Ваз 2107 корректор фар: Гидрокорректор фар ваз 2107: как им пользоваться

2105371801010 Гидрокорректор фар ВАЗ-2105 ДААЗ — 2105-3718010-10 21050371801010

2105371801010 Гидрокорректор фар ВАЗ-2105 ДААЗ — 2105-3718010-10 21050371801010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

4

1

Применяется: ВАЗ

Артикул:
2105-3718010-10еще, артикулы доп.: 21050371801010скрыть

Код для заказа: 000567

Есть в наличии

Доступно для заказа — 4 шт.Данные обновлены: 10.05.2021 в 18:30

Код для заказа
000567

Артикулы
2105-3718010-10, 21050371801010

Производитель
ДААЗ

Каталожная группа:

..Электрооборудование
Электрооборудование

Ширина, м:

0.22

Высота, м:

0.08

Длина, м:

0.23

Вес, кг:

0.191

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• 
  

  
  Виды корректоров фар

  24 Февраля 2014

  Как уже было сказано в предыдущей статье про корректоры фар, наличие данного устройства является крайне рекомендуемым, т.к. подобные приборы влияют на безопасность дорожного движения. Использование корректоров фар дает возможность в автоматическом режиме подстраивать угол положения фар под любой угол наклона автомобиля, когда у него перегружена задняя (что чаще всего) или же передняя часть.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 10.05.2021 18:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

ce8990b378fe32766602a4d9549b7449

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Ремонт и замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110

В зависимости от загруженности автомобиля свет фар может быть направлен выше или ниже. Для регулировки светового потока применяются специальные устройства – гидрокорректоры. Если машина загружена, фары следует повернуть вниз, чтобы поток света был направлен не вверх, а на дорогу. Тем самым обеспечивается необходимое освещение дорожного полотна и предотвращается ослепление водителя встречного автомобиля. В случае минимальной загрузки авто, когда задняя часть рамы приподнята,  фары следует развернуть вверх.

Конструкция гидрокорректоров фар

Как правило, в конструкцию гидрокорректора включены следующие компоненты:

• главный цилиндр, закреплённый на приборной панели;
• исполнительные цилиндры, смонтированные на блок-фарах;
• соединительные трубопроводы, которые фиксируются с помощью хомутов;
• рабочая жидкость повышенной морозостойкости.

Обычно гидрокорректоры изготавливаются в виде неразборной конструкции, которая не подлежит ремонту. Поэтому, если вышел из строя, например, гидрокорректор фар ВАЗ-2114, ремонт его выполняется методом замены новым комплектом.

Производителем предусмотрено в нормальном состоянии корректора максимальное рабочее давление. Чтобы направить световой поток фары вниз производится понижение давления в системе, в результате чего шток исполнительного цилиндра втягивается и оптика поворачивается вниз. Таким образом, большую часть времени устройство находится под повышенным давлением.

Довольно часто при возникновении температурных перепадов, особенно зимой, происходит нарушение структуры уплотнителей из-за низкого качества резины, что приводит к утечке рабочей жидкости. В свою очередь, это приводит к заклиниванию поршней цилиндров в одном из положений.

Конструктивно все гидрокорректоры, которые устанавливаются на автомобилях ВАЗ, выполнены по аналогичной схеме, за исключением некоторых отличий в размерах, компоновке крепления цилиндров и трубопроводов. Сегодня на рынок поставляются следующие модификации гидрокорректоров:

• «2105-3718010» — для ВАЗ 2105—2107;
• «2108-3718010» — для ВАЗ 2108—21099;
• «2110-3718010» и «2110-3718010-10» — для ВАЗ 2110—2112;
• «2114-3718010» — для ВАЗ 2113—2115;
• «21213-3718010» — для 21213 «Нива».

Как отремонтировать гидрокорректор на ВАЗ 2110 — 2115

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2110 заводом-изготовителем не предусмотрен. Поэтому, при выходе его из строя производится замена всего устройства в комплекте с трубопроводами и цилиндрами.

Если угол наклона оптики во время изменения загруженности автомобиля не регулируется и с помощью регулировочных винтов на блок-фарах не удаётся добиться оптимального светового потока, следует проверить работоспособность корректора следующим образом:

• В первую очередь необходимо осмотреть устройство на предмет целостности трубопроводов и отсутствия утечки жидкости.
• Если после данных мероприятий неисправность не обнаружена, переходим к проверке работоспособности исполнительных цилиндров. Для этого снимаем их с блок-фары и замеряем ход штоков. Нормальная работа цилиндров обеспечивается при ходе штоков в пределах 6,5—7,5 мм.
• Так как, ремонт корректора фар ВАЗ- 2110 конструктивно не предусмотрен, неработающее устройство заменяем новым устройством в комплекте.

Регулировка штока корректора фар

Иногда неисправность системы регулировки фар может быть вызвана из-за нарушения зацепления регулировочного рычага со штоком плафона. Поэтому, если не работает, например,  гидрокорректор фар ВАЗ-2112, ремонт путём его замены производить не спешите. Сначала убедитесь в том, что соединение рычага и штока соответствует рабочему положению.

Шток исполнительного цилиндра корректора упирается в рычаг, который, в свою очередь, воздействует на аналогичный шток, жёстко закреплённый на плафоне фары. Рычаг проходит через регулировочный болт, который является для него точкой опоры. Механизм регулировки работает по принципу качелей. Корректор качает плафон, а регулировочный болт позволяет поднимать или опускать опорную точку этих качелей. Если болт вывернут в максимальное положение, то обратный конец рычага в виде шарика может выскользнуть из зацепления со штоком плафона.

Чтобы снова заработал гидрокорректор фар ВАЗ-2115, ремонт устройства необходимо произвести путём возврата рычага в специальную выемку на штоке. Для этого следует сначала регулировочный болт завернуть до упора, а затем нажать на плафон вниз и вставить шарик рычага в нужное положение.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112

Самостоятельно произвести замену вышедшего из строя корректора не составляет никакого труда. Последовательность выполнения замены следующая:

1. выкручиваем винты крепления хомутов трубопроводов к крепёжным скобам;
2. с главного цилиндра снимаем ручку;
3. выкручиваем гайку крепления главного цилиндра к приборной панели;
4. от блок-фары отсоединяем исполнительные цилиндры;
5. проталкиваем вместе с уплотнителями исполнительные цилиндры внутрь салона;
6. устанавливаем новый агрегат в обратной последовательности.

Многие автолюбителя вместо штатного гидрокорректора, предусмотренного производителем, устанавливают более практичный и эффективный электрокорректор фар. Его отличие от гидравлического устройства в том, что в качестве привода задействованы электромоторы. Для автомобилей ВАЗ предусмотрен штатный электрический корректор серии «СиличЪ-Зенит». Он легко монтируется в те же места, что обычный гидрокорректор. Порядок установки электрического корректора следующий:

• отключаем от АК минусовую клемму;
• поворачиваем главный цилиндр против часов стрелки и сниманием его;
• заменяем уплотнительное кольцо;
• монтируем электрокорректор на место главного цилиндра;
• демонтируем рычаг главного цилиндра в салоне;
• плюсовую клемму корректора соединяем с гнездом колодки №20;
• минусовую клемму крепим на одной из шпилек кузова под приборной панелью;
• прокладываем проводку корректора вместо трубопроводов или вдоль жгута электропитания;
• подключаем электропроводку корректора к исполнительным устройствам;
• подключаем минусовую клемму к АБ;
• проверяем работоспособность корректора.

Выполнив самостоятельно установку корректора, вы будет иметь представление, как работает данное устройство. При необходимости, ремонт электрокорректора не составит особого труда.

Особенности восстановления гидрокорректоров для ВАЗ 2107—2109

Как правило, на автомобилях серий ВАЗ 2107—2108 устанавливается ручной гидрокорректор фар. С помощью него водитель может вручную изменять направление светового потока в зависимости от того, какая загрузка машины, перемещая блок-фары вверх или вниз в небольших пределах.

Конструкцией ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2107 не предусмотрен, поэтому при выходе из строя его заменяют новым устройством.  Единственное, что можно попытаться сделать в случае невозможности регулировать угол наклона блок-фар, это отрегулировать работу корректора в порядке, указанном выше.

Принципиальных отличий в устройстве регулировки оптики в «девятке» по сравнению с другими моделями нет. Поэтому ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2109 производится методом замены.

Устройство и ремонт гидрокорректора фар на Lada Samara — Рамблер/авто

Направление светового потока фар транспортного средства изменяется в зависимости от того, насколько машина нагружена. Если она везет много груза, кузов немного проседает и свет от фар освещает дорогу под неудобным углом. Чтобы отрегулировать этот угол, в автомобиль вмонтированы гидрокорректоры фар. Если они функционируют неправильно или вовсе сломаны, это создает много неудобств на дороге. Давайте разберемся, как исправить эту неприятность.

Как устроен корректор фар ВАЗ 2114 Когда требуется замена или ремонт детали Причины поломок корректора и способы их устранения на ВАЗ 2114 Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2114 Как выбрать гидрокорректор Снятие гидрокорректораУстановка новой детали

Как устроен корректор фар ВАЗ 2114

Вначале уточним, из чего состоит эта деталь и как работает корректор фар.

Интересно! Эта деталь не разбирается. Если она сломалась, ее надо заменить на новую. В процессе замены важно снять ее полностью, не отрезая, как делают некоторые автомобилисты. Иначе возникнут сложности с установкой новой детали.

Хотя сам гидрокорректор неразборной, состоит он из нескольких деталей. В состав комплекта входят:

рабочий цилиндр гидрокорректора;

исполнительные цилиндры на блок-фарах;

зафиксированные хомутами соединительные трубопроводы;

рабочая жидкость, устойчивая к замерзанию.

Когда гидрокорректор находится в нормальном положении, его система находится под максимальным давлением. Когда давление снижается, фары опускаются вниз. Тогда втягивается шток исполнительного цилиндра и оптика принимает опущенное положение.

Что касается собственно конструкции и принципа работы гидрокорректора фар ВАЗ 2114, то шток его основного цилиндра соединен с рычагом, который соединен с другим штоком, закрепленном на фаре. В качестве опорной точки используется проходящий через регулировочный болт рычаг. Соответственно, весь механизм функционирует по принципу работы качелей.

Поднимать или опускать опорную точку конструкции помогает регулировочный болт, а сам корректор раскачивает плафон. Когда болт установлен в крайнее положение, большая вероятность того, что обратный конец рычага выскочит из места крепления. Используя корректор фар, надо учитывать этот принцип его работы, чтобы не доводить дело до ремонта.

Когда требуется замена или ремонт детали

Эта деталь машины легко поддается диагностике. Если вы стали замечать, что пучок света не меняет своего положения, в то время как вы пытаетесь его поменять специальной ручкой, или он все время направлен в одно положение (только вниз или только вверх), стоит осмотреть эту деталь машины.

Бывает, что одна фара регулируется, а вторая не поддается никакому управлению. В этом случае необходима замена корректора фар только с проблемной стороны.

Однако прежде чем решаться на замену, надо убедиться в том, что соединение рычага и штока находится в рабочем положении. О замене стоит подумать и во время холодов, когда из-за резкого изменения температур на уплотнителе трескается некачественная резина. Тогда жидкость из гидрокорректора просачивается на поршни цилиндров при определенном его положении.

Причины поломок корректора и способы их устранения на ВАЗ 2114

Итак, самой распространенной причиной выхода из строя этой детали можно назвать попадание жидкости, вытекшей из цилиндра при треснувшей резине уплотнителя. В этом случае поршни периодически заклинивает, угол фар меняется и не регулируется рычагами.

Иногда проблема оказывается в поломке самого регулировочного рычага. Соответственно, устранить эти проблемы можно заменой сломанных деталей.

Обратите внимание! Если на машине стоит корректор электронного типа, то поломка может заключаться в контактном соединении. Часто сбои в работе спровоцированы разрешением крепления кронштейна устройства.

Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2114

Провести смену данной детали машины довольно просто и ехать на СТО ради этого не всегда надо. Тем более что для проведения работ понадобятся всего лишь удлинитель с накидной головкой и плоская отвертка.

Как выбрать гидрокорректор

В целом на рынке представлены такие корректоры:

гидравлические, которые функционируют за счет давления в них жидкостей и поршней;

электрические;

автоматические, которые сами регулируют уровень фар в зависимости от загруженности автомобиля.

Первые — самые дешевые и чаще всего выходят из строя, вторые более надежные, а третьи — самые дорогие.

Выбор гидрокоректорра не составит особого труда, поскольку все разнообразие этой детали выполнено по одной схеме. Наблюдаются лишь некоторые различия в составе креплений цилиндров, габаритах и трубопроводах. Однако на каждой детали указано, для какой модели машины она подходит. Поэтому достаточно ориентироваться на информацию на упаковке.

На рынке представлены такие гидрокорректоры:

21213-3718010 для 21213 «Нива»;

2114-3718010 для ВАЗ 2113-2115;

2110-3718010 и 2110-3718010-10 для ВАЗ 2110-2112

2108-3718010 для ВАЗ 2108-21099;

2105-3718010 для ВАЗ 2105-2107.

Также сегодня рынок предлагает деталь электрического типа. Считается, что он имеет повышенную эффективность по сравнению с гидравлическим. Но последний обычно входит в заводскую комплектацию ВАЗа. Главное его отличие — функции привода в нем выполняют электрические моторы. Он также легко вставляется в гнездо гидравлического механизма и монтируется точно таким же образом.

Интересно! В некоторых моделях ВАЗа предусмотрен штатный электрический корректор типа СиличЪ-Зенит.

Снятие гидрокорректора

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2114 начинается с того, что надо демонтировать вышедшую из строя деталь. Это вполне можно сделать самостоятельно, если придерживаться такой последовательности действий:

отвернуть винты крепления хомутов трубопроводов к скобам крепления;

снять ручку с основного цилиндра;

открутить гайку, которой рабочий цилиндр крепится к панели приборов;

отсоединить рабочий цилиндр от блок-фары;

протолкнуть исполнительный цилиндр вместе с уплотнителями в салон.

Установка новой детали

После всех действий по удалению отработавшей детали, необходимо установить новую. Эти действия надо провести в обратном порядке относительно указанного выше. Но перед тем, как поставить новый, не забудьте заменить уплотнительное кольцо. Закончив установку новой детали, обязательно проверьте всю систему на работоспособность.

Обратите внимание! Не отрегулированная система может стать причиной ДТП, когда лучи света направлены не на дорогу, а например, прямо в глаза водителю автомобиля, который едет навстречу. Таким образом вы ослепляете его.

Во время замены или ремонта можно провести некоторые действия по улучшению работы этой системы машины. К ним относятся:

Если вы заметили, что на фаре образовывается конденсат, лучше ее замените, так как это влияет на степень освещения дороги в темное время.

Замените лампу в фаре, если заметили, что на фаре образовывается черный налет

Замените лампы на те, у которой больший угол светоотдачи.

Очищайте колпаки фар от грязи или нанесите на них очищающую пленку.

Если вы заметили, что отражающая поверхность фары отслаивается от ее металлического корпуса, то лучше замените ее на новую блок-фару.

Как видим, заменить гидрокорректор фар на ВАЗе несложно. Ремонтировать эту деталь не стоит и пытаться по причине цельности конструкции, поэтому если вы заметили, что система регулирования фар барахлит, покупайте новый комплект корректора. Во время его замены стоит провести ряд профилактических работ по улучшению работы системы освещения.

Гидрокорректор фар ваз 2107 ремонт – АвтоТоп

надумал починить гидрокорректор, что не говори, а вещь полезная. менять слишком долго, трудно и дорого, поэтому ленивый бомж вариант 🙂 в интернетах пишут всякую дичь, типа нужен помощник и в одно лицо вообще невыполнимая задача. всё это не правда.

вот так работал корректор левой фары до ремонта (правый я уже починил).

кусачки, кусок проволоки, крышечка антифриза и шприц. это всё, что потребуется для ремонта. для начала вертушок слева от руля переводится в позицию «0», потом откусывается трубка прям около корректора и снимается кусок со штуцера.

далее приматывается кусок проволоки к штоку корректора, а с другой стороны делается петля, чтоб за чо-нить зацепиться.

далее к штуцеру подключается шприц, предварительно наполненный антифризом или обычным тосолом.

проволоку надо зацепить поближе к концу трубки от корректора, чтобы можно было ее сразу начехлить.

далее простым движением большого пальца правой руки жижа из шприца перемещается в корректор. тут следует децл помочь ему и придерживать зацепленный корректор левой рукой. фиксируется положение штока, отсоединяется шприц и на штуцер начехляется трубка. готово, вы великолепны!

корректор в фару и можно ехать.

так работает корректор после ремонта. на всё ушло 10 минут, вместе с фотками и видео, я эту запись дольше писал.

Замена гидрокорректора фар

Гидрокорректор служит для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Он состоит из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных в блок-фарах, и соединительных трубок. Цилиндры и трубки – герметичны и заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания. Гидрокорректор – неразборный и ремонту не подлежит. При закисании поршней в цилиндрах, течи из цилиндров или трубок, а также если ход штоков исполнитнльных механизмов (в блок-фарах) отличается от величины 7±0,5 мм, меняем гидрокорректор.

Снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов). Гидрокорректор можно поменять, не снимая приборы, но при этом придется работать снизу приборной панели, что очень неудобно.

Аналогично снимаем цилиндр гидрокорректора с другой фары.

Новый гидрокорректор монтируем в обратной последовательности.

После установки проверяем регулировку фар (см. Регулировка фар).

Гидрокорректор служит для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Он состоит из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных в блок-фарах, и соединительных трубок. Цилиндры и трубки – герметичны и заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания. Гидрокорректор – неразборный и ремонту не подлежит. При закисании поршней в цилиндрах, течи из цилиндров или трубок, а также если ход штоков исполнитнльных механизмов (в блок-фарах) отличается от величины 7±0,5 мм, меняем гидрокорректор.

Снимаем щиток приборов (см. «Снятие щитка приборов»). Гидрокорректор можно поменять, не снимая приборы, но при этом придется работать снизу приборной панели, что очень неудобно.

Потянув на себя, снимаем рукоятку гидрокорректора фар с приборной панели.

Пассатижами или головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра гидрокорректора.

. и вынимаем его внутрь приборной панели.

Отверткой поджимаем фиксатор ра бочего цилиндра гидрокорректора.

. и, повернув против часовой стрелки, извлекаем его из корпуса фары.

Аналогично снимаем цилиндр гидрокорректора с другой фары.

Сжимая пассатижами усики фиксаторов, выступающие (под крылом) из отверстий брызговика.

. снимаем пластмассовые хомуты крепления жгутов электропроводки.

Отверткой аккуратно проталкиваем резиновый уплотнитель внутрь салона.

. и через отверстие вынимаем рабочие цилиндры гидрокорректора в салон под панель приборов.

Новый гидрокорректор монтируем в обратной последовательности.

После установки проверяем регулировку фар (см. «Регулировка фар»).

Наружное освещение, лампы сигнала торможении, противотуманного света и света заднего хода

Передние лампы габаритного света установлены в фарах (см. «Фары», с. 163). Задние комбинированные фонари объединяют в себе несколько секций. В наружных секциях размещены лампы габаритного и противотуманного света. Секция света заднего хода – с белым рассеивателем. Лампы сигнала торможения расположены в крайних секциях, ближе к номерному знаку.

Номерной знак освещается двумя фонарями, которые установлены в рамке крышки багажника.

Выключатель сигнала торможения, закрепленный на кронштейне педального узла, включает лампы сигнала при нажатии на педаль тормоза. Электрическая цепь сигнала торможения подключена к аккумуляторной батарее, минуя выключатель зажигания.

Схема включения наружного освещения: 1 – лампы габаритного света в блок-фарах; 2 – подкапотная лампа; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель зажигания; 5 – выключатель освещения приборов; 6 – переключатель наружного освещения; 7 – лампа освещения прибора; 8 – лампа сигнализации наружного освещения, расположенная в спидометре; 9 – лампы габаритного света в задних фонарях; 10 – фонари освещения номерного знака.

Выключатель света заднего хода установлен на картере коробки передач с правой стороны. Он работает только при включенном зажигании.

На центральных стойках автомобиля расположены плафоны освещения салона со встроенными в них выключателями. В дверных проемах на стойках установлены дополнительные выключатели. При открывании любой из дверей автомобиля освещение салона включается вне зависимости от положения выключателей в плафонах. Цепи плафонов освещения салона всегда находятся под напряжением.

На передней панели в подкапотном пространстве установлена лампа освещения моторного отсека. Работает она только при включенном наружном освещении и открытом капоте (патрон лампы снабжен выключателем).

Аварийная сигнализация и указатели поворотов

Указатели поворотов включаются подрулевым переключателем. Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворотов) включается выключателем, установленным на рулевой колонке. С 1995 г. в конструкции выключателя изменена схема подключения контрольной лампы и ликвидированы выводы «5» и «6». Реле аварийной сигнализации должно обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90+30 в минуту при температуре окружающего воздуха от -20 до +50° С и напряжении от 10,8 до 15 В. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания контрольной и оставшихся ламп удваивается.

Схема системы аварийной сигнализации и указателей поворота:
1 – лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 – боковые указатели поворота; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель зажигания; 5 – выключатель аварийной сигнализации; 6 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 7 – лампы указателей поворота в задних фонарях; 8 – лампа сигнализации указателей поворота, расположенная в комбинации приборов; 9 – переключатель указателей поворота.

Замена ламп в задних фонарях

Изнутри багажника отворачиваем две пластмассовые гайки и снимаем крышку фонари.

Сжав два фиксатора.

. снимаем плату с лампами. Меняем неисправную лампу.

Очень часто неисправность связана не с лампой, а с плохим контактом в колодке или патроне.

Нажав на выступ снизу колодки, отсоединяем ее от платы.

Осматриваем контакты в патроне, колодке и на лампе, при необходимости очищаем их.

Устанавливаем снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Замена задних фонарей

Отвернув два пластмассовых винта, снимаем крышку (см. «Замена ламп в задних фонарях»), отсоединяем соединительную колодку печатной платы заднего фонаря.

Ключом « на 8» отворачиваем четы ре гайки крепления фонаря.

. и снимаем фонарь.

Устанавливая новый фонарь в последовательности, обратной снятию, предварительно подложив под нижнюю гайку со стороны разъема платы «массовый» провод.

. а для правого фонаря дополнительно под верхнюю гайку (со стороны крыла) – «массу» датчика уровня топлива.

Замена лампы бокового указатели поворота

Если на автомобиле установлен подкрылок, снимаем его.

С внутренней стороны крыла снимаем защитный чехол вместе с патроном указателя поворота и меняем неисправную лампу.

Вставляем патрон в корпус указателя и надеваем защитный чехол.

Замена бокового указателя поворота

Вынимаем патрон (см. «Замена лампы бокового указателя поворота»).

С внутренней стороны крыла головкой «на 7» или отрезком трубы подходящего диаметра сжимаем усики фиксатора корпуса указателя и выталкиваем их в отверстие крыла.

Аналогично выталкиваем второй фиксатор и снимаем указатель.

Выводим провода наружу через отверстие крыла.

Для замены патрона снимаем его с проводов и подсоединяем к ним
новый.

Вставляем лампу с патроном в корпус указателя.

Совместив фиксаторы с отверстиями, устанавливаем указатель поворота на место.

Электрокорректоры фар

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
Двигатель

» Двигатели ВАЗ в сборе

» Блоки цилиндров

» Головки блока цилиндров (ГБЦ)

» Коленвалы

» Распредвалы 16V

» Распредвалы 8V

» Распредвалы Классика

» Шкивы / звезды / шестерни

» Шатуны облегченные

» Поршни

» Кольца поршневые

» Клапана облегченные

» Тарелки клапанов

» Направляющие клапанов

» Толкатели клапанов жесткие

» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи

» Маховики облегченные

» Прокладки

» Буст-контроллеры

» Шатуны стандартные и комплектующие

» Подогрев тосола

» Комплекты для ТО

Впускная система

» Спортивные ресиверы

» Дроссельные заслонки спорт

» Карбюраторы спорт

» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные

» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные

» Кронштейн нулевого фильтра

» Регулятор давления топлива

» 4-х дроссельный впуск

Выхлопная система

» Комплекты выхлопной системы

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Пауки (выпускной коллектор)

» Вставки для замены катализатора

» Резонаторы (приемные трубы)

» Глушители

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Иномарки

» Комплектующие для установки

» Насадки на глушитель

» Виброкомпенсаторы (Гофра)

Турбо раздел

» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис

» Интеркулеры

» Турбины

» Турбоколлектор

КПП / Коробка передач

» Главные пары

» Спортивные ряды

» Блокировки КПП

» Усиленные полуоси / валы / привода

» Сцепление

» Сцепление металлокерамика

» Карданчик кулисы КПП

» Короткоходные кулисы

» Раздаточная коробка и комплектующие

Подвеска

» Стойки и амортизаторы KYB

» Стойки и амортизаторы DEMFI

» Стойки и амортизаторы SS20

» Стойки и амортизаторы АСТОН

» Опоры стоек / усилители опор

» Пружины

» Проставки развала / шпильки колес

» Шумоизоляторы и отбойники

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Калина, Лада Гранта

» Полиуретановые сайлентблоки и втулки

» Комплектующие

» Подшипники

» Поворотные кулаки и комплектующие

» Ступицы и комплектующие

Рулевое управление

» Электроусилители руля (ЭУР)

» Комплектующие ЭУР

» Гидроусилители руля

» Рулевой промежуточный вал

» Рулевая рейка

» Комплектующие рулевой рейки

Тормозная система

» Гидравлический ручной тормоз

» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ

» Задние дисковые тормоза

» Тормозные диски

» Тормозные колодки

» Комплектующие тормозной системы

» Задние тормозные барабаны

Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова

» Растяжки

» Опоры двигателя

» Подрамники

» Защита картера

» Рычаги передней подвески

» Рычаги задней подвески

» Стабилизатор устойчивости

» Поперечины

» Усилители кузова

» Упоры капота и багажника

» Крабы / гитары

» Реактивные штанги

» Комплектующие

Внешний вид/обвесы

» Бампера передние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Рено Дастер

» Бампера задние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Решетки радиатора

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2114

»» ВАЗ 2110-2112

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

»» Рено Дастер

»» KIA

»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

» Решетки бампера нижние

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» Датсун

» Кузовные детали

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» Шевроле Нива

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Реснички на фары

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

» Накладки на фонари

» Боковые зеркала и стекла

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Шевроле Нива

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Ларгус

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Накладки на зеркала

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» Датсун

»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» Шевроле Нива

»» Ларгус, Дастер

» Евроручки

» Накладки на ручки

» Сабли (планки номера)

» Молдинги

» Накладки на пороги внешние

» Накладки кузова / бампера / Cross

» Спойлера

» Рамки ПТФ

» Жабо

» Плавники на крышу

» Фаркопы

» Защита порогов

»» Лада Нива 4×4

»» Шевроле Нива

»» Лада Иксрей

» Навесная защита

» Рейлинги и комплектующие

» Дефлекторы

» Автобоксы / автопалатки

» Рамки на номера

» Знаки и наклейки

» Брызговики и подкрылки

» Автостекла

» Прочее для внешнего тюнинга

» Материалы для установки

Салон

» Европанели и комплектующие

» Обивки дверей

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» Лада Нива 4х4

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Комплектующие обивок дверей

» Обивка багажника и капота

» Бесшумные замки ВАЗ

» Центральная консоль

» Коврики в салон

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» УАЗ

»» Renault

»» Nissan

»» Chevrolet

»» Mitsubishi

»» Mercedes

»» Opel

»» Peugeot

»» Porsche

»» Audi

»» BMW

»» Citroёn

»» Daewoo

»» Ford

»» Hyundai

»» Kia

»» Volkswagen

» Ковролин пола / багажника

» Рули

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Муляжи подушек / подушки безопасности

» Кожух руля

» Подрулевые переключатели

» Ручки КПП и ручника

» Накладки на педали

» Сидения, чехлы и комплектующие

» Обогрев сидений

» Подлокотники / подголовники

» Выкидные и заводские ключи / чипы

» Блоки управления / Кнопки

» Ремни безопасности

» Накладки на пороги

» Уплотнители дверей | багажника | стекол

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Обивка потолка

» Плафоны освещения салона

» Солнцезащитные козырьки

» Облицовки | обшивки | прочее для салона

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

Полки, подиумы, короба

» Лада Веста

» Лада Приора

» Лада Калина

» Лада Гранта

» Лада Ларгус

» Шевроле Нива

» ВАЗ 2110-2112

» ВАЗ 2113-2115

» ВАЗ 2108-21099

» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4

» Ford

» Chevrolet

» KIA

» Hyundai

» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)

Автомобильная оптика

» Стандартная оптика

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Датсун

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Фары передние тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»»» Передние фары

»»» Подфарники

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Задние фонари тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Противотуманные фары (ПТФ)

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

» Поворотники (повторители поворота)

» Дневные ходовые огни

» Ангельские глазки

» Ксенон

» Галогеновые лампы

» Электрокорректоры фар

» Комплектующие для установки

» Светодиодные балки

» Светодиодные лампы

Электроника

» Бортовые компьютеры

» Электронные комбинации приборов

» Стробоскопы

» Блоки управления двигателем (ЭБУ)

» Блоки управления двигателем для Е-газа

» Радар-детекторы

» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

» Корректоры Е-газа Иномарки

» Камеры заднего вида

» Парктроники

» Блоки управления подушкой безопасности

» Реле, автосвет, прочее

» Музыка

Сигнализации и противоугонные системы

» Автосигнализации

» Блокираторы руля

» Чехлы для брелков

Тонировка / шторки / пленка для кузова

» Съемная тонировка

» Тонировочная пленка

» Солнцезащитные шторки

» Пленки для кузова

» Тонировочный лак

» Водоотталкивающая пленка

Стандартные запчасти ВАЗ

» Топливная система / бензобаки

»» Баки топливные

»» Бензонасосы и комплектующие

»» Крышки и клапаны

» Крышки двигателя

» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция

» Стеклоподъемники

» Шкивы коленвала

» Толкатели гидравлические

» Радиатор / система кондиционирования

» Стартеры

» Модули и катушки зажигания

» Бачки омывателя

» Высоковольтные провода

» Водяные помпы

» Датчики скорости

» Жгуты проводов

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112

»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2

»» Жгуты проводов для Lada Priora

»» Жгуты проводов для Lada 4х4

»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva

»» Жгуты проводов для Lada Granta

»» Жгуты проводов для Lada Largus

»» Жгуты проводов для Lada Xray

»» Жгуты проводов для Lada Vesta

»» Жгуты проводов для UAZ Patriot

» Генераторы и комплектующие

» Фильтры

» Шаровые опоры

» Резисторы электронного вентилятора отопителя

» Свечи зажигания

» Электродвигатели отопителей

» Буксировочные крюки

» Замки зажигания

» Щетки стеклоочистителя

» Вентиляторы и комплектующие

» Система смазки. Комплектующие

» Маховики и комплектующие

» Термостаты и комплектующие

Аксессуары

» Звуковые сигналы

» USB зарядники

» Компрессоры / Насосы

» Комплектующие колес

» Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Как отрегулировать фары ВАЗ 2107 Семёрка

Гидрокорректор фар на ВАЗ 2114: правильная регулировка, настройка, замена

В зависимости от состояния автомобиля и его подвески, загруженности машины может изменяться правильность установки фар и направление светового потока. Фары на ВАЗ 2114 можно регулировать учитывая разные факторы, для этого используется специальный прибор, который называется гидрокорректор. Так, если багажник автомобиля загружен под завязку, то передняя часть машины поднимается и луч света лучше опустить. Таким образом, будет удобно освещена дорога, а не все вокруг машины. И встречные водители не будут ослепляться при корректировке светового потока.

УСТРОЙСТВО КОРРЕКТОРА

Гидрокорректор фар представляет собой цельное неразъёмное устройство, которое предназначено для изменения положения светового луча путем изменения давления жидкости внутри патрубков. Для автомобилей этого семейства блок корректора имеет неразъёмный вид, поэтому он даже не подлежит ремонту, тем более самостоятельному. При выходе его из строя нужно заменить поломавшиеся элементы на новые и отрегулировать свет фар по норме.

Большинство конструкций гидрокорректоров на ВАЗ 2114 имеют следующий вид:

1. Главный цилиндр, который крепится под приборной панелью;
2. Небольшие рабочие цилиндры, которые крепится под фарами, они нужны чтобы поднять фары на ВАЗ 2114;
3. Рабочая жидкость, которая стойка к низким и очень высоким температурам;
4. Трубопроводы, которые эту жидкость содержат. Всегда закрепляются хомутами.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Когда водитель решает, что нужна настройка фар он для этого поворачивает специальную рукоять в салоне автомобиля. Она управляет давлением в системе трубопроводов корректора.Соответственно, когда нужно чтобы фары опустились вниз происходит все следующим образом:

Исходя из этого, можно сказать, что основную часть времени в рабочих механизмах поддерживается высокое давление, это нужно для поддержания горизонтального положения фары.

Зимой, или в переходной период, когда температура на улице и в подкапотном пространстве сильно отличаются друг от друга трубопроводы и уплотнительные резинки могут расслаиваться, и рабочая жидкость может вытекать. Корректор фар при этом, скорее всего, выйдет из строя, а рабочие цилиндры заклинят и будут требовать полной замены.

В плане калибровки устройства, то подойдет инструкция от любого отечественного гидрокорректора. Это связано с тем, что конструктивно все они выполнены очень схоже и разобраться самостоятельно можно в любом из них.

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ

При полном выходе из строя гидрокорректора все, что можно сделать – поменять его полностью на новый и все. Но если не работает гидрокорректор фар, то можно провести определенные манипуляции и точно выяснить в чем причина поломки, возможно, удастся вернуть им работоспособность не растрачиваясь на новые комплектующие.

Итак, если машина изменила свой угол наклона, а поменять направление светового пучка не получается, то работоспособность проверяется таким образом:

1. В первую очередь нужно внимательно осмотреть состояние всех трубочек и резинок. Даже малейшие подтеки недопустимы;
2. Если подтеканий не было найдено или их устранение не принесло результатов, то нужно изучить состояние каждого рабочего цилиндра. Чтобы настроить фары было удобнее нужно снять рабочие цилиндры с каждой фары. Потом замеряется ход каждого штока – в нормальных условиях он равен 6.5 – 7.5 мм;
3. Если и эти диагностические мероприятия не заставили гидрокорректор фар ВАЗ 2114 нормально работать, то поломка кроется в главном блоке, а тогда лучше просто заменить весь механизм на новый.

МОНТАЖ НОВОГО УСТРОЙСТВА

Если решено ставить новый корректор фар, то и на этот счет есть подробная инструкция. Мы рассмотрим в какой последовательности снять старый гидрокорректор и как настроить фары на ВАЗ 2114, а новый просто ставиться в точности наоборот. Итак, пошагово инструкция выглядит так:

• Находим все хомуты, которые закрепляют трубопроводы с рабочей жидкостью и снимаем их, отвернув болты;
• Возвращаемся в кабину, где аккуратно снимаем вращающуюся ручку с посадочного места на основном цилиндре;
• Откручиваем все болты, на которых держится основной цилиндр и снимаем его;
• Снимаем рабочие цилиндры с фар и вытаскиваем их через салон;

ДОРАБОТКА КОРРЕКТОРА СВОИМИ РУКАМИ

При плановом техническом обслуживании также может потребоваться регулировка фар ваз 2114 своими руками. Чаще всего такое бывает, когда гидрокорректор перестал работать исправно, но не вышел из строя полностью.

Самая распространённая причина такого частичного выхода из строя – отсутствие нормального зацепления рычага и штока в рабочем цилиндре. В нормальных условиях конец штока должен быть зацеплен с рычагом, другой конец которого упирается в еще один шток. Последний же воздействует с самой фарой, подвигает ее в нужном направлении. Проще говоря, этот механизм напоминает своеобразные качели, точка опоры которых находится на регулировочному болту.

Регулировка фар ВАЗ своими руками заключается как раз в проверке положения этого болта. Если он был закручен до конца, то конец рычага с одной или другой стороны просто может выскочить. Также болт необходимо выставить так, чтобы опускались и поднимались с минимальным усилием для водителя.

ЗАМЕНА КОРРЕКТОРА НА БОЛЕЕ СОВЕРШЕННЫЙ

На автомобилях серии ВАЗ 2114 установлен штатный гидравлический корректор положения световых приборов. А на новых машинах уже применяется электрический корректор. Многие водители заменяют штатный на новый, чтобы улучшить свет фар на ВАЗ 2114. Основное отличие от гидравлического здесь заключается в полном отсутствии шланг с рабочей жидкостью – всю работу здесь делают электромоторы. Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2114 производится очень легко, так как он занимает положенное место гидрокорректора.

Замена происходит по таком алгоритму:

1. Снимаем клемму АКБ, чтобы нас не ударило током;
2. Открутив основной цилиндр под панелью, вращая его против часовой стрелки снимаем устройство и его рычаг;
3. Заменяем уплотнительное кольцо перехода кабины в подкапотное пространство;
4. Прикручиваем на освободившееся место электрический корректор;
5. От главного устройства минусовой провод крепим к кузову, а плюсовой закрепляем на выводе под номером 20 колодки кабелей под панелью машины;
6. Вдоль кабелей прокладываем проводку к исполнительным моторам на фарах;
7. Подключаем минусовую клемму АКБ обратно и проверяем, что у нас получилось.

Теперь мы знаем, как самостоятельно настроить фары на ВАЗ 2114 и впредь трудностей возникать не должно.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Регулировка угла наклона фар Лада 2104, 2105, 2107, 2105-3718010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Регулировка угла наклона фар Лада Нива 4х4, 21213-3718010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Это занавески для Lada 2107 — Sing The Internationale One Last Time

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDodgeEagleFerrariFiatFordGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRivianRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda
Найти обзоры по марке:

Дерек Крейндлер, 17 апреля 2012 г.

Lada прекратит производство своего седана советской эпохи 2017 года, поскольку гражданам больше не нужно выстраиваться в очередь, чтобы купить автомобиль, и они могут приобрести его на свободном рынке.Продажи 2017 года упали на 76% в первом квартале 2012 года, и Lada, которая теперь производит автомобили, не отталкивающие от клонов Fiat 1960-х годов, решила отказаться от почтенного седана.

Основанная на старом Fiat 124, Lada Riva, как ее называли за пределами России, была «чистым автомобилем», в котором было только самое необходимое, чтобы ездить на нем по дороге. Например, радио и вентилятор были необязательными. В то время как русские могли попасть на Луну, Lada любили разъедать и ломаться (несмотря на то, что они были просты с механической точки зрения, контроль качества вряд ли был сильной стороной).Granta восполнит пробел, оставшийся после кончины 2107/

Связанные

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Лада Нива 2101-2107 Замок двери Пластиковая заглушка Двигатели Bonusracefinals Автозапчасти и аксессуары

БОНУСНЫЕ ФИНАЛЫ ГОНКИ

Лада Нива 2101-2107 Заглушка замка двери пластиковая

Пожалуйста, обратитесь к размерам, чтобы обеспечить правильную посадку.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Разработанный для фридайверов, Дата впервые указана: 11 декабря, Lada Niva 2101-2107 Пластиковая заглушка дверного замка , Амортизирующие кроссовки Owaheson, мужские женские кроссовки с блестящей золотой президентской печатью. Уникальный дизайн — толстовка с капюшоном Cute Cat Ear, изготовленная из высококачественных плиссированных или рулонных материалов. Нижняя полка сделана из деревянных брусков, что обеспечивает идеальное место для хранения обуви и ботинок в порядке, Лада Нива 2101-2107 Пластиковая заглушка дверного замка .: Брелки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках К каждому капюшону прилагается 1 ручная работа, специально изготовленная для Дня матери. У нас также есть много других стандартных цветов сумок. Lada Niva 2101-2107 Пластиковая заглушка дверного замка , ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________, грунтовать стены белой грунтовкой «и что-то подобное — все это используется в соответствии с политикой Gerber Childrenswear, которая основана на тибетской таблице камней, датируемой тысячелетиями. , Лада Нива 2101-2107 Заглушка замка двери пластиковая .узоры и цветочные композиции объединены в треугольную сетку. их шаровые опоры имеют улучшенную конструкцию по сравнению с конкурентами, что обеспечивает повышенную долговечность и долговечность. Дизайн: Красочный градиентный зыбучий песок (по краям вкраплены алмазные стразы). Вы можете выбрать наиболее удобный по ощущениям. Lada Niva 2101-2107 Пластиковая заглушка дверного замка , Мостик можно легко прикрепить практически к любой клетке для хомяков, ВИТОН ПРОКЛАДКА — Витон — это материал космической эры, который очень химически инертен.

Оборудование

, характеристики и отзывы, насколько важен новый стандарт оборудования

За все время своего существования эта заводская версия стала самой популярной среди пользователей данного продукта. Это связано с небольшой стоимостью, а также практичностью новой машины. Рассмотрим приору. Норма плюс: что входит и чем отличается от «Люкс».

Комплектация

Что касается двигателя, то для Лада Приорс хэтчбек, универсал и седан в комплектации «Норма» доступны 3 типа:

• MCPP 2180, 72 кВт / 98 л.из.;
• MCPP 2180, 78 кВт / 106 л. из.;
• AMT 2182, 78 кВ / 106 л. из.

Варианты обратной связи

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Неисправности электроусилителя руля

Помимо общей комплектации автомобиля, в «Ладе» «норма» предусмотрена еще и установка маршрутного компьютера, потолка, как основного источника света в автомобиле.

Также внутри автомобиля есть гидроусилитель руля и мощный электро. Имеется рулевая рейка, количество оборотов которой находится в диапазоне от 3-х.С 1 по 4.02. Также это оборудование включает в себя антенную аудиоподготовку, жгуты проводов к радио, а также четыре динамика. Плюс есть штампованные диски. Также предусмотрены карманы для сиденья пассажира и водителя и специальные приспособления для детских сидений. При этом в заводское оснащение входят также обогрев лобового стекла и передних сидений. В наличии Есть климатическая система автомобиля.

На нашем сайте есть акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Lada Priora Universal Norm Priora Universal Normal Equipment 2018 Автосалон Москва

riaavto.RU.

Лада Приора хэтчбек Норма ПРИОРА Хэтчбек Нормальная комплектация 2018 автосалон Тольятти

тольятти.riaAvto.ru.

Лада Приора хэтчбек Норма ПРИОРА Хэтчбек Нормальная комплектация 2018 автосалон Санкт-Петербург

Несмотря на появление большого количества недорогих иномарок, близких по цене к моделям от АвтоВАЗа, интерес российского автомобилиста к отечественным автомобилям не ослабевает, а даже наоборот.Особенно если учесть экономическую ситуацию, все больше автомобилистов следят за продукцией АвтоВАЗа. И не зря, ведь вышла новая «приора». Конфигурацию, как, впрочем, и цены, производитель недавно держал в секрете. Но журналисты уже получили машину в пресс-парке и внимательно ее изучили. В целом можно сказать, что ярко получилось за счет нового современного освещения. Кузов, конечно же, остался прежним. Но за счет мелких декоративных элементов некогда легенда отечественного автопрома нового времени узнаваема на дорогах.

Подумайте, что представляет собой этот «приор». Комплектация, стоимость, отзывы владельцев — все это очень интересует поклонников марки. Кстати, как и последняя серия, эта машина доступна в нескольких кузовах. Это пяти- и трехдверный хэтчбек и седан.

Экстерьер

Владельцы отмечают, что передняя часть имеет солидный и даже динамичный вид. Основной концепцией при создании нового внешнего вида стал X-design. Боковые крестовины и узкая хромированная окантовка подчеркивают новые приборы головной оптики.Также интересны противотуманные фары. По бокам дизайнеры также использовали X-style. Арки колес получились скромными, но при этом не выглядят неестественно — дополняют общую картину. Линия крыши выполнена в виде купола. Линия под окнами, как и прежде, ровная. Сзади машина никого не сможет оставить равнодушным. Спинка очень изящная. Заднее стекло за счет крыши имеет большой наклон. Ствол, который теперь стал немного короче, с выступающим краем, теперь выглядит более массивно.В новой версии после закругления автомобиль добавил новый капот. Он выполнен в виде буквы U. Если посмотреть фото, то особенно передний бампер.

В своей новой версии он получил довольно замысловатые формы. Теперь в нем значительно больше переходов и оригинальных элементов. В комплектации кузова «Приора» складывающиеся зеркала заднего вида оснащены светодиодными повторителями сигнала поворота. Бампер приобрел очень массивный вид с углублением под номерной знак.

габариты

Изменился экстерьер автомобиля, а вместе с ним и габаритные размеры.Длина теперь 4351 мм. В высоту кузов был 1412 мм. Ширина — 1680 мм. Клиренс остался без изменений и составляет 165 мм.

Интерьер

В салоне «Приора» (комплектация «Стандарт») произошли серьезные изменения.

Это особенно заметно по передней панели. Теперь она стала более информативной, отзывы. Панель приборов переместилась на козырек в виде купола, а экран бортового компьютера разместили между циферблатом спидометра и тахометра.Обновил центральную консоль. Это действительно обновленная «приора». В комплектации «Люкс» также предусмотрена мультимедийная система с сенсорным экраном. Что касается материалов, использованных для отделки, надо сказать, что они стали качественнее. Тем более, что это никак не повлияло на стоимость машины. Единственное, что немного расстраивает, это старые сиденья. На передних стульях полным людям может быть не очень комфортно.

Задний ряд сидений жесткий, но места для изготовления много, что является большим плюсом.В новом автомобиле «Лада Приора» в комплектации улучшена звукоизоляция — все, кто успеет опробовать машину, заявляют, что в салоне намного тише.

Двигатели и трансмиссии

«Приора» предлагается с тремя двигателями. Они отличаются производительностью и мощностью, а также обладают хорошей эластичностью. В паре с этими двигателями производитель предлагает стандартную пятиступенчатую механику. Будет ли машина в автомобиле «Лада Приора»? Конфигурации пока нет, но в будущем производитель намерен расширить линейку КПК.

Кстати о механике. 1,8-литровый двигатель будет оснащаться усиленной 5-ступенчатой ​​коробкой с тросовым приводом. Основная пара — 3,7. Также есть информация, что автомобиль оснастят роботизированной трансмиссией от ZF. Теперь о самих двигателях. Первый мотор — бензиновый агрегат объемом 1,8 литра мощностью 123 л. из. Он способен разогнать машину до максимальной скорости 175 км / ч. До первых 100 км автомобиль разгоняется за 10 секунд. Расход топлива — от 7 до 9 литров на 100 километров пути в зависимости от режима эксплуатации.Второй агрегат — 1,6-литровый, мощностью 106 лошадиных сил. Максимальная скорость 170 км / ч. Разгон до сотни занимает 11,5 с. Расход топлива немного ниже. Однако это только номера паспортов. В отзывах сказано, что на самом деле «движок» потребляет больше, чем предыдущий. Также предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л. из. О нем уже довольно много написано. Он хорошо известен всем, кто интересовался отечественным автопромом. «Приора» ими оснащается давно, начиная с далекого 2007 года.С этого же времени в линейке числится 87 человек. Автомобилистам, которым удалось опробовать эту машину в действии, 1,8-литровый мотор больше не пришелся по вкусу.

О подвеске

Что касается подвески, то производители заявляют, что в новой версии она более надежная. Впереди стойки МакФерсон, сзади — зависимая конструкция. Автомобиль уверенно держится на трассе. Снижена склонность к перекатыванию, появилась устойчивость.

Упаковка

Сами производители уверяют покупателей, что машина получилась бюджетной, простой и лаконичной.

Комплектация новой «приоры» есть на выбор «Стандарт» и «Норма». Возможно, в будущем появятся люксовые модели. А пока можно довольствоваться только двумя версиями.

Базовая «Приора»

В стандартной комплектации производитель предлагает только 8-клапанный 87-сильный агрегат и механическую трансмиссию. Цена машины 389 900 р. В комплектации стандартный набор подушек безопасности, крепления для детских стульев. Уже в базе предлагаются дневные ABS и EBD.«Приора» (комплектация «Стандарт») оснащена маршрутным компьютером на панели приборов, есть удобный подлокотник с отделением для всяких мелочей. Для задних пассажиров есть небольшой подлокотник. Если открыть, появится люк для лыж. Спинка кресла цельная, с откидной спинкой. Из дополнительных опций — розетка на 12 В для зарядки гаджетов и чехол, в который можно спрятать очки.

Что касается опций по комфорту, то «Лада Приора» комплектации «Стандарт» оснащена усилителем электрической мощности.Рулевая колонка теперь удобно регулируется по высоте. Также добавлена ​​возможность установки ремней безопасности по высоте. На входных дверях установлены воздушные и электрические стеклоподъемники. Кстати, для будущих владельцев автомобилей Lada Priora: новая комплектация «Стандарт» предусматривает только аудиоподготовку. Среди вариантов экстерьера предлагаются дверные ручки в цвете, штампованные 13-дюймовые диски, а также полноразмерная запаска.

«Приора Норм»

Начальная цена 438 тыс. Руб. Дополнительно есть подушка для водителя.Добавлены подголовники для задних пассажиров. Также есть встроенный иммобилайзер и сигнализация. Крыло двигателя стальное штампованное. Внутри все как в «Стандарте».

Разве что в этой комплектации новой «приоры» дополнительно предлагается козырек от солнца для пассажира с зеркалом. О комфорте тоже особо говорить не приходится — добавлен гидроусилитель, зеркало с электроприводом и подогревом и снова аудиоподготовка. По экстерьеру — диски стали побольше.Но это те самые штампованные 14-дюймовые диски с полноразмерным гала. Есть колпачки под колеса. В этой комплектации доступен 106-сильный 16-клапанный мотор. Есть и другие комплектации, и цены на новую «приору», например «КЛИМАТ Норма». Просят за 478 900 р. Эта версия отличается климатической системой. В машине есть аудиоподготовка, электроусилитель руля, есть центральный замок. Что касается безопасности и опций салона. , они такие же, как в простой «норме».

РЕЗУЛЬТАТЫ

Преимущество этого бюджетного автомобиля в том, что в его нише практически нет конкурентов. Сейчас за 500 тысяч сложно обзавестись новой достойной машиной для семьи. Поэтому люди будут покупать автомобиль «Лада Приора». Комплектация и цены заслуживают внимания.

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно совершил покупку автомобиля Лада Грант в Автосалоне на Каширском шоссе. Это вторая новая машина, которую я купил в …

.
Евгений | 26.06.

Приобрел новую машину Lada Grant, по системе Trade In.Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно нравится …

Светлана | 22 мая

г. Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕС, руководители отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неаккуратные действия…

Нестеров Денис | 3 фев.

Купил Ладу Гранту в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком, когда звонок, и при приезде, оказалось то же самое. Остался очень доволен …

Евгений | 9 января

Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно Альберту Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание покупателей. четыре …

Алексей | 6 дек

В автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21А приобрел новую модель автомобиля Lada Granta.Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

Юлия | 26 ноя. Закрыть

Приобрел новую машину Lada Grant, по программе Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Ermakov Seeds. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью произвел.

Закрыть

Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Ramala. Он ответил на все вопросы, подобрал оптимальный вариант комплектации, проконтролировал установку дополнительного оборудования и в срок выдал машину. Желаю успехов и процветания автошоу.

Закрыть

Дополнение к обзору (куплена Лада Грант 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕ, начальникам отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неточные действия своих сотрудников, и предложили на это скидку.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам!

Закрыть

Купил Ладу Грант в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком по телефону и по приезду оказался такой же, 09.01.2019 забрал машину, хотя она была готова перед. Самостоятельно. Охранник — Молодец! Так держать!

Новый рестайлинг Лада Приора Мы порадуем покупателей не только обновленным экстерьером и салоном, но и невиданным по настоящему.

Например, Лада Приора в комплектации люкс теперь имеет не только фронтальную, но и боковые подушки безопасности ! Есть конечно система устойчивости, круиз-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли, в целом вполне современный автомобиль.

Традиционно все автомобили ВАЗ имеют три комплектации. Это базовый «стандарт», средняя «норма» и самый дорогой «люкс». Пока рестайлинг Lada Priora предлагается в «нормальном» и люксовом вариантах.Сегодня мы рассмотрим, что входит в комплектацию этих комплектаций и какова цена новой Лады Приора на примере седана.

Сразу отмечу, что автомобиль сегодня предлагается с двумя типами двигателей 1.6 мощностью 98 и 106 л.с. В качестве коробки передач выступает 5-ступенчатая механика, как обещает производитель Lada Priora, производитель обещает выступить. уже в этом 2014.

Оснащение новой Лада Приора Комплектация «Норма»

Безопасность
Подушка безопасности водителя
Инерционные ремни безопасности
Подголовники задних сидений
Габариты совмещены с дневными ходовыми огнями
Электроскоп Far
Наружные пленочные зеркала
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация с д / у

Салон Обновленный интерьер
дизайн

Заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом в багажное отделение
Сиденья с тканевой обивкой
Освещение ящика и багажного отсека для ерунды
В багажнике
Домкрат
Ключ-ключ
Комфорт
Модернизированная коробка передач с тросом
Рулевое управление с гидравлический

Индикация незакрытых капота и багажника

Контейнер для очков

Атермальные стекла
Электростеклоподъемники передних дверей
Дистанционное управление и управление салоном Крышка Castle Electric Drive

Аудиоподготовка
Внешний вид

Колесные диски штампованные 14 i nches
Запасное колесо стальное полноразмерное

Оснащение новой Лады Приора Комплектация «Люкс»

Безопасность
Подушка безопасности водителя, переднего пассажира, плюс боковые подушки
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Неуклонная индикация ремня безопасности водителя
Ремни безопасности передних сидений Prestituer
Подголовники задних сидений
Общий пожар в сочетании с дневной ходовой частью
Электрический корректор фар
Наружные зеркала
Противотуманные фары
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
Антиблокировочная система тормозов ABS
Усилитель экстренного торможения Bas
Валютная система ESC
Интерьер
Обновленный дизайн интерьера
Комбинация приборов с функциями бортового компьютера
Подлокотник между передними сиденьями
Заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом в багажное отделение
Обивка Ткань сиденья
Зеркало в солнечном очке пассажира
Плафоны Освещение компании Badbox и багажного отделения
Инструмент для водителя: домкрат, комбинированный ключ от колеса
Комфорт
Рулевое управление с электроусилителем
Регулировка уровня яркости подсветки прибора
Сигнализация незакрытого капота и крышки багажника
Регулировка наклона рулевой колонки
Регулировка передних ремней безопасности по высоте
Контейнер для очков
Воздушный фильтр поступающий в салон
Центральный замок с дистанционным управлением
Унифицированный ключ зажигания и дверные замки
Подсветка входа передней двери
Атермальные стекла
Подогрев передних сидений
Электростеклоподъемники всех дверей
Привод привода крышки багажника с д / у и управлением салона
Дистанционное управление подъемом стекол при запирании дверей
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Лобовое стекло с подогревом
Система безопасной парковки
Датчики дождя и света
Круиз-контроль
Климатическая система
Мультимедийная система
Экстерьер
Обновленный дизайн экстерьера
Наружные окрашенные зеркала
Наружные ручки дверей окрашены в цвет кузова
Хром моль капот и крышки багажника
Наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов
Колесные диски Литые 14 дюймов
Полноразмерное запасное колесо
Пастельный или металлизированный цвет кузова

Пакет и цены на Лада Приора седан 2014

• Комплект «Норма» 21703-21-045 1.6 литров (98 л.с.) — 364 700 рублей
• Комплектация «Норма» 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) — 375 400 руб.
• Комплектация «Норма» 21705-31-055 1,6 л (106 л.с.) — 383 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) — 383 700 руб.
• Комплектация «Норма» 21703-31-047 1,6 л (98 л.с.) — 389 700 руб.
• Комплектация «Норма» 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) — 392 400 руб.
• Комплектация «Норма» 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) — 397 300 руб.
• Комплект «Люкс» 21705-33-043 1.6 литров (106 л.с.) — 449 700 рублей
• Комплектация «Люкс» 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) — 454 300 руб.
• Комплектация «Люкс» 21703-33-046 1,6 л (98 л.с.) — 459 700 руб.

Судя по всему, самая дешевая комплектация «Стандарт» на Лада Приора появится чуть позже. А пока что только средняя и топовая версии автомобиля.

Ничего не поделать, в кризис приора случайно свернула на путь, пройденный когда-то знаменитой «семеркой» — ВАЗ-2107.Помнить? Некогда богатая и престижная модель из семейства заднеприводных автомобилей стала последней «классикой» в производственной программе АвтоВАЗа. Под занавес выпуска его максимально занизили и упростили, превратив машину из роскоши в бюджетную.

Вот и ушел первый приор из кузовов: хэтчбек и универсал сняты с производства в конце 2015 года. И сейчас вариантов исполнения всего два — это «норма» по цене от 437 700 до 474 000 руб. вариант с кондиционером (за эти деньги от АвтоВАЗа есть предложения поинтереснее) и «Стандарт» с укороченным списком опций, благодаря которому удалось снизить цену до 389 000 руб.

Для сравнения: меньшая гранта в базовой комплектации стоит 383 900 руб. Можно считать сравниваемым. И не только по цене. У обеих моделей под капотом 8-клапанный двигатель ВАЗ-21116 мощностью 87 л.с. С ним приор не кажется слишком вялым. Он довольно хорошо разгоняется и хорошо тормозит, благо антиблокировочной системы и электронного распределителя тормозных усилий не попало под снижение. Колесики из салона не видны, и по ним управляется приор.

Думаю в варианте «много машины за рубль» от приора тоже будет жить. У нее нет роково устаревшей внешности, качественного интерьера и комфортного салона. Бывшая Primaudonna подчинена конструктивным особенностям платформы десятого семейства происхождения из 90-х: неоптимальная эргономика водительского сиденья, небольшие для автомобиля такие размеры бензобака и багажника, а также еще вибрации и шумы. Все это придает возраст и лишает смысла дальнейшие попытки сконструировать дорогую люксовую версию.Поэтому раньше не избежать участи «семерки» — у доступной модификации теперь больше шансов найти покупателя.

А ПЛЮС: салон все еще хороший

МИНУС: Багажник меньше, чем у гранты

Лада Приора выполнена стандартно

Двигатель ВАЗ-21116 мощностью 87 л.с. Вместо 106-сильного ВАЗ-21127, штампованные диски с шинами 175/70 R13 вместо 185/60 R14, электроусилитель вместо гидроусилителя, молдинги в цвет кузова вместо хромированных.

В наличии: подголовники задних сидений, иммобилайзер, брызговик двигателя, зеркало в воздушном козырьке пассажира, центральный замок, обогрев передних сидений, наружные зеркала с электроприводом, электростеклоподъемники задних дверей, климатическая система, противотуманные фары, карман на водительском сиденье, дистанционное открывание замка багажника.

Итак, мы встретились, Лада Веста

Все, кто хотел написать о Lada Vesta, уже написали. И мой обзор наверстывает упущенное. С одной стороны, это обидно.С другой стороны, у меня есть возможность возразить тем, кто писал до меня, а также возразить самому себе — потому что машина получилась намного лучше, чем я ожидал, но не совсем такой, какой мне хотелось бы ее видеть.

Начну с моих предыдущих публикаций о Ладе Весте. Обязательно прочитать перед прочтением этот действительно большой и во многом тяжелый материал:

www..ru / b / 1437540/

www..ru / b / 2348640/

www.abw.by/news/186442/

Я разделю сам материал на две части.Эта часть сугубо позитивная, посвященная самой машине, которая стала новогодним подарком всем, кто симпатизирует АвтоВАЗу. И вопреки моим опасениям получилось (но, как известно, лучше переборщить, чем не пропустить) Ну и после Нового года вторая часть, носящая слегка мрачный «политический» тон, тоже выйдет. делать.

Знаете, Лада Веста — потрясающая машина. Её нельзя измерить общей меркой — она ​​особая. Чтобы в это поверить, пришлось брать у дилера аж два раза.Она ВАЗ. Вы сразу это понимаете. Но он сильно отличается от других моделей ВАЗ. Поэтому этот обзор, как ни крути, не будет коротким. Кому лень читать весь лист текста — выводы внизу — сразу после «ВЫВОДЫ»

Основная беда АвтоВАЗа в том, что он постоянно скачет на ступеньках уходящего поезда. Помню слова Георгия Мирзоева, главного конструктора ВАЗа: «Когда в 78 году у нас уже был прототип пятерки, я поехал в Брюссель на презентацию« Нивы ».вот и наши «пятерки». Все вокруг были очень похожи на них, из одной семьи. «

Так было в 1978 году, так и сейчас. На мой взгляд, нельзя однозначно сказать, что пришла Великая Бу и появилась Веста. Нет! Веста покинула проект Lada C. Интересный проект с нелегкой судьбой. И если отсчитывать историю Весты от проекта С — нельзя сказать, что он быстро развивался — прошли те же десять лет.

Сейчас в это сложно поверить, но Веста выросла из этого силуэта.

Весте суждено было прорваться на уже поделенный рынок. И весь маркетинг, который меня заводил — он просто подготовил сайт для машины, чтобы модель не пришла на пустое место.

Само собой разумеется, что, запрыгнув на подножку уходящего поезда, на Lada Vesta посыпались упреки, что это Renault Logan в обшивке Kia Rio. У меня за пазухой не один камень в сторону Lada Vesta, но про экстерьер могу сказать следующее — это не Рио! Сходство только в задних фонарях.Что касается передка — оригинальная машинка. Если он похож на Рио, то только стилистически. А по «морде» точно могу сказать — это ВАЗ. В нем есть нотки как ВАЗ 2107, так и Lada Priora. Что касается тиснения сбоку — такова Камри в кузове XV40, BMW X5 первого поколения. И никто не возмущается. Скажу больше — если убрать эти штамповки, профиль Весты превратится в такую ​​же безликую матрешку, какой была Лада 110, если посмотреть на нее в профиль. А штамповки привлекают внимание, делают внешний вид Lada Vesta узнаваемым.K «К маленьким» колесам и огромному клиренсу у меня тоже нет претензий — когда едешь на битой грунтовке, эти «минусы» превращаются в «плюсы». Главное, что Веста в отличие от Гранты не похожа на табуретку: сразу видно, что она больше в ширину, чем в высоту даже на «серийной» приподнятой подвеске.

Ход подвески — ВАЗ

Лично у меня две претензии к внешней части Лады Весты.

1. Крышка топливного бака. Как уже всем известно, он не заблокирован.А «дедовский» замок крышки от «Жигулей» к нему не прикрепить. Это очень плохо. Они сливают бензин.

Фото: Дмитрий Перлин

2. Отсутствие подкрылков. Вообще. В арках, кроме какой-то шагрени в цвете кузова гравитексообразной, защиты нет. Будет гнить. И хозяину нужно позаботиться о том, чтобы эти места защитить.

Фото: Дмитрий Перлин

Если заглянуть под капот — вот ВАЗ в хорошем смысле этого слова.Доступ к агрегатам просто шикарный. Нет никаких извращений и Камасутра — все просто, понятно и доступно.

Замена лампочек возможна без Камасутры. Очень хорошо

А под капотом обычный ВАЗовский двигатель. Здесь уместно вспомнить тех людей, которые начинают нести чушь о том, что Веста — это обращенный Логан (да, я знаю, что сам принадлежал к этим людям — признаю свою ошибку).

Все это из-за чрезмерного обилия новостей, когда начинаешь банально путаться между Вестой и XRAY: слышать звонок и не знать где он — это наш путь.XRAY действительно принадлежит Логану — и это не скрывается. Веста — сборная сборная. Как поется в песне: «Я ослепил его от того, что было». Как говорит мерсбрабус: «Машина простая». Сотрудники ВАЗа пошли простым путем — просто собрали Весту как конструктор из тех агрегатов, которые были в наличии. Есть только коробка от Логана. Рулевое управление позаимствовано у Megane, но подвеску пришлось изобретать заново. Единственное, что объединяет Логана — наличие носилок (сами носилки разные).У Весты собственные рычаги подвески, с совершенно другой кинематикой (Г-образный рычаг у Весты вместо А-образного рычага у Логана). У тех, кто кричит про одинаковые подрамники, возникает вопрос: как вы собираетесь подогнать шарнирный L-образный рычаг к подрамнику, на котором А-образный рычаг с двумя жесткими сайлентблоками ставится на складе? Более того, как мне показалось — кинематика Г-образного рычага «Вестовского» близка к кинематике той самой «восьмерки». Сразу две дорогие кованые «сабли» были заменены на одну штампованную деталь.С задней подвеской тоже не все так просто — вроде позаимствовали ее с электромобиля ZOE, а просто пришлось увеличить саму балку на 5 см. Заменили одной штампованной деталью. С задней подвеской тоже не все так просто — вроде позаимствовали ее с электромобиля ZOE, а просто пришлось увеличить саму балку на 5 см. Заменили одной штампованной деталью. С задней подвеской тоже не все так просто — вроде позаимствовали ее с электромобиля ZOE, а просто пришлось на 5 см увеличить саму балку.

Носилки Веста

Подрамник Logan

Рычаги закрыть

Для тех, кто не нашел, где у Весты есть усилитель крыши — даю подсказку. Он идет прямо от левой средней стойки к правой. И лист крыши перед усилителем не прогибается. Внутри этот усилитель тоже можно пощупать и увидеть по поршням.

Арматура крыши ищите здесь

Настоящее открытие происходит, когда садишься в «Ладу Веста».С одной стороны, я был совершенно прав, когда в одном из предыдущих постов идентифицировал по фото пластик от Lada Priora — да, здесь он такой же. Но не могу сказать, что воняет, как сказали ребята из Onliner. И он не «скользкий», как писали журналисты TUT.by. Да, он крутой, и в этом его серьезный недостаток. И дело тут не в том, что это неприятно ощущать — на ощупь он приятнее, чем, например, Geely SC7. Моя главная претензия к жесткому пластику — сверчки гарантированные. Во время первого теста на машине с пробегом чуть более 500 км я получил два «сверчка» за одну поездку! И это неудивительно — ведь при прикосновении детали из жесткого пластика будут хрустеть.

С другой стороны, когда садишься в Весту, наконец понимаешь, что все разговоры о том, что Веста — это переделанный Логан, не более чем разговоры. Посадка в Логане — табурет «Итальянец». Посадка в Весте ближе к другим переднеприводным Ладам. И это намного удобнее. Под левой ногой любого Логана вы найдете архаичный тросовый регулятор угла наклона фар. Вот нормальный электрокорректор (правда, закрепить два электроприбора на съемной крышке предохранителя — об этом, конечно, пришлось подумать).С Логаном вообще нет ничего общего — просто коробка. «Приоровский» пластик, знакомая по старым моделям фурнитура («подрулевые» задние стеклоподъемники, кнопки стеклоподъемников, кнопка открывания багажника из салона и т. Д.). Просто «Реношный» выключатель головного света стоит на стрекозе. Но опять же, как мне сказали по секрету: настолько дешевле, чем блок, сделанный в «немецкой» традиции, как на Приоре (которому в «High Thought Flame» посвящена почти целая глава).

Пример неудачного фото ракурса, когда кажется, что посадка как в Логане, хотя в жизни не так

И вот у меня, как у потребителя, вопрос: материалы, из которых сделана машина, такие же.И цена выше. Два кованых рычага дороже одного штампованного. И цена выше. Выключатель света на стрекозе дешевле. И цена выше.

С другой стороны, я понимаю: нужно отбиваться от НИОКР, тестирования на испанских полигонах и даже от такого же навязчивого маркетинга. Потому и цена такая.

Но вернемся к машине. Когда вы попадете внутрь, вы обнаружите, что эта машина очень удобна. Нет, я серьезно — Лада Веста просторная и комфортная машина.В нем приятно сидеть — кресла мягкие, материал не самый плохой. А еще — очень тихо. Шумоизоляция здесь в целом, на мой взгляд, лучшая в классе. Из всех бюджетных автомобилей смело могу назвать Ладу Весту — легковую мечту. Потому что вы можете ездить на нем в качестве пассажира очень долго и много — это не вызывает тошноты, не утомляет, вы можете говорить тихим голосом. Ей удобно. Без шуток.

А вот с драйвером не все так просто. Начнем с хорошего.Как я уже сказал: по посадке Веста намного лучше Логана — в ней удобно сидеть. У нее хороший руль, кто-то жалуется на большой диаметр, но мне нравится — довольно тонкие спицы, удобная «опора», она круглая. В прошлом посте я возмущался его материалами, сегодня признаюсь — зря возмущался. Рычаг КПП хоть и имеет большой ход, но передачи четко включает. Приборы хорошо читаются. Кто-то жалуется на «жирные» стрелки, мол, малоинформативно.Друзья, погрешность практически любого спидометра 5-10 км / ч, о какой точности вообще может идти речь? Приборы Весты читабельны и не утомляют глаза. Еще мне понравился бортовой компьютер с серыми цифрами на черном фоне — они достаточно контрастные, хорошо различимы и при этом совершенно не бьют по глазам. Особая благодарность за то, что принесли сюда свет переключения передач. На Renault Logan этот ярко-зеленый свет заметно раздражал, но здесь он есть, но при этом не отвлекает.Да и «увеличивать» трансмиссию требуется не так уж рано, как у Логана, и если проследить этот свет, то машина не превратится в овощ. Но и приборная панель не лишена недостатков: подсветка включается только вместе с фарами и в режиме ДХО показания плохо читаются, на панели также нет регулировки яркости. только вместе с фарами и в режиме ДХО показания читаются плохо, на панели тоже нет регулировки яркости.Но приборная панель не лишена недостатков: подсветка включается только вместе с фарами и в режиме ДХО показания плохо читаются, на панели также нет регулировки яркости.

Фото: Дмитрий Перлин

Читая отзывы, меня всегда удивляли жалобы на отсутствие боковой поддержки: судя по фотографиям сидений, именно эта поддержка ярко выражена. Но на деле все оказалось хитрее: боковая опора здесь просто мнется.Вроде есть, но на самом деле это не так — «ролики» смяты и не держат корпус. А машина, помните, просторная. У нее также нет площадки для левой ноги — в результате при активных маневрах попросту оказываешься без какой-либо внятной поддержки (пассажиру опять же легче — он хоть на пол может упереться).

Но рано или поздно в этом неплохом, на самом деле неплохом и очень тихом салоне вы все равно найдете ложку дегтя, которая просто вызовет дикое раздражение.И название этой ложки — «плита». Фиг с ним, что вместо трех кнопок настройки потоков их пять. Она не греется! При плюсовой температуре за бортом, при полностью прогретом двигателе, при установленном на максимум подогревателе — в салон идет еле теплый воздух. Если бы я не знал, что это полностью исправная машина, я бы уже начал искать, где там образовалась воздушная пробка. И самое обидное — ВАЗ славился теплыми автомобилями: «Жигули» -классика, «Самара» с невысокой панелью — настоящие «северные» машины.А в Весте спасает только подогрев сидений. Обидно.

Когда в мире всего 3 кнопки распределения потока, фиксированных позиций всего 5

Едем и… Да-да, тот же «троллейбусный» звук… Владельцы переднеприводных ВАЗов узнают это сразу — коробка «воет» (и чем ниже передача, тем сильнее). Но остановитесь, вот коробка Рено. Ее специально поместили, чтобы избавиться от «завываний». Не избавился от этого. И даже при изменении нагрузки рычаг КПП неприятно «пинает» в руку.Зачем тогда ставили? Увеличить цену? А может его? Можем ли мы вернуть старую коробку и снизить цену? А ТАКЖЕ?

В любом случае. Вернемся к тому, как ездит Лада Веста. Собственно, чтобы понять это, максимально объективно описать ее поведение, мне пришлось два раза взять машину. Первый раз я работал оператором у Дмитрия Перлина, с которым мы ездили в Паликшты — на этап ралли еще в советские времена. Правда, водителем по этой путевке я не поехал. В тот день у меня был забег.А потом машину я взял отдельно для себя — прокатился на ней как по городу, так и на участке. Второй раз взял именно для того, чтобы оценить те вещи, которые я не смог оценить с первого раза, что вызвало у меня вопросы.

Видео со спецучастка:

На ровной местности, с двумя людьми в салоне машина достаточно резво разгоняется — нажатия правой педали наполовину достаточно для уверенного разгона при выезде на трассу. Мотор порадовал своей эластичностью — отлично тянет уже с 2000 об / мин и до зоны максимального крутящего момента.Но после зоны МКМ вопреки физике кажется, что мотор больше шумит, чем ходит. В этом режиме отличная шумоизоляция хорошо сочетается с передаточными числами: на пятой передаче на скорости 100 км / ч тахометр показывает всего 2500 об / мин. Опять же, машина на удивление экономична — стрелка уровня топлива очень медленно перемещается на ноль. В общем, получился этакий трек «круизер»: мягкий, тихий, просторный, комфортный (просто «холодный»). Я не зря назвал Ладу Весту чуть выше мечты для пассажира.Но если пассажир в Весте хороший, то водитель не очень.

На подъеме начинаются трудности: на более-менее крутых подъемах, на скорости 50-60 км / ч третьей передачи не хватает. Забавно, что тот же ВАЗ 2107, с гораздо более слабым двигателем, резво влезает в те места. А Веста задыхается — просит «подоткнуть» шестеренку. И все ее «круизное» очарование мгновенно исчезает. Но тут не виноват двигатель — на ровной местности при слабой нагрузке он может вытащить третью передачу с холостого хода.Мне кажется, виновата основная пара — для «бюджетника» она на удивление долго: среди одноклассников не найдешь GP меньше 4. А для Весты — 3,9. Для сравнения: Polo Sedan, который отличается некой «светофорной» маневренностью — 4,55, «сестра» Renault Logan — 4,5. С примерно такими же характеристиками мотора. И у Логана тоже схожие передаточные числа.

100 км / ч, 5 передача, 2500 об / мин. В салоне можно говорить негромко. Фото: Дмитрий Перлин

Как я уже сказал выше, такая длинная главная пара хороша на ровных автобанах.А в гористой местности больно: машина с двумя пассажирами с усилием ползла по небольшому уклону. А теперь добавить пару мешков картошки в багажник, еще пару человек в кабину и заменить плоскую Беларусь горным Уралом или Кавказом — что почувствуют потребители?

Рулевое управление. Самое неоднозначное в Lada Vesta. Когда я впервые проехал на ней, машина мне показалась «ватой». Это связано с огромной парусностью. Машину на трассе «сдуло», а «нулевая зона» у руля около 7 градусов.В итоге, чтобы поймать машину нужно было сильно рулить.

В итоге в дальнем путешествии по беларусскому автобану, пока пассажиры нежатся в мягких креслах и развлекаются разговорами на низкий голос — водителю, возможно, придется заниматься тем, что регулярно «ловит» машину за руль. А левой ноге в дальнем путешествии некуда будет отдыхать.

Но на второй день, когда я привык к «нулю», а ветра не было и он меня не беспокоил, машина открылась с хорошей стороны.Да, у нее четкое переднеприводное поведение, но на дуге машина стоит отлично, а за пределами «нулевого» отклика руля достаточно стремительна и чувствуется хорошая обратная связь.

Возможно, машину можно было бы сделать поострее, но тогда пришлось бы пожертвовать всеядной подвеской. И в этом сильная сторона Весты: нужно постараться пробить подвеску. Причем машина одинаково мягко «лежала» и на асфальте и на гравии, и на снегу, и на снежно-песчаной каше. А с учетом его клиренса, наличия в базе ASR и Hill Assist — его проходимость практически «кроссовер» — тот случай, когда порода ВАЗ оказывается сильной стороной.

Отдельно стоит упомянуть

ESP. Он установлен на «Весту» в базе и представляет собой очень строгий «ошейник», который хоть и незаметно, но довольно часто мешает. И знаете: меня это не раздражает. Да, с длинным ГП и жесткой системой стабилизации нельзя сказать, что Веста сбивает. С другой стороны, это необходимо? Сколько молодых, здоровых и просто хороших парней погибло на «быстрой Приоре»? Веста стоит в поворотах и ​​управляется намного лучше, чем «Приора», мотора хватает, чтобы двигаться с основным потоком и даже при необходимости обогнать его.Но машина не даст «обвинить» нарочно — она ​​так устроена. В качестве няни она просто позаботится о вашей молодой жизни.

Небольшое видео в дополнение к этой статье (вроде получилось лучше, чем с Пежо):

ВЫВОДЫ
Вот так мне открылась Lada Vesta. Оглядываясь назад, могу сказать, что эта машина получилась не такой, как я ожидал (а точнее опасался) — получился лучше. Но нельзя сказать, что все сложилось так, как мне хотелось бы видеть в идеале.Хотелось увидеть реинкарнацию русского Porsche — «восьмерку», но Веста другая: да, она не так ориентирована на водителя, как Rapid или Polo, но найти лучшую шумоизоляцию среди конкурентов будет ох, как это сложно!

Он чувствует себя, едет и выглядит намного лучше, чем Logan, и я, кажется, начинаю понимать идею: когда-то, в эпоху СЭВ, ВАЗ занимал позицию выше, чем Skoda и Dacia. Возможно, Renault хочет сделать из Lada бренд, который в модельном ряду будет позиционироваться выше продукции Dacia, а в будущем станет полноценными конкурентами Skoda (которую Volkswagen вывел на поистине глобальный уровень).И мне эта идея нравится — это лучше, чем разрушать марку, как это было с Москвичем. Правда, приходит тревожная новость… Но он расскажет им уже в следующем году — не хочу портить предновогоднее настроение (которого уже нет) и дублировать эту статью.

Тем не менее, несмотря на то, что Веста стала полноценным игроком в своем классе, и за нее просят те же деньги, что и за конкурентов, она все равно остается ВАЗом. Но некоторые «ВАЗовские» особенности здесь уже не раздражают — они просто стали чем-то вроде «породы», чем-то, на что смотришь с улыбкой и даже с любовью: здесь двигатель еще три секунды заводится, коробка продолжает «выть». , реле дворников прерывистого режима щелкают по всему салону.И как и прежде ВАЗ открывает не только целое поле для «тюнинга» — «тюнинг» здесь по-прежнему обязателен.

Если бы я был покупателем Lada Vesta, я бы не чип @ turbo двигатель, я бы сделал следующее:

1. Позаботился о замке на бензобаке;

2. Вряд ли я поставил бы дорогие заводские рундуки — если между ними и аркой останется хоть небольшой зазор гнить, он только окрепнет. Мой опыт подсказывает, что лучше нанести битумную мастику сантиметровым слоем;

3.Соорудил площадку для остальной части левой ноги;

4. Установил короткоходный кулисный переключатель КПП и подумал, как можно избавиться от «ударов» рычага;

5. Я бы короче поставил основную пару — можно собственно ГП от Логана поставить;

6. Я бы попробовал сделать пониженную комплектацию «печки» на «приоровскую», или подумал, как поставить Вебасто.

А теперь — можно кататься.

Если эта запись была прочитана (а главное прочитана) инженерами АвтоВАЗа.У меня есть к ним несколько вопросов и предложений:

1. Сделайте что-нибудь с ТЭНом. Он ужасен. Лучше работает на той же Приоре. Может стоит и поставить? Заодно посмотрите и машина выйдет немного дешевле.

2. Коробка Рено — воет. Воет так же, как и ваш собственный. Может, стоит вернуть коробку и заодно снизить цену?

3. Основная пара длинная. Да, в результате получился экономичный автомобиль, в котором комфортно и тихо ездить по трассе.Но много ли вы видели треков в России? Как разнести посевы дачникам? Как на нем ездить в горах? Не вопрос — длинный ГП оставлю на экспорт, а вот отечественному рынку с этим двигателем и коробкой нужен ГП покороче — возможно, от того же Логана. Понятно, что в линейке будут и другие моторы, но мотор 129 с этим ГП и коробкой передач нормально работает только в маршрутном режиме. Стоит ли экономить на GPU, когда цена Весты на уровне конкурентов? Я помню, что даже «классика» для каждого мотора означала два моста — «скоростной» и «тяговый».Может не надо экономить на спичках?

4. Я, конечно, понимаю, что коврики, брызговики, подкрылки и тд — это то, что дает реальная цена автомобиля, которая не указана в рекламе. Но хотя бы банальный фиксатор на бак должен поставляться с завода.

За предоставленную машину хочу поблагодарить ОАО «Минск-Лада» и лично Юлию Жданович и Анастасию Приходько. Вообще, та дружеская атмосфера, которая царит в «Минск-Ладе», меня всегда радовала и пусть останется в Новом году.

PS Уважаемые друзья, подписчики, читатели. Эта запись, скорее всего, последняя в этом году. Поэтому я хочу пожелать вам всего наилучшего в наступающем году. Вы знаете — грядут страшные прогнозы. Ну прямо как с Вестой 🙂 В своих предыдущих записях я высказывал опасения, что машина может не работать, но оказалось. Так что в следующем году хочу пожелать — пусть, вопреки всем прогнозам, он будет удачным для всех нас 🙂 С Новым годом, друзья!

Объем багажника Лада Приора седан.Какой объем багажника у хэтчбека Лада Приора

Стоит обратить внимание на клиренс (клиренс) — 165 мм и ширину передних и задних колес — 1410 и 1380 мм соответственно. В багажник помещается около 430 литров груза.

По количеству израсходованного топлива — что седан, что хэтчбек почти такой же.

Хэтчбек

Универсальный

На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал.Поскольку про первые два вы уже все знаете, расскажу про универсал. Это очень практичная машина, вместительное багажное отделение дает возможность перевозить большие грузы, а заднее сиденье легко трансформируется в кровать.

Если смотреть с технической точки зрения на этот тип кузова, то его объем составляет 444 литра, а со сложенным диваном — около 800 литров (до уровня окон).

Характеристики объема багажника универсал (мм):

ширина
• — 1500, между арками колес — 930;

Длина

• — 985 и 1640 при сложенном диване;
• расстояние от пола до полки багажника — 560, а крышки — 845;
• размер багажной двери 820.

У самой машины с кузовом очень серьезные габаритные размеры (мм):

• длина 4340;
• , в ширину — 1680;
• по высоте — 1508;
• просвет — 170.

В России традиционно популярны автомобили с кузовом седан. Однако здесь многое зависит от личных вкусовых пристрастий. По сравнению с советским периодом выбор на автомобильном рынке значительно увеличился, и сегодня каждый может выбрать наиболее оптимальный вариант — как по цене, так и по внешнему виду.

На Волжском автозаводе уловили тренд, и сегодня компания предлагает потенциальным покупателям свою продукцию в различных вариантах кузова. Не является исключением и семья приора. Приобретая данную модель, потенциальные покупатели часто руководствуются не только своими симпатиями, но и учитывают особенности дальнейшей эксплуатации.

Например, для перевозки грузов седан сложно назвать самым оптимальным вариантом. Для этого больше подходит универсал, или, как его еще называют, караван или хэтчбек.Тем не менее, многих интересует, каков объем багажника легкового автомобиля с кузовом седана. Часто это не праздное любопытство. Такой интерес во многих случаях вызван практическими соображениями.

По объему багажника седан располагается между хэтчбеком и универсалом

Напомним, что на рынке это семейство представлено в трех разных кузовах:

• седан;
• хэтчбек;
• универсальный.

А теперь перейдем к цифрам.По заявлению завода-производителя курок приоры с кузовом седана по такому показателю, как объем, можно поставить между хэтчбеком и универсалом. Его объем составляет 430 литров. Это очень хороший показатель для автомобилей такого класса.

Другими словами, отправляясь в дорогу, вы сможете прихватить с собой солидный запас вещей без ущерба для комфорта пассажиров, в том числе сидящих на задних сиденьях.

Наименее вместительный багажник у хэтчбека.Его объем, как утверждают на заводе-изготовителе, уступает седану и составляет всего 306 литров. Однако здесь есть два очень важных момента. Во-первых, большая задняя дверь позволяет загрузить в автомобиль гораздо больший объем груза, чем можно разместить в багажнике седана.

Кроме того, при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения приоры с кузовом хэтчбека увеличивается до весьма приличных 705 литров. Согласитесь, здесь вполне можно разместить, например, стиральную машину, которую в седан при всем желании не засунуть.Сконструировать заднее сиденье довольно просто, однако конструкторам не удалось предложить решения, позволяющего поставить его в пол вместе с полом. Кроме того, немного места для багажа займут колесные арки. Тем не менее, цифры по сравнению с другими одноклассниками вполне приличные.

Ну а самая просторная в семействе приора это, конечно же, модель с кузовом универсал. Объем багажника здесь составляет 444 литра. Естественно, задние сиденья тоже можно сложить. В этом случае объем багажного отделения увеличивается до 777 литров.Добавьте сюда большую заднюю дверь — и вы получите лучший вариант для перевозки различных грузов, в том числе довольно объемных, среди всех автомобилей Приора.

Как видите, седан при прочих равных практически не уступает универсалу по такому показателю, как объем багажника в литрах. При этом он также значительно опережает хэтчбек. Но стоит сложить задние сиденья, так как картина полностью меняется. Лидерство уверенно продолжает удерживать универсал, в то время как хэтчбек уже опережает седан.

Выбирая априор, следует учитывать и этот момент. Если вы не собираетесь часто перевозить сыпучие грузы, то седан вполне подойдет. Если планируются относительно регулярные перевозки, например, доставка товаров для покупок, стоит обратить внимание на более вместительный вагон. Машины предыдущего семейства зарекомендовали себя как очень хороший вариант за свою цену. У них неплохая динамика, при этом они довольно экономичны, уверенно держат дорогу, и езда здесь комфортнее, чем на ВАЗ «Десятой» серии.

Лада Приора представлена ​​в нескольких вариантах кузова — седан, универсал и хэтчбек. Автомобиль отличается простым и лаконичным дизайном экстерьера, а также консервативным стилем оформления салона. Lada Priora, расцветка которой представлена ​​в широкой гамме, имеет пятиместный дизайн салона.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащен 1,6-литровым 106-сильным бензиновым двигателем. Силовая установка имеет рядную компоновку и оснащена четырьмя цилиндрами.Максимальный крутящий момент — 148 нм. Дополнительно силовой агрегат оснащен опцией распределения впрыска топлива с электронным управлением. 106-сильный мотор управляется пятиступенчатым автоматом или ручной коробкой с одинаковым количеством ступеней. Большой объем багажника хэтчбека приоры и достаточно мощный двигатель позволяет использовать автомобиль для семейных поездок.

Lada Priora разгоняется до сотни за 12,6 с и может набирать до 183 км / ч. С учетом относительно небольшой массы уровень расхода топлива автомобиля колеблется в пределах 5.5-8,8 литров на 100 км пути.

Характеристики

Удобная конструкция подвески и достаточный объем багажника Приоры Седан позволяет использовать автомобиль как подходящую модель для регулярных туристических поездок. Спереди расположены стойки McPherson. Сзади имеется подвеска зависимого исполнения.

Лада Приора, клиренс 165 мм, имеет спереди дисковые вентилируемые тормоза. В задней части тормозная система имеет барабанное исполнение. В целом это положительно сказывается на уровне безопасности при эксплуатации.Система рулевого управления в автомобилях начальной комплектации оснащена гидроусилителем. Более дорогие версии приоры отличаются наличием электромеханического усилителя руля.
Передняя часть автомобиля идентична для всех модификаций модели, соответственно и капот на Лада Приора устанавливается одинаково, как на седане, так и на универсале.

Отличия комплектаций

Вне зависимости от исполнения кузова автомобиль оборудован системой переднего привода.Объем спускового крючка приоры (универсал) составляет 444 литра. При условии демонтажа реверсивных сидений этот показатель может увеличиться до 777 л.

Базовая комплектация автомобиля (комплектация — стандарт) включает иммобилайзер, подушку безопасности водителя и аудиоподготовку.
Комфортабельный салон будет покрыт тканевыми материалами, которые легко чистить. Стандартная модификация автомобиля также отличается наличием атермального остекления, которое отличается повышенным коэффициентом теплопоглощения.

Существует модификация автомобиля, наиболее привлекательная для владельцев предыдущей модели — комплектация «НОРМ». Что входит в комплектацию такого транспортного средства, мы рассмотрим дальше. Разработчики оснастили эту версию подушкой безопасности, полноценным электромобилем и центральным замком. Особенностью данной модификации является небольшой выводной шкаф, предусмотренный на заднем сиденье для упрощения транспортировки крупногабаритных грузов. Такое конструктивное решение актуально для версии Lada Priors в кузовном исполнении седан.

Топовая версия автомобиля (люкс) имеет самое дорогое оснащение. Потенциальные покупатели могут рассчитывать на модель с улучшенной обивкой салона и системой круиз-контроля. Вся информация о работе системы отображается на сенсорном дисплее. В пакете люкс автомобиль оснащается опцией обогрева передних кресел, литых колесных дисков и подголовников задних сидений. Такой уровень оснащения позволяет легко преодолевать большие отрезки пути.

Габариты отдыхающей жигули приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Для последнего седана рестайлинговая Лада Приора имеет наибольшую длину — 4350 мм в новой версии. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм.Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается просвета дороги или клиренса Lada Priora, то производитель указывает цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora — 170 мм. Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом.Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора практически не изменился во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров.Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Что касается размера шины Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованном виде АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

myAutoblog.net.

Габаритные размеры Приоры | PrioRapro.

Автомобили Лада Приора созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается совместной работой, универсальностью и способностью. Габаритные размеры приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Нетчбэк за свой характер, машина более молодежная, за счет этого и проще и проще. спортивный — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Полувагон цельный соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priors мягко сочетаются со стилем его кузова. Это подчеркнуто геометрическими линиями, элегантно выполненными решеткой радиатора, элегантными фарами как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передняя и задняя арки колес, которые стянуты к колесной арке заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на него внимание.

Кроме того, по габаритным размерам на приору можно уверенно сравнивать прекрасную аэродинамику.При движении на высоких скоростях обеспечивается баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя наилучшим образом: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. .Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации люкс — передним пассажиром.

Также в приоре доработаны боковые стойки, пороги пола, установлены стальные стержни безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

prioRapro.ru.

Лада Приора Хэтчбек: Технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Чрезвычайно важные данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для Хэтчбека Приора Лада в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приорс хэтчбек

Прочный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних габаритов уменьшилось, но минимально повлияло на комфорт рядов пассажиров второго ряда.

Немного отражены технические характеристики хэтчбека приора и по объему багажника. У седана объем багажного отделения составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.

Модель комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Комбинирует силовую установку с коробками механики или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Lada Prior, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

Важно перед покупкой автомобиля дополнительно изучить внутренние особенности модели.Например, Лада Приора хэтчбек. Технические характеристики довольно хорошие, есть качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Модель руля с электроусилителем, электрошкафами, обогревом наружных зеркал заднего вида. Не менее важными автомобильными установками можно считать:

1. Точная регулировка руля по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обшивка сидений автомобильной тканью.

По техническим характеристикам хэтчбек Лада Приора и дополнения относятся к комплектации «НОРМ». В базовой комплектации многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль.Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене и не будет отличаться.

Для отечественных автомобилей особенно важны небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ хэтчбек технические характеристики предусматривают минимальные затраты на диагностику и ремонт транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии машину не получится.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации.В обычном виде обе семейные поездки могут применяться и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

prioRapro.ru.

размеры, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

wikiDrive.RU.

Лада Приора седан фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие корейские автомобили стали основным конкурентом. И когда была представлена ​​машина Lada Priora, свидетельствовал его стиль дизайна: тольяттинские специалисты выбрали своих учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — большие фары неопределенной формы, закругленные края, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — Видео Тест-драйв

Такой автомобиль полностью вписался бы в стиль Hyundai, Kia или Daewoo 10-летней давности. Главное достоинство корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог качественно подтянуть. Швы между кузовными панелями PRIORA в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Рекомендуемая пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методике EURO NCAP — больше, чем любая другая модель ваз.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов дополнительно укрепили, после чего машина не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Появился электроусилитель руля; Двигатель модернизировали за счет получения облегченной шатунно-поршневой группы американской компании Federal-Mogul. Мощность увеличилась на 10%, а за счет ряда импортных ключевых узлов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км.Тормоза увеличены, для лучшей управляемости немного доработана подвеска. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, датчик парковки, встроенный наглазник и другие элементы. В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей.По этому пути пошел и ВАЗ. Итак, интерьер салона PRIORA разработан итальянским Atelier Carcerano.

Выведя PRIORA на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска ПРИОРА семейство ВАЗ-2110 сразу сняли с производства и передали на лицензионную сборку другим заводам России и Украины — как и большинству ведущих производителей. Приора находит определенный спрос в Европе.Журналисты хоть и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдайте машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — это честный продукт. Далиус привел свой результат: теперь продажи продукции Волжского автозавода «Рест» начали расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5м- рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, от: 12,5

1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5м- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 148/4200 — Время разгона 0-100 км / ч, от: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л / 100 км: 8,9- Загородный цикл, л / 100 км: 5,6 -смешанный цикл, л / 100 км: 6.8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км / ч с двигателем 1,6 л 8-CL. (87 л.с.), 5МТ- 183 км / ч с двигателем 1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5mt

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — база: 2492 мм — макет передних / задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Lada Priora

430 Литров

Объем Lada Priora

43 литра

Масса Lada Priora

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Lada Priora

Экологический класс Lada Priora

Lada Lada Размер

175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / ​​R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинг своими руками

0003

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора

ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото комплектации

Ока 1111 Фото тюнинга Видео двигателя

ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Грант Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака , грузоподъемность багажника

Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Топливо расход топлива

ВАЗ-2120 Hope Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ- 2107 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

Chevrolet Niva New Sample Обзор двигателя Размеры Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Lada Grant Sedan Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака, т грузоподъемность пробега Расход топлива

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом Седан, ВАЗ-2171 — с кузовом Универсал, ВАЗ. -2172-с кузовом Хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы выполнены из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию.Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулируемым углом наклона, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные электрические зеркала заднего вида. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции.К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

.