Ваз 2109 замена подшипников генератора: Замена подшипников генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109

Замена подшипников генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109

Изношенные подшипники генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя «воем» определенной тональности.

Если не обращать внимание на проблему, то в скором будущем можно получить неисправность — короткое замыкание. Рассмотрим как заменить подшипники на генераторе 37.3701, широко применяемом на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Порядок замены подшипников генератора

— Снимем генератор с двигателя автомобиля

«Как снять генератор с двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем регулятор напряжения

Для этого отверткой отворачиваем два винта его крепления отсоединяем наконечник провода идущего от диодного моста и вынимаем регулятор из отверстия в задней части генератора.

Снятие регулятора напряжения генератора 37.3701

— Снимаем шкив привода генератора

Отворачиваем гайку его крепления, застопорив от проворачивания отверткой.

Снятие шкива генератора 37. 3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем стяжные болты генератора

Для этого ключом на 10 мм отворачиваем гайки их крепления и вынимаем болты из корпуса.

Отворачиваем гайки стяжных болтов генератора

— Снимаем переднюю крышку с передним подшипником

Попросту сбиваем ее с вала якоря молотком. Пред снятием помечаем положение частей корпуса генератора относительно друг друга.

Снимаем переднюю крышку генератора с передним подшипником

— Снимаем защитные крышки переднего подшипника

Ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки крепления передней защитной крышки подшипника. Снимаем ее и заднюю крышку с винтами.

Снятие защитных крышек переднего подшипника

— Заменяем передний подшипник новым

Выбиваем молотком через отрезок трубы или головку подходящего диаметра старый подшипник в любую сторону. Запрессовываем новый на место старого при помощи той же трубы и молотка. Усилие запрессовки должно приходится на наружное кольцо подшипника. Устанавливаем защитные крышки переднего подшипника на место.

Запрессовываем передний подшипник в крышку генератора

— Заменяем задний подшипник

Выбиваем ротор с подшипником из задней части корпуса генератора. Лучше всего это сделать через окошко в задней крышке генератора под регулятор напряжения. Используем молоток и выколотку из мягкого металла.

Извлечение вала ротора с задним подшипником из задней крышки генератора

Подшипник снимаем с вала при помощи съемника или сбиваем зубилом и молотком (попеременно стукая с разных сторон).

Снятие заднего подшипника генератора с вала ротора

Новый подшипник напрессовываем на вал при помощи отрезка трубы подходящего диаметра и молотка. Усилие запрессовки должно приходиться на внутреннее кольцо подшипника.

Напрессовываем задний подшипник на вал ротора генератора

— Собираем генератор

Сборку проводим в обратной последовательности: вал вставляем в заднюю крышку, переднюю крышку с передним подшипником легкими ударами молотка набиваем на вал, стягиваем корпус генератора стяжными винтами, устанавливаем шкив и регулятор напряжения.

Примечания и дополнения

— Подробнее о разборке генератора 37.3701 см. «Разборка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Чаще всего из строя выходит передний подшипник генератора, поэтому в большинстве случаев можно ограничиться снятием передней крышки генератора и его заменой.

Еще статьи по генератору автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка генератора автомобилей ВАЗ 2108,2109, 21099

— Отказал регулятор напряжения генератора

— Проверка диодного моста генератора без снятия его с двигателя

— Проверка диодного моста на снятом с двигателе генераторе

— Проверка статора генератора

— Как снять (заменить) диодный мост генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена подшипника генератора ваз 2109 своими руками

Замена подшипника в генераторе

Замена подшипника генератора ваз 2109 просто необходима, так как в противном случае генератор выйдет из строя. А это приведет к тому, что пользоваться машиной будет невозможно, так как без генератора она не работает, а тот, в свою очередь, не функционирует без подшипника.
Если в работе подшипника генератора заметны какие-то дефекты, то его необходимо заменить. Замена подшипника на генераторе ваз 2109 может быть выполнена и своими силами.

Диагностика

Прежде, чем начать замену подшипника, следует проверить его работу и других деталей генератора на износ или повреждения.

Проверка заднего подшипника

Замена подшипника в генераторе ваз 2109

Чтобы проверить, насколько правильно работает задний подшипник, следует:

• ​ Визуально определить, нет ли на его поверхности царапин, трещин или других повреждений.
• ​ Проверить скорость его вращения.
• ​ Слегка покачать наружное кольцо подшипника из стороны в сторону.
• ​ Резко покрутить его по часовой стрелке.

Примечание: в это время подшипник не должен заедать. В противном случае его придется заменить.

Проверка переднего подшипника

Замена подшипников генератора ваз 2109

Осуществляется немного по-другому:

• ​ Придерживать шкив левой рукой.
• ​ Правой рукой плавно прокручивать переднюю крышку сначала вперед, а после – назад.

Примечание: если при этом подшипник или его крышка заедают, то его нужно срочно заменить.

Проверка крышки генератора

Замена подшипников на генераторе ваз 2109

Для того, чтобы осуществить проверку крышки генератора, необходимо:

• ​ Снять крышку.
• ​ Посмотреть, нет ли на ней каких-либо дефектов.
• ​ Поставить ее на место. Если она плотно крепится обратно, значит ее пока не нужно менять.

Обычно подшипник завальцован в крышке. Поэтому его замена подразумевает и замену самой крышки.
Однако стоимость крышки является довольно высокой, поэтому некоторые предпочитают вынимать подшипник, после чего осуществлять его ремонт или замену.

Замена подшипника

Ваз 2109 подшипник генератора передний и задний

Если во время работы двигателя подшипник стучит, шумит или издает еще какие-то звуки, то его следует менять. При этом такой стук может сигнализировать не только о неисправных подшипниках.
В некоторых случаях могут сломаться ролики. Чтобы это проверить, следует снять ремень генератора.
Включить двигатель. Если стук остался, значит проблема в роликах,но если он исчез, нужно менять подшипники.
Делается это так:

• ​ Ослабить гайку и болт, при помощи которых крепится генератор.
• ​ Снять ремень. Запустить двигатель.

Примечание: если после этого стук исчез, это не означает, что проблема решена. Нужно продолжить замену подшипников.

• ​ Отключить аккумулятор, после чего отсоединить провода от генератора.
• ​ Снять переднюю защитную часть картера.

Марка подшипников генератора ваз 2109

• ​ Открутить нижнее крепление генератора.

Примечание: нижнее, а не верхнее, так как генератор впоследствии будет снят именно через низ.

• ​ Заблокировать ротор генератора (в этом поможет плоская отвертка).
• ​ Открутить шкив.
• ​ Снять кожух.
• ​ Открутить щетки(см.Замена щеток генератора своими силами), а также четыре болта, крепящие половинки генератора.
• ​ Сделать метки на двух половинках.
• ​ Отверткой снять заднюю крышку.
• ​ Прикрутить гайку к резьбе ротора.

Примечание: чтобы облегчить дальнейшие действия, следует снять ротор с подшипника, после чего держаться руками за ушки передней крышки. Следует стукнуть гайкой по деревяшке.

• ​ На подшипник поставить какой-то предмет (можно взять брусок подходящего размера и формы). Ударив по этому предмету молотком, выбить подшипник.
• ​ Взять новые подшипники.
• ​ Смазать их маслом.
• ​ Новый подшипник следует забивать через старый.
• ​ Чтобы он лучше держался в крышке, следует развальцовывать края.
• ​ Поменять задний подшипник.

Марка подшипников генератора на ваз 2109

• ​ Подставить под него плоский прочный предмет (отвертку или зубило) и бить сверху по нему молотком.
• ​ Чтобы запрессовать подшипник, можно использовать трубчатый ключ.

Ремонт генератора

Ремонт происходит в следующей последовательности:

• ​ Снять генератор с машины.
• ​ Отжать три защелки.
• ​ Снять пластмассовый кожух.

Примечание: делать это следует аккуратными движениями, чтобы не повредить детали.

• ​ Открутить два винта, крепящие регулятор напряжения.
• ​ После этого снять его вместе с щеткодержателем.
• ​ Отсоединить аккумулятор.
• ​ Отвинтить четыре болта крепления блока и конденсатора.
• ​ Отогнуть провода статора таким образом, чтобы появилась возможность снять блок.
• ​ Желая заменить конденсатор, следует отвернуть гайку, снять шайбу, а также втулку(см.Меняем конденсатор (генератор ваз)).

Примечание: для облегчения работы можно отцепить наконечник провода конденсатора.

• ​ Снять стяжные винты (их 4).
• ​ Снять крышку генератора, используя при этом отвертку.
• ​ Зажать ротор так, чтобы он стал неподвижным.
• ​ Отвернуть гайку, крепящую шкив.
• ​ Снять пружину, шкив и упорную шайбу.
• ​ Вынуть ротор.

Примечание: легче его вынуть со стороны привода.

• ​ Снять с него дистанционное кольцо.

Примечание: если на нем есть какие-то дефекты, то его следует отшлифовать.

• ​ Проверить ротор стоит омметром. Он покажет, нет ли в его обмотках обрыва.
• ​ Осмотреть статор. С внутренней стороны не должно быть зазоров от якоря. Если они есть, подшипники нужно поменять.
• ​ Внимательно диагностировать крышку генератора. Если во время вращения подшипников крышку заедает, значит ее нужно поменять.
• ​ Собрать генератор в обратном порядке.
• ​ Но перед тем как ставить генератор на место, следует проверить, не стерся ли его ремень. Чтобы это проверить, необходимо согнуть ремень пополам с противоположной стороны.
  Если на нем появляются небольшие трещинки или разрывы, значит его срочно нужно заменить.

Примечание: они довольно заметны, поэтому их можно увидеть без труда. Однако это не касается микротрещин (то есть, с ними ремень еще может быть использован).

• ​ Также необходимо обратить внимание на состояние щеток. Если они стали короче, чем были раньше, значит их нужно поменять.
  В противном случае аккумулятор будет слишком быстро разряжаться.

Заменить подшипник генератора можно своими руками, так как сделать это совсем несложно даже в домашних условиях. Цена ремонта может быть различной.
Ведь зачастую нужно менять не только подшипник, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция также не помешает.

Замена подшипников генератора на ВАЗ 2114 своими руками: несколько способов решения проблмы и полезные рекомендации бывалых

Содержание:

1. Способы решения проблемы
2. Процесс ремонта
3. Полезные рекомендации

Генератор — это невероятно важный компонент автомобиля, от функционирования которого зависит работоспособность всего автомобиля.

При возникновении скрежета, доносящегося из-под капота, вы сразу можете заподозрить в неисправности подшипники генератора. Данный металлический элемент в процессе эксплуатации не редко деформируется, теряет свои эксплуатационные характеристики.

Это может проявляться в противном скрежете, звоне или свисте. Если ситуация совсем плохая, подшипник может шуметь еще сильнее, чем ваш работающий двигатель.

Подшипник генератора

Статья в тему:

— Самостоятельный ремонт генератора на ВАЗ 2114

Способы решения проблемы

При возникновении подобной неисправности нужно решать проблему как можно быстрее. По сути, для этого существует три основных способа.

1. Обратиться за помощью к специалистам с ближайшей станции технического обслуживания.
2. Заменить полностью сборный генератор, а не пытаться решить вопрос более бюджетным методом.
3. Приобрести новый подшипник для генератора и своими силами выполнить его замену.

Какие нюансы есть у того или иного метода, представленного выше?

• Первый вариант надежен, но требует затрат не только на саму деталь, но также на дорогостоящие услуги мастеров.
• Второй вариант финансово более доступен, но придется выполнить достаточно сложную работу.
• Вариант под номером три самый сложной с точки зрения самостоятельного исполнения, но является наиболее бюджетным. Следовательно, вы сумеете сэкономить внушительную сумму денег.

Ремонт

Итак, вы решили приобрести новые подшипники и пойти по сложному, но достаточно экономному пути. Для таких машин как ВАЗ 2114 самостоятельный ремонт — это привычное дело. Подобную работу даже при отсутствии внушительного опыта и багажа знаний проделать не сложно. Простой следуйте инструкции.

1. Отключите генератор от аккумуляторной батареи, чтобы лишить его питания.
2. Демонтируйте ремень ГРМ.
3. Воспользовавшись ключами подходящего размера, снимаются крепежные гайки.
4. Снимается пленка, после чего извлекается втулка.
5. Аккуратно со своего посадочного места достается непосредственно сам генератор.

Последующая работа является более тонкой и сложной. Ведь вам предстоит разобрать генератор, дабы добраться до подшипников. Задача не из простых, но самостоятельно с ней справиться вам по силам.

• На корпусе генератора расположены гайки, которые необходимо открутить;
• Снимите крышку и извлеките из-под нее регулятор. Этот элемент отвечает за щетки и напряжение;
• От крышки отсоедините статор. Делать данную операцию следует максимально аккуратно, дабы не повредить обмотку из меди;
• Иногда корпус может покрываться ржавчиной, из-за чего статор сложно или даже невозможно отсоединить. В такой ситуации вооружитесь молотком, ударной отверткой. С помощью этих инструментов необходимо нанести максимально точные удары. Тем самым вы сумеете разделить элемент на блоки;
• Отделив от статора генератор, вы увидите оба подшипника — передний и задний;
• Демонтируйте поврежденный компонент и поставьте на его место новый подшипник генератора. Не забывайте, что их там два. Для профилактики можно заменить сразу оба, даже если один из них находится в полностью исправном состоянии;
• Сборка выполняется строго в обратной последовательности.

Работа съемником

Важные рекомендации

Есть несколько вопросов, ответы на которые вам лучше знать до того, как вы приступите к работе по замене подшипников генератора.

1. Установка должна осуществляться с помощью специального пресса. Поставить новый элемент на место поврежденного теоретически можно обычным молотком, нанося по подшипнику направленные удары. Но так вы можете повредить новую запчасть, плюс дополнительно нанести ущерб соседствующим элементам.
2. Убедитесь, что новый элемент прочно сел на свое место. Только после этого приступайте к установке шкива и крыльчатки.
3. При покупке детали спросите у продавца, на какой именно автомобиль рассчитан данный конкретный подшипник. Эти детали отличаются размерами.
4. В процессе замены обязательно проверьте состояние натяжения ремня ГРМ. Если натяжение окажется недостаточно сильным, может возникнуть просадка напряжения.

Если проведенные операции не дали результата, следует искать иные потенциальные проблемы с генератором.

Разобранный генератор

Последствия неисправности

Неисправный подшипник, как и любая другая поломка, связанная с компонентами генератора, ведет к его неправильному функционированию. Предугадать последствия подобной поломки невозможно.

Скажем только, что потенциальную угрозу несет в себе как неполноценный, так и чрезмерный заряд.

1. Если от генератора поступает неполноценный заряд, аккумулятор быстро разрядится, потому завести автомобиль и поехать куда-либо вы не сможете.
2. При поступлении слишком мощного заряда последствия еще печальнее, поскольку из-за этого под угрозой находится вся электросхема вашего ВАЗ 2114.

Проблемы и способы их решения

Существует несколько распространенных неисправностей генератора, ремонт которых более чем возможен. Здесь лишь следует соблюдать определенные рекомендации и правила.

Предлагаем вам ознакомиться с неисправностями и способами их решения в соответствующей таблице.

Некоторые автомобилисты считают ряд проблем, связанных с автомобилем, пустяковыми, на которые не стоит обращать особого внимания. Но они порой могут привести к очень серьезным, неприятным последствиям, для устранения которых потребуется не только много сил и времени, но также внушительная сумма денег.

Генератор и его составляющие, включая подшипники — это сложные элементы, отремонтировать или заменить которые довольно сложно. Если опыта и навыков у вас нет в подобных делах, лучше доверить работу специалистам.

 Загрузка …

Замена подшипников генератора ваз 2110

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 53

Генератор — устройство, предназначенное для превращения механической энергии вращения в электрическую. Состоит из статора и ротора, на вал которого напрессованы 2 подшипника.

Замена подшипников генератора ВАЗ-2110 и других переднеприводных моделей тольяттинского автозавода в целом сходна, несмотря на то, что сами агрегаты и могут иметь некоторые различия.

Процедуру замены можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется:

1. Набор гаечных ключей;
2. Съемник для шкива;
3. Тиски;
4. Молоток;
5. Пассатижи;
6. Выпрессовыватели (куски трубы подходящего диаметра).

Процедуру замены на автомобилях «калина» и других ВАЗах следует производить при появлении скрипов и скрежета в генераторе, заклинивании вала ротора или его заметном поперечном люфте. Выполнение манипуляции в домашних условиях занимает в среднем около 2-х часов.

Чаще всего планируется замена только переднего подшипника, имеющего больший диаметр. Однако после демонтажа выясняется, что замены требует и задний элемент. В таком случае сложность и время работы увеличивается, так как возникает необходимость полной разборки агрегата.

Демонтаж генератора

Замена подшипника генератора ВАЗ-2109 и автомобилей с аналогичными генераторами требует демонтажа источника электроэнергии. Для этого необходимо:

• Путем ослабления регулировочного и верхнего крепежного винта ослабить натяжение приводного ремня;
• Снять приводной ремень;
• Ключом «на 10» выкрутить регулировочный болт;
• Ключом «на 13» выкрутить верхний крепежный болт;
• Ключом «на 17» выкрутить нижний крепежный болт;
• Снять генератор.

Важно! Выполнять работы по замене генераторных подшипников можно на ровной поверхности. Однако для удобства отворачивания нижнего болта рекомендуется вывесить переднюю часть автомобиля на подставках.

После снятия агрегата требуется произвести его разборку.

Разборка

При выполнении процедуры замены одного или обоих подшипников генератора ВАЗ-2114 разборку начинают с демонтажа шкива. Для этого следует использовать ключ-головку «на 24» с внутренней вставкой. Последняя необходима, чтобы зафиксировать сам шкив от проворачивания.

Сам корпус устройства лучше зажать в тисках. После отворачивания гайки с помощью съемника удаляется шкив. При отсутствии специального съемника шкив можно снять путем равномерного обстукивания со всех сторон молотком (через выколотку из мягкого металла). Метод требует определенной осторожности.

После удаления шкива необходимо снять пластмассовую крышку в задней части корпуса, демонтировать диодный мост и другие агрегаты, выкрутить 4 болта, скрепляющих две половины корпуса.

Перед отворачиванием этих болтов рекомендуется залить их жидкостью WD-40. Использовать высокотемпературные горелки для нагревания крепежа на генераторе недопустимо.

После того, как болты будут выкручены, требуется снять переднюю крышку генератора. При ее «прикипании» можно аккуратно обстучать переднюю часть агрегата легким молотком. Крышка отойдет и легко снимется. Если требуется замена только переднего элемента, разборку на этом заканчивают.

Для демонтажа заднего элемента вращения следует извлечь ротор из корпуса, удалить пластиковое фиксационное кольцо и снять задний подшипник. Для этого используется тот же съемник, что и в предыдущем случае.

Перепрессовка подшипников

Передний подшипник генератора расположен в его крышке. Для выпрессовки лучше использовать кусок трубы, по диаметру совпадающий с его внешним кольцом. Трубу устанавливают на кольцо и постукиваниями молотка удаляют неисправный элемент. Запрессовка нового подшипника осуществляется аналогичным образом. Для лучшего вхождения деталь можно обработать графитовой смазкой.

Задний подшипник запрессовывают, устанавливая съемник на внутреннее кольцо. Удары по наружной части приведут к его повреждению. Вал ротора нельзя зажимать в тисках. Лучше, если в момент запрессовки он будет установлен на мягкую деревянную поверхность.

Сборка и установка генератора

Сборка и установка генератора производится в обратной последовательности. При закручивании крепежных болтов допустимо смазать их графитовой смазкой, чтобы избежать сложностей при следующей разборке. Параллельно с подшипниками обычно меняют «щетки». Натяжение ремня устанавливают регулировочным болтом или монтировкой.

В последнем случае агрегат отклоняют от двигателя, после чего фиксируют в заданном положении. Ремень после замены подшипников генератора на ваз-2112 и других автомобилях натягивают таким образом, чтобы при работе двигателя не было слышно характерного свиста.

Замененный подшипник имеет ресурс около 100 тысяч километров пробега.

Мне нравится1Не нравится

Подшипник генератора ВАЗ 2110 — какой выбрать, как поменять — Ozon Клуб

Главная функция генератора

Генератор ВАЗ 2110 питает все узловые механизмы автомобиля электроэнергией. Аккумулятор нужен для запуска мотора, работы системы сигнализации, мультимедийной установки. Двигатель начинает работать от аккумулятора. А вот во время поездки вся электроника работает за счёт генератора. Он становится зарядкой для аккумулятора. ВАЗ 2110 предусматривает много энергоустановок, поэтому если не хватает энергии генератора производителя, устанавливают такой же, но на 120 ампер.

Чаще всего он перестает работать, когда появляются проблемы с подшипниками – центральными элементами ходовой части. Они запускают весь механизм поворотов ротора генератора. Речь идёт о двух видах подшипников: переднем и заднем. Первый сталкивается с достаточно большими нагрузками ремня. Он становится одной из самых частых поломок. Чтобы заменить подшипник, нужно разобрать структуру генератора.

Почему подшипники выходят из строя:

• они износились из-за большой нагрузки оборотов ротора
• не поменяли вовремя смазку – подшипник не скользит, нагревается из-за механического трения и выходит из строя
• слишком сильно натянут ремень генератора – нормальная натяжка должна прогибаться на 5–7 мм под силовым воздействием.

Как понять, что подшипники пора заменить:

• вы слышите посторонние звуки при работе мотора
• корпус генератора сильно нагревается
•  шкив поворачивается.

Чтобы в точности определить проблему, нужно осмотреть автомобиль. Это можно сделать самостоятельно.

• Снимаем ремень генератора со шкивов коленчатого вала и генератора
•  Запускаем двигатель внутреннего сгорания
• Прислушиваемся, нет ли шума или свиста.

Если двигатель не издает лишних звуков – нужно посмотреть на подшипники.

Желательно сразу же запастись комплектом из двух подшипников, пока вы не определите, какой именно нужно поменять. Если вы делаете диагностику и замену самостоятельно, очень поможет съемник с двумя или тремя лапами и упорным болтом. Для ВАЗ 2110 отлично подходит компактная двухзахватная конструкция, которая поможет демонтировать генератор.

Чтобы провести замену, нужно запастись слесарными инструментами. Подготовьте трещотку, гаечные ключи на 13 мм и 10 мм, газовый ключ, головку 21 мм, шестигранник на 8 мм, хорошие отвёртки, а также молоток, смазку и ветошь. Понадобится маркер для отметок на генераторе, которые зафиксируют расположение всех элементов.

Как извлечь подшипники генератора?

Первым делом разберите генератор. Перед заменой подшипников нужно проверить ещё несколько важных элементов. Начните с коллекторных колец, щеток и щеткодержателей, далее проверьте работу диодного моста и регулятора напряжения, посмотрите на состояние обмотки статора и магниты якоря. Нужно обозначить маркером точное расположение крышек генератора. Далее приступите к самой разборке – открутите стяжные винты.

Потом нужно выбить передний подшипник внутрь либо закрепить крышку в тисках и использовать съемник, о котором мы упоминали выше. Далее используем смазку. Задний подшипник извлекается похожим образом при помощи съемника и вращения винта. Для установки нужно использовать молоток, но перед этим повторите те же действия, что и с передним подшипником со смазкой.

Рекомендуется использовать качественный смазочный материал от проверенных производителей с хорошей репутацией. Смазка должна соответствовать ряду параметров. Достаточная вязкость, консистенция, допустимый загуститель, плотность, уровень устойчивости к окислению – это ключевые показатели для определения качества. Можно использовать универсальную смазку, но лучше всего выбрать ту, которая оптимально подходит для вашего автомобиля.

Какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ?

Размерный ряд рассчитывается с учётом года выпуска машины. Седаны, которые появились до 2001 года, оборудованы передними подшипниками 6302 и задними 6202. Они относятся к старому образцу. Зачастую такие машины выпускались с карбюраторными ДВС. Авто, оборудованные инжекторными двигателями, передними 6303 и задними 6203 подшипниками производятся с 2001 года.

Подшипники для генераторов ВАЗ 2110 различаются по размерам и диаметрам для посадки валов. Эти цифры могут отличаться, если в ваше авто поставлен другой генератор. Например, для Denso или «БАТЭ» больше подходят подшипники 303 и 203. Для импортных Bosch – идеальны 6303-2RS (передний) и 6003-2RS (задний).

Маркировка российских и подшипников заграничных производителей отличается. Она состоит из чисел и букв. Первая её часть – это суффикс с дополнительной информацией. К примеру, комбинации 2RS и RS – это показатель резинового уплотнения, соответственно двух- и одностороннее. N и NR – указывают на количество пазов наружного кольца без защелки и с защелкой. J обозначает стальную обойму, а Z – это показатель защиты листа.

«ВАЗы» в большинстве оборудованы заводскими генераторами «КАТЕК». Запчасти к нему найти не сложно, но можно попробовать заменить иными производителями. Невысокие показатели в рейтинге занимают запасные части, выпущенные салонами г. Самары и Волжским автозаводом. То же самое касается китайского производства. Они имеют недостаточную смазочную структуру и малый ресурс.

Рекомендуется использовать подшипники проверенных брендов. Отлично работают японские NTN и Коуо, причём последний давно пользуется популярностью. Неплохие по качеству DAS LAGER Germany (Германия) и FAG, SNR (Франция) и Craft (Польша). Стоимость импортных запчастей обходится в несколько раз дороже, чем российских. Но есть проверенный факт: импортные надежнее, работают намного дольше. Неправильно выбранное оборудование может стать причиной серьезной поломки в будущем.

Замена подшипников генератора ваз 21099 инжектор – АвтоТоп

Подшипники генератора. Как заменить.

Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект! Сумма не имеет значения! КАРТА (СБЕРБАНК)…

Выньте щеткодержатель с регулятором напряжения

Отверните четыре гайки крепления и выньте четыре стяжных болта

С помощью съемника снимите с вала якоря крышку со стороны привода

Снимите распорную втулку с вала якоря

Выньте якорь из крышки со стороны коллектора

Отверните три гайки крепления и отсоедините выводы статора от выпрямительного блока

Выньте три болта крепления выпрямительного блока и выводов статора с изолирующими колодками

Выньте статор из крышки

Отверните гайку крепления клеммы 30

Отожмите отверткой выступ на штекере внутри колодки и протолкните штекер с проводом внутрь крышки. При этом пластмассовая колодка остается на крышке

Выньте выпрямительный блок из крышки

Для замены подшипника генератора Ваз 2109 в крышке со стороны привода отверните четыре гайки крепления, выньте болты и снимите внутреннюю и наружную шайбы крепления подшипника. Затем с помощью подходящей оправки выпрессуйте подшипник из крышки. Новый подшипник генератора запрессовывайте заподлицо с поверхностью крышки. Усилие надо прикладывать только к наружному кольцу подшипника

Чтобы заменить подшипник генератора Ваз 2109 со стороны коллектора, спрессуйте его съемником с вала якоря. Напрессуйте новый подшипник до упора, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника. На этом разборка генератора завершена, сборка генератора Ваз 2109 выполняется в последовательности, обратной разборки.

31. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку генератора. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке генератора со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку генератора. 32.

Проверьте легкость вращения подшипников генератора. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники генератора нужно заменить. Также замените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки.

33. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения, либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку генератора. 34. Проверьте исправность регулятора напряжения.

Подсоедините контрольную лампу 12В к щеткам регулятора напряжения. Подайте напряжение 12 В: + на клемму, – на массу щеткодержателя. Контрольная лампа должна загореться. 35. Увеличьте напряжение до 15-16 В – лампа должна погаснуть.

Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор напряжения со щеткодержателем. 36. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем.

При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор напряжения. 37. Исправность конденсатора генератора можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм).

Подсоедините щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор показывает бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем возвращается опять в бесконечность. В этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор генератора надо заменить.

Проверить диоды выпрямительного блока генератора можно как на снятом генераторе, так и не снимая генератор с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Порядок проверки выпрямительного блока генератора одинаковый. Для наглядности схемы проверки выпрямительного блока показаны на снятом генераторе.

Для проверки выпрямительного блока на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с вывода регулятора напряжения. 2 – отрицательные диоды;. 3 – дополнительные диоды. 38. Проверьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините + аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу 30 генератора, а – аккумуляторной батареи к корпусу генератора.

Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и выпрямительный блок нужно заменить. 39. Для проверки положительных диодов подсоедините + аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу 30 генератора, а провод, идущий от – аккумуляторной батареи, – к одному из болтов крепления выпрямительного блока.

Если лампа горит, значит, есть замыкание в положительных диодах: выпрямительный блок необходимо заменить. 40. Для проверки отрицательных диодов подсоедините + аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а провод, идущий от – аккумуляторной батареи, – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание – выпрямительный блок необходимо заменить.

Горящая лампа при проверке отрицательных диодов может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов. 41. Для проверки дополнительных диодов подсоедините провод + от аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу 61 генератора, а провод, идущий от – аккумуляторной батареи, – к одному из болтов крепления выпрямительного блока.

Если лампа загорается, значит, есть замыкание в дополнительных диодах. Выпрямительный блок необходимо заменить. 42. Соберите генератор в порядке, обратном разборке. При этом сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками.

1. Для того чтобы поменять подшипник, нужно вначале снять генератор. Для этого отключаем аккумулятор и откручиваем минусовые провода с генератора. Затем вытаскиваем из штекера плюсовой провод и откручиваем все болты крепления генератора. Снимаем ремень и вытаскиваем генератор наружу.
2. Теперь, самое время приступить к разборке генератора. Первым делом откручиваем щеткодержатель и извлекаем щетки. Затем откручиваем 4 болта, которые закручены вдоль генератора и аккуратно извлекаем статор (предварительно открутив диодный мост, чтобы не мешался), чтобы не повредить медную изоляцию обмоток, потому что, в дальнейшем, поврежденная изоляция приведет к коротким замыканиям между витками обмотки. Открутите, также, гайку со стороны шкива вала ротора.
3. Теперь берем универсальный съемник и с его помощью снимаем шкив с вала ротора крыльчатку охлаждения. Задняя крышка снимается с вала вместе с подшипником.
4. Установка нового подшипника производится только при помощи пресса. При этом, применять ударные инструменты для монтажа подшипника строго запрещается, потому что это приведет к повреждению заменяемой детали. В процессе установки нужно контролировать, плотность посадки подшипника и правильность его установки относительно детали, на которую производится монтаж. Это значит, что нужно убедиться, что подшипник встал именно на свое место. Не исключено, также, применение специальных съемников, которые не создают ударных нагрузок на подшипник.
5. Покрутите вал, относительно подшипника, и убедитесь, что отсутствуют вибрации при вращении. Подшипник должен вращаться равномерно и беззвучно.
6. Устанавливаем крыльчатку и вставляем вал в заднюю крышку генератора.
7. Установите шкив вала и закрутите гайку как можно туже.
8. Установите диодный мост и поставьте статорную обмотку. При установке стоит также соблюдать аккуратность и исключить возможность повреждения изоляции обмоток.
9. Устанавливаем статор на место и закручиваем 4 болта для скрепления обоих частей статора. Устанавливаем щеточный аппарат. Если щетки достаточно износились, то их, также, можно заменить.
10. После сборки генератора, еще раз проверяем качество установки с помощью ручного вращения вала. Если вибрации и подозрительные звуки отсутствуют, то можно приступать к установке генератора на автомобиль.
11. Первым делом, устанавливаем генератор на нижнюю ось, подгибаем его к двигателю и одеваем ремень. Теперь затягиваем все болты крепления, при этом нужно держать натяжение ремня при помощи лома. Натяжение должно быть средним, иначе возможен обрыв ремня, или его проскальзывание.

“>

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Многие новички считают, что единственный источник энергии в автомобиле — аккумулятор. Но это не так. Задача этого устройства – дать необходимый ток на начальном этапе заводки двигателя, запитать стартер и дать ему провернуть коленвал.

Подшипники генератора

Как только мотор завелся, функции питания электрооборудования переходит к генератору. Более того, именно он несет полную ответственность за качественный и своевременный подзаряд АКБ.

Выход генератора из строя чреват многими проблемами. К примеру, первое, что происходит – это перевод всей нагрузки на аккумулятор. Как только батарея разрядится, автомобиль будет обездвижен, ведь зажигание и прочие системы останутся без питания.

Следовательно, задача автолюбителя – внимательно следить за состоянием генератора и своевременно производить ремонт. Что ломается чаще всего? — В 90% случаев из строя выходит передний подшипник генератора ВАЗ 2110. Именно его замене мы и уделим внимание.

Когда менять подшипники генератора?

Если зашумели подшипники генератора, то это первый признак их поломки. Главная причина такой проблемы – отсутствие смазки. Это логично. Пока смазывающего состава в достатке, подшипник четко выполняет свои функции. Как только смазки недостаточно, механизм быстрее изнашивается, появляется лишнее трение и сильные шумы во время работы генератора.

При этом характер звуков может быть различным. К примеру, если слышен явный писк, то источником звука может быть не генератор, а водяной насос или натяжной ролик ремня ГРМ. Поэтому их тоже необходимо проверить, если дело не в них? – Тогда единственный выход – замена подшипников генератора ВАЗ 2110.

Советы по замене подшипников генератора ВАЗ 2110

После определения неисправности можно приступать непосредственно к работе. Все, что требуется – разобраться, как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2110, с чего начать и в какой последовательности производить все манипуляции.

Рассмотрим алгоритм действий более подробно:

1. Слегка приоткручивайте крепежную гайку, установленную на генераторе, и специальный регулировочный болт.

2. Сбрасывайте ремешок генератора и запускайте двигатель. Делается это для того что бы убедиться, что проблема действительно с генератором. Если шум исчез, то можно смело продолжать разборку.

3. Переходите к аккумулятору и снимайте с него «минус». Такая предосторожность очень важна в плане защиты от случайного короткого замыкания в процессе работ. После чего можно откручивать все провода, которые подходят к генератору.

4. Отворачиваем болты защиты картера если такова имеется и снимаем ее, открутите нижний крепеж генератора и само устройство. При этом доставайте генератор через низ подкапотного пространства.

5. Блокируйте с помощью отвертки или другого приспособления ротор генератора и выкручивайте шкив.

6. Находите специальные защелки, оттягивайте их в стороны и демонтируйте корпус.

7. Выкручивайте щетки генератора и четыре болта половинок генераторного узла.

8. Не забывайте, что вам еще собирать устройство обратно, поэтому во избежание путаницы сразу сделайте метки на двух половинках. После этого поддевайте крышку с помощью отвертки и демонтируйте ее.

9. Как правило, много удобнее демонтировать ротор с подшипника передней крышки, накрутив гайку на место на резьбовую часть ротора и ударив по ней бронзовым или медным молотком, можно и обычным, но только через кокой нибудь деревянный брусочек.

11. Подберите необходимую деталь, которая по диаметру подойдет по размеру подшипнику. В нашем случае можно взять головку на «27». Теперь осторожно постукивайте по устройству и выбивайте подшипник со своего места.

12. Доставайте новые подшипники и готовьте их к установке. В частности, первое, что нужно сделать – набить их необходимым количеством смазки.

13. Устанавливайте новый подшипник с помощью старой детали, для этого просто подставляйте демонтированный подшипник сверху. И легкими ударами сажайте подшипник на свое место.

14. Снять задний подшипник можно при помощи съемника если таковой имеется, если нет то придется сбивать при помощи зубила, (можно использовать тонкий металлический прут или мощную отвертку) и бейте молотком по устройству, постоянно перемещая его по поверхности (двигаться нужно в противоположном направлении). К слову, демонтировать подшипник можно и с помощью мощного рожкового ключа.

15. Следующим этапом необходимо с помощью упомянутой выше головки и старого подшипника забить новое устройство. Кроме этого, для решения этой задачи можно применить специальный трубчатый ключ или же трубу с нужным диаметром.

16. Как только подшипники все поменяны, можно переходить непосредственно к сборке узла.

17. Возвращайте все на место в последовательности, обратной демонтажу. При этом начинайте работу непосредственно с передней крышки устройства. После этого можно производить сборку до конца.

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110 своими руками – это лучший способ устранить неисправность и сэкономить на посещении дорогостоящих мастеров СТО.

При этом работа не вызовет каких-либо сложностей. Главное – хорошо подготовиться к работе, а именно кратко ознакомиться с устройством генератора, изучить инструкцию по замене, купить оригинальные подшипники и хорошую смазку, подготовить необходимый инструмент и выделить всего 40-60 минут своего драгоценного времени.

Если все сделать правильно, то посторонний шум исчезнет, а сам генератор продолжит успешно выполнять возложенную на него задачу. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 проводится при износе. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки имеют ступичные подшипники, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО. Конечно, следует сосредоточить внимание на «белых» методах, а «черным» отдавать предпочтение не стоит. Слишком они опасны — можно пораниться и разбить ступицу.Но их, конечно, рассмотрим вкратце.

Признаки выхода из строя подшипников

Конечно, нужно начинать с того, каковы внешние признаки выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужна ли его замена. Сразу нужно оговориться — нет возможности перепутать приметы с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начать стоит с того, что при движении доносится жуткий вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При движении в автомобиле с неисправным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак неудачи. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно колесо повесить и резко дернуть руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно может гайка на ступице открутить, тогда тоже люфт есть. Но при наличии гудения все же необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.

Подготовка к ремонту

Подготовить машину к ремонту. Для этого установите противооткатные упоры. Также потребуется хотя бы одна опора. Конечно, желательна специальная подставка, но поскольку ее стоимость высока, позволить себе такую ​​роскошь может далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если вы заменяете задний ступичный подшипник, то вы ставите упоры под передние колеса, и наоборот.

Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно иметь не столько навыков, сколько ключей и съемников.Без них в этом случае просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, в нем есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.

Какой инструмент нужен

Самое главное — специальный съемник для подшипников. Также его можно сделать самостоятельно из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой.Кроме того, с его помощью можно проводить не только ремонт переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, поэтому покупайте, не пожалеете!

Еще один, не менее важный инструмент — ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать с друзьями, либо ковыряться самостоятельно. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой Г, а край обрезать так, чтобы он имел квадратное сечение. После этого вы кладете этот край в голову и тщательно отвариваете. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина тому — важный момент при его затягивании.

Подшипник прессованный

Чтобы снять хаб, придется проделать несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 производится достаточно быстро, в течение получаса можно произвести ремонт с одной стороны.Первым делом откручиваем гайку. Для этого вам нужно разблокировать его, используя пробойник и молоток. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После откручиваем два болта с шарикоподшипниками. Осталось только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.

Сейчас самый ответственный момент — замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109.Мы говорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. В последнем случае ступица устанавливается на опору подходящего размера, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Урок непростой, занимает очень много времени. Да и хаб можно без проблем повредить. Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник выйдет из гнезда намного быстрее.

Установка нового подшипника

Установить новый подшипник можно двумя способами.Если есть в наличии съёмник, то сложных путей искать не надо, прижимайте им. Это лучший вариант. Но если его нет, то что делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ может пройти относительно быстро, если принять пару законов физики.

У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последние можно расширять, а первые — узкие.У вас есть разница всего в сотые доли миллиметра, чтобы легко провести установку. Для этого нужно поставить подшипник на холод. Если это происходит зимой, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому греть хаб долго не нужно. 60-70 градусов будет вполне достаточно, чтобы подшипник легко встал на место.

Ступица в сборе

Вот и все, осталось только дать хабу остыть и заняться его установкой. Стоит отметить, что развал нарушен. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не ювелирное дело, но от износа покрышек убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратном порядке. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

Затем прикрепите корпус шарикового подшипника к нижнему рычагу. Кстати, при ремонте ступичного подшипника нет необходимости выдавливать шарик; достаточно открутить крепежные болты. Поэтому специальный съемник при работе не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Отметим, что на верху установлены эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.

Замена заднего подшипника

Заменить задние ступицы еще проще, так как шариковый подшипник снимать не нужно. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется снимать полностью. Только после этого сниму ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же стриптизерши, те же ключи, все по аналогии.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, самостоятельно проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда подшипник повреждается. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто купите запчасть надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (что, кстати, очень легко определить по внешним признакам).

его устройство и принцип работы

На автомобиле ВАЗ-2109 генератор выполнен по классической схеме. Он обеспечивает самое главное в системе электроснабжения — позволяет всем потребителям работать в штатном режиме, а также заряжает аккумулятор. При эксплуатации автомобиля нужно следить за работой генератора. И не ждите, пока лампа на панели приборов не начнет гореть, лучше своевременно проводить диагностику и обслуживание. У каждого элемента есть свой ресурс, поэтому будет полезно записать в блокноте, когда и какой узел был заменен.

Принцип работы генератора

Генератор ВАЗ-2109 состоит из якоря, двух крышек, статора, шкива с вентилятором. Это основные элементы корпуса. На статоре и роторе есть обмотки. Первый состоит из трех частей, так как на выходе необходимо получить трехфазное напряжение. Причина только одна — такая схема позволяет избавиться от ряби, следовательно, КПД устройства выше. Но это также накладывает некоторые требования, которые будут описаны ниже.

Принцип действия основан на том, что ротор движется внутри обмотки статора. В нем есть катушка, которая питается от бортовой сети автомобиля. Следовательно, вокруг ротора образуется постоянное магнитное поле, которое также движется. И это основные условия работы генераторной установки. Единственное, что необходимо обеспечить для нормальной работы, — это стабилизация напряжения на обмотке ротора генератора.

Диодный мост

Он состоит из полупроводниковых высокоамперных диодов, которые позволяют преобразовывать переменное трехфазное напряжение в постоянное.В результате на выходе выпрямительного блока появляется постоянное напряжение, величина которого составляет 12 вольт. Диодный мост генератора ВАЗ-2109 состоит из шести полупроводниковых элементов. Для улучшения работы системы электроснабжения необходимо проводить подбор токовых полупроводников при ремонте.

Диоды устанавливаются на пластину, залитую эпоксидной смолой. Если вы решили проводить ремонт самостоятельно, обязательно сделайте качественную изоляцию, чтобы выводы не касались корпуса генератора.Охлаждение происходит за счет того, что корпус выполнен из алюминия, и этот металл отлично отдает тепло. Кроме того, генератор обдувается потоком воздуха, который создается крыльчаткой, расположенной на передней части ротора. За счет этого диодный мост генератора ВАЗ-2109 способен снижать его температуру при работе двигателя.

Регулятор напряжения

Это, пожалуй, самый важный элемент в системе с девятью генераторами. С его помощью стабилизируется напряжение обмотки ротора.Все дело в том, что величина выходного напряжения напрямую зависит от того, сколько будет подводиться к обмотке возбуждения. Если избавиться от регулятора, то напряжение будет колебаться в широком диапазоне — от 10 до 30 вольт в зависимости от оборотов двигателя. Помните, что чем выше скорость магнитного поля или его напряженность, тем выше напряжение на выходе генератора.

На автомобилях девятой серии регулятор напряжения выполнен в виде единого узла со щеточным узлом. Это вполне разумно, ведь все компактно.Именно с его помощью запитывается обмотка ротора. Следует отметить, что в цепи питания обмотки возбуждения также присутствует лампа накаливания, которая установлена ​​в панели приборов. Он сигнализирует о неисправности генератора — например, о том, что напряжение на выходе недостаточное, или о том, что вышел из строя регулятор напряжения, щеточный узел.

Обмотки ротора и статора

Сначала поговорим о том, что представляет собой обмотка статора. Именно с него снимается напряжение для питания бортовой сети автомобиля и зарядки аккумулятора.На автомобиле ВАЗ-2109 генератор очень похож на асинхронный двигатель переменного тока. Однако если внести небольшие изменения в конструкцию, генератор также можно использовать в качестве электропривода. На роторе три обмотки, каждая имеет начало и конец. Концы соединяются в общей точке. Такое соединение называется звездой.

Что касается обмотки ротора, то здесь все намного проще. Никаких лишних кранов нет; медная проволока на роторе намотана в рулон. Концы обмотки соединяются с контактами, расположенными на задней части ротора.Конечно, особое внимание уделяется магнитопроводу, благодаря которому происходит формирование поля вокруг катушки. Во время вращения магнитное поле индуцирует некоторый потенциал в обмотках статора. Собственно, это основа всей работы генератора. Но есть много мелких нюансов, о которых можно говорить сколько угодно.

Подшипники генератора

Как было сказано в самом начале, на автомобиле ВАЗ-2109 генератор состоит из двух крышек. На каждом установлены подшипники.Они необходимы для выравнивания ротора. Они также обеспечивают более легкое вращение. Следовательно, во много раз снижается трение, увеличивается ресурс генератора. Эти подшипники ремонту не подлежат, в случае выхода из строя необходима замена.

Для этого снимите обе крышки: используйте подходящую насадку (или старый подшипник), чтобы выбить ее из гнезда. Новый пресс и сборка генератора. Корпус подшипника закрыт, в нем есть смазка. Кроме того, нет необходимости наносить на него литол или другую смазку.Чаще всего выходит из строя подшипник, который установлен в передней крышке. Причина в том, что он подвержен большим нагрузкам, потому что на его стороне находится приводной ремень.

Замена приводного ремня

Разные автомобили имеют отличия, не исключение и генератор ВАЗ-2109. Если форсунка установлена ​​в системе подачи топлива, используется ремень с широкими зубьями. Он чем-то похож на тот, что используется в газораспределительной системе. На карбюраторных двигателях используется клиновой ремень. Уже есть, но эффективность остается на высоком уровне.Но требования к ремню как в первом, так и во втором случаях одинаковы. Для замены приводного ремня понадобится небольшое крепление и ключ на 17. С его помощью вы ослабляете гайку, установленную на верхней части генератора.

Затем с помощью крепления нужно переместить корпус генератора к блоку двигателя. Таким образом можно ослабить натяжение ремня. Теперь вы можете легко его удалить. Новый ставят на место, а затем медленно отодвигают корпус генератора от двигателя с помощью крепления.Контролируйте натяжение, ведь от этого зависит ресурс генератора ВАЗ-2109. Ремень должен провисать при определенной нагрузке вверху.

Проверка работоспособности генератора

Первым признаком неисправности генератора на автомобиле ВАЗ-2109 является горящая лампа на приборной панели. Показывает красную батарею. Следовательно, нет заряда аккумулятора. В первую очередь проверьте исправность регулятора напряжения, а также состояние подходящих к нему проводов. Вы можете проверить регулятор, если воспользуетесь автомобильным зарядным устройством и парой пальцевых аккумуляторов.Сначала на него подается 12 Вольт, при этом должна загореться лампа, подключенная к щеткам.

При подаче напряжения выше 14 вольт лампа не должна гореть. Если он воспламеняется в обоих случаях или не горит совсем, значит, неисправен контроллер. Чтобы проверить напряжение, которое генерируется на выходе генератора, воспользуйтесь тестером. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Напряжение на выводах АКБ должно быть около 12,5-13,8 вольт. Если меньше, то посмотрите, натянут ли ремень.Если все в норме, то ищите неисправность поглубже — в диодном выпрямителе.

Замена генератора

Для проведения замены вам понадобятся два гаечных ключа на 17, один на 13 и 10. Сначала отсоедините аккумулятор, затем отсоедините все провода, идущие к генератору. Затем полностью открутите верхнюю гайку. Внизу генератор крепится одним длинным болтом. Не допускайте проворачивания одним ключом, а вторым откручивайте гайку.После этого генератор ВАЗ-2109 можно будет свободно снимать. Карбюратор или инжектор, лежащие в основе системы питания, совершенно не важны. Новый генератор устанавливается в порядке, обратном снятию.

выводы

Просто зная основные узлы и принципы их работы, можно отремонтировать генератор. Но в некоторых случаях это оказывается невозможным. Например, при разрушении корпуса устройства. В этом случае полная замена генератора ВАЗ-2109 будет намного эффективнее восстановления старого.Что касается всех остальных элементов, то их можно заменить, и не всегда требуется разборка устройства.

Лучший способ защиты подшипников генератора

Хотя многие ветряные электростанции в США вырабатывают электроэнергию, и их отладка далеко не завершена. Многие из этих турбин терпят отказы, связанные с конструкцией, в течение первых нескольких лет эксплуатации.

Например, поврежденные подшипники могут вызвать отказ генератора, что приведет к незапланированным простоям и дорогостоящему ремонту.В случае отказа в течение месяца отказавший генератор мощностью 1,5 МВт может принести более 48 000 долларов упущенной выгоды, а ожидание запчастей в течение одного месяца является нереально коротким, учитывая всемирную нехватку подшипников и других ключевых компонентов. Помимо упущенной выгоды, стоимость ремонта вышедших из строя подшипников (новых подшипников, рабочей силы, контактных колец и других деталей) может достигать 50 000 долларов. Эта цифра все еще не включает огромные расходы на аренду и транспортировку большого крана, необходимого для многих ремонтов. И этого тоже часто приходится долго ждать.

Хотя часто это скрывается гарантиями производителей, полная стоимость отказов может быть довольно высокой. Показательный пример: ветряная электростанция в Орегоне страдала от неоднократных отказов подшипников. Помимо высоких затрат на ремонт, владельцы теряли прибыль из-за недопустимых периодов простоя. Они также были сбиты с толку причиной неудач.

Местный представитель производителя защитных колец подшипников посетил ветряную электростанцию ​​и получил разрешение на тестирование вышки.Результаты показали, что подшипники «поджариваются» токами на валу генератора, во многом похожими на те, которые наблюдаются в двигателях переменного тока, управляемых инверторами с ШИМ (частотно-регулируемыми приводами) в промышленном оборудовании для ОВКВ, насосном и технологическом оборудовании. Проблема выглядит хуже в генераторах с двойной индукцией. В этой конструкции статор напрямую подключен к сети, а ротор питается от инвертора источника напряжения.

Когда инженеры по надежности указали на сходство и определили токи на валу как предполагаемую проблему, им было разрешено установить защитное кольцо подшипника из проводящей микрофибры, предназначенное для защиты подшипников ротора ветряных турбин.Результаты показывают, что это кольцо, по-видимому, решило проблему хронического отказа подшипника.

Последовательность отказов

Проблемы на ветряной электростанции разворачивались следующим образом: подшипники генератора в одной ветряной турбине вышли из строя всего через 11 месяцев после того, как установка была введена в эксплуатацию в мае 2006 года. Оператор ветряной электростанции заменил подшипники и контактные кольца только для того, чтобы увидеть, что новые подшипники вышли из строя пять месяцы спустя. Снова были установлены новые подшипники и контактные кольца.

Третий отказ подшипника произошел 11 месяцев спустя.На этот раз, в дополнение к замене набора изолированных (с керамическим покрытием) подшипников и контактных колец на обоих концах генератора, владелец решил попробовать токопроводящее кольцо для защиты подшипников из микрофибры и втулку вала с высокопроводящей поверхностью на приводе. конец. Все компоненты поступают от AEGIS и были установлены региональным дистрибьютором 12 сентября. Также были заменены две стандартные щетки с угольным блоком, которые трутся о контактное кольцо на неприводной стороне.

Три месяца спустя бригада использовала пробник и осциллограф для измерения напряжения на валу генератора с установленным новым защитным кольцом подшипника и втулкой и без них.Все измерения проводились в одной цепи. Скорость ветра колебалась от 10,2 до 13,4 миль в час. Данные полевых испытаний показывают, что защитное кольцо и кольцо подшипника из токопроводящей микрофибры снижают напряжение на валу в среднем на 84,5%.

Первое измерение, проведенное во время работы на полной мощности при скорости ветра 12,1 миль в час, установило базовое напряжение (уровень шума системы от земли) в 2,60 В (от пика до пика) от 5,824 дюйма. диам. вал турбины асинхронного генератора мощностью 1,5 МВт с двойным питанием.

Экипаж провел еще восемь измерений в двух сериях. Показания серии 1 измеряли напряжение на валу со всеми включенными компонентами. Защитное кольцо и кольцо подшипника находились на ведущем конце вала, а стандартные щетки угольного блока находились на неприводном конце. Для показаний Серии 2 защитное кольцо подшипника было отключено, а втулка вала снята, оставив щетки угольного блока на неприводной стороне в качестве единственного пути уменьшения тока вала.

Присмотритесь

Высокочастотные токи, наводимые на валу индукционного генератора с двойным питанием, возникают из-за паразитной емкостной связи и могут достигать 60 А и 1200 В и более.Если их не отвести, эти паразитные токи разряжаются на землю через подшипники генератора, вызывая точечную коррозию и канавку (как при электроэрозионной обработке), что приводит к преждевременному выходу из строя подшипников и катастрофическому отказу турбины.

На этой схеме показано заземленное кольцо Aegis, установленное на приводной стороне генератора

.

Повреждение подшипников стало ахиллесовой пятой этого широко используемого генератора. В нем обмотки статора напрямую подключены к основной электросети, а контактные кольца соединяют ротор с инвертором источника напряжения, который использует небольшую часть общей мощности ветряной турбины.

Преобразователь на стороне ротора регулирует электромагнитный момент и подает часть реактивной мощности для поддержания постоянного напряжения и частоты на выходе статора и в электросети. Такая конструкция позволяет использовать переменную скорость ветра при поддержании постоянного напряжения статора и постоянной частоты на выходе в сеть. Поскольку номинальная мощность инвертора может составлять всего 25% от общей мощности системы, конструкция также снижает стоимость инвертора. Однако высокочастотное переключение системы создает опасные напряжения на валу ротора, подвергая подшипники, редукторы и другие важные компоненты генератора воздействию высокочастотных токов.

Даже большие двигатели показывают, что ненадлежащее заземление вала генератора значительно увеличивает вероятность повреждения электрических подшипников. При просмотре под растровым электронным микроскопом новая стенка дорожки подшипника имеет относительно гладкую поверхность. Когда вал вращается, в местах соприкосновения шарикоподшипников со стенкой дорожки образуются дорожки. При отсутствии электрического разряда на стенке гонки нет ничего, кроме механического износа. Без надлежащего заземления электрические разряды начинаются при запуске и постепенно усиливаются, оставляя на стенке гонки небольшие кратеры от термоядерного синтеза.В случае явления, называемого канавкой, рабочая частота вызывает концентрированную точечную коррозию через равные промежутки времени, которая образует гребни, похожие на стиральную доску.

Устранение повреждений подшипников

Для защиты подшипников от электрического повреждения, паразитные токи должны отводиться от подшипников с помощью устройств уменьшения помех, таких как изоляция, специальные фильтры тока, альтернативный путь к земле или их комбинация. Устройства различаются по стоимости и эффективности.

Изоляция подшипников — частичное решение, которое чаще всего переносит проблему на другое место.Блокированные изоляцией (обычно это внешнее покрытие из оксида алюминия), паразитные токи ищут другие пути к земле. Навесное оборудование, такое как коробки передач, часто обеспечивает путь и часто приводит к повреждению подшипников самостоятельно. Изоляция не только дорога, но и подвержена загрязнению. Что еще хуже, некоторые виды утеплителя могут быть полностью саморазрушающимися. В определенных обстоятельствах изолирующий слой оказывает емкостное воздействие на индуцированный высокочастотный ток, позволяя ему проходить к подшипникам.

Непроводящие керамические подшипники, часто называемые гибридными подшипниками, потому что шарики керамические, а остальная часть узла (включая стенку качения) металлическая, могут отводить повреждающие токи, но оставляют подключенное оборудование открытым для собственного повреждения. Из-за высокого потенциала напряжения на их поверхности керамические шарики также могут быть изъедены и разрушены электрическим разрядом, подобным «разряду статического электричества».

Повреждение обоймы подшипника генератора происходит по той же причине, по которой работают электроэрозионные станки: электрический ток, протекающий через шарики, отталкивает металл обоймы.

Другая тактика смягчения — теоретически использует токопроводящую смазку для отвода вредных токов, обеспечивая путь с более низким сопротивлением через подшипники. Однако на практике проводящие частицы в смазке увеличивают механический износ.

Специальные фильтры тока du / dt или фильтры синфазного тока в некоторых случаях могут уменьшить повреждающие токи, но результаты на местах в лучшем случае неоднозначны. Более эффективным является синусоидальный фильтр, который обеспечивает почти синусоидальное линейное напряжение на клеммах двигателя.Однако фильтр не подавляет синфазное напряжение, поэтому эта опция снижает эффективность генератора из-за потерь в двигателе и шума.

Конечно, помогают обычные подпружиненные щетки для угольных блоков. Они контактируют с валом двигателя, обеспечивая альтернативный путь к земле. К сожалению, у них тоже есть недостатки. Они известны тем, что требуют ухода, в первую очередь из-за износа. Крошечные частички отламываются от каждой кисти. Они также накапливаются на валу генератора, иногда снижая эффективность щетки всего через несколько недель после установки.Щетки с угольным блоком также требуют узкого диапазона влажности. Слишком низкие или слишком высокие уровни ухудшают их работу.

Раствор

Альтернативные пути разряда к земле при правильной реализации предпочтительнее изоляции, поскольку пути разряда нейтрализуют ток на валу. Идеальное решение могло бы обеспечить эффективный, недорогой путь с низким сопротивлением от вала к раме, обеспечивающий максимальную степень защиты подшипников и максимальную окупаемость инвестиций.Защитное кольцо подшипника AEGIS WTG из AEGIS SGR ( www.est-aegis.com ) соответствует критериям. Он использует принципы ионизации для увеличения скорости передачи электронов и обеспечения эффективного разряда высокочастотных токов на валу, индуцируемых многими генераторами ветряных турбин. Он безопасно отводит опасные токи от подшипников к земле.

Увеличенное изображение защитного кольца подшипника показывает множество микроволокон.

Кольцо окружает вал генератора миллионами проводящих микроволокон, каждое из которых менее 10 микрон в диаметре.Волокна, жесткие и прочные, но гибкие, обеспечивают точки контакта с высокой плотностью — параллельные пути наименьшего сопротивления от вала двигателя к земле. Волокна значительно снижают нарастание напряжения на валу генератора за счет пропускания мгновенных токов в несколько десятков ампер и разряда от десятков до тысяч вольт с частотами МГц. Кольцо особенно подходит для использования на высоких частотах, потому что его волокна имеют тенденцию компенсировать отклонения шероховатости поверхности вала или микроскопическое смещение кольца и вала, или и то, и другое.Когда микроволокно теряет механический контакт с вращающимся валом, электрический контакт быстро восстанавливается где-то еще вдоль кольца из-за излучения местного поля.

Явление, называемое газовым или электрическим «пробоем», может привести к образованию зазора (более 5 микрон) между валом и волокнами. Это каскадный эффект вторичных электронов, возникающий в результате столкновений и столкновения ионов газа, ускоряющихся через зазор. При меньшем зазоре (от 5 нм до 5 мкм) полевые излучения вызывают явление, называемое туннелированием Фаулера-Нордхейма, при котором электроны «туннелируют» через барьер в присутствии электрического поля.

Таким образом, кольцо выполняет все функции обычных подпружиненных угольных щеток без образования горячих пятен, термического износа или прямого фрикционного износа, характерных для таких щеток. Поскольку его несколько микроволокон лучше рассеивают тепло, чем устройства с одним проводником, кольцо выдерживает более высокие плотности тока. Кроме того, в отличие от щеток с угольным блоком, микроволокна на защитном кольце подшипника не подвергаются неблагоприятному воздействию масла, смазки, пыли, влаги или других загрязнений.

Кроме того, защитное кольцо подшипника надежно отводит ток вала на частотах до 13.5 МГц и разряжается до 3000 вольт (пик). Кольцо не требует обслуживания в течение как минимум двух лет, эффективно при любой частоте вращения вала и доступно для генератора любого размера. Кольцо www.windpowerengineering.com ДЕКАБРЬ 2009 Windpower Engineering 4 9 также подходит для модернизации вышки и программ профилактического обслуживания, а также для установки OEM. Модель с разъемным кольцом делает модернизацию на месте быстрее и проще, чем это было возможно ранее. Покрытие шейки вала токопроводящей серебряной краской повышает эффективность кольца.

Результаты серии испытаний турбины с установленным защитным кольцом подшипника показывают среднее напряжение на валу генератора 6,41 В (размах). Результаты второй серии испытаний с использованием только подпружиненных щеток с угольным блоком показывают среднее напряжение на валу 41,35 В (размах). Разница между этими средними величинами, 34,94 В, указывает на то, что защитное кольцо подшипника и кольцо успешно отводят около 84,5% повреждающего тока, который остается на валу генератора турбины, когда щетки угольного блока на неприводной стороне являются единственной формой защиты подшипника. .Кроме того, форма волны напряжения с задействованными кольцом и манжетой AEGIS представляла собой плавную волну без заметного разряда на подшипники, в то время как форма волны без кольца и манжеты показывала картину разряда тока подшипника с пиками напряжения в среднем в 6,5 раз выше. .

Подобные испытания на объекте в Техасе ветрогенератора мощностью 1,5 МВт, изготовленного другим поставщиком, дали аналогичные результаты. Кольцо снизило напряжение на валу с более чем 600 (непрерывное) до 30-40 В (размах), безопасно отводя от 50 до 60 А.

AEGIS SGR

www.est-aegis.com

Из рубрики: Подшипники, генераторы, Безопасность
С тегами: токи на валу, ветропарки, ротор ветряной турбины

Замена антифриза на ВАЗ-2109 своими руками: особенности работы

В статье пойдет речь о том, как сделать замену антифриза на ВАЗ-2109 своими руками. Правда, для начала нужно определиться, когда вообще нужна эта процедура, но главное — нужно выяснить, что лучше заливать в систему охлаждения — тосол или тосол? Или это одно и то же? В статье вы найдете ответы на эти вопросы.

Когда нужно менять антифриз?

Есть несколько ситуаций, в которых требуется замена антифриза в ВАЗ-2109 (карбюратор или инжектор — не беда, конструкция системы охлаждения идентична). Итак, это случаи:

1. Сброс давления в системе из-за разрушения труб, радиаторов, термостата.
2. С плановой заменой (это каждые 75-90 тыс. Км).
3. С потерей свойств жидкости.

Обращаем ваше внимание, что замена воды на антифриз в ВАЗ-2109 допускается только для проверки на герметичность с целью выявления «слабых» мест после ремонта.

Как правило, воду использовать нельзя, так как нет добавок, предотвращающих появление накипи. К тому же антифриз жирный, смазывает подшипник (или втулку) жидкостного насоса — обычная вода такого эффекта не оказывает.

Антифриз против антифриза

В продаже можно найти охлаждающие жидкости с надписью «Тосол» или «Антифриз».«Что это такое? Давайте немного разберемся в этом вопросе.

Антифриз — это любая жидкость, которая может замерзать только при очень низких температурах. Крепкие алкогольные напитки можно назвать антифризами — они не замерзают при низких температурах. Антифриз — это отечественная марка. антифриз синего цвета и сладковатый запах.

А вот антифризы марок G11, G12, G12 +, G12 ++ — зарубежные аналоги антифриза.Это жидкость зеленого или красного цвета с более длительным сроком службы.Состав содержит большое количество присадок, улучшающих работа системы охлаждения.Что касается стоимости, то зарубежные антифризы немного дороже отечественных.

Как слить жидкость из системы

Обратите внимание, что при замене антифриза на ВАЗ-2109 (инжектор) необходимо слить всю жидкость из системы. Для этого нужно установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была намного ниже задней — за счет этого вся жидкость из радиатора будет стекать в сливные отверстия. Кран на плите должен быть открыт. Процедура слива жидкости следующая:

1. Подождите, пока двигатель остынет до 35-40 градусов.В противном случае можно получить ожог, а если учесть, что в составе антифриза большое количество химикатов, то отравление.
2. Установите емкость не менее 10 литров под сливное отверстие на радиаторе. Генератор необходимо накрыть сумкой.
3. Отвинтите пробку и слейте жидкость. Не забывайте, что нормально протечет, только если открутить пробку на расширительном бачке.
4. Затем нужно слить жидкость из блока цилиндров.Для этого ключом на 13 открутите пробку, которая находится на передней части блока цилиндров.

Перед заменой антифриза на ВАЗ-2109 потребуется проверить состояние всех элементов системы охлаждения. При необходимости замените.

Например, насос жидкости нужно менять примерно раз в 70-90 тыс. Км. Учтите, что его ресурс может быть меньше — все зависит от производителя товара. Термостат тоже нужно менять вовремя, его ресурс вряд ли превысит 50 тысяч км.Рекомендуется менять его раз в два года — в этом случае удастся избежать сюрпризов с его стороны.

Как долить жидкость в систему

Процедура замены антифриза на ВАЗ-2109 несложная, достаточно соблюдения всех требований. При заливке жидкости в систему вам нужно будет поставить машину так, чтобы передняя часть была выше задней. В этом случае жидкость будет стекать в самую низкую точку, которой будет радиатор отопителя.Таким нехитрым способом вы сможете максимально избавиться от воздушных пробок в системе. Заливка жидкости осуществляется только после тщательной промывки: для этого несколько раз слейте и слейте дистиллированную воду.

Далее, закрыв все сливные отверстия и убедившись в отсутствии протечек, можно заливать чистый антифриз. Но учтите, что при езде в теплое время года разрешается разбавлять его дистиллированной водой в пропорции 50/50. В этом случае жидкость не замерзнет при температуре до -20 ^около С.После заправки системы необходимо запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры. Пробки должны пройти сами по себе, но чтобы ускорить процесс избавления от них, можно надеть перчатки и выжать все толстые трубы.

Замена подшипников генератора на mazda 3

Если во время работы Mazda 3 после определенных номеров пробега вы стали слышать из-под капота странный гул, свист и другие подозрительные звуки, вполне возможно, что они исходят от генератора.Велика вероятность того, что гудение и свист вызывают подшипники в генераторе, которые постепенно изнашиваются.

Если не заменить подшипники генератора, вскоре после свиста и гула вы, скорее всего, снова услышите стук — это признак того, что подшипники не просто изношены, а просто начинают разваливаться , полностью провалился.

Для ремонта этой важной детали, а именно замены подшипников генератора на Mazda 3, у вас есть несколько вариантов:

• Посмотрите в сервисе, пройдите диагностику, выявите конкретную проблему, доверьте ремонт или замену определенных деталей профессионалам.Очевидно, что этот путь самый удобный и, возможно, самый надежный, но и самый дорогой.
• Приобретите генератор в сборе взамен старого и замените его самостоятельно. Преимущество такого подхода в том, что у вас будет новый генератор, а не только новые подшипники в нем. Минус — в целом может стоить примерно столько же, сколько замена подшипников генератора на сервисе.
• Приобрести и самостоятельно заменить подшипники в генераторе. Такой выход из ситуации наиболее предпочтителен по стоимости, но потребует от вас определенных знаний, навыков и времени на самостоятельный ремонт.

См. Также: Снятие и чистка дроссельной заслонки: причины загрязнения

Ремонтируем сами

Рассмотрим подробнее последний — самый доступный выход из сложившейся ситуации, а именно самостоятельную замену подшипников генератор мазда 3.

1. Итак, сначала ослабляем ремень генератора, откручиваем его и снимаем.
2. Выключите и снимите шкив генератора.
3. Далее необходимо добраться до ротора, на валу которого расположены передний и задний подшипники.Скорее всего, передний подшипник будет доступен для демонтажа с вала сразу после снятия шкива, тогда как до задних подшипников вам, вероятно, так просто не получится.
4. Чтобы получить доступ для удобного снятия подшипников с вала и установки на него новых подшипников, возможно, придется открутить и снять верхнюю дугообразную планку с двумя отверстиями под болты, а также испарить диодный мост, чтобы испарить весь ротор.
5. Для демонтажа старых вышедших из строя подшипников и установки новых подшипников на вал генератора необходим специальный инструмент — съемник подшипников.Его можно приобрести на авторынке. Попытка заменить подшипники генератора без съемника очень трудоемка и может привести к повреждению приобретенных новых подшипников или других частей генератора. С инструментом проблем обычно не возникает, вся процедура достаточно элементарная.

Еще надо сказать, что при разборке генератора с целью замены подшипников очень желательно еще и проверить щетки, которые с пробегом, скорее всего, тоже существенно сработали вместе и требовали замены.

Читайте также: Замена сцепления на Форд Фокус 2

Провода зажигания подходят для кабеля зажигания Volkswagen Комплект проводов свечи зажигания 4 шт. STI685 06A998031 НОВЫЙ автомобильный cuneofootballclub.it

подходят провода свечи зажигания кабеля зажигания Фольксваген установили 4 ПК СТИ685 06А998031 НОВОЕ

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект проводов для свечей зажигания с кабелем зажигания Volkswagen STI685 06A998031 NEW по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 06A998031 ， Гарантия: ： Да ： Развязка Номер детали: ： 09 839, S TI 685 Volkswagen, 06A998031, 06A409N 206N200 06A998031 06A905409N 06A998031BR ， Торговая марка: ： Другое без марочного обозначения / Общий номер: DHDLVW004 ， UPC: ： Не применяется ： Поверхность: Подходит для Volkswagen Jetta Golf Beetle ，。

подходит для Volkswagen, кабель зажигания, набор проводов свечи зажигания, 4 шт., STI685 06A998031, новый

Купить DHMK 2Pcs Перья висячие серьги-манжеты с длинной цепочкой Серьги-капли для женщин Модные украшения для девочек и другие изделия Drop & Dangle в, Изготовлен из 100% мягкого матового хлопкового холста 12 унций, эта сумка идеально подходит для того, чтобы рассказать миру, что вы думаете, пока вы по городу.5/8 «X 25 ‘BLACK BOAT MARINE PREMIUM ВЫСОКАЯ ПРОЧНОСТЬ ДВОЙНОЙ ПЛЕТЕНОЙ ДОК-ЛИНИИ. Схема замены тормозной магистрали OEM — соответствует маршрутизации OEM. Бесплатная доставка на соответствующие товары, OEM Subaru 98-07 Impreza WRX STi Воздухозаборник Блок отсека двигателя с крыла Plug, наше автомобильное крепление для беспроводного зарядного устройства, остается вне зоны видимости и не закрывает лобовое стекло, позволяя четко видеть дорогу и другие автомобили в условиях естественного или искусственного освещения. Для Chevrolet Tahoe Auto Trans Oil Cooler Line Connector 72949ZK 2005, придавая этому красивому натуральному и подлинному драгоценному камню более тонкий блеск.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Набор 6PCS Motor & Trans Mount для Шевроле Монте-Карло 2000-2005 гг. 3.8L, наше очаровательное ожерелье имеет ультра-изысканный вид. Эта сумка-мессенджер изготовлена ​​из прочного черного полиэстера; Передний клапан из холщовой ткани с ярким принтом; Идеальный размер для школы и работы; Подходит для папок. Зеркало боковые ВАЗ Лада Самара 2108/2109/21099 комплект 2108-8201050 / 2108-8201051. Новый передний тормозной суппорт левый и правый для YAMAHA YFM350 YFM450 YFM660 HONDA TRX 400EX SUZUKI EIGER 400 LTA400: автомобильный, 100-процентный ручной работы и проверенный в U, Mercedes W124 W140 W210 92-99 Воздушный шланг Пассажирский правая сторона 1190944082 строительство и ремонт на стройплощадке пока вы боретесь за контроль и толкаете свой автомобиль на все, что он может вам дать, выберите подарки Монте-Альто-Сити Сан-Паулу Государственный флаг Золотой Зажим для галстука: одежда, Для Ford New Red Lips Автомобиль Грузовик Внедорожник Чехлы на сиденья Подголовники Напольные коврики Полный комплект.Ремешок на запястье предотвращает падение пэда, серебро 925 пробы механически связано с медью или латунью. 13PC Передний верхний рычаг подвески Нижний шаровой шарнир Рулевая тяга Pitman Натяжной рычаг 6 проушин. Я переработал их вручную, покрасив и добавив ремни. и редко делаю ЛЮБУЮ уборку. Клапан продувки для AUDI 8P 2.