Ваз 2109 тянет в левую сторону: 5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения — Лайфхак

Date: 18.03.1970

Author: admin

Содержание

Машину уводит в сторону — причины и неисправности. Расскажем почему машину тянет в сторону!

Увод автомобиля в сторону считается аномальным явлением, которое на большинство автомобилистов наводит страх, некоторые из-за этого готовы отказаться от покупки такого авто. Почему это происходит и по какой причине все так опасаются машин, которые тянет в сторону, мы расскажем в этой статье…

Начну с того, что в идеале, автомобиль должен ехать прямо, даже в том случае, если вы отпустите руль. Любой увод авто в сторону считается неисправностью и требует внимательного изучения, так как нередко такое явление является признаком серьезных проблем с машиной.

Почему же все так боятся этого явления? Помимо того, что это неприятно с точки зрения комфорта управления, это нередко может свидетельствовать о нарушении геометрии кузова, проще говоря о том, что автомобиль битый и побывал в серьезном ДТП. От удара кузов нередко деформируется настолько, что вернуть ему первозданный вид становится невозможным, и после ремонта оказывается, что авто уводит в сторону. Кроме депрессии от осознания того, что вы «попали», вам также предстоит столкнуться с многими сопутствующими неприятностями, например, таким как неравномерный износ резины, проблемы при регулировке развал-схождения и не только. В случае повторного ДТП, кузов может попросту «сложиться», не давая никаких шансов выжить тем, кто будет в таком авто. Именно по этим причинам для многих ситуация, когда тянет машину в правую сторону или в левую, является настоящим кошмаром. Но, на самом деле не всегда, или правильнее было бы сказать, очень редко подтверждается самое страшное, в большинстве случаев проблема довольно банальная и очень просто решается.

Машину тянет в сторону — причины

Шины и давление в них. Неравномерно изношенные шины или неправильное давление в какой-то из них могут стать причиной дисбаланса, в результате авто может начать тянуть влево или вправо. К этому же пункту можно отнести и дисбаланс вызванный плохой балансировкой колес или отсутствием таковой. Проверьте все ли в порядке с шинами и балансировкой, как вариант можно переставить шины местами (перед — зад, правая сторона — левая). После перестановки нужно проверить не изменилась ли ситуация, если машину тянет влево, а тянуло вправо, то, скорее всего, именно шины являются причиной этого явления.

Нарушение правил установки шин. Перепутать направление рисунка при установке может разве, что сам водитель, на шиномонтаже такое вряд ли возможно, но все же. Проверьте по стрелкам на шинах и по рисунку правильно ли стоят шины.

Развал-схождение. После ремонта ходовой водители иногда забывают о необходимости регулировки развал-схождения, в итоге машину тянет в сторону, а водитель не понимает в чем дело. Также нередки случаи, когда процедура регулировки выполнена некачественно, в итоге автомобиль уводит вправо или влево, а автовладелец не может понять в чем причина. Следует доверять лишь опытным специалистам и СТО с хорошей репутацией.

Неисправности ходовой части. На скорости проявляются даже самые незначительные поломки, так как нагрузка на детали возрастает. Это как нельзя лучше демонстрирует подвеска. Если что-то где-то износилось или требует замены, то во время движения на большой скорости вы это почувствуете. Из-за износа рулевых наконечников, тяг, люфта и т. д., может возникать вибрация, которая приведет к уводу автомобиля в сторону. Та же ситуация и с неисправным подшипником ступицы. Если он требует замены возникает гул, который сложно не услышать или перепутать, однако неопытные водители довольно часто не замечают его, а лишь отмечают, что машину уводит в сторону.

Тормозная система. Если колодки одного из колес подклинивают, происходит подтормаживание, в результате этого явления автомобиль может начать отклоняться от заданной траектории и уходить вправо или влево.

Повреждение деталей ходовой или кузова. Иногда после мелкой аварии, я имею ввиду удар о камень или ухаб, может быть поврежден (изогнут) рычаг или какой-то кронштейн кузова, в результате положение колеса/колес может измениться. На скорости это может проявиться в виде ухода автомобиля с прямой. В таком случае следует найти место удара и заменить деталь или устранить дефект, из-за которого машину тянет влево или вправо.

В завершение…

Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден. Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке»…

Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль.

Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес. Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение.

На этом у меня все, спасибо за внимание. Надеюсь статья вам понравилась, и вы нашли ответы на свои вопросы. В качестве благодарности автору, поделитесь данной публикацией со своими близкими в социальных сетях, используя специальные кнопки, расположенные внизу.

Автомобиль тянет в сторону, возможные причины и решения

Дата: 4 февраля 2019 г.

Каково это, когда ваш автомобиль тянет вправо или влево при движении? Разочарование, верно? Это может быть опасно, поскольку движение автомобиля в сторону влечет за собой потерю контроля на сложной дороге. Трудно сосредоточиться на вождении, когда вы словно «перетягиваете канат», чтобы держать автомобиль на прямой линии.

Оказывать постоянное давление на руль утомительно. Плюс, это не доставляет удовольствие от вождения. Различные компоненты автомобиля, включая шины, берут удар на себя, когда рулевое колесо тянет вправо во время движения. Достаточно много причин может вызвать такую проблему. Давайте найдем эти причины, из-за которых автомобиль тянет в сторону при движении:

Неравномерное давление в шинах

Первое, что вы должны проверить, когда ваш автомобиль тянет вправо, это давление в шинах. Например, высота транспортного средства не будет пропорциональной, если на одной стороне у авто недостаточно накачанные шины, будет наблюдаться крен. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление движению, что приводит к проблеме смещения и преждевременному износу шин. Создающиеся перенапряжение заставляет машину тянуть в сторону.

Как это исправить? Измерьте давление с помощью манометра шины и накачайте все шины до нужного значения PSI. Важно, чтоб давление во всех шинах было одинаковое. Для большинства легковых авто давление должно быть в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер.

Неправильно выполненный сход-развал

Некачественный развал-схождение колес может привести к отклонению руля автомобиля от прямого движения. Это особенно актуально для задней оси, когда на одном колесе отрицательный угол развала, а на другом положительный. Сход-развал требуется проводить попутно при работе с колесами и подвеской. Тогда управляемость вашего авто будет всегда на должном уровне и резина не будет стираться раньше времени.
Неравномерный износ протектора шины является еще одним свидетельством этой проблемы. Если тянуть с решением проблемы, это может привести к более серьезным проблемам.

Как это исправить? Сделать качественный, профессиональный развал-схождение на современном оборудовании.

Неисправность тормозной системы

Осложнения в тормозной системе, включая заклинивший тормозной суппорт, сухие скользящие штифты и сломанный тормозной шланг, могут создать проблему тяги автомобиля в сторону. Заклинивший суппорт является наиболее распространенным из всех вопросов. Суппорты оказывают давление на тормозные колодки, потребляя энергию от гидравлической тормозной системы. Они имеют решающее значение в остановке автомобиля после нажатия на педаль тормоза. Автомобиль будет тянуть в сторону, если один из них не будет функционировать должным образом.

Как это исправить? Система оперативного торможения имеет решающее значение для безопасности вождения. Необходимо срочно обратиться к профессиональному механику в ближайший автосервис.

Крутящий момент двигателя

Машину уводит в сторону, когда крутящий момент двигателя влияет на рулевое управление. Автомобиль с передним приводом (FWD) тянет вправо при ускорении в случае поворота рулевого колеса. Причин может быть несколько: ослабленный элемент рулевого управления, неисправная втулка нижнего рычага управления, поврежденная опора двигателя, гибкая рулевая тяга или чрезмерное движение в шаровом шарнире.

Как это исправить? Поскольку несколько компонентов могут быть виноваты в возникновении этой проблемы, лучше поставить автомобиль в автосервис. Возможно, вам придется установить дифференциал повышенного трения (LSD), направляющие, промежуточный приводной вал или отремонтировать другие компоненты.

Изношенные рулевая тяга или наконечники

Свободный, изношенный или слабый конец рулевой тяги — еще одна причина, по которой автомобиль уводит в сторону. При ухудшении состояния, сильная тряска колеса будет обычным явлением. Более новые автомобили используют систему реечной передачи вместо коробки рулевого управления.

Как это исправить? Рулевая тяга может быть повреждена по ряду причин. Доставка автомобиля на станцию технического осмотра — лучший способ диагностировать первопричину и выполнить ремонт.

Износ ступичного подшипника

Подшипники имеют решающее значение для плавного вращения колеса. Когда один из них изнашивается, появляется характерный стука или скрежет в районе где износился подшипник. Плавность хода нарушится и автомобиль начнет тянуть в сторону.

Как это исправить? Ремонт подшипника колеса — сложный процесс. Вы должны обратиться за профессиональной помощью в автосервис, чтобы решить эту проблему.

Износ узлов подвески

Подвеска, рано или поздно изнашивается. Есть несколько узлов, включая шаровые опоры, рычаги управления, стойки, амортизаторы и втулки, которые могут со временем изнашиваться. Изношенные узлы заставят автомобиль двигаться в сторону во время торможения. Детали подвески имеют признаки износа в течение длительного периода времени. Таким образом, вы можете не знать о проблеме, если какая-либо часть не повреждена или сломана.

Как это исправить? Опять же, вам нужно обратиться за профессиональной помощью, потому что подвеска имеет жизненно важное значение для системы безопасности транспортного средства. Регулярные ежегодные проверки избавят вас от неожиданности внезапно сломанных или поврежденных деталей подвески.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Что делать, если машину тянет влево или вправо

Что делать, если машину тянет в сторону

Ситуация, когда машину тянет на ходу влево или вправо, возникает по причинам, связанным с ходовой частью автомобиля — износом деталей подвески, нарушением геометрии шин, или потерей подвижности деталей тормозной системы. Чтобы точно диагностировать причину — разберёмся подробно с каждым аспектом.

Не стоит сразу разбирать полмашины. Мы пойдём от простого к сложному. Для начала вспомним, после чего появилась проблема. Возможно, вы «переобулись», поменяли колодки, «диски», попали в яму или ДТП.

Колёса

Первым делом проверяем давление в шинах, и отправляемся на пробную поездку.

Даже на целой с виду резине возможны внутренние повреждения корда или неравномерность каучукового слоя. Особенно это характерно для отечественной продукции.

Сверяем вылет дисков (ЕТ) с рекомендациями производителя. Отклонения вызывают изменение плеча обката, и как следствие — нестабильную работу подвески.

Чтобы исключить фактор влияния колёс — поставим заведомо исправный комплект. Если на зимней резине машина шла «как по рельсам», а при установке «лета» её потянуло вбок — для диагностики ставим «зиму». То же самое проделаем, если недавно приобрели новые покрышки.

Нет сезонного комплекта в сборе — попросим поменяться друга. В окружении отсутствуют похожие модели — меняем местами колёса передней и задней оси. Или правое с левым. Увод пропал, или сменил сторону — покупаем новые шины.

Рулевое управление

Боковой увод может спровоцировать вышедший из строя рулевой механизм. Если автомобиль постоянно тянет в сторону — проверим исправность гидро- или электроусилителя.

Для этого вывесим переднюю часть авто на упорах, запустим двигатель, и понаблюдаем за поведением передних колёс. На переднеприводном авто включим передачу. В полноприводных версиях этого делать нельзя. Но если нужно — тогда поднимем машину на подъёмник, или поддомкратим полностью.

С работающим двигателем передние колёса должны оставаться в прямолинейном положении. Если руль произвольно поворачивается в сторону — это повод провести ревизию рулевой рейки или редуктора, убедиться в исправности клапанов ГУРа.

Тормоза

На боковой увод преимущественно влияет состояние тормозных механизмов передней оси. Задней — в меньшей степени.

Когда тянет в сторону при торможении — проверяем после поездки нагрев тормозных суппортов. Он должен быть равномерным. Закисшие направляющие суппортов способны не только дать неравномерность торможения, но и боковой увод при движении прямо.

На чистой пустынной горизонтальной площадке разгоняемся до 20-40 км/ч, отпускаем руль (руки держим наготове), и жмём на тормоз. Машина должна остановиться без отклонения от прямолинейного курса.

Вывешиваем переднюю ось, и проверяем лёгкость вращения колёс рукой. Они должны проворачиваться с одинаковой силой.

Почувствовали разную температуру или усилие при вращении — смотрим работу направляющих пальцев
суппортов. Чистим и смазываем скобы, разрабатываем поршни, прокачиваем систему. В барабанных тормозах проверяем фиксаторы
и регулируем эксцентрики.

Ходовая часть

При возникновении люфтов подвески нарушается положение колёс. Поэтому едем в сервис на диагностику, или самостоятельно проверяем сайлентблоки, опоры стоек, ступичные подшипники, резинки подрамника.

Изношенные втулки стабилизаторов поперечной устойчивости могут стучать, но на боковой увод не влияют.

Если попадали в яму — лучше обратиться к специалистам. Поскольку вы каждый день не сталкиваетесь с ремонтом — на глаз сложно оценить погнутый рычаг, поворотный кулак, растяжку или тягу.

Если неисправность так и не локализована — отправляемся на полную регулировку схождения (и, если предусмотрено конструкцией, — развала). В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо.

Кузов

Худший вариант — последствия ДТП. При повреждении силовых элементов (лонжеронов, рамы, подрамника) обеспечить требуемые углы установки колёс (сделать «сход-развал») невозможно. Основная часть современных автомобилей не имеет регулировки развала управляемой оси — только «сход».

Если развал, схождение или кастор выходят за пределы регулировки — поможет только исправление геометрии на стапеле, или замена авто.

Таким образом, постепенно исключим возможные причины, почему автомобиль может тянуть в сторону во время движения. По мере отсеивания неисправностей машина вновь обретет курсовую устойчивость, и будет дарить радость от вождения.

Илья Илмарин.

Руль тянет влево или вправо

Причин, по которым руль постоянно тянет в ту или иную сторону может быть несколько. Попытаемся разобрать все характерные случаи, но прежде отметим основные типовые ситуации, когда может руль уводить от нейтрального положения:

Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.
Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.
Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.
Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.
Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

Подвеска Macpherson укомплектована стойками, оснащёнными овальными отверстиями, которые позволяют ослабить болты крепления и повернуть кулаки вместе с колёсами на определённый угол. В то же время на некоторых моделях импортных автомобилей может быть не предусмотрена регулировка «схождение-развал». Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку. Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

Чаще всего, на машинах с правым расположением рулевого управления угол развала выполнен с учётом уклона дороги, построенной под левостороннее движение. Чтобы устранить увод руля, в этом случает, также придётся растачивать отверстия стоек и корректировать «схождение-развал» под правостороннее движение, как принято в нашей стране.

При торможении руль тянет в сторону

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Обычно в этих случаях основная причина увода руля обусловлена износом или дефектом цилиндра торможения с той или иной стороны кузова или попадание воздуха в систему.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры.

Второй причиной увода авто в сторону в процессе торможения может стать значительная разница углов установки колёс. Когда величины углов продольных наклонов и развалов достаточно сильно отличаются, при торможении автомашина будет уходить в сторону. В то время как при разгоне или при равномерном перемещении, ваша машина может двигаться прямолинейно из-за взаимного уравновешения этих параметров.

При разгоне руль уходит в сторону

Если на автомашине с передним приводом установлены спереди на пружинах дополнительные шайбы (проставки), о чём свидетельствует приподнятый «передок», может руль тянуть в ту или иную сторону в зависимости от того, с какой стороны более толстая шайба. В этом случае обе полуоси будут работать под разными углами. Вследствие неравенства центробежных сил может происходить увод авто в ту или иную сторону.

На вазовских автомобилях серии 2108, 2109 и 2110 конструктивно уже предусмотрен увод автомашины в сторону. Однако это можно устранить путём самостоятельной корректировки углов наклона стоек. С правой стороны следует вытащить одну или две шайбы и переложить их на левую сторону. На некоторых иномарках для предотвращения увода авто в сторону предусмотрены на полуосях демпфирующие противовесы.

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Для некоторых моделей автомобилей (например, Ауди 100 и Москвич 2141) увод в сторону может проявляться после выполнения поворотов. После отклонения руля в левую сторону до упора тянет влево, а при вращении в правую сторону, соответственно, руль уходит вправо. Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла. Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой.

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону.
Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку.
Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.
Регулировка выполнена с нарушением технологии.
Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Почему машину тянет вправо — Автолига

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль — | СТО Garage

Точно также, как и за ребенком, за автомобилем необходимо постоянно следить, если хотите, чтобы он надежно служил вам долгое время. Машина, работающая, как часы, не станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Диагностировать и сразу же устранить даже минимальные отклонения или поломки в работе тормозной и рулевой системах особо важно, чтобы предотвратить нежелательные последствия.

Пользуясь транспортным средством длительное время, водитель может столкнуться с проблемой, когда руль работает с перебоями, вследствии чего автомобиль меняет траекторию и отклоняется в правую или левую сторону. Это может нанести вред как шоферу, так и машине.

Новомодные авто оснащены гидроусилителем рулевого управления, что позволяет водителю применять минимум усилий при его управлении. А при управлении старыми авто, крутить руль не так-то просто и нужно иметь достаточно силы. Некоторые причины, по которым руль может уводить влево или вправо:

Дисбаланс в накачке колес. На осях авто, в шинах должно быть одинаковое давление, в противном случае ㅡ машину отведет в сторону. Если влево, то соответствующее колесо на передней оси накачано больше, чем правое. Максимальная допустимая разница не должна превышать 0,5 атмосфер.
Изношенность протекторов, колеса не сбалансированы, установлены диски с разными рисунками и отличающимися по размерам ― причины, которые могут спровоцировать занос машины в бок. Перед тем, как сесть за руль авто, обязательно необходимо проверить шины, и в случае если неполадки диагностированы, не рекомендуется отправляться в путь до их устранения.
Не часто встречающаяся причина отклонений в работе рулевого механизма машины ㅡ изменения в геометрии кузова, возникшие по причине участия в дорожном транспортном происшествии.
При диагностике подвески и колес машины также обязательно проверяют и развал-схождения. Именно неправильная его конструкция способствует тому, что протекторы быстро стираются и рулевое управление уходит в сторону.
Одной из причин, по которой рулевое колесо потянет в бок, может стать автослесарь, допустивший ошибки при регулировке задней оси развала.
Наличие зазора в рулевом механизме. Допустимый люфт в десять градусов ㅡ стандартная ситуация, каждый водитель, должен уметь управлять таким авто. При малейших отклонениях от данных показателей руль уйдет вправо или влево. Нахождение такого авто на транспортных путях запрещено, пока поломка не будет устранена.

Если решились устранить причины нарушений в работе рулевого механизма самостоятельно в собственном гараже, то перед тем как начинать ремонт, стоит проверить, все ли болты и гайки закручены до упора и находятся на своем месте, ведь эта очевидная небольшая деталь тоже может быть причиной увода руля в сторону. Исключите погодные факторы, такие как: снег, гололед и дождь.

Отдельные ситуации

Есть специфические ситуации, когда определить уход руля в сторону возможно не сразу. К ним можно отнести торможение транспортного средства. Происходит это в том случае, если тормозная система работает с перебоями или вовсе заклинила. Если заметили неполадки такого рода, достаточно будет провести несложную диагностику:

Эксплуатируйте машину в нормальном рабочем режиме, без прикладывания особых усилий на тормозные колодки. Затем остановите авто, выйдите с водительского места и распылите воду на суппорты, отвечающие за торможение. Если она быстро вскипела, срочно нужно проверить исправность тормозных колодок, возможно даже необходимо сменить диски.

Любители больших скоростей также могут заметить, что руль время от времени уводит машину то вправо, то влево. Исправить это можно самостоятельно, следуя следующим рекомендациям.

Проверьте, одинаково ли накачаны шины на осях.
Узнайте, качественно ли выполнена регулировка развал-схождения.
Проверьте, не изношен ли протектор, не повреждены ли колеса.
Выясните, нет ли отклонений в люфте.

Если после проведения диагностических работ ситуация не изменилась, следует немедленно обратиться к специалистам.

Есть ли причины для беспокойства?

Столкнувшись с проблемой отклонения машины в бок, водители часто спрашивают друг у друга, или задают вопросы на профильных форумах автолюбителей о том, можно ли ездить на таком транспортном средстве.

Безусловно, поломки бывают и более серьезные, но стоит задуматься: поломка, произошедшая на дороге, покрытой льдом, или после дождя может спровоцировать аварию.

Поэтому, намереваясь рассекать на машине с неисправным рулевым управлением, лучше дважды подумать и оставить ее дома, чем подвергать опасности себя и других.

Источник: https://supersto.by/pochemu-mashinu-tyanet-vlevo-ili-vpravo-kogda-otpuskaesh-rul/

Почему машину уводит в сторону и как это устранить?

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причиныподобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причинописанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причинжелательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировкиразвала – схождения.
Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Источник: https://autochainik.ru/mashinu-tyanet-v-storonu. html

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить.

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

проблемы с шинами;
неправильно установленные направленные колеса;
износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
износ ступичного подшипника;
нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления.

Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника.

Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного.

И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.

: Как правильно хранить шины вне сезона.

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Источник: https://AvtoNov.com/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%83-%D1%82%D1%8F%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B2%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE/

Машину тянет влево в чем причина

И снова здравствуйте, мои читатели, сегодня объясню, почему машину тянет влево в чем причины и их устранение. Нередко происходит ситуация, когда машину начинает вести в сторону, неважно подержанный он или совершенно новый.

Мириться или игнорировать такое явление нельзя, можно запросто попасть в аварию. К тому же, постоянная борьба с машиной отвлекает и даже раздражает, отнимает силы. Пока ничего плохого еще не случилось, нужно принять срочные меры, а не рисковать своей жизнью и жизнью пассажиров. Сейчас поймем, почему это происходит.

Ищем причины

Чтобы разобраться с проблемой, нужно выявить причину её возникновения. Уклон в сторону может происходить в таких ситуациях:

Увод машины в сторону когда отпускаешь руль.
При нажатии на тормозную педаль, машину уводит в сторону, отпускаешь педаль и увод прекращается.

Первая проблема имеет множество причин от простых, которые сможет исправить любой владелец авто самостоятельно, и до сложных, требующих сложного ремонта на СТО. Начнем по порядку, с наиболее распространенных и легко исправимых. Заодно вспоминаем когда последний раз сделал развал схождение.

Начинаем с шин

Неравномерность давления в шинах, самая простая и распространенная проблема. В процессе эксплуатации колеса понемногу спускают воздух, и давление в них падает. Разумеется падает оно не равномерно, плюс не исключен фактор пробития колеса, тогда оно спускает быстрее остальных.

Проверяется давление при помощи манометра. Если нет с собой, это можно сделать на заправке, подкачка колес обычно бесплатная. Подкачивающий насос имеет манометр, там и проверите и накачаете, по необходимости. Уравняв давление вы решите проблему.

После этого необходимо быть на чеку, особенно при разгоне, проверять некоторое время исчезла ли эта проблема. Бывает, что машину продолжает вести в сторону, значит неравномерность накачки не единственный фактор. Пробитое колесо, естественно требует ремонта, замените его запасным и в шиномонтаж езжайте.

Бывает случай, когда колесо не пробито, но деформировано (появилась шишка), такое случается после ямы, в которую вы попадаете колесом на скорости. Деформированное колесо естественно вызывает уход в сторону, оно уже не способно нормально амортизировать. Такое колесо можно только заменить. Ремонт если и помогает, то не на долго.

А давно ли вы проверяли развал-схождение колес своего автомобиля? Недавно? Бывает, что после после сход развала машину несет в сторону. Это значит, что либо процедура выполнена неправильно, либо забыли зафиксировать регулирующие тяги и они раскрутились.

Нарушение углов развала-схождения для колес машины, вызывает неконтролируемый увод машины в сторону. Эта причина тоже наиболее часто встречающаяся. Даже если углы изначально были идеальными, постепенно, при эксплуатации авто они сбиваются, колеса становятся криво и даже начинается их неравномерный износ.

Что и приводит к рывкам автомобиля в сторону. Нарушение может возникнуть и после замены колес. Да, после замены старых колес на новые или летней резины на зимнюю необходимо проверять развал и схождение заново. Старые колеса имели стертую резину, после «обувания» новой эти параметры изменились.

Чтобы колеса прослужили подольше, после замены резины выполнить регулировку просто необходимо. Неправильные углы схождения-развала повышают износ ходовой.

Самостоятельно поправить эти углы вы не сможете, поэтому, нужно ехать на СТО, где выполняется компьютерная диагностика и регулировка, так как даже миллиметры имеют значение. Если развал в норме переходим к проверке рулевого управления.

Добавлю, что ездить с неравномерно изношенной резиной опасно, её необходимо заменить, чтобы избежать проблем в будущем. Из за такой резины вас могут автоматически признать виновником в ДТП. Не дай бог конечно в него попадать.

Проверяем рулевое управление

Увод автомобиля влево при наборе скорости может быть вызван неполадками с рулевым управлением. Расшатанные крепления элементов рулевой системы могут быть причиной ныряния авто из стороны в сторону, когда отпускаешь руль. Гайки обычно ослабляются при сильной вибрации, которую вызывают встряски при движении по неровной дороге.

Не исключен и человеческий фактор, когда на СТО забывают зажать до упора крепления или установить фиксаторы, препятствующие раскручиванию. Поломка в рулевой рейке или колонке тоже будет бросать автомобиль в сторону.

Верным признаком поломки основного механизма, когда бьет руль. Вы держитесь за баранку и ощущаете удары в руки. Необходимо проверить все элементы, подтянуть, где нужно и заменить при такой необходимости.

Занос при торможении

Рывки в сторону при движении, после нажатия педали тормоза свидетельствует о неполадках с колодками, тормозными дисками или барабанами. Вероятнее всего заклинивает одно колесо, от неравномерности воздействия и происходит рывок в сторону.

Когда тормоза дисковые, возможно один из дисков искривлен или имеет крупные неровности поверхности. Для дисков очень важна равномерность поверхности, иначе начнутся заскоки в сторону. Неровность поверхности диска, либо барабана исправляется проточкой.

Проверку и проточку разумеется нужно выполнять на специальном оборудовании в автосервисе. Помните, что протачивается деталь один раз, если проточку уже выполняли, тогда нужна замена изношенной детали.

Еще одной причиной заносов торможения при езде, является неполадка модной сегодня системы ABS. Да эта система должна наоборот препятствовать заносам при торможении, но у неё бывают сбои. Тут тоже поможет только консультация и проверка системы специалистом.

Накладки на колодках стираются неравномерно, в итоге одно колесо тормозит сильнее другого, где колодка стерта больше, в ту сторону и кидает машину. Заменой одной колодки проблема не решится, колодки лучше менять даже не парой, а сразу на двух колесах, то где стерлись колодки и колесо с другой стороны, параллельное ему.

Иначе может бросать в другую сторону, потому что теперь там колодки более изношены, или потому что на одном колесе материал накладок жестче, соответственно тормозит лучше.

Бывают случаи, когда колодку клинит в суппорте. Проверить, так ли это будет просто – необходимо проехать всего 2-3 километра. Двигайтесь плавно, не быстро, притормаживая понемногу, но не давите на полную. После этого следует проверить температуру диска. Не трогайте пальцем – обожжетесь!

Лучше капнуть на диск водой. Если вода зашипела, значит диск нагретый и суппорт заклинило. Проверьте температуру прочих дисков или барабанов. Когда сильно разогрет только один, значит клинит именно он. После ремонта суппорта необходима перепроверка – выезжайте на дорогу и оцените качество движения. Если рывки в стороны отсутствуют, значит порядок.

Вот и все, важно помнить про обязательную регулировку углов развал — схождения при прохождении ТО, и после смены резины во избежание неприятностей. Своевременно проходить предписанные то, они ведь не просто так придуманы, а для своевременного обнаружения признаков поломки и избегания малыми затратами больших неприятностей.

До свидания всем, не забывайте подписаться на сайт, кто еще не успел и делитесь ссылкой с друзьями, тоже не забывайте, впереди много полезного.

Источник: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/podveska-i-rulevoe/po-kakim-prichinam-mashinu-tyanet-vlevo-i-kak-eto-ispravit.html

Руль тянет влево или вправо

Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.
Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.
Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.
Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.
Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку.

Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

При торможении руль тянет в сторону

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры.

При разгоне руль уходит в сторону

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла.

Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой.

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону.
Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку.
Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.
Регулировка выполнена с нарушением технологии.
Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Источник: https://VipWash.ru/rul/rul-tyanet-vlevo-ili-vpravo

Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?

Увод автомобиля в сторону — следствие, за которым кроются многие факторы, включая техническое состояние автомобиля и дорожного покрытия. Проблема мгновенно проявляется, как только водитель отпустит руль или ослабит на него усилие. Данная проблема требует оперативного решения, в противном случае ожидаются всевозможные неприятности, связанные с ресурсом деталей подвески и потери контроля над автомобилем.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Если машину ведет в сторону — следует оценить учитывать состояние дорожного покрытия (на дороге может быть колея, под которую колесо подстраивается), либо проблема в деталях подвески, рулевого управления или тормозов. Разберем каждую из причин.

Различное давление в шинах

Давление в шинах должно быть одинаковым для одной оси. Заводом-изготовителем указывается рекомендованные показатели, с учетом размера колес и степени нагрузки. При движении, транспортное средство, будет тянуть в сторону, если разница в давлении шин более, чем 0.5 атмосфер. При недостаточном давлении одного колеса, автомобиль уводит в сторону приспущенного колеса. Почему так происходит?

Возьмем три колеса, накачаем их разным давлением:

1 атмосфера (недостаточное давление) — износ шины приходится на внешнюю сторону протектора
2.2-2.5 атмосфер (нормальное давление) — износ протектора равномерный
3 и более атмосфер (избыток воздуха) — протектор изнашивается по центру.

Исходя из вышеуказанного следует, что разница пятна контакта между колес непосредственно влияет на траекторию движения.

Изношенность наконечника рулевой тяги

Рулевой наконечник представляет собой шаровый шарнир, соединяющий рулевую рейку и поворотный кулак колеса. Если наконечник изношен, он создает люфт (свободных ход цапфы), и авто тянет в сторону. После замены детали требуется отрегулировать развал-схождение, после чего проблема исчезнет.

Изношенность резины

Шина имеет свойство изнашиваться, а также деформироваться. Чем больше и не равномернее износ протектора, тем больше вероятности, что машину будет тянуть по сторонам. Протектор шины имеет рабочую поверхность, при минимальном остатке их нужно заменить обе на оси.

Износ подшипника ступицы

Выявляется неисправность на слух при движении автомобиля, или прокручиванием вывешенного колеса. При износе подшипник затрудняет вращение колеса, создает люфт, который ощущается на скорости 50 км/ч. Неисправный подшипник не обеспечивает прямолинейное движение колеса, из-за чего машина будет уходить в сторону. В зависимости от конструкции подвески, подшипник ступицы может меняться отдельно, либо в сборе со ступицей.

Нарушение развала-схождения колес

Правильный угол развала и схождения колес обеспечивает прямолинейное движение и равномерный износ шин и деталей подвески. Углы установки развал-схождения нарушаются по следующим причинам:

сильный пробой подвески;
ремонт ходовой части;
деформация рычага, балки, рулевой тяги и наконечника.

После посещения стенда развал-схождения автомобиль перестанет тянуть в сторону.

Нарушение целостности кузова

Деформация кузова или рамы происходит вследствие повреждения силовых элементов конструкции кузова, а также после некачественного кузовного ремонта. Также на это влияет возраст авто (усталость металла). Если подвеска исправна, шины также в хорошем состоянии, то это напрямую говорит о деформации подрамника или лонжеронов.

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Особенность большинства переднеприводных автомобилей в том, что длина полуосей трансмиссии разная, правая полуось длиннее, из-за чего при резком нажатии на газ, авто будет стремится право.

Люфт в компонентах рулевого управления

Если посмотреть на передние колеса сверху, то их передняя часть будет немного направлена вовнутрь. Это правильный угол схождения, так как при наборе скорости колеса стремятся наружу, и при исправном рулевом механизме, при движении они смотрят прямо.

В рулевом управлении применены шаровые соединения тяг, которые способствуют повороту колес. В рулевой рейке или редукторе подвержены износу червячный вал, провоцирующие люфт всей рулевой системы.

Из-за это происходит колебание колес, и авто начинает водить влево и вправо.

Изменение угла оси

Подобная проблема встречается редко и на больших пробегах. При износе сателлитов дифференциала, крутящий момент на полуоси передаваться с большой разницей, соответственно менее нагруженная сторона ведет авто в свою сторону.

То же происходит при неисправности муфты блокировки дифференциала, что особенно опасно при поворотах на высокой скорости — автомобиль уйдет в неконтролируемый занос.

Машину тянет в сторону при торможении

Наиболее встречаемая проблема, когда транспортное средство сходит с траектории при торможении. Если ваш железный “конь” не оснащен системой ABS, то при нажатии на педаль тормоза все колеса блокируются, автомобиль моментально уводить в сторону.

Второй причиной является износ тормозных дисков, колодок и рабочих цилиндров. Нередко происходят сбои в электронике блока ABS, из-за чего по тормозным магистралям распределяется неверное давление.

Проблема с тормозами

Эффективное и безопасное торможение обеспечивает сохранение выбранной колеи движения. При неисправности тормозной системы авто будет уводить в ту сторону, где усилие тормозного поршня больше всего. Основные неисправности:

износ тормозных дисков и колодок;
течь рабочего цилиндра, потеря давления в этом контуре;
выход из строя распределителя тормозных усилий задней оси;
заклинивание суппорта.

Проблемы с подвеской

Чем сложнее подвеска — тем ярче проявляют себя неисправности узлов, деталей и механизмов ходовой части, что непосредственно влияет на рулевое управление. Список неисправностей:

просела пружина с одной стороны или потек амортизатора;
порваны сайлентблоки передних рычагов;
недопустимый люфт шаровых опор;
износ сайлентблоков подрамника или балки;
выход из строя подруливающих сайлентблоков (задняя подвеска).

Немаловажно менять детали подвески одинаково с двух сторон, иначе есть риск не избавится от ухода авто в сторону при движении.

Источник: https://AvtoTachki.com/pochemu-avtomobil-uvodit-vpravo-vlevo-i-kak-eto-ispravit/

Почему автомобиль тянет в сторону

Вашу машину тянет влево или вправо? Если вам трудно контролировать свой автомобиль во время движения, то, вполне вероятно, у него есть проблемы. Да, конечно, машину может тянуть в сторону из-за уклона дороги в сторону обочины или из-за качества дорожной поверхности. Но в большинстве случае этот признак указывает на возможные проблемы с автомобилем.

Есть много причин, которые могут привести к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону. С этими причинами вы можете ознакомиться в нашей статье, которая поможет вам определить по различным признакам источник этой проблемы.

Почему мою машину тянет вправо или влево?

Если ваш автомобиль начало тянуть в какую-либо сторону, то есть распространенные причины для этого. Да, конечно, существует масса факторов, влияющих на это, начиная от неисправности автомобиля и заканчивая дорожным покрытием.

Мы же собрали для вас только самые распространенные из них. Чтобы установить, почему автомобиль тянет в сторону, ознакомьтесь с признаками, которые мы указали в нашей статье.

Сравните эти симптомы с симптомами своего автомобиля, чтобы убедиться, соответствует ли это вашей ситуации.

Проблемы со сход-развалом

Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес (сход-развалом).

Признакинеправильного сход-развала: Чаще всего на то, что в вашей машине сбит сход-развал (выравнивание колес), может указывать излишний износ шин. В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса (когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру).

Что делать: Если вы заметили хотя бы один из вышеуказанных признаков, обратитесь в автосервис, где есть стенд для установки сход-развала (правильное название – развал-схождение колес).

В автомастерской с помощью компьютерного оборудования на специальном стенде специалисты проверят угол установки колес и в случае неправильной их геометрии выставят их как положено.

Не советуем вам откладывать поездку в технический центр, так как неправильный сход-развал может за короткое время в буквальном смысле уничтожить протектор даже новой резины.

Низкое давление в шинах

Еще одной весьма распространенный причиной, из-за которой автомобиль тянет в сторону, является неравномерное давление в шинах. Дело в том, что если одно из колес имеет низкое давление, то ваш автомобиль будет серьезно тянуть именно в ту сторону, где существует нехватка давления в шине.

Признаки проблемы: Проверьте давление во всех колесах. Если хотя бы в одном колесе давление ниже, чем в остальных колесах, то вероятной причиной смещения автомобиля в сторону может быть недостаточное давление в одном из колес.

Что делать: Конечно, в этом случае нужно накачать колеса. Также необходимо периодически следить за давлением во всех колесах, поскольку со временем и из-за перепадов температуры окружающей среды давление в шинах может существенно изменяться.

Также если у вас снизилось давление в одном из колес, это может являться признаком повреждения резины. В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения.

Конусность и неравномерный износ шин

Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки.

Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки. Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом. Или из-за повреждения шины (если был сильный удар). Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму. Например, колесо может стать овальным.

Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа.

Что делать: В этом случае обязательно внимательно осмотрите все колеса и равномерность износа протектора. Также вы можете обратиться на шиномонтаж, где вам проведут профессиональный осмотр покрышек.

Если вы визуально при осмотре ничего не заметили, то советуем вам просто поменять колеса местами. Если после этого машину начало тянуть в другую сторону, то проблема точно находится в колесе, которое вы переставили. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить шину на новую или купить б/у с более равномерным износом протектора.

Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля

Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге? Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону. Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта.

Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя. Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги.

Повело кузов / раму

Если вы почувствовали, что машина постоянно движется под углом (не прямо), и она недавно побывала в аварии, то вероятной причиной подобного движения автомобиля является неправильная геометрия кузова/рамы. Дело в том, что даже при незначительных ДТП геометрия кузова или рамы может серьезно измениться. Например, детали кузова могут, деформировавшись, просто-напросто согнуться и даже скрутиться.

Для того чтобы это понять, вам лучше обратиться к жестянщику в автосервис, где вам быстро определят геометрию кузова или рамы.

Помните, только профессионал сможет реально определить, что кузов вашей машины повело.

Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?

Если ваш автомобиль тянет только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, то это может указывать на разные проблемы с автомобилем. Вот возможные причины, которые приводят не к прямолинейному движению машины на дороге при торможении:

Проблемы с подвеской

Если подвеска вашей машины изношена или имеет дефекты, то это, конечно, изменит положение колеса или нескольких колес относительно геометрии кузова и дорожной поверхности. Естественно, это приведет к тому, что машину начнет тянуть на дороге.

Обычно на проблему с подвеской указывает непрямолинейное движение машины по дороге при нажатии на педаль тормоза. Правда, как мы указали выше, это также может говорить о возможной неисправности тормозной системы. Так что для начала проверьте тормоза.

Если с ними все нормально, то тогда стоит искать причину непрямолинейного хода машины в подвеске. Особенно если машину перестает тянуть в сторону, когда вы убираете ногу с педали тормоза.

Дело в том, что, как правило, если подобное происходит не из-за неисправности тормозов, то в большинстве случаев это указывает на износ каких-то компонентов в подвеске автомобиля.

Именно поэтому вы должны регулярно обслуживать свой автомобиль и проходить осмотры всех компонентов автомобиля на предмет возможных неисправностей. В том числе периодически нужно осматривать подвеску на наличие различных повреждений, износа и т. п.

Увы, ничто не вечно в нашей жизни. Изнашивается и любая подвеска. Рано или поздно даже в новом автомобиле компоненты подвески приходят в негодность. Чтобы не допустить использования автомобиля с напрочь убитой подвеской, рекомендуем вам своевременно менять изношенные детали подвески. Причем советуем вам менять детали парно сразу (если есть правые и левые детали подвески).

Источник: https://1gai.ru/baza-znaniy/poleznoye/520801-pochemu-avtomobil-tyanet-v-storonu.html

Почему машину может тянуть вправо или влево и как это исправить

В статье описаны причины, по которым машину может тянуть в правую или левую стороны, и методы исправления этих неисправностей.

Почему машину уводит в сторону?

Увод в сторону автомобиля довольно распространенная неполадка при эксплуатации. Машину может тянуть вправо, влево, а иногда и при торможении начинает сносить машину в одну из сторон или, наоборот, при разгоне. Управление таким неисправным транспортным средством может привести к опасным последствиям, от мелкой аварии до серьезного ДТП.

Важно! Рулевое управление и тормозная система должны быть всегда в исправности. Опытный водитель может удерживать автомобиль по прямой, но это требует усилий, концентрации внимания. Поэтому, как только обнаружена такая неисправность, необходимо обратиться в сервис по обслуживанию автомобилей или самостоятельно попробовать решить проблему.

Основные причины отклонения во время движения

На самом деле, причины иногда настолько банальные, что их устранение не требует особых финансовых затрат и усилий.

Самые распространенные причины:

шины – давление, его показатель должен быть одинаковым в обеих шинах, даже небольшое отклонение может давать увод машины в сторону. Проверить балансировку, разный рисунок на покрышках.
протектор на резине – если автопокрышки сильно стерты, то машина будет плохо схватываться с асфальтом, и будет происходить отклонение от прямой;
изменения геометрии кузова – в основном это проблема машин вторичного рынка, купив автомобиль, человек не сразу может подстроиться и понять что с ним что-то не так, как оказывается потом в итоге, что машина побывала в дорожно-транспортном происшествии. Внешне этого не видно, т.к. ее отреставрировали, но вытянуть кузов по всем правилам довольно сложно. Иногда бывают такие проблемы и с автомобилями с завода, не выдержаны стандарты по кузову. Такую проблему очень сложно решить, она довольна трудоемкая, должен быть профессионал по ремонту кузова, необходима будет сварка, вытягивание кузова, покраска, а это финансово затратный ремонт;
развал схождения – проводить его можно только в сервисе, желательно с применением компьютерной диагностики;
люфт руля – даже ПДД допускает отклонение на 10%, но если этот показатель превышает норму, то управлять таким автомобилем уже опасно и сложно.

Причины при торможении

Несложно догадаться, что основная причина ухода машины в сторону при торможении – тормозная система. Это может свидетельствовать о том, что произошел износ тормозных колодок, уходит тормозная жидкость, неисправен тормозной диск или барабан.

Причины при разгоне

Неравномерно изношенные шины, с разным рисунком и давление.
Износ рулевого наконечника и тяги.
Износ подшипника на ступице.
Проблемы с шаровой опорой.
Рулевая тяга расшаталась, необходимо подтянуть.
Производился ремонт подвески, без развала-схождения.

Заключение

Если, при управлении автомобилем замечены проблемы увода машины в сторону, нельзя игнорировать такую проблему. Сама такая проблема не исчезнет, она будет только усиливаться. И если, в начале, проблему можно устранить самостоятельно, то последствия бездействия могут быть намного плачевнее.

Источник: https://the-robot.ru/sovety-avtolyubitelyam/pochemu-mashinu-mozhet-tyanut-vpravo-ili-vlevo-i-kak-eto-ispravit/

Почему руль тянет влево или вправо при движении, торможении и разгоне: причины, диагностика, ремонт

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины;
Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова;
Некачественный сход-развал. Каждый водитель знает, что при работе с подвеской и колесами требуется попутно проводить сход-развал, чтобы управляемость автомобиля оставалась на должном уровне, а резине не истиралась раньше времени. Неправильно выполненный сход-развал может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении;
Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

Тянет руль при торможении

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

Тянет руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

(438 голос., 4,56 из 5)

Источник: https://okeydrive.ru/pochemu-rul-tyanet-vlevo-ili-vpravo/

Причины неполадки

В действительности есть множество причин, почему машину тянет вправо или влево. И стоит заметить, когда и при каких обстоятельствах это происходит.

Бывает так, что машину уводит при движении влево или вправо, когда водитель только начинает разгоняться либо же пытается тормозить.

Важно понимать, насколько потенциально опасным может оказаться самопроизвольное отклонение автотранспорта от курса. Ведь уже частично водитель теряет управление, хотя ему кажется, что всё под полным контролем, и переживать нет смысла.

Чтобы удержать машину на заданном курсе, нужно приложить дополнительное усилие. Так руль встанет на место и будет двигаться по той линии, которую выбрал водитель. Постепенно такие подруливания приводят к ускоренной утомляемости. Автомобилисту приходится больше концентрировать внимание на рулевом колесе и поведении машины, из-за чего он начинает отвлекаться от ситуации на дороге.

Интересно и то, что при выявлении причин такого поведения транспортного средства часто выявляют крайне простые и банальные неполадки. Иногда речь даже не идёт о каких-то неисправностях. Поэтому прежде чем начинать разбирать рулевую систему или пытаться что-то отремонтировать в тормозах, посмотрите на несколько потенциальных источников проблемы.

Шины. Довольно часто оказывается, что водитель попросту не проверил уровень накачки шин перед поездкой. В итоге давление в колёсах оказалось неравномерным. Чтобы машина двигалась по дороге ровно, минимум на одной оси в шинах обязано быть одинаковое давление. Если не соблюдать это правило, отклонение от курса обязательно появится. А потому придётся подруливать. Когда машину уводит в левую сторону, то тут наверняка есть дефицит в давлении на левом переднем колесе. Оно ниже, чем в правой покрышке. Рекомендуется остановить транспортное средство, взять измерительный прибор и проверить, какое давление покажет манометр в каждой из покрышек на передней и задней оси. Если разница составляет более 0,5 атмосфер, обязательно уравняйте давление в шинах.
Протектор. Самопроизвольные повороты в левую или правую сторону также возможны при условии, что машина эксплуатируется на стёртых покрышках. То есть резина стала лысой, из-за чего не может в полной мере схватываться с дорожным покрытием. Аналогичная ситуация с уходом авто в сторону возникает, когда на резине есть существенные дефекты. Здесь требуется остановиться, посмотреть на уровень износа протектора и проверить факт наличия повреждений. Если подобные проблемы обнаружены, лучше в самое ближайшее время поменять колёса. Не забудьте учесть, что в случае деформации покрышек сначала нужно узнать причину, устранить её, и уже потом ставить новый комплект. Иначе вы рискуете привести в негодность совершенно новую резину.
Геометрия кузова. Проблема не самая распространённая, но иногда она встречается. Просто так, резко и неожиданно геометрия кузова измениться не может. Чаще всего причиной того, что машину тянет в одну из сторон при прямолинейном движении, оказывается нарушенная геометрия автомобильного кузова тогда, когда человек покупает ТС на вторичном рынке. Сев за руль своей новой машины, он обнаруживает подобное нехарактерное поведение. И тут велика вероятность того, что машина перед продажей побывала в серьёзном дорожно-транспортном происшествии. Её отремонтировали и реставрировали, но вот исправить полностью нарушенную геометрию не удалось.
Сход-развал. Каждый опытный и грамотный автомобилист прекрасно понимает, что после любого вмешательства в конструкцию подвески и при замене колёс обязательно проводится процедура сход-развала. Это позволяет сохранить качество и точность управления на высоком уровне, без каких-либо погрешностей. Плюс так предотвращается преждевременный износ протектора покрышек. Если неправильно провести это мероприятие, руль будет немного тянуть в одну из сторон во время движения.
Развал задней оси. Его довольно часто не регулируют так, как это нужно правильно делать. Когда на задних колёсах не проводят грамотных развал, тогда автовладелец сам повышает вероятность изменения нормального поведения рулевого управления. Машину начинает тянуть в стороны. Особенно активно нарушение проявляется, когда на одном заднем колесе остаётся положительный угол, а на втором имеется отрицательный угол развала.
Люфт руля. Вообще нет ничего ужасного в том, что в рулевом механизме образуется небольшой люфт. Это вполне нормальное явление. Если заглянуть в действующие правила дорожного движения, то в них будет указано, что эксплуатация транспортного средства допускается в случае наличия люфта. Предельно допустимый показатель люфта для легковых автомобилей составляет 10 градусов. Но уже при таких значениях водитель будет ощущать лёгкий дискомфорт от того, что машину начнёт тянуть в ту или иную сторону. Когда люфт превышает указанное значение, такой автомобиль эксплуатировать уже нельзя. Сначала устраните неисправность, а затем спокойно садитесь за исправный руль.

Все эти причины неисправностей потенциально может устранить своими силами. Если вы не занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, тогда обратитесь за помощью в хороший автосервис.

Нельзя исключать, что за небольшим отклонением руля последуют изгибы на рулевых рейках, деформация тяг и роликов, а также ряд других более серьёзных проблем в работе рулевого управления.

Когда ни одна из перечисленных причин не подтверждается, тогда лучше не пытаться разбирать разные узлы самостоятельно. Тут будет правильно обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выяснят, почему же на самом деле машину тянет влево или вправо.

Тянет во время торможения

Отдельного внимания заслуживает изменение поведения ведущей пары колёс, когда машину ведёт влево или вправо в моменты начала торможения.

В такой ситуации причины нужно искать непосредственно в тормозной системе транспортного средства. Бывает так, что водитель при нажатии на педаль тормоза чувствует, как машину справа тянет в левую сторону либо с левой стороны в правую. Первым делом рекомендуется проверить состояние тормозных колодок. Они могут заклинивать, из-за чего и возникает подобный эффект.

Чтобы убедиться в собственной правоте, можно провести небольшой эксперимент. Это послужит своего рода диагностической процедурой, ради которой не придётся посещать автосервис и платить мастерам. Требуется выехать на дороги в городе, где нет плотного трафика.

Так вам не придётся сильно напрягать тормозную систему. В спокойном режиме следует проехать около 20 километров. Как только вы преодолеете указанную дистанцию, сразу выйдите из машины.

Возьмите с собой заранее пульверизатор с водой, и брызните ею на суппорт тормозных дисков с левой и правой стороны.

Не самым хорошим признаком является появление пара из-за испарений жидкости. Это означает, что вода попала на раскалённую, очень горячую поверхность. А потому можно говорить о проблемах с тормозными колодками, дисками или барабанами. Их придётся обязательно и в самое ближайшее время проверить. Если причина в износе или заклинивании, оптимальным решением для множества ситуаций станет полная замена тормозов либо только смена компонентов.

Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо

Источник: https://AutoManya.ru/remont/mashinu-vedet-vpravo-prichiny.html

1. Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

3. Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

4. Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.

5. Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

6. Нарушение целостности кузова

При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

7. Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/mashinu-tyanet-v-storonu/

Почему руль тянет влево — Classic-Lada.ru

Почему руль тянет влево

Часто случается так, что при езде тянет руль влево. Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой. Некоторые даже не по одному разу, но тем не менее так и не разобрались в происходящем.

Причин такого поведения автомобиля, может быть несколько. И сейчас мы попробуем в них разобраться.

Тем более, что некоторые симптомы понятны даже для начинающего водителя и разобраться в характере неисправности не составляет труда.

Какие могут быть основные причины, по которым уводит руль? Все просто, основных причин всего может быть две:

Неисправности в подвеске автомобиля.

Неполадки в рулевой колонке машины.

Эти две причины в большинстве случаев можно определить по характерным симптомам и исправить самостоятельно.

Однако, бывают случаи, когда для определения проблемы все-таки потребуется диагностика в специализированном автосервисе, потому что некоторые неисправности запрятаны достаточно глубоко в недрах транспортного средства.

Давайте попробуем выяснить, почему руль тянет влево, и при каких обстоятельствах это происходит. Ведь, как известно, правильно проведенная диагностика уже решает половину проблемы.

Причины ухода руля машины в левую сторону

Для начала необходимо просмотреть: все ли крепления (болты, гайки и прочие удерживающие элементы) затянуты надежно.

Если вы выяснили, что все крепления держатся надежно, стоит попробовать заменить те или иные детали, которые возможно разболтаны.

Прежде чем заняться заменой составных частей подвески или рулевой колонки, следует конкретно определиться с проблемным местом. Ведь если менять все наугад, это может занять много времени, и отнять немало денег.

Нужно выяснить стабильность неисправности. Потому что, если она действительно присутствует в вашей машине, то симптомы будут всегда одинаковы.

Для выявления симптоматики, попробуйте поездить по различным дорогам, при этом отпуская рулевое колесо, и наблюдая: постоянно ли машину будет уводить руль влево.

Кроме того, необходимо проследить: поворачивается ли рулевое колесо при смене курса, или оно находится в неизменном положении.

После того, как мы конкретизировали область поиска неисправности, стоит более детально разобраться: какая именно деталь автомобиля служит источником проблем, или какой фактор влияет на такое поведение автомобиля.

Почему тянет в сторону при разгоне или накате?

Первой, самой распространенной причиной является неравномерное давление в шинах автомобиля.

Если руль машины уводит влево, то возможно давление в правом колесе несколько выше. Исправить данную неполадку очень легко и не составит никаких проблем.

После того, как колёса по новой накачаны, стоит поездить по различным дорогам для того, чтобы убедиться, что симптом действительно исчез.

Вторая причина увода машины влево, не менее распространена, и также легко может быть устранена собственными руками.

Неравномерный износ передних баллонов.

Эта причина напрямую связана с первой. Ведь если давление в баллонах различается, то и изнашиваемость будет разной. Чтобы достоверно убедиться в том, что причина определена правильно, стоит поменять передние колеса местами. Если при этом автомобиль стал уходить вправо, то в этом виноваты именно баллоны

Часто случается так, что причиной по которой уводит руль авто в ту, или иную сторону являются сбитые настройки развала/схождения колес. Определить это можно только на специализированных станциях технического обслуживания. Но основные симптомы можно увидеть и самостоятельно.

Одним из них является быстрый износ резины в той, или иной части колеса. Кстати, выполнить балансировку колес можно и самостоятельно, если обладать определенными знаниями.

Может случиться так, что компоненты рулевого управления (рулевые тяги и рейка), плохо затянуты. Из-за этого машину может уводить как влево, так и вправо.

Для исправления данной неполадки не потребуется обращение в специализированный автосервис, можно всё сделать самостоятельно. Если конечно вы имеете хотя бы приблизительное представление о строении системы торможения у автомобиля. Как правило, все, что нужно для исправления данной неполадки это прокачка тормозов.

Надеемся, что благодаря этой статье, причина почему руль тянет влево, именно на вашей машине, будет установлена, локализована и устранена.

Если же среди перечисленных симптомов не нашелся тот, который вы выявили на своем автомобиле, следует обратиться в специализированную автомастерскую.

Автослесари, которые там работают, обязательно разберутся в вашей проблеме и выявят все причины такого нестандартного поведения автомобиля.

Стоит заметить, что в первую очередь, авто мастера проверят машину на все признаки, перечисленные выше. Поэтому, если вы уверены в своей компетенции, можете сказать им, что подобные проверки проводились вами самостоятельно. И что с этой стороны все в порядке.

В таком случае можно будет сэкономить массу времени и некоторую сумму денег, которую придется заплатить за дублирование работы проделанной ранее. Но это стоит делать лишь в том случае, если вы полностью уверены в своем профессионализме и понимании проблемы.

Почему руль тянет влево или вправо

Каждый автомобилист должен следить за тем, чтобы все системы машины работали нормально, ибо именно это позволит минимизировать риск возникновения на дороге аварийной ситуации. Дабы поездка была безопасной, особого внимания требуют тормоза и рулевое управление. При возникновении малейшей неисправности этих систем, надо срочно осуществить их диагностику и исправить проблему.

Частой проблемой, с которой многим автомобилистам приходится сталкиваться в процессе долгой эксплуатации транспортного средства – самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону и отклонение авто от маршрута. Причин увода руля вправо или влево несколько. Ниже в статье будет рассказано, с чем данная проблема связана и по какой причине руль в момент торможения и разгона уводит в сторону.

Какова же причина этой неисправности?

Самоотклонение системы управления транспортного средства в сторону от курса может стать причиной ДТП. Чтобы авто и далее продолжало движение в заданном направлении, для удержания рулевого колеса придется приложить неимоверные усилия, что, конечно же, утомит водителя и отвлечет от наблюдения за дорогой. Но, к счастью, причины этой неисправности легко устранимы.

Приспущенные колеса

Для того, чтобы машина ровно ехала по дороге, давление в колесных камерах должно быть совершенно одинаковым, так как, в противном случае, крена в сторону автомобилю не избежать. Если же руль потянет влево, то, скорее всего, в передней левой шине давление меньше, нежели в переднем правом. При сравнении давления во всех 4 колесах, разница у них не должна быть больше 0,5 атм. Желательно изучить рекомендации автопроизводителя о том, какое оптимальное давление в покрышках должно быть.

Износ резины

Износ автомобильных шин тоже может привести к несанкционированному повороту руля в сторону. Чтобы такой неприятности не случилось, шины надо тщательно осмотреть на предмет повреждения и износа. При обнаружении каких-либо дефектов, покрышки нужно будет заменить.

Нарушение геометрии кузова авто

Такая проблема встречается не часто, да и возникает она не на «ровном месте». Если у покупаемого подержанного автомобиля руль тянет в сторону, то скорее всего, он «пережил» серьезную аварию и у него нарушена геометрия кузова.

Некачественно выполненное развал-схождение колес

Любой автомобилист знает, что при выполнении любых работ с подвеской или колесами требуется проверка схода-развала, дабы управляемость транспортного средства и далее была на должном уровне, а покрышки не изнашивались слишком быстро. Неправильный сход-развал может стать причиной того, что руль станет тянуть в одну или в другую сторону во время движения автомобиля.

Плохая регулировка развал-схождения на оси заднего колеса

Из-за неправильного развал-схождения заднего колеса руль так же может тянуть в сторону. В особенности такая неприятность типична для колес с разным углом схода-развала. Рулевой люфта – это нормально, ибо даже в ПДД не запрещено ездить на автомашине с таким дефектом. Нормальный люфт для «легковушки» – 10 градусов, но уже при таком люфте будет ощущаться отклонение рулевого колеса в сторону. При сильном же люфте, ездить на машине нельзя, а неисправность надо срочно устранить.

Все, что было перечислено выше, это такие дефекты, которые автомобилист может устранить сам или в автосервисе. Но кроме перечисленных возможны и другие, уже наиболее серьезные неисправности – изгибы рулевой рейки, дефект тяг, роликов и иных частей рулевого механизма. Дабы исправить проблему, следует обратиться в сервис для диагностики и осуществления ремонтных работ.

Уводит руль во время торможения

Особо нужно отметить проблему, из-за которой в момент торможения руль уводит в сторону. Такое, чаще всего, может случиться из-за заклинивания тормозных колодок. К счастью, диагностировать такую неисправность не очень сложно. Для этого надо на машине проехать 15-20 км в обычном режиме, и стараясь не «насиловать» тормоза. После того, как эти км будут преодолены, надо выйти из авто и побрызгать водой на суппорты тормозных дисков.

В случае их перегрева жидкость закипит и укажет на их исправность. В данной ситуации тормозные диски придется заменить.

Уводит руль в момент разгона

Если самопроизвольный увод руля наблюдается лишь при разгоне, к устранению поломки рекомендуется приступить со следующего:

– проверить давление колес;

– проверить резину на износ и на повреждения.

Почему тянет руль вправо или влево при движении: основные причины

Всем привет! В потере управления машиной нет ничего хорошего. Даже если это проявляется в виде легких отклонений. Многие водители сталкивались с тем, что тянет руль вправо или же влево, когда начинаешь движение, когда опускаешь руль, либо при торможении. Ситуации действительно бывают разные.

Но если вы столкнулись с чем-то подобным при езде на машине, симптоматика повторяется постоянно, нужно искать причины. Она точно должна быть. Во многом этот вопрос похож на тот, который мы уже обсуждали. Кто не читал, ознакомьтесь со статьями о том, почему машину трясет на скорости и почему руль может не возвращаться в исходное положение .

Порой наблюдается переплетение этих ситуаций, и причина окажется одна и та же. Но чтобы не вводить вас в заблуждение, предлагаю отдельно рассказать именно о ситуациях с самопроизвольным желанием машины уйти влево или вправо при прямолинейном движении.

Основные причины

Как вы поняли, самопроизвольное отклонение транспортного средства от заданной траектории несет в себе потенциальную угрозу. Иногда это сопровождается тем, что бьет руль или педаль.

Сам как-то столкнулся с тем, что когда отпускаю рулевое колесо, авто постепенно уходит вправо, хотя дорога была ровная и прямая.

Нужна причина, из-за которой подобное происходит. Зачастую диагностировать проблему можно самому. Выделяют такие причины:

неправильно накачаны шины;
резина стерлась;
есть проблемы с геометрией кузова;
последствия развал-схождения;
неправильная регулировка сход-развала;
люфт в рулевом узле;
причина в дорожном покрытии.

Последнюю причину рассматривать отдельно не вижу смысла. Но стоит признать, что иногда подобное поведение машины связано именно с особенностями или качеством дорожного покрытия.

Проверьте, во всех ли условиях машина отклоняется от курса. Если это никак не связано с дорогой, а все дело в самом автомобиле, нужно определить источник неполадок.

Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.

С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:

Хендай Солярис;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Киа Рио;
ВАЗ 2109;
Лада Приора;
Газель;
Мазда 6;
Фольксваген Пассат;
Киа Спортейдж;
Рено Дастер и пр.

Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.

Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.

Давление в шинах

Вы удивитесь, насколько часто причиной того, что руль тянет в сторону, оказывается банальное давление в покрышках.

Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.

Нет ничего страшного в том, что в задних колесах давление больше, а в передних меньше. Либо наоборот. Тут главное, чтобы оно было одинаковым на двух колесах одной оси. Если разница есть, крен обязательно появится. Чем больше разница, тем сильнее будет проявляться отклонение. В этой ситуации достаточно проверить давление в шинах и выровнять его при необходимости.

Соответствующие параметры обычно указываются на внутренней стороне лючка топливного бака. Или просто загляните в руководство по эксплуатации своего автомобиля.

Резина стерлась

Еще одна причина, почему руль может тянуть в ту или иную сторону, когда автомобиль движется прямо. Она заключается в банальном износе покрышек.

Крен возможен в случае облысения или образования дефектов на резине. Также нельзя исключать фактор повреждения автомобильных дисков , которые повлекли за собой соответствующие изменения геометрии самого колеса вместе с резиной. Исправить ситуацию не сложно, но иногда это оказывается достаточно дорого. Для этого придется заменить колеса. Полностью весь комплект или только пару колес на одной оси. Только сначала убедитесь, что причина такого поведения машины на дороге кроется именно в этом.

Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.

Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.

Геометрия кузова

Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.

В основном с таким сталкиваются покупатели подержанных машин. Крен порой заметен лишь слегка. Но когда находишься за рулем достаточно долго, начинаешь лучше ощущать автомобиль, и чувствовать особенности его поведения.

Если вы купили машину с пробегом, которую тянет в сторону, наверняка этот автомобиль был участником серьезного ДТП. Кузов повредился, его исправляли, переваривали. Можно только представить, через какие процедуры прошло транспортное средство, геометрия кузова которого нарушена, но внешних признаков никаких нет. Это грамотная и тщательная работа фактических мошенников. Лучше перед покупкой внимательно проверить поведение авто. Если кренит, откажитесь от машины.

Нарушенная геометрия кузова это не всегда окончательный приговор автомобилю. Но объективно сталкиваться с подобными авто не стоит.

Развал-схождение

Следующим распространенным источником неприятностей, проявляющихся в виде крена автомобиля при движении по прямой, выступает развал-схождение.

Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.

Без этого могут возникнуть разные неприятные ситуации, включая тянущийся в сторону руль, неравномерный износ шин, повышенный расход топлива и многое другое.

Если вы самостоятельно проводили развал-схождение, либо эту процедуру выполнял мастер, допустив при этом ошибки и неточности, это может привести к проблеме в виде ухода машины в сторону. Тянуть может влево и вправо. Это напрямую зависит от того, какого именно характера нарушение настройки колес автомобиля. Лучше проводить регулировку на профессиональных СТО, где есть специализированное оборудование.

Да, многим удается выполнить процедуру развал-схождения самостоятельно с помощью подручных средств. Но не всегда результат оправдывает возложенные ожидания.

Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.

Сразу скажу, что люфта там быть не должно. Даже в ПДД прописано, что эксплуатация транспортного средства, где присутствует люфт определенных значений в руле, не допускается.

Предельно допустимый люфт составляет 10 градусов. Но уже при таком отклонении от нормы машину наверняка начнет тянуть в сторону. Если же люфт окажется больше 10 градусов, машина с такой неисправностью считается непригодной для эксплуатации.

Но может случиться и так, что после замены резины или после развала схождения ничего не меняется. Тут лучше обратиться к профессионалам за помощью.

Тянет на торможении

Отдельно хочу рассмотреть ситуацию, когда руль начинает сильно тянуть именно при торможении, нажимая педаль тормоза.

В основном такое происходит, если тормозные колодки заклинило. Проверить это не сложно. Нужно проехать примерно 15 километров в спокойном городском режиме, не перегружая тормоза. Затем остановитесь, выйдите из авто, налейте на тормоза небольшое количество воды. Примерно в район суппорта. Если тормоза раскалились и пошло испарение, причина найдена.

Тянет во время разгона

Есть и другая ситуация, когда авто начинает тянуть именно при разгоне. Иногда это сопровождается рывками.

Чаще всего такое связано с:

давлением в покрышках;
развалом-схождением;
износом или повреждением шин.

Намного реже симптоматика проявляется из-за люфта или неисправностей рулевого механизма.

Думаю, на этом можно прощаться.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте интересующие вас вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

(Пока оценок нет)

Urano84 › Блог › Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины?

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу “в пол”), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

проблемы с шинами;
неправильно установленные направленные колеса;
износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
износ ступичного подшипника;
нарушенные развал-схождение колес;

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.

Читайте также: Как правильно хранить шины вне сезона.

Стоит ли беспокоится

Тянет руль в сторону причины

Почему руль тянет влево или вправо при движении, торможении и разгоне: причины, диагностика, ремонт

Почему тянет руль в сторону

Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины;
Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова;

Некачественный сход-развал. Каждый водитель знает, что при работе с подвеской и колесами требуется попутно проводить сход-развал, чтобы управляемость автомобиля оставалась на должном уровне, а резине не истиралась раньше времени. Неправильно выполненный сход-развал может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении;
Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

Тянет руль при торможении

Тянет руль при разгоне

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

Загрузка…

Почему тянет руль вправо или влево при движении: основные причины

Основные причины

неправильно накачаны шины;
резина стерлась;
есть проблемы с геометрией кузова;
последствия развал-схождения;
неправильная регулировка сход-развала;
люфт в рулевом узле;
причина в дорожном покрытии.

Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.

С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:

Хендай Солярис;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Киа Рио;
ВАЗ 2109;
Лада Приора;
Газель;
Мазда 6;
Фольксваген Пассат;
Киа Спортейдж;
Рено Дастер и пр.

Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.

Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.

Давление в шинах

Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.

Резина стерлась

Крен возможен в случае облысения или образования дефектов на резине. Также нельзя исключать фактор повреждения автомобильных дисков, которые повлекли за собой соответствующие изменения геометрии самого колеса вместе с резиной. Исправить ситуацию не сложно, но иногда это оказывается достаточно дорого. Для этого придется заменить колеса. Полностью весь комплект или только пару колес на одной оси. Только сначала убедитесь, что причина такого поведения машины на дороге кроется именно в этом.

Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.

Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.

Двигаемся дальше.

Геометрия кузова

Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.

Развал-схождение

Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.

Люфт

Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.

Тянет на торможении

Тянет во время разгона

Есть и другая ситуация, когда авто начинает тянуть именно при разгоне. Иногда это сопровождается рывками.

Чаще всего такое связано с:

давлением в покрышках;
развалом-схождением;
износом или повреждением шин.

Намного реже симптоматика проявляется из-за люфта или неисправностей рулевого механизма.

Думаю, на этом можно прощаться.

Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неполадок

Диагностика и ремонт11 февраля 2018

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Проблемы с шинами

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
Поставить наперед задние скаты.

Неисправности ходовой части и подвески

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Что делать, если машину тянет влево или вправо

Рулевое управление

Тормоза

Когда тянет в сторону при торможении — проверяем после поездки нагрев тормозных суппортов. Он должен быть равномерным. Закисшие направляющие суппортов способны не только дать неравномерность торможения, но и боковой увод при движении прямо.

На чистой пустынной горизонтальной площадке разгоняемся до 20-40 км/ч, отпускаем руль (руки держим наготове), и жмём на тормоз. Машина должна остановиться без отклонения от прямолинейного курса.

Вывешиваем переднюю ось, и проверяем лёгкость вращения колёс рукой. Они должны проворачиваться с одинаковой силой.

Почувствовали разную температуру или усилие при вращении — смотрим работу направляющих пальцев суппортов. Чистим и смазываем скобы, разрабатываем поршни, прокачиваем систему. В барабанных тормозах проверяем фиксаторы и регулируем эксцентрики.

Ходовая часть

Изношенные втулки стабилизаторов поперечной устойчивости могут стучать, но на боковой увод не влияют.

Кузов

Илья Илмарин.

Машину ведёт вправо или влево

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких неисправностей. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные причины, почему руль тянет в сторону! Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
А вот для устранения данной неисправности после её выявления снова придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

Руль тянет влево или вправо

Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.
Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.
Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.
Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.
Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

При торможении руль тянет в сторону

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

При разгоне руль уходит в сторону

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону.
Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку.
Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.
Регулировка выполнена с нарушением технологии.
Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Корректирующая тяга рулевого колеса

Вы когда-нибудь совершали длительную поездку на автомобиле с проблемой тяги рулевого управления? Необходимость поддерживать постоянное давление на рулевое колесо может очень утомлять, не говоря уже о резком воздействии на шины. Транспортное средство с проблемой тяги — это транспортное средство, которое борется с силами природы. Что-то не так, и машина движется не по прямому пути.

На самом деле существует несколько различных типов рулевого управления: постоянное усилие, усилие, которое возникает только после поворота (управление с памятью), или усилие, которое возникает только при определенных условиях движения, таких как ударное рулевое управление или управление по крутящему моменту.

Смещенное от центра рулевое колесо может сопровождать тягу, а может и не сопровождать ее (о чем мы вскоре поговорим). В других случаях тяга может быть больше похожа на «дрейф» или рулевое отклонение в ту или иную сторону. Итак, давайте рассмотрим некоторые из распространенных состояний, связанных с вытягиванием, а также их причины и то, что вам нужно сделать, чтобы их устранить.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ?

Если ваш автомобиль тянет, уклоняется или уводит в сторону при движении по прямой, у вас проблемы с тяговым усилием.Возможно, вам придется поддерживать постоянное давление на рулевое колесо, чтобы ваш автомобиль двигался прямо. Возможные причины тяги рулевого управления:

Неравномерный развал из стороны в сторону

Слишком большой поперечный развал может привести к тому, что автомобиль будет тянуть или уводить в сторону с наибольшим (положительным) развалом или от стороны с наименьшим (отрицательным) развалом. Основная причина может быть в изогнутой стойке или смещенной опоре стойки, изогнутом шпинделе, разрушенной втулке рычага управления, слабой или сломанной пружине, или смещенной поперечине или опоре двигателя.Проверьте SAI и включенный угол, чтобы увидеть, соответствуют ли они спецификации, чтобы диагностировать проблему. Также проверьте дорожный просвет. Исправьте, заменив изношенные или поврежденные детали, исправив положение опоры стойки амортизатора, изменив положение опоры двигателя и / или уменьшив поперечный развал до половины градуса или менее путем корректировки развала в соответствии со спецификациями.

Неравномерный ролик из стороны в сторону

Слишком большое поперечное качаство может привести к тому, что машина будет тянуть или уводить в сторону с наименьшим (отрицательным) качающимся движением.Основная причина может быть в изогнутой стойке, шпинделе или смещении стойки стойки. Исправьте, заменив поврежденную деталь, исправив положение опоры стойки стойки и / или уменьшив поперечный ролик до половины градуса или меньше, вернув ролик в соответствии со спецификациями.

Управляемый задний мост

Передние колеса имеют характеристики центровки, но автомобиль тянет в сторону. Основная причина может заключаться в несоответствии схождения задней оси, изогнутой задней оси, несоосности шасси или наложении сборочных допусков в шасси, вызывающих смещение задней оси.Измерьте и сравните колесную базу с обеих сторон, проверьте наличие угла тяги и / или измерьте отдельный задний схождение. Исправьте, отрегулировав задний мост или задний схождение, или выполнив выравнивание угла тяги.

Тормозной тормоз

Тяговое усилие в одну сторону постоянно и может усилиться при нажатии на тормоз. Поднимите автомобиль и прокрутите каждое колесо вручную, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного сопротивления. Возможные причины включают заедание суппорта, замерзание или заедание поршня в суппорте, переполненный резервуар для жидкости в главном цилиндре (не позволяет поршням суппорта втягиваться при отпускании тормозов), слабые возвратные пружины барабанного тормоза, неправильно отрегулированные барабанные тормоза, неправильно отрегулированный стояночный тормоз, неправильно отрегулированный стояночный тормоз педальный переключатель (создает остаточное давление в главном цилиндре, вызывая сопротивление).При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если тяга возникает только при включении тормозов, проблема может заключаться в неравном торможении, а не в перетягивании суппорта или перекосе. Автомобиль будет тянуть в сторону с более сильным передним тормозом и в сторону с более слабым или неработающим передним тормозом. Неравномерное торможение может быть вызвано заеданием плавающего суппорта, замерзшим поршнем суппорта, использованием различных марок или марок тормозных накладок по бокам, утечками жидкости или загрязнением накладок с одной стороны (тормозной жидкостью или смазкой).Исправьте, отремонтировав тормоза по мере необходимости. Другими причинами могут быть изношенные или ослабленные втулки поперечного рычага или втулки стержня распорки, которые допускают изменение центровки при торможении, поэтому обязательно осмотрите эти компоненты, прежде чем обвинять тормоза.

Низкое или неравномерное давление в шинах

Автомобиль уедет в сторону с низким давлением в переднем шине. Исправьте, накачав шины до рекомендованного давления.

Несоответствующие шины, поперечная установка

Ваш автомобиль будет тянуть или вести в сторону с наибольшим сопротивлением качению.Сравните размеры шин, износ протектора, стили и рисунки протектора, а также бренды.

Неравномерный износ шин.

Если одна сторона протектора изнашивается больше, чем другая, шина приобретает конусность. Эффект почти такой же, как изгиб, заставляя шину катиться в сторону, которая больше всего изношена. Неравномерный износ может быть результатом неправильного развала колес, схождения и / или неспособности периодически поворачивать шины для выравнивания износа. Если вращение шин из стороны в сторону меняет направление тяги на противоположное, шины необходимо заменить.

Неисправная шина или рулевое управление.

Производственный дефект в расположении ремней внутри шины приводит к тому, что шина создает поперечную (боковую) силу, когда шина катится. Чтобы проверить это условие, проехать на автомобиле вперед, а затем назад. Если направление заноса или тяги меняется, одна или несколько шин неисправны. Вращение шин вперед-назад или крест-накрест может помочь нейтрализовать поворот слоев, в противном случае для исправления состояния потребуется замена шин.

Несбалансированный усилитель рулевого управления

Утечки в уплотнениях в управляющем клапане или смещении от центра рулевого управления могут направлять гидравлическое давление в ту или иную сторону поршня цилиндра наддува, заставляя рулевое управление поворачиваться в одну сторону. Это можно проверить, подняв колеса при работающем двигателе, чтобы увидеть, поворачиваются ли колеса сами по себе. Никакие изменения не указали бы на другую причину, но если тяга внезапно исчезнет, виноват дисбаланс в системе рулевого управления с усилителем.Необходимо заменить узел регулирующего клапана или рулевой механизм.

Неверно откалиброванный ассистент центрирования полосы движения или система самоуправления

Новые автомобили, оснащенные функциями помощи водителю, такими как автоматическое центрирование полосы движения или круиз-контроль с автоматическим управлением, могут некорректно управлять автомобилем, если система камеры, наблюдающая за дорогой, настроена неправильно или выравнивание камеры не соответствует техническим требованиям. Различные автомобили имеют разные процедуры калибровки, а некоторым требуется дилерский диагностический прибор для перепрограммирования системы.Изменения углов установки колес могут нарушить калибровку системы камеры. Если проблема с усилием рулевого управления возникла после того, как вы выполнили работу с рулевым управлением или подвеской, вероятно, системе потребуется повторная калибровка, чтобы устранить проблему. Иногда для устранения проблемы может потребоваться обновление программного обеспечения от производителя транспортного средства.

Чрезмерная корона дороги

Дороги приподняты или увенчаны посередине, поэтому дождевая вода будет стекать наружу для надлежащего дренажа. Но небольшой уклон тротуара часто может вывести автомобиль наружу.Этому можно противодействовать, добавив небольшой положительный развал и / или отрицательный поворот к левому переднему колесу , но это следует делать только в том случае, если автомобиль проводит большую часть своего времени на дорогах с венцами, и у вас есть заметное тяговое усилие. .

УПРАВЛЕНИЕ ПАМЯТЬЮ

Рулевое колесо и колеса хотят вернуться в какое-то положение, кроме центра. Это может вызвать тягу рулевого колеса или смещение в сторону после поворота. Возможные причины включают:

Несоосность или неправильная установка концов рулевых тяг Ford с резиновыми муфтами (RBS).Концы рулевой тяги RBS не поворачиваются свободно, как концы обычных рулевых тяг. При установке рулевой тяг должен быть отцентрирован и прямо перед затяжкой шпилек рулевой тяги. Осмотрите и при необходимости отрегулируйте.

Крепление в опорах верхней стойки . Поднимите колеса и поверните рулевое управление из стороны в сторону. Если усилие велико, отсоедините концы рулевых тяг от рулевых рычагов и вручную поверните каждое колесо, чтобы проверить сопротивление. Если верхняя распорка крепления является обязательной или ослаблено, распорка придется удален или перестроена узлом заменить верхнюю пластину подшипника.

Обвязка рулевого механизма или тяги . Осмотрите концы рулевой тяги и гнезда. Проверить втулку промежуточного рычага. Проверьте регулировку вилки рейки или люфт в рулевом механизме. При необходимости замените или отрегулируйте.

Обвязка шаровых опор . Разгрузите шаровые опоры, подняв подвеску. Позвольте подвеске свободно болтаться со стойками Макферсон. Поддерживайте нижний рычаг управления на SLA, модифицированной стойке или подвеске на поперечных рычагах, если пружина находится на нижнем рычаге, или на верхнем рычаге, если пружина находится над верхним рычагом).Поверните колеса из стороны в сторону, чтобы проверить усилие рулевого управления. Если высокий, отсоедините концы рулевой тяги и попробуйте снова. Если шаровой шарнир заедает, требуется его замена.

Неуравновешенный усилитель мощности . Утечки в уплотнениях в управляющем клапане или смещение от центра рулевого управления могут направить гидравлическое давление в одну или другую сторону поршня цилиндра наддува, заставляя рулевое управление поворачиваться в одну сторону. Это можно проверить, подняв колеса при работающем двигателе. Если рулевое управление само по себе смещается в сторону, необходимо заменить узел регулирующего клапана или рулевой механизм.

КОЛЕСО РУЛЕВОЕ ВНЕШНИЙ ЦЕНТР

Это состояние может сопровождать устойчивую тягу или рулевое управление с памятью. Но если рулевое колесо смещено от центра (криво), но нет тяги ни в одну из сторон, возможные причины включают:

Рулевая тяга не отцентрирована при регулировке схождения . Исправьте, отцентровав рулевое колесо и выровняв длину обеих рулевых тяг, а затем отрегулировав схождение в соответствии со спецификациями.

Изогнутый рулевой рычаг или тяга . Проверьте угол поворота в обе стороны.Если рука согнута, кулак (или распорку, если рука прикреплена к распорке) необходимо заменить.

Рулевое колесо установлено неправильно . Смещенное от центра рулевое колесо может указывать на то, что рулевое колесо было заменено или снято, возможно, для замены подушки безопасности. При переустановке он был неправильно отцентрирован.

РУЛЕВОЙ СТЕКЛО

Транспортному средству не хватает курсовой устойчивости, он ходит или заносит из стороны в сторону. Возможные причины включают:

Ослабленные или изношенные детали рулевого управления .Осмотрите концы рулевых тяг, внутренние гнезда рулевых тяг реечных рулевых механизмов, а также промежуточный рычаг и центральное звено параллелограммного рулевого управления. Проверьте муфты рулевой колонки. Также проверьте, нет ли ослабленных или сломанных креплений в стойке. Проверьте величину люфта в рулевой рейке или рулевом механизме. Боковой люфт на краю рулевого колеса обычно должен быть менее 1/4 дюйма (всегда обращайтесь к спецификациям производителя). Замените изношенные детали и / или отрегулируйте вилку рейки или регулировочный винт на рулевом механизме, чтобы уменьшить люфт.

Ослабленные или неправильно отрегулированные ступичные подшипники. Проверить и отрегулировать ступичные подшипники в соответствии со спецификациями.

Недостаточный ролик. Это может быть связано с увеличением дорожного просвета в задней части автомобиля (поднятие задней части с помощью пневматических амортизаторов или пневморессор) или снижением дорожного просвета в передней части автомобиля (слабые пружины или короче стандартных пружин). Увеличьте заклинатель и / или сбросьте до технических характеристик.

Чрезвычайно низкое давление в шинах . Накачайте до рекомендованного давления.

Сильное смещение пальцев стопы. Проверьте рулевую тягу и при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте.

ОТБОЙНИК

Рулевое управление внезапно дергается или отклоняется в одну или другую сторону, когда автомобиль проезжает неровность. Это состояние вызвано неравномерными изменениями носка, которые происходят при движении подвески через толчки и отскоки. Состояние можно подтвердить, проверив отдельный передний зацеп с нагруженной (сжатой) подвеской, а затем снова проверив зацеп при слегка приподнятой подвеске.Если степень изменения схождения не одинакова на обоих передних колесах, это может вызвать кратковременную тягу в одну сторону. Направление тяги будет зависеть от того, какой конец находится вверху или внизу, и от того, находится ли рулевой механизм впереди или позади кулака.

Возможные причины:

Параллелограммная рулевая тяга не уровня . Проверьте высоту рычага натяжного ролика и при необходимости отрегулируйте.

Рулевая рейка не выровнена. Проверьте высоту стойки и ее крепления.Отремонтируйте, отрегулируйте или замените при необходимости.

Гнутые рулевые рычаги. Убедитесь, что оба они одинаковой высоты. Замените поворотный кулак (или стойку, если рычаги установлены на стойке), если они согнуты, чтобы исправить.

Повреждение конструкции , такое как перекос рамы, неправильное расположение или перекос поперечины или опоры двигателя.

Не центрируйте рулевую тягу до регулировки схождения. Это может привести к неравномерным изменениям носка при движении подвески вверх и вниз.

РУЛЕВОЙ МОМЕНТ

Рулевое управление отклоняется или тянет в сторону во время резкого ускорения.Это обычное состояние для переднеприводных автомобилей с карданными валами разной длины и вызвано неравномерным схождением схождения при нагрузке на подвеску. Соответствие требованиям позволяет колесу с более длинным приводным валом испытывать меньшее схождение, чем колесо с более коротким приводным валом. Это заставляет автомобиль отклоняться в сторону с более длинным приводным валом. Автомобили FWD с карданными валами одинаковой длины обычно не испытывают этого состояния.

Крутящий момент не может быть устранен, но определенные условия могут усугубить его:

Ослабленные или деформированные втулки поперечного рычага.

Ослабленные или изношенные концы рулевой тяги.

Ослабленные или изношенные гнезда внутренней рулевой тяги.

Ослабленные или сломанные подушки двигателя / коробки передач.

Производители транспортных средств предложили различные виды ремонта, чтобы уменьшить жесткость управления крутящим моментом в некоторых автомобилях с передним приводом. Корректирующие меры включают использование более жестких втулок поперечного рычага, регулировку опор двигателя, перестановку опоры двигателя, замену опор двигателя на более жесткие или увеличение поперечного развала.

Руководство по регулировке углов установки колес (щелкните для подробностей)

Другие статьи о регулировке

Регулировка углов установки колес: Camber, Caster & Toe

Фиксация общего выравнивания Проблемы

Получение правильного отношения: Восстановление посадки

Как выровнять Unalignable

Юстировка легких грузовиков и Внедорожники

Рулевое управление с крутящим моментом в переднеприводных автомобилях

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Torque Steer: причины и методы лечения

Крутящий момент — это раздражающая тенденция переднеприводного автомобиля тянуть в сторону при резком ускорении. Проблема, по их словам, вызвана «дисбалансом» в распределении мощности на передние колеса. Что это значит и что вы можете с этим поделать?

Это означает, что управляемость по крутящему моменту является неотъемлемой, хотя и нежелательной характеристикой переднего привода. Его причины сложны, но его можно вылечить.

ПРИЧИНА И ДЕЙСТВИЕ МОМЕНТАЛЬНОГО РУЛЕВА

Коробка передач в типичном переднеприводном автомобиле с двигателем, установленным поперечно, смещена в одну сторону, чтобы физически разместить двигатель в моторном отсеке.Это означает, что положение шестерен дифференциала также смещено от центра, что требует наличия приводных валов разной длины. Однако было обнаружено, что карданные валы неравной длины передают больший крутящий момент на колесо с более коротким приводным валом (которым обычно является левое колесо). При легких нагрузках разница незначительная. Но при резком ускорении колесо с более коротким валом получает больший крутящий момент, из-за чего это колесо тянет сильнее, чем другое колесо. Более сильное колесо имеет тенденцию тянуть вперед другое колесо, что создает индуцированное рулевое усилие в направлении противоположной стороны.Таким образом, в автомобиле с трансмиссией, установленной слева, направление крутящего момента обычно направлено вправо.

При нормальных условиях вождения и умеренном ускорении крутящий момент рулевого управления редко бывает заметен, если только у транспортного средства также нет неравномерно накачанных шин или проблемы с выравниванием, или есть чрезмерная податливость (изгиб) втулки рычага подвески.

Где-то по ходу дела инженеры обнаружили, что переход на приводные валы одинаковой длины помог выровнять крутящие нагрузки, что, в свою очередь, уменьшило тенденцию к крутящему моменту.Поэтому заводская «фиксация» для смещенной коробки передач заключалась в разделении более длинного вала на две части. Короткий промежуточный вал вставлен в длинную сторону коробки передач с главной передачей в сборе с опорным подшипником на внешнем конце для его устойчивости. Укороченный правый ведущий вал, который по длине равен левому ведущему валу, затем соединяется с промежуточным валом, чтобы завершить трансмиссию. Теоретически промежуточный вал становится продолжением самой коробки передач, поскольку вал жестко закреплен и не меняет углы при движении подвески.На практике это помогает уменьшить крутящий момент рулевого управления, но не всегда устраняет его полностью.

Уловка для устранения крутящего момента рулевого управления заключается в том, чтобы как можно более равномерно сбалансировать крутящий момент двигателя из стороны в сторону. С карданными валами одинаковой длины автомобиль может тянуть вправо или влево во время резкого ускорения в зависимости от других факторов, влияющих на геометрию трансмиссии и тягу. Например, может повлиять наклон двигателя в шасси. Вот почему у некоторых автомобилей есть регулировочные прокладки под правой опорой двигателя.Слегка приподняв или опуская правую сторону двигателя, можно нейтрализовать любую тенденцию к изменению крутящего момента в ту или иную сторону. Аналогичным образом, изменение относительной высоты подшипника промежуточного вала путем изменения его положения можно использовать для точной настройки трансмиссии. Установка более жестких втулок подвески с меньшим прогибом также помогает держать колесо прямо вперед.

ИЗМЕНЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ ВЫРАВНИВАНИЯ

То, что вызывает крутящий момент, заключается в том, что передние колеса, выполняющие рулевое управление, теперь также управляют автомобилем.Это полностью меняет геометрию тяги и то, как она действует на шасси.

В шасси с задним приводом движущая сила, создаваемая на задней оси, проталкивается через центр автомобиля по воображаемой линии, называемой линией тяги. Пока оба колеса имеют одинаковое тяговое усилие и задняя ось находится на одной линии с остальной частью шасси (перпендикулярно центральной линии автомобиля), движущие силы направлены прямо вперед. Если передние колеса также направлены прямо, машина едет прямо.Но если одно или оба колеса нарушат сцепление с дорогой и начнут вращаться, задняя часть автомобиля может «рыбачить» или сместиться в сторону. Даже в этом случае водитель может сохранять контроль за счет противодействия, чтобы компенсировать занос.

С передним приводом динамика совсем другая. Это как езда на трехколесном велосипеде по сравнению с ездой на велосипеде. Вы не можете ездить на трехколесном велосипеде без рук, но можете на велосипеде. Каждое нажатие педалей на трехколесном велосипеде вызывает рулевое усилие на колесо. Не так с велосипедом.

С FWD линия тяги теперь указывает туда, куда указывают передние колеса. Так что, как упряжка лошадей, тянущая повозку, повозка движется куда бы вы ни направили лошадей. Если одна или обе передние шины нарушают сцепление с дорогой, они могут вырвать колесо и привести к потере водителем управляемости. Также практически невозможно поддерживать управляемый контроль над буксовыми колесами. Водитель не может противодействовать поворачиваемости, потому что колеса уже потеряли сцепление с дорогой. Единственный способ восстановить контроль — снизить газ и восстановить сцепление с дорогой.Это один из отрицательных моментов переднего привода, о котором мало кто говорит.

Проблема сохранения управляемости может еще больше усугубляться из-за того, что передние колеса вылетают при повороте. Разнос — это необходимая функция, встроенная во все системы рулевого управления, чтобы компенсировать тот факт, что внутреннее и внешнее колеса движутся по разным дугам при повороте. Но он работает против переднего привода при резком ускорении, потому что способствует управляемости по крутящему моменту.

Крутящий момент двигателя также нагружает втулки рычага подвески и заставляет передние колеса менять схождение при резком ускорении. Колесо на

Сторона

с самой короткой осью (если оси не соответствуют длине) часто меняет схождение больше, чем сторона с более длинным валом, в результате чего транспортное средство тянет

вправо. Когда передние колеса меняют буксировку и больше не параллельны, рулевое управление будет тянуться в сторону более сильной стороны. Что еще хуже, если дорога мокрая или скользкая, то колесо с минимальной нагрузкой будет передавать весь крутящий момент через дифференциал.Эта борьба между передними колесами может усугубиться увеличением ширины шины и / или вылета колеса. Если одно колесо берет верх, оно вырывается и вращается. Пробуксовка колес не является проблемой для вашего типичного легкового автомобиля с передним приводом с недостаточной мощностью, но это может быть проблемой для двигателей с более высокой мощностью или с турбонаддувом в автомобилях с передним приводом.

Сцепление еще больше ухудшается из-за того, что физика работает и против переднего привода. Сдвиг веса назад, который обычно происходит при резком ускорении, снимает вес с передних колес и смещает его назад — прямо противоположно тому, что необходимо для поддержания сцепления с дорогой.

Очевидным решением проблемы тяги было бы использование дифференциала повышенного трения в коробке передач. Тем не менее, за исключением нескольких автомобилей высокого класса с передним приводом, дифференциалы повышенного трения недоступны в качестве заводской опции на большинстве автомобилей с передним приводом. Причина, по которой дифференциалы повышенного трения не были предложены до сих пор, заключается в том, что инженеры намеренно удерживали номинальную мощность в лошадиных силах в «безопасных» пределах. Безопасность в данном случае означает то, с чем способны работать как коробка передач, так и обычный водитель.Текущий предел составляет от 175 до 200 лошадиных сил.

Заблокированный дифференциал нельзя использовать с FWD из-за отрицательного воздействия на рулевое управление. Но «мягкое» ограниченное проскальзывание, такое как силиконовое сцепление, которое Ford использует в европейском Escort, или червячная передача (например, дифференциал Torsen в Neon SRT) — лучший выбор для трансмиссий.

ДИАГНОСТИКА МОМЕНТАЛЬНОГО РУЛЕВА

Chrysler выпустил один из первых бюллетеней технического обслуживания на эту тему еще в 1981 году (бюллетень № 17-03-80).Бюллетень относится к моделям Omni и Horizons 1978-80 годов, но основные принципы применимы ко всем автомобилям с передним приводом. Вот что там написано:

«Небольшой увод автомобиля вправо при резком ускорении с места, наиболее заметный при механической коробке передач и ручном рулевом управлении, является результатом состояния крутящего момента.

Для диагностики состояния технику порекомендовали провести тестовую поездку на автомобиле по ровной дороге, чтобы исключить воронку дороги как причину тяги рулевого управления.Если после этого автомобиль будет проявлять тенденцию к заносу или в сторону при движении с нормальной скоростью, причиной могут быть проблемы с шиной или выравниванием. Однако, если автомобиль двигался нормально, но все равно тянул вправо только во время ускорения, то он страдал от крутящего момента.

Крайслер предложил лекарство в этом случае, чтобы проверить высоту передней подвески, измерив расстояние от центра болта шарнира нижнего рычага управления до пола. Если дорожный просвет был больше семи дюймов, то лекарство заключалось в понижении передней подвески путем замены передних рессор.

В данном случае опускание передней части изменило геометрию колеса настолько, чтобы уменьшить влияние крутящего момента. Тот же трюк может работать и со многими другими переднеприводными автомобилями.

В своих более поздних переднеприводных автомобилях с турбонаддувом, таких как Daytona и Laser, Chrysler использовала карданные валы одинаковой длины для управления крутящим моментом. Более ранний автомобиль Chrysler FWD с карданными валами разной длины можно было дооснастить трансмиссией последней модели или карданными валами такой же длины, чтобы решить проблему с крутящим моментом, но это будет дорогостоящая модернизация.

УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОВЫШАТЬ УПРАВЛЕНИЕ МОМЕНТОМ

Любые или все из следующих условий могут усугубить существующую проблему с крутящим моментом рулевого управления, а также вызвать ее появление в автомобиле с передним приводом, который ранее не испытывал крутящего момента рулевого управления:

Неравное давление в передних шинах из стороны в сторону

Неравный развал (автомобиль будет тянуть в сторону с наибольшим положительным развалом).

Несоосность схождения (статическое схождение или схождение при рулевом управлении).

Неравномерный ролик из стороны в сторону

Неправильный дорожный просвет (слишком высокий нос).

Несоосность трансмиссии, карданных валов и шасси.

Передние шины с неравномерным износом.

Ослабленные или изношенные ступичные подшипники

Расшатанные или изношенные детали рулевой тяги или стойки.

Износ или ослабление втулки поперечного рычага

Слишком мягкие втулки рычага подвески, допускающие слишком большие движения под нагрузкой

Чрезмерный вылет переднего колеса (послепродажные колеса с глубокой тарелкой)

Несоосность заднего моста

Тянущийся тормозной суппорт с одной стороны

Повышенный крутящий момент двигателя (включение двигателя в переднеприводном автомобиле, у которого уже есть проблема с управляемым крутящим моментом, приведет к ухудшению крутящего момента).

УПОРНЫЙ РУЛЕВОЙ МОМЕНТ

Первым делом при обнаружении проблемы с управляемым крутящим моментом является проверка давления в передних шинах на предмет равного накачивания и проверка люфта рулевого управления. Тест-драйв на ровной дороге покажет вам, есть ли постоянное усилие рулевого управления или какое-либо отклонение рулевого управления, что в любом случае потребует тщательной проверки подвески и проверки выравнивания.

Настоятельно рекомендуется регулировка углов установки четырех колес, поскольку перекос задней оси не позволяет задним колесам двигаться должным образом.Это, в свою очередь, может заставить водителя слегка противодействовать поворачиваемости (смещение от центра рулевого колеса), что приводит к схождению передних колес — а остальное вы знаете.

При выполнении проверки центровки обязательно проверяйте такие параметры, как дорожный просвет (спереди назад и из стороны в сторону), состояние ступичных подшипников (как передних, так и задних), шин (ищите неравные износ или несоответствие шин), состояние втулок нижних рычагов подвески (все, что увеличивает податливость подвески, может способствовать управляемости крутящего момента), состояние опор стойки и концов рулевых тяг.И еще раз проверьте давление в шинах на всякий случай. Передние колеса должны быть отрегулированы как можно ближе к заводским настройкам с одинаковым углом развала колес и колесом по бокам.

Если все проходит нормально и автомобиль по-прежнему демонстрирует крутящий момент, управляемый во время резкого ускорения, у вас есть следующие варианты:

* Если у него карданные валы одинаковой длины, попробуйте установить регулировочную прокладку правой подвески двигателя вверх или вниз и / или изменить положение подшипника промежуточного вала, чтобы устранить дисбаланс крутящего момента.

* Попробуйте немного снизить дорожный просвет передних колес для повышения устойчивости. Не забудьте после этого отрегулировать колеса.

* Экспериментируйте с давлением в шинах. Разницы в несколько фунтов, так или иначе, может быть достаточно, чтобы нейтрализовать тягу.

* Традиционные модификации, повышающие жесткость подвески (установка более жестких пружин, амортизаторов, уретановых втулок рычагов управления и шин с более низким профилем), могут фактически усугубить состояние, сделав шасси более отзывчивым, если только вы не будете очень осторожны с регулировкой углов установки колес.

Другие статьи о выравнивании

Коррекция рулевого управления

Регулировка углов установки колес: Развал, Ролик и Носок

Фиксация общего выравнивания Проблемы

Как выровнять Unalignable

Направляющая переднего привода

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

5 причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать (особенно на низких скоростях)

Последнее обновление 9 июня 2020 г.

В каждом автомобиле есть система рулевого управления, которая дает водителю возможность контролировать направление, в котором он движется. Если у вас нет работающей системы рулевого управления, она создаст для вас самые разные проблемы. Что еще более важно, это сделает ваш автомобиль небезопасным для вас и других людей на дороге вокруг вас.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Только представьте, что вам нужно сделать поворот или изменить полосу движения, а затем рулевое колесо внезапно поворачивается или даже блокируется. Это может привести к аварии, в которой кто-то может получить травму или даже погибнуть.

Связано: 9 причин шума рулевого колеса при повороте

Самая распространенная проблема с рулевым колесом заключается в том, что его трудно поворачивать. Поскольку большинство водителей делают большую часть поворотов на низких скоростях, именно в этот момент тугое или жесткое рулевое колесо будет наиболее заметно.Это явный индикатор того, что у вас есть какая-то проблема в вашей системе рулевого управления с усилителем.

Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из множества компонентов. Помимо змеевикового ремня и насоса, система содержит жидкость для гидроусилителя рулевого управления, которая работает рядом с поршнем, так что вы можете легко повернуть колесо с небольшим сопротивлением.

Если бы возникла проблема с какой-либо из этих частей системы, вы бы не воспользовались помощью усилителя рулевого управления, чтобы упростить поворот колеса.

См. Также: 5 основных причин сотрясения рулевого колеса

Распространенные причины того, что рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях

Важно понимать основные причины, по которым рулевое колесо плохо поворачивается. Ниже приведены 5 основных причин, по которым рулевое колесо становится труднее поворачивать. Вам нужно просмотреть этот список и как можно скорее устранить проблему.

# 1 — жидкость для рулевого управления с низким усилителем

Возможно, наиболее частой причиной жесткого рулевого колеса при поворотах является недостаток жидкости для гидроусилителя руля в системе.Обычно это происходит, если жидкость вытекает из шланга под давлением. Иногда шланг треснет или просто ослабнет, что приведет к утечке жидкости.

Поскольку эта жидкость необходима для создания давления в системе и смазки насоса, у вас будет рулевое колесо, которое будет труднее повернуть, чем меньше жидкости для гидроусилителя рулевого управления имеется в системе.

Автомобиль может быть управляемым, но если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к отказу насоса гидроусилителя руля, что может оказаться дорогостоящей заменой.Если быстрая проверка показывает, что жидкость в гидроусилителе руля заполнена, продолжайте читать.

# 2 — Неисправность рулевой рейки

Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки. Ряд карданов и валов прикрепляют рулевую рейку к рулевому колесу. Рулевая рейка со временем изнашивается и повреждается из-за простого вождения автомобиля на протяжении многих лет.

Вы узнаете, когда это произойдет, если ваше рулевое колесо будет жестким или жестким только после того, как вы завели двигатель.По мере того, как двигатель продолжает работать и прогреваться, рулевая рейка будет нагреваться, что заставляет смазку работать немного лучше.

Таким образом, рулевое колесо может стать менее жестким по мере движения автомобиля. Но все же вам нужно будет заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится.

# 3 — Обрыв змеевидного ремня

Одной из наиболее частых причин жесткости рулевого колеса является повреждение или трещины змеевидного ремня.Этот ремень постоянно используется, когда вы ведете автомобиль, поэтому со временем он довольно быстро изнашивается.

Это, в свою очередь, приведет к ослаблению крепления, когда рулевое колесо станет жестким. Если в ближайшее время не заменить ремень, он вообще порвется, и тогда вы вообще не сможете управлять автомобилем. Лучше заменить ремень до того, как это произойдет.

# 4 — Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос системы рулевого управления с гидроусилителем создает давление, необходимое для плавного поворота рулевого колеса.Если этот насос перестанет работать, то повернуть руль станет намного сложнее, особенно на малых оборотах.

Обычно в этих ситуациях насос не препятствует полному вращению рулевого колеса. Вы все равно сможете повернуть его, но с вашей стороны потребуется гораздо больше силы. Чем тяжелее автомобиль, тем сложнее будет повернуть колеса.

Перед дорогостоящей заменой насоса рулевого управления с гидроусилителем убедитесь, что разъем насоса просто не расшатывается и не повреждается.

# 5 — Старая густая жидкость для гидроусилителя руля

Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем может загустеть. Если вы не замените жидкость для гидроусилителя руля в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, она со временем станет слишком густой для смазки системы.

Из-за этого рулевое управление будет жестким, а поворот на малых скоростях будет затруднен. Если быстрая проверка жидкости показывает, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть и заменить жидкость для гидроусилителя руля.

10 и 2 больше нет вождения? Как правильно держать рулевое колесо

Управляя автомобилем, вы никогда не должны отрывать руки от рулевого колеса. Толкающий и толкающий метод поворота рулевого колеса позволяет безопасно вращать рулевое колесо, удерживая обе руки в контакте. Например, если вы поворачиваете вправо, вы будете толкать рулевое колесо по часовой стрелке левой рукой, одновременно потянув за руль по часовой стрелке правой рукой.Некоторые водители просто толкают колесо рукой, противоположной направлению, в котором они вращаются, позволяя другой стороне колеса проскользнуть через свободную хватку другой руки. Недопустимо вращать рулевое колесо только ладонью одной руки или большими пальцами руки. Метод толкания и тяги следует использовать на каждом повороте, каждый раз, когда вы едете.

Метод «толкни и потяни»

Правильное положение рук на рулевом колесе необходимо для безопасного вождения автомобиля.Не забывайте всегда держать руки в положении «девять» и «три» во время вождения. Никогда не водите машину только одной рукой, кончиками пальцев или, что еще хуже, коленями. При повороте влево или вправо используйте технику толкания и тяги, чтобы рулевое колесо не выскользнуло из ваших рук. Правильное положение рук на рулевом колесе не только поможет вам сдать экзамен по вождению, но и повысит вашу общую безопасность на дороге.

6 основных причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать, и решения

Система рулевого управления является важной частью механизма управления автомобилем. Он позволяет контролировать направление, в котором водитель хочет вести машину. Такая проблема, как , трудно поворачивать рулевое колесо , опасна, потому что она может привести к аварии, когда вы едете по шоссе или улице, заполненной машинами или людьми. Представьте себе ситуацию, когда вам нужно сменить полосу движения или повернуть, но руль заедает или движется медленно.Ситуация может быть смертельной, если вы едете по опасной горной дороге.

Трудно поворачивать рулевое колесо — каковы причины?

Нерегулярное и позднее обслуживание в сочетании с износом некоторых компонентов являются причинами жесткого рулевого колеса . Важно знать о них, так как это поможет вам обнаружить признаки на ранней стадии и отправить автомобиль в ремонт, прежде чем они станут хуже.

1. Давление в шинах

Удивительно, но плохое давление воздуха могло быть причиной того, что рулевое колесо трудно поворачивать .Неправильное давление в шинах, особенно в спущенных шинах, может вызвать эту проблему. Все шины вашего автомобиля должны быть накачаны в соответствии с рекомендованным производителем PSI.

Этой проблемой может быть неравномерное давление в шинах.

Кроме того, выравнивание внешнего интерфейса — еще одна важная вещь. Неравномерный износ передних колес приведет к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в сторону во время движения или поворота. Неровный протектор шины приводит к перекосу колес, что также может стать причиной жесткого и жесткого рулевого управления во время поворотов на дороге.

2. Неисправность рулевой рейки

Рулевая рейка соединена с колесом через ряд валов и карданных шарниров. Эти детали и сама стойка повреждаются и изнашиваются просто из-за повседневной езды. Если вы обнаружили жесткое колесо сразу после запуска автомобиля, проблема определенно связана с рулевой рейкой. Когда вы продолжите движение, колесо постепенно начнет двигаться. Это происходит потому, что рейка нагревается при работающем двигателе, позволяя смазке осесть.вы можете продолжать движение в этом состоянии, но оставление изношенной стойки как есть, усугубит проблему.

3. Поврежденный змеиный пояс

Еще одна причина — поврежденный змеевиковый ремень.

>> Ищете дешевые подержанные автомобили у надежных японских продавцов? Нажмите здесь

Другая частая причина того, что рулевое колесо плохо поворачивается — это треснувший или обрыв змеевидного ремня. Ремень со временем изнашивается, потому что он работает все время, когда вы ведете машину.Колесо начинает проявлять признаки жесткости, когда ремень начинает разрушаться и ослабевать. Отсрочка ремонта или замены приведет к обрыву ремня, из-за чего рулевое колесо начнет капать.

4. Утечка жидкости

Другой основной причиной является недостаточный уровень жидкости в системе рулевого управления. Это происходит, когда в зоне шланга под давлением возникает утечка или происходит расшатывание. Утечка жидкости через эту трещину приводит к снижению давления в системе и высыханию насоса.В результате колесо не получает достаточного количества жидкости для нормальной работы.

ПОДРОБНЕЕ:

5. Неисправность насоса

Наряду с жидкостью насос также играет важную роль в создании нужного давления в системе рулевого управления с гидроусилителем. Если насос выйдет из строя или перестанет работать по какой-либо причине, будет трудно повернуть руль. Неисправный насос не остановит колесо полностью. Вы по-прежнему сможете его перемещать, но для этого потребуется гораздо больше усилий, что может быть опасно, когда вам нужно сделать крутой поворот на дороге.

6. Густая жидкость

Как и все другие жидкости в автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем собирает грязь и мусор. Он становится слишком толстым, чтобы свободно течь и смазывать все части системы, если вы не замените его в течение указанного периода. Особенно это вызывает затруднения при повороте рулевого колеса на малых скоростях . Единственное решение — вымыть старую жидкость из системы и заполнить ее новой свежей жидкостью.

Замените жидкость гидроусилителя руля, когда она становится слишком густой.

Рулевое колесо трудно поворачивать на малых скоростях

Проблема рулевого колеса с трудом поворачивается. становится наиболее заметной, когда вы едете на малых скоростях, потому что большинство людей снижают скорость автомобиля при повороте. Когда возникает эта проблема, вы можете быть уверены, что в вашей системе рулевого управления с усилителем есть сбой. Это может быть жидкость, насос или змеевик. Все это работает вместе, чтобы уменьшить сопротивление колеса во время поворота.Когда какая-либо из этих вещей или все это не работает должным образом, вы столкнетесь с жестким рулевым колесом из-за высокого уровня сопротивления.

Решения для затрудненного поворота рулевого колеса

Решения для трудно поворачиваемого рулевого колеса

Вот несколько решений, как справиться с затрудненным поворотом рулевого колеса :

1. Проверьте давление воздуха в шинах автомобиля

Если вы обнаружите, что ваше рулевое колесо с трудом поворачивает на малых скоростях , первое, что вы должны проверить, это давление воздуха во всех ваших шинах.Все шины автомобиля должны быть заполнены одинаковым воздухом и иметь рекомендованный автопроизводителем PSI (фунт на квадратный дюйм), чтобы предотвратить ненадлежащее количество воздуха в шинах, которое приводит к жесткому рулевому управлению.

2. Проверить состояние гидроусилителя руля и уровень жидкости

Рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях может произойти из-за некоторых проблем, связанных с уровнем и состоянием жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Следовательно, в этом случае необходимо проверить как состояние гидроусилителя руля, так и уровень жидкости.(Примечание: жидкость для гидроусилителя руля можно легко найти в цилиндрическом резервуаре, который находится рядом с ремнем гидроусилителя рулевого управления и имеет четкую маркировку. Цилиндр может быть пластиковым или металлическим). Недостаточная жидкость является причиной жесткого и жесткого рулевого управления. Таким образом, вам нужно поддерживать точный полный уровень жидкости, а цвет должен быть темно-красным. Если вы заметили, что цвет жидкости слишком темный и старый, вам пора сменить жидкость.

3. Проверить шкив на гидроусилителе рулевого управления

Когда ваше рулевое колесо трудно поворачивается , вам следует проверить шкив на блоке рулевого управления с гидроусилителем.Обратите внимание, что вы проверяете шкив только при выключенном двигателе вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность. Обычно правильное натяжение не превышает одного дюйма или трех четвертей. Для проверки натяжения достаточно надавить большим пальцем на ремень. Убедитесь, что шкив ремня находится в хорошем состоянии, нет трещин или потертых краев.

Кроме того, вы также должны визуально проверить работающий двигатель автомобиля, чтобы убедиться, что шкивный ремень работает нормально. Если вы заметите, что ремень проскальзывает, вы можете столкнуться с жестким и неустойчивым рулевым управлением.

4. Проверить гидроусилитель руля

Следующее, что нужно сделать, это осмотреть блок гидроусилителя руля. Утечка из соединительных напорных шлангов снизит ваше давление и, следовательно, приведет к жесткому рулевому управлению. Следовательно, вам следует сделать визуальную проверку на утечку жидкости.

5. Проверить детали передней части

Проверьте детали передней части, такие как наконечники рулевых тяг и шаровые шарниры, на износ и смазку. Слишком сильный износ шаровых шарниров или концов рулевых тяг слишком опасен и может привести к повороту рулевого колеса.Осмотр этих деталей, чтобы убедиться, что ваш автомобиль имеет правильное выравнивание передней части. Предупреждающим знаком будет неравномерный износ передних колес, и ваша машина будет тянуть в сторону, когда вы ее ведете. Вы можете столкнуться с жестким рулевым управлением, особенно при повороте, если все колеса вашего автомобиля не выровнены точно.

Более того, регулярное техническое обслуживание и плановое обслуживание — лучший способ избавить ваш автомобиль от этой проблемы. Вы должны регулярно проверять уровень жидкости. Кроме того, проверяйте систему гидроусилителя руля каждый раз, когда вы отправляете автомобиль в сервисный центр для плановой проверки.

Бонус: Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как починить гидроусилитель руля в вашем автомобиле:

Надеюсь, эта статья поможет вам ответить на вопрос « Почему мое рулевое колесо плохо поворачивается?» и предлагает несколько полезных методов для решения этой проблемы. Если у вас есть какие-либо вопросы об автомобилях, оставьте комментарии автомобильных экспертов ниже, мы ответим на них.

Рулевое колесо заблокировано во время вождения

Ослабленное рулевое колесо может быть небезопасным для водителя и путешественников, а также для всех остальных людей на дороге. Быстро выясните, как поставить рулевое колесо перед тем, как отправиться на дорогу. Неожиданная блокировка рулевого колеса во время вождения может быть интригующей и опасной. Хотя это случается редко, последствия могут быть фатальными. Есть много причин, по которым рулевое колесо может заблокироваться во время движения .

Когда это происходит или когда вы замечаете признаки того, что ваше рулевое управление может заблокироваться, вам нужно действовать быстро, чтобы устранить проблему, иначе вы можете попасть в аварию. В этом посте мы расскажем о возможных причинах блокировки рулевого колеса и возможных решениях проблемы.

Что означает блокировка рулевого колеса?

Рулевые колеса могут блокироваться при определенных условиях. Это основная составляющая безопасности вашего автомобиля.В качестве меры безопасности колесо блокируется, чтобы ваша машина не двинулась с места, если нет ключа для зажигания. Поэтому, если у кого-то нет ключа от вашей машины, они не заведут ее, а в некоторых машинах, даже если они воспользуются тайными методами для зажигания, колесо останется заблокированным.

Как правило, единственный способ разблокировать рулевое колесо — это вставить ключ автомобиля в замочную скважину зажигания и включить его. Но это не всегда так. Из-за механических проблем в системе зажигания автомобиля может возникать неправильная блокировка рулевого колеса.

Если вы оказались в ситуации, когда ключи от вашей машины не зажигают машину или зажигают машину, но рулевое колесо не разблокируется, то это красный сигнал, что вам следует как можно скорее связаться с механиком.

Рулевое колесо заблокировано во время вождения — причины и решения

3 распространенных причины блокировки рулевого колеса во время вождения

№1. Проблема с насосом гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя руля может неожиданно заклинивать.Это может мгновенно заблокировать рулевое колесо во время движения . Раньше отказ насоса гидроусилителя рулевого управления не был проблемой, потому что в то время его не было на автомобилях. Все, что вам нужно было для маневрирования машины, — это мышцы рук. Насос гидроусилителя рулевого управления — относительно новая инновация, которая сделала управление автомобилями простым и удобным. К сожалению, это очень деликатная настройка, и когда двигатель неожиданно заглохнет во время движения, помпа тоже.

>> Ищете подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь

№2.Резкие повороты

Частое выполнение крутых поворотов влияет на трансмиссию вашего автомобиля. Это повредит двигатель и может привести к блокировке рулевого колеса во время движения. Резкие повороты также могут привести к застреванию насоса гидроусилителя рулевого управления. Так что, если можете, делайте повороты медленно и плавно, и вы значительно снизите вероятность блокировки рулевого колеса во время движения .

Частое выполнение крутых поворотов влияет на трансмиссию вашего автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ:

№ 3. Замок зажигания автомобиля

Зажигание тоже может заблокироваться. Это тот случай, когда ключ не может включить или выключить двигатель. Это состояние называется «внезапной блокировкой», и оно очень опасно, если происходит во время движения на высокой скорости. Внезапная блокировка — это усталостный отказ системы зажигания, поэтому, если вы заметили что-то странное в зажигании, как можно скорее обратитесь к механику.

Быстрое устранение блокировки рулевого колеса во время вождения Проблема

Как мы уже отмечали, существует три основных причины блокировки рулевого колеса; вы используете не тот ключ, часто делаете резкие повороты, неисправен насос гидроусилителя руля или замок зажигания.Как только вы определите причину блокировки рулевого колеса, действуйте быстро, чтобы устранить ее основную причину. Вот несколько жизнеспособных исправлений проблем, перечисленных выше.

Если у вас есть достаточные знания о том, как сделать это самостоятельно, все, что вам нужно, это руководство по ремонту, в противном случае вы можете проконсультироваться с механиком, который выполнит ремонт за вас.

Рулевое колесо заблокировано во время движения — быстрые решения

Обратитесь к механику, чтобы установить причину и провести ремонт
Замените насос гидроусилителя рулевого управления в автомобиле
Заменить выключатель зажигания
Очистить колонку рулевого колеса
Отнесите свой автомобиль к дилеру для текущего обслуживания и ремонта
Нанесите масло для смазки гидроусилителя руля
Избегайте крутых поворотов или двигайтесь медленно

Мы надеемся, что вы нашли этот пост содержательным и полезным.Для запросов или дополнительной информации о том, как справиться с блокировкой рулевого колеса во время вождения, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня или посетите наш веб-сайт.

Вот как бороться с заблокированным рулевым колесом:

Вождение плохого танцора? Что делать, если ваш автомобиль отъезжает в сторону

Слева, налево. Справа, направо. Если ваша машина делает «Амур перетасовывает» и тянет в одну или другую сторону, что-то не так! Это не только неудобно, но и опасно. Причиной может быть неравномерное давление воздуха в шинах, неправильная установка колес или изношенная подвеска, и это лишь некоторые из них. Следуйте инструкциям по быстрому устранению неполадок, чтобы разобраться в сути проблемы.

Lean in: Узнайте о проблеме.

Первое, что нужно сделать, это выяснить природу тяги. Ваша машина постоянно тянет вправо? Налево? Только при разгоне? Только когда тормозишь? Выявление деталей поможет сузить круг возможных виновников и, при необходимости, помочь вашему техническому специалисту быстрее найти корень проблемы.

Boogie down: Проверьте давление в шинах.

Неправильное давление в шинах — одна из главных причин, по которой автомобиль может тянуть в сторону. Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут повлиять на наклон вашего автомобиля, заставляя его тянуть справа налево или спереди назад (почти как движение вверх). Если слишком долго оставлять шины недокаченными или чрезмерно накачанными, это может привести к проблемам с выравниванием на дороге, поэтому лучше не позволять этому задерживаться. Найдите рекомендуемое давление в шинах и отправляйтесь на ближайшую заправочную станцию, чтобы проверить и / или заправить шины.Не хватает времени? Посетите ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки давления в шинах.

В центре внимания: спросите себя о выравнивании.

Если вы уверены, что ваши шины имеют рекомендованное давление, спросите себя: «Когда я в последний раз выравнивал колеса?» Если ответ — «Я не могу вспомнить», то причиной буксировки вашего автомобиля может быть неправильная установка углов установки колес.

В этом случае вы, вероятно, также заметите неравномерный износ протектора, кривое рулевое колесо и визг покрышек.Во время регулировки колес технический специалист отрегулирует ваши колеса, шины и подвеску так, чтобы все углы были оптимизированы в соответствии со спецификациями производителя. Результат? Плавная, устойчивая поездка в правильном направлении!

Стоп! Проверьте свои тормоза.

Теперь предположим, что у вас недавно была регулировка углов установки колес, и вы знаете, что ваши шины находятся на рекомендованном уровне давления. Замечательно! Так что еще может заставлять вашу машину тянуть? Застрявшие суппорты, например.Суппорты оказывают давление на тормозные колодки, и этот процесс в конечном итоге останавливает ваш автомобиль. Заклинивание суппортов приведет к неравномерному давлению на тормоза и вызовет легкое отклонение в сторону. Большие или маленькие проблемы с тормозами представляют собой серьезную угрозу безопасности. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблемы с тормозами, как можно скорее обратитесь в ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care.

Продолжайте нарезать канавки. Мы поможем вам сохранить его устойчивым.

Существует несколько других возможных причин увода автомобиля в сторону, в том числе неисправный ступичный подшипник, изношенная рулевая тяга или слабая рулевая тяга — все это трудно диагностировать самостоятельно и опасно, если оставить без присмотра.

Если ваша машина делает что-то, что затрудняет управление, ставьте безопасность превыше всего и обратитесь к профессионалу для проверки. Обратите внимание на условия, в которых автомобиль начинает тянуть, и постоянство ли тяги. Затем доставьте свой автомобиль к ближайшему к вам Firestone Complete Auto Care для осмотра и, если необходимо, для регулировки, торможения или обслуживания подвески. Мы поможем вам превратить «плохого танцора» в отличного партнера.

5 причин, по которым ваша машина едет в одном направлении, когда вы едете

Если ваша машина едет в одном направлении, когда вы едете, не паникуйте.Тем не менее, вам следует как можно скорее поручить технику автомастерской осмотреть ваш автомобиль.

Это может происходить по разным причинам, и иногда основная причина кажется не связанной с симптомами.

1. Неравномерное давление воздуха в шинах

Часто виной всему простое. Неравномерное давление в шинах может привести к тому, что ваш автомобиль будет тянуться в сторону.

Например, когда давление в переднем левом шине слишком низкое или высокое, высота шины изменяется, что вызывает смещение выравнивания.

Это хорошее эмпирическое правило:

· Шины с видимым износом по внешним краям недокачаны.

· Шины, на которых виден износ по центру шины, перекачаны.

Часто решение простое: накачайте воздух в соответствии с давлением вашей модели автомобиля.

Однако низкое давление в шине также может быть признаком разрыва или дыры в шине. Если у вас по-прежнему возникают проблемы со сдуванием или ваша машина продолжает тянуть, это явно признак более серьезной проблемы.

2. Регулировка углов установки колес отключена.

Одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль тянет в сторону, — это неправильная регулировка углов установки колес. Когда ваше колесо и оси не выровнены правильно, вы заметите, что рулевое колесо и вся передняя часть автомобиля тянут влево или вправо.

Если это проблема, механик может легко выровнять колесо, и все будет в порядке.

Однако более серьезным признаком смещения колес является неравномерный износ протектора. Из-за быстрого и неравномерного износа протектора ваши шины могут стать небезопасными.

3. У вас проблемы с тормозами

Тянет ли ваша машина только тогда, когда вы нажимаете ногой на тормоз? Тогда механик сначала проверит там.

Скорее всего, вы имеете дело с одним или несколькими из следующих:

· Застрявшие суппорты

· Разрушенный тормозной шланг

· Проблемы со скользящим штифтом

4. Подшипник ступицы неисправен

При износе ступичных подшипников , знаки нельзя пропустить. Обычно перед троганием с места у автомобиля проявляются другие симптомы.

Обычно сначала вы слышите скрежет в области шины, и ваше рулевое колесо трясется. Наконец, автомобиль, скорее всего, будет тянуть влево или вправо.

Если ступичный подшипник неисправен, немедленно обратитесь к механику. В таком состоянии ездить на вашем автомобиле небезопасно.

5. Износ деталей подвески или рулевого управления

Если ваши шины не виноваты, то рулевое управление или компоненты подвески могут быть основной причиной. Когда любой из них изношен, ваш автомобиль может начать скатываться в ту или иную сторону.

Ежегодные осмотры помогут вам быть в курсе последних событий, чтобы убедиться, что ничего не надето.

Если ваш автомобиль показывает какой-либо из этих пяти знаков, когда вы едете в одном направлении, не сомневайтесь. Принесите свой автомобиль нам, и один из наших опытных технических специалистов позаботится о вас!

Причина не включается зажигание ВАЗ 2109. Проблемы со спидометром

Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с инжектором (ВАЗ-2111-80 (1.5и 8В), ВАЗ-11183-20 (1.6и 8В)) двигателей. Признаками неисправности в системе зажигания могли быть как при работе двигателя только на холостом ходу, так и на любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становится невозможным.

Устранение неисправностей в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свече зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым.Если искр нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюратором Engine Search искры можно запустить от высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу трамблера. Если на нем есть напряжение, значит, цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем проверкам подлежат бегунок и крышка крышки.

Их можно проткнуть по «массе», кроме того, в бегунке возможно и сопротивление ожогу, и появление коррозии на контактах крышки.Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, с помощью которого напряжение с провода катушки зажигания передается на несущую пластину катушки, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечу зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к трамблору, отсутствует, то нам придется изменить работу переключателя и самой катушки зажигания.

Так как на панели приборов есть вольтметр, то по перемещению его стрелки, в момент включения зажигания можно определить состояние переключателя.Если он без задержки перемещается от нуля до положения АКБ, соответствующего напряжению, то можно сделать вывод о неисправности переключателя. Если переключение переключателя ничего не дает, то придется проверить работу датчика Холла, находящегося внутри троса.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темное время, если открыть капот ВАЗ-2109 с двигателем, так как при обрыве провода они начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
-Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если по прохождению электрической части Замка будет возглавлять автомобиль. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении.При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Убери это.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

К нему легко подключиться, так как у них разные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть штуцера замка на руле.

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема представлена ниже:
Расшифровка схемы (по цветам контактной группы проводов):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В для включения реле зажигания ,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от Системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белое закрытое с коричневым, розовое с синим и черным.
Позиционный ключ «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении будут замкнуты контуры, обеспечивающие подсветку автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света Свет фар
Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

На ВАЗ 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил ВАЗ 21093 из неисправности, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с С.основная информация. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания — анкб и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей от 12 В при неработающем двигателе.
Когда мотор заработает, вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не выдает ток

Примечание.Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа зарядки, значит генератор не течет в бортовую сеть, то есть упорная энергия АКБ расходуется. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно добраться до дома без генератора, но невозможно присоединиться к машине и ехать без остановки.

Порядок работы

Итак:

В первую очередь нужно проверить, но на месте Ли.Бывает, что ломается.
Если ремень находится на месте, это выгодно и невредимо, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого кликните большим пальцем сверху и обратите внимание, как поясник задумался. 10-15 мм — это норма.
Вооружившись соответствующим ключом, откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем крепление между генератором и блоком цилиндров мотора. Рычажным методом сдвигаем и затягиваем гайку крепления.

Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель.Если да, то заменили на новый (подробнее о предохранителях ниже).

Потерять усилие агрегата И проверить, не погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если погас, значит все сделано правильно.
Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора до АКБ (плюс). Проблемы могут быть в этом.

Примечание. От АКБ идут два провода: Толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий, который нам нужен.

Проверьте целостность этого провода. Может он сломан или еще что.
Тщательно проверьте необходимость и контакты, которые со временем могли окислиться.
Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправьте. Запустите двигатель и посмотрите, появилась ли зарядка.
Если так, то счастливого пути!

Если снова нет зарядки, значит, уже проверен сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в испорченный генератор можно в сервисный или собственный гараж. Чтобы свести к минимуму потребление тока аккумулятором, вы должны обязательно отключить все инструменты, такие как автомобильное радио, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист со стажем, то можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в заданных пределах, даже если скорость вращения и нагрузка изменяются.Возможно, что он «сработал» и генератор неправильный.
На машине:

Постановка вольтметра со шкалой на 15-30 В.
Напряжение замеряем обязательно после работы двигателя на средних оборотах.
Измерения напряжения при включенных разъемах между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма — тринадцать / четырнадцать В.
В противном случае, если значение меньше или больше, ручка будет заменена.

Проверить демонтированный регулятор:

Регулятор демонтажный.
Проверить по схеме.

Примечание. Если регулятор стоит на ВАЗ 2109, выпущенных до 1996 года, то лучше проверить щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить выводы щетки и плохой контакт между краями регулятора.

Включите контрольную лампу между щетками.
На выводы в и б и корпус регулятора подаем ток, напряжение 12 В.
Потом подводим ток, напряжение уже 15 В.
При неисправности регулятора лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
Если горит в обоих случаях, регулятор неисправен и даже может точно определить, что есть поломка.
Если лампа не горит в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Взрывы бывают любопытными и защитниками, и разведчиками.Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электрикой, если сгорят второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя класть в длинный ящик, так как это грозит возгоранием всей проводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять испорченный предохранитель на новый, с большим номиналом, категорически запрещается. Совет. Чтобы упростить поиск неисправностей, рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые.Отличительная особенность обновки в том, что используются предохранители нового образца.
Вместо предохранителя цилиндрической формы (как на старом блоке) здесь использован нож. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Теперь разберем предохранители на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с автомобилем. Предохранители обозначаются буквой n, если монтажный блок Старый образец, и буквой P, если новый.
Итак:

1 и 2 п Ц 8 А (в старом блоке) и 8/9 п из 7.5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
N № 3 с 8a и P1 с 10a отвечают за очистители, реле и клапана фар.
P4 от 16A и P7 с 30a — отвечает за очистители фар, моторчик печки, мотор-детектор заднего стекла, лампочки Bandac, обогрев стекла и т. Д.
P5 от 8a и P16 с 15a — отвечают за поворотники, реле аварийной сигнализации, задние фары, за указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и т. Д.
P6 с 8a и P3 с 10a — задние фары, стоп-сигналы и освещение салона.

За электрические стеклоподъемники спереди отвечают

P6 и P6 S 30A.
P7 и P10 от 7,5A отвечают за освещение номерного знака.
P8 от 16A и P5 с 20a отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
P9 на 8a и P10 на 7,5A — в ответ на левый габарит и заднюю левую фару.

P10 на 8a и P11 на 7,5A — в ответ на огибающую правой фары и правую заднюю головку.
P11 с 8a и P2 с 10a отвечают за сигналы поворота и аварии.
P12 от 16A и P4 на 20a — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и вилки.
P13 и P14 с 8a и P15 / P14 с 7,5A — в ответ на осветители / дальний свет.
P15 / P16 с 8a и P13 / P12 от 7,5A — в ответ на осветители / средний свет.

Неисправности Электрики ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой — это совмещение приборов.Он встроен в торпеду со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

Если не работает указатель температуры и не работает уровень топлива, то причиной может стать неисправность самих лампочек или датчиков и обрыв в цепи питания.
Лечение: Обзвон всей цепочки и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверьте работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

Бывает, что вы упомянули только заправочную станцию, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
Проверяем, не сработал ли ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (лимит).
Снимите датчик и повторно отрегулируйте.
Если этот короче постоянно прыгает и в итоге падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть другая причина: обрыв резистора.
Лечение: Заменить регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причина может заключаться в закрытии самого датчика или его гибкой шины.
Лечение: Разбираем регулятор, расправляем шину и снимаем заглушку.

Контрольные лампы

Если на панели приборов не работают контрольные лампы, то они могут побороться или слабо сесть в патроны.
Лечение: Заменены лампы или прижаты их контакты.
Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их хорошо очистить.

Проблемы со спидометром

Не менее распространенная неисправность, подразумевающая следующую операцию: замена кабеля.
Перед заменой рекомендуется проверить качество наконечника гайки наконечника.
Бывает, что при работе спидометра шумит. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать завершенной. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы.Если вы научитесь решать подобные проблемы самостоятельно, то можете смело сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода у автоэлектриков в наши дни переоценена.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть некоторые потребители работать не будут, по максимуму машина не заводится. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не следует забывать о проверке.

Необходимые инструменты

— Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочку на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительному блоку замка зажигания.

Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка Замка

— Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— Со стороны колодок жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверьте исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поверните ключ в замке зажигания в 3 доступных положения. Пользуемся тестером в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность контактов контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (отключено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в блоке из коричневой и розовой проволоки.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты напряжения — 30 и внутр (наружное освещение, освещение прибора, долговременное освещение), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, очиститель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели поворота, задний фонарь ход, приборы управления), 30-15 / 2 (Средний и дальний свет фар.Бешеный свет, очистители дальнего света, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и внутр (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты находятся под напряжением — 30 и int, 30 и 1-p (электрические цепи указаны в пункте 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводы в колодке черный и розовый провод от замка зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этой неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 многие могут представить большие проблемы, справиться с которыми они не могут сами. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое я

Для начала приведем структуру замка.
Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена типовая схема замка зажигания на «девятку».

Характерные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что при обнаружении проблем вы можете устранить их своими руками, потому что на девятке, как правило, установлена устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в неисправности

Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
Рекомендуется проверить все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
Проверить исправность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться.Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

Надежно проверить, работает ли замок, можно: возьмите обыкновенную переносную лампу и подключите ее одним концом к массе, другим — к замку. Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло или не горит — замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

Замок обнадеживает.Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
Замок зажигания легко обнадеживает неудачной попыткой угона автомобиля, а также любым неточным движением.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. В случае неудачи его придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

Личинки и их замена

Итак, сделайте следующее:

Снимаем крышку и откручиваем болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

Две части зажима разделяются таким образом, что они выходят из зацепления;
Личинку можно менять уже на этом этапе эксплуатации;
Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно удалить замок;
Удалите заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
Разъем разъединителя;
Так же снимаем массовую проволоку;
Снимите крышку, нажав на защелку, а затем контактную группу;
Теперь удалить личинку будет намного проще;
Меняем на новый;
Проверка работы на месте, прежде чем собирать все на место. Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головка не отломится. Желательно использовать ключ на «10».

контактная группа

Если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

записка на начинающего автомобилиста

Пластиковая панель ВАЗ 2109 UCOMPLEKTOVAN, приборный блок, рычаги регулировки габаритов и решетки, патрон прикуривателя, другие необходимые кнопки. Для улучшения тюнинга панели приборов ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку.В приборной панели нет серьезных помех. Просто меняет комбинацию приборов ВАЗ 2109, которая оснащена высоким пультом.

Улучшенная подсветка

Заводской тюнинг Торпеда ВАЗ 2109 спроектирован таким образом, что фонари могут освещать все указатели снаружи. Качество такого освещения довольно низкое. Чтобы приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, нужно внести определенную доработку. Обычно используют прозрачную накладку.Схема выполнения такой операции довольно проста.

Сначала полностью разбирается высокая приборная панель машин ВАЗ 2109. Убраны указательные стрелки и родные накладки. К новой подкладке с подсветкой изнутри сделаны специальные прорези. Выполнить несложно подогретым ножом или паяльником. Для новой подсветки панели ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует нарезать на отдельные части, состоящие из трех диодов. Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

Схема установки диодов следующая.

По окончании подбора размеров диодной ленты составляется схема ее подключения к контактным пластинам. стандартная подсветка. При проведении этого ремонта необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

Доработка торпед на отечественной «Ладе»

Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, производят тюнинг передней панели. Чаще всего пластик покрывают кожей или краской.Для этого сначала снимается штатная торпеда, после чего выполняются дополнительные работы. Хотя такой ремонт — дело очень хлопотное, но на результат стоит потратить свое время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

Если, во время движения машины, торпеда начинает издавать неприятные фиалки, надо поплакать пультом. Для быстрого и качественного проведения такого ремонта необходимы следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

;
рожковые ключи;
комплект торцевых головок;
passatia;
ножницы;
пена;
плотный материал на липучке (гельлен).

Перед снятием панели необходимо отключить кабели аккумулятора. При дальнейшем снятии рычаги регулировки нагрева снимаются, а также откручиваются приставки. Для этого используется крестообразная универсальная насадка для отвертки. В разобранном блоке отсоединены все жгуты проводов. Перед снятием кожуха рулевого механизма закручивается шесть крепежных винтов.

Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, нужно отсоединить трос от трансмиссии.Для этого сначала нужно разобрать крепление корпуса. Затем со спидометра откручивается крепежная гайка. Удерживающая скоба включается, и трос спокойно снимается. На следующем этапе эксплуатации снимается крепление замка зажигания, после чего устройство снимается.

Дальнейшая схема разборки касается рулевого управления. Табличка сигнализации снята с руля. Затем с помощью комплекта торцевых головок рулевой узел с валом разбирается, и снимается рулевое колесо.Остальные винты крепления закручиваются дальше, после чего выпущенная торпеда снимается. На данном этапе можно предположить, что схема демонтажа высоких панелей успешно реализована.

В разобранной торпеде открывается доступ к отражателям системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, отображающих состояние. различные системы Авто.Но далеко не всегда владельцы «девятки» знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этом материале мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

Комбинация приборов

На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, неважно, карбюраторы или форсунки оснащены тремя видами электронных «буксиров». Это может быть низкое панно, высокое или европантель.Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

Панель «Низкая»

Начнем с низкого опциона. Подробные схемы декодирования приведены в таблице.

Значок	Назначение
32	Указывает что. Индикатор перестает работать после поворота руля.
33	Светильник, включающий активацию ближнего освещения.
34	Загорается включение ПТФ — противотуманные фары.
35	Лампа дальнего света фар.
36	Оповещает водителя о работе системы обогрева заднего стекла.
37
38	Спидометр.
39
40	Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
41	Датчик, фиксирующий уровень напряжения в бортовой сети ТС.
42
43	включение лампочки сигнальной.
44	Диод загорается при аварийном состоянии тормозной системы.
45	Значок опоры или воздушная заслонка Карбюратор.
46	Включение ручного тормоза.
47	Этот элемент появляется при зарядке аккумуляторной батареи Авто.
48	Счетчик полного пробега автомобиля.
49	Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
50	Линия, ехать по которой не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
51	.

Панель «Высокая»

Ниже представлена высококлассная высокопроизводительная приборная панель ВАЗ 2109 с электронной подсветкой. Актуально для форсунок и карбюраторов.Расшифровку схемы и комбинации по инструкции вы найдете ниже.

Значок	Обозначение
42	Спидометр, на котором отображается скорость автомобиля.
43	Одометр, фиксирующий пробег автомобиля.
44
45	Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
46	Контрольная лампа.
47	Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
48	Водительская контрольная лампа о неисправности в работе сигнальных ламп.
49	Датчик, оповещающий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
50	Индикатор износа тормозных колодок на передних колесах.
51	Лампочка загорается для предупреждения автомобилиста о нехватке жидкости в лобовом бачке лобового стекла и заднего стекла.
52	Индикатор отсутствия давления моторной жидкости в картере.
53	Регулятор обрабатывает уровень температуры антифриза в системе охлаждения и выдает эти данные на электронную панель с подсветкой.
54	Этот значок на верхней комбинации щита представляет собой тахометр, показывающий скорость двигателя.
55	Дополнительное гнездо.
56	Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
57	Лампа, загорающая при включении автоосвещения фар.
58	Датчик фиксации суточного пробега.
59	Лампа диодная, включающая при включении габаритные огни.
60	Датчик предупреждения водителя о незакрытых дверях.
61	Водитель сигнализирует о том, что он едет без пристегнутых ремней безопасности.
62	Диод индикации включения левого поворотника.
63	Этот элемент комбинации электронного светового табло говорит об уровне заряда в системе.
64	Диод индикации включения правого поворотника.
65	Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
66	Диод загорается в том случае, если уровень топлива в баке критический.
67	Лампа включения встречается только в карбюраторных автомобилях.
68	Этот элемент активируется, если вам нужно диагностировать автомобильный мотор.
69	Лампочка усилителя ручного тормоза.

«ЕВРОПАНЕЛЬ»

Теперь перейдем к рассмотрению комбинации с освещением.Сразу стоит отметить, что нижеследующее описание компонентов практически аналогично низкочастотному электронному экрану.

Значок	Назначение
42	Указывает, какой из них включен. Индикатор перестает работать после проверки руля с нужной стороны.
43	Люминесцентная лампа европейца, активирующаяся при включении габаритных огней.
44	Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
45	Лампа включения света.
46	Этот элемент схемы оповещает автомобилиста о.
47	Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
48	Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
49	Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
50	Этот компонент контура предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
51	Схема датчика фиксации уровня напряжения в бортовой сети автомобиля.
52	Значок, обозначающий слишком низкое давление жидкости в двигателе.
53	Лампочка включения аварийной сигнализации.
54	Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо обратить внимание на ее диагностику.
55	Значок всасывания двигателя карбюратора.
56	Включение ручного тормоза.
57	Этот элемент на схеме загорается, когда батарея разряжена, батарея слишком разряжена. Чтобы не было проблем с запуском двигателя, аккумулятор лучше подзарядить.
58	Счетчик полного пробега автомобиля в километрах.
59	Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.Экономометр позволяет немного сэкономить топливо автомобиля.
60	Строка на схеме, ехать по которой не рекомендуется. Диодная лампа активируется при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, нужно заняться топливом.
61	Датчик измерения топлива в баке.

Возможные неисправности

Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобиля ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении заслонки от ВАЗ 2110 к «девятке» (автор видео — Garage B.F.S).

Спидометр не работает. Причин этому может быть несколько — перерезание кабеля, неправильная его установка или износ гнезда. Вы должны попытаться отсоединить кабель и снова подключиться.
Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или сгорела лампочка.
Не работает подсветка приборной панели.Обычно это происходит из-за храбрых лампочек или плохих контактов. Также проблемы могут быть в электрочашках, но это случается редко.
Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла выдает неверную информацию. Например, водитель предупреждает о нехватке моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но по факту с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И РЕМОНТУ

Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то наиболее оптимальным вариантом будет замена панели своими руками.Чтобы произвести замену правильно, потребуется демонтировать и установить щиток, который показан ниже. Для выполнения этих действий вам потребуются только отвертки — с плоским и крестовым наконечником. Инструкция приведена на примере невысокой панели, но в целом она идентична и для остальных панелей приборов. Н. забываю выключить аккумулятор!

В первую очередь необходимо обесточить систему, для этого отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
С помощью крестовой отвертки открутите пластиковый кожух вокруг рулевого колеса. Его нельзя снимать, но для большего удобства желательно сделать.
Еще можно отключить рулевые переключатели — для этого просто отключают жгут проводов.
Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления козырька приборной панели, демонтируем этот элемент.
После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
Следующий шаг будет отключен. При демонтаже нужно вести себя максимально аккуратно, чтобы не повредить кабель, особенно старый. В противном случае необходимо будет его заменить.
Далее выключаем белый цвет и демонтируем шланг экономометра.
Затем от спидометра следует отключить тросик сброса суточного пробега автомобиля.
Завершающим этапом станет отключение красного разъема и демонтаж самого щита. Заменил и установил новую панель, после чего дальнейшая сборка ведется в обратном порядке.

Как видите, процедура не особо сложная — достаточно сделать все в соответствии с инструкцией и проблем при дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

Видео «Как самому демонтировать щиток приборов на ВАЗ 2109»

О том, как на «девятках» проводится замена дашбордов — узнайте из видео ниже (автор видео — Сделай Сэм! Плюс Интересное!).

Снятие нижнего щитка приборов на автомобиле ВАЗ 2109 производится для его замены или проведения другого ремонта, наличие которого мешает работе.Готовимся к демонтажу штатного инструмента, снимаем руль и можно заводить.

Порядок работы следующий:

В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключателем режима работы электродвигателя обогрева.

Далее необходимо открутить винты крепления декоративной накладки консоли. По бокам расположены винты. После этого возьмите на себя немного накладки, насколько позволит внутренняя проводка.

Теперь отключите все пакеты от прокладки с проводами. Стоит их маршировать, чтобы при сборке не перепутать местами. Сюда входят — переключатель наружного освещения, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.

Немедленно отсоедините провода от прикуривателя и его подсветки.

Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
Удалите крепежные винты козырной карты.

После снятия козырька сожмите пружинные замки и снимите комбинацию инструментов с самой панели.

Теперь отверните гайку привода спидометра и отсоедините трос.

Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите блок с питающими проводами (белый и красный) и отсоедините фиктивный тросик пробега дайдометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.

Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости освещения комбинированных и гидрокорографических фар. После этого негабаритным ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, вдавливаем их внутрь.

Переходим к замку зажигания.Отсоедините пакет с питающими проводами, затем вставьте ключ в замок и переместите его в нулевое положение, чтобы фиксатор затвора отклонился.
Снимите трубу рулевой колонки вместе с замком.

Вытяните немного за привод воздушной заслонки и снимите декоративную ручку. После этого откручиваем два винта и снимаем тяговую направляющую.

И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову.А именно — два боковых, нижних, винта, расположенные в ящике для одежды, прикрутить винты крепления консоли снизу.
Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены. Установка Выполните в обратной последовательности.

Автомобили семейства ВАЗ 2109 устанавливались с завода как низкие, так и высокие панели приборов. Подробное описание панелей приборов ВАЗ 2109 как низких, так и высоких можно увидеть, прочитав эту статью.

Машинный щит ВАЗ 2109 Высокая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (высокая панель) : 1.Замок зажигания, 2. Выключатель аварийной сигнализации, 3. Рычаг переключения дворников и омывателей, 4. Гнездо для магнитолы, 5. Центральные форсунки системы вентиляции и отопления салона, 6. Бортовой компьютер (устанавливается по комплектации), 7. Панель приборов, 8. Крышка средней коробки, 9. Боковые форсунки вентиляции и обогрева салона, 10. Прижим динамика, 11. Полка, 12. Выключатели стеклоподъемников (устанавливаются по комплектации), 13. Прикуриватель , 14. Дистанционное управление системой вентиляции и отопления салона, 15.Рычаг трансмиссии, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18. Ручка, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 19. Педаль акселератора, 20. Педаль тормоза, 21. Педаль сцепления, 22. Выключатель звуковой сигнал 23. Устройство выключателя освещения, 24. Гидрокормер фар, 25. Выключатель обогрева передних сидений (устанавливается по комплектации), 26. Задний выключатель противотуманных фар27. Выключатель семейных фар (устанавливается по комплектации), 28. Выключатель обогрева задней двери, 29. Рычаг привода замка капота, 30. Рычаг переключателя ходовых и световых фар, 31.Выключатель наружного освещения, 32. Комбинация приборов.

Подробнее о комбинации приборов для высоких панелей (торпед) ВАЗ 2109

1. Спидометр, 2. Ручка сброса показаний счетчика суточного пробега, 3. Счетчик суточного пробега, 4. Счетчик общего пробега, 5. Указатель уровня топлива, 6. Боковая световая панель управления системой, 7. Табло «Тест», 8. Табло «СТОП», 9. Контрольная лампа неисправности стоп-сигналов и ламп габаритных огней, 10. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 11.Контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости, 12. Контрольная лампа передних тормозных колодок, 13. Контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя, 14. Контрольная лампа падения уровня масла в картере двигателя, 15. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 16. Тахометр 17. Стояночный поворотник, 18. Контрольная лампа двигателя («Check Engine») системы впрыска, 19. Контрольная лампа, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 20. Контрольная лампа резерва остатка топлива, 21. Контрольная лампа аварийного давления Масла в системе смазки двигателя, 22.Контрольная лампа на указателях правого поворота, 23. Контрольная лампа на указателях правого поворота, 24. Контрольная лампа на указателях левого поворота, 25. Контрольная лампа незапертых ремней безопасности, 26. Контрольная лампа незакрытых дверей, 27. Контрольная лампа включения. габаритные огни, 28. Входная контрольная лампа дальнего света фар, 29. Контрольная лампа Check Engine («Check Engine») системы снижения токсичности.

Панель приборов ВАЗ 2109 Низкая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Низкая панель) 1.Комбинация приборов, 2. Замок зажигания, 3. Панель приборов, 4. Центральные форсунки вентиляции и обогрева салона, 5. Боковые форсунки системы вентиляции и обогрева салона, 6. Плохая крышка, 7. Полка, 8. Штекер, 9 Развернуть выключатель обогрева двери, 10. Выключатель заднего противотуманного света, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Выключатель центрального наружного освещения, 13. Дистанционное управление системой вентиляции и обогрева салона, 14. Разъем для радиоприемника, 15. Рычаг трансмиссии , 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18.Прикуриватель, 19. Рычаг переключения дворников и омывателей, 20. Педаль акселератора, 21. Педаль тормоза, 22. Педаль сцепления, 23. Ручка, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 24. Выключатель звукового сигнала, 25. Ручка сброса. показания счетчика суточного пробега, 26. Устройство выключателя освещения, 27. Рукоятка гидрокоргратора головки, 28. Рычаг привода замка капота, 29. Рычаг переключения ходовых указателей и фар.

1. Спидометр, 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 3.Вольтметр, 4. Индикатор уровня топлива, 5. Контрольная лампа резерва топлива, 6. ЭКОНОМЕТР, 7. Счетчик суточного пробега, 8. Счетчик общего пробега, 9. Контрольная лампа «Стоп», 10. Контрольная лампа заряда аккумулятора, 11. Контрольная лампа закрытие воздушной заслонки карбюратора, 12. Контрольная лампа аварийной сигнализации, 13. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 14. Контрольная лампа на стояночном тормозе, 15. Аварийная контрольная лампа давления масла, 16. Контрольная лампа указателя поворота, 17. Контрольная лампа включения габаритных фонарей, 18. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар, 19.Контрольная лампа включения фар, 20. Контрольная лампа обогрева дверцы холодильной камеры.

Как снять панель приборов на ВАЗ 2109 высокая

Снимите декоративную накладку рулевого колеса.
Снимите крепежную гайку так, чтобы концы гайки были на одном уровне с концом вала рулевой колонки. Рулевое колесо сидит очень плотно на колпачках вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое колесо, выскочив из пазов, может нанести травму.Прошиваем положение руля относительно вала.
Рулевое колесо с острыми ручками и прорезями для руля
Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.
Отвинтите шесть винтов кожуха стойки.
Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и накладку замка зажигания.
Снимите верхний рог рулевой колонки.
Ослабьте стяжной болт основания переключателей основания.
Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.
Отсоедините амортизатор с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя. При отключении колодок с проводами рекомендуем их маршировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.
Отсоединить колодку с проводами от рычага переключателя поворота и фар.
Потяните за ручку воздушной заслонки карбюратора, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.
Выверните два винта из крепежных винтов консоли панели приборов.
Снимите облицовку с консоли.
Выньте патрон прикуривателя из гнезда.
Выньте пепельницу из гнезда, щелкнув по пластине, чтобы очистить сигареты.
Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.
Снимите три ручки управления нагревателем, закрепив их отверткой.
Отсоедините амортизатор с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.
Отсоедините два провода от подсветки панели управления отопителем.
Снимите фары с указателя фар, потянув за него.
Снимите ручку переключателя комбинированного освещения приборов.
Снимите фары гайкой гидрокорректора фары.
Вставьте внутрь панели выключателя освещения комбинации приборов и гидрогенераторов фар.
Снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов с помощью отвертки.
Выкрутите крепежные винты накладок с обеих сторон панели приборов.
Подборщиком и снимите выключатель наружного освещения с панели.
Отсоедините кнопку с наружным освещением колодки с проводами. Вставьте блок внутрь панели приборов.
Подберите отвертку и удалите паз для радиооборудования. Если на автомобиле установлено радиооборудование, снимите его.
Выкрутите винт крепления панели приборов.
Вставьте две отвертки, чтобы загнуть пластиковые защелки.
Поднимите подъемник панели приборов.
Отсоедините колодку с проводами от колодки прикуривателя.
Отсоедините колодку с проводами от блока блокировки прикуривателя.
Отсоедините электрошокер с проводами от освещения выключателя аварийной сигнализации.
Отсоедините колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации и, наконец, снимите облицовку панели приборов.
Осторожно нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко раскладываются.
Отсоедините колодку с проводами от переключателя обогрева дверцы обогрева.
Снимите блок с выключателя заднего противотуманного фонаря.
Открутите два винта крепления комбинации приборов.
Снимите комбинацию приборов с панели, отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
Отсоедините красный башмак с проводами от комбинации устройства.
Отсоедините колодку с проводами от бортовой системы управления.
Отсоедините колодку замка зажигания с проводами от реле зажигания.
Отсоединить провод «Масса» от реле зажигания.
Отсоедините колодку с проводами контрольной лампы Открытие воздушной заслонки.
Снимите по одному винту нижнего крепления Панели приборов с двух сторон.
Отсоедините колодку с лампой подсветки проводной коробки.
Удалите два винта крепления и опустите панель управления нагревателем.
Выкрутите два винта верхнего крепления панели приборов с обеих сторон.
Представьте себе отвертку и снимите по одной заглушке с обеих сторон приборной панели. Снимите один винт бокового крепления Панели приборов с обеих сторон панели.
Открутите центральное крепление панели приборов.
Снимите панель приборов.

Установка высокой панели приборов на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Как снять торпеду на ВАЗ 2109 low

Снимите три ручки управления нагревателем.
Снимите ручку вентилятора отопителя, потянув ее за себя.
Отвинтите два винта консоли панели прибора с обеих сторон консоли.
Наденьте подушку на себя.
Отсоединить колодку с проводами от выключателя заднего противотуманного фонаря.
Отсоедините две колодки с проводами и один провод от переключателя обогрева заднего стекла.
Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации.
Снимите колодку с проводами с выключателя наружного освещения.
Отсоедините колодку от прикуривателя.
Отсоедините колодку с проводами прикуривателя и снимите накладки консоли.
Выкрутите четыре винта панели управления отопителем.
Открутите два винта крепления козырька комбинации приборов.
Снимите козырек комбинации приборов.
Сожмите пружинные зажимы.
Снимите корпус комбинации приборов с панели.
Снимите гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
Отсоедините белый блок с проводами от комбинации приборов.
Снимите шланг с штуцера экономометра.
Возьмите булавку.
Отключить ответ ответа суточного пробега от спидометра.
Отсоедините красный блок от комбинации устройства.
Снимите фары головного света и выключатель освещения переключателя приборов, потянув за них.
Открутить крепление выключателя устройства выключателя освещения.
Отверните гайку крепления гидрокорректора света фар.
Снимите рулевое колесо и переключатели поворота.
Установите ключ в замке зажигания в положение «1», чтобы выключить противоугонное устройство, и отсоедините колодку с проводами замка зажигания.
Снимите два болта и две гайки крепления патрубков рулевой колонки.
Снимите трубку рулевой колонки вместе с замком зажигания.
Потяните за ручку воздушной заслонки карбюратора, чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
Выверните два винта направляющей воздушной заслонки к панели приборов.
Откручиваем боковое крепление панели приборов с левой стороны.
Прикрутите нижнее крепление панели приборов с левой стороны.
Откручиваем боковое крепление панели приборов с правой стороны.
Откручиваем нижнее крепление панели приборов с правой стороны.
Прикрутите крепление панели приборов к ящику для одежды.
Отвинтите консоль панели приборов с обеих сторон и снимите панели приборов.

Установка низкой торпеды на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Если на вашем автомобиле низкая панель приборов, рекомендуем установить накладки на панель ВАЗ 2109, они придадут салону автомобиля более современный вид и удобство использования торпеды в целом.

Устройство салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска машины.В любом случае демонтаж панели — очень кропотливая работа, на которую полагается достаточно времени. Подскажите, как снять высокие или низкие панели приборов на ВАЗ-2109.

Удаление нижнего варианта

Низкая панель приборов применяется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

Первым делом снимаем 3 ручки переключения режимов печки.
Снимите ручку управления, просто подув — слегка потяните на себя.
С обеих сторон откидной створки снимите крепление декоративной накладки, затем переместите на себя.
Отсоедините колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему есть еще один провод, который нужно отсоединить.
Выключатель аварийного освещения De-in и подсветка прикуривателя.
Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с плиты.
На пульте управления печкой вы увидите 4 крепежа, которые нужно демонтировать.
Далее снимаем 2 крепления с панели приборов.
Снимите козырек приборной панели.
Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с помощью комбинации инструментов.
Открутите фиксатор спидометра и отсоедините его от троса привода.
На щитке прибора Найдите блок с белыми проводами и отключите его от источника питания.
Найдите эконометрический фитинг и снимите с него шланг. После этого можно удалить штифт.
Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого снимаются показания прибора за сутки.
Отсоедините красную проводку от источника питания.
Потяните за ручки переключателя гидрокорографии и освещения.
Отвинтите две крепежные гайки, которые находятся у гидрокорографического патрубка и рядом с переключателями подсветки инструментов.
Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, которые находятся под ним.
Снять силовые накладки с замка зажигания можно только в том случае, если перевести ключ в положение 1.
С рулевой колонки снимите 2 крепежа и столько же гаек.
Снимите рулевую колонку вместе с замком зажигания.
Потяните за ручку всасывания, чтобы снять ее с упора. Эта тяга удерживает два снимаемых крепежа.
Слева и снизу панели приборов отверните болты. Проделайте то же самое с правой стороной.
Внутри бардачка есть еще одно крепление, которое нужно открутить.
Снимите последние крепления и осторожно снимите панель.

Теперь вместо нее можно поставить новую торпеду или проводить плановые ремонтные работы.

Как снять высокую панель типа

Если на вашем ВАЗ-2109 установлены панели старшей модели, то действовать нужно иначе:

Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите сцену и снимите с нее ручку.
Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух шурупах.
Снимите пепельницу и прикуриватель.
Потяните ручку управления вентилятором.
Патти отверткой демонтировать декоративные ручки управления отопителем салона.
Будьте осторожны, отсоединяя провода силовых проводов, идущих к выключателю печки и к лампе регулировки нагрева.
Снимите рукоятки приборов фар и блок управления освещением приборной панели.
Поверните эти регуляторы к концевой головке и осторожно вставьте их внутрь.
Снимите дефлекторы обдува левого и правого бокового стекла, а также снимите крепеж, который находился под ними.
Выключатель света аптеки Слепите отверткой и потяните за провод, отключите его от источника питания. Верните блок обратно за пластиковую деталь.
Снимаем магнитолу или штатную магнитолу, после чего откручиваем центральное крепление декора.
По краям декоративной накладки расположены защелки, которые нужно будет отжать, чтобы сдвинуть вверх для снятия декоративной части торпеды.
Отсоедините питание от прикуривателя, ламп подсветки, сигнализации.
Снимите декоративные накладки и динамики, отключив их от проводки. После этого обесточьте переключатель обогрева заднего стекла и противотуманных фар.
Снимите крепеж и снимите панель приборов, выверните центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Де-во щит.
Выключите и снимите замок зажигания, отсоедините от источника питания управления воздушной заслонкой.
Отключить подсветку отсека подсветки под личными вещами.Снимаем оставшиеся крепления слева и справа, снимаем панель.

Как снять панель приборов на ВАЗ-2109

Устройство салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска машины. В любом случае демонтаж панели — очень кропотливая работа, на которую полагается достаточно времени. Разберемся, как на ВАЗ-2109 снять высокую или низкую панель приборов.

Удаление нижнего варианта

Низкая панель приборов используется в некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика».Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

Первым делом снимаем 3 ручки переключения режимов печки.
Снимите ручку управления, просто подув — слегка потяните на себя.
С обеих сторон откидной створки снимите крепление декоративной накладки, затем переместите на себя.
Отсоедините колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему есть еще один провод, который нужно отсоединить.
Выключатель аварийного освещения De-in и подсветка прикуривателя.
Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с плиты.
На пульте управления печкой вы увидите 4 крепежа, которые нужно демонтировать.
Далее снимаем 2 крепления с панели приборов.
Снимите козырек приборной панели.
Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с помощью комбинации инструментов.
Открутите фиксатор спидометра и отсоедините его от троса привода.
На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от питания.
Найдите эконометрический фитинг и снимите с него шланг. После этого можно удалить штифт.
Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого снимаются показания прибора за сутки.
Отсоедините красную проводку от источника питания.
Потяните за ручки переключателя гидрокорографии и освещения.
Отвинтите две крепежные гайки, которые находятся у гидрокорографического патрубка и рядом с переключателями подсветки инструментов.
Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, которые находятся под ним.
Снять силовые накладки с замка зажигания можно только в том случае, если перевести ключ в положение 1.
С рулевой колонки снимите 2 крепежа и столько же гаек.
Снимите рулевую колонку вместе с замком зажигания.
Потяните за ручку всасывания, чтобы снять ее с упора. Эта тяга удерживает два снимаемых крепежа.
Слева и снизу панели приборов отверните болты.Проделайте то же самое с правой стороной.
Внутри бардачка есть еще одно крепление, которое нужно открутить.
Снимите последние крепления и осторожно снимите панель.

Теперь вместо нее можно поставить новую торпеду или проводить плановые ремонтные работы.

Как снять высокую панель типа

Если у вас на ВАЗ-2109 установлена высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите сцену и снимите с нее ручку.
Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух шурупах.
Снимите пепельницу и прикуриватель.
Потяните ручку управления вентилятором.
Патти отверткой демонтировать декоративные ручки управления отопителем салона.
Будьте осторожны, отсоединяя провода силовых проводов, идущих к выключателю печки и к лампе регулировки нагрева.
Снимите рукоятки приборов фар и блок управления освещением приборной панели.
Поверните эти регуляторы к концевой головке и осторожно вставьте их внутрь.
Снимите дефлекторы воздуха, продув левое и правое боковое стекло, а также снимите крепеж, который находился под ними.
Выключатель света аптеки Слепите отверткой и потяните за провод, отключите его от источника питания. Верните блок обратно за пластиковую деталь.
Снимаем магнитолу или штатную магнитолу, после чего откручиваем центральное крепление декора.
По краям декоративной накладки расположены защелки, которые нужно будет отжать, чтобы сдвинуть вверх для снятия декоративной части торпеды.
Отсоедините питание от прикуривателя, ламп подсветки, сигнализации.
Снимите декоративные накладки и динамики, отключив их от проводки. После этого обесточьте переключатель обогрева заднего стекла и противотуманных фар.
Снимите крепеж и снимите панель приборов, выверните центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов.Де-во щит.
Выключите и снимите замок зажигания, отсоедините от источника питания управления воздушной заслонкой.
Отключить подсветку отсека подсветки под личными вещами. Снимаем оставшиеся крепления слева и справа, снимаем панель.

5 Причин, по которым автомобиль тянет в сторону, и как это исправить

14 марта 2018

Что может вас расстроить больше, чем когда вы едете, когда ваша машина тянет в сторону? Трудно сосредоточиться на безопасном вождении, когда вы постоянно дергаете колесо влево или вправо только для того, чтобы оставаться на прямой.

Хуже всего то, что вы не знаете, в чем причина и как это исправить. К счастью, мы можем помочь с этим.

Одна из наиболее частых причин тяги — схождение колес

Самая распространенная причина, по которой автомобиль тянется в сторону, — это неправильная регулировка углов установки колес. Независимо от того, смещается ли он в сторону со временем или вы попадаете в серьезную выбоину, углы установки колес будут изменяться в зависимости от условий движения, и их следует регулярно проверять.

Регулировка углов установки колес — это именно то, на что это похоже: ваши колеса и оси образуют прямоугольник, параллельный друг другу и под прямым углом к дороге.Техник выровняет ваши колеса и оси друг с другом, чтобы получился этот прямоугольник, и отрегулирует углы подвески, чтобы повлиять на положение колес.

Ваш механик произведет надлежащую регулировку вашего автомобиля, используя спецификации производителя, а также соответствующие технологии и инструменты для центровки.

Интересный факт: дороги никогда не строят полностью Уровень

Практически все дороги построены с небольшим уклоном в сторону, где находится дренаж. Это еще один фактор, из-за которого ваш автомобиль может скатиться в сторону.Многие автомобильные профессионалы учтут этот уклон при расчетах центровки.

Когда мне следует выровнять колеса?

Мы рекомендуем выполнять регулировку углов установки колес каждый раз, когда вы меняете шины в зависимости от сезона вождения.

Регулировка углов установки моих колес проверена — в чем еще может быть проблема?

Если вы недавно выровняли колеса, есть еще несколько причин, по которым мы можем расследовать.

1. Давление воздуха в шинах непостоянно

Иногда решение простое — добавить немного воздуха.Давление в шинах колеблется во время движения, и иногда в одной шине давление ниже, чем в других. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону, первое, что вам следует сделать, это проверить давление в шинах и при необходимости добавить еще.

Если это решит вашу проблему, отлично! Если вы заметили, что ваша машина все еще поворачивает влево или вправо, проблема может быть серьезнее.

2. Вы обнаруживаете конусность шины

Конусность шины означает проблему в шине, когда она изготовлена.Иногда во время производства один из компонентов смещается, и резина протектора шины затвердевает в форме небольшого конуса, а не правильной формы цилиндра. Это заставляет вашу машину тянуть в ту сторону, на которой стоит неисправная шина. Этот вид конусности сразу же проявляется в новых шинах, и на него распространяется гарантия.

Если вы начинаете замечать тягу после нескольких тысяч километров пробега шин, это, скорее всего, связано с неравномерным износом, вызванным дорожными условиями (например, неровными зимними дорогами) или проблемой подвески.Принесите свой автомобиль к нам, и мы сможем более точно диагностировать проблему.

3. Изношенная часть рулевого управления или подвески

Если дело не в шинах, это может быть ваше рулевое управление или подвеска, из-за которых ваш автомобиль тянет в сторону. Изношенные компоненты повлияют на езду вашего автомобиля.

Это также называется рулевым управлением с памятью

Memory Steer — это промышленный термин, обозначающий автомобиль, который едет в том направлении, в котором вы только что повернули. Например, если вы свернули налево на улицу, ваша машина внезапно тянет налево.Это происходит из-за рулевых тяг, опор стойки, шаровых шарниров и других компонентов подвески и рулевого управления.

4. Ваши тормоза изнашиваются неравномерно

Если ваша машина тянет во время торможения, мы сначала проверим это. Примером проблемы с растягиванием, вызванной тормозом, является заедание суппортов, обычно создающее скрежет. Суппорты — это то, что оказывает давление на ваши тормозные колодки, и если одна из них застрянет на полпути назад, ваши тормоза будут изнашиваться неравномерно.

Тормоза особенно важны в условиях скользкой зимы и весны, поэтому, если вы заметили что-то необычное в своих тормозах, сразу же назначьте встречу с нами.

Я слышал о том, что называется Torque Steer — что это?

Похоже на то, что есть у гоночных автомобилей, и это отчасти правда. Рулевое управление с крутящим моментом в основном влияет на автомобили с передним приводом (которые являются высокопроизводительными автомобилями) и относится к вашему автомобилю, который тянет в сторону при ускорении.

Это чаще всего вызвано поперечно установленным двигателем. Установка в переднеприводных автомобилях приводит к тому, что мощность двигателя передается на одну шину больше, чем на другую, что вызывает тягу.

Если у вас нет мощного переднеприводного автомобиля и вы не водите более профессионального уровня, или если вы не являетесь заядлым автолюбителем, это то, о чем вам не нужно беспокоиться с вашим автомобилем.

Если ваша машина тянет в сторону, принесите ее нам

Мы хотим, чтобы ваш автомобиль был в отличной форме. Если вы поймете, что идете налево или направо, идите прямо к нам. Мы диагностируем и устраняем проблему, возвращая вас в путь на машине, которая будет двигаться в нужном вам направлении.

Мне нужна помощь с машиной

Просмотреть все блоги

Замена пыльника рулевой рейки ваз

Работоспособность рулевой рейки автомобиля ВАЗ-2109, однако, как и любого другого автомобиля, зависит от состояния пыльника этой стойки.Основная задача ботинка — защитить этот важный узел от пыли, грязи и других мелких частиц. Исходя из такой задачи, форма пыльника соответствует тому узлу, который он должен защищать от вредных частиц. В автомобиле ВАЗ-2109, помимо рулевой рейки, ШРУСы, стойки и другие агрегаты оснащаются пыльниками, обеспечивающими безопасность автомобиля.

Заменить пыльники рулевой рейки автомобиля ВАЗ сможет даже автомобилист с минимальным уровнем слесарных навыков и знаний, главное желание и наличие подробного описания этой работы.

В большинстве случаев пыльники изготавливаются из резины или материалов на ее основе. Однако в последнее время все больше пыльников делают из пластика, но стоимость такого изделия на порядок выше, чем из резины.

Защитные пыльники стойки расположены по обеим сторонам тяги, в тех местах, где рулевые рейки соединяются с рулевыми тягами. Своевременная замена изношенных пыльников защищает критически важные шарнирные соединения, обеспечивая надежную работу самой рулевой рейки.А значит, обеспечивает защиту автомобилиста и пассажиров.

Для самостоятельной замены пыльников вам понадобится этот инструмент:

Отвертка;

Молоток;

Плоскогубцы;

Ключи накидные № 10, 13, 22.

Конечно, помимо вышеуказанного инструмента, вам также потребуются новые пыльники.

Обратите внимание, что замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109 на проводится только на холодном двигателе. Если вы приедете в гараж, где будете заменять пыльники, советуем подождать, пока мотор полностью не остынет.

Заменяем пыльники рейки автомобиля ВАЗ-2109 в несколько этапов:

Откручиваем гайки крепления теплозащитного экрана. С помощью плоскогубцев, отвертки и среднего молотка развальцовываем крепления рулевых тяг;

Ключом №22 откручиваем болты крепления и снимаем тяги с нашей рулевой рейки;

Снимаем фиксаторы крепления с правой стороны рейки и крепления вместе с боковыми резинками;

Накидным гаечным ключом №10 открутите амортизатор и откусите имеющиеся зажимы.Таким образом, получаем доступ к пыльникам рейки;

Снимаем пыльники ключом №13, ослабив крепеж рулевой рейки с левой стороны;

Пыльники демонтированы. Теперь нужно тщательно очистить рулевую рейку от пыли и грязи. Затем смазываем поверхность рельса смазкой Литол-24. Тщательно смажьте направляющую. Если этого не сделать, то новый пыльник прослужит вам недолго, на нем появятся перерывы в скорости, которые сделают его работу невозможной;

Одеваем новый пыльник и приступаем к сборке рулевых реек и рулевых тяг.Главное при сборке — воткнуть крепежные болты в рейку, в остальном все очень просто.

Дальнейшая сборка агрегата производится в обратной последовательности.

Как видите, процесс замены пыльника рулевой рейки не так уж и сложен и даже у начинающего автомобилиста займет всего 10-15 минут.

Каждая деталь автомобиля выполняет свою важную функцию … Стоимость детали может быть копейкой, но ее выход из строя может повлечь за собой большие финансовые затраты, если вовремя не принять меры по ее замене.Одним из таких элементов является пыльник рулевой рейки. Обычно это резиновый гофрированный цилиндрический чехол, защищающий его от грязи, влаги и пыли. Замена пыльника рулевой рейки обычно не сложная операция и может быть выполнена любым автомобилистом, желающим сэкономить. Видео о такой операции смотрите в статье.

Для замены пыльника рулевой рейки требуется совсем немного инструментов. Скорее всего, обойдется отверткой и гаечными ключами. Также вам понадобятся два новых пыльника и хомуты, чтобы прикрепить их к рулевой рейке и тягам.Старые металлические зажимы могут подвергнуться коррозии, поэтому их лучше заменить. В некоторых моделях автомобилей, например в Вазах, пыльник представляет собой чехол, который сразу закрывает рулевую рейку и две рулевые тяги. В этом случае вам понадобятся не четыре зажима, а всего два.

Потребуется отвертка, чтобы ослабить винты, сжимающие зажимы, и гаечные ключи, чтобы снять рулевые тяги. Номера ключей могут отличаться для каждой модели автомобиля. Отвертка может иметь плоский наконечник или отвертку Phillips, в зависимости от того, какой винт используется на зажиме.

В случае использования пластиковой стяжки вместо металлического зажима потребуется острый нож для ее разрезания.

Также будет полезно небольшое количество вязкой смазки, например, консистентной смазки. Для чего он может понадобиться, будет указано ниже.

Может быть полезно посмотреть видео, демонстрирующее технологию замены пыльника специально для вашей модели автомобиля. Почему рекомендую посмотреть видео? Хотя принцип замены для всех автомобилей одинаковый, могут быть нюансы, влияющие на качество и надежность дальнейшего обслуживания элемента.Видео поможет разобраться в деталях и избежать ошибок.

Почему так важна целостность загрузки?

Поскольку в пыльнике обычно используется гофрированный резиновый чехол, защищающий рулевую рейку от влаги и грязи, а резина имеет свойство стареть и терять прочность, то через некоторое время целостность пыльника может быть нарушена. Разрыв пыльника может произойти и в результате механического повреждения … В этом случае необходимо срочно менять изношенный элемент.

Почему такая срочность? Ответ прост.Во избежание в дальнейшем больших финансовых затрат, связанных с ремонтом или заменой большего количества рулевых элементов. Менять один или два пыльника проще и дешевле, чем заменять рулевую рейку и сопутствующие элементы, такие как нажимной поршень, пружина, подшипники и другие.

Влага и грязь, попавшие в порванный пыльник, определенно приведут к коррозии и выходу из строя всех петель, что обычно приводит к их замене.

Если на рулевую рейку червячной передачи попадет влага, то опять же коррозия может просто «съесть» зубья этого механизма.В результате начинает появляться люфт руля, который будет только увеличиваться. Может заклинивать червячную передачу в поршне. Пружина этого поршня тоже может полностью сгнить или лопнуть. Все это может привести к потере управления автомобилем, что может стать причиной аварии при движении по дороге. Видеозаписи катастрофических последствий также легко найти в Интернете.

Подготавливаем машину

Подготовительные работы в нашем случае очень просты и заключаются в обеспечении удобного доступа для производства необходимых работ.На некоторых автомобилях вам придется снять защиту двигателя, поддомкратить переднюю часть и снять колесо. Другим может понадобиться снять генератор или аккумулятор … Если есть возможность поставить машину на яму или эстакаду, это значительно облегчит задачу. Если используется домкрат, не забудьте поставить упоры под задние колеса, чтобы машина не упала. Повреждения тела и возможные травмы никому не нужны.

Рулевая рейка ВАЗ 2109 — механизм, отвечающий за вращение рулевого колеса, передающий импульсы движения от рулевых тяг и направляющий их на колеса, имеет простую конструкцию: состоит из подкосов, ШРУСов, пыльников.Но малейшая поломка в той или иной детали может негативно сказаться на работе других систем, сказаться на управляемости автомобиля во время движения, что уже очень опасно. Поэтому необходимо следить за техническим состоянием рельсов и не допускать выхода с неисправностью во избежание проблем.

Элементы рельсов, как правило, резиновые. Его преимущества — гибкость и невысокая стоимость. Но существенный недостаток материала — быстрый износ. И чаще всего в негодность приходят пыльники, элементы, предохраняющие рельсовую конструкцию от попадания разрушительной для нее грязи и пыли при движении.Но как заменить пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109, и что для этого нужно? Подробнее об этом позже в статье.

Инструмент

Итак, нам понадобится следующее:

Технология работы

А теперь приступим к работе.

ВНИМАНИЕ: Дождитесь полного остывания мотора, ни в коем случае не начинайте ремонтные работы с неохлаждаемым двигателем.

ВАЖНО! Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109 — работа несложная, но решающим моментом является завершающий этап — установка новой детали… Здесь главное не перекручивать и не деформировать пыльник.

Теперь, когда деталь готова к установке, берем болты и ввинчиваем их на место, но ни в коем случае не поворачиваем руль в этот момент, так как иначе будет нарушена работа всей системы.
Болты затягиваются гаечным ключом 22. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу.
Ремонт рулевой рейки завершен. Доброй дороги и попутного ветра!

Все началось со стука по рейке.Думаю подтяну и все пройдет, но не тут то было. Подъехать было некуда, да и сапог порвался (черт его знает). Было решено купить новую рейку.

Выбор пал на Пиленгу SR-P-1141. Так как по стойкам адекватных отзывов не нашел. Сколько людей имеют столько мнений. Ну хвалят СС-20, но зеленое существо не давало мне покоя и я не мог его задушить)))

Рейка была куплена за ~ 2400 без стержней.Но мы как всегда живем в России, и я на дурак не обращал внимания. Они продали мне рейку SR-P-1141 и подарили SR-P-1142 — она рассчитана на 10 семей. Заметил только когда снял свой. Спасибо Loond’y, за то, что он быстро приехал ко мне в гараж и мы пошли и поменяли рейку на желаемую (вставив n-ых продавцов).

Rail 10 семей

Так как это был мой первый опыт, я прочитал Информации по замене много.Советовался с товарищами по ремонту — вся хрень с заменой сводилась к отламыванию шпилек крепления рейки.

Прикинув, что вариант поломки шпилек меня не особо устраивает, так как шпильку (то есть болт) крепления стабилизатора я уже сломал на тех выходных боковой устойчивости, со среды было решено начать подготовку шпилек к откручиванию .

Была куплена новая банка WD-40 и каждый день (среда, четверг, пятница) после работы поливала ею гайки и шпильки крепления рейки.

Настал час. Я в гараже, копоть открыта, левое колесо снято, ключ на 10 и 13 в руках.
Первым делом откручиваем 3 гайки крепления термозащиты (ну или хз, как там правильно называют), две сверху и одну снизу, гайки на 10 — отламываются на ура.

Как я это сделал (забыл про них и не обрабатывал клином, как шпильки для крепления рейки) распыляем WD-40, ждем 10-15 минут. Потом с небольшим усилием пытаемся открутить гайку (медленно), даем закрутить, больше не ждем и побрызгиваем.Далее, если гайка уходит в затяжку, начинаем ее закручивать и откручивать — ржавчина разваливается, гайка идет легче и не забудьте хорошо опрыскать WD-40, или что там у вас (кстати, уксусная кислота или тормоза неплохие — но подождать дольше да и запах неприятный в случае с UK).

Гайки откручены. Снимаем защиту. Теперь нам нужно оторвать болты крепления рулевых тяг к рейке (так как наконечники я не менял и не снимал). Нарушить их бизнес непросто.Вам понадобится ключ на 22 и отвертка, так как болты фиксируются гнутой пластиной. Сгибаем тарелку. Срываем болты. Пришлось держаться за ключ.

Следующий шаг.

Откручиваем гайки крепления рейки. У меня они пошли хорошо. Периодически поливал вдешкой и крутил в жопе спереди. Штифты чистил железной щеткой.

Следующий этап. Забираемся в салон к педалям. Там рулевой вал соединяется со стойкой.Откручиваем болт на 13. Снимать не делал, но с мурзилки покажу.

Вот и все грабли практически убраны. Оторвать прорези руками не получится. Мучился 2 часа. Но в итоге пришла идея слегка протолкнуть шлицы в месте их крепления болтом. Там вы поймете, где именно. Здесь нужно вбить острое зубило (естественно как можно параллельно валу). Затем рельс снимается одним движением сборки.И одеваться будет легче.

Вытаскиваем рейку с водительской стороны через отверстие за рулем. Снял колесо.
Снял рейку. И что я видел.

Можно забить рейку обратно в вал молотком … Стук в том месте, где стояла гайка на 13. Ну ты сам поймешь.

Надеюсь, помог тем, кто собирался менять грабли, но боялся. Медленно и аккуратно все хорошо меняется (гайки закручивать — сильно не тянуть, можно обламыться)

Опыт бесценен.Затраченное время — сутки. Было выпито 1,5 литра пива.

Теперь немного отойду от темы замены рейки и расскажу об опыте замены стабилизатора поперечной устойчивости.

Кто читал и знает что открутив или затянув гайки крепления заглушки, можно отломать шпильки. Но на самом деле это не шпильки, а болты с приваренными к лонжеронам крышками. Дак вот что делать, если шпилька отломилась.

1. Не паникуйте и не слушайте тех, кто говорят сверлить из салона.
2. Найти в гараже / купить / украсть (шучу) / попросить у соседа метчик на М8х1,5 и сверло на 6,9 + -0,1 мм. У меня было 6,8 мм.
3. Просверлите оставшуюся часть шпильки (болта) сверлом. Просверливаем естественно насквозь (болт).
4. Берем метчик и нарезаем резьбу
5. Берем болт М8х1,5 и контргайку
6. Затягиваем и добиваемся толщины лонжерона и головки болта достаточной, чтобы хорошо держать заглушку.

Рулевая рейка — предназначена для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю поворачивать.Чтобы грязь, вода и мелкие частицы песка не попадали в рулевую рейку, были изобретены специальные пыльники.

Как известно, пыльники имеют множество узлов, например или. Эти пыльники являются чем-то вроде защитных чехлов, они бывают самых разных размеров и форм и защищают ценные детали от ударов окружающей среды … Материал для изготовления пыльника — чаще всего резина или резиновый сплав, что обусловлено его характеристиками. , возможность принимать различные формы и недорогие резиновые сапоги завоевали большую популярность среди производителей автомобилей.

В рулевой рейке элементы, требующие защиты, расположены по обеим сторонам тяги, в местах соединения с рулевыми тягами. Как и все в автомобиле, со временем изнашиваются пыльники рулевой рейки , стареет резина, появляются трещины, после чего рвется пыльник. В результате шарнирные соединения подвергаются воздействию пыли, грязи и воды, в конечном итоге полностью выходя из строя. Самое страшное, что это может произойти при движении на большой скорости, думаю, дальнейшее развитие событий комментировать не стоит… Это поэт должен вовремя заменить пыльники рулевой рейки.

Замена пыльника рулевой рейки — одно из дел, которое может выполнить практически каждый автомобилист, даже при минимальном уровне знаний. Главное соблюдать последовательность и иметь «руки, растущие из плеч», все остальное — мелочь.

Как заменить пыльники ВАЗ 21099 — пошаговая инструкция

Необходимый инструмент:

Ключи на: «10», «13», «22».
Плоскогубцы, отвертка, молоток.

Дайте двигателю остыть перед заменой пыльника рулевой рейки.

1. Снимите именно такую резинку (см. Фото).

2. Затем снимите тепловой экран, он закреплен тремя гайками (две снизу и две сверху).

3. С помощью плоскогубцев, отвертки и молотка разверните болты рулевой тяги.

4. Отвинтите болты гаечным ключом на 22 дюйма.

5. Вытяните рулевые тяги из рулевой рейки.

6. После этого с правой стороны ключом на «13» откручиваем хомуты крепления рулевой рейки.

7. Снимите крепление вместе с боковой резинкой.

8. Откусить хомуты и отвернуть амортизатор ключом на «10».

9. Теперь снимаем пыльник рулевой рейки, если он упирается в корпус, нужно слева ключом на «13» немного открутить рулевую рейку.

10. Очистите рейку от грязи, если она есть, затем смажьте ее консистентной смазкой (например, Litol 24), а также поверхность рулевой рейки, чтобы новый пыльник можно было легко надеть и не допустить. разрывается в процессе.

11. Во время установки старайтесь надевать и не перекручивайте.

12. Возьмите болты и рулевые тяги и попробуйте попасть в рулевую рейку. До этого момента ни в коем случае не пытайтесь крутить руль.

13. Затяните рулевые тяги ключом на «22» и соберите все в обратной последовательности.

Рубрики

Ваз 2109 тянет в левую сторону: 5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения — Лайфхак

Машину уводит в сторону — причины и неисправности. Расскажем почему машину тянет в сторону!

Машину тянет в сторону — причины

В завершение…

Рекомендую посмотреть видео о том, почему тянет в сторону даже при правильном развал-схождении

Автомобиль тянет в сторону, возможные причины и решения

Неравномерное давление в шинах

Неправильно выполненный сход-развал

Неисправность тормозной системы

Крутящий момент двигателя

Изношенные рулевая тяга или наконечники

Износ ступичного подшипника

Износ узлов подвески

Что делать, если машину тянет влево или вправо

Руль тянет влево или вправо

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

При торможении руль тянет в сторону

При разгоне руль уходит в сторону

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

Почему машину тянет вправо — Автолига

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль — | СТО Garage

Отдельные ситуации

Есть ли причины для беспокойства?

Почему машину уводит в сторону и как это устранить?

Почему машина отклоняется от прямой?

Проблемы с шинами

Неисправности ходовой части и подвески

Неполадки тормозов

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

Другие причины

Стоит ли беспокоится

Машину тянет влево в чем причина

Ищем причины

Начинаем с шин

Проверяем рулевое управление

Занос при торможении

Руль тянет влево или вправо

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

При торможении руль тянет в сторону

При разгоне руль уходит в сторону

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?

Причины отклонения от прямолинейного движения

Различное давление в шинах

Изношенность наконечника рулевой тяги

Изношенность резины

Износ подшипника ступицы

Нарушение развала-схождения колес

Нарушение целостности кузова

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Люфт в компонентах рулевого управления

Изменение угла оси

Машину тянет в сторону при торможении

Проблема с тормозами

Проблемы с подвеской

Почему автомобиль тянет в сторону

Почему мою машину тянет вправо или влево?

Проблемы со сход-развалом

Низкое давление в шинах

Конусность и неравномерный износ шин

Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля

Повело кузов / раму

Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?

Проблемы с подвеской

Почему машину может тянуть вправо или влево и как это исправить

Почему машину уводит в сторону?

Основные причины отклонения во время движения

Причины при торможении

Причины при разгоне

Заключение

Почему руль тянет влево или вправо при движении, торможении и разгоне: причины, диагностика, ремонт

Почему тянет руль в сторону

Тянет руль при торможении

Тянет руль при разгоне

Причины неполадки

Тянет во время торможения

Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо