Шеви нива не заводится: Не заводится нива шевроле: причины, как исправить

Chevrolet Niva | Не заводится – полезные советы

14.5. Не заводится – полезные советы

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы
располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не
теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная
утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить
об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

…Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену
– в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину,
«ключ на старт» и … Что за черт… Еще разок. Еще… Нервные манипуляции
с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы
и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая
галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего,
не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до
вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у
вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг
вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если
не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько
бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках
завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания,
то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету:
«Возьмите другую машину. ..»), либо беда с аккумулятором – отключился
или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем
– ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где
он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает
и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась
одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и
на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли
выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь,
как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки
или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической
коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос)
этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у
некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию
к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет
отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это
будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают
в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести,
смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте
на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза
и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания
– там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится…

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей)
контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или
каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех
частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе
или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая
искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания.
Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и
провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно,
сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше
начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра
на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем.
Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой
детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не
имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью
остался зазор 5–7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же
причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем,
даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что
происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает
поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро
и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно,
только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить
контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый
«бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный
след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам.
Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд,
все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать
завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется
или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы
на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках
завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи
все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной
комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно
(и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым
свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте
прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод
имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный
конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения
из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей
по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать
веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя
при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми
свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой
вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит,
дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое
время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу.
Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером,
а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится
пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания
подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение
на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой
или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется
менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же
мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена
до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой
проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной
части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе
распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение.
Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет.
Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно
искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут
окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты
нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались.
Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка
не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем
на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся
сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте
все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет
по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи
и… (см .выше).


Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке,
а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой
из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь
к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно
она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре.
В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос,
набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом
надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора
и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя
бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин
к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть
время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь
резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик
привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная
заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась
струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому,
что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный
фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились
жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков
лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием
игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают
специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х
годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство
без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает
заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика
работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь
очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций
подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр
можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с
Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке
подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка
очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой
очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою
мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном
движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие,
булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных
моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально
определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит
нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная
проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей
трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как
течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус
не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а
запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает
нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и
питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть
ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку
можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч.
Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть
закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья
– у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный
вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень
требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность
не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в
стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых
клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных
автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации.
Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор
жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями
энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный
запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает,
что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных
фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные
цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как
показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство
в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время
бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование
стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования
в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть
сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная,
замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой
контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной
отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание
на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем
углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру
не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы
сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита
вы должны точно. Очень помогает лечению.

Почему не заводится Шевроле Нива. Пути решения проблем.

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Возможность самостоятельной диагностики неисправностей автомобиля позволит, причем очень существенно, сэкономить средства на поездке в автосервис. Если не заводится Шевроле Нива, не спешите вызывать эвакуатор или пользоваться услугами платной диагностики. Возможно проблема лежит на поверхности и самостоятельно удастся ее устранить.

Почему не заводится Шевроле Нива?

Современные инжекторные двигатели оснащены электронной системой управления зажиганием и впрыском топлива. Несмотря на сложную схему, которая, по сути, является компьютером, принцип работы двигателя не изменился. Как и прежде, причины затруднительного запуска двигателя сводятся к отсутствию топлива или к отсутствию искры. Эту простую истину передавали нам еще наши отцы.

Неисправности электрооборудования

Составных элементов электрооборудования для автомобиля Шевроле Нива достаточно много. Порой, чтобы найти причину поломки приходится проверять все узлы по очереди. Однако опыт автолюбителей позволяет выделить наиболее уязвимые элементы, служащие причиной неисправности.

• Разряжен аккумулятор. Он может отказать по причине длительного срока эксплуатации.
• Неисправность стартера.
• Отсутствие контакта на клеммах аккумулятора.
• Отсутствие искры (неисправность свечей, силовых проводов, модуля зажигания).
• Перегорание предохранителя.
• Неисправность замка зажигания.
• Ошибки в работе иммобилайзера.

Неисправности топливной системы

Даже если топливо подается, но его давление недостаточно высокое, это может служить причиной, по которой Шевроле Нива не заводится. Учитывая этот факт, выделим основные неисправности, характерные для автомобилей с инжекторным впрыском.

• Неисправность топливного насоса.
• Засорение топливного фильтра.
• Засорение форсунок.

Напомним, что перечислены наиболее вероятные причины поломки. Возможно, что необходимо будет проводить дальнейшую и более детальную диагностику с помощью специального оборудования. Но если есть возможность устранить неисправность самостоятельно, вполне объяснимо желание ею воспользоваться. Вдобавок, это не так уж и затратно по финансам.

Устранение неисправностей электрооборудования

Аккумулятор

Аккумулятор редко разряжается внезапно. Зачастую запуск становится затруднительным по причине низкой частоты вращения стартера. Но бывают и такие случаи, когда АКБ садится за очень короткое время. При повороте ключа зажигания приборная панель может «ожить», но при попытке включить стартер, все лампы гаснут. Это показатель разрядки аккумулятора. В крайнем случае, можно включить свет фар и по яркости свечения ламп судить о состоянии аккумулятора. Выход из ситуации – зарядить аккумулятор или заменить его.

Стартер

В случае, если аккумулятор в порядке, а при повороте ключа слышны щелчки, то они указывают на неисправность стартера. Если же ничего не происходит (реакции никакой), то, прежде чем грешить на стартер, необходимо проверить надежность соединения питающего провода к втягивающему реле стартера. Если стартер пришел в негодность, то его ремонт возможен, но зависит от причин, которых может быть несколько.

Клеммы аккумулятора

При слабой затяжке клемм на аккумуляторе место контакта покрывается окислом.

Он препятствует прохождению тока и с течением времени полностью размыкает контакт. При повороте ключа могут быть слышно потрескивание. Окислившуюся клемму следует почистить, смазать графитной смазкой и хорошо притянуть.

Свечи

Состояние свечей проверяется осмотром электродов. Если все свечи имеют черный нагар, а электроды влажные, это свидетельствует о том, что ни одна из них не работает. У свечи есть свой ресурс, но вероятность выхода из строя всех сразу чрезвычайно низкая. Причину нужно искать в модуле зажигания или в его питании. Машина может не заводиться, если одна свеча не работает. В данном случае следует заменить свечу.

Предохранители

Отсутствие питания на модуле зачастую объясняется перегоранием предохранителя. Нужно достать схему предохранителей и проверить состояние того, который отвечает за зажигание.

Иммобилайзер

Работа иммобилайзера достаточно сложна. Если сбились его настройки, следует попробовать завести машину ключом, оснащенным чипом. Но такое происходит редко. Наиболее вероятной причиной является севшая батарейка брелока.

Устранение неисправностей топливной системы

Прежде всего, следует убедиться, что топливный насос работает. При включении зажигания некоторое время (в течение нескольких секунд) из-под заднего сиденья должен доноситься жужжащий звук. Неплохо было бы измерить давление в топливной рампе. Для этого предусмотрен специальный штуцер. Низкое давление может быть обусловлено неисправностью регулятора, находящегося в блоке насоса. Обычно этот блок меняют целиком.

Фильтр очистки топлива меняется по регламенту. Его следует заменить при первом подозрении. Даже если дело окажется не в нем, то менять фильтр все равно нужно.

С форсунками дело обстоит сложнее. Их проверяют на специальном стенде. Но форсунки часто становятся причиной затрудненного запуска, причем они могут засориться все сразу. Обычно при неисправности форсунки загорается лампа «Проверь двигатель». Неисправные форсунки подлежат замене.

Подведем итог, если не заводится Шевроле Нива, стоит провести первичную диагностику самостоятельно. Возможно, это поможет избежать больших расходов на сервис.

Шевроле нива не заводится горит иммобилайзер

Доброго времени суток! Бесовщина какая-то напала на Шниву.
Поперевыткал часть предохранителей и в итоге на доп.панели загорелся индикатор обучения имобилайзера. Я так понимаю данные моего ключа слетели в глубокую пропасть, т.к машина перестала заводиться.
Дальше лучше. Ключ с обучающим чипом находится за 250км от меня. Можно ли купить новый обучающий чип и стоит ли из-за этого менять сам блок имобилайзера?

Смотрите также

Метки: имобилайзер

Комментарии 10

проверь питание на иммо. похоже ты его обесточил.

Новый обучающий ключ прошьется только в новый блок иммобилайзера. Так на заводе задумано.
Поэтому хорошо, что обошлось предохранителем.

Удали иммобилайзер. Делается быстро и нах… не нужен. Даже если заработает сейчас, может отказать потом в самый неподходящий момент, тем более, что находится он очень низко — в районе правой пятки водителя.

Если иммо прошит то удалить как раз таки не просто к сожалению

Дак у всех иммобилайзеров принцип работы одинаков. С мозгами они обмениваются кодом, который в иммобилайзере вшит. При замене мозгов или неисправностях иммобилайзера необходим обучающий ключ. Ну и т.д. и т.п.

Суть в том, что при отключении иммобилайзера из цепи, в соеденительной колодке ставится перемычка, а в мозгах впаивается какая-то блуда, которая блокирует отправку запроса кода. После чего мозги просто перестают запрашивать у иммобилайзера правильный код, а как будто бы уже сразу его получают и разрешают запуск всех систем авто. Сам иммобилайзер при этом работает, только в рубленом режиме, ну а мозги остаются в норме.

Как-то так. А про прошивку самого иммобилайзера не слышал, если только новые версии какие-то. У меня ж машинки старые)))

Не.если прошивкой в мозгах иммо сбросить на дефолт то все.по барабану на иммо.на его наличие и отсутствие. вобщем как будто их и небыло никогда))

Такого не слышал. Себе удалял по описанной выше схеме. Просто и быстро.

Ключи прописываются не в иммобилайзере, а в мозгах.
Чтобы сбросить настройки ключей:
1. новые мозги.
2. обнулить соответствующий чип (снятие, вскрытие мозгов и программатор).
3. Перепаять этот чип на новый пустой.

К ближайшим чиптюнерам и пусть прошьют мозги с отелючением иммо.

Китайский предохранитель F20 попался. Выглядит целым, а не работает.

Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном обеспечении блока. Если устранение неполадок не помогает, то отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно двумя способами: перемычкой или с помощью кода.

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Комментарии и Отзывы

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Если устройство блокировки ставится на транспортное средство штатно при производстве машины, то оно располагается под пластмассовым тоннелем центральной консоли. Искать модуль необходимо в области правой ноги водителя.

В последних моделях Нива Шевроле монтаж блока иммобилайзера осуществлялся не в пластиковом тоннеле, а на рулевой колонке.

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Симптомы неполадок в работе иммо на Шевроле Нива обычно следующие:

1. На панели приборов горит индикатор Чек Энджин или значок иммобилайзера.
2. Ключ, установленный в замок, не позволяет заводить силовой агрегат машины. Двигатель не заводится и коленчатый вал не крутит. Иногда такие неполадки можно расценить как неисправность стартера или аккумуляторной батареи.

Индикатор на приборной панели может загораться по разным причинам, в том числе при неисправности самой лампочки.

Причины неисправностей

Основные причины проблемы:

1. Разряд источника питания в брелке управления блокиратором.
2. Повреждение метки в ключе. Из-за этого микропроцессорный модуль управления не может идентифицировать автовладельца.
3. Неисправности механического плана — повреждения самого ключа или управляющего блока системы. Возможно окисление контактов либо появление на них дефектов. Если блок управления подвергается воздействию влаги, его могло залить.
4. Неисправности электрической составляющей. Имеются в виду провода, использующиеся для подключения блокиратора — они могут быть повреждены.
5. Программные неисправности блока управления.

Пользователь Александр Захаров показал один из признаков неисправности в работе блокирующего устройства двигателя Нивы.

Как исправить?

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, состоит в следующем:

1. Производится проверка работы источника питания в ключе. Если батарейка разрядилась, ее необходимо поменять на новую.
2. Если замена источника питания не помогла, необходимо проверить целостность метки в ключе. Если она повреждена, исправить самостоятельно это не получится. Придется делать дубликат ключа.
3. Выполняется диагностика блока управления иммобилайзером. Проверяется его целостность, контактные элементы. Если последние повреждены либо окислены, то они подлежат замене или очистке. В случае когда причина неисправности заключается в воздействии влаги на модуль, единственным вариантом устранения проблемы может быть его просушка. Для этого модуль необходимо разобрать, а саму плату положить в теплое и сухое место.
4. Неполадки в работе проводки диагностируются визуально или с применением тестера. Последний вариант более предпочтительный, поскольку он точный. Если визуальная диагностика не дала результатов, необходимо прозвонить мультиметром все проводники, чтобы определить поврежденный. Оборванные кабели, а также провода с износившейся изоляцией подлежат замене.
5. Неполадки программного характера модуля управления могут быть решены только путем перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу в домашних условиях самостоятельно очень проблематично, рекомендуем обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

1. Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку. После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
2. Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.

Перемычкой

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

1. Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно. Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
2. Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
3. Затем выполнить смену заводского чипа на специальный. Его необходимо заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
4. Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд. Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Канал «Гефест» рассказал об отключении иммобилайзера в автомобилях Нива Шевроле.

Кодовое отключение

Процедура деактивации иммо выполняется так:

1. Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащается красной вставкой.
2. Закрываются все двери транспортного средства. Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
3. При мигании диода, на протяжении шести секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
4. С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем производится отключение системы.
5. Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
6. Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
7. Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин. Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
8. Следующим этапом будет ввод кодового пароля, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого значения нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число нажатий соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
9. Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифры. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе кода. Необходимо произвести отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
10. Чтобы покинуть режим ввода пароля, производится выключение зажигания.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура выполняется с использованием ПАК-загрузчика, для этого предварительно необходимо разобрать блок управления иммобилайзером.

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки памяти блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС.

Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном обеспечении блока. Если устранение неполадок не помогает, то отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно двумя способами: перемычкой или с помощью кода.

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Комментарии и Отзывы

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Если устройство блокировки ставится на транспортное средство штатно при производстве машины, то оно располагается под пластмассовым тоннелем центральной консоли. Искать модуль необходимо в области правой ноги водителя.

В последних моделях Нива Шевроле монтаж блока иммобилайзера осуществлялся не в пластиковом тоннеле, а на рулевой колонке.

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Симптомы неполадок в работе иммо на Шевроле Нива обычно следующие:

1. На панели приборов горит индикатор Чек Энджин или значок иммобилайзера.
2. Ключ, установленный в замок, не позволяет заводить силовой агрегат машины. Двигатель не заводится и коленчатый вал не крутит. Иногда такие неполадки можно расценить как неисправность стартера или аккумуляторной батареи.

Индикатор на приборной панели может загораться по разным причинам, в том числе при неисправности самой лампочки.

Причины неисправностей

Основные причины проблемы:

1. Разряд источника питания в брелке управления блокиратором.
2. Повреждение метки в ключе. Из-за этого микропроцессорный модуль управления не может идентифицировать автовладельца.
3. Неисправности механического плана — повреждения самого ключа или управляющего блока системы. Возможно окисление контактов либо появление на них дефектов. Если блок управления подвергается воздействию влаги, его могло залить.
4. Неисправности электрической составляющей. Имеются в виду провода, использующиеся для подключения блокиратора — они могут быть повреждены.
5. Программные неисправности блока управления.

Пользователь Александр Захаров показал один из признаков неисправности в работе блокирующего устройства двигателя Нивы.

Как исправить?

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, состоит в следующем:

1. Производится проверка работы источника питания в ключе. Если батарейка разрядилась, ее необходимо поменять на новую.
2. Если замена источника питания не помогла, необходимо проверить целостность метки в ключе. Если она повреждена, исправить самостоятельно это не получится. Придется делать дубликат ключа.
3. Выполняется диагностика блока управления иммобилайзером. Проверяется его целостность, контактные элементы. Если последние повреждены либо окислены, то они подлежат замене или очистке. В случае когда причина неисправности заключается в воздействии влаги на модуль, единственным вариантом устранения проблемы может быть его просушка. Для этого модуль необходимо разобрать, а саму плату положить в теплое и сухое место.
4. Неполадки в работе проводки диагностируются визуально или с применением тестера. Последний вариант более предпочтительный, поскольку он точный. Если визуальная диагностика не дала результатов, необходимо прозвонить мультиметром все проводники, чтобы определить поврежденный. Оборванные кабели, а также провода с износившейся изоляцией подлежат замене.
5. Неполадки программного характера модуля управления могут быть решены только путем перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу в домашних условиях самостоятельно очень проблематично, рекомендуем обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

1. Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку. После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
2. Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.

Перемычкой

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

1. Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно. Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
2. Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
3. Затем выполнить смену заводского чипа на специальный. Его необходимо заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
4. Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд. Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Канал «Гефест» рассказал об отключении иммобилайзера в автомобилях Нива Шевроле.

Кодовое отключение

Процедура деактивации иммо выполняется так:

1. Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащается красной вставкой.
2. Закрываются все двери транспортного средства. Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
3. При мигании диода, на протяжении шести секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
4. С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем производится отключение системы.
5. Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
6. Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
7. Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин. Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
8. Следующим этапом будет ввод кодового пароля, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого значения нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число нажатий соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
9. Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифры. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе кода. Необходимо произвести отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
10. Чтобы покинуть режим ввода пароля, производится выключение зажигания.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура выполняется с использованием ПАК-загрузчика, для этого предварительно необходимо разобрать блок управления иммобилайзером.

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки памяти блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС.

Горит лампа иммо иммобилайзера постоянно, машина заводится, бк не чего не показывает кроме напряжения. блок апс 6.какие могут быть проблемы при поездке?может кто сталкивался с такой ситуацией?

Chevrolet Niva 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2014

Chevrolet Niva, 2014

Chevrolet Niva, 2008

Chevrolet Niva, 2011

Комментарии 17

Стекло подъемники, видимо, из за иммо то же не работали.вылечил перемычкой взамен релюхи.теперь открываются без зажигания.

Массу отключал.при подключении АКБ значек сразу загорается.

всё что угодно. от обрыва катушки кольца в замке. до выхода из строя чипа ключа.

Чем черевато?заводится, ехать можно на дальняк?джекичан не горит.если заводится-значит сам блок апс-6 в порядке?

если заводится значит иммо не активирован. езжайте… не переживайте.

Тоже так думаю.черная изолента где то лежит. погашу лампочку

если заводится значит иммо не активирован. езжайте… не переживайте.

Бк как то привязан к иммо.не че не показывае., кроме напряжения.подключен к диаг.колодке.если пред.F20 достать, то не работает.

не совсем. он всего лишь проходит через иммо (9, 18) контакты. иммо

Ну значит при отключении бк из колодки, карлсоны в штатный режим работы перейдут 97 и 102.вроде бы.по бк выставлял 93.

если заводится значит иммо не активирован. езжайте… не переживайте.

Жек, мы в месте с ним едем. Если чаво, в дороге отшаманим)))

всё что угодно. от обрыва катушки кольца в замке. до выхода из строя чипа ключа.

Скорее всего катушка на замке.с красным и чёрным чипами на ключах так же заводится.ну хоть при открытой двери пиликать перестал.блок то ещё удовольствие доставать

Одна из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с владельцем транспортного средства, – это когда автомобиль не хочет заводиться. Чтобы исправить это, для начала нужно узнать причину поломки машины. К сожалению, даже опытные автомобилисты не всегда могут ее установить. Предлагаем вам ознакомиться с основными причинами поломки, чтобы вы смогли определить, почему Шевроле Нива не заводится.

Причины, по которым автомобиль не заводится

Невозможно устранить неполадки, не узнав их причину. В первую очередь нужно найти источник, из-за которого ваш автомобиль плохо заводится или не заводится вообще. В определении поломок владельцу помогут тщательный внешний осмотр машины, датчики на панели и звук при повороте ключа. Неисправности делятся на механические и электрические. Далее рассмотрим эти поломки более подробно.

Неисправности электрической части

1. В первую очередь для всех типов и моделей автомобилей стоит обратить внимание на аккумуляторную батарею – она может быть изношена или просто разрядиться.
2. Намочился или пришел в негодность стартер.
3. Клеммы могли окислиться, что привело к плохому контакту аккумулятора.
4. Неисправности часто бывают из-за дефектов свечей зажигания, которые возникают при использовании некачественного топлива. Также свечи могли попросту износиться, образовывая большой зазор.
5. Еще одной причиной является перегорание предохранителя.
6. Поломка реле зажигания.
7. Возможно, что был оторван провод, питающий стартер или инжектор.
8. Иммобилайзер не работает.

Механические неисправности

1. Самая банальная причина – отсутствие в бензобаке топлива. Это может произойти из-за невнимательности водителя или поломки датчика.
2. Еще одной причиной является засорение бензонасоса или топливного фильтра.
3. Может засориться форсунка.
4. Двигатель перегревается при недостаточном количестве в нем масла или же если масло в радиаторе тосола.
5. Может быть поврежден регулятор холостого хода.

Выяснение причины поломок

Если вы хотите, чтобы ваша Нива Шевроле завелась, вы должны определить неисправность. Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных денежных вложений. Самый оптимальный вариант, без значительных затрат времени и кровных заработанных, – это постараться самому определить причину, по которой ваша машина отказывается заводиться. В случае когда самостоятельно выяснить повреждения автомобиля вам не удается, придется обратиться к специалисту.

При повороте ключа вы можете диагностировать неполадки АКБ. Если панель, как говорится, молчит, то вам необходимо зарядить батарею. Подзарядка не займет много времени, достаточно несколько часов. Возможно, батарея уже выбыла из строя, тогда ее необходимо заменить новой.

Причина неисправности бывает в стартере. Ее можно констатировать только в случае отсутствия проблем с панелью АКБ. Бывает, что вы поворачиваете ключ, стартер щелкает, но не приводится в действие. Специалисты говорят, что в этом случае батарея не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы убедиться в проблемах со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольт- и амперметром.

Иногда проблемы с автомобилем возникают через неполадки контактов АКБ. Их можно обнаружить, подняв капот и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, владельцы автомобиля не всегда могут это сделать, виной тому – наличие на клеммах резиновых накладок.

Если вы подозреваете, что источник проблемы – свечи зажигания, выкрутите их с цилиндра и тщательно осмотрите. Если на них имеется черный нагар и они влажные, то это свидетельствует об их повреждении. Темно-коричневый цвет является нормальным цветом свечей.

Также рекомендуется проверить состояние предохранителей. Для визуального осмотра нужно сперва снять крышку. Если вы заметили, что деталь расплавлена, значит, она перегорела. Воспользовавшись тестером, вам удастся проверить каждый предохранитель.

Если вы поворачиваете ключ и не замечаете никакой реакции автомобиля, можно заподозрить поломку реле. Его необходимо заменить, установив новую деталь.

Иногда Нива не заводится из-за отсутствия контакта. К счастью, это легко диагностировать, так как достаточно визуального осмотра. Чтобы исправить проблему, вам необходимо подправить контакты на стартере и подтянуть питание инжектора и бензонасоса. А вот проблемы с иммобилайзером решаются заменой батарейки.

Если у автомобиля проблемы с бензонасосом или фильтром, впору диагностировать их на слух. В заднем багажнике появляется характерное жужжание, которое означает, что топливо не подается в двигатель. Это происходит при засорении фильтра и бензонасоса.

Засоренность форсунки можно посмотреть на панели приборов. Вы легко заметите красную лампочку Check Engine. Если она загорелась, значит, есть повреждения инжектора или двигателя. Контрольная лампа на панели приборов поможет вам узнать уровень масла в автомобиле.

Шеви нива плохо заводится на холодную

Chevrolet Niva Ленивая Джыпа › Бортжурнал › Изгоняем демона по имени “плохой утренний запуск”)

Машинка плоховато заводилась по утрам, на холодную. При нажатой педали газа обороты в принципе выравнивались. Так как мы диагносты, то как это обычно бывает “сапожник без сапог”, и руки до своей машины дошли только сейчас.
Собственно, как изгоняли демона. )

Нашелся подсос, через выпускной коллектор. Каким-то макаром открутилась правая гайка и сбежала. СОбственно, все исправили. Поставили новую прокладку выпуска и все качественно закрутили. Ну про чистку дросселя писать не буду, тут у нас все в поряде и дросселя на всех машинах у нас чистятся примерно как зубы по утрам. ) Поэтому стали смотреть на поведение машинки. Стало лучше! но через раз. Стали рыть дальше.

В итоге, как раз заодно в двигателе начался какой-то непонятный стук. Появилась мысля что нужно поменять башмак натяжителя, ну как только полезли в двиг, поняли, что дело то не в башмаке, а просто напросто развалилась помпа. НАученные горьким опытом поиска в городе Ульяновске запчастей на автомобиль Шевроле Нива, помпа уже была с оказией куплена примерно год назад и ждала своего часа. Вот она, милая, и дождалась!
Так что была установлена качественно и надеюсь, надолго. Зовется ТЗА. )

Башмак оказался меняный, но при снятии его он поломался. А вот при установке нового возникли трудности. Он оказался мейд ин какой-то кооперативный гараж, и верхнее ухо просто было малого размер, так что болт туда не лез. Ну, как у нас в России часто бывает, купи новую запчасть и доработай напильником.
Собственно, доработали.
Установили башмак и новую цепь, и тут обнаружилось, что старая была вроде как на зуб съехана…Как -то странно вообще. Машина действительно не очень хорошо ехала, особенно на третьей. И тут вспомнился случай. Както весной при попытке запуска раздался скрежет и какой-то еще странный бумс в районе цепи… машина не завелась. После танцев с бубном все стало нормально…видимо тогда может перескочила…помню что-то с цепью было не в поряде…

Короче, теперь машина едет, и неплохо очень едет, особенно после крайней заправки на Татнефти на УКСМ 95тым бензом.
Заодно были заменены все патрубки тосольные, залит новый тосол.

Ну мы, счастливые и довольные, на следующее утро собираемся на работу, с работы на обед и тут … доезжаем до места и …КИПИМ)) Оказалось, пробка виновата. Вот так совпало.) Благо прям как говорится, вчера, сосед принес ненужный ему бачок от девятки с хорошей желтенькой пробкой) ну в гараже то пригодится, я и взяла. и не зря взяла!))) Короче, молодец. ) Пробку поменяли и замечательно поехали дальше.

Не заводится на холодную Шевроле Нива

Выпуск 2017г, приобретена в января 2018г. Первые 2000 км замечаний не было. Затем где то в сентябре стала заводиться только со 2-ой попытки. Это продолжалось недели 2. Теперь приходится мучить двигатель и 7 и более раз, что бы автомобиль завелся. Далее в течение дня заводится с первой попытки.

Бывает перерыв в движении в течении 8 часов(пока нахожусь на работе). Вечером заводится пока без проблем. Все проблемы с утра, когда пытаюсь выехать из дома на работу.

• Не заводится от стартера Шеви Нива – 3 ответа
• Глохнет сразу после запуска на холодный ДВС Нива Шевроле – 2 ответа
• Почему не заводится Нива Шевроле? – 2 ответа
• Заглохла при наборе скорости и не заводится Нива Шевроле – 2 ответа
• Нет запуска двигателя пока не остынет Нива Шевроле – 2 ответа

Запуск двигателя во многом зависит от РХХ (регулятор холостого хода).
Он стоит на ДУ (дроссельный узел), ниже ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Этот РХХ может забиться нагаром (хотя при пробеге в 2000 км вроде как рановато, но всё может быть), в таком случае его снимают и промывают карбклинером, чтобы он снова стал работоспособным.

И этот же самый датчик может просто вообще пересал быть работоспособным.
Был у меня в прошлом году случай, как раз именно Шевроле Нива, куплен был новый ДУ в сборе с датчиками, установили на двигатель, не хочет запускаться мотор (с нажатием акселератора запускался). Выяснилось, что новый РХХ заедал и не работал как положено. Вот и новый!?

Проверьте давление в топливной системе в момент неисправности, так же попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером, будет ли быстрее запуск двигателя. Так же проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ (ДТОЖ), его разъем и провода.

Осмелюсь добавить. Перед пуском двигателя, глянь, нет ли испарины на свечах под колпачками вв проводов, а также провода под колпаками, может есть чуть окисленные.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Communities › Chevrolet Niva › Blog › Плохо запускается двигатель.

Всем привет! Кто знает, подскажите. По какой причите, плохо стал запускаться двигатель? Свечи и провода поменял. Я прекрасно знаю, что во время запуска категорически запрещается нажимать на педаль газа. Но без этой манипуляции двигатель не запустить. Заранее спасибо!

Comments 37

датчик дроселя, фильтра топливные.

Включи зажигание, нажми на газ до конца, отпусти педаль и заводи!

На выходных был подобный трабл.
Начал с промывки дросселя, замены свечей (пора уже было поменять), промывка сетки в баке (за 100 т.км. туда не заглядывал).
Промыл дроссель, свечи заменил, хватило на пару часов, заводилась с полпинка и обороты держала нормально.
Потом опять заводится только с нажатием на педаль газа, холостые не держит, все время приходилось подгазовывать.
Сегодня заменил датчик холостого хода. Все ок.

Почему не заводится Нива Шевроле и как это исправить?

Хорошо затянуть клеммы, чтобы получить хороший контакт.

Стартер Проверить контакты стартера и подтянуть. В случае неисправности сдать стартер в ремонт на перемотку обмоток или установить новый. Свечи зажигания Заменить все 4 свечи на новые, или почистить их с помощью наждачной бумаги.

Но в любом случае, если свечи свое отработали, их необходимо поменять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляться только на фирменных заправках, и только-то топливо, которое подходит для данного типа двигателя А Плавкие предохранители Установить почему не заводится шевроле нива инжектор предохранители.

Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определил первопричину выходом из строя предохранителей. Реле зажигания Поменять на новое реле. Обрыв провода основных узлов Выяснив, какой провод оборван, нужно выяснить основание, по которому это произошло. После этого установить его на место. Иммобилайзер Противоугонная система страдает выходом из строя батарейки питания.

Редко возникают обрывы проводов. Необходимо заменить батарейку на новую, желательно качественную. Отсутствие топлива Залейте почему не заводится шевроле нива инжектор топливо в бак, и дождитесь, пока бензонасос его закачает в двигатель.

Засорение бензофильтра и бензонасоса Поменять бензофильтр на новый. Бензонасос снять и прочистить. Возможно, повреждена прокладка, через которое уходит масло.

Зачастую с проблемой плохого старта мотора водители встречаются в зимнее время, в период сильных морозов. Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику.

Но второй вариант требует серьезных денежных вложений. Почему не заводится шевроле нива инжектор оптимальный вариант, без значительных затрат времени и кровных заработанных, — это постараться самому определить причину, по которой ваша машина отказывается заводиться.

В случае когда самостоятельно выяснить повреждения автомобиля вам не удается, придется обратиться к специалисту.

При повороте ключа вы можете диагностировать неполадки АКБ. Если панель, как говорится, молчит, то вам необходимо зарядить батарею. Подзарядка не займет много времени, достаточно несколько часов. Возможно, батарея уже выбыла из строя, тогда ее необходимо заменить новой. Почему не заводится шевроле нива инжектор неисправности бывает в стартере. Ее можно констатировать только в случае отсутствия проблем с панелью АКБ. Бывает, что вы поворачиваете ключ, стартер щелкает, но не приводится в действие.

Специалисты говорят, что в этом случае батарея не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Свечи Состояние свечей проверяется осмотром электродов.

Если все свечи имеют черный нагар, а электроды влажные, это свидетельствует о том, что ни одна из них не работает. У свечи почему не заводится шевроле нива инжектор свой ресурс, но вероятность выхода из строя всех сразу чрезвычайно низкая.

Не заводится Chevrolet Niva

Причину нужно искать в модуле зажигания или в его питании. Машина может не заводиться, если одна свеча не работает. В данном случае следует заменить свечу. Предохранители Отсутствие питания на модуле зачастую объясняется перегоранием предохранителя. Нужно достать схему предохранителей и проверить состояние того, который отвечает за зажигание. Читайте также: Коды ошибок Шевроле Нива. Проведение диагностики.

Почему не заводится Шевроле Нива. Пути решения проблем.

Иммобилайзер Работа почему не заводится шевроле нива инжектор достаточно сложна. Если сбились его настройки, следует попробовать завести машину ключом, оснащенным чипом. Если такие действия ни к чему не приведут, будет необходима замена АКБ. Если же аккумулятор находится в исправном состоянии, нужно проверить: Сделать это легче всего, воспользовавшись вольтметром.

Для этого его провода необходимо присоединить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает и такое, что аккумулятор находится почему не заводится шевроле нива инжектор исправном состоянии, но не отдает стартеру нужного заряда, который необходим для запуска мотора. В таком случае стартер будет издавать щелчки, и ничего. Также необходимо осмотреть клеммы аккумулятора. Часто случается такое, что они окисляются, и через них не идет контакт. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием клемм.

Определить это довольно легко, при осмотре окисление будет хорошо заметно. Если вышеперечисленные узлы находятся в исправном состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого их необходимо открутить и осмотреть.

Они должны быть сухими и без нагара черного цвета.

Их также можно осмотреть. Если какой-либо из них расплавлен или надломан, его срок службы прошел. Иногда выходит из строя реле зажигания. Возможно, что необходимо будет проводить дальнейшую и более детальную диагностику с помощью специального оборудования. Но если есть возможность устранить неисправность самостоятельно, вполне объяснимо желание ею воспользоваться. Вдобавок, это не так уж и затратно по финансам. Устранение неисправностей электрооборудования Аккумулятор Аккумулятор редко разряжается внезапно.

Зачастую запуск становится затруднительным по причине низкой частоты вращения стартера. Но бывают и такие случаи, когда АКБ садится за очень короткое время. Это показатель разрядки аккумулятора. В крайнем случае, почему не заводится шевроле нива инжектор включить свет фар и по яркости свечения ламп судить о состоянии аккумулятора. Выход из ситуации — зарядить аккумулятор или заменить. Стартер В случае, если аккумулятор в порядке, а при повороте ключа слышны щелчки, то они указывают на неисправность стартера.

Если же ничего не происходит реакции никакойто, прежде чем грешить на стартер, необходимо проверить надежность соединения питающего провода к втягивающему реле стартера. Если стартер пришел в негодность, то его ремонт возможен, но зависит от причин, которых может быть. Клеммы аккумулятора При слабой затяжке клемм на аккумуляторе место контакта покрывается почему не заводится шевроле нива инжектор. Он препятствует прохождению тока и с течением времени полностью размыкает контакт.

При повороте ключа могут быть слышно потрескивание. Окислившуюся клемму следует почистить, смазать графитной смазкой и хорошо притянуть. Свечи Состояние свечей проверяется осмотром электродов. Если все свечи имеют черный нагар, а электроды влажные, это свидетельствует о том, что ни одна из них не работает. Почему не заводится шевроле нива инжектор свечи есть свой ресурс, но вероятность выхода из строя всех сразу чрезвычайно низкая.

Нива шевроле заводится не с первого раза – Защита имущества

Шеви Нива- плохо заводится утром.

Почему с первого раза не заводится ваз инжектор

Почему плохо заводится инжектор

НАШЁЛ. Шевроле Нива

Ваз 21214 (нива) плохо заводится проблема

Машина не заводится с первого раза когда холодно. В чем причина?

Шевроле Нива не заводиться, ищем и устраняем причины.

Двигатель запускается,но не всегда.Плавающая неисправность

Регулятор давления топлива. Плохо едет, плохо заводится.

Почему не заводиться, троит, дергается, глохнет машина ваз

Товарищи! подскажите, может кто сталкивался, ситуация следующая: весь день ездил по городу, заводился — глушился, все было в штатном режиме. Остановился на парковке возле магазина, сажусь, ключ в замок, все загорелось как обычно, б/насос погудел — и все :((( еще раз, еще и еще отклика двигателя нет. напряжение сети нормальное, аккумулятор живой, просадки напряжения нет. дрочил я ее долго, безрезультатно. Вызвал отца, хорошо рядом был, дернули — завелась с пол пинка. опять же на тросу заглушил, и вновь на поворот ключа ни какого ответа. Вновь завели на тросу. Доехал до дому, поставил. Дай, думаю, попробую — и о чудо! она завелась как обычно, без каких либо колебаний, 10 из 10.
Вопрос знатокам: В ЧЕМ ПРОБЛЕМА — а) ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ? б) СТАРТЕР?

Comments 27

такая же проблема присутствует, буду ставить разгрузочное реле на стартер, достала уже не заводиться, активируется в околонулевую погоду.

Товарищи! Всем спасибо за советы и идеи. Как показал очередной день, проблема сохранилась, но сняв панель блока предохранителей, ручкой нажимаешь на релюхи и она заводится. ИТОГ: проблема кроется в области реле (зона блока предохранителей), на улице холодно, теплого гаража нет, и провести полную ревизию и устранение проблемы пока не видится. Что имеем: имеем большую кнопку противоугонки :)), пока не нажмешь на релюхи машина не заводится, нажимаешь и все ок! Все удачи! На очереди замена печки, чую еще тот секс будет!

была такая проблема. поставила реле на стартер, и о чудо)))

Тоже на горячую через раз заводилась.Поставил разгрузочное реле на разъем возле правой фары. У коллеги на шниве так- же сделали. Теперь проблем нет.

было месяц назад такое перерыл все что можно все нормально … выяснилось иммобилайзер тупил (хотя лампочка иммо не горела ! ) долбанный АПС мудил а из за него контроллер то давал разрешение на старт то не давал короче жил своей жизнью вылечил удалением иммобилайзера щас заводится с полпинка даже в мороз ))))

Тоже самое было проогорело два провода свечных

Сигналки нет. Восклицательный знак загорается. Вот и я думаю что реле?

Стартер проверяется так: берем провод для прикурки, в один крокодил зажимаем плоскую отвёртку и вставляем её в одинарный разъём с красным проводом около правой фары, другой конец на плюс акума. Внимание! КПП обязательно на нейтралке должна быть. Смотрим что происходит. Варианта 3: 1) стартер заработал, 2) тартер не заработал и при прикосновении к + акб наблюдается искра небольшая, значит стартер неисправен, например щётки или якорь, или просто контакт плохой, например коррозия. 3) нет никакой реакции, может просто клемма со втягивающего слетела?
Если стартер заработал в первом варианте, тогда что?
тогда или замок зажигания, при повороте в положение старт загорается восклицательный знак. Загораетя? значит замок жив. Не загорается значит скорее всего мёртв. Реле стартера пошло после 2006гв, и из строя выходит редко. Если сигналка с автозапуском, то стартер обычно подключат через неё, и причина может быть в ней

Выпуск 2017г, приобретена в января 2018г. Первые 2000 км замечаний не было. Затем где то в сентябре стала заводиться только со 2-ой попытки. Это продолжалось недели 2. Теперь приходится мучить двигатель и 7 и более раз, что бы автомобиль завелся. Далее в течение дня заводится с первой попытки.

Бывает перерыв в движении в течении 8 часов(пока нахожусь на работе). Вечером заводится пока без проблем. Все проблемы с утра, когда пытаюсь выехать из дома на работу.

• Не заводится от стартера Шеви Нива – 3 ответа
• Глохнет сразу после запуска на холодный ДВС Нива Шевроле – 2 ответа
• Почему не заводится Нива Шевроле? – 2 ответа
• Заглохла при наборе скорости и не заводится Нива Шевроле – 2 ответа
• Нет запуска двигателя пока не остынет Нива Шевроле – 2 ответа

Запуск двигателя во многом зависит от РХХ (регулятор холостого хода).
Он стоит на ДУ (дроссельный узел), ниже ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Этот РХХ может забиться нагаром (хотя при пробеге в 2000 км вроде как рановато, но всё может быть), в таком случае его снимают и промывают карбклинером, чтобы он снова стал работоспособным.

И этот же самый датчик может просто вообще пересал быть работоспособным.
Был у меня в прошлом году случай, как раз именно Шевроле Нива, куплен был новый ДУ в сборе с датчиками, установили на двигатель, не хочет запускаться мотор (с нажатием акселератора запускался). Выяснилось, что новый РХХ заедал и не работал как положено. Вот и новый!?

Проверьте давление в топливной системе в момент неисправности, так же попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером, будет ли быстрее запуск двигателя. Так же проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ (ДТОЖ), его разъем и провода.

Осмелюсь добавить. Перед пуском двигателя, глянь, нет ли испарины на свечах под колпачками вв проводов, а также провода под колпаками, может есть чуть окисленные.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Нива, неуловимый модуль. » Motorhelp.ru диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Поступил вызов, авто Шеви-Нива не заводится. На месте хозяин объясняет, сначала изредка спонтанно глохла сама по себе, через некоторое время заводилась и могла исправно работать от нескольких дней до нескольких недель. Потом случаи участились, в конце концов, однажды на стоянке двигатель наотрез отказался заводиться.

Пытаюсь подключить диагностическое оборудование, связи с блоком управления двигателем нет. Вместе с хозяином приняли решение буксировать авто в мастерскую. Напоследок решаю еще раз попробовать запустить, и о чудо, двигатель запускается с пол-оборота, как ни в чем, не бывало. Хорошо, едем вместе. На пол — пути она опять заглохла, пришлось таки взять на буксир. По дороге уже прикидываю, что это могло быть — сигнализация, проводка, питание, датчик коленвала? И уже почти перед воротами она так же неожиданно завелась. Так что въезжала в мастерскую уже своим ходом.

Первым делом восстанавливаю связь с блоком управления. Из-за отключенного иммобилайзера к-линия диагностики висела в воздухе. Устанавливаю перемычку, связь есть! Блок управления Bosch MP 7.0 не зафиксировал в своей памяти кодов ошибок. Завожу двигатель, параметры все в норме, работает хорошо. Дальше обычная рутина- проверка питания, масс, грм, давления топлива, снятие осциллограмм. Все в порядке, отклонений нет. Вот так всегда. Занимаю выжидательную позицию, рано или поздно глюк должен проявить себя. Что я только не делал, прогревал- остужал, гонял на повышенных и на холостых, заводил и глушил, по колесу стучал, но мотор исправно работал, не желая выдавать свою тайну.

И вот наконец уже под вечер, после почти непрерывного 6ти часового мониторинга двигатель перестал заводиться. Быстренько смотрю параметры по сканеру- ошибок и отклонений нет. Давление топлива есть, сигнал на форсунки поступает, нет искры. Есть зацепка. Сигнал с датчика коленвала на блок управления поступает, питание и масса на модуле зажигания присутствует, значит остается сам модуль? Не может быть, рассуждаю про себя, чтобы одновременно вышли из строя оба канала модуля. Подключаю осциллограф, управление с блока есть, значит сам модуль неисправен! Подкинул новый, и двигатель нормально заработал.

Вот такой загадочный модуль попался, хочу – работаю, а хочу — не работаю. Поскольку конструкция его не разборная, свою тайну он унес с собой в мусорное ведро.скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Классический автомобиль без кривошипа, без запуска

Один из недостатков владения классическим автомобилем — это то, что он сидит в течение длительного периода времени. Когда мы идем к машине с ключом в руке, мы часто задаемся вопросом, загорится она или нет. Профессиональные механики делят условия отсутствия старта на две основные категории. Есть сценарий, когда двигатель красиво крутится, но не запускается. Здесь мы поговорим о второй группе, когда классический автомобиль вообще не заводится. Механики называют это условием отсутствия запуска и запуска.

Почему машины не заводятся

Конечно, причиной номер один для двигателя, а не кривошипа на любом автомобиле, будет проблема с аккумулятором. Поскольку владельцы классических автомобилей знакомы с тем, как обращаться с аккумулятором во время длительного хранения, мы просто коснемся этого вкратце, а затем продолжим. При хранении автомобилей в течение длительного времени рекомендуется вынуть аккумулятор из автомобиля. По возможности храните их в чистом и сухом месте с умеренной температурой. Таким образом, когда пришло время запустить автомобиль, аккумулятор можно будет зарядить, протестировать и установить.

Если автомобиль не заводится, когда известно, что аккумулятор исправен, нам не придется возвращаться и проверять его снова. Когда дело доходит до старинных автомобилей и аккумуляторов, самая большая проблема — это неожиданное длительное хранение. Иногда мы припарковываем нашу классику в надежде использовать их в ближайшем будущем. Тем не менее, жизнь становится загруженной, и недели, месяцы и годы проходят без возможности начать и управлять ими. В этой ситуации рекомендуется заменить батарею и кабели, чтобы мы знали, что наше пусковое напряжение будет адекватным.

Определение проблемы

Хотя аккумулятор и стартер часто являются основной причиной отсутствия проворачивания, во многих классических автомобилях между этими двумя устройствами есть несколько отдельных компонентов. На автомобилях с 40-х до начала 1970-х годов обычно используется внешний соленоид стартера. Область крепления может быть разной, но обычным явлением является верхняя часть межсетевого экрана. На классических автомобилях Ford, Lincoln и Mercury они расположены на внутренней юбке крыла со стороны пассажира.Многие модели имеют отдельное реле, активирующее соленоид. Хотя эти устройства надежны, разработчики, вероятно, не планировали, что они прослужат более шестидесяти лет.

В типичной системе реле стартера получает сигнал от переключателя зажигания, чтобы подключить аккумуляторную батарею к стартеру. Внутри реле набор электрических контактов позволяет току течь к соленоиду стартера. Если эти контакты заржавели или сильно изношены, они могут не справиться со своей работой. Внешний соленоид стартера, в отличие от реле, находится под высоким напряжением.По этой причине они часто бывают большого размера, и к клеммам с наконечниками прикреплена проводка большого сечения. Когда ключ нажат в положение кривошипа, на обеих сторонах соленоида должно быть напряжение. Если на кабеле, идущем к стартеру, нет напряжения, но есть напряжение на клемме аккумуляторной батареи, значит, соленоид неисправен.

Советы по диагностике реле стартера

Иногда механики пытаются ускорить диагностику, повернув ключ в положение кривошипа и прислушиваясь к щелчку.Несмотря на то, что этот тест имеет свои достоинства, вам необходимо будет выполнить дополнительную диагностику перед заменой каких-либо компонентов. Одна вещь, которую проверяет тест на шум щелчка, — это то, что по цепи течет мощность. Однако реле стартера может издавать щелчок, но не пропускать ток через замкнутые контакты.

К счастью, это электрическое устройство легко проверить с помощью измерительного прибора или контрольной лампы на 12 В. Реле стартера классических автомобилей часто имеют четыре провода в разъеме. Когда ключ зажигания находится во включенном положении, на толстом красном проводе должно быть питание, а на черном проводе — прочное заземление.Когда ключ зажигания нажат в положение запуска, у вас должны быть дополнительные 12 В, идущие на реле, и 12 В выходят на провод, идущий к соленоиду стартера.

Легенда о Chevy Nova, которая бы не пошла

Если вы когда-либо посещали курсы по маркетингу, скорее всего, вы слышали, как у Chevrolet были проблемы с продажей автомобиля Chevy Nova в Латинской Америке. Поскольку « no va » на испанском означает «не идет», часто повторяется история, латиноамериканские покупатели автомобилей избегали машины, вынуждая Chevrolet смущающе вытаскивать машину с рынка.

Но проблема с историей …

Проблемы Chevrolet часто приводят в качестве примера того, как добрые намерения могут пойти не так, когда дело доходит до перевода. В Интернете есть буквально тысячи ссылок на этот инцидент, а пример Nova упоминается в учебниках и часто встречается во время презентаций о культурных различиях и рекламе.

Но у этой истории есть одна серьезная проблема: Этого никогда не было. На самом деле Chevrolet неплохо справился с Nova в Латинской Америке, даже превзойдя свои прогнозы продаж в Венесуэле.История Chevy Nova — классический пример городской легенды, история, которую рассказывают и пересказывают так часто, что ее считают правдой, хотя это не так. Как и в большинстве других городских легенд, в этой истории есть доля правды (« no va » действительно означает «не идет»), достаточно правды, чтобы сохранить историю. Как и многие городские легенды, эта история притягательна, показывая, как сильные мира сего могут быть унижены глупыми ошибками.

Даже если вы не смогли подтвердить или опровергнуть историю, изучив историю, вы можете заметить некоторые проблемы с ней, если понимаете по-испански.Начнем с того, что nova и no va звучат по-разному, и их вряд ли можно спутать, так же как в английском языке вряд ли перепутают слова «ковер» и «автомобильный питомец». Кроме того, no va на испанском языке было бы неудобным для описания нефункционирующего автомобиля (среди прочего, no funciona подойдет лучше).

Кроме того, как и в английском языке, nova при использовании в названии бренда может передать ощущение новизны. Есть даже мексиканский бензин под этой торговой маркой, поэтому маловероятно, что одно такое название может обречь машину на гибель.

Другие легенды о испанском неправильном переводе

GM, конечно, не единственная компания, которая допустила промахи в рекламе на испанском языке. Но при ближайшем рассмотрении многие из этих рассказов о неправильном переводе оказываются столь же маловероятными, как рассказ о GM. Вот некоторые из этих историй.

Сказка про пошлое перо

Рассказ: Паркер Pen использовал слоган «не пачкает ваш карман и не смущает вас», чтобы подчеркнуть, что ручки не протекают, что было переведено как « no manchará tu bolsillo, ni te embarazará ».«Но embarazar означает« быть беременной », а не« смущать ». Таким образом, слоган был понят как« он не запачкает ваш карман и не забеременеет ».

Комментарий: Любой, кто много знает об испанском, быстро узнает о таких распространенных ошибках, как путают embarazada («беременная») со «смущенным». Для профессионала такая ошибка перевода кажется маловероятной.

Неправильный сорт молока

Рассказ: Испанский вариант «Есть молоко?» В кампании использовалось « ¿Tienes leche? «, что можно понимать как «Вы кормите грудью?»

Комментарий: Это могло произойти, но подтверждения не найдено.Многие такие рекламные кампании проводятся на местном уровне, что повышает вероятность того, что эта понятная ошибка могла быть совершена.

Неправильный вид люфта

Рассказ: Компания Coors перевела слоган «развяжи его» в рекламе пива так, что это было понято как сленг, означающий «страдаю от диареи».

Комментарий: Отчеты различаются по поводу того, использовал ли Coors фразу « suéltalo con Coors » (буквально «отпустить с Coors») или « suéltate con Coors » (буквально «освободить себя с Coors») .Тот факт, что учетные записи не согласуются друг с другом, делает маловероятным, что ошибка действительно произошла.

Кофе без кофе

История: «Нестле» не смогла продавать растворимый кофе Nescafé в Латинской Америке, потому что название понимается как « No es cafe » или «Это не кофе».

Комментарий: В отличие от большинства других отчетов, эта история явно ложна. Nestlé не только продает растворимый кофе под этим названием в Испании и Латинской Америке, но и управляет кофейнями с этим названием.Кроме того, хотя в испанском языке согласные часто смягчаются, гласные обычно различимы, поэтому nes вряд ли можно спутать с no es .

Неуместная привязанность

Рассказ: Слоган для курицы Фрэнка Пердью «Чтобы сделать нежную курицу нужен сильный мужчина», был переведен как эквивалент «требуется сексуально возбужденный мужчина, чтобы сделать курицу нежной».

Комментарий: Как и «нежный», tierno может означать либо «мягкий», либо «ласковый».«Учетные записи различаются по фразе, использованной для перевода« сильный человек ». В одном из учетных записей используется фраза un tipo duro (буквально« крепкий парень »), что кажется крайне маловероятным.

Chevy Nova «Revival» выглядит готовым к гибкости

Помните, когда Chevrolet решила вернуть Nova для модели 1985 года? Поскольку модель на самом деле была субкомпактом Toyota, такого возрождения не должно было произойти. Однако лейбл цифрового искусства решил вернуть Нову Золотой Эры, а именно модель третьего поколения.

Представленный здесь рендеринг — это попытка возродить Chevy Nova 1968 года, и можно задаться вопросом, как родилась такая идея.

Ну, wb.artist20, мастер пикселей, стоящий за этой работой, объяснил в посте в Instagram, демонстрирующем плиту Америки: « Мне нравится эта штука! У моего отца была такая, так что я могу быть предвзятым! »

Рендерер идет Чтобы заявить, что стиль, который мы здесь имеем, заимствует свою визуальную ДНК у некоторых из «более новых Camaros».

И пока мы говорим о Camaro, мы надеемся, что все слухи о его кончине не пройдут мимо их нынешнего статуса.В конце концов, замедление продаж, зафиксированное в последние годы, скорее всего, является результатом скучных визуальных преобразований, внесенных в машину.

Теперь вы должны знать, что General Motors почти вернула Nova в начале прошлого десятилетия. Поскольку эта табличка использовалась для обозначения компактной модели, автопроизводитель заметил интерес, вызванный Toyobaru, и представил концепт Chevrolet Code 130R на автосалоне в Детройте в 2012 году.

Демонстрационный автомобиль был ненамного больше Toyota GT 86 и Subaru BRZ, а его стиль представлял собой блестящее сочетание элементов ретро-американского стиля и элементов дизайна, характерных для купе той эпохи.Что касается технической стороны, автомобиль был оснащен 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом и системой мягкого гибрида.

Несмотря на то, что концепт 130E был тепло встречен как СМИ, так и энтузиастами, он так и не был запущен в производство — рынок начал переключать внимание с небольших автомобилей, особенно таких нишевых моделей.

Тем не менее, вы найдете набор фотографий, демонстрирующих Chevrolet 130R, в галерее изображений выше.

1962-1979 Chevy Nova VIN-декодер

Chevy Nova был доступен в самых разных конфигурациях: от практичных седанов и универсалов до захватывающих кабриолетов и мощных купе Super Sport.По оценкам, в период с 1962 по 1979 год General Motors произвела более 5 000 000 моделей Chevy II / Nova, что делает их отличным выбором для покупки и ремонта сегодня. Однако не всегда легко определить исходные характеристики классической Nova по одному лишь внешнему виду. Наш VIN-декодер Chevy Nova поможет вам использовать идентификационный номер автомобиля, чтобы определить год выпуска, серию, модель / тип кузова, двигатель, завод по сборке и другие ключевые детали вашего Chevy Nova 1962-64, 1965-71 и 1972-79 годов. .

Предполагаемые производственные номера Chevy II / Nova по годам

Примечание: Эти цифры неточные. Они были собраны из надежных источников, но даже Chevrolet или GM не знают точно, сколько Chevy II / Novas было передано широкой публике.

1962 = 326,607
1963 = 372,626
1964 = 191,691
1965 = 118,000
1966 = 133,400
1967 = 106,500
1968 = 147,570
1969 = 251,903
1970 = 315,122 1971 = 1974 197167 347
= 194,878 349
= 194,878
= 390,537
1975 = 273,014
1976 = 334,728
1977 = 365,264
1978 = 288,109
1979 = 94,721

Табличка VIN Расположение: 1962-67 Модели Chevy II / Nova имеют идентификационный номер автомобиля, расположенный на стальной пластине, приклепанной к левому дверному косяку на стойке петель.

1962-64 Chevy II / Nova 1-я цифра VIN: модельный год
2 = 1962
3 = 1963
4 = 1964

1962-64 Chevy II / Nova VIN со 2-й по 5-ю цифры: серия моделей

1962:

1963:

1964:
Примечание: двигатели V8 были опциональными и кодируются как 6-цилиндровые серии

.

* Коды моделей

1962-64 Chevy II / Nova 6-я цифра VIN: Сборочный завод

G = Фрамингем, Массачусетс
K = Канзас-Сити, Миссури
N = Норвуд, Огайо
O = Окленд, Калифорния
W = Уиллоу-Ран, Мичиган

Табличка VIN Расположение: 1967 и более ранние модели Chevy II / Nova имеют идентификационный номер автомобиля, расположенный на стальной пластине, приклепанной к левому дверному косяку на стойке петель.Модели 1968 года и более поздние имеют идентификационный номер автомобиля, расположенный на стальной пластине, приклепанной к верхней приборной панели, которую можно увидеть через лобовое стекло.

1965-71 Chevy II / Nova VIN с 1-й по 5-ю цифры: серия моделей

1965:

1966:

1967:

1968:

1969:

1970:

1971:

* Коды моделей:

1965-71 Chevy II / Nova 6-я цифра VIN: модельный год
5 = 1965
6 = 1966
7 = 1967
8 = 1968
9 = 1969
0 = 1970
1 = 1971

1965-71 Chevy II / Nova 7-я цифра VIN: Сборочный завод
N = Норвуд, Огайо
0 = Ошава, Онтарио, Канада
W = Уиллоу Ран, Мичиган

Табличка VIN Расположение: 1972-79 Модели Nova имеют идентификационный номер транспортного средства, расположенный на стальной пластине, приклепанной к верхней панели приборов, которая видна через лобовое стекло.

1972-79 Nova VIN с 1-й по 4-ю цифры: серия моделей

1972:

1973 и 1974:

1975:

1976 и 1977:

1978 и 1979:

1972-79 Nova 5-я цифра VIN: код двигателя

1972-79 Nova 6-я цифра VIN: модельный год
2 = 1972
3 = 1973
4 = 1974
5 = 1975
6 = 1976
7 = 1977
8 = 1978
9 = 1979

1972-79 7-я цифра: Сборочный завод
K = Канзас-Сити, Миссури
L = Ван-Найс, Калифорния
N = Норвуд, Огайо
T = Тэрритаун, Нью-Йорк
W = Уиллоу-Ран, Мичиган

Если вы заинтересованы в изучении других классических автомобилей, ознакомьтесь с некоторыми из предыдущих статей в нашей серии VIN-декодера и истории классических автомобилей:

Теперь, когда вы использовали наш VIN-декодер Chevy Nova, вы, возможно, ищете запасные части для восстановления вашего автомобиля до первоначальных характеристик.Classic Industries может помочь вам найти все запчасти для восстановления, обслуживания и повышения производительности, необходимые для вашего Chevy Nova 1962-1979 годов. Нажмите здесь, чтобы сделать покупки в Интернете через наш интернет-магазин, или нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатный полноцветный каталог реставрационных деталей Nova.

Chevy nova проект реставрации

Корзина пуста. Вы можете испытать этот легендарный автомобиль, купив недорогую подержанную Chevy Nova для продажи на eBay. Продается проект реставрации Chevrolet Chevelle SS396 1969 года выпуска.Эта Нова завершена и работает, но продается как проект реставрации. Просмотрите некоторые из завершенных проектов восстановления Chevrolet, которые мы задокументировали. 1966 Chevy Nova ll SS / Старая реставрация / Идеальный водитель! Последний раз он был в пути в 2010 году. Он продается как проект. Найдите Chevrolet Novas 1970 года выпуска для продажи на объявлениях Oodle. Это также может быть дорогостоящим: по оценкам Cars Direct, после затрат на приобретение и запчастей полное восстановление может стоить более 40 000 долларов! Машину я приобрел в 2010 году как новый проект на замену моей 73 Nova.Мы продаем запчасти для восстановления маслкаров Chevy Nova 1962-1979 годов, включая модели 1962-1965, 1975-1979 годов и других поколений. 1966 CHEVROLET NOVA CHEVY ll BARN НАЙТИ ПРОЕКТ ПРЕВОСХОДНОГО РЕСТАВРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ. 1969 Проект реставрации мода Chevy Nova resto. Спустя 30 лет он бегает как чемпион, внутри удобен, а снаружи выглядит стильно в стиле ретро. Эти изображения отсортированы по тому, у кого была камера на момент снятия детали. ПОЛНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ !! Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти уникальные подержанные автомобили для продажи, сертифицированные списки подержанных автомобилей и объявления о новых автомобилях.Найдите Chevrolet Novas 1969 года выпуска для продажи на Oodle Ads. По такой цене многие люди не могут позволить себе завершить проект. 1967 год — 150 000 человек. Продавец говорит: «Оригинальный калифорнийский автомобиль с минимумом ржавчины. Пуск двигателя Nova на видео. Доступны оповещения по электронной почте. Нажмите здесь, чтобы ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ 1971 CHEVY NOVA !! Выдержки и ссылки могут быть использованы при условии, что автору дано полное и четкое указание с соответствующим конкретным указанием на исходное содержание. предыдущий владелец приобрел карас в качестве амбара, последний раз зарегистрированный в 1992 году.любительская реставрация, начатая предыдущим владельцем. автомобиль имеет плохие кузовные работы, проблемы с подгонкой кузова, ремонт ржавчины и т. д. Сортировать по. С тех пор Nova стоит на подъездной дорожке с периодическим запуском двигателя, ожидая своего часа для окончательной реставрации. Двухдверная Nova 1965 года выпуска, которую вы видите … Chevrolet Nova Chevrolet Nova Project … Не пропустите то, что происходит в вашем районе. Наш обширный инвентарь включает в себя практически все, что необходимо для возврата вашего Nova или Chevy II в выставочное состояние внутри и снаружи, от кузова до моторного отсека и внутренней обивки.Просмотрите наш каталог запчастей Nova для моделей 1962-67 ‘Chevy II и классических запчастей Chevy Nova 1968-1979 годов. Большие объемы производства (более миллиона построенных) сегодня равны доступной цене, что делает Nova отличным проектом для первоначальной реставрации для людей с ограниченным бюджетом — просто избегайте четырехдверной модели из-за слабого интереса. Объявления Купи | Продай или Поиск запчастей Chevy Online — бесплатно! Chevy nova 1966 года выпуска. Место расположения. Это был последний раз, в марте 2011 года, двигатель запускался перед грандиозной разборкой автомобиля.http://www.youtube.com/watch?v=81psUZD0V7I, это трансмиссия для Chevy Nova 69. Пуск двигателя Nova на видео. предыдущий владелец приобрел карас, находку в сарае, последний раз регистрировался в 1992 году. Любительская реставрация, начатая предыдущим владельцем. автомобиль имел плохие кузовные работы, проблемы с установкой кузова, ремонт ржавчины и т.д. Эта Нова завершена и работает, но продается как проект реставрации. Мотор выдерживает сжатие закиси азота 12: 5: 1. Постараюсь как можно лучше описать машину.Местонахождение: Cadillac, MI 49601; Продавец: FossilCars; 7 995,00 долларов США. Множество оригинальных запчастей «Для получения дополнительных изображений, информации и цены .. Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список автомобилей на eBay! Когда вам нужно отремонтировать Chevy Nova, рассчитывайте на Raybuck для… Мы это проект. Идеальный проект вождения, от которого вы можете отказаться или превратить его в предприятие по полной реставрации. Мы выполняем частичную реставрацию кузова этой машины. Текущий инвентарь — 723 реставрируемых классических и винтажных проектных автомобиля. Щелкните по ссылкам на марки автомобилей ниже, чтобы увидеть текущий инвентарь для каждой марки.Марка: Chevrolet: Модель: Nova: Год: 1969: Пробег: 12,121,212: VIN: 114279w355971: ​​Название автомобиля: Очистить: Местоположение товара: Феникс, Аризона, Соединенные Штаты: 1969 Chevrolet Nova Дополнительная информация: Продается отличная реставрация с полной рамой проект требует доработки. 40 60. Куплен как проектный автомобиль в 2002 году. Добро пожаловать в Мир Реставрации Шевроле! $ 0. Перейти к последнему подписаться … Мой проект Nova 1971 года … Форум-сообщество, посвященное всем владельцам и энтузиастам Chevy Nova, Chevy II, Acadian. Фотография о том, что мы с мужем владеем магазином, и это был один из многих наших реставрационных проектов.589 подъемный энергетический кулачок. Они также размещают в порядке, когда были сделаны снимки, так что после всех будет порядок, в который мы вошли. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. Pontiac Grand Am SE 2dr Coupe 1997 года выпуска. Изображение предыдущей реставрации. Новые списки добавляются ежедневно. 5 классических реставраций Chevy, которые (вероятно) не сломают банк. Эксклюзивный контент. Следующий пример представленных запчастей Chevy Nova — это агрессивная конструкция для путешествий, основанная на Nova второго поколения.98 911 миль. Детали перед очисткой и восстановлением. Задайте любые вопросы и я отвечу максимально качественно Уточняйте цену. Есть 6 объявлений о 1966 Nova Project, от 7900 долларов со средней ценой 12 997 долларов за бабушкины продукты, проданные в конце 90-х. Эта Nova 1966 года была сильно модифицирована местным магазином Full Throttle Restoration и оснащена регулируемой пневматической системой RideTech, большими тормозами Wilwood и двигателем LS3 427ci, который выдает ошеломляющие 625 л.с. Тампа, Флорида. 1966 CORVETTE.У меня на подходе второй ребенок, что меняет перспективу и распределение времени на игрушки для больших мальчиков. Classic Muscle — авторизованный дилер GM по ремонту запчастей Chevy Nova. 1974 Chevrolet Nova Описание. Внешний вид: Chevy nova 1966 года выпуска. История гласит, что жизнь меняется, как и приоритеты. Сортировать по. Практически ни один из них не запущен, и все они нуждаются в полной реставрации. Отлично работает! ТАМОЖЕННАЯ РЕСТАВРАЦИЯ !! проект реставрации chevy nova проект реставрации автомобиля chevy volkswagen beetle.Лучшие автомобили Chevrolet Classic по моделям. $ 0. Описание для Chevrolet Nova 1973: Chev Nova 1973 года с куполообразным поршнем BBC 468 Trw. Размещено: 5 декабря 2020 г. На этой странице указаны марки автомобилей GM Pontiac, Chevrolet, Oldsmobile, Buick, Beaumont и GMC. Автомобиль кажется полностью оригинальным с одной перекраской. $ 29 500 (chi> FIRST AVE AUTO) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Автомобиль был произведен, чтобы обеспечить максимальную эффективность и мощность без ущерба для стиля. Шеви Нова 1967 года полностью синхронизированная 3-ступенчатая трансмиссия 200 долларов (день> Дейтон) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.ШЕВРОЛЕ ШЕВЕЛЬ 1970 года выпуска. Купите запчасти для Chevy II Nova Parts или аксессуары для проектора Chevy Nova Restoration в магазине Classic Chevy. Посмотреть машину. У меня на подходе второй ребенок, что меняет перспективу и распределение времени на игрушки для больших мальчиков. Авторское право: только для образовательных целей. Детали Nova, особенно отделочные, становится все труднее и труднее найти. купить сейчас! Зарегистрируйтесь, чтобы получить специальный промо-код. 1968 CHEVY CAMARO. Год 1976. Это проектный автомобиль, в настоящее время не используется.

Пивоварня Джобс Кент,
Creed Green Irish Tweed Обзор,
Заработная плата технолога-архитектора Дубай,
Когда начнется моя жизнь Цитаты,
Список заслуг Давв 2020,
Пушистое печенье из смеси для торта,
Мексиканские гитарные аккорды,
Средняя школа Порт-Гибсона,

Кабриолет Chevy Nova SS Билли Джо Армстронга выставлен на аукцион в Монтерее

Russo & Steele Автомобиль и водитель

Фронтмен

Green Day Билли Джо Армстронг давно ценит винтажные автомобили, но, как и дух группы, его вкусы в основном склоняются к причудливому / ботаническому шику.Возьмем, к примеру, его кабриолет Chevrolet Nova SS 1963 года выпуска, который в этом году будет выставлен на аукцион во время конкурса красоты Pebble Beach Concours d’Elegance.

Мэтт Кент / Getty Images Автомобиль и водитель

Предлагаемый Руссо и Стилом Chevy 1963 года примечателен тем, что это был первый год выпуска пакета SS на Nova, а сочетание рядного шестицилиндрового двигателя и кабриолета делает его более необычным. (Двигатель V-8 объемом 283 кубических дюйма не будет доступен на Chevy II / Nova до 1964 модельного года.Аукционный дом заявляет, что автомобиль серийный, что означает, что рядная шестерка объемом 194 кубических дюйма выдает около 120 лошадиных сил. Хотя производственные рекорды не побили автомобили по типу кузова, большинство источников указывает на сочетание купе и кабриолета Nova SS, всего в 1963 году выпущено 42 432 автомобиля. Так что он не такой редкий, как, скажем, Corvette ZL1 1969 года, но это определенно предмет для разговора, который вы не побоитесь проделать несколько миль.

Russo & Steele Автомобиль и водитель

Тем, кто еще не уверен, может быть интересно узнать, что покупатель получит автомобиль в сопровождении гитары Fender Stratocaster с автографом — любопытный выбор, учитывая известное предпочтение Армстронга Gibson Les Paul Juniors и Specials.Не меньшее разочарование вызывает тот факт, что прилагаемое изображение вырезает переднюю гриву, не позволяя нам определить родословную Fender (Fender производит гитары в Соединенных Штатах, Мексике и за рубежом, желательно, как правило, следовать в том же порядке). Однако мы можем, см. свежую термоусадочную пленку на ограждении отмычки, которая говорит нам, что она произведена недавно или, возможно, взята из архивов.

Russo & Steele Автомобиль и водитель

Мы более чем немного разочарованы фотографиями и фоном этого автомобиля, но сообразительные покупатели воспользуются этой ситуацией в своих интересах, выбрав забавную управляемую классику с откидным верхом, в то время как все крупные траты размахивают своими многомиллионными чековыми книжками. -долларовые гаражные украшения, чтобы произвести впечатление на своих друзей.(Принадлежащий Армстронгу Fiat 500 1969 года, который предлагают Руссо и Стил, также должен продаваться по земной цене.) То, что у Nova SS есть некое происхождение в виде рок-звезды, — это просто бонус.

Russo & Steele Автомобиль и водитель

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Шеви Нова 1970 года Эдди Ван Халена + продажа Порше 2016 года

Две машины Эдди Ван Халена выставлены на продажу, и вот ваш шанс их приобрести. Легенда гитары Van Halen предлагает более классический стиль Chevrolet Custom Nova 1970 года, а также более современный Porsche 911 GT3 RS 2016 года. Оба автомобиля выставлены на продажу через Stephen Becker Auto Group.

Изготовленный на заказ Chevrolet Nova 1970 года оснащен двигателем LSX 454 мощностью 650 л.с. и 6-ступенчатой ​​коробкой передач Tremec Magnum T-56.Модель Nova была изготовлена ​​Bones Fab в Калифорнии под руководством Эдди. Он начал с замены двигателя, затем перешел на модернизацию подвески, большие шины и новую покраску. Подвеска вся Ridetech.

Передняя часть состоит из трубчатых А-образных рычагов, ударных волн и комплекта Tru-Turn. Задняя часть — это кастомная четырехрычажная треугольная подвеска, амортизаторы и кастомный стабилизатор поперечной устойчивости. Был добавлен пакет Vintage Air, а также комплект Front Runner, теплообменник Gen II и кондиционер. Датчики автометра во вставке Covan завершают черту, придавая ей великолепный вид.

Автомобиль также поставляется с полноценным каркасом безопасности, нестандартными дверными ручками, капотом из углеродного волокна и крышкой багажника, а также с индивидуальной покраской. Его цена составляет 100 000 долларов. Узнайте больше о кастомной Chevy Nova Эдди здесь и посмотрите фотографии в галерее ниже.

Что касается Porsche 911 GTS RS 2016 от Van Halen, то он оснащен 4,0-литровым двигателем. Плоский 6-цилиндровый двигатель и 7-ступенчатая коробка передач PDK. Автомобиль проехал 15 188 миль. Эдди лично заказал автомобиль на заводе Porsche, и покупатель стал вторым владельцем Porsche.

Этот Porsche 911 GT3 RS был построен для улиц и треков с двигателем мощностью 490 л.с. и крутящим моментом 346 фунт-сила-футов. Он разгоняется от 0 до 60 за 3,3 секунды и развивает максимальную скорость 193 миль в час.

Интерьер включает ковшеобразные сиденья (на основе карбоновых сидений 918 Spyder), вставки из углеродного волокна, легкие дверные ручки и клубный спортивный пакет в стандартной комплектации (каркас безопасности на болтах за передними сиденьями, подготовка к главный выключатель аккумуляторной батареи, шеститочечный ремень безопасности водителя и огнетушитель с монтажным кронштейном).Автомобиль был номинирован журналом Autocar как один из лучших водительских автомобилей Великобритании в 2014 году.

Гитарист сказал Car и Driver : «Он такой легкий. Но на самом деле, дело в управляемости. Я не знаю, как Porsche это сделал.