Шеви нива кулиса: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Ремонт механизма переключения передач КПП (кулиса) Нива Шевроле

См. также Разборка и сборка привода механизма выбора передач )

5. Снимите шарнир с рычага выбора передач.

6. Выньте ось шарнира.

11. Снимите сферическую шайбу.

12. Отверните три гайки крепления фланца рычага выбора передач.

17. Собирайте механизм выбора передач в порядке, обратном снятию.

Видео

21230170314600 Хомут ВАЗ-2123 тяги рычага переключения передач АвтоВАЗ — 21230-1703146-00 21230170314600 2123-1703146

21230170314600 Хомут ВАЗ-2123 тяги рычага переключения передач АвтоВАЗ — 21230-1703146-00 21230170314600 2123-1703146 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

11

1

Применяется: CHEVROLET, ВАЗ

Артикул:
21230-1703146-00еще, артикулы доп.: 21230170314600, 2123-1703146скрыть

Код для заказа: 171747

Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт. Сейчас в 9 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 17.05.2021 в 00:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 18 Мая)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 17 Мая)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа
171747

Артикулы
21230-1703146-00, 21230170314600, 2123-1703146

Производитель
LADA

Каталожная группа:

. .Коробка передач
Трансмиссия

Ширина, м:

0.035

Высота, м:

0.02

Длина, м:

0.04

Вес, кг:

0.056

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 17. 05.2021 00:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e58addbecf90b24c349f467f2589fa2a

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Регулировка кулисы кпп нива шевроле

Лазил шарил инет, нашол только » ослабте хомут выстовите нетраль примерно на середину» грубо говоря все везде на глаз, и у многих я так понимаю получаеться иногда даже с 1 раза, сам пробовал раз 15 точно зализил, есть у кого еще какая либо инфа по этому вопросу?

Смотрите также

Комментарии 21

Как я понял, изучив интернет и попытавшись сам отрегулировать кулису, весь смысл регулировки сводится к тому чтобы:
Во-первых, в нейтральном положении рычаг своим блокировочным упором не уперся (а тем более не спрятался) в накладку блокировки заднего хода. В этом случае будет включаться только 1-я и 2-я передачи (и то не обязательно).
Во-вторых, нейтральное положение рычага должно быть таким, при котором при включении 1-й передачи рычаг не упирается в левую переднюю сторону кольцевого фланца корпуса (красная стрелка). При включении 2-й – в левую заднюю (зеленая стрелка), а при 5-й – в правую переднюю (синяя стрелка). И всё. Если рычаг ни во что не упирается, привод КПП будет работать.
Из этого вытекает следующий вывод. Если при включении передач слышен хруст, или передачи выскакивают, то регулировкой ничего не поправишь, так как неисправность в самой коробке передач (скорее всего синхронизаторы).

В инструкции к шниве образно сказано: 1 ослабить хомут тяги, 2 перемещая в продольном направлении тягу, добиться четкого включения всех передач и 3 затянуть хомут тяги. Никаких четких миллиметров, как видим, нет. Все по принципу «научного тыка». На других сайтах можно встретить что угодно: установить рычаг чуть левее упора заднего хода, включить первую передачу и повернуть какой-то загадочный фиксатор влево. В другом месте наоборот включить задний ход и повернуть этот фиксатор вправо. В одном месте правда есть схема механизма, в которой даны зазоры между упором заднего хода и рычагом переключения передач. На первый взгляд все логично. Но судя по отзывам, мастерам приходится неоднократно прыгать под машину и в кабину чтобы найти такой зазор, который обеспечивает четкое переключение передач.

qdesn1k
Просто при переключение с 2-3 передачу, стразу не втыкаетсья, хруст стоит, жду когда обороты спадут(1-2) до 2х тыш либо рычаг немного провей делаешь она встает. а с первой бывает когда катишься пытаешься вставить тоже будет хруст стоять как на зиле пока не оставновишься полностью тогда только встанет…
Я понимаю, что прошло уже 4 года, но хотелось бы знать, как автор вышел из положения. Дело в том, что у моей шнивы такие же симптомы. Регулировал много, а толку нет

У меня в книжке по ремонту шнивы была картинка с размерами и зазорами. Выставил по нет.

можно выложить схемку в сообщество)

да и пыльник сними из салона и гайку отверни снизу (держит кулису ) гайка на 17 и на резиновой подушке будет легче подлезть к хомуту кулисы и регулируй а без пыльника будет легче так как видишь положение куливы и передач но эт надо центральную консоль снять и из салона отрегулируешь

сунь заднюю и отрегулируй рычаг и затяни хомут проверь включение всех передач если надо то чуть подрегулируй и так пока не станет все нормально я б за 5 мин сделал( просто раз 10 менял коробку, сцепуху и 2 раза переберал коробку)

Сунуть заднюю можно, а как отрегулировать рычаг?

В коробке включи заднюю и поставь рычаг в положении задней передачи и подтяни болтик, если все передачи норм включаются, то затягивай и все

Просто при переключение с 2-3 передачу, стразу не втыкаетсья, хруст стоит, жду когда обороты спадут(1-2) до 2х тыш либо рычаг немного провей делаешь она встает. а с первой бывает когда катишься пытаешься вставить тоже будет хруст стоять как на зиле пока не оставновишься полностью тогда только встанет…

нейтраль, ослабил, поставил рычаг на середину нейтрали и затянул. ни че сложного. если мимо поставишь передачи уедут. если интересно пробуй по разному, ни чего там не сломаешь, не переживай)

вот-вот, если двигать вправо пока не упрется — как раз на середке встанет )))

немного не понял тебя. я ставил середину там где рычаг обычно стоял, по памяти, и сразу поймал место

по крайне мере на шниве: на нейтрали чуть придавливаешь рычаг и начинаешь двигать вправо, как только он упрется в «ступеньку» — фиксировать.

Регулировка кулисы на ниву шевроле, видео уроки

ШЕВРОЛЕ НИВА. ПРОБЛЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ГОРЯЧУЮ. РЕШЕНИЕ ЗА 30 МИНУТ!

Может за контрить, так там контр-шайба стоит

••• Шевроле нива регулировка кулисы. денис vvv Гуру (), закрыт 1 год назад. Не забудьте…

В первую очередь, под капотом Шевроле Нивы ослабляется гайка винта крепления наконечника рычага коробки передач с тягой переключения скоростей.

После этого следует повторно спуститься в яму, но уже затянуть ослабленный болт хомута.

Как выбрать новую кулису? Какую кулису поставить на Нива Шевроле?

Этот вопрос приходил в голову каждому автовладельцу Нивы, которому пришлось столкнуться с неисправностью данного элемента. Перед установкой уплотнителей потребуется их смазывание Литолом На этом ремонт изделия заканчивается, остается собрать все детали в последовательности обратной снятию. По окончании сборки не забудьте о новом хомуте, который пришлось разрезать при снятии чехла.

Видео инструкция: регулировка кулисы на ниву шевроле

И несколько слов о кулисе раздаточной коробки Кулиса раздатки выполняет аналогичные функции с коробочным изделием, только эксплуатируется рычаг переключения режимов скоростей не так часто, как трансмиссия. Из этого исходит, что тяга раздатки имеет гораздо больший ресурс работы.

Если же замечаются аналогичные проблемы как и в КПП, то стоит произвести замену кулисы раздатки, так как ее механизм не позволяет проводить ремонт или замену. Исходя из всего сказанного, кулиса КПП и раздатки являются немаловажными элементами Нивы Шевроле, без которых невозможно включать передачи.

Люфт рычага КПП Шевроле Нива

Получилось с первого раза Проходит месяц, два, уже апрель. Заднюю не включить Да ну на Глушу с криками «не русских слов» , цепи на все колеса одеваю.

Какую-то передачу удалось включить, ну и соответственно пожиженная.

Фиксатор переводим в крайнее положение справа. Потом с ямы затянуть ослабленные боты крепления кулисы.

После таких действий работу по регулировке кулисы можно считать завершённой. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к основанию кузова. Снимите корпус и извлеките из него вал. С помощью гаечного ключа откручивается несколько винтов, держащих корпус рычага переключения скоростей на кузове автомобиля.

Ремонт и замена кулисы на автомобиле Chevrolet NIVA

После демонтажа корпуса, из него извлекается вал КПП. Далее демонтируется направляющий шток с вала. Если в шарнирах обнаруженной кулисы наблюдается большой люфт, который невозможно отрегулировать или отверстие под ось слишком изношено, то механизм снимается и заменяется на новый.

Чтобы ее включить, можно завести мотор и перевести рычаг коробки, пока машина не поедет. После глушится мотор, первая скорость остается включенной, а под колеса подкладываются башмаки.

Не забудьте о ручном тормозе. Опуститься в эстакаду, и ослабить болт хомута кулисы. В салоне автомобиля находим пластиковый фиксатор тяги и переводим его в крайнее левое положение до упора.

После этого следует повторно спуститься в яму, но уже затянуть ослабленный болт хомута. На этом регулировка тяги КПП окончена, и можно проверить его работоспособность.

Продолжая изучение российского внедорожника Нива Шевроле, являющегося родственником семейства автомобилей ВАЗ, уделим внимание такой детали, как кулиса. Что же это такое и где она стоит? Наверное, нередко приходилось слышать каждому нынешнему водителю во время обучения в автошколе о том, как инструктор «ругается» на изживающую себя кулису, когда переключает скорость. Да, действительно кулиса – это деталь коробки передач, которая выполняет важную функцию, но в Ниве Шевроле имеется два таких устройства – одна кулиса служит для переключения скоростей, а другая для переключения режимов раздатки. Но об этом собственно и расскажет данный материал.

Назначение и конструкция кулисы КПП

Кулиса техническим языком именуется как тяга привода коробки передач и является комплексным механизмом, предназначенная для возможности соединения рычага переключения трансмиссии со штоком коробки.

На внедорожниках Шевроле Нива кулиса располагается в салоне возле самого рычага, как и во многих моделях российских автомобилей. Найти ее несложно, если знать что такое коробка передач. Находится кулиса возле рычага переключения трансмиссии и имеет вид, представленный на фото ниже.

Фото кулисы, располагающаяся в салоне транспортного средства

На старых моделях транспортных средств российского автопрома расположение кулисы находилось под днищем автомобиля, но это снижало, прежде всего, срок службы изделия, что влияло на эффективность.

Регулировка кулисы

Кулиса на внедорожниках Шевроле Нива имеет большой ресурс работы, равняемый свыше 100 тыс. км пробега. Но этот ресурс зависит, прежде всего от порядочности управления автомобилем, поэтому иногда водители могут замечать сбои в работе КПП, такие как:

• При попытке включения первой передачи происходит переключение на заднюю;
• Пропадает пятая скорость при ее включении;
• Включается задняя скорость при выборе передних пяти передач.

Это говорит о неисправности тяги привода, но не стоит спешить снимать КПП и производить ее ремонт, так как можно попробовать отрегулировать изделие. Хоть регулировка довольно непростое занятие, но это проще и дешевле, нежели заменить коробку или кулису.

Расположение болта хомута кулисы

Регулировка кулисы включает в себя выполнение следующих действий:

• На КПП включается первая передача. Чтобы ее включить, можно завести мотор и перевести рычаг коробки, пока машина не поедет. После глушится мотор, первая скорость остается включенной, а под колеса подкладываются башмаки. Не забудьте о ручном тормозе.
• Опуститься в эстакаду, и ослабить болт хомута кулисы.
• В салоне автомобиля находим пластиковый фиксатор тяги и переводим его в крайнее левое положение до упора.
• После этого следует повторно спуститься в яму, но уже затянуть ослабленный болт хомута.

На этом регулировка тяги КПП окончена, и можно проверить его работоспособность. Если же регулировка не помогла, то потребуется осуществить снятие и ремонт изделия.

Неисправности механизма

Если же после процедуры регулирования тяги КПП автомобиля Нива Шевроле выявляются дальнейшие неисправности, которые проявляются в виде:

1. увеличивается свободный ход рычага трансмиссии;
2. проблемы с переключениями скоростей;
3. скорости включаются туго;
4. включение не той передачи или невозможность включения скоростей.

В случае выявления таковых проблем возникает необходимость более серьезных работ – ремонт или замена кулисы. Но для возможности проведения таковых действий следует снять устройство.

Снятие тяги КПП

Снять кулису можно в такой последовательности:

1. Открыв капот Шевроле Нива, необходимо найти соединение наконечника рычага и тяги переключения скоростей. На тяге имеется стяжная муфта и защитный чехол, которые нужно снять.
2. В салоне автомобиля Нива Шевроле извлекается облицовка рычага КПП, воспользовавшись отверткой. Но будьте осторожны, чтобы не повредить фиксаторы.
3. Чехол необходимо вывернуть в обратную сторону, после чего разрезать крепежный хомут. Далее, снимается чехол с рычага.
4. Извлекается передок облицовки тоннеля пола.
5. От рычага отстегивается фиксатор и снимается ось.
6. Снимается рычаг переключения путем проведения его вверх. Оставшийся резиновый манжет необходимо вернуть внутрь извлеченного рычага.
7. Извлекаются болты крепления корпуса рычага, и снимается кулиса.
8. С вала потребуется извлечь резиновую втулку (шток).
9. Далее необходимо осмотреть тягу на предмет наличия дефектов, чтобы определить что потребуется: ремонт или замена изделия.

Замена производится в случае наличия люфта в шарнирах или сильного износа отверстия под ось рукоятки переключения скоростей. Также, если имеются повреждения пыльника, то его необходимо заменить на новый. Для этого обрежьте старый пыльник и извлеките его, а на его место установите новый, предварительно смазав внутренние детали Литолом.

Во всех остальных ситуациях можно произвести ремонт кулисы. Для этого потребуется приобрести специальный ремкомплект, который включает в себя пластиковые уплотнители. Перед установкой уплотнителей потребуется их смазывание Литолом 24. На этом ремонт изделия заканчивается, остается собрать все детали в последовательности обратной снятию. По окончании сборки не забудьте о новом хомуте, который пришлось разрезать при снятии чехла.

И несколько слов о кулисе раздаточной коробки

Кулиса раздатки выполняет аналогичные функции с коробочным изделием, только эксплуатируется рычаг переключения режимов скоростей не так часто, как трансмиссия. Из этого исходит, что тяга раздатки имеет гораздо больший ресурс работы. Если же замечаются аналогичные проблемы как и в КПП, то стоит произвести замену кулисы раздатки, так как ее механизм не позволяет проводить ремонт или замену.

Исходя из всего сказанного, кулиса КПП и раздатки являются немаловажными элементами Нивы Шевроле, без которых невозможно включать передачи.

Кулиса переключения передач шевроле нива

В сравнении с другими элементами коробки передач кулиса или тяга привода управления — это сравнительно несложный механизм.

ремонт блокировки раздатки шевроле нива

Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Рассказ владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. Chevrolet Niva BlackHunter › Бортжурнал › переборка кулисы…

Снимается рычаг переключения путем проведения его вверх. Чтобы ее включить, можно завести мотор и перевести рычаг коробки, пока машина не поедет.

В салоне автомобиля находим пластиковый фиксатор тяги и переводим его в крайнее левое положение до упора. После этого с рычага снимается чехол.

Открыв капот Шевроле Нива, необходимо найти соединение наконечника рычага и тяги переключения скоростей. На тяге имеется стяжная муфта и защитный чехол, которые нужно снять. Снятие чехла рычага кпп 2.

Инструменты:

Но будьте осторожны, чтобы не повредить фиксаторы. Чехол необходимо вывернуть в обратную сторону, после чего разрезать крепежный хомут.

Трансмиссия Chevrolet Niva(Шевроле Нива). Строение и работа механизмов.(копия видео)

Далее, снимается чехол с рычага. Извлекается передок облицовки тоннеля пола. От рычага отстегивается фиксатор и снимается ось. Снимается рычаг переключения путем проведения его вверх.

Оставшийся резиновый манжет необходимо вернуть внутрь извлеченного рычага. Извлекаются болты крепления корпуса рычага, и снимается кулиса. С вала потребуется извлечь резиновую втулку шток. Далее необходимо осмотреть тягу на предмет наличия дефектов, чтобы определить что потребуется: Если вы хотите, чтобы во время движения у вас не случилось непредвиденных неприятных сюрпризов, то состояние кулисы должно быть на соответствующем уровне.

На большинстве автомобилей этот элемент представляет собой достаточной надежный механизм, который вполне может отработать срок эксплуатации до тыс.

Но и от поломки этого узла никто не застрахован.

Комментарии и отзывы

Как же определить необходимость ремонта кулисы? Это можно сделать по нескольким факторам: Старый элемент трансмиссионной системы, отработавший свой ресурс эксплуатации В том случае, если скорости стали включаться очень туго или включается не та скорость, которая должна включиться, то можно попробовать произвести регулировку механизма.

Для этого потребуется приобрести специальный ремкомплект, который включает в себя пластиковые уплотнители. Перед установкой уплотнителей потребуется их смазывание Литолом На этом ремонт изделия заканчивается, остается собрать все детали в последовательности обратной снятию.

По окончании сборки не забудьте о новом хомуте, который пришлось разрезать при снятии чехла. И несколько слов о кулисе раздаточной коробки Кулиса раздатки выполняет аналогичные функции с коробочным изделием, только эксплуатируется рычаг переключения режимов скоростей не так часто, как трансмиссия. Из этого исходит, что тяга раздатки имеет гораздо больший ресурс работы.

Если же замечаются аналогичные проблемы как и в КПП, то стоит произвести замену кулисы раздатки, так как ее механизм не позволяет проводить ремонт или замену.

Исходя из всего сказанного, кулиса КПП и раздатки являются немаловажными элементами Нивы Шевроле, без которых невозможно включать передачи. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!

Регулировка кулисы Нивы Шевроле

Продолжая изучение российского внедорожника Нива Шевроле, являющегося родственником семейства автомобилей ВАЗ, уделим внимание такой детали, как кулиса. Что же это такое и где она стоит? Наверное, нередко приходилось слышать каждому нынешнему водителю во время обучения в автошколе о том, как инструктор «ругается» на изживающую себя кулису, когда переключает скорость. Да, действительно кулиса — это деталь коробки передач, которая выполняет важную функцию, но в Ниве Шевроле имеется два таких устройства — одна кулиса служит для переключения скоростей, а другая для переключения режимов раздатки. Но об этом собственно и расскажет данный материал.

Назначение и конструкция кулисы КПП

Кулиса техническим языком именуется как тяга привода коробки передач и является комплексным механизмом, предназначенная для возможности соединения рычага переключения трансмиссии со штоком коробки.

На внедорожниках Шевроле Нива кулиса располагается в салоне возле самого рычага, как и во многих моделях российских автомобилей. Найти ее несложно, если знать что такое коробка передач. Находится кулиса возле рычага переключения трансмиссии и имеет вид, представленный на фото ниже.

Фото кулисы, располагающаяся в салоне транспортного средства

На старых моделях транспортных средств российского автопрома расположение кулисы находилось под днищем автомобиля, но это снижало, прежде всего, срок службы изделия, что влияло на эффективность.

Регулировка кулисы

Кулиса на внедорожниках Шевроле Нива имеет большой ресурс работы, равняемый свыше 100 тыс. км пробега. Но этот ресурс зависит, прежде всего от порядочности управления автомобилем, поэтому иногда водители могут замечать сбои в работе КПП, такие как:

• При попытке включения первой передачи происходит переключение на заднюю;
• Пропадает пятая скорость при ее включении;
• Включается задняя скорость при выборе передних пяти передач.

Это говорит о неисправности тяги привода, но не стоит спешить снимать КПП и производить ее ремонт, так как можно попробовать отрегулировать изделие. Хоть регулировка довольно непростое занятие, но это проще и дешевле, нежели заменить коробку или кулису.

Расположение болта хомута кулисы

Регулировка кулисы включает в себя выполнение следующих действий:

• На КПП включается первая передача. Чтобы ее включить, можно завести мотор и перевести рычаг коробки, пока машина не поедет. После глушится мотор, первая скорость остается включенной, а под колеса подкладываются башмаки. Не забудьте о ручном тормозе.
• Опуститься в эстакаду, и ослабить болт хомута кулисы.
• В салоне автомобиля находим пластиковый фиксатор тяги и переводим его в крайнее левое положение до упора.
• После этого следует повторно спуститься в яму, но уже затянуть ослабленный болт хомута.

На этом регулировка тяги КПП окончена, и можно проверить его работоспособность. Если же регулировка не помогла, то потребуется осуществить снятие и ремонт изделия.

Неисправности механизма

Если же после процедуры регулирования тяги КПП автомобиля Нива Шевроле выявляются дальнейшие неисправности, которые проявляются в виде:

1. увеличивается свободный ход рычага трансмиссии;
2. проблемы с переключениями скоростей;
3. скорости включаются туго;
4. включение не той передачи или невозможность включения скоростей.

В случае выявления таковых проблем возникает необходимость более серьезных работ — ремонт или замена кулисы. Но для возможности проведения таковых действий следует снять устройство.

Снятие тяги КПП

Снять кулису можно в такой последовательности:

1. Открыв капот Шевроле Нива, необходимо найти соединение наконечника рычага и тяги переключения скоростей. На тяге имеется стяжная муфта и защитный чехол, которые нужно снять.

2. В салоне автомобиля Нива Шевроле извлекается облицовка рычага КПП, воспользовавшись отверткой. Но будьте осторожны, чтобы не повредить фиксаторы.
3. Чехол необходимо вывернуть в обратную сторону, после чего разрезать крепежный хомут. Далее, снимается чехол с рычага.
4. Извлекается передок облицовки тоннеля пола.
5. От рычага отстегивается фиксатор и снимается ось.
6. Снимается рычаг переключения путем проведения его вверх. Оставшийся резиновый манжет необходимо вернуть внутрь извлеченного рычага.
7. Извлекаются болты крепления корпуса рычага, и снимается кулиса.
8. С вала потребуется извлечь резиновую втулку (шток).
9. Далее необходимо осмотреть тягу на предмет наличия дефектов, чтобы определить что потребуется: ремонт или замена изделия.

Замена производится в случае наличия люфта в шарнирах или сильного износа отверстия под ось рукоятки переключения скоростей. Также, если имеются повреждения пыльника, то его необходимо заменить на новый. Для этого обрежьте старый пыльник и извлеките его, а на его место установите новый, предварительно смазав внутренние детали Литолом.

Во всех остальных ситуациях можно произвести ремонт кулисы. Для этого потребуется приобрести специальный ремкомплект, который включает в себя пластиковые уплотнители. Перед установкой уплотнителей потребуется их смазывание Литолом 24. На этом ремонт изделия заканчивается, остается собрать все детали в последовательности обратной снятию. По окончании сборки не забудьте о новом хомуте, который пришлось разрезать при снятии чехла.

И несколько слов о кулисе раздаточной коробки

Кулиса раздатки выполняет аналогичные функции с коробочным изделием, только эксплуатируется рычаг переключения режимов скоростей не так часто, как трансмиссия. Из этого исходит, что тяга раздатки имеет гораздо больший ресурс работы. Если же замечаются аналогичные проблемы как и в КПП, то стоит произвести замену кулисы раздатки, так как ее механизм не позволяет проводить ремонт или замену.

Исходя из всего сказанного, кулиса КПП и раздатки являются немаловажными элементами Нивы Шевроле, без которых невозможно включать передачи.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

chnivaremont.ru

Как выбрать новую кулису?

Какую кулису поставить на Нива Шевроле? Этот вопрос приходил в голову каждому автовладельцу Нивы, которому пришлось столкнуться с неисправностью данного элемента. На самом деле, в выборе компонента нет ничего сложного.

На практике многие автовладельцы вышеуказанных моделей авто ставят на свои транспортные средства механизмы от машин Fiat классических моделей. Согласно отзывам в интернете, по своему устройству эти устройства полностью подходят для установки в Нива Шевроле. Однако, есть и негативная сторона. На практике автомобили Нива, оснащенные механизмом от машин Fiat, требуют более тщательной регулировки элемента. Кроме того, несмотря на итальянское качество, эти компоненты трансмиссионной системы более подвержены износу и поломкам.

Поэтому при выборе механизма не стоит «вестись» на рассказы кустарных «гаражных» мастеров и придумать себе новую головную боль. Для установки в Нивы Шевроле лучше приобрести стандартную кулису, которой оснащаются базовые модели автомобилей Нива.

Новая кулиса для Нивы Шевроле

Замена элемента

Как правило, необходимость ремонта данного компонента возникает после установки или ремонта привода переключения скоростей. Если вы произвели замену привода, но при движении чувствуете, как сохранилась вибрация рычага КПП, то, по всей видимости, в механизме шарниров рычага остался повышенный люфт. А значит, шарниры следует отремонтировать, а соответственно, может возникнуть необходимость замены кулисы.

Читать дальше: Что значит богатая смесь

Если вы решили произвести замену компонента в домашних условиях собственноручно, то заранее приготовьте все, что вам может потребоваться в процессе выполнения работ. В частности, речь идет о:

• гаечных ключах на «12»;
• гаечный ключ на «14»;
• торцевом гаечном ключе на «10»;
• хомуте крепления чехла рычага КПП;
• канцелярском нож;
• крестообразной отвертке.

Разумеется, вам потребуется и новый механизм, если вы решили его заменить.

1. В первую очередь, откройте капот вашей Нивы Шевроле и найдите соединение наконечника рычага КПП и тяги переключения скоростей. Увидев данное соединение, возьмите соответствующий гаечный ключ и ослабьте гайку винта крепления.
2. После этого демонтируйте стяжную муфту и ее защитный чехол.
3. Теперь залезьте в салон авто и снимите переднюю часть облицовки пола. Далее, извлеките рамку чехла рычага КПП. Будьте осторожны, вам потребуется осторожно снять ее, чтобы не повредить фиксаторы.
4. Затем вам нужно будет вывернуть чехол рычага переключения скоростей наизнанку. Сделав это, вы увидите хомут крепления чехла. Возьмите плоскогубцы или обычный канцелярский нож и перекусите данный хомут. После этого чехол с рычага можно будет снять. Обратите внимание: хомут крепления рычага КПП является одноразовым. То есть, перекусив его плоскогубцами или разрезав ножом, заново установить на прежнее место деталь не получится. Поэтому при сборке деталей вам нужно будет установить новый хомут.
5. Далее, вам нужно будет снять переднюю часть облицовки тоннеля пола. В зависимости от года выпуска вашей Нивы Шевроле инструкция по демонтажу облицовки тоннеля пола может отличаться. Поэтому рекомендуем вам воспользоваться мануалом по эксплуатации конкретно к вашему авто.
6. Теперь посмотрите на рычаг КПП. Вы увидите, что к нему крепится фиксатор оси: этот элемент нужно отсоединить от рычага. Сделав это, ось рычага можно демонтировать, параллельно извлекая данную ось из отверстий рычага переключения скоростей и кулисы.
7. Когда ось демонтирована, нужно снять рычаг КПП. Для этого сам рычаг вам нужно будет потянуть вверх. Затем возьмите отвертку и протолкните внутрь корпуса рычага коробки передач пластиковую втулку. Этот элемент вам нужно продвинуть вдоль по валу.
8. Теперь при помощи гаечного ключа вам нужно открутить несколько винтов крепления корпуса рычага переключения скоростей к кузову автомобиля. Открутив и демонтировав болты, можно снять корпус и извлечь из него вал КПП.
9. Далее, демонтируйте с вала направляющий шток.
10. Теперь вы увидите свою кулису. Если в шарнирах элемента вы видите большой люфт, который нельзя будет отрегулировать либо отверстие под ось рычага чересчур изношено, то нужно снять механизм и заменить его на новый. Поскольку процесс замены этого элемента не является таким уж легким, рекомендуем вам визуально осмотреть все демонтированные детали. Если у вас есть сомнения по поводу их работоспособности или надежности, то лучше замените их сразу.
11. Произведя замену кулисы, все детали нужно собрать в обратном порядке. Не забудьте установить новый хомут крепления рычага переключения скоростей.

После установки кулисы нужно будет произвести регулировку привода переключения КПП.

Как Снять Кулису На Ниве Шевроле ~ VESKO-TRANS.RU

Кулиса джипа Нива Chevrolet

Продолжая исследование русского джипа Нива Chevrolet, являющегося родственником семейства автомобилей ВАЗ, уделим внимание таковой детали, как кулиса. Что все-таки это такое и где она стоит? Наверняка, часто приходилось слышать каждому сегодняшнему водителю во время обучения в автошколе о том, как инструктор «ругается» на изживающую себя кулису, когда переключает скорость. Да, вправду кулиса это деталь коробки передач, которая делает важную функцию, но в Ниве Chevrolet имеется два таких устройства одна кулиса служит для переключения скоростей, а другая для переключения режимов раздатки. Но об этом фактически и скажет данный материал.

Назначение и конструкция кулисы КПП

Кулиса техническим языком называется как тяга привода коробки и является всеохватывающим механизмом, созданная для способности соединения рычага переключения коробки со штоком коробки.

На джипах Chevrolet Нива кулиса размещается в салоне около самого рычага, как и в почти всех моделях русских автомобилей. Отыскать ее нетрудно, если знать что такое коробка. Находится кулиса около рычага переключения коробки и имеет вид, представленный на фото ниже.

Фото кулисы, размещающаяся в салоне тс

На старенькых моделях тс русского автопрома размещение кулисы находилось под днищем автомобиля, но это снижало, сначала, срок службы изделия, что оказывало влияние на эффективность.

Регулировка кулисы

Кулиса на джипах Chevrolet Нива имеет большой ресурс работы, равняемый выше 100 тыс. км пробега. Но этот ресурс зависит, сначала от порядочности управления автомобилем, потому время от времени водители могут замечать сбои в работе КПП, такие как:

• При попытке включения первой передачи происходит переключение на заднюю;
• Теряется 5-ая скорость при ее включении;
• Врубается задняя скорость при выборе фронтальных 5 передач.

Это гласит о неисправности тяги привода, но не стоит торопиться снимать КПП и создавать ее ремонт, потому что можно испытать отрегулировать изделие. Хоть регулировка достаточно сложное занятие, но это проще и дешевле, ежели поменять коробку либо кулису.

Видео «Процесс сжима кулисы»

В этом видео вы сможете посмотреть на процесс сжима кулисы Нивы Шевроле.

Продолжая изучение российского внедорожника Нива Шевроле, являющегося родственником семейства автомобилей ВАЗ, уделим внимание такой детали, как кулиса. Что же это такое и где она стоит? Наверное, нередко приходилось слышать каждому нынешнему водителю во время обучения в автошколе о том, как инструктор «ругается» на изживающую себя кулису, когда переключает скорость. Да, действительно кулиса – это деталь коробки передач, которая выполняет важную функцию, но в Ниве Шевроле имеется два таких устройства – одна кулиса служит для переключения скоростей, а другая для переключения режимов раздатки. Но об этом собственно и расскажет данный материал.

Читать дальше: Бмв тройка 2005 год

Нива: кулиса внедорожника — Ремонт и тюнинг Шевроле

04.08.2015 | Chevrolet Niva 2008 / Трансмиссия
Руководство по регулировки кулисы

Продолжая изучение российского внедорожника Нива Шевроле, являющегося родственником семейства автомобилей ВАЗ, уделим внимание такой детали, как кулиса. Что же это такое и где она стоит? Наверное, нередко приходилось слышать каждому нынешнему водителю во время обучения в автошколе о том, как инструктор «ругается» на изживающую себя кулису, когда переключает скорость. Да, действительно кулиса — это деталь коробки передач, которая выполняет важную функцию, но в Ниве Шевроле имеется два таких устройства — одна кулиса служит для переключения скоростей, а другая для переключения режимов раздатки. Но об этом собственно и расскажет данный материал.

Внешний вид устройства

Назначение и конструкция кулисы КПП

Кулиса техническим языком именуется как тяга привода коробки передач и является комплексным механизмом, предназначенная для возможности соединения рычага переключения трансмиссии со штоком коробки.

На внедорожниках Шевроле Нива кулиса располагается в салоне возле самого рычага, как и во многих моделях российских автомобилей. Найти ее несложно, если знать что такое коробка передач. Находится кулиса возле рычага переключения трансмиссии и имеет вид, представленный на фото ниже.

На старых моделях транспортных средств российского автопрома расположение кулисы находилось под днищем автомобиля, но это снижало, прежде всего, срок службы изделия, что влияло на эффективность.

Регулировка кулисы

Кулиса на внедорожниках Шевроле Нива имеет большой ресурс работы, равняемый свыше 100 тыс. км пробега. Но этот ресурс зависит, прежде всего от порядочности управления автомобилем, поэтому иногда водители могут замечать сбои в работе КПП, такие как:

1. При попытке включения первой передачи происходит переключение на заднюю; 2. Пропадает пятая скорость при ее включении; 3. Включается задняя скорость при выборе передних пяти передач.

Это говорит о неисправности тяги привода, но не стоит спешить снимать КПП и производить ее ремонт, так как можно попробовать отрегулировать изделие. Хоть регулировка довольно непростое занятие, но это проще и дешевле, нежели заменить коробку или кулису.

Расположение болта хомута кулисы

Регулировка кулисы включает в себя выполнение следующих действий:

1. На КПП включается первая передача. Чтобы ее включить, можно завести мотор и перевести рычаг коробки, пока машина не поедет. После глушится мотор, первая скорость остается включенной, а под колеса подкладываются башмаки. Не забудьте о ручном тормозе. 2. Опуститься в эстакаду, и ослабить болт хомута кулисы. 3. В салоне автомобиля находим пластиковый фиксатор тяги и переводим его в крайнее левое положение до упора. 4. После этого следует повторно спуститься в яму, но уже затянуть ослабленный болт хомута.

На этом регулировка тяги КПП окончена, и можно проверить его работоспособность. Если же регулировка не помогла, то потребуется осуществить снятие и ремонт изделия.

Вид из салона

Неисправности механизма

Если же после процедуры регулирования тяги КПП автомобиля Нива Шевроле выявляются дальнейшие неисправности, которые проявляются в виде:

1. увеличивается свободный ход рычага трансмиссии; 2. проблемы с переключениями скоростей; 3. скорости включаются туго; 4. включение не той передачи или невозможность включения скоростей.

В случае выявления таковых проблем возникает необходимость более серьезных работ — ремонт или замена кулисы. Но для возможности проведения таковых действий следует снять устройство.

Снятие тяги КПП

Снять кулису можно в такой последовательности:

1. Открыв капот Шевроле Нива, необходимо найти соединение наконечника рычага и тяги переключения скоростей. На тяге имеется стяжная муфта и защитный чехол, которые нужно снять. Снятие чехла рычага кпп 2. В салоне автомобиля Нива Шевроле извлекается облицовка рычага КПП, воспользовавшись отверткой. Но будьте осторожны, чтобы не повредить фиксаторы. 3. Чехол необходимо вывернуть в обратную сторону, после чего разрезать крепежный хомут. Далее, снимается чехол с рычага. 4. Извлекается передок облицовки тоннеля пола. 5. От рычага отстегивается фиксатор и снимается ось. 6. Снимается рычаг переключения путем проведения его вверх. Оставшийся резиновый манжет необходимо вернуть внутрь извлеченного рычага. 7. Извлекаются болты крепления корпуса рычага, и снимается кулиса. 8. С вала потребуется извлечь резиновую втулку (шток). 9. Далее необходимо осмотреть тягу на предмет наличия дефектов, чтобы определить что потребуется: ремонт или замена изделия.

Замена производится в случае наличия люфта в шарнирах или сильного износа отверстия под ось рукоятки переключения скоростей. Также, если имеются повреждения пыльника, то его необходимо заменить на новый. Для этого обрежьте старый пыльник и извлеките его, а на его место установите новый, предварительно смазав внутренние детали Литолом.

Во всех остальных ситуациях можно произвести ремонт кулисы. Для этого потребуется приобрести специальный ремкомплект, который включает в себя пластиковые уплотнители. Перед установкой уплотнителей потребуется их смазывание Литолом 24. На этом ремонт изделия заканчивается, остается собрать все детали в последовательности обратной снятию. По окончании сборки не забудьте о новом хомуте, который пришлось разрезать при снятии чехла.

И несколько слов о кулисе раздаточной коробки

Кулиса раздатки выполняет аналогичные функции с коробочным изделием, только эксплуатируется рычаг переключения режимов скоростей не так часто, как трансмиссия. Из этого исходит, что тяга раздатки имеет гораздо больший ресурс работы. Если же замечаются аналогичные проблемы как и в КПП, то стоит произвести замену кулисы раздатки, так как ее механизм не позволяет проводить ремонт или замену.

Исходя из всего сказанного, кулиса КПП и раздатки являются немаловажными элементами Нивы Шевроле, без которых невозможно включать передачи.

chevymanual.ru

Замена пыльников приводов на Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Далее нужно отсоединить все элементы подвески от ступицы и снять ее с вала.

Как самому поменять пыльники ШРУСа на Ниве

Перед началом работ, автомобиль необходимо загнать на яму, либо подъемник.

Подробная статья о замене внутреннего и наружного ШРУСов на Шевроле Нива. Одна из причин выхода…

Чтобы избежать такой неприятности специалисты рекомендуют усилить валы. Наружный шрус Внутренний шрус Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы.

Внутренний пыльник прижат к корпусу КПП креплением с тремя болтами, которые нужно выкрутить. Затем нужно забраться под авто и снять хомуты крепления внутреннего пыльника. Для этого под нижнюю шаровую опору подставляет домкрат и ступица с подвеской немного выдомкрачивается.

Далее ставиться ступица, к ней подсоединяется подвеска, устанавливается колесо, а после уже затягивается болт крепления ступицы к валу. Процесс замены на моделях , идентичен. Итак, для начала послабляется гайка крепления вала к ступице. Затем уже авто поддомкрачивается и снимается колесо.

После откручивается нижняя шаровая опора и ступица снимается со шлицов привода. Затем с КПП сливается масло. Перед извлечением внутреннего ШРУСа с коробки передач, нужно будет заранее подготовить старую внешнюю обойму с валом.

На конце вала внутреннего шарнира установлено стопорное кольцо. После вытаскивания вместе со ШРУСом из КПП на его место сразу же нужно установить подготовленную внешнюю обойму, чтобы исключить смещение полуосевых шестерен коробки. После извлечения привода с обеими ШРУСами, приступают к снятию внутреннего шарнира вместе с обеими обоймами.

Для этого снимаются хомуты пыльника, и сам он срезается.

Затем молотком через проставку из мягкого металла с вала сбивается шарнир вместе с внутренней обоймой. В дальнейшем его нужно тщательно промыть и заложить в него смазку. Новый пыльник надевается на вал.

На его конце имеется стопорное кольцо, которое перед установкой шарнира нужно заменить. После этого шарнир одевается на шлицы, и садиться на место при помощи молотка и деревянной проставки. В новый элемент закладывается смазка, он одевается на ШРУС и затягивается хомутами. Далее вал устанавливается в КПП, для полной посадки потребуется забивать его молотком через деревянную проставку.

Затем на внешний ШРУС одевается ступица, присоединяется к ней нижняя опора, ставиться на место колесо и затягивается гайка крепления ступицы к валу. Нужно понимать, что своевременно незамененный пыльник в итоге приведет к разборке привода и замены самого ШРУСа, а это уже достаточно дорогостоящие работы.

Причины проведения замены

Поэтому за состоянием пыльников нужно следить всегда и вовремя проводить их замену, как бы тяжело это ни было. При любых сомнениях выполнить данные работы самостоятельно обращайтесь к специалистам. Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего. За вал вытягиваем ШРУС из корпуса: Если смазку менять не надо, можно стразу одеть на ШРУС полиэтиленовый пакет и обмотать во избежание выпадения шариков и попадания грязи шарики держатся только за счет смазки.

Кулиса в сборе КПП ВАЗ 2123 механизм управления

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке механизма управления КПП ВАЗ 2123, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, развиваемого двигателем с целью получения различных тяговых усилий на ведущих колесах при трогании автомобиля с места, разгоне, движении и преодолении дорожных препятствий; изменения скорости и направления движения автомобиля; возможности движения автомобиля с малыми скоростями, которые не могут быть обеспечены двигателем, и отсоединения на длительное время двигателя от трансмиссии на стоянке или при движении автомобиля по инерции (накатом).

Трансмиссия ВАЗ-2123 выполнена по принципу постоянного (не отключаемого) полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом.

Общая схема трансмиссии ВАЗ 2123 полностью повторяет схему трансмиссии 21213: сцепление, коробка передач, промежуточный вал, раздаточная коробка, два карданных вала к переднему и заднему мостам, разрезной передний мост и неразрезной задний мост. Отличия скрыты внутри каждого из агрегатов.

Коробка передач (КП) внутри изменений почти не претерпела, только задний подшипник первичного вала и промежуточный подшипник вторичного вала заменены, более долговечными подшипниками закрытого типа. Та же пятиступенчатая трехвальная конструкция, с шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами на всех передачах. Передаточные числа тоже сохранены: 1-я передача — 3,667; 2-я передача — 2,1; 3-я передача — 1,361; 4-я передача — 1,0; 5-я передача — 0,819; задний ход — 3,526.

Внимание: Существенно изменен только привод управления коробкой. В том месте, где у Нивы находится рычаг переключения передач, установлен удлинитель с горизонтальным штоком длиной 250 мм, на двух линейных подшипниках. Шток удлинителя через подпружиненный шаровый шарнир соединен с рычагом переключения передач. Это позволило приблизить рычаг к водителю и сделать переключение передач значительно более удобным.

1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 – рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения передач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 – уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышки люка; 10 – задняя опора; 11 – корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 – гайка; 16 – кольцо распорное; 17 – стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 – наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач.

В сцеплении применен новый нажимной диск от ВАЗ-2112. Ведомый диск сохранился от «Нивы», но несколько модернизированный — на нем отсутствует упорный фланец, поскольку конструкция сцепления беззазорная, как на переднеприводных автомобилях ВАЗ. В связи с этим изменилась и муфта включения сцепления. Введение беззазорного сцепления позволило на несколько килограммов снизить усилие на педали сцепления и ликвидировать еще одну операцию технического обслуживания — регулировку свободного хода.

Ремонт КПП необходим при следующих признаках: шум при включении передач, трудное включение и выключение передач, самопроизвольное включение передач, утечка трансмиссионного масла.

В некоторых случаях можно обойтись только добавлением масла. Если признаки неисправности не исчезли, необходимо переходить к ремонту КПП. Первый вариант – это обратиться на СТО. Ремонт КПП ВАЗ вполне реально и у себя в гараже.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21230170305000.

ВАЗ 2123.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить кулису в сборе КПП 2123 (механизма управления) на автомобиле Chevrolet Niva.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

avtoazbuka.net

Замена пыльника ЩРУСа на Шевроле Нива

Выходим из ямы и аккуратно достаем освобожденную деталь: Снимаем оставшиеся хомуты и срезаем пыльники, которые надо заменить: Пластмассовый кожух и пыльник наружной гранаты смещаем к внутреннему ШРУС у. Чтобы они далее не мешались, можно их завернуть в пакет и закрепить.

Вал зажимаем в тисках наружным шарниром к низу, убираем излишки смазки. Теперь нам нужно сбить или спрессовать с вала внутреннюю обойму в сборе с шарниром.

Радиальные выступы, показанные отверткой — это и есть фигурная внутренняя обойма ШРУС а: Внутренняя обойма ШРУС а фиксируется на валу двумя стопорными кольцами: При сбивании, обойма конической выточкой должна сжать наружное кольцо, утопить его в проточку вала и продвинуться дальше. Если энергия удара будет недостаточна, кольцо опять разожмется и обойма вернется в исходное положение.

С помощью выколотки из мягкого металла и молотка слегка простукиваем обойму по окружности, чтобы отцентрировать наружное кольцо, затем, установив выколотку по возможности ближе к валу, сбиваем можно держать ее под небольшим углом, это не страшно.

Идеальный вариант — если помощник тянет за вал шарнира книзу. При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага. Отвести в сторону цапфу. Открутить приемную трубу от коллектора и корпуса катализатора, после чего отвести ближе к мотору.

Снимаем внутреннюю гранату Шевроле Нива

Если снимается левый привод, то осуществление данной операции не требуется. Отвести редуктор назад и снять нужный привод из него.

А также следует сказать, что и стоимость ШРУСА не велика, а потому его можно купить при необходимости.

Видео о восстановлении шруса Нива Шевроле Определение неисправности Определить неисправность гранаты можно и самостоятельно. Для этого надо во время движения автомобиля вывернуть руль в любую сторону до упора. При этом водителю будет слышен хруст в районе переднего колеса.

В таком случае надо произвести замену шарнира. Потом владелец авто должен выполнить такие действия: Зажать снятый узел в тиски. Сбить ШРУС с оси при помощи молотка и наставки. Сбиваем шрус Зачистить все зубья на шестерне полуоси.

Неисправности кулисы Нива Шевроле | Chevrolet

Нива Chevrolet.Личный опыт. КПП развалилась.

Нива Chevrolet ремонт кулисы или механизма выбора передач

ШЕВРОЛЕ НИВА. ПРОБЛЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ГОРЯЧУЮ. РЕШЕНИЕ ЗА 30 МИНУТ!

Снятие коробки передач с Шевроле Нива

Ремонт кулисы

Шум КПП на Ниве — что было. Сломался рычаг КПП — замена.

Работа коробки передач Шевроле Нивы

Люфт рычага КПП Шевроле Нива

Снятие КПП Нива Шевроле и замена сцепления

не включаются передачи 1,2, 5 задний ход, работают только 3 и 4 тая

Также смотрите:

• Шевроле импала в the crew
• Аналог Шевроле Авео запчасти
• Управление магнитолой на руле Шевроле Авео
• Как заработать на Шевроле камаро
• Молдинги для Шевроле Лачетти хэтчбек
• Маркировка фар Шевроле спарк
• Установка кондиционера на Шевроле Лачетти своими руками
• Объем топливного бака Шевроле Круз седан
• Новая Chevrolet captiva 2014
• Течет гидроусилитель руля Шевроле Авео
• Как сменить охлаждающую жидкость Нива Шевроле
• Парковка на Ниве Шевроле
• Замена лампочек в фарах Chevrolet cruze
• Где находиться дроссельная заслонка на Шевроле Лачетти
• Шевроле Нива пуля

Главная » Новости » Неисправности кулисы Нива Шевроле
www.chevrolet-perm.ru

Ремонт раздаточной коробки «Нива»: основные проблемы и их устранение

Снимите стопорное кольцо и извлеките ось рычага механизма управления. Отверните болт оси вилки и Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.

После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески.

Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к как ремонтировать раздатку на ниве шевроле спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала. Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала как ремонтировать раздатку на ниве шевроле мостов переднего и заднего.

Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста. После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней.

Разбираем коробку передач

Механизм переключения передач следует разбирать в спокойной обстановке, аккуратно раскладывая на чистой подложке все детали в том порядке, в котором вы их снимаете, – потом будет проще собрать. Удобнее всего начинать разборку, зажав коробку в тиски нижней крышкой вверх. Уже при снятии нижней крышки можно диагностировать неисправности подшипников промвала – при покачивании он смещается.

• Открутите гайку хвостовика, снимите фланец-вертолет и механизм выбора передач. Кулису осмотрите, чтобы выявить трещины.
• Демонтируйте заднюю крышку. Если она не снимается, протолкните обойму подшипника внутрь. Состояние подшипников определяется по обоймам. Если необходима замена, подшипник вторичного вала выдавите внутрь крышки. Демонтируйте картер сцепления и осмотрите пружинную шайбу.
  КПП должно быть всегда в порядке
• Снимите внутреннюю обойму подшипника, дистанционную втулку и маслоотражательную шайбу с задней части КПП. Разберите механизм фиксации, отверните болт блока шестерней и болт вторичного вала. Снимите грибок и кольцо подшипника.
• Демонтируйте 5 передачу в сборе. Шестерню разберите. Выньте шарик фиксатора, протолкнув его в отверстие штока. Болт вилки 3-4 передач отверните, шток выдвиньте, достаньте сухарь и шток. Удалите второй сухарь, а также шарик фиксатора. Так же разберите 1-2 передачи.
• Крепление вилки 5 передачи открутите, снимите шестерню задней передачи, проверьте люфт ее шпонки, если выключалась 5 передача.
• Вытолкните средний подшипник промвала, демонтируйте передний подшипник, промвал отодвиньте назад и вытащите вперед. Внутреннюю обойму переднего подшипника сбейте зубилом.
• Выньте вилки 1-2 и 3-4 передач, первичный вал, снимите запорное кольцо подшипника вала при помощи молотка или съемника. Упорное кольцо выведите из паза пассатижами. Осмотрите игольчатый подшипник.
• Покачивая вторичный вал, достаньте подшипник. Вал сдвиньте назад, а затем выньте, выдвинув вперед. Снимите шестерню 1 передачи, муфту 1-2-й и ступицу, шестерню 2-й, муфту 3-4-й. Если есть неисправности, разожмите стопор и демонтируйте ступицу 3-4 и шестерню 3 передач. Замените сальники.

Снимаем КПП

Перед тем как приступить к демонтажу коробки, надо проверить, действительно ли источником шума является механизм переключения передач. Часто бывает так, что непривычный шум вызван ослаблением креплений крышек КПП Нива Шевроле либо дефектами в других агрегатах автомобиля. Выбивать передачи может из-за открутившейся гайки на хвостовике коробки.

Если при сливе масла из коробки передач Нива Шевроле обнаружилось, что его очень мало, замена шестерней и подшипников может оказаться нерентабельной. В данном случае лучше заменить всю коробку, а в дальнейшем тщательно следить за уровнем смазки в ней.

Но снятие КПП придется проводить все равно. Для работы надо запастись:

• ключами на 10,13, 19;
• шестигранным ключом на 12;
• отверткой;
• пассатижами.

Демонтированная коробка передач

Для того чтобы получить доступ к нижней части автомобиля, его следует установить на эстакаду или смотровую яму. Затем отсоедините от аккумулятора клемму «-» и слейте масло. Теперь можно приступать непосредственно к снятию КПП.

• В салоне снять ручки с рычагов раздатки, сами раздатки, чехол и обшивку коробки передач. Демонтировать кожух и пыльник с рычагов раздаточной коробки, разъемы датчика блокировки. Снять кожух кулисы и рычаг переключения коробки передач. Включить заднюю передачу и вытащить запорную втулку из нижнего конца рычага.
• Фланцы карданов, раздатки и РПМ пометить, чтобы во время сборки установить их в правильное положение.
• Снять передний кардан и маслоотражательную шайбу. Придерживая болты ключом на 19, отворачивать гайки крепления эластичной муфты от фланца вторичного вала коробки передач.
• Отвернуть гайки крепления подушек раздатки до конца шпилек, снять раздатку.
• Убрать шплинт и пружину, отвернуть болты цилиндра сцепления и крепления стартера. Для этого понадобится удлинитель. Стартер отодвинуть к радиатору. Отсоединить провода датчика включения фонарей заднего хода, отвернуть болт хомута глушителя, болты кожуха картера коробки и гайки траверсы.
• Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю. Отсоединяя коробку, следите, чтобы она не висела на первичном валу – это чревато поломкой диска сцепления и пружинного кольца подшипника вала. Покачивайте КПП вниз-вверх, постепенно сдвигая назад до упора. Картер сцепления опустить, вывести кулису из отверстия.

Вернуться к оглавлению

Ремонт и замена кулисы на автомобиле Chevrolet NIVA

Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера. Необходимость ремонта кулисы возникает после ремонта или установки привода переключения передач. Если после замены привода, во время движения, чувствуется, что сохранилась вибрация рычага коробки передач, то, скорее всего, в механизме шарниров присутствует повышенный люфт.

Соответственно, может потребоваться замена кулисы. В первую очередь, под капотом Шевроле Нивы ослабляется гайка винта крепления наконечника рычага коробки передач с тягой переключения скоростей. После этого снимается стяжная муфта с защитным чехлом.

Затем в салоне автомобиля снимается передняя часть облицовки пола. Далее, извлекается рамка чехла рычага коробки передач.

Чехол рычага переключения передач выворачивается наизнанку для того, чтобы увидеть хомут крепления чехла и перекусить его плоскогубцами обычным канцелярским ножом.

Когда требуется ремонт?

Примерно через 50 тыс. км пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Нива начинает «радовать» владельца гулом и нехарактерными шумами. Это первые признаки изношенности шестерней и подшипников. Если вы будете внимательно отслеживать, как работает КПП, то сможете определить, что именно неисправно внутри коробки Нива Шевроле:

• шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя – износ подшипников, шестеренок, синхронизаторов, поломка стопора первичного вала, осевые смещения валов;
• удар при трогании или переключении передач – износ соединения вторичного вала и «вертолета»;
• отказ в выключении передачи – кулиса КПП перескочила в вилку штока другой передачи, заклинило синхронизатор;
• затрудненное переключение передачи – рычаг деформирован, соскочил с кулисы, деформированы вилки переключения, износ шестерней, синхронизаторов, шариков или гнезд штоков, поломка пружины синхронизатора;
• выбивает передачи – износ вилок, пазов муфты под вилку, шестерней.

Все это свидетельствует о том, что пришла пора провести ремонт коробки передач Нива Шевроле. Чтобы сделать все самостоятельно, надо знать, как устроен механизм переключения передач. Тогда вы сможете своими руками перебрать КПП Шеви.

Вернуться к оглавлению

Регулировка, ремонт и замена кулисы chevrolet niva: фото и видео | Ремонт авто

Рубрика: Niva

Опубликовано 23.07.2018   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Регулировка, ремонт и замена кулисы chevrolet niva: фото и видео отключены  ·  
На чтение: 4 мин

НИВА 4×4 ВАЗ 21214.УДЛИНИТЕЛЬ РЫЧАГА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.СУПЕР УДОБНО!!!

Для разборки вторичного вала Шеви Нива потребуется инструмент:

Скидка% на запчасти и аксессуары для иномарок в магазинах «Академия Плюс».

На тяге имеется стяжная муфта и защитный чехол, которые нужно снять.

Это можно сделать по нескольким факторам: Сборка первичного вала КПП выполняется в последовательности обратной разборке.

Если вы хотите, чтобы во время движения у вас не случилось непредвиденных неприятных сюрпризов, то состояние кулисы должно быть на соответствующем уровне. На большинстве автомобилей этот элемент представляет собой достаточной надежный механизм, который вполне может отработать срок эксплуатации до тыс.

Но и от поломки этого узла никто не застрахован. Как же определить необходимость ремонта кулисы? Это можно сделать по нескольким факторам: Старый элемент трансмиссионной системы, отработавший свой ресурс эксплуатации В том случае, если скорости стали включаться очень туго или включается не та скорость, которая должна включиться, то можно попробовать произвести регулировку механизма.

Разумеется, это актуально только в том случае, если визуально состояние привода можно оценить как рабочее. Если элементы соединения шарниров механизма функционируют с большим люфтом, то целесообразней будет произвести замену компонента.

Но этот ресурс зависит, прежде всего от порядочности управления автомобилем, поэтому иногда водители могут замечать сбои в работе КПП, такие как: При попытке включения первой передачи происходит переключение на заднюю; Пропадает пятая скорость при ее включении; Включается задняя скорость при выборе передних пяти передач.

Это говорит о неисправности тяги привода, но не стоит спешить снимать КПП и производить ее ремонт, так как можно попробовать отрегулировать изделие. Хоть регулировка довольно непростое занятие, но это проще и дешевле, нежели заменить коробку или кулису. На КПП включается первая передача.

Chevrolet Niva 2013, 79 л. с. — самостоятельный ремонт

Чтобы ее включить, можно завести мотор и перевести рычаг коробки, пока машина не поедет. После глушится мотор, первая скорость остается включенной, а под колеса подкладываются башмаки.

Не забудьте о ручном тормозе. Опуститься в эстакаду, и ослабить болт хомута кулисы. В салоне автомобиля находим пластиковый фиксатор тяги и переводим его в крайнее левое положение до упора. После этого следует повторно спуститься в яму, но уже затянуть ослабленный болт хомута. На этом регулировка тяги КПП окончена, и можно проверить его работоспособность.

Комментарии и отзывы

Если же регулировка не помогла, то потребуется осуществить снятие и ремонт изделия. Неисправности механизма Если же после процедуры регулирования тяги КПП автомобиля Нива Шевроле выявляются дальнейшие неисправности, которые проявляются в виде: В случае выявления таковых проблем возникает необходимость более серьезных работ — ремонт или замена кулисы.

Но для возможности проведения таковых действий следует снять устройство. Снятие тяги КПП Снять кулису можно в такой последовательности: Замена масла в трансмиссии завершена.

Замена сальника вторичного вала Нива Шевроле Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач Шеви Нива может быть вызвано потерей герметичности уплотнения вторичного вала коробки передач. Для замены сальника вторичного вала потребуется ключ на 30, отвертка, оправка и молоток.

Детали и расходники:

Для замены сальника вторичного вала снимите промежуточный вал трансмиссии Снимите уплотнитель центрирующего кольца и отверните гайку крепления фланца эластичной муфты.

Снимите центрирующее кольцо Снимите стопорную шайбу и фланец Поддевая отверткой, извлеките сальник из задней крышки коробки передач, нанесите герметик на новый сальник Запрессуйте сальник в заднюю крышку КПП Шеви Нива через подходящую оправку.

Перенос рычага кпп ВАЗ 21214

Установите все снятые детали и промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте.

Снятие и установка коробки переключения передач Нива Шевроле Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления Шеви Нива, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя Нивы.

Для снятия КПП потребуется: Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Установка коробки переключения передач на Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.

Разборка коробки переключения передач Нива Шевроле Разборка и ремонт коробки передач Шеви Нива требуются при следующих неисправностях.

Повышенный шум в коробке передач: Затрудненное переключение передач Нива Шевроле: Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач: Пониженный уровень или утечка масла Шеви Нива: Удерживая от проворачивания фланец эластичной муфты, отверните гайку крепления фланца.

Цена и описание Механизм переключения КПП (кулиса) 2123-1703050 СБ АвтоВАЗ

Механизм переключения  КПП (кулиса) 2123-1703050 СБ АвтоВАЗ

Применяемость:
ВАЗ-2123 НИВА ШЕВРОЛЕ.

Купить Механизм переключения  КПП (кулиса) 2123-1703050 СБ АвтоВАЗ
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Карданчик кулисы КПП

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
Двигатель

» Двигатели ВАЗ в сборе

» Блоки цилиндров

» Головки блока цилиндров (ГБЦ)

» Коленвалы

» Распредвалы 16V

» Распредвалы 8V

» Распредвалы Классика

» Шкивы / звезды / шестерни

» Шатуны облегченные

» Поршни

» Кольца поршневые

» Клапана облегченные

» Тарелки клапанов

» Направляющие клапанов

» Толкатели клапанов жесткие

» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи

» Маховики облегченные

» Прокладки

» Буст-контроллеры

» Шатуны стандартные и комплектующие

» Подогрев тосола

» Комплекты для ТО

Впускная система

» Спортивные ресиверы

» Дроссельные заслонки спорт

» Карбюраторы спорт

» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные

» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные

» Кронштейн нулевого фильтра

» Регулятор давления топлива

» 4-х дроссельный впуск

Выхлопная система

» Комплекты выхлопной системы

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Пауки (выпускной коллектор)

» Вставки для замены катализатора

» Резонаторы (приемные трубы)

» Глушители

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Иномарки

» Комплектующие для установки

» Насадки на глушитель

» Виброкомпенсаторы (Гофра)

Турбо раздел

» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис

» Интеркулеры

» Турбины

» Турбоколлектор

КПП / Коробка передач

» Главные пары

» Спортивные ряды

» Блокировки КПП

» Усиленные полуоси / валы / привода

» Сцепление

» Сцепление металлокерамика

» Карданчик кулисы КПП

» Короткоходные кулисы

» Раздаточная коробка и комплектующие

Подвеска

» Стойки и амортизаторы KYB

» Стойки и амортизаторы DEMFI

» Стойки и амортизаторы SS20

» Стойки и амортизаторы АСТОН

» Опоры стоек / усилители опор

» Пружины

» Проставки развала / шпильки колес

» Шумоизоляторы и отбойники

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Калина, Лада Гранта

» Полиуретановые сайлентблоки и втулки

» Комплектующие

» Подшипники

» Поворотные кулаки и комплектующие

» Ступицы и комплектующие

Рулевое управление

» Электроусилители руля (ЭУР)

» Комплектующие ЭУР

» Гидроусилители руля

» Рулевой промежуточный вал

» Рулевая рейка

» Комплектующие рулевой рейки

Тормозная система

» Гидравлический ручной тормоз

» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ

» Задние дисковые тормоза

» Тормозные диски

» Тормозные колодки

» Комплектующие тормозной системы

» Задние тормозные барабаны

Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова

» Растяжки

» Опоры двигателя

» Подрамники

» Защита картера

» Рычаги передней подвески

» Рычаги задней подвески

» Стабилизатор устойчивости

» Поперечины

» Усилители кузова

» Упоры капота и багажника

» Крабы / гитары

» Реактивные штанги

» Комплектующие

Внешний вид/обвесы

» Бампера передние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Рено Дастер

» Бампера задние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Решетки радиатора

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2114

»» ВАЗ 2110-2112

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

»» Рено Дастер

»» KIA

»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

» Решетки бампера нижние

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» Датсун

» Кузовные детали

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» Шевроле Нива

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Реснички на фары

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

» Накладки на фонари

» Боковые зеркала и стекла

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Шевроле Нива

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Ларгус

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Накладки на зеркала

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» Датсун

»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» Шевроле Нива

»» Ларгус, Дастер

» Евроручки

» Накладки на ручки

» Сабли (планки номера)

» Молдинги

» Накладки на пороги внешние

» Накладки кузова / бампера / Cross

» Спойлера

» Рамки ПТФ

» Жабо

» Плавники на крышу

» Фаркопы

» Защита порогов

»» Лада Нива 4×4

»» Шевроле Нива

»» Лада Иксрей

» Навесная защита

» Рейлинги и комплектующие

» Дефлекторы

» Автобоксы / автопалатки

» Рамки на номера

» Знаки и наклейки

» Брызговики и подкрылки

» Автостекла

» Прочее для внешнего тюнинга

» Материалы для установки

Салон

» Европанели и комплектующие

» Обивки дверей

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» Лада Нива 4х4

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Комплектующие обивок дверей

» Обивка багажника и капота

» Бесшумные замки ВАЗ

» Центральная консоль

» Коврики в салон

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» УАЗ

»» Renault

»» Nissan

»» Chevrolet

»» Mitsubishi

»» Mercedes

»» Opel

»» Peugeot

»» Porsche

»» Audi

»» BMW

»» Citroёn

»» Daewoo

»» Ford

»» Hyundai

»» Kia

»» Volkswagen

» Ковролин пола / багажника

» Рули

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Муляжи подушек / подушки безопасности

» Кожух руля

» Подрулевые переключатели

» Ручки КПП и ручника

» Накладки на педали

» Сидения, чехлы и комплектующие

» Обогрев сидений

» Подлокотники / подголовники

» Выкидные и заводские ключи / чипы

» Блоки управления / Кнопки

» Ремни безопасности

» Накладки на пороги

» Уплотнители дверей | багажника | стекол

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Обивка потолка

» Плафоны освещения салона

» Солнцезащитные козырьки

» Облицовки | обшивки | прочее для салона

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

Полки, подиумы, короба

» Лада Веста

» Лада Приора

» Лада Калина

» Лада Гранта

» Лада Ларгус

» Шевроле Нива

» ВАЗ 2110-2112

» ВАЗ 2113-2115

» ВАЗ 2108-21099

» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4

» Ford

» Chevrolet

» KIA

» Hyundai

» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)

Автомобильная оптика

» Стандартная оптика

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Датсун

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Фары передние тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»»» Передние фары

»»» Подфарники

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Задние фонари тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Противотуманные фары (ПТФ)

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

» Поворотники (повторители поворота)

» Дневные ходовые огни

» Ангельские глазки

» Ксенон

» Галогеновые лампы

» Электрокорректоры фар

» Комплектующие для установки

» Светодиодные балки

» Светодиодные лампы

Электроника

» Бортовые компьютеры

» Электронные комбинации приборов

» Стробоскопы

» Блоки управления двигателем (ЭБУ)

» Блоки управления двигателем для Е-газа

» Радар-детекторы

» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

» Корректоры Е-газа Иномарки

» Камеры заднего вида

» Парктроники

» Блоки управления подушкой безопасности

» Реле, автосвет, прочее

» Музыка

Сигнализации и противоугонные системы

» Автосигнализации

» Блокираторы руля

» Чехлы для брелков

Тонировка / шторки / пленка для кузова

» Съемная тонировка

» Тонировочная пленка

» Солнцезащитные шторки

» Пленки для кузова

» Тонировочный лак

» Водоотталкивающая пленка

Стандартные запчасти ВАЗ

» Топливная система / бензобаки

»» Баки топливные

»» Бензонасосы и комплектующие

»» Крышки и клапаны

» Крышки двигателя

» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция

» Стеклоподъемники

» Шкивы коленвала

» Толкатели гидравлические

» Радиатор / система кондиционирования

» Стартеры

» Модули и катушки зажигания

» Бачки омывателя

» Высоковольтные провода

» Водяные помпы

» Датчики скорости

» Жгуты проводов

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112

»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2

»» Жгуты проводов для Lada Priora

»» Жгуты проводов для Lada 4х4

»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva

»» Жгуты проводов для Lada Granta

»» Жгуты проводов для Lada Largus

»» Жгуты проводов для Lada Xray

»» Жгуты проводов для Lada Vesta

»» Жгуты проводов для UAZ Patriot

» Генераторы и комплектующие

» Фильтры

» Шаровые опоры

» Резисторы электронного вентилятора отопителя

» Свечи зажигания

» Электродвигатели отопителей

» Буксировочные крюки

» Замки зажигания

» Щетки стеклоочистителя

» Вентиляторы и комплектующие

» Система смазки. Комплектующие

» Маховики и комплектующие

» Термостаты и комплектующие

Аксессуары

» Звуковые сигналы

» USB зарядники

» Компрессоры / Насосы

» Комплектующие колес

» Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

CHEVROLET ORLANDO -Nová originál horní kulisa řazení. — Острава

RochestersMovieFest — заедница: 8 главных собак иза кулиса коджи су се догодили

Доступно на HuluPrijavite se ovdje ×

Povijest Dana Harmonaje čudan.Za početak postoji činjenica da je to bila predstava koja je trajno bila na balonu, što znači da je stres prolazio kroz krov svakog proljeća dok su obožavatelji, glumci i filmaši sa strepnjom iščekila vrh santa leda. Ovo je serija koja se pozabavila iznenađujućom količinom zakulisne drame za komediju, uključujući značajne privatne zavade koje su postale vrlo javne, a glavni glumci, poput Donalda primer.

Sve su to bile priče kojih su obožavatelji dobro znali Zajednica emitirao se između 2009. i 2015. godine, ali oni koji tek sada otkrivaju seriju seriju putem Netflixa ili uve » tijekom njenog prikazivanja. Како бисмо вам помогли испунити детали и пружили ширу перспективу эмиссии, саставили смо овай практични водич — коди че объяснити не само нестанке одреженых лиц, вец и объяснити другие названия других нереализованных…

Dan Harmon i Chevy Chase Butt Heads

Iako njegove ocjene nikad nisu bile sjajne, Zajednica uglavnom primoran u prvih nekoliko godina postojanja bez ikakvih jeada incjéné javijen emisija završavala treću godinu., veliki poticajni инцидент dogodio se после dana snimanja sezone kada je Chevy Chase jurnuo sa snimanja. Дэн Хармон Je Као Результат Имао Сьёкиру За Брюшенье, Нежалость За Мьесто Одабира Изабрао Же Забаву.Showrunner je okupljenima održao govor ‘Jebi se, Chevy’ … koji je slučajno uključivao Chasea, njegovu suprugu i njegovu kćer.

Лоше как то звуки, страны онда. Nakon što je rano napustio zabavu sa svojom obitelji, Chevy Chase nazvao je Dana Harmona и ostavio mu glasovnu poštu podaljenu od bijesa — koju je glavni pisac tada upotrijebio. U to je vrijeme Harmon bio domaćin mjesečnog komedijskog podcasta koji je snimao uživo publika u Los Angelesu, a on je odabrao pustiti Chaseovu poruku tijekom jednog od dogaja.To je dovelo do toga da je govorna pošta procurila putem interneta, što je prirodno samo pogoršalo situaciju.

Dan Harmon отпущен из шоу након 3. сезон

Usprkos činjenici daima lijepa duga povijest zakulisnih sukoba, prilično je vraški teško pročitati gornji odjeljak i primona ja kaj. u dijeljenju situacije. The Zajednica Showrunner otvorio je svoj osobni internetski blog, au svom se djelu ne samo ispričao, već je sebi i svojim postupcima dodijelio litaniju negativnih pridjeva ‘,’ глуп ‘,’ нестручан ‘,’ себична беба ‘и’ безобразный шупак.’) Čitalo se kao iskreno, ali nije bilo dovoljno za rješavanje sukoba, a Harmon je platio značajnu cijenu.

Otprilike mjesec i pol nakon što je svađa Dan Harmon-Chevy Chasea postala javna, Zajednica dobio udžbenički slučaj dobrih / loših vijesti. Dobra vijest je bila da se emisija obnavljala četvrtu sezonu. Loša vijest bila je da Dan Harmon neće biti umiješan., U to vrijeme najpoznatiji po radu na sitcomu Samo me upucaj! , angažirao je Sony da posluži kao novi showrunners u seriji.Najava vijesti govorila je da će Harmon biti zaslužan za producenta savjeta za buduće epizode, ali kreator serije je bio brzrekavši da neće ulaziti u nove epizode i da je kredit dobivao samo zbog svog ugovora.

Chevy Chase napušta show nakon 4. sezone

Incident s omotom i glasovnom poštom Definitivno je bio najotmjeniji sukob u kojem su sudjelovali da Chevy Chase i Zaosnica najednica я оставил людей коди суджелую у представления свега тога — и прилично е лако к покупити ако само гледате эмисию.Pierce Hawthorne je u sezoni 1 prestavljen kao starački glupan, ali teško je ne primijetiti da se ozbiljno okreće protivnicima u sezoni 2 и sezoni 3, a to je definitivno motivirano njegovim odnos s Danom je piscióme š karakter kakav mu je najviše odgovarao.

Chevy Chase je vjerojatno ‘pobijedio’ kad je Dan Harmon dobio otkaz, a Pierce Hawthorne živio još 11 эпизода в Zajednica 4. Сезона, али тамо je glumačko vrijeme s представом završilo.У студеном 2012. (это е, пазите, било е отприлике четири мьезеца прие него это се 4. сезон почела эмитирати), било йеда Чейз напушта шоу. Nije baš otišao s gracioznošću, rekavši u to vrijeme u intervjuu da je biti dio sitcoma ‘velika pogreška’, ali serija pokazuje neku klasu. Osim što je Pierce Hawthorneiplomirao na Greendale Community Collegeu u ‘Naprednom uvodu u konačnost’, glumac se pojavio i kao hologram u premijeri 5. sezone, ‘Repilot’, a imao je i cijelu epizodu posvećenu „e ikrana izgov “).

Dan Harmon unajmljen za 5. sezonu

Nakon još jedne getke s otkazivanjem, Zajednica našla sebe, NBC se obvezao na još jedan krug epizoda iz sitcoma jevjevjevje jero jero jila to ni . Nekoliko tjedana nakon najave obnove, da je sony razmišljao o vraćanju Dana Harmona kao showrunnera — s tim da se zujanje činilo vrlo vjerojatnim zahvaljujući činjenici da seao Chevy Chase, когда не будет красного цвета.Bilo je to samo nekoliko dana nakon što su se pojavile te glasine da je Harmonda se vraća svom starom poslu inekoliko tjedana nakon toga.

Ni NBC ni Sony nikada nisu objavili bilo kakvu službenu objašnjenju zašto su unajmili Dana Harmona nakon njegovog otkaza, ali fanovi u to vrijeme nisu baš molili za njega; вместе смо били сретни это е 5. сезону водити изворни визионар. Sve što znamo je da Harmon svoj povratak pripisuje naporima zvijezde Joela McHalea. Prije vraćanja, Zajednica showrunner rekao je da nije gledao sezonu 4, ali to se promijenilo do lipnja 2013.(u najmanju je ruku trebao vidjeti koje su priče ispričane, što je dodano kontinuitetu i kako su se likovi promijenili). Открой свою форму о садржая рекавши како сматра да су эпизод ‘. ‘

Дональд Гловер напушта показать у раним эпизода 5. сезон

Липань 2013. био я блажен mjesec za Zajednica navijači. Tijekom četiri tjedna plus živjeli smo sa spoznajom da je A) 5. sezona na putu, B) da se Dan Harmon vraća i C) da je nestao najotrovniji element glumačke ekipe.Bio je to lijep balon za život neko vrijeme … ali pojavio se 8. srpnja. Tog je dana najavljeno da se Donald Glover nece pojaviti u cijelosti u novoj sezoni, a bit ćenakon prvih nekoliko epizoda.

Vijest je bila poražavajuća. Troy Barnes очито je volio kao dio Zajednica zbog njegove izvanredne kemije s Abedom Nadirom Dannyja Pudija, ali on je ujedno bio i srce emisije i najdosljedniji urnebesni lik. Glumacjer je želio imati više time da se usredotoči na svoju glazbu, a retrospektivno je vraški nemoguće kriviti ga s obzirom na to da je u to vrijeme osvojio pet nagrada Grammy.Nažalost, odsutnost Donalda Glovera из серии stvorila je rupu koja se nikada nije mogla popuniti, Dan Harmon priznao je godinama kasnije da je emisija, u sve svrhe i svrhe, ‘”Kad je otišao.

Zajednica prelazi s NBC-a na Yahoo! Zaslon

Ako se u ovom trenutku pitate da li Zajednica nastao je kao prva emisija koja je pričekala svoju petu sezonu i postala hit, imam nekoliko razočaravajućih vijestije o vama: nijestije o вама. Emisija je već uspostavila obrazac smanjenja gledanosti svake godine, a sezona 5 bila je najniža.Као результат тога, NBCzamahnuti sjekirom и отказать представу.je brzo ubijen … или se barem tako isprva činilo.

Mreža je najavila Zajednica Otkazivanje početkom svibnja 2014., ali ne samo da obožavatelji nisu odustali od showa, Sony je odlučio da nece baciti ni ručnik. Isprva su stvari izgledale prilično strašno, kao i jedno i drugoiodlučio je proslijediti 6. sezonu zajednice, a Dan Harmon bio je. После дня липня 2014., međutim, serija je izvela Frankensteinov čins novoformiranim Yahoo! Заслон.Naručeno je još trinaest epizoda, a vrata su ostala otvorena za novi uspjeh.

Иветт Николь Браун сейчас, когда вам угодно, в 6. сезоне

Добивайтесь этого сезона и в корсете, где вы живете #SixSeasonsAndAMovie bilo je veliko za Zajednica obožavsecatelako, ali ne Ugovor o ekranu je zatvoren, bilo je izvještaja da se još jedan član Studijske skupine / Save Greendale Committee neće moći vratiti. Prije početka proizvodnje, Yvette Nicole Brown zatražila je da to bude, budući da je njezin otac bio bolestan i željela je moći provoditi vrijeme s njim — nešto što nije mogla sečiniti s petomposečnísGlumica je nastavila raditi za to vrijeme, u kratkotrajnom ponovnom pokretanju sustava Čudan par , ali to je bilo izvedivo jer je iskustvo snimanja sitcoma s četiri kamere puno pojednostomstavljeno jromeno .

После наступления Иветт Николь Браун као водители у шоу у финала 5. Сезон «Базовый сэндвич», он же на конце концов Ширли Беннетт. Lik se pojavljuje u premijeri 6. sezone, ‘Ljestve’, kako bi utvrdio da se preselila u Atlantu u državi Georgia da se brine o svom ocu, a zaposlila se i kao privatni kuhar privatnog istražitelja po imenu Mr.Мясник (glumio je Стивен Вебер). Ona također imau finalu serije — i posuditi frazu od Shirley, stvarno je lijepo.

Nakon šest sezona, zajednica se bliži kraju

Gledajući unatrag, prilično je nevjerojatno to Zajednica trajalo koliko je trajalo. Njegova sposobnost да се nastavi gotovo JE у cijelosti ovjekovječena OPCOM slabošću postave NBC-а (činjenica да Nije било novih emisija Koje pokazuju potencijal, držala JE mrežu obnovljenom serijom koju JE stvorio Dan Harmon жер JE VEC imala uspostavljenu bazu obožavatelja), я JE САК uspio preživjeti njegovo prvo отказ.Nažalost, kad je друга najava отказа sišla odozgo, pokazala se kao pravi čavao u lijesu.

Ionako nikad nije postojao velik Potencijal za 7. sezonu, ali natpisi na zidu postali su mnogo jasniji u listopadu 2015. kada je najveći zagovornik emisijeza još jednu studijsku svirku. U konačnici se pokazalo da, i to na kraju, ali u najmanju ruku svi koji vole Zajednica uvijek će imati posbno mjesto za to u svom srcu.

Unatoč gore navedenim problemima iza kulisa, Zajednica ipak se uspio etablirati kao jedna od najboljih komedija moderne mrežne televizije — koju mnogi od vas tek sada otkrivaju.Учините си услуги и наставите гледати (и определенно поновно гледайте, jer ima puno stvari koje ste vjerojatno propustili prvi put), и пратите нас овдье на CinemaBlendu dok nastavljamo istraživij ovejatnujudnu.

Kako Se Prate Terenska Vozila

UREĐAJI

тест

КАКО Квадроцикл АВТОМОБИЛИ

АЛЕКСАНДР БУДКИН, СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ. ФОТО: Константин Якубов

БЫВШИЙ I MISLI

Два года экспериментальной Нива радио у редакции и готово поля года успеха с ним, серийный Шевроле Нива (подъезд с индексом 2123).Došao je taj dirljivi trenutak kada je došlo vrijeme da se palica zauvijek preusti. Starica je preživjela do posljednjeg testa u društvu s pratiteljem.

Koji smo zadatak pripremili za njih? Htio sam procijeniti korisnost promjena koje su se dogodile u seriji: стабилизация šipka manjeg promjera, smanjena krutost stražnjih opruga i ostale karakteristike amortizera. Стога смо се у наш тесту фокусирали на рукование и удобность. Tradicionalni manevari «preuređenja» и «uključivanja» upotpunjeni su vožnjom po asfaltnoj serpentini koja imitira planinski put.Takva je subjektivna percepcija ponekad mnogo uvjerljivija od suhih brojeva.

U testu su također testirana tri seta guma. Polazna točka — ugrađena na transportnu traku «Barguzin

K-175 «Ništa manje zanimljivi su Cooper-Discovery STT» коди нас вози у производственного автомобиля (види ZR, 2003, стр. 6). На teškim terenskim vozilima oni će dati izazov za sve univerzalne gume, ali kako se ponašati na asfaltu (sjetite se da na kraju, treći podnositelj zahtjeva je Pirelli-Scorpion S / T.Они такие od su Па, покушаймо.

ДВА ИЗ КОШАРКА

Vozeći se u dva automotivebila, čak će i neiskusni ljudi zasigurno osjetiti da je serijska Chevrolet Niva tiša i udobnija, nježno reagira na nepravilnosti i više ne trese krmu u kratkim valovima. Chevrolet je manje sklon prebacivanju iz kutova. После того, как получить услуги управления и спремние га окреце под потиском.Важну улогу игру, наравно, гидраулички потисник и манжи омер приеноса управляча. Ако присилите «Ниву» да окрене, онда е «Шеви» доволжен да се распитать или фолиант. Automobil u pretprodaji, kao da pokušava, voziti «malo ravnije» nego što vam treba. Интуитивно, возможно, когда есть надежные котрля, когда наступит время на излазу из завоя морате интенсивные радити с управлением как бесте у стабилизации. A manevrirajućom brzinom blizu kritične, automotive podiže neopterećeni prednji kotač neposredno iznad ceste, zahtijevajući fino upravljanje.

Tako smo došli do «preuređenja»: gledajući prepreku 20 metara dalje, vozač bi trebao dramatično promijeniti traku. Složen manevar još jednom je naglasio prednosti proizvodnog automotivebila. I iako je razlika u ceremonijalnim brojevima mala (vidi tablice), iza kulisa bilo je još jednolikijih rezultata koje je pokazao Chevy, i bilo je lakše стабилизирати путанью. Dakle, u opasnoj situaciji veća je vjerojatnost da ćete se sušiti iz vode.

ORDINARNI MIRAKLE

Usporedba tri već spomenute gume na automotivebilu bila je pomalo iznenađujuća, iako su unaprijed izraene pretpostavke izgledale okigledno.

Prvo iznenađenje čekalo se na cesti dinamometra, gdje je čisto terenski Cooper iznenada pokazao rezultate vrlo slčne ostalim modelima. Naravno, veliki promjer kotača negativno je utjecao na elastičnost, ali u takvim nominacijama kao što su premoštavanje, maksimalna brzina, pa čak i ubrzanje do „stotke“, ove su gume zastraceesušućina bios!

Као да игра против правила, «Купер» и проверено на проверке за управление, показывает зависимость от правила и апсолютно предвидение понашанья.Али то nije sve. Подсветимо: примененным испытанием укусном автомобиле (ZR, 2002, комн. 9), цестовна гума Баргузин К-175 мало е надмашила универзальни Pirelli-Scorpion. Нет, что вы можете поставить на Chevrolet Nivu Preciznijim rukovanjem, čistokrvni Scorpion počeo je pobjeivati ​​u svim kategorijama vožnje. Općenito, uzorci su mnogo zanimljiviji od očekivanih. Сада više о svakom od njih.

«КУПЕР-ДИСКАВЕР СТТ»

Ova guma, stvorena zbog beskompromisne borbe za off-road, gdje je ponekad potrebno smanjiti pritisak, kombinira čvrstu bočnu stijenku s ne manje čvrstim, grubim gazištima.Zahvaljujući takvom «monolitnom» dizajnu, guma se kotrlja lako i brzo reagira na akcije upravljanja. Яко е укупна површина контакт с попорном површином релятивно мала, эластичность и свойства прианьяня газнога слоя сасвим су довольны за обнаружение найсурових маневара.

Klizanje ovdje započinje ranije nego kod other, ali to nije razlog da se govori o isključivo off-road karakteru. Najzanimljivije je da «hrastova» guma ne stvara osjećaj previše ukočenog na naletima. Naravno, to ga opterećuje vibracijama, ali ne toliko da izazove odbijanje.Dajući prednost takvim zubatim cipelama, netko će se morati odložiti pojačanom bukom.

Možda je jedina očita slabost to što je cars na Cooperu skloniji objesiti unutarnji kotač tijekom manevra «skretanja».

«Пирелли Скорпион»

Mekani gazni sloj, dizajniran za rad tijekom cijele godine, prirodno širi reakcije stroja, uklanjajući oštrinu s njih. Нет, если бы вы были следующими, «скорпионы» показывают высокую и стабильную результаты.

Isprva, malo kasno isprva iza postupaka vozača, onda se čini da se hvataju i dobro prilijepe za asfalt — i u uzdužnom i u bočnom smjeru.

Ove su gume takoer bučne i detaljno prelaze na nedostatke u oblozi na upravljaču. Само за разлику од Coopera, koji je prepričavao rupe srednje veličine, ali progutao sitnicu, Pirelli su bili spremni prikupiti gotovo sve s ceste. Međutim, upravo takav uporan prianjanje asfalta omogućuje gumama da najbolje vozi automotive po planinskim serpentinama. Niva se na tim gumama pokorava upravljaču lakše nego na Cooperu и zahtijeva manje амплитуда при управлении воланом его на Баргузину.

БАРГУЗИН К-175

Standardna verzija cestovnih guma učinila je Nivu zaista plišanom.Automobil, против оценки, nije postao brži i dinamičniji, ne blista ni upravljanjem. Guma uvodi previše iskreno klizanje prednje osovine, određenu promišljenost, posbno kada se približavaju granicama svojih mogućnosti. I iako prikazani rezultati nisu loši, automobil je sada postao dosadan, nezanimljiv.

Guma ne voli brze okrete, na njoj je zastrašujuće penjati se u blato. Остало е само удобна вожня асфальтом умъереном брзином.

Činilo nam se da je razlog pretjerane misli u mekom bočnom zidu.Odavde, s jedne strane, sposobnost dobrog gutanja sitnih izbočina, s druge strane, veliko povlačenje gume u zavojima otežava okretanje upravljača.

DA ZDRAVI NOVI KRALJ

Serijski «Chevrolet Niva» uspio je u kratkom stoljeću zabiti nešto više od dvadeset tisuća, proći kroz two redovita održavanja i pet puta posjetiti distributera. Ne toliko da bismo izvukli zaključke o trajnosti stroja kao cjeline или njegovih jedinica, već dovoljno da sudimo o pouzdanosti prvih proizvodnih uzoraka.

У нашем узорку е изменю четыре и три с плюсом. Dobro je što ulje ne teče, prijenos ne viri, i općenito, s obzirom na svoju razinu, nova Niva je otišla daleko od starog. Od očite slabosti — zamjena crpke u drugoj tisući, zupčanik — u osmoj i stalna borba s propuštanjem «Tosola». Прво су на jednom mjestu zbog stezaljki tekle, a zatim на другом отпале. U vrućini, antifriz neprestano isparava jer sustav hlađenja djeluje u režimu toplotnog udara. Na rad nakon zaustavljanja motora Ventilatori (njih dvojica) nisu navikli, ali vrijedi pokrenuti — sječe se u paru.Ljeti — čak i nakon 5-10 минут parkiranja.

Vrlo zabrinjavajući, према našem mišljenju, JE poklopac prednjeg mjenjača — naravno, może izdržati standardne ГУМе, али на zubatoj Купер Koja povećava opterećenje mjenjača я njegovih učvršćivača, uspjeli SMO dvaput razbiti ovaj Dio — njegova margina sigurnosti JE naizgled minimalna (Види ZR, 2002 , комн.6). Zanimljivo je da će se u tom pogledu postrojenje poduzimati — s time će ojačati slabo mjesto или zabraniti penjanje u dobre prljavštine na dobrim gumama.

Znamo da se uklanjanje pogrešaka nastavlja — nadamo se da će danas autombili napustiti sastavnice bolje nego kod nas. Radi ovoga, dopustite mi da napomenem par primjedbi.

ДОБРО АКО…

… Способности дилера подъюдарне су с броем проданых строев. Moguće je da se zajedničko ulaganje s GM-AvtoVAZ-om vodi prema Jemovskim standardima — koliko radnih mjesta ima trgovac. Али «Нива» захватывает много вышедших из «Блейзера» или «Фронтера». Тако сэ испоставило да смо у сиечню били предвышени за услугу дан или два неапривед, у ожуйку — за три или четвертири, а у липню су нам веч понудили да дожемо за тедан дана! Hoće li sljedeće doći nešto?

Treba ojačati prednji poklopac mjenjača, recimo — obično ga čine čeličnim.Inače, не само „zle“ gume, već i „zli“ motor koji se već očekuje na jesen, uzrokovat će slčne pokvare ne samo za ZR testere.

Ventilatori za hlaenje motora sigurno ga moraju hladiti nakon zaustavljanja — ne možete držati sustav u stalnom toplinskom naponu.

Vrijedno je napustiti stezaljke s navojem VAZ: izrezati su u crijeva bez zatezanja.

Mnogi se vlasnici proizvodnih automobila već žale na velike zaostatke i, kao rezultat, trzaji u prijenosu, a trgovci slegnu ramenima: kažu, dok se ništa ne pokvari, idite na zdravlje.Očigledno je da je vrijeme da postrojenje odredi maksimalno dopušteno ukupno svjetlo u prijenosu.

Kabel «gumene» ručne kočnice može se zategnuti na bilo koji broj klikova. Očito moli veći presjek kabela. I još jedno pitanje: je li netko pokušao koristiti običnu dizalicu?

РАЗМИСЛИТ ДОБРО

Kako ne bismo zaustavili nedostatke, usput ćemo reći o zanimljivim izmjenama na transportnom traku.

Prvo, već nekoliko mjeseci Niva je oslikana u četiri boje: bijelu, sivu, tamno zelenu i trešnja.На све автомобиль, укомплектованный комплект, поставите свет за маглу и кабинский фильтр. Iz toga, međutim, minimalna cijena više nije 8000 USD, već 8500 USD. Нет, у međuvremenu su se stara «kukuruzna polja» povisila: na primjer, trokrilnu «214.», uzimajući u obzir antikorozivne i druge «obveze», teško je kupiti za manje od 6 000 dolara. С обзором на ову позицию, Chevrolet уже не имеет предыдущего скупим. A ako se čirevi izliječe, pitanje «Da li bih ga kupio za sebe?» Prestat će biti teško.

На бездорожье Cooperu automotivebil primjetno skida kotač u konačnom skretanju.

«Баргузин К-175» 205/70.

«Пирелли-Скорпион» 205/70.

«Купер-Дискавери СТТ» 215/75.

Страна Автомобили Из Тольяттии | Članci 2021

/ SERIJA

ŠTO JE VIŠE U TO — «ШЕВРОЛЕ» ИЛИ «НИВА»?

Je li to stvarno učinjeno? Зайеднички напоры домашнего авто-гиганта и странного инвестора такоер су авто-дивови, все новые автомобили на руськом тржишту появио на глобальной разини. Nije baš naša — i uopće nije uvezena.Заправо и не «Шевроле» — я упр. «Нива» у нас в чистом облике.

jeto je proizvod zajedničke proizvodnje Chevrolet Niva (i to bi se tako trebalo nazvati), alće us. U međuvremenu, prestanimo gledati što svi mogu vidjeti kad dođu u auto i pogledaju iza kulisa — pokušat ćemo otkriti što kupac neće vidjeti.

ПРОЕКТ «ДВАДЕСЕТ ТРЕЧИ»

Ovu su frazu često koristili očevi automotivebila — ВАЗ инженера, говоречи о свом потомстве: это е било, это е бити.Истина, предлагаю заедничкогьпотвата GM-АвтоВАЗ веч разговараю о изгледима. Истодобно, они все успевают за Chevrolet Nivu с оном «двадесет треком», который объявляет ограниченную страну у OPP-u, его с роботом «214.». Али бит это нам нравится, когда он освежается на экспериментальной стройке да видимо, как мне нравится модель. A činjenicu da još uvijek nije dovršen do kraja, novi vlasnici projekata ne kriju.

U usporedbi s strojem koji radi u redakciji, u produkcijskoj verziji ima mnogo promjena.Već pri prvom povlačenju čovjek koji je puno putovao po poljima osjeća iznenađenje koje graniči s zbrkom: gdje je uobičajeni kreten u prijenosu? Je li moguće da su napravili dijelove na VAZ-u iz kojih su uspjeli sastaviti «Nivovskaya» prijenosnik bez nasrtaja?

Brz pogled ne uspijeva uhvatiti nedostatke montaže — jasno je da je automotive lizao. Наравно, постое тврднье о озлоглашеном лошем затвараню врата. Али направит это попуст на чернильницу да автомобил само это ние прошао предпродаю.

Neke promjene još nisu prodene. Recimo, usput, trebat će zamijeniti remen alternatora s više remenskim, s jedinicom prebačenom na lijevu stranu motora. Нет, opći dojam automotivebila već je formiran.

Kao proizvod spreman za prodaju se automotive. Kao vozilo koje može dugo služiti, a da vlasniku ne stvara проблема, možda će i vrijeme pokazati. Главно я да е сурадня АвтоВАЗ — с глобальным автоиндустрией запо чела и надамо се да овай процесс неце бити зауставлен.

Danas se Chevrolet Niva nudi kupcima u dvije konfiguracije — jednostavnijoj L i s GLS-ovim zvižducima.Обое с управлением Tsanradfabrik, uvezenim vakuumski pojačivač и главним cilindrom kočnice. GLS varijanta je također opremljena alu felgama, svjetlima za maglu, athermalnim staklima и električnim staklenim pogonom. Do rujna 2003. obećavaju „izvozne Performanse“ (takvi će se automobili prodavati u Rusiji) — с Opelovim motorom, prijenosom iz Suzuki Vitara, zračnim jastucima, ABS-om i klima uređajem, koji usputrežečeno .

А онда? Sigurno je da će kupci imati što očekivati ​​za godinu or dvije, ali prerano je govoriti o izgledima koji su tako udaljeni za mlado zajedničko ulaganje — sve ima svoje vrijeme.

DEFICIENCIJA JE DOVOLJNA

ini se da su tek jučer trgovci VAZ-om ponudili prototip današnjeg automotivebila za ogromne količine za domaći proizvod i također vrlo «plutajući» iznos — od 11 do 14 tisuća dolara. Jeste li kupili? Baš tako! Я након само годину и поль дана, остали трговцы обнаженные ванйски сличан, али вец готов, пно больше саставлен автомобильный коди на гриль носи эмблема Chevrolet за 8.000 или 9.300, открыто или конфигурируется. Nije ni čudo što se linija postrojila već dva mjeseca!

Očigledno je da će hype potrajati do otprilike ožujka, a zatim će prestati, ili bolje rečeno, da će biti uklonjen.Do tog trenutka će nova proizvodnja u vlasništvu zajedničkog poduzeća (JV) steći vlastite slikarske linije i moći će, zahvaljujući njima, značajno povećati proizvodnju. Ako je nešto više od 450 autombila sišlo s montažne trake u dva mjeseca prošle godine, u 2003. planiraju ih proizvesti oko 35 tisuća.

Други рок е руян, када, као што см рекли, obećavaju «izvozne performance». Uz to, postojeće opcije konfiguracije vjerojatno nadopunju takve opcije kao što su ABS, zračni jastuci, električna vanjska ogledala i nešto slčno.

Нет, яко се потенциальные купцы найвише не баве ястуцима. Godinu i pol koja putuje cestama zemlje, naš eksperimentalni «dvadeset i treći», možda nije bilo prolaznika (или češće — putnika) koji ne bi, između ostalog, bio zainteresiran za kvalitetu. Хотите ли Шевроле Нива «попуть страног автомобиля»?

U ČUVANJU REPUTACIJE

За построение, сваки примжерак строя раđа се из многих диеелова, а они, заузврат, из празнина и тако далье. A za kupca — budućeg vlasnika?

Iza automotivebila dolazimo ne u tvornicu, već do trgovca.Tada se obraćamo njemu radi tehničke podrške, tražimo da mu popravimo jamstvo pod garancijom, ponekad čak pokušavamo prodati stari automotive s njim. Ispada da stav automobilske zajednice prema stvaranju određene tvrtke uvelike ovisi o trgovcu (šteta je što naše tvornice to ne razumiju). Brza i kvalificirana pomoć pomaže Oblikovanju vlasnikovog osjećaja da je njegov automotive pouzdaniji od susjeda, a manji issues (koji ih nemaju) ne stvaraju проблема. Na što se upuštamo?

Stručnjaci zajednička ulaganja razumiju da dobar trgovac vrijedi puno, pa smo najozbiljniju pažnju posvetili stvaranju prodajne mreže.Mnogo je zahtjeva: da imamo vlastiti servisni centar, kvalificirane Stručnjake koji su prošli posbnu obuku, dobru reputaciju — tada će se razmatrati kandidatura. Али чак и ако су испунжени ови увети, автомобильные автомобили и се мочи продавати тек након што салон будет урезен у корпоративном стиле; Istodobno, veličine i lokacije logotipa, rasvjete i poda trebaju biti obložene pločicama propisanog razreda i boje. Postoje standardi kvalitete usluge kupcima, ali oni će biti zadovoljeni kasnije. Uvjeti odabira su vrlo teški: stoga je od mnogih koji su htjeli prodati Chevrolet-Nivu do trenutka pri Supreme materijala samo 18 prodavača u Rusiji i samo two (!) У Москвы добилось права.Ovakav pristup nadahnjuje povjerenje da budući vlasnici automotivebila neće ostati sami sa svojim problemima, bez obzira koliko mali izgledali na prvi pogled.

РЕФЛЕКСИЙ

Na prednjem ulazu

Da bi razumio (barem za sebe) izglede zanimljivog projekta i razumio koliko će još uvijek biti zajamčena visoka kvaliteta, autora je поставлено питание поставлено представителю zajedzeniča. Zvučalo je nekako ovako: «Постое градови у Руси гдже их нема, и явно нече бити дилера у скорости будучности.»Можно ли особа «некако» (подразумиевано — путь ВАЗ-а, GM дилера или других заобилазница) купить автомобиль у свом граду? «Odgovor je bio osjetljiv, oprezan, ali… shvatili smo — NE. Je li moguće izvesti zaključke na temelju ovog odgovora? Pokušajmo.

Atrakcija test staze od chevy i disney omogućava javnom dizajnu vlastita vozila

Test Track atrakcija Chevy i Disney omogućuje javnom dizajnu vlastita vozila

автомобильный

CC Weiss

16.studenog 2012

13 слайка

Новые дизайнеры могут производить свой дизайн и автомобили у автомобилей

Svatko tko je sanjao o osmišljavanju vlastitog automotive sada ima priliku da taj san stvori (virtualnu) stvarnost. Сурадня Чевьевых дизайнеров и Уолта Диснея Imagineersa получилась в редизайне, преусмеренном тестовом треке и тематическом парке Epcot. Umjesto da priča priču o testiranju vozila i istraživanjima kao što je to slučaj sizvornom testnom trakom, novi Test Track napušta sat u fazu dizajna.

Выше его само пасивная туристическая атракция, Test Track je namijenjen umirujućem iskustvu koji svojim gostima omogućuje dizajn vlastitih vozila koristeći računalnu opremu. Гости могут дизайн автомобилей, камион или кроссовер с пописима Чевьевых дизайнеров.

Nakon stvaranja vlastitog vlastitog remk-djela, pupi dizajneri će se popeti na šesteročlanu vožnju автомобильном, koji će poslužiti za simulaciju procjene vozila.Поставка может быть установлена ​​у пользователя с RFID-картой для доставки и доставки до 105 км / ч.

«Размышляйте о возможности использования виртуального теста на разных базах», объявляет нам Джефф Миленк, менеджер по дизайну GM, глобальные изложения и дизайн мерчендайзинга. «Единая калибровка сваког гостовог концептног воззвала тестирана е против тог основног воззвала, практики. Вожня константа, поединачни результаты варираю овисно о дизайне. сегмента вожне, на великом заслону.«

Nakon uzbudljive uzbudljive vožnje, kleknuti gost će krenuti prema digitalnom stolu za vožnju, gdje će moći «utrkivati» svoje vozilo против других због различных типов терена и ув. Tako er će moći stvoriti и podijeliti novu reklamu vozila and fotografirati s njom.

«U Chevroletu raznolikost talenata na našem timu omogućuje nam stalno proizvodnju sofisticiranog, profinjenog and detaljnog dizajna — ali obično ne očajavamo 12-godišnjaka», vjasnio pride na Radišnjaka, vajasnio pride na Mylenetrank марки из младенечки перспектива и странно отворио параметр о том како приступить овом дизайна изазов.«

Redizajnirani testni track otvorit će se javnosti 6. prosinca.

Извор: GM

Nova testna pjesma ažurira originalnu testnu stazu koju sponzorira GM

Posjetitelji će dizajnirati i testirati svoja vlastita vozila

Chevy će takoer imati svoj vlastiti dizajn na zaslonu

Posjetitelji će pogledati iza kulisa Chevy dizajna

Nova testna staza otvara se u prosincu

Vožnja Test Trackom nalazi se u Epcot Theme Parku

Posjetitelji će pogledati iza kulisa Chevy dizajna

Gosti će dizajnirati vozila uz pomoć računalnog hardvera

Информация о гостевом доме и его использование RFID tehnologije

Chevy je blisko suraivao s Disneyom u preispitivanju vožnje

Posjetitelji bi trebali dobiti novu zahvalnost za dizajn automobila

Nova testna staza otvara se u prosincu

Новые дизайнеры могут производить свой дизайн и автомобили у автомобилей

IZA KULISA PREGOVORA: Našu delegaciju odveli u sobičak s jednom stolicom, a onda je Vučić izgovorio rečenicu koja je bila presudna

IMAM za vas iznenađenje.Očekujemo da danas priznate Kosovo. Spremili smo investicije od najmanje milijardu dolara i krećemo u novu epohu!

Архив новостей

JURNJAVA PO HOTELU

ZANIMLJIVO je da je Grenel bio smešten u istom hotelu gde i naša delegacija. Американские представительницы, како незванично сазнаемо, буквально су салеты чланове нашег тима како би, ипак, прихватили некэ тачке попут куповине техног нафтног газа.To je i razumljivo, jer je i Trampovoj administraciji bilo stalo da se postigne dogovor.

Ovim šokantnim rečima Ričard Grenel je već na stepeništu u četvrtak dočekao predsednika Srbije Александра Вучича. Трампов «бульдожер дипломата», коди по стилю подсчета на нама по злу познатог ньеговог именика Холбрука, время его отворио насловну шику политичког трилера коди се найпре одвияо у чувенавайтона зград.

Добро пожаловать извори «Новости» преносе нам како се иза кулиса одвияла игра живаца у Белой кучи и како се наш тим изборио да у коначном тексту не буде Гренелове «добродошлице», одноосно, 10.

Čim ga je specijalni izaslanik lidera SAD već na vratima «toplo» dočekao, Vučić je svoje saradnike podsetio:

— Rekao sam vam šta će se dogoditi. Naše službe su, dakle, imale dobre informacije.

Čim je naš tim ušao u prostorije Saveta za nacionalnu bezbednost Amerike, sačekala ih je nova neprijatna scena.

Na stolu ispred prištinske delegacije stajala je tabla sa natpisom «Avdulah Hoti, premijer Republike Kosovo».Predsednik Vučić insistirao je da se ona ukloni kako bi razgovori uopšte počeli — navodi naš izvor.

Reč je uzeo Grenel. Govorio je o neophodnosti ekonomske saradnje i šansi da se postigne istorijski dovor. Upadljivo gledajući u našu delegaciju, navodio je da se lideri ne obaziru na političke aspekte sporazuma, da ne sitničare i da se okrenu budućnosti.

Trampov emisar je, potom, zaigrao na jak adut.

— Ovi ljudi su sa sobom poneli čekovne knjižice — metaforično je rekao Grenel, aludirajući na finansijsku moć čelnika Uvozno-izvozne banke SAD, Međunarodne razvojne finansijne finansijasskujusto korporation.

Izaslanik predsednika SAD je pozvao delegacije da «gledaju dalje», ubeđen da će mahanjem milijardama lako završiti posao.

— Spremio sam papir koji je ključan za odnose vaših zemalja. Zato, hajde da ne gubimo time i da se što pre dogovaramo — samouvereno je predložio Grenel.

Zatim je učesnicima pregovora podelio четыре примера sporazuma, koji su mogli samo da pogledaju nekoliko minuta, ali ne i da ga zadrže.

Наши предложения tvrde да садржина документа практично sva bila prožeta politikom, izuzev stavki o izgradnji auto-puta Beograd — Priština, update avio-line, izgradnji pruge.

Osim šokantne tačke 10, koju je Marko urić preisao u notes (Grenel kasnije neubedljivo demantovao da je postojala) u kojoj se tražilo obostrano priznavanje, od Srbije se da na sevojo da ubuduć obuduž tee nabriav нет набора параметров за 5G мрежу.

— Predsednik Vučić tada je zatražio pauzu od 20 minuta kako bi se naš tim konsultovao. Odveli su ih u sobičak sa jednom stolicom. Vučić je bio svestan da bi jednim potezom mogao da razori unutrašnje, spoljnopolitičke i ekonomske pozicije Srbije.Rekao je: «Ja ovo neću potpisati makar me sekli motornom testerom!»

НЕВАСПИТАНА АЛЬБУЛЬЕНА

TOKOM pregovora nije bilo preterane srdačnosti između delegacija Beograda i Prištine. Zanimljivo je da zamenica premijera tzv. Косова Aljbuljena Balaj Haljimi nijednom nije pružila ruku članovima naše delegacije.

Naš sagovornik prenosi da je upravo tada iz zgrade izašao ministar finansija Siniša Mali, koji je javnost obavestio da Beograd «nikada nije dobio gori papir».

По повторению у просторья за предыдущее видное место, где находится су Альбанси, расположено.

— Ovo je uzbudljiv istorijski trenutak. Zaista fantastična stvar! — kazao je Avdulah Hoti, premijer Privremenih Institucija u Prištini.

On je pokušao da iz sporazuma izbaci odredbe o Hidroelektrani «Gazivode» i protivio se predlogu da tzv. Kosovo ue u «mali šengen».

На сцену после ступени Роберт О’Брайен, Trampov savetnik za nacionalnu bezbednost.Govorio je o rizicima ako se не прихвати договор, али и o огромной финансовой коридора у супротном случае.

Sve je to trajalo oko 40 minuta, da bi reč uzeo Vučić:

— Moram da pokvarim žurku. Ovo je najgora uvreda za Srbiju i naš narod. На ovaj način se ne razgovara sa jednom državom. О ratnoj odšteti zaboravite i da razgovarate — kategoričan je bio šef naše države.

Nemajući kuda, domaćini su proglasili pauzu za ručak, koja je prvobitno bila predviena za 13, a bila je već u 11 časova!

Kad su se delegacije vratile za sto, sporna tačka 10 bila je izbrisana!

РАЗУМЕМ ЧУТАНЬЕ, ПОНЕКАД ЧАК И ЛЮТНЮ ЕВРОПСКЕ УНИИ

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić poručio je sinoć da je sporazum koji je potpisan u Vašingtonu dokaz promene odnosa prema nama i našoj zemlji, koju Srbi Treba dobro da upamte i zahvale i Timuov Trampu.

TRAMPOVA PORUKA: SRBI SU NAM PRIJATELJI

SRBIJA je prelepa zemlja, je велики и приятельски народ.

Овако себе, како «Новости» сазная, председник Америки Дональд Бродяга обращение свом серпском коллеги Александру Вучичу на самом почетку двустороннего шастанка у Овальной собаки.

Susret dvojice zvaničnika, kako smo saznali, bio je prijatan, a lidera SAD najviše su zanimali ekonomski pokazatelji naše države i regiona.

Prema našim informacijama, Vučić i Tramp su razmenili iskustva oko organacije mitinga.Šlagvort za tu temu je bio skup republikanaca u Pensilvaniji i Trampov govor koji je lider Srbije imao prilike da analizira.

Po izlasku iz Ovalne sobe, Vučić je sreo delegaciju iz Prištine koja je stizala u Belu kuću.

— Эво, завршили смо джедан важан шастанак. Hoćete li i vi imati двусторонний — pecnuo je predsednik Hotija i Skendera Hisenija, aludirajući na to da oni nisu imali odvojen sastanak sa prvim čovekom SAD.

Vučić je, u intervjuu za TV Pink, istakao da Amerika poštuje sve na šta stavi svoj potpis, a upitan da li će to važiti и ako dođe do promene administracije u Vašingtonuć, izrazio je uverenje da uverenje da uverenje da.

Sporazum iz Vašingtona izuzetno je dobar za Srbiju, ali i za Srbe i Albance jer spaja ljude i preduzeća. On je rekao da je zadovoljan, i da je teško da će biti još tako dobrih sporazuma, jer, kako je objasnio, zna kakvi će predlozi dolaziti sa različitih strana.

Dolazak američke razvojne korporacije DFC, koji je dogovoren sporazumom u Vašingtonu, značajan je za kreditni rejting i dalji razvoj srpske Privrede kroz nove investicije, podvukao je predsednik Vučajdnik.

Predsednik smatra da u EU nisu mnogo srećni zbog potpisanog sporazuma u Vašingtonu:

— Zato razumem ćutanje, ponekad čak i ljutnje EU zbog ovog sporazuma, jer ovo nama da je neku vrstu snage za druge stvari.

Predsednik je dodao da je spreman za Brisel:

— Знаменитости бити, očekujem njihov konačni predlog i već godinu i po dana govorim o tome. Nadam se da će dobro shvatiti šta je to što Srbija i Srbi očekuju i šta je минимум онога što moraju da dobiju.

Vučić je izrazio zahvalnost ljudima u Srbiji i ambasadoru SAD u Beogradu Entoniju Godfriju za kojeg je kazao da je uvek apsolutno fer podržavao Srbiju na svakom mestu.

ZABRANJENO PREUZIMANJE CELOG ILI DELOVA TEKSTA!

Используйте приложение для iOS и Android

.