Сколько входит тосола в ваз 2114: Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками: сколько заливать ОЖ и принцип промывки (видео)

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками: сколько заливать ОЖ и принцип промывки (видео)

Содержание:

1. Определяем, что залито
2. Когда менять
3. Промывка системы
4. Замена ОЖ
5. Полезные рекомендации

Далеко не факт, что при покупке подержанного авто вы сможете узнать буквально все о приобретаемой машине. К примеру, знаете ли вы, какая охлаждающая жидкость используется? Некоторые заливают тосол, другие предпочитают антифриз. Хотя есть такие уникальные автовладельцы, которые применяют обычную воду.

Покупая автомобиль с рук, обязательно проверьте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

ОЖ в автомобиле

Что залито?

Итак, вы приобрели автомобиль и не знаете, что именно находится в системе охлаждения. Если там вода или уже отработанная ОЖ, ничего хорошего это для вашего двигателя не сулит.

Потому первым делом проверьте, имеется ли жидкость охлаждения вообще в двигателе, и что именно это за состав. Параллельно убедитесь в отсутствии течи из патрубков или радиатора.

Самостоятельно определить тип используемой старым владельцем жидкости не сложно.

• Тосол практически всегда имеет синий или голубой окрас.
• Антифриз преимущественно выпускается красного или зеленого цвета. Причем оттенков красного бывает огромное множество.
• Воду отличить от синей или зеленой жидкости не сложно.
• Если цвет ОЖ имеет характерный оттенок ржавчины, тогда это свидетельствует о необходимости срочной замены.

Зеленый антифриз

Смешивание разных ОЖ. Да или нет?

В некоторых случаях качество жидкости достаточно хорошее, потому в его замене нет необходимости. Только вот количество несколько не дотягивает до нужного уровня.

Допустим, у вас залит антифриз, а под рукой есть только тосол. Как поступить в такой ситуации? Многие владельцы ВАЗ 2114 интересуются, можно ли смешивать различные составы.

Тосол или антифриз

Единого мнения на этот счет нет. Точно скажем, что катастрофы от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не вступят в реакцию и не взорвут машину. Но рекомендовать совмещать в одном бачке два типа ОЖ мы вам точно не можем. Следуйте инструкциям из руководства к вашему автомобилю, заливайте то, что советуем завод, и тогда проблем не возникнет.

Тосол — это просто разновидность антифриза, разработанная в советское время для автомобилей Жигули. Это было сделано по причине низкого качества предлагаемого тогда антифриза. С тех пор тосол — выбор номер один для ВАЗ.

Когда менять?

Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114, именно тосол подходит для этого авто лучше всего. Хотя у самого завода четких рекомендаций и стандартов на этот счет. При наличии действительно качественного антифриза, который стоит дороже тосола, эффективность его работы не будет уступать «вазовской» разработке, а местами может даже оказаться лучше.

Но для начала определим, когда именно ОЖ подлежит замене. Все зависит от каждой конкретной ситуации, потому на этот счет есть несколько рекомендаций.

1. Покупая новый автомобиль, замену следует осуществлять после каждых 60 тысяч пройденных километров.
2. Стандартный срок службы залитой ОЖ — 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять раз в два года.
3. ОЖ подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
4. Если ОЖ вытекала и в качестве доливки использовали воду, нужно устранить источник течи и заменить весь тосол.
5. Если осуществлялся ремонт или демонтаж мотора, ОЖ подлежит обязательной замене вне зависимости от ее текущего состояния.

Что заливать?

Интересующий многих вопрос — это объем жидкости, которую следует заливать в систему охлаждения мотора на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем тосола или антифриза составляет ровно 7,8 литра.

Поскольку мы сошлись во мнении, что оптимальным выбором будет тосол, поговорим о его разновидностях и определим, какой из них лучше использовать.

Что из этого будете заливать вы в систему охлаждения двигателя, решайте сами. Каждый из трех представленных видов ОЖ имеет свои особенности и одинаково эффективно работает на благо вашего авто.

Не забывайте про существование качественных антифризов. Они стоят дороже, но служат примерно на 1-2 года дольше.

Промывка

Многие специалисты сходятся во мнении, что перед заменой жидкости охлаждения систему следует промыть. Но как это сделать и действительно ли подобное мероприятие является обязательным?

Если сливаемая ОЖ имеет признаки ржавчины и загрязнений, тогда систему все же стоит промыть. Эта мера профилактики никогда не будет лишней. Потому постарайтесь выделить процедуре немного вашего драгоценного времени. Двигатель останется благодарен вам.

Расширительный бачок

Промывается система охлаждения достаточно легко:

• Слейте старую жидкость путем откручивая сливной пробки;
• Залейте внутрь системы воду через заливную горловину;
• В роли промывочного состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду. Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но эффективность их выше;
• Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостых около 30 минут;
• Слейте воду;
• Если она очень грязная, повторите процедуру;
• Заправьте новую ОЖ в систему.

Замена

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый тосол.

Мы отметили, что для наполнения всего объема бака с ОЖ требуется 7,8 литра тосола. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно на случай, если вы прольете часть жидкости мимо горловины, а также если со временем потребуется долить охладитель.

Если провести работу в четкой последовательности, посмотреть предварительно обучающие видео инструкции, тогда замена тосола или антифриза станет для вас легкой задачей.

1. Демонтируйте основную защиту мотора. Для этого предусмотрены четыре крепежа под моторным отсеком. Хотя защита есть не на всех авто.
2. Снимите защитный кожух. Он располагается впереди кузова под движком.
3. Открутите пробку с расширительного бачка.
4. Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это позволит части жидкости охлаждения не остаться внутри системы при сливе.
5. Подготовьте емкость, куда вся ОЖ из системы будет сливаться. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы ничего не лилось мимо.
6. На радиаторе располагается пробка для слива. Найдете вы ее слева внизу, в непосредственной близости от радиатора.
7. Не торопитесь сливать ОЖ. Сначала обязательно обеспечьте защиту генератора от попадания тосола. Для этого можно обернуть его полиэтиленом, надеть пакет.
8. Теперь слейте из радиатора все содержимое.

9. Сделайте себе доступ к пробке слива на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
10. Модуль уберите в сторону. Под ним вы найдете пробку.
11. Открутите заглушку и слейте старый охлаждающий раствор.
12. Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся ОЖ вышла из системы. Только не забывайте, движок должен быть холодным.
13. На этом этапе можно выполнить промывку системы, если есть желание и необходимость.
14. Слив и промыв систему, закрутите все пробки.
15. Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который располагается в подкапотном пространстве. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или тосол.
16. Чтобы не пролить состав, воспользуйтесь воронкой. Вставив ее в отверстие для заливки, процедура обновления ОЖ будет намного проще.
17. Ориентируйтесь по количеству оставшейся в канистре ОЖ. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
18. Чтобы избавиться от пробки, сожмите и разожмите на радиаторе верхние патрубки.
19. Когда заливка будет завершена, у вас в канистре должно остаться не более 2 литров жидкости.

Устраняем воздушную пробку

Полезные рекомендации

Напоследок хотим поделиться несколькими очень полезными советами, которые позволят не допустить ошибки, часто совершаемые новичками:

• Менять жидкость охлаждения можно исключительно при холодном двигателе. Если делать это на горячем моторе, возникает огромный риск получить серьезные ожоги;
• Заливая ОЖ, следите, чтобы в системе оказалось необходимое количество смеси. Если ее окажется мало, высока вероятность перегрева двигателя;
• В обязательном порядке закройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы раствор не попал на него;
• Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но старайтесь не допускать подобных ситуаций, чтобы затем не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Нельзя сказать, что слив и замена ОЖ — процедура простая. Есть свои нюансы при обновлении содержимого системы охлаждения на ВАЗ 2114. Но при грамотном подходе с этой задачей справится даже автовладелец без опыта ремонта.

 Загрузка …

Сколько охлаждающей жидкости в ваз 2114

Сколько литров в системе охлаждения на ВАЗ-2114: ТОЧНЫЙ объём

Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Смирнов Сергей.
Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?

Добрый день! У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?

Точный объём охлаждающей жидкости по паспорту

Для того, чтобы произвести его замену, необходимо знать о том, сколько всего ОЖ находится в системе. Согласно официальной технической характеристике, в системе ВАЗ-2114 располагается порядка 7,8 литра тосола (либо антифриза – прим.). Но слить полностью весь объём не получится.

Система охлаждения на ВАЗ-2114

Схема системы охлаждения

По вопросам касающихся охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 вызывают множество вопросов у своих автовладельцев. Все начинается конечно же с такого – какую жидкость необходимо заливать, и, что заливают прямо на конвейере? Как производить её замену, и сколько же всего вмещает система в целом.

Устройство и принцип работы на видео

Тосол или антифриз с завода?

Ответ на этот вопрос прост! Однообразного стандарта АвтоВАЗ не поддерживает, и с одинаковой долей вероятности, в один год выпущенных автомобилей мог оказаться как тосол, так и антифриз. Подробнее о выборе мы уже писали в материале: «что рекомендуют владельцы ВАЗ-2114: антифриз или тосол«.

Существует множество споров по этому поводу, однако мнения значительно разнятся, однако, как заявляет производитель – именно ТОСОЛ специально разрабатывался для автомобилей семейства ВАЗ.

Менять эту жидкость следует регулярно и при возникновении этих случаев:

• После последней замены ОЖ автомобиль проехал уже более 65-70 тысяч километров пробега.
• Прошло два года после последней замены, независимо от пробега.
• Жидкость имеет оттенок, темнее своего изначального цвета, либо в нём присутствуют следы ржавчины.

Вот такой тосол был слит на пробеге 40 000 км

Сколько тосола в ваз 2114 инжектор

Пришла осень в наши края и так как я ездил на воде (менял радиатор и решил не заморачиваться летом) необходимо было поменять ее на тосол, ведь близились холода.
Купив 10 литров тосола ( в системе 8 литров ) поехал в гараж менять.

Часик ждал чтобы машина остыла, а то можно и руки обжечь.

Первым делом открыл расширительный бачек и печку на всю.

Мне потребовался ключ на 13, отвертка, два удлинителя и головка на 17

После этого открутил модуль зажигания ( там три болта, один откручивал снизу двумя удлинителями, дабы не снимать защиту )

Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Смирнов Сергей.
Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?

Добрый день! У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?

Точный объём охлаждающей жидкости по паспорту

Для того, чтобы произвести его замену, необходимо знать о том, сколько всего ОЖ находится в системе. Согласно официальной технической характеристике, в системе ВАЗ-2114 располагается порядка 7,8 литра тосола (либо антифриза – прим.). Но слить полностью весь объём не получится.

Система охлаждения на ВАЗ-2114

Схема системы охлаждения

По вопросам касающихся охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 вызывают множество вопросов у своих автовладельцев. Все начинается конечно же с такого – какую жидкость необходимо заливать, и, что заливают прямо на конвейере? Как производить её замену, и сколько же всего вмещает система в целом.

Устройство и принцип работы на видео

Тосол или антифриз с завода?

Ответ на этот вопрос прост! Однообразного стандарта АвтоВАЗ не поддерживает, и с одинаковой долей вероятности, в один год выпущенных автомобилей мог оказаться как тосол, так и антифриз. Подробнее о выборе мы уже писали в материале: «что рекомендуют владельцы ВАЗ-2114: антифриз или тосол«.

Существует множество споров по этому поводу, однако мнения значительно разнятся, однако, как заявляет производитель – именно ТОСОЛ специально разрабатывался для автомобилей семейства ВАЗ.

Менять эту жидкость следует регулярно и при возникновении этих случаев:

• После последней замены ОЖ автомобиль проехал уже более 65-70 тысяч километров пробега.
• Прошло два года после последней замены, независимо от пробега.
• Жидкость имеет оттенок, темнее своего изначального цвета, либо в нём присутствуют следы ржавчины.

Вот такой тосол был слит на пробеге 40 000 км

Система охлаждения есть на каждом автомобиле. И ВАЗ-2114 не является исключением. На этом автомобиле используется жидкостная система. В качестве охладителя применяется тосол или антифриз. Эти жидкости являются расходниками, и их периодически нужно менять. Можно ли это сделать своими руками? Конечно, да. Операция не столь сложна и не потребует наличия специальных инструментов. Все, что вам нужно – базовый набор ключей и полчаса свободного времени. Что же, давайте рассмотрим, как производится замена антифриза на ВАЗ-2114 своими руками.

Как часто его менять?

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов. Ресурс тосола и антифриза неодинаковый. Первый рекомендуется менять раз в два года или каждые 60 тысяч километров пробега. Второй же имеет более продолжительный ресурс. Он составляет пять лет или 150 тысяч километров. Какую жидкость покупать – дело сугубо индивидуальное. Однако отметим, что для 14-й «Лады» пригоден будет как тосол, так и антифриз. Разница будет лишь в стоимости продукта.

Инструменты

Чтобы замена антифриза на ВАЗ-2114 прошла успешно, понадобятся:

• Ключ на 8.
• Ключи на 13 и 17.
• Пустая плоская канистра на 10 литров.

Работы лучше производить при наличии смотровой ямы. Но если таковая отсутствует, не беда – работу можно выполнить «на коленке». Единственное – нужна более плоская емкость, чтобы она помещалась под днище авто.

Приступаем к работе

Итак, сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Далее нужно открыть капот и открутить крышку от расширительного бачка.

Обратите внимание! Охлаждающая жидкость (будь то тосол или антифриз) очень ядовитая. Поэтому работы нужно производить в защитных перчатках. Сливать тосол нужно только на остывшем моторе. Жидкость сильно нагревается.

Если перегревается после замены

Случается и такое, что после запуска автомобиль быстро набирает температуру. Стрелка неуклонно растет, а электронный вентилятор даже не включился. О чем это свидетельствует? Это говорит о наличии в системе воздушной пробки. Также она может образоваться в салонном радиаторе. Из-за этого печка не греет нормально. Как удалить данную пробку? Необходимо поставить машину под уклоном (передней частью ввысь), открыть капот и выкрутить крышку с расширительного бака. Далее нужно завести мотор и подождать пять минут, пока антифриз не прогонится несколько раз по большому кругу (в него же входит и салонный радиатор). Воздух будет стремиться уйди вверх. А самой высокой точкой будет наш бачок. После этого проблема решится сама собой.

Рекомендации

А чтобы не задаваться вопросом «как удалить воздушную пробку после замены антифриза на ВАЗ-2114», специалисты рекомендуют прожимать патрубок радиатора рукой при заливе жидкости. Достаточно это делать с одним шлангом, который находится в верхней части радиатора. Так лишний воздух будет самопроизвольно идти наружу.

Об уровне жидкости в бачке

Также специалисты рекомендуют не лить жидкость до максимальной отметки. Антифриз имеет свойство расширяться, и если при комнатной температуре он еще помещается в бачок, то при +90 гр. он попросту разорвет его либо выльется через пробку.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена антифриза на ВАЗ-2114 (инжектор 8 клапанов или 16 – не имеет значения). Объем жидкости такой же, и алгоритм процедуры аналогичен. Как видите, замену антифриза на ВАЗ-2114 можно легко произвести своими руками.

Сколько литров тосола заливать в ВАЗ-2110 на 8 или 16 клапанов?

Тосол (антифриз) – это одна из самых важных составляющих в автомобиле, которая ответственна за охлаждение двигателя. Без этого ДВС попросту не сможет нормально работать по причине обыденного закипания. Практически каждому водителю не будет лишним знать о том, сколько тосола в ВАЗ-2110 нужно заливать, когда рекомендуется производить замену и как правильно выполнить все работы. Об этом всем вы узнаете из данной статьи.

Своевременное обслуживания автомобиля не только гарантирует его стабильную работу, но и в некотором роде продлевает срок службы его важных узлов. В случае с двигателем и антифризом ситуация ничем не отличается. Интересно отметить, что рассматриваемая жидкость в дополнение обладает незначительным смазывающим эффектом. Именно поэтому тосол нередко применяют в некоторых помпах.

Основные свойства тосола

Среди опытных автовладельцев неустанно ведутся споры о том, что лучше выбрать – антифриз или тосол. Если немного вникнуть в тему, то окажется что тосол – это тот же антифриз, который был разработан еще в советские времена. Это вещество на практике заметно превосходит все существующие на сегодняшний день охлаждающие жидкости по ряду характеристик. Сравнивать с водой его вовсе нет смысла. Однако некоторые водители до сегодняшнего дня еще не разобрались, в чем заключаются отличия.

Основные достоинства тосола:

1. При нагревании жидкость не так расширяется как вода. При незначительном зазоре жидкости будет достаточно места для расширения. Соответственно, не произойдет разрыва системы в виде срыва крышки и патрубков.
2. В сравнении с обычной водой, охлаждающая жидкость закипает при более высокой температуре.
3. Тосол не замерзает при минусовой температуре. Сильные морозы не приводят к образованию льда. Жидкость обретает гелеобразный вид, т. е. слегка застывает.
4. Не пенится.
5. Не способствует образованию коррозии и работает на защиту двигателя от подобных неприятностей.

Сколько тосола нужно в ВАЗ-2110

Охлаждающая система ВАЗ-2110 требует залива 7-8 литров антифриза. Такой объем необходим для обеспечения нормальной работы всех узлов двигателя, отопительной системы и так далее. Соответственно, именно такой объем нужно заливать в расширительный бачок машины.

Вам может показаться, что и 5-6 литров будет достаточно. Однако возьмите во внимание тот факт, что жидкость заполняет систему не сразу.

После замены тосола нужно завести автомобиль и дать двигателю поработать некоторое время (до того как сработает вентилятор охлаждения).

Заглушите мотор и дождитесь полного остывания. Проверьте уровень жидкости в бачке и, если это необходимо, долейте тосол до нужно уровня.

Обратите внимание, что при недостающем количестве охлаждающей жидкости ДВС будет просто закипать. В ином случае мотор будет работать на повышенных температурах, что не является положительным явлением.

Переизбыток тосола в системе также нежелателен. Даже незначительное расширение жидкости может спровоцировать повреждение системы.

Когда нужно менять тосол

Как правило, тосол на ВАЗ-2110 служит на протяжении 150 000 пробега. Мы крайне не рекомендуем превышать этот показатель.

На практике есть несколько причин, по которым потребуется преждевременное обслуживание охлаждающей системы машины:

1. Цвет жидкости изменился и обрел ржавый окрас.
2. Поверхность бачка покрылась масляной пленкой.
3. Автомобиль часто закипает, хотя явных причин этому нет. Как правило, ВАЗ-2110 используется достаточно интенсивно. Соответственно, закипание – это далеко не редкость. Возможно, при езде на низких скоростях не работает вентилятор. Закипать может непригодный к использованию тосол.
4. Охлаждающая жидкость откуда-то вытекает. Это самая частая проблема на рассматриваемом автомобиле. В таком случае нужно тщательно проверять все узлы системы на предмет протечки. Бывают случаи, когда тосол уходит неизвестными водителю путями, и при этом не видно куда. Практика показывает, что проблему нужно искать в хомутах. Нередко полная замена этих элементов помогает справиться с проблемой.

Читайте также: Почему не греется двигатель-инжектор на ВАЗ-2110

Для точного определения проблемы проверяйте уровень на холодной машине. Если мотор не кипит, но достаточно сильно греется, определить, где течет, бывает очень трудно. А протечки ввиду высоких температур заметить невозможно.

5. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит. В таком случае возможно образование воздушной пробки. Обратите внимание, что при нагревании уровень тосола незначительно изменяется. Если вы наблюдаете, что тосол все время куда-то уходит – важно определить проблему, потому как обыденная замена не решит проблему.

Что нужно учитывать при замене тосола

Ранее мы уже упоминали, что для успешной замены охладителя нужно не менее 7 литров тосола.

Для надлежащего обслуживания придерживайтесь следующих правил:

1. Заливайте такой же тосол, который был ранее (производитель, цвет и так далее). Это нужно для того, чтобы обезопасить машину от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
2. Внимательно смотрите, что вы покупаете – готовый продукт к заливке или концентрат. Вторую разновидность нужно предварительно разводить согласно инструкции.
3. Для успешной замены подберите такой момент, когда двигатель находится в холодном состоянии. Запуск ДВС производите тогда, когда все узлы подключены, жидкость залита, и крышка бачка закрыта.

Эти простые советы помогут вам без приключений произвести замену тосола на вашем автомобиле.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о требуемом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать ваш автомобиль. Примените наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу вашей машины на достаточно длительный срок.

Сколько тосола в системе охлаждения ваз 21213 нива. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и заправочные объёмы

Заливка

Чтобы залить новый тосол, ничего сложного проделывать не придется. Вам лишь потребуется специальная лейка. Многие емкости, в которых продается тосол, не особо удобные для заливки напрямую из них. Воспользуйтесь воронкой, чтобы не пролить ОЖ мимо.

Крайне важно знать, сколько именно тосола находится в системе охлаждения. ОЖ для ВАЗ 2109 требуется 7,8 литра. Потому тосол следует приобретать в таре на 8 литров.

1. Возьмите лейку, вставьте ее в горлышко расширительного бачка. Так вы не прольете драгоценные граммы тосола.
2. Проверьте, что все сливные пробки надежно затянуты. Иначе ОЖ попросту выльется на пол и придется покупать новую жидкость охлаждения.
3. Начинайте постепенно вливать новый тосольчик.
4. Периодически останавливайтесь на 1-2 минуты, чтобы жидкость успевала распределиться по системе.
5. Наполнив систему, залейте ОЖ до середины уровня расширительного бачка.
6. Далее самое главное — избавиться от воздуха, попавшего с систему охлаждения.
7. Воздух накапливается в верхнем патрубке. Для его извлечения нужно просто несколько раз сдавить верхний патрубок. Сжимайте до тех пор, пока не почувствуете, что внутри появилась жидкость.
8. Прокачайте систему охлаждения. Для этого отверткой или ключом на 8 открутите хомут, который удерживает шланг обратного тока к расширительному бачку СО (обратка).
9. Закройте теперь штуцер пальцем, на который надевают обратку, чтобы воздух оттуда выходить не смог.
10. Далее вам нужно дуть в расширительный бак. Просто представьте, что вы пытаетесь надуть бачок, как воздушный шарик.
11. Так вы создадите давление и ОЖ начнет поступать из расширительного бака в СО, а через обратку выйдет лишний воздух.
12. Как только из обратки начнет вытекать тосол, процедуру можно прекратить.
13. Верните на место обратку, затяните хомут.
14. подключите назад минусовую клемму аккумуляторной батареи, закройте крышку расширительного бачка и проверяйте качество проделанной работы.

Без проверки начинать активную эксплуатацию автомобиля не рекомендуется.

Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:

• Ваз 2101 — 8 литров;
• Ваз 2102 — 8 литров;
• Ваз 2103 — 8,6 литров;
• Ваз 2104 — 8,5 литров;
• Ваз 2105 — 8,6 литров;
• Ваз 2106 — 8,6 литров;
• Ваз 2107 — 8,6 литров;
• Ваз 2108 — 7,8 литров;
• Ваз 2109 — 7,8 литров;
• Ваз 21099 — 7,8 литров;
• Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 литров;
• Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
• Ваз 21213 «НИВА» — 10,7 литров;
• Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
• Лада Гранта ВАЗ 2190 — 7,8 литров;
• Лада Калина Ваз 23009 — 7,84 литров;
• Лада Приора — 7,84 литров;
• Лада Веста — 7,84 литров;
• Лада Xray (Х Рей) — 7 литров.

Этап третий

Последний этап — заливка нового антифриза
в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, надо ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз «Лада» поставляется уже в разбавленном виде. Но ряд других жидкостей требует, чтобы их разводили водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заливки выглядит следующим образом:

• Через заливное отверстие радиатор наполняется антифризом. Наполнять его нужно до нижнего уровня горловины. Затем пробка закручивается.
• Оставшийся антифриз заливается в расширительный бачок. Наполнять емкость надо до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
• Мотор прогревается до рабочей температуры. Имеется простой способ проверки: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
• После 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель обязан дождаться остывания агрегата. Тогда уровень антифриза проверяется повторно. При нормальной работе системы этот уровень значительно понизится. ОЖ доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить на место защиту картера, и плотно завинтить все пробки в системе охлаждения. Следующий день стоит проездить в обкаточном режиме, проверяя состояние машины после замены. Если антифриз Ниве подошел, и проблем не появилось, значит замена прошла успешно.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
— Согласно регламенту замену охлаждающей жидкости нужно проводить каждые 60 тыс. км., или через 3 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно заливать?
— Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона составляет 10,7 л
.

Какую охлаждающую жидкость заливать?- с температурой замерзания не выше –40°С. Рекомендуемые марки охлаждающих жидкостей указаны на странице

Открываем кран отопителя.

Отворачиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимаем крышку радиатора.

(чтобы уменьшив интенсивность сливаемой жидкости, крышку радиатора можно на начальном этапе не снимать)

Подставляем ёмкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг внутренним диаметром 16 мм. В левом нижнем углу радиатора…

И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

Для слива жидкости из двигателя…

И сливаем жидкость, прижав тот же шланг к отверстию блока.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоединяем его крепление (). Открываем пробку и приподнимаем бачок выше уровня заливной крышки радиатора. Охлаждающая жидкость по соединительной трубке стечёт через радиатор.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба,
не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем
моментом 25–30 Н·м.

Охлаждающую жидкость заливаем через радиатор до верхней кромки заливной горловины.

Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Пускаем двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя
отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем – быстро нагреться,
что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения
вентилятора системы охлаждения,
останавливаем двигатель.

После остывания охлаждающей жидкости проверяем ее уровень.

https://www.youtube.com/watch?v=0g7OwSyHLTQ

При необходимости доливаем.

Читать новости о новой Ниве

Замена охлаждающей жидкости (ОЖ) ВАЗ 2108, 2109, 21099

Казалось бы простая процедура по замене охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения карбюраторного или инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеет некоторые особенности без знания которых в результате можно получить целый ряд проблем (например, постоянный перегрев двигателя и выбивание крышки расширительного бачка).

Поэтому разберем порядок проведения замены с их учетом.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

— Торцовый ключ или головка на «13»

— Канистра или две охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) – 8 литров

Подробно о выборе антифриза или тосола: «Выбираем охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Широкая емкость для сбора старой охлаждающей жидкости (тазик) емкостью не менее 8 литров

— Воронка для залива жидкости

— Крестовая отвертка для снятия хомута патрубков

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду

— Снимаем защиту картера двигателя

— Снимаем брызговики моторного отсека

— Подставляем под двигатель емкость для сбора старой охлаждающей жидкости

— Даем остыть двигателю

Порядок замены охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Слив старой охлаждающей жидкости.

— Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора

Для этого рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора. Сливаем жидкость.

Пробка слива ОЖ из радиатора системы охлаждения

— Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя

Отворачиваем пробку сливного отверстия на блоке цилиндров. Используем ключ или головку на «13». Сливаем жидкость.

Пробка слива ОЖ с блока двигателя

— Удаляем остатки старой охлаждающей жидкости из системы

Отворачиваем и снимаем пробку с расширительного бачка

После чего из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров вытечет еще немного старой жидкости.

Прожимаем рукой патрубки радиатора чтобы выгнать последнюю оставшуюся жидкость.

— Заворачиваем обратно пробки сливных отверстий радиатора и блока

Залив новой охлаждающей жидкости

— Снимаем подводящий патрубок с блока подогрева карбюратора или дроссельного узла инжекторного двигателя

Блок подогрева карбюратора

— Заливаем новую охлаждающую жидкость

Вставляем в отверстие расширительного бачка воронку и через нее заливаем жидкость. Сразу всю жидкость заливать не нужно. Заливаем пару литров, прожимаем шланги системы охлаждения. Еще пару литров, опять прожимаем. Таким способом удаляется воздух из системы. Воздух также будет выходить через снятый шланг подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. При появлении из него жидкости ставим шланг обратно и затягиваем хомутом.

Прекращаем долив жидкости при достижении ее уровня в расширительном бачке между метками MIN и MAX. Это норма.

Метки на расширительном бачке

— Запускаем двигатель и ждем пока помпа прогонит ОЖ по системе

При уменьшении уровня в расширительном бачке доливаем жидкость и доводим ее до нормы.

— Устанавливаем на место крышку расширительного бачка

Предварительно можно промыть ее под струей воды и продуть сжатым воздухом.

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

При этом проверяем насколько сильно повышается уровень в расширительном бачке (не более чем до метки MAX), проверяем отсутствие течи из-под шлангов, своевременность открытия термостата. После этого можно считать, что работа по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.

Примечания и дополнения

— После слива жидкости из системы охлаждения в ней останется еще около литра. Это нужно учитывать при расчете количества новой жидкости заливаемой в систему.

— В системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 охлаждающая жидкость заменяется раз в 75.000 км пробега или раз в пять лет.

— Точный объем жидкости в системе – 7,8 литра.

— Работа по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 аналогична описанной в статье для ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Где находятся сливные пробки охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Двигатель автомобиля не прогревается, причины

— Датчик указателя температуры автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт автомобилей

— Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля Рено Логан 1,4

Объем охлаждающей жидкости 2115 — Армия и оружие

Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Смирнов Сергей.
Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?

Добрый день! У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?

Точный объём охлаждающей жидкости по паспорту

Для того, чтобы произвести его замену, необходимо знать о том, сколько всего ОЖ находится в системе. Согласно официальной технической характеристике, в системе ВАЗ-2114 располагается порядка 7,8 литра тосола (либо антифриза – прим.). Но слить полностью весь объём не получится.

Система охлаждения на ВАЗ-2114

Схема системы охлаждения

По вопросам касающихся охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 вызывают множество вопросов у своих автовладельцев. Все начинается конечно же с такого – какую жидкость необходимо заливать, и, что заливают прямо на конвейере? Как производить её замену, и сколько же всего вмещает система в целом.

Устройство и принцип работы на видео

Тосол или антифриз с завода?

Ответ на этот вопрос прост! Однообразного стандарта АвтоВАЗ не поддерживает, и с одинаковой долей вероятности, в один год выпущенных автомобилей мог оказаться как тосол, так и антифриз. Подробнее о выборе мы уже писали в материале: «что рекомендуют владельцы ВАЗ-2114: антифриз или тосол«.

Существует множество споров по этому поводу, однако мнения значительно разнятся, однако, как заявляет производитель – именно ТОСОЛ специально разрабатывался для автомобилей семейства ВАЗ.

Менять эту жидкость следует регулярно и при возникновении этих случаев:

• После последней замены ОЖ автомобиль проехал уже более 65-70 тысяч километров пробега.
• Прошло два года после последней замены, независимо от пробега.
• Жидкость имеет оттенок, темнее своего изначального цвета, либо в нём присутствуют следы ржавчины.

Вот такой тосол был слит на пробеге 40 000 км

Всем привет. В общем сегодня я решил махнуть антифриз. Причиной тому было то что старый тосол был разбавлен с водой в пропорции примерно 5050, что не есть хорошо. Просто при прошлой замене антифриза мне его не хватило, потому и разбавил. В общем решил я всё это дело исправить. Ещё вчера когда покупал свечи и салонный фильтр, взял три боклашки красного антифриза SINTEC, всегда его лил, в принципе доволен.

Ну а сегодня утром приступил к делу. Первым делом скрутил передние крепления защиты, дабы подлезть к сливной пробке на блоке цилиндров.

Далее завернул в пакет генератор, что бы не залить его старым тосолом при его сливе:

Потом снял с креплений модуль зажигания, что бы опять же не залить его старой жидкостью, и опять же на всякий случай замотал его в пакет. Фотку не сделал, забыл по запаре, ну я думаю все понимают что я имею в виду.
Ну и далее подложил тазик под блок, завёл машину, прогрел до рабочей температуры, заглушил и приступил к делу. Открыл расширительный бачок, взял трещётку с головкой на 13, скрутил сливную пробку, слил воду с блока, завернул пробку. Далее переместил тазик под сливную прбку радиатора, плоскогубцами скрутил пробку, опять же слил всё, потом разъеденил патрубки обогрева дросселя, слил жидкость оттуда, для верности, пару раз дунул в расширительный бачок, что бы вышли все остатки.
Далее не соединяя патрубки обогрева дросселя, один патрубок заглушил (тот что ближе к нам), начал заливать дистилированную воду, одновременно жамкая патрубки радиатора и термостата, что бы выгнать остатки воздуха из системы через шлагни обогрева дросселя, как только пошла вода, соединяем патрубки на дроссель (или между собой, если у кого то как и у меня убран обогрев дросселя). Доливаем чуть выше отметки max дистилированную воду в расширительный бачок, закрываем крышку, заводим машину, прогреваем дрыгатель до рабочей температуры, до тех пор пока не сработает вентилятор охлаждения двс, это будет означать что открылся термостат и жидкость с малого круга пошла по большому.
Глушим машину, открываем расширительный бачок. Я сначала слил воду с радиатора, потом с блока ДВС. Глушим все отверстия, опять открываем шланг дросселя, и уже заливаем антифриз, снова жамкая патрубки чтобы выгнать воздух из системы, как только выгнали воздух, снова соединяем патрубки, доливаем до отметки max антифриз, заводим машину и ждём когда снова сработает термостат, как только уровень охлаждайки снизиться, глушим машину и снова доливаем до отметки. Далее снова заводим машину, не закрывая расширительный бачок, снова ждём когда откроеться термостат что бы остатки антифриза прошли по все системе. Антифриз начинает булькать в бачке, ничего страшного, это выходят остатки воздуха, как только перестаёт булькать, доливаем снова антифриз до отметки, закрываем бачок, ну и в общем всё, готово. Ставим на место защиту, ставим на место модуль зажигания, ну и едем домой пить чай!)
Кстати, мне очень повезло, как только приехал домой после того как всё закончил (а прошло минут 10), ливанул жуткий ливень, прям фортануло что успел всё сделать)

Ответы (2)

Полный объем охлаждающей жидкости в системе 2115 — 7,8 литров. Однако, при замене, часто удается залить меньше 7 л.

Что касается того что залить, то лучше конечно лить антифриз, на бензоправках и магазинах масел продаются проверенные бренды типо Феликс. Можно зеленый или красный. Но если у вас был залит Тосол, и вы желаете залить антифриз, то нужно слить тосол. Промывку делать необязательно. Если только долить, то лить только тот, который лили до этого.

Например у друга в «пятнашке» был залит Тосол, потом жидкость немного вытекла при неосторожной эксплуатации — крышку бачка просто не закрыли. Долили тосол синего цвета, купив на ближайшей заправке до уровня между минимум и максимумом.

ВАЗ-2114: замена антифриза своими руками

Система охлаждения есть на каждой машине. И ВАЗ-2114 не исключение. В этом автомобиле используется жидкостная система. В качестве охладителя используется антифриз или антифриз. Эти жидкости являются расходными материалами и требуют периодической замены. Могу я сделать это сам? Да конечно. Операция не такая сложная и не требует специальных инструментов. Все, что вам нужно, это базовый набор ключей и полчаса свободного времени. Что ж, давайте разберемся, как заменить антифриз на ВАЗ-2114 своими руками.

Как часто менять?

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов. Ресурс антифриза и антифриза не одинаковый. Первую рекомендуется менять раз в два года или каждые 60 тысяч километров. У второго более длинный ресурс. Это пять лет или 150 тысяч километров. Какую жидкость купить — дело сугубо индивидуальное. Однако отметим, что для 14-й «Жигулей» подойдет как тосол, так и антифриз. Разница будет только в стоимости продукта.

Что делать, если машина покупалась с ней и дата последней замены антифриза неизвестна? Определить его состояние можно по цвету. Если жидкость коричневого цвета или в ней есть характерные хлопья, то ее нужно заменить.

Приборы

Для успешной замены антифриза на ВАЗ-2114 потребуется:

• Ключ — 8.
• Ключи — 13 и 17.
• Пустая плоская канистра 10 л.

Работу лучше проводить при наличии смотровой ямы.Но если он отсутствует, это не беда — работу можно выполнять «на коленях». Единственное, что вам понадобится более плоский бак, чтобы он поместился под днище автомобиля.

Если вы заменяете антифриз на ВАЗ-2114, сколько литров жидкости нужно покупать? В инструкции по эксплуатации указано, что объем системы охлаждения «Лада Самара-2» составляет 7,8 литра. Естественно, канистр в таком объеме не найти. Идеальный вариант — купить канистру объемом десять литров. Так у нас останется не менее двух литров для доливки (например, в случае ремонтных работ с СОД, требующих слива этой жидкости).А чтобы канистра не занимала много места в гараже, антифриз можно налить в бутылку от обычной минеральной воды, предварительно сделав на ней отметину. Такую же бутылку можно носить с собой, если вы собираетесь в длительное путешествие или возникли проблемы с плитой.

Приступаем к работе

Итак, для начала нужно установить автомобиль на ровной поверхности. Далее нужно открыть капот и открутить крышку от расширительного бачка.

Примечание! Охлаждающая жидкость (антифриз или антифриз) очень токсична. Поэтому работу следует выполнять в защитных перчатках. Слив антифриза только на остывшем двигателе. Жидкость очень горячая.

Что дальше? После этого необходимо провести работы в нижней части — снять защиту картера. Если в защите картера есть специальный вырез, то демонтировать его не нужно. На следующем этапе подставляем пустую емкость под кран (который находится внизу радиатора).Выключаем и ждем, пока сольется вся жидкость. Затем закройте кран и залейте новый антифриз. Для удобства можно использовать лейку.

Лить надо по частям. Это нужно для того, чтобы внутри не образовывались воздушные пробки. До какого уровня нужно добавлять антифриз? Специалисты советуют держать жидкость на среднем уровне. Далее закручиваем крышку и производим пробный запуск. Двигатель должен прогреться. После этого снова откройте пробку на емкости и посмотрите на уровень. В большинстве случаев он снижается до минимума.Поэтому берем канистру с оставшимся антифризом и доливаем в систему нужный объем. На этом процедура замены антифриза на ВАЗ-2114 завершена. Для удобства можно сделать отметку в бортовом журнале, чтобы не забыть, через какое время эту самую жидкость нужно слить. Как заменить антифриз на ВАЗ-2114 Е-газ? На Ладе с электронной педалью газа эта процедура выполняется аналогично. Отличий нет.

Если после замены перегревается

Еще бывает, что после запуска машина быстро нагревается.Стрелка стабильно растет, а электронный вентилятор даже не включился. На что это указывает? Это свидетельствует о наличии воздушной пробки в системе. Также он может образовываться в радиаторе салона. Из-за этого плита нормально не греется. Как удалить эту заглушку? Необходимо припарковать машину на склоне (фронтальной частью вверх), открыть капот и открутить крышку расширительного бачка. Далее нужно запустить двигатель и подождать пять минут, пока антифриз несколько раз прогонит по большому кругу (в него также входит радиатор салона).Воздух будет подниматься вверх. А высшей точкой будет наш танк. После этого проблема решится сама собой.

Рекомендации

И чтобы не задавать вопрос «как снять воздушную пробку после замены антифриза на ВАЗ-2114», специалисты рекомендуют при заливке жидкости сжимать патрубок радиатора руками. Достаточно сделать это одним шлангом, который находится вверху радиатора. Так что лишний воздух самопроизвольно уйдет.

Бывают ситуации, когда после замены антифриз сразу приобретает непривычный для него цвет.Вместо обычного красного или желтого становится коричневым. О чем это говорит? Одно из двух — либо вы приобрели поддельный антифриз, либо в системе есть загрязнения. Что делать в такой ситуации? Такой антифриз, разумеется, больше не подлежит повторному использованию. Поэтому сливаем и несколько раз промываем систему водой (можно даже не дистиллированной). И так до тех пор, пока из-под крана не потечет чистая жидкость. Это единственный способ гарантировать отсутствие депозитов в системе. Некоторые автомобилисты просто не обращают на это внимания.Но зря, ведь эта грязь мешает нормальному отводу тепла. Двигатель может просто перегреться в какой-то момент. Нелишним будет проверить состояние труб.

Они должны быть мягкими на ощупь. Если они жесткие или имеют повреждения (трещины, изгибы и т. Д.), Такие элементы необходимо заменить. А делать это лучше во время замены антифриза, когда старая жидкость уже слита, а новая стоит в очереди. В магазинах продаются целые комплекты патрубков для системы охлаждения.Среди качественных производителей отзывами отмечает Luzar. Комплект шлангов для Лады Самара-2 можно купить за 420 рублей. Они подходят ко всему семейству ВАЗ, начиная с 13-й модели и заканчивая 15-й.

Об уровне жидкости в бачке

Также специалисты рекомендуют не наливать жидкость до максимальной отметки. Антифриз имеет свойство расширяться, и если при комнатной температуре его все же поместить в бак, то при +90 гр. он его просто порвет или выльется через пробку.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена тосола на ВАЗ-2114 (форсунка на 8 или 16 клапанов значения не имеет).Объем жидкости такой же, и процедура аналогична. Как видите, заменить антифриз на ВАЗ-2114 можно легко своими руками.

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В машине используется множество систем и механизмов. Одна из них — система обогрева кабины. Им также оснащается ВАЗ-2114. В отличие от кондиционера, печка укомплектована авто в обязательном порядке. Ведь в жару можно окна открывать. Но зимой справиться с холодами в салоне без печки не получится.Что это за предмет? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности — далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Основное назначение данной системы — поддержание оптимальной температуры в салоне в зимний период. Помимо комфорта печка нужна, чтобы не запотели стекла, особенно лобовое. Во избежание образования на нем конденсата в верхней части панели предусмотрены специальные насадки. Однако обо всем по порядку.Ниже представлена ​​схема системы отопления салона:

Он одинаков для всех моделей семейства Lada Samara, включая ВАЗ-2114. Итак, в конструкцию системы (расшифровка схемы) включены следующие элементы:

1. Дефлектор воды.
2. Форсунка обогрева лобового стекла в сборе с воздуховодами.
3. Боковое сопло предназначено для обогрева и вентиляции салона.
4. Центральный дефлектор.
5. Нагреватель в сборе с электродвигателем.
6. Сопло вентиляции салона.
7. Кран-уплотнитель печки.
8. Трубка заднего отопителя ВАЗ-2114.
9. Впускной патрубок печки.

Где находится система отопления? ВАЗ-2114 (включая инжектор) комплектуется им в салоне. Печка расположена в передней панели, которую еще называют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 соединяется между собой с кондиционером и испарителем, либо обходится без него.

Также в конструкцию входит смеситель печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с мотор-редуктором.

Как это работает

Принцип работы системы довольно прост. Он основан на передаче тепла от жидкости. Таким образом, радиатор печки подключается к основным выводам системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника антифриз или антифриз. Итак, при прогреве двигателя горячая жидкость по «большому» кругу стекает к радиатору печки.При включении САУО (блок управления) включается мотор печки. Через сопла начинает двигаться теплый воздух. Направление может быть разным — на лобовое стекло, сбоку, по центру салона. В зависимости от положения рычага печки срабатывают один или несколько дефлекторов.

То есть происходит передача тепла — горячий антифриз охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и показан на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.

Конечно, сильно падает температура двигателя. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость ячеек основного радиатора, чтобы мотор не сильно холодил. Самый оптимальный режим его работы — 80-90 градусов по Цельсию. При включении плиты этот показатель сразу падает до 10-15 процентов. Однако мы не будем останавливаться на принципе работы и рассматривать основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных автомобилей (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставить температуру воздуха на блоке управления.Печка дует одинаково горячо или холодно вне зависимости от положения главного рычага САУО (на фото ниже — расположен по центру).

В этом случае специалисты констатируют неисправность клапанов или сбои в работе самого блока управления. Также диагностировал датчик температуры. Он расположен рядом с регулятором потолочного освещения на потолке. Несколько раз поверните рычаг в положение. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только в крайнем положении датчика, элемент необходимо заменить.

Печка дует холодом

Заслонки и терморегуляторы выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка все время дует холодом, скорее всего вышел из строя мотор-редуктор. Этот элемент представлен на фото ниже.

Как ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Форсунка или карбюратор значения не имеет. Из-за сложной конструкции мотор-редуктор полностью меняется. Для этого нужно полностью разобрать «жабо» лицевой панели. Затем с помощью крестовой отвертки открутите три винта на блоке термозакрепления, вытяните провода и снимите старый мотор-редуктор.Новый соединяется аналогичным образом. Ознакомьтесь с принципом работы системы обогрева кабины ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переключении рычага на блоке из холодного режима в горячий и наоборот.

Печка сильно дует в ножки и боковые окна

Система обогрева ВАЗ-2114 не очень надежна. Со временем печка перестает нормально греть ножки и боковые окна. И беда не в температуре воздуха (наоборот, он может быть горячим), а в мощности потока, с которым он поступает из форсунок.В этом случае необходима доработка каналов для прохождения воздуха. Для этого снимаем переднюю панель так, чтобы был доступ к форсункам.

Далее устанавливаем новый гофрированный шланг (с завода здесь просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем стыки теплоизоляционным материалом Splen. Все зазоры между верхом и низом панели также оклеиваются ею. Далее следует доработать заслонку печки, которая направляет поток в нужную зону. Часто плохо прижимается к телу.Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «ходит» по щелям. Итак, снимаем вентиль и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заполняем все места моделью. Вместо губки наклеиваем «Битопласт». Желательно нанести в несколько слоев.

Форсунки нижние

Далее модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами большой зазор. Закрываем гофрированной трубкой.Штатный воздухораспределитель вынимаем наружу, а на его место также устанавливаем гофру.

Диаметр должен быть 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направлен к стопам, без протечек. Что касается обдувки лобового стекла, то дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, чтобы исключить скрип панели при движении (эта проблема преследует Самару с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ним можно устранить самостоятельно. На это не нужно тратить большие деньги. После незначительных доработок система отопления ВАЗ-2114 порадует надежной и бесперебойной работой.

Что лучше заливать в систему охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость

Очень часто начинающие автолюбители не только не придают особой ценности автомобилю, но и вообще не догадываются, что это вообще залито в случае с собственной машиной.Такое отношение откровенно поражает и отпугивает. Ведь не только от правильного выбора зависит. техническое состояние машин, но и собственное здоровье. Сегодня мы поговорим о том, какой антифриз или «Тосол» лучше друг друга.

Предыстория

В принципе, такой спор мог возникнуть только в нашей стране, так как только у нас практиковалась такая классификация данного типа жидкостей. Дело в том, что Тососол — это тот же антифриз, но российского производства. Из-за этого многие автомобилисты с особой настороженностью относятся к его эксплуатационным качествам, предпочитая не выкладывать этот состав на дорогие и качественные автомобили.

Справедливость ради скажу, что риск «выбежать» на подделку в данном случае и правда довольно велик, а вот иностранные антифризы подделывают чуть реже. Так что сам вопрос о том, какой антифриз лучше или Тосол, если сравнивать их качество, не слишком корректный. Глупо сравнивать одну и ту же жидкость. Можно несколько изменить эту тему: чем лучше (или хуже) отечественная охлаждающая жидкость по сравнению с зарубежными аналогами?

Чтобы ответить на этот вопрос, вам необходимо знать теоретическую часть.Конечно, из такого короткого материала невозможно узнать все о антифриже и антифрезы, но самую важную информацию вы, наверное, получите.

Общие характеристики

Как свидетельствуют почти все автомобильные эксперты, не менее 20% всех случаев поломки двигателей связаны с прямой охлаждающей жидкостью, а еще 44% — косвенно. Поэтому правильный выбор поможет сохранить много денег, так как капитальный ремонт Движка — это событие, которое сложно причислить к особо дешевым (особенно при текущих курсах валют).

Как правило, все в его составе содержит соединения этиленгликоля (очень редко пропиленгликоль), а также воду и огромное количество присадок, единственное назначение которых — предотвращение коррозионных процессов. И здесь собаку «похоронили»: реальная разница между смесями разных производителей заключается как раз в наборах и составе добавок, которые используются при производстве продуктов.

В принципе, именно они составляют главную коммерческую тайну производителей, так как все объекты недвижимости продаются из этих веществ.

Что мне следует ориентироваться в первую очередь?

Чтобы ответить на вопрос, чем лучше антифриз или «Тосол» для вашего автомобиля, важно ознакомиться с инструкцией или сервисной книжкой, в которой производитель должен дать полную информацию о предпочтительном типе охлаждающей жидкости и нюансах ее использования. Часто западные компании указывают конкретные марки антифризов, которые следует использовать в их автомобилях. Они прошли весь комплекс исследований и испытаний, а потому гарантированно не нанесут вреда вашему автомобилю.

Впрочем, вполне лирика. Нам важно выяснить, какой антифриз или Тосол лучше, если сравнить эти жидкости между собой. Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны знать, что эти композиции производятся по трем различным технологиям.

• Традиционный . В этом случае используются добавки, созданные на основе солей неорганических кислот (т.е. силикаты, нитриты, нитраты, фосфаты и т. Д.).
• Карбоксилат (ОАТ) . Если вы разбираетесь в химии, то поймете, что в данном случае, наоборот, соли органических кислот (точнее карбонаты).
• Гибрид . В этом случае охлаждающая жидкость создается на основе пакета присадок органического происхождения, который содержит незначительное количество силикатов и / или фосфатов.

Так какой антифриз лучше, почему? Но теперь мы подошли к самому главному. Отечественные производятся по традиционной схеме, импортные — по карбоксилатной технологии. Соответственно, чтобы разобраться в своих сильных и слабых сторонах, необходимо знать схожие характеристики составов.Разберем восемь основных особенностей, которые проявляются при повседневной работе двигателя любого автомобиля.

Мешать или не мешать?

Кстати, а «Тосол» с антифризом не мешает? Если вы внимательно прочитаете информацию, изложенную выше, то вы сами знаете ответ. Нет, этого делать не стоит. Более того: посмотрите на цвета разных видов антифризов от разных производителей. Еще один совет. Перед приемом (или «Тосолом») тщательно промойте двигатель дистиллированной водой.Заливать новый состав можно только после того, как из системы охлаждения будет смыта идеальная жидкость.

Смеси даже от одной фирмы, но имеющие разный цвет, помешать не сложно. Но даже составы от разных производителей, но одного цвета, вполне можно доливать один в другой. Ничего катастрофического в этом случае не произойдет. Вот и вы узнали, можно ли Тосол мешать тосолу.

Процедура замены охлаждающей жидкости

Всегда полезно повторить процедуру замены охлаждающей жидкости.

• Ставим машину так, чтобы ее передняя часть имела небольшой уклон вниз.
• Выкрутите пробки и слейте жидкость вперед в подставленную емкость с широкой горловиной.
• Охлаждающая система промывается обычной дистиллированной водой, в которую желательно добавить специальную очищающую смесь. Залейте воду, закрутите все крышки и пробки. После этого нужно завести машину и на полную мощность включить обогреватель салона. Дайте поработать хотя бы десять минут.
• Сливается отработанный раствор, процедура повторяется два-три раза.
• На 2/3 заполнить составом ресивер антифриза и, оставив пробку открытой, запустить двигатель автомобиля. Это уберет из системы все воздушные пробки. Ждем все те же десять минут, подтягиваем тосол до необходимого уровня, закрываем бачок.

Эффективность охлаждения двигателя

На первый взгляд традиционная технология хороша тем, что механически защищает металл от коррозии. Как? Эти составы образуют слой толщиной до 0.5 мм, что аксиально на поверхности деталей предотвращает развитие коррозионных процессов.

Вот только теплопроводность этой пленки настолько плоха, что охлаждение двигателя можно уменьшить на 50%, что нехорошо. Проще говоря, отечественный «Тосол» зачастую может выступать прекрасным изолятором! Двигатель начинает систематически (хотя и не критично) перегреваться, и это приводит к его работе в условиях, к которым он чисто технологически адаптирован. Он быстрее чешется, резко увеличивается расход топлива и падает мощность.

В этом плане однозначно лидирует. Они также образуют защитный слой, но его толщина не превышает 0,0006 мм (60 ангстрем). Эта пленка практически не влияет на процесс отвода тепла от двигателя, а значит, не перегревается. Так или «Тосол»? Как выбрать между двумя типами жидкостей, разве можно сориентироваться только по этой характеристике? Конечно нет.

Срок использования охлаждающей жидкости

Специалисты с уверенностью утверждают, что почти в 90% случаев, если мы говорим о отечественных антифризах, силикаты и нитриты используются в качестве присадок.Силикаты в этом случае добавляются для защиты алюминия, а нитриты эффективно защищают от кавитационной эрозии.

Конечно, состав охлаждающей жидкости оптимально сбалансирован. Но если случается, что какой-то компонент израсходован, «Тосол» быстро теряет все свои свойства, а потому плохо защищает двигатель как от перегрева, так и от коррозии. Дело в том, что из-за высоких температур и других факторов силикаты и нитриты практически полностью осаждаются после 30-35 тысяч километров пробега.Соответственно, охлаждающая жидкость по истечении этого срока практически полностью теряет все свои свойства.

Жидкости на основе органических солей практически не снижают своих качеств в течение всего срока эксплуатации. Добавки практически не попадают в осадок, раствор на протяжении всего периода использования остается практически однородным. Таким образом, многие зарубежные антифризы могут нормально эксплуатироваться два года (не менее 100 тысяч километров пробега).

Но! Заранее предупреждаем начинающих автомобилистов, что замену охлаждающей жидкости («тосол» или тосол) нужно проводить своевременно, а не после того, как состав станет совсем некрасивым.

Защита алюминия от высоких температур и высоких нагрузок

Не секрет, что в современной автомобильной промышленности все большее значение приобретает использование алюминия и сплавов на его основе. В частности, из этих материалов делают даже двигатели. Надо сказать, что наши охлаждающие жидкости очень плохо сочетаются с алюминием, так как практически не защищают это вещество от разрушения в условиях экстремальных температур и нагрузок.

Исследователи выяснили, что при температуре выше 105 градусов по шкале Цельсия «Тосол» практически перестает защищать алюминий.Собственно, из-за этой особенности он давно не используется производителями всех ведущих автомобильных брендов.

Напротив, составы карбоксиластов в этой области демонстрируют максимально высокие показатели. Специалисты, проведя многочисленные динамические коррозионные испытания в различных условиях, выяснили, что качественный антифриз проработает двигатель из алюминиевых сплавов на 45-60% дольше.

Насос Libid

Известно, что основной причиной выхода жидкостного насоса является гидродинамическая кавитация.Проще говоря, это образование многочисленных пузырьков газа в жидкости и их быстрое схлопывание на рабочих поверхностях механизма. В результате материалы подвергаются настоящей гидродинамической атаке, которая способствует быстрому разрушению металла. Со временем образуются полости, и детали выходят из строя.

В этом случае я бы рекомендовал не «вести» на провозглашение производителей. Законы физики не обманут, а потому разницы между антифризом и Тосолом практически нет.В этом случае антифриз с более высокой защитой не может обеспечить.

Защита гильз двигателя от кавитации

Высокотемпературной кавитации также подвержены цилиндры двигателей автомобилей. В этом случае лучше «Тосол». Мы уже говорили, что он образует толстую защитную пленку, которая намного эффективнее предотвращает разрушение металла.

Стабильность состава и свойств

Силикаты, которые используются при производстве Tosla, имеют неприятное крыло для перехода в гелеобразное состояние.Фосфаты, которые также входят в состав охлаждающих жидкостей этого типа, образуют осадок при частых циклах нагрева и охлаждения. Вместе с гелем все это образует «адскую смесь», которая полностью забивает радиатор и мешает нормальной работе системы охлаждения двигателя автомобиля. Напротив, жидкости на основе карбоксилатных композиций таких недостатков полностью лишены.

Совместим с пластиками и эластомерами

В системе охлаждения современных машин Широко используются элементы из пластика, эластомера, резины и силикона.Карбоксилатные соединения не оказывают отрицательного воздействия на эти материалы. Однако качественный «Тосол» также не разрушает резину, пластик и силикон, так что в этом отношении составы практически равны.

Об этом также свидетельствуют многолетние исследования отечественных и зарубежных производителей автомобилей, которые не смогли выявить каких-либо существенных различий в этой области.

Так что лучше: «Тосол» или антифриз, и как их отличить? В общем, все просто.Для старых машин с чугунными двигателями особой разницы нет. Возможно, в данном случае «Тосол» (за счет невысокой цены). Невозможно зрением различить эти составы, нужно надеяться исключительно на честность производителя. Поэтому рекомендуем покупать охлаждающие жидкости только в специализированных магазинах.

Нет ничего страшного в использовании вместо антифриза «Тосол», но переплачивать за дешевую жидкость под видом более дорогой всегда неприятно.

Некоторые методы дифференциации

Однако некоторые методы все же есть. Так, некоторые «специалисты» советуют попробовать состав на вкус: считается, что «Тосол» сладкий, так как в его составе много этиленгликоля. Вот только использовать этот способ мы бы в конечном итоге не советовали, так как все жидкости для охлаждения двигателя ядовиты (в той или иной степени). А как еще можно отличить «Тосол» или антифриз? Как узнать, что залито в баке?

Если у вас есть возможность залить небольшое количество состава в какую-то жопу, сделайте это и посмотрите процесс: по своей «текстуре» «Тосол» больше похож на растительное масло, а антифриз — скорее на обычный вода.Помните, что цвет состава ни о чем не говорит, так как зависит только от красителей, которые могут быть добавлены какие-либо (чем у продавцов поддельной продукции).

Таким образом, в большинстве случаев ведет антифриз. Особенно это актуально для новых автомобилей, выпущенных в последние несколько лет. Вот и мы практически ответили на вопрос, что лучше: «Тосол» или антифриз (и почему). Осталось прояснить несколько мелких деталей.

Забота об экологии

Здесь карбоксилатные композиции показывают самые высокие результаты.И дело тут не столько в их химическом составе, сколько в банальной логике. Менять их нужно гораздо реже, а потому вред окружающей среде наносится заметно меньше. Наконец, да, с точки зрения химии карбоксилатные смеси все же намного лучше, так как от них легче утилизировать, чтобы они не навредили экологии.

Вот вы узнали, что лучше: антифриз или «Тосол», можно мешать этим смесям, каковы их характеристики.Надеемся, наши рекомендации были для вас полезны.

Охлаждающая жидкость — это химическое вещество, которое используется в системе охлаждения двигателя и отличается улучшенными показателями замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой температуре наружного воздуха. Традиционно все охлаждающие жидкости называют тоосолом, что не совсем правильно, поскольку, несмотря на идентичность основных компонентов, антифриз и тосол различаются по составу, и это заметно отражается на их эксплуатационных качествах.

В чем разница между Тосолом и Антифризом

В основе всех охлаждающих жидкостей для автомобилей лежит машина из этиленгликоля и дистиллированной воды Это обуславливает их основные свойства — низкий порог замерзания и температуру кипения около 100 ° С. Основным отличием является набор присадок:

1. Тосол — охлаждающая жидкость отечественного производителя по традиционной технологии. Он содержит этиленгликоль и воду с добавками неорганических кислот.Жидкость предназначена для систем охлаждения отечественных автомобилей и теряет свойства после нагрева до 105 ° С.

2. Антифриз — Жидкость зарубежных производителей по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля, в его состав входят добавки на основе солей органических кислот. По сравнению с Тосолом обладает повышенными антикоррозийными, антикавитационными и антипинными свойствами. Успешно применяется в системах охлаждения как иномарок, так и отечественных автомобилей.

Отличить антифриз от Тосола по визуальным особенностям невозможно. Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что Тосол — это только голубой оттенок, хотя он может быть окрашен в темно-синий, зеленый и даже розовый цвет. Для этого обратите внимание на производителя жидкости: если она выпускается в России, то карбоксилат делать не обязательно.

Разница определяется после тщательного изучения состава. Тосуола содержит нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а в антифризе — добавки из солей органических кислот.Также жидкости различаются по температуре кипения: бытовые закипают после 105 o C, а карбоксилатные — после 115 o C. Tosola использовать — до 40 тыс. Км пробега, при этом антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. Км .

Преимущества применения антифриза

Большинство автомобилистов отдают предпочтение антифризу при выборе охлаждающей жидкости по следующим причинам:

1. Повышенная эффективность охлаждения за счет более совершенного состава присадок.Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
2. Возможность длительной эксплуатации Сохранение всех основных объектов недвижимости.
3. Хорошая защита алюминиевых деталей Высокотемпературные системы охлаждения.
4. Водяной насос работает в щадящем режиме , что достигается применением карбоксилатов, защищающих его от попадания воды в воду при кавитации.
5. Химическая инертность Благодаря тому, что в системе охлаждения не образуются новые соединения, металлические, резиновые и пластмассовые поверхности не повреждаются.

Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет, если смешать?

Обе жидкости — Тосол и антифриз производятся по разным технологиям, и смешивать их нельзя . Если машина эксплуатировалась с Тосолом, и ее владелец решил перейти на антифриз перед новой заливкой, система охлаждения полностью очищается от следов старой охлаждающей жидкости.

При смешивании антифриза и антифриза между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения сворачиваются с выпадением в осадок, способные задеть каналы и каналы системы охлаждения.Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасчета масла из-за появления поршневых колец.

Антифризы

имеют другой состав и делятся на минеральных (класс G11), органических (G12) и элевордов (G12 ++, G13). Разница между ними в адресах:

1. Тосол относится к минеральным антифризу, имеющему срок эксплуатации 50 тыс. Км или 2 года использования.
2. Organic может эксплуатироваться до 5 лет или 250 тыс. Км пробега.
3. Мусор можно смешивать с любыми другими охлаждающими жидкостями, не опасаясь попадания в новые двигатели.

Можно ли добавлять воду в антифриз и токсол

Допускается смешивание антифриза и антифрейма с дистиллированной водой, так как она составляет около 70% в охлаждающей жидкости. Но изменение концентрации изменяет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может вызвать поломки в виде поломки двигателя, радиаторов и поврежденных труб.

Даже не замерзший, а кристаллизующийся антифриз способен вызвать утечку радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в случае ее испарения, которое изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это следует, предварительно слив антифриз из двигателя в емкость, чтобы после смешивания вылить обратно в систему.

Что означает цвет охлаждающей жидкости

Тосол или антифриз следует применять исходя из характеристик системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители Авто используют для его изготовления разные материалы:

1. Красный антифриз Предназначен для использования в радиаторах, состоящих из латуни или меди.
2. Зеленый антифриз Подходят радиаторы, состоящие из алюминия и сплавов на его основе.
3. Тосол Лучше использовать на отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок — это говорит о том, что ее свойства утрачены, а ржавчина не контролируется ингибиторами присадок, качество охлаждения двигателя хуже. Для максимально длительного срока службы Тосола или антифриза необходимо следовать рекомендациям завода-изготовителя и заливать жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Бывает, что автовладельцам не уделяется достаточно внимания или не уделяется внимания вопросу о состоянии охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Более того, бывают случаи, когда автомобилисты даже не знают, что в ней шлифуют. Такое поведение крайне нежелательно, так как от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

На видео ниже обзор и сравнение общих свойств антифриза и антифриза:

Свойства охлаждающих жидкостей

Однако перед автовладельцами часто возникает вопрос, заливать, тосол или тосол! Ниже мы подробно расскажем об этом, и разберемся, что лучше.Такая конкуренция и условное разделение охлаждающей жидкости на тосол и антифриз есть только в России.

Ведь «Тосол» — незамерзающая жидкость, созданная в Советском Союзе, а сейчас этого слова нет.

Основным компонентом любой современной Тослы является этиленгликоль, и обычно красят его в два цвета: синий — с температурой замерзания -40С
, и красный — выдерживают морозы до -65 градусов Цельсия
.

А по понятию, антифриз — это общепринятое название жидкостей, способных работать при отрицательных температурах в двигателях внутреннего сгорания, а также антиобледенительных жидкостей в авиации.В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (нетоксичное вещество — прим.), Этиленгликоль, глицерин, а также различные присадки, защищающие от коррозии.

Правильный выбор — много

Судя по различным экспериментам, которые проводят самые передовые и известные автомобильные публикации, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобилей напрямую зависит от качества залитой охлаждающей жидкости, а около 40% поломок, косвенно повлиять на это.Поэтому выбор подобных жидкостей — процесс ответственный и важный, ведь правильный выбор охлаждающей жидкости способен сэкономить деньги и время в будущем.

Комплексный выбор между антифризом и Тосолом

Для того, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить инструкцию от производителя, в которой чаще всего написано, какой тип охлаждающей жидкости предназначен для автомобиля. Такие инструкции всегда закрепляются при успешных испытаниях этих составов конкретно для каждого типа автомобильного двигателя.Кроме того, в рекомендациях может быть класс жидкостей, которые производят по следующим технологиям:

• Традиционный
  Созданная по данной технологии охлаждающая жидкость имеет в своем составе присадку из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и др.
• Карбоксилат
  — Созданные по такой технологии Coolars уже имеют присадки из органических солей, карбонатов, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними частями двигателя.
• Hybrid — Эта технология разработана для создания своего рода карбоксилатной технологии с добавлением неорганических кислот.Это сделано для снижения стоимости конечного продукта.

Как вы могли понять, Тосол — это жидкость, созданная по традиционной технологии, и антифриз карбоксилат, имеющий перед первыми явные преимущества.

Плюсы и минусы антифриза

Как выяснилось, у антифриза есть несколько преимуществ, ниже мы опишем каждое из них. Антифриз имеет множество преимуществ перед Тосолом, с которыми необходимо будет ознакомиться:

Нагреватель.

Охлаждающие жидкости, созданные по традиционной технологии (Tosol — прим.), Создают на поверхности металла двигателя защитную пленку, размер которой иногда может достигать 0,5 мм. Несмотря на то, что он активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплопередача может ухудшиться до 50%.

Если залить некачественную охлаждающую жидкость, то накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

Тосол в этом случае работает как теплоизолятор и не позволяет двигателю всасываться должным образом при нормальных условиях. А во время работы заставляет работать, при гораздо более высокой температуре, что приводит к износу деталей и снижению тяги мотора. В этом случае придется.

Антифриз в этом плане работает намного продуктивнее, так как защитный слой образуется только там, где возможно появление коррозии, минуя остальную поверхность, не мешая стабильной теплоотдаче.

Срок службы

Срок службы антифриза, по сравнению с Тосолом, намного более долговечен, поскольку при производстве тоосола используются нитриты и силикаты, предназначенные для защиты от эрозии и коррозии, которые при нарушении своего состава очень быстро теряют свои свойства. А это может произойти из-за несбалансированного расхода одного из компонентов.

Пробег автомобиля не может превышать 30-40
тысяча километров без пробега.

А антифриз, созданный по его технологии, позволяет правильно расходовать присадки, не используя их зря, что позволяет увеличить пробег автомобиля по сравнению с аналогом вдвое.

Металлическое взаимодействие

В качестве материала для изготовления двигателя ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе алюминий.

График кристаллизации

Однако такой металл плохо сочетается с Тосолом при воздействии на него температур, превышающих ее. 105
градус Цельсия. Это связано с тем, что входящие в его состав добавки не способны защитить металл при таком нагреве. Чего нельзя сказать об антифризах, ведь карбоксилатная технология отлично справляется со своей задачей как при высоких, так и при низких температурах.

Эта таблица показывает превосходство антифриза над toosol, что является полным подтверждением.

Доказано, что антифриз для насосов лучше, чем Tosla

Использование антифриза вместо Тосола позволяет увеличить почти вдвое. Но это связано с возможностью антифриза снизить гидродинамическую кавитацию почти на 50%, благодаря своему химическому составу.

Наглядный пример нового и старого насоса.

Кавитация — Это процесс, который происходит во время движения хладагента в системе, когда из-за постоянного движения сначала возникают, а затем собираются маленькие пузырьки газа.И в тот момент, когда они проходят через лопасти насоса, возникают гидродинамические микровыстрелы, негативно влияющие на него.

Разрушение лопаток водяного насоса из-за эффекта кавитации

И при такой длительной эксплуатации причиной может служить разрушение частей клинка. Несмотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза значительно сокращается.

Радиатор

Поскольку при производстве Tosola используются различные силикаты, они приводят к образованию в жидкости частиц геля, которые могут выпадать в осадок или оседать в радиаторе.В этом случае понадобится соответственно или. Поломки данных способны просто вывести из строя систему охлаждения в целом, из-за нарушения процедуры теплообмена.

Вид радиатора с зазубринами изнутри.

При производстве антифриза такой картины не наблюдается, образование лишних деталей при возникновении засоров не производится.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения ВАЗ-2114, помимо металлических элементов, используются изделия из пластика, резины, эластомера в виде трубок, датчиков и т. Д.активно используются. И как показали проведенные эксперименты, использование антифризов при открытом контакте с ними не отражается на эксплуатации в целом. Выяснилось, что такой теплоноситель абсолютно нейтрален, никоим образом не окисляется и не меняет своих свойств при контакте.

Высокие температуры

Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе ВАЗ-2114, рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство типов охлаждающей жидкости, созданной по традиционной технологии, начинают терять свои свойства уже 105 ºС.. А антифризы способны активно защищать двигатель, пока температура не достигнет 90–300–135 ºС. с давлением Б. 3
Атмосфера.

Конечно, никто к таким параметрам мотора доводить не будет, однако, когда или термостат, с последующим закипанием мотора, использование антифриза будет оправданным. Можно еще .

Влияние на экологию

Из-за редкой периодичности замены антифриза количество жидкости, подлежащей утилизации, значительно уменьшается.Кроме того, в нем гораздо меньше вредных веществ и элементов, соответствующих наименьшему классу вредности для человека и окружающей среды, настолько высок их экологический класс.

выводы

Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену системы охлаждения своего автомобиля. О том, как правильно провести эту работу, подробно написано в этой статье.

Что лучше выбрать для авто: тосол или антифриз? Сегодня этот вопрос практически ни у кого не вызывает затруднений. Знаменитые любители советского автопрома уверенно наливают в свои «вазы» и «газы» старый добрый Тосол, а владельцы более современных моделей наоборот боятся тосола как огня и предпочитают тосол, хотя те стоят В 3-5 раз дороже. Почему это происходит?

Давайте разберемся, в чем разница между Тосолом и Антифризом лучше, что зависит от области их применения, какие типы этих жидкостей существуют, как их выбрать и можно ли смешивать.

Итак, если кто вдруг не в курсе, то Тосол это тот же антифриз. Да да! И правильнее было бы писать «Тосол», а не «Тосол». Аббревиатура от названия подразделения, в котором разрабатывались отечественный аналог Первый зарубежный антифриз:

ТОС — технология органического синтеза;

Ol — окончание названий спиртов в химии (этанол, метанол).

Немного из истории Тосола

Тосол был изобретен около 40 лет назад в СССР, когда двигатели новой линейки «Жигули» были несовместимы с единственным видом антифриза (импортным) Paraflu 11, существовавшим в тех годы.Этот антифриз имел низкие запасы щелочности и обильное пенообразование, что привело к ускоренной коррозии металлических элементов системы охлаждения советских марок.

На создание такого Тосола, который отвечал бы всем требованиям, которые тогда существовали, потребовалось 3 года исследований и экспериментов. Конечный образец хорошо справлялся с функцией охлаждения, предназначался для круглогодичного использования и не вызывал такого быстрого разрушения металлов, как Paraflu 11.

Разновидностей этого Тосла было немного, но для каждой из них был разработан свой ГОСТ , в котором строго регламентирован не только состав, но и цвет жидкости.Сомневаться в продукте сомневаться не приходилось.

Начиная с 90-х годов, Тососол остановился на оригинальной технологии, и затем его производство было создано многочисленными частными компаниями, которые могли свободно изменять рецептуру по своему усмотрению. Никаких исследований на этот счет больше не проводилось, улучшением свойств Тосола серьезно никто не занимался.

Итак, сегодня каждый производитель сам определяет состав тоосола, поэтому жидкости разных марок могут сильно различаться по составу, цвету и качеству.Как правило, он выпускается двух цветов: синего и красного.

• Синий Тосол рассчитан на температуру до -40 градусов.
• Красный до -65 градусов. Это выше концентрации алкоголя.

Антфриз и его виды

В составе всех антифризов выделяют 3 основных компонента:

1. Двойной спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль).
2. Вода (дистиллированная).
3. Присадки.

Температурные особенности антифриза зависят от соотношения воды и спирта.Добавки определяют «лицо» жидкости. Они влияют на ряд факторов. Вот основные из них:

• способность жидкости противостоять коррозии металлов и разрушению эластомеров;
• защита двигателя от кавитации;
• КПД охлаждающей жидкости;
• стабильность и срок службы антифриза;
• экология.

Именно от присадки зависит качество антифриза. В зависимости от состава антифриз делится на следующие виды:

• G11.Класс традиционных (силикатных) антифризов. По сути, русский Тосол — это просто G11. Роль добавок здесь играют дешевые органические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, амины. Такой антифриз образует микрополин внутри системы охлаждения. Он защищает поверхности от коррозии, но также служит препятствием для теплообмена (снижает теплоотдачу на 20%). Срок службы — менее 3 лет (обычно требуется замена через 2 года). Чаще всего G11 встречается в зеленом цвете, но чаще бывает синим (бирюзовым), желтым, оранжевым или красным.Покупатели выбирают его в основном, как и наш Тосол, для старых автомобилей (до 96 года выпуска) с большим объемом системы охлаждения, а также для грузовых автомобилей.
• G12. Карбоксилатный антифриз. Обычно красный. Он имеет ту же основу с G11 (а, следовательно, и с Тосолом), но здесь основная присадка (карбоновая кислота) позволяет выйти на качественно новый уровень охлаждения и защиты двигателей быстроходных автомобилей. Добавки лишены обволакивающего действия и характеризуются точечным воздействием на очаги эрозии.С одной стороны, благодаря этому охлаждающая жидкость не образует теплоизолирующую пленку и, следовательно, не мешает процессам теплообмена в двигателе. С другой стороны, защита от эрозии адресная. Он «включается» только тогда, когда уже появилась эта самая эрозия. G12 на сегодняшний день, пожалуй, самый популярный вид антифриза. Меняйте его каждые 4-5 лет.
• G12 +. Это гибридный антифриз (Лобрид), в котором органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных добавок.По сравнению с G12 у этого варианта более щадящая формула. G12 — это переходная стадия от органического к неорганическому. Выпускается последние 10 лет. Традиционно выпускается в красном цвете. Срок службы такой же, как у G12.
• G12 ++. Еще более усовершенствованная вариация антифриза G12. Принципиальное его отличие — в увеличенном сроке службы. Производители заявляют, что такая охлаждающая жидкость может работать без замены более 10 лет.
• G13. Это принципиально новый вид антифриза.Встречается в фиолетовом цвете. В отличие от G11, G12, G12 + и G12 ++, наряду с водой, это не этиленгликоль, а более безопасный спирт — пропиленгликоль. G13 идеален как для обычных городских автомобилей, так и для «форсированных» спорткаров и байков. Он менее токсичен и, следовательно, более экологичен. Срок службы этого суперсовременного антифриза не ограничен.
• G13 +. Улучшенная версия G13. Принципиальной разницы между двумя этими типами антифризов нет. В основном упор делается на экологичность.

Если есть возможность выбрать, то, конечно, антифриз всегда предпочтительнее Тосола. Естественно, в данном случае под антифризом мы понимаем жидкость класса G12 и выше.

Если спросить охлаждающие жидкости в автомагазине, разница очевидна: 5-литровая канистра вещества с надписью «Тосол» будет стоить в районе 300-650 рублей. Тогда как за тот же Канистер G12 у вас уйдет 1400-1900 руб. А за G13 и вовсе придется отдать около 3500 руб.

При такой разнице в цене каждый автомобилист хоть раз в жизни задумывается, что неплохо было бы вместо антифриза выбрать Тосол. Но ориентироваться в цене неправильно.

Современные автомобили Все без исключения требует использования охлаждающей жидкости с индексом допуска от G12 и выше. И у него есть железобетонные основания.

Итак, антифриз лучше тосол по следующим причинам:

1. Он повышает эффективность системы охлаждения. Никакого теплоизоляционного микрополина — никакого перегрева.Нет перегрева — нет ускоренного износа Двигатель.
2. Более устойчив к высоким температурам. Антифриз отлично выдерживает высокие температуры и не кипит в летнюю жару. В Тосласе много органических добавок, которые при температуре 105 градусов начинают активно разлагаться, образуя осадок и загрязняя сенсоры. Также существует риск из-за кипения Тосолы в дороге в жаркий летний день.
3. Обеспечивает защиту деталей и узлов системы охлаждения.Современный антифриз дает меньше кавитации, чем советский Тосол. В то же время способствует быстрому отводу тепла. Соответственно, металлы менее подвержены эрозии. Это почти в полтора раза продлевает срок службы радиатора, гильз, водяного насоса.
4. Менее агрессивен по отношению к пластиковым, силиконовым и резиновым деталям системы охлаждения. Следовательно, вы можете сэкономить на замене форсунок и прокладок.
5. Он более устойчив по своим свойствам.В отличие от антифриза, антифриз не образует гелей, не дает осадков. Это происходит как при повышенных, так и при пониженных температурах. Благодаря этому он не забивает радиатор и дольше выполняет свои функции.

Ну и последний фактор в пользу антифриза — ни один производитель автомобилей не простит потребителю, если он вдруг начнет использовать охлаждающую жидкость, не соответствующую рекомендациям технической документации.

Попробуйте выбрать вместо антифриза Тосол, и при обращении к заводскому представителю из-за поломки мотора, помпы или радиатора вам просто откажут в гарантийных ремонтных работах.Есть ли смысл экономить на жидкости, которую, кстати, меняют всего 2-3 раза за весь жизненный цикл автомобиля, если в результате придется столько тратить на ремонт?

В старых машинах Тосол хорошо справляется со своими задачами. Здесь его разрушительное воздействие на детали ослабевает, потому что этот транспорт всегда требует внимания. Среди бесконечных поломок сложно выделить те, которые произошли именно из-за употребления сурьмы.

Но в современных новых автомобилях любое отклонение от нормы заметно.Если в двигатель такой машины постепенно вливается обычный тоосол, жидкость гильзы и лопастей водяного насоса будет задевать радиатор или «рассыпать» форсунки. Дело не только в химическом составе сурьмы, но и в ее пониженных теплопроводных функциях, а также в склонности к образованию осадка.

Грузовики традиционно охлаждаются Тосолом, и здесь нет никаких нарушений. Например, в официальной документации Камаза есть разрешение на использование G11.Многим это может показаться странным, но все логично. Грузовики оборудуют дизельными двигателями, и температура в таких двигателях всегда ниже, чем в бензомоторах. Поэтому дизели G11 отлично справляются с возложенными на него функциями.

Идеальный вариант — выбрать антифриз или антифриз той же марки, которая была залита на заводе и которая указана в документации. Даже если гарантия на машину уже вышла. Как правило, компании рекомендуют охлаждающие жидкости проверенных брендов, и вы можете быть уверены на 100% в их качестве.

Мало кто знает, что выбор антифриза зависит от типа радиатора. Например, зеленые жидкости рекомендуются для алюминиевых радиаторов, а красные — для меди и латуни. Но так как разные производители могут красить антифриз в тот цвет, в котором хотят, то выбирать по цвету не совсем правильно. Так что лучше ориентироваться на инструкцию производителя.

Для очень старых машин можно выбрать toosol (G11). Тем более, что он был создан для них. Также вместо тосола антифриз G12 или даже выше.Однако переплачивать нет смысла. Поместите свои «Жигули» под обычный токсол и не волнуйтесь.

Стоит отметить, что G 12 ++, G13 и G13 + очень дорогое и чаще всего совершенно бессмысленное удовольствие, даже если речь идет об импортных седанах и кроссоверах. Несомненно, чем выше показатель устойчивости к антифризу, тем лучше. Но нужно ли нам это ?! Антифриз такого качества создавался в Европе и для Европы, где основной упор, как всегда, делается на окружающую среду. В России до этого далеко.

Каждый решает, что выбрать. Конечно же, соблазнительно вместо G12 залить авто G12 ++, G13 или даже «вечный» G13 +, чтобы потом ни разу не подумать о замене «кулера». Но сегодня мало кто готов за это право платить в 2-3 раза больше. Тем более машина что то новое И так каждый раз влетает в копейки.

Нужно покупать охлаждающую жидкость в большом проверенном магазине. Так что менее вероятно, что вас наткнутся на подделку. Около 20% поломок автомобилей связано с использованием «проблемного» антифриза.

Важно изучить упаковку. Канистра не должна быть прозрачной, а кривая этикетка может указывать на то, что производство продукта осуществлялось вручную. Если вы заметили утечку, сразу откажитесь от покупки этого фонда. Если бы компания экономила на пластике, ожидать от него качественного антифриза было бы глупо.

Если есть сомнения в сохранности выбранного «кулера», прямо в магазине после покупки проверьте его лакмусовой бумажкой. Увы, этот тест не позволяет определить содержание добавок, но показывает уровень pH.

Если полоска стала зеленой, кислотно-щелочной баланс антифриза в норме. Если он пересек — в растворе слишком много щелочи, если порозовель — допустимая кислотность превышена.

Проверять охлаждающую жидкость перед покупкой вам вряд ли позволят, но после покупки можно сразу показать продавцам результаты тестирования и потребовать возврата денег, если товар оказался некачественным. Как минимум, вы не будете заливать это средство в машину.

Однако необходимо понимать, что на этикетке можно писать все, что угодно.А на рынке даже за большие деньги можно добавить опасный «Паленсе», который очень негативно сказывается на системе охлаждения. Поэтому так важно покупать антифризы исключительно в проверенных магазинах и только тех марок, в которых вы уверены.

Вопрос, можно ли смешивать антифризы разных видов и цветов, возникает довольно часто. Ответ один: намеренно ни в коем случае. Сначала сливается старая жидкость, затем промывается система охлаждения, а после в нее заливается свежий антифриз или тоосол.

Однако бывают случаи, когда добавление антифриза необходимо, а подходящей марки под рукой не было. В такой ситуации приходится смешивать жидкости разных производителей, а иногда и разных классов.

G12 ++, G13 и G13 + не рекомендуется ничего мешать. К токсолу разрешено добавлять G11 или G12, также допустимо смешивать G11 и G12 одного производителя, даже если они разных оттенков.

Однако важно помнить, что разные производители антифризов используют разные пакеты присадок.Объединившись, эти добавки начинают соединять вместе химические реакции. Результат смешивания жидкостей может быть довольно неожиданным. Есть угроза катализа коррозии, образования осадков, засорения радиатора и форсунок.

Долго ездить с таким «коктейлем» не стоит. Как только появится возможность заливать в двигатель нормальный антифриз, обязательно сделайте это. Не забываем про полную промывку системы охлаждения.

Более подробную информацию об антифризах, их классификации, характеристиках, а также требованиях, которые к ним предъявляются, можно получить.Там же вы прочитаете о малоизвестных видах антифризов и их особенностях.

Система охлаждения двигателя может заливать и антифриз, и антифриз, но выход системы охлаждения вызовет поломку ДВС в течение нескольких минут.

Поэтому надо четко понимать, что лучше, Тосол или антифриз, есть ли разница между этими охлаждающими жидкостями?

Мы не будем руководствоваться сложными техническими терминами и понятиями, а проанализируем этот вопрос на языке, доступном для большинства автовладельцев.

Разновидности охлаждающих жидкостей

В советское время, когда стала очевидной необходимость разработки собственной специальной жидкости, предназначенной для отвода тепла в современных ФРОС, в НИИ органической химии и технологии СССР был разработан новый состав. Его называли «Тосол».

Схема охлаждения двигателя

По сути, это был практически полный аналог зарубежных вариантов охлаждающих жидкостей, так называемых антифризов. То есть советский Тосол и западный антифриз были веществами взаимозаменяемыми, но с разными названиями.

То есть заливать в машину времен начала второй половины 20 века можно было так же удачно любую из охлаждающих жидкостей.

В состав этих жидкостей входят следующие компоненты:

• вода дистиллированная;
• этиленгликоль;
• пакет присадок.

Первые жидкости имели простейший набор присадок, предотвращающих пенообразование, повышающих температурный порог замерзания и выступающих ингибиторов коррозии.

Эксперименты показали, что заливка в систему Тосол вместо воды или простой смеси этиленгликоля с дистиллированной водой положительно отразилась на состоянии и сроке службы форсунок, рубашек охлаждения, радиатора и других элементов.

После этого новый состав для отвода тепла от двигателя пошел в серийное производство.

Существующие отличия в составе охлаждающей жидкости

Модерн Тосол несколько отличается от той композиции, которая изначально была заложена в эту концепцию при разработке.

Помимо воды, этиленгликоля и штатных противоугонных и защитных добавок, в него в большем количестве, чем раньше, сегодня добавляется специальный компонент, образующий тонкий, стойкий к химическому воздействию смолу слой.

Существующие типы антифризов

Дело в том, что основным, противодействующим замораживанию и кипению компонент в Тослазе является этиленгликоль. А этиленгликоль — химический агрессор.

Следовательно, выработка дополнительной системы здоровья от воздействия этого алкоголя была вынужденной мерой.Однако образовавшаяся пленка несколько снизила интенсивность теплоотвода.

Тосол стандарт может быть синим или бледно-красным. Синий используется при температуре до -40 ° С, красный — до -65 ° С.

То есть это означает, что эти жидкости можно смешивать друг с другом без последствий. Антифриз класса G12 (красный) отличается от антифриза и пакетов присадок g11.

Здесь для защиты системы от агрессивного воздействия этиленгликоля используются органические соединения, которые не образуют дополнительной пленки, а действуют непосредственно в области образования коррозии.Это положительно сказывается на способности антифриза G12 распознавать тепло.

В антифриже G12 + и G12 ++ (тоже красный, как G12) используются комбинированные присадки, сочетающие в себе два вышеупомянутых механизма защиты от химического разрушения системы этиленгликоля.

Однако формируемая защитная пленка в этом случае намного тоньше, чем у G11. Это позволяет антифризу более интенсивно отводить тепло от рубашки охлаждения и отдавать его в атмосферу.

Самым совершенным на сегодняшний день считается антифриз G13 (пурпурный или ядовито-желтый). Ключевое его отличие — использование в качестве основы полиэтиленгликоля.

Полиэтиленгликоль отличается тем, что он гораздо менее агрессивен для системы охлаждения и не является таким сильным ядом для человека, как этиленгликоль. По составу присадки аналогичны жидкостям G12 + и G12 ++.

Область применения

Вечный вопрос: что лучше заливать в систему охлаждения, тосол или тосол? Здесь многое зависит от марки автомобиля и особенностей устройства системы охлаждения.

Сработал антифриз, нужно заменить

Например, известно, что на ВАЗе лучше использовать toosol (вплоть до модели «Веста»). Это связано с тем, что при проектировании автомобиля двигатель рассчитывался именно на отечественные охлаждающие жидкости. При использовании более дорогих антифризов ошибки не будет. Однако такое решение обойдется намного дороже.

Например, обычный Тосол, рассчитанный на температуру до -40 ° С, примерно в 10 раз дешевле качественного антифриза G13.Несмотря на то, что срок службы антифриза примерно в 2 раза больше, финансовая разница остается ощутимой.

Для автомобилей импортного производства в радиатор лучше заливать антифриз, рекомендованный производителем автомобиля. Категорически запрещается использовать продукцию с индексом G11 для систем, рассчитанных на G12 и выше. Это может привести к перегреву двигателя.

Заключение

Вообще, выбирая, использовать Тосол или антифриз, необходимо руководствоваться сервисной книжкой автомобиля.Если производитель делает акцент не на какой-то конкретной жидкости, а на двигателе большого объема автомобиля и маломощном, то можно использовать toosol или простую импортную версию вроде G11.

Для малых форсированных двигателей, особенно автомобилей младше 10 лет, при отсутствии информации о требуемом типе охлаждающей жидкости лучше использовать более универсальные варианты G12 + и G12 ++.

Чем заливать тосол или антифриз, видео с Autobobherger

Что такое тосол и для чего он нужен?

Системы отопления и охлаждения Автомобили работают за счет циркуляции специальной жидкости в системе.По своим свойствам он похож на воду. Жидкость при постоянной циркуляции забирает излишки тепла от двигателя и переносит его к радиатору. Здесь это тепло выделяется в атмосферу. Эта жидкость является антифризом. Он появился 50 лет назад. Давайте разберемся, что такое антифриз, зачем он нужен, какие характеристики он имеет и как его заменить в автомобиле.

Факты из истории

Сейчас часто можно услышать, как автомобилисты сравнивают тосол и антифриз. Но сравнивать эти вещества — это то же самое, что сравнивать рыбу и карпа.Обыватель считает, что антифриз — это охлаждающая жидкость более высокого качества. И часто это импортная продукция. А тосол — отечественный продукт. Другими словами, цветная вода. Люди не знают, что такое антифриз, а зря.

Время его появления совпадает с публикацией первого автомобиля от АвтоВАЗа. До этого в радиаторах стояла обычная вода. В сильный мороз в воду добавляли спирт или этиленгликоль. Он предохранял жидкость от замерзания.

Состав был кристаллическим и достаточно вязким, что исключало разрыв аккумулятора.В старых машинах стояли чугунные моторы. Эта жидкость была и остается очень безопасной с точки зрения коррозии. Это было самое идеальное решение. И они назвали это антифризом.

Первые проблемы с этим составом возникли, когда с конвейера сошла первая машина АвтоВАЗа. В своей системе охлаждения Вазовцы использовали совершенно другие материалы. Для них совершенно не подходит имеющийся теплоноситель. Поэтому в госучреждениях разработали совершенно новую жидкость без коррозионных недостатков — антифриз.На нем хорошо себя зарекомендовали модели ВАЗ. Основой теплоносителя были соли неорганического происхождения. Они образовывали пленку на металлических поверхностях для защиты металла от этиленгликоля.

Антифриз и его название

Жидкость получила свое название по названию. При разработке продукта был задействован ТОС, или технология органического синтеза. Вскоре название было передано TOSOL, а затем стало брендом и стандартом для охлаждающих жидкостей. Свойства были четко регламентированы, как и состав.

В Советском Союзе производили два класса этих веществ.Итак, в продаже был антифриз А-40 и А-65, а также антифриз — М-40 и М-65.

Первая жидкость была получена при смешивании продукта марки «А» с обычной водой. Цифра означала температурный порог, при котором состав замерзнет. Антифриз был более низкого качества.

Антифриз для «Жигулей»

Тогда это название стало популярным среди автомобилистов и впоследствии стало нарицательным. А поскольку продукция АвтоВАЗа становилась все более успешной и востребованной в народе, антифриз стал лучшим выбором.Именно тогда среди автомобилистов зародился стереотип — такая композиция подходит только для «Жигулей».

Антифриз и его состав

Это вещество намного сложнее воды. Последний также присутствует в жидкости, но помимо него в охлаждающей жидкости есть и другие присадки. Они обеспечивают антифризу все свойства, которыми он обладает. Давайте посмотрим, что это за свойства и почему этот продукт эффективнее дистиллированной воды.

Основной элемент в составе антифриза — дистиллированная вода.Это делает вещество менее вязким. Теперь, зная, что такое антифриз, можно сказать, что чем гуще охлаждающая жидкость, тем она менее разбавленная. Плотность состава регулируют сами автовладельцы. Это помогает экономить жидкость.

Еще одно вещество, которое содержится в антифризах — это пропиленгликоль или этиленгликоль. Эти вещества являются производными обычного спирта. Спирт и пропиленгликоль имеют одинаковый запах и похожий состав. Вещества на спиртовой основе необходимы для того, чтобы зимой жидкость не замерзала и могла сохранять свое первоначальное состояние.Пропиленгликоль бесцветен, но имеет резкий запах. Его легко отличить от любых других веществ.

Именно из-за резкого запаха производители охладителей добавляют в состав специальные добавки, частично компенсирующие неприятный запах. Ароматическая добавка часто не имеет запаха и используется для компенсации, улучшения свойств жидкости.

Другой важный компонент — краситель. Необходимо придать жидкости определенный цвет. Оттенок помогает легко отличить антифриз от другой охлаждающей жидкости — антифриза.

Уникальные свойства

Итак, мы знаем, что такое антифриз. Это охлаждающая жидкость отечественной разработки. Посмотрим, какими свойствами он обладает. Эта жидкость заливается в моторы для охлаждения. Но есть и другие причины. С охлаждением справится любая жидкость. Однако именно в тосол добавляют специальные присадки, защищающие металл радиатора от коррозии. Часто теплообменники ржавеют изнутри. Антикоррозионная присадка создает внутри радиатора особую пленку. Через него влага не может воздействовать на металл и вступать с ним в реакцию.Благодаря этим антикоррозийным свойствам можно в несколько раз продлить срок службы двигателя и радиатора.

Для большинства других жидкостей на водной основе трудно поддерживать желаемое состояние при отрицательных температурах. Но антифриз в двигателе не замерзнет. Эта жидкость содержит спирт. Благодаря этому вещество не замерзнет даже при экстремальных температурах. Антифриз закипает только при 110 градусах, что тоже довольно важное свойство.

Отечественные товары: состав и маркировка

В зависимости от маркировки состав бывает разным.плотность и производительность жидкости. Сейчас в современной классификации производители используют буквы — А, М, К. Цифры — 30, 40, 65. Буквами обозначен тип антифриза — автомобильный, модернизированный, концентрат.

Цифры указывают температуру замерзания. Маркировка также может содержать детали от имени производителя. Не бывает жидкостей с температурой замерзания ниже 65 градусов. Уровень кристаллизации обеспечивается концентрацией этиленгликоля. Что касается добавок, то их не менее 8.Их количество может доходить до 15.

Правила выбора

Современные производители поставляют на рынок не только традиционную синюю жидкость — есть и другие оттенки. Следует помнить, что цвет на технические характеристики не влияет. Основное назначение оттенка — разница между производителями и условиями смешивания.

Температура, при которой эта охлаждающая жидкость закипает, находится в диапазоне от 104 до 112 градусов. Один из способов получить качественную жидкость — это проверка уровня плотности.Хорошие показатели — от 1,060 до 1,090 грамм на кубический сантиметр. Замена антифриза производится на ту же жидкость, что заливали в машину.

Как заменить охлаждающую жидкость самостоятельно

Для замены охлаждающей жидкости не нужно обращаться в сервисный центр. Вы можете выполнить операцию самостоятельно. С этим справятся даже девушки. Необходимо знать несколько простых правил, и тогда не возникнет трудностей. Давайте разберемся, как самостоятельно поменять антифриз. Важно работать на холодном двигателе — при горячем двигателе не следует откручивать крышку расширительного бачка.

Первым делом машину поставили на ровную платформу. Это нужно для того, чтобы в процессе замены можно было полностью удалить сточную жидкость. В других вариантах осуществления полный слив из системы невозможен. Внутри нужно что-то оставить. Для того, чтобы слить антифриз, нужно открутить верхнюю и нижнюю крышки радиатора. Также следует подставить пустую емкость под крышку. Его объем должен быть не менее семи литров для легковых автомобилей и не менее десяти литров для легких грузовиков (например, «Газель»).

Затем промойте систему охлаждения и затяните нижнюю заглушку выпускного отверстия. Потом, наконец, будет долгожданная замена.

Жидкость наливается в отверстие расширительного бачка до верха и затем закупоривается. После этого заводим машину и следим за показаниями датчика температуры. Далее проверяем уровень и при необходимости снова сливаем жидкость. Вот как заливать антифриз — эта инструкция актуальна для любой машины.

Отравление антифризом у собак | PetMD

Отравление антифризом — одна из наиболее распространенных форм отравления мелких животных, потому что оно так часто встречается в домашних условиях.Отравление антифризом обычно происходит, когда антифриз капает из радиатора автомобиля, где его слизывает с земли и проглатывает домашнее животное. Ваша собака также может контактировать с антифризом, который был добавлен в унитаз. Это происходит в домах, где жители будут использовать антифриз в холодные месяцы для «утепления» своих труб. Даже если вы не предпринимаете этого действия в собственном доме, об этом следует помнить при посещении других домов или во время отпуска на зимней резиденции.

Это токсин этиленгликоль, который делает антифриз смертельным.Из-за этого собаки потребляют большое количество этиленгликоля, прежде чем их оттолкнет его послевкусие. К тому времени уже слишком поздно. Не требуется значительного количества этиленгликоля, чтобы вызвать фатальный ущерб системе; менее трех унций (или 88 мл) антифриза достаточно, чтобы отравить собаку среднего размера. Отравление антифризом поражает мозг, печень и почки.

Этиленгликоль также содержится в охлаждающей жидкости двигателя и гидравлических тормозных жидкостях.

Симптомы

Некоторые общие признаки отравления антифризом у собак и кошек включают:

Диагностика

Ваш ветеринар проведет тщательный медицинский осмотр вашего питомца, принимая во внимание предысторию симптомов и возможные инциденты, которые могли спровоцировать это состояние.Будет проведен полный профиль крови, включая химический профиль крови и анализ мочи. Ваш ветеринар захочет проверить рвоту или стул, если это возможно, поскольку это может помочь ветеринару диагностировать тип отравления и ускорить лечение вашей собаки. Лечение также будет основано на истории болезни, представленной вами, поэтому вам нужно будет как можно подробнее.

Лечение

Для оказания неотложной первой помощи и только в том случае, если вы уверены, что ваша собака проглотила антифриз, попробуйте вызвать рвоту, дав собаке простой раствор перекиси водорода — одна чайная ложка на пять фунтов веса тела, но не более трех чайных ложек. сразу.Этот метод следует использовать только в том случае, если токсин был проглочен в течение предыдущих двух часов, и его следует вводить только три раза с интервалом в 10 минут. Если после третьей дозы вашего питомца не вырвало, прекратите давать ему раствор перекиси водорода и немедленно обратитесь к ветеринару.

Вы можете позвонить своему ветеринару, прежде чем пытаться вызвать рвоту, так как это может быть опасно из-за некоторых токсинов; некоторые яды, возвращаясь через пищевод, причинят больше вреда, чем при попадании вниз.Не используйте ничего более сильного, чем перекись водорода, без разрешения ветеринара и не вызывайте рвоту, если вы не уверены в том, что проглотила ваша собака. Кроме того, если вашего питомца уже вырвало, не пытайтесь усилить рвоту.

Последнее слово: не вызывайте рвоту, если ваша собака без сознания, у нее проблемы с дыханием или признаки серьезного стресса или шока. Независимо от того, рвет вашего питомца или нет, после первого ухода вы должны немедленно доставить его в ветеринарное учреждение.Ваш ветеринар сможет безопасно назначить противоядия от яда, такие как активированный уголь, чтобы предотвратить дальнейшее всасывание токсина, и 4-метилпиразол, который может очень эффективно лечить отравление антифризом, если ввести его вскоре после употребления антифриза. Возможно, вашей собаке потребуется отделение интенсивной терапии, чтобы предотвратить почечную недостаточность.

Жизнь и управление

Собаки, которые употребляли антифриз в очень небольшом количестве, могут выжить, но у них разовьется почечная недостаточность в течение нескольких дней после приема внутрь.К сожалению, смерть из-за поражения почек обычна среди животных, отравленных антифризом.

Профилактика

Отравления антифризом

можно легко избежать, соблюдая несколько простых мер предосторожности:

1. Хранить контейнеры с антифризом плотно закрытыми в недоступном для домашних животных месте.
2. Следите за тем, чтобы не пролить антифриз, а если он пролился, немедленно и тщательно очистите его.
3. Утилизируйте использованные контейнеры с антифризом надлежащим образом.
4. Регулярно проверяйте радиатор вашего автомобиля и немедленно устраняйте утечки.
5. Не позволяйте собаке бродить без присмотра в местах, где есть доступ к антифризу (например, дороги, водостоки, гаражи и проезды).
6. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США обозначило пропиленгликоль как безопасный, и теперь он используется в качестве антифриза. Вместо этого ищите антифриз с этим ингредиентом, чтобы уберечь вашего питомца от случайного отравления.

Как полностью слить антифриз и залить новую жидкость в гаражных условиях? Полностью слейте охлаждающую жидкость.Как залить антифриз в систему охлаждения.

Охлаждающая жидкость контролирует многие важные процессы в автомобиле. Например, охлаждает мотор, влияет на датчик температуры и его показатели (при нормальной работе стрелка должна быть на низком уровне). А чтобы все эти процессы поддерживались в норме, замену антифриза ВАЗ 2106 нужно производить вовремя.

Сколько литров нужно

9 литров, с расширительным бачком 10 литров.

Как слить

Этап первый — слить антифриз с радиатора.

Необходимо открутить заглушку, закрывающую горловину радиатора (через нее заливается антифриз) и подставить емкость под радиатор. В его нижней части находится сливная пробка, которую следует медленно откручивать (чтобы капли антифриза не попадали на детали автомобиля). Если ВАЗ 2106 — ранний образец и имеет старый радиатор, найти такую ​​заглушку невозможно (потому что ее нет).Но есть специальный датчик, который включает вентилятор. Также необходимо открутить его ключом на 30 мм.

Этап второй — Слить антифриз из блока цилиндров

Для доступа к сливной пробке, расположенной на блоке силового агрегата, необходимо снять модуль зажигания. Пробка откручивается ключом на 13 мм. По окончании слива аккуратно закройте пробки и протрите тряпкой детали автомобиля, а также выпустите лишний воздух из системы охлаждения. Делается это довольно просто — отверткой ослабляется зажимной хомут, и с впускного коллектора снимается резиновый шланг.

Как налить

Перед тем, как начать слив старой охлаждающей жидкости, необходимо в салоне автомобиля поставить рычаг управления краном отопления в крайнее правое положение (кран открыт). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку наливной горловины радиатора.

В левом нижнем углу радиатора находим сливную пробку, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. На радиаторах старого образца такой заглушки нет.Вместо этого ключом на 30 придется откручивать датчик включения вентилятора. Также на блоке двигателя находим ключ на 13 и откручиваем сливную пробку. После слива жидкости закручиваем сливные пробки на место.

А во избежание образования воздушной пробки в системе открываем хомут отверткой и снимаем резиновый шланг с штуцера впускного коллектора. Все, можно антифриз заливать. Как только жидкость начнет вытекать из штуцера, можно надеть на него шланг и затянуть хомут.После полностью залейте радиатор и закрутите пробку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень на 3-4 см выше отметки MIN. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры.

После этого гасим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доливаем антифриз. Если система охлаждения автомобиля загрязнена, P следует промыть водой или специальными средствами.

Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости: слить, залить и разбавить, запустить двигатель на несколько минут и слить.И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Как поменять

Порядок замены охлаждающей жидкости:

1. Перед тем, как начать слив старой охлаждающей жидкости, необходимо в салоне автомобиля установить рычаг управления краном подогрева в крайнее правое положение (кран открыт).

2. Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

3. В левом нижнем углу радиатора находим сливную пробку, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость.

На радиаторах старого образца такой заглушки нет. Вместо этого с помощью клавиши «30» придется откручивать датчик включения вентилятора.

4. Также на блоке двигателя находим ключ на «13» и откручиваем сливную пробку.

5. После слива жидкости закручиваем сливные пробки на место. А во избежание образования воздушной пробки в системе открываем хомут отверткой и снимаем резиновый шланг с штуцера впускного коллектора.

6. Все, можно антифриз заливать.Как только жидкость начнет вытекать из штуцера, можно надеть на него шланг и затянуть хомут. После полностью залейте радиатор и закрутите пробку. Далее залейте антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень на 3-4 см выше отметки «MIN».

7. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. После этого гасим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доливаем антифриз.

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами.Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — слить, залить и снова удалить воздух, запустить двигатель на несколько минут и слить. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Как установить обогреватель

Это устройство просто незаменимо, оно облегчает запуск двигателя в самые сильные морозы. Многих интересует, как установить подогреватель тосола. Такой обогреватель прогреет теплоноситель за два часа, но при его установке рекомендуется использовать фирменные хомуты зарубежных производителей и не забывать о мерах безопасности при работе с горючими и токсичными веществами.

— Купить в автомагазине «котел» типа «Старт-М» или аналогичный. Также понадобится электронасос, он помогает ТЭНу долго работать без перегрева. Подойдет любая из отечественной машины. Подумайте, где вы будете монтировать эту конструкцию. Место выбирайте ниже, высота для помпы вредна.

— Помпу поставить под капот. Если там нет места, то прикрепите его к бамперу. Шланг от отопителя отопителя, идущий в салон, необходимо снять.Присоедините к шлангу тройник и из этого тройника сделайте ответвление на вход насоса. Соединить выход насоса и вход котла шлангом. Если они близки друг к другу, то в этом нет ничего плохого. У вас будет два бесплатных входа на тройник.

— Обрезать верхнюю трубу радиатора. Затем подключите его к тройнику. Таким же образом подключите выходной конец котла. Обязательно закрепите все шланговые соединения хомутами. Зазоры и стыки смажьте герметиком.

— Установить таймер. Он через определенное время включит ТЭН, а значит, антифриз не будет перегреваться.Залейте новый антифриз и дождитесь зимы, чтобы опробовать свою конструкцию. Но у такой конструкции есть один недостаток: шланги придется время от времени менять, так как жидкость довольно быстро их разъедает.

В процессе эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость слить антифриз из блока цилиндров.

Несмотря на кажущуюся простоту данной процедуры, для правильного слива антифриза необходимо строго провести комплекс работ по полному удалению охлаждающей жидкости из блока цилиндров, радиатора и форсунок.

Частые ситуации, требующие замены охлаждающей жидкости

Основные ситуации, при которых необходима замена охлаждающей жидкости:

1. Потеря антифриза

В процессе эксплуатации автомобиля в результате окислительных процессов, резких перепадов температуры, испарения со временем меняются свойства охлаждающей жидкости. Гарантированный срок службы антифриза обычно составляет не более 3-х лет эксплуатации. По истечении этого периода эксплуатации охлаждающую жидкость необходимо заменить.

2. Разведение антифриза водой или другой жидкостью в аварийных ситуациях

Иногда в результате закипания охлаждающей жидкости, проведения мелкого ремонта возникает необходимость быстро долить антифриз, а подходящей жидкости под рукой нет. Во многих случаях водители используют для этой цели воду или охлаждающую жидкость другой марки. После этого потребуется полная замена антифриза.

3. Ремонтные работы

Если в процессе ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость, рекомендуется использовать свежую охлаждающую жидкость для доливки, особенно если срок службы предыдущей превышает 2 года.В этом случае необходимо полностью удалить старый антифриз, чтобы он не смешался с новой жидкостью, ухудшив его характеристики.

Как полностью слить антифриз из блока цилиндров

Во многих автомобилях слив антифриза следует производить в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет множество полостей, которые разделены своеобразными взаимосвязанными сосудами: патрубками, клапанами, радиаторами (двигателем и печками), блоком двигателя, термостатом и другими.

После слива жидкости из одной полости нет гарантии, что она полностью удалена из других резервуаров. Технологически самые нижние бачки, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке двигателя.

Большинство конструкций радиаторов для системы охлаждения включают специальный клапан для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такой кран не предусмотрен. Его функцию выполняет сливная пробка. Он расположен на блоке двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и различных загрязнений. Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда бывает проблематично. Для этого воспользуйтесь инструкцией по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Для полного слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров необходимо:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.

2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы сработал термостат. Дайте ему остыть не менее получаса.Летом эту операцию можно пропустить.

3. Если двигатель автомобиля горячий, дайте ему остыть не менее получаса. Слив охлаждающей жидкости при горячем двигателе запрещен.

4. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

На некоторых автомобилях предусмотрены верхние сливные пробки для облегчения процедуры слива антифриза. Они создают поток воздуха, увеличивая скорость разряда.

Если на вашем автомобиле есть такие пробки, необходимо их вскрыть.

5. Открутите вентиль для слива радиатора. При его отсутствии можно отсоединить патрубок, ведущий к низу радиатора. В этом случае нужно соблюдать осторожность, так как антифриз находится в нагретом состоянии.

6. Слить по максимуму охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков в заранее подготовленную емкость.

7. Отвинтите сливную пробку агрегата.

8. Слейте антифриз в емкость из блока цилиндров. Чтобы полностью удалить жидкость, машину можно встряхнуть, домкратом в разные стороны.

9. После выполнения вышеуказанных операций антифриз нельзя удалить полностью. Чтобы удалить остатки охлаждающей жидкости с охлаждающей «рубашки» агрегата, можно запустить двигатель на пару минут. Под давлением, создаваемым насосом, остатки будут удалены из системы.

10. Рекомендуется промыть блок цилиндров дистиллированной водой после слива перед заправкой новой охлаждающей жидкостью.

11. После слива антифриза вымойте руки с мылом, так как это вредное химическое вещество.

Как найти пробку слива охлаждающей жидкости на блоке цилиндров

Если проблема слива антифриза возникла по дороге либо вдали от стоянки, либо при предлагаемом ремонте, можно воспользоваться следующими советами по поиску сливной пробки:

,
• заглушка расположена в нижней части блока цилиндров на ровной поверхности;

• головка из пробки обычно изготавливается под ключ на 14, 15,16 или 17;

• под сливной пробкой нет других креплений, скоб, других приспособлений, не ввинчивается в блок полностью, имеет специальную резьбу;

• Часто пробка изготавливается из бронзы для уменьшения коррозионных процессов.

Видео — где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке двигателя SsangYong Actyon:

Конструктивные особенности различных моделей автомобилей предполагают различные рекомендации по организации технологического процесса слива охлаждающей жидкости. В некоторых случаях эту процедуру лучше всего выполнять на эстакаде или подъемнике, либо с помощью домкрата с одной стороны.

• Всегда используйте емкость для слива отработанного антифриза, не допускайте ударов по земле, асфальту или другим поверхностям. Помните, любая промышленная охлаждающая жидкость содержит вещества, вредные для здоровья человека и окружающей среды;

• Отработанный антифриз лучше утилизировать промышленным способом.Также его можно использовать для смешивания систем отопления частных домов с жидкостями, если расширительный бак установлен в хорошо вентилируемых помещениях;

• при попадании охлаждающей жидкости на открытые участки кузова немедленно промыть их моющими средствами;

• во время слива следить, чтобы антифриз не попал на элементы кузова и двигателя. Это может вызвать коррозию.

Видео — где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке дизельного двигателя Паджеро 3.

Начинается в первую очередь с принципиального момента всего процесса, а именно слива старого отработанного теплоносителя. Часто этот вопрос вызывает затруднения у автовладельцев. Поэтому в данной статье мы уделим этому аспекту особое внимание и дадим ответы на основные вопросы по процедуре слива незамерзания.

Антифриз сливается в следующих случаях.
:

1. при ремонте или замене печки
2. при замене или установке термостата
3. при замене водяного насоса и форсунок
4. с сезонной заменой охлаждающей жидкости
5. при отработке ресурса охлаждающей жидкости

Слив антифриза двигателя

С чего начать слив антифриза?

Прежде всего, выключите двигатель вашего автомобиля.Ждем минут 20, пока двигатель полностью остынет!

Возьмите контейнер для большего. На десять-пятнадцать литров вам должно хватить по полной. Вам понадобится торцевой или накидной ключ на тринадцать штук и, возможно, плоскогубцы. В редких случаях без них не обойтись.

Необходимо снять защиту двигателя, если она установлена. Снимите кран отопления. Ищем две сливные ямы. Первый находится в блоке двигателя. Второй смотрите внизу радиатора.

Дополнительно накрыть генератор кусочком пленки. Подставляем подготовленные емкости к сливному отверстию в радиаторе.

Переходим к расширительной бочке. Закручиваем пробку медленно и осторожно, чтобы не залить генератор. Ждем, пока стечет незамерзающая жидкость.

Следующий шаг — слить антифриз из блока цилиндров. Ищем сливную пробку. Обычно он находится под модулем зажигания. Подставляем емкость для слива.

Теперь осталось только открутить заглушку в мотоблоке. Берем ключ на тринадцать, проделываем эту манипуляцию.

На практике иногда оказывается, что конструктивно пробки для слива жидкости просто нет. Не предусмотрено производителем или технологической ошибкой.

Что делать в этом случае?

Необходимо отсоединить нижний патрубок системы охлаждения двигателя, который крепится к радиатору

Время слива охлаждающей жидкости составит 10-15 минут.

Готово! Старый антефиз уже в вашем контейнере. Однако, скорее всего, в системе все еще остается какая-то остаточная старая жидкость.

Как полностью слить антифриз?

Метод 1

К печке подключена первая живая камера, которая установлена ​​на системе охлаждения. Открываем духовку полностью. Тогда будет очень велика вероятность, что весь антифриз вытечет из радиатора.

Метод 2

Вторая живая волна, наверное, самая хитрая и в то же время сложная.Вам просто нужно поставить переднюю часть машины ниже задней. Вся охлаждающая жидкость устремляется к основной дыре.

Иногда приходится повозиться со сливом антифриза. В основном это связано с конструктивными особенностями станка. В системе охлаждения и блоке двигателя есть отдельные участки, где антифриз проседает и может самотеком. Поэтому необходимо искусственно сделать угол наклона, чтобы обеспечить протечку или создать дополнительное давление.

В этой сложной операции без домкрата не обойтись.

При помощи домкрата попеременно поднимаются задние колеса. Сразу же поднимите оба колеса на 20 минут, затем поочередно вправо, через 15 минут до конца.

Иногда этого метода недостаточно. Поэтому мы создадим давление на систему.

Ждем пока из сливного отверстия выльется жидкость, сливную пробку не выкручиваем.

Закрутите крышку расширительного бачка. Включите печку в салоне на предельно допустимый уровень и включите моторчик.Двигатель заводится на пару минут, чтобы не дать двигателю перегреться и деформировать блок цилиндров. В этом случае остатки охлаждающей жидкости должны вытекать. Если антифриз не вытек полностью с первого запуска, останавливаем двигатель запуском на пару минут,

Прекращение течи охлаждающей жидкости будет положительным сигналом того, что все вышло из блока цилиндров.

Завершаем процедуру слива закручиванием сливной пробки. Или установка патрубков радиатора вместо их снятия.

Метод 4

Наконец, в самом крайнем случае, процедура может быть завершена с помощью компрессора. Для этого достаточно подключиться к системе охлаждения. Компрессор будет продувать туда воздух и таким образом выдавить всю оставшуюся охлаждающую жидкость.

Не забудьте плотно закрыть емкости с слитым антифризом и утилизировать их в специально отведенных местах. Ни в коем случае нельзя выливать жидкость на землю!

Надеемся, что теперь вам стало понятнее и процесс слива теплоносителя не вызовет никаких сложностей.Если мы упустили какие-то моменты в статье, пишите свои дополнения в комментариях.

Обращаем ваше внимание, что статья не является наглядным пособием на все случаи жизни, информация предоставлена ​​исходя из опыта большинства случаев, поэтому не забывайте пользоваться своим мануалом (мануалом для автомобиля, например Рено, Ниссан, ВАЗ , Фольксваген, Форд, Опель, Фиат Мазда).

Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположными проблемами: во-первых, необходимо обеспечить впрыск определенной температуры, необходимой для правильной работы силового агрегата, а во-вторых, необходимо сохранить повышение температуры на оптимальном уровне.

Именно для решения задачи контроля температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости горюче-смазочных материалов и была разработана система охлаждения (СОД). Развитие машиностроения показало, что самыми высокими показателями теплопередачи обладает жидкостная система, которой в настоящее время оснащены все выпускаемые автомобили.

Поэтому вопрос, как слить антифриз с ВАЗ 2114 своими руками, вполне актуален для автолюбителей данной модели.

Особенности системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Чтобы понять, как слить антифриз на ВАЗ 2114, необходимо иметь базовые знания принципов работы этой системы. Основа конструкции СОД — радиатор, обеспечивающий рассеянную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола / антифриза) по каналам, охлаждаемым набегающим потоком воздуха. Повышение эффективности процесса достигается за счет сужения трубок радиатора и увеличения их количества, что увеличивает полезную площадь теплопередачи.

В состав СОД помимо радиатора входят:

• насос — специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в нужном направлении, что делает систему обязательной;
• вентилятор — у четырнадцатой модели четыре лопасти. Он при повышении температуры до определенной точки приводится в действие специальным электродвигателем. Во время работы воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждение и повышение эффективности СОД;
• система отопления — трубчатый корпус радиатора, воздух от которого направляется в кабину;
• расширительный бачок — специальный бак, выполняющий функцию компенсации относительного термического изменения объема теплоносителя;
• термостат — двухклапанный механический блок, регулирующий пуск жидкости по малому и большому кругу, при этом основной клапан открывается на 87, а дополнительный на 102 градуса соответственно;

Датчик температуры

• — оценивает работу системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда осуществляется коррекция SOD и сигналов водителю на панели приборов;

Система гидравлических каналов

• , состоящая из множества трубок и каналов внутри двигателя.

Как слить тосол из системы охлаждения ВАЗ 2114

Знать, как слить антифриз на ВАЗ 2114 — не исключительная прерогатива механиков сервисного центра. Это исключительно необходимые знания каждому водителю, потому что эта процедура является частью рабочего процесса, а не ремонтных работ.

ВАЖНО! Главное — соблюдать безопасность работы, а первое правило успешного завершения процедуры — остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому нужно заранее побеспокоиться о широком бачке, в который сливается все.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

Чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, вам нужно будет провести аналогичную операцию со второй точкой слива:

1. Второй кран для слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на блоке двигателя ниже модуля зажигания, его необходимо открутить.
2. Подождите, пока оставшаяся охлаждающая жидкость не стечет в предварительно установленную емкость.

После того, как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего автомобиля, вам нужно будет залить новую.

Для этого:

1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера дроссельной заслонки. Это нужно делать, чтобы избежать возможного скопления воздуха.
2. Начинаем постепенно наполнять охладитель, можно быстро залить первые четыре литра, а дальше нужно быть осторожным и наливать, пока охладитель не потечет из отсоединенного на предыдущем шаге шланга.
3. Подключаем шланг на место и осторожно добавляем охладитель до отметки «МАКС».
4. Возвращаем на место отключенный модуль и подключаем клеммы аккумулятора.
5. Заводим машину и оставляем прогреваться до включения двигателя вентилятора.
6. Сразу выключите машину, подождите 5 минут и перепроверьте уровень кулера.
7. При необходимости долить до уровня.

Иногда во время этой процедуры, даже если вы правильно выполнили все действия, в СОД возникает воздушная пробка.Во избежание проблем необходимо внимательно следить за датчиком температуры в момент первого прогрева, если при приближении к красной отметке вентилятор включается и уравновешивает температуру двигателя, значит с первого раза все получилось .

Если вентилятор не включается, нужно включить плиту и поднести руку к форсунке, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух естественно теплый, то проблему следует искать в механизмах вентилятора, если холодный — образовалась воздушная пробка.

Для снятия воздушной пробки:

1. Заглушаем машину и ждем 10-15 минут во избежание выброса антифриза, который гарантированно закипит из-за отсутствия правильной циркуляции.
2. Осторожно открутите крышку бака и отсоедините шланг от штуцера.
3. Воздух выйдет через несколько секунд, после чего необходимо осторожно долить охлаждающую жидкость до отметки «MAX».
4. Заводим машину и перепроверяем.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Возможны несколько причин замены кулера:

• по методике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждающая жидкость должна проводиться каждые 50 тыс. Км.;

№

• , если этот автомобиль используется редко, то холодильник меняется каждый сезон, согласно техническому плану подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезонам;
• очень важна замена масла и радиатора, если вы только что приобрели подержанный автомобиль;
• если летом вы использовали воду, то о замене ее антифризом обязательно нужно побеспокоиться.

ИНТЕРЕСНО! В продаже есть ряд присадок, которые не только задерживают день замены кулера, но и защищают двигатель.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

В конце стоит учесть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе охлаждающей жидкости.

Антифриз и антифриз очень разные:

1. Антифриз — производится по архаичным технологиям на основе солей, неорганических соединений и добавок. Он создает пленку толщиной 0,5 мм, покрывающую всю систему охлаждения, тем самым значительно снижая ее эффективность.
2. Антифриз — производится по карбоксилатной технологии. В его состав входят добавки, специально синтезированные из органических соединений. Он образует пленку только на металлических стыках, а толщина самой пленки измеряется микронами.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы можете получить, посмотрев видео ниже:

Приветствую вас друзья на сайте ремонта и обслуживания автомобилей ВАЗ своими руками. Наверное, все знают, что охлаждающая жидкость (тосол или тосол) играет огромную роль в работе двигателя, то есть служит для его охлаждения.

Со временем антифриз, как и антифриз, теряет свои свойства и приходит в негодность, так сказать, поэтому замена антифриза просто необходима.

А если кто не знает, срок его службы тоже ограничен и составляет от трех до пяти лет или 45-75 тысяч километров, где-то чуть больше, где-то чуть меньше, в зависимости от марки и рекомендаций производителя.

Многие автовладельцы привыкли менять моторное масло так, как рекомендует производитель, но охлаждающую жидкость почему-то думают, что менять не нужно.

Но это не так, его тоже нужно менять по окончании срока службы, так как это может привести к образованию разного рода осадков, перегреву двигателя летом или замерзанию зимой, а это будет привести к дорогостоящему ремонту вашего автомобиля.

Конечно, замена нужна не только из-за срока годности, есть и другие причины, по которым необходимо слить охлаждающую жидкость — это снятие помпы, замена радиатора печки, крана отопителя, замена форсунок и тому подобное.

Как слить тосол или тосол?

На примере автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 рассмотрим, как слить тосол или тосол, у кого, что залито, этот процесс совсем не сложный и выполняется в два этапа.

• Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
• И слить антифриз с радиатора.

Итак, начнем по порядку, для этого процесса нам понадобится набор ключей и какая-то емкость с жидкостью.

Внимание! Во избежание ожогов эту процедуру делают на холодном или немного теплом двигателе.

Сливаем тосол или тосол с радиатора

Если у вас есть защита двигателя, то ее нужно снять; это будет мешать. После этого открываем капот и откручиваем пробку от расширительного бачка.

И еще один важный момент, посмотрите, нет ли у вас открытого крана отопителя салона; в противном случае откройте его, чтобы вся жидкость полностью стекала и не оставалась в нагревателе во время слива.

Не забудьте подставить под машину тару, в которую будем слить охлаждающую жидкость.Откручиваем пробку на радиаторе для слива, она находится в самом низу со стороны пассажира, но будьте осторожны, чтобы струя не брызнула на генератор, чтобы случайно не залила, мол так бывает.

Дожидаемся, пока все наладится, после чего можно переходить к следующему этапу слива охлаждающей жидкости из двигателя.

Как слить тосол или тосол из двигателя?

Теперь нужно переместить бачок под блок двигателя, на нем есть сливная пробка, нужно будет ее открутить.

Но сначала нужно снять модуль зажигания вместе с кронштейном, на котором он крепится, чтобы пробка оказалась внизу.

Дожидаемся, пока все стечет, после чего все детали завертываем обратно, чтобы потом не забыть о них. Теперь вы знаете, как слить охлаждающую жидкость, но возникает другой вопрос. Нужно ли промывать систему?

Если машина не старая, то стирать все не нужно, зависит от состояния, но в основном моется дистиллированной водой, если это более продвинутая версия, то для этих целей можно купить специальные смывки .Затем залейте новый антифриз или антифриз.

Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Слив антифриза или антифриза из системы охлаждения и блока цилиндров, почему антифриз не сливается полностью

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автолюбителю. Если вы стали владельцем автомобиля, у вас естественно возникают вопросы, как правильно делать те или иные операции по обслуживанию машины. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования не работает должным образом? Ответ на этот вопрос можно найти в этой статье.

В каких случаях следует заниматься обновлением радиатора или системы охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что охлаждающая жидкость очень часто требует замены. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда возникает необходимость замены радиатора, термостата или наступил срок замены по истечении максимально допустимого срока пробега автомобиля.

По следующим причинам, как следствие, придется столкнуться с этой проблемой — это снижение теплоотдачи, появление пены или другими словами — изменение свойств теплоносителя со временем.Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость нужно менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой по составу антифриз, который разработан на основе силикатных добавок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет. Узнать состав антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на такие качества, антифриз следует менять каждые 45000 км пробега, особенно если вы предпочитаете ездить по проселочным дорогам.Однако нет никакой гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав на машине установленный километр. Ведь в Тослаз могут попасть выхлопные газы и воздух, в этом случае профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз был смешан с водой, он может «двигаться», и это тоже можно определить несколькими способами:

Как это сделать

Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или воздуха кондиционер, заменить проще всего пошагово.Выполняя шаги один за другим, вы можете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив ваше личное время. Замена антифриза в радиаторе и в двигателе характеризуется процессом.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

1. Работая по правильной схеме, сначала снимается защита двигателя.
2. Открывается дрель нагревателя. Для этого регулятор печки переводят в крайнее правое положение. Для наглядности это самая горячая температура.
3. Крышка расширительного барокко открывается на третьей ступени. Некоторые инструкции советуют не открывать эту крышку, так как жидкость может вылиться. Как делать — решайте лучше всего.
4. Тасик установлен под радиатор.
5. Далее под капотом сливная пробка, но открывается она аккуратно. В противном случае можно залить его генератором, что нежелательно.
6. Через 10 минут можно переходить к замене «антифриза» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

1. В первую очередь необходимо защитить двигатель и землю под ним от пролива Тосла.Для этого ставим таз под двигатель.
2. Далее находим свечное отверстие, которое находится под блоком зажигания. При необходимости вы можете удалить весь модуль.
3. Сливаем охлаждающую жидкость полностью.
4. Дать двигателю простоять после слива, это не должно занимать больше 10 минут, поставьте крышки и пробку на место, чтобы не потерять нужные детали.
5. Сливные отверстия очищаются чистой тканью.
6. Процесс окончен, можно переходить к любым другим операциям.

Видео «Замена НОВОЙ руки»

На этом видео показан процесс самостоятельной замены антифриза.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что в противном случае автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, таким образом продлевается срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется замена. Сегодня как раз рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях «классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Для начала вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а также необходимо будет запасать пустую емкость литров «на 10», и рекомендуется возьми с собой чистую тряпку!

Резюме:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда менять охлаждающую жидкость?
Подлежит замене, на:

• Проезд автомобиля «60 тыс. Км» или при прохождении 2 лет со дня заправки.(В зависимости от того, что будет раньше)
• Также и жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Копатель:
1) Для начала загнать машину в яму.

Примечание!
Станок должен стоять ровно, или до этого должно быть как указано выше, а не наоборот!

3) Тропа двигаться до упора вправо, рычаг, открывающий подачу теплого воздуха в салон автомобиля, «ВАЗ 2106» расположен сверху и на фото обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем ленту перекидной горловины радиатора, которая на модели ниже тоже обозначена стрелкой.

6) Теперь откручиваем отверстие под пробку, которое находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После поворота пробкового отверстия, которое находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под него отверстие для бутылки и слейте в него всю сточную жидкость!

7) После этого откручиваем заглушку радиатора, и сливаем всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Сзади снимаем ремень, который крепит расширительный бачок, а затем поднимаем бачок вверх, в результате к нему присоединяется остаток охлаждающей жидкости, который будет соединяться с ним, который будет фиксироваться через сливное отверстие радиатора.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также заверните пробку заглушки блока цилиндров и заглушку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Заливает новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка на месте.

6) После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу. После 4-5 минут работы заправьте автомобиль топливом и уменьшите количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе до необходимого уровня.

Важно!

1. Заменить охлаждающую жидкость, нужно только прогреть на холодном двигателе!
2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее стоит только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
3. По прошествии примерно трех суток после замены проверить уровень жидкости, по возможности довести до необходимой нормы!

Дополнительный ролик:
Вы не понимаете, где же расширительный бачок? И тоже не пойму, где на блоке цилиндров находится заглушка? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео, которое чуть ниже:

Антифриз — это название, которое используется для жидкостей, которые не могут замерзнуть при отрицательных температурах.Фактически, этот термин применим к жидкостям, используемым в различных устройствах и отраслях промышленности.

Основные качества — это довольно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и конечно же низкая температура замерзания.

Также стоит отметить, что для хорошей работы двигателя необходимо периодически менять охлаждающую жидкость.

Процесс слива антифриза на всех автомобилях практически одинаков, но все же стоит прочитать инструкцию к своей модели.

Как слить антифриз. Общее руководство

1)
. Отверстием для слива охлаждающей жидкости подставляем бачок, где будет сливаться старая жидкость.

2)
. Откручиваем крышку расширительного бачка, а также радиатор (помните, это можно сделать только на остывшей машине).

3)
. Полностью открываем печку — переводим управление на максимально эффективную работу.

4)
. Откручиваем болт, закрывающий отверстие для слива антифриза в двигателе.

5)
. Откручиваем нижнюю трубку радиатора и сливаем жидкость из этого узла.

Если жидкость расплавлена ​​из черного двигателя или с другими примесями, то систему охлаждения следует промыть. Для этого понадобится специальная жидкость для промывки системы.

1)
. Закручиваем все пробки и заливаем необходимое количество жидкости в систему.

2)
. Подвозим машину и даем прогреться до рабочей температуры.

3)
. После этого ждем пока остынет силовой агрегат и сливаем техническую промывочную жидкость.

Как слить антифриз на Лада Приоры?

1)
. Гоняем машину по смотровой яме и ждем, пока он полностью остынет. При горячем двигателе охлаждающая жидкость нагревается до очень высоких температур (около 90 градусов) и если залить такую ​​жидкость, то горишь.

3)
. Лезем под днище машины и откручиваем там все болты и гайки, с помощью которых брызговик крепится к машине.Вместо брызговика еще можно установить защиту Картера, в этом случае и снять ее.

4)
. Берем в руки гаечный ключ, находим внизу двигателя у блока цилиндров заглушку рубашки охлаждения (см. Фото 1) и откручиваем. Но перед этим не забудьте подставить емкость, куда будет стекать жидкость.

5)
. Так же проделываем ту же операцию с заглушкой от радиатора охлаждения (см. Фото 2), но на этот раз ее можно открутить руками.Также заранее подставляем тару.

Как слить тосол с ВАЗ 2114, 2115

1)
. Ставим машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней или чтобы они были на одном уровне.

2)
. Отсоедините аккумулятор.

3)
. Откройте кран отопителя, переведя рычаг управления вправо-вправо.

4)
. Снимите модуль зажигания, что позволит вам легко добраться до свечного цилиндра.Он расположен в блоке цилиндров двигателя.

5)
. Полностью отворачиваем крышку расширительного бачка, после чего снимаем ее с автомобиля.

6)
. Повторяется до заглушки сливного отверстия цилиндров, после чего полностью выкручивают. Не забудьте лечь и под этим местом какой-нибудь слив, куда будет сливаться отработанный антифриз.

7)
. После того, как вся отработанная жидкость расплавлена, заглушку сливного отверстия блока цилиндров закручивают обратно и протирают блок от попавшей на него жидкости.

8)
. Переходим к радиатору и откручиваем здесь заглушку сливного отверстия. Также заранее подготовьте емкость, в которую будет стекать отработанная жидкость.

9)
. После того, как отработанная жидкость расплавится, сливное отверстие закрутить пробкой.

Видео

Как слить антифриз с газелями?

1)
. Установите автомобиль на горизонтальную площадку.

2)
. Откройте кран-манипулятор.

3)
.Откручиваем крышку расширительного бачка (выполняем при остывшем двигателе).

4)
. При необходимости, надев сливной кран радиатора с прорезью подходящего размера, откройте кран и слейте жидкость в емкость не менее 10 литров.

5)
. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.

6)
. Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабили хомут и снимаем верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

7)
. Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления с патрубком помпы (с правой стороны двигателя) и отправляем в бачок для слива охлаждающей жидкости.

8)
. Для удобства работы откручиваем пять саморезов, снимаем кожух на кабине водителя.

9)
. Откручиваем два винта крепления кожуха отопителя и снимаем кожух.

10)
.Ослабляем кожух верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

11)
. Проделав отверстие пальцем, снимаем шланг.

12)
. Вытяните шланг сиденья из-под сиденья, слейте жидкость.

13)
. Аналогично с форсункой радиатора отопителя снимаем нижний шланг.

14)
. Сливаем жидкость с радиатора дополнительного отопителя.

15)
. Подсоедините все шланги и залейте в систему свежий антифриз.

Как слить антифриз с ВАЗ 2110, 2111, 2112

1)
. Автомобиль установлен на горизонтальной платформе.

2).
ОТ АКБ Скидываем клемму «-«.

3)
. Снимаем модуль зажигания, так как он может помешать открутить сливную пробку блока цилиндров.

4)
.Откручиваем крышку расширительного бачка (бачок открывается только при холодном двигателе).

5)
. Гаечным ключом или осевшим ключом поверните пробку на блоке цилиндров двигателя, по которому течет отработанная жидкость.

6)
. После того, как вся жидкость из блока расплавится, какой-то ненужной тряпкой протираем двигатель автомобиля, а именно протираем место, где жидкость попала в сток.

7)
. Заворачиваем эту пробку и переходим к пробке, находящейся на радиаторе, и просто так же полностью переворачиваем пробку и вся жидкость осталась в радиаторе в емкости.

8)
. Все скрученные заглушки возвращаются на свои места.

Как слить антифриз из Лады Калины?

1)
. Подгоняем машину к смотровой яме, чтобы она стояла ровно. В идеале, конечно, передняя часть автомобиля должна быть немного выше задней.

2)
. С аккумулятора снимаем клемму «-».

3)
. Откручиваем крышку расширительного бачка (только при холодном двигателе).

4)
. Подставляем любую входящую емкость под заглушку блока цилиндров и выворачиваем эту пробку с помощью накидки. Сливаем всю жидкость из блока в подготовленную раннюю емкость.

5)
. Точно такую ​​же операцию проделываем с радиатором. Но здесь, чтобы открутить заглушку совсем не обязательно ключом, так как это можно сделать руками.

6)
. Следите за обеими пробками.

Видео

Как слить антифриз с Шевроле Нива?

1)
.Машину устанавливают на смотровую яму и фиксируют.

2)
. Откручиваем крышку на расширительном бачке (Только на машине с холодным двигателем, иначе можно сжечь паром).

3)
. Откручиваем пробку на сливном отверстии и сливаем всю жидкость. Как только весь выхлопной тосол немного затвердеет, вставляем на место.

4)
. Чтобы исключить возможность образования пробок в воздушной системе, отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.Для этого отверткой или проходом ослабляем крепление на даче и оттягиваем обратно. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

Видео

Как слить антифриз из Лады Гранты?

1)
. Подгоняем машину к смотровой яме и ждем, пока остынет двигатель.

2)
. Снимаем крышку с расширительного бачка.

3)
. Устанавливаем под двигатель пустую тару и поворачиваем отверстие под заглушку в блоке цилиндров.Для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 для доступа к свечному отверстию может потребоваться снятие катушки зажигания с кронштейном.

4)
. Дожидаемся полного выхода антифриза.

5)
. Устанавливаем емкость под радиатор двигателя и проворачиваем пробку в радиаторе.

6)
. Ждем жидкость целиком из системы охлаждения.

7)
. Следите за отверстием для пробки на радиаторе.

8)
. Следите за пробкой на блоке цилиндров.

Как слить антифриз на Рено Логан?

1)
. Ставим машину на ровную площадку, обеспечивая полный доступ ко всем элементам в передней части машины.

2)
. Демонтируем защиту картера двигателя.

3)
. Подготавливаем заранее подготовленную тару на радиатор системы охлаждения.

4)
. Ослабляем и разворачиваем фиксатор на патрубке, прикрепленном к радиатору.

5)
. Откручиваем расположенный на градуировочном шланге вентиль, который предназначен для выпуска воздуха из системы.

6)
. Ждем, пока весь антифриз не стечет в емкость. Обратите внимание, что объем используемой для этого емкости должен быть более 6 литров.

7)
. После того, как весь старый антифриз будет удален, установите форсунку обратно на радиатор и зафиксируйте новым хомутом.

Как слить антифриз с Хюндай акцент?

1). На смотровой канаве установлена ​​машина.

2)
. Снимите расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него запаренный шланг радиатора. Сливаем из него жидкость и устанавливаем на место.

3)
. Снимите брызговик двигателя.

4)
. Снимите заглушку пустой горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

5)
. Подставляем тару под сливное отверстие радиатора системы охлаждения.Замочите пробку сливного отверстия и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

6)
. Снимите воздушный фильтр.

7)
. Сжимаем матку хомутом, продвигаем по шлангу (на фото снятие и подача шламов радиатора для наглядности сняты) и отсоединяем от корпуса термостата шланг сопла, идущий к водяному насосу, и сливаем остатки охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость из нее.

8)
.Подсоедините шланг к патрубку и закрутите заглушку радиатора.

Как слить антифриз Форд Мондео?

1)
. Двигаем автомобильный двигатель и даем ему остыть.

2)
. В целях безопасности отключаем клемму «-» с аккумулятором.

3)
. В системе охлаждения сбрасываем избыточное давление, что можно сделать, открутив крышку расширительного бачка. Только помните, делать это можно только после того, как двигатель остынет.

3)
. Под пробку подставляем подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза. Снимаем крышку.

4)
. Снимаем крышку топливного отверстия, которая находится на расширительном бачке.

5)
. Начнется процесс слива. Чтобы быстро слить расходники из системы, нужно демонтировать форсунку с штуцера, расположенного на дроссельной заслонке.

Слить весь хладагент невозможно, но можно попытаться минимизировать его остатки в силовом агрегате системы охлаждения.Для этого берем домкрат и поднимаем им заднее правое колесо.

Как слить антифриз с Volkswagen Passat B5

1)
. Поднимаем переднюю часть машины и закрепляем на стойках.

2)
. Снимите нижнее крыло двигателя.

3)
. На радиатор установите соответствующую емкость.

Дизельные двигатели

1)
. Отверткой с широким лезвием откручиваем резьбовую пробку для протаскивания охлаждающей жидкости.

2)
. От радиатора отсоедините нижний шланг системы охлаждения. Для этого снимите стопорную скобу, расположенную сбоку соединительной муфты. Затем отсоедините шланг.

3)
. Закручиваем пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя. На двигателе 1,6-i с кодом AHL из-за отсутствия резьбовой заглушки нужно открутить штуцер подключения термостата.

2)
. Чтобы слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя, поверните резьбовую пробку, расположенную в нижней левой части блока цилиндров.

Как слить антифриз с Шевроле Авео?

1)
. Машину рассматривают на осмотр или эстакаду. Открываем капот и откручиваем крышку расширительного бачка. Учтите повышенное давление в баке, в результате при резком открытии крышки можно полить антифриз. Следовательно, это возможно только при холодном двигателе.

2)
. Лезем под днище машины и находим систему охлаждения сливного отверстия. Под нее кладем старую базику или любую другую емкость. Откручиваем крышку и ждем, пока из системы выйдет весь антифриз.

3)
. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то полностью слить охлаждающую жидкость не удастся. Для этого необходимо на заднее левое колесо (относительно сиденья водителя) подставить домкрат. Благодаря такому маневру удастся слить еще 500-700 грамм охлаждающей жидкости.

4)
. Ставим на место крышку сливного отверстия.

Видео

Как слить антифриз с Cherie Amulet?

1)
. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2)
. Откручиваем пробку расширительного бачка.

3)
. Подставляем емкость под снятие патрубка радиатора.

4)
. Клещи сдавливаются усилением хомута крепления шланга к напорному патрубку радиатора и смещением зажима на шланге и снятием шланга с патрубка сливают охлаждающую жидкость.

5)
. Присоединяем к патрубку радиатора шланг для снятия.

В современном автомобиле Используется много технических жидкостей, одни для смазки механических элементов двигателей или трансмиссии, другие используются для работы. гидравлические системы автомобиля, а третий — для систем охлаждения силового агрегата автомобиля и обогрева салона. Но все эти жидкости необходимо менять по регламенту, т.к. По прошествии определенного времени сама жидкость загрязняется различными отходами, продуктами сгорания и различной металлической стружкой.Как и со временем, любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене. Тосол или антифриз, применяемый в системе охлаждения двигателя и обогрева салона, не является исключением из правила.

Также стоит учесть тот факт, что современный антифриз А Тосол — это не просто незамерзающая жидкость, обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но средства для смазки некоторых элементов (водяной насос, в котором вместо масла используется тосол), а также для защиты металлических деталей от коррозии.Поэтому заменять тосол или тосол необходимо примерно раз в три года.

Обращаем ваше внимание, что использование воды вместо охлаждающей жидкости в современном автомобиле недопустимо. Поскольку насос смазывается до Tosol и приводится в движение газораспределительным ремнем, использование воды может вызвать заклинивание насоса и обрыв ремня или разрыв зубцов на шестернях. В свою очередь, это может привести к удару поршней на клапанах, что испортит от двух клапанов до комплекта клапанов и поршней, а также некоторых других элементов.В любом случае ремонт обойдется дороже, чем обычная замена тосола или антирамки на весь срок службы автомобиля.

Как слить отработанную жидкость для капюшона

Как хорошо разработанное моторное масло, отработанный тосол и антифриз необходимо слить в закрывающуюся емкость, и по экологическим стандартам Оно утилизируется, так как это довольно токсичное вещество.

Для слива охлаждающей жидкости желательно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, это обеспечит более эффективный слив жидкости со всех патрубков, радиатора и блока двигателя.Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно находится на днище радиатора, а иногда на нижних патрубках. Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая заглушка для отработанной жидкости. В этом случае сливается антифриз отсоединив нижнюю форсунку от автомобильного радиатора.

Также необходимо соблюдать технику безопасности, слить жидкость из горячего мотора категорически нельзя. Мало того, что сама жидкость нагрета до 90-96 градусов Цельсия, может нанести серьезный ожог неаккуратному мастеру.Так даже при нагреве в системе образуется давление, препятствующее закипанию жидкости, и открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

Для начала нужно дождаться охлаждения двигателя до температуры окружающей среды, после этого открыть пробку расширительного бачка, и подготовить подходящую тару для отработанного антифриза или антифриза. После этого уже откручивается заглушка или отсоединяется одна из нижних трубок от радиатора.Здесь таким образом сливается основная масса отработанной охлажденной жидкости.

Также, если вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, вы должны знать, что систему охлаждения следует промывать дистиллированной водой. Этот метод избавляет автовладельцев от риска несовместимости разных видов антифризов или антифризов разных производителей.

В другом случае остатки охлаждающей жидкости самостоятельно выводятся из системы, и для полного удаления всей жидкости необходимо проводить дополнительные операции.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Для завершения удаления антифриза с блока цилиндров и всех систем охлаждения автомобиля нужно иметь минимальное представление о конструкции самой системы. В любой модели авто. Есть отдельные участки системы охлаждения, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы поворотов. По таким каналам жидкость движется под давлением, создаваемым насосом.

То есть, создавая давление в системе, получится удалить все остатки антифриза, и заставить его оставить тонкие каналы. Для создания таких условий нужно провести несколько действий:

После полного слива антифриза специальной сливной пробкой отверстие снова не закрывается. Потребуется снова закрыть крышку расширительного бачка и включить духовку на полную мощность (по температуре). И тогда двигатель заводится.

Двигатель необходимо запустить на короткий период времени, так как перегрев мотора может привести к критическим повреждениям, а отсутствие тосола или антифриза в системе способствует очень быстрому нагреву.Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров или заклиниванию двигателя, а также к другим повреждениям, которые устраняются только при капитальном ремонте двигателя или его замене. Не стоит заострять внимание на высеченной жидкости из сливного отверстия, двигатель не должен работать больше нескольких минут. Если жидкость продолжала промывать, то нужно заглушить мотор и дать ему остыть по потоку. Затем повторите процедуру.

Прекращение подачи жидкости во время работы двигателя означает полный выход антифриза или антифриза из системы охлаждения.После этого пробка сливного отверстия или патрубков на радиатор возвращается на место.

Как заливать охлаждающую жидкость

Последним этапом замены антифриза или антифриза становится обратная заправка системы новой жидкостью, в соответствии с техническими рекомендациями к вашему автомобилю. В то же время есть также несколько определенных этапов:

Новый Tosol заливается в расширительные бочки, следуя отметкам на нем. Жидкость необходимо налить до максимальной отметки.

После этого закрываются расширительные бочки, и печка снова включается на максимум. После этого заводится двигатель автомобиля.

После запуска мотора начинает работать водяной насос, который проливает жидкость по всем каналам. В которой. Уровень жидкости в бочке упадет, так как начнут заполняться все каналы и форсунки, которые нельзя заполнить самотесом.

После того, как уровень тосола в расширительном бачке упадет до минимальной отметки, двигатель автомобиля останавливается, и жидкость снова затягивается.Такую процедуру проводят до тех пор, пока уровень тосола не перестанет падать, а двигатель при длительном прогреве испытывается на перегрев.

После эксплуатации авто в течении пары дней. Стоит проверить уровень тоосола и при необходимости добавить его.

Для длительной и эффективной работы автомобильных систем, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять. В технической документации к автомобилю не всегда указываются требования, когда и что заменять, необходимо понимать, что срок эксплуатации ограничен.В процессе работы любой механической системы со временем образуются отслоения резины, микрочастицы металлической стружки и прочий хлам. Поэтому иногда приходится заменять все рабочие жидкости. Антифриз — жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Помимо поддержания температурного режима на необходимом уровне, этот вид жидкости участвует в обогреве радиаторной системы отопления кабины. При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке компонентов насоса системы охлаждения, а также предотвращает образование ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или антифриза своими руками не станет проблемой для рядового автолюбителя. Жидкость нужна в таких случаях:

• Перед заменой радиатора автомобиля.
• Для сезонной замены охлаждающей жидкости.
• При установке нового термостата.

Эта система выполняется в 2 этапа, так как жидкость находится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 1

Перед тем, как заливать новую жидкость в систему охлаждения, нужно слить старую. Разберемся, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости У большинства автомобилей в системе охлаждения установлена ​​сливная пробка. Устанавливается в нижней точке системы, на одном из нижних углов радиатора. Пробка сливного отверстия может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях для слива старой жидкости необходимо отсоединить одну из форсунок системы охлаждения, подключенную к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячий мотор. Когда жидкость нагревается, происходит ее расширение, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление предотвращает испарение жидкости в системе. Если вы оказались в такой ситуации, снимите шланг или откройте сливную пробку. В системе идет атмосферное давление, что приведет к образованию мощной струи пара.

Только после полного остывания двигателя может сливаться жидкость. Откручиваем крышку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения.Откройте сливную пробку или отсоедините форсунку. Подождите, пока не будет обнаружен весь антифриз. Обратите внимание, некоторое количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 2

Чтобы слить остатки охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

• Накидным ключом откручиваем сливную пробку, которая находится под блоком зажигания.
• Подождите около 10 минут, пока слит антифриз.
• Протрите вилку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените их и закрутите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. Он имеет сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его нужно слить в плотно закрывающуюся емкость. Категорически не рекомендуется выполнять слив только на землю.

Залить новую охлаждающую жидкость

Только после полного слива старого антифриза можно перерабатывать на заливку нового.Производитель и марка веществ должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. На использование дополнительных присадок может негативно повлиять образование ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень пропитанного тозола должен находиться между отметками MІN и Max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образоваться воздушные пробки. Чтобы избавиться от них, необходимо ослабить фиксатор насадки. Заливать охлаждающую жидкость нужно аккуратно и постепенно.Выполнив все работы, заведите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим. Если нагреваться нет, значит, вы не избавились от всего воздушного движения, которое приведет к перегреву двигателя.

.