Ваз 2110 гур насос: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Date: 17.09.1970

Author: admin

Содержание

Замена насоса гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;
пассатижи и торцевой ключ на 10;
пластиковую ёмкость 1,5 л;
ветошь и шланг для слива жидкости;
грушу или шприц;
новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.
Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.
Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.
Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.
Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.
Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».
Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.
Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.
Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.
Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.
Опять доливаем масло в бачок.
Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.
Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.
Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

Насос гидроусилителя руля (гур) ВАЗ 21214, 2123 Шевроле Нива ООО «Рулевые системы» Код (ОЕМ): 2123-2307012

Оригинальный насос масляный гидроусилителя рулулевого управления (ГУРа) ВАЗ 2123
Производитель: ООО «Рулевые системы», г. Тольяти, РФ

Каталожный номер: 2123-3407012, 21230-3407012-00
Заводской номер Bosch: 7691 955 339
Артикул: 2123-3407012
Насос гидроусилителя руля (гур) ВАЗ 21214, 2123 Шевроле Нива ООО «Рулевые системы» является элементом систем рулевого управления, предназначеных для подачи под высоким давлением рабочей жидкости в гидросистему усилителя рулевого управления. Насос гидроусилителя устанавливается в моторном отсеке автомобиля и имеет привод от ременной передачи коленчатого вала двигателя.

Основные свойства и характеристики:
— тип: лопастной, рабочим органом которого являются пластины (лопатки) расположенные в радиальных пазах ротора, который внутри стотора, образуя камеры всасывания и нагнетания;
— номинальное давление рабочей жидкости — 10(+-)0,4МПа;
— номинальная производительность — 6(+-)0,75 куб. дм/мин.

Применяется для всех автомобилей LADA с гидроусилителем руля LADA 2110-2111-2112, Приора 2170-2171-2172, LADA 4х4 ВАЗ 21214 и 2123 Chevrolet Niva

Насос гидроусилителя руля (ГУРа) (Bosch) отпускается на рынок только в бело-ситней упаковке с паспортом качества.
ЭТО ГАРАНТИЯ ОРИГИНАЛЬНОГО И НЕ ВОССТАНОВЛЕННОГО ТОВАРА!

Официальный представитель и поставщик насосов на конвейер АВТОВАЗ компания ООО «Рулевые системы». ООО «Рулевые системы» с 2001г. производит ГУР для автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ», в партнерстве с Robert Bosch Automotive Steering GmbH (ZF Lenksysteme GmbH), одним из ведущих производителей гидроусилителей рулевого управления.

Производитель рекомендует использовать Жидкость ГУР Pentosin CHF 11S для сохранения гарантии на новый товар и продолжительного срока работы системы гидроусилителя автомобиля.

Товарная группа	Детали рулевого управления
Производитель	Рулевые системы
Страна	Россия

Цена и описание Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF

Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF

Производитель ZF (Германия) 7691 955 339

Насос гидроусилителя руля (ГУР) без шкива для автомобилей семейства НИВА-Лада 4х4 — ВАЗ 21214(м), 2131(м) и ВАЗ 2123 «Шевроле Нива».

Купить Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Насос гидроусилителя руля — как домохозяйка: незаметно, когда он трудится, и критично, когда работать перестает. Крутить руль одним пальчиком уже не получается, да и всей пятерней с непривычки тоже не очень. А еще выясняется, что руль всегда был не очень-то покорным, и только гидроусилитель держал его в рамках — а без него удержать руль в руках оказывается сложновато.

Простая физика: как работает насос ГУР

Логично, что тяжелый руль в системе с гидроусилителем недвусмысленно намекает, что давление в системе падает. Но, кроме потяжелевшего руля, существуют и другие признаки, что что-то пошло не так.

Давайте немного освежим в памяти, как устроен и работает насос ГУР.

Насос ГУР в разобранном виде

Насос состоит из:

Шкива, который работает от ременной передачи с двигателя или от электропривода (для насосов ЭГУР).

Корпуса с верхней и нижней крышками.

Вала, на который “нанизаны” шкив, опорные подшипники качения или скольжения, рабочая пара ротор-статор.

Торцевых распределительных дисков (пластин). Через окошки в дисках масло всасывается в насос и нагнетается в магистраль.

Ротора — подвижного элемента рабочей пары с выдвижными пластинками. Он через шлиц закреплен на валу и вращается вместе с ним. Под действием центробежной силы пластинки выдвигаются из пазов.

Статора — статичного элемента рабочей пары, в основном, эллиптической формы. Внутри статора вращается ротор.

Уплотнительных элементов — сальников, прокладок, резиновых колец.

Редукционного клапана — состоит из шарика, пружинки и гайки..

Насос гидроусилителя руля работает на простом принципе изменения объема и разниц давления. Шкив вращает вал, вместе с ним внутри эллиптического статора вращается неподвижно закрепленный на валу ротор с пластинами. Под действием центробежной силы пластины выдвигаются из пазов, упираются в стенки статора и задвигаются обратно в пазы.

Когда выдвинувшиеся пластинки проходят серповидную зону, образуются сектора низкого давления, где всасывается масло из бачка. Проходя узкую часть статора, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом перемещается к окну нагнетания, и масло сбрасывается под давлением в магистраль к распределителю. За счет эллиптической формы статора за один оборот вала масло всасывается и нагнетается два раза.

Принцип работы насоса ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.

Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.

Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.

Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Профилактика — залог здоровья

Качественное масло для системы гидроусилителя, как целые пыльники для рулевой рейки, — маст хэв. Это не только рабочее тело, которое передает давление, — масло защищает от коррозии, смазывает, отводит тепло от металлических элементов системы.

Любое масло, даже самое крутое и дорогое, со временем теряет физические и химические свойства, потому что работает с высокими температурами, загрязняется и просто стареет. Когда оно в стотысячный раз циркулирует по своему маршруту, пользы от него уже маловато. Поэтому специалисты советуют менять масло ГУР:

в условиях форс-мажора — если разгерметизировалась система;

планово — каждые 45-60 тысяч километров или раз в 1-2 года, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Чтобы насос работал правильно и эффективно, не нужно ничего сверхъестественного — только внимание и уход:

следите за уровнем и качеством масла — заглядывайте в бачок хотя бы раз в 15 тысяч километров. Без масла металлические элементы банально изнашиваются механически — появляются заусенцы, задиры и царапины, уплотнители рассыхаются, и в конце-концов насос заклинит.

Изношенное рабочее зеркало насоса ГУР

вовремя меняйте масло, заливайте жидкость для ГУР, которая строго соответствует по допускам, от проверенных производителей;

если вы понимаете, что с насосом что-то не так, езжайте в специализированный автосервис. Не стоит заливать присадки, герметики и другие “ремонтные” жидкости.

Насос гидроусилителя руля, как и любой другой агрегат автомобиля, работает долго и исправно, если за ним правильно ухаживают. Не ленитесь проходить ТО, вовремя менять масло, используйте качественные комплектующие и доверяйте автомобиль только квалифицированным мастерам.

Замена гур lada 2112 (ваз 2112)

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР

Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и «прокачать» уже собранную систему.

Некоторое время назад упал уровень жидкости в бачке, после этого стал гудеть насос ГУР-а, особенно при холодном двигателе. Хотела долить самостоятельно, но нигде не могла найти в продаже жидкость ГУР Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. кроме которой, как утверждает производитель, ничего заливать нельзя, и смешивать ни с чем не рекомендуется.

Почитав довольно много отрицательных отзывов людей, заливавших жидкости другого цвета. либо универсальные типа ATF, решила не рисковать и найти все-таки Pentosin.

Жидкость нашла у официального дилера ВАЗ, там она стоит 1000 руб за литр, заодно и подтянули шланг, из которого подтекала жидкость. Там же сказали, что иногда достаточно поездить совсем немного без нормального уровня жидкости, чтобы вывести из строя насос. Поэтому постоянно нужно следить за уровнем. Всего в систему идет примерно 1,1 л, мне долили где-то 300 г. Работает сейчас все идеально, гул насоса сразу же полностью пропал.

Так что, как выяснилось, насосу совсем не все равно, что качать)

Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112

Купить Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 в России.

Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость товара, условия доставки, но и на качество. Оригинальные Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 и укажите свои контактные данные. С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар. Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Подготовка к установке ГУР

Следующий этап – замена редуктора

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и прокачать уже собранную систему.

Шкив насоса гур ваз 2112 Поставить брызговики на audi a4 фото

шиток приборов 2112 высокая Шкив насоса ГУР расположен спереди двигателя в плоскости вращения двигателя ВАЗ-2112, приводит в движение водяной насос и далее идет

Шкив насоса гур ваз 2112 Разборка машин в киржаче

шиток приборов своими руками Генератор использовался от двигателя ВАЗ-2112, имеющий ток отдачи 80А, В качестве шкива водяного насоса использован шкив нагнетательного Ремень ГРМ на автомобилях Ваз-211221102111 предписано проверять через надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, за натяжной ролик.

Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130 в интернет-магазине. Тел: 222 65 22. Доставка, гарантия, лучшие цены! Купить Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130. зкщызщкеырщзюкг синхронизировать

Гидроусилитель руля ВАЗ 2110-2112 16V

ДАМСКИЙ ЛЮБИМЧИК ЭТО АВТОМОБИЛЬ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ. Потому что руль автомобиля можно повернуть одним дамским пальчиком при парковке возле магазина.

Гидроусилитель руля улучшает управляемость и повышает безопасность при эксплуатации автомобиля:

Значительно снижается усилие на рулевом колесе, особенно при маневрировании в стесненных условиях и на пересеченной местности ;

Повышается устойчивость движения автомобиля в сложных дорожных условиях;

Снижается утомляемость водителя при управлении полноприводным автомобилям;

Экономичность гидроусилителя обусловлена тем, что его силовая система включается в работу только при повороте управляемых колес на существенный угол

Надежный гидроусилитель и его системы не требуют затрат на техническое обслуживание

Гидроусилитель может поставляться в наборе для самостоятельной установки .

Консультации специалистов, гарантия и качество обеспечены.

Комплект гидроусилителя для самостоятельной устанвки на автомобиль:

Инстркуция в комплект не входит в связи с тем что установку необходимо производить в специализированном сервисе.

осуществляемым данные работы, ну или на свой стах и риск, как говорится, здесь вы ответственности НЕ НЕСЕМ!

Краткая техническая характеристика гидроусилителя, адаптированного для автомобилей типа ЛАДА-2110/211/2112 и ЛАДА- САМАРА-2108/2109

Полное число оборотов руля 3,2

Полный ход рейки 151 мм

Рабочее давление 100 Мпа

Объемная подача масла через гидроусилитель 6 л/мин

Максимальная температура масла До 120 град.Ц

Полный объем масла в системе 1,1 литр

Объем масляного бачка 0,4 л

Источники: www.drive2.ru, partsportal.ru, vsepoedem.com, www.aqpsoluciones.com, www.avto-site.ru

Насос гидроусилителя руля

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;

пассатижи и торцевой ключ на 10;

пластиковую ёмкость 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

грушу или шприц;

новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Слив масла из ГУР

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Снимем насос ГУР

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки max .

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Если ремень после запуска двигателя начинает выть , следует немного ослабить его натяжение.

Источники: http://vsepoedem.com/story/gidrousilitel-rulya-na-vaz-2112-i-ego-ustanovka, http://avto-ren.ru/publ/remont_avtomobilja_vaz_2110/nasos_gur_2112/17-1-0-1507, http://vipwash.ru/rul/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya

Замена масла и шлангов ГУР

Замена масла в гудроусилителе руля ВАЗ

Замена масла ГУР путем замещения жидкости

Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом;
На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
Заливаем в бачок жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель;
Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу;
Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

Замена шлангов ГУР

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110

Снять кожух ГРМ, установить кронштейн на 3 болта, вкручивая их в уже имеющиеся отверстия. На кронштейн установить шпильку под ролик.
Сделать отверстие в кожухе ГРМ для шпильки ролика.
Установить ролик на шпильку.

Снять генератор и оба крепления (отчет).
Снять рулевую колонку.
Укоротить рулевой вал примерно на 3,5 см, используя болгарку и сварку.

Отпиливаем лишнее, как показано на фото.
Закрепляем насос на кронштейн, а на него подушку. Всё в сборе устанавливаем на двигатель, где раньше стояло нижнее крепление генератора.

Откручиваем болт подушки двигателя и приподнимаем двигатель (отчет).
В получившееся отверстие просовываем ремень. Устанавливаем его на натяжной ролик.
Крепления бачка ГУР устанавливаем под крепление адсорбера.

Снять рулевые наконечники и открутить 4 болта крепления рейки. Вытащить рейку через правое отверстие рулевых наконечников.
Устанавливаем рулевую рейку ГУР (отчет), предварительно открутив лишний элемент (см. фото).

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Прокачка тормозов ВАЗ 2112. Как это сделать правильно

Ослабления креплений шлангов подачи жидкости;
Микротрещины в трубках, штуцерах или в цилиндре.

Емкость, лучше всего чистая бутылка минимум на 1.5 литра;
Резиновая трубка от медицинской капельницы или с набора по переливания крови;
Чистая ветошь;
Гаечный ключ на 8 и на 10, рожковый или «прокачной», который имеет специальную прорезь;
Стальная щетка для зачистки металлических поверхностей;
Баллончик с ВД-40 для снятия следов загрязнения и ржавчины;
Новая жидкость для системы.

Заднее правое;
Переднее левое;
Заднее левое;
Переднее правое;
*Последовательность обработки колес на моделях ВАЗ определена по их удаленности от цилиндра, а следовательно, и по длине соединительных шлангов.

AutoFlit.ru

Смотрите также

Источники

Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание:

Благодаря развитию технологий в машиностроении, передвижение на автотранспорте становится более комфортным не только для пассажиров, но и, в первую очередь, для водителя. Одним из ключевых показателей комфорта в управлении авто, наряду с его динамическими характеристиками, является максимальный контроль поведения автомобиля в пути.

К 2018 году автомобильный рынок уже неоднократно удивили транспортные средства с возможностью автопилотирования, но исключительно под наблюдением водителя, ведь безопасность всех участников дорожного движения до сих пор не является 100%-ной.

Гидроусилитель рулевого управления

Итак, внедрение искусственного интеллекта в управление транспортом – это невероятный скачок в будущее, но всё еще в «не безоблачное».

Иной сценарий развития событий – создание автомобиля, управлять которым будет человек, и все его действия будут непринужденными, интуитивными и уверенными. Для этой цели инженеры придумали специальные механизмы, которые используют достаточно давно, но продолжают совершенствовать.

Два самых распространенных типа механизма усиления рулевого усилия – электрический и гидравлический. В нашей статье мы подробно рассмотрим неисправности гидроусилителей и способы их устранения.

Обслуживание и уход за системой ГУР

Поскольку состояние системы рулевого управления влияет на безопасность вождения, нужно с особым вниманием относиться к ее обслуживанию и своевременному выявлению неполадок.

К списку действий, направленных на обслуживание ГУР, нужно отнести, в первую очередь, следующие:

наблюдение за состоянием масла;
контроль состояния защитных элементов (пыльников) рейки;
уход за шлангами высокого и низкого давления.

Также важно следить за появлением протеканий рабочей жидкости на узлах и соединениях деталей ГУР. Если они отсутствуют, следует обратить внимание на звук, который издают агрегаты.

На что стоит обратить внимание во время вождения?

Если вы вращаете рулем на заведенном либо заглушенном автомобиле, или преодолеваете какие-либо препятствия во время езды (бордюры, ямы, «лежачие полицейские») и ощущаете отдачу в виде биения, вибраций и т. д., стоит задуматься о возможной неисправности рулевого управления или агрегатов усилителя.

Признаки неисправности агрегатов рулевого управления и ГУР:

Удары, стук и люфт, передающиеся на руль.
Неравномерное усилие во всем диапазоне вращения руля.
Несоответствие положения руля углу поворота колес.
Периодически проявляющиеся «закусывания» на руле.
Стуки в области передней оси, передающиеся вибрацией на руль.
Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение по окончании прохождения поворота.

Неисправности лопастного насоса

При изготовлении насосов ГУР производители закладывают большой ресурс их службы. Поэтому при правильной эксплуатации насоса автовладельцем, он прослужит довольно долго. Для этого достаточно следить за количеством и состоянием жидкости в системе, обеспечивать герметичность соединений, контролировать натяжение приводного ремня, а также беречь насос от перегрева.

Таблица 1. Основные поломки насосов ГУР

Неисправность	Причины	Признаки	Устранение
*Потеря подвижности, повреждение и износ перепускного клапана*	Неисправность возникает в случае использования загрязненного масла или попадания в систему частиц и посторонних примесей, перегрева насоса, удержания руля в крайних положениях более 5-10 секунд.	На прогретом двигателе и высокой температуре окружающей среды усилие, прикладываемое к рулевому колесу, возрастает. Слышен гул насоса в крайнем положении руля.	Заменить поврежденный клапан. Если задиры, повреждения существенные и дублируются внутри посадочного места клапана, то замене подлежит и корпус агрегата.
*Течь насоса в результате истирания или повреждения сальников, прокладок и уплотнительных манжет*	Отмечается снижение уровня рабочей жидкости в бачке насоса и ее недостаток в системе, перегрев гидронасоса или «завоздушенность» системы. Зачастую это происходит вследствие коррозии на валу насоса или неправильного монтажа.	Следы течи, гул, нехарактерные цвет и запах масла в бачке.	Поменять все сальники, прокладки и уплотнительные манжеты на новые.
*Изношена втулка или подшипник насоса*	Износ подшипников возникает в том случае, если на него действуют нехарактерные нагрузки, удары, вибрации, издаваемые насосом, неравномерное давление на одну из сторон. Причиной может быть люфт в крепеже насоса, чрезмерное натяжение приводного ремня.	Гул, также возможна течь, вспенивание рабочей жидкости в бачке.	Заменить подшипник; если износилась втулка, то замене подлежит корпус.
*Износ вала*		Гул при работе, возможна течь.	Замена вала.
*Выработка в паре: ротор-статор*	Подобная выработка встречается на насосах, которые сильно перегрелись, либо эксплуатировались на загрязненном масле или при его недостаче.	Повышенное усилие на руле, недостаточное давление масла в системе, гул насоса, потемнение и вспенивание масла.	Замена рабочей пары.
*Износ верхней и нижней рабочей плиты, а также ротора*	Типичная выработка одной из плит насоса, в случае, когда он был перегрет или продолжительное время работал с недостаточным количеством масла.	Низкое давление масла в системе ГУР, потемневшее масло, либо с запахом гари.	Замена верхней и нижней плиты; если изношен ротор, тогда он тоже подлежит замене.
*Залипание лопаток ротора*	«Залипание» лопаток имеет место на новых установленных насосах, но также случается из-за использования грязной рабочей жидкости.	Повышенное усилие на руле – «тяжелый» руль.	Нажатием на педаль газа автомобиля повысить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверить состояние масла, при необходимости – заменить.
*Недостаточное или избыточное натяжение приводного ремня насоса, износ ремня*		Свист, гул, а также пульсация давления в системе ГУР.	Ослабить натяжение ремня до нормы либо заменить его.

Все вышеперечисленные неполадки являются следствиями небрежной эксплуатации авто, а потому – лучший способ сохранить рулевое управление исправным – правильный и своевременный уход за его составляющими.

Рейка с гидроусилителем

Самый распространенный признак поломки рулевой рейки – стук в районе передней оси, который передается на рулевое колесо. Также о неисправности этого узла может свидетельствовать сопротивление вращению или нехарактерные рывки в центральном положении руля. Часто на сломанной рейке пропадает усилие в том или ином ее положении. Во время движения вы можете заметить, что колеса не возвращаются в прямое положение, а их положение относительно руля имеет иной градус.

Таблица 2. Основные поломки рейки с ГУР

Неисправность	Фото	Признаки	Устранение
*Коррозия штока, зубчатого сектора или рабочей поверхности винта*	Подобное явление встречается наиболее часто и возникает по причине повреждения пыльников рулевых тяг.	Скрипы, заедания, люфт, передающиеся на руль. Течь рейки, появление «тяжести» на руле.	Замена шестерни распределителя, штока рейки, всех сальников и манжет. Если коррозия штока незначительная, то можно обойтись шлифовкой и полировкой его рабочей поверхности.
*Кольцевая выработка в корпусе распределителя и в рабочем цилиндре (гидроудар)*	Данные дефекты внутри корпуса появляются после длительной эксплуатации рейки без смены гидравлической жидкости. Подобный характер повреждений появляется и в гидроцилиндре.	Частично пропадает усилие при вращении руля в одну из сторон, на холодном двигателе усиление руля может вовсе отсутствовать. Кольцевой износ в гидроцилиндре определяется по неравномерности усилия на рулевом колесе в его центральном положении.	Замена корпуса распределителя, корпуса рейки, гильзование рабочей полости корпуса распределителя. Замена корпуса рейки.
Выкрашивание, повреждение зубьев в зубчатой передаче: «шестерня распределителя – шток» в среднем положении	Возникновение подобной выработки происходит вследствие наезда автомобиля на препятствия.	Стук, люфт в среднем положении колес, передающийся на руль.	Установить новый шток.
*Износ втулок гидроцилиндра*	Изнашивание внешней втулки очень часто становится причиной стука рейки, и если игнорировать эту поломку, то, как следствие, может износиться внешний сальник.	Стук в рейке, течь со стороны опорной втулки.	Замена втулки и сальника.
*Изгиб штока рейки*	Происходит вследствие удара передними колесами о преграды.	Затруднение или невозможность поворота в любую сторону. Удары и скрипы.	Замена штока.
*Скручивание торсиона*		Углы поворота руля и колес неравнозначны, руль слишком чувствительный.	Замена вала редуктора в сборе.
*Износ сайлентблоков крепления рейки*		Машину ведет, бросает в сторону, вибрации в рулевом колесе.	Замена сайлентблоков.

Мы постарались охватить максимум важных тем, которые относятся к неисправностям агрегатов ГУР и их устранению. При этом рекомендуем проведение любого из видов ТО или ремонта автомобиля доверять только специалистам, владеющим широкой базой знаний, качественными комплектующими, специализированным оборудованием и инструментом.

Какое масло заливать в гур ваз. Какое масло заливать в гур

На автомобиле ВАЗ

Перед началом самостоятельного обучения замена жидкости в гидроусилителе руля (ГУР) вашего Ваза , ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хотелось бы увидеть, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа.
Итак, приступим.
Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с насадкой в виде пластиковой трубки откачиваем ее из бачка
ГУР. После того, как жидкость будет в , бачок вытечет. Поверните рулевое колесо до упора влево. Масло снова появится в баке. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо.Выкачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112
ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙНЫЙ ВАЗ .

Как заменить

масло в гидроусилителе руля (гур) ВАЗ

Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом. В данном случае берем масло для гидроусилителя Castrol ATF Dex II Multivehicle.Нам нужно около 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните вращать руль до упора сначала влево, а затем вправо.

Теперь заводим двигатель на время и выключаем. Затем снова крутим колесо. При вводе этих операций жидкость в емкости уменьшится, не забудьте долить.

В конце делаем прокачку и удаление воздуха из гидроусилителя … Для этого на заглушенной машине крутим руль по 10 раз в каждую сторону.Потом столько же при работающем двигателе.

После замены жидкости в гидроусилителе руля вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало намного легче вращаться
_
Есть другой способ замены жидкости в гидроусилителе руля … Суть его заключается в замене старого масла новым один. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом потребуется вдвое больше нового масла.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Выкачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом;
3. На обратку надеваем еще один шланг и подводим под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель;
5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель;
6. Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;
7.Надеть возвратный шланг обратно и долить жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка является комфортным и безопасным процессом. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Знаки поломки

Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
Рулевое колесо поворачивается медленнее, чем раньше.Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Сервисное обслуживание гидроусилителя

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее работы не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.
Причем такая услуга должна быть корректной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Есть несколько советов по уходу:

Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: иначе гидроусилитель перестанет работать, поэтому его нужно будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

Кроме того, помимо полной замены масло иногда необходимо доливать. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого.
Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки. Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

Зимой его нужно утеплить, иначе под воздействием сильного мороза он может потрескаться.Легко прогревается.
Для этого достаточно несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
Если неисправен гидроусилитель руля, то ни в коем случае нельзя управлять автомобилем.

Примечание. Это может привести к аварии на дороге, так как водитель может не успеть выключиться.

Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении. Это приводит к перегрузке насоса.

Примечание: не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой сильной. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какую именно заливать. В десятку лучших ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые необходимы ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях нужно заливать обычное моторное масло … Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель требует замены

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

В системе течь масла;
Рулевое колесо поворачивается намного тяжелее, чем было раньше;
У масла появился запах гари;
На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
В системе слышны посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств.
В системе гидроусилителя много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо в точной последовательности выполнить следующие действия:

Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
Остановите двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

Откачать жидкость из резервуара.
Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к бачку.
Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
Шланг от рулевой рейки нужно одним концом опустить в пластиковую бутылку.
Включить двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит излишкам жидкости вытекать из системы, которая вытечет через шланг.

Примечание: Перед началом работы можно развесить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать рулевое колесо.

Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
Собирать нужно все наоборот.

Так же можно поменять масло в ГУР своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много.
Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и т. Д.).Японские производители разрешают заливать жидкости в гидроусилитель руля АКПП (ATF). А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

;
механические свойства;
гидравлические свойства;
химический состав;
температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

Mineral … Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не происходило, используются именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
Синтетика … Проблема с их использованием состоит в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредны для резиновых уплотнителей в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно расширяется. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если нет сервисной книжки, звоните официальному дилеру … В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

значительная кинематическая вязкость;
высокая склонность к пенообразованию;
короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

длительный срок службы;
стабильная работа в любых температурных режимах;
низкая вязкость;
наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.

Недостатки синтетических масел:

агрессивное воздействие на резиновые детали системы гидроусилителя руля;
допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
высокая цена.

Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

Красная … Считается самой совершенной, поскольку изготовлена на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, представляющим класс ATF — трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в коробках передач автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
Цвет зеленый … Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для гидроусилителя руля

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
антикоррозионная функция;
передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

PSF жидкость для гидроусилителя руля

понижающая трение;
стабилизаторы вязкости;
вещества антикоррозионные;
стабилизаторы кислотности;
красящие составы;
присадки противопенные;
Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля.

Масла

ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать масла разных типов.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Следовательно, при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

Рекомендации производителя автомобиля.Не нужно заниматься самодеятельностью и что-либо заливать в ГУР.
Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
Жидкость должна быть достаточно текучей.Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло гур? Или моторное масло? Что касается второго, сразу скажу — нет. Но на счет первого — тогда их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. в настоящее время производится многочисленными лицензированными производителями. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкости ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствия жидкостей для ГУР и марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость гидроусилителя руля
FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2»)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан»)	Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз»)	Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
MAZDA 3 («Mazda 3»)	Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель»)	Dexron разных типов
TOYOTA («Тойота»)	Dexron разных типов
KIA («Киа»)	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI («Hyundai»)	RAVENOL PSF
AUDI («Ауди»)	VAG G 004000 М2
HONDA	Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Saab»)	Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес»)	Особые составы желтого цвета для Daimler
BMW («БМВ»)	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	VAG G 004000 М2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, то рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Вы можете смешивать похожие составы, при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» не должны мешать никаким образом ). В частности, желтого и красного масел совместимы с … Состав их схож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно смешивающиеся» светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать друг с другом, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает темных минеральных масел (зеленого цвета), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если в данном четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи можно отнести:

снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
появление разводов на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
появление стука в рулевой рейке при движении:
нужно усилие на поворот руля;
насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.

Outcomes

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что вы можете смешивать красную и желтую жидкости, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только минеральная вода). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

ГУР Ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка — это комфортный и безопасный процесс. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Знаки поломки

Масло в гидроусилителе руля ваз 2110

Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

При вращении руля издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
Руль вращается медленнее, чем раньше. Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем.Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Масло гидроусилителя руля ваз 2110

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и не возникало сбоев при ее эксплуатации, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал. Причем такая услуга должна быть правильной. ГУР приводится в действие маслом, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по уходу:

Масло следует менять не реже одного раза в год.Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать, поэтому его нужно будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

Кроме полной замены масла, иногда необходимо долить масло. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого. Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки.Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Масло гидроусилителя на ваз 2110

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

Зимой его нужно прогреть, иначе он может потрескаться под воздействием сильного мороза. Легко прогревается. Для этого нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево.При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
Если неисправен гидроусилитель руля, то ни в коем случае нельзя управлять автомобилем.

Примечание: это может привести к аварии на дороге, так как водитель может не успеть выключиться.

Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его совсем нет, то использование машины в этом случае запрещено.
Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении.Это приводит к перегрузке насоса.

Примечание: не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой сильной. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя ваз 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло следует добавлять в гидроусилитель руля. В десятку лучших ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые нужны ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заправить эту систему обычным моторным маслом. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только в том случае, если:

Имеется течь масла в системе;
Руль крутится намного тяжелее, чем раньше;
У масла появился запах гари;
На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
В системе слышны посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется со временем.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств. В системе гидроусилителя рулевого управления много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

Открутить крышку бака, где находится масло.
Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
Остановите двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

Откачать жидкость из резервуара.
Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к бачку.
Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
Шланг от рулевой рейки нужно одним концом опустить в пластиковую бутылку.
Включить двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит излишкам жидкости вытекать из системы, которая вытечет через шланг.

Примечание: Перед началом работы можно развесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
Собирать нужно все наоборот.

Так же можно поменять масло в ГУР своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много. Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили потеки масла в районе гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником утечки масла является система гидроусилителя руля трубы.Проверьте обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости замените.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в ГУР (ГУР) вашего ВАЗа, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкости, применяемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в гидроусилителе руля несложная и займет у вас не более часа. Итак, приступим.

Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с насадкой в виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в баке вытечет, поверните руль до упора влево. Масло в резервуаре появится снова. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо. Снова откачиваем появившуюся жидкость.

Эту процедуру проводим до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке гидроусилителя руля

Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан короткой стрелкой на рисунке), а затем поворачиваем руль из стороны в сторону, должно вытечь определенное количество масла.Затем несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом ставим на место шланг.

Теперь приступим к заправке гидравлической системы новым маслом. В данном случае возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно около 800 грамм.

В завершение выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого на заглушенной машине поверните руль по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при работающем двигателе.

После замены жидкости в гидроусилителе руля вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________________

Есть другой способ заменить жидкость в гидроусилителе рулевого управления.Его суть заключается в замене старого масла новым. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом потребуется вдвое больше нового масла.

Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Откачайте жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления; 2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. На обратку надеваем еще один шланг и подносим под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель; 6. Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Наденьте возвратный шланг обратно и долейте жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Теги: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в ГУР на 21124

Трубка от ГУР начала потеть (фото ниже из сети) нет критично, но глаза натоптыши. 167860167861167862 решил поменять, а заодно жидкость ГУР

то хз залил, но залил с завода. В интернете пишут, что заливать надо только Pentosin CHF 11, что это заливал и как менялось?

Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

да, уровень тоже не сильно падает. Кто видел в продаже эти шланги и масло? какая у них цена) а может я тоже забью)))

В продаже ни того, ни другого не видел. Масло можно заказать как в Интернете, так и у дилеров BMW — там оно в основном используется в гидроусилителе руля.

В инете пишут, что заливать нужно только Pentosin CHF 11. Иначе что?

тоже сопливый шланг, причем уже давно.не сильно влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не продвинется, так как шланги недешевые, в целом пока не беспокоит. для доливки купил жижу для маннола ГУР в Лада Маркете, что на Шехурдине, спросив, что можно добавить у инженера по гарантии. после доливки все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю, пентозин заливается с завода и его нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог СКТ MANNOL CHF, более доступный и доступный.

Ну я так понимаю, пентозин заливают с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло ) перемешивать и заливать — это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же?

перемешивание и заливка — это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого я создал тему… ГУР ZF, что на моем ВАЗе, что на BMW … Я просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем гидроусилителя руля, и оно заливается с завода …

ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW … ZF- на половине всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например.

ZF- на половину всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например. насколько я понимаю, это ZF гидрач (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие зарубежные модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а о том, что лить где брать)

если надо CHF то пишите в личку, у меня

искал шланги, ни где нет. есть где под заказ, но цена была не маленькая …

вчера поменяли. Я брал масло у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). взял литр маннола, налил слишком много на ходу.немного не хватило на заправку) в целом аккуратно не вышло; при снятии шлангов со ствола немного облилась защита, нижний шланг — обратная магистраль.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел в бак, масло чистое, нормальная замена оригинальному

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в гидроусилителе руля — бортжурнал 2007 Лада 2112 на DRIVE2

Моя первая запись. Еще не разобрался что, как и где)) Простите великодушно)) Был жидкий Пентосин, написано, что в Бентли наливается, для моего двина он сам)) Приобретал естественно раньше, а точнее давно тому назад. Руки до сих пор не доходили сделать замену.То, что заливают, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и пахла немного пригорелым, это два фактора, когда это должно измениться. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не домкрат. Жидкость быстро ушла на работающую машину. Немного повернул руль на месте. Респект клубу двиноводов))

Такой же рукав. Диаметр 10мм, в магазине атом за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

Вот что находился в самом танке.Вылил без шприца. Это был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец просунул в емкость, другой выпустил в пустую ненужную канистру из-под магазинной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное пространство в наливной горловине бачка вокруг шланга, сделал между ними небольшой проход и … пару раз вдохнув туда от сердца — вся жижа попала в эту банку)) )

Потом слил остатки кашицы небольшими кусочками тряпки, хорошенько пролив туда отверткой))

Тот же пентозин.Брал Железяк в плену, что в столице в прошлом году. Канистра за рубль. Дорого.

Подключение: нижний шланг — возврат в бак. Соединил гильзой 10мм примерно с таким же шлангом, конец в пустой емкости для сброса грязи)))

Отрезок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратной магистрали, Соединил свободным зажимом и просто поставил чуть выше уровня бака. Новая жидкость никуда не пролилась

Когда заливал и делал все естественно, тряпками внахлест.После снятия шланга часть шлама все равно попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегитесь))

Постирал хорошо, ушло полтора литра этой чудесной жидкости. Для доливки от подтеков всегда пригодится пол-литра. Если есть)

Езжу сразу после замены. Жидкость чистая. Ни гула, ни зуда, ни шума

Жидкость с масломерного щупа, после замены и короткой поездки

Ценник: 2,000 ₽ Пробег: 84440 км

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что за многие годы владения различными видами автомобилей, в том числе импортными, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкости самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается неизменным одно НО — отсутствие опыта и квалификации автовладельца.И информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальной и невыполнимой задачей.

Как часто жидкость в гидроусилителе руля заменяется самими автовладельцами в гараже? Да на самом деле банально — жидкость ГУР куплена, обратный шланг от бачка ГУР отсоединен, передние колеса навешены на домкрат (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь выжать оставшуюся жидкость.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Возвратная штанга возвращается на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Повернули руль, добавили жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Более того, на случай непредвиденного события в стакане останется более полулитра. Как ни крути ………

Я специально написал фразу «Счастливый автовладелец» в кавычках.В такой замене нет счастья. Мало кто знает, что в ГУР наливается около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая и зачастую очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. И грязь становится, в первую очередь, причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем — очень дорогостоящего ремонта.

Другой не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, что я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос гидроусилителя руля полностью выдавит грязную жидкость. Остается только наполнить его пресной водой и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос гидроусилителя рулевого управления выбросит жидкость за доли секунды, при этом вся система гидроусилителя рулевого управления останется без смазки и наполнена воздухом. Вы просто не успеете долить жидкость в бачок.А проветривание системы гидроусилителя руля, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУРА БЕЗ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ !!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ДАННЫМ СПОСОБОМ !!!

Почему еще система замены жидкостей методом заливки / заливки не дает желаемого результата? ГРЯЗЬ! В период эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые блуждают по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никаких гарантий того, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такие замены жидкости — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ денег. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимая экономия и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — в случае выхода из строя узлов и агрегатов, в случае их выхода из строя. Не экономьте на машине. Это поможет вам в дальнейшем избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Теги: Как слить масло из ГУР ВАЗ 2110

Поддержка каналов …

Какое масло добавить в ГУР, ваз 2111 | Автор темы: Владислав

Николай, у вас на крышке написано ZF, потом заливают

Раиса Не знаю как 2111, но масло для КПП заливали в Ланос, в АКПП Кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю то же самое и здесь. а вообще в мануале

Diana должно быть написано Жидкость типа: Pentosin CHF11S заливается в ГУР ВАЗ 2110 — 2111, в количестве 1 шт.6-1,7 л. Во время работы доливка осуществляется до максимального уровня с помощью щупа на крышке бака.

Иван Посмотрите, какого цвета жидкость вы залили. Вариантов может быть два. То красный, то Дексрон, Грегори, то зеленый, то Павел Пентосин или аналог.

что это в машине

С каждым годом автомобиль становится все более мощным, совершенным по дизайну, удивительным не только своей выносливостью, проходимостью, привлекательным внешним видом, но и современным электронным оборудованием, сложным, многофункциональным приравнивающим автомобиль к компьютеру.Одним из таких достижений автоиндукции стал усилитель рулевого управления. Рулевое колесо — основа базы автомобиля, и очень часто водители отмечали не лучшее управление, требующее корректировки, модернизации.

Итак, в первой половине ХХ века родилась идея усиления руля. Ее улучшили, дополнили новыми продуктивными мыслями, и в результате сегодня мы можем наслаждаться идеальным вождением и использовать такое полезное устройство, как усилитель рулевой рейки.Но что такое электроусилитель руля на ВАЗ 2110 или, как его еще называют, ЭУР, зачем он нужен, каковы его функциональные свойства, плюсы и минусы? Что такое гидроусилитель руля на ВАЗ, ГУР, чем он отличается от ЭУР, в чем его плюсы и минусы? Рассмотрим ряд других, не менее важных вопросов.

История создания усилителя руля

Усилитель рулевого управления — устройство, позволяющее значительно улучшить качество управления. Усилители рулевого управления бывают двух типов: ЭУР и ГУР.Когда были созданы первые автомобили, конструкторы задумались над улучшением рулевого управления. Эта неугомонная конструкторская мысль воплотилась в готовую схему только в начале тридцатых годов ХХ века, когда на замену довольно странным рулевым механизмам, получившим за первоначальную форму забавное название «Коровий хвост», были установлены стандартные патроны. бобы.

Потом конструкторы генерировали всевозможные нестандартные решения. Например, для гоночных автомобилей создавались быстросъемные «Баранки», которые крепились специальными защелками.Дальше — больше, европейцы стали задумываться об улучшении комфорта езды. В сороковые годы многие автомобили были оснащены гидравлическими опорами, даже на миниатюрных, легкие поставил ГУР. Электроэнергетик, его чаще называют Emur или Eur, десятилетие появился и показал лучшие параметры.

Сегодня ЭУР и ГУР даже не на ВАЗах, не на всех конечно. Усиление можно найти на ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта, и с таким оборудованием даже простой ВАЗ 2110 по качеству рулевого управления поднимается на ступеньку выше хороших иномарок.

Плюсы и минусы

евро

EUR — сложное устройство, состоящее из значительного количества деталей. Он начинает работать в тот момент, когда водитель поворачивает руль: начинается процесс передачи сигнала с датчика скорости и регулятора положения на рулевой системе. Из этого определения можно сделать вывод, что на работу ЭУР влияют две величины: скорость и рулевая тяга, выраженная в повороте рулевой рейки.

Когда все данные хранятся в модуле управления, он подает питание для принудительного агрегирования.Двигатель начинает работать, одновременно способствуя максимально легкому вращению рулевого колеса. От положения рулевого усилия изменяется сила вспомогательного воздействия. На данный момент ЭУР считается самой популярной благодаря более простому управлению и возможности контролировать рабочее состояние руля, нежели с помощью ГУРа. Чаще всего ЕВРА можно встретить на отечественных моделях ВАЗ 2110, Калина. Еще одно преимущество электрического шлифования — это экономичность.

При желании можно вообще выключить, а ГУР отключить нельзя.Также профессионалы отмечают, что электрика более практична, так как не содержит таких хрупких элементов, как помпа, шланги, катушки и прочего оборудования, которое выходит из строя гораздо чаще, чем электрик. Что еще здесь можно отметить? Нет шума. Этот фактор для многих водителей является почти определяющим.

Самым главным преимуществом этого типа усиления являются лучшие параметры управления, которые прослеживаются в определении, точность вращения руля. ЭУР еще некоторое время может проработать даже при безнадежной остановке двигателя, что позволяет водителю чувствовать себя на дороге более защищенным и уверенным.Но, конечно, без изъянов механизмов не бывает. Недостаток электроциркуляции — увесистый расход энергии, от 40 до 50 А.

В рабочем режиме ЭУР Мотор теряет до 10 л. из. Его сила. Наиболее частые причины Неисправности усилителя заключаются в перегоревшей проводке на плате и неисправности предохранителей. Вторая по частоте поломка, особенно часто встречающаяся на ВАЗ 2110, — это стук в рулевом колесе при движении автомобиля по ухабистой дороге. Это может происходить из-за того, что теряется обратная связь усилителя.Для определения причины неисправности необходимо вынуть предохранитель блока питания из ниши монтажного блока.

Только не забудьте сначала выключить. Теперь нужно сделать тест-драйв, не теряя бдительности и осторожности, так как усиление будет увесистым, что будет заметно совершать движение. Теперь нужно подключить все свое внимание: если стуков в руле нет, значит, причина кроется в модуле. Если рулевое колесо и стучит, и стучит, то необходимо отремонтировать саму рулевую колонку.

Преимущество отечественных автомобилей в том, что их можно выполнить самостоятельно. Итак, установка ЭУР на ВАЗ 2110 займет не более двух часов, при этом затраты будут минимальными. Применительно к иномаркам этот вопрос решится не так просто. Стоимость замены электрического мощного на ВАЗ 2110 составит от 2000 до 3000 рублей, стоимость замены такого же агрегата на иномарке — от 600 до 800 долларов США.

Для чтения 4 мин.

Гидроуселлетер ВАЗ 2112 Кроме достоинств, есть ряд недостатков, из-за которых он не теряет часть своей стоимости.

В городских условиях часто приходится проводить многочисленные манеры при парковке. Повезло, что рулевое управление ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее. Чтобы повернуть колесо стоящего автомобиля, нужно приложить больше усилий. Чем лучше сцепление с поверхностью, тем сложнее маневр. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 кстати будет как нельзя более невозможен.

Необходимость в гидросистеме

Автомобили ВАЗ 2112, поступающие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля.Этот факт может свидетельствовать о том, что машине такое устройство просто не нужно. Однако в продаже можно найти и самостоятельно установить гидроусилитель руля. Прежде чем что-то покупать, потратите время и силы, желательно все факты взвесить.

Аргументы в пользу гидравлики

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

Разгрузка парковки;
Пониженное усилие при длительных вращениях;
Повышение скорости управления на дороге.

Как видно из списка, аргументов немного. Но для некоторых водителей они очень хороши.

Легкость при парковке

Грубый гидроусилитель руля ВАЗ 2112 Основная задача — снижение усилий при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, повернуть колесо автомобиля, находящегося в неподвижном состоянии, довольно просто. Но если вы представите себе, что под асфальтом машина с торчащими мелкими камнями едет в автобусе, вам придется приложить немало усилий, чтобы совершить желаемый маневр.

В такие моменты лучше всего начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это помогает снизить нагрузку на рулевой механизм. Если водителю процесс парковки доставляет много неудобств, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля. Часто это характерно для женщин-водителей.

Пониженное усилие в движении

Двигаясь по прямой траектории и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет больших хлопот.Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения автомобиля требует усилий.

Это связано с тем, что он имеет центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине. В такие моменты очень кстати будет гидроусилитель руля.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, драйвер немедленно хочет установить усилитель. Но кроме положительных моментов есть и отрицательные.К ним относятся:

Затраты на ремонт;
Сложность процесса установки;
Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки. Степень их значимости для водителя определяет дальнейшее решение. Необходимо объективно оценить имеющиеся аспекты.

Затраты на ремонт

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта. Понятно, что увеличение количества механизмов неизбежно приводит к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие неисправности:

Нарушение герметичности системы;
Обрыв или ослабление ремня помпы;
Нарушение дистрибьютора;
Разрушение резиновых деталей;
Система засорения.
Износ и выход из строя рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности необходимы определенные приобретения и связанные с этим расходы. В таких ситуациях понадобятся не только денежные траты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя возникнут трудности связанные с заменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые элементы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, резервуара для рабочей жидкости, распределителя, шлангов, трубок, исполнительного механизма. Все предметы должны быть тщательно отремонтированы. ATF часто используется как рабочая жидкость. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции к приобретаемым запчастям

выводы

Желание дополнительных удобств приводит к усложнению автомобиля.А это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. Кроме того, люди становятся слабее физически.

Когда мы хотим упростить себе жизнь, оказывается, что, наоборот, мы ее усложняем. Установка гидроленты на ВАЗ 2112 целесообразна тогда, когда в ней есть реальная необходимость, во всех остальных случаях будет только дополнительное удобство.

Поток жидкости из системы в тракте откажется работать усилителю. Зимой из-за низких температур возможен шум при работе устройства.Это доставляет некоторый дискомфорт, так как управление автомобилем может быть нарушено.

Гидравлический переключатель рулевого управления (ГУР) устанавливается на легковых автомобилях. Рассмотрим работу гидроусилителя руля, дадим советы по обслуживанию и основную таблицу неисправностей.

Задача гидравлического агента

Задача ГУРа — сделать поворот рулевого колеса легким при маневрировании на малой скорости и более ощутимым в усилии на рулевом колесе при движении с большей скоростью.

В большинстве гидравлических агентов, независимо от скорости автомобиля, коэффициент усиления остается постоянным.Но все большее количество машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления , у которых степень усиления уже меняется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении на поворотах и необходимое усилие при маневрировании на небольшой скорости.

Один из способов добиться этого — использовать рулевой механизм с изменяемым передаточным числом. Для этого изменяется длина рельса и диаметр зубьев по длине рельса, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.Когда колеса автомобиля прямые, передаточное число Рулевой механизм равен единице, а коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к крайнему положению передаточное число увеличивается, а коэффициент усиления, необходимый для вращения колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

Гур отличается высокой надежностью и не требует сложного обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля. Даже при выходе из строя помпы усилителя движение на автомобиле может продолжаться, хотя для поворота руля в этом случае потребуется приложить гораздо большее усилие.

Причиной полного выхода из строя гидравлического агента чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — он изношен или слабо растянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это более заметно, когда машина трогается с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте необходимое количество жидкости в баке усилителя. При необходимости trew the liquid gur Указывается только в руководстве по эксплуатации.Отметим, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач трансмиссий, можно использовать не для всех рулевых усилителей. Несоответствующая жидкость может испортить все уплотнения в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минеральную воду, быстро обработает все резиновые элементы.

Так как жидкость используется как смазка, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Жидкое потемнение не означает, что она утратила свои полезные свойства и ее нужно срочно менять.

Замена масла Гура.

Замена жидкости ГУР обязательна. Большинство автопроизводителей не регламентируют интервал его замены — он составляется на весь срок службы. Но если вы хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть руль из стороны в сторону, чтобы выдавить жидкость из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заливка новой жидкости Выполняется через расширительный бачок.Как правило, в этом случае гидросистема образует воздушные пробки, снижая ее эффективность. Их следует удалить. Проще сделать это следующим образом. Запустить двигатель, открыть крышку расширительного бачка и прокачать систему, несколько раз повернув руль из одного крайнего положения в другое. По мере того, как гидравлическая система перекачивает, уровень жидкости в баке будет снижаться.

Повторяйте процедуру до стабилизации. После этого жидкость до нужного уровня.

Другие причины поломок

Самая частая неисправность гидравлика — течет жидкость.Некоторые старые гидравлические системы допускали небольшую утечку жидкости через подшипники, так как их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных протечек из трубопроводов и арматуры.

Выяснить, не работают ли трубки и шланги с деталями кузова. Производя проверки, поверните руль из одного крайнего положения в другое. В случае неисправности помпы ее можно отремонтировать, применив ремкомплект новых уплотнений.

Неисправности и методы устранения

Неисправность	Причина	Ликвидация
Возврат (обратная связь) на руль	Слабо растянут или изношен приводной ремень помпы	Замените ремень или отрегулируйте его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием	Слабо растянут или изношен приводной ремень помпы. Низкий уровень жидкости в заправочном баке.Малая скорость холостого хода Двигатель. Грязный фильтр заправочный бак. Низкое рабочее давление гидронасоса. В гидросистеме есть воздух.	Отрегулируйте натяжение ремня. Добавьте жидкость. Отрегулируйте холостой ход. Заменить фильтр. Отремонтируйте или замените насос. Проверить уплотнения и удалить воздух
Вращение руля в среднем положении требует больших усилий	Неисправность насоса гидроагента. Механическая неисправность	Проверьте насос и отремонтируйте или замените его.Проверить систему рулевого управления
Вращение руля в одну из сторон требует больших усилий.	Неисправность помпы.	Проверьте и отремонтируйте насос или замените его уплотнения.
Быстрый поворот рулевого колеса требует большего усилия	Слабо натянуть ремень помпы. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидросистеме есть воздух. Неисправность насоса гидроагента. Механическая неисправность	Отрегулируйте натяжение ремня.Отрегулируйте работу двигателя. Найдите место всасывания воздуха и удалите воздух. Отремонтируйте или замените насос. Проверить рулевые механизмы
Нечеткое рулевое управление	Низкий уровень жидкости в заправочном баке, утечка жидкости. В гидравлической системе есть воздух. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин	Долить жидкость, выявить и устранить утечку. Проверить герметичность уплотнителей и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности.Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе	Низкий уровень жидкости в заправочном баке. Слить жидкость через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении руля)	Долить жидкость, проверить отсутствие протечек. Установите причину и удалите воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация	Воздух в гидравлической системе. Механическое повреждение или плохое состояние шин.	Установите причину и удалите воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

На практике в случае выхода goome его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, поэтому стоит поискать подходящий неоригинал. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги — соотношение цены и качества приемлемое.

Удовольствие от вождения конкретной машины сложно описать словами, но можно попытаться объяснить его конструктивными особенностями. Если говорить об информативности рулевого управления, то тип его усилителя действует на тип его усилителя в целом.

Базовой системой является гидравлический редуктор рулевого управления. Это механизм так называемого «винт — шариковая гайка». Часто его применяют на грузовом транспорте и автобусах, но раньше его ставили и на дорогие седаны, например, на Mercedes-Benz с индексом кузова W124. Механизм отличается минимальным внутренним трением и дополнен гидроусилителем. При повороте рулевое колесо вращает первичный вал коробки передач с резьбовыми пазами. То же самое сделано и с внутренней стороны закрепленных на нем гаек.Вращение вала вызывает его осевое перемещение. Наружная часть гайки соединена зубьями с выходным валом коробки передач. Таким образом, его осевое движение трансформируется во вращательное. Снижается трение в паре «входной вал — гайка» за счет циркуляции шариков в канавках. По сути, это несущий узел.

Даже в обычном механическом грабле без усилителя внутреннее трение приличное. Больше всего потерь, как ни странно, в зубчатой паре «входной вал — рельс».Также есть его трение в опорной втулке и сахаре. В случае рейки с гидроусилителем сюда добавляются сальники.

Лишнее трение ухудшает самовозврат руля и обратную связь с дорогой, делая руль ватным и неинформативным. Но инженеры отчасти нивелировали эти моменты. На современных автомобилях увеличили Castor (продольный наклон оси передних стоек) и надели гидравлическую часть усилителя: изменили геометрию и характеристики гидрораспределителей.Разведением здесь правит только механика. Однако человек, который ездил на легковой машине с рулевым механизмом, все равно ощутит явную разницу.

При эксплуатации таких усилителей наиболее точной является гидравлическая часть, например: течи и внешние магистрали; Носите помпу гур. Однако львиная доля проблем связана с неадекватным вмешательством. При банальной замене рулевых служб военнослужащие правильно прошили установить пыльники, применив вместо штатных металлических хомутов обычные пластиковые стяжки.В результате на рельс попадает влага, вызывая коррозию. В запущенных случаях ремонт будет невозможен и придется менять узел вместе с коллекцией. Подробно мы писали в материале материала. В целом, на сегодняшний день классический Гур доставляет минимум хлопот и требует разумных затрат при ремонте по сравнению с другими вариантами усилителей.

Egur — Электрогидравлический усилитель

Egur — это всего лишь вариация схемы классической водяной воды с такими же ощущениями при вождении и проблемами в целом.Единственное отличие в том, что вместо механического насоса применяется электрический. В остальном это та же гидрорейка и обводы. Однако при попытке заглянуть глубже появляется множество скрытых отличий, хороших и не очень.

В такой системе есть отдельный модуль управления. Беда в том, что он объединен в единый сборный узел с электродвигателем насоса и его гидравлической частью. Во многих возрастных автомобилях герметичность такого бутерброда нарушается, и влага попадает в электронику или даже само масло.Происходит это незаметно, а когда дело касается явных проблем в работе усилителя, уже поздно что-то ремонтировать. Придется менять дорогие элементы.

С другой стороны, у этой схемы со своим блоком управления, в отличие от классического гура, есть важный плюс — своеобразная «защита от дурака». Если по каким-то причинам произойдет большая утечка масла из системы, то она отключит сам насос, предотвратив его высшую гибель из-за работы на всухую. Как и в случае с классическим гидравлическим агентом, любая кровопотеря не влечет за собой износ элементов в самой грабли.

Электрический усилитель (ЭУР), встроенный в рулевую колонку

Кроме того, большинство схем усилителя с электродвигателем комплектуются еще и червячной коробкой передач. В частности, это касается систем, в которых ЭУР встроен в рулевую колонку. Из-за этого дополнительно увеличиваются потери на трение. В результате информативность руля падает даже сильнее, чем в случае с гидравлическим агентом. Настроить электронику так, чтобы существенно нивелировать подобный недостаток, невозможно.Поэтому человек, переехавший с машины с Hur for Eur, сразу почувствует разницу и наверняка будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке у нас обычная механическая рейка. Простота конструкции намного предпочтительнее сложного и технологичного водородного. Однако у этой медали есть и обратная сторона. В случае внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до тех пор, пока валы не проворачиваются катастрофически и ремонтировать будет нечего.Гидравлический узел очень быстро потечет из-за износа сальников, а восстановление будет стоить вменяемых денег.

В защиту этого типа Eura можно добавить, что электронная часть в рулевой колонке отказывает крайне редко. А по ресурсу системы в целом сравним с обычным гидравлическим собратом.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенный в рулевую рейку

В процессе эксплуатации нагрузка неисправностей и стоимость ремонта увеличивает то, что все элементы усилителя встроены в рейку.

Современные автомобили даже в базовой комплектации оснащены гидроусилителем рулевого управления. Эта система заметно упростит управление автомобилем. Для выполнения маневра достаточно приложить к рулю минимальное усилие. Посмотрим, как устроен этот механизм, как обслуживать и ремонтировать ГУР, какой он в машине.

Как создавалась гидравлическая система

Первые счастливые автомобили Этой опцией стал Rolls-Royce Phantom в середине 20-х годов ХХ века.Но он остался в единственном экземпляре.

В серийное производство ГУР выпало во время ВОВ.

Армия Великобритании и США поставила системы для тяжелых броневиков. Затем, в 50-х годах, эта опция была доступна на Chrysler и Citroen.

Устройство и принцип работы

Устранение неисправности с доливкой жидкости, устранением протечек, удалением воздуха, заменой изношенных деталей. Это простая проблема с ГУРом. Ремонт в этом случае можно произвести самостоятельно.

Если для поворота руля в среднем положении приходится прикладывать большое усилие, то проблема в помпе или поломка рулевой механики. Нужно проверить и заменить помпу, а также распределить всю систему.

Быстрый маневр требует больших усилий — слабое натяжение приводного ремня, низкие обороты двигателя, механические поломки. Гравировка страдает от ГУР Рено Кенго.

Сервисный

Для сохранения механизма в рабочем состоянии на долгое время необходимо соблюдать правила эксплуатации.Периодически по регламенту следует заменять гидравлическую жидкость. Старое и грязное масло обнажает элементы системы износа.

Постоянно следите за уровнями жидкости в системе автомобиля. При их падении механизмы быстрее изнашиваются, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Используйте только те жидкости, которые рекомендованы производителем автомобиля.

Итак, мы разобрались, что нужно и как устроено гидроусилитель руля.

Снимаем гур.Отремонтируем гур помпу сами. Устройство и основные причины неисправностей

Насос МАЗ ГУР играет важную роль в работе ГУР. Благодаря слаженной работе всех узлов агрегата обеспечивается упрощенное и удобное управление машиной.

[Скрыть]

Признаки неисправности

«Признаки» неисправностей:

рулевое колесо стало с большим трудом поворачиваться при выполнении маневров;
при движении, на поворотах можно заметить люфт и услышать удар руля;
насосное устройство стало шумно работать;
— в системе гидроусилителя мало или нет масла;
рулевое колесо может задерживаться на заднем ходу.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для демонтажа механизма с автомобиля необходимо сделать следующее:

Кабина автомобиля откидывается назад. В большинстве моделей МАЗ без этого не удастся диагностировать наличие смазочной жидкости в системе и добраться до насосного устройства. С помощью сантехнической оснастки откройте замок в задней части кабины.
Отведите страховочный трос в сторону. Справа вы увидите насос гидропривода кабины.На механизме есть специальный рычаг. С помощью слесарной сборки устройство прокачивается до полного подъема кабины.
С помощью инструмента ослабьте стопорную гайку, отмеченную на схеме цифрой 8. Ослабьте регулировочный болт, чтобы ослабить натяжение приводных ремней.
Отсоединить шланги от устройства. В магистралях может быть немного смазочного масла, подготовьте тряпки.
Вывернуть винты крепления подвижного кронштейна насосного агрегата к силовому агрегату.
Демонтировать сам насос; вместе с ним снимается натяжной механизм.

Перед снятием насоса ГУР на автомобиле МАЗ необходимо демонтировать приводные ремни.

Способ установки

Установка нового насоса гидроусилителя МАЗ производится в обратной последовательности.

Вам необходимо выполнить следующие действия:

Установить деталь, поставить на место подвижный кронштейн.
Приводные ремни устанавливаются на первый шкив насосного устройства.Неподвижный кронштейн, обозначенный на схеме цифрой 5, крепится к блоку питания.
Регулировочный болт с номером 7 регулирует натяжение приводных ремней. На этом этапе нужно быть осторожным, так как для автомобиля важна правильная работа ремня. Если изделие натянуто качественно, то в его средней части величина прогиба при нагрузке 30 Н должна быть не более 1,5 и не менее 1 см.
После завершения регулировки контргайка номер 8 затягивается.
Линии гидроусилителя подключены обратно. Часть масла сливается через бачок, который вылился при их отключении.

Причины поломки

Причины, по которым насосное устройство может не работать:

Использование неподходящего масла. Если расходный материал не соответствует по техническим характеристикам гидроусилителю руля, это приведет к преждевременному выходу из строя насосного устройства. Масло циркулирует через этот механизм, поэтому оно всегда находится в контакте с жидкостью.Быстрый износ приведет к быстрому разрушению и необходимости замены устройства.
Работа ГУР на старом масле. При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа. В результате постоянной циркуляции по системе ил забивает насосный механизм, что приводит к сокращению срока его службы. Даже если масло своевременно менять без промывки системы, часть старой жидкости останется в устройстве.
Метод вождения.Если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, в частности, на «мертвых» дорогах, это приведет к заклиниванию устройства.
Неправильное натяжение приводного ремня. Перетянутое изделие приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулки. Всегда проверяйте натяжение ремня.
Критическая перегрузка устройства. Наибольшая нагрузка на механизм возникает при повороте рулевого колеса в крайнее положение более пяти секунд.

Сервисный канал TRUCK13 рассказал о причинах неисправностей и ремонте гидроусилителя рулевого механизма на МАЗе.

Где купить и сколько стоит

Купить насос гидроусилителя для МАЗ можно в своем городе или в интернет магазинах запчастей для крупногабаритных автомобилей.

Цены на новую помпу для автомобиля МАЗ в среднем составляют около 5700 рублей. Стоимость заменяющих работ зависит от региона и города, в котором они будут выполняться, а также от самой СТО и квалификации специалистов.

Средние расценки на замену механизмов в Москве:

замена устройства без кронштейна стоит около 1500 рублей;
замена механизма на кронштейн обойдется потребителю примерно в три тысячи рублей;
Полная замена рулевого механизма обойдется минимум в пять тысяч рублей.

Видео «Тестирование работы ГУР МАЗ»

Канал вдм мелитополь рассказывает о диагностике ГУР с помпой со специальным стендом.

Насос гидроусилителя рулевого управления предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, за счет которой рабочая жидкость под высоким давлением попадает в напорную камеру и далее в нее.Насос гидроусилителя рулевого управления установлен на двигателе и приводится в действие ременной передачей.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля проводится одновременно с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье мы рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя руля

Для работы необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры колес;

Пассатижи

и торцевой ключ на 10;

пластиковый контейнер 1.5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

груша или шприц;

новая жидкость, шланги, хомуты, насос ГУР;

Если будет принято решение не заменять насос, а просто заменить манжету и подшипник, то эти запчасти понадобятся.

Слив масла из гидроусилителя

Домкратом поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колеса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР.Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того, как масло полностью откачано из бачка, необходимо несколько раз повернуть руль до упора, попеременно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Снова откачиваем. Снова повторяем ту же процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью плоскогубцев ослабляем хомут шланга, идущий из салона в бак.Снимаем шланг и вставляем в емкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочередно влево и вправо до упора, чтобы слить оставшееся масло.

Замена шлангов ГУР

Одновременно с заменой помпы или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и форсунок. При необходимости замените их новыми. Шланги следует менять только после того, как масло будет полностью откачано.

Чтобы заменить шланги или фитинги, сначала открутите хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобно для выполнения подобных операций. Закрепите новые шланги и соединения с помощью хомутов. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы не навредить им.

Снимите насос гидроусилителя руля

Насосы гидроусилителя версии ZF, как правило, устанавливаются на автомобили серии ВАЗ-2110.Эти устройства также комплектуются гидроусилителями некоторых моделей Volkswagen, Audi A6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попробовать восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Все зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг.При этом будьте осторожны, чтобы не пролить масло.

Очень аккуратно демонтируем датчик с крепежного болта, который предназначен для измерения давления жидкости в системе гидроусилителя руля.

Выверните болт воздушной заслонки и отсоедините напорный трубопровод.

Снимите приводной ремень гидроусилителя рулевого управления.

После этого приступаем к демонтажу прямого насоса.

Сначала ослабьте один крепежный болт.

Затем откручиваем второй болт и снимаем насос гидроусилителя руля в сборе.

Ставим новую помпу в обратной последовательности.

После замены насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо добавить в систему:

Сначала залейте масло в бак до отметки «max».

Потом садимся в салон и несколько раз крутим руль до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

После этого залейте масло в бочку и снова поверните руль.

Доливаем жидкость, запускаем двигатель и через несколько секунд выключаем.

Поворачиваем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Снова долейте масло в бак.

Поверните рулевое колесо до упора в каждом направлении при выключенном двигателе не менее 10 раз, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и еще раз крутим руль в обе стороны по 10 раз.

Проверяем уровень масла в баке и при необходимости доливаем жидкость.

После снятия и очистки помпы от грязи осматриваем ее на предмет истощения поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающего ступеньки.Если обнаружится развитие, то его можно удалить с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которые тоже нужно периодически менять. Заменить изношенный подшипник можно разными способами. Новую деталь можно закрепить в корпусе насоса с помощью изгиба или паза. Во втором случае придется воспользоваться услугами токаря или самостоятельно на токарном станке сделать паз на внешней поверхности корпуса.После этого следует просверлить отверстия и нарезать резьбу. Крепим подшипник к корпусу при помощи болтов, предварительно их заточив. После затяжки болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника может возникать шум насоса. Через некоторое время после шлифовки деталей гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня гидроусилителя руля в том, что его вращение осуществляется вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны.Поэтому сначала придется немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также есть нюансы натяжения ремня привода генератора с гидроусилителем руля. Поскольку угол обхвата ремня шкива очень мал, стандартного натяжения вверх и вниз на 1 см будет недостаточно, и ремень будет все время проскальзывать. Поэтому натяжение нужно увеличивать. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если после запуска двигателя ремень начинает «завывать», следует немного ослабить его натяжение.

Автомеханики в быту, любители ремонта сломанной детали, стараются сделать ремонт своими руками. Развивает навыки, экономит деньги, но иногда требует много времени. Сегодня мы рассмотрим, можно ли отремонтировать насос ГУР своими руками и если да, то как это сделать самому.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля?

Хотя насос гидроусилителя рулевого управления испытывает значительные нагрузки, он не выходит из строя так часто, если обеспечить его правильную работу.Благодаря не особо сложной конструкции помпы, ее вполне можно отремонтировать самостоятельно.

Устройство гидроусилителя руля:

Бак для жидкости.
Золотник управления.
Регулятор давления в системе усилителя.
Насос.
Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое перемещает жидкость, в данном случае масло, в замкнутой системе. Насосы в гидроусилителе руля могут быть установлены лопастными или лопастными. Эти типы насосов стабильны, не выходят из строя быстро и имеют длительный межремонтный период.

Насос приводится в движение ремнем. Через ремень вращение передается от коленчатого вала к валу насоса. Во время работы насоса система достигает максимального давления 150 бар (атмосфер) или 15 МПа. Основой правильной работы насоса являются установленные на заводе зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, люфты увеличиваются, и водитель чувствует, что рулевое колесо стало круче поворачиваться.

Назначение гидроусилителя руля

Современные автомобили созданы с максимальным комфортом для водителя и пассажиров.Чтобы водитель мог легко поворачивать руль (даже одним пальцем), установлен гидроусилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

ЭУР и ГУР не только облегчают вращение руля, но и смягчают и поглощают удары на неровностях. Кроме того, гидроусилитель руля удерживает рулевое колесо прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправности насоса ГУР

Хотя установленные лопастные и лопастные насосы в конструкции гидроусилителя руля ломаются не так часто, мы все же рассмотрим, какие признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок службы можно следующими действиями:

Поменять жидкость вовремя. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Следовательно, это необходимо сделать.
Следите за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Старайтесь не поворачивать руль при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Если жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не перемещается, насос перегревается.Масло не перемещается, если его много раз повернуть при остановленном двигателе.
При замене масла будьте осторожны, чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации гидроусилитель руля служит долго. Периодически проверяйте уровень масла. Добавляя жидкость, добавляйте только ту же марку.
При обнаружении признаков неисправности в системе гидроусилителя рулевого управления не следует ехать быстро и на большие расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаков неисправности гидроусилителя руля:

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как приступить к разборке устройства, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, препятствующая движению жидкости.Именно из-за воздушной пробки чаще всего возникают неисправности в гидравлических системах. То есть в первую очередь прокачиваем гидроусилитель руля. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

Делаем полную очистку от грязи. При этом следите за тем, чтобы в шланги не попала грязь.
Снимите приводной ремень.
Слейте масло как можно больше.
Теперь нужно нанести метку на валу гидроусилителя руля относительно упругой муфты (для этого придется залезть под машину). Открутите вал рулевого колеса с помощью шестигранника.
Демонтируем рулевые тяги. Для этого нужно домкратом приподнять левую часть машины и снять колесо. Обычно для снятия стержней нужно использовать специальный съемник. Но, в этом случае, можно обойтись и без съемника.
Берем торцевой ключ на 15 и откручиваем болты крепления ГУР к лонжерону.Делается это со стороны арки крыла. Полностью открутите 2 болта, один оставьте на месте.
Теперь нужно слить все, что осталось в шлангах. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
Когда из шлангов потечет жидкость, нужно заткнуть их ветошью.
Теперь нужно открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, а другой держим прибор гидрач.
Осторожно, медленно вынуть насос.

Когда помпа снята, приступаем к ее разборке

Сначала проверяем, не сломан ли корпус, нет ли коррозии металла. Обычно в процессе разборки выясняется причина поломки. Далее разбираем насос на составные части.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

Стопорное кольцо удерживает подшипник. Это кольцо необходимо снять съемником.
Выверните болты крепления задней крышки.Крышка снимается шлицевой отверткой. Снимать его нужно осторожно, чтобы не вылетели лопатки и корпус помпы.
Тем, кто не запоминает местоположение с первого раза, рекомендуется взять чистые листы бумаги формата А4, сделать на них нумерацию и разложить. В процессе разборки детали раскладываются на этих листах в определенном порядке. Также нужно помнить, что лопасти с закругленной частью затем необходимо установить наружу.
Теперь вам нужно снять пластину и детали под ней.
После этого приступаем к снятию вала. Его необходимо аккуратно выбить, для этого можно использовать латунный молоток или резиновый молоток, которым пользуются мастера плиточников.
Подшипник необходимо выдавить из снятого вала.
Если проблема была в подшипниках, то есть он может заклинивать, или рассыпался, или просто крутился, то запрессовываем новый подшипник.
Кроме подшипника необходимо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
На этом этапе при замене вышедших из строя деталей необходимо произвести сборку устройства гидроусилителя руля.

Заключение

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, но есть менее важные. За особо важными узлами нужно следить часто. При обнаружении признаков постарайтесь как можно скорее устранить причину.

В данном видео показано устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Как отремонтировать насос гидроусилителя самостоятельно

Ремонт ГУР своими руками — задача не из легких, но выполнимая.Пытаясь увеличить межремонтный пробег и упростить обслуживание, разработчики современных автомобилей отдают предпочтение агрегатным методам ремонта. Это означает, что при выходе из строя агрегата или агрегата его полностью заменяют, а если ремонтируют, то в производственных условиях на специальном оборудовании. Таким образом они восстанавливаются. Но поскольку отдельные узлы системы гидроусилителя руля стоят довольно дорого, у многих автовладельцев возникает желание заняться ремонтом самостоятельно. В некоторых случаях это действительно возможно.

Виды ремонтных работ

Не все необходимые запчасти для ремонта ГУР своими руками есть в открытой продаже. Задаваясь вопросом, как отремонтировать гидроусилитель руля, нужно сразу решить, что все операции делятся на три основные категории.

Самый простой. К ним относятся действия, связанные с восстановлением работоспособности агрегатов, утерянных по следующим причинам:

Признаки неисправности

Такие же симптомы неисправности гидроусилителя руля могут сигнализировать о выходе из строя различных деталей и устройств.Кроме того, разработчики автомобилей используют различные дизайнерские решения, даже имеющие принципиальные отличия. Таким образом, по одним признакам можно точно судить о характере неисправности, другие говорят только о наличии поломки, не позволяя выявить причину неисправности. Наиболее частыми симптомами являются.

Падение уровня жидкости в бачке. Это может произойти в результате потери герметичности системы. Утечка жидкости через разорванные шланги, поврежденные прокладки или сальники.Самый простой способ определить утечку — визуально, тщательно осмотрев все элементы.
Шумы в насосе гидроусилителя руля. Сразу стоит отметить, что в системах определенной конструкции характерные звуки, возникающие при повороте руля в крайнее положение, — нормальное явление. Но это вовсе не повод долго держать руль повернутым до упора. При появлении шума следует немедленно ослабить усилие на рулевом колесе, так как возникающие в этом положении высокие нагрузки приведут к повреждению дорогостоящего агрегата.Другие звуки могут сигнализировать о замерзании жидкости при низких температурах, ослаблении или износе приводного ремня, износе валов и подшипников, засорении клапанов.
Пульсация, увеличение усилия или заедание, вызванные вращением рулевого колеса. Эти симптомы могут проявляться в разных местах и не всегда связаны с поломкой гидроусилителя руля. Но если диагностика не выявила разбалансировки колес, выхода из строя элементов подвески и деталей рулевого привода, то следующим в очереди на поиск неисправностей является насос гидроусилителя руля.Причины могут быть разными — от низкого уровня жидкости в резервуаре и заканчивая повреждением ротора насоса.

Простой уровень сложности

Простые ремонтные операции включают:

Средний уровень

Операции средней сложности включают замену сальников, сальников, подшипников и клапанов насоса гидроусилителя руля. Если будет установлено, что во всем виноват насос, то его придется снять и разобрать. Прежде чем вы решите разобрать насос гидроусилителя руля, важно убедиться, что у вас есть чем заменить вышедшие из строя детали.Ведь если прокладки можно сделать своими руками, а сальники или подшипники подобрать по размеру, то с клапанами дело обстоит гораздо сложнее. В большинстве случаев корпуса насосов состоят из нескольких частей, которые соединяются стяжными болтами. После того, как они были ослаблены, последовательно проводят разборку. Иногда для этого могут потребоваться специальные выколотки и съемники.

Так как подшипники смазываются рабочей жидкостью, пытаться восстановить их работоспособность бесполезно.

В случае повреждения детали следует просто заменить. Но если обнаружится, что дело не в самом подшипнике, а в поврежденном посадочном месте на валу или в корпусе, установка новых комплектующих не даст желаемого результата, и ремонт сразу перейдет в разряд высокая сложность. При обнаружении неисправности клапана рекомендуется заменить его комплектом, так как эти детали сгруппированы по вместимости. В зависимости от конструкции их выворачивают отверткой или гаечным ключом.Сборку следует разобрать аккуратно, избегая загрязнения внутри нее.

Сложность — максимум

Ремонт высокой сложности. В гараже и даже на СТО от него стоит отказаться из-за высокой трудоемкости и дороговизны. Более того, во многих случаях в магазинах и мастерских можно приобрести уже восстановленную деталь, передав в зачет ее стоимость, которая вышла из строя.

Помните, что ремонт гидроусилителя руля средней сложности своими руками стоит браться только при наличии необходимых инструментов и навыков.В противном случае все закончится покупкой новых запчастей и посещением сервисного центра.

Гидроусилитель руля — немаловажный механизм в современных автомобилях, с его помощью управление автомобилем упрощается в десятки раз. В предыдущей статье мы уже рассмотрели, как заменить ремень и что для этого нужно. В этот раз мы рассмотрим, как заменить подшипник в гидроусилителе руля. Сразу скажу, что процесс не быстрый и непростой, поэтому если вы не любите долго сидеть на одном месте и ковыряться в мелочах, то лучше сразу идти в сервисный центр.Тем не менее, если вы решили заменить подшипник самостоятельно, то мы подробно рассмотрим, как это делается. Как и любой другой подшипник, рано или поздно выйдут из строя и подшипники гидроусилителя. Поэтому лучше прислушаться, когда он начинает гудеть.

Разбор насоса ГУР

Подготовив все необходимое, приступаем к снятию самой помпы. Сначала снимаем усилительный ремень. Иногда для этого придется снять ремень генератора, так как они работают на одном зубчатом шкиве.Сливаем жидкость из помпы, для этого некоторые используют шприц для откачивания жидкости. Я предпочитаю ставить заглушки в форсунки (трубки) и снимать весь насос как есть, и так ставят заглушки в систему, чтобы жидкость не вытекла. Не забывайте, что патрубки и патрубки должны быть выше расширительного бачка ГУР. Дождавшись, пока лишняя жидкость стечет обратно в емкость, откручиваем все патрубки и патрубки. Затем подвешиваем к вытяжке трубы и патрубки, они не должны свисать.Откручиваем болты крепления и полностью снимаем помпу. Что ж, наконец, он у нас в руках. Поместите себя в такое место, где вам будет удобно его разобрать и не потерять детали.

Первым будет шкив помпы, для этого нужно заблокировать сам шкив, можно зафиксировать большой отверткой, а гайку по центру шкива открутить, для этого придется приложить усилие. Часто резьба на гайке левая, поэтому не путайте сторону, на которую нужно откручивать.Еще один небольшой нюанс, шкив мягкий и хорошо гнется, так что с ним смотрите очень внимательно. Далее откручиваем заднюю крышку, открутив 4 болта, аккуратно снимаем крышку, так как под ней прокладка, если сломаете, будем искать новую. Чтобы не было проблем, перед покупкой разберите насос, а уже потом покупайте подшипник, так как они часто бывают разные. Лучше всего сбивать, переворачивая насос, чтобы мелочи не выпадали на пол, а мелочей было много.И вот, разобрав насос, мы подошли к валу с запрессованным подшипником. Теперь, чтобы снять вал с корпуса, аккуратно постучите по валу со стороны задней крышки, и через пару ударов он сам выпадет. Параллельно посмотрите состояние сальника, его тоже нельзя оставлять без присмотра, также стоит заменить, если виден износ. В руках у нас вал с подшипником, ничего сложного нет, но снять тоже непросто.Делать это желательно трехногим съемником. Затем аккуратно снимите старый подшипник и не повредите вал. Если такого съемника под рукой нет и старый уже не нужен, то легким постукиванием снимаем подшипник. Будьте осторожны, чтобы не повредить вал и не погнуть его, так как в худшем случае вам придется покупать весь насос.

Сборный насос

Перед тем, как приступить к сборке, стоит промыть все узлы помпы, а при необходимости смазать их, также стоит доработать новый подшипник, они не всегда смазываются с завода.Теперь в обратном порядке начинаем собирать. Вставляем подшипник, бесцветным или металлическим кольцом вниз, а другим резиновым красным на вал. Стоит вдавить красным кольцом вниз (то есть наружу), оно должно упираться во внутреннюю обойму. Не забудьте про шайбу, наденьте ее и вставьте вал в корпус насоса. Ставим стопорное кольцо. Красное кольцо подшипника должно быть видно со стороны насоса.

Собрав помпу, переходим к шкиву.Ставим насос подшипником вниз, смотрим, чтобы не было мусора, надеваем пружину и устанавливаем в корпус длинный ролик. Далее вставляем валик толще. Ошибиться в том, какую деталь, куда поставить, невозможно, так как инженеры заранее продумали ее и вы в принципе и физически не сможете поставить ее не туда. Сверху на вал и ролики кладем заднюю пластину. Для этих роликов он имеет два характерных отверстия по бокам. Перед установкой не забываем все активно смазать, смазки не жалеем.После того, как мы надели заднюю пластину, переходим к ротору насоса и надеваем его на вал. Посмотрите внимательно, лопасти в роторе имеют особую форму, с одной стороны они более округлые вверху, с другой — острые, именно эти закругленные детали должны быть внешней частью. Вставляем лезвия по порядку в секции, строго соблюдая форму. Немного смажьте жидкостью из бака, чтобы насос не запустился всухую, хотя потом его придется откачать. Закрываем лопасти, надев кулачки помпы на два выступающих ролика.Крышку закрываем, смазав резиновое кольцо, чтобы оно хорошо приклеилось. С ошибкой одеть не получится, есть бороздки и форма. Будьте осторожны, не затягивайте болты слишком сильно, так как корпус часто бывает алюминиевым и очень легко сорвать резьбу. Закручиваем шкив и не забываем про левую резьбу, иначе долго будете крутить. Самый последний шаг — установить его на автомобиль и подключить все шланги и ремень. Но это еще не конец, прежде чем снимать ремень, запишите себе, насколько он был натянут, чтобы потом вы не угадали, натянули ли вы его туго или слабо.Собрав этот боеприпас в полную готовность, приступим к прокачке. Это также гораздо важнее остальных процедур, поэтому мы рассмотрим процесс откачки.

Насос гидроусилителя

После того, как мы сняли насос, требуется сделать систему без воздуха, плюс нам нужно будет добавить жидкость в резервуар для любого из них. Лучше всего поменять на теплый двигатель, но раз уж мы поменяли двигатель с гидроусилителем руля, видно, что все остыло.Для этого прогреваю бачки и все возможные каналы, через которые будем сливать жидкость техническим феном. Приготовленную трансмиссионную жидкость также лучше прогреть, так как она лучше будет заливаться. После отсоединения обратного шланга от бачка ГУР и опускания его в пустую емкость. То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс идет следующим образом: заливаем трансмиссию в бачок гидроусилителя, крутим стартер, который в свою очередь включает насос гидроусилителя, и он закачивает немного жидкости в обратную трубу, которая, в свою очередь, в пустую бутылку.После этого снова подключаем обратный шланг к бачку и еще раз прокручиваем его пару раз стартером и параллельно поворачиваем руль, примерно 25% его оборота, влево и вправо. Это сделано для того, чтобы почувствовать руль. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, так как жидкость вылетит под давлением. Я имел обыкновение «обезглавливать» бензонасос, чтобы он просто не мог запустить двигатель. В принципе это вся прокачка, собираем все обратно и не забываем снова класть «голову» на бензонасос.Смотрим на максимальный уровень в бачке трансмиссионной жидкости.

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Перед заменой ремня ГРМ подумайте о приспособлении

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена приводного ремня газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на погнутых клапанах. Все об этом знают все в совершенстве.Если вы являетесь обладателем 8-клапанных агрегатов объемом 1,5 — 1,6 л, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ будет намного меньше. Но поверьте, пробираться куда-нибудь за город будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Если ремень слабый, на нем есть родинка и трещины, или ремень «съел», то немедленно меняйте.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16-ти клапанными моторами

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу.Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма. С 19 ключа на 19 или гороч производится вращение шкива генератора до совмещения метки на шкиве распредвала и «усе» крепления кронштейна защитного кожуха с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся там же.

После совпадения всех меток ослабляем натяжение приводного ремня генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и на колесе коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал, чтобы проверить правильность фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления (натяжителя) натяжителя и специальным ключом по часовой стрелке поворачивать его по часовой стрелке, пока не ослабнет натяжение ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый пояс.

Одеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу.Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть можно «убежать» метку со шкива коленвала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо затягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «доходит» до шестерни распредвала). Его можно тянуть как можно сильнее и при повороте натяжного ролика направлять зубья ремня к зубу шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал.Есть еще вариант — передохнуть в обход — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на кронштейне, а слабую ветвь ремня (со стороны натяжения и накачки) осторожно потяните за ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с инвалидной коляской

Если менять ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «побеги» меток коленвала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть синхронизатор привода и проверить метки. Но здесь выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверить ленту ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен быть согнут на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непереключаемый — ремень либо тянет (что установит установку фаз газораспределения), либо летит совсем.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы метки совпали. Если метки совпадают, то верните шкив генератора на место, натяните ремень его привода и установите обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс приводного ремня газораспределительного механизма до его замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его напряжения — 15 тысяч километров пробега.

Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капремонта двигателя.Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров пробега.
Для ВАЗ 2110 есть 8-16-клапанные моторы. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) невозможно заменить самостоятельно.
В нашей инструкции представлены оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Начинаем заменять

Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Затем откручиваем гайку по центру.

Снимите кожух защиты газораспределительного ремня.

Снимите правое колесо и защиту для него. Поворачиваем шкив генератора с помощью головки на 19, вращаем по часовой стрелке.

Затяните шкив до отметок на крышке и на шкиве.

Сверху на коробке передач снимите заглушку.

В отверстии проверить совпадение меток.

Заблокируйте вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

Затем снимите шкив за головку генератора на 19.

Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

Ключ на 17 отпустить гайку ролика натяжителя.

Вытаскиваем старый ремень газораспределительного механизма.

Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем на новый.

Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

Теперь одеть новый ремень ГРМ и с помощью ролика его вытащить.

Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на земле. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

Проверяем натяжение, откручивая ремень. Следите за тем, чтобы его не тянули.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Достаньте двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все нормально, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают далеко не все.На 16-ти клапанной они по другому меняются.
Снять защитный кожух газораспределительного ремня.

Снимаем «фишку» с датчика коленвала, откручиваем болт и снимаем датчик.

Отсутствие на шкиве одного зуба позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (NTT). А также служит для блокировки коленвала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

Совмещаем шкив с отверстием под датчик коленвала.Вставьте подходящую трубку в отверстие датчика. Можно другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Заблокируйте шкив, открутите и снимите.

Ослабляя натяжку ремня, натягиваем, откручиваем гайку натяжителя и снимаем ремень.

Вставляем новый ремень (или прокручивая ключ правого распредвала, или снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).

Закручиваем болт, которым крепится шкив и совмещаем метку шестерни ременного привода ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, наклеиваем метки на маховик, потом делаем метку на зубило на масляном насосе, для удобства.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение шестерен ременного привода (они тоже должны совпадать).

Натягиваем роликовый ремень — натяжитель, используя специальный ключ. При отсутствии ключа протягиваем двумя гвоздями и вставленными между ними отвертками (креплениями).
Либо заглушкой, удаляющей полностью два средних зуба, и два сильно укороченных пополам и погнутых.Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение пальцем.

Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, при совпадении прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6 — 9.
Возвращаем все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Вот и закончили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система газораспределения).Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, набрав:
ВАЗ 2110 16 клапанов Замена ремня ГРМ
ВАЗ 2110 8 клапанов Замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Совет:
Если из-под капота автомобиля слышен свист, при касании места — этот свист делает ремень генератора, при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если невозможно заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверка затяжки ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите рукой на ремень. При прогибе более 10-15 мм ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУРа) очень проста, действуйте по нашей инструкции:

Ключом на 13 ослабляем гайку крепления генератора к монтажной планке.

Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, ослабляя, таким образом, натяжение ремня.

Переставив генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гур)

Снять бачок для гидравлической жидкости рулевого управления (ГУР — ГУР).
Как и в предыдущем варианте, откручиваем ключом на 13 гайку крепления генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем подушку крепления и поднимаем двигатель на домкрате.Через образовавшуюся щель вытаскиваем ремень.
Сборка производится в обратной последовательности.
Необходимо удерживать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
При натяжении ремня все ролики и шкивы натянуты. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

Там, где генератор стоит на машине без гидравлической вилки, на машине с ГУР стоит насос ГУР.А сам генератор выше.
Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал гидравлического питания и снова на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
Для замены ремня необходимо открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только после этого снять ремень.

Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.

Опорный болт не опускается, так как упирается в шкив ГУРа.

Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

Поднимаем домкратом моторный баллон, не снимая защиту картера. Джек запускает через дыру для слива масла в обороне. Чтобы не повредить домкратом край картера, заменяем деревом.

Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Читайте больше, чем вытаскивая ремень генератора, выдергиваем гайку из опоры двигателя.

Теперь вытяните ремень через опору.

Совет:
Перед приобретением ремня генератора для ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если вы не нашли его, можете приобрести аналог, ремень генератора на автомобиль Лада — воздушный. -кондиционер, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливовоздушной смеси и выпуск выхлопных газов. Если не следить за целостностью ремня, то для его вскрытия потребуется сложный и дорогостоящий ремонт поршневой группы или ССС.

Ремень ГРМ необходим для впуска топливовоздушной смеси и выпуска выхлопных газов.

Для того, чтобы выявить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля.ВАЗ 2110 Состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тыс. Км или 1 раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50000-60000 км. Воспоминание! Ленивый платит Слаторога.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

снять переднюю защитную крышку ремня ГРМ автомобиля,
снять ремень генератора, т. Чтобы не мешало, откручиваем
6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
имея доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при следующем контроле вы заметили:

порезы на ремне ГРМ, выпуклость,
жгут, появление порванной резьбы,
многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
масло на ремне ,

его необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители проходят обучение в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специально используемые для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистую ветошь.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ понадобятся: головки «10», «17», специально подключаемые, используются для натяжения ремня, отвертка, новый ремень ГРМ , моющее средство, тряпки чистые

Замена ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными двигателями в следующей последовательности:

обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовой провод (АКБ),
откручиваем защитные болты ремня ГРМ
снимаем сам защитный кожух,
снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту для него,
по часовой стрелке (до совмещения меток на крышке и шкиве) покручиваем шкив генератора,
на коробке передач снимаем заглушку,
в появившемся проеме проводим совпадение контрольных меток,
любым металлическим предметом (отверткой) перекрываем маховик пяткой,

откручиваем и снимаем шкив генератора,
на несколько оборотов ослабляем гайку, удерживающую ролик-натяжитель ремня ГРМ,
снимаем старый ремень ГРМ.Очищаем все детали уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и других загрязнений. Тщательно протираем сухой чистой тряпкой,
устанавливаем новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ по направлению направления. Если их нет, то ремень установлен так, чтобы нормально (слева направо) читать надпись, крутить. Для натяжения ремня ГРМ поверните ролик против часовой стрелки,
проверьте совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении + 15- + 30С,
включить двигатель и снова на работающем двигателе правильность установки нового ремня ГРМ,
при нормальном звуке и нормальной работе устанавливаем корпус защиты, брызговик, руль.

Видеоурок: «Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 доступны два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-ми клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и их лучше выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при доскональном выполнении пошаговых инструкций и 16 клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

Для замены ремня ГРМ потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
снимаем защитный кожух,
отпускаем датчик коленвала,
находим место на шкив там, где нет зубца. Он служит точкой отсчета для определения верхней мертвой точки (NTC),
устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (NTT),
совмещаем шкив с датчиком коленвала,
блокируем шкив , откручиваем и снимаем,
ослабляя гайку на ролике-натяжителе.Вынуть старый ремень ГРМ,
снять ролик-натяжитель,
очистить все детали от грязи и масляных следов, протереть насухо чистой тряпкой,
заправить новый ремень ГРМ,
закрепить шкив болтом,
контролируют совпадение меток ремня ГРМ и привода,
контролируют совпадение меток ведущей шестерни GEM,
натягивают ремень с помощью роликового натяжителя,
проверяют эластичность натяжения нового ремня привода ГРМ,
we проворачиваем вручную на 2 полных оборота коленвала,
проверяем метки на совпадение и вкручиваем шкив на место,
на работающем двигателе проверяем правильность настройки ремня ГРМ и возвращаем защитный кожух.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура выйдет шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дрон будет двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило контроль за техническим состоянием транспортных средств, так как этот штраф был передан Российскому союзу автодорожников (РСА). Основной причиной такого шага назвали высокую коррупцию среди сотрудников ГАИ, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка.С этого времени частными инспекциями стали заниматься частные …

Будущий бестселлер Lifan: мы видели его первым

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил второе за свою жизнь обновление. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Почта.Ру» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил…

Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге

Другой водитель сообщил о необоснованном наказании из-за проблем в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворон радиостанции «Москва», он приехал нормально … из-за засветки фар! Квитанцию о неустойке автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые машины с машиной дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после объявления о начале продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен главный офис марки Ravon, российский газетные сообщения.Напомним, ультракомпактный автомобиль RAVON R2 оснащается 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с ACP. При этом модель оценивается в сумму …

Еще один Мерседес Михаэля Шумахера выставлен на продажу

Купить Mercedes-Benz E 55 AMG T-MODELL, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы 1, можно за 119 950 евро, AUTO BILD редакция отчетов. Раздельный Mercedes E 55 AMG T-MODELL оснащается 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно неплохое оснащение….

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% выше показателя годового ограничения, свидетельствуют данные Аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей рос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин о ливневой канализации в Москве.Цитата дня

Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за дождя в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada Xray X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация о обозначении Xray X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания РФ.Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторес». Право на бренд Xray …

Видео дня. Встречайте: Immortal Pedestrian

Это видео не для нервных! Сюжет больше похож на голливудского боевика, чем на запись видеорегистратора: мужчина решил подняться по троллейбусной лестнице (той, что ведет на крышу легковой машины), но упал.Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … в определенный момент любитель может свободно кататься на общественном транспорте по асфальту и … …

Самые угоняемые марки автомобили в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — вечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ.Но …

Самые угнанные машины Москвы в 20188-2019 гг.

Рейтинг самых угнанных машин Москвы остается практически неизменным на протяжении нескольких лет. Ежедневно в столице отлавливают около 35 машин, из них 26 — иномарки. Самые угнанные марки по версии портала «Прайм Иншуранс» Самые угнанные автомобили 2017 года в …

Самый дешевый автомобиль в мире — Top-52018-2019

Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году.Только ехать всем, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

Выбор доступных седанов: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Года 2-3 назад априори считалось, что имеющийся автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на «Логан», чуть позже — на украинский «Шанс», и…

Куда делись звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно все понимают, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

Какую машину купить новичку, чтобы купить авто.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то были получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины.Автопром зря предлагает покупателям самые совершенные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза …

Какая машина самая лучшая, лучшие русские машины.

Какая машина российского производства самая лучшая За всю историю отечественного автопрома было много хороших машин. И лучших из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными….

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это самая история становления американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая бытовая техника …

Повторяемость автомобилей по рейтингу

Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автомобилист часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками.Однако это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …

Как выбрать марку автомобиля, какую марку выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, которыми делятся владельцы автомобилей, и тестируйте новых профессионалов. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

Обсуждение
В контакте с

Разрыв ремня газораспределительного механизма (ТРМ) 16-ти клапанного мотора ВАЗ 2112 может привести к загибу клапана.Результат — дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Более того, вы можете сделать это своими руками.

[Скрыть]

Когда требуется замена?

Ремень имеет ресурс — задвижку. Если этот срок закончился, запчасть необходимо заменить, даже если она выглядит нормально. Ведь открытие может произойти в любой момент.

На вопрос, через сколько километров пробега необходимо произвести замену, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы.Некоторые считают, что после 50-60 тысяч километров пробега. Остальные уточняют: такой срок замены актуален для двигателя 8V (восьми перчаток). Если установлен мотор 16В (шестнадцатилетний), то замену нужно производить через 30-45 тысяч километров пробега.

На видео практикующий показывает, как выглядят ремни ГРМ после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Удалено каналом Эксперт.

Подбираем новый ремень

Необходимо выбрать ремень подходящего размера.Длина изделия должна быть 742 мм. Для автомобилистов важен вопрос, какого производителя лучше выбрать.

Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

Волжский автомобильный завод. Заводской ремень LADA 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами. И цена выигрывает.
Ремни бытовые Брат «Балаково». По мнению экспертов, они не уступают зарубежным аналогам.По мнению многих владельцев ВАЗов, превосходят их.
Ремни Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Настоящий пояс Bosch проходит отведенный период без каких-либо проблем. Но довольно часты подделки под брендом. Качество контрафактной продукции не выдерживает сравнений ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
Гейтс 5631 XS. Эти ремни популярны благодаря своей прочности. Риск обрыва при жизни практически отсутствует.
Рысь 137 FL22.Японский ремень относительно недорогой по сравнению с другими импортными моделями. Но менее качественный, имеет меньший ресурс.

Как поменять своими руками?

Перед тем, как менять сам ремень ГРМ, необходимо изучить схему газораспределительного механизма, запастись необходимыми инструментами, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.

Перед заменой изучите схему ГРМ

Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но основной алгоритм примерно одинаков для всех модификаций.Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший гид, постепенно проясняющий работу. А если есть хоть небольшой опыт обслуживания и мелкого ремонта автомобилей — спокойно проведите хронометраж своими руками и поменяйте необходимые детали.

Инструменты и материалы

Набор основных малогабаритных инструментов:

торцевые головки на 10, 15 и 17;
накидка или рог ключ на 17;
большая плоская отвертка;
ключ для ролика натяжителя (если на автомобиль установлен автомобиль).

Материалы нужен новый ремень ГРМ.

Пошаговая инструкция

Работа начинается со снятия клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Головкой на 10 откручивается шесть болтов и снимается крышка газораспределительного механизма.
Отключена микросхема датчика коленвала.
Отвернуто крепление датчика коленвала. Затем нужно снять датчик.
Отверстие датчика необходимо совместить с местом шкива, где нет зубцов.Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять НМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, для блокировки шкивов используется участок без зубцов. Совмещая отверстие датчика, нужно надеть шестигранник на 12, и зафиксировать шкив.
При заблокированном шкиве откручивается гайка генератора.
Ослаблен болт натяжителя ремня. После этого ремень снимается. Часто во время этой операции меняют еще и натяжной, и опорный ролики, и подкачивают.
Установка нового ремня ГРМ.Правильно установить этот элемент можно двумя способами. Первое: надеть ремень с натяжным роликом. Растяжка регулируется после установки ролика. Второе: надеть ремень, прокручивая шкив распредвала выпускных клапанов ключом на 17.
Далее необходимо натянуть ремень ГРМ с помощью регулировочного болта. Он вращается с ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против него ослабляет.

Замена ремня на машину с гур

Если машина установлена на автомат.Процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия. Перед началом работ необходимо снять гидробак, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

Кроме того, в машинах с ГУР нет регулируемого болта. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа. Если такой ключ отсутствует, можно использовать самодельный прибор из двух гвоздей и отвала. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его вверх.В заключение нужно подтянуть гайку натяжителя.

Особенности установки ошибок

Перед тем, как натянуть ремень и закрутить болты, необходимо проверить положение меток. Если метки выставлены некорректно, это в лучшем случае проявится в снижении мощности и тяговых характеристик двигателя. В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при очень исправном ремне ГРМ.

Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок выдачи меток:

После установки ремня ГРМ, но метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещены.
Выставлены метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Ремень натянут, гайка натяжного ролика крутится.
Коленчатый вал проворачивается на два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно установить датчик коленвала, подключить разъем питания и поставить на место крышку газораспределительного механизма. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

Этапы замены ремня ГРМ можно посмотреть на фото ниже.

Блокирующий шкив коленвала Без маркировки на коленвале Навигационные метки на шкивах клапанов

Цена вопроса

При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только стоимостью ремня. Это от 630-650 руб. Примерно одинаковые ролики примерно одинаковые, поэтому Ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если принято решение о замене другого насоса, то к этой цифре прибавляется еще 1200-1300 рублей.

По сравнению с работами в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.

Последствия позднего переключения передач

Несвоевременная замена ремня ГРМ может случиться. При движении по трассе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на авакоатор авто, чтобы доставить машину к месту ремонта.В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может быть завершено повреждением клапанов в результате удара их поршней. Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только при 8 клапанном двигателе или 16V это 1600 куб. Смотрите, то есть безопасно, с точки зрения изгиба клапана (21114, 21124 или просто 124).

В случае загиба клапанов потребуется двигатель, который будет стоить в размере 20-30 тысяч рублей.В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле менять недорогую деталь вовремя.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об установке меток ГРМ Аза на примере 16-ти клапанного двигателя Вазовский. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные тимбан-теги — залог правильной работы движка. Если метки выставлены неправильно, нормальная работа двигателя исключена.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой определения времени для тегов? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ на следующий, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если мы «накрыли» помпу — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он находится в движении наша «водяная помпа». Ну а если (худший вариант) — у нас обрыв ремня. Вот если двигатель «прилипнет», то это огромная беда, поршень найден с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый — метки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на градуированном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки. Достаточно снимаем шкив ремня генератора (не дает увидеть этикетку) и у нас будет совпадение меток.

При таком совпадении метки поршня находятся в NTC (верхняя мертвая точка)

Ну и напоследок третий вариант установки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

Это опции для отображения временных меток.Предлагаем вашему вниманию пример двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас есть вопросы по меткам ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

Повернуть руль «Одним пальцем»

Если вы владелец по-настоящему народного автомобиля, то эта статья для вас. В нем мы рассмотрим, как добавить комфорта и удовольствия от езды на этом автомобиле.

Гидравлическое рулевое колесо на ВАЗ 2107 в стандартной комплектации Не входит в комплект, производитель, вероятно, считает, что усилия, прилагаемые к рулевому колесу, не так велики, чтобы его установить.К тому же это, несомненно, увеличит конечную стоимость одного из самых бюджетных автомобилей.

Если вы все же хотите, чтобы руль вращался на участке так же легко, как на иномарках конца 90-х, то нужно подумать об установке гидроусилителя руля. На сегодняшний день существует несколько способов решения этой непростой проблемы.

Можно подобрать рулевую рейку с гидроусилителем руля и продумать установку на автомобиль, но на мой взгляд это достаточно трудоемко и энергоемко.Самый простой способ — приобрести готовый набор для доработки обычного авто.

Насос включает в себя помпу, шкив, специальный рулевой редуктор, гидроцилиндр, расширительный бачок и комплект шлангов высокого давления. А теперь перейдем к описанию компонентов и способов их установки.

Установочный комплект

Начнем с насоса, он необходим для прокачки и создания необходимого давления в системе, устанавливается на блоке цилиндров и отдаётся действиям ременной передачи, для этого необходимо установить новый шкив коленвала.Далее меняем рулевой редуктор, его габариты немного отличаются от штатных, поэтому может потребоваться доработка места вокруг него перед установкой.

Устанавливаем гидроцилиндр по инструкции, подбираем место для расширительного бачка, подключаем систему шлангами высокого давления, заливаем бачок специальной жидкостью для ГУР, прокачиваем систему и радуемся результату.

После такой доработки системы рулевого управления автомобиля его поведение на дороге должно быть более контролируемым и приятным для водителя.Несомненно, установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 порадует своими результатами.

Торпеды частичной разборки для установки

евро

Прежде чем приступить к этой работе, следует выяснить принцип работы ЭУР. Рулевое управление — важный элемент в управлении любым автомобилем. Его задача — создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. В современных автомобилях устанавливают электроусилитель руля.

К основным достоинствам автомеханики можно отнести:

удобная регулировка технические характеристики контроль
наличие высокой информативности
надежность,
Значительная экономия израсходованного топлива.

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача усилий электродвигателя на дерево рулевого колеса или стойку рулевого колеса. Автомеханики выделяют 2 системы такого усилителя.

С 2-мя передачами, представленными в виде единого блока, в котором совмещены рулевое управление и гидроусилитель.В последнем элементе — электродвигатель асинхронного типа. Рельс снабжен 2-мя секциями зубьев, одна из которых считается приводной.
При параллельном приводе он передает усилие от электродвигателя на структуру рулевого управления за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рельс рулевого колеса и на вал.

Основные детали усилителя рулевого управления

К основным элементам данной конструкции относятся:

вал торсионно-рулевой,
электродвигатель
бесконтактный датчик крутящего момента,
Датчик положения ротора.

Что касается контроля EUR, то он состоит из следующих элементов.

Входные датчики, которые напрямую связаны с крутящим моментом и определяют угол поворота рулевого колеса.
Устройство-исполнитель — на него поступают управляющие сигналы, которые вырабатываются специальной программой.
Блок управления — обрабатывает сигнал имеющихся датчиков.

Усилитель в сборе

Рулевое колесо с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

при повороте,
включить малую и большую скорость
возврат колес в среднее положение и их опора в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как рулевое колесо вращается с помощью этого устройства. Благодаря Torcina крутящий момент передается на систему рулевого управления. При этом измеряется крутка Torcin и угол поворота этого колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Далее крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса.

Вращение на малых оборотах характерно для парковочных машин. При этом поворот руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

При движении на высокой скорости ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в среднее положение, потребуется увеличить реактивную силу, возникающую при вращении. Чтобы поддерживать колеса в определенном положении, система управления самостоятельно регулирует их направление.

Этапы исполнения

Из-за отсутствия ЭУР на машину многие автовладельцы решаются поставить на ВАЗ 2107 усилитель руля своими руками. Автомеханики считают, что Евро Приоры или Нива часто выходят из строя. В некоторых случаях клинический руль. Такие проблемы опасны при движении автомобиля. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электронным извещателям.

В любом случае вам потребуется настроить SPP SpeedSensor.В противном случае при движении вазе с места и при движении на малых скоростях водитель не сможет заметить никаких изменений. Таким образом, руль будет жестким. При установке высокой скорости рулевое колесо поддастся автовладельцу с незначительным сопротивлением.

Если нет датчика скорости, придется его ставить. У него должен быть 6-пульсный переход от Нивы 214. Как правило, он входит в заводскую комплектацию. К другим конструктивным изменениям, которые потребуются, эксперты относят:

перенос другого всасывающего кабеля, входящего в комплект поставки агента 2108,
замена КПП — нужно будет брать этот агрегат с коротким червяком червяк, при этом отбойник должен быть родным,
, если у вас 2107, то в контактную систему зажигания нужно будет установить диод MUR1100E.

В комплект EUR для «семерки» входят следующие элементы.

Датчик скорости.
Крепежные изделия.
Опорный трос.
Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух от рулевой колонки — эти детали должны быть от 2110.
Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

Если вы решили установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля, то у вас есть два пути.

1. Берем от приоры или Нивы, дорабатываем и вставляем. Это будет стоить около 20-23 тысяч рублей.

2. Либо купить электроусилитель руля специально для ВАЗ 2107. При покупке и установке выйдет примерно столько же.

Мы не можем специально посоветовать, что остановить ваш выбор, потому что (относительно установки Nivov или Priorist электрических плит) кто-то говорит, что они неожиданно выходят из строя. Некоторые утверждают, что в то же время клинически руль.При движении опасно, так как управлять автомобилем невозможно.

Насчет заводского ЭУР пока претензий нет.

Надо ли что-то дорабатывать при установке?

В любом случае, какой бы вариант вы ни выбрали, вам придется настроить датчик скорости коробки передач. Если этого не сделать, то при прикосновении к месту и на малых оборотах вы не заметите никаких изменений. То есть руль по-прежнему будет жестким. И только когда вы наберете высокую скорость, рулевое колесо будет уступать вам с меньшим сопротивлением.

А если датчика скорости нет, то его надо установить. Вот какой он должен быть: 6-ти пульсный переходник от 214 Нивы (обычно идет в комплекте с заводским электромощным)

Кроме того, необходимо будет внести еще несколько изменений в конструкцию. Вот они:

возьмите еще один всасывающий трос (идет к электрику от ВАЗ 2108) и перенесите его;
заменить коробку передач — взять такую, чтобы у него было короткое червячное дерево, но ломтерезка осталась родной;
если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод МУР1100Е.

Что еще идет в комплектации евро за семерку?

Кроме самой Евры, идет:

корпус рулевой колонки, замок зажигания, бесконтактные переключатели — все это от ВАЗ 2110;
датчик скорости;
опорный трос;
крепежные изделия;
паспорт и инструкция, как установить EUR.

Гур предназначен для облегчения усилий водителя при установке рулевого колеса в нужное положение.Благодаря усилителю рулевого управления траектория движения машины становится стабильной и однозначной. ГУР выполнен таким образом, что при выходе из строя руль остается немного подвижным, но значительно сохнет. Несмотря на то, что они делают управление более удобным, большинство автомобильных заводов производят ваши модели без гидроусилителя рулевого управления. И опытные автомобилисты устанавливают ГУР своими силами. О том, как установить систему усилителя, вы узнаете из этой статьи.

Установка ГУР на ВАЗ классик.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 не очень сложна и даже с ним не опытный водитель. Первоначально необходимо убедиться, что комплект гидравлической ленты полностью укомплектован и все его детали есть на складе. Система гидравлической ленты состоит из насоса, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, а также бака и шлангов для давления.
Далее переходим к немедленной установке.Устанавливаем кронштейн помпы прямо на головку блока цилиндров, после чего фиксируем помпу. Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подошел к приводу помпы. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь. После рулевого механизма замена должна продолжаться. На этом этапе вам нужно немного улучшить дизайн. Для установки коробки передач нужно проделать отверстия на автомобильном щите.

Далее выбираем место для установки расширительного бачка. Установите гидроцилиндр.При его установке необходимо руководствоваться специальной инструкцией, которая идет в комплекте с hydrauscitel .

После всех этих действий подключаем систему вместе со шлангами высокого давления. Они не должны тонуть друг в друга и в другие части. Залить масло Б. , гидравлический А в расширительный бачок и приступить к прокачке системы.

ВАЗ «Классик» не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по бездорожью управление не требует особых усилий, крутите руль на малой скорости, маневрировать на стоянке достаточно сложно.Чтобы повернуть руль «одним пальцем», на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требуют особых навыков и не занимают слишком много времени. Для установки усилителя рулевого управления понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежом.

Какие ЕВРО на ВАЗ 2107 поставил

Электромощник на «семерку» устанавливается в таких случаях:

для облегчения управления, когда машиной управляет прекрасный представитель пола;
за безопасность, удобство и комфорт управления;
как элемент тюнинга автомобиля;
для облегчения управления автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы усилителей рулевого управления

На современных машинах используются усилители двух типов: гидравлический и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

В основе работы ГУРа лежит использование напорной рабочей жидкости (масел). Гидравлическая система питания включает насос, питающие трубопроводы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая вращение колес при повороте рулевого колеса.Конструкция такого усилителя достаточно сложна, установка занимает много времени, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при выполнении этих условий ГУР порадует легкостью и мягкостью работы.

Установка на автомобиль ПК, конструкция которого не предусматривает усилителя рулевого управления — сложная и очень дорогостоящая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и почти вдвое дешевле ГУРа. Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не отличается большой сложностью и не вызывает особых затруднений. Электроусилитель руля не требует периодического, он более надежен и долговечен, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел к бортовой сети автомобиля. Поэтому именно такие усилители руля устанавливают на свои автомобили владельцы «семерки».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электростанции, которые могут быть установлены на «семерку», производит завод «Авиаугрегат», расположенный в Махачкале. ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет применить его в рулевом управлении любой «классики». Электрический powerliner крепится прямо на рулевой колонке автомобиля.

В комплект ЕВРО входят:

механизм электрического мощного;
кронштейн для крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
кардан промежуточный;
провода;
крепежные изделия;
декоративная обвязка.

Электроплита на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель приводится в действие водителем синхронно с вращением рулевого колеса, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на вращение колес. Прирост ЭУР 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия на 20 кг хватит усилия на 3,5 кг.

В работе усилителя используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

датчик момента определяет факт поворота водителем и направление вращения руля на ВАЗ 2107;
модуль управления EUR считывает данные о частоте вращения двигателя, скорости вращения, положении ключа зажигания, обрабатывает их в соответствии с программой и подает управляющий сигнал на электродвигатель;
Электродвигатель вращает рулевой кардан, облегчая работу водителя.

Датчик скорости обеспечивает настройку усиления текущей скорости транспортного средства. На малых скоростях усиление рулевого колеса меньше, поворачивать тяжелее, а при движении на большой скорости требуется меньше усилий для поворота руля.

Электроэнергия начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автомобильный отключает ее, переводя машину в стандартный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность при поломке.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ во избежание возможного замыкания.

Процедура установки ЭУР следующая:

Практически все операции по установке и подключению ЭУР проводятся и внутри машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на завод ЭУР Махачкала — 1 год. Это оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: На ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от «Приоры».Для этого изготовьте или купите специальную переходную пластину и кардан.

Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электрического щитка формально считается внесением изменений в конструкцию автомобиля и является препятствием для проезда без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не удастся — прибор ярко проявляет себя при проверке задней части руля. Это может быть основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательной проверки.

Для прохождения техосмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо завода-изготовителя о соответствии данной модели EUR требованиям для установки на ВАЗ 2107. Данное письмо (копию) необходимо взять с собой при проезде. автомобильный осмотр автомобиля.

Также на что-то нужен документ, подтверждающий установку ЭУР на сертифицированном автосервисе ВАЗ.

При наличии этих двух документов сотрудники пункта техосмотра не имеют права отказать в выдаче справки.Конфликтная ситуация должна требовать письменного отказа с указанием причин.

Замена жидкости ГУР: как это сделать?

Собственный автомобиль очень удобен, можно добраться в любое место в любое время суток. К тому же, если это не просто машина, а шикарная модель от известного производителя, кататься на «железном коне» будет большим удовольствием. А правильное обслуживание автомобиля увеличит время его эксплуатации, обращая внимание даже на небольшие проблемы. Ведь своевременное устранение неполадок поможет не допустить поломки крупных деталей станка.Например, профилактическая замена жидкости гидроусилителя руля предотвратит дорогостоящий ремонт этого устройства в сервисном центре. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Что такое гидроусилитель руля

Усилитель руля предназначен для обеспечения комфортной езды по бездорожью при поворотах, а также защиты автомобиля от поломки при ударах, ударах при проезде по выступам и ямкам и даже при проколе шины на значительной скорости.Это устройство состоит из насоса, распределителя, гидроцилиндра, резервуара с жидкостью (резервуара) и соединительных шлангов. При этом своевременная замена жидкости гидроусилителя руля увеличит срок службы всех элементов системы.

Как правило, гидроусилитель устанавливается в рулевом механизме или между рулевым механизмом и кузовом. Работа этого устройства основана на принципе циркуляции жидкости через систему гидроусилителя, устраняющую трение в элементах рулевого механизма.Движение специальной жидкости осуществляется под давлением насоса, который прикреплен к автомобилю в сборе и приводится в действие ременной передачей от коленного вала. По шлангам высокого давления жидкость из бака поступает в распределитель, а оттуда в гидроцилиндр, а обратно в резервуар попадает по шлангам, в которых давление ниже.

Профилактический осмотр

Для предотвращения более серьезной поломки необходимо провести диагностическое обследование в специализированных центрах, а также самостоятельно проверить элементы системы.В этом случае замена жидкости гидроусилителя руля необходима при появлении следующих признаков неисправности:

Появление характерных звуков при вращении руля (например, звук, напоминающий трение резины о влажный металл. поверхность).
Небольшие провалы при повороте руля стоящего автомобиля.
Налет на стенках бака, при сильном загрязнении может потребоваться замена самого бака.
Изменился цвет жидкости — стала темнее, кроме того может появиться запах гари.

Порядок работ

Замена жидкости гидроусилителя руля не очень сложная, и вы можете сделать это самостоятельно, не обращаясь в техцентр. Для этого вам могут понадобиться следующие инструменты и материалы:

большой шприц;
трубки резиновые;
плоскогубцы;
отвертка;
малая емкость для использованной жидкости;
домкрат;
перчатки и ткань для промокания;
Жидкость для гидроусилителя руля.

Порядок работ состоит из следующих этапов:

При выключенном двигателе приподнять капот и снять бак. Его необходимо осмотреть на предмет повреждений.
Отсоедините обратный шланг и слейте жидкость из бачка в емкость, подложив тряпку так, чтобы масло не попало на детали автомобиля.
Подсоедините резиновую трубку к разъему возвратного шланга и удалите старое масло.
Домкратом передние колеса для удобства повернуть, запустить двигатель и через некоторое время (5-6 минут) сделать несколько оборотов руля в крайнее положение, пока оставшаяся старая жидкость не вылилась до конца
Подсоедините возвратный шланг и замените резервуар.Затем залейте новую жидкость до макс. Важно использовать рекомендованную в инструкции к автомобилю марку продукта.
Включите двигатель и продолжайте вращать колеса, чтобы воздух вышел из бака.

Таким образом, заменяется жидкость гидроусилителя. Процесс этот несложный, вы можете выполнить его самостоятельно, сэкономив при этом на осмотре в техцентре. Правильный уход за автомобилем увеличит срок его службы, а знание таких простых операций поможет сохранить детали автомобиля в исправном состоянии.

Milline õli valab GUR-sse. Asendamine õli ВАЗ hüdraulovaeli oma

Hüdraulika roolivõimendi VAZ

Paljud täna naudivad auto Vaz 2110. Milline õli toolivõimendile valimiseks, mitte igaüks teab. Ige töö GRU aitab kaasa asjaolule, et masina juhtimine on mugav ja turvaline protsess. Siiski, et hüdrauliceli funktsioon tavaliselt tuleb hooldada õigeaegselt. Kõige sagedamini annab tootja õli nõuandeid selle süsteemi normaalseks tööks.ВАЗ 2110 Hydrausseli õli brändi на väga oluline. Kuid enamik draivereid mäletab vajadust õli vahetada alles pärast saagikuse korral.

Jaotuse märgid

li hüdraulilise roolivõimendi VAZ 2110

Kõige sagedamini selle kohta, et hüdraulicer töötab valesti, на проданном рынке:

Kui rooliratas pööamarematu helnuda, olusa
Rooliratta pöörlemine on aeglasem kui varem. Lisaks peab juht oma rotatsiooni ajal tegema suuri jõupingutusi kui varem.

Märkus: Проданная проблема võivad ilmuda muu tõrkeotsingu tulemusena. Seega, enne GRU remondi alustamist peate selle välja mõtlema, по проблеме tegelikult temaga.

Või roolivõimendi VAZ 2110-s

Selleks, et masin alati toimiks tavapäraselt ja selle kasutamise ajal ei olnud ebaõnnestunud, on vaja seda õigeaegselt teenida. Самал ажал пиксид продал подростка олема игед. Roolivõimendi töötab õli arvelt, seega on see väga tundlik sellise vedeliku seisundi suhtes väga tundlik.Selle teenuse kohta saate anda mitmeid nõuandeid:

Õli tuleks muuta vähemalt kord aastas. Eriti sageli on vaja õli muuta neile, kes kasutavad oma autot liiga tensiivset.

Märkus: Vastasel juhul lõpetab hüdraulikate õigesti töötamise, seega on vaja parandada või isegi asendada, mis maksab palju kallim kui uue õli ostmine.

Lisaks lisaks õli täielikule asendamisele on vaja lihtsalt lisada. Väga sageli muutub õli tase allpool nõutud normi alla.Seetõttu tuleb см. Tegeleda maksimaalse kaubamärgiga. Sagedaste toppidega, см. Мустаки. См. Наитаб ваджадуст селле асендада.

Kasutusreeglid

li hüdrauliline roolivõimendi VAZ 2110

Selleks, et hüdraulicel oleks pikka aega teenima, tuleks reegleid järgida selle käigus:

TalaVaSeda suválée taibueda suválée taibuedja, vaas См. Soojendab seda lihtsat. Selleks tuleb см. Keerdada ainult mitu korda kõigepealt paremale ja pärast vasakule.Самал Аджал Эй Тохикс pöörlemise ampituud olla liiga suur.
Kui roolivõimendi on vigane, ei ole võimalik autoga mingil moel minna.

Маркус: См. Тоб кааса хядаолукорра тееле, куна юхил эи прууги аега õигеаэгселт руллида.

Kui õli tase hüdraulika on alla normi või см. Ei ole üldse, siis kasutamist masin antud juhul on keelatud.
Ärge hoidke rool kõige äärmuslikumas asendis liiga kaua. Selle tõttu на насосе ülekoormatud.

MÄRKUS: Selleks, et koormus ei ole nii tugev, siis ei pea rooli hoidma äärmuslikes positsioonides.См. На piisav, et võtta, см. Vaid paar minutit tagasi.

Kuidas valida õli GUR jaoks

Õli hüdraulilise roolivõimendi VAZ 2110

Tavaliselt mis tahes mudeli jaoks annab tootja soovitusi, mille puhul GUR-i õli tuleb valada. Kümme kümme ei saa odavaid õlisid valada, sest see toob kaasa masina õigeaegse rikke. См. На tingitud asjaolust, et neil ei ole piisavat arvu neid kaitseomadusi, kus GRU vajab.

Märkus: Mõnel juhul on vaja seda süsteemi valada tavalise mootoriõli.Kuid see on vajalik ainult hädaolukordades.

Kuidas mõista, et hüdraulika peab asendama

Poola süsteemi asendamine ainult siis, kui:

Süsteem täheldab õli leke;
Rooliratas pöörleb palju raskemini kui varem;
li lõhn meenutab Gar;
Suure kiirusega pöördub rooliratas lihtsamaks kui tühikäigul;
Süsteemil на вертолетной площадке kõrvalised.

Märkus: Iga toode võib kuluda tõttu asjaolu, et õli ei muutu õigeaegselt.

Millised õlid valivad: mineraal või sünteetiline

On erinevaid õlisitüüpe. Loomulikult on mineraalõlid palju kallimad kui sünteetilized. Siiski on neil palju kasulikke omadusi. GUR-süsteemis on palju kummist valmistatud osad. Sünteetilized õlid on kummist halvasti mõjutatud, kuna need on üsna agressiivsed (см. Ei tähenda mineraalõlide kohta). Võite täita продали õlid sellesse süsteemi ainult siis, kui selle osad на mõeldud selleks.

Asendamine õli süsteemi

Otsustades sõltumatult asendades õli süsteemis, peate täitma selliseid toiminguid täpse järjestuse:

Keerake paagi kaas lõli asub.
Visake siin saadaval olev vedelik. Selleks saate kasutada õhukese toruga süstalt.
Valage uusi vedelikku võimalikult kõrgele tasemele.
Me alustame mootori ja kerige mitu korda vasakule, siis paremale.
Стеклянный мотор

Siiski on veel üks viis, mis võimaldab teil täielikult süsteemist täielikult pumbata. Selle jaoks:

Tõmmake vedelik paagist välja.
Vabastage klambrid mahutisse lähete voolikute klambrid.
Eemaldage voolikud ja paak. Seda tuleb pesta.
Voolik roolirattast tuleb panna ühes otsas plastikust pudelis.
Lülitage mootor sisse. Pöörake ratast vasakule ja paremale. См. Teeb süsteemi liigse vedeliku välja, mis voolab läbi vooliku.

Märkus: Enne alustamist saate masina esikülje postitada, mis muudab rooliratta pööramiseks lihtsamaks.

Teine voolik tuleb lehtrisse sisestada. Valage selle läbi uus vedelik.
Sa pead koguma kõik Wastupidi.

Vahetage õli GUR-süsteemis ja oma kätega. Enne selle protseduuri alustamist peaksite sellel teemal fotosid ja videoid uuesti läbi vaatama, mis internetis on palju. Lisaks meie juhend võib samuti aidata. Tähelepanuväärne on see, et uue õli hind on palju väiksem kui kogu GRU süsteemi parandamise kulud, mis võib puruneda, kuna õli ei ole pikka aega muutunud.

masteravaza.ru.

Kuidas sõltumatult assendada vedeliku GUR auto VAZ

Kui avastasite õlipöörad roolivõimendi piirkonnas, siis tõenäoliselt on nafta õli allikas hüdraulikasüsteemi düüsid.Vajadusel on vaja kontrollida tavalisi voolikuid, kõrgsurvevoosi ja asendada.

Enne vedeliku iseseisev asendamine oma vaasi hüdraulicel (GUR), lugege tootja tehase teavet vedeliku liikide ja kaubamärkide kohta autos. Enamik mudeleid kasutavad pentosiini hüdraulikavedeliku CHF 11S VW52137.

Tahaksin tähele panna, et vedeliku asendamise kord GUR ei ole keeruline ja viib teid rohkem kui tund aega. Ja nii, jätkake.

Me postitame auto esiküljele jacki ja asendab künniste ees.

Seejärel süstlaga pikendusega plasttoru kujul pumpame hüdraulilise paagi paagist välja jäätmevedeliku. Pärast vedeliku paagi otsas keerake rool vasakule. Või paagis ilmub uuesti. Пумбаке см. Välja ja keerake roolimist, куни см. На jäänud. Насос веделик, мис илмус ууести.

Me teeme seda protseduuri, kuni vedelik lõppes GUR tank

Järgmisena eemaldame voolik, mis pärineb kabiinist ja langeb paaki (joonisel on lühike nool) ja seejärel kölölöbel, teejärel kölölöölöt, teejärel kölölööt »Pärast seda keeravad mitu korda rooliratta erinevates suundades, kuni see peatub, mis vabaneb naftajääkide süsteemis. Ja siis me riietame vooliku oma kohale.

Nüüd jätkake hüdraulika süsteemi täitmist uue õliga. Вы можете купить ГУР Castrol ATF DEX II Multiveric. Me vajame umbes 800 грамм.

Täitke vedelik paaki maksimaalse tasemeni ja hakkab rooliratta kerima, kuni see peatub, kõigepealt vasakule paremale.

Nüüd alustame mootori mõnda aega ja kõrbes. Pärast seda me lihvida uuesti.Nende tegevuste vedeliku panus paagis väheneb, ärge unustage seda valada.

Lõpuks tehke pumpamine ja õhu eemaldamine GUR-st. Selleks lihvige rooliratas summutatud autole 10 korda igas suunas. Siis sama mootori töötab.

Pärast vedeliku asendamist GUR-is peab tundma, et rooliratas hakkas pöörama palju lihtsamat ___________________________________________________________________

On veel üks võimalus vedeliku asendamiseks GUR-is asendada. Selle olemus seisneb vana õli ekstrusioonis Uus.См. Meetod on parem, sest vana õli на võimalik täielikult vabaneda, kuid см. На vajalik kaks korda nii palju.

Набор процедур на важной ассистенции 1. Lükake vedelik paagi GUR-st; 2. Eemaldage lüngavoolik paagist ja selle raiskamisest, näiteks teise voolikuga särgi otsaga; 3. teise vooliku tagasipöördumisel ja eemaldage см. Autosse etteantud võimsuses; 4. Valage paaki vedeliku maksimaalsele tasemele, помощник muutub mootori; 5. Niipea kui vedel lehtedel на помощник mootorit vastavalt oma signaalile summutatud; 6.Valage taas vedeliku max märk ja korrake protseduuri, kuni puhas vedelik läheb keedetud konteinerisse;

7. Me kanname lahtist voolikut tagasi ja täitke GUR vedeliku soovitud tasemele.

Ja järeldusel soovitame teil tutvuda autojuhtimisvooliku voolikute asendamise protseduuriga auto VAZ-i abil

Sildid: VAZ

sanebkua.ru.

li vahetamine GUR juures 21124 [Arhiiv] — AutoSharatov

Vaadake täielikku versiooni (vene keeles): õli vahetamine GUR juures 21124

Hakkas highitoru Gora (foto allpool olev.167860167861167862 отсустас седа муута я самал аджал веделик ГУР яокс

мисс на üle ujutatud XS-iga, куид таймсест вига. Internetis nad kirjutavad, et ainult pentosiin CHF 11 valatakse, et kes valetas ja kuidas sa muutusid?

Ma ka Higi — viskas, ei tundu tase langemist. Pange pentosiin.

jah, tase ei kuulu ka palju. Müügil, kes nägi andmete voolikute ja õli? Mis on nende hind) ja siis võib see ka unustada))

Müüa, ma ei ole kedagi näinud. Li saab tellida või internetis või BMW edasimüüjatelt — seda kasutatakse peamiselt GUR-is.

Internetis kirjutavad nad, et ainult pentosiin CHF 11 vala muul viisil?

самути вулик сопливый джа джуба пикка эга джуба. Tase ei mõjuta taset. Варсти эи мууту, куи воолу эи оле эдусамме, сест вуоликуд эи оле одавад, эи оле пингуль, куни см. На üldiselt. Gora mannooli ostmise ülaosas Lada turul, mis on Shhordiinis, taotles varem, et garantiiinsenerist на võimalik valada. Пяраст топпимист на kõik hea.

Vastasel juhul? Noh, ma saan aru, et pentitosiin on tehasest pentoliini ja seda ei saa sekkuda nii, samuti mootoriõli, ilmselt seda õli soovitab GUR tootja (Suitsetab sama GUR ja sama õli)

CHAFINDAL, ANAL HALY, SCHUKMAGA 167932Found.

noh, ma saan aru, et pentosiin on tehasest kotid ja see on võimatu nii häirida kui ka mootoriõli, ilmselt selle õli soovitab GUR tootja (põrandal sama GUR ja sama õli) pool jt sekada? Ja kes ütles, et GUR on sama?

karu ja vala — need on erinevad asjad, mitte? Ja kes ütles, et GUR on sama? Noh, üldiselt ma ei ole ekspert ja need küsimused on ka huvitav, sest see ma lõin teema … GUR ZF Mis on minu VAZ, et BMW … ma tean just see õli on soovitanud see tootja GUR-i ja see valab tehasest .

GUR ZF Mis on minu Vaz, et BMW … zf- pool maailma maailmast. Vaz, muide, ainult osa süsteemi — ZF. Насос Näiteks.

ZF — объединенный kogu maailma autodest. Vaz, muide, ainult osa süsteemi — ZF. Насос Näiteks. Niipalju kui mina mõistan, см. Täpselt väärt ZF hüdraadi (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Mis pannakse paljudele mudeleid, mida ma lugesin. Vestlus ei ole umbes kus ja mida nad panna, kuid mida valada, kuhu võtta)

kui CHF on vajalik, siis kirjutage isiklik, mul on

ma otsisin voolikuid, mis ei ole seal.На koht, kus tellida, kuid hind ütles mitte väike …

eile muutus. Li võttis Maria (http://www.autosaratov.ru/photum/member.php?7318-maria). Ta võttis liiter mannooli, valati liiga palju auastmele. Piirast mitte piisavalt krundi jaoks) Üldiselt ei olnud ta hoolikalt, ei olnud võimalik vähe ära hoida, kui voolikud eemaldatakse barryist, alumine voolik tagasipöördumise voolik.

Надир Абази

12.07.2012, 09:32

Печать на ainult ülemine voolik. Ühtegi alumist.Võite osta eraldi? Kui palju см. Maksma läheb?

täna vaatasin taperit, õli on puhas, normaalne asendus originaal

www.autosaratov.ru.

Vedeliku vahetamine Gure-Ladzhannal Lada 2112 2007 Drive2-s

Minu esimene kirje. Ma ei ole veel aru saanud, kuidas ja kus)) Vabandan heldelt))) pikka aega.Käed ei jõudnud asendajasse. Mis on üleujutatud, on juba välja töötatud (IMHO), kuna vedelik oli valgus Hudron ja lõhnas veidi põletatud, нужно по необходимости какш тегурит, kui seda tuleks muuta. Суур касутусига. Ja nüüd korras. Ärge Jabatit. Vedelik jättes kiiresti masinast. Veidi keeratud ratta paigas. Austa Dvinovodov Club))

Sama ühendav parv. Läbimõõt 10mm, atomagasiinis müüdud rubla jaoks))

vk.com/official_club2112

Kui asendades ei ühendanud juhtmestikku Absorbendi voolikutega, oli

is paul 2 is

is oliÜhendatud ilma süstlata. Уплотнение oli meetri vooliku väljavõte ja läbimõõt veidi rohkem kui 10 мм. Üks ots haaratud paakisse, teine vabastati korruse vee all tühja tarbetut kanistrit. Siis, katab sõrmede vaba ruumi mahuti kaela ümber vooliku ümber, tegi väikese juurdepääsu nende vahel ja … hingamine seal paar korda шарнир — kõik välismaalane oli selles pangas)

9000джаляйдайсайда (см. prügiluugiga tegelemine))

Sama pentitosiin.Võtsin rauast vangistuses, mis asub eelmisel aastal esimesel tasemel. Канистер rubla kohta. Каллис.

Ühendus: алюминиевая вуаль на баке тагурпиди. Ühendas selle jahu läbimõõduga 10 мм-i läbimõõduga sama voolikuga, selle lõpuks tühja mahutisse, et lähtestada mustuse)))))

Voolisiku tüktiheükmbes, см. Палитра 20 см на палитре paagi tasemele. Uued elanikud ei lähe kuhugi

Kui ta valati ja tegi kõik loomulikult klastri pannes.Pärast vooliku eemaldamist langeb Jiji osa raudale. Грамм 50 osutus põrandale. Kuid generaatori sõitmisel ja midagi ei langenud vööle. Кыйк на куйве. Kaitsta))

Mocked hästi, kõik oli läinud pool liitri selle ime vedeliku. Pollytra on alati kasulik kõrguste peal. Kui on olemas)

Sõitsid kohe pärast asendamist. Веделик пухас. Midagi sumin ei saa mingit hubast

Vedelik sondiga pärast asendamist ja väikese sõita

Küsimus Hind: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Paljud täna naudivad auto Ваз 2110.Milline õli toolivõimendile valimiseks, mitte igaüks teab.
ige töö GRU aitab kaasa asjaolule, et masina juhtimine on mugav ja turvaline protsess. Siiski, et hüdrauliceli funktsioon tavaliselt tuleb hooldada õigeaegselt.
Kõige sagedamini annab tootja õli nõuandeid selle süsteemi normaalseks tööks. ВАЗ 2110 Hydrausseli õli brändi на väga oluline.
Kuid enamik draivereid mäletab vajadust õli vahetada alles pärast saagikuse korral.

Jaotuse märgid

Kõige sagedamini selle kohta, et hüdraulicer töötab valesti, на проданном рынке märgid näidatud:

Pööramise ajal avaldatakse arusaamatu helid, mis ei ole varem olnud;
Rooliratta pöörlemine on aeglasem kui varem.Lisaks peab juht oma rotatsiooni ajal tegema suuri jõupingutusi kui varem.

Märkus: Проданная проблема võivad ilmuda muu tõrkeotsingu tulemusena. Seega, enne GRU remondi alustamist peate selle välja mõtlema, по проблеме tegelikult temaga.

Roolivõimendi hooldus

Selleks, et masin alati toimiks tavapäraselt ja selle kasutamise ajal ei olnud ebaõnnestunud, on vaja seda õigeaegselt teenida.
Самал ажал пиксид продал подростка олема игед.Töötab õli arvelt, nii et see on sellise vedeliku seisundi suhtes väga tundlik.
Selle teenuse kohta saate anda mitmeid nõuandeid:

li tuleks muuta vähemalt kord aastas. Eriti sageli on vaja õli muuta neile, kes kasutavad oma autot liiga tensiivset.

Märkus: Vastasel juhul lõpetab hüdraulikate õigesti töötamise, seega on vaja parandada või isegi asendada, mis maksab palju kallim kui uue õli ostmine.

Lisaks lisaks õli täielikule asendamisele on vaja lihtsalt lisada.Väga sageli muutub õli tase allpool nõutud normi alla.
Seetõttu tuleb см. Tegeleda maksimaalse kaubamärgiga. Sagedaste toppidega, см. Мустаки. См. Наитаб ваджадуст селле асендада.

Kasutusreeglid

Selleks, et hüdraulicel oleks pikka aega teenima, tuleks reegleid järgida selle käigus:

Талвел на важа седа суджендада, вастасел юхул выиб та тугева кюлма тегевусе все пурунеда. См. Soojendab seda lihtsat.
Selleks tuleb см. Keerdada ainult mitu korda kõigepealt paremale ja pärast vasakule.Самал Аджал Эй Тохикс pöörlemise ampituud olla liiga suur.
Kui roolivõimendi on vigane, ei ole võimalik autoga mingil moel minna.

Маркус: См. Тоб кааса хядаолукорра тееле, куна юхил эи прууги аега õигеаэгселт руллида.

Kui tase on normi all või see ei ole üldse olemas, siis masina kasutamine antud juhul on keelatud.
Ärge hoidke rool kõige äärmuslikumas asendis liiga kaua. Selle tõttu на насосе ülekoormatud.

MÄRKUS: Selleks, et koormus ei ole nii tugev, siis ei pea rooli hoidma äärmuslikes positsioonides. См. На piisav, et võtta, см. Vaid paar minutit tagasi.

Kuidas valida õli GUR jaoks

Tavaliselt mis tahes mudeli jaoks annab tootja soovitusi, mida valada. Kümme kümme ei saa odavaid õlisid valada, sest see toob kaasa masina õigeaegse rikke.
См. На tingitud asjaolust, et neil ei ole piisavat arvu neid kaitseomadusi, kus GRU vajab.

Märkus: Mõnel juhul on vaja seda süsteemi valada tavalise mootoriõli. Kuid see on vajalik ainult hädaolukordades.

Kuidas mõista, et hüdraulika peab asendama

Poola süsteemi asendamine ainult siis, адрес:

Süsteem täheldab õli leke;
Rooliratas pöörleb palju raskemini kui varem;
Õli lõhn meenutab Gar;
Suure kiirusega pöördub rooliratas lihtsamaks kui tühikäigul;
Süsteemil на вертолетной площадке kõrvalised.

Märkus: Iga toode võib kuluda tõttu asjaolu, et õli ei muutu õigeaegselt.

Millised õlid valivad: mineraal või sünteetiline

On erinevaid õlisitüüpe. Loomulikult on mineraalõlid palju kallimad kui sünteetilized. Siiski on neil palju kasulikke omadusi.
GUR-süsteemis on palju kummist valmistatud osad. Sünteetilized õlid on kummist halvasti mõjutatud, kuna need on üsna agressiivsed (см. Ei tähenda mineraalõlide kohta).
Võite täita продали õlid sellesse süsteemi ainult siis, kui selle osad на mõeldud selleks.

Asendamine õli süsteemi

Otsustades sõltumatult asendades õli süsteemis, peate täitma selliseid toiminguid täpse järjestuse:

Keerake paagi kaas lahti, kus õli asub.
Visake siin saadaval olev vedelik. Selleks saate kasutada õhukese toruga süstalt.
Valage uusi vedelikku võimalikult kõrgele tasemele.
Me alustame mootori ja kerige mitu korda vasakule, siis paremale.
Стеклянный мотор

Siiski on veel üks viis, mis võimaldab teil täielikult süsteemist täielikult pumbata.
Selle jaoks:

Tõmmake vedelik paagist välja.
Vabastage klambrid mahutisse lähete voolikute klambrid.
Eemaldage voolikud ja paak. Seda tuleb pesta.
Voolik roolirattast tuleb panna ühes otsas plastikust pudelis.
Lülitage mootor sisse. Pöörake ratast vasakule ja paremale. См. Teeb süsteemi liigse vedeliku välja, mis voolab läbi vooliku.

Märkus: Enne alustamist saate masina esikülje postitada, mis muudab rooliratta pööramiseks lihtsamaks.

Teine voolik tuleb lehtrisse sisestada. Valage selle läbi uus vedelik.
Sa pead koguma kõik Wastupidi.

Vahetage õli GUR-süsteemis ja oma kätega. Enne selle protseduuri alustamist peaksite sellel teemal fotosid ja videoid uuesti läbi vaatama, mis internetis on palju.
Lisaks meie juhend võib samuti aidata. Tähelepanuväärne on see, et uue õli hind on palju väiksem kui kogu GRU süsteemi parandamise kulud, mis võib puruneda, kuna õli ei ole pikka aega muutunud.

Mis õli täita GUR? См. Küsimus на huvitatud autode omanikest erinevatel juhtudel (vedeliku asendamisel auto ostmisel, enne külma hooaega ja nii edasi). Jaapani tootjad võimaldavad teil valada vedeliku automaatkäigukasti (ATF). Ja Euroopa märgitud, и см. На vaja valada spetsiaalsed vedelikud (PSF). Väliselt erinevad нужен värvist. Selle põhiliste ja lisafunktsioonide kohaselt, mida me kaalume allpool, on võimalik otsustada mis õli valada roolivõimendi .

GUR-i vedelike liigid

Энне вастатес küsimusele, mille nafta hüdraulika, on vaja kindlaks teha olemasolevad liigid nende vedelike.Ajalooliselt juhtus nii, et autojuhtidel eristada neid ainult värvides, kuigi see ei ole täiesti õige. Lõppude lõpuks pöörama tehniliselt pädevalt pöörama tähelepanu lubatud hälbed, millel on GUR-i vedelikud. Эрити:

viskoossus;
mehaanilized omadused;
hüdraulilised omadused;
keemiline koostis;
temperatuuri omadused.

Seega, kui valite kõigepealt, on vaja maksta loetletud omaduste eest ja seejärel värvuse eest.Lisaks kasutage praegu selliseid õlisid GUR-s:

Mineraalne . Nende kasutamine on tingitud suure hulga kummist osade esinemisest GUR-süsteemis — tihendusrõngad, näärmed ja muud asjad. Raskete külmadega ja tugeva soojuse korral võib kummi murda ja kaotada oma tööomadused. Sellele mitte juhtub, mineraalõlid kasutatakse, mis kõige paremini kaitsta kummitooteid loetletud kahjulikest teguritest.
Sünteetiline . Nende kasutamise проблема seisneb selles, et nende koostises на kummist kiud, mis muudab kummi tihendamise tooteid süsteemis.Kuid kaasaegsed autotootjad hakkasid sisaldama silikooni kummist, mis нейтрализовать sünteetiliste vedelike toimet. Сега касваб ненде касутамисе пиндала пидевальт. Авто ostmisel lugege kindlasti hooldusraamatusse, milline õli valab GUR-i. Kui hooldusraamatut puudub, helistage ametlikule edasimüüjale. Игал юхул peate teadma selgeid hälbeid sünteetilise õli kasutamiseks.

Me loetleme iga ülalmainitud õli tüübi eeliseid ja puudusi. Niisiis, eelistele mineraalõlid Viitab:

säästev mõju süsteemi kummist tootele;
madal hind.

Mineraalõlide puudused:

oluline kinemaatiline viskoossus;
kõrge sõltuvus vahu moodustumisest;
väike elu.

Kasu täielikult sünteetilised õlid :

Erinevused erinevates õlides

pikk kasutusiga;
püsiva töö mis tahes temperatuuri režiimides;
madal viskoossus;
kõrgeimad määrdeained, korrosioonivastased antioksüdandid ja puhastavad omadused.

Sünteetiliste õlide puudused:

agressiivne mõju GUR-süsteemi kummist osadele;
sissepääs kasutamiseks piiratud arvus autosid;
kõrge hind.

Nagu tavaliste värvide klasside puhul, pakuvad autotootjad järgmisi hüdraulilisi vedelikke:

Punane värv . Seda peetakse kõige täiuslikumaks, sest need on loodud sünteetiliste materjalide põhjal. Dexron kuulub ATF-klassi — Automaatse ülekandevedelike (automaatkäigukasti vedeliku) esindaja Selliseid õlisid kasutatakse sageli automaatse ülekannetes.Kuid nad ei sobi kõikidele autodele.
Kollane värvus . Selliseid vedelikke saab kasutada automaatse edastamise ja hüdraulikate jaoks. Tavaliselt tehakse нуждается в mineraalsete komponentide põhjal. Nende tootja на Saksamaa проблема Daimler. Seega kasutatakse neid õlisid selles küsimuses toodetud masinates.
Roheline värvus . См. Ka universalaalne. Siiski saab seda kasutada ainult mehaanilise edastamisega ja vedelikuna roolivõimendi jaoks.Õli saab valmistada mineraalsete või sünteetiliste komponentide põhjal. Tavaliselt rohkem viskoosset.

Paljud autotootjad kasutavad ühe õli automaatseks edastamiseks ja GUR-i jaoks. Eelkõige hõlmavad nad Jaapani äriühinguid. Ja Euroopa tootjad nõuavad, et hüdrauloosides kasutatakse erilist vedelikku. Paljud peavad seda lihtsaks turunduse liikumiseks. Sõltumata tüübist täidavad kõik GUR vedelikud samad ülesanded. Mõtle neid üksikasjalikumalt.

GUR-i vedelike funktsioonid

Funktsioonid õli GUR kuulub:

Survey ja pingutuste ülekandmine süsteemi tööorganite vahel;
rasva sõlmed ja GUR mehhanismid;
корросиоонивастан функционон;
termilise energia ülekandmine süsteemi jahutamiseks.

GUR hüdraulikaõlitel on nende koostises järgmised lisandid:

PSF vedelik GUR jaoks

vähendamise hõõrdumine;
viskoossuse стабилизатор;
корросиоонивастасед аинн;
стабилизааторид Happesus;
värvimispreparaadid;
вастандликуд лисандид;
препараты ГУР мехханисми куммиосаде кайцекс.

ATF-õlid teostavad samu funktsioone, kuid nende erinevused on järgmised:

nende koostises on lisaaineid, mis tagavad hõõrdumise hõõrde hõõrdumise suurendamise nende kul.
erinevad vedelike kompositsioonid on tingitud asjaolust, et hõõrdepaneelid on valmistatud erinevatest materjalidest.

Iga hüdraulikavedelik loodud põhineb baasõli ja teatud arvu lisaaineid. Seoses nende erinevustega на sageli küsimus, касса saate segada erinevaid õlisitüüpe.

Vastus sellele küsimusele on lihtne — vedelik soovitab teie autotootja soovitab. Ja eksperimendid ei ole siin lubatud. Fakt on see, et kui te pidevalt kasutate õli, ei sobi teie GUR-i kompositsioonis, siis aja jooksul on hüdraulilise agendi täielik ebaõnnestumise tõenäosus suurepärane.

Seega, kui valides, mida vedeliku valamine GUR, järgmised tegurid tuleb arvesse võtta:

GM ATF Dexron III

Autotootja soovitused.Ei ole vaja tegeleda amatöör ja valage GUR süsteemi.
Segamine на любопытном сайте sarnaste kompositsioonidega. Сийски на ебасовитав касутада саллисеид сегусид. Esimesel võimalusel asendage vedelik soovitatavale tootjale.
Õli peab taluma märkimisväärseid temperatuure. Lõppude lõpuks, suvel võivad nad soojendada kuni + 100 ° C ja kõrgem.
Vedelik peab olema piisavalt vedelik. Тыпоолест, вастасел юхул текивад пумба лигне коормус, мис туб кааса эннеаэгсе эбаынестумисе.
li peab olema märkimisväärne kasutusressurss. Tavaliselt toimub asendamine läbi pärast 70 … 80 tuhat kilomeetrit jooksvate või iga 2-3 aasta järel, sõltuvalt sellest, mis varem tuleb.

Ka paljud autoomanikud on huvitatud küsimustest, kas on võimalik valada GUR ülekandeõli? Või mootoriõli? Нагу теине, на важа öelda кохэ — эй. Куид эсимесена кулул — саате неид сииски касутада театуд резерватсиоонидега.

Kõige tavalisemad on kaks vedelike sorti sorti — dexron ja roolivõimendi kütust (PSF).Ja esimene levis rohkem. Praegu kasutab peamiselt vedelikke, mis Wastavad DEXRON II и DEXRON III standarditele. Mõlemat kompositsiooni arendati algselt General Motors. Praegu paljude litsentide tootjate poolt toodetud. Nende vahel erinevad nad temperatuuri vahemikus. Мезонин на улице Даймлер, на первом этаже Мерседес-Бенц и на втором этаже на Мерседес-Бенц. Selliste litsentide koostamisel on palju ettevõtteid palju ettevõtteid.

Sobitamine masinad ja vedelikud GUR

Anname väikese tabeli vedelike küsimustes hüdraulikaliinidele ja otseste kaubamärkide jaoks.

automudel	Веделик ГУР яок.
FORD FOCUS 2 (FORD FOCUS 2)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан»)	ELF RENAULTMATIC D3 või ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз»)	Зеленый — pentosiin CHF202, CHF1 и CHF7.1, Красный — dexron 6 GM
Mazda 3 (Мазда 3)	ATF M-III või D-II
ВАЗ AREMA	Soovitatav tüüp — Pentosiin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель»)	Erinevate tüüpide deksron
Toyota (Тойота)	Erinevate tüüpide deksron
KIA («КИА»)	Dexron II või Dexron III
Hyundai («Хюндай»)	Ravenol PSF.
AUDI (АУДИ)	Vag G 004000 m2
Honda («Хонда»)	Originaal PSF, PSF II
Saab («SAAB»)	Pentosiin 11 шв. Франков.
Mercedes (Мерседес)	Специальная сборная kompositsioonid puudutavad Daimler
BMW («BMW»)	Pentosiin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	Vag G 004000 м2
Gely («Джили»)	Dexron II või Dexron III

Kui te ei leidnud oma auto brändi tabelis, soovitame teil näha.Te leiate kindlasti palju huvitavaid asju ja kiirenemist vedelikku, mis sobib optimaalselt teie auto GUR-i jaoks.

Kas on võimalik vedelikke segada GUR

Mida teha juhul, kui teil ei ole brändi vedelikku, mida teie auto hüdraulikasüsteem kasutab? Saame segada sarnaseid ühendeid, tingimusel et need on seotud ühe tüübiga ( «Sünteetiline» ja «mineraalvesi» ei saa mingil juhul häirida ). Эрити, kollane ja punane õli ühilduv . Nende kompositsioonid на sarnased ja nad ei kahjusta Guru.Siiski ei soovitata sellise segu sõita pikka aega. Esimese võimaliku korral asendage hüdrauliline juhtvool teisele soovitab, et teie autotootja soovitab.

Ja siin roheline õli Lisa punane või kollane ei saa Mitte mingil juhul. См. На tingitud asjaolust, et sünteetilisi ja mineraalõlisid ei saa üksteisega segada.

Vedelik võib olla tingimuslikult jagatud kolme rühma , milles on lubatud neid enda vahel segada. Esimene selline rühm hõlmab «tingimuslikult segatud» light-toonide mineraalõlid (пунане, коллане).Alltoodud joonis на näidatud õlide proovid, mida saab enda vahel segada, kui nende vasas on olemas võrdsuse märk. Kuid nagu praktikas on näidatud, on ka õli segamine, mille vahel ei ole võrdõiguslikkuse tähist, kuigi see on ebasoovitav.

Teine grupp hõlmab tume toonide mineraalõlid (roheline), mida saab segada ainult omavahel. Seega on võimatu sekkuda teiste rühmade vedelikega.

Kolmas rühm hõlmab ka sünteetilized õlid mida saab segada ainult omavahel.Siiski tasub pöörata tähelepanu sellele, et selliseid õlisid tuleb kasutada GUR-süsteemis ainult selle puhul selgelt määratletud Käsitsi autos.

Segage vedelikku kõige sagedamini esineb süsteemi õli kasutamisel. Я см. Tuleb teha selle taseme langsega, sealhulgas lekke tõttu. Седа teatavad allpool kirjeldatud märgid.

Vedeliku GUR-i lekke sümptomid

Vedeliku lekete GUR-i jaoks на mitmeid lihtsaid märke. Nende välimuse kohaselt võib otsustada, milline aeg on muutunud või lisama.Я вижу тегевус на сеотуд валикуга. Niisiis viitab lekete märkidele:

vedeliku taseme vähendamine GUR laienemispaagis;
väljanägemise flutrite roolimise rakendi all kummist tihendid või näärmed;
knock-i välimus juhtimisel juhtimisel:
rooliratta pööramiseks peate rakendama rohkem pingutusi;
насос System GUR hakkas välja andma väljapoole müra;
roolis ilmus märkimisväärne tagasilöök.

Kui vähemalt üks loetletud funktsioone, on vaja kontrollida vedeliku taset paagis.Vajadusel asendage või lisage см. Kuid enne seda tasub määrata, milline vedelik selle jaoks kasutada.

On võimatu kasutada masina ilma vedeliku ilma GUR, sest see ei ole mitte ainult kahjulik sellele, vaid ka ohtlik teile ja ümbritsevatele inimestele ja autodele.

TULEMUSED

Seega Wastus küsimusele, milline õli GS-is paremini kasutab, на тее auto autotootja teave. Ärge unustage, et saate punaseid ja kollaseid vedelikke segada, kuid need peavad olema ühest tüübist (ainult sünteetika või ainult mineraalvesi «).Lisage õigeaegselt sisse või muutke õli täielikult GUR-is. Тема jaoks на olukord väga kahjulik, kui süsteemis ei ole piisavalt vedelikku. Ja kontrollige perioodiliselt õli seisukorda. Ärge lubage tal olla oluliselt must.

Hydraulicelis kasutatud vedelikke saab jagada mitmeks kriteeriumiks:

Värv;
Struktuur;
Erinevaid.

Värvi klassifikatsioon

Õli valimisel juhitakse ainult värvilise astme järgi, kuigi see tava on autode omanike sea laialt levinud.Самути он сагели наидатуд, миллист веделику вярви выиб сегада я мис эи оле седа вääрт.

Сегамин на вастунэйдустатуд коос коостисега веделикега я митте варвига нинг куна нюуд выйб игас варвитунис олла куджутатуд минералвеэ я сюнтеетикутена, тулеб седа тööдельга селдэле тэлебэ.

Punane ülekandeõli ATF, reeglina sünteetiline, loetakse viidet dexron brändi üldisest mootorist, kuid seal on tooteid teistest tootjatest, nagu Revenol, Motul, Shell, Zic jne.

Kollase kollane, mis on toodetud CONNE daimler ja selle litsentiõli, kasutatakse Mercedes-Benz hüdraulika andurid. См. Juhtub sünteetiliste ja mineraalide puhul.

Рохелине õли. Enamikus, Multifunktsionaalsed ja universalaalsed vedelikud, Wastavalt kompositsiooni võivad olla nii sünteetiline ja mineraal. Kasutatakse hüdrauliliste andurite, vedrustuse ja muude vedelike süsteemide süsteeme. Muude värvidega ei ole võimalik segada, välja arvatud juhul, kui tootja ei ole täieliku ühilduvusega, näiteks komaga PSF MVCHF on ühilduv mõne dexroni liikidega.

Vedeliku koostis

Vedeliku koostise kohaselt võib GUR jagada mineraalseks, poolünteetilisteks ja sünteetilisteks. Keemiline koostis määrab põhifunktsioonide põhikomplekti:

Viskoossed omadused;
Määrimisomadused;
Osade kaitse korrosioonist;
Vahutamise takistus;
Temperatuur ja hüdraulilised omadused.

Sünteetilist ja mineraalvett ei saa üksteisega segada, kuna nende lisandite liigid on kardinal erinevused.

Sünteetika

Потребность в kõrgtehnoloogilised vedelikud, mille tootmisel kasutatakse kõige arenenumaid arenguid ja lisaaineid. Sünteetika naftafraktsioonid puhastatakse hüdrokrakkimise teel. Polüestrid, polydrilised alkoholid ja lisaainekomplektid annavad neile silmapaistvaid omadusi: laias valikus töötemperatuurid, püsivat õlifilm, pikk kasutusiga.

Peamine põhjus, miks GUR-i sünteetilisel alusel on võimatu hüdraulikaõli valada, mis on ette nähtud mineraalile — selle agressiivne mõju kummitoodetele, mis on palju hüdraulilise fluoretiidi.Kui sünteetika kasutatakse, на kummil täiesti erinev kompositsioon ja see on valmistatud silikoonil.

Poolsünteetilized

Sünteetiliste ja mineraalõlide segu, nii et viimane saaks omadustes olulisi parandusi: vahutamis-, voolavus-, soojusvaheti vähenenud.

Semi-sünteetiline hõlmab selliseid tuntud vedelikke nagu: Zic ATF DEX 3, koma PSF MVCHF, Motul Dexron III ja teised.

Минераалпуу

Mineraalsed õlid sisaldavad õlifraktsioone (85-98%), ülejäänud kuulub lisanditele, mis parandavad hüdraulikavedeliku tööomadusi.

Kasutatakse hüdraulikakeskustes, mis sisaldavad tihendeid ja osasid tavapärasel kummist, kuna mineraalkomponent on Neutraalne ja see ei ole kahjulik kummist toodetele, erinevalt sünteetilistest.

Mineraalvedelikud GUR jaoks on kõige odavam, kuid ka kasutusiga on väike. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 lisatasu peetakse deksroonõli märgistamiseks.

Erinevad õlid

Дексрон. — Eraldi klassi ATF-vedelikud alates 1968. aastast toodetud General Motors.Dexron on kaubamärk, mis toodab nii GM ise ja muud litsentiettevõtted.

ATF. (Automaatne ülekandevedelik) — Jaapani autotootjate ja GURi poolt sageli kasutatavad automaatkäigukastide õlid.

PSF. (Roolivõimendi vedela) — sõna otseses mõttes tõlgib hüdraulilise rooliseadmena.

Мульти ВЧ. — эрилизированный, универсальный веделикуд ГУР-и яокс, миллел на энамику аутоотъяте толерантсид. Näiteks sai Saksa firma Pentosiini (pentosiin) todetud SHF-vedelik BMW, FORD, CHRYSLER, GM, PORSCHE, SAAB и VOLVO, DODGE, CHRYSLERi толерантный.

Kas õlide segamiseks на võimalik segada

Segamine on lubatud, kuid tootja soovitustest on vaja juhtida. Kõige sagedamini pakendil on näidatud, mille abil saab brantside ja -klassi segada ühe või teise vedelikuga GUR-i jaoks.

Ärge segage sünteetilist ja mineraalvett, samuti erinevaid värve, kui otsene näidus puudub. Kui kuhugi minna, ja see on vaja valada, mis on käepärast, esimesel teisel võimalikul, asendada см. Segu soovitatavale.

Kas mootoriõli on võimalik täita GUR-is

Mootor — unikaalselt ei, эдастамин — reservatsioonidega.Ваатаме üksikasjalikult, микс.

Et mõista, kas on võimalik valada muid õlisid, nagu mootor või edastamine, peate teadma, измельченный funktsioonid ta täidab.

Vedelik GUR peab toime tulema järgmiste ülesannetega:

Kõigi hüdraulilise aine sõlmede määrimine;
Kaitse osade korrosiooni ja kulumise eest;
Surveülekanne;
Vahutamise takistus;
Jahutussüsteem.

Ülaltoodud omadused saavutatakse erinevate lisaainete lisamisega, mille olemasolu ja kombinatsioon ning annab õli vajalike omaduste GUR jaoks.

Nagu te mõistate, на mootoriõli ülesanded mõnevõrra erinevad, mistõttu on see äärmiselt soovitatav seda GUR-sse valada.

Seoses ülekandeõli, kõik ei ole nii ühemõtteliselt, Jaapani sageli kasutavad sama ATF vedeliku automaatkäigukast ja hüdrauliline aine. Eurooplased nõuavad spetsiaalsete polüesterstaapelkiudude (roolivõimendi vedeliku) õlide kasutamist.

Мис веделику вала ГУР

Selle põhjal Wastus küsimusele «Milline õli valamine GUR» на ilmselge — tootja poolt soovitatud tootja.Sageli näitab teave paisupaakis või kaanel. Kui tehnilist dokumentatsiooni ei ole, helistage volitatud keskuseks ja täpsustage.

Igal juhul ei ole roolijuhtimisega katsed lubatud. Mitte ainult teie ohutus, vaid need ümbritsevad, sõltub roolivõimendi tervisest.

1, Dexron II, Dexron III

Модель

Автомобиль

4, Dexron III, Dexron VI

Автомюдель	Соовитатав веделик
AUDI 80, 100 (Audi 80, 100)	Vag G 004000 м2
АУДИ А6 С5 (АУДИ А6 С5)	Маннол 004000, пентозин 11 шв. Франков
AUDI A4 (Audi A4)	Vag G 004 000м2
АУДИ А6 С6 (АУДИ А6 С6)	Vag G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34)	CHF 11.с.
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, Liqui Moly ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosiin CHF 11s.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53)	АКПП BMW 81 22 9 400 272, CASTROL DEX III, Pentosiin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112.	Pentosiin Hydraulik vedelik (CHF, 11S-TL, VW52137)
VOLVO C40 (Volvo S40)	VOLVO 30741424.
VOLVO XS90 (VOLVO XS90)	VOLVO 30741424.
Гаас (Валдай, Сабис, 31105, 3110, 66)
Газель äri	MOBIL ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax DEX III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, Elf Matic 3
ГАЗель Некс	Масло Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Jil Mk (Джили Мк)
Джили Гранд (Geely Gragra)	ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus)	ATF + 4, Mitsubishi Diaken PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra)	Dexronid.
DAEWOO Matiz (Дэу Матиз)	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz võimalus	Ligimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130.	T22, T30, Dexron II
Зил Бык	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308.	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, DEXRON II, Golol-PC
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (КИА Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento)	HYUNDAI Ультра PSF-III, PSF-4
Киа спектрид (KIA spektrid)	HYUNDAI Ультра PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж)	HYUNDAI Ультра PSF-III, PSF-4
KIA CERATO (КИА CERATO)	HYUNDAI Ультра PSF-III, PSF-4
Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер)	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring (Крайслер Себринг)	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475.
Лада Преамра (Lada Preamra)	Pentosiin Hydraulik Дымоход CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freileender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2)	LR003401 PAS vedela
Лифан Наератус (Lifan Smily)	Dexron III.
Лифан Солано (Lifan Solano)	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III.
Маз	Марка П (Mg-22-B õli)
Mazda 3 (Мазда 3)	MAZDA M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (Мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
MAZDA CX7 (MAZDA CX7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Mees 9 (меня)	Мис 339z1
MERCEDES W124 (MERCEDES W124)	Dexron III, FEBI 08972
MERCEDES W164 (MERCEDES W164)	A000 989 88 03
MERCEDES W210 (MERCEDES W210)	A0009898803, FEBI 08972, Fuchs Titan PSF
MERCEDES W211 (Мерседес W211)	A001 989 24 03
MERCEDES ACTROS (МЕРСЕДЕС ACTROS)	Pentosiin CHF 11s.
MERCEDES ATEGO (МЕРСЕДЕС АТЕГО)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3
MERCEDES ML (MERCEDES ML)	A00098988031, Dexron Iid, MB 236.3, Motul Multi ATF
МЕРСЕДЕС СПРИНТЕР (MERCEDES SPRINTER)	Dexron III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер)	DIA Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант (Mitsubishi Galant)	MITSUBISHI DIA Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	DIA Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт)	Dexron III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро)	DIA Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) \ t	DIA Queen PSF, Mobil ATF 320
МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО СПОРТ (MITSUBISHI PAJERO SPORT)	DIA Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82.	лето М10Г2, М10В2, талв М8Г2, М8Б2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир)	DEXRON II, DEXRON III, DEX III, Castrol Transmax DEX III Multivehicle
Nissan põrgu (Nissan AD)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера)	Dexron III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано)	Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера)	ATF320 Dextron III
Nissan Tiana J31 (Nissan TeanA J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро)	Dexron II, Dexron III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер)	Ке909-99931 ПСФ.
ОПЕЛЬ АНТАРА (OPEL ANTARA)	GM dexron VI
OPEL ASTRA H (OPEL ASTRA H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99 1, ФЕБИ-06161
ОПЕЛЬ АСТРА J (OPEL ASTRA J)	Dexron VI, General Motors 414
Opel VECTRA A (ОПЕЛЬ VECTRA A)	Dexron VI
Opel VECTRA B (ОПЕЛЬ VECTRA B)	GM 1
Опель Мокка (Opel Mokka)	АКПП Dexron VI »OPEL 19 40 184
PEUGEOT 206 (PEUGEOT 206)	Kokku fluoide AT42, kogu fluoidide LDS
PEUGEOT 306 (PEUGEOT 306)	Кокку фтоид DA, когу фтоидид LDS
PEUGEOT 307 (PEUGEOT 307)	Kokku fluoidide da
PEUGEOT 308 (PEUGEOT 308)	Kokku fluoidide da
PEUGEOT 406 (PEUGEOT 406)	Фтоид кокку AT42, GM dexron-III
PEUGEOT 408 (PEUGEOT 408)	Kokku fluoide AT42, pentosiin CHF11, kogu fluoidide da
Партнер PEGEO (Партнер Peugeot)	Kokku fluoide AT42, kogu fluoidide da
Равон Джентра (Ravon Gentra)	Dexron 2D.
Рено Дастер (Рено Дастер)	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, kogu fluidi kogum
Рено Логан	ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро)	ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)	Kokku fluoide ATX, kogu fluoidide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Kokku fluoide DA, kogu fluoide LDS, kogu fluoide AT42
Scania (Скания)	ATF Dexron II.
Ssangyong Aktion Newon (Ssangyong New Actyon)	ATF DEXRON II, Kokku fluoidide da, Shell LHM-S
Ssangyong Kyron	Kokku fluoidide da, kest LHM-S
SUBARU IMPREZA	Dexron III.
SUBARU FORESTER (SUBARU FORESTER)	ATF Dextron III, III, PSF веделику SUBARU K0515-YA000
SUZUKI GRAND VITARA (СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА)	Mobil ATF 320, Pentosiin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана)	DEXRON II, DEXRON III, Castrol ATF DEX II Multivehicle, Rymco, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
ТАТА (грузовик)	Dexron II, Dexron III
ТОЙОТА АВЕНСИС (TOYOTA AVENSIS)	08886-01206
ТОЙОТА КАРИНА (TOYOTA CARINA)	Dexron II, Dexron III
TOYOTA COROLLA (ТОЙОТА HIACE)	Dexron II, Dexron III
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 (ТОЙОТА ЛЕНД КРУИЗЕР 120)	08886-01115, PSF New-W, Dexron III
ТОЙОТА ЛЕНД КРУИЗЕР ПРАДО 150 (TOYOTA LAND CRUISER 150)	08886-80506
ТОЙОТА ЛЕНД КРУИЗЕР ПРАДО 200 (TOYOTA LAND CRUISER 200)	PSF Новый-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace)	Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (ТОЙОТА Чейзер)	Dexron III.
УАЗ БУНАНА	Dexron II, Dexron III
УАЗ Патриот, Джеймис	Mobil ATF 220.
FIAT ALBEA (ФИАТ АЛЬБЕЯ)	Dexron III, Eneos ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
FIAT DUCATO (ФИАТ ДУКАТО)	Tutela Gi / ATF Dexron 2 D lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто)	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3)	G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4)	G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5)	Ваг Г004000М2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter)	Vag G 004 000 m2 roolivõimendi vedela G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Турег)	Vag G 004 000
Ford Mondeo 3 (ФОРД МОНДЕО 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (ФОРД МОНДЕО 4)	WSA-M2C195-A
FORD TRANSIT (ФОРД ТРАНЗИТ)	WSA-M2C195-A
FORD FIESTA (ФОРД ФИЕСТА)	Меркон В.
FORD FOCUS 1 (ФОРД ФОКУС 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automaatne, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmux DEX III, Dexron III
FORD FOCUS 2 (ФОРД ФОКУС 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
FORD FOCUS 3 (ФОРД ФОКУС 3)	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF-vedelik
Форд Фьюжн (FORD FUSION)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Хендай акцент)	Ravenol PSF Power Rooliajam, DEXRON III
Hyundai Getz (Хендай Гетц)	АКПП SHC
HYUNDAI MATRIX (HYUNDAI MATRIX)	ПСФ-4.
HYUNDAI SANTAFE (HYUNDAI SANTAFE)	HYUNDAI PSF-3, PSF-4
HYUNDAI SOLARIS (HYUNDAI SOLARIS)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната)	ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson)	ПСФ-4.
HONDA ACCORD 7 (HONDA ACCORD 7)	PSF-s.
HONDA ODYSSEY (ХОНДА ОДИССЕЙ)	HONDA PSF, PSF-s
HONDA HR-V)	HONDA PSF-S
Амулет Чери (Chery Amulet)	BP Autran DX III
Чери Бунус (Chery Boonus)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вяга)	DEXRON II, DEXRON III, Totachi ATF multi-sõiduk
Chery INDIS (Чери ИНДИС)	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго (Chery Tiggo)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео)	Dextron III, Eneos ATF III
CHEVROLET CAPTIVA (ШЕВРОЛЕ КАПТИВА)	Roolivõimendi vedela külma kliima, transmentax DEX III Multivehicle, ATF DEX II Multivehicle
ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ (CHEVROLET COBALT)	Dexron VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze)	Pentosiin 202 швейцарских франка, 1 швейцарский франк, 7 швейцарских франков.1, дексрон 6 г
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)	Dexron III, Dexron VI
CHEVROLET NIVA (Шевтолет Нива)	Pentosiini hüdraulikavedelik CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica)	GM dexron 6 № 1
SKODA OCTAVIA Tour (SKODA OCTAVIA Tour)	Ваг 00 4000 м2, ФЕБИ 06162
SKODA FABIA (ШКОДА ФАБИА)	Roolivõimendi vedeliku G004
Tabelis olevad andmed kogutakse avalikult kättesaadavatest allikatest.

Kui palju õli GUR-is

Reeglina piisab sõiduauto asendamiseks 1 liiter vedelikku. Veoautode puhul võib см. Väärtus jõuda 4 liitrit. Maht võib muutuda veidi suureks või väiksemaks, kuid see on nende arvude puhul seda väärt.

Kuidas контрольный тасет

Веделику тасеме контроллимисекс ГУР-это пакутаксе пайсупаак. Tavaliselt kasutatakse MIN-я ja maksimaalse väärtusega silte. Sõltuvalt auto brändile võivad pealdised erineda, kuid sisuliselt ei muutu — õli tase peaks olema nende väärtuste vahel.

Kuidas lisada

Topplatsiooniprotsessi protsess on lihtne — teil on vaja eemaldada hüdraulilise plug paisupaagi kaas ja lisada nii palju vedelikku nii, et see oleks min ja max märgid.

Peamine проблема ГУР-и õли касутамисел по теме валик. Но, куи asendust ei оле веэль техтуд я süsteem sisaldab vedelikku tootja taimest. Sellisel juhul piisab tehnilise dokumentatsiooniga, võtke soovitatav õli ja lisage soovitud summa.

Kui te ei tea, mis süsteemis üle ujutatud, soovitame kohe asendada, sest igal juhul peate krundil ostma vedeliku kanistri.

Рубрики

Ваз 2110 гур насос: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Замена насоса гидроусилителя руля

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Слив масла из ГУР

Замена шлангов гидроусилителя

Снимем насос ГУР

Заливаем жидкость в ГУР

Ремонт насоса ГУР своими руками

Насос гидроусилителя руля (гур) ВАЗ 21214, 2123 Шевроле Нива ООО «Рулевые системы» Код (ОЕМ): 2123-2307012

Цена и описание Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Простая физика: как работает насос ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Профилактика — залог здоровья

Замена гур lada 2112 (ваз 2112)

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Подготовка к установке ГУР

Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112

Купить Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 в России.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Подготовка к установке ГУР

Шкив насоса гур ваз 2112 Поставить брызговики на audi a4 фото

Шкив насоса гур ваз 2112 Разборка машин в киржаче

Гидроусилитель руля ВАЗ 2110-2112 16V

Насос гидроусилителя руля

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Слив масла из ГУР

Замена шлангов гидроусилителя

Снимем насос ГУР

Заливаем жидкость в ГУР

Ремонт насоса ГУР своими руками

Замена масла и шлангов ГУР

Замена масла в гудроусилителе руля ВАЗ

Замена масла ГУР путем замещения жидкости

Замена шлангов ГУР

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110

Прокачка тормозов ВАЗ 2112. Как это сделать правильно

Смотрите также

Источники

Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание:

Гидроусилитель рулевого управления

Обслуживание и уход за системой ГУР

На что стоит обратить внимание во время вождения?

Признаки неисправности агрегатов рулевого управления и ГУР:

Неисправности лопастного насоса

Рейка с гидроусилителем

Какое масло заливать в гур ваз. Какое масло заливать в гур

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

Как заменить

Знаки поломки

Сервисное обслуживание гидроусилителя

Правила эксплуатации

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Как понять, что гидроусилитель требует замены

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Замена масла в системе

Виды жидкостей для гидроусилителя руля

Функции жидкостей для гидроусилителя руля

Соответствие машин и жидкости ГУР

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Outcomes

Знаки поломки

Правила эксплуатации

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Замена масла в системе

Как самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле ВАЗ

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Замена жидкости в гидроусилителе руля — бортжурнал 2007 Лада 2112 на DRIVE2

Поддержка каналов …

Какое масло добавить в ГУР, ваз 2111 | Автор темы: Владислав

что это в машине

История создания усилителя руля

Плюсы и минусы