Установка звездочки распредвала ваз 2106: Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!

Знаете ли Вы, что такое фазы газораспределения? В статье мы познакомимся с понятием и попытаемся объяснить и показать наглядно правильную установку фаз по меткам.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка, три гаечных ключа «на 8» «на 10» и «на 13», специальный ключом для проворачивания шкива коленвала (в отсутствие такового используйте головку «на 36»).

Краткое содержание:

Что такое фазы газораспределения?

Момент, когда поршень в двигателе движется вверх и вниз по определённому заданному интервалу и есть та самая фаза. В случае случае поршень сбивается с интервала и получается неровная работа двигателя.

Когда устанавливать фазы по меткам?

При неравномерной работе двигателя автомобиля, а именно:

• у автомобиля уменьшается мощность;
• у двигателя повышается расход топлива;
• автомобильный движок начинает работать с перебоями, глохнет на холостом ходу;
• скачут холостые обороты двигателя.

Установка по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Снятие

1) Снимите корпус воздушного фильтра. (подробнее читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра»)

2) Затем накройте горловину карбюратора чистой тряпкой, во избежание попадания грязи во время работы.

3) Теперь снимите со штуцера, расположенном на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.

4) После ослабьте винт крепления троса заслонки воздуха.

5) Следом ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.

6) После откручивания обоих болтов, отсоедините трос от карбюратора, потянув рукой.

7) Затем отверните крепёжные болты поверхности головки блока.

8) Отвёрткой подденьте и снимите стопорную шайбу крепления промежуточного рычага.

9) Следом снимите промежуточный рычаг.

10) Аккуратно снимите крышку с головки блока.

Примечание!
Если на крышке или на самой головке осталась прокладка, снимите её и замените на новую. Изношенная прокладка в будущем дает течь масла!

11) Прокрутите гайку шкива коленчатого вала с помощью специального ключа, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе как показано на фото ниже (подробнее процесс описан в статье: «Установка поршня в положение ВМТ» — здесь вы найдёте три способа проворачивания коленвала).

Примечание!
Метка звездочки коленчатого вала должна совпасть с длинной меткой на крышке распредвала!

Важно! Если у вас получилась такая ситуация:одна из меток совпала, а другая нет, тогда проделайте операцию, указанную ниже:

1. Сперва разогните лепесток стопорной шайбы болта, который крепит звездочку распредвала.

2. Включите первую передачу и открутите болт крепления звездочки распределительного вала.

3. Снимите звездочку вместе с цепью и удерживайте в руках.

4. Снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужную вам сторону, добившись совпадения обеих меток, как это показано в пункте «11».

карбюратор

Установка

Примечание!
Подробно процесс установки деталей по местам продемонстрирован в видеоролике внизу статьи. Однако, рекомендуем сначала прочитать. 

1) Наденьте звездочку вала распределительного вместе с цепью на место.

2) Рукой натяните ведущую ветвь цепи так, чтобы она не болталась. Если вы не знаете, где находится эта ветвь, смотрите пункт «2» в статье: «Проверка натяжения цепи».

3) Затяните крепёжный болт звездочки распредвала и установите оставшиеся шайбы.

Примечание!
Полностью болт закручивать не надо!

4) Проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте положение меток.

5) Метки совпадают? — Затяните до конца болт крепления звездочки.

6) Метки не совпадают? — Проделайте повторную установку по меткам фаз.

7) Установите все оставшиеся детали в обратном снятию порядке.

Примечание!
Не стесняйтесь, задавайте вопросы в комментариях. В ближайшее время сотрудники обязательно на них ответят!

Дополнительный видеоролик

Подробную информацию о процессе установки и регулировке фаз вы можете почерпнуть из ролика ниже:

Видео

Установка звездочки распредвала ваз 2106

Мои заметки. Я не блогер и не писатель, но иногда хочется поделиться с миром некоторой информацией или прокомментировать и высказать свою точку зрения.

четверг, 9 июня 2016 г.

Как выставить перекрытие клапанов в классическом двигателе ВАЗ

• 4. Вращаем коленвал опять, выставляя его по метке, метка на звездочке распредвала при этом будет снова находится близ прилива на корпусе РВ.
• 5. Проверяем зазоры на обоих клапанах 1-го цилиндра используя щупы различной толщины, у нас получатся к примеру зазоры – впуск 0.1мм и выпуск 0.3мм.
• 6. Минимально вращая коленвал на несколько градусов в обе стороны, добиваемся чтобы зазор на обоих клапанах стал одинаковым – 0.2мм, это и есть точка перекрытия клапанов.
• 7. Ослабляем винты на разрезной шестерне, теперь ее внешнюю часть можно смещать вращая совместно с коленвал, распредвал при этом будет оставаться неподвижным. В этом положении выставляем коленвал максимально точно по метке в ВМТ или при необходимости смещаем для выставления в опережение или запаздывание. Распредвал при этих манипуляциях должен оставаться неподвижным в ранее найденном моменте перекрытия.
• 8. Затянув винты на разрезной шестерне, вращаем коленвал на 1 оборот и регулируем клапана приводя зазор клапанов к заводским рекомендациям.

11 комментариев :

Загвоздка с РВ 21213, там разная высота кулачков впуск-выпуск.

Дон Альберто, это не имеет существенного значения, для того чтоб найти угол распредвала, при котором оба клапана открыты на одинаковую высоту. Для классического РВ 2101 имеющего высоту подъема клапана в перекрытии 0.8мм следует использовать зазор больше этого значения, для РВ 21213 так же.

не понятно, если в точке перекрытия клапанов они открыты на одну и ту же величину, откуда берётся зазор между кулачком и рокером? Кулачёк же уже надавил на рокер и приоткрыл клапан.

Роман Галиев, при стандартной регулировке клапанов 0,15мм – нет зазора в перекрытии и при этом клапана открыты на 0,8мм, если же отрегулировать клапана под зазор 1мм, то в перекрытии между кулачком и рокером появится зазор 0,2мм который я использовал чтобы произвести настройку.
Естественно после регулировки звезд, зазор возвращается к номиналу – 0,15мм.

Спасибо за пояснения, сразу не сообразил.
Просто у меня перекрытие у вала 2,3мм и не получается зазор больше сделать, регулировочный болт вкручен до конца. Без индикаторов никак 🙁

а пастель нодо шлифовать

Привет Валерий . Пункт «восемь» не понятен, зачем мы снова распредвал двигаем на 180 градусов ( меткой вниз что соответствует одному обороту на коленвале) для регулировки клапанов . Ну и регулировали бы в найденной точке перекрытия , или я что то не догоняю ?

Понятно и доступно, Но. Как то страшновато, да и проблематично следовать инструкции «зазор 15!мм.» Сужу по озвучке видео.https://www.drive2.ru/b/3138355/

Здравствуйте .подскажите пожалуйста ,как выставить перекрытие на 94 валу ,я правильно понимаю нужно зазор выставить на клапана первого цилиндра больше чем 1.7 для этого вала,после установки постели и распред вала по меткам вмт и на постели с звездочкой,и крутнув колено на 360градусов.вопрос?какой зазор нужно установить 1.9 и что если он не устанавливаеться значит чтото делал не так?

Здравствуйте, у меня вопрос, а можно ли установить РШ на на инжектор с гидриками?

Надеюсь тема будет полезна, распредвал выходит из строя не так и часто, а то и вообще редко, заводской распредвал может проехать пару капитальных ремонтов.

Замена распредвала на ВАЗ 2106 своими руками

Для начала немного теории, точнее показаний, которые свидетельствуют о неисправности распредвала, износа его шеек и постели. Определить стучит ли распредвал или что-то другое в двигателе не особо и легко, но возможно. Обычно распредвал стучит глухо и сильно, частота стуку изменяется вместе с оборотами двигателя. Можно послушать двигатель через клапанную крышку посредством деревянной палки, медицинского стетоскопа. Но зачастую, если вы не опытный моторист, отличить стук распредвала от стука раскрученного клапана не так и легко. Поэтому самым верным способом диагностики распредвала является его снятие с двигателя, мойка, осмотр. Таким образом получается:

1. Неисправный распредвал стучит глухо, как будто удары молотком
2. При изношенном распредвале невозможно отрегулировать зазоры в клапанах, так как при проворачивании коленвала распредвал занимает все время разные положения
3. Самым надежным способом диагностики неисправности распредвала, является снятие его с автомобиля, промывание в бензине и непосредственно диагностика: необходимо держа распредвал левой рукой ударять по постели правой, если слышны хотя бы наименьшие стуки, то распредвал изношен. Только следите, чтобы распредвал не перемещался в постели, так как от ударов об ограничитель, распредвал издаст тихий стук.
4. Распредвал влияет на давление в системе смазки, чем больше зазоры между постелью и валом — тем ниже давление, соответственно хуже смазка других частей.

Также хочу посоветовать, какими бы ни хорошими были рокера (рычаги клапанов) их также необходимо заменять, потому что неравномерность выработки приведет к быстрому износу распредвала. Также я рекомендую вам обратить внимание на состояние башмака натяжителя, его можно увидеть при снятом распредвале, так как заменить его достаточно трудоемкий процесс. Процесс замены распредвала подразумевает и регулировку тепловых зазоров клапанов, так что имейте ввиду. Ну что же, начнем.

Как заменить распредвал на ВАЗ 2106 своими руками?

Замену необходимо начинать со снятию кастрюли с воздушным фильтром, отсоединению троса подсоса, привода газовой заслонки. После этого рекомендую вам очистить клапанную крышку от пыли и грязи, чтобы минимизировать попадание песка внутрь двигателя.

После снятия всего, что написано выше, можно приступать к снятию клапанной крышки, для этого достаточно открутить гайки на «10» по периметру.

Кстати, при каждом снятии клапанной крышки рекомендую заменять прокладку (не только я, а и завод). Постарайтесь поискать резино-корковую прокладку, она значительно лучше чем резиновая сдерживает масло.

После того, как снимете крышку вы увидите распредвал, у нас он очень закопчен, видно масло использовалось не самое дорогое,. меняли также не часто.

Двигатель ВАЗ 2106 без клапанной крышки

Сейчас необходимо ослабить крепление звезды распредвала с помощью ключа на «17», чтобы двигатель не проворачивался можно вставить большую отвертку между звездой и моторной цепью. Теперь довольно ответственный момент, необходимо совместить метки на коленвале и звезде распредвала. В идеале, метка на шкиве коленвала должна остановится напротив длинной рыски, а метка на звезде распредвала напротив выступа на постели распредвала.

Совмещение меток на коленчатом вале ВАЗ 2106

Совмещение метки на звезде распредвала на ВАЗ 2106

После того как вы совместили метки, необходимо снять натяжитель цепи, для этого достаточно открутить две гайки на «10».

Снимаем натяжитель моторной цепи

Далее можно снять звезду распредвала, она посажена на направляющий штифт. Откручиваем болт крепления звездочки, легким ударом ключа сбиваем звездочку. Теперь, чтобы звезда не проскочила можно связать ее и цепь вместе.

Спасибо за подписку!

Связал цепь и звездочку

Далее осталось только снять распредвал, отвинтив гайки на «13» которые его крепят. Кстати, если вывернулась шпилька вместе с гайкой, то ее можно легко вернуть назад, для этого достаточно иметь шпильковыворачиватель или накрутить две гайки на шпильку и зажать их в разные стороны, затем за верхнюю гайку закручиваем шпильку в головку.

Ну а дальше достаточно проверить распредвал, как я писал выше, если необходимо заменить его, рокера. Собираем все в обратном порядке. Забыл сказать, что новый распредвал необходимо правильно зажать, для этого существует карта:

Карта затяжки распредвала ВАЗ 2106

Устанавливаем распредвал в обратном порядке, важно проследить совмещение меток. После того как установите распредвал на место, необходимо произвести регулировку натяжения моторной цепи, также отрегулировать клапана.

Классика жанра, ваз 2106 97 года выпуска. Это уже вторая замена цепи ГРМ на этой машине за месяц, поскольку в первый раз клиент привез «оригинальную ВАЗовскую» цепь, произведенную в соседнем подвале. Через месяц она растянулась и снова здравствуйте. Но все мы уже давно славим качество наших запчастей, поэтому пришлось проконсультироваться со знатоками авторынка и выбрать цепь на которую меньше всего поступило жалоб. Эксплуатация покажет!

Попутно поменяем воздушный фильтр, ремень генератора, башмак натяжителя, успокоитель и все звездочки, рез пошла такая песня.

За нетяжителем, успокоителем и ремнем клиент пошел пешком поскольку сразу не позаботился о покупке.

Приступаем к замене

Нам понадобится: спец ключ на 36 и универсальный фиксатор шкивов.

Данная машина карбюраторная но если установлен инжектор процедура замены особо не отличается.

Вид под капотного пространства.

Снимаем корпус воздушного фильтра с карбюратора. Откручиваем три гайки на 10 и четыре на 8 крепления корпуса к карбюратору.

Осторожно не уроните ничего в карбюратор иначе придется его снять, а может и впускной коллектор тоже. Потому что если на заведенной машине они попадут под впускной клапан то можно отправится прямиком на ремонт головки.

Снимаем бензопровод и крышку трамблера. Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки и снимаем шайбы с пластинами.

Снимаем тросик подсоса и привод дроссельной заслонки. Затем снимаем клапанную крышку вместе с прокладкой, ее тоже лучше заменить.

Снимаем защиту снизу.

Ослабляем гайку на 19 крепления генератора.

Раскручиваем хомуты на патрубках и снимаем последние.

Ослабляем хомут нижнего патрубка помпы и легким движением руки снимаем его.

Отсоединяем провода питания вентилятора охлаждения и термодатчика на радиаторе. Снимаем радиатор вмести с патрубками и термостатом.

Ослабляем гайку натяжителя генератора и при помощи монтировки сдвигаем его вперед. Снимаем ремень генератора.

Теперь вращаем коленвал за шкив волшебным ключом на 36 и добиваемся совпадения меток на шкиве и крышки, а также на звездочке распредвала и отливе постели последнего.

А теперь самое интересное. Откручиваем гайку на 36 держащею шкив коленвала. Стопорим шкив специальным ключом и откручиваем. Если нет такого можно включить пятую скорость, попросить друга нажать на тормоз и легким движением ключа открутить ее.

Снимаем шкив. Откручиваем шесть болтов и три гайки на 10 сбоку, три болта снизу крышки привода распредвала. Снимаем последнею.

Откручиваем две гайки крепления натяжителя цепи и снимаем его.

На данной машине был установлен автоматический натяжитель. Наконец то до кого-то дошло!

Откручиваем болт крепления звёздочки распредвала и сняв ее запоминаем или метим отверстие для центровки.

Перед нами предстала удивительная картина.

1 – предохранитель, препятствующий перескакиванию цепи.

2 – крепление башмака натяжителя цепи ГРМ.

3 – звездочка коленвала.

Откручиваем предохранитель, ключом на 10 и крепление натяжителя, а так же болт крепления звездочки привода вспомогательных агрегатов (поросенка).

Снимаем все звезды и старую цепь. Проверяем совпадение меток. Шпонка коленвала должна быть напротив отлива на блоке цилиндров.

Ставим новые звезда на коленвал и привод вспомогательных агрегатов. Смазываем новую цепь ГРМ и устанавливаем ее на место.

Сверху подкладываем под цепь любой инструмент для того что бы она ни сваливалась вниз.

Устанавливаем звездочку распредвала в цепь таким образом, что бы при установке на респредвал нисходящая ветвь цепи была натянута и все метки совпадали. Проворачиваем распредвал против часовой стрелки на небольшой угол и за коленвал возвращаем назад, таким образом, цепь натягивается и можно оценить правильность установки меток. Если метки не совпали, перебрасываем цепь на зуб и повторяем процедуру снова.

Устанавливаем натяжитель цепи на место и активируем его. Затягиваем все болты крепления звезд и контрим их. Проворачиваем коленвал два оборота и если клапана с поршнями не встречаются и все метки встают на свое место, поздравляем себя с выполнением самой ответственной операции.

Смазываем герметиком прокладку крышки коленвала и устанавливаем ее на место.

Ставим шкив, затягиваем его и еще раз прокручиваем коленвал и проверяем все метки. Лучше перестраховаться, чем потом рвать волосы на всех местах и искать телефон моториста.

Откручиваем гайку на 13 трамблера и вынув его проворачиваем бегунок так что бы он смотрел на контакт четвертого цилиндра. Ставим трамблер на место, но помним, что после окончательной сборки придется выставить зажигание. Останавливаться на этом не будем, так как данную процедуру легко можно найти в интернете. Если интересно то видео об установке зажигания в конце статьи.

Ставим на место все что сняли, в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз, заводим, регулируем зажигание. Вот и подошла к концу ваша первая замена цепи ГРМ.

Видео установки зажигания и распредвала на карбюраторной классике

Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла!

Привод газораспределительного механизма ВАЗ 2103 | ВАЗ 2106

4. Привод газораспределительного механизма

Общие сведения

Привод газораспределительного механизма осуществляется двухрядной роликовой цепью от ведущей звездочки коленчатого вала. Этой же цепью приводится и валик привода дополнительных агрегатов. Цепной привод имеет успокоитель цепи с пластиковыми накладками и полуавтоматический натяжитель с башмаком. В нижней части блока цилиндров установлен ограничительный палец, который предотвращает спадание цепи в картер при снятии (на автомобиле) звездочки распределительного вала.

Для правильного взаимного расположения звездочек (установка фаз газораспределения) имеются верхние и нижние установочные метки. Верхние метки расположены на звездочке распределительного вала и корпусе подшипников, нижние — на звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров.

Замена цепи привода ГРМ

Для данной операции потребуются следующие инструменты: молоток, отвертка, ключ 10 мм, 13 мм, 17 мм, специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала.

Примечание
Для удобства проведения работ необходимо снять радиатор системы охлаждения.

1. Снять воздушный фильтр (см. «Система питания»),

2. Отвернуть болт и отсоединить трос привода закрывания воздушной заслонки (подсос).

3. Отвернуть болт и освободить оболочку троса.

4. Отверткой снять стопорное кольцо, приподнять зажим и снять тягу привода дроссельных заслонок.

5. Отвернуть восемь болтов крепления в последовательности, показанной на фото, и снять крышку головки блока цилиндров.

Примечание
При установке следует затягивать болты крепления в обратной последовательности.

6. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников.

7. Снять ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости (см. «Замена ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости»),

8. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

9. Расшплинтовать и отвернуть болт крепления звездочки распределительного вала.

10. Снять цепь со звездочки распределительного вала.

11. С помощью специального ключа отвернуть гайку крепления (храповик) и снять шкив коленчатого вала.

Примечание
Для наглядности, двигатель снят.

12. Отвернуть три болта крепления масляного поддона к передней крышке коленчатого вала.

13. Отвернуть три гайки и шесть болтов крепления и снять переднюю крышку коленчатого вала.

14. Отвернуть болт крепления и снять башмак натяжителя цепи ГРМ.

15. Расшплинтовать болт крепления звездочки масляного насоса.

16. Отвернуть болт крепления звездочки масляного насоса.

17. Снять болт с шайбой.

18. Снять звездочку масляного насоса.

19. Отвернуть ограничительный палец цепи.

20.Снять цепь привода ГРМ.

21. Установка производится в порядке, обратном снятию.

22. Произвести регулировку натяжения цепи и угла опережения зажигания.

Замена натяжителя цепи привода ГРМ

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, 13 мм.

1. Отвернуть две гайки крепления натяжителя на головке блока цилиндров.

Примечание
Для наглядности, головка блока цилиндров снята.

2. Снять натяжитель с головки блока цилиндров.

3. Снять прокладку.

4. Отвернуть колпачковую гайку.

5. Проверить цанговый зажим. При наличии повреждений, заменить колпачок или натяжитель в сборе.

6. Вдавить плунжер натяжителя. Удерживая плунжер, затянуть колпачковую гайку.

7. Установить натяжитель в головку блока цилиндров. Затем повернуть коленчатый вал для натяжения цепи. Отвернуть и затянуть колпачковую гайку.

Замена успокоителя цепи привода ГРМ

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм, 10 мм, 13 мм, 17 мм, отвертка с плоским жалом.

Примечание
При установке затягивать болты крепления в обратной последовательности.

6. Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи привода ГРМ.

7. Отжать башмак натяжителя цепи, тем самым ослабив натяжение цепи, и затянуть колпачковую гайку.

8. Зафиксировать успокоитель, во избежание его падения в масляный поддон, при помощи куска проволоки, вставленного в отверстие успокоителя.

9. Отвернуть два болта (1) крепления успокоителя (2).

10. Ослабить натяжение цепи, повернув звездочку распределительного вала по часовой стрелке, установив ключ на болт (1) крепления звездочки. Одновременно с этим поднять успокоитель и снять его.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
Нижний болт крепления успокоителя короче верхнего.

12. Отрегулировать натяжение цепи.

Замена башмака цепи привода ГРМ

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, 13 мм, 17 мм, отвертка с плоским жалом, специальный ключ для гайки (храповика) коленчатого вала.

1. Отвернуть четыре болта крепления и снять защиту двигателя.

2. Отвернуть 12 болтов и снять брызговик.

3. Снять ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

4. Для удобства проведения операции рекомендуется снять электровентилятор в сборе с кожухом.

5. Отвернуть гайку крепления и снять шкив коленчатого вала.

6. Отвернуть три болта крепления масляного поддона к передней крышке коленчатого вала и, при необходимости, ослабить два ближних болта крепления поддона к картеру.

7. Отвернуть три гайки и шесть болтов крепления передней крышки коленчатого вала.

8. При помощи отвертки отсоединить и снять крышку.

9. Отвернуть болт крепления и снять башмак натяжителя цепи привода ГРМ.

10.Установка производится в порядке, обратном снятию.

11. Отрегулировать натяжение цепи.

29

Метки грм ваз 2107 инжектор tnvd-auto.ru

ГРМ метки на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

• Проблемный запуск двигателя.
• Значительное увеличение потребления топливной смеси.
• Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
• Ненормальная работа мотора во всех режимах.
• Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

Особенности обслуживания механизма ГРМ

После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

• Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
• Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
• Настройка системы зажигания.

Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

Блог автолюбителя Николая Ваганова

Ремонт, обслуживание, тюнинг ВАЗ-2107 «Классика» и не только..

четверг, 25 января 2018 г.

Замена звездочек и цепи ГРМ ВАЗ-2107i. Часть 2

Для начала, заменим сальник коленчатого вала в передней крышке — за годы работы резина задубела и начало выдавливать масло.

Выбиваем его подручным инструментом, зачищаем и обезжириваем посадочное место.

Наносим тонкий слой высокотемпературного герметика на наружную поверхность сальника для лучшего уплотнения и подбиваем молоточком на место, используя старый сальник.

Очищаем от грязи и старой бумажной прокладки место крепления передней крышки.

Теперь можно перейти к установке новых деталей в обратной последовательности:
1. Ставим новый успокоитель и башмак натяжителя.

При этом болты крепления успокоителя стараемся не перетянуть, чтобы его не перекосило и не оборвало цепью при работе.

Момент затяжки болта крепления башмака 4.2-5.2 кгс*м, при этом он не должен быть зажат и ходить с небольшим усилием.

2. Поджимаем вовнутрь и фиксируем в таком положении выдвижной плунжер натяжителя, дабы он не мешал при дальнейшей установке цепи и звездочек. Для этого, монтировкой или большой отверткой через башмак заводим плунжер вовнутрь натяжителя и фиксируем гайкой .

Теперь можно устанавливать звездочки и цепь, но предварительно на новой звезде распредвала и шкиве коленвала кернером или зубилом наносим метки: на звездочке через каждые 90 ° градусов, на шкиве коленвала через 180°. В будущем э то поможет нам сэкономить время при настройке теплового зазора в клапанах.

3. Одеваем на звездочку распредвала цепь и предварительно устанавливаем ее на место по метке. Как уже писалось ранее, вращать распредвал и коленвал нельзя , на карбюраторе это касается и вала вспомогательных механизмов, чтобы не нарушить регулировку зажигания.

4. Заводим цепь за конец коленвала и ставим нижнюю малую звездочку, отливом («юбкой») вовнутрь(!) . В противном случае, после полной сборки у нас просто заблокирует коленчатый вал.

Подбиваем звездочку на место через деревянный брусок.

5. Устанавливаем на место звездочку вспомогательного вала.

Не забываем под болт крепления подложить дистанционную и стопорную шайбы (аналогично и на звезде распредвала). Слегка затягиваем и пока не контрим.

6. Сверяем метки ВМТ на распредвале и коленвале, при необходимости перекидываем цепь, снимая верхнюю звездочку, до полного совпадения. Иногда метки могут не полностью совпадать, тогда ставим так, чтобы метка на звезде распредвала имела недоход до метки на корпусе (постели) распредвала.

Прокручиваем коленчатый вал 1-2 раза и проверяем совпадение меток еще раз.

7. Если все метки совпадают, то, теперь уже окончательно, затягиваем болты крепления звездочек и контрим стопорные шайбы, подгибая лепестки.

Момент затяжки — 4.2-5.2 кгс*м.

8. Не забываем установить на место ограничитель.

9. О слабляем гайку натяжителя, убедившись в «выстреливании» плунжера и н атягиваем цепь, прокручивая коленчатый вал на 1-1,5 оборота. В месте наибольшего натяжения затягиваем гайку и еще раз проверяем натяжку цепи, прокрутив коленвал.

Все хорошенько осматриваем еще раз.

10. Устанавливаем обратно переднюю крышку с новой прокладкой и сальником. Предварительно обильно смазываем маслом в нутреннюю поверхность сальника, цепь и рабочие поверхности звезд.

Затяжку начинаем с лицевой стороны в несколько приемов крест-накрест, только затем заворачиваем оставшиеся 3 болта крепления поддона снизу, чтобы не нарушить центровку сальника на валу и не допустить течи.
Бумажную прокладку можно смазать с обеих сторон тонким слоем герметика, масла или посадить только на герметик, главное, чтобы его частицы не попали в двигатель.

12. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала по шпонке и затягиваем гайку.

Момент затяжки 10.3-12.8 кгс*м.

Все, теперь можно обратно ставить ремень генератора, радиатор, вентилятор охлаждения и приступить к настройке клапанов.

Метки грм ваз 2107 инжектор

Заменяем рапредвал и устанавливаем метки ГРМ на Ваз 2107 своими руками

Автовладельцев ваз 2107 иногда тревожит стук под капотом. У этого явления может быть несколько причин. В этой статье рассмотрим одну из них.
Ниже вы узнаете, как заменить распредвал на ваз 2107, как установить метки грм, чтобы двигатель работал в такт.

Основные функции распределительного вала

Распределительный вал открывает и закрывает клапаны, впуская и выпуская горючую смесь в цилиндр. На распредвале есть кулачки. Это выступы, которые передают крутящий момент на рычаги. Одно плечо рокера (рычага) принимает вращательный момент от распределительного вала, другое передаёт его на клапаны. Таком образом, клапаны открываются.
Когда кулачок проворачивается дальше, он перестаёт действовать на рокер, и пружины возвращают клапан в исходное положение, то есть закрывают.
Распредвал приводится в движение работой коленвала. Их соединяет цепь или ремень ГРМ. Если проводить аналогию с велосипедом, то коленчатый вал – это педали, распределительный вал – это заднее колесо, а цепь ГРМ – это она же у двухколёсника. Пока коленвал делает два оборота, распредвал выполняет только один.

Как понять, что распредвал нужно менять?

Определить неисправность распределительного вала, не открывая капот, можно по двум признакам:

• стук;
• снижение давления масла в двигателе.

Основная причина нарушений в работе распредвала – это появление зазоров. Они появляются между опорными шейками вала и подшипниками постели, на которые опирается распределительный вал. Щели образуются за счёт того, что части распредвала стираются. Зазоры приводят к тому, что вал становится подвижен в вертикальной или горизонтальной оси. Если люфт вала составляет 1 мм, то это сказывается на работе двигателя.
Причины появления зазоров:

• не была произведена своевременная замена распредвала;
• не меняют масло в положенный срок;
• использование некачественного масла;
• водитель ездит на низких оборотах, таким образом, в ГРМ поступает мало масла и детали быстрее изнашиваются.

Распределительный вал также нужно менять, если в нём забились масляные каналы. Прежде чем менять деталь, посмотрите, есть ли люфт, перелом, деформации или задиры вала.

Как выбрать качественные детали

Покупайте распредвал от надежной и проверенной временем компании, например- ПАО «Автоваз». На упаковке есть пломба с голограммой. Она переливается на свету и на ней изображён фирменный значок компании. Также на коробке есть стикер со штрих-кодом. Деталь упакована в синюю полупрозрачную плёнку. Внутри упаковки есть штамп отдела ОТК.
Рокеры покупайте вместе с регулирующими болтами. Есть рычаги нового и старого образца. В них отверстия отличаются по диаметру и количеству пропилов. Если вы купите рокеры и болты по отдельности, есть вероятность, что они не подойдут друг другу.

Снимаем распределительный вал

Во время замены распредвала двигатель должен быть холодный.
Вам потребуются:

• Новый распредвал;
• Комплект рычагов с болтами;
• Гаечные ключи на 7, 8, 10, 13, 17 и 24;
• Маленькая и большая отвёртка;
• 3 запасные пружины рычагов;
• Рейка;
• Прокладка клапанной крышки;
• Динамометрический ключ

1. Снимите воздушный фильтр, отделите наконечник, трос и тяга привода дроссельной заслонки.
2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите топливный шланг из кронштейна, если инжекторный – отсоедините вакуумный шланг, рукав подачи воздуха и выведите из кронштейна топливный фильтр.
3. Снимите крышку блока цилиндров.
4. Совместите метку на звёздочке распредвала с верхней мёртвой точкой 4-го цилиндра. Если у вас карбюраторный двигатель, можно провернуть коленвал специальным ключом. А если стоит инжектор, то нужно приподнять автомобиль домкратом, включить четвертую передачу и прокрутить заднее колесо.
5. Демонтируйте прокладку.
6. Отогните шайбу звёздочки распределительного вала зубилом.
7. Включите четвертую передачу, чтобы коленвал был зафиксирован.
8. Снимите натяжитель.
9. Открутите гайку и снимите звезду. Цепь привяжите к звезде, чтобы звенья не перескакивали на другие зубья.
10. Выкрутите гайки и вытащите распредвал.
11. Снимите рокера, болты и пружины.

Устанавливаем новый вал

Новый распредвал перед установкой необходимо смазать моторным маслом

1. Проверьте пружины рычагов. Если они сломались или погнулись, замените их.
2. Прикрутите на место регулировочные болты.
3. Установите пружины, затем присоедините к ним рокера.
4. Теперь можно вставлять распредвал с корпусом. Смажьте маслом рычаги, кулачки и шейки распределительного вала.
   Насадите их и затяните динамометрическим ключом. Процедура выполняется от центра к краю. Момент затяжки – 2 кгс*м.

Схема порядка затяжки гаек распредвала ваз 2107 есть на фото

Схема порядка затяжки гаек распредвала

Проверяем совмещение меток ГРМ

Если не сопоставить метки коленвала и распредвала, то двигатель будет работать неправильно. Выставление меток грм на ваз 2107 инжектор ничем не отличается от этой же процедуры на карбюраторных двигателях. Отметка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на передней крышке двигателя. А точка на ободке звёздочки распредвала должна встать напротив маячка на постели.

Совмещаем метку на звезде с выступом

Когда будете надевать звёздочку, зафиксируйте распредвал, чтобы он был неподвижен. Закрутите гайку звезды не до конца. Сопоставьте метки на распредвале, прокручивая звезду. Цепь должна оставаться в исходном положении, поэтому перекидывайте звенья, пока не достигните совмещения метки и отлива на постели. Затем отведите коленвал ключом на четверть оборота против часовой стрелки. Поверните коленчатый вал в обратное положение, чтобы метки на нём совпадали. Когда отметки сопоставились и на коленвале, и на распредвале, затягивайте гайку на звёздочке распредвала динамометрическим ключом. Момент затяжки – 5 кгс*м.
Настройте натяжение цепи с помощью натяжителя.

Совет на заметку

Чтобы вам не приходилось менять распредвал из-за неисправности, устанавливайте новый вал через каждые 100 тысяч км пробега. Используйте качественное масло, не забывайте его вовремя менять и следите за его расходом. Если двигатель будет подъедать больше масла, чем надо, то валы быстрее сотрутся.

Метки коленвала ваз 2107 инжектор фото

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

• Проблемный запуск двигателя.
• Значительное увеличение потребления топливной смеси.
• Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
• Ненормальная работа мотора во всех режимах.
• Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

Особенности обслуживания механизма ГРМ

После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

• Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
• Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
• Настройка системы зажигания.

Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

• затруднению при запуске двигателя;
• нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
• резкому увеличению потребления топлива;
• образованию нагара на посадочных местах клапанов;
• возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

1. Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
2. С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
3. При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
4. Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

&nbsp Поршень 4-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
&nbsp Метки расположены.

Рис.1

&nbsp . на звездочке распределительного вала (лунка а) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б).

ПРИМЕЧАНИЕ
&nbsp Крышка головки блока цилиндров снята. Показано расположение меток инжекторного двигателя. На карбюраторном двигателе они расположены аналогично.

Рис.2

&nbsp Кроме того, на инжекторном двигателе метки нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (выступ а) и на зубчатом венце шкива коленчатого вала (лунка б на кромке венца).

Рис.3

&nbsp На карбюра торном двигателе метки также нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (длинная риска а) и на шкиве коленчатого вала (треугольный паз б на кромке ручья шкива). Кроме того, для облегчения поиска метки в на кромке ручья шкива она продублирована в литье выступом в на торце ступицы шкива.

Не совпадают метки грм ваз 2107

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

• затруднению при запуске двигателя;
• нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
• резкому увеличению потребления топлива;
• образованию нагара на посадочных местах клапанов;
• возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

1. Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
2. С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
3. При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
4. Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

Наладка или как выставить метки узлов ГРМ на ВАЗ 2106 самостоятельно

Расшифровка пометок

Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи грм на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

• Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
• Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.

При совпадающих отметках бегунок распределителя зажигания обращен в сторону 4 цилиндра, а клапана последнего закрыты. По аналогии с настройкой сцепления на «классике» , однозначность взаимного расположения коленчатого и распределительного валов служит базой для проведения регулировки зазоров в клапанном механизме, процедуры выставления зажигания.

Как восстановить совпадение меток

При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

• Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
• Вынуть цепочку.
• Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
• Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
• Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
• Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

Как одеть цепь

Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

• Одеть на вал.
• Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
• Снять.
• Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

Допустимые сдвиги отметок

Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

1. Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
2. Люфт в трамблере.
3. Эллипсность звездочек ГРМ.

К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

Коротко о главном

Технология, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, выполняется при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в нужную сторону и совмещения засверловки с приливом на постели снова зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Далее производится монтаж новой цепочки.

Идеального совпадения пометок можно добиться только при использовании разрезной шестерни. Впрочем, это вовсе не обязательно соблюдать. Вполне допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит немного вперед.

Не совпадают метки распредвала с коленвалом на ВАЗ 2103. Сколько мучаюсь не получается либо не доходит либо переходит. Что посоветуете?

• Плохо заводится и глохнет ВАЗ 2103 – 5 ответов
• Как открутить нижний шкив что-бы глянуть метку на ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-21083? – 4 ответа
• Совместимы ли рокера с гидрокомпенсаторами старого образца? – 3 ответа
• Как выставить зажигание на ваз 2105 ? – 2 ответа
• Обломился успокоитель цепи ВАЗ – 2 ответа

Перескакивает после установки натяжителя?

Очевидно фрезерована голова. Здесь лучше приобрести и установить разрезную звёздочку распредвала. Если такой возможности нет, лучше поставить метку в недоход. Мотор будет резвее чем в переходе.

Если после прокручивания двигателя вручную, и метки сбиваются — это значит что-то вы неправильно делали.

Распространённая ошибка автолюбителей, это устанавливают вначале распредвал, а потом подгоняют колен/вал.
Надо вначале установить метку колен/вала (в 4-том цилиндре поршень в ВМТ), а затем установить распредвал по меткам. На шестерне бывает 2-е метки, надо ориентироваться на ту, которая ближе к цепи, она почти на зубе. Потом проводится натяжка цепи. И после этого можно прокручивать колен/вал вручную. После двух оборотов, метки снова должны совпасть.

При выставлении меток, непопадание на ползубика — не критично, мотор будет работать. На зуб, два и больше, если не совпадает, то это неправильно, надо заново всё проверить и понять где совершена ошибка в установке.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как выставить зажигание на ваз 2105 ?

Размеры ГРМ ВАЗ 2105

Как открутить нижний шкив что-бы глянуть метку на ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-21083?

Совместимы ли рокера с гидрокомпенсаторами старого образца?

Звезды грм ваз 2106

Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

Наладка или как выставить метки узлов ГРМ на ВАЗ 2106 самостоятельно

Расшифровка пометок

Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи грм на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

• Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
• Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.

При совпадающих отметках бегунок распределителя зажигания обращен в сторону 4 цилиндра, а клапана последнего закрыты. По аналогии с настройкой сцепления на «классике» , однозначность взаимного расположения коленчатого и распределительного валов служит базой для проведения регулировки зазоров в клапанном механизме, процедуры выставления зажигания.

Как восстановить совпадение меток

При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

• Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
• Вынуть цепочку.
• Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
• Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
• Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
• Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

Как одеть цепь

Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

• Одеть на вал.
• Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
• Снять.
• Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

Допустимые сдвиги отметок

Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

Крайности

Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

1. Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
2. Люфт в трамблере.
3. Эллипсность звездочек ГРМ.

К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

Коротко о главном

Технология, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, выполняется при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в нужную сторону и совмещения засверловки с приливом на постели снова зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Далее производится монтаж новой цепочки.

Идеального совпадения пометок можно добиться только при использовании разрезной шестерни. Впрочем, это вовсе не обязательно соблюдать. Вполне допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит немного вперед.

Артикул: 2101-1006020-86 , артикулы доп.: 21010100602086, 2101-1006020

Код для заказа: 000891

• С этим товаром покупают
• показать еще

• Покупают аналоги

• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21012 чертежа

• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2101-3/privod_raspredelitelnogo_vala-82/#part1933″>Звездочка распределительного валаДвигатель / Привод распределительного вала
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2101-3/privod_raspredelitelnogo_vala-82/#part1934″>Звездочка коленчатого валаДвигатель / Привод распределительного вала

Для этого товара еще нет обзоров.

Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

Классика жанра, ваз 2106 97 года выпуска. Это уже вторая замена цепи ГРМ на этой машине за месяц, поскольку в первый раз клиент привез «оригинальную ВАЗовскую» цепь, произведенную в соседнем подвале. Через месяц она растянулась и снова здравствуйте. Но все мы уже давно славим качество наших запчастей, поэтому пришлось проконсультироваться со знатоками авторынка и выбрать цепь на которую меньше всего поступило жалоб. Эксплуатация покажет!

Попутно поменяем воздушный фильтр, ремень генератора, башмак натяжителя, успокоитель и все звездочки, рез пошла такая песня.

За нетяжителем, успокоителем и ремнем клиент пошел пешком поскольку сразу не позаботился о покупке.

Приступаем к замене

Нам понадобится: спец ключ на 36 и универсальный фиксатор шкивов.

Данная машина карбюраторная но если установлен инжектор процедура замены особо не отличается.

Вид под капотного пространства.

Снимаем корпус воздушного фильтра с карбюратора. Откручиваем три гайки на 10 и четыре на 8 крепления корпуса к карбюратору.

Осторожно не уроните ничего в карбюратор иначе придется его снять, а может и впускной коллектор тоже. Потому что если на заведенной машине они попадут под впускной клапан то можно отправится прямиком на ремонт головки.

Снимаем бензопровод и крышку трамблера. Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки и снимаем шайбы с пластинами.

Снимаем тросик подсоса и привод дроссельной заслонки. Затем снимаем клапанную крышку вместе с прокладкой, ее тоже лучше заменить.

Снимаем защиту снизу.

Ослабляем гайку на 19 крепления генератора.

Раскручиваем хомуты на патрубках и снимаем последние.

Ослабляем хомут нижнего патрубка помпы и легким движением руки снимаем его.

Отсоединяем провода питания вентилятора охлаждения и термодатчика на радиаторе. Снимаем радиатор вмести с патрубками и термостатом.

Ослабляем гайку натяжителя генератора и при помощи монтировки сдвигаем его вперед. Снимаем ремень генератора.

Теперь вращаем коленвал за шкив волшебным ключом на 36 и добиваемся совпадения меток на шкиве и крышки, а также на звездочке распредвала и отливе постели последнего.

А теперь самое интересное. Откручиваем гайку на 36 держащею шкив коленвала. Стопорим шкив специальным ключом и откручиваем. Если нет такого можно включить пятую скорость, попросить друга нажать на тормоз и легким движением ключа открутить ее.

Снимаем шкив. Откручиваем шесть болтов и три гайки на 10 сбоку, три болта снизу крышки привода распредвала. Снимаем последнею.

Откручиваем две гайки крепления натяжителя цепи и снимаем его.

На данной машине был установлен автоматический натяжитель. Наконец то до кого-то дошло!

Откручиваем болт крепления звёздочки распредвала и сняв ее запоминаем или метим отверстие для центровки.

Перед нами предстала удивительная картина.

1 – предохранитель, препятствующий перескакиванию цепи.

2 – крепление башмака натяжителя цепи ГРМ.

3 – звездочка коленвала.

Откручиваем предохранитель, ключом на 10 и крепление натяжителя, а так же болт крепления звездочки привода вспомогательных агрегатов (поросенка).

Снимаем все звезды и старую цепь. Проверяем совпадение меток. Шпонка коленвала должна быть напротив отлива на блоке цилиндров.

Ставим новые звезда на коленвал и привод вспомогательных агрегатов. Смазываем новую цепь ГРМ и устанавливаем ее на место.

Сверху подкладываем под цепь любой инструмент для того что бы она ни сваливалась вниз.

Устанавливаем звездочку распредвала в цепь таким образом, что бы при установке на респредвал нисходящая ветвь цепи была натянута и все метки совпадали. Проворачиваем распредвал против часовой стрелки на небольшой угол и за коленвал возвращаем назад, таким образом, цепь натягивается и можно оценить правильность установки меток. Если метки не совпали, перебрасываем цепь на зуб и повторяем процедуру снова.

Устанавливаем натяжитель цепи на место и активируем его. Затягиваем все болты крепления звезд и контрим их. Проворачиваем коленвал два оборота и если клапана с поршнями не встречаются и все метки встают на свое место, поздравляем себя с выполнением самой ответственной операции.

Смазываем герметиком прокладку крышки коленвала и устанавливаем ее на место.

Ставим шкив, затягиваем его и еще раз прокручиваем коленвал и проверяем все метки. Лучше перестраховаться, чем потом рвать волосы на всех местах и искать телефон моториста.

Откручиваем гайку на 13 трамблера и вынув его проворачиваем бегунок так что бы он смотрел на контакт четвертого цилиндра. Ставим трамблер на место, но помним, что после окончательной сборки придется выставить зажигание. Останавливаться на этом не будем, так как данную процедуру легко можно найти в интернете. Если интересно то видео об установке зажигания в конце статьи.

Ставим на место все что сняли, в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз, заводим, регулируем зажигание. Вот и подошла к концу ваша первая замена цепи ГРМ.

Видео установки зажигания и распредвала на карбюраторной классике

Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла!

Подробная инструкция по самостоятельной замене распредвала на ВАЗ 2106

Замена распредвала на ВАЗ 2106 может потребоваться по разным причинам, но перед тем, как перейти к этому процессу нужно иметь представление о предназначении этого узла. Распредвал является основным звеном ГРМ и учавствует в процессе сгорания горючей смеси.

Распредвал расположен вверху ГБЦ. Со шкивом либо зубчатой звездочкой коленвала соединен посредством ременной или же цепной передачи.

Автомобиль ВАЗ 2106 у водоема

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Если распредвал вышел из строя

Распредвал на модели ВАЗ 2106 демонтируется редко. Как правило, во время ремонта или разборки. Иногда чтобы произвести его замену.

Признаки

Вначале немножко расскажем о признаках, которые говорят о том, что распредвал неисправен, изношены его шейки либо постели. Установить стучит ли вал или нечто иное в моторе ВАЗ 2106 затруднительно, но можно. Стук распределительного вала глухой и хорошо слышен. При увеличении оборотов двигателя, стук учащается.

Некоторые водители определяют стук в этом узле при помощи стетоскопа или палки через крышку клапанов. Но часто, неопытному водителю сделать это затруднительно. Вследствие этого самый лучший способ диагностики распределительного вала это снять его, вымыть и осмотреть.

Если распределительный вал неисправен, то могут наблюдаться следующие симптомы:

• глухой стук, напоминающий удары молотка;
• невозможность регулировки зазоров клапанов, во время поворачивания коленчатого вала распредвал находится постоянно в различных положениях.

В этом видео показано, как можно устранить продольное биение распределительного вала.

Наиболее достоверным методом диагностики проблем с распредвалом ВАЗ 2106 считается демонтаж его с авто и промывка. Мыть можно в бензине или иной очищающей жидкости. Далее нужно держа вал ударять по постели, при слышимости малейших стуков, устанавливаем, износ механизма. Обязательно проследите, чтобы вал не двигался в постели, потому что во время ударов об ограничитель он будет издавать глухой стук.

Снятый вал

Распредвал оказывает большое влияние на давление в смазывающей системе. Если зазоры меж постелью и распредвалом большие, то давление будет низким, и как следствие неудовлетворительная смазка иных частей.

Причины

Главными неисправностями, вследствие которых возникает необходимость в замене распредвала, — это его износ, появление различных задиров и выемок на опорных шейках. Равным образом замена распредвала необходима, если обнаружена его деформация или трещинки. При появлении подобных неисправностей силовой агрегат утрачивает мощность, а равным образом начинает функционировать с перебоями. Проблемы с распредвалом определяются по стуку в головке блока цилиндров.

Распредвал на «шестерке» снимают редко. Кроме вышеуказанных причин для замены и перенастройки силового агрегата. После этого можно заметить значительное увеличение мощности, как на спортивных авто.

Руководство по замене

Работа по снятию коленвала на ВАЗ 2106 несколько трудоемкая, но по силам и водителю с небольшим опытом. Для работы нам не понадобится особое оборудование или особый инструментарий.

Набор инструментов

• набор головок;
• трещотка;
• вороток;
• удлинитель;
• набор ключей;
• ветошь.

Ключи для затяжки раскручивания болтов

Последовательность действий

1. Чтобы добраться до коленвала, сначала нужно демонтировать воздушный фильтр с корпусом.
2. Далее отсоединяем трос подсоса.
3. Привода газовой заслонки.
4. Хорошенько чистим и моем крышку клапанов. Обычно на ней скапливается пыль и грязь, в противном случае они могут попасть внутрь мотора.
5. Теперь нужно открутить все гайки и снять крышку клапанов. Специалисты рекомендуют, снимая клапанную крышку обязательно производить замену прокладки. При покупке покупайте резино-корковую, так как она намного лучше резиновой удерживает масло.
6. Сняв крышку, получаем доступ к распредвалу, в большинстве случаев он очень загрязнен.
7. Теперь нужно ослабить крепеж звездочки распределительного вала. Чтобы мотор не провернулся, вставьте отвертку меж звездой и цепью.
8. Важно! Обязательно проведите совмещение метки на коленчатом вале и звездочке распределительного вала. Нужно стремиться сделать так, чтобы отметка на шкиве коленчатого вала должна быть против длинной отметки, а отметка на звездочке распределительного вала против выступа на постели распределительного.
9. После совмещения, переходим к снятию натяжителя цепи.
10. Ключом откручиваем гайки.
11. Убираем натяжитель.
12. Снимаем звезду, которая находится на направляющем штифту.
13. Открутив болт, закрепляющий звездочку, снимаем звездочку. Здесь может понадобиться молоток.
14. Привязываем ее к цепи.
15. Теперь нужно открутить гайки, закрепляющие коленвал и снимаем его.
16. Кстати будет заметить что, если произошло выворачивание шпильки с гайкой, то назад она вворачивается специальным шпильковыворачивателем.
17. Далее осматриваем распредвал, в случае необходимости меняем.
18. Зажимается вал согласно схеме. Порядок затяжки нужно соблюдать обязательно. Также важен и момент затяжки. На автомобиле ВАЗ 2106 момент затяжки равен 18,3 Н/м.
19. При сборке обязательно проверьте, насколько правильно совмещены метки. В случае если они сбились, то их нужно выставить правильно.
20. В конце отрегулируйте натяжку цепи и клапанов.

Если у вас остались еще вопросы и вы не поняли как производится установка, с каким моментом производится затяжка или как выставить метки, то после прочтения посмотрите предлагаемое нами видео.

 Загрузка …

Видео «Замена вала»

В этом видео показано, как правильно нужно проводить снятие и установку распределительного вала, замену рокеров, пружин и других узлов вала на автомобиле ВАЗ 2106. А также с каким моментом происходит затяжка.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ

Критерий работоспособности. Возможные последствия износа.

Правильная цепь и счёт звеньев.
Замена цепи ГРМ.
Натяжитель и успокоитель цепи. Замена.
Как натянуть цепь.
Как достать обломки.
Как не следует менять цепь.

Критерий
работоспособности. Возможные последствия
износа

В процессе эксплуатации автомобиля, особенно когда пробег достиг 100 т. км и более, цепь
«вытягивается». Этот термин не совсем
правилен. Удлиняется она не за счет
деформации (растяжения) щечек, а из-за увеличения
шага между звеньями вследствие износа шарнирных сочленений.

Как оценить пригодность цепи?

На практике удлинение цепи рекомендуют контролировать по наличию или отсутствию возможности её натяжения. Так же можно проверить
и фазы. Если метка звёздочки распредвала совпала с меткой корпуса подшипников распредвала, а метка на шкиве коленвала при этом располагается ниже метки на передней крышке двигателя миллиметров на 10 и больше, цепь желательно заменить. В случае скола втулок, появления трещин на «щёчках» (аварийное состояние) требуется немедленная замена цепи.

К каким отрицательным последствиям приводит увеличение шага цепи?

• Двигатель работает на холостом ходу неровно
  несмотря на то, что исправна система зажигания и питания, компрессия в норме, зазор в клапанах тщательно отрегулирован. Дело
  в том, что разные звенья изнашиваются неодинаково; цепь, обегая звёздочки, натягивается то больше, то меньше, при этом фазы газораспределения тоже непостоянны.
• «Хлопание» зазора и «падение» цепи во впадины звёздочки
  (на практике это сопровождается сильным шумом). 
  Может отломиться успокоитель, ограничительный палец, уголок башмака.
• Цепь может перескочить на 1-5 зубьев. Если цепь перескочит на 1-2 зуба, в лучшем случае двигатель заглохнет, в худшем — клапаны «встретятся» с поршнями, и серьезный ремонт двигателя неизбежен.

Чтобы оградить двигатель от описанных последствий, а себя от непредвиденных расходов, рекомендуется чаще и тщательнее регулировать
натяжение цепи.

Правильная цепь и счёт звеньев

В настоящее время в продаже имеется множество разных цепей, в том числе и подделки от «серых» производителей, сделанные неизвестно где и как. Как отличить оригинальную цепь от «левой»? На вид это сделать достаточно сложно. Но нужно помнить что, втулки и звенья цепи закалённые. Это можно проверить, имея при себе надфиль. Обнаружив «сырой» металл, верните цепь обратно продавцу. 

Из оригинальных цепей можно посоветовать прибалтийскую, чешскую, немецкую —
Sachs.

Итак, вы решили заменить цепь и отправляетесь за ней на рынок или в магазин. Знайте что, есть два вида цепи, для двигателя 2101, 21011 и 2103, 2106. Отличаются они разной длиной. Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, а 2103 и 2106 — 116. В двигателе 21213 установлена цепь 2103-1006040. 
Как их между собой быстро различить? Не считать же звенья! Способ очень прост: растяните цепь и посмотрите на крайние звенья слева и справа:

Если они одинаковые, т.е. оба крайних звена расположены внутри или снаружи, то цепь имеет 116 звеньев (рис. б и в), если разные, тогда — 114 (рис. а).

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи надо:

• Снять корпус воздушного фильтра и
  закрыть технологической заглушкой
  входную горловину карбюратора.
• Отсоединить тросик воздушной заслонки,
  центральный высоковольтный провод, все
  шланги, и отвести их в сторону.
• Снять кожух вентилятора.
• Отвернуть гайки крыльчатки вентилятора
  и снять его вместе со шкивом помпы и
  ремнём генератора.
• Снять защиту поддона и брызговик
  двигателя.
• Очистить металлической щёткой переднюю
  крышку двигателя и отмыть её бензином или
  другими чистящими средствами.
• Поставить а/м на ручной тормоз или
  подложить под колёса противооткатные
  башмаки. Включит четвёртую передачу.
• Резким ударом молотка, по ключу,
  ослабить гайку храповика.
• Снять клапанную крышку.
• Отогнуть стопорную шайбу болта
  звёздочки распредвала и ослабить его
  также резким ударом.
• Выключить четвертую передачу.
• Провернуть шкив коленвала до совмещения
  меток на шкиве коленвала и передней
  крышке двигателя, а также метки звёздочки
  распредвала с отливом корпуса
  подшипников.
• Отвернуть до конца гайку храповика,
  снять шкив коленвала.
• Отвернуть болты крепления (6 болтов М6,
  три гайки М6 на передней части и три болта
  М6 снизу на поддоне, спереди) передней
  крышки и снять её.
• Отогнуть стопорную шайбу болта
  звёздочки вспомогательных агрегатов и
  отвернуть болт резким ударом.
• Ослабить колпачковую гайку натяжителя
  цепи, отжать монтажкой натяжитель через
  башмак и зафиксировать его в таком
  положении завернув колпачковую гайку.
• Отвернуть болт звёздочки распредвала. 
• Отвернуть ограничительный палец (около
  маленькой звёздочки коленвала).
• Снять звёздочку распредвала и вытащить
  её из цепи.
• Отпустить цепь и снять маленькую
  звёздочку коленвала.
• Аккуратно, не проворачивая, снять
  звёздочку привода вспомогательных
  агрегатов вместе с цепью.

Цепь снята. 

Собираем всё в обратной последовательности.

• Смазать цепь.
• Наживить болты крепления звёздочек.
  Провернуть коленвал два раза и проверить
  совмещение меток звёздочки коленвала и
  распредвала. При правильной установке
  метка-риска звёздочки коленвала должна
  находиться напротив отлива на блоке
  цилиндров, а звёздочки распредвала —
  напротив отлива корпуса подшипников
  распредвала. После этого затягиваем их
  динамометрическим ключом моментом 41,2…51 Н*м.
• Натянуть цепь.
• Протереть ветошью посадочные места,
  поставить новые прокладки под крышки. 
• Перед установкой вентилятора
  охлаждения радиатора и шкива помпы
  ослабить гайку генератора и подвести его
  к двигателю. После установки, поставить
  ремень и натянуть его требуемым усилием.
• Проверить УОЗ, при необходимости
  отрегулировать.

Работу по замене цепи лучше приурочить к
плановому ТО, для того чтобы после этого
поменять масло и фильтры.

Натяжитель и успокоитель цепи. Замена

В двигателе 21213 устанавливают два вида натяжителей цепи:
21213-1006060 и 2101-1006060. Натяжитель 21213-1006060 имеет более длинный плунжер. С недавних пор этот натяжитель не устанавливают; на заводе вместо него ставят натяжитель 2101. Натяжение от него к цепи передаётся через башмак 21213-1006090. Успокоитель — 21213-1006100 — гасит колебания в длинной ветви цепи.

При работе двигателя изнашивается весь механизм привода ГРМ. Поэтому работу по замене всех звёздочек, натяжителя, башмака, успокоителя и переднего сальника коленвала, желательно приурочить к плановой
замене цепи.
Тогда, перед тем как собирать всё назад, нужно:

• Отвернуть два болта (М6) крепления успокоителя и две гайки натяжителя цепи. 
• Отвернуть болт крепления башмака и вытащить его вместе с башмаком. Перед сборкой ставим сначала успокоитель. У нового натяжителя ослабляем колпачковую гайку, надавливаем на шток и заворачиваем её обратно, фиксируя тем самым шток, для удобной установки натяжителя на место. 
• Выбить сальник и с помощью оправки поставить новый.

Как натянуть цепь

Порядок натяжения цепи следующий:

• Отвернуть колпачковую гайку и снять её, при этом освобождается стержень натяжителя, и цепь натягивается башмаком.
• Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. Пружина, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
  Примечание. Проворачивать коленвал можно
  не только храповичным ключом или «кривым
  стартером, но и за поддомкраченное колесо
  при включенной 5-й передаче в КПП. 
• Пальцем одной руки нащупать стержень натяжителя, а другой рукой продолжить проворачивать коленвал.
• Когда стержень натяжителя утопится на максимальную глубину, прекратить вращать коленвал.
• Установить колпачковую гайку и затянуть её.

Как достать обломки

В процессе разборки двигателя для замены цепи, маслоотражательных колпачков или при обрыве
успокоителя, а так же при неаккуратном движении можно уронить в поддон двигателя болт, шайбу,
сухарь и т. д. 

Как достать болты, сухари, упавшие детали и/или их обломки? Для этого не обязательно
снимать поддон. Достаточно снять кожух вентилятора и его крыльчатку, ослабить ремень генератора,
снять шкив коленвала и переднюю крышку двигателя. При этом вы будете иметь доступ к поддону в
передней части двигателя. Единственное, что вам будет мешать — масло, которое находиться в поддоне.
После этого можно нащупать рукой упавший
предмет и без труда вытащить его. Этот способ
менее трудоёмок, чем снятие поддона.

Как не
следует менять цепь

Расскажу в двух словах об этом способе.
Снимается только клапанная крышка
двигателя. Разъединяется один из шарниров
старой и новой цепи. К правому концу старой
цепи присоединяют конец новой и
протаскивают через звёздочки. Затем оба
конца новой цепи соединяют и расклёпывают
стыковочный палец.

Приведенную ниже ссылку я назвал бы «Как
не следует менять цепь»:

Во многих книгах по ремонту описано, как
правильно заменить цепь. Ослабить ремень
генератора, выставить правильно все метки,
заблокировать коленвал, отвернуть гайки и
болты передней крышки двигателя ……. и т. д.
Так вот, я лично рекомендую менять
цепь правильно, чтобы избежать
неприятных последствий и не платить после
этого за ремонт двигателя дважды и
втридорога.

Володюшка,
05.06.01.

Дополнение от Раск, 13.08.07.

При замене привода
ГРМ обратите внимание на осевой люфт промежуточного вала. Из-за него может быть повышенный шум.

Установка цепи на ВАЗ 2106. Ремонт — это комплекс операций, направленных на восстановление работоспособности при исправном состоянии машин, а также восстановление ресурса машин или их узлов. В сельском хозяйстве принято два вида ремонта

Добрый день уважаемые читатели. Сегодня хочу представить вам статью о замене цепи MR. автомобиль ВАЗ 2106. В этой статье я полностью опишу процесс замены моторной цепи. Также уделим внимание таким компонентам, как натяжитель и демпфер цепи мотора.Этот способ подходит для всех моделей автомобилей ВАЗ (Классик), кроме двигателя ВАЗ 2105, так как там используется ременная передача.

При износе цепи мотора появляется характерный звук дизеля (грохот). Думаю, это ни с чем нельзя спутать, и вы сразу поймете, что нужно делать. Если подтянуться некуда, цепь начинает провисать, и от этого раздается шум (рев).

И так, замена моторной цепи.

Для проведения этой работы нам потребуется частичная разборка двигателя, поэтому аккуратно снимаем капот, потому что он нам будет мешать.Не забудьте перед снятием сделать отметки, чтобы потом не мучиться с его регулировкой. Советую прочитать статью (Как снять двигатель ВАЗ), в ней показано, как правильно снять капот.

После снятия ремня со шкива включите первую передачу и нажмите на тормоз. В это время напарник откручивает гайку на шкиве. Поддев его колесным ключом или большой отверткой, легко оторвется от коленчатого вала.

Можно, конечно, и ручной тормоз, если держится :).

Теперь нам нужно снять клапанную крышку, для этого снимаем воздушный фильтр, трос всасывания с карбюратора и тягу педали газа. Откручиваем гайки по кругу и снимаем крышку.

Следующим шагом является снятие передней крышки двигателя. Для его снятия нужно по кругу открутить винты и гайки и, главное, не забыть, что к масляному поддону крепят три болта.

Если крышка не отрывается, необходимо слегка поддеть ее отверткой, но будьте осторожны, чтобы крышка не треснула.

Вытаскиваем обе шестерни, но сама цепь не отрывается. Ей не дается удерживающий палец, который специально установлен, чтобы цепь не слетела. Его тоже нужно открутить.

Теперь мы можем безопасно вытащить цепь. Но это еще не все, как говорится. Нам нужно увидеть состояние башмака натяжителя. Снимаем это.

Снимая обувь, мы видим, что на ней идет тренировка. Конечно, он все равно будет ходить, но я вам советую сразу заменить его на новый, чтобы вы больше сюда не ходили.

Так как мы будем устанавливать новую моторную цепь, если у вас на штоке натяжителя был установлен удлинитель (например, колхозный тюнинг), обязательно снимите его. Проверяем натяжитель на исправность, для этого отпускаем внешнюю гайку и прижимаем шток так, чтобы он вошел внутрь и затягиваем гайку. После отпускания гайки шток должен выйти под действием пружины. Если натяжитель исправен, значит, он еще может служить. Если нет, то натяжитель цепи необходимо заменить.

А теперь нам осталось заменить демпфер цепи. Эту деталь при эксплуатации можно оторвать, а ее остатки упадут в двигатель. В большинстве случаев пустышку можно достать и установить новую, но бывают случаи, когда возникает плачевная ситуация. Так что лучше заменить.

Крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Для этого, придерживая отверткой, откручиваем винты.

Взяв больше денег, мы переезжаем на рынок или в магазин за новыми запчастями.Нам нужно купить моторную цепь, но будьте осторожны, они бывают разных размеров, поэтому взгляните на свою предыдущую модель мотора.

Далее нам осталось собрать все обратно. И пара советов при сборке. При регулировке лучше всего установить регулируемую шестерню на распредвал. Советую прочитать статью (Установка делителя ВАЗ), вы сможете самостоятельно установить и отрегулировать газораспределительный механизм.

При установке передней крышки нужно ослабить все болты на масляном поддоне, чтобы крышка нормально установилась на свое место.И еще, установите шкив и немного проверните двигатель, а уже потом прикрутите крышку. Всегда держите уровень масла в пределах верхнего уровня, если он ниже, то цепь двигателя плохо смазывается и быстрее выйдет из строя.

Вот и все, до новых публикаций.

Здесь вы можете найти другие материалы по автомобильной тематике.

Мы собираем для вас разнообразную информацию об автомобильном мире, как просто интересную для чтения, так и полезную для проведения конкретной работы с автомобилем.

В статье ниже вы найдете полные данные о газораспределительном механизме ВАЗ 2106, включая устройство, подробное описание процедур технического обслуживания, ремонтных и наладочных работ.

Устройство и обслуживание газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2106

Автомобиль глубоко вошел в жизнь общества и стал самым распространенным средством передвижения в современном мире. Большим прорывом в производстве автомобилей стал ввод в эксплуатацию Волжского автомобильного завода (ВАЗ, 1970 г.) и Камского автомобильного завода (КамАЗ, 1976 г.) по выпуску грузовых автомобилей.

В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкции транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных расходов, повышение всех видов безопасности. Необходимым условием эффективной реализации планов по перевозке грузов и пассажиров является хорошее техническое состояние автомобилей. Для поддержания технического состояния автомобиля в исправном состоянии необходимо проводить его техническое обслуживание, т.е. комплекс организационных и технических мероприятий, цель которых — предотвратить возникновение неисправностей, снизить износ деталей автомобиля, в котором он может выполнять транспортные работы с показателями, соответствующими техническим требованиям.Однако даже при качественном обслуживании возникают неисправности, в результате которых возникает необходимость восстановления работоспособности автомобиля или ремонта.

В диссертационной работе исследуются вопросы обслуживания и ремонта газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ-2106, а также безопасность проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.

2. Устройство и обслуживание газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ-2106.

Распределительный механизм двигателя служит для регулирования процессов впуска горючей смеси в цилиндры и выпуска из них выхлопных газов в соответствии с принятым для данного двигателя порядком работы цилиндров (1-3- 4-2), фаз газораспределения и скорость.В двигателе автомобиля ВАЗ-2106 используется клапанный распределительный механизм с верхним однорядным наклонным расположением клапанов и верхним расположением распределительного вала (рис.1).

Клапанный механизм двигателя:

1-клапанный; 2-блочная головка; 3-х клапанная втулка; 4-заглушка; 5-клапанная внутренняя пружина; 6-клапанная внешняя пружина; 7-бисквитный; 8-верхняя плита; 9-рычажная пружина; 10-рычажный; 11-подшипниковый корпус; 12-кулачок распределительного вала; 13-гайка крепления корпуса подшипника; 14-клапанная крышка; 15-шарнирная опора для рук; 16-опорный болт; 17-гайка; 18-резьбовая втулка; 19-опорная шайба; 20-стопорное кольцо; 21-водная рубашка.

Механизм состоит из цепного привода, распределительного вала с корпусом, рычагов привода клапанов, болтов регулировки опоры, клапанов с пружинами и втулками и ряда других деталей.

Распредвал приводится в движение двухрядной цепью с полуавтоматическим натяжителем и демпфером (рис. 2).

Цепной привод распределительного вала:

1-ведущая звездочка распределительного вала; 2-х рядная двойная цепочка; 3-пустышка; 4-х ведомый вал звездочки масляного насоса; Звездочка 5 приводная; 6-башмак натяжителя; 7-натяжитель.

Ведущая звездочка распределительного вала из чугуна приводится в движение цепью, приводимой в движение стальной ведущей звездочкой, установленной на носке коленчатого вала. Цепь одновременно вращает чугунную звездочку, прикрепленную к ведущему валу масляного насоса, распределителя зажигания и топливного насоса.

Демпфер, закрепленный на конце двигателя, служит для гашения колебаний цепи. Компенсация люфта, который может возникнуть при вытягивании цепи из-за ее износа, обеспечивается башмаком, прижимаемым к ней плунжером натяжителя.Корпус натяжителя неподвижно закреплен на правой стороне головки блока (см. Приложение). Распредвал двигателя — чугун. Он установлен в специальном подшипниковом корпусе, установленном на головке блока цилиндров. Вал имеет пять цапф, внешние диаметры которых последовательно уменьшаются для облегчения установки вала в корпус. Вал удерживается от осевых перемещений упорным фланцем, размещенным в канавке шейки переднего подшипника вала. Рабочая поверхность восьми губок закалена токами высокой чистоты, внешняя поверхность вала фосфатирована.По оси вала выполнено сквозное отверстие, которое служит для распределения масла к шейкам и кулачкам. Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипника приведены в приложении.

Рычаги клапанов используются для приведения в действие клапанов и регулировки зазора клапана. Когда распределительный вал вращается, его кулачок наезжает на рычаг, заставляя его вращаться вокруг сферической опоры головки болта. Спускаясь, рычаг нажимает на клапан и открывает его. Пружина шпильки предназначена для создания постоянной предварительной нагрузки в точке соприкосновения кулачка с клапаном.Регулировочные болты изготовлены из стали. Зазоры между кулачками и рычагами изменяются поворотом болтов. Болты закреплены гайками.

Впускной и выпускной клапаны расположены в один ряд в головке блока. Впускной клапан изготовлен из специальной стали, а выпускной состоит из двух частей, сваренных встык. Оба клапана азотированы, а концы их штоков закалены. В верхней части стержней выполнены пазы для сухарей. Штоки клапанов перемещаются в чугунных направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров.На внешней части втулок прорезана кольцевая проточка, в которую устанавливается стопорное кольцо. Чтобы излишки масла не попадали в нее через зазор между штоком клапана и отверстием втулки, на верхнюю часть втулки надеваются колпачки маслоотражателей, закрывающие шток клапана. Колпачки изготовлены из специальной термостойкой резины. Каждый клапан снабжен двумя пружинами, опирающимися своими концами снизу на стальные опорные шайбы. А сверху на стальной опорной плите, которая удерживается на штоке клапана стальными сухариками.Основные размеры клапанов и их гильз приведены в приложении.

Основными неисправностями газораспределительного механизма являются:

∙ нарушение зазоров термоклапанов,

∙ износ цепи и ведущих звездочек,

∙ износ уплотнений стержней клапанов,

∙ ослабление крепления крышек подшипников распредвала,

∙ неплотное закрытие клапанов из-за износа их головок и седел,

∙ снижение упругости пружин клапана,

∙ износ подшипников, шеек и кулачков распредвалов.

Нарушение регулировок и износ деталей газораспределительного механизма сопровождается повышенным шумом и детонацией при работе двигателя, потерей мощности. Повышенное давление дыма и расход масла. При обслуживании газораспределительного механизма требуется ряд работ: регулировка зазоров клапанов, проверка и установка фаз газораспределения, замена изношенных или сломанных деталей.

Приводная цепь распредвала натягивается каждые 10 000 км пробега автомобиля.Его необходимое значение устанавливается автоматически действием натяжителя, для чего необходимо ослабить его гайку, а затем повернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 1-2 оборота. После проворачивания вала гайку нужно снова затянуть до отказа.

Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов проводится каждые 10 000 км и в случае появления посторонних ударов в механизме клапанов. Нормальное значение зазора между рычагом и задней частью кулачка распределительного вала, измеренное щупом на холодном двигателе, составляет 0.15 мм для впускных и выпускных клапанов.

Регулировка зазора выполняется при снятой клапанной крышке в следующей последовательности:

1. Вращая коленчатый вал с помощью пусковой рукоятки, совместите метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипника; Ослабьте контргайку и поверните головку регулировочного болта, чтобы установить зазор 0,15 мм на впускном клапане 3 цилиндров и выпускном клапане 4 цилиндров.

2. Поверните коленчатый вал на 180 градусов, отрегулируйте зазоры на впускном клапане цилиндра 4 и выпускном клапане цилиндра 2.

3. Поверните коленчатый вал на 180 градусов, отрегулируйте зазоры на впускном клапане цилиндра 2 и выпускном клапане цилиндра 1.

4. Поверните коленчатый вал на 180 градусов, отрегулируйте зазоры на впускном клапане цилиндра 1 и выпускном клапане цилиндра 3.

При регулировке зазоров следует использовать специальный калибр толщиной 0,15 мм и шириной 22 мм, который следует вытаскивать из зазора с усилием 2–3 кгс.

Проверка и настройка фаз газораспределения осуществляется после разборки двигателя или для контроля.В этом случае необходимо:

1. При обрыве цепи установите ее так, чтобы вилка съемного звена была направлена ​​против вращения цепи.

2. Установите поршень 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. При этом оба клапана цилиндра 1 закрыты, а метка на ведущей звездочке привода распределения совпадает с меткой на блоке цилиндров.

3. Убедитесь, что метка на ведомой звездочке распределительного вала совпадает с линией на корпусе распределительного вала.

4. После окончательной фиксации ведомой звездочки несколько раз проверните коленчатый вал, отрегулируйте натяжение цепи и проверьте совмещение меток.

3. Ремонт деталей газораспределительного механизма.

При ремонте и замене изношенных деталей газораспределительного механизма разборка производится в следующем порядке:

1. Снимите крышку механизма газораспределения;

2.Проверните коленчатый вал пусковой рукояткой до совмещения меток на шестерне и картере распределительного вала;

3. Ослабьте натяжение цепи;

4. Расфиксировать стопорную шайбу под болтом крепления шестерни, открутить болт и снять шестерню вместе с валом;

5. Ослабьте гайки упорного фланца распределительного вала, отверните гайки крепления корпуса подшипника и снимите его вместе с валом;

6.Снимите рычаги, нажав на его конец, опирающийся на шток клапана, поверните его вокруг регулировочного болта;

7. Снимите головку блока цилиндров, для которой необходимо слить охлаждающую жидкость, отсоедините провода от аккумуляторной батареи, свечей зажигания и от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините трос воздушной заслонки от карбюратора, снимите свечи зажигания. Отсоединить шланги от карбюратора, впускного коллектора и отвода охлаждающей жидкости рубашки. Отсоедините стартовый щиток и переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора;

8.Установите головку блока цилиндров на борт;

9. Отсоедините выпускной коллектор и впускной коллектор с карбюратором;

10. Отсоединить отвод с охлаждающей трубкой;

11. Отсоедините отводящую трубу для жидкости от нагревателя;

12. Ослабьте контргайки и отверните регулировочные болты и втулки;

13. С помощью специального приспособления сожмите пружины клапана и освободите сухари;

14.Снимите пружины клапана с тарелками и опорными шайбами. Поверните головку блока цилиндров и снимите все клапаны с нижней стороны. Снимите уплотнения штока клапана с направляющих втулок.

При ремонте газораспределительного механизма проверить и отшлифовать седла клапанов, отремонтировать клапаны, направляющие клапанов, уплотнения стержней клапанов, рычаги клапанов, пружины, прокладки ГБЦ, герметичность ГБЦ, проверить и отремонтировать овал распредвала, корпус подшипника распредвала , вал приводной цепи распределительного вала. Рабочие фаски седел клапанов не должны иметь ямок, коррозии и повреждений.Незначительные повреждения можно отремонтировать как ручным шлифованием, так и шлифовальной машиной.

Клапаны не должны деформироваться или иметь трещины; при повреждении клапан меняется. При износе рабочей фаски клапана на станке производят шлифовку. Зазор между направляющими втулками и штоками клапана проверяется при измерении диаметра клапана и отверстия втулки. Максимально допустимый предельный зазор не должен превышать 0,15 мм. Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, то втулки клапана заменяются с помощью оправки.Вдавить втулки с надетым стопорным кольцом до упора в плоскости головки блока цилиндров. После запрессовки разверните отверстия в направляющих втулках развертками. Затем отшлифуйте седло клапана и доведите ширину рабочей фаски до необходимых размеров.

На уплотнениях штока клапана отслаивание резины от арматуры не допускается. Трещины и износ рабочей кромки. При ремонте всегда меняют колпачки на новые. Для запрессовки крышек используется оправка.

На рабочих поверхностях рычагов, соприкасающихся со штоком клапана, кулачком распределительного вала и сферическим концом регулировочного болта, не допускаются задиров и рисков. В противном случае рычаг меняют на новый. Если на втулке регулировочного болта или на самом болте обнаружена деформация и повреждение, то детали заменяются.

Пружины клапана и рычага должны обладать достаточной упругостью. Не треснул. Для этого проверяется деформация пружин под нагрузкой.

Поверхности прокладки ГБЦ не должны иметь повреждений. Должен быть ровным, без вмятин, трещин, выпуклостей и перегибов. На кромке отверстий не должно быть трещин. Выгорания и отряды.

Для проверки герметичности ГБЦ вода закачивается в головку насосом под давлением 5 кгс / см2. В течение 2 минут не должно быть утечки воды из головы. При обнаружении трещин головку приваривают или заменяют.

На цапфах подшипников распределительного вала не допускаются задиры, зазубрины, царапины, алюминиевые оболочки из корпусов подшипников.На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ более 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде их фаски. Проверить его радиальное биение. Для этого нужно установить распределительный вал с опорными шееками (крайними) на две призмы и измерить радиальное биение средних шеек индикатором. Он не должен превышать 0,02 мм. Зазор между шейками распределительного вала ни в коем случае не должен быть поврежден. В случае повреждения корпус подшипника распределительного вала необходимо заменить.

На роликах и щеках привода распредвала сколы, трещины и другие повреждения не допускаются.Цепь растягивается при работающем двигателе. Считается исправным, если натяжитель обеспечивает свое натяжение, т.е. цепь растягивается не более чем на 4м. Натяжение цепи проверяется на приборе, имеющем два ступенчатых ролика, на которые надевается цепь. С помощью противовеса цепь растягивается с усилием 30 кгс. Натяжение цепи определяется расстоянием между осями роликов. Если цепь удлиняется до 499,5 мм, то ее заменяют.

Цепь ГРМ — очень важный элемент автомобиля.Если его не заменить в течение времени, то вы можете получить более серьезную проблему, стоимость устранения которой будет намного выше, чем стоимость новой газораспределительной сети. В рамках данной публикации мы разберем вопрос, как заменить этот элемент моторной системы на ВАЗ 2106. Важно отметить, что данный вид ремонтных работ достаточно простой, так что даже не самый опытный автомобиль владелец может справиться с этим.

Инструменты

Для проведения самостоятельной замены цепи ГРМ на ВАЗ 2106 следует подготовить минимально необходимый набор инструментов:

— фиксатор универсальный для шкивов;
— гаечный ключ диаметром 36 мм;
— баллонный ключ.

Также само собой разумеется, что вам следует приобрести новый ремень привода ГРМ, так как этот элемент не подлежит ремонту.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

Для замены цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106 следует произвести несколько простых манипуляций, которые описаны ниже:

1. Снимите капот покрытие.
2. Выровняйте коленчатый вал относительно отлива и отметьте расположение механизмов.
3. Снимите радиатор системы охлаждения двигателя.
4. Снимите ремень с направляющих, расположенных на валах.

5. Переведите рычаг переключения передач в положение 1-й передачи и нажмите педаль тормоза, в этот момент помощник должен демонтировать гайку, которая находится на шкиве. Для этого ему понадобится колесный ключ.
6. Снимите шкив с коленчатого вала.
7. Проведите несколько последовательных манипуляций для снятия клапанной крышки: вытащите всасывающий трос карбюратора, снимите шток педали акселератора, демонтируйте воздушный фильтр, открутите все гайки с клапанной крышки.

8. Отверните фиксаторы крышки двигателя внутреннего сгорания и подденьте ее плоской отверткой.
9. Пора снимать цепь ГРМ. Для этого необходимо провести несколько простых манипуляций подряд: освободить натяжитель, отогнуть стопорные шайбы, открутить крепеж звездочки цепи ГРМ, вынуть шестерни, демонтировать стопорный штифт.

10. Полностью открутите натяжитель и установите новую цепь привода ГРМ.
11. Соберите конструкцию в обратном порядке, ориентируясь на метки, которые мы проставили на втором этапе.

15. Установите цепь на звездочку вала привода вспомогательных агрегатов.

16. Наденьте звездочку и цепь на ролик, потянув за опору ведущей цепи, и затяните крепежный болт, не затягивая его.

17. Сверху зацепите цепь проволочным крючком и … 18. … поднимите ее к распределительному валу.

19. Наденьте цепь на звездочку распределительного вала и звездочку на вал, убедившись, что отметки на звездочке и корпусе подшипника совпадают, и натяните приводную цепь.
20. Установите болт крепления звездочки распределительного вала, не затягивая его.
21. Установите демпфер цепи в порядке, обратном снятию.
22. Установите башмак натяжителя цепи в порядке, обратном снятию.
23. Установите натяжитель в порядке, обратном снятию. Ослабьте накидную гайку.
24. Установите стопорный штифт в порядке, обратном снятию.
25. Выключить шестерню, провернуть коленчатый вал на 2–3 оборота по направлению вращения.
26. Убедитесь, что метки звездочки совпадают с метками двигателя.Если метки не совпадают, переустановите цепь.
27. Если отметки совпадают, затяните накидную гайку натяжителя, включите шестерню, затяните болты звездочки и зафиксируйте их.
28. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
29. Проверить и при необходимости исправить начальный момент зажигания

Штатный ремень ГРМ ВАЗ 2106 служит для правильного направления топливовоздушной смеси в систему цилиндров двигателя «шестерка» и отвода газов через выхлопную систему.Это происходит во время работы системно регулируемых клапанов, работающих на открытие и закрытие.

Основными элементами ГРМ являются распределительный вал с системой привода, шестерни и клапаны. Поскольку механизм ГРМ цепного типа, цепь требует взаимодействия с другими вспомогательными системами — натяжителем цепи ГРМ и демпфером. Кроме того, такое устройство предполагает внесение дополнительных регулировок в агрегат, например, натяжение цепи ГРМ, использование демпфера нужного размера и т. Д.В случае, когда цепной привод не обеспечивает функциональность силовой установки, для восстановления рабочего состояния двигателя производится регулировка или замена цепи ГРМ ВАЗ 2106.

Натяжение цепи привода ГРМ

Ход работ:

1. Снимите клапанную крышку.
2. Откручиваем натяжитель цепи справа от блока на ГБЦ на несколько оборотов.
3. Совершает вращательные движения коленчатого вала автомобиля, поворачивая его примерно на 720 градусов, что должно способствовать натяжению цепи.
4. В этом случае цепь привода ГРМ должна принимать необходимую степень натяжения. Нажимая на цепной привод, проверяем натяжение и подтягиваем сам натяжитель.
5. Монтируем все ранее снятые детали.

Замена цепи ГРМ

Если заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106, то для работы потребуется следующий набор инструментов: набор слесарного инструмента, специальный ключ «на 36», фиксирующий ключ для универсального шкива.

Заказ на работы:

1. Снимите корпусную часть фильтра очистки воздуха.
2. Накройте открытые камеры карбюратора ветошью, чтобы посторонние предметы не попали в коллектор.
3. Демонтировать топливопровод, отстегнуть крышку прерывателя и освободить трос дроссельной заслонки.
4. Снимите клапанную крышку и нижнюю защиту картера.
5. Слить тасол из бачка радиатора и немного открутить регулируемое верхнее крепление генераторного устройства.
6.Демонтировать охлаждающую трубку, предварительно ослабив зажимы крепления.
7. Освобождаем радиатор от креплений с последующим снятием и демонтаж ремня генератора.
8. С помощью специального ключа на «36» поворачиваем коленчатый вал до тех пор, пока метки в парах «шкив-крышка» и «зубчатая звездочка на опоре распределительного вала-приливного устройства этого изделия» не совпадут.
9. С помощью специального ключа на «36» демонтировать крепеж шкива коленчатого вала, поставить подготовленный стопор, исключающий вращение этой детали.При отсутствии стопора включить 5-ю передачу на КПП и, выжимая педаль тормоза, демонтировать ее ключом.
10. То же проделываем с кожухом привода распредвала.
11. Снимите крепления натяжителя цепи ГРМ и само изделие.
12. Если ВАЗ 2106 оборудован автонатяжителем, снимите крепеж звездочки ГРМ, само изделие, разметьте центровочное отверстие.
13. Снимите предохранитель, фиксаторы автонатяжителя, а также так называемые фиксаторы.«Пятачок».
14. Демонтируем цепь ГРМ, цена которой приемлема для основной группы автомобилистов, а также звездочки.
15. Проверяем установку меток ГРМ, при этом шпонка коленвала должна быть против течения на блоке двигателя.
16. Осуществляем установку цепи на ранее смонтированные звездочки.
17. Прикрепляем цепь, чтобы она не соскользнула в силовой агрегат.
18. Установите звездочку распределительного вала так, чтобы стрелки часов совпали с метками цепи.
19. Прокрутка распредвала под острым углом и возврат, сдвигая коленвал назад. При этом добиваемся натяжения цепи и сравниваем положение меток. Если они не совпадают, переключаем цепной привод на зуб и повторяем операцию.
20. Ставим натяжитель цепи и затягиваем его застежки с последующей блокировкой. Проверяем: при повороте коленвала на 720 градусов метки ГРМ должны совпадать.
21. Осуществляем установку ремня ГРМ в случае установки ременной передачи на такую ​​«шестерку».
22. Сборка всех задействованных систем производится в порядке, обратном разборке.

Такой современный элемент газораспределительного механизма «шестерка», как делитель ГРМ, предназначен для точного отсчета времени. Ведь ни для кого не секрет, что точность фазовых настроек газораспределительной системы тесно связана с динамическими характеристиками силовой установки, а также ее КПД с расходом топлива.

Особенность установки такой составляющей газораспределительной системы, как делитель, заключается в том, что все монтажные и наладочные работы следует проводить при снятой головке блока цилиндров.Это связано с необходимостью очень точной установки положения ВМТ. В противном случае регулировка цепи, а также верхней точки может быть неправильной. Очень важно купить правильное снаряжение, учитывая информацию о качестве и цене.

Особенности ремонта

Перед тем, как натянуть цепь на ВАЗ-2106, необходимо тщательно проверить механизм ГРМ. Если возможности регулировки нет, потребуется установить новый привод.По мере износа цепи цепь растягивается, увеличивается ее длина, следовательно, нарушается фаза газораспределения. Не совпадают сроки впрыска и выпуска — это сказывается на работе двигателя в целом. Цепь также может порваться при плохом качестве и чрезмерном износе.

Подготовка к замене цепи привода

Перед тем, как натянуть цепь на ВАЗ-2106, ее необходимо заменить. Для проведения работ вам понадобится такой инструмент:

1. Ключи карабины и накидные на «10», «13», «17».
2. Ключ храповика на «38». С его помощью проворачивается коленчатый вал.
3. Отвертки крестовые и плоские.
4. Лопата монтажная.
5. Молоток.
6. Трещотка и набор головок.

Обязательно приобретите новую цепь и прокладку, закрывающую головку агрегата. Но, как показывает практика, повторное использование прокладки возможно, герметичность нарушается только после ее полного прорыва.

Замена цепи

Для самостоятельной замены цепи ГРМ потребуется выполнить ряд таких действий:

1. Снимите крышку с головки агрегата.Для этого откручиваем все гайки, с помощью которых крепится. Не теряйте шайбы и снимайте любые мешающие насадки.
2. Ключ для храповика — это провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на звездочке распределительного вала совпадала с меткой.
3. Удерживающую пластину с помощью тонкого долота и молотка необходимо выпрямить.
4. Выверните болт крепления звездочки распределительного вала. Чтобы облегчить скручивание, нужно включить пятую скорость (или четвертую), выжать ручник.Полностью откручивать болт не нужно.
5. Снимите натяжитель и башмак натяжителя, а затем отвинтите ограничительный штифт.
6. Не допускайте падения звездочки и цепи. Осторожно снимите звездочку с распредвала, затем с коленчатого вала и осторожно вытащите.
7. Новую цепь необходимо смазать свежим маслом, затем надеть на звездочку коленчатого вала, а затем на привод вспомогательных шестерен.
8. Из стальной проволоки сделайте небольшой крючок и, пододевая его цепочкой, поднимите вверх.

После проведенных манипуляций можно установить звездочку на распредвал, затянуть болт и закрепить его пластиной. Перед тем, как натянуть цепь на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что метки ГРМ совпадают. Для этого проверните коленчатый вал (при выключенной шестерне) и убедитесь, что все метки совпадают.

Замена натяжителя

Этот элемент необходим для натяжения цепи ВАЗ-2106. Заменить его очень легко, достаточно проделать следующее:

1. Для демонтажа старого натяжителя, для этого нужно открутить две гайки, которыми он крепится.
2. Откручиваем накидную гайку — это удобно с помощью тисков.
3. Зажмите натяжитель в тисках и поверните гайку. Осмотрите зажим цанги, расположенный внутри гайки.
4. В случае, если этот зажим не имеет дефектов, можно собрать механизм и произвести его «зарядку». Для этого нужно утопить поршень внутрь корпуса, после чего завернуть гайку.

Привод натяжения цепи

При установке натяжителя нужно немного ослабить гайку и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке — это потянет цепь.Затем гайка затягивается. Если внутри зажима есть дефекты, необходимо установить новый механизм. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, убедитесь, что все механизмы в системе газораспределения исправны.

После ослабления гайки нужно аккуратно повернуть коленчатый вал. При этом башмак должен двигаться на натяжителе. Если этого не произошло, нужно нанести легкий удар прямо по натяжителю — плунжер должен сдвинуться с места. Коленчатый вал следует проворачивать до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.Но нельзя допускать появления отдачи.

Как установить распределительный вал

За прошедшие годы двигатели претерпели множество изменений. Большинство внесенных изменений или улучшений направлены на повышение производительности и экономии топлива без увеличения размера двигателя.

Одно из самых больших изменений — конфигурация распредвала. В зависимости от вашего автомобиля, он может иметь распределительный вал, расположенный внутри блока, который известен как двигатель с верхним расположением клапана, или он может иметь распределительный вал, расположенный над головкой блока цилиндров, который известен как двигатель с верхним расположением клапанов.Ваш двигатель может иметь один, два или даже больше распредвалов, в зависимости от его конструкции.

Если у вас неисправен распределительный вал, важно знать, какой у вас тип двигателя, чтобы знать, с каким типом ремонта вам предстоит столкнуться. Безусловно, наиболее распространенной конфигурацией двигателей в современных двигателях является конструкция верхнего распредвала. Знание того, как они работают и что требуется для замены распредвала, может помочь вам выполнить ремонт самостоятельно или, по крайней мере, может сделать вас информированным потребителем.

Часть 1 из 2: Понимание того, что делает распредвал

Распределительный вал в двигателе используется для открытия и закрытия клапанов.Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом двигателя с помощью ремня или цепи, соединяющей их два. Когда коленчатый вал движется под действием силы сгорания в двигателе, он вращается, что также вращает распределительный вал. Распределительный вал и коленчатый вал должны быть синхронизированы для правильной работы двигателя. В современных автомобилях также используется система изменения фаз газораспределения, которая может изменяться при открытии и закрытии клапанов в зависимости от оборотов двигателя, что позволяет максимально увеличить мощность и расход топлива. Обычно распредвал не выходит из строя, если только не возникает другой серьезной проблемы с двигателем — и в этом случае в первую очередь необходимо решить более серьезную проблему.

Возможно, вы собираетесь заменить распредвал, если хотите повысить производительность вашего двигателя. Некоторые двигатели могут выиграть от распредвалов, которые открывают клапаны в разное время и на разной высоте. Это не для каждого двигателя, поэтому перед заменой распредвала необходимо полностью изучить этот процесс по соображениям производительности.

Часть 2 из 2: Установка нового распредвала

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности и включите стояночный тормоз .Откройте капот и дайте двигателю остыть.

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес .

Шаг 3: Поднимите переднюю часть автомобиля . Используйте напольный домкрат на месте, рекомендованном производителем.

Шаг 4. Поместите опоры домкрата под сварные швы корпуса . Осторожно опустите автомобиль на опоры домкрата.

Шаг 5: Снимите приводной ремень двигателя . Способ снятия будет зависеть от типа приводного ремня вашего автомобиля.

• Автоматическая регулировка зубчатого ремня : Найдите натяжитель приводного ремня. Используя соответствующие головки и храповик, поверните натяжитель ремня, пока ремень не ослабнет достаточно, чтобы его можно было снять.

• Ремень, регулируемый вручную : Найдите монтажные болты на вспомогательном оборудовании двигателя, которые позволят им двигаться. Обычно они находятся на скобах с прорезями. Ослабляйте болты до тех пор, пока аксессуар не сдвинется и ремень не ослабнет.

Шаг 6: Снимите крышку привода ГРМ . Отверните болты, которыми верхняя передняя крышка привода ГРМ крепится к двигателю, и снимите крышку.

• Примечание : В зависимости от двигателя вам может потребоваться выполнить шаги 7-9 перед шагом 6. Если вы обнаружите, что катушки зажигания вашего двигателя мешают снять крышку привода ГРМ, просто вернитесь к шагу 6. после снятия катушек зажигания, как описано ниже.

Шаг 7: Отсоедините разъемы на катушках зажигания .Для этого нажмите на электрический фиксатор и отсоедините разъем.

Шаг 8: Снимите катушки зажигания . Используя храповой механизм и соответствующий патрон, открутите стопорные болты катушки зажигания. Затем снимите катушки зажигания, потянув их вверх.

Шаг 9: Снимите болты крепления клапанной крышки и клапанную крышку . Выбросьте прокладку крышки клапана.

• Наконечник : Если крышка клапана не снимается легко, возможно, вам придется осторожно поддеть ее монтировкой.

Шаг 10: Провернуть двигатель на . Используя храповой механизм и соответствующее гнездо, проверните двигатель с помощью центрального болта шкива коленчатого вала, пока установочные метки распределительного вала не совпадут.

Перед продолжением работы необходимо правильно совместить установочные метки распределительного вала.

• Совет : Некоторые двигатели не имеют меток ГРМ. Эти двигатели требуют использования специальных инструментов, которые будут удерживать коленчатый и распределительный валы на месте во время обслуживания, и вам может потребоваться помощь сертифицированного механика.

Шаг 11: Снимите ремень привода ГРМ . Используя храповой механизм и соответствующее гнездо, ослабьте натяжитель ремня газораспределительного механизма, пока ремень не будет достаточно ослаблен, чтобы его можно было снять с шестерни распределительного вала.

• Совет : Некоторые двигатели требуют снятия шкива коленчатого вала и нижней крышки привода ГРМ, чтобы получить доступ к натяжителю.

• Предупреждение : После ослабления и снятия ремня ГРМ не допускайте вращения коленчатого или распределительного вала.В противном случае поршни могут коснуться клапанов и согнуть их, что приведет к серьезным повреждениям двигателя.

Этап 12: Снимите болты фиксатора крышки подшипника распределительного вала. Используйте трещотку и подходящую головку.

• Совет : Ослабляйте крышки подшипников медленно и равномерно, начиная с середины.

Шаг 13: Снимите крышки подшипников и отложите их в сторону . Держите их в порядке, так как их нужно переустановить в том же положении.

• Совет : Большинство этих крышек будут пронумерованы по положению, и на них будет небольшая стрелка, которая должна указывать на переднюю часть двигателя, когда крышки установлены.

Шаг 14: Снимите распределительный вал, взяв его и потянув прямо вверх .

• Предупреждение : При снятии распределительного вала убедитесь, что он не упадет, так как это может повредить подшипники в головке блока цилиндров.

Шаг 15: Снимите шестерню распределительного вала.Используя трещотку и головку, открутите центральный болт шестерни распределительного вала и снимите шестерню с распределительного вала.

Шаг 16: Установите шестерню распределительного вала на новый распределительный вал . Убедитесь, что установочный штифт совмещен с распределительным валом.

Шаг 17: Установите болт распределительного вала. Затяните в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 18: Установите распределительный вал на головку цилиндра . Убедитесь, что вы ни о чем не стучите.

Шаг 19: Установите крышки подшипников распределительного вала на их соответствующие места . Затяните болты вручную.

Шаг 20: Затяните болты крышки подшипника . Используя динамометрический ключ и характеристики из вашего руководства, затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификациями производителя.

• Совет : На некоторых автомобилях процедура затяжки требует, чтобы вы затягивали колпачки на разных этапах и в разных положениях.

Шаг 21. Совместите установочные метки распределительного вала .

Шаг 22: Установите ремень ГРМ на шестерню распределительного вала.

Шаг 23: Затяните ремень привода ГРМ . Используя натяжитель ремня газораспределительного механизма, затяните ремень привода газораспределительного механизма до тех пор, пока его ход не будет менее ½ дюйма.

Шаг 24: Проверните двигатель, чтобы убедиться в правильности центровки распределительного вала . Используя храповой механизм и головку на шкиве кривошипа, поверните двигатель на несколько оборотов, а затем еще раз проверьте установочные метки, чтобы убедиться, что они совмещены.

Шаг 25: Установите новую прокладку крышки клапана на крышку клапана . Если ваш двигатель оснащен уплотнениями свечей зажигания, замените их.

Шаг 26: Установите крышку клапана на двигатель . Установите крепежные болты, затянув их в соответствии со спецификациями производителя.

• Примечание : На некоторых двигателях шаг 27 необходимо выполнить перед шагом 26.

Шаг 27: Установите крышку привода ГРМ с помощью крепежных болтов .Затяните их до плотного прилегания.

Шаг 28: Установите катушки зажигания . Затяните их монтажные болты в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 29: Установите разъемы катушки зажигания . Сделайте это, нажав на них, пока не услышите щелчок.

Шаг 30: Установите приводной ремень двигателя . То, как вы наденете приводной ремень, снова будет зависеть от типа ремня, которым оснащен ваш двигатель.

• Автоматическая регулировка ремня : Используя трещотку и головку, поверните натяжитель ремня до тех пор, пока не будет достаточно движения для установки ремня.

• Ручная регулировка ремня : Установите приводной ремень и перемещайте вспомогательное оборудование двигателя с помощью монтировки, пока ремень не натянется. Удерживая натяжение ремня, затяните болты крепления аксессуаров.

Шаг 31: Опустите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль и снимите домкрат. Опустите автомобиль на землю.

Шаг 32: Убедитесь, что двигатель работает правильно . Запустите двигатель и прислушайтесь к любым странным звукам и поищите утечки.

После установки нового распредвала вам может потребоваться обкатка, в зависимости от того, что рекомендует производитель. Для некоторых автомобилей это может быть довольно сложной задачей, и если вы сделаете это неправильно, может произойти повреждение двигателя. Если вам не нравится этот ремонт, обратитесь за помощью к сертифицированному механику — например, из YourMechanic — который может прийти к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу.

Установка зажигания на ВАЗ-2106

Не все автолюбители думают, что правильная установка зажигания их автомобилей существенно влияет не только на динамические свойства, но и на срок службы двигателя.В этой статье мы поговорим об установке зажигания на классическую модель «Жигули», а именно на автомобиль ВАЗ-2106 (хотя эта техника легко подойдет и для других моделей семейства ВАЗ). Как известно, устройство системы зажигания этого автомобиля бывает двух типов: контактное и бесконтактное. Если вы имеете хотя бы базовое представление об устройстве системы бесконтактного зажигания бензиновых двигателей, то можете смело переходить к процедуре установки зажигания.

Итак, условно установка зажигания автомобиля состоит из трех частей: установка УЗСК (угол замкнутого состояния контактов прерывателя-распределителя), угол опережения и практическая регулировка в процессе эксплуатации автомобиля. .Для регулировки УЗСК необходимо снять крышку трамблера, визуально осмотреть состояние контактов, при необходимости заменить или просто почистить контакты. Далее нужно повернуть коленчатый вал в такое положение, чтобы подвижный контакт контактной группы располагался на кулачке прерывателя (распределителя). Правильно настроить зажигание без этой процедуры будет сложно, но потребуется запастись терпением.

После всего этого необходимо открутить прижимной винт контактной группы и установить расстояние между контактами равным 0.4 мм. Это можно сделать с помощью специального щупа, и он должен перемещаться между контактами с небольшим усилием, но не в свободном состоянии. Далее нужно закрутить винт, специальным ключом провернуть коленвал и еще раз проверить щупом щупом зазор между контактами.

Зазор должен быть одинаковым, так как неправильно установленный угол зажигания (иными словами зазор) неизбежно приведет к неправильной установке зажигания автомобиля. С этим все понятно, кроме того, что стоит добавить, что коленчатый вал можно вращать без использования специального ключа.Для этого можно просто включить четвертую (пятую) передачу и слегка подтолкнуть машину до нужного значения. Прокручивать двигатель стартером тоже не имеет смысла, так как кулачок распределительного вала достаточно сильно ударить.

Далее нужно установить угол опережения зажигания. О чем это? Дело в том, что горючая смесь в цилиндре должна загореться не при приближении поршня к верхней мертвой точке, а немного раньше. Это значение незначительно, но без него практически невозможна правильная установка зажигания (двигатель будет работать, но КПД будет немного хуже, расход топлива будет немного выше и т. Д.). Для этого нужно установить коленвал в соответствии с метками, которые стоят перед двигателем автомобиля. Разобраться в них будет несложно даже новичку, поэтому мы не будем останавливаться на этом шаге.

Теперь перейдем к практическим испытаниям, то есть к результатам нашей работы по регулировке зажигания. Для этого нужно управлять автомобилем в разных режимах, то есть медленный набор скорости, быстрый набор скорости, езда с ускорением и т. Д. Конечно, двигатель с необходимостью прогреть до нормальной рабочей температуры. и у него не должно быть неисправностей с топливной системой.В противном случае вы не сможете точно узнать о правильной настройке зажигания. Итак, если вы чувствуете, что установка зажигания не дала результата, то нужно немного повернуть таймер. Поверните против часовой стрелки или наоборот, в зависимости от конкретной ситуации. Самое главное — не следует сильно крутить таймер. Так как все настройки сбьешь, и придется заново проделывать описанные выше процедуры!

Ставить бмв. Установка поршня первого цилиндра в такт сжатия ВМТ

1.Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это самая высокая точка хода поршня в его цилиндре. В 4-тактных двигателях во время вращения коленчатого вала это положение достигается каждым из поршней дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в конце такта сжатия и второй в конце такта выпуска. Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) важно для многих последующих работ, например, для замены ремня ГРМ, проверки фаз газораспределения и замены головки блока цилиндров. прокладка.Иногда ВМТ такта сжатия также называют моментом зажигания.

Примечание: Номера цилиндров подсчитываются в последовательности от 1 до 4. Первый цилиндр расположен на стороне привода вспомогательных агрегатов / распределительного механизма.

2. В этом разделе наиболее полно описана процедура установки ВМТ первого цилиндра двигателя 1,6 л Z16XEP. Для других двигателей даны только особенности установки ВМТ. В процессе работы потребуются специальные инструменты и приспособления компании Opel, заранее убедитесь, что все необходимые аксессуары в наличии и под рукой.

3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно проворачивать коленчатый вал так, чтобы метки ВМТ совпадали. В зависимости от условий проворачивание коленчатого вала двигателя может производиться следующими способами:

• Повесить и смонтировать переднюю часть автомобиля на подставках. Включите 5-ю передачу — при проворачивании одного из вывешенных колес коленчатый вал двигателя будет вращаться (модели с МКПП). Воспользуйтесь помощью помощника, чтобы повернуть колесо при регулировке.
• Если у вас под рукой нет приспособлений для поддомкрачивания автомобиля, выберите достаточно большую ровную площадку и включите 5-ю передачу. При движении автомобиля толканием коленчатый вал также будет вращаться (модели с МКПП).
• В стационарных условиях проворачивание коленчатого вала осуществляется с помощью храпового ключа и смены головки, которая установлена ​​на центральном болте шкива коленчатого вала, при этом должна быть включена нейтральная передача и задействован стояночный тормоз. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт шестерни распредвала — ремень ГРМ / цепь ГРМ сильно натянуты!

Z16XEP Двигатель

4. Снимите воздушный фильтр ().

5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ / привода ГРМ (см. Рисунок), для чего отпустите 2 крепежных болта, отсоедините крышку привода от кожуха и затем слегка потяните ее вверх (стрелка) по течению (стрелка ).

6. Снимите правый пыльник двигателя ().

7.Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и кожухе совпали (см. Рисунок 6.7a), а метки на шестернях распределительного вала (см. Рисунок 6.7b) должны быть напротив друг друга. Теперь поршень первого цилиндра находится в такте сжатия ВМТ.

Примечание: Если отметки находятся на внешней стороне зубчатых колес. провернуть коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки шкива ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы раздачи, для чего снимите ремень ГРМ () — рекомендуется обратиться в мастерскую кампании Opel.

8. По окончании теста переустановите съемные компоненты. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите снаружи и изнутри.

9. Если, помимо проверки фаз газораспределения, ВМТ требуется для других работ на двигателе, необходимо сначала отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи и, сняв верхнюю крышку зубчатого ремня, снять многореборку. приводным ремнем () и зафиксируйте шестерни распределительных валов специальными приспособлениями (см.иллюстрацию).

Двигатель Z18XE

10. Снимите верхнюю крышку двигателя ().

11. Снимите воздушный фильтр ().

12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Сопроводительную иллюстрацию), для чего отпустите 3 крепежных болта.

13. Поверните шкив коленчатого вала по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и блоке двигателя совпали (см. Рисунок) — метки на шестернях распределительного вала также должны совпадать.Теперь поршень первого цилиндра находится в такте сжатия ВМТ. На СТО Опель для более точного определения положения ВМТ устанавливается прибор КМ-852 между шестернями распределительных валов.

Если метки ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего необходимо снять ремень ГРМ ().

14. По окончании теста переустановите съемные компоненты. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Z20LE (Л / П / В)

15. Снимите воздушный фильтр ().

16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Сопроводительную иллюстрацию), для чего выверните 2 крепежных болта.

17. Проверните коленчатый вал так. так, чтобы метки (2) совпадали (см. сопроводительный рисунок), а метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на корпусе привода ГРМ.

Примечание: Если метки распредвала находятся на внешней стороне шестерен, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки распредвалов не совпадают, происходит регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять ремень ГРМ ().

18. По окончании проверки установите все съемные компоненты на место.

Z14XEP Двигатель

19. Проверка и регулировка фаз газораспределения — операция очень трудоемкая и может выполняться только с помощью специального инструмента от Opel KM-952, KM-953 и KM-954.

Чек

20. Снимите воздушный фильтр ().

21. Снимите модуль зажигания ()

22. Отсоедините датчики и электропроводку (см. Рисунок) от крышки головки блока цилиндров.

6,22 Отсоединение датчиков от крышки ГБЦ (двигатель Z14XEP)

1 Датчик распредвала
2 Датчик расхода воздуха
3 Датчик давления моторного масла
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 Проводка коробки

23. Отсоедините 2 шланга системы вентиляции картера.

24. Выверните 13 болтов крепления и снимите крышку головки блока цилиндров, удалите остатки старой прокладки крышки и очистите сопрягаемые поверхности.

25. Снимите правый пыльник двигателя ().

26. Выверните болт, закрывающий регулировочное отверстие коленчатого вала (см. Сопроводительную иллюстрацию) и опустите автомобиль.

6,26 Установка ВМТ на двигателе Z14XEP

1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
2 Установленное приспособление KM-952
3 Отметка на крышке привода ГРМ
4 Отметка на шкиве коленчатого вала

27.Установите приспособление KM-952 в отверстие (см. Рисунок 6.26) и медленно и плавно вращайте коленчатый вал, пока приспособление не войдет в зацепление с валом (зафиксирует вал) — метки на шкиве коленчатого вала и на крышке ГРМ должны совпадать, кроме того кулачки газораспределения над первым цилиндром (см. рисунок) должны смотреть в противоположных направлениях от середины двигателя — если это положение не соблюдается, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

28. Установить специальный фиксатор КМ-953 в пазы распредвалов (со стороны маховика) (см. Сопроводительный рисунок) — выступы приспособления должны входить в пазы на максимально возможную глубину.Если установка устройства невозможна, необходимо отрегулировать фазы газораспределения (см. Ниже).

29. Установите специальное устройство КМ-954 (см. Сопроводительную иллюстрацию) так, чтобы выступ устройства попадал в выемку ротора датчика положения распределительного вала. Если выступ и выемка не совпадают, отрегулируйте фазу газораспределения (см. Ниже).

Регулировка

30. В отличие от моделей с ременным приводом ГРМ, синхронизация двигателя на этом двигателе может производиться без снятия крышки привода и самой цепи.

31. По окончании проверки снимите с двигателя устройства КМ-953 и 954.

Осторожно: Ни в коем случае нельзя использовать устройства управления для предотвращения проворачивания валов двигателя!

32. Выверните болт, освободив отверстие для установки приспособления КМ-955-1 (см. Рисунок 6.32а). С помощью рожкового ключа отожмите распредвал впускных клапанов в направлении стрелки и зафиксируйте натяжитель цепи устройством КМ-955-1, тем самым ослабив натяжение цепи.

Внимание: При толкании / повороте распредвалов шпонка должна устанавливаться только на ту часть вала, которая выполнена в форме шестигранника (см. Рисунок 6.32b)!

33. Удерживая распределительные валы от проворачивания, ослабьте крепежные болты звездочек обоих валов (см. Рисунок 6.32b), затем открутите их по очереди и замените новыми. Затяните болты, примечания, так, чтобы ротор датчика положения распределительного вала впускных клапанов (см. Рисунок 6.29) можно было провернуть вручную.

34. Установите приспособление КМ-953, проворачивая распределительные валы с помощью рожкового ключа, и выньте приспособление КМ-955-1.

35. Установите устройство KM-954 так, чтобы выступ устройства совпадал с выемкой на роторе (см. Рисунок 6.29) — при необходимости подтянуть ротор вручную.

36. Заменить отверстия под болты для установки устройства KM-955-1 и затянуть с необходимым усилием. Затяните болты крепления звездочки распределительного вала с моментом 10 Нм — не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

37. Замените болты крепления звездочек с усилием 50 Нм и еще 60 ° — при необходимости воспользуйтесь помощью помощника, затем осторожно проверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и с помощью инструмента проверьте положение ВМТ — если приборы не установлены (см. выше), повторить регулировку фаз газораспределения.

Установка

38. Установка всех снятых компонентов производится в порядке, обратном снятию. При сборке используйте новую прокладку для крышки головки блока цилиндров (см. Прилагаемый рисунок), нанесите герметик (серый) на стыки головки блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

Внимание: крышка должна быть установлена ​​в течение 10 минут после нанесения герметика!

Не забудьте заменить прокладку регулировочного болта.

Двигатель Z22YH

Внимание: В отличие от других, ВМТ определяет такт сжатия поршня 4-го цилиндра на этом двигателе!

39.Для проверки фаз газораспределения после подготовительных работ и поворота шкива коленчатого вала до совмещения меток необходимо установить специальный инструмент КМ-6148 с фиксирующими болтами (см. Сопроводительную иллюстрацию) — при этом направляющие должны входить в специальные отверстия на шестерне. шкивы распределительных валов. Если этого не произошло — необходимо произвести соответствующую регулировку.

Двигатель Z19DT (H)

40. Двигатель Z19DT — необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на корпусе ГРМ (см. Сопроводительную иллюстрацию).

41. Двигатель Z19DTH — для проверки необходимо сначала открутить 2 резьбовых заглушки на передней и задней части корпуса распределительного вала и ввернуть специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускного клапана) и EN -46789-100 (со стороны выпускного клапана). Проверните коленчатый вал так, чтобы регулировочные оправки вошли в распредвалы.

42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. Рисунок), для этого отверните болт (стрелка) масляного насоса и установите вместо него специальный фиксирующий штифт.Установите фиксатор на шестерню коленчатого вала и закрепите его на шестерне болтом и гайкой на крепежной шпильке.

43. Если при установленном приспособлении метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительного вала совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно. В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку — эту операцию рекомендуется доверить специалистам мастерской.

44. По окончании теста переустановите съемные компоненты.Не забудьте установить кожух двигателя ().

Двигатель Z17DT (L / H)

45. Снимите кожух двигателя ().

46. Снимите воздушный фильтр ().

47. Выверните болт крепления коробки электропроводки из верхней передней крышки привода ГРМ (см. Сопроводительную иллюстрацию), отсоедините жгут электропроводки и вакуумную трубку.

48. Отсоедините вакуумную трубку (см. Рисунок) от крышки привода ГРМ (3 держателя), снимите 8 крепежных болтов и снимите крышку верхнего привода.

Внимание: для крепления верхней крышки зубчатого ремня используются болты разной длины — запомните монтажное положение болтов!

49. Снимите кронштейн датчика распределительного вала (см. Рисунок 6.48).

50. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока отверстия на шестернях распределительного вала и ТНВД не совпадут с отверстиями на корпусе двигателя, и вверните установочные болты (см. Сопроводительную иллюстрацию) M6 в соответствующее отверстие колеса распределительного вала и M8 в колесо ТНВД.

51. Снимите кожух картера () и проверьте совмещение меток — при закрученных крепежных болтах метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со шпилькой на крышке масляного насоса.

Примечание: При снятом шкиве коленчатого вала отметка на ведущей шестерне должна совпадать с приливом на крышке масляного насоса.

Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать распределение фаз () — сначала снимите ремень ГРМ.

52. По окончании проверки установите все съемные компоненты на место.

Двигатель Z13DTH

53. Выверните 2 стопора из корпуса распределительного вала (см. Сопроводительную иллюстрацию). Очистите резьбу и ввинтите фиксирующие штифты (Opel-EN-46781) в отверстия — в конце установки лыски на внешней стороне штифтов должны быть горизонтальными. При необходимости промаркируйте шпильки.

54. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы подпружиненные стопорные штифты зафиксировались на месте.

Осторожно: При проворачивании коленчатого вала помощник должен следить за тем, чтобы стопорные штифты не вращались!

55.Вставьте штифт Opel-EN-46785 в специальное отверстие на МКПП (см. Рисунок), слегка повернув коленчатый вал вперед-назад, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не входит в маховик, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия выставлен таким образом, чтобы при работах, связанных с демонтажом приводной цепи распредвала, установка фаз газораспределения не беспокоит.При нарушении фаз газораспределения силовой агрегат положительно не заработает. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом риски вала не совпадают, то установка фаз газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не находится в ВМТ).В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совпадения цифр (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»). Полезная рекомендация
Прокрутить коленвал Ваз-2106 можно следующими способами. 1. Приобретите специальный ключ для проворачивания коленвала за болт (трещотку) крепления шкива. С помощью этого ключа вы можете прокручивать коленчатый вал в верхней части моторного отсека. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного объема между радиатором и двигателем, в результате чего приходится снимать брызговик и прокручивать коленвал снизу ВАЗ 2106.2. Включите 4-ю передачу и плавно переместите автомобиль в правую сторону до тех пор, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. 3. Включите 4-ю передачу и выставьте одно из задних колес. Затем поверните вывешенное колесо вправо до тех пор, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Риски расположены на звездочке распредвала (отверстие а) и на корпусе подшипника распредвала (выступ b).
Комментарий
Крышка ГБЦ снята.Кроме того, риски вызваны литьем на крышке приводной цепи распределительного вала (риск a длинный) и на шкиве коленчатого вала (треугольная выемка b на краю потока шкива). Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, однако под определенным углом зрения они видны из верхней части моторного отсека.

Комментарий
Выемка b дублирована литым выступом на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиле ВАЗ 2106, выступ не виден.

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия выставлен таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием приводной цепи распредвала, установка газораспределителя фазы не нарушены. Если фаза газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально. Совместите ВМТ с меткой на звездочке распределительного вала (при установке на метки на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).
После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом не совпадают метки валов, то нарушаются фазы газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Коленчатый вал можно вращать следующими способами.

1. Достаньте специальный ключ для проворачивания коленвала за болт (трещотку) крепления шкива. Этот ключ может провернуть коленчатый вал в верхней части моторного отсека. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного пространства между радиатором и двигателем, в результате чего придется снимать брызговик и провернуть коленвал снизу ваз 2106.

2. Включите 4-ю передачу и медленно ведите автомобиль в правильном направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

3. Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес. Затем поверните вывешенное колесо вправо, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Метки расположены на звездочке распределительного вала (отверстие a ) и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ b ).
ПРИМЕЧАНИЕ
Крышка ГБЦ снята.

Кроме того, метки выбиты на крышке приводной цепи распределительного вала (длинная метка а ) и на шкиве коленчатого вала (треугольная проточка b на краю ручья шкива).

Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, но под определенным углом зрения они видны и сверху моторного отсека.
ПРИМЕЧАНИЕ
Паз б продублирован литым выступом на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиле ВАЗ 2106, выступ не виден.

Отметки

ВМТ наносятся на шкив шестерни распределительного вала (выступ) и на заднюю крышку ремня привода распределительного вала (антенну).

Кроме того, метки ВМТ нанесены на маховик (риск) и на шкале задней заслонки картера сцепления (треугольная выемка). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно отметки ВМТ наносятся на зубчатый шкив коленчатого вала (точка) и крышку масляного насоса (треугольный вырез). Следы ВМТ видны только при снятом шкиве привода генератора.

1. Откройте капот автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и выверните три винта, которыми крепится передняя крышка ремня распределительного вала.Снимите переднюю крышку ремня распределительного вала.

2. Поверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива 3 привода генератора до совпадения отметок ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке. Вы также можете провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива генератора 2. Запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала 1.

3. Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте, если метки ВМТ на маховике совпадают.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Для начала рассмотрим значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка». Ниже мы рассмотрим его знакомство с автомобилями классического семейства.

Примечание!
Потребуется запастись специальным ключом для поворота шкива коленвала. При их отсутствии используйте головку «36».

Когда устанавливать поршень?

Перед началом работ необходимо снять цепь привода ГРМ с автомобиля.Обычно после этого нарушается установка газораспределительных фаз, скорее всего, вы столкнетесь с нестабильной работой двигателя автомобиля. Поэтому перед тем, как приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Начать со снятия ГБЦ с двигателя автомобиля! (Более подробно описано в статье «Об этапах газораспределения по отметкам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, глубоко опустите руку и поверните гайку крепления шкива коленвала специальным ключом по часовой стрелке. На фото ниже он показан красным цветом.

Примечание!
При отсутствии вышеуказанного инструмента использовать головку «36», предварительно сняв защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера»). Теперь головкой проверните гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сесть в машину, включить четвертую передачу, проехать несколько метров до совпадения всех отметок.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесите одно из задних колес автомобиля, включите 4-ю передачу и прокрутите колесо автомобиля рукой по направлению движения.

Примечание!
При всех способах прокручивать колесо нужно до схождения отметок!

Вопрос?
Какой метод подходит вам и почему вы выбрали его? (Ответ в комментариях)

Как убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головы используйте один из трех вышеупомянутых методов для установки тегов.

2) Проверить, установлены ли метки газораспределительного механизма относительно меток кузова, для этого:

Пройдите в моторный отсек и убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе.

Установите цепь распредвала ВАЗ 2106. Установите, установите, установите, установите приводы

назад → Цепная пила → Задняя цепь распредвала ВАЗ 2106. Установите, установите, установите привод

. , установка различных дисков в определенное время

Цепь, созданная на базе автомобиля ВАЗ 2107, обеспечивает лучшую защиту.Если вы хотите узнать больше о более чем 60 километрах, вы сможете узнать, как это сделать. Вы можете наслаждаться этим на сандали, на хинди лучше всего, на любом языке, только на махабах и много других. Samakatuwid, который использует хинди pantay, который использует двигатель, inirerekumenda namin, который вам нужен, чтобы узнать, как это сделать, kung kinakailangan, maaari itong mapalitan.

Как и

Ремень ГРМ является механизмом работы с газом, киноконтролем управления газом, который находится в этом состоянии и когда он работает с газом.Это используется в механизме для управления и измерения страниц и балансировки производительности кулачков и распределительных валов. Этот последний топливно-воздушный поток состоит из нескольких баллонов, которые производятся, и, кроме того, они связаны с любым газом через баллоны там, где они находятся. Камеры ответственны за то, чтобы эти баллы были изменены.

Upang maiikot nila, это особенно важно pagmamaneho анг nilikha, nagtatrabaho sa isang kadena o sinturon.

Ремень ГРМ — цепной tiyempo;

Балбулы — баллы слежения;

Распредвалы — распредвалы.

Капельная цепь

Когда вы собираете много вашего ВАЗ 2107, он очень хорош, поэтому его кадры малоизвестны, и все ссылки надежны. Sa ganitong sitwasyon, kapalit nito ay kinakailangan lamang, и лучше всего на вашем сарили.

Есть отвертка и гаечные ключи (специальные гаечные ключи для коленчатого вала).

Для простоты использования, настройки решетки радиатора ВАЗ 2107, неправильного слива радиатора (слива воды) и снятия баллонов с блока. Теперь установите шкив коленчатого вала с помощью гаечного ключа, висящего на марке шестерни распределительного вала, которая вращается вокруг крышки вала.

Установить генератор, закрепить клиновой ремень, шкив водяного насоса на натяжителе цепи распределительного вала.Мангьяринг тандаан, который делает это, чтобы буксан ика-апат на игру, и делает это с ручным тормозом. Вы можете отвинтить установленную звездочку, чтобы снять шайбу.

Установка натяжителя на гайку с упором. Алисин Ито Кунг Кайланган Монг Палитан Ито. Согните стопорную шайбу на болте звездочки, открутите ее, закрутите шестерню и закрепите ее, закройте болт ограничения.

Теперь нужно открутить болт шестерни распредвала, закрепить звездочку.Сделайте это во всех парах, чтобы сделать это из них.

Установите, чтобы изменить маркировку шестерни коленчатого вала, чтобы она была на этой марке.

На хинди, провернуть коленчатый вал на шилу.

Установка цепи в соответствии с

Как только она будет сдвигать новую заднюю часть шестерни коленчатого вала.

Установите на звездочку, надежно закрепленную на болте.

Подсоедините кадр к звездочке распределительного вала.

Если вы хотите, чтобы ваши кадры и кадры были лучше всего на свете.

Если вы хотите установить все марки, вы можете установить высокую звездочку распределительного вала.

Устанавливайте монтажную цепь, натяжитель и закрепите на болте.Сделайте это, если хотите, чтобы коленчатый вал был на 3 долгих часа. Установите все марки, высокий натяжитель цепи с гайкой. У вас есть любое снаряжение, которое включает в себя шестерни, висящие в дуло, и вы можете выбрать любой из них в любой точке мира.

Кая, вы получите 500 рублей на ВАЗ 2107, вы не сможете помыть цепь в данный момент.

При установке цепи, установленной на ВАЗ-2107, всегда используется — дистанция между звеньями и туманами.Самостоятельная работа с бахагами является полной, если вы хотите, чтобы все было в порядке. Инициируйте эксперимент по увеличению фазы.

Если марка звездочки механизируется с помощью бензина, то это сделано для маркировки, и шкив коленчатого вала имеет шкив коленчатого вала, который обеспечивает 10-миллиметровую длину, которую можно использовать в любом двигателе, и такой двигатель Создайте новую цепочку часов с помощью своих любимых камней.Сделайте это, чтобы получить чипы на втулках и щетках.

А теперь мангьяяри на китайском языке и цепочка часов на часах

Если форсунка установлена ​​на ВАЗ-2107, то когда она работает, когда она работает, независимо от того, какая ссылка есть, или нет, как это сделать? Вы можете найти хинди, найти любую ссылку. В каждом из них, демпфер носит, кондиции нагнетания давления или на сулок сапатов может быть магдусом.

Установите двигатель на хинди-бабабе на пару двигателей ВАЗ-2107, которые не работают. Masyadong mahal ang motor upang isakripisyo. Samakatuwid, чтобы использовать негативный эффект, использовать механику авто, не использовать другие функции, чтобы контролировать и контролировать работу этих устройств. Когда этот натяжитель установлен, он может быть установлен.

Багаж, который можно использовать с вашими камнями, получает цепочку с номером:

1. Идеальное соединение новых деталей включает в себя втулки и переходники.Если вы хотите, чтобы металл был прекрасным, вы можете использовать его естественные бахаги.
2. Вы можете установить, если высота составляет 7–10 мм, расстояние до ВАЗ-2107 может быть определено только для установки.

Паано представляет собой цепочку из своих любимых камней: быстро и эффективно

Новые автомобилисты созданы для того, чтобы подключать цепи, которые используются на автомобиле ВАЗ-2107, и использовать их в лучшую сторону.Этот памамараан быстро и быстро работает на хинди и там.

Sinimulan nilang » Чтобы сделать это, используйте ссылки, которые используются в двигателе. Сделайте это в новом образце. Сделайте сейчас все, что вам нужно.

С помощью большого стартера, включите новый режим работы с двигателем, висящим на всех ссылках, которые используются, очень хорошо.Звездочка, которая есть в мире, очень высока, на хинди не похожа на карту.

Подсветка цепи для установки цепи на ВАЗ-2107

Солнечные лучи, предназначенные для использования в бахаги, исинасаланг-всех других технологий, берут на себя всего:

1. Быть в одиночестве.
2. Tanggalin ang радиатор.
3. Наслаждайтесь различными инструментами, созданными с помощью бесплатного доступа к сети данных.
4. Вы можете использовать инструменты: различные виды инструментов, тиски, ляпис или край, металлический стержень.
5. Пользуйтесь охлаждающей жидкостью, антифризом или антифризом из системы, используемой для удаления 5 литров шланга по каналу.
6. Наденьте капюшон.
7. Сделайте свой собственный камай, подождите и сделайте так, чтобы двигатель был изготовлен из двигателя-генератора ВАЗ-2107.
8. Установите новый натяжитель.Чтобы сделать это, отметьте, что используется коленчатый вал и звездочка распределительного вала. Получите удовольствие от Nuwes и alisin ang kalo.
9. Установка радиатора.
10. Установите шайбу со штопором, отвинтите и отвинтите звездочку от распределительного вала.
11. Сделайте все возможное, чтобы открыть двигатель, нужно открутить 3 болта без сабай-сабай из всех, чтобы получить только один палец.С помощью пошаговой инструкции, вы можете установить опциональную звездочку. Простая установка обеспечивает серьезные испытания, которые можно выполнить, чтобы установить новую схему на ВАЗ-2107.
12. Багажник на новых звездочках, обеспечивает высокую скорость и позволяет использовать все исходные данные, которые используются в исходных данных, которые используются только для того, чтобы использовать кадры GD.

Все примеры на хинди содержат теги, проводят эксперименты, проводимые в режиме просмотра.Этот механизм представляет собой поршневой насос с баллонами, в том числе и с его исакатупараном, изготовленным на уровне

.

Установка цепи на ВАЗ-2107 с использованием камеры

Эта цепочка, используемая для этого, представляет собой разное бессмысленное использование сангкапов. Это все, что вам нужно, это все, что вам нужно, — звездочка, натяжитель, демпфер, 1800 рублей и деньги, которые можно купить в магазине.

Когда вы можете сделать записи с помощью калидада?

1. Кадена работает от 350 руб. 600 руб.
2. Битумные накладки на коленчатый вал, распредвал, масляный насос, около 400 руб.
3. Замок, демпфер механизма, резиновая прокладка отсутствует, можно оплатить за 100 рублей.
4. Если вы хотите заработать больше (не может быть звездочки), вам нужно заплатить за 1400 рублей.
5. Амортизатор цепи не более 80 руб.

Наша технологическая операционная система, такая как установка ВАЗ 2106, цепь привода ГРМ является производственной цепью, которая используется в некоторых случаях, когда используется несколько вариантов, каждая из которых или с помощью механики коце. Узнайте, как это сделать, если вы не знаете, как быстро разобрать двигатель на хинди.

Страница для просмотра

Насадки установлены на заводе, установлены элементы двигателя (работа с газом), можно использовать натяжитель и амортизатор ВАЗ 2106, установить его. Система подключения кадров, звездочек распределительного вала и синтурона генератора.

На автомобиле ВАЗ 2106, цепь распределительного вала изготовлена ​​из слесарного инструмента из автомобильного комплекта, механических дополнительных приспособлений для капала, в том числе особого фиксатора шкива (универсального типа). Специально для «36»), это резервуар для добавления антифриза, который используется в системе настройки TS.

Прозрачная цепочка

Памамараан в трабахо:

1. Закрепите фильтр для очистки папок с карбюратором, можно открутить 3 гайки с креплением на 4 крепежных элемента. пабахай. Сделайте так, чтобы продукт, закрывал крепеж или ключ на карбюраторе, знал хинди человек с проблемами, висит на множестве вариантов использования.
2. Включите выключатель-распределитель из защелок и подключите бензин.
3. Были установлены крепежные детали корпуса с баллонами и установлены шайбы с пластинами элементов из монтажных пазов.
4. Установить кабель с приводом дроссельной заслонки.
5. Tinaas представляет собой оболочку из баллона, наполняет ее, накладывает прокладку, которую нужно сделать, чтобы сделать ее доступной на земле, которая используется, чтобы сделать ее более высокой и удобной.
6. Защищает картер двигателя и откручивает заглушку от радиатора, заправляет антифриз в резервуаре.
7. Bahagyang, чтобы отвинтить этот крепежный элемент генераторной машины.
8. Сделайте ставку на то, чтобы насытить насосом трубки и сделать это.
9. Выключите вентилятор и датчик температуры на радиаторе.
10. Имена элементов системы управления (радиатор, трубка и термостат).
11. Наименовать ременную передачу генератора.
12. Благодаря особой подвеске для коленчатого вала, она была установлена ​​после того, как она была установлена ​​на этой марке, а также на звездочке и шестерне распределительного вала.
13. Установите крепежные детали шкива коленчатого вала с помощью гаечного ключа «36».
14. Нажимайте на шкив, который используется специально для импровизации или импровизации, откручивайте и откручивайте и демонтируйте его.
15. Предназначен для установки привода распределительного вала из крепежных деталей и деталей.
16. Нами были установлены крепежные элементы системы натяжения, были установлены натяжители цепи ВАЗ 2106. Как быстро установить автоматическую установку этой системы, вы сможете найти этот конкретный вариант.
17. Установить крепежные детали звездочки распределительного вала при его демонтаже. Inirerekumenda наименования маркирует позицию для того, чтобы использовать маркер или сохранить эту информацию в памяти.
18. Используется устройство натяжителя, другое устройство натяжения, крепеж звездочки для привода различных механизмов и «звездочки».
19. Синусуризация марки, сделанная маркой на коленчатом валу, работает с трубкой на силиндрическом блоке.

Установка и установка цепи в зависимости от ВАЗ 2106 выполняется в общем режиме:

1. Выберите, как изменить, установить битовые шестерни, установить их, установить карабины и распределительный вал.Теперь вы можете обновить цепочку обновлений с возможностью установки и установки. Этот код является безопасным, чтобы сделать это на хинди любимым парнем.
2. Установка звездочки предназначена для всех марок, которые нужны. Чтобы использовать: установить распределительный вал, чтобы вращать его, и его можно использовать для коленчатого вала. Благодаря этому, естественный способ отображения и возможного использования марки.Если вы хотите узнать, что такое хинди, это поможет вам создать схему из ячейки и установить ее.
3. Установите натяжитель цепи в автоматическом режиме. Установите все крепежные детали при установке контргайки. Благодаря тому, что коленчатый вал может быть изменен, синусоидально не работает с марками.
4. Нанесите слой герметика на резиновую прокладку распределительного вала при его установке.
5. Установите шкив, сделав выбор в пользу марки и точнее.
6. Отвинтите крепежные детали привода распределителя-выключателя, установите ползунок в директиве ika-4 на силиндре.

Выберите установку навесного оборудования, и в Интернете вы можете просматривать видео «Лучший кадр ВАЗ 2106» в отличном качестве. Установка демпфера цепи производится в разобранном виде в системе газоснабжения.Установка цепи двигателя на ВАЗ 2106.

Эта цепочка, о которой идет речь, является вашей сасакян, ответственной за использование этой функции, которая выполняется с помощью сасакян. Эта цепочка может быть использована, когда вы читаете, она делает это, чтобы понять, как это сделать, если вы сделаете это, чтобы сделать это, вы можете управлять своим водителем. Дайте решить проблемы: хинди один водитель, который очень много знает, знает, что делать, алам насытить цепочку часов и сделать это палитру.Gayunpaman, huwag magalit o gulat, sa artikulong ito sasabihin namin sa you, mahal na mga motorista, kung paano malayang ipapalit the chain of tiyempo на isang kotse na VAZ 2109.

Какую связь можно использовать для отображения цепочки данных?

Какое-то время в цепочке, и все автомобилисты могут сделать это в своих любимых вещах, на хинди сделать это в любой момент, когда все автомобили. Чтобы получить это, используйте универсальный инструмент:

• фиксирующий шкив;
• гаечный ключ 34 мм;
• дисторниладор;
• гаечный ключ с головкой.

Сборка всех инструментов, позволяющих моделировать работу с синтурой. В этом случае, вы можете сделать свой собственный язык, получить на хинди все, что вам нужно.

Пиналитари сарили в цепи времен: исанг Сунуд-Сунод на Габай

Создание кадров, которые просто, легко. Чтобы сделать это, помогите разобрать ореолы курения.Чтобы узнать больше, чтобы сделать все, что угодно, лучшее, что нужно сделать, чтобы сделать капюшон на хинди это макагамбала. Если вы хотите использовать кадры из модели ВАЗ 2106, начните устанавливать метки для работы с газом. Слушайте махаба и наслаждайтесь. Инициируйте большое значение, чтобы получить марки, выбрать ключ коленчатого вала в соответствии с положением, которое он делает, чтобы отливать отлив на поверхность в одном месте.

Дагдаг это, как сделать, чтобы создать пакет, чтобы сделать его более совершенным, чем то, что делает катаван, чтобы сделать его цепочку. Наслаждайтесь всеми настройками, работает над тем, чтобы установить радиатор и установить его в любом месте. Включите эту передачу, включите шестерню коробки передач и включите педаль заранее. После этого можно отвинтить гайку на шкиве, висящем на шкиве, на коленчатом валу.Вы можете увидеть это на регулярных искажениях.

Карбюратор оснащен последним всасывающим устройством, работает, чтобы установить фильтр, вращать педаль, работать с ней, отвечает за установку ореола двигателя, а также всасывающий кабель от карбюратора. Вы можете найти все, что вам нужно, чтобы открутить все болты, сделанные с помощью болтов и так далее. Нажмите, чтобы отвинтить и отвинтить переднюю панель двигателя… Когда это махирап на lumabas, вы можете попробовать это с помощью искажений. Gayunpaman, kailangan mong maging maingat, kung hindi man ay maaaring masira and masira ang takip.

, чтобы получить такой двигатель, обеспечивает доступ к сети через это время. Bago magpatuloy sa pagtanggal, dapat muna itong paluwagin. Этот особый механизм отвечает за установку натяжителей и натяжителей. Сделайте это просто, отвинтите стопорные болты и гайки на звездочке цепи, отвинтите их и другие шестерни.Susunod, inalis namin the pagkakahawak ng daliri, inaalis the mismong chain of tiyempo.

Если вы хотите, чтобы ваш сасакян и, читая это, разобрали его, начните использовать наш опыт на сабай-сабай. Это можно сделать, чтобы сделать это и посмотреть визуальную инспекцию. Кунг хинди это masyadong naubos, maaari mo itong mai-install muli.

Чтобы установить кадр, установить натяжитель и установить его на кадре.В этом случае это упражнение предназначено для любой карты. Предлагаем вам сделать это: немного орехового ореха, сделайте стебель с большим количеством овощей и фруктов. Если натяжитель изготовлен из различных материалов, то он представляет собой полный объем своей конструкции. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Kung mananatili ito sa loob, dapat itong baguhin.

Susunod, обеспечивает установку демпферных цепей в часах. Собранный способ обучения, который он делает, позволяет управлять всеми функциями и создавать движок работы.Чтобы сделать это, нужно отвинтить многие турники на силиндре. Сделайте так, чтобы все было хорошо, закрепите их на поворотах. Создавая цепочки из этого материала, вы можете использовать разные, прекрасные идеи, связанные с каденами, которые можно установить на ваш анимированный баго, который можно использовать на этом сайте. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Цепь Kapalit ng at pagpupulong

Карта содержит все пагоды, которые можно найти на нескольких страницах.Bukod это, все трабахо является dapat gawin в пареhong pagkakasunud-sunod, eksaktong kabaligtaran. Передняя крышка двигателя устанавливается особенно хорошо. Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать все болты масляного поддона, чтобы выполнить установку в любое время. Bilang karagdagan, bago i-bolting ang takip, kailangan mo munang buksan ang makina.

Гаано когда-либо делал цепочку из того, что было?

Этот элемент с множеством разнообразных карт.Создание автомобилистов на ВАЗ 2106, когда они уже созданы, чтобы увеличить скорость от 100 до 200 километров. Бухай сербисийо нито может быть использован как антагонистический язык, который вырабатывается в лучшем случае для нормальных траблов

.

Konklusyon

Теперь, когда вы видите, что это значит, что элементы запоминают газ, у вас есть проблемы, и ваши проблемы могут быть решены больше на этом километре.Вы можете решить проблемы, связанные с поиском ответов на ваши вопросы. На хинди это проблема, ваш сасакян является идеальным пагкакасунуд-сунод.

После установки цепи, это соединение установлено на автомобиле ВАЗ 2107. Он находится в катушке, которая находится на странице ссылки. Это сделано для того, чтобы увеличить удлинение цепи на вашей машине. Инициируйте рекомендации по экспертизе анализа фаз для этого.

Если маркировать звездочку этой марки, то эта марка шкива коленчатого вала имеет такой же миллиметр, что и марка двигателя, и может быть использована такая же цепь. Вы можете использовать различные методы для создания цепочки часов, халимбавы, добавления чипов в втулку и втулку с естественной кистью.

Какую мангуари вы можете найти на хинди на английском языке в любое время?

Если подача двигателя «питонга» отсутствует, он работает без двигателя на холостом ходу.Это означает, что он всегда на связи, и это может быть любой степенью износа. Минсан, это надежная подача, которую можно использовать для управления демпфером, или с помощью сапато, или с помощью паа.

Gayundin, когда они работают с огромным количеством двигателей, каждый из них может работать, и в любом другом случае, полный двигатель может быть очень серьезным. Чтобы сделать это, чтобы узнать, как напрягать цепочку своих любимых медалей……………………………………………………….

Видео показывает цепь на ВАЗ 2107, используя свои собственные камеры

Это делает независимую цепочку, которая делает эту цепочку, которая может быть изменена. Втулки и звено цепи являются надежными. Если вы на хинди бабаба с элементами кадена с «сыростью», вы можете установить естественный образ. Gayundin, делает все возможное, чтобы узнать, как это сделать, чтобы сделать это в ваших руках.Когда вы знаете, что это значит, что вы знаете, сколько миллиметров, это значит, что ваши кадры являются лучшими для использования в вашей работе……………………………………………………………… ». Это лучший образ жизни Сакса.

Alalahanin, чтобы получить доступ к нашим статьям. Это объединяет наше международное сообщество, чтобы научиться читать на хинди с уважением к Сасакяну.

Транспортные средства, которые можно найти, представляют собой маршруты, которые используются для отображения информации о часах:

1.Mabilis представляет собой хинди, полный и надежный, а также малый. Это сделано для того, чтобы установить схему, которая будет установлена ​​на движке. Ginagawa это, чтобы сделать это балбула. Гаюндин, путь к новой цепи, и ее можно найти в любой цепи на острове. Это прекрасное слово на хинди, которое вы можете использовать в своей звездочке, и это значит, что вы можете использовать его.
2. Тама … Это лучше всего подходит для того, чтобы сделать это, если вы хотите, чтобы он сделал это, чтобы разобрать двигатель. Хинди очень хорошо работает, он работает для того, чтобы использовать цепь, которую вы можете использовать, вы можете выбрать пару башмаков и выбрать звездочку с цепной звездой. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Чтобы использовать его, используйте гаечные ключи любого диаметра, разные диаметры, инструменты и инструменты.Это очень важно. Сусунод, позволяет использовать систему силиндров, совместную работу с синтаксическим генератором системы. Если вы хотите использовать натяжное устройство, используйте его. Чтобы сделать это, убедитесь, что вы можете использовать звездочку распределительного вала и метку звездочки коленчатого вала. Попробуйте открутить несколько голов и открыть их. Гаюндин, заделал радиатор. Установите звездочку распределительного вала и шайбу.

Этот процесс работает с быстрым движком.Чтобы сделать это, вы можете использовать длинные болты, которые отвечают за безопасность страницы. Обеспечивает обнаружение битумов с этим. Maiiwasan создавать kumplikadong oras ng-aapoy.

Выполните переход в обратном порядке.

Инструкции по установке: Кривошипные звездочки с 9 шпонками

Шпоночные звездочки кривошипа

Cloyes дают установщику возможность корректировать или изменять положение распределительного вала во время сборки двигателя. Как правило, замедление синхронизации кулачка увеличивает мощность на высоких оборотах, а увеличение синхронизации кулачка увеличивает крутящий момент на низких оборотах.Кроме того, некоторые производители распределительных валов инструктируют пользователя опережать или замедлять синхронизацию распределительного вала, чтобы улучшить характеристики своего распределительного вала. Используя нашу звездочку кривошипа с 9 шпонками, распределительный вал может быть продвинут или замедлен, установив звездочку кривошипа на 2 °, 4 °, 6 ° или 8 ° вперед или назад под шпоночную канавку. Помните: угол распредвала составляет половину угла поворота коленчатого вала, поэтому распределительный вал соответственно продвигается или замедляется на 1 °, 2 °, 3 ° или 4 °. Шпоночный паз и соответствующие временные метки проштампованы буквами «A» или «R» и цифрой («A» означает опережение, а «R» означает отставание).Синхронизация достигается путем размещения желаемой шпоночной канавки над шпонкой кривошипа и совмещения соответствующей метки синхронизации с меткой синхронизации на звездочке кулачка.

Для систем GM и Chrysler см. Рисунок 1 ниже: Чтобы переместить распределительный вал на 1 °, поместите шпоночную канавку 2A на шпонку кривошипа и совместите метку синхронизации 2A с меткой на звездочке кулачка.

Для автомобилей Ford, см. Рисунок 2 ниже: Чтобы переместить распределительный вал на 1 °, поместите шпоночную канавку 2A над шпонкой кривошипа и совместите «o» над 2A с меткой синхронизации на звездочке кулачка.

Примечания:

После определения, какую настройку использовать, мы рекомендуем пометить (белым маркером или аналогичным) соответствующую временную метку и шпоночную канавку.