Шток переключения передач ваз 2109: 21080170206000 Шток ВАЗ-2108 переключения 1,2-ой передачи АвтоВАЗ — 21080-1702060-00 21080170206000 2108-1702060

21080170206000 Шток ВАЗ-2108 переключения 1,2-ой передачи АвтоВАЗ — 21080-1702060-00 21080170206000 2108-1702060

21080170206000 Шток ВАЗ-2108 переключения 1,2-ой передачи АвтоВАЗ — 21080-1702060-00 21080170206000 2108-1702060 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

4

1

Применяется: ВАЗ

Артикул:
21080-1702060-00еще, артикулы доп.: 21080170206000, 2108-1702060скрыть

Код для заказа: 011933

Есть в наличии

Доступно для заказа — 4 шт.Сейчас в 7 магазинах — 8 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 22.04.2021 в 05:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 23 Апреля)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 22 Апреля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа
011933

Артикулы
21080-1702060-00, 21080170206000, 2108-1702060

Производитель
LADA

Каталожная группа:

. .Коробка передач
Трансмиссия

Ширина, м:

0.015

Высота, м:

0.015

Длина, м:

0.19

Вес, кг:

0.226

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• 
  

  
  «Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус

  9 Апреля 2013

  Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

• 
  

  
  «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора

  26 Марта 2013

  Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 22.04.2021 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

ae3426a9a629b037a0d0b5b0966468ee

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115 – замена сальника ваз, замена сальника штока ваз, замена сальника ваз 2110, замена сальника кулисы ваз | Школа авторемонта

Июн 8, 2017
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Картина, показанная на фотографии номер 1, Вам знакома? Потек сальник штока переключения передач? Мучают вопросы – Как заменить сальник кулисы? Можно ли, заменить сальник своими силами? Если так, то Вы попали по адресу. Статья по замене сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 будет для Вас полезна. Прочитав ее, Вы без проблем и в короткий срок сможете заменить сальник своими руками. При этом сможете получить удовольствие от выполненной работы и сэкономить N-ую сумму денег ))). Начнем, пожалуй, с выбора способа замены. Их всего два. Первый, которым пользуюсь я и Вам его рекомендую, замена сальника кулисы на смотровой яме с выбиванием втулки вместе с сальником. Второй способ, не требует наличия смотровой ямы или эстокады, но потребует от Вас определенной ловкости рук, гибкости тела и наличия одного (двух) длинных саморезов. Так как вкручивать эти саморезы в сальник, вытаскивать его и запрессовывать на место, лежа под автомобилем….. Это не для каждого! И ловкость, и гибкость здесь Вам очень пригодятся. Но, давайте все по порядку. От вступления переходим к главному.

Начнем с арсенала необходимого инструмента для замены сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115: два ключа на 13, ключ на 10, вороток или отвертка для выбивания втулки сальника, небольшой молоток, торцовая головка на 22, силиконовый герметик (отлично подойдет Абровский 999). Для тех, кто все таки собирается менять сальник с положения «лежа на земле», список инструмента не много изменяется: два ключа на 13, ключ на 10, небольшой молоток, один или два длинных самореза, обрезок трубы подходящей длинны и диаметра для запрессовки сальника (точные размеры не могу сказать, так как не пользуюсь этим способом).

Запчасти. Здесь все просто. Покупаем балаковский сальник штока переключения передач и сразу пыльник карданчика, смотрим фотографию номер 2. Практика показала, что в большинстве случаев этот пыльник или уже порван, или порвется в процессе снятия. Так что, не надеемся на авось, и покупаем пыльник сразу, да и затраты небольшие. А нервы и время можете сэкономить. Да и еще…. Недавно на рынке появились новые сальники штока переключения передач, под кодовым названием «Усиленные»!!! Смотрим сравнительное фото №3, слева. Хвалить и рекомендовать их пока не буду, так как установил пока только один. На проблемный шток, который даже с двумя сальниками подтекал. Как говорится, время покажет, какой он усиленный)))

Теперь финальная часть – описание замены сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115:

При помощи двух ключей на 13 распускаем хомут тяги управления коробкой передач (предварительно соединение тяги и карданчика можно пометить, чтобы потом не заниматься регулировкой включения передач) и отсоединяем тягу от карданчика (фото 4).

Оттягиваем пыльник назад и ключом на 10 откручиваем болт крепления карданчика к штоку переключения передач (фото 5). Снимаем карданчик и пыльник.

Отверткой, упирая ее в бортик, выбиваем втулку с коробки передач (фото 6).

Той же отверткой выбиваем сальник со втулки и головкой на 22 запрессовываем сальник до упора (фото 7 и 8).

Смазываем втулку герметиком и не сильными ударами молотка запрессовываем ее в КПП (фото 9).

Для тех, кто работать будет «с земли» – выполняем 1 и 2 пункт, закручиваем саморезы в сальник, тянем за саморезы и вытягиваем сальник, новый запрессовываем трубкой подходящего диаметра и длинны.

Все! Основная часть закончена. Осталось только собрать все в обратной последовательности и любоваться плодами своего труда.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Замена сайлентблоков задней балки на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115
• Замена регулятора давления задних тормозов (колдуна) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора
• Неудачная покупка коробки передач для автомобиля Ваз-21099

Замена сальника кулисы Ваз

Обратил внимание на то, что при езде коробка передач стала издавать звуки трущихся шестерен. Самое первое,что пришло в голову — проверить уровень масла в коробке передач. Коробка на у меня старая, необслуживаемая, то есть без щупа. Но есть простой способ проверить уровень масла в необслуживаемой коробке передач Ваз 2108 2109 21099 — это вынуть шестерню привода тросика спидометра.  Через отверстие этой шестерни (ее еще называют датчиком скорости) очень хорошо видно сколько масла в коробке. Проверил уровень масла- действительно, масла в коробке передач существенно поубавилось. Причину нашел также быстро — потек сальник кулисы переключения передач.

Потек сальник кулисы Ваз

Ну раз потек, необходима замена. Поехал на рынок, купил сальник штока переключения передач Ваз 2108 2109 21099. Цена сальника — 1$. Теперь предстоит его замена.
Порядок замены сальника штока переключения передач Ваз:
1) Сливаем масло с коробки передач в специально подготовленную емкость.

Сливаем масло с коробки Ваз

Чтобы лучше стекала предварительно откручиваем заливную пробку или вынимаем шестерню спидометра. После слива масло сливную пробку закручиваем на место.
2) Теперь залазим под машину и отсоединяем крепление карданчика от рычага переключения передач.

Крепление карданчика к рычагу переключения передачОтсоединили

3) Стягиваем пыльник с карданчика и откручиваем болт, которым он крепится к штоку переключения передач. В моем случае этот болт очень не хотел откручиваться, да и место неудобное. Головкой туда не подлезть, рожковый ключ слизывает грани.

Откручиваем карданчик

Спас обжимной ключ для тормозных шлангов.
4) После снятия карданчика снимаем пыльник штока переключения передач.

Пыльник штока переключения передач

5) Теперь необходимо достать сам сальник кулисы Ваз 2108 2109 21099. Инструкция по эксплуатации говорит, что делается это шилом. Шила у меня не было, зато был саморез, который я вкрутил в сальник и достал его.

Достаем сальник кулисы Ваз

Главное делать это аккуратно, не царапая шток.
6) Вместо старого устанавливаем новый сальник той же стороной,что и старый. С помощью трубки подходящего диаметра вдавливаем его до конца.

Устанавливаем новый сальник

7) Устанавливаем назад пыльник, прикручиваем карданчик. Болт крепления карданчика к штоку переключения передач — регулировочный. Его нужно закрутить точно также, как и было. Иначе некоторые передачи могут не включаться. Одеваем пыльник на карданчик и соединяем его с рычагом переключения передач Ваз 2108 2109 21099.
8) Садимся в машину и проверяем,что все передачи включаются хорошо.
9) Заливаем масло в коробку передачу. Лично я это делаю через отверстие для шестерни спидометра с помощью шланга и воронки.

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

В этой статье речь пойдет о таком неприятном явлении как утечка масла из КПП из-за вышедшего из строя сальника штока коробки переключения передач. Замена сальника коробки ВАЗ 2108-2109 может осуществляться двумя способами, в первом случае необходим демонтаж коробки, во втором замена производится прямо на автомобиле.

Сегодня я расскажу, как заменить сальник коробки штока без снятия КПП, возможно кому-то больше подойдет первый вариант, но на мой взгляд нет смысла снимать коробку если все можно сделать не снимая. Кроме того, способ о котором я сегодня вам расскажу — более быстрый и простой.

Самостоятельная диагностика.

Признаками, указывающими на необходимость проведения замены сальника коробки, чаще всего становятся масляные следы, которые остаются на асфальте после длительной стоянки автомобиля. Перед тем как заменить сальник коробки следует убедиться, что дело именно в нем, поскольку причиной подтеканий масла нередко становится плохо закрученный масляный фильтр. Опасность несвоевременного выявления проблемы связанной с сальником и утечкой масла чревата серьезными проблемами, если масло уйдет из коробки, а вы вовремя этого не обнаружите, то вместо замены сальника коробки вам придется менять коробку. Чтобы не допустить этого необходимо регулярно производить проверку масла и постоянно следить за его уровнем как в КПП, так и в двигателе. Неисправный сальник может заявить о себе характерным хрустом, который возникает при переключении определенных скоростей.

Замена сальника коробки ВАЗ 2108-2109 потребует от вас наличия следующего инструментария:

1. Ключи на «10», «13»;
2. Шило;
3. Шлицевая отвертка  в виде вязального крючка или что-то похожее на это;
4. Пластиковая пробка.

Работа выполняется производится на подъемнике или смотровой яме. Если у вас нет ни того ни другого, можно использовать дешевую альтернативу в виде двух запасок уложенных плашмя. Берете две доски покрепче и выезжаете на импровизированное возвышение.

Внимание! Заехав на яму или любое другое приспособление для ремонта, позаботьтесь о собственной безопасности — зафиксируйте автомобиль, используя противооткатные клинья и ручник.

Как заменить сальник штока коробки передач ВАЗ 2108-2109 — пошаговая инструкция.

1. Доберитесь до штока коробки, он прикрыт резиновым пыльником. Если сальник неисправен, то найти его будет очень просто по характерному масляному пятну см. фото.

2. Отогните широкую часть пыльника, под ним расположен карданчик крепящийся к штоку.

3. Чтобы получить доступ к сальнику, вам необходимо отсоединить этот карданчик от штока и рычага переключения передач. Для этого используйте ключ на «13».

4. Открутите гайку полностью, это позволит ослабить соединение карданчика с рычагом.

5. Достаньте рычаг из карданчика, тем самым вы включите 1-ю или 3-ю передачу.

6. Отсоедините карданчик от штока используя ключ на «10», для этого отведите рычаг в сторону.

7. Демонтируйте карданчик.

8. Далее снимите резиновый пыльник, после чего вы увидите саму причину ремонта — сальник штока КПП. Сальник располагается в углублении — это и есть место входа штока в коробку. Извлечь сальник коробки не используя спец-инструмент — невозможно, поэтому возьмите шило и принимайтесь за работу. Как вариант, можно использовать саморез, принцип простой — необходимо вкрутить саморез и «откупорить» сальник штока словно штопором.

9. Когда старый сальник штока извлечен, можно приступать к замене.

10. До того как заменить сальник ВАЗ 2108-2109 нужно все как следует очистить посадочное место от масла, песка и прочей грязи.

11. Если все готово запрессуйте новый сальник коробки в посадочное место.

12. Замена сальника коробки ВАЗ 2108 проще осуществляется при помощи пробки от пластиковой бутылки. Делается это следующим образом, внутренняя часть пробки вырезается и через нее устанавливается новый сальник. Я, к примеру, обошелся без нее, короче говоря — дело хозяйское.

13. После установки нового сальника штока начинайте сборку, она производится в обратной последовательности.

Важные моменты!

Иногда после замены сальника коробки или аналогичных работ связанных с креплением карданчика и рычага КПП, кулиса в салоне сильно смещается, что в некоторых случаях делает невозможным переключение некоторых скоростей. Проблема кроется в крепежном винте на «13», он соединяет карданчик и рычага переключения скоростей. Немногим известно, что этот винтик не только крепежный, но еще и регулировочный, так что по завершению работы проверьте в каком положении находится рычаг и в случае необходимости отрегулируйте его положение. Только после этого можно смело собирать весь инструмент и отправляться мыть руки.

После сборки проверьте уровень масла, при необходимости — долейте, после этого можете проверить работу. Сделайте несколько кругов и убедитесь, что ничего нигде не подтекает. На сегодня все, надеюсь, статья была для вас полезной. Как видите, заменить сальник КПП— не представляет собой ничего сложного, так что переплачивать за СТО просто нет смысла.

&nbsp

Рычаг переключения передач ВАЗ 2109

Сортировка:
По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А — Я)Модель (Я — А)

Показать:
15255075100

Применяeмость: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Заводской знак: 2108-1703091

Код товара: 102304

Применяeмость: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Заводской знак: 2108-1703091

Код товара: 102305

Применяeмость: 2108, 2109, 21099

Заводской знак: 2108-1703082

Код товара: 101072

Применяeмость: 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 1117, 1118, 1119

Заводской знак: 2110-1703028

Код товара: 101088

Применяeмость: 2108, 2109, 21099

Заводской знак: 2108-1703138

Код товара: 101172

Замена сальника коробки передач (штока КПП) на ВАЗ 2108-2109

Коробка передач – это вспомогательный орган двигателя, без которого автомобиля также никуда не сможет уехать. Сегодня речь пойдет о сальниках КПП, а точнее, сальник штока КПП, который дает возможность работать подвижным частям без потери масла из картера. Итак, как же выполняется замена сальника коробки (штока КПП) на примере ВАЗ 2108-2109?

Как распознать неисправность?

Существует только два способа диагностики неисправности.

1. Первый – под автомобилем после длительной стоянки образуется масляное пятно, которое явно указывает на утечку масла из КПП. К великому сожалению, многие водители сваливают эту неисправность на плохую затяжку масляного фильтра.
2. Второй способ – это визуальный осмотр КПП на смотровой яме или эстакаде. В месте монтажа сальника можно увидеть масляные пятна, которые говорят о том, что сальник нуждается в замене.

Если вовремя не поменять эту деталь, есть вероятность того, что масло полостью выйдет из КПП, и тогда весь механизм будет работать уже «на сухую». В этом случае вам придется выполнять капитальный ремонт КПП или даже ее замену, что выйдет в гораздо серьезные расходы. Настоятельно рекомендуется сразу же поменять болезненный узел после обнаружения неисправности.

Как поменять сальник штока на автомобилях ВАЗ

Существует только два способа поменять такой сальник. Первый обязательно предусматривает демонтаж КПП с дальнейшей разборкой узла и заменой неисправной детали. А второй предусматривает замену сальника без снятия трансмиссии. Мы рассмотрим именно второй способ, так как он менее трудоемкий и занимает меньше времени.

Необходимый инструмент:

• Гаечные ключи на 10 и 13
• Самое обычное шило
• Пробка из-под газировки
• Гнутая шлицевая отвертка. Можно использовать и вязальный крючок.

Будьте готовы к тому, что придется лезть под машину. Лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду, но можно и поднять автомобиль при помощи домкратов. Не забудьте подстраховаться!

• Найдите под передней частью автомобиля шток КПП и отогните его пыльник, так, чтобы получить доступ к его переходу в коробку передач.
• Выкрутите болт крепления кардана и снимите его со штока. Не забудьте отсоединить кардан от штока, чтобы он не мешал дальнейшей процедуре замены. Теперь полностью снимите пыльник. Сразу же за ним вы увидите тот самый, проблемный сальник штока КПП.
• Теперь слейте масло из КПП, иначе после демонтажа сальника, оно просто выльется наружу. Сам сальник вытащить непросто, тут вам понадобится специальный инструмент в виде шила. Многие автомобильные мастера вкручивают шуруп в сальник и просто тянут на себя. Получается эффект штопора.
• Протрите посадочное место, куда вставляется сальник, от грязи и трансмиссионного масла. Лучше всего использовать для этих целей совсем старую ненужную тряпку или сухую ветошь.

После этого, можно вставить новый сальник. Установку можно производить любым доступным способом. Например, можно применять для этого обычную пластиковую пробку. Вырежьте ее центр и легкими нажатиями запрессуйте сальник на его посадочное место. Тем не менее, никто не запрещает использовать и другой метод, самое главное – не повредить новую деталь, иначе все работы будут выполнены зря.

Соберите все узлы в обратном порядке и залейте трансмиссионное масло. После этого необходимо настроить правильное включение и переключение передач, так как болт на 13, который удерживает кардан на штоке, имеет регулировочное назначение и его перемещение может сделать невозможным включение первой или задней передачи. Выполните работы по регулировке и затяните болт. Какого-то конкретного положения нет, потому что все водители настраивают кулису «под себя».

Для проверки сальника, запустите мотор и попробуйте проехаться на автомобиле. Если после этого подтеков не будет, значит, вы все сделали правильно.

Как вы уже заметили, это было совсем не трудно. Надеемся, что эта статья помогла ответить на вопрос о том, как поменять сальник штока КПП.

Сборка коробки передач ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Кулиса ВАЗ-2109: регулировка, ремонт, замена

Кулиса ВАЗ-2109 — это простой механизм, с помощью которого происходит переключение передач. Водитель, прикладывая силу в ту или иную сторону, через крылья воздействует на коробку передач. Это обеспечивает желаемую скорость. Очень редко, но механизм ломается, и требуется его частичная или полная замена. Чаще всего выходит из строя кардан. Поменять это не сложно. Но если сломана сама кулиса, можно подумать о небольшом тюнинге — сделать короткоходный.Таким образом, требуется меньше усилий для включения желаемой передачи.

Разновидности механизмов

Несмотря на различные модели конструкций, можно выделить только два типа:

1. Длинноходный (стандартный, ранее устанавливался на автомобили модели 2109 и т. п.).
2. Катер (устанавливается на автомобили Калина).

Конструктивно они очень похожи, отличаются только размерами. Преимущество короткоходных в том, что с их помощью шестерни включаются проще и быстрее.

Правда, вокруг кулис переключения передач сформировалось множество мифов: некоторые утверждают, что динамические характеристики автомобиля значительно увеличиваются. Это все не так, нет связи между динамикой машины и видом крыльев. Но все же есть преимущества перед стандартным у короткоходного.

Зачем менять крылья?

Бывают ситуации, когда приходится вмешиваться в механизм переключения передач из-за выхода из строя какого-либо узла.Но бывают случаи, когда требуется крайняя мера — замена кулисы ВАЗ-2109. В этих случаях требуется замена:

1. Утечка масла из-за повреждения сальника. Заменить можно только сальник.
2. Полный отказ кулисы.
3. Вы осознали преимущества короткоходной конструкции и у вас есть средства на такую ​​настройку.

Признаки отказа переключения передач:

1. Увеличение люфта рычага переключения передач.Учтите, что причиной такого поведения может быть неплотный кардан. Иногда откручивается болт его крепления, поэтому для уменьшения люфта достаточно его затянуть, и сначала нужно нанести каплю фиксатора резьбы.
2. Трудно включить трансмиссию. Иногда слышны посторонние звуки.
3. Переключение передач невозможно.
4. Несоответствие положения рычага и включенной скорости. Например, пропадает спинка, на ее месте стоит первая.

При небольшом люфте желательно провести диагностику и выявить неисправность агрегата. Немедленно ремонтируйте, иначе в самый неподходящий момент пропадет одна или несколько скоростей.

Как заменить сальник

Если есть утечка масла из коробки передач, внимательно осмотрите картер.

Утечка обнаружится. Обычно смазка уходит через стыки ШРУСов и крыльев. В последнем случае для замены потребуется выполнить ряд действий:

1. Купить новый сальник для коробки передач ВАЗ-2109. Цена его около 100 рублей.
2. Полностью слить масло из коробки передач, открутив пробку снизу ключом «17». При необходимости смазку можно будет заменить позже. Рекомендуется вытащить верхний масляный щуп, чтобы облегчить утечку масла.
3. Отсоедините карданный шарнир от рычага тяги.
4. Снимаем пыльник, откручиваем ключом на «10» болт крепления коробки передач к штоку коробки передач.
5. Используйте шил или тонкую отвертку, чтобы удалить старую набивку.Осмотрите его на предмет повреждений.
6. Установите новый сальник с помощью трубы или большой шайбы для запрессовки.

После замены установите пыльник. Оцените состояние кардана: если его люфты слишком велики, то потребуется замена. После проведения всех работ обязательно проверьте правильность включения скоростей.

Как заменить кардан кулисы

В большинстве случаев выходит из строя не сама кулиса, а карданный шарнир. Из-за его смещения, даже небольшого, происходит сбой в механизме переключения передач.

Стандартная кулиса ВАЗ-2109 при ремонте устанавливается редко, на аналогичные детали от Лада Калина. Замена производится следующим образом:

1. Двумя ключами на «13» откручиваем хомут крепления кардана к упору.
2. С помощью отвертки вытяните пыльник в сторону картера. При желании его можно полностью удалить, а если на нем есть порезы или другие повреждения, заменить на новый.
3. Отвинтите крепежный болт ключом на «10».
4. Выбить кардан молотком, ударить осторожно, чтобы ничего не повредить.
5. Калиновский кардан кулисы намного прочнее и надежнее, поэтому устанавливайте его вместо штатного.
6. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Но не спешите затягивать болт на хомуте — регулировка необходима.

Регулировка кулисы

В процедуре нет ничего сложного, справишься сам, но из ямы в салон придется бежать.

Да, желательно выполнять эти работы в яме или эстакаде.Действовать нужно примерно по такому принципу:

1. Ослабьте гайку на зажиме.
2. Установите рычаг переключения передач в положение, соответствующее задней скорости.
3. Установите коробку в положение обратной скорости. Этого добиться сложно, поэтому придется внести коррективы.
4. Проверить включение передач. Если задняя часть находится слишком далеко влево, ослабьте зажим и поверните карданный вал против часовой стрелки. Если пятая скорость (да и задняя тоже) ушла слишком вправо, то кардан вращается по часовой стрелке.

Регулируя положение рычага переключения передач, вы заметите, что при установке рычага посередине будет активирована нейтральная скорость. При включении пятый рычаг не должен цепляться за пассажирское сиденье, а при движении задним ходом сиденье водителя не должно мешать движению рычага.

Короткоходные кулисы к «девятке»

Подобные конструкции разрабатывались исключительно для спортивных моделей, но получили широкое распространение в серийном производстве. Преимущества короткоходной кулисы ВАЗ-2109 перед стандартной:

1. Более легкое переключение передач.
2. Уменьшен люфт рычага КПП, особенно при использовании кардана от «Калины».

Из минусов:

1. Надо либо покупать, либо делать самому.
2. Для переключения скорости требуется много усилий. Несмотря на меньший ход, этот вид закулисья больше подходит для людей сильных не только духом.

А вот на ВАЗ-2109 в цехах за кулисами попасть нельзя, можно сделать небольшую прогулку от обычной, имея небольшие сварочные навыки.

Для этого отрежьте старые крылья в двух местах, приварите куски металлической пластины для рычагов рычагов. Главное, чтобы новые сцены встали на свои места, поэтому сначала внимательно изучите рисунок, на котором показано расположение разрезов.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 своими руками

Коробка передач автомобиля используется для интеграции крутящего момента в колеса. Но даже он живет своей жизнью и требует реставрации. Ремонт КПП ВАЗ-2109 многие автомобилисты проводят своими руками, так как устройство и конструкция довольно просты.

Причины неисправности и выхода из строя

В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя коробка передач. Это связано с тем, что у любого машинного узла есть собственный ресурс. Немаловажный факт — запчасти, которые тоже влияют на срок службы. Если верить производителю, ремонт КПП ВАЗ-2109 нужно проводить один раз на 50 000 км.

Рассмотрим основные причины выхода из строя коробки передач автомобиля «Лада-2109»:

• Элементы агрегата нагреваются при кратковременной эксплуатации.Первое, что указывает на нагрев коробки передач, — это ручка КПП. Он передает тепловую энергию, которую можно почувствовать прикосновением руки. Сама коробка очень горячая. Признаком также может быть поломка одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
• Шум при работе двигателя. При выходе из строя синхронизаторов или износе шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в салоне автомобиля. В большинстве случаев гудение производится подшипниками, а также механизмом расцепления.
• Плохое переключение передач.Первое положение не включается с первого раза, либо нужно приложить много усилий, чтобы рычаг попал в нужную точку.
• При движении самопроизвольно выключаются передачи. Это говорит о том, что шестерни первичного и вторичного вала изношены и требуют замены.

Все эти причины могут служить причиной того, что коробка передач начинает выходить из строя и требует ремонта.

Выбор коробки передач

Если коробка передач 2109 не отремонтировать вовремя, ее необходимо заменить.Для этого нужно знать номер запчасти. Выглядит это так — 2109-1700010. Это коробка передач в сборе, которую необходимо установить вместо старой коробки передач, если она вышла из строя. Такой ремонт проводится в случае появления трещины или повреждения блока силового агрегата.

Ценовая политика и детали КПП в разных странах

Стоимость комплектующих и запчастей в разных странах СНГ разная. Даже на территории РФ, ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург). -Петербург) цена будет выше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти КПП ВАЗ-2109 в РФ и Украине.

наименование детали	Средняя стоимость по РФ в рублях	Средняя стоимость по Украине в гривнах		Коробка передач в сборе	15,000	5000
Ремкомплект прокладок	сто	пятьдесят
							Вторичный вал	700	200
Вилка коробки передач	250	70
9017 шт. )	2000	600
Синхронизатор	200	60

Цена комплектующих, конечно, зависит от стоимости, но от производителя детали производства АвтоВАЗа указаны в таблице.

Стоимость переборки и ремонта

Стоимость ремонта КПП ВАЗ-2109 в среднем по РФ составляет 12 500 руб.Стоит отметить, что в регионах, близких к Москве, это будет около 15 тысяч рублей. В отдаленных районах — около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт КПП ВАЗ-2109 (в частности, цена) будет зависеть от региона, в котором ведутся восстановительные работы.

В Украине среднерыночная стоимость капитального ремонта коробки с ее снятием и установкой составит около 3500 гривен, что в переводе по курсу намного меньше, чем в РФ.

Приборы и оборудование

Для ремонта КПП ВАЗ-2109 потребуются определенные навыки. А также для выполнения операций потребуются следующие инструменты:

• Набор головок и ключей от 8 до 24.
• Отвертка плоская и крестовая.
• Малый молоток и зубило.
• Магнит маленький.
• Герметик.
• Съемник сальника.

Если возникают необычные ситуации, вам может понадобиться дополнительный инструмент, который вы можете позаимствовать у соседа по гаражу.

Разборка коробки передач

Ремонт коробки передач на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач. Стоит помнить, что этот узел на «девятке» снимается внизу, поэтому понадобится яма или подъемник. Рассмотрим последовательность действий по демонтажу КПП с автомобиля:

• Убрать «вывод минус».
• Провод массы отсоединен от картера.
• Выключить спидометр.
• Вилка сцепления должна быть отключена.
• «Крюки» — это так называемые «кронштейны», которые крепятся к двигателю на лебедке или подъемнике.
• Двигатель с коробкой передач поднимается.
• Следующим этапом нужно выключить реверс и слить масло из коробки.
• Теперь можно отключить тягу от тяги переключения передач.
• Откручивая болты крепления, разделяем двигатель и коробку передач.
• Далее приводные валы отсоединяются с двух сторон.
• Отсоединить и демонтировать стартер.
• Вытаскиваем вал из сцепления и снимаем коробку передач с автомобиля.

Теперь вы можете проводить капитальный ремонт КПП ВАЗ-2109. А также капитальные реставрационные работы.

Если мы делаем ремонт КПП на нашем ВАЗ-2109 своими руками, то перед этим необходимо разобрать коробку передач. Рассмотрим, как это сделать:

• Очищаем всю поверхность ящика от грязи. Это можно сделать мягкой щеткой, а также смоченной керосином тряпкой.
• Откручиваем болты задней крышки и проводим демонтаж.
• Включаем III или IV передачу. Закрепляем валы и откручиваем вилку V передачи.
• Откручиваем гайку на первичном и вторичном валах.
• Отверткой вытаскиваем синхронизатор, а затем и сцепление.
• Снимите шестерню V с вторичного вала.
• Ведущая шестерня 5 трансмиссии также снята с первичного вала.
• Теперь снимаем подшипники.Для этого сначала снимите стопорные кольца.
• Открутив замки, с помощью магнита разбираем шарики.
• Демонтировать картер коробки передач.
• Открутив крепление, снимаем вилку переключения I-II передачи.
• Стержень трансмиссии V расцеплен и вращается. Теперь вы можете его разобрать.
• Снимите вилку и передачу заднего хода.
• Теперь вы можете вытащить оба вала. Стоит обратить внимание, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
• Демонтировать механизм переключения передач.
• Выжимаем передний и задний сальники.
• Отсоединить привод спидометра.
• Разбираем валы. Последовательно снимите шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
• При разборке коробки передач необходимо осмотреть ее на предмет дефектов.

Устранение неисправностей

Перед тем, как приступить к ремонту КПП ВАЗ-2109, необходимо определить основные неисправности:

1. Осматриваем все части кузова.Если есть трещины или сколы, замените поврежденную деталь.
2. После демонтажа подшипников необходимо осмотреть посадочные места на предмет выхода и износа. То же поступаем и с местами установки пломб.
3. Осматривает синхронизаторы, шестерни и вилки для производства.
4. Внимательно изучаем валы. Если они поцарапаны, необходима замена детали.

Монтаж и ремонт КПП

Сборка КПП ВАЗ-2109 производится в порядке, обратном разборке.После того, как коробка передач собрана, необходимо долить в нее масло. Для обкатки можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17. При проезде автомобиля 500-700 км необходимо слить обкатное масло и заливать постоянное. От его качества будет зависеть, сколько проработает КПП после капремонта или капитального ремонта.

Стоит помнить, что при сборе необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автолюбители рекомендуют не менять ремкомплект прокладок, если их удавалось аккуратно снять.Профессионалы советуют менять в любом случае, чтобы исключить возможность поломки прокладки.

Для заливки масла в КПП ВАЗ-2109 используется маркировка 75W-40, 80W-90. Емкость ящика после ремонта ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.

Экранированные подержанные роскошные автомобили и новые мотоциклы в Новой Англии

Двигатель

1.2-литровый MeMZ 968E (40 л.с. (30 кВт; 41 л.с.)

1.2л ВАЗ-2101 И4

1,3 л

1,3 л I4 58 л.с. 72 фунт-фут

1,5 л

1,5 л I4 гибрид

1.5л УЗАМ-331.10

1,6 л рядный 4 79 л.с.

16-клапанный 4-цилиндровый двигатель 1,8 л DOHC MPFI

Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1400 куб. См

1450 куб. см, Twin Cam 88 V-Twin

2,0 л NA20 I4

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель

16-клапанный двигатель TSI I4 с турбонаддувом 2,0 л DOHC

2.Двигатель 0L Turbo I4 DI DOHC VVT

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель 2,0 л Twinpower Turbo мощностью 240 л.с.

2,5 л ЗМЗ-2401 И4

4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л

4-цилиндровый двигатель 2,5 л DOHC

16-клапанный 4-цилиндровый оппозитный двигатель 2,5 л DOHC MPFI

16-клапанный 4-цилиндровый оппозитный двигатель 2,5 л SOHC SMPI

2.5L V6 201 л.с. 181 фунт-фут

Двигатель 2105, карбюратор 1,3 литра

3,0-литровый 24-клапанный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом DOHC

3.0L DOHC 24v I-6 Twinpower Turbo двигатель

Двигатель 3,0 л DOHC V6

3,0 л M44 / 41 I4

3.0-литровый Turbo V6, 330 л.с., 331 фунт-фут

Двигатель I6 объемом 3,0 л Twinpower с турбонаддувом

3,2 л H6 264 л.с. 229 фунт-фут

18-клапанный двигатель V6, 3,2 л, SOHC

Двигатель 3,3 л SOHC SMPI V6

24-клапанный двигатель V6 объемом 3,5 л

Двигатель 3. 5L V6 DOHC 24v Dual VVT-i

24-клапанный 6-цилиндровый оппозитный двигатель 3,6 л DOHC

3.Двигатель 6L V6 с прямым впрыском топлива

6-цилиндровый двигатель с алюминиевым клапаном HO, 3,8 л, DOHC, SMPI, с 24 клапанами

349cc 4-тактный воздушный масляный охладитель

4-тактный, одинарный верхний кулачок, воздушно-масляное охлаждение, 648 куб.

4-тактный, одинарный верхний кулачок, воздушно-масляное охлаждение, параллельный объем 648 куб.

4-тактный, одинарный верхний кулачок, воздушно-масляное охлаждение, параллельный объем 648 куб.

4,2 л V8 201 л.с. 228 фунт-фут

24-клапанный двигатель V8 из алюминиевого сплава, 4,3 л, SOHC, SMPI

4.4L Twin Turbo V8 445 л.с. 480 фунт-фут

4,6-литровый Bi-Turbo V8, 402 л.с., 443 фунта-фут

4,6-литровый битурбо-двигатель V8, 429 л.с., 516 фунт-футов

4.6L Biturbo V8 402 л.с. 443 фунт-фут

32-клапанный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, 4,6 л DOHC DI

4,6-литровый 24-клапанный двигатель V8 с OHC

Двигатель 4,6 л SOHC SMPI V8

4,6 л V8 357 л. с. 344 фунт-фут

Двигатель 4,7 л Biturbo V8

4,7-литровый V8, 402 л.с., 443 фунта-фут

425 у.е. в 7,0 л L33 / L35 V8

4БД1 3.9L Isuzu Дизель

5,0-литровый 8-цилиндровый двигатель

8-цилиндровый двигатель 5,2 л

5.5-литровый Bi-Turbo V8 мощностью 550 л.с. и 560 фунт-футов

32-клапанный двигатель V8 5,5 л SFI DOHC

8-цилиндровый двигатель 6,2 л

746 куб.см МеМЗ 965 V4

750 см3 2цил

750 куб.см 2цил EFI

798cc 2цил.

Chery Brand 1100cc EFI 4-цилиндровый четырехтактный с жидкостным охлаждением

Двойной двигатель: передний и задний высокоэффективный

двигатель ВАЗ-2101 (1.2 л, 58,7 л.с., 85 Н · м) и 4-ступенчатая

L электрический 177 л.с. 251 фунт-фут

Одноцилиндровый, 4-тактный, SOHC, с воздушным охлаждением, 411 куб.

Одноцилиндровый, 4-тактный, 499 куб. См

TB42 4,2 л прямой-6

УЗАМ-412 1,4 рядный 4-х цилиндровый

ВАЗ-2101 (1,2 л, 58,7 л.с., 85 Н · м) и 4-х ступ.

Четырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, толкатель 80 градусов

Двигатель с постоянными магнитами Zytek

Автомобили, грузовики и мотоциклы Robinson Racing 2025 Шестерня с жесткой механической обработкой 48P 25T 5 м / м Диаметр цилиндра RRP Игрушки и хобби goothai.

com

Автомобили, грузовики и мотоциклы Robinson Racing 2025 Pinion Gear Hard Machined 48P 25T Диаметр 5 м / м RRP Игрушки и хобби goothai.com

Robinson Racing 2025 Pinion Gear Hard Machined 48P 25T Диаметр 5 м / м RRP, Gear Hard Machined 48P 25T Диаметр 5 м / м RRP Robinson Racing 2025 Шестерня, ВКЛЮЧАЕТ: Зубчатую шестерню с 25 зубьями 48 шага и 4-миллиметровым установочным винтом, это НОВАЯ оригинальная шестерня Robinson Racing 2025 с жесткой механической обработкой 48P 25T с диаметром 5 м / м RRP, это закаленная шестерня Robinson Racing с 25 зубьями 48 шага Механизм.Шестерня с жесткой механической обработкой 48P 25T 5 м / м Диаметр цилиндра RRP Robinson Racing 2025.

สาย เกา ต้อง ห้าม พลาด! บาร์ เกาหลี น้อง ใหม่ พิกัด ลับ Hangout ย่าน ทองหล่อ! สไตล์ โค เรี ย ร้าน มา ใน คอน เซ ป ต์ #JustFriendsNotFans พื้นที่ ของ ทุก รูป แบบ คำ Друг เรา จะ เป็น แค่ เพื่อน มากกว่า เพื่อน ให้ เป็น น้อย กว่า เพื่อน ก็ Buchy’s Bar จะ พา 9000

03. 11.2020

ไหน ๆ ใคร กำลัง มอง หา คาเฟ่ (Кафе) เริ่ ด ๆ บ้าง เอ่ย? เชื่อ ว่า หลาย คน คง เบื่อ กับ การ อยู่ บ้าน อยาก แล้ว ว ว ว แอด มิ คาเฟ่ ที่ เขา ใหญ่ น่า นั่ง ใน บรรยากาศ น ๆ เตรียม ไว้ ให้ ปัก หมุด รอ โค หาย เรา ไป กัน…

04.03.2020

จาก กระแส ละคร เรื่อง บุพเพสันนิวาส แม้ ละคร จะ จบ ไทย ก็ ยัง คง อยู่ เพราะ ที เรา จะ ได้ แต่ง ไทย ได้ ทั่ว เมือง เป็น เรื่อง ปกติ สวยงาม

19.04.2018

Robinson Racing 2025 Шестерня с жесткой механической обработкой 48P 25T 5 м / м Диаметр цилиндра RRP

Robinson Racing 2025 Шестерня с жесткой обработкой 48P 25 зуб. 5 м / м Диаметр цилиндра RRP

Robinson Racing 2025 Шестерня-шестерня с жесткой обработкой 48P 25 зуб. Диаметр 5 м / м RRP 719696020253.Это НОВАЯ оригинальная шестерня Robinson Racing 2025 с жесткой механической обработкой 48P 25T, диаметр 5 м / м RRP. Это шестерня Robinson Racing Hardened 25 Tooth 48 Pitch. ВКЛЮЧАЕТ: Зубчатую шестерню с 25 зубьями и шагом 48 с установочным винтом 4 мм ..

Robinson Racing 2025 Шестерня-шестерня с жесткой обработкой 48P 25T 5 м / м Диаметр цилиндра RRP

FLESH CARVER NM mtg Commander 2014 Black Human Wizard Rare. Ваз 2109 «СПУТНИК» Авто Легенды СССР 1:43 ДЕАГОСТИНИ, 6-7 «Кукольная одежда-fit Mini American Girl My Life-2 Платье-рукава-зеленый / синий горошек.O SCALE On3 / On30 ДЕТАЛЬНЫЕ ЧАСТИ WISEMAN O321 НАБОР ПЛОСКИХ МАШИН 7’3 «ДЛЯ ЖУРНАЛОВ, DJI Inspire Part 90 Американский дилер TB48 Интеллектуальная летная батарея 5700 мАч, черепашки-ниндзя TMNT Оружие с шипами Лео ДОН Майк Рафаэль. Маленький приятель Лемми / Ларри / Игги / Венди Купа Плюшевый, Терминатор: Генезис Мега Машина времени Блоки Игрушка Игра Play Kids Buildable Creative, 804 шт. Строительные кирпичи Пираты Карибского моря, игрушки модели корабля Черная жемчужина. HOT WHEELS ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС ТАКСИ СБОР. 71 Одинарный гиралит с кронштейном.Неограниченное количество СМОТРЕТЬ ИЗОБРАЖЕНИЕ LP / MP MTG Mind Twist, Traxxas 5277 Стартовый вал T-Maxx Revo Nitro Slash. Мягкие плюшевые игрушки DISCORD New Friendship is Magic My Little Pony Плюшевые 12 дюймов. 10-е издание NM MTG Guerrilla Tactics X4 * CCGHouse * Magic, 8 шт. / Лот Фигурки Лиги справедливости LEGO Marvel Avengers DC. Одна винтажная металлическая трехкрылая красная модель самолета, 1x 1-я Издание YuGiOh M / NM FUEN-EN028 Secret Rare — Invoked Raidjin. Аналоговый вольтметр постоянного тока, монтаж на панели 0-20 В постоянного тока PM020-DC, Traxxas 4×4 Rustler & Slash Шасси LCG C25300SILVER Интегрированный алюминиевый радиатор двигателя.71 PLYMOUTH SATELLITE 2015 Hot Wheels Heritage REAL RIDERS, THOMAS THE TANK ENGINE TRAIN FISHER PRICE ЗАПЕЧАТАННЫЙ НАБОР MINIS № 74 CHILLIN ‘SIDNEY, Toys R Us Эксклюзивные очень редкие запечатанные модели динозавров Lego Creator № 10654, металлическая люлька с балансирным шаром Newton Pendulum Ball Декор настольных игрушек, Secret Rare Limited Edition NM Yugi’s Dark Renewal YGLD-ENB00. CHESSEX translucent 12mm SET OF 18 D6 SMOKE-WHITE DICE MTG WoW POKEMON, Disney Frozen Elsa’s Flip n ‘Switch Castle. Kyosho IF460-2.4 Задний стабилизатор поперечной устойчивости 2.4mm Inferno MP9, BMC WW2 Пластиковые армейские солдаты Иводзима 32 фигурки американских и японских солдат. Hasegawa 20357 Volkswagen Beetle ‘Moon Equipped’ Масштаб 1/24.

Robinson Racing 2025 Шестерня жесткая механическая обработка 48P 25 зуб. Диаметр 5 м / м RRP, Robinson Racing 2025 Шестерня жесткой механической обработки 48P 25 зуб. Диаметр 5 м / м RRP

Как сделать рычаг переключения передач. Номер передачи в ручке ППС своими руками

Как известно, коробка переключения передач является основным, а главное, незаменимым звеном между двигателем и колесами автомобиля, потому что именно из-за этого меняется характер крутящего момента.

Видео на каком рычаге КПП на ВАЗ-2114

Какая коробка передач устанавливается на ВАЗ-2114?

Так как на ВАЗ-2114 устанавливается ЦПП механического типа, водитель, водитель сам выбирает, какой из них в какой момент включать (изменение положения ведомой шестерни относительно ведущего — прим. ), Тем самым обеспечивая правильное положение рычага в салоне. Однако в процессе эксплуатации случается, что ручка начинает дребезжать, доставляя автовладельцу лишь дискомфорт.

Ниже в нашей статье мы рассмотрим основные причины возникновения такой проблемы, а также способы их устранения.

Устройство CPP

Схема механизма выбора передач с расшифровкой

Прежде всего, прежде чем брать в ремонт или переделку ручку КПП, нам нужно больше узнать о ее конструкции (понять, откуда она взята и насколько она опасна для работы автомобиля в целом — прим.) , А также ознакомьтесь с его основными элементами.

Ни для кого не секрет, что ВАЗ-2114 — это переднеприводный автомобиль, с передними ведущими колесами, соответственно сама коробка передач перпендикулярна движению машины (это означает, что рычаг «коробочки» уходит в кабину не сразу со своего корпуса, а через кулисы — прим.). Чего нельзя сказать о представителях «классического» семейства АвтоВАЗа, у которых дребезжание рычага КПП может указывать на наличие проблем непосредственно в трансмиссии.

Ручка на ВАЗ-2114, работает несколько иначе, по специальности, которая помогает автомобилисту с наибольшим комфортом переключать передачи. Однако среди этого есть небольшие надписи создателей, которые со временем и приводят к дребезжанию ручки.

Причины хрипов КАЦ

• Неверный размер соединительных втулок.
• Прокладки ручки нет.
• Отсутствуют детали, граничащие друг с другом.

Все вышеперечисленные проблемы может создать одна небольшая металлическая втулка, соединяющая тягу под рычагом. Поэтому дребезжание ручки может появиться из-за появления в ней зазора, либо неплотного соприкосновения двух соединений. Все это приводит к возникновению толчков о металл корпуса, что способствует появлению шума и дребезжания ручки.

Так выглядит старый рукав.

На некоторых моделях ВАЗ-2114 такие соединения заворачивали в резиновую прокладку, чтобы избежать возникновения подобных неисправностей.

Разборка рычага коробки передач

Перед тем, как приступить к демонтажу ручки, нужно внимательно осмотреть все пространство рядом с ней и понять, как она разбирается. В этом нет ничего сложного, главное точно следовать нашей инструкции:

1. При наличии дополнительных подлокотников и других элементов, установленных самостоятельно, демонтируйте их, чтобы не повредить в процессе работы.
2. Осторожно снимите крышку (пластмассовую или кожаную — прим.) Чтоб не сломать, или не сломать.

   При разборке следует соблюдать осторожность, чтобы что-либо сломать.

3. Теперь, когда все внутреннее убранство видно, идите прямо к Кулису. Для этого ключом на «13» откручиваем гайку крепления рычага.

   Если рычаг не поддается обработке поверхности WD-40.

4. После этого можно демонтировать рычаг с самой втулкой, и проводить работы по устранению дребезжания и вибрации.

   Старый рукав помечен красным маркером.

Процесс устранения вибрации

После того, как гильза с рычагом оказалась в руке, внимательно осмотрите ее визуально на предмет видимых повреждений, следов изготовления. Потому что при наличии такового, возможно, придется купить такую ​​же запчасть для того, чтобы чуть позже не пришлось выполнять работы по ее демонтажу, ремонту и регулировке.

Новая втулка выглядит намного лучше

Порядок ремонтных работ с втулкой

выводы

Благодаря проведению таких несложных и элементарных процедур, устранить вибрацию и дребезг рычага КПП можно не более получаса вашего времени, а результат выполненной работы будет радовать гораздо дольше. время.

Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением скоростей в процессе управления транспортным средством. Невозможно запустить неисправный рычаг или продолжить движение. Основные причины поломки рычага — его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае, если ремонт требуется, то нужно знать, как его правильно сделать. Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110, на других моделях АвтоВАЗ, процедура вроде.

Перед тем, как приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства его проведения — его нижняя и верхняя части.

Порядок выполнения действий по ремонту рычага переключения передач:

1. Сначала снимите защитную пластину. Для этого внизу автомобиля откручиваем гайки его крепления (№1). После этого отпускаем шарнир рычага, проворачивая болты его крепления к полу (№2).

2. В днище автомобиля снимите рычаг реактивной тяги в сторону и снимите узел рычага переключения, снимите защитный кожух с основания рычага.

3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластиковыми втулками (читайте статью -). Если выясняется, что ось свободно перемещается в втулках, которые установлены в рычаге, значит, износ втулок по торцу и их необходимо заменить. Перед установкой новых втулок их нужно тщательно смазать специальной смазкой.

4. Далее, она должна быть удалена стопорное кольцо, для этого аккуратно вписать его с плоской отверткой.

5. Затем нужно снять шаровой шарнир с рычагом из крышки.

6. После этого легко вытащить пружину из зубчика.

7. Чтобы аккуратно снять опору шара с пальца сферического рычага, необходимо сначала нажать на сферическую шайбу.

8. Теперь вы можете стрелять сферической шайбой из пальца рычага.

9. Если возникла необходимость в замене шаровой опоры, то новую опору смазывают и обрабатывают в обратном порядке.

10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.

11. Для замены кожаного футляра необходимо снять ручку и натянуть футляр на себя, надеть новый и установить ручку.

12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода необходимо ослабить затяжку зажима снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли. Затем отверните гайку крепления оси и снимите салон автомобиля.

13. После замены всех необходимых деталей соберите рычаг переключения передач в обратном порядке разборки, не забывая смазать все ведущие детали консистентной смазкой. И все же при сборке шаровой опоры в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней — они должны входить в пазы сферической шайбы при стыковке и фиксировать кульминацию в самой шайбе.

Это все, что нужно знать для того, чтобы самостоятельно, не привлекая на помощь специалистов, отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле, оборудованном механической коробкой передач.

Видео о разборке рычага КПП и устранении шлака на ВАЗ 2110:

Видео об устранении дребезжания и клиренса на Кулисе ВАЗ 2109:

Даже самых откровенных поклонников отечественного автопрома бесит, когда болтается рычаг КПП ВАЗ 2114, как сомнительный «бонус», автолюбитель получает постоянное дребезжание.Обладатели сильной нервной системы смирятся с такой ситуацией. Даже цельнометаллическая психика не выдержит, даже время, вибрация разрушит систему. Правильно включенная передача не выйдет, пара вторая и четвертая, третья и пятая будут включены совершенно случайно.

Откуда возникает вибрация?

В этой статье мы популярно разберемся, откуда ноги «растут» и что делать. Ожидается ошибка КБ ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но мы подробно рассмотрим все причины, а также способы решения проблемы.

Возможные варианты:

1. При движении втулка, соединяющая рычаг и тягу, вначале начинает распрямляться, а затем биться о край тяги. Эта вибрация создает такой звук. Это технический просчет чистой воды, неправильно проработана длина рукава, больше нужна его длина и цепляется за этот лишний край.
2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание — набор с положительными эффектами от замены.Кардан Калины из-за несовершенства конструкции издает вибрацию, которая впоследствии размещает все элементы конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
3. Поломка удерживающей пружины, первым признаком является то, что рычаг ППС ВАЗ 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не зафиксирован в положении между третьей и четвертой. Если проблема возникла остро, значит виновата пружина, и здесь поможет только ремонт коробки передач, иначе остатки пружин сломают всю коробку, то это будет реально дорого.
4. Иногда это связано с общим износом амортизационных деталей автомобиля, ППС и подушек двигателя.

Автовладельцы перекладывают проблему на вечное «потомство» из-за нехватки времени и денег, но это стоит знать — процедура ремонта недорогая, своими руками делается, а это очень мало

Стоит ли убирать поломку?

Многие даже не пытаются отремонтировать рычаг КПП ВАЗ 2114, но эта задача вполне решаемая, навыков не требует, а неоспоримые преимущества стоят потраченного времени.Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долгое время, вы постоянно будете помнить, что шума нет.

Главное помнить, что машина похожа на человека, который «вылечил» одного не факт, что он поможет другому и не расстроится.

Ремонт займет довольно много времени, его можно разделить на небольшое количество, а взамен вы получите ряд огромных преимуществ в виде:

• исчезнут неприятные звуки сопутствующего набора скорости;
• рычаг КПК будет зафиксирован; Переключатель
• станет плавным;
• на холостом ходу рычаг перестанет «плясать ламбад» под вашей рукой.

Приступаем к работе

Наиболее частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ВАЗ 2114, является первая описанная выше причина. Поэтому именно с нее начинать решение проблемы. Для этого вам понадобится следующий инструмент: лента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

Действия производятся в следующем порядке:

1. Снять кожух рукоятки.
2. Закручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
3. Вынуть втулку.
4. Удалить пластиковые втулки, очистив металл от грязи.
5. Отмеряем линейкой 2-3мм от краев, проводим линию, под линиями клея изолируем для удобства, срезаем лишнее болгаркой (съесть можно, но станет серьезным испытанием).
6. Ставим все на место, при необходимости смазываем, гайку не забываем закручивать, кожух ставим.
7. Наслаждайтесь тишиной.

Есть второй способ. Он немного посложнее.Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Их надо повернуть с двух сторон по бокам, тогда может и не доставать (хотя обычно все равно придется). Этот метод разработан для уменьшения дребезжания из-за гашения вибрации резиной или пластиком.

Полезное видео

Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага вы можете на видео ниже:

Подведем итоги

Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, и все кустарные методы малоэффективны.Что до замены вибраций элементов тут поможет Ремкоплекс, который изначально лучше покупать на Кулисе. Если его установка не помогает, то необходимо приобретать новые подушки. Также есть возможность установить дополнительную фиксирующую пружину непосредственно на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в сломанной пружине в КПП, иначе время покупки новой коробки передач — вопрос только вашей удачи.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 При появлении неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке переключения передач счастливым обладателям данных автомобилей следует отдать государству сцепка Ball Support Switching Коробка передач или как ее еще в простонародье называют , подушка переключения Shift .Есть еще один вариант — бабочка Кулиси . . Но, мне лично второй вариант нравится))). По вине полностью сломанной подушки (троса шаровой опоры) может быть пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы попадает еще и поломка кардана (шарнира) тяги переключения передач. Что это за карданчик и как его заменить, вы узнаете из этой статьи. Но, речь сейчас не о нем и условно предполагаю, что с ним все в порядке.Или, как другой вариант, заменили карданчик, и дребезжание и кулисы кулис не пропали. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулис. Но она есть и периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических гильз, разлив пластиковых втулок или пружин). Разрушение резиновой части подушки (троса шаровой опоры) кулисы заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их обнаружили, то вам пора готовиться к работе.Зразу успокойся, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, необходимо тщательно подготовиться. То есть купить необходимые детали, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (зажим шаровой опоры) рычага переключения передач на ВАЗ -2110 автомобилей, ВАЗ-2111, ваза 2112. И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю вас дополнительно прочитать этот материал.

Перечень инструментов , которые понадобятся для замены подушек (Пары шаровых опор) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : Ключ торцевой на 13, ключ комбинированный на 10, Pasal , плоскую отвертку и маленькую трещотку с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу же следует определиться с местом работы. Подушки желательно заменить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему желательно? Потому что эту работу можно делать и «с Земли», но, поверьте, на это потребуется больше времени и сил. И это будет приятно.

Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (зажима шаровой опоры) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

1.Приступим к работе в машине. Отвертка Модернизируем рамку декоративной крышки КПП (фото 5). Я потянул ручку рычага вверх и снимаю вместе с крышкой.

2. Без 10 откручиваем две гайки крепления и болт, накладывающийся на скобу фиксатора заднего хода, снимаем его (фото 6 и 7).

3. Откручиваем гайку оси вязания (фото 8). После этого ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт оси (фото 9).Без такого ключа этот винт открутить будет сложно. Вытащить ось (фото 10). Из рычага достаем комплект гильз, иначе риск запутаться (фото 11). Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

4. Овертайм ключом на 13 откручивая две гайки подушки подушки кронштейна (фото 12). И снимаем скобу.

6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15).Мы удалить стопорное кольцо (фото 16) и вынуть рычаг вместе с пластмассовой втулкой (фото 17 и 18).

7. Все. Шарнир рычага очистить от грязи, смазать, надеть пластиковую втулку. Все это дело помещается в чехол-подушку и фиксируется стопорным кольцом (фото 19 и 20). Весь этот дизайн мы возвращаем на свои места (фото 21). Не забудьте надеть на подушку подушку (фото 22).

Готово.Остальная сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушек-бабочек (шаровых опор) трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Надеюсь, удачно))).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Даже Ярыта Сторонники российского автопрома не могут не раздражать, когда на ВАЗ 2110 теребят рычаг КПП, к тому же он выдает самую неприятную доблесть.У кого есть нервы, смирись с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторых даже довели постоянно держать ручку КПП собственноручно.

Однако так не может продолжаться вечно, особенно если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промывать при включении передачи, помимо второй с четвертой и третьей с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать пером.

Определите причину

Итак, во время набора скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как при лихорадке, издавая раздражающий дребезг.Но других неисправностей, связанных с КПП, обнаружено не было. Что бы это могло быть?

Причины отскока:

1. Инженерные аспекты создателей ВАЗ 2110. Просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги , из-за чего возникает крыса;
2. Вы провели тюнинг рычага поставив калину от Жигулей. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком порадовал.При движении автомобиля в карданчике от Калины возникает вибрация, которая передает дребезг на весь механизм. Многие, проводившие такую ​​настройку, утверждают, что даже если рычаг вообще вылетит, это все равно не спасет его от дребезга;
3. Может сломаться удерживающая пружина, или ее совсем не было. В этом случае отскок неизбежен;
4. Часто дребезжит ручка из-за износа подушек двигателя и КПП. Также возможно, что были изношены другие детали, отвечающие за устранение крысы (гашение колебаний).

Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности разного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не помогает, нужен ремонт и регулировка не только ручек, но и самой коробки.

Устранить дребезжание

Кто-то даже не догадывается, что устранение задевания рычага КПП в ВАЗ 2110 — задача вполне удовлетворительная и даже не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в салоне будет намного приятнее.Также помните: что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируйте.

Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести ее диагностику. Этот материал поможет:

Эксперимент 1.

Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему болтаться. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие пружины перед установкой рессор обматывают медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной баночки (можно и другой эластичный пластик или плотная резина). Из него после небольшого разбора ручки (сделанного из салона) нарезается несколько шайб. Во-первых, это размер втулок. Вот она, после смазки литолом, и исправляет. Кроме того, в зазоры по краям механизма переключения передач вставлены с двух сторон втулки еще две шайбы.Заодно возможно придется обработать рукав.

Эксперимент 3.

Закупаем Ремкомплект Кулиси. Причем — именно для ВАЗ 2110. Обычно в него входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: гильзы, шайбы, шарнирный рычаг КПП, накладка и пружина, удерживающие ручку в фиксированном положении и не позволяющие ей раскачиваться. тусоваться. Изначально в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После этого с помощью Ремкомплект необходимо заменить изношенные детали на новые.Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

Эксперимент 4.

Поставьте машину на эстакаду (яму) и обнажите шар с шаром коробки передач. Иногда устранение дребезга помогает ее замене. Эта поддержка включена в Ремкомплект.

Эксперимент 5.

Отрегулируйте длину рукава, соединяющего тягу с ручкой. Данная настройка осуществляется из кабины, включает в себя такие действия:

• Поднимите крышку ручки переключения передач;
• Отсоединить рычаг вместе с отягощением;
• Извлеките указанную втулку;
• Снять пластиковые втулки;
• Удалить остатки смазки с металлической втулки;
• Отмерьте примерно 2 мм на металлической втулке от края и отметьте эту линию;
• Будет удобнее, если обернуть рукав изолентой (скотчем) строго по этой линии;
• Подпишитесь на лишнее бекон, электрическое устройство или, если у вас нет таких устройств — крепкий файл;
• Снимите изолятор и снова все сложите, не забывая о смазке.

Многим этот тюнинг очень помог: ручка не болтается, металлической штанги нет, т. К. Втулка перестает касаться тяги.

Как установить прецизионный ручной переключатель SportShifter от B&M в Jeep Wrangler JK

Компания B&M известна разработкой и производством некоторых из лучших переключателей передач в гонках. Но когда инженеры B&M решили, что в конструкцию рычага переключения передач Jeep JK Wrangler можно внести улучшения, речь не шла о смене скоростей за наносекунды и победах в гонках на драг-полосе или дорожной трассе.На этот раз они сосредоточились на том, чтобы помочь Wrangler делать то, что у него получается лучше всего: идти куда угодно, независимо от местности.

Слабость Wrangler с механической коробкой передач заключается в том, что на трассе рычаг переключения передач может выскакивать из коробки передач. Опция B&M под названием «Precision SportShifter» решает эту проблему с помощью мощного устройства, в котором используются подпружиненные фиксаторы, обеспечивающие надежное сцепление с каждой передачей. Кроме того, устройство избавляется от неряшливости штатного переключателя и снижает его ход на 35 процентов.Корпус изготовлен из алюминиевых заготовок, а внутренние детали изготовлены из сверхпрочной хромистой стали, что обеспечивает годы безотказной работы.

Мы устанавливаем новый B&M SportShifter на Jeep Wrangler JK 2012 года, но он будет работать с Wranglers с 2007 по 2017 год. Это касается как моделей Jeep TJ, так и JK … в основном, всего с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач NSG370. . Пока мы это делаем, мы также установим палку переключения передач B&M Shift Stick. Precision SportShifter будет работать со стандартной ручкой, но ручка B&M разработана для лучшей эргономики и включает в себя четыре уплотнительных кольца в корпусе, который соединяется с переключателем, что снижает вибрацию и шум в кабине.

Следите за этой относительно простой установкой, которая принесет большие дивиденды.

Вот с чего мы начинаем. Штатный переключатель передач имеет сверхдлинные броски, как у грузовика с большим количеством помоев. Обратите внимание, что ручки переключения передач больше нет в наличии; оригинальный пластиковый блок давно сломался.

Первым делом снимите ручку переключения передач и ручку селектора раздаточной коробки. Ручки может быть немного больно снимать, потому что они имеют тенденцию застревать. Начните с использования пластикового инструмента для снятия воротника в нижней части ручки.После этого потяните ручку вверх и снимите ее. Скручивание из стороны в сторону также может помочь освободиться, если оно застряло.

Убрав ручки коробки передач и раздаточной коробки в сторону, вы можете снять центральную консоль. Вытяните стояночный тормоз до упора, а затем осторожно, но твердо поднимите заднюю часть консоли (у держателей стаканов), чтобы освободить внутренние зажимы.

После того, как вы потянете за консоль, вокруг переключателя также появится внутренний пыльник, который необходимо снять, но это относительно просто.Следующим шагом будет снятие рычага переключения передач. Он удерживается на месте одним болтом T45 Torx. Если вы не можете оторвать ручку переключения передач вручную, используйте пару зажимов тисков на валу, а затем ударьте по зажимам тисков молотком, чтобы ручка выскочила.

Есть пенопластовый пончик — Jeep называет его уплотнением рычага переключения передач — который должен выскочить, прежде чем мы сможем вытащить блок переключения передач. Он плотно зажат между верхней частью трансмиссии и нижней частью трансмиссионного туннеля, поэтому, чтобы вытащить его, вы должны пройти под джип, чтобы снять защитную пластину, опустить переднюю часть топливного бака (потому что он прикреплен к поперечине трансмиссии ) и открутите поперечину трансмиссии так, чтобы трансмиссию можно было опустить на несколько дюймов.Звучит много, но до всех болтов легко добраться, и эта часть процесса заняла менее 10 минут.

После опускания коробки передач осторожно снимите пенопласт. Вам нужно будет начать из-под джипа, надавливая на пончик и поднимая его вверх, чтобы протащить его через отверстие в трансмиссионном туннеле. Как только у вас будет достаточно этого, вы можете закончить удаление сверху.

Очевидно, пена изолятора со временем может разрушиться. Несмотря на все мои попытки быть нежными, пончик порвался.Я мог бы попробовать склеить его снова, но новый кусок стоил 25 долларов в моем местном представительстве Jeep, поэтому я просто бросился за новым.

Теперь стандартный рычаг переключения передач можно вытащить, но сначала убедитесь, что он находится в нейтральном положении. Его удерживают всего четыре болта T30 Torx, и он выходит прямо из туннеля трансмиссии.

Слева — Precision SportShifter от B&M. Справа — заводской переключатель, который мы сняли с джипа. Вы можете видеть, что блок B&M использует корпус для заготовок с ЧПУ, в то время как блок заготовки отлит.

Вот посмотрите на нижнюю сторону обоих. Трудно увидеть, но рычаг переключения передач B&M имеет гораздо более сильные подпружиненные фиксаторы, чтобы рычаг переключения передач не выскакивал из передачи. Кроме того, внутренние детали изготовлены из прочной хромистой стали.

Большой основной корпус переключателя B&M не поместится в изолирующий бублик без небольшой обрезки поролона. Положите корпус в пенопласт по центру и обведите его маркером.

Обрежьте пену примерно на 1/4 дюйма внутри отмеченных вами линий.Убедитесь, что пена плотно прилегает к корпусу переключателя. Помните, что изолятор предназначен не только для предотвращения попадания шума и вибрации в кабину, но и изолирует туннель трансмиссии от воды, если вы едете по бездорожью через ручьи.

Тяги переключателя внутри трансмиссии довольно просты. Все, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что новый переключатель правильно совмещен, — это убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении, когда вы вытаскиваете рычаг переключения передач. Раньше B&M рекомендовала немного силикона RTV для уплотнения между корпусом коробки передач и переключателем, но теперь они включают гибкую прокладку.Пытаясь удержать прокладку в правильном положении, я обнаружил, что лучше установить ее на нижней стороне корпуса переключателя (есть установочный штифт с плотной посадкой, который удерживает ее на месте), что, кажется, работает лучше.

Новый переключатель крепится к коробке передач с помощью штатных болтов Torx. Возможно, будет легче дотянуться до болтов, чтобы затянуть их, если трансмиссия будет поднята в исходное положение, но вам просто придется снова опустить ее, чтобы установить изолирующий бублик.

Установив переключатель B&M на место, осторожно установите на него изолирующий бублик.

А теперь пора вернуться под джип, чтобы поднять трансмиссию и закрепить болтами поперечину трансмиссии, топливный бак и защитную пластину.

Precision Sport Shifter от B&M будет работать со стандартной ручкой, но мы решили использовать специально созданную ручку B&M для этого применения. Он не только немного короче для более коротких бросков, но и имеет четыре уплотнительных кольца вместо резинового изолятора приклада. Со временем изолятор приклада может сломаться, что приведет к ощущению мягкости палки.Блок B&M не столкнется с этой проблемой.

Теперь мы можем переустановить внутренний багажник и центральную консоль.

Вишенка наверху — шаровой рычаг переключения передач B&M. Он идет в комплекте с ручкой, но если вы хотите использовать ручку переключателя под заказ, ручка подойдет для любой с резьбой 3 / 8-16. Под ним даже есть контргайка, чтобы вы могли заблокировать шар переключения передач, разместив логотип по центру.

А вот и готовый продукт. Есть большая разница в ощущении переключения передач, просто когда вы едете на джипе по шоссе, и нам не терпится в ближайшее время покататься на нем по бездорожью, чтобы увидеть, как он себя ведет на трассах.

Трос спидометра и его замена

Спидометр — это тот компонент, без которого не обходится ни один автомобиль. С помощью этого механизма вы можете точно определить, насколько быстро движется автомобиль. По правилам дорожного движения запрещено ездить на автомобиле с неработающим элементом. Любой водитель должен знать, как заменить этот элемент и выявить эту неисправность. Итак, давайте рассмотрим, что такое трос спидометра, как он работает и как его заменить.

Характеристика

Следует отметить, что данный элемент используется только в механических спидометрах.Этими автомобилями оснащались все автомобили до 90-х годов.

Ближе к «нулю» на машине стали устанавливать электронные датчики скорости. Тип кабеля зависит также от типа комбинации приборов. Есть этот элемент в коробке передач. Трос спидометра (в том числе ВАЗ-2113) считывает данные с трансмиссионного вала и передает информацию на панель приборов. Таким образом, водитель может контролировать скорость автомобиля в режиме реального времени.

Устройство

Устройство также включает в себя одометр.

С его помощью можно прочитать информацию о пробеге автомобиля.На панели приборов две шкалы. Тот, что вверху, отвечает за полный пробег автомобиля, а снизу — за сутки (до тысяч километров). Все показания считываются с кабеля. Спидометр и одометр подключены напрямую. Конструкция элемента предполагает наличие быстродействующих магнитных узлов. За счет силы вращения магнита образуется поток вихревых токов. Проходя через катушку, токи создают магнитное поле. Таким образом, стрелка спидометра на панели приборов начинает двигаться по шкале.Сила вращения пропорциональна частоте вращения магнита. При рассмотрении прибора такого элемента, как тросовый спидометр, возникает вопрос: как не падает стрелка, если передаточное число на валах коробки другое? Все очень просто. Внутри элемента находится небольшой редуктор. На заднеприводных автомобилях он также выполняет роль вторичного вала. Положение стрелки на шкале зависит от напряженности магнитного поля в этой коробке передач. Так водитель получает точную информацию о пробеге и текущей скорости автомобиля.

Есть ли ошибка

Стоит отметить, что показания на панели приборов (если это механический элемент) могут незначительно отличаться от реальных. Но часто погрешность не превышает пяти процентов.

Итак, на показания спидометра влияют размер обода колес, профиль шины и передаточное число (если это автомобиль с задним приводом). На абсолютно одинаковые автомобили с завода ставят разные мосты, с разным передаточным числом (в среднем от 3,9 до 4,4 для классических ВАЗов).Поэтому многие производители стали отказываться от технологии тросового спидометра. Теперь в автомобилях используется электронный датчик. Его погрешность не превышает одного процента. И заменить его намного проще (достаточно отсоединить одну колодку с проводами).

Основные неисправности

Такая деталь, как трос привода спидометра, высокой надежности. Но исключать проблемы с этим механизмом не стоит (тем более, что технология сильно устарела). Так, во время работы стрелка на панели приборов может дергаться или вообще перестать реагировать на изменение скорости.Как быть в такой ситуации? Замена троса спидометра не требуется. Причина может заключаться в банальном ослаблении гайки, которой гибкий вал крепится к приводу. В этой ситуации поможет заводка спидометра, а точнее подтяжка самой гайки. В половине случаев проблема проходит сама собой.

Но есть и более существенные неисправности, которые помогут только отремонтировать спидометр или его полная замена. Таким образом, сам приводной вал вышел из строя.Он обрывается. Неисправность сопровождается характерным стуком. Стрелка перестает отображать правильную информацию. В чем может быть причина этого явления? Отказ накопителя происходит из-за наличия внутри него загрязняющих веществ. Также ломается противодействующая пружина. В любом случае требуется замена троса спидометра (если операции с затяжкой гайки не помогли). Ниже мы рассмотрим, как изменить этот элемент своими руками.

Разборка

В первую очередь нам нужно снять старый механизм.Для этого необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, сняв с АКБ отрицательную клемму. Далее отключаем старый элемент. Как снять трос спидометра своими руками? Для этого нужно найти место стыка механизма и открутить фиксирующий болт, который его фиксирует. Независимо от того, переднеприводный или заднеприводный автомобиль, конец троса находится на коробке передач. Для удобства лучше использовать смотровую яму. Итак, откручиваем крепежный болт и снимаем зажимную гайку, соединяющую трос со спидометром в салоне.

Далее переходим ко второй части разборки. Чтобы полностью снять элемент, нужно частично разобрать панель приборов. С обратной стороны извлекаем второй конец кабеля.
При разборке старайтесь не повредить резиновое уплотнение.

Установка

Порядок установки элемента обратимый. Для этого нужно проложить новый трос спидометра через панель в салоне и «натянуть» его на трансмиссию. Постарайтесь закрепить элемент так же, как укладывал старый.Если это переднеприводный автомобиль, где коробка передач установлена ​​в моторном отсеке, механизм прокладывается через специальное отверстие в перегородке между кабиной и «подкапоткой». Все резиновые уплотнители устанавливаются на свои места. В зависимости от марки автомобиля номера могут быть разные (но в любом случае не меньше двух).

Полезные советы

При работе с этим механизмом обращайте внимание на следующие моменты:

• При покупке нового товара проверяйте длину провода.На одних и тех же моделях автомобилей его размер может быть разным. Не допускается использование элементов короче или длиннее стандартного значения.
• Перед установкой нового троса спидометра рекомендуется нанести на него слой смазки. Это предотвратит преждевременный выход механизма из строя. Можно использовать обычную тренировку или «Нигрол».
• При установке попробуй поставить как с заводской. Недопустимо, чтобы кабель касался движущихся частей. При укладке не использовать тугие петли.Так вы увеличите нагрузку на жилу кабеля, и он быстро выйдет из строя даже с хорошим слоем масла.

Обмотка спидометра

Несколько слов о таком приборе, как «Крутилка» для спидометра. Элемент предназначен для перемотки показаний одометра. Подключается через диагностический разъем OBD. Устройство вмешивается в работу блока управления и самостоятельно заводит показания пробега. В основе машины лежит шина CAN. Исправлен пробег не только на панели приборов, но и во всех дублирующих блоках.Определить читерство с этим устройством довольно сложно. Кто пользуется такими устройствами? Они используются на автомобилях владельцев для «приваривания» к топливу. Итак, машина проезжает 100 километров, а на панели приборов и в компьютере отображается пробег 110. Стоимость этого устройства составляет 3,5 тысячи рублей.

Ремонт или замена?

Если вы сомневаетесь, ремонтировать спидометр или заменить его полностью, стоит обратить внимание на цену механизма.

В среднем его стоимость не превышает двухсот рублей.Поэтому имеет смысл заменить весь элемент. К тому же не всегда есть подходящие ремкомплекты.

Настроить

Чтобы показания спидометра были с минимальной погрешностью, специалисты рекомендуют дополнительную регулировку. Для этого измерьте расстояние от начала демпфера до вилки сцепления. Параметр должен быть 86 (+5) миллиметров.

Затем измерьте зазор между торцом демпфера и концом кабеля.