Шевроле лачетти ремень грм: Лачетти — замена ремня грм

Лачетти — замена ремня грм

⏰Время чтения: 6 мин.

Внимание! Данная статья устарела. Перейдите на новую и более подробную статью, где показан процесс замены ремня ГРМ, роликов, помпы, сальников распредвалов и коленвала

Сегодня рассмотрим такое важное мероприятие, как замена ремня ГРМ Лачетти. Ремень необходимо заменить после 60 тыс.км пробега, либо через 4 года. Смотря, что наступит раньше.

Так же если Вы купили б/у автомобиль, то первым делом необходимо заменить ремень ГРМ! Доверять словам бывшего хозяина о том, что “поменяны все расходники и ремни” лучше не стоит. Потому что, если, не дай Бог ремень оборвётся – придётся расстаться с кругленькой суммой денег. Поэтому, как говорится – “береженого – Бог бережет!”

Все операции, связанные с обслуживанием ремня привода ГРМ  необходимо проводить в соответствии с указанной последовательностью. В конце также рассмотрим вопросы по нюансам замены ремня ГРМ на Лачетти.

Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих при замене ремня ГРМ, то многоуважаемый участник нашего сообщества Sptop собрал комплекты с номерами Gates. Файл с номерами можно посмотреть тут Gates for Lacetti

Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти

1. Подготавливаем наш Лачетти к выполнению работы.

2. Снимаем воздушный фильтр,
3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня привода ГРМ.

Замена ремня ГРМ Лачетти

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ

5. Тем же ключом отворачиваем два задних болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ и
снимаем ее.

6. Включаем четвертую передачу.
7. Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю сторону нашего Лачетти.
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя) и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ Лачетти

При нормальном натяжении ремня привода ГРМ метки на натяжном устройстве должны совпадать (на фото они не совпадают). Если внешняя метка смещена относительно внутренней против часовой стрелки (ситуация на фото), натяжение ремня недостаточное, и следует провести регулировку натяжения (см. ниже). Если внешняя метка смещена по часовой стрелке — то возможны два варианта: перетянут ремень привода ГРМ или неисправно автоматическое натяжное устройство. В этом случае сначала необходимо провести регулировку натяжения (см. ниже), а затем, если это не помогло или ремень привода ГРМ явно стал слабо натянут, то необходимо заменить натяжное устройство.

Важно! Натяжение ремня необходимо производить или проверять только на не прогретом теплом двигателе и при совмещении всех меток (на коленчатом валу и распредвалах). Если метки не совместить, тогда указатель натяжного устройства будет установлен не корректно.

Фраза “теплый двигатель” означает, что двигатель не прогрет и находится в состоянии покоя при температуре окружающего воздуха +20-30 градусов.

Если, например, меняете при температуре -5 градусов, тогда необходимо оставить небольшой недотяг. Если на холодном двигателе (низкой температуре окружающего воздуха) сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева мотора могут наблюдаться посторонние шумы в механизме привода грм.

Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный рожковый ключ на 41 мм (длиной не более 160 мм).
1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов,
2. Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала

3.Снимаем шкив, а болт заворачиваем обратно

4. Ключом на 17 вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов.

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с вырезом в задней крышке ремня привода ГРМ.

5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.

6. Шестигранным ключом на 5 мм ослабляем затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жидкости. Только не ослабляйте болты крепления слишком сильно! Возможно вытекание охлаждающей жидкости. Ослабляйте болты крепления только до степени, когда корпус насоса охлаждающей жидкости будет с усилием поворачиваться ключом.

7. Рожковым ключом на 41 мм (длиной не более 160 мм) регулируем натяжение ремня привода ГРМ, поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости (по часовой стрелке усиливаем натяжение, против часовой — ослабляем), так чтобы совместить метки на натяжном устройстве (см. выше).

8. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. При несовпадении меток ремень необходимо переставить (см. ниже).

Выполняемые далее операции необходимы для снятия ремня привода ГРМ.

9. Еще раз проверяем совмещение установочных меток фаз газораспределения (см. выше) и, если ремень снимается не для замены, помечаем его положение относительно всех шкивов для облегчения обратной установки.

10. Максимально ослабляем натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.

11. Вывешиваем двигатель при помощи тали либо поддомкрачиваем его снизу. Откручиваем три гайки крепления кронштейна опоры двигателя и снимаем его

Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.

12. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и направляющего ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали.

13. Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.

14. Установку деталей выполняем в обратной последовательности, только обратите внимание, что на ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения. Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.

После установки ремня привода ГРМ, регулируем его натяжение (см. выше).

Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти

Натяжное устройство — автоматическое, выполнено заодно с роликом и заменяется в сборе. Подлежит замене при выявленных неисправностях.

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления кронштейна штанги правой опоры силового агрегата.

Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три болта крепления натяжного устройства и снимаем его.

Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти

Какие могут возникнуть вопросы при замене ремня ГРМ? Обычно возникают такие:

1. Можно ли самому поменять ремень ГРМ? Справлюсь? Скажу честно, эта процедура не относится к простым, как, например, замена клапана PCV. Первый раз всегда боязно, но проделав эту процедуру один раз и больше страха и вопросов в будущем не возникнет. Но, в то же время, если Вы практически не имеете похожего опыта и кроме замены колеса ничего с автомобилем никогда не делали, то лучше отказаться от самостоятельной замены. Лучше доверьтесь опытному человеку и попутно посмотрите воочию, что и как.
2. Менять помпу при каждой замене ремня ГРМ? Не обязательно. Если помпа в хорошем состоянии, то можно её оставить до следующей замены ремня ГРМ. Но, если состояние помпы вызывает вопросы, тогда лучше обязательно заменить. Также не стоит эксплуатировать помпу больше двух сроков замены ремня.
3. Сливать ли охлаждающую жидкость? Если опыта замены ремня ГРМ нет, тогда лучше слить, чтобы себя подстраховать. Тем более делается это очень просто. На странице Замена охлаждающей жидкости всё показано.
4. Замена помпы сложна? Для замены помпы желательно снять задний пластиковый кожух, а для этого придётся снять шкивы распределительных валов. Так будет легче заменить помпу. Хотя при ловкости рук можно заменить её и без снятия кожуха, но сложнее.
5. Какие подводные камни ещё могут быть? Нужно понимать, что при регулировке ремня мы тревожим помпу, нарушая покой её уплотнителя. Поэтому есть некоторая вероятность течи охлаждающей жидкости после замены ремня ГРМ.

Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

Двигатель Шевроле Лачетти 1.6 устройство, ГРМ, характеристики, проблемы мотора

Двигатель Шевроле Лачетти 1.6 литра мощностью 109 л.с. оказался самым востребованным на российском рынке. Бензиновый атмосферный мотор имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно мотор является фактически братом близнецом двигателя Opel Z16XE. Этот же мотор можно встретить на Опель Астра. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках данного силового агрегата.

• Вид двигателя Chevrolet Lacetti со навесными агрегатами
  1 — поддон картера;
  2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
  3 — датчик давления масла;
  4 — кронштейн генератора;
  5 — генератор;
  6 — клапан продувки адсорбера;
  7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
  8 — дроссельный узел;
  9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
  10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
  11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
  12 — крышка термостата;
  13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
  14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
  15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
  16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
  17 — шкив компрессора кондиционера;
  18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
  19 — масляный насос.

Устройство двигателя Шевроле Лачетти 1.6

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания – распределенный впрыск с электронным управлением.

О технических проблемах мотора и его конструктивных недоработках хорошо известно. Поскольку в нашей стране моделей с этим движком довольно много. Типичная сложность — зависает клапан EGR, требуя безотлагательной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с зависающими клапанами (чаще выпускными), из-за просчета в конструкции (мал зазор между стержнем клапана и направляющей). Российский бензин насыщен смолами, которые и забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они и прихватывают клапаны в направляющих, иной раз столь крепко, что разрушаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в воспламенении и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но если мотор явно «троит» после пуска, а прогревшись, едва тянет. Значит проблема в клапанах. Если проблемой не заниматься, то довольно быстро забивается дорогостоящий катализатор. Однако на двигателях после 2008 года эту недоработку устранили. Инженеры производителя уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Шевроле Лачетти 1.6

Головка блока цилиндров Chevrolet Lacetti 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Шевроле Лачетти 1.6

• Схема ГРМ Лачетти 1.6
  1 — метка на задней крышке привода ГРМ
  2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
  3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
  4 — ролик натяжного устройства ремня
  5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
  6 — метки на шкивах распределительных валов
  7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
  8 — опорный ролик ремня
  9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Шевроле Лачетти порвется? Ответ однозначный на движке Lacetti 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
• Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 187 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.7 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 9.1 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литров
• Расход топлива по трассе – 6 литров

В пару к двигателю Лачетти 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую механику, но и 4-диапазонную АКПП. Естественно с автоматом машина имеет больший расход топлива и чуть хуже разгоняется.

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Замену ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti рекомендуется делать каждые 60 тыс. км. Для работы потребуется кроме стандартных наборов ключей и головок специальный ключ на 41 для натяжения ремня поворотом помпы. Схема установки ремня ГРМ для двигателей 1,4 и 1,6 и процедура замены абсолютно одинаковы. Все фото кликабельны.

На примере двигателя F14D3 рассмотрим очередность выполнения работы. Для начала снимите верхнюю пластиковую крышку.

Далее необходимо поднять домкратом и снять правое переднее колесо. За ним находится пластиковый кожух, закрывающий нижнюю часть двигателя, его тоже нужно снять.

Открутив 3 болта головкой на 10, снимаем верхнюю часть кожуха, закрывающий привод ГРМ и сразу выставляем шестерни распредвалов по меткам, как на фото.

Снимите ремень привода генератора, гура и кондиционера. Для того чтобы ослабить натяжение, поверните ключом за головку болта натяжного ролика по часовой стрелке.

Откручиваем нижний шкив коленвала. Желательно это делать гайковертом. Обратите внимание как стоит метка нижней шестерни ГРМ в верхней мертвой точке 1го цилиндра.

Для замены ремня потребуется снять правую опору двигателя. При этом сам двигатель надо или вывесить на траверсе или поддомкратить снизу.

Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.

Для доступа к натяжному ролику, кронштейн опоры двигателя надо снять.

Далее откручиваем ролики и снимаем ремень ГРМ. Если меняется помпа, то нужно предварительно слить охлаждающую жидкость, снять внутреннюю часть кожуха и открутить 3 болта, крепящих саму помпу.

Новый комплект ремня и роликов.

Устанавливаем новый ремень, при этом внимательно контролируем метки, чтобы не разбежались. Натяжение ремня делается поворотом помпы так, чтобы выступ на подвижной части натяжного ролика совпал с таким же «зубчиком» на неподвижной части.

В принципе повернуть помпу можно и без ключа подручными средствами. Можно вообще не трогать помпу и установить ремень по схеме как в Daewoo Nexia.
Для проверки правильности установки ремня нужно сделать 2 оборота коленчатого вала и повторно проконтролировать совпадение меток.
Собираем все в обратной последовательности. Вот и все. скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Замена ремня грм Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) своими руками.

Самостоятельная замена ремня газораспределительного механизма на автомобиле Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Добрый день, производители рекомендуют менять ремень грм на автомобиле Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) с мотором 1.6 литра через каждые 60000 км. Открываем капот и снимаем декоративную накладку с двигателя,  для этого откручиваем четыре гайки ключом 10мм. 

Снимаем для удобства корпус воздушного фильтра, сначала откручиваем четыре самореза с крышки корпуса воздушного фильтра и хомут воздушного патрубка, снимаем ее и воздушный фильтр. Для того, что бы снять сам корпус фильтра осталось открутить два болта 10 и 13 мм.

Теперь нужно снять приводной ремень, ключом 17мм оттягиваем приводной ролик и снимаем ремень со шкивов. Откручиваем два болтика 10мм и снимаем верхнюю защитную крышку грм.

Снимаем переднее правое колесо и боковой пыльник двигателя,  он крепятся двумя болтами 10мм и тремя пистонами.

Нужно открутить шкив коленчатого вала, что бы его открутить нужно зафиксировать крупной шлицевой отверткой маховик через смотровое окно ( видно на фото) . Головкой 17мм с помощью воротка откручиваем и снимаем шкив коленчатого вала.

А так же снимаем нижнюю крышку защиты ремня грм,  крепится она тремя винтиками 10 мм.

Следующим шагом — нужно снять опору двигателя, для этого устанавливаем дополнительный домкрат под поддон двигателя и под напрягаем его. Теперь откручиваем три гайки и один болт ключом 14 мм и снимаем опору двс.

А так же необходимо снять кронштейн опоры открутив четыре болта по ее периметру .

Далее необходимо установить метки грм на всех шкивах, на зубчатом шкиве коленчатого вала она будет снизу, ее видно на фото и на шкивах распредвалов, они располагаются горизонтально их тоже хорошо видно на фото.

Так же можно повернуть коленчатый вал еще на один оборот и метки на шкивах распредвалов будут друг на против друга, но особый разницы нету.

Для лучшей видимости я пометил их штрихом. Для удобства вращения коленчатого вала болт шкива через какую-нибудь крупную старую гайку нужно закрутить обратно.

Все, можно приступать к замене ремня газораспределительного механизма, откручиваем ключом на 14мм паразитный ролик который находится справа, снимаем ремень и откручиваем ролик натяжитель, который крепится тремя болтами.

Вообще при замене ремня грм рекомендуется менять водяной насос ( помпу ), так как она используется в качестве натяжителя ремня, как ее поменять я расскажу в другой статье.

( Самостоятельная замена помпы на Chevrolet Lacetti )

Но если вам все таки пришлось менять только один ремень, то я рекомендую не натягивать его с помощью помпы, потому что на старой помпе уплотнительное кольцо высохло и задубело и при повороте помпы может потечь антифриз. Устанавливаем сначала новые ролики и сам ремень, его начинаем устанавливать с зубчатого шкива коленчатого вала и далее против часовой стрелки.

Перед установкой ремня проверяем метки, так как они могли сбиться после снятия.
Когда останется одеть ремень только на помпу нужно отодвинуть ролик натяжитель с помощью ключа или еще чего-нибудь подходящего, как показано на фото.
И одеть ремень до конца, проверить правильность установки всех меток, после прокрутить по часовой стрелки коленчатый вал на один, два оборота и опять проверить метки.

Осталось проверить правильность натяжки ремня, для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки два,три оборота и посмотреть на зубцы ролика натяжителя, они должны стоять друг на против друга, плюс минус два,три мм. Если же показания на ролике отличаются, то натяжения ремня придется регулировать с помощью помпы. Регулировка натяжения ремня грм с помощью помпы заключается в том что бы открутить три шестигранных болта и с помощью большого рожкового ключа вращать ее. После этого еще раз все проверить и можно собирать в обратной последовательности.

Как и когда производится замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4

Ремнёем газораспределительного механизма (ГРМ) называется устройство, предназначенное для синхронизации вращения распредвала и коленвала ДВС. Находится этот элемент автомобиля практически у всех моделей, включая и Chevrolet Lacetti 1.4, под капотом, и обнаружить его достаточно просто, так же как и заменить. А ведь замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4 является одной из самых необходимых процедур для этого авто.

Когда необходима замена ремня ГРМ?

Ремень ГРМ каждого автомобиля рекомендуется менять через определенные дистанции пробега. Для Chevrolet Lacetti, согласно ее паспортным данным, такая замена должна осуществляться после прохождения транспортным средством каждых 60 тысяч км. В противном случае резиновый ремень может износиться и оборваться, что в 90% случаев приводит к повреждению клапанов двигателя и необходимости проведения его капитального ремонта. Чтобы этого не случилось, следует не только соблюдать все сроки, но и время от времени заглядывать под капот. Визуально определить необходимость замены ремня ГРМ можно по таким признакам:

– подтекам масла на ремне;

– трещинам и изношенным зубцам на внутренней поверхности;

– складкам, выпуклостям и расслоениям;

– появлению ниток и разлохмачиванию поверхности ремня.

Выполняя эти рекомендации, можно избежать серьезных затрат, всего лишь заменив ремень ГРМ на новый, что можно вполне сделать и самостоятельно, не обращаясь в сервис.

Необходимые инструменты для замены ремня ГРМ

Проводить операцию замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4 следует только при наличии:

– стандартного набора головок и ключей;

– специального ключа на 41, который будет использоваться для натяжения ремня;

– углового индикатора крутящего момента;

– гайковерта;

– домкрата.

Порядок выполнения замены ремня ГРМ

Работа по замене начинается с поднятия машины домкратом и откручивания ее правого переднего колеса. После снятия колеса необходимо снять пластиковую крышку с двигателя автомобиля, для чего понадобится открутить удерживающие ее болты при помощи головки на 10. Далее шестерни распредвалов выставляются по соответствующим меткам.

Следующая процедура заключается в снятии ремня привода генератора и кондиционера. Чтобы его ослабить, болт натяжного ролика поворачивается ключом по часовой стрелке. На коленвале откручивается нижний шкив (при помощи гайковерта). При этом следует учитывать расположение метки нижней шестерни – она находится в районе «мертвой точки» первого цилиндра.

После всего этого необходимо снятие правой опоры двигателя. Сам двигатель при этом подвешивается на траверсе или приподнимается снизу домкратом. Нижний элемент кожуха снимается, кронштейн, предназначенный для опоры двигателя, откручивается, и вы получаете доступ к натяжным роликам. Ролики следует снять, после чего можно уже приступать и к откручиванию ремня ГРМ. Если кроме ремня заменяется также и помпа, следует спустить охлаждающую жидкость, снять внутреннюю часть кожуха и открутить крепящие помпу болты.

Теперь приступаем к установке нового ремня, при которой следует очень тщательно производить контроль совпадения всех меток. Натяжение ремня во время работы производится при помощи помпы, пока подвижной части ролика не будет соответствовать зубчик ее неподвижной части.

Далее проводится проверка выполнения работы. Если все проделано правильно, при двойном повороте коленвала все метки будут совпадать. В этом случае можно проводить сборку всей конструкции в обратном порядке.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Комплект ГРМ на Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) J200 | 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

Комплект ГРМ на Chevrolet Lacetti J200 для быстрого ремонта и долгой эксплуатации автомобиля

Тут Вы найдёте все нужные комплектующие к авто и гарантировано получите квалифицированную консультацию при выборе автомобильных деталей, так как внешний вид и характеристики комплекта ГРМ могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от объёма двигателя и комплектации. Наши специалисты могут подсказать какие автомобильные детали подойдут именно Вам. Сотрудники интернет каталога Ukrparts сделают всё нужное чтобы комплект ремня грм и другие оригинальные автодетали на машину были скорее отправлены в Мариуполь, Ужгород, Коростень, Прилуки, Белая Церковь, Бровары.

Мы предоставляем возможность подобрать оригинальные комплекты ГРМ для Chevrolet Lacetti J200 с помощью одного из удобных Вам методов:

— выбрав год выпуска и модификацию машины Chevrolet в специальной форме выбора авто на странице;

— по специальному номеру кузова авто, созвонившись с нашими экспертами;

— по артикулу комплектующих к машине (конкретному каталожному номеру), введя его в специальном блоке поиска в верхней части страницы.

На странице запчасти для ТО представлены оригинальные товары для автомобиля для таких моделей авто, как Ford B-max, Subaru Leone, Volkswagen Jetta. Ты можешь выбрать комплекты ГРМ и сравнить с другими автомобильными товарами. Наши менеджеры посоветуют тебе, какие комплектующие к авто смогут идеально подойти именно на Шевроле 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмами двигателя 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 и кузовами седан, универсал, хетчбек.

Дополнительные названия детали для автомобиля: комплект ремня грм.

Наш онлайн магазин автомобильных деталей Ukrparts реализует поставку товаров из категории комплекта ГРМ покупателям в городах: Черновцы, Павлоград, Ужгород, Черкассы, Запорожье, Винница, а так же другие города Украины. Характеристики автодеталей к автомобилю изменяются в зависимости от года выпуска авто. Наши менеджеры могут точно подсказать, какие комплектующие для машины подходят именно Вам.

Замена ГРМ Шевроле Лачетти. Меняем ремень, обводной ролик, ролик натяжителя и помпу

Плановое техобслуживание Chevrolet Lacetti предусматривает замену ремня ГРМ с периодичностью 60 000 (км) пробега, либо через каждые 4 года эксплуатации авто. Осмотр ремня рекомендуется делать с периодичностью 30 000 (км).

Стоит обратить внимание, что параллельно с ремнем ГРМ в замене нуждаются:

1. Ролики (обводка + натяжка)
2. Помпа

Как показывает практика, роликов и помпы хватает на 120 000 (км) пробега. То есть при каждой 2 смене ремня ГРМ нужно менять и ролики с помпой.

Данная работа имеет повышенный уровень сложности. Как правило, замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти проводится с напарником, на 4 руки. Малоопытному водителю лучше доверить эту работу специализированному сервисному центру.

Процесс замены ремня ГРМ, роликов и помпы Шевроле Лачетти

• Открываем капот и откидываем минусовую клемму от АКБ.
• Сливаем охлаждающую жидкость. Пробка находится под радиатором с правой стороны, у основания рамы.

​

​

• Снимаем блок воздухоподготовки (коробку с фильтром + гофру). Корпус фильтра держится на 2 болтах с головкой на 10. Гофра фиксируется хомутом.

​

• Вынимаем патрубок охлаждающей жидкости из зажимов (2 точки фиксации) на верхней крышке кожуха ГРМ. Просто выдергиваем шланг.

​

• Ослабляем натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов. Ключом на 14 вращаем крепеж по часовой стрелке.

​

​

• Откручиваем верхнюю крышку защитного кожуха ГРМ. Крышка держится на 3 болтах с головкой на 10 и 3 фиксаторах. Один фиксатор находится сверху, два остальных по бокам. Фиксаторы просто отщелкиваются.

​

​

• Приподнимаем домкратом переднюю правую сторону и снимаем правое колесо.
• Откручиваем защитный подкрылок.

​

• Теперь необходимо установить главные шкивы ГРМ в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Вращаем шкив коленвала удлинительной штангой с головкой на 17. Вращение должно осуществляться по часовой стрелке. О положении ВМТ свидетельствуют риски на главных шкивах ГРМ. Они должны смотреть друг на друга.

​

​

• Просим напарника выжать педаль тормоза Шевроле Лачетти и откручиваем шкив коленвала (шкив ремня вспомогательных агрегатов).

• Обратите внимание, за шкивом коленвала вспомогательных агрегатов находится шкив коленвала ремня ГРМ. В положении ВМТ риска на шкиве коленвала ремня ГРМ должна совпасть с риской на корпусе.

​​

• Снимаем нижнюю часть защитного кожуха ГРМ. Крышка держится 3 болтами с головкой на 10.

​

• Подставляем под поддон масляного картера двигателя страхующий упор. Лучше, чтобы упор был регулируемым. Для этого воспользуемся домкратом с подложкой в виде деревянного бруска.

​

• Снимаем правый кронштейн опоры двигателя. Он зафиксирован 3 гайками и болтом. Весь крепеж имеет головку на 10.

​

• Ослабляем потайные винтики крепления помпы охлаждающей жидкости. Всего 3 винтика, они имеют головкой под шестигранник на 5.

​

• Специальным ключом на 41 проворачиваем корпус помпы против часовой стрелки, пока не пропадет натяг ремня ГРМ.

​

• Снимаем изношенный ремень.

​

• Выкручиваем до конца крепление помпы к корпусу блока цилиндров.
• Достаем изношенную помпу.

​

• Ставим на место новую помпу и несильно обтягиеваем крепеж. Не забудьте установить новое уплотнительное колечко.
• Демонтируем кронштейн на блоке цилиндров, к которому крепится кронштейн опоры двигателя. Его удерживают 4 болта с головкой на 10.

​

• За кронштейном блока цилиндров находится ролик с натяжным механизмом. Снимаем натяжной ролик. Он держится на 3 болтах с головкой на 12.

​

​​

• Устанавливаем на свои места новые ролики (обводка + натяжка). Обратите внимание, крепеж натяжного механизма с роликом притягивается с усилием 25 (Н*м), а обводной ролик затягиваем с силой 50 (Н*м).
• Убеждаемся, что шкивы ГРМ находятся в положении ВМТ.
• Заводим новый ремень ГРМ. Направляющие стрелки ремня должны смотреть слева направо, то есть по часовой стрелке. Лучше начать со шкива коленвала. Далее накидываем ремень на шкивы распредвала (шкивы должны смотреть рисками друг на друга). Заводим ремень за обводной ролик и накидываем его на натяжной механизм. Одеваем ремень на шкив помпы.
• Натяжка ремня производится поворотом корпуса помпы. Потайной крепеж помпы должен быть прижат несильно. Специальным ключом для помп на 41 проворачиваем корпус по часовой стрелке до тех пор, пока контрольные риски на натяжном ролике не совместятся.
• Хорошо затягиваем потайные винтики корпуса помпы.
• Устанавливаем на шкив коленчатого вала ремня ГРМ шкив ремня вспомогательных агрегатов.
• Просим напарника включить 5 передачу и проверяем работу ГРМ Шевроле Лачетти. Для этого головкой на 17 проворачиваем шкив коленвала ремня вспомогательных агрегатов по часовой стрелке. Делаем 1-2 полных оборота ремня. Контролируем положение рисок на шкивах распредвала (главных шкивах ГРМ). Если риски смотрят друг на друга, то можно проводить сбор узла в обратном порядке дальше.
• Заливаем охлаждающую жидкость.
• Делаем пробный заезд.

Что было использовано при замене ремня ГРМ, роликов и помпы Шевроле Лачетти?

Нам понадобятся:

1. Домкрат со страхующим упором
2. Набор накидных и рожковых ключей, головок с удлинительной штангой
3. Набор отверток
4. Специальный ключ для помп
5. Динамометрический ключ (для контроля силы зажима крепежа)
6. Емкость для слива антифриза
7. Ветошь

Нужен будет и сам ремень, а также ролики и помпа ОЖ. При покупке данных комплектующих лучше отдать предпочтение, конечно же, оригинальным запчастям.

Дополнительная информация

В процессе замены ремня ГРМ Chevrolet Lacetti можно сразу поменять и ремень вспомогательных агрегатов.

Стоит обратить внимание, что во всех модификациях Шевроле Лачетти используется только традиционный ремень ГРМ. Цепная передача нигде не встречается.

Если не проводить своевременную замену ремня ГРМ, то ремень может перескакивать на 1-2 зубчика, что приводит во многих случаях к деформации клапанов.

Как заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4i 2007 — Ремень ГРМ Replace.com

Шевроле Лачетти 1.4i 2007 года Инструкция по замене ремня и замена интвала. Полное руководство!

Специальный инструмент

• Ключ для водяного насоса — № J-42492.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Провернуть двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Время ремонта — часы

Клапан процедуры синхронизации

Снятие

1. 1. Отсоединение:
      • Многопозиционный разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
      • Шланг забора воздуха.
      • Шланг сапуна.
   2. Снимите узел воздушного фильтра.
   3. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
   4. Снять:
      • Правое переднее колесо.
      • Брызговик правый.
      • Ремень (ремни) вспомогательного привода.
      • Болт шкива коленчатого вала [1].
      • Шкив коленчатого вала [2].
      • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
      • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [4].
      • Болты помпы PAS (если есть).
   5. Установите болт [1] шкива коленчатого вала.
   6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
   7. Ослабить болты водяного насоса [7].
   8. Поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня [8]. Используйте инструмент № J-42492.
   9. Снять:
      • Подушка двигателя правая.
      • Кронштейн правой опоры двигателя.
      • Ремень ГРМ.

Установка

1. 1. Убедитесь, что установочные метки совмещены [5] и [6].
   2. Установить ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
   3. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
   4. Установить правую опору двигателя.
   5. Поверните водяной насос по часовой стрелке [8], пока стрелка натяжителя не совместится с выемкой на кронштейне натяжителя [9]. Используйте инструмент № J-42492.
   6. Затяните болты водяного насоса [7].
   7. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
   8. Ослабить болты водяного насоса [7].
   9. Поверните водяной насос против часовой стрелки [8], пока стрелка натяжителя не совместится со стрелкой на кронштейне натяжителя [10].Используйте инструмент № J-42492.
   10. Затянуть болты водяного насоса моментом 10 Нм [7].
   11. Выверните болт [1] шкива коленчатого вала.
   12. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
   13. Затянуть болт [1] шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 95 Нм + 30 ° + 15 °.

Замена ремня ГРМ и водяного насоса Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti ремень ГРМ и комплект водяного насоса Двигатель

Фильтр результатов продукта

Для вашего автомобиля доступно более опций , мы рекомендуем вам использовать фильтры ниже, чтобы сузить результаты.
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться за помощью к нашим дружелюбным консультантам по запасным частям по телефону 01604 666711.

Передача инфекции:
Все

Л.с.:
Все

Колесная база:
Все

Код двигателя:
Все

Номер двигателя:
Все

Двери:
Все

Позиция:
Все

Фильтр
Перезагрузить

Для вашего автомобиля доступно более одной опции. , мы рекомендуем вам использовать фильтры ниже, чтобы сузить результаты или позвонить нашим дружелюбным консультантам по запчастям по телефону 01604 666711.

Фильтр результатов продукта

Передача инфекции:
Все

Л.с.:
Все

Колесная база:
Все

Код двигателя:
Все

Номер двигателя:
Все

Двери:
Все

Позиция:
Все

Фильтр
Перезагрузить

набор ремня времени

Шевроле Лачетти ИНА с водяной помпой

Номер продукта: 530033230

88 фунтов стерлингов.20 с НДС
£ 73,50 Искл. НДС

Рекомендуемая розничная цена 110,06 £ (СКИДКА 20%!)

Сейчас на складе!
Возможна доставка на следующий день

Гарантия — 1 год

Артикул

Шевроле Лачетти 1.4л

Тип кузова

Хэтчбек

Год Диапазон

с 03/2005 по 03/2013

л.с.

95

Код двигателя

F14D3

Привод

Привод передних колес

Дополнительная информация:

Дополнительная информация о подмодели: J200, приводной агрегат: генератор,

набор ремня времени

Шевроле Лачетти ИНА с водяной помпой

Номер продукта: 530004930

91 фунт стерлингов.73 с учётом НДС
£ 76,44 Искл. НДС

Рекомендуемая розничная цена 114,52 фунтов стерлингов (скидка 20%!)

Сейчас на складе!
Возможна доставка на следующий день

Гарантия — 1 год

Артикул

Шевроле Лачетти 1.8L

Тип кузова

Хэтчбек, универсал, седан

Год

03/2005 по настоящее время

л.с.

122

Код двигателя

T18SED, LDA

Привод

Привод передних колес

Дополнительная информация:

Дополнительная информация о подмодели: J200, приводной агрегат: генератор, для автомобилей без кондиционера,

Комплект ремня ГРМ и водяного насоса Chevrolet Lacetti GATES PowerGrip

Номер продукта: KP15419XS-2

144 фунта стерлингов.36 с НДС
£ 120,30 Искл. НДС

Рекомендуемая розничная цена 181,04 £ (СКИДКА 20%!)

Сейчас на складе!
Возможна доставка на следующий день

Гарантия — 24 мес.

Артикул

Шевроле Лачетти 1.4л

Тип кузова

Хэтчбек

Год Диапазон

с 03/2005 по 03/2013

Подмодель

16 В

л.с.

95

Код двигателя

L14 (85CUL4)

Привод

Привод передних колес

Дополнительная информация:

Дополнительная информация о подмодели: J200,
Номер рекомендуемого специального инструмента: GATV501A

Комплект ремня ГРМ и водяного насоса Chevrolet Lacetti GATES PowerGrip

Номер продукта: KP15419XS-2

144 фунта стерлингов.36 с НДС
£ 120,30 Искл. НДС

Рекомендуемая розничная цена 181,04 £ (СКИДКА 20%!)

Сейчас на складе!
Возможна доставка на следующий день

Гарантия — 24 мес.

Артикул

Шевроле Лачетти 1.6L

Тип кузова

Хэтчбек, универсал, седан

Год

03/2005 по настоящее время

л.с.

109

Код двигателя

LXT / L44 (96CUL4)

Привод

Привод передних колес

Дополнительная информация:

Дополнительная информация о подмодели: J200,
Номер рекомендуемого специального инструмента: GATV501A

Комплект ремня ГРМ и водяного насоса Chevrolet Lacetti GATES PowerGrip

Номер продукта: KP15408XS

155 фунтов стерлингов.40 с НДС
£ 129,50 Искл. НДС

Рекомендуемая розничная цена 194,99 фунтов стерлингов (скидка 20%!)

Сейчас на складе!
Возможна доставка на следующий день

Гарантия — 24 мес.

Артикул

Шевроле Лачетти 1.8L

Тип кузова

Хэтчбек, универсал, седан

Год

03/2005 по настоящее время

л.с.

122, 121

Код двигателя

L84

Привод

Привод передних колес

Дополнительная информация:

Дополнительная информация о подмодели: J200,
Номер рекомендуемого специального инструмента: GAT4620

См. Список продуктов в категории «Ремень ГРМ и комплект водяного насоса для вашего Chevrolet Lacetti» выше.Наш ассортимент ремня ГРМ и комплектов водяного насоса chevrolet lacetti охватывает все модели и годы.

Автомобильный ремень привода ГРМ для Chevrolet Captiva Epica Cruze Lacetti Diesel 4805335 96440343 96440343, Китайские автозапчасти, купить ремень ГРМ для Chevrolet Captiva 96440343, поставщиков, производителей, экспортеров от gasgoo.com

Краткие сведения

• 
  Тип:

  Ремень ГРМ

• 
  Материал:

  Резина

• 
  Толщина ремня:

  12см

• 
  Длина:

  12см

• 
  Вес нетто:

  0.2 кг

• 
  Поверхность:

  Грубо

• 
  Цвет:

  Черный

• Место происхождения:
  

  КИТАЙ

• Образцы:
  

  Заряд

• Цена образца:
  

  Запрос

• Срок поставки:
  

  3-30 дней

• Упаковка:
  

  Нейтральный пакет или согласно требованиям заказчика.

• Порт доставки:
  

  Гуанчжоу

• Макс. Производственная мощность:
  

  10000

• Коэффициент экспорта:
  

  81% — 90%

• OE Опыт:
  

  Нет

Наименование товара: Автомобильный ремень привода ГРМ для Chevrolet Captiva Epica Cruze Lacetti Diesel 4805335 96440343

Автомобильный ремень привода двигателя для Chevrolet Captiva Epica Cruze Lacetti Diesel 4805335 96440343

Приложение

Шевроле Каптива Дизель 2006 г. Шевроле Эпика Дизель 2005 г. Шевроле Круз Дизель 2009 г. Шевроле Лачетти Дизель 2005-

Описание товара:

OEM Номер / Модель: 96440343

Наши услуги
Новый:
Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации.

Стоимость:
Цена на наш продукт очень конкурентоспособна, чем больше заказов, тем ниже цена.

Разнообразие продуктов:
Наша компания поставляет различную продукцию для автомобилей. Просто свяжитесь с нами, и вы можете выполнить все ваши закупочные задачи.

Информация о компании

Основной рынок:
Северная Америка, Южная Америка, Западная Европа, Восточная Европа, Восточная Азия, Юго-Восточная Азия, Средний Восток, Африка, Океания

Мы можем поставить различные шаровые опоры, конец рулевой тяги, конец стойки, тягу стабилизатора, ремень, крепление двигателя, ремень, рычаг управления, катушку зажигания, опору стойки, резиновую втулку, автомобильные детали шасси / двигателя для Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Джип, Бьюик, Опель, Дэу, Субару, Тойота, Хонда…так далее.

Дистрибьютор автозапчастей Guangzhou Xingyue является профессиональным поставщиком автозапчастей. Наша компания была основана 1 сентября 2001 года. Благодаря высокому качеству продукции, отличному обслуживанию и хорошей репутации мы получили огромную поддержку клиентов по всему миру. Таким образом, масштаб нашей компании … [Подробнее]

Профиль компании:

• Основной продукт:
  

  Детали шасси: шаровой шарнир, конец рулевой тяги, осевой стержень, колесный цилиндр, рычаг управления, ремень, опора двигателя, подшипник, поршень, катушка зажигания и т. Д.

• Тип бизнеса:
  

  Торговая компания

• Текущий экспортный рынок:
  

  Северная Америка, Южная Америка, Западная Европа, Восточная Европа, Восточная Азия, Юго-Восточная Азия, Средний Восток, Африка, Океания

• Общий годовой объем продаж:
  

  2 000 001 — 5 000 000 долларов США

Заводской профиль:

• Количество сотрудников:
  

  Менее 50 человек

• Смена:
  

  1

• Размер завода в квадратных метрах:
  

  10,000

• Наименование оборудования:
  

  Производственное оборудование, склад, производственное оборудование, испытательное оборудование, склад, склад

Исследования и разработки:

• Возможность синхронной разработки:
  

  Разработка по чертежам или образцам, предоставленным клиентами? №

  Разработка трехмерной модели и прототипа в соответствии с потребностями клиента? №

• Проектирование оснастки:
  

  Аутсорсинг или сотрудничество

• Источник инструментов:
  

  Аутсорсинг

• Программное обеспечение / Профиль:
  

  AUTOCAD

Мотор Лачетти 1.4. Двигатель Шевроле Лачетти

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.4 Litra мощностью 94 л.с. Имеет заводское обозначение F14D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно мотор фактически является братом двухмоторного Opel X14XE. Такой же мотор можно встретить на Opel Astra G образца 1998 года. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

Шевроле Лачетти Устройство двигателя 1.4

Двигатель Шевроле Лачетти 1.4 литра, это рядный 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, бензиновый атмосферный с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск.

Проблемы и неисправности двигателя хорошо известны. Типичная сложность — завис клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но еще более серьезная сложность связана с подвешиванием клапанов (чаще наружу) из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей). Российский бензин пропитан смолами, которые забиваются зазорами между клапанами и их направляющими.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвалов разрушаются! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но если мотор явно «троит», после запуска и прогрева еле тянет. Так что проблема в клапанах. Если проблемой не заниматься, то довольно быстро забивается дорогой катализатор. Однако на двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1.4

Головка блока цилиндров

Chevrolet Lacetti изготовлена ​​из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами. Особых проблем конструкция не доставляет, потому что производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, так что тепловой зазор клапанов регулировать не приходится. Можно отметить довольно частую проблему с постоянно действующей прокладкой клапанной крышки.К сожалению, это есть у довольно неудачной конструкции самой клапанной крышки.

Приводной двигатель двигателя Шевроле Лачетти 1.4

• ГРМ Лачетти 1.4 схема
  1 — табличка на задней крышке ГРМ
  2 — табличка на шкиве коленчатого вала
  3 — Съемники насоса охлаждающей жидкости
  4 — Роликовый ремень натяжителя
  5 — Стяжка впускных клапанов распредвала
  6 — Метки на шкивах распределительных валов
  7 — Натяжка распределительного вала выпускных клапанов
  8 — ролик опоры ремня
  9 — ремень ГРМ

Ремень ГРМ.Схема чуть выше на картинке. Замена ремня производится каждые 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается через ремень, то его меняют вместе с ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть в разы. А теперь главный вопрос, а что будет, если на Шевроле Лачетти порвется ремень ГРМ? Ответ однозначный на двигателе Лачетти 1.4 Valve Gnet! Какой должен быть дорогой ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti 1.4

• Рабочий объем — 1399 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77,9 мм
• Ход поршня — 73,4 мм
• Лесной привод — ремень

Мощность

• л.с. (кВт) — 94 (70) при 6200 об. в мин.
• Крутящий момент — 130 Нм при 3400 об. в мин.
• Максимальная скорость — 175 км / ч
• Разгон до первой сотни — 11.6 секунд
• Вид топлива — бензин АИ-95
• Расход топлива по городу — 9,3 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров
• Расход топлива по трассе — 6,1 л.

Сегодня на вторичном рынке можно найти довольно много лачетты с этим мотором и 5-ступенчатой ​​механикой. Комбинация достаточно прочная, если вовремя менять масло и ремень ГРМ.

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 Litra мощностью 109 л.с. оказался самым востребованным на российском рынке.Бензиновый атмосферный мотор имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом двухмоторного Opel Z16XE. Такой же мотор есть на Опель Астра. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

Фотография двигателя и навесных агрегатов

• Тип двигателя Шевроле Лачетти с навесными агрегатами
  1 — Картер поддон;
  2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
  3 — датчик давления масла;
  4 — кронштейн генератора;
  5 — генератор;
  6 — клапан продувки адсорбера;
  7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода;
  8 — дроссельный узел;
  9 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
  10 — Верхняя передняя крышка руки;
  11 — скоба блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
  12 — крышка термостата;
  13 — Нижняя передняя крышка ГРМ
  14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
  15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
  16 — Ролик автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов;
  17 — шкив компрессора кондиционера;
  18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
  19 — Масляный насос.

Устройство двигателя Лачетти 1.6 л.

Шевроле Лачетти 1,6 л Это рядный 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, бензиновый атмосферный с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением.

Типичные болячки, технические проблемы мотора и его конструктивные недостатки хорошо известны. Так как в нашей стране моделей с этим двигателем довольно много. Типичная сложность — завис клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки.Но еще более серьезная сложность связана с подвешиванием клапанов (чаще наружу) из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей). Российский бензин пропитан смолами, которые забиваются зазорами между клапанами и их направляющими. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвалов разрушаются! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но если мотор явно «троит», после запуска и прогрева еле тянет.Так что проблема в клапанах. Если проблемой не заниматься, то довольно быстро забивается дорогой катализатор. Однако на двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски клапана.

Lacetti ГБЦ 1.6

CHEVROLET LACETTI 1.6 Изготовлен из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Особых проблем конструкция не доставляет, потому что производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, так что тепловой зазор клапанов регулировать не приходится. Можно отметить довольно частую проблему с постоянно действующей прокладкой клапанной крышки. К сожалению, это есть у довольно неудачной конструкции самой клапанной крышки.

Драйвер мотора двигателя Шевроле Лачетти 1.6

• Схема ГРМ Lacetti 1.6
  1 — шильдик на задней крышке ГРМ
  2 — шильдик на шкиве коленчатого вала
  3 — Съемники насоса охлаждающей жидкости
  4 — Роликовый ремень натяжителя
  5 — Стяжка впускных клапанов распредвала
  6 — Метки на шкивах распределительных валов
  7 — Натяжка распределительного вала выпускных клапанов
  8 — ролик опоры ремня
  9 — ремень ГРМ

Ремень привода ГРМ Lacetti.Схема чуть выше на картинке. Замена ремня производится каждые 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается через ремень, то его меняют вместе с ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть в разы. А теперь главный вопрос, а что будет, если на Шевроле Лачетти порвется ремень ГРМ? Ответ однозначный на двигателе лачетти 1.6 клапан позолоченный! Какой должен быть дорогой ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

Шевроле Лачетти

Характеристики двигателя 1.6

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79 мм
• Ход поршня — 81,5 мм
• Лесной привод — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 109 (80) при 5800 об. в мин.
• Крутящий момент — 150 нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость — 187 км / ч
• Разгон до первой сотни — 10.7 секунд
• Вид топлива — бензин АИ-95
• Расход топлива по городу — 9,1 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,5 л.
• Расход топлива по трассе — 6 литров

В паре на двигатель Лачетти 1.6 устанавливалась не только 5-ступенчатая механика, но и 4-диапазонный автомат. Естественно машина имеет больший расход топлива и немного хуже разгоняется.

Двигатель Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на автомобили Шевроле Круз (Chevrolet Cruze), Шевроле Лачетти (Chevrolet Aveo), Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos), а также Daewoo Nexia.Двигатель появился в 2004 году и производится по настоящее время.
Функции. Chevrolet 1.6 F16D3 построен на базе двигателя, который в свою очередь является копией мотора Opel X14XE. Многие детали этих двигателей могут быть установлены на оба мотора. Двигатель 1.6 не отличается по конструкции от 1.4: привод ремня ГРМ, двуплечая головка, установлены гидрокомпенсаторы, система рециркуляции выхлопных газов EGR. Неисправности такие же, как и в двигателе F14D3: перекатывание клапанов, вредные топливные форсунки, ненадежный термостат, утечки масел из-под клапанной крышки.Многие автовладельцы останавливают клапан ЕГР, так как из-за некачественного бензина эта система выходит из строя и двигатель отказывается работать должным образом.
В 2008 году двигатель доработали, его зовут. Для тех, кому нужен мотор с более мощным двигателем 121 л.с.
Chevrolet 1.6 F16D3, ресурс двигателя составляет около 250 тыс. Км.

Chevrolet 1.6 F16D3 Характеристики двигателя Cruise, Lacetti, Aveo

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления подачей топлива и зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Цилиндры завариваются прямо в корпусе блока.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из специальной стали.

Поршень

Диаметр поршня 78.97 мм. Пальцы поршневые стальные, трубчатые. Пальцы вдавливаются в головки шатунов, в бобышки поршней — с зазором. Внешний диаметр пальца 18,0 мм, длина 50 мм.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров.

Впускные и выпускные клапаны

Впускные и выпускные клапаны имеют одну пружину. Диаметр тарелки впускного клапана — 28.5 мм, градуировка — 27,3 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана — 101,6 мм, а градуировки -101,3 мм. Клапаны такие же, как на двигателе 1.4 F14D3, поэтому взаимозаменяемы.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на автомобилях Шевроле Лачетти, Авео, Круиз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1,6 л F16D3 осуществляется каждые 15 тыс. Км или 12 месяцев (что раньше).Масло в двигатель заливаем 3,75 литра с заменой фильтра, без замены фильтра — 3,4 литра. GM рекомендует масло класса 5W-30 (низкие температуры) и 10W-30 GM-LL-A-025 (моторное масло DEXOS2).
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 Вместе с роликами каждые 60 тыс. Км нужно (при обрыве ремня ГРМ клапана).
По регламенту свечи подлежат замене 45-60 тыс. Км пробега. Каталожный номер — 96130723.
Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Замена фильтра производится каждые 25-30 тыс. Км. На каждом этапе следует проверять состояние (степень загрязнения) фильтра.
Замена охлаждающей жидкости в 1,6 F14D3 Требуется один раз в 2 года. В системе охлаждения 7,2 л охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза DEX-COOL с дистиллированной водой).

Мотор создан не для гонок, а для повседневной езды.

Увеличение объема двигателя до 1900см3, доработка GBC, новые распредвалы, разъемные шкивы, полный выпуск на 63 патрубках, установка 5 января.1.

И так имеем: автомобиль Shevrolet L aCETTI с объемом двигателя 1600см3.

Имеется блок цилиндров до 81.5 мм. Считаем объем мотора.
81,5 х 81,5 х 3,14: 4 х 88,2 х 4 = 1839557,853 см3, округлено 1850 см3.

Немного облегченный коленвал. По этому поводу у вас много споров и вопросов?
Из практики скажу чего стоит. Преимущества Маленькая облегченная коленчатый вал:
Снижены инерционные массы, которые негативно действуют на коренные
Коленчатые валы коленчатого вала, увеличивая их износ, мотор становится легче и быстрее.
Облегчение минусов : При неправильной или чрезмерной разгрузке колена работа может ухудшиться на холостом ходу, а при высоких нагрузках коленчатый вал может лопнуть.

Установить маховик от Дэу Нексия. Он легче маховика Лачетти на 5 килограмм.

Двигатель будет устанавливаться на сцепление SACHS.

Изготовлены легкие, кованые Т-образные поршни. Фото Весовой Скорости будет чуть позже, после небольшого моста. Напомним, вес стандартного SPR составил 878 граммов.

Поднятые поршневые пальцы.

Кольца поршневые от Audi.

Сфокусировал немного Channel Channels и скорректировал плоскость головы. Удалено
0.05 мм. Шлифовать каналы до чистоты 4-5 класса не стал и делать не нужно.
При движении по каналам часть топлива оседает на их стенках в виде тонкой пленки и,
Если шероховатость очень мала (полировка), то топливо продолжает движение по
в цилиндре. В то же время оно будет чрезмерным, нарушив оптимальное соотношение
«Бензин воздух» в заряде смеси, поступающей в камеру сгорания.
Соответственно, увеличится расход топлива и ухудшится токсичность выхлопных газов.
В итоге получается, что масса сил потрачена зря, и все разговоры про
Что «Убери коллектор — получишь результат» приводят к результату
Прямо напротив.

Подправил седло, увеличил внутреннюю часть на 2мм. Все это так.

По каталогу подобрал увеличенный впускной клапан на 2 мм.

Поставить распредвалы, впуск 9,8 мм-265 гр, выпуск 9.5 мм-262 гр.

установка ЭБУ Январь 5.1. Как все правильно установить, описано здесь
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5ino.htm Нам потребуется перенести эталонный диск от блока цилиндров
.

Образец диска взять от Дэу Нексия, или Дэу Ланос, кронштейн датчика положения
Коленвал от Дэу Ланос.

Модуль зажигания Дэу Нексия или ТАЗ.

Установлен впускной дросель от Нексии 1.5, есть возможность поставить от нексии 1.6 16V.

Сделал переходную тесьму.

На сегодняшний день нет необходимости устанавливать январь, что значительно снижает стоимость проекта
. Программно-аппаратный комплекс GMTOOLSRT
предназначен для диагностических работ на различных типах ЭБУ и
для перепрограммирования различных блоков управления. С помощью инженерного блока
комплекс позволяет настраивать калибровки систем управления в
реальном времени.

1.Создание индивидуальной, кастомизированной прошивки для конкретного автомобиля.

2. Установка нестандартного железа на двигатели
с ЭБУ SIRIUS D3-D52, IEFI, MR-140 / HV240, Lacetti, Nexia, Lanos, Rezo, Matiz, Spark и др. (Раздача елки , Ресиверы с доработанные длинные диффузоры и объем,
много дроссельной заслонки впуск систем кастомизированные выпускные системы на атмосферных двигателях
.В проекте турбо настройки.

Собственно то, что имеем после всех доработок.

Бюджет этого мотора 150 000р. Мотор был первым отсюда и такая цена.
На сегодняшний день она снижена на 70 000-100 000р. В зависимости от комплектации.

Впоследствии полнопроходные валы будут установлены на мотор просадку 10,5мм, фаза
296гр. Расчетная мощность 180л \ с.

Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родственников это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ».И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы. Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает.Типичная болячка — видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно. Нет — считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер. На автомобилях до 2008 года выпуск часто прерывался трубкой высокого давления в месте уплотнения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки — это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста. Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

Семейные ценности и родовые проклятия

На российский рынок «Лачетти» вышла только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы на Астрахе появились еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного разложив направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти.Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако аннулированную кампанию они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил. Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой.А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны — это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км.С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: ГЦП и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны погасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки шатунов, которые со временем ослабевают.

На машинах первых лет выпуска часто говорилась рулевая рейка. Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км — проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи.Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Колодки передние служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

История модели

2002
Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004
Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г.
КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 г.
Крупногабаритная сборка Лачетти установлена ​​на калининградском предприятии «Автотор».

2008 г.
KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Мы в чем-то уверены …

Привет,

Что касается замены двигателя, я бы использовал только тот же год, марку и модель. Они так часто меняют вещи, что у вас могут возникнуть проблемы.

Что касается головки блока цилиндров, ее действительно нужно снять и осмотреть, чтобы увидеть, что случилось. Можете ли вы сказать мне, есть ли шум или другая проблема, которая заставляет вас думать, что проблема с клапанами?

Если вы решили снять голову, вот как это сделать.Они немного обширны, но выполнимы. Прикрепленные изображения соотносятся с направлениями.

_______________________________________

2007 Chevrolet Aveo L4-1.6L
Замена головки цилиндров
Ремонт и обслуживание головки блока цилиндров двигателя автомобиля, системы охлаждения и выпуска отработавших газов в сборе Снятие и замена Замена головки блока цилиндров
ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Замена головки цилиндров

Необходимые инструменты
* J 45059 Угломер
* KM-470-B Угловой датчик крутящего момента
* J 42492-A (KM-421-A) Регулятор ремня ГРМ

Процедура снятия

рис. 1

Осторожно: См. «Осторожно, защитные очки».

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. Проверните двигатель после того, как он заглохнет в течение 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Рис 2

4. Отсоедините сапун от крышки клапана.
5. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
6. Отсоедините воздухозаборную трубку от корпуса дроссельной заслонки.

Рис 3

7. Отверните болты крепления корпуса воздушного фильтра.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.

Рис. 4

9. Отсоедините разъем датчика давления кондиционера (ACP).

Рис. 5

10. Отсоедините разъем клапана регулятора холостого хода (IAC).
11. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
12. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
13. Отсоедините впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дроссельной заслонки.

Рис 6

14.Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
15. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
16. Отсоедините разъем индукционного соленоида переменной геометрии (VGIS).
17. Отсоедините шланг вакуумного бака ВГИС.

Рис. 7

18. Снимите болты крышки двигателя и снимите крышку.
19. Отсоедините сапун от крышки клапана.
20. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки.

Рис 8

21.Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
22. Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
23. Отсоедините разъемы жгута топливных форсунок.

Рис. 9

24. Отсоедините топливопровод.

Рис. 10

25. Снимите гайку кронштейна с напорной трубки гидроусилителя рулевого управления.
26. Снимите напорную трубку гидроусилителя рулевого управления.
27. Снимите регулировочную гайку генератора.

Рис. 11

28. Снимите болт привода вспомогательных агрегатов.
29. Отсоедините разъем клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).
30. Отсоедините разъем катушки зажигания от системы электронного зажигания (EI).
31. Отсоедините разъем переднего подогреваемого кислородного датчика (HO2S).

Рис. 12

32. Снимите правое переднее колесо.
33. Снимите болт крепления нижней крышки двигателя и гайки.
34. Снимите нижнюю крышку двигателя.
35. Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера с опорного кронштейна впускного коллектора.

Рис 13

36. Снимите болты кронштейна с верхней опоры впускного коллектора.
37. Снимите болты кронштейна с нижней опоры впускного коллектора.
38. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Рис. 14

39. Снимите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
40. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
41. Снимите каталитический нейтрализатор.

Рис. 15

42. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
43. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.

Рис. 16

44. Снимите болты крышки с верхнего переднего ремня газораспределительного механизма.
45. Снимите крышку с верхнего переднего ремня ГРМ.

Рис 17

46. Снимите болт шкива коленчатого вала.
47. Снимите шкив коленчатого вала.

Рис 18

48. Снимите болты крышки с нижнего переднего ремня ГРМ.
49. Снимите крышку с нижнего переднего ремня ГРМ.

Рис 19

50. Совместите установочные метки шестерни распредвала.

Рис 20

51. Слегка ослабьте болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
52. Поверните насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки с помощью J 42492-A (1), чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
53. Снимаем ремень ГРМ.

Рис 21

54. Снимите крышку клапана.

Примечание. При установке распредвала проявляйте особую осторожность, чтобы не порезать, не поцарапать и не повредить кулачки распредвала или поверхности подшипников.

55. Удерживая впускной распределительный вал на месте, снимите болт шестерни впускного распредвала.
56. Снимите шестерню впускного распредвала.
57. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт шестерни выпускного распредвала.
58. Снимите шестерню выпускного распредвала.

Рис. 22

59. Снимите болты с автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.
60. Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

Рис 23

61.Отверните болты датчика положения распределительного вала (CMP).
62. Снимите датчик CMP.

Рис. 24

63. Снимите болт с натяжного шкива ремня ГРМ.
64. Снимите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.

Рис 25

65. Снимите болты с задней крышки ремня ГРМ.
66. Снимите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Рис 26

67. Отсоедините выпускной шланг отопителя от трубы охлаждающей жидкости.

Рис. 27

68. Постепенно ослабляйте все болты головки блока цилиндров в указанной последовательности.
69. Снимите болты крепления головки блока цилиндров.
70. Снимите головку блока цилиндров с присоединенным впускным коллектором и выпускным коллектором.

Примечание: Будьте предельно осторожны при снятии головки блока цилиндров, чтобы не допустить попадания моторного масла, грязи или охлаждающей жидкости в двигатель. Это может привести к повреждению двигателя.

71. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
72. Разберите головку блока цилиндров, если применимо.
73. Очистите и осмотрите головку блока цилиндров, если необходимо.

Процедура установки

1. Соберите головку блока цилиндров, если применимо.

Рис 28

2. Установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Установите головку блока цилиндров с присоединенным впускным коллектором и выпускным коллектором.
4. Установите болты крепления головки блока цилиндров.

Уведомление: см. Уведомление о крепежных деталях.

5. Постепенно затяните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.

Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).Отрегулируйте болты на 60 градусов плюс 60 градусов плюс 60 градусов плюс 10 градусов с помощью J 45059 или KM-470-B.

Рис. 29

6. Подсоедините выпускной шланг нагревателя к трубке охлаждающей жидкости.

Рис 30

7. Установите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
8. Установите болты на крышку заднего ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Рис 31

9. Установите датчик CMP. Установите болты датчика CMP.

Затяните болты до 12 Н.M (106 фунтов на дюйм).

Рис 32

10. Установите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма. Установите болт. К промежуточному шкиву ремня газораспределительного механизма

Затяните болт с моментом 40 НМ (30 фунт футов).

Рис 33

11. Установите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма. Установите болты на автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).

Pic 34

Примечание: Будьте предельно осторожны при установке распределительного вала, чтобы не порезать, не поцарапать или не повредить выступающие части распределительного вала или поверхности подшипников.

12. Установите шестерню впускного распредвала.
13. Удерживая впускной распредвал на месте, установите болт шестерни впускного распредвала.

Затяните болт до 67,5 НМ (49 фунт-футов).

14. Установите шестерню выпускного распредвала.
15. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, вверните болт шестерни выпускного распредвала.

Затяните болт до 67,5 НМ (49 фунт-футов).

Рис. 35

16. Нанесите небольшое количество герметика для прокладок на углы передних крышек распределительных валов и на верхнюю часть уплотнения между задней крышкой клапана и головкой блока цилиндров.
17. Установите клапанную крышку и прокладку клапанной крышки.
18. Установите болты клапанной крышки.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Pic 36

Важно: Убедитесь, что установочный штифт шестерни выпускного распредвала находится примерно в положении на 11 часов.

19. Совместите установочные метки на шестерне распределительного вала.

Рис 37

20. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.

Рис. 38

Примечание: Не используйте натяжку ремня на приводном ремне.Правка ремня вызывает нарушение состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

21. Установите ремень ГРМ.
22. Поверните насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке с помощью J 42492-A (1), чтобы натянуть ремень ГРМ.

Затяните стопорный болт до 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

23. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма.

Рис. 39

24. Установите стопорные болты, которыми опора двигателя крепится к кронштейну опоры двигателя.

Затяните стопорные болты с моментом 60 НМ (44 фунт-футов).

25. Установите нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
26. Установите болты на нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Pic 40

27. Установите шкив коленчатого вала.
28. Установите болт шкива коленчатого вала.

Затяните болт до 95 НМ (70 фунт-футов) с помощью динамометрического ключа. С помощью J 45059 или KM-470-B затяните болт шкива коленчатого вала до 30 градусов плюс 15 градусов.

Pic 41

29. Установите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
30. Установите болты на верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Рис 42

31. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
32. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки к корпусу термостата.
33. Установите каталитический нейтрализатор.

Рис 43

34. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора.Установите болты на теплозащитный экран выпускного коллектора.

Затяните болты с моментом 15 НМ (11 фунт-футов).

Рис. 44

35. Подсоедините разъем датчика ECT.
36. Установите верхние болты на опорный кронштейн впускного коллектора.

Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).

Рис 45

37. Установите электромагнитный клапан продувки адсорбера на опорный кронштейн впускного коллектора.
38. Установите нижнюю крышку двигателя.

Рис 46

39.Подсоедините разъем переднего датчика кислорода (HO2S).
40. Подсоедините разъем катушки зажигания системы электронного зажигания.
41. Подсоедините разъем клапана рециркуляции ОГ.

Примечание: Не используйте натяжку ремня на приводном ремне. Правка ремня вызывает нарушение состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

42. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рис. 47

43. Установите стопорную гайку кронштейна генератора.

Затяните гайку до 25 Н.M (18 фунт-футов).

44. Установите гайку генератора. НЕ затягивайте.

Рис 48

45. Подсоедините топливопровод к топливной рампе.

Рис 49

46. Подсоедините разъемы жгута топливных форсунок.
47. Подсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
48. Подсоедините разъем датчика CMP.

Рис 50

49. Подсоедините трубку вентиляции картера к клапанной крышке.
50. Подсоедините сапун к крышке клапана.
51. Установите кожух двигателя.
52. Установите болты крышки двигателя.

Рис 51

53. Подсоедините шланг вакуумного бака VGIS.
54. Подключите разъем VGIS.
55. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
56. Подсоедините разъем датчика MAP.

Рис. 52

57. Подсоедините впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя к корпусу дроссельной заслонки.
58. Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
59. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
60. Подсоедините разъем клапана IAC.

Рис 53

61. Подсоедините разъем датчика давления кондиционера.

Рис 54

62. Установите корпус воздушного фильтра. Установите болты крепления корпуса воздушного фильтра.

Затяните болты с моментом 8 НМ (71 фунт дюйм).

Рис 55

63. Подсоедините воздухозаборную трубку к корпусу дроссельной заслонки.
64. Подсоедините разъем датчика IAT.
65. Подсоедините сапун к крышке клапана.
66. Установите предохранитель топливного насоса.
67. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
68. Залить систему охлаждения двигателя.

______________________________________

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вторник, 26 января 2021 г., 14:42

автомобилей водяные насосы двигателя водяная помпа ремня ГРМ комплект с водяной помпой для Шевроле Лачетти 1.8 01 / 05-08 / 05

Комплект ремня ГРМ с водяным насосом для Chevrolet Lacetti 1.8 01 / 05-08 / 05

Комплект ремня ГРМ с водяным насосом для Chevrolet Lacetti 1.8 01 / 05-08 / 05,1.8 01 / 05-08 / 05 Комплект ремня ГРМ с водяным насосом для Chevrolet Lacetti, 1 комплект ремня ГРМ Lucas, этот комплект ремня ГРМ с водой Насос подходит для следующих транспортных средств: с 1 ремнем и 3 натяжителями, подходит для автомобилей с передним приводом, Chevrolet Lacetti, комплект ремня ГРМ с водяным насосом, сэкономьте 20% на первом заказе. Быстрая доставка. Качество обслуживания. Повысьте качество покупок.Водяной насос для Chevrolet Lacetti 1.8 01 / 05-08 / 05 Комплект ремня ГРМ С plantnery.com.

Комплект ремня ГРМ с водяным насосом для Chevrolet Lacetti 1.8 01 / 05-08 / 05

Размер может составлять 1–3 см (0, дата впервые указана: 17 февраля, поролоновый воротник и стелька обеспечивают комфорт и долговечность, включая эту медаль и ожерелье. Каждая индивидуально сложенная салфетка для обеда имеет размер 6. Много вариантов использования: экскурсии; офисы; полиграфическое производство; домашнее использование, Комплект ремня ГРМ с водяным насосом для Chevrolet Lacetti 1.8 01 / 05-08 / 05 . Сумка ADGAI Bones and Skulls Canvas Travel Weekender из ткани в холодной машине. Стирка в холодной воде. Рваные джинсы в сеточку для маленьких девочек с эластичной талией Детские повседневные джинсовые брюки с дырками: одежда, модель черепа трицератопса с основанием из цельного дерева Этот красивый предмет великолепно детализирован из полирезина и установлен на твердой деревянной основе. Для обеспечения максимального срока службы следует использовать чехол. . Звукосниматель на эффекте Холла полностью совместим с заводским компьютером. Комплект ремня ГРМ с водяным насосом для Chevrolet Lacetti 1.8 01 / 05-08 / 05 , Напечатано с обеих сторон Сверхпрочный 1 дюйм (2. Этот список предназначен для персонализированного приглашения на вечеринку в покер. Как показано на рисунке, доставка займет 3-5 рабочих дней. Лучше добавить дополнительные 2 сантиметра к каждому измерению, так как некоторые стены не на 100% прямые. Форма ремешка делает это кольцо очень удобным для ношения. Не нравится, что внутри, Комплект ремня ГРМ с водяным насосом для Chevrolet Lacetti 1.8 01/05 -08/05 . ● 20 страниц размером 8X10 дюймов плюс дизайн передней и задней обложки, винтажная посуда с клубничной ручкой Shafford, • Цвета на экране и в печатной продукции могут немного отличаться из-за калибровки монитора, как и в большинстве Root Industries ‘, Купить MBQQ Industrial Pipe Corner Shelf Wall Mount, В КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧЕНЫ И ГАРАНТИЯ — Настенные светильники на солнечной энергии × 2. Комплект ремня ГРМ с водяным насосом для Chevrolet Lacetti 1.8 01 / 05-08 / 05 , Предотвращает любое повреждение контроллера Xbox One X и Xbox One S от ударов, делая процесс глажки более плавным и быстрым, езда на велосипеде с даже сумками может быть Опасно при определенных обстоятельствах. Из-за разницы между мониторами или путешествий в сумке или рюкзаке информация о размерах предназначена только для справки.