Шевроле ланос устройство передней подвески: Передняя подвеска Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Устройство передней подвески (Шевроле Ланос Передняя подвеска)

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано 13.09.2019

Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.

Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям.

Поочередно вывешивая задние колеса, аналогично проверке подшипников ступиц передних колес, проверяем состояние подшипников задних колес. При наличии значительного люфта в соединении или тугом вращении колеса проводим регулировку подшипников заднего колеса см.

Ходовая часть Део Ланос

Для проверки состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить.

Проверяем состояние пружин, телескопических стоек и амортизаторов передней и задней подвесок.

Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Это самое простое, что может случиться с подвеской Lanos. Неисправность не катастрофическая, и если специалисты подтвердили, что дело именно в этом, можно проездит пару дней, пока появятся время и деньги на ремонт.

Устройство передней подвески

Нужно менять ее как можно скорее, поскольку полное разрушение этого узла может привести к аварии, и уж точно — к невозможности дальнейшего шевроле ланос ходовая часть ремонт автомобиля. Случайный глуховатый стук, на первый взгляд не всегда связанный с неровностями, и по тону средний между первыми двумя случаями обычно издают шарниры рулевых тяг, расположенные у рулевой рейки. Шаровые наконечники рулевых тяг которые возле колес гремят подобно шаровым опорам. Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Передняя подвеска Шевроле Ланос

Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: Схождение регулируется вращением регулировочного винта при ослабленных клеммных соединениях наконечников рулевых тяг.

Т — угол продольного наклона оси поворота колеса Угол продольного наклона оси поворота шевроле ланос ходовая часть ремонт угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Он способствует стабилизации управляемых колес шевроле ланос ходовая часть ремонт направлении прямолинейного движения. Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин. Y— угол развала колес Развал колёс — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он cпособствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

Схема передней подвески шевроле ланос

Рис.24. Передняя подвеска Шевроле Ланос

1 — подушка рычага; 2 — рычаг; 3 — шаровая опора; 4 — поворотный кулак со ступицей; 5 — амортизаторная стойка; 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к щитку передка; 10 — сайлент-блок рычага

Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, закрепленным на щитке передка.

Основа подвески — телескопическая стойка амортизатора, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.

Рис.25. Элементы стойки амортизатора

1 — гайка крепления штока амортизатора; 2 — шайба; 3 — гайка корпуса стойки; 4 — корпус стойки амортизатора с поворотным кулаком; 5 — пружина; 6 — амортизатор; 7 — буфер хода сжатия; 8 — чехол; 9 — верхняя опорная чашка; 10 — плоская шайба; 11 — тарельчатая шайба; 12 — верхняя опора

Стойка амортизатора выполнена как единое целое с поворотным кулаком. К средней части корпуса стойки приварены опорная чашка пружины и поворотныйрычаг, который через шаровой наконечник соединен с рулевой тягой.

На телескопической стойке установлены винтовая цилиндрическая пружина с верхним витком уменьшенного диаметра, резиновый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником. В корпусе стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор.

Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к чашке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах передней подвески и гасит высокочастотные колебания. Запрессованный в нее подшипник позволяет стойке поворачиваться вместе с управляемым колесом.

Рис.26. Комплектующие элементы

1 — шаровая опора; 2 — поворотный кулак; 3 — стойка стабилизатора; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — рычаг; 7 — кронштейн крепления подушки рычага

Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки и подушки — с кузовом. Нижняя часть поворотного кулака соединена с рычагом передней подвески через шаровую опору.

Палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку гайкой, а корпус опоры приклепан к рычагу тремя заклепками. Для замены шаровой опоры потребуется высверливать три заклепки и вместо них поставить болты с гайками.

В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.

Внутренние кольца стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса. В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.

Подшипники ступиц колес — взаимозаменяемые. Гайки подшипников ступиц обоих колес одинаковые, с правой резьбой.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Ланос изготовлена из пружинной стали. Штанга в своей средней части крепится к щитку передка через резиновые подушки. Оба конца штанги стабилизатора через стойки с резиновыми втулками соединены с рычагами подвески.

Штанга стабилизатора имеет асимметричную форму. Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируется только угол схождения колес.

Остальные параметры колес (угол развала, угол продольного наклона оси поворота) конструктивно выполнены заводом-изготовителем и регулировке не подлежат.

Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес.

Схождение регулируется вращением регулировочного винта при ослабленных клеммных соединениях наконечников рулевых тяг. Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля Chevrolet Lanos в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Развал колес — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он cпособствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Угол развала колес и угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей и в эксплуатации регулировке не подлежат. Контроль углов установки передних колес и регулировку схождения колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля. Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку и нагрузить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

При нормальном давлении в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах значения углов установки должны соответствовать следующим значениям:

– угол развала: –1°10’±20′

– угол продольного наклона оси поворота:

– с усилителем рулевого управления – 2°45’±1°
– без усилителя рулевого управления – 1°30’±1°

Снятие рычага передней подвески Шевроле Ланос

Рис.27. Рычаг передней подвески Шевроле Ланос

1 — подушка; 2 — рычаг; 3 — шаровая опора; 4 — сайлент-блок

Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его повреждении, а также повреждении (разрывы, отслоение резины) его сайлент-блоков и подушки.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая элементы подвески вверх. Снимаем колесо со стороны демонтируемого рычага.

Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично. Отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от рычага. Приподняв кольцо фиксатора, вынимаем его из отверстия пальца шаровой опоры.

Не полностью отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры. Опираясь монтажной лопаткой на поворотный кулак, отжимаем вниз рычаг передней подвески и наносим удары молотком по проушине поворотного кулака до выпрессовки пальца шаровой опоры.

Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры и отжимая рычаг вниз, выводим палец из проушины поворотного кулака. Отворачиваем два болта крепления кронштейна подушки рычага к днищу. Отворачиваем гайку болта крепления сайлент-блока рычага, удерживая болт ключом того же размера, вынимаем болт и снимаем рычаг.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Гайку болта крепления сайлент-блока и болты крепления подушки рычага окончательно затягиваем предписанным моментом.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Замену подшпника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса. Бородком выправляем замятый в двух местах поясок гайки подшипника ступицы переднего колеса.

Фиксируем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под задние колеса упоры.

Отворачиваем гайку подшипника ступицы и снимаем гайку. Поддев шайбу отверткой, снимаем ее. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

Отсоединяем шаровую опору рычага от поворотного кулака и выводим хвостовик наружного шарнира привода колеса из отверстия передней ступицы. Устанавливаем палец шаровой опоры рычага передней подвески на место (в проушину поворотного кулака) и закрепляем гайкой.

Упираемся выколоткой из мягкого металла в торец ступицы (с внутренней стороны поворотного кулака). Равномерно поворачивая ступицу, наносим удары через выколотку в торец ступицы и выбиваем ее из подшипника. Щипцами сжимаем стопорное кольцо и снимаем его.

Устанавливаем чашечный съемник подшипника таким образом, чтобы с внутренней стороны поворотного кулака шайба болта съемника давила на внутреннее кольцо подшипника, а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с наружной стороны. Выпрессовываем подшипник в чашку съемника.

Практически всегда при выпрессовке ступицы переднего колеса на ней остается внутреннее кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице. Зажимаем ступицу в тиски. Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем кольцо подшипника на ступице.

В образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем кольцо подшипника. При необходимости забоины на ступице зачищаем надфилем. Очищаем и смазываем отверстие поворотного кулака под подшипник.

При запрессовке нового подшипника ступицы устанавливаем съемник таким образом, чтобы шайба болта съемника давила с наружной стороны поворотного кулака на наружное кольцо подшипника, а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с его внутренней стороны.

После запрессовки подшипника устанавливаем на место стопорное кольцо. Устанавливаем ступицу в отверстие подшипника и съемником запрессовываем ее, опираясь с внутренней стороны поворотного кулака болтом через шайбу на внутреннее кольцо подшипника.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим замятием буртика.

Снятие стойки амортизатора Шевроле Ланос и ее разборка

Снимаем и разбираем стойку амортизатора, когда необходима замена ее верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора. В подкапотном пространстве отверткой поддеваем крышку верхней опоры и снимаем ее.

Удерживая шток амортизатора накидным ключом, z-образным ключом ослабляем затяжку гайки штока. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака.

Выводим хвостовик наружного шарнира привода колеса из ступицы колеса. Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки амортизатора.

Последующие операции по снятию стойки амортизатора можно произвести двумя способами. Так, при первом способе амортизаторную стойку можно демонтировать, не снимая направляющей колодок и тормозного диска.

В этом случае снимаем только суппорт тормозного механизма переднего колеса и привязываем его проволокой или шнуром к кронштейну крепления тормозной трубки.

При втором способе снимаем направляющую колодок с суппортом, подвязываем их проволокой или шнуром к кронштейну крепления тормозной трубки и снимаем тормозной диск.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия направляющей колодок и суппорта, так как поршень может полностью выйти из цилиндра. Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки амортизатора Шевроле Ланос к чашке кузова и снимаем стойку.

Сжимаем пружину двумя стяжками, расположенными диаметрально противоположно друг другу. После того, как пружина перестанет давить на верхнюю опорную чашку, полностью отворачиваем гайку штока. Снимаем верхнюю опору стойки со штока.

Вынимаем из углубления в верхней части опоры плоскую шайбу. Снизу установлена тарельчатая шайба выпуклостью вниз. Снимаем со штока амортизатора плоскую шайбу. Снимаем верхнюю опорную чашку пружины с чехлом. Снимаем пружину со стяжками и буфер хода сжатия.

Вынимаем резиновую прокладку из нижней опорной чашки пружины. Трубным ключом отворачиваем гайку корпуса стойки (можно также зажать гайку в тисках и поворачивать стойку) и снимаем гайку.

Извлекаем из корпуса стойки амортизатор. Собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности. Устанавливаем в корпус стойки новый амортизатор.

Гайку корпуса стойки заменяем новой. Изношенный подшипник верхней опоры заменяем вместе с опорой. Тарельчатую шайбу устанавливаем под подшипник верхней опоры вогнутой стороной вверх.

При установке пружины торец ее нижнего витка должен упираться в выступ нижней опорной чашки стойки, а фигурный выступ верхней опорной чашки пружины должен быть направлен в сторону поворотного рычага правой стойки и в сторону, противоположную рычагу левой стойки.

Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости

Рис.28. Элементы стойки стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Ланос

1 — опорная шайба; 2 — резиновая втулка; 3 — болт; 4 — распорная втулка; 5 — гайка

Рис. 29. Штанга стабилизатора

1 — левая сторона; 2 — правая сторона

Резиновые элементы стабилизатора поперечной устойчивости — втулки и подушки — заменяем при растрескивании, разрывах и вспучивании резины, а также при их значительном износе, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей. Стойки и штангу стабилизатора поперечной устойчивости заменяем при их механических повреждениях.

Отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости, удерживая через отверстие в рычаге подвески болт стойки от проворачивания головкой. Снимаем опорную шайбу, резиновую втулку, вынимаем болт и снимаем остальные элементы стойки: резиновые втулки с шайбами.

Следует обратить внимание на то, что резиновые втулки располагаются выступами друг к другу, а опорные чашки — выпуклостями к резиновым втулкам. Аналогично снимаем стойку с другой стороны стабилизатора.

Отворачиваем два болта крепления кронштейна подушки штанги стабилизатора к щитку передка и снимаем кронштейн. Снимаем разрезную резиновую подушку.

Аналогично снимаем кронштейн и резиновую подушку с другой стороны штанги стабилизатора. Снимаем правое переднее колесо. Выводим штангу стабилизатора через колесную нишу правого переднего колеса. Заменяем изношенные резиновые втулки и подушки новыми.

Отцентрировав штангу стабилизатора относительно продольной оси автомобиля, крепим ее к щитку передка, не затягивая окончательно болты крепления. Последующую сборку производим в обратной последовательности.

Затягиваем гайку болта стойки в положении «автомобиль на колесах» до тех пор, пока расстояние между опорными шайбами стойки стабилизатора не будет равным 38 мм. Окончательно затягиваем болты крепления кронштейнов подушек.

Замена сайлент-блока и подушки рычага

Работу проводим при значительном износе или повреждении сайлент-блока рычага, при наличии разрывов, растрескиваний и вспучивания резиновой подушки рычага. Снимаем рычаг. Для выпрессовки сайлент-блока из проушины рычага используем чашечный съемник.

Выпрессовку проводим в направлении от передней части рычага к задней. Упираем чашку съемника в торец заднего пояска проушины рычага,а шайбу винта — в торец внутренней металлической втулки сайлент-блока. Выпрессовываем сайлент-блок из проушины рычага в чашку съемника.

Перед установкой нового сайлент-блока смачиваем его мыльным раствором. Запрессовку проводим в направлении, противоположном выпрессовке, причем больший диаметр металлической втулки сайлент-блока должен быть обращен назад.

При запрессовке сайлент-блока чашку съемника упираем в торец переднего пояска проушины рычага. После монтажа сайлент-блок должен располагаться симметрично по длине проушины. Для замены подушки рычага снимаем c нее кронштейн.

Нанося удары молотком по торцу подушки, сбиваем ее с оси рычага. Перед установкой новой подушки смачиваем поверхность оси рычага и внутреннюю поверхность подушки мыльным раствором. Закрепляем рычаг в тисках.

Перед запрессовкой ориентируем подушку так, чтобы при монтаже рычага плоская сторона подушки была параллельна посадочной поверхности днища кузова, а установочная выемка с наружной стороны подушки была направлена к наружному ребру рычага. Нанося удары молотком через проставку по торцу подушки, напрессовываем ее на ось рычага.

Шевроле Ланос. Передняя подвеска

Передняя подвеска: 1 — подушка рычага; 2 — рычаг; 3 — шаровая опора; 4 — поворотный кулак со ступицей; 5 — амортизаторная стойка; 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к щитку передка; 10 — сайлент-блок рычага

Детали амортизаторной стойки: 1 — гайка крепления штока амортизатора; 2 — шайба; 3 — гайка корпуса стойки; 4 — корпус амортизаторной стойки с поворотным кулаком; 5 — пружина; 6 — амортизатор; 7 — буфер хода сжатия; 8 — чехол; 9 — верхняя опорная чашка; 10 — плоская шайба; 11 —тарельчатая шайба; 12 — верхняя опора

Элементы передней подвески на автомобиле: 1 — шаровая опора; 2 — поворотный кулак; 3 — стойка стабилизатора; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — рычаг; 7 — кронштейн крепления подушки рычага

Подвеска представляет собой совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с кузовом. В случае независимой подвески автомобиля колеса, расположенные на его одной оси, способны перемещаться в верти-
кальном направлении независимо друг от друга и не имеют между собой непосредственной связи — перемещение одного колеса не вызывает перемещение другого. Предназначена для обеспечения плавности хода автомобиля и повышения его устойчивости и управляемости.
2 Стабилизатор поперечной устойчивости Предназначен для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена кузова за счет скручивания средней части штанги при перемещении ее концов,соединенных с рычагами подвески, в разные стороны.
3 Амортизаторная стойка

Служит телескопическим направляющим и несущим устройством передней подвески. Кроме того, стойка выполняет также функции амортизатора. Амортизатор служит для гашения колебаний, поглощения толчков и уда-
ров, действующих на автомобиль через его колеса. Предотвращает отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова, что соответственно сказывается на безопасности и комфортабельности движения автомобиля.

Передняя подвеска независимая 1 (с. 155), типа МакФерсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости-► 2 (с. 155), закрепленным на щитке передка. Основа подвески — телескопическая амор-тизаторная стойка ->■ 3 (с. 155),

которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. Стойка выполнена как единое целое с поворотным кулаком. К средней части корпуса стойки приварены опорная чашка пружины и поворотный рычаг, который через шаровой наконечник соединен с рулевой тягой. На телескопической стойке установлены винтовая цилиндрическая пружина с верхним витком уменьшенного диаметра, рези-новый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником. В корпусе стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор.

Верхняя опора крепится тремя са-моконтрящимися гайками к чашке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания подвески. Запрессованный в нее подшипник позволяет стойке поворачиваться вместе с управляемым колесом. Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки и подушки — с кузовом.

Нижняя часть поворотного кулака соединена с рычагом передней подвески через шаровую опору. Палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку гайкой, а корпус опоры приклепан к рычагу тремя заклепками.

Для замены шаровой опоры потребуется высверливать три заклепки и вместо них поставить болты с гайками.

В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.

Внутренние кольца стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.

В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.

Подшипники ступиц колес — взаимозаменяемые. Гайки подшипников ступиц обоих колес одинаковые, с правой резьбой. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена из пружинной стали. Штанга в своей средней части крепится к щитку передка через резиновые подушки. Оба конца штанги стабилизатора через стойки с резиновыми втулками соединены с рычагами подвески. Штанга стабилизатора имеет асимметричную форму.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируется только угол схождения колес. Остальные параметры (угол развала, угол продольного наклона оси поворота) конструктивно выполнены заво-дом-изготовителем и регулировке не подлежат.

Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при

различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого

сопротивления качению передних колес. Схождение регулируется вращением регулировочного винта при ослабленных клеммных соединениях наконечников рулевых тяг.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Развал колес — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Угол развала колес и угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей подвески и в эксплуатации регулировке не подлежат. Контроль углов установки передних колес и регулировку схождения колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля. Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку и нагрузить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. При нормальном давлении в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах передней подвески значения углов установки должны соответствовать следующим значениям:

угол развала: -1°10’±20′

угол продольного наклона оси поворота:

– с усилителем рулевого управления 2°45’+1°

– без усилителя рулевого управления 1°30’+1°

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная Типа Макферсон, с телескопическими амортизационными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.

Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 11 (рис. 7.1),

Рис. 7.1. Передняя подвеска:

а -правая сторона передней подвески;
6 – общий вид передней подвески и рулевого управления. 1 – упорная шайба;
2 -гайка штока амортизатора;
3 – защитная крышка верхней опоры;
4, 30. 40, 51 – гайки;
5, 23. 29, 31. 35, 45. 48, 50. 53 – шайбы;
6 – верхняя опора амортизатора;7 – тарельчатая шайба;
8 -опора защитного кожуха;
9 – защитный кожух стойки;
10 -верхняя прокладка пружины;
11 – пружина. 12 – буфер сжатия;
13 – нижняя прокладка пружины;
14 – крышка амортизационной стойки;
15 – телескопический амортизатор;
16 – кулак амортизационной стойки;
17 – щит переднего тормоза;
18, 20 – стопорные кольца;
19 – подшипник колеса;
21 – ступица;
22 – тормозной диск;
24 – шплинт;
25 – гайка передней ступицы;
26 – стопорный винт;
27 – суппорт переднего тормоза в оборе;
28 – винт;
32, 34, 46, 52 – резиновые втулки;
33 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
36 – распорная втулка;
37 – втулка задней опоры рычага;
38 – скоба задней опоры рычага;
39 – пружинный фиксатор;
41, 44. 47, 54 – болты;
42 – шаровая опора;
43 – нижний рычаг;
49 – сайлентблок рычага;
55 – скоба;
56 – втулка штанги стабилизатора

буфер сжатия 12, защитный кожух 9 стойки и верхняя опора 6. Через упорный подшипник 4 (рис 7.2)

Рис. 7.2. Подшипник верхней опоры телескопической стойки:

1 – верхняя опора;
2 – гайка;3 – шайба;
4 – подшипник верхней опоры;
5 – шток амортизатора;
6 – тарельчатая шайба

и верхнюю опору 1 передается нагрузка на кузов автомобиля.

Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом 43 (см. рис. 7.1) под вески шаровой опорой 42. Нижние рычаги прикреплены к кузову автомобиля с помощью сайлентблоков 49 и резиновых втулок 37 задней опоры.

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с кузовом автомобиля двумя скобами, а с нижним рычагом подвески – стойками (рис 7.3)

Рис. 7.3. Стойка стабилизатора:

1, 6, 11,12 – шайбы;
2 – гайка;
3 – болт, 4, 8, 9, 13 – резиновый втулки;
5 – штанга стабилизатора;
7 – распорная втулка;
10 – нижний рычаг;
В – монтажный размер

Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках 3 (рис. 7.4).

Рис. 7.4. Подшипник передней ступицы:

1,2 – стопорные кольца;
3 – подшипник;
4 – кулак амортизаторной стойки;
5 – ступица

Daewoo Lanos | Передняя подвеска

7.1.1 Передняя подвеска

Особенности конструкции
Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения
Снятие и установка амортизаторной стойки
Ремонт амортизаторной стойки
Замена верхней опоры амортизаторной стойки
Замена шаровой опоры амортизаторной стойки
Замена рычага передней подвески
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Замена подшипника передней ступицы…

7.1.2 Особенности конструкции

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.

Рис. 7.1. Передняя подвеска: а – правая сторона передней подвески; б – общий вид передней подвески и рулевого управления; 1 – упорная шайба; 2 – гайка штока амо…

7.1.4 Снятие и установка амортизаторной стойки

Вам потребуются: ключи «на 9», «на 12», «на 19», торцовые головки «на 32», ключ для болтов колес, вороток, съемник шаровых шарниров, бородок, молоток.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

2. Ослабьте затяжку гайки крепления ступицы.
3. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.
       

ПРЕ…

7.1.5 Ремонт амортизаторной стойки

Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.
Вам потребуются: ключи «на 9», «на 19», приспособление для сжатия пружины.
1. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»).

2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожм…

7.1.6 Замена верхней опоры амортизаторной стойки

Для замены верхней опоры амортизаторной стойки необходимо снять стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»). Процесс замены опоры см. в подразделе «Ремонт амортизаторной стойки».
…

7.1.7 Замена шаровой опоры амортизаторной стойки

Если проверка опоры подтвердила необходимость ее замены (см. «Проверка технического состояния передней подвески на автомобиле»), замените ее.
Вам потребуются: ключи «на 17» (два), «на 19», ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров, дрель, сверло по металлу диаметром 12 мм.
1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

П…

7.1.8 Замена рычага передней подвески

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», «на 17», «на 19», «на 22», торцовая головка «на 12», круглогубцы, съемник шаровых шарниров.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
       

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте…

7.1.9 Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», торцовые головки «на 12», «на 14», вороток, удлинитель, карданный шарнир.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).

2. Отверните гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к штанге, удерживая болт торцовой головкой и воротком.

3….

7.1.10 Замена подшипника передней ступицы

Вам потребуются: съемник подшипников, съемник стопорных колец, бородок, молоток
       

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Для замены подшипника удобно использовать имеющийся в продаже съемник для выпрессовки и запрессовки подшипников ступиц.

ПРИМЕЧАНИЯ
Замену подшипника передней ступицы удобнее выполнять на снятой с автомобиля амортизато…

Ходовая часть шевроле ланос

Передняя подвеска шевроле ланос полностью независимая, типа Макферсон. Состоит она из пружин и рычагов. Амортизаторные стойки здесь телескопические, а пружины витые, цилиндрические. Ниже будет схема передней подвески шевроле ланос, дабы вы наглядно посмотрели что и как устроено.

Схема передней подвески шевроле ланос

Расшифровка схемы передней подвестик

Телескопическая стойка — основа всей подвески. Одна одновременно выполняет две функции:

1. Демпфирующего элемента.
2. Направляющего элемента.

Соединяется стойка с нижними рычагами, а также шаровой опорой. К кузову все это дело крепиться при помощи резиновых втулок, опор и сайлентблоков.

Подшипник верхней опоры

Стабилизатор, изображенный на схеме выше, крепится к кузову на специальные скобы. Данная деталь оборудована еще и резиновыми втулками.

Подшипник передней ступицы

Ступицы в передней подвеске устанавливаются на специальных подшипниках, схему которых вы можете увидеть выше.

Ну вот, передняя подвеска шевроле ланос схема название деталей мы вам дали, это вся информация о передней подвеске, при том с детальным описанием. Больше такого вы нигде не найдете! Что касается ремонтопригодности, то детали передней подвески шевроле ланос недорогие, а заменить их, с помощью инструкция на нашем сайте, не составит никакого труда! Удачи в ремонтных работах!

Передняя подвеска Шевроле Ланос

Описание конструкции

Передняя подвеска: 1 — подушка рычага; 2 — рычаг; 3 — шаровая опора; 4 — поворотный кулак со ступицей; 5 — амортизаторная стойка; 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к щитку передка; 10 — сайлент-блок рычага

Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, закрепленным на щитке передка.
Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.

Детали амортизаторной стойки: 1 — гайка крепления штока амортизатора; 2 — шайба; 3 — гайка корпуса стойки; 4 — корпус амортизаторной стойки с поворотным кулаком; 5 — пружина; 6 — амортизатор; 7 — буфер хода сжатия; 8 — чехол; 9 — верхняя опорная чашка; 10 — плоская шайба; 11 — тарельчатая шайба; 12 — верхняя опора

Стойка выполнена как единое целое с поворотным кулаком.
К средней части корпуса стойки приварены опорная чашка пружины и поворотный рычаг, который через шаровой наконечник соединен с рулевой тягой.
На телескопической стойке установлены винтовая цилиндрическая пружина с верхним витком уменьшенного диаметра, резиновый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником.
В корпусе стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор.
Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к чашке брызговика кузова.
За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания подвески.
Запрессованный в нее подшипник позволяет стойке поворачиваться вместе с управляемым колесом.
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки и подушки — с кузовом.

Элементы передней подвески на автомобиле, вид снизу: 1 — шаровая опора; 2 — поворотный кулак; 3 — стойка стабилизатора; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — рычаг; 7 — кронштейн крепления подушки рычага

Нижняя часть поворотного кулака соединена с рычагом передней подвески через шаровую опору.

Рычаг передней подвески: 1 — подушка; 2 — рычаг; 3 — шаровая опора; 4 — сайлент-блок

Палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку гайкой, а корпус опоры приклепан к рычагу тремя заклепками.
Для замены шаровой опоры потребуется высверливать три заклепки и вместо них поставить болты с гайками.
В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.
В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.
Подшипники ступиц колес — взаимозаменяемые.
Гайки подшипников ступиц обоих колес одинаковые, с правой резьбой.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена из пружинной стали.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — левая сторона; 2 — правая сторона

Штанга в своей средней части крепится к щитку передка через резиновые подушки.
Оба конца штанги стабилизатора через стойки с резиновыми втулками соединены с рычагами подвески.
Штанга стабилизатора имеет асимметричную форму.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Б–А — схождение передних колес; А и Б — расстояние (мм) между закраинами ободьев колес спереди и сзади; δs — угол схождения передних колес; S — колея

Регулируется только угол схождения колес.
Остальные параметры (угол развала, угол продольного наклона оси поворота) конструктивно выполнены заводом-изготовителем и регулировке не подлежат.
Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.
Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.
Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес.
Схождение регулируется вращением регулировочного винта при ослабленных клеммных соединениях наконечников рулевых тяг.

Т — угол продольного наклона оси поворота колеса

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.
Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.
Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Y— угол развала колес

Развал колёс — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.
Он cпособствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.
При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.
Угол развала колес и угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей подвески и в эксплуатации регулировке не подлежат.
Контроль углов установки передних колес и регулировку схождения колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.
Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля.
Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку и нагрузить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

При нормальном давлении в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах передней подвески значения углов установки должны соответствовать следующим значениям:
– схождение: 10’±10′
– угол развала: –1°10’±20′

Угол продольного наклона оси поворота:
– с усилителем рулевого управления 2°45’±1°
– без усилителя рулевого управления 1°30’±1°

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).

При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

Рис. 4.2 . Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 2 – амортизаторная стойка; 3 – пружина передней подвески; 4 – шаровая опора стойки; 5 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 8 – рычаг передней подвески

Расположение элементов передней подвески на автомобиле показано на рис. 4.2.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

– признаки старения резины;

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

– признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;

– отрыв резинового массива от арматуры.

Неисправные детали замените.

Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и пр.) элементов подвески, особенно рычагов.

1. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, замените шаровые опоры в сборе.

2. Покачивая колесо в вертикальной плоскости, проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Если есть люфты шаровых пальцев, замените опоры.

При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфты в подшипниках ступиц и в шаровых опорах. Попросите помощника нажать на педаль тормоза: если и в этом случае ощутите люфт, то неисправны шаровые опоры.

3. Проверьте резиновые втулки и сайлентблоки в местах крепления рычагов к кузову.

4. Проверьте состояние резиновых втулок стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

5. …а также резиновых подушек левого…

6. …и правого креплений штанги стабилизатора к кузову автомобиля.

7. Проверьте состояние защитного кожуха амортизаторной стойки.

8. Неисправные или поврежденные детали замените.

Передняя подвеска Шевроле Ланос | Автомобиль мечты

Элементы передней подвески на автомобиле, вид снизу: Рычаг передней подвески: Для замены шаровой опоры потребуется высверливать три заклепки и вместо них поставить болты с гайками. В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.

Внутренние кольца стягиваются через ступицу гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса. В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки. Подшипники ступиц колес — взаимозаменяемые.

Если решите делать сами, главное помните, надо обезопаситься. Обязательно нужно поддомкратив машину, подложить что то увесистое под днище, желательно где кузов усилен, например под передний лонжерон днища.

И немного спусить домкрат, чтобы коснулось днище подложки. Как делается и меняется расписывать небуду нудно это, при желании узнать можно из интернета. Сам посмотрел пару видео и почитал парочку статей все стало для ремонт подвески шевроле ланос ясно. Ничего сложного и тяжелого. Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.

Передняя подвеска Шевроле Ланос

Детали амортизаторной стойки: К средней части корпуса стойки приварены опорная чашка пружины и поворотный рычаг, который через шаровой наконечник соединен с рулевой тягой. Ремонт подвески шевроле ланос телескопической стойке установлены винтовая цилиндрическая пружина с верхним витком уменьшенного диаметра, резиновый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником.

В корпусе стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор.

Верхняя опора крепится тремя самоконтрящимися гайками к чашке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания подвески. Колесо от ремонт подвески шевроле ланос должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков. Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот.

Передняя подвеска шевроле ланос и ее особенности

Убеждаемся в отсутствии люфта стука. При наличии стука просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, а если стук остался ремонт подвески шевроле ланос то, скорее всего, изношена шаровая опора. Очищаем и смазываем отверстие поворотного кулака под подшипник.

При запрессовке нового подшипника ступицы устанавливаем съемник таким образом, чтобы шайба болта съемника давила с наружной ремонт подвески шевроле ланос поворотного кулака на наружное кольцо подшипника, а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с его внутренней стороны.

После запрессовки подшипника устанавливаем на место стопорное кольцо. Устанавливаем ступицу в отверстие подшипника и съемником запрессовываем ее, опираясь с внутренней стороны поворотного кулака болтом через шайбу на внутреннее кольцо подшипника.

Устройство передней подвески

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Затягиваем гайку подшипника ремонт подвески шевроле ланос моментом и обязательно стопорим замятием буртика.

Снятие стойки амортизатора Шевроле Ланос и ее разборка Снимаем и разбираем стойку амортизатора, когда необходима замена ее верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора.

В подкапотном пространстве отверткой поддеваем крышку верхней опоры и снимаем. Удерживая шток амортизатора накидным ключом, z-образным ключом ослабляем затяжку гайки штока.

Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака.

Выводим хвостовик наружного шарнира привода колеса из ступицы колеса. Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки амортизатора. Последующие операции по снятию стойки амортизатора можно произвести двумя способами. Так, при первом способе амортизаторную стойку можно ремонт подвески шевроле ланос, не снимая направляющей колодок и тормозного диска.

В этом случае снимаем только суппорт тормозного механизма переднего колеса и привязываем его проволокой или шнуром к кронштейну крепления тормозной трубки. При втором способе снимаем направляющую колодок с суппортом, подвязываем их проволокой или шнуром к кронштейну крепления тормозной трубки и снимаем тормозной диск.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия направляющей колодок и суппорта, так как поршень может полностью выйти ремонт подвески шевроле ланос цилиндра. Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки амортизатора Шевроле Ланос к чашке кузова и снимаем стойку.

Сжимаем пружину двумя ремонт подвески шевроле ланос, расположенными диаметрально противоположно друг другу. После того, как пружина перестанет давить на верхнюю опорную чашку, полностью отворачиваем гайку штока.

Снимаем верхнюю опору стойки со штока. Вынимаем из углубления в верхней части опоры плоскую шайбу.

Снизу установлена тарельчатая шайба выпуклостью. Снимаем со штока амортизатора плоскую шайбу. Снимаем верхнюю опорную чашку пружины с чехлом.

Снимаем пружину со стяжками ремонт подвески шевроле ланос буфер хода сжатия. Вынимаем резиновую прокладку из нижней опорной чашки пружины. Трубным ключом отворачиваем гайку корпуса стойки можно также зажать гайку в тисках и поворачивать стойку и снимаем гайку.

Инструкция по замене картриджа стойки передней подвески на автомобили Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero.

Подробная инструкция по замене картриджа стойки на иномарках Шевроле Ланос, Дэу Нексия, Дэу Эсперо.

Необходимые инструменты и оборудование для замены картриджа стойки:

• упорные башмаки под колеса автомобиля;
• страховочная стойка;
• ключ колесных болтов;
• ключи на 9, 12, 19, шестигранный ключ на 10;
• торцевая головка на 32 и вороток;
• съемник шаровых шарниров;
• бородок;
• молоток;
• домкрат или подъемник автомобиля.

Последовательность действий

1.1. Поставьте автомобиль на ровную площадку и установите под колеса упорные башмаки. Ослабьте колесные болты и гайку крепления ступицы.

1.2. Подденьте отверткой и снимите пластиковую защитную крышку с верхней опоры амортизаторной стойки передней подвески (фото 1). Ослабьте гайку крепления штока (фото 2), удерживая при этом шток от проворота вторым ключом. Ослабьте гайки крепления верхней опоры к кузову и колесные болты (фото 3).

• Фото 1. Снятие защитной крышки.
• Фото 2. Гайки крепления штока.
• Фото 3. Ослабление гаек крепления опоры.

1.3. Поднимите при помощи домкрата переднюю часть автомобиля, установите под лонжерон страховочное приспособление и снимите колесо.

ВНИМАНИЕ! Все работы по замене картриджа стойки проводить только на надежно закрепленном вывешенном автомобиле.

1.4. При помощи шестигранника выкрутите два болта крепления суппорта (фото 4), снимите суппорт и подвесьте его на проволоку (фото 5).

ВНИМАНИЕ! Не отсоединяйте тормозной шланг от суппорта, все работы проводите аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг.

1.5. Отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги (фото 6) и выпрессуйте палец наконечника из поворотного рычага телескопической стойки.

• Фото 4. Болты крепления суппорта.
• Фото 5. Суппорт на проволоке.
• Фото 6. Гайка крепления наконечника рулевой тяги.

1.6. Отверните гайку крепления пальца шаровой опоры (фото 7), предварительно сняв контровочную пружинку, выпрессуйте палец из проушины телескопической стойки.

1.7. Отверните ступичную гайку (фото 8), снимите шайбу, выведите хвостовик ШРУСа из ступицы колеса и подвесьте привод колеса на проволоке.

ВНИМАНИЕ! Во время работы по замене картриджа стойки не повредите защитный чехол (пыльник) ШРУСа.

1.8. Полностью отверните гайки крепления верхней опоры к кузову и снимите амортизаторную стойку в сборе с опорой и пружиной.

1.9. Сожмите пружину при помощи съемников (фото 9).

• Фото 7. Гайка крепления пальца шаровой опоры.
• Фото 8. Ступичная гайка.
• Фото 9. Сожмите пружину при помощи съемников.

2.1. Отверните гайку крепления штока картриджа стойки, удерживая шток от проворота вторым ключом (фото 10), снимите верхнюю опору, тарельчатую и плоскую шайбы, защитный кожух (пыльник), буфер сжатия, пружину и прокладку пружины.

2.2. Выверните гайку крепления картриджа из корпуса амортизаторной стойки передней подвески газовым ключом, либо зажав гайку в тиски и вращая стойку (фото 11).

2.3. Снимите гайку и извлеките картридж из корпуса стойки для замены (фото 12)

• Фото 10. Гайка крепления штока картриджа стойки.
• Фото 11. Гайка крепления картриджа.
• Фото 12. Картридж стойки.

2.4. Установите новый картридж SS20 в корпусе стойки (фото 13).

ВНИМАНИЕ! Для лучшего отвода тепла от амортизатора залейте в корпус стойки отработанное масло.

2.5. Соберите телескопическую стойку, используя вместо штатной гайки гайку SS20, входящую в комплектацию (фото 14), и установите её на автомобиль в порядке, обратном снятию.

• Фото 13. Новый картридж SS20.
• Фото 14. Гайка SS20.
• Фото 15. Выступом — вперед.

ВНИМАНИЕ! При сборке необходимо сориентировать защитный чехол таким образом, чтобы выступ (фото 15) на левой стойке был направлен вперед (по направлению движения автомобиля), а на правой стойке — назад (против движения автомобиля), тарельчатую шайбу установить отогнутым краем вверх в сторону подшипника.

2.6. Затяните гайку ступицы на автомобилемоментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля и застопорите ее бородком и молотком.

2.7. Окончательно затяните гайку штока картриджа стойки на автомобиле, стоящем на земле, моментом 55 Нм.

Ремонт передней подвески заз сенс | Шанс (Сенс) Ланос

Передняя подвеска переднеприводных автомобилей — это система деталей и сборочных единиц, обеспечивающая;

* Номинальное положение передних ко­лес относительно корпуса автомобиля;

* Передачу вращающего момента от коробки передач к колесам;

* Возможность управляемого изменения положения передних колес для изменения направления движе­ния автомобиля;

* Возможность вертикального перемещения колес под воздействием сил, возникающих в процессе движения;

* Установку устройств тормозной системы.

Возможные неисправности передней подвески

Передняя подвеска автомобилей «Sens» — независи­мая, то есть каждое из колес имеет собственную, неза­висимую от второго колеса, систему Установки отно­сительно корпуса автомобиля. Применяемая система называется подвеской типа «макферсон».

Упрощенно, подвеска состоит из двух стоек подвес­ки, двух нижних поперечных рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости.

Стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает боковые крены при поворотах и поперечные угловые ко­лебания кузова автомобиля при наезде одного из колес на препятствие. Штанга стабилизатора прикреплена к кузову автомобиля при помощи двух хомутов крепления с резиновыми втулками. Концы штанги через тяги со­единены с рычагами подвески.

Возможные неисправности передней подвески при­ведены в таблице 5.1.                *

Общий вид передней подвески представлен на рисунке 5.1. Подвески правого и левого переднего колеса идентичны и представляют собой зеркальное отражение друг друга. Де­тали рычага передней подвески показаны на рис. 52.

Рис. 5.1. Элементы передней подвески: 1 тормозной диск; 2 — амортизационная стойка с пружиной; 3 — стойка стабили­затора поперечной устойчивости; 4 — рычаг, 5 — задний сайлент-блок; 6 — передний сайлент-блок; 7 — шаровая опора; 8 полуось; 9 — тормозной шланг

Рже. 5,2. Детали рычага а передней подвески: 1 -детали стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — передний рычаг, 3 — болты крепления кронштейна заднего сайлент-блока;

4          — кронштейн крепления заднего сайлент-блока; 5 — задний сайлент-блок; 6 болт крепления переднего сайлент-блока;

7 — передний сайлент-блок; 8 — шаровая опора

Замена рычага передней подвески Lanos

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

2. Снимите пружинный фиксатор, отверните гайку крепления пальца шаровой опоры и выпрессуйте палец .

3. Отверните гайку крепления стойки стабилизатора к штанге и снимите стойку .

4. Выверните два болта крепления скобы задней опоры рычага…

6. Отверните гайку крепления болта передней опоры рычага.

7. снимите шайбу, выньте болт вместе со второй шайбой.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если болт не вынимается, выбейте его из кронштейна кузова, нанося удары по задней части рычага.

8. и снимите рычаг в сборе с шаровой опорой.

ПРИМЕЧАНИЕ

Поскольку оригинальные нижние рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с шаровой опорой, сайлентблоком и втулкой задней опоры, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла. Можно только снять поставляемую отдельно в запчасти втулку задней опоры, которую легко сбить с оси ударами молотка.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резинометаллических шарниров рычага и стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле.

Мануал Шевроле Ланос

Chevrolet Lanos — видео и руководства по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобилей своими руками.

Почти полный мануал по ремонту нашего автомобиля в свободном доступе. Руководство — Пошаговый Ремонт в Фотографиях для Chevrolet Lanos.

Полезные страницы инструкции Ремонт своими руками, со схемами, рисунками и фотографиями для автомобиля Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens и.

Chevrolet Lanos — Руководство по ремонту. М. Третий Рим, 2007. — 323 стр. Содержание. Устройство автомобиля. Рекомендации по эксплуатации.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Chevrolet Lanos T200 с 2004 г. — 320 страниц.

Chevrolet Lanos Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Бензиновые двигатели: 1.5 л , 85.7 л.с.

Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http:// Руководство по ремонту и.

Здесь вы можете скачать инструкции по эксплуатации для всех моделей Chevrolet. Инструкции представлены в формате PDF. Для просмотра вам.

Кроме руководства по ремонту, представлен так же — каталог запасных частей Автомобиль прекрасно сочетает цену и качество. Теперь нет необходимости искать подержаную иномарку, поскольку тот-же бюджет позволяет приобрести новый автомобиль с достойными характеристиками. Впрочем это не сложно заметить на улицах любого города. Ланосы везде и повсюду и это неудивительно. Простой уход и сравнительно недорогое обслуживание. Возможность самостоятельного ремонта в отличии от дорогостоющих иномарок.

ZAZ Sens — инструкции по ремонту и руководства по обслуживанию

Название книги

ZAZ CHANCE / SENS бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание

ISBN: 978-966-8185-57-1

Описание книги

Руководство по ремонту и эксплуатации Zaz Chance / Sens c бензиновым двигателем объемом 1,3 литра.

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Zaz Chance / Sens c бензиновым двигателем объемом 1,3 литра. Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, проверки и ремонту двигателя, механической коробке передач, элементов тормозной системы, системы рулевого управления, кондиционером.

В книге представлены подробные электросхемы описание проверок элементов электрооборудования. Приведены возможные неисправности и методы их устранения. В руководстве даны рекомендации по смазочным материалам и рабочим жидкостям. «Руководство по ремонту и эксплуатации Zaz Chance / Sens c бензиновым двигателем объемом 1,3 литра» издано изтельством «Ранок» адресует свою книгу автовладельцам и специалистам СТО. В руководстве даны основные даны основные параметры автомобиля, его габаритные размеры. Руководство в эксплуатации, которому посвящен большой раздел книги информирует читателя как правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы как можно дольше избегать его ремонта. Уделяется внимание запуску двигателя и проверке давления в шинах. В разделе технического обслуживания даются рекомендации по проверке элементов и регулировке тормозной системы, по проверке педали тормоза.

В большом разделе книге дается характеристика механической части двигателя, подробно описывается топливная система, замена ее элементов, проверка форсунов и их регулировка. Уделяется внимание системе охлаждения, ее промывке. Имеется информация по системе смазки .

Представлен полный комплект электрических схем.

Имеющаяся в руководстве информация позволит автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта.

В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля.

Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д.

Данное руководство предназначено для владельцев Zaz Chance / Sens и работников СТО.

Скрип в передней подвеске ЗАЗ СЕНС

Добрый день. Автомобиль ЗАЗ СЕНС.

Недавно появилась такая проблема. При езде на небольшой скорости по неровной дороге или в повороте, когда машина переваливается с боку на бок, раздается хорошо различимый резина-металлический скрип. По ощущениям он доносится из района переднего левого колеса. Подозреваю какие-то проблемы с элементами крепления стабилизатора.

Ответы

25 окт. 2016 09:22 #

Забыл отписаться сразу, сори.

Ремонт Ланос / Заз Шанс / Заз Сенс

Дэу Ланос / Заз Шанс / Заз Сенс

Ланос – это почти идеальная аэродинамическая форма кузова с большим наклоном лобового стекла. прекрасная сбалансированность объемов и тщательно проработанные стилевые решения, вместе с тем – и продуманная система безопасности. Под плавными скругленными формами компактного кузова у Ланос скрывается просторный салон и довольно таки вместительный багажник.

Первоначально спроектированный как трехдверный хетчбек, кузов Ланоса имел передние свесы большие, чем задние, что придавало его облику заметную динамичность.

Ланос подкупает простором и комфортом своего салона. Лаконичная и практичная обивка салона. широкие удобные сиденья. пластик нейтрального серого цвета и максимально скругленные кромки и контуры всех элементов уже на подсознательном уровне создают ощущение безопасности и комфорта. 4-х канальная автомагнитола, «детские замки », емкости и карманы в дверях, выдвижные гнезда для стаканов, а также и откидные спинки задних сидений, позволяющие использовать для перевозки груза и часть салона, обеспечивают максимальный комфорт как для длительных путешествий, так и для кратковременных поездок.

В более дорогих моделях Ланос комфорт салона дополняют тонированные стекла, центральные замки, электростеклоподъемники и кондиционер.

Ланос отличается хорошей управляемостью — отзывчивым рулем. отсутствием валкости в поворотах, относительно жесткой подвеской. хорошей информативностью работы сцепления. точностью и плавностью включения передач. Подвеска автомобиля достаточно энергоемкая и вполне подходит для наших разбитых дорог.

Спереди установлены цилиндрические пружины с уменьшенным диаметром верхнего витка, сзади выполнены с переменным шагом и диаметром навивки. Этим и обеспечивается прогрессивная характеристика подвески — мягкость хода на ровных дорогах и непробиваемая жесткость на больших ухабах.

У более дорогих моделей Ланос рулевой механизм оснащен гидроусилителем и имеет меньшее передаточное число, поэтому автомобиль острее реагирует на повороты руля.

Дополнительное удобство создают открывающиеся с места водителя замки багажника, капота, и лючка заливной горловины.

Полноразмерная запаска. спрятанная под полом багажного отделения, позволяет максимально использовать объем багажника у этого автомобиля.

В целом автомобиль Ланос — это надежный и комфортный семейный автомобиль,который мог бы при необходимости поддержать репутацию любой фирмы в качестве служебного авто.

В 2008 году было запущено производство в Украине. Так же известен под брендами Заз Шанс /ZAZ Chance/, Заз Сенс /ZAZ Sens/, Дэу Сенс /Daewoo Sens/, Дэу Ланос /Daewoo Lanos/, Шевроле Ланос /Chevrolet Lanos/.

Источники: deolanossens.ru, lanos-remont.ru, zikfridhiphop.weebly.com, avtoknigi.816-club.net, www.avtorem.info, kedor.ucoz.ru

Комментариев пока нет!

Амортизатор / стойка — 2007 Chevrolet Aveo

Цвет амортизатора / стойки:
Черный

Цвет загрузки:
Не применимо

Конструкция амортизатора / стойки:
Двойная трубка

Новые или восстановленные:
Новый

В комплект входит:
Есть

Тип нижнего крепления:
Кронштейн

Удлиненная длина амортизатора / стойки (дюймы):
20-1 / 16 дюймов

Удлиненная длина амортизатора / стойки (мм):
510 мм

Длина сжатого амортизатора / стойки (дюймы):
13-3 / 4 дюйма

Длина сжатого амортизатора / стойки (мм):
349 мм

Спиральные пружины в комплекте:
№

Внешний диаметр винтовой пружины (дюймы):
Не применимо

Внешний диаметр винтовой пружины (мм):
Не применимо

Включен верхний монтажный изолятор:
№

Опорная плита в комплекте:
№

Нижний монтажный изолятор в комплекте:
№

Тип пружины:
Не применимо

Пневматическая подвеска:
№

Материал воздушного пузыря:
Не применимо

Обжимные кольца для тяжелых условий эксплуатации:
№

Внешний диаметр корпуса (дюймы):
Не применимо

Внешний диаметр корпуса (мм):
Не применимо

Показать больше

Показывай меньше

ACDelco 46G0396A Комплект звеньев стабилизатора передней подвески Advantage Комплекты звеньев groupmitra Запасные части

ACDelco 46G0396A Комплект звеньев стабилизатора передней подвески Advantage

ACDelco 46G0396A Комплект звеньев стабилизатора передней подвески Advantage: автомобильный.Купить ACDelco 46G0396A Advantage Комплект звеньев стабилизатора передней подвески: комплекты звеньев — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Обеспечивают простоту установки для удобства клиентов。 Пройдите испытания на удар, износ и усталость, чтобы гарантировать качество и долговечность рычаг или распорка, и являются экономичными заменяемыми компонентами для вашего автомобиля GM и других производителей.Эти надежные послепродажные подвески предлагают качество и производительность по доступной цене. 。。。

ACDelco 46G0396A Комплект рычагов стабилизатора передней подвески Advantage

Dorman 916-881 Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения, уплотнение Timken 7834, EDELBROCK 1496 Винты смеси холостого хода карбюратора, детали для лабораторных работ Новый воздухозаборный шланг двигателя 696-002 Подходит для 2009-2011 Chevrolet Aveo 1.6L-L4, подходит регулирующий клапан регулятора давления топлива для Citroen Ford Peugeot Volvo Mazda 1.4 1.6 HDI 16V 0

Обзор Chevrolet Sonic 2020, технические характеристики, цены и особенности

Chevy Sonic конкурирует с Nissan Versa, Hyundai Accent, Kia Rio и Ford Fiesta.Chevrolet Sonic Sedan предлагается в двух простых для выбора комплектациях с хорошим разделением функций в обеих комплектациях. Соник представляет собой забавный выбор по доступной цене.

2020 Chevrolet Sonic Характеристики

5.0 / 10

Chevrolet Sonic Sedan доступен в двух комплектациях — LT и Premier. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию обеих комплектаций. Базовая комплектация Premier предлагает все основные функции по цене 18 995 долларов.Вы получите 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, камеру заднего вида и туристическую подвеску для комфортной езды. В отделке Premier добавлены более роскошные функции, такие как сиденья с подогревом в 6 направлениях и доступ без ключа. Эта отделка также поставляется со спортивной подвеской для лучшей управляемости.

.

Предлагаются 3 дополнительных пакета.Пакет «Уверенность водителя» предлагает средства помощи при вождении, а пакет «Комфорт» — дополнительные функции. Пакет Performance снижает дорожный просвет и делает Chevrolet Sonic Sedan более управляемой машиной с включенным приводом.

Мы рекомендуем

Мы бы посоветовали большинству покупателей придерживаться базовой комплектации LT, поскольку она идет с подвеской для туристических поездок, которая больше подходит для повседневных поездок Соника.Мы также настоятельно рекомендуем приобрести пакет Driver Confidence Package, поскольку он добавляет широкий спектр функций безопасности по предельной стоимости в 495 долларов США.

2020 Chevrolet Sonic Engine and Performance

7.3 / 10

«Sonic — это резвый маленький автомобиль с хорошим рулевым управлением и управляемостью, особенно со спортивной подвеской. К сожалению, механическая коробка передач немного неуклюжая, а 1,4-литровому турбо-двигателю не хватает отзывчивости на низких оборотах »- Эдмундс

Двигатель и трансмиссия

Chevrolet Sonic предлагает двигатель с турбонаддувом 1.4-литровый двигатель как единственный вариант двигателя. Этот четырехцилиндровый двигатель — уникальный двигатель для этого сегмента. Большинство конкурентов предлагают безнаддувные двигатели. Sonic 2020 года откажется от 1,8-литрового двигателя в пользу 1,4-литрового турбо-четырехцилиндрового двигателя. Этот двигатель обладает сильным средним тяговым усилием, которого часто не хватает автомобилям этого сегмента.

Sonic предлагается с конфигурацией FWD, а мощность передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.Sonic лучше всего работает с рычагом переключения передач, потому что автоматическая трансмиссия немного медлительна и дольше удерживает передачи, чтобы обеспечить лучшую топливную экономичность. Chevy Sonic производит лучшую мощность в сегменте, за ним следуют Kia Rio и Hyundai Accent.

Разгон

Правильно экипированный Sonic разгоняется до 100 км / ч за 8,2 секунды и преодолевает четверть мили за 16,4 секунды. Sonic — самый быстрый автомобиль в своем сегменте благодаря турбокомпрессору.Двигатель предлагает все свои 148 фунт-футов. крутящий момент ниже 2000 об / мин, и с этим автомобилем намного легче сойти с конвейера при остановке и движении.

* Использованы данные за 2018 год

Ходовая часть и управление

Для малолитражного седана Chevy Sonic предлагает относительно приятные ощущения от вождения. Подвеска была настроена так, чтобы обеспечить комфорт, но это не произошло за счет динамики управляемости. Соник игрив. Стабильность на высоких скоростях также лучше, чем у других соперников.Он чувствует себя крепким и устойчивым на высоких скоростях.

Рулевое управление приятное на ощупь. Его легкая природа помогает легко маневрировать Соником в городе. Соник также охотно меняет направление, если вы намереваетесь это сделать.

Торможение

Когда дело доходит до торможения, Sonic оборудован дисками спереди и барабанами сзади. Этот Chevy весит 2819 фунтов и является самым тяжелым автомобилем в этом сравнении. Тем не менее, он смог разогнаться с 60 миль в час до 0 за 169 футов.В распоряжении Sonic есть приличная останавливающая сила.

2020 Chevrolet Sonic Fuel Economy

6.0 / 10

Хэтчбек Chevy Sonic предлагает комбинированный пробег в 29 миль на галлон.Установка с турбонаддувом должна обеспечивать лучший расход топлива, но показатели Соника находятся на нижней стороне сегмента. Седан Toyota Yaris и Nissan Versa предлагают комбинированную топливную экономичность 34 мили на галлон.

2020 Chevrolet Sonic Interior

7.7/10

«Внутри обновленная приборная панель и простая приборная панель освежающе лишены деталей, которые слишком стараются, и объединяют полезную информацию прямо перед водителем в ясном формате. Стандартный сенсорный экран расположен спереди и в центре над интуитивно понятными ручками климат-контроля, а качество материалов лучше, чем у некоторых из его конкурентов со всего Тихого океана ». — TheCarConnection

Сиденья и комфорт

Седан Sonic был представлен в качестве замены стареющего Chevrolet Aveo.Внутренняя отделка и отделка намного опережают Aveo, но в салоне есть немалая доля твердого пластика. Прикоснувшись к материалам, вы получите напоминание о цене, которую вы заплатили за машину. Такие производители, как Kia и Ford, предлагают лучшие материалы и качество сборки по аналогичной цене.

Для базовой отделки LT вам придется довольствоваться тканевой обивкой. Войдя внутрь, вы почувствуете себя просторным. Здесь много места для хранения разных вещей, так как в этом автомобиле есть два бардачка, подстаканники и место рядом с переключателем для кошелька и смартфона.

У этой машины места нет. Независимо от того, едете ли вы за рулем или сидите на задних сиденьях, вам будет достаточно места. Если вы планируете оставить машину на долгое время, то, возможно, вас немного оттолкнет более низкое качество внутренней отделки и отделки.Гудящий шум двигателя также может показаться неприятным для некоторых людей.

Информационно-развлекательная система

Sonic поставляется с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и аудиосистемой с 6 динамиками. Apple carplay и Android Auto предлагаются в качестве стандартных функций в обеих комплектациях. Система MyLink от Chevy предлагает возможность подключения на ходу, поскольку она позволяет вам принимать звонки и получать текстовые сообщения, когда ваш телефон спрятан. Система Kia UVO по-прежнему является наиболее интуитивно понятным пользовательским интерфейсом, однако информационно-развлекательная система Chevrolet My Link не отстает.

Элементы интерьера

Седан Chevrolet Sonic обладает неплохим набором функций. Некоторые из этих функций упомянуты ниже:

• Сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов
• Apple CarPlay и Android Auto
• Аудиосистема с 6 динамиками
• Подлокотник, сиденье водителя
• Панель приборов черного цвета Piano Black (опция)
• Внутреннее зеркало заднего вида с ручным управлением день / ночь

Грузовместимость

Хэтчбек Sonic предлагает большую универсальность, чем седан.Sonic Sedan предлагает 14,9 кубических футов. багажного отделения, как и у Versa, которое можно легко увеличить до 42,0 куб. футов. сложив задние сиденья. Это много места, чтобы проглотить все снаряжение для следующего отпуска на выходных.

2020 Chevrolet Sonic Exterior

5.0 / 10

Фирменная двухкомпонентная решетка радиатора Chevy менее заметна, чем в прошлые годы, а добавление пакета RS делает автомобиль почти как горячий хэтчбек или седан с опцией для затемненных колес размером до 17 дюймов.Sonic также освежающе предлагает ряд ярких цветов, в том числе новый оттенок 2020 года под названием «Shock». — TheCarConnection

Размеры и вес

Внешняя оболочка Chevy Sonic имеет плавные линии, разработанные для максимального увеличения потока воздуха и при этом придает спортивный вид. Передняя панель агрессивна и продолжает дизайн, вдохновленный мотоциклом Chevy. Комбинация фар выглядит как единое целое, но в ней отдельно расположены лампы ближнего и дальнего света.

Люк Sonic не набирает очков за свои размеры. Это относительно компактный автомобиль, чем у конкурентов. У Sonic короткая колесная база — 99,4 дюйма, но он предлагает достаточно места для пассажиров.

2020 Chevrolet Sonic Safety

5.0 / 10

Chevrolet Sonic доступен со списком оборудования для обеспечения безопасности. Sonic Hatch также получил хорошие оценки по тестам безопасности, проведенным NHSTA. Он предлагает следующие функции безопасности:

• Дисковые тормоза с антиблокировкой на 4 колеса / задние барабанные тормоза
• Ассистент торможения
• Электронное распределение тормозных сил
• Система помощи при трогании с подъема
• Электронная противобуксовочная система
• Светодиодные дневные ходовые огни
• 10 подушек безопасности

2020 Chevrolet Sonic Competition

Chevrolet Sonic против Kia Rio

Kia Rio оснащается рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 л.с.Rio Sedan доступен в двух простых для выбора комплектациях, а цены начинаются от 16 400 долларов. Kia Rio — хорошо известный шильдик в сегменте малолитражек. Он поставляется с обширной 10-летней гарантией на трансмиссию. Пространства для передних пассажиров достаточно, но на задних сиденьях может быть тесно для трех пассажиров. У Rio достаточно мощности для езды по городу, но на шоссе он плохо справляется.

Для бюджетного автомобиля Рио проверяет большинство правильных квадратов. У него хорошо продуманная кабина, просторное грузовое пространство, относительно лучшая управляемость и простая в использовании информационно-развлекательная система.Не все были бы счастливы оказаться в Рио, но, учитывая предлагаемые вещи, Kia Rio должна занять первое место в вашем списке, если вы ищете недорогой автомобиль.

Chevrolet Sonic против Hyundai Accent

Учитывая щедрый список оборудования, предлагаемого в данной ценовой категории, Hyundai Accent является отличным автомобилем с хорошим соотношением цены и качества. Обновленный Accent оснащен двигателем с хорошим крутящим моментом на низких оборотах, что делает его отличным помощником в городских условиях. Accent также предлагает одно из лучших грузовых мест в сегменте наряду с Sonic.Сиденья могли быть немного более удобными. В салоне просторно и тихо. Accent органично сочетает в себе комфорт, стиль и практичность, и вам обязательно стоит проверить этот автомобиль, прежде чем вы примете какое-либо окончательное решение.

Chevrolet Sonic против Toyota Yaris

Toyota Yaris приводится в движение 1,5-литровым двигателем мощностью 106 лошадиных сил. Показатель мощности — один из самых низких в сегменте. У Yaris один из самых легких автомобилей в этом сегменте. Таким образом, недостаток мощности должным образом компенсируется небольшими размерами.

2020 Chevrolet Sonic Final Verdict

Chevrolet Sonic оснащен 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 138 лошадиных сил. Комбинация четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​механической коробки превращает Соника в удовольствие от вождения автомобиля. В сегменте, где обеспечение доступного транспорта является главным приоритетом, Chevy Sonic не просто носит спортивную одежду, у нее есть двигатель, который поддерживает ее.

Sonic проигрывает таким, как Rio и Fiesta, когда дело касается качества и изысканности интерьера.Если вы хотите более комфортной езды и хорошей сборки, то лучше потратить деньги на Kia Rio или Ford Fiesta.

Sonic Sedan украсит скучный сегмент, представив турбокомпрессор. Sonic, оснащенный опциональным пакетом RS, предлагает спортивную подвеску и производительную выхлопную систему. Chevy Sonic легко становится повседневным водителем, которым также можно наслаждаться на извилистых дорогах.

2019 Chevrolet Impala Premier Филипсбург PA

• Ось, 2.77 передаточное число главной передачи
• Система помощи при трогании с подъема
• Передний привод
• Аккумулятор, 70 Ач, необслуживаемый, с защитой от износа, для тяжелых условий эксплуатации 512 А при запуске холодного двигателя
• Генератор, 150 А
• Оборудование шасси, передняя стойка в сборе
• Подвеска задняя четырехрычажная
• Рулевое управление с усилителем, регулируемый ассистент, электрический
• Тормоза, антиблокировочная система на 4 колеса, диск на 4 колеса
• Тормозная накладка, высокопроизводительная, шумо- и пыленепроницаемая с роторами FNC
• Выхлоп, двойной выпускной патрубок из нержавеющей стали с блестящими наконечниками, интегрированный в лицевую панель
• Колеса, 19 «(48.3 см) алюминий с механической обработкой
• Шины, P245 / 45R19 всесезонные, blackwall
• Колесо, компактное запасное, сталь 17 дюймов (43,2 см)
• Шина, компактная запасная, T125 / 70R17
• Фары головного света с разрядником высокой интенсивности
• Управление фарами, автоматическое включение и выключение
• Стекло акустическое, ламинированное переднее и лобовое стекло
• Зеркала, наружный обогрев, регулируемое вручную складывание с электроприводом, со встроенными указателями поворота и освещением на земле (хромированные накладки на зеркала.)
• Стеклоочистители передние с прерывистым режимом работы
• Ручки дверные, хромированные с полосой в цвет кузова
• Накладки на пороги передние, хром
• Аудиосистема, информационно-развлекательная система Chevrolet с навигацией и цветным сенсорным экраном с диагональю 8 дюймов, стерео AM / FM с функцией поиска и сканирования и цифровыми часами, включая проигрыватель компакт-дисков, потоковую передачу звука по Bluetooth для музыки и некоторых телефонов, технологию голосового управления для радио и телефона; с функциями Android Auto и Apple CarPlay для совместимого телефона и магазина с возможностью просмотра, выбора и установки приложений на свой автомобиль.Приложения включают Pandora, iHeartRadio, The Weather Channel и другие
• Функция аудиосистемы, система Bose Centerpoint Surround Sound премиум-класса с 11 динамиками, обработка сигнала звуковой сцены
• Аудиосистема, цветной информационно-развлекательный дисплей с диагональю 8 дюймов, сенсорный экран, моторизованное включение / выключение питания, скрытое хранилище и блокировка паролем оператора
• Функция аудиосистемы, порт USB, расположенный в консоли
• Функция аудиосистемы, порт USB, расположенный за сенсорным экраном радио
• Аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков / MP3 с одним слотом
• SiriusXM Radio Воспользуйтесь трехмесячной пробной подпиской на полный доступ с более чем 150 каналами, включая музыку без рекламы, а также спорт, новости и развлечения.Кроме того, вы можете слушать музыку в приложении и онлайн, так что вы услышите лучшее, что может предложить SiriusXM, где бы вы ни оказались. Добро пожаловать в мир SiriusXM. (ВАЖНО: пробный пакет радиостанции SiriusXM не предоставляется на транспортных средствах, заказанных для использования в ежедневной аренде автопарка («FDR»). Если вы решите продолжить обслуживание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и вы будете взимается в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам. Взимаются сборы и налоги.Для отмены вы должны позвонить нам по телефону 1-866-635-2349. Полные условия см. В нашем Клиентском соглашении на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены.)
• Bluetooth для телефона, потоковое аудио для музыки для некоторых телефонов
• Органы управления на рулевом колесе, установленная аудиосистема и круиз-контроль
• Chevrolet 4G LTE и доступная встроенная точка доступа Wi-Fi обеспечивают быстрое и надежное подключение к Интернету для 7 устройств; включает пробную передачу данных на 1 месяц или 3 ГБ (в зависимости от того, что наступит раньше) (для доступа к Wi-Fi требуется совместимое мобильное устройство, активная услуга OnStar и тарифный план.Тарифы на передачу данных предоставлены AT&T. Посетите onstar.com для получения подробной информации и системных ограничений.)
• Беспроводная зарядка для устройств
• Сиденья переднего ковша
• Обивка сиденья с перфорированной кожей
• Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира
• Регулятор сиденья водителя с приводом в 8 направлениях
• Регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом в 8 направлениях
• Регулятор сиденья, поясничный упор водителя
• Регулятор сиденья переднего пассажира с усилителем поясничного отдела
• Подголовники, регулируемые в 4 направлениях, вверх / вниз, вперед / назад, передние
• Сиденье заднее, складывающееся в разрезе 60/40
• Подголовники задние регулируемые, складывающиеся
• Вещевой ящик спереди, наверху с крышкой
• Хранение, инновационное, скрытое за сенсорным экраном с диагональю 8 дюймов с возможностью блокировки, специальное место для хранения зонтов у входной двери и скрытое хранилище в багажнике
• Подлокотник задний средний
• Коврики передние с ковровым покрытием
• Коврики коврики сзади
• Рулевая колонка с ручным регулированием наклона и телескопическая
• Рулевое колесо с кожаными 4 спицами
• Информационный центр для водителя, цветной дисплей включает информацию о поездке / топливе, информацию об автомобиле и сообщения об автомобиле
• Дисплей компаса, расположенный в информационном центре для водителя
• Окно, питание с драйвером Express-Up and Down
• Windows, питание с Express-Down на всех
• Тормоз, стояночный, с электроприводом от электронной кнопки расположен на приборной панели слева от рулевого колеса
• Открытие без ключа
• Запуск без ключа
• Система дистанционного запуска автомобиля включает брелок для ключей с функциями кнопок для блокировки, разблокировки, паники и дистанционного запуска
• Универсальный пульт дистанционного управления для дома с устройством открывания гаражных ворот, 3-канальный программируемый
• Круиз-контроль, электронный с установкой и возобновлением скорости
• Разблокировка багажника, усилитель расположен внутри на панели приборов слева от рулевого колеса
• Сенсорная панель открытия багажника
• Противоугонная система
• Кондиционер, двухзонный автоматический климат-контроль с индивидуальной настройкой климата для водителя и переднего пассажира
• Воздухозаборник задней консоли, воздушный
• Обогреватель заднего стекла
• Сетевая розетка, 1, вспомогательная, 12 В, расположена внутри консоли
• Розетка, дополнительная, 12 В, расположена на задней панели консоли
• Розетка, 120 В, расположена на задней части центральной консоли
• Карманы для карт, спинки сидений водителя и переднего пассажира
• Зеркало заднего вида с ручным управлением день / ночь
• Козырьки, косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и переднего пассажира
• Вспомогательные ручки, водитель, передний пассажир и задний подвесной двигатель
• Освещение салона с театральным затемнением, задержкой входа / выхода, перчаточного ящика и багажника
• Лампа, внутренняя, комнатная, дверь
• Лампа внутреннего освещения приборной панели
• Ручка переключения передач, обтянутая кожей
• Багажная сетка багажника
• Ассистент торможения, паника
• Управление тормозами на поворотах
• StabiliTrak, система стабилизации
• Противобуксовочная система
• Дневные ходовые огни, верхние и нижние дополнительные, светодиодные
• Подушки безопасности, всего 10, фронтальные и коленные для водителя и переднего пассажира, устанавливаемые на сиденье с боковым ударом и поручни на крыше для передних и задних боковых сидений, включают систему обнаружения пассажиров (всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Для получения дополнительной информации см. Руководство пользователя.)
• Возможности подключенных сервисов OnStar и Chevrolet (для заказов на парк автомобилей предоставляется трехмесячный пробный период. Посетите onstar.com для получения информации о карте покрытия, подробных сведениях и системных ограничениях. Услуги зависят от модели.)
• Chevrolet Connected Access с 10-летним стандартным подключением, которое позволяет использовать такие услуги, как диагностика автомобиля, уведомление дилера о техническом обслуживании, Chevrolet Smart Driver, Marketplace и другие (применяются ограничения.Не подлежит передаче. Стандартное подключение доступно первоначальному покупателю в течение десяти лет с даты первоначальной покупки автомобиля для автомобилей Chevrolet модельного года 2018 или более новых. Посетите onstar.com для получения подробной информации и дополнительных ограничений плана. Connected Access не включает службы экстренной помощи или безопасности. Доступность и дополнительные услуги, предоставляемые Connected Access, могут быть изменены.)
• Камера заднего вида
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Предупреждение о боковой слепой зоне с предупреждением о смене полосы движения
• Ассистент парковки сзади
• Ремни безопасности, трехточечные, все положения
• Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира
• Замки дверные и оконные, задняя детская безопасность, с электроприводом
• LATCH system (Нижние якоря и ремни для детей) для детских удерживающих сидений
• Набор инструментов, дорожный аварийный

• ДВИГАТЕЛЬ 3.6L DOHC V6 DI С ПЕРЕМЕННЫМ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ КЛАПАНА (VVT) (305 л.с. [227,4 кВт] при 6800 об / мин 264 фунт-фут крутящего момента [356,4 Нм] при 5200 об / мин) (Включает E85 FlexFuel с поддержкой (FE9) Федеральных выбросов. При заказе (NE1 / YF5) Выбросы северо-востока / Калифорнии для E85 включают (NC7) Федеральное ограничение выбросов только для типов автопарка или государственного заказа.) (STD)
• СИНИЙ БАРХАТ МЕТАЛЛИК
• ГРУППА ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ PREMIER включает стандартное оборудование
• АУДИОСИСТЕМА ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА CHEVROLET С НАВИГАЦИЕЙ И 8-ЦВЕТНЫМ СЕНСОРНЫМ ДИАГОНАЛЬНЫМ ЦВЕТНЫМ СЕНСОРНЫМ ЭКРАНОМ AM / FM СТЕРЕО с функцией поиска и сканирования и цифровыми часами включает проигрыватель компакт-дисков; Потоковое аудио по Bluetooth для музыки и некоторых телефонов; технология голосовой активации для радио и телефона; с функциями Android Auto и Apple CarPlay для совместимого телефона и магазина с возможностью выбора и установки приложений на свой автомобиль.Приложения включают Pandora iHeartRadio The Weather Channel и другие (STD)
• ШИНЫ P245 / 45R19 ВСЕГОДНЫЕ BLACKWALL (STD)
• СИДЕНЬЯ ПЕРЕДНИЙ КОВШ (STD)
• КРОНШТЕЙН ЛИЦЕНЗИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ПЕРЕДНИЙ
• JET ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА СИДЕНИЯ ИЗ ПЕРФОРИРОВАННОЙ КОЖИ
• КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ПЕРЕГРУЗКОЙ (STD)
• КОЛЕСА 19 (48,3 СМ) АЛЮМИНИЕВЫЕ ОБРАБОТАННЫЕ ЛИЦА (STD)
• Привод передних колес
• Усилитель руля
• АБС
• Дисковые тормоза на 4 колеса
• Алюминиевые диски
• Шины — передние рабочие характеристики
• Шины — задние рабочие характеристики
• Временная запасная шина
• Временная запасная шина
• HID фары
• Автоматические фары
• Зеркала с подогревом
• Зеркало с электроприводом
• Зеркала со встроенным поворотником
• Стеклоочистители прерывистого действия
• Стерео AM / FM
• Проигрыватель компакт-дисков
• Навигационная система
• Соединение Bluetooth
• Интеграция интеллектуальных устройств
• Аудиосистема премиум-класса
• MP3-плеер
• Дополнительный аудиовход
• MP3-плеер
• Дополнительный аудиовход
• Проигрыватель компакт-дисков
• MP3-плеер
• Спутниковое радио
• Требуется подписка
• Соединение Bluetooth
• Круиз-контроль
• Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Точка доступа Wi-Fi
• Ковшовые сиденья
• Кожаные сиденья
• Переднее сиденье с подогревом
• Сиденье водителя с электроприводом
• Сиденье пассажира с электроприводом
• Поясничный элемент с регулировкой водителя
• Регулируемая поясница переднего пассажира
• Проходное заднее сиденье
• Заднее сиденье
• Коврики напольные
• Коврики напольные
• Регулируемое рулевое колесо
• Кожаное рулевое колесо
• Бортовой компьютер
• Электрические стеклоподъемники
• Электрические стеклоподъемники
• Бесключевой доступ
• дверные замки с электроприводом
• Запуск без ключа
• Дистанционный запуск двигателя
• Универсальный механизм открывания гаражных ворот
• Круиз-контроль
• Дистанционное освобождение багажника
• Система безопасности
• Климат-контроль
• Многозонный кондиционер
• кондиционер
• кондиционер
• Задний кондиционер
• Заднее оттаивание
• Косметическое зеркало водителя
• Косметическое зеркало переднего пассажира
• Косметическое зеркало с подсветкой для водителя
• Зеркало пассажирского козырька с подсветкой
• Ассистент торможения
• Противобуксовочная система
• Контроль устойчивости
• Противобуксовочная система
• Дневные ходовые огни
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассажира
• Передняя боковая подушка безопасности
• Задняя боковая подушка безопасности
• Датчик подушки безопасности пассажира
• Коленная подушка безопасности
• Телематика
• Требуется подписка
• Камера заднего вида
• Предупреждение о перекрестном движении
• Монитор слепых зон
• Задний датчик парковки
• Замки для безопасности детей

• Классификация EPA: Большие автомобили
• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 22
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 19
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 28
• Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 512
• Максимальная мощность генератора (амперы): 150
• Общая емкость системы охлаждения (кварты): 9.9
• Базовая снаряженная масса (фунты): — подлежит уточнению —
• Сцепное устройство собственного веса — макс. Вес прицепа. (фунты): 1000
• Сцепное устройство мертвого груза — макс. (фунты): 100
• Wt Распределительное устройство — макс. Вес прицепа. (фунты): 1000
• Wt Распределительное устройство — Макс. (фунты): 100
• Тип подвески — передняя: Макферсон
• Тип подвески — Задняя: Multi-Link
• Тип подвески — Задняя (продолж.): с винтовой пружиной
• Диаметр амортизатора — передний (мм): N / A
• Диаметр амортизатора — задний (мм): N / A
• Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы): 1,1
• Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюймы): — подлежит уточнению —
• Тип тормоза: Pwr
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 12.6 х 1,2
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 12,4 x 0,9
• Код заказа передней шины: Q2B
• Код заказа задней шины: Q2B
• Код заказа запасной шины: QCL
• Размер передней шины: P245 / 45R19
• Размер задней шины: P245 / 45R19
• Размер запасной шины: T125 / 70R17
• Размер переднего колеса (дюймы): 19 x — подлежит уточнению —
• Размер заднего колеса (дюймы): 19 x — подлежит уточнению —
• Размер запасного колеса (дюймы): 17 x — подлежит уточнению —
• Материал переднего колеса: Алюминий
• Материал заднего колеса: Алюминий
• Материал запасного колеса: Сталь
• Тип рулевого управления: электрическая рейка и шестерня
• Передаточное отношение рулевого управления (: 1), общее: 15.2
• От упора до упора (рулевое управление): 2,73
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (фут): 38,8
• Диаметр поворота — от стены до стены (футы): — подлежит уточнению —
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 18,5
• Колесная база (дюйм): 111,70
• Длина, общая (дюйм): 201,30
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 73,00
• Высота, общая (дюймы): 58,90
• Ширина гусеницы спереди (дюймы): 62.20
• Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 62,00
• Мин. Клиренс (дюймы): — подлежит уточнению —
• Высота подъема (дюймы): — TBD —
• Объем багажника (фут3): 18,8
• Пассажировместимость: 5
• Пассажирский объем (фут³): 105
• Передняя часть помещения (дюймы): 39,90
• Комната для передних ног (дюйм): 45,80
• Переднее плечо (дюймы): 57,90
• Передняя бедра (дюйм): 54.90
• Вторая главная комната (дюйм): 37,40
• Комната для вторых ног (дюйм): 39,80
• Вторая плечевая комната (дюйм): 56,90
• Вторая модная комната (дюйм): 54,10
• Имя транспорта: Chevrolet Impala
• Тип кузова: Седан
• Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 8,1

Гарантия на трансмиссию

.