В1 категория прав на какой вид транспорта: Страница не найдена — Блог Кулика Ильи

Новая категория «М», введенная 5 ноября 2013 года, позволяет управлять скутерами, мопедами и легкими квадрициклами (с объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров).

Управлять транспортными средствами категории «М» могут водители, имеющие любую другую открытую категорию прав.

Водительское удостоверение категории «А» позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с коляской. Кроме того, водительское удостоверение категории «A» позволяет управлять и мотоколясками, которые в настоящее время на дорогах встретить чрезвычайно сложно.

К мотоциклам в соответствии с ПДД относятся двухколесные транспортные средства с боковым прицепом или без него. Коме того, категория «А» позволяет управлять трехколесными и четырехколесными транспортными средствами, которые в снаряженном состоянии имеют массу не более 400 кг.

При наличии открытой категории «А» доступны к управлению также транспортные средства категории «А1».

К подкатегории «А1» относятся мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см., и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.

Водители, имеющие в правах категорию «А» могут управлять и транспортными средствами подкатегории «А1».

К категории «В» относятся автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг (другими словами, к категории «В» относятся легковые автомобили, небольшие микроавтобусы и джипы, мотоколяски и автомобили с прицепами, отвечающие вышеприведенным требованиям).

Для управления автомобилем категории «B» с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория «BE», допускающая к управлению автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 кг.

При наличии открытой категории «B» доступны к управлению также транспортные средства категории «B1».

В настоящее время подробная информация по транспортным средствам категории «B1» отсутствует. Заметьте, что «КвадрИцикл» и «КвадрОцикл» это не одно и тоже. Поэтому обычные водительские права не подойдут для управления квадроциклом.

Квадрициклы — это четырехколесные мототранспортные средства (трициклы — трехколесные), предназначенные для использования по дорогам общей сети и подлежащие регистрации в ГИБДД в общем порядке. При покупке к такому транспорту прилагается Паспорт транспортного средства (ПТС).

Квадроциклы — это мототранспортные внедорожные четырехколесные средства (мотовездеходы, снегоболотоходы), имеющие сиденье с мотоциклетной посадкой и руль мотоциклетного типа, предназначенные для движения вне дорог общего пользования. Основной документ квадроцикла — это Паспорт самоходной машины (ПСМ). Регистрировать квадроциклы, как и мотовездеходы, снегоболотоходы и даже снегоходы, необходимо в органах Гостехнадзора и для управления ими необходимо иметь права тракториста.

К категории «С» относятся автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (другими словами, к категории «С» относятся только тяжелые (более 3500 кг) грузовики, а также грузовики с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг).

Категория «C» не дает права управления легкими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.

Для управления автомобилем категории «С» с тяжелым (более 750 кг) прицепом, водителю потребуется дополнительная категория «CE», включающая автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг.

При наличии открытой категории «C» доступны к управлению также транспортные средства категории «C1».

В подкатегории «С1» разрешены автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (т.е. это легкие грузовики).

Водители, имеющие основную категорию «С», могут управлять и транспортными средствами подкатегории «С1».

Подкатегория «С1Е» – автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 кг. Водители, имеющие старшую категорию «CE», могут управлять и транспортными средствами категории «C1E».

К категории «D» принадлежат автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Категория «DЕ» – автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы.

При наличии открытой категории «D» доступны к управлению также транспортные средства категории «D1».

Подкатегория «D1» позволяет управлять автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобилями подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Для более тяжелых прицепов водителю потребуется категория «D1E», включающая автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг.

Водители, имеющие категорию «D», могут управлять автобусами категории «D1», а водители, имеющие категорию «DE», могут управлять автобусами с прицепом категории «D1E».

В настоящее время категория «E» из водительских удостоверений исчезла. На смену ей пришли, представленные ранее, категории «BE», «CE», «C1E», «DE», «D1E».

При наличии открытых категорий «CE» и «DE» доступны к управлению также транспортные средства с прицепами, относящиеся, соответственно, к категориям «CE1» и «DE1».

Водители начали получать права нового образца — Российская газета

ГИБДД начала выдачу водительских удостоверений нового образца. Теперь в них будут указаны новые категории, а также появятся подкатегории. Также в них будут отмечать возможность управления машинами с автоматической или механической трансмиссией.

Только в Москве, по скромным подсчетам, сегодня получат права нового образца около полутора тысяч человек. Такое количество народа в среднем в столице получает права либо впервые, либо по обмену тех, чей срок истек. В ГИБДД никаких проблем в выдаче новых удостоверений не видят, ведь сам бланк водительского удостоверения не меняется. Меняется только его оборотная сторона. А она к выпуску спецпродукции, то есть ко всяким организациям типа Гознака, занимающимся выпуском и поставкой таких бланков, отношения не имеет. В ГИБДД эта оборотная сторона прав впечатывается в бланк посредством принтера благодаря специальной программе. Программное обеспечение на всех компьютерах экзаменационных подразделений поменялось в ночь на сегодня.

Напомним, что с сегодняшнего дня в водительских удостоверениях появились такие новые графы, как категория «М», обозначающая право управлять мопедами и скутерами, а также подкатегории. «А1» — дает право на управление легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров.

«В1» — право управлять квадроциклами и трициклами.

«С1» — позволит водителю сесть за руль грузовиков, максимальная масса которых не превышает 7,5 тонны.

«D1» — даст возможность управлять автобусами, в которых не более 16 посадочных мест. Также в правах появились и такие подкатегории, как «С1Е» (управление грузовиком категории «С1» с прицепом, максимальная масса которого более 750 кг), и «D1Е» (микроавтобус с таким же тяжелым прицепом).

При этом никакого массового обмена прав не будет.

Все водительские удостоверения будут действовать до того срока, который в них прописан. Впрочем, никто не помешает желающим обменять права досрочно. И тут надо учитывать несколько моментов. Так как некоторые категории покрывают некоторые подкатегории, то отмечаться в качестве открытых будут не только категории, которые уже есть, но и те подкатегории, которые они захватывают. Например, у вас истек срок действия вашего водительского удостоверения, в котором была открыта только категория «В». Вы приходите в подразделение Госавтоинспекции и получаете на руки по обмену права , в которых открыты категория «М», подкатегория «В1» и категория «В».

Дело в том, что согласно поправкам в закон о безопасности дорожного движения любая открытая категория дает право на управление мопедом. Поэтому категория «М» будет открыта автоматически. А вот с подкатегорией «В1» все гораздо сложнее. Дело в том, что согласно тем же поправкам в закон о безопасности дорожного движения право на управления этой категории транспортных средств, помимо тех, кто получал права именно на нее, имеют еще и те, у кого есть открытая категория «А» или «В». Но с одним условием. Те, у кого открыта категория «А», могут управлять квадрициклами с мотоциклетной посадкой. То есть у этих мини-вездеходов мотоциклетный руль и органы управления машиной такие же, как на мотоцикле. Те, у кого открыта категория «В», могут управлять квадрициклами, которые оборудованы автомобильными органами управления — круглый руль, педали газа, тормоза, сцепления, если эта техника оборудована механической трансмиссией.

Как сообщили корреспонденту «РГ» в Главном управлении обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, сотрудники дорожно-патрульной службы уже поставлены в известность, как распознавать тех, кто имеет право на управление теми или иными вездеходами. Все очень просто: если помимо «В1» открыта категория «В», значит управлять можно квадрициклами только с автомобильными органами управления. Если помимо «В1» открыта категория «А» — только с мотоциклетными. И никакими другими.

До тех пор, пока не будут приняты программы подготовки водителей, все так и останется. Когда они будут приняты и водителей начнут отдельно учить на подкатегорию «В1» в особых отметках прав, то есть в 12-й графе, напротив этой категории будет прописана возможность управления и тем, и другим видом транспортных средств, входящих в эту подкатегорию.

Кстати, именно в эту графу будут вноситься и ограничения по управлению в зависимости от вида трансмиссии. Согласно тем же поправкам в закон о безопасности дорожного движения, теперь можно обучаться и сдавать экзамены на автомобиле с автоматической коробкой передач. Правда, в этом случае в правах появится соответствующая отметка. Она также будет ставиться напротив той категории, по которой сдавался экзамен.

Надо учесть еще один момент. Вступили в силу требования к медицинской справке о допуске к управлению. Теперь водитель может пройти весь медосмотр в соответствующем медицинском учреждении с соответствующей лицензией. Но проверку врача-нарколога и врача-психиатра придется пройти только в диспансерах по месту жительства или временного пребывания. Сделано это было с благой целью: ведь у медиков нет единых баз данных на всех пациентов. Поэтому информация о том, состоит ли тот или иной водитель на учете у нарколога, может быть только в диспансере. Но возможность получить такую справку по месту временного пребывания дает преимущества тем, кто приехал из других регионов и республик. Ведь в местных диспансерах информации о вновь прибывших пациентах не будет.

на каком виде транспортных средств можно ездить с таким удостоверением в 2021 году

Несколько лет назад законодатели расширили список категорий передвигающегося по дорогам транспорта. Если ранее существовала только категория В, то сейчас у нее появилась новая подкатегория. Американские и японские производители выпускают множество современных мини-авто, которые своими особенностями и характеристиками отличаются от обычных легковых автомобилей. Для них и понадобилась категория B1 водительских прав — что это за тип транспорта, расскажем далее.

Значение записи в водительском удостоверении

В классификации ТС, созданной по международному образцу, данная подкатегория следует за основной – В, которая наделяет водителя правом садиться за руль легкового автомобиля. Предельный вес машины не должен превышать 3,5 тонны, в салоне могут поместиться не более восьми пассажиров. Что означает в водительском удостоверении подкатегория В1, какова ее расшифровка? Она подтверждает законное право водителя на управление малогабаритным трех- и четырехколесным транспортом: трициклами, разными видами квадрициклов и подобными им микроавтомобилями.

На каких транспортных средствах можно ездить с такими правами?

Водительское удостоверение нового образца с открытой подкатегорией В1 предоставляет право управлять микроавтомобилем, имеющим три либо четыре колеса. Это совершенно новый для России вид ТС. В зависимости от количества колес компактные машины и получили свои названия – трициклы и квадрициклы. Постепенно их численность на российских дорогах увеличивается. За рубежом они давно исправно служат для перевозки людей и мелких грузов. Микроавтомобили просты и удобны в эксплуатации, экономично расходуют топливо, не занимают много места в гараже.

Перечислим, на какой вид транспорта распространяется подкатегория В1:

• трицикл;
• квадрицикл;
• прочие ТС с похожими характеристиками.

Трицикл относится к классу мототранспортных средств с 3 колесами, оборудован специально для передвижения по асфальтированным дорогам общего пользования. Двигатель внутреннего сгорания имеет объем до 50 куб. см. Выпускаются также электрические трициклы. Конструкторы предусмотрели для такого авто допустимую максимальную скорость более 50 км/час. Колеса по отношению к продольной средней плоскости располагаются симметрично.

Поскольку трицикл может ездить по дорогам, то подлежит регистрации в отделении ГИБДД в течение 10 дней после приобретения.

В условиях перегруженных дорог в мегаполисах эти машины хорошая альтернатива стандартным легковым авто. Модели небольшого размера немного облегчают водителям передвижение в пробках, могут проехать по труднопроходимой, пересеченной местности. Некоторые трехколесные байки своим презентабельным внешним видом затмевают даже элитные иномарки.

У трициклов есть два недостатка:

1. Высокая цена, за те же деньги можно купить хорошую машину.
2. Отсутствие крытого салона у большинства моделей. В непогоду ездить будет не очень комфортно.

Квадрицикл – это тоже микроавтомобиль только на четырех колесах, имеет кабину с сиденьями для водителя и пассажира. На нем разрешено ездить по дорогам для общественного транспорта, поэтому вновь приобретенную модель нужно обязательно зарегистрировать. Мотор рассчитан на 20 лошадиных сил, если вместо него стоит электрический двигатель, то его мощность не превышает 15 КВт. Допустимая общая масса квадрицикла – до 550 кг вместе с грузом. Передвигаться может с предельной скоростью 25 км/ч.

Квадрицикл надо уметь отличить от квадроцикла (внедорожника), который по тех. параметрам относится к другой категории ТС. Для него нужны права тракториста-машиниста.

При наличии отметки AS

Когда открывается подкатегория В1, в удостоверении с обратной стороны в разделе 12 таблицы может быть поставлена отметка AS. Подобное обозначение (Automotive Steering) свидетельствует, что данный водитель имеет право водить автомобильной системы с рулевым типом управления, имеющей внутри салона два мягких сиденья или одно широкое.

Пометка AS разрешает замену стандартного сиденья на более удобное, как у легковушки.

Получение разрешения на вождение в 2021 году

В 2021 году для открытия подкатегории В1 тем, кто уже имеет права, проходить обучение и сдавать экзамены на вождение не потребуется.

Открывается подкатегория В1 двумя способами:

1. Автоматически при выдаче прав по основным категориям А или В.
2. При восстановлении действующих, но по какой-то причине утраченных или пришедших в негодность прав.

При получении автоудостоверения на право вождения впервые нужно будет пройти обучающий курс в автошколе, которая готовит курсантов по направлениям:

• мототранспорт;
• легковые автомобили.

Если после обучения в автошколе водители успешно прошли тестирование в ГИБДД и подтвердили свои практические навыки по управлению выбранным транспортным средством, то в удостоверении автоматом проставляется подкатегория В1 с отметкой AS либо MS.

Пометка Motorcycle Steering (MS) подтверждает умение водителя управлять трициклом и квадрициклом в стандартной комплектации, имеющими седло и руль как у мотоцикла.

Водителям с опытом управления в дубликате удостоверения сразу проставляют отметку об открытии подкатегории В1.

Если понадобилось водительское удостоверение только с подкатегорией В1, то нужно будет записаться в автошколу, пройти подготовку и сдать экзамен на категорию А или В. Выбор направления обучения зависит от того, какой транспорт автовладелец собирается в дальнейшем водить. В1 откроется автоматически одновременно с основной категорией, в удостоверении будет соответствующая запись об этом.

Водительское удостоверение с правильной категорией, разрешающей управлять тем или иным транспортом, нужно обязательно иметь при себе. Его отсутствие считается нарушением закона. Если инспектор ГИБДД в ходе проверки документов не обнаружит у водителя прав на вождение мототранспорта или микроавтомобиля, то владельцу ТС придется заплатить штраф.

А, В, С, D, М, ВЕ, СЕ, DE

Многие автолюбители знают, что в закон «О безопасности дорожного движения» внесены некоторые дополнения касаемо категорий водительских прав. А вот что конкретно изменилось большинству известно лишь понаслышке. Между тем эта информация важна и касается каждого водителя, а незнание своих обязанностей, как известно, не освобождает от ответственности.

Чтобы не заставлять читателя лазить в дебрях закона мы подготовили краткую выжимку, где выделили все основные моменты.

Существует пять основных категорий водительских прав: A – мотоциклы, B – легковые авто, C – грузовики, D – автобусы, M – мопеды. Их дополняют шесть подкатегорий (A1, B1, C1, C1E, D1, D1E) и три категории для езды с прицепом (BE, CE, DE).

Для трамваев и троллейбусов предусмотрены отдельные категории – Tm и Tb соответственно.

Более подробно обо всех категориях и подкатегориях водительских прав, а также об ограничениях, которые они накладывают на водителя и транспортное средство, читайте дальше в нашей статье. А в самом низу страницы рекомендуем посмотреть видео-пояснения.

Как выглядит водительское удостоверение, и какая информация указывается в правах?

Водительское удостоверение подтверждает право на управление транспортным средством и содержит полную информацию о владельце, кроме разве что адреса регистрации – чем и отличается от паспорта. К слову, права тоже можно использовать как удостоверение личности. Это и понятно, ведь документ нового образца содержит:

• фотографию и полное имя владельца;
• дату и место рождения;
• информацию о присвоенных категориях;
• номер и срок действия документа;
• дату выдачи и название организации;
• подпись владельца и дополнительные данные о нем.

В качестве дополнительной может быть указана информация о прежнем удостоверении, общем стаже вождения, группе крови, а также об ограничениях, распространяющихся на каждую из категорий прав. Все сведения в водительское удостоверение прописываются кириллицей и дублируются латинскими буквами.

Новые водительские права представляют собой двустороннюю пластиковую карточку размером 5,5 х 8,5 см. Одна сторона документа содержит данные о водителе, а другая – сведения о категориях транспортных средств, доступных для управления.

Лицевая сторона прав

• Сверху указывается название документа и его территориальная принадлежность.
• Ниже слева предусмотрено место для цветной фотографии размером 3х4 см владельца прав.

Закон запрещает использовать в документах фотографии в головном уборе (исключения допускаются только по религиозным мотивам). А гражданам с плохим зрением нужно фотографироваться в очках с прозрачными стеклами.

• Изображение дополняется подписью владельца в левом нижнем углу пластиковой карточки.
• Справа, сразу под наименованием документа, указываются ФИО, дата рождения и регистрационные сведения (серия, номер, название организации и период действия удостоверения).
• Ниже обозначается домашний регион и перечень разрешенных категорий транспортных средств.

Обратная сторона прав

• Одним из главных нововведений является наличие штрих-кода, дублирующего полную информацию о владельце. Он располагается на обратной стороне в левой части водительских прав. Оставшееся пространство отводится под форму с расшифровкой категорий.
• Напротив доступных к управлению видов транспорта указывается период действия водительского удостоверения.
• Последним пунктом идет дополнительная информация о владельце. При отсутствии особых сведений туда обычно вносят продолжительность общего водительского стажа.

Все категории водительских прав с расшифровкой

В зависимости от типа транспортного средства, его массы и технических особенностей, права подразделяются на категории. Для управления многими из них предусмотрено отдельное обучение, а вот подкатегории чаще всего открываются автоматически. Чтобы окончательно разобраться в этом вопросе, рассмотрим особенности каждой категории водительских прав.

Основные категории водительских прав

Основными ограничениями, как и прежде, являются масса (как самого транспортного средства, так и его прицепа), количество пассажирских мест и в некоторых случаях мощность двигателя.

Категория «А». Владелец таких прав может водить мотоцикл с коляской или без общей массой до 400 кг. Сюда относятся трех- и четырехколесные транспортные средства, проходящие ограничения по массе.

Категория «B». Включает легковые автомобили общей массой до 3,5 тонн с количеством пассажирских мест до восьми. Кроме этого, допускается наличие прицепа до 750 кг или более. Последний вариант возможен в случае, если общая масса такого «автопоезда» не превышает установленные законом 3,5 тонны. Категория «В» подходит для всех легковых автомобилей, а также для управления джипами и микроавтобусами при условии соблюдения установленных ограничений.

Категория «BE». Является дополнительной к предыдущей категории и снимает ограничение на массу прицепа. То есть водитель с такими правами может возить прицепы массой более 750 кг автомобилями из категории «В». При этом учитывается и общая масса машины с прицепом – она не должна превышать 3,5 тонны.

Категория «C». Разрешает вождение автомобилей массой более 3,5 тонн, за исключением пассажирских транспортных средств, относящихся к категории «D». Если планируется использовать прицеп, то нужно следить чтобы его максимальный вес не превышал 750 кг.

Категория «CE». Во многом схожа с «BE», только относится к автомобилям категории «С». Также она снимает ограничение на массу прицепа.

Категория «D». Необходима для осуществления пассажирских перевозок в автомобилях и автобусах с количеством мест больше восьми. Сюда относится большая часть общественного транспорта. Что касается массы прицепа, то она по-прежнему должна укладываться в стандартные 750 кг.

Категория «DE». К ней относятся сочлененные автобусы и автотранспорт из категории «D», соединенный с прицепом массой более 750 кг.

Категория «М». Используется для вождения мопедов и легких квадрициклов. Такое право доступно владельцам водительских удостоверений любой категории.

Категории «Tb», «Tm». Дают право на управление троллейбусами и трамваями. Благодаря внесению поправок в закон эти категории стали обособленными. В удостоверениях старого образца подобное право отмечалось в «особых отметках».

Подкатегории водительских прав

Законодатели не ограничились введением новых категорий водительских прав. Сегодня в России действует еще шесть дополнительных подкатегорий, некоторые из них открываются автоматически.

Подкатегория «A1». К этой группе относятся мотоциклы с максимальным объемом двигателя 125 см³ и предельной мощностью 11 кВт. Среди транспортных средств этой категории такие характеристики имеет, например, скутер или квадроцикл. Владельцам прав категории «А» данная подкатегория присваивается автоматически.

Подкатегория «В1». Предназначена для управления трех- и четырехколесным автотранспортом с порожним весом до 550 кг. При этом предельная скорость транспортного средства не должна превышать 50 км/ч, а объем двигателя — 50 см³. Водительское удостоверение с подобной категорией пригодится для вождения трициклов и квадрициклов.

Обратите внимание, что вождение квадрИциклов и квадрОциклов предусматривает наличие водительских прав разных категорий. Для управления квадроциклом должна быть открыта подкатегория «А1».

Подкатегория «С1». Доступна для всех удостоверений с категорией «C». Разрешает управлять автомобилями от 3,5 до 7,5 тонн, исключая пассажирский транспорт категории «D». Допускается наличие автоприцепа до 750 кг.

Подкатегория «C1E». Открывается автоматически при получении прав категории «CE» и позволяет водить тот же автотранспорт подкатегории «C1», но с прицепом более 750 кг. При этом масса прицепа не может превышать аналогичный показатель самого авто без нагрузки, а общий вес автопоезда должен укладываться в 12 тонн.

Подкатегория «D1». Предусматривает управление пассажирским транспортом, имеющим в салоне от 8 до 16 мест без учета кресла водителя. Требования к прицепу стандартные – до 750 кг. Подкатегория «D1» доступна для всех водительских удостоверений категории «D».

Подкатегория «D1E». Разрешает вождение транспорта подкатегории «D1» с автоприцепом от 750 кг при условии, что его вес меньше или равен массе автомобиля без нагрузки. Общий весовой показатель автобуса с прицепом должен находиться в пределах 12 тонн. Кроме того, прицеп не может быть пассажирским – только грузовым.

Категории водительских прав, которые будут открыты автоматически при замене

Основная категория	Категории открываются автоматически
A	M, A1, B1 (только ТС мотоциклетного типа)
B	M, B1 (кроме ТС мотоциклетного типа)
BE	M
C	M, C1
CE	M, C1E
D	M, D1
A1	M

Как открыть новую категорию в водительском удостоверении?

Нередки случаи, когда автолюбитель становится профессиональным водителем, а автомобиль из увлечения превращается в источник дохода. Как следствие такого перевоплощения возникает необходимость в открытии новой категории водительского удостоверения.

Для этого нужно сдать теоретический и практический экзамены в ГИБДД, предварительно пройдя обучение.

• Не миновать автошколы тем, кто желает управлять более легким транспортом и получить категорию «B» при открытой категории «C», или открыть «A» при действующей категории «B».
• Особые требования предъявляются к кандидатам на категорию «D». Чтобы получить право перевозить людей необходимо иметь не менее одного года стажа вождения транспорта категории «B», «C» или «D1». В течение такого же срока придется эксплуатировать ТС из категории «D», чтобы открыть «DE».
• Новые правила коснулись и машин с автоматической трансмиссией. Для них выделена специальная подкатегория водительских прав, разрешающая ездить только на «автоматах». Чтобы пересесть на «механику» потребуется сдать практический экзамен в ГИБДД.

---

Выводы: каждая из категорий водительских прав, указанных на обратной стороне удостоверения, предназначена для вождения автомобилей определенной массы и назначения. Здесь важно понимать, что правила создаются не просто так, и для автомобиля каждой категории требуются особые навыки управления.

Несоответствие водительского удостоверения типу транспортного средства наказывается штрафом и эвакуацией машины на штрафстоянку. Чтобы не лишать себя средства передвижения и не рисковать честно заработанными, разумнее всего заранее подготовиться к смене автомобиля и своевременно получить новые права.

Видео: расшифровка категорий водительских прав

Классификатор категорий водительских прав 2016 г.

С 2013 года были введены новые категории и подкатегории на водительское удостоверение, которые позволяют охватить больше видов транспорта, нежели в предыдущих. В силу они вступили с 1 января 2014 году. На многие категории необходимо учиться отдельно, подкатегории открываются автоматически.

Предлагаем вам ознакомиться с классификацией и описанием категорий водительских прав в 2016 году.

 

Категория и подкатегория	Вид транспорта
M	Мопеды, скутеры и квадрициклы объемом до 50 куб.см
А	Мотоциклы
А1	Легкие мотоциклы с мощностью двигателя от 50 до 125 куб.см и максимальной мощностью до 11кВт
В	Автомобили с максимальным весом, не превышающим 3,5 тонны и числом мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.
В1	Трициклы и квадрициклы
ВЕ	Автомобили категории В с прицепом, масса которого превышает 750 килограммов.
С	Автомобили, масса которого превышает 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг
С1	Автомобили с максимальным весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн
СЕ	Автомобили категории С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн
С1Е	Автомобили категории С1, масса которых превышает 3,5 тонн, но не превышает 7.5 тонн сцепленных с прицепом, масса которого превышает 750 кг, при общей сумме не более 12 тонн
D	Автомобили для перевозки пассажиров, которые имеют более 8 сидячих мест, помимо места водителя, в том числе с прицепом массой до 750 кг.
D1	Автомобили с количеством мест 8-16, помимо места водителя
DE	Автомобили категории D с прицепом массой от 750 кг до 3,5 тонн
D1E	Автомобили категории DE с прицепом, масса которого не менее 750 кг, но не более 12 тонн
Tm	Трамваи
Tb	Троллейбусы
DE	Автомобили категории D с прицепом массой от 750 кг до 3,5 тонн

 

Расшифровка категорий и подкатегорий водительского удостоверения нового образца 2016 года в России.

Категория «М» дает право управления мопедами и легкими квадрициклами. Для того чтобы сделать водительское удостоверение категории М, достаточно иметь открытую любую другую категорию.

Категория «А» дает возможность управлять мотоциклом. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

Категория «А1» водительских прав также относится к разряду мотоциклов, но единственное отличие между предыдущей категорией и этой то, что открывая данную подкатегорию, управлять можно мотоциклом только с мощностью от 50 до 125 куб.см, а так же с максимальной мощностью до 11кВт.

Категория «В» водительских прав дает возможность управлять легковым автомобилем, масса которого не превышает 3,5 тонн, а количество сидячих мест, помимо места водителя, не превышает восьми. Так же водительское удостоверение категории В разрешает управление транспортным средством массой не более 3,5 тонн, сцепленных с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Помимо этого, не исключено управление транспортного средства массой не более 3,5 тонн, сцепленного с прицепом, превышающим массу 750 килограмм, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая сумма веса не должна превышать 3,5 тонны. Управлять можно так же микроавтобусами и джипами, главное условие – соответствие вышеприведенных правил с вашим автомобилем.

Категория «В1» водительских прав предоставляет возможность управлять трех- или четырехколесным автомобилем, порожняя масса которого не превышает 550 кг. Его изготовительская скорость превышает 50 км/ч. В случае, если транспорт имеет двигатель внутреннего сгорания, то его рабочий объем будет более 50 куб.см. При порожней массе, в транспорте с электрическим приводом, масса аккумулятора не учитывается. Согласно ГОСТу Р 41.73-99, порожняя масса – это масса транспортного средства в снаряженном состоянии без водителя и пассажиров, без груза, но полностью заправленного топливом, охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и с инструментом и запасным колесом, если оно прилагается предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве комплектного оборудования. Соответственно, если у вас в водительском удостоверении категория В1 открыта, то вы можете управлять трициклом и квадрициклом. Стоит заметить, что квадрицикл и квадроцикл — это две совершенно разные вещи, поэтому управлять квадроциклом с обычными водительскими правами нельзя.

Категория «ВЕ» позволяет управлять транспортом категории В, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, а также превышает массу самого автомобиля без нагрузки. При этом основное условие данного состава – разрешенная общая масса превышает 3,5 тонны.

Категория «С» Имея данную категорию, можно управлять автомобилями, масса которых превышает 3,5 тонны, а так же сцепленными с прицепами, масса которых не превышает 750 килограмм. Данная категория предназначена только для грузовиков массой более 3,5 тонн и не относится к автомобилям категории D. Помимо того, недопустимо управление легкими грузовиками и легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3500 килограмм.

Категория «С1» исключает автомобили категории D. Разрешенная масса транспортного средства категории С1 составляет от 3,5 тонн 7,5 тонн. Также не исключается возможность управлять данным видом транспорта сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Стоит отметить тот факт, водитель, который имеет категорию С, может беспрепятственно управлять автомобилями категории С1.

Категория «СЕ» – это категория, которая позволяет управлять транспортом категории С сцепленного прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не превышает 3,5 тонны. Для того чтобы открыть данную категорию, необходимо изначально открыть категорию С.

Категория «С1Е» предоставляет право на управление транспортом категории С1, вес которого составляет от 3,5 тонн до 7,5 тонн, сцепленного с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но не превышает массы автомобиля без нагрузки. Главное условие данного состава, это чтобы суммарный вес не превышал 12 тонн. Водители с открытой категорией СЕ имеет право управлять транспортом категории С1Е.

Категория «D» в водительских правах позволяет управлять автомобилями, которые предназначены для перевозки людей и имеют, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест. Также можно управлять автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм.

Категория «D1» – это транспорт, который предназначен для перевозки пассажиров и имеет более 8 пассажирских мест, но не более 16. Помимо этого, разрешено использование прицепа, масса которого не превышает 750 килограмм.

Категория «DЕ» – это автомобили категории D, сцепленные с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не более 3,5 тонн. Под эту категорию попадают также сочлененные автобусы.

Категория «D1Е» предоставляет возможность управления транспортным средством категории D1, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но при этом общая масса транспортного состава не должна превышать 12 тонн. Стоит отметить тот факт, что прицеп не должен быть предназначен для перевозки людей. Для тех, кто имеет в водительском удостоверении открытую категорию DE, данная подкатегория открывается автоматически.

Категория «Е» На сегодняшний день водительские права категории Е исчезли из обихода водителей, но зато она присвоена к основным категориям.

Категории «Tm», Tb» обозначают возможность управлять трамваем и троллейбусом.

что это и как отрывается, таблица подкатегорий

Согласно закону каждое транспортное средство, передвигающееся по дорогам общего пользования, должно управляться человеком, обладающим знаниями и опытом, которые соответствуют техническим характеристикам средства передвижения. Чтобы приобрести необходимые навыки, гражданину нужно пройти специальное обучение. По окончанию курса ему выдается удостоверение водителя, разрешающее управлять транспортным средством соответствующей категории. Категории ТС делятся на группы, от простого к сложному.

В российских правах в начале списка стоит В1 категория, которая входит в состав группы В.

Таблица подкатегорий для категории В

Существует множество таблиц, содержащих описание значений различных групп транспортных средств. Эти материалы помогают правильно определить список ТС, которыми может управлять водитель, имеющий ту или иную категорию. Так как категория В1 водительских прав является составным пунктом категории группы В, её расшифровка будет соответствовать общим групповым характеристикам.

Наименование категории	Вид транспортного средства
В	Машины легкового типа с разрешённой максимальной массой 3,5 т. Количество пассажирских мест не должно быть больше восьми.
ВЕ	Авто легкового типа с прицепом, общая масса которого меньше 750 кг. Количество пассажирских мест не может превышать восемь.
В1	Транспортные средства, объем двигателя которых превышает 50 см.кб., а вес не ниже 550 кг. К таковым ТС относятся квадроциклы и трициклы

На практике сложно определить фактическую категорию транспортного средства. Некоторые производители в технической документации указывают, что объем двигателя равен 49 см.кб. Это значит, что средство передвижения уже переходит в другую категорию, хотя по остальным параметрам оно не уступает тем, которые попадают под требования подкатегории В1.

Что такое as и ms

Отметки as и ms, прописанные в одной из граф таблицы, приведенной в водительском удостоверении, наделяют гражданина правом, расширяющим список ТС, которыми он может управлять.

Обозначение as расшифровывается как Automotive Steerin. Это понятие относится к транспортным средствам, которые оборудованы рулем стандартного вида и обычным автомобильным сидением. Аббревиатура ms означает – Motorcycle Steering. Её присутствие в правах говорит о том, что водителю доступно управление средствами передвижения, которые оборудованы мотоциклетным рулем и сидением. К таковым могут относиться мотоциклы, трициклы или квадроциклы.

Какие ТС можно водить с категорией В1

Категория b1 может быть открыта отдельно от категории В. В таком случае она дает право на управление трициклами и квадрацикалами, объем двигателя которых не ниже 50 см.кб. Если мотор имеет меньший объем, то ТС относится уже к другой категории.

Трицикл – это мотоцикл, оснащенный тремя колесами. В зависимости от модели, третье колесо может быть установлено сзади или спереди ТС. Регистрация данного аппарата в отделении ГИБДД является обязательной. За ним закрепляется индивидуальный номерной знак, а в базу ведомства вносится соответствующая запись о владельце.

Квадроцикл – это транспортное средство, имеющее четыре колеса и мотоциклетную базу. Если объем его двигателя превышает 50 см. кб., для управления им нужно открыть категорию В1. Данный вид транспорта также подлежит государственной регистрации в базе дорожной инспекции.

Как открыть категорию В1

Открытие категории В1 может быть осуществлено в автоматическом режиме. Это возможно, если гражданин прошёл обучение управлению транспортными средствами категории А и В – легковыми автомобилями. В таком случае он уже сдал экзаменационную проверку на знание правил дорожного движения и выполнил практические упражнения по вождению. Добавление категории В1 может сопровождаться лишь одним отличием – повышением стоимости обучения.

Если будущий водитель хочет получить только категорию В1, ему необходимо пройти специализированное обучение управлению именно этими транспортными средствами. При этом, даже после сдачи всей экзаменации, категории А и В не будут открыты для него автоматически.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

В1 категория прав на какой вид транспорта, b1 подкатегория

Транспортные средства относятся к источникам повышенной опасности для окружающих, поэтому право на управление ими предоставляется лицам, отвечающим определенным требованиям (таблица 1 «Категории водительских прав»). Для того чтобы получить водительское удостоверение определенной категории, требуется сдать экзамен. Стоит отметить, что для того, чтобы управлять велосипедом, сдавать такой экзамен не требуется, хотя не стоит забывать об установленных возрастных ограничениях для движения на нем по дорогам – 14 лет (п. 24.1 ПДД).

Таблица 1. «Категории водительских прав»

Категория	Подкатегория	Право на управление	Для лиц	К экзаменам на получение прав соответствующей категории после подготовки допускаются лица, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение и достигшие
«М»	—	Мопедами и легкими квадрициклами	Не моложе 16 лет	16 лет
«А»	—	Мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами	Не моложе 18 лет	18 лет
—	«А1»	Мотоциклами с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт	Не моложе 16 лет	16 лет
«В»	—	Автомобилями (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобилями категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов	Не моложе 18 лет	17 лет
—	«В1»	Трициклами и квадрициклами	Не моложе 18 лет	18 лет
«ВЕ»	—	Автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов	Не моложе 19 лет	19 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «В» не менее 12 месяцев
«С»	—	Автомобилями, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобилями категории «С», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов	Не моложе 18 лет	17 лет
—	«С1»	Автомобилями, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобилями подкатегории «С1», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов	Не моложе 18 лет	18 лет
—	«С1Е»	Автомобилями подкатегории «С1», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов	Не моложе 19 лет	19 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «С» или «С1» не менее 12 месяцев
«СЕ»	—	Автомобилями категории «С», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов	Не моложе 19 лет	19 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «С» не менее 12 месяцев
«D»	—	Автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобилями категории «D», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов	Не моложе 21 года	21 года
«DЕ»	—	Автомобилями категории «D», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененными автобусами	Не моложе 22 лет	22 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «D» не менее 12 месяцев (за исключением транспортных средств Вооруженных Сил РФ)
—	«D1»	Автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобилями подкатегории «D1», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов	Не моложе 21 года	21 года
—	«D1Е»	Автомобилями подкатегории «D1», сцепленными с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов	Не моложе 22 года	22 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «D» или «D1» не менее 12 месяцев (за исключением транспортных средств Вооруженных Сил РФ)
«Tm»	—	Трамваями	Не моложе 21 года	21 года
«Tb»	—	Троллейбусами	Не моложе 21 года	21 года

Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией. Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии. Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.

Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «А1» и подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории «В» — подкатегории «В1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории «С» — подкатегории «С1», категории «D» — подкатегории «D1», категории «СЕ» — подкатегории «С1E», категории «DE» — подкатегории «D1E». Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными средствами любой из этих категорий или подкатегорий, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «М» (п. 7 ст. 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

Лица, проходящие военную службу, после соответствующего профессионального обучения допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1» по достижении девятнадцатилетнего возраста.
До достижения указанными лицами двадцатиоднолетнего возраста выданные им по результатам сдачи экзаменов российские национальные водительские удостоверения подтверждают право на управление транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1», принадлежащими только Вооруженным Силам Российской Федерации, другим войскам, воинским формированиям и органам, в которых федеральными законами предусмотрена военная служба (п. 4 ст. 26 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

Водительское удостоверение любой категории выдается на срок 10 лет, за исключением лиц, временно пребывающих на территории России и не имеющим иностранных национальных водительских удостоверений. В этом случае выдача российского водительского удостоверения производится на общих основаниях на срок действия регистрации их документов на право временного пребывания в Российской Федерации.

Квадрициклы, трициклы и мопеды

Не следует путать понятия «КвадрОцикл» и «КвадрИцикл». К легким квадрициклам относятся четырехколесные транспортные средства, ненагруженная масса которых не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, характеризующееся:

• в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб.см.;
• в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт;
• в случае электродвигателя – номинальный максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория В1 разрешает управление не только легкими, но и прочими квадрициклами, к которым относятся четырехколесные транспортные средства, ненагруженная масса которых не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Трицикл – это трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб.см. и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Мопед – это двухколесное или трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, характеризующееся: — в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб.см., или — в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или — в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

ДТП

1 апреля 2014 года вступил в силу приказ МВД России от 9 января 2014 года № 6 «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России». Данный приказ частично изменил внешний вид водительских удостоверений – в них появились новые категории, подкатегории и отметки.

Так, для управления мопедами и легкими квадроциклами была введена новая категория – «М», при этом получить водительское удостоверение на скутер или мопед теперь можно только с 16 лет. Однако необходимо отметить, что требование о наличии у водителей мопедов водительского удостоверения будет контролироваться сотрудниками ГИБДД при надзоре за дорожным движением только после вступления в силу примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств категории «М» и обучения по этим программам граждан, желающих получить водительское удостоверение соответствующей категории.

Всем, у кого есть «права» любой категории, открывать категорию «М» и сдавать экзамены на нее не нужно – им достаточно уже имеющегося у них водительского удостоверения для управления мопедом, а при обмене водительского удостоверения категория «М» будет открыта им автоматически.

В рамках уже существующих категорий («A», «B», «C», «D», «BE», «CE» и «DE») были введены подкатегории. Теперь в российских водительских удостоверениях появятся такие обозначения как «A1», «В1», «C1», «D1», «C1E» и «D1E». Категория «А1» даст право управления мотоциклами малой мощности, с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью не более 11 кВт. «В1» потребуется для вождения трициклов и квадрициклов. С подкатегорией «С1» можно будет управлять автомобилями, разрешенная максимальная масса которых свыше 3,5 тонн, но не превышает 7,5 тонн, а с подкатегорией «D1» – автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров, имеющими от девяти до шестнадцати посадочных мест, помимо сиденья водителя. Подкатегории «С1Е» и «D1Е» предоставляют возможность управлять транспортными средствами категорий «С1» и «D1» с прицепами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 750 кг. Все эти обозначения теперь будут отражены в водительском удостоверении.

Законом также была разрешена сдача экзаменов на автомобилях с автоматической коробкой передач. В водительских удостоверениях таких водителей теперь появится соответствующая отметка – в разделе 14 «Ограничения» будет ставиться обозначение «АТ» – управление только автомобилем с «автоматом». При этом если в будущем водитель захочет пересесть на «механику», ему необходимо будет сдать практический экзамен на транспортном средстве с механической коробкой передач, иначе он будет привлечен к административной ответственности за управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления им.

Обязательного обмена водительских удостоверений не предусматривается. Заменять водительское удостоверение необходимо только тогда, когда истечет срок его действия.

УГИБДД МВД по РК

Фото из открытых источников

Категории водительских прав в Украине теперь несколько запутаны. Какое разрешение требуется для управления тем или иным транспортом, сразу и не понять. Однако здесь есть определенная система, и мы сейчас научим вас ориентироваться в данном вопросе.

Выучить категории водительских прав в Украине на самом деле несложно, хотя казалось бы, не всегда это водителям и нужно. Однако учтите, что когда-то эта тема может коснуться каждого, кто управляет транспортным средством в нашей стране.

Более десяти категорий вместо прежних пяти появились в европейском и отечественном законодательстве в 2013 году.

Итак, все категории базируются на простой и понятной системе, принятой еще в международной Венской конвенции о дорожном движении от 1968 (ст. 41). Она предусматривает четыре группы транспортных средств:
А – мотоциклы и мотороллеры;
B – легковые автомобили и другие легкие автомобили на их базе;
C – грузовые автомобили;
D – автобусы.

Читайте также: Як навчитись водити вантажний автомобіль

Украинские водительские удостоверения дважды пополнялись новыми подкатегориями

Каждая категория в настоящее время имеет подкатегории. Та, что обозначенная цифрой 1 (А1, В1 и т.д.) означает право на управление так сказать облегченной начальной версией транспортных средств соответствующей категории. Подкатегория с индексом Е (ВЕ, С1Е и т.д.) дает право на буксировку тяжелого прицепа. Однако, давайте о категории прав в Украине подробнее.

Кстати: как получить водительское удостоверение в Украине: пошаговая инструкция

Чем можно управлять

Имея права определенной категории, в Украине по состоянию на март 2018 года можно управлять:

А1 – мопедами, мотороллерами и другими двухколесными (трехколесными) транспортными средствами, которые имеют двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигатель мощностью до 4 кВт;

А – средствами, в том числе с боковым прицепом и другими двухколесными транспортными средствами, которые имеют двигатель с рабочим объемом 50 куб. см и больше или электродвигатель мощностью 4 кВт и более;

В1 – квадро- и трициклами, мотоколясками и другими трехколесными (четырехколесными) транспортными средствами, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг;

В – любыми автомобилями, пассажирскими и легкими грузовыми, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг (7700 фунтов), а количество сидячих мест, помимо сиденья водителя, – восьми;

Читайте также: Как сделать автомобиль экономичнее

С1 – предназначенные для перевозки грузов автомобилями, разрешенная максимальная масса которых составляет от 3500 до 7500 кг (от 7700 до 16500 фунтов)

С – предназначенные для перевозки грузов автомобилями, разрешенная максимальная масса которых превышает 7500 кг (16500 фунтов)

D1 – предназначенными для перевозки пассажиров автобусами, в которых количество мест для сидения, кроме сидения водителя, не превышает 16;

D – предназначенными для перевозки пассажиров автобусами, в которых количество мест для сидения, кроме сидения водителя, более 16;

Т – трамваями и троллейбусами.

С категориями ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE в правах можно управлять составами транспортных средств с тягачом в соответствии категории В, С1, С, D1 или D и с прицепом массой более 750 кг. Для управления автопоездом в составе прицепа меньшей массы подкатегория с индексом Е не нужна, достаточно иметь удостоверение на право управления автомобилем, который выступает в роли тягача.

Вместе с появлением новых подкатегорий прав в 2010-х годах появились новые условия их получения. Открыть новую категорию, даже более низкую относительно имеющейся, стало труднее.

Отметим, что для некоторых категорий прав установлены определенные ограничения по возрасту.
Водительское удостоверение в Украине могут получить лица, достигшие:
• 16 лет – категории А1, А;
• 18 лет – В1, В, С1, С;
• 19 лет – категории ВЕ, СЕ, С1Е;
• 21 года – категории D1, D, D1E, DE, T.

Вот такие категории прав действуют в Украине согласно Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года и с позднейшими поправками, а также в соответствии с «Положением о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению транспортными средствами» Постановления Кабмина Украины № 340 и № 511.

Читайте также: Сколько можно выпить за рулем?

Мотоцикл

Это двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя внутреннего сгорания которых превышает 50 см3 или конструктивная скорость превышает 45 км/ч. Также мотоциклами считаются, соответствующие вышеперечисленным критериям, трехколесные механические транспортные средства с симметричным расположением колес.

Как получить права на управление мотоциклом

Желающий получить права на управление мотоциклом должен пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в Бюро Дорожного Регистра. При регистрации на обучение в автошколу следует предоставить личный документ и медицинскую справку.

Записаться на курсы мотоциклистов можно

Для управления трехколесными мотоциклами с симметричным расположением колес достаточно действующих прав категории В.

Обучение в автошколе

На мотоцикл можно пройти как начальное так и дополнительное обучение.

Начальное обучение должны пройти те кандидаты, у кого ещё нет водительских прав. Продолжительность этого курса не менее шести недель и дополнительно необходимо пройти Курс по оказанию первой помощи.

Дополнительное обучение проходят те водители, у кого права на автомобиль уже есть. В обоих случаях перед окончанием автошколы ученик должен сдать экзамены по теории и вождению.

Есть возможность проходить курс теории в классе или в электронном виде через интернет.

Подкатегории мотоциклов

Согласно Закону о Дорожном Движении мотоциклы по предоставлению права на управление ими подразделяются на следующие категории и подкатегории:

А1

К этой подкатегории относятся мотоциклы, с рабочим объёмом двигателя не более 125 см3 и мощностью не более 11 KW, либо соотношение массы и мощности которых не более 0,1 KW/Kg. Также трёхколёсные транспортные средства с симметричным расположением колёс, мощность двигателя которых не более 15 KW;

Обучение в автошколе можно начинать с 15,5 лет и право на управление можно получить в 16 лет. Для получения права на управление необходимо сдать экзамены по теории и вождению в Бюро Дорожного Регистра.

А2

Это мотоциклы с двигателем мощностью не более 35 KW или соотношение массы мощности которых не превышает 0,2 KW/Kg.

Учиться в автошколе на А2 можно начиная с 17,5 лет. Водительские права этой категории можно получить с 18 лет. Для получения права на управление необходимо сдать экзамены по теории и вождению в Бюро Дорожного Регистра. С подкатегорией А2 можно управлять также и мотоциклами относящимися к подкатегории А1.

Если у кандидата на А2 уже есть категория А1, обучение в автошколе проходить не нужно, но необходимо сдать второй этап экзамена по вождению в Бюро Дорожного Регистра.

А

Мотоциклы без ограничения по мощности

Право на управление мотоциклами этой категории можно получить с 24 лет, при условии, что у кандидата уже есть водительские права В, C или D-категории. Следует пройти дополнительное обучение в автошколе и сдать экзамены по теории и вождению в Бюро Дорожного Регистра. С 20 лет права этой категории могут получить кандидаты, у которых было право на управление А2 не менее двух лет. С этой категорией можно управлять мотоциклами А1 и А2.

Если у кандидата на А уже есть категория А1 или А2, обучение в автошколе проходить нет необходимости, но следует сдать второй этап экзамена по вождению в Бюро Дорожного Регистра.

Экзамены в Бюро Дорожного Регистра

Ответить необходимо на 40 вопросов с одним правильным вариантом ответа при этом 10 вопросов составлены на тему безопасности движения. Времени отведено не более 30 мин. Экзамен считается сданным, если сделано не более четырёх ошибок и в вопросах на безопасность не более одной.

Экзамен по вождению состоит из двух этапов. Первый этап это контроль упражнений на закрытой площадке и второй этап вождение по городу и на шоссе. Продолжительность первого этапа экзамена не более 10 минут и второго этапа экзамена не менее 35 минут.

На экзамене по вождению мотоциклист обязан использовать соответствующий установленным требованиям и технически исправный мотоцикл, подходящий по размеру мотошлем, защитное снаряжение (перчатки, сапоги, щитки) и специальную одежду.

Посмотрите Задания на экзамене по вождению А-кат

Мотоцикл на экзамене

Бюро Дорожного Регистра мотоцикл и спецодежду на экзамен не предоставляет и кандидат на получение прав должен использовать свой мотоцикл. У наших учеников есть возможность, по предварительной договорённости и за дополнительную плату, использовать на экзамене мотоцикл и снаряжение автошколы.

Госпошлина

Перед регистрацией на экзамен кандидат должен оплатить Госпошлину. О размере госпошлины смотрите подробнее на mnt.ee

Счастливого пути!

Коммерческие автомобили — Безопасность школьного автобуса

Содержание страницы Доступно новое руководство по проверке Доступно долгожданное руководство по техосмотру школьного автобуса! Загрузите свою копию сегодня! Пользователи Руководства заметят, что следить за содержанием намного легче, чем в предыдущих версиях.Содержание каждой главы, по большей части, перечислено в алфавитном порядке. Для получения более подробной информации приведены ссылки на стандарты, законы, правила или постановления, применимые к каждому элементу проверки. Не стесняйтесь распечатать копии для быстрой справки. Инспекция школьного автобуса Закон штата требует, чтобы каждый школьный автобус ежегодно осматривался патрулем штата Миннесота. Эти санкционированные инспекции проводятся семью инспекционными группами, дислоцированными в регионах.Контактная информация инспекторов указана ниже на этой странице. Кроме того, военнослужащие штата, назначенные для обеспечения безопасности на транспорте учащихся, проводят проверки водителей, расследуют жалобы и содействуют обучению перевозчиков, менеджеров и водителей. Их контактная информация также указана ниже на этой странице. Инспекция по обеспечению безопасности инвалидных колясок Транспортные средства, используемые для перевозки людей в инвалидных колясках или других вспомогательных средствах передвижения, такие как транспортные средства, используемые для общественного транспорта, интернатных учреждений или служб такси, должны быть надлежащим образом оборудованы пандусами или подъемниками, а также надлежащими системами крепления инвалидных колясок и удерживающими системами для пассажиров. .Эти предметы должны соответствовать требованиям федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств, Закона об американцах с ограниченными возможностями и применимым рекомендациям производителей. Транспортные средства, оборудованные таким образом, должны ежегодно проверяться персоналом Государственного патруля и не могут использоваться для перевозки людей в инвалидных колясках, если каждое транспортное средство не проверено и не имеет действующего сертификата / наклейки осмотра. Свяжитесь с инспекционной группой в вашем регионе, как указано ниже, чтобы запланировать осмотр вашего автомобиля (ов). Инспекционные группы в мегаполисах городов-побратимов ежегодно выделяют июнь для проверки транспортных средств-колясок.Щелкните здесь, чтобы узнать даты, места и другую важную информацию, которую вам нужно знать перед проверкой. Если вам нужно осмотреть автомобиль в любое другое время, свяжитесь с соответствующей инспекционной группой метро, ​​чтобы назначить встречу. Остановка школьных автобусов: это закон! Закон штата требует, чтобы все транспортные средства останавливались перед школьными автобусами, когда водитель автобуса включает мигалки и полностью выдвигает поперечный рычаг. Водителям, нарушившим закон, грозит штраф в размере 500 долларов США. Водители могут быть привлечены к уголовной ответственности за проезд школьного автобуса справа, обгон, когда ребенок находится вне автобуса, а также за ранение или убийство ребенка. Автомобилисты Автомобилисты должны остановиться на расстоянии не менее 20 футов от школьного автобуса, который показывает красные мигающие огни или стоп-сигнал при приближении сзади и с противоположного направления по неразделенным дорогам. Автомобилистам следует снизить скорость, обратить внимание и опережать школьников и автобусы, особенно в районах и школьных зонах. Лучший способ всегда быть в курсе того, что вас окружает, — это убрать отвлекающие факторы. Студенты При выходе из автобуса следите за тем, чтобы машины не проезжали по обочине. Дождитесь, пока водитель автобуса подаст сигнал о том, что переходить безопасно. Переходя улицу, чтобы сесть в автобус или ехать домой, прежде чем продолжить движение, установите зрительный контакт с автомобилистами. Цитаты по годам 1,240 1,153 1,120 1,076 1,174 5,763 Ежегодное обследование стопорных рычагов Каждый год водители автобусов по всему штату участвуют в однодневном обследовании стоп-стрелок 2019 2,376 625 2018 2,802 583 2017 3 659 703 2016 2,623 529 2015 3,570 613 Брошюра о школьном автобусе: Информация о школьном автобусе: путь к успеху Будьте готовы к поездке Водители и ученики разделяют ответственность за безопасную поездку в школу и обратно.Пожалуйста, посмотрите и поделитесь этим коротким видео, в котором описывается, как можно быть готовым к поездке. Контакты школьного автобуса Лейтенант Брайан Реу Ученик Директор по безопасности на транспорте Телефон: (651) 350-2007 CVI Sgt. Джей К. Слеттен Главный инспектор Телефон: (651) 350-2008 Региональные военнослужащие Сержант Келли Р. Джонсон Северный региональный солдат Телефон: (612) 360-5172 Сержант Майк Круковски Метро / ЦРД Сержант Чад Дауффенбах Южный региональный солдат Телефон: (507) 430-0791 Инспекторы региональных школьных автобусов На этой карте обозначены регионы для инспекторов школьного автобуса. Южный метрополитен Бигелоу, Патрик (612) 432-8731 Южный метрополитен Котоски, Гейл (651) 247-8156 Северный метрополитен Майкл Хоберг (651) 276-2781 Северный метрополитен Хусник, Франк (651) 373-1005 Северный метрополитен Джеймисон, Брэд (952) 923-4339 Юго-восток Hofschulte, Итан (507) 450-1511 Юго-восток Нюберг, Стив (507) 429-5008 Юго-запад Streff, декан (507) 215-2310 Юго-запад Гасс, Венди (612) 655-5549 Центральный Хармс, Синтия (320) 345-0018 Центральный Пока, Кертис (320) 372-0370 Северо-запад Нельсон, Марк (218) 689-7902 Северо-запад Tradewell, Ли (218) 849-1377 Северо-восток Динхарт, Кассандра (218) 780-9982 Ресурсы для водителя школьного автобуса Модель Руководство водителя школьного автобуса Каждый раздел Руководства по модельному драйверу можно загрузить отдельно.Полное руководство недоступно для загрузки в настоящее время. Раздел I Навыки вождения Блок III аварийной готовности и аварийной готовности Раздел V Законы, правила и рекомендации Блок V: примеры использования полосы остановки для учащихся Примеры контрольных наклеек для блока V. Сертификат водителя школьного автобуса (CDL) Сертификация водителей — Приложение D Вариант 8-часового обучения — Приложение F Первый цикл опроса учащихся — Тест Первый цикл опроса учащихся — ответы Второй цикл опроса учащихся — Викторина Второй цикл опроса учащихся — ответы Третий цикл опроса учащихся — Тест Третий цикл опроса учащихся — ответы Формы предрейсового осмотра школьного автобуса Информация о школьном автобусе типа III Оценка водителя школьного автобуса типа III — Приложение A1 Формы предрейсового осмотра школьного автобуса типа III Форма предрейсового осмотра прицепа Ресурсы для проверки школьного автобуса Руководство по проверке школьных автобусов штата Миннесота НОВЫЙ! Руководство по проверке школьных автобусов — Это руководство заменяет все другие руководства по проверке школьных автобусов в Миннесоте.Загрузите копию на свой компьютер, чтобы воспользоваться множеством ссылок, содержащихся в документе. Распечатайте или скопируйте по желанию. Связанные формы Национальные стандарты и процедуры школьного транспорта Национальный конгресс студенческого транспорта каждые пять лет обновляет национальные стандарты. Из-за пандемии COVID-19 Конгресс, запланированный на май 2020 года, был перенесен на май 2021 года или позже.Стандарты утверждены Статутом Миннесоты 169.4501. Ниже приведены ссылки на стандарты, каждый из которых имеет дату вступления в силу. Стандарты распространяются на все новые школьные автобусы или бывшие в употреблении автобусы, впервые введенные в эксплуатацию в Миннесоте, на дату вступления стандартов в силу или после нее. 1990 — Действует с 1 января 1995 г. 1995 — Действует с 1 января 1998 г. 2000 — Действует с 1 ноября 2004 г. 2005 — Действует с 1 января 2008 г. 2010 — Действует с 1 января 2013 г. 2015 — Действует 1 января 2017 г. Результаты проверки школьного автобуса В Миннесоте существует пять типов официальных школьных автобусов (тип A, тип B, тип C, тип D и тип III), которые используются для перевозки детей в школу и обратно, а также на школьные мероприятия.Посмотреть примеры типов школьных автобусов. Программа проверки школьных автобусов Миннесоты основана на системе баллов, разработанной для оценки состояния каждого проверяемого автобуса. Каждый школьный автобус начинается со 100 очков. При обнаружении дефектов в процессе проверки баллы вычитаются в соответствии со значениями, установленными Правилом Миннесоты 7470.0700 «Таблица вычитаемых баллов». Школьные автобусы, получившие оценку от 96 до 100, проходят техосмотр, и на лобовое стекло наклеивается наклейка ежегодного осмотра, подтверждающая их пригодность к эксплуатации. Школьный автобус, получивший оценку от 80 до 95 баллов, получает 14-дневный сертификат временного осмотра. Школьный автобус должен быть повторно осмотрен в течение 14 дней, в противном случае запрещается перевозить школьников до тех пор, пока недостатки не будут устранены. После успешного завершения повторного осмотра Государственный патруль будет выдавать ежегодный пропуск, подтверждающий его пригодность к эксплуатации. Школьный автобус с менее чем 80 баллами считается небезопасным для перевозки школьников.На этом школьном автобусе сразу же запрещено перевозить школьников до устранения дефектов. На автобус наклеивается наклейка с отказом. В ожидании повторного осмотра Государственным патрулем школьный автобус с наклейкой с отказом может использоваться для перевозки учеников только в том случае, если все дефекты были исправлены, а форма проверки была подписана владельцем или уполномоченным лицом, удостоверяющим исправления. Подписанный бланк свидетельства необходимо носить с собой в аптечке в автобусе для немедленной проверки ремонта сотрудниками правоохранительных органов. Результаты проверки школьного автобуса перечислены по годам и школьным округам. Если невозможно найти результаты для конкретного школьного округа за текущий год, это связано с тем, что ежегодные проверки еще не завершены. Результаты проверки обновляются ежемесячно. По вопросам, касающимся результатов проверки для конкретного школьного округа, обращайтесь к школьному директору по транспорту или начальнику школы.Список окружных суперинтендантов и их контактную информацию можно получить в Министерстве образования Миннесоты. Взаимодействие с другими людьми

Классы и типы водительских прав

Классы водительских прав

Лицензии выдаются по «классам»: G для дипломированных специалистов, D для операторов, M для мотоциклов и A, B, C для коммерческих. Если лицензия класса M сочетается с лицензией любого другого класса, она будет добавлена ​​в качестве подтверждения на обратной стороне текущей лицензии.

Лицензия оператора (класс D)

Лицензия оператора позволяет вам управлять любым транспортным средством, для которого не требуется мотоциклетная или коммерческая лицензия. Чтобы подать заявку на лицензию оператора, вам должно быть не менее 18 лет.

Лицензия на мотоцикл (класс M)

Для вождения мотоцикла или мотоцикла требуется лицензия или одобрение на мотоцикл. Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы подать заявку на получение лицензии на мотоцикл.

Водительское удостоверение коммерческого назначения (класс A, B или C)

Коммерческие водительские права (CDL) требуются для водителей тяжелых транспортных средств, 26 001 фунт.или более полная масса транспортного средства (GVWR), транспортные средства, буксирующие прицеп, который составляет 10 001 фунт. (GVWR) или более, если комбинированная GVWR составляет 26 001 фунт или более, транспортные средства, способные перевозить 16 или более пассажиров (включая водителя), или транспортные средства, требующие маркировки для опасных материалов.

Водительские права высшего уровня (класс G)

Если вам исполнилось 16, но менее 18 лет, вам выдадут градуированные водительские права, которые действительны для эксплуатации с ограничениями любого транспортного средства, для которого не требуется мотоциклетное или коммерческое водительское удостоверение.

Информация о профессиональном обучении водителей, предлагаемых школами в Аризоне.

Типы водительских прав

Туристический ID в Аризоне

Arizona Travel ID — это удостоверение личности, которое соответствует федеральному Закону о REAL ID от 2005 года. Оно доступно как в виде водительских прав, так и в виде удостоверения личности. С 1 октября 2021 г. на контрольно-пропускных пунктах службы безопасности аэропорта TSA для внутренних поездок будут приниматься только Arizona Travel ID (водительские права или ID-карта), паспорт США и другие удостоверения личности, утвержденные на федеральном уровне.

Разрешение на выполнение работ

Подросткам в возрасте от 15 лет и шести месяцев может быть выдано диплом об окончании школы и / или разрешение на обучение мотоциклу. Получателя должен сопровождать лицензированный водитель не моложе 21 года, который занимает место рядом с водителем. Эти разрешения действительны в течение 12 месяцев.

Есть также коммерческое водительское удостоверение. Для подачи заявки получателям должно быть не менее 18 лет. Они действительны в течение шести месяцев.

Водительские права до 21 года

Лицензия имеет вертикальный формат и отображает дату, когда лицензиату исполнится 21 год.

База данных классификации транспортеров

(TCDB): последние достижения | Исследование нуклеиновых кислот

Абстрактные

База данных классификации переносчиков (TCDB; http://www.tcdb.org) — это свободно доступная справочная база данных для исследований транспортных белков, которая предоставляет структурную, функциональную, механистическую, эволюционную и медицинскую информацию о переносчиках из организмов всех типов. . TCDB — единственная база данных классификации транспортных белков, принятая Международным союзом биохимии и молекулярной биологии (IUBMB).Он состоит из более чем 10 000 неизбыточных транспортных систем с более чем 11 000 ссылок, разделенных на более чем 1000 семейств транспортеров. Транспортеры в TCDB могут быть однокомпонентными или многокомпонентными системами, разделенными на функциональную / филогенетическую иерархическую систему классов, подклассов, семейств, подсемейств и транспортных систем. TCDB также включает обновленное программное обеспечение, предназначенное для анализа отличительных особенностей транспортных белков, что увеличивает его полезность. Здесь мы представляем всестороннее обновление содержания и функций базы данных, а также резюмируем недавние открытия, зафиксированные в TCDB.

ВВЕДЕНИЕ

Мембранные переносчики представляют собой разнообразную группу белков, которые образуют сложные сети каналов, переносчиков, насосов, групповых транслокаторов и переносчиков электронного потока, которые определяют молекулярный состав и энергетические состояния клеток (1). Эти белки переносят питательные вещества, конечные продукты метаболизма, токсичные вещества, макромолекулы, сигнальные молекулы, электроны и многие другие клеточные компоненты от источника к приемнику, что приводит к поглощению клетками и экструзии соединений (2).Имея особое значение для онкологии, микробного патогенеза и вирусологии, насосы для оттока лекарств играют доминирующую роль в лекарственной устойчивости (3,4). Тысячи исследователей во всем мире вносят свой вклад в коллективное понимание молекулярного транспорта через клеточные мембраны (5).

В июне 2001 года Международный союз биохимии и молекулярной биологии (IUBMB) официально принял систему классификации транспортеров (TC) как единственную международно признанную систему для организации информации о транспортных белках, полученной от разнообразных организмов (6,7 ).С появлением секвенирования генома и недавним прогрессом в вычислительной биологии, давний интерес к мембранным транспортерам позволил лаборатории Saier в UCSD всесторонне разработать систему, в некоторых отношениях сопоставимую с системой Enzyme Commission (EC) для классификации ферментов. но с эволюционной, структурной и функциональной точек зрения (2,8). Более ранние версии базы данных TC (TCDB) были описаны в предыдущих публикациях в Nucleic Acids Research (7,9,10).

В свободном доступе, TCDB (www.tcdb.org), обеспечивает структурированный доступ к данным, опубликованным в более чем 11 000 статей. Эта информация интегрирована в описания и иерархические структуры в TCDB. База данных содержит более 10 000 одно- или многокомпонентных транспортных систем всех видов живых организмов. Эти системы подразделяются на более чем 1000 семейств транспортеров в зависимости от их филогении и функции. Классы и подклассы, установленные в базе данных, представлены в таблице 1. TCDB постоянно обновляется по мере появления опубликованных исследований, касающихся транспортных систем.

Классы и подклассы транспортных систем, включенные в TCDB (1 сентября 2015 г.)

Таблица 1.

Классы и подклассы транспортных систем, включенные в TCDB (1 сентября 2015 г.)

* 2.D

Транспортеры

8. Аксессуар

1. Каналы / поры

1.A Каналы α-типа

1.B Порины β-Barrel

1.C Порообразующие токсины (белок и пептид)

1.D Каналы, не синтезированные рибосомами

1.E Holins

1.F Поры слияния везикул

* 1.G Поры слияния вирусов

* 1.H Параклеточные каналы

* 1.I Мембранно-ограниченные каналы

* 1.J Выходные пирамидальные отверстия вириона

* 1.K Каналы для инъекции фаговой ДНК

* 1.L Туннельные нанотрубки, ТНТ

.Транспортеры, управляемые электрохимическим потенциалом

2.A Портеры (унипортеры, симпортеры, антипортеры)

2.B Нерибосомно синтезированные портеры

2.C Активизаторы, управляемые ионным градиентом

3. Первичные активные транспортеры

3.A Транспортеры, управляемые гидролизом PP-связью

3.B Транспортеры, управляемые декарбоксилированием

3.C Транспортеры, управляемые переносом металла

3.D Транспортеры, управляемые оксидоредукцией

3.E Транспортеры, управляемые поглощением света

4. Групповые транслокаторы

4.A Фосфопереносные транслокаторы

4.B Транспортеры захвата никотинамид-рибонуклеозида

4.C Транспортеры, связанные с ацил-CoA-лигазой

* 4.D Полисахаридсинтаза / экспортеры

* 4.E Вакуолярные транслокаторы групп, катализируемые полифосфат-полимеразой

5. Трансмембранные переносчики электронов

5.A Трансмембранные переносчики двух электронов

5.B Трансмембранные переносчики одноэлектронного переноса

факторы, участвующие в транспорте

8.A Вспомогательные транспортные белки

* 8.B Рибосомно синтезируемые белковые / пептидные токсины / агонисты, нацеленные на каналы и носители

* 8.C Нерибосомно синтезированные токсины, которые нацелены на каналы и носители

9. Неполностью охарактеризованные транспортные системы

9.A Распознанные транспортеры с неизвестным биохимическим механизмом

9.B Предполагаемые транспортные белки

9. C Функционально охарактеризованные транспортеры без идентифицированных последовательностей

Транслокаторы групп, катализируемые вакуумной полифосфат-полимеразой

1. Каналы / поры
1.A каналы α-типа
1.B β-бочкообразные порины
1.C Порообразующие токсины (белок и пептид)
1.D Каналы, не синтезированные рибосомами
1. E Holins
1.F Поры слияния везикул
* 1.G Поры слияния вирусов
* 1.H Параклеточные каналы
* 1.I Мембранно-ограниченные каналы
* 1.J Выходные пирамидальные отверстия вириона
* 1.K Каналы для инъекции фаговой ДНК
* 1.L Туннельные нанотрубки, TNT
2. Транспортеры, управляемые электрохимическим потенциалом	2 9010. A Портеры (унипортеры, симпортеры, антипортеры)
2.B Нерибосомно синтезированные портеры
2.C Активизаторы, управляемые ионным градиентом
* 2.D Транспортировочные носители
3. Первичные активные транспортеры
3.A Транспортеры, управляемые гидролизом PP-связью
3.B Транспортеры, управляемые декарбоксилированием
3.C Транспортеры, управляемые транспортером
3.D Транспортеры, управляемые окислением
3.E Транспортеры, управляемые поглощением света
4. Групповые транслокаторы
4.A Транслокаторы группы, управляемые фосфопереносом
4.B Транспортеры захвата никотинамид-рибонуклеозида
4.C Транспортеры, связанные с ацил-КоА-лигазой
* 4.D Полисахарид-синтаза
5. Трансмембранные переносчики электронов
5.A Трансмембранные переносчики двух электронов
5.B Трансмембранные носители одноэлектронного переноса
8. Вспомогательные факторы, участвующие в транспорте
8.A Вспомогательные транспортные белки
* 8.B Рибосомно синтезированные белковые / пептидные токсины / агонисты, нацеленные на каналы и носители
* 8.C Нерибосомно синтезированные токсины, нацеленные на каналы и носители
9. Не полностью охарактеризованные транспортные системы
9.A Распознанные переносчики неизвестного биохимического механизма
9.B Предполагаемые транспортные белки
9.C Функционально охарактеризованные переносчики без идентифицированных последовательностей

Таблица 1.

Классы и подклассы транспортных систем, включенные в TCDB (1 сентября 2015)

.B Нерибосомно синтезированные переносчики

3.E Light

транспортеры, управляемые абсорбцией15

Трансмембранные переносчики с двумя электронами

1. Каналы / поры
1.A Каналы α-типа
1.B Порины β-цилиндра
1.C Порообразующие токсины (белок и пептид)
1.D Каналы, синтезированные не рибосомами
1.E Холинс
1.F Поры слияния везикул
* 1.G Поры слияния вирусов
* 1.H Параклеточные каналы
* 1.I Мембранные каналы
* 1.J Выходные пирамидные отверстия вириона
02	1.K Каналы инъекции ДНК фага
* 1.L Туннельные нанотрубки, TNT
2. Транспортеры, управляемые электрохимическим потенциалом
2.A Портеры (унипортеры, симпортеры, антипортеры)
2.C Активаторы, управляемые ионным градиентом
* 2.D Транспортеры
3. Первичные активные транспортеры
3.A Транспортеры, управляемые гидролизом PP-связью
3.B Транспортеры, управляемые декарбоксилированием
3.C Транспортеры, управляемые переносом металла
3.D Транспортеры, управляемые окислением
4. Групповые транслокаторы
4.A Групповые транслокаторы, управляемые фосфопереносом
4.B Транспортеры захвата никотинамид рибонуклеозида
4.C Связанные с ацил-КоА-лигазой переносчики
* 4.D Полисахаридсинтаза / экспортеры
* 4.E Транслокаторы групп, катализируемые вакуумной полифосфат-полимеразой
5. Трансмембранные переносчики электронов
5.B Носители с трансмембранным переносом одного электрона
8. Дополнительные факторы, участвующие в переносе
8.A Вспомогательные транспортные белки
* 8.B Рибосомно синтезированные белки / пептидные токсины / агонисты, которые нацелены на каналы и носители
* 8.C Нерибосомно синтезированные токсины, нацеленные на каналы и носители
9. Неполно охарактеризованные транспортные системы
9.A Признанные переносчики неизвестного биохимического механизма
9.B Предполагаемые транспортные белки
9.C Функционально охарактеризованные транспортеры без идентифицированных последовательностей

905

1. Каналы / поры
1.A Каналы α-типа
1.B Порины β-Barrel
1.C Pore -образующие токсины (белок и пептид)
1.D Каналы, синтезированные не рибосомами
1.E Холинс
1.F Поры слияния везикул
* 1.G Поры слияния вирусов
* 1.H Параклеточные каналы
* 1.I Мембранные каналы
* 1.J Выходные пирамидальные отверстия вириона
	1.K Каналы инъекции фаговой ДНК
* 1.L Туннельные нанотрубки, TNT
2. Транспортеры, управляемые электрохимическим потенциалом
2.A Портеры (унипортеры, симпортеры, антипортеры)
2.B Нерибосомно синтезированные переносчики
2.C Активизаторы, управляемые ионным градиентом
* 2.D Транспортеры
3. Первичные активные транспортеры
3.A Транспортеры, управляемые гидролизом PP
3.B Транспортеры, управляемые декарбоксилированием
3.C Транспортеры, управляемые переносом металла
3.D Транспортеры, управляемые окислением
3.E Транспортеры, управляемые поглощением света
4. Групповые транслокаторы
4.A Групповые транслокаторы, управляемые фосфопереносом
4.B Транспортеры захвата сопряженных никотинамид-рибонуклеозидов
AC
* 4.D Полисахаридсинтаза / экспортеры
* 4.E Транслокаторы групп, катализируемые вакуумной полифосфат-полимеразой
5.Трансмембранные переносчики электронов
5.A Трансмембранные переносчики двух электронов
5.B Трансмембранные переносчики одноэлектронных переносов
8. Вспомогательные факторы, участвующие в транспорте
8.A Вспомогательные транспортные белки
* 8.B Рибосомно синтезированные белковые / пептидные токсины / агонисты, которые нацелены на каналы и носители
* 8.C Нерибосомно синтезированные токсины, нацеленные на каналы и носители
9.Неполностью охарактеризованные транспортные системы
9.A Распознанные переносчики с неизвестным биохимическим механизмом
9.В Предполагаемые транспортные белки
9.C Функционально охарактеризованные переносчики без идентифицированных последовательностей

TCDB не ограничиваются Классификация хорошо охарактеризованных транспортных белков также пытается классифицировать и разъяснять роли многих переносчиков, которые плохо изучены, даже когда в опубликованной литературе имеется минимальная информация.Исследовательская группа TCDB ведет обновленный список программного обеспечения для вычислительного анализа транспортных белков, программного обеспечения, которое было признано «передовым методом» благодаря проверенному временем опыту. База данных также предоставляет инструменты для поиска, просмотра, сравнения и загрузки соответствующей информации. В этом итоговом документе содержание и веб-возможности TCDB описаны с акцентом на недавние открытия, улучшения и дополнения.

СИСТЕМА TC

Система TC включает транспортные белки, многие из которых характеризуются структурно и функционально.Однако также были предприняты попытки включить компоненты семейств транспортных белков с дивергентными последовательностями, организменными источниками и функциями. Каждая транспортная система классифицируется пятизначным идентификатором TC: N.L.N2.N3.N4, где N — число, а L — буква. N представляет собой класс переносчиков, т.е. 1. каналы / поры, 2. переносчик, управляемый электрохимическим потенциалом, 3. первичные активные переносчики, 4. групповые транслокаторы, 5. трансмембранные переносчики электронов, 8. вспомогательные транспортные белки и 9.(Предполагаемые) транспортные системы, которые не полностью охарактеризованы (Таблица 1). L представляет подкласс переносчиков, из которых в настоящее время существует 12 подклассов каналов (A – L), четыре подкласса носителей (A – D), пять подклассов первичных активных переносчиков (A – E), пять подклассов групповых транслокаторов (A – E), два подклассы трансмембранных переносчиков электронов (A и B), три вспомогательных подкласса (A – C) и три плохо охарактеризованных подкласса переносчиков (A – C) (see Table 1). N2 представляет семейства переносчиков, которых в TCDB насчитывается более 1000, в то время как N3 представляет подсемейства или филогенетические кластеры внутри семейства.N4 представляет собой саму транспортную систему с отличительным набором субстратов и / или источников энергии. Большинство семейств состоят из нескольких филогенетически различных подсемейств, и с годами несколько семейств расширились до суперсемейств, расходящихся по последовательности, которые все еще сохраняются под одним (супер) семейным номером TC (N2). Однако в большинстве суперсемейств разным семьям присваиваются разные семейные номера TC N2. По историческим причинам существуют «гибридные» суперсемейства, в которых многие семейства поддерживаются под одним номером TC N2, но другие перечислены с разными номерами TC N2 в гиперссылке суперсемейства TC.Последние — это семейства, которые, как было установлено, принадлежат к суперсемейству после того, как обе семьи вошли в состав TCDB.

ПРИМЕРЫ ФУНКЦИОНАЛЬНО РАЗЛИЧНЫХ СУПЕРСЕМЕЙ

Главное фасилитаторное суперсемейство (MFS) является примером, в котором многочисленные семейства перечислены под исходным суперсемейным идентификатором N2 TC (2.A.1), в то время как другие семейства, которые, как позже было показано, являются удаленными членами MFS, связаны с другие семейные номера TC N2 (т.е. семейство пептидных транспортеров POT или PTR; TC-ID 2.А.17). В то время как большинство семейств транспортеров включают членов, которые только катализируют транспорт, MFS, который, по-видимому, возник в результате двух событий дупликации (3 → 6 → 12 TMS), давно известен тем, что включает гомологи, которые функционируют как рецепторы в дополнение или вместо их транспорта. функции (11). Совсем недавно было показано, что интегральные мембранные протеазы, которые расщепляют внутримембранные пептидные связи в трансмембранных белках (TC-ID 9.B.104), частично или полностью гомологичны носителям MFS. Гликозилтрансферазы, которые опосредуют синтез экзополисахаридов, возможно, с сопутствующим экспортом растущей углеводной цепи (TC-ID 4.D.2), аналогично было обнаружено, что они являются членами MFS, отличаясь от общего белка-предшественника (S. Wang, I. Javadi-Razaz & M. Saier, рукопись в стадии подготовки). Интересно, что некоторые Mg ²⁺ -импортирующие АТФазы P-типа (TC-ID 3.A.3.4) обладают N-концевыми доменами неизвестной функции, которые демонстрируют значительное сходство последовательностей с носителями MFS (12). Похоже, что древняя структура повторов MFS эволюционировала с трансмембранной функциональной диверсификацией.

Еще одно суперсемейство, которое включает нетранспортеры, — это недавно описанное суперсемейство транспортер-опсин-G-рецепторов, связанных с белком (TOG) (13,14).В дополнение к восьми признанным семействам переносчиков, включая вторичные переносчики, вероятный групповой транслокатор (PnuC) в семействе вторичных переносчиков (TC-ID 4.B.1), световые ионные насосы и светоактивированные ионные каналы (MR ; TC-ID 3.E.1), это суперсемейство включает в себя большое семейство рецепторов, связанных с G-белком (GPCR) (TC-ID 9.A.14), состоящее из семи различных рецепторов и опсинов TMS, большинство из которых не имеют распознаваемого транспорта. функции (15,16).

Другое суперсемейство, суперсемейство Lysine Exporter (LysE), которое недавно было расширено за счет одиннадцати семейств, включает электронные носители DsbD (TC-ID 5.A.1), которые участвуют в трансмембранном переносе электронных пар от внутриклеточного донора электронов к внеклеточному акцептору (17,18). В этом случае экспортируемый объект не является классическим молекулярным видом, а представляет собой простую пару электронов, которая функционирует для восстановления внеклеточного окисленного молекулярного объекта, такого как дисульфидная связь в белке (19). Таким образом, хотя большинство семейств транспортных систем содержат только транспортеры, некоторые разошлись, выполняя другие функции. TCDB, представляющий функциональную / филогенетическую систему классификации, расширился за счет включения гомологов транспортеров, а также групповых транслокаторов, которые функционируют как в ферментативном катализе, так и в катализе электронного потока и молекулярном транспорте, хотя некоторые из них утратили свою первоначальную транспортную функцию.

Суперсемейство ABC (3.A.1) представляет собой еще один интересный, но непохожий случай. Согласно правилам системы классификации TC, отнесение к семействам обычно основывается на филогении интегрального (ых) мембранного (ых) белка (ов), составляющих путь трансмембранного транспорта (20,21). Однако раннее отнесение к суперсемейству ABC (3.A.1) другими лабораториями было основано на присутствии цитоплазматических АТФ-гидролизующих составляющих этих систем, АТФаз, из-за их большей консервативности последовательности и, как следствие, простоты распознавания (22). .Однако более поздние исследования показали, что составные мембранные составляющие этих систем попадают по крайней мере в три независимо развивающихся семейства, которые появились разными путями, начиная с разных пептидных предшественников (см. {{\ rm x} 3} $ | 6 (20) 3.{- 1} 7 $ | (14) 1.A.28 UT / NQR 5 → 10 → 20 (63)

СЛАБО ХАРАКТЕРИСТИКИ

СЕМЕЙНЫЕ

Из классов TC только класс 9 (см. Таблицу 1) включает переносчики с неизвестным биохимическим механизмом и / или способом активации транспорта. Эти системы будут классифицированы в других разделах системы TC, когда их функции и механизмы будут выяснены.Как отмечалось выше, мы недавно обнаружили, что некоторые белки с рецепторной или ферментативной активностью, иногда лишенные транспортной активности, присутствуют в семействах транспортных белков, и они сохраняются в TCDB, часто в классе 9. Однако, если белки, перечисленные в классе TC 9 не окажутся ни переносчиками, ни гомологами переносчиков, они будут удалены из системы TC. Только класс 9 находится в постоянном движении.

ТРАНСПОРТНЫЕ БЕЛКИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ФУНКЦИОНИРОВАТЬ БОЛЕЕ ОДНОГО МЕХАНИЗМА

Система TC была основана на наблюдении, что функциональный класс и филогенетическая группировка коррелируют почти без исключения.Однако в пределах нескольких семейств есть примеры переносчиков, которые либо могут использовать более одного режима действия, либо могут использовать механизм энергетической связи, отличный от такового у других членов семейства. Таким образом, четко определенные классы переносчиков 1–5 обычно включают совершенно разные, неперекрывающиеся семейства. Однако в настоящее время существует ограниченное совпадение. Некоторые члены семейств носителей, например, считаются «сломанными» (мутировавшими) и могут функционировать только с помощью более простого механизма канала, например.грамм. некоторые члены семейства CLC (TC-ID 2.A.49) (23). Одно суперсемейство, суперсемейство CDF из шести носителей TMS, потеряло два TMS, превратившись в четыре канала TMS (см. Таблицу 2), процесс, который мы назвали «ретро-эволюцией» (24). Кроме того, некоторые первичные активные переносчики, зависящие от АТФ-гидролиза, могут функционировать без АТФазы, катализируя транспорт растворенных веществ по каналу или по механизму носителя, например семейства ArsAB и ArsB (TC-ID 3.A.4 и 2.A.45) и подмножество ECF транспортеров ABC (TC-ID: 3.A.1 и 2.A.88) (25).

СОДЕРЖАНИЕ БАЗЫ ДАННЫХ И ДОСТУП

Как отмечалось выше, TCDB обеспечивает свободный доступ к структурной, функциональной, физиологической, механистической и эволюционной информации о транспортерах, полученной из многочисленных источников. Кроме того, этот ресурс был расширен за счет перекрестного связывания TCDB с несколькими другими базами данных (26–40). Эти расширенные базы данных выполняют несколько конкретных ролей в контексте TCDB (Таблица 3).

Внешние базы данных, связанные с транспортными системами в TCDB, и их особые роли.Несколько других внешних баз данных связаны с транспортными системами в TCDB. Однако некоторые из них (частично) дублируют перечисленные здесь

^a

Таблица 3.

Внешние базы данных, связанные с транспортными системами в TCDB, и их конкретные роли. Несколько других внешних баз данных связаны с транспортными системами в TCDB. Однако некоторые из них (частично) дублируют перечисленные здесь ^a

Внешняя база данных (справочная) b .	Роль в TCDB .
RCSP PDB (26)	Обеспечивает кристаллы или структуры ЯМР высокого разрешения для транспортных белков, если они доступны
Interpro (27)	Обеспечивает функциональный анализ транспортеров путем их классификации по доменам и другим важным сайтов или мотивов
GENEW (28)	Практически все переносчики человека теперь можно найти в TCDB и аннотировать с использованием системы БД номенклатуры генов человека
Болезнь UniProt (29)	Пользователи могут идентифицировать заболевания, связанные с любой класс переносчиков, (супер) семейство или система
PFAM (30)	Транспортные системы имеют перекрестные ссылки с методами классификации PFAM в зависимости от консервативных доменов
KEGG (31) и BioCyc (32)	Эти ресурсы позволяют связать транспортные системы с данными метаболомики
EggNOG ( 33)	Можно просмотреть несколько выравниваний и филогенетические деревья, содержащие интересующий белок
RefSeq (34)	Информация об источнике гена предоставляется с комментариями и ссылками
Идентификатор гена Entrez (35)	Можно просмотреть информацию о контексте гена белка
DrugBank (36)	Можно получить доступ к известной информации о лекарствах, относящейся к транспортеру
DIP (37)	База данных взаимодействующих белков указывает на другие белки, которые могут взаимодействовать с транспортер
HEGENOM	Можно просмотреть филогенетические деревья, связанные с транспортером
EcoGene (38)	Контекст гена с аннотациями из специально подобранного E.coli можно просмотреть
GO (39)	Gene Ontology предоставляет функциональные аннотации для транспортных белков, если они доступны

Внешняя база данных (ссылка) b .	Роль в TCDB .
RCSP PDB (26)	Обеспечивает кристаллы или структуры ЯМР высокого разрешения для транспортных белков, если они доступны
Interpro (27)	Обеспечивает функциональный анализ транспортеров путем их классификации по доменам и другим важным сайтов или мотивов
GENEW (28)	Практически все переносчики человека теперь можно найти в TCDB и аннотировать с использованием системы БД номенклатуры генов человека
Болезнь UniProt (29)	Пользователи могут идентифицировать заболевания, связанные с любой класс переносчиков, (супер) семейство или система
PFAM (30)	Транспортные системы имеют перекрестные ссылки с методами классификации PFAM в зависимости от консервативных доменов
KEGG (31) и BioCyc (32)	Эти ресурсы позволяют связать транспортные системы с данными метаболомики
EggNOG ( 33)	Можно просмотреть несколько выравниваний и филогенетические деревья, содержащие интересующий белок
RefSeq (34)	Информация об источнике гена предоставляется с комментариями и ссылками
Идентификатор гена Entrez (35)	Можно просмотреть информацию о контексте гена белка
DrugBank (36)	Можно получить доступ к известной информации о лекарствах, относящейся к транспортеру
DIP (37)	База данных взаимодействующих белков указывает на другие белки, которые могут взаимодействовать с транспортер
HEGENOM	Можно просмотреть филогенетические деревья, связанные с транспортером
EcoGene (38)	Контекст гена с аннотациями из специально подобранного E.coli можно просмотреть
GO (39)	Онтология генов предоставляет функциональные аннотации для транспортных белков, если они доступны

Таблица 3.

Внешние базы данных, связанные с транспортными системами в TCDB, и их конкретные роли. Несколько других внешних баз данных связаны с транспортными системами в TCDB. Однако некоторые из них (частично) дублируют перечисленные здесь ^a

Внешняя база данных (справочная) b .	Роль в TCDB .
RCSP PDB (26)	Обеспечивает кристаллы или структуры ЯМР высокого разрешения для транспортных белков, если они доступны
Interpro (27)	Обеспечивает функциональный анализ транспортеров путем их классификации по доменам и другим важным сайтов или мотивов
GENEW (28)	Практически все переносчики человека теперь можно найти в TCDB и аннотировать с использованием системы БД номенклатуры генов человека
Болезнь UniProt (29)	Пользователи могут идентифицировать заболевания, связанные с любой класс переносчиков, (супер) семейство или система
PFAM (30)	Транспортные системы имеют перекрестные ссылки с методами классификации PFAM в зависимости от консервативных доменов
KEGG (31) и BioCyc (32)	Эти ресурсы позволяют связать транспортные системы с данными метаболомики
EggNOG ( 33)	Можно просмотреть несколько выравниваний и филогенетические деревья, содержащие интересующий белок
RefSeq (34)	Информация об источнике гена предоставляется с комментариями и ссылками
Идентификатор гена Entrez (35)	Можно просмотреть информацию о контексте гена белка
DrugBank (36)	Можно получить доступ к известной информации о лекарствах, относящейся к транспортеру
DIP (37)	База данных взаимодействующих белков указывает на другие белки, которые могут взаимодействовать с транспортер
HEGENOM	Можно просмотреть филогенетические деревья, связанные с транспортером
EcoGene (38)	Контекст гена с аннотациями из специально подобранного E.coli можно просмотреть
GO (39)	Gene Ontology предоставляет функциональные аннотации для транспортных белков, если они доступны

Внешняя база данных (ссылка) b .	Роль в TCDB .
RCSP PDB (26)	Обеспечивает кристаллы или структуры ЯМР высокого разрешения для транспортных белков, если они доступны
Interpro (27)	Обеспечивает функциональный анализ транспортеров путем их классификации по доменам и другим важным сайтов или мотивов
GENEW (28)	Практически все переносчики человека теперь можно найти в TCDB и аннотировать с использованием системы БД номенклатуры генов человека
Болезнь UniProt (29)	Пользователи могут идентифицировать заболевания, связанные с любой класс переносчиков, (супер) семейство или система
PFAM (30)	Транспортные системы имеют перекрестные ссылки с методами классификации PFAM в зависимости от консервативных доменов
KEGG (31) и BioCyc (32)	Эти ресурсы позволяют связать транспортные системы с данными метаболомики
EggNOG ( 33)	Можно просмотреть несколько выравниваний и филогенетические деревья, содержащие интересующий белок
RefSeq (34)	Информация об источнике гена предоставляется с комментариями и ссылками
Идентификатор гена Entrez (35)	Можно просмотреть информацию о контексте гена белка
DrugBank (36)	Можно получить доступ к известной информации о лекарствах, относящейся к транспортеру
DIP (37)	База данных взаимодействующих белков указывает на другие белки, которые могут взаимодействовать с транспортер
HEGENOM	Можно просмотреть филогенетические деревья, связанные с транспортером
EcoGene (38)	Контекст гена с аннотациями из специально подобранного E.coli можно просмотреть
GO (39)	Онтология генов предоставляет функциональные аннотации для транспортных белков, если они доступны

Пользователи могут получить доступ к транспортным системам и составляющим их транспортным белкам, а также к классам, подклассам и семьи, нажав на «поиск» в правом верхнем углу главной страницы TCDB. Можно использовать один или несколько терминов, например, инвентарные номера UniProt (41), идентификационные номера PDB (26), идентификаторы TC, названия белков, ключевые слова, сокращения, связанные заболевания, органические источники, имена авторов, ссылки и т. Д.Усилия кураторов TCDB по подключению TCDB к другим базам данных могут быть проиллюстрированы недавним сравнением между содержанием и принципами TCDB и Pfam, которое привело к улучшенному отображению семейств и суперсемейств белков TCDB в Pfam, а также к добавлению новых семейств белков. к следующей версии Pfam (40).

Используя гиперссылку «Суперсемейства» на домашней странице, исследователи могут получить доступ к суперсемействам TC (Таблица 4) с кратким описанием их характеристик, ссылками и списком всех известных в настоящее время членов семьи.В каждой записи о семействе можно найти постоянно обновляемое описание семейства и получить доступ к репрезентативным белковым членам этого семейства. На интерактивной вкладке «Анализ» пользователь может оценить свойства белка и определить сходство последовательностей с другими белками в TCDB. Доступ к BIO-TOOLS позволяет пользователю определять многие особенности транспортных белков, такие как топология, консервация и общие мотивы.

Суперсемейства в TCDB

Аббревиатура надсемейства .	Количество семей а .
ABC1, 2 и 3	3 (96)
Аэролизин	7
APC	27

002

EMP

9010 2

BB
BART	7
CAAX	2
CDF	4
Cecropin	7
7
CBD	CPA	5
Defensin	4
DMT	1 (35)
ENaC / P2X	2
9104
Холин I	1 (3)
Холин II	4
Холин III	7
Холин IV	4
Холин V	2
Холин VI	2
			VII		VII Huwentoxin	8
IT	21
LysE	11
MACPF	3
		MIP 9000 185		MIP 9000 184
MFS	17 (100)
MC	2 (32)
MOP	1 (12)
Mrp		34 9010 2 P-ATPase 1 (20) Porin I 48 Porin II 2 Порин III 2 Порин IV 2 Порин В 2 PTS-AG 2 PBS-9 2 RND 1 (9) RTX 3 TAMP-I 2 4JC 4JC TOG 9 TRC / TAMP 2 UT / RnfD / NqrB b 3 VIC 9000 375 VIC 9000 375 9000 375 5 Аббревиатура надсемейства . Количество семей а . ABC1, 2 и 3 3 (96) Аэролизин 7 APC 27 002 EMP 9010 2 BB BART 7 CAAX 2 CDF 4 Cecropin 7 7 CBD CPA 5 Defensin 4 DMT 1 (35) ENaC / P2X 2 9104 Холин I 1 (3) Холин II 4 Холин III 7 Холин IV 4 Холин V 2 Холин VI 2 VII VII Huwentoxin 8 IT 21 LysE 11 MACPF 3 MIP 9000 185 MIP 9000 184 MFS 17 (100) MC 2 (32) MOP 1 (12) Mrp 34 9010 2 P-ATPase 1 (20) Porin I 48 Porin II 2 Порин III 2 Порин IV 2 Порин В 2 PTS-AG 2 PBS-9 2 RND 1 (9) RTX 3 TAMP-I 2 4JC 4JC TOG 9 TRC / TAMP 2 UT / RnfD / NqrB b 3 VIC 9000 375 VIC 9000 375 9000 375 5 Аббревиатура надсемейства . Количество семей а . ABC1, 2 и 3 3 (96) Аэролизин 7 APC 27 002 EMP 9010 2 BB BART 7 CAAX 2 CDF 4 Cecropin 7 7 CBD CPA 5 Defensin 4 DMT 1 (35) ENaC / P2X 2 9104 Холин I 1 (3) Холин II 4 Холин III 7 Холин IV 4 Холин V 2 Холин VI 2 VII VII Huwentoxin 8 IT 21 LysE 11 MACPF 3 MIP 9000 185 MIP 9000 184 MFS 17 (100) MC 2 (32) MOP 1 (12) Mrp 34 9010 2 P-ATPase 1 (20) Porin I 48 Porin II 2 Порин III 2 Порин IV 2 Порин В 2 PTS-AG 2 PBS-9 2 RND 1 (9) RTX 3 TAMP-I 2 4JC 4JC TOG 9 TRC / TAMP 2 UT / RnfD / NqrB b 3 VIC 9000 375 VIC 9000 375 9000 375 5 Аббревиатура надсемейства . Количество семей а . ABC1, 2 и 3 3 (96) Аэролизин 7 APC 27 002 EMP 9010 2 BB BART 7 CAAX 2 CDF 4 Cecropin 7 7 CBD CPA 5 Defensin 4 DMT 1 (35) ENaC / P2X 2 9104 Холин I 1 (3) Холин II 4 Холин III 7 Холин IV 4 Холин V 2 Холин VI 2 VII VII Huwentoxin 8 IT 21 LysE 11 MACPF 3 MIP 9000 185 MIP 9000 184 MFS 17 (100) MC 2 (32) MOP 1 (12) Mrp 34 9010 2 P-ATPase 1 (20) Porin I 48 Porin II 2 Порин III 2 Порин IV 2 Порин В 2 PTS-AG 2 PBS-9 2 RND 1 (9) RTX 3 TAMP-I 2 4JC 4JC TOG 9 TRC / TAMP 2 UT / RnfD / NqrB b 3 VIC 910 375 VIC 9000 375 9000 375 5 Архитектура главной страницы с вертикальным левым фреймом дает возможность использовать BLAST или PSI -BLAST для белка запроса относительно ei это нерезервированная база данных NCBI (Национальный центр биотехнологической информации) или база данных белков TCDB.Опция «STRUCTURE DATA» показывает трехмерные структуры транспортеров, если они известны, вместе с исходным организмом, TC-ID, PDB ID и описанием транспортного белка. Новая ссылка «ПЕРЕВОЗЧИКИ ЧЕЛОВЕКА» показывает переносчики, специфичные для различных соединений, присутствующих в организме человека, в то время как измененная ссылка «ПЕРЕНОСЫ И ЗАБОЛЕВАНИЯ» показывает переносчики, связанные с конкретными заболеваниями. Наиболее признанные в настоящее время переносчики человека включены в TCDB. РОСТ БАЗЫ ДАННЫХ (ЯНВАРЬ 2014 — ДЕКАБРЬ 2015) Ежегодно в TCDB вводится около 100 новых семейств, что свидетельствует о постоянных усилиях, направленных на расширение записей в базе данных.В таблице 1 показаны текущие классы и подклассы с недавно идентифицированными подклассами, отмеченными звездочками, что показывает увеличение почти на 30% с января 2014 года. Эти новые подклассы включают шесть специализированных типов каналов, недавно идентифицированный транспортный носитель внутри отсека, два новых типа групповых транслокаторов и два типа токсинов и агонистов, нацеленных на переносчики. В таблице 4 представлены суперсемейства TC, многие из которых были добавлены или расширены за последние два года (2014 и 2015 гг. Включительно).Многочисленные ранее существовавшие суперсемейства и семейства были расширены и даже объединены из-за разработки более чувствительных стратегий для обнаружения отдаленных филогенетических отношений (42), большего представления последовательностей и новой опубликованной информации. Это также позволило нам признать существование суперсемейств, которые демонстрируют отдаленные отношения между ранее существовавшими суперсемействами. Например, у нас есть доказательства того, что суперсемейство с управляемыми напряжением ионных каналов (VIC) включает суперсемейства катионов: протонных антипортеров (CPA) и аноктаминов (D.Дж. Маклафлин, З.С. Йе и М. Сайер младший, рукопись готовится). В некоторых случаях эволюционные пути, приводящие к появлению этих белков, предсказываются, как записано в новой ссылке TC, озаглавленной «Предсказанные эволюционные пути» (PEP) (см. Также Таблицу 2). TCDB теперь включает 820 структур кристаллов белка PDB, и они автоматически обновляются на регулярной основе по мере выявления новых структур. БИОУЛЫ ДЛЯ АНАЛИЗА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЕЙ Biotools — это набор программ биоинформатики для анализа последовательностей белков с упором на те, которые наиболее полезны при анализе транспортных белков (таблица 5).Некоторые из этих инструментов были заимствованы из внешних источников, но все программы BioV Suite (43) и многие другие были разработаны собственными силами. Активный пользователь получит выгоду от использования этих аналитических программ для подтверждения или опровержения опубликованных отчетов и создания новых данных. Программное обеспечение, доступное на BioTools, для анализа последовательностей транспортных белков Таблица 5. Программное обеспечение, доступное на BioTools для анализа последовательностей транспортных белков 15 MAFFT (66) 9010 мембранные белки для топологии семейств или суперсемейств Программа Biotool (ссылка) a . Краткое описание . MEMSAT (64) Предсказывает положения трансмембранных сегментов Clustal Ω (65) Создает несколько выравниваний последовательностей, которые могут быть переданы в TreeView или FigTree для построения филогенетических деревьев Инструмент множественного выравнивания для белков и нуклеиновых кислот GSAT-Pairwise Alignment (43) Инструмент глобального выравнивания последовательностей Статистика топологии TCDB (IH b ) Статистический интегральный анализ HHrepID (67) Обнаруживает белковые повторы с использованием точечной диаграммы для анализа WHAT (18) Графики гидропатии и амфипатичности белков от N- до C- концевой зазор с регулируемым скользящим окном AveHAS (17) Определить s средняя гидропатия, амфипатичность и сходство, опять же как функция длины белка, для набора многократно выровненных последовательностей и прогнозирует топологию с использованием двух разных программ ChkAll (IH) Подсчет аминокислот с разными свойствами в выровненных последовательностях TMS Align (IH) Выравнивает несколько белковых последовательностей и маркирует предполагаемые трансмембранные сегменты в каждой выровненной последовательности TMS Split (IH) Расщепляет белковые последовательности между любыми двумя TMS, часто между равными частями для повторяющейся единицы идентификация СРАВНИТЬ (IH) Сравнивает два файла FASTA, чтобы определить, какие последовательности уникальны, а какие являются общими Экстракт таблицы (IH) Извлекает различную информацию из файлов FASTA для создания таблицы белков GI Extract (IH) Извлекает номера GI из NCBI a nd удаляет повторяющиеся номера GI из результатов взлома NCBI. Экстракт последовательности (IH) Извлекает последовательности белка из NCBI только на основе номера GI.Может использоваться вместе с REELIMI REELIMI (IH) Устраняет избыточность белковых последовательностей на основе сходства последовательностей и других факторов HMMTop (68) Предсказывает положения трансмембранных сегментов 9102 IH) Сортирует любой файл FASTA или файл TAB в соответствии с филогенетическим деревом Aln2Fas (IH) Преобразует файлы выравнивания кластеров в формат FASTA для выбора диапазона желаемых остатков BioV — Protocol1 (43) Автоматически создает репрезентативный список FASTA и удаляет похожие / повторяющиеся последовательности из одного входа BioV — Protocol2 (43) Высокочувствительный метод определения гомологии между удаленно родственными белками BioV — Ancient Rep (AR ) (43) Метод, используемый для поиска очень старых межгенных трансмембранных r единицы epeat, которые могут использоваться в качестве критериев для установления гомологии в некоторых контекстах 15 MAFFT (66) 9010 мембранные белки для топологии семейств или суперсемейств Программа Biotool (ссылка) a . Краткое описание . MEMSAT (64) Предсказывает положения трансмембранных сегментов Clustal Ω (65) Создает несколько выравниваний последовательностей, которые могут быть переданы в TreeView или FigTree для построения филогенетических деревьев Инструмент множественного выравнивания для белков и нуклеиновых кислот GSAT-Pairwise Alignment (43) Инструмент глобального выравнивания последовательностей Статистика топологии TCDB (IH b ) Статистический интегральный анализ HHrepID (67) Обнаруживает белковые повторы с использованием точечной диаграммы для анализа WHAT (18) Графики гидропатии и амфипатичности белков от N- до C- концевой зазор с регулируемым скользящим окном AveHAS (17) Определить s средняя гидропатия, амфипатичность и сходство, опять же как функция длины белка, для набора многократно выровненных последовательностей и прогнозирует топологию с использованием двух разных программ ChkAll (IH) Подсчет аминокислот с разными свойствами в выровненных последовательностях TMS Align (IH) Выравнивает несколько белковых последовательностей и маркирует предполагаемые трансмембранные сегменты в каждой выровненной последовательности TMS Split (IH) Расщепляет белковые последовательности между любыми двумя TMS, часто между равными частями для повторяющейся единицы идентификация СРАВНИТЬ (IH) Сравнивает два файла FASTA, чтобы определить, какие последовательности уникальны, а какие являются общими Экстракт таблицы (IH) Извлекает различную информацию из файлов FASTA для создания таблицы белков GI Extract (IH) Извлекает номера GI из NCBI a nd удаляет повторяющиеся номера GI из результатов взлома NCBI. Экстракт последовательности (IH) Извлекает последовательности белка из NCBI только на основе номера GI.Может использоваться вместе с REELIMI REELIMI (IH) Устраняет избыточность белковых последовательностей на основе сходства последовательностей и других факторов HMMTop (68) Предсказывает положения трансмембранных сегментов 9102 IH) Сортирует любой файл FASTA или файл TAB в соответствии с филогенетическим деревом Aln2Fas (IH) Преобразует файлы выравнивания кластеров в формат FASTA для выбора диапазона желаемых остатков BioV — Protocol1 (43) Автоматически создает репрезентативный список FASTA и удаляет похожие / повторяющиеся последовательности из одного входа BioV — Protocol2 (43) Высокочувствительный метод определения гомологии между удаленно родственными белками BioV — Ancient Rep (AR ) (43) Метод, используемый для поиска очень старых межгенных трансмембранных r epeat единицы, которые могут использоваться в качестве критериев для установления гомологии в некоторых контекстах Таблица 5. Программное обеспечение, доступное на BioTools для анализа последовательностей транспортных белков 15 MAFFT (66) 9010 мембранные белки для топологии семейств или суперсемейств Программа Biotool (ссылка) a . Краткое описание . MEMSAT (64) Предсказывает положения трансмембранных сегментов Clustal Ω (65) Создает несколько выравниваний последовательностей, которые могут быть переданы в TreeView или FigTree для построения филогенетических деревьев Инструмент множественного выравнивания для белков и нуклеиновых кислот GSAT-Pairwise Alignment (43) Инструмент глобального выравнивания последовательностей Статистика топологии TCDB (IH b ) Статистический интегральный анализ HHrepID (67) Обнаруживает белковые повторы с использованием точечной диаграммы для анализа WHAT (18) Графики гидропатии и амфипатичности белков от N- до C- концевой зазор с регулируемым скользящим окном AveHAS (17) Определить s средняя гидропатия, амфипатичность и сходство, опять же как функция длины белка, для набора многократно выровненных последовательностей и прогнозирует топологию с использованием двух разных программ ChkAll (IH) Подсчет аминокислот с разными свойствами в выровненных последовательностях TMS Align (IH) Выравнивает несколько белковых последовательностей и маркирует предполагаемые трансмембранные сегменты в каждой выровненной последовательности TMS Split (IH) Расщепляет белковые последовательности между любыми двумя TMS, часто между равными частями для повторяющейся единицы идентификация СРАВНИТЬ (IH) Сравнивает два файла FASTA, чтобы определить, какие последовательности уникальны, а какие являются общими Экстракт таблицы (IH) Извлекает различную информацию из файлов FASTA для создания таблицы белков GI Extract (IH) Извлекает номера GI из NCBI a nd удаляет повторяющиеся номера GI из результатов взлома NCBI. Экстракт последовательности (IH) Извлекает последовательности белка из NCBI только на основе номера GI.Может использоваться вместе с REELIMI REELIMI (IH) Устраняет избыточность белковых последовательностей на основе сходства последовательностей и других факторов HMMTop (68) Предсказывает положения трансмембранных сегментов 9102 IH) Сортирует любой файл FASTA или файл TAB в соответствии с филогенетическим деревом Aln2Fas (IH) Преобразует файлы выравнивания кластеров в формат FASTA для выбора диапазона желаемых остатков BioV — Protocol1 (43) Автоматически создает репрезентативный список FASTA и удаляет похожие / повторяющиеся последовательности из одного входа BioV — Protocol2 (43) Высокочувствительный метод определения гомологии между удаленно родственными белками BioV — Ancient Rep (AR ) (43) Метод, используемый для поиска очень старых межгенных трансмембранных r единицы epeat, которые могут использоваться в качестве критериев для установления гомологии в некоторых контекстах 15 MAFFT (66) 9010 мембранные белки для топологии семейств или суперсемейств Программа Biotool (ссылка) a . Краткое описание . MEMSAT (64) Предсказывает положения трансмембранных сегментов Clustal Ω (65) Создает несколько выравниваний последовательностей, которые могут быть переданы в TreeView или FigTree для построения филогенетических деревьев Инструмент множественного выравнивания для белков и нуклеиновых кислот GSAT-Pairwise Alignment (43) Инструмент глобального выравнивания последовательностей Статистика топологии TCDB (IH b ) Статистический интегральный анализ HHrepID (67) Обнаруживает белковые повторы с использованием точечной диаграммы для анализа WHAT (18) Графики гидропатии и амфипатичности белков от N- до C- концевой зазор с регулируемым скользящим окном AveHAS (17) Определить s средняя гидропатия, амфипатичность и сходство, опять же как функция длины белка, для набора многократно выровненных последовательностей и прогнозирует топологию с использованием двух разных программ ChkAll (IH) Подсчет аминокислот с разными свойствами в выровненных последовательностях TMS Align (IH) Выравнивает несколько белковых последовательностей и маркирует предполагаемые трансмембранные сегменты в каждой выровненной последовательности TMS Split (IH) Расщепляет белковые последовательности между любыми двумя TMS, часто между равными частями для повторяющейся единицы идентификация СРАВНИТЬ (IH) Сравнивает два файла FASTA, чтобы определить, какие последовательности уникальны, а какие являются общими Экстракт таблицы (IH) Извлекает различную информацию из файлов FASTA для создания таблицы белков GI Extract (IH) Извлекает номера GI из NCBI a nd удаляет повторяющиеся номера GI из результатов взлома NCBI. Экстракт последовательности (IH) Извлекает последовательности белка из NCBI только на основе номера GI.Может использоваться вместе с REELIMI REELIMI (IH) Устраняет избыточность белковых последовательностей на основе сходства последовательностей и других факторов HMMTop (68) Предсказывает положения трансмембранных сегментов 9102 IH) Сортирует любой файл FASTA или файл TAB в соответствии с филогенетическим деревом Aln2Fas (IH) Преобразует файлы выравнивания кластеров в формат FASTA для выбора диапазона желаемых остатков BioV — Protocol1 (43) Автоматически создает репрезентативный список FASTA и удаляет похожие / повторяющиеся последовательности из одного входа BioV — Protocol2 (43) Высокочувствительный метод определения гомологии между удаленно родственными белками BioV — Ancient Rep (AR ) (43) Метод, используемый для поиска очень старых межгенных трансмембранных r epeat единицы, которые могут использоваться в качестве критериев для установления гомологии в некоторых контекстах ВЫВОДЫ В 2006 году TCDB содержал 3000 транспортных белков, которые были классифицированы на 400 семейств только с несколькими признанными суперсемействами, но к концу 2015 года эти переносчики превысили 10000 и были классифицированы на более чем 1000 семейств и более 60 суперсемейств.Доступность TCDB способствовала фундаментальным исследованиям структуры и функций транспортеров. Более того, эволюционные пути появления этих белков были выяснены в результате исследований, проведенных рентгеновскими кристаллографами и исследовательской группой TCDB (44). Теперь они представлены в новой ссылке в TCDB, озаглавленной «Предсказанные эволюционные пути (PEP)», кратко суммированной в таблице 2. Идентификация надсемейства позволяет экстраполировать структурные, функциональные и механистические данные от одного или нескольких гомологов ко многим (45).Хотя наша лаборатория занимается выявлением суперсемейных отношений, мы понимаем, что эта работа все еще находится в зачаточном состоянии. Новые биологические инструменты продолжают разрабатываться для анализа отличительных особенностей транспортных белков и дальнейшего расширения возможностей и полезности TCDB. Мы благодарим многих профессионалов и студентов лаборатории Сайер, которые внесли свой вклад в достижения, описанные в этом сообщении, а также Юнсинь Ху за помощь в подготовке этой рукописи. ФИНАНСИРОВАНИЕ Национальные институты здравоохранения [GM 077402]. Финансирование платы за открытый доступ: Национальные институты здравоохранения [GM 077402]. Заявление о конфликте интересов . Ничего не объявлено. ССЫЛКИ 1. Энергетика болезнетворных бактерий и возможности разработки лекарств Adv. Microb. Physiol. 2014 65 1 62 2. Система классификации транспортеров (ТК), 2002 г. Крит.Rev. Biochem. Мол. Биол. 2002 37 287 337 3. Молекулярные свойства бактериальных переносчиков множественных лекарств Microbiol. Мол. Биол. Ред. 2000 64 672 693 4. Бактериальные переносчики множественного лекарственного оттока Annu. Rev. Biophys. 2014 43 93 117 5. Биоинформатический анализ трансмембранного транспорта: новое программное обеспечение для определения филогении, топологии и эволюции белков Дж.Мол. Microbiol. Biotechnol. 2009 17 163 176 6. Система классификации перевозчиков, одобренная IUBMB Methods Mol. Биол. 2003 227 21 36 7. TCDB: База данных классификации транспортеров для анализа мембранных транспортных белков и информации Nucleic Acids Res. 2006 34 D181 D186 8. Отслеживание путей эволюции транспортных белков Мол. Microbiol. 2003 48 1145 1156 9. База данных классификации транспортеров: последние достижения Nucleic Acids Res. 2009 37 D274 D278 10. База данных классификации транспортеров Nucleic Acids Res. 2014 42 D251 D258 11. Аминокислотных остатков, участвующих в предпочтении лиганда сенсора, подобного переносчику Snf3, у Saccharomyces cerevisiae Дрожжи 2010 27 131 138 12. и другие. Суперсемейство АТФаз p-типа J. Mol. Microbiol. Biotechnol. 2010 19 5 104 13. Гомологи архейных родопсинов у растений, животных и грибов: структурные и функциональные предопределения для предполагаемого грибного шаперонного белка Биохим.Биофиз. Acta 2001 1511 206 223 14. Суперсемейство переносчиков опсин-G белково-связанных рецепторов (TOG) FEBS J. 2013 280 5780 5800 15. Распознавание пептидного лиганда рецепторами, связанными с G-белком Фронт. Pharmacol. 2015 6 48 16. Биофизическое обнаружение разнообразия и систематической ошибки в функции GPCR Фронт.Эндокринол. (Лозанна) 2014 5 26 17. Интернет-программа для прогнозирования средней гидропатии, средней амфипатичности и среднего сходства многократно выровненных гомологичных белков J. Mol. Microbiol. Biotechnol. 2001 3 285 286 18. Интернет-программа (WHAT) для одновременного прогнозирования гидропатии, амфипатичности, вторичной структуры и трансмембранной топологии для одной последовательности белка Дж.Мол. Microbiol. Biotechnol. 2001 3 501 502 19. Механизмы окислительного сворачивания белков в оболочке бактериальной клетки Антиоксид. Редокс-сигнал. 2010 13 1231 1246 20. Мембранные переносчики АТФ-связывающих кассетных транспортных систем являются полифилетическими J. Membr. Биол. 2009 231 1 10 21. Эволюционные отношения переносчиков захвата АТФ-связывающей кассеты (ABC) BMC Microbiol. 2013 13 98 22. ABC-транспортеры: от микроорганизмов к человеку Annu. Rev. Cell Biol. 1992 8 67 113 23. Хлоридные каналы: часто загадочные, редко предсказуемые Annu. Rev. Physiol. 2010 72 95 121 24. Ca2 + -каналы животных, активируемые высвобождением Ca2 + (CRAC), по-видимому, гомологичны и происходят от повсеместно распространенных катализаторов диффузии катионов Примечания BMC Res 2010 3 158 25. Разнообразие транспортеров ABC: импортеры типов I, II и III Крит. Rev. Biochem. Мол. Биол. 2014 49 426 437 26. и другие. Банк данных белков RCSB: взгляды на структурную биологию для фундаментальных и прикладных исследований и образования Nucleic Acids Res. 2015 43 D345 D356 27. и другие. База данных семейств белков InterPro: ресурс классификации через 15 лет Nucleic Acids Res. 2015 43 D213 D221 28. Genew: База данных номенклатуры генов человека, обновления 2004 г. Nucleic Acids Res. 2004 32 D255 D257 29. и другие. Генетические вариации и болезни в UniProtKB / Swiss-Prot: тонкости экспертного ручного лечения Hum. Мутат. 2014 35 927 935 30. и другие. Pfam: база данных семейств белков Nucleic Acids Res. 2014 42 D222 230 31. Данные, информация, знания и принципы: возвращение к метаболизму в KEGG Nucleic Acids Res. 2014 42 D199 D205 32. и другие. База данных метаболических путей и ферментов MetaCyc и коллекция биохимических путей / баз данных генома Nucleic Acids Res. 2014 42 D459 D471 33. и другие. eggNOG v4.0: вывод вложенной ортологии по 3686 организмам Nucleic Acids Res. 2014 42 D231 D239 34. Контрольные последовательности NCBI (RefSeq): текущий статус, новые функции и политика аннотации генома Nucleic Acids Res. 2012 40 D130 D135 35. Entrez Gene: информация о генах в NCBI Nucleic Acids Res. 2011 39 D52 D57 36. и другие. DrugBank 4.0: новый свет на метаболизм лекарств Nucleic Acids Res. 2014 42 D1091 D1097 37. База данных взаимодействующих белков: обновление 2004 г. Nucleic Acids Res. 2004 32 D449 451 38. EcoGene 3.0 Nucleic Acids Res. 2013 41 D613 D624 39. Gene Ontology C Консорциум генных онтологий: в будущем Nucleic Acids Res. 2015 43 D1049 D1056 40. Сложность, проблемы и преимущества сравнения двух систем классификации транспортеров в TCDB и Pfam Краткий биоинформ. 2015 41. Консорциум UniProt UniProt: центр информации о белках Nucleic Acids Res. 2015 43 D204 D212 42. Филогенетическая характеристика суперсемейств транспортных белков: превосходство программ SuperfamilyTree над программами, основанными на множественных выравниваниях J. Mol. Microbiol. Biotechnol. 2011 21 83 96 43. BioV Suite — набор программ для изучения эволюции транспортных белков FEBS J. 2012 279 2036 2046 44. Портеры суперсемейства основных фасилитаторов, LacY, FucP и XylE Escherichia coli, по-видимому, эволюционировали в позиционно несходных каталитических остатках без перегруппировки повторяющихся единиц 3-TMS Дж.Мол. Microbiol. Biotechnol. 2014 24 82 90 45. Повторное посещение суперсемейства основных фасилитаторов (MFS) FEBS J. 2012 279 2022 2035 46. Топологический анализ интегральных мембранных составляющих прокариотических систем оттока АВС Res. Microbiol. 2005 156 270 277 47. Расширение суперсемейства вторичных носителей APC Белки 2014 82 2797 2811 48. Суперсемейство ионных переносчиков Биохим. Биофиз. Acta 2003 1618 79 92 49. Суперсемейство транспортеров желчи / арсенита / рибофлавина (BART) FEBS J. 2007 274 612 629 50. Суперсемейство переносчиков лекарств / метаболитов евро. J. Biochem. 2001 268 3620 3639 51. Топологический и филогенетический анализ семейств и суперсемейств бактериальных холинов Биохим.Биофиз. Acta 2013 1828 2654 2671 52. Филогенетическая характеристика семейства белков трансмембранного канала MIP J. Membr. Биол. 1996 153 171 180 53. Суперсемейство основных фасилитаторов Microbiol. Мол. Биол. Ред. 1998 62 1 34 54. Митохондриальное семейство транспортных белков-носителей: структурные, функциональные и эволюционные отношения Крит.Rev. Biochem. Мол. Биол. 1993 28 209 233 55. Установление гомологии между митохондриальными унипортерами кальция, прокариотическими магниевыми каналами и хламидийными белками IncA Микробиология 2014 160 1679 1689 56. Биоинформатический анализ бактериальных переносчиков ионов ртути (Hg2 +) Загрязнение почвы и воздуха. 2012 223 4443 4457 57. Суперсемейство экспортеров множественных лекарств / олигосахаридил-липидов / полисахаридов (MOP) евро. J. Biochem. 2003 270 799 813 58. Эволюция семейства переносчиков олигопептидов J. Membr. Биол. 2011 240 89 110 59. Биоинформатические анализы семейства пермеаз бактериальной L-аскорбат-фосфотрансферазной системы J. Mol. Microbiol. Biotechnol. 2003 6 191 205 60. и другие. Кристаллическая структура переносчика сахаридов, связанных фосфорилированием Природа 2011 473 50 54 61. Суперсемейство пермеаз RND: древнее, повсеместное и разнообразное семейство, которое включает в себя белки болезней и развития человека Дж.Мол. Microbiol. Biotechnol. 1999 1 107 125 62. Последовательность и филогенетический анализ 4 соединительных белков ТМС животных: коннексинов, иннексинов, клаудинов и окклюдинов J. Membr. Биол. 2003 194 59 76 63. Семейство переносчиков мочевины (UT): биоинформатический анализ, приводящий к структурным, функциональным и эволюционным прогнозам Рецепторы Каналы 2003 9 345 352 64. Повышение точности прогноза топологии трансмембранного белка с использованием информации об эволюции Биоинформатика 2007 23 538 544 65. и другие. Быстрое масштабируемое создание высококачественных выравниваний множественных последовательностей белков с использованием Clustal Omega Мол. Syst. Биол. 2011 7 539 66. MAFFT, версия ПО для множественного выравнивания последовательностей, 7, улучшения производительности и удобства использования Мол. Биол. Evol. 2013 30 772 780 67. Идентификация de novo сильно дивергированных белковых повторов по вероятностной согласованности Биоинформатика 2008 24 807 814 68. Принципы, регулирующие аминокислотный состав интегральных мембранных белков: применение для прогнозирования топологии Дж.Мол. Биол. 1998 283 489 506 69. Суперсемейство транспортных белков LysE, участвующих в физиологии и патогенезе клетки PLoS One. 2015 10 e0137184 © Автор (ы) 2015. Опубликовано Oxford University Press от имени Nucleic Acids Research. Категории автотранспортных средств и минимальный возраст водителей Информация Автомобили в Ирландии делятся на разные категории по водителю. в целях лицензирования.Это стандартная практика во всех европейских странах. Союз. Каждая категория транспортных средств имеет установленный минимальный возраст для Водитель. Другими словами, прежде чем вы сможете подать заявку на получение лицензии на управление транспортным средством в Ирландии вы должны быть определенного возраста. у вас есть право водить машину / работать, они указаны в вашей лицензии. Это серьезный правонарушение в управлении транспортным средством, на которое у вас нет прав. Правила Независимо от того, есть ли у вас водительские права или разрешение на обучение, вы только имеет право управлять транспортным средством той категории, на которую выдана лицензия или разрешение был выпущен. Если вы хотите добавить другую категорию автотранспортных средств к существующей водительские права или разрешение на обучение, ваши существующие водительские права / разрешения должны быть в Дата. Некоторые категории транспортных средств могут быть добавлены к вашему существующему вождению. лицензия или разрешение учащегося автоматически без необходимости проведения другого теста, для Например, если у вас есть права на вождение автомобиля, вы можете автоматически водить трактор. Но чтобы добавить другие категории, вам, возможно, придется пройти через подайте заявку и пройдите соответствующие тесты для этой категории. Мотоциклы и мопеды Категории и минимальный возраст водителя для мотоциклов и мопедов: Категории мотоциклов и мопедов Категория Тип транспортного средства Минимальный возраст водителя AM Мопеды и трехколесные велосипеды с максимальной скоростью 45 км / ч и легкие квадрициклы 16 лет A1 Мотоциклы (с коляской или без) мощностью 11 кВт или менее и 125 куб. См. или меньше, с максимальным отношением мощности к весу 0.1 кВт / кг, а мотор трехколесные велосипеды мощностью 15 кВт и менее 16 лет A2 Мотоциклы (с коляской или без нее) не более 35 кВт, с максимальное отношение мощности к весу 0,2 кВт / кг, не связанное с автомобилем более чем в два раза больше его мощности 18 лет А * Мотоциклы (с коляской или без) и трехколесные мотоциклы 24 года (20 лет при прогрессивном доступе) * Разрешения для учащихся категории A были ограничены мотоциклами мощностью 25 кВт или меньше.Это ограничение действовало в течение двух лет после получения вашего первого водительские права категории А. Это ограничение по-прежнему распространяется на учащихся. разрешения и водительские права, выданные до 19 января 2013 года. Дополнительную информацию можно найти в наших документах об учащемся. водительские права и вождение лицензии Легковые и рабочие автомобили Категории и минимальный возраст водителя для легковых и рабочих транспортных средств соответствуют следует: Категории легковых и рабочих транспортных средств Категория Тип транспортного средства Минимальный возраст водителя B Автомобили с вместимостью до 8 человек пассажиров и максимальный вес 3500 кг (можно буксировать прицеп, где максимальный вес прицепа с полной загрузкой не более 750 кг) 17 лет Вт Рабочие автомобили с прицепом или без него, например как наземный трактор или JCB 16 лет Разрешения для учащихся категории B не позволяют буксировать прицеп. Дополнительная информация доступна в наших документах по ученику-водителю. разрешения и вождение лицензии. Автобусы и грузовики Категории и минимальный возраст водителя автобусов и грузовиков: Категории автобусов и грузовиков Категория Тип транспортного средства Минимальный возраст водителя C1 Грузовые автомобили от 3500 кг до 7 500 кг 18 лет К Грузовые автомобили более 3500 кг 21 год (18 лет с водительским удостоверением) профессионального конкурса) D1 Пассажирских вагона с помещением для более 8 и максимум 16 человек 21 год D Пассажирских вагона с помещением для более 8 человек 24 года (21 год с водительским удостоверением) профессионального конкурса) Категории включают буксировку прицепа, где максимальный вес при полной загрузке не более 750 кг.Тем не менее, студенческие разрешения на эти категории не позволяют тянуть прицеп. Дополнительную информацию можно найти в наших документах об учащемся. водительские права и вождение лицензии. Прицепы Категории и минимальный возраст водителя, которые применяются при буксировке прицеп с максимальной массой более 750 кг при полной загрузке: Категории прицепов Категория Тип транспортного средства Минимальный возраст водителя BE Транспортные средства категории В с прицепом Максимальный вес 3500 кг 17 лет C1E Грузовые автомобили категории C1, где общая масса автомобиля и прицепа при полной загрузке не более более 12000 кг Транспортные средства категории B с прицепом массой более 3500 кг и общая масса автомобиля и прицепа при полной загрузке не более более 12000 кг, 18 лет CE Грузовые автомобили категории С с прицепом (включая автопоезда) 21 год (18 лет с водительским удостоверением) профессионального конкурса) D1E Легковые автомобили категории D1 с прицеп 21 год DE Легковые автомобили категории D с прицеп 24 года (21 год с водительским удостоверением) профессионального конкурса) Дополнительную информацию можно найти в наших документах об учащемся. водительские права и вождение лицензии. Категории и условия права на управление Механическим транспортным средством может управлять лицо, имеющее право на управление механическими транспортными средствами соответствующей категории и право на управление которого не было приостановлено, отозвано или отозвано, или которое не было снято с вождения. С точки зрения права управления механическим транспортным средством (далее — право управления) автотранспортные средства и мотоциклы делятся на основные категории: Механические транспортные средства категории AM могут также управляться лицом, имеющим право управлять любым механическим транспортным средством или ограниченное право на управление.Лицо, родившееся до 1 января 1993 года, не обязано иметь право управлять или ограниченное право управлять механическими транспортными средствами категории AM. Лицо, которому на момент вступления в силу Закона о дорожном движении было 16-17 лет, не обязано иметь право управлять механическими транспортными средствами категории AM до 1 января 2013 года. Лицо с правом на управление механическими транспортными средствами категорий A, B, C или D может также управлять механическими транспортными средствами подкатегорий A1, B1, C1 или D1 соответственно. Лицо с правом на управление автопоездами категорий CE и DE и подкатегорий C1E и D1E может также управлять автопоездами категории BE. Лицо, имеющее право управлять автопоездами категории CE, может также управлять автопоездами категории DE, если водитель имеет право управлять механическими транспортными средствами категории D. Лицо с правом на управление автопоездами подкатегории C1E может также управлять автопоездами подкатегории D1E, если водитель имеет право управлять механическими транспортными средствами подкатегории D1. Лицо с правом на управление автопоездами категории DE может также управлять автопоездами подкатегории C1E, если водитель имеет право управлять механическими транспортными средствами подкатегории C1. Механические транспортные средства категории T и машинные поезда максимальной массой не более 8000 кг могут также управляться лицом, имеющим право управлять механическими транспортными средствами категорий B, C или D или подкатегорий C1 или D1. . Механические транспортные средства категории Т и механические поезда с максимальной массой не более 18000 кг могут также управляться лицом, имеющим право управлять автопоездами категории ВЕ или механическими транспортными средствами категорий С или D или подкатегории C1 или D1 или лицо, получившее право управлять механическими транспортными средствами категории B до вступления в силу Закона о дорожном движении. Механические транспортные средства категории T и машинные поезда могут также управляться лицом, имеющим право управлять автопоездами категорий CE или DE или подкатегорий C1E или D1E. Гостевая виза Собрать необходимую документацию Перед собеседованием для получения визы соберите и подготовьте следующие необходимые документы: Паспорт , действительный для поездки в Соединенные Штаты — Ваш паспорт должен быть действителен в течение не менее шести месяцев после периода вашего пребывания в Соединенных Штатах (если это не исключено соглашениями для конкретной страны). Каждый человек, которому нужна виза, должен подать отдельное заявление, включая всех членов семьи, перечисленных в вашем паспорте. Заявление на получение неиммиграционной визы, Страница подтверждения формы DS-160. Квитанция об уплате регистрационного взноса, , если вы должны заплатить до собеседования. Фотография — Вы загрузите свою фотографию при заполнении онлайн-формы DS-160. Если загрузка фотографии не удалась, вы должны принести одну распечатанную фотографию в формате, описанном в Требованиях к фотографиям. Может потребоваться дополнительная документация Ознакомьтесь с инструкциями по подаче заявления на визу на веб-сайте США.S. Посольство или консульство, в которое вы будете подавать заявление. Могут потребоваться дополнительные документы для подтверждения вашей квалификации. Например, дополнительные запрашиваемые документы могут включать доказательства: Цель поездки, Ваше намерение покинуть Соединенные Штаты после поездки и / или Ваша способность оплатить все расходы на поездку. Доказательства вашей работы и / или ваших семейных связей может быть достаточно, чтобы продемонстрировать цель вашей поездки и ваше намерение вернуться в свою страну.Если вы не можете покрыть все расходы на поездку, вы можете предъявить доказательства того, что другое лицо покроет некоторые или все расходы на вашу поездку. Примечание: Заявители на получение визы должны соответствовать требованиям на основании места жительства заявителя и связей за границей, а не заверений от семьи и друзей из США. Письмо-приглашение или аффидевит поддержки не требуется для подачи заявления на получение гостевой визы. Если вы решите принести на собеседование письмо-приглашение или аффидевит о поддержке, помните, что это не один из факторов, используемых при принятии решения о выдаче визы или отказе в ней. Примите участие в собеседовании по поводу получения визы Сотрудник консульства проведет с вами собеседование, чтобы определить, имеете ли вы право на получение гостевой визы. Вы должны подтвердить, что соответствуете требованиям законодательства США для получения визы. Цифровое сканирование отпечатков пальцев без чернил является частью процесса подачи заявки. Обычно их снимают во время собеседования, но это зависит от местоположения. После собеседования на визу консульский сотрудник может решить, что ваше заявление требует дальнейшей административной обработки.Сотрудник консульства проинформирует вас, если это потребуется. После утверждения визы вам может потребоваться оплатить сбор за выдачу визы (если это применимо к вашей национальности) и принять меры для возврата вам паспорта и визы. Чтобы узнать больше, просмотрите сроки обработки визы. Въезд в США Виза позволяет иностранному гражданину поехать в порт въезда в США (как правило, в аэропорт) и запросить разрешение на въезд в Соединенные Штаты.Виза не гарантирует въезд в США. Должностные лица Министерства внутренней безопасности (DHS), таможни и пограничной службы США (CBP) в пункте въезда имеют право разрешать или запрещать въезд в Соединенные Штаты. Если вам разрешен въезд в Соединенные Штаты, официальный представитель CBP предоставит штамп о допуске или бумажную форму I-94, запись о прибытии / отбытии. Узнайте больше о допуске и требованиях к въезду, ограничениях на ввоз продуктов питания, сельскохозяйственных продуктов и других запрещенных / запрещенных товаров, а также о многом другом, просмотрев веб-сайт CBP. Продление вашего пребывания См. Раздел «Продление срока пребывания» на веб-сайте Службы гражданства и иммиграции США (USCIS), чтобы узнать о запросе на продление вашего пребывания после даты, указанной на штампе о допуске или бумажной форме I-94. Несвоевременный выезд из США приведет к потере статуса. Согласно законодательству США, визы лиц, не имеющих статуса, автоматически аннулируются (раздел 222 (g) Закона об иммиграции и гражданстве). Любая многократная виза, которая была аннулирована из-за отсутствия статуса, не будет действительна для будущего въезда в Соединенные Штаты. Несвоевременный выезд из США также может привести к тому, что вы лишитесь права на получение визы в будущем. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с разделом «Отказ в выдаче визы, дисквалификация и отказ: законы». Изменение статуса Если ваши планы меняются во время пребывания в США (например, вы вступаете в брак с гражданином США или получаете предложение о работе), вы можете запросить изменение вашего неиммиграционного статуса на другую категорию через Службу гражданства и иммиграции США (USCIS). ).См. Раздел «Изменение моего неиммиграционного статуса» на веб-сайте USCIS, чтобы узнать больше. Пока вы находитесь в Соединенных Штатах, для получения изменения статуса от USCIS не требуется подавать заявление на получение новой визы. Однако после отъезда из Соединенных Штатов вы должны подать заявление на получение новой визы в посольстве или консульстве США в категории, соответствующей вашему путешествию. Микроавтобус D1 — MT Training Services MT Training Services может предоставить полный курс обучения для микроавтобусов, чтобы кандидаты могли подготовиться к экзаменам DSA по вождению категорий D1 и D1 + E, а также провести обучение MIDAS для профессиональных водителей. Многие организации требуют, чтобы сотрудники водили микроавтобусы в рамках своей работы, и поэтому они должны иметь водительское удостоверение категории D1. До 1997 года владельцы лицензий категории B получали права D1 с исключением 101, что означает, что они могут водить микроавтобус, пока им не платят за это. Водители, сдавшие экзамен по вождению после этой даты, вообще не имеют права D1. Для тех водителей, у которых есть освобождение 101, они могут иметь возможность управлять микроавтобусом, если это не является частью их обычной оплачиваемой работы, например, в общественных организациях, хотя мы рекомендуем, чтобы эти водители прошли курс MIDAS, чтобы ознакомиться с правилами вождения микроавтобуса и безопасности пассажиров. Учебный курс для микроавтобусов MIDAS через юго-запад Тестовое обучение D1 и тесты прицепа D1 + E проводятся в одном из наших учебных центров в Глостершире, Сомерсете или Девоне. Для обучения MIDAS мы часто можем выезжать к вам на работу. Мы проводим обучение по микроавтобусам и MIDAS для частных лиц, организаций и школ, а также можем адаптировать части обучения к вашим требованиям, включая модули для инвалидов или водителей с водителем. Мы предлагаем 10% скидку образовательным организациям и зарегистрированным благотворительным организациям. Share : Leave a Reply Cancel Reply Your email address will not be published.Required fields are marked * Comment Name* Email* Website