Ваз тарзан фото: Купить LADA (ВАЗ) 2109 Тарзан с пробегом: продажа автомобилей Лада 2109 Тарзан б/у

Lada Tarzan 1 (1997-2003) характеристики, фотографии и обзор

История модели Лада Тарзан (или по-другому – ВАЗ-210834/ВАЗ-210934) началась в 1997 году – именно тогда научно-техничный центр «АвтоВАЗа», вдохновившись вседорожником Volkswagen Golf Country, совместно с фирмой «Лада-Консул» и дизайнерским ателье «Decon» решили создать новый полноприводный автомобиль.

Они на специально созданную раму с агрегатами и узлами стандартной «Нивы» взяли и «натянули» кузов от «Самары», тем самым получив комфортабельный внедорожник для любителей активного отдыха. Производство автомобиля продолжалось до 2003 года, а за этот период он разошелся тиражом чуть более 2.5 тысяч экземпляров.

Лада Тарзан – это компактный вездеход, доступный в двух кузовных модификациях: трех- или пятидверный хэтчбек.

В длину, высоту и ширину машина насчитывает 4174 мм, 1580 мм и 1690 мм соответственно, а расстояние между колесными парами у нее простирается на 2585 мм. Дорожный просвет «полноприводника» составляет солидные 220 мм, а его «боевая» масса варьируется от 1120 до 1240 кг в зависимости от модификации.

Технические характеристики. Для «Тарзана» предусмотрено два бензиновых силовых агрегата:

• Первый вариант – карбюраторный мотор объемом 1.8 литра (1774 кубических сантиметра) с четырьмя «горшками» и 8-клапанной конфигурацией, производящий 82 «лошадки» при 5400 об/минуту и 134 Нм пикового момента при 3000 об/минуту.
• Второй – 1.7-литровая (1690 кубических сантиметров) «четверка» с 8-ю клапанами и центральным впрыском горючего, генерирующая 83 «жеребца» при 5200 об/минуту и 133 Нм крутящей тяги при 3200 об/минуту.

Вне зависимости от модификации автомобиль оснащен 5-скоростной «механикой» и полноприводной трансмиссией с блокировкой межосевого дифференциала и «раздаткой». До первой «сотни» такой вседорожник разгоняется спустя 16-17 секунд, максимально набирая 140-150 км/ч, а «уничтожает» при этом от 9.3 до 10.6 литров бензина в смешанном режиме.

В основе Лада Тарзан находится сваренная из стальных профилей рама, несущая на себе «нивовские» узлы и агрегаты и прикрепленный посредством восьми резиновых подушек кузов «Самары».

«По кругу» автомобиль имеет независимые подвески со стойками МакФерсон, поперечными стабилизаторами, винтовыми пружинами и гидравлическими пружинами (причем оба моста – передние: второй, являющийся волею судьбы задним, установлен «задом наперед»).

Все колеса вседорожника снабжены дисковыми тормозными устройствами, а его рулевая система представлена реечным механизмом (естественно, без усилителя).

«Тарзан» оригинального воплощения «щеголяет»: отменной проходимостью, надежной конструкцией, комфортабельной подвеской, высокой ремонтопригодностью, доступным содержанием, оригинальной внешностью и низкой распространенностью на российских дорогах (что делает его настоящим эксклюзивом).
Что касается недостатков автомобиля, то к ним относятся: плохое качество сборки, слабая звукоизоляция, малопроизводительные двигатели, большой расход топлива и солидные крены при прохождении поворотов.

Отзывы

Самые необычные Lada: от Тарзана до Наташи — журнал За рулем

Поклонники тольяттинской продукции, а вместе с ними независимые автоэксперты и скептики пребывают в ожидании выхода на рынок многообещающих Lada Vesta и XRAY. Эти модели призваны в корне изменить наше представление о поделках отечественного автопрома. Между тем мы решили вспомнить самые яркие и уникальные модели, выпущенные Волжским автозаводом еще в минувшем столетии.

ВАЗ 21106 GTI: горячая «десятка»

gti

ВАЗ 21106 GTI

ВАЗ 21106 GTI

На рубеже миллениума приставка GTI к красующемуся на крышке багажника «десятки» логотипу Lada являлась не просто модным шильдиком, а прямым обозначением того, что это не машина, а пуля! Еще бы, ведь в ее моторном отсеке нашел свое место шустрый 2,0-литровый 16-клапанный мотор от Opel с заводским индексом С20 ХЕ. Бензиновый немецкий агрегат, выдающий 150 «скакунов» и 198 Нм крутящего момента, позволял автомобилю ускоряться до первой сотни с места за пиковые 9,5 секунды, а его предельная скорость достигала отметки 205 км/ч. По тем временам подобные показатели для нашей автоиндустрии были, пожалуй, самыми выдающимися. Но картина была бы неполной без фирменного пластикового обвеса, нестандартной формы бамперов, расширенных на 76 мм колесных арок, лючка бензобака, стилизованного под раллийные болиды, и эксклюзивных 15-дюймовых легкосплавных дисков. А весь драйв от управления столь бодрым аппаратом водитель мог почувствовать благодаря гидроусилителю от ZF.

• Сроки производства: 1999–2006 гг.

ВАЗ 21109 «Консул»: Lada-лимузин

konsul

ВАЗ 21109 «Консул»

ВАЗ 21109 «Консул»

А как вам созданный на базе пресловутой «десятки» самый настоящий лимузин для VIP-персон? В 1997 году специалисты фирмы «Лада-Консул» решили поэкспериментировать, явив на свет машину с удлиненным на 700 мм кузовом и всего лишь четырьмя посадочными местами. К слову, в салоне могли разместиться два человека спереди (водитель и, вероятно, охранник) и двое — сзади. Зато места для привилегированных пассажиров — хоть отбавляй. Здесь можно было спокойно вытянуть ноги и, откинувшись на подушке, поспать, укрывшись от глаз шофера за перегородкой из звуконепроницаемого стекла. Удобству седоков способствовали два откидных столика, интегрированный мини-бар с холодильником, а также телевизор и видеомагнитофон. Помимо прочего модель обладала невиданными для нас антиблокировочной тормозной системой и — на секундочку — даже подушками безопасности. Венчали же картину система кондиционирования и отделка интерьера из натуральной кожи.

• Сроки производства: 1997–2006 гг.

ВАЗ 210934 «Тарзан»: полный привод

тарзан

ВАЗ 210934 «Тарзан»

ВАЗ 210934 «Тарзан»

Если вы считаете, что в арсенале тольяттинского автогиганта за его почти 50-летнюю историю был и остается один-единственный внедорожник в лице «Нивы», то вы сильно ошибаетесь. Начиная с 1997 года вазовцы, пусть и не без помощи коллег из той же «Лада-Консул» и дизайнерской фирмы Decon, регулярно занимались разработками моделей со всеми ведущими. Пожалуй, одной из самых удачных оказалась построенная на платформе ВАЗ 2121 популярная в те годы «девятка». От донора помимо архитектуры ей достались двигатель, коробка передач с раздаткой, подвеска и рулевые механизмы. Кроме того, «проходимец» обзавелся аскетичным обвесом, расширителями порогов, противотуманными фарами, модными молдингами и слегка перелицованными бамперами. Правда, долго на конвейере автомобиль не задержался. Новинку после нескольких сотен выпущенных экземпляров сняли с производства из-за возникших у волжан (по некоторым сведениям, финансовых) разногласий с проектировщиками. Какое-то время «Тарзана» также производили в кузовах от «восьмерки», ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112.

• Сроки производства: 1997–2003 гг.

ВАЗ 2108 «Наташа»: купе-кабриолет

Natacha

ВАЗ 2108 «Наташа»

ВАЗ 2108 «Наташа»

Реэкспортный вариант двухдверки с брезентовой крышей в 90-х являлся для наших соотечественников в большинстве своем несбывшейся мечтой. Во-первых, выпускали ее мелкими партиями, причем не в России, а в Бельгии, откуда она к нам, собственно, и завозилась, а во-вторых, даже сильно подержанный экземпляр с откидным верхом порой превосходил по цене новенькую «восьмерку». Поэтому встретить на улицах открытую модификацию Lada было случаем довольно редким. А вот в некоторых странах Старого Света, Югославии, Египте и Турции она пользовалась весьма завидной популярностью.

• Сроки производства: 1990–1995 гг.

ВАЗ 2120 «Надежда»: cемейный минивэн

надежда

ВАЗ 2120 «Надежда»

ВАЗ 2120 «Надежда»

В 1998 году АВТОВАЗ рискнул выпустить на рынок первый в своей истории минивэн. Однако спустя без малого восемь лет производства, в ходе которого на заводе собрали жалкие 8 тыс. машин, так и не став массово востребованным, автомобиль отправился на покой. А между тем новинка являлась единственной в своем сегменте и могла похвастать семиместным вместительным салоном, объемным багажным отделением и полным приводом. За основу же была взята модернизированная платформа от «Нивы», растянутая тольяттинскими мастерами почти на полметра. На этой же базе, к слову, впоследствии должны были появиться легкий коммерческий фургон и грузопассажирский пикап. Но из-за отсутствия спроса подобную инициативу на предприятии сочли провальной.

• Сроки производства: 1998–2006 гг.

ВАЗ 21055 «Дизель»: тяжелая «классика»

diesel

ВАЗ 21055 «Дизель»

ВАЗ 21055 «Дизель»

Да, не удивляйтесь — были в модельном ряду производителя и дизельные автомобили. Например, обычная с виду «пятерка», получившая под капот мотор с кодовым обозначением ВАЗ (БТМ)-341, предоставленный АО «Барнаултрансмаш». Для оптимального охлаждения 53-сильного агрегата, работающего на тяжелом топливе, машину оснастили специальным вентилятором. Кроме того, в моторном отсеке поселились улучшенной конструкции радиатор, более мощный стартер со встроенным редуктором, аккумулятор с увеличенной до 62 А ^.ч емкостью и блок предпусковых свечей накаливания. А чтобы звук тарахтящего двигателя не так сильно был слышен в салоне, на авто установили дополнительную шумоизоляцию и заменили уплотнители. Что примечательно, в динамике дизель нисколько не уступал своему бензиновому аналогу, зато «горючки» на радость счастливых обладателей потреблял едва ли не вдвое меньше. По паспортным данным, средний расход топлива не превышал 5,7-литровую отметку.

• Сроки производства: 1999–2000 гг.

ВАЗ 212183 «Ландоле»: открытый внедорожник

Landole

ВАЗ 212183 «Ландоле»

ВАЗ 212183 «Ландоле»

Материалы по теме

Экстремальная версия «Нивы» с открытым бортом, не имеющая ни дверей, ни крыши, — своего рода ответ заокеанскому Jeep Wrangler, выпуском которой занимались на предприятии «ПСА БРОНТО». Надо сказать, этим необычным «грязеходом» мечтали обзавестись чуть ли не все постсоветские путешественники, охотники и рыболовы. Правда, купить его было довольно сложно. Автомобиль продавался только в Тольятти и лишь по предварительному заказу.

Из особенностей модели — дополнительный каркас безопасности, расширенные пороги и арки, а также защитный «кенгурятник» по кругу. От дождя ездоков спасал брезент из плащовки, а от грязи, летящей из-под колес, — специальные пластиковые ограничители, установленные на нижней кромке дверных проемов. Традиционные коврики в салоне заменили полотном из линолеума, а тканевые кресла — кожзамом. В общем, продумано до мелочей: все легко чистится и не боится влаги.

• Сроки производства: 1997 — конец «нулевых»

ВАЗ 2329 «Пикап»: грузопассажирский вездеход

Pickup

ВАЗ 2329 «Пикап»

ВАЗ 2329 «Пикап»

А эту модификацию «Нивы» с увеличенным на 300 мм задним свесом, грузоподъемностью 650 кг, колесной базой 2700 мм и открытым кузовом можно приобрести и сегодня. Конечно, за 20 лет производства модель, переименованная в 2006 году в Lada 4×4 Pickup, претерпела ряд изменений, но в целом осталась все тем же четырехместным пикапом, где кресла второго ряда полностью укладываются на пол. Среди прочих особенностей автомобиля следует отметить наличие дополнительного топливного бака, благодаря чему запас «горючки» увеличился до 84 л. Кстати сказать, была и двухместная версия пикапа с незамысловатым названием «Волк» (ВАЗ 2328), но так и не снискав популярности, покинула конвейер спустя пару лет сборочного производства. Известна и альтернатива в виде пикапа «Пилигрим» с кузовом от «десятки».

• Сроки производства: 1995 — н.в.

обзор, характеристики, фото Ваз Тарзан

С распадом СССР упал и «железный занавес», в результате чего в Россию пошел поток импортных товаров, в том числе новых и подержанных иномарок.

История создания

Для обывателя стало настоящим шоком, что подержанные иномарки начала 1980-х годов по комфорту и своим параметрам оказались намного лучше, чем отечественный автопром, при этом качество сборки было намного выше, не говоря уже о разнообразии. В результате этого инженеры ВАЗ и других российских автозаводов были вынуждены судорожно и спешно продвигать на рынок новые модели, среди которых особо стоит отменить полноприводный автомобиль Лада Тарзан.

Этот автомобиль был призван не просто заполнить полностью пустую нишу городских внедорожников – он предлагался в качестве альтернативы Ниве, уровень комфортабельности которой сравним с табуреткой. По сути, автомобиль Тарзан представляет собой серийную «Самару», установленную на лифтованное полноприводное шасси от ВАЗ-2121. Новые автомобили получили обычный заводской индекс, но с приставкой «34» в конце – ВАЗ-210934 обозначает, что Тарзан создан на основе кузова ВАЗ-2109.

Но стоимость такого тюнинга оказалась непосильной в экономическом плане для простого обывателя – по своей цене Тарзан был примерно в 2 раза дороже, чем серийные ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099, на чьей базе он изготавливался. Поэтому за все время выпуска с 1997 по 2006 год, было выпущено примерно около 3000 автомобилей, учитывая «Тарзан-1» и «Тарзан-2».

Особенности Лада Тарзан

В качестве платформы Тарзана используется база от ВАЗ-2121 «Нива». Так как колесная база ВАЗ-2109 на 260 мм больше, чем база Нивы, то раму пришлось также немного удлинять, а также наращивать длину карданных валов. Во всем остальном конструкция рамы осталась без изменений.

На раму устанавливается кузов от серийных хэтчбеков ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 с небольшими доработками. Для того, чтобы снизить нагрузку на кузов, он устанавливался на резиновые подушки, гасящие ударные колебания от слишком жесткой рамы. Чтобы скрыть огромные зазоры между кузовом и рамой, по бокам кузова установили накладки из пластика, а спереди и сзади – бамперы новой конструкции. Также были установлены и крылья новой формы, так как размер колесных арок увеличился.

Из-за того, что автомобиль получил полный привод, пришлось изменить форму центрального туннеля в салоне. Чтобы «не придумывать велосипед», инженеры попросту взяли обшивку от ВАЗ-2121 и перенесли ее в салон ВАЗ-2108, разместив рычаги раздатки рядом и рычагом трансмиссии. Во всем остальном салон остался без изменений.

Так как прежний карбюраторный мотор ВАЗ-21083 объемом 1.5 л был явно слабоват для полного привода и возросшей до 1120 кг массы, на Ваз Тарзан устанавливались более мощные карбюраторные моторы от «Нивы»: 1.6-литровый ВАЗ 21214 мощностью 80 л.с. или 1.7-литровый ВАЗ 2130 мощностью 85 л.с.

Трансмиссия также перекочевала с «Нивы» вместе с раздаточной коробкой – 5-ступенчатая «механика» с оптимизированными для полного привода передаточными числами и измененной главной передачей. Улучшенная по сравнению с «нивовским» кузовом аэродинамика позволила незначительно снизить расход топлива и при этом заявленная максимальная скорость в 150 км/ч была достижима не только по паспорту, но и на практике – правда ехать на такой скорости можно было только в подгруженной машине, недолгое время и человеку с крепкими нервами.

Самое важное отличие Лада Тарзан 4х4 – полностью модернизированная подвеска. Передняя подвеска от «Самары» с удлиненными рычагами осталась практически без изменений. Задняя подвеска, на которой монтировался редуктор и приводные валы, была серьезно модернизирована – многие ее элементы использованы от Нивы, но инженеры сделали подвеску независимой, что серьезно улучшило плавность хода. Кстати, задние тормозные механизмы дисковые – нонсенс в отечественном автопроме.

Ваз Тарзан-2

В 1999 году решено было разработать новое семейство «Тарзанов», на этот раз на базе «Нивы» и ВАЗ-2111 в кузовах универсал и хэтчбек.

От предыдущего поколения Тарзан-2 отличался только парой моментов:

• Новый кузов от ВАЗ-2111 или ВАЗ-2112 с силовым обвесом из стальных труб по бокам и перед передним и задним бампером;
• Увеличенные 15-дюймовые колесные диски;
• Новые карбюраторные двигатели: 1.7-литровый ВАЗ 21214-20 мощностью 81 л.с. или 1.8-литровый ВАЗ 2130-20 мощностью 86 л.с. Также была выпущена небольшая серия «Тарзан-2», оборудованных дизелем «Пежо» объемом 1.9 л и мощностью 80 л.с.

Но, несмотря на все усилия конструкторов и инженеров НТЦ ОПП АВТОВАЗ и предприятия «Лада-Консул», разработавших оба поколения Ваз Тарзан, популярность автомобиль так и не смог завоевать.

Во-первых, это была попытка совместить несовместимое – по своей проходимости Тарзан серьезно уступал даже обычной Ниве, не говоря уже о ее модернизированной версии «Нива Рысь».

Во-вторых, из-за увеличенной высоты снизилась аэродинамика и ухудшилось управление на скорости.

А в-третьих, как говорилось выше, цена Лада Тарзан была выше в 2 раза, чем цена обычной серийной «девятки» или «десятки». К тому же за те же деньги в то время купить недорогой японский или корейский внедорожник с небольшим пробегом, комфортабельность которого была на порядок выше, чем у уже тогда морально устаревшей ВАЗ-2109 или ВАЗ-2111.

Видео

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Самара / ВАЗ 2108 Тарзан

Внедорожник ВАЗ-2109 «Тарзан» (14 фото + 1 видео)

Лада Тарзан – российский внедорожник, выпускавшийся с 1997 по 2007 года. Представляем обзор, технические характеристики и фото автомобиля Тарзан.

История создания

Для обывателя стало настоящим шоком, что подержанные иномарки начала 1980-х годов по комфорту и своим параметрам оказались намного лучше, чем отечественный автопром, при этом качество сборки было намного выше, не говоря уже о разнообразии. В результате этого инженеры ВАЗ и других российских автозаводов были вынуждены судорожно и спешно продвигать на рынок новые модели, среди которых особо стоит отменить полноприводный автомобиль Лада Тарзан.

Этот автомобиль был призван не просто заполнить полностью пустую нишу городских внедорожников – он предлагался в качестве альтернативы Ниве, уровень комфортабельности которой сравним с табуреткой. По сути, автомобиль Тарзан представляет собой серийную «Самару», установленную на лифтованное полноприводное шасси от ВАЗ-2121. Новые автомобили получили обычный заводской индекс, но с приставкой «34» в конце – ВАЗ-210934 обозначает, что Тарзан создан на основе кузова ВАЗ-2109.

Но стоимость такого тюнинга оказалась непосильной в экономическом плане для простого обывателя – по своей цене Тарзан был примерно в 2 раза дороже, чем серийные ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099, на чьей базе он изготавливался. Поэтому за все время выпуска с 1997 по 2006 год, было выпущено примерно около 3000 автомобилей, учитывая «Тарзан-1» и «Тарзан-2».

gti

ВАЗ 21106 GTI
ВАЗ 21106 GTI

На рубеже миллениума приставка GTI к красующемуся на крышке багажника «десятки» логотипу Lada являлась не просто модным шильдиком, а прямым обозначением того, что это не машина, а пуля! Еще бы, ведь в ее моторном отсеке нашел свое место шустрый 2,0-литровый 16-клапанный мотор от Opel с заводским индексом С20 ХЕ. Бензиновый немецкий агрегат, выдающий 150 «скакунов» и 198 Нм крутящего момента, позволял автомобилю ускоряться до первой сотни с места за пиковые 9,5 секунды, а его предельная скорость достигала отметки 205 км/ч. По тем временам подобные показатели для нашей автоиндустрии были, пожалуй, самыми выдающимися. Но картина была бы неполной без фирменного пластикового обвеса, нестандартной формы бамперов, расширенных на 76 мм колесных арок, лючка бензобака, стилизованного под раллийные болиды, и эксклюзивных 15-дюймовых легкосплавных дисков. А весь драйв от управления столь бодрым аппаратом водитель мог почувствовать благодаря гидроусилителю от ZF.

• Сроки производства: 1999–2006 гг.

ВАЗ 21109 «Консул»: Lada-лимузин

Эксплуатация и проблемы.

Не доехав и до дома, весь такой счастливый, глохну. И все… Приплыли. Не заводится. После 15 или 20 минут матов вдруг вжик, и мы снова поехали… Что это было? Как оказалось немного позже, это был результат одного из конструкторских конкретных ошибок, допущенных производителем при сборке: двиг большой, а радиатор маленький, от девятки, и вентилятор 1 (на нивах с впрыском их по 2). + Конструкция бампера такова, что затрудняет свободный доступ холодного воздуха на радиатор. В итоге получаем перегрев, с отключением зажигания электронным блоком управления (ЭБУ) до охлаждения. Тобишь: едем, нагрелись, встали стоим, никуда не едем. С приходом осени проблема прошла.

Стабильно, раз в 1 месяц приходилось менять трос сцепления, ибо он рвался, как сволочь. И первый раз, когда такое случилось, благо прямо перед воротами сервиса, вообще было не понятно, что же делать… А дело все в том, что нивовская коробка рассчитана на гидравлический привод сцепления, с нажатием лапки против хода движения. А 9-шный кузов, и педаль в часности – под тросик, с его тягой на себя. И как бы вы думали там все было устроено? А вот и не догадаетесь )

Тросик намертво крепился к коробке и педали, а рубашкой (рубашкой, РУБАШКОЙ…) нажималась с лапка сцепления. Более дебильного решения я в своей жизни не видел….

А, ну и трос сцепление от 9-ки ну никак не подходил по длине, из-за чего там был установлен разрезанный пополам трос стояночного тормоза от классики… Ну, как вам? Вот и мастера выпали в осадок. Но с 3-го раза замена проходила почти как по книжке, приспособились.

Особенности Лада Тарзан

В качестве платформы Тарзана используется база от ВАЗ-2121 «Нива». Так как колесная база ВАЗ-2109 на 260 мм больше, чем база Нивы, то раму пришлось также немного удлинять, а также наращивать длину карданных валов. Во всем остальном конструкция рамы осталась без изменений.

На раму устанавливается кузов от серийных хэтчбеков ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 с небольшими доработками. Для того, чтобы снизить нагрузку на кузов, он устанавливался на резиновые подушки, гасящие ударные колебания от слишком жесткой рамы. Чтобы скрыть огромные зазоры между кузовом и рамой, по бокам кузова установили накладки из пластика, а спереди и сзади – бамперы новой конструкции. Также были установлены и крылья новой формы, так как размер колесных арок увеличился.

Из-за того, что автомобиль получил полный привод, пришлось изменить форму центрального туннеля в салоне. Чтобы «не придумывать велосипед», инженеры попросту взяли обшивку от ВАЗ-2121 и перенесли ее в салон ВАЗ-2108, разместив рычаги раздатки рядом и рычагом трансмиссии. Во всем остальном салон остался без изменений.

Так как прежний карбюраторный мотор ВАЗ-21083 объемом 1.5 л был явно слабоват для полного привода и возросшей до 1120 кг массы, на Ваз Тарзан устанавливались более мощные карбюраторные моторы от «Нивы»: 1.6-литровый ВАЗ 21214 мощностью 80 л.с. или 1.7-литровый ВАЗ 2130 мощностью 85 л.с.

Трансмиссия также перекочевала с «Нивы» вместе с раздаточной коробкой – 5-ступенчатая «механика» с оптимизированными для полного привода передаточными числами и измененной главной передачей. Улучшенная по сравнению с «нивовским» кузовом аэродинамика позволила незначительно снизить расход топлива и при этом заявленная максимальная скорость в 150 км/ч была достижима не только по паспорту, но и на практике – правда ехать на такой скорости можно было только в подгруженной машине, недолгое время и человеку с крепкими нервами.

Самое важное отличие Лада Тарзан 4х4 – полностью модернизированная подвеска. Передняя подвеска от «Самары» с удлиненными рычагами осталась практически без изменений. Задняя подвеска, на которой монтировался редуктор и приводные валы, была серьезно модернизирована – многие ее элементы использованы от Нивы, но инженеры сделали подвеску независимой, что серьезно улучшило плавность хода. Кстати, задние тормозные механизмы дисковые – нонсенс в отечественном автопроме.

Внешность

Этот автомобиль редко можно встретить на дорогах. Но в отличие от серийных «девяток», он однозначно притягивает взоры. Пешеходы буквально сворачивают голову, когда мимо проезжает «девятка на анаболиках» (так ее называют сами владельцы). Массивные колесные арки и высоко поднятый кузов вводят многих в ступор. Машина однозначно будет выделяться в потоке, в каком бы плохом состоянии она ни была. Как выглядит ВАЗ «Тарзан»? Фото автомобиля представлено в нашей статье.

Также отметим, что в 1999 году в свет вышло второе поколение автомобилей повышенной проходимости «Тарзан». На этот раз на «нивовскую» платформу поставили кузов от пятидверного хетчбека ВАЗ 2112. «Тарзан» также выпускался с кузовом от универсала. Дополнительно на крыше устанавливались мощные рейлинги. Такая версия получила название ВАЗ 2111 «Тарзан». Как она выглядит, читатель может увидеть на фото ниже.

В отличие от первого поколения, новая версия не отличалась массивными бамперами и мускулистыми колесными арками. Вместо пластиковых обвесов ВАЗовцы применили мощный кенгурятник спереди и стальной порог между колесами. Сзади также была установлена металлическая труба, что повторяла контуры пластикового бампера. Колесные арки имеют небольшие пластиковые накладки. Отличалась немного по дизайну передняя решетка радиатора и кромка капота. В остальном кузов был идентичен легковому.

Ваз Тарзан-2

В 1999 году решено было разработать новое семейство «Тарзанов», на этот раз на базе «Нивы» и ВАЗ-2111 в кузовах универсал и хэтчбек.

От предыдущего поколения Тарзан-2 отличался только парой моментов:

• Новый кузов от ВАЗ-2111 или ВАЗ-2112 с силовым обвесом из стальных труб по бокам и перед передним и задним бампером;
• Увеличенные 15-дюймовые колесные диски;
• Новые карбюраторные двигатели: 1.7-литровый ВАЗ 21214-20 мощностью 81 л.с. или 1.8-литровый ВАЗ 2130-20 мощностью 86 л.с. Также была выпущена небольшая серия «Тарзан-2», оборудованных дизелем «Пежо» объемом 1.9 л и мощностью 80 л.с.

Но, несмотря на все усилия конструкторов и инженеров НТЦ ОПП АВТОВАЗ и предприятия «Лада-Консул», разработавших оба поколения Ваз Тарзан, популярность автомобиль так и не смог завоевать.

Во-первых, это была попытка совместить несовместимое – по своей проходимости Тарзан серьезно уступал даже обычной Ниве, не говоря уже о ее модернизированной версии «Нива Рысь».

Во-вторых, из-за увеличенной высоты снизилась аэродинамика и ухудшилось управление на скорости.

А в-третьих, как говорилось выше, цена Лада Тарзан была выше в 2 раза, чем цена обычной серийной «девятки» или «десятки». К тому же за те же деньги в то время купить недорогой японский или корейский внедорожник с небольшим пробегом, комфортабельность которого была на порядок выше, чем у уже тогда морально устаревшей ВАЗ-2109 или ВАЗ-2111.

Видео, снято прохожими за несколько месяцев до моей покупки данного аппарата. Это именно он!

Источник:

Ссылки по теме:

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Недостатки

На плохой рейтинг продаж и популярность автомобиля ВАЗ-210934 и его последователя повлиял ряд факторов:

1. Довольно неуклюжая попытка инженеров соединить несовместимое. По параметрам проходимости «Тарзан» уступал стандартной «Ниве», не говоря уже о модернизированных версиях и зарубежных аналогах.
2. По причине увеличения высоты существенно снизилась управляемость и аэродинамические качества транспортного средства, особенно на приличной скорости.
3. Стоимость. Цена авто была в два раза выше, чем у «девяток». За такую сумму можно было приобрести подержанный зарубежный внедорожник, комфорт и характеристики которого были на порядок выше.

Внутри

По интерьеру об автомобиле “Лада Тарзан” отзывы особо не пишут, потому что салоны практически ничем не отличаются от типичных вазовских интерьеров. Различить “Тарзана” в интерьере можно лишь по рычагам управления раздаточной коробкой. Руль имеет усилитель, а рулевая колонка регулируется. В конструкции использована рулевая от 2115. Кузов поднялся выше, поэтому теперь сзади колесные арки просто не нужны. Багажник имеет полностью ровный пол.

Серия вторая, титры

Технические характеристики всего этого набора толком неизвестны. Известно достоверно лишь то, что автомобиль имел нивовскую подвеску спереди, а сзади редуктор крепился к раме, привода имели свободу качения, то есть получилась возможность сделать заднюю подвеску независимой. Трансмиссия, КПП и все остальные детали ходовой части полностью перекочевали с Нивы. поразительно, но уже в то время инженеры решили поставить дисковые тормоза по кругу.

Девяточный или восьмерочный кузов крепился к раме через полиуретановые проставки в 20 местах. Прикручен крепко и надежно, но вибрация от внедорожного шасси порядком трясла салон. Рулевое управление — это вам не девяточная детская рейка. Настоящий червячный рулевой механизм от Нивы. Без усилителя. Восьмерочный руль просто трещал от нагрузки, когда водитель с трудом закладывал машину в поворот, особенно на малых скоростях. Нивовский 1,7-литровый мотор тоже был удивлен, когда ему предложили девяточный радиатор с одним вентилятором и постоянно перегревался. Словом, все признаки самопальной сборки были налицо.

В завершение

Оригинальный отечественный внедорожник на базе «Нивы» и «девятки» создавался в спешке из уже имеющихся базовых основ в виде платформы, кузова и двигателя. Полученный симбиоз получился довольно интересным. Если бы его цена была на уровне с «десяткой», скорее всего, популярность машины не уступала бы остальным модификациям АвтоВАЗа.

diesel

ВАЗ 21055 «Дизель»
ВАЗ 21055 «Дизель»

Да, не удивляйтесь — были в модельном ряду производителя и дизельные автомобили. Например, обычная с виду «пятерка», получившая под капот мотор с кодовым обозначением ВАЗ (БТМ)-341, предоставленный АО «Барнаултрансмаш». Для оптимального охлаждения 53-сильного агрегата, работающего на тяжелом топливе, машину оснастили специальным вентилятором. Кроме того, в моторном отсеке поселились улучшенной конструкции радиатор, более мощный стартер со встроенным редуктором, аккумулятор с увеличенной до 62 А .ч емкостью и блок предпусковых свечей накаливания. А чтобы звук тарахтящего двигателя не так сильно был слышен в салоне, на авто установили дополнительную шумоизоляцию и заменили уплотнители. Что примечательно, в динамике дизель нисколько не уступал своему бензиновому аналогу, зато «горючки» на радость счастливых обладателей потреблял едва ли не вдвое меньше. По паспортным данным, средний расход топлива не превышал 5,7-литровую отметку.

• Сроки производства: 1999–2000 гг.

ВАЗ 212183 «Ландоле»: открытый внедорожник

Сколько стоит?

Сегодня трудно приобрести автомобиль “Лада Тарзан”. Цена очень разная, потому что большинство автомобилей продаются уже на вторичном рынке. Разброс цен от 20 000 до 13 000 долларов в зависимости от состояния.

Новая Lada Tarzan — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

В конце 90-х годов российская компания представила несколько внедорожных моделей с кузовом от легковушки. Как мог бы выглядеть такой автомобиль сегодня?

История необычной модели началась в 1998 году, когда были представлены внедорожники на базе ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109. Они представляли из себя гибрид кузова от «Самары» и ходовой части, трансмиссии и мотора от Нивы. Кроме того, автомобили имели рамную конструкцию и независимую заднюю подвеску. Спустя год появился внедорожник на базе универсала ВАЗ-2111, получивший имя «Тарзан-2». В дальнейшем также представили модель с кузовом от хэтчбека ВАЗ-2112. Автомобили изготавливались на заказ на предприятии «Лада-Консул», всего было выпущено более двух с половиной тысяч экземпляров. Модели на базе «Самары» имели характерную внешность с массивными пластиковыми накладками, закрывающими сочленение рамы и кузова. Более органично выглядел внедорожник с кузовом от универсала 2111, получивший «кроссоверные» накладки из неокрашенного пластика на колёсные арки и более крупные колёса. Кстати, предлагаем ознакомиться с большой статьёй, посвящённой этим автомобилям, истории их появления и техническим особенностям.

Представленный на рендерах универсал Веста имеет значительно увеличенный дорожный просвет, не в последнюю очередь за счёт высокопрофильных «зубастых» покрышек. Диски по диаметру, кстати, аналогичны устанавливаемым на базовый Vesta Cross. Автомобиль обзавёлся силовым передним бампером с дополнительной светотехникой и буксировочными проушинами, порогами и защитой заднего бампера.

Что касается моторов, то в Тарзаны на базе «Самары» ставили двигатель ВАЗ-21213 (1.7, 80 л.с.). Более новые внедорожники с кузовами от 2111 и 2112 использовали 82-сильный мотор ВАЗ-2130 объёмом 1,8 литра. Для внедорожной модификации Весты подошёл бы самый мощный двигатель в гамме, таковым на сегодняшний момент является 145-сильный 1.8, устанавливаемый на модель Vesta Sport.   

Модели Лада Тарзан

1 / 4

Модели Лада Тарзан

2 / 4

Модели Лада Тарзан

3 / 4

Модели Лада Тарзан

4 / 4

Между тем, мы проводили тест-драйв полноприводной Lada Kalina XXL, в которой угадываются черты моделей с именем «Тарзан».

«Тарзан» и его семейство: необычные вездеходы из Тольятти

Говоря о волжских вездеходах, каждый подразумевает популярную «Ниву». Однако мало кому известно о семействе «Тарзан», созданном на базе нивовских агрегатов

Евгений Яблоков

Эта история берет начало в 1997 году, когда предприятие «Лада-Консул» и научно-технический центр АвтоВАЗа создали для любителей активного отдыха внедорожник под названием «Тарзан». Разработчики этой модели явно вдохновлялись полноприводным VW Golf Country, который выпускался малыми партиями на австрийском заводе Styer-Daimler-Puch, где также собирали легендарный Mercedes-Benz Gelandewagen.

Главным отличием новинки от серийного вазовского вездехода являлась рама (аналогичная конструкция применялась и на внедорожном «Гольфе»), на которую устанавливался кузов от «Самары». Сочленения рамы и кузова были закрыты пластиковыми накладками в виде порогов. На колесных арках появились накладки, придавшие новую форму крыльям. Для «Тарзана» также были изготовлены оригинальные бамперы.

Создателями«Тарзана» были позаимствованы основные узлы и агрегаты ВАЗ-21213 «Нива», такие как двигатель, коробка передач, раздатка, подвеска, рулевое управление и т.д. Некоторые узлы были оригинальными, например, удлиненные карданные валы, пружины, амортизаторы. Для снижения передаваемых в салон вибраций от мотора и трансмиссии, кузов монтировался на раму через восемь резиновых подушек.

Сваренная из стальных профилей рама несла на себе нивовские агрегаты и «восьмерочный» кузов

Для «Тарзана» использовалась нивовская передняя подвеска на поперечных рычагах. Задняя подвеска была та же, но развернутая на 180 градусов. Такая конструкция и удлиненная до 2585 мм база давали «Тарзану» выигрыш в управляемости по сравнению с обычной «Нивой». На бездорожье эта независимая подвеска тоже была предпочтительнее, поскольку за счет большего ее хода риск вывешивания колес был меньше. Под возросшие динамические характеристики автомобиля применялись дисковые тормоза на всех колесах. Стояночный тормоз снабдили системой автоматического натяжения троса.

В 1999 году увидел свет «Тарзан-2», построенный на базе модели «десяточного» семейства, ВАЗ-2111. Под кузовом универсала скрывалась та же надежная рама, то же нивовское шасси с той же независимой задней подвеской, сконструированной из передней, и дисковыми тормозами «по кругу». Правда, кузов к раме крепился теперь в десяти точках. Для второго «Тарзана» использовались более мягкие передние пружины и рулевой механизм с увеличенным передаточным отношением.

1800-кубовый мотор развивал всего 82 л. с., но отличался неплохой тягой на «низах»

Своеобразный «внедорожный» шарм экстерьеру автомобиля придавали расширители колесных арок, дополненные пластиковыми накладками в нижней части дверей, а также мощная трубчатая защита кузова. «Тарзан-2» не стали обвешивать пластиковыми накладками, как предшественника. Его приподняли над широкими 16-дюймовыми колесами, сделали рельефными колесные арки, добавили стилизованные решетки.

Внутри «Тарзан-2» выглядит как типичная «десятка»

Салон «Тарзанов» почти не отличался от исходного вазовского и идентифицировался только по наличию дополнительных рычагов управления раздаточной коробкой. Во время движения по трассе «Тарзан-2» мог похвастать покладистым нравом в сочетании с отзывчивостью и хорошей управляемостью. А на бездорожье демонстрировал проходимость выше, чем у «Нивы».

Обвес из труб «по кругу» нес не только эстетическое, но и практическое значение, защищая кузов, мотор, глушитель и другие детали машины на бездорожье

Выполненные на заказ автомобили имели адекватную цену, соответствующую комплектации, которую во многом определял заказчик. Несмотря на неплохую совокупность потребительских качеств, общее число выпущенных «Тарзанов» не превысило нескольких сотен, многие из которых до сих пор на ходу и продолжают активно использоваться своими владельцами.

Хочу получать самые интересные статьи

Несерийные автомобили ВАЗ. Лада Тарзан и другие разработки вазы (19 фото)

Новые модели АвтоВАЗа 2017-2018 годов будут представлены в нашем материале как уже удачные, потому что мы не собираемся тратить ваше время на чтение информации о менее удачных продуктах. Что ж, сбавлять обороты не будем, а значит и газ давать надежно!

Остановимся, чтобы прочитать важную информацию. Здесь мы намерены сразу отметить, что в 2016 году пост президента предприятия покинул шведский топ-менеджер Бу Инге Андерссон, который решил сосредоточиться на собственных проектах.Напомним, что над ним доминировали три года. На смену ему пришел француз, которого зовут Николас Мор. Именно этот человек должен убедить российских водителей и любителей продукции АвтоВАЗа в том, что они, отдав свою «кровь», становятся обладателями качественной вещи, которая в будущем принесет своему владельцу большую пользу.

Реноме Николя Мора неоднозначен, потому что раньше он работал в Румынии, а именно в Дачии, где его предпочтительно увольняли и выплачивали зарплату своим сотрудникам. Но тогда все осталось позади — в прошлом.В России французский специалист намерен вывести в лидеры производства автомобилей АвтоВАЗа за счет запуска новых моделей, значительного удешевления производственного процесса и правильного следователя текущих тенденций в автомобильном сообществе.

В целом, согласно существующему плану, выпуск новинок АвтоВАЗа запланирован до 2025 года включительно. Мы остановимся исключительно на период 2017-2018 гг. Продолжаем движение до конечной точки указанного маршрута!

Lada Granta / Лада Гранта

Итак, первым делом в 2017 году новое руководство АвтоВАЗа намерено обновить свой бюджетный автомобиль Lada Grant.Когда-то именно Granta стала полноценной заменой самарской модели. Планируется выпустить только рестайлинговую версию, а инженерам, занимающимся своими прямыми обязанностями, придется улучшить технические характеристики, оставив прежний экстерьер и интерьер, лишь частично преобразив свой узнаваемый облик.

Появление модели GRANTA в России ожидается в середине 2017 года. Стоимость автомобиля останется прежней.

Лада Калина / Lada Kalina

С новой ходовой Калина такая же, как с новой грантой.Усовершенствуя эту модель автомобиля под руководством Николя Мора, инженеры намерены сделать ее немного мощнее. Кроме того, они также могут увеличить размер транспортного средства, но это не является неизбежным. Все это сделано для повышения эксплуатационных показателей. Внешний вид машины за счет этого будет немного агрессивнее, что тоже немаловажно.

Рестайлинг версии Lada Kalina запланирован на середину 2017 года. Как и обновленная Granta, новая Kalina будет продаваться по той же цене.

Lada Largus / Лада Ларгус

Еще один «статпутный» АвтоВАЗ, вписавшийся в новинки 2017-2018 годов, — Lada Largus — переживет рестайлинг.Работая над новой версией автомобиля, инженеры изучили пожелания высшего руководства относительно изменения его внешнего вида, которое теперь будет у них спортивным. При этом автомобиль останется таким, как задумано для всей семьи. Одно из нововведений — переработанная колесная база.

Появление обновленной модели Largus запланировано на период 2017-2018 годов. Что касается цены, то, скорее всего, она не изменится.

Lada Vesta / Лада Веста

Новые модели АвтоВАЗа в период 2017-2018 годов также предполагают выпуск доработанной линейки West.Не секрет, что в ближайшее время именно эта модель станет полноценной заменой на рынке PRIORA. Планируется полное изменение курса развития Весты в сторону расширенного функционала и повышенной мощности.

Есть информация, что часть плана по обновлению именно этой модели будет выполняться в первой половине 2017 года, а все остальное — во второй половине того же года и в течение всего 2018 года. Цена конечного продукта должна оставаться прежней. такой же.

Лада 4х4 / Лада 4х4

Новая Нива, и упор сделан на первое слово. Со второй этой модели автомобиля, выпущенной на Волжском автозаводе, есть традиции, которые до сих пор помнят любители автомобиля. Новый АвтоВАЗ 2018, похоже, 4х4 внесут в список списков. Автомобиль будет иметь три двери, а также замечательный дизайн. Естественно, не обойтись без спецификаций, которые прошли не один этап обновления для определения наиболее правильного варианта.

Выход новой «Нивы» на российский рынок намечен на 2018 год. Уже сейчас от аналитиков поступает информация о том, что ее цена составит порядка 700-800 тысяч рублей.

Lada C-Cross / Лада C-Cross

Обновленная версия кроссовера станет частью планового плана по замене нынешней Нивы. Да, еще одна версия Нивы, как видите. Она похожа на модель XRAY только по некоторым параметрам. Среди достижений новинки стоит выделить многофункциональную систему управления и элегантный внешний вид.Внешний вид и салон у авто получился шикарным.

Ожидается, что обновленная модель C-Cross поступит в продажу в начале 2018 года. Цена новинки пока не называется, но вряд ли вырастет.

Лада с седаном / Lada C Sedan

В принципе, если верить слухам, это автомобиль С-класса, оформленный в кузове седана. В принципе, у него будет много преимуществ перед конкурентами. В принципе, в нем будут внедрены передовые технологии.Говорят, что внешний вид автомобиля обделен не будет.

Предположительно, выход седана С-класса с АвтоВАЗа состоится во второй половине 2018 года. Его стоимость составит от 500 тысяч до 1 миллиона рублей.

Новые модели АвтоВАЗ 2017-2018

В принципе все. Как видите, пока что Nicolas Mor не торопится внедрять свои заказы в уже налаженную операцию функционирования налаженной системы производства автомобилей на заводе АвтоВАЗ.Еще есть информация о скором выходе некоторых Lada B-класса, но эти слухи не подтверждаются. Осталось немного подождать, чтобы узнать, что по-настоящему нового — неожиданного — французский специалист может привнести в модельный ряд АвтоВАЗа.

Московский автосалон в этом году практически превратился в корпоратив на Lada: Six Concept-Karov!

Правда, Vesta Cross и Xray Cross отличаются от обычных лишь немного увеличенным клиренсом (Весвест обещают 203 мм) и пластиковым «внедорожным» обвесом.Причем кросс-Веста Кросс будет седаном, а — обычная версия loadxazhire попадет на конвейер во второй половине следующего года, а потом поют кросс.

А вот «рентген на цыпочках» обещают только в 2018 году. Полный привод? Вряд ли, хотя вазеры продолжат свою неженку, в том числе и с уникальной, успешно показавшей себя на экспериментальном Renault Sandero.

Xray Cross ждут своей очереди только в 2018 году, параллельно в Тольятти «заряженный» XRAY Sport — с двигателем 1.8 от Веста Спорт

Что еще? Веста Спорт! Продажи начнутся в следующем году: силами агрегатов Lada Sport настроена подвеска, появились задние дисковые тормоза, а главное — улучшенный атмосферный 1.8 мощностью около 150 л.с., работающий с французской «механикой» JR5. «Заряженный» рентген готовится и аналогичная начинка. Но цена есть даже на спортивную Весту, судя по всему, она будет около миллиона рублей.

В то же время в сентябре у дилеров появятся обычные вестеры с мотором 1.8 (122 л.с., «Робот»), а вскоре должны начаться продажи удлиненных седанов в исполнении Signature.

Седан в исполнении «Кросс» пополнит семейство Вести после появления универсала — в конце 2017 года. От Вести-хэтчбека решено было отказаться от

.
Президент

Николас Мор объявил, что до 2025 года Lada выпустит восемь совершенно новых моделей и проведет те же программы рестайлинга. Однако на период до 2019 года запланированы всего две полномасштабные премьеры и четыре фейслифтинга.Претенденты на омоложение ясны: Гранта, Калина, Ларгус и Лада 4х4. И вторая новинка, после West-Universal, к 2019 году может стать …

.

Нет, не могу, но обязан — слышать, мистер Мор? — Просто обязан стать Lada Xcode!

Этот концептуальный кроссовер оказался на ВАЗе шоу-стопором: первая работа Рафаэля Линари, которую сейчас возглавляет московская дизайн-студия АвтоВАЗ, а до того, как он работал над хетчем Beck Renault Twingo, выглядит гармонично со всеми предыдущими X-Lad. . В стиль Стива Маттина Линари внесла рельефность, спортивность и даже легкую эротичность, а X-Top стал еще больше.

Концепт-кар

спроектирован и построен в Тольятти всего за несколько месяцев: первые эскизы появились в январе. Xcode меньше Xray, по длине почти повторяет Калину — четыре МЕТ-РА от носа до хвоста — и не исключено, что даже сможет его заменить! Официально вазеты говорят, что ищут подход к новому поколению городской молодежи, увлеченной электроникой и гаджетами, поэтому подразумевается, что такой кроссовер получит новую мультимедийную систему Lada Connect с выходом в Интернет, а также будет оснащен автопарк, активный круиз-контроль и даже дистанционное управление!

Напомним, что при запуске «Рамины-2» ставка была сделана на богатое оснащение, но практика показала, что в сегменте традиционных городских хэтчбеков она не оправдала надежд: спрос на обычные Калин-Хетчи практически не оправдался. сошло на нет (например, за первые пять месяцев этого года было продано всего 2044 машины), а покупатели переключились либо на универсалы (почти 4000 грузопассажирских калин), либо на псевдокроссоры (Калина Кросс собрала 3723 заказа).

Lada Xcode неожиданно богата дизайнерскими штрихами: линия взлетных окон, ручки корпуса задних дверей, «плавник» задней стойки кузова и кронштейны фонарей. Xcode — возможное изменение для нынешней Valina: класс B + City Crossover вместо традиционного хэтчбека

Следовательно, Xcode такой высокий. Правда, настоящая машина все еще находится в начальной стадии разработки. По нашей информации, в рамках этого проекта на этом проекте примеряли укороченную платформу «Вести», но в результате в основе может лежать смешение компонентов разных платформ.Двигатели, очевидно, ВАЗ, привод — только на передние колеса. Есть надежда, что Xcode может успеть выйти в мир к 2019 году. Будущее, новые модели кажутся не самым важным элементом стратегии Николаса Мора. Его план восстановления растений содержит восемь пунктов, но главный — три. Это увеличение объемов экспорта, повышение уровня локализации и снижение стоимости автомобилей.

Прогноз восстановления рынка в России, по Мору, довольно сдержанный: в 2017 году продажи могут вырасти до 1.4 млн автомобилей, в 2018 году — до 1,8 млн, а при самом оптимистичном сценарии к 2020-му уровень достигнет 2,2 млн автомобилей. В этом году АвтоВАЗ планирует выпустить 416 тысяч автомобилей, включая машины-коллекторы, но доля автомобилей под маркой Lada составит всего 300 тысяч.

«Покрометрг» Минпрома поставило стратегическую задачу на 2025 год — экспортировать к 2025 году 20% произведенных в России автомобилей. АвтоВАЗ далек от этого: если в 2012 году за рубеж было продано 93 тысячи машин, то в 2015 году всего 31 тысяча, хотя в за семь месяцев этого года — уже 29 тысяч.Ма уверен, что усилия по созданию местного сборочного производства, развитию дилерских центров, улучшению имиджа Lada, а также работа по адаптации машин под запросы зарубежных рынков помогут нарастить объемы экспорта. Любопытно, что речь идет о правосторонних версиях, модификациях с автоматическими модификациями и с международной навигационной системой. Среди многообещающих рынков, по мнению Мора, Венгрия и Германия (хотя для выхода потребуется стоимость установки автомобилей в соответствии с местными стандартами безопасности и экологии).Кроме того, началось освоение рынка Ливана, некоторых арабских стран и Южной Америки.

Система Lada Connect сможет синхронизироваться со смартфоном. В 2017 году он получит Vesta и Xray в расширенных версиях, а в 2018 году — все остальные лады

.

Однако его пассаж про наращивание экспорта BI подвел итог неожиданному тезису: комплексная доставка автомобилей из России обходится слишком дорого, поэтому без государственной поддержки Lada за рубежом будет сложно.

Особое внимание к теме «Автомат»: и нынешняя четырехступенчатая трансмиссия Jatco, и робот Вазовский не помогут Ладе завоевать новых клиентов в Европе. Нужна современная, а главное — локализованная АКПП. Поиск ведется по согласованию с Минпромторгом: по нашим данным, речь идет о создании некоего консорциума автопроизводителей, которые вместе выбирают коробку и будут ее использовать, предварительно загрузив новую трансмиссию.

Однако едва ли не самая важная часть программы Mora касалась удешевления комплектующих, которые АвтоВАЗ получает от своих поставщиков. Задача обозначена бескомпромиссная: до конца 2017 года снизить эти затраты на 20%!

За счет чего? Здесь г-н Мор перешел с английского на японский и произнес слово «Монодзукури». Правда, в японском автопроме под Моноцеукури обычно подразумевается изготовление обоих артов. И Мор вкладывает в этот термин совы.«Например, посмотрим, можно ли какие-то детали из алюминия заменить пластиковыми, а фрезерованные — штампованными», — пояснил президент АвтоВАЗа.

Среди поставщиков завода есть те, кто за последний год поднял цены на 40, а то и на 80%, поэтому сбивать их на 20% не такая уж фантастическая задача. Однако Мор все же заявил, что если Monotseukuri не даст необходимого эффекта, то АвтоВАЗ применит старые методы — новые коммерческие условия закупки комплектующих.

Как это отразится на ценах на автомобили, президент пока не уточнил. Но это как минимум помогает вернуться — достаточно к распаду: по плану Мора, в плюсе компания должна выйти в 2018 году.

28 сентября в России отмечается День машиностроителя. На АвтоВАЗе работают самые близкие и понятные машиностроители. По случаю праздника «Другой город» расскажет о своих самых смелых фантазиях.

Текст: Андрей Кочетков

За почти полвека своего существования на АвтоВАЗе было разработано множество прототипов, концептов и просто не дошедших до серийного производства автомобилей.Некоторые из них сейчас можно увидеть в Техническом музее АвтоВАЗа в Тольятти. Часть того же сейчас существует только на фотографиях. Когда любишься некоторыми из них, жаль, что они не вошли в сериал. И они не смогут где-нибудь более подробно рассмотреть движение по МКАД. Некоторые модели вызывают лунатизм. Поразмыслив над их частью, я хочу забыть о чае Cate внизу. Некоторые идеи были напрямую заимствованы у зарубежных коллег. Некоторые из них были плодом нашей тольяттинской фантазии.Однако это слово, это не самая известная часть развития АвтоВАЗа, выглядит противоречиво и неоднозначно, как и модельный ряд, вошедший в серию.

, представителей которого можно встретить на дорогах практически всей планеты. В честь Дня машиностроителя мы отобрали 10 самых любопытных разработок АвтоВАЗа, которые случайно когда-нибудь попадутся вам на глаза.

ВАЗ-Э1101

Этот милый гном Тирион Ланнистер из «Игры престолов» из автомобильной индустрии появился в конце 1972 года.В ту эпоху, когда Тройка была последней новаторской разработкой «Вазы», ​​врезалась в серию. А производство советских мультфильмов-тетралогий про Чебурашку не вышло за экватор.

Собственно, название нового на тот момент мультфильма и альтернативного экспериментального варианта «копейки» на заводе. Компактный передний привод начали изобретать еще в 1968 году. Как собственную разработку, являющуюся альтернативой близнецам FIAT, массовое производство которых продержалось на «вазе» еще четыре десятилетия.«Другая копейка», сделанная с нуля полупостоянным способом, так навсегда и осталась прототипом. Она не смогла составить конкуренцию фиатовским разработкам и не пошла на конвейер. Например, милый карлик впустил в салон газы.

Тем не менее именно с Чебурашки начался долгий тернистый путь АвтоВАЗа по разработке собственных моделей машин, которые не заимствованы из-за Бага.

ВАЗ-2122 «Река»

Самый известный советский джип «Нива» на сегодняшний день считается в мире чуть ли не главным достижением отечественного автопрома.Недаром уже почти три десятилетия его изготавливает и продает завод. Слово «Нива» уже пора считать синонимом «стабильность». И, похоже, отечественный джип до сих пор заморачивается на наших могилах.

Неудивительно, что существует несколько вариаций на тему советского внедорожника. Некоторые из них довольно экзотичны. ВАЗ-2122, получивший прозвище «Река», первая и последняя на данный момент амфибия, созданная в Тольятти. Автомобиль, перемещающийся за счет вращения собственных колес как по суше, так и по воде, серийно никогда не производился.

И извините … мели «речек», бороздки Волжского давали фон с Жигулавских гор, азарт.

ВАЗ-1801 «Пони»

Как и многие советские технические разработки, ВАЗ-1801 — фантастика на тему продукции капиталистического мира. В 1969 году британский mini Moke сбил «ВАЗ», на котором главный конструктор с легкостью разъезжал по заводу.

Примерно через 10 лет на заводе выработалось собственное британское подобие.Это был электромобиль с двумя аккумуляторами, у которого хватало заряда на 110-120 километров. Дизайном внешнего вида модели, получившей кодовое название «Пони», занимался создатель экстерьера «Оки».

Советский электромобиль должен был стартовать на Московской олимпиаде. Но не успел довести до ума. А потом его забыли, предварительно остановив на нескольких автомобильных выставках. Что неудивительно … Зачем понадобился Golf Car в СССР? Страна в тот момент желала побольше машин, на которых было бы удобно возить тыкву с дачи.

ВАЗ-21073.

Одна из модификаций «семерки», созданная в год 400-летия Куйбышева. Безумная фантазия на тему дизайна «Вольво». По сути, это попытка скрестить детали «семерки» и грядущей «восьмерки». Именно сейчас слова «Семен» и «Восьмерка» больше ассоциируются с калифорнийскими Windows и IOS. А потом было больше о нашем, Волжском …

ВАЗ-21073, по большому счету, была дизайнерской потехой. Потому что лучшие силы завода на тот момент уже были брошены на серийный запуск Lada Satellite.

Лада Рапан.

Это чудо пришло на Землю, как будто Сон сломал Люка Нонона. Автомобиль назван в честь хищного моллюска, завезенного с Дальнего Востока в Черное море, и почти всей мелкой фауны, посвященной ему на данный момент. Rapan — Electrocar, показанный в 1998 году после долгих 12 лет разработки. Автомобиль, органы управления которого спрятаны в рулевом колесе, с большим любопытством встретили на автосалоне в Париже. Но это был как раз случай «увидеть Париж и умереть».«

АвтоВАЗ хотел привлечь РАО «ЕЭС России», чтобы холдинг оснастил существующие штатные заправочные устройства для подзарядки «Рапанов». Но в епархии Анатолия Чубайса идея подсветки не вызвала. И единственный «рапанский» мир сейчас находится в зале управления АвтоВАЗа, а электромобили Tesla из Кремниевой долины едут по дорогам мира.

Лада Ока-2

Маленькая машинка нового поколения отечественного производства, которой так не хватает на наших перегруженных дорогах, даже была произведена на АвтоВАЗе.Но сделали «ОКУ-2» посреди нулевого общего количества в количестве 10 штук. И что-то пошло не так …

Новым «Окой» заинтересовались КАМАЗ и Сеаз. Юрий Лужков хотел запустить ее производство на простаивающих мощностях «ЗИЛа». Но все эти планы превратились в тревогу. И вот «Ока-2», как и «е-мобиль», стала красивой, но грустной страницей истории нашего автопрома.

ВАЗ-2120 «Надежда»

Первый минивэн отечественного производства производился на опытном производстве АвтоВАЗа с 1998 по 2006 год.«Надежде» удалось заработать аж 8 тысяч. Но особой веры и любви отечественные потребители не испытали. Их называли морально устаревшими и неоправданно дорогими.

Цитата «Создает впечатление автомобиля, собранного из запчастей от разных моделей», про «Надежду» есть практически все.

Однако у «Двадцатки» есть свои поклонники. Как и все, что делается на базе «Нивы».

Lada Carat.

Еще один концепт-кар — это фантастика на тему «Ока».Показан в 2002 году и превратился в экспонат Технического музея АвтоВАЗа.

Лада-2151

Концепт

также показали в Москве на автосалоне 2002 года. Такие машины по задумке их создателей должны были прийти на смену вазовской «Классике».

Сначала машину планируется назвать «Стражень». Но это название было сокращено из-за неудобства продвижения русской буквы «F» на мировом рынке. В результате 51-ю «Ладу» назвали «Неоклассикой». Но «экологическую нишу» «Неклуссиков» в модельном ряду завода заняла Калина.А 51-й остался всего лишь довольно удачной фантазией заводских дизайнеров и дизайнеров.

Лада С.

Совместный проект «Волжан» с канадской Magna International. На фото вы видите «Калину 4х4». Как бы это дико звучало.

В 2006 году Тольятти с фирмой из Онтарио решили запустить и выпустить сразу 10 новых моделей. В 2009 году канадцы выкурили альянс Renault Nissan из Тольятти. И все, что было придумано при разработке серии Lada C, вроде бы вложено в Lada Vesta.А вот такую ​​«Калину 4х4» мы на улицах не увидим. Вы можете перестать бояться.

Пораженные идеей полного привода тольяттинские инженеры превратились в франкенштейнов.
ВАЗ-210834 «Тарзан». Творение тольяттинского автогиганта конца 90-х. И это только «лицо». После чуда машина выглядит еще более эффектно.

Были ВАЗ-210834 с Кузовом «G8», ВАЗ-210934 с Кузовом «Девятка» и ВАЗ-210994 с Кузовом «Девяносто девятый». Еще один пример:

Врагов пугают — больше всего.К тому же бандиты, все девяностые, делявшие АвтоВАЗ, именно такие машины выглядели бы крайне убедительно. В прайс-листах тех лет указано, что стоимость «Тарзана», изготовленного по заказу, составляла 180 тысяч рублей. Для сравнения — обычная «девятка» тогда стоила 90 тысяч рублей. Одного «Тарзана» на АвтоВАЗе показалось мало и уже на «Автосалоне`99» посетители могли полюбоваться новым шедевром — ВАЗ-21113 «Тарзан-2».

Но, как это выглядело спереди.

Как-то по вазе ходил анекдот:
— Откуда пришел Тарзан?
— Заблудились в джунглях!
А вот минивэн «Надежда» оказался очень неплохим.Например, это оригинальная базовая модель

, получившая за свое «ледниковое лицо» прозвище «Константиновна» (этим обязана надежда Константиновны Крупской).

Были и другие вариации, которые смотрелись на всю Европу:

ВАЗ 2120 «Надежда» увидела свет в 2004 году. Эта модель была даже для коллекционеров оружия

Броня сильная и танки Наши быстрые. Да еще и просторная — семиступенчатая машина! Что логично интересовало и таксистов:

Где же детище отечественного автопрома трактовалось столь неординарно во всех смыслах? Общее количество выпущенных «Тарзанов» не превышало нескольких сотен — слишком дорого обходились внедорожники.«Надежда» возлагала гораздо больше — около 8000 машин за 8 лет. Но машина была дорогой, а качество сборки вызвало кучу нареканий. Однако теперь можно ждать новых откровений. Вытягивая из кризиса тольяттинский AutoGress, «Ростехнологии» передали пакет акций французского концерна RENAULT-NISSAN. Так что таких потрясений, как и приведенных выше примеров, российский автолюбитель может и дальше не бояться. На сегодняшний день французы уже запустили модернизированный конвейер для выпуска новой разработки Lada Largus на платформе Bi-zero (объем бака: 1,6 л; мощность: 90 л.с.; расход топлива: в смешанном режиме 7.5 л / 100 км) Лада Ларгус — Универсал:

Лада Ларгус — грузовая комплектация:

Заказы и таксопарки и малые предприятия уже идут на новую модель. Для разработки дизайна новых моделей на АвтоВАЗе приглашен главный дизайнер Volvo Стив Матин. В августе 2011 года начались продажи топовой версии модели PRIORA, получившей название Special Edition (SE). Автомобиль представляет собой версию «Люкс +», дополненную новым бампером от южнокорейской компании LG, отвечающим европейским стандартам безопасности, изменена решетка радиатора.Зеркала заднего вида снабжены повторителями указателей поворота, а на крыльях дырочки от переставших «поворотников» закрыты шильдиками СЭ.

Также большой интерес у автомобилистов вызвала модель PRIORA в комплектации «Купе».

К 2015 году АвтоВАЗ выпустит 10 новых моделей. А качество качества будет решено раз и навсегда, его контроль перешел к французам и японцам. Следить за модернизацией производства тоже будет.Специально для этого скоро на АвтоВАЗе появятся Японский учебный центр и Академия пластмасс. Серийное производство совместного проекта АвтоВАЗа и Renault-Nissan под названием Lada C-Cross начнется к 2015 году. Уже сейчас дизайн и расчетные технические характеристики отечественного автомобиля вызвали бурю положительных отзывов у специалистов.

Конечно, крутые современные иномарки однозначно хороши, но как ни крути, мы на полпути к отечественному автопрому. Да и в принципе, если посмотреть на модели, выпущенные АвтоВАЗом в 2017 году, я считаю, что это очень хорошо.До иномарок они могут и не дойти, но до советских гремучих копеек уже далеко. Лично я с любопытством наблюдал, какие новости АвтоВАЗа в 2019 году будут.

Официальные дилеры

Санкт-Петербург, Коломяжский проспект, д.30

г. Санкт-Петербург, Пулковское шоссе д.36 корп.2

Москва, шоссе Энтузиастов д.59.

Все компании

Объявления о продаже

600 000 р.

Посетите Masmotors.ru.

582 000 р.

Посетите Masmotors.ru.

570 000 р.

Посетите Masmotors.ru.

В 2019 году отечественный производитель обещает выпустить новые автомобили в корень — есть несколько кардинальных новинок и 6 обновлений существующих моделей. Очень рекомендую для начала начать просмотр видеообзоров новинок АвтоВАЗа 2019 2020 года. Очень многое от увиденного впечатлило.

Меня особенно ждут Lada Vesta, Lada X-Ray, кроссоверы Lada B-Cross и Lada C-Cross и меня очень интересует, что изменится в любимой мной Пятерке.В целом в 2019-2020 годах среди автомобилей Vesta появится высокий хэтчбек, хэтчбек и универсал Lada Kalina New., Обновленные седан и хэтчбек. А вот новинка Ларгус. Ожидается подтяжка лица.

Лада Веста — New Lady Company

Удивительно красивый седан года по всем предварительным отзывам показал и одну из лучших моделей компании. Внешне — стильная решетка радиатора, засорение боковин и капота, очень элегантной формы. Фары очень приятные, на светодиодах.Салон Весты — вообще отдельная тема. Бело-зеленая сенсорная панель, на руле кнопки управления аудиосистемой, кондиционером и подогревом руля.

Изменение дизайна
Колеса для хэтчбека Новинка
Серийный цвет бампера
Колеса за оптикой

Отличная система окон на дверях станка. Кстати, коробка есть «робот», как ручной, так и автомат. Все сиденья с боковой поддержкой. Словом, Веста — это яркая новинка АвтоВАЗ 2019 2020.В базовой комплектации обещают мотор 1,8 л (121 л. С.), А в версии хэтчбек Sport 1,8 л, но от 164 л. из. + заводская турбина = 224 л.с. Вот краткие характеристики данной модели.

Новый кроссовер от Лады

На мой взгляд просто красавчик. Хотя, многие говорят, что дизайн его «соскользнул» с какой-то иномарки, мне это особенно нравится. Так что если говорить о Новом АвтоВАЗе 2019 2020 среди кроссоверов — то ему нет равных.Хм, шучу. По внешнему виду выделено:

• обтекаемый капюшон;
• лазание по нижнему контуру;
• стильных фар с рисунком;
• большая задняя дверь багажника.

Салон производит не менее яркое впечатление. В наличии:

• кресел-ковшей;
• практически полностью кожаная отделка;
• светодиодная подсветка торпед и дверей;
• стильная электронная панель приборов;
• кнопок управления кондиционером и мультимедийной системой на руле.

Все как в салоне, так и в экстерьере автомобиля продумано до мелочей. При этом подробные технические характеристики новинки производитель держит в секрете, хотя от Renault Duster ей обещают отказаться. Вот список всех данных, которые могут вас заинтересовать.

Новая старая Нива?

На мой взгляд, среди Новой Автовазы 2019 она занимает свое почетное место. Сразу бросается в глаза изменчивый дизайн — довольно угловатые формы и зауженные фары. Очень дополняют массивность новые 16-дюймовые диски. На этот раз также добавлю дополнительный внедорожный обвес (защитная оптика, защита двигателя, лебедка).

Обновленный салон выглядит довольно строго, но в то же время не грубо, практически не имеющий ничего общего с предыдущими моделями.Есть:

• обновленная приборная панель;
• рукояток переключения передач на рулевом колесе;
• дорогая обивка кресла.

Обещают еще и улучшенную звукоизоляцию, что в принципе важно, как для внедорожника. В таблице ниже приведены все данные по этой машине.

Кстати, что касается нового АвтоВАЗа 2019, то очень много видео в сети представлено именно про Lada Niva. Рекомендую многое увидеть и удивить.

Обновленный грант

Судя по фото новинок АвтоВАЗа 2019 2020 год существенных изменений во внешности не получит.Заменено:

• бампер;
• зеркала заднего вида;
• поворотников.

В салоне улучшено качество и материал обивки, повышена шумоизоляция. Все остальное в принципе останется без изменений.

Конечно, чтобы понять реальность всех новых автомобилей, очень любопытно посмотреть цены на все эти новые АвтоВАЗы 2019-2020 года. Ведь не исключено, что гашение «цена-качество» будет амбициозным.

Седан в комплектации хэтчбек
Premiere Wheels of Shield
Лада Премьер-министр Новый

Еще одна относительная новинка — 2019 год.Довольно своеобразный внешне автомобиль. Смесь кроссовера с универсалом. Необработанные бамперы и 16-дюймовые легкосплавные диски. На модели есть рейлинги. Кстати, бампер и решетка пластиковые. Салон напоминает Renault, особенно своими цветовыми характеристиками. Достаточно простая, но функциональная приборная панель, немного видоизменив руль, добавили сиденье с небольшими краями.

россиян просят АвтоВАЗ возобновить производство LADA Tarzan

Если сегодня будет продаваться внедорожник конца 90-х, водители забудут о Ниве.

Недавно в сети были опубликованы рендеры «модернизированного» внедорожника «Тарзан» в корпоративном дизайне, который впервые был использован в LADA XRay. Image Автор стремился показать , как могла бы выглядеть LADA Tarzan, если бы АвтоВАЗ продолжил выпуск модели в наши дни, а не свернул сборку в 2006 году.
Кузов для виртуального концепта был позаимствован у универсала LADA Vesta. Однако автомобиль отличается от гораздо большим клиренсом, агрессивными внедорожными колесами и передним силовым бампером с буксировочными проушинами.В задней части «Тарзана» также появилась дополнительная защита бампера.
Автомобиль, показанный на рендере, пришелся по вкусу пользователям сети. Россияне просят АвтоВАЗ возобновить выпуск LADA Tarzan.

«О да, вот и все! Заверните два, пожалуйста! Люблю надземные и заряженные кроссы »,« АвтоВАЗ », возобновить производство», «Это красивая машина, не похожая на концепт LADA 4 × 4 второго поколения», «Да, и на базе 2111 Тарзан классный. Автомобиль, думаю, будь она на конвейере, была бы очень популярна », — пишут автолюбители.

Более реалистично настроенные комментаторы предлагают тюнинговую студию взяться за проект и запустить мелкосерийное производство. «Внедорожной» LADA Vesta потребуется более мощный двигатель по сравнению с теми, которые компания устанавливает на стандартный универсал. В качестве опции подойдет 1,8-литровый 145-сильный агрегат от Весты Спорт.

Когда АвтоВАЗ научится такому поступать? Показана помпезная LADA 4×4 Bronto — россияне в изумлении

Срочно в серию!

Напомним, что первая LADA Tarzan была гибридом, получившим кузов от Самары, а шасси, двигатель и трансмиссию от Нивы.Автомобиль отличался несущей рамой и независимой задней подвеской. Идея заключалась в том, чтобы совместить отличную проходимость с комфортом, характерным для легковых автомобилей. Позже появился Тарзан-2 с кузовами от ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

.

Лариса Ваз ММА Статистика, фотографии, новости, видео, биография

Побед
0

0 нокаут / технический нокаут ( 0% )

0 ПРЕДСТАВЛЕНИЙ ( 0% )

0 РЕШЕНИЙ ( 0% )

Убытки
3

1 нокаут / технический нокаут ( 33% )

2 ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ( 67% )

0 РЕШЕНИЙ ( 0% )

Бруно «Бразильский ребенок» Ваз ММА Статистика, фотографии, новости, видео, биография

Побед
3

1 нокаут / технический нокаут ( 33% )

0 ПРЕДСТАВЛЕНИЙ ( 0% )

2 РЕШЕНИЯ ( 67% )

Убытки
1

1 нокаут / технический нокаут ( 100% )

0 ПРЕДСТАВЛЕНИЙ ( 0% )

0 РЕШЕНИЙ ( 0% )

ВАЗ «Тарзан», новые автомобили, автомобили, автомобили, автомобили, автомобили, автомобили, автомобили

Gadewch i ni gofio y geiriau Остап Бендер: «.I — yn dioddef o’r safon «Os Vaz» Tarzan «Gallai siarad, byddai’n cael ei ailadrodd yn union y geiriau,» y schemer mawr. «Nid yw ymhlith y modelau cynhyrchu llwyddiannus: седан Ladaback Crant, хэтчбек Crant wagenni — Лада Приора; teulu o geir Лада Калина.

История модели Ваз «Тарзан» Гифрес Ин Адлевирчу Дилечдид О Грей Ман Крези Ин и Картреф. Gadewch i ni edrych drioleg hon 4 x 4 cerbyd oddi ar y ffordd, a ddechreuodd yn 1997. Yna roedd yn brosiect ar y cyd a ddatblygwyd gan STC AvtoVAZ, y cwmni «Lada-Conswl», sydynferyrchupal gydyn. ДЕКОН «адейладвид â llaw».Mae’n seiliedig ar y syniad gwreiddiol cilfan — интегрированный gan caeth ffrâm eisoes «profedig» amlygrwydd «Niva» 21213 (ffrâm, Pwerwaith, atal dros dro) с маневренным ансавдом flaen-gyrru. Yn ôl y prosiect ei greu modelau cyntaf Vaz «Tarzan»: 210 994 (blwch 2109), 210 994 (blwch 21 099) 210 834 (blwch 2108).

Mae’r dyluniad arfaethedig yn cymryd yn ganiataol ffrâm wreiddiol, mae’r siafftiau gyrru haddasu, yn ogystal ag atal cefn annibynnol. Roedd gadarnhaol arwyddocaol oedd предлагает вазовскую серийную броню wedi’i gwblhau sbâr rhannau, cydrannau.Mae’r holl olwynion yn cael eu paratoi gyda ddibynadwy breciau disg. Trwy gyfuno deg mowntiau rwber i ffrâm y corff diflannu anghyfleustra yn y caban. ffrâm anhyblyg «cymryd drosodd» y dirgryniad y modur, gwaith camsiafft, siafftiau gyrru. Anghysur nodweddiadol o «Нива», wedi cael ei goresgyn yn llwyddiannus. trac estynedig a ffrâm anhyblyg ganiateir Vaz «Tarzan» teimlo’n fwy hyderus ar y «anodd» oddi ar y ffordd.

Mae’r gallu i boeth-plwg arbenigol gorff yna daeth â diddordeb yn y MOE.Sefydliadol y cwmni «Lada-Conswl» ei gyrraedd cyflymder cynulliad cyfresol: 4 o bobl a gasglwyd vaz «Tarzan» yn 6 awr … Ond y gost o car cynulliad llaw rhagori yn fawr y sedans eedu ynithal cyfresol, a obl a gasglwyd vaz «Tarzan» yn 6 awr …

ail-wneud Nesaf Vaz «Tarzan» a gynhaliwyd yn 1999. Mae’r prosiect newydd datrys y broblem o adeiladu car y teulu i gyd-olwyn yrru gyda chorff yr amryddawn 2111. Dilynwyd hatchback yn 2112 model. Wrth gwrs fanteisiol и edrych tu allan WHA «Tarzan 2» ffitio gydag injan 1.8-литровая модель newydd 2130 (80 ч. С.) Gyda cynyddu i 3000 rev. / Мин. Крутящий момент, cadarn pum cyflymder trosglwyddo â llaw. Rhoddodd bonet modern amlinelliad car cyfluniad, adenydd, фара, бампер pwerus a chain gril, cronfa awyr. Rhoddwyd iddo 15-modfedd olwynion, tiwbiau, pegiau. Mwy naturiol, связанный сефильфа marchogaeth unionsyth yn bosibl gan y llyw, addasu ei uchder. Yn gadarnhaol newid rheolaeth, gael gwared ar y «duedd i yaw ar y ffordd», модель cyntaf. Yn ystod cyfnod y prosiect, o dan y gorchymyn, y cwmni «Lada-Conswl» и gynhyrchwyd gannoedd o Vaz ceir «Tarzan».Mae eu cynhyrchu yn awr yn cael ei atal.

Roedd trydydd cam. Ym mis Gorffennaf 2009, mae’r cwmni RRT o Санкт-Петербург drwy orchymyn AvtoVAZ adeiladu model o’r genhedlaeth newydd — Vaz «Tarzan 3» yn seiliedig ar y hatchback 2112. Y prif arloesi yn ei offer gyda modern injan 16-falf cynhy Вазовская л. а. Mae’r cerbyd a baratowyd ar gyfer y ras, yn y drefn honno methoddoleg a meini prawf RAF (Ffederasiwn Automobile Rwsia).

Gobeithio, diolch i’r wladwriaeth adferiad ariannol AvtoVAZ ddefnyddio’r gorfforaeth «Technolegau Rwsia», в настоящее время находится в Нью-Йорке Renault-Nissan,.

Награды NAACP Image Awards Создатель раскрывает истоки, борьба за признание — The Hollywood Reporter

50-я церемония вручения награды NAACP Image Awards 30 марта, организованная Энтони Андерсоном и транслируемая в прямом эфире на TV One, отдаст дань уважения большому количеству лучших талантов в сфере развлечений, в том числе лауреатам этого года, Джей-Зи, Максин Уотерс и Тому Джойнеру. Но есть один человек, который заслуживает отпраздновать эту ночь больше, чем большинство: Тони Ваз.

Ваз, 97, является создателем мероприятия, которое отмечает достижения цветных людей в средствах массовой информации и развлечениях и чествует тех, кто продвигает социальную справедливость своей работой.

Имея корни в Британской Вест-Индии и Панаме, Ваз переехал из Нью-Йорка в Лос-Анджелес в 50-х годах, чтобы работать актрисой и каскадером. На протяжении многих лет она появлялась в более чем 50 фильмах и телепроектах (включая такие фильмы, как The Singing Nun и Porgy and Bess и сериал Mission: Impossible и Tarzan ), часто в качестве дополнительных или выполняя трюки. . Однако она оказалась разделенной на определенные типы ролей.

«В те дни чернокожие работали горничными, проститутками, тетей Джемимас», — говорит она.«Это меня расстроило». Она присоединилась к новому голливудскому отделению NAACP, расположенному в Беверли-Хиллз, и пришла в голову идея организовать мероприятие, которое улучшило бы имидж чернокожих художников, работающих в Голливуде: «Мы можем играть в адвокатов и врачей. Поэтому я подумал, почему бы нам не изменить этот имидж? »

Первая церемония вручения премии NAACP Image Awards состоялась 4 февраля 1967 года в Международном бальном зале отеля Beverly Hilton. Для этого мероприятия Ваз, которая в свое время также руководила собственным модельным агентством для цветных женщин, наняла моделей Immie Girls для работы на шоу.«И все Immie Girls были разных национальностей, и они были одеты в свои наряды. Пришел мэр. Это было потрясающе », — говорит Ваз.

Но в течение десятилетий, по словам Ваз, она не получала признания, которого заслужила за создание звездного мероприятия. В противоречивых отчетах за это приписываются разные имена, в том числе Мэгги Хэтэуэй и даже Сэмми Дэвис-младший. Ваз потратил годы, пытаясь исправить эту ошибку. В своей комнате в пенсионном сообществе Фонда кино и телевидения в Вудленд-Хиллз, где она жила в течение прошлого года, Ваз хранит груды писем, которые она отправила в NAACP, звездам и другим организациям о том, что она не упоминается в истории мероприятия.«У меня был список всех людей, которым я писала заказные письма, и мне никто никогда не отвечал», — говорит она. «Никогда.»

Но это было исправлено в 2000 году, когда она получила свою статуэтку Image Award в качестве особой награды, и с тех пор ей полностью признали ее усилия. Она также была гостьей на обеде номинантов 50-й премии Image Awards 9 марта в Loews Hollywood, где ей аплодировали стоя.

«Каждый раз, когда я смотрела это шоу в течение многих лет, оно беспокоило меня внутри», — говорит она.«Но я чувствую себя хорошо. Сейчас я чувствую себя хорошо ».

На 50-м мероприятии в Театре Долби (которое было пропущено в 1973 и 1995 годах) Ваз будет среди публики, празднуя, как далеко продвинулась индустрия и как далеко ей еще предстоит продвинуться.

«Я вижу много изменений, но только недавно», — говорит она о разнообразии развлечений. «Недавно я увидел по телевизору молодую чернокожую актрису, и она говорила о том, что я чувствовал в 50-е — вот она, темнокожая и все еще не получает тех ролей, которые ей следовало бы получить.Я думал, что это хорошо — я молчал, я не знал, что сказать. Я бы хотел с ней познакомиться.

Эта история впервые появилась в номере журнала The Hollywood Reporter от 27 марта. Чтобы получить журнал, нажмите здесь, чтобы подписаться.

Ваза на будущее. Лада Тарзан и другие ВАЗовские разработки (19 фото)

Новые модели АвтоВАЗа 2017-2018 годов будут представлены в нашем материале как уже успешные, потому что мы не собираемся тратить ваше время на чтение информации о менее удачных продуктах.Что ж, не будем сбавлять обороты, а потому давим на газ в обязательном порядке!

Остановимся, чтобы заправиться важной информацией. Здесь мы намерены сразу отметить, что в 2016 году шведский топ-менеджер Бу Инге Андерссон покинул пост президента компании и решил сосредоточиться на собственных проектах. Напомним, руководил он три года. Его заменил француз по имени Николас Мор. Именно этому человеку предстоит убедить российских водителей и любителей продукции АвтоВАЗа в том, что, отдав свои деньги, они становятся обладателями качественной вещи, которая в будущем принесет своему владельцу много пользы.

Реноме Николя Мора неоднозначен, потому что раньше он работал в Румынии, а именно в Дачии, где в основном увольнял и снижал зарплаты своим сотрудникам. Но тогда все осталось позади — в прошлом. В России французский специалист намерен вывести автомобили АвтоВАЗа в лидеры, выпуская новые модели, значительно удешевляя производственный процесс и точно следуя преобладающим тенденциям в автомобильном сообществе.

В целом, согласно существующему плану, выпуск новой продукции АвтоВАЗа запланирован до 2025 года включительно.Мы сосредоточимся исключительно на период 2017-2018 гг. Продолжаем движение до конечной точки данного маршрута!

Lada Granta

Итак, прежде всего в 2017 году новое руководство АвтоВАЗа намерено обновить свой бюджетный автомобиль Lada Granta. Когда-то именно Гранта стала полноценной заменой самарской модели. Планируется только выпуск рестайлинговой версии, а инженерам, выполняя свои прямые обязанности, придется улучшить технические характеристики, оставив прежний экстерьер и интерьер, лишь частично преобразив свой узнаваемый облик.

Появление модели Granta в России ожидается в середине 2017 года. Стоимость автомобиля останется прежней.

Лада Калина / Lada Kalina

С новой Lada Kalina дела обстоят так же, как с новой Грантой. Совершенствуя эту модель автомобиля под руководством Николаса Мора, инженеры намерены сделать ее немного мощнее. Они также могут увеличить автомобиль в размерах, но ненамного. Все это сделано для повышения эксплуатационных показателей.За счет этого внешний вид машины станет немного агрессивнее, что тоже немаловажно.

Релиз рестайлинговой версии Lada Kalina намечен на середину 2017 года. Как и обновленная Granta, новая Kalina будет продаваться по той же цене.

Lada Largus / Лада Ларгус

Еще один «бюджетник» АвтоВАЗа, который вписывается в новинки 2017-2018 года — LADA Largus — переживет рестайлинг. Работая над новой версией автомобиля, инженеры учли пожелания высшего руководства по изменению его внешнего вида, который теперь им предстоит сделать более спортивным.При этом машина останется той, которая предназначена для всей семьи. Одно из нововведений — измененная колесная база.

Появление обновленной модели Largus намечено на период 2017-2018 годов. Что касается цены, то она, наверное, не изменится.

Lada Vesta / Лада Веста

Новые модели АвтоВАЗа в период 2017-2018 годов также предполагают выпуск доработанной линейки Vesta. Ни для кого не секрет, что в ближайшее время именно эта модель станет полноценной заменой на рынке Priora.Планируется полноценное изменение в процессе развития Весты в сторону расширения функциональности и увеличения мощности.

Есть информация, что часть плана по обновлению этой конкретной модели будет завершена в первой половине 2017 года, а остальные будут завершены во второй половине того же года и в течение 2018 года. Цена конечного продукта должна остаются такими же.

Лада 4х4 / Лада 4х4

Новая Нива, и упор делается на первое слово.У второй для этой модели машины, выпускаемой на Волжском автозаводе, есть традиции, которые до сих пор помнят автолюбители. Новинки АвтоВАЗа 2018 года, похоже, поставят 4х4 на первое место. Автомобиль будет иметь три двери и эффектный дизайн. Естественно, не обошли стороной и технические характеристики, которые прошли не один этап модернизации для определения наиболее правильного варианта.

Выход новой «Нивы» на российский рынок запланирован на 2018 год. Аналитики уже сообщают, что ее цена составит порядка 700–800 тысяч рублей.

Lada C-Cross / Лада C-Cross

Обновленная версия кроссовера станет частью запланированного плана по замене нынешней Нивы. Да, еще одна версия Нивы, как видите. Она похожа на модель XRAY только по некоторым параметрам. Среди достижений новинки стоит выделить многофункциональную систему управления и элегантный внешний вид. Внешний вид и интерьер машины получились шикарными.

Ожидается, что обновленный C-Cross поступит в продажу в начале 2018 года.Цена новинки пока не объявлена, но вряд ли вырастет.

Lada C Sedan / Лада C Sedan

В принципе, по слухам, это автомобиль С-класса, оформленный в кузове седан. По сути, у него будет много преимуществ перед конкурентами. В принципе, в нем будут внедрены передовые технологии. Говорят, что внешним видом машина обделена не будет.

Предположительно, выход седана С-класса с АвтоВАЗа состоится во второй половине 2018 года.Его стоимость будет в районе от 500 тысяч до 1 миллиона рублей.

Новые модели АвтоВАЗа 2017-2018 гг.

В принципе и все. Как видите, пока Николя Мор не торопится внедрять свои правила в уже сложившуюся систему функционирования налаженной системы производства автомобилей на заводе АвтоВАЗ. Также есть информация о скором выпуске некой LADA B-класса, но эти слухи не подтверждаются. Осталось немного подождать, чтобы узнать, что по-настоящему нового — НЕОЖИДАННОГО — сможет привнести французский специалист в модельный ряд АвтоВАЗа.

Ушла уверенность в том, что отечественное машиностроение в лице легендарного российского концерна Авто ВАЗ подарит возможность каждому горожанину получить качественный современный автомобиль. Наши современники сегодня получают то, чего ожидало не одно поколение автомобилистов. Судя по фотографиям, размещенным в сети, потребителям предлагается достаточно большой ассортимент отечественных автомобилей — современных, надежных, функциональных и, как ожидается, недорогих.

Руководство АвтоВАЗа анонсировало очередные разработки, которые подтверждают, что сегодня с конвейеров сходят качественно разные модели, вполне серьезно конкурирующие с импортными легковыми автомобилями различных категорий.Особенно удачным было сотрудничество Волжского автозавода с консорциумом Renault-Nissan, благодаря которому появился такой значительный ассортиментный ряд, который нам представлен в сезоне 2017-2018 годов. Новинок очень много сверх ожиданий, все их особенности можно уточнить на видео. Следует сказать несколько слов о каждой из семи новинок, их внешнем виде, интерьере и технических особенностях.

Новая Лада Приора

Несмотря на то, что в ближайшее время руководство концерна планировало сократить производство этой модели, каждый сезон она претерпевает всевозможные доработки и доработки.Достаточно надежная, адаптированная к особенностям отечественного климата и дорог, Lada priora всегда представляла легковые автомобили бюджетной категории … В этом сезоне покупатель получил комплексный качественный рестайлинг, в котором инженеры максимально использовали потенциальные возможности автомобиля. машина.

Внешне он отличается от того, что ранее несколько лет представляли потребителю. Обновления экстерьера коснулись решетки радиатора, геометрии очертаний кузова, формы и дизайна формы бампера, которые стали намного привлекательнее, современнее и агрессивнее.Автомобиль оснащен инновационной хромированной системой противотуманных фар. Задний фонарь также украшен светодиодными элементами. Салон кардинальных изменений не претерпел. Максимум, чего удалось достичь команде дизайнеров, — это максимальная конфигурация салона и особенности передней панели Priora, которые выглядят довольно эстетично. Силовая установка представлена ​​двумя моторами объемом 1, 6 и 1,8 литра соответственно, мощностью 106 л. из. и 123 л. из. На российском рынке модель пользуется огромной популярностью благодаря хорошей конфигурации подвески и своей высоте.

Лада XRAY Cross

Эту модель по праву можно назвать одной из самых востребованных в сегменте современных внедорожников. Кроссоверы серии Cross как единственный достойный отечественный вариант. Внешний вид автомобиля значительно улучшен по сравнению с базовым вариантом. Новинка установлена ​​на платформе Renault Duster, что позволило не только увеличить габариты, но и внести существенные изменения в экстерьер, что очень важно в России из-за особенностей климата и рельефа.

Изменена форма фар заднего фонаря, они гармонично вписываются в интересный формат современной архитектуры кузова. Передний свет получил дополнения в виде светодиодных фар, что значительно повысило показатели безопасности водителя и пассажиров. Салон оборудован удобными анатомическими сиденьями, дизайн отличается современными декоративными элементами под цвет кузова. Варианты управления отображаются на поверхности руля, а также на мониторе мультимедийной системы.Силовые агрегаты представлены двигателями объемом 1,6 л, 114 л. из. и 1, 8 л., 123 л. из.

Лада 4х4

Внедорожники

максимально соответствуют запросам отечественного потребителя и объективным особенностям рынка. В соответствии с этим в сезоне 2017-2018 годов АвтоВАЗ спустя сорок лет представил достойного преемника первого «советского джипа» 1977 года — легендарной Нивы. Последние новости порадуют наших соотечественников. Новинка, получившая название Lada 4X4, уверенно встала на платформу Renault Duster.

Внешний вид новой Lada отличается присущей ей концепцией лаконичности, скромности и некой простоты. Автомобиль обзавелся пятью дверями, которые в новом концепте должны органично смотреться в совокупности с новой базой. Тем не менее основная тенденция внешнего вида известного бренда сохранилась во внешнем виде. Несмотря на то, что особенности дизайна интерьера остаются сюрпризом для покупателей и автосалонов, в этой модели реализованы все лучшие разработки коллектива дизайнеров.Под капотом два варианта двигателя — 1,7 л при мощности 105 л. из. и объемом 1,8 л. Стоимость начинается от 700 тысяч рублей.

Российский автопром уверенно повышает качество и надежность. Кроме того, многочисленные новинки автомобилей ВАЗ представлены еще несколькими моделями, требующими особого внимания.

Уже прошла эйфория ожиданий, ожиданий и надежд, что новые модели ВАЗ 2018 наконец-то предложат отечественным автолюбителям долгожданное — современные, надежные, функциональные и недорогие автомобили… Руководство АвтоВАЗа, анонсируя очередную разработку, говорит то, что хотят слышать потребители, но с конвейера сходит качественно другая продукция.

Давайте посмотрим на факты и конкретные цифры. В 2016 году АвтоВАЗ реализовал на российском рынке 266 296 автомобилей — это первое место по объемам продаж. Оборот марки ВАЗ составил 115 млрд рублей. (На 10% больше, чем в прошлом году) — это четвертое место. При этом, согласно финансовой отчетности, АвтоВАЗ завершил первую половину 2016 года с чистым убытком в 27 млрд рублей.Как это возможно?

Нет сомнений в том, что менеджмент компании оправдает и объяснит, как при обороте 115 млрд рублей можно получить убыток в 27 млрд рублей. На полгода. На фоне этой статистики интересно, что альянс Renault-Nissan, владеющий 50% акций, не спешит продавать свою долю в убыточном предприятии.

Почему? Ответ может быть только один — такое положение вещей устраивает Renault-Nissan, видимо, на убытках АвтоВАЗа им хоть как-то удается заработать.Я удивляюсь, как?

Лада Приора

Новинки 2018 года с большой натяжкой можно отнести к немного обновленной. 2018 год станет последним годом производства данной модели, поэтому обойти Приору в этом обзоре было бы неправильно.

Модель честно служила нам долгое время и хоть и была далека от совершенства, но внесла свой вклад в развитие отечественного автопрома. Обновление Priora 2018 — это лебединая песня модели, и разработчики постараются использовать весь потенциал автомобиля.

Внешний вид автомобиля

Дизайнеры не оставили все как есть и, честно говоря, отрабатывают гонорар до конца. Обновленная Лада Приора получит новую решетку радиатора, появится несколько новых штамповок, откорректируют форму капота. Это принципиально не изменит внешний вид модели, но придаст ей более современный и привлекательный вид.

Конструкторы много поработали над формой переднего бампера. Выглядит совсем иначе, стал интереснее и сложнее, избавился от примитивных форм.Новый бампер значительно украсил внешний вид автомобиля в целом. Противотуманные фары также получили иную конструкцию и обзавелись хромированной окантовкой.

Дизайнеры не преминули применить глубокую штамповку, аналогичную той, что используется на новых моделях. Такие элементы мы увидим на дверях и крыльях обновленной Lada Priora.

Создатели щедро уделили внимание светодиодным элементам, которые займут место в задних фонарях. Изменения внешнего вида, конечно, местные, но приятные и желанные.

Интерьер новой Лады Приора

Поработав над внешним видом Lada View, дизайнеры Priora 2018, похоже, выдохлись, так как в салоне мало что изменилось. Честно говоря, мы не ожидали никаких изменений внутри. Очевидно, нет смысла менять расположение элементов управления и дизайн внутренних частей модели, выпуск которой вот-вот будет снят.

В топовой комплектации интерьер и передняя панель Priora выглядят неплохо.

Как бы разработчики ни хотели внести какие-то изменения, объем целесообразности им этого не позволял.Вспомним Lada Priora с жестким пластиком, который не балует пассажиров лишним пространством, с не очень качественной сборкой и многочисленными «сверчками», неудобными сиденьями заднего ряда с почти вертикальной спинкой.

На Лада Приора 2018 под капотом изменений не планируется. Мы увидим те же силовые агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра. Никаких манипуляций с ними инженеры-механики не проводили. Как и прежде, нам будут доступны только 106 и 123 литра. из.мощность. Не буду пытаться реанимировать и роботизированную коробку передач.

Это был интересный эксперимент, который дал инженерам достаточно пищи для мозга. Исследования будут продолжены для оптимизации конфигурации и настройки подвески. Учитывая качество наших дорог, это чрезвычайно актуальная проблема, которую еще предстоит решить раз и навсегда, если это вообще возможно.

Lada XRAY Cross

2018 г.

Не очень уверенный старт продаж Lada в 2016 году XRAY, похоже, набирает обороты. В начале 2017 года продажи этой модели выросли на 126% (в феврале).Это огромный рост по сравнению с успехами других производителей, показатели которых демонстрируют исключительно отрицательную динамику.

Помимо XRAY, существенно прибавила в продажах только одна модель — это VW Tiguan с ростом на 119,8%.

Руководство АвтоВАЗа делает большую ставку на то, что это единственный современный кроссовер отечественного производства (не считая Lada Kalina Cross).

Конкурентоспособность автомобиля зависит от многих факторов, в том числе от срока его обновления.Поэтому неудивительно, что уже в 2018 году готовится к выпуску модификация. Lada XRAY с приставкой Cross.

Внешний вид автомобиля

Модификация предполагает по большей части качественные изменения, поэтому внешне Lada XRAY Cross кардинально не будет отличаться от базовой модели. Единственная разительная разница будет в размере. Базовая модель построена на платформе Renault Sandero, а Cross будет на базе Renault Duster.

Помимо увеличения размера, мы можем видеть только локальные внешние изменения… Чтобы подчеркнуть более выраженные внедорожные свойства, Lada XRAY Cross оснастят массивным бампером и защитными пластиковыми накладками по всему периметру, включая двери и крылья.

Немного изменят задние фонари … Они станут более сложными по форме с интересной архитектурой. Головное освещение будет дополнено ходовыми огнями на основе светодиодных элементов.

Интерьер новой Lada XRAY Cross

Новая база закономерно повлияет на увеличение пространства внутри Lada XRAY Cross.Расположение инструментов и дизайн инструментов декора останутся прежними.

Как всегда, руководство АвтоВАЗа обещает качественные материалы отделки, но мы с вами понимаем, что в конечном итоге все упадет до ценника. В интерьере мы увидим другие сиденья и элементы декора в цвет кузова.

Обещают полноценную информационно-развлекательную систему с удобным и функциональным интерфейсом. Широким набором функций будет управлять руль, который обещают обшить кожей.Важным моментом является увеличение багажного отделения, мы ожидаем не меньшего объема, чем Renault Duster.

Характеристики модели

Очень печальная новость — отказ руководства АвтоВАЗа выпускать полноприводную Lada XRAY Cross, по крайней мере, в ближайшее время. Именно это мы имели в виду, когда говорили, что обещано одно, а производится другое.

В принципе отечественный автомобиль, аналог Рено Дастер, неплох, если будет стоить как отечественный.

Все-таки обидно, что вместо полноценного внедорожника нам предложат полуфабрикат.В качестве силовых агрегатов Lada XRAY Cross будет оснащаться двигателями объемом 1,6 и 114 л. из. и 1,8 л от 123 л. из.

Лада 4х4 2018 года

АвтоВАЗ не перестает удивлять. Еще одна шокирующая новость — в 2018 году готовится к выпуску совершенно новая. Первый в мире внедорожник с кузовом-монококом отечественной разработки 1977 года будет полностью обновлен через 41 год. Это не все. Новую «Ниву» также доставят на базу Renault Duster.

Внешний вид автомобиля

Рендеры заданного внешнего вида давно встречаются в Интернете.новая Лада 4х4. Машину действительно пришлось кардинально изменить, но при этом в новом дизайне кузова все же угадывались черты до боли знакомой «Нивы».

Немного простоватая, может быть излишне лаконичная в дизайне, новая версия модели выглядела, однако, довольно привлекательно, особенно с учетом «талантов» отечественных автомобильных конструкторов.

Новость о том, что Lada 4X4 будет построена на базе Duster, поставила жирный крест на всей проделанной работе по созданию нового облика модели.База Renault Duster предполагает, что автомобиль будет 5-дверным. Это уже не наша «Нива».

Несмотря на то, что 5-дверная Lada 4X4 выпускается достаточно давно, воспринимается она жестко.

Совершенно непонятно, как будет выглядеть Lada 4X4 на базе Дастера. Попробуют ли разработчики «перетянуть» готовый образ на новую платформу или предложат новый концептуальный дизайн, пока не ясно.

Учитывая, что новая Lada XRAY Cross также будет построена на базе Renault Duster, задача дизайнеров значительно усложняется — необходимо создать что-то совершенно новое, в отличие от Duster или XRAY Cross.

Интерьер новой Лады 4Х4

Все вышесказанное в полной мере применимо и к интерьеру новой Lada 4X4. До этого момента о нем практически ничего не было известно, а с учетом новых обстоятельств сами конструкторы пока не готовы сказать что-либо определенное. Салон нового поколения Lada 4X4 вызывает большую интригу.

Можно с уверенностью сказать, что как бы новинка ни выглядела изнутри, функционально она будет на голову выше своей предшественницы.Разработчики АвтоВАЗа набираются опыта. Все наработки, появившиеся при проектировании салона XRAY и Vesta, в той или иной степени должны быть реализованы в новой Lada 4X4 2018.

Технические характеристики новинки

В качестве силовых агрегатов Lada 4X4 2018 рассматривается несколько вариантов. Во-первых, двигатель объемом 1,7 литра с увеличенной мощностью до 103 л. из. (увеличение на 20 л. с.). Во-вторых, есть еще и доработанная версия двигателя, которым на данный момент комплектуются XRAY и Vesta, объемом 1.8 литров.

О новых моделях АвтоВАЗа в сезоне 2017-2018 стало известно совсем недавно, а поклонники компании сразу бросились обсуждать возможные нововведения в представленных моделях. В этой статье мы постараемся подробно раскрыть сразу семь новинок и поговорим о внешнем виде автомобилей, дизайне интерьера и технических характеристиках.

Лада Веста

универсал и Кросс-версия седана

Для начала немного новостей. В рамках своего выступления на Московском международном салоне Николя Мор сообщил, что в 2017 году у Lada Vesta появится универсальная версия.Также в этом году появится повышенная версия Cross как универсал, так и седан Vesta.

Лада XRAY-Cross

Lada Xrei-Cross планируется выпустить в первой половине 2017 года. Это будет кроссовер B-класса. Сегодня такая модель автомобиля популярна в России благодаря ряду возможностей и привлекательной цене. Цена на Xray установлена ​​до 1 миллиона рублей.

Не исключено, что автомобиль получит дисковые тормоза для установки на все колеса.Также предполагается наличие защитного обвеса. Дорожный просвет будет немного увеличен, а задний привод по своей конструкции будет аналогичен Renault Duster.

Углы въезда и выезда планируется увеличить, а базу, наоборот, немного уменьшить. Это обогатит автомобиль хорошими геометрическими параметрами. В то же время инсайдеры выяснили, что, несмотря на это, возможности Xray как внедорожника будут в значительной степени ограничены из-за B-класса и того факта, что электромагнитное сцепление может работать в течение довольно короткого периода времени.Если игнорировать этот момент, то возможен перегрев и поломка рабочего механизма.

LADA Kalina

Рестайлинговая версия Lada Kalina появится в России ближе к началу следующего года. В 2017 году его стоимость будет такой же, как у нынешнего поколения. Изменения будут незначительными, но стоит отметить.

Кроссовер, как и положено автомобилям этого класса, получит заметно увеличенный клиренс … Лада Калина нового поколения стала немного выше, что также изменило внешний вид.В этой ситуации автомобиль выглядит немного агрессивнее, а его мощность определяется продуманной системой подвески.

Установлены амортизаторы и увеличен клиренс, отлично сопротивляется дорожному покрытию с большой степенью сложности. Интерьер салона, как указывают инсайдеры, остался нетронутым, за исключением «косметических» обновлений.

Мощность новой Калины составляет 87 «лошадей». Емкость топливного бака рассчитана на 50 литров, а в багажнике — 350 литров (+320 литров при сложенных сиденьях).

Лада Гранта

Следующее поколение Lada Granta появится в России в следующем 2017 году. Стоимость автомобиля останется прежней. Были внесены значительные изменения, затронувшие как внешний вид, так и интерьер автомобиля, а также изменились характеристики лучшей стороны.

Сразу отметим, что мощность Гранта будет либо 82 «лошадиных сил», либо 106 лошадиных сил, в зависимости от выбранной конфигурации.

Механическая трансмиссия непременно порадует поклонников данной модели, а наличие виртуального помощника на приборной панели, похоже, им понравится.Коробка передач, по слухам, могла быть полностью роботизированной.

Внешне машина практически не изменилась. Внутри салона работы проделано не так много. В целом инженеры и конструкторы, как и предполагалось, сосредоточились на рестайлинге автомобиля.

Дополнительно Granta сможет похвастаться следующими особенностями: антиблокировочной тормозной системой, подушками безопасности для пассажиров переднего ряда сидений, возможностью экстренного торможения при внезапной опасности на участке дороги, курсовой стабильностью.

LADA Largus

Lada Largus следующего поколения появится на российском рынке в 2017 году. Сразу отмечу, что по неподтвержденной информации, полученной из источников, близких к компании, цена новинки будет установлена, если не ниже стоимость текущей версии, то на своем уровне (около 500-600 тысяч рублей).

Примечательно, что новый Ларгус получил обновленные колеса (их диаметр теперь составляет 16 дюймов), увеличенный дорожный просвет и пластиковые обвесы.Внешне машина похожа на спорткар для всей семьи.

АвтоВАЗ говорит, что изначально задумывали машину как универсал. Он легко справляется с дорожным покрытием низкого качества, а также может похвастаться доработанным мотором.

Немного изменился салон, для пассажиров осталось заметно больше свободного места. Есть подушки безопасности, мультимедийный комплекс, подогрев сидений, противотуманные фары.

С-класс седан

Lada C, как называют ее инсайдеры, планируется выпустить в 2017 году.Цена машины пока не названа, пока нет возможности предположить ее даже приблизительно. Возможно, он не пойдет дальше отметки в 1 миллион рублей, которую хотели бы видеть многие автомобилисты.

Платформа 2180 ляжет в основу седана С-класса. И снова инсайдеры узнали, что АвтоВАЗ действительно сравнивает свою будущую новинку с моделью Ford Focus … Инженеры и конструкторы российского производителя во многом рассчитывают на огромный отклик водителей и что их поклонники по достоинству оценят старания ВАЗа. сотрудников в процессе создания Русского Фокуса.

В АвтоВАЗе при разработке автомобиля решили сделать упор на оригинальный дизайн, хорошую управляемость, безопасность и замечательные возможности, которыми могут воспользоваться только владельцы седанов.

Кроссовер C-класса

Кроссовер C-класса появится в России в 2018 году. Инсайдеры утверждают, что серийное название автомобиля — Lada C-Cross. А также уверяют, что автомобиль не станет преемником Нивы, о которой ранее ходило много слухов и догадок.

Цена, конечно, не называется, но можно только предположить, что она будет идентична стоимости Нивы прошлого поколения… В настоящее время разработка автомобиля Lada C-класса находится на стадии концепта и предварительных испытаний.

Можно только догадываться, что это будет элегантный автомобиль внешне и красиво оформленный внутри салона. Также вполне возможно, что его оснастят приборной панелью, состоящей из огромного набора вспомогательных систем управления, что значительно облегчит работу водителя за рулем.

Лада 4 × 4

Должен появиться в России в 2017 году.«Новая Нива» — это во многом переосмысленный автомобиль, конструктивно состоящий из трех дверей. Некоторые специалисты успели предположить, что цена автомобиля остановится на отметке 700 тысяч рублей.

«Новая Нива» получит обновленную платформу, прошедшую много этапов модернизации. «Начинка» будет совершенно новой, если проводить параллели со старой доброй Нивой, а внешний вид и интерьер постигнет участь тотального переосмысления.