Уаз 469 дуги: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Дуги тента УАЗ 469

Сергей Матвеев

2021-07-08

Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!!

Сергей Матвеев

2021-07-08

Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка . Менеджер Данила красавчик всё сделал оперативно вежливый умеет расположить к себе всем рекомендую такого специалиста.P.S заказ пришёл очень быстро.Т.к Энергия

Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Андрей Николаевич

2020-10-29

Заказал через интернет ветровики и замок двери багажника на Патриот. По телефону менеджер созвонился и подробно всё разъяснил, по времени заказ должен был прийти в течении 10 дней.Заказ пришёл в течении 4 или 5 дней. Упаковано было так, что можно было машиной переезжать — ни повреждений ни подмены товара каким нибудь низкосортным барахлом.. В общем магазином ОЧЕНЬ доволен, рекомендую всем.

Заказывал в этом магазине накладки на крылья и двери. Доставка до Москвы заняла всего два дня. Накладки качественные, установились отлично! Продавцы в магазине вежливые и внимательные к мелочам, я остался очень доволен, спасибо!

Заказ пришёл даже быстрее чем ожидал. Толковые и вежливые продавцы.Отличный магазин, всем рекомендую!

Валерий

2020-05-28

Доброе время суток, всем. Сегодня получил вторую посылку, коллектив на высоте как по консультации, отправки так и по упаковки (как хрусталь) заказа. Заказывал чехол на запаску и воздухозаборник в цвет, всё отлично. Однозначно рекомендую. Удачи.

Валерий

2020-05-25

Доброе время суток, Всем. Случайно листал и попал на рекламу данного магазина. И приятно был удивлен отзывчивостью, оперативностью и компетентностью сотрудников. Оказывается, что и «Мы» можем качественно и быстро оказывать услуги, и создавать конкуренцию китайцам, в чём я до этого сомневался. Срок от заявки до получения заказа Ульяновск Красноярский край, всего 4!!! дня, СУПЕР. Товар упакован наилучшим образом. Однозначно советую всем!!! Коллективу процветания, и всех благ. Удачи🤝🤝🤝

Каркас безопасности на УАЗ Хантер и УАЗ 469

На форумах любителей экстремального вождения нередко встречаются темы о том, где каркас безопасности УАЗ 469 купить и как правильно его установить. Причем, вариантов предлагается множество – вплоть до самодельных и достаточно экзотических версий.

Зачем он нужен?

Данное устройство дает следующие преимущества:

1. Увеличивается жесткость кузова (прежде всего, в продольном направлении). Несмотря на прочную раму, конструкция УАЗ 469 не максимально жестка за счет отсутствия металлической верхней части. Дуги для тента серьезной роли здесь не играют. Новая доработка примет на себя значительную порцию удара и не даст листовым элементам деформироваться.
2. Обеспечение защиты в случае переворачивания автомобиля на крышу. При преодолении холмов или крутых берегов такие ситуации встречаются. В сочетании с прочими мерами это дает хороший результат.
3. Более надежное крепление штатных ремней безопасности и возможность использования их профессиональных исполнений.
4. Машина приобретает более крутой вид, особенно, если все сделано аккуратно и с дизайнерскими навыками. Для многих автовладельцев это далеко не последний довод. Тюнингом увлекаются многие и сам по себе он ничего плохого не несет.

В городе большинство этих преимуществ не так очевидны, но там, где начинается бездорожье, и маршруты оказываются все сложнее, от этого есть толк. Выбор остается за владельцем, так как монтаж требует расходов, а сама компоновка автотехники несколько меняется. Каких-то значительных противопоказаний нет. Переработке подлежит даже УАЗ-Хантер в своей тентованной версии. Срезание металлических компонентовй практикуется, но не рекомендуется, так как восстановить исходные механические характеристики крайне трудно.

Доводы за профессиональный подход

Популярность такого приспособления и его наглядность порождает целый ряд самоделок и продукции, произведенной кустарно. Оба варианта спсообны выглядеть вполне презентабельно, но в некоторых моментах они проигрывают промышленному исполнению:

1. Прочность и жесткость. Важно понимать, что трубный каркас призвана не только выглядеть надежно, но и быть таковой. Расчет металлоконструкций – занятие непростое, требующее профессионализма и опыта. Если каждая другая часть автотехники тщательно продумывается и испытывается, то и тут требования не могут быть ниже.
2. Обеспечение безопасной эксплуатации. Они не должны доставлять неудобств и становиться источниками рисков.
3. Долгий срок службы. В сложных условиях эксплуатации: при постоянной тряске и повышенной влажности даже небольшой дефект за сезон может принять угрожающие масштабы. Несмотря на кажущуюся простоту, все должно быть правильно исполнено, вплоть до дополнительной обработки каждого места соединения. Не лишним будет периодический осмотр и устранение обнаруженных повреждений.
4. Надежность крепления. Вся затея окажется бесполезной, если дополнительное устройство просто сорвет при ударе. Предпочтительно сварное исполнение, тщательно закрепленное к местам усиления кузова. Конструкцию машины, кстати, тоже при всем этом ослаблять нежелательно.

Для выбора имеет смысл обращаться к официальному дилеру УАЗа. Там предложат оптимальные предложения с гарантированным уровнем производства и полной сочетаемостью.

Если для обычных условий использования каркас безопасности УАЗ 469 купить можно самостоятельно, то монтаж, несомненно, обязаны проводить профессионалы. Сама работа займет некоторое время, но повышенная защита того стоит. В дальнейшем особое внимание не потребуется и будет носить скорее ситуативный характер.

Все статьи

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна
Неверно указан путь или название страницы в адресной строке
Страница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)

• Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б


    Характерситики двигателя (41416, 414) УАЗ-469, УАЗ-469Б

    Двигатель УАЗ-469, УАЗ-469Б

    Трансмиссия УАЗ-469, УАЗ-469Б

    Ходовая часть, подвеска, системы управления УАЗ-469, УАЗ-469Б

    Электрооборудование УАЗ-469, УАЗ-469Б

    Кузов УАЗ-469, УАЗ-469Б

    Регулировочные данные УАЗ-469, УАЗ-469Б

    Заправочная вместимость УАЗ-469, УАЗ-469Б

• Органы управления УАЗ-469
• Подготовка к работе УАЗ-469
• Подвеска двигателя УАЗ-469
• Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
• Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
• Система смазки УАЗ-469
• Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
• Система питания двигателя УАЗ-469


    Карбюратор К-129В

    Техническое обслуживание системы питания двигателя УАЗ-469

• Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
• Система охлаждения двигателя УАЗ-469
• Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
• Неисправности двигателя УАЗ-469
• Сцепление УАЗ-469


    Привод управления сцеплением УАЗ-469

    Возможные неисправности сцепления УАЗ-469

• Коробка передач УАЗ-469


    Неисправности коробки передач, механизма переключения УАЗ-469

• Раздаточная коробка УАЗ-469


    Возможные неисправности раздаточной коробки УАЗ-469

• Карданная передача УАЗ-469


    Неисправности карданного вала УАЗ-469

    Задний мост УАЗ-469

    Задний мост УАЗ-469Б

    Возможные неисправности заднего моста УАЗ-469Б

• Передний ведущий мост УАЗ-469


    Техническое обслуживание переднего моста УАЗ-469

• Рама УАЗ-469
• Подвеска УАЗ-469


    Амортизатор УАЗ-469

    Колеса и шины УАЗ-469

    Возможные неисправности колес, шин и ступиц УАЗ-469

• Рулевое управление УАЗ-469
• Тормоза УАЗ-469


    Техническое обслуживание тормозов УАЗ-469

    Возможные неисправности рабочих тормозов УАЗ-469

    Стояночный тормоз УАЗ-469

• Электрика УАЗ-469
• Генератор УАЗ-469
• Регулятор напряжения РР132
• Аккумуляторная батарея УАЗ-469
• Система зажигания УАЗ-469


    Возможные неисправности приборов системы зажигания УАЗ-469

• Стартер УАЗ-469
• Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469


    Звуковой сигнал УАЗ-469

• Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
• Инструменты и принадлежности УАЗ-469
• Кузов УАЗ-469


    Тент УАЗ-469

    Вентиляция кузова УАЗ-469

    Установка санитарных носилок в кузове УАЗ-469

• Маркировка УАЗ-469
• Техническое обслуживание УАЗ-469
  
      Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
  
      Смазка автомобиля УАЗ-469
• Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Обвес для УАЗ 469 (багажник, бампера, дуги)

Автомобиль УАЗ начинает свою историю с 70 годов прошлого столетия. На протяжении десятилетий инженерно-конструкторский отдел Ульяновского автомобильного завода совершенствовал авто до известной и популярной модели 469. Это машина-вездеход, для которой бездорожье, глубокая колея, камни и грязь легкий зачет по экзамену на дорогах. Поэтому в большинстве случаев езды по пересеченной местности, разбитой дороге, при объезде лесных угодий и наблюдению за развитием урожая на полях (и т. д.) незаменимым помощником является именно такое транспортное средство.

Для того чтобы подчеркнуть индивидуальность в стиле авто, увеличить проходимость и снизить аэродинамическое сопротивление любители ульяновской внедорожной техники и экстремального вождения меняют экстерьер, делают тюнинг (обвес) машин.

Что включает в себя понятие «обвес для УАЗ 469», его составляющие элементы. К ним относятся багажник, накладки бамперов, порогов, защиты для фонарей, бамперов, дуги.
Обвес УАЗа можно сделать в автомастерской без личного участия. За некоторое время и за ваши деньги у вас будет модифицированный автомобиль.

Еще один вариант – купить стандартные изделия.

• багажник на уаз 469 – для перевозки негабаритных грузов, как склад, место хранения, отдыха при охоте и путешествиях, как часть декора экстерьера авто;

• дуги безопасности передние и задние – защита водителя, целостности всего кузова, осветительно-сигнальных приспособлений, радиаторной решетки, бамперов.

Бампера меняются на другие более мощные или конструкционно усиливаются. Из этого варианта получается ваша оплата изделий и собственная установка на внедорожник. Немного меньше финансовых расходов, некоторые затраты времени. Плюсы: выше надежность, качество и желаемое преобразование автомобиля.

Самый экономичный способ, личное участие в модернизации, тюнинге, изготовлении «обвеса для УАЗа 469», преобразовании его в новый вид. Для этого нужно подготовить необходимые материалы. Это: сварочный аппарат, крепежные пластины, болты, гайки, краска, набор труб разных размеров (20x20x1,5 и 25x28x1,5 и 15x15x1,5).

Багажник. Для изготовления его основания берется труба 20×20, согласно размерам. Для вертикальных стоек используется труба самого малого размера. На углы для прочности ставим заготовки трубы 25×28. К передней части багажника делаем блок для установки четырех основных фар и двух прожекторов. В задней части багажника делаются кронштейны для фар заднего освещения. Они устанавливаются между багажником и крышей.

Для проведения заготовочных, ремонтно-сварочных, монтажных и покрасочных работ понадобиться время. Но в целом обвес УАЗ 469 в таком варианте исполнения будет более выгодно экономически.  

Симир — Официальный отряд вики

Эта статья является незавершенной. Вы можете помочь Squad Wiki, расширив ее.

Simir — легкая штурмовая машина, представленная в Squad, эксклюзивном для Ближневосточного Альянса.Он был добавлен в официальный релиз v1.0.

общая информация []

Simir — это транспортное средство, созданное разработчиками исключительно для целей Squad и фактически не существующее в реальном мире, как многие другие игровые транспортные средства. Тем не менее, он очень похож на многие легкие грузовые автомобили, используемые армиями по всему миру, и поэтому его общие характеристики можно считать соответствующими реальным аналогам. Такие автомобили, как УАЗ-469, Willys MB, Volkswagen Iltis, Agrale Marruá и Mercedes-Benz G-Wagen.

Геймплей []

Simir служит транспортной, легкой логистической и легкой боевой машиной Ближневосточного альянса. Таким образом, у него есть несколько вариантов. В целом Simir — легковой автомобиль, а это значит, что он может быть поврежден огнем из стрелкового оружия. Из всех легковых автомобилей в игре у него наименьшая защита пассажиров, как у мотоциклов LUV-A1 и Minsk 400. Благодаря своей легкой природе, он также очень быстр и может поместиться в небольших, обычно городских районах, таких как переулки и навесы.Оба варианта пулемета имеют ограниченную дугу стрельбы, из-за которой наводчик может вести огонь только в переднюю часть машины.

Варианты []

Логистика Simir []

Этот вариант представляет собой легкий логистический автомобиль, способный перевозить до 1400 точек снабжения. По умолчанию он несет 700 единиц строительства и боеприпасов.

Simir MG3 []

Это один из вариантов вооружения, оснащенный пулеметом общего назначения MG3 на спине и щитом для наводчика.

Simir Kord []

Другой вариант вооружения, на этот раз с крупнокалиберным пулеметом «Корд» калибра 12,7 мм. По внешнему виду и функциям «Корд» ведет себя так же, как крупнокалиберный пулемет НСВ. Как и у MG3 Simir, у этого варианта также есть щит для наводчика.

Simir Kornet []

Противотанковый вариант. Этот вариант вооружен пусковой установкой противотанковых управляемых ракет 9М133 Корнет, которая способна поражать все виды бронетехники противника.В отличие от установленной пусковой установки, у этой только ограниченный угол поворота к передней части машины. Он служит одной из легких противотанковых машин МВС наряду с БРДМ-2 Spandrel.

Галерея []

См. Также []

Тюнинг УАЗ-469

Огромный модернизационный потенциал, заложенный конструкторами в эту неприхотливую и неприхотливую машину, уже в наше время привел к появлению на дорогах страны таких замечательных конструкций, в которых от родного «Бобика», кроме названия, не так много. левый.

Итак, с чего начать тюнинг УАЗ-469? С подъемом. Это означает поднятие тела над землей. Это делается двумя способами: можно применить специальные проставки, поднимающие кузов над рамой, или добавить пару листовых рессор и поменять амортизаторы. Эти два метода можно комбинировать, но важно помнить, что подъем выше 100 мм не рекомендуется из-за смещения центра тяжести автомобиля. Такой тюнинг УАЗ-469, конечно, можно сделать и своими руками, но если вам не хватает навыков или необходимого оборудования, лучше обратиться к профессионалам.

После подъема сразу становится понятно, что делать дальше. Поменять колеса, под ними появилось хорошее место, а если не хватит, всегда можно подрезать колесные арки. Меняем стандартные 16-е диски на 15-е с резиной диаметром 30-34 дюйма. Протектор выбирается исходя из условий эксплуатации, но, конечно же, по следам зубов.

Чтобы эффективно ломать небольшие деревья и давить не напуганных лосей, не повредив машину, необходимо установить «кенгурятник» и укрепить пороги металлическими трубами.Сильно пересеченная местность может повернуть «УАЗик», поэтому дуга безопасности также является обязательной опцией. Такой тюнинг УАЗ-469 сразу придаст ему брутальный вид и несколько расширит внедорожные возможности.

Надо поставить лебедку, а лучше две, одна впереди, другая сзади, потому что там, где они пригодятся, тракторов не будет в радиусе многих километров.

Двигатель. Вы можете изменить, вы не можете изменить. Модернизировать и растачивать там практически нечего, но сложный тюнинг УАЗ-469 предполагает замену штатного двигателя на современный инжекторный ЗМЗ-409.10 или дизель Andoria 4CT90.

Установка дисковых тормозов позволит добиться их нормальной работы в условиях сильного загрязнения. Барабан на грязи может заклинивать и изнашиваться неравномерно, но диски имеют большую надежность и некоторую способность самоочищаться.

Герметизация механизмов и установка шноркеля актуальны, если необходимо преодолевать броды или долго месить грязь на поясе.

Дополнительная оптика очень пригодится, особенно ночью. В темноте слабый свет и бездорожье несовместимы.

Если говорить о салоне, то канонов нет. Правда, сама по себе база салона «УАЗ» в использовании малопригодна, но действительно есть кому много. Модернизируйте все и вся. С другой стороны, на внедорожных качествах это не сказывается, поэтому к тюнингу салона нет обязательных требований.

Вот такой «Бобик» УАЗ-469, тюнингом с которым он умеет из простого вездехода создать настоящего покорителя направлений.

Что касается запчастей, то рынок в достаточной степени насыщен всем необходимым для производства тюнинга УАЗ-469, как говорится, во всех сферах.Информации в Интернете тоже вполне достаточно. Единственным ограничивающим фактором является кошелек владельца, но деньги — дело прибыльное.

p>

Самодельные бамперы на УАЗ 469 чертеж. Изготовление силового бампера своими руками. Чертежи

В процессе эксплуатации кузов автомобиля постоянно подвергается внешним воздействиям. Одна из самых уязвимых частей кузова, которая часто подвергается механическим воздействиям, — это бампер.Именно бампер принимает на себя большую часть усилий и защищает переднюю часть кузова от разрушения. Как правило, передняя часть кузова автомобиля выходит из строя в результате мелких дорожно-транспортных происшествий. Но несмотря на манеру вождения и аккуратность автомобилиста, на бампер постоянно влияют различные факторы, влияющие на его состояние. В связи с этим большинство автолюбителей предпочитает усилить переднюю часть кузова за счет установки силового бампера.

Как правило, при подготовке внедорожника к эксплуатации также устанавливается усиленный бампер.Такая конструкция позволяет надежно защитить кузов от механических повреждений и избежать серьезных последствий в результате ДТП. Помимо защитной функции, силовой бампер своими руками позволит автомобилю более эффектно выглядеть и выделить его из общего потока. Конечно же, большинство автомастерских предлагает изготовление и установку этого предмета за определенную сумму. Для экономии большинство автолюбителей заинтересованы в самостоятельном изготовлении усиленного элемента кузова. К тому же изготовление бампера позволит максимально точно ответить на запросы конкретного автомобилиста и получить полезный опыт.Выполняя работы самостоятельно, мы получаем уникальную возможность Изготовить элемент, не имеющий аналогов, без лишних затрат на настройку в сервисе.

Наиболее подходящее место для работы — открытое пространство или оборудованный гараж. В качестве рабочего материала в большинстве случаев используется металл толщиной около 3 мм, круглая труба или подобная балка.

Подготовка к изготовлению и установка усиленного бампера.

1. Первым этапом подготовки является местная разборка передней части кузова автомобиля.Важно тщательно подготовить место установки нового элемента, демонтировав все посторонние детали, установленные заводом-изготовителем.

2. Второй, не менее важный этап подготовки — изготовление чертежей потенциального бампера. Подготовленные чертежи должны полностью воспроизводить новый элемент кузова, чтобы избежать трудностей при изготовлении усиленного бампера. При наличии соответствующих навыков и опыта вы можете делать чертежи в ряде компьютерных программ: Autocadus или Compass.Также вы можете подготовить чертежи, используя предварительный замер и отображение дизайна на бумаге.

3. Теперь нужно приступить к созданию макета расширенного компонента. В качестве рабочего материала необходимо использовать картон и строительный скотч. Технология изготовления макета довольно проста. Во время подготовки необходимо провести все необходимые замеры и закрепить детали картона с помощью строительного скотча. Необходимо понимать, что подготовленные чертежи требуют внимательных замеров и полной симметрии.

В процессе работы необходимо понимать, что автомобиль будет использовать силовой бампер не менее 15 кг. Вес потенциального бампера больше зависит от силы тяжести, используемой в материале и количестве труб. Поэтому при изготовлении силового элемента необходимо проанализировать долговечность кузова автомобиля.

Подготовка лонжеронов.

На внешнюю часть лонжеронов необходимо нанести металлические пластины, которые защитят элемент от деформации.Перед установкой плиту рекомендуется обработать антикоррозийным составом, что также позволит добиться более длительной эксплуатации кузова. Установленные пластины будут выполнять функцию держателя собранного бампера.

Технология изготовления усиленного бампера.

Первым шагом создания нового элемента тела будет построенная рамка рамы. Для этого нам потребуются заранее подготовленные чертежи и сделанный макет. Из металлического листа необходимо сделать выкройку рамы, которая будет обклеивать борт транспортного средства.В зависимости от плотности используемого материала для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель. Окончательный вид изготовленного каркаса получим только после сварочной обработки.

Часто элемент изготавливается из прямоугольных труб. В этом случае необходимо сделать пропил газовой горелкой или подобным приспособлением. После обработки трубы сгибают по заранее подготовленным чертежам. Соединение каркаса начинается с центральной части, после чего необходимо переходить к сборке бортика.После заключительного этапа подготовки рама крепится к пластинам лонжеронов. Укрепление трубами также является одним из методов защиты тела. В этом случае для придания металлу необходимой формы следует предварительно нагреть элемент газовой горелки.

В заключение осталось установить элемент и придать ему привлекательный вид. Подготовка и окрашивание армированного бампера полностью повторяет процесс восстановления. лакокрасочное покрытие Кузов металлические элементы Кузов. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата тщательно соблюдайте все требования безопасности.Грамотно изготовленный и правильно установленный бампер надежно защитит ваш автомобиль от повреждений.

Можно ли сделать силовой бампер своими руками? Если автолюбитель заинтересован в этом вопросе, то узнав цену на такую ​​услугу в автомастерской, она может измениться. Однако сделать задний силовой бампер самостоятельно можно, и он не будет отличаться от такого же царившего.

Изучив данную статью, вы сможете ознакомиться с методами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике это может повысить эффективность автомобиля, увеличить его функциональность при движении по бездорожью.Многие модели бамперов на заказ не сильно отличаются по внешнему виду, но классические формы смотрятся достаточно хорошо.

Что нужно для изготовления силового бампера своими руками в вашей автомастерской? Прежде всего, у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подходить к вашему автомобилю и стоимость изготовления может быть на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого нужно просто вырезать заготовку из металлического листа.Но процесс изготовления оставим на потом, а теперь вернемся к инструментам.

Первое, что нужно заготовить для работы — это листовой металл и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Сумма зависит от размера автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно заготовить выкройку из картона. Инструменты Нам понадобятся следующие — Болгарка, то есть угловой шлифовальный станок.

Также для него необходимо подготовить отрезные и зачистные круги.Кроме того, необходимо подготовить сварочный аппарат. Также можно использовать профильную трубу, которую также можно использовать для создания заднего силового бампера. Другие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

Шаблоны и раскрой

Картонные шаблоны должны быть подготовлены еще до того, как металлический шаблон приобретет необходимую форму. Картон можно очень быстро отредактировать, вырезать или увеличить, а посмотреть, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, применив его к машине.Для вырезания заготовок нужно подготовить чертеж, а общие габариты будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать измерения можно разводкой. Если на чертеже есть несоответствия, их можно изменить и скорректировать под реальные размеры. После таких доработок листа картона работу можно значительно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, накладываются на переднюю часть автомобиля.

Если картонная раскладка вам полностью подходит, внешне будет эстетично, заготовку можно переносить на металл.На нее укладываются и вырезаются все фрагменты шаблона. Режется болгаркой по металлу, если ее нет дома, то можно делать пропилы на предприятии. Если работа еще выполняется в домашних условиях, то вырезанные детали можно заменить один в один и соединить одновременно. Таким образом, можно достичь того же самого. Симметрия также достигается, и после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.

Цельный бампер

Первый вариант бампера — это изготовление его из цельного куска металла.

Для придания объема и правильного внешнего вида он изгибается. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие приобретет привлекательность, углы не будут слишком острыми и вам не придется делать много швов при сварке. Шлифовать проблемные места не надо, а при нагревании есть опасность повредить основание.

Изготовление заднего силового бампера из цельной детали имеет ряд недостатков. Во-первых, потребуется довольно крупный кусок. Хотя это не проблема, на некоторых металлических базах такие изделия не продаются, так что, возможно, придется поискать.Но второй минус посерьезнее — нужен прочный агрегат для сгибания листа. Ему тоже придется поискать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом бывает очень сложно. Недостаточная мощность аромата потребует дополнительных процедур, прогрева проблемных мест.

Бампер составной

Бампер из нескольких частей или частей исключает изгиб и состоит из разрезания отдельных фрагментов. Путем стыковки под прямым углом детали свариваются. Процедура происходит следующим образом — вы должны состыковать все фрагменты и схватить их.Только после этого их можно сварить.

Сразу сварить конструкцию из деталей не может быть «рассказа». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он готовит без шлака и с ним удобнее работать. Для того, чтобы правильно состыковать и захватить детали, можно использовать кантователь. Если его нет, то можно использовать выкройки из картона, это те, что углы. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонений могут отображаться на всей конструкции не лучшим образом.Ленту лучше делать снаружи, а сварку — изнутри. Если предусматривается использование лебедки, отверстие вырезается после сварки.

Изготовление и сварка Kingurina

Следующий этап работ — приварка заднего силового бампера кенгурятника, что придаст бамперу эстетичный вид, защитит автомобиль от препятствий. Это можно сделать даже без трубогиба. Для начала нужно выбрать, какой вид кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной цельной изогнутой трубы, а может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций.Вы также можете придумать свой дизайн этой детали. Внешне любой тип этого устройства вполне приемлем, но одни из них жестче других. Если основой служат две «жаровни», такая деталь будет более жесткой.

После создания сока к такому основанию приваривают стальные трубы по бокам. Они защитят фары и крылья машины. Также важно подумать, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в нем можно косить лишнюю пару фар. Более дорогие линзы будут смотреться еще лучше.По окончании работы дуги тоже можно улучшить внешне — на них продали сетку или решетку, которая полностью защитит фары от камней и повреждений. Поскольку задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.

Покраска

После того, как задний силовой бампер готов, его можно покрасить. В какой цвет под покраску решать каждый сам. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном или металлик.Есть такие автомобилисты, которые любят кататься по бездорожью, особенно если поездка падает на джип, для них очень полезный совет Из нержавейки сделают силовой бампер, красить не надо, но царапин не боится. .

Может пригодиться и порошковая окраска, она очень прочная и устойчивая к царапинам, такую ​​обычную краску не отличишь. Также неплохо будет установить защиту картера, лучше всего она проявит себя, когда вы будете ездить по бездорожью.Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии и придает бамперу презентабельный вид. После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

Вид новорожденного мужчины дольше других задерживается на самых ярких и больших игрушках. Внимание взрослых «детей», то есть мужчин и женщин, привлекают модные, яркие, необычные вещи. Большинство автомобилистов хотят сделать фасад своего «четырехколесного» друга более стильным, например, установив.Однако фирменные накладки от брендов Reef или ARB стоят дорого. Для водителей, умеющих работать руками, предлагается решить вопрос о том, как сделать силовой бампер своими руками.

В данной статье рассматривается процесс декорирования автомобиля на примере передней части бампера, хотя есть варианты усиления порогов, крыши, заднего бампера, радиатора и других частей автомобиля.

Последовательность изготовления силовых бамперов

Самым распространенным местом монтажа вагонки является дача или гараж.В качестве основы используется листовой металл (толщиной 2-3 мм), круглая труба или коробчатый брус (аналог каркаса).

Для того, чтобы изменить внешний вид тела, необходимо провести ряд мероприятий.

Часть 1. Предварительная подготовка

1. Разборка передней части кузова автомобиля.

С места, намеченного для установки силового бампера, сняты все накладные элементы заводской комплектации.

2. Изготовление макета.

Для точной разработки сложной пространственной конструкции программисты могут использовать комплекс Solid Works (или более простое программное обеспечение: Katina, AutoCAD или Compass).Однако большинство автолюбителей предпочитают применять метод «научного тикания», то есть подогнать «на глаз».

Для изготовления выкройки возьмите кусок картона подходящего размера и скотч. Технология не представляет трудностей: пробовать, разрезать, собирать на отрезки ленты, снова прикладывать к намеченному месту. Сделать последний вариант и развернуть эскиз. Особенно внимательно проверяйте размер и координаты элементов, расположенных симметрично.

3. Усиление лонжеронов.

Следует иметь в виду следующее. В зависимости от предполагаемой формы силовой бампер откажется от конструкции автомобиля на 15-25 кг (а иногда и больше, это зависит от количества труб). Стоит поинтересоваться устойчивости рамы своего автомобиля. Например, автомобилю марки Нива необходимо повысить жесткость силовой конструкции.

К выступающей части лонжеронов прикрепляются специальные пластины, необходимые для предотвращения деформации при стяжке. Предварительно их покрывают антикоррозийным составом, также защищают просверленные отверстия от разрушения.С помощью пластин удерживайте собранный силовой бампер автомобилем.

Пример чертежа силового бампера:

Часть 2. Монтажные работы

1. Сборка каркасной рамы.

По готовой бумажной выкройке из металлического листа вырезается каркас, бортики, сторона доски. В зависимости от толщины исходного материала для прорезей и отверстий используются ножницы по металлу, дрель или газовая горелка.Окончательный вид накладной приобретается после применения сварочного аппарата.

Если каркас собирается только из труб прямоугольного сечения, их вырезают изнутри, сгибают по размеру по бумажной выкройке. Сначала соедините части центральной перекладины, затем бока. Сварка.

В дальнейшем рама крепится к пластинам (см. П. № 3 «Усиление лонжеронов»).

2. Изготовление дополнительных элементов из труб.

Лучшее оборудование для того, чтобы металл круглого сечения имел аккуратную форму, — это трубогиб.При их отсутствии по оси сгиба конструкция аккуратная, чтобы не прожечь дырку, нагретую газовой горелкой. При этом один из концов трубы постепенно направляется в нужную сторону.

3. Сварочная рама для элементов и ее сборка.

В том случае, если предусмотрены П-образные компоненты, защищающие радиатор, отверстия в основании рамы горят. Затем их приваривают на месте.

Часть 3. Обезжиривание и покраска готового изделия

Для того, чтобы привести силовой бампер в презентабельный вид, необходимо произвести процесс окрашивания (по традиционной технологии).По завершении процесса сделанный своими руками силовой бампер займет свое место на передней части автомобиля.

Следует иметь в виду, что все места просверливания отверстий в заводской конструкции должны быть соответствующим образом обработаны антикоррозийными составами, а затем покрыты краской, лаком, консервантом. В противном случае очень скоро взгляды прохожих привлечет оригинальный силовой бампер, но с пятнами ржавчины, коррозийным дизайном.

Идите в ногу с современными тенденциями моды, оснастите свой автомобиль модной инсталляцией.Производство силовых бамперов силами многих автолюбителей!

Акор УАЗ-469

gen potansyèl la menmen nan modènizasyon an, te fonde pa Designers nan machin sa a disgrasyeu ak Modetes nan tan nou an mennen nan aparans la sou wout yo nan peyi a nan desen sa yo bel bagay kote soti nan natif natal «Bobby a» eksepte non an yon ti kras yon bagay kite.

Се конса, котэ или команс акор УАЗ-469? Авек лифтинг нан. Sa vle di leve kò a pi wo sou tè a.Sa a se fè nan de fason: ou ka itilize bag espesyal ki pripodnimut kò sou ankadreman an, oswa lòt moun ajoute yon koup la fèy papye nan sous dlo ak Absorers chòk a chanje. Li posib yo konbine de etap sa yo, men li se enpòtan sonje ke leve ki pi wo a 100 mm pa rekòmande akòz sant machin nan nan nan gravite deplasman. Sa yo akor UAZ-469 ak men yo fè, nan kou, posib, men si ou gen ase konpetans oswa ou pa ekipman ki nesesè yo, li se pi bon ale nan pwofesyonèl yo.

Apre leve imedyatman vin evidan sa yo dwe fè pwochen.Chanje wou yo, bon Plas pou yo parèt, epi si pa ase, ou ka toujou taye wou ark yo. Chanje estanda wou yo 16-15 ak kawotchou th dyamèt ki 30-34 pous. se kraze a chwazi ki baze sou kondisyon yo opere, men, nan kou, pozubastey.

Nan ​​efektivman kraze pyebwa yo ak ti peze Moose nepuganyh san yo pa konpwomèt machin nan, ou bezwen enstale «kenguryatnik» ak ogmante tiyo yo Limit metal. tèren rezistan te kapab vire «UAZ», se konsa sekirite a nan ARC la — tou yon opsyon nesesè yo. Sa yo akor UAZ-469 imedyatman bay li yon aparans brital ak pwolonje yon ti jan nan wout kapasite.

Ou bezwen mete wintch la ak de preferans de, yon sèl la devan ak yon sèl dèyè, paske sa se kote yo ap vini an sou la men traktè pa pral nan yon reyon plizyè kilomèt.

Motè. Оу ка чандже, оу па ка чандже. Модифицируйте его, если хотите, чтобы он был построен на автомобиле УАЗ-469, и вы можете использовать его на модельном двигателе ZMZ-409.10 на Андории 4CT90.

Enstale fwen disk pral asire travay nòmal yo nan yon anviwonman pousyè oswa sal. tanbou la pouvwa gen an kontak ak pousyè tè ak podklinit dezekilibre chire, disk la gen yon fyab pi wo ak yon kapasite pwòp tèt ou-netwaye.

Poze sele fòmil ak anviwònman aktyèl tuba si sa nesesè fording yon tan long yo ap bat gryazyuku senti a.

Lòt optik se trè itil, espesyalman nan mitan lannwit. Nan fè nwa a, yon limyè bouke anpil, ak wout yo pa konpatib.

Si nou pale sou enteryè a, Lè sa a, pa gen okenn artifisyèl. Sepandan, pou kont li debaz kabin «UAZ la» yo sèvi ak nan itilize ti kras, men gen nan yon moun sou ki anpil. Обновите tout bagay. Nan lòt men an, nan pèfòmans nan nan wout pa afekte, se konsa nan salon akor pa gen okenn kondisyon declatwa.

Isit la se tankou li te «Bobby» UAZ-469, akor pwòp men yo ki se kapab kreye sa a soti nan direksyon modetes konkeran machin tèren.

Kòm pou Pati, Lè sa a, sou mache a se ase satire ak tout bagay ou bezwen fè akor UAZ-469, jan yo di, nan tout jaden yo. Enfòmasyon sou entènèt la se tou byen ase. Sèlman Faktè nan limit — se mèt kay la nan yon valiz ak lajan — ap vini ak tan.

Схема

на УАЗ 469 своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью. Ликбез для непосвященных.Тюнинг кузовов

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Автомобиль внедорожный, в салоне можно купить новый с целью упрощения тюнинга.

Для того, чтобы оценить результат настройки, рекомендуется запускать фото до его выполнения, а затем после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако ценителей качественных внедорожников это точно много.

К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель, можно отнести:

1.Двигатель Евро-1 устанавливается на новые модели. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа и сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать как с высокой надежностью такого двигателя, так и с возможностью его основательного тюнинга. №
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет производить доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машине была установлена ​​КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будут заменены простые задний и передний металлический бампер, но они не сильно увеличивают стоимость автомобиля.
5. Складная доска или дверь — такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особого типа типа задняя дверь не возит.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей.Эта цена привлекательная, так как на время настройки будет удержано другое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

• Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
• Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
• Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день, а также выезжать на охоту или природу.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего, что не нужно — штатные диски, бампера, весь декор салона, печка и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг салон

Приобретая машину отечественного производства, многие обращают особое внимание на салон, так как он всегда выполняется ужасного качества.При создании проекта по изменению салона в этом случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто во время путешествий по бездорожью и бездорожью.

Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие видовые особенности:

1. Большие габариты Сразу определимся, какой охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образованный проем помещаются два блока зимней одежды.Следовательно, этого дополнения будет меньше, чтобы машину можно было использовать на охоте или в качестве экскурсионного транспорта. Для того, чтобы во время использования на поверхности крышка отвода конденсата была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом не заканчивается. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля был вынесен дверной проем из дверей и боковины салона, разобрана и задняя сторона. Образовавшиеся полости закрыли виброимолом, а затем звукоизоляцией.После укладки изоляционных материалов салон обшили алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладким. У всех автомобилей отечественного производства просто ужасная степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей.Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль была существенно разгружена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое невозможно осуществить, но в нашем случае оно проводилось — увеличение количества гнезд для прикуривателя до 3 штук.

Отделка остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

• Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
• Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобной машины.
• Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотном размещении сидений можно добиться эффекта, когда интерьер трансформируется в спальник.
• Большой разброс задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
• Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажника.

Замена подвески

Если учесть, что можно принять во внимание, что можно улучшить показатели комфорта во время движения, изменив подвеску.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественного варианта исполнения, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗа лучшую комплектацию.

При замене пружины заводской комплектации на комплект пружин австралийской компании можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время движения.

Такая замена стоит довольно дорого и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля невозможно сделать без изменений внешний вид.

В данном случае была выполнена статья

1. Учитывая предназначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено в лучшем месте: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги.Также на экспедиционном багажнике установлены дальний и рабочий свет.
2. Также особое внимание следует обратить на то, какие колеса установлены. Для увеличения проходимости выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Прекрасный вариант с габаритами 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на версию U4X4, которая хорошо себя зарекомендовала.
4. Для усиления конструкции кузова проведена установка блока питания.Кузов осуществляется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и расстановкой дуг, необходимых для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевого управления. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто закрываются решеткой. Если автомобиль эксплуатируется только на бездорожье, можно установить защиту на задние и передние стекла.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена при помощи универсального бампера OJ, сочетающего в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и домкрат, кронштейн для крепления съемного головного убора, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью.Следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторые изменения кузова требуются также при модернизации электрики и других работах.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя.При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типовой тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием EPHX. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью аналогичного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже хочет лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобрести Радиатор завода Шахааз.Имеет лучший показатель теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выпускная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установить генератор от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, проведя подобные изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4×4

Если в какое-либо начинание вложить ряд инструментов и времени, оно обязательно увенчается успехом. Не исключение — при должном старании можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

При модернизации вы осознаете скрытый потенциал автомобиля и адаптируете его к самым разным вариантам эксплуатации — Экспедиция, Рыбалка, Охота, Дальняя поездка и многие другие.Ни для кого не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.

Поэтому мы будем говорить в основном о внутренней доработке основных узлов, а не о внешней настройке обоих. Также есть специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вашу задачу. Чтобы направить вас по правильному пути и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

Выполнить тюнинг салона УАЗ 469 можно на основе этих примеров.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он доработан с учетом удобства эксплуатации и сохранения эргономики:

Самое главное — тюнинг двигателя УАЗ 369

Самая недорогая и эффективная версия будет заменен стандартный бензиновый двигатель. Сейчас на дорогах совсем ничего нет, а стандартный двигатель на УАЗ 469 — карбюраторный. Проще говоря, это прошлый век. Возможна замена, например, на аналогичном по свойствам двигателе того же производителя только инжекторном, например ЗМЗ-409.10.

По характеристикам I. динамическим свойствам вполне подходит, т.к. имеет объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам хватит как на загородные поездки, так и на преодоление бездорожья. Этот двигатель не только набирает мощность, но и серьезно снижает расход топлива. Кстати, на УАЗ 469 при замене двигателя на штатный на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 километров до 11-12 литров.

Согласитесь, прирост мощности важен, расход топлива снижен — по крайней мере, эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя.Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

Если причина только в снижении расхода топлива, то вы можете записаться в качестве некоторых владельцев УАЗ 469 — намеренно отключив передний мост. Но и здесь есть подводный камень — на серьезном бездорожье один передний мост тут ни при чем.

Следовательно, есть неплохая альтернатива для снижения расхода без отключения моста — установить газопластовое оборудование (благо место внутри хоть отлаживать) даже в паре со штатным двигателем.Таким образом, при смешанном режиме работы расход тоже прилично уменьшится.

По мнению особых любителей 469 моделей для увеличения мощности, можно заменить двигатель не на инжекторный, а на дизельный, например, на Andoria 4CT90. Также радует то, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень часто встречается на УАЗе. Результат будет примерно такой же, как и при замене форсунки, он не только унесет вас в серьезную копейку, но и отнимет чуть меньше времени и сил.Как показывает практика, мощности в 90 лошадей хватает для комфортного бездорожья. К тому же этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому по уходу и установке вопросов возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля выполнить это невозможно, а это невозможно. для этого потребуется колоссальное количество времени, сил и денег, а результат вряд ли оправдывает себя.

Поэтому, раз я купил отечественную машину, то будь патриотом до конца и устанавливай детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А про стоимость ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, говорить не приходится.

Следующий этап — Чип-тюнинг УАЗ 469

Если вы, как рекомендовано, установили новый двигатель, то можно переходить к следующему и очень важному этапу Повышения характеристик автомобиля -. Для этого подключите электронный блок управления двигателем к компьютеру и установите соответствующее программное обеспечение.

Для подключения нужны специальные переходники от диагностических разъемов. На концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать переходники со специальным оптическим переходом, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты настройки микросхемы в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу системы на холостом ходу и устраняют заводские ошибки.

Тут посоветовать что-то безрассудство, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе.В этом случае не бойтесь обращаться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис — там проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбрать референсный вариант автомобиля для тюнинга. Например, в этом видео отличный пример тюнинга со своим туку, не грех взять за образец:

Читайте про Тюнинг УАЗ 469

Про тюнинг УАЗ 469 серии наверное написано не одна тысяча статей. Нашел это у Weasebook и выделяю его среди всех остальных красочностью, наличием большого количества картинок, ценой Тюнинга УАЗ и простым языком письма.В будущем напишу свой рассказ, а пока …

469 сделай сам

Идея, как в частности, подчеркивается 30 — «Юбилейный» автомобиль, подготовленный в мастерской внедорожного туризма — «МВТ». «, — давно назрела.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя компании «OJ», о продвижении на рынок новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле — решение было принято.

В салоне авто был приобретен новый УАЗ — 469 NEW с КПП «Дымос», и после регистрации поставлен на МВ. Вот несколько фото «старого» УАЗ 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это наиболее удачное соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок можно поставить 5,125, что недостижимо для «спайерсеров», дисковые тормоза и рессорная подвеска обеспечивают такой же уровень комфорта, как «Хантер» «.

Определенный мотор «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач «DYMOS», обеспечивает правильное сопряжение двигателя включения и трансмиссии.

Задняя откидная доска или дверь, что удобнее? Вопрос, так сказать, спорный: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант похода в экспедиции более удобен.

Бамперы простые металлические, все они на выброс, и за их стоимость переплачивать не нужно.

Стоимость машины в такой комплектации составляла 339 тыс. Мы, естественно, отказались от активного навязывания «спец», нам удалось это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явное уважение менеджера вызвало.

Концепция подготовки машины: охота — это экспедиционный вариант, правда, так, что до ресторана было стыдно подъезжать с барышней.

Волшебник с энтузиазмом принялся за работу, тем более, что как обычно в начале процесса строительства, присутствующий в каждом страсть к разрушению.Из машины было разобрано все, за что-то, кем-то — подогнано и прикручено «лишнее», а именно: штатные колеса, бампер, салон вместе с лихорадкой, печка, и обивка потолка разобрана на консервацию. Машину ставили на колеса различных комплектов и габариты собирали по всей мастерской. Станция колес, салона, обшивки и заднего бампера, вполне на большой скорости нашла новых хозяев.

разборка убогого УАЗ 469

Тюнинг салона УАЗ 469

После разборки салона в потолке своими руками вырезали огромную дыру, куда с помощью установки усилителей вставили огромную охоту люк, который можно открывать: вентилирующий, а также выдающий клеи (которые остаются висеть на цепи и не теряются), люк Полностью уходит, и в результате работы легко помещаются 2 сотки в зимней одежде .Люк покрыт алюминием и изолирован от конденсата.

Люк полностью откидывается и в тесноте самостоятельно своими силами фиксируется на ответных частях, прикрепленных к багажнику.

Наверху положение вентиляции, внизу люк, полностью откинутый назад.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полость дверей были полностью застелены виброимолом, позже звукоизоляция, и только после этого она была покрыта алюминием, все стыки заряжены гладким пол вместо «черепахи».Завод УАЗ, наверное, такой шумо- и водонепроницаемой техники не знает! 🙂

Изготовлена ​​верхняя полка, в которой, помимо ниши для карт, сигарет и прочего, в консоли разместились: магнитолы, военно-морской свет, блок реле и предохранители дополнительного света. м / у в полке и плафоне салона находятся клавиши управления «Неудачником» и дополнительные фары на бампере.

Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, конструкция которой повторяет узор кожаного салона, кроме того, была сделана заново и покрыта виниловым змеевиком рулевая колонка.Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Учебная печка, уступила место печкам УС-7 с салонным фильтром Для дополнительных пользователей количество патрубков прикуривателя на торпеде увеличено до 3.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными Регулировка задних сидений и обогрев передних, салон имеет массу возможностей трансформации и легко превращается в комфортное спальное место для 2-х человек.Конечно! Это весь тюнинг салона ОАЗА 🙂 взял и выкинул салон и вставил все от Хонды! Норм, Чо! Также, благодаря огромной продольной регулировке задних диванов, стоять в полный рост в люке очень удобно, а во время движения задние пассажиры могут идти, полностью вытянув ноги. При полностью сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для бустеров.

Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, в который органично вписалась эмблема MW.

Заднее топочное стекло тонировано.

На полу задней части кузова закреплен вентилируемый отсек для II аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Моторный отсек Шноркеля был выведен на уровень крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля.Было решено внести существенные изменения. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Заменены пружины, амортизаторы, рессоры и соленые блоки на комплект австралийских Добинсонов, разработанный специально для авто УАЗ, который дает подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшает поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На передней части бампера OJ — установлены защищенные, ударопрочные галогенные фары с переменным фокусом Lightforce.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке M / при правом и левом фаре — левая подстраивается под рассеянный свет, правая в пучке, на правом фото фары LightForce индивидуальные, на дальний свет и сводятся в связку.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, с штатным соседом и дальним светом:

Кроме переднего фонаря на бампере, на багажнике Expedition OJ — доставлена ​​люстра дальнего света. и рабочий свет.

На стволе закреплены песочные гусеницы.

После 5-сантиметрового кузовного лифта и лифтов подвески были выбраны колеса Nokian размером 285x75x16, которые собирались на легкосплавных дисках корейской компании SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в заднем и переднем бампере установлены хорошо зарекомендовавшие себя зимние модели U4x4, с дистанционным управлением и тяговым усилием 12 500 фунтов.

После того, как все детали были собраны вместе, началась установка блока питания от OJ, предоставленного OJ, и крепление на корпусе дополнительного оборудования.

Сначала установили пороги мощности с защитой топливных баков.

Позже установили передний бампер, с площадкой под лебедку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены М / с съемными защитными дугами.

Также были установлены рулевые и боковые стекла, к слову защита боковых стекол (с соответствующими креплениями) — отлично выполняет роль ступенек для доступа в багажник.

Сзади был установлен эксклюзивный бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, калитку, площадку для домкрата, кронштейн для съемной головной части, рамку крепления с подсветкой с подсветкой и шкаф (везде, где нет подстаканника, в привал привал).

В итоге, собрав всех осужденных, мы получили: практичный, удобный в управлении, максимально удобный, сохранил все положительные черты И появились новые достоинства — старый добрый, брутально красивый УАЗ -469 NEW от MW.
(Крайне любопытно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями этой же машины в начале статьи.)

Ниже представлен заказ-экипировка на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

Ценник на первый взгляд не гуманный, но оно того стоило! Цена тюнинга:

УАЗ 469, а по народному просто «Бобик», один из любимых объектов для тюнинга. Мастера засвидетельствовали множество способов переоборудования в машину для охоты и рыбалки, а в качестве раллийной машины есть даже пляжный вариант с подрезанной крышей …

Выбор Тюнинга УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ переделать этот автомобиль — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для езды на природе.

Поэтому рассмотрим более подробно этот вариант его модернизации. Большинство работ, необходимых для такой смены, несложны, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

Внешний тюнинг

Рама и конструкция кузовов автомобилей УАЗ по-прежнему считаются хорошими и качественными, хотя и слегка тяжеловесными.

Конструкцию УАЗ 469 чаще всего меняют с помощью навесного оборудования различных функциональных внешних элементов: лебедок, кенгуринов, воздухозаборников, дополнительной подсветки, накладок на двери и пороги — все, что способно укрепить кузов и помочь в эксплуатации автомобиля. внедорожный.

Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно самостоятельно сделать бампер из поролона, монтажной пены, стекловолокна и эпоксидной смолы.

Отдельно стоит уделить внимание покраске кузова: даже если вы решили оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь машина эксплуатируется в сложных условиях.

Не помешает вскрыть краской нижнюю часть автомобиля, которая часто повреждается от камней и ударов трения.Также следует обработать многочисленные пластиковые части тела, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.

При желании, выделив свой УАЗ, можно нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться подобный автомобиль на правильно подобранном аэрографическом снимке.

Тюнинг салон

УАЗ

не является моделью комфорта, поэтому оборудованию салона нужно уделять достаточно внимания, особенно если вы планируете совершать дальние поездки на этой машине.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:

1. Установить в салоне защиту от шума и теплоизоляцию, так как без этого автомобиль будет хуже адаптирован для поездок на охоту и рыбалку. Добиться хорошей теплоизоляции можно, просто положив на пол линолеум с утеплителем.
2. Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, у них есть только новые УАЗ 469, поэтому обязательно позаботьтесь об их наличии.
3. В салоне следует устанавливать более мощную печку, установку дополнительного отопительного оборудования в задней части салона устанавливать не следует.

Если позволяют средства провести полноценный внутренний тюнинг УАЗа, включающий замену обшивки, сидений, приборных панелей, руля, накладок и т. Д. Эта работа достаточно простая, поэтому каждый владелец может самостоятельно дорабатываю все свои идеи по тюнингу салона в живую.

Технический тюнинг

Технический тюнинг «Бобика» чаще всего включает в себя следующие этапы:

• замена или модернизация двигателя;
• настройка подвески под условия эксплуатации;
• улучшение управляемости автомобиля.

Тюнинг двигателя

Двигатель

УАЗ 469 можно заменить или модифицировать некоторые его детали.

Чаще всего для замены используют такие двигатели:

1. ЗМЗ-409.10 — Форсунка силовая, того же производителя, что и стандартная карбюраторная Двигатель 469 модели.
2. Andoria 4st90 — двигатель дизельный, преимущественно отечественной сборки.

Установка одного из указанных двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как мощность автомобиля увеличится, затраты на топливо уменьшатся.К тому же эти моторы отлично подходят для постройки автомобиля УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно поднимут мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразным.

Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива часто отключается передний мост, что делает машину практически непригодной для бездорожья.

Один из действенных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого к бортовому компьютеру подключают электронный блок управления двигателем и устанавливают на него соответствующее программное обеспечение. Для проведения этой процедуры обратитесь в специализированный автосервис.

Тюнинг подвески

Доработка подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:

• Под эти требования выбираются новые амортизаторы (более жесткие или мягкие); Также замените стандартные пружины (более короткие или длинные).Эти детали чаще всего берут от бензина от автомобилей.
• Увеличьте проходимость, заменив колеса. Стандартные 16-дюймовые шины лучше заменить на 15-дюймовые.
• Можно доработать подвеску, срезав арки, приподняв кузов и установив более длинные амортизаторы. Также будут установлены шины большего размера.
• Установка заблокированного дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля. Для выполнения этой работы потребуются серьезные навыки, поэтому лучше доверить опытным механикам.

При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если был сделан подъемник кузова, необходима установка гидроусилителя руля.

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

.

Ульяновский автозавод выпустил множество популярных моделей автомобилей повышенной проходимости. Наибольшую популярность среди них приобрели УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

Сравнительно редко модернизируется «Головаскул» — УАЗ 3303. В основном это тюнинг, в основном это касается повышения ходовых качеств и комфорта в салоне, а внешний вид этого автомобиля дорабатывается редко.

Пришедший на смену 469 моделям УАЗ

Хантер — более благодатный материал для доработок. Для модернизации его внешнего вида и технических характеристик применимы те же советы, что и у 469 моделей.

Отличается только внутренним тюнингом УАЗ Хантер. У этого автомобиля современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому изменения салона носят более декоративный характер. . Но это совсем другая история.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, вставший на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель предполагалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты в пункт назначения, но после снятия с вооружением машину начали реализовывать для гражданского населения, практически не получив изменений в конструкции.

На сегодняшний день живые образцы УАЗ 469 являются бюджетным вариантом внедорожного транспорта, благодаря которому используются для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: с чего начать?

Конструктивно автомобиль сильно напоминает американский джип, но из-за морального устаревания концепта существенно уступает летно-техническим характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневной эксплуатации. Именно с повышением уровня комфорта в автомобиле и начинается Тюнинг УАЗ — самые популярные модификации это:

• Модернизация подвески — несмотря на изначально высокий клиренс, Большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена на новую рессорную подвеску на УАЗ 469 обойдется в 12-15 000 рублей, рессора с меньшей грузоподъемностью — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5 000 Отличная управляемость на бездорожье, рессоры — грузоподъемность и жесткость;
• Прокладка шумоизоляции — машина изначально планировалась как армейский внедорожник. Поэтому на стоке установка шумоизоляции не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на машину не так уж и дорога — средняя стоимость обработки крыши находится в районе 10 000 рублей, двери салона — до 18 000, заготовки — 6- 8000. Однако перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозионную обработку и заменить поврежденные ржавчиной крепления и элементы кузова — стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
• Замена сиденья — заводские кресла в сочетании со штатной подвеской приводят к быстрому утомлению мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить до 5000 рублей, сиденья и задний диван — до 10000;
• Монтаж гардеробных кабинетов — для увеличения эргономики внутреннего пространства не лишним будет установить дополнительные перчатки и друбы. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.

Примечание! На Комфорт Б. эту машину не экономят — иначе машина будет скорее стоять в гараже, чем использоваться по прямому назначению.

При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и шумоизоляции — важно сохранить проходимость автомобиля и одновременно повысить комфорт эксплуатации.

Тюнинг двигателя УАЗ 469: Больше мощности — мне нужно?

Модернизация силового агрегата На УАЗ 469 — процедура очень сомнительная. Относительно слабый КПД двигателя и большой расход топлива становится препятствием для любителей тюнинга — мотор в разы легче заменить.Замена заводского мотора 402 на УАЗ 469 возможна на модель ЗМЗ 406.10, однако необходимо доработать разборку и коробку передач. Среди плюсов замены штатного двигателя на автомобиль стоит отметить:

• Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает возможности автомобиля на бездорожье. К тому же у мотора больший ресурс работы;
• Плавная стойка момента — больший КПД на моторе обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом двигателе, но машина победит в проходимости тяжелых участков — грязи, рек и болот;
• Возможность тюнинга — Мотор ЗМЗ 406.10 имеет толстую головку блока цилиндров, из-за чего может подвергаться дальнейшему нагнетанию для увеличения силового потенциала.

Снятие полного привода Автомобиль негативно скажется на его проходимости и полностью исключит все достоинства модели.

Тюнинг УАЗ 469: Что именно делать не стоит?

Старая конструкция УАЗ 469 отрицательно переносит установку двигателей с турбонаддувом или пневмоподвески.Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на ресурсе эксплуатации автомобиля.

Dollmore 1/4 BJD OOAK Supplier MSD wig (7-8) \ «Old Story Long Wig (Blond)

Хэллоуин Торт Паутина в Коробке Кукольный Домик Миниатюрная Еда Пекарня Декор Сезон Новый Голубой Зимний Комбинезон с Варежками для Bitty Baby или любой 15-дюймовой куклы «ROBI» ШИТЬЕ ВЫКРОЙКИ 1/4 BJD DOLLSHE 17 «44 СМ КУКЛЫ ДЛЯ МУЖЧИН, GRANT PHILLIPPE Kidrobot Madballs Foam Alien Facehugger Horrorballs Series Horror Halloween LEGO Star Wars @@ Minifig sw115 @@ Snowtrooper — 4504 7666 7749 7879 8084 8129 Contagion Engine ~ Japanese ~ NM ~ Scars of Mirrodin ~ EDH ~ MTG ~ Magic 20 Non-Basic Land — Zendikar — NM / SP — 4x каждого — Наборы — Magic MTG FTG 4x Nincada — 68/97 — Common NM-Mint Pokemon EX — Dragon OCCASION Carte Yu Gi Oh DRAGON PENDULE ARC AUX YEUX IMPAIRS LEDD-FRC00 1ère PL175H 1/43 IXO IST déagostini POLOGNE UAZ 469 Milicja Police 2013 \ ’13 CHRYSLER 300 C MOTOR WORLD SERIES 11 GLEENLIGHT DIECAST Hot Wheels HW MAIN STREET 165/244 DIXIE CHALLENGER 5/10 DELRAN FIRE DEPARTMENT Миниатюрная канатная дорога масштаба 1/87 (Feeries & Cliff) 1888 Литые автомобильные трамваи Atlas Heroclix Могучий Тор из набора Чародейка (w / Mirro r of Mysolljh) # 055 Super Rare Eduard 1/48 # 48132 S2B НАБОР ИНТЕРЬЕРА BUCANEER ДЛЯ КОМПЛЕКТА AIRFIX KidKraft Uptown Espresso Kitchen с 30 предметами Play Food 1/10 RC на дороге, дрейфующий автомобиль, стелс, прочное магнитное крепление для корпуса корпуса GX Yokomo 1:10 Team SAMURAI Project FC3S Light Bracket Chrome EP RC Cars # SD-TSFCLA Механически обработанный рычаг рулевого механизма для Traxxas 1/7 Unlimited Desert Racer Ultimate Soldier KETTENKRAD + TRAILER + 2 ФИГУРКИ Масштаб 1: 6 ~ ЭТО ОГРОМНОЕ!

Dollmore 1/4 BJD OOAK Поставщик MSD парик (7-8) \ «Длинный парик Old Story (Блондин)

Dollmore 1/4 BJD OOAK Поставщик MSD парик (7-8) \» Old Story Long Wig (Блондин)

Куклы и медведи
Технические характеристики УАЗ

козла.УАЗ «Козел»: описание внедорожника

В 1942 году УАЗ прекратил выпуск бомб и военной техники, перейдя только на мирные автомобили. Тогда же на ЗИС были выпущены первые пять ЗИС-5. Сборка на заводе постоянно совершенствовалась, ведь количество выпускаемых автомобилей ЗИС-5 достигало 5 единиц в сутки. В 1943 году УАЗ отделился от ЗИСа и начал работу над совершенно новой моделью автомобиля УлЗИС 256, с производства которой началась новая фабричная история завода. УлЗИС-256 получил дизельный двигатель.Этот автомобиль был тогда особенно популярен в странах Запада и Америки.

Можно сказать, что автомобили УАЗ с 1940 года составляли очень сильные конкуренты для западных стран. В 1944 году УАЗ передал производство автомобилей УлЗИС-256 Уральскому автомобилестроительному заводу, расположенному на Урале. В 1947 году с предприятия ушел первый автомобиль ГАЗ-АА, а в марте того же года завод приступил к его серийному выпуску. Для увеличения объемов производства на заводе применен двухсменный режим работы днем ​​и ночью.В сорок девятом на одной из автомобильных выставок был показан УАЗ-300 — одноименное детище ульяновского завода. Но этот бренд не пошел в широкую аудиторию.

В 1957 году на Уазе было создано структурное подразделение, которое сначала занималось только документацией и прочей бумажной работой, но затем это подразделение начало заниматься проектированием новых марок автомобилей. Следствием этого стало создание автомобилей ГАЗ-169, которые завод выпускал после долгой работы конструкторского управления.В 1959 году завод начал выпуск автомобилей класса ГАЗ-69 и УАЗ-69 А. К тому же госзаказа хватило, чтобы завод переключился на выпуск легких вездеходов. Конструкторы пытались разместить двигатель под кузовом, что увеличивало внутреннее пространство, но это была неудачная попытка, на всех других машинах двигатель был вынесен вперед, под капот. обычно, но нужно знать критерии выбора. В 56 году автомобили ГАЗ пользовались большим спросом и их начали поставлять за рубеж в 22 дружественных государства СССР.В 59 г. об этом заводе уже знало большинство дружественных СССР стран.

Высочайшая надежность

Популярность автомобиля УАЗ была обусловлена ​​высокой надежностью и тем, что этому автомобилю не было равных среди зарубежных компаний. В 1960 году на предприятии был установлен конвейер, что увеличило количество собираемых автомобилей … Таким способом удалось многократно увеличить производство автомобилей. В 1969 году завод выпускает грузовые автомобили. В 59 году с завода ушли 250 тысяч автомобилей ГАЗ-69.Но вскоре их сменил УАЗ-69. Кстати, эта марка была на тот момент самой продвинутой моделью. Также завод разработал и построил УАЗ-452, получивший золотую медаль на выставке сельской техники. Как вы должны знать хотя бы в общих чертах.

В 1960 году завод был сильно модернизирован, что привело к увеличению производства. В 1971 году завод прекращает заниматься выпуском ГАЗ-69, поскольку получает заказ на новую марку УАЗ-469. Это была более продвинутая машина, и перед продажей она прошла все тесты на все пять баллов.К 71 году УАЗ прекратил выпуск ГАЗ-69, так как начал выпускать новые автомобили УАЗ-452. В 74 году завод выпустил ровно миллион моделей. новая конструкция УАЗ-452. За успешные испытания новой машины компания награждается вторым орденом. УАЗ-469А самостоятельно поднялся на вершину Эльбруса. Четыре тысячи метров за полчаса. В восьмидесятые годы машина участвовала во многих соревнованиях, против известных и продвинутых брендов зарубежных стран, и выходила победителем.

После смерти СССР

В 1993 году, после распада СССР, на заводе спроектировали еще одну марку УАЗ-3151.В 1993 году на этом заводе конструкторы решили усовершенствовать автомобиль, получивший более комфортный салон и отличный внешний вид. В 1996 году завод был награжден медалью «Золотой Меркурий» за то, что в столь непростое время не только выпускает автомобили, но и успевает создавать новые марки автомобилей. В 2000 году завод начал выпуск автомобилей УАЗ-3162 и УАЗ-2362. выполнен по типу пикапа. В 2001 году марка УАЗ Симбер завоевала золотую медаль на автомобильной выставке. А в следующем году марка УАЗ-2362 была признана на очередной автомобильной выставке лучшим экземпляром этого года.В 2003 году автомобили, признанные на ульяновском заводе, начали поступать в мир, то есть их продают во многие страны, так как этот автомобиль был признан лучшим вездеходом в мире. Несколько штатов приобрели лицензии на производство этих внедорожников. В 2004 году УАЗ прошел сертификацию по европейским правилам. В этом же году завод выпустил легкий внедорожник и совершенно новую марку … В 2005 году началось производство легких внедорожников УАЗ-Хантер. А потом УАЗ-патриот, отличавшийся комфортабельностью.В 2005 и 2008 годах завод модернизировал свою технику. Эти автомобили отличались от других внедорожников повышенной проходимостью, блокировкой колес в условиях бездорожья, обогревом салона, неприхотливостью в ремонте, но его недостатком был мощный двигатель, потреблявший много топлива, особенно при заблокированных колесах. В настоящее время завод выпускает джипы повышенной проходимости и повышенной комфортности салона. Но внешний вид практически не изменился. За уникальную проходимость в народе эту марку прозвали «Коза», и действительно, машина могла проехать там, где тонет корова.

Прежде чем говорить о конкретных моделях автомобилей УАЗ, разработанных или доработанных специально для армии, стоит сказать, что Ульяновский автомобильный завод в целом в своей деятельности был направлен на обеспечение нужд Минобороны. Гражданские автомобили УАЗы — это, грубо говоря, побочный эффект, особенно в советское время … В условиях свободного рынка автомобилестроителю ничего не оставалось, как перестроить мощности под нужды «мирных» покупателей. Но даже сейчас УАЗ активно сотрудничает с государством, поставляя в армию вездеходы.

История военного УАЗа началась в середине 20 века. В первую очередь, к армейским моделям этой марки автомобилей следует отнести УАЗ-469 и УАЗ-3151.

Именно УАЗ-469 к 70-м годам 20 века стал основной машиной командования в странах Восточной Европы, входивших в блок Варшавского договора. До этого его предшественником в упомянутом амплуа был ГАЗ-69.

В 1964 году было выпущено несколько опытных образцов, на базе которых в 1972 году началось серийное производство УАЗ-469 и УАЗ-469Б.В 1985 году начали выпускать УАЗ-3151. А с 2003 года выпускается УАЗ-315195 Хантер, который в 2010 году к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне был модернизирован и выпущен ограниченной серией под индексом 315196.

История разработки военного УАЗ

Выше отмечалось, что первые опытные образцы УАЗ-469 были выпущены в 1964 году. Однако разработка началась еще в 50-х годах 20 века. Первый образец, получивший название УАЗ-460, был спроектирован в 1958 году.За основу, видимо, был взят американский джип. Советский автомобиль оказался мощным, способным перевозить людей и грузы по бездорожью, а также тянуть прицепы и легкое вооружение. Но удобством и комфортом машина похвастаться не могла.

В 1964 году была выпущена опытная партия модифицированных автомобилей, получивших название УАЗ-469. Кстати, в автомобильной прессе уже в следующем году можно было найти изображение этой машины и узнать о некоторых технических характеристиках. Это удивительно, учитывая тот факт, что серийное производство машин начнется только через 8 лет.

В основу УАЗ-469 образца 1972 года легла надежная и продвинутая 21-я Волга по тем годам. Возможности УАЗа поражают и удивляют. Например, в 1974 году несколько машин в базовой комплектации, то есть без тяговых цепей, лебедок и прочего, смогли подняться на один из ледников Эльбруса на высоту 4,2 километра.

В 1985 году под маркой УАЗ-3151 начали выпускать армейский внедорожник от Ульяновского автозавода.

История УАЗ-469 заканчивается в начале 21 века.В 2010 году выпущена ограниченная партия УАЗ-315196, который имеет гидроусилитель руля, пружинную подвеску, дисковые передние тормоза, двигатель мощностью 112 лошадиных сил, разъемные мосты Timken. И уже в 2011 году эта модель исчезает с рынка в связи с тем, что указанная партия в 5000 машин полностью распродана. УАЗ с точки зрения армейской техники начинает специализироваться на модели Hunter Classic.

Модель 469 Технические характеристики

Модель УАЗ-469 имеет пятиместный открытый кузов. По сути, это кабриолет.В качестве крыши используется тент из мягкого брезента, а 4 боковые двери имеют застекленные надставки. Пятая задняя дверь используется для загрузки багажа. Кроме того, в заднем отсеке автомобиля есть откидные сиденья, на которых могут разместиться еще два пассажира. Ветровое стекло складывается обратно на капот. Здесь можно вспомнить американский «Уиллис», который тоже можно откинуть на капот, чтобы усилить маскировку машины на земле.

Рама модели очень прочная, не подвержена перекручиванию.Двигатель 4-цилиндровый 2,5 литра, способный выдать мощность 75 лошадиных сил, работает на бензине. Сцепление однодисковое. Коробка передач — механическая, 4-х ступенчатая. Есть 2-х ступенчатая раздаточная коробка.

Поскольку машина создавалась для армии, в ней установлено 2 топливных бака объемом 39 литров каждый. Если учесть, что расход топлива в среднем составляет 16 литров на 100 км пути, то можно сделать вывод, что производитель не обеспечивает столь большого запаса топлива. Однако при перевозке 7 пассажиров автомобиль может взять на борт 100 кг багажа.То есть хорошо сгодится еще несколько банок. УАЗ-469 может «тащить за собой» прицеп весом 850 килограммов.

Испытания УАЗ 469

Дорожный просвет военной модели составляет 300 миллиметров. Для создания такого зазора были разработаны и внедрены:

• Двойная главная передача на ведущих мостах. Картер широкий, но уменьшен вертикальный размер.
• редукторные бортовые передачи.

Ступицы переднего моста в этой модели автомобиля можно отключить, чтобы снизить расход топлива, если автомобиль едет по хорошей дороге.Однако снижение потребления было незначительным, и для отключения хабов нужно было провести несколько, пусть и простых, но трудоемких манипуляций.

К 1982 году мощность автомобиля увеличилась на 2 лошадиные силы благодаря установке нового двигателя.

УАЗ-3151

В 1985 году была модернизирована модель 469, новый автомобиль получил название УАЗ-3151.

Изменения коснулись большинства узлов и агрегатов. Сцепление получило гидравлический привод отключения.В карданных валах появились радиально-механические уплотнения подшипников. Доработаны и дополнены осветительные приборы. Привод омывателя лобового стекла стал электрический. Кроме того, в машине появилась следующая комплектация:

• две подвесные педали — сцепления и тормоза;
• тормоза двухконтурные;
• безопасная рулевая колонка;

Мощность двигателя стала 80 лошадиных сил, что увеличило максимальную скорость до 120 километров в час.

Модификации модели

Кроме упомянутых, существовали и другие модификации отечественного военного внедорожника УАЗ.

УАЗ-469БИ с экранированной аппаратурой и радиостанцией. УАЗ-469БГ (УАЗ-3152) — использовался для военно-медицинских нужд. УАЗ-469РРХ — машина радиохимической разведки.

Были и несерийные модификации. Например, УАЗ-3907 Ягуар — это автомобиль-амфибия с установленными винтами. Экспортная версия УАЗа — Martorelli, на которую устанавливались, в том числе, дизельные двигатели от Fiat и Peugeot.

Записи

Не секрет, что советский автопром для своего времени был на очень высоком уровне.А если говорить о военных разработках, то здесь заводы Советского Союза были непревзойденными руководителями.

Итак, модель УАЗ-469 установила мировой рекорд, косвенно подтверждающий высокий уровень автомобиля:

В УАЗ-469 смогли поместиться 32 человека общей массой 1,9 тонны. Это событие занесено в Книгу рекордов Гиннеса. До этого в Киа Спектр машина могла вместить 23 человека.

1. В народе УАЗ-469 и его последователи прозвали Козлик и Бобик.
2. В Китае без сотрудничества с СССР разработали и выпустили Пекинский автомобиль, сочетающий в себе ходовую часть ГАЗ-69 и кузов УАЗ-469.

Замена популярного послевоенного «69-го» «козла» на УАЗе была подготовлена ​​еще в 1964 году. А вот серийное производство внедорожника УАЗ-469 (как его тогда называли «джип») на семиместный фаэтон- Тип кузова со съемными оконными рамами и складывающимся верхом начался только в конце 1972 года. Проводной полный привод без блокировок межколесных дифференциалов, оптимальное распределение веса по осям, прочная и жесткая на кручение лонжеронная рама переменного профиля с поперечный ускоритель, два отдельных топливных бака — это конструктивные особенности «УАЗа», обеспечившие его популярность на многие десятилетия не только в нашей стране, но и в 80 странах мира.Автомобиль оснащался 72-сильным карбюраторным двигателем УМЗ-451, по сути, точной копией двигателя ЗМЗ-21.

Главный индекс «469» получил военную версию с экранированным электрооборудованием и колесными редукторами, увеличившими дорожный просвет на 80 мм. УАЗ-469 мог перевозить до семи человек и 100 кг груза или двух человек и 600 кг груза со снятыми задними сиденьями, а также буксировать прицеп массой 850 кг (обычно это одноосный ГАЗ-704). В 1973 году появилась гражданская версия УАЗ-469Б, оснащенная мостами без редукторов и обычным электрооборудованием.В небольших количествах выпускался санитарный вариант УАЗ-469БГ для перевозки пациента на носилках. Некоторые из поступивших в МВД «УАЗов» были оснащены металлической крышей и дверью в задней части, произведенной в «спецучреждениях». Задний отсек этой патрульной машины предназначался для задержанных. Модернизация УАЗ-469 шла постепенно, но постоянно. В 1980 году вместо рычажных амортизаторов появились современные телескопические амортизаторы. В 1985 году тормозная система получила раздельные обводы для передней и задней оси, гидравлический привод сцепления, подвесные педали, модифицированные задние крылья, современные указатели поворота, «грузовые» задние фонари и т. Д.Модернизированные версии УАЗа получили по ГОСТу следующие индексы: военные с коробками передач — УАЗ-3151, гражданские с прямыми мостами — УАЗ-31512; медицинский — УАЗ-3152-01 (дополнительный индекс -01 обозначал машины промежуточной серии с частью агрегатов от «469»). Наконец, подумали о безопасности — активной и пассивной: рулевая колонка стала безопаснее, зеркало заднего вида с антибликовым покрытием, электрический омыватель лобового стекла вместо ножного омывателя, две арки безопасности, установленные в конструкции тента, и появилась доработанная электрическая схема с сигнализацией.Кроме того, появился более мощный отопитель и автономный предпусковой подогреватель.

В 1986 году появился более мощный двигатель УМЗ-414, с системой охлаждения на «Тосол» и с расширительным бачком … Повышена надежность и долговечность ходовой части. Введен улучшенный грунт для тела иммерсионным методом. С 1989 года внедрен двигатель УМЗ-417 мощностью 90 л.с., вакуумные усилители тормозов, передаточное число главной пары увеличено с 4,625 до 5,125.

УАЗ

появились в свободной продаже только в 90-х годах.Заводу нужно было адаптировать «козу» под нужды гражданского рынка, поэтому в 1993 году появилась модификация УАЗ-31514 с металлическим верхом и подъемным задним люком, а через год начали устанавливать неразъемный лобовое стекло с «дворниками» нижнего расположения и более «мягкой» подвеской (от перспективной модели 3160) — впереди пружина со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — на мелких рессорах. Были нормальные запирающиеся замки дверей, а позже и лючки бензобака. Салон был несколько «облагорожен» ковриками, карманами и подлокотниками на дверях, пластиковой накладкой на приборной панели.Есть «мягкие» сиденья с тканевой обивкой и подголовники. Передняя ось оснащалась полуосевыми выключателями. Вариант УАЗ-31519 оснащался более мощным и тяговитым двигателем УМЗ-4218. Он стал основным для малогабаритных моделей УАЗ-2930 (тент или жесткая крыша) и УАЗ-3153, увеличенный на 380 мм в базе, жесткая крыша, рессорная подвеска, гидроусилитель руля, пластиковые бамперы, улучшенное оборудование для 9-ти. -местная кабина. В 1999 году модельный ряд возглавил принятый к заказу внедорожник модели УАЗ-3159 «Барс».Оснащался редукторными мостами «ширококолейный» (1600 мм), рессорной передней подвеской, новым двигателем ЮМЗ-409.10 с распределенным впрыском, мелкозернистой (с одним рычагом управления) «раздаткой», богатой отделкой салона с применением импортного комплектующие и поворотный задний люк … Большая часть этих нововведений затем была применена на модели УАЗ-315195 Hunter, которая официально пришла на смену знакомому, но полностью устаревшему семейству УАЗ-3151 в конце 2003 года. Однако для нужд армии а на экспорт его выпускали еще несколько месяцев.

Внедорожники УАЗ по-прежнему остаются лучшими «жуликами» в стране. Большинство их агрегатов выдерживают ремонт в полевых условиях, запчасти есть в наличии, но межсервисный пробег небольшой (не более 4 тыс. Км), а ремонт трудоемок, поэтому владелец такой машины должен хорошо ладить с техникой. . УАЗ практически не подходит на роль семейного автомобиля, так как он неудобен и прожорлив. Одним словом, это настоящий мужской автомобиль для покорителей отечественного бездорожья. Для серьезных мероприятий, например, испытаний, шасси необходимо поднимать.

УАЗ «Козел» — легендарный внедорожник советского производства. Выпускался до 2003 года, в 70-е годы получил широкое распространение, став основной машиной командного состава Советской Армии. В середине 80-х начался выпуск обновленных моделей, которые были ориентированы на внутренний рынок. Почему УАЗ называют «Коза»? Вопрос актуален для начинающих автолюбителей. Прозвище внедорожнику произошло от модели ГАЗ-А, имевшей короткую колесную базу и передвигавшейся прыжками по пересеченной местности.

История

УАЗ «Козел» изначально разрабатывался для перевозки грузов и людей, а также для буксировки небольших прицепов.Предполагалось, что машина получит проходимость по всем типам дорог. Разработка началась еще в начале 50-х годов. Первый УАЗ «Козел», фото которого в 1965 году было в каждом автомобильном журнале, появился в 1958 году. Это был прототип и назывался УАЗ-460. В нем прослеживается схожесть с американскими внедорожниками … Крепость, практичность — вот главные черты, которыми мог похвастаться УАЗ «Козел». В более позднее время тюнинг стал популярным явлением, но советский внедорожник как нельзя лучше подходил для этого. Существенным недостатком машины было неудобство.

Внешний вид на дорогах

Первый УАЗ «Козел» сошел с конвейера 15 декабря 1972 года. Внедорожники были созданы, чтобы заманить ГАЗ-69. В агрегатной базе использовалась знакомая по тем временам механика, которая отличалась надежностью. Изначально автомобиль выпускался под индексом 469. Так продолжалось до 1985 года, после чего номер был изменен на 3151.

В 1974 году автомобиль прошел испытания, в ходе которых он смог подняться на высоту до 4.2 километра на Эверест.

В 2003 году производство УАЗов было прекращено.

Возобновление производства

В начале 2010 года он объявил, что собирается снова начать выпуск УАЗ-469. Однако ожидалось, что партия будет ограниченной. Дизайн внедорожника был переработан, что значительно повысило комфортность езды. Модель получила подпружиненную переднюю подвеску, дисковые тормоза, а также гидроусилитель руля. Были созданы решения, соответствующие оригинальному дизайну.

Производство продолжалось до января следующего года. За этот период было выпущено около пяти тысяч внедорожников. Однако завод решил вместо УАЗ-469 выпускать «Хантер Классик», который стоит значительно дороже своего предшественника.

Конструкция

Кузов сделали открытым, есть съемный тент. Есть 4 двери. Есть задний борт для загрузки поклажи, который можно назвать пятой дверью. Сзади есть два откидных сиденья для пассажиров.Всего внедорожник способен перевозить до 7 пассажиров. Арки для установки тента можно снимать. Для облегчения транспортировки внедорожника лобовое стекло откидное. Кузов установлен на надежном и прочном каркасе в виде лонжерона.

В качестве двигателя в автомобиле используется 4-х цилиндровый ЮМЗ-451МИ объемом 2,5 л. Мощность 75 л.с. Для заправки используется бензин А76 или А72. В его основе однодисковое сухое сцепление. Установлена ​​4-х ступенчатая коробка передач. Для топлива используются два бака по тридцать девять литров каждый.На 100 км пути расходуется 16 литров бензина (скорость 90 км / ч).

Автомобиль может перевозить до 7 пассажиров и 100 кг багажа или 2-600 кг багажа. Возможна буксировка прицепа массой 850 килограмм.

В 1985 году внедорожник прошел модернизацию и получил новую приставку в названии. Муфта теперь имела гидравлический привод. Установлены карданные валы с более жесткими подшипниками. Также были обновлены фары. Омыватель стекла с электроприводом стал полезен для многих автомобилистов.Были подвешены педали тормоза и сцепления, усилены ведущие мосты, усовершенствована тормозная система. Для комфорта водителя и пассажиров доработан обогрев, который стал более надежным. Главным достоинством модернизированной модели стал двигатель, который теперь имел мощность 80 л.с. Подросла и максимальная скорость внедорожника — 120 км / ч.

Помимо потрясающей проходимости и популярности в России УАЗ «Козел» может похвастаться интересными фактами.

В 1978 году новый советский внедорожник принял участие в автокроссе, проходившем в Италии. В турнире он стал лучшим, заняв первое место, за что получил награду «Серебряный валет».

В начале июня 2010 года УАЗ-469 установил новый мировой рекорд. Автомобиль вмещал 32 человека, общий вес которых составлял 1900 килограммов. С такой нагрузкой внедорожник проехал 10 метров, став самым вместительным в мире.

В народе УАЗ часто называют «Коза» и «Бобик».

В 1965 году вышел новый номер «Детской энциклопедии», на странице которого красовался УАЗ-469, несмотря на то, что официальный выпуск модели состоялся только в 1972 году.

Автомобиль УАЗ может похвастаться тем, что имеет свои малые экземпляры. Модели внедорожников начали продаваться в 80-х годах.

Тюнинг

Модернизацией «козла» занимаются как профессионалы, так и любители. Самый распространенный — тюнинг колес. Владельцы внедорожников устанавливают широкую резину для еще лучшей проходимости. Некоторым даже удается прикрепить гусеницы, превратив машину в танк. Многие охотники отдают предпочтение УАЗику. Кроме того, многие из них снимают крышу для возгорания прямо с автомобилей, а также окрашивают машину в камуфляж.Мастерам удается превратить «Козла» в хорошую спортивную машину, полностью переделав кузов.

Речь пойдет о модели легендарного советского внедорожника, получившего в народе прозвище Коза (за бросание легкой задней части машины на неровности), Бобика (на букву «б» — УАЗ-469Б), УАЗКА (за рабочие качества, как конь, Савраска).

О прототипе

УАЗ-469 — автомобиль повышенной проходимости, произведенный на Ульяновском автозаводе … Эта машина широко использовалась в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора.Экспортируется в 70 стран мира. Серийно выпускается с 15 декабря 1972 года. Снят с производства в 2003 году в связи с переходом завода на выпуск УАЗ-Хантер.
УАЗ-469 оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем ЮМЗ-451МИ объемом 2,5 литра мощностью 75 л.с.
Автомобиль получил четырехступенчатую коробку передач с синхронизаторами на двух верхних ступенях, двухступенчатую раздаточную коробку и переключаемый передний мост … Рулевой привод и гидравлический привод барабанных тормозов не имели усилителей.Подвеска колес осталась зависимой от листовой рессоры с рычажными гидроамортизаторами. Рама машины лонжеронная с поперечинами. Одним словом, конструкция УАЗ-469 была воплощением не революционных, а эволюционных решений. Но были и нестандартные (по крайней мере для отечественного автопрома) решения. В первую очередь, это колесные редукторы с внутренним зацеплением для модификации УАЗ-469. Редукторы позволили не только увеличить клиренс с 220 до 300 мм, но и усилить тяговые возможности машины.УАЗ-469, предназначенный для нужд армии, оснащался предпусковым подогревателем и экранированным электрооборудованием.

Основные модификации:

• УАЗ-469 — версия «Милитари», мосты с колесными редукторами
• УАЗ-469Б — «гражданская» версия, мосты обычные
• УАЗ-469БИ — версия 469Б, шасси для установки различного оборудования
• УАЗ-469БГ — Медицинская версия, оснащенная носилками.
• УАЗ-469РХ — машина радиационно-химической разведки

Модель

Коробка

Упаковка модели из плотного картона, со съемной крышкой, имеет достаточную жесткость от механических повреждений… На крышке цветное изображение УАЗ-469 при движении колонной. Название модели и остальной текст на английском и китайском языках. На боковых поверхностях показаны цветные проекции прототипа в одной из схем окраски.

Дно коробки разделено на две части. В первом — литники с деталями, в другом — корпус и навес. Все литники упакованы в отдельные полиэтиленовые пакеты.

Ворота

В комплект входят восемь литников из пластика цвета хаки, два литника для остекления, комплект резиновых покрышек, фототравленая доска и декаль.Качество отливки отличное, рывков и проседаний нет. Все детали пролиты очень хорошо. Следы от толкателей присутствуют, но все с внутренней стороны … Сам пластик матовый, на ощупь приятный.

Прозрачные детали тонкие и действительно прозрачные. Светотехника дана в полностью прозрачных частях, для указателей поворота и задних фонарей придется использовать лаки.

Отдельно хочу сказать про резиновую резину… Качество высокое, протектор хорошо пролился. Полностью соответствует прототипу (И-245). Через лупу можно увидеть маркировку 215 / 90-15C (8.40 — 15).

На небольшой фототравленной доске предлагаются брызговики, решетки радиатора, стержни стеклоочистителей, задние бамперы и даже эмблема УАЗ на решетке радиатора.

Инструкции

Инструкция черно-белая на восьми страницах, достаточно подробная и понятная. Все прорисовано очень детально.Цветовые варианты предлагаются отдельно на двух листах. Их три, и без какой-либо исторической справки.

Декаль

Декаль маленькая, хорошего качества … Есть варианты советских звезд, гвардейского знака, чешских знаков. Есть дашборд. Белая звезда с цифрой «5» и знак Стража в предлагаемых вариантах цвета в инструкции не указываются.

Соответствие модели прототипу

А теперь давайте подробнее рассмотрим, что предлагает нам Trumpeter в этом наборе.
Название набора — УАЗ-469, но мы, моделисты, любим аккуратность, поэтому скажу, что этот набор представляет собой версию УАЗ-469Б. Версия с так называемыми гражданскими мостами (без бортовых передач). Задние рессоры устанавливались на семи листовых рессорах, в отличие от УАЗ-469 (девять листовых). Его использовали в народном хозяйстве, а также в армии как шасси для установки различной техники. После модернизации в 1985 году он получил новый индекс УАЗ-31512.

Представленная модель очень хорошо соответствует прототипу как по геометрическим параметрам, так и по проработке отдельных узлов и агрегатов.Вот тут производитель постарался. При изучении этой модели я использовал не только чертежи, но и справочные размеры, производились замеры дверей, капота, задней части автомобиля в натуральную величину. Эти измерения после пересчета в масштаб полностью совпадали с размерами этих деталей в модели.

И все же в этой модели есть некоторые упрощения и неточности, сделанные производителем. Это связано с технологиями или какими-то еще факторами, я не могу сказать. Поэтому рассмотрим их подробно.
1. В моторном отсеке пространство между фартуком крыла и решеткой радиатора должно быть закрыто.

2. Лючки доступа к указателям уровня топлива на модели не соответствуют оригиналу.

3. Арка заднего крыла не имеет встроенных рундуков. Придется сделать своими руками из листового пластика. И соответственно удалите имеющиеся там выдавленные надписи.

4. Туннель двигателя в моторном отсеке более округлый. Хотя после установки двигателя это может быть не заметно.

5. Топливные баки короткие (исходная длина 930 мм.). Удлинить нужно на 6 мм, а по ширине добавить 1,5-2 мм. В оригинале бак начинается сразу за передним брызговиком и заканчивается перед штифтом крепления задней пружины.
6. Часть (C6), показывающая отопитель салона, по какой-то причине имеет только одну трубку стеклодува (D29), направленную в сторону водителя. Вам нужно добавить вторую сторону пассажира.
7. Вентилятор радиатора (деталь C23) имеет три лопасти, что не соответствует действительности.С 1972 по 1983 год устанавливался шестилопастной вентилятор, после 1983 года — четырехлопастный.
8. Поддон двигателя упрощенной формы. При желании можно подарить желаемое.

9. Посадочные складные сиденья неправильной формы, изначально имели прямоугольную форму с закруглением в спинке сиденья.

10. Передний карданный вал (деталь D46) следует немного подправить.

11. Тяга рулевого механизма неправильной формы. В оригинале он имеет П-образный изгиб в районе картера главной передачи.

12. Деталь (D59) имитирующая рулевую колонку с шестерней, это какая-то изогнутая волнистость.

13. Крыло двигателя (деталь 19 на фототравленой плате) дано как одно целое, фактически состоит из двух частей.

14. Панель приборов (С16) выполнена детально, есть даже дополнительные лампочки и кнопки. Лучше сравнить с фото оригинала. Он также присутствует на панели PTT радиостанции и дается сама радиостанция (D51). Нужна ли она — дело хозяина.

15. Остановимся немного на автомобильных рессорах. Как я уже говорил выше, задние рессоры УАЗ-469Б имели семь листов. В данном случае это не важно, разницы в 35-м масштабе не видно. С задними пружинами все в порядке, крепятся правильно. Передняя часть пружины прикреплена к штифту, задняя часть — к дужке. А вот передние пружины Trumpeter предлагает прикрутить полностью на пальцах. Этакий нейтральный вариант. Это связано со следующим.С 1972 по 1988 годы передние рессоры крепились следующим образом: передняя часть рессоры — серьга, задняя часть — штифт. С марта 1988 года крепление было изменено, оно стало задним типом.

16. Заменить крепление верхней части передних амортизаторов.

Вот список улучшений. Но согласитесь, что это действительно улучшения, а не исправление критических косяков геометрии. К двигателю, коробке и РК претензий нет.Все сделано настолько реалистично, насколько позволяют технологии. Хотя, при желании, здесь тоже можно поработать руками.

.