В коробке хруст: Хруст в коробке передач, причины

Хруст в коробке передач, причины

24.04.2019 | 15310 просмотров

Если сравнивать разные типы трансмиссий, самой беспроблемной как не странно оказывается «механика», выигрывает МКПП у классического «автомата» и многих его разновидностей и с точки зрения ресурса. Однако ни чего вечного как известно не бывает и «механика» в процессе эксплуатации преподносит сюрпризы, самый распространенный из них. Появление хруста при переключении передач. Конечно, это такое неприятное явление не становиться причиной полного обездвиживания автомобиля, это лишь первый признак возможно серьезной поломки, он свидетельствует о том, что в МКПП уже возникли проблемы и надо начинать их решать, как можно быстрее.

Причины хруста

Механическая коробка хотя и достаточно сложный агрегат, тем не менее по сравнению с «автоматом» более консервативный, она имеет гораздо меньше датчиков чем автоматическая, соответственно и система управления менее сложная. Поэтому и поломки чаще всего имеют механический характер, то есть связаны с износом отдельных деталей и элементов.

Итак, почему появляется хруст?

1.    выход из строя синхронизатора.

Данное устройство выравнивая скорость вращения шестеренок во время переключения передач обеспечивает плавность перехода от одной скорости к другой. До начала применения синхронизаторов в МКПП водители вынуждены были делать перегазовку, что добавляло сложности в управлении автомобилем современным водителям такого обязательного действия совершать не приходится, им помогает синхронизатор, но только пока он исправен. При сильном износе деталь уже не способна синхронизировать скорости вращения валов. Поэтому в момент зацепления шестерен появляется хрустящий звук. Если такое явление возникает при включении только одной из передач, то в этом вероятнее всего виноват именно синхронизатор, который необходимо поменять. Надо сказать, что проблема с подобной поломкой часто возникает у владельцев переднеприводных ВАЗов, дело все в том, что инженеры волжского завода при проектировании МКПП для целого семейства автомобилей допустили грубую ошибку, а именно, неудачно подобрали передаточное отношение второй передачи. В результате при переключении скорости на вторую элементы трансмиссии испытывают повышенные нагрузки, прежде всего синхронизатор.

2.    Износ валов.

Такое явление как хруст в коробке может возникать при износе первичного и вторичного вала трансмиссии. При стирании зубьев на шестернях, выхода из строя подшипников может быть нарушена соосность. Если есть проблемы с первичным и вторичным валом хруст будет возникать при включении не одной, а сразу нескольких передач, он может быть слышен и во время движения автомобиля на какой- либо передаче.

Кстати, проблему с износом валов можно определить и по температурному эффекту, если на холодную передачи включаются ровно, без хруста, а после того, как масло в коробке прогрелось он появляется, причина скорее всего кроется именно в них.

3.    Нехватка масла в коробке.

Причина, которая на практике встречается не так уж и редко, утечка масла может появиться вследствие разгерметизации коробки передач, если та по каким-либо причинам получила механические повреждения, износа сальников или же самопроизвольного срыва или откручивания пробки слива масла. Например, на многих моделях Renault коробка передач и внутренний шрус левого привода соединены между собой, через шрус также может уходить масло. Владельцы автомобилей этой марки должны принять это обстоятельство во внимание. Ремонт МКПП на таком автомобиле гораздо сложнее, чем, например, заменить капот на Renault Logan (https://autooem.ru/catalog/kapot/kapot_renault_logan_2_l091546/).

4.    Неисправность корзины сцепления.

В процессе долгой эксплуатации лепестки корзины изнашиваются. Они могут даже отломиться, в таких случаях сцепление не будет до конца выключатся, что создаст проблему при переключении передач, хотя коробка здесь будет не виновата.

5.    Неполадки в приводе сцепления.

Многое зависит от того какой тип привода используется в автомобиле (тросовый или гидравлический), причин неисправности и появления хруста может быть очень много, например, обрыв троса, утечка или засорение гидравлической жидкости. Так же как с корзиной сцепления коробка передач здесь напрямую не виновата, но, если сцепление не будет выключатся полностью плавное переключение передач тоже будет невозможно.

Обычно неполадки сцепления отражаются не на одной, а на всех передачах МКПП. По такому признаку можно определить, что источник проблем кроется именно в этом узле.

Надо отметить, что хруст при включении передачи – это не всегда признак поломки, на части бюджетных автомобилей, например, на том же Renault Logan 2( https://autooem.ru/articles/renault-logan-2/)на задней передаче синхронизатор отсутствует. Поэтому, если слишком резко, еще до полной остановки включить задний ход, будет слышен хруст. Такую характерную особенность устранить невозможно, но водитель может к ней приспособиться: не включать до полной остановки задний ход, не делать этого слишком резко.

Ремонт МКПП или сцепления – дело затратное и не простое, однако причину появления хруста во время переключения передач определить не так уж сложно. Начинать выявление причины нужно с самого простого, первым делом проверить уровень масла в коробке. Важно удостовериться что трущиеся детали в должной мере получают смазку. Если с уровнем масло все в порядке, придется снимать коробку передач, проверять сцепление. Если проблема при первичном осмотре не была выявлена, придется проводить дефектовку агрегата с дальнейшей заменой изношенных и поврежденных элементов, благо их можно приобрести отдельно, не покупая коробку передач или сцепление полностью.

Часто сами водители, особенно малоопытные своими неумелыми действиями провоцируют ранний износ МКПП.

Как продлить жизнь механической коробки передач и сцепления:

1.    Своевременно менять масло. Почти во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей с механической коробкой передач написано о том, что масло залито в трансмиссию залито с расчетом на весь срок службы авто. Поэтому некоторые автолюбители придерживаются мнения, что замена масла после определённого пробега актуальна только для АКПП, механике это не требуется. На самом деле это не совсем правильно. Хотя МКПП менее критично к чистоте трансмиссионного масла чем «автомат», продукты износа, которые неизбежно проявляются со временем внутри трансмиссии снижают её ресурс, поэтому менять масло все-таки необходимо. Как часто это нужно делать? Мнения разняться, самые авторитетные рекомендации сходятся на цифрах пробега 80-100 тысяч.

2.    Правильно подбирать передачи. Резкое переключение со слишком высоких оборотов на слишком низкие наносит вред любой коробке передач, в том числе и механике.

3. Не следует долго держать сцепление. Долгий выжим создает дополнительную нагрузку на отдельные элементы сцепления уменьшая ресурс всего узла, отпускайте педаль без задержек плавно, это избавит от серьезных поломок.

Хруст при переключении передач – явление неприятное, раздражающее, он может быть предвестником серьезной неисправности и дорогостоящего ремонта, если проблема возникла постарайтесь вовремя обратить на неё внимание, а лучше всего не доводите дело до её появления соблюдая вышеизложенные несложные рекомендации.

в чем причины, что делать

Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

Оглавление: 
1. Как проявляется хруст в коробке передач
2.  Почему хрустит коробка передач
3. Как избежать появления хрустов в коробке передач

Как проявляется хруст в коробке передач

Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

• Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
• Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Почему хрустит коробка передач

Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

• Неисправная работа синхронизатора. Проблема может крыться как в выходе элемента из строя, так и в недостаточном количестве смазки в детали. Если синхронизатор «посыпался» из-за старости, смазочные компоненты с образовавшимся «мусором» рискуют нанести серьезный вред всему агрегату, поэтому исправить ситуацию нужно как можно скорее;
• Выход из строя «корзины». Такой компонент как «корзина» состоит из «лепестков», которые начинают выпадать по причине большого пробега механизмов. Если «лепестки» выпали, водитель не может дожать скорость, и будут появляются посторонние звуки при включении одной или нескольких передач. В такой ситуации потребуется замена «корзины» и диагностика состояния синхронизаторов;
• Проблемы с тросом сцепления. Довольно распространенная неисправность для автомобилей отечественного производства. Если порвался трос сцепления, его потребуется заменить, иначе автомобиль просто не поедет;
• Неисправность вала коробки передач. Если вал заклинил, когда вы были на стоянке, автомобиль не двинется с места, главное, чтобы он не заклинил в движении, тогда последствия могут быть плачевными, как для автомобиля, так и для находящихся в нем пассажиров. К неисправности вала приводит работа при повышенных температурах, которая негативно сказывается на материалах узла.

Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

Специалисты рекомендуют проводить замену смазки в механической коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, выполняйте замену масла чаще.

Обратите внимание: Особенно важно своевременно менять смазку на переднеприводном автомобиле.

Своевременно смазывая элементы коробки передач и подвески, можно избежать дорогостоящего ремонта и раннего их выхода из строя.

Загрузка…

Почему «хрустит» механическая коробка и что с этим делать

Совершая пробную поездку на подержанном автомобиле, который мне очень хотелось купить в силу его оригинальности, я вдруг услышал хруст в КПП. Как же так, вроде, «механика» — самая надежная из трансмиссий и вдруг такое… Менеджер, конечно, пытался убедить в том, что с коробкой все в порядке — ну, хрустнула раз, другой, подумаешь, беда какая… Однако для меня этот хруст послужил однозначным сигналом: о покупке следует забыть.

Конечно, если автомобилю много лет, то рано или поздно начинают возникать проблемы и с механической коробкой. Она же не вечна. А раз так, то хруст при переключении передач — нормальное, хотя и неприятное дело. Ездить пока еще можно, но лучше сразу направиться в сервис. Это позволит не довести ситуацию до полного выхода КПП из строя. Откуда же берется этот хруст?

Устройство синхронизатора

Чаще всего его причиной является износ деталей. Железа то есть. Электроники же в МКПП нет, что, кстати, можно рассматривать как одно из неоспоримых преимуществ. Так вот, не исключено, что вышел из строя синхронизатор, задача которого — выравнивать скорость шестеренок при переключении скоростей. Это дает возможность переходить на другую ступень легко и плавно. Так вот, если синхронизатор выходил свой ресурс, то при зацеплении возникает этот самый хруст.

Причина поломки может заключаться в конструктивных недостатках. Например, инженеры неудачно подобрали передаточное отношение какой-то из передач. И тогда ее элементы начинают испытывать повышенные нагрузки, соответственно, ломается синхронизатор данной передачи. Вот вам и хруст.

Причем, он может возникать не только при переключении, но и в движении автомобиля.

Другой причиной хруста может стать недостаток масла в коробке передач. Коробку где-то повредили, она разгерметизировалась, масло стало вытекать. Или сливная пробка открутилась, или сальники износились…

Причина хруста может быть и не в коробке. Если автомобилю много лет, то у него запросто способна износиться корзина сцепления.

Лепестки корзины могут обломиться, и тогда сцепление не будет выключаться полностью, отсюда — затруднения в работе КПП, которые будут сопровождать посторонние звуки.

Гидравлический привод сцепления

Хруст может давать привод сцепления. Он бывает гидравлическим или тросовым. И тот, и другой могут принести массу неприятностей — от обрыва троса до утечки жидкости. Коробка тут не причем, хотя переключение будет жестким и «хрустящим».

Тросовый привод сцепления

Хруст… Не всегда этот противный звук свидетельствует о поломке КПП. Хруст можно услышать на Renault Logan при включении задней передачи. Но это не дефект, а следствие экономии: на «реверсе» отсутствует синхронизатор, поэтому, когда вы быстро переключаетесь, еще не остановившись полностью, то слышите хруст. Или терпите, или сдавайте задом только после полной остановки машины
Что делать, если коробка хрустит? Первым делом надо проверить уровень масла. Есть шанс, что долив его, мы проблему хруста тут же и решим.

Если уровень в норме, то нужно снимать коробку и проверять сцепление. Все в порядке? Тогда не избежать разборки и ревизии КПП, заменяя изношенные компоненты на новые. Естественно, в условиях профессионального сервиса.

Что поделать, если машина в возрасте, то никуда от этого не деться. Но оттянуть разборку-переборку коробки можно. Для этого через 80 — 100 тысяч километров пробега меняйте масло. Во время движения правильно выбирайте передачу. На многих современных машинах есть «шпаргалка», которая выводится на приборную панель и показывает, на какую передачу надо переключаться. Не забывайте об этом. Хотя для опытного водителя такие подсказки не нужны. Он и без них знает, что держать на пятой скорости 30 километров в час — полный абсурд, который приведет к ускоренному износу элементов трансмиссии.
Работайте сцеплением быстро, не давите на него почем зря. Так вы продлите ему жизнь. Хруст при переключении вас все же преследует? Тогда — на сервис. Если передачи еще втыкаются, может и обойдетесь умеренным по цене ремонтом.

Фото: Интернет-ресурсы

Хруст при переключении передач: причины

При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение механике, считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с автоматом или вариатором, то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании  механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

Содержание статьи

Хрустит коробка передач: признаки

Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

Хруст при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не до конца. Но при переключении со второй на первую треск исчезает. Хруст может проявляться при включении первой передачи со второй, то есть во время снижения скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

• Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
• Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться  хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Важно понимать, если  переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

 Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины возникновения хруста, треска или скрежета  при включении рычага коробки переключения передач могут быть  разные. Все зависит от конкретного случая.

В случае незначительной поломки, не вмешиваясь  в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

Основные поломки, вызывающие хруст или треск  при переключении скоростей:

• Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении  скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.

  Выход из строя корзины сцепления. Корзина состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего касается автомобилей с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач  будут появляться  посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается путем замены корзины с диском сцепления.

• Неисправность троса сцепления. Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, посредством которого и удается добиться плавной работы самого сцепления. Изнашивание троса сцепления  приводит к его обрыву, в результате чего педаль сцепления проваливается и при переключении передач  появляется  хруст или треск. Проблема решается путем замены троса сцепления. 
• Неисправность вала коробки передач. Еще одной из причин появления неприятных звуков при переключении передач является  неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
• Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблему решают заменой изношенных деталей на новые.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание  МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

• Своевременная замена масла в коробке. Качество и количество масла обеспечивает оптимальную для работы смазку валов, шестерней и других механизмов коробки МКПП. Производители транспортных средств рекомендуют менять масло в КПП каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля.
  Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач требует определенных усилий, передачи не включаются и т.д.
• Недостаточное количество масла в механической трансмиссии также может привести к проблемам  в работе  этого узла, а именно вызвать появление хруста или треска при переключении  передач. В этом случае масло либо доливают, либо меняют частично или полностью. 

Что в итоге

Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой, которая хрустит при переключениях, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

Читайте также

5 причин почему хруст в МКПП не предвещает ничего хорошего

Как правило, первоочередным признаком неисправности МКПП, являются посторонние звуки в виде неприятного треска и шумов.

К наиболее распространенным причинам появления этих симптомов можно отнести следующие признаки, которые неизбежно приведут механизм КПП к дорогостоящему ремонту:

Механизм сцепления

При трогании с места, водитель, включив первую передачу слышит хруст в районе коробки передач, причина может крыться в выходе из строя «корзины» сцепления, т. е. при выключении сцепления коробка передач продолжает вращение в силу того, что неисправная корзина не отключила его от двигателя.

Привод сцепления

Проблема с приводом механизма сцепления. Тогда как водитель, нажимая педаль сцепления включает его, но в силу того, что привод неисправен оно не выключается и шестерни МКПП «на ходу» входят в зацепление.

При переключении на высшую или низшую передачу

Проблема может крыться в неисправном синхронизаторе, выражаясь иным языком, шестерни МКПП в момент переключения не плавно сопрягаются, а ударяются друг об друга издавая неприятный шум.

Подшипники

Подшипники, которые являются опорой для валов коробки передач могут иметь износ сепараторов, из этого следует повышенный их люфт, соответственно может образоваться перекос валов в следствии чего, угол между сопрягаемыми зубьями шестерен неправильный и как следствие неприятный их треск.

Отсутствие трансмиссионного масла, либо его не достаточный уровень

Отсутствие смазочных материалов ведет к быстрому износу сопрягаемых деталей и как следствие увеличение зазоров, отсюда и соответствующие звуки, сигнализирующие о скором выходе из строя агрегата.

Подводя итог данной статьи можно сказать, что только правильная эксплуатация с соблюдением сроков технического обслуживания и применением качественных материалов, позволит избавиться от преждевременного, дорогостоящего ремонта.

возможные причины и их устранение

Если при переключении селектора механической трансмиссии появляется скрип, хруст и скрежет, стоит задуматься о причинах этого неприятного явления. Специалисты выделяют две главных группы причин, вследствие которых трансмиссия может преподнести такой сюрприз: поломка и неправильное обслуживание. К поломкам коробки передач может приводить множество факторов, ведущее место среди которых занимает неправильная и интенсивная эксплуатация (спортивный стиль езды).

Хруст, как следствие неисправности

Естественно, если шум в коробке передач возникает вследствие неисправности, продолжать эксплуатировать транспортное средство не только вредно, но и очень опасно! Чем больше пролонгация с визитом в автосервис, тем дороже будет последующий ремонт. Трансмиссия – это сложный узел, разобрать и провести осмотр которого самостоятельно, практически невозможно. В условиях автосервиса специалисты могут обнаружить следующие неисправности, по которым появился хруст:

• синхронизатор. Если нарушается функция распределения шестерней, они начинают цепляться друг за друга и естественно – возникает шум трения. Синхронизатор может банально износиться или прийти в негодность вследствие неправильной эксплуатации трансмиссии. Заменить синхронизатор не только дорого, но и довольно сложно. Справиться с такой задачей смогут далеко не все мастера автосервиса!;
• корзина сцепления. При неправильной эксплуатации в виде не выжатой до упора педали сцепления, возникают проблемы с корзиной. Когда лепестки корзины выскакивают и трутся о шестерни, возникает характерный хруст. Если корзина не выполняет свою функцию, начинают в разы быстрее изнашиваться другие элементы трансмиссии и сцепления в частности. Ремонт в данном случае сложный, так как придется разобрать весь узел коробки передач;
• тросик сцепления. Это довольно распространенная причина появления шума при переключении селектора, устранить которую просто. Если тросик оборвался, переключить передачу просто невозможно. Мастеру понадобится всего полчаса, чтобы заменить тросик и осмотреть смежные детали на предмет износа;
• вал трансмиссии. Проблемы с валом возникают редко и говорят о наличии заводского брака либо металлического артефакта. Если имеются проблемы с валом, шум будет появляться не только при переключении передач, но и просто при движении. Если придется чинить зубцы вала, процедура займет немало времени с средств, потребует наличия соответствующего оборудования в условиях автосервиса.

Хруст и скрип вследствие неправильного обслуживания трансмиссии

Когда речь идет про обслуживание коробок передач, в первую очередь подразумевается замена масла. Увы, среди многих автовладельцев бытует ошибочное мнение, что менять масло нужно лишь в «автомате»! Да, автоматическая коробка передач имеет сложное строение, масло в ней весьма дорогое и сам процесс его замены это целая поэтапная система. Однако механическая трансмиссия также нуждается в замене масла, проводить которую нужно примерно раз в 70 тысяч км пробега. Если этого не сделать, продукты эксплуатации в виде металлической стружки, нагара, грязи и пыли просто начнут препятствовать нормальной смазке узлов, а это уже ускоренный износ всех трущихся элементов! На начальных этапах, когда масло трансмиссии уже начинает терять свои свойства, возникает хруст и скрип при переключении передач.

При появлении любого шума, хруста, дерганий и нехарактерного запаха в области трансмиссии, не стоит полагаться на удачу, и надеяться, что проблема уйдет сама. Лучше как можно раньше обратиться к специалистам автосервиса, которые помогут уточнить причину шума, чем потом тратиться на дорогой ремонт! Как правило, во время ремонта любой неисправности проводится ревизия смежных узлов, а по завершению меняется масло и фильтр.

• Вперёд 6 мест в автомобиле, по которым можно достоверно определить его техническое состояние
• Назад Секреты правильного ухода за кожаным салоном автомобиля

Советы по ремонту и техобслуживанию автомобиля

При покупке автомобиля большинство водителей отдают предпочтение транспортным средствам с механической трансмиссией. Привычная “механика”, действительно, более надежна и неприхотлива. Кроме того, при своевременном обслуживании ремонт такой системы не требует серьезных финансовых вложений.

И все же даже самая прочная коробка передач со временем изнашивается. Одной из самых распространенных неисправностей “механики” является хруст при включении передач. Сам автомобиль при этом из строя не выходит, но мириться с проблемой не стоит, ведь такое положение дел может привести к серьезной поломке в системе. Что делать, если посторонние звуки при перемещении селектора механической коробки передач появляются все чаще? Расскажем в этой статье.

Как распознать хруст в коробке передач: признаки

Зачастую посторонние звуки, а именно хруст, металлический скрежет или громкий треск возникают при переключении на одну из скоростей, либо во время торможения автомобиля. Как хрустит коробка передач, иногда удается услышать и при переключении рычага на нейтральную передачу.

В начале поездки при включении первой передачи издаваемый механизмом скрежет напоминает звучание педали не до конца выжатого сцепления. Примечательно, что странный треск может как исчезать, так и вновь появляться при переключении со второй передачи на первую при обычном снижении скорости.

Одновременно хруст может возникать при включении второй передачи и никак не проявляться при переходе на первую. Странный треск в этом случае связан с разгоном автомобиля и увеличением оборотов двигателя. Следует учитывать, что скрежет в коробке передач и другие признаки неисправности, скорее всего, не будут ощущаться при переключении на более высокие скорости. Таким образом, выявить проблему можно только в определенный момент времени работы механической коробки.

Скрип МКПП при переключении передачи: причины

Механическая коробка передач технически проще “автомата” и вариатора. Связано это с отсутствием в конструкции агрегата множества компьютерных систем, “умных” датчиков и контроллеров. Именно поэтому основной причиной большинства поломок коробки является износ деталей. Рассмотрим наиболее распространенные случаи выхода из строя механической КПП.

1. Неисправный синхронизатор

Устройство, обеспечивающее плавное переключение передач в результате регулировки скорости шестеренок, может быстро износиться из-за высокой нагрузки. Напомним, что до изобретения синхронизатора водители пользовались так называемой перегазовкой, значительно усложняющей процесс управления автомобилем. Вышедший из строя синхронизатор не способен контролировать скорость цепляющихся валов, отчего и возникает специфический хруст. Чаще всего это происходит только на одной из передач. 

2. Износ валов

Распознать поломку первичного и вторичного вала можно по хрусту во время движения авто и при переключении на разные передачи. Посторонние звуки свидетельствуют об истирании зубьев на шестеренках, нарушении соосности и поломки выжимного подшипника. Кроме того, скрежет может возникать по мере увеличения температуры. Часто переключение передач “на холодную” проходит бесшумно, а после прогрева масла в коробке, либо при перегреве появляется металлический хруст.

3. Низкий уровень масла в коробке передач

Случается так, что элементы КПП подвергаются механическому повреждению, либо изнашиваются по мере окончания их срока эксплуатации. В результате происходит разгерметизация узла, которая сопровождается утечкой масла. При подозрении на недостаток масла в системе, проверьте уровень смазки с помощью щупа. Кстати, у некоторых моделей современных машин коробка передач и внутренний шрус левого привода конструктивно соединены, поэтому масло зачастую вытекает.

4. Выход из строя корзины сцепления

Устройство корзины предполагает наличие так называемых лепестков, которые в результате продолжительной работы механизма изнашиваются или ломаются. В итоге диск сцепления функционирует некорректно, а передачи переключаются с заметным хрустом, хотя претензий к состоянию самой коробки в этом случае быть не должно.

5. Неполадки привода сцепления

В зависимости от того, тросовый или гидравлический привод использован в конструкции автомобиля, возможны как нарушение целостности самого троса, так и загрязнение трансмиссионной жидкости. Неправильное выключение сцепления не позволяет переключать скорости тихо и мягко даже при идеальном состоянии КПП. Подобная неисправность выдает себя при переключении всех передач в коробке.

Примечательно, что для некоторых бюджетных моделей современных авто хруст при смене передачи является нормой. Так задняя передача у таких машин спроектирована без синхронизатора, из-за чего при включении задней скорости до полной остановки автомобиля слышен металлический стук. Устранить проблему с помощью сервиса не получится. Перейти на заднюю скорость бесшумно возможно только после паузы и снижения скорости до нуля.

Ремонт МКПП при хрусте

При возникновении хруста в коробке передач, в первую очередь, стоит проверить уровень масла. Если смазочного материала достаточное количество, необходимо снять весь агрегат для диагностики сцепления. При отсутствии видимых проблем со сцеплением придется произвести разборку и дефектовку всей коробки. Устранение неполадок осуществляется путем замены вышедших из строя, изношенных деталей на новые.

Советы по эксплуатации

Хотите обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию механической коробки передач Вашего автомобиля? Соблюдайте простые правила и не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием.

1. Замена масла. В сервисных книжках к большинству машин с механической коробкой передач указано, что трансмиссионное масло не нуждается в замене и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Эта рекомендация породила множество споров, поскольку мастера сервиса настоятельно советуют менять масло каждые 80-100 тыс. км пробега. Очевидно, что металлические опилки и другие мелкие частицы накапливаются в системе в результате износа, а значит со временем коробка передач может “среагировать” на загрязнение. 

2. Правильный подбор передачи. Резкое переключение на низкие и высокие скорости может пагубно сказаться на техническом состоянии автомобиля в целом и МКПП в частности. В ходе подобной грубой эксплуатации нагрузка на трансмиссию растет и ее ресурс становится значительно меньше.

3. Нажатие на педаль сцепления. Правило, знакомое каждому водителю со времен автошколы, гласит: не выжимайте сцепление долго. Дело в том,что продолжительное нажатие вызывает дополнительную нагрузку на детали сцепления, подверженные износу. Не повторяйте чужих ошибок, берегите автомобиль!

При возникновении любых неполадок в работе систем Вашего автомобиля обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут тщательную диагностику и ремонт с использованием современного оборудования и качественных расходных материалов. Все работы выполняются точно в срок в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.

BUNCHA CRUNCH 3,2 OZ THEATER BOX

BUNCHA CRUNCH 3,2 OZ THEATER BOX

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.

Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

• Дом

• СУЧКА 3.ТЕАТРАЛЬНАЯ КОРОБКА на 2 унции

BUNCHA CRUNCH ТЕАТРАЛЬНАЯ КОРОБКА 3,2 УНЦИИ

• Наггетсы Nestle Crunch размером на один кусочек
• Хрустящий молочный шоколад
• Эффектные театральные ложи

Подарите своим клиентам веселый способ насладиться их любимым баром Nestle® Crunch® с этими театральными коробками Buncha Crunch®. Эти маленькие леденцы хрустящего молочного шоколада дадут каждому покупателю повод улыбнуться.Яркие коробки с конфетами — это «Fun to Munch!» — они идеально подходят для дополнительных продаж по сравнению с другими любимыми конфетами Nestle.

Эти заявления не были оценены Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов.Эти продукты не предназначены для диагностики, лечения или предотвращения каких-либо заболеваний.

Контент на этом сайте предназначен только для справочных целей. Нассау Кэнди не
заявляют или гарантируют, что питание, ингредиенты, аллерген и другие
информация о продуктах на наших веб-сайтах или мобильных сайтах является точной или полной, поскольку
эта информация поступает от производителей продукции. По случаю,
производители могут улучшать или изменять формулы своих продуктов и обновлять свои
этикетки.Мы рекомендуем вам не полагаться исключительно на предоставленную информацию.
на наших веб-сайтах или мобильных сайтах, и что вы просматриваете этикетку продукта или обращаетесь
напрямую к производителю, если у вас есть конкретные проблемы или вопросы по продукту.
Если у вас есть особые проблемы со здоровьем или вопросы о продуктах
отображается, обратитесь к лицензированному специалисту в области здравоохранения за советом или
ответы.

Хрустящий тост с корицей: человек из Лос-Анджелеса говорит, что нашел в своих хлопьях хвосты креветок, зубную нить и многое другое.

Карп говорит, что начал наливать себе вторую миску, когда заметил аномалию, спрятанную среди подслащенных плоских кусочков хлеба с корицей: хвосты креветок .Не отброшенные креветочные хвосты, которые можно найти на тарелке с креветочными коктейлями, а обезвоженные кусочки панциря ракообразных, покрытые чем-то вроде сахара и корицы.

«Я думал, что это как-то связано со мной», — сказал Карп в интервью The Washington Post, поклявшись, что это не была шутка в Твиттере. «Затем, когда я снова заглянул в коробку и увидел еще одну, я подумал:« Это помешательство! »Я подумал, что это было забавно. На секунду я подумал об этом как о корме для Твиттера или что-то в этом роде.

Прежде чем перейти в Twitter, 41-летний Карп сказал, что связался с General Mills, компанией, стоящей за Cinnamon Toast Crunch, чтобы сообщить ей, что он нашел. Житель Лос-Анджелеса сделал это из вежливости, но еще и потому, что он давний поклонник хлопьев. До того, как он стал писателем с серьезной коллекцией комедийных титров, он был просто еще одним мальчиком, влюбленным в хрустящие тосты с корицей.

Карп сказал, что он сообщил General Mills свой номер телефона, адрес и место покупки хлопьев, а также другие детали.Он сказал, что никогда не получал ответа. (Представитель General Mills не подтвердил, что Карп связался с компанией до своего чириканья.)

История продолжается под рекламой

Но люди, стоящие за аккаунтом Cinnamon Toast Crunch в Твиттере, начали предоставлять информацию на публичной платформе.

«После дальнейшего исследования с нашей командой, которая внимательно изучила изображение, выяснилось, что это скопление коричного сахара, которое иногда может происходить, когда ингредиенты не смешаны тщательно.Мы заверяем вас, что нет возможности перекрестного заражения креветками », — написала в Твиттере команда Crunch.

«Вот что меня взбесило, потому что я подумал:« Нет никаких сомнений. Я имею в виду, что в мире буквально нет сомнений в том, что это хвосты креветок », — сказал Карп. «Вот где все обострилось».

По совету друга Карп снова просмотрел мешок с хлопьями, чтобы посмотреть, что еще он может найти. То, что он обнаружил, «ошеломило» его: длинная веревка, что-то похожее на фисташку в сахарной глазури, больше креветочных хвостов, даже хрустящие квадратики тостов с корицей с маленькими «черными штучками», по-видимому, запеченными в них.

Когда жена Карпа, актер Даниэль Фишел Карп, пришла домой, она предложила открыть вторую сумку Cinnamon Toast Crunch, когда они обнаружили что-то подозрительное: сумка выглядела так, как будто она была заклеена, что предполагало, что в нее были подделаны . Во втором пакете было что-то похожее на зубную нить.

Карп не знал, была ли лента на первом пакете. Он сказал, что могло быть. Карп сказал, что коробку не открывали, когда он ее покупал. «Я ни за что бы не узнал, было ли это склеено или что-то в этом роде», — отметил он.«Потому что, например, кто будет это искать при открытии?»

История продолжается под рекламой

Появление ленты стало для General Mills свидетельством того, что проблема лежит за пределами ее производственных предприятий.

«Пока мы расследуем этот вопрос, мы можем с уверенностью сказать, что этого не произошло на нашем предприятии», — сказал Майк Симиенас, представитель General Mills. «Мы ждем, пока покупатель пришлет нам посылку, для дальнейшего изучения. Любые потребители, которые заметят, что их коробка или пакет с хлопьями были подделаны, например, с прозрачной лентой, которая была обнаружена в этом случае, должны связаться с нами.

Карп сказал, что готов отправить General Mills некоторые из найденных им обломков, но он также оставляет некоторые из них для самостоятельного тестирования. В понедельник он позвонил на национальную горячую линию по борьбе с отравлениями после того, как обеспокоился выдвинутой кем-то теорией: детрит в мешке может свидетельствовать о заражении грызунами. И эта черная штука, очевидно, запеченная в тосте с корицей? Карп опасался, что это могут быть крысиные фекалии.

История продолжается под рекламой

Если это крысиный помет, по словам Карпа, он подвергается риску заражения в течение 48 часов.Пока, сказал он, чувствует себя хорошо. Он просто рад, что его сын не ел хлопьев. «Я чувствую себя немного больным морально, но физически я не болен», — сказал он.

Поскольку невозможно исключить все загрязняющие вещества из цепочки производства и обработки пищевых продуктов, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США установило «максимальные уровни естественных или неизбежных дефектов в пищевых продуктах, используемых человеком, которые не представляют опасности для здоровья». Они включают небольшое количество шерсти грызунов, «фрагменты» насекомых, плесень и другие «дефекты».

Но проблема хрустящих тостов с корицей, по словам Карпа, выходит за рамки любой потенциальной грязи от грызунов. Costco продвигает зерновые под названием «кошерное молочное оборудование» — термин, имеющий свои собственные правила. Но, как заметил Карп, присутствие моллюсков больше не делает зерновые хлопья кошерными. Но хвосты креветок, добавил он, также могут вызвать серьезную реакцию у людей, страдающих аллергией на моллюсков.

История продолжается под рекламой

Карп получил отпор от тех, кто считает, что спор о хрустящих тостах с корицей может быть просто очередной комедией от автора.Но он категорически отрицает обвинение.

«Я разбираюсь в комедиях», — сказал он. «Когда умер мой отец, я пошутил. Вы знаете, это ничего не значит. Я бы отказался от этого, если бы их ответ был хорош. Меня это особо не волнует. Мне не нужно становиться вирусным из-за того, что в моей еде есть … креветочные хвосты. Я не хочу идти на токсикологический контроль. Я не хочу думать о поедании крысиных фекалий. Это не то, что мне нравится. Я имею в виду, что сейчас я просто хочу позаботиться об этом, потому что там могут быть другие.

«Это не было бы историей, если бы они не сказали, что это сахар», — добавил он.

Kashi Go Lean Crunch Cereal 13,8oz Box

Если вы наслаждаетесь тарелкой Go Lean Crunch на завтрак, используете его в качестве начинки для йогурта или перекусываете прямо из коробки, вам понравятся эти хрустящие кластеры. из семи цельнозерновых продуктов каши и кунжута. Они естественно подслащены медом и корицей, а затем обжарены до идеального состояния, чтобы получить сердечный хруст. Наша философия Go Lean.В Kashi мы верим, что каждый может внести позитивные изменения в здоровый образ жизни. Но оставаться приверженным здоровому питанию и упражнениям непросто. Вот почему мы разработали Go Lean, ассортимент вкусных и удобных блюд, чтобы стать легкой частью вашего стремления сделать вас более здоровыми и стройными.

Каши, смесь из семи цельных зерен и кунжута (цельная: твердая красная озимая пшеница, длиннозерный коричневый рис, ячмень, тритикале, овес, рожь, гречка, семена кунжута), концентрат соевого протеина, выпарившиеся кристаллы сока тростника, сироп коричневого риса, цикорий Корневая клетчатка, цельнозерновой овес, масло канолы отжимного пресса, мед, соль, корица, смесь токоферолов (натуральный витамин Е) для свежести.