Ваз 2114 не включается вентилятор охлаждения радиатора: Не работает вентилятор охлаждения ваз 2114 инжектор

Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку», однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье.

Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

&nbsp

Как проверить вентилятор на ваз 2115

На Ваз 2114 не включается вентилятор: причины

На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Симптомы неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

1. Поломка датчика температуры.
2. Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
3. Обрыв электропроводки.
4. Проблемы реле.
5. Перегорел предохранитель.
6. Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

1. Крестовая отвертка.
2. Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

• Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз
• Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму
• Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять
• Ослабляют хомуты у воздуховода
• Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент
• Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
• Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек
• Снимают колодку мотора
• Извлекают вентилятор с приводом

Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

Заключение

Как вы можете видеть, причин, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Почему не выключается вентилятор на ваз 2114 – АвтоТоп

6

На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Симптомы неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

• Поломка датчика температуры.
• Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
• Обрыв электропроводки.
• Проблемы реле.
• Перегорел предохранитель.
• Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

• Крестовая отвертка.
• Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз
2. Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму
3. Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять
4. Ослабляют хомуты у воздуховода
5. Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент
6. Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
7. Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек
8. Снимают колодку мотора
9. Извлекают вентилятор с приводом

Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

Заключение

Как вы можете видеть, причин, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 переставал выключаться. Но, не все понимают, в чём именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Диагностика работы вентилятора радиатора на видео

Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Устройство вентилятора системы охлаждения

Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

Электросхема вентилятора охлаждения

Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

• Замыкание проводки.
• Реле.
• Датчик температуры (см. «Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)«.
• ЭБУ.

Методы устранения

Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Замыкание проводки

Сплавка двух проводов

Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

Реле включения вентилятора

Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Оригинальный вид датчика ОЖ производства АвтоВАЗ

Выход из строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не выключаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Более критичные последствия будут, если и панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выходом с ситуации становится – замена поврежденного элемента.

Электронный блок управления двигателем

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не выключается электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Выводы

Вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он выключается при сломанном датчике температуры.

Выход его из строя может привести к неожиданным и последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить её. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Добрый вечер! Недавно купил машину, и шас начел сней разбираться… И наткнулся на один нюанс!

Когда температура поднимается выше 90 (98-105) срабатывает вентилятор, и так работает без устали пока машину не заглушишь!

На трасе при скоросте 100-120 у преждней темп. падала стабильно до 90 и на этом уровне держалась, а тут косяк!

Проверил патрубки все горячие, радиатор тоже не холодный.

И есть один нюанс, дня 3 назад с другом в 3 ночи гоняли по трасе и я заметил когда обороты стабильно на 6-7 тыс стоят и печка включена темпа упала до 90.

Подскажите где может быть косяк, куда смотреть (боюсь в СТО ездить, они обычно предлогают менять все подряд) может ктота сталкивался с этим делом!

Пробег: 100000 км

Лада 2114 2011, 89 л. с. — поломка

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2013

Лада 2114 Самара, 2007

Комментарии 12

Вопрос в данную тематику.
Вентилятор иногда не хочет выключаться, стоит БК Штат Х1-М. По нему установлена температура срабатывания 90град. При 90 вентилятор срабатывает, сгоняет температуру до 87 и дальше работает…, может до 86 опуститься. За 3-4 запуска вентилятора, один раз точно он, как будто, залипает. Поменял реле, без изменений. Где может причина?

ИМХО ребята, за свою практику ремонта выявил что все знают разницу между приборным ЭСУД нулем и массой кузова, а сделать реально штатное состояние упомянутых на своем ВАЗе чего-то им мешает.

Проблему решил!
Причина была втом что программа была прошита так чтобы вентилятор срабатывал до 108гр. на диагностике сказали изза траблов с крышками расширительнова бака меняют это значение чтобы не кипел и неплевался тосолом во все дырки и шели.

То что вентилятор невыключался, причина была втом что термостат неоткрывался полностью (изжил себя)
После замены проблемма исчезла.

посмотри тосол и датчик который в радиаторе стоит))была проблема, его менял и тосола чуток залил.

Проблема была в термостате, он не открывался полностью:)

помпу не трогай поменяй датчик если все будет ок то причина в нем.вентилятор включается только когда термостат открывается он регулирует температуру и включение вентилятора

а может быть такое что термостат открывается не полностью изза ржавчины, и он не дает гонять жидкость в полном обмере?

И мысль еще пришла в голову, может прений хозяин воздух не прогнал когда антифриз менял и изза этова тема не падет? есть смысл мутить в эту сторону?

нет из аз помпы врятли если помпа полетит температура при заводе сразу поднимется и ты её услышиш к стати рабочия температура чепырок 120 градусов но не больше (посмотри датчик температуры даже поменяй его на всякий случий

Хорошо, завтра его поменяю) Он уменя какраз есть нулевый на прозапас)

как проездишь открой капот пока двигло горячие потрогой патрубок любой он должен быть мягким или продавлеватся без проблем если твердый (как надутый ) значит крышка тосола не исправна почисти ее и на один виток пружинку подрезаешь большую если не чего не поменяется то меняй термостат это точно он можешь не сомневаться удачи.

Спасиба, завтра займусь им)) ответ очень простой и понятный:)

как проездишь открой капот пока двигло горячие потрогой патрубок любой он должен быть мягким или продавлеватся без проблем если твердый (как надутый ) значит крышка тосола не исправна почисти ее и на один виток пружинку подрезаешь большую если не чего не поменяется то меняй термостат это точно он можешь не сомневаться удачи.

Сегодня проверил как ты сказал, патрубки хоть и твердые но вмеру гнутся (когда снял крышку сжималась прям впритык) с кришкей гдето на 1-1,5 см сжимается патрубок, крышку заменил сняв с рабочей машины проблема не исчезла!

Правда заметил я сегодня один нюанс, (заметил и раньше, сегодня потвердил догадку) когда машину вывожу на трасу и начинаю топить и включаю вентиоятор сверху темпа спадает до 90 стабильно! Может ли быть так что это изза помпы? Такое ошушение что жидкость он слабо гоняет, в шланге который ведет от радиатора к бачку на 3 к оборотах струя слабая…

Схема включения вентилятора охлаждения ваз 2114 инжектор

4. 1 / 5 ( 36 голосов )

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 при помощи реле

Осуществить принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109 несложно, нужно только немного поразмыслить и понять принцип работы всей системы. Необходимость в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы двигаетесь по пробкам (причем совершенно не имеет значения, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду, конечно же, перегрев сильнее происходит.

Но при долгом движении в режиме трогания и моментальной остановки тосол в системе охлаждения попросту закипает. Сегодня рассмотрим причины, по которым не происходит включение вентилятора ВАЗ 2109 в автоматическом режиме, замену термодатчика, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последний оказывается полезен, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Как работает система охлаждения ваз 21093,2109,21099

Привод насоса охлаждения работает от ремня ГРМ. Общий объем системы, включая печку, равен – 7,8 л. Контроль температуры выполняется с помощью датчика, установленного на рубашку блока цилиндров. Указатель температуры выводится на панель приборов.

В процессе работы двигателя ваз жидкость с рубашки блока переходит в радиатор (где происходит отбор тепла) или в термостат (короткий контур – для прогрева мотора). Далее, жидкость нагнетается насосом в рубашку охлаждения силового агрегата ваз инжектор. По трубопроводам обеспечивается циркуляция и подогрев топливной смеси во впускном коллекторе и зоне дроссельной заслонки.

Система охлаждения с помощью патрубков сообщается с радиатором печки салона ваз 21093,2109,21099. Насос охлаждающей жидкости центробежный. Система оборудована разборным трубчато пластинчатым радиатором с пластиковыми баками.

Внутренняя поверхность радиатора увеличена путем применения алюминиевых трубок и охлаждающих пластин, он не имеет заливного отверстия, долив выполняется в расширительный бачок. В котором также установлен датчик включения электровентилятора. Бачок имеет пробку заливной горловины с клапанами (впускной и выпускной). Для слива жидкости охлаждения из системы откручивают сливные пробки бачка, блока цилиндров, радиатора.

https://youtu.be/https
://youtu.be/wdpTUvxVWFU

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

• Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
• Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
• Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
• Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
• Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
• Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
• Вручную снимите прижимную пластину;
• Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Статья в тему: Объем масла в двигателе на ВАЗ 2109

Электромоторчик

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

• Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
• Поддев шайбу, снимите ее;
• В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
• Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
• Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Штифт направьте в продольное отверстие

Особенности работы вентилятора и термостата ваз 21093, 2109, 21099

Электровентилятор включает в себя электродвигатель и четырех лопастную крыльчатку, лопасти которой имеют переменный угол наклона и шаг для снижения уровня шума. Для повышения КПД система вентилятора ваз оборудована кожухом, прикрепленным на кронштейнах.

Электровентилятор монтируется на резиновых втулках. Срабатывание вентилятора происходит благодаря сигналу датчика, установленного в бачок радиатора. При этом величина температуры замыкания контактов примерно 99’С, а отключения вентилятора 94’С.

Термостат системы обеспечивает первоочередной прогрев двигателя и регулирует тепловой режим. Оптимальная величина температуры охлаждающей жидкости – в пределах 90-98’С. Термостат включает корпус и крышку, завальцованых совместно с клапаном.

Вентилятор радиатора ВАЗ 2107

Оглавление

Не работает Схема Не выключается

Не работает

На инжекторных двигателях ВАЗ-2107, двух контактный датчик вентилятора, который стоит в верхнем патрубке, при поднятии температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую рассчитан, он должен подать сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления, проанализировав сигнал, через реле включает вентилятор.

Поэтому, поиск причин не включения вентилятора, начинают со снятия разъёма с датчика, при включённом зажигании. Если сам вентилятор исправен, то он должен заработать. Вставив в клеммы разъёма нагрузку, в виде лампочки, вентилятор должен остановиться.

Таким образом, Вы проверяете электрическую цепь электродвигателя вентилятора. В этом случае она будет исправна, а датчик вентилятора придётся заменить.

Важно

Правда следует отметить, что в продаже, бывают и некондиционные датчики, которые при установке на двигатель также, работать не будут.

Если после снятия разъёма с датчика, вентилятор не заработал, то его работоспособность нужно проверить, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее. Вариантов эксперимента, всего два.

Если вентилятор работает, то придётся проверять работоспособность предохранителя, защищающего эту цепь, реле вентилятора и ЭБУ.

А если вентилятор не заработает, то придётся проверять состояние его щёток, на предмет их износа.

На карбюраторных двигателях автомобиля ВАЗ-2107, в электрической цепи включения вентилятора будет отсутствовать ЭБУ, а некоторых «семёрках» даже не ставят и реле включения вентилятора. Поэтому найти причину, по которой вентилятор не включается в работу гораздо проще и с этим могут справиться многие водители автомобилей ВАЗ-2107.

Схема

Представляем вам схему включения электровентилятора охлаждения радиатора на ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104. В этой схеме в блоке предохранителей присутствует реле, соответственно датчик может устанавливаться слаботочный.

Не выключается

Полетел датчик включения вентилятора, который отслеживает температуру.

Находится он с правой стороны радиатора (вкручен в сам радиатор). Вот его необходимо заменить.

Источник: https://vz07-up.ru/ssh/ventilyator-radiatora.html

Особенности системы охлаждения ваз инжектор

Охлаждение в автомобилях 21093,2109,21099 жидкостное, но нужно понимать что радиатор охлаждается потоком набегающего воздуха и вентилятором, который повышает интенсивность охлаждения. Также часть тепла отводится радиатором отопителя салона автомобиля в при низких температурах.

Расширительный бачок предназначен для компенсации объема жидкости при нагревании, для долива и контроля уровня тосола.

Система термостата обеспечивает регулировку температурного режима, предварительный прогрев двигателя ваз, первоначальный подогрев салона зимой и только потом обеспечивает включение большого контура охлаждения.

Датчик температуры обеспечивает управление системой охлаждения, позволяет контролировать температуру двигателя и регулируют работу вентилятора.

Весь цикл работы системы охлаждения контролируется с помощью системы управления силовым агрегатом, учитывающей все температурные параметры. Она определяет оптимальные условия включения и время работы конструктивных элементов системы.

Диагностика системы охлаждения двигателя ваз 21093, 2109, 21099 и определение неисправностей

В случае возникновения проблем, связанных с системой охлаждения двигателя, следует определять причины начиная с наиболее вероятных и простых:

• Наличие утечки охлаждающей жидкости – для начала проверяют уровень жидкости в системе. В автомобилях 21093,2109,21099 это выполняется по индикатору уровня или при осмотре расширительного бачка.
• Если уровень поменялся, то осмотрите моторный отсек на наличие подтеков. Как правило, основные причины: изношенные патрубки и хомуты, поврежденный радиатор охлаждения мотора или печки.
• В случае перепадов струи в бачке при 3000об/мин. Необходимо выполнить проверку циркуляции жидкости. Для этого отворачивается крышка расширительного бачка и определяется равномерность поступления тосола. Причинами плохой циркуляции может оказаться забитая система или неисправность циркуляционного насоса.

Причины перегрева двигателя ваз

1. Неисправный термостат может вызывать перегрев двигателя. Если на прогретом моторе верхний патрубок – горячий, а нижний холодный, – термостат заклинило и тосол проходит только по малому кругу. Или же термостат будет включать только большой круг, что не позволит мотору ваз прогреваться до необходимой рабочей температуры. В таком случае термостат следует заменить.
2. Еще одной причиной чрезмерного нагрева двигателя может быть завоздушивание системы охлаждения, в таком случае систему нужно продавить и устранить воздух со всех полостей.
3. При высокой температуре не включается вентилятор – проблемы с датчиком температуры, реле вентилятора или с жгутом проводов к нему.
4. Иногда забиваются соты радиатора, что резко снижает интенсивность теплообмена. Необходимо произвести дательную чистку радиатора, ее нужно выполнять аккуратно, во избежание повреждения сот.

Вот основные причины, которые влияют на качественную работу системы охлаждения двигателя ваз 21093,2109,21099, с их помощью можно определить и устранить неисправности, обеспечив надежную и долговечную работу мотора.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Не работает датчик включения вентилятора ВАЗ 2107, диагностика, схема включения и замена

Система охлаждения устроена таким образом, чтобы вентилятор запускался только после нагревания двигателя до установленной температуры. Неработающий датчик включения вентилятора может привести к серьёзным проблемам с двигателем.

Не путайте этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) который показывает температуру двигателя на панели приборов и устанавливается справой стороны двигателя.

Вовремя заметить его поломку можно только пожалуй только летом, да и то в городе или при медленной езде так как встречного потока воздуха вполне достаточно для нормальной работы системы охлаждения. Вентилятор системы охлаждения, на автомобилях ВАЗ 2107, запускается с характерным шумом, поэтому момент его запуска хорошо слышен.

Где располагается и температура включения

Расположен датчик включения вентилятора у инжекторных моделей, на выходном алюминиевом патрубке головки блока цилиндров (артикул — 23.3828, применяется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделях (ТМ 108-02 92/87 С) он установлен на радиаторе охлаждения двигателя.

Для «классики» температура срабатывания вентилятора равна 92 градусам и отключения — 87 С0, поэтому установка подходящего по размерам, но с другим номером не рекомендуется.

На карбюраторных моделях датчик расположен на радиаторе

Проверка электровентилятора и его цепей

Для того чтобы проверить работу вентилятора и цепей питания на инжекторной «семерке» нужно отключить разъем с датчика, ЭБУ даст команду на включение вентилятора. Если этого не произошло, то нужно проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания. Ниже приведена схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 инжектор.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор)

Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.

Датчик нагреваясь уменьшает сопротивление, ЭБУ контролирует это изменение и при достижении заданного параметра (около 195 Ом) включает реле вентилятора.

На карбюраторной модели все сделано несколько проще, если предохранитель и реле исправны, то для того, чтобы электродвигатель заработал, достаточно снять фишки с датчика и замкнуть их между собой.

Принцип работы датчика включения вентилятора устанавливаемого на радиаторе такой, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры в 92 градуса (в идеале) замыкает и реле срабатывает. На практике достаточно часто можно купить датчики с некоторым разбросом значений. Проверить новый можно нагревая в воде, контролируя температуру и включение.

Диагностика

Проверить датчик включения вентилятора можно замером сопротивления при различных температурных условиях. Для этого используют тестер (мультиметр) в режиме омметра и измеряется сопротивление запчасти. Оно должно снижаться пропорционально нагреву ОЖ, как уже было сказано, чем выше нагрев, тем ниже сопротивление.

Проверку сопротивлений можно проводить не снимая его с машины, для этого достаточно снять фишку и проводить измерения на контактах детали и прогревать двигатель контролируя его нагрев по прибору на панели. Таблицу с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры смотрите ниже.

Обратите внимание

Перед установкой нового контролера, можно проверить изменение сопротивления в емкости с нагретой водой.

Проверить электродвигатель можно подав напряжение от аккумулятора, голубой провод — «+», голубой с черным или просто черный это «-«.

Случается, что запуск вентилятора происходит при нестандартно больших температурных значениях, это говорит о его неисправности.

Если при проверке выясняется, что электродвигатель, предохранитель, датчик все исправно, в этом случае нужно проверить исправность реле. Бывает что просто выгорают контакты. На фото ниже

Реле вентилятора на ВАЗ 2107 инжектор находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. фото) оно крайнее слева номер 23-3787.

Реле вентилятора ваз 2107 (инжектор)

Если Вам нечем заменить данное реле, то можно починить его. Контакт крепиться на пластине и чтобы восстановить его работоспособность достаточно поджать контакт. Для этого:

1. разбираем реле;
2. отгибаем верхний упор пластины;

3. приподнимаем пластину с контактом для удобного доступа;
4. поджимаем контакт;

5. собираем обратно.

Следует заметить, что со временем поломка повторяется, проверено.

Замена датчика

Замена датчика на инжекторной модели проще чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно подложить какую-нибудь тряпку для впитывания вылившейся ОЖ. Ключом на 19 откручивается деталь, вынимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.

• Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине, необходимо сперва слить тосол (антифриз) и только потом ключом на 30 открутить датчик, и установить новый.
• При покупке датчиков и контролеров температуры старайтесь выбирать фирменные детали.

Источник: https://znatokvaz.ru/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya/ne-rabotaet-ventilyator-radiatora-vaz-2107

Датчик включения вентилятора ваз 2112

Устройство и проверка датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя автомобиля предназначена система охлаждения. Основными ее элементами являются каналы для антифриза в блоке цилиндров, патрубки, термостат, радиатор, а в электрическую часть входят датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, температурный датчик и электродвигатель с крыльчаткой для охлаждения радиатора. Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.
Датчик включения вентилятора LS 0108 (ТМ-108)

Порядок действий. Пошаговая инструкция

Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

1. Открыть капот.
2. Дождаться остывания мотора.
3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие потеков, трещин.
4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан выравнивает давление.

Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель. Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить возможно заменой на заведомо исправное.

Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

Возможные факторы повреждения электрических цепей:

• вибрация;
• окисление;
• подгорание;
• обрыв, потертости электропроводов;
• старение изоляции, замыкание.

Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.

Схема блока предохранителей

Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

Проверка датчика

Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

Проверка реле

У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

• вентиляторной установки;
• бензонасоса;
• зажигания (главное).

Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

Проверить электродвигатель

Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора, используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность контроллера, не выдающего сигнал на реле.

• Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
• Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
• Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
• Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
• Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
• Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
• Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
• Плотность проверять ареометром.
• Не смешивать охлаждающие жидкости.
• Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
• Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

Схемы включения

В инжекторных и карбюраторных двигателях ВАЗ 2110 температурный биметаллический датчик ТМ-108 по-разному используется для управления включением и выключением электродвигателя вентилятора.

У карбюраторных моторов он находится на радиаторе слева по ходу движения. При нагревании резьбовой части, расположенной непосредственно в теплоносителе, биметаллическая пластина изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт электродвигателя, второй при срабатывании датчика соединяется с корпусом, приводя крыльчатку в движение.

Датчик включения вентилятора (карбюраторная ВАЗ 2110)

У инжекторов ВАЗ 2110, ТМ-108 расположен около термостата, сигнал подается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал с ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое уже аналогично датчику карбюраторного мотора управляет электродвигателем.

Инжекторный датчик включения вентилятора

Во всех моторах в блоке цилиндров есть еще один прибор, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости на панели в салоне.

Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом датчика включения вентилятора рекомендуется детально разобраться в устройстве системы охлаждения: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-1070С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

Вентилятор не включается

Причин для этого может быть несколько:

• Предохранитель. В монтажном блоке может быть неисправен предохранитель F7, номиналом 20 ампер — отвечает за питание цепей электровентилятора и звукового сигнала;
• Термостат. Жидкость циркулирует только по малому кругу, радиатор и датчик не нагреваются, соответственно, вентилятор не включается. Проверить можно простым прощупыванием патрубков, подходящие к радиатору должны начать греться после открывания термостата;
• Датчик. У ВАЗ 2110 с карбюратором, для проверки замыкаются контакты, при неисправности прибора включится электровентилятор. У инжекторного мотора необходимо отсоединить разъем, при работающих остальных элементах ЭБУ определит разрыв в цепи, выдаст аварийный постоянный сигнал на реле, которое принудительно включит электродвигатель для охлаждения;
• Реле вентилятора системы охлаждения у инжекторных двигателей ВАЗ 2110. Отключается датчик, замыкаются силовые контакты на реле, находящемся в дополнительном блоке предохранителей. Если все заработало, то проверяем управляющую обмотку: на одном контакте всегда плюс от главного реле, соединяя второй с корпусом, пытаемся услышать щелчок срабатывания. Но лучше, просто заменить для проверки реле, временно, на заведомо исправное;
• Электродвигатель. При проверке отключается разъем, для принудительного включения крыльчатки напряжение подается напрямую с аккумулятора.

Если все элементы исправны, то обрыв надо искать в проводах, поочередно «прозванивая» их. Возможен также плохой контакт с корпусом автомобиля клемм проводов подключения реле и датчика. Наихудшим вариантом будет отказ ЭБУ, при этом сигнал с «ноги» 46 обычно «плавает» и не достигает значений +12 вольт (выключено) и 0 (включено).

Причины неисправностей

Вентилятор может не включаться по следующим причинам:

• неисправен привод (электродвигатель) вентилятора;
• перегорел предохранитель;
• вышло из строя реле;
• обрыв электропроводки;
• отсутствие контакта в разъеме датчика температуры;
• неисправен датчик температуры.

Поиск причин

Диагностику неисправности вентилятора следует начинать с него самого. Для этого отключите разъем на вентиляторе и подключите его, соблюдая полярность, напрямую к клеммам аккумулятора. Если он включится, значит, привод исправен, причину нужно искать дальше. Если же вентилятор не заработает, причина именно в нем. Но давайте по порядку.

Вентилятор не включился. Проверяем целостность проводки и состояние контактов на датчике. Если все в порядке, переходим к предохранителю и реле вентилятора. Они расположены под капотом с левой стороны ближе к водителю, в монтажном блоке.

Предохранитель F4 на 20A, идет сдвоенный, на звуковой сигнал и вентилятор охлаждения (очень легко проверить, если нет звукового сигнала и не работает вентилятор, то скорее всего виновник он).

Проверить предохранитель можно обыкновенным автотестером. С реле дело обстоит сложнее. Чтобы убедиться, что дело не в нем, лучше где-нибудь раздобыть на сто процентов рабочее реле и на время установить его в посадочное гнездо для проверки. Если и с ним вентилятор не заработал, идем к датчику.

Проверка в домашних условиях

Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

Правила техники безопасности

• Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
• Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
• Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
• Применять стандартные предохранители нужного номинала.
• Работать исправным инструментом.
• Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

• Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
• Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

10.12.2019

10.12.2019

10.12.2019

10.12.2019

09.12.2019

• Михасик Постоялец Nov 16 2008, 13:18

Здравствуйте! ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.) Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

• Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 14:20

• Поиск имени Пользователь Nov 16 2008, 14:41

имхо, раскрошился бендикс в термостате ( тососл идет по малому кругу, кипишь )

Сообщение отредактировал Поиск имени

— Nov 16 2008, 14:50

• Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 15:46

• придурокъ Гуру Nov 16 2008, 16:48

Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

• Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 17:18

• ZaRulem Гуру Nov 16 2008, 18:42

• alekseikazakov Начинающий Nov 16 2008, 19:05

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь. Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Неисправности электрической схемы

Если с крышкой бачка все хорошо, проблем с давлением не возникает, тогда причины неисправности охлаждения радиатора следует искать в его электрической схеме.

1. Поиски начинаются с проверки работоспособности предохранителя с маркировкой F7. Для этого вам предстоит добраться до монтажного блока. Проверьте качество контактов, наличие следов окисления. Если здесь все хорошо, двигаемся дальше. Если же контакты нарушены, просто зачистите их, либо просто поменяйте предохранитель. Это небольшие финансовые затраты.
2. Следующим местом проверки будет датчик включения вентилятора ВАЗ 2110. Вам не обязательно ехать на специализированную станцию технического обслуживания, чтобы проверить эффективность работы датчика. Делается это в гаражных условиях: Прогрейте двигатель своего автомобиля до отметки выше 100 градусов по Цельсию;
3. Заглушите мотор, после чего опять запустите двигатель в работу;
4. Поднимите капот и уберите клемму с датчика вентилятора ВАЗ 2110;
5. Если после снятия элемента вентилятор начал крутиться, тогда агрегат работает исправно, а вот с датчиком возникли проблемы;
6. Когда на ВАЗ 2110 не включается вентилятор системы охлаждения после отключения клеммы, ситуация обстоит наоборот — вентилятор не работает, а датчик в исправном состоянии.

Электродвигатель. Не исключено, что вентилятор радиатора перестал работать именно из-за неисправного электродвигателя. Если все предыдущие манипуляции не дали результата, придется снимать электромотор. Он может иметь несколько характерных поломок:

Износились щетки коллектора;

Статья в тему: Замена датчика давления масла на ВАЗ 2110 своими руками

не включается вентилятор охлаждения и другие причины

Какое же это удовольствие, когда с морозу, с холоду ныряешь в свою Ладушку, включаешь печку, и уже минут через пять чувствуешь, что начинаешь оттаивать, отогреваться. Воздух в салоне постепенно нагревается, и можно снять теплую толстенную куртку, пальто, стесняющие движения.

Печка может не работать по многим причинам

Но может случиться, что вы поворачиваете на панели ручку, а вожделенного тепла нет. Перестала работать печка, она гонит в салон холодный воздух, или не гонит ничего. Можно ли решить эту проблему самостоятельно? Можно. Но сначала надо понять, почему не работает печка на ВАЗ 2114, и почему она отказывается обогревать вас. Таких причин может быть несколько.

ВЕНТИЛЯТОР

Не включается вентилятор охлаждения на ваз 2114, и это может стать существенным фактором того, почему теплый воздух не поступает в салон машины. Когда не работает вентилятор радиатора, это может привести к перегреву двигателя. Попытаемся понять, почему он не функционирует, тем более, что это – важный элемент системы охлаждения.

1. Обрыв сети электропитания.
2. сгорел предохранитель;
3. вышел из строя датчик подключения вентилятора;
4. Не исправен термостат – это лишь маленький список причин неработающего вентилятора

Обрыв электропроводов – пожалуй, самый частый мотив неисправности этого узла. Проверку следует начать с проводки еще и потому, что это не займет много времени.

Когда перегорает предохранитель, электроток через него поступать уже не будет. Следовательно, такой элемент электросети подлежит замене. Применяются предохранители на печку ВАЗ 2114 марки F7 с силой тока 20А.

Работоспособность самой вертушки можно проверить, подсоединив его напрямую к аккумулятору. Вертится? Значит она сама и ее мотор исправны, надо искать подоплеку в другом. Необходимо проверить датчик подключения вентилятора. Для его проверки вентилятор подключают к карбюратору. Если вентилятор срабатывает, значит, датчик не исправен.

НЕИСПРАВНЫЙ ТЕРМОСТАТ

С неработающим термостатом охладительная жидкость гоняется по большому кругу, обходя при этом малый круг. Проблема неисправного термостата решается кардинально. Его необходимо заменить новым. Многие водители, зная о низком качестве родных термостатов, не ждут, когда он выйдет из строя, меняют на импортный аналог. Хорошо зарекомендовали себя термостаты «Vernet», «WAHLER» и «GATES».

Не рекомендуется приобретать китайские модели. В них применяется низкокачественная сталь, внешне похожая на нержавейку. Такой прибор долго не прослужит.

1. Перед началом работы необходимо слить антифриз. Для этого снимите защитный кожух. Под сливное отверстие подставьте посуду для тосола и открутите крышку. Будьте осторожны. Если вы только что приехали, жидкость может быть разогретой от 70 градусов и выше. Не обожгитесь. А лучше всего, дайте двигателю остыть.И еще одно маленькое замечание. Накройте генератор, чтобы жидкость не попала в него. Для этого можно сделать несложное приспособление из пластиковой бутылки.

   Когда вы убедитесь, что охладительная жидкость стекает строго в подставленную посуду, можно открутить крышку и на расширительном бачке. Дождитесь, пусть вытечет весь антифриз, закройте сливные крышки на радиаторе и расширительном бачке.

2. Теперь будем добираться до виновника холодной печки. Сначала вам предстоит снять воздушный фильтр. Для этого необходимо открутить винты и ослабить хомут, которые его удерживают.
3. Ослабьте два хомута, соединяющие шланги с термостатом и выкрутите винты, удерживающие термостат. Теперь можно его снять.
4. Обязательно нужно канцелярским, или другим ножом почистить зеркало, протереть его ветошью.

Установка нового термостата производится в обратном порядке.

1. Новый термостат устанавливается на свое место и крепится винтами.
2. Подсоединяются шланги и крепятся своими хомутами. Но прежде чем одеть и закрепить шланги, их необходимо проверить на исправность. В случае изношенности, рекомендуется их поменять.
3. Перед тем, как заливать антифриз, проверьте сливную крышку на радиаторе, и расширительном бачке, убедитесь в том, что они закрыты.
4. Снимите патрубок на подогреве дроссельного узла.
5. Теперь можно залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок, немного больше уровня.
6. Нажимая на патрубок, выгоняете из него лишний воздух, но не забудьте под шланг подставить посуду. В него будет вытекать антифриз. Патрубок закрепите на свое место хомутами, а вытекшую жидкость залейте обратно в бачок, закройте крышку.
7. Установите воздушный фильтр, и закрепите защитный кожух.

Новый термостат

Здесь следует назвать еще несколько причин того, почему не работает вентилятор:

• Завоздушивание радиатора может послужить причиной перегрева двигателя и того, что не включается кулер. Чтобы избавиться от воздушных пробок, можно просто снять патрубок с дроссельного узла, как вы делали, когда меняли термостат.
• Засорение радиатора тоже приводит к подобным последствиям. Следовательно, радиаторную решетку необходимо продуть при помощи компрессора или насоса.
• На работу вентилятора печки может повлиять низкий уровень антифриза. Это проверить легко. Если уровень охладительной жидкости в расширительном бачке значительно ниже отметки, его надо долить.

РЕЗИСТОР ОТОПИТЕЛЯ

Неисправный резистор отопителя – это еще одна причина неработающего вентилятора, и, соответственно, того, что не работает печка ВАЗ 2115, и на других моделях АВТОВАЗа. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра.

Резистор может выйти из строя по следующим причинам:

• Перегрузка, создаваемая постоянно работающей печкой;
• Неудовлетворительное качество самого резистора;
• Нарушение проводки;
• Неправильно подобранный тип резистора.

Резистор связан и вентилятором и коробкой переключения передач, поэтому о его выходе из строя можно понять по отсутствию переключения скоростей и наличию только одной скорости при движении автомобиля. Но резистор целиком требует замены редко. Чаще возникает необходимость в замене или зачистке контактных наконечников

Чтобы заменить резистор печки, надо отсоединить все провода и минусовую клемму от аккумулятора.

ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ

Иногда печку бывает невозможно включить, потому что на панели управления выходят из строя переключатели. Эту проблему тоже можно исправить своими руками. Надо сначала снять ручки и вынуть блок переключения режимов печки. Вынимая корпус панели, обратите внимание на защелки. Их нужно прижать тонкой отверткой, и при этом вытаскивать наружу. Когда защелки вынуты, корпус блока переключения легко выходит из своего гнезда. Здесь вы уже сможете увидеть, какого рода произошла поломка, и что из деталей можно заменить.

Печка автомобиля, на первый взгляд,  немудреный узел в машине, но она тесно связана со всем устройством автомобиля, и в первую очередь с системой охлаждения. Используя тепло, вырабатываемое двигателем, автообогреватель не требует дополнительных затрат электроэнергии и топлива. Но часто именно отказ от работы системы обогрева салона может стать первым сигналом о более серьезных дефектах.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2114 инжектор причины

Содержание статьи

На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Симптомы неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

• Поломка датчика температуры.
• Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
• Обрыв электропроводки.
• Проблемы реле.
• Перегорел предохранитель.
• Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

• Крестовая отвертка.
• Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз
2. Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму
3. Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять
4. Ослабляют хомуты у воздуховода
5. Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент
6.  Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
7.  Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек
8. Снимают колодку мотора
9. Извлекают вентилятор с приводом

Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

Заключение

Как вы можете видеть, причин, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

Почему охлаждающие вентиляторы включаются произвольно? Вентилятор охлаждения радиатора

6

На ВАЗ модели 2114 инжектор в системе охлаждения использует электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Мы расскажем подробнее, почему на ВАЗ 2114 нет вентилятора охлаждения и как отремонтировать свой автомобиль.

Признаки неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения, возможно быстрое повышение температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его остывания, после чего его можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как есть риск повреждения головки блока цилиндров, что постоянно вынуждает к трудоемкому и дорогостоящему ремонту.
Такие повреждения также можно определить визуальным осмотром радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

Причин неисправности вентилятора может быть несколько :

• Обрыв датчика температуры.
• Копающий контакт с разъемом датчика температуры.
• Резка электропроводки.
• Проблемы с реле.
• Предохранитель заблокирован.
• Неисправность электродвигателя вентилятора привода.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Часто бывает достаточно открыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при значительной поломке, когда вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114 не включены, требуется снять радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора потребуется:

• Отвертка крестовая.
• Концевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, которая определит, почему на ВАЗ 2114 своевременно не включается вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего соблюдайте полярность разъема непосредственно на клемме аккумулятора.В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, а причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за вентилятор охлаждения, не открывая пластиковый корпус. Дело в том, что реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу Классона. Поэтому, если в машине есть звуковой сигнал и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует об обнаруженном предохранителе.Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы открыть его, следует снять две защелки, после чего достать пинцет и поменять нужный вам предохранитель.

Неисправности реле сложно диагностировать. Можно порекомендовать приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в посадочную розетку и проверить исправность вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то его следует просто заменить на бывшее в употреблении реле.

Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отключите разъем от датчика, а затем включите зажигание.В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор включается поздно, то можно сделать вывод, что вышел из строя датчик температуры, который потребует замены. Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причина поломки все-таки вентилятор, можно попробовать его сначала отремонтировать или сразу заменить на новый.Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить вентилятор системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой получившийся привод лучше всего заменить на новый.

Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается на ровную площадку и затягивается стояночным тормозом
2. Открыть капот и обесточить минусовый вывод
3. Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять.
4. Ослабить хомуты на воздуховоде
5. Закрутите винты крепления воздушного фильтра и достаньте фильтрующий элемент
6. Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего понадобится ключ на восемь
7. Снимаем кожух вентилятора, для чего откручиваем восьмым ключом 6 гаек
8. Снять моторный блок
9. Снять вентилятор с приводом

Вы можете установить на место только новый привод или весь вентиляторный блок и удерживать его в обратной последовательности.После такого ремонта проверьте исправность вентилятора, для чего прогревается двигатель и дождитесь включения обдува.

Заключение

Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или полностью заменить охлаждающий вентилятор.

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого часто зависит исправность двигателя, его работоспособность, а также ресурс.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня я хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и увеличивается риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Для начала несколько слов о том, когда следует включать вентилятор и что считается нормой.Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.

Когда двигатель холодный и ему необходим быстрый прогрев охлаждающей жидкости двигателя по малому кругу системы охлаждения в обход радиатора, электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не позволяя ему нагреться выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушного потока не хватает или машина замедлила движение или вообще остановилась? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через ячейки радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Если на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару по какой-то причине внезапно не работает вентилятор, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет расти до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критической отметки, после чего двигатель закипает, точнее закипает, охлаждение не осуществляется и принудительно работает агрегат, что называется «Вознос». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что мотор просто «клинит», после чего приходит в полную неработоспособность.

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

1. Электромонтаж и контакты. Любая из этих причин, несмотря на ее безвредность, может стать причиной того, что вентилятор просто не включится в нужный момент. Также часто бывает, когда причина кроется в нарушениях самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть задействован в работе. В случаях с электросетью я бы порекомендовал найти толкового электрика, который опытным способом установит неисправность и ответит на вопрос, почему не включается охлаждающий вентилятор.
2. Предохранитель. Выпавший предохранитель тоже можно отнести к обычным причинам, которые встречаются довольно часто. Разрыв цепи из-за перегонного предохранителя приведет к тому, что включения электровентилятора не произойдет, в результате температура двигателя вырастет. Можно просто проверить предохранитель, достаточно получить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора, а вместо него установить новый предохранитель или просто вставить кусок проволоки, чтобы замкнуть цепь. Если при осмотре заработает электровентилятор, значит причина в предохранителе.
3. Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги системы охлаждения. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть нормальным как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте внимательны, проверка уровня антифриза производится только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после нагревания он должен циркулировать по большому кругу. Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее устранить.Снижение уровня охлаждающей жидкости может указывать на негерметичность системы охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки GBC, в худшем — о трещине в блоке или рефлоге …
4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) решает, включить вентилятор или нет. Нестабильность или неисправность этого датчика приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
5. Последний подозреваемый.Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате будет нарушена работа вентилятора. Например, при термостате вентилятор не выключает «Малый круг» вентилятор и работает постоянно, так как двигатель греется, температура растет и вентилятор пытается все это исправить. В том-то и дело, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и не происходит охлаждения. В некоторых случаях бывает наоборот, датчик температуры не работает, так как жидкость не пропускает жидкость по большому кругу, в результате электровентилятор не включается.

У меня все есть, напишите в комментариях о том, какие причины поломки вентилятора вы знаете, поделитесь своим опытом и возможно это ваша история, чтобы помочь кому-то решить свой вопрос. Спасибо за внимание к новым встречам. До того как!

Для того, чтобы автомобиль автомобиля бесперебойно работал в установившемся тепловом режиме, необходимо отладить исправную работу системы охлаждения. Если в работе указанной системы наблюдаются перебои, это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка gLP и детали CPG.

В систему охлаждения автомобиля входят:

• радиатор
• до н.э. рубашки охлаждения,
• термостат
• штуцеры и шланги соединительные.

Центробежный насос

• ,
• вентилятор

Самая важная деталь в радиаторе — это вентилятор. Его функция — принудительное охлаждение в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит, охлаждения нет, и страдает вся система. Разберемся с источниками сбоев в работе вентилятора, в автомобиле ВАЗ 2110.

Детали вентилятора: рама, крыльчатка и электропривод.

Ниже смотрите видео «не включается вентилятор ВАЗ 2110».

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах предусмотрен механизм принудительного обдува, за счет срабатывания датчика, который находится на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107 ° С.При достижении этого порога срабатывает датчик включения вентилятора, и на реле вентилятора поступает сигнал — электрическая цепь замыкается, и двигатель запускается.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с форсункой

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем замыкание цепи происходит, за счет датчика температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика сначала поступает на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.

Если вентилятор не работает, то причины проблемы кроются в неисправности какой-то системы охлаждения. Подскажите, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 в исправном состоянии.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения определяется направлением потока хладагента по большому или маленькому кружку. Если двигатель еще холодный, клапан термостата не пропускает антифриз (или тосол) в радиатор охлаждения.Таким образом, прогрев двигателя происходит быстрее.

Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата пропускает ее в радиатор, так что он скручивается. Если сработал клапан термостата, то антифриз будет циркулировать все время по небольшому кругу — он не достигнет датчика температуры (в инжекторных двигателях) или датчика мощности вентилятора (в карбюраторных двигателях). В конце концов, антифриз даже закипит, а датчики не сработают.

Привод вентилятора

Вентилятор не включается, иногда из-за выхода из строя его привода.Проверить привод достаточно просто, достаточно отключить вентилятор, от электрической схемы машины, и подключить его напрямую к аккумулятору. Если при этом вентилятор не заработал, значит, причина неисправности была вгоняемой. Если привод заработал, причина неисправности вентилятора кроется в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (Ф-7) не переборщил. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяет новый.

Проверка датчика мощности вентилятора (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

Включаем зажигание и сближаем друг с другом провода, идущие к этому датчику. Если вентилятор при этом заработал — значит неисправен датчик. Если не заработало — значит датчик тут ни при чем. Ищем дальше.

Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

Завести двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отсоединить датчик от ЭБУ.ЭБУ считает это скоплением в системе охлаждения, и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор заработал — значит сломался датчик температуры.

Реле вентилятора

Самая сложная в диагностике неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он находится в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно снять крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения — устройство, слева.Остается только проверить его исправность, вместо него — другое, исправное реле.

Заменил реле, затем прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры. Если реле не работает (не последовало нажатие), то проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда вентилятор не включается, и из-за целостности крышки бака. Если клапан крышки бака не заряжается, значит, в бак не нагнетается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного.Если давление не достигает этого уровня, тосол закипает уже при 100 градусах, а не 107 по Цельсию. Соответственно датчик работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бачка можно только «на глаз», визуально. В собственном гараже сделать точный вывод о его состоянии вряд ли получится.

Электропроводка

Если не работает охлаждающий вентилятор, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки.Электропроводку проверяем тестером. Вам следует найти и заменить обрезанный провод. Как только целостность проводки будет восстановлена ​​- вентилятор охлаждения снова заработает. Как это делается, смотрите на видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, вызывает неисправность

Если видео не отображается, обновите страницу или

При изготовлении дешевых моделей производитель экономит на качестве материалов, поэтому они ломаются чаще, чем более дорогие аналоги. Если вентилятор перестал работать, то не спешите его выбрасывать, ведь для восстановления его работоспособности в большинстве случаев не будет временных и финансовых затрат.

Не буду останавливаться на механических неисправностях Такие как ремонт крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т.д. Для устранения этих поломок просто необходимо восстановить изношенную или сломанную деталь или заменить ее на новую. В данной статье будет рассмотрен ремонт электрической части вентилятора, при которой электромотор не включается или работает с гудением неприятных запахов поддона или заклинивания. Рассмотрим более сложную модель наружного исполнения.Встроенные вытяжные вентиляторы конструктивно намного проще, из-за отсутствия блока переключения мощности, поэтому ремонтировать их будет еще проще. Но ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без излишеств, нецелесообразен.

Для , чтобы найти причину Неустранимых неисправностей, необходимо будет его разобрать. Сделать это своими руками будет довольно просто и быстро. Сначала Снимите защитную решетку, затем лопасть или крыльчатку вентилятора, которая фиксируется гайкой.Далее необходимо снять вторую часть защитной решетки и открутить винты крышки.

Устранение неисправностей при ремонте бытового вентилятора

Перед ремонтом необходимо самостоятельно изучить принципиальную схему работы устройства.

Как правило, в напольный вентилятор устанавливается асинхронный двигатель, состоящий из восьми обмоток (рабочих и пусковых). Для успешного запуска нужен сдвиг фаз на 90 градусов. Для этого установлен конденсатор. Устройство начинает работать после нажатия кнопки включения, после чего загорается подсветка дисплея и запускается двигатель, скорость вращения которого зависит от схемы включения на обмотках, для чего переключателю скорости 3 соответствует механическая блокировка одновременного включение нескольких кнопок, в которых возможно замыкание.

Перед проверкой электродвигателя:

1. Сразу надо проверить исправность шнура Подключения К. электрическая розетка. Для этого необходимо сначала разобрать коммутационный блок, а затем с соблюдением мер электробезопасности мультиметром проверить наличие 220 вольт на контактах лампочки.
2. Проверить состояние конденсатора по.
3. Целостность контактов и проверка надежности всех контактов проводов и соединений в цепи.
4. Если вентилятор работает с вентилятором или шумит, то лизните детали из литола или солидола внутри коробки передач через специально предусмотренные в нем отверстия.
5. Проверить наличие 220 вольт На выходе при включенной кнопке переключателя.

Ремонт электродвигателя вентилятора

Ремонт электродвигателя своими руками нужно запустить При смазке подшипников очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать.Вал двигателя вращается в пластиковых гильзах. Для смазки подойдет машинное масло на пару масляных капель. Капли масла наклоняются под наклоном, так что они попадают внутрь втулки, а затем осветляют вал и движутся назад по оси, пока он не начнет вращаться.

Вероятность поломки ротора Двигатель сравнительно небольшой и в моей практике ремонта бытовой техники еще не встречался, т.к. ротор руководствуется ЭМС (возникает ток) под воздействием обмоток статора.

Часто в электродвигателях Бытовые вентиляторы встречаются в одной из обмоток статора. Если отрезать хотя бы одну обмотку, то двигатель вообще не заработает. Для проверки достаточно резко повернуть лопасти по часовой стрелке. Просто сразу резко уберите руку с лезвий, что бы вы ни получили. Если после этого заработает напольный вентилятор, то сгорела одна из обмоток. Учтите, что при лопании обмотки, подключенной от конденсатора, вентилятор все равно не будет работать.Для определения целостности всех обмоток рекомендую называть их мультиметром. Учтите, что сопротивление обмотки не должно быть слишком высоким или нулевым.

Очень важно Перед отключением проводов от обмоток не перепутайте их потом при подключении, поэтому перед снятием проводов нанесите на них различительную маркировку, если они одного цвета. Я всегда фотографирую все этапы перед снятием проводов или началом разборки своими руками. Если потом при сборке возникнут вопросы или сомнения, то фотографии сильно проверяются.

Если сгорела обмотка статора , учитывая цену внешнего или встроенного вентилятора, я не рекомендую включать или ремонтировать обмотку. В этом случае целесообразнее покупать новую модель.

Срок службы электродвигателя вентилятора сокращается в несколько раз Если не чистить его периодически от пыли и грязи, а также если не смазывать подшипники или редуктор.

Похожие материалы:

Здравствуйте двигатель шумит но не крутится




1. Виктория :

   Здравствуйте.Помоги мне, пожалуйста. Я сломала напольный вентилятор, и я беременная, умирающая от жары. Поработал, а то он просто начал гудеть и крыльчатка не крутится. Что делать?

   
   

2. Юрий. :

   Мне стыдно! Чего не делал … Инструкцию прочитал, масло топил и вентилятор заработал как новый!

   
   

3. Андрей :

   Доброго времени суток! Прочитал всю ветку и честно только одно сходство с моей проблемой увидел, но не уверен до конца.
   Так жил фанат, обычный кетай. Поставил когда в Болгарии был, привез домой. То заработало … потом перестал работать, гудел при включении и запускал только с толкучи. Я стал купленным, а потом начал останавливаться. У меня снова был стоп с толкателем, но с включением Повышенная передача) 2 или 3. Разобрал, промыл и намазал. Наконец то работаю без толкателя, но с пропаданием мощности во всех режимах. Скорость 3 работает примерно как на скорости 1.
   У меня два варианта.С конденсатором или с одной обмоткой. Ник не разбирал. Заранее спасибо

   
   

4. Марсель :

   Здравствуйте! У меня такая проблема, стоял вентилятор покрутился, потом выключил, перенес в другую комнату, через пару часов включаю, и вдруг медленно крутится, через пару минут перестал крутиться, двигатель внутри работает , но сам вентилятор не крутит. Включает проблему? Что посоветуете?

   
   

5. Аноним :

   Здравствуйте! У меня такая проблема.Фанпол Витек, при одновременном включении включаются два индикатора ON / SPEED и MODE. И вентилятор выключен. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

   
   

6. Виктор :

   Доброго времени суток! Очень хорошая, качественная статья) Суть моей не простой проблемы: ребята залили вентилятор, повредив тем самым обмотку двигателя с ротором. Как результат: множественные обрывы в извилинах. В связи с ограниченным бюджетом и спортивным интересом хочу перемотать двигатель.Хотя бы одну скорость. У вас есть полезные статьи в сервисе?
   Вентилятор обычный уличный китайский Delfa 40w. Двигатель на 8 обмотках, три скорости. Что удивило: алюминиевый обмоточный провод. Сам замечу трансформаторы, но с двигателями опыта не имею. Пожалуйста помоги. Заранее спасибо!

   
   

7. Виктор :

   Еще интересует, есть ли приблизительные данные по количеству витков обмоток (может встречался?). А то на глаз рассчитывать уже нельзя.

   
   

8. Илья :

   Здравствуйте, купил вентилятор, собрал дома и включил, мне показалось, что он работает скорее не более того, что на образце был в магазине и заметил, что вал мотора сильно нагревается (к чему лопасти прикрутил) через полчаса вал очень сильно нагревается, на стрит и дома не говорят что прям дикая жара. Это нормально или этот железный штифт не должен греться?

   
   

9. Опытный электрик :

Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора.Часто случается особенно на машинах с большим пробегом Перестаёт включаться вентилятор охлаждения, в принципе для поиска неисправности, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать. Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

Вентилятор не включается на автомате пацаны

Когда машина закипела, но вентилятор не включился, первое представление — проблема в вентиляторе или проводке.Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, поэтому не работает датчик радиатора на включение вентилятора.

Проверить термостат можно, если машина закипает и низ радиатора холодный, стопроцентно заклинило термостат, вентилятора не больше. Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включите зажигание в машине.Сначала проверьте предохранитель, он показан на фото, если защищаете целиком, ищите дальше. Теперь вы можете проверить сам вентилятор, от него будут откладываться провода с вилкой, отсоедините эту вилку и непосредственно от аккумулятора. Аккуратно подключаем провода к вилке (плюс минус разницы нет) если вентилятор не крутит, поменяйте сам вентилятор.

Далее начнем с самого простого, это с датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимаем заглушку с датчика радиатора и соединяем между собой как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора вышел из строя, замените.

Фото. Стрелка 1 показывает вентилятор охлаждающего вентилятора, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

Если не запустился, подключите провод, идущий к блоку предохранителей, прямо к массе (обычно он белый с черной полосой), если он завелся, то есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соединить с массой. Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, значит, черный провод с массой хорошо подключен. Все, починил вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелкой показано, как подключить провода датчика радиатора.

Теперь не мешает реле вентилятора, просто замените соседние реле, они такие же, и подключите провода между датчиком радиатора как описано выше. Если вентилятор идет, то поменяйте это реле на новое. Если не поможет, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.

Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит. Если не заработал, значит в нутрии блока есть обрыв дорожки, но раз уж крутил, то не разбирал.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питание реле вентилятора.

Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто чётко по второму концу провода на весу считывать, и если извините, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, значит в блоке предохранителей обрыв дорожки.
Фото. Стрелка показывает выключатель зажигания.

После этих процедур выяснилось, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта на провод датчика радиатора.
Фото. Стрелкой показан провод идущий к датчику радиатора.

Значит, осталось проверить сам датчик радиатора, для этого снимаем выключатель, он изображен на фото, так как мешает подвести его к клеммам блока предохранителей.Снимите простенки заглушек с блока предохранителей и проверьте провод датчика радиатора до обрыва, он показан на фото.

Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем микросхемы, вынуть вилку из датчика и подключить лампочку, или резким движением в массе, если есть отсутствие напряжения означает обрыв этого провода.
Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло, я нашел обрыв, но он мог быть в кожухе, и до него не добраться, то проще протянуть новый провод, а так как на концах этого провода штекера можно подрезать штекер так, чтобы кусочки проводов остаются, чтобы очистить и соединить с новым проводом.Очистил концы проводов, скрутил, изолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора тоже можно не включать, если под головкой прогорает прокладка, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость. Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает перекачивать токсоловый насос в радиатор охлаждения.

Признак щели, берем заглушку с датчика радиатора, и соединяем их между собой, если вентилятор включается, то это не обязательно портится датчиком радиатора, когда в расширительный бачок постоянно идут пузырьки.Итак начало прокладки под головкой, или микротрещина в цилиндре.

Поменял toosol, или заменил радиатор, а вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую ​​картину. Женщина приехала на инжектор ВАЗ. Ваз 2114 для генерала заменить старый Тосол на новый. Хозяин прямо у Тосола Тосол, а новый залил. Завел машину, проверяю, как через пять минут закипел двигатель и не включился вентилятор.

Мастер заглушает двигатель, открывает пробку расширительного бачка и едва успевает убежать от заботливого кипящего тоста.Женщина до сих пор покупает пять литров Тосолы, этот идиот фальши, и все повторяется. Обидно было мне женщину, как так можно заблокировать перегрев двигателя.

Подошел и сказал, этот горный мастер, открутил водопроводную трубку от воздухосборника и налил Тосол, пока Тосол не выйдет из этой трубки. А сейчас в двигателе пробка, нормальную циркуляцию тозола не дает, то двигатель закипает. Сделал, как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если в пустом двигателе есть тосол, то вы должны спустить воздух через трубку, которая на форсунке соединена с воздухосборником, а в карбюраторных двигателях сбросить воздух из коллектора или из трубки, которая прикручивается к самому карбюратору (все зависит от модели машины). Если воздух не спускается, то необходимо подождать около получаса, пока Тосол не сдавливает воздушную пробку, постепенно выливая ее. Теперь вы можете исправить неисправность вентилятора охлаждения.

На фото датчик мощности вентилятора в форсунке, проверьте работоспособность датчика, чтобы включить зажигание, вынуть штекер из датчика вентилятор надо прикрутить с вентилятором все нормально, но если не крутится горит при закипании двигателя поменять датчик на новый. По поводу инжектора покручиваться не смогу, так как еще не особо обдуманно в тонкостях этой электроники.
Фото. Стрелкой показан датчик переключения вентилятора охлаждения в двигателе с впрыском.

Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Если двигатель не закипает, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждается двигателем, также очень холодный основной радиатор , проходя через него охлаждающая жидкость отлично охлаждается. Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

4 детали, которые нужно проверить, если вентилятор охлаждения автомобиля не работает — наше руководство

Вентилятор охлаждения вашего автомобиля может выглядеть немного незначительным, и вы можете упускать его из виду большую часть времени.Однако имейте в виду, что охлаждающий вентилятор играет важную роль в вашем автомобиле. Он существенно охлаждает радиатор, предотвращая перегрев.

По этой причине вам необходимо немедленно отремонтировать вентилятор радиатора, если вы заметили, что возникла проблема. Несоблюдение этого правила может привести к серьезным повреждениям, которые могут дорого обойтись. Хорошо то, что некоторые распространенные проблемы с вентилятором можно легко исправить. Все, что нужно, — это проверить некоторые важные детали или компоненты, а затем сделать необходимое.

Как работает вентилятор системы охлаждения автомобиля

Как уже упоминалось, вентилятор автомобиля служит для охлаждения радиатора, втягивая воздух внутрь и над радиатором, который охлаждает охлаждающую жидкость, протекающую через двигатель. Однако знайте, что вы можете управлять своим автомобилем даже без охлаждающего вентилятора. В этот момент воздух все еще будет поступать через кожух радиатора, когда вентилятор больше не работает. Однако скорость потока и температура воздуха будут зависеть от скорости автомобиля. На пустой дороге потока воздуха будет достаточно, чтобы машина оставалась прохладной.Однако при интенсивном движении существует вероятность того, что поток воздуха может быть ограничен, что может привести к следующему: перегреву и повреждению прокладки головки блока цилиндров.

Тем не менее, ниже приведены четыре вещи, которые нужно проверить, если система охлаждения вашего автомобиля не работает оптимально.

1. Электропроводка вентилятора

В первую очередь необходимо проверить проводку вентилятора, когда вентилятор не работает. Начните с отсоединения положительного и отрицательного питающих проводов (должно выдавать примерно 12 вольт постоянного тока). Затем проверьте наличие тока с помощью вольтметра.Если нет, посмотрите на провода и реле вентилятора под капотом автомобиля. Если есть напряжение от вентилятора к реле, велика вероятность, что вентилятор неисправен и его необходимо заменить.

2. Датчик температуры

Датчик считывает температуру системы и определяет, когда включать вентилятор. Если он не работает должным образом, есть вероятность, что вентилятор не включится, и в результате автомобиль может перегреться. Тем не менее, обязательно проверьте датчик, находящийся в крышке термостата.Сделайте это, отсоединив проводку от датчика и соединив их вместе. Если вентилятор запускается, это означает лишь то, что датчик нуждается в замене.

3. Уровень охлаждающей жидкости

Помимо датчика температуры, необходимо также проверить и оценить уровень охлаждающей жидкости. Посмотрите на резервуар и убедитесь, что он отмечен в пределах минимального и максимального уровней. Уровни должны быть на отметке максимума или около нее, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

4. Муфта вентилятора

Не следует также игнорировать муфту вентилятора, поскольку она удерживает вентилятор на двигателе и помогает ему вращаться.Скорее всего, пружины в муфте вентилятора со временем могут подвергнуться коррозии или износиться. Если все остальные детали работают нормально, то неисправность вентилятора, скорее всего, вызвана муфтой. Если он действительно виноват, его следует немедленно заменить.

Регулярный осмотр автомобиля, в том числе вентилятор системы охлаждения, имеет первостепенное значение для срока службы автомобиля. Если охлаждающий вентилятор перестает работать, обязательно проверьте указанные выше детали. Если он уже старый, потрескавшийся и высохший, очень важно немедленно заменить его.

Помните, что охлаждающий вентилятор — одна из самых важных частей вашего автомобиля. Без него ваш двигатель очень быстро перегреется и, как следствие, испортит его.

Если вы ищете прямые автозапчасти в Лос-Анджелесе, свяжитесь с нами сегодня! Мы рады помочь.

Как проверить работает кулер или нет. Система охлаждения ноутбука. Неудачная конструкция системы охлаждения

Noity I. Медленная работа ноутбука — Возможно, результат повышения температуры и последующего усиленного рабочего кулера системы охлаждения ноутбука, который не справляется с возникающей нагрузкой из-за снижения собственной эффективности.

Так что замедление работы приложений может заметно при повышении температуры выше 70-75 градусов. Это следствие динамического снижения частоты. Центральный процессор Ноутбук (т. н. Chrosting или Trottling CPU).

При дальнейшем повышении температуры ноутбук может выключиться, чтобы защитить систему от перегрева.

Постоянная работа ноутбука с такой неисправностью приведет к выходу из строя материнской платы. Чаще всего встречается северный мост или видеокарта.Сразу скажу, что услуга не из дешевых. Поэтому лучше провести экспресс-диагностику и не допустить дорогостоящего ремонта.

Общие признаки перегрева ноутбука:

• Ноутбук перестает шуметь;
• клавиатура нагревается;
• Windows, игры и прочие приложения начинают тормозить.

Некоторые неудобства при работе с переносным компьютером, который перегревается (может помочь с диагностикой)

• Ноутбук очень шумный.Так постоянно на высоких оборотах кулер работает, что сокращает срок его службы;
• Танглы греет клавиатуру, тачпад и корпус. Работать на таком устройстве становится некомфортно;
• Ноутбук медленно тормозит. Программы перестают отвечать на запросы (зависают) — снижается производительность.
• Ноутбук может внезапно отключиться. Пользовательские данные могут быть потеряны из-за внезапного отключения устройства. Включить его сразу после отключения зачастую не представляется возможным — нужно время, чтобы охладить процессор и радиатор.

Для правильной диагностики и выявления перегрева ноутбука необходимы некоторые обязательные условия:

1. Наличие минимальных знаний у человека, проводящего диагностику. Правильно измерять температуру процессора, видеокарта ноутбука должна быть известна и уметь нравиться. Также придется оценить степень нагрева чипсета в динамике, учитывая время, нагрузку — обязательные требования. Желательно ориентироваться в понятиях: нормальные индикаторы температуры ноутбука в состоянии покоя и под нагрузкой;
2. Программа для контроля температуры в динамике и записи показаний;
3. Программа для создания управляемой нагрузки на CPU и GPU.

Программа для тестирования

Скачать программу AIDA64 Extreme Edition По ссылке http://www.lavalys.com/support/downloads/;

Устанавливаем на ноутбук (программа на русском бесплатна 30 дней).

AIDA64 позволяет одновременно загружать центральный процессор и в реальном времени отслеживать динамику прогрева процессора. Иногда можно следить за работой видеокарты (GPU) — все зависит от типа сенсора в конкретной модели ноутбука.

Инструкция по проведению самостоятельной диагностики перегрева ноутбука

Запустите программу и проверьте правильность работы датчиков и программы. Показания температуры должны быть от 35 до 55 градусов Цельсия. Если показания сильно различаются, возможно, датчики работают не совсем корректно, или неправильно считываются программой — такое бывает. В этом случае вам придется искать другое программное обеспечение;

Перейти в закладки Сервис -> Тест стабильности системы.Нажмите кнопку пуска.

Под действием нагрузки, создаваемой AIDA64, центральный процессор начинает нагреваться. Для точной проверки необходимо от 5 до 10 минут. Больше загружать ноут нет смысла. При этом больше внимания стоит обращать даже не на температуру, а на динамику ее роста. Если нарастание происходит очень быстро, скорее всего, ноутбук нуждается в профилактической очистке от пыли и замене термопасты. В идеале температурная кривая должна быть как можно более пологой.В нашей помощи могут и в этом случае.

Температура процессора для обычного ноутбука не должна превышать 75-85 градусов — это максимум.

Если не подходит AIDA64?

Если по какой-то причине AIDA64 вышла из строя (закончился пробный период), обратите внимание на крошечную утилиту для измерения температурных показателей ноутбука или компьютера — Open Hardware Monitor. Вы можете его скачать. Программа отличается очень маленьким размером дистрибутива, всего около 500кб (~ 0.5 МБ). Имеет простой, интуитивно понятный и приятный интерфейс. Язык английский, но разобраться в нем очень просто, так как вам нужно только найти значок термометра и значения температуры для процессора. Простой и понятный инструмент для диагностики возможных перегревов Более того, его показания и показания AIDA64 на относительно не старом ноутбуке lenovo G580 полностью сошлись.

Осталось найти эффективную программу для прогрева процессора до максимально возможных значений и работающую на всех платформах Windows От Windows 98 до Windows 8 (запуск программы происходит с ошибкой драйвера — но основная функционал в норме).На эту роль подходит программа-ветеран — S&M. Утилита очень хорошо умеет загружать CPU, не требует установки и имеет размер 150кб. Скачать программу S&M по прямой ссылке с нашего сайта -.

Для теста вы должны запустить обе программы S&M и Open Hardware Monitor и следить за показаниями датчика. Примерный тестовый тест — 3-5 минут. Для более быстрого прохождения тестов перед проверкой желательно зайти в настройки S&M и быстро перевести ползунок теста процессора в положение.

Нажмите кнопку Начать проверку и дождитесь результатов теста.

Диапазон температур для CPU (CPU) должен быть от 45 до 75 градусов. Выше этих значений — перегрев.
Таким же образом можно проверить перегрев и для стационарного компьютера. При необходимости потребуется другое программное обеспечение. Алгоритм останется прежним: мониторинг узла под нагрузкой и правильная интерпретация полученных данных.

Проверить работу кулера ноутбука можно с помощью программы Speedfan или подключившись к другому компьютеру.Обнаруженные проблемы в работе вентилятора необходимо устранить как можно скорее, чтобы избежать перегрева компонентов.

Проверка программного обеспечения

Убедитесь, что вентилятор работает, и без использования специального программного обеспечения. Достаточно поднести руку к открытию системы охлаждения на корпусе, предварительно нагружая систему. Попробуйте, например, запустить ресурсоемкую игру — шум от кулера подскажет, что ноутбук пытается охладить компоненты.

Если вентилятор не справляется с нагрузкой, а компонент перегревается, ноутбук может зависнуть или выключиться самостоятельно.Так срабатывает система предотвращения перегрева, но если она должна была присоединиться к корпусу, значит, кулер совсем плохой, и нужно срочно его почистить или поменять. Но так вы можете определить только сам факт работы вентилятора. Это хорошо работает, вы можете узнать через программу Speedfan.

Язык не является обязательным: Speedfan с помощью значков четко продемонстрирует, какие компоненты нагреваются в пределах нормального диапазона, а какие — слишком высоко. Например, в приведенном выше примере кулер не справляется с охлаждением процессора, поэтому рядом с иконкой CPU fire.

Попробуйте исправить это с помощью программы Speedfan, увеличив скорость вращения вентилятора ноутбука. Найдите в нижней части главного окна утилиты кулера, которые отвечают за охлаждение процессора. Если он работает не на 100%, увеличьте его мощность, чтобы проверить, не упадет ли температура процессора. Если даже на максимальных оборотах вентилятор не может обеспечить нормальное охлаждение компонента ноутбука, то необходимо определить причину перегрева ноутбука.

Проверка оборудования

Если сложно понять, работает ли вентилятор, придется разобрать ноутбук и проверить его работоспособность.Прежде чем снимать кулер, изучите инструкцию по разборке вашей модели ноутбука. Если ноутбук еще на гарантии, то разбирать его не стоит. Обратитесь с проблемой перегрева в сервисный центр, чтобы не потерять гарантию из-за механического вмешательства.

Если вы все-таки собираетесь самостоятельно разбирать ноутбук, то помните, что вытаскивать кулер из корпуса необязательно, достаточно освободить провода, чтобы можно было проверить вентилятор на другом устройстве. Для проверки понадобится USB-кабель, у которого с одной стороны штекер, а с другой — два провода, красный (+) и черный (-).Необходимо подключить провода USB. Кабель с более холодными проводами — черный с черным, красный с красным. Затем USB вставляется в другой компьютер.

Если вентилятор ноутбука вращается, причину повышения температуры следует искать в другом месте. Попробуйте заменить терморезку на процессоре, хорошо очистить систему охлаждения еще раз.

Чистка или замена кулера

Если вы попали в кулер ноутбука, вы можете попробовать очистить его от пыли или заменить самостоятельно.Радиаторы с вентиляторами стоит расписывать в самых горячих точках — возле видеокарты, процессора, жесткого диска. Сам кулер будет закреплен винтами.

Очистить вентилятор можно обычной салфеткой или специальной щеткой. Затем нужно снять радиаторы, а также удалить скопившуюся с них пыль. В принципе, чистка кулера завершена, осталось только установить систему охлаждения на место, ничего не перепутав. Если у вас нет опыта проведения подобных операций, лучше сразу довериться профессионалам и обратиться в сервисный центр.

Эту чистку рекомендуется проводить регулярно, даже если вы не замечаете проблем с перегревом оборудования. Пристальное внимание к состоянию системы охлаждения следует обратить и в том случае, если в доме есть животные или недавно проводился ремонт с «пыльными» работами — например, путем усиления оштукатуренных стен. Если после чистки кулера компоненты ноутбука по-прежнему не охлаждаются должным образом, замените вентилятор на более мощный или подумайте о покупке охлаждающей подставки.

Строка (10) «Статистика ошибок»

В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без чего мотор перегреется и все его движущиеся части могут выйти из строя. Современные автомобили оснащены системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость. Циркуляция осуществляется с помощью специального насоса — помпы. Любая охлаждающая жидкость при длительном нагреве закипает. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым прикреплены специальные ламели для увеличения площади охлаждения.При движении автомобиля воздух проходит через ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых оборотах или при стоянии в пробке радиатор в одиночку не выдерживает перегрева двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который автоматически включается при определенной температуре теплоносителя. При выходе из строя вентилятора системы охлаждения мотор перегреется. Далее мы рассмотрим, почему не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, дающие методы к их устранению.

Что такое электровентилятор радиатора?

Вентилятор системы охлаждения автомобиля — это обычный электродвигатель, питающийся от бортовой сети автомобиля. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха к радиатору, к передней части которого она прикрепляется с помощью специальной станины. Для более эффективной работы Система охлаждения оснащена вентиляторным диффузором. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но они автоматические и с двумя независимыми электродвигателями с крыльчаткой, которые включаются одновременно.Два вентилятора настроены на более быстрое охлаждение двигателя.

Как включается вентилятор?

В разных моделях Автомобильное устройство работает по-разному. В карбюраторном двигателе есть датчик мощности вентилятора, который подает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до заданной температуры (100-105). Затем срабатывают реле вентилятора и напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит с помощью электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контроллером, а затем передает на реле.

Возможные неисправности в работе электровентилятора

Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла проблема. Перед нами стоит задача — определить и исправить. Вот несколько распространенных причин выхода из строя вентилятора:

• Поломка автомобиля;
• Обрыв проводки вентилятора или датчика мощности
• Контакты датчика или электродвигателя окислились;
• Перегорел предохранитель электровентилятора;
• Сломалось реле отключения вентилятора;
• Неисправен датчик включения;
• Клапан расширительного бачка неисправен.

Как проверить вентилятор радиатора

Самым первым делом, если вентилятор охлаждения не работает, следует проверить двигатель привода вентилятора. Для этого нужно взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если заработал, значит, проблему нужно искать в другом. Сразу можно проверить качество соединений подключения электромотора. Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль.Если после прямого подключения электромотор не запустился, скорее всего, он вышел из строя. Причиной неисправности могут быть электронные щетки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают и поломки, и серьезные крупы, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора. В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, вентилятор радиатора необходим.

Проверить проводку

Неисправность проводки — еще одна из наиболее частых причин, по которой может не работать электрический вентилятор системы охлаждения двигателя.В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу». Целостность проводки проверяется при помощи тестера, переведенного в режим работы извещателя. Вам нужно «вызвать» всю цепочку, от двигателя до реле, от реле до предохранителей, от предохранителей до контроллера, от контроллера до датчика. Если с проводкой все в порядке, переходите к следующему этапу проверки.

Проверка ремонтного реле электровентилятора и предохранителей

Для начала проверьте предохранитель электровентилятора.Обычно он находится в блоке под капотом автомобиля. Подобрать нужный предохранитель можно по инструкции по эксплуатации автомобиля, хотя часто на крышке монтажного блока бывает маркировка с расположением предохранителей. Проводим тест с помощью тестера. Если неисправность не обнаружена, идем дальше. Находим реле включения электровентилятора. Тестером это не проверить, надо будет заменить это реле рабочее.

Проверить датчик мощности электровентилятора

Одной из причин выхода из строя электровентилятора может быть поломка датчика.Определить точность того, что датчик включения вентилятора вышел из системы, можно только на инжекторном двигателе. При выключении датчика мощности блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме. Для проверки двигатель следует прогреть до температуры около 100 с, затем заглушить мотор, поднять капот и отключить датчик от сети. После этого включаем зажигание и, если запустился вентилятор, то поломка датчика питания. На карбюраторном двигателе проверьте работу датчика, можно только заменить на новый.После этого также необходимо прогреть двигатель, пока не запустится мотор охлаждения радиатора.

Замена предохранительного клапана ствола радиатора

Одной из причин проблем в системе охлаждения является отказ предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить добротность его работы, если он не удался, поможет только его замена.

Непрерывная работа охлаждающего электровентилятора

Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа охлаждающего вентилятора.Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не доходила до рабочего, либо не выключается вообще, следует найти причину поломки и устранить ее. Вот несколько причин постоянной работы вентилятора:

1. Контакты реле доставки. В этом случае электродвигатель вентилятора запустится, как только включится зажигание;
2. Проблемы с датчиком. Если вентилятор начал запускаться раньше, часто это неисправность датчика мощности вентилятора. Это нужно изменить;
3. Термостат не открывается.В этой ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что вызывает электровентилятор. А поскольку жидкость не доходит до радиатора, ее температура не упадет и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

Впрочем, постоянная работа электровентилятора не так опасна, так как выход из строя полностью, но не в третьем случае, когда заклинило термостат.

Регулярно проверяйте исправность всех узлов системы охлаждения двигателя.Следите за температурой охлаждающей жидкости на панели приборов, прислушивайтесь, запускается ли электронное топливо. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме. В свое время заменяем охлаждающую жидкость. Следите за чистотой крышки расширительного бачка и не реже одного раза в полгода промывайте ее под струей воды. Это поможет продлить срок службы предохранительного клапана.

При возникновении неисправности в системе охлаждения двигателя необходимо будет остановиться и принять меры по их устранению. Если термовыключатель вентилятора радиатора, электрический вентилятор или реле предохранителей могут быть подключены к двигателю охлаждения радиатора непосредственно к аккумуляторной батарее, в случае карбюраторного двигателя и на двигателе впрыска необходимо отключить питание двигателя. датчик электровентилятора от бортовой сети.Таким образом, вы можете попасть на станцию ​​техобслуживания, не перегревая двигатель.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

При выявлении неисправностей в работе системы охлаждения в первую очередь следует проверить работу кулера. В большинстве случаев с этой деталью связаны похожие проблемы. Для проверки исправности кулера ноутбука не потребуется специальных знаний или специального оборудования. Сделать это дома можно следующими способами:

• с помощью программы SpeedFan;
• Путем подключения к другому устройству;

Если вы обнаружите какие-либо проблемы с системой охлаждения, рекомендуется устранить их как можно быстрее, чтобы предотвратить перегрев и последующий выход из строя компонентов.Приведенные ниже способы подходят для ноутбуков различных компаний: Samsung, Acer, Asus, HP, Lenovo, поэтому о совместимости можно не беспокоиться.

Проверка через программу

Speedfan — специальная программа Для проверки всех установленных вентиляторов, она позволит вам быстро установить состояние и степень эффективности устройства, не разбирая его. Используя эту утилиту, пользователь получает полный контроль и может регулировать скорость вращения в то или иное время.

Для этого нужно :

Язык конечно же поменять нельзя, потому что интерфейс Speedfan настолько понятен, и видно, какие компоненты имеют нормальную температуру, а какие слишком наглую.Однако для максимального удобства все вышеперечисленные действия следует проделывать.

Проверка оборудования

Второй вариант, как проверить кулер ноутбука на работоспособность, — это проверка оборудования путем разборки ноутбука. Прежде чем разобрать и узнать, работает ли вентилятор, внимательно изучите инструкцию по разборке вашего устройства, чтобы ничего не испортить. Если ноутбук до сих пор находится в состоянии войны, то не разбирайте его самостоятельно. Лучше в сервисный центр, чтобы не потерять гарантию.Опытные мастера найдут и решат возникшую проблему, и им не придется ломать голову над тем, как проверить, крутится ли кулер.

Если вы решили разобрать ноутбук самостоятельно, то сочтете, что вытаскивать вентилятор совсем необязательно. Достаточно получить доступ к проводам, с помощью которых он мог быть подключен к другому устройству. Возможно, это поможет сэкономить драгоценное время. Чтобы проверить, работает ли кулер, вам понадобится только USB-кабель с вилкой с одной стороны и двумя проводами (+) и (-) с другой.Затем соедините кабель USB проводами с проводами вентилятора (черный с черным, красный с красным), после чего USB-кабель Подключите к другому компьютеру.

Что мы получаем? Если кулер не крутится, то вся проблема в его работоспособности, в таком случае он этого требует, если наоборот, без проблем вращается, то причина перегрева совсем в другом. Как вариант, следует заменить термопасту на процессоре и осторожно. Если не помогло, придется обращаться в специализированную службу.

Теперь вы знаете, как проверить работу вентилятора двумя простыми, но эффективными способами. Выбирайте наиболее подходящие и будьте уверены, что с их помощью вы обязательно найдете причину устранения неполадок.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.

При следующих обстоятельствах:

• Неисправность электродвигателя вентилятора
  .Проблема устраняется заменой рабочего;

  Меняем вентилятор электродвигатель

• Перегорел предохранитель
  . Необходимо заменить на новый;

  Меняем предохранитель

• Не работает реле включения вентилятора
  . Нерабочие заменены новыми, рабочими;

  Заменить реле включения вентилятора

• Разрыв цепи питания
  . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

  Проверить на разрыв цепи

• Плохой контакт
  .Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;
• Поломка датчика температуры
  . .

  Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика мощности вентилятора

Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

Plus снимает аккумулятор, минус с кузова авто.Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.

Схема работы охлаждающего вентилятора

Обычно при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

• Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
• Щетки угольные;
• Винтовой или раскрошенный подшипник.

Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, с низким содержанием крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.

Важно! При проводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.

Порядок испытаний

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за звуковой сигнал.
Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой по 3 реле с предохранителем на каждое. Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяют на новый (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаружено.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый.Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.

Проверка датчика мощности вентилятора

Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.

Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения

Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще раз .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

Сводный чек

Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать его правильной работе и почему

Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать ему работать должным образом и почему

Если ваш двигатель перегревается или показывает признаки того, что он работает более горячим, чем обычно; у вас может быть проблема с электрическим вентилятором охлаждения.

Электрические вентиляторы охлаждения используются для перемещения воздуха через радиатор, когда автомобиль не движется.

Следовательно, любая проблема с электрическим вентилятором охлаждения может остановить его, отводя тепло от радиатора.

В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа охлаждающего вентилятора регулируется (PCM) или модулем управления вентилятором.

Входные данные датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков отправляются в (PCM).Наконец, (PCM) использует эту информацию, чтобы решить, когда необходимо включить электрический вентилятор охлаждения.

Электрический вентилятор охлаждения экономит энергию, работая только тогда, когда ему необходимо отвести избыточное тепло от двигателя. Это означает, что оно должно начаться; после того, как двигатель достигнет полной рабочей температуры.

Электрический вентилятор охлаждения — что может помешать ему работать должным образом и почему

Следовательно, если ваш электрический вентилятор охлаждения не включается; Вы можете поспорить, что что-то не так с вентилятором, схемой или одним из ее компонентов.Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с электрическим вентилятором системы охлаждения; у нас есть несколько важных советов по устранению неполадок.

Функция вентилятора

Электрический вентилятор охлаждения использует электродвигатель постоянного тока (DC) с термовыключателем; модуль или компьютерное управление, чтобы включить или выключить его.

Итак, когда температура охлаждающей жидкости изменяется, термовыключатель сообщает об этом изменении компьютеру посредством сигнала напряжения. Наконец, компьютер или модуль используют эту информацию для включения охлаждающего вентилятора через реле вентилятора.

Что может помешать работе вентилятора:

• Неисправность реле температуры, датчика (ECT) или другого датчика
• Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
• Неисправность реле вентилятора
• Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
• Неисправный мотор вентилятора
• Неисправен модуль управления вентилятором

Как проверить двигатель вентилятора охлаждения двигателя

Быстрый тест:

Итак, один из быстрых способов проверить вентилятор — запустить двигатель и включить кондиционер на макс.Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке.

Проверьте вентилятор, подключив его напрямую к источнику питания от батареи:

Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините соединительный разъем на вентиляторе и используйте перемычки для подачи питания непосредственно на вентилятор. Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт.

Проверьте плавкие предохранители или размыкающий выключатель.

Но, если вентилятор не работает от прямого питания от батареи, проверьте, нет ли перегоревших предохранителей или размыкающего выключателя.Если вы обнаружите перегоревший предохранитель или сработавший прерыватель, возможно, двигатель вентилятора потребляет слишком большое напряжение. Проверьте, не закорочен ли провод, или замените двигатель вентилятора.

Проверка температурного реле вентилятора охлаждения двигателя

Вы можете проверить реле температуры охлаждающего вентилятора с помощью контрольной лампы:

• Подключите контрольную лампу к заземлению аккумуляторной батареи.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем снова проверьте клеммы разъема контрольной лампой. Один из них должен включить контрольную лампу.
• Подождите, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
• Теперь снова проверьте другой провод на разъеме. Ваша контрольная лампа должна загореться. В противном случае переключатель не работает.

Проверка реле охлаждающего вентилятора

Реле является важной частью системы охлаждения. Когда он выходит из строя или выходит из строя, это влияет на вентилятор. Проблема распространяется на остальную систему охлаждения, двигатель и весь автомобиль.

Самый простой способ узнать, вызывает ли неисправность ваше реле, — это заменить его другим реле.Проверить центр питания на наличие аналогичного реле. Что-то вроде реле стеклоподъемника или дворников.

Если вы не можете найти подходящее реле, вы все равно можете проверить его. Продолжайте и прочтите шаги, описанные в разделе «Реле топливного насоса — функционирование и процедуры проверки». Шаги такие же для вашего реле.

Замените его другим реле.

Еще один тест, сделанный своими руками, включает встряхивание реле вентилятора охлаждения и прослушивание любых шумов. Следовательно, сломанный якорь будет дребезжать вокруг реле.

Заключение

Итак, при проверке проблем с вентилятором системы охлаждения современный автомобиль может стать проблемой. Следовательно, некоторые цепи вентилятора имеют разводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время. Независимо от того, работает двигатель или нет. Наконец, держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Не включается вентилятор ВАЗ 2109. Замена вентилятора охлаждения

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с реле

Принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109 несложно, нужно только задуматься и понять принцип работы всей системы.Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (и совершенно не важно, происходит это зимой или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, сильнее.

Но при длительном движении в режиме запуска и мгновенной остановке Тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 включается в автоматическом режиме, заменяя термодатчик, а также сделаем небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее оказывается полезным, поскольку качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так уж и много:

1. Перегорела обмотка двигателя.
2. Подали термовыключатель.
3. Разрушение электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? В первую очередь откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остывал.

Когда температура начнет немного падать, перемешайте двигатель. Открываю капот и перед вами не очень приятная картина — Тосол ушел, половина отсека мокрая. Необходимо сделать в расширительный бачок участок жидкости. Если дело происходит летом, то можно поливать водой (главное — перед зимой поменять на Тосол).

Проверить работоспособность электродвигателя — снять колодку подключения и на нее напрямую подать питание от аккумулятора.Полный пропеллер? Итак, с обмоткой все в порядке, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только датчик включения.

Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начинает вращаться, неисправность кроется в датчике. Выход из сложившейся ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как управление вентилятором ВАЗ 2109 осуществляется массово (если на часть кузова замкнут оголенный провод, то ничего страшного).

И третья причина — обрыв проводки. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идет два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках минусовой провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место от радиатора, где можно подключить минусовой провод питания. Это все недостатки, которые могут вас схватить. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке наслаждения.

Как выставить мощность на вентилятор ВАЗ 2109

Вариантов два — через реле или с помощью единственного переключателя. Схема реле проста — к датчику нужно подключить два провода параллельно. Оба они должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Эта схема позволяет избежать наличия большого тока в переключателе.

Два тонких провода нужно вывести под приборную панель и подключить кнопку (или выключатель) к контактам. Таким образом, в салоне автомобиля установлен орган тихоходной обмотки электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку для охлаждения мотора. Для этого используется стандартное реле с нормально обработанными контактами. Аналогичные устанавливаются на легкие, электродвигательные приводы. Цена на него в магазине порядка 50-70 рублей.

Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб. В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы сделаете надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

Скажу от себя: после того, как пару раз закипали пробки, из-за вентилятора очистки пришлось установить штатный выключатель и реле.К сожалению, ничего, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, не нашел, поэтому поставил. А теперь, как только подойдет сток, просто включите вентилятор. И выключить после остановки. На маневренность и скорость не влияет. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) никаких рывков и попыток споткнуться.

Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — процесс нужный и ответственный, который можно провести своими силами.

Причины неправильной работы вентилятора

В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор системы охлаждения при работе может издавать посторонние звуки.
Причин такого поведения может быть много:

• Возможно, болт, которым вентилятор крепится к двигателю, просто раскручивается. Из-за того, что плохо держит, при езде.
  Собственно, это приводит к образованию непонятных звуков.
• Радиатор установлен неправильно. То есть он не на своем месте.Возможно, он лежит на пересечении подвески, что тоже не очень хорошо.
• Возможно, вентилятор был заброшен с одной стороны, что привело к разбалансировке.

Примечание. Его не нужно менять полностью. Достаточно просто заменить поврежденную деталь.

• Грязь попала на крыльчатку. Вроде бы мелочь идеальная, но ведет к дисбалансу. Как следствие непонятное постукивание.

• Подушки плохо зажимаются, поэтому плохо держат мотор.Возможно подушки Сельское (бывает после длительной эксплуатации). В результате двигатель вибрирует.

Примечание: Исправить эту проблему можно, заменив подушку или вставив прокладки из резины.

• Если вентилятор сильно гудит, значит в нем не хватает смазки (нужно срочно смазать двигатель маслом).
• Подшипник разбился. Эта проблема возникает из-за того, что крыльчатка долгое время была повреждена, поэтому в системе возник дисбаланс.

Примечание: Решить эту проблему можно только одним способом — заменить подшипник. Однако перед этим необходимо исправить положение крыльчатки, как можно скорее, может быть поврежден другой подшипник.

Как отрегулировать крыльчатку

Возможны два варианта балансировки:

• Первый — на лопасть вентилятора натянуть тонкую проволоку. Чтобы увидеть, на чьей стороне дисбаланс сильнее.
  Плавным движением попытайтесь выровнять крыльчатку до тех пор, пока не исчезнут внешние звуки.
• Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой аналогичен диаметру отверстия. Установите крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении.
  Если есть дисбаланс, можно избавиться от него, прикрыв более тяжелым клинком или приклеив к лезвию небольшой грузик с меньшей массой.

Примечание: обычное сверло может быть осью. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Можно заменить четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное.

Примечание: Нельзя сказать, что второй охлаждается намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

В продаже есть как отдельные рабочие колеса, так и в комплекте с мотором. Второй, естественно, намного дороже.
Следовательно, не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он лучше работал).
Не покупайте самые дешевые рабочие колеса. Обычно у них есть небольшие дефекты.

Примечание: Есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

Как заменить вентилятор

Если замена крыльчатки не помогла, то придется пойти на крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.

Для этого выполните следующие действия:

Примечание: После этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

• Чтобы без проблем снять корпус вентилятора, необходимо открутить 2 гайки и 2 болта (ключи на 10). Отписаны две гайки и первый болт.
  Впрочем, с последним болтом повозиться придется. Дело в том, что он находится в не очень удобном месте.
  Получить к нему доступ мешает поперечная балка и рычаги, которые к ней прикреплены.

• Скинуть крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

Примечание: Сама крыльчатка очень хрупкая, поэтому работать с ней нужно осторожно.

• Головкой на 13 откручиваем гайку крепления крыльчатки.
• Ни в коем случае нельзя потерять шпонку, которая вставляется в вал двигателя. Иначе придется самостоятельно сделать что-то подобное, а это не так просто.
• Заменить лопасти крыльчатки.

• Вставляем на место (при необходимости можно использовать новую крыльчатку). Гайку необходимо затянуть максимально сильно, ведь если крыльчатка будет болтаться, то через короткое время она снова сломается.

• Перед тем, как поставить вентилятор на место, необходимо установить две резиновые шайбы. Это способствует тому, что вибрация, исходящая от вентилятора, на нем будет менее заметна.
• Для удобного ношения шпильки на пятке сзади можно на опускающейся оправе сделать небольшую прорезь.

• Вставьте вентилятор. Расколите все закрепленные гайки.

Двойной вентилятор

Летом «девятки» особенно перегреваются.Поэтому, чтобы обеспечить максимум, вы можете установить два вентилятора на место одного вентилятора.
Для этого:

• В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
• Кроме того, в самом вентиляторе еще нужно проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко установить на место.
• Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не раскололись).

Примечание: Важно не перепутать, в какой последовательности были магниты, поэтому их нужно промаркировать.

• Отрежьте бекон предыдущие насадки цилиндра и установите на их место новые.
• Собрать мотор в обратном порядке.
• Прикрутите раму к двигателю.
• Поставил лопасти.
• Подсоедините к лопастям два вентилятора.

Примечание: Один вентилятор уже будет подключен (как обычно). Другой можно включить по мере надобности, сделав в салоне специальную кнопку.

Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока.Однако если вы сделаете эту работу своими руками, то платить придется еще меньше.
Не нужно забывать, что перед этим стоит пересмотреть различные фото и видео на эту тему. Возможно, предложенные нами инструкции тоже пригодятся.

С первых дней создания двигателя внутреннего сгорания у него одна главная проблема — повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быстро снизиться. При перегреве двигателя происходит деформация многих деталей поршневой группы, повреждение сальников, сальников и подшипников, а также возгорание топлива в системе питания.

Первая система охлаждения омыла водой стенки двигателя. При нагревании вода испарялась и «забирала» двигатель на некоторое количество тепла. Позже появились более совершенные, закрытые системы охлаждения двигателя, действие которых было усилено с помощью охлаждающих вентиляторов.

Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Вращаясь, вентилятор работал постоянно и охладил двигатель на заданном уровне весь период работы. Недостатком такого вентилятора является то, что его вращение не прекращается зимой при более продолжительном прогреве двигателя, чем летом.Таким образом, потепление происходило намного дольше.

Все недостатки насосов-вентиляторов заблокировали электропривод. Электрические вентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили охлаждение и нагрев двигателя до рабочей температуры.

Устройство и принцип вентиляторного охлаждения ВАЗ 2109

Вентилятор состоит из электродвигателя, который расположен на валу колеса с лопастями и специального кожуха с элементами крепления. Кожух предназначен для крепления вентилятора и имеет конструкцию, позволяющую забирать воздух к вентилятору только спереди автомобиля.Кожух выполнен из металла, а его крепление осуществляется к радиатору автомобиля.

Вентилятор включается только при определенных значениях температуры теплоносителя и не допускает повышения температуры выше нормы. При достижении охлаждающей жидкости в радиаторе (87 — 90 градусов Цельсия) на радиаторе срабатывает датчик температуры, и электрическая цепь вентилятора охлаждения замыкается. Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

После того, как температура упадет ниже заданных отметок, датчик размыкает и отключает электрическую цепь вентилятора охлаждения.Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальных режимах работы.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считают его отказ работать. Это проявляется в повышении температуры теплоносителя выше нормы. И как только открыли капот — оказалось, что вентилятор не работает.

Диагностика неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого провода вытягиваются из датчика и замыкаются между собой (зажигание должно быть включено).Если вентилятор начинает вращаться, значит проблема в датчике, если нет, то проблема стопроцентно коснулась вентилятора.

Отказ в работе, обычно связанный с неисправностью электродвигателя. Считать электродвигатель можно только электрическим, поэтому в вашем случае необходимо отнести его к ремонту или заменить на новый. Процесс удаления и установки описан ниже.

Видео — Замена датчика вентилятора ВАЗ 2114

Порядок действий при замене

1.Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

2. Отсоедините вилку с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

3. Выкрутите болт крепления вентилятора и снимите его.

4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его, подключив напрямую к аккумулятору. Если работает, установите в порядке обратной разборки.

На этом замена вентилятора охлаждения закончена.

Всем привет!
Особенно привет подписанным на девятку!
Итак, пришла такая идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
Зачем терпеть, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом. Из-за установки двигателя 16кл места под капотом было совсем мало. В случае мелкого ремонта никуда не спите …
Но, напряг сам процесс работы вентилятора.
Напомню, что у карбюраторного ДВС вентилятор был подключен к датчику заземления, расположенному в верхней части радиатора.Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае датчик стоит от классики, температура работы от 90 градусов.
Инжектор — работа вентилятора от мозга (у меня январь). Термостат — это датчик температуры, сигнал от него в мозг, и когда он достигает желаемой температуры, в мозги включается вентилятор. В общем, все понятно. Но почему-то включение из мозга на 105градутов происходило не всегда. Это случилось выше.В пробках было очень тревожно. Пришлось включить печку на всю! Тосол закипел … Поэтому было решено перестроить конструкцию.
Мысль о двух вентиляторах на передней панели давно увидела в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от Шевроленя, но для меня это все равно дорого. Вот фото фанатов стоимостью более 3000 р.

новая от Нивы

Решено было приготовить два вентилятора сами .
Сначала снимите старый вентилятор Вместе с коробкой.

Пришлось с ним немного помучиться, не вылезла. Можно было снять защиту, перестроить лицевую часть и вытащить днище, но … просто открутил патрубок слева, идущий к радиатору, снял и вытащил вентилятор вверх.

Что с ним делать, как быть? ..
… Для счастливой случайности друзья взяли мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с навалом.
Доверил ящик от 2108

набрал от 2108.

как писали — из классики

Коробка 2103 была более-менее шикарна и больше подходит. Моторы
такие же, что и на классике, что на девятке — от ВАЗ 2103. Лопесты тоже.
Убрать объемные части, чтобы они не мешали и покрасить их. Заодно и очистить моторы от окисления, да смазываем.
Вот схема.

как разобрать.

Купил ядовитую краску . Флуоресцентный.

Также была обнаружена черная краска.
Процесс сварочных работ описывать не нужно …
После сварки, примерки станка сшиваются углы и кромки коробов вентиляторов. Берем воздушный шар и делаем все так, как нам удобно.
Пробуем, сидит останавливаясь.

Теперь берем дрель, сверлим на 6,5 и просверливаем отверстия для закрепления конструкции на телевизоре. ВНИМАНИЕ, радиатор без ограничений!
Далее, как все подходит, раскрашиваем дизайн в несколько слоев.
Ах да, пришлось отрезать ушки крепления решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом поставил решетку, не так уж и важно)
Сушил

обновил Телек.

собираем, устанавливаем.

Бизнес по электромонтажу .
Будем подключать вентиляторы так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
Шутка, мне помогли со схемой besxes. .
Выкладываю эту схему.

Немного изменил, но на самом деле все осталось, как прислал.

Для подключения нам понадобится:
Пап / Мама прокладок;
проводов;
реле 4х контакта; Коробка
с предусилителем, клеммы для проводов;
изолента и легкие мозги.)))

Как проверить работу охлаждающего вентилятора. Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

Сгорание топлива в цилиндрах CBOs сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию.Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать эту проблему, мы затронем всю систему в целом, которая представляет собой систему водяного охлаждения OBS, показанную ниже на рисунке. Это позволит нам запомнить принцип его работы.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она забирает тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается.Затем она проходит через радиатор, где отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Входящий поток воздуха, проходя через него, уносит избыточное тепло, которое хранится в жидкости. В случаях, когда набегающий воздушный поток отсутствует (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрена работа вентилятора радиатора охлаждения .

Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток. Нагретая вода охлаждается этой нитью, и когда ее температура принимает нужное значение, датчик снова поворачивается и выключает обдув.

Итак, можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается, когда она снижается до нужного значения.

Что чревато, если не работает вентилятор радиатора

ДВС — сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как уже отмечалось выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать заданную температуру, последствия будут достаточно печальными — при перегреве двигатель вполне может ругаться и тогда, как минимум, капитальный ремонт с ним обеспечен.

Устойчивость всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не получается, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно электрические, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчик, предохранитель, соединительные провода и т. Д.).

Итак, выяснив причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо предварительно проверить обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (toosol) превышает указанное значение. Управлять им можно по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

1. Проверить наличие напряжения питания, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный храбрость предохранителя или плохой контакт в проводах.
2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав напряжение непосредственно от аккумулятора. Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет — вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, пока нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка доходит до Красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и остудить мотор.Два приема позволят вам переехать и в этом случае. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно падающий встречный поток воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, станет использование обогрева. Переведите плиту на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через обогреватель. Правда, в салоне будет как в бане, но можно добраться до ближайшей сотни.
3. Для проверки датчика необходимо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Однако если оставить провода закрытыми, можно двигаться дальше, в этой версии вентилятор постоянно крутится, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причина в выходе из строя датчика температуры или замыкании проводов на вентиляторе.Но если он постоянно крутится, это может быть вызвано реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
Поглощение контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты подается постоянное напряжение, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К влиянию пропорций контактов реле следует отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

Часто причина того, что не работает отключение вентилятора, термостат может быть .Дело в том, что датчик находится в блоке блока, именно он определяет, когда вентилятор включен. Но теплоноситель может двигаться по большому и малому кругу, когда движется по малому, то радиатор в радиатор не попадает. Режим движения воды определяет термостат.

Если он зажат в положении движения воды по маленькому кругу, он будет двигаться, перегреется, что сработает датчик и включит вентилятор, но поскольку вода не попадает в радиатор, он будет не охлаждаться, и датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре.В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто — нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинивания термостата, то иногда можно постучать по корпусу, чтобы исключить такое явление. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить сам прибор.
Другим вариантом того же дефекта будет кодирование термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но диагностировать эту ситуацию гораздо сложнее. Подобные трудности вызывает то, что часть воды попадает в радиатор, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым вентилятор радиатора не выключается.Их может быть много, иногда достаточно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Включает вентилятор радиатора рано

Еще одна крайность — это преждевременное включение вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно стоит правильный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен входить в свой температурный диапазон.Последний сработает позже. А если пользовались все время, может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

Надо понимать, как скоро все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации инструментов, то это не показатель. Однако, когда это включение вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование по диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги датчика.

Мотор-охлаждающая машина — задача самая важная. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает, особенно на автомобилях с большим пробегом, что вентилятор охлаждения перестает включаться, в принципе, чтобы найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать.Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

Вентилятор не включается на автомате пацаны

Когда машина закипела, но вентилятор не включился, первое представление — проблема в вентиляторе или проводке. Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, поэтому не работает датчик радиатора на включение вентилятора.

Проверить термостат можно, если машина закипает и низ радиатора холодный, стопроцентно заклинило термостат, вентилятора не больше. Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включите зажигание в машине. Сначала проверьте предохранитель, он показан на фото, если защищаете целиком, ищите дальше. Теперь вы можете проверить сам вентилятор, от него будут откладываться провода с вилкой, отсоедините эту вилку и непосредственно от аккумулятора.Аккуратно подключаем провода к вилке (плюс минус разницы нет) если вентилятор не крутит, поменяйте сам вентилятор.

Далее начнем с самого простого, это с датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимаем заглушку с датчика радиатора и соединяем между собой как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора вышел из строя, замените.

Фото. Стрелка 1 показывает вентилятор охлаждающего вентилятора, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

Если не запустился, подключите провод, идущий к блоку предохранителей, прямо к массе (обычно он белый с черной полосой), если он завелся, то есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соединить с массой.Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, значит, черный провод с массой хорошо подключен. Все, починил вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелкой показано, как подключить провода датчика радиатора.

Теперь не мешает реле вентилятора, просто замените соседние реле, они такие же, и подключите провода между датчиком радиатора как описано выше. Если вентилятор идет, то поменяйте это реле на новое.Если не поможет, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.

Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.Если не заработал, значит в нутрии блока есть обрыв дорожки, но раз уж крутил, то не разбирал.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питание реле вентилятора.

Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто чётко по второму концу провода на весу считывать, и если извините, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, значит в блоке предохранителей обрыв дорожки.
Фото. Стрелка показывает выключатель зажигания.

После этих процедур выяснилось, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта на провод датчика радиатора.
Фото. Стрелкой показан провод идущий к датчику радиатора.

Значит, осталось проверить сам датчик радиатора, для этого снимаем выключатель, он изображен на фото, так как мешает подвести его к клеммам блока предохранителей.Снимите простенки заглушек с блока предохранителей и проверьте провод датчика радиатора до обрыва, он показан на фото.

Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем микросхемы, вынуть вилку из датчика и подключить лампочку, или резким движением в массе, если есть отсутствие напряжения означает обрыв этого провода.
Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло, я нашел обрыв, но он мог быть в кожухе, и до него не добраться, то проще протянуть новый провод, а так как на концах этого провода штекера можно подрезать штекер так, чтобы кусочки проводов остаются, чтобы очистить и соединить с новым проводом.Очистил концы проводов, скрутил, изолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора тоже можно не включать, если под головкой прогорает прокладка, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость. Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает перекачивать токсоловый насос в радиатор охлаждения.

Признак щели, берем заглушку с датчика радиатора, и соединяем их между собой, если вентилятор включается, то это не обязательно портится датчиком радиатора, когда в расширительный бачок постоянно идут пузырьки.Итак начало прокладки под головкой, или микротрещина в цилиндре.

Поменял toosol, или заменил радиатор, а вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую ​​картину. Приехала женщина на инжектор ВАЗ 2114 для генерала, заменить старый Тосол на новый. Хозяин прямо у Тосола Тосол, а новый залил. Завел машину, проверяю, как через пять минут закипел двигатель и не включился вентилятор.

Мастер заглушает двигатель, открывает пробку расширительного бачка и едва успевает убежать от заботливого кипящего тоста.Женщина до сих пор покупает пять литров Тосолы, этот идиот фальши, и все повторяется. Обидно было мне женщину, как так можно заблокировать перегрев двигателя.

Подошел и сказал, этот горный мастер, открутил водопроводную трубку от воздухосборника и налил Тосол, пока Тосол не выйдет из этой трубки. А сейчас в двигателе пробка, нормальную циркуляцию тозола не дает, то двигатель закипает. Сделал, как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если в пустом двигателе есть тосол, то вы должны спустить воздух через трубку, которая на форсунке соединена с воздухосборником, а в карбюраторных двигателях сбросить воздух из коллектора или из трубки, которая прикручивается к самому карбюратору (все зависит от модели машины). Если воздух не спускается, то необходимо подождать около получаса, пока Тосол не сдавливает воздушную пробку, постепенно выливая ее. Теперь вы можете исправить неисправность вентилятора охлаждения.

На фото датчик мощности вентилятора в форсунке, проверьте работоспособность датчика, чтобы включить зажигание, вынуть штекер из датчика вентилятор надо прикрутить с вентилятором все нормально, но если не крутится горит при закипании двигателя поменять датчик на новый. По поводу инжектора покручиваться не смогу, так как еще не особо обдуманно в тонкостях этой электроники.
Фото. Стрелкой показан датчик переключения вентилятора охлаждения в двигателе с впрыском.

Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Если двигатель не закипает, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждается двигателем, также очень холодный основной радиатор , проходя через него охлаждающая жидкость отлично охлаждается. Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

Если у вас есть подозрения, связанные с перегревом какого-либо устройства в ноутбуке, то вам необходимо проверить работоспособность вентилятора.Для этого воспользуйтесь дополнительными утилитами.

Вам понадобится

Инструкция

Вентилятор охлаждения радиатора — один из ключевых элементов, спасающих двигатель от возможного перегрева. Его следует включать, когда охлаждающая жидкость имеет слишком высокую температуру и недостаточно охлаждается при прохождении через радиатор.Например, такая ситуация возникает при работе двигателя на холостом ходу или движении автомобиля на малой скорости, особенно при высокой температуре окружающей среды.

Датчик реагирует включением / отключением охлаждающего вентилятора. Он должен работать при высоких температурах, включая вентилятор. Если этого не произошло, вам потребуется заменить датчик. В рамках этой статьи мы рассмотрим, как определить, что вышел из строя датчик вентилятора охлаждения радиатора.

Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора

Чтобы понять способы проверки датчика, необходимо сначала разобраться в его принципе.Датчик вентилятора охлаждения радиатора очень простой, но он несколько отличается на карбюраторных и инжекторных двигателях.

В карбюраторе два контакта и биметаллическая пластина. Когда биметаллическая пластина нагревается до датчика температуры, определенного при производстве датчика температуры, контакты замыкаются, и через них начинается ток к вентилятору, включая его в работу. В инжекторе система активации датчика практически такая же, за исключением того, что переключатель включения отсылает к блоку управления двигателем, анализируя необходимость включения вентилятора на основе информации, поступающей от нескольких других датчиков.

Датчики на карбюраторных двигателях срабатывают при достижении определенной температуры, и водитель может увидеть этикетку на корпусе устройства, чтобы определить, в каком диапазоне температур будет работать датчик. Обычно такие датчики активируются при температуре от 92 до 97 градусов Цельсия. Если водителя беспокоит возможный перегрев двигателя, он может найти в продаже датчик, срабатывающий при более низкой температуре, и установить его. В инжекторных двигателях температура срабатывания датчика мигает в мозг блока управления автомобилем.

Где находится датчик вентилятора системы охлаждения радиатора

Место для установки датчика срабатывания вентилятора определяют производители в зависимости от конструктивных особенностей двигателя. Чаще всего его размещают в нижней части радиатора, но иногда целесообразнее разместить датчик рядом с термостатом и блоком цилиндров.

Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Рекомендуем прочитать:

Способы диагностики рассматриваемых датчиков будут отличаться в зависимости от того, на каком моторе они установлены и как их включать:

Выше варианты с полным выводом неисправности датчика.При этом возможны ситуации, когда он частично отказывается, например, срабатывает по неправильной температуре. Проверить также можно следующим образом:

В зависимости от полученных результатов вы можете выбрать медицинский или неисправный датчик. Если он работал при температуре ниже заявленной, то у такого датчика есть проблемы, но он сможет предотвратить перегрев двигателя, заранее включив вентилятор. Гораздо опаснее, если датчик будет работать при температурах выше заявленных, в этом случае потребуется его замена.

Проверить работу кулера ноутбука можно с помощью программы Speedfan или подключившись к другому компьютеру. Обнаруженные проблемы в работе вентилятора необходимо устранить как можно скорее, чтобы избежать перегрева компонентов.

Проверка программного обеспечения

Убедитесь, что вентилятор работает, и без использования специального программного обеспечения. Достаточно поднести руку к открытию системы охлаждения на корпусе, предварительно нагружая систему. Попробуйте, например, запустить ресурсоемкую игру — шум от кулера подскажет, что ноутбук пытается охладить компоненты.

Если вентилятор не справляется с нагрузкой, а компонент перегревается, ноутбук может зависнуть или выключиться самостоятельно. Так срабатывает система предотвращения перегрева, но если она должна была присоединиться к корпусу, значит, кулер совсем плохой, и нужно срочно его почистить или поменять. Но так вы можете определить только сам факт работы вентилятора. Это хорошо работает, вы можете узнать через программу Speedfan.

Язык не является обязательным: Speedfan с помощью значков четко продемонстрирует, какие компоненты нагреваются в пределах нормального диапазона, а какие — слишком высоко.Например, в приведенном выше примере кулер не справляется с охлаждением процессора, поэтому рядом с иконкой CPU fire.

Попробуйте исправить это с помощью программы Speedfan, увеличив скорость вращения вентилятора ноутбука. Найдите в нижней части главного окна утилиты кулера, которые отвечают за охлаждение процессора. Если он работает не на 100%, увеличьте его мощность, чтобы проверить, не упадет ли температура процессора. Если даже на максимальных оборотах вентилятор не может обеспечить нормальное охлаждение компонента ноутбука, то необходимо определить причину перегрева ноутбука.

Проверка оборудования

Если сложно понять, работает ли вентилятор, придется разобрать ноутбук и проверить его работоспособность. Прежде чем снимать кулер, изучите инструкцию по разборке вашей модели ноутбука. Если ноутбук еще на гарантии, то разбирать его не стоит. С проблемой перегрева обращаться в сервисный центр, чтобы не потерять гарантию из-за механического вмешательства.

Если вы все-таки собираетесь самостоятельно разбирать ноутбук, то помните, что вытаскивать кулер из корпуса необязательно, достаточно освободить провода, чтобы можно было проверить вентилятор на другом устройстве.Для проверки понадобится USB-кабель, у которого с одной стороны штекер, а с другой — два провода, красный (+) и черный (-). Соединить провода USB кабеля с проводами — черный с черным, красный с красным. Затем USB вставляется в другой компьютер.

Если вентилятор ноутбука вращается, причину повышения температуры следует искать в другом месте. Попробуйте заменить терморезку на процессоре, хорошо очистить систему охлаждения еще раз.

Чистка или замена кулера

Если вы попали в кулер ноутбука, вы можете попробовать очистить его от пыли или заменить самостоятельно.Радиаторы с вентиляторами стоит расписывать в самых горячих точках — возле видеокарты, процессора, жесткого диска. Сам кулер будет закреплен винтами.

Очистить вентилятор можно обычной салфеткой или специальной щеткой. Затем нужно снять радиаторы, а также удалить скопившуюся с них пыль. В принципе, чистка кулера завершена, осталось только установить систему охлаждения на место, ничего не перепутав. Если у вас нет опыта проведения подобных операций, лучше сразу довериться профессионалам и обратиться в сервисный центр.

Эту чистку рекомендуется проводить регулярно, даже если вы не замечаете проблем с перегревом оборудования. Пристальное внимание к состоянию системы охлаждения следует обратить и в том случае, если в доме есть животные или недавно проводился ремонт с «пыльными» работами — например, путем усиления оштукатуренных стен.