Система охлаждения ваз 2115 инжектор: Система охлаждения ваз 2115 инжектор неисправности

Как слить тосол с ВАЗ 2115 инжектор?

Система охлаждения Ваз 2115 является закрытой, то есть не осуществляющей прямого контакта с воздухом. По ее деталям циркулирует антифриз или тосол.

Для подбора подходящего материала необходимо разобраться в их отличиях.

Что лучше: антифриз или тосол?

Антифриз – это обобщенное название всех хладагентов, отводящих лишнее тепло от деталей двигателя.

Тосол – название отечественной охлаждающей жидкости, которое стало нарицательным для российских потребителей.

Это означает, что тосол – это и есть антифриз, только от определенного производителя.

Однако отличий между отечественным материалом и другими антифризами достаточно большое количество.

Антифризы делятся на несколько цветов: красные, желтые и синие. Тосол, как правило, не имеет оттенка или производится синим.

Цвета материалов не регламентируются никакими документами, поэтому данное деление условно.

По общему правилу синий антифриз – это материал на основе неорганических соединений – силикатов, фосфатов, нитритов. Он образует толстый защитный слой, препятствующий образованию коррозии. Однако данная пленка ухудшает тепловой обмен и может стать причиной перегрева двигателя. Тосол также изготавливается на основе неорганических компонентов.

Красные охлаждающие жидкости в своем составе имеют органические материалы, которые не образуют толстой пленки и не препятствуют теплообмену. Однако они не обеспечивают антикоррозионную защиту, материалы создают тонкий слой на местах возникновения коррозии для предотвращения их разрастания.

Зеленые составы включают в себя неорганические и органические компоненты, поэтому являются средним звеном между вышеуказанными материалами.

Для системы охлаждения Лады 2115 предпочтительным выбором является Тосол, так как он был разработан специально для автомобилей, произведенных АвтоВазом. Хотя и импортные жидкости будут работать там не хуже, важно лишь учитывать совместимость той или иной охлаждайки с силовым агрегатом.

Как слить ОЖ и промыть систему охлаждения двигателя на Ваз 2114?

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2115 включает в себя следующие основные элементы:

• 
  Радиатор – устройство, обеспечивающее снижение температуры жидкости за счет потоков встречного воздуха или работы вентилятора
• 
  Термостат – прибор, определяющий температуру в системе и запускающий циркуляцию охлаждающей жидкости. Нормальная температура работы мотора ВАЗ 2115 составляет +90 градусов. Термостат осуществляет перенаправление жидкости в радиатор для охлаждения и в блок цилиндров для снижения температуры деталей. Система охлаждения делится на два круга, в меньшем из них радиатор в работу не включается
• 
  Насос – устройство для обеспечения принудительного движения антифриза
• 
  Печка, осуществляющая подогрев салона – салонный радиатор
• 
  Каналы, по которым проводится жидкость – рубашка охлаждения
• 
  Расширительный бачок – емкость с крышкой, в которую осуществляется заливание охлаждающего материала. Название он получил за счет того, что при нагреве жидкость увеличивается в объеме, то есть расширяется, и заполняет эту тару. С помощью бака контролируется уровень и цвет хладагента, так как он выполняется из полупрозрачного материала

После окончания ресурса тосола необходимо провести его замену. Для этого можно просто слить максимально возможное количество жидкости из сливного отверстия и откачать небольшой объем с помощью шприца из расширительного бачка. Однако примерно 40 процентов старого антифриза все равно останется в системе.

Наибольшее его количество будет в радиаторе и самом двигателе. Для проведения работы по сливу антифриза понадобятся гаечные ключи, пустая канистра для сбора отработки, ветошь.

Как слить тосол (антифриз) с радиатора?

Для начала слива отработки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и дать системе остыть. Все манипуляции проводятся только «на холодную», так как очень высока вероятность обжечься.

Кроме того, при работе необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты, так как охлаждающая жидкость является очень токсичной.

Для начала необходимо открыть капот и открутить 4 крепежные детали с защитной крышки мотора, после чего ее снять.

Регулятор температуры печки салона необходимо повернуть вправо до упора, после чего открыть кран отопителя.

Под кузов ставится емкость для сбора отработки, она должна находиться ровно под сливным отверстием радиатора. Крышку слива открывают, после чего сливают все содержимое.

Для ускорения процесса удаления отработки можно открыть крышку расширительного бачка. Однако важно учесть, что жидкость оттуда брызгает в разные стороны.

После окончания слива пробку ставят обратно.

Однако такой способ не поможет полностью убрать остатки старого антифриза, в большинстве случаев это и не нужно.

Если автовладелец не пренебрегал интервалами замены, а выходящий материал не отличается темно-коричневым или рыжим оттенком, то радиатор можно больше не задействовать.

При необходимости дополнительной очистки устройства его демонтируют: откручивают все болты и отсоединяют шланги.

После этого радиатор нужно наклонить в разные стороны, чтобы все стекло. Систему можно дополнительно промыть водой как снаружи, так и внутри.

Как слить тосол(антифриз) с двигателя?

Для слива отработки с двигателя необходимо переставить канистру под отверстие в блоке цилиндров, после чего открутить крышку и дождаться окончания удаления жидкости.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Производитель рекомендует заменять тосол каждые 60 тысяч километров пробега или 2 раза в год. Кроме этого необходимо периодически проверять состояние охлаждайки – ее цвет, уровень и другие параметры.

Достаточно делать это при каждой смене моторного масла, примерно раз в 10 тысяч километров пробега.

Антифриз проверяют через расширительный бачок, цвет материала спустя некоторое время эксплуатации, конечно же, поменяется. Однако если жидкость стала темно-коричневая или приобрела рыжий оттенок, значит ее пора менять. Второй случай говорит об образовании большого количества очагов коррозии на деталях охлаждающей системы.

Низкий уровень хладагента также требует принятия мер. Если цвет и консистенция состава в норме, а уровень упал, значит нужно долить антифриз до максимального уровня.

Однако необходимо учесть, что снижение объема жидкости может стать следствием не только ее прокачки по системе, но и нарушения герметичности.

Необходимость в сливе охлаждающего состава может появиться не только при плановой замене материала.

Причины сливания антифриза:

• Ремонт деталей двигателя – в этом случае понадобится демонтаж силового агрегата и удаление тосола из него
• Установка нового радиатора – по понятным причинам при замене старого охлаждающего устройства антифриз из системы удаляется
• Демонтаж всей системы охлаждения или ее отдельных элементов для проведения восстановления или замены компонентов
• Смешивание охлаждающего состава с моторным маслом

Патрубки радиатора 2108, 2115 | RtiIvaz.

ru

Патрубки радиатора ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115…

Здравствуйте уважаемый, читатель блога RtiIvaz.ru. Давайте сегодня узнаем и поговорим с вами о том, какие патрубки радиатора установлены на автомобилях Лада ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Многие владельцы автомобилей не знают, для чего нужны и как работают резиновые патрубки радиатора для системы охлаждения. Вот тут я пытаюсь на простом языке, объяснит про рти авто ремкомплекты ваз, а также показать на видео, что к чему идет. Извините меня, если где то ошибусь, так как резиновые патрубки системы охлаждения очень сложно понять.  Автолюбитель постараюсь вам объяснить про патрубки радиатора на систему охлаждения, какие и куда подходят. Посмотрите фото, а также на видео подводящие, отводящие, перепускные патрубки. В общем надо хоть как то разбираться в шлангах на своих автомашинах Лада ваз для точки опоры под капотом.

Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113 для автомобилей с карбюраторным мотором:

На автомобили ваз с карбюраторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» так называемая «волна», имеет форму волны. А под номером 2 резиновый патрубок нижний «угловатый», отводящий охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю. Под номерами 3 и 4 «коротыш» один, перепускной соединяет головку двигателя с термостатом, а второй соединяет термостат с водяным насосом. Патруб расширительного бочка для карбюраторных двигателей под номером 5. Конструкторские номера:

• 2108-1303025 шланг, подводящий радиатора под номером -1
• 2108-1303010 шланг, отводящий -2
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата под номерами -3; 4
• 2108-1303080 шланг заправочный системы охлаждения с расширением номер -5

Вы автолюбитель, наверняка знаете, подводящий шланг верхний подводит очень горящую жидкость от движка для охлаждения в радиаторе. А отводящий нижний шланг отводит уже охлажденную жидкость к движку. Вот такую необычную роль играют резиновые шланги системы охлаждения. Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 для автомобилей с инжекторным двигателем:

На автомобили ваз с инжекторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» «волна угловатая», имеет форму угловатой волны. А под номером 2 «отводящий» охлаждающую жидкость патруб «нижний». Под номером 3 «угол» перепускной соединенный от головки двигателя с термостатом и далее к водяному насосу через соединительную муфту «коротыш» 4. Под номером 5 на фото шланг расширительного бочка для инжекторных двигателей. Конструкторские номера:

• 21082-1303025 шланг радиатора, подводящий под номером -1
• 21082-1303010 шланг, отводящий — 2
• 2109-1303093-01 шланг соединительный термостата и водяного насоса -3
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата -4
• 21082-1303080 шланг заправочный системы охлаждения под номером -5

Видео:

Что у инжекторного и что у карбюраторного двигателя еще есть шланг одинаковой длины и толщины «тосольный» пароотводящий от радиатора к расширительному бочку (см. видео). Шланг пароотводящий «тосольный» ваз 2108-2115 отличается от шланга пароотводящего ваз 2110-2112 только по длине. Чем отличаются авто ремкомплекты патрубков радиатора инжекторных и карбюраторных двигателей, не буду описывать в данной авто статье, смотрите друзья на фото и видео хорошо видно.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно:

Регулировка зазоров клапанов 2101

Патрубки радиатора применяемые на Ладе

ТО системы охлаждения на автомобиле

Объём системы охлаждения на ВАЗ-2114: сколько литров в системе

Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Смирнов Сергей.
Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?

Добрый день!  У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?

Точный объём охлаждающей жидкости по паспорту

Для того, чтобы произвести его замену, необходимо знать о том, сколько всего ОЖ находится в системе. Согласно официальной технической характеристике, в системе ВАЗ-2114 располагается порядка 7,8 литра тосола (либо антифриза – прим.). Но слить полностью весь объём не получится.

Система охлаждения на ВАЗ-2114

Схема системы охлаждения

По вопросам касающихся охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 вызывают множество вопросов у своих автовладельцев. Все начинается конечно же с такого – какую жидкость необходимо заливать, и, что заливают прямо на конвейере? Как производить её замену, и сколько же всего вмещает система в целом.

Устройство и принцип работы на видео

Тосол или антифриз с завода?

Ответ на этот вопрос прост! Однообразного стандарта АвтоВАЗ не поддерживает, и с одинаковой долей вероятности, в один год выпущенных автомобилей мог оказаться как тосол, так и антифриз. Подробнее о выборе мы уже писали в материале: «что рекомендуют владельцы ВАЗ-2114: антифриз или тосол«.

Существует множество споров по этому поводу, однако мнения значительно разнятся, однако, как заявляет производитель – именно ТОСОЛ специально разрабатывался для автомобилей семейства ВАЗ.

Менять эту жидкость следует регулярно и при возникновении этих случаев:

• После последней замены ОЖ автомобиль проехал уже более 65-70 тысяч километров пробега.
• Прошло два года после последней замены, независимо от пробега.
• Жидкость имеет оттенок, темнее своего изначального цвета, либо в нём присутствуют следы ржавчины.

  Вот такой тосол был слит на пробеге 40 000 км

• В случаях протечки ОЖ и её последующем ремонте.
• При проведении ремонта с двигателем, либо при его полной замене.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Примечание!
Для замены охлаждающей жидкости, вам может понадобится помощник!

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Если ссылаться на предписания завода изготовителя, то в таком случае он рекомендует заменять охлаждающую жидкость, по трём пунктам, в зависимости от того что наступит раньше:

• Первый пункт гласит, то что замену охлаждающей жидкости, нужно производить каждые 60.000 тыс. км. пробега.
• А согласно второму пункту, заменять охлаждающую жидкость на новую, нужно через два года эксплуатации автомобиля.
• Третий пункт гласит, если охлаждающая жидкость сменила свой цвет на рыжеватый, то в таком случае её необходимо заменить и поскорее, всё это характерно тем что со временем, в ней начинают вырабатываться интегрирующие присадки, которые очень пагубно влияют на систему охлаждения двигателя.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Сливание:
1) В начале ознакомьтесь с рубрикой «Важно», которая находится в самом низу статьи.

2) Далее поставьте автомобиль таким образом, что бы его передняя часть была выше задней, или же что бы они были на одном уровне.

3) Теперь с «АКБ – это Аккумуляторная Батарея», скиньте клему «-». (Как скинуть минусовую клему, читайте в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

4) Следом откройте кран отопителя, переведя для этого рычаг управления печкой «Красная стрелка», до упора вправо «Синяя стрелка».

5) Затем снимите модуль зажигания с автомобиля, для того что бы беспрепятственно подобраться к пробки сливного отверстия «Указана красной стрелкой», которая располагается на блоке цилиндров двигателя. (Как снять модуль зажигания с машины, см. в статье: «Замена модуля зажигания»).

6) После чего полностью выверните крышку расширительного бачка, и затем снимите её с автомобиля.

7) Далее повторно подберитесь к пробки сливного отверстия блока цилиндров, и после чего полностью отверните её, а после её отворачивания, дождитесь пока из сливного отверстия, выльется вся отработанная жидкость.

Примечание!
Всю отработанную жидкость сливайте в заранее подготовленную ёмкость, которая будет подставлена к сливному отверстию!

8) Теперь когда вся отработанная жидкость будет слита, закрутите пробку сливного отверстия блока цилиндров, на свое место, а после этого при помощи тряпки протрите блок, от попавшей на него жидкости.

9) Затем переберитесь к радиатору, и отверните у него пробку сливного отверстия.

Примечание!
После выворачивания пробки, из радиатора начнёт стекать отработанная жидкость, которую таким же образом нужно будет всю слить, в заранее подготовленную ёмкость!

10) Когда вся отработанная жидкость будет слита, установите пробку сливного отверстия радиатора на свое место, и после этого закрутите её до упора.

Заливание:
Далее операция по заливанию охлаждающей жидкости будет разделена, на помощника, а так же на вас:

Это делает помощник:
Сперва для того что бы исключить образование воздушных пробок в системе охлаждения двигателя, ослабьте хомут крепления шланг подачи охлаждающей жидкости, а после ослабления, отсоедините этот шланг от штуцера дроссельной заслонки.

Это делаете вы:
Пока ваш помощник будет удерживать шланг подачи охлаждающей жидкости в руке, вы начните по не многу заливать новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пользуясь для этого воронкой.

Это делает помощник:
Далее пусть помощник дожидается пока из шланга не пойдет охлаждающая жидкость, как только она пошла, сразу же вставляйте шланг на свое место, и после чего заверните винт хомута, который этот шланг крепит.

Далее оставшуюся операцию продолжайте без помощника:
1) После того как шланг будет установлен, вы продолжайте заливать новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, до того пока жидкость не достигнет отметки «MAX» на расширительном бачке.

2) Когда жидкость будет залита до отметки, установите после этого крышку на расширительный бачок, и затем закрутите её до упора.

3) Далее установите модуль зажигания на своё место, воспользовавшись для этого всё той же статьёй, по «Замене модуля зажигания».

4) Затем установите клему «-» на «АКБ».

5) Следом сядьте в машину, и заведите двигатель. Дождитесь пока двигатель автомобиля прогреется чуть выше рабочей температуры. (До того пока вентилятор системы охлаждения не начнёт работать).

6) Когда двигатель разогреется, включите печку в салоне и посмотрите какой воздух из неё идет:

1. Если теплый то значит всё в порядке, и воздушные пробки в системе отсутствуют. (Переходите к пункту «7»).

2. А если же холодный, то у системы охлаждения вашего двигателя образовалась воздушная пробка, для того что бы её устранить, ждите пока двигатель у автомобиля полностью остынет. А после остывания переберитесь к расширительному бачку, и аккуратно выверните его пробку.

Примечание!
Если в системе охлаждения двигателя будет присутствовать воздушная пробка, и двигатель будет еще мало остывшем, то в таком случае при выворачивании пробки расширительно бачка, будет возможно выбивание жидкости, поэтому будьте аккуратны, а пробку откручивайте только на холодном двигателе!

• Для того что бы убрать воздушные пробки, воспользуйтесь помощью помощника, и произведите доливание охлаждающей жидкости, с отсоединением шланга подачи охлаждающей жидкости, более подробно читайте в этой же статье, в рубрике «Заливание».

7) И в завершение операции, после того как двигатель разогрелся заглушите его, и после чего подойдите к расширительному бачку и проверьте по нему уровень жидкости, по необходимости доведите его до нормы.

Важно!

• Замену охлаждающей жидкости требуется производить, только лишь на холодном двигателе!
• Перед пуском двигателя, обязательно проверьте закрыта ли пробка расширительного бачка, если нет то в таком случае исправьте это!
• Охлаждающая жидкость очень токсична, поэтому старайтесь её не выливать на землю, и при работе с ней, остерегайте её попадания на кожу, а в особенности на глаза!
• Если же всё таки охлаждающая жидкость попала вам на глаза, или губы, то в таком случае «незамедлительно» промойте место попадания большим количеством воды!
• В двигатель автомобилей семейства «Самара-2», входит около 7.5-8 литров охлаждающей жидкости, включая ко всему этому еще и систему отопления салона!

Система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор: устройство, принцип работы, ремонт

В любом транспортном средстве при его работе нагреваются детали двигателя, а чтобы не происходил их перегрев, в автомобиле предусмотрено такое устройство, как система охлаждения. Если вас интересует система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор, то из данной статьи вы узнаете, что представляет из себя данное устройство, его принцип работы, а также как произвести ремонт при его поломке.

Устройство и принцип функционирования системы охлаждения движка «десятки».

Любая система охлаждения призвана не только охлаждать детали, но и выполнять некоторые другие функции, а именно:

• вентиляции и кондиционирования, производя нагрев воздуха в системе отопления;
• охлаждения воздуха в турбонаддуве;
• охлаждения в АКПП рабочей жидкости;
• охлаждения смазки, а точнее масла в данной системе.

Устройство системы охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110.

1. Радиатор отопителя
2. Пароотводящий шланг радиатора отопителя
3. Шланг отводящий
4. Шланг подводящий
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока)
6. Шланг подводящей трубы насоса
7. Термостат
8. Заправочный шланг
9. Пробка расширительного бачка
10. Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости
11. Расширительный бачок
12. Выпускной патрубок
13. Жидкостная камера пускового устройства карбюратора
14. Отводящий шланг радиатора
15. Подводящий шланг радиатора
16. Пароотводящий шланг радиатора
17. Левый бачок радиатора
18. Датчик включения электровентилятора
19. Электродвигатель вентилятора
20. Крыльчатка электровентилятора
21. Правый бачок радиатора
22. Сливная пробка
23. Кожух электровентилятора
24. Зубчатый ремень привода механизма газораспределения
25. Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
26. Подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
27. Шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку
28. Шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка
29. Датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке
30. Трубки радиатора
31. Сердцевина радиатора

Принцип работы системы охлаждения инжекторного двигателя.

Ежели говорить непосредственно о системе охлаждения ВАЗ 2110, то она является жидкостной, ее циркуляция происходит в принудительном порядке, а заливка осуществляется в расширительный бачок.

Основой для создания жидкости, используемой в данной системе, является вода в совокупности с этиленгликолем. Такая жидкость способна замерзнуть только при максимально низких температурах, а также создавать повышенную температуру кипения. С помощью добавления в нее различных присадок можно увеличить срок работы сальника, а также замедлить процесс коррозии самой системы. Полная заливка жидкости требует последней в объеме 7,8 литра.

Движение же жидкости по всей системе охлаждения ВАЗ 2110 инжектор обеспечивается с помощью центробежного насоса, который закреплен в блоке цилиндров и включается в работу благодаря зубчатому ремню привода ГРМ.

Как известно, жидкость постепенно нагревается от трения рабочих поверхностей деталей. И уже в зависимости от достигнутой температуры жидкости система охлаждения циркулирует изначально по малому кругу, а после нагрева начинает двигаться уже по большому. То есть когда достигается определенная точка нагрева, срабатывает термостат, после чего он открывается и меняет направление движения жидкости. Данный процесс уже регулируют пара клапанов, находящихся в этом термостате. В нем перепускной клапан регулирует движение охлаждающей жидкости по малому кругу, а основной – по большому. Таким образом, при открытии одного из этих клапанов, другой закрывается, и наоборот.

До тех пор пока хорошо двигатель не прогреется, перепускной клапан находится в открытом положении, а жидкость охлаждения перетекает по малому кругу через блок цилиндров, дроссельную заслонку и радиатор обогревателя. Этот отопительный радиатор встроен непосредственно в систему охлаждения мотора, посему, когда жидкость через него проходит, осуществляется обогрев салона автомобиля.

В тот момент, когда происходит нагрев охлаждающей жидкости до 85°С, начинает открываться основной клапан термостата при закрытии перепропускного. В этот момент охлаждающая жидкость проходит одновременно и по малому, и большому кругу. А уже при 102°С – жидкость поступает в радиатор, перетекая при этом только по большому кругу. Там, благодаря потоку воздуха извне происходит ее охлаждение.

Получается, что инжекторная система мотора ВАЗ 2110 устроена таким образом, что если поток воздуха плохо производит охлаждение жидкости, то с помощью сигнала электронного блока управления автоматически включается вентилятор. А в случае сильного нагрева жидкости начинает происходить увеличение ее в объеме, и тогда ее излишки возвращаются назад в расширительный бачок. В данном бачке располагается клапан, который и поддерживает необходимое давление в системе.

Контролировать и проверять уровень охлаждающей жидкости нужно только при холодном силовом агрегате авто. Если заметите регулярное ее уменьшение, то обязательно проверьте всю систему на герметичность. Ну, а полную замену охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110 инжектор необходимо делать через каждые 75000 километров пробега.

Ремонт системы охлаждения.

Признаки неисправности системы охлаждения инжектора в «десятке» могут быть следующее:

• очень высокая температура жидкости;
• очень низкая ее температура;
• очень шумная работа насоса охлаждения инжектора.

Если такие проблемы были обнаружены, то срочно необходимо принять меры по их устранению.

Для этого перед тем, как завести автомобиль, обязательно проверьте уровень жидкости, а также возможность ее утечки. Самыми распространенными причинами выше названных проблем, могут быть пробитые шланги, поврежденные соединяющие детали, негерметичность прокладок и протечка сальника водяного насоса. Если найдете таковые, то их требуется заменить.

Также осмотрите вентилятор охлаждения авто, так как она может плохо работать из-за накипи или наличия загрязнений в радиаторе.

Как видите, устранить многие проблемы в работе системы охлаждения рассматриваемого нами представителя отечественного автопрома можно своими руками, но только в том случае, если система не  была пущена на самотек. В противном случае, при плохой работе системы охлаждения ВАЗ 2110 придется обращаться к специалистам из СТО.

Рекомендую прочитать:

Как выгнать воздух из печки ВАЗ-2115

Введение

За счёт системы охлаждения транспортное средство способно очень быстро снижать температуру нагреваемых в процессе эксплуатации основных деталей мотора и других компонентов, которые подвергаются перегреву. Стоит отметить, что охлаждаются не только детали, но и газ, масло. Посредством нехитрого устройства движок защищён от сильного перегрева. С помощью различных охлаждающих жидкостей, которыми являются антифриз и тосол, «путешествующие» по специальным каналам, тепло забирается и охлаждается впоследствии в радиаторе системы. Однако функциональность агрегата может нарушаться, чему чаще всего способствует появление воздушной пробки. В нижеприведённом материале рассмотрим три действенных метода, которые на практике доказали свою эффективность и могут помочь любому автомобилисту, у которого завоздушилась печка ВАЗ-2115.

Первые признаки неисправности, сигнализирующие о наличии проблемы

Практически каждый бывалый автовладелец отечественного транспортного средства знает, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2115. Дело в том, что, как показывает практика, это явление проявляется достаточно часто и носит периодический характер.

Чаще всего неисправность проявляется из-за ошибок самого автомобилиста, который неправильно доливает или меняет охлаждающую жидкость. Реже проблема проявляется, если обнаруживается:

• подсос, который присутствует на месте стыка патрубков;
• дефект атмосферного клапана;
• разгерметизация помпы;
• течь, возникающая в радиаторах.

Однако какая бы техническая сторона вопроса ни заставила автовладельца избавляться от воздушной пробки, следует помнить, что при наличии этой проблемы мотор начнёт слишком долго греться и остывать. Из-за завоздушенности охлаждающее вещество не будет нормально двигаться к радиатору охлаждения, что и повлечёт перегрев силового агрегата.

Методы, позволяющие выгнать воздух из печки ВАЗ-2115

Если автомобилист продиагностировал своё авто и понял, что у него завоздушилась печка ВАЗ-2115, следует воспользоваться хотя бы одним из нижеприведенных методов, которые считаются достаточно эффективными решениями проблемы.

Первый метод (продув системы)

Согласно самому первому методу, автомобилисту необходимо демонтировать пластиковый кожух, закрывающий собой силовой агрегат транспортного средства. Чтобы снять этот элемент конструкции, придётся открутить крышку, закрывающую отверстие для доливки масла. Затем нужно снять накладку. Стоит отметить, что сразу же после снятия защитного кожуха следует вернуть на место крышку, что позволит сберечь чистоту силового узла, предотвратив возможность попадания грязи и пыли.

Следующим шагом, который сможет решить проблему завоздушенности системы, должен стать поиск патрубков, отвечающих за прогрев дроссельного узла. На этом этапе необходимо стянуть любой патрубок и, скрутив крышку с отверстия ёмкости с антифризом, накрыть образовавшуюся «дырку» чистой ветошью.

Чтобы избавиться от неисправности, придётся активно продуть внутреннее пространство бачка. Посредством таких действий создаётся давление, которое выталкивает наружу собравшийся воздух. О необходимости прекратить процедуру должен свидетельствовать идущий из патрубка антифриз, так как он начнёт выходить только после того, как в системе не останется скоплений воздуха.

После продува системы ВАЗ-2115 трубку нужно вернуть на прежнее место, причём не стоит мешкать, сделать всё следует максимально быстро, иначе в баке вновь появится «порция» ненужного воздуха.

Второй метод

Если сильно завоздушилась печка ВАЗ-2115, можно избавиться от образовавшейся пробки всего за несколько минут, не продувая системы. Чтобы выгнать скопление воздуха, нужно после активного прогревания силового агрегата на протяжении 15 минут заглушить его и при закрытой крышке расширительного бачка снять любой патрубок на дроссельном узле. После того как начнёт выходить тосол или антифриз, необходимо быстро вставить патрубок на прежнее место. Однако при использовании этого метода не следует забывать о том, что после работы силового агрегата тосол мог прогреться до 80 °C.

Третий метод

Нижеописанная инструкция с большой долей вероятности поможет всем, у кого завоздушилась печка ВАЗ-2115. Чтобы очистить систему, необходимо предварительно поставить машину под углом, для этого подойдёт крутая горка, транспортное средство должно носом стоять в наивысшей точке. После того как авто будет поставлено на ручной тормоз, а под всеми колёсами будут установлены специальные подставки, позволяющие обезопасить водителя от непредвиденного скатывания, нужно скрутить пробки, которыми закрываются отверстия на радиаторе и расширительном бачке.

Силовой агрегат необходимо активировать хотя бы на 10 минут, чтобы он успел прогреться, затем нужно с периодичностью надавливать на педаль акселератора, при этом добавляя в систему охлаждающую жидкость.

Доливка тосола или антифриза должна производиться до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки. После их полного исчезновения работа может быть закончена.

Заключение

При грамотном подходе любой желающий владелец отечественного транспортного средства может избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения, причём сделать всё можно без обращения к квалифицированным специалистам, быстро и без затрат. Стоит отметить, что сразу же, как была диагностирована подобная проблема, не стоит откладывать её решение, так как в будущем может появиться множество дополнительных проблем. От нормального доступа для циркуляции тосола или антифриза зависит работоспособность силового агрегата и составляющих его компонентов.

Роторный двигатель

Изобретение относится к двигателям и насосам.

Изобретение относится к двигателестроению. Роторный двигатель содержит систему управления с блоком управления, систему смазки, систему охлаждения, корпус, коленчатый вал, внешнюю зацепляющую шестерню, камеру сгорания, расположенную между корпусом и ротором, радиальные уплотнения, впускные и выпускные трубы и топливные форсунки. Система смазки включает масляный бак, масляный насос и трубопроводы высокого и низкого давления. В вышеупомянутом корпусе находится ротор. Коленчатый вал имеет коренные и кривошипные штифты, установленные в коренных и кривошипно-шатунных подшипниках.Наружная шестерня зацепления жестко закреплена на неподвижной втулке, совмещенной с цапфами кривошипа коленчатого вала. Форсунка расположена во впускной трубе. Кроме того, система смазки включает систему смазки радиального уплотнения, включая внутренние каналы коленчатого вала, отверстия подшипников кривошипа, пространства за пределами подшипников коленчатого вала и пространства под радиальными уплотнениями, сообщенные через радиальные отверстия. Внутренние каналы коленчатого вала сообщаются с маслопроводом высокого давления. Последний связан с выходом масляного насоса. Вход масляного насоса соединен с днищем внутреннего пространства.

ЭФФЕКТ: более высокая надежность и эффективность.

ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к двигателям, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания, работающим как на легком, так и на тяжелом углеводородном топливе.

Роторные двигатели используются во многих моделях автомобилей, см. Таблицу. 1.

Табл. 1

td align = «center»>

107 / —

Известен роторный двигатель, оснащенный устройством для приготовления смеси (Патент РФ № 2288366, F02B 55/16, 2006 г.01). Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит корпус, в котором расположены ротор, дроссель на впуске и устройство впрыска топлива (инжектор). Канал впускного тракта образован внутри корпуса роторного двигателя и облегает корпус.

Подогрев топливовоздушной смеси осуществляется за счет теплоотдачи от нагретых зон статора, благодаря чему повышается эффективность процесса смешения.

Недостатком роторного двигателя является значительное ухудшение наполнения камеры сгорания топливовоздушной смесью, увеличение площади испарения остаточного топлива в двигателе, что приводит к увеличению содержания углеводородов СН.

Также известен роторно-поршневой двигатель с впрыском топлива (Патент РФ № 2172851, МПК F02B 55/16). Роторно-поршневой двигатель преимущественно с впрыском топлива, содержащий корпус (статор), внутри которого размещен ротор, впускной, в котором смонтирован дроссельный клапан, и инжектор для впрыска топлива, впускной тракт образован внутри корпуса.

Недостатком является невозможность обеспечить производство топливовоздушной смеси при использовании тяжелых углеводородных топлив (дизельное топливо, керосин) и запустить ее.

Известен многотопливный роторный двигатель (патент РФ № 2334883, 27.09.2008, F02B 55/16), содержащий корпус (статор), внутри которого размещен трехгранный ротор, впускной, в котором установлена ​​дроссельная заслонка. На впуске после дроссельной заслонки установлен плазмопреобразователь топлива, резьбовой и прикрашенный, соединенный с корпусом впуска.

Недостатком является невозможность обеспечения высокой скорости и полноты сгорания топливовоздушной смеси.

Известен роторный двигатель по патенту РФ № 2416726, МПК F02B 53/02, опубл.20.04.2011 г., прототип.

Этот роторный двигатель включает корпус (статор), внутри которого размещен ротор, установленный на впуске дроссель, а также дроссельный преобразователь плазмы топлива, позволяющий создавать топливно-воздушную смесь с заданными физико-химическими свойствами для регулирования подготовки. рабочей смеси и разделенная на две полости камеры сгорания, в одной из которых находятся свечи зажигания, заполненные обогащенной смесью, а в другой обедненной смесью или свежим воздухом, на корпусе роторного двигателя в области малой оси. Из эпитрохоида установлена ​​сферическая вихревая камера (форкамера), к которой плотно при помощи резьбы прикреплены две свечи зажигания и топливная форсунка.

Недостатками прототипа являются низкая надежность двигателя и малый ресурс его ремонта из-за износа сальников, работающих в тяжелых условиях. Кроме того, невозможность обеспечить высокую скорость и полноту сгорания топливно-воздушной смеси. Не решена проблема глубокого расслоения заряда в основной камере сгорания. Невозможность использования слишком постной смеси.

Задача создания изобретения — повышение надежности и экономичности двигателя.

Эти цели достигаются в роторном двигателе, содержащем систему управления с блоком управления, систему смазки с масляным баком, масляный насос и маслопроводы высокого и низкого давления и систему охлаждения, корпус, во внутренней полости которого размещен ротор, коленчатый вал с коренной и шатунной шейками, установленный соответственно на коренных и шатунных подшипниках, шестерня наружная шестерня, жестко закрепленная на неподвижной втулке, выполнена соосно коренными шейками коленчатого вала, камера сгорания между корпусом и ротором радиальная уплотнение, впускной патрубок и выпускной патрубок, размещенный во впускном сопле форсунки впрыска топлива, тот факт, что согласно изобретению система смазки дополнительно содержит систему смазки радиальных уплотнений, которая включает каналы внутри коленчатого вала, отверстия в Шатунный подшипник, полый шатунный подшипник и полость под радиальные уплотнения, соединенные радиальными отверстиями между каналами внутри коленчатого вала, соединены с высоким пр. Маслопровод essure, который, в свою очередь, подключен к выходу масляного насоса, а вход масляного насоса подключен к нижней части внутренней полости.

В systemupdate может быть применен датчик частоты вращения коленчатого вала,

подключен к электрической связи с блоком управления. В системе управления может быть применен датчик углового положения ротора, напрямую связанный электрической связью с блоком управления.

Изобретение поясняется фиг. 1 … 5 где:

— фиг. 1 — схема двигателя, разрез,

— фиг. 2 — схема двигателя, продольный разрез ,

— Рис.3 показано уплотнение,

— на фиг. 4 показано сечение а-а на фиг. 3 уплотнения,

— на фиг. 5 показан фрагмент основных каналов смазки уплотнений.

Роторный двигатель (рис. 1 … 5) содержит: корпус (статор) 1, внутри которого находится треугольный ротор 2, впускной коллектор 3, к которому подсоединен впускной патрубок 4, впускной патрубок 4 смонтирован. топливная форсунка 5, клапан 6 с приводом 7. Кроме того, двигатель имеет выпускной коллектор 8, к которому подсоединен выпускной патрубок 9.Двигатель имеет полость сжатия 10 и камеру сгорания 11.

Двигатель имеет коленчатый вал 12, основание шейки 13, которое установлено на коренном подшипнике 14, уплотненном уплотнением 15, и шатун 16 кривошипа. установлен в шатунном подшипнике 17, который установлен внутри ротора 2. На торце ротора 2 закреплена шестерня внутреннего зубчатого колеса 18. Неподвижная втулка 19 установлена ​​соосно с коленчатым валом 12. На неподвижной втулке 19 находится неподвижная шестерня внешняя шестерня 20.

Шестерни 18 и 20 постоянно находятся в зацеплении (рис.1).

Внутри корпуса 1 имеется внутренняя полость 21 (фиг. 3). Внутренняя полость 21 частично заполнена маслом и подает масло в зону контакта ротора 2 с внутренней поверхностью корпуса 1.

В роторе 2 в прямоугольных канавках 22 расположены три уплотнения 23, подпружиненных к статор 1 с помощью пружин 24, установленных в полостях 25. В роторе 2 шатунный подшипник 17 выполнен с кольцевой полостью 26, а шатун и шейка 16 и шатунный подшипник 17 соответственно радиальными отверстиями 27 и 28.Коленчатый вал 12 выполнен мелкозернистым 29. Отверстия 27 и 28 и три отверстия 30 сообщают маслонку 29 с тремя полостями 25. Полости 25 продольных и поперечных каналов 31 и 32, для подачи смазки выполнены на поверхности сальника 23 (фиг. 3 и 4) сообщается через систему маслоснабжения с внутренней полостью 21. Уплотнения 23 имеют закругленный конец 33. На боковых сторонах ротора 2 выполнены боковые уплотнения 34.

Топливная система включает в себя бак 35, трубопроводы низкого давления 36, топливный насос 37, выход которого соединен с трубопроводом высокого давления 38 и форсункой 5.

Двигатель оборудован масляной системой. К нижней части внутренней полости 21 прикреплен маслопровод 39 низкого давления, насос 40, выход которого соединен с маслопроводом высоко на средствах 41,

и фильтр 42. Выход маслопровода 41 высокого давления соединен с коллектором 43, установленным концентрично с коленчатым валом 12 и поверхностью на нем. Полость 44 коллектора 43 радиальной расточки 45, выполненная в коленчатом валу 12, сообщается с мелоканом 29.

Двигатель может быть оборудован системой охлаждения (фиг. 1 и 2), которая включает нижнюю полость 46 и верхнюю полость 47. К нижней полости 46 прикреплен трубопровод отбора 48, соединенный с насосом 49, выходом из с которой соединен патрубок 50, выход которого соединен с теплообменником 51, выход которого соединен с верхней полостью 47 для возврата охлажденной воды (антифриза).

Двигатель снабжен системой управления с блоком управления 52, соединенными электрическими связями 53 с насосами 37, 40 и 49.Двигатель оснащен электроникой 54, электрическое соединение 53 которой соединено с блоком управления 52.

Кроме того, система управления, оснащенная датчиком 55 скорости и датчиком 56 углового положения ротора 2, также подключена к электрическим соединениям. 53 к блоку управления 52.

Двигатель работает следующим образом.

При работе роторного двигателя (фиг. 1 … 5) воздух проходит через впускной патрубок 3, а топливо, поступающее через первую топливную форсунку 5 из бака 35 по топливопроводу, осуществляется насосами низкого давления 36, 37 и топливопровод 38 высокого давления подается в воздушный поток и смешивается с ними.В камеру сгорания 11 подается топливовоздушная смесь заданного состава.

Зажигание смеси искрой электрокамеры 54 осуществляется блоком 52 управления. Угол поворота коленчатого вала 10 ÷ 25 ° перед стыковкой треугольника. ротор 2 в верхней мертвой точке. Давление в камере сгорания 11 быстро возрастает, и сгоревшие газы создают крутящий момент на коленчатом валу 12, а затем выбрасываются через выхлопную трубу 9.

В камере сгорания 11 могут сгореть слишком бедная смесь с избытком. коэффициент воздуха α = 1,1 ÷ 1,9.Подожгите и значительно более бедную смесь.

Масляная система работает следующим образом. Масло, предварительно залитое во внутреннюю полость 21, смазывает все внутренние детали двигателя, включая подшипники 14 и 17. Для смазки уплотнений 23 масло выводится из внутренней полости 41 по трубопроводу 39 низкого давления и затем насос 40 подается в патрубок 37, далее в фильтре 42 с каналом 29, а затем в полость 25 и каналы 31 и 32 на закругленном конце 33 уплотнения 23.

Система охлаждения работает следующим образом.

Одновременно с запуском двигателя включается насос 49, причем вода (антифриз) из полости 46 по патрубку 50 через насос 49 подается в теплообменник 51 для охлаждения и затем возвращается в полость 47.

За счет изменения электронного блока управления 52 с помощью микропроцессора (на фиг.1 … 5 микропроцессоры (не показаны) позволяют выбрать оптимальные варианты подачи топливной смеси.

соотношение топлива и воздуха, делающее процесс смешения топливовоздушной смеси управляемым и эффективным на всех режимах работы роторного двигателя, независимо от углеводородного топлива.

Применение изобретения позволило:

1. Повысить надежность двигателя и увеличить его межремонтный ресурс за счет улучшения смазки трущихся частей ротора и его уплотнения с корпусом.

2. Технико-экономическая эффективность — значительная экономия топлива при частичных нагрузках при практически таком же его расходе на максимальной мощности, как и в аналогичном двигателе с обычным искровым зажиганием. Это достигается за счет использования электронных систем управления и датчиков скорости и углового положения ротора.

1. Роторный двигатель, содержащий систему управления с блоком управления, систему смазки с масляным баком, масляный насос и маслопроводы высокого и низкого давления и систему охлаждения, корпус, во внутренней полости которого размещен ротор, коленчатый вал с коренные и шатунные шейки, установленные соответственно на коренных и шатунных подшипниках, шестерни внешней шестерни жестко закреплены на неподвижной втулке, выполнены соосными коренными шейками коленчатого вала, камера сгорания между корпусом и валом,

радиальные уплотнения сопел впуска и выпуска, размещенные во впускном патрубке форсунки впрыска топлива, при этом система смазки дополнительно содержит систему смазки радиальных уплотнений, которая включает каналы внутри коленчатого вала, отверстия в шатунном подшипнике, полый стержень подшипник и полость под радиальными уплотнениями, соединенные радиальными отверстиями между каналами внутри коленчатого вала соединены с маслопроводом высокого давления, который, в свою очередь, соединен с выходом масляного насоса и входом масляного насоса, соединенным с нижней частью внутренняя полость.

2. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в системе управления применен датчик частоты вращения коленчатого вала, связанный электрической связью с блоком управления.

3. Роторный двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что в системе управления применен датчик углового положения ротора, непосредственно связанный электрической связью с блоком управления.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
  браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Ресурс двигателя и другие характеристики. Плюсы и минусы

Двигатель 11186 — установка минимальной мощности По мощности.Чьи стандартные автомобили комплектуются Лада Грант и Лада Калина. Двигатель ВАЗ 11186 стандартно агрегатируется с механической коробкой передач. Начало серийного выпуска двигателя приходится на 2011 год. Экологические нормы Евро-4.

Конструктивно двигатель выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 87 л.с. достигается при 5100 об / мин. Максимальный крутящий момент 140HM выдает при 3800 оборотах.

Это вторая доработка классического переднеприводного двигателя 21083.Предшественник — двигатель ВАЗ 21114 объемом 1,6 л. Мотор имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие касается поршневой системы 11186 производства ОАО «АвтоВАЗ», а не Federal Mogul.

Заявленный ресурс двигателя 200000 км. Фактический пробег до первого ремонта Не зарегистрирован. W. Российский производитель Практики управления литературными автомобилями в пробеге нет. По имеющимся непроверенным отзывам реальный пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.

Конструкция двигателя SOHC. Один распределительный вал расположен в верхней части двигателя. Соответственно у нас 8 клапанов, по 2 на цилиндр. Привод распределительный Vala. Осуществляется при помощи ремня. В процессе эксплуатации ремень не требует замены, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Натяжение ремня автоматическое, конструктивно проложено.

Форсунка системы подачи топлива с электронным управлением. Свечи зажигания Стандартные А17ДВР. Подача искры осуществляется блоком розжига по схеме 2-2, т.е.е. При этом искра подается в два цилиндра

Доработка, используемая в двигателе

Для обеспечения нормального температурного режима 95с при использовании бензина с октановым числом не ниже 95 доработана система охлаждения. Изменен в сторону увеличения площади, прохождения каналов охлаждения, а также увеличен объем антифриза.

Изменения проводились на внутренних каналах головки двигателя. Для обеспечения повышенного вторичного расхода антифриза на двигателе установлена ​​помпа от 16-клапанного двигателя.Кроме того, изменена конструкция термостата.

С целью снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя сделаны серьезные доработки. Двигатель установлен облегченный почти на 40% по сравнению с двигателем ВАЗ-21114 шатуно-поршневой группы. Это изменение позволило снизить не только вес самого двигателя, но, что более важно, снизило инерцию всей системы. Конструктивное нововведение позволило увеличить заявленный ресурс до капитального ремонта.

Внешне мотор тоже отличается от предшественника. Установлен более длинный впускной тракт, что позволило добиться более высокого значения крутящего момента и довести показатели 8-клапанного двигателя до 16-клапанного.

Выпускной коллектор имеет удлиненные патрубки и более объемный резонатор, что значительно облегчает дыхание выхлопного двигателя, так как аэродинамическое сопротивление выходного тракта снижено.

Поменял кронштейн крепления генератора с возможностью регулировки приводного ремня, применяя эксцентриковый ролик натяжителя.Такая же конструкция применяется и на ВАЗ Весте Автомоторс.

Отработанное топливо

Двигатель рассчитан на использование топлива с октановым числом не ниже 95. Использование бензина 92 по заявлению производителя не допускается.

Масло отработанное

По паспортным данным и инструкции по эксплуатации Масла синтетические и полусинтетические. Использование минеральных моторных масел не предусмотрено. Вязкость масла подбирается исходя из климатических особенностей региона эксплуатации.

В качестве масла по максимуму используется моторное масло Роснефть.

Периодичность и стоимость

Регламентированная периодичность составляет 15 000 км пробега или 1 год, в зависимости от того, что будет раньше. Календарный период обслуживания устанавливается исходя из критериев сохранения смазочных свойств. моторное масло С учетом возможного окисления. Фильтрующий элемент системы подачи воздуха меняется каждые 30 000 км, как и свечи зажигания.

Первая регулировка клапанов производится после запуска двигателя при прохождении ТО-0, затем 15000 км при -1 и затем с интервалом 30 000 км.Датчик кислорода меняется на ТО-5 (75 000 км), а ремень привода генератора меняется при пробеге 90 000 км.

Средняя стоимость тогда с учетом испытания остальных систем автомобиля без затрат на расходные материалы не превышает 5000 руб.

Основные неисправности

Конструктивно заложена возможность прогиба клапана при разрезании ремня ГРМ. Использование исключительно оригинального ремня позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при некачественной сборке, что бывает редко, или при выходе из строя системы натяжения ремня.При возникновении аварийной ситуации можно подвести распределительный и даже коленчатый вал.

После ремонта ремонт без замены коренных и шатунных вкладышей Возможно падение давления в маслосистеме, а также увеличение расхода масла. Определить продувку клапана в реальном обрыве ремня в рабочих условиях невозможно, так как нет открытых данных производителя на такую ​​неисправность.

Замена ремня ГРМ программами не регламентируется.

Троекция, пропуск зажигания. Выход из строя блока зажигания. Неисправность возникает из-за брака в самом блоке. Блок не ремонтируется и заменяется полностью.

Перегрев. Связано с загрязнением поверхности радиатора охлаждения. Еще одна причина — неисправность термостатического элемента, который может болтаться в открытом или закрытом положении. Чаще всего встречается кодирование элемента термостата в открытом положении, что выражается в пониженной рабочей температуре двигателя.

Клапаны Шуп. Это нормальный эксплуатационный износ. Устранено подбором регулировочных шайб.

Двигатель глохнет на холостом ходу или при движении. Проблема с электронными датчиками, которыми оснащен мотор. В основном проблема решается заменой датчика массового расхода (ДМРВ)

Плавающий холостой ход. Причина — проблема с датчиком холостого хода или из-за наличия подачи воздуха в тормозной вакуумный усилитель (необходимо проверить трубопроводы на предмет повреждений).

Повышенная скорость на холостом ходу.Данная неисправность свидетельствует о прорыве газопровода всасывания резца.

Доработка и тюнинг двигателя

Как вариант увеличения мощности двигателя возможен чип-тюнинг, чтобы снять ограничение по экологическому классу. Суммарное увеличение мощности не превысит 2-5%.

Замена распредвала. Это экономически нецелесообразно, как и установка турбонаддува. Замена распредвала и ресивера снимет с двигателя 100 л.с.Если дополнительно доработать каналы ГБЦ, можно выиграть дополнительно 20 л.с.

Для проведения таких доработок, прежде всего, необходимо изменить конструктивную схему двигателя с SOHC на DOHC. То есть необходимо заменить ГБЦ на 16 клапанов с двумя распредвалами. Такая замена даст увеличение возможной мощности 8-ми клапанных моторов до 120 л.с. без существенного влияния на общий ресурс двигателя.

Фактически доработка двигателя сводится к переделке его в 16-ти клапанный вариант с возможностью дальнейшей доработки и увеличения мощности.

Ларгус

с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмицилиндровым двигателем K7M румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему»? А потому переход на Евро-5 стал приговором: загнать этот мотор по новым нормам — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, и от этого не греть. Кроме того, на АвтоВАЗе он не производится — поэтому относится к разряду валютных компонентов.

Шикарный ход найден, и за рублики: под капот прописался родной Ваз-1118 восьмерка.Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как поменяны опоры и весь комплект навесных агрегатов (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных панелей и Данчесову как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что они получили по поводу заграничного двигателя K7m? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н · м (+17 Н · м).Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семилетнего универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензина АИ-95, а наш официально разрешенный 92-й. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что двигатель ВАЗ будет менее прожорливым в жизни.

Для установки Мотора ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалось переподключение: перенесли аккумулятор, поменяли блок предохранителей, перенесли на правое крыло расширительный бачок Охлаждающей жидкости.На его месте теперь корпус летчика из Весты. Резонатор воздухозаборника, конечно же, тоже нового образца. В противном случае прокладываются шланги, магистрали, жгуты проводов.

Пятиступенчатая коробка передач JR5 работает с новым двигателем, рассчитанным на крутящий момент до 200 Н · м. Она знакома с автомобилями Альянса Renault-Nissan — ставится, например, на Sandero Stepway .. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны бесшовные пары с другими передаточными числами. Привод механизма переключения привода. Но сцепление — это гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью Xray, а также ведомый диск и корзину LUK.

За короткую поездку мне удалось выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. После разгона видно, что сцепка не шестнадцатилетняя, а машина едет на прежней. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, сила продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в быту поворот крутящего момента не мешает. И по этому показателю мотор ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-ти клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, по нормам Евро-5 он тоже есть. За экологию положено снижение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Н · м.

Но раз уж семья Ларгус скоро переезжает, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Сейчас на всех машинах стоят атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализация неисправного ремня безопасности.Вместо прикуривателя — универсальное гнездо на 12 В. Механизм стеклоочистителей, благодаря которому удалось избавиться от «французских слез» — характерной субска в центре лобового стекла. В тормозной системе появился более производительный вакуумный усилитель — ATE. Немного подправили и настроили: раньше 16-клапанный двигатель K4M оснащался только люксовыми модификациями, теперь их можно встретить в норме.

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

A ПЛЮС: Новый двигатель вызовет интерес к машине в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал — а почему не упал?

Несмотря на то, что Lada Grant — бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него большой ассортимент двигателей:

Конечно, объем вышеперечисленных моторов примерно одинаков и составляет 1,6 литра, но каждая из перечисленных силовых установок отличается своими достоинствами и недостатками.По этой причине многие автолюбители, желающие купить Lada Grand, часто не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор уже упомянутые чуть выше силовые агрегаты. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмилитровый двигатель ВАЗ-11183-50 — усовершенствованный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и грантовые хэтчбеки. Работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысили уровень двигателя двигателя и его эластичность.

К минусам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапана. Кроме того, этот двигатель может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (термостат в такой ситуации следует заменить).

Кроме того, часто отмечается и нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько. Например, такая нестабильность часто связана с несением одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания.Однако прогиб клапанов из-за обрыва транспортного средства не происходит.

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмилопастных двигателей мощностью 87 л.с. под капотом.Это доработанный и усовершенствованный двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Укомплектованы автомобилями гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, следует отметить заметно улучшенный уровень экологии, ощутимой также и мощности и мощности. Недостатки мотора скромнее, чем, например, у ВАЗ-11183, по ресурсу. Его поршни намного легче предшественника, но указанное обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

Так, в более легких поршнях просто негде оставлять выемки, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно гнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут выйти из строя при столкновении с клапанами, а в четырех случаях из пяти таких контактов потребуется их замена.

Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности.Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон с 0 до 100 метров займет 12,4 секунды.

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются грантами «Люкс». Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный силовой агрегат шестнадцатой плавки мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов для их превышения. Явный недостаток унаследованный от предшественника ВАЗ-2126 — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Также он имеет 16 клапанов с показателем мощности в 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуется машина класса люкс Грант.

ВАЗ-21127 отличается завидной тройственностью, особенно нижней, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним его знаковым отличием было отсутствие ДМРВ, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описанным двигателем, отмечали повышенную, по сравнению с предшественником, мощность.А вот прибавкой в ​​эластичности ВАЗ-21127 не хвастается, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его минусам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе газораспределительной системы и возможную потерю мотором своих силовых характеристик при стирании поршневых колец. деформация поршней или из-за износа цилиндров.

Отдельно стоит упомянуть еще один двигатель, имеющий прямое отношение к гранте — ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобиль Lada Grant Sport, указанный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было прибавление мощности при переходе через отметку 3000 об / мин., По остальным своим характеристикам он практически не отличается от сильных сторон, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, его мощность составляет 120 л.с.

По многим данным полностью аналогичен мотору ВАЗ-21126.Его минус — уже привычный изгиб клапанов, причиной которого становится ремень ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) автомобили Lada Kalina начали оснащать в 2004 году, а затем по наследству перешли на гранту «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но и особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, но при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых ловушечных, особенно на низах.

Важный дополнительный плюс — надежная система ТГМ, не допускающая столкновения поршней и клапанов при выходе из ремня ГРМ.

Но при эксплуатации мотора тоже можно отметить и некоторые минусы, в частности:

• Можно не стартер коленвала;
• Сильный шум при работе стартера;
• Даже после поворота коленчатого вала двигатель может не запускаться;
• При работе на холостом ходу наблюдается нестабильность;
• Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение непрерывности.В результате отмечаются рывки при движении автомобиля;
• Внешний вид выстрелов и хлопка;
• Повышение нормы расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
• Появление специфических высокосъемных цепей при повышении нагрузки на двигатель;
• Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность в течение длительного времени прогреть его до нужной температуры;
• Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
• Понижение уровня охлаждающей жидкости;
• Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
• Во время работы двигателя горит сигнальная система управления силовым агрегатом.

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904.

ВАЗ-21904 — шестнадцатый турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили марки Лада Калина первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на гибридные гранты — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод провел испытания четырех таких автомобилей, оснащенных гибридными двигателями трех различных вариантов.

Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается за счет небольшого электродвигателя, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант был проще и дешевле, чем использование штатной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и двигателем. Таким образом, передачи остается четыре, но в этом аспекте у владельца автомобиля не возникнет проблем — максимальная скорость (160 км / ч) достигается на машине и четвертой трансмиссии.

Также техническое задание Он требовал от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от подключенных к быту электрических сетей и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были ВНИИ США и Рикардо из Великобритании. Именно в нас мы разработали аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен начать движение исключительно на электрической тяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости трансмиссия будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя соответствует синхронизации вращения вращения шестерни в этот момент.При запуске бензинового двигателя машина перейдет в гибридный режим — с таким же переключением трансмиссии, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно тестам, гибридный автомобиль будет расходовать меньше 21% топлива, чем гранта с обычным двигателем 1.6. (Мероприятия, естественно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Grant будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.В настоящее время такие машины представляют собой не более чем своеобразные агрегаты, предназначенные для испытания отдельных узлов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то серийный выпуск начнется как минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего — C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит увеличения спроса на гибридные автомобили, но главное условие для этого — кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. как сами производители.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты сегодня самые доступные автомобили из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Разброс (включая цену) между различными марками довольно велик, что вызывает значительное недовольство в среде автомобилистов. Однако, несмотря на это, гранта, в том числе с 8-тактовыми двигателями, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Содержимое

Лада Гранта.Это прямой потомок Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки — представители С-класса. В 2016 году планируется выпуск автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на автозаводах России и в Казахстане. Вариация модели Lada Grant Sport участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и сегодня.

Ladagranta 1.6 (82 лс)

Lada Grant комплектуется блоком питания 1.6 литров, способный развивать мощность в 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разогнаться до 170 км / ч. Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о Расходе топлива Лада Грант 1.6 (82 лс)

• Артем, Симферополь. Лада Гранта появилась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной, под мои нужды, вполне подходящая машина, и не прожорливая: по трассе место 6,5 л, 9.5 л.
• Иван, Липецк. Lada Granta появилась в 2014 году на фоне многочисленных отечественных автомобилей, которые я считаю одной из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая. На 100 км кушает в среднем 7,5 л.
• Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе 2011 года выпуска. Приобрел как только они появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог. А вот масла нужно многовато, чего не скажешь про бензин: 7-10 литров.
• Григорий, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МП. Хорошая бюджетная машина. За свою цену идет вполне прилично, и поломки редки. Для городской власти достаточно мощности. Расход топлива небольшой: 6-9 литров.
• Владимир, Смоленск. Выбирая машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту малой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанными моторами 1.6. Колос обрезал посев в салоне, а общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
• Александр, Санкт-Петербург. У меня Lada Grant 2013, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но я мог купить здесь новую машину, и не удержался. Сначала все нравилось, но потом начал напрягать постоянные шумы и экраны. Вся шумоизоляция должна быть переделана с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
• Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6 МКПП. Езжу уже не первый год, пока все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник.У меня модель с двигателем 8 цилиндров На 82 л.с. расход приятно удивил: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
• Влад, Кострома. Брал Ладу гранту с пробегом 25 тысяч километров. Автомобиль 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее хватает. Топлива расходует в среднем 7,5 л.

Ladagranta 1.6 (87 лс)

В машине установлено 1.Двигатели объемом 6 литров, развивающие мощность 87 лошадиных сил и оснащенные пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент составляет 140 Нм, помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.

Отзыв о Расход топлива Лада Грант 1.6 (87 л.с.)

• Валерий, Севастополь. LADA GRANTA 2015, 1.6, МКПП. Брал новую, из салона, обслуживанием доволен, и машина запоминающаяся внешне. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадях» расходует от 6 литров топлива по трассе до 10 литров по городу.
• Илья, Тольятти. Для нашей маленькой семьи подошла Лада Грант как нельзя кстати. И по городу можно и кататься, и ездить в город, и на природу ходить. Управление вполне комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
• Константин, Москва. Брали из салона Ладу Грант 2012 года, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгую службу, но как оказалось машина нас разочаровала.Если в нем были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Мы рады, что они наконец-то продались. Расход топлива был 6-9,5 литров.
• Игорь, Омск. Лада Гранта, сборка 2014 г., 1.6, МП. Автомобиль очень хороший, неприхотливый и управляемый. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню — хороший показатель.
• Всеволод, Н. Ренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода был удивлен этим творением нашего автопрома, так приятно чувствовать себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
• Питер, Петербург. Я обладатель гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МП. Оставив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшей авто из всех созданных на родных просторах. Да и бензина нужно не много: от 6 литров по загородной трассе до 9,5 литров по городу.
• Филипп, антрацит. Лада Гранта 2013г., 1.6, МКПП. За первые полгода прокатил 20 000 км и смело могу сказать, что машина очень хорошая.Удобный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливость в ремонте. Расход совсем небольшой: в средних показателях около 7 литров.
• Евгений, Сыктывкар. Мне попалась 87-я версия Лады Гранта 2014 года. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет чувствовать себя комфортно, невиданное для отечественных автомобилей. Бензина требуется столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

LADA GRANTA 1.6 (98 л.с.)

На Lada Grant также ставят

98-сильных мотора, объем которых равен 1.6 литров работает на бензине. С крутящим моментом 145 нм становится возможным максимальный разгон до 185 км / ч. Тип трансмиссии — четырехступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Лада Грант 1.6 (98 лс)

• Антон, Магнитогорск. LADA GRANTA 2015 года постройки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
• Сергей, Бровары. У меня Лада Грант 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество она даст фору многим машинам. За приемлемую стоимость вы получите отличный автомобиль, очень подходящий для наших условий. Бензина нужно не так много, от 6 до 10,5 литров.
• Ринат, Норильск. Купил недавно Ладу Грант 2015, даже не верил, что эта машина создана в России, она настолько отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и объемный багажник.В дороге чувствует себя уверенно, не видит, не подводит. Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
• Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, эт. Первое, на что обращаешь внимание, это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 л по трассе, до 9,5 по городу.
• Георгий, Алупка. Я обладатель гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 «лошадей». Поначалу очень радовал, но потом нервничала плохая шумоизоляция, все экраны и постукивания слышны.Хотя расход радует: трасса 5 литров, 9 литров. Но если есть возможность, избавьтесь от этого.
• Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему в этот раз решил взять отечественную машину — загадка, но, как ни странно, Lada Grant пришлась по вкусу. Разгонный динамик очень хорош, да и управление легкое и удобное. У него умеренный аппетит: по трассе 5,5 л, по городу 9,5 л.
• Яков, Ростов. Я владею долей гранта на два с половиной года, это хорошие вложения.После того, как довел до ума шумку, проблем нет вообще. Моя машина с двигателем 1.6 на 98 л.с. Расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
• Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Выбирал машину средней мощности, потому что гоночная машина мне не нужна. 98 «лошадей» меня вполне устраивают, для города подходит машина. Хотелось вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе — от 6 литров.

LADA GRANTA 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Грант, самым мощным является бензиновый двигатель 1.6 литров и 106 лошадиных сил. Крутящий момент в 148 нм позволяет максимально разогнаться до 190 км / ч. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

01.06.2017

Дешевая версия Лада Калина. Под именем Granta появилась на рынке в 2011 году. От предшественницы гранта отличается другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом Lada Granta располагаются бюджетные моторы на 8 клапанов, а на более дорогих версиях Гранты — 16-клапанные моторы.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 л

Двигатель

АвтоВазовский 21114/11183 на 1,6 л стал эволюцией двигателей 0,83-го и 2111 с более высоким БК и увеличенным ходом поршней.

В качестве положительных моментов отмечены тяговое усилие, надежность и эластичность двигателя, а также улучшенные экологические показатели, а также улучшенные экологические характеристики.

Мотор «Калина» имеет инжекторную систему питания, четыре цилиндра, распредвал верхнего расположения. Ременный привод ГРМ не подавлен синхронизацией клапана.

Недостатки моторной гаммы ВАЗ 21114/11183 связаны с необходимостью регулирования зазоров клапанов, расположением дизеля, шумами и стуками, перегрузкой и нарушением температурного режима из-за возникающего термостата. 3.

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника по использованию марки Federal Mogul легче, чем на 39%. При этом блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

К несомненным достоинствам нового двигателя следует отнести снижение шума, расхода бензина, улучшенные экологические нормы и повышенную мощность. Заодно ременной привод ГРМ при распиловке клапанов.

В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

Основные проблемы следует отнести к ударам из-за нерегулируемых клапанов, ходов, плавающего импульса. При неисправном термостате двигатель не греется.Глухота тала указывает на проблемы с коренными подшипниками коленвала или шатунными подшипниками. 2+

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовая установка 21126 стала преемником мотора 21124, но с облегченной САУ на 39%. Канавки под клапаны уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхностей BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями компании Federal Mogul.

Мотор 21126 получил систему впрыска питания, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвалов.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ при распиловке клапанов. Нестабильная работа из-за проблем с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+.

Двигатель 21127 приора

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 до приора стал продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

Двигатель получил систему впрыска, 4 цилиндра, верхнее расположение распредвалов и ременной привод ГРМ.

К особенностям 21127 Prior относится наличие впускной системы с резонансной камерой, регулирующей объем. При этом вместо ДМРВ применяется ДАД + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

Неисправность двигателя повторяется минусами предшественников: загиб клапанов при срезании ремня ГРМ, шум, трим, стуки.3+.

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

В настоящее время механическая трансмиссия и классический автомат уступают преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

А есть ли еще быстрые коробки передач? Ответ на этот вопрос знают в компании Koenigsegg.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это автомобиль с восьмицилиндровым V-образным двигателем, потребляющий биотопливо E85 и развивающий 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).

Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука.Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую трансмиссию.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение скоростей на велосипеде, на котором есть несколько звездочек разного размера.

Этот редуктор может снижать ступени даже без промежуточных включений. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

Компания Renault провела презентацию обновленной версии кроссовера Renault Koleos.. В новой версии Автомобиль получил улучшенный внешний вид, полную переработку интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

Покупателю будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. В первую входят: 18-дюймовые приводы, светодиодные фары, многофункциональный сенсорный экран, ассистент парковки, камеры заднего вида, климат-контроль и т.д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена легкосплавными дисками в 19 дюймов, большим сенсорным экраном, кожаной отделкой салона, подогревом сидений и электроприводом багажника.

ВАЗ :: 2115: Руководство по ремонту и эксплуатации

ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 «Лада Самара» — четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. Выпускается серийно с 1997 года. Автомобиль входит в линейку семейства Lada Samara.

ВАЗ-2115 стал первенцем от линейки под условным названием «Самара-2», который представляет собой глубокую модернизацию моделей семейства Satellite / Самара. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099.Новая модель отличается от предшественницы новой крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателем порогов, молдингами дверей, а также новым салоном. и модернизированное электрооборудование. Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только внешнего вида кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако в конечном итоге все эти узлы были заимствованы из семейства Самара-1 без каких-либо существенных изменений.Что позволило достичь высокой степени объединения с «девятой» семьей. Но реализованные улучшения внешнего вида пошли автомобилю на пользу. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему угловатые очертания экстерьера, характерные для Samar первого поколения, ушли в прошлое. Погрузка вещей в багажник стала намного удобнее — теперь погрузочная высота находится на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель развивает большую мощность, расходует меньше топлива и быстрее прогревается.Кроме того, электронная система управления двигателем следит за уровнем токсичности выхлопных газов.

Также улучшено электрооборудование. В комплектацию автомобиля теперь входят: электростеклоподъемники передних дверей, а также противотуманные фары и обогрев сидений (только на модификациях «люкс»). На всех вариантах исполнения предусмотрена бортовая система управления, позволяющая лежать за состоянием правильной работы фонарей, уровнем масла, износом тормозных колодок, уровнем охлаждающей и моющей жидкостей, прямо с водительского сиденья.

На опытные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 год) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объемом 1499 куб. См и мощностью 71,6 л.с. С 2000 года, когда автомобиль был запущен в серийное производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1499 куб. См и мощностью 77,8 л.с. А с 2008 года двигатель ВАЗ-2111 заменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 куб. См рабочим объемом и мощностью 80,9 л.с.На данный момент ВАЗ-2115 находится в широкой продаже по всей России. Предусмотрены две основные комплектации: «стандарт» и «люкс».

Сначала на заводе параллельно выпускались «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115. Пока в 2004 году пятнадцатая модель полностью заменила собой ВАЗ-21099.

В 2008 году ВАЗ-2115 претерпел косметические изменения внешнего вида, несколько более приближенные к критериям современной автомобильной моды. Так, например, старый широкий молдинг автомобильных дверей, окрашенный с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемый в народе «евро-молдинг»).А молдинги на переднем и заднем бампере с завода стали красить в цвет кузова, что визуально улучшило внешний вид автомобиля.

Не тянет двигатель, где искать причины. Не тянет двигатель причины падения мощности Не тянет новый двигатель

Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда машина теряла былую динамику: долго разгоняется, а при подъеме отказывается двигаться вообще на более высоких передачах. В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если двигатель ВАЗ не тянет или плохо тянет, рассмотрим основные причины и методы устранения неисправностей.

Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом принцип работы у них абсолютно одинаковый, однако факторы, влияющие на мощность двигателя, становятся разными. Рассмотрим отдельно проблему карбюратора и инжекторного двигателя.

Не тянет карбюраторный двигатель ВАЗ

Карбюратор — механическое устройство, предназначенное для смешения воздуха и бензина с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя.Проблемы с недостаточной мощностью двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и тому есть множество причин. Мы постараемся разобраться с каждым.

Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания. Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или избытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. А если того или иного элемента не хватит, то мотор начнет работать нестабильно и перестанет развивать необходимую мощность.

Соотношение воздух-топливо должно быть в пределах 15: 1. Если количество бензина превышает допустимые параметры, то он не сгорит полностью, а значит, снизится реакция двигателя на дроссельную заслонку. Кроме того, такое изменение передаточного числа серьезно увеличит расход топлива и в дальнейшем приведет к другим неисправностям двигателя.

Недостаточное количество топлива приводит к голоданию. Воспламенение топливно-воздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно. Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором жиклеров и многими другими факторами.

Начинается с выбора форсунок. Важным условием является наличие большей воздушной струи, чем у бензиновой. Затем регулируется поплавковая камера карбюратора, которая должна быть заполнена бензином только наполовину. После этого заводится двигатель автомобиля и регулируется количество и качество топлива в соответствии с технической литературой на карбюратор данной модели. Если при этом достигается стабильное количество оборотов в диапазоне 800-900 об / мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

Еще одно звено в системе питания — наличие чистого воздуха и топливных фильтров … Если фильтры слишком грязные, то с большим трудом будет проходить топливо или воздух, что также нарушает состав смеси. Поэтому фильтры необходимо всегда содержать в чистоте.

Проверьте также. Возможно, он не открывается полностью. В этом случае остановите двигатель и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

Также вполне возможно, что бензонасос перестал создавать необходимое давление.Для этого нужно его снять и проверить. Не исключено, что придется поменять привод и его диафрагму. Есть еще одна очень частая неисправность — повышенный износ штока топливного насоса. Это означает, что вручную он качает идеально, и при запуске двигателя он работает некоторое время, затем он теряет мощность и двигатель глохнет.

Газораспределительный механизм также играет важную роль в поддержании мощности двигателя. Если клапаны в процессе износа потеряли герметичность, то газы будут вырываться из камеры сгорания прямо в клапанный механизм.Все это снижает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, поэтому поршни двигаются заметно медленнее.

Для восстановления герметичности клапанов необходимо их притереть и правильно отрегулировать. Суть регулировки заключается в установке тепловых зазоров в их ударном механизме. Размер зазоров указан в справочной литературе к двигателю автомобиля.

Кроме того, клапанный механизм должен быть синхронизирован с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов не соответствует положению поршня, то двигатель не только будет плохо тянуть, но может вообще не запуститься.

Пожалуй, решающий фактор. Искрение должно происходить только в строго заданных циклах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень нестабильно. Если регулировка УОЗ прошла успешно, а двигатель все равно не тянет, а на холостом ходу он полностью нестабилен, то имеет смысл проверить систему зажигания в целом.

При зажигании бесконтактной системы убедитесь, что переключатель работает правильно. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: сначала она должна отклониться на 12 Вольт, а через секунду подняться еще выше.Если вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, то замените выключатель заведомо исправным и еще раз проверьте зажигание.

В первую очередь обратите внимание на чистоту и герметичность контактов в трамблере. Если все в порядке, можно двигаться дальше. Запустите двигатель и вытащите поочередно высоковольтные провода … После каждого провода послушайте, как работает двигатель. Если он начинает работать еще хуже, значит в этом цилиндре есть искра. Если работа двигателя не изменилась, значит, вы обнаружили неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель.Это предположение можно проверить, заменив элемент заведомо исправным.

Неправильное использование свечей зажигания также влияет на работу двигателя. Чаще всего разница свечей заключается в зазорах между электродами. Размер зазора должен соответствовать двигателю, сезону эксплуатации автомобиля и модели свечи.

Проверить распределитель зажигания. Не исключено, что в нем сгорел резистор в цепи ротора. Еще одна проблема — неплотное прилегание контактного угля.Попробуйте заменить ее или пружину.

Последняя проблема с зажиганием — нечеткая работа октан-корректора. При отсутствии необходимого вакуума специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Устраните это и замените все дефектные детали. Проверить шланг на герметичность.

Последняя и самая страшная неисправность — это. Эти элементы предназначены для уменьшения трения поршня о стенку цилиндра двигателя и удаления остатков масла, чтобы оно не попало в камеру сгорания двигателя.

Неисправность колец влечет за собой нарушение герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно снижается компрессия цилиндра. Это можно определить по повышенному расходу масла и соответствующему цвету. выхлопные газы … В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.

Выхлопная часть автомобиля также играет важную роль в создании необходимого давления в цилиндрах двигателя. Если эта разница давлений между входом и выходом нарушена, то тяга двигателя может значительно снизиться.В этом случае проверьте, не загрязнена ли выхлопная система: трубы необходимо снять и осмотреть. Обратите особое внимание на переднюю выхлопную трубу. Если в нем есть отверстия, он потеряет герметичность и станет непригодным для использования.

Если в резонаторе, трубах или глушителе есть лишние отверстия или повреждения, их необходимо заменить в обязательном порядке.

Плохо тянет инжекторный двигатель

Некоторые неисправности карбюраторного двигателя смело можно отнести к неисправностям инжекторного двигателя.Это касается механизма газораспределения, фильтров, системы зажигания, выхлопной и поршневой группы двигателя.

• Неисправность бензонасоса

Главная особенность инжекторного двигателя — наличие бензонасоса с электроприводом. Он представляет собой электродвигатель, который создает разрежение и накачивает топливную систему необходимым количеством топлива.

Влияет на стабильность оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то бензин будет подаваться в соответствующем количестве.Чаще всего виновата электропроводка, реле бензонасоса или контакт групповой электросхемы. В этом случае необходимо провести диагностику и ремонт неисправного топливного насоса.

Еще одна проблема бензонасоса — повышенное загрязнение его фильтра. Измерьте давление на выходе и сравните его со стандартными значениями. Если результат измерения не соответствует контрольным значениям, то необходимо очистить фильтр топливного насоса.

Форсунка — это небольшой электромагнитный клапан, который в определенный момент времени распыляет топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя.Мощность двигателя также зависит от правильной работы форсунок.

Диагностика их исправности проводится с помощью мультиметра. Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на обрыв и короткое замыкание. При обнаружении их неисправности форсунки подлежат замене.

Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае выхода из строя одного из датчиков, контроллер, не получив необходимой информации, мгновенно переводит мотор в аварийный режим с соответствующей лампой на панели управления двигателем.

Неисправный датчик может быть вычислен электронной диагностикой на станции техобслуживания и замены.

• Неисправность самого ЭБУ

Электронный блок управления тоже может дать сбой. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить на заведомо исправный и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно составлять 12 вольт.

Видео — Двигатель не тянет на малых оборотах, машина не едет в гору

Причин, по которым машина плохо разгоняется, много.Опытный автолюбитель хорошо знает особенности своей машины, сразу замечает падение мощности и начинает искать причины.

Любой двигатель при работе немного теряет мощность. Но даже на двигателях с большим пробегом потеря в среднем составляет около 10% от заявленной, и водитель этого практически не замечает.
Но, если автомобиль стал плохо разгоняться, пропала тяга двигателя, двигатель потерял отклик на дроссельную заслонку в момент нажатия на педаль газа, становится сложно управлять транспортным средством.Эта проблема требует диагностики и решения.
Иногда причина потери разгонной мощности может быть очень простой. Как, например, один из участников автофорума: «Купил отличную машину марки **** (универсал) 2012 года. V = 2л, автомат. Педаль газа немного тугая, когда ты давишь в пол, динамики разгона нет. Ощущение, что это не 2л, а 1,6-1,8 л. До этого ездил такой же, только седан — он намного резвее. В чем может быть причина? Или это это нормально для универсала? »
В ответ он получает шокирующее признание:« Еще я столкнулся с одним при обгоне, что пропала динамика.Оказалось, КОВРИК резиновый, такая лепнина, сложился пополам под педалью 🙂 Разложил — и все было в порядке ».
Спустя пару часов на том же форуме откровение владельца новой машины: «Кросавчег! Думаю, дай уж посмотреть — может коврик? Заглянул в салон, а там действительно КАРПЕТ * **** забился под педаль! Поправил и полетел 150 км / ч. Кайф! СПАСИБО)))) «.
Будем рады тем, кто смог решить такую ​​проблему простым способом… Для тех, кто медленно набирает скорость, но коврик тут ни при чем, расскажем, для чего еще могут быть причины.

Почему машина медленно ускоряется?

Здесь мы рассмотрим причины, по которым двигатель перестает тянуть, медленно реагирует на нажатие педали газа, дымит, пропадает реакция двигателя на дроссельную заслонку и т. Д.
Что влияет на скорость разгона автомобиля?
Температура наружного воздуха … Это заметно на 3- или 4-цилиндровых безнаддувных двигателях (обычно 8-клапанных) рабочим объемом до 1.5 литров. В жару владельцы таких машин отмечают, что машина «не едет». Это связано с тем, что объемная доля горячего воздуха из атмосферы в двигателе уменьшается, в результате чего ухудшается и тяга. Это явление нельзя считать поломкой. Когда температура на улице упадет, все вернется в норму.
Топливо низкого качества , не соответствующее октановому числу бензина. Автомобиль может начать медленнее ускоряться сразу после заправки на заправке.Снижается мощность, возможна детонация двигателя, вероятны проблемы с запуском ДВС и т. Д. В некоторых ситуациях нужно просто разбавить топливо более высокого качества, в других — полностью слить топливо из бака. В самом тяжелом случае придется промыть систему питания двигателя.
Загрязняющий воздушный фильтр.
Грязный фильтр препятствует попаданию достаточного количества воздуха в двигатель. Кислорода не хватает, чтобы сжечь весь объем подаваемого топлива.Топливный заряд не передает поршню максимальной энергии. В этом случае двигатель не тянет и дымится. Решение: заменить воздушный фильтр двигателя. Замену можно сделать самостоятельно.
Свеча зажигания на бензиновых двигателях является «расходным материалом». Даже дорогие иридиевые или платиновые свечи с большим заявленным ресурсом на отечественный бензин довольно быстро выходят из строя. Свечи нужно менять регулярно.
Свечи зажигания могут повредить электроды, вызвать нагар и нагар, изменить зазор между электродами и т. Д.Решение: очистить свечи, установить зазор. Старые и грязные или неправильно подобранные свечи зажигания мешают воспламенению смеси топлива и воздуха в цилиндрах. Может произойти детонация двигателя. Обратите внимание на настройку системы зажигания, бронепровода, катушки, правильно выставьте УОЗ (угол опережения зажигания).
Топливная система. Грязная топливная система не позволяет двигателю подавать достаточно топлива. В рабочей / топливной смеси много воздуха, но мало топлива. Причина может заключаться в засорении топливного фильтра.Его нужно менять каждые 15-20 тыс. Км. Инжектор или карбюратор необходимо очистить. Грязные форсунки или форсунки могут привести к тому, что в двигателе закончится топливо.
Бензонасос. Снижение его характеристик — одна из причин потери тяги двигателя. На двигателях с инжектором нужно проверить электрический бензонасос в топливном баке. Необходимо заменить или очистить дополнительный сетчатый фильтр топливного насоса.
Выхлопная система. Сильное загрязнение выхлопной системы также влияет на прирост скорости.Специально для инжекторных автомобилей с катализатором. Выхлопная система — это фильтр, через который выхлопные газы проходят на очистку. Если пропускная способность катализатора снижается, то мощность падает. Решение. Замена катализатора на новый. Чтобы сэкономить на ремонте, принято снимать катализатор. Недостатки этой операции в том, что в выхлопной системе появляются шумы и чувствуется запах выхлопных газов при работающем двигателе.
Износ двигателя или повреждение деталей и компонентов двигателя внутреннего сгорания, т.е.е. поломка двигателя. Речь идет о снижении компрессии, появлении потертостей на зеркале цилиндра, сильном износе и возникновении поршневых колец, проблемах с ГРМ и т. Д. Не во всех случаях требуется капитальный ремонт двигателя. Часто бывает достаточно заменить поршневые кольца, очистить двигатель от кокса и нагара, заменить сальники штока клапана, отрегулировать клапан. В случае разборки двигателя требуется комплексная диагностика. Необходимо проверить и исключить возможность утечки лишнего воздуха на впуске, а также утечки топлива или проветривания системы питания.
Все перечисленное ведет к нарушению смесеобразования. Соотношение топлива и воздуха меняется, и это мешает работе двигателя.

Проблемы с инжекторным двигателем

Здесь мы более подробно рассмотрим проблемы двигателей с инжектором, которые имеют ECM и оснащены электронным впрыском.
Причины правильнее разделить на две группы:

Провести компьютерную диагностику автомобиля.
Следует отметить, что в процессе поиска неисправностей в обязательном порядке:

Если вы заметили, что автомобиль разгоняется медленнее, чем раньше, лучше сразу провести комплексную диагностику. После того, как специалисты определят причину снижения тяги, нужно устранить проблему.Это позволит избежать более серьезных последствий.

автомобилей ВАЗ-2114, с начала выпуска комплектуются восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 л. С 2007 года восьмиклапанный мотор 1,6 л., Имеющий экологический класс Евро-4. Эксплуатация автомобиля, иногда некорректная, со временем преподносит «сюрпризы». не на полную мощность уменьшается тяга. Попробуем разобраться в причинах и способах устранения.

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от стабильной и стабильной работы двигателя.Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это свидетельствует о наличии проблем в работе двигателя.

Двигатель ВАЗ-2114

Нестабильная работа двигателя вызвана следующими причинами:

• Топливный фильтр загрязнен.
• Забита диафрагма топливного насоса.
• Не работают или.
• Недостаточно.
• Бортовой компьютер вылетает.
• Форсунки засорены (требуется очистка или).
• Диск сцепления изношен.
• Неисправности датчиков, контролирующих: положение коленчатого вала; Температура охлаждающей жидкости; ; детонация.

Это лишь некоторые из возможных причин, по которым двигатель плохо работает во всем диапазоне оборотов.

Отдельно стоит отметить отказавший топливный насос. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

Краткий анализ причин и их последствий для ВАЗ-2114

1. Загрязнение фильтра тонкой очистки
   
   … Определяется визуально. В топливном баке присутствуют частицы мусора, бензин скапливается в фильтре, каналы забиваются. Не хватает топлива. «Уход» -.

   Замена топливного фильтра

2. Забита диафрагма топливного насоса
   
   … Причина та же, в бензине есть частички грязи. Решаем копанием, промывкой, продувкой сжатым воздухом

   Меняем сетку ТНВД

3. Забит воздушный фильтр
   
   … На короткое время решается продувкой фильтра, можно по твердому предмету постучать. В идеале фильтр заменить на новый.

   Чистим или меняем воздушный фильтр

4. Свечи не работают или работают плохо
   
   … Определяется осмотром после отвинчивания. Одна из причин — . Зазоры проверяются щупом, установлен необходимый. Для этого боковой электрод загибают на необходимую величину.

   Проверка зазора между электродами свечи зажигания

5. Образован.Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевой), зачищаются, проверяется зазор.

   Очистка свечей зажигания от нагара

6. Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. При возникновении проблем его необходимо заменить.

   Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

7. Недостаточная компрессия в цилиндрах
   
   … Этот дефект возникает в результате повышенного износа цилиндро-поршневой группы … Результат — повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, попадание бензина в картер.В одних случаях достаточно замены поршневых колец, в других требуется капитальный ремонт двигателя.

   Замеряем компрессию в каждом цилиндре

8. Отказ или поломка электронного блока управления
   
   … Ремонт без специальных знаний невозможен. Диагностика проводится специальными приборами. Возможна перепрошивка, либо полностью меняется блок управления.

   Проводим диагностику блока управления

9. Форсунки засорены
   
   … … В топливо есть присадки, но особого эффекта они не дают. Может потребоваться замена, поэтому прочтите ресурс: ««.

   Форсунки можно почистить дома

10. Диск сцепления изношен
    
    … В движении при увеличении оборотов машина не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Проверено специалистами при трогании с четвертой передачи. Если глохнет — с диском все в порядке, если двигатель работает, то есть проблемы.Решился заменой диска сцепления.

    Свечение датчика Check Engine указывает на неисправность датчиков

выводов

Техническое обслуживание (ТО), которое следует проводить в соответствии с рекомендациями производителя, позволит избежать многих проблем. Вопрос только в том, куда пойти, на «кулибины» или на специализированные СТО, оснащенные необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем автомобиля. Чем раньше будут выявлены причины выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. … Следует помнить, что своевременное техническое обслуживание повышает безопасность эксплуатации транспортного средства.

В жизни автомобилистов часто возникает ситуация, когда при выезде на дорогу и попытке ускорения замечается, что двигатель не тянет.

То есть динамика разгона очень «вялая», машина нехотя набирает скорость, и кажется, что что-то ее держит.

Данная проблема может возникнуть практически с любым автомобилем — отечественной или иномаркой, бензиновым и дизельным, с блоком питания карбюраторной системы и инжектором.

Часто падение тяги сопровождается дополнительными симптомами — при работающем двигателе слышны посторонние звуки, двигатель может заглохнуть в одном из режимов (обычно на холостом ходу), обороты коленчатого вала нестабильны и « плавать».

Но это не всегда так, бывает, что агрегат ведет себя отлично по всем параметрам, но не развивает мощность.

Основные причины

Причин этого явления множество, и в большинстве случаев они связаны с неисправностью систем и механизмов силовой установки.

Некоторые из них тривиальны и очень просты в ремонте, другие требуют довольно серьезного ремонта.

Основная проблема с тем, что двигатель не тянет, связана не с поиском неисправности, а с ее поиском.

В некоторых случаях очень сложно определить причину снижения тягового усилия, и приходится разбирать практически весь двигатель.

Поэтому постараемся выделить основные причины, по которым машина очень «вяло» разгоняется.

Так как двигатели на разных автомобилях имеют свои конструктивные особенности, то мы рассмотрим это на конкретных моделях.

Падение мощности на карбюраторном двигателе ВАЗ

Для начала возьмем автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания и 8-клапанным ремнем ГРМ — ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

Эти автомобили оснащены одинаковой розеткой, поэтому причины идентичны.

Пройдемся по составным частям темы, из-за неисправности которых может произойти падение динамики.

В целом основная причина того, что двигатель не тянет, это изменение процессов в камерах сгорания — несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушается процесс сгорания, наполнение цилиндров и удаление выхлопных газов не происходит должным образом.

Система питания

Очень часто падение тяги происходит из-за системы питания. Конструктивно топливная система карбюратора, применяемая на автомобилях от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115, очень проста и практически полностью механическая, поэтому выявить причину не составляет особого труда.

Падение мощности может происходить из-за:

Помимо элементов, отвечающих за подачу топлива, падение мощности также происходит из-за сильного загрязнения элемента воздушного фильтра.

Система зажигания

Эта система также принимает участие в горении смеси, а это значит, что сбой в ее работе может повлиять на мощность.

В карбюраторных двигателях ВАЗ-2110 и др. Снижение тяги может происходить из-за:

• Неисправности свечей зажигания или изменения их теплового зазора;
• Чрезмерный износ контактов и центрального электрода распределителя;
• Обрыв напряжения в высоковольтных проводах;
• Нарушение угла опережения зажигания.

Причинами падения мощности чаще всего становятся нарушения в системе питания и зажигания, поэтому проверку на выявление причины следует начинать именно с них.

Если работа этих систем не вызывает подозрений, необходимо диагностировать другие компоненты двигателя.

Выхлопная система, ГРМ и КШМ

Потеря тяги также может происходить из-за выхлопной системы, хотя у карбюраторных двигателей проблемы с ней возникают нечасто.

Основная причина этого — снижение производительности из-за больших отложений нагара в глушителе. Из-за этого выхлопные газы, не успевая выйти из цилиндров, «душат» двигатель.

Причинами падения тяги также часто являются газораспределительный механизм и цилиндро-поршневая группа.

Здесь снижение мощности связано с:

• нарушениями теплового зазора клапанов;
• Сильный нагар на дисках и седлах клапанов или их прогорание;
• Возникновение колец;
• Предельный износ ЦПГ;
• Пробой прокладки ГБЦ.

Вообще проблемы с ГРМ и ЦПГ вызывают падение мощности в любом двигателе — карбюраторном, инжекторном, дизельном. Поэтому мы не будем упоминать эти механизмы в будущем.

Инжекторные двигатели ВАЗ

В инжекторных двигателях ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, как с 8-ми, так и с 16-ти клапанным газораспределением, выявить причину снижения мощности сложнее из-за более сложной конструкции двигателя. основные системы.

Система питания

Любая форсунка состоит из механического привода и электронного блока управления, и у них обоих могут быть проблемы, которые приведут к падению мощности.

Давайте сначала рассмотрим механическую часть. Здесь на тягу могут влиять:

• Сильное засорение сетчатого фильтра топливного насоса;
• Падение производительности топливного насоса из-за износа;
• Фильтр тонкой очистки загрязнен;
• Неисправность регулятора давления в топливной рампе;
• Забиты форсунки;
• Загрязненный топливный фильтр;
• Утечка воздуха в коллекторе.

В целом практически каждый элемент исполнительной части форсунки может быть виновником снижения динамики.

Примерно такая же ситуация и с электронной составляющей.

Работа двигателя с форсункой контролируется электронным блоком, который постоянно контролирует параметры с помощью датчиков, установленных на различных системах.

Количество этих следящих элементов велико и выход из строя любого из них приводит к тому, что ЭБУ неправильно оценивает показатели, на основании которых он управляет исполнительной частью.

Из-за этого нарушаются показания ДПКВ, в результате нарушается работа системы зажигания, что приводит к падению тяги.

В двигателях с впрыском система отвода выхлопных газов чаще создает эту проблему, чем на карбюраторных автомобилях, и все из-за использования.

Ячейки элемента имеют небольшое поперечное сечение, поэтому довольно быстро забиваются, что приводит к тому, что выхлопные газы «давят» двигатель.

Основные причины с двигателями других автомобилей

Итак, на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 чаще всего проблема возникает с выхлопной системой. В этом автомобиле используется двойной катализатор, который относительно быстро забивается нагаром.

Поэтому многие владельцы данной машины при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание именно на эту систему.

Но в двигателях ЗМЗ-406 и 405, которыми комплектуются автомобили ГАЗель и Волга, падение мощности часто связано с:

• Неисправными катушками зажигания;
• Потери в высоковольтных проводах;
• Разбитые свечи;
• Поломка датчиков (в первую очередь — ДПКВ).

Но не стоит забывать и о других элементах систем питания, зажигания, а также ГРМ и ЦПГ.

Для автомобилей Ford Focus в целом проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания — особенно топливного модуля, который включает в себя и топливный насос, и фильтр, объединенные в единый состав.

Примерно то же самое относится к автомобилю, например Renault Megane … В этой машине падение мощности может произойти из-за:

• Износ крышки распределителя;
• Неисправные свечи зажигания и высоковольтные провода;
• Слабая мощность выхлопной системы;
• Изношенный топливный насос и грязные фильтрующие элементы;
• Датчики форсунок повреждены.

А вообще в первую очередь следует искать причину в системах питания и зажигания, а уж потом переходить к ГРМ и ЦПГ.

Если дизель не тянет

В дизельных двигателях может происходить снижение тяги … Если рассматривать старые автомобили, у которых системы питания полностью механические, то наиболее частой причиной является разгерметизация системы.

Самодиагностика: причины низкой мощности двигателя

Плохое обслуживание может привести к снижению мощности двигателя.

Низкая мощность двигателя обычно означает, что вашему двигателю не хватает мощности во время ускорения или что ваш двигатель внезапно не может достичь нормальной скорости движения. В то время как низкая мощность двигателя может означать, что нормальный износ постепенно снижает значительную часть мощности вашего автомобиля, в этом руководстве рассматривается аномальная потеря мощности — отказ, вызванный неправильной работой системы или компонента из-за неисправности или отсутствия надлежащего обслуживания. .

Состояние низкой мощности двигателя может быть вызвано одним или несколькими компонентами из длинного списка, требующими внимания.К счастью, вы можете немного сузить список, зная, что некоторые из наиболее распространенных причин снижения мощности двигателя связаны с подачей топлива, зажиганием или выхлопной системой.

Если вы имеете дело с неисправной деталью или отсутствием надлежащего обслуживания, приведенные ниже тесты и стратегии помогут вам восстановить мощность вашего двигателя. Испытания относятся к различным системам, конкретным неисправностям и условиям, которые, как известно, снижают мощность двигателя. Наконец, вам напоминаются некоторые важные диагностические данные, которые могут относиться к вашему конкретному случаю.Каждый упомянутый компонент или условие включает раздел «Что вы можете сделать», чтобы вы могли предпринять некоторые действия, когда сочтете это необходимым.

Системы, которые могут вызвать низкую мощность двигателя

Рассмотрим системы по порядку:

1. Система зажигания
2. Топливная система
3. Выхлопная система
4. Компьютерная система
5. Утечки вакуума
6. Коробка передач или сцепление
7. Выхлоп система
8. Сжатие

Но сначала я собираюсь перечислить несколько очень простых проверок, которые вы должны выполнить перед началом тестирования.

Четыре проверки, которые вы должны сделать

Вот несколько важных, но простых проверок, которые следует рассмотреть в первую очередь.

1. Если вы заметили это сразу после того, как работа была сделана на вашем автомобиле, убедитесь, что все подключено обратно. Проверьте, не ослаблены ли шланги, отсоединены электрические разъемы и ослаблены болты, и если жидкости были заменены, посмотрите, подходит ли масло для двигатель или коробка передач.
2. … При недостаточном давлении ваши шины изнашиваются быстрее, и автомобиль будет потреблять больше топлива, чтобы разогнаться.Проверяйте давление в шинах манометром, когда шины холодные. Накачайте шины на 1–3 фунта на квадратный дюйм. На дюйм ниже максимального давления, указанного на боковинах шин.
3. Даже (CEL) не загорелся ,. Возможно, у вас есть ожидающий код, который поможет вам определить причину проблемы. Неисправный датчик или исполнительный механизм может привести к тому, что автомобильный компьютер (или трансмиссия) получит неправильные сигналы напряжения, в результате чего компьютер изменит топливно-воздушную смесь и истощит мощность вашего двигателя (или трансмиссии).Какие бы коды вы ни находили, всегда проверяйте цепь или компоненты, указанные в коде неисправности. Возможно, из-за ошибки компьютер «подумал» о сбое в другой цепи или компоненте. На некоторых моделях автомобиля неисправность датчика положения распределительного вала (CMP) может вызвать внезапную потерю мощности двигателя — компьютер, скорее всего, установит код, если обнаружит проблему с этим датчиком.
4. Многие модели автомобилей GM оснащены сигнальной лампой пониженной мощности двигателя (REP), аналогичной сигнальной лампе проверки двигателя (CEL).Когда загорится этот индикатор (или оба индикатора), вы заметите, что двигатель почти не реагирует на нажатие педали акселератора. Это пугающая ситуация, если проблема возникает во время движения по шоссе или в условиях интенсивного движения. Наиболее частыми срабатываниями этой сигнальной лампы являются жгут проводов, соединяющий датчик положения дроссельной заслонки (TPS), или сам TPS. Другие проблемы, которые могут вызвать срабатывание индикатора REP, связаны с корпусом дроссельной заслонки (включая проводку), датчиком кислорода, датчиком положения педали акселератора (или жгутом проводов) или.

Тестирование восьми систем, которые могут вызвать низкую мощность двигателя

Вот восемь систем, которые в целом помогают снизить потребление энергии, и способы их тестирования.

Изношенные или грязные свечи замедляют работу двигателя

Система зажигания

Вялое поведение двигателя очень часто может быть связано с изношенными или неисправными деталями в системе зажигания. Некоторые компоненты системы нуждаются в регулярном обслуживании. Например, свечи зажигания и провода свечей зажигания, но вы также должны проверить катушку зажигания и угол опережения зажигания.Если какой-либо из этих компонентов приведет к тому, что у вас не будет хорошей искры, двигатель не будет развивать полную мощность.

Что вы можете сделать: Когда вы чувствуете, что двигатель не тянет, одной из первых проверок должна быть проверка силы искры. Используйте регулируемый искровой тестер (допустимая марка Thexton), чтобы проверить качество искры. Проверить на 40 кВ и 30 кВ. Если ваша искра не может закрыть этот зазор с этими настройками, возможно, у вас изношены провода, слабый или неисправный распределитель, плохая катушка зажигания или неисправный модуль управления зажиганием, в зависимости от вашего конкретного модуля.Проверьте последующие тесты и обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильного диагноза для вашей конкретной модели. Если у вас нет руководства по обслуживанию от производителя, я настоятельно рекомендую получить руководство по послепродажному обслуживанию для вашей конкретной модели.

При визуальном осмотре компонентов системы зажигания, таких как крышка распределителя, ротор, катушка зажигания, поищите следы нагара, нагара и повреждений (окисления). Углеродные следы похожи на маленькие линии, которые образуются вокруг этих компонентов. Они могут отключать напряжение, проходящее через систему, лишая свечи зажигания напряжения, необходимого для получения хорошей искры.При необходимости замените их.

После проверки искровой силы, при необходимости, проверьте следующие отдельные компоненты системы.

Свеча зажигания

Свечи зажигания могут быть загрязнены нагаром (нагаром) и другими химическими побочными продуктами, особенно если автомобиль не обслуживается в соответствии с предлагаемым графиком.

Загрязненные свечи зажигания не могут генерировать достаточно искры для воспламенения топливовоздушной смеси. К тому же при большом пробеге увеличится зазор между электродами искрового контакта из-за износа.

Что вы можете сделать: Осмотрите свечи зажигания, проверьте зазор между электродами щупом и при необходимости отрегулируйте. В вашем руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля есть соответствующий зазор свечи зажигания. Руководство по обслуживанию может помочь вам проанализировать свечи зажигания, которые могут многое рассказать о состоянии вашего двигателя.

Так же, как свечи зажигания, провода свечей изнашиваются и через много километров могут препятствовать попаданию искры на свечи зажигания.

Что вы можете сделать: Проверьте сопротивление каждого провода с помощью цифрового мультиметра (DMM) и сравните свои показания со спецификациями в руководстве по ремонту.Обычно вам нужно около 5000 Ом на фут провода. В противном случае замените их на качественный комплект проводов.

Катушка зажигания

Катушка зажигания генерирует высокое напряжение, необходимое для проскока искры между электродами свечи зажигания. Это напряжение обычно составляет от 4000 до 30 000 вольт, в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Катушки зажигания также изнашиваются или выходят из строя, что приводит к слабой искре, прерывистой искре или ее отсутствию.

Что вы можете сделать: Вы можете проверить катушки зажигания в вашем автомобиле с помощью цифрового мультиметра, используя руководство по ремонту вашего автомобиля.

Время зажигания

Время зажигания относится к соотношению между искрой и положением поршня в цилиндре во время хода.

Установка угла опережения зажигания должна быть правильной для правильного сгорания топливовоздушной смеси. При задержке зажигания вы можете заметить увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя и плохое ускорение.

Проблемы с синхронизацией могут возникать из-за износа (перенапряжения) или повреждения ремня или цепи ГРМ.Даже разница в 2 или 3 градуса от правильного времени может вызвать проблемы с двигателем.

В большинстве современных автомобилей угол опережения зажигания нельзя отрегулировать напрямую, но вы все равно можете проверить время самостоятельно. На более старых моделях вы можете проверить и настроить время самостоятельно.

Что вы можете сделать: Проверьте угол опережения зажигания с помощью индикатора времени и тахометра. Если в вашей системе зажигания используется распределитель, при необходимости вы можете отрегулировать время самостоятельно. См. Руководство по ремонту вашего автомобиля.В вашем руководстве также может быть указан интервал обслуживания ремня или цепи.

Забитый воздушный фильтр снижает мощность двигателя.

Топливная система

Хотя современные системы впрыска топлива могут быть настроены по-разному, и все они имеют много общих компонентов, таких как топливные форсунки, модули управления и датчики. Любой из этих компонентов может выйти из строя и привести к потере мощности вашего двигателя.

Топливная система может доставить вам столько же хлопот, как и система зажигания.Когда двигатель не работает, вам следует проверить некоторые детали.

Двигатель перестает тянуть, возможно, причина в топливном фильтре.

Со временем топливный фильтр забивается, что снижает расход топлива и препятствует правильному ускорению двигателя или приводит к потере мощности двигателя.

Что вы можете сделать: Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту, чтобы узнать график обслуживания топливного фильтра. Даже если ваш фильтр не является основной причиной проблемы, замена фильтра с рекомендованным производителем интервалом снимет нагрузку с топливного насоса и продлит его срок службы.

Двигатель не достигает полной мощности, необходимо проверить воздушный фильтр.

При работающем двигателе воздушный фильтр в системе очистки воздуха задерживает грязь, пыль и другие посторонние частицы и удаляет их из воздушного потока, поступающего в двигатель. Со временем фильтр забивается. Сильно забитый воздушный фильтр значительно усложнит работу вашего двигателя. Вы заметите это в виде такого эффекта, как плохо тянущий двигатель или резкое падение мощности двигателя.

Что поделаешь: Большинство производителей автомобилей рекомендуют каждые 12 месяцев.Поэтому обязательно проверьте воздушный фильтр и при необходимости замените его. См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту.

Плохая тяга двигателя проверьте топливные форсунки

Наиболее частая проблема с топливными форсунками
вызывает потерю мощности двигателя — это блокировка. Но они тоже могут потерпеть неудачу.

Что вы можете сделать:

• На форсунках корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете проверить форму распыления топлива в форсунке, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра.Распыляемое топливо должно быть равномерным и частичным по перевернутой V-образной схеме. Вы можете добавить присадку к топливу, чтобы очистить слегка забитую форсунку, или отнести ее в магазин для обслуживания. Однако, если внутренний клапан в форсунке неисправен, а не просто забит, вам необходимо его заменить.
• В многоточечной системе впрыска топлива грязные или забитые форсунки обнаружить труднее. В зависимости от конфигурации вашей конкретной системы вам может быть относительно легко отсоединить каждую из форсунок от их порта, чтобы проверить их форму распыления.В других системах разборка сложнее.

Если вы подозреваете, что форсунки загрязнены или не обслуживаете систему впрыска в течение длительного времени, попробуйте добавить топливную присадку в топливный бак … В противном случае вам, возможно, придется передать свой автомобиль для проверки баланса форсунок, которая измеряет количество топлива каждая форсунка распыляется при включении питания.

Падение мощности двигателя, ищем причину в дроссельной заслонке

Неисправности дроссельной заслонки бывают нечасто, но случаются.

Что вы можете сделать: Вы можете быстро проверить корпус дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что клапан — дроссельная заслонка — полностью открывается, когда педаль акселератора полностью нажата.

• Снимите воздуховоды или крышку корпуса воздушного фильтра, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки.
• Попросите помощника полностью выжать педаль акселератора при выключенном двигателе.
• Убедитесь, что дроссельная заслонка правильно реагирует на педаль.
• В противном случае отрегулируйте или заблокируйте шток дроссельной заслонки или удалите нагар с клапана и отверстия дроссельной заслонки.Скопление также может мешать правильной работе клапана.

Двигатель не развивает мощность проверьте регулятор давления топлива

Неисправный регулятор давления топлива может пропускать слишком много или слишком мало топлива, что может привести к плохой тяге двигателя.

Что поделаешь: Проверьте давление топлива с помощью манометра. Проверка может указывать на проблемы с топливным насосом (низкое давление или малый объем), забитый топливный фильтр или неисправный регулятор давления топлива.

Точная процедура может отличаться от одной модели двигателя к другой, но общие шаги одинаковы:

• Найдите клапан Шредера на топливной рампе (это контрольный штуцер, похожий на воздушный клапан на ваших шинах). Если ваша модель не поставляется с этим клапаном, вы все равно можете подключить датчик непосредственно к топливной магистрали с помощью переходников (см. MR).
• Затем выполните действия, указанные в руководстве по ремонту или обслуживанию, и сравните показания со спецификацией.

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может снизить мощность двигателя.

Двигатель не тянет причина в выхлопной системе

Другой возможной, хотя и не распространенной, причиной потери мощности двигателя во время разгона является неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Клапан рециркуляции ОГ позволяет количеству отработавших газов, измеренному на более высоких оборотах холостого хода двигателя, возвращаться в двигатель, чтобы снизить его высокую температуру и вредные выбросы.

При выходе из строя клапана рециркуляции ОГ он может застрять в открытом или закрытом положении. Если клапан заклинивает (или периодически заклинивает), открывается или не работает должным образом, наиболее частыми симптомами, которые вы заметите, являются грубый холостой ход и провалы при ускорении , но в других случаях вы просто заметите недостаток мощности двигателя при нажатии ускоритель.

Что вы можете сделать: Вы можете проверить клапан системы рециркуляции ОГ в домашних условиях с помощью ручного вакуумного насоса.

Компьютерная система

Как часть компьютерной системы, датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчик расхода воздуха в коллекторе (MAF) влияют на воздушно-топливную смесь, управляемую компьютером. Обычно автомобильный компьютер сохраняет код неисправности в памяти при обнаружении неисправности с помощью любого из датчиков.

Что вы можете сделать: даже если индикатор Check Engine не горит, рекомендуется просканировать компьютер на наличие ожидающих кодов неисправности.Самая частая проблема с датчиками массового расхода воздуха — загрязненный элемент датчика. Вы можете очистить его с помощью очистителя электронных контактов или очистителя MAF. Независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль датчиком MAP или MAF, вы можете проверить его дома. См. Руководство по ремонту вашего автомобиля.

Утечка вакуума может повлиять на мощность двигателя.

Утечки вакуума или причина потери мощности двигателя

Утечка может происходить из-за ослабленного, поврежденного или сломанного вакуумного шланга, сгоревшей прокладки или поврежденной прокладки корпуса дроссельной заслонки.

Что вы можете сделать: Обычным методом обнаружения утечек вакуума является использование резинового шланга:

• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Используя резиновый шланг, наденьте один конец шланга на ухо, а другой конец — для прослушивания различных вакуумных шлангов.
• Обведите шланги диагностическим шлангом
• Проверьте вокруг края впускного коллектора и прокладок дроссельной заслонки.

Негерметичный вакуумный шланг или прокладка издадут шипящий звук, который будет слышен с помощью резинового шланга.Просто будьте осторожны с движущимися частями двигателя при поиске неисправностей в вакуумных шлангах.

Коробка передач или сцепление

Если у вас автоматическая коробка передач и вы в последнее время не тестировали трансмиссионную жидкость, самое время это сделать. Если у вас механическая коробка передач, возможно проскальзывание сцепления.

Распространенным признаком низкого уровня масла или его загрязнения в коробке передач с автоматической коробкой передач является проскальзывание. Ваш двигатель работает, но ваша машина не движется. На колеса не подается мощность, и создается впечатление, что у вашего двигателя заканчивается мощность.То же самое может произойти в автомобиле с механической коробкой передач, когда сцепление изношено, усилие не доходит до колес.

Что вы можете сделать (автоматическая и ручная):

Автоматическая коробка передач:

• Проверяйте трансмиссионное масло после того, как двигатель достигнет рабочей температуры (двигайтесь или холостой ход в течение 20 минут и более).
• Заглушите двигатель и дайте ему постоять три или пять минут.
• Затем вытащите щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.
• Протрите маслом кончик щупа тряпкой.
• Полностью вставьте щуп в трубку и снова вытащите щуп.
• Оставьте щуп на тряпке горизонтально.
• Уровень масла должен находиться между отметками ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ ближе к концу щупа. Если нет, добавьте необходимое количество жидкости, рекомендованной для вашей модели автомобиля.
• Проверить жидкость. Он должен иметь ярко выраженный красноватый цвет. Если цвет непрозрачный, коричневатый или черный или имеет запах гари, замените его. См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту.

Механическая коробка передач:

• Припаркуйтесь в безопасном месте вдали от движения и людей
• Установите аварийный тормоз
• Запустите двигатель
• Установите высокую передачу
• Медленно отпустите педаль сцепления полностью на две секунды (чтобы сожгите диск сцепления или маховик) и снова нажмите педаль сцепления
• Если сцепление в порядке, двигатель должен заглохнуть или остановиться, как только вы его отпустите.
• Если сцепление плохое, ваш двигатель продолжит нормально работать.

Обычно вода и кислота — самые распространенные враги выхлопной системы автомобиля. Но загрязнение, перегрев системы и большой пробег могут привести к ограничению воздушного потока.

Самая частая жертва ограничения выхлопной системы. Помимо выхода из строя или разрушения в результате естественного износа, внутренние каталитические компоненты могут расплавиться из-за перегрева и загрязнения.

Как только каталитический нейтрализатор остановится, вы заметите снижение производительности двигателя и, в зависимости от типа неисправности, сильный запах тухлых яиц, выходящий из выхлопной трубы.

Но проблемы на этом не заканчиваются.

Что вы можете сделать:

Проверьте свою выхлопную систему на высокое противодавление.

Температурный тест:

• Проехав примерно 15 минут, припаркуйте машину в гараже и выключите двигатель.
• Поднимите автомобиль и надежно прикрепите его к опорам домкрата.
• С помощью кухонного термометра измерьте температуру впускной трубы каталитического нейтрализатора (будьте осторожны, температура может превышать 1400F).
• Измерьте температуру выхлопной трубы каталитического нейтрализатора.
• Четкая разница температур означает подключенный преобразователь.

Тест на погремушку:
В зависимости от типа установленного преобразователя и типа неисправности, если каталитические элементы внутри преобразователя вышли из строя, преобразователь будет дребезжать при ударе резиновым молотком.

Проверка давления:

• Снимите кислородный датчик перед преобразователем.
• Установите манометр в резьбовое отверстие.
• Запустите двигатель.
• Снимайте показания давления на холостом ходу и на более высоких оборотах.
• Показание высокого давления указывает на подключенный датчик или глушитель.
• Отсоедините глушитель и повторите тест, чтобы найти препятствие.

Проверка вакуума:

• Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу усилителя тормозов.
• На холостом ходу откройте и закройте дроссельную заслонку, позволяя двигателю достичь примерно 2500 об / мин.
• Вы должны увидеть, как стрелка манометра опустится почти до нуля, вернется к предыдущему показанию около 5 дюймов ртутного столба (дюймы ртутного столба) и вернется к предыдущему показанию. Если стрелка слишком медленно возвращается к предыдущему показанию, возможно, неисправна выхлопная система.

Изношенные цилиндры или кольца снижают компрессию двигателя.

Компрессия

Плохое ускорение также может вызвать проблемы с компрессией в двигателе. Эти проблемы неизбежны для двигателей с большим пробегом или двигателей с плохим обслуживанием.А по мере накопления миль больше мощности двигателя теряется из-за износа цилиндров, колец и поршней, а также скопления углерода вокруг клапанов. Восстановление двигателя может быть необходимым и дорогостоящим.

Руководство по ремонту вашего автомобиля поможет вам пройти этот тест.

Заключительные мысли

Вы можете избежать многих проблем с энергоэффективностью и многих других проблем, если будете соблюдать надлежащий график регулярного технического обслуживания. Система зажигания и топливная система часто являются основными виновниками отказа двигателя, но ряд компонентов в других системах также может вызвать ту же проблему. Это руководство поможет вам найти источник проблемы, исправить ее и сэкономить деньги.

Категории: / / с 08.08.2019

неисправностей при проверке датчика температуры двигателя ваз 2110 форсунка 16

Датчик температуры охлаждающей жидкости

является важным элементом системы управления двигателем. Это сделано для управления подачей антифриза, циркулирующего в системе охлаждения. С помощью модели ВАЗ-2110 датчик температуры накапливается в составной части, состоящей из нескольких оборотов коленчатого вала, а также в зависимости от скорости вращения коленчатого вала.

Функциональный датчик

Используйте это устройство с огромным набором функций. Ореол бензина изначально основан на том, что он делает это на постоянной основе. Этот элемент обеспечивает защиту от перегрева вентилятора.

Работа с графикой выполняется в соответствии с заданной температурой при установке режима. Масштабный двигатель является самым мощным, он очень хорошо работает, чтобы его использовать.Этот принцип используется для управления электронным управлением. В домашней палатке нет палатки.

Aparato

В процессе производства автомобилестроения, простота Thermorel устанавливается на двигатель. panloob na pagkasunog. Этот датчик разработан сейчас в составе K-jetronics, созданной и получающим удовольствие. Это сделано на всех Mercedes 80-х и 90-х годов выпуска. Паано ито гумагана? Чтобы установить контакт реле, он должен быть отправлен, двигатель работает.Наслаждайтесь контактами, устанавливая электронный блок управления двигателем, который зависит от рабочей температуры. Концентрация и составление песен в последнее время.

Теперь используется термистор. Это резисторы, которые могут быть установлены в зависимости от температуры. На ВАЗ-2110 датчик температуры охлаждающей жидкости сейчас не используется. Контроль за запуском является уникальным, без каких-либо действий. Производитель для датчиков из оксида никеля или оксида кобальта был разработан.Этот сплав может быть отличным — с изменением температуры, каждый из бесплатных электронов работает на канале, а также на каждом из них и работает на бумаге.

Термистор, работающий в системе DH, накапливается в соответствии с отрицательной температурой. Лучшее, что нужно сделать, это сделать с плохим двигателем. Датчик температуры имеет более +5 Вольт и в том числе двигатель, и это сделано. Электронный блок управления работает лучше всего, и он работает с температурой охлаждающей жидкости.

С двигателями Renault и другими устройствами, датчики с положительными температурными коэффициентами можно установить. Pareho silang nakaayos. Gayunpaman, в зависимости от температуры антифриза, работает с датчиком, и это важно.

Принцип действия.

Датчик температуры ВАЗ-2110 исправен. Термистор на датчике является электронным устройством, которое не может переключаться между режимами инициализации.Режим работы с температурой, висящей на 130 градусах, может быть изменен до 70 Ом, и есть ограничения до -40 °, которые достигаются на 107 ком.

Детектор нагружает датчик температуры на +5 В, подавая на него паразитный рисунок, который не дает нам ничего. Предотвращение включения элемента антифриза является туманным, когда он загружается с помощью термистора, который может изменяться в зависимости от температуры.

Saan makakahanap ng dpet?

Эти модели созданы в различных проблемах, которые возникают в этом случае.Кадаласный аппарат является большим количеством капель. Новички будут изучать датчик температуры на ВАЗ-2110. Эти элементы могут быть установлены в любой другой среде.

Какая, в классических моделях, термистор используется непосредственно в блоке цилиндров. На модели Avtovaz, которую вы используете, вы можете создать Джу на термостате. С помощью функции, на ВАЗ-2110, датчик температуры является хинди — может быть на этом языке, он делает это на хинди, чтобы сделать любое количество важных событий………………………………………………………. ».Это работает только с указателем температуры на панели инструментов.

Karaniwang paglamig жидкости по температуре неисправности ВАЗ-2110.

Количество бензина, соотношение бензина и бензина зависит от используемого инструмента. Все могут быть обнаружены различные проблемы, связанные с датчиком температуры. Зависимость от этого, если вы хотите узнать больше о перегреве или хинди.

Чтобы установить датчик охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110, вы можете установить все необходимые неисправности.Кайя, эти приятные проблемы представляют собой проблемы, связанные с двигателем в этом мире. Вы можете наблюдать за тем, как это звучит, и получать удовольствие от бензина.

Синтаксис, который вы видите на хинди, является отличным от датчика. Минсан сапат, чтобы соединить контакты, установить неправильные датчики из разных источников. Как визуальный осмотр Nabigong решить проблемы, решить проблему с элементами.

Диагностика dzten.

Обязательно проверьте все датчики температуры на ВАЗ-2110. Сделайте это, вы можете спасти свой новый апарат, получить доступ к хинди на русском языке.

Вы можете подключать элементы через страницу инициализации. Kailangan ng angkop na lalagyan. Maaari itong maging isang baso o чайник. Основное место для воды уже сделано. Трубка измеряется на ореоле 100 градусов — контролируйте ее значение с помощью термометра.Сусунод, содержащий основные сведения об аппарате, находится в трубке. Gayunpaman, это сделано, чтобы сделать датчик температуры на нашем двигателе. Контакты хинди дают нам трубку. Установите контакт с мультиметром и установите его.

Датчик, работающий при температуре жидкости 100 градусов, может выдерживать нагрузку до 177 Ом. Sa +50 градусов, сопротивление 973 Ом. Все халаги являются хинди тумутугма на русском языке, этот элемент может быть написан на карте.Если вы хотите узнать, как это сделать, все они идеально подходят.

Паано Палитан анг Джто.

Теперь новое устройство на каждый день, это позволяет наклеить этикетку на датчик. Сделайте большой выбор на более удобном устройстве.

Здесь вы найдете элементы, которые можно найти на хинди, а также ECU, созданный на языке, и большой набор инструментов на панели инструментов.Получайте новые элементы из новой стиральной машины. Kung ito ay nawawala, ito ay binili nang hiwalay.

Разборка

Все, что нужно сделать, это установить термостат и датчик угла. Обвязка корпуса. воздушный фильтр. — Dapat itong alisin. Susunod, inirerekomenda na maubos an antipris from engine, ngunit hindi laging kinakailangan. Это очень важно, если вы хотите, чтобы он оставался наедине с собой.

Установка, слив воды, терминал используется от батареи, работает с датчиком и все остальные накапливаются.Включить отключение, этот элемент на хинди только на самом деле был обнаружен с помощью кнопок с ключами или ключами. Откройте для себя, можно использовать устройство.

Сенсор без слива

Этот датчик помогает слить воду, работает с новым устройством и без него. Сенсор может быть ману-ману-ману-ману, его суси айлисин и даан-даханг напилипит и пинадот его элемент са бутас.Это хорошо работает, когда устройство скручено, оно быстро работает, и теперь он быстро работает, чтобы установить его. Выберите элемент, чтобы проверить его.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Мотоциклы получают рекомендации по смазке и элементам резьбы с герметиком.

Можно проверить охлаждающую жидкость из нового датчика.Прозвище является простым и понятным, и новые знакомства являются невероятно красивыми, хорошо знакомыми с языком и хинди, а также с любопытством по всему миру.

Датчик температуры воздуха.

Kasama дзоп, может быть элементом, который суммирует с температурой в этом году. Датчик температуры зависает на ВАЗ-2110. Это работает для странички и контроля температуры в различных условиях. Хинди это позволяет изменить ореол или другие параметры движка.Это уникальная система климатической системы ВАЗа-2110. Датчик температуры воздуха в салоне, не требует установки климатической установки.

Установите этот датчик на DPT. Есть такие термисторы, они могут сильно работать и работать. Эти элементы созданы только для создания портативной температуры.

Konklusyon

Оповещение обо всех эффектах перегрева двигателя — детализация двигателя, которая обнаруживается в результате температурных деформаций.Madalas na kalantad sa ulo ng silindro block. Ибалик этот узел на нем очень большой. Gayundin и перегрев может работать с большим количеством тепла. Капаг нагмаманехо богатые смеси. Двигатель работает с плотным газом, набирает обороты. Когда двигатель работает, двигатель не перегревается. Все это может быть сделано в соответствии с вашими предпочтениями по DZH, может быть и лучше, чем для этого мататагпуана…………………………………………….. …

Датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик температуры охлаждающей жидкости, DPT, датчик температуры антифриза в системе охлаждения и результирующий сигнал, поданный на включение вентилятора.

Этот способ управления является большим достижением нормальной работы системы управления и всех новых мощностей Aggregate. В этом случае материал является причиной сбоя в работе DRP, чтобы решить проблемы срабатывания и решить их.

Дуж — это еще са коце?

Датчик температуры охлаждающей жидкости на этом устройстве представляет собой компактное устройство, предназначенное для корпуса радиатора, легко и просто, в зависимости от того, какие устройства используются — это «рубашка» системы охлаждения.

Лаюнин

Датчик

предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, вводит информацию, необходимую для автоматической панели приборов.

Функция датчика позволяет задействовать вентилятор охлаждения, поддерживать температуру антифриза в зависимости от температуры (до 80 градусов Цельсия). Это может быть сделано для защиты от перегрева двигателя, что приводит к перегреву двигателя.

Видео — нюансы, полученные при установке датчиков температуры жидкости на Volkswagen Passat B3:

Размещение датчика изменено. карбюраторный двигатель .. Теперь, когда система работает с оригинальными настройками, каждая функция работает с DTP. Кабиланг сейчас:

• улучшает работу двигателя в процессе прогрева и оптимизирует выходную мощность двигателя в рабочем режиме;
• баллов по переработке газа;
• установить прямо сейчас, если вы хотите, а также bp.

Принцип работы

Использование DVT основано на печатном материале датчика, который позволяет использовать только один электрический датчик, зависящий от настроек инициализации.

Каканьяхан, это обеспечивает электрический контакт и очень хороший элемент из чувствительного материала. Эта функция позволяет изменять параметры настройки, когда, сенсор «дает» информацию о температуре и выборе критических параметров.

В современной системе для добавления естественной информации об электронном блоке управления ECU, обеспечивающем контроль над устройствами, используемыми в системе, а также с использованием неправильных датчиков.

Просмотры.

С настройкой, вы можете использовать разные DH: механический и цифровой. Что делать, если вы хотите изменить и исправить?

Mekanikal.

Механический DPE — это простой узел, который позволяет обрабатывать информацию, используя материал, который используется, когда используется, в «аналоговой» форме — через анализатор сигнала.Этот датчик непосредственно работает с указателем температуры охлаждающей жидкости, а также имеет простой омметр со шкалой, измеряемой в градусах Цельсия.

Узел подключен к реле, которое обеспечивает критическую температуру, а вентилятор охлаждения не работает. Этот датчик работает с двигателями с карбюраторами, включая все внутренние «двигатели».

Цифровой.

Цифровой DPT в дизайне разработан с учетом того, что блок управления сигналом включен в систему управления цифровым блоком управления ECU.

Встроенный процессор предоставляет информацию, выводит данные о температуре на приборной панели, позволяет загружать все элементы в систему. Вентилятор, который вы можете использовать, делает это через блок управления двигателем.

Еще больше полезен.

Датчик температуры охлаждающей жидкости работает с вентилятором. В результате получается, что это происходит из-за этого, хинди это мангьяяри, и это может привести к перегреву двигателя или, хинди, бабаба в, противодействию системе.

Видео — Паано Суриин и мультиметр DRP:

В каждом случае инжекторный двигатель, неисправность DPT постоянно присутствует в электронном блоке управления двигателем, а также на небольшом продвинутом этапе, и двигатель работает, чтобы работать в обычном режиме.

Этот метод измерения, который дает этот датчик, позволяет использовать датчик и делает его очень важным, чтобы решить множество проблем, и двигатель имеет большой размер.

Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры охлаждающей жидкости

Bilang is the panuntunan, dahil as pagiging simple disenyo, the pagkasira ng Coolant sensor mismo ay relatibong bihira. Gayunpaman, «dahilan», чтобы увеличить количество изображений, medyo marami, и их итоговые данные:

1. Антифриз Mababang kalidad.

Благодаря большому количеству медалей, которые касаются другого датчика, он делает доступным мало-кристалл.С учетом того, что температура изменяется на датчике, в каждом из результатов, этот результат является одним, в том числе и с изменением температуры. Это работает с вентилятором охлаждения, он работает в режиме управления вентилятором.

2. Установка датчика давления

В любом случае, может быть очень много разных экстравагантных слов на рынке, и DRP из всех, что есть на самом деле, является хинди, изменяющим параметры набора параметров.Gayundin, датчик может отображать менор эдада на пинсале, в течение всего времени работы он может работать в кабине.

3. Протекает антифриз. май синулид на конексьон Датчик

И, кроме того, результат, полученный из результатов поиска. Этот кабабалаган естественен для интегрированной нити с сенсором, который установлен на датчике, который может быть установлен на высоком уровне или может носить подкладку.

4. Доступ к электрикам.

Этот метод управления предназначен для кабельного датчика и может использоваться во многих случаях — от одного большого количества очков на бортовой электросистеме, когда они находятся в нормальном контакте с контактными данными………………………..?…………………………… На этом языке, проверка контактов для подключения к сети позволяет установить DTP.

5. Неисправность термостата..

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

В случае возникновения неисправности, Джу имеет дело со всеми, чтобы проверить неправильное отображение датчика или его работу в электрической системе.

Upang gawin ito, kailangan mong i-открутите датчик угла при i-Diagnose ito. Лучше всего использовать мультиметр самбахайяна.

Используйте точечный мультиметр.

Чтобы настроить DPET на любую температуру с помощью мультиметра, выберите режим работы модуля с ограничениями по умолчанию.

Психологическое исследование является особенно важным с точки зрения температуры.

Для любого моделирования блока питания и его торговой марки, сопротивление датчика при различных температурах может иметь различные значения (!) И может использоваться только в мануле!

Чтобы использовать датчик, подключать его и использовать с высокой температурой, подключите мультиметр к выходным контактам DZH.Если датчик работает на хинди, он работает с двигателем для вашего двигателя, работает на нем.

Видео — Использование датчика температуры охлаждающей жидкости с мультиметром на электрическом чайнике:

В любом случае, эта функция может быть направлена ​​прямо на двигатель, который работает только с кавалерийским двигателем.

Датчик работает, это значит, что датчик работает с электриком или термостатом.Kung ito ay неисправность, dapat itong mapalitan.

Капалит

Функция DRP представляет собой простой и удобный датчик, который можно установить в любой момент, подключенный к терминалу управления.

Gayunpaman, с любыми нюансами. В частности, он может быть использован для подачи охлаждающей жидкости на двигатель. В этом случае посадочное гнездо для датчика является смазочным материалом для графической смазки, обеспечивает защиту резьбы, обеспечивает удобство использования и обеспечивает герметичность слоя.

Видео — установка датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Gayundin в режиме подключения датчика, он обеспечивает быстрый доступ к контактам с маленьким электронным письмом, которое используется для этого. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У DRP есть там, и на хинди вы можете сделать это — он создан для этого, позволяет отшлифовать контакты, чтобы отобразить соответствующие параметры.

Konklusyon

Ты можешь сделать, чтобы увидеть и увидеть DRP — это очень просто.Хинди это делает особые касания и кааламан, пати, которые делают особые кагамитаны (доступны на мультиметре).

Этот датчик температуры охлаждающей жидкости может вызвать некоторые проблемы, которые могут вызвать перегрев вашего устройства.

Видео — Используйте указатель температуры охлаждающей жидкости на Chevrolet Lacetti:

Сигуро интересов:

Сканер para sa.Самодиагностика Авто.

Паано быстро работает с газами в катаване

Паано для использования на разных языках

Паано, чтобы узнать о Patakaran Osago онлайн в течение 7 минут

Катулад на статью

Комментариев к статье:

Иван.

Для того, чтобы сделать это правильно, с помощью обычного инжектора.Этот процесс малоэффективен, чтобы увеличить и уменьшить, пока двигатель не нагревается, и двигатель работает очень быстро, и это в основном невозможно. двигатель дахил са повторно перебрал смесь.

Антон.

С датчиком Passat 2. Он предназначен для указателя поворота — он работает с двигателем, и он также обеспечивает работу с блоком управления двигателем — это просто.

Карина.

Дахиль также является багуховым водителем, естественно, очень большим, поэтому он работает с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Максим

При обнаружении неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости компьютер обнаруживает неисправность двигателя в работе двигателя в зависимости от того, какие проблемы возникают. Этот артикул очень хорош для своего пути! Тулонг!

Валерий.

Хинди, который показывает датчик, позволяет использовать, мультиметр доступен. — открутил, синусукал, успокоился — уна.

Питер.

Датчик температуры охлаждающей жидкости предотвращает работу. Установите все, ореолы, это позволяет работать с вентилятором охлаждения. На любом датчике может быть определена скорость подачи бензина. В этом случае вы можете использовать все возможности устройства и работать с датчиком.Это ваш простой простой, очень простой способ сделать это или сделать это на своем сарили.
Kailangan с несоленым датчиком, показывает, что он делает, и помогает, и контролирует терминал, Masyadong, huwag kalimutan на ilakip. Пугать багай можно герметично.

Андрей.

Один из самых популярных датчиков температуры на хинди является единственным датчиком температуры.Вы можете сделать это в режиме реального времени, создать несколько моделей и повесить на 4-5. Пангалава — это все, что вам нужно, и особенно для тех, кто хочет, чтобы она была на воде, это тумугон. У классических датчиков есть датчики, они работают на панели стрелок в кабине (или в цифровой форме), и отображаются на вентиляторах. Вы также можете узнать, что такое траблы, и они работают в любом другом месте. Он обеспечивает линейную работу с температурой охлаждающей жидкости (в зависимости от времени, когда отображается отклонение стрелки на панели), и позволяет включать / выключать включение / выключение принципа действия, при котором используется высокая температура (высокая температура). просвещение самых ярких людей).

Алексей З.

В зависимости от того, что нужно делать, вы можете использовать датчик температуры антифриза, который вы можете использовать на хинди. Корпус датчика изготовлен из металла или металла, а также вокруг охлаждающей жидкости. Выход из ситуации, когда вы находите Махирап на калидад паггава — это кабабалаган на хинди бихира. Датчики, которые работают на планете, находятся на разных декадах, они делают выводы из разных источников на хинди и делают все возможное, чтобы не забыть об этом. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Kabalintunaan, создайте свои и его персонажи, созданные в обычном режиме. Замечание, что это сделано для того, чтобы собрать датчик, который может разобрать все детали.

Артём.

Датчик жидкостного охлаждения на одном устройстве с отличным качеством и удобством, он может быть очень малым и легким. Они предназначены для использования в медицинских целях, а также без антифриза и датчика температуры.Этот сенсор можно использовать только на одном экране, в каждом из них, который вы используете, используя кабели и контакты. Это можно сделать, чтобы отвинтить датчик и прямо на нем, на трубке и на мультиметре. Хинди очень интересный, полезный, чтобы понять, как это сделать, чтобы узнать, как получить или получить информацию в Интернете и получить его на своем сайте. Этот датчик может быть одним из самых важных, он может быть подключен к контактам на терминале.

Сан Саныч.

С учетом того, что мультиметры D830 / DT830 (в том числе и эти), вы можете использовать их, чтобы повысить температуру с большой погрешностью. Если вы хотите проверить, как проверить, вы можете использовать светодиодную лампу (температура не превышает 0 градусов) и этиловый спирт (~ 78,37 градусов) и гарантировать. Самый лучший алкоголь очень важен для этой точки, когда датчик температуры охлаждающей жидкости стабильно работает, чтобы получать антифриз.И там, где есть комментарии, датчик температуры может быть изменен на многообещающие ограничения (они представлены в подробностях на видео), которые могут быть открыты, когда есть много разных вариантов. в большом количестве антипритом.

Максим

Наслаждайтесь датчиком, не содержащим охлаждающей жидкости. Это сделано, чтобы сделать предварительный «перерыв», как сделать так, чтобы это было сделано, это очень важно, чтобы использовать его в своих действиях на дуло капа.Сделайте это заодно, сделайте это с помощью жидкости, которая вам нужна. Резко измените датчик и подключите его к своему устройству. Исцеление духа, получить свободный доступ к новому духу, далек от того, чтобы наслаждаться вашим далири и масигой (нангасакит), чтобы сарханировать его, чтобы вылечить далири. Сусунод, торнильо са нить. Роскошные потери — 200 — 300 граммов, и вы можете сэкономить время! Минсан хинди это потрясающе, это как минимум хинди.

Сергей.

Капаг синури, DPT — это все, что вам нужно, чтобы узнать, что делать, если вы хотите, чтобы все было в порядке, и все это было нормализовано. С малыми отклонениями от датчиков, датчик может работать быстро, чтобы ускорить работу двигателя. Сенсоры различных датчиков обеспечивают высокую скорость работы с различными температурами.Поиск и устранение неисправностей датчика неисправности, вы можете сделать это правильно для вашего устройства. Kung bumili ka sa merkado, siguraduhin na suriin ang sertipiko. Чтобы увидеть фотографии, сделать фотографии этого документа для просмотра изображений с различными авторами. Талага, с помощью которой можно читать, делает хинди красивым на вашем языке.

Макарий

Находится на последних моделях Волга автомобилей, у которых есть запасы жидкости, которые могут работать естественным образом, проблема быстрого перегрева двигателя позволяет быстро решить эту проблему.Если датчик установлен на клавиатуре, или если двигатель работает, и когда он работает, то на хинди больше 80 градусов, чем на 80 градусов, то есть на 90. Водитель думает, что это не так. Если вы думаете, что это такое, когда он будет работать с водителем в кабине. Управление датчиком команды для включения, и вы можете узнать, что происходит в ловушках.

Николай

Родной Прослужил 7 лет.Нун накараанг таон кайланган конг палитан. Установлен датчик, работающий от вентилятора (Нива Шевроле). С unang pagkakataon na hindi ko naintindihan kung ano ang nangyari. Tag-init, mainit, the temperatura is mabilis na tumataas and the tagahanga is madalas na lumiliko, lalo na kapag nagmamaneho sa easysod. Сегодня, когда ты думаешь, что ты знаешь, что он делает, это очень важно. В умягчении, в малазийском стиле, эти заметки буквально на каждом шагу.Нагихирайте в реле, много, но не на хинди, но с проблемами. Сия чувствует себя хорошо, делает датчик, который работает с бомбой, понимает и решает проблему.

Олег.

Датчик температуры охлаждающей жидкости может регистрировать поломку двигателя и делать все возможное, чтобы избежать проблем. Samakatuwid, который может помочь вам сделать это, чтобы защитить ваши сарили. С помощью этого датчика на хинди он был создан на этом языке.Наслаждайтесь плохим двигателем и подключите мультиметр к терминалам. Нагбаго, предварительный осушение воды (pagkatapos ay pinalitan ito). Мультиметр можно использовать в зависимости от температуры метро: все равно, что и все, все это зависит от правильного поведения. Gayunpaman, хинди с перегретым двигателем, чтобы установить датчик температуры, переключатель вентилятора в салоне установить.

Дмитрий.

С датчиком автопоиска включен термостат для максимального выбора параметров.Установите датчик, и инструменты, чтобы узнать, какие проблемы возникают, когда возникают проблемы, связанные с газом, углекислым газом, углекислотным газом, двигателем и двигателем. , может возникнуть перегрев двигателя.
Датчик может быть установлен на каждый кабель, а также датчик может быть установлен. Самакат, это больше всего на хинди, это новый датчик и добавление новых датчиков, решающих проблемы.
Это лучший хинди скетч и новый датчик, который делает все, что нужно, и помогает решить любые проблемы.
Если у вас есть датчик температуры охлаждающей жидкости, можно использовать его. Вы можете использовать, вы можете сделать это, чтобы насладиться музыкой, создать симуляцию, создать изображения самых лучших. 5 вольт подключается к датчику, и двигатель работает нормально. Подача 5 вольт, проверьте датчик.
Как всегда, это может быть диагностика, чтобы использовать датчик, решающий сложные проблемы. Вы можете использовать электрический чайник. Установите температуру +10, +15, +20. При измерении температуры датчиком.
Если есть данные для датчика (можно использовать в Интернете), этот датчик температуры охлаждающей жидкости может быть определен, и он работает на компьютере. Масштабный, это простой простой термометр, и он может быть умакят до 100 градусов.Это цэкпоинт. Kumukulo paglaban — напряжение до 210-190 Ом.

Олег.

Датчик температуры охлаждающей жидкости создает две проблемы, решает и решает наиболее важные проблемы в системе с суммой:
Выходная температура двигателя не зависит от режима работы;
Добавить в двигатель работы кататаган;
Nadagdagan the pagkonsumo ng gasolina;
Сообщения для людей при самопроизвольной остановке двигателя.
С помощью этого метода работает датчик температуры, работает, работает, чтобы использовать охлаждающую жидкость и не только.
Susunod, проверьте качество контактов, для удовольствия.
Если вы хотите узнать, как работает датчик, вы можете использовать его в любом месте.
Нажимайте на датчик и используйте его в качестве основного источника информации и обработки данных, отдельные данные обрабатываются в Интернете для любого датчика.Если данные есть, датчик нормальный. Кунг хинди, багухин анг сенсор.

Николай

Датчик температуры жидкости обеспечивает постоянное давление. Слушать джем-трапик в Москве и делать это на панели инструментов (может быть Шеви Нива) в Обомле. Аппарат имеет температуру 110 градусов и катахимикан — хинди гумагана. Попробуйте активировать и расслабиться. Когда вы используете двигатель вентилятора, вы загружаете все файлы напрямую на двигатель — сделайте это.Установите двигатель вентилятора на батарею и получите доступ к Москве, чтобы найти его. Наглядно на M2 и хинди, когда поклонник. Higit pa sa bahay. На хинди вы можете установить датчик температуры и узнать больше. Установите двигатель и подготовьте его для разогрева — все это работает.

Иванович

Датчик нагрева охлаждающей жидкости Устройство работает для нормальной работы двигателя. Защита двигателя от перегрева, включение и выключение вентилятора охлаждения.В этом случае проблема может возникнуть из-за большого количества неисправностей. На наших отечественных автомобилях. Это механическая система управления, использующая аналоговые датчики. Теперь, когда этот датчик является большим, чем он может быть лучше, он знает вентилятор и трубку с радиатором, на другом конце провода. Невероятная работа в повседневной жизни и во время занятий. Вы можете проверить работоспособность электродвигателя вентилятора, подключив его к клеммам, подключенным к датчику.Если двигатель работает, он предназначен для его работы с датчиком поломки. Датчик работает много, и вы можете работать с любыми устройствами, следить за тем, как они работают, и работать с ними. Sa modernong. инжекторные машины. Принцип управления неправильным датчиком является парным, что позволяет управлять работой электронного блока управления игрой. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

uA9UKH.

Датчик температуры kapag проверяет мультиметр, работает нормально и работает на главном экране, это может быть изменено на термостате, что позволяет увеличить температуру, указанную в настройках двигателя, или на двигателе в любой степени. низкая температура подскакивает от 10 до 20 градусов, чтобы избежать ошибок при обнаружении ошибки на всех цилиндрах

.

Эти датчики могут использоваться с большим количеством датчиков, которые управляют всеми функциями устройства.Самый лучший датчик является датчиком температуры, который работает с двигателем.
На ВАЗ 2110, датчик температуры является ответственным за работу. Датчик температуры ВАЗ 2110 настраивается на его артикулы, которые используются в ваших камерах.

Это устройство

Благодаря качеству, простоте, контролю за охлаждающей жидкостью через силиконовый блок. Инициируйте изменения температуры, чтобы получить информацию об этом электронном блоке управления.Аппарат
представляет собой термистор, определяющий электрическое сопротивление, которое достигается с изменением температуры.
Датчик температуры работает с огромной системой двигателя и двигателем. Это очень важно, чтобы проверить работоспособность датчика и сделать его естественным, чтобы использовать его.
Этот датчик содержит информацию, необходимую для электронного блока управления, которая может помочь в решении большой проблемы.Проблемы, связанные с управлением плохим двигателем, машинами, управлением бензином, могут быть затруднены или составлены газовые смеси.

Тандаан. Получите доступ к датчикам только в одном устройстве. Здесь вы найдете рекомендации по использованию этого инструмента, халимбавы, быстрого запуска или работы двигателя, после того, как датчик может быть увеличен, и другие приложения могут быть выбраны на хинди.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на датчик температуры, он работает с двигателем.Хинди вы можете сделать это прямо сейчас.
Maliit, и удаленное устройство, которое работает над синусоидальной системой двигателя, является одним из самых популярных.

Прослушивание капали

Чтобы использовать и контролировать температуру, самые лучшие инструменты и материалы:

• Caid key sa «19»;
• Герметик;
• Охлаждающая жидкость;
• Шайба Tanso.

Тандаан. Датчик температуры установлен на ВАЗ 2110, работает с датчиком температуры, установленным на термостате, а также на силиндро-уло.
Это необходимо установить, чтобы накачать охлаждающую жидкость. Наслаждайтесь этими сигналами сейчас.
Если вы хотите, чтобы охлаждающая жидкость была увеличена, датчики доступны на хинди.

Kapag kailangan mo ng kapalit

С помощью большого датчика датчика на маломощном двигателе и на хинди переведите его на электрическую связь, используя указатель, стрелка будет отображаться в большом диапазоне.С помощью указателя температуры, температуры двигателя и двигателя, вы можете изменять настройки, делать все, что нужно, чтобы контролировать датчик цепи.
Подключите питание к электрической панели. При случайном подергивании указателя стрелки, хинди показывает, что дает больше или больше разного значения, возможно.
Это дополнительный стабилизатор.
Если вы не знаете, что такое неисправность указателя температуры, вы можете изменить значение температуры, определить его местонахождение и выбрать значение:

…………………………………………..

• , если стрелка имеет высокую температуру двигателя, она может быть подключена к разъему, подключенному к разъему, от датчика температуры и всегда;
• kung kapag ang ignition ay naka-on, ang arrow отклоняет na, may sira, at ito ay dapat na binago;
• может использовать стрелку, использовать инструмент и использовать электрическую цепь с помощью указателя на датчике при подаче электроэнергии пиналитан).

Тандаан. Этот медийный метод позволяет решить проблемы, связанные с устройствами, которые работают с большим количеством кабелей или ржавых разъемов.

• в некоторых случаях, когда указатель температуры имеет высокую температуру, изменение температуры выполняется с помощью соединителя, который используется в зависимости от устройства (стрелка указателя угла поворота указывает на то, что стрелка указателя поворота имеет небольшой индикатор. На шкале температуры, это позволяет сделать датчик температуры и многое другое).

Эта аппаратура является надежной, но не похожей на то, что происходит, когда она используется зажимом или битаком в этой области. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Тандаан. Установите кондиционер и охлаждающую жидкость. Это может быть сделано для более 3 дней (для данных) и более 5 для (для матибай), чтобы использовать для этого карту. Это очень приятный полусвет.

Директанг капалит

Каплит DPE получен в сумме для заказа:

• Осветить зажигание и подключить аккумуляторную батарею.анг кавад ай нака — отключиться;
• Сливается из охлаждающей жидкости радиатора;

Тандаан. Этот язык является хинди, чтобы сделать большой выбор, вы можете выбрать букву байбайна и сделать его своим любимым человеком, чтобы использовать его, как датчик, находящийся в другом месте. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

• Установить на переносном компьютере, можно использовать воздушный фильтр;
• Сапоги с проводами можно отключить от датчика температуры с помощью пластикового зажима;
• Дузов находится на форсунке системы охлаждения, установленной на уровне «19» (датчик установлен на крышке с уплотнительной шайбой).

Тандаан. Воспользуйтесь датчиком, который поможет вам работать с пангангалагой.
После подключения к устройству, нормальная работа системы управления двигателем может работать быстро. Пока двигатель не охлаждается, это может быть связано с охлаждением двигателя.

Установите новый датчик в обратном порядке.

• Закручивание датчика температуры, манипуляция слоем герметика выполняется без резьбы;
• Датчик угла накручивается винтами, а электрический разъем соединен с ним;
• Система управления охлаждающей жидкостью;
• Включите двигатель, и он будет работать на индикаторе датчика индикатора.

В согласовании, система использует настройки для работы. Если вы хотите, чтобы датчик работал с обычным термостатом.
Система работает, чтобы настроить систему для измерения температуры, работы, работы с термостатом, а также управлять перегревом двигателя с помощью датчика температуры.

Тандаан. В некоторых случаях, когда вы думаете, что делать, вы можете установить датчик.Это сделано для того, чтобы играть с резьбовыми отверстиями для герметика или герметика и шайбы.

Inirerekomenda, что делает это видео более интересным.

Дважды карагдаган, это лучше всего работает с материалами изображений, где все они хорошо известны.
С вашими любимыми вещами, вы можете сделать это из артикула, вы можете сделать много, сделать это и приготовить свой котелок…………………………………………… Узнайте все, что вам нужно, чтобы узнать, что делать, это решает проблему, когда вы хотите, чтобы новые знакомства были на хинди бабангон.
Как сделать, чтобы спасти свою семью, если вы слушаете сербисы на хинди мура.

Другой драйвер обеспечивает низкую температуру двигателя этого двигателя. Это сделано для автомобилей ВАЗ 2106. Критическая температура двигателя может вызывать перегрев при заклинивании. По температурному режиму двигателя ВАЗ 2106 обеспечивается особый датчик. Сия, другие устройства, как сделать, чтобы найти.С кабутиханг палад, датчик температуры может быть накапаг-йиса. Сабихин мо са родной кунг паано это нагагава.

Дополнительный датчик температуры для управления и регулировки

Датчик температуры используется для контроля запуска двигателя на выходе на приборной панели. Gayunpaman, функции этого естественного датчика ограничены хинди.

Дважды карабин, датчик установлен на автомобильном блоке управления.Данные о температуре двигателя транслируются прямо сейчас. В свою очередь, парень, в зависимости от температуры, нагружает различные топливные смеси. Sa мотор. Halimbawa, если двигатель не работает, блок управления, используется по имеющимся данным, можно установить обогащенную топливную смесь. Создайте драйвер, который легко будет симулировать кота. Когда двигатель нагревается, блок управления создает ореолы, которые позволяют машинам не работать. Все, что нужно знать о том, что двигатель работает, зависит от работы датчика антифриза и расхода топлива.

Датчик температуры установлен на ВАЗ 2106.

Датчик температуры представляет собой термистор. В зависимости от температуры, термистор может быть изменен. Термистор устанавливается в герметичном корпусе. От работы с контактными изображениями используются индивидуальные настройки. Как бы то ни было, вы можете использовать резьбу, которую можно использовать, чтобы вы могли прикрутить датчик к обычной розетке. Контакты датчика доступны. Он подключен к электронному блоку.Пангалава — это настоящий праздник.

Чтобы подключить термистор к датчику, вы можете увеличить количество напряжения в сети. Это сделано из вашего электронного устройства. И этот кататаган является отличным рисунком в электронном виде. Этот ризистор может быть постоянным. При повышении температуры антифриза в двигателе, терморезистор нагревается.

Термистор больше не используется, он не может быть изготовлен.Нажимайте больше, настраивайте блок управления температурой двигателя и отображайте полученные цифры на приборной панели.

Наш датчик температуры

На ВАЗ 2106, датчики температуры имеют ореолы, которые можно установить на розетку на блоке питания.

В различных моделях «Sixok» датчики могут устанавливаться в корпусах термостатов, и они работают.

Этот датчик ореол на всех машинах с закрытой форсункой, включая основной антифриз на радиаторе.Этот локатор позволяет вам снимать самую лучшую температуру.

Неисправность датчика неисправности.

Это новейший датчик температуры на ВАЗ 2106 — это очень простое устройство, его дизайн очень прост. Gayunpaman, проблемы могут возникать. Как и все проблемы, все проблемы возникают при работе с термистором. Если вы хотите узнать, как работает ваша электронная система, вы можете получить потрясающие статистические данные и сделать это на хинди, чтобы узнать, как работает самая популярная газовая промышленность.Неизвестный датчик может быть установлен, возможно, в таких случаях:

Во всех проблемах, связанных с этим, драйвер может работать с датчиком температуры. Хинди это подсказывает, как сделать кампанию в автоматическом режиме и настроить устройства. Поставляемый датчик на ВАЗ 2106 рассчитан на сумму от 200 рублей.

Датчик температуры

Водитель плохо знаком с датчиком антифриза.Теперь вы можете сделать это, подключить к интегрированной автомобильной проводке. Наблюдать за ним, чтобы датчик был нормальным, работает, чтобы накачать напряжение 5 вольт. Чтобы сделать это больше, он будет светиться от всего этого, вы можете использовать его, и использовать проводной датчик и использовать его на мультиметре. Если устройство имеет напряжение 5 вольт, устранение проблем с кабелями и может быть выполнено с помощью обследований различных датчиков.Может быть, это поможет проверить. Выберите это.

Проверка горячей воды.

Поиск ответов на эти вопросы очень прост.

Таблица: температура и параметры, значения датчиков ВАЗ 2106

Электронный термометр Suriin nang walang.

Этот способ измерения датчика является простым, если вы хотите, чтобы он был, гайунпаман, более точен. Это зависит от температуры воды, которую можно получить на любой степени и на хинди в мире.Такая температура, как эта, может быть использована как точка, так и маленький, когда датчик работает в любой степени. Датчик подключен к мультиметру, который работает в режиме измерения, и работает только на трубке. Gayunpaman, hindi dapat asahan ng isa the multimeter is ay magpapakita ngpaglaban to 177 ohms, the tumutugma sa isang temperatura isang daang deglaban. Температура воды в трубе, измеряемой в результате изменения температуры, достигается при температуре 94-96 ° C. Сделайте это, мультиметр может быть увеличен до 195 вольт 210 Ом. Цифровой мультиметр может быть использован более чем на 10% — датчик может быть установлен в любое время и в другое время.

Установите датчик температуры антифриза на ВАЗ 2106.

Установите датчик температуры антифриза на ВАЗ 2106, большое количество важных нюансов будет изменено:

• может быть использовано только на автомобиле. Когда датчик откручивается, антифриз нагревается вдали от гнезда.На двигателе основной, антифриз на хинди думает, что он работает, он установлен на маломощном реактивном двигателе, после чего предоставляется на основной двигатель. Как результат, вы можете получить лучший результат;
• Установите новый датчик на ваш компьютер, вы можете использовать его на этикетке. Гало на белом ВАЗе Классика, датчик паре с маркировкой TM-106 используется. Используйте это устройство, если хотите, чтобы он работал с другими датчиками и обеспечивает гарантию на хинди;
• новый датчик, подключите терминал от батареи.Было сделано короткое замыкание, чтобы отключить антифриз и отключить его на проводах.

Теперь вы можете использовать инструменты. Чтобы узнать больше:

• sungay key sa 21;
• Новый датчик антифриза на ВАЗ 2106.

Последовательность.

Датчик датчика имеет простое значение:

Датчик для ВАЗ 2106 предписывает использовать датчик, который работает на машине.Когда машина работает на хинди, она не знает, что делать, если вы хотите использовать полный антифриз с естественными мелочами, включая датчик. Сделайте новый датчик без каких-либо участков. Когда антифриз может быть очень много, он может оставаться в процессе приготовления.

Видео: Установка датчика антифриза в «Classic»

Как датчик температуры антифриза является незаменимым, если вы любите автомобилистов.Этот багай является хинди большим, чем двигатель двигателя на рине, и он работает как никогда раньше. Ат лахат ай гагана.

SA современные устройства позволяют использовать самые разные датчики, все они используются для получения информации. Данные накапливаются в электронном блоке управления, пропускают сигнал, прослеживают его и показывают, как насадки, узлы системы охлаждения двигателя и другие.

Лаюнин

Это самое простое и удобное устройство, которое представляет собой датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно — DPE). Этот инструмент позволяет использовать только блок управления в лаборатории, работающей по температуре. Если вы хотите, чтобы эта программа использовалась в программе «Баха», это может быть сделано только для вас (как, например, установка вентилятора радиатора).

Небольшие неисправности.

Устранение неисправности DRP было устранено только после этого.Вы можете использовать множество синтаксисов, которые могут быть использованы в работе Assembly:

.

Составление выхлопных газов автомобилей;

Управление спущенным двигателем;

Nadagdagan the pagkonsumo ng gasolina;

Перегрев двигателя;

Поздний переход системы охлаждения в режим минимального (сарадо) контура.

Если обнаружены все неисправности, датчики температуры очень важны.Халимбава, термостат распада DRP на хинди имеет минимальную температуру.

Датчик температуры синусури

Установите датчик температуры, который можно установить на современные устройства, которые могут быть особенно хорошо отображены на экране. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ano ang ibig sabihin nito? В любом случае, это термистор, который работает, если вы хотите, чтобы он соответствовал температуре. Принципы его работы являются надежными и эффективными для диагностики узла.

Tingnan ang sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Гибкий защитный кожух, сжимающий датчик угла контакта.
2. Включите «минус» вольтметр на заданном узле через котел.
3. Получить выходной сигнал для сигнала и сигнала.
4. Включите вольтметр «плюс» в кондуктор, подключенный к контактному сигналу DH.
5. Сработайте с блокировкой зажигания на маломощном двигателе.
6. Измерительный вольтметр для измерения напряжения — позволяет измерять напряжение на 2-3 вольта.
7. Используйте настройки на выбор, чтобы изменить датчик температуры (содержит все значения, параметры и параметры температуры).

1. Тиякин, который больше всего в DH совпал по температуре. Используйте термометр для еды.
2. Сделать котел и увеличить двигатель, чтобы нагреваться до температуры 90-95 градусов Цельсия.
3. С помощью инициируемого сайта питания, подключите все устройства к устройству — сделайте их доступными и измененными по параметрам, которые несут в себе данные……………………………………. Mag-ingat ka. Можно сидеть, когда вы читаете (больше) DTP, на хинди, чтобы узнать больше. В этом случае датчик может показывать завышенные значения параметра. В результате, двигатель работает безупречно, бензин и вешают «майаман».Как показывает практика, код ошибки на хинди «большой» и решает проблему, которая вызывает затруднения. Если вы решите проблему, измените сенсор на хинди малабо.
4. Получить уникальные суки. Halimbawa, если вы хотите, чтобы сигнал DT был запущен, вы услышите, как работает код или хит «lupa». Если вы хотите, чтобы напряжение было 5 вольт, вы можете включить его в любое время.Слушайте, пожалуйста, во время пребывания в более подробной информации:

Boltahe ay «0». Sa kasong ito, kumuha ng dalawang bagay:

,
• , узнает, что это такое, и какие кабели находятся в открытом доступе,

.

• проверять провода от ЭБУ и датчика температуры. Если вы хотите сделать это, и все будет сделано, то вы узнаете все контакты и контакты на ECU. Когда вы на хинди решаете проблемы с помощью кабеля, вы можете «подумать» о электронном блоке управления.

Больше, чем «5V» на разных языках:

• kapag bumagsak sa kadena ng dzhuz,
• Капаг Синира и Кадена Са Лупа,
• в контакте разъема с датчиком.

Эталонное напряжение (сигнальное соединение) работает на 12 вольт. С таким образом, вы можете контролировать провод DPE в режиме «плюс» проводов от батареи или кондуктора, который может быть подключен к любому другому устройству.

1. Следите за встроенным датчиком температуры с помощью омметра.Касабай нито, исаланг-аланг и иланг махахалаганг точка:

Изменять режимы в различных режимах температуры. Загрузите данные, хранящие данные из разных источников на разных языках;

Чтобы проверить работу двигателя на нормальном уровне, температура охлаждающей жидкости соответствует положительному / отрицательному значению вольта, в зависимости от выбранного параметра;

Ошибки, связанные с ошибками, возникают при работе DRP или в работе канала охлаждающей жидкости.Он предназначен для этого, если вы хотите, чтобы температура охлаждающей жидкости была оптимальной.

1. Suriin ang DPE off ang kotse (maaari lamang ipatupad pagkatapos alisin ang aparato):

Работает в отличном состоянии с высокой температурой;

Gumastos pagsukat and siguraduhin, as an anglaban ay tumutugma sa parameter na talahanayan;

Унти-унти, последнее испытание на барке, повышение температуры и изменение температуры на Дж.Касабай нито, очень важно получить результаты, полученные на основе результатов на всех уровнях.

Когда ваш джоп может быть настроен по температуре? Здесь, как и в других узлах, есть ореолы на хинди, полученные из самых известных людей. Это поможет вам определить параметры, которые вам нужны.

Выход.

Iyon lang. Теперь вы можете удивить вас своим датчиком температуры.Если вы заметили неисправность, то это очень важно. Когда вы хотите, чтобы ваш сасакян был минимален — от 400 рублей? Получите, что ваш сарили и ваш сасакян.