Ваз 2114 реле вентилятора: Страница не найдена — Carfrance

Date: 19.06.2021

Author: admin

Содержание

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 – Taxi Bolt

На ВАЗ-2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, он включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Автовладельцы ВАЗ часто встречаются с неисправностью вентилятор охлаждения, что требует замены самого вентилятора и различных компонентов, управляющих его работой.

Симптомы неисправности вентилятора охлаждения

Наличие неисправности определяется по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. При этом на приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Если вы при этом находитесь в движении следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение.

[attention type=red]Эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить дорогостоящий ремонт. [/attention]

Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

Причины неисправности вентилятора:

Поломка датчика температуры.
Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
Обрыв электропроводки.
Проблемы реле.
Перегорел предохранитель.
Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент для ремонта и замены

Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снимать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

Крестовая отвертка.
Торцевые ключи на 8 и 10.

Пошаговый алгоритм ремонта

Для начала необходимо провести диагностику.
Рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Далее необходимо проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Так как реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

Далее диагностика реле. Рекомендуем для начала найти работающее реле, временно установить его и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причиной поломки вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его, но лучше сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

Прежде чем заниматься ремонтом, автовладельцу необходимо провести диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения. Либо обратиться в автосервис.

▶▷▶▷ схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	27-05-2019

схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор — Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2 Схемы 2shemirushema-podklyucheniya-ventilyatora Cached Полная схема подключения и цоколёвка вентилятора охлаждения автомобилей ваз : 2104 2105 2109 2107 2110 2106 2114 2115 ( инжектор и карбюратор) Электросхема ВАЗ 2107 c описанием скачать бесплатно 7vazruustrojstvojelektroshema-inzhektornyj Cached Электросхема для Ваз 21074i Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М797, Январь 72 lada 2107 , 21074 с двигателями 2104, 21067, 2104-1411020-10, 21067-1411020-11,12 Схема Вентилятора Охлаждения Ваз 2107 Инжектор — Image Results More Схема Вентилятора Охлаждения Ваз 2107 Инжектор images Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и bumperguruklassicheskie-modeli-vazsistema Cached Вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 В силовых установках первых семёрок вентилятор радиатора был установлен прямо на валу водяного насоса Вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 2107Принудительное включение semerkavazrusistema-okhlazhdeniyaventilyator Cached ВАЗ 2107 оборудован электрическим вентилятором охлаждения радиатора Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру Не работает датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 znatokvazrudvigatelsistema-ohlazhdeniyane Cached Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 ( инжектор ) Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления Схема ВАЗ-2107 2 Схемы 2shemirushema-vaz- 2107 Cached Электросхема ВАЗ — 2107 карбюратор полный вид: Схема электрическая ВАЗ — 2107 инжектор В схему инжекторного ВАЗ 2107 включены ЭБУ, электрический бензонасос, форсунки и датчики системы управления Схема включения электродвигателя вентилятора радиатора ВАЗ wwwvazdriverrushema_vklyucheniya_ventilyatora Cached Схема вентилятора радиатора без реле Схема включения вентилятора охлаждения Схема габаритов ВАЗ — 2107 Электросхема ваз 2104 (21043) карбюратор и инжектор с bumperguruklassicheskie-modeli-vaz Cached На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 373701 (или Г-222) ВАЗ-2107 Датчик включения вентилятора: установка, ремонт, замена fbruarticle259390vaz—datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ — 2107 , инжектор ) для разных версий прошивок ЭБУ может составлять 92-95 ºС Его сопротивление при этом близко к нулю Система охлаждения ВАЗ 2107: устройство и схема 7vazruustrojstvosistema-ohlazhdenijahtml Cached Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107 Схема системы охлаждения двигателя следующая: Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 7,240

Помогите не знаю что делать!Заранее спасибо. ваз 2105. Ребят подскажите,откапиталил ДВС на ваз 21053
инжектор. Схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле.
ВАЗ-2107 модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 ,
я люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 , малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). Вместо ровной крышки багажника появилась крышка с выштамповкой от ВАЗ-2105, исчез …
Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.
Бачок омывателя — увеличенной емкости, от ВАЗ-2121. Под трего пассажира, в средней части — четыре мя сиденьями салона оборудовал ящики дефлектора ВАЗ-2107 для подачи воздудля инструмента. ха в салон.
Убеждаемся в работоспособности вентилятора охлаждения, чистоте радиатора. Основная причина перегрева скопившаяся шуба между радиаторами кондиционера и охлаждения двигателя.
Описание основных датчиков инжекторной системы ВАЗ и следствия их отказов. Вентилятором системы охлаждения двигателя, Двигатель внутреннего сгорания Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем Википедия.
Радиатор охлаждения ГАЗ 3110 медный 2рядный, вентилятор охлаждения 21102108, фару левую на ВАЗ 2114 в сборе с поворотником, ресничкой, полку…
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107. Схема генератора Ваз 2107 Жигули.
Нужен вентилятор охлаждения помогите! Есть у кого вентилятор на кадет приму в дар или за умеренную плату!
Форум ВАЗ 2109 Эксплуатация. Нет у меня инжектор! Bravo43: или может быть не правильно подключён вентилятор охлаждения. как думаете?

ассортимент

ведёт своё происхождение от Fiat 124

замена fbruarticle259390vaz—datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ — 2107
замена fbruarticle259390vaz—datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ — 2107
2104-1411020-10

Request limit reached by ad vlaXML

Помогите не знаю что делать!Заранее спасибо. ваз 2105. Ребят подскажите,откапиталил ДВС на ваз 21053 инжектор. Схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле.
ВАЗ-2107 модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 , малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). Вместо ровной крышки багажника появилась крышка с выштамповкой от ВАЗ-2105, исчез …
Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.
Бачок омывателя — увеличенной емкости, от ВАЗ-2121. Под трего пассажира, в средней части — четыре мя сиденьями салона оборудовал ящики дефлектора ВАЗ-2107 для подачи воздудля инструмента. ха в салон.
Убеждаемся в работоспособности вентилятора охлаждения, чистоте радиатора. Основная причина перегрева скопившаяся шуба между радиаторами кондиционера и охлаждения двигателя.
Описание основных датчиков инжекторной системы ВАЗ и следствия их отказов. Вентилятором системы охлаждения двигателя, Двигатель внутреннего сгорания Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем Википедия.
Радиатор охлаждения ГАЗ 3110 медный 2рядный, вентилятор охлаждения 21102108, фару левую на ВАЗ 2114 в сборе с поворотником, ресничкой, полку…
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107. Схема генератора Ваз 2107 Жигули.
Нужен вентилятор охлаждения помогите! Есть у кого вентилятор на кадет приму в дар или за умеренную плату!
Форум ВАЗ 2109 Эксплуатация. Нет у меня инжектор! Bravo43: или может быть не правильно подключён вентилятор охлаждения. как думаете?

Предохранители ВАЗ 2114, 2115, 2113

№	А	Назначение
1	10	Лампы заднего противотуманного света, индикатор заднего противотуманного света, электродвигатель очистителя фар, реле очистителя фар (контакты), клапан включения омыва фар
1	20	Центральный замок, лампы заднего противотуманного света, индикатор заднего противотуманного света
2	10	Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации), индикатор аварийной сигнализации
3	7. 5*	Лампы стоп-сигнала, передний плафон освещения салона, центральный плафон освещения салона, плафон освещения багажного отделения, лампа подсветки выключателя зажигания, индикатор неисправности двигателя «Check Engine», маршрутный компьютер
3	10*	Лампы стоп-сигнала, плафон освещения салона, плафон индивидуального освещения салона, плафон освещения багажного отделения, реле контроля целостности ламп, маршрутный компьютер, лампа подсветки выключателя зажигания, индикатор неисправности двигателя «Check Engine»
4	20	Прикуриватель*, обогрев заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла (контакты), штепсельная розетка для переносной лампы
5	20	Вентилятор системы охлаждения, звуковой сигнал, реле включения звукового сигнала
6	30	Стеклоподъемники, реле включения электростеклоподъемников (контакты)
7	30*	Прикуриватель, электродвигатель отопителя, задний стеклоочиститель, омыватель лобового стекла, электродвигатели очистителей фар (в режиме работы), лампа освещения вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), реле вентилятора системы охлаждения, реле времени омыва заднего стекла, клапан включения омыва лобового и заднего стекол, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), индикатор обогрева заднего стекла
7	20*	Прикуриватель, электродвигатель отопителя, омыватель лобового стекла, электродвигатели очистителей фар (в режиме работы), лампа освещения вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), реле вентилятора системы охлаждения, клапан включения омыва лобового стекола, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), индикатор обогрева заднего стекла
8	7. 5	Правая противотуманная фара
9	7.5	Левая противотуманная фара
10	7.5	Лампы габаритного света по левому борту, индикатор габаритного света, лампы освещения номерного знака, подкапотная лампа, выключатель освещения приборов, лампы подсветки: (выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем)
11	7.5	Лампы габаритного света по правому борту, реле контроля целостности ламп*
12	7.5	Правая фара (ближний свет)
13	7.5	Левая фара (ближний свет)
14	7.5	Левая фара (дальний свет), индикатор дальнего света фар
15	7. 5	Правая фара (дальний свет)
16	15*	Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (в режиме указания поворота), лампы света заднего хода, комбинация приборов, обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя), реле контроля исправности ламп, блок индикации бортовой системы контроля, индикатор низкого давления масла, индикатор включения стояночного тормоза, индикатор уровня тормозной жидкости, индикатор разряда аккумуляторной батареи, маршрутный компьютер
16	20*	Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (в режиме указания поворота), лампы света заднего хода, обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя), индикатор низкого давления масла, индикатор включения стояночного тормоза, индикатор уровня тормозной жидкости, индикатор разряда аккумуляторной батареи, вольтметр, индикатор воздушной заслонки карбюратора (подсос), индикатор низкого уровня топлива, стеклоочиститель лобового стекла, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
17	—	Запасной
18	—	Запасной
19	—	Запасной
20	—	Запасной
Реле
К1	-10, -18, -40, -48: Очистители фар (90.3747-01 — 21100-3747210-31 (-38, -48), 2105-3747210-02, 2107-3747210-02)
К1	Перемычка
К2	Аварийная сигнализация и указатели поворота (495.3747 — 21080-3747010-02 (-08))
К3	Прерыватель стеклоочистителя (526.3747 — 21140-3747710 (-00, -08))
К4	-00, -08, -10, 18, -30, -38, 40, 48: Контроль целостности ламп (4412. 3747 — 21100-3747410 (-00, -01, -08), 21150-3747410-00 (-01, -08))
К4	-60, -68: Перемычка
К5	-10, 18, -30, -38, -68: Стеклоподъемники (90.3747-11 — 21100-3747210-31, 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
К6	Звуковой сигнал (90.3747-11 — 21100-3747210-31, 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
К7	Обогрев заднего стекла (90.3747-11 — 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
К8	Дальний свет фар (90.3747-11 — 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
К9	Ближний свет фар (90.3747-11 — 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)

Датчик включения вентилятора на ваз 2114

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Внешний вид устройства и расположение

Немного теории

Характеристика	Пояснение
Расположение	Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.
Температура срабатывания	Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно
Принцип действия	Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

Причины поломки вентилятора

Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

К причинам отказа в работе вентилятора относят:

Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

Если проверка контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумуляторной батарее.

Проверка датчика

Для начала советуем проверить датчик, который на ваш взгляд вышел из строя. Даже если окажется, что он не работает действительно, вы по крайней мере будете спокойны.

Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

Искомый объект

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

Емкость;
Вода;
Охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.

Приступаем к проверке.

Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустите в нее датчик резьбовой частью.
Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
Поместите в жидкость термометр.
Нагрейте воду.
Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно отправляйтесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Лучше приобретать запчасти в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку там меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

Накидной ключ на 30 миллиметров;
Тара для слива жидкости охлаждения;
Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

Процесс демонтажа

Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
Вверните пробку обратно.
Отключите контакты от датчика вентилятор.
С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Медная прокладка на месте

Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива ОЖ

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

Здесь особенно важно работать на холодном двигателе, поскольку при нагреве и под давлением после снятия датчика ОЖ может попасть на вас. Последствия контакта кожи с горячей жидкостью описывать вряд ли стоит.

Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2114

Датчики и модули управления вентиляторами представляют собой электронные механизмы, обеспечивающие стабильную работу системы кондиционирования воздуха. В зависимости от назначения они могут выполнять различные функции: измерять температуру рабочей среды, регулировать работу вентилятора, контролировать время его включения.

Эксплуатация

Датчик вентилятора на ваз 2114 нужен для охлаждения. Датчик вентилятора у разных моделей имеет разные пределы срабатывания. Датчик включения вентилятора ваз 2114 (8 клапанный двигатель) включается при 102-105 градусах.

Модуль управления вентилятором оснащен микропроцессором с программным обеспечением и микрочипом с контактами, встроенными в один корпус. Специальное покрытие используется для защиты контактов и линий электропередач от загрязнения и воздействия влаги. Модуль управления принимает сигналы, определяет лучшее время активации вентилятора и посылает соответствующий электрический сигнал на контакты реле (находящегося в шахте отопителя). При поступлении тока на обмотку реле происходит перемещение сердечника и короткое замыкание разомкнутых контактов, а это приводит в движение электродвигатель вентилятора.

Обычно тепловые резисторы используются в качестве датчиков температуры охлаждающей жидкости или секции двигателя; это полупроводниковые устройства, которые изменяют сопротивление в зависимости от температуры. Как правило, датчики температуры имеют резьбовое соединение и устанавливаются в сопло крышки блока цилиндров. Современные автомобили часто имеют несколько таких датчиков. Существуют датчики со встроенным микропроцессором, который отвечает за включение предупреждающей лампы, если температура жидкости достигает критической отметки.

В некоторых автомобилях вместо модулей управления и реле с нормально разомкнутыми контактами могут использоваться тепловые выключатели. Обычно биметаллическая пластина входит в конструкцию термовыключателя. Когда охлаждающая жидкость нагревается до определенной температуры, пластина деформируется и толкает стержень. Последний, двигаясь, замыкает контакты, и вентилятор активируется. При понижении температуры вентилятор отключается. Рабочая температура термовыключателя может варьироваться в зависимости от марки автомобиля.

Неисправность

Эти компоненты не имеют определенного срока службы. Они будут служить долго, если следовать рекомендациям по использованию транспортного средства и его систем, предоставленным производителем, соблюдать правила сборки и покупать запасные части, изготовленные из высококачественных материалов. Запасные части чувствительны к влиянию высоких температур, это следует учитывать, если автомобиль используется в жарких погодных условиях. Если есть проблемы подключения, то проверить датчик несложно — нужно только знать где находится этот прибор. Он располагается на выпускном патрубке.

Если встает вопрос, как проверить работу вентиляции и какие могут быть поломки, то на это будет трудно ответить.

Дефекты

растрескивание;
окисление контактов;
обрыв кабелей;
повреждение крепежа;
загрязнение составных частей;
короткое замыкание;
расплавление микропроцессора;
слияние пластиковых элементов.

Индикация неисправностей

непрерывная работа вентиляции при работающем движке;
нет реакции вентилятора после повышения температуры или срабатывания кондиционера;
ухудшение управляемости машины;
снижение эффективности работы кондиционера.

Причины поломки

влияние влажности;
использование транспортных средств на плохих дорогах;
нестабильность напряжения в электросети;
низкое качество компонентов;
неправильный монтаж;
нарушение водонепроницаемости;
частый перегрев.

Если вентилятор включился, значит все исправно.

Замена

Датчики, реле и модули управления вентиляторами обычно не ремонтируются. Если случилась поломка, гораздо лучше купить и установить новую деталь. Нетрудно осуществить замену собственными силами. Но для определения последствий шагов необходимо узнать место и положение этой запчасти (в автомобилях разных моделей одни и те же датчики могут находиться в разных местах). Для этого нужно воспользоваться инструкциями, приведенными в технической документации к автомобилю.

При замене очень высока вероятность необходимости заливки охлаждающей жидкости. Этот процесс очень трудоемкий, и если самостоятельно его невозможно осуществить, то необходимо обратиться за помощью к профессионалам. Тем не менее, замена датчика включения вентилятора может быть проведена самостоятельно. Датчик вентилятора ваз 2114 (инжектор) расположен очень удобно.

При самостоятельной установке следует воспользоваться следующей инструкцией:

Отсоединить отрицательный полюс от аккумулятора.
Открыть доступ к месту позиции детали. Скорее всего, для этого придется снять фильтр или радиатор.
Слить охлаждающую жидкость.
Отвинтить дефектный датчик, установите на его место новый.
Установить демонтированные компоненты в обратном порядке.

Хорошо обслуживаемые приборы — это гарантия безопасной и комфортной езды. Если какой-либо из этих компонентов вышел из строя, их замена не должна быть отложена в долгий ящик, так как в противном случае это может привести к выходу из строя двигателя.

Видео по теме

Обманка ДТОЖ или как понизить температуру включения вентилятора ВАЗ 2114 1.5 8кл

И так, Всем владельцам инжекторных Самар и 10го семейства АвтоВаза известна проблема перегрева движка в летний период времени, а особенно в городских пробках, когда система охлаждения закипает, лопаютса расширительные бочки и патрубки. А всё потому что темпиратура включения вентилятора состовляет 101 — 103°C, а выключение при 97°С. Как с этим бороться?

Существует 3 способа понизить температуру включения вентилятора (по моим наблюдениям и поискам в и-нэте): 1. Перепрошивка ЭБУ, 2. С помощью Бортового компьютера с поддержкой функции “Тропики”, 3. Добавлением дополнительного рэле с кнопкой вкл/выкл в цепь электровентилятора. Первые два варианта дорогостоящие, а на третий (лично мне:)) заморачиватся в лом.

Долго я мирился с этим температурным режимом, меняя патрубки, крышки, бочки, датчики (ДТОЖ), читая посты про переделки всей охлождающей системы двигателя, пока не пообщался с одним знакомым автомехаником у которго в 10ке прогорела прокладка, и он ковыряя свой движок рассказал что хочет собрать какую то там схемку с дополнительным ДТОЖ, чтоб раньше включался винт. охлаждения. Короче он закинул мне в голову идею для размышления: Как это сделать?!

Долго размышляя как подключить дополнительный датчик в схему управления винтом я вспомнил что ДТОЖ — Это ТЕРМОРЕЗИСТОР! а при его нагреве сопротивление уменьшается, чем выше темпиратура, тем ниже сопротивление (Не зря я 4 года учился в радиотехническом техникуме).

Терморезистор — это сопротивление которое меняется в зависимости от воздействия на него температуры окружающей среды!

Теперь самое интересное : ПРИ ПАРАЛЛЕЛЬНОМ СОЕДИНЕНИИ РЕЗИСТОРОВ СОПРОТИВЛЕНИЕ УМЕНЬШАЕТСЯ!

И тут я понял что мне надо сделать: всего лишь параллельно подключить к ДТОЖ резистор нужного номинала через кнопку.

Схема включения

Я начал высчитывать какого номинала резистор мне нужен, с помощью таблици сопротивлений на выводах датчика ДТОЖ при различных температурных режимах.

Таблица сопротивлений на выводах датчика ДТОЖ при различных температурных режимах

и формулы расчёта параллельных соединений сопротивления подбирал нужный номинал резистора. (с формулой не заморачивался, в и-нэте полно сайтов которые всё сделают за Вас, только укажите номиналы и там всё расчитается). Учитывая что в таблице приблизительные данные, я высчитал 5кОм.

Приобрёл 3 номинала: 4,5; 5; и 5,5 кОм (Стоимость резистора 2р).

По мимо резистора мне понадобились: кусок двойного провода (я использовал 2ве жилы (1 пару) от интернетовского кабеля UTP, в данном случае очень удобно), Кнопка с фиксацией (у меня она была, ниже расскажу для чего она нужна), и разьёмчик к этой кнопке (ну это на ваше усмотрение).

Далее я начал воплощать в жизнь мою идею: протянул провод от датчика (из подкапотного пространства) к центральной части торпеды. одну жилу примотал к первому концу кнопки (проводку разьёма), вторую жилу к одному концу резистора, а вторй конец резистора ко второму концу кнопки (проводку разьёма). Под капотом эти жилы я вставил прямо в разьём ДТОЖ (на сквозь)

Времени ушло примерно минут 30.

Сам резистор

Далее я наблюдал как оно себя поведёт, с помощью ELM 327 и планшета с приложением OpenDiag следил за температурой и параметрами движка. На параметры ни как не влияет (на прогретом движке), а вот температура включения винта изменилась на один градус ниже! 🙁 Естественно я заехал в магазин и затарился резисторами от 1кОм до 4кОм, и постепенно их менял понижая номинал. Остановился на 2кОм. При этом номинале винт стал включатся на 97°С (по факту). УРА я этого добился!

Вывод таков: Всё как работало так и дальше работает. Винт включается и выключается автоматически при достижении определённых температурных параметров ДТОЖ, только благодаря включенной обманке ЭБУ думает что температура достигла 101°С (а по факту температура двигателя 97°С) и включает винт, выключает при 97°С (по факту 93°С) — зато движок не перегревается и работает стабильней, патрубки и расширительный бочёк не вздувает и не рвёт от давления, и крышка расширительного бочка нормально справляется со своими обязанностями!
Вот уже 3 месяца я катаюсь с этой обманкой и нарадоваться не могу))))

А теперь расскажу для чего нужна кнопка: Стационарно резистор включать в цепь ДТОЖ нельзя, т. к. при запуске двигателя ЭБУ в первую очередь смотрит на его температуру и выставляет нужные параметры для старта двигателя (положение РХХ, количество подаваемого топлива и тд. и тп.). Т.е. кнопку включаем только тогда, когда температура двигателя поднимается выше 90°С, кароче в пробках. И главное не забывать выключать при длительных стоянках авто.

Потрачено денег: 2р

Всем Удачи. Надеюсь кому то поможет эта статья.

P.S.: Кнопка подсвечивается при включении габаритов + заморочился и подключил верхний индикатор кнопки к питанию вентилятора, т.е. когда включается вентилятор загорается индикатор, в независимости включена или выключена обманка.
В дальнейшем планирую переделать эту схему под залипающее рэле с кнопкой без фиксации, по принципу включения задних противотуманок. чтоб не забывать выключать эту обманку.

Что делать, если не работает вентилятор на Ваз 2114 (2115,2113)?

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора ваз 2114

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения двигателя ваз 2114

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
Отсутствие контакта у разъема датчика.
Оборвалась проводка.
Неисправность реле электровентилятора.
Сгорел предохранитель.
Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
Открутите нижнюю крепежную гайку.
Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
Снимите пластину.
Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
И снимите ее.
Снимите крыльчатку.
Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры на ваз 2114

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Снимите провод.
С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
Снимите его.
Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если вентилятор охлаждения не работает

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

возникло замыкание в электроцепи;
произошла поломка реле электровентилятора;
требует замены термодатчик;
сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

Источники

7vaz.ru/vaz-2114/ne-rabotaet-ventilyator-na-vaz-2114-2115-2113.html
drive2.ru/b/475505519860122258/
osensorax.ru/klimat/datchik-vklyucheniya-ventilyatora-vaz-2114
luxvaz.ru/vaz-2114/239-datchik-vklyucheniya-ventilyatora.html

ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115

№	А	Назначение
1	10	Лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализатора включения заднего противотуманного света
1*	10	Электродвигатель очистителя фар и реле очистителя фар (контакты) Клапан включения омыва фар
2	10	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
3	7. 5	Передний плафон освещения салона Центральный плафон освещения салона Плафон освещения багажного отделения Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем Лампы сигналов торможения Маршрутный компьютер (если установлен)
3*	7.5	Задние фонари (лампы стоп-сигнала) Плафон внутреннего освещения кузова
4	20	Патрон подключения переносной лампы Реле включения обогрева заднего стекла (контакты) Элемент обогрева заднего стекла
4*	20	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы
5	20	Звуковой сигнал Реле включения звукового сигнала Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
6	30	Электростеклоподъемники Реле включения электростеклоподъемников (контакты)
7	30	Электродвигатель отопителя Электродвигатель омывателя ветрового стекла Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Прикуриватель Лампа освещения вещевого ящика Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
7*	30	Электродвигатель очистителя фар Реле очистителя фар (обмотка) Электродвигатель отопителя Электродвигатель омыва стекол Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле времени омыва заднего стекла Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла Лампа освещения вещевого ящика
8	7. 5	Правая противотуманная фара
8*	7.5	Левая противотуманная фара
9	7.5	Левая противотуманная фара
9*	7.5	Правая противотуманная фара
10	7.5	Лампы габаритного света по левому борту Лампа сигнализатора включения габаритного света Лампы освещения номерного знака Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем Табло подсветки рычагов отопителя
11	7. 5	Лампы габаритного света по правому борту
12	7.5	Правая фара (ближний свет)
13	7.5	Левая фара (ближний свет)
14	7.5	Левая фара (дальний свет) Лампа сигнализатора включения дальнего света фар
15	7.5	Правая фара (дальний свет)
16	15	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Лампы света заднего хода Реле контроля исправности ламп Блок индикации бортовой системы контроля Комбинация приборов Лампа сигнализатора недостаточного давления масла Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи Маршрутный компьютер (если установлен) Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)
17	—	Запасной
18	—	Запасной
19	—	Запасной
20	—	Запасной
Реле
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3	Реле-прерыватель стеклоочистителя
К4	Реле контроля целостности ламп
К5	Реле включения стеклоподъемников
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар

Температура включения вентилятора ваз 2114 инжектор

Какая температура включения вентилятора на ВАЗ-2114: при какой температуре он должен срабатывать

Многие автомобилисты в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что включается вентилятор охлаждения двигателя. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы охлаждения и заложенной программой ЭБУ.

Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора

Индикатор температуры двигателя

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению температуры, при которой включается вентилятор охлаждения, стоит понять сам принцип работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с двигателя в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное охлаждение жидкости встречным потоком воздуха.

Если природного охлаждения не хватает, то включается вентилятор. Это происходит при определенных условиях.

Прежде чем рассмотреть все факторы и температуру включения вентилятора стоит понимать устройство системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей жидкости:

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Какой должна быть температура двигателя?

Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.

Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

Схема включения вентилятора охлаждения

Но, учитывая регион эксплуатации и температуру окружающей среды, данная температура имеет свойства подниматься. Именно для этого автопроизводители придумали вентилятор системы охлаждения, который проводит дополнительное охлаждение жидкости в системе. Он приводится в работу при помощи датчика температуры, который определяет её в двигателе и расположен непосредственно на силовом агрегате.

Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114

Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются – 85-105 градусов.

Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше 105 градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения. Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора.

Схема включения вентилятора выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов Цельсия, затем датчик отдает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура в системе стала 93-99 градусов Цельсия.

Датчик температуры охлаждения

В летнее и зимнее время, как показывает практика, вентилятор включается при разной температуре и на разный срок. Летом принудительное охлаждение будет включаться чаще, поскольку радиатор охлаждается горячим потоком воздуха. В зимнее время, вентилятор почти не включается или работа его ограничена малым сроком, поскольку природного охлаждения вполне достаточно. Поэтому основные поломки радиатора происходят в тёплое время года.

Единственным нюансом, когда охлаждение в зимнее время будет часто включаться, если неисправен термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114«).

Было определено, что нормальной рабочей температурой охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 является 85-105 градусов Цельсия.

В таком случае, температура включения вентилятора охлаждения будет иметь значение – 105 градусов Цельсия.

При Какой Температуре Включается Вентилятор Ваз 2114

Многие автомобилисты в процессе использования ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что врубается вентилятор остывания мотора. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы остывания и заложенной программкой ЭБУ.

Индикатор температуры мотора

До того как приступить конкретно к рассмотрению температуры, при которой врубается вентилятор остывания, стоит осознать сам механизм работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с мотора в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное остывание воды встречным потоком воздуха.

Если природного остывания не хватает, то врубается вентилятор. Это происходит при определенных критериях.

До того как разглядеть все причины и температуру включения вентилятора стоит осознавать устройство системы остывания и циркуляцию охлаждающей воды:

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода воды из патрубка; 4 – шланг проходящий меж радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка дюралевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электронного вентилятора; 13 – пластмассовые крылья электронного вентилятора; 14 – электронный движок; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для мотора; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей воды; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей воды.

Согласно авто интернациональной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый эталон для температуры мотора в рабочем состоянии.

Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с очень допустимым отклонением менее 3 градусов Цельсия.

Схема включения вентилятора остывания

Но, беря во внимание регион эксплуатации и температуру среды, данная температура имеет характеристики подниматься. Конкретно для этого автоконцерны выдумали вентилятор системы остывания, который проводит дополнительное остывание воды в системе. Он приводится в работу с помощью датчика температуры, который определяет её в движке и размещен конкретно на силовом агрегате.

Отечественные автомобили

Какой предел температуры охл.жидкости на ВАЗ 2114

охлаждающую жидкость антифриз залил неделю назад вентялатор включается в районе 95 градусов но всеравно не помогает в салоне включил печку на всю

может дело в радиаторе хотя на вид он не поврежен

насколько вероятно закипеть в такой ситуации .

заранее признателен за любой совет

Самое простое — сгоняйте на мойку, пусть вам решетку вымоют у радиатора.
Далее потрогайте трубки термостата, правильная ли температура.
И уровень ест-но антифриза или тосола тоже.
прежде всего термостат. Я не думаю, что радиатор уже забился так быстро. Он где-то через 100 тыс засирается. Кстати, избежать этого можно, приладив мелкодисперсную сетку под баммпер. Помогает. И термостаты на редкость поршивые пошли. Даже не знаю какой рекомендовать. Я уже 3 сменил. И мастер спорт стоял, и «германский какой-то, а сейчас керамический «владимирский». Пока к нему претензий нет.
удачи

не знаю, ты зимой часто ездиешь? У нас за 1 зиму он засирается, в основном из-за реагентов. У брата на дисках тормозных счищали их металлической щеткой на джипе. Тут дело вовсе не в пробеге.

Самый простой способ проверить термостат: запускаем холодный двигатель и кладем руку на нижний патрубок радиатора, когда темп. будет 90-95 нижний патрубок должен начать нагреватся.

я это и хотел сказать ) просто ты подробно написал спасибо )

Прочистили мне радиатор на мойке как следует теперь на просвет све чисто нигде не забито
но всеравно постоянно вентилятор включается
если едеш 60-80 км то стрелка стоит чуть не доходя 1-2мм места на указателе после которого включается вентилятор.

Всетаки наверно термостат неисправен или может недо конца открывается собираюсь в сервис поменять его

Всетаки наверно термостат неисправен или может недо конца открывается собираюсь в сервис поменять его
его менять 15 минут самому. На сервисе скажи чтоб на герметик патрубки сажали и хомуты грамотные были.

поставил бортовой компьютор так он выдает температуру за все время пути от 94-98 градусов в тонеле Лефортовском показывал 104 гр
при том что я на всю включал печку боялся закипеть

завтра поеду менять термостат если не поможет привется промывать радиатор есть какието добавки специальные под антифриз

если и это не поможет то тогда замена радиатора и всех трубок

Что делать, если не работает вентилятор на Ваз 2114 (2115,2113)?

Принцип действия

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
Отсутствие контакта у разъема датчика.
Оборвалась проводка.
Неисправность реле электровентилятора.
Сгорел предохранитель.
Поломка привода электродвигателя устройства.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Как выполнить замену

Необходимый инструмент

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
Открутите нижнюю крепежную гайку.
Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
Снимите пластину.
Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
И снимите ее.
Снимите крыльчатку.
Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Снимите провод.
С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
Снимите его.
Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Возможны четыре причины неисправности:

возникло замыкание в электроцепи;
произошла поломка реле электровентилятора;
требует замены термодатчик;
сломался электронный блок.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Диагностика и замна датчика вентилятора на ВАЗ 2114

Внешний вид устройства и расположение

Немного теории

Характеристика

Пояснение

Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.

Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

Причины поломки вентилятора

К причинам отказа в работе вентилятора относят:

Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

Проверка датчика

Искомый объект

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

Емкость;
Вода;
Охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.

Приступаем к проверке.

Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустите в нее датчик резьбовой частью.
Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
Поместите в жидкость термометр.
Нагрейте воду.
Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

Накидной ключ на 30 миллиметров;
Тара для слива жидкости охлаждения;
Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Процесс демонтажа

Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
Вверните пробку обратно.
Отключите контакты от датчика вентилятор.
С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Медная прокладка на месте

Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива ОЖ

С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

Почему на ваз 2114 не работает вентилятор

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114, включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защищают эту электрическую цепь два предохранителя. Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, то сбрасывайте газ, включайте на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки.

Исправность одного из предохранителей, расположенного в монтажном блоке и защищающего электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопу звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем всё в порядке, так как он защищает ещё и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем 20 амперный предохранитель F5, но прежде, чем его заменить, нужно найти причину его выхода из строя, иначе вновь поставленный перегорит точно также.

Чтобы проверить второй предохранитель, придётся снять обшивку консоли с пассажирской стороны. Там Вы увидите три реле и рядом с каждым из них, стоит предохранитель. Вам необходимо будет вытащить для проверки средний. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как включение электродвигателя вентилятора идёт через него. Выдернув его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить его можно омметром, если его нет или не умеете пользоваться им придётся попытаться заменить его на исправное.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и при наличии пары проводов, подсоединяем его напрямую к аккумуляторной батареи. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придётся искать в датчике температуры, или реле и ещё одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор, при подсоединении напрямую, работать не будет, то неисправность придётся искать в нём самом.

Вентилятор может не работать и по причине отказа температурного датчика включения вентилятора. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверку производим метод его замены. Только датчик включения вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

Ещё одной неисправностью может стать не выключение вентилятора, после того как температура охлаждающей жидкости станет ниже той, при которой он должен был отключиться. В этом случае проверке подлежат датчик и реле включения вентилятора.
При использовании метода замены предполагаемых неисправных устройств, водитель сможет найти причину того, почему не работает вентилятор системы охлаждения двигателя.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Как сделать принудительное включение вентилятора на ВАЗ. Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке. Почему не работает электровентилятор

Наверное, многие заметили, что точка включения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения (100-105 с) является завышенной для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 с).

В первую очередь, это введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы вашего автомобиля (Требования современных стандартов Евро 3 и выше).При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов.

Но следует отметить, что как всегда эта положительная сторона для одного аспекта привносит что-то отрицательное для другого. Так при незначительном, но все же перегреве двигателя и головок в металле происходят необратимые физико-химические процессы, которые в конечном итоге сказываются на общей конечной работе силового агрегата мотокамеры. Кроме того, в случае отказа электрических компонентов, влияющих на включение вентилятора, время обнаружения с завышенной температурой штатного включения 105 C до перегрева 125 с будет значительно меньше, чем при нормальной работе до перегрева.

Для более равномерной и управляемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентилятора. На один из контактов вентилятора всегда подается плюсовой контакт, а второй минусовой контакт предлагается подключать параллельным проводом с переключателем согласно рисунку 1.

Рисунок 1 Принципиальная электрическая схема Для подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

Рисунок 2 Место подключения проводов в моторном отсеке Для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102

Рисунок 3 Альтернативное место для установки переключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации этого решения остается только упомянуть дополнительные функции контроля рабочей температуры силового агрегата со всеми вытекающими отсюда положительными аргументами, приведенными выше.

PS Многие в силу преобладающих консервативных взглядов могут иметь представление, что электрическая схема Relay требуется для включения вентилятора системы охлаждения. Я против слишком многого и могу сказать, что для работы схемы достаточно просто мощный выключатель рассчитанный минимум на 20 А на 12 вольт, то есть на 240 Вт (в продаже такие выключатели — например, 220 вольт 16 А , как на рисунке 3, то есть 3520 Вт) Данная схема успешно эксплуатируется на автомобиле ВАЗ 21102 2001 года выпуска уже 3 года. Также дополнительно следует отметить, что данный способ не является заменой штатной схемы включения вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен только как альтернативное решение для работы двигателя на более низкие температуры, контролируемые непосредственно водителем.

В любом случае при перегреве двигателя, даже если вы реализовали описанный выше принцип, все же проверьте систему охлаждения и убедитесь в полной исправности.

Экстренные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пара клюшек не вылезла из-под капота, включите максимальный режим Обогрев салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите сигнализацию, нажмите на педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, попытайтесь плавно переместиться к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины дороги, а если возможно, за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем, не тасуйте двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите пространство наддува.

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование повышенного локального перегрева.К тому же лучше за 2-3 минуты завести машину секунд до 10, чтобы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда выходит пар, если это так. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны, чтобы не обжечься), целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира В салоне и выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорвавшийся шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты или липкой ленты.

Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или помимо него (для ускорения прогрева прогрева двигателя).Для проверки термопар необходимо проверить температуру шланга на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термопары с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции по радиатору нет.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электровентилятором, является мощность вентилятора. Дайте двигателю следить за температурой и обратите внимание, срабатывает ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

Если вентилятор не включается, возможно, он заблокировал предохранитель, неисправно реле включения, заблокирован электродвигатель или неисправна проводка.

Проверить целостность электропроводки, надежность электрических разъемов.

Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте электродвигатель. Для этого берем два дополнительных провода и питаем их прямо от аккумуляторной батареи.Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если электродвигатель заработал, неисправна электропроводка; В противном случае неисправна также проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель малопривлекательные, замените их на сборные.

При активной эксплуатации ноутбуков, особенно в жаркое время года, пользователи часто сталкиваются с их сильным нагревом. Систематический перегрев приводит не только к брекетингу ОС и периодическому самостоятельному подключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции.Чтобы снизить температуру ноутбука, вы можете принудительно включить вентилятор в систему охлаждения ноутбука с помощью программного изменения некоторых его настроек.

Способы контроля работы кулера на ноутбуке

В портативных компьютерах нормальному функционированию системы охлаждения соответствует BIOS. При этом заводские настройки обеспечивают работу вентилятора только на 50%. максимальная мощность
. Это сделано для того, чтобы при работе кулер не сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически на всех материнских платах есть возможность программировать эффективность системы охлаждения. Принудительно включить вентилятор на ноутбуке несколькими способами:

Через BIOS.
С помощью специального ПО.

Изменение настроек кулера может привести к появлению неприятного шума при его работе, а также к ускоренному накоплению аккумулятора. Поэтому, прежде чем переходить к радикальным мерам, следует разобрать ноутбук, а затем очистить вентилятор и материнскую плату от пыли, потому что это снижает теплоотдачу и, соответственно, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы кулер на ноутбуке работал более эффективно, вы можете изменить скорость его оборотов и установить температуру процессора, которая должна будет поддерживаться. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Программная оболочка вкладок Hardware Monitor в разных сборках BIOS может отличаться. Однако, зная, какие параметры нужно изменить, можно легко перевести вентилятор на нужный режим работы:

В интеллектуальном режиме кулер может работать со следующими параметрами:

Бесшумный — акцент ставится о бесшумной работе системы и экономии заряда аккумулятора;
Стандарт — вентилятор проработает половину своих возможностей;
Performance and Turbo — Производится максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снижается автономность ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Еще один способ улучшить работоспособность кулера — использование специального программного обеспечения, к которому относится бесплатная утилита Speedfan. Для разгона вентилятора с помощью этого приложения необходимо:

Существуют и другие программы, позволяющие принудительно запустить вентилятор ноутбука. Итак, с помощью утилиты AMD Overdrive можно внести изменения в работу кулера ПК, собранного на процессоре от AMD. Для процессоров Intel разработано приложение Riva Tunes.

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит КПД двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках. Иногда тепловой вентилятор не работает и мотор перегревается.

Устранить такую поломку на месте сложно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включить охлаждение радиатора для предотвращения перегрева двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить такие комплектующие:

реле четырехконтактное;
кнопка в панели приборов;
контактные площадки соединительные для реле и кнопок включения;
5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

Схема подключения Кнопки

Для включения возможности включения вентилятора вручную в бортовой сети установлена кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 Параллельно термодатчику, срабатывающему при повышении температуры охлаждающей жидкости. Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.

В первом случае через контакты кнопок выйдет слишком большой ток и быстро выйдет из строя. поэтому правильное подключение Вентилятор должен производиться только через реле.В этом случае через кнопку будет проходить только небольшой ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, которые размыкаются при отсутствии питания электромагнита) подключена пара проводов: один от выхода термореля, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле включит вентилятор обдува радиатора. Реле «Масса» можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» суммировать от блока предохранителей.Причем лучше подключить к выводу предохранителя, который обесточивается при выключении зажигания. Например, на предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор «в ноль», оставив машину на парковке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Начало работы следует с отсоединения клеммы «масса» от АКБ, чтобы не было короткого замыкания в процессе подключения электрической цепи.
Порядок установки кнопки следующий:

Приготовьте колодку, к которой будет подключена кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого на нем необходимо оставить 4 вывода с проводами: два центральных для подсветки кнопки и два уголка для управления силовой цепью электромагнитного реле.
Подключить к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого необходимо на проводах, подходящих к реле, зачистить часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле.В идеальном варианте соединение лучше припаяно, но можно сделать просто тугую закрутку. Места подключения должны быть тщательно изолированы.
Подключите концы подключаемых проводов к релейной колодке к выводам 30 и 87.
Управляющий провод от разъема блока кнопок к клемме 85 реле, а клемма 86 соединяет провод с «массой» автомобиля.
Вставьте кнопку включения вентилятора в свободный разъем на приборной панели, дотянувшись до вилки.
Установите реле в удобном месте, например, под автомобилем, и закрепите.
Подключаем «Массу» к АКБ.
Включите зажигание и нажмите кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электродвигатель вентилятора должен включиться.

На этом установка принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) вентилятора и не запускается вентилятор радиатора ВАЗ 2107 . В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора производилось за счет удара крыльчатки о ротор водяного насоса.Такое решение обеспечивало постоянный продув радиатора при снятии двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало чем отличается от «предшественников», установить такую крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом.Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — двигатель холодный, дополнительно обдувается вентилятором, что замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, не влияет на скорость нагрева при условии рабочего термостата. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать :

Установить диффузор, направляющий воздушный поток через ячейки радиатора.Это повысит эффективность охлаждения.
Снимите радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Доски следует рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (форсированный)

Разбить датчик вентилятора ВАЗ 2107 не удается, можно организовать принудительное охлаждение Без замены штатного электровентилятора с крыльчаткой, изношенной на шкиве помпы.Для этого достаточно обеспечить резервное питание вентилятора кнопкой. Поддерживаются такие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Контроль можно проверить с помощью омема или кольца. Если при нагревании днища радиатора вентилятор не включается, его необходимо заменить.

Для начала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы она использовалась не напрямую с датчика, а через дополнительное реле.В этом случае контакты датчика вентилятора (термостара) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле, заменить последнее будет намного проще.

Также надо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Улучшение системы охлаждения с электровентилятором

Возможна замена штатного вентилятора охлаждения на улучшение охлаждения Вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный.В этом качестве подойдут любители от «Калины» или «Приоры». Особенно эффективен вентилятор с восемью лопастями, обеспечивающий особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу. Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых элементах радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить охлаждающую жидкость радиатора (или заменить ее).

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ не работает вентилятор ВАЗ 2114

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:

Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
Реле отказано;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Найти неисправность

Зона в поиске проблемы	Пояснение
Проверить пропеллер	Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе .
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
	Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
	Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Перед тем, как приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать много о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

Отвертка крестовая;
Ключ торцевой на 8 миллиметров;
Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
Ключом на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
Вооружившись отверткой, ослабьте хомут воздуховода, расположенный на датчике расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру.Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
Установите новый вентилятор на место старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку выполняем в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Желаемое устройство

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:

Отказался электродвигатель вентилятора, то есть привод;
Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
Реле отказано;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Найти неисправность

Зона в поиске проблемы	Пояснение
Проверить пропеллер	Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе .
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
Предохранитель	Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
	Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Проверка цепи

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

датчик температуры

Замена

Отвертка крестовая;
Ключ торцевой на 8 миллиметров;
Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
Ключом на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
Вооружившись отверткой, ослабьте хомут воздуховода, расположенный на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
Установите новый вентилятор на место старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку выполняем в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в медленный ход или в дежурный режим с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

Обязательное устройство

Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда требуется ситуация с температурными индикаторами:

Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
А предохранитель перегорел;
Реле после ремонта;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Мы обнаружили неисправность

Проблемы области поиска

объяснение

Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если гребной винт все еще не перекручен, проблема в электродвигателе

Электропроводка и контакты

Если гребной винт не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

Вы можете найти эти два предмета в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Радиатор не включается ВАЗ 2114 х2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114. .

ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

Материалы: РЕЛЕ 4 контакта (обычное на свет, сигнальное.) Зажим РЕЛЕ С проводами, кнопка.

Если причиной всех проблем является вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто ассоциируются с подшипниками или щетками.

Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, рисковать с ремонтом не стоит. Проще и качественнее заменить весь диск.

Проверка на обрыв цепи

Если вы управляете автомобилем, не имеющим охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, закладки основного блока цилиндров и крышки клапанов .Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особо сложного.

датчик температуры

замена

Для самостоятельной замены вентилятора вентилятор потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

крестовая отвертка;
Ключ шестигранный 8 мм;
Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

Если готовы, то приступим к работе.

Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
С ключом на 10 миллиметров Крепежные детали корпуса Воздушный фильтр в разобранном виде.
Освободите с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините коннектор от провода от сломанного коннектора вентилятора .
Снимаем кожух вентилятора, фиксирующий привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления двигателя на корпусе.
Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
Возвращаем все детали крепления на место, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре придется отключить сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключить нельзя.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Это не может дать ничего хорошего. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда это далеко не так.

Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика	Пояснение
Расположение	Расположен датчик в радиаторе печки.Определить, какой перед вами, несложно, ведь это единственный элемент в радиаторе, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то подходящий размер застежки есть только у датчика.
Температура обработки	Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а отключение — при 85-87 градусах. Выбирая новый счетчик, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретите 102 и 87 градуса у индикатора включения и выключения соответственно
Принцип действия	Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

Причины поломки вентилятора

Существует ряд причин, по которым может со временем выйти из строя не только датчик, но и датчик вентилятора. Поэтому их следует предварительно устранить, чтобы убедиться, что датчик во всем вине.

По причинам отказа в работе вентилятора:

Упавший вентилятор.Его можно носить, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух контактов. Но при повреждении цепи электропроводки сделать это не удастся, и вся неисправность по неопытности приваривается к регулятору.

Если проверка контактов не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Plus обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня на рынке довольно много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

Для проверки необходим определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

Вместимость;
Вода;
охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.

Переходим к проверке.

Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустите датчик в резьбовую часть.
Клемма мультиметра Соединяется с контактами регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция трансверса, то выбирайте именно ее.
Поместите термометр в жидкость.
Нагрев воды.
Когда температура жидкости достигнет рабочей температуры регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны быть замкнуты, и мультиметр начнет сдавливать.
Если этого не произошло, значит датчик не работает и его нужно поменять.

Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Запчасти лучше приобретать в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, буквально переполненном всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на регулятор мощности вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, больше ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

Работа подразумевает необходимость всего нескольких инструментов и материалов:

Ключ-коготь на 30 миллиметров;
Тара слива жидкостного охлаждения;
Сухие тряпки.

Подготовить все необходимое можно заменить.

В первую очередь нужно дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее.Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

Для замены вам не понадобится ни смотровая яма, ни эстакада. При таких работах эти предметы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отсоедините минорную клемму от аккумуляторной батареи.
Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. С блока цилиндров не сливать, в этом нет необходимости.
Снимите пробку с расширительного бачка системы охлаждения вашего инжекторного двигателя.
Для слива Тосола или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его снизу радиатора, и для демонтажа инструмент не понадобится. Вилка легко выкручивается вручную.
Под сливным отверстием подставьте заранее подготовленную емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока не перестанет течь жидкость.
Если хотите тот же токсол, то слейте обратно, берите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота тары значения не имеет.
Закрутите пробку.
Отключить контакты от датчика вентилятора.
Ключом на 30 миллиметров откручивается регулятор.
Вращайте осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Прикрутите старый регулятор к новому. Обязательно вставьте медную прокладку для нового устройства.

Верните электрическую проводку контроллера вентилятора.
Залейте в расширительный бачок Fusion заранее тосол или антифриз.
Выполните обтекание системы, чтобы избежать образования пробок внутри системы.
Верните второстепенную клемму аккумулятора на место.
Включите блок питания, прогрейте его немного, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагревании до желаемой температуры датчик снова не реагирует, следует проверить другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своей ВАЗ 2114, можно обойтись без слива дренажа охлаждающей жидкости.

Замена регулятора мощности вентилятора без этапа слива теплоносителя требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку такой способ ремонта не рекомендуется.

Ключом на 30 миллиметров начните откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Вытащить одной рукой до конца старый регулятор, а второй вставить новый.
Заодно следует определенная часть Тосола, но это не страшно.
После замены необходимо тщательно протереть все области рядом с регулятором, используя сухой ветеринар.
После установки нового устройства убедитесь в отсутствии протечек.

По окончании работ аккуратно заверните автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость осталась на двигателе и его узлах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

По желанию владельца ВАЗ-2114 он может быть укомплектован кондиционером, позволяющим комфортно все ощущать в эти жаркие летние дни в салоне этой машины.Затем при включении кондиционера необходимо включить вентилятор системы охлаждения двигателя вне зависимости от того, какая температура будет на уровне охлаждающей жидкости. Потому что так устроена его электрическая схема включения, если есть кондиционер.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагревании антифриза до 101 градуса. Если электродвигатель вентилятора включается и начинает работать даже на непрогретом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Вначале необходимо проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДПТ), который находится в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке. Если они по какой-то причине стали сильно лезть, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контроллеру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор на работу.

Вторая причина того, что вентилятор ВАЗ-2114 непрерывно работает, может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его в управляющий сигнал датчика охлаждающей жидкости, и после снижения температуры антифриза в результате вентилятор работает, отключать не хочет. Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводах вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле, и предохранители, расположенные в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.Если нажать на контакты этого реле, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с термостатом. неисправность, которая отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это достаточно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и коснитесь шланга ведущего радиатора.

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Если вентилятор охлаждения не работает

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода с включенным двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после соответствующего сигнала электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения — 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке с задней стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда того требует ситуация с температурными индикаторами:

Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
Поломка перегоревшего предохранителя;
Реле вышло из строя;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика Потеряны контакты
Датчик неисправен.

Найти неисправность

Область поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Разъем на винте отсоединяется и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, то с приводом все в порядке. Если винт все равно не крутится, проблема в электродвигателе .
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, обязательно проверьте состояние проводки и убедитесь, что контакты датчика исправны.
	Эти два элемента можно найти в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.К вентилятору идет предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20А. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или протестировать тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в исправности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт закручивается, значит датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем оказался сам вентилятор, менять его не нужно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, рисковать ремонтировать его не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению трубок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и клапанной крышки. Не далеко и до разрушения компонентов поршневой группы.

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим радиатором, многим важно узнать о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса.Да и ничего особо сложного нет.

Замена

Для того, чтобы заменить гребной винт вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

Отвертка крестовая;
Торцевой ключ на 8 миллиметров;
Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если готовы, то приступаем к работе.

Установите автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз.На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Ключом на 10 миллиметров демонтируют крепеж корпуса воздушного фильтра.
Вооружившись отверткой, ослабьте хомут с воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают.Их закручивают отверткой, после чего элемент фильтра вынимается из гнезда.
Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются крепежные гайки на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините колодку от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
Вынуть кожух вентилятора, при этом захватить привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
Возвращаем все крепежи на место, соединяем коннекторы, собираем в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не заработает вентилятор и не закрутится пропеллер. Это займет не более 5 минут.Вскоре должен выключиться сам вентилятор. Если не останавливается, выключите мотор. Повторите эксперимент.

На всех автомобилях с инжекторным двигателем устанавливается электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, и блок ЭБУ подает сигнал на это реле . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к компьютеру. Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЗ и запустить двигатель.А если вентилятор начинает крутиться, проблему нужно искать в датчике.

Чтобы не исследовать внутреннюю и внешнюю проводку, достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к компьютеру. Его надо выключить — вторую оставьте как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем.Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено ниже. Возможны и другие варианты:

Реле вентилятора установлено посередине;
Также эти реле могут быть установлены сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все не выглядит проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не будет работать.

Не работает вентилятор — поменяй сам

Попробуйте так: нужно скинуть минусовую клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если вы снова подключите аккумулятор сейчас, вы можете позвонить «+12» на один из двух терминалов.Теперь можно идти ва-банк: «минус» от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А потом производится замена.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что аккумулятор выключен. Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн над крышкой

По углам пластиковой рамки четыре гайки.Их нужно откручивать ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Монтажная рамка вместе с вентилятором снимается «вверх». Как видите, все просто.

Сборка агрегата производится в обратной последовательности. Возможна замена как мотора, так и рамы кожуха.

Статьи

2108-1309010
— кожух;
2109-1308008 (-01, -02)
— мотор в сборе с крыльчаткой;
2103-1308010-10
— крыльчатка;
12605571
— шайба стопорная;
16102311
— гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала они проверяют, подключен ли плюс к одной из клемм разъема. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

Оба предохранителя F5 и вспомогательный предохранитель исправны;
Реле вентилятора срабатывает при необходимости;

Датчик ДТОЗ

фиксированный;
Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».

Вывод здесь будет один: ушел контакт «массы», которым заканчивается вся ЛЭП. Итак, вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самостоятельно.

Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда «+12» на разъеме не вызывается, что сразу должно настораживать.

Видео пример: упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это плохо.Он не может ни к чему хорошему привести. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.

Сегодня мы поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика	Пояснение
Расположение	Датчик находится в радиаторе печки.Определить, что именно перед вами, несложно, ведь в радиаторе это единственный элемент, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер застежки.
Температура срабатывания	Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. Выбирая новый измеритель, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, или приобретите 102 и 87 градусов по индикатору включения и выключения соответственно
Принцип действия	Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании теплоносителя в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

Причины отказа вентилятора

Существует ряд причин, по которым может со временем выйти из строя датчик вентилятора в дополнение к датчику. Поэтому их предварительно нужно исключить, чтобы убедиться — виноват датчик.

К причинам выхода из строя вентилятора можно отнести:

Вентилятор вышел из строя.Он может изнашиваться, потерять целостность, получить механические повреждения. Замена сенсора обойдется дороже, но выбора нет.
Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух его контактов. Но при повреждении схемы проводки сделать это не удастся, и вся вина по неопытности будет списана на регулятор.

Если проверка контактов не работает, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Plus, обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это обеспечит его работоспособность. Сегодня на рынке довольно много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести некачественный датчик вентилятора.

Для проверки понадобится определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

Вместимость;
Вода;
охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.

Приступаем к тесту.

Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустите датчик в резьбовую часть.
Подключите клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция циферблата, то выбирайте ее.
Поместите термометр в жидкость.
Нагрейте воду.
Когда температура жидкости достигнет температуры регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, и мультиметр подаст звуковой сигнал.
Если этого не произошло, значит датчик действительно не работает и требуется сменщик.

Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Риск получить подделку меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально забит всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на регулятор включения вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, как провести процедуру замены.

Для работы понадобится всего несколько инструментов и материалов:

Гаечный ключ на 30 мм;
Емкость для слива охлаждающей жидкости;
Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первый приоритет — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу не избежать ожогов.

Для замены не требуется смотровая яма или эстакада. При такой работе эти элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров; в этом нет необходимости.
Снимите пробку с расширительного бачка системы охлаждения вашего инжекторного двигателя.
Для слива антифриза или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе.Вы найдете его внизу радиатора, и вам не понадобится инструмент для демонтажа. Пробка легко скручивается вручную.
Подставьте заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, через которое будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока поток жидкости полностью не остановится.
Если хотите такой же антифриз, то залейте обратно, возьмите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота тары значения не имеет.
Заверните пробку обратно.
Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
Ключом на 30 миллиметров ослабляем регулятор.
Покрутите осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
Вверните новый регулятор на место. Обязательно вставьте медную прокладку под новый прибор.

Заменить проводку управления вентилятором.
Залейте заранее слитый антифриз или антифриз в расширительный бачок.
Очистите систему, чтобы избежать закупорки воздуха внутри системы.
Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Включите блок питания, немного прогрейте, чтобы убедиться, что новый датчик исправен.
Если при нагревании до желаемой температуры датчик снова не работает, следует проверить другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива охлаждающей жидкости

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

Замена ручки управления вентилятором без операции слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку использовать такой способ ремонта не рекомендуется.

Ключом на 30 миллиметров начните откручивать старый датчик, но не полностью.
Подготовьте новый датчик.
Одной рукой полностью открутите старый регулятор, а другой быстро вставьте новый.
В этом случае вытечет некоторая часть антифриза, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все участки рядом с регулятором сухой тряпкой.
Проверьте герметичность после установки нового устройства.

По окончании работы тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не осталась на двигателе и его узлах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинивает поршень, пробивается, что пойдет на капремонт силового агрегата.Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

Вентилятор на реле не работает
. Нерабочие заменяется новым, рабочим;

Заменить реле включения вентилятора

Обрыв цепи
. При обнаружении обрыва линии нужно восстановить провод или заменить его;

Проверить на обрыв

Плохой контакт
. Составы очищены, следы окисления необходимо удалить;

Неисправность датчика температуры
..

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео по замене вентилятора на датчике

Проверка работы двигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить работу вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

Плюс взят от АКБ, минус от кузова автомобиля. Если не сработало при замыкании цепи, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей ищу проблему в другом месте.

Схема работы охлаждающего вентилятора

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

Перегорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
Износ угольных щеток;
Подшипник заклинило или раскрошился.

Если в двух последних случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

Важно! При разводке проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.
Процедура проверки
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Вы можете проверить это, нажав на рог. Если звука нет, замените целиком. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер маркирован маркировкой F5.
Проверить и при необходимости заменить предохранители
Второй находится под торпедой с пассажирской стороны. Под корпусом 3 реле с предохранителем на каждое.Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр необходим для проверки работоспособности реле). Проверяя их состояние, при этом убедитесь, что контакты в хорошем состоянии, а при обнаружении оксида — чистые.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не ограничивайтесь заменой его на новый. Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.
Проверка датчика включения вентилятора
Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности вентилятора по датчику . Сделать это несложно. Выключите питание и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы именно в датчике.
Проверить датчик включения вентилятора охлаждения
Ввиду того, что часто начинает выходить из строя датчик, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его другим способом .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое бака до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультиметр подаст звуковой сигнал. Значит датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.
Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность приобретенного датчика.
Видео по проверке вентилятора охлаждения по датчику
Заключительная проверка
После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут холостого хода . Если этого не произошло, а температура достигла желаемой нормы, проведите диагностику неисправностей еще раз.
Видео о причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других автомобилей — братьев по модельному ряду.Однако сказать, что такая ситуация совершенно немыслима, к сожалению, уже невозможно. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковаться. твой железный конь.

С перегревом шутить не стоит: заклинило поршни — это капитальный ремонт, который ударит по бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Их стоит проверить, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

Салон чеки

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

2 предохранителя отвечают за нормальную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: сигнализировать и слушать. Есть звук — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Прежде чем поставить новую вместо сгоревшей, было бы полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В остальном новый ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

Со вторым предохранителем так просто разобраться не получится. Чтобы убедиться в этом, придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем-предохранителем. Нам нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас на складе будет запчасть (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).

При срабатывании данного предохранителя проверяем соседнее с ним реле. Без омметра невозможно определить, живой он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой на складе) и проверить, работает ли вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости зачистить их.

Если внутри машины повреждений не обнаружено, придется выйти из нее и искать причины, открыв капот.

Проверка капота

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения мотора;
Пара свободной проводки мотора замыкается на АКБ. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорает.

В последнем случае все ясно — придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, нужно не ошибиться многими и не перепутать его с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с частью, упомянутой ниже.Между тем, владельцы ВАЗов настаивают на том, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) отразится на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самом колпачке, а в клапане травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг поможет.

Вентилятор 2114 işləmir. Ваз соютма вентилятор dövrə

Niyə ВАЗ 2114-də радиатор fanatı açılmır

Вентилятор, mühərrik radiatoruna göndərilən hava axını yaratmaq üçün istifadə olunur. Бу, онун üzərindən yayılan mayeni sərinləmək üçün lazımdır.

Avtomobil yüksək sürətl hərəkət edərsə, вентилятор xüsusilə lazım deyil, çünki mühərrik yanaşır ки, qarşıdakı hava axınlarından bütün zərır soy. Автомобиль яваш бир хрəкəтə кечдикдə вə я ишлəйəн бир мюхəрриклə гёзлəмə режиминдə оланда перване ролу əвəзолунмаз хала гəлир.

Tələb olunan cihaz

İnklüziya elektron idarəetmə vahidindən müvafiq siqnal göndərdikdən sonra baş verir. Kompüter, öz növbəsində, temperatur sensorundan fanı yandırmaq lazım olduğunu öyrənir. Keçid həddi 103-105 dərəcə selsidir.

ВАЗ 2114 vəziyyətində вентилятор (перване) radiatorun arxasındakı mühərrik bölməsində yerləşir.

Niyə işləmir

Temperatur göstəriciləri olan vəziyyəti tələb edən zaman pervanelin açılmadığı bir neçə səbəb var:

Fan elektrik mühəvürriki, s
Yanan bir sigorta uğursuz oldu;
реле Təmir edilmiş;
Məftillər qırıldı;
Датчик bağlayıcıları əlaqələri itirdi;
Датчик səhvdir.

Bir nasaz tapdıq

Axtarış Sahsi problemləri

izahat

Pervane-də bağlayıcı bağlayır və birbaşa batareyaya qoşulur. Fan işləs, sürücü normal işləyir. Pervanel hələ də bükülməsə, проблема Elektrik motorundadır

Məftil və Обратная Связь

Pervanel işləmirsə, Телин vəziyyətini yoxlamalı və датчик kontaktlarının düzgün işlədiyinə əmin olmalısınız

Бу ики maddəni quraşdırma bölməsindəki sürücüyə Даэй Sola qədər mühərrik bölməsində тапа bilərsiniz.Вентилятор, qiymətləndirilən cari 20a ilə F4 təyinatı ilə bir sigorta daxildir. Test Audio düyməsini basaraq həyata keçirilə bilər. Nə üçün? Bəli, çünki bu sigorta ilə də laqələndirilir. Və ya test cihazını yoxlayın

Sigorta ilə eyni yerdə yerləşir. Ən yaxşı istifadəni Effektiv şəkildə yoxlamaq reley , 100% əmin olduğunuz performanceansında köhnə və yoxlamaq əvəzinə quraşdırın

Sensoru yoxlamaq üçan an eneryjır sens. İşləyirsə, pervane təcili rejimd işə başlayacaq, yəni daim əsəcək.Bağlayıcısını ayırın və alovlanma yandırın. Vida çevrilirsə, sensorun qırıldığı deməkdir. Dəyişdirmək lazımdır

Nə vaxt dəyişəcək

Радиатор ВАЗ 2114 h2-də aça bilməz

elektrik naqillərinin təmiri fan tem 2114. sys.

ВАЗ 2114,15 Düymə və Relay istifadə edərək soyutma fanatının məcburi melodiyaları

Materiallar: Reley 4x əlaqə (işıqda, siqnal.) Avar Reley Tellr, d.

gər fanatın özü də bütün problemlərin səbəbidirsə, onu dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur, çünki bəzi hallarda tamamilə təmir edilə bilər. Qayalar çox vaxt rulman və ya fırçalarla əlaqələndirilir.

gər imtina sbəbi, məftil və ya qısa dövrənin yırtılması səbəbindən mühərrik çatışmazlığıdırsa, onu təmirlə risk etməməlisiniz. Bütün diski daha asan və daha yaxşı vəz edin.

Açıq zənciri yoxlayın

Soyutma pervanesi olmayan Bir Avtomobil sürsəniz, бу, soyuducunun və nozleylərin, Рецин elementlərin məhv edilməsinə, sillinderlərin və KLAPAN örtüyünün əsas blokunu yatırmasının həddindən Artiq istiləşməsinə səbəb olacaqdır.Поршень qrupunun komponentlərinin məhv edilməsindən çox uzaq deyil.

sızıltı

Sınıq bir fan ilə bir avtomobil işlətmək qəti qadağandır.

Sual qiyməti

Problemi işləməyən bir radiatorla həll etməzdən əvvəl, çoxları üçün komponentlərin və işlərin qiymətini öyrənmək vacibdir.

Элемент Yeni, модель və bölgədən asılı olaraq bu gün təxminən 1,5-2,5 мин., Руб. Olacaq. Baxım stansiyasında dəyişdirilmənin dəyəri 400 руб. В daha çox olacaqdır.Buna görə pul xərcləmək lazım deyilsə də, müstəqil dəyişdirmə yarım saatdan çox olmayacaq. Xüsusilə çətin bir şey yoxdur.

temperatur sensoru

yerdəyişmə

Fan fanatını müstəqil şəkildə əvəz etmək üçün, kifayət qdər kiçik bir vasitəyə ehtiyarıaqın

0

Hex açarı 8 мм;

Сон асар 10 миллиметрдир.

Hazırsınızsa, işə başlayacağıq.

Maşını səviyyəli platformaya quraşdırın, l yləcini yandırın.Sadcə, ВАЗ 2114 təkərlərinizin altında əlavə dayaqlar qoya bilərsiniz. Ehtiyat tədbirləri heç vaxt qarışmır.
Başlıq yetişdirin, batareyadan mənfi terminalı ayırın.
10 миллиметров qutu montaj hissələri ilə açarı ilə hava Filri söküldü.
Бир tornavida ilə təchiz olunmuş, kütləvi hava axını sensoru üzərində yerləşən kanaldan sıxacı gevşetin. Beləliklə, büzmələri silə bilərsiniz. Буну един.
Hava filterri mənzilinin qapağında onu tutan özünü vuran vintlər var.Onlar tornavida ilə açılır, bundan sonra filter komponenti oturacağından çıxarılır.
8 мм düymə çəkin və hava qəbulu armaturlarını aradan qaldırmaq üçün istifadə edin, sonra hava qəbulunu çıxarın.
İndi 10 və 8 миллиметров açarı ilə fanat örtüyünün bərpası fındıqları perimetr boyunca çıxarılır. Ümumilikdə 6 qoz-fındıq tapa bilərsiniz.
Balayıcı bağlayıcı tondan bağlayıcı bağlayıcıdan ayırın вентилятор .
Sürücüyü, yəni elektrik motorunu ələ keçirərək fanatın başlıqını çıxarın.
10 миллиметров açarı ilə silahlanaraq, mühərrikdə mühərriki tutan üç bərkidilmiş boltları sökməlisiniz.
Köhnə бир cihaz yerinə yeni fanatı quraşdırın.
Bütün bərkitmə hissələrini yerə qaytarırıq, bağlayıcıları bağlayırıq, məclisi tərs qaydada yerin yetiririk.

Yeni avadanlıq quraşdırdıqdan sonra mühərriki yandırıb bir müddət işləməyinizə əmin olun. Fan yandırılmasa da, pervanel dönməz. 5 dəqiqədən çox olmayacaq. Tezliklə fanatın özü də ayrılmalıdır.Dayanmırsa, mühərriki söndürün. Təcrübəni təkrarlayın.

Надир халларда ортая çıxır ки, фанаты vəz etdikdən sonra hələ də işləmir. Baş versə belə, iki mümkün hadisə ilə laqələndirilir. Soyutma sisteminin digər elementləri yaralandı və ya işləməyn бир фанат almısınız. Bazarda saxta sayını nəzər alaraq, ikinci seçimini istisna edə bilməzsən.

Müxtəlif modellərin ВАЗ nəqliyyat vasitələrində soyuducu fanatı (c) mayenin bütün əsas gücləri və dəyişiklikləri verilir.İşin mahiyyəti nədir? Aftdakı бир перване олан elektrik mühərriki radiatorun arxasına yapışdırılmış düzbucaqlı bir metal çərçivəyə quraşdırılmışdır. Gərginlik (12 v) Sürücü kontaktlarına təqdim edildikdə, işləməyə, bıçağı döndərməyə və slində, toosol və ya antifrizini sərinləyən bir yöntivi yaradı reakı.

Soyutma fanatı işləmirsə, автомобиль xidməti ilə əlaqə qurmaa tələsməyin. Arızanın səbəbini quraşdırmaq да müstəqil ola bilər. Xüsusilə bunun xüsusi bacarıqlara sahib olması lazım olduğundan — istinad materialını yoxlayın veb sayt Və yoxlamaq / dəyişdirmə üçün təlimatlara əməl edin.

СОЮДУКУ ВАЗ 2104, 2105 və 2107 в daxiletmə sxemi

радиатор fanatı
temperatur sensoru (aşağıda radiatorda yerləşir)
montaj bloku
alov rölesi
Замок зажигания

А — генераторна «30» təmasına.

Электрик фанаты соютма ВАЗ 2106

мотор güc sensoru;
вентилятор elektrik mühərriki;
электрикли мотор коммутасия рёлеси;
Əsas qoruyucu blok;
alov açarı;
lavƏ qoruyucu blok;

Генератор

;
аккумулятор батареи.

Birləşdirən Fan 2108, 2109, 21099

1998-ci ilə qədər 113.3747 fanat zəncirində 17.3722 (barmaq qoruyucuları) köhnə bir montaj vahidi olan avtomobillərdə 113.3747-ci bir relay var idi. 1998-ci ildən sonra relay yoxdur.

Ayrıca, 1998-ci ilə qədər TM-108 daxil olma sensoru (99 × 3ºs, 99 × 3ºs), 94 × 3ºs), oxşar temperaturun ardından 94 × 3ºs) və ya fərqli istehsalçıların analoqu edilş istifad. TM-108 sensoru yalnız yüksək cari TM-108-10 altında gücləndirilmiş bir röley ilə bir cütdə fəaliyyət göstərir, həm röllrdə, həm də onsuz işləyə bilər.

Двигатель soyutma fanatı, ВАЗ 2109-da quraşdırılmış vahidi ilə 17.3722

Elektrikli motor fanatı
Двигатель güc sensoru
Монтаж блока
Alovlanma açarı

K9 — Fan elektrik mühərrikini yandırmaq. А — генератор «30» nəticəsinə

Mühərrikin soyutma fanatı, ВАЗ 2109-da quraşdırılmış vahidi ilə 2114-3722010-60

Elektrikli motor fanatı
Двигатель daxilolma sensoru 66.3710
Монтаж блока

A — генераторный агрегат «30» nəticəsinə

ВАЗ 2110-da daxiletmə sxemi

Карбюратор və enjeksiyonlu nəqliyyat vasitələrində soyutma fanatı 2110-u keçid üçün dövr fərqlidir. Бир karbüratör mühərriki olan avtomobillərdə, bunun üçün TM-108 termobimetalik sensoru istifadə olunur və nəzarətçi inyeksiya motoru olan nəqliyyat vasitələrində nəzaryata kee hirəatçi.

2113, 2114, 2115 инжектор v karbüratör

Реле вентилятора haradadır

4 — elektrik fanatı Release.
5 — електрик курусу;
6 — эстафета lovsas (alovlanma rölesi).

НАЗНАЧЕНИЕ: Röley və sigortaların mri ixtiyari ola bilər, tellərin rənginə yönəldilmişdir. Buna görə, əsas röleydən gələn (Əlaqə 85 *) gələn bir qara zolaq telli olan nazik bir çəhrayı olan bir relay tapırıq) və qara bir zolaq teli olan qalın bir güçyacı .

Soyutma fanatı işləmirsə

Bir DC motoru, bir həyəcanla bir həyəcan, 272 daimi maqnit və ya buna bənzər bir fan sürücüsü üçün quraşdırılmışdır.Elektrik fanatı və fan güc sensorunun texniki məlumatları:

Elektrikli motor şaftının rotasiya tezliyi, 2500 — 2800 об / мин ilə elektrik mühərriki şaftının tezliyi.
İstehlak edilmiş elektrik mühərriki cərəyanı, 14 а
Датчик kontaktlarının düşərgə temperaturu, 82 × 2 dərəcə.
Датчик kontaktlarının əməliyyat temperaturu, 87 × 2 dərəcə.

Soyutma sisteminin fanatı aşağıdakılara görə daxil edil bilməz:

elektrik sürücüsünün nasazlığı;
distillə edilmiş sigorta;
термостат qüsurlu;
soyuducuya çevirmək üçün istilik sensoru alınmadı;
реле СХВ;
məftil uçurum;
genişləndirmə tankının səhv fişləri.

ВАЗ fanatını yoxlamaq üçün batareyadan olan gərginlik 12V-nin nəticələrinə tətbiq olunur — мотор qazanacaq. Tərəfdardakı проблема səbəbi varsa, onu düzəltmyə cəhd edə bilərsiniz. Проблема ümumiyyətlə fırçalar və ya rulmanlarda olur. Ancaq bu, elektrik mühərrikinin sarımsağın bağlanması və ya uçurumuna görə uğursuz olduğu olur. Белə халларда, bütün sürücünü əvəz etmək daha yaxşıdır.

Sigorta, avtomobilin mühərrik bölməsinin montaj vahidində yerləşir və F7 (20 A) təyinatı var.Проверка, zond rejiminə daxil olan bir avtomobil testerindən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Bir karbüratör motoru olan bir avtomobildə Sensoru yoxlamaq lazımdır — alovu yandırın və iki telləri sensora bağlayın. Fan yandırılmalıdır. Bu baş verməyibsə, проблема mütləq sensorda deyil.
Enjeksiyon avtomobilləri üçün Motoru işləmə temperaturuna istiləşdirmək və sensor bağlayıcısını maşınındakı yerdəki şəbəkədən söndürmək lazımdır. Бу vəziyyətdə nəzarətçi fövqəladə rejimdə fanatı başlamağa borcludur.Электрон bölmə onu soyutma sistemində uğursuzluq kimi qəbul edir və daimi rejimd fan sürücüsünə səbəb olur. Sürücü başlasa — сенсор səhvdir.

Elektrik fanatını avtomatik olaraq əvəz etmək

Maşını düz bir səthə qoyduq, dayanacaq yləcini immobilizasiya edirik.
Başlıq açın, mənfi terminalı söndürün.
10-у.е. ilin açarı hava filterri mənzilinin bərpasını açır.
Hava axını sensorunda hava kanalının sıxışmasını zəifləyən bir tornavida zəifləyir və büzüşdürür.
Hava filterri mənzil örtüyünü kilidləyən vintləri açırıq, filter elementini çıxarın.
8-in açarı hava silir və onu sökün.
Açar 10-dır, sonra 8-ə qədər fındıqları perimetr ətrafında (cəmi 6 ədəd) ətrafındakı fındıqları bərkidin.
Вентилятор bağlayıcıdakı məftil blokunu söndürün.
Sürücü ilə birlikdə fan örtüyünü diqqətlə çıxarın.
10-da açar, mənzildə elektrik motorunu tutan 3 boltu açırıq.
Öz yerini yeni qoyduq.
Dizaynı yerində quraşdırın, düzəldin, bağlayıcı bağlayın.
Əlavə olaraq tərs qaydada istehsal edirik.

İdarəetm sxeminin modernləşdirilmsi

İlk onluğundakı soyutma fanatı bir istilik agentində 100-105 ° C, нормальная температура işləyərkən
Mühərrikin temperaturu 85-90 ° C-dir, fanat, mühərrik həddindən artıq istiləşrrr

Бу проблема iki şəkildə həll edilə bilər: «beyinlər» ə daxil edilm temperaturunu qoyun və ya bir düymə düzəldin.İkincisinə diqqət edəcəyik. Düymədən fanatı yandırmaq çox rahatdır: süjetə girdim — açıldı, sola çıxdı — söndürüldü və heç kimin həddən artıq istiləşməsi.

Kabinədə bir fan rejimi seçimi düyməsinə quraşdırıldı (əlil, daimi olaraq açıldı, sensorun vasitəsi ilə avtomatik olaraq daxil edilir) — bu «tənzimlaydakm

87, 30, 30, 30, batareyadan sigorta və fananın kütləsindən olan telə yüksək cərəyan olacaq və buna görə də məftillər, ən azı 2 mm-nin kəsişməsindmazm

Видео — laqə və yoxlama

Вентилятор, mühərrik radiatoruna göndərilən hava axını yaratmaq üçün istifadə olunur. Bunun üzərinə yayılan mayeni sərinləmək üçün bu lazımdır.

Avtomobil yüksək sürətlə hərəkət edərsə, fan xüsusilə tələb olunmur, çünki mühərriki aktiv şəkildə qarşıdakı hava axınlarından alır. Lakin maşın bir mühərrik yandırılmış bir mühərriklə yavaş бир sürücü rejiminə və ya işləm rejiminə girəndə, pervane rolu vəzolunmaz hala gəlir.

Daxil edilm, müvafiq siqnal elektron idarəetm bölməsindən veriləndən sonra baş verir.ЭБУ, öz növbəsində, temperatur sensorundan fanı yandırmaq lazım olduğunu öyrənir. Daxil edilmiş həddi 103-105 dərəcə selsidir.

ВАЗ 2114 vəziyyətində fanat (pervanel) radiatorun arxası ilə rotor mkanında.

Niyə işləmir

Temperatur göstəriciləri olan vəziyyət tələb olunduqda, pervanelerin daxil ola bilməyəcəyi bir neçə səbəb var:

Fan elektrik mühərriki uğursuz oldu, yəni sürücü;
Sigortanın parçalanması oldu, yanıb-sönən;
Реле imtina etdi;
Məftillər qırıldı;
Датчик bağlayıcıları əlaqələri itirdi;
Датчик uğursuz oldu.

НАЗАЗ тапмак

Бир проблема тапмак	Изахат
Pervane yoxlayın	Pervane üzərində bağlayıcı söndürülür və birbaşa batareyaya qoşulur. Fan qazandısa, sürücü ilə hər şey yaxşıdır. Pervanel hələ də bükülməs, проблема elektrik motorundadır
Məftil və laqə	Pervanel işləmirsə, məftilin vəziyyətini yoxlamaq və sensorun təmaslarından əmin olmaq lazımdır
	Bu iki Elementi quraşdırılmış ərazidəki sürücünün içərisindəki sürücüyə daha yaxından sola tapa bilərsiniz.Bir sigorta, qiymətləndirilən cərəyan 20a ilə F4 təyinatı ilə bir sigortadir. Ek səs siqnal düyməsini basaraq həyata keçirilə bilər. Ний? Bəli, bu sigorta da bağlıdır. Və ya yoxlama sınayıcısını keçirin
	Sigorta eyni yerd yerləşir. Effektiv yoxlamalar üçün, 100% əmin olduğunuz Performansında, onu köhnə yerə qoyun və yoxlayın
	Sensoru yoxlamaq üçün gücünü ondan ayırın. İşləyirsə, pervane təcili rejimd işə başlayacaq, yəni daim əsəcək.Bağlayıcısını ayırın və alovlanma yandırın. Pervane sıxıldığı təqdirdə, датчик pozulur. Dəyişdirmək lazımdır

Nə vaxt dəyişəcək

Bütün problemlərin səbəbi fanatın özü olsaydı, onu dəyişdirmək lazım deyilsə, çünki bəzi hallarda bu, tamamilə təmir edilə bilər. Fasilələr çox vaxt rulman və ya fırçalarla əlaqələndirilir.

Böhranın sbəbi, məftil və ya bağlanmağın qayırı səbəbindən elektrik mühərrikinin uğursuzluu, onun təmiri ilə risk etməyə dəyməz.Bütün sürücünü əvəz etmək daha asan və daha yaxşıdır.

Soyutma pervanesi işləmirsə, bu, soyuducunun və nozzolların, rezin elementlərinin, əsas silindrli blokun və klapan örtüyünün contalarının məhv edilməsinə səbər olacab olac. Поршень qrupunun komponentlərinin məhv edilməsinə çox baxmayaraq.

Maşının sınmış bir fanatı olan işləməsi qəti qadağandır.

Sual qiyməti

Problemi radiatorun işləməyən işləməməsi ilə həll etməyə başlamazdan əvvəl, komponentlərin və işlərin bir çoxunu bilmək vacibdir.

Элемент Yeni, модель və bölgədən asılı olaraq bu gün təxminən 1,5-2,5 мин. Рубл olacaq. Baxım stansiyalarında dəyişdirmə dəyəri 400 руб. В daha yüksək olacaqdır. Buna görə pul xərcləmək lazım deyil, çünki müstəqil dəyişdirmə sizə yarım saatdan çox olmayacaqdır. Bli, burada çətin bir şey yoxdur.

Yerdəyişmə

Fan soyutma pervanelini öz lləri ilə əvəz etmək üçün kifayət qədər kiçik bir alət dəsti lazımdır, bu da daxildir:

arpaz başlıq tornavida;
8 миллиметров üçün son açarı;
Son açar 10 миллиметров.

Hazırsınızsa, işə başlayın.

Maşını düz bir yastığa quraşdırın, l yləcini yandırın. Ялныз, ВАЗ 2114-ün sükanı altında əlavə dayaqlar qoya bilərsiniz. Ehtiyat tədbirləri heç vaxt qarışmayacaq.
Başlıq yetişdirin, batareyadan kiçik bir terminal ayırın.
10 миллиметров açarından istifadə edərək, hava filterrinin mənzilinin bərpası sökülür.
Bir tornavida ilə silahlanmış, hava axını sensoru olan kanaldan olan kilamızı boşaldın.Beləliklə, büzüşmə çıxara biləcəksiniz. Et bunu.
Hava filterri mənzilinin qapağında onu tutan özünü vuran vintlər var. Onlar tornavida ilə bükülmüşlər, bundan sonra onun eniş yerindən filter komponentindən alır.
İndi 8 миллиметров üzrə açarı götürün və havanın suqəbuledici bərkidilməsini sökün, sonra hava selekta də çıxarın.
İndi 10 və 8 миллиметров açarı, perimetri boyunca fanatdakı fındıq fındıqlarını çıxarır. Ümumilikdə, orada 6 qoz-fındıq tapa bilərsiniz.
Sınıq fanatınızın bağlayıcısından ayaqqabını ayırın.
Elektrikli motor olan aktuatoru ələ keçirərək fan örtüyünü çıxarın.
10 миллиметров açarı ilə silahlanmış, elektromotoru korpusda saxlayan üç bərkidilmiş boltları sökməlisiniz.
Yeni fanatı köhnə cihazın yerin quraşdırın.
Bütün bərkidiciləri yerlər qaytarırıq, bağlayıcıları bağlayırıq, məclisi tərs ardıcıllıqla həyata keçiririk.

Yeni avadanlıq quraşdırıldıqdan sonra mühərriki yandırıb bir müddət işləməyinizə əmin olun.Fan və pervanelin daxil edilməsinə qədər bükülməz. 5 dəqiqədən çox olmayacaq. Tezliklə fanat özünü söndürməlidir. Əgər dayanmasa, motoru söndürün. Təcrübəni təkrarlayın.

Hesab olunan avtomobillər VAZ 2113, 2114, 2115

VAZ 2114 İnjektor və VAZ 2115 injektoru üçün qoruyucular bu səhifədə də təsvir edilmişdir.

Sigortalar və rölellər haradadır.

Sigortaların əsas hissəsi və реле бир двигатель bölməsinin MONTAJ blokundadır ..

çatmaq üçün Блока ики qapağı vurub qapağı çıxarın

Blokda quraşdırılmış, qoruyucuları çıxarın

Qapağın içərisində, sigortaların və releyin йери yerləşdirilib.

Montaj bloku sızıltı 2114-3722010-60

Deşifr

K1 — relay aptek apteklər, k2 — relay rift göstərici və həyəcan siqnalları, k3 — Лобовое стекло təmizləyici rel, k4 — Poweral gücü, K8 — Fıışıışıı F1 — F1 — F20 — Ehtiyat qoruyucuların daxil edilməsi

Sigorta nömrəsi	Qoruyucu zəncirlər
	ВАЗ 2114, 2115 — Arxa duman yüngül lampalar və işıqlandırma torus torus lampası arxa duman işığını yandırın
	Dönüşçülər, Ravenger Relay dönüşü və siqnalizasiya göstəricilərini (Siqnal rejimində) Siqnal Nəzarət lampası
	Ön kabin İşıqlandırma Plank.Mərkəzi Kabin İşıqlandırma Plank. Mərtəbə işıqlandırma baqajı bölməsi. Лампа, alovlanma açarı mühərrik idarəetm sisteminə nəzarət sistemini işıqlandırır. Əyləc siqnalları lampaları. Marşrut kompüter (quraşdırılıbsa)
	Portativ bir lampanı birləşdirən patron. Arxa pəncər istiliyində (kontaktlar) üzərində relay keçid. Arxa pəncərə istilik elementi
	Səs siqnalı. Səs siqnalının dəyişdirilməsi rölesi.Электрикли мотор вентилятор соютма sistemi. Qoruyucu fan.
	Elektrik şüşələri. Güc pəncərələrini (Əlaqə) çevirmək
	Elektrik motorlu qızdırıcısı. ВАЗ 2114 sobasının sigortası, ВАЗ 2115. Şüşəli yuyucu elektrik mühərriki. Elektrik mühərrikləri fənər təmizləyiciləri (istismarda) siqaret yüngül sigorte. Yataq işıqlandırma lampası. Эстафета Arxa şüşə istilik (долама)
	Dumandakı sigorta 2114, 2115 — sağ duman işığı
	Думан ВАЗ 2114, 2115 — sol duman işığı
	Sol tərəfdəki ümumi işığın lampaları.Ümumi işıa lampa siqnal cihazı. Döngə işıqlandırma lampaları. Podkapota Lampa cihazının işıqlandırma açarı. Предохранитель Lampa İşıqlandırma açarları, texnikası, siqaret çırağı, kül, qızdırıcı nəzarət qolları
	Sağ tərəfdəki ümumi işığın lampaları
	Sağ fənər (сани)
	Sol fara (orta işıq)
	Sol fara (uzaq işıq).Uzaq işıq yüngül yüksəklik lampası
	Sağ fənər (uzaq işıq)
	Nəticələri, fırlanma rölesi və siqnalizasiya rölesi (fırlanma işləmə rejimində) çevirin. Tərs yüngül ampüller. Реле idarəetmə lampaları. Board-da idarəetm sisteminin blok göstərilməsi. Cihazların birləşməsi. Йетəрсиз нефть цзыик лампасынин лампалары. Dayanacaq yləc üçün lampa siqnal cihazı (сигорта siqnallarını dayandırın).Лампа Сикнал Siqnalının yləc mayesi səviyyəsi. Batareya axıdılması xəbərdarlıq lampası. Marşrut kompüter (quraşdırılıbsa). Генератор həyəcanları dolama (mühərrik başlanğıc rejimində)

Sigortların quraşdırılması bloku 2114-3722010-18

Fara təmizləyicilərinin k1-relay daxil edilməsi; K2-реле dönmə nöqtələrinin və həyəcan siqnalı; K3-relay şüşəsi silcek; Lampaları idarə edən K4-relay; Окна-да К5-кечид; K6 — səs siqnallarını yandırmaq; Elektrikli istilik arxa pəncərəsinin k7-relay daxil edilməsi; Uzaq şüa faralarının k8-relay daxil edilməsi; Aşağı faraların k9-relay daxil edilməsi; F1-F16 — qoruyucular

Sigorta nömrəsi	Deşifr
	Sağ duman işıq
	Sol duman yüngül
	Fara təmizləyiciləri (daxiletm zamanı). Röllərdə başlıq təmizləyiciləri (Əlaqə) daxildir. Aptek omock aptek klapantı
	Фара təmizləyiciləri (məliyyat rejimi). Фара təmizləyicilərinin (külək) daxil edilməsi relay. Qızdırıcı fan Elektrik motoru — soba sigortası Şüşə yuyucu elektrik mühərriki. Motor arxa pəncərə təmizləyicisi. Arxa qat saat rölesi. Külək və arxa pəncərələrin yuyulmasını yandırmaq üçün klapanlar. Elektrik Fan Mühərrikinin soyutma sistemini ötürməsi (dolama) keçid. Реле (долама) arxa pəncərənin istiləşməsini yandırın. Arxa pəncərə istilik idarəetmə lampası. Nişan işıqlandırma lampası
	Fırlanma və həyəcan göstəricilərinin fırlanma və relay-qırıcı işarələri (fırlanma işləm rejimində). Göstərici test lampasını çevirin. Arxa işıqlar (tərs yüngül lampalar). Двигатель от лобового стекла Təmizləmə Təmizlyici Kommutasiya Relay.Генератор həyəcanlandıran dolama (mühərrik başlayanda). Əyləc mayesinin lampa səviyyəsini idarə edin. Neft təzyiqinin test lampası. Карбюратор hava damperinin nəzarət lampası. Dayanacaq əyləcinin nəzarət lampası. Лампа İşıq Табло «Стоп». Soyuducu temperatur göstərici. Ehtiyat idarəetm lampası olan yanacaq səviyyəsi indeksi. Вольтметр
	Arxa işıqlar (işıq lampaları dayandırmaq).Салон işıqlandırma играет
	Elektrikli pəncərələr ön qapılar. Güc pəncərələrini keçid
	Кредит işarəsi işıqlandırma işıqları. Подкаст лампасы. Cihazlar işıqlandırma lampaları. Nəzarət lampası açıq işıqlandırma. Qızdırıcı qollarının arxa işığı. Siqaret yüngül işıq lampası
	Elektrikli motor fan mühərriki soyutma sistemi və onun keçid relay (əlaqə). Bir səs siqnalı və daxil edilmsi
	Sol Furnvolu (ümumi işıq). Sol arxa lampa (ümumi işıq)
	Sağ fənər (ümumi kin). Sağ arxa lampa (ümumi işıq)
	Dönmə göstəriciləri və siqnalizasiya relay etiketi (Siqnal rejimində). Siqnal Nəzarət lampası
	Arxa pəncərə istiliyinin element. Arxa pəncər istiliyinin relay (kontaktlar). Portativ lampa üçün rozetka. Siqaret
	Sağ fənər (uzaq işıq)
	Sol fara (uzaq işıq). Yüksək fənərlərin idarə olunmasına nəzarət lampası
	Sol fara (orta işıq)
	Sağ fənər (orta işıq)

Fusların qrafiki ВАЗ 2114, 2115, qoruyucuların quraşdırılması blokunun əsas elementlərinin təsviri.

böyütmək üçün görüntüyə vurun.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 (ВАЗ 2115 (Çanta ucunun işarəsi olan xarici rəqəm) K2 — выключатель göstərici göstəriciləri və həyəcan siqnalı; KZ — лобовое стекло təmizleycücırnda; ; K6 — səs siqnallarını yandırın; K7 — arxa pəncərə istiliyinin relay daxil edilməsi; K8 — uzaq şüa faralarının daxil edilməsi relay; K9 — aşağı işı

Batareyadan «mənfi» teli terminalını ayırın.Кабинадан (sol tərəfdəki alət paneli altında), məftil qoşqularının beş ayını blokun alt tərəfdən ayağını ayırırıq. Montaj vahidinin qapağını çıxarın. Aydınlıq üçün, montaj blokunun çıxarılması sökülmüş bir kapotda göstərilir.

Blokun yuxarı tərəfdən boru kəmərinin qoşqu ayaqqabısını ayırın.

Genişləndirmə ilə baş «10-da» baş montaj blokunun sol soyudulmasının qozunu çevirə bilər.

Blokun alt tərəfdən daha dörd qatını məftlama qurğularını ayırın.

Və montaj blokunu çıxarın.Geri çıxarılması.

Блок предохранителей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 кабинəсиндə.

Bu bölmə mərkəzi konsoldakı əlcək bölməsinin altındakı sol altındadır.

Maşınların müxtəlif dəyişikliklərində, blok fərqli ola bilər. ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 yanacaqdoldurma məntəqəsinin sigiyasının yeri ilə də fərqlənə bilər.

Bloku necə əldə etmək və təsvir etmək üçün şəkillərdə göstərilir.

Nömrələri görmürsənsə, görüntüyə vurun.

1 — Belshanasos

2 — Реле Əsas

3 — Реле вентилятора

f1 — Предохранитель Basonasus ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

f2 — assas Rölə zəncirlərinin sigortaları.

f3 — Elektron idarəetmə bloku qoruyucu

2114 montaj vahidinin bağlantı blokundakı fişlərin nömrəsi.

A — автомобиль yerləşən montaj vahidinin zonası;

B — avtomobilin müh brrik bölməsində yerləşən montaj vahidinin zonası.

г. Пад №11.

Quraşdırma bölməsinin daxili əlaqələrinin diaqramı 2114.

Bloklaşdırmaq	ŞTA-Kera nömrəsi	Rəng	Elektrik zəncirləri
		Bg	güc pəncər nəzarət düymələri
			атəш ачары (кл.15/2)
		Икалама	alov rölesi
		Гг	двигатель keçid qızdırıcısı
			alov açarı (кл.30)
		Крит	alov açarı (кл. 30/1), alov rölesi
			qapı kilidinə nəzarət vahidi
			alov açarı (кл.50)
		Bg	arxa pəncərə təmizləyicisi
			балла göstəricilərini dəyişdirin (sağ)
			siqnal açarını dayandırın
		Bk	лампа bütövlüyü idarəetmə lampası
		ПК
		Гб	sol ön qapı
		—	ehtiyat
		Ж.	uzaq yüngül idarəetm лампасы
		—	ehtiyat
		Оксир	arxa duman işıqlarının dövriyyəsi
		Gp	yanacaq ehtiyatına nəzarət lampası
		ПК	yanacaq səviyyəsinə nəzarət lampası
		до н.э.	салон işıqlandırma играет
		килокрамм	Əl əyləcinə nəzarət lampası
		Икалама	dönüş lamətlri (sol)
		—	ehtiyat
			ki «-»
			sürət sensoru
		Стр.	təcili siqnalizasiya açarı
		Gk.	dönüş lamətlərinin dəyişdirilmsi
		Отурду	neft səviyyəsinə nəzarət lampası
			Агырлык
		руб.	yuyucu maye nəzarət lampası
		Rf	Əyləc lampaları nəzarət lampası
			açıq işıqlandırmanı keçin
		Жз.
		Pq	portativ lampa bağlantısı patronu
		Зб	silinən və şüşə yuyucusu dəyişdirin
		Rk.	silinən və şüşə yuyucusu dəyişdirin
		л.с.	açıq işıqlandırmanı keçin
			davamlı fara nəzarət lampası
		—	ehtiyat
		Sg	yağ təzyiq göstəricisi
		—	ehtiyat
			silinən və şüşə yuyucusu dəyişdirin
		BELƏ Kİ	silinən və şüşə yuyucusu dəyişdirin
			silinən və şüşə yuyucusu dəyişdirin
			ehtiyat
		Zp.	gəsb etmək. və arxa pəncər istilik idarəetm lampası
		Гб	fara işıq açarı (uzaq işıq)
		Lalı	Silecek, alət birləşməsi
		л.с.	açıq işıqlandırma açarı, park işıq açarı
			resostat işıqlandırma cihazları
			ehtiyat
		Nf.	üşə təmizləyici və yuyucu keçid
			клемма ш5 — 3
		Sch.	səs siqnalları açarı
			siqnal açarını dayandırın
		—	ehtiyat
		СП.	fara işıq açarı (orta işıq)
		л.с.	yüngül işıq açarı
			ehtiyat
			sönük Təmizləyici флис
		Rg	Əyləc maye nəzarət lampası
		Зб	soyuducu temperatur göstərici
		Кб	batareya şarjına nəzarət lampası doldurun
			Думан лампасы Думан
		Getmək	soyuducu səviyyəli idaretm lampası
		КП	таксометр
			uzaq işıq (sağ)
		Ж.	узак ишик (соль)
		Sch.	orta işıq (solda)
		Gp	başlanğıc (кл.50)
			радиатор soyutma edən elektrik fanatı
			orta işıq (sağ)
		—	ehtiyat

		Икалама	İşar nöqtəsi (sol ön)
			ehtiyat
		—	ehtiyat
			ehtiyat
			Əczaçılıq Əczaçılıq Релейное реле.Пледуотер yuyucusu mühərriki
			Ümumi atəş (sağ ön)
		до н.э.	sönük Podcast lampası
		Lc	Ümumi atəş (sol ön)
			dönmə göstərici (sağ ön)
			tərs işıq açarı
		Rg	Əyləc maye səviyyəsi sensoru
		—	ehtiyat
		Гг	эл.Двигатель f p təmizləyici
			эл. Fara mühərriki təmizləyicisi
			ehtiyat
		Отурду	neft səviyyəsinin sensoru
		Sch.	səs siqnalları
			sürət sensoru
		Зб	soyuducu maye temperatur sensoru
			генератор (кл.61)
			Boem (класс 5)
		до н.э.	распределительный щит lampası keçid
		руб.	yuyucu maye səviyyəsi sensoru
		Rf	Əyləc bağlanmış tel sensoru
		СП.	Boem (Класс 6)
		КП	аловлу рулон
		Rz	soyuducu Səviyy Sensoru
		Sch.	реле duman işıqları
		л.с.	реле duman işıqları
		Lc	Думан пала (соль)
			sis pala (sağ)
		Gp	atəşli rulon, buem (CLE.4)
			генератор (кл.30)
			генератор (кл.30)
			başlanğıc выпуск
		Rf	реле duman işıqları
			ehtiyat
			İşləyən göstərici (sağ arxa və yan)
		Bg	эл.Arxa pəncərə təmiz mühərriki
		Оксир	arxa duman işıqları
		Sch.	arxa qapı terminalı keçid
		ПК	Ön qapını sağ qapı
		до н.э.	салон işıqlandırma играет
		килокрамм	парк yləc nəzarəti lampası açarı
		Икалама	İşləyən göstərici (sol və yan)
			arxa pəncərə istilik elementləri
			lisenziya nömrəli işıqlandırma lampası
		Гб	Ön qapı sol
			салон işıqlandırma играет
			siqnalları dayandırın
			Ümumi atəş (sağ arxa)
			tərs lampa
		Lc	Ümumi atəş (sol arxa)
		Гг	arxa pəncərə təmizləyicisi
			arxa pəncərə istilik element
Ş11		руб.	ююцу насос
		Rf	arxa pəncərə yuyucusu klapan
		—	ehtiyat
			sonuncu keçid karbüratörü
		до н.э.	подкаст лампасы
		СП.	Электрик Клапан karbüratöri
			ehtiyat
			подкаст лампасы

			pəncərə pəncərəsi Silecek mühərriki
			ehtiyat
		Sg	yağlı təcili təzyiq sensoru
			ehtiyat
			Ön şüşəli yuyucu klapan
		BELƏ Kİ	mühərrik Silecek
			mühərrik Silecek
			ehtiyat
		Зб	mühərrik Silecek
			ehtiyat

ВАЗ-2114 avtomobil mühərrikinin soyutma sistemi yalnız soyutma maye temperatur sensor siqnalında işn salınır.Lakin əlaqə birbaşa deyil, reley vasitəsilə baş verir. Бу elektrik zəncirini iki qoruyucu qoruyun. Temperatur göstərici oxu qırmızı miqyaslı zonaya sürünsə, sonra qazı yenidən qurun, salon qızdırıcı fanatının tam gücünü yandırın və dayandırmaq üçünın bir yçün bir yçün.

Quraşdırma blokunda yerləşən və fanat elektrik dövrəsini qorumaq, səs siqnalı düyməsinə basaraq elementar basaraq yoxlanıla bilər. Siqnal işləyirsə, sigorta hamısı düzgündür, çünki səs siqnalının elektrik dövrəsini qoruyur.Nzəri vəziyyətində, montaj blokunu açırıq, 20-амперный предохранитель F5 axtarırıq, ancaq əvəz etməzdən əvvəl, onun uğursuzluunun səbəbini tapmaq lazımdiya haldır.

İkinci sigortu yoxlamaq üçün konsolun trimini sərnişin tərəfdən çıxartmalı olacaqsınız. Orada üç rölgə görəcək və hər birinin yanında bir sigorta var. Orta yoxlamaq üçün çıxartmalı olacaqsınız. Yenə də yandırarsa, bu fenomenin səbəbini axtarmaq lazımdır. Yaxşı bir sigorta ilə, fan mühərrikinin daxil olması üçün ortalama röleyi yoxlayırıq.Yuvadan çıxdıqdan sonra oksidləşmə üçün kontaktlarını yoxlayın. Bir ometerdə yoxlaya bilərsiniz və ya istifadə edə bilməzsiniz. Onu yaxşı бир şeylə vəz etməyə çalışmalı olacaqsınız.

Sonra başlıq açın, bloku fanat elektrik mühərrikindən tellərlə ayırın və cütlr varsa, birbaşa batareyaya qoşun. Əgər fanat gedirsə, günahın səbəbi temperatur sensoru və ya relay və bu röleyin yanında yerləşən başqa bir sigorta imzalanmalı olacaq. Yaxşı, gər fanat, birbaşa bağlı olduqda, işləməyəcək, sonra nasazlıq imzalamalı olacaq.

Fan, işləməyə bilər və temperatur sensoru fanatı aça bilməməsi səbəbiylə. Termostatın üstündəki silindr blokunun başındadır. Омметр yoxdursa, onun dəyişdirilməsi üsulunu yoxlayın. Yalnız fan güc sensoru, soyuducu temperaturu göstərici üzərində işləyən bir sensorla qarışmaq lazım deyil.

ВАЗ-2110 (инжектор): вентилятор охлаждения не включается. возможные причины выхода из строя

Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз.Обычно он должен включаться при повышении температуры антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда ВАЗ-2110 с инжектором не включает вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что делать, если один из ее элементов отказывается выполнять свои функции? Вентилятор больше не включается или работает без отдыха, датчик выдает неверную информацию и так далее. Следует немедленно искать причину неисправности и немедленно ее устранять.

Важная функциональность

Чтобы двигатель внутреннего сгорания работал эффективно, необходимо поддерживать определенный температурный режим. Эта задача призвана обеспечить систему охлаждения, которая иногда дает сбои. В этом случае невозможно избежать перегрева двигателя, результатом которого является выход из строя прокладки ГБЦ и деталей ЦПГ.

Чтобы понять, почему на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, нужно знать, как он работает.Оптимальная температура антифриза в двигателе поддерживается в хорошем состоянии, что предотвращает закипание. Если постоянно игнорировать выход из строя какого-либо элемента, то в течение неопределенного периода времени потребуется капитальный ремонт. А это уже сулит немалые затраты, а этого можно избежать!

В большинстве случаев причина конкретной неисправности двигателя — перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 ° C. При этом выделяется огромное количество тепла, которое, если его не контролировать, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях.Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

Система охлаждения

Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

радиатор;

Рубашка охлаждения

BC;
термостат;
патрубки и шланги соединительные;

Центробежный насос

;
вентилятор с электродвигателем.

А если выходит из строя какое-то устройство, то на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор остается одним из важных компонентов. Его задача — охлаждение радиатора и, соответственно, проходящей через него жидкости при необходимости. Если он перестает включаться, это сказывается на работоспособности всей системы.

Как подключен вентилятор?

В зависимости от типа двигателя вентилятор управляется различными способами. Если двигатель имеет карбюратор, то управление устройством осуществляется термобиметаллическим датчиком ТМ-108, расположенным на корпусе радиатора (если смотреть по ходу движения, то он находится с левой стороны).Во многих автомобилях датчик ВАЗ реагирует на максимальные значения температуры антифриза (107 ° С). При таком значении датчик сразу подает управляющий сигнал на реле вентилятора, и оно начинает свою работу. Но что делать, если на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?

На автомобилях ВАЗ-2110, оснащенных инжекторными силовыми установками, вентилятор управляется контроллером, но датчик тоже присутствует. Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, и датчик уже включает вентилятор через импульс на его реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и автомобили чем-то похожи. Самый здоровый человек, находясь под палящим солнцем и без шляпы, рискует получить ощутимый удар, который сбьет его с ног. Машина, конечно, посильнее человека, но у нее есть предел.

Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.

Прежде чем разбираться, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором, необходимо узнать о последствиях перегрева.Причем степень зависит от стадии:

легкая степень;
средняя степень;
сильная степень.

Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не несет никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и заглушит двигатель. Худшее, что может случиться, — это оплавление поршней, однако у большинства современных автомобилей не будет проблем из-за небольшого перегрева.

Средний перегрев (более 20 минут) уже оказал значительное влияние на двигатель.Примерный список возможных неисправностей:

кривизна ГБЦ;
появление трещин в ГБЦ;
прогорание прокладки ГБЦ;
разрушение межкольцевых перегородок;
пропускает масло через сальники.

Однако это не самое страшное, что может случиться.

Сильный перегрев — реальная угроза двигателю. И речь не о том, что вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 не включается с инжектором, а о гораздо более серьезных вещах.Повреждены все детали двигателя, иногда возможен даже взрыв. Но случается это нечасто, так как машина сама себя защищает: каждая деталь имеет свою скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто выключается.

Деструктивная волна начинает свое движение от камер сгорания и постепенно воздействует на все детали двигателя:

Начало плавления и прожигания поршней.
Расплавленные части алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что очень затрудняет ход поршня, что приводит к их дальнейшему разрушению.
Если двигатель продолжает работать, значит масло уже начинает терять свои смазочные свойства.
Из-за перегрева масла начинают выходить из строя все трущиеся детали.
Начинается плавление шатуна и коренных подшипников.
Под воздействием поршней коленчатый вал распадается на две части.

В итоге все заканчивается тем, что поршень пробивает любую стенку блока, а значит, двигатель полностью разрушается.На этом фоне проблема, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанов, — пустяк.

Поиск и устранение неисправностей

Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все обнаруженные неисправности в системе охлаждения двигателя. Вроде бы отследить перегрев датчиком несложно, но на самом деле водители не всегда обращают на это внимание. А в старых машинах вообще нет сигнализации при возникновении этой проблемы.

Поэтому всегда нужно помнить о косвенных признаках перегрева.И первая из них — сломанная печка, что может свидетельствовать о закипании теплоносителя. В этом случае из-за паров антифриза в системе создается воздушный блок, через который жидкость не попадает в печку.

Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать звонкие стуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неминуемо приведет к значительной потере мощности и увеличению металлического стука.

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, причины следует искать в самих элементах системы охлаждения, проверив:

предохранитель;

Реле

;
мотор вентилятора;
предохранительный клапан крышки расширительного бачка;

Датчик

Если причина не выяснена, следует обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого вам понадобится тестер. После того, как обрыв провода найден и заменен, вентилятор восстанавливается.При возникновении затруднений при диагностике проводки следует обратиться к специалистам.

Предохранитель, двигатель и реле

Найдите причину перегрева, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека. Там он обозначен как F7 (20A). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

В большинстве случаев вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) не включается из-за неисправности предохранителя, так как не проходит управляющий сигнал.Необходимо вытащить его и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости замените его немедленно, иначе стоит поискать причину в другом месте. А в перерывах между делом стоит проверить сам вентилятор. Для этого отсоедините разъем вентилятора и подключите электродвигатель напрямую к АКБ по проводам, не забывая полярность.

Если привод в порядке, то стоит сходить в салон, так как именно там и находится реле.Более точное его расположение — это еще один монтажный блок с левой стороны относительно ног переднего пассажира. Из трех реле нужно то, что слева. Для проведения теста необходимо заменить старое реле другим. После этого заводите машину и ждите, пока она не достигнет максимальной температуры, наблюдая за вентилятором. При отсутствии результата поиск продолжается.

Расширительный бак

Если вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой не включается, ремонт еще может ждать, так как все дело может быть в клапане крышки расширительного бачка.Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении. Именно по этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, а затем жидкость начинает закипать при 107 ° C, и именно на это реагирует датчик.

В случае неисправности клапана давление равно атмосферному, и жидкость закипает при 100 ° C вместо 107 ° C, что датчик не «видит», хотя вся система исправна. Проверить состояние крышки можно только визуально, однако точно оценить ее состояние в своем гараже вряд ли удастся.Поэтому при подозрении на неисправность старую крышку лучше сразу заменить на новую.

Датчик

Интернет сегодня может оказать существенную помощь. На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. Причины и фото обсуждаются несколькими людьми, которые в основном относятся к датчику.

Для проверки запустите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры.После этого нужно отсоединить разъем датчика, контроллер обнаружит обрыв цепи и переведет вентилятор в аварийный режим. Если заработал, то причина кроется в датчике. Необходимо его заменить и еще раз проверить на правильность.

Постоянная работа вентилятора

Такое явление встречается редко. Причины постоянной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, находящемся в замкнутом состоянии, или в обрыве провода устройства. Для устранения поломки достаточно заменить неисправный элемент.

Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему не включается вентилятор охлаждения в ВАЗ-2110 с форсункой. Неисправность может быть легко обнаружена при осмотре каждого элемента, однако могут возникнуть трудности. В этом случае следует обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда остается за владельцем автомобиля.

Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке. Принудительный вентилятор на ноутбуке Подключение принудительного питания вентилятора на

Инструкция

На автомобилях используются электрические вентиляторы для обдува радиатора системы охлаждения.Вентилятор представляет собой крыльчатку постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение электровентилятора полностью автоматическое, зависит от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Они закрываются при достижении определенной температуры.

Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: реле и предельную.Отличие этих схем видно из названия. Безликий состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя, соединительных проводов. Положительный вывод электровентилятора подключен через предохранитель на плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Минусовой вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность питания роли не играет. Второй вывод датчика необходимо подключить к кузову автомобиля. Это самая простая схема включения, не требующая много времени для реализации.

Схема реле содержит электромеханическое реле. Это хорошо, потому что с датчика на реле снимается большой ток. Плюсовой вывод вентилятора подключен через предохранитель на аккумуляторной батарее, минусовой — на корпусе. Отрицательный провод необходимо разрезать и получившиеся два провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию наш вентилятор отключен. Один вывод катушки реле необходимо запитать плюсом АКБ через предохранитель или от замка зажигания.Второй вывод катушки нужно приложить к первому контакту датчика температуры, а уже со второго контакта смонтировать провод, подключенный к корпусу. Заранее посмотрите, есть ли в реле параллельно катушке диод. При наличии важно соблюдать полярность питания обмотки.

Еще одним полезным элементом схемы включения вентилятора является кнопка, установленная в автомобиле. Датчик температуры может отказать в самый неподходящий момент, поэтому в экстренных случаях кнопка будет полезна.Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй нужно соединить нормально разомкнутые контакты кнопки с датчиком температуры. Все так проще, но в случае использования первой схемы оказывается, что на кнопку будет большой ток, а это может вызвать контакты кнопки и оплавление корпуса. Поэтому лучше всего использовать кнопку в дуэте с электромагнитным реле.

Источники:

Стандартные реле и варианты их использования
Настройка кнопки принудительного включения Вентилятор на примере ВАЗ-2110
Как работает вентилятор охлаждения на форсунке ВАЗ 2105
Вентилятор охлаждения не входит в комплект ВАЗ 2112

Вентилятор (или кулер) — один из важных компонентов системного блока компьютера, обеспечивающий охлаждение центрального процессора.Если при работающем вентиляторе системный блок все же нагревается, можно изменить начальную температуру охлаждения.

Инструкция

Включите компьютер, удерживая нажатой клавишу Delete или одну из функциональных клавиш (F2, F5 или F8). Итак, вы запускаете BIOS в меню настроек материнской платы. Именно здесь производится начальная температура работы вентилятора. Чтобы внести соответствующие изменения, перейдите в меню Advanced Configurations или Advanced Setup.

Найдите изменение параметров охлаждения системы.Обычно это называется режимом вентилятора. Включите параметр Always ON, чтобы предотвратить автоматическое отключение вентилятора. Зайдите в Fan Speed и укажите начальную скорость вращения Cooler. Для начала небольшие изменения, после которых вы проверяете работоспособность компьютера и его температурный режим после

Задержку включения вентилятора 2111 можно считать одним из многочисленных недостатков конструкции. эта машина. Но, несмотря на это, решить эту проблему, как и всем остальным не составляет особого труда, важно иметь «прямые руки» и хорошо разбираться в устройстве.

Теперь о проблеме позднего радиатора. Оптимальная температура эксплуатации не должна превышать 90 ° С. Но на ВАЗ 2111 включение дополнительного охлаждения происходит при температуре 100-105 ° С. Таким образом, с уверенностью можно сказать, что вентилятор запускается в данный момент. когда он уже был перегрет. Как известно, работа двигателя при критических температурах отрицательно сказывается на его сроке службы.

Решением имеющейся проблемы может быть принудительное включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя путем установки кнопки в Мобильном.

Перед тем, как приступить к доработке ВАЗ, подготовьте следующие комплектующие:

Кнопка питания

Инструкция по доработке включения вентилятора радиатора ВАЗ 2111

После принудительного включения Вентилятор охлаждения ВАЗ 2111 Можно не только с моторным центром, но и с заглушенным мотором на.

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит КПД двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках.Иногда тепловой вентилятор не работает и мотор перегревается.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить такие комплектующие:

реле четырехконтактное;
кнопка в панели приборов;
контактные площадки соединительные для реле и кнопок включения;
5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

Схема подключения Кнопки

В первом случае через контакты кнопок вылезет слишком высоко и быстро выйдет из строя. поэтому правильное подключение Вентилятор должен производиться только через реле.В этом случае через кнопку будет проходить только небольшой ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, которые размыкаются при отсутствии питания электромагнита) подключена пара проводов: один от выхода термореля, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле включит вентилятор обдува радиатора. Реле «Масса» можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» суммировать от блока предохранителей.Причем лучше подключить к выводу предохранителя, который обесточивается при выключении зажигания. Например, на предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор «в ноль», оставив машину на парковке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Начать работу с отсоединения клеммы массы от АКБ, чтобы не произошло короткого замыкания в процессе подключения электрической цепи.
Порядок установки кнопки следующий:

Приготовьте колодку, к которой будет подключена кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого на нем необходимо оставить 4 вывода с проводами: два центральных для подсветки кнопки и два уголка для управления силовой цепью электромагнитного реле.
Подключить к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого необходимо на проводах, подходящих к реле, зачистить часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле.В идеальном варианте соединение лучше припаяно, но можно сделать просто тугую закрутку. Места подключения должны быть тщательно изолированы.
Подключите концы подключаемых проводов к релейной колодке к выводам 30 и 87.
Управляющий провод от разъема блока кнопок к клемме 85 реле, а клемма 86 соединяет провод с «массой» автомобиля.
Вставить кнопку включения вентилятора в свободное гнездо на панели приборов, предварительно вынув вилку.
Установите реле в удобном месте, например, под автомобилем, и закрепите.
Подключаем «Массу» к АКБ.
Включите зажигание и нажмите кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электродвигатель вентилятора должен включиться.

На этом установка принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

Многие обратили внимание на то, что температура, при которой включается вентилятор радиатора на ВАЗе, завышена по сравнению с рабочей температурой мотора.Производители стараются снизить количество вредных выбросов, так как при высоких температурах топливо лучше горит вместе с компонентами.

Но есть не только положительный эффект, но и отрицательный. Если двигатель немного перегревается, то начинаются конструкторские процессы для металла внутри, поэтому износостойкость снижается. Если не учитывать то, что это может привести к отказу электрических компонентов, влияющих на включенный вентилятор, то время, чтобы заметить перегрев, будет меньше, чем при нормальных температурах.

Нам нужно сделать так, чтобы двигатель работал равномерно.Это можно сделать за счет того, что создана параллельная схема включения вентилятора. К одному контакту нужно подвести плюсовой провод, а минусовой контакт соединить с переключателем параллельным проводом.

Стоит упомянуть О. дополнительные функции, которые позволяют контролировать нормальную температуру двигателя. В электрической схеме нет реле, ведь для работы достаточно простого переключателя.

Данный способ не является заменой штатной схемы привода вентилятора, а лишь альтернативный вариант работы агрегата на низких температурах.Водитель должен контролировать весь процесс.

Если двигатель перегружен автомобилем, но реализована такая схема подключения, то лучше еще раз проверить систему охлаждения, обеспечив ее работоспособность.

Как только выявятся признаки перегрева, то есть стрелка вошла в красную зону, которая указывает на температуру, но нет путаницы в моторном отсеке, тогда на полную мощность Включите обогреватель салона.

Это поможет снизить температуру охлаждающей жидкости, которая находится в системе охлаждения.Далее нужно включить реанимацию, выжать педаль сцепления и катиться по обочине. Сразу включить машину нельзя, двигатель при нормальной частоте вращения холостого хода проработает минут пять, а отопитель еще должен работать на полную мощность. Только теперь можно открыть капот и осмотреть моторный отсек.

Надо попробовать определить, откуда берутся пары, посмотреть, есть ли в расширительном бачке охлаждающая жидкость, проверить целостность термостата, радиатора и резиновых шлангов.

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с реле

Принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109 несложно, нужно только задуматься и понять принцип работы всей системы. Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (и совершенно не важно, происходит это зимой или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, сильнее.

Но при длительном движении в режиме запуска и мгновенной остановке Тосол в системе охлаждения просто закипает.Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 включен в автоматический режим, заменим термодатчик, а также сделаем небольшую схему принудительного запуска обдува. Последнее оказывается полезным, поскольку качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так уж и много:

Перегорела обмотка двигателя.
Подали термовыключатель.
Разрушение проводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? В первую очередь откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя.Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остывал.

Когда температура начнет немного падать, перемешайте двигатель. Открываю капот и перед вами не очень приятная картина — Тосол ушел, половина отсека мокрая. В расширительном бачке необходимо сделать участок жидкости. Если дело происходит летом, то можно поливать водой (главное — перед зимой поменять на Тосол).

Проверить работоспособность электродвигателя — снять колодку подключения и на нее напрямую подать питание от аккумулятора.Полный пропеллер? Итак, с обмоткой все в порядке, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только датчик включения.

Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начинает вращаться, неисправность кроется в датчике. Выход из сложившейся ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как управление вентилятором ВАЗ 2109 осуществляется массово (если на часть кузова замкнут оголенный провод, то ничего страшного).

И третья причина — обрыв проводки. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идет два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках минусовой провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место от радиатора, где можно подключить минусовой провод питания. Это все недостатки, которые могут вас схватить. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке наслаждения.

Как выставить мощность на вентилятор ВАЗ 2109

Вариантов два — через реле или с помощью единственного переключателя. Схема реле проста — к датчику нужно подключить два провода параллельно. Оба они должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Эта схема позволяет избежать наличия большого тока в переключателе.

Два тонких провода нужно вывести под приборную панель и соединить с контактами кнопок (или переключателя). Таким образом, в салоне автомобиля установлен орган тихоходной обмотки электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку для охлаждения мотора. Для этого используется стандартное реле с нормально обработанными контактами. Аналогичные установлены на легкие, электродвигательные приводы. Цена на него в магазине порядка 50-70 рублей.

Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб. В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы сделаете надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

Скажу от себя: после того, как пару раз закипали пробки, из-за вентилятора очистки пришлось ставить штатный выключатель и реле.К сожалению, ничего, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, не нашел, поэтому поставил. А теперь, как только подойдет сток, просто включите вентилятор. И выключите после остановки. На маневренность и скорость не влияет. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) ни рывков, ни попыток споткнуться.

Но можно, конечно, использовать другую схему — например, включить вентилятор ВАЗ 2109 напрямую выключателем, без использования реле. Но это чревато тем, что контакты выключателя будут постоянно гореть, срок его службы становится намного меньше.

А можно использовать кнопки без фиксаторов, для этого необходимо включить в схему управления на питании вентилятора ВАЗ 2109 один полупроводниковый диод. Вот только отключение такой системы, если разорвать цепь питания второй кнопкой.

Но это мелочи для человека, который более-менее разобрал в электрике. Вот такие полезные мелочи, которые стоит добавить в свой автомобиль, чтобы выход из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 не стал для вас сюрпризом.

Видео о вентиляторе на ВАЗ 2109:

https://youtu.be/wdptuvxvwfu.

Frostbite FB403 Комплект электрического реле вентилятора / кожуха Frostbite

Комплект электрического реле вентилятора / кожуха Frostbite

ЧАСТЬ № FB403

Будь первым, кто напишет обзор

111 долларов.00

Предлагаемая розничная торговля

99,71 долл. США

Твоя цена

Ориентировочная дата отправки: 28.05.2021

Напишите мне, когда появится возможность

Пожалуйста, предоставьте свою информацию ниже, и мы отправим вам электронное письмо, когда этот продукт станет доступным.

Бесплатная доставка при заказе от $ 100 *

Обзор

Frostbite продолжает расширять свое предложение, недавно представив специальные комплекты электрического вентилятора и кожуха.Этот комплект реле позволит вам настроить вентиляторы в качестве толкателя или съемника, что приведет к повышению эффективности охлаждения и снижению шума / вибрации в моторном отсеке.

Когда дело доходит до того, чтобы ваша поездка оставалась прохладной, сделайте это Frostbite!

Характеристики:

Универсальное приспособление для совместимости со всеми типами транспортных средств
Гибкость настройки вентиляторов в качестве толкателя или съемника
Потребляемая мощность до 40 А
Выключатель включает вентиляторы при 185 градусах и выключает при 170 градусах
Может быть установлен на автомобилях с положительным или отрицательным заземлением.
Включает в себя жгут проводов, датчик, предохранитель, реле и клеммы проводов

Спецификации

902 Тип продукта

Марка	Frostbite
Код выбросов	5 06
Комплект проводки вентилятора
UPC	0 002896
Номер детали	FB403

Выбросы

для продажи в рамках закона Неконтролируемые выбросы) Транспортные средства и Raci ng Use Only Vehicles, потому что это не влияет на выбросы транспортных средств и не подпадает под правила выбросов.

Мы предлагаем

Также купил

Отзывы

Напишите отзыв первым

Написать рецензию

* Бесплатная доставка и обработка предлагаются только для соседних США при заказах на сумму более 100 долларов США, за исключением деталей для таможенной очистки и негабаритных упаковок.

Рубрики

Ваз 2114 реле вентилятора: Страница не найдена — Carfrance

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 – Taxi Bolt

Симптомы неисправности вентилятора охлаждения

Необходимый инструмент для ремонта и замены

Пошаговый алгоритм ремонта

▶▷▶▷ схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор

ведёт своё происхождение от Fiat 124

Предохранители ВАЗ 2114, 2115, 2113

Датчик включения вентилятора на ваз 2114

Немного теории

Причины поломки вентилятора

Проверка датчика

Замена

Замена без слива ОЖ

Датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2114

Эксплуатация

Неисправность

Дефекты

Индикация неисправностей

Причины поломки

Замена

Видео по теме

Обманка ДТОЖ или как понизить температуру включения вентилятора ВАЗ 2114 1.5 8кл

Что делать, если не работает вентилятор на Ваз 2114 (2115,2113)?

Принцип действия

Схема подключения

Где находится реле вентилятора ваз 2114

Диагностика вентилятора охлаждения двигателя ваз 2114

Необходимый инструмент

Пошаговый алгоритм работы

Как заменить датчик температуры на ваз 2114

Что делать, если вентилятор охлаждения не работает

ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115

Температура включения вентилятора ваз 2114 инжектор

Какая температура включения вентилятора на ВАЗ-2114: при какой температуре он должен срабатывать

Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора

Какой должна быть температура двигателя?

Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114

При Какой Температуре Включается Вентилятор Ваз 2114

Отечественные автомобили

Какой предел температуры охл.жидкости на ВАЗ 2114

Что делать, если не работает вентилятор на Ваз 2114 (2115,2113)?

Принцип действия

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Диагностика вентилятора охлаждения

Как выполнить замену

Необходимый инструмент

Пошаговый алгоритм работы

Как заменить датчик температуры

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Диагностика и замна датчика вентилятора на ВАЗ 2114

Немного теории

Причины поломки вентилятора

Проверка датчика

Замена без слива ОЖ

Почему на ваз 2114 не работает вентилятор

Как сделать принудительное включение вентилятора на ВАЗ. Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке. Почему не работает электровентилятор

Экстренные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

Способы контроля работы кулера на ноутбуке

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Схема подключения Кнопки

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

Электровентилятор охлаждения радиатора (форсированный)

Улучшение системы охлаждения с электровентилятором

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ не работает вентилятор ВАЗ 2114

Почему не работает

Найти неисправность

Когда менять

Цена вопроса

Замена

Почему не работает

Найти неисправность

Когда менять

Цена вопроса

Замена