Сравнение дастера и шевроле нива: Шевроле Нива или Рено Дастер? Оцениваем проходимость — журнал За рулем

Что лучше выбрать Шевроле Нива или Рено Дастер

Автомобиль: Рено Дастер.
Спрашивает: Владимир Шпаков.
Суть вопроса: Нива Шевроле против Рено Дастер, что лучше купить?

Здравствуйте. Задумываюсь о смене машины, нужна модель, которой не страшны городские ямы, и без проблем можно поехать за город. Выбираю меду Рено Дастер и Нива Шевроле. Нива вроде неубиваемая совершенно, что доказано годами, но и о Дастере тоже только хорошие отзывы, да и посимпатичнее он. А что насчет поломок? Какая из них дешевле в ремонте и обслуживании? Помогите определиться.

Небольшой обзор технических характеристик обоих автомобилей

Эти два автомобиля являются основными конкурентами на рынке России. Об этом можно судить по продажам данных авто. Эти машины, как и все другие, имеют свои достоинства и недостатки, что порой затрудняет их выбор. Чтобы узнать их слабые и сильные стороны, можно провести сравнения по основным параметрам.

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Ходовая часть

У этих двух авто кузов несущий. Нива при этом имеет межосевой блокиратор и пониженные передачи. Рено не имеет пониженного ряда, а задние колеса можно привести в движение только тогда, когда потребуется. Но это не сильно сказывается на проходимости, а потому обе машины можно отнести к внедорожникам, хоть их нельзя и назвать полноценными внедорожниками.

Комфорт

Тут лидирующую позицию занимает Дастер. Так как в Шевроле хуже звукоизоляция, то после 80 км/час у нее будет шум в салоне. Рено в этом плане тише.

Управляемость

Французский автомобиль лучше держит дорогу на высоких скоростях. Также и на проселочных дорогах машина удобнее и мягче.

Вместительность

Рено Дастер тут также занимает лидирующие позиции. Его салон и багажник позволяют удобно разместиться как пассажирам, так и расположить багаж.

Интерьер

Так как Дастер является новой моделью, которая на рынке появилась относительно недавно, то салон у него отделан более качественными и современными материалами. Поэтому в плане комфорта автомобиль лидирует.

Технические характеристики

Рено Дастер

Нива Шевроле

• Коробка передач – МКПП.
• Объем мотора – 1.7 литра.
• Топливо – бензин.
• Привод – 4х4.

Видео-сравнение Рено Дастер и Нива Шевроле

Сравнение с  ближайшими конкурентами

Выводы

Исходя из сказанного, можно заметить, что Нива Шевроле проигрывает Рено Дастер почти по всем пунктам, но это не значит, что Шевроле плохой автомобиль.

Нива полноприводная машина, которая имеет демократическую стоимость, соответствующую цена/качество. Также запчасти к отечественному авто стоят на порядок дешевле. Некоторые владельцы производят самостоятельный ремонт машины, на чем можно тоже сэкономить.

Также следует отметить, что Дастер более приспособлен для передвижения в городе, в то время, когда на Ниве можно комфортно передвигаться и по бездорожью. В любом случае выбор остается за вами.

Сравнение Рено Дастер или Нива Шевроле что лучше

Наиболее востребованными у российского автолюбителя стали полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено. Они являются внедорожниками и по стоимости практически не различаются. При этом, базовый вариант Рено Дастер без дополнительной комплектации по цене выйдет, как самая упакованная Шевроле Нива.Что выбрать в данном случае? Русский автомобиль или французский? Чтобы понять, что выбрать, и что лучше, необходимо узнать характеристики двух машин, а также на бездорожье сравнить проходимость.

По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя Нивы составляет всего 80 л.с. при показаниях тахометра в 5000 оборотов, в то время, как минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. при крутящем моменте в 4000 оборота.

Duster – кроссовер с приводом на передние колеса. Включение заднего привода происходит с помощью межосевой муфты на автомате. После ее разблокирования машина приобретает полноценный привод.

Нива – настоящий полноприводный авто с главной отличительной характеристикой от Рено. «Раздатка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости провести блокировку межосевого дифференциала. Что делает машину более проходимой. И в сравнении проходимости, последняя гораздо лучше.

Внутреннее обустройство

По этой характеристике француз лидер. Климат-контроль, удобные сидения, вместительный салон, звуковое оборудование. Правда у некоторых возникают претензии к материалу обшивки салона. Рулевое колесо тонковато, регулировка происходит по вертикали. Емкость багажного отделения впечатляет: 408 л в стандартном состоянии и 1750 л со сложенными задними креслами. Без проблем создается спальное место на двоих. Масса груза, которую может взять Дастер составляет 510 кг.

Климат-контроль Шевроле Нива не столь хорош, как у Рено Дастера: если к работе сплит-системы не возникает вопросов, то отопление салона оставляет желать лучшего. Оборудование и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту компоновки салона. Но регулярно что-то барахлит и иногда выявляются недоработки. Переключатели не эргономичны, а приборы просты и не дают водителю дополнительной информации. Заднее сиденье не широкое. Багажник не столь вместителен: в обычном состоянии 320 л, при подъеме заднего ряда 650 л. Максимальная масса груза всего 450 кг. Тормозная система не имеет ABS, система безопасности – подушек.

Рулевая система и ходовая часть

Рулевая система имеет идентичные параметры на обоих машинах. Однако, Renault Duster
имеет систему усиления руля за счет электрики (ЭУР), а Нива – гидравлики (ГУР). Это позволяет Рено снять дополнительную нагрузку на силовой агрегат и сохранить мощность, за счет отсутствия необходимости создания давления в ЭУР. Поэтому Рено экономнее по топливу.
Передние колеса Шевроле Нива независимы, на параллельных тягах. Поэтому автомобиль неплохо справляется с ухабами и в тоже время способен к плавной езде. Задний мост напоминает ВАЗовский. Включает четыре поперечки и одну тягу, расположенную вдоль автомобиля. Такая ходовая обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска передних колес Дастера – это, в определенном роде, аналог Мак Ферсона, которая не очень соответствует классу кроссовера. Такая ходовая оптимальная для езды лишь при городском траффике. Задний мост Рено с полным приводом также независим. Что тоже лучше подходит для города.

Коробка передач

Раздатка Chevrolet Niva имеет пять передач, расположенных в два ряда – абсолютный признак классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Чем-то по этим конструктивным решениям напоминает танк. И преодолевает бездорожье на ура.
На Дастер установлена коробка с шестью передачами, где первая работает на повышение крутящего момента. Она уверенно двигает вперед автомобиль и в снежную погоду, и при большой грязи, и даже по песчаной местности. То есть бездорожье – не помеха. Однако назад уже не позволяет передвигаться. Так что лучше?

Обкатка и оценка ходовых свойств

В городских условиях Дастер победил по результатам проверок. Динамика у француза выше: за 10,7 с, а у Шивроле Нива.
за 19 с соответственно происходит набор скорости до сотни. Дастер уже далеко впереди, а Нива еще стоит на светофоре.
В более сложных условиях обе модели показывают себя одинаково неплохо. С увеличением глубины ухабов отечественный автомобиль ведет себя гораздо увереннее зарубежного. Правда, для Duster не существует такого препятствия, как лежачий полицейский. Он преодолевает их легче, чем Нива. И опять напрашивается вопрос, что выбрать?

Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Шевроле Нива вырывается вперед. Это связано с комплектацией ходовой части и трансмиссии – полный привод, блокировка дифференциала, понижающий ряд передач и укороченная база с хорошими зазорами при съезде. Нива более шустрая, чем габаритный Дастер. Однако, переключение понижающих передач и блокировка дифференциала утомляет. Переключение происходит не сразу, методом банального тыканья. Кстати, инструкция по этому поводу говорит следующее. Необходимо проехать по бездорожью немного назад или вперед и стучать по рычагу пока он не осуществит включение. А как быть, если машина просто села и не двигается. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Статьи по теме:

Сравнение Уаз Патриот с Рено Дастер

Шкода Йети или Рено Дастер

Вывешивание колес по диагонали позволяет Дастеру прекрасно проходить препятствия. Нива так не может. За счет своей электроники, которая имитирует межколесную блокировку, Рено Дастер справляется с подобной задачей. Увы, Шевроле не так напичкана электроникой.

При боковом проскальзывании Рено Дастер также выигрывает. Сравнение показывает, что Нива неплохого начинает скользить, но мощности не хватает для ее выхода из такой дорожной ситуации. Для Дастера, напротив, это вообще не проблема. И опять-таки, с помощью электроники происходит управление муфтой, которая придает динамизм автомобилю в условиях бездорожья. Это делает его выгоднее, чем транспортное средство с жесткой подвеской. Так что лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Нива от Шевроле показывает себя хуже по большинству показателей, чем легкий внедорожник Дастер. Пояснение довольно банальное – отсутствие апгрейда в течение 14 лет. Даже не говоря о топливной экономичности. На этом сравнивать закончим.

Владелец рассказал об отличиях кроссоверов

«Дастер» динамичней и практичней, а «Шнива» проходимее и выносливее.

Фото: Chevrolet Niva и Renaultt Duster, источник: «GM — АвтоВАЗ» и Renault

В России пользуются популярностью такие конкуренты среди авто, как Renault Duster и Chevrolet Niva — автолюбители ценят их за неприхотливость, проходимость, внешний облик, и спорят, какой лучше. На портале Drive2 появился отзыв владельца, пересевшего со «Шнивы» на «Дастер». Автолюбитель рассказал об отличиях кроссоверов.

Фото: экстерьер и интерьер Renault Duster, источник: Renault

Двигатель

Как отметил владелец, дизель на Renault Duster динамичнее, в отличие от «Шнивы». Но при этом, при работе мотора на 2 000 оборотах встречается «дерганье», хотя с течением времени рывки начали появляться реже.

Багажник

Грузовой отдел «Дастера» превышает по объему багажный отсек Chevrolet Niva — в 408-литровый багажник «француза» можно вместить большее количество вещей, в отличие от 320-литрового у «Шеви Нивы». Также автолюбитель отмечает, что крышка багажника на Renault Duster открывается вверх, что позволяет перевозить габаритные грузы.

Салон

Интерьер французского кроссовера приятней салона «Шнивы». Автовладелец отмечает удобные кресла и не «маркие» материалы. Но при этом, владелец подчеркивает, что в Chevrolet Niva салон шире.

Кондиционер, обдув и печка

Кондиционер в «Дастере» холодит мягче, чем в Chevrolet Niva. Также владелец подметил, что печка в Renault Duster дольше греет, чем в российском «проходимце». Та же ситуация и с обдувом. Разве что данная система плохо справляется с запотеванием стекол на французском кроссовере.

Прочность кузова

Как отмечает владелец, кузов у Renault Duster можно «продавить пальцем», из-за чего может образоваться ржавчина — слабое ЛКП. В отличие от «Дастера», «Шнива — это танк», что неоднократно было проверено россиянином на практике.

Проходимость

Renault Duster в сравнении с Chevrolet Niva не отличается маневренностью на бездорожье. «Шеви Нива» обладает жесткой подвеской и хорошо справляется с грунтовыми дорогами, тогда как «Дастер» кажется слабее и создается ощущение, что машина «скоро развалится», подмечает водитель.

Посадка

«Шнива» удобней в плане посадки в салон. Но у «Дастера» посадка тоже комфортна, хотя пришлось привыкнуть, чтобы не удариться головой.

Ремонтопригодность

Владелец отмечает, что Chevrolet Niva можно починить в полевых условиях при наличии небольшого количества инструментов. «Дастер» в этом отношении уступает «Шниве», так как под капотом «француза» нет лёгкого доступа к комплектующим.

Фото: экстерьер и интерьер Chevrolet Niva, источник: «GM-АвтоВАЗ»

В результате и Renault Duster вызвал положительные эмоции у владельца, и российский кроссовер в некоторых отношениях лучше «француза». Автолюбитель был доволен «Шнивой», но выбирал альтернативу по стоимости и проходимости, и «Дастер» полностью отвечал запросам.

Сравнить рено дастер ниву — Сравнение рено дастер и шевроле нива

Среди автолюбителей бытует мнение, что среди бюджетных SUV-кроссоверов лидирующую позицию занимает автомобиль Рено Дастер. С этим трудно поспорить, особенно если посмотреть на темпы продаж.

Но если быть объективным — данный автомобиль относиться к классу кроссоверов с подключаемым задним приводом. И в данной ценовой категории у этого автомобиля есть конкурент с полноценным полным приводом — проект концерна GM-АвтоВАЗ — Шевроле Нива. Но что отличает данные модели авто? Только сравнение Рено Дастер и Шевроле Нива может оптимально ответить на этот вопрос, показав наиболее сильные стороны каждого автомобиля.

Шевроле Нива по своей сути является классическим примером внедорожника, укомплектованным коробкой передач с понижающим рядом и раздаткой. В задней части автомобиля присутствует неразрезной мост. В отличие от продукта концерна Рено — у Нивы постоянный полный привод.

У Renault Duster автоматическая система полного привода, подключаемая при пробуксовке передних колес. Данная функция реализуется при помощи электромагнитной муфты, которая при длительном использовании может перегреться и в последствии отключиться. Это обусловлено конструктивными особенностями автомобиля и необходимо обязательно это учитывать при преодолении препятствий. Чтобы не оказаться посреди бездорожья на переднем приводе.

Содержание

Различие двигателей.

Рено поставляется на российский рынок с тремя силовыми агрегатами. Базовая версия комплектуется мотором с объемом 1,6 литра и мощностью 114л.с. Данная модель используется и у концерна Ниссан в моделях Note, Juke и Qashqai, которые хорошо зарекомендовали себя в наших широтах. Данный двигатель сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач, с возможностью полного привода.

Более дорогая комплектация имеет мотор объемом 2 литра с ремнем ГРМ, развивающим 143л.с. У данного агрегата замечены проблемы с впускным валом. Это объясняется малым ресурсом фазовращателя. Обычно, ресурс таких двигателей достигает 70 000 километров. После этого он приобретает звук, характерный для дизельного. Этого можно избежать, проводя ТО и замену масла каждые 10 000 километров. Так же, рекомендуется при покупке заменить свечи зажигания на более дорогие, чтобы повысить срок службы катушек. Дроссельная заслонка требует чистки каждые 40000 километров.

Еще одной проблемой может стать износ заднего сальника коленвала. Обычно этим грешат двигатели чей ресурс подходит к 100000 км. Замена данной детали стоит относительно недорого и ее можно произвести в официальном сервисном центре. Но есть и несколько более существенных проблем, которые невозможно устранить. Среди них увеличенный расход масла и плавающие обороты. Но, все же этот двигатель является относительно ресурсоемким, позволяет проработать до 250 000 километров без необходимости проводить капитальный ремонт.

Для этого двигателя доступно подключение 6 ступенчатой механики, с коротким ходом рычага.

Интересное решение реализовано для автоматической коробки в этой серии. Обычно на Дастер не ставились коробки-автомат. Это было технически невозможно, ввиду отсутствия разработок у концерна Рено собственной модели полноприводной трансмиссии. Использование вариатора тоже не могло решить проблему. Поэтому инженерами компании было принято решение устанавливать на переднеприводные автомобили специального редуктора для передачи крутящего момента на заднюю ось. Данная система получила название DP8.

К данному типу трансмиссии на данный момент большое количество нареканий. Особенно сильно это проявляется при движении по городу, когда коробка не совсем четко переключается и слишком долго думает. Но не смотря не это, вплоть до 100 000 километров с ней не возникает практически никаких проблем. В дальнейшем могут проявляться последствия перегрева из-за пробуксовки фрикционов на высоких оборотах. Чтобы предотвратить это, необходимо на 60 000 проверить и заменить масло в коробке передач.

Так же в линейке Дастер присутствует дизельный двигатель с турбонаддувом и рабочим объемом 1,5 литра. Устанавливается только на моделях с полным приводом и комплектуется механической коробкой.

Двигатели Шевроле.

Сравнение Рено Дастер и Шевроле Нива по линейке двигателей немного выигрывает Рено. На Нива Шевроле устанавливается один вариант двигателя с рядным расположением цилиндров, объемом 1,7 литра. Мощность двигателя достигает 80 л.с. Его дополняет механическая коробка передач. К сожалению, у данного двигателя существует несколько недостатков. Но они все довольно легко устраняются при своевременной профилактике, либо при капитальном ремонте двигателя.

Салон автомобилей.

Базовая комплектация автомобилей довольно скупа. Но при этом даже в самой дешевой комплектации у Дастера присутствует антиблокировочная тормозная система и подушка безопасности.

Но у Шевроле Нива тоже есть несколько преимуществ в базовой комплектации:

• электрорегулировка зеркал с функцией обогрева
• регулировка рулевой колонки (отсутствует у всех версий Рено)
• центральный замок с пультом управления

Система АБС и подушки безопасности доступны в комплектации GLC. При этом надо понимать, что по сравнению с Рено с теми же комплектациями ценник Шевроле Нива будет гораздо ниже.

Так что же выбрать?

Тут все решать непосредственно покупателю. У Chevrolet Niva будет постоянный полный привод, позволяющий преодолевать любое бездорожье. Но при этом следует помнить о таки минусов, как слабый мотор и раздатке, которая поглощает половину мощности авто.

Но и при этом Renault Duster тоже не внедорожник, за счет отсутствия постоянного привода.

Чтобы окончательно принять решение можно ознакомиться более подробно с характеристиками автомобилей, которые могут быть решающими при выборе.

Ремонт Mazda своими руками — АвтоВызов

Ремонт Mazda 626 1989 года выпуска (СТО г. Кременчуг)

Цепь ГРМ — проверка и замена цепи. Были выпущены и практичный универсал, и пятидверный хэтчбек, и, конечно же, классический седан Мазда

Mazda зеленый крокодил › Бортжурнал › Капитальный ремонт двигателя FP i (90hp) Часть 1. Читать…

История автомобиля Мазда На рынке автомобилей вторичного пользования именно Мазда всегда пользовалась наибольшей популярностью. Большая часть всех этих автомобилей создавались переднеприводными, но в некоторых модификациях встречались и полноприводные машины, с задними колесами, которые подруливают.

Много интересной, и главное полезной информации вы сможете почерпнуть в книгах, посвященных автомобилям, их устройству, правильной эксплуатации и ремонту.

В последнее время начала она у меня дымить на холодную и жрала масло безбожно. Тут почитав умные мысли, понял, что пришел конец маслосъемным колпачкам.

1991-1998 гг. выпуска

Ну и решился на ремонт двигателя. Запчасти покупал потихоньку аж с мая месяца.

В конце концов все было куплено, нашлось время и силы чтобы начать разбирать моего крокодила. Приехал я на свою дачу ибо гаража не имею и взяв недельный отгул начал долгий кропотливый труд. Для удобства ремонта были приобретены: Заезжаем на машине в удобное место, чтобы можно было потом вытащить двигатель и удобно работать.

Выставляем автомобиль на опоры.

Открываем капот и начинаем потихоньку разбирать. Снимаем резонатор воздушного фильтра, корпус воздушного фильтра, и все что с ним связано. Все болтики и гайки целесообразно укладывать в отдельные пакетики и подписывать, чтобы потом было проще все ставить на свои места. Снимаем радиатор охлаждения вместе с вентилятором, отсоединяем трубки от блока и от головки, идущие к печке. Все кладем в пакеты и подписываем. Отсоединяем топливные шланги, снимаем фильтр.

Кузовной ремонт. Мазда 626. Замена лонжерона. Handmade

Снимаем генератор, компрессор кондиционера подвязываем его веревкой к корпусу автомобиля , снимаем все поликлиновые ремни, указав замазкой направление их движения.

Большая часть всех этих автомобилей создавались переднеприводными, но в некоторых модификациях встречались и полноприводные машины, с задними колесами, которые подруливают.

Ремонт Мазда 626 своими руками — краткое содержание

В России же таких экспериментов не так много, в наших краях можно встретить только переднеприводные машины данной модели. Невзирая на то, что существуют разные варианты кузова, все Мазды , имеют общие черты, которые, в основном, проявлены в классическом, можно даже сказать японском дизайне.

Вообще автомобиль производит впечатление крупногабаритного, из-за большой площади остекления. Эта машина не тянет на звание автомобиля представительского класса, она скорее может считаться хорошим семейным автомобилем.

Несмотря на превосходное качество автомобилей Mazda, они также склонны к поломкам. Что приятно, суровые погодные условия и соль, которой посыпают российские дороги, не заставили эти машины покрываться ржавчиной, даже те автомобили, которые были выпущены более тридцати лет назад, не имеют проблем с покрытием.

Исключением является только некачественный ремонт. К сожалению, таких же положительных отзывов не заслуживают некоторые другие детали, такие как система выхлопа. Поломки, которые касаются системы выхлопа этой модели, настолько часто встречаются, что работникам специализированных СТО уже пора было бы выпустить отдельное руководство по ремонту Мазда Как правило, задняя сторона глушителя данного авто не живет в России больше, чем три года. Здесь стоит отметить следующее — ходовая часть и двигатели в свое время использовала компания Киа.

Запчасти Мазда стоят несравненно дороже, чем запчасти Киа, этим можно воспользоваться, ведь выгода в данном случае весьма ощутима. При этом качество продуктов обеих марок практически идентично.

Много интересной, и главное полезной информации вы сможете почерпнуть в книгах, посвященных автомобилям, их устройству, правильной эксплуатации и ремонту. Если вы являетесь владельцем автомобиля Мазда , то вам пригодится книга по ремонту Mazda Из нее вы сможете взять справочную информацию о вашем автомобиле, а кроме того, ознакомиться с практическими советами автомобилистов, которые основываются на их многолетнем опыте.

Бензиновые двигатели, которые устанавливаются на автомобиле, могут иметь как четыре, так и шесть цилиндров. Естественно, что 4 двигателя встречаются значительно чаще.

5 несомненных преимуществ «Шевроле Нивы» перед «Рено Дастер»

Когда речь заходит о покупке бюджетного кроссовера с реальными внедорожными способностями, то покупатель неминуемо столкнётся с выбором между Chevrolet Niva и Renault Duster. Большинство водителей отдаст своё предпочтение именно французской машине, ведь она намного комфортнее и лучше ведёт себя на трассе. Но сегодня мы рассмотрим, почему стоит выбрать именно «ШНиву», а не «Дастер».

Создан для бездорожья

Если вам действительно нужна машина для преодоления бездорожья, то выбирать нужно именно Chevrolet Niva. В отличие от «Дастера», у этого автомобиля есть всё необходимое для езды в местах, где нет дорог – постоянный полный привод, раздаточная коробка и блокировка дифференциала. У француза будет лишь подключаемый электроникой полный привод. В реальных условиях бездорожья выигрывает именно «ШНива», более того, для неё продаётся огромное количество тюнинга, что позволяет превратить машину в вездеход.

Ремонтопригодность

Отремонтировать Renault Duster в российской глубинке не так-то просто, как может показаться на первый взгляд, а вот с Chevrolet Niva таких проблем не возникнет. Для внедорожника, а в особенности для туристической машины, которая ездит на дальние расстояния, очень важна именно ремонтопригодность. Запчасти на «ШНиву» можно найти в любом, даже крошечном городке. Многое на неё подходит от «Лады» 4х4.

Специалисты в автосервисах

Иногда бывают такие поломки, починить которые автомобилист самостоятельно не может, в этом случае придётся искать автосервис. В случае с «ШНивой» найти мастера, который разбирается в проблемах отечественных машин, трудностей не возникнет, чего нельзя сказать о «Дастере». Простота наших машин становится недостатком исключительно при езде по городу, но стоит только съехать с дороги, как недостаток превращается в огромное преимущество.

Лучше подвеска

Конструкторам Chevrolet Niva удалось создать очень неплохую подвеску, которая позволяет ехать по плохим дорогам на приличной скорости. Плавность хода и стойкость к пробоям намного выше, чем у французской машины. Поскольку «ШНива» — это внедорожник, а «Дастер» — кроссовер, то и ходы подвески у этих машин совершенно разные. Там, где иномарка повиснет в диагональном вывешивании, наша машина проедет даже без включения блокировок.

Хороший спрос на вторичном рынке

Найти покупателя на Renault Duster, который использовался на бездорожье, не так просто, ведь будущие владельцы хотят чистый, ухоженный автомобиль, без царапин на кузове. Те, кто покупает именно «ШНиву», знают для каких целей им нужна машина, и они не обращают внимание на косметические недостатки, поэтому продать Chevrolet Niva намного проще.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DriveNN

Что выбрать Renault Duster или Chevrolet Niva

Если вы решили подобрать себе бюджетный полноприводный автомобиль, то, вероятнее всего, выбор остановился на двух моделях: Renault Duster и Chevrolet Niva. Это два прямых конкурента, которые постоянно борются за лидерство в классе.

Что требуется от каждого из автомобилей? Конечно, комфорт внутри, возможность пройти большое количество препятствий, экономичность и вместительность. Все это есть в каждом из автомобилей, но стоит понять, какой из них Нива или Дастер подойдет в каждом конкретном случае.

Сравнение автомобилей

Начать стоит с того, что любой автомобиль будет изначально использоваться в городе. А любой населенный пункт, особенно большой, подвержен пробкам, в которых можно стоять часами. Duster предлагает автомобилистам сразу несколько решений, где можно выбрать как механическую коробку передач, так и автоматическую, что позволит не чувствовать дискомфорта при медленном движении. А вот Chevrolet Niva не дает никаких альтернатив, и предлагает исключительно механическую пятиступенчатую коробку передач.

Второй фактор — это экономичность. Рено Дастер предлагает расход в 10 литров на 100 километров в городской черте, и всего 6 литров за пределами населенного пункта. В обычных условиях на автомобиле можно передвигаться с передними ведущими колесами, что существенно снижает расход! А вот двигатель Нивы в городе потребляет до 13,2 литра топлива. За пределами города цифра уменьшается до 8,4 литра на сто километров, но в сравнении он уступает. 

Третий критерий — комфортабельность. Комплектация Рено Дастер намного насыщенней. Стоит просто отметить, что используется бортовой компьютер, которого нет ни в одной комплектации Нивы. Электронные системы в Renault работают намного лучше.

Самостоятельное обслуживание. В этом аспекте у Нивы конкурентов нет. По сути, те, Кто хоть раз ремонтировал Жигули точно смогут произвести обслуживание транспортного средства. Но если сравнивать гарантию на оба транспортных средствах, то на Рено она составляет 3 года или 100 000 километров, а на Ниве 2 года или 35 000 километров.

Заключение

Если вам нужен автомобиль, который будет следовать традициям Жигулей, при этом иметь отличную проходимость, то смело покупайте Ниву, но, если вы хотите приобрести иномарку, то Renault Duster — это отличная покупка за разумные деньги.

Сравнение Шеви Нива и Рено Дастер. Рено Дастер и Шевроле Нива — сравнение. Новые кроссоверы Land Rover, Porsche и Jeep

На нашем рынке есть машина, которая давно и плотно занимает лидирующие позиции среди внедорожников. Это автомобиль Renault Duster .. С самого начала продаж он стал бить рекорды предпочтений потребителей и вполне заслуженно.

Но как ни крути, просто CD-кроссовер с автоматически подключаемым задним мостом, у большей же машины передний привод.А что делать, если есть что-то большее по внедорожным качествам за тот же бюджет?

По этим критериям может быть только одна модель — детище СП GM-Avtovaz: Chevrolet Niva.

Рассмотрим подробнее, что такое так называемая «шнива».

По своей компоновке это классический внедорожник с пониженной коробкой передач, раздаточным материалом и задним мостом. В отличие от того же «Рено Дастер», у «Шеви Нивы» полный привод — постоянный, такая схема называется Full-Time 4WD.

А Рено Дастер, как я уже упоминал выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес. Есть еще одна возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз подключает заднюю ось кроссовера, но опять же, этот режим нельзя включать постоянно, в виду конструктивные особенности муфты, которая при длительном пробуксовке легко может перегреться и отсоединиться. . Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы запросто можете сесть в грязь на переднеприводную машину.

Двигатели и КПП Renault Duster

Renault Duster предлагается с тремя типами двигателей. Базовым является мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него снято 114 л.с. Двигатель неплохой, давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida. и Nissan Qashqai. которому не один год на просторах нашей Родины.

Эта силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.

Второй двигатель, устанавливаемый на Дастер — чугунный 2-литровый агрегат F4R с ременным приводом ГРМ мощностью 143 л.с. работы фазоинспектора на впускном валу. Обычно проходит 70 000 км и после машина начинает работать со звуковой поддержкой дизеля. Во избежание требуется заливать хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью, и могут выйти из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и менять оригинальные свечи зажигания амуниции на что-то более производительное.Относительно часто засоряется дроссельная заслонка, поэтому лучше 30 000 — 40 000 км заняться профилактикой и ее прочистить.

Задний сальник коленвала, любит течь на «движках» с пробегом на 100000 км и шаманство тут не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами, как внешние шумы двигателя, плавающий оборот, повышенный расход, маслам придется смириться, так как это особенности F4R, и ничего общего с этим. Несмотря ни на что, мотор хороший и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, масса двигателя 200 000 — 250 000 км к возможностям.

По «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения.

А вот по АКПП на этой машине много интересного! До недавнего времени купить дастер с полным приводом и АКПП было невозможно. Все просто, потому что у Renault не было полноприводной трансмиссии, а вот поставить вариатор в хит продаж в России — значит поставить крест на всем.Ребята в Рено не долго думали (где-то пару лет), поставили коробку передач на свою переднеприводную АКПП DP2 для передачи крутящего момента на другую ось, и назвали ее DP8:

Она была адаптивной установив блок управления Сименс, и она окончательно потерялась. При движении по городскому потоку эти ящики не всегда понимают, что от них хотят, да и бог с ним, с переключением, переключением DP ящики даются очень тяжело.Renault — один из самых серьезных автопроизводителей в мире, так как им удалось сделать коробку, которая теряется во всех своих четырех программах, мне непонятна … Тем не менее, проблемы этой коробки, помимо ее поведения, вылезаю только ближе к 100 000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшего скольжения трения. Масло в КПП желательно менять раз в 60000 км, а возможно и проблема обойдет стороной, хотя 100% гарантии никто дать не может.

Третье — 1.5 литровый турбодизель и мощностью 109 сил. Такой мотор может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

Двигатели Шевроле Нива

На «Шевике» все намного проще. Есть только один мотор и один тип трансмиссии. Мотор еще известен по давно известной Lada Niva (сейчас Lada 4×4) — рядный ВАЗ-2123 объемом 1,7 л, мощностью 80 л.с. Коробка только механическая 5-ти ступенчатая.

По двигателю и трансмиссии, поэтому количество проблем, которые, если они все сейчас перечислены, большинство людей закроет эту страницу, но мы рассмотрим случай, когда все будет в порядке, когда все нормативные и профилактические работы будут произведены своевременно, и все работает в полном режиме.

Первое, с чем можно столкнуться после покупки «Шниивы» — это расход. Готовьтесь к 14 литрам по городу и примерно 10 литрам по трассе. Это вполне адекватные цифры для полноприводной машины с неработающим мотором, который как-то проехал, нужно постоянно крутить. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи — как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-Avtovaz пыталась решить эту проблему в «раздаче» балансировочных валов, решить проблему полностью не удалось из-за изначально устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

С точки зрения комфорта в салоне «Дастер» по современным меркам предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле. Но все же таких прелестей, как сидячий лифт или кондиционер в базовой комплектации не увидеть. Однако базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурентов. В любом случае у «француза» будет стоять антиблокировочная система в приводе тормозов (ABS) и подушка безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629000 руб.).

Правда, «Шнива» в минимальной комплектации (Chevrolet Niva L от 519 000 рублей) тоже будет иметь ряд преимуществ, но связанных только с комфортом. По сравнению с простейшим «пыльником» плюс пойдет: центральный замок с дистанционным управлением, электрорегулировка зеркал обогрева, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки (ее нет даже в самой дорогой версии «Рено». »), складывающаяся по частям спинка заднего сиденья (у« Дастера »в базе он есть только целиком), за цвет« металлик »доплачивать не нужно.

И уже за 619 000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой будет антиблокировочная система в тормозном приводе (ABS), фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, как в «Базе» Renault Duster. А еще — кондиционер, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, противотуманные фары. Ценник при этом напоминаю 10 000 рублей ниже.

Другое дело, что у Дастера более комфортный и удобный салон, однозначно превосходящий качество используемых материалов и общее качество сборки.В целом она воспринимается как машина классом повыше, не по габаритам и назначению, а именно по «комфортной составляющей». Также «француз» может быть оснащен массой недоступных «шнииву» опций, например, в топовых версиях вы можете получить: автоматическую коробку передач или турбодизель (о чем подробнее сказано выше), систему помощи при крепление в гору, круиз-контроль, регулировка водительского сиденья по высоте, штатный парктроник, штатная аудиосистема с CD / MP3, Bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и прочее.

Что выбрать: Дастер или Шнива?

Покупая Шевроле Нива, вы платите и за постоянный полный привод, и за возможность ползать по бездорожью. Но не стоит думать, что «Шнива» может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, который теряет половину мощности в раздаче, превращает подъемы на возвышение в подъем лотереи, можно пшено, а может, от страха ему придется отступить.

Рено Дастер тоже не внедорожник, но задайте себе вопрос: как часто вы преодолеваете бездорожье с полным пониманием? У каждого есть свой ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор следует делать исходя из личных предпочтений по комфорту и в зависимости от среды обитания при эксплуатации.

Надеюсь, мои советы будут вам полезны. До скорого!

Совсем недавно автомобилисты восхищались красотой «Весты», поскольку АвтоВАЗ приготовил своим поклонникам новый сюрприз. Следующим растром занимает легендарное изделие известного российского предприятия внедорожник «Нива». Ее выпуск ожидается осенью нового 2018 года.

Одновременно с Flood Niva конструкторы французского автомобильного Renault. Началась разработка внедорожников второго поколения — Renault Duster-2018.

Как и шнива, Renault Duster представляет собой автомобиль повышенной проходимости. На авторынке он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автолюбители, собирая деньги на новую машину, с нетерпением ждут появления обновленных моделей. Кто порадует автомобилистов более презентабельным внешним видом? Кто покажет лучший результат? Рено Дастер или Нива?

Конкуренты или нет

Первая версия Renault.Дастер появился в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль создан на платформе B0, представляющей собой безрамное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к днищу кузова.

Первый внедорожник SUV-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без рамы. В условиях социального планирования экономики, когда требовалось разрешение и согласование, подобное ноу-хау проектирования было неслыханным и неслыханным.Победителей не судят. Внешне угловатый и неудобный внедорожник стал лучшим в своем классе автомобилем. Это показали тесты, проведенные при участии «Москвичей», Loise, Oyaz и Land Rovers. Испытания проводились на пашне с убогим снегом, на песчаном карьере после дождя и других коварных участках дорог. Чаще всего до финиша доходила только Автовазовская новинка, оставаясь в тестовой стадии. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых конструкторы модифицировали свое детище, оказались проверенными для нового внедорожника.В апреле 1977 года внедорожник был поставлен на конвейер. Лада 2121 стала единственным российским автомобилем, экспортированным в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались достижениями конструкторов Волжского автозавода.

История славного автомобиля может продолжаться, но цель статьи другая — сравнить легендарную Ниву с автомобилем renault DUSTER, производитель которого в новом году представит обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Lada Niva остается автомобилем с полным приводом, ради нее с полноприводной версией француза.

В таблице приведены технические характеристики двигателя. По нему можно судить, что лучше. Расход топлива у отечественной Нивы явно завышен, по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и зарплатах среднестатистического россиянина затраты на бензин будут блеклыми.Также разгон происходит быстрее от Дастера. Двигатель Шев-Нива по мощности слабее, несмотря на то, что объем немного больше.

У Нивы осталось такое же шасси. Очевидно, гении инженерной мысли Волжского автозавода решили, что в переделке он ей не нужен. И зачем менять шасси автомобиля, который проехал по Северному полюсу и Антарктиде, своим ходом поднялся в горах Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаях — на 7 тыс. Км.Как говорится, хорошее не ищет.

Внешний вид

Сравнение Рено Дастер и Нива показывает переменный результат. В одних шнива уступает Дастеру, в других превосходит его.

Габариц. Новая Lada Роман увеличится, а размеры кузова станут 4130x1760x1654. Это меньше, чем у Renault Duster 2018, габариты которого составляют 4350х1840х1690. Зато клиренс у Шевроле Нива замечательный — 280 мм, что на 70 мм больше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, и на 75 — у переднеприводных.Клиренс от Нивы до русских дорог.

Корпус станет мощнее и крепче. При его изготовлении использовалась прочная закаленная сталь, выдержавшая испытание на прочность. Передние стойки сдвинуты вперед, потолок к низу немного опустился, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также отодвинулись назад, благодаря чему увеличилось пространство салона. В новом Рено Дастер тоже есть подобное нововведение — передние стойки выдвинулись на 10 см.

Поехал на прошлой жесткой угловатости российского внедорожника. Очертания кузова стали более округлыми и обтекаемыми. Фасад выглядит по-современному стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными люменами, в зависимости от комплектации, черная или с хромированными декоративными элементами.

По бокам решетки — головная оптика. Черные треугольные пятна дополняют решетку радиатора. Круглая оптика со светодиодной подсветкой в ​​сочетании с решеткой радиатора — это гармоничное единство. Дальний и средний свет тоже реализован за счет светодиодов.

Рено Дастер представляет собой решетчатую решетку радиатора, хромированную, плавно переходящую в оптику.

Обновленную Ниву сложно будет спутать с другой моделью. Капюшон стал массивным и солидным. На бампере появилась защита. Если говорить вперед, то бампер придает автомобилю некоторую харизму. Узкие глазки поворотников перенесены на крышку капота. К задним фонарям присоединилась светодиодная лента.

Рено Дастер 2018 внешность немного изменится по сравнению с моделью 2013 года.Наблюдатели склонны к выводу, что Renault Duster 2018 фактически разгоняет предыдущую модель. Однако производители настаивают на том, что это новая модель. Авто также имеет округлые обтекаемые формы, благоприятствующие аэродинамическим характеристикам.

Салон Шеви Нива или Дастер

Любители комфорта сравнивают, какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. На упражнении пыльник укомплектован лучше. В поле нет кондиционера. Производитель уверяет, что шумоизоляция в салоне на Шевье значительно улучшена за счет новых звукопоглощающих материалов и повышенной герметичности.Предшествующая антикоррозийная обработка кузова.

Построенные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, в Шеви стали более удобные кресла. На заднем диване свободно чувствуют себя 3 пассажира. Обивка будет выполнена хорошими тканями повышенной прочности. В пассаже обивка из эко-листа, в элитной комплектации — натуральная кожа.

Правда, отечественный авто В отличие от Рено Дастер, он не может похвастаться складными креслами, которые вдвое больше объема багажника, или позволяют организовать спальные места.

Полностью переработанная панель приборов. Стильный руль с тремя вязанными рулевыми тягами. Обновленный руль Рено Дастер — 4-спицевый. Расширенная система трансмиссии не должна мешать сидению. В кабине он представлен тремя рычагами: раздаточным, редуктором и опусканием. Этот аппарат подошел к водителю, стал удобнее.

Расширенный инструментарий базовой версии шнива. Появится климатическая установка, которая будет включать обогрев боковых зеркал и передних кресел.Установлен воздуховод для задних пассажиров. Остекление машины будет производиться теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

В связи с увеличением габаритов кузова у Нивы появился просторный багажник и теперь он составляет 420 литров. Для сравнения: переднеприводный багажник Renault Duster составляет 475 литров, а 405 литров — у модели с полным приводом.

Ходовая часть и рулевое управление

Рулевое управление Нивы и Рено Дастер в целом идентично.Правда, усиление руля у модели АвтоВАЗ традиционно гидравлическое, а пыльник оснащен мощным электрическим. Электроусилитель руля по сравнению с гидравликой дает небольшое преимущество. Снижая нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

Шасси Chevrolet Niva представлено постоянным полным приводом. Передние колеса связаны с независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска Включает в себя поперечные рычаги и тягово-сцепные устройства, расположенные вдоль автомобиля.Такая конструкция обеспечивает оптимальную бездорожье на бездорожье.

Рено Дастер имеет независимую переднюю подвеску — на направляющих стойках, именуемую подвеской Макферсон. Задний мост у полноприводного Renault тоже независимый. Но шасси этой машины более приспособлено для езды по городу.

Трансмиссия

На Шевроле устанавливается 5-ступенчатая механическая трансмиссия. В раздаточном боксе 5 трансмиссий MCPP расположены в 2 ряда. Межосевой дифференциал Блокируется рычагом.Такая конструкция позволяет преодолевать российское бездорожье.

Трансмиссия Рено Дастер Механическая, с 6 трансмиссиями. Работа в первую очередь направлена ​​на увеличение крутящего момента. Она двигает машину вперед и по снегу, и по песку, но назад ей не позволяет. Блокировку дифференциала на Renault предполагается сделать электрической.

Двигатели

В комплектации Рено Дастер предлагается 3 типа двигателей. Главная — HR16DE. При объеме 1,6 л. Система смены фаз газораспределения на впуске позволяет выдавать 116 лошадей.Двигатель работает как с передним, так и с полным приводом.

На пыльнике и в поле двигатель устанавливается в поперечном положении. На Шевроле Нива будет установлен двигатель АвтоВАЗа, предположительно, 16-ти клапанный, объемом 1,7 л.

Что выбрать: Дастер или Шнива

Производитель намерен предложить новую Шевроле Нива в двух комплектациях. Базовая комплектация обойдется в 450 тысяч рублей. В сокращении из другого источника — 510 тыс. Руб. Роскошная версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить на 55 тысяч дороже.Багажная дверь в комплектации люкс будет оснащена электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии и вдвое дороже, чем Нива в привилегированном. Но надо отдать должное французскому производителю, у него машина лучше упакована. Нива не может похвастаться центральным замком, блокировкой дверей, глобальной навигационной системой ГЛОНАСС, электромеханическим усилением руля и прочими нововведениями, которыми оснащается Renault Duster 2018.

Возможно, следующий обзорный сюжет поможет читателям определиться, какой машине стоит отдать предпочтение: Chevrolet Niva или Renault Duster.

На одном из каналов Утубы организованы своеобразные соотношения районного масштаба. В этой гонке на проходимость автомобилей приняли участие 50 машин. Среди них были УАЗ, Фольксваген, Субару, несколько Нивов разных годов выпуска и парочка Renault Dusters 2009-2013 годов. Лучше всего отечественные Нива и Уауи справляются с полевым бездорожьем. Дастер тоже был хорош в поле.Он занял почетное третье место. Правда, на одном из размытых участков дороги «Нива» взяла буксир француза и вытащила его из грязи.

Так что, если автомобилист предпочитает комфорт и европейский престиж, он планирует ездить только по городу, он выберет французскую модель. Человек, нуждающийся в рабочей лошадке, которая обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет отечественную Ниву.

Видео:

Рено Дастер — УАЗ Патриот — Шевроле Нива.Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за …

Дастер против Шевроле Нива

Что касается полноприводных машин, то их в России не так уж и много, но, тем не менее, все эти машины огромные. На данный момент существует несколько вариантов, которые могут соответствовать практически всем критериям качественных и надежных автомобилей. Несмотря на все это, можно выделить пару вариантов не высшей ценовой категории, но при этом проходимость у вас достаточная. В этой статье мы сравним две машины и посмотрим, что лучше — или.Какие из этих автомобилей покажут себя с лучшей стороны, а какие не способны оправдать все ожидания?

Исторически существовала вариация с полным приводом автомобиля, что, собственно говоря, неудивительно, ведь машины создавались для того, чтобы выдерживать не самое высокое качество и идеальные дороги. Что касается передней оси, то она была подключена по мере необходимости и достаточно жесткая.

Именно по этой схеме и производится большинство внедорожников отечественных производителей. Если выделять российские варианты, то в этом случае без сомнений можно выбрать Автомобили марки УАЗ.Однако следовать этим технологическим особенностям привыкли не только отечественные компании, но и крупнейшие автомобильные корпорации мира, такие как Land Rover ..

Конечно, этот вариант идеален для езды по бездорожью, но и по городу. дороги, подобные машины не очень легкие и удобные. Именно по этой причине технические разработчики изобрели гораздо более удобный и комфортный вариант. Сейчас используется все тот же полный привод, однако крутящий момент прилагается к обоим типам моста через дифференциал.Самый типичный вариант, на котором используется этот принцип, — Шевроле Нива.

Технические особенности

Что касается полного привода, то в случае с Нивой он постоянный, крутящий момент передается от двигателя на обе оси. Стоит выделить тот факт, что именно за счет этой особенности значительно повышается проходимость автомобиля, но довольно существенно увеличивается расход топлива. Собственно Рено Дастер использует тот же принцип, соответственно в этом случае они практически идентичны, но можно сравнить основные данные показателей автомобиля.

Прежде всего стоит сравнить начальные модификации каждого автомобиля.

• Что касается американского автомобиля, то у него достаточно качественная версия двигателя объемом 1,7 литра и мощностью всего 80 лошадиных сил, чего, безусловно, будет существенно не хватать. Машина ездит исключительно на бензине. Установлен, как уже было сказано, полный привод. Также возможно использование механической коробки передач.
• Французский автомобиль имеет следующие характеристики: двигатель объемом 1,6 л и мощностью 114 лошадиных сил, машина работает на бензине, а вместо полного привода есть только передний.Также установлена ​​классическая МКПП.

По этим показателям сложно сказать, какой из вариантов предпочтительнее. Где-то лучше американская машина, например, можно использовать качественный задний привод. Renault где-то лучше выглядит. При этом здесь используется более мощный тип двигателя, также немного меньший расход топлива при движении в смешанном ритме.

После всего этого переходим к более подробным сравнениям.

Автомобиль Нива Шевроле.

• Стоимость автомобиля 639 тыс. Руб.
• Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
• Кузов автомобиля
• Установлен полный привод.
• Объем двигателя 1,7 л.
• Мощность 80 лошадиных сил.
• Крутящий момент в максимальном индикаторе достигает 127 нм.
• Топливный бак на 58 литров.
• Кол-во дверей 5.
• Объем багажного отсека 320 литров.
• Автомобиль разгоняется с нуля до 100 километров в час за 19 секунд.
• Масса автомобиля 1 тонна 410 килограмм.
• Автомобиль длиной 4 метра 56 сантиметров.
• Высота 1 метр 65,2 сантиметра.
• Колесная база составляла 2 метра 45 сантиметров.
• Дорожный просвет 20 сантиметров.
• Расход бензина на 100 км 10,2 литра в смешанном ритме.

Это достаточно хорошие показатели у американских автомобилей.

Автомобиль Рено Дастер.

• Страна сборки автомобиля Россия.
• Страна производитель Франция.
• Средняя стоимость машины 699 тыс. Руб.
• Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
• Кузов легковой
• Используется пятиступенчатая механическая коробка передач.
• Есть привод FF передний.
• Объем двигателя 1,6 л.
• Мощность автомобиля составляла 114 лошадиных сил.
• Крутящий момент достигает показателя 156 нм.
• Объем топливного бака В данном случае 50 литров.
• Кол-во дверей 5.
• Объем багажного отделения 475 литров.
• Автомобиль способен развивать скорость до 100 километров в час за 10,9 секунды.
• Масса автомобиля 1 тонна 190 килограмм.
• Длина автомобиля составила 4 метра 31,5 сантиметра.
• Высота 1 метр 62,5 сантиметра.
• Дорожный просвет 20,5 см.
• Средний расход топлива 7,4 л.
• Кол-во мест 5.

В данном случае получился гораздо более качественный и технически совершенный автомобиль.Таким образом, если сравнить технические показатели этих двух автомобилей, то именно французская версия выглядит намного привлекательнее. Что касается показателя проходимости, то в этом случае гораздо перспективнее выглядит американская версия. Кроме того, не стоит забывать о норме расхода топлива. Здесь снова смотрит французская машина, но в этом случае необходимо понимать, что в американской версии используется полный привод, а, следовательно, значительно увеличивается расход топлива.

Визуальная составляющая

Если говорить об американском автомобиле, то по сравнению со стандартной Нивой он претерпел множество изменений. Во-первых, стало намного лучше смотреться с визуальной точки зрения. Здесь гораздо больше европейских акцентов. Салон автомобиля выполнен в классическом стиле. Здесь нет ничего особенного. В стандартной версии автомобиля это необходимо только для всего необходимого. В салоне будет обнаружен простой вариант ткани, поэтому в этом плане отечественный аналог значительно отстает от своего зарубежного собрата.Панель приборов выглядит неплохо, хотя качественных элементов в ней явно не хватает.

Фото Салон Renault Duster

Французский Renault предложил гораздо более стильный и качественный вариант автомобиля. Были очень интересные и необычные элементы, такие как светодиодные фары, качественный бампер и больший размер по сравнению с новым диском. Интерьер автомобиля также выглядит намного привлекательнее, хотя в элементах особой роскоши в данном случае нет.

Обе машины действительно заслуживают внимания, и выбирать нужно исключительно исходя из собственных предпочтений и вкуса.

Что выбрать в итоге

Сравнивая эти две машины, сложно найти победителя, ведь обе созданы не только для городской езды, но и для серьезного бездорожья. Конечно, стоит знать, что у каждого автомобиля есть свои максимальные особенности, которые ему не удастся преодолеть. Что касается автомобиля Нива, то это просто отличный вариант для людей, желающих найти качественный, недорогой и достаточно комфортный вариант для путешествий в горячку, рыбалки, охоты и так далее.Если говорить о французской машине, то она намного привлекательнее с точки зрения комфорта, больше подходит для городской езды, гораздо мягче в поворотах, намного лучше работает коробка передач, есть большое количество дополнительных систем. Стоимость начальных версий машин примерно одинакова. Renault дороже на 50-70 тысяч рублей, но ассоциируется с гораздо более мощным двигателем.

Выбирать нужно из собственных нужд, а сказать, какой из вариантов надежнее и качественнее, просто невозможно.

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: «Рено Дастер» или «Нива-Шевроле»? Эти автомобили относительно недорогие, имеют схожие габариты, характеристики и цены. Именно по этой причине выбор довольно сложен. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и решим, что лучше: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер»?

Стоит отметить, что любители обеих моделей ругают. Это те машины, которые крайне часто встречаются на дорогах.Они способны обслужить практически любой автосервис, и вы всегда можете купить все необходимые б / у запчасти. Новые комплектующие Детали есть в наличии практически в каждом магазине автозапчастей.

Экстерьер

Чтобы узнать, какая из этих двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Начнем сравнивать Нива Шевроле и Рено Дастер с их внешнего вида. Положите руку на сердце, допустим, у Рено Дастер очень и очень неоднозначный дизайн.«Нива Шевроле» в этом плане немного, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но стоит учесть, что Нива Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, но Рено Дастер — более современный автомобиль. Тогда непонятно, как ему удалось создать такой гибкий внешний вид?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, от этого класса можно ожидать чего-то особенного. Оптика, обводы кузова, бампера и так далее — все это выглядит несколько убого, тускло и старомодно.Но не для внешней красоты выбрали эти автомобили, поэтому идем дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Ниву-Шевроле» и «Рено Дастер» по внутренней отделке, то здесь ситуация столь же печальная, как и с внешним видом. Материалы отделки на обеих моделях дешевые. Экраны в салоне могут быть от первого оборота колеса сошедшего с конвейера автомобиля. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможности и средства.

Панель приборов ни в одной из этих машин не может ничем удивить. Все очень просто и без восторга. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденье удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то чуть лучше в этом плане «Дастер», он чуть просторнее внутри, именно этого пространства у «Нив-Шевроле» не хватает для комфортного размещения. трое пассажиров на заднем сиденье, но, опять же, повторяю, что все доходит до ближайшего.

Управляемость и подвеска

«Френч» лучше держит дорогу и на высоких скоростях, и на асфальте, и на грунтовке. Обе машины несут кузов. «Нива-Шевроле» оснащена межосевым блокировщиком и пониженными передачами, нижний ряд в коробке отсутствует, а задний привод включается только тогда, когда это необходимо. Если провести сравнение Рено Дастер и Нива-Шевроле, то «француз» проигрывает. Но стоит сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.

Сама подвеска надежна на обеих машинах.Жестковат из-за короткой колесной базы, но не критично, просто нужно привыкнуть, если у вас была машина с длинной колесной базой или более дорогим классом.

Внедорожные качества

Проходимость «Рено Дастер» и «Нива Шевроле» не вызывает вопросов. Но объективно на Ниве-Шевроле можно поехать туда, куда ни один владелец Рено Дастер даже не подумает ехать. Например, мы, например, говорим, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба имеющихся у нас варианта.

Если провести тест-драйв «Нива Шевроле» и «Рено Дастер» на асфальте, то победа будет за «французом», а если сравнение на бездорожье, то, несомненно, выйдет Нива Шевроле. победитель этой гонки.

Но есть и свои нюансы. Например, с боковым заносом на «Рено Дастер» на снегу лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода.С другой стороны, Нива Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, ведь отсутствие электроники — залог надежности. О бюджетных авто Это правда на все 100%.

Технические характеристики «Рено Дастер»

Рено Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автомат. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогать «Дастер» со второй передачи (на механической коробке переключения передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента.Делается это для уверенного движения машины и в снежную погоду, и при большом скоплении грязи на дороге. Если вы едете в городских условиях, то такое увеличение крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу можно пропустить и коснуться второй.

На выбор покупателя предлагается три двигателя с различным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 л). Два бензиновых двигателя и одна дизельная силовая установка. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива Шевроле»

Коробка передач автомобиля только механическая, двигатель только один (бензиновый) с 1.Рабочий объем 7 литров. Все автомобили поставляются только с полным приводом. «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» по разновидностям вариантов доставки? Конечно, «Дастер». В то же время версия «Рено Дастер» с передним приводом и переключателем АКПП не является автомобилем для путешествий. Иногда это дешевый городской, а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что «Дастер» еще и практичный автомобиль. С другой стороны, все мы видели «Ниву-Шевроле» в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили его именно для этих целей и за город на нем ни разу не выходили и не планируют этого делать.Каждый человек выбирает машину исходя из своих личных предпочтений.

Качество исполнения

Откровенных квартир ни на одной из рассматриваемых моделей нет. Промежутки каждой детали тела гладкие. В салоне материалы лучше у Рено Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствуется, но «Нива Шевроле» не дорабатывается, она «застыла» в своих характеристиках с начала продаж и до сегодняшнего дня. Нельзя сказать, что «Нива Шевроле» в плане материалов совсем плохая.Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и ощущается, хотя для некоторых это не слишком критично.

«Нива Шевроле» или «Рено Дастер»: отзывы

По их оценкам, все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы не будем никому баловаться и приводим только факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывы владельцев о Ниве-Шевроле или Рено Дастер Многие, обе эти машины уже считаются народными.В любом случае эти автомобили подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по отзывам владельцев, лучше на «Дастере», хотя на качество тоже не влияет. Если вы планируете долго кататься на одной из этих машин, то сделайте дополнительную антикоррозионную обработку. Отзывы говорят, что это хорошее вливание денег на любую из этих машин.

Каких-то типичных серьезных поломок на моделях не наблюдается. Пробить может каждый, как говорят хозяева, а может и не пробить.Своевременное обслуживание и отслеживание состояния узлов — правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива Шевроле» против Рено-Дастера по показателю динамики не идет ни в какое сравнение, «Френч» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. «Шевроле-Нива» подошла к этой скоростной отметке на время примерно большее (около 19 секунд).

Но допустим, что это не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них решающим и очень важным фактором. Эти «детишки» созданы для бездорожья и разбитых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, есть другие качества.

Тюнинг

На сегодняшний день очень много развалов для такой машины, как Нива Шевроле. Они немного видоизменяют очертания кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга и для Рено Дастер.Но есть мнение, что под пластиковым обвесом кузова возникают очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самым популярным видом доработки рассматриваемого автомобиля является увеличение просвета дороги. Проще всего это сделать с помощью установки специальной проставки. Это не совсем удобно для автомобиля с точки зрения устойчивости при поворотах на большой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения проходимости бездорожья, готовы смириться с этим недостатком.

Также на эти автомобили устанавливаются колеса для внедорожников (больший диаметр и увеличенная ширина шин), различные силовые бамперы, пороги из труб, спусковые крючки на крышу и так далее. Это нужно делать только при получении соответствующего разрешения.

Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле повышаются его показатели в плане проходимости на дорогах. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может обойтись в очень большом количестве, но иногда без таких доработок не обойтись.Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер» с точки зрения экономии средств? «Ниву-Шевроле» можно купить в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на момент продажи у официальных дилеров различных акций).

САМИ дешевая версия «Рено Дастер» стоит минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже на момент акции у дилеров), но это цена для переднеприводной машины.Если говорить о полноприводной версии, то она еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках переключения передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики «Рено Дастер» или «Нива Шевроле», можно сказать, что «Френч» — это бюджетный вариант, который соответствует времени и спросу. А «Нива-Шевроле» — машина, которая хорошо себя зарекомендовала 14 лет назад, но по неизвестной причине производитель на ней остановился.Нива-Шевроле требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, и в идеале было бы неплохо выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, который по всем показателям опередил бы своих конкурентов. Нынешняя «Нива» морально устарела, но все еще хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации.Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.

В пользу Нивы Шевроле говорят ее внедорожные качества и простота устройства, плюс можно добавить самую низкую цену в классе. Для Рено Дастер — его комфорт и более современное исполнение, плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовую комплектацию Дастера несколько завышены и уже не соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Наибольшей популярностью у российского автомобилиста пользовались полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено. Они внедорожники и по стоимости практически не отличаются. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования По цене будет озвучена как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в таком случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, а что лучше, нужно узнать характеристики двух машин, а также на бездорожье сравнить проходимость.

По некоторым характеристикам эти две машины сравнивать нельзя. Мощность двигателя у Нивы составляет всего 80 л.с. По показаниям тахометра в 5000 оборотов, при этом минимальные показатели пыльника по этим параметрам составляют 114 л.с. С крутящим моментом 4000 оборотов.

Дастер — кроссовер с приводом на передние колеса. Включение заднего привода Происходит с помощью муфты среднего экрана на машине. После его разблокировки машина обретает полноценный привод.

Нива — настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой Рено. «Разводка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости заблокировать межосевой дифференциал. Что делает машину более проходимой. И в сравнении последний намного лучше.

Внутреннее устройство

По этому персонажу французский лидер. Климат-контроль, удобные сиденья, просторный салон, звуковое оборудование. Правда, у некоторых есть претензии к материалу обшивки салона.Руль тонкий, регулировка происходит по вертикали. Объем багажного отделения впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров со сложенными задними креслами. Без проблем создается спальное место для двоих. Вес груза, который может принять Дастер, составляет 510 кг.

Климат-контроль Шевроле Нива не так хорош, как Рено Дастер: если по эксплуатации сплит-системы не возникает вопросов, то обогрев салона оставляет желать лучшего.Оборудование и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту внутренней планировки. Но регулярно что-то появлялось, а иногда и выявлялись недостатки. Переключатели не эргономичны, но просты и не дают водителю дополнительной информации. Заднее сиденье Не широкое. Багажник не такой уж и просторный: в обычном состоянии 320 литров, при подъеме заднего ряда 650 литров. Максимальный вес груза всего 450 кг. Нет АБС, система безопасности — подушки.

Система рулевого управления и шасси

Система рулевого управления Имеет идентичные параметры на обеих машинах.Однако Renault Duster
имеет систему рулевого управления от электрики (ЭУР), а Нива — гидравлику (ГУР). Это позволяет Renault снимать дополнительную нагрузку на силовой агрегат и сохранять мощность за счет отсутствия необходимости создавать давление в евро. Поэтому Renault экономно расходует топливо.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельной тяге. Поэтому машина отлично справляется с угхабами и в то же время способна плавно ездить. Задний мост напоминает Вазовский. Включает четыре переезда и одну тягу, расположенную вдоль автомобиля.Такая ходовая обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска Duster в определенном смысле является аналогом Mac Fersson, что не очень соответствует классу кроссовера. Такой бегун оптимален для езды только с городским трафиком. Задний мост Renault с полным приводом тоже независимый. Что тоже лучше подходит для города.

Трансмиссия

CHEVROLET NIVA Distribution имеет пять передач, расположенных в два ряда — абсолютный признак классического внедорожника.Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Чем-то по этим конструктивным решениям напоминает танк. И бездорожье преодолевает на ура.
Дастер имеет шестиступенчатую коробку передач, где первая работает на увеличение крутящего момента. Она уверенно движется вперед на машине и в снежную погоду, и по большой грязи, и даже по песчаной местности. То есть бездорожье — не помеха. Однако это не позволяет вам отступить. Так что лучше?

Ходовые и оценка ходовых свойств

В городских условиях Дастер победил в результатах проверок.Динамика у француза выше: за 10,7 с и Шивроль Нива.
Для 19 с соответственно есть набор скоростей до сотни. Дастер уже далеко впереди, а «Нива» все еще на светофоре.
В более сложных условиях обе модели показывают себя одинаково хорошо. С увеличением глубины неровностей отечественная машина ведет себя гораздо увереннее зарубежной. Правда, для Дастера нет такого препятствия, как полицейский-сюрприз. Она их преодолевает легче, чем Нива. И снова вопрос начинает выбирать?

Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Шевроле Нива вырывается вперед.Это связано с настройкой ходовой части и трансмиссии — полный привод, блокировка дифференциала, занижение ряда трансмиссий и укороченная база с хорошими зазорами на съезде. Нива шустрее габаритного пыльника. Однако переключение понижающих передач и блокировка дифференциала покрышки. Переключение происходит не сразу, банальной тыквой. Кстати, в инструкции по этому поводу написано следующее. Надо по бездорожью немного проехать вперед-назад и стучать по рычагу, пока он не включится.А что делать, если машина просто села и не двигается. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Выделение колес по диагонали позволяет Duner превосходно преодолевать препятствия. Нива не умеет. За счет своей электроники, имитирующей межпостольную блокировку, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. Увы, Шевроле не так нафарширован электроникой.

С боковым пробуксовыванием Рено Дастер тоже выигрывает. Сравнение показывает, что Нива неплохо начинает скользить, но не хватает мощности для выхода из такой дорожной ситуации.Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова с помощью электроники осуществляется управление сцеплением, что придает автомобилю динамичности в условиях бездорожья. Это делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Нива от Шевроле по большинству показателей показывает себя хуже, чем легкий внедорожник Дастер. Объяснение банальное — без апгрейда 14 лет. Даже не говоря о топливной экономичности.Это сравнивается с этим.

Chevrolet NIVA или RENAULT DUSTER: Сравнение рыболовных кроссоверов и езды по бездорожью. Рено Дастер (Рено Дастер) или Шевроле Нива (Шевроле Нива)

Что купить Шевроле Нива или Рено Дастер в 2018 году?

Выбрать бюджетный полноприводный вариант всегда непросто, ведь такая машина должна обладать набором противоречивых и взаимоисключающих качеств: быть комфортной, но проходимой, гусеничной, но экономичной, вместительной, но компактной, надежной, но не слишком примитивно, доступно, но с минимальным набором «жизненно важных» опций…

Сегодня мы решили заткнуть лбами двух одноклассников, каждому из которых удалось завоевать признание потребителей. Но обоих «хейтеров» хватает, и даже при всей схожести функционала они существенно различаются по концепции и исполнению. Рено Дастер. или шевроле нива.? Попробуем найти один ответ с десятком вопросов.

Что купить Шевроле Нива или Рено Дастер в 2018 году? результаты

Шевроле Нива

Бензиновый 1,7-литровый мотор

Самые доступные полноприводные автомобили в РФ. Это Нива Шевроле и Рено Дастер. Они относятся к категории автомобилей повышенной проходимости и существуют примерно в одной ценовой категории. Самая дорогая комплектация российской машины стоит столько же, сколько самая бедная базовая французская версия.

Прежде чем приступить к сравнению автомобилей, необходимо понять, что между ними есть некоторые очевидные различия, которые желательно учитывать.Мощность Нивы 80. лошадиных сил, при оборотах двигателя 5000, а мощность самого слабого пыльника составляет 114 л. C, с оборотами 4000.

DUSTER — это переднеприводная машина, которая при необходимости подключается автоматически. задний привод С помощью муфты. Муфту можно заблокировать, превратив машину практически в настоящий полноприводный.

Нива — просто честный полноприводный автомобиль с одной чертой, которой нет у Renault. Рычаг может быть жестко блокирующим межполукруглый дифференциал.Увеличивает проницаемость в разы.

Интерьер

Вот здесь Рено вне конкуренции. Просторный салон, удобные кресла, медиацентр, кондиционер. Многих раздражает дешевая обивка, но на любителя. Руль необычно тонкий, но имеет вертикальную регулировку. Багажник просто огромный — 408 литров, а при сложенных задних сиденьях 1750 литров. Вы легко сможете оборудовать спальню для двух человек. Грузоподъемность 510 кг.

Шевроле оборудован кондиционером, но у нас важнее печка, а она, в отличие от Дастера, просто горит.Несмотря на то, что салон выглядит проще, все элементы управления и индикации находятся в привычных местах. Но, как обычно, что-то немножко недоработано, где-то щелкает. Кнопки неудобные, приборная панель хорошо читается, но аскетична и мало информативна. На заднем ряду у Нивы закрыто. Багажник небольшой 320 литров, при сложенных задних сиденьях 650 литров. Грузоподъемность 450 кг. Нет подушек безопасности и АБС.

Шасси и рулевое управление

Рулевое управление в обоих автомобилях примерно одинаковое.Но рут установили и в поле, и в приборке электрогидроцессора. Это означает, что двигатель не нагружен опорой давления в гидросистеме, не теряет мощности и экономит топливо.

Традиционная для внедорожников подвеска Chevrolet независимая на параллельных рычагах. Он обеспечивает плавность хода и хорошо держит удары по бездорожью. Задняя подвеска зависимая, по типу напоминает жигулевскую. Состоит из четырех продольных и одной поперечной балки.Такая подвеска хорошо держит просвет.

Дастер передняя подвеска независимая, по типу Макфудсона, что не совсем подходит для внедорожника. Это подвеска городского автомобиля. Задняя подвеска полноприводного Renault тоже независимая, опять же хорошо работает в городских условиях и плохо работает на пересеченной местности.

Трансмиссия

Нива имеет раздаточную коробку с двумя пятиступенчатыми рядами трансмиссий — элемент настоящего внедорожника. При необходимости можно заблокировать межосевой дифференциал.Такая конструкция превращает машину в небольшой танк.

Дастер оснащен первым низким уровнем, который помогает тащить машину по грязи, песку или снегу вперед, а назад ее нет.

Тест-драйв

Тесты показали, что Нива явно уступает Дастеру на городских дорогах. Понятно, что у Renault разгон до 100 км / ч составляет 10,7 секунды, а у Chevrolet — 19 секунд. Нива просто не успевает коснуться светофора, так как Дастер уже пропадает. Динамика у француза намного лучше.

Но на плохих дорогах машины ведут себя взаимно хорошо. Чем глубже яма, тем российский внедорожник заметно отличается в лучшую сторону. Но Дастер прекрасно справляется с укладкой полиции. Он их проезжает, практически не замечая и не сбавляя скорости.

На крутых и кривых спусках и подъемах Нива лучше работает Renault Duster не только за счет полного привода с блокировкой дифференциала и понижающего ряда, но и за счет короткой базы и больших углов съезда и въезда. Он более суровый, чем длинный Дастер.А вот включение блокировки или понижения ряда — утомительная процедура. Ручку нужно крутить, дергать, чтобы по ней постучать, а когда она включается — неизвестно, логики нет — просто фаги. Интересно, как этот момент описан в инструкции. Надо пройти туда-сюда и постукивать по ручке, пока она не включится. Где впереди, если машина застряла.

Дастер абсолютно нормально преодолевает препятствия с двумя размещенными по диагонали колесами. Такое упражнение Нива не в силах преодолеть.Renault преодолевает такие препятствия с помощью электронной имитации межстельковой блокировки. У Шевроле, конечно, такой электроники нет.

На боковых тапочках лучше себя показывает Дастер. Нива хорошо уходит в движение боком, но крутящего момента не хватает, чтобы вытащить скользящую машину. Дастер легко справляется с поставленной задачей. А благодаря муфте с электронным управлением он ведет себя на бездорожье намного динамичнее, чем автомобиль с жестким полным приводом.

Итог

Как бы ни был безработным, но Нива Шевроле в сравнении проигрывает легкому кроссоверу практически по всем параметрам.Что собственно неудивительно для машины, которая не модернизировалась 14 лет. И это мы еще не говорили о расходе топлива.

Модель Нивы намного старше своего «соперника» почти на пять лет, а условия в салоне, как говорят многие автолюбители, если не «спартанец», то довольно им близкие. Образно говоря, садясь за руль, водитель как бы «погружается в прошлое», что-то близкое к советской эпохе сервисного минимализма. В наследство от советского автопрома Нива получила ряд других характеристик, например, громкий звук двигателя и вибрацию в салоне при движении.Дашборд специальными исследованиями не блещет, но достаточно информативен. Есть положительные черты, конструктивно Нива Шевроле сделана так, что водитель получает лучший угол обзора при управлении, нежели в случае с Рено Дастер, и салон с учетом обычных габаритов. Автомобиль немного просторен.

Салон Дастера выглядит намного богаче и «по-европейски», только отделка из кожи чего стоит. С учетом того, что эта модель намного моложе Нивы, весь интерьер и приборная панель более современны.Навигатор с сенсорной панелью свидетельствует об очевидном технологическом превосходстве пыльника, шум двигателя намного ниже, за счет звукоизоляции, близкой к идеальной.

Двигатель Дастер

при эксплуатации в условиях езды «кушает» меньше бензина (7,8 л на 100 км пути против 10,8 л), а время разгона до 100 км / ч у «француза» почти вдвое меньше (10,3 секунд против 19-тэ). Двигатель Дастера намного мощнее — 143 лошадиных силы против 80.Явное движение достоинств и комфорта Дастер Нива противопоставляет Шевроле лучшую проходимость в сложных условиях (не забываем про полный привод). Специалисты и рядовые пользователи заслуженно называют Ниву машиной для российских дорог. Здесь можно добавить бездорожье. На этой машине можно не бояться, поехать за город, на дачу или на рыбалку.

По результатам стоит отметить, что обе модели находят своего покупателя, и, несомненно, найдут его в будущем, поскольку снимать его в настоящее время не собирается.Очевидно, что прежде чем принимать окончательное решение о покупке потенциального автовладельца, следует взвесить все за и против, учитывая достоинства и недостатки вышеперечисленных моделей, а также то, насколько те или иные особенности функционала нужны в каждом конкретном случае. .

Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах особенно хотелось отправиться в путешествие по не народным дорогам Москвы и сопредельных регионов. Пейзажи за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда они питают вдохновение русской классики.Наверное, поэтому в памяти всплывают цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе.

Зима Бывает холодно …

Авто намеренно оставлено на морозе на двадцать, завелась с первой попытки. Правда, «Дастер» проще и увереннее, но главное, результат. Впервые я встретился с «Шеви-Нивой» лет и десять назад, когда на машине еще стояла эмблема ВАЗа. В целом товар под маркой «Шевроле» за годы изменился минимум.Оставим на суд тонких эстетиков уличный обвес с надписью Bertone Edition и более симпатичный, но тоже уже на несколько лет привычный руль.

Все те же нечеткие рабочие и теперь кажущиеся какие-то корявые кнопки. Особенно дудед — отвечает за наружное освещение. На панели приборов нет индикации его включения, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно на заваленном снегом. Бесформенное широкое сиденье смотрело на камин в доме. Для современной машины она излишне мягкая, хотя поясница, правда, давит.

Дотягиваться нижней частью консоли до нижней части консоли к кнопкам нагрева небезопасно, а установленный магнетол небезопасен. И это не на смену развалам и модернизации. Почему бы не позаботиться о том, чтобы сиденье сдвинулось с места — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может быть, из-за того, что Салазки невысокий, он будет очень близко сзади? Комбинация устройств из прошлого века (впрочем, читается легко).

Интерьер Renault-Duster важнее, но без пыльных и дизайнерских размеров.Чем-то похож на британца Чичикова. Таким образом, «господа средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от «Нивы»). С учетом, видимо, критики упоминания «Дастера», «Логана» и «Сандеро», кнопки стеклоподъемников поставили на место примерки — на двери. При нажатии на правый рычаг не только омыватель, но и дворники.

Управление радио четкое, и на этом экземпляре также есть дополнительный типичный французский, очень удобный пульт дистанционного управления под рулем.Климат связан с климатом, но существуют ярко-желтые риски. И работают они четче, понятнее, нежели нивовские. Еще кнопка звукового сигнала Поставьте себя в человеческий, а не в конец левой подруги рычаг. Да, ставки уровня топлива и температуры двигателя делают тошнотворное.

Сзади просторнее, чем в «Ниве», багажник просторнее. Запаска от полноприводного «Рено» — в багажнике. У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то заблокированного.Обзорность в «Дастере» не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где и во времена Гоголя движение, оказывается, было довольно интенсивным …

На улицах показались комнатные деревья, непонятные правила, погремушки, бензопилы — и заварилась каша.

Тольяттинский автомобиль в суматошном московском ручье без прыщей. Чтобы в столице не смотрели полностью замшевые провинциалы, нельзя уменьшать вращение мотора и медленно втыкать передачи.Мотор вырывается из последних сил. Но я держусь в городском ритме.

«Рено», конечно, тоже не спорткар. Зато прирост в 20 л.с. При меньшей массе он позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты перемещать рычаг коробки передач, размеренно. Есть, правда, в управлении «Дастером» нюанс: первая трансмиссия очень короткая — бездорожье. Поэтому в городе переключения между первым и вторым часты.

Это уже мост закончился, и шлагбаум, и город позади, и нет ничего, и снова по дороге.

Трасса сухая и свободная, вокруг ослепительно зимним солнцем просматриваются снежные просторы. Как поживает Александр Сергеевич?

Ездить приятно и легко.

Как стих без мысли в модной песне,

Зимний дым дороги.

Наши заводы,

Наши покрышки покрышки

А версты, теша праздные глаза,

В глазах мелькнул как забор.

Зря ставили сначала «Дастер». Водителю «Нивы» приходится переключаться даже на третью, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики.Но «Рено» едет тихо — в среднем 100 км / ч. Кстати, уже с 80 км / ч можно практически неосторожно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятый, а иногда и на четвертый.

Кстати, только в эти моменты мотор Renault дает голос. В остальном машина даже на зимней резине тихая. Но зум трансмиссии «Нива» способен заглушить только бессмысленную модную песню из магнитолы в Шевроле.В отводе газа трансмиссия, словно маленькая, но гордая турбина, делает молодого человека. Не пропал ни один древний, вроде машинных узлов, звонкий удар при резком старте. Но по определению переключения передач «Жигулевская» коробка, пожалуй, даже бьет по дструберу. С французским подразделением каждый водитель ошибся пару раз.

Экипаж снова начал натыкаться и раскалываться из-за тротуара, который, как вы знаете, имел воспламеняющую силу.

Не формировать комфортную подвеску «Рено», деликатно, но без качающейся неровности сглаживания.Да и руль не плохой. Поначалу Баранка казалась даже тяжеловесной, но, учитывая реакцию машины на рулежку, эта особенность даже стала нравиться. По управляемости «Дастер» с независимой задней подвеской Не просто хорошо, но даже интересно. Хотя, конечно, для большинства это достоинство не главное для приложения к машине.

«Нива» совсем другая: жесткая, прыгающая, вяло слушалась руля. В этой номинации жертву лучше сравнить с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаявшихся любителей.

Барг раскачивался во все стороны и одарил его веселыми шутками; Это давало ему ощущение, что их утомили от дороги и, вероятно, тащили по полю.

В отличие от Чичикова, мы оказались не в поле, а в снегу, грубо прикрытой невидимой стране.

Трансмиссия «Нива» известна давно: ручная блокировка межузловым дифференциалом и нижняя трансмиссия.

«Дастер» построен по современной схеме: нижний ряд отсутствует, а задние колеса при необходимости подключаются многодисковым сгоранием с электронным управлением.

Чтобы использовать возможности трансмиссии «Нива», нужна сильная и опытная рука. Оказалось с первого раза — повод для гордости. Но у этой машины лучшая геометрическая проходимость и более низкая трансмиссия. «Шевроле» сначала уверенно взбирается по заснеженной целине. Но двигатель идет даже на первом нехватке тяги. Машина теряет скорость и встает.

Попробуем. Машина заметно движется дальше, а вот Силенок Мотора и тут мало. Более мощный «Рено» с включенным расположением БЛОКИРОВКИ трансмиссии добрался туда, где находился «Шевроле», но сделал гонку с согласованным, без напряжения, мотором и резервом вибрации.

Шины на машинах хоть и разные, но близкие по характеристикам — не «злые». Мощной защитой обладают обе испытательные машины. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.

Кроме лучшей геометрии и полноценного 4х4 в его активе жесткие подвески, которые сложно. За это мы честно добавили ей баллов. Но в номинации «конкретный сугроб» как минимум — паритет.

Наконец мост, совершив приличный прыжок, провалился, как в яме, в воротах отеля.

По справке первая поставленная «Нива». Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Авто с родным, как и пейзажи за окном, по названию спорить сложнее с конкурентами, особенно такими как «Дастер». Этот «Шевроле» — из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтического.

В наши дни эта самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 руб. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 руб., Жилье в кондоминиуме стоит 25 000 руб.Сегодня это не религиозные деньги. Ну откатились опять на прозу.

Пара ковриков, и тепло камина слегка дышит. Дым из трубок в трубы уходит …

Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию. Салоны после ночной стоянки прогреваются полчаса с работающими на холостом ходу двигателями. Распределение напорных потоков, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты. Через 30 минут в Ниве стало теплее: в драйверах от водителя -9.3 ºС, в Renault: -10,6 ºС, пассажиры -1,1 и -6,1 ºС соответственно.

«Дастер» победил только в зоне головы водителя, то есть лобовое стекло прогревается быстрее. Однако на ходу субъективные ощущения другие. Стекла «Нивы» отлетают, сидя впереди тепло, но ноги задних пассажиров злятся даже тогда, когда водитель и его сосед готовы снять последнего. Очевидно, виной всему повышенная предвзятость тела. У Дастера тоже есть недостатки. На ходу сзади также тепло, как и на передних сиденьях.Но даже за полтора часа езды задние боковые стекла не сдвинулись до конца. Да и правый пассажир тоже. Это проблемы вентиляции, а отчасти, видимо, и рубашки.

Между тем, как сельские циклопы / перед медленным огнем / русские деревья лечат молотком / морганом Easy Europe …

Такие машины часто обслуживают самостоятельно, особенно в провинции. Какие конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте.Аккумулятор на видном месте для замены воздушного фильтра Вам нужно открутить четыре обычных винта. Заменить свечи проще простого. Здесь, для демонтажа ремня, с генератора нужно будет снять внешний — который ведет кондиционер. Но эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Рено Дастер эксплуатировать сложнее. Аккумулятор и свечи тоже на виду, но хитрый ремешок уложить без смены опыта непросто. Для замены воздушного фильтра понадобится ключ ТОРКС.А для замены масла — специальный съемник.

Renault Duster

Renault-Duster, как и большинство современных кроссоверов, — переднеприводный автомобиль с подключаемыми задними колесами.

От переднего дифференциала момент через коробку передач идет на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал. — В тыл. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. Когда передние колеса проскальзывают, он соединяется с задними и может быть заблокирован принудительно.

«Шевроле-Нива»:

Трансмиссия «Шевроле-Нива», с минимальными изменениями, унаследованными от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классической. Автомобиль имеет постоянный полный привод, момент от КПП на двухступенчатую раздаточную коробку передает вал. Рычаг раздаточной коробки включает в себя уменьшенный диапазон передач и жестко блокирует межполукруглый дифференциал.

Сергей Канунников:

«Конечно, что-то в России мало что изменилось со времен великих классиков.Но, в отличие от писателей, в наше время старые автомобили очень быстро переходят позиции с молодыми. Особенно, если последний не только современный, но и близкий по цене. «

Начнем с того, что Шевроле Нива — наш отечественный продукт, пользующийся большим спросом на рынке. железные кони. Цена на эту машину вполне доступная, да и характеристики тоже не самые плохие. Что касается Renault Duster, то это французская модель, представленная в 2009 году. Если говорить о ценах, то наша машина дешевле французской версии.Рыночная цена Chevrolet составляет около 8,9 тыс. Долларов, а Renault Duster — 12 тыс. У. е. Я прикидываю, что предпочтительнее покупать русский или французский продукт.

Для начала разберем, какая «начинка» есть у популярной Нивы:

мощность мотора
• эквивалентна 80 лошадиным силам;
• , объем двигателя 16900 куб. см;

Объем топливного бака

• равен 58 литрам;

Объем кузова

• — 320 л;
• масса — 1410 кг;
• 10.На 100 км расходуется 8 литров топлива;
• машина рассчитана на 5 человек;

Тип привода

• — Полный;
• коробка передач — МКПП;

Размер шин

• — 205 / 75R15.

Сейчас кроссовер Рено Дастер:

1. Тип привода — передний.
2. Мощность двигателя — 114 л. из.
3. Объем — 1598 куб. см.
4. Объем топливного бака 50 литров.
5. Объем кузова — 475 л.
6. 7.4 литра бензина потрачу на 100 км.
7. Авто рассчитано на 5 человек.
8. Размер колес — 215 / 65R16.
9. Коробка передач — автоматическая коробка передач.

Как видно, обе машины достаточно мощные и достойны лидировать на рынке внедорожников. Исходя из вышеперечисленных характеристик, попробуем выделить основные достоинства и недостатки обоих брендов.

Преимущества и недостатки Шевроле Нива и Рено Дастер

Говоря о Renault, можно сразу сказать, что преимуществ на фоне российской модели у нее несколько, а именно:

• меньше потребляет бензин;
• просторный багажник;
• более мощный двигатель.

Из недостатков их два:

• малый топливный бак;
• меньше объем двигателя.

Если говорить о побережье, то многих владельцев Дастера огорчает то, что у него некачественное покрытие, слабая звукоизоляция и короткие передачи. Также не всех устраивает интерьер машины. Хоть он и отделан дорогой кожей, в нем мягкие и удобные сиденья, многие до сих пор ими недовольны, ведь у Нивы обзорность намного лучше, а салон просторнее и просторнее.Однако те, кто ценит прорисовку и презентабельность, считают, что пыльник в плане салона выигрывает.

Преимущества Шевроле Нива:

1. Превосходная проходимость бездорожья.
2. Большой объем мотора.
3. Простое обслуживание.

Минусов конечно больше, чем у Renault:

• слабая скорость;
• большой расход топлива;
• долгий разгон;
• плохая шумоизоляция;
• тяжелый вес.

Хотя многие владельцы этого автомобиля согласятся, что он очень привлекательный, отлично преодолевает любые расстояния и любые дороги, а также ставит много людей (при желании можно сесть более 5 человек благодаря просторному салону).

Отзывы о собственности

После уточнения всех характеристик кроссовера данных хочу задать вопрос: Так какую машину выгоднее брать Шевроле Нива или Рено Дастер? А что еще лучше? После опросов владельцев этих автомобилей были выставлены оценки.Так, российский внедорожник занял 7,3 место, а французский — 8,1. Основываясь на мнениях пользователей, было решено, что Chevrolet — это удовлетворительный автомобиль, который можно приобрести по приятной цене и спокойно преодолевать на нем бездорожье. Конечно, вряд ли стоит увлекаться этой машиной.

Что касается Дастера, то это неплохой автомобиль, способный быстро разгоняться, ездить по любым дорогам и потреблять незначительное количество топлива. Однако у него не все так хорошо, как хотелось бы. Конечно, очевидно, что французский агрегат по техническим характеристикам превосходит российский, но тем, кто планирует нечасто пользоваться автомобилями и хочет сэкономить на стоимости, вполне может взять Шевроле Нива.

Хорошая машина со своими достоинствами. Но если вам нужны автомобили на каждый день, умеющие экономить топливо и быстро ездить, то Renault Duster — самый надежный и подходящий вариант.

В любом случае, владея этими автомобилями, вы можете ездить по любым дорогам, будь то камни, ямы и т. Д. Для нашей страны это крайне важно, поэтому многие увидят такие кроссоверы, способные надежно и успешно служить долгое время. годы. Если говорить о том, что из вышеперечисленного лучше и ржавее, то это однозначно Renault Duster.Этот автомобиль Вы можете приобрести на черном рынке за 10 тысяч долларов, что на 2 тысячи меньше рыночной стоимости.

Рено Дастер

или Шевроле Нива?

21.02.2017

Какой кроссовер лучше? Конечно, Renault Duster лучше своего соперника по всем параметрам. Однако у Chevrolet Niva лучше проходимость по бездорожью благодаря раздаточной коробке и двигателю, который хорошо тянет на низких скоростях.

Эти два кроссовера наиболее доступны покупателям. Также они обладают отличными вседорожными способностями. Однако какой лучше купить? Давайте возьмем машину напрокат, чтобы разобраться.

Внешний вид

Рено Дастер и Шевроле Нива не отличаются впечатляющим дизайном. Тем не менее привлекательная Нива может похвастаться округлыми линиями кузова и красивыми фарами.

Renault Duster более брутальный.Его угловатые особенности подходят не всем. Однако нельзя не отметить монументальный дизайн экстерьера и массивные элементы кузова.

Внедорожные качества достойные благодаря высокому клиренсу. Однако свесы у «Дастера» немного больше, чем у «Нивы».

Интерьер

Внутреннее убранство Chevrolet Niva хуже, чем внутреннее оформление Renault Duster. У последнего лучше эргономика и передняя панель.Отдельно стоит отметить мультимедийный комплекс французского кроссовера с большим сенсорным экраном, камерой заднего вида и информативной приборной панелью с бортовым компьютером.
Центральная консоль Нивы проста. Вращающиеся тумблеры кондиционера устарели. Однако обзор Chevrolet Niva лучше благодаря тонким боковым стойкам и массивным боковым зеркалам.

Эластичное водительское сиденье Дастера предпочтительнее. У него хороший профиль. Сиденье у Нивы очень плоское.Он равномерно распределяет нагрузку, так что вы можете почувствовать боль в спине во время длительного путешествия.

Ходовые качества

Шевроле Нива комплектуется:

• 1,7-литровый двигатель мощностью 80 л.с.
• 5-ступенчатая МКПП и раздаточная коробка;
• полный привод.

Рено Дастер комплектуется:

• 2,0-литровый двигатель мощностью 135 л.с.
• 6-ступенчатая механическая коробка передач;
• полный привод.

Разгонная динамика у Дастера отличная. Двигатель хорошо тянет на средних оборотах. Кроме того, его педаль акселератора чувствительна. По сравнению со сравнительным французским внедорожником, двигатель «Нивы» кажется медленным, но на малых оборотах он лучше тянет. Поэтому на Ниве предпочтительнее ездить по бездорожью.

Поведение Renault Duster на асфальтовой дороге предсказуемо и четко даже на высоких скоростях. Обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и информативное рулевое управление.Chevrolet Niva предсказуема только на скорости до 90 км / ч. Однако машина раскачивается при движении на высоких скоростях.

Аренда автомобилей: сводка

Какой кроссовер лучше? Конечно, Renault Duster лучше своего соперника по всем параметрам. Однако у Chevrolet Niva лучше проходимость по бездорожью благодаря раздаточной коробке и двигателю, который хорошо тянет на низких скоростях.

Ссылки по теме:

«Рено-Дастер» 또는 «Нива-Шевроле»: 비교, 기술 사양, 구성, 선언 된 파워, 소유자 리뷰

사람들 이 예산 전 륜구동 차 를 선택 하면서 무엇 을 사야 할지 생각 합니다: Renault Duster 또는 Нива-Шевроле? 이 차는 비교적 저렴 ​​하고 비슷한 크기, 기능 및 가격 을 가지고 있습니다.이런 이유로 선택 이 쉽지 않습니다. 오늘 우리 는 양쪽 차 를 더 상세 하게 고려 하고 어느 쪽 이 더 좋은지 에 관해 결정: Нива-Шевроле 또는 Рено Дастер?

두 모델 모두 의 팬 이 많다는 것을 알아야 합니다. 이들은 도로 ​​에서 매우 흔한 자동차 입니다. 그들은 거의 모든 서비스 스테이션 을 유지할 수 있으며, 필요한 모든 중고 부품 을 항상 저렴 하게 구입할 수 있습니다. 새로운 부품 은 거의 모든 자동차 부품 상점 에서 사용할 수 있습니다.

외관

이 두 기계 중 어느 것이 더 나은지 알아 보려면 매개 변수 와 측면 해야 합니다. Нива-Шевроле 과 Рено Дастер 를 비교해 보겠습니다. 마음 에 손 을 대어 라. Renault Duster 매우 논쟁 의 여지 가 있는 디자인 을 가지고 있다고 가정 해 봅시다. 이 점 에서 «Нива-Шевроле» 은 조금 있지만 승리 합니다. 나는 양쪽 차가 그들의 외부 의 데이터 를 위해 특히 인상적 이지 말해야 한다.그러나 «Нива-Шевроле» 은 오래 동안 개발 되고 창조 되었지만 «Рено-Дастер» 는 현대 자동차 라는 점 을 염두 에 두어야 합니다. 그런 희미한 모습 으로 어떻게 그럭저럭 만들 수 있었 는지 명확 하지 않다.

이들은 예산 자동차 의 전형적인 대표 이며, 이 클래스 의 특별한 것을 기 대해서는 안됩니다. 광학, 바디 라인, 범퍼 등 — 모두 가난 하고 희미 하며 고풍 스러워 보입니다. 그러나 외부 의 아름다움 을 위해이 차 를 선택 하지 마라. 그래서 우리 는 더 한층 간다.

인테리어

우리 가 «Нива Шевроле» 과 «Рено Дастер» 를 실내 에서 비교 하면 그 상황 은 외관 만큼이나 슬프다. 두 모델 의 마감재 는 저렴 합니다. 캐빈 의 끽끽 소리 는 컨베이어 에서 내려온 차륜 의 첫 회전 에서 나타날 수 있습니다. 소음 차단 도 좋지 않지만 이 부분 에서 «먼지 떨이» 는 조금 이지만 우승 합니다. 원하는 경우 자동차 의 차음 장치 를 변경 하고, 가능성 과 방법 을 수정할 수 있습니다.

이 차 들의 어느 것도 대시 보드 는 놀라지 않을 수 있습니다. 모든 것은 매우 간단 하며 좌절 하지 않습니다. 모든 것이 편리한 위치 에 있고 생각 을 내놓은 것은 아니지만, 이것은 습관 의 문제 입니다. 좌석 에 착륙 하는 것은 편안 하고, 좌석 자체 도 상당히 괜찮 습니다. 뒷좌석 소파 에 대해서도 마찬가지 입니다.

우리 가 승객 구획 과 의 크기 에 관해 말하면, Duster 는 이 점 에서 약간 더 으며 이것은 뒷좌석 에서 3 명의 승객 을 편안 하게 수용 할 수 공간 Chevrolet Niva 에 없지만 상대적인 것 입니다.

취급 및 정지

«프랑스 인» 은 도로 를 아스팔트 포장 도로 와 비포장 도로 에서 고속 으로 잘 주행 합니다. 몸 을 지탱 하는 두 자동차. Нива-Шевроле 에는 차축 차단 장치 및 저단 변속 장치 가 장착 되어 있으며, Renault Duster 에는 상자 가 줄 이 없고 후륜 구동 장치 가 필요할 때만 작동 합니다.우리 가 Renault Duster 와 Chevrolet Niva 의 개통 성 을 비교 한다면, 프랑스 인 은 졌다. 그러나 양쪽 차가 SUV 에 속한다 라고 말해야 한다.

그 자체 로, 서스펜션 은 두 기계 모두 에서 신뢰성 이 있습니다. 짧은 휠 베이스 로 인해 가혹 하지만, 이것은 중요 하지 않습니다. 휠 베이스 가 길거나 값 비싼 클래스 를 소유 한 자동차 에 익숙해 져야 합니다.

오프 로드 성능

Пациент «Рено Дастер» 와 «Нива-Шевроле» 은 어떤 질문 도 하지 않습니다. 그러나 객관적 으로 Нива-Шевроле 에서는 다른 Рено Дастер 주인 이 갈 생각 이 없는 곳 으로 갈 수 있습니다. 공평 하게 말하자면 일반 가정용 «니바» 는 우리 가 고려한 두 가지 옵션 보다 훨씬 뛰어난 기동성 을 가지고 있다고 합니다.

포장 도로 에서 시운전 «Нива-Шевроле» 과 «Рено-Дастер» 를 수행 하면 «Француз» 이 승리 할 것이며, 를 비교 하면 Нива-Шевроле 이 의심 할 여지 없이이 경주 에서 승자 가 나올 것 입니다.

그러나 약간 의 뉘앙스 가 있습니다. 예 를 들어, 눈 속 에서 측면 을 을 할 Renault Duster 는 전륜 구동 커플 링 과 강력한 엔진 과 최신 전자 장치 에 에 더 잘 대처할 수 있습니다. 반면 전자 제품 의 부족 이 신뢰성 을 보장 하기 때문에 적은 수 의 전자 시스템 을 갖춘 Нива-Шевроле 가 많은 구매자 에게 바람직 합니다. 예산 자동차 에서이 진실 은 100% 사실 입니다.

사양 «Рено Дастер»

«Рено-Дастер» 는 수동 변속기 와 자동 변속기 를 수 있습니다. 특징: 이 차 의 제조업체 는 2 단 기어 (기계식 기어 박스 에 있음) 에서 «먼지 떨이» 를 피할 것을 권장 합니다. 사실 상자 의 첫 번째 기어 가 토크 를 증가 시키기 위해 것 입니다. 이것은 자동차 의 확실한 움직임 과 눈 이 날씨 및 도로 에 많은 먼지 가 쌓인 경우 에 수행 됩니다. 도시 환경 에서 운전 하면 토크 의 가 이동 을 시작할 때 첫 번째 기어 를 건너 두 번째 바퀴 에서 시동 을 걸 수 있습니다.

구매자 의 선택 에는 작업량 이 다른 3 개의 엔진 이 제공 됩니다 (1,5, 1,6 및 2,0 리터). 2 개의 가솔린 ​​엔진 과 하나 의 디젤 동력 장치. 자동차 운전 은 전면 또는 전면 으로 할 수 있습니다.

특성 «Нива-Шевроле»

자동차 의 기어 박스 는 기계식 만 제공 되며, 엔진 은 1,7 리터 의 변위 가 있는 단 하나 (가솔린) 입니다. 모든 자동차 에는 전 륜구동 만 제공 됩니다. Рено-Дастер 또는 Нива-Шевроле 의 배송 옵션 이 다양 합니까? 물론, «먼지 떨이». 동시에, 앞바퀴 굴림 과 자동 기어 박스 를 갖춘 Renault-Duster 의 버전 은 시외 여행 을 위한 차가 아닙니다. 이것은 때때로 싼 도시 의 교차 (앞바퀴 굴림) 와 때때로 예산 의 조밀 한 SUV (4 륜 구동) 이다.

그러므로 우리 는 «먼지 떨이» — 그것도 실용적인 자동차 라고 결론 지었습니다.다른 한편 으로, 우리 모두 는 도시 에서 니바 시보레 를 보았습니다. 그리고 일부 주인 은 이 목적 을 했었고 그것을 버리지 않았 으며 도시 밖에서 그것을 할 계획 이 없다고 말합니다. 각 개인 은 자신 의 개인 취향 에 따라 자동차 를 선택 합니다.

솜씨

고려 중인 모델 에는 실수 가 없습니다. 신체 부위 들 사이 의 간격 은 부드럽 습니다. 내부 에는 Renault Duster 의 자료 가 더 좋습니다. 이것은 이 차가 수년 에 걸쳐서 개선 하고 있다 라고 하는 사실 때문에 있다. 그러나 Нива-Шевроле 는 확정 되지 않고 있었다, 그것은 판매 의 처음 부터 현재 까지 그 실행 에 «얼 었다». «Нива-Шевроле» 이 재료 측면 에서 매우 나쁘다 는 것은 아닙니다. 이것은 사실 이 아니지만, 일부 사람들 에게는 이것이 너무 중요 하지 않더라도, 오래된 재료 와 마무리 재료 의 부적합 존재 하고 느껴 집니다.

«Нива Шевроле» 또는 «Рено Дастер»: 리뷰

평가 에서 모든 사람들 은 두 가지 유형 으로 나뉩 니다.사람들 은 «Дастер» 칭찬 하고 «Нива» 하며, 사람들 은 «Нива-Шевроле» 을 칭찬 하고 «Рено-Дастер» 를 꾸짖 습니다. 우리 는 아무 에게도 탐닉 하지 않으며 정서적 인 착색 없이 만을 제공 할 것 입니다.

«Нива-Шевроле» 또는 «Рено-Дастер» 에 대한 소유자 리뷰 가 많으며, 이 두 자동차 는 이미 있는 것으로 간주 됩니다. 어쨌든, 이 기계 는 우리 나라 의 대부분 의 도로 에 적합 합니다.

Металл 은 소유자 의 견해 로 Дастер 와 더 낫지 만 품질 이 떨어지지 는 않습니다. 이 자동차 중 하나 에서 오랜 시간 을 운전할 계획 이라면 부식 방지 처리 를 하십시오. 증언 에 따르면 이 머신 에 대해 좋은 돈 을 지불 할 수 있습니다.

모델 에 대한 몇 가지 전형적인 심각한 손상 은 발견 되지 않습니다. 소유자 가 말한 것처럼 모든 것이 깨질 수 있지만 깨지지 않을 수 있습니다.부품 의 상태 를 시기 적절 하게 유지 이러한 차량 에 대한 올바른 접근 방법 예상치 못한 불쾌한 비용 이 드는 고장 을 예방 하는 것 입니다.

역학

의 관점 에서 «Рено-Дастер» 에 대한 «Нива-Шевроле» 은 비교 대상 에 포함 되지 않지만 «Француз» 은 훨씬 높습니다. 그것은 경쟁사 보다 훨씬 역동적 입니다. «먼지 떨이» 는 약 11 초 만 에 처음 으로 가속화 됩니다. 시보레 니바 (Chevrolet Niva) 는 약 2 배 (약 19 초) 정도 속도 가 빨라 집니다.

그러나 공평 하게 말하자면, 이들은 자동차 경주 가 전혀 없다고 가정 해 봅시다. 그리고 그들의 가속 자질 은 그들 에게 결정 적이고 중요한 요소 가 아닙니다. 이러한 «아이들» 은 오프 로드 및 울퉁불퉁 한 도로 를 위해 만들어 지며 이러한 상황 에서는 가속 시간 으로 전혀 가 해결 되지 않으며 다른 특성 이 필요 합니다.

튜닝

오늘날 Нива-Шевроле 과 같은 차 에는 많은 스커트 가 있습니다.그들은 바디 라인 과 광학 을 약간 수정 하여 더욱 현대적 으로 만듭니다. Renault Duster 의 튜닝 옵션 도 있습니다. 그러나 신체 의 플라스틱 차체 밑에 금속 먼저 등장 하므로 설치 가 매우 논란 의 여지 가 의견 이 있습니다.

문제 의 자동차 의 가장 인기 있는 타입 의 세련미 는 오늘 지면 허가 에서 의 증가 다. 가장 쉬운 방법 은 특수 스페이서 를 설치 하는 것 입니다. 고속 으로 코너링 할 때 안정성 측면 에서 자동차 에 별로 유용 하지 않습니다. 그러나 внедорожник 실행 을 개선 하기 위해 그들을 이 차 에 붙이는 사람들 은 이 결점 을 참을 준비 가 되어 있다.

또한, 이 차량 에는 오프 로드 차량 (직경 이 커지고 타이어 폭 이 커짐) 용 바퀴, 다양한 동력 범퍼, 파이프 받이, 지붕 선반 등 이 장착 되어 있습니다. 이 작업 은 적절한 권한 으로 만 수행 해야 합니다.

적절 하게 준비된 자동차 에서 오프 에서 의 지형 에 대한 성능 이 증가 한다는 것은 주목할 가치 가 있습니다.또한 관련 워크샵 에서 전문 적인 튜닝 을 많은 비용 이 소요될 수 있음 을 이해 하는 중요 하지만 때로는 이러한 수정 작업 없이는 불가능 합니다. 기계 의 작동 조건 은 항상 다릅니다.

가격

것이 더 낫 습니다: 돈 을 절약 한다는 면 에서 «Нива-Шевроле» 또는 «Рено-Дастер» 입니까? «Нива-Шевроле» 은 가장 기본적인 기본 구성 으로 40 만 루블 가격 으로 구매할 수 있습니다 (공인 딜러 의 다양한 조치 시점).

가장 저렴한 버전 의 르노 — 더 스터 (Renault-Duster) 는 최소 7 만 루블 (딜러 의 지분) 이상 을 필요 로 하지만 이것은 전륜 구동 차량 의 가격 입니다. 우리 가 전 륜구동 버전 에 대해 말하면, 더 많은 비용 이 들며, 비용 은 «Нива» 보다 10 만 루블 이상의 마크 에서 시작 됩니다. 자동 변속기, 디젤 파워 트레인 및 풍부한 구성 에 관해서 는 더 많은 비용 이 들 것 입니다.

결론

«Рено Дастер» 또는 «Нива-Шевроле» 의 특성 을 설명 하면 «프랑스 인» 은 시간 과 수요 맞는 예산 옵션 이라고 말할 수 있습니다. 그리고 Нива-Шевроле 은 14 년 전에 잘 나온 자동차 입니다. 하지만 알려지지 않은 이유로 제조업체 가 그걸 막았 습니다. Нива-Шевроле 은 적어도 약간 рестайлинг 의 형태 로 업데이트 필요 가 있지만 이상적 으로 는 모든 경쟁사 를 능가 할 2 세대 Нива-Шевроле 을 출시 하는 것이 좋을 것 입니다. 현재 «니바» 는 도덕적 으로 쓸모 없지만 거친 지형 에서도 여전히 좋습니다.

«Рено Дастер» 또는 «Нива-Шевроле» 을 선택 하는 문제 는 여전히 심각 ​​하고 개방적 입니다. 당신 은 자신 의 선호도 와 미래 의 운전 조건 에 자동차 를 선택 해야 합니다. 금전적 인 측면 에서이 두 기계 의 구매 및 유지 보수 는 거의 동일 합니다.

«Нива-Шевроле» 에 찬성 하여 오프 로드 특성 과 장치 의 단순성, 그리고 클래스 에서 가장 낮은 을 추가 할 수 있습니다. «Рено Дастер» — 과 현대 적인 성능, 그리고 자동차 의 완벽한 세트 와 발전소 선택. 그러나 Дастер 의 최상위 구성 에 대한 가격 은 다소 과대 평가 되어 더 이상 이 자동차 의 예산 클래스 완전히 일치 하지 않습니다.

Сравнить Chevrolet Spark, Renault Duster и Hyundai Creta

Сравнение

Chevrolet Spark, Renault Duster и Hyundai Creta: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Spark Vs Duster Vs Creta на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

Spark Vs Duster Vs Creta — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Renault Duster в Нью-Дели на территории бывшего автосалона начинается с 9,73 лакха и поднимается до 14,12 fully за полностью загруженную бензиновую модель.С другой стороны, цена Hyundai Creta в базовом варианте в Нью-Дели начинается с 9,82 лакха и может доходить до рупий. ₹ 17,32 лакха для бензиновой модели. Базовая модель с дизельным двигателем Hyundai Creta стоит 10 лакхов, а топовая модель Hyundai Creta с дизельным двигателем стоит 17,32 фунта стерлингов.

Spark Vs Duster Vs Creta — Что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Renault Duster имеет отдачу 13 км / л.Базовый бензиновый двигатель Hyundai Creta дает 17 км / л, тогда как его базовый дизельный аналог дает 21 км / л топливной эффективности.

Spark против Duster против Creta — у чего двигатель лучше?

В отделе силовых агрегатов Renault Duster оснащается двумя бензиновыми двигателями мощностью 105 153 л.с., а Hyundai Creta — двумя бензиновыми двигателями мощностью 113 л.с. и мощностью 138 л.с. и дизельным двигателем мощностью 113 л.с.

Рено-Дастер

или Нива-Шевроле: сравнение, характеристики, комплектация, заявленная мощность, отзывы владельцев — общество

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Renault Du ter или Niva Chevrolet? Электронный автомобиль относительно недорогой, с аналогичными размерами, характеристиками и ценой.

Содержимое

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Рено Дастер или Нива Шевроле? Эти автомобили относительно недорогие, с аналогичными размерами, характеристиками и ценами.Именно по этой причине выбор совсем не простой. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и определимся, что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»?

Стоит отметить, что поклонников обеих моделей предостаточно. Это автомобили, которые чрезвычайно распространены на дорогах. Их можно обслужить практически в каждом автосервисе, а все необходимые б / у запчасти всегда можно купить очень дешево. Новые запчасти доступны практически в каждом магазине автозапчастей.

Экстерьер

Чтобы узнать, какая из этих двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам.Начнем сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» с их внешнего вида. Скажем прямо, у Renault-Duster очень и очень противоречивый дизайн. Нива-Шевроле немного в этом плане, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но следует учитывать, что «Нива-Шевроле» разрабатывалась и создавалась давно, а «Рено-Дастер» — более современный автомобиль. Тогда непонятно, как им удалось создать его с таким блеклым видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, ничего особенного от этого класса ожидать не стоит.Оптика, обводы кузова, бамперы и так далее — все это выглядит несколько убого, уныло и старомодно. Но эти автомобили выбирают не из-за внешней красоты, так что двинемся дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внутренней отделке, то ситуация столь же печальна, как и с экстерьером. Отделочные материалы на обеих моделях дешевы. Скрипы в кабине могут присутствовать при первом обороте колеса транспортного средства, сходящего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает.Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможность и средства.

Ни в одной из этих машин приборная панель не стала неожиданностью. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденья удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то Дастер в этом плане немного лучше, внутри чуть просторнее, именно этого места в Нива-Шевроле не хватает для комфортного размещения троих пассажиры на заднем сиденье, но, опять же, повторяем, в сравнении все известно.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу на высоких скоростях, и по асфальту, и по грунтовой дороге. Обе машины имеют несущий кузов. Нива-Шевроле оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, у Рено Дастер пониженного ряда в коробке нет, а задний привод включается только при необходимости. Если сравнивать проходимость Renault-Duster и Niva-Chevrolet, то француз проигрывает. Но следует сказать, что обе машины являются внедорожниками.

Сама подвеска надежна на обеих машинах. Жестковат из-за короткой колесной базы, но это не критично, просто нужно к этому привыкнуть, если ранее у вас была машина с длинной колесной базой или более дорогого класса.

Внедорожные качества

Проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле не вызывает вопросов. Но объективно на Ниве-Шевроле можно ездить там, где ни один владелец Рено Дастер даже не подумает поехать. Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв Нивы-Шевроле и Рено-Дастер на асфальте, то победит француз, а если сравнивать на бездорожье, то несомненно, что победителем в этой гонке выйдет Нива-Шевроле.

Но есть и нюансы. Например, при боковом заносе на снегу Renault-Duster лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива-Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, потому что отсутствие электроники является гарантией надежности.На бюджетных машинах это правда на все 100%.

Технические характеристики Рено-Дастер

Рено-Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогаться на Дастере со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Это сделано для уверенного движения автомобиля как в снежную погоду, так и при большом скоплении грязи на дороге. Если вы едете в городских условиях, то такого увеличения крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу в начале движения можно пропустить и снять со второй.

Покупателю предлагается на выбор три двигателя разного объема (1,5, 1,6 и 2,0 л). Два бензиновых двигателя и одна дизельная электростанция. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Автомобиль имеет только механическую коробку передач, только один двигатель (бензиновый) рабочим объемом 1,7 л. Все автомобили поставляются только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле по разнообразию вариантов доставки? Конечно, «Дастер».При этом версия Рено-Дастер с передним приводом и автоматической коробкой передач не является автомобилем для поездок за город. Иногда это дешевый городской кроссовер (передний привод), а иногда и бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что «Дастер» — это еще и практичный автомобиль. С другой стороны, мы все видели «Ниву-Шевроле» в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее для этих целей и что никогда не выезжали за город и не планируют этого делать.Каждый человек выбирает машину исходя из личных предпочтений.

Качество изготовления

На рассмотренных моделях нет грубых ошибок. Зазоры между частями корпуса ровные. В салоне материалы лучше у Рено-Дастера. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, но Нива-Шевроле не дорабатывается, она «застыла» в своих характеристиках с самого начала продаж до наших дней. Нельзя сказать, что Нива-Шевроле очень плохая в плане материалов.Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для некоторых это не слишком критично.

«Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы никого не потакаем, а только приводим факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастер» очень много, обе эти машины уже считаются популярными.В любом случае именно эти машины подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по мнению владельцев, в Дастере лучше, хотя и своим качеством тоже не впечатляет. Если вы планируете долго ездить на одной из этих машин, то примените дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы предполагают, что это хороший вливание денег для любой из этих машин.

Типичных серьезных поломок на моделях не было. Все может сломаться, как говорят хозяева, а может и не сломаться.Своевременное обслуживание и контроль компонентов — это правильный подход к этим транспортным средствам и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива-Шевроле» против «Рено-Дастера» по динамике несопоставима, «француз» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. Chevrolet Niva разгоняется до этой отметки скорости примерно вдвое больше (около 19 секунд).

Но справедливости ради, скажем, что это совсем не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них определяющим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и разбитых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там нужны другие качества.

Тюнинг

На сегодняшний день существует множество обвесов на такую ​​машину, как Нива-Шевроле. Они немного видоизменяют очертания кузова и оптику, делая их более современными.Есть еще варианты тюнинга Рено-Дастер, но бытует мнение, что под пластиковым обвесом в первую очередь появляются очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самым популярным видом доработки рассматриваемых сегодня автомобилей является увеличение клиренса. Проще всего это сделать, установив специальные проставки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения проходимости по бездорожью, готовы смириться с этим недостатком.

Также эти автомобили комплектуются колесами для внедорожников (больший диаметр и увеличенная ширина шин), бамперами различной мощности, порогами из труб, багажниками на крышу и т. Д. Это следует делать только с соответствующего разрешения.

Следует отметить, что на правильно подготовленном автомобиле его характеристики повышаются по проходимости по бездорожью. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может стоить очень больших денег, но иногда без таких доработок не обойтись.Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: Нива-Шевроле или Рено-Дастер с точки зрения экономии? «Нива-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене 400 тысяч рублей (на время различных акций официальных дилеров).

Самая дешевая версия Рено-Дастер стоит минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже во время акций в автосалонах), но это цена переднеприводной машины.Если говорить о полноприводной версии, то она стоит еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики Рено-Дастер или Нива-Шевроле, можно сказать, что французы — это бюджетный вариант, отвечающий требованиям времени и спроса. А «Нива-Шевроле» — машина, которая хорошо себя зарекомендовала 14 лет назад, но производитель почему-то остановился на этом.«Нива-Шевроле» требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, и в идеале было бы неплохо выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, опережающую своих конкурентов по всем параметрам. Нынешняя «Нива» морально устарела, но все еще хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора Рено-Дастер или Нива-Шевроле остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном выражении будет примерно одинаковым.

В пользу «Нивы-Шевроле» говорят его внедорожные качества и простота устройства, плюс к этому можно добавить самую низкую цену в классе. Для Рено-Дастера — его комфорт и более современный дизайн плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовые комплектации Duster несколько завышены и не совсем соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Что купить Шевроле Нива или УАЗ Патриот. Сравнение характеристик автомобилей УАЗ Патриот и Шевроле Нива

По идее сравнивать машины разных классов между собой некорректно.«Патриот» представляет собой рамный внедорожник массой более 2 тонн и более чем заметными габаритами. Что ж, Шевроле Нива больше подходит для покорения загородных дорог, чем для настоящего бездорожья.

На автодроме «Нива», конечно же, показывает себя лидером. Чтобы разогнать эту машину до 100 км / ч, потребуется 19 секунд (паспортные данные — не врите). Что поделать, это особенности класса.

При этом УАЗ на асфальте ведет себя на удивление «правильно»: на низких оборотах двигатель дает отклик на газ, МКПП переключается быстро и точно.Раскачивания корпуса практически нет, даже при появлении перекатов в углу. Хотя по идее так и должно быть.

Нива, в отличие от УАЗа, при торможении с 60 км / ч проезжает значительно меньше метров (похоже, здесь работает АБС). Вывод: Шевроле Нива — на 100% соответствует требованиям, предъявляемым к городскому автомобилю. Хотя до маневренности одноприводных кроссоверов еще далеко. Посмотрим, как машина ведет себя на бездорожье.

Когда заканчивается асфальт

Более уверенное ускорение «по земле» демонстрирует УАЗ Патриот.Шевроле Нива здесь заметно уступает. К тому же его двигатель не очень подходит для стартов на подъеме (что можно считать приемлемым). И плавность хода Нива — приятно удивляет: неровности машина проходит, лишь слегка покачиваясь.

К управляемости УАЗ нареканий нет. Руль практически «невесом», и сложно поверить, что на внедорожнике так легко управлять. И все же это совершенно разные, ни с чем не сравнимые автомобили, даже если предположить, что их цена примерно одинакова.

УАЗ Патриот можно купить, если работаешь по бездорожью. Или если хозяин проживает в деревне, от которой до трассы есть пара десятков километров проселочной дороги. А расход до 17 литров (это в смешанном цикле) — будет выбором, с которым придется мириться. Меньше 12 литров «на сотню» — от «Патриота» лучше не ждать. Об этом должен знать будущий хозяин.

Насколько отличаются технические характеристики таких автомобилей, как Шевроле Нива и УАЗ Патриот.Благодаря материалам ниже вы узнаете, какой из этих внедорожников лучше, быстрее или долговечнее.
Итак, УАЗ Патриот или Шевроле Нива? — Обе эти машины являются наиболее яркими представителями современных внедорожников, каждая из них пользуется большим спросом на автомобильном рынке России, потому что эти представители обладают отличной проходимостью, они выносливы, скоростны и легко управляемы. — это главный критерий выбора российских автомобилистов, ведь наши дороги не самые лучшие в мире.Нам нужно надежное оборудование.
Конечно, каждая из рассматриваемых машин имеет ряд достоинств, но есть и недостатки. Рассмотрим основные плюсы и минусы этих двух автомобилей. Это поможет вам выбрать подходящую модель.

Сравнение по кузову и габаритам

По внешнему виду и УАЗ Патриот, и Шевроле Нива — автомобили «большие», достаточно большие и вместительные. Но даже с первого взгляда видно, что у УАЗа больший объем кузова. У Нивы более плавные углы, чем у Патриота.Но тут дело вкуса — каждый выбирает сам. Хотя лично мне Патриот больше нравится внешне. Дизайн УАЗ Патриот хоть и угловатее, но также более стильный и брутальный. Его легко спутать с каким-нибудь импортным внедорожником. Кузов обеих машин выполнен в классическом стиле, с пятью дверьми. Обе машины могут перевозить до 5 пассажиров, но у Патриота могут быть дополнительные места в огромном багажнике, а количество пассажиров увеличивается до 9.

Что касается габаритов, то по этому показателю Нива немного уступает.Длина «Патриота» составляет 4,1 метра, тогда как заданная характеристика «Нивы» — 3,7 метра. Оба внедорожника идентичны по ширине. Этот показатель у обоих составляет 1,7 метра. Но, «рост» представителя УАЗа составляет 2,02 метра, а у Chevrolet — всего 1,64 метра.
Несмотря на внешние отличия, обе эти машины довольно популярны, но с точки зрения компактности больше всего похожи на Шевроле Нива.

Индикаторы «Сердце» автомобилей

Если говорить о силовых характеристиках, то автомобиль Шевроле Нива существенно уступает УАЗу.Технические характеристики двигателя последнего намного выше, чем у конкурента.
УАЗ Патриот поставляется на автомобильный рынок в двух экземплярах: с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, способным выдавать до 128 лошадиных сил, и дизельным объемом 2,2 литра, мощностью 113 лошадиных сил. Шевроле Нива представлена ​​только в бензиновой версии двигателя объемом 1,7 литра, способной выдавать всего 80 лошадиных сил.
Также следует отметить, что представитель ульяновского завода по габаритам и массе кузова намного крупнее «Волжского», поэтому ему нужен более мощный двигатель, так как автомобиль с большим весом и слабым двигателем не будет уметь быстро развивать скорость.
Оба внедорожника могут развивать максимальную скорость около 130 км / ч. Но если выбирать машину по критерию мощности, то лучше подойдет УАЗ Патриот, чем конкурент.

Трансмиссия

Применительно к данной технической характеристике нельзя отдавать приоритет ни тому, ни другому представителю, так как коробку передач обоих автомобилей можно оценить на 5 баллов. Оба представителя оснащены качественной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и раздаточной коробкой.Единственное, что можно выделить, так это разница в базовом приводе: Шевроле Нива ездит на постоянном полном приводе с возможностью блокировки осей, а УАЗ Патриот — на заднем приводе с возможностью подключения передний мост.

Расход топлива

Расход топлива — один из основных вопросов, который интересует каждого покупателя автомобилей, поскольку текущие цены на топливо не совсем приемлемы. А как насчет потребления рассматриваемых нами внедорожников? — Здесь Шевроле Нива «на высоте», потому что у нее расход топлива равен 10 литрам на 100 километров пути.У УАЗ Патриот этот показатель намного выше: на 100 километров ему нужно около 13 литров топлива. Отсюда вывод, что представитель Chevrolet — более экономичный вариант.

УАЗ

салон

Посадка в салон УАЗ вызывает затруднения из-за большого дорожного просвета автомобиля — порог в полуметре от земли. Сначала нужно встать на подножку и только потом попасть в салон. Когда вы наконец-то заберетесь в салон этого замечательного внедорожника, вы почувствуете себя настоящим королем благодаря высокому сиденью.У Патриота достаточно просторный салон, в нем достаточно места как для водителя, так и для его пассажиров. Кресла от японского бренда Daewon обеспечат высокий комфорт езды.
Нельзя не упомянуть багажник этой машины. Он очень большой и вместительный. Он позволяет перевезти огромное количество необходимых вещей.

Салон Шевроле Нива

Напротив, посадка в салоне этого внедорожника более комфортная, ведь у этого представителя нет таких высоких порогов.Обратной стороной является нехватка места в салоне. Задние пассажиры должны упираться коленями в спину переднего пассажира. В целом все элементы интерьера выполнены очень тщательно и добротно.

Итак, какую машину выбрать?

На основании вышеперечисленных технических характеристик можно сделать много выводов о том, что тот или иной представитель лучше. Окончательный вывод сделать довольно сложно. Например, УАЗ Патриот будет лучше смотреться по техническим характеристикам двигателя, трансмиссии и другим важным показателям.Шевроле Нива ничем не уступает, а если говорить об интерьере и комфорте, то с этой стороны этот вариант даже лучше первого.
В общем, покупатель решает, конечно, но если вы не готовы потреблять 17 литров по городу и хотя бы 11 по трассе, то УАЗ Патриот не для вас!
Более экономичным, универсальным по всем параметрам является автомобиль Шевроле Нива, поскольку и расход топлива не так велик (11 литров по городу и 9 по трассе), и небольшие габариты автомобиля делают его более экономичным и комфортным.
В целом оба паркетника хороши. Но, если вам нужен автомобиль для поездок в загрязненные места (охота или рыбалка, на природу), в места, где обычному легковому автомобилю будет сложно выехать, то, конечно, ваш правильный выбор — УАЗ Патриот. Что ж, если вам нужен внедорожник для поездок в более тихие места, для езды по городу, то лучше всего будет выбрать, конечно же, Шевроле Нива!

Выбор только за вами, УДАЧИ!

Есть особенные люди, которым нравится преодолевать, казалось бы, непреодолимые препятствия и водить автомобили в практически непроходимых условиях.Для этого нужны специально подготовленные машины — далеко не каждая машина способна пройти глубокий брод и при этом не получить гидроудар.

Для этих целей давно выпускаются полноприводные джипы и кроссоверы. Есть Ленд Крузеры, Митсубиси Паджеро и многое другое. Но это не так. Для российского бездорожья и местной грязи лучше всего подходят отечественные модели, а их на сегодняшний день всего две. Это «Нива» от АвтоВАЗа и разные модели от УАЗа. Постоянно ведутся споры о том, что лучше — «Нива» или УАЗ, но ни один из спорящих не пришел к единому мнению.Давайте сравним два легендарных внедорожника и выясним, какой из них лучший.

УАЗ «Хантер»

С момента создания данной модели в ней практически ничего не изменилось. Завод немного поработал над дизайном, интерьер стал больше соответствовать современным стандартам, вот и все. Но машина получила множество положительных отзывов от владельцев. Двигатель на этой машине остался прежним, но были внесены незначительные улучшения.

Обновленная модель получила дизельный двигатель и иную раздаточную коробку.У машины масса серьезных достоинств.

• Во-первых, это надежность, классический брутальный внешний вид настоящего автомобиля для покорения русского и не только бездорожья.
• Во-вторых, автомобиль может похвастаться отличной рамной конструкцией и большим дорожным просветом, что позволяет перемещаться куда угодно.
• В-третьих, есть бензиновые и дизельные двигатели, но особо высоких характеристик от них ждать не стоит. Этот автомобиль, помимо прочего, является отличным объектом для различных доработок и улучшений, что делается в многочисленных гаражах.

Надежность действительно на высоте — говорят отзывы. Также многие покупают эту машину от УАЗа за толстый металлический кузов. Автомобиль востребован не только у любителей месить грязь, но и у охотников и рыбаков. Автомобиль очень удобен как в грязи, так и на асфальте, особенно с учетом своей цены.

Лада 4х4

Не менее популярная модель отечественного внедорожника от АвтоВАЗа. К тому же машина достаточно выносливая, способна покорить любые цели. Большинство владельцев старых версий «Нивы» уверяют, что автомобили 80-х годов без труда прослужат еще 10-15 лет.

У современной Нивы тоже немало серьезных достоинств.

• Это инжекторный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы, единственное «но» — двигатель практически не подвергался доработкам с момента своего создания.
• Пятиступенчатая механика — тут претензий нет, коробка очень надежная, но динамики кроссоверу не добавляет.
• Распределитель выполнен в виде ручного механизма, но работает без проблем.Естественно, поскольку это кроссовер, клиренс здесь тоже высокий, но все же меньше, чем на УАЗах.

Что лучше, «Нива» или УАЗ? В этом плане выигрывает последний. Но вернемся к «Ниве».

Небольшая колесная база дает муссу SUV дополнительные преимущества. ВАЗ также предлагает модель с пятью дверями, но она не так популярна из-за странных настроек и такого же поведения автомобиля. Базовая модель по разумной цене, но не самый доступный вариант.

УАЗ или Нива?

Сложно сказать, что лучше — УАЗ «Хантер» или «Нива».И тот, и другой внедорожник продаются в одном ценовом классе, имеют практически одинаковые технические характеристики для покорения бездорожья. Однако это далеко не все, что нужно современным драйверам. Необходимо учитывать показатели качества, уровень надежности, а также выносливость.

«Нива» популярнее по всем параметрам. Впрочем, у модели от УАЗа тоже немало поклонников. Среди отличий, которые есть у УАЗа, можно выделить несколько (а у Нивы их нет).

• УАЗ имеет габариты побольше. Также здесь больше места для груза и пассажиров.
• «Хантер» по внедорожным качествам находится на уровне существенно выше «Нивы».
• Колесные арки на УАЗе достаточно большие, а значит, у владельца есть возможность установить большие колеса. Дорожный просвет и без того большой — нет необходимости дополнительно поднимать машину и переделывать шасси.
• Металл изготовлен по военным технологиям, подвеска надежна даже в тяжелых условиях.

А теперь кажется, что вопрос, что лучше — «Нива» или УАЗ, решился победой УАЗа, но нет.

«Нива» компактнее и проедет там, где УАЗ застрянет из-за большей массы. Меньшая колесная база будет работать в любых условиях. Расход топлива также значительно ниже. Комфорт какой-то есть, но все же.

Не забывайте о цене. «Нива» дешевле. Поэтому при выборе между этими двумя моделями следует отдать предпочтение «Ниве».И если при этом еще предстоит ездить по городу, то обязательно ВАЗ. Если сравнивать, что лучше — «Шевроле Нива» или УАЗ «Хантер», то здесь без всяких разговоров и сомнений выигрывает УАЗ, но только по проходимости. Если вам нужен комфорт, выбор очевиден.

«Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот»

Сравнивать эти модели невозможно — они совершенно разные по своей природе. Сравнение в этом случае будет очень относительным. Обе машины имеют серьезные отличия в дизайне и технологиях.«Нива» намного меньше. Но все же попробуем разобраться, что лучше — УАЗ «Патриот» или «Нива Шевроле».

Размеры и формы корпуса

Есть внешние отличия. У УАЗ классический пятидверный кузов. «Патриот» представляет собой тяжелый рамный внедорожник — вес автомобиля составляет более двух тонн, а длина — более четырех метров.

Патриот имеет высоту более двух метров. «Нива» может похвастаться гораздо скромнее по габаритам, но по конструкции красивее. Багажник внедорожника УАЗ Патриот тоже огромен, на заднем диване поместятся четыре пассажира, а в Ниве — только трое, да и то без особого комфорта.Те, кому важна компактность кузова, купят Ниву.

Дизайн

Если сравнивать, что лучше — УАЗ или «Нива» по дизайну, то «Нива» намного красивее и аккуратнее. Здесь нет ничего лишнего. Детали кузова на высоком уровне, хорошее освещение. Многие части тела оцинкованы.

«Патриот» солиднее. Но такой внешний вид только для тех, кто любит все большое, угловатое и громоздкое. И тело не очень хорошее.Качество изготовления деталей кузова намного ниже, чем у «Нивы», — говорят отзывы.

Ходовые качества и проходимость

Оба автомобиля не предназначены для гонок. «Нива» не может похвастаться высокой динамикой — ее двигатель не предназначен для гонок. Однако по неровностям дороги машина едет плавно и плавно, что не может не радовать. А вот на бездорожье чудес ждать не стоит. Поэтому если кто-то задумывается, что лучше по проходимости — УАЗ или «Нива», то и думать незачем — лучше брать УАЗ.

Управляя Патриотом, вы сразу чувствуете мощь его 2,7-литрового двигателя. Однако подвеска жесткая, и это чувствуется при покорении оврагов. В салоне довольно шумно. Руль большой, но управлять автомобилем довольно легко. Проходимость у машины отличная — по грязи, по снегу, где совсем нет дорог, машина просто едет.

Сложно сказать, что лучше — «Нива» или УАЗ «Патриот». Эти машины нельзя сравнивать — они изначально разные и предназначены для разных целей.Те, кто предпочитает более компактные размеры, выбирают Ниву. Любители грязи выбирают «Патриот».

Вывод

Оснащение УАЗа намного беднее Нивы, если не рассматривать новый Патриот. «Нива» оснащена гидроусилителем, диагональными тормозами, АБС и усилителями на случай экстренного торможения. Еще на УАЗе есть гидроусилитель, но на этом все варианты заканчиваются. Но, несмотря на комплектацию, истинные любители покорения бездорожья купят УАЗ — он брутальный, мужественный, с характером.«Нива» более урбанистическая и умеет ездить там, где может проехать только трактор. Но она не была создана для этого. Очень сложно сказать, какая машина лучше — УАЗ или Нива. Это как сравнивать собаку с кошкой, кофе и чай — дело вкуса. Так и с этими автомобилями.

У Шевроле Нива

самый «плотный» и привлекательный прайс-лист. Диапазон цен на разные версии от 628 000 до 765 000 рублей (здесь и далее акции и скидки не учитываются). Разброс цен на Рено Дастер 2018 намного больше — от 699000 до 1111900 руб.Недалеко и — от 746 500 до 1049 руб. Очевидно Шнива значительно дешевле. Но цена — это еще не все.

Габаритные размеры

Увы, тесновато. Это можно сказать об интерьере, а тем более — о багажном отделении. Его объем составляет всего 320 литров. При сложенном заднем диване — 650 литров. Салон в Дастере просторнее, особенно это заметно на заднем ряду. Объем багажника зависит от типа привода. Для переднеприводных автомобилей его объем составляет 475 литров с разложенными сиденьями и 1636 литров со сложенными.Полный привод — 408 и 1507 л соответственно.

А Патриот гигант. На заднем сиденье вполне можно ехать даже втроем, в зимней одежде и на дальнюю дистанцию. А багажник — 650 литров прямо под занавеской, 1130 литров до потолка (и это при разложенных сиденьях) и 2415 литров при сложенных сиденьях! Сразу вспоминается, что когда-то Патриот был девятиместным, со складными скамейками по бокам. Также считается, что в нем можно комфортно переночевать вдвоем.В Дастере и Шниве — вряд ли.

Ну и конечно у Патриота более высокая грузоподъемность: 600 кг против 510 и 450 кг у конкурентов.

Комфорт

Кстати! Chevrolet Niva — не самый спартанский автомобиль, особенно в версиях GLC и LE +. Однако пластик в салоне оставляет желать лучшего, как и шумоизоляция. Вы должны быть привязаны к сиденьям (хотя должно быть наоборот), мультимедийной системы нет и никогда не было.Есть магнитола и два динамика (в том же GLC и LE +). Можно подключить еще два. Плюс (нет, минус) — низкая езда.

Рено Дастер комфортнее. Чуть лучше пластик и шумоизоляция, более высокий комфорт езды за счет настроек подвески и гораздо большая колесная база (2673 мм против 2450 мм у Шнивы). База Дастера не только больше, но и шире. Колея передняя — 1560 мм, колея задняя — 1567 мм. У Chevrolet 1466 и 1456 мм соответственно. То есть европеец тоже стабильнее.

И снова самый комфортный — УАЗ Патриот. Колесная база — 2760 мм. Последний на сегодня рестайлинг как раз был направлен на то, чтобы значительно улучшить комфорт внедорожника. А если бы у него было более тихое шасси, на асфальте ульяновская машина мало чем отличалась бы от иномарок.

С мелколистовой рессорой плавность хода стала выше, со стабилизатором и рулевым демпфером не было необходимости постоянно корректировать ход. Также инженеры поработали над устранением вибраций.Сиденья достаточно удобны для человека любого телосложения, руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Доступны различные системы отопления и климат-контроля (у конкурентов только кондиционер). А мультимедийная система как минимум не хуже Дастера. Кроме того, вы можете смотреть прямо на экран, не наклоняя головы.

В последнее время в городе стало удобнее с передним мостом от Профи с новыми поворотными кулаками. До сих пор он многое потерял в маневренности.

Добавил удобства машине и шайба управления трансмиссией — как у приличной иномарки. Раньше приходилось управлять рычагами раздаточной коробки, как на Шниве, и развивать навык, чтобы рычаги не выбивали.

Полуофициально говорят, что скоро на Патриоте будет автомат, с которым ездить намного удобнее. Жалко, что его до сих пор нет.

Силовой агрегат

К сожалению, покупателям Шевроле Нива предлагается один, устаревший силовой агрегат — бензиновый 1.7 мощностью 80 л.с. с 5-ступенчатой ​​механикой. Мягко говоря, при современном ритме движения этого мало. И расход высокий — 13,2 литра по городу. И это по заявлению производителя! В свое время GM пыталась внедрить в «Шниву» «опелевский» двигатель, но таких машин сделали очень мало, и даже на вторичном рынке их не встретишь.

Казалось бы, это совершенно разные автомобили: большой рамный внедорожник УАЗ Патриот и два компактных кроссовера с несущими кузовами — Шевроле Нива и Рено Дастер.Но сравнивают их, прежде всего, из-за полного привода и сопоставимой стоимости, хотя две из трех машин уже перевалили за миллионную планку. Начнем с этого.

У Дастера выбор куда богаче. Бензиновые 1,6 и 2,0 мощностью 114 и 143 л.с., дизель 1,5 мощностью 109 л.с., пяти- и шестиступенчатая МКПП, 4-ступенчатый «автомат». Также доступна переднеприводная версия. Конкуренты такой возможности не предоставляют.

Патриот теперь оснащается только ЗМЗ Про 2.7 мощностью 149 л.с. и 235 Нм крутящего момента. Коробка передач тоже всего одна, механика пятиступенчатая. Но и с этим силовым агрегатом не повезло. Правда, расход топлива соответствует: 14 литров на 100 километров по городу по официальным данным. Фактически — не менее 15 литров. Благо бак у Патриота самый большой из трех — 68 литров. У Шнивы 58 литров, у Дастера — 50.

Проходимость

Несмотря на то, что Chevrolet Niva и Renault Duster могут иметь определенное преимущество перед УАЗом на песке и в жидкой грязи за счет меньшего веса и с правильно подобранными шинами, УАЗ все же остается лидером. фаворит на бездорожье в большинстве случаев.В первую очередь за счет прекрасных геометрических параметров. Клиренс посередине базы около 300 мм, наименьший 210 ​​мм, угол въезда 35 °, угол съезда 30 °, 360 мм до переднего бампера при полной нагрузке … Ход подвески Патриота составляет большой даже после введения стабилизатора и мелких рессор. Достаточно мощный тяговитый силовой агрегат и возможности трансмиссии положительно сказываются на проходимости. Блокировки заднего дифференциала Eaton с электронным управлением теперь доступны для покупки.В качестве опции предлагаются шины BF Goodrich AT, лебедка, целый пакет Offroad и даже специальная экспедиционная версия.

Внедорожной шниве катастрофически не хватает мощного двигателя. А Дастер — ходовая подвеска. К тому же в нем есть вязкая муфта, склонная к перегреву с интенсивным скольжением. В этом случае полный привод отключен, приходится ждать, пока он остынет.

Стоимость обслуживания

По оценке наших специалистов, стоимость содержания УАЗа сравнима с «Дастером», а наиболее доступной по цене является Шнива.Да, УАЗ — не иномарка, в отличие от Renault (пусть и отечественной). Зато у него самый высокий расход топлива, довольно короткие интервалы технического обслуживания (15000 км при нормальных условиях эксплуатации и 7500 км при тяжелых условиях) и множество импортных запчастей (приобретаемых за валюту). Если машина новая, нужно приобретать не только ОСАГО, но и КАСКО.

Тот же Дастер экономичнее, но импортных деталей в нем еще больше, да и обслуживание стоит иначе. А всеядная подвеска, позволяющая не бояться неровностей, заставляет довольно часто ремонтироваться.

Итог

Наверное, наши постоянные читатели помнят, что он проиграл в 2016 году. Авторы поставили его на последнее место, прежде всего из-за плохого поведения на дорогах. Но прошло больше двух лет, и за это время ульяновский внедорожник стал намного лучше на асфальте. А на бездорожье он уже был лучшим. Итак, расклад полностью изменился.

Если возникла необходимость приобрести автомобиль, который легко справится с бездорожьем на проселочных дорогах, то самое время обратить внимание на внедорожники.Именно такая техника позволит с комфортом проводить охоту или рыбалку, на ней можно спокойно кататься на природу или за город, не оглядываясь на время года. Но сразу становится понятно, что перечень доступных опций будет регулироваться стоимостью, ведь цена внедорожников довольно высока.

Практичные и популярные

Одним из лучших предложений в бюджетной серии автомобилей такого класса может быть или. Эти модели всегда доступны на отечественном рынке и значительно превосходят импортные аналоги.Может быть, они уступают по дизайну и техническим характеристикам брендовым моделям, но это вовсе не значит, что эти автомобили не в состоянии справиться с поставленной задачей и обеспечить комфортный загородный отдых.

Отличия в оснащении

Комплектация автомобиля УАЗ Патриот представлена ​​в трех версиях: Classic — базовая комплектация, Comfort — промежуточная версия, Limited — топовая версия. Ориентировочная минимальная стоимость нового УАЗ Патриот составляет 731 тысячу рублей. За эту сумму можно купить автомобиль исключительно в базовой (стартовой комплектации), которая будет включать минимальное количество возможных опций.В этом случае производители готовы предоставить следующий набор:

• неокрашенных бамперов;
• штампованные диски размером R16;
• подголовники сидений;

коврики

• , как в салон, так и в багажник;
• гидроусилитель руля;
• центральный замок.

Следующая комплектация, с обозначением Comfort, комплектуется легкосплавными дисками, аудиосистемой, воспроизводимой на 2 динамика, сигнализацией, электроприводом передних подъемников, обогревом заднего стекла, а также зеркалами заднего вида. и противотуманные фары, расположенные в переднем бампере.Комплектация Limited отличается наличием кондиционера, подогрева передних сидений и спойлера.

Комплектация автомобиля Шевроле Нива также представлена ​​в трех модификациях — L, LC и топовая GLS. Ориентировочная текущая минимальная стоимость новой Шевроле Нива — 628 тысяч рублей. За эти деньги покупателю будет предложена машина в базовой комплектации: система безопасности

,

,
• , с иммобилайзером;
• регулировка высоты руля направления;
• стеклоподъемник передний электрический;
• гидроусилитель руля;
• ткань салона;
• автоматическое изменение положений зеркал заднего вида и обогрева;
• полноразмерная запаска;
• подогрев ног на заднем сиденье;
• Корректор фар.

В комплект дополнительно входит кондиционер с обозначением LC. В топовой комплектации GLS дополнительно используется комбинированный тип внутренней отделки. Он также включает дополнительное освещение пассажирских сидений, алюминиевую обшивку внутри салона, аудиосистему с двумя динамиками и внешней антенной. Кроме того, в это оборудование входит обогрев передних сидений, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, стеклопакеты, а также алюминиевый кронштейн для запасного колеса.

Отличия в технических характеристиках

Оба представленных автомобиля нельзя назвать гоночными, к тому же УАЗ Патриот по паспортным данным превосходит Шевроле Нива по мощности, однако в конечном итоге они предназначены для выполнения схожих задач, хотя и имеют ряд преимуществ. различия.

УАЗ Патриот в своей комплектации имеет два варианта двигателя, в первом случае он работает на бензине, во втором — на дизельном топливе. Бензиновый двигатель имеет объем 2.7 литров при мощности 128 лошадиных сил, а дизельный агрегат имеет объем 2,2 литра мощностью 112 лошадиных сил. Шевроле Нива имеет в своем арсенале только бензиновую версию двигателя, способную выдать 80 лошадиных сил. Также его мотор не отличается высокими динамическими характеристиками. Но стоит отметить, что аппарат ульяновского завода намного тяжелее своего соперника и не может использовать двигатель меньшей мощности.

Максимальная скорость, на которую способны обе представленные машины, находится в равных пределах.Максимальная скорость «Нивы» — 137 км в час. УАЗ Патриот с дизельным агрегатом развивает скорость 120 км в час, а с бензиновым двигателем его скорость увеличится до 130 км в час. Однако Патриот значительно выигрывает по мощности и обладает более гибкими динамическими характеристиками.

По трансмиссионным характеристикам обе машины не имеют существенных отличий. По этому показателю они занимают равные позиции. Пятиступенчатая механическая коробка передач также включена в обе модели.Но различия наблюдаются в конструкции привода. Если Chevrolet отличается передним приводом, имея при этом возможность подключения задней оси, то у Патриота есть задний привод и возможность использовать переднюю ось. Если производители решат выпустить версию с полным приводом, то победит УАЗ, улучшив его ходовые качества.

Внешние отличия

По внешнему виду оба представленных автомобиля не малы по размеру и отличаются вместительностью. Но если поставить их рядом, сразу станет понятно, что УАЗ крупнее своего соперника и отличается превосходными габаритами.Дизайн Нивы отличается сглаженными формами и лучшей обтекаемостью, тогда как Патриот, наоборот, смотрится угловато, но от этого не менее стильно и брутальнее. Хотя какой форме машины отдать предпочтение — дело каждого индивидуальное, касается только его вкуса.

Кузов Нивы и УАЗ имеет классический дизайн, а значит используется пятидверная конструкция. В базовой версии также нет различий в количестве перевозимых пассажиров, у обоих внедорожников по 5 мест.Однако общий интерьер Патриота можно доработать за счет столь же большого багажника, после установки дополнительных сидений он вмещает уже 9 пассажиров. В свою очередь Шевроле Нива выигрывает в компактности, что может очень пригодиться в дороге.

Отличия в интерьере

Большой клиренс УАЗ Патриот вызывает затруднения при посадке. Чтобы добраться до порога, нужно преодолеть полуметровую высоту. Поэтому сначала нужно подняться на ступеньку, и только после этого можно попасть в салон.Но попав в салон, можно получить приятные ощущения, созерцая окружающее пространство с приличной высоты.

Салон «Патриота» отличается просторностью, в нем с комфортом могут разместиться водитель и все пассажиры независимо от их телосложения. Японская компания «Дэвон» занимается изготовлением комплектных сидений. Они вполне могут обеспечить удобную посадку для комфортной езды. Отдельного внимания заслуживает багажник машины. Его габариты позволяют держать под рукой большое количество полезного оборудования и инструментов.

Нижнее расположение порогов Шевроле Нива обеспечивает удобную посадку в автомобиль. Однако места в салоне значительно меньше. Здесь пассажиры на заднем сиденье должны упираться коленями в передние сиденья. Но, если оценивать его в целом, то все элементы интерьера выполнены достаточно аккуратно, сиденья имеют удобную посадку.

Различия в проходимости

Подвеска Патриота жестковата. По этой причине в салоне ощущаются неглубокие ямы и выбоины.Однако переход по снежной трассе ему дается без особого напряжения, даже если все пассажиры находятся на борту. Также машина легко преодолевает заснеженные сопки или овраги. Этот аппарат отличается высокой проходимостью, что явно опережает Ниву. Отличную проходимость обеспечивает высокий клиренс, который составляет 210 мм, а у моделей, выпускаемых Волжским заводом, этот показатель составляет 220 мм.

Шевроле Нива хорошо справляется с неровностями дорог, в том числе с трамвайными рельсами.Мелкие повреждения покрытия автомобиль преодолевает достаточно плавно, в салоне почти не ощущается. Однако ожидать от этой модели сверхпроницаемости не стоит. Тем не менее, он не предназначен для горных дорог и бездорожья, залитого наводнением. Однако на проселочных дорогах машина чувствует себя достаточно уверенно. С его помощью можно уверенно отправиться на пикник или рыбалку, особенно если вы позаботитесь о качественной резине.

Достоинства и недостатки

Обе представленные машины имеют достаточно отличий, как по внешнему виду, так и по ходовым характеристикам.Единственное, что их объединяет, — это уверенное поведение на проселочных дорогах с плохим дорожным покрытием. Однако у каждого автомобиля есть свои сильные и слабые стороны.

УАЗ Патриот

Достоинства:

• высокая ремонтопригодность и идеальная простота обслуживания, не требующая специального оборудования;
• очень высокая проходимость;
• большой салон, вместительность и объемный багажник;
• имеет множество дополнительных опций;
• относительно невысокая стоимость.

Недостатки:

• задний привод, что затрудняет передвижение по гусеницам зимой;
• излишняя жесткость подвески.

Chevrolet Niva

Достоинства:

• Главное преимущество Нивы — доступная стоимость по сравнению с другими автомобилями этого класса;
• простота обслуживания и наличие запчастей;
• имеет надежную подвеску;
• фары яркие;
• компактные размеры;
• относительно вместительный багажник.

Недостатки:

• отсутствие системы АБС в базовой комплектации;
• плохая динамика двигателя;
• не качественная заводская покраска кузова и днища.

выводы

Чтобы решить, какому из предложенных автомобилей отдать предпочтение, необходимо в первую очередь иметь представление о его ближайшем предназначении. УАЗ Патриот подойдет владельцу, выбирающему автомобиль для систематических поездок за город, компанией или большой семьей.Этот автомобиль обладает завидной проходимостью и отлично себя чувствует на проселочных дорогах.

Если автомобиль будет эксплуатироваться в городских условиях, с учетом регулярных поездок на дачу или рыбалки, то стоит отдать предпочтение более компактной Ниве, которая имеет преимущество на трассе, особенно зимой. К тому же разница в стоимости ощутима, ведь Шевроле Нива можно купить на 100 тысяч рублей дешевле. Поэтому, внимательно рассмотрев все сильные и слабые стороны представленных автомобилей, стоит согласовать решение с семейным бюджетом.

Видео тест-драйв

.