Ваз 2109 выставить зажигание: Как выставить зажигание на ВАЗ 2109

по лампочке, искре, на слух

За стабильную работу двигателя в значительной степени отвечает система зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, трудностям его запуска, потери оборотов, возникновению  хлопков и выстрелов.

Другая возможная причина, по которой может понадобиться настройка работы системы – демонтаж трамблера.

Установка трамблера

На всех автомобилях эта процедура происходит по-разному. Очень простой монтаж трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗы и ГАЗы. В хвостовике их распределителей  находятся два полумесяца разных размеров. Точно такой же сектор присутствует и в приводе, расположенном в блоке двигателя. Устанавливая трамблер, достаточно придерживаться  совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные метки для ориентира, что значительно упрощает его монтаж.

 Установка трамблера на автомобили ВАЗ осуществляется по первому цилиндру. Для этого нужно  выставить его поршень  в положение предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), при котором наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

•  Выкручивается свеча первого цилиндра.

•  Пальцем или пробкой с вина плотно закрывается образовавшееся отверстие.

•  Вращая по часовой стрелке коленчатый вал заводной ручкой или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).

• Продолжая крутить маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней  меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет составлять примерно 5°, что приемлемо для «92-го» и «95-го» бензина.

Теперь можно устанавливать трамблер. Его корпус должен находиться в таком положении, при котором воображаемая линия через пружинные защелки крышки будет параллельна оси двигателя. Ротор распределительного бегунка при этом должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке.

Если все условия выполнены, можно затянуть крепежные болты и попробовать запустить двигатель (свечу из первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина завелась, значит все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106 если снимался трамблер:

Некоторые специалисты осуществляют монтаж трамблера по любому из цилиндров. При этом на метки они не смотрят вообще, а коленвал вращают стартером. Процесс этот, в принципе, не сложный, но без определенных навыков лучше все же ориентироваться по первому цилиндру.

Как можно выставить угол опережения зажигания

Настройка опережения зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах. Из-за того, что бензин сгорает не моментально, поджигать его нужно немного раньше достижения поршнем ВМТ. Поэтому, момент возникновения искры должен быть четко отрегулирован.

Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

Существует несколько способов выполнения этой процедуры. Многие умельцы доверяют исключительно своим ушам  и предпочитают все делать на слух. Некоторые автомеханики для выставления момента зажигания используют  лампочки или стробоскоп.

Регулировка зажигания на слух

Процесс происходит на холостых оборотах заведенного, прогретого двигателя (в случае необходимости можно немного подтянуть подсос для обеспечения устойчивой работы).

• Гайка, фиксирующая корпус  трамблера ослабляется, после чего начинается его медленное вращение в разные стороны.

• В положении, где обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попробовать «погазовать». Если при резком нажатии на педаль не произойдет никаких перебоев, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов будет стремительным, то необходимое положение найдено.

• От этой точки следует провернуть корпус распределителя на 1-2° по часовой стрелке, после чего зажать его фиксатор.

 Выполнение последнего пункта необходимо для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает излишнее сопротивление вращению коленчатого вала.

Примечание! Иногда достичь идеальной работы двигателя не удается из-за некорректной работы узлов топливной системы или низкого качества горючей смеси. В таких случаях нужно довольствоваться самым оптимальным решением, а после регулировки карбюратора провести повторную корректировку зажигания.

Установка угла опережения по искре

Поршень первого цилиндра нужно установить в верхнее положение вращением коленвала до совпадения метки шкива с первой меткой на блоке ГРМ.

Раздатчик при этом должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если же он окажется в другом направлении, требуется выполнить еще один полный оборот маховика. Можно также искать нужное положение, выкрутив свечу из первого цилиндра.

Из крышки трамблера вынимается центральный высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив фиксатор распределителя, нужно включить зажигание.

Медленно проворачивая корпус распределителя,  необходимо движениями бегунка влево/вправо найти положение, при котором возникнет искра между контактом провода и «массой».

Далее, двигая трамблер по миллиметру в направлении против часовой стрелки, следует поймать  момент, при котором искра перестанет появляться, после чего зажать фиксатор.

Регулировка зажигания по лампочке

Первоначально осуществляется установка поршня первого цилиндра в положение, предшествующее ВТМ (ровняясь на среднюю метку) вышеописанным способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к «массе», а другой к проводу, ведущему от катушки к трамблеру.

Видео — как выставить зажигание по лампочке:

При включенном зажигании корпус распределителя вращается в разных направлениях до тех пор, пока лампочка не загорится. Остановив распределитель в этом положении нужно его зафиксировать.

Очень редко бывают случаи, когда машина замечательно работает при значительных несовпадениях меток. Это может быть вызвано неправильной предшествующей сборкой двигателя или растяжением цепи ГРМ.

Особенности зажигания разных видов, регулировка контактов

Существует два типа системы зажигания: электронная и механическая. Установка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется путем вращения корпуса трамблера.

Отличительной особенностью является то, что у механического распределителя искра образовывается за счет размыкания контактов. Поэтому, перед настройкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними.  Делается это следующим образом:

• Коленчатый вал проворачивается до появления максимального расстояния между контактами.

• С помощью щупа проверяется зазор. Если показатель отличается от рекомендуемого заводом изготовителем (для каждой модели авто он разный), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.

• Перемещением пластины выставляется требуемый зазор, после чего вначале затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения — крепежный.

В электронной системе зажигания контакты отсутствуют, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и коммутаторов. Преимуществом является создание в электронной системе импульса высоковольтного напряжения в 1,5 раза выше, чем у механической.

Следовательно, на свечах образовывается искра больших размеров, что способствует лучшему воспламенению и сгоранию топлива, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т.д. Электронная система зажигания требует только настройки правильного угла опережения.

Не зависимо от используемого трамблера и выбранного способа его регулировки, в процессе эксплуатации автомобиля может понадобиться корректировка угла опережения.

При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышится постоянная детонация. При «позднем» падает мощность двигателя, наблюдается повышенный расход топлива и т.д.

В поисках оптимальных решений, изменять положение корпуса распределителя следует умеренно (не более 1 — 1,5 мм), после чего нужно зажимать фиксатор и испытывать машину в движении. В любом случае, для достижения наилучшей работы двигателя придется немного поэкспериментировать.

Посмотрите когда и как заменить топливный фильтр, ведь качество топлива на наших АЗС оставляет желать лучшего.

Как выбрать АКБ для автомобиля читайте здесь. От его работы зависит будут ли у вас проблемы при заводе двигателя, особенно зимой.

Советуем проложить маршрут на автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html между городами и распечатать карту перед поездкой.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2109:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как выставить зажигание на ВАЗ-2114 8 клапанов: инжектор, видео

Вторая Самара стала первой машиной среди ВАЗовских переднеприводников с инжекторной системой питания изначально. Первые экземпляры ВАЗ-2114 ещё выходили в продажу с восьмерочным инжекторным мотором и бесконтактной системой зажигания, а следующие двигатели — уже имели полностью электронную систему при тех же 8 клапанах. Перед тем как выставить зажигание нужно узнать, какая система установлена на двигателе, чем мы сейчас и займёмся.

Системы зажигания 8-клапанной инжекторной ВАЗ-2114

Модуль системы зажигания

Вычислить какая стоит система зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог трамблёра контактной системы зажигания, это значит, что система бесконтактная, но с прерывателем-распределителем. В этом случае угол опережения зажигания выставляется проворачиванием распределителя на определённый градус. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также применяемого оборудования. Тем не менее такая система позволит гибко и точно выставит зажигание при помощи стробоскопа.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливали на вторые Самары и ВАЗ десятого семейства, система зажигания бесконтактная электронная. Здесь нет никакого распределителя, поэтому регулировка угла опережения зажигания производится автоматически в реальном времени и исключительно средствами системы управления двигателем, электроникой. Система не требует обслуживания, а её схема представлена на фото ниже.

Выставляем зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из приведённой схемы, которая реализована в инжекторных восьмиклапанниках, для корректной работы системы зажигания электронному блоку управления двигателем необходимо подать нужную информацию с датчиков. Основной датчик для работы системы — датчик положения коленчатого вала. Он находится на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть в торец коленвала.

Датчик положения коленчатого вала

На шкиве коленвала установлен задающий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс подаётся на ЭБУ. Блок управления, отталкиваясь от положения коленвала, подаёт сигнал на модуль зажигания, который и распределяет искру между свечами.

Кроме этого, датчик положения коленвала задаёт момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проконтролируем его состояние.

1. Снимаем защитный кожух с привода газораспределительного механизма.

   Снимаем защитный кожух ГРМ

2. Контролируем зазор между датчиком и задающим зубчатым диском. Он не должен быть больше 0,5-0,7 мм, в противном случае импульс от датчика на ЭБУ будет слишком слабым, а это чревато пропусками в искрообразовании.

   Схема поступления сигнала от датчика коленвала: 1 – задающий диск коленчатого вала; 2 – датчик положения коленвала; 3 – угол поворота коленчатого вала; 4 – выходной сигнал датчика положения коленвала

3. Если зазор между датчиком и диском в норме, контролируем соответствие меток. Это необходимо для того, чтобы убедиться в том, что шкив на коленвале не сместился на шпонке. В таком случае датчик будет давать неверные показания и система подачи топлива и система зажигания не смогут работать корректно.
4. Совмещаем метку на маховике с меткой на картере КПП. Для этого существует лючок, в котором видно обе метки. Проворачивая коленвал, добиваемся полного совмещения двух меток.

   Совмещаем метку на маховике с меткой на картере КПП

5. Вторая метка находится на шкиве масляного насоса, она в этот момент должна совпадать с приливом на блоке цилиндров.

   Контролируем совпадение меток на шкиве масляного насоса и прилива на блоке цилиндров

6. Третья метка находится на зубчатом шкиве привода распредвала. Она должна совпасть с приливом на головке блока (крышки ремня ГРМ). Подробнее о натяжении ремня ГРМ здесь.

   Контролируем совпадение меток на зубчатом шкиве привода распредвала и крышке ремня ГРМ

Если три метки совпали, значит в этот момент поршни первого и четвёртого цилиндров находятся в верхней мёртвой точке. Именно в этот момент пропуск между зубьями на задающем диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб от пропуска — с датчиком положения коленвала. Именно в этот момент датчик подаёт импульс на блок управления двигателем, указывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке такта сжатия.

Проверяем выполненную работу. Пошаговая инструкция

Как видно из приведённой выше схемы, система зажигания состоит из высоковольтного и низковольтного контуров. В связи с этим есть несколько моментов, которые надо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают под напряжением порядка сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получить разряд даже с невысокой силой тока и таким напряжением едва ли будет полезно для здоровья и настроения. Поэтому работать желательно в прорезиненных перчатках и пользоваться инструментом с изолированными ручками.

Для проверки состояния системы будут необходимы плоскогубцы с изолированными ручками, штатный набор инструментов и мультиметр. Обращаем внимание, что проверяем мы только работу цепей, а не работу микропроцессорной части. Для этого необходимо компьютерное оборудование и специальная подготовка.

1. Проверяем при отключённом зажигании контакты на всех разъёмах в системе. В первую очередь — плотность посадки и контакт высоковольтных проводов в модуле зажигания.
2. Снимаем колодку с модуля и проверяем напряжение на клеммах С и В. Мультиметр выставляется в режим контроля низкого переменного тока. Подробнее см. «проверка модуля зажигания«.

   Проверяем напряжение на клеммах С и В модуля зажигания

   Проверка 2 и 4 контакта катушки зажигания мультиметром

3. Проверяем высоковольтные провода. Для этого вставляем в колпачок заведомо рабочую свечу и плотно прикладываем её к блоку цилиндров или к головке. Проворачиваем двигатель стартером, при исправном проводе должная проскочить искра. Так проверяют все четыре провода высокого напряжения.

   Проверяем провода высокого напряжения

4. Если искры нет ни на одном проводе, модуль зажигания подвергается детальной проверке, а чаще всего — замене.
5. Если после проверки цепей и заведомо исправных свечах зажигания и выставленных метках двигатель не запускается или работает некорректно, причину следует искать в системе питания.

Таким образом можно своими руками проверить и выставить зажигание на ВАЗ-2114 с инжекторным 8-клапанным двигателем. Удачной всем работы!

Видео о проверке зажигания на ВАЗ-2114

Настройка (регулировка) зажигания ВАЗ-2109 (Видео)

Эксплуатация отечественных автомобилей вообще, и тольяттинской «девятки» в частности, в довольно непростых климатических и дорожных условиях Российской Федерации предполагает возникновение аварийных ситуаций, и, как следствие, проведения ремонтно-восстановительных мероприятий. Все это не может не сказаться на корректности функционирования системы зажигания «ВАЗовской» «девятки». А, не настроенная система зажигания, в свою очередь, предполагает перегрев силовой установки и ее нестабильную работу в разнообразных режимах, увеличенное потребление топлива и существенную потерю мощности.

Итак, регулировка зажигания «ВАЗ 2109». Существует несколько, относительно несложных в техническом плане, способов настройки зажигания «девятки». Однако стоит различать тип силового агрегата, поскольку установленный на «ВАЗ 2109» инжектор модуль зажигания, настраивается иначе, нежели зажигание карбюраторной силовой установки.

Способы настройки зажигания на ВАЗ

В качестве материально-технического обеспечения процесса регулировки по данной методике вам понадобятся: специальный ключ для вращения коленвала и электрическая лампа напряжением 12 Вольт.
Далее выполняем следующие мероприятия:

• Вращая коленчатый вал посредством специального ключа, выставляем его по меткам.

• К электрическому проводу, выходящему из трамблера к катушке зажигания, подключаем один из контактов электролампы (при помощи провода).

• Второй контакт электролампы подсоединяем к «-», то есть «массе».

• Центральный провод также замыкаем на «массу» автомобиля.

• Ослабляем болты, фиксирующие корпус трамблера, после чего включаем зажигание. Электролампа должна светиться.

• Осуществляем вращение корпуса трамблера (по часовой стрелке) до момента погасания электрической лампочки.

• После того, как лампа погаснет, вращаем корпус трамблера в обратную сторону. Движение необходимо выполнять как можно плавнее.

• Момент «загорания» электрической лампы – итоговая цель ваших манипуляций. Прекращаете вращение и заворачиваете болты, фиксирующие корпус трамблера.

Случается, что электролампа не «желает» светиться. В этом случае, отверните стопорную гайку, фиксирующую пластину распределителя (при помощи ключа на «13»), поверните корпус (по часовой стрелке) на угол до 450, а затем – в обратном направлении до момента загорания. Заворачиваем гайку фиксации стопорной пластины, жестко удерживая при этом распределитель.  Регулировка зажигания «ВАЗ 2109» первым способом выполнена.

Регулировка зажигания ВАЗ-2109

Основным элементом технического обеспечения этого способа установки зажигания «девятки» является стробоскоп. Подготовительные мероприятия выглядят следующим образом:

• С картера коробки переключения передач снимаем резинку, освобождая окно маховика.

• Высоковольтный провод 1-го цилиндра отсоединяем от крышки распределительного вала, а на его штатное место подключаем датчик стробоскопа.

• Подаем электропитание на стробоскоп от аккумуляторной батареи автомобиля.

• Запускаем двигатель транспортного средства.

Функционирующий стробоскоп генерирует и посылает световые импульсы (в такт с маховиком). Ослабляете гайки крепления трамблера (три штуки) и начинаем вращать (плавно) распределитель зажигания, одновременно контролируя окно маховика. В момент, когда метка (поз.1), нанесенная на маховике двигателя займет позицию, расположенную между средним делением (поз.2) и следующим делением (поз.3), прекратите вращение распределителя.

При соблюдении вышеописанных условий система зажигания «девятки» считается корректно выставленной и обеспечивает ровную и экономичную работу силовой установки транспортного средства.  

Третий вариант регулировки

Настройка зажигания данным способом требует участия двух человек, один из которых должен находиться в салоне автомобиля. Подробнее это выглядит следующим образом:

• Регулировщик в салоне включает зажигание и контролирует по тахометру число оборотов.

• В моторном отсеке ослабляете крепежные болты корпуса трамблера, и начинаете его (корпус) вращать.

• Момент зажигания (цель настройки) определяется резким колебанием и возвращением к нулевой отметке стрелки тахометра.

• Корпус трамблера фиксируется в положении, инициирующем начало отклонения стрелки тахометра. Ввиду сложности его (положения) определения, операцию, скорее всего, придется выполнить неоднократно.

Контроль регулировки зажигания

Для того чтобы убедиться в корректности выполненных настроек, необходимо выполнить некоторые контрольные мероприятия. Рассмотрим перечень этих мероприятий:

• Прогреваем до «рабочей» температуры силовой агрегат и плавно нажимаем педаль акселератора, доводя обороты до максимальных. «Провалы» в работе силовой установки должны отсутствовать.

• Выезжаем на ровный участок дорожного полотна и разгоняем автомобиль до скорости 40-50 километров в час.

• Резко нажимаем педаль акселератора. Возникновение кратковременной детонации свидетельствует о том, что регулировка зажигания «ВАЗ 2109» выполнена правильно.

Внимание! Продолжительная детонация – симптом раннего зажигания, а отсутствие стука пальцев указывает на то, что установлено слишком позднее зажигание.

В заключение нашей статьи – пару слов об инжекторных «девятках». Установленный на «ВАЗ 2109» инжектор модуль зажигания регулируется через программирование ЭБУ (электронного блока управления). Выполнение такой процедуры самостоятельно возможно (теоретически), но требует специального программного обеспечения созданного для конкретного типа контроллеров и определенных, достаточно специфических знаний.

Видео — Установка зажигания (ВАЗ 2109)

Выставление момента зажигания на ВАЗ-2109

Во время ремонта автомобиля ВАЗ-2109 часто возникает потребность снять распределитель зажигания – трамблёр. Процедура на первый взгляд несложная, но только если соблюдать определённые правила. В противном случае автомобиль просто не заведётся.

Начинают работу с выставления меток, которые нанесены на шкив коленвала и на штырь, расположенный на блоке цилиндров мотора. Необходимо совместить и те и другие.

Для этого следует прокрутить двигатель в должное положение при помощи пусковой рукояти. Если такового не имеется машину толкают вперёд на включённой четвёртой передаче, пока результат не будет достигнут. После совпадения меток автомобиль ставится на ручной тормоз, после чего можно снимать крышку распределителя. Обязательно следует запоминать направленность разносной пластины на бегунке, а лучше поставить отметку, что бы потом без проблем можно было всё собрать обратно.

После проведения запланированных ремонтных работ приходит время собрать всё обратно и выставить зажигание. Для этого можно воспользоваться лампочкой на 12 вольт с присоединёнными к ней двумя проводками. Нужно найти провод, выходящий из трамблёра на катушку зажигания. К нему одним проводком подключается лампочка. Второй проводок от лампочки подсоединяется к массе. В трамблёре ещё есть и центральный провод, который крепится к массе самого автомобиля. Болты закрепляющие трамблёр немного ослабляются. Теперь включается зажигание, после чего лампочка должна засветиться. Трамблёр медленно вращается по часовой стрелке до момента затухания лампы. После чего плавно возвращается на то место где лампочка только начинает вспыхивать. Достигнув этого момента болты крепления трамблёра туго затягиваются.

На финишной стадии сборки к распределителю монтируются высоковольтные провода, идущие к свечам зажигания. Важно не перепутать их местами.

Для их правильной установки на крышке трамблёра предусмотрена нумерация, которая отображает порядок работы цилиндров. В завершение к катушке зажигания присоединяется центральный провод трамблёра. Теперь автомобиль смело можно заводить.

Регулировка зажигания ваз 2109.

Регулировка момента зажигания является самой неотъемлемой частью регулировки двигателя и рабочей составляющей  в целом. При неправильном выставлении момента зажигания, можно просто напросто убить двигатель, просто перегрев его и погнуть клапана при разрыве ремня ГРМ. Поэтому, если зажигание выставлено неверно, начитается множество непонятных действий со стороны двигателя.

Например, это: 

1. Детонация.
2. Перегрев двигателя.
3. Двигатель не развивает полной мощности.
4. Увеличенный расход топлива.

Установка зажигания на ваз 2109 производится при холостых оборотах равных  800 – 900 об/сек., и в пределах  -1 ,0, +1 от верхней мертвой точки. Чтобы выставить первый и четвертый поршень в верхнюю мертвую точку нужно соединить метки, которые находятся на моховике и люке картера. Запомни, что одно деление это один градус поворота коленчатого вала. 

Регулировка и установка зажигания ваз 2109.

1. Убираем шланг от вакуум корректора.
2. Подсоедините “+” стробоскопа к “+” аккумулятора.
3. По такой же схеме подсоедините минусовой провод стробоскопа.
4. Подсоедините датчик стробоскопа к контакту первого цилиндра и сверху него прикрепите бронепровод.
5. Не забудьте убрать резиновую заглушку.
6. Заведите автомобиль и направьте стробоскоп в люк на картере.
7. Если вы делаете все правильно, то метка на маховике под цифрой 1 будет не подвижна, и находиться между вырезом под цифрой 2 и делением шкалы под цифрой 3.




8. В противном случае откручиваем три гайки на трамблере.
9. При вращении трамблера по часовой стрелки угол опережения увеличивается, а при вращении против часовой стрелки угол опережения уменьшается. Одно деление на трамблере является 8 градусами вращения коленчатого вала.

Если у вас нет стробоскопа, то можно выставить зажигание “на дороге” а точнее сказать ”на глаз”. Предлагаю вашему вниманию видео о том как выставить зажигание своими руками или на дороге:

Как выставить зажигание ВАЗ 2108? — 1 ответ

Нужно ли верхний вал выставлять по меткам, если да, то как?

ShmaLik-Two

1

10 июл в 09:16

Последння редакция:

10 июл в 09:16

Установка зажигания ВАЗ 2109 советы профессионалов

Система зажигания двигателя отвечает за воспламенение в нужное время смеси в камере сгорания в конце такта сжатия. Возгорание смеси происходит в момент образования искры между электродами свечи. Следовательно, регулировка момента зажигания ВАЗ – это выбор времени возникновения искры относительно нахождения поршня по отношению к его верхней мертвой точке (ВМТ).

На процесс горения смеси в цилиндре необходимо некоторое время. Если смесь воспламенится во время нахождения поршня в ВМТ, то сгорать она будет уже после прохода поршнем ВМТ, догоняя его, то есть на такте расширения камеры сгорания и выпуска отработанных газов. Это создаст недостаточное давление на поршень, вследствие чего будет заметно снижен КПД и увеличится расход топлива (зажигание позднее).

При воспламенении смеси задолго до прохождения поршнем ВМТ значительная часть энергии будет тратиться на преодоление поршнем давления во время процесса взрывного горения смеси. В таком случае возникает детонация (зажигание раннее). Кроме того, если зажигание ВАЗ выставлено неправильно, будет наблюдаться перегрев двигателя из-за увеличенного во времени поглощения стенками цилиндра тепла, выделяющегося при сгорании смеси.

Именно поэтому оптимальным моментом зажигания считается тот, при котором воспламенение смеси происходит незадолго до прохождения поршнем ВМТ, с тем, чтобы горение смеси максимально совпадало по времени с прохождением поршнем ВМТ. В таком случае угол опережения зажигания ВАЗ обеспечивает наилучший режим работы.

С целью контроля зажигания ВАЗ 2109 в шахте люка картера сцепления нанесены деления, а на маховике установлена метка. Во время совпадения точки на маховике с центральной отметкой в люке, в первом и четвертом цилиндрах поршни устанавливаются в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Способ контроля установки зажигания ВАЗ «на ходу» заключается в следующем: двигаясь со скоростью 40-50 км/ч по ровному участку дороги при включенной четвертой передаче нужно утопить педаль газа до пола. Если во время набора скорости слышится небольшая детонация, которая практически тут же исчезает – зажигание установлено верно. Отсутствие детонационных проявлений указывает на позднее воспламенение. Чрезмерные проявления детонации являются признаком раннего воспламенения горючей смеси.

Во время регулировки зажигания ВАЗ 2108-09-099 с бесконтактной системой зажигания используется стробоскоп. Последовательность действий при этом такая:

1. Отсоединяется трубка вакуум-корректора, провода стробоскопа, соблюдая полярность, присоединяются к аккумулятору, датчик – к высоковольтному проводу цилиндра №1.
2. После этого датчик с проводом нужно поместить в отверстие крышки распределителя, запустить силовой агрегат и установить стробоскоп напротив люка со шкалой, предварительно достав крышку люка. Если настройка зажигания ВАЗ 2109 правильная, точка на маховике не будет достигать центральной отметки шкалы плюс-минус на одну отметку. Оптимально она расположится строго напротив центральной отметки. Если это не так – зажигание на ВАЗ 2109 нуждается в настройке.
3. Чтобы правильно выставить зажигание на ВАЗ 2108 (2109, 21099), необходимо заглушить силовой агрегат, отпустить трамблер и сдвинуть его по часовой стрелке, смотря со стороны переднего левого колеса, для повышения опережение воспламенения смеси (более раннее), и против часовой стрелки – уменьшая угол (более позднее зажигание).
4. Изменив угол, следует закрепить распределитель, надеть вакуумную трубку на вакуум-корректор проверить момент снова. Если имеет место повторное несовпадение с оптимальными параметрами – операцию регулировки повторить.
5. Цилиндр №1 выставляется в ВМТ такта сжатия. В этом можно убедиться, если извлечь свечу из цилиндра №1 и плотно закрыть резьбовое отверстие скатанным бумажным шариком, или прижав его пальцем. Вылет бумаги или прорыв воздуха из-под пальца при прокручивании коленвала вручную укажет ВМТ поршня в конце такта сжатия. При этом отметка на шкиве коленвала должна быть совмещена с большей из трех меток, на крышке блока цилиндров или, из-за растяжения ремня, находиться за ней.
6. Распределитель устанавливается в нулевое положение октан-корректора. Контакты прерывателя распределителя зажигания при ВМТ первого цилиндра должны разомкнуться. Подтвердить это поможет контрольная лампа 12В с отрезками проводов и зажимами. «Плюсовой» зажим подключается к «плюсовому» контакту катушки зажигания, «минусовой» – к «массе» автомобиля.
7. После этого необходимо включить зажигание. Если контакты прерывателя разомкнуты – лампа загорится. В случае если она не загорелась, необходимо ослабить крепление стопорной пластины распределителя зажигания и медленно поворачивать корпус распределителя в одну и (или) другую сторону до момента загорания контрольной лампочки. Положение распределителя, при котором лампа загорелась (или погасла) и будет являться оптимальным моментом зажигания.

После его нахождения нужно не изменяя положения распределителя зажигания, закрепить стопорную пластину. В случае если после регулировки зажигания обороты двигателя возросли, их следует уменьшить до 800-900 оборотов в минуту. Проделав описанные действия, необходимо убедиться в том, как выставлено зажигание на ВАЗ при движении автомобиля используя описанный выше способ.

Автомобильный генератор 2112.

3701

Следы возгорания.

Как самостоятельно настроить зажигание?

В этой статье вы узнаете, что означают метки зажигания, как их правильно ставить на разные автомобили. Конечно, чтобы точно отрегулировать угол продвижения, вам понадобится специальный инструмент. Например, стробоскоп, но он доступен далеко не всем. Но регулировку можно произвести даже на слух. Это актуально в том случае, если поломка застала вас далеко от дома и СТО. В остальных случаях лучше производить корректировку только специальными инструментами.В статье будут рассмотрены контактные и бесконтактные системы зажигания.

Контактная система

Установлена ​​контактная система на старых автомобилях. На самом деле, конечно, у такой схемы розжига с бесконтактным много общего. Но как прерыватель — это механическая контактная группа. Обычные только свечи, бронепровода, трамблер, катушка. И тогда последние два элемента имеют разный дизайн. Например, БСЗ выпускает свечные электроды более 30 кВ, а контактные — около 25 кВ. Поэтому при переключении с одной системы на другую требуется замена высоковольтной катушки.

Распределитель имеет другую конструкцию, так как в нем установлен не датчик Холла, а механические контакты. Но не стоит забывать и о недостатках системы, а их довольно много. И самый большой недостаток такой конструкции — наличие сильного механического износа подвижного прерывателя. Но есть плюс — стоимость такой конструкции очень низкая. К сожалению, необходимо постоянно следить за ним, поддерживать в штатном состоянии прерыватель и зазор между его контактами.

Бесконтактная система

Немного о ней вы уже узнали, но необходимо упомянуть о преимуществах этой системы. Не требует постоянного ухода, дополнительных регулировок не требуется. Вам просто нужно знать, как поставить зажигание по меткам, а потом просто запустить двигатель, и вы не узнаете хлопот. Сбить угол опережения можно только при неправильной установке ремня (цепи) ГРМ. И самое печальное, если была поломка.

БСЗ начали активно использовать в переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108. Постепенно она вошла в классическую серию. Но в последнее время полностью заменили микропроцессор. Конечно, это тоже разновидность бесконтактная, только работой двигателя управляет электронный блок управления. Он собирает все необходимые данные — расход воздуха и бензина, скорость, скорость и другие. Анализируя все эти данные, микропроцессор выбирает оптимальное время открытия форсунок, угол опережения зажигания, чтобы нормализовать работу двигателя.

Установка зажигания на переднеприводные автомобили

А теперь о том, как правильно маркировать зажигание ВАЗ-2109.Это актуально для всех переднеприводных моделей с карбюраторной системой впрыска. Самое главное в этом деле — установить коленвал и распредвалы так, чтобы они вращались синхронно. Все меры должны происходить своевременно. А для этого нужно снять ремень ГРМ, поставить метки на маховике и шкиве распредвала.

Сначала откручиваем три болта крепления пластиковой крышки, снимаем ее. Правая сторона автоподъемника, перед откручиванием болтов на колесах. Отвинтите натяжную гайку и ослабьте ремень.С генератора также нужно будет снять ремень, а шкив его привода будет демонтирован. На этом все, схема зажигания на «девятке» простая, теперь можно приступать к установке меток на валах.

Прежде всего, установите маркер переключателя распределения, который находится на шкиве. Его следует разместить напротив штанги, прикрученной к ГБЦ. Затем снимите заглушку с картера сцепления. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на маховике не окажется напротив паза в шине. Наденьте ремень ГРМ и затяните его.

Корректировка угла наклона

Но вам нужно немного отрегулировать угол вперед. Для этого ослабьте три гайки крепления трамблера и поверните его корпус в нужном направлении. Все зависит от того, какой бензин вы используете. Просто установить метки зажигания ВАЗ-2109 недостаточно, все равно нужно поймать самый оптимальный угол. К сожалению, на всех АЗС качество топлива разное. На одном — хороший бензин, на другом — разбавленный с присадками. И не будешь бегать после каждой дозаправки к трамблеру и крутить его.

Разумнее использовать октан-корректор. Это электронное устройство, позволяющее изменять угол опережения в небольшом диапазоне. Как правило, этого достаточно для нормальной езды. Вращая двигатель на кузове, вы прямо из салона производите точную и грубую регулировку момента проскока искры. Такие устройства чаще всего используются на автомобилях, оснащенных ГБО. Ведь у газа октановое число выше ста. Поэтому при переходе с одного топлива на другое характеристики двигателя меняются.

Установка зажигания на классическую лампу

А теперь стоит немного поговорить о том, как расставлены метки зажигания 402-го двигателя или любого другого, использующего контактную систему. Вам понадобится храповой ключ, кусок проволоки и сигнальная лампа. Вам, конечно же, необходимо правильно поставить метки на распредвале и коленвале. Прокрутите коленчатый вал специальным ключом до тех пор, пока метки на шкиве не совпадут с выступами на крышке распределительного вала. При этом большая выемка на шкиве распределительного вала должна располагаться напротив зуба в верхней части крышки.

В этом положении четвертый цилиндр должен находиться в ВМТ. Так устанавливаются знаки зажигания ВАЗ-2106 и других классических моделей. Бегунок на трамблере установлен напротив контакта, который соответствует четвертому цилиндру. Лампа подключается к выходу катушки «К» и массы. Поверните распределитель корпуса, зафиксируйте его в том положении, когда лампа гаснет. Если крышка ГБЦ снята, наденьте ее, затем запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и отрегулируйте угол опережения, повернув корпус распределителя в нужном направлении.Обратите внимание, что зазор в контакте прерывателя должен быть установлен правильно.

Заключение

Хочу сделать вывод, что все системы прослужат долго, если им следовать. Даже БСЗ нужно почистить свечи, заменить датчик Холла, выключатель. Обязательно своевременно поменяны свечи и бронепровода. Нормальная работа двигателя зависит от их состояния.

Настроена ли установка зажигания на ВАЗ 2109?

Как найти зажигание на ВАЗ 2109?

1. Basaha
   http: // автомобиль-экзотика.com / vaz-cars / vaz-2108-car-electronic-ignition-system-2.html
   http://www.automnl.com/model/vaz_2109/195/
2. nganong naa may bakus?
3. http://vazrem.narod.ru/zag4.htm Basaha kini.
4. Ayaw paminawa ang bakus, kini usa ka dili maayo nga pagbiaybiay. Вы можете регулировать особые методы работы на сербисе, например, в любом другом месте.
5. pagkuha usa ka streboscope ug pag-adjust!
6. Kinahanglan можно сделать, используя теги, такие как, прослушать их, вы можете найти на сайте…. Bisan pa, bisan kinsa baluktot your kamot, gusto ko kini nga madakup, gisulayan ko kini aron dili gyud magsugod. Wala ko man kini gipunit, gipatuyok ang baluktot ug tanan … Nadakup nila siya sa serbisyo nga wala’y проблема. Дагханг дисбентаха ниини. Если вы хотите, чтобы они были в улахи, вы могли бы использовать их, вы можете использовать их, чтобы загореться, или вы можете записать их в любое время . .. tanan, basaha ang literatura sa serbisyo (seksyon sa ignition).
   Kinahanglan usa ka стробоскоп.
   Если вы хотите использовать стробоскоп, нажмите на него, чтобы узнать, как это сделать:
   1. Нажмите на духе, как вы можете использовать его тиг-апод-апод.
   2. Двигайтесь до 40 км / ч и переходите на 3-ю передачу.
   3. Включите педаль газа в разные моменты. Если вы хотите узнать больше о продукте, используя 3 ореха, вы можете использовать его для дистрибьютора, а также для дистрибьютора, который вам нравится (палайо канимо), если вы хотите, чтобы он был в мире, лучше всех орехов.
   4. Гипс-анонимный п уг 2 или 3 в том, чтобы быть в курсе всех ударов по телу.
   5. Если вы работаете с людьми, используйте их в разных направлениях в США, если они есть в США, и вы можете найти их в 3 и 5 случаях, когда они работают с людьми.
   Tapos na ang pamaagi. Есть много дистрибьюторов.
   Настраиваемая функция в нашей библиотеке дает стробоскоп, который дает нам гарантию на качество (или другие методы работы), что дает результаты, полученные в результате поиска лучших результатов.
   Наслаждайтесь настройками зажигания или настройками на одном экране. Работа с нами, как показывает опыт, заставляет вас постоянно зависеть от каталин на макина сумала в США, особенно от мира сего, и вы можете найти их………………………………………………………………….. ..
   Услуга, которую нужно сделать, чтобы сделать это лучше, чем это сделать на английском языке………………………………………………………. ». Apan wala kini bisan diin …
7. sa usa ka tulin nga 40 nga moliko sa ika-4 nga gear nga tibuuk nga pagkubkob nga throttle nga dili moubos sa 10 segundos nga pagbuga normal
8. стробоскоп 90ak184 или
9. alang sa us aka ngipon.
10. на 4 скорости до 50 км / ч, все время, когда вы двигаетесь через 1-2 секунды. busa sa usa ka distor ug dakpon kini nga Higayon

Переключатель ВАЗ 2108: рекомендации и условия установки

Зажигание — ключевой элемент, необходимый для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания вовремя подает искру в цилиндр, где поршень уже сжал топливную смесь и воспламеняет ее. Как следствие, газы расширяются и сжимают поршень.Дальнейшее движение передается на шатун, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал.

Зажигание ВАЗ 2108

Настройка зажигания на «восьмерку» зависит от предпочитаемого топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Зажигание для каждого мотора соответственно устанавливается с определенным углом опережения.

Для настройки зажигания необходимы:

• Тахометр.
• Стробоскоп.
• Ключ 10.

Но, как показывает практика, возникновение или несвоевременная подача искры может быть вызвано не только неточной настройкой зажигания.Причина — неработающие свечи, недостаточная компрессия, сломанная катушка зажигания, неисправный выключатель.

Выключатель ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, отвечающий за подачу управляющих импульсов на катушку и оптимизацию КПД искры. Качество импульса определяется в особых условиях. После установки инженерами ВАЗа в систему зажигания двухканального переключателя работа двигателя изменилась в лучшую сторону:

• Появилась более мощная искра.
• Холостой ход стал стабильнее.
• Стал эффективнее запускать двигатель в холодную погоду.
• Уменьшился расход топлива.
• Потеря мощности искры в трамблере.

Неисправности в системе зажигания

Выявить и устранить все проблемы довольно просто. Проверить свечу можно до боли несложно в том случае, если нет нужного инструмента. Сделайте это так: на двигателе двигатель снимается по очереди с каждого цилиндра.Если броневик снят, и это никак не повлияло на работу двигателя — становится понятно, что причина кроется именно в этой свече.

Проверить катушку немного сложнее. Надо будет взять такую ​​же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, значит неисправна именно она.

Проверить наличие или отсутствие импульса с помощью контрольной лампы. Часто бывает, что во время поездки возникают сбои в системе зажигания.И не всегда под рукой у автовладельца будет запасной выключатель на ВАЗ 2108, катушка зажигания, комплект свечей и так далее. В такой ситуации можно обратиться за помощью к путешественникам или обратиться в службы эвакуатора. Стоимость последней услуги точно не обрадует водителя.

Чтобы выйти из этой ситуации и перейти Следующим шагом будет сначала выяснить причину неисправности. Коммутатор тестируется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные инструменты и оборудование.

Способы устранения неисправностей

В дорожных условиях можно проверить переключатель. Отсоедините провод от пина 1 и подключите лампочку (12 вольт) к обрыву. При проворачивании коленвала должна периодически загораться лампочка. Это означает, что выключатель ВАЗ 2108 исправен.

Проверить можно иначе: Отсоедините провод от трамблера и вставьте обычный зажим в центральный контакт. Последний подключается на короткое время (1 секунду) к корпусу переключателя. Высоковольтный армированный провод от катушки зажигания надеть на главный тормозной цилиндр с зазором между контактами 1 сантиметр.

После этих несложных операций при включенном зажигании должна появиться искра. Если последний появился — переключатель исправен.

Автолюбителям, не разбирающимся в электронике, проще заменить неисправную деталь. Взять заведомо исправный элемент и включить его в систему совсем не сложно. Методом удержания можно найти неисправность. Как показывает практика, меньше всего выйдет из строя катушка, за ней трамблер, затем свечи и тумблер.

Схема подключения выключателя ВАЗ 2108

Выключатель ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждый из них выполняет определенную функцию и подключается к отдельному элементу. А именно:

1. На катушку зажигания.
2. К электронному коммутатору (к корпусу).
3. К контакту выключателя зажигания.
4. По АКБ.
5. У датчика Холла.
6. На распределителе зажигания.
7. Используется для сигнала управления в электронных тахометрах и контрольных устройствах.

В целом подключение выключателя ВАЗ 2108 — несложный процесс даже для неопытного автовладельца. Проблем при штатной замене или установке этой детали возникнуть не должно. В крайнем случае любой желающий может воспользоваться помощью специалиста или литературой по ремонту и эксплуатации автомобиля модели ВАЗ. Схема подключения выключателя ВАЗ 2108 особых сложностей не имеет.

Главное

Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий.Ремонт такой машины в 80% случаев производит собственник.

Не исключение — ремонт системы зажигания этого автомобиля. Переключатель ВАЗ 2108 — самая уязвимая часть в этой системе. Опытные мастера знают, что для «восьмерки» переключатель идет от некоторых моделей автомобилей Audi, Volkswagen и других марок.

Запчасть иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь при подаче импульса и выработке искры.

p>

Глохнет двигатель на холостом ходу ВАЗ 2109

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостых , может быть несколько.Наиболее распространены такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулировки оборотов карбюратора.

Все причины относятся к легко устранимым поломкам самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверке проходимости топливопровода и настройке карбюратора на режим холостого хода.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора регулируется жиклером. При неисправности жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. При серьезном засорении можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторых ВАЗовских моделях 2109 устанавливаются жиклеры с клапаном который имеет электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции к жиклеру.Во время нормальной работы подача топлива прекращается при частоте вращения двигателя более 2100 об / мин. Клапан снова открывается при падении оборотов с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением специального оборудования в мастерской. Однако есть и «популярный» метод проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстро отсоединить и подключить питающий кабель к клапану.

В момент такой манипуляции с проводом в клапане можно услышать щелчок, который будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки Топливная смесь устанавливается на топливопроводе перед насосом для подачи бензина в карбюратор. По регламенту его надо менять на «2109» каждые 15 000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать его засорение.

В этом случае его необходимо заменить, продувка может быть эффективной только в том случае, когда вам нужно попасть в автомагазин, чтобы купить новый фильтр.

Настройка карбюратора

ВАЗ 2109
была создана отечественной разработки и сборки.Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси в двигатель, вам понадобится отвертка с длинным жалом и переносной прибор для измерения оборотов двигателя.

На карбюраторе есть два регулировочных винта, один отвечает за качество, а другой — за подачу топлива.

Условия установки для начала процедуры регулировки:

• отрегулированная система зажигания;
• Двигатель прогрет до 90 ° С (зимой 85 ° С)

Этапы настройки карбюратора:

• винт, отвечающий за количество топлива, закручивается до глохнет двигателя;
• для того же винта делают два полных оборота в противоположном направлении и запускают двигатель;
• если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот; На тахометре
• , количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
• добившись нужных показаний тахометра, можно переходить к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
• этот винт необходимо повернуть до момента, когда обороты достигнут отметки 850 об / мин;

Двигатель ВАЗ

Иногда в дороге случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ВАЗ 2109 и машина не заводится. Самое интересное в такой ситуации то, что никаких предупреждающих (предвещающих) проблем не было и следов не было, машина двигалась в обычном режиме, не было «чихания» и «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в таких ситуациях, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины остановки двигателя на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в нагретом состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по таким причинам:

Датчик (регулятор) холостого хода

Проверить достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения …

0

0

ВАЗ 2109, оборудованный двумя типами системы питания двигателя — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система в силу своей тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Причины выхода из строя

Достаточно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не успевает, на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Первая причина — засорение форсунки холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одной пылинки может хватить, чтобы засорить жиклер.

фильтр тонкой очистки

Также может быть забит сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, если фильтр не был заменен вовремя …

0

0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решено — почините самостоятельно Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространены такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулировки оборотов карбюратора.

Все причины относятся к легко устранимым поломкам самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверке проходимости магистрали подачи топлива и настройке карбюратора на режим холостого хода.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером. Если возникла неисправность жиклера, необходимо его открутить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивительно мелкими частицами…

0

0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой кода своей машины глох на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или очень негативно отразиться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста — определить его и постараться устранить в «походных» условиях.

Причина 1 — перебои в подаче топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, его необходимо регулярно и, что немаловажно, своевременно заменять. Песочный фильтр может доставить массу хлопот. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите газовую магистраль напрямую.

Соединение топливных шлангов без уплотнений, через которое проходит воздух. При растрескивании краев старых шлангов их нужно отрезать и после установки затянуть все хомуты.

Причина 2 -…

0

0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Как это происходит Вызывает холостые плавающие обороты карбюратора

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала в свое время безмерную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и маневренности блок питания.

Конечно, идеальной эту машину не назовешь. Поэтому периодически могут возникать проблемы. Не редко на холостом ходу плывут. Подобные явления вызывают у водителя раздражение, приводя к неприятным сценариям на дороге.Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, нажимая педаль акселератора для поддержания оборотов. Поэтому необходимо предпринять более решительные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, нужно просто завести его и дождаться, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры. Индикатор тахометра в …

0

0

ВАЗ 2109 21099 2108 карбюратор глохнет на холостом ходу.Причины как исправить.

Проблемы и решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электроклапане на холостом ходу или в соринке, попавшей в карбюратор, нужно это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от пятнышек не помогла.

Пример видео, причины, как решить:

Как видите, указана причина неисправности электроклапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и обламываем иглу.Все сработало.

Комментарии к …

0

0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 глохнет на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не держит обороты холостого хода. Конечно, теоретически, когда двигатель глохнет на холостом ходу, их может быть много. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора или сгореть блок управления электроклапаном карбюратора, также могут быть неисправности в проводке.Но чаще всего все оказывается банальным. Ничего не горело и не выходило из строя, а просто засорилась форсунка, открывающая электромагнитный клапан.

Казалось бы, такое может случиться, ведь перед карбюратором стоит дополнительный фильтр для тонкой очистки топлива, еще в карбюраторе есть фильтр для очистки бензина. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …

0

0

Недавно столкнулся с такой проблемой: Перестал работать карбюратор Ваз 2109 на холостом ходу.Машина запускается на земле и работает. Все хорошо, водить можно, но как только вы снимаете заслонку и убираете ногу с педали газа, Ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость без холостого хода. Когда автомобиль прогревается до рабочей температуры, он может не глохнуть на холостом ходу, а ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя в этом порядке 500-600 оборотов в минуту.Необходимо срочно восстановить нормальную работу Ваз 2109 на холостом ходу, рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на Ваз 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с соленоидным электромагнитным клапаном. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на Ваз 2109, но есть и …

0

0

10

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой.На холостом ходу плывет, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может заглохнуть или выйти на спуск с использованием нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя беспокоит водителя и пассажиров, а небольшое количество оборотов значительно сокращает срок службы двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и о том, как исправить эту проблему.

Успешное решение этой сложной проблемы абсолютно невозможно без правильной «диагностики», а значит, автомобилист должен хорошо знать полный перечень «симптомов», указывающих на неправильную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и увеличение мощности двигателя скорость . …

0

0

11

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подойдя к светофору и перейдя на нейтральную передачу, машина начала глохнуть.Раньше с этим не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. Так вот, машина на повышенных оборотах работает нормально, но на холостом ходу начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как я объяснил, может быть много, НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется регулятором холостого хода (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставляется в карбюратор и выполняет ту же функцию, т.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность довольно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании), поворачиваем ключ на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если нет, то он пришел к . ..

0

0

Глохнет двигатель Ваш автомобиль ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу ?

Здесь нет ничего плохого. Мы подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу .Конечно теоретически причин, когда глохнет двигатель на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя соленоид карбюратора или сгореть блок управления электроклапаном карбюратора Также могут быть неисправности в проводке. Но чаще всего все оказывается банальным. Ничего не сгорело и не вышло из строя, только засорился жиклер , который открывает электрический клапан .
VX-5.ru / Наука и жизнь / Система знаний

Казалось бы, такое может случиться, ведь перед карбюратором стоит дополнительный фильтр для тонкой очистки топлива, еще в карбюраторе есть фильтр для очистки бензина. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, и при его установке есть утечки.

Процедура поиска неисправностей (когда двигатель глохнет на холостом ходу или не держит холостой ход ):

1. Освободите пружинные зажимы корпуса воздушного фильтра.
2. Отвинтите гайку крепления крышки корпуса воздушного фильтра и снимите крышку.
3. Ослабьте хомут, который идет к вентиляционной трубе картера.
4. Снимите 4 гайки, которыми корпус воздушного фильтра крепится к карбюратору.При этом будьте осторожны, чтобы гайки случайно не упали в карбюратор.
5. Снимите воздушный фильтр (лучше отметить положение, в котором стоял фильтр, потом тоже установите) и корпус воздушного фильтра заодно со шпильками и сняв шланг с патрубка вентиляции картера.
6. Теперь на всякий случай проверьте состояние электроклапана карбюратора . Снимите провод с клеммы , электроклапан , включите зажигание, прикоснувшись к клеммам проводом, проверьте, не щелкает ли в электромагнитном клапане , если слышно, затем , электроклапан в порядке, и перейдите к следующему пункту . Если он неисправен, то нужно искать причину в части электричества.
7. Возьмите гаечный ключ размером 12 мм и аккуратно открутите электроклапан карбюратора, убедившись, что при снятии электроклапана ничего не упало и не потерялось. Вместе с электроклапаном можно вынимать и жиклер .
8. Если в карбюраторе осталась жиклер , то нужно его вытащить. Возьмите пинцет и осторожно, встряхивая, вытащите жиклер холостого хода .Вот в чем все дело.
9. Возьмите jet в руку и посмотрите на свет, свету должно быть видно тонкое отверстие. Если он не полупрозрачный, то его нужно очистить. Его следует очищать осторожно, лучше всего тонкой линией, затем его можно продуть воздухом через рот, обдув форсункой с обеих сторон.
10. Теперь собрать все в обратном порядке, аккуратно, ничего не повреждая и не забыв установить провод на клемму электроклапана .
11. Воздушный фильтр Желательно устанавливать в том же положении, в котором он стоял.
12. Крышка корпуса воздушный фильтр Не забудьте установить стрелку на крышке в направлении отверстия воздухозаборника на корпусе фильтра .

Регулировка и регулировка карбюратора

Сезонные советы:

регулировка зажигания. Как выставить зажигание

В статье будет рассмотрен как на автомобиле ВАЗ-2109 регулировка зажигания.Если у вас возникнут проблемы с последним, это сказывается на работе ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания для нормализации мотора. Делать это нужно по определенной инструкции, без нее регулировка затруднена.

При регулировке зажигания необходимо поставить метки ГРМ

Обратите внимание на то, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки коленвала и распредвала по меткам.Каждый раз при замене ремня ГРМ нужно регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что менять ремень ГРМ необходимо каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда хорошее. Причем девятка — старые машины, у которых режим работы двигателя существенно отличается от штатного. Поэтому лучше всего сократить промежуток между заменами ремня до 40-45 тыс. Км. Также нужно каждые 15 тыс. Км.вовремя осмотреть ремень на предмет наличия смазки, появления различных потертостей, трещин и разрывов. Если есть дефект, то ремень нужно сразу менять на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно переключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в штатном рабочем состоянии.

Характеристики двигателя малого размера

Обратите внимание, что заменить этот ремень можно в полевых условиях, потратив на это немного времени. Для этой работы не требуется никаких специальных инструментов.Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях с двигателем объемом 1,5 литра при обрыве ремня ГРМ не происходит загиба клапанов. Во всех остальных двигателях, например, объемом 1,3 литра обрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Катушка зажигания ВАЗ-2109 не повредится, но пара клапанов обязательно прогнется.

Инструменты

Для замены ремня ГРМ вам понадобится ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автомобилиста, так как с помощью этого ключа откручиваются колесные болты на колесах.Также потребуется любой ключ или головка размером «17». Кроме того, у вас должен быть гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, понадобится специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти плоскогубцы, у которых концы загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми вставить отвертку и с их помощью натянуть этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется.Этот сайт очень редкий. Но, конечно, нужен хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать не менее 100 или 200 км. В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.

Подготовка к замене

Независимо от того, ремонтируете ли вы свой гараж или где-нибудь в дороге, вам нужно поставить машину максимально плавно. Это позволит вам добиться максимального удобства. Под задним левым колесом установить противооткатные упоры, также желательно выжать ручку, замок зажигания ВАЗ-2109 поставить в выключенное положение.Под правую часть машины поставить домкрат, слегка приподнять колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если у двигателя есть защита, то нужно открутить часть креплений ключом на «8», чтобы открыть шкив на коленвале.

Замена ремня

Обратите внимание на цепь зажигания ВАЗ-2109 такая, что необходимо маркировать распределительный и коленчатый валы.Тумблер ставится только в одно положение! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки. Для этого ключом на «17» ослабьте верхнюю гайку на кронштейне, а затем переместите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем полностью снимите ремень и открутите три болта, которые крепят пластиковую крышку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не потеряйте резинку, которая надета на край этого чехла! Самое сложное в этом деле — снять болт крепления шкива, который предназначен для привода ротора генератора.Для его откручивания можно применить ключ на «19», желательно установить на его край небольшой отрезок трубы, но все же необходимо остановить коленвал. Для этого возьмите ключ на «13» или любой другой, установите его в паз на шкиве, чтобы при вращении он зафиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной регулировке газораспределительного механизма.

Установка ремня ГРМ

Сначала демонтируем старый ремень, с помощью ключа на «17» ослабляем крепление натяжного ролика.Теперь нужно установить распредвал по меткам вне зависимости от того, какая цепь зажигания ВАЗ-2109. Затем сначала поместите коленчатый вал на отметки на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления вытащите резиновую заглушку и посмотрите, совпадают ли там метки. Если нет, то вам нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не попадет в прорезь на пластине, прикрученной к блоку двигателя. После этого, стараясь не вращать шкивы, установите новый ремень ГРМ. Как было сказано ранее, при помощи специального ключа или самореза с отверткой натяжной ролик включает эксцентрик.Таким образом, вы добьетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затяните и соберите весь механизм.

Инжекторные двигатели

Но автомобили ВАЗ-2109 комплектуются даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Инжектор с механическим трамблером работать не может. Для установки угла опережения нужно запрограммировать электронный блок, без опытного автоэлектрика очень сложно. Но следует отметить, что все вышесказанное относится и к инжекторным двигателям.Единственное отличие — разборка всего механизма привода газораспределительного механизма. А именно удерживать коленвал от проворачивания необходимо либо толстой отверткой, установленной в смотровом окошке картера сцепления, либо, в том числе, пятой скорости и удерживая тормоза. В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях ВАЗ-2109.

Подготовьтесь к настройке со стробоскопом

Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно будет немного отрегулировать угол опережения.На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Обратите внимание, что в среднем количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов). Если частота вращения превышает допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то нужно отрегулировать карбюратор вращением пластикового винта. С его помощью проводится настойка количества топливно-воздушной смеси. После этого отсоединяем тонкий шланг, идущий к вакуумному корректору угла опережения.Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамблера.