Ваз 2114 снятие радиатора охлаждения: 2113, 2114, 2115 | , ,

Как поменять радиатор отопителя ВАЗ 2114 быстро ⋆ I Love My Lada

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 не вызывает особого энтузиазма у владельцев моделей Самар с «низкой» панелью. Как правило работа связана с полной разборкой салона, точнее, передней панели. А это само по себе занимает массу времени и сил. Впрочем, есть и один плюс в таком методе. Можно заодно устранить все сверчки и утеплить моторный щиток. И все же если снимать радиатор отопителя на ВАЗ 2114 с демонтажем панели нас по каким-то причинам не привлекает, можно пойти другим путем и снять его быстрее. Заодно разберемся, какие радиаторы лучше показали себя на этой модели, а какие не самым лучшим образом.

Какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114, конструкция и особенности отопителя

На всех автомобилях восьмого-девятого семейства, в том числе и на ВАЗ 2113-2115, схема работы отопителя идентичная. Источником тепла, как положено, служит наш двигатель, а в роли теплоносителя выступает антифриз системы охлаждения. Он прогревает радиатор печки, который находится в замкнутом кожухе и обдувается потоком воздуха, нагнетаемым турбиной отопителя. Теплый воздух поступает по воздуховоду в салон. Холодный радиатор печки — это редкая, но неприятная болезнь всех автомобилей ВАЗ. А замена радиатора отопителя, по крайней мере на ВАЗ 2114-2115, бывает необходима из-за течи или забитых сот радиатора. Если он медный, то еще подлежит ремонту. Если алюминиевый — только под замену.

Принципиальная схема работы отопителя

Какие радиаторы отопителя ВАЗ 2114 лучше. Характеристики, конструкция

Конструкция радиаторов может отличаться как материалами (медь, алюминий), так и величиной сот, наличием завихрителей. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Вкратце, вот они:

1. Медный радиатор. Отличный выбор. Имеет высокую тепловую инерцию (медленно нагревается, медленно остывает), ремонтопригоден, имеет отличные теплопередающие свойства. Минус в том, что они дороже и тяжелее алюминиевых.
   Медный радиатор печки
2. Алюминиевый радиатор. Тоже неплохо. Стоят недорого, но не ремонтируются. Если потек — сразу лом цветных металлов. Быстро нагреваются, но и быстро остывают. Проблем с ассортиментом не замечено. Можно купить практически за любую цену.
   Алюминиевый радиатор

Величина сот также важна. Чем мельче соты, тем большее количество воздуха прогревается за единицу времени. Радиаторы с крупной сотой имеют меньший КПД, но и стоят дешевле, легче весят. В принципе, они имеют смысл только в регионах с относительно теплым климатом, хотя есть несколько производителей, которые не экономят на материале и продают достаточно качественный продукт.

Завихрители внутри трубок медного радиатора

При покупке не помешает узнать у продавца, есть ли в трубках сот радиатора пластиковые завихрители или турбулизаторы. Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители с одной стороны задерживают прогретый антифриз, тем самым вынимая из него максимум тепловой энергии, а с другой стороны способствуют лучшей теплопередаче между жидкостью и материалом радиаторных сот.

По данным АвтоВАЗа, завихрители увеличивают эффективность работы радиатора на 25-30% на оборотах около 800-1000 в минуту, на 20% при оборотах коленвала 2,5-3 тысячи в минуту и на 5 тысячах в минуту увеличивают эффективность теплоотдачи на 4-7%.

Завихрители

Следовательно, для покупки желательно выбирать радиатор с завихрителями, мелкими сотами, а материал подбираем на свое усмотрение.

Рейтинг лучших радиаторов печки ВАЗ 2114, отзывы владельцев

На прилавках магазинов слишком много радиаторов для 2114, чтобы высказываться однозначно о каких-то из них. Тем не менее публика расставляет свои приоритеты следующим образом:

1. Лидер по положительным отзывам — димитровградский радиатор ДААЗ с артикулом 21080-8101060-00. Поставляется в оригинальной упаковке либо синего, либо красного цветов. Завихрители в наличии, мелкая сота. Срок службы от 3 до 6 лет. Цена на 2018 год — 420 гривен или $15,5, выполнен из алюминия.
2. Медный двухрядный радиатор производства ООО «Оренбургский радиатор» с артикулом 1102-8101.100. Мелкая сота, отличные теплопередающие свойства. Работает не хуже родного, при этом подлежит ремонту. Служит до 10 лет, цена от 870 гривен ($32). Размеры радиатора — 261х150х47.

3. Самый массовый радиатор — алюминиевый Лузар с артикулом LRh-0108. С ценой около 12 долларов по качеству и количеству положительных отзывов уступает родному и медному.
4. Самый недорогой — AURORA с номером HR-LA 2108. Цена около 200 гривен или 7 долларов. Как стоит, так и греет. Малая площадь обдува, алюминий неважного качества. В качестве безвыходной замены ставить можно, но не более того.
5. Радиатор Аляска 2108-81001050, цена на уровне Лузара, но отзывы очень противоречивые. Алюминий, без завихрителей.

При покупке радиатора в магазине стоит просить у продавца сертификат качества и проверять внутренности на наличие завихрителей (их видно, если заглянуть внутрь трубки или слышно, если потрясти радиатор).

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — ВАЗ 2115 своими руками

Замена радиатора печки на 2114 с низкой панелью обычно проводится при снятой передней панели, но мы избавимся от этого мероприятия, если нет необходимости ремонтировать или модернизировать воздуховоды или утеплять или обесшумливать салон. Работа должна занять не более часа, если следовать инструкции:

1. Сливаем антифриз на холодном двигателе.
2. Снимаем боковые крышки передней панели и бардачок. Этого можно не делать, но со снятым бардачком замена проходит быстрее.
3. Откручиваем два винта крепления к полику, они расположены слева и справа.
4. Откручиваем фиксаторы тросиков привода заслонки печки.
5. Откручиваем два самореза в правом верхнем углу панели под заглушкой.
6. Аккуратно и бережно транслируем всю панель на себя.
7. Освобождаем от хомутов два патрубка радиатора, подставив емкость для сбора антифриза.
8. В принципе, радиатор можно снимать, но он упирается в днище.
9. Чтобы снять освобожденный от хомутов и фиксаторов радиатор, достаточно просто приподнять правую часть панели домкратом, уперев его в пол и в кромку панели.
10. Устанавливаем новый радиатор и собираем панель в обратном порядке.

Перед заливкой антифриза обязательно снимаем трубку, которая подключена к штуцеру дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы избежать возникновения воздушной пробки в системе охлаждения. Заливаем антифриз в бачок и следим за появлением жидкости в трубке. После появления антифриза устанавливаем трубку на место и доливаем жидкость до уровня.

Простая и удобная замена радиатора ВАЗ 2115

Радиатор охлаждения двигателя – важный элемент автомобильной системы. В значительной степени и от него зависит, насколько надёжно защищён двигатель вашего автомобиля от одной из самых серьёзных проблем – перегрева. Для того, чтобы своевременно обнаружить проблему, необходимо постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости, а после продолжительных стоянок – обращать внимание на возможные мокрые следы подтеканий.

Резкое снижение уровня охлаждающей жидкости (свидетельствующее об утечке), либо мокрые следы на месте парковки – основание для того, чтобы проверить хомуты (на предмет их ослабления), соединения, а также сам радиатор. Причиной утечки ОЖ может оказаться трещина в радиаторе. Трещину, в свою очередь, можно попробовать запаять (предварительно слив охлаждающую жидкость, и проводя работы с исключительной аккуратностью), либо (и чаще это одновременно проще и дешевле) заменить радиатор охлаждения. В свою очередь, замена радиатора ВАЗ 2115 вполне под силу даже начинающему водителю.

Инструменты, необходимые для замены радиатора ВАЗ 2115:

• стандартный набор ключей.

Потребуется также пустая ёмкость для использованной охлаждённой жидкости и канистра новой.

Работа по замене радиатора ВАЗ 2115 проходит в несколько этапов:

1. Сливаем охлаждающую жидкость.Какие бы работы вы не планировали на радиаторе, начинаем мы всегда с этого. Необходимо слить по возможность всю ОЖ, которая находится в системе.
2. Освобождаем радиатор.Снимаем прижимную пластину, открутив удерживающие её гайки ключом на 8. Чуть приспускаем крепёжный хомут, и снимем шланг радиатора с выпускного патрубка. Отпускаем хомут пароотводящего шланга радиатора – и также снимаем его. Все эти работы выполняются очень аккуратно, чтобы по возможности не повредить пластмассовый штуцер.

3. Снятие радиатора и вентилятора.Самое простое решение по снятию радиатора ВАЗ 2115 – это снимать его вместе с электровентилятором. При работе на ВАЗ 2111 снятие радиатора автоматически означает необходимость снимать корпус воздушного фильтра.

   Чтобы снять радиатор с вентилятором максимально просто и быстро, чуть наклоните его в направлении двигателя.

   Что касается самого вентилятора, то при возможности ремонта радиатора снимать его, скорее всего, не нужно. В том случае, если радиатор проще заменить, вентилятор придётся снять (ключом на 10 открутить одну гайку и два болта, после чего ключом на 8 открутить крепления прижимающей электровентилятор пластины, чтобы снять и её, и вентилятор, и кожух). Закрепить электровентилятор на новом радиаторе можно аналогичным образом – просто повторив все работы в обратном порядке.

После того, как радиатор восстановлен или заменён, устанавливаем его обратно (предварительно тщательно очистив его «ложе» от грязи и подобных отложений), и проводим работы по сборке по этой же инструкции, но в обратной последовательности.

С этой статьей так же читают:

Замена радиатора охлаждения двигателя своими руками

Радиатор охлаждения двигателя – это устройство для рассеивания тепла. Элементы в автомобиле отличаются по конструкции. Двигатель неспособен долгое время эксплуатироваться без радиатора, поэтому надо знать, как проводится замена радиатора охлаждения двигателя, изучить инструкцию по его замене.

Инструкция по замене

В процессе замены радиатора охлаждения надо придерживаться инструкции:

• Слив антифриза.
• Отсоединения патрубков.
• Снятия крепежей.
• Отсоединение шлангов.
• Снятие опор.
• Высвободить кабель питания.
• Изъятие запчасти.
• Изъятие старого радиатора.
• Установка новой модели.

Возможные проблемы после замены радиатора охлаждения двигателя

После замены радиатора иногда появляются проблемы. Они могут быть связаны с неверными действиями мастера. Также учитываются особенности детали. При использовании неоригинальных запчастей возрастает риск сбоев.

Распространенные проблемы:

• повышенная вибрация;
• перегрев двигателя;
• протечка охлаждающей жидкости.

При обнаружении вышеуказанных неисправностей необходимо сдать авто на осмотр, или произвести самостоятельную диагностику.

Перегрев двигателя после замены радиатора

Если после замены радиатора охлаждения греется двигатель, мастера дают однозначный совет. Чаще всего проблема заключается в крыльчатке. При использовании некачественных китайских запчастей лопасти попросту стопорятся.

Для вращения элемента необходимо определённое давление, которое создаёт помпа. Когда крыльчатка стопорится, элемент работает вхолостую.

Другие варианты:

• срыв ремня;
• проблема насоса;
• обрыв крепления.

Если насос неисправен, охлаждающая жидкость не циркулирует. Через некоторое время цилиндры двигателя греются и всё кипит. Намного реже ломается термостат, который должен регулировать температуру. Если термостат даёт сбой, перегрев двигателя гарантирован.

Правильная замена радиатора на примере модели ВАЗ 2114

Прежде чем заменить радиатор охлаждения в авто ВАЗ 2114, необходимо убедиться в том, что он неисправен, иногда признаки налицо. Заглянув под капот, видно, что в патрубке подтекает жидкость. Если охлаждающее вещество капает, не получится отделаться обычной изоляцией. Также водителей настораживает перегрев двигателя.

Алгоритм работы по замене радиатора:

1. Слив жидкости.
2. Снятие воздушного фильтра.
3. Отвинчивание верхних болтов.
4. Удерживание вентилятора.
5. Снятие защиты картера.
6. Откручивание гаек.
7. Отведение прижимной пластины.
8. Снятие вентилятора.
9. Высвобождение радиатора.

Для работы потребуется набор ключей, молоток, смазка. Поскольку необходимо работать с крепежными элементами, часто они не поддаются, приходится их подбивать и зачищать. Далее для замены радиатора охлаждения двигателя важно обратить внимание на верхние болты, которые фиксируются по сторонам. Они на вентиляторе чаще всего крепятся через шайбу.

Чтобы не повредить патрубки, лучше заранее отсоединить их. У элементов используется винтовое соединение, поэтому трубки проворачиваются против часовой стрелки. Удерживая их за кольцо, необходимо удерживать трубку. В противном случае легко сорвать резьбу.

Установка радиатора будет невозможна, поскольку кроме вентилятора придётся менять шланги. Если патрубок не поддаётся, необходимо пошевелить вентилятор. Когда данный план не помогает, пригодится ранее подготовленная смазка.

Добавив пару капель на заднюю стенку радиатора, получится высвободить трубки. После этого открывается доступ к нижним болтам, которые находятся с левой и с правой стороны. Гайки должны освобождаться постепенно и не до конца.

Необходимо убедиться в том, что вентилятор не удерживается. Когда болты сняты, легко отвести в сторону прижимную пластину. Чтобы поднять радиатор охлаждения двигателя, его надо немного наклонить в сторону мотора.

Замена радиатора охлаждения двигателя на примере Lancer 9

У авто Lancer 9 больным местом является радиатор охлаждения. Водители знают, что стандартные крепежи никуда не годятся и часто специалисты припаивают дополнительную планку. Если остро встал вопрос замены радиатора двигателя, стоит придерживаться инструкции:

1. Высвобождение клипс.
2. Снятие воздухозаборника.
3. Отведение блока управления.
4. Снятие патрубка.
5. Слив антифриза.
6. Откручивание верхних болтов.
7. Высвобождение нижних крепежей.
8. Снятие радиатора.

Если говорить подробнее, важнее всего высвободить клипсы воздухозаборника. Они плотно прилегают к корпусу, их необходимо чем-то поддеть. Для этого подойдет ключ либо отвёртка. Если ржавчины нет, получится снять воздухозаборник. Поскольку блок управления вентилятора находится под радиатором, его придётся отвести в сторону.

Чтобы заменить вентилятор, отсоединяются патрубки от расширительного бачка. Начинать необходимо с верхних трубок и далее продвигаться к днищу. После процедуры удастся слить антифриз. Следующим шагом высвобождается верхнее крепление, которое удерживает радиатор. После замены детали необходимо повторить процедуру в обратном порядке.

Снятие и замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Дорогие друзья, предлагаем вашему вниманию краткий мануал по снятию и замене радиатора на десятке. Таким же образом данная процедура производится на моделях 2111 и 2112. Радиатор подлежит замене в случае течи. Запаивать радиатор дело неблагодарное — проще заменить и забыть на долгое время. Так же рекомендуем в комплексе заменить все хомуты (если у вас заводские) и  в идеале все патрубки. Обычно с «возрастом» у радиатора ухудшается и пропускная способность, соответственно охлаждает  хуже, поэтому лучше его именно заменить а не паять. Итак, приготовим необходимый инструмент и  приступим к работе. Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю заглушку для слива тосола и в какую либо чистую посудину сливаем старую охлаждайку:

Берем ключик на 13 и подбираемся к сливной пробке на блоке двигателя, откручиваем и ее, сливаем остатки тосола.

Отсоединяем фишку, которая запитывает наш электровентилятор радиатора.

Затем откручиваем два нижних болта крепления электровентилятора с обеих сторон:

Затем подбираемся снизу и откручиваем последний болт крепления электровентилятора.

После чего электровентилятор системы охлаждения больше ничего не держит и мы его изымаем из моторного отсека:

Теперь откручиваем хомуты на патрубках идущих к радиатору. Если у вас еще заводские — придется попотеть, но впоследствии рекомендуется их выкинуть и использовать нормальные, как на фото ниже.

После того как хомуты ослаблены, аккуратно отсоединяем патрубки от радиатора. Оттуда могут стечь остатки тосола, ну да ничего страшного. Аккурато снимаем радиатор, чуть наклонив его в сторону двигателя.

Не потеряйте резиновые подушки, на которые ставится радиатор. Если они задубели или разорваны, при установке нового радиатора замените их. Устанавливать новый радиатор нужно по этой же схеме только в обратном порядке. Не забудьте протянуть все хомуты, в идеале использовать на соединениях с патрубками немного герметика. И еще рекомендация — заменив радиатор на новый, не пожадничайте и разоритесь на новую охлаждающую жидкость. Вот вы и научились самостоятельно снимать и менять радиатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Если у вас остались какие либо вопросы — будем рады видеть вас у нас в клубе ВАЗ-2110       

Замена радиатора охлаждения в Санкт-Петербурге, цена на установку радиатора

Когда и зачем менять радиатор охлаждения?

Система охлаждения – это одна из важнейших систем автомобиля. В процессе работы ДВС выделяет огромное количество тепла, поэтому в устройстве машины обязательно есть охлаждающая система. Обеспечение рабочей температуры двигателя это одна из самых важных задач, которые могут требоваться этой системы. При перегреве двигателя есть очень большая вероятность выхода из строя всего двигателя целиком, а это капитальный ремонт и очень большие затраты. Основная деталь системы охлаждения – радиатор. Если он выходит из строя, к сожалению, выходит из строя вся система.

Есть два явных признака неисправности радиатора охлаждения:

• ДВС очень быстро нагревается;
• охлаждающая жидкость закипает во время работы двигателя.

Поломка радиатора – это всегда неприятно и всегда связано с простоем автомобиля. Зачастую ремонт радиатора неоправданно дорогое занятие. Это сложный процесс, который требует от мастера очень высокой квалификации и опыта – ведь никому не хочется ремонтировать запчасть каждые полгода, к чему может привести некачественный ремонт. Поэтому самым простым выходом при поломке радиатора является его замена на оригинальную запчасть или аналог. Существуют варианты исполнения радиаторов в меди и алюминии. Мнения по поводу того, какой из них лучше, расходятся — медное изделие обладает лучшей теплопроводностью, а алюминиевый радиатор охлаждения весит меньше и обходится покупателям несколько дешевле, но его нельзя паять.

К ремонту радиатора охлаждения, помимо естественного износа, могут привести следующие причины:

• попадание машины в ДТП;
• попадание в радиатор мусора, забивающего его;
• оседание пыли на внутренних поверхностях радиатора;
• воздействие внешней среды.

Мастера СТО СТАЙЕР всегда проводят ремонт радиаторов охлаждения с высоким качеством и неизменным профессионализмом. Этот тип работ проводится в наших мастерских уже больше двадцати лет, и опыт, накопленный за эти годы, ведет только к качественно выполненным заказам.

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2104

Замена радиатора на автомобиле ВАЗ–2104 необходима если радиатор течет или если соты радиатора забиты грязью и накипью, и радиатор не может выполнять своих функций по охлаждению двигателя. Замена радиатора несложна и не требует каких-то особых навыков.Производить замену радиатора на автомобиле ВАЗ – 2104 необходимо на полностью остывшем двигателе. Это исключит возможность ожога горячей охлаждающей жидкостью. Перед началом работы нужно подготовить подходящую емкость для слива тосола.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы поменять радиатор системы охлаждения двигателя на ВАЗ–2104 понадобятся всего несколько ключей и отвертка:

— гаечные ключи на 10, на 13, на 17 и на 24;
— торцевая головка на 10 и трещотка с удлинителем;
— плоская и крестовая отвертка.

Так как, скорее всего, охлаждающая жидкость уже выработала свой ресурс, то лучше сразу же залить новую жидкость, приобретя для этого 10-ти литровую канистру тосола или антифриза.

Последовательность работы

После полного остывания двигателя слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Сливать отработанный тосол или антифриз на землю категорически запрещено. Перед сливом жидкости открутите крышки на заливочных горловинах радиатора и сливного бачка. Откройте полностью кран отопителя, чтобы слить жидкость из радиатора печки.

Далее ключом на 13 выверните сливную пробку на блоке цилиндров двигателя. Если на автомобиле установлен латунный радиатор, то удерживая штуцер на радиаторе ключом на 17, ключом на 13 аккуратно выверните сливную пробку радиатора.

На алюминиевых радиаторах сливная пробка расположена на правом пластмассовом бачке, под датчиком включения вентилятора. Если пробки нет, то для слива жидкости выкручивается датчик вентилятора.

Отсоедините клеммы и снимите с автомобиля аккумулятор. Снимите расширительный бачок. Для этого снимите с бачка прижимную резиновую ленту и, предварительно нагрев, отсоедините пластиковый шланг бачка от радиатора. Нагреть можно облив кипятком или используя обычный бытовой фен для волос.

Затем снимите защитный пластмассовый щиток вентилятора. Если на автомобиле установлен электровентилятор, отсоедините провода от вентилятора и от датчика включения вентилятора. Ключом на 10 отверните 3 болта и снимите вентилятор.

Раскрутите хомуты и отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора. Осмотрите патрубки, если на них есть трещины или они потеряли эластичность, то патрубки подлежат замене.

Торцевой головкой на 10 и трещоткой с удлинителем открутите болты крепящие радиатор. Наклоните радиатор в сторону двигателя и выньте его вверх из моторного отсека. На алюминиевом радиаторе выньте из посадочных мест старые резиновые подушки.

Перед установкой нового радиатора заверните на место датчик включения вентилятора, снятый со старого радиатора и вставьте резиновые подушки. Новый радиатор обычно комплектуется новыми подушками и пробками. Перед установкой верхнего и нижнего резиновых патрубков, смажьте патрубки радиатора герметиком.

При установке пластикового шланга расширительного бачка его нужно нагреть, шланг размягчится и легко станет на место. Перед заливкой охлаждающей жидкости не забудьте вкрутить на место сливные пробки.

После завершения всех монтажных работ заведите двигатель и дайте прогреться до включения вентилятора. Указатель температуры на панели приборов должен показывать нормальную температуру. При необходимости долейте жидкость в расширительный бачок до нормального уровня.

Замена радиатора охлаждения — как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110

Сегодня автомобили представляют очень сложные системы, которые можно сравнить с организмом человека. Ведь в машине все элементы и узлы связаны между собой, и некорректная работа одного элемента может привести к поломке других механизмов. Так, например, выход из строя радиатора охлаждения непременно потянет за собой целую гряду нарушений в производительности мотора.

Стоит отметить, что основной элемент охлаждения является и самым уязвимым. Этот узел имеет множество паяных соединений и весьма тонкий корпус из цветных металлов. Любой вид механического воздействия неизбежно будет вызывать сбои в работе, а если говорить прямо – то любая ветка или камень могут стать определяющими в жизни батареи.
Также большое число охладителей выходит из строя именно из-за нарушений герметичности в местах соединений сваркой или пайкой. Этот вид разрушения может быть вызван длительным воздействием химических реагентов, повышением температуры рабочей жидкости за счёт некорректного срабатывания термостата и помпы.
Однако вышеуказанные причины поломок не являются единственными. Можно встретить еще множество неординарных моментов, которые приводят к неправильной работе элемента охлаждения. В статье рассмотрим тему, как снять и заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2110.

Что представляет собой охладительная система ВАЗ 2110?

В охлаждающую систему входят следующие элементы:
1. Отопительная батарея;
2. Патрубок отвода рабочей жидкости от отопительного радиатора;
3. Шлаг, подводящий охлаждающую жидкость к отопительному элементу;
4. Патрубок насоса жидкости охлаждения;
5. Шлаг бачка расширителя;
6. Трубка отвода пара от отопительного радиатора;
7. Бачок расширителя;
8. Устройства контроля уровня жидкости в бачке;
9. Термостат;
10. Патрубок отвода рабочей жидкости;
11. Шланг, подводящий охладитель к узлу дросселя;
12. Трубка отвода пара от основного радиатора;
13. Шланг, подводящий жидкость охлаждения;
14. Основной элемент охлаждения;
15. Заглушка слива;
16. Электродвигатель радиатора;
17. Насос;
18. Шланг, подводящий охладитель к насосу;
19. Шланг, отводящий жидкость от узла дросселя.

Разбираем охладительную систему автомобиля

Демонтаж и замена радиатора ВАЗ 2110 выполняется в следующем порядке:
1. Первоначально позаботимся о комфортных условиях работы. Для этого снимаем аккумуляторную батарею;
2. Чтобы провести слив жидкости охлаждения, следует удалить элементы системы зажигания. После этого мы получаем доступ и возможность работать с пробками на радиаторе и блоке цилиндров. Подбираем емкость и проводим слив жидкости из системы охлаждения;
3. Если на Вашем автомобиле установлен инжектор, то необходимо будет демонтировать фильтр воздуха;

4. Как снять радиатор охлаждения ВАЗ 2110? Это потребует отключение проводов вентилятора. Снимаем фишку с электромотора и, разрезав фиксирующий хомутик, отводим провода в сторону.
5. На кожухе вентилятора находим тягу дросселя и отключаем ее;

6. На термостате необходимо снять патрубки. Для этого откручиваем винты хомутов и стягиваем их со штуцеров;
7. На расширительном бачке находим трубку удаления избыточного пара, и, ослабив болт, демонтируем ее;

8. Этот отводящий шланг крепится несколькими хомутами в двух точках. И после этого удаляем его оттуда;
9. Теперь пришла очередь поработать над креплением и заменой радиатора охлаждения на ВАЗ 2110. Находим крепежные болты элемента к раме машины и откручиваем их;

10. Теперь проходит снятие радиатора охлаждения ВАЗ 2110. Для этого его немного наклоняем в сторону мотора и вытягиваем;
11. После извлечения радиатора из двигательного отсека, начинаем его разбирать. Первым делом демонтируем патрубки и вентилятор. На радиаторе охлаждения расположено 3 шланга, которые зафиксированы хомутами. Далее откручиваем винты крепления вентилятора.

12. В низу на штифтах должны стоять подушки. Их необходимо снять и оценить состояние. Если подушки сильно изношены, то нужно заменить на новые.
13. После этого операция по снятию радиатора полностью завершена. Чтобы проверить или найти место течи, необходимо подать в него воздух под большим давлением и погрузить в воду.
14. Работы по сборке всей системы охлаждения проводятся в обратном порядке. При сборке не следует забывать про подушки, которые нужно поставить на штифты.
15. И самом конце сборки заливаем тосол или антифриз.
Также можно посмотреть, как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110 видео. На машинах других моделей снятие проводится аналогичным способом, для этого можно перейти по ссылкам:

Ваз 2114

система охлаждения кондиционер какой способ лучше снять заглушку подскажите пожалуйста?

Перед тем, как снимать воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо провести тщательную диагностику на предмет засоров, поломок и протечек. Это необходимо сделать для того, чтобы проделанная впоследствии работа не прошла даром. Кроме того, необходимо проверить работу термостата. Если он окажется неисправным полностью или частично, можно сколько угодно чистить систему от воздуха, лучше не пойдет.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо подготовить антифриз для добавления в систему при необходимости. Также тряпки и, желательно, две пары перчаток, хлопчатобумажные, рабочие и хозяйственные, резиновые. Работать нужно с агрессивной жидкостью, тем более нагретой до 80-90 градусов.

Есть несколько вариантов, как выпустить воздух из системы охлаждения двигателя.

Воздушный шлюз образуется в верхней части системы. ВАЗ 2114 — дроссельная заслонка. Чтобы добраться до него, нужно снять крышку, закрывающую двигатель сверху.После этого отсоединяется одна из двух трубок системы охлаждения, подходящих к пульту дистанционного управления. Зажим необходимо оставить на нем, чтобы вы могли как можно скорее снова надеть его и запечатать. Снимаем крышку с расширительного бачка и, закрыв горловину плотной тканью, вставляем помпу и создаем давление в бачке для снятия воздушной пробки в системе охлаждения. После того, как из отсоединенной трубки начнет вытекать антифриз, необходимо быстро поставить на место и закрепить.

Некоторые специалисты рекомендуют подуть в горловину бачка для выдавливания антифриза, но этого нельзя делать по двум причинам.Главное, тосол или тосол — токсичный яд для человеческого организма, а второе, чтобы эффективно дуть, нужно напрягаться, а такие упражнения никому не очень полезны и могут вызвать спазмы.

Еще один вариант, как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114, заключается в следующем.

Не снимая патрубок с дроссельной заслонки и не открывая крышку расширительного бачка, хорошо прогрейте двигатель. После этого, прежде чем надеть перчатки, отсоедините трубку от пульта дистанционного управления и дайте воздуху выйти, прежде чем залить горячий антифриз.Сразу положите телефон на место и надежно закрепите.

Ремонт радиаторов | Шины Plus

Обслуживание радиаторов и систем охлаждения автомобилей

Причина №1 поломки автомобиля? Перегрев двигателя из-за отказа системы охлаждения. Из-за отсутствия видимых предупреждающих признаков износа владельцы транспортных средств часто не обращают внимания на обслуживание радиатора и системы охлаждения … часто до тех пор, пока не становится слишком поздно.

Предотвратить перегрев автомобиля

Уход за радиатором и системами охлаждения вашего автомобиля — лучший способ предотвратить его перегрев.Ваш двигатель постоянно сжигает топливо — очевидно, он сильно нагревается. На самом деле температура внутри камеры сгорания может достигать 4500 °! Работа системы охлаждения состоит в том, чтобы отводить это потенциально опасное тепло от двигателя в наружный воздух.

Для этого через блок цилиндров циркулирует охлаждающая смесь из воды и антифриза. Охлаждающая жидкость поглощает тепло от двигателя и перекачивается водяным насосом по шлангам к радиатору. Как только радиатор передает тепло от двигателя наружному воздуху, охлаждающая жидкость возвращается к двигателю, и цикл начинается снова.

Со временем ингибиторы коррозии и присадки в охлаждающей жидкости могут потерять свои антикоррозионные свойства, в результате чего в системе будут накапливаться частицы и мусор. Эти загрязнения могут блокировать проходы внутри радиатора и снижать его способность поддерживать работу двигателя при оптимальной температуре. Чтобы удалить это скопление, многие поставщики услуг выполняют операцию «слить и залить» радиатор.

Что вы можете сделать

Промывка и замена охлаждающей жидкости

Чтобы эта важная система работала должным образом, производители автомобилей рекомендуют обслуживать систему охлаждения через определенное время или через определенные интервалы пробега.Чтобы приступить к работе, проверьте плановое техническое обслуживание вашего автомобиля.

В компании Tyres Plus мы выполняем промывку и замену охлаждающей жидкости, при которой практически вся старая охлаждающая жидкость и загрязнения удаляются из радиатора и заменяется новой охлаждающей жидкостью. Это обеспечит правильную работу вашей системы охлаждения и защитит ваш автомобиль на долгие километры.

Запланировать обслуживание радиатора

Поддерживайте радиатор в хорошем состоянии до того, как он потребует ремонта. Наши услуги по промывке и обслуживанию радиаторов включают:

• Осмотр радиаторной системы и испытание под давлением на предмет утечек

• Добавление химикатов для промывки радиатора

• Силовая промывка системы

• Заправка радиаторной системы новым антифризом

Как всегда, не стесняйтесь спрашивать технического специалиста по шинам Plus, какой интервал рекомендует производитель вашего автомобиля, а также для получения полной информации о нашей гарантии.Позаботьтесь о своей системе охлаждения и радиаторе, чтобы не допустить перегрева двигателя. Найдите ближайшую к вам компанию Tyres Plus и назначьте онлайн-встречу для следующей промывки, ремонта или обслуживания радиатора или охлаждающей жидкости!

Термостат ВАЗ-2114 — своими руками — общество

К сожалению, качество сборки отечественного автомобиля несущественно отличается от зарубежного, не во всяком случае. Все компоненты нашей машины намного меньше, чем импортные, и термостат не исключение

Содержимое

К сожалению, качество сборки отечественных автомобилей существенно не в лучшую сторону отличается от зарубежных.Все комплектующие наших машин намного меньше импортных, и термостат не исключение. А сегодня мы рассмотрим, как своими руками производится замена термостата ВАЗ-2114 («инжектор» и «карбюратор»).

Диагностика

Для начала нужно определить, в хорошем состоянии эта деталь. Как проверить термостат? ВАЗ-2114 может сигнализировать о своей поломке частым перегревом двигателя, а также недостаточной температурой нагрева салона внутри.Также машина теряет динамические характеристики, то есть медленно разгоняется. Если вы обнаружите какой-либо из этих симптомов, стоит обратить внимание на термостат.

ВАЗ-2114 — замена термостата и причины неисправностей

Почему выходит из строя эта деталь? Наиболее вероятная причина — скопление различных отложений в системе охлаждения автомобиля. Накипь внутри значительно ухудшает работу термостата, делая его менее мобильным. В результате эта деталь перестает нормально реагировать на перепады температуры антифриза в системе.Чаще всего накипь образует те автомобилисты, которые вместо качественного антифриза заливают обычную воду. В этом случае термостат может заклинить в открытом положении. Тогда «теплоноситель» (то есть обычная вода) будет циркулировать по большому кругу. В последствии двигатель очень долго достигает рабочей температуры, и зимой запустить его совершенно невозможно. Поэтому, чтобы уберечь свой автомобиль от накипи, необходимо заливать только качественный антифриз и ни в коем случае не использовать воду.Это все основные причины выхода из строя термостата.

ВАЗ-2114 — замена термостата. Процесс демонтажа

Для начала нам необходимо подготовить следующий набор инструментов и материалов:

1. Несколько металлических зажимов.
2. Тройник диаметром 19.
3. Новый термостат. ВАЗ-2114 (замена термостата описана ниже) хорошо работает с деталями WEEN и Metal Incar.
4. Шланг длиной 50-60 сантиметров (подходит от старого Москвича).

Итак, приступим к работе. Для начала нам нужно снять заглушку с расширительного бачка. Далее откручиваем сливную пробку и ждем, пока из радиатора вытечет вся охлаждающая жидкость. Предварительно рекомендуется ставить любую емкость на 5-10 литров, где будет скапливаться антифриз. Далее закручиваем сливную пробку и ослабляем затяжку хомутов шлангов патрубков крышки патрубка термостата. Вытаскиваем передний и задний шланг, продев его по патрубку водяного насоса.

После этого откручиваем несколько болтов крепления крышки и вынимаем ее вместе с термостатом. Затем аккуратно зажимаем крышку в тисках. Следует отметить, что на стенках этого инструмента должны быть мягкие резиновые губки. Если в тисках их нет, положите с двух сторон по кусочку резины. Далее прижимаем фиксирующую пластину устройства вниз и расцепляем ее пазами. Теперь достаем термостат из крышки. Вот и все, тогда можно приступать к установке нового.

Процесс установки

Ну а теперь вторая часть ремонта системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2114. Как поменять термостат и установить новый? Для этого нам понадобится несколько минут свободного времени и минимальный набор инструментов. Теперь остается только установить в автомобиль новоприобретенный термостат. В первую очередь ВАЗ-2114 (замену этой детали не следует проводить без специальной проверки) следует провести диагностику на исправность элементов системы охлаждения.Перед установкой термостат необходимо проверить на исправность. Для этого нужно вскипятить кастрюлю с водой до 80 градусов по Цельсию и бросить туда. При температуре 87 градусов шток механизма должен выйти из силового элемента. Если этого не произошло, скорее всего, вы приобрели неисправный термостат. ВАЗ-2114 (замена этой детали на неисправную не решит проблем с системой охлаждения) просто закипит, что обязательно снизит ресурс ДВС.В этом случае нам понадобится только рабочий термостат.

И эта деталь устанавливается аналогично снятию в обратном порядке. Правда, здесь необходимо обратить внимание на несколько моментов. При установке внимательно следите за состоянием уплотнительного кольца в канавке гнезда. Если он поврежден или сильно деформирован, лучше всего заменить его новым. Также уплотнительное кольцо должно быть эластичным.

Завершающий этап

Далее заливаем антифриз в систему охлаждения (заливаем через расширительный бачок до верхнего края ремня крепления емкости).Затем закрываем пробку, заводим двигатель и диагностируем систему на герметичность через соединения патрубков термостата. И наконец, на холостом ходу прогреваем двигатель до температуры 90 градусов Цельсия. Это поможет нам удалить воздушные карманы в системе охлаждения.

Следует отметить, что данную инструкцию можно использовать как на впрыск, так и на карбюратор ВАЗ. Правда, в последнем случае отверстие для датчика температуры в новой детали необходимо надежно заглушить — только тогда этот термостат сработает.

Заключение

Как видите, замена термостата на автомобиле Лада Самара 2 не сложная процедура. На всю работу вам нужно будет посвятить всего 30 минут свободного времени. По деньгам он выйдет около 400 рублей.

Радиатор отопления салона ВАЗ 2114. Решение проблем с краном

Система обогрева, присутствующая на отечественном автомобиле ВАЗ 2114, достаточно надежна, но иногда может преподнести неприятные сюрпризы.Неисправность радиатора приводит к тому, что о тепле внутри салона можно забыть.

Радиатор отопителя служит для обогрева автомобиля. Задача этого агрегата — быстро прогреть воздух, забираемый с улицы. Так что водителю и пассажирам комфортно и тепло, даже когда «за бортом» около -20 градусов по Цельсию или даже ниже.

Причины замены

Замена радиатора приходилась на две причины.

1. Произошла утечка.Простые меры по устранению течи не срабатывают, поэтому кроме смены агрегата ничего не остается.
2. Каналы очищены. Чаще всего с ситуацией, когда каналы радиатора забиты, те, кто игнорирует рекомендации по применению тосола и тосола. Вместо этого наливается обычная вода. Это приводит к появлению накипи, перекрывающей каналы.

На первых стадиях износа иногда удается продлить срок службы радиатора.Но все же оптимальное решение — это полная замена устройства.

Что именно поменять и как произвести процедуру замены — об этом поговорим дальше.

А что, если не радиатор?

Не всегда проблему неработающей печки можно устранить заменой радиатора. Если после проведенной процедуры в салоне все еще холодно, ищите причины дальше.

Чаще всего это может быть:

• Образование пробок в топке;
• Неисправен кран отопителя, который не открывается полностью;
• Радиаторные каналы;
• Обрыв термостата;
• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в баке;
• Неисправен расширительный бачок.

Что выбрать?

На сегодняшний день для ВАЗ 2114 предлагается 2 варианта радиаторов, которые отличаются материалом изготовления. Это может быть медный или алюминиевый агрегат.

Чтобы понять, какой из них лучше, проведем сравнительный анализ.

Отсюда можно сделать вывод, что алюминий более популярен среди меди.Но такая популярность обусловлена ​​доступностью и возможностью приобрести качественное алюминиевое изделие.

Что из этого выбрать — решайте сами. Бедро хоть и дороже, но вполне поддается ремонту, а при выходе из строя алюминиевого устройства новый блок обязательно придется покупать.

Замена

Теперь переходим непосредственно к процедуре замены. Нужно разобраться, как снять блок, чтобы на его место установить новый радиатор отопителя.

Если следовать определенному алгоритму, то работа без проблем будет выполняться даже без внушительного опыта и серьезных навыков в таком деле.

1. Для начала слейте жидкость из системы охлаждения. Для этого внизу радиатора есть специальная пробка.
2. Чтобы не пригорать в процессе слива охлаждающей жидкости, рекомендуется дать двигателю некоторое время остыть. Это нужно делать, если вы только что заехали в гараж.
3. Печка расположена справа на передней консоли. В связи с этим придется разбирать этот узел.
4. Обязательно сначала отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Так можно избежать коротких замыканий И смелой проводки.
5. Теперь открутите крепежные винты, удерживающие консоль на корпусе.
6. Важно действовать максимально аккуратно, не нарушать последовательность работ.
7. Перед снятием убедитесь, что все винты выкручены, иначе вы рискуете просто сломать пластиковый элемент.
8. Чтобы выполняемые работы были вам удобны, рекомендуем позаботиться о качественном освещении. Помимо основного света в гараже также возьмите переноску или воспользуйтесь фонарем.
9. Есть довольно простая инструкция по разборке печки. Для этого снимите перчаточный ящик, открутите крепежные винты, сдвиньте консоль вправо на достаточное расстояние, чтобы можно было работать. Только не забудьте закрепить консоль, иначе она будет постоянно мешать, возвращаясь на прежнее место.

1. Подготовьте емкость, в которую будут слиты остатки охлаждающей жидкости. Теперь отключаем резиновые насадки, идущие от радиатора. Настоятельно рекомендуем, чтобы Тосол или Антифриз не попали на обивку вашего салона.
2. После этого корпус печки разобрали, в результате чего можно добраться до радиатора, достав его с места посадки.
3. Перед обратной сборкой Обязательно убедитесь, что в печке нет щелей, на корпусе нет механических повреждений, следов деформации.Если они присутствуют, то замена радиатора результата не даст.

1. Если у вас зима Пора работать, обратите внимание, не включается ли вентилятор вашего обогревателя при запуске свистка или звука, похожего на скрип. Это говорит о том, что рукава были надеты. электрический двигатель. Они подлежат обязательной замене.
2. Работы по сборке узла с новым радиатором в обратной последовательности.
3. Убедиться, что все предусмотренные заводом крепления были на своих местах.Если после сборки остались якобы лишние детали, придется заново все разбирать и как этот предмет выпал.
4. После сборки произвести заливку новой охлаждающей жидкости и проверить работу подогревателя. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Так вы поймете, пошла ли проблема, или печка не хочет работать по другим причинам.

При установке нового элемента старайтесь бережно отнести его к себе. Крайне важно не повредить ребра и не допустить их перегиба.

Как и любой другой агрегат, автомобильная печка может выйти из строя. Чаще всего проблемы возникают с радиатором отопителя, и автомобили ВАЗ 2114 в этом плане не исключение. Начинающие автомобилисты не спешат менять этот агрегат, так как считают, что это слишком сложная процедура. В этой статье мы постараемся показать читателю, что замену радиатора отопителя на ВАЗ 2114 можно произвести самостоятельно.

Устройство и функции радиатора ВАЗ 2114

Радиатор отопителя алюминиевый ВАЗ 2114

Радиатор является основным элементом системы отопления автомобиля.Его задача сводится к тому, чтобы излучать тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью от двигателя. Горячий антифриз попадает в радиатор отопителя, который интенсивно обдувается вентилятором печки. Из радиатора теплый воздух по системе воздуховодов нагнетается в салон автомобиля, нагревая его. В конструкцию радиатора входят два бачка (нижний и верхний), которые фиксируются патрубками. Рядом с бачками находится сердечник радиатора — основной элемент теплообмена. Это набор алюминиевых трубок, концы каждой такой трубки прикреплены к обоим резервуарам.Кроме того, на каждой центральной трубке есть ребра, которые могут быть выполнены как из алюминия, так и из меди.

При замене

Как правило, радиатор отопителя меняют в двух случаях:

• Появились трепетания охлаждающей жидкости в салоне на коврике либо со стороны водителя, либо со стороны пассажира.
• Салон машины перестал греться, несмотря на работу вентилятора печки и отсутствие охлаждающей жидкости.

Приборы

1. Новый радиатор печки.
2. Набор ключей для рожков.
3. Набор отверток с плоским жалом.
4. Набор крестовых походов.
5. Емкость для слива охлаждающей жидкости (лучше, если это маленький таз, он легко поместится под днище).
6. Емкость с новым антифризом.
7. Шланг для слива антифриза.

Как снять и поменять своими руками

1. Сначала сливается охлаждающая жидкость из системы. Удобнее всего для этого воспользоваться специальной резьбой на шланге.Емкость для слива жидкости ставится под автомобиль, сливная пробка от системы закручивается, а шланг быстро вкручивается на место. Благодаря своей протяженности поддон машины не заполняется, и снимать его не нужно.

   Тосол сливается в емкость с помощью специального шланга

2. В кабине отверткой с плоской окраской откручиваются винты, удерживающие боковые панели и бардачок. Все это удалено.

   Bardech и панели сняты

3. Затем откручиваются винты, на которых держится крепление кабелей.Саморезов 3 штуки, на них кроме шлейфов держится крышка радиатора отопителя.
4. Под перчаточным ящиком, возле пассажирской двери, находятся два самозатягивающихся. Откручиваются перекрещенными ругательствами. Винт откручивается под заглушкой, расположенной в правом верхнем углу. приборная панель.
5. Теперь снимаются наконечники с рычага управления печкой и дроссельной заслонкой. Они приближаются к плоской бранке, немного сдвинутой, после чего свободно снимаются рукой.
6. После этого правая часть приборки аккуратно выдвинула на себя, так что в пассажирской двери образовалась 10-минутная щель шириной.Чтобы он не закрывался, он что-то подкладывает в него (подойдет даже обычная пластиковая бутылка).

   Правая часть панели задерживается

7. Доступ к патрубкам радиатора открывается. К нему прикрепляют хомуты, которые при плоской накачке ослабляют и снимают. Отсоединяют форсунки, после чего через вышеуказанный зазор аккуратно вынимают радиатор отопителя.

   Хомуты ослаблены вырубкой и сняты

8. На его место устанавливается новый радиатор, после чего сборка всех узлов производится в обратной последовательности.

Видео: Как поменять радиатор отопителя на 14 модели ВАЗ

Важные моменты

• Перед тем, как слить охлаждающую жидкость из системы, обязательно открутите крышку на расширительном бачке. Если этого не сделать, в системе постепенно образуется разрежение, которое не даст жидкости вылиться полностью.
• Потянув за правую часть панели приборов, не следует прилагать слишком больших усилий, так как она легко может сломаться. Образовавшаяся щель не должна быть шире 12 см.
• Вынимать радиатор через этот зазор можно предельно осторожно, так как можно поранить и сломать лопасти вентилятора печки.
• Откручивая хомуты с патрубков радиатора, следует помнить, что в них могла остаться жидкость. Для того, чтобы он на коврик в салоне не ставился, надо туда подставить емкость (ту, в которой слилась основная часть тоосола).
• При покупке нового радиатора в магазине перед автолюбителем неизбежно возникнет вопрос: что взять — алюминий или медь? Ответ: Выбор следует остановить на алюминиевом радиаторе, так как купить качественный медный радиатор для ВАЗ 2114 сегодня не представляется возможным.
• Если жидкость в радиаторе меняли совсем недавно или просто нет возможности купить новую, то fusion toosol может переливаться повторно. Но перед этим его следует аккуратно процедить через мелкое металлическое сито (как нельзя лучше подойдет и обычный необычный чай, помещенный в воронку).

В этой статье наглядно показано, что поменять радиатор печки можно обеими силами. Конечно, предложенную технику сложно назвать элегантной. Однако он позволяет заменить радиатор с минимальными затратами времени и сил.Альтернатива этому способу — полная разборка приборной панели. Но на ВАЗ 2114 это очень долгий и трудоемкий процесс, не все с кем хотят общаться.

Прежде чем браться за такую ​​сложную и длительную процедуру, как заменить радиатор печки на ВАЗ 2114, нужно четко понимать, зачем вам это нужно и чего вы хотите добиться. Такая ситуация обычная: печка дует на холод, советник на форуме автомобилистов говорит: «Махни Печь, махнул, у меня в Ташкенте салон.«И вот, вы покупаете радиатор печки, героически тратите на его замену 7-8 часов, заводите двигатель и … Да, вы правильно поняли мою логику, ничего не изменилось. А все потому, что вы неправильно диагностировали неисправность, и в работу вложено

Итак, прежде чем браться за замену ТЭН, остановимся на признаках неисправности и других возможных причинах.

Основная причина, из-за которой в автосервис обращаются, наверное, 90% желающих заменить радиатор печки, следующая: «Печка плохая, что делать?».В этом случае (во всяком случае, в обычном автосервисе, где задача механиков — решить проблему клиента, а не выполнять «любую прихоть за свои деньги») в первую очередь проверяется система охлаждения.

Среди проблем, вызывающих этот симптом, следующие:

• неисправен термостат;
• воздушная пробка в системе охлаждения;
• радиатор отопления с насечкой;
• кран печной закрытый.

Термостат

Одной из причин плохого обогрева печи в холодное время года может быть кодировка термостата в открытом положении.В этом случае охлаждающая жидкость сразу уходит в большой круг при запуске двигателя. В итоге машина греется очень долго, двигатель не слышит, печка тоже не греет. Если в вашем случае плохой прогрев зимой сочетается с медленным прогревом двигателя — обратите внимание на термостат. Кстати, эту проблему можно не заметить. Двигатель прогревается медленнее обычного, но на это обратит внимание только опытный автолюбитель.

Еще бывает, что термостат заключен в закрытое положение.В этом случае печка тоже не работает, а двигатель наоборот закипает быстрее обычного. Заметить проблему холодной зимы можно, если кататься только на небольшие расстояния и не стоять в пробках.

Если у вас плохая духовка, обязательно проверьте работу системы охлаждения и сервисного термостата. В противном случае вас ждет только разочарование с потраченным большим количеством времени. Деньги на радиатор в кошельке лишними не будут.

Воздушный шлюз

Воздушная пробка чаще всего образуется после замены антифриза. Но могут быть и другие причины для приведения системы. У нас есть на нашем сайте, полностью посвященный этому вопросу. При необходимости рекомендуем обратиться к нему. Проверить систему несложно: нужно прогреть машину до срабатывания вентилятора и внимательно примерить все форсунки. Обратите внимание на те, что подключены к штуцерам крана радиатора. Постояв на участке, температура которого отличается от соседнего, можно убедиться, что эта проблема имеется.

Радиатор отопления забит

Еще одна причина плохо работающей печки в этом. Радиатор забит по ряду причин:

Антифриз

• не меняется с нужной периодичностью, из-за чего на его стенках появляются отложения, которые забиваются каналами;
• произошла поломка крыльчатки насоса, частицы которой попали в радиатор;
• Разрушение внутренней поверхности радиатора по возрастным причинам.

При подозрении на засорение (а оно должно быть, если все остальные элементы системы охлаждения работают нормально) стоит воспользоваться специальными средствами для промывки системы охлаждения.

Кран печь

Может забиваться или забиваться в полузакрытом положении. Или вообще просто накрывается. Возможно, бывший хозяин предпочел ездить в прохладе. Проверить, как открывается, закрывается, есть ли утечки.

И, наконец, если все вышеперечисленное не помогло, поздравляем. Начинается …

… Замена радиатора печки ВАЗ 2114

Кстати, если у вас под ногами лужа антифриза, можно пропустить все предыдущие пункты и сразу перейти к замене.Чаще всего автомобиль приобретается в подержанном состоянии, поэтому сколько отработал радиатор печки на машине неизвестно. Если возможно, обратитесь к своему предыдущему владельцу и узнайте об этом. Если нет, то по определению выберите замену чистки. Новый радиатор стоит от 1 до 2 тысяч рублей. Если нет лишних денег, можно попробовать почистить старую. Но сначала нужно его удалить.

Обычно «для экономии времени» на форумах советуют частично разобрать панель, но мы рекомендуем демонтировать ее полностью и снимать печку целиком.Это позволит вам проверить состояние воздуховодов, а главное — заслонок на них. Самой возрастной «четверке» сегодня больше 13 лет, и этого срока достаточно, чтобы уплотнительные элементы к ним начали рассыпаться. Набив их свежей пеной или другим уплотнением, можно добиться значительно лучшей работы печи. Специально для этого разбирать панель не нужно.

Алгоритм снятия печки

1. . Отметим только, что нужно быть предельно внимательным.Некоторые застежки легко ломаются, и восстановить их после этого уже невозможно. А это ухудшение внешнего вида салона и появление новых источников экранов. Важно постоянно контролировать свои нервы. Предупреждаем заранее, даже у самых спокойных людей по ходу у людей в процессе перестанет возникать желание сжечь машину.
2. . Перед заменой отопителя очень важно полностью слить из системы тосола. Если этого не сделать, вы просто зацепитесь за салон автомобиля, вынув радиатор.И хорошо, если на коврике разберутся. Салонов испорченных в результате этого события очень много.
3. Отсоединить магнитолу, а также провода на кнопках, разъем прикуривателя. Желательно сделать маркер или цветные наклейки, которые и где были подключены. Иначе вы будете долго и утомительно искать правильную схему подключения, увеличивая продолжительность ремонта на час-другой.
4. Снимите рулевую колонку.

После снятия радиатора оцените его внешний вид.Его внешний вид всегда является отражением внутреннего состояния. Если видно повреждение ячеек, есть бочки с охлаждающей жидкостью, настоятельно рекомендуем установить новую. На медных радиаторах дыры можно искать, но насколько хватит — неизвестно.

Если дырки нет, можно хорошенько промыть радиатор. В домашних условиях используют раствор лимонной кислоты, разливают кока-колу и аналогичные напитки. Однако, если вы уже сделали мойку автомобиля перед снятием отопителя, большие сроки в нем.Можно обойтись водой.

Кратко о выборе радиатора

Об этом много пишут, и мы склонны соглашаться с большинством пользователей форумов: лучше всего выбирать оригинал. С завода ВАЗ 2114 комплектуется радиатором отопителя производства ДААЗ. Качество сборки и материалов, из которых они сделаны, выше неоригинальных. Кроме того, радиаторы печки от ДААЗ оснащены так называемыми завитками. Это пластиковый «шнурок» в виде ленты Мебиуса, который пропущен по всем каналам радиатора.Необходимо улучшить теплообмен. Процедура занимает слишком много времени, чтобы оставить перспективу, чтобы повторить ее.

Если ваш выбор пал на неоригинал (из-за невысокой цены или просто потому, что обогреватель Дааз найти не во всех магазинах), внимательно осмотрите коробку, оцените качество производителя «на глаз». Желательно сравнить товары визуально в разных магазинах. При малейших сомнениях откажитесь от покупки.

По наблюдениям автомобилистов, радиаторы с большими ячейками работают очень плохо.Обратите на это внимание.

Установка всех деталей производилась в обратной последовательности. Общая продолжительность ремонта от 7 до 8 часов, поэтому лучше выделить выход (желательно субботу, в случае чего закончить работы в воскресенье). Ну и дополните совет: проверьте работу печки осенью, чтобы не пришлось заботиться о проблеме с началом заморозков.

Устройство радиатора — один из основных элементов. система отопления, которая зависит от эффективности работы духовки.Как показывает практика, этот узел в автомобилях ВАЗ 2114 не самый надежный, поэтому многие автовладельцы периодически сталкиваются с необходимостью его замены. В каких корпусах изготавливается и как выполнить эту задачу самостоятельно — узнайте в этой статье.

[Скрыть]

Какой радиатор поставить?

В автомобилях ВАЗ может применяться медный или алюминиевый радиатор, причем первый имеет определенные преимущества:

• имеет большую теплоотдачу, что дает возможность более эффективно работать с салоном;
• Главное преимущество — ремонтопригодность, то есть, если устройство будет продолжаться, при необходимости его можно будет искать.

Что касается радиаторных узлов из алюминия, то они менее эффективны в плане обогрева кабины, но и стоимость их ниже. Если вы не знаете, какой радиатор печки ВАЗ поставить, то не беда, ведь выбора у вас не так уж и много.

Есть несколько производителей устройств:

• производством медных устройств занимается Шахааз и ОР;
• латунных изделий производят фирмы KRAFT, LUZAR и DAAZ.

В каких случаях заменять радиатор?

Возможны две ситуации, при которых замене подлежит радиаторный узел:

1. Салон авто не прогревается, печка смешивается с холодным воздухом.Причин в этом случае может быть несколько, но не исключено, что проблема кроется в том, что узел радиатора забит и не может передавать тепло в салон.
2. Вы заметили течь в салоне, под ковриком. Скорее всего, происходит утечка рабочей жидкости — антифриза. Делается, если это устройство протекает, а не нет патрубков системы (автор видео — канал Ремонт ВАЗ 2114).

Инструкция по снятию и замене

При необходимости демонтажа отопителя потребуется полностью снять и разобрать приборную панель.Что касается замены радиаторного устройства напрямую, то достаточно будет лишь частично разобрать приставку. Ремонт такого плана — дело не особо простое, однако при терпении и силах все можно сделать своими руками. Для выполнения работ вам понадобится стандартный сантехнический инструмент, в том числе отвертки, гаечный ключ, плоскогубцы.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:

1. В первую очередь сливают тосол из системы отопления.Для этого нужно открутить заливную крышку расширительного бачка и слить расходники из основного радиаторного узла в заранее подставленную емкость под сливное отверстие. Когда жидкость из радиатора переплавилась, необходимо открутить крышку в блоке цилиндров, что позволит слить жидкость и из БК. Если вы заметили, что антифриз потемнел, при этом есть осадок и нагар, скорее всего, расходный материал уже отработал срок службы и пора его менять.
2. Затем нужно демонтировать аудиосистему с центральной консоли. Снимите рамку, вытащите саму магнитолу и отсоедините от нее разъемы и провода, после чего устройство можно будет демонтировать.
3. Далее снимается заглушка и закручиваются меховые шурупы, фиксирующие приборную панель — нужно открутить 4 винта — два верхних и два снизу. Снимать саму ленту необязательно.
4. После выполнения данных действий вам потребуется снять с блока управления системой отопления все рычаги управления и ползунки.
5. Далее демонтируем защитный кожух на рулевой колонке, фиксаторы располагаются сверху и снизу.
6. Следующим шагом снимаем крышку диагностического разъема, он находится в центральной консоли, под прикуривателем. Для этого нужно открутить винты, фиксирующие сам разъем, после чего крышку можно без проблем снять. На этом этапе будьте осторожны, чтобы не повредить разъем. Сделав это, можно отсоединить разъем от прикуривателя.
7. После выполнения этих действий необходимо отключить все разъемы и заглушки, имеющиеся на центральной консоли. На этом этапе будьте внимательны — все разъемы лучше заранее отметить, иначе вы можете перепутать их при сборке панели.
8. Далее извлекается блок сигнализации, для этого нужно открутить два винта. Таким образом, центральная рамка приборной панели будет свободной, и вы сможете ее снять. Сделав это, можно добраться до разъемов прикуривателя, его тоже нужно будет отсоединить.
9. Следующим этапом будет демонтаж бадбокса — Bardech. К нему прилагаются шесть самовыводов, их нужно открутить.
10. По бокам пульта управления есть фиксаторы — саморезы, их тоже нужно будет открутить. Выверните винты, которыми крепится компьютер.
11. Затем откручиваем еще несколько шурупов, которыми фиксируется блок регуляторов системы отопления.
12. Далее на стойках передней головки есть пластиковые предметы, их нужно будет разобрать, для этого опять же необходимо открутить винты.
13. Между рулевой колонкой, а также панелью есть специальный винт, его тоже нужно открутить. Выполнив эти действия, вы ослабили центральную консоль, теперь осталось только поднять ее вверх и в сторону кресел. Полностью снимать консоль необязательно — ее нужно, чтобы ее хватило на извлечение радиатора. Панель необходимо закрепить сбоку.
14. Теперь нужно добраться до хомутов, установленных на шлангах нагревательного узла, ослабить их отверткой. Снимите шланги, но перед этим обхватите их тряпкой, из-за них, скорее всего, вылезут остатки антифриза.Обратите внимание на состояние труб — если вы видите, что они изношены или сильно забиты, на них есть следы повреждений, то лучше сразу их заменить. Сразу же радиатор крепится к корпусу отопителя с помощью трех саморезов — их нужно открутить, а сам прибор снимается. После демонтажа устройство заменяется новым, процедура сборки проводится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Помощь в замене радиатора»

Цена вопроса

Цены на радиаторы разные, но варьируются примерно в одном диапазоне.Стоимость устройств зависит от качества товара, производителя, а также от места, где он покупается. Например, продукция Лузар для ВАЗ 2114 в среднем стоит на рынке от 900 до 1300 рублей. Алюминиевые радиаторы от производителя ДААЗ в среднем стоят около 1 тысячи рублей.

Заменить радиатор печки на ВАЗ-2114 без снятия панели приборов не так-то просто. Это связано с тем, что он находится прямо под центральной консолью, а остальные узлы не допускаются.Поэтому наберитесь терпения, чтобы совершить это действие.

Видео о замене радиатора печки без снятия на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.

Процесс замены радиатора печи

Конечно, демонтировать приборную панель для замены радиатора печки было бы намного проще, но процесс этот длительный и требует большого количества времени.Поэтому, как показывает практика, многие автомобилисты меняют радиатор печки, не снимая центральную панель приборов.

Сразу можно сказать, что для выполнения операции потребуется еще одна пара рук, то есть помощник.

Итак, когда основные аспекты разобраны, можно переходить непосредственно к выполнению операций. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену радиатора печки:

1. Демонтируем центральную консоль.

   Снять центральную консоль

2. Снимите перчаточный ящик.
3. Откручиваем крепления торпеды таким образом, чтобы ее можно было двигать в разные стороны.

   Раскручиваем крепления торпед в разные стороны

4. Откручиваем трос привода управления режимами печки. Идут как со стороны водителя, так и с пассажира.

   Снять тросы привода печки

5. Демонтируем крышку радиатора.

   Отвинтите крепление крышки радиатора и снимите ее

6. Для того, чтобы снять форсунки вам нужно либо, либо заменить бачок на.

   В идеале слива подойдет к сантехническому шлангу, который можно надеть на один из выходов шланга на крановой плите

7. Теперь откручиваем патрубки радиатора печки.

   Откручиваем хомуты и снимаем форсунки охлаждающей жидкости

8. Откручиваем болт крепления всей панели приборов к кузову (к ноге).

   Крепление панели к кузову

9. Далее, когда все будет готово, с помощью помощника сдвиньте приборную панель и вытащите радиатор.Вытаскивать запчасть нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить остальные узлы, находящиеся внутри панели.

   Переместите приборную панель в сторону панели

Важно! При демонтаже радиатора печки необходимо соблюдать особую осторожность, так как остатки охлаждающей жидкости могут вылить продукт на электронные устройства автомобиля, в том числе и на электронный блок управления, что может их повредить или полностью вывести.

Установка нового радиатора

Спорный вопрос по поводу использования герметика. С одной стороны, нельзя использовать герметик в системе охлаждения, его остатки. А с другой стороны, щель радиатора часто изгибается и шланги не держатся. Вам решать.

Нюансы

Установка нового радиатора печки проводится в обратной последовательности, но есть некоторые нюансы установки.

Рассмотрим основные из них:

• На форсунки нужно установить новые хомуты.
• Для удобства ношения насадок их необходимо смазать мылом. Это также улучшит их прилегание к трубкам.
• После привода печки в сборе, необходимо убедиться в правильности соединения крана и заслонки.
• После заправки системы охлаждающей жидкости нужно проверить, осталась ли она.

Выбор радиатора

Это гоночный радиатор. Видны следы антифриза!

К выбору радиатора, печки стоит подойти, ведь при быстром выходе из строя выйдет из строя не только дополнительные материалы навесного оборудования, но и время, которое было затрачено на весь процесс.

Так что рассмотрим возможные варианты Покупка печки радиаторная на ВАЗ-2114.

Оригинал

2108-8101060
— Оригинальный каталожный номер заводского радиатора печки ВАЗ-2114. Производится заводом АвтоВАЗ. Средняя стоимость составляет 750 рублей . Под таким же каталожным номером изготовлена ​​деталь от компании «Лузар», поэтому оригинал легко спутать с аналогом.

Радиатор отопителя АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальной запчасти, есть несколько аналогов, рекомендованных к установке.Все они прошли сертификацию и имеют такое же посадочное оборудование, что и оригинал. Итак, рассмотрим, какие подобные детали можно установить:

Название производителя	Каталожный номер	Цена
Weber	Правая 2108.	900
Master-Sport	2108-8101060-PCS-MS	1000
крон.	К201008.	1200
Терм.	112108BA.	1400
Пекар.	2108-8101060	1500
Fenox.	RO0004C3.	1600

Аналоговая радиаторная плита.

Причины выхода из строя радиатора печки

Многие автомобилисты даже не понимают причин, по которым это произошло. Итак, рассмотрим, что способствовало тому, что изделие вышло из строя:

• Охлаждающая жидкость с уплотненными каналами
  .Благодаря этому в радиаторе создается значительное давление, которое способствует разгерметизации системы.
• Счетные ячейки радиатора
  Также способствуют тому, что это выходит из строя.
• Износ или коррозионное повреждение конструкции поверхности может привести к тому, что радиатор потечет.

выводы

Как показывает практика, большинство автомобилистов меняют радиатор печки на ВАЗ-2114, не снимая приборную панель.Из статьи видно, что процесс довольно трудоемкий, а также требует помощи со стороны. Таким образом, стоит отметить, что при выборе нужно обязательно позаботиться о детали.

Из расширительного бачка пропадает

тосол. Способы устранения проблемы. Смешивание с моторным маслом

Оригинальные немецкие Autofaths Power GuardAutobaffers — сэкономят деньги на ремонте подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрый и простой монтаж…

Официальный сайт >> >>

На машине ВАЗ 2114 Замена охлаждающей жидкости производится каждые 3 года или 60 000 км пробега. При несоблюдении этих норм, рекомендованных производителем автомобиля, существует риск утечки тозола из системы и постепенного выхода из строя двигателя. Как слить и заменить Тосол и где можно оставить систему охлаждения ВАЗ 2114 мы подробно расскажем в этой статье.

1 Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками

Перед сливом Тосола из системы нужно убедиться, что крышка расширительного бачка Bashed максимальная герметична, а двигатель автомобиля полностью охлаждается . Далее автомобиль необходимо установить на ровной поверхности (смотровая яма или пролёт), а при отсутствии таковой слегка приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Чтобы правильно слить Тосол из радиаторной системы и двигателя, необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоединить минусовую клемму от АКБ.
2. Снимите пластиковую защиту двигателя, отвернув 4 шпоночных болта крепления на 13.
3. Сдвинуть рычаг отопителя в салоне вправо до упора и открыть кран отопителя.
4. Выкрутите пробку расширительного бачка (только на холодном двигателе).
5. Установите пластиковую или другую емкость на радиатор, в котором требуется Tosol.
6. Ослабьте хомут с дроссельного узла.
7. Открутите винт слива жидкости под радиатором, дайте Tososol стечь в емкости около 10 минут.

После этого необходимо слить жидкость из двигателя по аналогичной схеме. Для этого найдите гайку сливного отверстия блока цилиндров и ключом на 13 ослабьте ее.Деталь находится под модулем зажигания, который также можно разобрать для большего удобства, но это необязательно. После этого дать жидкости стечь 10 минут, а затем снова затянуть все пробки и крепления.

Замена жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2114 происходит по следующей схеме:

1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг, подающий жидкость от дроссельного узла.
2. Открутите крышку расширительного бачка и залейте новый Tosol до средней отметки между «min» и «max».
3. Затяните хомут от дроссельного узла и крышки бачка.
4. Если снимали модуль зажигания — поставили обратно.
5. Подсоедините минусовую клемму к аккумуляторной батарее.
6. Запустить двигатель и дать ему прогреться.
7. В случае возникновения пробки необходимо повторно отсоединить шланг дроссельной заслонки и долить жидкость в бак до отметки «Макс».

2 Как определить неисправности, из-за которых уходит охлаждающая жидкость?

Многие владельцы ВАЗ 2114 часто жалуются, что Тосол отделен от системы охлаждения.Куда он уезжает? Наиболее частые причины такой неисправности:

• трещины на расширительном бачке,
• Недостаточная надежность соединений системы,
• дефекты шлангов и форсунок,
• изнашиваемая прокладка от термостата,
• загрязненный и неисправный радиатор,
• Попадание тосола в моторное масло.

Последний пункт стоит рассмотреть подробнее, так как такая утечка представляет наибольшую опасность для двигателя.Если Тосол попадает в масло, то сначала меняется цвет выхлопных газов. Из трубы начинает идти густой густой белый дым, больше напоминающий пар. Кроме того, что Тосол переходит в моторное масло, говорит и меняет цвет на щупе, особенно если масло меняли недавно.

Если в системе охлаждения ВАЗ 2114 это тосол, то обнаруженная в первый раз течь не приведет к серьезным последствиям в работе мотора.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автомобилиста.Теперь без autcoorner просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

Но если в систему залили антифриз, в определенной пропорции разбавленный водой, и он течет точно, то есть огромная вероятность перегрева двигателя и даже выхода из строя ГБЦ, замена что намного дороже, чем замена toosol.

3 Визуальный осмотр системы охлаждения двигателя

Иногда изменение уровня жидкости в расширительном бачке является следствием уменьшения ее количества, особенно если речь идет о зимнем периоде эксплуатации автомобиля.

Тогда в системе охлаждения проблем нет и рекомендуется только систематически доливать охлаждающую жидкость в бачок до нужного уровня. Как уже было сказано выше, Тосол также уходит из-за повреждения трубок, дыма и хомутов, особенно в местах соединения с теплообменником системы.Чтобы очистить, где и где уходит Тосол, можно положить под капот машины чистый лист картона или бумаги, а затем запустить двигатель на 20-30 минут. По каплям на бумаге можно определить чистые участки жидкости и места разгерметизации или затухания крепежа, так как они будут иметь характерные следы утечки.

Если вышеперечисленные методы устранения уже сработали, а Тосол продолжает куда-то уходить, внимательно осмотрите шланг в местах соединения термостата и радиатора — если есть жидкость, значит, проблема в ней.В этом случае шланг был заменен на новый или новый крепежный хомут немного выше предыдущего. Если проблема не решена, нужно искать дальше, в некоторых случаях требуется замена прокладки термостата.

И самое главное, в системе охлаждения не стоит экспериментировать только ту жидкость, которую рекомендует производитель, возможно, потребуется замена некоторых элементов системы.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-нибудь в машине, и действительно сэкономит , потому что вы уже знаете что:

• Сто ломов большие деньги на простую компьютерную диагностику
• Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
• В сервисах есть гаечный ключ простой, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а о том, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах И он показал отличные результаты, теперь рекомендуем всем! Чтобы вы не попали в китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

Проблема с уходом антифриза известна многим соотечественникам. Такая неисправность может привести к последствиям и повлиять на работоспособность автомобиля. Этот материал даст возможность разобраться с причинами и способами решения проблемы.

Как определить расход

Для начала предлагаем выяснить, куда может уходить охлаждающая жидкость из форсунок в автомобиле. Чтобы обнаружить причину протечек, необходимо провести диагностику.Как определить, почему уходит антифриз, если какой-то пробуждается не происходит:

1. Используя щуп для диагностики уровня моторной жидкости, проверьте ее объем в моторе. Если на щупе обнаружены следы пены, это говорит о наличии охлаждающей жидкости в двигателе, она смешана с маслом.
2. Проведите диагностику свечей зажигания. Если антифриз налить под капот к двигателю, то на свечах будут белые пятна.
3. Еще один признак утечки — запах хладагента в салоне автомобиля.
4. Если жидкость поступает из расширительного бачка, то необходимо провести диагностику емкости на наличие трещин и повреждений.
5. Необходимо проверить крышку бака. Возможно, что она целая, но недостаточно пристегнута к шее.
6. Бывает, что Тосол пропадает из системы из-за повреждения форсунок.
7. Проверить надежность фиксации хомута. Вы можете обнаружить поток расходных материалов из соединений.
8. Проверить целостность радиаторного устройства.Нередко в отечественных автомобилях, особенно в семействе Ваз Калина, Приора или Самара, вытекает жидкость из радиатора.
9. Если охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) выходит из системы, то при включении отопителя в салоне автомобиль будет прилетать горячим, а не холодным воздухом.
10. Утечка может указывать на белый, более густой пар, выходящий из выхлопной трубы.
11. В некоторых случаях из-под капота может выходить белый дым.

Утечка в радиаторе

Проверка целостности узлов системы охлаждения

Если вы не знаете, что делать, если он течет или только течет в Tosol без следов утечек, то вам необходимо провести детальную проверку система охлаждения.Чтобы понять, где разрывается весь хладагент, и найти причину, выполните следующие действия:

1. Диагностика уровня охлаждающей жидкости в баке. В идеале уровень расходников должен располагаться между двумя отметками — мин и макс. Если объем антифриза ближе к минимальной отметке или ниже нее, то жидкость в бачке должна быть присоединена. Диагностика уровня антифриза в баке проводится на холодном моторе. На горячем двигателе небольшое уменьшение или увеличение объема в баке не проблема.
2. Если нужно регулярно доливать тозол в бак, нужно провести диагностику герметичности системы охлаждения, нужно обнаружить следы линий. Для этого откройте капот и проверьте состояние системы, подключенной к резервуару. Оцените состояние сливных отверстий радиаторного устройства и присоединенных к нему патрубков, а также радиатора печки. Проверить триггеры, подключенные к блоку цилиндров силового агрегата и датчикам температуры. Укажите форсунки термостата.
3. Затем произведите диагностику целостности узлов, в частности, корпуса расширительного бачка, а также радиаторов системы отопления и двигателя.Причина, по которой уходит антифриз, может быть повреждена насосным устройством и GBC. Убедитесь в отсутствии утечек из-под насоса, расположенного в нижней части насоса. В этом месте может течь охлаждающая жидкость при износе сальника.
4. Диагностика состояния термостата. Температура toosol проверяется датчиком на приборной панели, а циркуляция жидкости контролируется на ощупь в соответствии с изменением температуры на автомагистралях.

Слив антифриза из системы охлаждения

Причины протечки антифриза

Теперь предлагаем разобраться, что делать с машиной и как остановить и устранить вытекший материал.Рассмотрим поочередно причины, по которым хладагент вышел или испарился, а также варианты их устранения.

Повреждение трубок, шлангов, прокладок

Проблема протечки через шланги считается одной из распространенных. Повреждение форсунок и колодок происходит в результате их длительного использования, износа и старения. Наши соотечественники сталкиваются с проблемой зимой или с наступлением весны, когда температура резко возрастает. Проблема повреждения может быть связана с механическим воздействием на шланги и прокладки.

Как исправить

Проблема протечки теплоносителя обычно наблюдается в местах соединения форсунок с узлами и агрегатами. При ненадежной фиксации хомутов крепления ослабленные детали необходимо подтянуть. Чтобы диагностировать неисправность, оставьте машину хотя бы на сутки, а картон подложите под двигатель. Внимательно проверяйте все форсунки на целостность, поврежденные детали заменяют. То же касается хомутов и прокладок.

Трещина в Бачке

Если Тосол выбегает из системы из-за поврежденного расширительного бачка, то проверить состояние бака несложно.Обычно трещины видны сразу — вокруг повреждения остаются мокрые следы охлаждающей жидкости. Иногда повредить сложно, если на дне емкости появилась трещина, но в этом случае, если внимательно присмотреться, ее можно выявить.

Способов устранения проблемы

Вариантов устранения проблемы два:

1. Заменить бак. Этот вариант более практичен, поскольку поможет полностью устранить проблему. Для замены бачка необходимо будет открыть крышку заливной горловины и слить всю охлаждающую жидкость из системы в тару, отсоединить хомуты и патрубки, а также крепление бачка.Поврежденный бак снимают и меняют на новый. Зажимы и магистрали заглушаются и закрепляются, после чего в емкость заливается антифриз плавленый.
2. Танк можно попытаться отремонтировать, но сразу предупреждаю — этот вариант менее практичен. Обычно к нему прибегают те, кто хочет сэкономить на замене. В ремонте бака можно отказаться при наличии незначительных повреждений. Если трещина большая — то ее необходимо заменить. Для ремонта можно попробовать расплавить поврежденное место паяльника, чтобы расплавленный пластик закрыл трещину.Этот вариант актуален при небольших поломках. Для более значительных трещин можно использовать холодную сварку, продаваемую в любом автомагазине. Тосол из системы сливается, после чего бак демонтируется. Емкость необходимо тщательно промыть водой с моющим средством внутри и просушить. После этого поврежденное место следует очистить мелкозернистой наждачной бумагой и обработать растворителем для обезжиривания. Затем излом накладывается слоем холодной сварки, необходимо зацепить пространство на 2-3 мм вокруг повреждения.В зависимости от вида холодной сварки время полного высыхания может составлять от нескольких часов до нескольких дней, подробнее читайте в инструкции. Когда сварка подсохнет, попробуйте налить воду в емкость и проверьте качество выполненных работ. Если проблема протечки не исчезнет, ​​емкость придется полностью поменять.

Трещина в расширительном бачке

Прекрасно закрытая крышка бачка

Такая проблема — следствие невнимательности водителя.Если пробку на бачке не прикрутить до конца, то она просто не сможет сдержать напор от напора расходного материала, поступающего в бачок. Охлаждающая жидкость выйдет из емкости из-за неплотного соединения. Особенно активно это происходит при исправном силовом агрегате. В холодное время года определить эту проблему можно по появлению белой пары, которая появляется в районе решетки радиатора. Чтобы решить проблему, достаточно близко закрыть пробку.

Проблемы с отопителем и радиатором двигателя

Независимо от модели автомобиля, устройство радиатора двигателя находится перед ним. Проблемы протечек из радиатора обычно возникают в результате его длительной эксплуатации или поломки. Поскольку контур антифриза циркулирует по двум радиаторам — силовому агрегату и отопителю, одно из радиаторных устройств может выйти из строя. Варианты устранения протечек в этом случае будут аналогичными.

Отдельно нужно сказать о проблемах в работе устройства радиатора печки.Неисправность этого узла можно определить по запотеванию стекол в салоне. При сильных протечках на коврике в районе кресла переднего пассажира появятся следы антифриза. В этом случае необходимо разобрать переднюю часть центральной консоли и поискать сам радиатор. Чтобы точно убедиться, что нагревательный узел дроуша, можно подключить входную и выходную трубку устройства. Если течь в результате прекратилась, значит проблема именно в устройстве радиатора печки.

Демонтаж поврежденного радиатора печки

Решение проблемы

Одним из способов ремонта устройства является очистка внутренних поверхностей. Радиатор может перестать выполнять свои функции из-за скопившихся внутри отложений и грязи. Для очистки желательно использовать Karcher, но подойдет и обычный водяной шланг, вам нужно будет создать необходимое давление. Принцип очистки зависит от типа загрязнения:

1. Если проблема заключается в планировании и других отложениях, наиболее оптимальным вариантом будет использование специального чистящего средства.Его необходимо растворить в воде и залить внутрь радиатора, но при этом учитывать рекомендации и инструкции, указанные на этикетке. Отверстия радиаторного устройства необходимо заранее выпить, чтобы жидкость не выходила наружу и могла растворить образовавшееся загрязнение. После того, как время очистки погашено, средство сливается, а внутренние полости радиаторного узла тщательно промываются водой.
2. Если масляные загрязнения, то используйте для очистки органические растворители, например, уайт-спирит или бензин, и растворитель подойдет.В области шлангов перед очисткой необходимо удалить всю загустевшую массу. После этого в радиаторный прибор заливается небольшой объем растворителя, и все отверстия заглушаются. Затем радиатор необходимо встряхнуть. По окончании чистки промывается радиатор (видео снято и опубликовано Калининским каналом).

Серьезной проблемой, связанной с утечкой и испарением, является повреждение радиатора. Узел может растекаться в разных местах:

1. При наличии трещин в месте подключения пластиковой магистрали к стальному корпусу узла можно использовать эпоксидную смолу или герметик.На практике метод позволит временно решить проблему. В результате трещина увеличится, что приведет к необходимости замены устройства.
2. Если из патрубков радиаторного устройства ушел антифриз, для устранения проблемы используются герметики. Но для системы охлаждения можно применять только специальные герметики. Такое средство добавляют в антифриз. Когда двигатель запускается и жидкость циркулирует по системе, инструмент должен задерживать существующие трещины и повреждения, если они не критичны.«Дедовский» метод — вместо специальных средств использовать горчицу в порошке. Он разводится в воде и заливается антифризом, но мы не можем гарантировать качество результата.
3. Если повреждение узла серьезное, то поврежденные ячейки или трубки подлежат замене. Для выполнения ремонта вам потребуется их перевернуть или переварить, вам понадобится паяльник или сварочный аппарат. Другой вариант — вонзить один из поврежденных контуров, взять концы поврежденных элементов.
4. Иногда позволяет решить проблему с помощью холодной сварки.Поврежденная поверхность тщательно очищается от загрязнений и обезжиривается. После применяется сварка.

1. Аргонная сварка радиаторного устройства 2. Холодная сварка 3. Промывка водой под давлением

Потеря герметичности насоса

О протечке насоса свидетельствует появление запаха охлаждающей жидкости в салоне автомобиля. , запотевание стекол. Есть возможность уменьшить заряд АКБ на панели приборов. Если открыть капот, то на шкиве помпы видны следы антифриза, мотор автомобиля должен быть заглушен.

Средства устранения протечек

Лучшим вариантом ремонта насоса является его замена. Некоторые автовладельцы меняют сальник помпы, в результате прибор можно продолжать эксплуатировать. Этот метод непрост, реализуется самостоятельно и обычно не подходит. Если антифриз обнаруживается и испаряется из-за насосов, обычно требуется замена и подшипника, поэтому желательно полностью заменить элемент.

Если хотите сэкономить, можно использовать дорогие герметики для системы охлаждения, но они не всегда помогают.Использование дешевых герметичных инструментов приведет к другим проблемам, так как в их состав обычно входят элементы, являющиеся абразивными. И эти вещества могут даже навредить устройству

Проблемы с термостатом

Термостат со старыми и новыми прокладками

Повреждение установки устройства. Определить неисправность можно по появлению следов от шлифовки в зоне установки прибора. Часто это причина окончания и износа прокладки.Иногда приходится потратить время на определение расхода, так как расход уходящей теплоносителя не будет значительным.

Метод устранения протечек

Вариантов устранения двух протечек — либо замена одной прокладки, либо замена всего термостата. Обычно ресурс прокладки аналогичен срокам срабатывания механизма. Поэтому, меняя его, в короткие сроки вы можете столкнуться с необходимостью замены и термостата. Как это сделать:

1. Смоделируйте двигатель, подождите, пока он остынет.
2. Откройте капот и найдите расположение механизма.
3. Ослабить болты на зажимах редукционной магистрали радиаторного устройства.
4. Также необходимо ослабить хомуты и на подающем патрубке помпы и магистрали, соединяющей механизм с выхлопным шлангом.
5. Снимите старый термостат и замените его новым. Либо поменять прокладку. Действия по сборке производятся в обратном порядке.

Смешивание с моторным маслом

Серьезная проблема — слишком много зол в моторном масле или камере сгорания.Самостоятельно обнаружить неисправность проблематично. Свечи залиты антифризом, появление белого налета и белого дыма из глушителя — основные признаки въедания охлаждающей жидкости в масло.

Белый дым из выхлопной трубы

Что делать

В зависимости от причины способы устранения могут быть разными:

1. Повреждение или износ прокладки ГБЦ. Самостоятельно устранить такую ​​неисправность сложно, лучше обратиться за помощью за сотню.Придется полностью снять головку блока, аккуратно удалить остатки старой прокладки с торцевых частей CFC. Поставить новую прокладку тоже непросто — ее нужно установить максимально плотно и надежно.
2. При повреждении блока цилиндров нужно снять двигатель и попробовать заварить. Эту операцию необходимо доверить квалифицированным специалистам.

Как предотвратить утечку

Для предотвращения утечки расходников нужно соблюдать простые правила:

1. Постоянно проверять объем охлаждающей жидкости в баке и масла в двигателе.Эти проверки необходимо выполнять на холодном двигателе.
2. Периодически проверяйте места соединений, шлангов и креплений элементов системы охлаждения. Ослабленные зажимы необходимо отложить.
3. Использование жидкостей должно соответствовать спецификациям, установленным производителем автомобиля. Если тосолы несовместимы по составу, химическая реакция при их смешивании может разрушить резиновые элементы и сальники. Следите за консистенцией антифриза, изучайте сервисную инструкцию к автомобилю.

Сегодня серьезный вопрос, который мучает многих автолюбителей — часто бывает, что тосол из расширительного бачка вышел, а где неизвестно ни вкраплений, ни капель под машиной! А вот в расширительном бачке уровень предательски падает с каждым днем! Просто недоумевает, что делать и почему это происходит.Разберемся …

Сразу хочу предупредить — если из бака уходит антифриз, а больше ничего не течет, то есть вроде система в исправном состоянии — это плохой знак и влечет за собой серьезную поломку. На такой машине нельзя ездить! Каждый километр ведет к капремонту двигателя, а что даже хуже, чем можно поклясться.

Так что если сами не можете определить, срочно идем на сотню — пусть смотрят профессионалы.

Для начала хочу подумать — что могло течь, то есть очевидные проблемы, которые можно устранить.

Явные уровни понижения

Не полностью относится к нашему вопросу, но об этом стоит упомянуть. Его сначала нужно проверить, и если вы не раскрыли причины, то будем копать глубже. Итак, уход антифриза может быть из-за течи в системе, разберемся по пунктам:

• Радиатор приводной двигателя
  . Конечно, определяется очень быстро, достаточно посмотреть на него, а также посмотреть потеки под машиной, если доделали, то капли будут.Конечно, можно попробовать залить или зажать трубку радиатора, но часто пластиковая деталь (боковины) повреждается, тут ничего не сделаешь, нужна замена.

• Радиатор печки
  . Картина практически такая же, только протекает отопитель салона, диагностировать сложнее, так как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (коврик) в салоне. Но причины определения просты, если в салоне пахнет антифризом (Сладкий запах), а на улице нет.Если очки потеют даже в сухую погоду, а блики на очках маслянистые. Из бачка выходит жидкость, значит, вы накрыли радиатор отопителя, конечно, если снять пластиковую (декоративную) защиту панели приборов, вы увидите, что где-то капает. У нас тоже есть, либо выздоравливаем, либо если это невозможно изменить.
• Шланги
  . Время от времени они изнашиваются, так как каждый раз расширяются (при прогреве двигателя) и сужаются (при охлаждении), такая работа рано или поздно их задевает, они не смогут удерживать давление и рвать их.Конечно могут быть минимальные поломки, но поток будет постоянно. Шланги бесполезны, лучше их заменить.

• Трубки
  . Та же ситуация, что и со шлангами, здесь они металлические и обычно длинные. Но бывают ситуации, когда они продолжаются.
• Термостат и насос
  . Это два механизма, которые предназначены для качания и регулирования потоков теплоносителя, корпус выполнен из металла или пластика и часто они протекают, время от времени случается.Под замену практически не ремонтируют.

• Крышка расширительного бачка и сам бачок.
  Через определенный пробег тоже выходит из строя, если не держит давление, то антифриз расширительного бачка может пролиться при нагревании. Также может лопнуть и сам резервуар, ведь он пластиковый, если крышка неисправна, то она может сломаться. Под замену.

Это очевидные причины, их следует проверить в первую очередь — обязательно! Часто бывает, что водитель ищет и не может найти, а Тосол (антифриз) уходит, скажем, в печку, а потом в салон, сразу определить довольно сложно.Поставьте машинку на сухой пол или в гараж, если есть возможность и посмотрите, есть ли разводы под цвет вашей охлаждающей жидкости, то это точно течь, смотрите!

Скрытые проблемы

Вылезли все и вся, никуда не течет, все шланги и хомуты в порядке, а тосол или тососол уходит, «хоть крашешься»! Дело в том, что есть не только открытые утечки, но и так называемые скрытые, и они намного опаснее.

Автомобильный двигатель, это не литая конструкция — есть отдельный блок двигателя и головка блока.Между двумя частями есть прокладка, она обязательно высокотемпературная (может держать высокие положительные показатели), также является уплотнительным звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым антифриз (toosol) подвергается охлаждению металла, поэтому «весь мотор» имеет рабочую температуру, которая без этого не превышает 90 — 100 градусов Цельсия. жидкость, двигатель бы очень шустро прогрелся и банально заклинило.

Значит теплоноситель проходит через прокладку, так как это промежуточное звено (в нем, кстати, есть специальные каналы).Если неисправная прокладка либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может перейти в цилиндры двигателя. То есть попасть в камеру сгорания, то через эту камеру он пойдет в выхлопную трубу, при этом уровень тосола (тосола) упадет в расширительном бачке.

Какие признаки такой поломки?

• Это белый и густой дым из выхлопной трубы, он действительно похож на туман.
• будет расти.
• Масло будет со щетками или антифризом, то есть с пузырьками.
• Будет охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.

В данном случае это 100% прокладка, менять обязательно. Ведь иногда в моторное масло может попасть антифриз или тоосол, а это серьезно! Есть «из рук в руки».

Потому что:

• Масло смешивается с жидкостью и образует непонятную «Зипи», начнет выясняться, что все каналы расточатся — при условии.
• Не получится нормально обворовать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
• Также это вещество забьет все каналы на коленвале, что также увеличит его износ, вкладыши, в которых он вращается, элементарно могут проворачиваться.

Итог — при попадании тосола или тосола в двигатель ездить запрещено!

Это причина номер «1», но антифриз тоже может поступать по различным каналам системы охлаждения. У них также есть прокладки, прилегающие к блоку двигателя, и когда они изнашиваются, возникают утечки.

Устранить поломку

Точно проанализируем скрытый дефект при необходимости замены прокладки двигателя. Тянуть с этим невозможно, несмотря на всю кажущуюся сложность процесса — повторить его может практически каждый.

• Закупаем прокладку под двигатель, не перепутайте главное! Желательно выбирать по винам — код
• Зачем снимать крышку блока с блока, обычно от 8 до 12 болтов. Скорее всего нужно снять сверху всякие соединительные насадки и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
• После того, как нужно открутить саму головку блока, здесь нужно будет попробовать, как правило, сильно затянуть болты, если часть из них откручивается легко, скорее всего дело в этом, просто не растягивается на заводе! Не исключено, что после вытягивания тосол перестанет уходить из системы! Итак, для начала попробуйте вытянуть все болты.
• Если не поможет, снимите головку. Как правило, сразу будет виден поток, это либо трещина, либо барабан.Также хотелось бы отметить, что одноразовую прокладку нельзя сделать так, чтобы откручивали головку один раз по разным причинам, а после нее надевали старую прокладку. Все дело в том, что он запоминается — так что ставить нужно просто новый.

• После замены собираем все в обратной последовательности. Отдельно стоит обратить внимание на затяжную головку блока, она выполнена в насадочном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.

Лично я сам пару раз устранял вот эту поломку, на наших ВАЗ и Газель. Оставьте антифриз или перестанет Тосол.

Ого, много писали, но это почти все причины, по которым может происходить утечка. Конечно, может и лопнет сам блок, то есть из-под металла вылетит, но это крайне редко, думаю 1 на 10 000 машин, а может и реже.

Если кто что-то не понял, посмотрите видео версию статьи.

Доделываю, думаю пригодилось.

Важна эффективность системы охлаждения: если двигатель автомобиля недостаточно остывает, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев, ДВС возникает из-за нехватки жидкости в системе охлаждения, почему идет антифриз расширительного бачка, среагировать однозначно сложно сразу, тут разные причины.

При обнаружении неисправности в машине владельцы машины обращаются в автосервис, считая, что проблемы автомобильного мотора не ослушаются.Но часто бывает достаточно устранить дефект своими руками, например, при протечке форсунки, либо неисправен СПА клапан пробки радиатора (расширительного бачка).

В этой статье мы рассмотрим причины протечки охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), куда она может пойти, как провести диагностику системы охлаждения (ОС), какой мелкий ремонт можно провести, не прибегая к услугам автосервисов. И разобравшись с поломкой, вы уже решаете, нужно ли отдавать машину на СТО, или же вы можете восстановить работоспособность машины самостоятельно.

Где антифриз радиатора

По законам физики ни одно вещество не может исчезнуть бесследно, то же самое касается обоих охлаждающих жидкостей (тоосол или антифриз). Куда оставить жидкость (есть три варианта):

• обнаружить через рваную насадку, неплотный контакт или тонкий радиатор;
• от высокой температуры превращаются в пары;
• попадают в двигатель через блок негерметичной головки.

В любом варианте следы охлаждающей жидкости будут заметны, даже если тозоль испарится через пробку радиатора.Когда жидкости из ОС уходит мало, добавить ее несложно, но с причиной исчезновения антифриза все равно разбираться нужно. Может случиться так, что в какой-то момент поток заметно увеличится, Тосола в ОС останется совсем маленькой, и тогда перегрев практически неизбежен.

Причины исчезновения охлаждающей жидкости

Почему уходит антифриз, причин может быть довольно много, основные из них:

• течь ОС плохо затягивается хомутом, форсунка сломалась, шланги радиатора долго не меняли, поэтому покрышки стали жесткими и тд;
• не работает клапан пробки расширительного бачка, из-за этого в системе охлаждения создается избыточное давление, тосол в виде пары вытесняется из системы;
• по разным причинам постоянно перегревается двигатель, тосол закипает и тоже на пары превращается;
• сломана блокировка головки блока, через герметичное уплотнение охлаждающая жидкость попадает в масляный картер или цилиндры;
• есть трещина в головке блока.

Если внешнюю утечку антифриза вычислить достаточно просто, то при перегреве COF сложнее, и в этом случае, возможно, придется принять на себя профессиональных мастеров. Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», необходимо проверять, не протекает ли измеритель. И неважно, какая у вас машина — Субару Импреза или ВАЗ-2114, двигатели с жидкостным охлаждением отличаются только конструктивно, имеют типичные неисправности.

С чего начать диагностику системы охлаждения

На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) довольно часто причиной повышенного давления в системе охлаждения является заклинивание клапана крышки расширительного бачка, неработающий термостат. Если жидкость просачивается в очень незначительных количествах, можно проверить герметичность системы, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.

Проверка клапана расширительного бака давлением

Клапан на трубке резервуара используется для регулирования давления в OS, когда оно достигает определенного уровня, он должен открываться и выпускать избыток воздуха наружу. Давление может отличаться в зависимости от модели автомобиля, обычно клапанный механизм срабатывает при значениях от 1,0 до 1,5 кгс см².

С помощью манометра и насоса проверяется напорный клапан как в составе машины, так и на снятом расширительном баке.Предпочтительно второй вариант, так как при применении первого метода происходит беспорядочная заливка всего роторного пространства антифризом. Рассмотрим, как проверяется работоспособность клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:

Если клапанный механизм расширительного бачка не работает, давление при прокачке помпы будет подниматься все выше и выше. Прокачку более 2 атм пробивать не следует, неисправный элемент лучше сразу заменить, у некоторых автовладельцев или мастеров его можно отремонтировать.

Ремонт клапана расширительного бачка Opel

На многих автомобилях ОКЕ установлена ​​открывающаяся крышка бачка с двумя клапанами (GM 001834583) (GM 001834583), один из которых впускной и не позволяет при спасении снизить давление ниже нормы. Второй из клапанов — градуировка, это он часто срабатывает слишком поздно, это очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма был более мягким, пружину следует подрезать, для этого нужно демонтировать детали с крышки.Ремонтировать производят:

Если расширительный бачок все-таки вздувается, можно до гнева перерезать пружину. Обычно этот способ хорошо помогает, часто трубки с двумя клапанами устанавливают не только на Опель, но и на Лада Калина.

Проверка утечки антифриза впрыском под давлением

Давление прокачки помпы в теплоносителе можно проверить не только работой клапана, но и герметичностью ОС, выявить утечки, если они есть. Для такой проверки расширительный бачок с автомобиля снимать не нужно, выполняйте операции в последовательности:

• для выпуска избытка воздуха немного ослабляем пробку, затем снова плотно затягиваем;
• отсоединить от бака приемную (обратную) форсунку;
• на снятый шланг установить заглушку;
• шланг помпы Подключение бака «Fraight» полет;
• насос воздушный.

Если при прокачке воздушного насоса стрелка манометра не поднимается, значит, клапан пропускает, и его необходимо заменить. Если клапанный механизм исправен, подайте 1,0-1,5 атм (до срабатывания клапана), выждав некоторое время, осмотрите двигатель, радиатор и форсунки на герметичность.

Утечка антифриза из-за неисправного термостата

Назначение термостата — регулировать температуру охлаждающей жидкости так, чтобы двигатель быстрее прогревался, это устройство замораживает антифриз по малому кругу.При достижении определенной температуры открывается клапан термостата, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если термостат закапывается в закрытом положении, происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и брызгает через заливную трубку, сам расширительный бачок набухает. Еще один недостаток этого элемента системы охлаждения — негерметичность корпуса, если конструкция разборная, во многих случаях утечка устраняется заменой прокладки.

Самый простой способ диагностировать термостат при перегреве мотора — это проверить нагрев форсунок, все ли шланги радиатора горячие, термостат исправен, и нужно искать другую причину неисправности. Но клапан этого устройства может сработать при слишком высоких температурах, для точной проверки термостат снимают в емкости с водой, нагревают до кипения и проверяют термометром порог открытия клапана.

Утечка тосола из-за прокладки головки перфорированного блока

Если прокладка GBC сломана, тосол из ОС тоже уменьшится, и не всегда жидкость попадает в масляный картер, может попасть в цилиндр, а потом вместе с выхлопными газами вылететь из глушителя.Но в любом случае, когда PGBC сломан:

• мотор запускается, либо один (два) цилиндр не работает полностью;
• тяга хуже;
• появляется детонация;
• перегретый двигатель.

Если прокладка только начала «тренироваться», все эти признаки почти незаметны, но машина все равно в какой-то степени теряет мощность, двигатель греется, охлаждающая жидкость постепенно уходит. Основные признаки перфоленты:

• Густой белый дым из трубы глушителя на прогретом двигателе;
• чисто промытые электроды свечи зажигания неработающего цилиндра;

Эмульсия

• вместо масла в двигателе;
• постоянное выливание антифриза из расширительного бачка;
• наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

При отсутствии определенного опыта по замене КПК в этом нет необходимости, есть много нюансов, о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробивании блока прокладкой поверхность головки блока может деформироваться, подгореть ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, поршневые кольца часто перегреваются.

Определить состояние двигателя после разрыва прокладки может только опытный специалист, причем не всегда «ребристый» только его замена, при перегреве мотора может потребоваться даже капитальный ремонт.

.