Система охлаждения ваз 2115: воздушная пробка, замена патрубков, как промыть

воздушная пробка, замена патрубков, как промыть

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваоставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Оглавление

Воздушная пробка
Замена патрубков
Как промыть
Сколько антифриза использовать

Воздушная пробка

Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

— Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку

— Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.

— Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.

— Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

— Прогрев, глушим двигатель

— Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.

— Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

— Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающе жидкости примерно 90 градусов.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

1) Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Даём прогреться машине до рабочей температуры

4) Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

Замена патрубков

В системе охлаждения используется 4 резиновых патрубка:

— верхний подводящий патрубок — подводит охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;

— нижний отводящий патрубок — отводит нагретую жидкость внизу от двигателя к радиатору;

— два коротких патрубка, которые присоединяют к системе водяной насос и термостат.

В случае выхода из строя патрубки необходимо заменить. При этом лучше всего приобрести силиконовые патрубки.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) патрубков необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

Ремонт, связанный с заменой патрубков необходимо проводить в таком порядке:

1. Отсоединить и снять аккумулятор;

2. Слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и накладку рамы с лобового стекла;

4. Освободить доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;

5. Снять передний корпус и освободить хомуты, которые держат патрубки;

6. Снять патрубки со штуцеров и установить на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепить новые патрубки хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые патрубки силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии это позволит без труда их открутить;

7. Установить все снятые детали на свои места, промыть систему и залить в нее новую охлаждающую смесь.

Как промыть

Промывка системы охлаждения водой

Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

— Залейте воду в СОД.

— Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.

— Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

Промывка СОД при помощи специальной химии

Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.

Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

Сколько антифриза использовать

При смене 7.5 литров

Система охлаждения ВАЗ 2114: схема, замена радиатора своими руками

Содержание:

1. Принцип работы ОС
2. Замена жидкости охлаждения
3. Из-за чего не работает ОС
4. Замена радиатора
5. Ремонт радиатора
6. Проблемы с термостатом

На автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, которая функционирует на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этого охлаждающего состава по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех системы охлаждение в целом оставляет желать лучшего, потому с течением времени она может выходить из строя. Главный минус ОС (охлаждающей системы) «четырнадцатой» модели заключается в необходимости постоянного мониторинга, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов осложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 довольно сложная и включает в себя 28 элементов. Познакомиться с ними удобнее всего на специальной графике.

Принцип работы ОС

Система охлаждения у ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Она перемещается принудительно благодаря насосу, который активируется за счет приводного ремня. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от показателей датчика, он включается или отключается. Одним из главных элементов ОС выступает клапан термостата с накопителем, который чувствует изменения температуры воздуха.

Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается основной клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса, клапан стопорится в 8 мм.

Замена жидкости охлаждения

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 порой достаточно заменить жидкость охлаждения. Чтобы определить, когда это требуется делать, следует знать некоторые нюансы:

• Срок эффективной работы тосола составляет 2 года, а антифриза — 5 лет;
• Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации;
• Изменившийся цвет состава свидетельствует о том, что его нужно заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз, поскольку он обладает длительным сроком эксплуатации и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости, систему следует промыть. Для этого:

• Сливают все имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
• Плотно прикручивают пробки;
• Заливают качественную дистиллированную воду до максимума;
• Заводят двигатель и доводят до рабочей температуры;
• Обороты при этом должны быть около 3 тысяч. Избегайте перегрева двигателя;
• Заглушив мотор, машину оставляют на минут 7, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру нужно повторить, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Охлаждающая система чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего кроме его замены вы предпринять не сможете.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбирать для ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся. Покупайте аналог от завода-изготовителя, либо приобретайте устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель ставят алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора включены:

• Радиатор;
• Верхний бачок с патрубками;
• Нижний бачок с патрубками.

Замена радиатора

Если возникла необходимость в замене радиатора, запомните первоочередное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель обязательно должен быть холодным. Потому если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставьте машину и приходите завтра.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

1. Открутите заглушку с расширительного бака и заглушки цилиндра и радиатора.
2. Слейте охлаждающую жидкость в большую тару.
3. Отключите вентиляционную систему радиатора от аккумулятора.
4. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бака.
5. Демонтируйте болты крепления с кожуха.
6. Придерживая радиатор, достаньте кожу и вентилятор вместе.
7. Так вы полноценно освободите радиатор, потому без проблем его замените на новый.
8. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. В завершении замены радиатора запустите двигатель, и проверьте эффективность работы нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому покупать новую запчасть вам не придется.

Преимущественно ремонтные работы заключаются в устранении протечек, которые возникли в результате появления дефектов, трещин и пробоин.

Чаще всего жидкость вытекает в местах стыка пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно внутрь радиатора залить специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу, данное средство закупорит дефекты, вызвавшие утечку. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет ситуацию, придется все равно менять радиатор.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условия.

1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
2. Закройте плотно все отверстия патрубков.
3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Подайте в него давление 0,2 МПа.
4. Следите, что будет происходить. Если пузырьки появились, система не герметична и нуждается в ремонте, либо замене.

Даже не пытайтесь отремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при ДТП. В подобных ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закупоривающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора, пока двигатель не нагреется до оптимальной температуры. Она составляет около 90 градусов по Цельсию.

При достижении температурного показателя в 95 градусов по Цельсию, жидкость начинает идти через термостат. За счет работы данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов для разогрева. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего встречаются два вида неисправностей.

1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты удерживаются с трудом. Он попросту может заглохнуть.
2. Клапан открывается. В период морозов эксплуатировать автомобиль можно, однако требуется включать отопление на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат попросту перегреется.

Если вам не удается сдвинуть клапан во время ремонта термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это позволит решить распространенную проблему.

При полноценной разборке термостата герметично закрываются патрубки, что позволит не допустить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

Успешно выполнив ремонт термостата, настоятельно рекомендуем заменить старую охлаждающую жидкость на новую. Особенно, если речь идет о тосоле.

Вообще выбор между тосолом и антифризом не должен становиться проблемой для вас. Выбирайте антифриз. Он хоть и стоит дороже, зато служит дольше, позволяет минимизировать возможные проблемы с износом охлаждающей системы. Мнимая экономия за счет тосола не зря так называется. В будущем вы заплатите куда больше за устранение тех поломок, к которым привело использование тосола.

 Загрузка …

Проверка системы охлаждения | Автомобили ВАЗ-2115i

1. Остановите двигатель..

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на состояние резиновых шлангов системы охлаждения двигателя, а также на состояние радиатора и термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно отворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов — нет ли под ней следов охлаждающей жидкости, вытекающей из
радиатора или крана отопителя.

Если обнаружились течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте целость предохранителя №5 (20 А). Он защищает цепь питания электровентилятора системы охлаждения и расположен в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если после замены предохранителя электродвигатель начал работать, можно продолжать движение.

5. Если электродвигатель не работает и после замены предохранителя, для проверки возьмите два дополнительных провода и подайте питание на электродвигатель непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте замыкания проводов между собой!
Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка или реле включения вентилятора системы охлаждения, расположенного с правой стороны консоли панели приборов под накладкой. Если нет — также неисправна электропроводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, замените их в сборе (см. раздел «Электрооборудование»).

6. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Система охлаждения ВАЗ

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
КАСТОМ

ДРОССЕЛЯ

ТУРБО

» Турбокомпрессор

» Интеркулер

» Блоу — офф

» Даунпайп

» Турбо ресивер

» Турбоколлектор

» Турбо поршни

»» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ

»» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ

» Блок цилиндров ТУРБО

»» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод

»» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод

ДВИГАТЕЛЬ

» Ремкомплект ГРМ

»» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183

»» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116

»» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128

»» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129

» Шкивы и звёзды

»» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод

»» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ

»» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Головка блока

»» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика

»» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V

»» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V

»» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле)

» Распредвалы

»» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод

»» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель

»» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Клапаны, толкатели, направляющие

»» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод

»» 16 клапанные двигатели ВАЗ

»» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Блок цилиндров

»» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель

»» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель

»» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Коленвал

»» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Шатуны

»» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

»» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Вкладыши и полукольца

» Поршни и пальцы

»» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

»» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Поршневые пальцы

» Поршневые кольца

» Опоры двигателя

»» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта

»» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Система смазки

»» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta

»» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Сальники и прокладки

ТРАНСМИССИЯ

» Сцепление

»» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта

»» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181)

» Спортивный ряд КПП ВАЗ

» Маховик

» Облегченный маховик

»» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

»» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Подшипники и комплектующие

» Дифференциал самоблокирующийся

»» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

»» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Главная пара

»» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

» Редуктор

» Кулиса КПП

» Привода и ШРУС

» Карданный вал

» 6-я передача

» Цилиндр сцепления

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

» Комплект тормозов ВАЗ

»» Тормоза R13 невентилируемые

»» Тормоза R13 вентилируемые

»» Тормоза R14 вентилируемые

»» Тормоза R15 вентилируемые

»» Тормоза R16 вентилируемые

» Тормозные диски

»» Тормозные диски R13 невентилируемые

»» Тормозные диски R13 вентилируемые

»» Тормозные диски R14 вентилируемые

»» Тормозные диски R15 вентилируемые

»» Тормозные диски R16 вентилируемые

» Суппорта

»» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

» Тормозные колодки

» Планшайбы и переходники

»» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика

»» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта

» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ

»» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле

»» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста

» Барабаны тормозные

» Гидроручник

» Тормозные цилиндры

» Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА

» Карбюратор

» Ресивер

»» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» 4-х дроссельный впуск

» Дроссельный патрубок

» Фильтр нулевого сопротивления

» Средства ухода за фильтрами

ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

» Паук

»» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

»» Паук УАЗ

»» Паук Hyundai

»» Паук Ford

»» Паук Volkswagen

»» Паук Chevrolet

» Резонатор

»» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Глушитель

»» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Комплект прямоточного выпуска

»» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика

»» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле

»» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Термолента

» Прокладки и крепёж

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

» Форсунки

» Бензонасос

» Регулятор давления топлива

» Топливный фильтр

» Карбюратор

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

» Помпа

» Радиатор

» Термостат

» Шланги охлаждения

» Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V

ПОДВЕСКА

» Комплект подвески

»» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Подрамник

» Стойки и амортизаторы передние

»» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Амортизаторы задние

»» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Опоры стоек

» Пружины

»» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Отбойники

» Рычаги

»» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика

»»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика

»»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107

»» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

»» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Реактивные штанги

» Ступицы и подшипники

» Сайлентблоки и подушки

» Стабилизатор

» Шаровые

» Поперечина, крабы, распорка рычагов

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

» Рулевая рейка

» Рулевые наконечники

» Электроусилитель руля

» Вал рулевой

УСИЛЕНИЕ КУЗОВА

» Растяжка стоек

» Распорка рычагов

» Поперечина передней подвески

» Распорка задняя

» Каркас безопасности

ЭЛЕКТРИКА

» Стартер

» Генератор

» Система зажигания

» Блок управления двигателем

» Свечи провода катушки

ИНТЕРЬЕР

» Комбинация приборов

» Обивка крыши чёрная

» Спортивные сидения

ОБВЕС

» Фендеры

» Спойлер

» Решетка радиатора

» Решетка заднего стекла

ОПТИКА

» Передние фары

» Задние фонари

Производитель:
Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro.CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦММОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Патрубки системы охлаждения ваз 2114, 2115

Рассматриваются на видео и фото резиновые патрубки системы охлаждения ваз 2114 по просьбе Бориса Зверева…

Приветствую, автолюбитель Лада ваз на сайте РтиИваз!

Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

Начнём рассматривать с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

На моделях семейства «десяток» устанавливается такой же шланг, как на фото выше, номер по каталогу 2110-1303095.

Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

Патрубки радиатора ваз 2114

Далее идёт подводящий верхний патрубок радиатора, соединяющий радиатор с головкой блока двигателя.

Этот шланг идёт на инжекторные двигатели. Его внутренний диаметр 32мм, смотрите каталожный номер 21082-1303025.

Следующий, это нижний отводящий патрубок радиатора, соединяющий радиатор с термостатом системы охлаждения двигателя.

Его каталожный номер 21082 – 1303010, внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок «уголок» для соединения термостата с водяным насосом (помпой).

Каталожный номер – 2109-1303093-01. Этот патрубок идёт практически на все переднеприводные модели ваз и внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок расширительного бачка, в народе называют «заправочным».

Он служит для соединения расширительного бачка с термостатом. Через него антифриз попадает в систему охлаждения при заполнении системы или доливке через расширительный бочок. Его номер смотрите по каталогу 21082-1303080.

Патрубки печки ваз 2114

Патрубок, служащий для соединения отопителя с головкой блока, называют часто в быту «гусь большой», из-за его сходства с этой птицей.

Шланг подводит охлаждающую жидкость от головки блока к радиатору печки. Смотрим номер по каталогу 2114 – 8101206.

Эти рассмотренные резиновые шланги армированные, кроме шлангов подогрева дросселя и тосольных пароотводящих.

Шланг «гусь кривой» находится под капотом авто и служит для отвода охлаждающей жидкости с радиатора отопителя к водяному насосу.

Каталожный номер гуся кривого 2114- 8101208, заводской БРТ.

Патрубок «коротыш» соединяет термостат с головкой блока двигателя.

Каталожный номер коротыша 2108-1303082, изготовитель завод БРТ, внутренний диаметр отверстия 32 мм.

Патрубок салонной «малый» печки, подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки, через кран, от «гуся кривого».

Его каталожный номер ваз 2114-8101200 от завода БРТ.

Патрубок салонный «большой» отводящий, предназначен для отвода охлаждающей жидкости от радиатора печки через шланг «гусь большой» к водяному насосу.

Номер каталожный 2114-8101204 от завода БРТ.

Под капотом «гусь большой» подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки через краник. А отводит жидкость к помпе от радиатора печки «гусь кривой» через салонный «большой» шланг. Например, благодаря набору резиновых патрубков, происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Резиновый патрубок, так называемый «сапуночек» инжекторный служит для соединения клапанной крышки головки блока с резиновый «улиткой» (2111) подачи воздуха в двигатель.

Номер заводского сапуночка верхнего по каталогу 2111-1014058-10.

Все представленные в видео соединения относящиеся к системе охлаждения находятся под капотом и в салоне автомобиля ваз 2114, кроме патрубков сапуна большого, малого сапуночка и улитки, служащие для прохода воздуха.

В машине находятся также всем известные шланги подачи бензина, тормозные шланги, вакуумный шланг, а также подачи жидкости для омывания лобового стекла и другие. Их также нужно будет рассмотреть на видео и описать в статьях.

Все резиновые шланги в автомобиле нуждаются в постоянной замене, так как находятся под воздействием агрессивных жидкостей и постепенно теряют свои свойства. Они теряют свою эластичность, дубеют, трескаются и иногда, разрываются при долгой эксплуатации без замены.

Поэтому, периодически рекомендуется просматривать их состояние и производить замену при обнаружении любой неисправности.

На этом видео обзор заканчивается, надеюсь, что ролик будет кому-то полезен как для информации, так и при обслуживании своего авто.

Борис Зверев подал идею в комментариях об оснащении автомобиля Лада ваз 2114 комплектом патрубков, за что отдельное спасибо. На Ютуб канале загружаю видео об автомобиле Рено Логан, так как это мой автомобиль. Вы же Борис подписались и пишите комментарии о технике. Ещё раз спасибо за это и респект.

Яндекс.Видеохостинг

Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru! Удачи на дорогах.

Читайте также:

Патрубки печки ваз 2114

Как поменять термостат ваз 2114

Система охлаждения двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Система охлаждения двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

1 – расширительный бачок
2 – отводящий шланг радиатора
3 – радиатор
4 – пароотводящий шланг радиатора
5 – подводящий шланг радиатора
6 – кожух электровентилятора системы охлаждения
7 – корпус термостата
8 – датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (установлен в выпускном патрубке)
9 – выпускной патрубок
10 – датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов (установлен в головке блока цилиндров)
11 – головка блока цилиндров
12 – дроссельный узел
13 – кронштейн крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости
14 – насос охлаждающей жидкости
15 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
16 – подводящий шланг радиатора отопителя
17 – отводящий шланг радиатора отопителя
18 – пароотводящий шланг радиатора отопителя
19 – шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости
20 – заправочный шланг

Системы охлаждения двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 отличаются от систем охлаждения двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 измененной схемой подсоединения шлангов радиатора отопителя, установкой термостата нового образца в литом алюминиевом корпусе и расширительного бачка увеличенного размера. Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке не устанавливается.

Снятие термостата

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута…

…и снимаем с патрубка корпуса термостата подводящий шланг трубы насоса охлаждающей жидкости.

Тем же инструментом ослабляем затяжку хомута…

…и снимаем с патрубка термостата отводящий шланг радиатора.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления корпуса термостата.

Вынимаем винты с расположенными под ними пружинными шайбами.

Снимаем корпус термостата.

Поддев отверткой…

…снимаем резиновое уплотнительное кольцо.

Дальнейшая разборка не рекомендуется, но возможна. При выходе из строя термосилового элемента лучше заменить его вместе с корпусом.

Устанавливаем термостат в обратной последовательности, всегда используя новое уплотнительное кольцо.

Снятие расширительного бачка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута…

…и снимаем с верхнего штуцера бачка пароотводящий шланг радиатора.

Если установлены ленточные хомуты, для ослабления их затяжки используем пассатижи.

Ослабляем затяжку хомута…

…и снимаем со среднего штуцера бачка пароотводящий шланг радиатора отопителя.

Крестообразной или шлицевой отверткой ослабляем затяжку хомута…

…и снимаем с нижнего штуцера бачка заправочный шланг.

Отсоединяем резиновый ремень крепления (показано верхнее крепление ремня)…

…и снимаем расширительный бачок.

Устанавливаем расширительный бачок в обратной последовательности.
 

пошаговая инструкция, удаление воздушной пробки на авто с е-газом

11.12.2012

Дроссельный узел

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя является одной из основных причин долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в удалении воздушной пробки из системы охлаждения своего автомобиля.

Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттуда. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами.

Вот первый из них. Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то:

1. Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители.
2. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.
3. Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку.
4. Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
5. Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
6. Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку).

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Прогрев, глушим двигатель.
3. Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
4. Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
5. Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

1. Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
2. Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
3. Даём прогреться машине до рабочей температуры.
4. Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

Как удалить воздушную пробку на ВАЗ с электронным (е-газом)?

Поскольку система охлаждения дроссельной заслонки отсутствует, нужно идти в обход этому узлу. Здесь можно так же выставить автомобиль на подъём.

Надеюсь, что данные три способа помогут решить вам проблему, и вы нашли все ответы на свои вопросы по теме «Как избавиться от воздушной пробки?».

Полезные статьи: Нужно ли прогревать инжекторный двигатель.

Работа прибора

, неисправности, порядок замены

На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С его помощью жидкость циркулирует по большим и малым кругам, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания функционирует максимально эффективно, не перекрывается. Также термостат необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду. Нормальная температура, при которой топливная смесь способна воспламениться, составляет около 90 градусов.

При температурах ниже рабочей, жидкость движется по небольшому кругу, так что двигатель прогревается намного быстрее.Но если термостат неисправен, вся жидкость пойдет только по малому или большому кругу, что приведет к очень медленному нагреву. Из-за этого увеличивается расход бензина, уменьшается ресурс двигателя, так как он много работает на холостом ходу.

Инструмент для замены

Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) вам понадобятся следующие инструменты:

1. Несколько отверток. Желательно, чтобы они были разной длины и головки. При работе с системой охлаждения гораздо удобнее работать короткими отвертками.Но зажимы можно закрутить с помощью торцовой головки на «6» или «8».
2. Емкость обязательна, ее емкость должна быть не менее 10 литров.
3. Для диагностики термостата вам понадобится небольшая кастрюля.

Обязательно проверьте работоспособность устройства перед установкой. Даже новые элементы могут иметь заводской брак; желательно идентифицировать его перед установкой.

Место установки термостата

Устройство крепится непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров.Причем вне зависимости от карбюраторного или инжекторного типа мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались двигателями с карбюраторным впрыском. Но очень скоро их полностью заменили форсунки, более современные и эффективные.

Самый простой способ заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюраторный двигатель. Это касается первых модификаций Samar — «девяток» и «восьмерок». На впрыске придется полностью снимать корпус воздушного фильтра. В противном случае термостат невозможно будет снять для замены.Устройство крепится с помощью хомутов. Более новые модификации автомобилей оснащены современным дизайном. И нет необходимости менять всю сборку, достаточно поставить новый датчик с клапаном.

Термостат Resource

Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большим и малым кругам. При использовании обычной воды срок службы термостата сокращается в несколько раз. А клапан покрывается слоем накипи, в результате чего застревает в одном положении.Обычно он закрывается полностью, в результате чего жидкость движется только по небольшому кругу. При этом печка работает, но в основной радиатор жидкость не попадает.

Причем заметное повышение температуры не только при движении по городу, но и при движении с большой скоростью. При такой поломке необходимо полностью открыть плиту и включить вентилятор на максимум. Учтите, что несколько минут в режиме такого перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ.И его нужно будет отремонтировать. Реже термостат заклинивает в положении, при котором жидкость движется по большому кругу. Летом это не так страшно, но зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры. И полностью нарушается работа системы впрыска топлива и смазки.

Снятие термостата

Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (форсунка 8 клапанов) может производиться по следующему алгоритму:

1. Дать двигателю остыть.Никогда не работайте с горячим двигателем. Можно получить сильные ожоги.
2. Накройте генератор, чтобы на него не попала жидкость. Также желательно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
3. Слить систему охлаждения. Для этого воспользуйтесь отверстиями в рубашке блока цилиндров и в нижней части радиатора. Учтите, что жидкость не вытечет, пока вы не открутите крышку расширительного бачка.
4. После этого необходимо открутить все хомуты, удерживающие термостат на форсунках.

Вот и все, теперь можно полностью демонтировать прибор с двигателя.

Установка нового термостата

Установка производится в обратной последовательности. Учтите, что деформированные и лопнувшие трубы необходимо заменить. Если этого не сделать, то появятся протечки. Раз уж начали ремонт системы охлаждения, проверьте состояние патрубков, идущих к радиатору печки. Они близки к выпускному коллектору и перегреваются. А это плохо сказывается на резине, из которой они сделаны.

Обязательно проверьте исправность нового термостата. Налейте в металлическую кастрюлю воду, нагретую до 80 градусов, осторожно опустите в нее термостат. Когда температура воды достигнет 87 градусов, клапан в термостате начнет медленно открываться. Если этого не произошло, значит прибор неисправен. Вы не можете установить его, вам нужно будет купить новый.

ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон Технические характеристики, габариты

Кузов

• Кузов

• 
  25.09.2020

Читать

«Колдун», или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, недаром народ получил такое меткое прозвище: как это работает, толком никто не знает, но Говорят, существо…

Поделиться

GATES РЕЗИНОВЫЙ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ВЕРХНЕГО ОХЛАЖДЕНИЯ 3244 P НОВАЯ ЗАМЕНА OE

Номер позиции eBay:

154223005110

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

01-27 .g sojitlaB

sanuaK 02284-TL

АНАУТИЛ

: enohP00283936073

: liamEmoc.liamg@strapadetsam

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот товар подходит на ниже версий автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного под .

Рекомендуемое количество: 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены masteda-parts

Описание товара

Состояние:		Торговая марка:	ВОРОТА
Ссылка OE / OEM номер:	3244 4275-13244 171121101C ШЛАНГ РЕЗИНОВЫЙ ТРУБА ТРУБА ПОДОГРЕВАТЕЛЬ НОВЫЙ, ВОДА СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЕНА ЗАМЕНА антифриза, УТЕЧКУ Течь УТЕЧКУ ОЕ КАЧЕСТВО ФИКСАЦИИ PLASTIC промасливания OIL GG, протечек РАДИАТОР SWH6642 016267 466044 08054 DWW116TT T408054, 0108 ЛПК 0111 ЛПК 7609904 7744603 11111303025 2108-1303025 , 5412571017083 FA 160 A1.000160 A1.048 836 A4.000 160 A1.046, 160 A2.000 159 A2.000 159 A3.048 835 C1.000 149 C2.046 SASIC, 835 A1.046 159 A3.046 BA3 2108 BA3 21083 BA3 21081 BA3 21115, B6113E ВАЗ-1111 159 B9.000 835 A1.000 BA3 2111 ВАЗ-2111 STC, CAUTEX THERMOTEC Metalcaucho LUZAR FIAT LADA LANCIA VW	Номер детали производителя:	3244

Информация о продавце

МБ Мастеда

Baltijos g.72-10

LT-48220 Каунас

Литва

Регистрационный номер компании:
304554306

Номер плательщика НДС:

DE 321291923

ГБ 297614559

LT 100011289411

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
30 дней	Покупатель оплачивает обратную пересылку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Система охлаждения автомобиля — Ремонт автомобилей

Заменяйте антифриз и промывайте систему охлаждения каждые 30 000 миль или 2 года. Однако более новые формулы могут длиться до 50 000 миль. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, выключите автомобиль и подождите, пока двигатель остынет. Найдите резервуар с охлаждающей жидкостью (обычно это полупрозрачный пластиковый резервуар) и проверьте уровень охлаждающей жидкости по индикаторам полного и низкого уровня.

Автомобиль, как и люди, должен рассеивать тепло, чтобы избежать перегрева и истощения. Во время сгорания двигатель выделяет большое количество тепла — около 4000 градусов по Фаренгейту. Это слишком тяжело для двигателя, поэтому необходима система охлаждения, чтобы поддерживать нормальную температуру. Автомобили обычно перегреваются из-за поврежденной части системы охлаждения, особенно радиатора, который является сердцем системы охлаждения. Поэтому необходимо, чтобы все его автозапчасти были в надлежащем рабочем состоянии, чтобы вся система работала эффективно.

Помимо радиатора, система охлаждения состоит из водяного насоса, заглушек, прокладки головки, термостата, шлангов, сердечника нагревателя, муфты вентилятора и вентилятора радиатора. Все эти автомобильные детали должны выполнять особые функции, поэтому их отсутствие может существенно повлиять на весь процесс охлаждения и, конечно же, на производительность двигателя. Возьмем, к примеру, шланг, это может показаться обычным элементом, но если он сломан, охлаждающая жидкость может вытечь, и система больше не сможет охлаждать двигатель.Важна даже просто крышка радиатора. Он удерживает давление в системе охлаждения; тем самым влияет на его стабильность.

Как работает система охлаждения вашего автомобиля? Охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь антифриза и воды, поглощает тепло от двигателя. Он забирается водяным насосом из радиатора и прокачивается через блок цилиндров и головку блока цилиндров для поглощения тепла от двигателя и его частей. По шлангу радиатора возвращается в приемный бачок радиатора.Радиатор имеет трубки, содержащие большое количество воды, и ребра, через которые проходит наружный воздух. Когда охлаждающая жидкость растекается по верхней части трубок радиатора, она передает тепло воздуху.

Производительность вашего автомобиля во многом зависит от вашей системы охлаждения. Каким бы храбрым ни был его двигатель, он не может нормально работать без системы охлаждения. Двигатель может даже выйти из строя в мгновение ока, если он перегреется, а все другие автомобильные детали под капотом также могут быть повреждены. Они могут расплавиться, поскольку двигатель сжигает топливо внутри камеры сгорания, а поршни в цилиндре могут сильно расшириться, и они больше не смогут двигаться, чтобы завершить весь процесс в двигателе.

Ваш автомобиль тоже может перегреться. Перегрев двигателя — одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются пользователи автомобилей. Вы можете избежать этого, добавив воды в радиатор. Поэтому, если вы заметили проблему в определенной части вашей системы охлаждения, проконсультируйтесь с лучшим автомехаником в городе. Но если вы считаете, что проблема серьезная, вы можете сразу заменить ее.

ВАЗ 2115’те soğutma sisteminin havası nasıl alınır. Soğutma sistemi

Bugün ВАЗ 2106’nın soğutma devresini oluşturan tüm unsurları dikkate alacağız ve en önemlisi, soğutma sıvısını, termostatı, su pompasını nasıl değitireşöizceimizi.İlk fotoğrafta, sistemin tüm unsurlarını görebilirsiniz, ona göre tüm hikaye artık inşa edilecek. Ayrıca, sistemdeki soğutucunun nasıl değiştirileceğinin yanı sıra hava kilitlerinden nasıl kurtulacağınız da tartışılacaktır.




ema

Не кадар антифриз

Miktar gelince, burada her şey basit — talimatlara göre 9,85 литра gerekiyor, bu da 10 литров soğutma sıvısı satın aldığımız anlamına geliyor. Гиттигимде, ее zaman yanıma bir malzeme aldım, böylece yol boyunca ekleyebileyim.Бу арада, soğutma sistemi kirliyse, су вея özel araçlarla durulanmalıdır. Yıkama prosedürü sıvıyı değiştirirken olduğu gibidir — tahliye ederiz, doldurur ve seyreltiriz, motoru birkaç dakika çalıştırır ve tahliye ederiz. Ve radyatörden ве мотор bloğundan temiz су aktığını görene kadar birkaç kez.

Хава киллиди

Doğrudan makalenin ana noktasına gidelim. Бир хава килидини çıkarmanın üç yolu vardır. Bunların ana ve en erişilebilir olduğunu düşünüyorum. Havanın Sudan daha hafif olduğu ve bu nedenle en yüksek noktada toplandığı gerçeğine dayanırlar.Oradan onu Sileceğiz. İşi yaparken, ısıtıcı musluğunun tamamen açık (en sıcak havaya) olması gerektiğine dair bir ön rezervasyon yapacağım. Öyleyse, ilk yöntemin açıklaması. Газ kelebeği tertibatının veya karbüratörün ısıtma hortumunu (çoğu VAZ arabasında) ayırma yeteneğine sahip araçlar için uygundur. Газ kelebeği grubu (karbüratör) мотор soğutma sistemindeki en yüksek nokta olduğu için burası sistemdeki havayı çıkarmak için en uygun yerdir. Prosedür aşağıdaki gibidir. İlk olarak, erişimi engelleyen tüm koruyucu kapakları ве diğer öğeleri çıkarın.Ardından ısıtma hortumunun kelepçesini söküyoruz, hortumu armatürden çıkarıyoruz. Genleşme depositunun üzerindeki tapayı söküp, газ kelebeği grubundan veya borudan antifriz akana kadar ağzımızla içine üfleriz. Bağlantı parçasından veya hortumdan sıvı çıkar çıkmaz, hortumu hızla yerine geri koyun ve her şeyi geri döndürün. Бу eylemler, hava kilidini neredeyse% 100 kaldırmanıza izin verir. İkinci yönteme geçelim.

İkinci yöntem öncekine benzer, sadece tanka üflemeyi gerektirmez. Önceki versiyonda olduğu gibi, tüm korumaları kaldırıyoruz, motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz ve kapatıyoruz.Genleşme depositu tapasını sökmeden, hortumu gaz kelebeği grubunun ısıtma tertibatından çıkarın. Soğutma sıvısı dışarı akar akmaz hortumu yerine koyun ve her şeyi bir araya getirin.

İlk seferde işe yaramadıysa hortumu tekrar yerine koyun, depo kapağını gevşetin, bükün ve işlemi tekrarlayın. Курал оларак, бу şekilde бир хава kilidinin kaldırılması ilk seferde elde edilir. Güvenlik önlemlerini unutmayın. Soğutma sıvısı 90 dereceye yakın bir sıcaklığa sahiptir ve basınç altındadır, bu nedenle dikkatli olun ve ellerinizi herhangi bir şekilde yanıklardan koruyun (ики элдивюстий хабийор).Üçüncü yönteme geçelim.

imdi size sistemi sökmeden bir hava kilidinin nasıl çıkarılacağını anlatacağım. Hemen бир rezervasyon yapacağım, bu yöntemin önceki iki yöntemden daha az etkili olduğu, ancak daha basit. Özü aşağıdaki gibidir. Üst radyatör kapağının soğutma sistemindeki en yüksek nokta haline gelmesi için arabayı dik bir yokuş yukarı sürmek gerekir. Genleşme depositunun kapağını (varsa radyatör) çıkarır, motoru çalıştırır ве çalışma sıcaklığına kadar ısıtırız. Depodan gelen antifriz sisteme girmeye başlamalı, gerekli seviyeye eklenmelidir.Sıvı akışını artırmak için motor devrini artırmanız gerekir. Bu durumda antifriz aniden kaybolabilir ve hemen doldurmanız gerekir. Dönüş hattından gelen baloncuklar durana kadar operasyona devam ediyoruz.

Арызалар

Арыза	Себеп олмак	özüm
	Isıtıcı musluğundan sıvı sızıntısı.	Musluğu değiştirin.
	Hortum kelepçeleri gevşek	Kelepçeleri sıkın.
	Pompadan sıvı sızıyor.	Pompayı değiştirin.
	Radyatör hasar görmüş.	Radyatörü değiştirin.
	Silindir kapağındaki conta zarar görmüş. (Soğutma sıvısı motora girer, bazen motor çalışırken kalın beyaz duman görülür).	Contayı değiştirin
Motorun aşırı ısınması.	Soğutma sisteminden sıvı sızıyor.	Arızayı ortadan kaldırın ve sistemdeki sıvı seviyesini eski haline getirin.
	Motor soğutma sisteminde bir hava kilidi (soğutucuyu değiştirirken veya hortumların takılı olduğu noktalarda hava emildiğinde oluşabilir).	Hava emişi varsa, ortadan kaldırın, ardından genleşme depositu kapağını açarken motoru çalıştırın ve genleşme depositan hava kabarcıklarının çıkmasını bekcuunley d.
	Radyatörün yüzeyi kirli.	Radyatörü temizleyin.
	Soğutucu arızalı.	Radyatörü değiştirin.
	Термостат arızalı.	Termostatı değiştirin.
	Pompa arızalı.	Pompayı değiştirin.

Насыл дуруланир

SOD nasıl durulanır?

Вс.
Sirke ve asitli su.
Soğutma sistemini yıkamak için özel sıvı.

Soğutma sisteminin su ile yıkanması

Sistemi suyla yıkamanıza rağmen, bunu yapmamanızı şiddetle tavsiye ederim. Dediğim gibi, ölçek oluşturan çok miktarda safsızlık ve tuz içerir. Башка бир seçenek yoksa, en azından damıtılmış су kullanın. Soğutma sistemi aşağıdaki şekilde damıtılmış suyla yıkanır:

SOD’ye su dökün.

Motoru çalıştırın ve yaklaşık yarım saat çalışmasına izin verin.

Ardından motoru durdurun ve sistemdeki suyu boşaltın. Yıkama sıvınız yıkama öncesi ile aynı olana kadar prosedürü tekrarlayın. Bu yöntemin dezavantajları şunları içerir: kireç oluşumu, düşük verimlilik (кайнар су, kireç ве дигер тортулары çözemez ve yıkayamaz).

Soğutma sisteminin su, asit ve sirke ile yıkanması

Sirke ve asit içeren su, Sudan biraz daha iyidir, çünkü asitler sayesinde, toruları yıkayabilir ve soğutma sistemini kısmen temizleyebilirsiniz.Sistemi bu şekilde yıkamak için şunları hazırlayın: kostik soda, laktik asit ve sirke. Asit yavaş yavaş eklenir, aşırıya kaçarsanız soğutma sisteminin plastik ve kauçuk kısımlarına veda edebilirsiniz. Киреч ве кири тамамен чикармак 5-10 саат сурер, бу сирада мотору периодик оларак çalışma sıcaklığına ısıtmak gerekir. Sonunda, tüm sıvı boşaltılır ве soğutma sisteminin son yıkaması için kullanılan damıtık dökülür.

SOD’nin özel kimyasallarla yıkanması

Узман.fonlar en etkili ve pahalı seçenektir. Bununla birlikte, böyle bir prosedürün etkinliği, fazla ödeme yapmaya değer. Temizlik maddeleri, kireci, gresi, organik maddeleri vb. Aktif olarak temizleyen özel temizlik maddeleri içerir.

Промывка özel ürünleri fonlar dört türe ayrılır: асидик, щелочь, iki bileşenli, nötr tip.

Асит ве щелочь ан аз popüler olanlardır ве onları seyreltilmemiş olarak bulmak neredeyse imkansızdır. Бу, esas itibariyle plastik ve kauçuk ürünler olmak üzere tüm soğutma sistemi üzerindeki agresif etkilerinden kaynaklanmaktadır.

İki bileşenli ürünler çok popüler ve çokalesp görüyor. Щелочь ве asitten oluşan 2 bileşenli solüsyonları işi iyi yapar. Bileşenlerin ее biri sırayla radyatöre dökülür.

Soğutma sistemi için nötr temizlik maddelerinin bileşiminde asitler veya alkaliler gibi agresif maddeler yoktur ve sadece önleyici amaçlar için kullanılırlar.

Nasıl yayınlanır

Ana ve en çok bakalım etkili yollar Sorunu çözmek.

1. yöntem. Aşaıdaki sırayla ilerleyin:

Motora takılı olan plastik muhafazayı çıkarın.Bunu yapmak için, yağ doldurma Deliindeki kapağı sökmek gerekecektir. Bundan sonra, kapağı çıkarın (капак çıkarılır çıkarılmaz, güç ünitesinin içine kir ve toz girmesini önlemek için kapak yerine geri getirilebilir).

Gaz kelebeği grubunun ısıtılmasından sorumlu olan boruları bulun. (bkz. Gaz kelebeği valfini temizleme) Herhangi birini seçin ve çekin. Antifrizi içeren genleşme depositaki delikten kapağı sökün ve Delii temiz bir bezle kapatın.

Tankın içine üfleyin. Бу şekilde, havayı sıkıştıran basınç oluşturulur.Borudan soğutma sıvısı çıkar çıkmaz, başarıyla havadan kurtuldunuz.

Tüpü değiştirin (bunu ne kadar erken yaparsanız o kadar iyi). Акси такдирде, havanın бир kısmını tekrar yakalayabilirsiniz.

2. yöntem. Бу seçenek çok daha basittir ve hiçbir yere üflemenize gerek yoktur. Havayı aşağıdaki şekilde çıkarın:

Motoru 10-15 dakika ısıtın ve ardından kapatın;

genleşme depositaki kapak bükülmüş kalır;

ayrıca (önceki yöntemde olduğu gibi) gaz kelebeği tertibatındaki memelerden birini çıkarın;

içinden soğutucu çıkana kadar bekleyin.

Bu olur olmaz, hemen tüpü yerine geri koyun ve bir kelepçe ile sıkıca sabitleyin.

Bu işlemi yaparken çok dikkatli olun, çünkü antifriz (антифриз) sıcaklığı 80-90 santigrat dereceye ulaşabilir.

3. yöntem. Башка бир basitten bahsetmek imkansız, ama çok etkili yöntem soğutma sistemindeki havadarlıktan kurtulmak.

u şekilde ilerleyin:

Dik bir tepe bulun ve üzerinde arabanın önü en yüksek nokta olacak şekilde durun;

арабайы эль френине коюн ве казара каймайы önlemek için tekerlek sehpaları yerleştirin;

tapaları radyatörden ve genleşme depositan çevirin;

arabayı çalıştırın ve 10-15 dakika ısınmasına izin verin;

periyodik olarak gaz pedalına basın ve gerekirse depoya soğutucu ekleyin.

Hiç kabarcık görünmeyene kadar yeniden doldurun. Sadece bu durumda iş tamamlanmış sayılabilir.

Memelerin değiştirilmesi

PERFORMANS SİPARİŞİ

Rutin Bakım ve Bakım Bölümünde verilen tavsiyelere uygun olarak yapılan kontrol sonucunda herhangi bir hortumda hasar bulursanız, değiştirilmelidir.

Sıvıyı soğutma sisteminden boşaltın (Baş Mevcut bakımı ve bakımı bölümüne bakın). Sisteme yeni sıvı eklemeyecekseniz, boşaltılan sıvıyı daha sonra kullanmak üzere saklayın.

Standart kelepçelerin dirseklerini sıkmak için pense kullanın (veya varsa vidalı kelepçelerin vidalarını gevşetmek için bir tornavida kullanın). Kelepçeleri yana hareket ettirin. Hortumu bağlantı parçalarından dikkatlice çıkarın. Yeni hortumları çıkarmak, eski hortumlara göre çok daha kolaydır.

Hortum meme ucundan çıkmazsa, döndürmeyi deneyin. Hortumu çıkarmaya çalışarak bağlantılara zarar vermeyin. Kırılma, maliyetli onarımlara yol açabilir. Radyatör borularının oldukça kırılgan olduğunu unutmayın, bu nedenle hortumları bunlardan çıkarırken çok fazla kuvvet uygulamayın.Hortum hala çıkmıyorsa, kesin, ardından boru üzerinde kalan parçayı uzunlamasına kesin ve çıkarın. Ени бир хортумун малиети, йени бир радьяторюн малиетийле каршылаштыриламаз. Hortumu kesmeden önce yenisini alabileceğinizden emin olun.

Yeni bir hortum takarken, önce hortum kelepçelerini üzerine yerleştirin, ardından hortumu bağlantı parçalarına takın. Sıkma tipindeki kelepçeler orijinal olarak takılmışsa, bunları vidalı olanlarla değiştirin. Sert hortumların montajını kolaylaştırmak için, uçlarının iç yüzeylerini sabunlu suyla veya sıcak suyla ıslatın (hortumu kaynar suya batırmayın — tabakalara ayrılilir).

Hortumu borulara taktıktan sonra, мотор bölmesine doğru yönlendirildiğini kontrol edin. Kelepçeleri hortumun uçlarına yerleştirip, havşalı boruların üzerinden geçirip sıkın.

Soğutma sistemini doldurun (Baş Mevcut bakım ve bakıma bakın).

Motoru çalıştırın ve servis verilen birimden soğutucu sızıntısı olmadığını kontrol edin.

İlk olarak, öğrenelim: seviyesini sürekli izlersek ve genleşme Depositundaki işarete kadar düzenli olarak doldurursak, neden VAZ 2110’daki soğutucuyu değiştirmeniz gerekir.Ама бу о кадар басит дэил. Soğutma sisteminde uzun süreli çalıştıktan sonra antifrizin özelliklerini değiştirdiğini bilmek önemlidir. Yazın bu kritik değilse, kışın hem radyatör hem de silindir bloğu donabilir ve kırılabilir. Soğutucunun uzun süreli çalışması, 70 bin kilometreden fazla veya 4-5 yıllık çalışma olarak kabul edilir. Öyleyse başlayalım.

1. Антифризи, dibe serbest erişim sağlamak için tamir amaçlı bir sehpa veya çukur üzerine değiştirmek en iyisidir. Ancak bu mümkün değilse, o zaman arabayı düz bir yüzeye yerleştiriyoruz.Sitenin eğimi varsa, arabayı eğim geriye gelecek şekilde yerleştiririz.
2. Kabloyu akü terminalinden ayırın.
3. Antifrizi değiştirmeye başlamadan önce motorun yeterince soğuduğundan emin olun.
4. Модель 2111 silindir bloğu üzerindeki tahliye Deliine ulaşmak için, ateşleme modülünü braketle birlikte çıkarın (ek. 1).

6. Soğutucuyu silindir bloğunun altına boşaltmak için bir kap yerleştirin ve silindir bloğundaki boşaltma tapasını sökün. Antifriz tamamen serbest bırakıldıktan sonra, silindir bloğunu antifriz kalıntılarından Sileriz (ekil 3).

7. Ardından, soğutma radyatörünün altına boşaltma tankını takın. Radyatördeki tahliye tapasını söküp antifriz tamamen soğutma sisteminden çıkana kadar bekleriz (ekil 4).

8. Enjeksiyon sisteminiz varsa, kelepçeyi gevşetip sıkın ve antifriz besleme hortumunu gaz kelebeği borusunun ısıtma tertibatından ayırın (ek. 5).

Karbüratörünüz varsa, hortumu karbüratör ısıtma bağlantısından ayırın (ek.6)

Bu prosedür, soğutucu soğutma sistemini doldurduğunda, içinden hava çıkması ve bir hava kilidi oluşmaması için gereklidir.
9. Soğutma sistemini, seviyesi sabitleme bandının üst kenarına gelene kadar genleşme Deposuna antifriz dökerek dolduruyoruz. Genleşme depositunun kapağını sıkıyoruz.
Genleşme depositunun kapağı sıkıca sıkılmalıdır, çünkü motor çalışırken, depo basınç altındadır ve antifriz tıpanın altından sızabilir veya kolayca yırtılabilir (ekil 7)

10. Модель bağlı olarak hortumları gaz kelebeği ısıtma bağlantısına bağlarız
boru veya karbüratör
11. Ateşleme modülünü 2111 silindir bloğuna yeniden takın.
12. Kabloyu akü terminaline bağlarız.
13. Ardından, aracı çalıştırın, çalışma sıcaklığına kadar ısınmasına izin verin ve kapatın. Soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediyoruz ve gerekirse seviyeye kadar dolduruyoruz

Motoru ilk kez çalıştırırken, antifrizi bir VAZ 2110, 2112 ile değiştirdikten sonra, soğutucunun sıcaklığını izlemek gerekir. Sıcaklık göstergesinin oku kırmızı bölgeye hareket ettiyse ве вентилятор açılmadıysa, ısıtıcıyı açın ве içinden ne kadar hava geçtiğini kontrol edin.Isıtılırsa, büyük olasılıkla fan arızalıdır, souksa, soğutma sisteminde bir hava kilidi oluşmuştur.

Бир ВАЗ 2110, 2112’nin soğutma sisteminden bir hava tıpası nasıl çıkarılır

1. Araba yakın zamanda çalışıyorsa, soğuyana kadar beklemelisiniz
2. Genleşme depositunun kapağını yalnızca soğutulmuş bir motorda açın, aksi takdirde Basıraynç alındaki.
3. Soğutucu besleme hortumunu gaz kelebeği ısıtma bağlantısından ayırın
Enjektörünüz varsa branşman borusu

Veya karbüratörünüz varsa hortumu karbüratör ısıtma bağlantısından ayırırız

İle ilgili sorunlar nadir değildir.Чогу заман, арач сахиплери, пенсерелерин дышиндаки сыджаклыгын конфорлу оландан чок фарклы олдугу кыш айларында мевкут арызалара диккат эдерлер. Biri olası nedenler aracın iç kısmına sıcak hava yerine souk hava akışı sağlamak, ısıtma sisteminde hava tıkanıklığı olabilir.

Bu yazıda, ВАЗ-2110 sobasını havalandırmanın nedenlerini ve aracın ısıtma sisteminden havanın nasıl çıkarılacağını ele alacağız.

ВАЗ-2110’un ısıtma sistemindeki hava kilidinin nedenleri

Motor soğutma sisteminin borularında ve hortumlarında çounlukla bir hava kilidi görülür.Бир tıkanmanın görünümü sadece ısıtıcının çalışmasını değil, aynı zamanda araç motorunun işlevselliğini de olumsuz yönde etkileyecektir. Hava ile doldurulmuş hortumlar, güç ünitesinin aşırı ısınmasına, soğutucunun kaynamasına neden olan verimini kaybeder c. Hava kilidinden çıkmazsanız, sonuçlar, ısıtıcı radyatörün hasar görmesinden aracın güç ünitesinin aşırı ısınmasına kadar değişebilir.

Tıkanmanın nedenleri farklı olabilir. Bazen havayı sistemden çıkarmak yeterli olmamakla birlikte sorunun asıl kaynağını ortadan kaldırmak gerekir.En popüler nedenlerden biri, yanlış kesme sıvısı değişimidir. Böyle bir durumda, антифриз йениден doldururken veya değiştirirken hava kilidini basitçe çıkarmak ve üreticinin talimatlarını takip etmek yeterlidir. İçin doğru uygulama gerekli hortumları ve boruları sökmek önemlidir.

Genellikle, havalandırmanın nedeni basıncın düşürülmesi veya motor soğutma sistemi ve iç ısıtmanın parçalarının hasar görmesidir. Sızıntının nedeni, hortumlar ve nozüller üzerindeki yetersiz sıkılmış kelepçelerdir.Sonuç olarak, hava küçük deliklerden girer ve hava kilitleri oluşur. Bu durumda, başlangıçta hortum bağlantı elemanlarının güvenilirliğini kontrol etmek gerekir ve bundan sonra sadece tapanın çıkarılması gerekir. Soğutma sisteminde hasarlı parçaların varlığı, моторный bölmesinde sızıntı yapan antifriz izlerinden anlaşılabilir. Бу тур izler varsa, kullanılamaz hale gelen öğeyi bulmak ве değiştirmek gerekir, акси takdirde fişi çıkardıktan sonra tekrar görünecektir.

ВАЗ-2110 sobasını havalandırmak için yöntemler

Bazen antifriz ekledikten veya tamamen değiştirdikten sonra.Aynı zamanda, ısıtıcı radyatör sıcaksa, o zaman ısıtıcıya havanın girmiş olma olasılığı yüksektir. ВАЗ-2110 sobası havadaysa, нормальный çalışması için ısıtıcıdan havayı çıkarmak zorunludur.

Acemi bir sürücünün bile başa çıkabileceği sorunu çözmenin birkaç etkili ве basit yolu vardır.

İlk seçenek, arabanın motor bölmesinde basit манипюласыонлар kullanılarak hava tapasının ortadan kaldırılmasını içerir. Öncelikle genleşme depositu kapağını açmanız gerekir. Otomobilin radyatörünün yakınındaki Motor bölmesinde, soğutma sıvısını beslemek ve çıkarmak için hortumlar bulmanız gerekir.Kısa бир süre için ее iki hortuma да sertçe bastırarak havanın dışarı atılması gerekir. Daha sonra depo kapağı vidalanır ве hava kilidinin çıkarılıp çıkarılmadığı kontrol edilir. Bunu yapmak için arabayı çalıştırmanız ve ocağı maksimum hızda açmanız gerekir. Сорун девам эдерсе, nedenini başka yerde arayın veya sonraki yöntemi deneyin.

İkinci yöntem için, bir üst geçit veya yüksek bir tepe bulmanız ve arabayı ön ucu olabildiğince yüksek olacak şekilde yerleştirmeniz gerekir.Bundan sonra, arabayı çalıştırmanız ve çalışmasına izin vermeniz gerekir. boşta Birkaç dakika. Бу tür eylemler işe yaramadıysa, prosedürü gaz pedalıyla gaz doldurma ilavesiyle tekrarlayabilirsiniz.

Tapayı çıkardıktan sonra, genleşme deposituna normal seviyeye antifriz ilave etmek ve depo kapağını sıkıca kapatmak gerekir. Ok aniden sıvı eklemeyin, bu havalandırmanın yeniden ortaya çıkmasına neden olabilir.

Sorunu ortadan kaldırmanın üçüncü yolu, ВАЗ-2110 sobası patladığında, en etkili ve verimli olanıdır.Анчак, бу йонтемин уйгуланмаси марджинал оларак даха зордур. Даха Рахат çalışma için бир arkadaşınızınardımına ihtiyacınız olabilir.

Öncelikle antifriz tahliye hortumunu bulmanız ve balantısını kesmeniz gerekir. Антифриз ondan veya armatürden akabileceğinden, bu çok dikkatli yapılmalıdır. Sıvı dışarı aktıysa parmağınızla Delii sıkıştırın. Hava kilidi varsa, hortumdaki antifriz akmayacaktır.

Bundan sonra, önceden hazırlanmış antifriz eklemeniz gerekir.Hortumdan akana kadar veya seviyesi genleşme tankında maksimum değere ulaşana kadar doldurulması gerekir.

Soğutucu sızarsa, bu, havanın sistemden çıktığı anlamına gelir. Sadece hortumu bağlantı elemanına bağlamak ве бир kelepçe ile sabitlemek için kalır. Bundan sonra, depo kapağını kapatabilir, motoru çalıştırabilir ve sobanın çalışmasını kontrol edebilirsiniz.

Bir durum olması durumunda, depodaki antifriz seviyesi maksimum ise ve hortumdan akmıyorsa bir arkadaşınızınardımına ihtiyacınız olacaktır.Arabayı çalıştırmak ве hortumdaki доставляет paralel olarak parmağınızla sıkıca sıkıştırmak ве sıvının ondan akmasını beklemek gerekir. Bazen bağlantı elemanından hortumdan daha hızlı akmaya başlar. Bu durumda, balantı parçası bir parmakla kapatılmalı ve hortumdan antifriz gelene kadar beklenmelidir. Ancak o zaman hortum yerine takılabilir.

Zamanla, motor soğutma sisteminde, düşük kaliteli soğutucuların (soğutucular) kullanımının bir sonucu olarak çeşitli извилистый олушур. Бу, kanalların kirlenmesine ve genel olarak tüm soğutma sisteminde sıvı dolaşımının bozulmasına yol açar.Sonuç olarak, мотор ısınmaya başlar, soba ısınmaz vb. Bu fotoğraf raporu kendi kendine yıkama hakkındadır soğutma Sistemleri ВАЗ 2110-2111-2112 araçlarda

Soğutma sistemini temizlemek için sıvıyı boşaltmak ve Hi-Gear gibi özel bir katkı maddesiyle damıtılmış suyla doldurmak gerekir.

Ardından motoru bir süre çalıştırın ve pislik ve birikintilerle birlikte suyu boşaltın.

İçin motor soğutma sistemini tamamen yıkayın , yapmanız gerekenler:

• Radyatörü yıkayın … Bunu yapmak için, sıvıyı soğutma sisteminden boşaltın, ardından hortumları tabandan ve üst radyatör haznesinden ayırın. Radyatörün üst tıkacına бир bahçe hortumu takın ве radyatörün tabanındaki tıkaçtan temiz su gelene kadar radyatörden su akıtın.
• Motoru yıkayın … Termostat çıkışına bir bahçe hortumu takın ve alt hortumdan temiz su çıkana kadar motordan su akıtın.
• Isıtıcı radyatörünü yıkayın … Isıtıcı musluğunu açın ve hortumları ısıtıcıdan ayırın.Bağlantı parçalarından birine bir hortum bağlayın ve diğer bağlantı elemanından temiz su akıncaya kadar temiz su akışı ile durulayın.

Ve şimdi nasıl doğru yapılacağı hakkında soğutucuyu boşaltın ve yeniden doldurun ВАЗ 2110-2111-2112 motorunda

UYARI
Soğutucuyu yalnızca motor soğukken değiştirin.
Soğutma sıvısı zehirlidir, bu nedenle kullanırken dikkatli olun.
Motoru çalıştırırken, genleşme depositu kapağı kapatılmalıdır.

Arabayı yatay bir yüzeye monte ediyoruz, ön tarafın arkadan biraz daha yüksek olması arzu edilir.
Kütlenin aküden ayrılması
(VAZ-2110, -2112 motorlarında, silindir bloğundaki fişe kolayca erişilebilir ve buna VAZ-2111 motorunda erişmek için ateşleme modülünü çıkarmanız

)

imdi soğutucuyu boşaltmaya başlayalım

Genleşme depositunun kapağının açılması

Motorun altına bir kap taktıktan sonra, silindir bloğundaki tahliye tapasını sökün.

Sıvının dışarı akması durduktan sonra, daha önce soğutucuyu boşaltmak için bir kap değiştirmiş olan radyatör üzerindeki tahliye tapasını alttan sökün.

Soğutucuyu tamamen boşalttıktan sonra, tüm tapaları tekrar vidalayın.

Sistem soğutucuyla doldurulurken hava kilitlerinin oluşmasını önlemek için (soğutma sıvısı sistemi tamamen doldurmaz), şunları yapmalısınız:

• Enjeksiyon motorunuz varsa, kelepçeyi gevşetin ve soğutma suyu besleme hortumunu gaz kelebeği borusu ısıtma bağlantısından ayırın.
• Motor karbüratörlü ise, hortumu karbüratör ısıtma bağlantısından ayırın.

Motor soğutma sistemini genleşme tankı montaj bandının üst kenarında seviyesi oluşana kadar genleşme depositan doldurmaya başlarız.Genleşme depositu kapağını değiştirin.

Hortumu tekrar gaz kelebeği veya karbüratör ısıtma nipeline bağlayın (моторная модель bağlı olarak). Ateşleme modülünü ve akü negatif kablosunu yeniden takın.

Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısınmasına izin verin (fanı açmadan önce). Ardından motoru durdurun, soğutma suyu seviyesini kontrol edin ve gerekirse aynı seviyeye kadar tamamlayın.

УЯРИ

Motor çalışırken, gösterge üzerindeki soğutma suyu sıcaklığını gözlemleyin.Ok kırmızı bölgeye hareket ettiyse ve fan açılmıyorsa, ısıtıcıyı açın ve içinden geçen hava akışını kontrol edin:

• — Sıcak / sıcak havaysa, fan büyük olasılıkla bozuktur.
• — hava soğuksa, nedeni motor soğutma sistemindeki hava kilididir

ВАЗ 2110-2111-2112’nin soğutma sistemindeki hava kilidinden kurtulduk

Hava kilidini kaldır ön tekerlekleri bir yokuşta sürebilir ve birkaç dakika motorun orta hızda çalışmasına izin verebilirsiniz.Buardımcı olmazsa, aşağıdaki talimatı kullanın:

• Dönüşe giden uzaktan kumandadan (gaz kelebeği ünitesi) boruyu ayırın.
• Soğutucu sıvıyı rezervuara dökün.
• Soğutucu, uzaktan kumanda tertibatından (gaz kelebeği ünitesi branşman borusu) akmalıdır. Koştuysanız, doğrudan 6. adıma gidin.
• Hortumu bir parmakla başlatıp kapatıyoruz.
• Soğutucunun uzaktan kumandadan çalışmasını bekliyoruz.
• Bağlantı parçasını soğutma sıvısı gittiğinde tıkayın ве soğutma sıvısı hortumdan çıkana kadar tutun.
• alışırken boruyu tekrar takıyoruz (döngüye alıyoruz).
• İçten yanmalı motoru çalışma sıcaklıklarına kadar ısıtıyoruz ve sobayı XX için kontrol ediyoruz.
• Hava sıcak esiyorsa, o zaman her şey; eğer sıcaksa, o zaman 1’e dönüyoruz.
• Нормальный seviyeye kadar soğutucu ekleyin.




Замена помпы ВАЗ-2115 своими руками: особенности ремонта

Замена помпы ВАЗ-2115 должна проводиться в случае чрезмерного износа или ориентироваться на пробег автомобиля.В штатном режиме насос может прослужить не более 90 000 км. Отдельно стоит остановиться на ресурсе ремня ГРМ — это порядка 50 000 км пробега. Следовательно, водяной насос меняется одновременно с каждым другим ремнем. Такая схема замены наиболее уместна, так как насос приводится в движение этим ремнем.

Для чего нужен насос?

С помощью жидкостного насоса антифриз принудительно циркулирует по контурам системы охлаждения. Благодаря этому простому механизму элементы поршневой группы, головка блока цилиндров охлаждаются намного лучше.Ресурс жидкостного насоса на автомобиле ВАЗ-2115 может быть практически любым, он зависит от многих факторов. Максимальный срок службы может составлять чуть более 100 000 км.

Насос состоит из легкого алюминиевого корпуса и фланца. Во внутренней части находится подшипник, который установлен на валу. Чтобы предотвратить утечку антифриза, в корпусе установлен сальник. Крыльчатка расположена с внутренней стороны вала, с ее помощью антифриз прокачивается через систему охлаждения. Снаружи — шестеренчатый привод жидкостного насоса.

Характеристики жидкостного насоса ВАЗ-2115

Насос установлен с правой стороны двигателя, со стороны ремня ГРМ. На автомобилях с 8- и 16-клапанными двигателями конструкция такая же, но насосы жидкости не взаимозаменяемы. Поэтому, покупая запчасть, убедитесь, что она подходит вашему автомобилю.

При выходе из строя уплотнений охлаждающая жидкость выходит наружу и загрязняет ремень привода ГРМ. В результате он начинает очень быстро изнашиваться.В том случае, если жидкостный насос отработал свой ресурс и заклинило, неизбежно порвется ремень ГРМ. В этом случае встречаются поршни с клапанами, из-за чего эти механизмы разрушаются. Ремонт двигателя в такой ситуации просто неизбежен.

Благодаря интеграции в ГРМ, уменьшен объем двигателя. На автомобилях ВАЗ-2101 и аналогичных насос расположен над генератором, приводимым в действие ременной передачей. Это увеличивает размер силовой установки.

Как диагностировать

Перед тем, как приступить к поиску неисправности, необходимо снять пластиковую крышку, закрывающую механизм газораспределения.Но можно распознать некоторые признаки, свидетельствующие о сбоях в работе помпы:

1. Посторонние звуки при работающем двигателе. Обычно они указывают на то, что подшипник насоса пришел в негодность. Но нужно убедиться, что источником звука является помпа. Как и в случае чрезмерного износа, натяжной ролик также может сигнализировать о поломке аналогичным образом.
2. На стороне ГРМ ремня ГРМ при длительной стоянке появляются следы охлаждающей жидкости.
3. В случае, когда температура мотора во время движения резко повышается, можно говорить о дефиците жидкости внутри системы.Это может произойти из-за неисправности радиатора, патрубков, а также жидкостного насоса.
4. Одна из самых популярных проблем — перекос ведущего шкива. В этом случае ремень ГРМ начинает наезжать на внешний край натяжного ролика. На внешней стороне пояса будет небольшая разработка. В этом случае необходимо как можно скорее заменить насос ВАЗ-2115 на 8 клапанов (форсунку).

Для проведения точной диагностики необходимо отвернуть болты крепления защитной крышки механизма газораспределения ключом на «10».После этого нужно ослабить натяжение ремня ключом на «17». Для этого откручиваем гайку на ролике.

Возьмитесь рукой за приводной шкив жидкостного насоса. При наличии люфта насос необходимо заменить. Но если люфта нет, но есть следы антифриза под кожухом клапана, обязательно замените помпу ВАЗ-2115 (8 клапанов). Старайтесь при каждой замене ремня ГРМ диагностировать жидкостный насос.

Этапы работ и материалы

В целом весь ремонт можно разделить на следующие этапы:

1. Подготовительная часть.Он может включать в себя подготовку инструмента и место для ремонта.
2. Слить из системы охлаждения жидкость.
3. Демонтаж старого, пришедшего в негодность.
4. Покупка и установка нового насоса охлаждающей жидкости

Для замены помпы на ВАЗ-2115 своими руками потребуются следующие инструменты и материалы:

1. Колпачок и рожковые ключи.
2. Торцевые головки и трещотка.
3. Домкрат, опора, противооткатные башмаки.
4. Плоскогубцы конусообразные.
5. Отвертка.
6. Емкость не менее 10 литров.
7. Чистые тряпки.

Еще понадобится герметик. Но использовать его нужно осторожно, в небольших количествах.

Как снять жидкостной насос

Для демонтажа необходимо сделать следующее:

1. Выверните болты крепления крышки привода ГРМ. Снимите эту крышку.
2. На шестерне распределительного вала необходимо совместить риск с выступом, который находится на левой стороне корпуса двигателя.Для этого необходимо домкратом приподнять правую часть автомобиля, затем при включенной пятой скорости повернуть колесо до совмещения меток.
3. Обязательно снимите приводной ремень, чтобы совместить метки. Это облегчит дальнейшую сборку.
4. Ключом на «17» нужно открутить гайку, фиксирующую натяжной ролик. После этого нужно снять ремень и отложить его в сторону. Валик тоже нужно разобрать. Если замена ремня ГРМ не планируется, снимать шкив коленчатого вала нет необходимости.
5. После этого нужно отсоединить минусовую клемму от АКБ.
6. Теперь снимаем модуль зажигания, провода отсоединять не нужно.
7. Снимите болт, который находится в рубашке охлаждения двигателя. Слейте жидкость. Обязательно открутите крышку расширительного бачка, без этого жидкость не переливается.
8. Далее необходимо полностью снять металлический кожух. Для этого откручиваем 5 болтов ее крепления.
9. Насос крепится к блоку двигателя с помощью трех болтов.Их нужно откручивать ключом на «10». Сначала необходимо выбить корпус, чтобы облегчить разборку узла.

Седло под насосом на двигателе необходимо тщательно очистить, чтобы не осталось следов герметика и старой прокладки. На ВАЗ-2115 желательно заменить ремень ГРМ и одновременно проводить насосы. Это облегчит ремонт.

Установка нового насоса

Перед тем, как приступить к установке, нанесите тонкий слой герметика на прокладку.

Share :

Leave a Reply Cancel Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *

Comment

Name*

Email*

Website