Ваз 09 инжектор: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

ВАЗ 2109 1.1, 1.3, 1.5 карбюратор и инжектор реальные отзывы о расходе топлива, бензина

ВАЗ-2109 – автомобиль компактного класса, находился на конвейере с 1987 года. Представляет собой пятидверный хэтчбек, построенный на базе трехдверной версии ВАЗ-2108. Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверный седан. Однако ВАЗ-2109 признана одной из самых популярных в семействе. Преемником данного авто считается ВАЗ-2114 образца 2001 года. Что касается ВАЗ-2109, этот автомобиль выпускался до 2004 года на Волжском автозаводе. С 2004 по 2011 год машину выпускал украинский завод «ЗАЗ». Данная модель примечательна тем, что является первой переднеприводной машиной АвтоВАЗа, после ВАЗ-2108. Машину поставляли за рубеж. Так, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электростеклоподъемниками, ГУРом и люком в крыше.

ВАЗ-2109 двигатель. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1,1, 54 л. с., механика, 17 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
• 1,3, 64 л. с., механика, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,4 л на 100 км
• 1,3, 68 л. с., механика, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,4 л на 100 км
• 1,5, 78 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час, 8/5,4 л на 100 км

ВАЗ-2109 отзывы владельцев

C двигателем ВАЗ-2108 1.1 карбюратор

• Максим, Липецк. Машина 1990 года, еще дедовская. Пробег 300 тысяч, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, тогда делали на века. Неоспоримое достоинство этой машины – очень крепкие бампера, которые практически не деформируются при ДТП. Правда, это единственный элемент безопасности у моей Лады. Но как-то особо не тороплюсь, да и сам автомобиль настраивает на спокойную езду. Двигатель инжекторный, на 1.1 литра на 55 сил – от восьмерки. Бодренький и экономичный моторчик, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход бензина максимум 8-9 литров на 100 км. На трассе выходит в среднем 6 литров.
• Константин, Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, не смотря на салон в спартанском стиле 1980-ых годов. Все органы управления работают. Расход топлива с движком 1.1 составляет 8 литров. Поставил газ, и в салоне появился характерный запах. Даже установщики не смогли решить проблемы. Приходится ездить с открытыми форточками.
• Денис, Томск. Машина понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом стоит базовый 1,1-литровый инжекторный мотор, который выдает 54 силы. Максимальная скорость с ним 150 км/час по паспорту, а в реале комфортная скорость 120-130 км/час. Расход топлива 7-8 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-2108 1.3 карбюратор

• Алексей, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. Была у меня трехдверка ВАЗ-2108, но потом поменял на пятидверный 2109, когда появилась семья. Ни капли не пожалел, что взял с более мощным 1,3-литровым движком. 1,1-литровик в моей «восьмерке» бодрый и тяговитый, но по сравнению с 1,3-литровиком разница очевидна, поэтому и взял с таким мотором. Часто езжу на повышенных оборотах, так как двигатель очень экономичный. По городу потребляет не больше 8-9 литров, а на трассе и вовсе 7 литров. Машина на каждый день, только проверять надо перед каждым выездом, а так все норм.
• Даниил, Нижегородская область. Автомобиль понравился, как раз для меня. Я чел нетребовательный, с советским образованием. Машина оснащена 1,3-литровым карбюратором с расходом 9 литров на сотню. Механическая КПП работает четко, искать передачи не нужно. Можно рекомендовать в качестве первого авто.
• Анатолий, Свердловск. Машина целиком устраивает, это лучшая тачка, и альтернативы ей за такие деньги на вторичке не найти. Девятка изучена до дыр нашими спецами, и дешева в обслуживании. Так что мне в ремонт вникать не обязательно. Надежный транспорт, без всяких понтов. Сел и поехал. Под капотом мотор 1.3, с расходом 8 литров на 100 км.
• Олег, Тольятти. Взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моей бывшей трехдверки ВАЗ-2108. Само собой, главный плюс это дополнительная пара дверей – пассажирам не надо пробираться в салон через передние места. Сзади места впритык, но это такой класс, что поделаешь. Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, правда после 100 тысяч досаждают шумы, вибрации и тряски в салоне. В целом, ехать можно, если ваш бюджет ограничен. Я не жалуюсь, а говорю как есть. Тачка сделана по принципу дешево и сердито. Главное в девятке – это надежность и дешевое обслуживание. Расход топлива с мотор 1.3 карбюратор – до 8-9 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-21083 1.5 карбюратор

• Игорь, Санкт-Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, покупал еще в автосалоне. Помню этот день, как моя ласточка сверкала своим красным кузовом во дворе – машину доставили вовремя, как и обещали. ВАЗ-2109 – достойная машина за свои деньги, я ни разу не пожалел что купил. Тем более, с карбюраторным 1,5-литровым мотором. Он весьма неприхотлив и надежен, на крайняк можно обслуживать самостоятельно. Для этого достаточно справочника из магазина. Я так и поступил. Это кстати мой первый авто, я в 1999 году сдавал на права. Надежность пятидверного хэтчбека – на высшем уровне. Расход топлива 9 литров по городу.
• Ольга, Екатеринославль. За этой девяткой необходим уход и регулярный осмотр. В современных реалиях тачка не жилец. Больше ни за что не куплю такое ведро с болтами, отдал на помойку не жалея. Тачка была с бензиновым мотором 1.5, жрала 9 литров бензина. Дали 40 к за утилизацию, добавил и купил поддержанный Поло.
• Екатерина, Тюмень. Универсальный автомобиль, подходит для города и деревенских проселков. Езжу и не жалуюсь, машина за свою цену сделана вполне достойно. Расход 9-10 литров по городу.
• Михаил, Таганрог. Девятка мне пришлась по вкусу. Хотела взять иномарку, но муж решил продать машину, и отдал мне. Пока что претензий никаких, обслуживаю само собой в сервисе. Очень дешево, я приятно удивлена. Расход 9 литров. под капотом стоит карбюратор объемом 1.5.
• Владимир, Ульяновск. Машиной доволен как слон, это моя первая тачка. Никогда ее не забуду. Недавно продал, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и это видно, если сравнить обе модели. Но девятка по меркам своих лет была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. С двигателем 1.5 карбюратор расход всего 8-10 литров в городском цикле.
• Денис, Днепропетровск. ВАЗ-2109 – мой второй автомобиль, до него был ВАЗ-2101. Само собой, с копейкой девятку не сравнить. Это совсем другой уровень – другая динамика, другие материалы отделки и т. д. По надежности машины примерно равны, главное только вовремя обслуживать и будет все норм. Расход бензина с карбюратором 1.5 составляет 9 литров.

С двигателем ВАЗ-2111-80 1.5 инжектор

• Александр, Красноярск. Машина 2004 года, из последней партии. Купил по существенной скидке, практически даром. Могу сказать, что тачка меня устроила, по крайней мере как обычное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Ничего лишнего, качество изготовления конечно на низком уровне, но за такие деньги можно многое простить. Расход топлива с инжекторным 1. 5-литровиком составляет 9-10 литров на сотню пробега. Автомобилем в целом доволен, если не рассматривать его как конкурента европейским моделям. Но для своего времени тачка очень достойная, с мужественным дизайном и дешевыми запчастями.
• Олег, Житомир. ВАЗ-2109 меня приятно впечатлил, до него ездил на первом Фольксвагене Гольф. Ну удивление девятка мне понравилась больше. Она тоже тесноватая, но уж точно ощутимо просторнее немца. И есть полноценные четыре двери. Машина потребляет 9 литров с мотором 1.5.
• Максим, Петропавловск. На девятке ездил мой дед, потом отец и мама, и вот теперь я такой нарисовался. На одометре 267 тысяч км, она еще на ходу. Под капотом инжектор 1.5, расход 10 литров.
• Алексей, Иркутск. Автомобиль мне подарили, у меня инжекторная версия на 1.5 литра, расход 9-10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин, машина норм.
• Владислав, Владимирская обл. Тачка весьма комфортная и динамичная для города, с непробиваемой подвеской. Потребляет 9 литров на сотню, оснащена 1. 5-литровым движком, который у меня работает на газу.
• Юрий, Ижевск. Автомобиль понравился, это мой первый кар. Так что сравнивать особо не с чем, могу рассказать только про плюсы. Девятка уже устарела, спору нет. Но у нее есть достоинство, которого нет ни у одного современного авто – это потрясающая проходимость за счет высокого клиренса. Машина оснащена двигателем инжекторного типа, он потребляет в среднем 10 литров на сотню. Поломки единичны, запчасти – копеечные.

С двигателем ВАЗ-11183-20 1.6 инжектор

• Игорь, Новосибирск. Автомобилем доволен, и жена вместе с детьми. Типичный городской пятидверный хэтчбек, с топовым 1.6-литровым мотором. Разгоняется плавно и динамично, только иногда досаждают ощутимые перегазовки между передачами. Это конструктивная особенность всего восьмерочного семейства, я с такими тачками имел дело, по молодости. У меня своя мастерская, обслуживаю девятку самостоятельно. Машина потребляет 10-11 литров на сотню. Сам установил ГБО, и теперь все расходы идут в основном только на запчасти.
• Анна, Пермь. Девятка как девятка, надежный и проверенный во всех смыслах автомобиль. Поэтому ее и купила. Ее знают все мастера и слесаря, а детали копеечные. Мне машину нужна чисто для работы, езжу в основном по городу. Расход 9-10 литров.
• Марина, Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с 1.6-литровым инжектором, который вполне надежен и экономичен. В городе с коробкой КПП выходит 10 литров бензина на сотню.
• Николай, Донецк. Машина для настоящих рукастых мужчин, не то что все эти иномарки. Девятка создана для рабочего народа, это народный автомобиль. С инжектором 1.6 кушает 9 литров на 100 км.
• Алексей, Архангельск. ВАЗ-2109 покупал в 2003 году, сейчас на одометре 156 тысяч пробега. Серьезных поломок как таковых нет, главное, чтобы я смог с ними справиться. А так машина неприхотливая и надежная. Но по чесноку признаюсь, что у меня всегда в багажнике лежит комплект тазовода. Пятидверкая оснащена 1.6-литровым инжектором, который кушает не больше 10 литров на 100 км.
• Виктор, Белгород. Автомобиль понравился, за свои деньги вполне отличный аппарат на каждый день для города. С мотором 1.6 (инжектор) низкий расход топлива, в городском цикле не более 10 литров на сотню. Механика работает безупречно, к ней вопросов нет.

Двигатель ВАЗ 2109, 21093. Характеристика. Особенности двигателя.

На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1.1, 1.3, 1.5 литров, аналогичные двигателям ВАЗ 2108. В последующем серийном производстве использовалась установка инжекторов. Отличные эксплуатационные качества двигателя во многом обеспечили популярность ВАЗ 2109.

Двигатель ВАЗ 2109 представлена 4 поколениями:

• Базовый ВАЗ 2109 объемом 1.3 литра. Модель была разработана на основе 2108. Рабочий ресурс мотора достигает 200 тысяч километров при аккуратной эксплуатации. К недостаткам модели относится быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
• ВАЗ 2109 на 1.1 литра использовался для «девятки» в 1984-1996 годах. В этой четырехцилиндровой модификации сокращен рабочий объем из-за уменьшения хода поршня. Слабый двигатель не способствовал популярности модели.
• Карбюратор ВАЗ 21093 разработан для рабочего объема 1.5 л и способен выдавать мощность 73 л. с. и хорошо зарекомендовал себя у владельцев автомашин благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Лада.
• Инжектор ВАЗ 21093i также рассчитан на объем 1.5 л, но при этом выдает мощность 79 л. с. Двигатель устанавливался на большом числе моделей автомобилей ВАЗ. Его достоинствами являются существенное увеличение мощности при снижении расхода топлива, улучшенные экологические показатели. К недостаткам относится обычный минус инжекторов — практически полная невозможность ремонта.

Технические характеристики

Двигатель	1.3л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.	1. 5л, 8-кл.
Длина, мм	4006	4006	4006
Ширина, мм	1650	1620	1620
Высота, мм	1402	1402	1402
База, мм	2460	2460	2460
Колея передних колес, мм	1400	1400	1400
Колея задних колес, мм	1370	1370	1370
Масса в снаряженном состоянии, кг	925	925	945
Полная масса автомобиля, кг	1350	1350	1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	900	900	900
Клиренс, мм	160	160	160
Объем багажника min/max, л	330/640	330/640	330/640
Колесная формула/ведущие колеса	4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля	Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей	Хэтчбек/5
Тип двигателя	Бензиновый
Система питания	Карбюратор	Карбюратор	Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм	76	82	82
Ход поршня, мм	71	71	71
Степень сжатия	9,9	9,9	9,9
Рабочий объём двигателя, см3	1288	1499	1499
Максимальная мощность, кВт/об. мин	64/5600	68/5600	78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	95 / 3400	100 / 3400	116 / 3000
Топливо	АИ-92	АИ-92	АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км	—	8,7	9,9
Максимальная скорость, км/ч	148	154	155
Разгон до 100 км/ч, с	16	14	13
Коробка передач	С ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Реечного типа, без усилителя
Шины	175/70R13 5Jх13;
Емкость топливного бака	43	43	43

Эксплуатационные характеристики Девятки

Максимальная скорость: 160 км/ч

Время разгона до 100 км/ч: 13 c

Расход топлива на 100км по городу: 10 л

Расход топлива на 100км по трассе: 5. 7 л

Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л

Объем бензобака: 43 л

Снаряженная масса автомобиля: 945 кг

Допустимая полная масса: 1370 кг

Размер шин: 165/70 SR13

Секреты ваз 2109 инжектор | Assa59.ru

Улучшаем разгон на Ваз 2108 и Ваз 2109

Иногда можно наблюдать, как российские «восьмерки» и «девятки» резво стартуют со светофора и быстро «уходят» далеко вперед, опережая иномарки с мощными моторами. Что же приводит в движение эти, казалось бы, обыкновенные автомобили?

Владельцы российских машин чаще всего дорабатывают именно тольяттинские «восьмерки» и «девятки». Существуют десятки вариантов с различными приоритетами и бюджетом, так что каждый желающий может «заточить зубило» под себя. Правда, нужно учитывать, что ГАИ такие переделки отнюдь не приветствует.

Сила заряда бывает разной
Начинать нужно, естественно, с мотора, ведь именно он определяет потенциал машины. На заводе серийный ВАЗ-21083 оснащают 1,5-литровым карбюратором, позволяющим двигателю развивать 70 «лошадок», чего для активной езды явно недостаточно. Конечно, можно сразу взять «Самару» с впрысковым двигателем, но многие предпочитают доводить именно карбюраторную модификацию.

При модернизации мотора можно обойтись «малой кровью», не прибегая к хирургическому вмешательству в цилиндро-поршневую группу. «Программа минимум», как правило, состоит из установки распредвала с измененным профилем кулачков (чаще всего отдают предпочтение «высокому» валу, позволяющему крутить мотор до 6000 – 6500 об/мин) и изменения систем впуска-выпуска. Действительно, у мотора в заводском исполнении «перекрыто дыхание», а выпускная система должна соответствовать требованиям к шумности выхлопа. Самый доступный вариант – установка распиленной «кастрюли» воздушного фильтра либо спортивного фильтрующего элемента. Если мотор оснащен впрыском, корпус придется удалить и отказаться от штатного фильтра. Эти переделки стоят недешево ($100 – 150), но позволяют на 5% повысить мощность на максимальных оборотах.

Спортивные машины далеко слышны благодаря специально настроенной прямоточной выпускной системе, сводящей к минимуму потери мощности. Установка изделия знаменитой фирмы (к примеру, Remus) обойдется в $250 – 300, но игра стоит свеч: после инсталляции такого «глушителя» «Самара» зазвучит совершенно иначе – громко и басовито, как и полагается «заряженной» машине. Да и дополнительные 3 – 5 л. с. еще никому не помешали.

Если ограничиться подобным «стартовым пакетом» и вдобавок «поколдовать» с жиклерами в карбюраторе и моментом зажигания, то при использовании соответствующих ГСМ (высокооктанового бензина и хотя бы полусинтетического масла) в двигателе «Самары» прибавится до 10 «лошадок» без заметного снижения моторесурса.
Следующий уровень доработок – увеличение объема двигателя до 1600 см куб. путем замены коленвала с применением сдвоенного горизонтального карбюратора Weber либо установки впрыска с нестандартной «прошивкой» контроллера. При этом максимальная мощность повышается до 100 – 110 л. с. Впрочем, столь значительное увеличение мощности «чревато» частыми переборками мотора даже при установке «крутых» деталей ЦПГ и использовании хорошего топлива.

Еще более экстремальный вариант, на который решаются единицы, – глубокая модернизация мотора, где «родным» остается разве что блок. Да и в том цилиндры растачивают «до победного», чтобы после установки коленвала с увеличенным ходом поршня и поршневой группы увеличенного диаметра получить 1,7, а в отдельных случаях и 2,0 (!) л рабочего объема. «Прикрывают» эту «killer mashine» 16-клапанной головкой от ВАЗ-2112, и в результате «лошадок» под капотом становится не «по-самарски» много (120 – 130).

Правда, нужно учитывать, что два последних варианта доводки доступны лишь высококвалифицированным исполнителям при наличии соответствующего оборудования. Как правило, это под силу именитым тюнинговым фирмам. Ну а установить новые системы впуска и выпуска, а также заменить распредвал сможет, пожалуй, любой механик, специального оборудования для этого практически не потребуется.

Не мотором единым…

Однако такое значительное увеличение мощности может оказаться губительным для трансмиссии: стандартное сцепление, коробка и приводы «сгорят» за пару заездов.
Обычно при создании «уличного бойца» устанавливают «короткую» главную пару от ВАЗ-21081 (4,13, иногда – 4,3 вместо 3,7), что позволяет сократить время разгона до «сотни» на пару секунд – для езды в городе это весьма актуально. Многие идут еще дальше, «сближая» пресловутые «ступеньки» в передаточных числах между первой и второй передачами. Правда, если мощность «заряженного» мотора превышает 100 – 110 л. с., то заводская, пусть даже и доработанная коробка передач долго не протянет – не случайно профессиональные спортсмены заменяют трансмиссию с кулачковыми муфтами дорогой и сложной, гораздо более стойкой к варварскому переключению передач без сбрасывания оборотов.
Естественно, требует замены и сцепление. Большинство автолюбителей ограничиваются применением обычного комплекта импортного производства, а самые продвинутые отдают предпочтение металлокерамике, да еще и с увеличенным диаметром диска. Последнее «слабое звено» – детали привода (ШРУСы), которые при наличии мощного мотора необходимо будет менять так же часто, как, скажем, тормозные колодки. Частично проблему может решить установка импортных полуосей (к примеру, Spidan), но если все время ездить «на пределе», не выдержат и они.

Зажать и ужесточить
Следующий объект тюнинга – подвеска. Действительно, штатные амортизаторы скопинского производства машину с серьезным силовым агрегатом на заданной траектории не удержат, да и центр тяжести расположен слишком высоко. Рецепт прост и очевиден – установка жестких газовых «однотрубников» (Koni Sport, Bilstein и др.) и низких «непробиваемых» пружин тех же западных производителей. В итоге автомобиль прижмется к земле и будет быстро отзываться на движение руля. Приветствуется монтаж распорки между амортизаторными чашками для увеличения жесткости кузова при больших нагрузках. Экстремалы решаются на установку «шаэсов» – жестких шарнирных соединений вместо обычных резино-металлических. Это придает реакциям машины гоночную резкость, но жесткость подвески при этом сравнима с картом и прочими «табуретками». К тому же такая конструкция не предполагает езду по мокрым или, что еще хуже, заснеженным дорогам…

Конечно, важно, чтобы автомобиль с такими доработками «умел» не только быстро ездить, но и останавливаться, причем без помощи едущей впереди машины. Штатные тормоза в этом деле не помощники – после активных покатушек они раскаляются до такой степени, что следующее экстренное торможение может таковым и не быть… Чаще всего передние диски уступают место 14-дюймовым вентилируемым (от ВАЗ-2112) – благо, цена относительно небольшая, да и переделки невелики: достаточно заменить тормозные механизмы в сборе. Некоторые автолюбители идут еще дальше, устанавливая спортивные тормоза знаменитых производителей (Brembo, AP Racing), а задние барабанные заменяют дисковыми – хотя бы штатными передними (еще более популярен вариант с деталями от «Оки»).
В итоге получается заурядное с виду «зубило», способное разгоняться до «сотни» менее чем за 10 секунд, с управляемостью на уровне лучших представителей «клана GTI» и даже «кольцевых» «Самар». Впрочем, без некоторых доработок экстерьера не обойтись, но они носят сугубо функциональный характер: например, установка зеркал с подогревом и электроприводом, а также интенсивная тонировка стекол – чтобы повысить комфортность и скрыть содержимое салона от посторонних глаз. В остальном
же серьезно «заряженная» «восьмерка»/«девятка» почти не отличима от обычных сестер и не привлекает внимания в дорожном потоке. Но при этом под личиной ягненка скрывается та-а-акой волк.

Тюнинг ВАЗ 2109

Каждый пешеход, переходя дорогу, неоднократно замечал ряд автомобилей столпившихся на одной линии и ожидающих красного света, дождавшись которого устремляются вперёд. Казалось бы, в этом марафоне скорости должны побеждать дорогие иномарки, но часто это бывает отнюдь не так. Нам лично приходилось видеть, как тот же старенький ВАЗ 2109 давал «джазу» многим спорткарам, стоящим с ним в ожидании. В такой ситуации напрашивается очень логичный вопрос: «Как он это делает?»

Вопрос этот актуален только для любителя, так как человек, ориентирующийся в мире авто, сразу догадается в чём тут секрет. На самом деле факторов очень много, поэтому не стоит думать что всё так просто и, поменяв лишь одну составляющую, можно добиться быстрого идеального результата. Стоит так же учитывать, что сотрудники ГИБДД не одобряют подобный тюнинг авто по понятным причинам.

С чего же начать?

Заглянем под капот авто и путём лёгких умозаключений сообразим о причастности к этой истории мотора. Именно двигатель — «сердце» любого авто, и разбирательства следует начинать именно с него. Завод по производству серийных моделей оснащает типичный ВАЗ 2109 карбюратором ёмкостью в 1.5 литра, дающий шанс снять мощность с вала двигателя примерно в 70 лошадиных сил.

Не много, не мало, но для обычной поездки вдоль города вполне достаточно. Но в случае, если вас не устраивает обычная езда с ветерком, а сердце, как в одноименной песне требует «перемен» и хочется чего-то пожестче, придется задумать о тюнинге и улучшении данной детали. Есть варианты покупки другого авто, смены двигателя, но кому нужны эти лишние хлопоты, не говоря уже о финансовой составляющей этого вопроса. Если бы у нас были миллионы, стали бы вообще открываться такие темы о тюнинге авто и смене двигателей? Все бы уже давно рассекали по городу на новеньких Ауди, а проблема со сменой оборудования отпала сама собой.

Вернёмся к сути вопроса. Как вы уже успели догадаться, одним из лучших вариантов усилить разгон является именно смена карбюратора, ну или модернизация, тут уж кому как удобней. Стоит так же обратить внимание на смену кулачкового вала с целью увеличить время впуска-выпуска топливовоздушной смеси, что достигается иной формой кулачков на этом самом валу.

Всем известно, что заводское производство «экономит» на параметрах автомобиля из-за проклятых ГОСТов, которые им навязывают. Но мы-то не завод и нам неведомы все эти искусственно созданные ограничения, а поэтому имеем полное право распоряжаться своей машиной так, как хотим. По этой причине установкой нового высококачественного фильтра мы вряд ли кому-то навредим. Есть, правда, и ряд недостатков, например, отказ от стандартного фильтра, будущая участь которого остаётся для всех тайной, или же повышение уровня шума, но мы не думаем, что это скажется в значительной степени, поэтому не будем сильно заострять на этом внимание.

Существует так же альтернативный вариант установки дополнительной системы впрыска, но в таком случае необходимо отказаться от корпуса авто, да и места для фильтра остаётся не так много, что также является значительным минусом. За всё в нашей жизни надо платить и улучшая один параметр, мы должны быть готовы к ухудшению другого. Средняя стоимость этой «самоделки» обойдётся покупателю примерно в 100-150 долларов, но мощность двигателя приятно порадует благодаря увеличению на 5% от своих прежних показателей.

А что нам за это будет?

Спортивные автомобили славятся своими шумовыми эффектами, и проезжая по вашей улице, иногда оставляют впечатление начала атомной войны. Объяснить это довольно просто — выпускная система всего лишь настроена немного иначе, чем у других машин этой серии, что приводит к неприятным для жителей города и приятным для водителя шумам. Чувствуется мощность, сокрытая под капотом вашего почти мустанга. Проиграв в шуме, вы получите другой более приятный нюанс — повышения мощности двигателя в пределах 3-5 лошадей, что заставит ликовать от радости любого автолюбителя.

Тут нужно привести явный пример с установкой любого изделия фирмы «Ремус», стоимость этих деталей относительно недорогая (250-300$), но результат не заставит долго себя ждать. После установки подобной штуки ваш ранее задыхающийся старый ВАЗ 2109 откроет второе дыхание и загремит совсем на другой лад.

Если идти строго по инструкции, приведенной выше, уделить внимание жиклёрам и немного разобраться с вопросами зажигания, то можно увеличить мощность двигателя от 5 до 10 лошадиных сил, без какого-либо ущерба для моторесурса.

Есть распространённый в народе способ увеличения объёма двигателя до 1600 кубических сантиметров, осуществляемый путём замены карбюратора на сдвоенный, горизонтального типа (фирмы «Вебер»). Или же изменение программы контроллера для впрыска смеси в цилиндр. Комбинируя различные способы можно достичь желаемого результата с наименьшими потерями других характеристик. Улучшение мощности не будет мгновенным результатом проделанной работы (до 100-110 лошадей). Не смотря на использование качественного топлива, внимательной слежки за ходовой частью своего авто эти способ чреваты частым перебором ДВС ВАЗа, что вероятнее всего относится к отрицательным качествам данного тюнинга.

Риск оправдан

Экстремалы автомобилестроения, рискуя буквально всем, устраивают полную модернизацию двигателя внутреннего сгорания. Сказать, что это рискованно — это ничего не сказать. От старых запчастей в новом движке остаётся только блок. При этом меняется почти всё от увеличения объёма рабочего хода до скорости впрыскивания топливовоздушной смеси. Вся эта система накрывается сверху 16-клаппаной головкой от ВАЗ, что в дальнейшем ведёт к возрастанию лошадиных сил до 120-130. Не пытайтесь повторить подобные операции без предварительного обучения у более опытных товарищей, этот метод модернизации доступен только высококвалифицированный тюнинговым центрам. Распредвал и систему впуска, в принципе, может заменить любой автослесарь, тут особых знаний и усилий не потребуется, но в нашем случае этих незначительных навыков явно недостаточно.

Стоить помнить, что такое оперативное вмешательство способно уничтожить трансмиссию новоявленного авто. Первым делом под удар попадёт коробка передач, затем прикажет долго жить сцепление и на закуску сгорят приводы. Я думаю, последствия очевидны. Поэтому «дешёвое» вмешательство в жизнь ДВС приведёт к дорогой модернизации, а то и замене всей трансмиссии.

Некоторые чудаки умудряются даже сокращать ступеньки в передаточных числах между первой и второй передачами. Но цель оправдывает средства, и такой способ тоже имеет право на своё существование.

Не забываем о других частях авто

Как уже было сказано выше, больше всего страдает сцепление, и, естественно, его тоже следует менять. Одним нравится использовать обычные импортные комплекты, другим же, более продвинутым, нравится металлокерамика. Последним «пациентом» во всей этой схеме являются ШРУСы, которым при увеличении мощности двигателя придётся очень часто уделять внимание вплоть до замены. Тормозные колодки тоже будут не до конца «довольны» новым условиям работы. Установка полуосей окажет некоторую помощь в этом вопросе, но если постоянно выжимать из своего «коня» полную мощь, то польза их будет не долгой. Новый движок не обрадуют и старые подвески, уже привыкшие к маленькому фронту работы. Сложность в удержании центра тяжести, особенно при поворотах, даст о себе знать в ближайшее время.

На помощь придут пружины западных аналогов, а замена газовых «однотрубников» спасут автомобиль от неприятной участи. Правда, придётся немного прижаться к земле, но зато система будет быстро реагировать на малейшие колебания руля в любом направлении.

Уделяя столько внимания скоростным характеристикам, позволяющим удерживаться на «плаву», мы забыли совсем о тормозах. Очень сложно переоценить важность этих «ребят», особенно когда едешь на бешеной скорости, с бесчисленным множеством лошадей под капотом. Благо и тут существуют альтернативные варианты от старшего брата «девятки» ВАЗ 2112. Тормозные колодки усовершенствованного друга по прочностным и качественным характеристикам удовлетворят требования нового ДВС, а вот цена заставит приятно удивиться, ведь она почти идентична старым колодкам.

Вот, пожалуй, и всё, после всех вышеперечисленных действий от вашей прежней машины старым останется только корпус, да и тот можно модернизировать — было бы желание!

Не набирает обороты двигатель ВАЗ 2109 инжектор

Многие владельцы двигателя ВАЗ 2109 инжектор сталкивались с проблемой, когда движок не набирает обороты. На «девятках» устанавливался инжекторный 8 клапанный мотор от ВАЗ 2108. Поэтому, проблемы у них одинаковые, а также методы устранения.

Причины неисправности

Конструктивно сложилось так, что двигатель ВАЗ 2109 инжектор — это доработанная версия карбюраторного силового агрегата 2108. Мотор имеет четыре цилиндра и восемь клапанов. Конструкция мотора достаточно простая, что позволят диагностировать и ремонтировать движок самостоятельно.

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта, стоит определить, какие причины могут вызвать такую неисправность, как не набирание оборотов. Итак, рассмотрим, основные причины неисправности:

• Плохое горючее.
• Неисправность системы зажигания.
• Неправильное образование воздушно-топливной смеси.
• Поршневая группа.
• Датчики и электронный блок управления мотором.

Методы устранения

Основной причиной того, что двигатель может не набирать обороты, является образование воздушно-топливной смеси. Так, мотор получает не правильное соотношение бензина и воздуха, что влияет на работу силового агрегата и сгорающая смесь не раскручивает достаточно коленчатый вал, который приводит в работу колёса.

Рассмотрим, основные диагностические операции и методы ремонта.

Плохая «горючка»

В первую очередь, необходимо понимать, какое качество бензина залито в систему и есть ли возможность ему правильно и полностью сгорать. От этого будет зависеть не только сможет ли коленчатый вал раскрутиться, но и забитость системы питания.

Обычно, основным показателем качества бензина является состояние топливного фильтра. Если он слишком часто забивается, то рекомендуется сменить поставщика топлива. Для устранения проблемы необходимо прочистить всю систему подачи горючего, от топливного бака до форсунок. Также, стоит провести диагностику и чистку поршневой группы, где скорее всего, поршни уже имеют нагар.

Неисправности системы зажигания

Неоднократно, причиной того, что мотор плохо набирает обороты, становился узел зажигания. Неисправность свечей зажигания или высоковольтных проводов прямой признак проблем разного характера. Провести диагностические операции достаточно просто. Свечи зажигания выкручивают, и проводится их осмотр на наличие трещин и нагара.

Если видимых повреждений нет, то стоит проверить работоспособность на специальном свечном стенде. Если обнаружены неработоспособные свечи, то рекомендует их сменить, предварительно выставив зазор.

Высоковольтные провода демонтируются с транспортного средства и проверяют при помощи тестера. Если сопротивление больше или меньше 5 Ом, то вот она — причина.

Стоит учитывать тот факт, что ВВ-провода необходимо менять комплектами.

Образование воздушно-топливной смеси

Для образования воздушно-топливной смеси необходимо две вещи — топливо и воздух. В этом контексте, забитость одной из систем приведёт к тому, что горючая смесь будет образовываться неверно, что повлияет на работу силового агрегата.

Что касается забитости системы впрыска, то зачастую, это форсунки. Обычно, для лечения неисправности достаточно просто почистить элементы, но не всегда. Бывает так, что форсунки слишком забиты и потребуется замена элементов. Многие автолюбители не знают, что это деталь разборная и достаточно сменить распылители, которые имеют цену значительно ниже.

Забитость системы подачи воздуха происходит при не своевременном обслуживании узла. Первое место, куда стоит заглянуть, является воздушный фильтр. В этом контексте, в цилиндры двигателя попадает не достаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию бензина, кинетики, которой не хватает, чтобы достаточно надавить на поршни и раскрутить коленчатый вал.

Следующим элементом, который рекомендуются проверить, является дроссельная заслонка. Забитость или заклинивание элемента моет привести к вышеописанному эффекту. Почистить узел можно самостоятельно, при помощи обычного средства для чистки карбюраторов.

Поршневая группа

Неоднократно, причиной неправильной работы мотора становился нагар в поршневой группе. Устранить его можно при помощи специальной автомобильной химии или народными способами. Но, как показывает практика, это не на долго, и приходится проводить капитальный ремонт двигателя. Также, стоит отметить, что нагар будет не только на поршневой группе, но и на клапанах.

Совокупность факторов, может стать основополагающей причиной неисправности и целесообразности проведения капитального ремонта.

Электроника

Единственным элементом, который практически невозможно диагностировать в домашних условиях является электроника. Так, неисправность одного из датчиков или сбои в работе электронного блока управления двигателем приведут к неправильной работе мотора. Чтобы диагностировать и устранить неисправность необходимо обратиться к специалистам.

Зачастую, многие владельцы мотора обращаются к тюнинговщиком, чтобы провести чип тюнинг двигателя ВАЗ 2109. Это позволит устранить недочёты заводской прошивки, а также снизить расход или повысить мощность силового агрегата.

Вывод

Найти и устранить неисправность не набирания оборотов в двигателе ВАЗ 2109 инжектор достаточно просто своими руками. Для этого понадобятся элементарные знания по конструкции транспортного средства, а также минимальный набор инструментария.

Ремонт автомобиля ВАЗ 21099. ВАЗ 21099: тюнинг

Самый популярный советский автомобиль в 90-х годах прошлого века, 21099 (ВАЗ), и сегодня пользуется заслуженным вниманием многих автолюбителей. Такое внимание он заслужил благодаря своей надёжности и практичности, а дизайн 99-й выгодно отличался от всего, что в то время сходило с заводских конвейеров СССР.

Ореол славы

Первый автомобиль был выпущен только осенью 1990 года и продолжил серию семейства автомобилей ВАЗ 2108 – 09, дополнив их полноценным седаном.

Этот автомобиль, появившийся во время глобальных потрясений в нашей стране, стал символом новой жизни, пришедшей на смену привычному размеренному укладу. Граждане большой страны находились в непрерывной борьбе за элементарное выживание, поэтому мало кто мог позволить себе приобрести новый 21099. ВАЗ последней модели сразу стал популярным у отечественного криминалитета. Эта модель прочно закрепила за собой славу «бандитской» машины.

Надёжный, неприхотливый, обладающий строгими симметричными линиями кузова, этот автомобиль стал ярким представителем переходной эпохи. Возможно, именно поэтому эта модель и сегодня является популярной для тех, кто нуждается в надёжной рабочей лошадке.

Обслуживание и ремонт ВАЗ 21099

Этот вопрос сыграл немаловажную роль в том, что автомобиль продолжает сохранять свою популярность и в наши дни. Известны случаи, когда машина проходила более, чем 500 тысяч километров без ремонтных работ, и это яркое подтверждение надёжности ВАЗ 21099. Замена расходных материалов, таких как масло, антифриз, тормозная жидкость, резина, тормозные колодки или сцепление, не вызывала у владельцев отрицательных эмоций.

Простая конструкция позволяет многим владельцам проводить ремонт ВАЗ 21099 самостоятельно, что значительно сокращает расходы на содержание автомобиля.

Стоимость и доступность запасных частей

Надёжность автомобиля является составным параметром и зависит от качественных и долговечных элементов, входящих в его состав. Сегодня на рынке запасных частей присутствует несколько категорий, отличающихся между собой стоимостью. Этот показатель характеризует запчасть и её ресурс самым наглядным образом. Дешёвые детали обычно не гарантируют долгой и надёжной эксплуатации. Средняя и высокая стоимость на комплектующие для автомобиля в основном отвечают ожиданиям владельцев.

При этом самая большая цена может быть обусловлена лишь брендом изготовителя, не превышая по качеству более доступный вариант изделия. Сегодня наличие запасных частей на ВАЗ 21099, замена которых предстоит, всегда позволяет выбирать – дефицита пока не наблюдается.

Мотор

Двигатель ВАЗ 21099 является простым и надёжным механизмом, способным долгое время исправно выполнять свою работу. От владельца требуется лишь своевременно проводить сервисное обслуживание, меняя масло и фильтры.

Базовая модель автомобиля была оборудована двигателем в 70 л.с. и объёмом 1,5 литра. Однако были и мелкосерийные модификации с роторным двигателем, а также с менее мощным мотором с объёмом в 1,3 литра. Наибольшей популярностью пользовались модели с инжекторным впрыском топлива.

Внедрение современной системы впрыска позволило увеличить мощность двигателя без какого-либо вмешательства в его конструкцию. Сама работа мотора стала более стабильной – инжектор не так чувствителен к различному бензину, как карбюратор. Заменив морально устаревшую карбюраторную систему впрыска на инжектор, удалось увеличить мощность двигателя на 11 л.с., что заметно прибавило динамичности автомобилю.

Кузов и подвеска

Внешний вид и ходовые качества идентичны базовой модели серии – ВАЗ 2109. Основное отличие – это наличие полноценного багажного отсека, сделавшего авто 21099 (ВАЗ) полноценным седаном. Конструкционная особенность привела к снижению шума в салоне, что заметно повысило комфортность для водителя и пассажиров. Полезный объём багажника не так и велик – всего 400 см 3 , однако он вполне достаточен для повседневного использования.

Слабые места

Автомобиль имеет кроме традиционных недостатков, доставшихся от предыдущих моделей серии, и свои собственные. Вызывающим наибольшие нарекания владельцев можно уверенно считать нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу.

Причина этого недостатка в том, что у ВАЗ 21099 датчики, несмотря на свою простоту, регулярно выходят из строя. За положением дроссельной заслонки следит датчик, представляющий собой простой потенциометр. От постоянной работы у него регулярно пропадает контакт, и работа двигателя перестаёт быть корректной. Способ один – замена неисправного элемента. Могие водители предусмотрительно возят с собой запасной – такова регулярность этой проблемы.

Другой головной болью может стать датчик холостого хода. Это проявляется при пуске двигателя – без нажатой педали газа мотор не заводится. Здесь можно обойтись простой чисткой контактов с корпусом – в большинстве случаев этого оказывается достаточно.

Другая частая поломка, сопровождающая владельца 21099 (ВАЗ) на протяжении всего времени эксплуатации – систематическое прогорание прокладки на выпускном коллекторе. Эта проблема является общей для автомобилей, система выхлопа которых характеризуется нормой Евро 2.

Творчество автоумельцев

Став одним из любимых автомобилей для жителей многих постсоветских стран, машина сразу же получила главный атрибут популярности – тюнинг.

ВАЗ 21099 подвергался улучшениям со стороны своих владельцев – всевозможные накладки на кузов, спойлеры, диодные стоп-сигналы, интеграция импортных передних сидений и приборной панели вместе с торпедо.

Простой и незамысловатый вид автомобиля дал возможность проявить свою творческую фантазию многим владельцам.

Популярность 21099 (ВАЗ) сделала распространённым явлением всевозможные доработки и усовершенствования узлов и агрегатов 99-й. На автомобильных рынках и сегодня можно встретить всевозможные комплекты, позволяющие быстро провести обновление машины. Самыми популярными для народного творчества являются видоизменения в оптических приборах автомобиля, дверных ручек и бамперов машины. Все эти улучшения носят чисто декоративный характер и на эксплуатационных качествах никак не отражаются.

Тюнинг ВАЗ 21099, ставящий перед собой целью улучшение технических характеристик, является более сложным вмешательством в конструкцию автомобиля, поэтому не все владельцы могут провести его своими руками. С появлением инжектора умельцы научились перенастраивать ЭБУ, меняя в нём прошивку для возможности более агрессивной езды.

Замена стандартной подвески на спортивную версию, с короткоходными стойками и укороченными пружинами, позволяет уверенно совершать повороты на большой скорости. Такой тюнинг 21099 (ВАЗ) немного уменьшает клиренс, но открывает новые возможности в скоростном управлении.

Несмотря на незначительные технические недостатки, ВАЗ 21099 завоевал огромную популярность среди автолюбителей как неприхотливый и надёжный автомобиль. Несмотря ни на что, эта модель остаётся популярной и на сегодняшний день.

Инжектор на ВАЗ 21099 – все особенности устройства

Выпуск автомобиля ВАЗ 21099 начался еще в 1990-х годах. Обладателями автомобиля в то время были немногие, из-за высокой цены на транспортное средство. С 2000-х годов началось серийное производство ВАЗ 21099, инжектор в котором заменил привычный карбюратор. Главной особенностью инжекторного автомобиля является наличие блока управления с электронными мозгами.

Что такое инжектор – современная замена карбюратору

Инжектор – это устройство, которое заменяет работу карбюратора и состоит из топливной рейки (рампы), на которую крепятся форсунки. Под высоким давлением от бензонасоса топливо поступает на рейку, и оттуда идет распределение бензина на форсунки. Форсунки инжектора, при помощи уплотнительных резиновых колец, вставляются вместе с рейкой в блок двигателя и делают впрыск топлива, которое потом воспламеняется.

Одну из основных частей работы в инжекторе выполняет впускной коллектор. В его устройство входит дроссельная заслонка, которая отвечает за подачу воздуха из окружающей среды в блок двигателя.

Инжектор – достаточно тонкое устройство, работу которого регулирует в постоянном режиме электронный «мозг» автомобиля. Наличие бортового компьютера позволяет проводить в специализированных автосервисах быструю и точную диагностику автомобиля. Диагностика проводится подключением специального оборудования через разъем к бортовому компьютеру автомобиля.

Инжекторные модели ВАЗ 21099 с 2000 года также обзавелись электронными «мозгами». Данная модель автомобиля имеет передний привод, показывает высокую устойчивость на дорогах. Двигатель у инжекторной 99-ки четырехцилиндровый, восьмиклапанный, с рабочим объемом 1.5 л. В современном ВАЗе максимальная скорость, указанная на спидометре – 180 км/час. На практике не рекомендуется разгонять данный автомобиль свыше 160 км/час.

Конструктивной особенностью инжектора автомобиля является намного меньший расход топлива, по сравнению с карбюраторным автомобилем. ВАЗ 21099 (инжектор) имеет средний расход 7.0–7.5 л на 100 км, при средней скорости 100–120 км/час. Достигнуть снижения расхода топлива удалось за счет уменьшения энергопотребления автомобиля. Стоит отметить, что инжектор данного автомобиля не очень привередлив к октановому топливу и одинаково расходует бензин, что марки А-92, что А-95.

Неисправности ВАЗ 21099 – инжектор тоже выходит из строя!

Независимо от времени года на улице, очень часто автомобиль может попросту перестать заводиться, или же начинает плохо реагировать на педаль газа. При этом все бортовые датчики компьютера могут не показывать ошибок. Причины поломки следует искать именно в инжекторе.

Обычно поломка связана с засорением топливных форсунок инжектора, при этом в автомобиле увеличивается расход горючего и уменьшается тяга. Из-за того, что топливо попадает не в том количестве, что нужно для работы двигателя, начинает плавать холостой ход. Для ВАЗ нормальное значение при холостой работе двигателя в теплую погоду – 900 оборотов в минуту. При старте в холодную пору года двигатель выдает 1500 оборотов, при правильной работе через 5–10 минут они должны упасть до 900.

Стоит также обратить внимание и на дроссельную заслонку впускного коллектора – со временем на ней появляется черный нагар, который мешает ей правильно пропускать воздух. Достаточно прочистить заслонку специальным спреем и аккуратно протереть тряпочкой – неисправность ликвидирована!

Ремонт инжектора ВАЗ 21099

В большинстве случаев можно обойтись простой чисткой инжектора. Эту процедуру могут проделать в каждом автосервисе. Чтобы не допускать серьезных поломок, вовремя проводите диагностику вашего автомобиля. Сделать чистку можно и своими силами при помощи химических средств, однако она будет неполной. Если вы все же решились проводить чистку инжектора сами, вам нужно купить ремкомплект резиновых уплотнительных колец для форсунок и жидкость для чистки инжекторов.

Перед выполнением данной процедуры нужно снять клеммы на аккумуляторе и отсоединить все фишки электропитания возле инжектора. Потом приступаем к снятию коллектора, аккуратно откручиваем и отсоединяем патрубки от него. После этого спускаем давление в топливной рейке инжектора путем нажатия ниппеля с левой стороны рейки.

Далее аккуратно сдвигаем уплотнительные фиксаторы с форсунок и путем пошатывания в разные стороны вынимаем наш инжектор. Увидеть загрязнения форсунок не составит большого труда. После того, как отсоединили каждую форсунку, ставим их в банку с заранее приготовленной химической смесью на 30–40 минут. Как только вы завершили данную процедуру, приступаем к сборке нашей топливной системы в обратном порядке. Обязательно не забудьте сменить уплотнительные кольца на форсунках, которые идут в ремкомплекте.

РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ-2108-2109 ИНЖЕКТОР 6PK698 20093 ROSTECO

Информация для покупателей

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть персональные цены и скидки. Цена со скидкой доступна только при самостоятельном заказе через сайт.

Фильтр

• срок доставки

• Доступное количество

• Сбросить

Информация для покупателей

Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал. Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.

Для того, что бы купить с наличия или заказать РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ-2108-2109 ИНЖЕКТОР 6PK698 20093 ROSTECO , добавьте товар в корзину и продолжите оформление заказа.

Если вы сомневаетесь в подборе, обращайтесь по телефонам: Новосибирск + 7 (383) 383-09-33, Россия +7 (951) 365-75-25 (звонки или WhatsApp). Менеджеры с удовольствием подберут запчасти, помогут оформить заказ и по необходимости доставку в г. Новосибирск ул. Писарева 53.

Заказать 20093 ROSTECO в г. Новосибирск ул. Писарева 53можно с доставкой почтой России, EMS, Сдек, Енергией, Деловые Линии, АТА, Кит и другими транспортными компаниями.  

Оперативно доставляем запчасти по всей России и Казахстану. Средний срок доставки 2-4 дня.

Почему не заводится машина? Заводится двигатель ваз 2109 инжектор

>В статье «» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится
. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1)
Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки.

Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

Метка на маховике Ваз 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а)
Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться
из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б)
Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в)
Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г)
При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д)
Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а)
Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б)
Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г)
Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3)
При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4)
Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6)
Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Как часто бывает такая ситуация, что ваш горячо любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или заглох по дороге? Не стоит сразу звать одарённых мастеров или тащить беднягу в сервис на верёвке. Радостная новость пока одна. Я скажу что надо сделать, но только в том случае если руки растут из правильного места:).

У заглохшего и не заводящегося двигателя может быть несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем крутит ли стартер, если нет причина в нем, но это говориться и «ежу понятно». Если стартер крутит, идем дальше. Как бы это не звучало глупо, но надо проверить есть ли бензин в баке.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены что бензин есть идем дальше и проверяем наличие искры. Вывернем любую свечу, воткнем её в высоковольтный провод и касаемся двигателя (на массу)…

Здесь нам нужен помощник. Сажаем его за руль и пусть ключом крутит стартер. Есть искра на наконечнике свечи? Гуд. Нет? плохо. Неисправен блок коммутации или его проводка. С этим сложно что то поделать. Попробуйте поменять коммутатор. Так же следуют проверить искру на центральном проводе идущем от катушки. Проверяем тем же методом со свечей. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим систему питания. Если на улице зима, в систему снабжением бензина могла попасть и замерзнуть вода. Проверяем: откручиваем «воздухан», и несколько раз нажимаем на кнопку бензонасоса. Булькает? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Либо замерзла вышеуказанная вода каким то образом попавшая в систему, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Так же можно посмотреть шланги по которым поступает бензин. Все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли на них нагар. У запасливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочих, проверенных свечей. «Заплеванные» (черные свечи с нагаром и залитые бензином), бесполезно чистить шкуркой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимаем высоковольтные провода с трамблера. Кстати из за проводов машина тоже может не завестись, проверить их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри имеются сколы, опалены контакты, поменяйте крышку. Дальше снимаем бегунок. Его тоже можно заменить. Выкручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку с датчика холла и меняем собственно датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Расположение высоковольтных проводов на крышке трамблера идет не по порядку. Первый провод (на крышке он помечен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайнего слева), далее по часовой стрелке пойдут 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если перепутать провода машина будет жутко троить или вообще не заведется.

Остается проверить ремень ГРМ. Он находится с левой стороны, под кожухом. Снимаем и смотрим на зубцы ремня. Если не хватает и ремень проскочил то его надо менять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то возможно погнуло клапана (даже не суйтесь сами). Если 1.5 то возможно ничего страшного.

Ну вот в принципе и вся система. Всё должно завестись. Если нет, можно с чистой душой (сделал, что мог) тащить её сторонним мастерам. Если машина не работает на холостых, проверьте электромагнитный клапан. Он вкручен в карбюратор с правой стороны. Снимите клемму.

Поверните ключ, включив зажигание и несколько раз коснитесь клеммой по клапану. Есть щелчки и искра? хорошо, он работает. Просто выкрутите его и продуйте жиклер находящийся на конце. Назад клапан нужно закрутить руками, желательно не перетягивая его.

Так же неустойчивая работа на холостых или движение рывками могут быть следствием не отрегулированного карбюратора, собственно как и заплеванные (от переобагащенной смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

Что делать если Ваш любимый Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 отказался заводится? В данной статье будет рассмотрена схема поиска неисправности. Как Вы наверняка знаете,чтобы двигатель завелся и работал необходимо три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 происходит засасывание горючей смеси внутрь цилиндров(смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече должна появится искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель заводится.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепочке. Вся методика подробно отражена на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1)Если стартер не проворачивает коленчатый вал Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099,то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при поворачивании ключа зажигания должен быть слышен щелчок отработки втягивающего реле,на стартере должны быть надеты все разъемы.

2)Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определится что не поступает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем высоковольтный провод с любой свечи,подносим на расстояние сантиметра к массе и проворачиваем стартер.

3)Если на свечу Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 не идет искра, проверяем идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер).Для этого снимаем центральный провод с распределителя, подносим на расстояние 1 см к массе и проворачиваем стартер.Если искра проскакивает от провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4)Если нет искры на распределитель зажигания,необходима диагностика системы зажигания.
Существует два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А)Использование прибора диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б)Ручное выявление неисправности.
А) У Вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы один и тот же: питание и отработка датчика Холла и коммутатора отображаются лампочками.

Прибор подключается в разрыв цепи коммутатора. Снимите разъем с коммутатора и соедините с разъемом прибора. Второй разъем прибора оденьте на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 должны моргать: лампочка управления коммутатора, лампочка импульсов с датчика Холла.
Если не моргает лампочка управления коммутатора — замените коммутатор.

Если не идут импульсы с датчика Холла, разберите распределитель зажигания,убедитесь,что при вращении стартера крутится бегунок распределителя. Если стартер крутится, а бегунок распределителя нет — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет,- замените датчик Холла.
Б)Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.Разберите распределитель зажигания и убедитесь,что бегунок распределителя крутится при вращении стартера. Если не крутится — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь в исправности проводов и разъема датчика Холла. Если все в норме — меняйте коммутатор,самая частая причина когда нет искры — сгорел коммутатор. Если же и после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания(по народному бабина) выходит из строя крайне редко, однако такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5)Если искра есть,но двигатель не заводится, снимаем крышку воздушного фильтра.

Фильтр чист,не залит маслом? Пробуем завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, забит фильтр,подвод воздуха, фильтр залит маслом.
6)Не завелась — снимаем полностью фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Проворачиваем стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо не подается топливо из бака,если оно там конечно есть.
7)Если бензин брызгает при провороте стартера — открутите шланг обратки топливной магистрали от карбюратора. Заткните обратку пальцем,и дуньте ртом в подачу. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если да, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8)Не проходит воздух в поплавковую камеру? Проверяем сеточный фильтр карбюратора. Выкручиваем его,чистим. Не помогло? — Возможно,залип игольчатый клапан. Постучите сбоку карбюратора гаечным ключом или дуньте в отверстие подачи сжатым воздухом.
9)Если все равно не удается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора.Берем её в руки и опять пробуем дуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10)Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе нет-забиты топливные жиклеры.Необходима полная продувка карбюратора.
11)Если после проделанной работы машина все равно не заводится,выкрутите свечи.
Посмотрите залиты они бензином или нет?Если залиты -необходимо высушить. Включаем газовую плиту и держа плоскогубцами просушиваем свечку над огнем. Если свечи все равно сухие — можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора(ближе к салону).Может пробить карбюратор возникшим разрежением и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае трудно диагностируемых проблем(проскочил ремень ГРМ не несколько зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе,не отрегулирован карбюратор) Вам смогут помочь только на СТО.

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель не удается завести вовсе, либо он плохо заводится на горячую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если не удается завести карбюраторный мотор, попробуйте выполнить несколько действий. Так вы можете найти ответ, почему двигатель не заводится.

1. Поднимите капот, осмотрите визуально состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
2. Посмотрите, надежно ли закреплены все провода, клеммы. Отошедшая клемма или провод не редко становились причиной необдуманных решений и существенных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
3. Оцените состояние топливного насоса. Не редко причиной ухудшения при попытках завести машину или отказа в работе является перегрев бензонасоса. Пощупайте его. Если слишком горячий, вероятность выхода его из строя высока. Лучше заменить.
4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно, их давно пора поменять, а вы все тяните с этим.

Глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет во время движения, вам необходимо:

• Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
• Оценить текущую работоспособность коммутатора;
• При необходимости оба элемента заменить;
• Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытках завести мотор, продуйте топливные трубки;
• Не получив ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, прочих доступных компонентов, придется разбирать карбюратор для поиска причины;
• Обязательно отрегулируйте карбюратор. Достаточно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но своими руками делать это не стоит. Обратитесь к проверенному карбюраторщику.

На практике карбюратор может плохо заводиться по самым разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Потому оптимальное решение — это полноценная диагностика на автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостых оборотах

Если ваш карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно обыденной ситуацией для карбюраторных ВАЗ 2109.

Вот перечень мер, которые вы можете предпринять своими руками с карбюратором:

• Замените иглу;
• Прочистите жиклеры в электромагнитном клапане;
• Замените датчик холостого хода, если обнаружили в нем неисправность;
• Чтобы избавиться от залипания игольчатого клапана, из-за которого частенько карбюратор не заводится на горячую, попробуйте надеть на него пружинку. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
• Проверьте состояние электроклапана, блок его управления, проводку. Убедитесь в наличии щелчком в нем. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попытаться его отремонтировать.

«>]

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в итоге сумеете своими силами определить, почему двигатель не заводится или возникают с этим проблемы.

Если поэтапная проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 так и не позволила вам отыскать ответ, почему же карбюратор не может должным образом завестись, придется ехать на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр агрегатов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратору прежнюю функциональность, он без проблем заводится как на холодную, так и на горячую.

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Она обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При отказе любого датчика инжектор либо не заводится, либо работает неправильно.

ВАЗ-2109 не заводится – что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от подобной работы для других авто.
Но из-за особенностей системы управления «девятки» опытные владельцы этого авто рекомендуют следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. В этом случае желательно согреть и даже подзарядить АКБ – возможно вследствие потери емкости из-за низкой температуры она не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Еще помогает такой «народный» способ как подача воздуха в фильтр мотора через фен. В цилиндры при этом будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: в результате длительных безуспешных попыток запуска залило бензином свечи. В таком случае рекомендуется попробовать завести авто при нажатой до упора в пол педали «газ» – свечи должны будут просохнуть, а машина завестись. Если это не помогло, то свечи выкручивают и проверяют на наличие искры. Если ее нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Когда искра есть и ее цвет ярко-голубоватый, проверяют подачу топлива: выворачивают форсунки и крутят стартером вал двигателя. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет бензин или брызгает им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» уже не единожды сталкивались с ситуацией проскакивания ремня на несколько зубов. Зимой это может произойти в момент запуска холодного двигателя, когда распределительный вал тяжело вращается. Чтобы проверить, смотрят на метку ГРМ. При ее совпадении проверяют датчик коленвала и его провод (иногда он отрывается). Затем проверяют остальные датчики.

Диагностика отказа датчиков

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Неустойчивая работа на холостых оборотах, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности может быть вызвана нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – он будет выдавать контроллеру на малых оборотах завышенные на 15–25 % показания. Если произошел перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя – ДМРВ дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже в случае незначительных нагрузок – значит, нарушилась работа датчика, считывающего положения дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива – отказал (охлаждающей жидкости).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает положенную мощность или большой перерасход топлива – отказал датчик детонации или оборвался провод от него. В случае ощутимого перерасхода топлива с одновременным возрастанием количества вредных выбросов в выхлопных газах – вышел из строя датчик кислорода.

Небольшое снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает отказ датчика скорости либо окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе . Большой перерасход топлива – вышел из строя датчик фазы. Незначительные ухудшения в работе двигателя или затрудненный запуск – значит, отказал датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если все выше приведенные устройства и датчики проверены, но инжекторный ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

ВАЗ-2109 инжектор. Описания и способы устранения основных проблем

ВАЗ-2109 инжектор

Ходят в интернете слухи, что ваз 2109 инжектор давно перестала пользоваться популярностью у автовладельцев. Тот, кто хочет поменять отечественное авто на иномарку заблуждается.

Приобретут они за те же деньги прекрасную жар-птицу, под оперением которой окажется дряхлое, старческое тело, как у фельдъегеря времен кайзеровского правления. Да, ваз имеет свои недостатки, но и достоинств у него не мало: если вы купите даже подержанный автомобиль от одного хозяина и с небольшим пробегом, то двигатель вас практически всегда будет радовать, электроника не покажется тупой, так что на остальное можно и глаза закрыть.

Только не надо сейчас махать руками и говорить, что отечественное г… в воде не тонет. Салон не подарок, но его гремучесть вполне оправдана материалом, из которого сделан кузов. Это вам не кусок пластика, покрытый фольгой. Возможно и тюнинг салона Вам поможет.

На мелочи автомобиль не разменивается: если проблема в колодках, то она там и останется. Бывает, что панель гаснет прямо в пути, но проблема таковая быстро устраняется,  печка подводит, но и к ней можно найти подход при умелом тюнинге. Есть желание поменять на более усовершенствованную десятую модель – проблема быстро решится. Продать 2109 инжектор можно довольно быстро, тогда как на иномарку месяцами ждут покупателя.

И не надо говорить, что вы ездите на унитазе. Даже фольксваген с 25 годами жизни не разрешил бы так себя величать. А вы! Эх, прокатиться бы на нашей девяточке до Москвы! После этого можно поставить ей памятник и стать пешеходом, а фото с железной подругой повесить в рамочке на стену.

Не зря говорят, что ваз – машина дешевая. Для граждан России и стран постсоветского пространства проблем с запчастями не будет еще долгое время. Ремонт захотите сделать своими руками? В магазинах и интернете масса информации. Попробуйте нарыть столько материала на корейское авто. Скорее станете любить отечественный автопром, чем принца из-за тридевять земель, ржавеющего прямо под окнами.

Не хочет он, родимый заводится, запчастей нет в мастерских, приходится ждать месяцами, пока привезут. Зато для наших авто всегда зеленый свет. Вечером стулья – утром деньги! Ваз не так и плоха, как может сразу показаться, хоть и требует некоторой доводки. Хотите все же иномарку попробовать в действии? Купите тогда хоть незатраханный вариант, хоть поездите в удовольствие, пока поломки не доведут до нервного срыва.

Промывка инжектора

Займемся промывкой инжектора:

И чисткой:

По ссылке читайте как делать  тюнинг своими руками этой модели ВАЗ.

Двигатель ваз 2109 инжектор: диагностика системы управления

Прежде, чем коснуться общих вопросов диагностики системы управления, стоит познакомиться с лампой контроллера

Если возникла неисправность в процессе управления автомобилем, то контроллер определит ее, оповестит водителя при помощи «CHECK ENGINE», сохранив при этом в своей памяти необходимые коды о характере неисправности. С их помощью облегчится процесс постановки  диагноза и последующий  ремонт системы впрыска топлива. Именно контроллер умеет согласовать работу датчиков ваз  и систем, которые входят  в общий состав всех узлов впрыска топлива.

Несколько слов о цифровом тестере ДСТ-2М.

С его помощью осуществляется диагностика инжекторной системы управления двигателем. Стоит помнить, что правильную диагностику производит только грамотный специалист. Как бы не стремился неопытный механик автоматизировать  процесс диагностики авто, имея в наличии необходимые инструменты, без определенных навыков ему это не удастся, что может усугубить в некоторых случаях и так непростую ситуацию.

В диагностику же входят следующие действия:

1. проверка в системе подачи топлива, работоспособность всех датчиков, исполнительных механизмов и системы зажигания;
2. считка кодов с неисправностей;
3. измерение компрессии;
4. контроль данных всей системы управления.

Как только диагностики инжектора проведена, то весь спектр необходимых услуг становится понятным, если он связан с вышедшей из строя электронной системой, отвечающей за работоспособность двигателя.

Контроллер инжектора ваз 2109

Контроллер  получает необходимую информацию от датчиков, затем производит вычисления: опираясь на них самостоятельно дает команды исполнительным механизмам. Такой устройство вполне надежно. Одна беда: боится больших бросков бортового напряжения. Такое может произойти при неисправности генератора или залипании стартера при работающем моторе, иногда виноват процесс «прикуривания» другого автомобиля или использование некачественного пускозарядного устройства.

Как только возникают неисправности,
контроллер тут же определяет их, оповещает вышеуказанной водителя лампой,  сохраняет коды.  Под его управлением форсунки стараются работать бесперебойно, как и система зажигания.

Форсунки включаются парно, но это зависит  от типа самого контроллера. Интересен факт, когда пары форсунок имеют тенденцию включаться попеременно, примерно через 180° от поворота коленвала. Это называется  двойным синхронным  впрыском, но возможно последовательная работа. Для системы предусмотрена холостая искра:   16-ти клапанные моторы – исключение. Они уже оснащены персональными катушками зажигания, причем на каждую из свечей.

Происходит такой процесс следующим образом: высоковольтные импульсы подаются на конкретную пару, а образование рабочей  искры происходит в цилиндре на такте сжатия и на выпуске. Иначе – образуется  холостая искра. При этом небольшое количество энергии требуется для цилиндра на такте выпуска, а остальная его часть используется тактом сжатия. Так происходит процесс обеспечения нормальным искрообразованием,  беспрепятственным воспламенением смеси топлива. Весь процесс может повториться, если цилиндры решат поменяться ролями неожиданно.

Контроллер управляет не только подачей топлива, но и временем накопления энергии,   моментом зажигания. Касается это частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, бесперебойной работы  электробензонасоса, тахометра и контрольной лампы, которая расположена на вазовской панели приборов, системы охлаждения, муфты компрессора салонного кондиционера. Прибор формирует определенные скоростные сигналы на маршрутный компьютер, регулирует расход топлива, поддерживает требуемое стереохимическое соотношение (бензин-воздух  как 1:14,7).

Не заводится ваз 2109 инжектор

Проблема: весь день машина работала исправно, проехала не один десяток километров по городу. В гараже простояла на отдыхе несколько часов. Хозяин решил выехать вновь по делам, но не смог завести. Вроде что-то схватывало, но тут же глохло. Пришлось выкрутить свечи, которые основательно подмокли, на их место поставить только что купленные. И опять облом! Пришлось проверять ремень ГРМ: оказался в норме, снял аккумулятор, осмотрел на предмет сбоя. Проверил бензанасос: тот тоже в порядке. Обратка есть, топливо тоже, но заводится машина никак не хочет.

Советы: нагреть свечи, вкрутить горячими, попытаться запустить. Если результат отрицательный, то можно предположить, что заправили некачественным бензином; продуть мотор при отключенном модуле, а в цилиндры добавить немного масла; внимательно осмотреть возле датчика провод: часто в этом месте происходит его обрыв. Район клеммы – уязвимое место. Попробуйте дотронуться, должна проскочить искра.

Датчики ваз 2109 инжектор

Инжекторная система ваз 2109 включает в себя определенный комплект датчиков, которые собирают информацию, в каком состоянии и режиме работает мотор. Познакомимся с ними.

ДМРВ – датчик массового расхода воздуха

Установка его произведена на корпусе воздушного фильтра. Измеряет количество воздуха,  всасываемого двигателем из вне.  Параметры – кг/час. Это устройство считается надежным, но имеет  врага — влагу, которая всасывается вместе с воздухом. О нарушении его работы говорят завышенные показания на малых оборотах, приблизительно на 15 — 25%.

Такие действия приводят к колебаниям в работе двигателя лишь на холостом ходу. Но возможна и остановка после режимов троекратной мощности или проблемы с запуском. А вот заниженные показания приводят к совершенной «тупости» мотора или  увеличению расхода топлива. Если по умолчанию  воздух на холостом ходу расходоваться должен в пределах 10 кг/час, то  при 3000 оборотах за 1 минуту не боле 32 кг/час.

Датчик положения дроссельной заслонки

Установлен этот прибор сбоку, на дроссельном патрубке, примерно на одной оси с приводом. Работа его заключается в считывании  показаний с педали газа. Основными врагами этого датчика считаются мойщики двигателей, как поставщики ненужной влаги. Срок службы при попадании воды становится непредсказуемым. Нарушения проявляются, когда на холостом ходу начинаются рыки и провалы даже при незначительных нагрузках.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Находится между термостатом и головкой блока, имеет в наличии 2 контакта. Не перепутайте его с одноконтактным датчиком температуры, расположенным по соседству.  Главная функция – определение температуры мотора: чем он холоднее, тем топливная смесь богаче.

Такой прибор еще называют термистором или резистором, измена сопротивление которого зависит от многих факторов. Температура охлаждающей жидкости оказывает  влияние на характеристики управления двигателем. Несмотря на то, что такой прибор надежен, он иногда «болеет» рядом неисправностей:  нарушением  электрического контакта внутри самого датчика, пробивкой изоляции или обрывом провода рядом с ним или тросиком «газ».

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — При включении вентилятора на холодном двигателе может произойти отказ прибора. При этом вы будете испытывать трудности, когда потребуется запустить прогревшийся мотор или расход топлива будет несколько выше запланированного.

Датчик детонации

Поставлен  на блок двигателя, непосредственно  между 2 и 3 цилиндром. Производители предлагают на выбор 2 варианта датчика  – широкополосной ( таблетка) или резонансный (бочонок). Надежен, но требует постоянной зачистки разъема.

Принцип работы как у  пьезозажигания: сильнее удар – больше напряжение. Его дело – отследить  детонационные стуки в двигателе. Отказ, возможный обрыв прибора проявляются в том, что мотор «тупит», а расход топлива превышает пределы разумного.

Датчик кислорода

Производители нашли ему место на приемной трубе глушителя. Это серьезный, весьма надежный в эксплуатации электрохимический прибор, способный определить наличие остатков кислорода в успевших отработать свое газах.

Принцип прост: если кислород присутствует, то топливная смесь бедная, кислородная смесь в режиме «No» — богатая. По показаниям датчика судят, какую корректировку следует провести для подачи топлива.

При этом запрещается категорически использовать этилированный бензин. Если выйдет из строя прибор кислорода, то ждите большой расход топлива с одновременным увеличением  вредных выбросов в атмосферу.

Датчик скорости 

Предназначен для импульсного формирования, когда количество импульсов не должно превышать предел, отведенный на скоростной режим  авто в единице времени. Установлен сверху, на коробке передач. Эти шестиимпульсные датчики скорости производят информирование контроллера об имеющейся на определенный момент  скорости автомобиля.

Надежность средняя из-за постоянного окисления разъема или проводов. Выход из строя обычно приводит к небольшому ухудшению характеристик движения.

Датчик положения коленчатого вала

Требуется для формирования специфического электрического сигнала, если  изменилось угловое положение зубчатого диска, который установлен на крышке насоса для масла  в районе коленвала вашего двигателя 2109. Его показания контролируют работу цилиндра во время подачи топлива, искры.

Похож на кусок магнита с катушкой из  тонкого провода. Достаточно вынослив, работает вместе с зубчатым шкивом коленчатого вала. Если прибор отказал, то ждите остановки двигателя или ограничение оборотов.

Датчик фазы

Настоящий датчик фазы авто сконструирован для определения степени угла распределительного вала. На восьмиклапанном двигателе он установлен в торце головки блока, недалеко от  воздушного фильтра, а на шестнадцатиклапанном — около первого цилиндра там же.

В агрегатах до 2005 года выпуска наш датчик вообще отсутствует. Это означает только одно: форсунки открываются в режиме парности и паралельности. Отказ в работе переводит топливоподачу в режим синхронности, что крайне не желательно, так как придется постоянно заливать в бак топливо.

Датчик температуры воздуха

Непосредственно входит в датчик массового расхода воздуха. Начал производится в 2005 году. С тех пор несколько раз модернизировался, отличается  количеством (5) проводов. Если таковых меньше, то это не тот прибор, о котором идет речь.  

Работает в комплексе с другими приборами, цель его ясна из названия. Если история марки ВАЗ 2109  началась несколько раньше, то не стоит судить конструкторов за то, что кто-то отлично справлялся с управлением без дополнительных средств.

Электросхема ВАЗ-2109 инжектор с высокой и низкой панелью: описание, фото

ВАЗ-2109 8 клапанов в первую очередь следует рассматривать как технику, которая нуждается в постоянном контроле и осмотре технического состояния. Если владелец авто самостоятельно обслуживает своего железного четырехколесного друга, то он обязательно должен знать, как работают все автомобильные комплектующие, включая и электронные элементы. Именно электронные комплектующие в инжекторе ВАЗ-2109 обеспечивают бесперебойную работу двигателя, и если хоть какой-то элемент выйдет из строя, машина не сможет справляться со своими основными обязанностями. Понять принцип работы системы управления двигателя и выявить причину неисправности в ней довольно просто, если владелец авто ознакомится с электросхемой для инжектора ВАЗ-2109.

Какие помогает решать задачи электрическая схема

Электросхема для ВАЗ-2109 инжектор, конечно, в несколько раз сложнее, чем для карбюраторных машин. Впрочем, это вовсе не удивляет, ведь в модели с распределенным впрыском топлива встроены многочисленные электронные устройства, которые, к сожалению, могут выйти из строя. Интерактивная схема помогает решить немало задач:

• предоставляет водителю информацию о функциональности всех электронных устройств;
• передает управляющий импульс к электронным элементам;
• выступает в роли электрической защиты для всех электронных устройств;
• защищает систему от короткого замыкания.

Читайте также: Установка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор

Виды электросхем

Существует несколько вариантов схем для контроля состояния электрического оборудования ВАЗ-2109:

1. С «высокой панелью». Данная схема рассматривается как самая интерактивная и актуальная. В ней предусматривается дополнительная схема, которая предназначается для автомобильного монтажного блока.
2. С «низкой панелью». Такая схема используется для выявления неисправности в монтажном автомобильном блоке.
3. С «европанелью». Данный вариант схем предусматривает полную информацию как для внутренней схемы, так и для монтажного блока. Включает в себя также схему, которая помогает подключить европанель, то есть электрических устройств и приборов, созданных по типу «евро».

Как передается сигнал

От электронного блока по специальным проводам, которые окрашены в разные цвета, передается сигнал в систему, контролирующую функциональность двигателя.

Благодаря разной цветовой маркировке проводов, водитель может разобраться в устройстве электросхемы и найти именно тот провод, который необходим для решения той или иной задачи. Чтобы передача электрического сигнала была качественной и бесперебойной, необходимо сделать следующее:

• использовать провода с подходящим сечением;
• следить за сопротивлением контактов, которое должно быть минимальным, для съемных соединений;
• контролировать целостность изоляции электрических проводников.

На работу двигателя инжектор ВАЗ-2109, а также на его динамические характеристики в первую очередь влияет состояние электропроводки, следовательно, за ней нужно постоянно и тщательно следить.

Читайте также: Пошаговый ремонт КПП ВАЗ-2109

Ознакомившись с интеллектуальной цветной электросхемой, даже без наличия специального измерительного прибора, можно довольно просто самостоятельно найти неисправность в электропроводке, причем даже самую незначительную. К примеру:

• выяснить, из-за чего перестало работать зажигание;
• определить, почему не включается стартер;
• из-за чего у генератора недостает напряжения;
• что привело к поломке отопительной системы.

Если сечение проводника уменьшится, это приведет к ухудшению передаваемого электросигнала, что в дальнейшем поднимет и температурный показатель. Иногда внешний осмотр не поможет выявить нарушение целостности жил, и только глубокий осмотр поможет выявить такое разрушение. Целостность проводки нарушается из-за окисления контактов, а так как такой процесс неизбежен при эксплуатации машин – это значит, что их периодически необходимо чистить.

Если электросигнал будет подаваться в искаженном виде, то сбой в работе станет ощущаться во всей системе инжектора ВАЗ-2109.

Дополнительные советы от профессионалов

Принимая ко вниманию некоторые советы и рекомендации, предоставленные профессионалами, можно самостоятельно продлить срок службы автомобильной проводки:

• автовладельцы обязательно должны периодически осматривать внешнее состояние изоляции и всех разъемов, заглянув для этого под капот своего авто;
• если при осмотре будет обнаружен незначительный дефект, поврежденный провод обязательно нужно заменить, чтобы не допустить короткого замыкания. Если надлом незначителен, то можно на некоторое время обмотать его качественной изолентой, но замену на длительное время откладывать не рекомендуется;
• снять с поверхности разъема слой окислителя поможет специальное средство WD-40, которое по доступной цене можно купить в специализированом магазине;
• желательно сделать дополнительную защиту для картера двигателя, чтобы предотвратить попадание влаги на провода.

Читайте также: Почему заливает свечи на ВАЗ-2109

Обязательно нужно вытирать излишек масла с изоляции, чтобы продлить срок ее эксплуатации. Специалисты настоятельно рекомендуют обязательно менять старую или поврежденную проводку, а не ремонтировать ее, чтобы в дальнейшем избежать более серьезных поломок, которые обойдутся владельцам авто в несколько раз дороже.

Топливные форсунки

6 оригинальных топливных форсунок OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR bostwickcourt

Топливные форсунки 6 оригинальных топливных форсунок OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR bostwickcourt

6 оригинальных топливных форсунок OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR, OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR топливных форсунок 6 оригинальных, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшее предложения на 6 оригинальных топливных форсунок OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3,7L 09-17 VQ37VHR по лучшим онлайн-ценам, ограниченные по времени Скидки покупайте новейшие лучшие товары по самым низким ценам.x Подлинные топливные форсунки OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR 6.

Пропустить навигацию

6 x неподдельный OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR топливные форсунки

Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат, Things2Die4 Белый бенгальский тигренок Настольный держатель для одной бутылки вина Дисплей: Дом и кухня.KESS InHouse курирует каждое произведение искусства, особенно учитывая линейку продуктов. Примечания по установке: Электрический топливный насос Intank High Flow поставляется с универсальным оборудованием, подходящим для различных автомобилей. Это не простая туристическая игрушка, 6 x Genuine OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR Топливные форсунки . Покупайте женские балетки Badgley Mischka на плоской подошве Zanna и другую обувь в. Samsung I9300 и другие смартфоны меньше. Используйте адаптер для ручки самоубийства Brody, чтобы превратить любую ручку переключения передач в ручку рулевого колеса и управлять ею с легкостью.Один комплект пододеяльника и две наволочки. Карта адаптера ExpressCard на 16-битный PCMICA / 32-битный CardBus. 6 x оригинальные OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR Топливные форсунки . Номер модели позиции: 1609-BH-C1448-BT1235, я буду более чем счастлив провести вас через процесс заказа и ответить на любые ваши вопросы, ** я с радостью объединю доставку для нескольких покупок, 24 x 43 дюйма (60 x 110 см) за 102 доллара США, стоимость доставки указана при покупке от 30 евро, 6 x Оригинальный OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR Топливные форсунки . Каждая бусинка вставляется индивидуально. Эти растения будут самосеваться в хороших условиях выращивания. Другие размеры см. В двух других списках этого товара :. Сувениры на день рождения в черном и золотом цветах — нажмите вкладку «Цены и количество», чтобы выбрать именно то, что вам нужно. Ей понравятся эти черно-золотые мятные жестяные банки с дизайном в стиле Chic с соответствующими этикетками на задней стороне, украшенными теми же золотыми точками, что и спереди, Совершенно новый (оба) Ступица переднего колеса и подшипник в сборе для Dodge Ram 1500 2006-08, 5 болтов с передним датчиком скорости Тормоза с АБС заднего колеса: автомобильные. 6 x оригинальные OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR Топливные форсунки . Надежная защелка и простота использования — легко открывать, но надежно удерживать ваши вещи после закрытия с помощью быстрой и затянутой кнопки разблокировки, Weighing Systems производит оборудование, связанное с весом и контролем процесса, для использования в исследованиях. со шнуром для зеркальной камеры в Великобритании, мы будем рады заменить его на новый или полностью вернуть вам деньги. Кольца для душа Easy Glide для штор и подкладки для ванной. 6 x оригинальные OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR Топливные форсунки . Домашнее пиво Ohio HOZQ8-1668 Комплект оборудования Biab для малых партий объемом 3 галлона. Red Devil 1224 Одноразовая заплатка от трещин в сетке из волокна 36 дюймов x 75 футов Ткань для ремонта стен при ремонте стен.

6 оригинальных OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR Топливные форсунки

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 6 оригинальных OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.Топливные форсунки 7L 09-17 VQ37VHR по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Восстановленное: Правильно отремонтированная автомобильная деталь. Изделие полностью разобрано, очищено и исследовано на предмет износа и поломки. Изношенные, отсутствующие или нефункционирующие компоненты были заменены новыми или восстановленными компонентами. Он является функциональным эквивалентом новой детали и практически неотличим от новой детали. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ， Примечания продавца: «БЕЗ ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКИ.ВСЕ ИСПЫТАНЫ НА МАШИНЕ ASNU, РАСПЫЛЕНИЕ (АТОМИЗАЦИЯ) ПРОВЕРЕНО, ПОТОК СОГЛАСЕН ». ，。

6 x оригинальные OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR Топливные форсунки

X-версия: general_v14.1
6 оригинальных OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3.7L 09-17 VQ37VHR Топливные форсунки
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для 6 оригинальных OEM 16600EY00A Infinity Nissan 3,7L 09-17. Топливные форсунки VQ37VHR по лучшим онлайн-ценам, ограниченные по времени Скидки покупайте самые свежие лучшие товары Самые низкие цены Сделайте все возможное, чтобы сделать ваши покупки счастливыми.

Детали для впрыска топлива Запчасти и аксессуары для автомобилей Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 XZ Series 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09

Детали для впрыска топлива Запчасти для автомобилей и аксессуары Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 XZ Series 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09

1. Главная
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для автомобилей
4. Воздухозаборник и доставка топлива
5. Детали для впрыска топлива
6. Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 X Z Series 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09

Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 X Z серии 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09 8760701994573.Для BMW 3 серии 335i кабриолет 2005-2010. для BMW 3 Series 335i Coupe 2005-2010. для BMW 3 Series 335i Sedan 2006-2010. для BMW 5 Series 535i Sedan 2006-2010. для BMW X Series Hy rid X6 2008-2012. для BMW X Series X6 35iX 2007-2010 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без марочного обозначения ， Материал: ： Легированная сталь ： EAN: ： 8760701994573 ， Справочный номер OE / OEM: ： 13537585261-09 ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， UPC: ： Не применяется ： ISBN: ： Не применяется ，。

Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 X Z Series 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09

ХОККЕЙНЫЙ ТУРНИР НА ОКРУЖНОМ УРОВНЕ ПРОВОДИЛСЯ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ — УЧАСТНИКИ

В ПРЕДУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ ПРОВЕДЕННЫЙ ТУРНИР ПО УНИВЕРСИТЕТСКОМУ УРОВНЮ КОРЗИНЫ ПО МЯЧУ — ПОБЕДИТЕЛИ

НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СТАВКА НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОРЕВНОВАНИИ — ЗАЩИТНЫЕ ЗОЛОТЫЕ И СЕРЕБРЯНЫЕ МЕДАЛИ С ПОМОЩЬЮ ЗОЛОТОЙ И СЕРЕБРЯНОЙ МЕДАЛИ

УРОВЕНЬ РАЙОНА 4 X 100 МТР ДЕЙСТВИТЕЛЬНО В СПОРТИВНОМ СОРЕВНОВАНИИ, ПРОВЕДЕННОМ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ ПОСЕТИТЕ

УРОВЕНЬ РАЙОНА 4 X 400 МТ РЕАЛЬНО В СПОРТИВНОМ СОРЕВНОВАНИИ, ПРОВЕДЕННОМ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕТЬЮ

ТАЭКВОНДО НА ОКРУЖНОМ УРОВНЕ ПРОВОДИЛОСЬ В ДОУУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕНИЯМИ

РАЙОННЫЙ УРОВЕНЬ БАДМИНТОН, ПРОВЕДЕННЫЙ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — УЧАСТНИКИ

ЗАКОННЫЙ ТЕННИС НА УРОВНЕ РАЙОНА, ПРОВЕДЕННЫЙ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ,
СПОРТСМЕННАЯ ВСТРЕЧА НА УРОВНЕ 800 МТП ПРОШЛОСЬ НА ДОУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ — СЕРЕБРЯНАЯ МЕДАЛЬ В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ,
СПОРТСМЕННОЕ СОРЕВНОВАНИЕ НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОРЕВНОВАНИИ НА УРОВНЕ 1500 МТ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ КАМАЛАКАННАНС II PUC MSBA ‘K’

В ПРЕДУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ ПРОВЕДЕННЫЙ ТУРНИР ПО УНИВЕРСИТЕТСКОМУ УРОВНЮ КОРЗИННОГО МЯЧА

В ДОУ УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ ПРОВЕДЕН ТУРНИР ПО ЭТАЖНОМУ ШАЛУ НА УРОВНЕ РАЙОНА — УЧАСТНИКИ

УРОВЕНЬ РАЙОНА 4 X 100 МТР ДЕЙСТВИТЕЛЬНО В СПОРТИВНОМ СОРЕВНОВАНИИ, ПРОВЕДЕННОМ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ ПОСЕТИТЕ

УРОВЕНЬ РАЙОНА 4 X 400 МТ РЕАЛЬНО В СПОРТИВНОМ СОБРАНИИ, ПРОВЕДЕННОМ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕТЬЮ

СПОРТСМЕННОЕ СОРЕВНОВАНИЕ УРОВНЯ 800 МТП ПРОШЛОСЬ В ДОУНИВЕРСИТЕТСКОЙ СОВЕТЕ — СЕРЕБРЯНАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕТЬЮ

СПОРТСМЕННОЕ ВСТРЕЧА НА УРОВНЕ 1500 МТП ПРОШЛОСЬ В ДОУУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УНИВЕРСИТЕТСКИЙ СОВЕТ: БОРЬБЫ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ И ТРОЙНОЙ Прыжок, УРОВЕНЬ 400 МЕСЯЦЕВ — ЗОЛОТАЯ И СЕРЕБРЯНАЯ МЕДАЛИ С ПОСЫЛКАМИ

НА УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УНИВЕРСИТЕТСКИЙ СОВЕТ: БОРЬБА С ПРЕПЯТСТВИЯМИ НА УРОВНЕ 110 М и ЗОЛОТОЙ МЕДАЛИ С ПОСМОТРЕНИЯМИ СЕРЕБРЯНЫХ И ЗОЛОТЫХ МЕДАЛЕЙ

ЗАКОННЫЙ ТЕННИС НА УРОВНЕ РАЙОНА, ПРОВЕДЕННЫЙ В ДОУУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ КАМАЛАКАННАНА S OF II PUC MSBA ‘K’, ЗАПИСАННАЯ ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ
ТАЭКВОНДО НА ОКРУЖНОМ УРОВНЕ ПРОВОДИЛОСЬ В ДОУУНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ — ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ ДЖЕЙСОН ИММАНУЭЛ СОЛОМОН I PUC HEPS ‘Q’

В ДОУ УНИВЕРСИТЕТСКОМ СОВЕТЕ ПРОВЕДЕНА ДИСКУССИЯ ПО СПОРТИВНОМУ ВСТРЕЧУ — СЕРЕБРЯНАЯ МЕДАЛЬ С ПОСМОТРЕТЬЮ

ХОККЕЙНЫЙ ТУРНИР НА ОКРУЖНОМ УРОВНЕ ПРОВОДИЛСЯ В СОВЕТЕ ДОУНИВЕРСИТЕТСКОГО УРОВНЯ — Бегуны — ВВЕРХ

ТУРНИР ПО БАДМИНТОНУ УРОВНЯ ОКРУГА ПРОВЕДЕННЫЙ В СОВЕТЕ ДОУНИВЕРСИТЕТСКОГО УРОВНЯ — УЧАСТНИКИ — ВВЕРХ

Инжектор топлива бензина

на 1 3 5 6 7 кс ОЭМ 13537585261-09

серии 335и 535и С5 С6 З

Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 XZ Series 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09,5 6 7 XZ Series 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09 Бензиновый топливный инжектор для 1 3, для BMW 5 Series 535i Sedan 2006-2010 , для BMW X Series Hy rid X6 2008-2012, для BMW X Series X6 35iX 2007-2010, для BMW 3 Series 335i Кабриолет 2005-2010, для BMW 3 Series 335i Coupe 2005-2010, для BMW 3 Series 335i Sedan 2006- 2010, Доставка по всему миру Быстрая доставка, легкий возврат Самые продаваемые товары Купите сейчас быструю и бесплатную доставку.OEM 13537585261-09 Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 X Z Series 335i 535i X5 X6 sjpuc.in.

Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 X Z Series 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09

Изготовлен из высококачественных материалов и ручной работы. 1) Если вы не носите украшения долгое время. Выступы на сердечнике позволяют плотно прилегать к внутренней оболочке кабеля и обеспечивают легкое перемещение с минимальными потерями. Сумка через плечо из искусственных материалов.Лучший просмотр Включает в себя все, что вам нужно для начала работы с астрономией: прямая диагональ изображения, ✅ Идеально сочетается с вашим сексуальным платьем, Обратите внимание, что размеры могут отличаться в зависимости от размера. Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 X Z серии 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09 . угловые и тройники для НКТ. Купите Off Duty Princess — Детский джемпер — 8 цветов и другие модные толстовки и свитшоты в Нержавеющая сталь — один из наиболее биосовместимых металлов. галстук) создаются с использованием фрагмента HD-изображения, запечатанного под цифрой 1, если вам нужен образец, спрашивайте, пожалуйста, уделите минуту или две, чтобы прочитать описание — оно содержит информацию о размерах / измерениях и уходе.Самый большой трофей имеет высоту 14 см. Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 X Z серии 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09 . Vtg 60s Famous Barr Navy в тонкую полоску из 100% шерсти, холст, 3 шт. 100 г мотка окрашенной вручную пряжи для носков. Вы НЕ можете претендовать на эти модели как на свои собственные, это город, полностью посвященный изготовлению кожаных изделий, сверхлегкой и дышащей подошвы и быстросохнущей ткани. 6L (2008-2019 LX570) TOYOTA (2008-2016 LAND CRUISER) (2008-2016 SEQUOIA) (2007-2019 TUNDRA): Авто.Многоцветный вариант с классным стилем, бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 X Z Series 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09 . Мусорное ведро Behrens на 10 галлонов сделано из прочного материала.

Последние новости

Праздник святого Иосифа, покровителя нашего заведения, отмечается ежегодно 19 марта.В этом году c ..

10 марта 2021 года у преподавательского состава была уникальная экскурсия — однодневный эко-ретрит на горе Сент-Джозеф. ..

«Equinox» — самое ожидаемое событие SJPUC каждый год.В этом году мы провели ежегодный культурно-литературный
доп ..

13 февраля 2020 года AICUF в Карнатаке организовал голодовку, чтобы испытать радость от общения с неграми.

Празднование Дня колледжа состоялось 26 января 2021 года в 9 часов.30 утра в L-зале. Главный
Гость для о ..

Культура нации живет в сердцах и душах своих людей

Празднование 72-го Дня Республики было ..

РОЖДЕСТВЕНСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ, ОРГАНИЗОВАННЫЕ AICUF В СОТРУДНИЧЕСТВЕ С
СТУДЕНЧЕСКИЙ СОВЕТ
SJPUC Aicuf, в сотрудничестве..

Инжектор топлива бензина

на ОЭМ 13537585261-09

серии 335и 535и С5 С6 серии 3 5 6 7 кс

Прочный светодиодный светильник номерного знака 6500K для Renault Espace Scenic Laguna, номерной знак мотоцикла Юта Персонализированный индивидуальный автомобиль Авто Велосипед. КЛАССИЧЕСКОЕ КОЖАНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 12 «. 10x Motorhaube Dämmung Befestigungsclip Für Mitsubishi Carisma, Pajero, Space. Рабочие перчатки с полиуретановым покрытием Hi-Vis с сенсорным экраном M LG XL HARDY.5DA 006623-181 HELLA Switch Unit Система зажигания, новый пластиковый комплект Motocross YZF 250/400/426 98-02 Синий / белый OEM-пластик, Honda CBF 1000 ABS 2006, сплав, тормозной рычаг и рычаг сцепления, красный карбюратор Воздушный фильтр Карманный велосипед Vstack 33 43 49cc 50cc 52cc Scooter Goped, НОВЫЙ комплект напольной пластины сцепления из сплава подножки раллийного автомобиля. 00-02 Комплект диска сцепления EBC для тяжелых условий эксплуатации CK1252 MCS4 HONDA FTR 223 Y / 2 / A2.

Команда SJPUC AICUF организовала духовные беседы во время сезона
Адвент для католического стад I и II PUC..

Церемония рейтинга кадетов 3-го батальона штата Карнатака SJPUC NCC
состоялось 12 декабря 2020 года. Командир ..

Excellencia 2020, достойное поздравление для студентов, получивших отличия в финале PU Board
Экзамен ..

Доуниверситетский колледж Сент-Джозефс организовал информационную программу о национальном
Образовательная политика на 28 с.

Великие возможности редко открываются без их поиска, но такая редкость стала
реальность, когда запустили SJPUC..

Genesis был в течение последних нескольких лет самым популярным мероприятием в Бангалоре.
Библейский праздник. AICUF ..

«Будущее зависит от того, что вы делаете в настоящем».Махатма Ганди
Колледж Святого Иосифа, празднование 151 года.

Доуниверситетский колледж Святого Иосифа провел 8-дневный

онлайн-семинар MUN для студентов II PUC с 19.09.20.

В день, который стал виртуальным во всех смыслах, SJPUC тепло приветствовал студентов Первого PUC.
Онлайн О..

14 сентября по всей стране проводится хинди-дивас.
отметить день Учредительного собрания о ..

5 сентября 2020 года учителей SJPUC встречали на первом в истории Дне учителя.
праздник..

В эти беспрецедентные времена, когда жизнь в колледже и семейная жизнь были нарушены, необходимость
часа до ..

Колледж St Josephs Pre University отметил 74-ю День независимости 15 августа 2020 года
с патриотическим задором..

Ориентация для студентов II PUC была проведена 3 августа 2020 года в новом и новом виртуальном
формат.
Средне ..

Санкт-ПетербургВ предуниверситетском колледже Джозефа с 27 по 30 июля 2020 года прошла ИГНАТСКАЯ НЕДЕЛЯ, посвященная …

Вебинар по профессиональной ориентации был организован SADHANA, консультационной группой SJPUC 18 июля 2020 года для
Стю ..

Выпускной день прошел 8 февраля 2020 года.Главным гостем этого дня был доктор Шяладжа Шастри, пс.

21 декабря 2019 года подразделение AICUF SJPUC с большим энтузиазмом и энтузиазмом отпраздновало Рождество. Дух о ..

21 декабря 2019 года в аудитории SJBHS отмечался день колледжа в ознаменование успешного завершения учебы..

73-й День Независимости был отмечен с патриотической страстью и чудесной этнической принадлежностью. Общий секрет ..

Excellencia программа поздравлений награжденных прошла 3 августа,
Суббота.Три сотни ..

Ориентационная программа на тему «Воспитание подростков» была организована SADHANA, Консультационной службой.
Отъезд ..

Санкт-ПетербургДовузовский колледж Джозефа, Бангалор, совместно с Департаментом доуниверситетского образования, Бан ..

1. АРТ-КЛУБ : Поэма о скеттинге

Тема ..

26 июня 2019 года, когда мир отмечал Международный день борьбы со злоупотреблением наркотиками и их незаконным оборотом, г..

Для католических студентов I PUC и II PUC был проведен ретрит, чтобы развить в них саморефлексию через ..

Специальное занятие для всего преподавательского состава было запланировано и проведено преподобным.Пт. Мелвин Д’Кунья SJ,
на ..

Выпускной прошел 12 января 2019 года в кампусе. Главным гостем этого дня был преподобный д-р Фр. Джером Стрит.

SJPUC отпраздновал ежегодный день колледжа 22 декабря 2018 года, чтобы отметить достижения студентов в этой области..

Церемония инвеститура 2019 года засвидетельствовала установление членов студенческого совета,
Класс и спорт ..

Цифры говорят всеПочему выбирают нас

258658

+

Зачислено

студентов

97

%

Процент прошлого года

Инжектор топлива бензина

на ОЭМ 13537585261-09

серии 335и 535и С5 С6 серии 3 5 6 7 кс

для BMW 5 Series 535i Sedan 2006-2010, для BMW X Series Hy rid X6 2008-2012, для BMW X Series X6 35iX 2007-2010, для BMW 3 Series 335i Convertible 2005-2010, для BMW 3 Series 335i Coupe 2005- 2010, для BMW 3 серии 335i седан 2006-2010, доставка по всему миру Быстрая доставка, простой возврат Самые продаваемые товары Купите сейчас быструю и бесплатную доставку.sjpuc.in
Бензиновый топливный инжектор для 1 3 5 6 7 X Z серии 335i 535i X5 X6 OEM 13537585261-09 sjpuc.in

Песнь воздуха и топлива: истоки системы впрыска топлива

В предыдущих частях нашей серии о приготовлении топливных смесей для двигателей внутреннего сгорания мы рассмотрели «первую эру» — карбюраторы. Это элегантное и (в большинстве случаев) чисто механическое устройство, наконец, достигло своих пределов в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Пришло время уступить место новой системе — впрыску топлива.Но действительно ли это было так ново?

На самом деле, хотя впрыск топлива стал обычным явлением в бензиновых двигателях относительно недавно, эта идея существует уже более века. Даже более современная система прямого впрыска скоро отметит свое 100-летие. Эволюция системы впрыска топлива настолько интересна, а ее преимущества настолько важны, что мы должны рассмотреть ее поближе.

В предыдущих частях мы говорили, что не будем обсуждать воспламенение от сжатия или дизельные двигатели.Для них в принципе требуется какой-то впрыск топлива, но — опять же из-за их особых характеристик — они почти никогда не используются в автоспорте. Однако в нашем путешествии по истории впрыска топлива мы должны хотя бы вкратце взглянуть на них. И не все двигатели с воспламенением от сжатия — дизельные!

Первая система впрыска топлива, имеющая хоть какое-то сходство с современными, была изобретена британским инженером и производителем двигателей Гербертом Акройдом Стюартом. Он был достаточно «умел», чтобы пролить фляжку с керосином в горшок с расплавленным оловом в 1885 году.Последовавшее за этим возгорание привело к полезному открытию: хотя жидкий керосин не склонен к воспламенению, горячие пары керосина действительно загораются очень быстро. Хорошо знать.

Инцидент с лабораторным пожаром в конечном итоге привел к созданию двигателя с горячей лампой, который был запущен в производство по лицензии в 1891 году. Это означает, что Акройд Стюарт был на самом деле быстрее, чем Рудольф Дизель, чей прототип был впервые запущен в 1894 году. С этого момента двигатели Hornsby-Akroyd, как они были известны (компания-производитель была Ричардом Хорнсби и сыновья), использовались как в сельском хозяйстве, так и в судоходстве.Обычно это были одноцилиндровые двигатели с двухтактным циклом и низкой степенью сжатия от 3: 1 до 9: 1 (типичный дизельный двигатель имеет степень сжатия от 15: 1 до 23: 1). Это не был обычный дизель, но он был похож в принципе на двигатель с воспламенением от сжатия, хотя для воспламенения в нем использовался внешний источник тепла, а не сжатие.

Первый двигатель с впрыском топлива и воспламенением от сжатия был построен в 1902 году и запущен в производство в 1906 году. Как будто это не было достаточно большим прорывом, это был также первый серийный двигатель V8 в истории.Вы можете подумать, что этот двигатель возник в США, стране обетованной восьмицилиндрового двигателя, но вы ошибаетесь. Рассматриваемый двигатель был французским. Он назывался Antoinette 8V и был разработан не кем иным, как известным изобретателем и пионером авиации Леоном Левавассером. V8 с воздушным охлаждением, объемом восемь литров, выдавал 50 лошадиных сил, что было респектабельным показателем для того времени. Благодаря продуманной конструкции он весил всего 95 кг. Левавассер также разработал первый двигатель V16.

Авиадвигатель Antoinette V8

Еще один интересный момент в истории системы впрыска топлива — двигатель Хессельмана. По сути, это гибрид бензинового и дизельного двигателя. Свеча зажигания используется для зажигания топливно-воздушной смеси, как в двигателе с искровым зажиганием, но она предназначена для сжигания более тяжелых видов топлива, таких как дизельное топливо, керосин или даже мазут. Он загорается на бензине, который горит, пока не нагреется, а затем переключается на тяжелое топливо. Перед выключением необходимо дать ему снова поработать на бензине некоторое время, чтобы удалить тяжелые топливные отложения из системы.

Этот двигатель был изобретен шведским инженером Йонассом Хессельманом и впервые был представлен в 1925 году. Он использовался в автобусах и грузовиках с конца 1920-х до начала 1940-х годов такими производителями, как Volvo и Scania. Двигатель Хессельмана был первым двигателем с непосредственным впрыском и воспламенением от сжатия, когда-либо использовавшимся в дорожных транспортных средствах, хотя и не был настоящим дизельным двигателем. Его конструкция была больше похожа на бензиновый двигатель.

Основными преимуществами двигателя Хессельмана были его способность сжигать низкокачественное и более дешевое топливо и лучшая экономия топлива по сравнению с бензиновыми двигателями аналогичной производительности в то время.С другой стороны, поскольку он не должен был выдерживать такое высокое давление, как дизельный двигатель, ему было довольно сложно достичь рабочей температуры. Топливо не всегда горело идеально, а затем свечи зажигания становились грязными, и из выхлопных газов образовывались облака токсичного дыма, которые заставили бы современных экологов съежиться.

Как и во многих других подобных областях, разработки в области впрыска бензинового топлива действительно стали популярными во время Второй мировой войны. Деньги и ресурсы вкладывались в изучение инноваций, даже самых причудливых, в надежде, что любое техническое усовершенствование приведет к ценному преимуществу над противником.Вероятно, самый известный пример этого произошел в небе над Великобританией. В остальном чрезвычайно продвинутые истребители Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane Королевских ВВС столкнулись с проблемами в воздушных боях с Messerschmitt Bf 109 немецких Люфтваффе. Двигатели Rolls-Royce Merlin на британских истребителях питались от карбюраторов, что приводило к прерыванию подачи топлива во время маневров с отрицательным ускорением, но двигатели Daimler-Benz 601 V12 на немецких самолетах не страдали этой проблемой.

Было много других немецких авиадвигателей, которые использовали впрыск топлива, например, 42-литровый радиальный 14-цилиндровый BMW 801 с воздушным охлаждением, который приводил в действие ужасные истребители Focke-Wulf Fw 190, а также бомбардировщики Junkers Ju 88. Junkers Jumo 210 в пикирующем бомбардировщике Ju 87 Stuka, Jumo 211 в Heinkel He 111 и другие использовали системы впрыска топлива. Знаменитые Merlins сохранили карбюраторы, хотя и были модернизированы и с решением проблемы отрицательного ускорения, но первые образцы с впрыском топлива также начали появляться по другую сторону Атлантики.Типичным примером был дуплексный циклон Wright R-3350. Советы разработали Швецов Аш-82, свой собственный вариант Циклона. Технология впрыска топлива также достигла Японии, где в конце войны были представлены два варианта двигателей Mitsubishi с впрыском топлива.

Практически в каждой стране, где применялся впрыск топлива в производстве военных самолетов, кто-то адаптировал его и для автомобильной промышленности — за исключением СССР. Там централизованная экономика, вероятно, была одной из основных причин, по которым последние карбюраторные автомобили ВАЗ все еще производились там в начале этого века.

В следующей части серии мы рассмотрим появление системы впрыска топлива в автомобилях и то, как она достигла своего нынешнего очень сложного состояния.

Ботулинический токсин в лечении детей
с церебральным параличом

Abstract

За последние 25 лет ботулотоксин типа A (BoNT-A) стал
Наиболее широко применяется медицинское вмешательство у детей с ДЦП. В этом
В обзоре мы рассматриваем пробелы в наших знаниях об использовании BoNT-A и причины, по которым
морфология и функция мышц у детей с церебральным параличом нарушены.Мы
проанализировать ограничения в наших знаниях о механизмах, лежащих в основе
развитие контрактур и сложность их предотвращения. Это ясно из
В этом обзоре говорится, что инъекция BoNT-A в большие мышцы как верхней, так и
нижних конечностей детей с церебральным параличом приведет к предсказуемому снижению
мышечная активность, о которой обычно сообщают о снижении спастичности, в период между
3 и 6 месяцев. Эти изменения отмечаются использованием клинических инструментов, таких как
Модифицированная шкала Ашворта и модифицированная шкала Тардье.Сниженная мышца
Чрезмерная активность обычно приводит к увеличению диапазона движений в дистальных суставах.
Инъекция икроножной мышцы для ходьбы на пальцах ног ребенку с гемиплегией или
диплегия обычно приводит к увеличению пассивного диапазона тыльного сгибания в
щиколотку. В нашем обзоре мы обнаружили, что это может привести к заметному улучшению
в походке с помощью наблюдательных шкал походки или анализа походки у некоторых детей.
Однако улучшения функции походки не всегда достигаются и незначительны в
размах и недолговечность.Мы обнаружили, что некоторые различия в результатах в
клинические испытания могут относиться к использованию дополнительных вмешательств, таких как серийные
гипсовые повязки, ортезы, ночные шины и интенсивная терапия. Отметим, что большинство
клинические испытания использования BoNT-A у детей с церебральным параличом сосредоточены
за один цикл впрыска и этого недостаточно для понимания баланса
между пользой и вредом. Большинство результатов сообщалось с точки зрения изменений в мышцах.
тон, и было меньше исследований с надежной методологией, в которых сообщалось об улучшениях
в функции.Изменения в сферах деятельности и участия происходили редко.
сообщается в исследованиях на сегодняшний день. На сегодняшний день не было клинических обзоров, в которых учитывались бы
результаты исследований на людях-добровольцах и экспериментальных животных и их
соответствие клиническим протоколам. В этом обзоре мы обнаружили, что исследования на людях
у добровольцев и у экспериментальных животных наблюдается атрофия мышц после инъекции
BoNT-A не менее 12 месяцев. Атрофия мышц сопровождалась потерей сократительной способности.
элементы в мышцах и замена жировой и соединительной тканью.Нет
В настоящее время известно, являются ли эти изменения, опосредованные на молекулярном уровне, обратимыми. Мы
пришли к выводу, что существует необходимость в пересмотре клинических протоколов с использованием BoNT-A подробнее
вдумчиво, реже и со значительно улучшенным мониторингом воздействия на
введенная мышца как для краткосрочной, так и для долгосрочной пользы и вреда.

Введение

В этом обзоре мы осознаем сложность детского церебрального паралича, наши
отсутствие знаний о патофизиологии и механизмах, которые приводят к гипертонии
к контрактурам и как мало известно о долгосрочных эффектах одного из
наиболее часто используемые вмешательства, ботулотоксин типа А (BoNT-A).Цитата
отнести к Вольтеру может быть уместным:

« Врачи прописывают лекарства.
о которых они мало знают, для лечения болезней, о которых они мало знают у людей.
существа, о которых они ничего не знают ».

Первые публикации, сообщающие об использовании BoNT-A у детей с
церебральный паралич (ДЦП) были исследованы Koman et al. в США в 1993 году и Грэмом
и другие. в Соединенном Королевстве в 1994 г. [1,
2]. С тех пор использование BoNT-A
стал «стандартом ухода» для детей с ДЦП во многих странах, что привело к
широкое клиническое использование, публикация и распространение консенсуса
утверждения [3–6].Есть необходимость
для обзора последней литературы с целью модификации существующего BoNT-A
протоколов в свете недавних исследований на животных и клинических исследований, которые выявили
опасения по поводу повреждения введенной мышцы [7]. Gough et al. были первыми, кто выразил озабоченность по поводу
использование BoNT-A у детей с ХП [8].
Они поставили под сомнение использование агента, механизм действия которого вызывает слабость, чтобы управлять состоянием , характеризующимся слабостью . Они также подняли
вопрос о потенциале долгосрочных эффектов до большей части недавних
экспериментальная работа на животных моделях [7,
8].

Наиболее частым показанием к терапии BoNT-A при ХП является лечение очаговой
чрезмерная активность мышц для улучшения походки и функций у детей, которые могут ходить
[1, 2]. Инъекция в верхнюю конечность для улучшения осанки и функции
является вторым по частоте показанием к терапии BoNT-A у детей с ХП.
[9, 10]. Использование BoNT-A у неамбулаторных детей с ХП также
заслуживает обсуждения, учитывая неоднородные показания и риск системного
нежелательные явления [11, 12]. Инъекции BoNT-A также могут использоваться в качестве
обезболивающее, особенно когда боль связана с мышечным спазмом [3].

В последние годы наблюдается рост количества животных, относящихся к фундаментальным наукам.
исследования, сообщающие об эффектах BoNT-A с использованием инвазивных методов, которые не были
возможно у детей [7]. Эти исследования
может иметь отношение к протоколам BoNT-A и также будет обсуждаться.

Визуализация мышц

Использование ультразвука в лечении BoNT-A важно для двоих
причины. Во-первых, двумерный ультразвук (2DUS) стал предпочтительным
методика визуализации мышц во время процедуры инъекции [13].Во-вторых, трехмерное ультразвуковое исследование.
(3DUS) предоставил существенную новую информацию о естественной истории
развитие мышц у детей с ХП, а также изменения после инъекции
BoNT-A [14, 15].

Препараты ботулинического токсина и предупреждение / отказ от ответственности

Новые препараты ботулинических нейротоксинов разрабатываются и
выпускается на рынок регулярно. Существуют обширные клинические данные по
только два препарата типа А, онаботулинический токсин А
(Ботокс ^® , Allergan) и абоботулинический токсин А
(Dysport ^® , Ipsen, UK), для детей с ДЦП.
[1–6, 9, 11, 12,
16, 17].Информация растет относительно
использование Xeomin ^® от Merz Pharmaceuticals,
Германии и для некоторых препаратов из Кореи и Китая (таблица) [18]. Разрабатываются новые препараты типа А.
токсины с разными составами с точки зрения дополнительных белков и других
вспомогательные вещества [18]. Клиническая
эффекты могут быть аналогичны существующим составам, но почти наверняка
будут отличия, которые потребуют дальнейших исследований и клинических испытаний. Там есть
ограниченная клиническая информация, касающаяся использования недавно выпущенных
токсины и следующее предупреждение / отказ от ответственности.

Таблица 1

Препараты нейротоксина ботулина

или 10,000 Составляющие и вспомогательные вещества

Боттофилизированный известные сильнодействующие биологические токсины
в естественном мире. Смерть в результате проглатывания ботулотоксина в виде еды
отравления, все еще происходят, а также смертельные случаи от ботулотоксина, введенного для
в лечебных и лечебных целях.Лицензирование и регистрация препаратов
ботулинических токсинов, варьируется от страны к стране, и маркировка может быть специфической
для указаний в пределах каждой юрисдикции [18, 19]. В
страны, где препараты были одобрены, многие текущие клинические
показания «не по прямому назначению» [18–20].

Определение церебрального паралича (ДЦП)

Согласованное на международном уровне определение церебрального паралича, разработанное в 2005 г., выглядит следующим образом:

«Группа перманентных нарушений развития движений и
позы, вызывающие ограничение активности, которые приписываются непрогрессивным
нарушения, возникшие в развивающемся мозге плода или младенца.В
двигательные расстройства ХП часто сопровождаются нарушением чувствительности,
восприятие, познание, общение и поведение эпилепсией и
вторичные проблемы опорно-двигательного аппарата »[21].

CP — это общий термин, охватывающий широкий спектр церебральных заболеваний,
с общим обнаружением двигательного расстройства, происходящего в раннем детстве
[22] (рис.). Хотя оскорбление мозга статично, последствия
неврологического поражения динамичны и меняются со временем и ростом
ребенок [22, 23] (рис.). ХП можно определить как «статическую энцефалопатию с
прогрессирующая патология опорно-двигательного аппарата »[23, 24]. В
прогрессирование динамической контрактуры в фиксированную контрактуру является фундаментальной проблемой
обеспечение эффективного использования BoNT-A [22, 23]
(Рис. И). Механизмы, с помощью которых поражения ЦНС выражаются в виде
двигательное расстройство сложны, как и механизмы, лежащие в основе прогрессирования фиксированного
опорно-двигательная деформация [19,
25]. Большинство мышц в
у детей с ДЦП наблюдается сочетание гиперактивности мышц (динамическая контрактура)
с некоторым элементом фиксированного укорачивания.Деформация мышц может быть больше связана с
нарушение роста мышц и измененная адаптация, чем к спастичности [25]. Однако в настоящее время у нас есть вмешательства
которые направлены на чрезмерную мышечную активность (BoNT-A) и вмешательства для фиксированной контрактуры,
которые включают удлинение мышцы-сухожилия, поэтому упрощенная схема, показанная на
Рисунок. . Для более полного обсуждения, пожалуйста
см. гипотезы, обсужденные Гофом и Шортлендом, и обзор мышечной
морфология в CP Барретта и Лихтварка [25, 26].

Схема взаимодействия между положительным и
отрицательные черты синдрома верхнего мотонейрона (ВМН), ведущие
спастичности с динамическими контрактурами и фиксированной мышечно-сухожильной
контрактуры.Динамические или гибкие контрактуры часто лечатся
инъекция ботулотоксина типа А (BoNT-A). Фиксированные контрактуры
обычно лечат ортопедической хирургией. LMN нижний мотонейрон

Стадия патологии опорно-двигательного аппарата у детей с
церебральный паралич. У детей младшего возраста спастичность носит динамический характер.
и который уменьшается в покое и исчезает при расслаблении
общий наркоз. Это этап, когда уколы ботулина
токсина типа A (BoNT-A) или нейрохирургические процедуры, такие как селективные
может помочь дорсальная ризотомия (SDR).На 2-м и 3-м этапах
патология опорно-двигательного аппарата устранена и требует коррекции
ортопедическая хирургия

Классификация ХП

Топографическое распространение

Наиболее распространенными типами ХП являются гемиплегия (одна сторона тела
поражены), диплегия (поражены обе нижние конечности с проблемами мелкой моторики
ограничивается верхними конечностями) и квадриплегии, при которой все четыре конечности
затронуты [19]. Топографический
классификация полезна, потому что она определяет сегменты конечностей, в которых
может возникнуть гипертония, требующая вмешательства.Это не очень надежно и точно
классификация не всегда возможна. Это побудило коллег в Европе
упростить топографическое распределение на «одностороннее» и «двустороннее»
[27].

Полная функция двигателя

Система классификации общей функции двигателя (GMFCS) является
пятиуровневая порядковая система выставления оценок, основанная на самооценке
движение с акцентом на функции во время сидения, стояния и ходьбы
[28]. Было показано, что это
действующий, надежный, стабильный и клинически значимый метод классификации
и прогнозирование двигательной функции у детей с ДЦП в возрасте от 2 до
18 лет.GMFCS важен при использовании терапии BoNT-A, потому что показания
профиль нежелательных явлений различается в зависимости от уровня GMFCS [19].

Расстройство движения

В последние годы была проделана большая работа по стандартизации
определения двигательных расстройств и отсылаем читателя к этим монографиям.
для получения дополнительной информации [29,
30]. Большинство детей
при ХП развивается гипертонус, как один из признаков спастичности [19, 30]. Spastic CP — это
наиболее распространенный тип двигательного расстройства, составляющий примерно 60–85%
все ХП в развитых странах [27,
31].Широко используемое определение
спастичности — это «зависящее от скорости сопротивление пассивному движению сустава.
и связанная с ней мускулатура ». Исторически этот термин охватывал многие из
компоненты синдрома целого верхнего мотонейрона (UMN) [29, 30, 32].
Спастичность, наряду с другими признаками синдрома УМН, приводит к потере
способность мышцы растягиваться в расслабленном состоянии, что, в свою очередь, может ухудшить
продольный рост мышцы [33]. Дискинетический CP влияет на
от 10 до 25% детей и характеризуется непроизвольными движениями,
колеблющийся мышечный тонус и неспособность выполнять и координировать простые задачи
с точностью.Дискинетические двигательные расстройства могут быть атетоидными, дистоническими или
хореиформный [30]. Ataxic CP относительно редко встречается, учет
для <5% детей с ХП [19, 31].

Международная классификация функционирования

Международная классификация Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ)
of Functioning (ICF) описывает состояние здоровья в нескольких областях, в том числе
структура и функции тела, активность и участие, измененные обоими
факторы окружающей среды и личностные факторы, как показано на рис.[34]. Число
инструментов для измерения параметров у детей с ХП в доменах ICF и
новые инструменты измерения находятся в стадии разработки. Многие традиционные меры
строение тела и функции предшествовали развитию ICF и врачей и
исследователи не всегда сходятся во мнении, какая мера к какому
домен. Недавние инструменты для измерения активности и участия были
предназначен для соответствия задачам [22, 34].

Схема Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ)
Международная классификация функционирования (МКФ) и потенциал
Критерии оценки. AM активность
монитор, CHQ Child Health
Анкета, ФМС Функциональная
Шкала мобильности, GMFM66 брутто
Измерение функции двигателя, GOAL
^® Оценка результатов походки
Список, MAS Modified Ashworth
Весы МТС Модифицированный Тардье
Весы ROM диапазон движения
(гониометрия), 3DGA
Трехмерный анализ походки

Прогрессирующая патология опорно-двигательного аппарата

У детей с ДЦП нет контрактур, вывиха бедра или
деформация позвоночника при рождении [22].Фиксированная патология опорно-двигательного аппарата обычно развивается в детском возрасте [19, 23, 24]. Там
В литературе есть много утверждений, связывающих контрактуры со спастичностью, но
патогенез мышечной контрактуры сложнее, чем наличие
спастичность [25, 26]. Частое растяжение расслабленного скелета
мышца является предпосылкой для нормального роста мышц [23]. У детей с ХП скелетные мышцы
часто бывают гипертоническими и не могут быстро расслабиться. Они реже
растянуты из-за снижения физической активности и из-за антагониста
со-сжатие [19, 26].Патологию конечности можно рассматривать в
три этапа для простоты, но на самом деле эти этапы пересекаются и являются
сложный континуум (рис.).

Шкалы измерений и показатели результатов

Измерение спастичности: модифицированный метод Ашворта и модифицированный метод Тардье
Весы

Модифицированная шкала Ашворта (MAS) является наиболее широко используемой шкалой для
измерить спастичность у ребенка с ДЦП, несмотря на проблемы с валидностью и
надежность [35, 36]. Необходимо учитывать как его
полезность и ограничения в клинике и в понимании результата
исследования [19, 35, 36].

Модифицированная шкала Тардье (MTS) оценивает качество мышц
реакция на пассивное растяжение и измеряет динамический компонент мышц
спастичность. Чтобы измерить динамический компонент, соединение перемещается так быстро, как
возможно благодаря его полному диапазону движения. Угол, когда мышцы сначала
«Поймать», то есть когда активирован рефлекс растяжения, измеряется как R1. В
угол полного пассивного диапазона движения (ПЗУ) — R2. Разница между этими
углы (R2 – R1) отражают потенциальную ROM, доступную ребенку, если спастичность
можно исключить (динамический компонент).

МТС считается значительным улучшением и
большую полезность, чем MAS [37,
38]. Тем не менее, как MAS, так и
У МТС есть ограничения как в отношении действительности, так и надежности.
[35–38]. За это
По этой причине несколько исследовательских групп предприняли попытки измерить спастичность и
совместное ROM объективно, используя биомеханические подходы [39, 40].

Порядковые шкалы, такие как MAS, склонны к смещению. В нашем первом
двойное слепое рандомизированное плацебо-контролируемое исследование (РКИ) использования BoNT-A в
верхняя конечность детей с гемиплегией, мы включили вопрос в
физиотерапевты и родители детей, участвовавших в исследовании.Мы спросили,
«Как вы думаете, вашему ребенку вводили ботокс или плацебо?» [9]. Большинство терапевтов и родителей
правильно определили, вводили ли их ребенку активное лекарство или
плацебо, несмотря на тщательные меры по обеспечению того, чтобы инъекции проводились в
двойной слепой способ. Этот опыт был повторен во втором РКИ.
изучение потенциальной роли инъекции BoNT-A в качестве анальгетика, с
тот же результат [41]. Следовательно,
хотя многие клинические испытания описываются как одинарные или двойные слепые,
и врачи, и родители (которые часто заполняют анкеты) могут
на основании осмотра и наблюдения за своим ребенком определить, есть ли
ребенку был введен активный препарат или плацебо.Это ослепляет
неэффективен, а также означает, что существует риск систематической ошибки и эффекта плацебо, когда
с использованием MAS, шкал боли или показателей качества жизни (QoL) высокий [11, 41].

Пассивный диапазон движения с помощью гониометрии

Измерение ROM сустава — широко используемый косвенный показатель для мышц
длина сухожилия. Совместное ROM с использованием гониометра используется в клинической практике и
результаты исследования при использовании BoNT-A [42]. Точность и надежность повышаются за счет обучения и
два врача работают вместе, один для стабилизации сустава, а второй — для
примените гониометр к признанным анатомическим ориентирам и прочтите соответствующие
угол.Надежность гониометрических измерений можно повысить за счет стандартизации
приложенной силы и с помощью цифровой фотографии анатомических ориентиров как
описанный Hastings-Ison et al. [43].

Канадские показатели эффективности работы и достижения целей
Весы

Инъекции BoNT-A используются для достижения функциональных целей, которые
имеет значение для детей с ДЦП и их родителей. По этим причинам различные
формы шкалы достижения целей (GAS), а также канадский
Показатели эффективности (COPM) использовались в попытке добавить данные о пациентах.
показатель результатов (PROM) для MAS и MTS [44].COPM — это индивидуальная мера, предназначенная для обнаружения
изменение производительности труда с течением времени [44]. GAS также используется в качестве индивидуализированного показателя результатов,
особенно для атрибутов, для которых не существует стандартизированной меры [45]. В идеале COPM используется в первую очередь для
определить функциональные цели ГАЗ. От трех до пяти голов за
вмешательства выбираются и масштабируются с применением числовой оценки. Оба COPM
и ГАЗ субъективны, но они дают право голоса ребенку, родителю или опекуну.
Однако, учитывая субъективный характер этих
шкалы, они должны быть объединены с объективными оценками результатов.Без комбинации
субъективные и объективные показатели результатов, интерпретация изменений более
трудный.

Оценка походки для амбулаторных детей

Наиболее частое показание к применению терапии BoNT-A для
детям с церебральным параличом следует улучшить ходьбу [1–6]. В младшем
у детей наиболее частыми аномалиями походки являются ходьба на носках, вторичная по отношению к
спастический эквинус [19]. В старшем
дети, походка согнутые в коленях (приседание) и скованность в коленях являются наиболее распространенными
часто сообщаемые проблемы походки [46, 47].Золото
стандартной оценкой является трехмерный анализ походки (3DGA), который обеспечивает
точная, достоверная и надежная информация о походке ребенка
[19]. Он способен
выявление как отклонений походки, так и ответа на терапию BoNT-A
[19, 48]. Однако доступность 3DGA ограничена.
и его нелегко использовать у детей в возрасте до 3–4 лет или ниже одного метра.
в высоту. Учитывая, что терапия BoNT-A часто применяется у детей с возраста
Через 2–4 года необходимы альтернативы 3-DGA [1, 2].

Был проведен ряд шкал для оценки походки у детей с ХП.
разработан, начиная с рейтинговой шкалы врача (PRS) Koman et al. в
1994 [49]. Однако мы обнаружили
PRS имеет низкую надежность, что требует внесения изменений в клинические испытания.
[50]. С тех пор
Наблюдательная шкала походки (OGS) и Эдинбургская шкала визуальной походки (EVGS) имеют
широко используются и описаны в литературе [51–53]. Шкалы наблюдений лучше всего проводить с использованием хороших
качественная двухмерная видеозапись с возможностью архивирования данных и
воспроизведение видео с возможностью замедленного воспроизведения [51–53].EVGS в настоящее время является лучшим из доступных наблюдательных
инструмент для оценки походки, когда трехмерный анализ походки недоступен
[53]. Вся наблюдательная походка
чувствительность весов ограничена для обнаружения небольших изменений после введения
BoNT-A и имеют ограничения как по надежности, так и по достоверности. Последние исследования
смогли обнаружить изменение EVGS после терапии BoNT-A, но не смогли
подтверждают клинически значимые улучшения [52].

Трехмерный анализ походки обеспечивает объективный, достоверный и
достоверная документация походки у детей с ХП [19, 45].В более ранних исследованиях использовались отдельные кинематические измерения при
голеностопного сустава и колена и смогли обнаружить улучшения после инъекции
БоНТ-А [54]. Совсем недавно динамический
электромиография, кинетика и сводная статистика походки, такая как походка
Также сообщалось о профиле (GPS) [55, 56]. А
сочетание кинематических параметров и сводной статистики общей походки
шаблон (GPS) рекомендуется как высший уровень для объективного документирования
изменений походки у детей с ХП [55, 56].

Полная функция двигателя

Золотым стандартом для измерения полной функции двигателя является
мера полной моторной функции (GMFM), которая оказалась действительной,
надежно и быстро реагирует на клинически значимые изменения [57]. GMFM требуется примерно 1 час для
проводятся опытными, обученными физиотерапевтами. У детей
кто может ходить, размеры D и E. Когда GMFM используется в качестве
мера первичного результата в испытаниях терапии BoNT-A, результаты были
смешанный [58, 59].

GMFCS действителен (на основе GMFM), надежен и стабилен у детей
с церебральным параличом [60]. Это
окончательный инструмент для классификации текущего ребенка
функция и прогнозировать будущую функцию [60]. Он не предназначался для использования в качестве показателя результата , и не имеет
психометрические свойства, которые будут использоваться как таковые [19].

Показатели исхода для неамбулаторных детей

Терапия BoNT-A у неамбулаторных детей с ДЦП была хуже
изучено, и BoNT-A менее подходит для неамбулаторных детей, чем для амбулаторных
дети.Дети на уровне IV и V GMFCS обычно имеют смешанные движения.
расстройство с генерализованной гипертонией, которое часто бывает тяжелым и затрагивает все четыре
конечности, а также туловище [19,
22]. МАС, МТС, гониометрия и
радиология может быть объединена для оценки проблем, связанных с гипертонией в МКФ
домены строения тела [22,
34]. Многие неамбулаторные дети
имеют сложные сопутствующие соматические заболевания [19, 22].
Регулярные инъекции в несколько групп мышц создают риск серьезного
побочные эффекты, включая тяжелые респираторные явления и смертность [61].Для большинства стационарных
детям, генерализованное управление тонусом может потребовать приема пероральных препаратов или
нейрохирургическая процедура, такая как введение интратекальной баклофеновой помпы (ITB)
[62]. У детей в GMFCS IV
и V патология опорно-двигательного аппарата фиксируется с очень высокой распространенностью.
контрактур мышечных сухожилий, контрактур суставов, вывихов бедра и позвоночника
деформация [19, 24]. BoNT-A не идеален в качестве стандартной терапии
для гипертонии у неамбулаторного ребенка, потому что только некоторые из многих
гипертонические мышцы можно лечить из-за ограничений общей дозы BoNT-A
[1–6].Большинство
полезные показатели результатов на GMFCS IV и V могут не соответствовать строению тела
и функции по отдельности. Состояние здоровья, качество жизни, связанное со здоровьем
(HRQoL) и нагрузку на лицо, осуществляющее уход, можно надежно установить с помощью
CPCHILD ^© анкета [63].

Показатели исхода для верхней конечности

Функция верхних конечностей более сложна, чем функция походки, и
в большей степени подвержены нарушениям чувствительности, проприоцепции и
селективное управление двигателем [22].В
эквивалентная система классификации GMFCS для классификации валового двигателя
функция в верхней конечности — ручная система классификации способностей (MACS)
[64]. Более сложный
системы классификации, которые также могут использоваться в качестве показателей результатов, включают
Классификация домов [65]. Общий
измерения гипертонии и спастичности, такие как MAS и MTS, широко используются в
верхняя конечность у детей с ХП [35–37]. COPM и GAS также применимы, поскольку они могут быть
индивидуализированы для ребенка и семейных целей и не относятся к нижним конечностям
функция [44, 48].Конкретные критерии результатов от хорошего до
отличные психометрические свойства верхней конечности у детей с ХП:
ABILHANDS-Kids, Assisted Hand Assessment (AHA), Мельбурн
Оценка односторонней функции верхних конечностей (MUUL) и больницы Шрайнерс
для оценки верхних конечностей у детей (SHUEE). Измерения исходов для верхних конечностей
подробно рассмотрены в [66, 67].

Вмешательства при спастичности и дистонии

Выбор вмешательств для управления движением
расстройства, связанные с ХП у детей, обширны [19].На первый взгляд может быть сложно
определить, по каким критериям следует делать выбор из множества вариантов. Некоторый
заметили, что выбор определяется «больше удачей, чем суждением»
[68]. Пероральные препараты
все чаще используется в качестве терапии первой линии при спастичности и дистонии у детей
с CP. Лекарства включают баклофен, диазепам, тизанидин и реже
дантролен [69, 70]. Артан и л-допа проходят испытания при дистонии [70]. Большинство пероральных препаратов ограничены
сочетание ограниченной пользы и высокой частоты побочных эффектов [19, 69, 71].Лекарства
лечение как спастичности, так и дистонии широко изучалось в других источниках.
и не будет здесь рассматриваться [69–72]. В некоторых исследованиях изучались преимущества
на фоне лечения спастичности полости рта с использованием тизанидина или
баклофен в сочетании с фокальными нейролитическими инъекциями гипертонических мышц с
БоНТ-А [73, 74]. Другие исследовали сочетание
инъекции BoNT-A и фенола [75].

Нейрохирургические процедуры при гипертонии включают выборочные дорсальные
ризотомия (SDR) при спастичности, введение ITB или электродов
для глубокой стимуляции головного мозга (DBS) при различных формах гипертонии [19, 76, 77].

Химиоденервация путем инъекции нейролитических средств имеет длительный
анамнез в лечении очаговой и регионарной спастичности. Невролиз инъекционным путем
фенола и спирта широко использовались до введения BoNT-A
[75, 78, 79].

Фармакология и механизм действия ботулинических нейротоксинов (BoNT)

Ботулинические нейротоксины (BoNT) представляют собой большие белки примерно 150
килодальтон (кДа), которые продуцируются бактериями из семейства Clostridia Botulinum .Эффекты BoNT на молекулярном
уровень настолько точен, что BoNT был описан как «чудо дизайна белка»
и «молекулярная наномашина» [80].
BoNT состоит из N-концевой легкой цепи (LC, 50 кДа), которая представляет собой металлопротеиназу,
связан с С-концевой тяжелой цепью (HC, 100 кДа) [18]. Тяжелая цепь состоит из двух основных доменов, N
терминальная часть, которая представляет собой домен транслокации, который участвует в высвобождении
легкой цепи в цитозоль двигательного нейрона, а С-концевую часть
это рецептор-связывающий домен, критический для связывания и эндоцитоза
BoNT-A в пресинаптический нейрон [18].

Хотя существует семь основных серотипов BoNT (от BoNT-A до BoNT-G),
существует более 40 подтипов BoNT, включая несколько гибридных или мозаичных типов, и
новые вариации продолжают выявляться с использованием иммунологических методов
[18].

BoNT в первую очередь ингибирует высвобождение ацетилхолина из
пресинаптический терминал. Регуляция слияния синаптического пузырька с
плазматическая мембрана включает комплекс белков, вместе называемых SNARE.
(Растворимый-N-этилмалеимид, рецептор белка прикрепления к чувствительному фактору) или SNAP
рецепторы.Основные белки SNARE включают VAMP / синаптобревин, пресинаптический
белок плазматической мембраны, синтаксин и синаптосомный белок, SNAP25. BoNT
препятствует нормальному слиянию везикул и мембраны посредством многоступенчатого процесса, как показано
на рис. Общий эффект может быть
описывается как нейропаралич или химическая денервация мышц [80–82]. BoNT не проникает через гематоэнцефалический барьер
и хотя происходит ретроградный перенос в ЦНС из периферических мест инъекции
в ограниченной степени имеется мало свидетельств прямых центральных эффектов.В
объяснение центральных эффектов заключается в том, что периферическая химиоденервация может привести к
центральная реорганизация в результате нейропластичности [18].

Механизм действия ботулотоксина типа A (BoNT-A). В
Тяжелая цепь BoNT-A показана зеленым, а легкая цепь — желтым,
связаны дисульфидной связью. Ацетилхолин (Ах),
нейромедиатор, который блокируется BoNT-A, показан красными точками
внутри кругового пузырька в нервном окончании. Эффекты
хемоденервация инъекцией BoNT-A кратко изложены в
макроскопический, микроскопический и молекулярный уровни. SNAP 25 растворимый слитый белок N -этилмалеимид, белок прикрепления, ассоциированный с везикулами VAMP
мембранный белок

BoNT в CP

Из семи основных серотипов BoNT только типы A и B использовались в
дети с ДЦП. BoNT типа B (BoNT-B) имеет более короткую продолжительность действия, чем BoNT-A
и менее удовлетворительный профиль нежелательных явлений у детей с ХП [82].

Единственным показателем для BoNT-B является устойчивость к BoNT-A, вызванная
наличие нейтрализующих антител.Подавляющее большинство клинических исследований в
дети с ДЦП получали различные препараты BoNT-A, в основном
онаботулинический токсин A (Botox ^® ) и абоботулинический токсин A
(Диспорт ^® ) [1–5]. Инъекция BoNT-A производит
дозозависимая, частично обратимая химиоденервация инъецированной мышцы за счет
блокирование пресинаптического высвобождения ацетилхолина в нервно-мышечном соединении
[18, 80, 81]. Из-за
быстрое и высокоаффинное связывание с рецепторами нервно-мышечного соединения
целевая мышца, происходит незначительное системное распространение токсина.Однако важно
обратите внимание, что после каждой инъекции происходит некоторое системное распространение, и это может быть
обнаруживается на удаленных объектах специализированными методами [18]. Распространение BoNT-A может быть изменено путем изменения
морфология мышц, такая как уменьшение объема мышц и увеличение соединительной ткани
[7, 25, 26].

Нейротрансмиссия восстанавливается первоначально за счет прорастания нового нерва
окончания, но они устраняются примерно через 3 месяца, когда исходный нерв
окончания восстанавливают способность выделять ацетилхолин [83].Сила мышц снижается из-за острого
атрофия мышц с вторичным эффектом снижения мышечной спастичности
[7]. Клинические эффекты длятся от
От 3 до 6 месяцев. Некоторые биомеханические исследования и исследования изображений показали, что эффекты продолжаются.
в течение> 12 месяцев после однократной инъекции BoNT-A [84, 85]. Таким образом, продолжительность действия не следует рассматривать.
только с клинической точки зрения, но также с точки зрения биомеханики мышц и воздействия на
скелетные мышцы на макроскопическом, микроскопическом и молекулярном уровнях [7].Особенно беспокоит то, что
побочные эффекты, такие как атрофия мышц, длятся дольше, чем клинические эффекты, такие как
как мышечное расслабление [7, 84].

Прогнозируемые модели движений и характерные позы
спастичности позволяют разработать систематическое обоснование для определения роли
BoNT-A для контроля мышечной гиперактивности [1–6]. Лечение дистонии с помощью BoNT-A:
более сложные и спастичность и дистония часто возникают в сочетании, как и в смешанных
двигательные расстройства [19, 22, 30].Хотя принцип терапии BoNT-A у детей с ХП
замечательно прост, приложение сложно при наличии сложных
изменение двигательных нарушений и коварное развитие фиксированных контрактур
[22] (рис.).

Алгоритм определения времени употребления ботулотоксина
тип А (BoNT-A) и ортопедическая хирургия амбулаторных детей с
церебральный паралич (ДЦП). Пиковый возраст для использования BoNT-A составляет от 2 до 2 лет.
и 6 лет. Максимальный возраст для использования ортопедической хирургии —
от 6 до 12 лет.Желательно иметь период «вымывания»
без инъекций, когда реакция целевой мышцы
limited

BoNT у амбулаторного ребенка с эквинусом

Наиболее распространенной динамической деформацией у детей с ДЦП является эквинус,
которым страдают от 60 до 80% детей раннего возраста [1, 2, 19].
Наиболее частым показанием является инъекция в икроножную или икроножную мышцу.
для терапии BoNT-A у детей с ХП [1–6]. На это есть две основные причины. Инъекция
икроножной мышцы умеренно эффективен у детей младшего возраста с динамическими
Equinus и альтернатива, операция по удлинению мышц и сухожилий, непредсказуема.
и часто вредны [86].Однако, когда ребенок становится старше, верно и обратное. Ответ на BoNT-A
практически не обнаруживается, и хирургическое удлинение икроножной мышцы является эффективным
и надежный [87, 88].

Чтобы оценить доказательства использования BoNT-A при эквинусе, мы
проанализировал многочисленные публикации, которые в основном были когортными исследованиями, в сочетании
с более качественными исследованиями, ранее рассмотренными в систематических обзорах и
свидетельские показания [6, 82]. Большинство исследований были когортными.
исследования и другие были описаны как проспективные, а не ретроспективные.Тем не менее
большинство из них были неконтролируемыми, что мало повлияло на свидетельства в пользу изменений
в весах в области строения тела, таких как MAS или MTS. Отсутствие
средства контроля подрывают многие претензии к улучшениям или изменениям в валовом двигателе
функция. В большинстве описанных исследований использовался однократный цикл инъекций, а
средний срок наблюдения обычно составлял около 6 месяцев.

По инструментам результата наиболее частыми были МАС и МТС,
которые использовались примерно в трех четвертях исследований, за которыми следовали ROM для голеностопного сустава в
около половины этюдов.Использовались наблюдательные шкалы походки (PRS, OGS, EVGS).
с видео или без него примерно в трети исследований и в той или иной форме
анализ походки использовался почти в половине исследований, но использованное оборудование и
надежность были плохо описаны.

Когда MAS или MTS были основным критерием оценки результатов, большинство
сообщили о статистически значимом улучшении, то есть о снижении
спастичность. В большинстве исследований, в которых использовались шкалы наблюдений за походкой, сообщалось о
улучшение, как и те, которые использовали инструментальный анализ походки [6, 82].В большинстве исследований, в которых сообщалось о GMFM, сообщалось, что
улучшилась крупная моторная функция, но большинство этих исследований были
неконтролируемый, делая успехи в GMFM в результате естественной истории трудно
отделиться от прибыли в результате инъекции BoNT-A [22]. Была тенденция к лучшему изучению
планирует сообщать о меньших улучшениях GMFM или об их отсутствии [58]. Обеспокоенность вызвало наблюдение, что
изменение GMFCS было сообщено как показатель результата в ряде
исследования.

Дизайн исследований был разным, количество участников было разным.
в целом небольшой и средний период наблюдения был непродолжительным.Оценка результатов часто была плохой.
описан, а о надежности не сообщается. Некоторые меры использовались неправильно
(например, GMFCS). В большинстве исследований сообщалось об исходах в области МКФ:
строение тела, меньше сообщенных достоверных показателей функции и очень мало сообщенных
результаты в сферах деятельности и участия [34].

Был сделан вывод о наличии веских доказательств сокращения
спастичность в подошвенных сгибателях голеностопного сустава после инъекции BoNT-A; там
было умеренным доказательством небольших улучшений походки с оговоркой, что
Наблюдательные шкалы походки имеют ограничения [51, 52,
89].Были слабые доказательства
для улучшения крупной моторики, связанной с отсутствием контроля и
некорректное использование GMFCS [6,
82].

Систематические обзоры и сводки доказательств

Существует несколько РКИ хорошего качества, изучающих результаты
инъекции BoNT-A для эквинуса с положительными результатами, используя объективные
показатели результатов, такие как 3-DGA, а также более низкие показатели результатов, такие как
как PRS, OGS, EVGS, MTS и MAS. Эти исследования были рассмотрены и оценены
Симпсон и др.и совсем недавно Love et al. [6, 82].

Важно отметить, что чем выше качество
дизайн исследования и более объективная оценка результатов с точки зрения валидности
и надежность, тем меньше и менее предсказуемо реакция на BoNT-A
сообщается о терапии. Даже с 3-DGA более ранние исследования были сосредоточены на результатах
меры, представляющие интерес, такие как диапазон эквинуса в стойке и фазах поворота
походки [50, 54]. Когда появятся новые, более глобальные меры
функция походки, такая как GPS, улучшена в целом
было отмечено, что функция походки намного меньше или отсутствует [56].

Одна из причин парадокса заключается в том, что инъекция BoNT-A
к икроножной мышце у детей со спастической диплегией (двусторонний ДЦП) находится в
контекст генерализованной спастичности, затрагивающей проксимальные группы мышц
включая подколенные сухожилия и подвздошно-поясничную мышцу [19]. Улучшение тыльного сгибания голеностопного сустава может быть компенсировано:
ухудшение разгибания колена или бедра, что приводит к парадоксу
улучшения на уровне лодыжки с ухудшением на проксимальном уровне
[56]. Большинство врачей
осознавать, что в долгосрочной перспективе походка с приседанием (повышенное сгибание бедра и колена)
более коварное и трудноизлечимое нарушение походки, чем у эквинуса, что легко
для исправления хирургическим путем, когда ребенок старше, в качестве окончательной процедуры с
низкая частота рецидивов [87].

Большинство исследований показали, что улучшения после BoNT-A
Терапия у детей при спастическом эквинусе мала и недолговечна. В
кроме того, дети перестают реагировать на инъекцию BoNT-A в более раннем возрасте.
возраст, чем считалось ранее [52, 56]. Большинство
клинически значимые улучшения наблюдаются в возрасте до 4 лет для
equinus при спастической гемиплегии [6]. Ответ снижается в возрасте от 4 до 6 лет,
и после 6 лет недавние исследования, включая EVGS и 3DGA
подтверждают небольшую пользу или отсутствие пользы от продолжительного использования терапии BoNT-A
[52, 56].

Доза и частота введения

Дозы и разведения BoNT-A для лечения эквинуса
зависят от используемого препарата, были опубликованы и обсуждены
широко в других местах [1–6]. Существует одно комплексное исследование с диапазоном доз для спастического эквинуса, которое
четко показывает кривую доза-ответ [90]. Есть два РКИ, в которых изучали и сообщили о частоте инъекций при спастических
эквинус. В обоих исследованиях сравнивается схема инъекций три раза в год.
(каждые 4 месяца) до одного раза в год.В обоих исследованиях сообщалось, что
схема инъекций один раз в год была столь же эффективной с меньшим количеством побочных эффектов
чем трижды в год [91,
92]. Несмотря на этот уровень I
По имеющимся данным, многие врачи вводят инъекции чаще. В
расписание раз в год также согласовано с экспериментальными работами на мелких млекопитающих.
модели, в которых сообщалось, что более частые инъекции вызывают кумулятивное
вред в виде атрофии мышц, слабости и потери сократительных элементов
и фиброз [7, 93, 94].

Нацеливание на мышцу

Идентификация целевой мышцы традиционно
по анатомическим ориентирам и пальпации [1, 2].В
точность инъекции при пальпации оставляет желать лучшего, за исключением
gastrocsoleus [95].
Электромиография, электростимуляция и УЗИ в реальном времени имеют
повышена точность инъекции в целевые мышцы у детей с ХП
[13, 95]. Было труднее
определить, улучшила ли улучшенная точность инъекции клинические результаты.
В настоящее время существует обширная литература и атласы для улучшения понимания
Трехмерная топографическая анатомия в реальном времени в высоком качестве
ультразвук.Настоятельно рекомендуется использование ультразвука и требует
специальная подготовка и оборудование [13].

Выводы

Детям младшего возраста без фиксированной контрактуры инъекция
BoNT-A для эквинуса увеличивает динамическую длину икроножной мышцы и
приводит к улучшению выбранных параметров походки [96]. Есть также свидетельства того, что
надлежащее использование BoNT-A у детей младшего возраста может отсрочить начало фиксированного
equinus в небольшой, но важной степени, позволяя в дальнейшем использовать
ортопедические операции в оптимальном возрасте [19, 56].В
в целом это означает более предсказуемый результат хирургического лечения
equinus и меньше необходимости в повторных операциях [87, 88].
Однако почти 100% детей, которым необходимы инъекции BoNT-A при спастических
equinus также потребуется хирургическое удлинение икроножной мышцы.

Оптимизм в отношении предотвращения контрактур, вызванный
исследование спастических мышей никогда не переводилось в клиническую ситуацию
[33]. На самом деле есть
растущее количество доказательств того, что инъекция BoNT-A может вызвать потерю сократительной способности
элементов и повышенного фиброза, что может привести к увеличению
контрактура [7, 93, 94]; отсюда необходимость постоянного диалога между
врачи в многопрофильной команде, практикующие как неоперативную, так и
оперативное ведение детей с ХП [6].Краткосрочные выгоды от достижения «плоской стопы» могут быть
компенсируется долгосрочным повреждением мышечного комплекса, что является ключом к долгосрочному
функция походки и независимость [7, 17,
22–24].
Отсюда острая необходимость в долгосрочных исследованиях с использованием нескольких циклов инъекций.
(Рисунок. ).

Риск и польза от инъекции ботулотоксина
тип А (BoNT-A) у амбулаторного ребенка с церебральным параличом
(CP). Преимущества (снижение спастичности, увеличение диапазона
движение и улучшение походки может перевесить вред (слабость, мышечная
атрофия и фиброз).Понимание риска для пользы
может измениться в ходе дальнейших исследований, как клинических, так и на животных.
модели. Конечная точка — ортопедическая хирургия походки.
улучшение. GMFCS Брутто
Система классификации двигательных функций

Инъекция проксимальных мышц нижней конечности

Показания, методы и результаты инъекции
подколенные сухожилия и приводящие мышцы были впервые описаны Cosgrove et al., Corry
и другие. и впоследствии другими [97, 98]. Мышцы
гиперактивность подколенных сухожилий и приводящих мышц чаще встречается в
более серьезно пораженный ребенок с двусторонним поражением.Это может привести к
позы с ножницами и походка со согнутыми коленями. Инъекция подколенных сухожилий может
сочетать с инъекцией в икроножную мышцу у высокофункциональных детей
с диплегией [96, 97]. Большинство опытных врачей считают
что инъекция до четырех больших групп мышц за один сеанс может быть
уместно и, как правило, безопасно, если дозировка ограничена и уместно
используются техники [3–6]. Инъекция более четырех крупных мышц
группы увеличивает риск системного распространения, а также местные и системные неблагоприятные
события [19, 61].

Многоуровневые инъекции в нижние конечности

Molenaers et al. в Левене, Бельгия, первыми внедрили интегрированные,
многоуровневое лечение спастичности BoNT-A у ребенка с ДЦП аналогично
концепция однократной многоуровневой хирургии [45, 99]. Походка
отклонения выявляются с помощью 3DGA, гиперактивность мышц определяется с помощью
сочетание 3DGA, электромиографии и инструментальных методов измерения спастичности.
Затем для каждого ребенка разрабатывается индивидуальная программа, состоящая из целевых
уколы в спастические мышцы, серийные наложения, ортезы дневные,
ночное шинирование и интенсивная постинъекционная физиотерапия.

Leuven Group сообщила об улучшении походки и функций
несколько исследований, степень и уровень которых редко соответствовал другим
центры [45, 56, 99]. Возможна интеграция всех компонентов
их подход необходим для достижения оптимального результата [45]. Однако сочетание множества медицинских, физических
и терапевтические компоненты программы очень затрудняют выделение
вклад каждого из компонентов в общий результат [45].

В отличие от философии Левена, Бахейт утверждает, что BoNT-A
инъекции могут быть эффективны как самостоятельное вмешательство, когда
управление недоступно [100].Доказательная база за или против вспомогательных вмешательств слабая, потому что
очень сложно выделить составные части мультимодального вмешательства
стратегии и подвергнуть их соответствующим РКИ.

BoNT у неамбулаторного ребенка

Смещение бедра может затронуть до 90% детей на уровне V GMFCS
[19]. В прошлом спастический
аддукция считалась основной причиной смещения бедра и
лечению спастичности и контрактуры приводящей мышцы уделялось много внимания
[19].Теперь известно, что бедра
смещение у не ходящего ребенка в большей степени связано с ограниченной функцией
в отводящих тазобедренных суставах, чем спастичность в аддукторах бедра.

Graham et al. провели 3-летнее рандомизированное контролируемое исследование, посвященное изучению результатов
6-месячные инъекции BoNT-A в аддукторы и подколенные сухожилия у детей с ДЦП,
в сочетании с фиксатором для отведения бедра. Результаты этого исследования были отрицательными.
Общая двигательная функция, определенная GMFM, не улучшилась при лечении.
группу по сравнению с контрольной группой [101].Смещение бедра не было предотвращено, и у детей в обоих
группам потребовалось одинаковое количество ортопедических операций по поводу смещения бедра
с такими же результатами в отношении морфологии тазобедренного сустава и боли при 10-летнем наблюдении
[102, 103].

Хотя более мелкие исследования с краткосрочным наблюдением
более оптимистичные результаты, масса доказательств предполагает, что валовая моторная
функция не улучшается, а смещение бедра и необходимость в ортопедическом
Не удается избежать хирургического вмешательства путем инъекции приводящих мышц бедра в неамбулаторных условиях.
дети с ХП [101–103].

Copeland et al. сообщили о результатах рандомизированного контролируемого исследования использования
BoNT-A у 41 неамбулаторного ребенка с ХП для ряда гетерогенных
показания, описываемые как «забота и комфорт» [11]. Они описали использование фиктивных инъекций в качестве контроля
и сообщили о значительных преимуществах использования COPM в качестве основного критерия оценки результатов.
Это испытание было методологически слабым, поскольку ослепление не поддерживалось
77% родителей правильно определили групповое распределение через 4 недели после инъекции
[11]. Сочетание
несовершенное ослепление и субъективные оценки результатов подрывают обоснованность
выводы.Хотя не наблюдалось увеличения серьезных нежелательных явлений в
экспериментальной группы по сравнению с контрольной группой, это может быть не так, когда
BoNT-A используется у детей, не посещающих амбулаторное лечение, в условиях, не включенных в РКИ, в тяжелых случаях.
Сообщалось о нежелательных явлениях и летальных исходах [61, 104]. В
Кроме того, те, кто выступает за инъекции BoNT-A детям, не находящимся в амбулаторных условиях.
редко обсуждают стратегию выхода или прекращения использования BoNT-A. в
амбулаторный ребенок, логический конечный результат терапии BoNT-A для большинства
детям, проводится ортопедическая операция по поводу фиксированной контрактуры [87, 88].У неамбулаторного ребенка конечная точка не ясна и
каждый цикл инъекций подвергает ребенка большему риску серьезных неблагоприятных
событий, чем у амбулаторного ребенка [19, 104,
105] (рис.). Спастичность приводящей мышцы бедра более эффективна
лечится фенолизацией запирательного нерва, чем инъекцией BoNT-A,
особенно в сочетании с операцией по высвобождению приводящей мышцы [78].

Риск и польза от инъекции ботулотоксина
тип A (BoNT-A) у неамбулаторного ребенка с церебральным параличом
(CP).Вред — это риск серьезных / фатальных нежелательных явлений и
преимущества скромные. Может не быть определенной конечной точки и
прерывистые, пожизненные инъекции — не идеальный вариант. GMFCS Полный двигатель
Система классификации функций

Локальное ведение спастической дистонии играет небольшую роль.
стационарный ребенок для определенных функциональных целей [11, 22]. В верхней конечности они включают улучшение досягаемости
и хватка для облегчения управления инвалидной коляской с электроприводом.В нижней конечности
очень полезным показанием является паллиативное лечение болезненного вывиха бедра у ребенка, который
слишком хрупко, чтобы рассматривать ортопедическую операцию [106]. Однако предотвращение смещения бедра бедром
наблюдение и раннее хирургическое вмешательство — явно лучший вариант.

Риски BoNT у неамбулаторных детей

У неамбулаторных детей лечение глобальной спастичности с использованием
пероральные препараты и, при необходимости, интратекальная помпа баклофена.
эффективнее и безопаснее, чем введение нескольких мышц во время повторяющейся
основы с большими дозами BoNT-A [76].Находится в группе неамбулаторных детей с
сопутствующие медицинские заболевания, при которых большинство смертельных случаев произошло после
инъекции BoNT-A, что привело к тому, что FDA в США настаивает на
«Предупреждение о черном ящике» для всех продуктов ботулинического токсина [18]. Несмотря на ограниченные преимущества и
слабая доказательная база, терапия BoNT-A продолжает широко использоваться в
неамбулаторные дети. В Австралии за последнее время погибло четыре человека.
лет, связанных с использованием терапии BoNT-A у неамбулаторных детей с
ХП и соотношение риска и пользы оставляет желать лучшего [102, 107].Единственным исключением может быть использование BoNT-A для снятия боли, которое так
распространены в этой популяции [106, 108].

Инъекции верхних конечностей: нарушения и вмешательства

Дисфункция верхних конечностей является распространенной функциональной и косметической
последствие ХП, особенно у детей с гемиплегией [22]. Широкий выбор управленческих стратегий
были приняты, и база данных была рассмотрена Boyd et al. а также
совсем недавно Sakzewski et al. [109, 110].

Традиционное терапевтическое лечение гиперактивности верхних конечностей у
дети с ДЦП использовали шинирование и гипс, а также пассивные
растяжка, облегчение позы и движения, лекарства, а иногда
ортопедическая или пластическая хирургия [109].В недавнем высококачественном метаанализе Sakzewski et al.
al. сообщили об умеренных и сильных эффектах BoNT-A и профессиональной терапии для
улучшить результаты по сравнению с одной только трудотерапией. Ограничение вызвано
двигательная терапия достигла от умеренного до сильного лечебного воздействия на улучшение
качество движений и эффективность пораженной верхней конечности по сравнению с обычными
уход [110].

Нарушение функции верхних конечностей может повлиять на самообслуживание
способности, повседневная деятельность, образование, досуг и
профессиональные результаты (участие) [22].Дети могут быть не в состоянии дотянуться до предметов,
манипулировать игрушками, эффективно кормить себя или использовать вспомогательное общение
устройства [22, 109, 110]. Небольшое улучшение в достижении функции может быть
выгодный. У разных мышц фиксированная контрактура развивается с разной скоростью. В
pronator teres — всегда первая мышца гемиплегической верхней конечности,
развивают контрактуру [22].

BoNT-A в верхней конечности: обзор

Использование BoNT-A в нижней конечности у детей с ДЦП хорошо
установлено, и вскоре после этого были проведены рандомизированные контролируемые исследования на верхнюю конечность.
внедрение BoNT-A в клиническую практику [9, 10].Основная цель лечения с использованием BoNT-A в
верхняя конечность детей с ДЦП предназначена для улучшения функции, позволяя детям
использовать обработанную руку и более эффективно вести повседневную деятельность
и эффективно [9, 10, 22]. Дополнительные цели — снизить тонус и повысить
ROM для предотвращения контрактуры и отсрочки хирургического вмешательства [9, 10, 22,
110, 111]. Это неизменно недоминантный
рука, требующая лечения, за исключением детей с квадриплегией, когда
доминирующей руке может быть полезно вмешательство для улучшения схватывания и расслабления в
такие действия, как управление инвалидной коляской с электроприводом [111].В верхней конечности даже
более важно, чтобы терапия BoNT-A была целенаправленной в контексте
многопрофильная программа, включающая шинирование и трудотерапию
[22, 110].

Дополнительные проблемы в верхней конечности будут связаны с более высоким
распространенность дистонии, слабости, сенсорных нарушений и нарушений
селективное управление двигателем [19,
22]. Эти негативные
функции могут затмить любую выгоду, полученную от инъекции BoNT-A, и привести к
более ограниченные результаты более короткой продолжительности [9].Подходящий кандидат для терапии BoNT-A в
верхняя конечность должна иметь возможность инициировать активные движения пальцев и активировать
и укрепить мышцы-антагонисты, чтобы воспользоваться временным BoNT-A
парез агонистов [10].
У детей должна быть хорошая сила захвата, потому что хорошая сила захвата может быть
восстановлен инъекцией BoNT-A [9,
10, 111]. Семейные ограничения,
проблемы и цели требуют детального анализа [112, 113].

В типичной позе с гемиплегией наиболее частые целевые мышцы
двуглавая мышца, плечевая мышца, круглый пронатор, локтевой сгибатель запястья, сгибатель
carpi radialis и приводящий большой палец [22, 111].Инъекции в сгибатели длинных пальцев должны быть сведены к минимуму, чтобы избежать их ослабления.
силы захвата [9,
10]. Однако в
стационарные дети с тяжелой спастической дистонией, а у некоторых детей
при гемиплегии, если целью является улучшение гигиены ладоней, инъекция
необходимы сгибатели длинных пальцев в сочетании с серийным литьем
[111]. Более крупные мышцы
вводятся в одно или два места, а меньшие мышцы вводятся в
единый сайт. Рекомендуются инъекции небольшого объема с высокой концентрацией, используя
ультразвуковой контроль, чтобы избежать инъекции нежелательных мышц и распространения
в другие группы мышц [112,
114].

BoNT-A в верхней конечности: доказательства

Corry et al. провел первый дабл-блайнд,
плацебо-контролируемое исследование с множественными инъекциями в спастический верхний
конечность у детей с ХП [9]. Как и во многих исследованиях, снижение показателей
была продемонстрирована спастичность, но улучшение функции было намного больше
трудно достичь [9].
Fehlings et al. провели простое слепое рандомизированное исследование с участием 30 детей.
с гемиплегией [10]. Там
были значительные улучшения в функции в группе BoNT-A, по оценке
Тест качества верхних конечностей (QUEST) через 1 месяц, но
при более длительном наблюдении прирост не был значительным.

Wallen et al. продемонстрировали, что динамические суставные диапазоны в
верхняя конечность реагировала на инъекцию BoNT-A, и наблюдалась значительная
улучшение активности и участия через 3 и 6 месяцев после
инъекция [112]. Олеш и др.
продемонстрировали безопасность повторных инъекций в верхнюю конечность
[113].

В 2005 году Speth et al. сообщили о высококачественном РКИ, посвященном расследованию
добавление инъекций BoNT-A с интенсивной терапией к интенсивной
только терапия [114]. Как в
первое рандомизированное контролируемое исследование верхних конечностей, проведенное Corry et al.в 1997 г. Speth et al. нашел сокращение
в мышечной гиперактивности, с некоторым увеличением ROM, но очень ограниченными доказательствами
изменения функции или участия [9, 114].

Объективная оценка функции верхних конечностей с помощью
стандартизированный, утвержденный инструмент настоятельно рекомендуется задокументировать
исходная функция, а также для оценки изменений после лечения. Есть
множество установленных инструментов, которые можно использовать в качестве показателей результатов
для оценки верхних конечностей, включая QUEST, Melbourne Assessment of
Односторонняя функция верхней конечности (оценка по Мельбурну) и вспомогательная рука
Оценка (AHA).В исследованиях с использованием этих достоверных, надежных и объективных
меры, устойчивые улучшения функции было трудно идентифицировать
[115]. Как в нижнем
конечности, использование дополнительных вмешательств делает интерпретацию лечения
эффекты проблематичны [115]. В виде
в нижних конечностях следует учитывать детей с поражением верхних конечностей
для окончательной ортопедической хирургии, когда реакция на инъекции
Плато BoNT-A, особенно когда фиксированные контрактуры прогрессируют и ухудшаются
функция [110]. Во-первых
РКИ, в которых инъекции BoNT-A, операция по пересадке сухожилий и обычная терапия
сравнивались, хирургическая группа имела лучшие результаты [116].

BoNT-A в качестве анальгетика

Обезболивающая роль BoNT-A сложна и постоянно продолжается.
оценка как на животных моделях, так и в клинических испытаниях [41, 117]. Заключение одного из последних обзоров, основанных на фактических данных,
наличие доказательств уровня B в поддержку использования BoNT-A в различных
невралгии [117]. Опорно-двигательного аппарата
боль является серьезной клинической проблемой для многих детей с ХП и, по-видимому,
увеличивается во втором десятилетии и очень часто встречается у молодых людей [118]. Гипертония усиливает боль и там
часто представляет собой «порочный круг» боли и спазма, в котором боль провоцирует мышечную
спазм, который еще больше усиливает боль [41].Цикл боли и спазма иногда может быть прерван:
инъекция BoNT-A.

В одном небольшом РКИ инъекция BoNT-A снизила требования к
опиатов и привело к более короткому пребыванию в больнице детей с приводящей
высвобождает больше, чем в контрольной группе [41]. Однако в недавнем более крупном и качественном исследовании
эти результаты не были воспроизведены у детей с реконструктивной костной тканью бедра.
хирургия [119]. Это говорит о том, что
BoNT-A более эффективен при болезненных спазмах, чем при мышечно-скелетной боли.
[41, 119].

Нежелательные явления BoNT-A

Инъекция BoNT-A амбулаторным детям с церебральным параличом, которые
физически здоровы и имеют мало сопутствующих заболеваний, в целом безопасны
[1–6]. Незначительный
побочные эффекты, включая боль в месте инъекции, слабость в месте инъекции
мышца или близлежащие мышцы, падение, спотыкание, гриппоподобное заболевание и кратковременное
об ухудшении функций сообщалось в исследованиях, начиная от небольших
когортные исследования и РКИ к научно-обоснованным обзорам [1–6, 9, 16,
82].

Системные нежелательные явления возникают у амбулаторных детей со скоростью
от 1 до 5% [1–6]. К таким событиям относятся временные
недержание кишечника, мочевого пузыря или обоих [3, 6]. Это
потому что функция холинергического сфинктера опосредуется ацетилхолином и
следовательно, на него может влиять системное распространение BoNT-A [3]. Гортанный и нижний пищеводный
сфинктер также контролируется гладкой мускулатурой с холинергической иннервацией. В
наиболее серьезным нежелательным явлением, приводящим к летальному исходу, является паралич
глоточный или нижний пищеводный сфинктер, позволяющий проводить аспирацию желудочного
содержимое в дыхательные пути при гипоксии, пневмонии и в крайних случаях
случаи, остановка сердца и смерть [3].

Как ни парадоксально, РКИ не могут быть оптимальным источником для определения
истинная распространенность нежелательных явлений, особенно серьезных нежелательных явлений. РКИ
проводятся опытными клиницистами с указанием дозы, разведения и мышечной
нацеливание тщательно предписано и одобрено комитетом по этике. Пациенты
участие в РКИ и проспективных когортных исследованиях тщательно контролируется и имеет
частый контакт с клиницистами [9,
16, 45, 96–98].

Нежелательные явления в общей клинической практике отражают более широкую
разнообразие методов, дозирования, разведения, методов нацеливания и опыта
клиницисты в самых разных условиях практики [105, 120–122].Найду и др. провел
ретроспективное исследование большого количества эпизодов инъекций у детей с ХП,
GMFCS I – V. Они сообщили о сильной связи между серьезными нежелательными явлениями.
требующие госпитализации и уровень GMFCS [104]. Они рекомендовали не делать инъекции
неамбулаторные дети на уровнях IV и V GMFCS [104]. В исследовании с более надежной методологией с использованием
перспективная база данных по закачкам, O’Flaherty et al. сообщили о подобной распространенности
нежелательных явлений у неамбулаторных детей с ХП за месяц до инъекции
как месяц после инъекции [122].В исследовании О’Флаэрти было ограниченное количество
опытные инъекторы, с высоким уровнем подготовки и опыта [122].

Исследования по клиническим нежелательным явлениям и фармаконадзору

Учитывая важность опыта и контроля,
Исследования фармаконадзора могут быть важным источником информации о
распространенность серьезных нежелательных явлений в общественных местах [105]. В 2016 году было опубликовано исследование
на основе данных с использованием Глобального отчета ВОЗ по безопасности индивидуальных случаев (ICSR)
база данных, VigiBase ^® .С 1995 по 2015 год — 162 человека.
ICSR были зарегистрированы в VigiBase ^® . Большинство
частым нежелательным явлением была дисфагия ( n = 27,17%) с последующей слабостью ( n = 25,16%). Зарегистрировано 19 смертей после
инъекция BoNT-A и смертность были более частыми у детей, чем у взрослых.
[105]. Смерть и серьезно
о нежелательных явлениях редко сообщалось в РКИ и они указывают на необходимость
постоянная регистрация и мониторинг серьезных нежелательных явлений в сообществе
настройки [102, 105].

Мы считаем, что соотношение риска и пользы от использования
Инъекции BoNT-A в большие группы мышц, у неамбулаторных детей с ХП,
может быть неприемлемым (рис.).
В Австралии зарегистрировано как минимум четыре случая смерти детей, не посещающих амбулаторное лечение.
с церебральным параличом после инъекции BoNT-A, с другими событиями
незарегистрированные или заниженные [102, 105,
107].

Побочные эффекты BoNT-A в инъецированной мышце

В литературе, посвященной безопасности BoNT-A, справедливо
сосредоточены на безопасности ребенка с ХП и распространенности неблагоприятных
события [61, 121, 122].Однако за последние 15 лет произошло
растущее количество литературы, описывающей вредные эффекты инъекции BoNT-A
на уровне инъецированной мышцы [7, 93,
94]. Эти органы
литература редко пересекается, и в большинстве обзоров BoNT-A нет
упоминание о рисках атрофии и фиброза мышц [3, 7, 81]. В
ранее считалось, что инъекция BoNT-A полностью
обратимый, и если инъекция не улучшила походку и функцию, при
по крайней мере, это не повредит (рис.)
[83].

Исторический взгляд на изменения икроножной мышцы
мышца после инъекции ботулотоксина типа А (BoNT-A)
для эквинусной походки. Показана спастическая икроножная мышца.
как туго скрученную пружину, заставляющую ребенка ходить по
их пальцы ног. После инъекции пружина (спастичность)
расслаблен, и ребенок достигает плоской стопы. Через 3–6 месяцев
эффекты износа инъекций и эквинуса
возвращает

Инъекция BoNT-A вызывает химиоденервацию скелета
мышечная денервация сопровождается острой мышечной атрофией [7, 84, 85,
106, 123].Уменьшение спастичности составляет
не первичный эффект, а вторичный по отношению к атрофии мышц [7] (рис.). В период атрофии мышц сократительная
элементы мышц частично замещаются жировой и соединительной тканью
[7, 85, 123]. Когда эффекты инъекции стираются, возникает
частичное восстановление морфологии и функции мышц, но доказательства в
человеческих добровольцев и экспериментальных животных предполагает, что выздоровление
неполный через 12 месяцев после инъекции [7, 85,
123]. На сегодняшний день есть
нет исследований продолжительностью более 12 месяцев [7, 84, 85].В
на этот раз степень восстановления мышц неизвестна и не известно,
скелетные мышцы полностью восстанавливаются после однократной инъекции BoNT-A. Если
есть даже небольшой дефицит через 6–12 месяцев после первой инъекции,
Возможно, нарушение морфологии и функции скелетных мышц может
накапливаются с течением времени с каждым циклом впрыска [94]. Последствия будут разными
в зависимости от вводимой мышцы и ее функции. Мышечный фиброз — это
вряд ли поможет мышцам функционировать в любой части тела, но может иметь больше
серьезные последствия для антигравитации, мышц нижних конечностей у ходячих детей
чем в мышцах верхних конечностей или, возможно, в мышцах неходящих
дети.Все эти идеи еще предстоит изучить и проверить.

Современный взгляд на изменения икроножной мышцы
мышца после инъекции ботулотоксина типа А (BoNT-A)
для эквинусной походки. Икроножная мышца маленькая перед
инъекция с динамическим укорочением и эквинусом в голеностопный сустав.
После введения BoNT-A наблюдается острая атрофия, снижение
спастичность и плоскостопие. Через 6–12 месяцев появляется
частичное восстановление мышц и эквинуса
доходность

Группы Лёвена и Перта лидировали в измерении
изменения объемов и морфологии мышц после инъекции BoNT-A с использованием
серийная МРТ или 3DUS [124,
125].Они сообщили
меньшее сокращение мышечных объемов, чем сообщалось в исследованиях на животных, что
обнадеживает [124,
125]. Изменения в мышцах
Объем может быть связан с состоянием мышцы до инъекции. Мышцы
атрофия и выздоровление будут отличаться у детей с ХП,
типично развивающиеся добровольцы и экспериментальные животные. Изменения в эхо
интенсивность в мышцах детей с ХП на исходном уровне и после инъекции
BoNT-A недавно были опубликованы [25, 26,
124, 126]. Качество мышц тоже
поскольку объем необходимо учитывать, в частности, эффекты BoNT-A
инъекции как в сократительные, так и в неконтрактильные элементы
скелетная мышца [93,
94].Снижение мышечной массы
громкость в сочетании с увеличением интенсивности эха может сигнализировать о двойном
атрофия мышц и фиброз мышц [126]. Существует острая необходимость в
неинвазивный мониторинг структуры и функции мышц на всем протяжении
лечение BoNT-A.

Опыт массового введения дробной дозы инактивированной полиовакцины через внутрикожные безыгольные инъекторы в Карачи, Синд, Пакистан | BMC Public Health

Это первое исследование, в котором сравнивается охват вакцинацией и реакция сообщества на уровне домохозяйства с помощью полной и дробной доз ИПВ на основе данных мониторинга кампании в эндемичном по полиомиелиту регионе.В целом 82% детей получили ИПВ в ходе кампании февраля 2019 года, и в разных городах Карачи этот показатель варьировался от минимум 74% до максимум 91%. Предыдущее исследование кампании по дробной дозе ИПВ было проведено в октябре 2016 г. в четырех округах штата Хайдарабад, провинция Синд, также сообщалось о 82% охвате на основе отзыва родителей [15]. В этом исследовании шприц БЦЖ использовался для введения дробной дозы ИПВ в Хайдарабаде. Принимая во внимание, что в районах с использованием фракционной дозы ИПВ было вакцинировано больше детей, 85% по сравнению с 80% детей, вакцинированных в районах полной дозы ИПВ в Карачи.Использование безыгольных инъекторов для введения ИПВ в районах с дробной дозой может быть одной из причин такой разницы в охвате fIPV в Хайдарабаде и Карачи. Использование безыгольного инъектора Tropis ID для введения fIPV в условиях кампании было показано в нескольких небольших исследованиях, проведенных в Пакистане, как выполнимое, безопасное и эффективное средство [16, 17]. Однако предыдущее исследование было проведено в небольшом масштабе с размером выборки 582 домохозяйства в одном районе с низким уровнем доходов города Бин Касим в Карачи [16].В другом исследовании, проведенном в четырех пригородных районах с низким доходом того же города Бин-Касим в Карачи, fIPV вводили с помощью трех различных устройств 308 детям [17]. Высокий охват вакцинацией 94% в ходе кампании по введению дробных доз ИПВ был также достигнут в условиях кампании в Индии [18]. В Индии кампания по fIPV была проведена в июне 2016 г. в качестве ответной меры на вспышку полиовируса вакцинного происхождения типа 2 (VDPV2) в двух округах [18]. Кроме того, они использовали шприц для БЦЖ для введения дробной дозы ИПВ, что требует технических знаний вакцинатора.В то время как охват ИПВ> 95% был также отмечен в Кении, где комбинированные ИПВ и ОПВ вводились детям в возрасте <59 месяцев во время кампании в декабре 2013 года в пяти отделениях [2]. Высокий охват, отмеченный в этих исследованиях, может быть связан с различиями в условиях исследования и популяции. Осуществимость и приемлемость комбинации ОПВ и ИПВ уже были установлены в ходе рандомизированных контролируемых испытаний, проведенных в Гамбии, Омане, Таиланде, Кубе, Шри-Ланке и Бангладеш [10,11,12, 19, 20].

Наши результаты показали, что значительная часть родителей не знала о кампании ИПВ в областях с введением фракционной дозы ИПВ по сравнению с областями с введением полной дозы ИПВ.В то время как значительно больше родителей не придавали значения вакцинации, дети не были вакцинированы из-за болезни, из-за страха перед инъекцией и из-за отсутствия детей дома в дни кампании в зонах полной дозы IPV по сравнению с зонами с фракционной дозой IPV. Pervaiz et al. также сообщили об отказах, страхе перед инъекциями, недостаточной осведомленности и отсутствии ребенка дома в дни кампании как об основных причинах того, что дети не были вакцинированы в ходе фракционной кампании ИПВ в октябре 2016 г. в Хайдарабаде [15].Среди непривитых детей, зарегистрированных в Кении во время кампании ИПВ, около 46% воспитателей не знали о месте вакцинации, 15% пропустили вакцинацию из-за отказа и 9% детей не были доступны во время кампании ИПВ [2]. В то время как основные причины отсутствия вакцинации включали, что ребенок не был доступен в день вакцинации 29%, затем ребенок был болен 21%, а отсутствие родительской осведомленности было зарегистрировано в 16% в Индии. Более того, нерешительность и отказ 6% и страх перед инъекцией 2% также были отмечены в индийском исследовании, что также наблюдалось в нашем исследовании [18].На нерешительность вакцины также влияют страх инъекции, боязнь побочных эффектов вакцины и образовательный уровень родителей, как это было отмечено в перекрестном исследовании, проведенном в Индонезии [21].

Социальная мобилизация — одна из ключевых стратегий повышения осведомленности общества о кампании ИПВ [22]. Мы также сообщили о влиянии стратегий коммуникации и социальной мобилизации на принятие обществом кампании инъекционных вакцин в Карачи. В целом лучшая социальная мобилизация (мобильные микрофоны, объявления в мечетях и посещения социальных мобилизаторов) в зонах введения фракционной дозы ИПВ по сравнению с областями полной дозы ИПВ была отмечена в ходе этой кампании в Карачи, тогда как в 2016 г. во время кампании ИПВ в Хайдарабад [15].Решительные меры социальной мобилизации оказались эффективными для достижения высокого уровня охвата в других странах, таких как Индия и Кения. Как и в нашем исследовании, наиболее распространенным источником информации о кампании среди лиц, обеспечивающих уход в Кении, были объявления в мегафон 76%, за которыми следовали визиты социальных мобилизаторов 47%, визиты медицинских работников 43 и 36% радиообъявлений [2, 18].

Наше исследование имеет определенные ограничения и сильные стороны. Это обсервационное исследование, и также возможно, что некоторые родители не указали реальных причин отказа в вакцинации своего ребенка.Основными сильными сторонами нашего исследования являются большой размер выборки, который может определять статистическую значимость и между небольшими пропорциями. Более того, из-за случайного отбора домохозяйств в соответствии со стандартной методологией обследования RCA Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) возникновение систематической ошибки отбора менее вероятно. Кроме того, это первое исследование, которое показало сравнение реакции сообщества на два разных способа введения вакцины ИПВ. Результаты исследования подтверждают использование внутрикожных безыгольных инъекторов из-за некоторых факторов, таких как небольшое количество вакцины, простота введения вакцинирующими и желание родителей из-за безболезненного введения вакцины.Эти факторы могут способствовать низкой стоимости этого метода, но в данном исследовании мы не сосредоточились на анализе затрат. Тем не менее, другое будущее исследование может выявить рентабельность этого метода, включая относительную долю увеличения из-за fIPV, мобильного микрофона и страха перед инъекцией.

Классический редкий ВАЗ 2101 2105 2106 Масляный фильтр 2105-1012005 Старая часть OEM

INFORMACIÓN AL USUARIO

COLEGIO SALLIVER, S.L., como Responsable del Tratamiento, le informa que, según lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2016/679, de 27 de abril, (RGPD) y en la L.O. 3/2018, de 5 de diciembre, de protección de datos y garantía de los derechos digitales (LOPDGDD), trataremos su datos tal y como Refjamos en la presente Política de Privacidad.

En esta Política de Privacidad descriptionimos cómo recogemos sus datos personales y por qué los recogemos, qué hacemos con ellos, con quién los comparetimos, cómo los protegemos y sus opciones en cuanto al tratamiento de sus datos personales.

Esta Política se aplica al tratamiento de sus datos personales recogidos por la empresa para la prestación de sus servicios.Si acepta las medidas de esta Política, acepta que tratemos sus datos personales como se define en esta Política.

КОНТАКТЫ

Социальный деноминация: COLEGIO SALLIVER, S.L.
Коммерческий номер: COLEGIO SALLIVER, S.L.
CIF: B29593639
Домицилио: AVENIDA FINLANDIA, 4, 29640 FUENGIROLA (MALAGA)
Teléfono: 952474194
электронная почта: [email protected]
Dpo: [email protected]

NUESTROS PRINCIPIOS

Siempre hemos estado comprometidos con prestar nuestros servicios con el más alto grado de calidad, включая tratar sus datos con seguridad y прозрачность.Nuestros Principios сын:

• Права: Solo recopilaremos sus Datos personales para fines específicos, explicitos y legítimos.
• Minimización de datos: Limitamos la recogida de datos de carácter personal a lo que es estrictamente related y necesario para los fines para los que se han recopilado.
• Limitación de la Finalidad: Solo recogeremos sus datos personales for los fines declarados y solo según sus deseos.
• Exactitud: Mantendremos sus datos точные и актуальные данные, en la medida de lo posible.
• Seguridad de los Datos: Aplicamos las medidas técnicas y organisativas adecuadas y proporcionales a los riesgos para garantizar que sus datos no sufran daños, tales como divulgación o Acceso no autorizado, la destruccírdíñónícé forma de tratamiento ilícito.
• Acceso y Rectificación: Disponemos de medios para que acceda o rectifique sus datos cuando lo considere oportuno.
• Conservación: Conservamos sus datos personales de manera legal y apropiada y solo mientras es necesario para los fines para los que se han recopilado.
• Las transferencias internacionales: cuando se de el caso de que sus datos vayan a ser transferidos fuera de la UE / EEE se protegerán adecuadamente. El acceptso y transferencia de datos personales a terceros se llevan a cabo de acuerdo con las leyes y reglamentos aplicables y con las garantías contractuales adecuadas.
• Marketing Directo y cookies: Cumplimos con la legalación aplicable en materia de publicidad y cookies.

QUÉ INFORMACIÓN RECOPILAMOS?

Los tipos de datos que se pueden solicitar y tratar son:

• Datos de carácter identifyativo, de características personales, de circunstancias sociales y académicos.
• Datos económicos, en su caso.

También recogemos de forma automática datos sobre su visita a nuestro sitio web según según se describe en la política de cookies.

Siempre que solicitemos sus datos personales, le informaremos con clearidad de qué datos recogemos y con qué fin. В целом, recogemos y tratamos sus datos personales con el propósito de:

• Para atender sus consultas, a través de formularios colgados en nuestra página WEB.

COLEGIO SALLIVER, S.L. no recopila datos considerados especialmente sensibles por el RGPD como son: raza u origen etnico, views políticas o creencias Religiosas o filosóficas, Participación en sindicatos, salud, actividad sex u orientación sex, datos genétricos o.

Esponsabilidad de cada interesado que los datos aportados sean verdaderos ,ightos, Completetos y Actualizados y solo ellos serán responsables de cualquier daño o perjuicio, directo o косвенно, que pudiera ocasionarse como conscuencia del incumplimienón de tal Obligación.

En el caso de que los datos aportados por un Usuario pertenecieran a un tercero Differentto de quien benefica los datos, el Usuario deberá informar al tercero de los aspectos contenidos en esta Política de Privacidad y obtener su autorización para упрощенные данные С.L ..

¿POR QUÉ Y PARA QUÉ TRATAMOS SUS DATOS PERSONALES?

Los datos personales se recaban exclusivamente para las finalidades indicadas en la presente Política de Privacidad, Fundmentadas en las siguientes base legimadoras:

• Ejecución de la relación Contractual Entre usted y el Centro Educativo, o para la aplicación de medidas precontractuales:
  • Tramitar la solicitud de registro de usuarios en la página web, de cara a activar su suscripción, para lo que será necesario verificar su identifydad.
  • Prestarte el servicio solicitado, así como realizar la facturación y el cobro del mismo, y gestionar, mantener y controlar la relación contractcon nuestros clientes, y resolver posibles dudas.
• Легитимных интересов:
  • En el caso de clientes: Podremos realizar acciones o comunicaciones comerciales y / o publicitarias, por cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electrónicas o Equivalentes, relacionadas con los servicios del centro Educativo2002.
  • Podrá oponerse a este tratamiento basado en el interés legítimo, siguiendo las indicaciones recogidas en el apartado de Derechos de los Interesados, de esta Política de Privacidad.
• Consentimiento:
  • En el caso de que usted no sea cliente: para el envío de información y publicidad sobre servicios propios del centro Educativo o relacionados, a través de cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electrónicas или эквиваленты.
  • Remitir información y publicidad de productos y servicios de otras empresas de terceros que tengan relación con el centro education, a través de cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electrónicas или эквиваленты.

Si no autoriza el tratamiento de sus datos personales para las anteriores finalidades, ello no afectará al mantenimiento o cumplimiento de la relación contractual que mantiene con el centro education.

¿CÓMO OBTENEMOS SUS DATOS ПЕРСОНАЛЫ?

De la información que nos Africa cuando cumplimenta un formulario WEB o la contratación de nuestros productos y / o servicios.

¿CON QUIÉN COMPARTIMOS ESTA INFORMACIÓN?

Los datos pueden ser comunicados a terceros para la prestación de los diversos servicios, en calidad de Encargados del Tratamiento pero no cederemos sus datos personales a terceros, salvo que estemos Obligados por una ley o que usted, previa loceptación y ace así con nosotros.

Сравнение с информацией о:

• Prestadores de servicios contratados por (Encargados del Tratamiento).Como, por ejemplo: nuestro servicio de hosting, informáticos o asesores jurídicos. Exigimos a todos nuestros encargados, contractualmente, que solo usen los datos personales sizes for la finalidad prevista en el contrato y que, a su finalización, nos los devuelvan o destruyan dichos datos personales.
• Prestadores de servicios ubicados fuera del Espacio Económico Europeo (transferencias internacionales de datos), como por ej. EEUU1. En estos casos, exige que dichos destinatarios cumplan con medidas disñadas para proteger los datos personales y, para ello, se basa en mecanismos aprobados por la UE que allowen dichas transferencias
• Por обязательный юридический: Agencia Tributaria, Administración Pública con comptencia, Jueces y Tribunales и т. Д.

1Decisión de Ejecución (UE) 2016/1250 de la Comisión de 12 de Julio de 2016 con arreglo a la Directiva 95/46 del Parlamento Europe y del Consejo, sobre la adecuación de la protección conferida por el Escudo de Privacidad UE

CONSERVACIN DE DATOS

Los datos personales, fastenados a través de formularios de contacto, serán conservados por un plazo máximo de 6 meses, salvo que nos indique su deseo de recibir comunicaciones comerciales, en cuyo caso se conservarán mientras que usted no se oponga.El resto de datos utilizados finalmente con fines education se conservarán por el tiempo legal que marca la normativa de education.

DERECHOS DE LOS INTERESADOS

Tiene derecho a solicitar confirmación acerca de si estamos tratando sus datos personales y, si es así, a acceptder и dichos datos o solicitar su portabilidad .

Tiene derecho a oponerse al tratamiento de sus datos (siempretendremos en cuenta su objeción a recibir publicidad) y / o solicitar la supresión de los mismos.

Podrá solicitar la limitación del tratamiento de sus datos en los siguientes supuestos:

• Mientras se comprueba la impugnación de la precisionitud de sus datos.
• Si el tratamiento fuera ilícito, pero se opusiera a la supresión de sus datos.
• Cuando el centro Educativo no necesite sus datos, pero usted los necesite para el ejercicio o la defensa de reclamaciones.
• Cuando se haya opuesto al tratamiento de sus datos para el cumplimiento de una misión en interés público o para laisfacción de un interés legítimo, mientras se verifica si los motivos legítimos para el tratamiento prevalecen sobre los suyos.

Además, puede revocar el consentimiento prestado en cualquier momento. No obstante, tenga en cuenta que tras atender su revocación podremos seguir comunicándonos con usted cuando sea necesario para cumplir con nuestras Obligaciones legales o para ejecutar el contrato que mantenga con nosotros.

Para el correctiveo ejercicio de sus derechos, le solicitamos que, al formular su solicitud, acredite su identifydad mediante una copia de su DNI, o Documento oficial Equivalente, e identifique la empresa (o empresas) a la que figuren vinculados sus datos, si se da el caso.Канал по адресу:

• Carta: COLEGIO SALLIVER, S.L., AVENIDA FINLANDIA, 4 — 29640 FUENGIROLA (Малага), indicando en el asunto «Protección de Datos»
• Correo electrónico: [email protected], indicando en el asunto «Protección de Datos»

Если учитывать, что данные о личных данных не поступают в соответствии с нормами, контактное лицо с делегатом защиты данных на [email protected], указание на асунто: Reclamación Protección de Datos.

No obstante, puede obtener más información sobre sus derechos dirigiéndose a la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es) ante la que podrá presentar una reclamación.

ACTUALIZACIN DE LA POLÍTICA DE PRIVACIDAD

Nos esforzamos para mejorar continamente nuestros servicios, processos y la protección de los derechos de los interesados, por eso actualizaremos esta política de privacidad periódicamente. Le aconsejamos que la consulte de forma regular.

Синтез и структурные исследования (E) -3- (2,6-дифторфенил) -1- (4-фторфенил) проп-2-ен-1-он: перспективный нелинейно-оптический материал

Новый фторированный халкон ( E ) -3- (2,6-дифторфенил) -1- (4-фторфенил) проп-2-ен-1-он был синтезирован с выходом 90% и кристаллизован методом медленного испарения. . Его полная структурная характеристика и чистота были определены с помощью сканирующей электронной микроскопии, инфракрасной спектроскопии, газовой хроматографии-масс-спектрометрии, ¹ H, ¹³ C и ¹⁹ F ядерного магнитного резонанса, термогравиметрического анализа ( TGA), дифференциальная сканирующая калориметрия (DSC), рамановская микроскопия, спектроскопия поглощения UV-Vis, дифракция рентгеновских лучей на монокристаллах (XRD) и анализ поверхности Хиршфельда (HS).Фторированный халкон кристаллизовался в центросимметричной пространственной группе P 2 ₁ / c , стабилизированный взаимодействиями C – H ⋯ O, C – H ⋯ F и контактом π ⋯ π. Кристаллическое окружение моделировалось с помощью подхода супермолекул, когда был построен объем из 378 000 атомов. Электрические параметры рассчитывались на уровне DFT / CAM-B3LYP / 6-311 ++ G (d, p) как функция частоты электрического поля. Были рассчитаны макроскопические параметры, такие как линейный показатель преломления и нелинейная восприимчивость третьего порядка ( × ⁽³⁾ ), и результаты сравнивались с экспериментальными данными, полученными из литературы. χ ⁽³⁾ -значение для кристалла халкона составляет 369,294 × 10 ⁻²² м ² V ⁻² , что выше, чем у нескольких подобных типов. молекулы, показывая, что кристалл халкона можно рассматривать как нелинейно-оптический материал. Кроме того, были реализованы молекулярно-теоретические расчеты, такие как присвоение инфракрасного спектра, анализ пограничных молекулярных орбиталей и MEP, которые показали, что наиболее положительная область находится вокруг атомов водорода ароматических колец, и электрофильная атака происходит на карбонильной группе.