Ваз 2110 кпп синхронизатор: Устройство и неисправности синхронизатора коробки передач

Date: 06.03.1970

Author: admin

Содержание

21100170116400 Кольцо ВАЗ-2110 синхронизатора блокирующее АвтоВАЗ — 21100-1701164-00 21100170116400 2110-1701164

21100170116400 Кольцо ВАЗ-2110 синхронизатора блокирующее АвтоВАЗ — 21100-1701164-00 21100170116400 2110-1701164 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

Применяется: ВАЗ

Артикул:
21100-1701164-00еще, артикулы доп.: 21100170116400, 2110-1701164скрыть

Код для заказа: 118994

Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 16.07.2021 в 18:30

Код для заказа
118994

Артикулы
21100-1701164-00, 21100170116400, 2110-1701164

Производитель
LADA

Каталожная группа:

. .Коробка передач
Трансмиссия

Ширина, м:

0.07

Высота, м:

0.01

Длина, м:

0.07

Вес, кг:

0.069

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

«Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус
9 Апреля 2013
Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 16.07.2021 18:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

d5f7d75d82b90855c50e006e4a526ad5

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

21080170117100 Сухарь КПП ВАЗ-2108 синхронизатора АвтоВАЗ — 21080-1701171-00 21080170117100 2108-1701171

21080170117100 Сухарь КПП ВАЗ-2108 синхронизатора АвтоВАЗ — 21080-1701171-00 21080170117100 2108-1701171 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

Применяется: ВАЗ

Артикул:
21080-1701171-00еще, артикулы доп.: 21080170117100, 2108-1701171скрыть

Код для заказа: 010567

Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 7 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 16.07.2021 в 18:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 18 Июля)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 17 Июля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 20:12

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Код для заказа
010567

Артикулы
21080-1701171-00, 21080170117100, 2108-1701171

Производитель
LADA

Каталожная группа:

. .Коробка передач
Трансмиссия

Ширина, м:

0.015

Высота, м:

0.004

Длина, м:

0.015

Вес, кг:

0.006

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

«Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус
9 Апреля 2013
Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 16.07.2021 18:30.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

41cf07b37adfa4ffdb9f34738a80ca64

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Сколько синхронизаторов в кпп ВАЗ 2110

Разборка коробки передач ВАЗ 2110.

Ремонт синхронизатора.

Разборка и сборка коробки передач.

лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу скольз. ..

Синхронизатор.

Синхронизатор КПП ВАЗ 2110.

Муфта синхронизатора 1-2 передачи КПП в сборе ВАЗ 2108-2115, каталожный ном. ..

Замена синхронизатора ваз 2110.

Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора и блокирующее кольцо си…

3. Техническое обслуживание ВАЗ 1111 (Ока).

Схема переключения коробки передач супер маза.

Шестерни коробки передач.

Замена синхронизатора ваз 2110.

Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и -2181 (Б): 1 — шестерня п…

Вторичный вал коробки передач.

3. Осмотрите детали синхронизатора.

Автозапчасти: Синхронизатор КПП 2110,1118 Калина,2170 Priora н/о АвтоВАЗ — …

Разбираем КПП.

Разборка коробки передач ВАЗ 2110.

10.6. Разборка и сборка коробки передач.

Ремонт синхронизатора

Ремонт коробки переключения передач — задача не из лёгких и требует профессиональных знаний и навыков. Сегодня мы поговорим про ремонт синхронизатора, — ведь эта небольшая деталь очень часто выходит из строя и требует замены.

Синхронизатор — устройство, входящее в состав коробки передач многих автомобилей (ВАЗ 2110 в том числе), и являющийся её деталью, позволяющее сделать процесс переключения скоростей плавным, а происходит это посредством выравнивания скоростей вращения шестерни и муфты сцепления, тем самым исключая удары в момент переключения и уберегая от быстрого износа зубцов шестерни коробки передач.

Синхронизатор состоит из ступицы, которая неподвижно закреплена на валу, перемещаемой относительно ступицы подвижной муфты, шестеренок, блокировочных колец и обоймы сухарей. Смотрите видео про принцип работы механической коробки передач:

Возможные неисправности:

При длительном, а самое главное очень частом использовании коробки передач (такое бывает при езде по трудным дорогам, когда часто приходится переключать скорость), даже если ею правильно пользоваться может появиться шум в момент переключения скоростей, явно указывающий на неисправность синхронизатора. Чаще всего эта поломка говорит об износе резьбы канонических поверхностей блокировочных колец, на исчезновение зазора между торцом и венцом шестерни или на отсутствие трения между конусами муфты.

Ремонт синхронизатора представляет собой полную разборку с последующей заменой всех поврежденных деталей.

Для ремонта вам может понадобиться отвертка с прочной ручкой и плоским лезвием и пассатижи с тонкими губами.

Ремонт синхронизатора КПП ВАЗ 2110:

1. Прежде чем приступить к разборке, необходимо предварительно снять синхронизатор с вторичного вала.

2. Очень важно в самом начале отметить местоположение муфты (3) относительно ступицы (1) при помощи маркера или мела. Затем аккуратно снять муфту со ступицы. Снимайте предельно осторожно, чтобы под воздействием пружин не разлетелись в стороны сухари (2) вместе с шариками. Все извлечённые детали тщательно промойте в керосине и разложите на чистой и не замусоренной поверхности.3. Проведите внимательный и скрупулезный визуальный осмотр всех деталей: шлицов, ступицы, муфты (акцентируя свое внимание на торцах её зубьев) на наличие сколов и забоин. Кроме того так же внимательно осмотрите каждый сухарь, шарик и каждую пружину — их физическое состояние должно быть идеальным и на них не должно быть никаких видимых следов повреждений и грубых следов выработки, пружины не должны быть вытянутыми или слишком сжатыми. Не лишним будет проверить зазор между торцами кольца и венцом шестерни. При обнаружении дефектов на каких-либо деталях, замените их на новые, если же дефектов на столько много, что проще заменить синхронизатор целиком, то лучше всего сделать это.

4. После проделанных ремонтно-восстановительных мероприятий, перед заменой дефектных деталей, смажьте их моторным маслом. Установите муфту обратно на ступицу, ориентируясь по ранее установленной метке.

5. Если метки совпадут, то само собой получится, что проточки (их там три) на муфте совпадут с пазами ступицы.

6. Затем необходимо пружину фиксатора смазать литолом 24 и вставить её в отверстие паза ступицы.

7. В отверстие предварительно смазанного литолом сухаря положите шарик.

8. В паз ступицы вставьте, при помощи отвертки, сухарь с шариком, предварительно сжав пружину, при этом проточки (a) на сухаре должны оказаться снаружи, а сферическая (b) поверхность повёрнута к муфте.

9. При установке сухаря, постарайтесь, чтобы вставленный в него шарик попал в проточки на шлицах муфты, для этого протолкните его глубже.

10. При помощи отвертки направьте пружину в отверстие сухаря. Остальные фиксаторы должны быть установлены так же.

Видео про разборку и сборку устройства:

Профилактика:

Как правило, поломки и быстрый износ деталей синхронизатора связаны с грубой работой с рычагом переключений. Чтобы этого не допустить и продлить жизнь синхронизатора, переключение передачи скоростей необходимо делать плавно, без рывков.ВАЗ

Разборка и ремонт синхронизатора КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Снимите синхронизатор с вторичного вала (смотрите тут).
2. Перед разборкой промаркируйте положение муфты 3 относительно ступицы 1. Разберите аккуратно синхронизатор, сняв муфту со ступицы. При этом следите, чтобы подпружиненные сухари 2 с шариками не разлетелись в разные стороны.
3. Осмотрите детали синхронизатора. Сколы и забоины на шлицах ступицы и муфты недопустимы (особенно обратите внимание на торцы зубьев муфты). Так же недопустимы повреждения или следы заедания на сухарях, шариках и пружинах. Замените дефектные детали или синхронизатор в сборе.
4. Установите муфту на ступицу в соответствии с ранее сделанными метками.
	5. При этом три большие проточки на шлицах муфты должны совпасть с пазами ступицы под фиксаторы (с отверстиями).	6. Смажьте пружину фиксатора Литолом и вставьте ее в отверстие в пазу ступицы.
	7. Смажьте сухарь Литолом и вставьте в его отверстие шарик .	8. Сжимая пружину, вставьте сухарь с шариком в паз ступицы. Проточки a на сухаре должны быть наружу, сферическая (большая) поверхность b – обращена к муфте.	9. Протолкните сухарь так, чтобы шарик попал в проточки на шлицах муфты.
10. Поправьте отверткой пружину так, чтобы она попала в отверстие сухаря. Аналогичным образом установите остальные фиксаторы.

Сколько синхронизаторов в кпп ваз 2110

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос сколько синхронизаторов в кпп ваз 2110 заданный автором Александра Джанкулова лучший ответ это 5
Антон Холмогоров
(4)
только на задней передаче его нет

Возможные неисправности:

Ремонт синхронизатора КПП ВАЗ 2110:

1. Прежде чем приступить к разборке, необходимо предварительно снять синхронизатор с вторичного вала.

3. Проведите внимательный и скрупулезный визуальный осмотр всех деталей: шлицов, ступицы, муфты (акцентируя свое внимание на торцах её зубьев) на наличие сколов и забоин. Кроме того так же внимательно осмотрите каждый сухарь, шарик и каждую пружину — их физическое состояние должно быть идеальным и на них не должно быть никаких видимых следов повреждений и грубых следов выработки, пружины не должны быть вытянутыми или слишком сжатыми. Не лишним будет проверить зазор между торцами кольца и венцом шестерни. При обнаружении дефектов на каких-либо деталях, замените их на новые, если же дефектов на столько много, что проще заменить синхронизатор целиком, то лучше всего сделать это.

5. Если метки совпадут, то само собой получится, что проточки (их там три) на муфте совпадут с пазами ступицы.

6. Затем необходимо пружину фиксатора смазать литолом 24 и вставить её в отверстие паза ступицы.

7. В отверстие предварительно смазанного литолом сухаря положите шарик.

Видео про разборку и сборку устройства:

Профилактика:

ВСЕГО-ТО ЧЕТЫРЕ!

Для вазовских переднеприводников существует около двадцати модификаций коробок передач. Принципиально различных же всего четыре — четырехступенчатая 2108-

и три пятиступенчатых: 21083-, 2109- и 2110-. Чем же они отличаются, взаимозаменяемы ли их компоненты?

Сергей МИШИН, Алексей КЛИМЕНКО

Коробки передач 2108- и 21083- четырех- и пятиступенчатые (соответственно) сегодня уже не выпускают.

«Девятая», сменившая «восемьдесят третью» осенью 1996 года, — это переходная модель с некоторыми «десятыми» решениями: сапун вентиляции картера перебрался с задней крышки на картер сцепления, появился щуп уровня масла, стала эффективней система смазки.

Коробка 2110- отличается от предыдущих моделей увеличенными размерами картера сцепления и иной блокировкой включения заднего хода. У коробок один и тот же ряд передаточных чисел, главные же пары могут быть разными: 4,1; 3,9 и 3,7. Исключение — «десятая», для которой главная пара 4,1 не предусмотрена.

Сначала о «корпусных» деталях. Их три — картер сцепления, картер коробки передач и его задняя крышка.

Картер сцепления. Индекс —1601015 (без шпилек), либо —1601010 (со шпильками).

Внешне «девятый» и «десятый» картеры сцепления (фото 1) отличаются от «восьмого» (фото 2) отверстием для установки сапуна вентиляции. А у «восьмой» и «восемьдесят третьей» коробок оно в задней крышке. Внутренне же — дополнительными каналами для подвода смазки к подшипникам валов. Именно из-за различий в расположении сапуна эти детали невзаимозаменяемы: «восьмой» картер сцепления совместим только с одноименным картером коробки в комплекте с задней крышкой с сапуном. В движении любой механизм нагревается, и если его картер не будет герметичным, поднявшееся давление выгонит смазку через сальники и прокладки.

Картер 2110- не просто большего размера (под «десятые» сцепление и маховик), но спроектирован для установки «десятого» стартера с двухшпилечным креплением.

Картер коробки передач. Индекс —1701015 (без шпилек), либо —1701010 (со шпильками).

В «девятом» и «десятом» картерах (фото 3 и 4 соответственно) есть щуп уровня масла (в «восьмом» — фото 5 — нет) и, кроме того, сверху — дополнительные отверстия для кронштейна троса сцепления (на снимках в них завернуты винты). У каждого картера свой кронштейн: «восьмой» — с двумя отверстиями, «девятый» — с тремя, а у «десятого», кроме трех крепежных, есть еще одно, побольше, для опоры силового агрегата. К тому же у «десятой» коробки свои вилка выключения сцепления и трос.

Еще одно внешнее отличие картера — ребра жесткости. На «восьмом» сверху их вообще нет, на «девятом» есть два подрезанных по длине, на «десятом» — более длинные, сходящие на нет. К этому у последних двух добавлено и ребро, идущее к отверстию крепления кронштейна троса. В зоне выхода левого привода у «восьмого» и «девятого» картеров по две пары «закрученных» треугольных усилителей, а у «десятого» в зоне щупа уголок один, но заметно большего размера. Отличия есть и в рисунке ребер на корпусе главной пары. «Десятый» картер — самый жесткий и прочный, так как рассчитан под двигатель 2112, который существенно мощнее «083-го».

Взаимозаменяемы «девятый» и «десятый» картеры. «Восьмой», как мы уже отметили, совместим только с «восьмым» картером сцепления.

Задняя крышка картера. Индекс

Их всего три: 2108- и 21083- — с сапунами, 2110- — без него. Использование последней (фото 6) на коробке передач 21083- недопустимо — она окажется без вентиляции.

Теперь поговорим о «начинке».

Первичный вал. Их два: 21083–1701030 и 2110–1701030.

Отличительные особенности «десятого» — переменный (конический) профиль зубьев шестерни второй передачи. Это позволило снизить нагрузку на ее синхронизатор, который на «самарах» изнашивался быстрее остальных. Тем не менее валы взаимозаменяемы.

Вторичный вал. Индекс —1701105 (фото 7).

Отличительная особенность «восемьдесят третьего» вала в том, что шестерня главной передачи выполнена заодно с ним. Поэтому «восемьдесят третьих» валов три — для каждой главной пары свой. У пары 4,1 шестерня с 17 зубьями, у 3,9 — с 16, а у 3,7 — с 15. Сам вал блестящий, будто хромированный, с поперечной проточкой для смазки в середине.

У «десятого» вала шестерня главной передачи сменная, посажена на шлицах. В средней части вал заметно толще, к тому же он черного цвета, так что спутать его с «восемьдесят третьим» просто невозможно. Кроме того, у него внутри сквозной канал, по которому масло через радиальные сверления поступает к подшипникам шестерен.

Шестерни 21083-го вала вращаются на «иголках», а «десятого» — во втулках. Свежее решение позволило «убить двух зайцев»: снизить шум коробки на холостом ходу и обеспечить надежность работы под нагрузкой с более мощным двигателем. Но именно подшипники скольжения делают «десятый» вал совместимым только с картерами сцепления 2109- и 2110-, имеющими специальные каналы для подачи масла. Зато вал 21083- можно установить в любой картер. Кстати, валы поставляют вместе с набором шестерен.

Набор шестерен. Их два: 2108- четырехступенчатый и 21102- пятиступенчатый.

Одно из отличий комплектов в том, что у «восьмых» есть радиальные отверстия для подвода масла — они смазываются разбрызгиванием (фото 8), а у «сто вторых» их нет (смазка поступает из вала).

Кроме того, у «сто вторых» шестерен первой и четвертой передач диаметр «посадочного» отверстия меньше, чем у «восьмых» (32,8 мм против 37). Таким образом, наборы шестерен невзаимозаменяемы.

Механизм выбора передач. Их три: 2108–1703050 (для четырехступенчатой КП), 21083–1703050 и 2110–1703050 (фото 9).

Механизмы 2108- и 21083- (левые на фото) легко отличить от 2110- по стальному штампованному корпусу и повышенному усилию включения заднего хода. Кроме того, у «восьмого» нет пятой передачи; визуальное отличие — нет пружины на оси.

У «десятого» механизма корпус литой алюминиевый, упор включения заднего хода расположен на кузове. Поэтому в любую коробку передач на «Самаре» можно устанавливать только «восемьдесят третий» механизм, а в коробку «десятого» семейства — только 2110-! В «комплекте» с каждым механизмом идут еще две детали — шток выбора передач и рычаг штока.

Шток выбора передач. 2108-1703024-01 и 2110–1703024 (фото 10).

У них разные углы наклона отверстия под рычаг. Различить их можно по малозаметной радиальной проточке в середине штока — у «восьмого» она широкая (85 мм), а у «десятого» — узкая (8 мм).

Рычаг штока. 2108-1703028-10 и 2110–1703028 (фото 11).

У них, как и у штоков, разные углы фиксирующих отверстий. Кроме того, у «восьмого» две щеки, а у «десятого» — одна. По их количеству рычаги легко «вычислить».

Еще раз напоминаем, что шток и рычаг ставят в комплекте со своим механизмом выбора и переключения.

Шток пятой передачи. 21083- и 2110-, оба — —1702098. Отличаются допусками в изготовлении, на вид неразличимы и полностью взаимозаменяемы.

Вилка пятой передачи. 2108–1702030 и 2110–1702036 (фото 12).

Отличаются только лыской на «десятой» вилке. Своеобразным ограничителем применения вилки служит задняя крышка КП. Если она с сапуном (21083-), то вилка может быть любой. «Десятая» крышка (без сапуна) требует установки только «десятой» вилки. Специально для умельцев: «восьмую» вилку, сделав на ней лыску напильником, легко превратить в «десятую».

Привод спидометра. Этот узел в «переднеприводной» коробке передач установлен «после» главной пары, и поэтому от ее передаточного числа его показания не зависят. Главное в этом узле — пара «вал-шестерня». Их две: 21083- и 2110-.

Передаточное отношение — 21:12 для «восемьдесят третьего» и 20:11 — для «десятого». Кроме количества зубьев, валы отличаются конфигурацией лыски: у 21083- две четко выраженные грани, у 2110- их четыре. Взаимозаменяемы, но только комплектами «вал-шестерня». При этом следует учитывать дополнительную погрешность в показаниях — около 4%, поэтому взаимозаменяемость здесь только механическая.

В заключение рассмотрим конкретный пример и ответим на часто встречающийся в читательских письмах вопрос: как быть, если треснул картер коробки передач 21083-, а в продаже есть только «девятый»?

В этом случае к новому (2109- или 2110-) картеру коробки придется покупать еще и «девятый» картер сцепления. На этом можно и остановиться, заглушив ненужный сапун в задней крышке КП.

Тем, кто решил сделать все «по-настоящему», резонно купить еще и «десятую» заднюю крышку КП с соответствующей вилкой пятой передачи или подпилить имеющуюся 2108- и заменить прежний кронштейн троса сцепления на новый 2109-.

Особенности ныне существующих коробок передач, их различия, применимость и т.д. представлены в табл. 1–5.

Картер сцепления 2109- и 2110-. Виден канал для подвода масла к подшипникам и вентиляционный к сапуну.

Картер сцепления 2108-.

Картер коробки передач 2109-.

Картер коробки передач 2110-.

Картер коробки передач 2108-.

Задняя крышка коробки передач 2110-.

Валы вторичные 21083- (светлый) и 2110- (черный).

В шестернях набора 2108- имеются смазочные отверстия.

Механизмы выбора передач (слева направо): 2108-, 21083-, 2110-.

Штоки выбора передач 2108- (вверху) и 2110-.

Рычаги штока: 2108- (две щеки) и 2110-.

Вилки пятой передачи 2110- (с лыской) и 2108-.

принцип работы, схема, фото- и видеообзор

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Рассмотрим конструкцию КПП

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Схема КПП

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 — 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 — для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

Схема привода управления

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Механизм ПП

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна — ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

Загрузка …

Возможные неполадки и их устранение

Причины неполадок	Способы устранения
С трудом переключатся передачи
Деформирована тяга привода управления механизмом ПП или реактивная тяга. Ослаблены винты, удерживающие шарнир или рычаг штока выбора передач. Неправильно отрегулирован привод ПП Изношенные или неисправные пластмассовые детали в приводе ПП.	Выправить или поменять тяги. Затянуть винты. Правильно отрегулировать привод ПП. Заменить неисправные детали.
Шумы в МКПП
Изношены зубья на шестернях. Изношены подшипники. Уровень масла ниже нормы. Изношено блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается.	Заменить неисправные шестерни. Заменить старые подшипники на новые. Долить масло. Если необходимо поменять старые сальники на новые. Заменить блокирующее кольцо.
Утечка масла в МКПП
Изношены сальники на первичном валу, корпусах шарниров равных угловых скоростей, штоке ПП или уплотнитель на валике привода спидометра. Слабо закреплен картер или крышка КПП, плохой герметик под крышкой КПП, плохо закручена сливная пробка.	Заменить изношенные детали. Заменить герметик, подтянуть болты и гайки, сливную пробку.
Самопроизольно выключаются передачи
Изношены или повреждены торцы зубьев синхронизаторов. Высокие колебания силового агрегата на опорах по причине трещин или износа резины на задних опорах. Не до конца включаются передачи, так как неправильно отрегулирован привода ПП или неправильно установлен защитный чехол тяги.	Заменить испорченные детали. Заменить неисправные детали. Отрегулировать привод или установить правильно чехол тяги.

Видео «Принцип работы МКПП»

В этом видео показан принцип работы МКПП, который используется в автомобиле ВАЗ 2110.

КПП ВАЗ-2110: устройство и ремонт

С автомобилем ВАЗ-2110 знаком каждый автовладелец. Несмотря на то, что производство было давно остановлено, эти модели до сих пор активно используются в небольших провинциальных городах и поселках. Автомобиль во всех доступных комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто из владельцев задумывается о конструкции коробки передач ВАЗ-2110. Однако очень полезно знать, из чего состоит этот механизм, какие у него «врожденные заболевания» и как их исправить.

Назначение коробки передач в автомобиле

Двигатель имеет так называемую отсечку. На любой передаче машина может двигаться с разной скоростью.

Но в то же время, если передача будет выбрана неоптимально, машине будет не хватать тяги, и она будет двигаться очень медленно. Для этого коробка передач ВАЗ-2110 имеет пять ступеней или передач. Благодаря разным передаточным числам можно достичь максимального крутящего момента на разных скоростях.

Устройство коробки передач

Рассмотрим подробно коробку передач ВАЗ-2110.Это пятиступенчатая коробка передач, состоящая из двух валов. Есть пять передач для движения вперед и одна для движения назад. Механизм снабжен синхронизаторами, облегчающими переход от одной ступени к другой. Конструктивно механизм совмещен с главной передачей, а также дифференциалом.

Входной вал

Это блок, объединяющий две ведущие шестерни. Последние находятся в постоянном зацеплении с ведомыми элементами. Вторичный вал полый; на нем установлена ведущая шестерня главной передачи.На этом же механизме приводятся механизмы шестерен переднего хода и синхронизаторы. На обоих валах спереди установлены роликовые подшипники, а сзади — шариковые.

Под подшипником переднего вторичного вала находится поддон картера. Для чего это? Его функция — направлять поток масла на ведомые шестерни.

Дифференциал и привод выбора передач

Дифференциал здесь двухсателлитный. На фланце коробки передач закреплена ведомая шестерня главной передачи. Механизм управления МКПП — это рычаг переключения передач, тяга, шаровая опора, тяга переключения передач, а также система выбора и переключения передач.Винты, которыми крепятся петли и рычаги, различаются длиной, покрытием и моментами затяжки.

Когда машина движется, движется силовой агрегат. Есть возможность выключить определенную передачу. Чтобы этого избежать, в коробке передач ВАЗ-2110 установлена реактивная тяга. Один его конец соединен с двигателем, а к другому концу подходит фиксатор шарикоподшипника рычага переключения передач.

Возможные проблемы при эксплуатации

Часто коробка в процессе жужжания и шумит.Это говорит о том, что внутри слишком мало масла. Лучше проверьте зонд.

Если шестерни долгое время работали без смазки, то даже капитальный ремонт КПП ВАЗ-2110 не поможет. Потребуется полная замена агрегата. Во избежание этих неприятностей лучше заранее и своевременно проверять уровень масла. Также шестерни могут заходить плотно. Эта проблема может быть связана со сцеплением или изношенными синхронизаторами. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке.При выходе из строя главного цилиндра сцепления привод не сможет нормально работать. Если главный цилиндр сухой, рекомендуется проверить выжимной подшипник. Если подшипник шумит при нажатии на сцепление, значит, коробка передач ВАЗ-2110 требует ремонта, а именно замены выжимного подшипника.

Еще бывает, что вылетают шестерни. Если во время движения они отключаются, то стоит проверить, в каком состоянии находятся подушки двигателя. Во время вибрации может происходить переключение передач.Если скорости включаются не так легко, как раньше или при этом есть характерные звуки, то это свидетельствует об изношенных синхронизаторах. Для ремонта нужно знать точную коробку передач КПП ВАЗ-2110.

Как разобрать коробку передач

Для проведения любого ремонта необходимо разобрать механизм. В первую очередь КПП снимают с машины, потом чистят и моют снаружи. Затем выньте указатель уровня масла из коробки. Далее трансмиссия устанавливается в вертикальное положение.

Лучше это сделать на картере сцепления, потом открутить болт и две гайки, удерживающие трос сцепления. Далее снимается скоба. Если нужен тюнинг, то используется приспособление для регулировки коробки передач ВАЗ-2110. В этом случае коробку снимать не нужно.

Разобрать поддон

Тогда можно увидеть крышку. Что они с ней делают? От него откручиваются болты — их всего четыре. Затем эта крышка снимается — отверткой нужно поднять отлив на крышке.Далее откручиваем болт с пружинной шайбой, удерживающий вилку пятой передачи. После этого валы ящика блокируются, чтобы они не прокручивались. При выключенной передаче вилка и муфта синхронизаторов перемещаются вперед. Затем сцепление и шестерня соединятся. После этого можно включать третью или четвертую передачу.

Затем отверните и открутите гайку, фиксирующую первичный вал. После этого такие же манипуляции проделываем со вторичным валом. На пятой передаче нужно поднять ведомую шестерню.Вместе с ним поднимется и заглушка выходного вала и синхронизатор.

В синхронизаторе снимите упорную пластину и вытащите заглушку. Также снимается стопорное кольцо и шестерня пятой передачи. Далее снимаем втулку вторичного вала. На последнем идет главная передача пятой передачи. Он тоже снимается, но нужно помнить, в каком положении он был установлен.

Далее снимаем пластину с подшипников. Четыре болта откручиваются ударной отверткой.С вторичного вала снимается упорная шайба. Затем поднимаются два вала и снимаются стопорные кольца. После того, как открутят фиксаторы и снимут шарики, открутите фиксатор задней передачи, снимите уплотнительное кольцо и затем выпустите пружину. Наклоняя корпус, достают мяч. На креплении кратера откручиваем гайки и болт. Вдоль корпуса есть три паза. Вставляем туда отвертку и отсоединяем картер сцепления. После этого картер выходит из картера сцепления при включении.

Продолжаем разбирать коробку передач ВАЗ-2110. Для этого откручиваем боты, держащие вилки первой и четвертой передачи. Штанга переключения передач поднимается, нужно вынуть ее из опоры. Далее ложа поворачивается влево и снимается. Если повернуть его, можно снять 3-ю и 4-ю передачу с рычага переключения передач. Затем шток будет удален с заглушкой. Далее из опоры вынимается элемент пятой передачи. Затем можно снимать оси промежуточных шестерен заднего хода.Затем вы можете отсоединить валы и дифференциал. Все изношенные предметы заменяются. После этого собираются элементы трансмиссии. Он выполняется в обратном порядке.

Заключение

Зная устройство коробки передач ВАЗ-2110, ее ремонт не потребует особых навыков. Главное, чтобы все работы были выполнены максимально точно.

КПП ВАЗ-2110: устройство, эксплуатация, ремонт

Как выглядит ВАЗ-2110 знает каждый автомобилист. Несмотря на то, что этот автомобиль прекратили выпускать более 5 лет назад, он по-прежнему пользуется спросом в небольших городах.Автомобиль во всех комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто знает ее устройство. Что ж, давайте разберемся, как устроен КПП ВАЗ-2110 и какая у него «болезнь».

Характеристика

Коробка передач — это узел, необходимый для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания на колеса транспортного средства. Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон оборотов коленчатого вала, при котором максимальный крутящий момент достигает максимальных значений.

Проще говоря, у мотора есть «отсечка».Таким образом, на одной передаче машина не может двигаться с разной скоростью. Ей либо не хватает тяги, либо она будет ехать очень медленно. Для этого в коробке передач ВАЗ-2110 предусмотрено 5 скоростей. Благодаря другому передаточному отношению максимальный крутящий момент достигается на любой скорости. Это позволяет автомобилю динамично двигаться при любых условиях работы двигателя.

Как это работает

Крутящий момент от маховика двигателя передается на вторичный вал, а затем на первичный вал. Благодаря коробке передач энергия крутящего момента передается на полуоси, а затем на колеса.Но он не может быть постоянно включен в двигатель с коробкой передач. Поэтому в конструкции предусмотрено сцепление. В «десятке» он самый обыкновенный — сухой, однодисковый. Нажимая на педаль, водитель выжимает диск сцепления. Далее рычаг КПП ВАЗ-2110 перемещается в нужное положение. Педаль отпускается, машина едет на следующей передаче. Но поскольку у «десятки» поперечное расположение мотора, крылья убраны для управления коробкой.

У каждой скорости свое передаточное число.На механической коробке этот коэффициент четко закреплен и не меняется при движении, как на вариаторе. Наибольшее передаточное число — на первой передаче. Ее машина самая тяговитая. Самый маленький (менее единицы) — на пятом. Автомобиль теряет тягу, но при этом больше скорость. На первой передаче машина может разогнаться только до 30 километров в час, затем срабатывает «отсечка». Также коробка передач ВАЗ-2110 имеет передачу заднего хода. Дополнительно механизм снабжен запирающими устройствами и замками. Эти элементы предотвращают самопроизвольное отключение трансмиссии.Блокирующее устройство не допускает включения двух скоростей одновременно.

Синхронизаторы

Наверняка бывалые автовладельцы помнят, как на старых ЗИЛах и ГАЗонах переключались передачи — двойное нажатие с перебазом. На коробках этих грузовиков синхронизаторов не было.

Теперь им оснащается любой современный автомобиль. Чтобы исключить потерю времени и неудобства при «перегазе», коробка передач ВАЗ-2110 оснащена синхронизаторами.Таким образом, во время вращения вала можно легко включить нужную передачу. Стоит отметить, что скорость вращения маховика и первичного вала при выжимании сцепления различается. При выходе из строя синхронизаторов слышен характерный хруст при попытке включить нужную передачу. Вся вина — большая разница передаточного числа. Можно временно воспользоваться «перестроением», но не стоит кататься с сломанными синхронизаторами.

Это важный компонент любой коробки передач. Именно она уравнивает угловую скорость шестерен валов при их вращении.

Вопросы эксплуатации

Коробка — сложный механизм, и в нем иногда возникают сбои. Самыми распространенными автомобилями ВАЗ-2110 являются:

Шумы при работе. Коробка характерно гудит. Это означает, что внутри образовалось масло или его уровень низкий. Проверить зонд. Если шестерни долгое время работали «всухую», потребуется замена коробки передач ВАЗ-2110. Чтобы избежать этой неприятности, регулярно проверяйте уровень масла в трансмиссии. Кстати, на КПП ВАЗ-2110 цена около 16 тысяч рублей.
Жесткое переключение передач. Эта неисправность связана с муфтой или синхронизаторами. Проверить уровень жидкости в бачке. При выходе из строя главного или рабочего цилиндра сцепления привод работать не будет. Резиновый чехол часто повреждается из-за производства. Оттуда вытекает вся жидкость. Если цилиндры сухие, проверьте выжимной подшипник. Если при нажатии на педаль сцепления издает шум, значит, коробка передач ВАЗ-2110 требует ремонта. Для замены подшипника придется полностью снять трансмиссию.
Люфт рычага переключения передач. Рычаг коробки передач мог быть поврежден. Также проверьте фитинги на стыках.
Трансмиссия «Мухи». Если во время движения наблюдается внезапное отключение, проверьте состояние подушек двигателя. Их три — при больших вибрациях мотор провоцирует выключение передачи.
Скорости включаются с трудом, возникает характерный звук. Если проблема решается с помощью «перестроения», скорее всего, вышли из строя синхронизаторы.

Если есть утечки масла

Проверьте состояние уплотнительных элементов — прокладок и сальников. Если из них потечет масло, замените элементы. На герметик устанавливаются новые (красный, силиконовый).

Правильная эксплуатация

Как продлить срок службы коробки? Все очень просто — соблюдайте правила замены масла.

Да, здесь она не рабочая жидкость, как в гидротрансформаторе АКПП, а заполнена только наполовину. Но именно эта небольшая деталь обеспечивает смазку фрикционных шестерен.Производитель рекомендует заменять масло каждые 90 тысяч километров. Многие автовладельцы уверены, что механические коробки не требуют обслуживания и жидкость в них заливается на весь период. Но со временем в нем скапливается металлическая стружка — продукция из шестеренок. Само масло очень темное. Как ни странно, но простая замена смазки увеличивает ресурс коробки в разы. При покупке обращайте внимание на вязкость. Специалисты рекомендуют использовать жидкость с параметром 75W90.

Стиль вождения

На ресурс трансмиссии влияет не только масло.Не менее важная характеристика — стиль вождения.

Часто автомобилисты не держат пауз при переключении с первой на вторую передачу. Некоторые просто «рвут», причем с большой силой. Результат — износ синхронизаторов, износ валов и приводных шестерен. Для обеспечения безопасности всех элементов передачи включаются плавно. Особенно это актуально для разгона. При переключении на второй селектор КПП нужно перевести в нейтральное положение на 0,5-1 секунду.Затем полностью включите вторую передачу. Вы сразу заметите эффект. После таких манипуляций трансмиссия включается очень легко. Коробке проще работать в этом режиме. Нагрузка на элементы трансмиссии будет минимальной.

Также не переключайте две передачи. Значит, вы изнашиваете много синхронизаторов. Если есть такая необходимость (например, при обгоне нужно набрать хороший крутящий момент), примените «газовый бонус», описанный выше. И только повышая обороты двигателя, включайте пониженную передачу.Нагрузка на синхронизаторы будет минимальной, а коробка передач не выдержит ударов.

Вывод

Итак, мы выяснили, как устроена и работает коробка передач ВАЗ-2110. Придерживаясь правил замены масла и спокойного стиля вождения, можно надолго затянуть ремонт коробки. Практика показывает, что трансмиссия в таких условиях «выхаживает» более 300 тысяч (мотор ломается быстрее, чем сама коробка).

КПП ВАЗ-2110: устройство и ремонт

С автомобилем ВАЗ-2110 знаком каждый автовладелец.Несмотря на то, что производство было давно остановлено, до сих пор эти модели активно используются в небольших провинциальных городах и поселках. Автомобиль во всех доступных комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто из владельцев задумывается о конструкции коробки передач ВАЗ-2110. Однако очень полезно знать, из чего состоит этот механизм, какие у него «врожденные заболевания», как его исправить.

Назначение КПП в автомобиле

Двигатель имеет так называемую отсечку.На любой передаче машина может двигаться с разной скоростью.

Но в то же время, если передача будет выбрана не оптимально, машине будет не хватать тяги, и она будет двигаться очень медленно. Для этого устройство КПП ВАЗ-2110 имеет пять ступеней или шестерню. Благодаря разным передаточным числам вы можете достичь максимального крутящего момента на разных скоростях.

Редуктор

Рассмотрим подробно устройство КПП ВАЗ-2110. Это пятиступенчатая коробка передач, состоящая из двух валов. Есть пять передач для движения вперед и одна для движения назад.Механизм снабжен синхронизаторами, облегчающими переход от одной ступени к другой. Конструктивно механизм совмещен с главной передачей, а также дифференциалом.

Входной вал

Это агрегат, сочетающий в себе две шестерни. Последние находятся в постоянном зацеплении с ведомыми элементами. Вторичный вал полый, на нем установлена ведущая шестерня главной передачи. На этом же механизме находятся ведомые механизмы передней передачи и синхронизаторов.На обоих валах спереди установлены роликовые подшипники, а сзади — шариковые.

Под передним подшипником вторичного вала находится поддон картера. Для чего это? Его функция — направлять поток масла на ведомые шестерни.

Выбор дифференциала и ведущей передачи

Дифференциал здесь двухсателлитный. На фланце редуктора закреплена ведомая шестерня главной передачи. Управление МКПП — это рычаг переключения передач, тяга, шаровая опора, тяга переключения передач, а также система выбора и переключения скоростей.Винты, с помощью которых фиксируются шарниры и рычаги, отличаются разной длиной, покрытием, а также моментом затяжки.

Когда машина движется, движется силовой агрегат. Возможно отключение той или иной передачи. Чтобы этого избежать, в коробке передач ВАЗ-2110 установлена реактивная тяга. Один его конец подсоединяется к двигателю, а к другому концу подходит держатель шарового шарнира рычага переключения передач.

Возможные проблемы при эксплуатации

Часто коробка в процессе работы гудит и шумит.Это говорит о том, что внутри слишком мало масла. Лучше проверить щупом.

Если шестерни долгое время работали без смазки, то даже капитальный ремонт трансмиссии ВАЗ-2110 не поможет. Потребуется полная замена агрегата. Во избежание этих неприятностей лучше заранее и своевременно проверять уровень масла. Также передача может происходить плотно. Эта проблема может быть связана со сцеплением или изношенными синхронизаторами.Следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При выходе из строя главного цилиндра сцепления привод не будет работать должным образом. Если главный цилиндр сухой, рекомендуется проверить выжимной подшипник. Если подшипник шумит при нажатии на сцепление, то потребуется ремонт трансмиссии ВАЗ-2110, а именно замена выжимного подшипника.

Еще бывает, что слетят передачи. Если в процессе движения они отключаются, то стоит проверить, в каком состоянии опора двигателя.Когда возможна вибрация вне передачи. Если скорости не включаются так легко, как раньше, или есть характерные звуки, это говорит об изношенных синхронизаторах. Для ремонта необходимо точно знать устройство коробки передач КПП ВАЗ-2110.

Как разобрать коробку передач

Для ремонта необходимо разобрать механизм. В первую очередь с автомобиля снимается коробка передач, затем ее чистят и промывают снаружи. Затем выньте указатель уровня масла из коробки. Далее трансмиссию устанавливают в вертикальное положение.

Лучше это сделать на картере сцепления, потом открутить болт и две гайки, удерживающие трос сцепления. Далее снимается скоба. При необходимости регулировки используют приспособление для регулировки коробки передач ВАЗ-2110. В этом случае коробку снимать не нужно.

Разобрать блок-картер

Рядом видна крышка. Что они с ней делают? С нее откручиваем болты — их всего четыре. Затем эта крышка снимается — отверткой нужно поднять отлив на крышке.Далее откручиваем болт с пружинной шайбой, удерживающий вилку пятой передачи. После этого заблокируйте валы ящика, чтобы они не прокручивались. Когда трансмиссия выключена, вилка и муфта синхронизаторов перемещаются вперед. Затем сцепление и шестерня соединятся. Затем можно включить третью или четвертую передачу.

Затем отверните и отверните гайку, фиксирующую первичный вал. После этого такие же манипуляции проделываем со вторичным валом. На пятой передаче нужно поднять ведомую шестерню.Вместе с ним поднимется также вилка выходного вала и синхронизатор.

В синхронизаторе снимаем упорную пластину и вытаскиваем заглушку. Также снимаем с него стопорное кольцо и шестерню пятой передачи. Затем снимаем втулку выходного вала. На последней идет главная передача пятой передачи. Он тоже снимается, но нужно помнить, в каком положении он был установлен.

Далее снимаем пластину с подшипников. Четыре болта откручиваются отверткой.Снимите упорную шайбу с вторичного вала. Затем поднимите два вала и снимите стопорное кольцо. После того, как открутите фиксаторы и вытащите шарики, открутите фиксатор задней передачи, снимите уплотнительное кольцо и затем выпустите пружину. Наклоняя корпус, вынимаем мяч. На креплении кратера откручиваем гайки и болт. Вдоль корпуса есть три прорези. Туда вставляем отвертку и отсоединяем картер сцепления. Затем под действием силы картер выходит из картера сцепления.

Продолжаем разбирать коробку передач ВАЗ-2110. Для этого откручиваем боты, удерживающие вилки первой и четвертой передач. Штанга переключения поднята, нужно вынуть ее из опоры. Далее стержень поворачивается влево и снимается. Если повернуть его, можно снять 3-ю и 4-ю передачу с рычага селектора передач. Затем шток снимается вместе с заглушкой. Далее вынимаем элемент пятой передачи из опоры. Затем можно снять ось промежуточной шестерни заднего хода.Далее можно снять валы и дифференциал. Все изношенные предметы подлежат замене. После этого собираются элементы трансмиссии. Выполняется в обратном порядке.

Заключение

Зная коробку передач ВАЗ-2110, ремонт ее не требует особых навыков. Главное, чтобы все работы были выполнены максимально качественно.

как сделать ремонт коробки передач

Для обеспечения оптимального режима работы мотора при движении автомобиля ВАЗ в различных условиях обслуживается коробка передач.Устройство изменяет крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса от двигателя при запуске его с места и разгоне.
КП обеспечивает движение машиной с обратным ходом, на длительное время отключает ведущие колеса и двигатель, что необходимо при парковке и работе мотора на холостом ходу при движении.
На автомобилях ВАЗ применяются ступенчатые механические ножи с зубчатыми передачами, с четырьмя или пятью передачами, кроме заднего хода.

Переключение передач осуществляется перемещением шестерни узла.Они попеременно входят в зацепление с остальными шестернями или блокируются на вал-синхронизаторах, которые выравнивают скорость участвующих в работе шестерен, и одна из них блокируется ведомым валом.
Надежность агрегата обеспечивает своевременный ремонт КПП ВАЗ 2114.
Причины, по которым определяются неисправности в узле:

Нагревательные элементы.
Повышенный шум при работающем двигателе.
Нет переключения передач.
Передача «выбивает» на ходу.

Какие неисправности КП автомобиля ВАЗ и методы их устранения

Для автомобилей ВАЗ 2114 коробка передач Ремонт необходим в случаях, указанных в таблице.
Вот способы их устранения:

Уровень шума в кп
Причина поломок	Как устранить
Подшипник начальный шумовой	Неисправный подшипник меняется
Изношены зубья шестерен и синхронизаторов	Изношенные предметы на замену
Низкий уровень масла в КП	Заливка масла.Причины протечек устранены
Возникло осевое перемещение валов	Элементы фиксирующие подшипники заменены, или подшипники
Передачи непчеткие или непроизвольные
Изношены шарики или гнезда шатунов, потеряна упругость пружин хомутов	Установлены новые детали
Блокировка колец синхронизатора	Блокирующие кольца меняются
Сломалась пружина синхронизатора	Установлены новые пружины
Зубья муфты синхронизатора или коронка с зубьями самого синхронизатора изношены	Заменить муфту или шестерню
Масло вытекает
Сальники валов — первичные и вторичные	Установить новые сальники
Усталость фиксации колпачков CTP, повреждены уплотнительные прокладки	Затягивание гаек или замена уплотнительных прокладок
Известны для крепления муфты и КП картера	Гайки затяжные

Как снять коробку передач с автомобилей ВАЗ

На автомобиле ВАЗ 2105 Ремонт коробки передач начинается со снятия узла с автомобиля.
Для этого:

Автомобиль поставлен на смотровую яму.
Записано случайное закрытие капота.
Выключить: АКБ, датчик VTT, реле тяги стартера.
«Масса» отключена от картера.
Отсоединены картер сцепления и датчик НМТ друг от друга.
Отсоединен спидометр (см.).
Выключить выключатель муфты выключения.
Устанавливается кронштейн для подъема на шпильку, фиксирующую выпускной коллектор, двигатель.
Подвеска двигателя на подъемном устройстве.
Крышка снята, установлена снизу картер сцепления и брызговик двигателя.
CAP сливает масло.
Отсоедините задний реверс.
Отсоедините от стержня, чтобы выбрать его тягу.
Отсоединить коробку передач и двигатель.
От насадки отсоединены полуоси ступицы на поворотном кулаке.
Шаровые опоры подвесных рычагов отсоединены от кулаков.
Колесные приводы боковые.

Совет: Чтобы облегчить отсоединение коробок передач и привода колес, вам необходимо снять колесо и привести его в движение с помощью КП, а затем снять шарнир на пластине стойки.

КП снимается со шпилек, очищается кронштейн подвески, который находится в щетке лонжерона на корпусе машины.
Стартер вытащен.
Вал КП и ведомый разделены.
Коробка передач снята.

Совет: При выполнении коробки передач ВАЗ 2115 необходимо осторожно обращаться с лепестками, которые расположены на нажимной пружине. На них нельзя полагаться на первичный вал, чтобы не повредить детали.

Как разобрать кп ваз 2112

Ремонт коробки передач ВАЗ 21213 начинается после очистки узла от грязи и тщательной мойки снаружи.
Далее инструкция по уходу и ремонту КП предлагает:

Установите коробку передач в вертикальное положение.
Откручены гайки, удерживающие заднюю крышку узла.
Отсоединен кронштейн троса сцепления.
Задняя крышка отсоединена от Картера КП. Для этого нужно использовать резиновый молоток.
Уплотнительная прокладка очищена.

Совет: Прокладку лучше снимать осторожно. Если после осмотра дефекта не будет, деталь можно установить на место.

Включите на машине Третью, можно четвертую, трансмиссию.
Болт крепления вилки пятой передачи откручивается, после чего она отключается. Муфта синхронизатора вместе с вилкой опускается, так что пазы муфты и шестерни входят в зацепление.
Проследить так, чтобы валы не проворачивались.
Гайки откручиваются на обоих валах КП.
Синхронизатор пятой передачи поднимается отверткой и вместе с вилкой снимается с коробки передач.
Заглушка вытащена из муфты.

Совет: необходимо снять синхронизатор. Осторожно, чтобы ступица не сошла с муфты. Это может привести к потере подпружиненных шариков.

Снято с синхронизатора блокировки пятой передачи кольцо.
Ведомая шестерня пятой передачи крепится отверткой и снимается с вторичного вала.
Из игольчатого подшипника вытаскивается упорное кольцо.
Снят игольчатый подшипник.
Ведущая шестерня пятой передачи снята с первичного вала.
Часто снимали с фиксации, а потом снимали пластины подшипников.
С вторичного вала пятой передачи сняли упорную шайбу и втулку игольчатого подшипника.
Снятие стопорных колец с подшипников вала.
Втулка фиксатора вывернута.
Пружина и шарики крепления аккуратно извлечены.
Отсоединен от креплений и снята задняя опора двигателя.
Втулка замка откручивается на реверс. Из КП вытаскивается лампочка замка и пружина, которую необходимо наклонить.
Картер для очистки КП удален.
С помощью большой отвертки сцепление можно отделить и.

Совет: нужно вставить отвертку в специальные пазы, а затем зашить ее, отсоединив узлы. Это даст возможность высвободить прокладку без повреждений.

Картер редуктора снят.
Освобождается от фиксации заглушка, с помощью которой переключаются две первые передачи, шток поднимается, а затем одновременно с вилкой вынимается из узла.
Освобожден от фиксации вилки переключения четвертой и третьей передачи.
Головка шатуна выводится из зацепления, вилка и тяги снимаются одновременно.
От рычага выводится, поворачивает и вытаскивает головку тяги пятой передачи.
Потяните стопорное кольцо.
Вилка и ось реверсивной передачи сняты.

Снят первичный и вторичный валы. При этом слегка ругаться нужно.

Дифференциал и ведомая шестерня главной передачи вытащены.
Снятие крепления и очистка узла переключения передач.
Снята уплотнительная прокладка.
Со стороны вторичного вала виден передний подшипник кривошипа сцепления, как показано на фотографии.

Совет: При замене подшипника первичного вала необходимо заменить сальник.

Вытягивание магнита картриджа сцепления.
После освобождения от крепления снимается корпус привода спидометра с ведомой шестерней КП.
При необходимости меняют уплотнительное резиновое кольцо.
Ведомая шестерня с валом и уплотнительным кольцом снимается с корпуса привода спидометра.
Выход из переключателя фонарей заднего хода Картера КП.
Крышка переключения передач с отбортовкой на КП. Изделие предназначено для защиты тяги привода переключения передач и фланца шарнира.
Снят с переключателя ходовой шарнир.
Защитный чехол очищен.
Снимается рычаг и шток фиксации, которые затем вынимаются из картера сцепления.
Сальник меняется, если на картере сцепления обнаружены следы течи масла.

Как проверить и составить акт брака на КП

Автомобилем ВАЗ 2115 Ремонт коробки передач производится после оформления дефектной ведомости.
Для этого:

Внимательно осмотрите заднюю крышку и кривошипы сцепления КП. На деталях не должно быть сколов, трещин.
На сопряженных поверхностях не было рисков, вмятин, опасений. Ломтиками для измельчения удаляются небольшие повреждения.
При наличии крупных дефектов необходимо заменить детали.
Проверил посадку подшипников в обоих картерах. На них не допускаются следы износа.
Проверенные стержни переключения передач. Их замена нужна в случае появления заусенцев, разработки мест для установки фиксаторов, наличия ремонта.
Сильно изношенные рычаги переключения передач требуют замены.
Тональная замена изношенных подшипников (см.), Прокладок.
Магнит необходимо очистить от частиц износа. Трещины, ослабление магнитных свойств не допускаются.
Пассажирские поверхности картеров сцепления, КП и ее заднюю часть очистить от старого герметика.

<br />

Как собрать коробку передач

Побывав на автомобиле ВАЗ 2112 в ремонте коробки передач, можно ее собрать.
Сборка узла производится обратно его разборкой с учетом некоторых рекомендаций:

Перед установкой в картер вторичного и первичного валов необходимо зацепить зубья шестерни.
Вилы устанавливаются на переключающие штоки в такой последовательности:

на первой штанге установлена вилка пятой передачи;
на второй тяге вилки третьей и четвертой передачи;
третья — вилка первой и второй передачи.

Совет: На автомобиле ВАЗ 21213 Ремонт коробки передач производится обильным смазочным маслом трансмиссионным маслом всех движущихся частей.

Магнит вставлен на место.
Герметик нанесен на плоскость по всему периметру муфты коробки передач. Применяется при креплении задней крышки.

Если установлена новая трансмиссия ВАЗ 2115, ее необходимо отремонтировать при обнаружении заводских дефектов.
Как отремонтировать коробку передач ВАЗ 2105 можно посмотреть на видео.Трансмиссия ВАЗ 2101 также имеет аналогичную конструкцию. Его ремонт производится по такому же принципу.

2110 — коробка передач. Ремонт КПП ВАЗ-2110

Для переключения скоростей используйте ответственный агрегат, например коробку передач. Этот механизм довольно сложен и при неправильном использовании может быстро выйти из строя. Посмотрим, как делается ремонт на ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надежная, но за ней нужно ухаживать, вовремя менять масло, чистить от грязи т.к. Пункт

Общие положения

Если что-то случилось, то в первую очередь необходимо демонтировать или, проще говоря, снять КПП.Работу желательно проводить с помощником. Сначала снимаем аккумулятор с автомобиля, а затем стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытащить непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого сжимаем пружинные фиксаторы и демонтируем башмак. Редуктор крепится к реактивной тяге несколькими болтами, с помощью ключа соответствующего размера их необходимо открутить. Следующим шагом будет снятие приводов колес, оставив там заглушку.Левую шаровую опору тоже нужно отвернуть от кулака. В принципе так сделать нельзя, но так намного удобнее. Со стороны двигателя есть одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем инжекторный шланг со шпильки. Сейчас на ВАЗ-2110 завершающий этап разборки сборки, коробку передач нужно сдвинуть с направляющих как можно дальше назад.

Как разобрать КПП: несколько простых советов

Перед тем, как приступить к непосредственной разборке, очистите механизм.Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала снимаем щуп, показывающий уровень масла, а затем откручиваем все крепления троса сцепления. Осталось только разобрать заднюю крышку, у нее 4 болта, которые надо открутить. Чаще всего плоской отверткой приходится цепляться за крышку. Дальше вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссии), снимите с нее крепление. Необходимо закрепить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней.Чтобы это произошло, поставьте 5 передачу. Далее нет ничего сложного. Снимите первичные валы и устраните неисправности. Если дело в деформации или критическом износе, то деталь явно требует замены.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

Чаще всего из строя выходит либо первичный, либо вторичный вал, а также синхронизатор или дифференциал. В принципе возможности мастера здесь ограничены, например, конструкция первичного вала не разборная. Единственное, что можно сделать, это поменять подшипники.Для этого снимите подшипник съемником и вдавите его таким же образом до упора. Учтите, что усилие можно приложить только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника такая же. Обратите внимание только на наличие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал разборный, поэтому отремонтировать можно практически любую вышедшую из строя деталь. Сначала снимаем его с корпуса и зажимаем вал в тисках, чтобы можно было рукой регулировать угол его наклона, но не повредить.Здесь можно увидеть множество шестерен — ведущую и ведомую. Осмотрев визуально, вы сможете выявить дефекты (стирание зубов, потертости и т. Д.). Далее удалите поврежденную деталь, ее можно либо доработать, либо поставить новую.

ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт

Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема заключается в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно муфта располагалась в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом.Шарики установлены на пружине, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Далее у вас есть два пути решения проблемы — это замена устройства целиком или установка новых отдельных частей, вышедших из строя. Как показывает многолетняя практика, на ВАЗ-2110 выходит из строя коробка передач из-за повреждения бисквита (сколы, задиров) или дефектов пазов сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу установить новую.Это связано с тем, что такая запчасть долго не проработает. Перед тем, как полностью собрать синхронизатор, смажьте пружину и бисквит. Для этого можно использовать «Литол» или что-то в этом роде. Обратите внимание на надежность установки хомутов (пружин).

Как отремонтировать дифференциал?

Конечно, данный редуктор в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Обратите внимание, что если вы планируете их удалить, они рухнут, поэтому вам нужно будет установить новый комплект.Опять же придется менять все кольца, полуоси, а также сальники коробки передач ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не повредив его, но шестерня сломается, но если она отслужила, то ничего страшного. Перед тем как все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие задиров, износ на зубах говорит о том, что его нужно менять. Предварительная обработка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении.Следует отметить, что ведомая шестерня продается в сборе с ведущей, поэтому всегда производите замену пары. Причина в том, что передаточное число может немного отличаться.

Заключение

Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, вы должны соблюдать несколько простых условий. Самое главное — вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, нужно заменить сальники. Не забывайте, что коробку передач ВАЗ-2110 тоже нужно периодически менять.Как правило, это один раз на 40 000-50000 километров. Еще один важный момент — своевременный ремонт, ведь если вы услышите непонятный стук или звон в коробке, это может обернуться полной заменой. Как известно, это большие расходы. Дело в том, что коробка передач ВАЗ-2110, цена которой составляет около 10 000 рублей, продается далеко не везде, и не всегда оригинальная. Пожалуй, это все, что можно сказать о ремонте КПП. При правильном подходе у вас не возникнет никаких трудностей, в том числе потому, что большинство деталей просто заменяется, а не ремонтируется.

Сколько в КПП ВАЗ 2110 заливается масло. Этапы замены масла

.
Спрашивает : Киселев Иван.
Суть вопроса : Сколько масла льется в КПП ВАЗ-2112?

Здравствуйте, подскажите сколько масла покупать для ВАЗ-2112 с двигателем 16 клапанов в коробке передач? Масло планирую заменить, просто не знаю сколько покупать, чтобы полностью заменить там!

Масло планирую заменить самостоятельно, поэтому хочу знать точные цифры.

Замена масла в КПП на любой машине, в том числе на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная. Поэтому к такому вопросу нужно подойти со всей ответственностью.

Полный объем в КПП

Общий объем трансмиссионного масла в коробке передач примерно 3,5
л.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

Это относится ко всем типам трансмиссии. , которые обычно устанавливаются на этот автомобиль.

Такой канистры достаточно для полной замены масла.

Однако большинство автолюбителей считают, что у такой коробки передач есть своя отличительная особенность, которая заключается в лучшей смазке всех передач, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

При покупке ВАЗ 2110-2112 из салона обычно выдают инструкцию по обслуживанию и эксплуатации автомобиля, где есть абсолютно все данные, касающиеся основных заправочных баков. В первую очередь это касается объема масла, залитого как в двигатель, так и в коробку передач.

Но если по какой-либо причине у вас не было такой информации под рукой, вы можете использовать информацию ниже. Здесь будут описаны основные рекомендации и данные, которые необходимы на или.

Требуемый объем масла в двигателе ВАЗ 2110-2112

Итак, со времен старых карбюраторных двигателей от 2108 ничего принципиально не изменилось, и поэтому объемы заливки в двигателе остались прежними. Даже с учетом 16-клапанных модификаций двигателей ВАЗ 21124 блок цилиндров по сути тот же, размер такой же, а значит, уровень моторного масла остается прежним — 3,5 литра.

Примечательно, что моторы с 8 клапанами ничем не отличаются.Но все же при замене стоит обратить внимание на штамповку Max и Min. Так как первым делом в масляный фильтр нужно налить немного масла, дайте 300 мл, затем в заливной горловине осталось 3,2 литра.

Но если учесть тот факт, что все масло невозможно при замене невозможно, то лучше навигаться на КПП, чтобы он находился между отметками min и max.

Сколько масла заливать в КПП ВАЗ 2110

Что касается коробки передач, то здесь тоже все стабильно.Это 3,5 литра для всех коробок передач, которые когда-либо устанавливались на эти автомобили.

Но стоит учесть отличительную особенность дизайна коробки. И многие специалисты рекомендуют заливать в КПП чуть повыше максимум, чтобы шестерни пятой передачи лучше смазывались. Грубо говоря, leuity настолько сильно, что уровень выше отметки MAX на 5 мм.

Сегодня на авторынке представлено огромное количество разновидностей и марок трансмиссионного масла. Разобраться с тем, какой из них подходит для конкретной машины, можно, можно воспользоваться консультантом или прибегнув к прилагаемой документации.Однако есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать.

Как выбрать сколько заливать?

Главное правило при покупке трансмиссионного масла — это подбор оригинального вещества. Чтобы максимально исключить покупку подделки, стоит приобретать МТФ в специализированных салонах и магазинах. Следует ориентироваться на условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Выбирая смазку для коробки передач ВАЗ 2110, желательно отдать предпочтение полусинтетическому веществу.По своим качествам она превосходит минеральную воду, но по стоимости более выгодная синтетика. Полусинтетика наиболее актуальна при эксплуатации автомобиля в умеренном климате:

Высокие смазывающие свойства;
Обширный диапазон рабочих температур.

Для КПП автомобиля ВАЗ с передним приводом, а конкретно для модели 2110 хорошо подходит трансмиссионное масло классификации GL-4.

Краткое руководство: изменение смазки трансмиссии

Когда заменять?

Согласно прилагаемой документации, замену масла в КПП ВАЗ 2110 производить каждые 30-35 тысяч километров пробега.Это связано с ухудшением его качества в процессе эксплуатации, что влечет за собой появление шума и неприятных звуков на КПП.

Необходимый набор инструментов для замены отработанной жидкости в ящике

Набор гаечных ключей;
Фонарик или удобная лампа для освещения днища автомобиля при необходимости;
Канистра для испытания слива;
Перчатки;
Емкость, 5 литров;
Газета или чистая тряпка;
Трансмиссионная жидкость.

Подготовьте необходимые устройства, можно сразу приступить к замене.
В первую очередь, в связи с расположением отверстия для слива проб в КПП, необходимо вывести транспортное средство на эстакаду. Сливать отработанную смазку нужно максимально осторожно и аккуратно, так как она горячая и при этом может вызвать ожоги.

Соблюдая все инструкции, с заменой масла на КПП справится даже начинающий автовладелец, а правильное выполнение всех мероприятий обеспечит безопасную работу.

Сколько и какую смазочную жидкость заливать в коробку передач?

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходящее масло для бокса ВАЗ 2110 . В этой статье мы рассмотрим, какие масла подойдут для коробок ВАЗ 2110 .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которыми оснащены и «автоматы», но это результат переоборудования авто «народными умельцами».Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы останавливаться не будем, и рассмотрим только то, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110.

Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 Масло с классификацией GL-4 по API или универсальный ГЛ-4 / ГЛ-5. По вязкости в трансмиссионном ВАЗ 2110 подходит масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 нужно выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если у вас будет в коробке ВАЗ 2110 Масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно «чередующаяся» и неприхотливая, даже налитое в коробку ВАЗ 2110 моторное масло не причинит никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?».И если где-то в дороге вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по какой-то причине «пропало», а до ближайшего магазина очень далеко и под рукой есть только моторное масло, то смело кидайте его в коробку, а при приходе и устранении неисправностей просто поменяйте его на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90. или 80W90. . Так как мы находимся в Сибири, и зима у нас достаточно суровая (до -35 ..- 40с), то для нас важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась, а трансмиссии включались мягко. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 После длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость. Приходит долго ждать с зажатой муфтой и спроектированным двигателем, пока масло не станет теплым.Чтобы не возникало таких ситуаций, рекомендую круглогодичное использование в коробке ВАЗ 2110 с вязкостью 75W90.

А теперь рассмотрим какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 . Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которым я сам лично пользовался несколько лет и которые проявляют себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 .В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это немецкое качество и действительно продвинутая недвижимость. Почему тогда третье место? Однозначно цена кусается «кусачая». Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и не жалеете денег, то смело переходите по ссылке на покупку трансмиссионного масла Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W- 90. Уверен, качество вас удивит. А если планируете экономить, то продолжайте.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы сегодня проанализируем.Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 Это примерно 3,3 литра. Это объем, при котором масло льется до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует налить еще немного уровня максимум. Если ориентироваться на щу, то он на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заливке масла КПП ВАЗ 2110 до отметки MAX не позволяет полностью ошибиться этой скоростью.Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. В ВАЗ 2110 КПП заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены необходимо 3,3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масла для КПП ВАЗ 2110 остаются LiQui Moly, Petro-Canada и Zic. Это только мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка Вы можете прочитать и купить по

На автомобиль ВАЗ 2110 установлена двухзвенная пятиступенчатая коробка передач, которая совмещена с главной трансмиссией и дифференциалом.Первичный вал выполнен с ведущими шестернями, которые постоянно находятся в зацеплении с ведомыми шестернями всех передних ведущих шестерен.
На полу вторичного вала находится ведущая съемная шестерня главной передачи. На нем расположены пять других ведомых шестерен и три синхронизатора передних трансмиссий.
В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние — шариковые. Маслоотделитель, расположенный под передней роликовой развязкой вторичного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость вторичного вала, а затем под ведомые шестерни.
Уровень залитого в редуктор масла должен находиться в пределах контрольных меток указателя его уровня.

Как заменить отработанное масло в КПП ВАЗ 2110

В коробке передач происходит постоянное загрязнение масла. Это связано с образованием мелкой стружки на шестернях и синхронизаторах.
К тому же со временем масло теряет необходимые свойства, а это сказывается на сроке службы КПП. Своевременная замена масла в КПП на ВАЗ 2110 Приветствуем срок службы автомобиля.

Сорта масла

Минеральное. Не поддается хорошей очистке, может быстро потерять свои свойства. Рекомендуемая замена после 40 тысяч километров пробега.
Синтетика. Это максимально очищенный продукт, содержащий полный пакет необходимых присадок, защищающих устройства от преждевременного износа, коррозии и перегрузок. Менять рекомендуется после 70 тысяч километров пробега.
Полусинтетическое .В его состав входят химически активные присадки, охватывающие шестерни, повышающие их устойчивость к коррозии и износу.
Его цена ниже синтетического, замена масла желательно через 50 тысяч километров.

Совет: Автомобиль ВАЗ 2110 не нужно заливать дорогостоящее масло синтетическое. Это новое масло, которое используется в современных иномарках со сложными механизмами.
Оптимальным вариантом будет полусинтетика.

Этапы замены масла

Замена масла в КПП ВАЗ 2110 производится на эстакаде или смотровой яме.
Для работы вам понадобится:

Ключ на «17».
Шприц специальный.
Вместимость более пяти литров.
Масло новое — 3,3 л.

Как заменить масло в коробке передач на ВАЗ 2110 можно посмотреть на видео.

Совет: масло лучше менять сразу после поездки, когда машина хорошо загружена и двигателем, и коробкой передач. После остывания масло станет вязким и слить его до конца не удастся.

Итак:

На ВАЗ 2110 перекачка трансмиссионного масла производится на хорошо закрепленном автомобиле, на ровной поверхности.
Выключите зажигание.
Снял и промыл резиновым колпачком.
Проволока зачищена в сапун.
Колпачок установлен на место.
Заменен под коробку передач Емкость по слитому маслу.
Нет напора масляной подвески.
Сливает осторожно, чтобы не обжечься, масло.

Произведена замена масла КПП ВАЗ 2110. Масляная пробка ставится на место.

Совет: При обнаружении металлических частиц контейнер необходимо промыть.

Для промывки в картер заливается один литр промывочного масла и двигатель запускается. Передние колеса поднимаются и после включения первой передачи машина проработает около пяти минут.
Двигатель заглушен, передние колеса опущены и аккуратно сливается промывочное масло, по той же схеме, что и выполняется замена масла в КПП в ВАЗ 2110.
Заглушки Mastery.
Собственность или указатель уровня масла снят с КПП.
С помощью воронки через отверстие для зонда заливается новое масло.
Указатель протирается тканью и устанавливается на место.
Проверяется уровень смазанного масла. Если на его количество влияет нормативное, и при проверке уровня масло течет незначительно, то пробка превращается в контрольное отверстие и совершается непродолжительное отключение.
Но масло после этого будет равномерно распределено по деталям коробки передач и внутреннему пространству.
Проверяем еще раз его уровень. Если он соответствует норме, вилка хуже.
В более ранних выпусках коробки передач были без маслозонд. В конструкции маслосъемной горловины над ним расположена пробка для слива масла.
В данном случае замена масла КПП в ВАЗ 2110 производится с помощью шприца. Новое масло заливается до нижнего края бухты, как показано на фото.

Заливка масла в коробку передач

Если во время работы КПП слышен повышенный шум, то в приборе — недостаточный уровень масла .В этом случае на ВАЗ 2110 КПП замена масла не требуется, достаточно долить достаточно.
По какой-то причине может произойти его утечка:

перчатки на первичный вал;
ложа переключения передач;
корпусов шрусов;
уплотнитель на ролике спидометра.

Причины также могут быть:

ослабляющее крепление;
повреждение герметика в местах соединения картера и его крышек;

Пробка сливного отверстия

закручивается не полностью.

Эта краткая инструкция поможет автовладельцу произвести замену масла в автомобиле своими руками.

Хруст в коробке передач, причины. Корка коробки передач при переключении хруст при переключении передач ВАЗ 2110

Механическая трансмиссия имеет свои преимущества перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одно из преимуществ механики — неприхотливость, а также невысокая стоимость ремонта при повреждении элементов коробки по сравнению с автоматической вариацией.

Распространенный симптом, свидетельствующий о наличии определенных проблем с коробкой передач, это хруст при переключении передач. Если при перемещении рычага переключения передач и включении передачи вы услышали треск или хруст, необходимо как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

ВАЖНО: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за более серьезных поломок коробки и других механизмов, но и из-за риска возникновения ДТП в случае выхода КПП.

Содержание:

Как проявляется хруст в коробке передач

Среди водителей есть проверенное правило — начинать поездку на машине с выключения. Необходимо сразу проверить наличие посторонних стуков, шумов и других звуков, которые могут свидетельствовать о неправильной работе того или иного агрегата. При указании проблем передачи будут следующие звуки:

Хруст при включении трансмиссии, при этом часто может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
Трещина при возврате рычага в нейтральное положение.

Если вы заметили в своей коробке один или оба симптома, их следует определить как можно скорее и устранить причину.

Почему раздавливает коробку передач

Причины возникновения хруста при работающей коробке передач. Устранение одних из них не требует большего вмешательства в механизм, другие обуславливают необходимость ремонта коробки рядом с капиталом. Чаще всего раздавливание коробки при переключении передач по следующим причинам:

Выше показаны только наиболее частые причины вывода OPP.При этом не стоит забывать о возможном заводском браке.

Как избежать появления корок в коробке передач

Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за неправильного ухода. Механическую трансмиссию необходимо регулярно смазывать, о чем часто забывают водители, считая, что такие процедуры требуются только автоматической коробке. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, включая выход из строя отдельных узлов и механизмов.

Как известно, механический КПП отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильном использовании и своевременном обслуживании «Механики» драйвер не часто «темнеет». Однако со временем в этой трансмиссии могут появиться неисправности. Одна из самых частых проблем — хруст при переключении передач. Что его вызывает и как устранить неисправность, рассмотрим в этой статье.

Чаще всего неприятный хруст или дробление появляется при переключении только на какую-то другую передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение.Если при переключении на повышенную или пониженную передачу вы слышите треск, скрежет или хруст, важно как можно скорее найти причину неисправности и устранить ее.

Основные причины хруста КПП:

Синхронизаторы. Они отвечают за плавное переключение скоростей. Если этот предмет надет, раздается неприятный звук. Для решения проблемы достаточно установить новые синхронизаторы.
Корзина сцепления. Со временем, когда пробег машины и без того большой, корзины «лепестки» начинают выпадать, что тоже вызывает хруст или треск при включении.Решение проблемы — замена корзины с диском сцепления.
Трос сцепления. Этот элемент отвечает за бесперебойную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, следствием чего является выход из строя педали сцепления и появление хруста при переключении передач. Решение проблемы — замена троса сцепления.
Вал трансмиссионный. Хруст и скрежет при переключении скоростей могут стать причиной неисправности вала КПП.Для решения проблемы нужно заменить эту деталь трансмиссии.
Подшипники. Если помимо неприятных звуков вы отмечаете затрудненное переключение передач, то велика вероятность неисправности подшипников первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно заменой изношенных вещей.
Недостаток масла. Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может вызвать ряд проблем, в том числе появление хруста и треска при переключении скоростей.

Как предотвратить хруст в коробке передач? Следует понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии приводят к проблемам в ее работе. Итак, очень важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы ИПАМ смазку для своей работы. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тысяч пробега.

Если хруст все же появился, необходимо найти и устранить его причину, т.к. использование автомобиля с неисправной коробкой очень быстро может привести к более серьезным неисправностям, и тогда простая замена детали уже не будет стоить. Да и серьезного ремонта МКПП не очень мало.

При сравнении разных типов трансмиссий механика обычно оказывается наиболее безотказной и ресурсной, но в ней нет ничего вечного — при длительной эксплуатации проблемы могут начаться с механической КПП.Часто они начинаются с хруста при переключении скоростей. Автомобиль не обездвиживает — зеркально с неприятными ощущениями ехать можно, но посторонних звуков должно быть на душу населения, это первый симптом грядущей поломки коробки передач. Что делать, если коробка все равно «сжалась»?

Причины хруста

Механическая коробка передач Агрегат сложен, но консервативен. В нем почти нет компьютеров, датчиков, сложных систем управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Неисправность синхронизатора . Синхронизатор, напомним, это устройство, которое выравнивает скорость передачи при переключении передач, что делает переключение скорости плавным и легким. Раньше, до того, как в коробке передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать пениппус, что значительно усложняло управление автомобилем, современные водители о нем забыли. Но синхронизатор помогает только до тех пор, пока не станет лучше, изношенный элемент больше не может синхронизировать скорости валов, поэтому при включении появляется посторонний звук.Если хрустит только одна передача, то с большой вероятностью именно из-за синхронизатора.

Классический пример — коробка передач семейства переднеприводных Лада. При ее конструкции инженеры неудачно выбрали передаточное число второй скорости, из-за чего элементы этой трансмиссии испытывают повышенные нагрузки. Первый на этих коробках обычно ломается синхронизатором второй скорости.

2. Изношенные валы .Приоритетный и вторичный вал коробки подвержены поломке — стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, одни могут сломаться. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет при движении машины.

Кстати, проблемы с валом могут сказаться еще и на температуре. Если трансмиссии переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания заподозрили именно валы.

3. Мало масла в коробке передач . Причина банальна, но на практике встречается не так уж и редко. Масло может «потечь» из-за разгерметизации коробки из-за механических повреждений, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износа сальников или по другим причинам. Например, во многих автомобилях RENAULT коробка передач соединена с внутренней прорезью левого привода, через нее масло может найти ее.

Проточная коробка передач пистолета. Фото — DRIVE2.

4. Состав корзины .Лепестки корзины от длительной работы могут зацепиться или оторваться, тогда сцепление не выключится полностью, что чревато проблемами при включении передачи. Сама коробка тут не виновата.

5. Проблемы привода сцепления . В зависимости от типа привода (тросового или гидравлического) типа (тросового или гидравлического) существует целая память о проблемах — от перерезания троса до течи и засорения жидкости. К коробке передач она тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не выключается нормально, то о мягком и тихом переключении передач тоже можно забыть.Обычно проблемы со сцеплением затрагивают все трансмиссии в коробке, это даст повод задуматься в этом направлении.

Кстати хруст не всегда при включении трансмиссии это неисправность. На современных бюджетных машинах (например,) на задней передаче часто нет синхронизатора, поэтому при быстром включении скорости заднего хода хруст распространяется без полной остановки машины. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится».«Поможет только метод трансмиссии для переключения водителя, например, включение задней части с некоторой задержкой и только тогда, когда машина полностью остановится.

Способы ремонта

Ремонт КПП дело непростое, а диагностировать нечего. Если крякнула коробка передач, то начинать нужно с самого простого — проверить уровень масла. В разных ящиках это делается по-разному, но главное следить за тем, чтобы смазочные материалы прихватывались. Если проблема была не в этом, то нужно прострелить коробку и диагностировать сцепление, иначе никак.Если здесь нет критической проблемы, придется разбирать и вывести из строя сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняют на новые (благо компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а затем собирают конструкцию обратно.

Никто не может сломать коробку передач коробки передач, но часто водитель своими действиями провоцирует это, неправильно эксплуатируя автомобиль. На что нужно обратить внимание, коробки живут дольше.

1. Заменить масло .В современных сервисных книжках почти на всех машинах с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это вызвало мнение, что менять масло нужно было только в АКПП, а в «Механике» не нужно. Но вам действительно нужно. Конечно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но при больших пробегах именно она разводит продукты износа, ухудшающие работу коробки.Как часто менять масло в «механике» вопрос дискуссионный, но самые популярные рекомендации вращаются насчет пробега в 80–100 тысяч километров.

2. Правильно исправьте передачу . Переключение на слишком низкие и слишком высокие обороты вредит всей машине, включая КПП. Нагрузка на элементы трансмиссии увеличивается, а их ресурс уменьшается. Так что не надо включать первую, а 30 км / ч f pth.

3. Не держите долго сцепление .Казалось бы, рекомендация из автошколы, но, как показывает практика, не понимают вреда от этого. Длинная обойма — это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которой не вечен.

Crunch box это всегда неприятно. И акустический эффект напрягает, и мысли о плохом лезут. Однако, если трансмиссии уже начали «залипать» с дополнительным звуком, то, скорее всего, придется заняться ремонтом, и он наверняка будет не самым простым и дешевым.Лучше постараться до хруста не доводить и продлевать ресурс коробки передач, своевременно меняя масло и поосторожнее к нему.

К сожалению, есть проблемы с коробкой, а именно хруст при переключении передач.

Как проявляется хруст при переключении

Первое — это звук. Зацепив шестеренки на шестерне, перепутать ни с чем невозможно. Ясный металлический хруст, напоминающий рычание. Второй — возврат к рычагу.Бывает всегда, но бывает: при попытке переключить рычаг, в часах с хрустом начинает мелко вибрировать — отбросит назад.

Почему коробка работает не как у всех — тихо

Что неисправно?

Остальные скорости включены без звука, а у вас хруст? Возможно, это дефект заводской сборки. Ни для кого не секрет, как собирают машины на конвейер и как их тестируют. Проблема может заключаться в следующем: Установлен некачественный фридо (диск сцепления), если он слишком толстый, сцепление достается не полностью.Если проще, оказывается, вы пытаетесь включить скорость как при полунажатой педали сцепления.

И еще одна причина — сборка. Коробка собрана из нескольких частей (внешний корпус), которые выполнены вместе, то есть не взаимозаменяемы. Если части тела согласованы, и при включении с завода может возникнуть хруст.

Как понять причину хруста

Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении.Это проблематично, но можно дать несколько советов.

А. Если хруст выражен при переключении на повышенную передачу, например — с первой на вторую, то причины могут быть следующие: Износ подшипников в коробке, обычная нехватка масла, износ зубьев (крайне редко) , износ синхронизаторов (даже реже), износ вилки (внутри коробки) и нарушение регулировки переключения передач или самого переключателя.

Q. Если хруст выражен при переключении на пониженную передачу, например с третьей на вторую, то: нехватка масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, нарушение регулировки кулис .Но чаще всего рев при переключении на пониженную передачу говорит об износе синхронизаторов, не выравнивающих скорость вращения КПП.

D. Ryk при включении задней скорости — обычное явление. Из-за особенностей включения тыла (нет синхронизма) при включении может немного валяться. Остальные поломки аналогичны предыдущим пунктам.

А теперь важно — все перечисленные симптомы могут присутствовать при проблемах со сцеплением.Что может случиться: заклинило выжимной подшипник. На новой машине рев при включении скорости может говорить о некачественном диске Фериды (слишком толстый). Ну и конечно — проблемы с тросом сцепления. Возможно, трос недостаточно натянут, и сцепление «Плохое». Или — трос приходит в негодность, и постепенно тянется.

Все, что в ваших силах, это проверить уровень масла в коробке, и попробовать натянуть трос сцепления (тянуть до бесконечности нельзя — педаль сцепления должна быть свободна), все остальное — только на СТО.

Может замена масла и прочие хитрости в помощь обойтись без ремонта

Мне неоднократно приходилось слышать подобное заявление. С точки зрения механики несерьезно. Вытягивание масла может помочь, но замена маловероятна. Если коробка немного устраивает, а грохот совсем незначительный — попробуйте поменять масло. Оптимальный вариант — визит к специалисту. Малейшая поломка в коробке, которую вовремя не устранили, может вылиться в серьезный и дорогостоящий ремонт.

Если сравнивать разные типы трансмиссий, то самой проблемной, как ни странно, оказывается «механика», выигрывает у МКПП у классического «автомата» и многих его разновидностей и с точки зрения ресурса.Однако ни вечное, ни известное «механика» в процессе эксплуатации преподносит сюрпризы, самые обычные из них. Появление хруста при переключении передач. Конечно, такое неприятное явление — не вызвать полную иммобилизацию автомобиля, это только первый признак возможной серьезной поломки, это говорит о том, что проблемы уже возникли и необходимо как можно скорее приступить к их решению.

Причины хруста

Ручная коробка хоть и довольно сложный агрегат, тем не менее, по сравнению с «автоматом» более консервативна, в ней гораздо меньше датчиков, чем у автоматической, соответственно система управления менее сложна.Поэтому поломки чаще всего носят механический характер, то есть связаны с износом отдельных деталей и элементов.

Так почему появляется хруст?

1. Неисправность синхронизатора.

Это устройство выравнивания скорости вращения шестерни при переключении передач обеспечивает плавность перехода с одной скорости на другую. До использования синхронизаторов в МКПП водители были вынуждены делать пениппус, что добавляло трудностей в управлении автомобилем с современными водителями совершать такое обязательное действие, помогает синхронизатор, но только до тех пор, пока он не заработает.При сильном износе деталь уже не способна синхронизировать скорость вращения валов. Поэтому в момент включения передачи появляется четкий звук. Если такое явление происходит при включении только одной из передач, то, скорее всего, виноват синхронизатор. Надо сказать, что проблема с такой поломкой часто возникает у владельцев переднеприводных ваз, дело в том, что инженеры завода «Волга» при проектировании МКПП для целого семейства автомобилей допустили грубую ошибка, а именно передаточное отношение второй передачи было к сожалению.В результате при переключении скорости на вторые элементы трансмиссии возникают повышенные нагрузки, в первую очередь синхронизатор.

2. Износ валов.

Такое явление, как хруст в коробке, может возникнуть при износе первичного и вторичного валов трансмиссии. При стирании зубьев шестерен выход подшипников из строя может быть нарушен центровкой. Если возникнут проблемы с первичным и вторичным валом, то хруст возникнет при включении не одного, а сразу нескольких передач, его можно услышать и во время движения автомобиля на любой трансмиссии.

Кстати проблема с износом валов может определяться еще и по температурному влиянию, если он включает холодную трансмиссию ровно, без хруста, а после того, как масло в коробке прогрето появляется, скорее всего причина кроется в в них.

3. Недостаток масла в коробке.

Причина, что на практике не так уж и редка, утечка масла может появиться из-за разгерметизации коробки передач, если она по какой-либо причине получила механические повреждения, отложения сальников или самопроизвольную поломку или откручивание маслосливной трубки.Например, на многих моделях RENAULT коробка передач и внутренний срез левого привода связаны между собой, масло также может оставлять масло. Автовладельцы этой марки должны учитывать это обстоятельство. Ремонт МКПП на таком автомобиле намного сложнее, чем, например, замена капота на Рено Логан ().

4. Неисправность корзины сцепления.

В процессе длительной эксплуатации лепестковая корзина изнашивается. Они могут даже сломаться, в таких случаях сцепление не выключится до конца, что создаст проблему при переключении передач, хотя коробка здесь не будет неисправностью.

5. Проблемы в приводе сцепления.

Многое зависит от того, какой тип привода используется в автомобиле (тросовый или гидравлический), причин неисправности и появления хруста может быть много, например, обрыв троса, протечка или засорение гидросистемы. жидкость. Так же, как и коробка передач, коробка передач здесь напрямую не виновата, но если прилипание не отключится полностью, плавное переключение передач тоже будет невозможно.

Обычно неисправности сцепления отражаются не на одной, а на всех трансмиссиях МКПП.По этой особенности можно определить, что источник проблем кроется именно в этом узле.

Следует отметить, что хруст при включении трансмиссии не всегда является признаком поломки, со стороны бюджетных автомобилей, например, на том же Renault Logan 2 (нет задней трансмиссии. Синхронизатор отсутствует. Поэтому , если он слишком резкий, даже до тех пор, пока не будет слышна остановка реверса до тех пор, пока не будет слышна полная остановка. Карась. Такую характерную особенность невозможно устранить, но водитель может приспособиться к ней: не включать остановку реверса до тех пор, пока он слишком резкий.

Ремонт МКПП или сцепления — затратное и непростое, но причину появления хруста при переключении передачи определить не так сложно. Начать выявление причины нужно с самого простого, первым делом проверить уровень масла в коробке. Важно убедиться, что ходовые детали связаны с смазкой. Если с уровнем масла все в порядке, необходимо снять коробку передач, проверить сцепление. Если проблема при первичном осмотре не была обнаружена, придется определять агрегат с дальнейшей заменой изношенных и поврежденных деталей, причем их можно приобрести отдельно, не покупая трансмиссию или рукоятку полностью.

Зачастую сами водители, особенно непередаваемые своими инерционными действиями, провоцируют преждевременный износ МКПП.

Как продлить срок службы механической коробки передач и сцепления:

1. Своевременно менять масло. Практически во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей с МКПП написано, что масло заливается в трансмиссию, покрытую расчетом на весь срок службы автомобиля. Поэтому некоторые автолюбители придерживаются мнения, что замена масла после определенного пробега актуальна только для АКПП, механика не требуется.На самом деле это не совсем так. Хотя MCPP менее критичен к чистоте трансмиссионного масла, чем «автомат», продукты износа, которые со временем неизбежно проявляются в трансмиссии, уменьшают ее ресурс, поэтому все же необходимо менять масло. Как часто нужно делать? Мнения собираются, самые авторитетные рекомендации сходятся на цифрах пробега 80-100 тысяч.

2. Выбрать шестерню. Резкое переключение со слишком высоких оборотов на слишком низкие повреждает любую коробку передач, в том числе механику.

3. Долго не удерживать сцепление. Длительное нажатие создает дополнительную нагрузку на отдельные элементы сцепления, снижая ресурс всего узла, отпускайте педаль без задержек плавно, это убережет от серьезных поломок.

Хруст при переключении передач — явление неприятное, досадное, может быть предвестником серьезной неисправности и дорогостоящего ремонта, если возникла проблема, постарайтесь вовремя обратить на нее внимание, а лучше не доводить до дела прежде чем сравнивать вышеперечисленные простые рекомендации.

Рубрики

Ваз 2110 кпп синхронизатор: Устройство и неисправности синхронизатора коробки передач

21100170116400 Кольцо ВАЗ-2110 синхронизатора блокирующее АвтоВАЗ — 21100-1701164-00 21100170116400 2110-1701164

Артикул: 21100-1701164-00еще, артикулы доп.: 21100170116400, 2110-1701164скрыть

Код для заказа: 118994

21080170117100 Сухарь КПП ВАЗ-2108 синхронизатора АвтоВАЗ — 21080-1701171-00 21080170117100 2108-1701171

Артикул: 21080-1701171-00еще, артикулы доп.: 21080170117100, 2108-1701171скрыть

Код для заказа: 010567

Сколько синхронизаторов в кпп ВАЗ 2110

Ремонт синхронизатора

Возможные неисправности:

Ремонт синхронизатора КПП ВАЗ 2110:

Разборка и ремонт синхронизатора КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Сколько синхронизаторов в кпп ваз 2110

Возможные неисправности:

Ремонт синхронизатора КПП ВАЗ 2110:

ВСЕГО-ТО ЧЕТЫРЕ!

принцип работы, схема, фото- и видеообзор

Рассмотрим конструкцию КПП

Возможные неполадки и их устранение

Видео «Принцип работы МКПП»

КПП ВАЗ-2110: устройство и ремонт

Назначение коробки передач в автомобиле

Устройство коробки передач

Входной вал

Дифференциал и привод выбора передач

Возможные проблемы при эксплуатации

Как разобрать коробку передач

Разобрать поддон

Заключение

КПП ВАЗ-2110: устройство, эксплуатация, ремонт

Характеристика

Как это работает

Синхронизаторы

Вопросы эксплуатации

Если есть утечки масла

Правильная эксплуатация

Стиль вождения

Вывод

КПП ВАЗ-2110: устройство и ремонт

Назначение КПП в автомобиле

Редуктор

Входной вал

Выбор дифференциала и ведущей передачи

Возможные проблемы при эксплуатации

Как разобрать коробку передач

Разобрать блок-картер

Заключение

как сделать ремонт коробки передач

Какие неисправности КП автомобиля ВАЗ и методы их устранения

Как снять коробку передач с автомобилей ВАЗ

Как разобрать кп ваз 2112

Как проверить и составить акт брака на КП

Как собрать коробку передач

2110 — коробка передач. Ремонт КПП ВАЗ-2110

Общие положения

Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт

Как отремонтировать дифференциал?

Заключение

Сколько в КПП ВАЗ 2110 заливается масло. Этапы замены масла

Полный объем в КПП

Требуемый объем масла в двигателе ВАЗ 2110-2112

Сколько масла заливать в КПП ВАЗ 2110

Как выбрать сколько заливать?

Когда заменять?

И немного о секретах автора

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Как заменить отработанное масло в КПП ВАЗ 2110

Сорта масла

Этапы замены масла

Заливка масла в коробку передач

Хруст в коробке передач, причины. Корка коробки передач при переключении хруст при переключении передач ВАЗ 2110

Как проявляется хруст в коробке передач

Почему раздавливает коробку передач

Как избежать появления корок в коробке передач

Причины хруста

Артикул:
21100-1701164-00еще, артикулы доп.: 21100170116400, 2110-1701164скрыть

Артикул:
21080-1701171-00еще, артикулы доп.: 21080170117100, 2108-1701171скрыть