Уаз патриот замена патрубков: Замена обратного патрубка отопителя на уаз патриот(змз 51432). | Wolverine

Date: 19.07.2021

Author: admin

Содержание

Замена обратного патрубка отопителя на уаз патриот(змз 51432). | Wolverine

Здравствуй уважаемый читатель!

Ползая под машиной в пятницу 13, обнаружил опять капли на стыке патрубка (трубки) от помпы и обратного от печки. Ранее уже подтягивал хомут. Решил заменить.

Добраться до него не просто на первый взгляд. От помпы , под выпускным коллектором, идет стальной патрубок, на него одет шланг обратки от печки. Закреплено хомутом, расположенным между моторным щитом и двигателем.

Чтобы удобно дотянуться, ставлю два чурбака.

Снял патрубок с помощью пружинной насадки 1/4. На вид он в хорошем состоянии, трещин нет, мягкий, не задубел. Странно.

Штуцер от печки, шланг снят.

Стальная «змея» трубка. С нее слилось примерно 5 л антифриза. Снизу поставил корыто строительное, под раствор.

Артикул патрубка 31602-8101286

Сначала хотел поставить резиновый шланг. Но он оказался дубовый. Стальной патрубок убегает и одеть шланг не получилось. Хорошо , что в машине был кусок силиконового и есть необходимый инструмент.

Как оказалось, что бы одеть шланг на стальной патрубок , нужно принять правильную позу:)-лечь на двигатель, одной рукой на ощупь одевать шланг и удерживать затем хомут, также этой же рукой наживить на хомут инструмент. Другой рукой закручивать хомут. Шланг отрезал подлинней и на большую длину одел его на трубку. Закрепив с нижней стороны двумя хомутами, с верхней одним.

Шланг провел по новой трассе, чтобы шланги не перетерло, одел разрезанный шланг.

Потом долил антифриз, в том числе и на работающем моторе. Также включал заднюю печку и вебасто.

В январе менял прокладку ГБЦ и еще тогда подумал, что стоило заменить шланг, а лучше сразу с стальной трубкой, доступ был намного проще.

Отдельный вопрос, куда девать слитый антифриз? Давно мысли о переходе на менее токсичную ОЖ. Буду признателен за идеи!

Всем удачи на дорогах и вне их!

P.S.

Чуть позднее пришлось заменить шланг переходник со стального патрубка на термостат. Удалось добраться из ямы, сняв только пыльники двигателя.

Система охлаждения УАЗ Патриот (патрубки, вентиляторы)

Для надежной эксплуатации УАЗ Патриот система охлаждения двигателя должна быть в безупречном состоянии. Особую актуальность технического состояния охлаждающей системы имеет в тяжелых условиях эксплуатации по бездорожью и повышенных грузовых нагрузках. По этой причине многие автовладельцы уделяют не только пристальное внимание узлам охлаждения, а даже модернизируют систему, заменой штатных деталей и узлов.

Патрубки силиконовые (ремкомплекты) УАЗ, ГАЗ

Марка авто

УАЗ 3

УАЗ 3160, Хантер 1

УАЗ 452 5

УАЗ 452 Буханка 3

УАЗ 452, Хантер 1

УАЗ 469 1

УАЗ 469, 3151 1

УАЗ 469, 452 6

УАЗ 469, 452, Патриот 1

УАЗ Патриот 15

УАЗ Патриот 2017+ 1

УАЗ Патриот 2019 1

УАЗ Патриот Iveco 1

УАЗ Патриот Евро 5 1

УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО АКПП 1

УАЗ Патриот без кондиционера 1

УАЗ Патриот до 2008 1

УАЗ Патриот до 2008 г. 1

УАЗ Патриот после 2008 1

УАЗ Патриот после 2008 г. 1

УАЗ Патриот с кондиционером 1

УАЗ Патриот, Пикап 1

УАЗ Патриот, Профи 2019 1

УАЗ Хантер 10

УАЗ Хантер, Патриот 1

УАЗ Хантер, Патриот без кондиционера 1

УАЗ, ГАЗ 3

Производитель

Avtostyle 4

MetalPart 3

RedBtr 7

Германия 9

ПромТехПласт 17

Россия 25

Техно Партнер 21

Двигатель

402 1

409 30

409 Евро 4 1

409 Евро-2, 3 3

409 Евро-3,4,5 1

417 4

417, 4213, 409 1

421 9

421 инж 1

514 3

4213 2

4215 2

Iveco 2

PRO 1

ЗМЗ PRO 1

Цвет

красный 24

синий 32

черный 4

Применение

печка 6

радиатор 46

салонный отопитель 1

фильтр, дроссель 1

холостого хода 1

Состав

10 шт 2

11 шт 2

2 шт 4

3 шт 15

4 шт 13

5 шт 10

6 шт 1

8 шт 3

Замена патрубков печки уаз патриот

Если в летнюю пору года о присутствии в салоне внедорожника УАЗ Патриот такого элемента, как печка, многие забывают, то уже с приходом первых холодов приходится все чаще обращаться к данному приспособлению. На внедорожнике УАЗ Патриот установлен отопитель, который в народе называется печкой, функционирующий за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. Благодаря такой совмещенной конструкции повышается КПД устройства, что является очень важным и существенным фактором. Ведь если бы в салоне устанавливалась электрическая печка, то она потребляла бы большое количество электрической энергии, что было бы попросту нерационально. Поэтому на внедорожнике УАЗ Патриот, как и на большинстве других автомобилях, устанавливается отопитель радиаторного типа. В данном материале мы рассмотрим основные особенности радиатора отопителя на автомобиле УАЗ 3163, какие могут возникнуть неисправности и как с ними бороться?

Особенности конструкции

Радиатор отопителя представляет собой стальное основание, внутри которого расположены алюминиевые пластины. По этим пластинам циркулирует ОЖ двигателя автомобиля УАЗ Патриот. За счет циркуляции тосола или антифриза по радиатору происходит его нагрев и отдача тепла в салон. Не обойтись без вентилятора, который осуществляет нагнетание теплового воздуха через радиатор в салон автомобиля. Таким образом, можно сказать, что основной деталью отопителя является алюминиевый радиатор. Ниже на фото представлен вид данного устройства для внедорожника УАЗ Патриот.

Срок службы радиатора отопителя зависит от многих факторов и составляет около 100 000 км пробега. Но если печка в салоне эксплуатируется практически ежедневно, то срок службы радиатора соответственно снижается. Кроме того, важно своевременно осуществлять замену ОЖ, в противном случае — это может привести к выведению из строя всей системы охлаждения. Рассмотрим, каковы же имеются основные неисправности радиатора печки на внедорожнике УАЗ Патриот, и каким образом их можно устранить.

Разборка панели перед снятием радиатора

Возможные неисправности

Каждый автовладелец знает запах тосола, особенно когда пары этой жидкости преобладают в салоне автомобиля. Если обнаруживается запах тосола в салоне автомобиля УАЗ Патриот, то следует незамедлительно отыскать место течи и устранить его. Наиболее распространенными причинами возникновения течи тосола являются неисправности радиатора или крана. Более подробно об устранении поломки крана отопителя можно узнать из статьи про замену крана.

Неисправность радиатора связана, прежде всего, с возникновением микротрещин в конструкции пластин изделия. Микротрещина со временем увеличивается, что влечет за собой все большую течь тосола из системы охлаждения. Трещины на радиаторе могут возникнуть по причине ударов, при возникновении окислов, а также с течением времени. Если изделие дало течь жидкости, то в ближайшее время следует устранить данную проблему, в противном случае возникает риск вытекания большого количества ОЖ из системы, что приведет к перегреву, а затем и заклиниванию двигателю. Ко всему прочему, весь тосол в объеме 10 литров окажется в салоне автомобиля, что потребует проведения уборочных работ.

Радиатор печки подлежит ремонту, в частности, при возникновении микротрещин возможно запаивание мест повреждений. Но при этом нет никаких гарантий того, что после этого изделие прослужит продолжительный срок. Зачастую такого рода ремонт позволяет продлить жизнь изделию на несколько месяцев, после чего появляются новые трещины и соответственно проблемы. Поэтому большинство автовладельцев, пройдя такую школу, сразу же прибегают к замене радиатора отопителя на новый. Как осуществляется замена, рассмотрим подробнее.

Замена устройства

Замена изделия является не очень трудоемким процессом, но требующим немало времени для проведения таковых действий. Для начала следует убедиться в наличии стандартного набора инструментов: гаечные ключи, отвертки и молоток. Потребуется и специальная емкость для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. Перед проведением работ необходимо обесточить автомобиль от питания АКБ, сняв клемму «минус».

Итак, замена радиатора печки на внедорожнике УАЗ Патриот предусматривает выполнение следующих действий:

Первоначально осуществляется слив ОЖ из системы автомобиля, подставив для этого специальную тару емкостью не менее 10 литров.
Далее, потребуется провести демонтаж панели приборов. Как это сделать, можно узнать из соответствующего материала данного сайта. Под панелью приборов и находится печка и собственно неисправный радиатор.
Получив доступ к печке автомобиля, необходимо сразу же отсоединить колодки питающих проводов от клемм сопротивления электромотора.
Осуществляется вывинчивание трех винтов крепления воздуховода к радиатору. В месте выхода потока воздушных масс. Необходимо также и вывинтить и два винта крепления к воздухозаборнику печки.
Отвинчивается гайка крепления воздуховода к передней панели, после чего следует демонтировать воздуховод.
Отвинчиваются винтовые крепления накладки, с помощью которой осуществляется закрытие устройства. После этого необходимо демонтировать накладку.
С помощью отвертки осуществляется ослабление затяжки хомутов шланг выходного и подводящего.
Теперь можно отсоединить шланги от радиатора, предварительно подготовив емкость для слива остаточной жидкости.
Осуществляется извлечение устройства из посадочного места.

После этого осуществляется ремонт устройства или же его замена. Установка устройства осуществляется в порядке обратном снятию.

Подводя итог, следует отметить важность исправной работы печки в салоне внедорожника, который эксплуатируется преимущественно в северных суровых регионах России. При первых признаках неисправности радиатора печки или иных деталей, следует незамедлительно провести замену деталей или соответствующий ремонт. В противном случае, такая неисправность может стать причиной заклинивания двигателя в дороге.

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

кто менял шланги печки?

Сообщение патрон 43 » Пт окт 18, 2013 18:15

Сообщение r0mis » Пт окт 18, 2013 18:31

Сообщение zell » Сб окт 19, 2013 10:04

Re: кто менял шланги печки?

Сообщение ZamPoteh » Сб окт 19, 2013 10:33

Сообщение DenMax » Сб окт 19, 2013 13:37

Сообщение патрон 43 » Сб окт 19, 2013 13:44

В скольких местах надо сломать себе шею и руки, чтобы это все увидеть и поменять? 😀 😀 Пытался разглядеть с помощью зеркальца-ничего не мог разглядеть 🙁 🙁

Сообщение r0mis » Сб окт 19, 2013 13:48

Сообщение патрон 43 » Сб окт 19, 2013 13:56

Сообщение leo2 » Сб окт 19, 2013 15:05

Что вы такое говорите?

Я на трассе под Волгоградом за час вылечил эту проблему. Из них минут 30 ждал пока остынет и искал потечку, 10 минут бегал за выпавшими шмотками из открытого багажника, когда тронулся на радостях 😀

Снимаете бачок омывателя, снимаете его кронштейн(2 блота), садись задницей на правое крыло и с фонариком спокойно дотягивайтесь до проблемных шлангов.

Снизу мне кажется наоборот менее удобно: всё сыпиться, капает, шея в напряжении.

Для меня самая засада была, что хомут закручивали снизу при снятом стартере и головкой было не подлезть.
Ключиком на 6 немного открутил хомут, повенул ег наверх и дальше крутил головкой.

Поскольку это был полевой ремонт, то я укоротил шланг на 2 см и с герметиком собрал его обратно.

Сообщение 191 » Пн окт 21, 2013 07:04

Сообщение Barsikk » Ср окт 30, 2013 12:03

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по беспатному телефону 8(800)200-08-73

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Устанавливаются на УАЗ Патриот до 2012 года

Состав комплекта:

3162-8110206 шланг выпускной нижний
3162-8110204 шланг выпускной верхний
3162-8110214 шланг выпускный верхний
31602-8101206 шланг

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Патрубки печки резиновые УАЗ Патриот» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Система охлаждения УАЗ Патриот Система отопления УАЗ Патриот

Доработка системы охлаждения УАЗ Патриот. Тюнинг системы охлаждения УАЗ Патриот

1. Заменить алюминиевый радиатор на трехрядный медный.

2. Заменить патрубки системы охлаждения двигателя на калиброванные шланги из силикона или мягкой качественной резины. Cиликоновые патрубки УАЗ Патриот необходимо устанавливать с широкими хомутами.

3. Места соединения патрубков очистить (обезжирить), смазать герметиком и затянуть широкими хомутами. Хомуты установить так, чтобы их было удобно подтягивать. Не перетянуть хомуты, чтобы не разрушить резиновые шланги.

3. Заменить тосол на антифриз, так как тосол разъедает рубашку охлаждения двигателя.

4. Установить основной и дополнительный вентилятор охлаждения на электродвигателе. Дополнительный вентилятор с включением от дополнительного датчика температуры, вставленного в патрубок системы охлаждения. Удалить вязкосную муфту привода вентилятора.

5. Установить дополнительную печку.

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости, электровентилятор и мотор печки — очистить контакты, смазать контакты специальной контактной смазкой, защитить места контактов дополнительными термоусадочными трубками.

7. Замена и регулировка ремней привода (приводит в действие помпу — водяной насос).

8. Замените обычные хомуты системы охлаждения на пружинные или хомуты с подпружиненным вкладышем постоянного натяжения.

Герметичность системы охлаждения УАЗ Патриот

Как обеспечить герметичность системы охлаждения УАЗ Патриот?

При понижении температуры ниже ноля градусов соединения в патрубках могут подтекать. Причина тому — уменьшение размера железных элементов, на которые надеваются патрубки. Если резина патрубков жесткая, а хомуты не пружинные, то необходимо подтягивать хомуты. Только установка калиброванных (одинаковой толщины) шлангов и пружинных хомутов, силовых хомутов с пружиной или хомутов для шлангов с подпружиненным вкладышем постоянного натяжения исключает возможность подтекания охлаждающей жидкости при низкой температуре. Использование герметиков не гарантирует результат в сильные морозы, а иногда даже усложняет проблему, так как затвердевший герметик мешает подтягиванию хомута.

Заполнение система охлаждения УАЗ Патриот охлаждающей жидкостью
Заполнение охлаждающей жидкостью система охлаждения УАЗ Патриот имеет специфические особенности из-за необходимости удаления воздуха из отопителях салона и соединительных шлангов. Завод установил, что необходимо три цикла [нагрев двигателя]-[охлаждение]-[долив жидкости до нормы] при включенном отопителе для удаления воздуха из системы охлаждения.

Внимание! Не рекомендуется эксплуатировать УАЗ Патриот с водой в системе охлаждения.

Рекомендация. Не бросайте свой автомобиль (в лесу) только потому, что у вас пробит патрубок системы охлаждения и вытекла охлаждающая жидкость. Почините патрубок, при возможности, залейте в систему охлаждения дистиллированную воду или просто чистую воду, чтобы доехать до места ремонта в теплое время года. Промойте систему охлаждения и залейте новую охлаждающую жидкость — ничего с двигателем не случиться.

Вот почему УАЗ Патриот перегревается! Есть простое решение — журнал За рулем

Читатель «За рулем» обнаружил конструктивный просчет в системе охлаждения Патриота и предложил свой способ его устранения.

Я являюсь обладателем УАЗ Патриот 2006 года. Купил его в 2009 и с тех пор наездил на нем 70 000 км. В целом машиной доволен. Главная проблема Патриотов — кузов, но если сразу сделать правильную антикоррозионную обработку, то ресурс его существенно продлится. Хорошо бы делать это на заводе, пока кузов «голый». Ещё бы хорошо защищать пороги пластиком, как давно уже делают на иностранных автомобилях. Вторая проблема — это система охлаждения двигателя. Даже в уважаемом мною журнале «За рулем», в статье от октября 2018 года, написано «ЗМЗ-409 достаточно долговечен (расчетный ресурс — до 300 000 км), но склонен к перегреву, так что владельцы вынуждены постоянно следить за чистотой радиатора, уровнем охлаждающей жидкости и работоспособностью вентилятора». Эта статья и послужила последней каплей, которая вынудила меня написать данный материал. В корне не согласен, что ЗМЗ-409 склонен к перегреву. Как уже писали, и неоднократно, в частности на форуме «Клуб УАЗ Патриот», виноват не двигатель, а неправильно спроектированная система охлаждения. И обсуждающиеся до сих пор варианты замены вискомуфты на электрический вентилятор доказывают, что проблема имеет место быть. Так что же неправильно в системе охлаждения? Почему УАЗ Патриот перегревается на самом деле Начнем с принципиального — с электрического вентилятора. Вот штатный вентилятор завода Luzar (см. галерею). Обратите внимание, куда указывает стрелка направления вращения на крыльчатке. Направление её правильное, для того чтобы поток воздуха шел на нас по этому рисунку и на радиатор в собранном виде. Но… Профиль лопастей этой крыльчатки не предназначен для такого движения воздуха. Этот профиль предназначен для движения воздуха от нас, и стрелка должна быть направлена в обратную сторону. Не знаю, кто и когда это сделал, но это элементарная аэрогидродинамика. Идем дальше, опять-таки обращаясь к аэрогидродинамике. Вентилятор установлен вплотную к радиатору, создавая аэродинамическую тень. При прокачке жидкости или газа двумя штатными насосами (первый — электрический вентилятор, второй — вентилятор вискомуфты), первый не должен быть менее производительным, чем второй, иначе он будет сдерживать работу второго. Мощность электрического вентилятора (по грубым прикидкам) 20А*12В=240 Вт, а мощность вентилятора вискомуфты, полагаю, составляет несколько киловатт, ведь он подключается напрямую к двигателю. Таким образом, первый в системе менее мощный вентилятор не работает так, как положено. Плюс ещё забыл сказать о масляном радиаторе, который перекрывает часть воздушного потока к основному радиатору. Что можно сделать? Предлагаю готовый вариант решения для машин с радиатором старого образца (с новым радиатором не пробовал). Итак… Для начала убираем масляный радиатор (кто ещё не убрал). Потом устанавливаем вискомуфту с вентилятором нового образца (у кого ее ещё нет), подгоняя лопасти под размер диффузора. Она надёжнее. Потом покупаем крыльчатку с правильным профилем. Здесь главное не направление вращения, а то, чтобы профиль лопастей давал правильное движение воздушного потока — на радиатор. Я покупал на базаре, подбирая по типу крепления на вал со штифтом, чтобы крыльчатка встала штатно. Мне сказали, что это от Нивы (диаметр — 340 мм). Для сравнения, диаметр штатной патриотовской крыльчатки 290 мм. Здесь же приведена фотография обратной стороны. Я сточил выступающие ребра жесткости, чтобы они не задевали за болты крышки самого вентилятора, если заменить болты на потайные, то, может, и не надо будет стачивать, или стачивать меньше. Далее, если крыльчатка предназначена для вращения по часовой стрелке (как эта), нужно поменять местами провода в разъёме вентилятора «+» и «-». Тогда направление вращения двигателя вентилятора будет совпадать с направлением вращения крыльчатки. А чтобы электрический вентилятор аэродинамически не шунтировал вентилятор вискомуфты, разворачиваем первый на 180 градусов. На фото видно, что вентилятор развернут на 180 градусов, на вал посажены две дистанционные шайбы, чтобы вентилятор не задевал за болты крепления, упомянутые ранее. Его диффузор крепится с помощью штатных пластин крепления, через штатные металлорезиновые демпферы. Двигатель вентилятора посажен через дистанционные шайбы, роль которых выполняют высокие гайки. В результате получаем стабильно работающую систему охлаждения, подтвержденную практикой 3-летней эксплуатации. Отдельно нужно сказать о гайке для крепления крыльчатки. Усики обламываются, и оставшиеся оплывы становятся стопорами при затягивании гайки за счет взаимодействия с центральной металлической частью крыльчатки. Резьбовая часть гайки осуществляет центровку крыльчатки. (Все крепежные гайки и шайбы были закуплены в магазине крепежа.) Что в итоге? Разворот вентилятора позволил решить несколько задач: исключили аэродинамическую тень, создаваемую им, что дало возможность «дышать» основному вентилятору, когда машина стоит; приблизили крыльчатку к решетке радиатора, что облегчило поступление забортного воздуха к вентилятору; увеличили производительность системы благодаря большему диаметру крыльчатки.Все эти меры считаю принципиальными, это просто инженерная культура. Далее хочу добавить. На форумах, посвященных этой модели автомобиля, неоднократно упоминалось, что в моторный отсек необходимо добавить воздухоотводы, так называемые «жабры». Спорить не хочу, но сам считаю, что они не помешают: объём почти 3 литра, у моего Патриота они есть. Все варианты, которые доводилось видеть ранее, мне не понравились. Исходя из принципа, что всё должно быть штатное, сделал именно так, применив детали от вентиляции салона пассажирской ГАЗели. Естественно, я не призываю менять крыльчатки на вентиляторах. Просто при таком способе установки, появляется возможность применить вентилятор с крыльчаткой увеличенного размера (например от Гранты). Эту заметку я написал исходя из доброго отношения к Патриоту и к людям, его создавшим и эксплуатирующим. Считаю, что машина с такой историей не должна иметь «ляпов». Ну а для меня теперь осталась вторая кардинальная проблема — коррозия, в частности пороги. Gallery

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Ремонт УАЗ Патриот своими руками: замена радиатора и вискомуфты

В руки Школы Ремонта Carville попал UAZ Patriot с пробегом около 130 000 км. УАЗ Патриот — машина для бездорожья. Наш автомобиль 2006 года выпуска, и он склонен к перегреву.

Ее хозяин эту проблему пытался решить путем установки вентиляторов от Нивы перед основным радиатором, все держится на хомутах, а датчик температуры завернут в пластиковый корпус и не имеет заземления, провода не закреплены – все это нужно срочно исправлять! По итогам диагностики решено менять радиатор охлаждения, вискомуфту и электровентилятор охлаждения.

Что понадобиться для ремонта

Нам нужны:

1) Радиатор охлаждения LUZAR(арт. LRc 0360b)

2) Вискомуфта в сборе с крыльчаткой LUZAR (арт. LVC 0362)

3) Электровентилятор охлаждения без кожуха LUZAR (арт. LFC 0360)

4) Набор инструментов AIRLINE — Ключ рожковый 10 и 13 — Трещотка и головки 17 и 13 — Отвертка шлицевая — Ключ рожковый 32

Запчасти для УАЗ Patriot — https://carvilleshop.ru

Инструменты — https://carvilleshop.ru/catalogue/instrumenty/

Подготовка к снятию радиатора

На этом автомобиле вязкостная муфта привода вентилятора полностью заварена, лопасти вентилятора железные: вентилятор не способен охлаждать радиатор, такая запчасть не будет работать правильно, она только издает посторонние шумы.

Сначала нужно поднять автомобиль на подъемнике, а затем снять защитный пыльник. На этом автомобиле защита была загнута и добраться до болтов мастер не мог, ее пришлось сначала выправлять.

Чтобы слить антифриз нужно вывернуть пластиковую пробку из радиатора. Чтобы не облиться, нужно сразу приготовить кусок тряпки и емкость, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. Антифриз сначала пропитает тряпку, а затем по ней будет стекать в емкость. После того как основную часть антифриза с радиатора уже слили, часть жидкости еще осталась в патрубках – она тоже может брызнуть.

Радиатор закреплен снизу двумя болтами через резиновые подушки к самой раме: их нужно отвернуть. Осталось только убрать верхний патрубок.

Мы полностью освободили радиатор, но снять его не получается – мешает вентилятор, его диффузор упирается в крыльчатку вентилятора, придется сначала снять вентилятор.

Снятие электровентилятора

Нам понадобиться ключ рожковый на 32. Электровентилятор крепится через гайку, и чтобы ее открутить нужно будет нажать на ремень, чтобы предотвратить поворот шкива. Здесь у гайки левая резьба, отворачивать ее нужно по часовой стрелке.

Мы сняли старый вентилятор с автомобиля, муфта вязкости здесь заварена, а лопасти загнуты. Старые муфты вязкости разжижались при высоких температурах: та жидкость, которая находится внутри, не справлялась с передачей крутящего момента, становилась слишком жидкая, и вентилятор проскальзывал, не обдувая радиатор.

Сборка радиатора

На замену старому вентилятору мы будем ставить 11-лопастной вентилятор LUZAR: у него доработанная муфта вязкости большего диаметра, лучшее охлаждение, а жидкость внутри при больших температурах все равно передает крутящий момент, лопасти не проскальзывают и вентилятор намного эффективнее охлаждает радиатор.

Теперь можно полностью снять радиатор. На нашем радиаторе есть повреждения, к тому же он забить грязью. Хотя он пока не течет, мы его поменяем на новый. Мы переставим диффузор со старого радиатора на новый, установим новый электровентилятор, и собранный радиатор уже установим в автомобиль.

Собираем электровентилятор по инструкции и крепим его к радиатору.

Установка радиатора

Радиатор полностью собран, осталось только установить его в автомобиль и закрепить.

После того, как радиатор поместили внутрь авто, нужно затянуть снизу два болта, и закрепить их, надеть нижний патрубок, а потом поставить защиту. После затяжки нижних болтов крепления радиатора, нужно установить муфту вязкости, и лишь затем закреплять радиатор сверху.

Теперь нужно произвести регулировку зазора между диффузором и вентилятором: он должен быть одинаковый по всему диаметру вращения вентилятора. Если зазор разный, нужно сдвинуть кожух относительно самого вентилятора, а сдвинутый кожух зафиксировать.

Залейте в систему охлаждения антифриз, который рекомендован производителем для вашей модели авто. После установки наших запчастей шум при работе автомобиля существенно снизился, двигатель работает плавно.

Проверка датчиков

Проверяем цепь датчика критической температуры двигателя: бачок радиатора из пластика, нужно сделать заземляющий контакт. Для проверки нужно включить зажигание и перемкнуть центральный провод с корпусом датчика. На дисплее щитка приборов загорится предупреждение.

Далее проверьте цепь управления дополнительным электровентилятором охлаждения радиатора. Эти вентилятором управляет сам блок управления двигателем по сигналу от датчика температуры, который расположен на корпусе термостата.

Датчик двухконтактный и работает он по следующей схеме: на этот датчик блок управления подает опорное напряжение, датчик меняет свое внутреннее сопротивление тем самым меняется напряжение на контактах датчика.

Для проверки нужен потенциометр и мультиметр. На потенциометре максимальное сопротивление должно быть в 10 кОм.

У нас есть два вывода, которые мы вставляем в разъем датчика, и два вывода которые надо одеть на прибор для замера напряжения. Кончики проводов мы пропаяли, чтобы их было легче вставить в разъем датчика. После этого ставим разъем в измерительный прибор и включаем зажигание автомобиля.

Постепенно подкручивая рукоятку потенциометра, мы изменяем напряжение в цепи, и ловим тот момент, когда включается и выключается вентилятор. Показатели мультиметра нужно сравнить с показателями таблицы – если они соответствуют норме, то все работает правильно.

Ремонт должен быть качественным

Не используйте кустарные способы для решения проблем в системе охлаждения автомобиля – делайте ремонт с качественными и проверенными запчастями, и тогда все будет работать долго и без неприятных сюрпризов.

В следующих выпусках мы продолжим ремонт автомобиля УАЗ Патриот.

Полный ассортимент продукции на https://carvilleshop.ru

Читайте нас на Яндекс.Дзен

Наш Telegram-канал https://t.me/carvilleru

Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне

Послушать звук вентилятора до/после и увидеть весь процесс диагностики и самостоятельно замены запчастей – в видео Школы Ремонта Carville:

<br />

Снятие и установка печки УАЗ 469. Радиатор салона (отопитель

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, так что …

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла — спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена.Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку я был в СССР «наворочен», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не с кривыми, я пошел своим путем. Так что проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Смогла решиться кардинально …

Я «поставил» эту мысль и стал ждать пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится.И вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес … это была печка (точнее половинка кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Тойоты ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла. Печка оза снята и разобрана, на полу все разложено …

Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снимается и отправляется на размножение-проверку специально обученному человеку))).Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, а вот радиатору места нет. Было решено двигаться вперед — болгарка, писанка, гнутка и … Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде вставил металл).

Все собирают в одну постройку, не забывая закоптить теплозащитным экраном все что можно и все щели я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на место и снова засада — немного мешает передняя панель… Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.

И снова нужно подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, труба для водопровода на 50 — самая))). Схема электрического подключения Взято в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.

Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка.На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп. Электропома (берем только чушь — наших нет) и торжественный пуск …)))

Надежда оправдалась — зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой; На 3 скорости — снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор — рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена на потом — узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри.Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного. Теперь о расходах:

Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р

резистор, провода, переключатель 3 положение — 800р

ремонт радиатора печки, агитация и проверка — 500р

герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. — 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (Пенофор 10 мм) — 200р

ИТОГО — 2200Р (без стоимости доп.Электропрома)

В общем все, патентовать не буду — пользуюсь)))

Размеры печки действительны только при подъеме, как у него, и опускании люковых ящиков. Если не поднимать машину и не опускать выводной шкаф, конструкция не подходит! Понадобилось серьезно обработать нижнюю часть печки.

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее — печь) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

Сверху расположены: два инжекторных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхний распределительный клапан, который направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» на обдув лобового стекла.

В нижней части расположен радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранский — сделан аккуратно, по АЗЛК (Terra incognito), сглаживают меньше наших, а с 4-х стоящих на у меня машин нет еч (потекли наши 3 — были заменены на иранские).Но при покупке надо быть внимательнее — есть турецкие — они и тоньше теплопередачи соответственно. А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо на ноги, либо за счет обдува лобового стекла, либо на обогрев водителя и пассажира (верх кузова).

На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению аа), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними.Увеличивать эти размеры не рекомендуется, так как могут возникнуть сложности с установкой печки на автомобиль. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я применил каркас, сбитый из алюминиевых уголков. На рисунках углы изображены красным цветом. После изготовления каркаса это был органит (можно Панеру). Для прочности шва между органотом и каркасом нанесла клей-герметик.После обшивки органит снаружи ковра пропитывали водостойким лаком, а полость вентиляторов оклеивалась полиэтиленом для тепло-шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

Тепловентилятор ВАЗ-2108 — 2 шт.,
радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше иранский) — 1 шт.,
дефлекторы АЗЛК-2141 боковые, правые — 2 шт., Левые — 2 шт.,
АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 резистор печной или ВАЗ-2108 — 2 шт.
кабели для управления арматурой АЗЛК-2141 и им подобных — 4 шт.,
жесть (оцинкованная или обычная),
Уголки алюминиевые 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 — 2 мм.,
Органит
ковер,
клей-герметик типа жидких гвоздей,

Заклепки

под пистолет диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
крепеж (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

сверло со сверлами
болгарка или ножовка
ножницы по металлу,
пистолет для заклепок.

Возьмем следующие условные термины: перед печкой — сторона печки, близкая к двигателю; Тыльная сторона — это сторона печки, обращенная в кабину. Правая и левая сторона печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Изготовление начинается с каркаса верха. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальную стойку, каркас верха. Правая и левая сторона (попарно) соединяются в нижней части 30×30 (угол: один вертикально вверх, один горизонтально снаружи) и длиной 175 мм (этот угол образует плоскость для соединения с нижней частью, поэтому необходимо прикрепить не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона по вертикали и по горизонтали внутри).

На высоте 55мм правая и левая часть соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (сторона вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из органичности вырезается дно веерной полости размером 405х175 мм.Дно должно иметь люфт слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. Внизу следует разместить окошко для вставки выпуска вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силовой рамы.

Боковые полости (слева 45 мм, справа 50 мм) выполняют роль воздуховодов и силовые нагрузки не несут. Задняя стенка вентиляторной полости имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму и имеет ширину 310 мм при высоте 60 мм и ширину 420 мм при высоте 130 мм (общая высота 190).Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. В углах органические листы стягиваются уголком 10х10 и заклепками.

Прорезь в нижней части полости вентилятора отверстие для воздуховода вентилятора необходимо тщательно подогнать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется вырезать штатные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» выемки воздуховода.(Иначе вставить вентилятор в окно будет сложно). После приклеивания полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, потеряв герметиком, не допуская зазоров и более рыхлых. Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для установки вентилятора должны быть закрыты полиэтиленом или губчатой резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и теплоизоляции полость вентиляторов изнутри из вспененного полиэтилена толщиной 4-6 мм, а снаружи из материала коврового типа.Еще раз проверьте, как болельщики добираются до наших локаций. Корпус вентилятора должен плотно вставляться между вертикальными стенками, а сопло плотно входить в забой. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамкой из угла 30х30 мм, образующей верхнюю рамку крепления (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в котором сопло вентиляторов условно назовем полостью нагнетателя.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору необходимо прикрепить наклонную панель от хода окна вентилятора к передней нижней части рамы.Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить монтажной пеной.

В том случае, если система управления вентиляцией и обогревом раздельная для водителя и пассажира, полость супердиатора должна быть разделена перегородкой посередине. Перегородка крепится ко дну веерной полости по углам или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости суперкадера должны быть закрыты прямоугольными пластинами из органики, но это предварительно сделанные окна для размещения резистора электрического вентилятора.Его следует разместить так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно его обдувал.

Далее следует изготовить верхние клапаны. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха поднимается за счет обдува, минуя радиатор, и 10% проходит через радиатор. радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно. Для того, чтобы можно было направить к ногам и столкнуться с воздухом разной температуры — вниз горячим, вверх — прохладнее.Если такой режим нагревателя не нужен, то можно исключить верхние клапаны, закрыв заднюю стенку полости наддува. Амортизатор изготовлен из жести, а его ось — из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу дверной ручки от вазы).

Левый и правый створки симметричны. Примерный профиль створки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез A Сделан для «пропуска» заслонки за резистор вентилятора, aB Заходит внутрь форсунки вентилятора, вырез B — сделан на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю часть полости вентилятора.Выступы предназначены для изготовления «петли» — их следует вывести вокруг оси клапана и в таком положении промыть. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» заслонки, желательно проклеить демпфер (или всю ее) резиной.

Далее делаются воздуховоды — под дефлектор «в лицо» и боковой вынос для обдувания лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованной жести (этот материал был под рукой).Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода на забой измерить размер корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и изготовить деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии воздух перераспределяется (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекол). Во избежание лишних выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка продуть.

Далее следует сделать боковой отвод для выдувания стекла. Я сделал это следующим образом: от шума в ушах почистил квадратную «трубу», а затем ее край под шлангом под пассатоны превратился в круглую трубку. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на круглое (под штатный шланг для выдувания стекла).

Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом присоединяются к верху плиты. Щели и неплотность стыков следует обернуть клеем-герметиком.По желанию внешняя поверхность воздуховодов может быть покрыта ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого правой стороной схемы просверливаем канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. . От вентиляторной полости шланг отрезать заподлицо. Конец шланга в дальнейшем забираем в штатную дырочку корпуса.

Далее приступаем к изготовлению днища печки. Для этого сделайте каркас радиатора.На боковом срезе печки виден профиль нижней части. Для простоты каркаса я использовал изогнутый в двух местах уголок 25х25 мм. Для этого на расстоянии 60 мм от края на одной из сторон уголка делается надрез и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно с помощью деревянной палочки (например, спичек), которая при этой температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно через сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова отбраковывается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая части каркаса.

Далее следует отрезать от уголка два куска по 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхом печки и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются две части уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм) уголки скрепляются между собой, образуя боковую рамку.Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая часть. Справа — симметричная.

Далее измеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезаются два отрезка уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая часть каркаса уплотняются между собой этими уголками. В углах расположены «полочки» внутри — именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, а расстояние в 25 мм между ними и внешней частью дополнительно заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для бачков радиаторов.

Далее «выходы» стен приклеиваются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем ось нижних амортизаторов будет удерживаться.

Делаем фасадную стенку.

Пространство между боковой стенкой и внешней рамой залито «пеной».После замораживания выровняйте плоскость ножом.

Далее приклеиваем боковые стенки ковролина, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и крепим воздуховод к ногам задних пассажиров на саморезы. Жестокая труба прямоугольного сечения 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер выполнен под шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем краны для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению насадок для верхней половины печки.

Далее производим откидные днища. Каждая из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока, на той половине заслонки, которая направляет воздух к ножкам передних отложений (соответственно внешней «половине заслонки»), выполнен полукруглый направляющий поток. Процесс изготовления нижних заслонок аналогичен изготовлению верхних заслонок, только край планки, без хитрых выступов.На боковой (внутренней) стороне заслонки есть загиб, в который вставляется трос управления. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Из жести изготавливаем и корпус дефлектора до ножек передних отложений (на рисунке справа). Внутри него после «Филовиков» вставлен корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, воздушный поток «к ногам» может быть направлен в желаемом направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее на центральную перегородку накладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем соединяем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и переворачиваем на 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора трещины заделывают уплотнитель и собирают печку.

Проверка его работы — удар, работа заслонок и т. Д.Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось на верхнем крае вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), промазать крестовинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Трахнул штатные «уши» печки, используя два шурупа от поручня ВАЗ-2108 для крепления (длинные шурупы М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Его следует закрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к перекладине. Таким образом, получается клапан рециркуляции — при включении обогревателя на полную мощность этот клапан открывается и воздух из кабины частично попадает в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость рамки крепежа следует наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от механизма полки корпуса под нагревателем).

Сначала настраивается верхняя часть (не забываем проверить легкость открытия клапана рециркуляции), затем нижняя сторона справа может быть пороховой и прикреплена к верхней.

Радиатор подключается так — переднее нижнее сопло — вход, заднее верхнее — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать стандартный жгут обогревателя азлк-2141, либо сделать его самостоятельно. Т. К. Вентиляторы отопителя намного мощнее штатного, желательно раздельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек управления заслонками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и просто снимите его.

Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Дуть сзади

Результат превзошел все ожидания — при проветривании на малой скорости можно вообще не открывать окна. При включении вентилятора создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной.Например, можно включить обогрев только ног, а водителю обогрев ног и дуть «холодом» в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Температуру выходящего потока воздуха рука не переносит, но сам двигатель, несмотря на исправный термостат на 80 грамм, охлаждается до 70 …

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном версия не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень его включает «на выходе».В результате возможности печки используются не полностью. Для устранения этого желательно встроить в отопитель электронасос от Газели. Есть возможность включить его для увеличения теплоотдачи отдельным тумблером.

Салонный обогреватель УАЗ Патриот, в народе его часто называют печкой, в основном приносит ей такой же «песок», когда зарождается гром. Как пословица. Так оно и есть, потому что летом водитель часто не задумывается о том, насколько эффективно стесняется обогреватель — печка, если он не работает.В итоге получается, что отопитель неисправен только к зимнему, холодному периоду.

Делая вывод о неисправностях радиатора салона (печки), можно сказать, что их две — типовые. Первый когда течет радиатор. В основном на прокладки устанавливаются между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда засорилась печка. Другой вариант ремонтопригоден. Так, в частности, место утечки можно залить клеем, а в случае засора — помыть плиту.Для этого определите моющие средства и помпу, которые закачивают циркулирующую жидкость через печку. В любом случае после такого ремонта никто не даст вам гарантий на длительную и широковещательную эксплуатацию. В результате иногда бывает проще заменить радиатор салона на новый, чтобы быть уверенным, что он не подведет в ближайшее время. Именно о снятии и замене радиатора салона (печки) УАЗ Патриот мы расскажем в нашей статье.

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

В первую очередь необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»).
Далее снимаем панель приборов (см. «»), Так как она находится под ней и установлен радиатор.
Отсоедините провода проводов от выводов дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.

Выкрутите три винта крепления, которыми воздуховод крепится к радиатору (печке). Выход воздуха …

… и два винта крепления к воздухозаборнику отопителя. Воздухозаборник.

Отвинтите одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод.

Выкрутите два винта крепления накладки закрывающегося радиатора …

В конце осенне-зимнего периода температура не слишком низкая, чтобы понять, сколько стоит ваш обогреватель. С повышением температуры «за бортом» отпадает необходимость в хорошем прогреве вашего салона. А в жаркое время года печь вообще перекрывает и не используется, что сильно усугубляет ситуацию. А после теплого времени года, с наступлением низких температур бывает, что работающая плита не дает хорошей рекуперации тепла.

Диагностика и замена фильтра

Причин плохой рекуперации тепла может быть несколько. Давайте начнем с самого простого и будем продвигать его как проблему до полного устранения неполадок. Давайте начнем с. Процедура проста и не требует больших вложений. За бардачком находится фильтр от переднего пассажира. Отщелкните крышки крепления крышек, вытащите их и вытащите фильтрующий элемент. Далее заменяем элемент при последующей сборке в обратном порядке.Зарегистрируйтесь в работе. Если изменений не произошло, двигаемся дальше.

Замена термостата

Замену термостата следует производить, если двигатель долго работает или вообще не набирает рабочую температуру. Процедура замены не очень сложная и не требует больших затрат. Термостат — важный элемент системы охлаждения двигателя. Из-за его некорректной работы двигатель либо не греется, либо закипает. На УАЗ Патриот, как и на других автомобилях с жидкостным охлаждением, очень часто выходит из строя этот элемент.

Проблемы с радиатором

Если все вышеперечисленное не помогло, или в салоне есть возвышенности со стойким запахом охлаждающей жидкости, помогите. Процедура трудоемкая и потребует от вас опыта такой работы, так как заменят радиатор печки, сняв только среднюю консоль и перчаточную трубку со стороны пассажира. А агрегат есть обогреватель — кондиционер считается неотделимым, но кто останавливается?

Есть еще вариант с промывкой радиатора, течь не поможет, не поможет, но мелкие блоки убрать вполне можно.Для этого вам необходимо:

слить охлаждающую жидкость;
отсоединить от радиатора входной и выходной патрубки и слить остатки кулера в подготовленную емкость;
далее надеваем обратно шланг подачи охлаждающей жидкости, кусок шланга надеваем на «реверс» и кладем в емкости с промывочной жидкостью, там же погружаем шланг забора жидкости в систему охлаждения;
заливать всю систему охлаждения с промывкой, при этом удаляя колодец;
привозим двигатель и смотрим, как очищается наша система.

Этот способ малоэффективен для прочных блоков, грязь настолько забита, что стирка проходит мимо, смывая лишь мелкие детали.

Для снятия радиатора с блока отопителя необходимо снять весь блок, так как радиатор в него встроен. Начнем:

терминем от АКБ лучше стрелять, чтобы что-то не сгорело;
снятие кресла переднего пассажира необязательно, но значительно облегчит дальнейшую работу;
слить охлаждающую жидкость в чистую емкость, объем жидкости в системе примерно 10 литров;
открутите и снимите нижнюю часть панели, просто войдите в среднюю часть и подлокотник;
далее разборка штуцеров воздуховода: от вентиляторов до агрегата отопителя — кондиционер;
потом аккуратно смазать сам радиатор с таким учётом, что его потом нужно будет заклеить;
покупаем УАЗ патриот, что лучше — решать можете, можно Дельфи, или забрать что-нибудь из вазы, главное подойти (645 * 438), и вставить старую;
дальше, нужно все собрать и поплакать.Лучше всего для этого, чтобы эпоксидная смола подходила вместе со стеклянными наборами, но также можно использовать другие клеи, на которые не влияют повышенные температуры. Необходимо все качественно прокоптить, иначе будет утечка воздуха и не будет эффективного обогрева;
Все резиновые насадки желательно заменить силиконовыми, а в местах соединения нанести герметик. Проверьте сливное отверстие и трубку, они не должны быть забиты, а слив должен проходить легко, не забиваясь.Необходимо заменить кольца на железных форсунках, которые крепятся непосредственно к самому радиатору, теперь печка все как новая;
далее, не собирая панель, заливаем охлаждающую жидкость, закидываем клеммы, подвозим машину. Тщательно, лучше с дополнительным освещением, проверьте все узлы соединений и устраните все цапли, если таковые имеются;
собираем панель в обратном порядке и устанавливаем сиденье на место.

Сейчас подробности холдинга вам известны, а раньше на УАЗ «Патриот» 3163 надо декларировать: делать это или доверить такую процедуру профессионалам.Мы рассказали о том, как это сделать в «гаражных» условиях, не имея большого количества инструментов. Но не стоит пренебрегать утечкой охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и выходу из строя.

УАЗ Патриот 2.7i бензин 128 л.с. 2005->

Tommy D (Бельгия): Привет, Николай,
heb alles well en goed toegekregen he! ма хеб ног гин тид гехад ом хет у те лаате вите

Fabrizio P (Рим, Италия): Большой ассортимент рикамби, который является компетентным персоналом, профессиональным и доступным.Не только одиночные продавцы могут быть грандиозными аппассионатами бездорожья и вопросами о различиях. […]

Стефан Z (Швейцария): отличное обслуживание клиентов. Спасибо, Николай, за хороший совет. С уважением, Стефан

Pat C (UK): Простой процесс поиска и заказа.Хорошая связь и отслеживание. Быстрая доставка. Товар по заказу. Спасибо

Йохен V (Голландия): Бесте Николай,
Alle onderdelen zijn goed aangekomen en al gemonteerd. Bedankt voor de goede service.
Alvast bedankt,
Йохен

Финн (Мозамбик): Привет, Николай!
Большое спасибо, запчасти уже доставлены — никаких таможенных хлопот!
Спасибо за отличный сервис, который доставляется вдвое дешевле, чем при покупке на месте!
Действительно […]

Кеннет C (СЕЙШЕЛЫ): Привет, Ник,
У меня есть запчасти. Я установил, и он идеально подходит. Большое спасибо за быстрое обслуживание, я очень признателен.
С уважением

Кейт Ф (Мальта): Привет, Ник,
Я впечатлен вашей эффективностью и обслуживанием.Вы только что приобрели постоянного клиента!

Urfi G (Турция): Привет Ник,
Наконец, мы устанавливаем двигатель на автомобиль, и все выглядит и работает отлично с вашей помощью и вашей заботой. Я благодарю вас еще раз за вашу личную заботу и вашу компанию, которую я […]

Франк H (Норвегия): Такк для флотов.Skal skryte av dere og kommer til å handle mer av dere.

диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ

Автомобили УАЗ считаются наиболее универсальным и практичным автомобилем. Многие в нашей стране выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — ремонт УАЗ действительно проводят самостоятельно.

Ульяновский автомобильный завод Выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь делали ЗИС-5, а когда война закончилась — «полпушки» газовые Зенитные орудия. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и УАЗ-450 стал первой самостоятельной разработкой завода — знаменитым «планшетом». Затем очень долго (более 30 лет) было запущено серийное производство «Козлика» — УАЗ-469. Его почитатели среди потребителей нашли и грузовой УАЗ-3303. Практически все вышеперечисленные автомобили можно отремонтировать своими руками.

Основные поломки автомобиля марки УАЗ

Мастер по автосервису

Легкость и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — сельчанами, любителями бездорожья, армией. Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или дорогих) условиях. Наибольшая нагрузка, как правило, приходится на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.

Двигатель автомобиля УАЗ часто перегревается, особенно если ехать по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять силовой агрегат в сборе. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту. Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене деталей автомобиля.

Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой.Автомобилистам, решившим отремонтировать свою машину самостоятельно, необходимо всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, поскольку жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными схемами электрооборудования, они всегда пригодятся. Изучив схему, можно будет понять, какими проводами запитывается оборудование, по каким — подключается. Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.

Вы всегда можете отремонтировать, например, УАЗ 3

, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей ульяновского завода продлит жизнь автомобиля.
Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ. Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго выезжать на бездорожье, глушитель, как правило, просто вытаскивает.
Двигатель катастрофы
Автомобили УАЗ — надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный УАЗ по типу «Таблетка» способен на большие подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.
С некоторыми проблемами справишься сам. Например, если мотор не запускается, нужно промыть отстойник бензобака бензином и продуть его сжатым воздухом. Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости.
В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие неисправности двигателя. Разбирать мотор только при наличии следующих факторов:
уменьшенная мощность двигателя;
увеличивается расход масла;
пониженное давление смазки;
мотор дымит;
слышимый стук или шум;
Расход топлива
заметно увеличивается.
При снятии двигателя нужно соблюдать стандартную норму. Для начала нужно установить авто над смотровой ямой, залить маслом и охлаждающей жидкостью. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить топливную трубку. После этого следует отсоединить шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Затем снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить привод тяги заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить приводной цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления.Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. В этом случае коробка передач и раздаточный материал должны оставаться на раме. При установке мотора все действия производятся в обратной последовательности.
Ремонтные работы Самостоятельно
Для разборки двигателя вам потребуются специальные инструменты. Разобрать это самый простой способ превратить будку. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо провести обезжиривание и очистку от нагара всех его частей.Это можно сделать, например, механически. Затем резиновые поверхности следует смазать моторным маслом.
Местные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые — на Сурик. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.
Одним из направлений, в котором работает наш автосервис , является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буанка, Фермер, Профи, Карго), а также автосервис данной марки и диагностика всех неисправностей.Отличный опыт и собственные разработки позволяют проводить сервис УАЗ качественно и недорого. В мастерской отремонтированы все узлы и агрегаты автомобиля.
Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
Ремонт коробки передач
Ремонт подвески
Ремонт двигателя
Кузовной ремонт
Ремонт рулевого управления и тормозов
Ремонт электрики
Нормативно-правовая база
Кузовной ремонт и покраска
Антикоррозийная обработка
Автомобили УАЗ
нельзя назвать эталоном надежности, но при грамотном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращений к нам в сервис УАЗ в Москве. С некоторыми из них мы поделимся. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что наиболее частыми проблемами и поломками являются следующие:
Регулировка и ремонт кинстрой УАЗ
Замена сцепления УАЗ Патриот
Замена рулевых наконечников
Антикоррозийная обработка
Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
Замена Spriss УАЗ Карго и Проф
Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
Замена сальника моста, редуктора УАЗ
Замена сальников двигателя
Запасные приводные ремни Двигатели
Почему выбирают наш сервис УАЗ
Благодаря накопленному опыту, нашей диагностике неисправностей и своевременной замене изношенных деталей, наши покупатели каждый день уверенно используют УАЗ на дорогах и бездорожье.
Ремонт и обслуживание УАЗа проводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.
Постоянно пополняемый склад запчастей УАЗ, технические жидкости и расходные материалы позволяет производить ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожиданий доставки.
Используем проверенные и оригинальные запчасти ОАЗ, качественные расходные материалы.
Гарантия на все выполненные работы.
Обратившись в мастерскую нашего 4х4, Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!
Проводим все виды услуг:
Осуществляем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
Заменяем и восстанавливаем жгуты мотора, ремонтируем приборную панель, управление отопителем, замену проводки.
В техцентре «Газтек» комплексно предлагает: Патриот, Хантер, Буханка. Наши специалисты помогут решить любые задачи, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.
Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:
УАЗ Патриот. Современные I. Мощные автомобили, в которых воплощены все разработки отечественного автопрома. Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
Производитель в разработке Особое внимание Сделано на надежную работу узлов автомобилей в экстремальных условиях.
УАЗ Патриот даже в базовой комплектации центральный Замок, электро подогрев кресел и стекол, гидроусилитель руля, штампованные диски.
УАЗ Хантер ..
Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и предоставили ему новые возможности. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, салонное ковровое покрытие. №
Машина предназначена для работы в сложных условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С. UAZ HUNTER оснащен мостом типа «шпайп», имеет систему пружинной подвески и использует дисковые тормоза.
Плюсы этого автомобиля: комфортный салон; мощный, но экономичный двигатель; Новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.
УАЗ «Буанка». «Головастик» или «Таблетка», как их называют в народе, представляет собой грузовой вагон, оборудованный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью. №
Комплектуется 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Авто выпускало различные модификации: грузопассажирский вариант или вариант фургона.
Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.
Наш автоцентр выполняет полный комплекс услуг по ремонту автомобилей семейства УАЗ.У нас вы можете сделать протяжку, электронную диагностику, полный тюнинг, Квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, распределитель, коробка передач). В нашем автоцентре есть склад запчастей и вам не придется тратить время на их покупку. Всем покупателям выдаются дисконтные карты с накопительной системой скидок. Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт осуществляется только сертифицированными запчастями и жидкостями. Наши мастера работают профессиональным инструментом. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, благодаря чему скорость производимых работ увеличивается в несколько раз.
Приходите и не пожалеете!
Цены на ремонт УАЗ Патриот:
Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль поступил к нам в заводской комплектации. Заказчику требовалась машина для охоты в заболоченной местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. В качестве материалов для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.
За счет установки грязевых шин 35 дюймов производства BF Hudrich и дисков 15 типоразмера немецкого производства Кузов лифта стал 100 мм. Дополнительно были установлены амортизаторы Плаза от автомобиля Газель.
Для более комфортной езды установлены сдвижные передние окна. По чертежу заказчика ствол приварили к крыше из квадратной трубы. Для более удобного доступа к нему задняя дверь оборудована лестницей. Спереди и сзади на багажнике установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшего обзора дороги в погодных условиях.Воздухозаборник для двигателя был удален на крыше и закреплен на рамке лобового стекла. Ветровики изготовлены из троса 0,3 мм с застежками на основании ствола. Пороги тоже из толстостенной трубы с б / у бачковой защитой. Они были прикреплены к несущей раме автомобиля для использования High Jack (домкрат повышенной проходимости 3Т.).
Лебедка с тяговым усилием 4, 5 т. Установлен в базе переднего бампера. Задний бампер Изготовлен из 5 мм. Schawler и установил в замен штатные зарядные устройства.Заменено родное сцепление на сцеплении фирмы «Люк», установлены мосты от военной модификации УАЗ.
В итоге машина оказалась полностью соответствующей запросам заказчика и уже басний год эксплуатируется без проблем.
================================================== =========================
Работаем с 1996 года.
Наша специализация:
Диагностика систем управления двигателями А / М семейства УАЗ:
ЗМЗ 409, Дизель ЗМЗ-514, IVECO.Мы проводим комплексную диагностику как электронной части, так и механической: Подключение ноутбука, тест-систем, проверка форсунок на слив, проверка ТНВД, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет, не работает. не едет, троит, синий дым, черный дым, провалы при разгоне, нестабильная работа на холостом ходу. Оплата работы производится после приемки и проверки автомобиля.
Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:
Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электронной почты, ремонт жгутов мотора, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.
Частичный и капитальный ремонт двигателей а / м семейства ОАЗ:
ЗМЗ 409, Дизель ЗМЗ-514, IVECO.
Гарантия на капитальный ремонт Двигатель — 6 месяцев без ограничения пробега.
Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:
Устанавливаем на ЗМЗ 409 двухрядные цепи с увеличенным ресурсом вместо заводских однорядных и звездочки на подшипниках вместо пластиковых башмаков.
Система охлаждения, подогрев:
Устранение перегрева , устранение протечек, печка не греет, дует холодным воздухом и т. д.
Коробка передач:
Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданных валов переднего, заднего моста. Устранение вибрации, рывков, ручек, шума передач, шумораспределения, не держит, выбивает передачу, регулировка пятен контакта в основной паре. Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.
Тормоза и ходовая:
Замена пизды, модернизация узла (в том числе на подшипники), замена и регулировка подшипников передних и задних ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление пружин.
диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества. Основные поломки автомобилей УАЗ
Выполняем все виды сервисных работ:
Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
Осуществляем замену и восстановление жгутов мотора, ремонт панели приборов, управления отопителем, замену электропроводки.
Техцентр «ГАЗТЕК» предлагает комплекс: Патриот, Охотник, Буханка.Наши специалисты помогут решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.
Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:
УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплощены все разработки отечественного автопрома. Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
При разработке производитель уделил особое внимание надежной работе автоагрегатов в экстремальных условиях.
УАЗ Патриот даже в базовой комплектации оснащается центральным замком, электро подогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.
УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, а салон обшили ковролином.№
Машина предназначена для работы в сложных условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С. УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему рессорной подвески и использует дисковые тормоза.
К достоинствам этого автомобиля можно отнести удобный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.
УАЗ «Буханка». «Головастик» или «Таблетка», как их в народе называют, представляет собой грузовик, оснащенный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью.
Комплектуется 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном.
Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.
================================================== =========================
Работаем с 1996 года.
Наша специализация:
Диагностика систем управления двигателем автомобилей УАЗ:
ЗМЗ 409 , дизель ЗМЗ-514, IVECO.Мы проводим комплексную диагностику как электронной части, так и механической: подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка бензонасоса, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет, не ездит, троит, синий дым, черный дым, провалы при разгоне, нестабильный холостой ход. Оплата работ производится после приемки и осмотра автомобиля.
Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:
Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт жгутов двигателя, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.
Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:
ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO.
Гарантия на капремонт двигателя — 6 месяцев без ограничения пробега.
Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:
Устанавливаем двухрядные цепи с увеличенным ресурсом взамен заводских однорядных цепей и передние звезды на подшипниках вместо пластиковых башмаков на ЗМЗ 409.
Охлаждение, система обогрева:
Устранение неисправности. перегрев, устранение протечек антифриза, печка не греется, дует холодный воздух и т. д.
Трансмиссия:
Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданных валов переднего, заднего моста. Устранение вибрации, рывков, ударов, шума КПП, шума раздачи, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре. Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.
Тормоза и ходовая часть:
Замена шкворней, модернизация агрегата (включая подшипники), замена и регулировка подшипников передней и задней ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.
Одним из направлений, по которому работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей. Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.
Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
Ремонт коробки передач
Ремонт подвески
Ремонт двигателя
Кузовной ремонт
Ремонт рулевого управления и тормозов
Ремонт электрооборудования
Проведение планового ТО
Кузовной ремонт и покраска
Антикоррозийная обработка
Автомобили УАЗ
нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:
Регулировка и ремонт шкворней УАЗ
Замена сцепления УАЗ Патриот
Замена рулевых наконечников
Антикоррозийная обработка
Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
Замена сальников двигателя
Замена приводных ремней двигательных агрегатов
Почему выбирают наш сервис УАЗ
Благодаря накопленному опыту, наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье каждый день.
Ремонт и обслуживание УАЗ
проводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.
Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет произвести ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.
Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.
Гарантия на все выполненные работы.
Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!
Наш автотехцентр оказывает полный комплекс услуг по ремонту автомобилей УАЗ. Здесь вы можете провести ТО, протяжку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей, и вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок.Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт проводится только с использованием сертифицированных запчастей и жидкостей. Наши мастера работают с профессиональными инструментами. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.
Приходите и не пожалеете!
Цены на ремонт УАЗ Патриот:
Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль попал к нам в заводской комплектации.Заказчику понадобилась машина для охоты на болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. В качестве материалов для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.
Благодаря установке грязевых шин 35 дюймов от BF Goodrich и дисков 15 размера немецкого производства, подъем кузова составил 100 мм. Дополнительно от автомобиля ГАЗель были установлены амортизаторы от компании «Плаза».
Для более комфортной езды установлены сдвижные передние окна. Багажник на крышу квадратного сечения был сварен по чертежу заказчика. Для облегчения доступа к нему задняя дверь была оборудована лестницей. В передней и задней части багажника установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшей видимости дороги в плохую погоду. Воздухозаборник для двигателя был вынесен на крышу и закреплен на раме лобового стекла. Ветрозащитные решетки изготовлены из троса диаметром 0,3 мм с креплениями в основании ствола.Пороги также изготавливаются из толстостенных труб с защитой использованных баков. Они были прикреплены к опорной раме автомобиля, чтобы можно было использовать Hi-Jack (внедорожный домкрат 3т.).
В основание переднего бампера встроена лебедка с тяговым усилием 4,5 тонны. Задний бампер сделан из 5мм. канал и установлен на замену штатным бамперам. Оригинальное сцепление также заменили на сцепление Люк, установили мосты от военной версии УАЗа.
В результате мы получили автомобиль, полностью отвечающий требованиям клиента и без проблем эксплуатирующий его уже четвертый год.
Автомобили УАЗ
считаются наиболее универсальным и практичным автомобилем. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — УАЗ действительно можно отремонтировать самостоятельно.
Ульяновский автомобильный завод производит автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь производили ЗИС-5, а когда война закончилась — «грузовик» ГАЗ АА. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитого «планшета».Затем очень долго (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козла» — УАЗ-469. Грузовой УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать вручную.

Основные поломки автомобилей УАЗ
Работа мастера в автосервисе
Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились покупателями — сельчанами, любителями бездорожья, армейцами.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или внедорожных) условиях. Наибольшие нагрузки обычно оказываются на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.
Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять весь силовой агрегат. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.
Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, поскольку жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам запитывается оборудование, какие провода оно соединяет. Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.
Вы всегда можете провести ремонт, например, УАЗ 3
, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей ульяновского завода продлит срок службы автомобиля.
Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, глушитель, как правило, просто вытаскивает.
Разбор двигателя
Автомобили УАЗ надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный на вид УАЗ «планшет» способен на подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.
Некоторые проблемы можно решить самостоятельно. Например, если двигатель не запускается, нужно промыть отстойник топливного бака бензином и продуть сжатым воздухом.Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.
В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникнуть другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:
мощность двигателя уменьшается;
увеличивается расход масла;
давление смазки снижается;
мотор дымит;
слышен стук или шум;
Расход топлива значительно увеличивается.
При снятии двигателя следуйте стандартным процедурам. Для начала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить выхлопную трубу глушителя. После этого следует отсоединить шланги маслоохладителя, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом будет отсоединение цилиндра выключения сцепления и откручивание болтов крепления.Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.
Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно
Для разборки двигателя требуются специальные инструменты. Проще всего его разобрать на поворотной подставке. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара.Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.
Постоянные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые детали — на красный провод. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.
Установка ГБО на УАЗ. Как установить ГБО на УАЗ Патриот Установка, Эксплуатация, Ремонт, Рекомендации
Установленное газовое оборудование
Сколько слухов про газовое оборудование за последние полвека слышали водители! Например, такой: ГБО на УАЗ Патриот мало потребляет топлива, что экономит автовладельца.Возможно, так оно и было. Но сегодня, с применением современных технологий, можно сказать, что двигатель с установленной системой питания газом потребляет топлива столько же, сколько бензиновый мотор.
Это обеспечивается использованием последних разработок в области электроники, в частности микропроцессорной техники. Микроконтроллеры, установленные в электронных блоках управления, отвечают за работу двигателя автомобиля. Точность искры, впрыск топлива зависит от прошивки контроллера.Также он отвечает за качество топливной смеси (соотношение бензина и воздуха).

Стоит ли ставить ГБО?
Стоит ли тратиться на установку газового оборудования? Ответ на этот вопрос можно получить, проведя небольшой анализ. Для этого вам необходимо изучить следующие данные:
пробег автомобиля за год;
затраты на бензин за этот период;
сервисные расходы (замена свечей зажигания, моторного масла, клапанов, поршней).
Последний пункт не так важен, но все же имеет значение. Больше всего на выбор влияет второй абзац. Цена бензина на нашей АЗС вдвое выше стоимости бензина АИ-92 и дизельного топлива. Если учесть, что двигатель на УАЗ Патриот, даже самый слабый, имеет объем 2235 литров, а расход в рустикальном режиме почти 10 литров, становится понятно: можно смело экономить при поездках на море, например.
Выбор газобаллонного оборудования невелик, хотя производителей много.Если на УАЗ «Буанка» с карбюраторным двигателем объемом 2,5 литра можно поставить оборудование второго или третьего поколения, самое дешевое, то на УАЗ Патриот придется раскошелиться, отдав за ГБО четвертого поколения вдвое больше. .
Правда и слухи о работе оборудования
Начать стоит с основного слуха о работе в Газе. Речь, конечно же, об опасности двигателя. Некоторые уверены, что при использовании газа сокращается ресурс ДВС, так как с бензиновым баллоном нет смазки.Такое положение дел понравится, ведь мотор УАЗ Патриот очень непростой. Но слух развеять несложно. С каких это пор топливо начинает выполнять роль смазочного материала? Для этого используется моторное масло, которое заливается в картер двигателя.
Другой вариант установки
Кто-то уверен, что детали мотора (поршни, клапаны) меньше служат при работе на газе. Этот слух тоже можно опровергнуть, ведь достаточно увидеть, как двигатель работает на этом топливе.Во-первых, при сгорании не образуется наига, который способен загрязнять элементы мотора. Во-вторых, продукт сгорания газа — вода. Следовательно, в камере сгорания всегда будет поддерживаться идеальная чистота, а в выхлопной системе не будет не сгоревшего топлива. В этом случае катализатор не нужен, так как выхлоп не опасен для окружающей среды.
Многие утверждают, что расход бензина значительно больше, чем у бензина. Действительно, если посмотреть на ГБО второго или третьего поколений, становится понятно, что газа тратится почти в полтора раза больше.Но если учесть стоимость топлива, все равно оказывается, что дешевле ехать с газовой техникой. Правда, чтобы он был платным, придется еще немного подождать. С карбюраторным двигателем ГБО оправдает себя на 30 тысяч километров пробега, что равняется примерно одному году эксплуатации в щадящем режиме.
Выбор газовых лопаток
Используйте цилиндр такого типа
Стоит ли говорить, что расход топлива у Патриота большой.А если часто выезжаете на дальние расстояния, за бензин придется много платить. Снизить затраты вдвое позволит установка ГБО. Просто нужно учесть некоторые нюансы. Для начала следует определиться с выбором поколения ГБО. Для впрыска I. дизельные двигатели Идеально подходит четвертое поколение. Пятое — самое последнее — пока учитывать не стоит.
Безусловно, на оборудование ЕАЗ можно установить и пятого поколения. Он отличается от всех предыдущих отсутствием газового редуктора, который в любой установке снижал давление газа на рабочего.Этот не очень надежный узел в ГБО часто ломался, и разработчики решили убрать его и функции передачи бензонасоса, который ставится в баллон. Что ж, удобно и практично, только цена на помпу намного выше коробки передач. Да и в случае поломки вы вряд ли найдете квалифицированного специалиста, который сможет ее восстановить. При выборе поколения системы можно руководствоваться следующим правилом: инжектор и дизель — четвертое; Карбюратор третий. Производитель может быть любой, все зависит от личных предпочтений.
Огромное внимание уделяется подбору цилиндра. Во-первых, не нужно ставить огромные баллоны, так как они добавят автомобилю веса. Для спокойной езды это 100-130 литров объема. Многие продают заправки на дорогах сегодня. Во-вторых, необходимо поставить баллон таким образом, чтобы машина не торчала в сторону. Вес должен быть распределен по оси. Идеальное место для установки баллона на УАЗ Патриот — багажное отделение, сразу за пассажирским сиденьем.
Газ намного дешевле бензина, да и расход у него такой же.Еще одно преимущество газа — это качество топлива. Не секрет, что бензин при заправке часто смешивают с другими веществами, с газом такие манипуляции невозможны! Поэтому многие автомобилисты оснащают свои автомобили газовыми баллонами.
Установка ГБО на УАЗ Патриот увеличивает межлобный пробег автомобиля в полтора раза. Также использование газа полностью исключает детонацию двигателя. Он всегда работает в облегченном режиме, а это, в свою очередь, значительно продлевает срок службы.
ГБО на УАЗ Патриот. Какую выбрать технику
Для этой модели лучше всего подходит оборудование четвертого поколения. В нем используется технология отдельной форсунки впрыска топлива в каждый цилиндр. Это похоже на бензиновую систему.
Стабильное выходное давление позволяет автомобилю экономить газ и динамично разгоняться, а двигатель должен работать без сбоев и обратного хлопка.
Газовый баллон лучше закрыть чем-то вроде прикроватной тумбочки, чтобы это не испортило внешний вид салона.Более того: из конструкции можно сделать дополнительную полку или пассажирское сиденье. Также важно защитить устройство, отражающее давление в баллоне.
Установка ГБО на УАЗ Патриот
Считается, что цилиндр не должен смещаться к центру движущегося транспортного средства. Иначе через несколько десятков тысяч километров подвеска даст крен. Также не рекомендуется устанавливать оборудование под потолком или на крыше автомобиля.Емкость цилиндра для этой модели должна быть не более 120 л.
В багажных отделениях вагонов рекомендуется устанавливать баллон вдоль заднего сиденья. Это место защищено лучше всех, а объем багажника существенно не пострадает. Недостатком установки баллона в этом месте можно назвать трудности с сиденьями.
Что касается типа цилиндра на УАЗ Патриот, то специалисты рекомендуют устанавливать тороидальный (круглой формы) цилиндр. Также есть небольшие объемные баллоны, которые можно установить вместо бензобака, что очень удобно.
Насколько опасно использование ГБО на УАЗ Патриот?
Считается, что ехать на автомобиле с газовым баллоном опасно. Однако на практике все наоборот. Бензин горит долго, горит все. Газ при пожаре в основном испаряется.
Тем не менее для установки оборудования придется кое-что пожертвовать. Баллон занимает место в багажнике или в салоне, растрата установки окупается через 15-20 тысяч километров пробега, где можно заправить авто бензином, реже бензоколонками.С другой стороны, обслуживание техники четвертого поколения обойдется вам крайне дешево, а стоимость заправки упадет до двух раз.
Стоимость установки ГБО на УАЗ Патриот не высока, но окупается очень быстро. Но установка ГБО кустарным способом или в ненадежном автосервисе может привести к трагическим последствиям.
Обратившись к специалистам нашей компании, вы получите долгосрочную гарантию на установку ГБО на УАЗ Патриот, качественное обслуживание, рекомендации специалистов и самое главное — удовольствие от вождения.
Установка ГБО на УАЗ Патриот 5 часов.
Двигатель: 4-х цилиндровый, Obsem 2.7 Мощность 128 л / с
Система: распределенный впрыск Omvl Saver, редуктор Tomasetto Alaska (до 140 л / с), форсунки Omvl reg fast
Баллон: Цилиндрический, объем 65 литров, в багажнике
Заправочное устройство: в люке бензобачка
Характеристики:
1. Гарантия на оборудование и работу 3 года или 100000 км пробега
2. Скрытая установка заправочного устройства
3.Установлен OMVL REG FAST адаптированный под российский газ.
Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть
Срок окупаемости системы — 15000-16000
км
Установка ГБО на УАЗ Патриот существенно снижает затраты владельца на его обслуживание. Оптимальный выбор — оборудование четвертого поколения, в котором используются индивидуальные форсунки, позволяющие впрыскивать газ отдельно для каждого баллона. Таким образом, газобаллонная конструкция также работает так же, как и бензиновая система.
Преимущества газонаполненного оборудования
Экономия. Использование газа в качестве топлива позволяет снизить затраты на обслуживание автомобиля УАЗ Патриот, увеличивая пробег автомобиля за одну заправку.
Безопасность. Аккуратно установленная конструкция обеспечивает бесперебойную работу машины, не представляя опасности для водителя или пассажиров.
Двухтопливная работа. После установки ГБО УАЗ Патриот может работать и на бензине, и на газе. При достижении пороговой температуры двигателя происходит автоматический переход с бензина на газ.
Установка ГБО на УАЗ Патриот специалистами компании «Автогаз»
Предлагаем оперативный и точный монтаж газоперерабатывающего оборудования на клиент УАЗ Патриот в Москве. Сотрудники компании имеют большой опыт, благодаря которому задачи перед ними ставятся безупречно. И без того выгодные цены. Быстро окупаются экономией топлива в процессе эксплуатации транспортного средства.
Какие достоинства и недостатки Вы заметите, установив ГБО на УАЗ «Патриот»? Этот вопрос беспокоит многих, так как стоимость бензина растет с каждым месяцем, поэтому нужно искать какую-то альтернативу.Наиболее эффективен газ (пропан или метан). Электромобили настолько разрушены, что их даже не рассматривают как альтернативу бензину. Да и стоимость обслуживания электромобиля во много раз больше — только аккумуляторы могут иметь стоимость 75% от общей.
Достоинства и недостатки ГБО
Сразу стоит отметить, что установку ГБО на УАЗ «Патриот» должны проводить квалифицированные специалисты. Газ, как и бензин, — горючее вещество.Но у него есть одна особенность — постоянно находится под высоким давлением (метан до 200 атм., Пропан до 25 атм.). Поэтому газ намного опаснее. Но в целом плюсов масса — уменьшается расход денег на горючее (а «Патриот» — это машина не из микролипков), работа в ДВС. Становится тише, исчезают любые, даже самые маленькие, детонационные стуки.
Некоторые скептики утверждают, что работа двигателя на газе приводит к тому, что «поршневые кольца не смазываются бензином».«Это мнение любителей, ведь смазка колец сделана из моторного масла. А бензин все сгорает, оставляя после себя только Юг (зависит от качества топлива). И эта сажа не будет смазывать поверхность цилиндра, быстрее разрушит. Мощность двигателя при питании газовыми видами топлива может упасть, но не более 3-4%. Газовый баллон в багажнике — минус, а вот в «патриоте» места хватает чтобы установить его и не испытывать дискомфорта ..
ГБО первых поколений
Для автомобиля УАЗ «Патриот» ГБО 4 поколения подойдет идеально.Необходимо рассмотреть причины, по которым выбор падает именно на него. 2-е поколение предназначено для карбюраторных двигателей. В нем минимальное количество компонентов, все управление исключительно механического типа, электроники почти нет. Третье поколение — это некое переходное звено между электронными и механическими устройствами. Здесь Вы найдете больше электроники, даже на инжекторные двигатели Вы можете поставить. Но по параметрам система далека от идеальной.
4-е и 5-е поколение: что лучше?
Четвертое поколение — это максимальное внедрение электронных компонентов, все управление может производиться без участия человека, что дает некоторую свободу.Пятое поколение очень похоже на четвертое, но только с одним отличием — вместо редуктора-испарителя использована особая конструкция насоса. Стоимость его очень велика — более 1000 долларов. Ремонт такого устройства обойдется довольно дорого. Наиболее эффективно использовать ГБО именно четвертого поколения.
Работа гбо.
Функционирование ГБО 4 на УАЗ «Патриот» выглядит следующим образом:
При отключенном зажигании газовый баллон закрыт, подача топлива по магистрали на редуктор.
После включения зажигания идет осмотр всех датчиков системы. Если температура коробки передач ниже 35 градусов, баллон с газом остается открытым, переключатель бензин-бензин переводится во второе положение (питание бензином).
При достижении 35 градусов кожуха КПП происходит плавное переключение топлив. На газовом баллоне открывается клапан, переключатель на коробке передач переходит в положение «Газ».
Начинается работа ГБО по топливной карте, заложенной в блоке управления.
Блок управления
ГБО на УАЗ «Патриот» (отзывы об установке только положительные) есть отдельный блок управления. Он контролирует работу форсунок, с помощью которых осуществляется подача топлива в камеру сгорания. Причем следует отметить одну особенность — газ выше, поэтому нужно регулировать уз. Делается это довольно просто — увеличивается время открытия форсунок. Для расчета коэффициента, до которого нужно увеличить этот показатель, его изначально калибруют (сразу после установки ГБО).
К блоку управления ГБО 4 на УАЗ «Патриот» подключены датчики и исполнительные механизмы:
Положения дроссельной заслонки.
Холостой ход.
Положение коленвала.
Скорость автомобиля.
Положения переключателя бензина и клапана на цилиндре.
Форсунки бензиновые электромагнитные.
Форсунки газовые.
Давление в цилиндре, магистраль, топливная рампа.
Редуктор температуры и охлаждающей жидкости в системе.
Обратите внимание на то, что редуктор HBA-HBE на УАЗ «Патриот» соединяет патрубок от системы охлаждения. Это позволяет быстро согреть его тело и перейти на газовое топливо. Кроме того, между видами топлива можно переключаться вручную — для этого есть кнопки, которые расположены в салоне (обычно они совмещены с указателем уровня газа в баллоне).
Вывод
Вы узнали о том, какие достоинства и недостатки есть ГБО 4 на УАЗ Патриот.Ясно одно — преимуществ гораздо больше, чем недостатков. Значительная экономия топлива, потерь мощности нет, не уменьшается. Главное при установке оборудования — все установить и все настроить. Именно от калибровки зависит, какой расход будет у машины, какой будет ее мощность и пикап. ГБО можно настроить и так, что автомобиль будет потреблять очень мало топлива, но его характеристики (мощность и динамика) упадут во много раз. Или наоборот мощность и динамика максимальные, а расход больше, чем при работе на бензине (по деньгам, а не только на пометах).
Поэтому автомобилисты все чаще решают установить на УАЗ ГБО . В первую очередь, чтобы сэкономить на топливе. К тому же, если установить газ на УАЗ Фермер, Хантер, Буханка или 469, то срок окупаемости всей установки вас приятно удивит.
Чаще всего водители советуют устанавливать на УАЗ Газовое оборудование 3, 4 или 5 поколения .
ГБО-3 имеет форсунки для цилиндров двигателя. За счет автономного управления форсунками, которые устанавливаются в сооружениях, система экономит топливо за счет точного дозирования подачи топлива.
ГБО-5 отличается принципиально новым принципом работы самого оборудования: сжиженный газ попадает прямо в камеру внутреннего сгорания, что делает использование ГБО более выгодным, безопасным и экономичным. Система пятого поколения доводит автомобиль до стандартов Евро-3 и 4.
Преимущества установки ГБО на УАЗ
Большинство автомобилистов сходятся во мнении, что установка газового оборудования на Технику компании УАЗ — выгодное решение, позволяющее безопасно снизить денежные затраты на топливо.Именно поэтому в свое время производитель сам выпустил заводскую комплектацию УАЗа с газовым оборудованием. А с 2010 года марка патриот, грузовая двухтопливная система.
Безусловно, ГБО — перспективная отрасль, использование которой в России обязательно будет развиваться и совершенствоваться.
Установка ГБО на УАЗ Патриот в Газ Гаранте
Сразу отметим, что за счет крепления газа на патриоте не только стоимость горючего, но и работа мотора, работа мотора становится более четкой, пропали всевозможные стуки.К тому же в патриоте много места, что позволяет установить его и не испытывать дискомфорта.
Мы, как крупнейший автотехцентр России по установке ГБО, советуем при установке газа на патриот, обязательно производим такие работы:
Просверлить впускной коллектор Для установки газовых форсунок.
Для крепления газового редуктора лучше всего использовать крепление, аналогичное тому, которое используется у бачка омывателя. Перед тем, как попасть в карбюратор, следует отфильтровать газ.Присоединиться к системе охлаждения лучше через электронику автомобильной печки.
Самое удобное место для блока управления в Патриоте — это щиток под капотом, который уменьшит длину проводки до редуктора.
Наша работа по установке ГБО на УАЗ Патриот достаточно сложна и сформирована не только на основе технической документации и десятилетнего опыта.
Итак, для установки ГБО под капот проводим реорганизацию выхлопной системы и фаркопа: свариваем между собой две выхлопные трубы, систему отвода выхлопных газов, минуя баллон.Если баллон решено было установить в багажник, используются дополнительные крепления. Например, часто используются специальные ящики для воздушного шара.
Одно из главных, о чем следует помнить при установке газа, — это возможность обеспечить удобный подход к клапану и его регулировку, так как это очень поможет ему при эксплуатации.
Осуществляем полную адаптацию ГБО под двигатели всех типов!
В нашем автотехцентре специалисты грамотно установят и настроят все детали оборудования.Помните, от правильной калибровки ГБО зависят все важнейшие характеристики: расход, мощность, приемистость. Также мастера могут настроить блок управления на свое усмотрение: например, чтобы машина потребляла минимум топлива, но упала мощность и динамика; Или наоборот, для максимальной мощности и динамики соответственно стоимость газа значительно увеличится.
Какую резину лучше поставить. Десятка достойных шин для бездорожья на УАЗ Патриот Тюнинг Татриот Трансмиссия
Колеса на внедорожнике должны быть надежными
Любой автомобиль, в том числе УАЗ Патриот, рано или поздно требует замены определенных деталей и запчастей.Кроме того, многие автомобилисты стремятся устроить перестрелку на своей машине, чтобы она выделялась среди остальных. При этом у владельцев автомобилей часто возникает вопрос, какую резину поставить на УАЗ патриот. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо прежде всего изучить характеристики машины, учесть условия региона, в котором она эксплуатируется, и предпочтения автомобилиста.
Исходя из технических характеристик данного автомобиля, можно сделать вывод, что он предназначен для езды как в городских, так и в загородных условиях.Именно этот фактор нужно учитывать, думая, какую резину установить на УАЗ Патриот. Кроме того, необходимо продумать, какой тип резины ставить (зимнюю, летнюю, универсальную и т. Д.).
Естественно, не последнюю роль при выборе резины играют габариты автомобиля. Автомобилистам, любящим широкие диски, следует помнить: чем больше диагональ диска, тем меньше толщина резины. Неправильное соотношение этих двух параметров может привести к тому, что езда на машине будет неудобной, особенно по кузовам и ухабам.К тому же неправильно подобранная резина может стать причиной поломок.

Какую резину выбрать для УАЗ патриот
Перед тем, как купить резину на УАЗ, нужно разобраться, какие типы покрышек существуют.
Универсальные шины — рассчитаны на все сезоны.
Грязь — для езды по бездорожью с возможностью выхода из строя колес в грязи.
Extreme — нужно ездить по полному бездорожью.
Winter — в основном предназначен для езды по льду.
Normal — чаще всего это стандартные (заводские) шины, которые отлично подходят для путешествий по городу.
Для любителей всего большого
Предлагаем ознакомиться любителям тюнинга с максимально допустимыми размерами шин, не противоречащими заводским нормам:
245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.
Если вы хотите установить Шины на УАЗ для экстремальной езды, обратите внимание на следующие габариты:
320/70 R15 = 33 × 12,5 R15;
320/80 R15 = 35 × 12.5 R15.
Важно, чтобы колеса были пропорциональны высоте машины и размеру арок. Так что на таком габаритном автомобильном УАЗе недостаточно тяжелые колеса выглядят крайне коряво. Если поставить колеса большего размера, то они будут лазить по вкладышам и постоянно упираться в раму.
Давление в шинах
Не только размер шин, но и давление в них имеет большое значение. Каждая резина требует разного давления. Производители УАЗ Патриот выделили следующие допустимые параметры этого показателя.
Для шин 225 / 75R16 К-153, К-155 Давление в передних шинах должно быть 2,0 атм., А в задних — 2,4 атм.
Для шин 235 / 70R16 КАМА-221 давление внутри задних колес должно составлять 1,9 атм., А в пределах передних — 2,2 атм.
Для шин 245 / 70R16 К-214 давление в передних шинах должно быть в пределах 1,8 атм., А в задних — 2,1 атм.
Оптимальный выбор для УАЗ
Эти характеристики основаны на массе автомобиля и ее распределении по осям.Для станка весом в 2125 кг Параметры такие:
на переднюю ось — 1150 кг;
на спине — 975 кг.
Что касается УАЗ Патриот массой 2650 кг, то массовое распределение должно быть следующим:
на переднюю ось — 1217 кг;
на спине — 1433 кг.
Немаловажную роль играет дисбаланс колес при балансировке: он не должен превышать 100 г / см.
Резина на УАЗ так же подбирается по весу автомобиля.Все вышеперечисленные показатели нормального давления внутри колес рассчитывались исходя из общей грузоподъемности.
Почему важно снимать давление
Для того, чтобы подобрать нужное давление в шинах, нужно произвести некоторые расчеты. Тип типа — это первый фактор, определяющий оптимальный показатель давления. При покупке нужно смотреть, какое давление для этой резины указывает производитель.
Индикаторы контроля давления в шинах
При пониженном давлении в шине расход топлива начинает значительно увеличиваться.Кроме того, недостаточное давление при преодолении препятствий, таких как неровности и неровности, может быть чрезвычайно опасным для дисков и переднего бампера. Давление в диске должно быть достаточным еще и потому, что люки и дороги могут возникнуть на трассе, на гонке из-за чего может быть повреждено шасси автомобиля.
Если покрышки ссыт, расход топлива будет постепенно снижаться, но резина на УАЗе будет непривычно быстрее. Кроме того, увеличивается нагрузка на подвеску и другие крепления, что также приводит к их быстрому износу.Очень часто быстро выходят из строя элементы выхлопной системы, опоры двигателя и разборки начинают ломаться и могут отключиться прямо во время поездки. Передний мост желательно отключать всякий раз, когда это необходимо.
Одним из важных моментов является вес, давление которого оказывается на колеса. Резина должна выдерживать массу не только автомобиля и водителя, но и нескольких пассажиров, а также груза в багажнике. Давление в шинах меняется для распределения нагрузки.
Солнечный свет и температура окружающей среды также влияют на давление в шинах. При этом необходимо учитывать, что при езде резина на колесах перегревается.
С наступлением холодов необходимо еще раз проверить давление, так как, скорее всего, оно снизилось. Камеры обязательно должны присутствовать в шинах, особенно при движении по бездорожью.
Некоторое время назад после некоторых колебаний я стал владельцем нового отечественного внедорожника УАЗ Патриот .Но в стоковой комплектации он выглядит ненулевым из-за маленьких колес, и это не очень серьезно, да и заводские «косяки» нужно устранять. Ну да, любой, покупая себе, должен понимать, что ближайшие выходные ему придется немного провести в гараже с новой машиной: проверить все узлы, затянуть все болты, поменять пару перегоревших предохранителей и всякие другие мелочи вещи, типа шлейф залить смазкой (у меня все было сухо). В завершение небольшого монолога скажу — жидкости обязательно проверяйте! Масла в коробке может не быть вовсе, а тосол может выливаться из шланга выбранной выбранной.
Доработка или тюнинг УАЗ Патриот — Один из ключевых моментов в эпигаменте отечественного внедорожника. Не думайте, что покупая УАЗ Патриот, вы покупаете внедорожник , скорее вы покупаете заготовку для постройки хорошего внедорожника .
На свою машинку после устранения заводских дефектов было решено поставить нормальные диски — штатные 29 дюймов с заводскими резиновыми глазками не радовали и в глине были крайне неудовлетворительны. Мой выбор пал на колеса диаметром 33 дюйма — 35 конечно установлены с нереальной крутизной, но более высокий центр тяжести значительно ухудшает сопротивление на дороге, да и расход немаленький, оказывается по отзывам.Собственно было решено поставить 15-ти резину с резиной (33х12.50R15LT), что мне показалось довольно злым.
Для установки 15-х дисков на УАЗ Патриот потребуются тормозные суппорты — работа простая, но требующая аккуратности. Можно подобрать комплект и на 16-е диски, но он дороже и практичнее особо не имеет, поэтому было решено не тратить лишние деньги. Диски следует выбирать сразу с отрицательным вылетом, либо регулировать этот момент проставками (расширителями манометров).
Естественно, что в стандартные арки Патриота 33-й Колеса не поместятся. Чтобы у 33-дюймовых колес был патриот, нужно потратить еще немного работы, которая поможет не только в установке колес, но и улучшится проходимость. Первое, что вам нужно сделать, это. Исходя из параметров колес, необходимо рассчитать желаемую высоту лифта: для 33 колес кузов придется поднять от 60 до 70 мм (все по другому советуют, делали 60 мм, уверяли, что хватит).С 35 все сложнее и дороже, здесь без резки металла и крайнего снятия не обойтись.
Куча разных фирм и производителей делают проставки специально для лифта под 33 колеса. Это не проблема, поэтому для тюнинга патриота было решено взять в одном из интернет-магазинов комплект проставок из капролона вместе с болтами. Также такие заготовки изготавливаются на заводах под заказ, поэтому при наличии металлообрабатывающего предприятия можно заказать там, подойдет как сталь, так и дюралюм.Распорки также можно сделать из толстостенных труб, распакованных под нужную высоту: их заваривают с двух сторон и просверливают отверстие под болт. Установка проставок не вызовет никаких сложностей, подъемник кузова не требует специальных инструментов. Доступ к болтам практически бесплатный:
Найдите первые два болта в багажнике. Они под ковром, рядом с задней дверью.
Еще два болта под задними сиденьями. Поднимаем диван — находим болты в дырках ковра.
Два болта находятся под передними креслами. Сдвигаем кресла вперед — находим болты.
Следующая пара под ногами переднего пассажира и водителя.
Два болта находятся под радиатором. Здесь все не так просто, от радиатора придется откручивать все, кроме опор и патрубков. Также необходимо будет открутить передние брызговики. Вроде ничего не забыл.
Под новые болты М12 придется рассадить родные отверстия (они под М 10).Например, открутив все болты и приподняв корпус, приступаем к установке новых проставок. Если вы делаете подъем кузова самостоятельно, то рекомендую не снимать родные болты, а заменить на новые удлиненные — это позволит зафиксировать кузов и не даст ему сдвинуться с места в случае, если что-то пойдет не так.
Не забывайте, что лифт УАЗ Патриот — это всегда куча сопутствующих проблем, требующих решения.
Придется настроить ручки КПП и РК.Мы упали от настоящего к настоящему, чтобы они не покоились в теле. Все не так страшно, как может показаться воображение, просто поместится на своем месте.
Рулевой вал усилится в кузове, придется все в стыке разрезать или отрегулировать. Мне просто достался металл, который контактировал с валом.
Ожидаемое нежелание родных бамперов вставать на место. Лечится этот случай так: спереди просто просверливаем новые отверстия под болты (на сантиметр ниже родных, где высота лифта), сзади — переваривать и другого выхода не нашел.Если в ваших планах есть установка блока питания — измерьте положение креплений бампера с учетом лифта, а не к нему.
Возможно будут разные мелкие нестыковки, но в целом ничего сложного — справляемся. С помощью кувалды, болгарки и такой мамки. Не забывайте о побочных эффектах лифта: ухудшении управляемости, увеличении центра тяжести и прочих мелочах.
Но зато приятный бонус поднимет танки выше и соответственно меньше шансов их опереть на бездорожье.
Подвески Тюнинг УАЗ Патриот
Если вы собираетесь быстро кататься по пересеченной местности, участвовать в различных соревнованиях, то вам просто необходимо увеличить жесткость подвески, иначе подвеска не выдержит экстремальных нагрузок. Также более жесткая подвеска пригодится при перевозке грузов, так как стандартная подвеска не справляется с большой нагрузкой, при этом она поможет поднять машину для установки больших колес.
Первым делом поменял стандартные задние пружины.В заводской комплектации УАЗ Патриот комплектуется 3-х листовыми рессорами, которые не предназначены для сурового бездорожья. По некоторым отзывам, они даже не держат полную загрузку машины — колеса начинают цепляться за арки. Почитав разные форумы, решил ставить 4-EX-листовые рессоры на гильзы, а не на стандартные сайлентблоки. Люди добрые посоветовали брать шпоры Чусовского завода, а не Ульяновского — качество на порядок лучше. Использовались пружины от 4-х звеньев L-1415 мм.(для грузовых автомобилей), а также полиуретановые втулки к ним (12 шт.) и шайбы для прижимных втулок (4 шт.). Установка гильз вместо сайлентблоков потребует замены «пальцев» на конические, правда некоторые ставят на стандартные, но это спорный вопрос и я решил не рисковать. По опыту первопроходцев велосипед не стал изобретать и заменил штатные задние амортизаторы на амортизаторы от ГАЗ 3302 (Plaza Standard. Амортизаторы Sachs намного дороже.
Дело в том, что расстояние между ушками штатного амортизатора составляет 350-560 мм, и установка новых рессор создает необходимость увеличения этого расстояния, для чего Газовский, равный 375-580, подошел к эксперименту. С учетом образовавшегося наклона лифт полностью компенсирует, а также увеличивает жесткость подвески. В сжатом состоянии новый амортизатор длиннее родного 25мм.
При небольшом бюджете и усиленные пружины «Фобос» (+ 30 мм) тоже были идеальными.Установка обычных пружин в описании смысла нет, а остальная часть операции заключается в том, чтобы натянуть новые пружины со стяжками и заменить ими старые. Сначала подвеска будет странно себя вести, но потом пружины накроют и встанут как надо. Подвеску также можно увеличить за счет проставок под стандартные рессоры.
Тюнинг КПП Патриот

Стандартная раздаточная коробка не предназначена для больших колес, в связи с чем увеличивается износ, увеличивается нагрузка на трансмиссию.Стандартную коробку заменил заказанный из интернета детский дом с уменьшенным рядом 3.0. Теперь Патриот плавно ползет на холостом ходу И штурмовать перестал, крутящий момент в низах увеличился. Увеличились пассажиры на малых оборотах, отпала необходимость постоянно держать газ при преодолении препятствий на малых скоростях. Также исчез раздаточный ящик с большим грузом. Через интернет можно заказать как отдельные шестерни, так и коробку целиком, обратилась в сервис для установки.
Главные пары в мостах тоже пришлось поменять на менее скоростные и более тяговые, увеличив коэффициент передачи с 4.11 до 4,65. Это относительно компенсировало увеличение размеров колес, и спидометр стал показывать значения, похожие на правду.
Конечно, было бы очень соблазнительно установить 35 колес, но лично для меня это уже перебор.
Еще фото тюнинга УАЗ Патриот
УАЗ Патриот и Хантер в тюнинге
Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили для эксплуатации при отсутствии асфальтовых дорог, полном бездорожье.УАЗ 3163 Патриот — модернизированный представитель знаменитой линейки отечественных внедорожников. В этом автомобиле есть все элементы для успешного преодоления препятствий:
мощный двигатель;
полный привод;
возможность установки колес от 31 дюйма и выше;
Как правило, автомобили УАЗ покупают для охоты, рыбалки или семейного отдыха. Во время поездок по России, бездорожью, даже при использовании стандартной резины на УАЗ:
245/70/16 235/75/16 225/75/16
Стоящие штампованные диски попробую поменять на внедорожные диски ORW на УАЗ Патриот :

(Типоразмер разбивки на УАЗ Патриот 5х139,7, диаметр центрального проема 110 мм)
Эти диски наиболее устойчивы к динамическим и механическим воздействиям наших дорог.Большие выемки и ямы, скрытые на дорогах, с аппарелями на скоростях, могут нанести значительный ущерб диску.
Торгуя бездорожьем, каждый УАЗОД понимает, что не хватает штатных колес и резину нужно ставить шире и выше. Часто при выборе дисков водители руководствуются внешним видом автомобиля. Но, конечно же, основные показатели — это ширина, вылет и диаметр. Именно эти ключевые параметры обеспечивают проходимость внедорожника.
Первым шагом в тюнинге является переход на резину 31 дюйм (265/75/16 или 265/70 / R17).Такой размер установлен на патриоте практически без доработок, достаточно «поиграть» колесом от 0 до -19.
Варианты дисков Off Road. Колеса для Патриота:
Необходимо учитывать, что в таком размере резина поднимается только на УАЗ с новой или ненасыщенной подвеской, если в подвеске есть признаки «усталости», лучше ограничить размер колес 265/70 R16 или 255/70 R16.

Остановимся на установке 33-дюймовых шин (285/75/16) и тюнинговом колесе, необходимом для этого колеса:
1) кузов-лифт или подвеска не менее 5 см.
2) Возможно столкнетесь с заводскими проблемами — кривизна кузова. Вам понадобится арка ричтовка и перенос переднего моста на 2 см вперед — это делается установкой проставок для резьбы на «палки».
3) Стальные диски ODS для УАЗ Патриот с вылетом -19 и более, чтобы колесо не проворачивалось на элементы подвески и компенсировали угол опрокидывания автомобиля :

Для глубокого тюнинга ORW предлагает специальные металлические диски с пеллетами на УАЗ Патриот.. Они позволяют опускать шины до 0,5 атм, как правило, такие шины используются с резиновыми зубьями МТ фирм Fedima, Simex, Interco и других.
Самый популярный размер дисков с пеллетами:
На практике стальные диски наиболее соответствуют условиям езды по бездорожью и сельской местности, поэтому при выборе другого типа дисков нужно взвесить все за и против. Стальные или штампованные диски ORW изготавливаются путем сварки двух разных половин конструкции.
К преимуществам стальных штампованных дисков можно отнести:
Длительный срок службы
Возможность Рихтовки
Низкая стоимость
Недостатки:
Коррозия в местах физических деформаций
Литые или кованые диски не ржавеют, но при ударе раскалываются, поэтому для бездорожья мы выбираем диски ORW Iron.
Купить штампованные диски ORW для УАЗ Патриот вы можете у нас на сайте или связавшись с дилером в вашем регионе.
Ситуация такова — купил новый УАЗ патриот, покатался немного по грязи и понял, что штатная кама абсолютно не подходит и есть упорное желание поставить на Патрика нормальную грязевую резину, но так как он новый, ни арки резать, ни лифт делать нет желания. Отсюда сразу возникает вопрос — какую максимально возможную резину можно без переделок надеть на патриота (лифт, резка арок и прочие манипуляции).Разберемся раз и навсегда.
На патрон устанавливается
Rubber 225/75 / R16 — для большинства моделей разных лет конечно есть вариации в сторону увеличения ширины и профиля. Диск на такой резине R16 шириной 7J и вылетом 35. Но есть больший запас на установку резины большего размера и каждый 3-4 хозяин Патриота меняет штатную каму на нормальную грязевую резину. Кто-то выставляет трассу для легкого чартера, ну а кто-то серьезную проходимую резину для бездорожья.
В этой подборке мы рассматриваем чистые «мудрые» — шины класса MUD Terrain. Для начала немного теории — есть максимально допустимые габариты, которые написаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Это размер 245 / 70R16. Если перевести в дюймы, то будет всего 29,5. «
По сравнению со стандартными 225/65 / R16 (27,5 «) у нас есть увеличение на целых 2 дюйма, и это очень хорошо, а если шина зубчатая, то этого размера меньше чем достаточно.
Однако в сообществе УАЗОВ сложилось такое мнение, что на Патру, как на реально большой автомобиль, целесообразно будет ставить «тапки» не менее 31 ».Да и осмотр пройти с такими колесами можно без проблем. Но 32 «- геморрой может случиться при обгоне. Поэтому особо не снимая и не переделывая машину, мы поставим заплатку размером до 31», а точнее — 30,5 «, именно эти колеса могут ставить вообще без переделок, в четкой классификации это 245/75 / R16 и 265/70 / R16. Если лифт минимальный (пара-тройка дюймов) — можно воткнуть уже 265/75 / R16, а это аж 31,6 «(круто конечно, но тогда гитару по дорогам можно мозг сделать).
Размер обеих шин будет 30,5 дюймов, но первая ширина меньше, но профиль больше. Для бездорожья предпочтительнее первый вариант, с высоким профилем. Здесь мы будем считать, что есть в магазинах выбрать такой размер — 245/75 / R16.
BFGOODRICH MUD-TERRAIN T / A KM2
Классика жанра — вторая М.Т. Гудричи. Отлично подходит для легкого и среднего бездорожья. Больше предназначенный для горных районов, рисунок протектора был разработан специально для этого.По глине тоже нормально, но многие удочки МТ-шки по грязи намного лучше. Тем не менее CM2 тоже очень популярен, потому что это не просто резина, это очень красивые «понты», Патрик на таких покрышках выглядит просто шикарно. Хороший вариант, хотя и не самый дешевый, а точнее даже дорогой. Но по трассе поворачивает медленно и хватит надолго.
Kumho. Road Venture. Т / Т KL71
А вот эта модель уже гораздо серьезнее в плане борьбы с грязью, отличной проходимости, крупного рисунка протектора при одновременной резине мягкой и комфортной.На трассе он быстро поворачивает на Гудрич, но в голове виден серьезный мусор. Хотя с такими габаритами какая тут серьезность)) Если серьезно — делайте лифт, ставьте резину 32 «минимум, лебедку, крайнюю резину и вперед, на покорение неизведанных мест. А вот на 30,5» резину можно найти достаточно далеко и это факт! И Kumho — одна из лучших шин MUD такого размера.
Cooper Discoverer Stt.
Одна из самых дорогих, отлично подходящих для повреждений и долговечных моделей — такая бондарная.Протектор «Елочка» признан оптимальным для мутности, самоочищение отличное, вылезает из колеи. Ну и конечно эта модель самая прочная по трассе, проходит 80-90 тыс. Км. Поэтому купил такую резину, поставил и забыл, езжу везде и даже зимой (позиционируется как всесезонная), она мягкая и в морозы не дубится. Наряду с Кумой, один из самых серьезных в этом количестве.
Hankook Dynapro MT RT03
MT Dina от Hankuk стабильно входит в пятерку самых популярных шин Mud Terrain, прочная боковина, зубастый протектор с грунтовками, шина очень мягкая и плюс может ездить зимой (проверено — просто шикарно).В общем, его можно даже не заметить, ведь на шипах есть дырочки. С точки зрения проходимости он не будет уступать ни одному из вышеперечисленных. Бомбовый внешний вид, комфорт, мягкость и приличная проходимость при хорошей цене сделали этот автобус таким популярным.
Goodyear Wrangler Duratrac
Дурак — не самая популярная резина, потому что ее часто можно найти в магазинах. Но это настоящий огонь, рисунок протектора очень большой, сердитый и проходимый. На УАЗе можно увидеть нечасто и для вас это тоже плюс, потому что внимание на дорогах будет аккуратным, чтобы подстраховаться.Что ж, ты тоже можешь уйти далеко. На Патрика отличная грязевая резина (есть даже крутые размеры 265/75 / R16, если загорелся сделать минимальный лифт и поставить огромные колеса). Рекомендации обязательно есть! На фото видно ламели — зимой ездить можно без проблем, впитывание мягкое и комфортное.
MAXXIS MT-762 BIGHORN
Протектор «Елочка» — идет хорошо, резина мягкая, из нана вылазит как и все с таким протектором.Ценник заметно ниже, чем у Goodrich или Cooper, поэтому как вариант покупать тем, у кого деньги в обойме. По трассе поворачивает заметно (бондаря заметно меньше), но на 40-50 тыс. Км хватает. Она заметно жестче других грязевых покрышек, поэтому комфорт на трассе ниже, но при такой жесткости, если вы попали в грязевое колесо — его можно тупо вырезать как пилу. В целом резина своих денег стоит, а денег заметно меньше по сравнению с Goodrichs или Coopers.
Federal Couragia M / T
Есть и знаменитая Курага такого размера, что реально круто. Великолепная резина, входит в пятерку многих узоводов от класса резины МТ. По некоторым данным, она вполне достойно конкурирует с экстремальными шинами. Плюсы — супер-мягкий, шикарно едет по грязи, полям, пашне, выходит за колею. По трассе — растет, причем заметно, поэтому обратите внимание на этот показатель. В целом трассы хватает на 40-50 тысяч км, что для многих вполне приемлемо.Но как по грязи поедешь — сказочно))
Nankang N-889
Убитый «китаец», уже убегающий от восторга в одиночестве. Действительно крутая грязевая резина, тащит просто и без кочек. Вы можете проехать очень далеко. И, конечно, ценник вполне адекватный в наше неспокойное время. Так что если ищете недорогую хорошую грязь — обратите внимание на Нанканг! Очень разреженный протектор, резина почти уже экстремальная (сравнивали от King Cobra, так что выходит не хуже, хотя кобра уже чистый «экстрим»).
TOYO ОТКРЫТАЯ СТРАНА M / T
Японская мягкая грязь, по деньгам дешевле Гудрич процентов на 20, так что как вариант. Протектор чисто грязевой, самоочищение неплохое, сбор очень достойный (есть загрязнения). В целом обе шины МТ другого класса достойные. Хотите погонять дальше — сделайте)) Шина мягкая, поэтому износ по асфальту приличный, летом хватает на 40-50 тыс км, что в целом стандартно для мягкой грязевой резины. Очень хороший вариант.
Goodyear Wrangler MT / R с кевларом
Ну а на закуску, пожалуй, самый зубастый и суперпасс из всего нашего рейтинга — модель с кевларом от Houdier.Ад — это крупный рисунок протектора, великолепное очищение от грязи, резина мягкая и по трассе можно спокойно ехать с комфортной скоростью, но расход будет больше, чем если бы по трассе. Но когда вы сойдете с дороги и отправитесь на встречу приключений и грязи, кевлар покажет, как далеко вы можете заехать. Мощные грунты, большое расстояние между ними 9пор ровно 2 см), глубокий протектор — если найдется нужный размер и ценник устроит — обязательно возьмешь, не пожалеешь. Силия невероятная!
Такой вот и получилась горячая десятка грязевой резины на УАЗ Патриот, каждая модель заслуживает внимания, так что выбирайте, смотрите свой кошелек и свои предпочтения.В комментариях оставляйте свои мысли о резине для Патрика, может у вас есть еще что-то. Уточняйте размер, есть или нет лифт, кузов, доработку и т.д., размер и модель ваших шин.
Ульяновский внедорожник УАЗ Патриот в стандартной комплектации Оборудован колесами 16 диаметров, ширина покрышки которых составляет 235 мм, а профиль составляет 75% этой ширины. Такие колеса — отличный вариант, когда автомобиль эксплуатируется преимущественно на городских асфальтированных дорогах. Но когда едешь по бездорожью, то сразу понимаешь, что машине не хватает больших и мощных колес.
Следовательно, в данном случае возможны два варианта выхода из сложившейся ситуации:
Установить большие колесные диски 18 дюймов, что повлечет за собой установку соответствующей резины.
Установить резину 33 дюйма.
Итак, разберемся с принципом того, как устанавливаются шины 33 дюйма на внедорожник УАЗ Патриот, и выясним, какие доработки необходимы.
Установка
Перед тем, как приступить к рассмотрению процесса установки размера резины 285/75, определимся с какими доработками на внедорожнике УАЗ Патриот:
Установить установку проставок под рессоры в области сзади приостановка.
Установить усиленные пружины на переднюю подвеску автомобиля.
Заменить штатные амортизаторы на изделиях длиной +5 см.
Итак, приступаем к работе и устанавливаем все ранее приобретенные дополнения:
Установив все эти детали, стоимость которых в сумме около 10 тысяч рублей. Теперь вы можете установить колеса 33 диаметра, которые без проблем встанут в колесные арки.
Единственный момент, который также следует учитывать, — это возможность трения шин о пластиковые кроссовки при сильных повреждениях рулевого управления.Чтобы не ждать трения, рекомендуется сразу провести следующие виды доработок:
Но кроме этого есть еще вариант установки 33 колеса, это переделка колесных арок. При этом нет необходимости переделывать подвеску и тренировать подъемник. Но если вы стремитесь сделать из внедорожника настоящий проездной, то без лифта не обойтись.
Расширение колесных арок
Итак, второй вариант, позволяющий установить колеса 33 диаметра на патриот:
Для начала с помощью болгарки провести колесные арки.Чтобы убедиться, где действительно необходимо обрезать арки, нужно примерить колеса и покрутить руль.
После обрезки лишняя часть арок рихтовка, шпаклевка и обязательно обработка антикоррозийным средством.
После таких доработок с левой и правой стороны установлены новые шины 33 диаметра, которые будут смотреться просто идеально на внедорожнике UAZ Patriot. Получается вот такая машина с новыми колесами.
После установки новых колес вы сможете испытать своего стального коня и почувствовать, насколько уверенно он держит дорогу и преодолевает различные препятствия даже без включения полного привода.На этом этапе можно подвести итоги и отметить, что установка новых колес на 33 дюйма не является обязательной, но с такими шинами можно оценить только автопогрузчики бездорожья.
Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!
Какой двигатель лучше для УАЗа патриота. Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный
За историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2.7 литров, но у дизельной версии было 2,2 и 2,3. Основная часть машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.
Технические характеристики
Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо узнать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.
Рассмотрим, какие технические характеристики силовых агрегатов устанавливаются на Патриоты:
ЗМЗ 514.32
Iveco F1A
Бензиновые варианты ЗМЗ 409
На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:
ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, МАП, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.
Все автомобили оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач производства Dymos (Корея).Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2,542) фирмы Dymos (Корея).
Сервисное обслуживание
Техническое обслуживание двигателя ожидается через 15 000 километров пробега. Многих владельцев автомобилей интересует ответ на вопрос — сколько литров масла необходимо заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?
Бензиновый двигатель
Итак, мотор вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется только 6 литров.Основные масла, рекомендованные производителем и автолюбителями, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.
Карта обслуживания ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:
1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
40 000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
55 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.
Дизельный двигатель
Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7,4 литра помещается непосредственно в двигатель.
Карта техобслуживания вариантов дизельного двигателя УАЗ Патриот:
1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, горючего.
25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
65 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
90 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.
Замена масла
Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока по ней течет смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.
Последующие процедуры стандартные — заливается новое масло.
Неисправности и ремонт двигателя
Как показала практика, с дизельными двигателями проблем гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:
Отказ вакуумного насоса.
Обрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
Отвинчивание заглушки КВ.
Обрыв, скачок цепи ГРМ.
Обрыв пластины датчика фазы.
Сброс давления на входе напорной линии.
Низкое давление в топливной рампе.
Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе.
Черный дым в выхлопе.
Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с терморегулятором, к которому каждый автомобилист относится как может. Цепь газораспределительного механизма может длиться около 200 тысяч км, но бывает, что не вырастает и 100 тысяч км, как вам повезло.
На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно — заменить все впрыснутые элементы.
Тюнинг двигателя
Проблема большинства автомобилей УАЗ — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте — чип-тюнинге. Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО — чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.
Заключение
На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг с целью снижения потребления или увеличения мощности.
Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод).Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.
Benzie новый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного мотора 406. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. То есть вручную регулировать клапаны на этом моторе не нужно. Инжекционный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4.В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, может быть надежнее, но именно цепь — самое слабое место мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи заставили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.
УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива
Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95.5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
Степень сжатия — 9,0
Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 150 км / ч
Разгон до 100 км / ч — медленно
Расход топлива по городу — 15-17 литров
Расход топлива смешанный — 13-14 литров
Расход топлива по трассе — 11.5 литров
Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, при работающем кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, в связи с огромным количеством сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.
Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники, недавно освоен.До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Примерно такие же характеристики выдает отечественный мотор. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также является цепным. Дизель значительно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные технические характеристики турбодизельного силового агрегата.
Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.) характеристики, расход топлива
Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
Степень сжатия — 19,0
Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
Марка топлива — дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 135 км / ч
Разгон до 100 км / ч — очень медленно
Расход топлива по городу — 12-13 литров
Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
Расход топлива по трассе — 9,5
Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году ЗМЗ преподнесет летом на конвейере УАЗа. новый Патриот … Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый мотор, который придет на смену агрегату 2,7 л, очень прожорливому и не очень динамичному. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2–2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!
Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника.Очередная модернизация всем известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.
Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. Состояние двигателя можно узнать с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2.Если для иномарок это давно норма, то на отечественных машинах такая возможность проверки технического состояния появилась сравнительно недавно.
Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но эта цифра скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.
Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.
1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
2. Высота подъема клапанов увеличена на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
3. Поменял ГРМ.
4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
5. Использовали новую цепь привода ГРМ и поршневую группу.
6. Увеличена максимальная мощность с 4600 до 5000 об / мин.
Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм … Кроме того, если на старой версии двигателя УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, то теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.
Одним из существенных минусов является расход топлива для УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется бензин более высокого качества, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.
Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.
Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об / мин
Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин
Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об / мин
Степень сжатия — 9,8
Привод ГРМ — цепной
Тип топлива — бензин AI 92
Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата.Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый мотор на газомоторное топливо. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину будет использоваться пропан-бутановая смесь.
УАЗ Патриот новый двигатель для внедорожников 2017 модельного года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. По сути, это уже знакомый 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот «Патриота» поставили новую версию ЗМЗ-40906.Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличился до 217 Нм.
Кстати, дизель УАЗ временно забросили в Ульяновске. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.
Характеристики УАЗ Патриот 2.7 новый двигатель
Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. (кВт) — 135 (99) при 4600 об / мин
Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об / мин
Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / цепь
Марка топлива — бензин AI 92
Экологический класс — Евро-5
Максимум скорость — 150 км / ч
Расход топлива по городу — 14 литров
Расход топлива смешанный — 13 литров
Расход топлива по трассе — 11.5 литров
Устройство нового двигателя Патриот
В основе силового агрегата на ПАТРИОТ 2017 модельного года лежит чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Головка блока, естественно, сделана из 16-клапанного алюминиевого сплава.
Электронный впрыск бензина даже после оптимизации всех процессов не порадует экономику. Что неудивительно, учитывая впечатляюще большой объем камер сгорания.Правда, в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель неплохо переносит перевод на газовое топливо. Если брать во внимание реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) запросто может превышать 20 литров, то установка ГБО довольно быстро окупится.
ГРМ Патриот 2,7 литра
Газораспределительный механизм на новом двигателе Патриот, как и прежде, имеет цепной привод. Казалось бы, цепь достаточно надежная и прочная.Однако в конструкции этого двигателя цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, демпферов и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.
Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь у двигателей первых поколений был ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего-то стоят. Сам цепной механизм прикрыт алюминиевой крышкой.Состояние узла можно оценить как визуально, так и по характерному хрюканью.
Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и введения турбонаддува, новые двигатели для Patriot получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.
Впервые в 2008 году был выпущен дизельный внедорожник UAZ Patriot, который оснащался не обычным бензиновым двигателем Заволжского завода, а иностранным дизелем от концерна Iveco. Дизельный двигатель был позаимствован у итальянского Fiat Ducato. Важной особенностью такого мотора является то, что его экологический класс соответствует стандарту Евро-4. Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью.Позже инженер решил укомплектовать этот российский автомобиль отечественным дизелем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.
Внешний вид дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе хода двигателей. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимость внедорожника этот фактор не повлиял, а наоборот, благодаря увеличенной крутящий момент, УАЗ Патриот ведет себя намного лучше как на дороге.поверхность и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и узнаем, что лучше, бензин или дизель?
Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя — уменьшенный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как бензиновый двигатель Заволжского потребляет не менее 13 литров на 100 км. Дизельный внедорожник имеет следующие характеристики:
Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем ЗМЗ-409.
Из-за более тяжелого дизеля на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.
УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 — это не только мощность и экономичность, но и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья.Помимо экономичности и безопасности стоит отметить комфорт салона. В салоне «Патриот» могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении — это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, давайте подробнее рассмотрим особенности внедорожника UAZ Patriot с дизельным двигателем.
Характеристики дизельного УАЗ Патриот
Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении.Двигатель оборудован системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонаддувом.
Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:
Коробка передач механическая, а впрыск топливной смеси прямой.
В двигателе есть специальный насос, с помощью которого перекачивается топливо.
Система охлаждения выполнена жидкостного типа закрытой конструкции с принудительной циркуляцией.
Наличие турбонагнетателя позволяет быстрее удалять выхлопные газы.
Полная масса двигателя 225 кг.
Также важно отметить, что система подачи топлива — распределитель с механическим регулятором насоса.
Важные нюансы
Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду. При этом существует масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
Когда температура воздуха опускается до 0 градусов и ниже, важно помнить, что сразу запускать двигатель не рекомендуется.Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.
Если вы становитесь владельцем Патриота прямо из салона, то важно знать, что такая машина требует предварительной обкатки. Обкатка — передвижение на автомобиле на щадящих режимах. Продолжительность обкатки составляет примерно 2500 км, в это время не рекомендуется ездить на экстремальных режимах с максимальными нагрузками.
Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения тех или иных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется отремонтировать, а в худшем случае провести полную замену … Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Iveco UAZ Patriot, требуется залить действительно качественное топливо. В этом случае рекомендуется заправлять дизель евросерии.
Снятие и установка в автомобиле
Может потребоваться установка двигателя Iveco или ЗМЗ-514, если он ранее демонтировался с целью капитального ремонта. Кратко рассмотрим, что такое снятие и установка дизеля на внедорожник УАЗ Патриот.
Для снятия двигателя необходимо сначала слить охлаждающую жидкость, отсоединить все патрубки и демонтировать радиатор. Также необходимо снять крышку капота, так как она будет мешать снятию двигателя весом 225 кг.
Отсоединить все провода и патрубки, глушитель, карданные валы и т. Д. Откручены болты крепления коробки передач к двигателю, а также фильтра, генератора и бензонасоса. Только после того, как двигатель будет полностью обесточен, можно будет приступать к его демонтажу. Для демонтажа лучше всего использовать лебедку, а при ее отсутствии потребуется помощь для снятия мотора 4-5 человек. Разница между разборкой дизельного двигателя и бензинового двигателя заключается в весе обоих агрегатов.Вес дизеля больше примерно на 50 кг, поэтому с таким агрегатом нужно быть предельно осторожным.
Двигатель устанавливается в порядке, обратном снятию. После установки мотора в обязательном порядке необходимо еще раз проверить затяжку всех болтовых соединений, и только после этого запустить и проверить двигатель.
Зачем нужно обслуживание дизеля
Дизельный двигатель, как и бензиновый, не требует периодического и своевременного обслуживания. Это необходимо сделать для того, чтобы агрегат работал хорошо и имел долгий срок службы.Прежде всего, важно своевременно менять моторное масло (каждые 8000 км).
Это необходимо сделать, чтобы исключить старение внутренней конструкции двигателя. Причина старения — некачественное дизельное топливо, содержащее серу.
Замена масла — самый важный процесс, в котором нуждается любой двигатель. Для дизельного Патриота важно не только обновлять масло, но и постоянно использовать смазку одной и той же фирмы.
Не менее важным моментом является своевременная замена ремня ГРМ на дизельном агрегате.Это нужно делать каждые 60 000 км. Хотя срок службы ремней составляет около 100000 км, их лучше заменять заранее, до того, как они порвутся. Ведь после перерыва потребуется замена распредвалов, коромысел, а также головки. Замена ремня ГРМ проводится совместно с натяжным роликом, который имеет аналогичный срок службы.
Требуется техническое обслуживание топливной системы, поэтому необходимо чистить топливный фильтр каждые 8000 км. Если используется топливо неизвестного происхождения, то такие мероприятия следует проводить гораздо чаще.Бак следует промывать каждые 2 года, поскольку в нем накапливается осадок.
Подводя итоги, стоит подчеркнуть, что стоимость дизельного Патриота на 100 000 тысяч больше, чем бензинового. Но это говорит о том, что с помощью такого транспортного средства можно не только преодолеть бездорожье, но и сэкономить при эксплуатации автомобиля на асфальте. Бензин тоже имеет свои достоинства и недостатки, но об этом мы узнаем из материала, посвященного бензиновому двигателю ЗМЗ-409.
Share :
Leave a Reply Cancel Reply
Your email address will not be published.Required fields are marked *
Comment
Name*
Email*
Website

Рубрики

Уаз патриот замена патрубков: Замена обратного патрубка отопителя на уаз патриот(змз 51432). | Wolverine

Замена обратного патрубка отопителя на уаз патриот(змз 51432). | Wolverine

Система охлаждения УАЗ Патриот (патрубки, вентиляторы)

Популярные модернизации системы охлаждения УАЗ Патриот

Патрубки силиконовые (ремкомплекты) УАЗ, ГАЗ

Замена патрубков печки уаз патриот

Особенности конструкции

Возможные неисправности

Замена устройства

кто менял шланги печки?

кто менял шланги печки?

Re: кто менял шланги печки?

Описание запчасти

Состав комплекта:

Система охлаждения УАЗ Патриот Система отопления УАЗ Патриот

Доработка системы охлаждения УАЗ Патриот. Тюнинг системы охлаждения УАЗ Патриот

Герметичность системы охлаждения УАЗ Патриот

Вот почему УАЗ Патриот перегревается! Есть простое решение — журнал За рулем

Ремонт УАЗ Патриот своими руками: замена радиатора и вискомуфты

Снятие и установка печки УАЗ 469. Радиатор салона (отопитель

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

Диагностика и замена фильтра

Замена термостата

Проблемы с радиатором

УАЗ Патриот 2.7i бензин 128 л.с. 2005->

диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ

Основные поломки автомобиля марки УАЗ

Двигатель катастрофы

Почему выбирают наш сервис УАЗ

Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:

Диагностика систем управления двигателями А / М семейства УАЗ:

Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:

Частичный и капитальный ремонт двигателей а / м семейства ОАЗ:

Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:

Система охлаждения, подогрев:

Коробка передач:

Тормоза и ходовая:

диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества. Основные поломки автомобилей УАЗ

Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:

Диагностика систем управления двигателем автомобилей УАЗ:

Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:

Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:

Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:

Охлаждение, система обогрева:

Трансмиссия:

Тормоза и ходовая часть:

Почему выбирают наш сервис УАЗ

Основные поломки автомобилей УАЗ

Разбор двигателя

Установка ГБО на УАЗ. Как установить ГБО на УАЗ Патриот Установка, Эксплуатация, Ремонт, Рекомендации

Стоит ли ставить ГБО?

Правда и слухи о работе оборудования

Выбор газовых лопаток

ГБО на УАЗ Патриот. Какую выбрать технику

Установка ГБО на УАЗ Патриот

Насколько опасно использование ГБО на УАЗ Патриот?

Достоинства и недостатки ГБО

ГБО первых поколений

4-е и 5-е поколение: что лучше?

Работа гбо.

Блок управления

Вывод

Какую резину лучше поставить. Десятка достойных шин для бездорожья на УАЗ Патриот Тюнинг Татриот Трансмиссия

Какую резину выбрать для УАЗ патриот

Давление в шинах

Почему важно снимать давление

Установка

Расширение колесных арок

Какой двигатель лучше для УАЗа патриота. Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный

Технические характеристики

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

Сервисное обслуживание

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

Замена масла

Неисправности и ремонт двигателя

Тюнинг двигателя