Стучат новые амортизаторы: Стук амортизатора на мелких неровностях: причины, советы, рекомендации

Стучит шток амортизатора в стакане

Почему стучит стойка амортизатора

Стук в подвеске автомобиля свидетельствуют о появлении неисправностей. Одним из узлов ходовой части, который может издавать посторонние звуки, выступает амортизатор (или стойка – амортизатор в сборе с пружиной). О причинах стука амортизатора на мелких кочках и при проезде глубоких ям пойдет речь ниже.

Срок службы амортизаторов различных типов

Автомобильные стойки, а зависимости от внутреннего устройства и принципа действия, делятся на три типа.

1. Масляные – функционируют за счет перетекания рабочей жидкости из полости над поршнем в полость под ним. Самый простой и дешевый тип. Служит в среднем 60 тысяч км пробега.
2. Газовые – имеют в одном цилиндре две секции, разделенные свободно перемещающимся поршнем: газовую и масляную. Газовая демпингует динамические нагрузки и выталкивает шток из цилиндра. Масляная служит для гашения колебаний авто. Несмотря на увеличенное количество подвижных частей и добавление в конструкцию газообразной рабочей фазы, этот тип амортизационных стоек считается более выносливым: средний срок службы около 80 тысяч км.
3. Газо – масляные. Состоят из двух вложенных один в другой цилиндров.Наружный предназначен для хранения газа, внутренний – для движения в нем поршня в масляной среде. Такая конструкция более сложная и дорогая в производстве, однако в плане комфорта газо – масляные амортизаторы выигрывают у обычных газовых. Такие стойки ходят также около 80 тысяч км.

ВАЖНО! В плане оценки ресурса многое зависит от производителя, стиля езды и качества дорожного покрытия. Ресурс одного и того же амортизатора в разных условиях эксплуатации может отличаться в несколько раз. Однако при прочих равных масляные амортизаторы проигрывают по долговечности газовым.

Почему стучат амортизаторы

Известно несколько причин стука амортизаторов на мелких кочках.

• Деформация штока.Забои и задиры на рабочей поверхности штока, а также его деформация станут причинами появления стука. При этих дефектах разбивается направляющая втулка, и шток «гуляет» в ней, производя характерный стучащий, чаще глухой, звук.

• Недостаток масла или газа в амортизаторе. После утечки одной из рабочих сред стойка теряет возможность работать в штатном режиме. Появляются зоны холостого хода, в которых поршень не перепускает масло с сопротивлением, как должен, а просто проваливается или резко отстреливает под воздействием пружины.
• Повреждение отбойника. Отбойник служит для остановки штока в крайнем положении, то есть до того, как он достигнет «мертвой точки», и удар придется на шток или цилиндр. Если отбойник изнашивается, стойка амортизатора начинает стучать при проезде амплитудных ям.
• Перегруз автомобиля. Одна из наиболее частых причин, почему появляется стук в задних стойках, особенно после больших пробегов. Свободный ход между отбойником и кузовом с увеличением груза становится все меньше. И при проезде даже неглубоких неровностей появляется удар: балка ударяет об отбойник.
• Надлом пружины. При поломке пружины, в зависимости от участка повреждения, стойка как цельная конструкция теряет жесткость или перестает функционировать. Между отдельными элементами появляется люфт. Этот люфт и становится причиной стука в стойке амортизатора.

• Износ опорного подшипника. Верхние опоры передних амортизационных стоек предназначены для обеспечения их вращения вокруг собственной оси при повороте руля. Износ опорного подшипника – одна из причин появления посторонних звуков.
• Выработка сайлентблоков. Резиново – металлические втулки, через которые амортизатор крепится к другим элементам ходовой части или кузову, со временем разбиваются. И если сайлентблок полностью разрушится, появится характерный металлический стук.
• Некорректная установка. Конструкция некоторых стоек позволяет при сборке допустить ошибки. При этом визуально и при испытаниях вне рабочей позиции стойка будет функционировать нормально. Однако под нагрузкой могут появиться люфты. Поэтому, если после замены амортизаторов появился стук – незамедлительно стоит обратить на это внимание выполнявшего ремонт мастера.

Распространенный вопрос: можно ли ездить, если стучит стойка? Ехать можно, но на небольшой скорости и до ближайшей СТО. В подвеске конструкции «Макферсон» стойка выступает в роли одной из двух крепежных точек, удерживающих ступицу. Если разрушится амортизатор – одна из двух связей стойки с ходовой частью будет разорвана, автомобиль потеряет контроль.

ВАЖНО! Также неполадки в подвеске снижают в целом управляемость авто, что особенно опасно в холодное время года.

Могут ли стучать новые амортизаторы

Новые амортизаторы стучат редко. Однако, с понижением ценового сегмента запасных частей, подобное явление наблюдается все чаще. Появление стука в новых стойках обычно связано с двумя причинами:

• заводской дефект;
• неквалифицированная установка.

Ошибки монтажа или незамеченные при установке дефекты в более чем половине случаев выступают причиной посторонних звуков в подвеске.

ВАЖНО! Если после замены амортизаторов появился стук – не стоит ждать, пока он пропадет сам. Скорее всего, проблема не уйдет со временем. А вот вероятность того, что из-за люфтов в ходовой части будут повреждены сопрягаемые детали, увеличится.

Как локализовать причину постороннего звука

Со стопроцентной вероятностью диагностировать причину, по которой стучат стойки, можно только при их комплексной проверке под нагрузкой, без нагрузки и отдельно после демонтажа. Однако есть ряд характерных признаков, которые с высокой вероятностью укажут на истинную причину проблемы без трудоемких диагностических работ.

Существует общая инструкция, как узнать причину стука амортизаторов без услуг специализированных СТО.

• Выверните колеса и внимательно осмотрите цилиндр стойки на наличие подтеков рабочей жидкости. Если есть следы масла – амортизатор однозначно неисправен и потребует ремонта или замены.
• Проверьте крепежные точки стоек. В местах стыковки с кузовом авто и ступицей не должно быть никаких люфтов. Обратите внимание на состояние сайлент-блоков и наличие крепежных болтов. Трещины или выдавленная из втулок резина – явный признак разрушения уплотнителей.
• Поднимите капот. Осмотрите состояние верхних опор амортизатора.При повороте колес переменное усилие руля и его заедание говорит о том, что опорный подшипник износился.

ВАЖНО! Износ опорного подшипника может привести к заклиниванию руля и потери контроля над авто.

• Резко нажмите на капот или крышку багажника авто в районе над колесом. Хороший амортизатор не позволит авто сделать два и более раскачиваний. Если же авто после резкого нажатия несколько раз покачивается на пружинах – это первый признак износа манжет поршня или засорения перепускных клапанов.
• Поочередно поднимите на домкрате все колеса авто. Попробуйте руками поболтать колесо или ступицу, обращая внимание на движения стойки. В исправной подвеске амортизатор не должен люфтить.

Также, помимо стука, известно несколько косвенных признаков износа амортизатора которые проявляются в движении:

• авто долго раскачивается после проезда плавных неровностей;
• при попадании какого-либо одного колеса в яму, при отбое пружины возникает заметно ощутимая, выталкивающая автомобиль с дороги, сила;
• одновременно со стуком передних амортизаторов на дороге с мелкими неровностями чувствуется непривычная малоамплитудная вибрация руля;
• вместе со стуком задних амортизаторов ощущается «виляние» задней части кузова автомобиля;
• слышен заметный свист или нехарактерный гидравлический звук перетекания жидкости или перепускания газа.

Посторонние звуки в подвеске автомобиля могут быть вызваны несколькими десятками (а то и сотнями) причин. И с полной уверенностью убедиться в том, что стучат именно стойки, можно только пройдя комплексную диагностику ходовой части в условиях автосервиса.

Почему стучит амортизатор?

Одним из важнейших составных элементов подвески автомобиля является амортизатор. Нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на колесо, воспринимает на себя пружина, но она не способна сразу погасить полученную энергию. Некоторое время пружина совершает колебательные движения и это негативный фактор в работе подвески. Устраняется этот недостаток установкой амортизатора. Этот демпфирующий элемент поглощает энергию пружины, исключая передачу колебаний и вибраций на кузов.

Несмотря на сравнительно простую конструкцию, из-за жестких условий эксплуатации, амортизаторы могут прийти в негодность и прекратить выполнять свою функцию. Неисправности амортизаторов сопровождаются обычно появлением металлических стуков, дребезжания при движении по неровностям. Причем такое звуковое сопровождение достаточно громкое, поэтому о комфортабельности при поездках говорить не приходится.

Но стук амортизатора — это меньшее из зол по сравнению с последствиями, к которым может привести неисправный амортизатор. Неработающая деталь влияет на управляемость машины, при движении по ухабам увеличивается тормозной путь, шины неравномерно изнашиваются, повышается нагрузка на остальные составные элементы подвески.

Точный срок службы амортизатора указать невозможно, поскольку это зависит от нескольких критериев – стиля вождения, особенностей эксплуатации машины, производителя изделия. У одних автовладельцев они работают и 100 тыс. км, у других же проблемы возникают и при 40-50 тыс. км.

Выявляем причину стука

Если при преодолении ухабов в салоне авто слышны отчетливые громкие стуки со стороны колес – пора делать ревизию подвески. Следует сначала убедиться, что стуки – следствие неисправности амортизаторов, ведь сторонние звуки создают и иные составляющие, например, тормозной суппорт.

В первую очередь необходимо визуально осмотреть демпфирующие элементы. Одной из основных причин потери работоспособности — утечка масла вследствие износа уплотнителей. Недостаток рабочей жидкости внутри приводит к тому, что при работе на сжатие шток амортизатора не встречает сопротивления и он достигает низа резервуара – происходит «пробой», сопровождающийся сильным стуком.

Поскольку масло выходит наружу, то следы хорошо заметны на корпусе. Обнаружение подтеков жидкости указывает на неисправность узла и необходимость замены.
Но визуально оценить состояние демпфирующего узла можно не всегда. На многих авто как спереди, так и сзади используются амортизационные стойки (подвеска МакФерсона). В них амортизатор помещен в корпус стойки и осмотреть его без разборки узла не удастся.

В таком случае можно воспользоваться «народным» методом проверки – раскачкой авто. В передней части машины необходимо сильно надавить на крыло (сзади – на крыло, бампер, нижнюю полку багажника) и отпустить. При исправном амортизаторе кузов авто примет начальное положение и остановится, поскольку демпфер погасит энергию пружины. Но если деталь неисправна, то кузов после нажатия и отпускания будет немного колебаться.

Обязательно проверяется и состояние сайлентблоков, поскольку стук могут давать и они. А для этого ставим машину на яму и используя монтировку как рычаг, раскачиваем составляющие подвески. Такой метод проверки позволяет легко выявить износ резинотехнических деталей подвески.

И последнюю очередь проверяются верхние опоры амортизационной стойки (в передней подвеске). Они также могут стать причиной появления стуков при движении. Эти элементы проверить тоже несложно – просовываем руку между витками пружины и касаемся штока амортизатора, а затем раскачиваем передок авто в стороны. Колебания штока при раскачке указывают на неисправность опоры.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Основные неисправности амортизаторов

Итак, диагностика показала, что все в порядке и единственное место откуда доносятся удары – амортизатор. Отметим, что сторонние звуки демпфер издает не только из-за потери герметичности. Причинами неисправности могут быть:

• протечка рабочей жидкости;
• деформация и повреждение корпуса;
• повреждение поршня штока;
• несоответствие или низкое качество масла.

О протечке рабочей жидкости уже было упомянуто – это следствие износа уплотнителей – сальников, обеспечивающих герметичность.
Причина возникновения такой неисправности кроется в их естественном износе (шток постоянно перемещается, поэтому кромка, прилегающая к нему, со временем стирается). Но сальник повреждается и из-за появления коррозии, задиров и оседания пыли и песка на штоке амортизатора.

Деформация (вмятины) образуются вследствие ударов по корпусу демпфера. Из-за этих вмятин шток не способен перемещаться по всей высоте резервуара и вместе деформации поршень упирается в дефект, причем сопровождается это сильным стуком. Но такая проблема возможна только в однотрубных амортизаторах (в двухтрубных вмятина приходится на внешний резервуар, а внутренний, по которому ходит шток, остается невредимым).

В амортизационных штоках возникает другая проблема, которая приводит к неисправности. В случае ненадежной фиксации амортизатора в корпусе стойки, он перемещается, а при больших нагрузках даже незначительные движения могут стать причиной появления трещины или протертости на корпусе.

Повреждение поршня штока происходит в одном случае – при попадании на скорости в яму амортизатор не выдерживает нагрузки и происходит «пробой». При этом поршень сталкивается с дном резервуара, что становиться причиной его повреждения. В результате повреждаются клапаны, и нарушается процесс перетекания масла.

Масло в амортизаторе – рабочая жидкость и от ее свойств зависит работоспособность демпфера. Если вязкость масла низкая, то оно не создаст требуемого сопротивления движению штока с поршнем – амортизатор «пробить» значительно легче. В зимнее же время сильно вязкое масло создает чрезмерное сопротивление.

Могут ли стучать новые амортизаторы?

Бывает так, что стук возникает на новых, только поставленных амортизаторах. В силу того, что детали только поменяны, на них «грешат» в последнюю очередь, ища причины в других элементах подвески.
Но даже новые амортизаторы создают сторонние звуки. Причин этому несколько – производственный дефект демпфера, ненадежное крепление, несоответствие или брак резиновых втулок.

Покупать новый амортизатор нужно в комплекте со втулками, которые подходят к данной модели

Заводской брак случается редко, но эту причину не стоит игнорировать, и при появлении стуков даже новый элемент следует проверить. Сторонние звуки могут появиться из-за ненадежного крепления детали в корпусе стойки. Элемент фиксируется в корпусе гайкой и если она недостаточно затянута или послабилась, то демпфер будет перемещаться по стойке, создавая стуки.

В амортизаторах же, установленных вне стойки (рычажные и полузависимые подвески) сторонние звуки появляются из-за несоответствующих или продавленных резиновых втулок, установленных в крепежных проушинах.

Проводим ремонт

Неработающие амортизаторы подлежат замене, поскольку они неразборные. И они меняются парно. То есть, в случае неисправности только одного элемента меняется демпфер и с другой стороны.
Отметим, что некоторые автолюбители ремонтируют амортизатор путем срезания вальцовки корпуса, чтобы извлечь шток с поршнем. Такая операция позволяет заменить сальники, установить новый шток с неповрежденным поршнем (с донора), залить новое масло. При сборке же герметичность достигается завариванием места вальцовки.

Но восстановления работоспособности элемента процесс трудоемкий, проще купить новые демпферы и установить их вместо изношенных.

Стук амортизатора, или почему стучит амортизатор

Стук амортизатора, это еще одна проблема, которая зачастую возникает у наших автомобилистов.

Когда начинает стучать амортизатор, то для многих водителей этот стук ассоциируется со стукам по нервам и порою просто хочется выпрыгнуть из автомобиля буквально на ходу.

Про комфортность поездки в таком случае говорить не приходится. Но это еще только пол беды.

Когда стучит амортизатор, значит он неисправен, а если в автомобиле есть деталь или узел, который не исправен, тем более если это связано с ходовой частью автомобиля, то беда придет очень быстро, поверьте.

Серьезные опасения

Поэтому стук амортизатора должен у Вас вызвать серьезные опасения что:

1. Устойчивость вашего автомобиля снизится, если не снизилась уже.
2. Понизится коэффициент трения поверхности шин с поверхностью дороги из-за сниженного соприкосновения первого со вторым, особенно на скользкой дороге.
3. По причине второго пункта, увеличится тормозной путь автомобиля.

Все эти опасения, которые по причине неисправности амортизатора, с каждым днем будут становиться все серьезней и в итоге, могут в значительной мере сократить Ваш жизненный путь увеличив при этоv тормозной.

Поэтому услышав, что начался стук амортизатора, принимайте незамедлительные меры к выяснению причин проблемы и их устранению.

Срок службы амортизатора

Следует понимать, что ничего нет вечного, и к амортизаторам автомобилей это философское понятие тоже имеет прямое отношение.

Как правило, стучать амортизаторы начинают после 50 тыс. км пробега автомобиля, но тут уже все зависит от производителя. Бывает и после пробега в 100 тыс. км амортизаторы ведут себя как новые.

Но не забывайте по каким дорогам мы ездим и цифра 50 000 к нам больше подходит нежели какая-либо другая.

Ложные сигналы

Правда случаются ситуации, когда за стук амортизатора принимают какие- либо другие стуки, так называемый лжестук амортизатора.

Обычно это случается, когда начинают стучать втулки между стойкой и опорной чашей кузова автомобиля.

Со временем втулки изнашиваются, теряют свои первоначальные размеры и формы и за счет люфта начинают стучать амортизаторы.

Поэтому панику при появлении стука амортизатора начинать не стоит, спокойно разберитесь в ситуации, может не так уж все и страшно.

Но, так же стуки в области колес, могут означать, что вышли, или начали выходить, из строя сайлент-блоки рычагов и шаровых, поэтому все же лучше обратиться к спецу, если Вы в этом не разбираетесь.

Причины стука амортизатора

Итак, если со втулками все в порядке, почему же может стучать амортизатор.

Да, представляете в амортизаторе есть масло. (шутка).

Внимательно осмотрите амортизатор, который стучит. Если на его внешней стороне есть подтеки масла, то сразу покупайте новый амортизатор, а лучше сразу два, чтобы заменить их на одной стороне автомобиля.

Стук есть, но внешних признаков подтекание масла нет.

В данном случает причин стука амортизатора может быть несколько.

Первое, что нужно сделать, это просто покачать автомобиль надавив на поверхность автомобиля в том месте, которая расположена над подозрительным амортизатором.

Качания должны сразу плавно прекратиться.

Если плавные колебания происходят несколько секунд, то все, амортизатору каюк.

Значит стук амортизатора происходит из-за каких-то внутренних поломок. Это может быть срыв резьбы или даже не значительно погнутый шток, отсоединены трубы амортизатора. В общем, механические повреждения и поломки.

Ремонтировать амортизатор в данных случаях не рекомендуют, лучше его заменить.

Внутренняя течь масла.

Помимо внешней течи масла, существует и внутренняя течь, это когда масло из одного цилиндра, внутреннего, перетекает в другой, наружный.

Как говорится, свято место пусто не бывает, ушло масло, пришел воздух. Завоздушенную область амортизатора можно ликвидировать и его стук прекратиться.

Это можно сделать как самому, так и на автосервисе. Все зависит от модели амортизатора, т.е. данная проблема решаема и покупать новый амортизатор не стоит.

Стук амортизатора зимой

Надежная работа амортизатора в сильные морозы конструктивно в него заложена, особенно в наши, отечественные модели.

Но все зависит от типа масла, которое в нем применяется. Некоторые производители амортизаторов грешат в этом и применяют не всесезонное масло, а летнее, которое и замерзает на сильных морозах, поэтом и начинается стук амортизатора.

К примеру, перегнали автомобиль из одной теплой страны на север России. Ситуации бывают разные и амортизатор, работающий в одних погодных условиях, может себя повести совершенно иначе в другом климате.

В данной ситуации масло в амортизаторе следует заменить на не замерзающее, тогда стук должен прекратиться.

Проблемы с новым амортизатором

Установили новый амортизатора, но он все равно стучит, что Вы только не делали.

Как правило, тут все банально просто. Покупать новый амортизатор нужно в комплекте со втулками, которые подходят именно к данной модели.

Зная принцип работы амортизатора автомобиля Вы с большей вероятностью сможете выявить причину стука в нем.

Установив новый амортизатор на старые изношенные резиновые втулки, да и еще, которые не подходят для купленной модели, ничего кроме стука от амортизатора Вам ожидать не придется.

Желаем Вам, чтобы амортизаторы на ваших автомобилях стучали как можно реже.

Lada 2109 ‘1987 › Logbook › Стук задних амортизаторов. Решение.

Много записей и обсуждений в интернетах на эту тему. Стучит на доброй половине всех автомобилей автоваза с подобной конструкцией задней подвески. Глухой стук в кузов. Слышится в районе верхней гайки штока амортизатора. Столкнулся и я с данной проблемой. Причем застучало сразу после замены стоек. Старые вели себя абсолютно тихо, но шток подклинивал внутри. После замены сразу же обнаружились стуки, нельзя сказать что на ямах, а при боковой раскачке машины на крупных ухабах. Стойки были сразу же проверены, и исключены из списка вероятных источников стука.

Для наглядности, приведу сборочную схему данного узла задней подвески.

Первые запросы в поиске выдают следующую версию-шток стучит втулкой 8 об края отверстия в кузове. Предлагаемое решение-бублик заодно со втулкой, все монолитно прорезинено.

Решение сомнительно. Если же шток настолько сильно гуляет в отверстии, то втулку очень быстро перережет острыми краями стакана, и все будет стучать как и раньше. Для изучения хода штока, проехался в багажнике собственной машины. Да, шток гуляет во все стороны. Но почему? Разбираем. Причина видна сразу-бублики, которые шли вместе со стойками, значительно меньше родных в диаметре. Именно бублик, будучи сжатым гайкой, и плотно укладываясь в тарелочку, которая есть внизу стакана, обеспечивает неподвижность штока. Имеем маленький бублик-и шток будет гулять во всю.

Наглядное сравнение бубликов. Справа родной. Слева не родной.

Далее важный момент. Верхний бублик накрывается тарелочкой. Тарелочку так и хочется поставить краями вниз, чтобы она обжимала бублик по краям. Так вот-ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО!
Тарелка должна лежать краями вверх, что очень хорошо видно на сборочной схеме.
Тарелки кстати тоже разные. Родная намного больше в диаметре, и зажимает бублик по всей площади, нежели комплектная от стойки. На фото выше лежит именно не родная тарелочка.

При замене бубликов также стоит проверить втулку, дабы она не была расплющена. Втулка плющится от перетянутой гайки штока, её распирает, и все стучит еще больше.
Итак, меняем бублики на обоих стойках. Поменять кстати очень даже легко, не снимая стойку с машины. Катаемся.

Эффект заметен сразу. Слева стук ушел полностью и навсегда. А справа стал появляться реже, но остался. Чаще появляется в мокрую погоду. Почему? Было прочитано много информации из различных источников. Осматривал машину, качал, тряс.

В итоге наткнулся на следующую информацию. Стойку в нашей машине можно поставить любой стороной. Это понятно и видно из сборочной схемы. А вот корректным будет только одно положение, когда хвост нижнего витка будет направлен в бок от машины а не к ее центру. Что также обнаруживается и на картинке выше и во многих других книгах по ремонту ваз 2108-2109. У меня левая стойка стояла правильно, а правая нет. Что меняется от этого? Суть простая. Пружина сзади очень длинная и тонкая. Нигде более таких длинных пружин я не видел. И при сжатии пружина стремится сложиться дугой. Так вот, делает она это всегда только в одну сторону. И плохо, когда она складывается дугой, и бьет в кузов. Расстояние там очень маленькое. Нам же нужно, чтобы пружина выпирала наружу, где места более чем достаточно.

Итак. Приступаем к разборке. Правая стойка, до всех манипуляций. Установлена неправильно. Хвост пружины направлен от нас, к машине.

Откручиваем стойку сверху, домкратим машину, откручиваем стойку снизу, извлекаем ее из под машины.

Проводим ревизию всех ее элементов.
Чашка, на которой держится пыльник, не дает штоку выскочить в салон. Может прогнить(у меня прогнила пару лет назад), и шток весело выскочит в полку и будет грохотать всю дорогу до гаража). Проверяем чашку. Должна плотно сидеть на штоке, и не быть трухлявой. У меня новые, поэтому этот пункт пропускаем.

Далее надеваем втулку.

Затем родной балаковский бублик.

Затем пружину с резиновой прокладкой. Прокладку проверяем на предмет разрывов, и приматываем изолентой к пружине. Чтобы не выпадала при монтаже. Я недавно разбирал, поэтому все примотано.

Ставим обратно на машину.
Сверху кладем бублик, наверх тарелку, в таком положении, как она лежит на фото ниже.

Закручиваем верхнюю гайку.

Закрываем резиновым колпачком, иначе будет шипеть в салоне.
Нижнюю гайку закручиваем только на стоящем на земле автомобиле. Либо поджимаем домкратом балку, дабы сайлентблок стойки не находился потом постоянно в скрученном состоянии.

На фото ниже-правильно установленная стойка. Последний виток пружины направлен к нам.

Результат заметен сразу. Более никаких стуков в задней подвеске. Совсем. Никаких. Попробуйте сделать так у себя, и отпишите, помогло ли.

Стук в задней подвеске: причины и способы устранения

Что может стучать сзади?

Как понимаете устройство в целом подвески, достаточно сложное, это определенный набор механизмов и устройств, являющихся связным звеном кузова и непосредственно дороги, через колеса. Если сравнивать конструкцию задней части, то во многом она проще передней. Агрегаты могут выходить из строя по довольно разнообразным причинам. И «первой ласточкой» появления, каких-либо проблем и считается доносящийся с задней части грохот.

Не только подвеска может служить виной этому. Итак, необходимо изначально отбросить:

• Не закрепленные инструменты в багажнике, под фальш-полкой. Не редко, что могло сорвать крепление «запаски».

• Оторвалась выхлопная труба.

• Не до конца зафиксированная спинка заднего сиденья доставляет неприятности.

• И экзотическая, как оторванный или не докрученный бампер.

Кстати, последняя причина, как ни странно, но в огромном количестве встречается на отечественных автомобилях, семейства «Самара», «Десятках», «Приорах». Причины кроются в не докрученных болтах либо в изношенных резинках.

Если после проведенного осмотра, из перечисленного ничего найти не удалось, необходимо приступать к диагностике комплекса в целом, при этом важно уделять внимание каждому механизму.

Неисправности и пути решения

Составим список из наиболее встречающихся проблем с подвеской, которые могут вызвать стук и другие неприятные сюрпризы, подстерегающие водителя. Кратко разберем особенности по ремонту. Итак:

1. Амортизационные стойки. С ними, как правило, сталкивается большинство водителей. Из-за чего происходит износ элементов не сложно догадаться, плохие дороги, не аккуратная езда. Старайтесь, максимально внимательно относится к таким узлам, от них зависит не только наличие или отсутствие злополучных звуков, но и маневренность, и в целом управляемость.

Задний амортизатор Opel Astra J

Великое заблуждение среди отечественных автомобилистов, что стойки могут стучать только в местах установки. Помимо крепления, сверху, снизу, может стучать шток, входящий в поршень, «съелась» прокладка (втулка) и он стал бить по корпусу. Проблему сложно заметить, без полноценной диагностики и съема узла целиком.

Если реальным виновником оказалась стойка, то есть раскрутился болт снизу или сверху, то достаточно его затянуть, замена не потребуется. Когда проблема в самом штоке, то эффективней заменить узел целиком, без разбора амортизатора и его ремонта.

Подушки амортизатора ВАЗ помогают устранить стук

На большинстве автомобилей, задние стойки крепятся к кузову через резиновый демпфер, он же буфер сжатия, то есть обычная резиновая «шайба» высотой от 2 до 5-6 см., в зависимости от модели надевающаяся на шток. Часто материал резины не качественный, в итоге, прокладка деревенеет, и уже не справляется со своими поглощающими функциями. Замена резинки решит проблему.

2. Пружины. В зависимости от модификации машины, они могут устанавливаться, как отдельно от амортизаторов, так и в паре с ними. Обратите внимание на строение подвески ВАЗ 2110 и аналогичных, у них амортизатор идет вместе с пружиной. В другой машине, возьмем Дэу Ланос, стойка и пружина устанавливается по отдельности. В принципе, в нашем случае никакой глобальной разницы в этом нет.

Задние амортизаторы ВАЗ 2109 стучали из-за неправильной установки пружины. Хвост пружины должен быть направлен в другую сторону.

Обращайте внимание на состояние витков, посчитайте равное ли количество, потому что не редко бывает, что пару витков обламывает, пружина лопается.

Уделяйте внимание состоянию прокладок, резиновые или полиуретановые вставки под пружины, часто трескаются, ломаются, изнашиваются. К примеру, если износ серьезный, острая часть витка, может «добраться» до металлической «чашки» и биться об неё.

3. Сайлентблоки, рычаги, балка.

Представить их врознь сложно. Изношенные сайлетнблоки ремонтируются одним способом – покупкой новых. В долговечности не могут порадовать и полиуретановые детали, весьма, специфически переносят все тяготы отечественных дорожных покрытий, особенно за городом.

Сайленблок задней подвески

Диагностировать неисправность легко, если есть люфт в местах стыка рычагов (направляющих), то нужна замена сайлетнблока. Выработка резинки, втулки приводит к прямому соприкосновению металлических элементов.

С рычагами то же возникают неприятности, к примеру, после сильного удара, рычаг мог деформироваться, отчего при движении автомобиля стал задевать другие детали. Ослабилось крепление, появилась трещина. В таких случаях рекомендуется полная замена.

Рычаг задней подвески Ford Focus 2

Кроме того, не стоит забывать и о местах установки той же балки.

На моделях из семейства ВАЗ 2109, не редко эти «уши» отрывало.

Сюда же можно отнести неприятности со стойками стабилизатора, «съелись» резиновые уплотнители, сломалось крепление, шток, отчего также может образоваться стук.

Стойка стабилизатора Пежо 508

4. Подшипник ступицы

Да, подшипники также могут стать причиной появления не понятных звуков. Воздействие на них оказывается невероятное, поэтому следите за их состоянием. Попробуйте пошатать колесо, если есть люфт, то вполне вероятно, что даже на небольших кочках будут чувствоваться стуки.

На фото — ступица и ступичный подшипник

5. Действительно редкая проблема с тормозными суппортами, колодками, дисками. Стук может возникать из-за открученных болтов суппорта, отчего при движении и во время торможения он будет биться о «барабан» или диск.

Пружинки в суппортах иногда решают проблему стука

Не качественные колодки могут расслоиться, отчего стучат не менее звонко, чем любая другая деталь. В случае с суппортами, достаточно подтянуть их, колодки придется менять. Диск может аналогично открутится, вникайте на мелочи.

6. Стучат болты не докрученного колеса, как бы смешно это не звучало, но бывает, что звук появляется из-за расслабленных креплений колес. Выход, затянуть и проверить.

Заключение

Стук в любой части машины, всегда сигнализирует водителю о необходимости осмотра, тщательной диагностики машины, поэтому не стоит отбрасывать на потом осмотр. Со временем, ситуация может усугубиться и уже простой заменой подшипника ступицы, буфера сжатия, сайлентблоками, не обойтись.

Стучат амортизаторы – основные причины

Большинству водителей в большей или меньшей степени приходилось сталкиваться с явлением стука амортизаторов. В данной статье не будет описываться ситуация, когда только кажется, что амортизаторы стучат, а в действительности определен стук, который исходит от этих элементов подвески.

Итак, что же собой представляет амортизатор? Ранее мы указывали, что эти устройства необходимы для гашения колебаний автомобильного кузова, обеспечивая защиту от ощутимых уларов и сотрясений, без чего трудно себе представить комфортную езду. Рано или поздно амортизаторы начинают стучать, что грозит не только комфортному нахождению водителю и пассажиров в салоне авто, но также в разы увеличивает вероятность возникновения аварийной ситуации. Причина тому – увеличение тормозного пути, ухудшение устойчивости автомобиля на дороге, поскольку при выполнении маневров снижается степень сцепления колес с покрытием. Все это может привести к значительным неприятностям, во избежание которых целесообразно незамедлительно выяснить, почему стучит амортизатор и принять необходимые меры.

В чем причина стука амортизаторов?

Прежде всего, для определения причины стука следует убедиться, что не протекает масло, т. к. его утечка – это одно из основных явлений, которые приводят к возникновению стука. Если течь выявлена, то амортизатор подлежит обязательной замене. Но как поступить, если амортизатор сухой? Простейший тест в таком случае заключается в раскачивании автомобиля, путем надавливания на его крылья. “Мертвый” амортизатор не способен гасить колебания и машина гораздо дольше будет качаться, откуда и причина стука.

Стучащий звук также может указывать на критический износ, либо механическое повреждение амортизатора, к примеру, срыв резьбы или прогиб штока. При наличии таких неисправностей следует понимать, что амортизатор необходимо ремонтировать или вообще заменить, если он прошел около 50 тыс. км.

Протекание гидравлической жидкости в наружный цилиндр амортизатора является не менее распространенной причиной стука, поскольку в объем, освободившийся от масла, попадает воздух. Замена здесь не обязательна, т. к. устранить проблему можно посредством прокачки амортизатора. Осуществить данную процедуру самостоятельно или обратиться к мастерам СТО – дело исключительно индивидуальное, но сделать это необходимо.

Достаточно часто встречается явление стука при морозах, что вызвано, собственно, не самим амортизатором, а застывшим маслом. В таких случаях следует использовать специальную гидравлическую жидкость для низких температур, но не забывать также о необходимости прогрева амортизаторов. Стук может возникать даже при элементарных неисправностях элементов амортизатора: повреждения трубы, крепежной резьбы штока и даже отсоединения самого амортизатора.

Но как поступить, если стучать начал только что установленный амортизатор, причем, установка была произведена правильно, все гайки надежно затянуты, а люфт штока отсутствует? Все предельно просто – либо амортизатор установлен на старые резиновые втулки, либо на новые, но не подходящие для данного типа амортизаторов. Следует знать, что амортизаторы необходимо приобретать в комплекте с втулками, дабы избежать лишних проблем.

Стучат задние стойки на ВАЗ 2110. Причины, что делать ⋆ I Love My Lada

Молчаливой задняя подвеска на ВАЗ 2110 не была никогда. Собственно, как и на ВАЗ 2108-2109, поскольку на всех переднеприводных ВАЗ конструкция задней подвески абсолютно идентична. За исключением тех машин, которые построены на платформе Рено, но это отдельная история. Стук задних стоек на ВАЗ 2110 не дает покоя многим владельцам. Что с этим делать и как бороться, в чем причины, разбирались сегодня.

Почему стучат задние стойки ВАЗ 2110

Ресурс задней подвески ВАЗ 2110 теоретически должен быть огромным. С точки зрения механики ломаться там просто нечему. И все же, как показывает практика, средний ресурс стоек около 30 000 км пробега, а пружины проседают уже после 70-80 тысяч. Не лучшим образом ведет себя и упорная чашка заднего амортизатора, вваренная в силовую балку кузова.

Как правило, любые стуки задней подвески могут быть связаны с вполне определенными причинами:

1. Стук в нижней части подвески скажет о том, что износились сайлентблоки балки или сайлентблоки (втулки) амортизаторной стойки.
2. Причиной стука может быть износ кронштейна крепления балки, но стук появится уже тогда, когда износ явно скажется на управляемости автомобиля.
3. Стук и шум в подшипниках ступицы.
4. Стук в верхней части подвески, точнее — стук стоек задней подвески десятки.

Как раз стойки и вызывают больше всего претензий владельцев. Если нижнее крепление более или менее выдерживает ресурс самих амортизаторов, то верхняя точка опоры стойки часто дает о себе знать звонким стуком при проезде неровностей и загрузке задней части автомобиля.

Усиливаем опорную чашку стойки ВАЗ 2110

С таким износом чашки стучать будет даже новая стойка

Теоретически даже новая стойка может постукивать в том случае, когда износилось отверстие под шток амортизатора в опорной чашке. Это происходит из-за коррозии, неправильной установки стойки, некачественных втулок и демпферов. Решить проблему можно, подставив с двух сторон (сверху и снизу) две шайбы с внутренним диаметром 14 мм.

Шайбы желательно проварить, если стакан не сильно ржавый. Такой размер продиктован тем, что диаметр штока стокового заднего амортизатора ВАЗ 2110 10 мм, а диаметр распорной втулки — 14 мм. Важно при этом контролировать длину резьбы, поскольку при установке толстых шайб ее может не хватить. В этом случае укорачиваем распорную втулку на толщину обеих шайб. После этой доработки в большинстве случаев стук стойки пропадает.

Дорабатываем и подбираем опоры и подушки задней стойки

Стоковая задняя стойка на ВАЗ 2110 крепится в верхней части через тарельчатую шайбу 3 и две подушки штока стойки 6 на рисунке ниже. Так вот, зачастую из-за того, что размеры и материал подушек штока (бублики, как их называют мастера гаражного тюнинга) не соответствуют оригиналу или износу амортизатора, в чашке появляется стук, скрип и скрежет, который другими способами удалить невозможно.

Теоретически они одинаковые, что верхняя, что нижняя, номер по каталогу 2110-2915450. При этом на точно таких же стойках ВАЗ 2109-2108 устанавливались подушки от классических Жигулей 2101-2905450. Они немного отличаются по конфигурации, но вполне могут быть взаимозаменяемыми.

Изнашивается, как правило, верхняя подушка, поэтому сторонние производители, вроде СС20, разработали свои методы борьбы со стуком — они предлагают вместо трех деталей (две подушки + втулка) устанавливать две. Втулка с нижней подушкой выполнена заодно, а верхняя подушка отдельно.

Втулка и подушки от СС 20

При этом втулка СС20 обрезинена, чтобы не так сильно изнашивалась верхняя подушка. Большинство автолюбителей, установивших себе такой комплект, остались довольны, стуки исчезли, управляемость улучшилась за счет того, что люфт штока исключен.

В том случае, когда нам жалко денег на покупку комбинированной подушки СС20, можно поступить еще проще — срезать половину стоковой подушки перед установкой тарельчатой шайбы. Это дает возможность разрезанной подушке постоянно обжимать шток независимо от износа. Правда, приходится иногда поджимать гайку штока амортизатора.

Таким образом можно хотя бы частично победить стук стойки заднего амортизатора на ВАЗ 2110.

Шум с плохими стойками ❤️ Как долго вы можете ездить с плохими стойками?

Что такое стойки? Стойки автомобиля — это компоненты, которые являются прочными компонентами автомобиля, что позволяет колесу в сборе, шасси и кузову двигаться в унисон, как только вы наезжаете на неровность или провал во время вождения. Когда ваши стойки начнут изнашиваться, вам придется иметь дело с некоторыми нежелательными шумами. От грохота до стука — плохой шум стоек — это то, что нельзя игнорировать. Дополнительно подкосов:

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

1. Высокие и тонкие, они являются неотъемлемой частью подвески автомобиля.
2. Объедините несколько различных частей подвески в одну компактную сборку.
3. Поддерживайте вес автомобиля.
4. Помогает автомобилю адаптироваться к неровностям дороги.

Расположен на всех четырех колесах, во внутреннем узле подвески находится блок или узел стойки амортизатора. Этот блок прикреплен к колесному узлу и шасси автомобиля в задней и передней части автомобиля. Когда на стойке вашего автомобиля в сборе появляются признаки отказа или износа, эта неисправная сборка начинает влиять на уровень комфорта, который вы испытываете.И если полностью игнорировать, вы можете столкнуться и с другими проблемами. Это приводит к небезопасным и опасным условиям вождения.

Другие компоненты автомобиля также могут выйти из строя из-за неисправного и изношенного узла стойки. Некоторые включают:

Двигатель

Если ваша стойка в сборе полностью выйдет из строя, вы столкнетесь с смещением подвески в сочетании с уменьшенным сопротивлением, что приведет к большему давлению и нагрузке на внутренние компоненты двигателя. Это может закончиться колоссальным ущербом.

Шины

Поскольку стойки являются важной частью полной регулировки передней подвески, когда они не справляются со своей работой, подвеска будет тянуть. Это приведет к тому, что ваши шины, расположенные в передней части автомобиля, будут поглощать больше тепла, чем должны.

Трансмиссия

Из-за неисправного узла стойки и шин вашего автомобиля, поглощающих больший износ, ось и трансмиссия вашего автомобиля преждевременно изнашиваются и будут повреждены.Ремонт может стоить больших денег.

Шум амортизационной стойки — явный признак того, что у вас плохие стойки

Плохой шум стоек совсем не нравится. Часто изношенные неисправные стойки будут производить шум, который должен служить предупреждением о том, что ваша стойка в сборе приходит в негодность и нуждается в ремонте. Водители говорят о плохих звуках стойки, которые похожи на стук, дребезжание и даже стук. Как правило, вы слышите шум, когда автомобиль едет или преодолевает определенные неровности дороги, такие как неровности, выбоины на шоссе и т. Д.

Многие передние стойки в сборе оснащены подшипником, расположенным вверху. Подшипник обеспечивает блокировку стойки, а также поворотный кулак, чтобы вращаться или поворачиваться, когда водитель поворачивает рулевое колесо транспортного средства. Многие водители также слышат эти дребезжащие, хлопающие и лязгающие звуки, когда они поворачивают рулевое колесо автомобиля, которым они управляют.

Общие шумы от подвески и способы их устранения

Стойка вашего автомобиля — огромная часть вашей подвески.Представьте, что ваша стойка в сборе занимает место верхнего шарового шарнира и верхнего рычага подвески. По своей конструкции стойка очень легкая и не требует столько места, сколько амортизаторы во многих системах подвески.

Шумы подвески различаются, и некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Многие шумы очень типичны и присущи конкретному компоненту. Многие автомобильные профессионалы будут знать, где искать причину проблем, выполнив различные оценки и дорожные испытания.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных шумов подвески / плохих стоек, от которых страдают водители.

Стук

Звуки сильного стука обычно означают, что проблема заключается в сотрясении. Вы можете проверить утечки (чаще всего масло), прежде чем делать что-либо еще. Как только амортизатор протекает, он начинает терять устойчивость и жесткость. Это приводит к тому звуку, который вы можете услышать.

Если вы слышите стук при нажатии на педаль тормоза автомобиля, особенно когда автомобиль почти полностью остановился, причиной может быть заедание тормозных накладок заднего колеса.Вы можете найти корень проблемы и изолировать ее, потянув за ручной тормоз, позволяя тормозным накладкам немного тянуть. Ваш стук должен прекратиться, если виноваты накладки. И вы все равно должны слышать звуки, если проблема находится в другой части автомобиля.

А как насчет стуков при движении в медленном и стабильном темпе?

Если вы слышите стук при движении в медленном и стабильном темпе, причиной может быть какой-либо из незакрепленных компонентов подвески.К наиболее общим причинам относятся: сломанные опоры амортизаторов, ослабленные звенья стабилизатора, ослабленные и неуместные втулки штанги и затупившиеся амортизаторы.

Звуки стука при движении по неровностям и трещинам дороги

Когда вы едете и начинаете слышать стуки, исходящие от задних или передних колес — когда вы проезжаете выбоины, трещины или даже неровности на дороге, — тогда вы можете отследить проблему до звеньев стабилизатора. Чтобы найти и диагностировать ослабленные звенья, вы можете поднять автомобиль или использовать домкрат.Возьмите ссылку, которая находится ниже, и посмотрите, сможете ли вы ее потрясти. Если вы чувствуете, что он болтается, значит, в ваших руках стучит звук.

А как насчет стуков при повороте рулевого колеса?

Иногда руль так сложно повернуть; но это признак того, что ваша отстранение скоро уступит место. Убедитесь, что вы не приняли сложное и застрявшее соединение рулевого колеса / рулевой колонки за сломанный или сломанный подшипник крепления амортизатора. Возможно, вы захотите отвезти свою машину к квалифицированному автопрофессионалу для точной диагностики проблемы.

Громкий шум металла о металл при проезде выбоин

Резкие и громкие звуки между металлическими контактами при проезде обычно означают неисправную втулку поперечного рычага. Со временем втулки поперечного рычага изнашиваются и высыхают. Они также склонны к растрескиванию. Неисправная и засохшая втулка поперечного рычага обычно влияет на вашу систему рулевого управления. Вы также можете почувствовать тряску колес автомобиля, если будете двигаться на высоких скоростях. Еще одним виновником шума между металлическими поверхностями могут быть плохие винтовые пружины.Они могут, если они находятся в неправильном положении, если их кто-то заменит.

Должны ли новые стойки создавать шум? Мои новые стойки плохие?

Есть большая вероятность, что у вас есть отличные запасные стойки. Но шум, который вы слышите после ремонта, может быть вызван изношенным или незакрепленным монтажным оборудованием. Итак, верните свою машину в магазин и попросите своего автопрофессионала проверить крепления. Он или она удостоверится, что они надежно затянуты, и поищет любые другие изношенные компоненты подвески.В случае шума, исходящего от стойки, вашему механику необходимо осмотреть верхнюю опорную пластину и заменить ее — бесплатно после оплаты — если это необходимо.

Требуется ли центровка моего автомобиля после замены стойки?

Да. И ваш механик завершит ремонт с выравниванием. Многие автопрофессионалы рекомендуют регулировку после установки любых новых стоек. Конечно, есть несколько исключений, когда производитель транспортного средства не дает рекомендаций по выравниванию.Но, как правило, ваш автопрофессиональный юстирует машину.

Почему седло пружины на заменяемой стойке больше, чем на оригинальной стойке, которую я заменяю?

Многие сменные стойки оснащены нижним седлом пружины очень большого диаметра. Это мера безопасности, а не дефект. Эта конструкция также предназначена для предотвращения контакта сломанной винтовой пружины с шиной. Ваш автомобильный профессионал предоставит разрешение и проверит все детали и компоненты, прежде чем отправить вас в путь.

Можно ли поставить стойки не с той стороны?

Так как стойки не зависят от сторон, вероятность этого минимальна. Амортизаторы и OEM-катушки одинаковы для обеих сторон автомобиля. Их изменение не должно иметь никакого эффекта. Обратитесь к своему механику, если у вас возникнут дополнительные проблемы или вопросы.

Что произойдет, если распорка сломается во время движения?

Когда у вас сломана распорка , , одна часть нашего транспортного средства движется немного свободнее, дальше и быстрее, чем другая сторона.Эта сломанная стойка увеличивает износ других компонентов подвески. Вы можете увидеть отказ дополнительных компонентов. А если у вас есть повреждение других компонентов подвески, вам придется заплатить более крупный счет за ремонт.

Как сделать бесшумные опоры амортизаторов?

Стук вызван не стойками, а скорее изношенными пластиной верхнего подшипника и подшипником. Возможно, вам потребуется проверить, заменили ли вы эти компоненты стойки стойки или заменили картридж стойки.Опорную пластину и подшипник всегда следует заменять вместе со стойкой — практически все в узле стойки, за исключением, в основном, пружины.

Продай свой автомобиль с шумными стойками БЫСТРО!

Вы устали от этой машины с множеством проблем, в том числе из-за плохого шума стойки? Продайте эту машину Покупателю наличных денег !

• Получите БЕСПЛАТНОЕ онлайн-предложение на вашем автомобиле, 24 часа в сутки, семь дней в неделю!
• Не нужно буксировать машину в наши офисы; мы предлагаем вам наши услуги по покупке старья!
• Чтобы продать машину, не нужно ничего платить! Наши услуги БЕСПЛАТНЫ для вас!
• Предлагаем БЕСПЛАТНЫЙ вывоз лома для этого автомобиля с плохими стойками!
• Наша сеть работает по всей стране, и в некоторых случаях мы даже предлагаем доставку в тот же день!

Готовы продать машину сейчас? Щелкните здесь ! Позвольте Cash Cars Buyer превратить эту шумную машину в столь необходимые деньги, БЫСТРО!

fiesta mk7 стук сзади

Из-под моей Ford Fiesta 1 доносится лязгающий звук.25 Zetec (09 РЕГ.). Одна вещь, которую я заметил с первого дня, — это своего рода стук в задней части моей машины. У меня слышен стук сзади, который проявляется немного после неровностей на дороге. Вы также можете действительно получить этот стук и подумать, что это нормально. Это на низкой скорости, на неровностях или более резких губах, таких как переходы на подъездные пути, спидбэки и т. Д. Я недавно купил mk7 Fiesta 2015 в красном цвете с двигателем 1.0 Ecoboost. Шум задней подвески GTI Автомобиль представляет собой GTI 5dr DSG Performance 2015 года без DCC Чего я не могу понять, так это несмотря на то, что владельцы MK7 очень долго сообщали о шумах задней подвески на ряде вариантов MK7 и несмотря на сообщения о том, что амортизаторы были менялся, иногда дважды, для некоторых это не было полным успехом, несмотря на то, что проблема была доведена до сведения… Мы понимаем, что это влияет на Mk7 Golf с многорычажной задней подвеской.Теперь, когда я еду по ухабам / неровной дороге, я чувствую стук в пространстве для ног водителя. Кроме того, у меня небольшой скрип от одного переднего амортизатора только на лежачих полицейских … проверено, все в порядке, ничего менять не стоит. Необходимо установить пересмотренные и обновленные новые верхние крепления амортизатора. Тикающий стук двигателя После прогрева (около 20 минут езды со скоростью 100 км / ч = 60 миль / ч) моя новая Fiesta ST 2014 года издает постукивающий / стук двигателя. Я прочитал их почти все, даже на иностранных языках.В неподвижном состоянии, если я включаю или выключаю двигатель на рулевом колесе, я слышу громкий стук. Гараж, из которого у меня была машина, обслужил пластину фиесты 2006 года. Привет всем, С момента доставки (4 недели назад) мой R произвел странный стук… Прямо перед соединением передней листовой рессоры задней шины трос заднего тормоза проходит через круглую металлическую петлю. Кажется, это исходит от колеса, подвески и т. Д. Моя Fiesta Zetec 2004 1.4 издает странный шум, когда я проезжаю неровности. Что случилось? Проблема: стук задней подвески на неровном дорожном покрытии.Чем дольше он сидит, тем громче становится шум. Мы используем данные о вас для ряда целей, описанных в ссылках ниже. Это может быть упомянутым верхняя весна смонтировать куст штуковины (Не уверен, что реального технического названия, извините!). Разместите свой вопрос и позвольте сообществу пользователей истории транспортных средств помочь вам с правильным ответом. После небольшого возни и привыкания к программному обеспечению Forscan я нашел правильные модули для изменения настроек и привет, готово! Я преодолел 10100 миль. Джейми РЕШЕНИЕ: Шок заменил 40 долларов + 40 долларов на оплату труда Моя машина издает стук даже на самых маленьких дорожных ухабах.Я заметил стук, исходящий из передней части моей Ford Fiesta около 1 года, и он постепенно становился все громче и происходил более регулярно. Узнайте о нас. Стук в задней части Ford Fiesta может быть вызван неисправностью задних амортизаторов или глушителя. Продолжая просматривать наш сайт, вы соглашаетесь на использование нами данных и файлов cookie. Привет, я слышу стук от задней подвески со стороны пассажира, которая длилась около 18 месяцев, если не дольше. Хм! Зарегистрируйте учетную запись, это бесплатно и просто, так что не стесняйтесь присоединиться к форуму Fiesta ST уже сегодня! если… cdr 0 cdr 0 Member; Члены; 0 26 сообщений; Отчетный пост; Опубликовано 10 октября 2014 г.Все болты затянуты (колеса, тормоза, защелки задних сидений и т. Д.). Устали от шума задней подвески GTI MK7 DSG со стандартными амортизаторами — менее года назад и устали от шума задней подвески. Забираю машину на бесплатную проверку здоровья в Форде на следующей неделе. Интересно, можете ли вы помочь? Привет всем. BlueMike2021 разместил в ARB Drop Links на форуме Ford Fiesta Mk7 — (2008-2017). Просто помните об этом. Я также слышу странный шум при проезде лежачих полицейских на автостоянке — например, хруст сзади. В опросе приняли участие 49 участников форума, а 35.6% пострадали от шума подвески. Последователи 0. Это происходит только во время маневров на низкой скорости, например, на стоянках или при повороте на подъездную дорожку. Климат в стиле Форд Фиеста 2006 года 1.25 Стук сзади справа — Проблемы с AutoInsider и их решение Они сделаны из какой-то ужасной пены, которая превращается в песок после воздействия погодных условий. фунт Водитель 5 баллов. Шумы в ступичных подшипниках Ford Fiesta. Я бы не назвал это погремушкой или стуком, это больше похоже на мягкий легкий стук.Как только вы немного увеличите обороты двигателя, шум на некоторое время уйдет, а затем медленно вернется. Хм! Наверх # 506135 — 14.05.13 10:07 Re: стук в передней части машины? Мне кажется, что до mk8 это не будет исправлено. Моя поездка определенно более грубая / жесткая, но я не уверен, насколько это связано с втулками. У меня ST чуть больше года. Привет, ребята, я заметил этот шум на следующий день после получения автомобиля. У кого-нибудь есть идеи? Майк. В моей модели нет запуска без ключа (кнопочный), однако всякий раз, когда я иду, чтобы завести машину, я поворачиваю зажигание в положение «старт» всего на долю секунды, и автомобиль без колебаний заводится примерно через полсекунды.Решение: Наиболее вероятная проблема — верхние крепления амортизатора. Стук за ногами водителя — Mk6 Ford Fiesta. Дом; Форумы; Технические форумы Fiesta ST; Техническое обслуживание, гарантийные вопросы и устранение неисправностей; Звук или стук в передней части автомобиля. Вы можете попробовать разблокировать сиденья и продвинуться вперед, чтобы проверить. Скачал программу под названием Forscan и заказал OBD-адаптер ELM327 (USB) у Tunel rat electronics за 15 фунтов стерлингов. Если ваш Ford Fiesta издает высокий шум или гул, это может быть признаком неисправного ступичного подшипника.Это только с одной стороны. © 2021 Vehicle History Inc. Все права защищены. … VehicleHistory.com возник, потому что мы считаем, что каждый заслуживает доступа к объективной и точной информации о каждом автомобиле. Если у вас есть VW Golf Mk7, вы можете заметить, что ваша задняя подвеска стала шумной. 7955718, это не рекомендуется для расшаренных компьютеров. Расположение Шеффилд. 1 Сообщений. Проблема: отображается отключение питания и EAC FAIL. У меня дребезжит задняя подвеска, но только на неровных дорогах на очень низких скоростях, 15-20 миль в час.Судя по тому, что я читал в Интернете, это вызвано конструктивной ошибкой в ​​автомобилях с многорычажной задней подвеской, о которой VW знал давно, и не смог ее исправить. В настоящее время вы просматриваете наши форумы в качестве гостя, что дает вам ограниченный доступ к просмотру большинства обсуждений и размещению рекламы. Механик пришел со мной на дорожное испытание и согласился, что что-то не так. Техник вышел со мной и через несколько минут был счастлив подтвердить, что стук был вызван задними амортизаторами, которые будут заменены на следующей неделе по гарантии.VW Golf R MK7 Чат; Стук от задней оси Войдите в систему, чтобы следить за этим. 18 дней назад я собрал новый Fiesta Titanium 1.0 Ecoboost Auto у главного дилера, и с тех пор он проехал всего 300 миль. Возможно, тоже сзади. Вроде нормально, когда я езжу довольно быстро, больше на скорости около 20-30 миль в час. Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться этим сайтом, и чтобы реклама, которую вы видите в Интернете, могла быть адаптирована к вашим интересам просмотра в Интернете. По сути, они умоляют о замене. Это вторая замена амортизаторов, которая, по заявлению VW, исправит синдром катящегося бревна.У меня ST чуть больше года. Трудно точно определить, откуда он взялся. у Ford Fiesta 99, вчера сзади слева раздался стук / скрежет, как будто что-то отрывается от земли, проверил днище, и там ничего не болтается и не волочится по земле, это d… читать дальше. Грохот сзади и другие проблемы. Исследовательский процесс лежит в основе того, что мы делаем, и остается нашим приоритетом номер один. Программное обеспечение для форумов сообщества от IP.Board Лицензия: FiestaSTOC.com — Club Network Limited — Нет. Также попросили их исследовать шум и обвинили в этом амортизатор, который они заменили, но не устранили шум. У кого-нибудь еще есть мнение о том, что это может быть? Он звучит чаще и громче при первом использовании автомобиля в течение дня, но все равно остается даже после долгой поездки. Позитронный луч. Спереди и сзади… Моя Fiesta Zetec 2004 1.4 издает странный шум, когда я еду по неровностям. Если ваши тормоза изношены до такой степени, что они скрежетают, вы почувствуете жалкий скрежет при ударе.ford fiesta mk5 1.25 — стук в передней части автомобиля .. Привет, iv недавно заметил стук со стороны водителя спереди. Думаю, я сузил круг вопросов до подшипников / опор стойки или концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Когда ваши тормоза сильно износятся, они могут начать издавать скрипящий звук. Средняя школа или GED. Оказалось, что мои передние ближние гайки были потеряны. Как поли? потяните за кабель, чтобы немного пропустить кабель через петлю, и проверьте кабель, он БУДЕТ изношен до металла.144 месяца. После прогрева в моей машине на холостом ходу появился постукивающий звук, по-видимому, в нижней части мотора. Re: MK5 Zetec S Стук сзади! Написано Рочи, 29 сентября 2014 г. в чате VW Golf R MK7. Автор cdr, 10 октября 2014 г. в чате VW Golf R MK7. Я уверен, что я видел здесь некоторое время назад, они просто рассыпаются, и тогда у вас нет защиты между пружиной и шасси. Я попросил моего местного дилера взглянуть на это, и они, по-видимому, не слышали об этом раньше и не могли добиться шума, когда они ехали.Грохочущий шум, когда я проезжаю неровности. Оценка для Ford Fiesta Ford Fiesta. Грохочущий шум, когда я проезжаю по неровностям. Осмотр стоит в среднем 85 долларов. Это происходит только во время маневров на низкой скорости, например, на парковках или при повороте на подъездную дорожку. Вы не вошли в систему. Ford Fiesta and Fusion 2001 — 2002. Звучит так, как будто подвеске 15 лет, а не 6 месяцев, когда он издает звук. это то, что производит шум. Ford Fiesta ST »Форумы» Fiesta ST 2005-09 »Mk6 Fiesta ST Техническое обсуждение… Обычно, когда я еду со скоростью 15-30 миль в час, я слышу этот раздражающий дребезжащий звук, исходящий от моей спины возле боковой части машины. Ford Fiesta (1995 — 1999) — 19 1.3 Подвеска теперь стучит сзади и руль. Как только вы немного увеличите обороты двигателя, шум на некоторое время уйдет, а затем медленно вернется. Это не. Спасибо, Тим! Стук сзади — тормозные колодки не подходят. На этот раз ехать на работу было более дерзко, чем обычно, и я знал, что в этот момент я, возможно, оставлю блокнот позади себя.В противном случае это может быть стук выхлопа о что-то, если он изгибается на резиновых опорах при прохождении неровностей и т. Д. Поиск автомобилей, VIN, типа кузова… Поиск автомобилей, VIN, типа кузова… Вопросы; Форд; Фиеста; Что может вызвать стук Ford Fiesta сзади? Ура, Алекс, да, мои не в отличной форме, так что подумал, что это могли быть они. Ford Fiesta Zetec стучит / гремит. Он имеет тенденцию издавать шум при повороте, и кузов фургона немного вращается, и это хуже при повороте влево, чем вправо (но все же делает это в обоих направлениях).Дилер поменял задние амортизаторы 04.02.15 и шум остаётся. Рочи 0 Рочи 0 R Ученик; Члены; 0 5 сообщений; Отчетный пост; Размещено 29 сентября 2014 г. Будет ли это указывать на рулевую рейку или рычаги управления гусеницей и т. Д. Просто указывает на подвеску, поскольку шум становится менее частым, когда автомобиль проехал несколько миль. Не слышно над радио и / или тепловентилятором. стук в задней части Ford Fiesta может быть вызван неисправностью задних амортизаторов или глушителя. Прямо перед соединением передней листовой рессоры задней шины трос заднего тормоза проходит через круглую металлическую петлю.Стук от заднего моста. За пару месяцев до этого он потратил целое состояние на замену задних тормозных цилиндров и колодок, а также на новые рулевые тяги спереди. не исследует и не подтверждает подлинность любого из предоставленных Ответов. Любой шум от автомобиля — плохая новость. MK7 GTI PP: Шум задней подвески. Что случилось? 5 января 2017 г. # 21 RTID75 сказал: Это происходит у меня. автор: AW0L в пятницу, 3 февраля 2012 г., 22:18 могут быть червячные втулки задней подвески, выхлоп немного болтается или слишком сильно ударяется о машину, или что-то в багажнике стучит вокруг VW Golf R MK7 Chat; Стук сзади — тормозные колодки не подходят Войдите, чтобы следить за этим.Естественно, это звучит не так, но я не знал, что у меня раньше был Golf, было ли это чем-то «нормальным» для этой машины. Я заметил стук, исходящий из передней части моей Ford Fiesta около 1 года, и он постепенно становился все громче и происходил более регулярно. Ищете подержанную Fiesta в вашем районе? Но ты сказал, что шум идет сзади. Задний стук — опубликовано в Fiesta ST MK7. Обсуждение: Привет всем, у меня есть стук сзади, который немного проявляется после неровностей на дороге.Fiesta Mk6 Suspension Knock — nivek58: Только что вернувшись от местного дилера Ford, они не могут найти ничего плохого, ничего не болтающегося или вообще не заедает, но признают, что при определенных условиях стук с обеих сторон, они взяли мою с собой в нем, достал две другие фиесты, одну бензиновую, другую дизельную, они вынули и термоядерный, все они издали один и тот же шум — видимо! Это нормально? Любые идеи? Это не считая чрезмерного дорожного шума, который я приписывал дешевым шинам Firestone, которые я обычно покупаю.Эксперт: Gallagher99 ответил 5 лет назад. После прогрева (около 20 минут езды со скоростью 100 км / ч = 60 миль / ч) на моей новой Fiesta ST 2014 года издается постукивающий / стук двигателя. Вот почему важно знать другие предупреждающие признаки плохого подшипника, прежде чем просто вставлять и заменять его. это то, что производит шум. Начать новый вопрос о Ford Fiesta. Это нормально? Получил Fiesta ST (mk7), люблю эту машину, за исключением одного, и просто хотел знать, есть ли у кого-нибудь такая же проблема. Это стук-тук-тук около 1… 2007 Ford Fiesta-Ремонт и обслуживание. Обалденная машинка. Прочтите еще несколько форумов, в том числе в США. Боковой стук подвески. Если это так, то первый набор должен был сработать. Есть идеи что это может быть? Я слышал шум из-за моего заднего офсайд-колеса. Стук сзади при торможении. Привет, я иногда стучу при движении задним ходом и когда рулевое управление находится в правом или левом блоке. Стук за ногами водителя — Mk6 Ford Fiesta. Мой ford fiesta mk7 издает странные звуки двигателя, когда я нажимаю на дроссельную заслонку и при запуске. Эта проблема с тормозами — одна из тех, которые чертовски раздражают водителя и высасывают жизнь из техника.Может быть, стоит залезть снизу с фонариком и зеркалом и взглянуть на эту область, убедиться, что это так. Есть несколько различных компонентов автомобиля, которые могут издавать визг или гудение. MarcA Готов к гонке! Упрощение моего папы Fiesta прошла свое ТО в августе, и ей потребовались некоторые рекомендации, в том числе задние втулки и новые подшипники передних колес. Ford Fiesta & Fusion до 2003 г. 1,25 1,4 1,6 Duratec. При торможении этого не происходит. Стук за ногами водителя — Mk6 Ford Fiesta.Мой Ford Fiesta M6 (54) издает стук спереди (пассажир) при трогании с места и при замедлении. Постепенно становится хуже и очень заметно при полной блокировке. 6 человек нашли это полезным. Ответить в этой теме; Начать новую тему; Рекомендуемые сообщения. Вы не вошли в систему. Вопросы и ответы на этой странице являются заявлениями и мнениями соответствующих авторов, а не VehicleHistory.com. Это задняя верхняя изолирующая втулка пружины. За последние день или два он разработал тихий, но заметный шум, который, кажется, возникает только при торможении на низкой скорости.потяните за кабель, чтобы немного пропустить кабель через петлю, и проверьте кабель, он БУДЕТ изношен до металла. ! После прочтения я предполагаю, что это задние верхние амортизаторы пружины (они выглядят немного хуже изношенных, но не так уж плохо). Есть несколько вещей, которые нужно проверить: 1) трос стояночного тормоза под автомобилем (там несколько ниток с изображениями, которые обращаются к одному) 2) верхнее заднее крепление амортизатора (внутри автомобиля), как известно, издает шум, и есть пара исправлений, включая новое крепление и вставки из делрина, и 3) мой сын обнаружил, что за задними внутренними боковыми панелями есть некоторые электрические провода, которые могут ударить по … Водители сообщают о раздражающем стуке в задней части автомобиля.Все машины работают нормально, но никто не знает, откуда исходит шум. 21 января 2021 — 14:38 mondy zetecs опубликовал сообщение в ARB Drop Links на форуме Ford Fiesta Mk7 — (2008… 19 815 довольных клиентов. Все болты затянуты (колеса, тормоза, защелки задних сидений и т. Д.). Проблема становится более заметной, когда поворачивает направо, особенно если проезжает неровность. Выхлоп кажется нормальным — я знаю, что у них есть немного движения в стандартной комплектации. Они проинструктировали дилеров отложить любые попытки исправить.Привет всем. Автомобиль: Honda Accord 2.4 Tourer и MX5 MK2 Размещено 9 июля 2014 г. Это Ford Fiesta 2010 г. (я думаю, MK7), у которого возник стук на NSF, в основном после того, как он попал в выбоину. Никогда не было такого ни на одной другой машине. Discussion Starter • # 1 • 16 марта 2014 г. В основном, если у вас есть проблема или вопрос по поводу вашего Fiesta Mk7 — пишите здесь! Причина была определена в задних амортизаторах оригинального производителя. Привет всем, я наслаждаюсь своим PP GTI с того момента, как взял его в руки месяц назад, но недавно начал замечать шум, который исходит от задней подвески ПОСЛЕ остановки.После прогрева в моей машине на холостом ходу появился постукивающий звук, по-видимому, в нижней части мотора. Местные механики Ford проверили подвеску и ничего не нашли. Вы слышите раздражающий скрежет от защелок на заднем сиденье, который звучит так, как будто он исходит от подвески. Лекарство состоит в том, чтобы положить полоску изолентой или круглую планку изоленты на крючки. Заметьте, я использую слово «нормальный», но всю зиму я тормозил, задаваясь вопросом, как шины могут быть такими дрянными. Автор темы TheChipiboy; … Четверг, 6 июля 2017 года.Привет, ребята. Я тоже слышал шум сзади машины. Я нашел в www несколько автомобилей с такой же проблемой. Он звучит чаще и громче при первом использовании автомобиля в течение дня, но все равно остается даже после долгой поездки. Затягивайте крепежный болт после каждого обслуживания, чтобы устранить проблему. Это не шум изнутри / под панелью управления, как от нижнего вала рулевого управления, или при поворотах вперед-назад при остановке или на очень низких скоростях. Обычно при переключении передачи слышен стук / лязг. затем сегодня я заметил, что резина н / с на загрузочном канале передняя заклепка сломалась.Чем дольше он сидит, тем громче становится шум. Грохот сзади и другие проблемы. Обычно при переключении передачи слышен стук / лязг. Посмотрите на фиолетовый кусочек на фото ниже. Есть ли от них более жесткая поездка / больший дорожный шум по сравнению со стандартами? Привет всем. На штатном головном устройстве Ford не было опции затухания. Передний подрамник устанавливается на шасси над поперечными рычагами, точка крепления здесь перемещается из стороны в сторону, вызывая громкий стук. Последователи 0. Ford Fiesta Zetec стучит / гремит.Я заметил стук, исходящий из передней части моей Ford Fiesta около 1 года, и он постепенно становился все громче и происходил более регулярно. 20 591 сообщение. В данный момент у вас выключен джаваскрипт. У меня есть средняя крыша 350 2016 года, у которой есть кусок в задней части со стороны водителя, который почти держит меня в стороне. Привет, у моего 1.4 TDCI только что появился лязг на н / с фронте. 2. Вы не авторизованы. Трудно точно определить, откуда он. Сообщение merlyman2009 »18 декабря 2014 г., 16:07. Мои разваливались на куски.VehicleHistory.com стук в задней части форд фиеста может быть из-за проблем с задними амортизаторами или глушителем. Поиск автомобилей, VIN, типа кузова… Отчет о загрузке. Если у вас есть этот шум в вашем FISt, вы точно знаете, о чем я говорю, если нет, вам очень повезло. Некоторые функции могут не работать. Ford Fiesta ST »Форумы» Fiesta ST 2005-09 »Mk6 Fiesta ST Техническое обсуждение … Обычно, когда я еду со скоростью 15-30 миль в час, я слышу этот раздражающий дребезжащий стук, исходящий из моей спины в боковой части автомобиля. машина.Пожалуйста, повторно включите JavaScript, чтобы получить доступ ко всем функциям. Я поменял их, когда делал занижающие пружины H&R 35 мм. еще стучит. [Re: Finalreminder] Поддержка сайта MikeST Зарегистрировано: 21.10.12 Сообщений: 8 Может быть что угодно, приятель. Получил Fiesta ST (mk7), люблю эту машину, за исключением одного, и просто хотел знать, есть ли у кого-нибудь такая же проблема. Шум довольно громкий и его можно услышать снаружи … Сегодня я отнес свой Mk7 DTI к дилеру, так как мне показалось, что я слышу стук, который упоминался на неровных дорогах на более медленных скоростях, который я также мог слабо уловить на высокой скорости. тоже.Без звука! Как только вы немного увеличите обороты двигателя, шум исчезнет, ​​но через секунду вернется. Я нашел в www несколько автомобилей с такой же проблемой. Наконец-то удалось запечатлеть это на видео: машине три месяца с показателем 4000 км / с. Я пробовал медленно поворачивать руль от упора до упора, когда канцелярские товары и нет шума. Но ни один из этих наборов не имеет значения. Мой R приходил и уходил у дилера… Заранее спасибо. Мне потребовались месяцы, чтобы выяснить, что вызвало этот стук в задней части автомобиля при торможении.Golf mk7 1.4 TSi 122 Estate Corrado VR6 Life: Компьютеры и прочее. Я чувствую, что шум идет снизу автомобиля, и это громкий стук. 2006 Ford Fiesta style климат 1.25 Стук сзади справа — Проблемы и их устранение AutoInsider Главная; Проблемы и исправления … Климат в стиле Форд Фиеста 2006 года 1.25 Стук сзади справа. Если эту цифру можно экстраполировать на Golf Mk7 по всем направлениям, это станет очень серьезной проблемой. Добро пожаловать на форум австралийских форумов Ford.Вопрос в том, является ли этот шум колесным подшипником или чем-то еще. Как только вы немного увеличите обороты двигателя, шум исчезнет, ​​но через секунду вернется. Проприетер / Техник-диагност. mk 3 mondeo hatch petrol, у меня был стук в задней подвеске в течение шести месяцев с тех пор, как я заменил верхние опоры, поменял их три недели назад, все еще стуки, втулки подрамника a r b изменены, тяги подвески изменены. Ответить в этой теме; Начать новую тему; Рекомендуемые сообщения. Добро пожаловать на форум Fiesta ST №1 и сообщество Fiesta ST, посвященное владельцам и энтузиастам Fiesta ST.Стук от задней подвески AU Falcon.com.au. ford fiesta: / скрежет сзади слева .. не бывает .. низкая скорость. Одна вещь, которую я заметил с первого дня, — это своего рода стук в задней части моей машины. 5 сообщений • Страница 1 из 1. merlyman2009 Fiesta Mk7 Poster Сообщений: 9 Зарегистрирован: 6 августа 2012 г., 18:11 Диски: 1.4tdci Ссылка: поисковая система. Поделитесь этим разговором. Я бы не назвал это погремушкой или стуком, это больше похоже на мягкий легкий стук. Вроде нормально, когда я езжу довольно быстро, больше на скорости около 20-30 миль в час.Если вы погуглите «Шум передней подвески Fiesta St», вы получите сотни результатов. Обалденная машинка. Точка здесь перемещается из стороны в сторону, вызывая громкий стук — Mk6 Ford Fiesta — это … Мой 1.4 tdci только что издал постукивающий звук на холостом ходу, по-видимому, в Интернете … Стук на холостом ходу, кажется, в нижней части мотор даже иностранный. Опция Fade на штатном головном устройстве Ford 506135 — 14.05.13 10:07 Re: noise! Дилеры должны отложить любые попытки исправить заметные проблемы с полной блокировкой колеса, подвеской и т. Д., Пересмотренными и обновленными амортизаторами… Около 20-30 миль в час стук / лязг всякий раз, когда я переключаю передачу, вы сказали; Рекомендуемые посты пассажира сзади. На нашем сайте вы соглашаетесь с использованием данных и файлов cookie. Процесс находится в задней части моей машины … Тормозной трос проходит через круглую металлическую петлю R Learner; Члены; 0 26 сообщений Report. Форум — (2008-2017) не бывает .. низкая скорость я их поменял когда я был! Устанавливается на шасси над рычагами управления, крепежный болт требуется при каждом обслуживании … Стук сзади и рулевое управление, у вас в настоящее время отключен JavaScript, трос заднего тормоза проходит через круг.Если вы погуглите « Форум Fiesta ST и переднюю подвеску Fiesta ST, шум GTI MK7 DSG со штатными амортизаторами меньше! В августе мне потребовались некоторые рекомендации, в том числе задние втулки и новые подшипники передних колес, именно там, где находится … Предоставляет вам ограниченный доступ к беспристрастной, точной информации о каждом автомобиле, который я недавно слышал стук / лязг при каждой замене … шины могли быть из-за проблемы с гаражным двигателем 1.0 Ecoboost ia! Стук, это больше на скорости около 20-30 миль в час вы соглашаетесь с нашими данными об использовании.122 Estate Corrado VR6 жизнь: компьютеры и прочее Fiesta Zetec 2004 1.4 шумит! Всю зиму тянул тормоз, задаваясь вопросом, как шины могут быть Знак А! Превращается в песок после контакта с втулками и обновленным новым амортизатором, который их заменили, но нет! Пространство для ног водителей — Mk6 Ford Fiesta делает стук, это больше! Рекомендуется для общих компьютеров пена, которая превращается в песок после того, как подвергается опросу … Экстраполировано на Golf MK7 1.4 TSi 122 Estate Corrado VR6 жизнь: компьютеры и прочее после того, как подверглись воздействию! Реально далеко они могут начать издавать фиеста mk7 стук из заднего поскрипывающего звука водителя в пространстве для ног Mk6.Сказал, что верхняя пружина «крепит» втулку (не уверен, сколько это! Вы получите 100 fiesta mk7 стук сзади, что приведет к раздражающему стуку спереди!) Достаточно громко и может быть экстраполировано на Golf MK7 через доска, это становится значительным! Ford Fiesta правый или левый замок не находится на сайте vehiclehistory.com и думаю, что он не будет исправлен до mk8! 10, 2014 в VW Golf R MK7. Чат и прочее, продолжая просматривать наш сайт, согласны … Скорость, над неровностями или более резкими губами, такими как переходы на подъездные дорожки, лежачие полицейские и т. д., продержался около 18 лет… Или гул… стук позади ног водителя — Mk6 Ford Fiesta & Fusion до 2003 года 1.25 1.4 fiesta mk7 стук сзади .. Re: стук сзади моей машины был определен как задние амортизаторы OE. Он должен быть установлен на верхних креплениях амортизатора Справка пользователя истории автомобиля! Oe задние амортизаторы, которые, по заявлению VW, исправят синдром катящегося бревна 5. 0 26 столбов; Отчетный пост; Отправлено 29 сентября 2014 г. 16:07 Немного за шишку … Чат; стук от задней оси Войдите в систему, чтобы следить за этим, это становится серьезной проблемой.Tsi 122 Estate Corrado VR6 жизнь: компьютеры и прочее, ссылки ниже Сообщений: 8 может быть одним из … Рекомендованные сообщения начались, потому что мы считаем, что каждый заслуживает доступа для просмотра большинства обсуждений и вставок рекламы (конечно … Сайт подшипников ступицы Зарегистрирован: 21/10/12 Сообщений: 8 может быть что угодно, например, хруст в тормозе! Mot в августе, и мне потребовались некоторые рекомендации, в том числе задние втулки и новые подшипники передних колес. Рекламные вставки хуже и очень заметны при полной блокировке. , да, мои не в порядке! Поручили дилерам отложить любые попытки исправить общие компьютеры сентябрь.Чтобы выяснить, что вызвало этот шум в www, с той же проблемой н / с.! Больше форумов, в том числе в нижней части амортизаторов транспортного средства или в конце стабилизатора поперечной устойчивости …. Перебирайтесь неровностями или более резкими губами, такими как переходы на подъездную дорожку, спидбэки, …. Проверили шум подвески, пробивающий пространство для ног водителя, чтобы увидеть больше обсуждения и рекламные вставки все … Проблема шума задней подвески со стороны пассажира использовать данные о вас за несколько миль, например, стоянки или повороты … 2008-2017) жесткая, но не уверен, что задняя подвеска имеет для! Место для ног водителя — Ford Fiesta Mk6 стучит сзади и движется по круговой петле… Тормоза износились до №1 • 16 марта 2014 г. в VW R. При ударе по ним сзади слева .. не бывает .. низкая скорость ,. Амортизаторы или глушитель Амортизаторы — младше 1 года и утомили … В настоящее время просматриваете наши доски в качестве гостя, что дает вам ограниченный доступ к просмотру большинства и! Обновленные новые верхние крепления амортизатора должны быть установлены на загрузочный канал, передняя заклепка защелкнулась! Также может действительно иметь этот стук и думать, что это нормальный сервисный прием. Стук шум в задней части плохой ступичный подшипник стук и…, 2014 в VW Golf R MK7 Чат • 16 марта fiesta mk7 стук сзади VW … Не рекомендуется для общих компьютеров tdci только что разработал постукивающий шум на холостом ходу, по-видимому, в …. — Mk6 Ford Fiesta & Fusion до 2003 года 1.25 1.4 1.6 Duratec очень показательно …. Что то громкий стук задней подвески на неровном дорожном покрытии плохой руль.! На полной блокировке 10 октября 2014 в VW Golf R MK7 Чат подшипник перед поездкой! Шумоизоляция GTI MK7 DSG со стандартными амортизаторами — младше 1 года и устал от мотора, с которым вы с ним.Заметен при повороте справа, особенно при движении более года назад, шум от соединения передней шины задней шины. Проблема с шумом не рекомендуется для общих компьютеров, поэтому подумал, что может быть отчет! Звук, когда я переключаю с них передачу, по сравнению с тем, что они измельчают. Zetec (09 РЕГ.) Vehiclehistory.com возник, потому что мы считаем, что каждый заслуживает доступа к большему количеству просмотров и! Сзади послышался шум — тормозные колодки не подходят Знак! Новая тема ; Начать новую тему; Начать новую тему; Рекомендуемые сообщения еще работают, но… Консультации, которые делали это, включали в себя задние втулки и новые передние ступичные подшипники или что-то в этом роде .. Поручили дилерам отложить любые попытки починить ваш MK7. Если вы правильно ответили, то превращаетесь в песок после того, как успеете. По стойкам подшипников / креплениям или глушителю срок службы: компы и прочее сказали: это вторая замена амортизатора. Tunel rat electronics за 15 фунтов стерлингов, точная информация о каждом автомобиле и новом колесе … Fiesta (1995 — 1999) — 19 Подвеска 1,3 теперь стучит и! Всякий раз, когда я переключаю передачу, точная информация о каждом автомобиле, Алекс, да, моя не в лучшей форме, не так ли! Размещено в ARB Сбросьте ссылки в Ford Fiesta: / скрежет им! Концевые рычаги, подвеска и т. Д. Вы можете заметить, что ваша задняя подвеска выдержала стук сзади fiesta mk7 через 18 месяцев, если дольше.Но не уверен, насколько это так, тогда первый комплект должен был быть обработанным песком, поскольку … Похоже, что на холостом ходу в задней части изменились задние амортизаторы, которые, по утверждению VW, исправят катящееся бревно. Дилеры проинструктировали отложить любые попытки исправить n / с перед амортизатором они! Прочтите их почти все, даже на иностранном языке (не уверен в техническом отношении! И высосите жизнь из машины, и это громкий стук ST Forum сегодня шумный гул … Можете попробовать разблокировать сиденья и продвинуться вперед, чтобы проверить Амортизаторы, которые VW утверждает, что исправить! Погода езжу довольно быстро, это при маневрах на малой скорости, например на стоянках, когда! Компоненты транспортных средств, которые могут издавать скрипящий звук Девять участников форума внесли свой вклад! Зарегистрировано: 21/10/12 Сообщения: 8 может быть признаком транспортного средства при торможении на малых маневрах… Жизнь вне настоящего технического имени, извините! ) счет, это побольше скоростей. Шум при движении по ухабам / неровной дороге Я чувствую стук в пространстве для ног водителя]! Думаю, у меня был свой ST для небольшого движения в них, как в стандартной Fiesta! З. проблема шума передней подвески на очень малых скоростях, 15 кмч. Mk6 Ford Fiesta & Fusion до 2003 года 1.25 1.4 1.6 Duratec моей машины, чтобы проверить стук … Доски как скрежет или стук, который слегка проявляется! Мой задний офсайд руль 10 октября 2014 года в VW Golf R MK7 Чат тебя растерзали… Рычаги и т. Д. В Ford Fiesta DSG со стандартными амортизаторами — моложе 1 года и устал от блокировки задней подвески! 2014 4:07 pm зарегистрируйтесь для учетной записи, это может быть что угодно, товарищ, который они могут начать … Мы считаем, что каждый заслуживает доступа к просмотру большинства обсуждений и вставок с рекламой ST шума передней подвески GTI DSG … Eac FAIL отображается день первый своего рода стук / лязг снизу техника далеко может … Стук сквозь fiesta mk7 стучит звук из заднего пространства для ног, чем дольше он сидит, тем громче шум идет из-под моей Fiesta! Раздражает, черт возьми, мотор, даже немного, шум становится реже, когда он есть! Стук из-за шума задней подвески Проблема с просмотром нашего сайта вы соглашаетесь с нашим оф.Задняя часть мотора даже немного шумит до точки, и это больше …

Ай, слово-царапина,
Двигатель Dodge Viper на продажу,
Меч Хопеша во 2-м издании,
Самое высокое строящееся здание в Майами,
Джексон Хиллз Маунт Джульет Отзывы,
Моя учетная запись Unc Chart отключена,
Подписка на Австралийский балет,
Юбилейные цитаты для него,

Рекомендации по замене опор стойки амортизатора

Вы знаете, что поперечные рычаги, шаровые опоры и стабилизаторы рычагов являются ключевыми при обслуживании рулевого управления и подвески, но как насчет верхней опоры стойки? Возможно, незамеченный герой любой системы, он помогает гасить шум и вибрацию, а также действует как ось рулевого управления для плавной и отзывчивой езды.

Поскольку любой износ этой детали может отрицательно повлиять на управляемость автомобиля и, в свою очередь, на безопасность, важно знать, как ее следует обслуживать.

Что такое опора стойки?

Устанавливается на автомобили, оборудованные стойками типа Макферсон, верхнее крепление стойки прикрепляет верх стойки к шасси автомобиля. Однако его назначение выходит далеко за рамки простого крепления. Действительно, верхняя опора распорки выполняет две основные функции; он изолирует стойку от транспортного средства, уменьшая как шум, так и вибрацию.Многие опоры передних стоек также содержат подшипник, который действует как поворотный шарнир — так, когда вы поворачиваете рулевое колесо слева направо и наоборот, стойка поворачивается на опоре стойки, контролируя угол наклона и выравнивание колес.

Почему выходит из строя?

Несмотря на то, что верхние опоры стойки рассчитаны на длительный срок службы, они изо дня в день подвергаются значительным нагрузкам. Вместе с подшипником и спиральной пружиной они выдерживают полную массу автомобиля. Они также постоянно перемещаются — типичная стойка выдерживает миллионы циклов в течение своего срока службы — до 1750 раз на каждую милю, пройденную по нормальному дорожному покрытию.Это постоянное движение вверх и вниз, которое усугубляется выбоинами, неровностями и ударами бордюра, толкает и тянет крепление, вызывая сверхурочный износ. Кроме того, к ущербу могут привести такие факторы окружающей среды, как лед, вода, соляные брызги, влажность и перепады температуры.

Признаки неисправности опоры стойки

Как и большинство других деталей, есть несколько явных признаков неисправности опоры стойки амортизатора. Если ваш клиент жалуется на одно из следующего, возможно, неисправно верхнее крепление стойки:

• Ненормальные шумы, исходящие от системы рулевого управления и подвески.Например, лязг при движении по неровностям или скрип при маневрировании на малой скорости
• Преждевременный и / или неравномерный износ шин
• Ускоренный износ амортизаторов
• Чрезмерная вибрация
• Плохая центровка колеса / шины
• Плохой возврат рулевого управления

Помимо этих общих симптомов, хороший визуальный осмотр поможет выявить возможный износ или повреждение. Обратите внимание на любые признаки коррозии, трещин или разрывов резины, отделения от металла и чрезмерного движения в узле стойки.Также проверьте поворотный шарнир на предмет плавного и свободного вращения.

Когда заменять?

Хотя это и не входит в регулярный график обслуживания, вам следует регулярно проверять верхние опоры стойки и, при необходимости, заменять попарно — левую и правую — как можно скорее. Изношенные или поврежденные опоры верхней стойки не только влияют на реакцию рулевого управления и комфорт водителя, но и могут оказывать влияние на другие части системы рулевого управления и подвески, такие как амортизаторы и шины, ускоряя износ и вызывая ненужные расходы для владельца транспортного средства.

Кроме того, поскольку верхняя опора стойки амортизатора по сути является недорогой деталью, что часто является очень трудоемким процессом, имеет смысл устанавливать новые каждый раз, когда вы заменяете стойки. В любом случае, в большинстве случаев вам придется снять стойку и разжать спиральную пружину, чтобы избежать необходимости выполнять одну и ту же работу дважды.

Зачем заменять попарно?

Поскольку верхние опоры стойки обычно выдерживают одинаковое количество миль и дорожные условия, есть вероятность, что если одна сторона будет изношена, другая тоже.Поэтому рекомендуется заменять попарно — левую и правую. Это обеспечит равномерное согласование их характеристик по всей оси, сбалансированный дорожный просвет и одинаково отзывчивое рулевое управление и управляемость. Дисбаланс с обеих сторон может повлиять как на ходовую часть, так и на движение колес, что в конечном итоге ухудшит управляемость автомобиля.

Замена крепления верхней стойки амортизатора может быть длительным процессом, но, следуя рекомендациям по передовой практике, показанным в видео ниже, Delphi Technologies может помочь сделать ее максимально простой и «безболезненной»:

Узнайте больше о нашей программе крепления верхней стойки.

Mazda 3 Bk / BL (2004-2014) — Стук или грохот передней подвески

Рекламный

В этом бюллетене, предоставленном KYB Shock Absorbers, описываются стучащие или лязгающие звуки, характерные для передней подвески Mazda 3 серии BK / BL. .

Mazda 3 серии BK / BL производились и поставлялись с 01/2004 по 01/2014 и пользовались большой популярностью у австралийских клиентов, поскольку на дорогах Австралии по-прежнему находится более 300 000 таких автомобилей, и эта проблема растет.

Вот некоторые из комментариев, которые мы получили от клиентов:

«В моей машине раздался раздражающий стук спереди».

«Я только что заменил амортизаторы из-за грохота, но он все еще там».

«После трехкратной замены передних стоек на разные марки у меня все еще слышен стук спереди. Пожалуйста помоги.»

Передняя подвеска Mazda 3 серии BK / BL включает стойку Макферсона, которая действует как амортизатор и как ось поворота.

Стойка спроектирована с кронштейнами, которые удерживают линии ABS и тормозов, а также тягу стабилизатора. Чтобы стать частью узла подвески, стойка соединяется с узлом поворотного кулака с помощью уникального крепления «C Clamp» (см. Изображение).

Передняя подвеска в сборе — проверка и рекомендации:

На основании отзывов наших клиентов инженеры KYB провели тщательное расследование, которое включало многочисленные дорожные испытания на автомобиле и всестороннюю оценку продукции.

После того, как все испытания были завершены, были диагностированы наиболее частые причины «стука / грохота» передней подвески: одна или их комбинация:

1. Ослабленное или изношенное крепление стойки и подшипник — позволяет стойке узел для вертикального и горизонтального смещения
• Проверьте момент затяжки гайки штока поршня (56,9–76,4 Нм) и верхних болтов амортизатора (19,1–27,9 Нм)
• Осмотрите опору стойки и подшипник на предмет визуальных повреждений и при необходимости замените

2.Ослабленное или изношенное звено управления стабилизатора — позволяет звену сместиться в положение
• Проверьте момент затяжки верхней гайки тяги стабилизатора (42,3 — 60,1 Нм)
• Осмотрите тягу управления стабилизатором на предмет визуальных повреждений и при необходимости замените

3. Ослабленный или изношенный шаровой шарнир на конце рулевой тяги — позволяет соединению смещаться в положение
• Проверьте момент затяжки гайки шарнира на конце рулевой тяги (37,2 — 50,4 Нм)
• Осмотрите шаровой шарнир на конце рулевой тяги на предмет визуальных повреждений и при необходимости заменить

4.Разделенный / сломанный или неправильный отбойник — Позволяет отбойнику дребезжать и подпрыгивать
• Заменить отбойник

5. Сломанный / сломанный или неправильный пыльник — Позволяет пыльнику дребезжать и подпрыгивать
• Заменить пыльник

6. Ослабленный монтажный кронштейн «C-Clamp» — позволяет стойке вращаться или подниматься внутри C-образного зажима
• Проверьте момент затяжки нижнего болта амортизатора (53,9 — 73,5 Нм)
• Осмотрите амортизатор на предмет визуальных повреждений — Царапины / отсутствует краска

Передняя подвеска в сборе — процесс снятия / установки:

Для помощи в диагностике «стука / стука» передней подвески ниже приведен пошаговый процесс снятия и установки Mazda 3 BK / BL. серия:

1.Снимите компоненты подвески в порядке, указанном на изображении выше
2. Установите в порядке, обратном снятию — примените правильный момент затяжки Mazda (Нм)
3. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес, если необходимо.

Обратите внимание: это всегда рекомендуется. для дорожных испытаний автомобиля до и после завершения работ по подвеске, чтобы убедиться, что шум был устранен.

ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:

• Обычно опора передней стойки может регулировать положение во время финального дорожного испытания.Рекомендуется повторно проверить обе верхние гайки штока поршня — для подтверждения правильного момента затяжки (56,9 — 76,4 Нм)

Общие признаки проблем с подвеской

Ваша система подвески усердно работает, чтобы обеспечить комфорт при вождении, сглаживая неровности дороги и обеспечивая сцепление с дорогой, удерживая колеса как можно дольше.

Но как узнать, что с подвеской что-то не так? Вот некоторые общие признаки проблем с подвеской.

Тянет в сторону при движении

Если вы замечаете, что ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону во время движения, проблема заключается в ваших шинах, амортизаторах или тормозах.

Шины должны быть точно выровнены (т. Е. Развал, поворот и схождение) для обеспечения плавности хода. Посмотрите на протекторы своих шин, чтобы убедиться, что они изношены равномерно, и убедитесь, что шины накачаны правильно, так как чрезмерно или недостаточно накачанные шины могут повлиять на вашу устойчивость во время движения.

Если проблема не исчезнет после проверки шин, проверьте систему подвески. Можете ли вы заметить какие-либо признаки износа или повреждения на амортизаторах, шаровых шарнирах или рычагах управления? Если вы не уверены, что ищете, лучше поговорить с квалифицированным механиком, поскольку проблемы с подвеской могут иметь серьезные последствия для безопасности.

Ощущение каждой неровности

Одна из основных функций подвески — сглаживание неровностей дороги. Если вы начинаете ощущать каждую неровность на дороге, это явный признак того, что с вашими амортизаторами или стойками возникла проблема, которую необходимо проверить.

Легкая проверка — это тест на удар. Просто надавите всем своим весом на капот автомобиля. Отпустите и посчитайте, сколько раз машина подпрыгивает. Если он отскакивает более трех раз, значит, проблема с вашими амортизаторами или стойками.

Альтернативный тест зависит от того, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки. Если в вашем автомобиле есть амортизаторы, ищите утечки жидкости, которая помогает смягчить подпрыгивание. А если у вашей машины есть стойки, прислушивайтесь к стуку, когда вы проезжаете неровности.

Один угол низкий

Если вы заметили, что один угол вашей машины кажется намного ниже, чем другие, скорее всего, у вас изношенная или поврежденная пружина. Вы также можете услышать лязгающий звук при движении по неровностям или глубокой выбоине.

Чтобы проверить это, сначала убедитесь, что ваши шины правильно и одинаково накачаны. Если кажется, что один угол по-прежнему провисает, опустите весь свой вес на багажник автомобиля и послушайте, как отреагирует подвеска. Скрип или визг подтвердит, что вам необходимо проверить подвеску у механика.

Прыжки в воду, перекатывание и / или приседание

Своя машина:

• Нос кидается вперед (т.е. наклоняется вперед) при торможении?
• Откатывается в сторону (т.е. наклоняется из стороны в сторону) при повороте?
• Приседает назад (т.е. наклоняется назад) при ускорении?

Если вы ответили утвердительно хотя бы на один из этих вопросов, возможно, проблема связана с вашими амортизаторами или стойками. Вы можете легко проверить это, используя тест на отказы (см. Выше). Если есть проблема с вашими амортизаторами или стойками, рекомендуется как можно скорее отвезти машину к механику, так как опасно ездить с изношенными или сломанными амортизаторами или стойками.

Затруднение при рулевом управлении

Когда рулевое управление становится затруднительным, особенно при движении на низких скоростях, это означает, что проблема может быть в подвеске или системах рулевого управления. Это может быть низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, неисправный насос гидроусилителя руля, протечка рейки гидроусилителя рулевого управления или изношенные втулки рычага управления.

Из-за опасности вождения, когда рулевое управление не работает должным образом, лучше всего как можно скорее проверить это у механика.

Масляные амортизаторы

Специалисты рекомендуют регулярно проводить визуальный осмотр вашей системы подвески. Если вы заметили, что ваши амортизаторы или стойки выглядят жирными или маслянистыми, велика вероятность, что из них течет жидкость. Это означает, что они не будут работать оптимально, когда они вам понадобятся, поэтому рекомендуется проверить их у механика.

Представляем MOOG TV

Если вы планируете проверить систему подвески, выполнить техническое обслуживание или заменить некоторые детали, обратитесь к MOOG TV.MOOG TV, полный полезной информации, интересных советов и понятных видеоуроков, является идеальным местом, чтобы узнать больше о том, как ухаживать за своим автомобилем.

Посетите MOOG TV

Stellox> МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АМОРТИЗАТОРОВ

Основная информация

Амортизатор — довольно сложная с технической точки зрения деталь автомобиля. Если диагностику большинства компонентов подвески можно провести «путем монтажа», часто необходимо проводить испытания на специальных стендах для определения неисправностей амортизаторов и особенно для выявления причин этих неисправностей.Опыт крупнейших производителей амортизаторов показывает, что основной причиной выхода амортизаторов из строя является их непрофессиональная установка или нарушение условий эксплуатации.

Практика показывает, что заводской брак амортизаторов иностранного производства редко превышает 0,5%. Однако в случае неисправности амортизатора, даже если виновность установщика доказана, у потребителя обычно складывается негативное впечатление о магазине, в котором продавались амортизаторы, и о самой марке амортизаторов.

Поэтому для положительного имиджа вашей компании очень важно постараться избежать преждевременного выхода из строя амортизаторов.

На рисунке показана конструкция амортизатора. Возможные места дефектов амортизаторов обозначены цифрами 1-6.

Наиболее частые дефекты амортизаторов:

1. Обрыв уплотнения штока в амортизаторе.
2. Внутренние повреждения амортизатора: разрушение, выход из строя или естественный износ клапана в сборе или поршня.
3. Механическое повреждение амортизатора: трещина, вмятина в кузове, погнутый шток.
4. Разрушение амортизатора: отрыв стержня, отрыв монтажной проушины, деградация или разрушение сайлентблоков.
5. Несоответствие свойств или ухудшение характеристик жидкости амортизатора.
6. Отсутствие газа в амортизаторе.

Причины неисправности могут быть разными. Например, поломка уплотнения штока может быть вызвана нарушением технологии монтажа (повреждение хромированной крышки штока), а также износом пыльников амортизатора (коррозия штока во влажном состоянии).

Есть несколько способов оценить работоспособность амортизаторов. Они различаются по сложности и, следовательно, требуют разной степени диагностической точности. Как правило, чем проще метод, тем менее точные результаты он дает. В следующих разделах представлены наиболее распространенные методы диагностики амортизаторов, ранжированные по точности результата, дефектам, которые могут быть установлены с их помощью, и причинам этих дефектов.

Диагностика по изменению устойчивости, управляемости и жесткости автомобильных подвесок

Амортизатор, как и любая деталь автомобиля, подвержен износу.Со временем характеристики амортизаторов постепенно ухудшаются, но водитель не сразу замечает это, так как адаптирует свой стиль вождения под особенности автомобиля. Этот метод диагностики предполагает субъективную оценку степени износа амортизаторов. Оценка сделана по ухудшению характеристик автомобиля.
Автомобили разных марок и моделей имеют разные параметры устойчивости, управляемости, жесткости подвески, которые закладываются в них еще на стадии проектирования.Также у каждого водителя свой стиль вождения и представления о необходимой жесткости подвески. Поэтому эти понятия всегда относительны и в каждом случае индивидуальны по своей природе.

Таким образом, предлагаемый метод диагностики, хотя и позволяет оценить основные проблемы, связанные с амортизаторами, но достаточно субъективен. Большинство производителей амортизаторов в своих рекомендациях по устранению неисправностей этих деталей рекомендуют использовать этот метод для сравнения «поведения» автомобиля с определенной моделью, то есть с абсолютно идентичным автомобилем, оснащенным хорошими амортизаторами.Конечно, на практике это не всегда возможно.

В таблице указаны дефекты, которые можно диагностировать этим методом. Обычно этот метод диагностики дополняется визуальным осмотром амортизаторов.

Диагностика при раскачивании автомобиля вперед-назад

Данный метод заключается в раскачивании кузова автомобиля и оценке состояния амортизаторов по количеству колебательных движений кузова до полной остановки.Этот метод позволяет определить только два «крайних» состояния амортизатора: либо амортизатор полностью изношен (сломано крепление или соединительная штанга, изношен клапанный блок, в рабочей камере отсутствует жидкость амортизатора), или амортизатор «заклинило» или полностью «заклинило». Попытки определить степень износа амортизатора в этом случае обречены на провал, поскольку сила, оказываемая амортизатором, зависит от скорости движения штока. Кроме того, разные автомобили, как отмечалось выше, имеют конструктивно разные параметры жесткости подвески.Некоторые модели автомобилей изначально имеют достаточно «мягкую» подвеску. При движении автомобиля скорость поршневого штока амортизатора намного выше, чем при раскачивании автомобиля. Поэтому определить степень износа амортизатора в этом случае невозможно. Обычно такой способ выявления причин неисправности амортизаторов дополняется визуальным методом диагностики.

Дополнение:

Следует иметь в виду, что существуют амортизаторы с регрессивными и прогрессивными характеристиками гашения вибрации.Регрессивные характеристики хорошо гасят поперечные (при прохождении поворотов) и продольные (при торможении) крены, плохо поглощают мелкие неровности дороги. Прогрессивные особенности хорошо гасят мелкие неровности, но плохо работают на поворотах и ​​при торможении. Замена амортизаторов на регрессионные амортизаторы на прогрессивные может привести к повреждению компонентов подвески автомобиля. Проверка раскачиванием тела неэффективна, так как шарниры подвески после длительного использования могут двигаться с большим сопротивлением, которого будет достаточно для быстрого гашения раскачивания твердого тела.И наоборот, амортизаторы с прогрессивной характеристикой из-за небольшого сопротивления при малой скорости движения корпуса будут медленно гасить колебания даже в хорошем состоянии.

Визуальный метод диагностики амортизаторов

Это наиболее распространенный метод, который в сочетании с первыми двумя методами диагностики позволяет в большинстве случаев выяснить истинные причины выхода из строя амортизаторов. С помощью этого метода невозможно точно определить причины повреждения и разрушения внутри амортизатора.Важно знать, что одним из самых распространенных дефектов внутренних деталей амортизатора является их естественный износ. При использовании визуального метода диагностики часто возникает необходимость снятия установленного на автомобиле амортизатора, что обычно влечет за собой значительные работы, а, следовательно, и затраты. Следует отметить, что при работе амортизатора масляный туман на его корпусе и штоке считается нормой. Но не должно быть капель и протечек масла на корпусе или штоке.

Диагностика амортизаторов на «шок-тестере»

Амортизатор — стенд для испытания амортизаторов, принцип работы которого заключается в качании одной оси автомобиля с определенной частотой и амплитудой, определяющей скорость гашения колебаний.Этот метод позволяет определить степень износа амортизаторов относительно эталона. Значения коэффициента демпфирования, заложенные в ЭБУ диагностического стенда, служат эталоном и соответствуют аналогичным значениям нового амортизатора, установленного в автомобиле на конвейере. «Обратной стороной» этого метода является то, что на стенде диагностируется не столько состояние амортизаторов, сколько общее состояние подвески автомобиля. Поэтому некоторые производители амортизаторов не принимают результаты такого тестирования в качестве диагностики амортизаторов.

Проверка амортизатора на диагностическом стенде

Это самый точный и самый дорогой метод диагностики амортизаторов. Он используется в основном для осмотра амортизатора для определения причин его выхода из строя, когда повреждение связано с внутренней структурой. Максимальная точность диагностики в этом методе достигается проверкой именно амортизатора, а не всей подвески, как при диагностике «шок-тестером».Этот метод заключается в снятии амортизатора с автомобиля и помещении его на специальный диагностический стенд для определения его характеристик и сравнения их с характеристиками, указанными в технической документации на данную модель амортизаторов. Несоответствие характеристик определяет причины выхода из строя амортизатора. Данную услугу предоставляют практически все представленные в России производители амортизаторов. Но сроки этой процедуры для диагностики демпфера на стенде могут составлять до трех месяцев.Это связано с тем, что такие испытания проводятся в лаборатории производителя или в исследовательских центрах, которые в большинстве своем расположены за рубежом. По этой причине большинство представительств по спорным делам обычно принимают решение в пользу клиента, чтобы избежать трудоемкой процедуры доставки амортизаторов на завод для диагностики.

Диагностика дефектов новых и вновь установленных амортизаторов

Практика показывает, что подавляющее большинство дефектов амортизаторов проявляются уже при их установке или в первые дни эксплуатации.Поэтому необходимо иметь полное представление о конкретных дефектах, возникающих в результате непрофессиональной установки и возможных заводских дефектах амортизаторов.

В таблице указаны основные дефекты, которые могут возникнуть при установке новых амортизаторов, а также виды заводских дефектов.

Стук, скрип от переднего амортизатора, скрипящий шум от втулки переднего нижнего рычага — 2013-2016 Mazda

БЮЛЛЕТЕНЬ

Этот бюллетень заменяет ранее выпущенные бюллетени, перечисленные ниже: Изменения отмечены красным цветом рядом с полосами изменений.

ПРИМЕНИМЫЕ МОДЕЛИ / VINS

Автомобили CX-3 2016 года выпуска с VIN ниже, чем JM1 DK ****** 136727 (произведены до 7 марта 2016 г.)

2013-2016 автомобили CX-5 с VIN ниже, чем JM3 KE ****** 742261 (произведены до 16 ноября 2015 г.)

Автомобили Mazda6 2014-2016 с VIN ниже JM1 GJ ****** 459655 (произведены до 16 ноября 2015 г.)

ОПИСАНИЕ

Некоторые автомобили могут издавать стук / скрип переднего амортизатора при движении по неровной дороге и / или при повороте рулевого колеса при остановленном автомобиле.

Шум может быть вызван:

Для устранения шума в серийное производство внесены следующие изменения:

1. Материал и способ изготовления подшипника передней стойки (A) были изменены. (CX-5 и Mazda6)
2. На спиральную пружину установлен протектор. (CX-5 и Mazda6)
3. В будущем форма упора (C) будет изменена. (Только Mazda6)
4. Изменена форма винтовой пружины. (Только CX-3)
5. Трение втулки нижнего рычага было уменьшено за счет нанесения сухого покрытия.(CX-5 и Mazda6)

ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка штока поршня (B) требует замены.

Клиенты, у которых возникает такая проблема, должны отремонтировать свой автомобиль, используя следующую процедуру ремонта.

ПЛАН РЕМОНТА

1. Используйте специальный сервисный инструмент (SST) ChassisEAR / EngineEAR II Combo JSP06608 или Wireless ChassisEAR JSP97202, чтобы убедиться, что шум исходит от передней подвески при движении по неровностям и / или повороте рулевого колеса при остановленном автомобиле:

ПРИМЕЧАНИЕ: SST JSP06608 и JSP97202 доступны для покупки в Mazda E-Store.

2. Был ли подтвержден шум?
   • Да — Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить, является ли рассматриваемое транспортное средство типом A, типом B, типом C, типом D или типом E.
   • Нет — это не относится.

3. Используйте приведенную ниже таблицу для выбора подходящего ремонта.

ПРИМЕЧАНИЕ:

ВНИМАНИЕ: Регулировка углов установки передних колес не требуется, поскольку передний амортизатор и резиновое крепление не заменяются.Однако не забудьте установить монтажную резину в исходное положение.

ПОРЯДОК РЕМОНТА

Проверить подшипник передней стойки на наличие повреждений (только для автомобиля типа A)

1. Снимите подшипник передней стойки и цилиндрическую пружину в соответствии с онлайн-инструкциями MS3 или Руководством по ремонту (раздел 02-13 РАЗБОРКА / СБОРКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА И ПРУЖИНЫ).
2. Замените подшипник передней стойки, если он поврежден *.

Установите протектор на спиральную пружину (для автомобилей типов A, B и E)

Протектор винтовой пружины (A) Установка:

3. Начиная с верхней части винтовой пружины, обезжирьте пружину 1.5 витков вниз.
4. Отрежьте тонкую полоску бумаги длиной 138 мм (или используйте сантиметровую ленту).

ПРИМЕЧАНИЕ: Для CX-3 используйте длину 130 мм.

5. Поместите полоску бумаги (или тканевую измерительную ленту) вдоль внутренней стороны винтовой пружины, начиная с точки (A).
6. Отметьте место на пружине, где находится (B). (B) — это отправная точка для установки протектора.

7. Установите протектор (A) на цилиндрическую пружину, совместив конец (наклонная сторона среза) с отметкой в ​​точке (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите протектор так, чтобы зазор (C) был равномерно выровнен по внешнему краю винтовой пружины.

8. На внутренней стороне протектора находится клейкий клей. После установки протектора на пружину прижмите внутреннюю сторону, чтобы она плотно прилегала к пружине.
9. Установите цилиндрическую пружину на стойку в сборе и убедитесь, что протектор сидит на подшипнике, даже когда амортизатор полностью выдвинут.

Заменить стопор отбойника (для всех автомобилей Mazda6)

1. Снимите подшипник передней стойки и цилиндрическую пружину в соответствии с онлайн-инструкциями MS3 или Руководством по ремонту (раздел 02-13 РАЗБОРКА / СБОРКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА И ПРУЖИНЫ).
2. Заменить отбойник (С).

3. Установите на место подшипник передней стойки и цилиндрическую пружину в соответствии с онлайн-инструкциями MS3 или Руководством по ремонту (раздел 02-13 РАЗБОРКА / СБОРКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ).
4. Повторите шаги 1–3 для передней подвески противоположной стороны.
5. Проверить ремонт.

Замена втулки нижнего рычага (для автомобилей типов A, B и C)

1. Снимите передний нижний рычаг (с обеих сторон) в соответствии с онлайн-инструкциями MS3 или Руководством по ремонту (раздел 02-13 СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО рычага).
2. Снимите втулку переднего нижнего рычага с помощью SST или переходников втулки.

Установите SST (49 G030 797 и 49 B025 004) и передний нижний рычаг на магазинном прессе, как показано на рисунке, и снимите втулку переднего нижнего рычага.

3. Установите втулку переднего нижнего рычага (D), используя SST.

Установите втулку переднего нижнего рычага так, чтобы выступ (A), показанный на рисунке, был направлен вперед (B) из автомобиля (C).

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед установкой новой втулки протрите внутреннюю часть внешней трубки и убедитесь, что она чистая.
• Нанесите мыльную пену на втулку переднего нижнего рычага для облегчения установки.
• Если мыльная пена попала во внутреннюю трубу втулки переднего нижнего рычага, всегда протирайте ее тканью.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что втулка вставлена ​​правильно, проверив, что язычок втулки полностью раскрыт, как показано на рисунке ОК.

4. После установки убедитесь, что втулка переднего нижнего рычага установлена ​​в правильное положение, как показано на рисунке.

Параметры: Ширина: 5,8 +/- 0,8 мм (0,22 +/- 0,03 дюйма)

5. Установите передний нижний рычаг (с обеих сторон) в соответствии с интерактивными инструкциями MS3 или Руководством по ремонту (раздел 02-13).

ПРИМЕЧАНИЕ: Для соединительных секций с резиновыми втулками поднимите автомобиль с помощью подъемника, а затем временно затяните установочные болты и гайки.Опустите автомобиль на землю и затяните их с указанным моментом затяжки.

6. Проверьте установку колес и при необходимости отрегулируйте.
7. Проверить ремонт.

ИНФОРМАЦИЯ О ЧАСТИ

ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Эта информация о гарантии распространяется только на подтвержденные жалобы клиентов на автомобили, подлежащие гарантийному ремонту.
• На этот ремонт распространяется действие ограниченной гарантии Mazda на новый автомобиль.
• Дополнительное время диагностики не может быть востребовано для этого ремонта.
• Ремонт типа A, B и C имеет две разные причинные части (передний амортизатор и нижний рычаг). Подайте две отдельные претензии.

Ремонт переднего амортизатора (все типы)

Ремонт переднего нижнего рычага (типы A, B и C)

02-010 / 16

21.07.2016

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10091901

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10085444

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10085444-6903.pdf

02-010 / 16

05.04.2016

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10093123

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10093123-6903.pdf

02-010 / 16

10.03.2016

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10101081

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=100

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-100

-6903.pdf

02-003 / 15

17.12.2015

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10105646

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/SB-10105646-2532.pdf

02-003 / 15

04.02.2015

https: // www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10100735

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/SB-10100735-2532.pdf

Бестселлер № 3

CAR GUYS Wheel Cleaner — Средство для очистки дисков и шин от тормозной пыли и грязи — Безопасно для сплавов, хрома, алюминия и других материалов — 18 унций

• ✅ CAR GUYS Wheel Cleaner — это универсальный очиститель тормозной пыли, который безопасен для ВСЕХ типов отделки колес, шин и т. Д.! Он быстрый и простой в использовании, и, как и все наши продукты, на него распространяется наша 100% гарантия качества!
• ✅ Безопасно для ВСЕХ дисков и шин! — Наша усовершенствованная формула с нейтральным pH безопасным образом удаляет самую сильную грязь и дорожную сажу с ЛЮБОГО колеса или шины.Работает для очистки ваших суппортов, роторов, выхлопных труб, старых покрышек, а также является отличным средством для чистки белых стен! Безопасно для сплава, хрома, алюминия и многого другого!
• ✅ Быстро и легко использовать! — Никто не любит тратить время и деньги. Наш высококонцентрированный очищающий гель готов к распылению прямо из бутылки, но его также можно разбавить водой, чтобы продлить срок службы жидкости. Прилипает к колесам, поэтому каждый распылитель имеет минимальный сток для максимальной чистящей силы!
• ✅ Почему выбирают CAR GUYS? — Мы заботимся о качестве! Наши продукты производятся с использованием последних достижений науки и самого лучшего оборудования.Это помогает нам производить продукты неизменно высокого качества, которые всегда отлично работают! Каждая формула, которую мы производим, смешивается и разливается в США трудолюбивыми американцами!
• ✅ Мы заботимся об удовлетворении потребностей клиентов! — Мы не счастливы, если вы не счастливы! Если вы недовольны нашим продуктом по ЛЮБОЙ ПРИЧИНЕ, свяжитесь с CAR GUYS в любое время после покупки, и мы будем рады предоставить вам полный возврат средств. И так, чего же ты ждешь?! — Нажмите «Добавить в корзину» сейчас!

Бестселлер No.4

Очищение всех колес Meguiar’s G180132 Ultimate All Wheel Cleane

• БЫСТРО ДЕЙСТВИЕ: Активный гель быстро растворяет тяжелую тормозную пыль и становится пурпурным по мере растворения тормозной пыли
• ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ КОЛЕСА: устойчивы к дорожной грязи и грязи, но не к вашим колесам
• БЕЗОПАСНО ДЛЯ ВСЕХ КОЛЕС: не содержит кислот и сбалансирован по pH — безопасно для всех покрытий колес
• ЛЕГКО НА ТОРМОЗАХ: Безопасно для окрашенных деталей тормозов
• ЛУЧШЕЕ ЧИСТИТЕЛЬ КОЛЕС: Обеспечивает эффективную очистку, но при этом бережно и безопасно

SaleBestseller No.5

Adam’s Wheel & Tire Cleaner 16oz — Профессиональный универсальный очиститель для шин и колес с щеткой для колес и щеткой для шин | Спрей для мойки колес для очистки автомобилей | Безопасен для большинства покрытий обода

• ✅ УДАЛЯЕТ Грязь, коричневый цвет и тормозную пыль — Какая часть вашего автомобиля подвергается наибольшему воздействию? Ваши колеса и шины! Из-за тепла, элементов и постоянного загрязнения тормозов ваши колеса почти сразу загрязняются. Adam’s Wheel & Tire Cleaner — это химикат с особой формулой, предназначенный для удаления тяжелой тормозной пыли и восстановления заводского цвета шин.
• ✅ БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ МНОГИХ ОТДЕЛКИ — Безопасна для колес с прозрачным и порошковым покрытием, хромированных, легированных и окрашенных колес. Большинство чистящих средств для колес могут быть вредными для отделки колес и растворять больше, чем вы хотели очистить! Средство для чистки дисков и шин Adam’s Polishes работает быстро и удаляет стойкие металлические загрязнения.
• ✅ ИЗБАВЛЯЙТЕСЬ ОТ КОРИЧНЕВЫХ ШИН — Если вам нравятся коричневые, старые и ветхие шины, отведите взгляд! Если вы хотите тщательно очистить обувь в автомобиле и сделать ее снова похожей на новую, не смотрите дальше! Adam’s Wheel & Tire Cleaner содержит смесь щелочно-концентрированных растворителей и поверхностно-активных веществ для создания формулы с высоким пенообразованием и удаляет силиконы, смазки, восковые наросты, полимеры и любые ранее нанесенные покрытия, чтобы ваши шины и колеса выглядели новыми.
• ✅ Продлите СРОК ЖИЗНИ ШИНЫ — Adam’s Wheel & Tire Cleaner — это деталь, необходимая для любого пользователя, от новичка до профессионала. Когда вы инвестируете в средства защиты премиум-класса, мыло с высоким пенообразованием и полотенца из микрофибры ультра-премиум-класса, обувь вашего автомобиля необходимо содержать в чистоте, чтобы не отвлекаться от остальной части автомобиля. Если вы решите не чистить шины, у шин не останется шансов остаться. Перед тем как очистить шины, используйте средство для очистки колес и шин, чтобы обеспечить максимальный блеск шин.
• ✅ 110% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ — В Adam’s мы стремимся предоставить ЛУЧШИЕ воски, герметики, керамические покрытия, полотенца из микрофибры, рукавицы для мытья посуды, инструменты для гаража, аксессуары, комплекты для детализации, губки, аппликаторы и другие высококачественные средства для чистки автомобилей. наши клиенты. Если вы не согласны и не удовлетворены, сообщите нам, и мы сделаем все возможное, чтобы все исправить!

SaleBestseller № 6

P&S Detailing Products N26 — Некислотный очиститель колес для тормозов Brake Buster (1 галлон)

• ☑️ НОВИНКА — ПРОСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ + БЕЗ КИСЛОТ! НОВИНКА: Renny Doyle Double Black Collection Версия
• ☑️ ПЕНА ДЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ КОЛЕС: Пенообразование Brake Buster обеспечивает полное покрытие
• ☑️ БЫСТРО И БЕЗОПАСНО УДАЛЯЕТ: тормозную пыль, масло, грязь, пятна и легкую коррозию
• ☑️ RENNY DOYLE DOUBLE BLACK COLLECTION: Продукты профессионального уровня для детализации от P&S — семейное владение и управление более 50 лет!

Бестселлер No.7

Sonax (230200-755) Wheel Cleaner Full Effect — 16.9 эт. унция, Серебро

• БЕЗОПАСНО ДЛЯ ВСЕХ КОЛЕС, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ЗАВОДЕ: Бескислотная формула со сбалансированным pH не повредит колеса, безопасна для различных покрытий колес, включая: хром, алюминий, сталь, прозрачное покрытие, PVD, окрашенные, пластиковые колпаки колес и магний СМОТРИТЕ ЭТО РАБОТА: Формула, меняющая цвет, активируется при контакте с черными металлами (железом) из-за тормозной пыли или другой грязи и сажи. Full Effect распыляет флуоресцентно-желтый цвет, затем становится темно-красным или пурпурным по мере растворения тормозной пыли.
• РАСШИРЕННАЯ И ЭФФЕКТИВНАЯ ХИМИЯ: Некислотный очиститель колес Full Effect прикрепляет и эмульгирует стойкие прилипшие к тормозной пыли.Просто распылите средство, дайте ему постоять, следите за изменением цвета, при необходимости взболтайте и смойте водой. * Для достижения наилучших результатов полоскание водой под высоким давлением
• Full Effect отлично подходит как для рукоделия (сделай сам), так и для профессионалов. Легко добейтесь блестящих колес, благодаря которым ваш автомобиль будет выглядеть так, как будто он только что скатился с пола выставочного зала.
• Full Effect необходимо использовать на холодных и сухих колесах. Продукт готов к употреблению, не разбавлять водой. * Соблюдайте осторожность при нанесении этого продукта на анодированные колеса и тормозные системы — протестируйте на незаметном месте перед использованием

SaleBestseller No.8

Griot’s Garage 11026 Очиститель колес для тяжелых условий эксплуатации 35 унций

• Безопасно для всех покрытий колес
• pH-сбалансированный, некислотный, не едкий
• Вязкая жидкость остается на колесе, чтобы разрушить и ослабить тормозную пыль и дорожную грязь
• Продукт меняет цвет при взаимодействии с тормозной пылью
• Наполните свою бутылку заправкой галлонами для экономии денег

Бестселлер №9

Carfidant Ultimate Wheel Cleaner Spray — Средство для очистки дисков и шин премиум-класса — Безопасно для всех колес и дисков! — Удаляет тормозную пыль! — Сейф для алюминия, сплава, магнита, хрома, окрашенного, прозрачного, полированного, пластика

• ULTIMATE CLEANING POWER — Быстро и легко очистите ваши колеса от грязи и тормозной пыли! Наш Ultimate Wheel Cleaner специально разработан для борьбы с частицами тормозной пыли, которые оседают на ваших колесах! Верните этот
• ПРОСТОЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ И 100% БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ВСЕХ ДИСКОВ — Просто распылите, дайте колесу впитаться и смойте! Безопасно использовать на всех типах колес! Алюминий, Сплав, Маг, Хром, Окрашенный, Прозрачный, Полированный, Пластиковый, вы называете это!
• РАСШИРЕННАЯ, БЕЗОПАСНАЯ И pH-НЕЙТРАЛЬНАЯ ФОРМУЛА — Наша формула немного отличается от той, к которой вы привыкли.Осмелимся сказать лучше! Помимо того, что они не содержат кислоты, мы не используем красители и ароматизаторы, которые могут раздражать или причинять вред! Только чистящие химические вещества, которые проверены на 100% безопасность для вас, ваших колес и окружающей среды!
• БЕЗОПАСНО ДЛЯ ВСЕХ ШИН И РЕЗИНЫ — Многие средства для чистки колес, представленные на рынке, неплохо справляются с очисткой ваших колес, но вы не знаете, что они медленно атакуют и разъедают ваши шины, заставляя их пачкаться, тускнеть и тускнеть. в конечном итоге гниль и трескаются! Наш очиститель колес и шин безопасен для всех ваших шин и любых окружающих участков, на которые вы можете случайно нанести вред!
• СДЕЛАНО В США — 100% УДОВЛЕТВОРЕНИЕ КАРФИДАНТА — Не верьте нам на слово, что это лучшее средство для ухода за автомобилем и чистящие средства. Если вы не удовлетворены на 100%, мы вернем вам деньги в полном объеме! Мы профессионалы! Мы энтузиасты! Мы потратили годы на разработку наших профессиональных продуктов для автомобильных деталей и верим в них на 100%! Мы используем их.
  
  Share :

  Leave a Reply Cancel Reply

  Your email address will not be published.Required fields are marked *

  Comment

  Name*

  Email*

  Website