Велосипедный ниппель как накачать: Велосипедный ниппель типа Presta и Dunlop, устройство автомобильного ниппеля на камере, как накачать его насосом и нужен ли колпачок

Велосипедный ниппель типа Presta и Dunlop, устройство автомобильного ниппеля на камере, как накачать его насосом и нужен ли колпачок

Ниппель, по своей сути, является гайкой, суть которой сводится к возможности накачать колеса. И, как ни странно, именно он является тем неоспоримым связующим звеном между велосипедистом и автомобилистом. Почему? Корни этой истории уходят в 19 век.

Появление

Изначально все транспортные средства имели деревянные колеса. И лишь в конце 19 века некому Джону Данлопу пришла в голову мысль, что надувные резиновые колеса куда практичнее и удобнее. Поэтому он разработал для велосипеда своего сына специальные протекторы, внутри которых был воздух. Периодически колеса требовали подкачки, для чего и был придуман ниппель. Так появилось новое слово в истории развития транспорта.

Эти детали стали использовать не только для велосипедных, но и для автомобильных колес. Со временем появились разновидности этих чудо-гаек. О них мы и поговорим.

В некоторых информационных источниках ниппель для велосипеда также именуется золотниковым клапаном. Однако это немного разные понятия. Золотник ‒ эта та часть ниппеля, которая непосредственно и подает воздух в шины, двигаясь по прямой. Но для удобства в этой статье мы будем отождествлять эти понятия.

Виды

Автомобильный	Он же ниппель Шредера. Как ясно из названия, этот золотниковый клапан может использоваться на колесах как велосипеда, так и автомобиля. Более того, автомобильный золотник значительно облегчает задачу подкачивания колес — трубка автонасоса идеально подходит к колпачку. Диаметр золотника в стандарте — 8 мм. Ставится в основном на горные байки и даунхиллы.
Велосипедный ниппель	Его еще также называют Presta. Самый популярный среди своих собратьев. Такой золотниковый клапан лучше удерживает давление в шинах, лучше сконструирован. Однако с ним воспользоваться автонасосом практически невозможно, необходимо иметь либо специальную насадку, либо насос, предназначенный для велосипедов. Да и с данным типом нужно обращаться максимально осторожно: велосипедный золотник Presta снабжен очень хрупким клапаном, который легко сломать даже при подкачке камер. Поэтому производители часто делают его ввинчивающимся. Диаметр ‒ 6 мм.
Dunlop	Нечто среднее между двумя другими видами золотникового клапана. Устаревшая модель. Устанавливается только на детские велосипеды и на ретро байки. Диаметр отверстия, как и у автомобильного собрата — 8 мм.

В повседневной жизни велосипедист обращает внимание на велосипедные ниппели только в том случае, когда колеса необходимо подкачать. Поэтому теме правильного обращения с золотниковым клапаном и насосом следует уделить особое внимание.

Как накачать колесо?

Автомобильный ниппель


Если на вашем железном коне установлен этот образец технической мысли, то накачать шину не составит никакого труда ни в гараже, ни в дороге (если это требуется). Дело в том, что клапан на таком устройстве универсален и под него можно использовать любой насос, который есть под рукой.

Что делаем. Автониппель оснащен специальным колпачком, который удерживает давление в шинах. Его необходимо открутить и положить на видное место. Теперь устанавливаем головку насоса и закрепляем ее зажимом (зажим находится параллельно ниппелю). Теперь аккуратно подаем воздух в шину. На ободе колеса всегда указано, какое давление приемлемо для данного велосипеда. Старайтесь не выходить за рамки этих обозначений, следите за манометром на насосе. Готово! Освобождаем зажим, убираем насос и закручиваем колпачок на место. Все, можно ехать дальше.

Presta


Этот золотник установлен на всех байках спортивного типа. Он чуть меньше в диаметре нежели автониппель, зато его длинна значительно больше — от 42 до 80 мм против 40. Главной особенностью Престы является то, что стержень клапана находится снаружи, а не внутри. А к колпачку прилагается еще и специальная гайка, которая дополнительно задерживает воздух в шинах. Следует знать, что для подкачки воздуха вам потребуется либо велосипедный насос, либо автонасос со специальным отверстием. Стандартный вход уже не подойдет.

Как накачать колесо. Начинаем мы, как и всегда, с того, что откручиваем колпачок и кладем его в зону осязания (чтобы не потерять). Теперь необходимо открутить стопорную гайку. И здесь нужно оговориться: совсем снимать ее со стержня нет необходимости. Достаточно просто добиться освобождения стержня. Проверить это просто — нажимаем на клапан пальцем и если при этом из колеса выходит воздух, значит дело сделано. Ну а дальше процесс абсолютно схож с предыдущим, автомобильным ниппелем: устанавливаем насос, закрепляем зажим и порционно, следя за монометром, подаем воздух в шину. Сделано!

Dunlop


Удивительно, но клапан данного типа внешне очень похож на автониппель, а вот функционально — на Престу. Dunlop практически не встречается на современных велосипедах, но если вы счастливый обладатель ретро-байка, то подкачивать колесо необходимо следуя инструкциям к ниппелю Presta.

• Старайтесь при подкачке шин не терять колпачок. Эта маленькая деталь защищает ниппель от грязи и не дает шинам спуститься.

Как накачать колесо велосипеда с французким (Presta / FV) ниппелем?

В статье о правильной сборке бескамерного велосипедного колеса я упомянул о том, что бывают ниппели Presta (FV, французкий) и Schrader (AV, обычный автомобильный). Ниже изображение этих ниппелей для наглядности.

После этой статьи мне на почту и в телеграм несколько людей задали вопрос: «Как накачать колесо с ниппелем Presta (FV, французкий), если есть насос только под автомобильный ниппель?»

Не стоит отчаиваться, варианты есть и очень доступные.

Сначала поговорим о современном насосе. Обычно они адаптированны под оба вида ниппелей, только не все об этом знают. Проверьте, если можете на клапане-держателе открутить колпачок, извлечь уплотнительную резинку и развернуть пластмассовый адаптер, значит таким насосом можно качать и FV и AV ниппеля. Ниже сделал фото для наглядности, что нужно откручивать и переворачивать.

Т.е. на большинстве современных насосов нужно открутить на клапане колпачок, развернуть адаптер и развернуть уплотнительную резиночку. Закручиваете обратно клапан-держатель. Приоткручивате слегка клапан на ниппеле колеса, что бы можно было на него нажать, надеваете держатель насоса и качаете. Обращаю внимание, что разворачивать нужно не только пластиковый адаптер, но и уплотнительную резиночку, иначе она не станет на место.

Если насос старый и только под автомобильный ниппель, то в целом всё ещё проще. Снимаете с шланги клапан-держатель, а саму шлангу надеваете на ниппель. При этом не забудьте так же приоткрутить слегка ниппель, что бы на него можно было нажать. И ещё скорее всего понадобиться маленький хомутик, что бы не пропускало воздух.

Ещё к насосу, который качает только через автомобильные ниппеля, можно купить переходник с Presta на Schrader (c французкого на автомобильный / с FV на AV). Переходник простой, дешевый, есть почти во всех велосипедных магазинах. Поэтому не стоит сразу покупать современный насос, можно купить всего лишь переходник.

Переходник одной стороной накручивается на французкий ниппель, на другую сторону надевается клапан-держаетль автомобильного насоса. Ниппель так же не забудьте немного открутить…

Надеюсь теперь сможете накачать колёса с Presta ниппелями 🙂 Делитесь статьёй в вк, фейсбуке и других соц. сетях.

Подробная инструкция по накачке колёс

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Представьте ситуацию: вы берете велосипед, начинаете ехать и понимаете, что велосипед плохо разгоняется, стало как-то мягко и в поворотах он ведёт себя по-другому. Перед тем, как осознать, что вы за ночь растеряли все навыки езды на велосипеде, проверьте давление в колесах – возможно, пришло время подкачать не только колесо, но и руки!

Подберите правильный насос

Частая ошибка велосипедистов перед накачкой колёс – выбор неправильной насадки на ниппель. На машинный ниппель пытаются надеть насадку под престу и наоборот – на престу пытаются накинуть ниппель для машинного ниппеля.

В производстве велосипедных камер используется 2 типа ниппелей – широкий и плоский на конце «шредер», который также используется в автомобильных камерах, и тонкий высокий ниппель «преста» со стопорной гайкой. Часто случается так, что даже на шиномонтаже не могут помочь с накачкой колёс через ниппель преста – для этого нужен специальный переходник, которого у шиномонтажа может не быть.

Современные велосипедные насосы устроены таким образом, что имеют конструкцию, позволяющие за полминуты поменять тип насадки для ниппеля. Такой конструкией обладают как портативные насосы, так и большие напольные насосы со шлангом.

Приготовьте ниппель

В первую очередь необходимо скрутить защитный колпачок. Если ниппель — шредер, то он не требует подготовки перед накачиванием. Если же ниппель – преста, то необходимо открутить сверху стопорную гайку. Довольно частая проблема состоит в том, что перед накачкой гайку забывают открутить, поэтому накачать колесо никак не получается. После откручивания гайки можно нажать на неё, чтобы стравить немного воздуха и прочистить клапан, если он закис.

Уточните нужное давление

Перед накачкой колёс надо понять – а сколько качать? Эта информация находится на самой покрышке сбоку. Необходимое давление указано в системе PSI (pounds-per-square-inch). Средние рекомендации выглядят так:

• шоссейный велосипед – 80-130 psi (7-9 атмосфер)
• маунтинбайк – 30-50 psi (1.5-2 атмосферы на бескамерке и 2-2. 5 на камерах)
• гибрид и городской велосипед – 50-70 psi (3-4 атмосферы)  

Тем не менее, каждый велосипедист может накачивать колёса под то давление, которое ему больше нравится, исходя из дорожных условий и веса велосипедиста.

Присоедините насос

Установите головку шланга на ниппель. На головках шланга расположена специальная защелка, которая держит её на месте, чтобы при высоком давлении её не сорвало с ниппеля. В зависимости от производителя головка защёлкивается либо вверх, либо вниз. Если вы заметили, что воздух не поступает в колесо, а выходит где-то на полпути, повторите операцию заново.

Накачайте до нужного давления

Накачка колес, особенно шоссейных, где требуется высокое давление, требует от вас определенных физических усилий. Можно подключать как руки, так и ноги – приседания на прямых руках можно использовать даже в качестве небольшой разминки! Но помните – вы качаете колеса, а не мышцы, поэтому следите за давлением на манометре.

После накачки колеса снимите головку шланга с ниппеля, затяните гайку и накрутите сверху защитный колпачок. Ваши колёса накачаны, и вы готовы отправиться в поездку! Если же дорожные условия требуют приспустить колёса, открутите колпачок, гайку и надавите на шток, контролируя второй рукой давление в покрышке на ощупь. Не увлекайтесь, если у вас нет с собой небольшого насоса – можно стравить слишком много давления, что повышает шанс пробития колеса. Ну и, конечно же, проверяйте давление в колёсах перед каждой поездкой!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Как накачать велосипедное колесо с тонким ниппелем. Меняем ниппель на велосипеде

Ниппель, по своей сути, является гайкой, суть которой сводится к возможности накачать колеса . И, как ни странно, именно он является тем неоспоримым связующим звеном между велосипедистом и автомобилистом. Почему? Корни этой истории уходят в 19 век.

Появление

Изначально все транспортные средства имели деревянные колеса. И лишь в конце 19 века некому Джону Данлопу пришла в голову мысль, что надувные резиновые колеса куда практичнее и удобнее. Поэтому он разработал для велосипеда своего сына специальные протекторы, внутри которых был воздух. Периодически колеса требовали подкачки, для чего и был придуман ниппель. Так появилось новое слово в истории развития транспорта.

Эти детали стали использовать не только для велосипедных, но и для автомобильных колес. Со временем появились разновидности этих чудо-гаек. О них мы и поговорим.

В некоторых информационных источниках ниппель для велосипеда также именуется золотниковым клапаном. Однако это немного разные понятия. Золотник ‒ эта та часть ниппеля, которая непосредственно и подает воздух в шины, двигаясь по прямой. Но для удобства в этой статье мы будем отождествлять эти понятия.

Виды

Автомобильный	Он же ниппель Шредера. Как ясно из названия, этот золотниковый клапан может использоваться на колесах как велосипеда, так и автомобиля. Более того, автомобильный золотник значительно облегчает задачу подкачивания колес — трубка автонасоса идеально подходит к колпачку. Диаметр золотника в стандарте — 8 мм. Ставится в основном на горные байки и даунхиллы.
Велосипедный ниппель	Его еще также называют Presta. Самый популярный среди своих собратьев. Такой золотниковый клапан лучше удерживает давление в шинах, лучше сконструирован. Однако с ним воспользоваться автонасосом практически невозможно, необходимо иметь либо специальную насадку, либо насос, предназначенный для велосипедов. Да и с данным типом нужно обращаться максимально осторожно: велосипедный золотник Presta снабжен очень хрупким клапаном, который легко сломать даже при подкачке камер. Поэтому производители часто делают его ввинчивающимся. Диаметр ‒ 6 мм.
Dunlop	Нечто среднее между двумя другими видами золотникового клапана. Устаревшая модель. Устанавливается только на детские велосипеды и на ретро байки. Диаметр отверстия, как и у автомобильного собрата — 8 мм.

В повседневной жизни велосипедист обращает внимание на велосипедные ниппели только в том случае, когда колеса необходимо подкачать. Поэтому теме правильного обращения с золотниковым клапаном и насосом следует уделить особое внимание.

Как накачать колесо?

Если на вашем железном коне установлен этот образец технической мысли, то накачать шину не составит никакого труда ни в гараже, ни в дороге (если это требуется). Дело в том, что клапан на таком устройстве универсален и под него можно использовать любой насос, который есть под рукой.

Что делаем. Автониппель оснащен специальным колпачком, который удерживает давление в шинах. Его необходимо открутить и положить на видное место. Теперь устанавливаем головку насоса и закрепляем ее зажимом (зажим находится параллельно ниппелю). Теперь аккуратно подаем воздух в шину. На ободе колеса всегда указано, какое давление приемлемо для данного велосипеда. Старайтесь не выходить за рамки этих обозначений, следите за манометром на насосе. Готово! Освобождаем зажим, убираем насос и закручиваем колпачок на место. Все, можно ехать дальше.

Presta

Этот золотник установлен на всех байках спортивного типа. Он чуть меньше в диаметре нежели автониппель, зато его длинна значительно больше — от 42 до 80 мм против 40. Главной особенностью Престы является то, что стержень клапана находится снаружи, а не внутри. А к колпачку прилагается еще и специальная гайка, которая дополнительно задерживает воздух в шинах. Следует знать, что для подкачки воздуха вам потребуется либо велосипедный насос , либо автонасос со специальным отверстием. Стандартный вход уже не подойдет.

Как накачать колесо. Начинаем мы, как и всегда, с того, что откручиваем колпачок и кладем его в зону осязания (чтобы не потерять). Теперь необходимо открутить стопорную гайку. И здесь нужно оговориться: совсем снимать ее со стержня нет необходимости. Достаточно просто добиться освобождения стержня. Проверить это просто — нажимаем на клапан пальцем и если при этом из колеса выходит воздух, значит дело сделано. Ну а дальше процесс абсолютно схож с предыдущим, автомобильным ниппелем: устанавливаем насос, закрепляем зажим и порционно, следя за монометром, подаем воздух в шину. Сделано!

Dunlop

Удивительно, но клапан данного типа внешне очень похож на автониппель, а вот функционально — на Престу. Dunlop практически не встречается на современных велосипедах, но если вы счастливый обладатель ретро-байка, то подкачивать колесо необходимо следуя инструкциям к ниппелю Presta.

• Старайтесь при подкачке шин не терять колпачок. Эта маленькая деталь защищает ниппель от грязи и не дает шинам спуститься.

Какие бывают на велосипедных ка мерах ниппеля.

Обозначается как SV, изготавливается под отверстие в ободах диаметром 6 мм. Выпускаются различной длины. Размеры6 42, 60 и 80 мм (для аэро ободов). Применяются на циклокроссовых, шоссейных, горных гоночных и гибридных велосипедах. Используются в бескамерных шинах, а также допускается применение в узких и облегченных ободах. Со специальной удлинительной насадкой могут использоваться в сплошных колесах, где есть потребность в очень длинном ниппеле.

При черезмерной спешке или при использовании насоса плохого качества в ниппеле Presta можно сломать клапан. на хороших дорогих обычно используют сменный ввинчивающийся клапан.

Sсhrader автомобильный

Обозначается как AV, изготавливается под отверстие в ободах диаметром 8-8,5 мм. Стандартная длина 40 мм, но бывают длиной 60 мм. Применяются на гибридах и горных велосипедах низшего и среднего уровня, а также на велосипедах для экстремальных видов велоспорта. Также применяются в задних амортизаторах и велосипедных вилках.

Dunlop

Старый тип ниппеля под отверстие в ободах 8 мм. Использовался на советских велосипедах. Сейчас камеры с такими ниппелями практически не встречаются. Камеры с ниппелем Dunlop можно качать насосом для ниппеля Presta.

По конструкции ниппели бывают

Из металла с резьбой для в дорогих камерах хорошего качества (Continental, Schwalbe, Nokian и других). Чтобы ниппель не смещался или не утапливался при накачивании, на резьбу накручивается фиксирующая гайка.

Обрезиненные в недорогих камерах, которые менее удобные и надежные, чем из металла. ниппель можно повредить об край отверстия в ободе или оторвать при накачивании.

Еще посмотреть на эту тему:

Износ шины велосипеда довольно сложный процесс. Принято считать, что основной износ шины приходится на место касания ее с поверхностью земли. Но, также износ происходит в местах контакта шины с ободом колеса, особенно, когда езда…

При движении по ровной асфальтированной дороге шины надо накачивать до максимально допустимого давления. При езде по плохой неровной дороге, наоборот, давление снижают, но не слишком. Велосипедист со временем приобретает опыт в выборе оптимального давления…

Если провести по поверхности резины сухим пальцем с сильным нажатием и на нём останется заметный тёмный след, то значит в резине слишком большое количество наполнителя и служить такая резина будет недолго.

Когда колесо катится по грунту, деформируются и грунт и шина. Из-за этого увеличивается сила сопротивления качению и соответственно добавляется впустую потраченная работа при образовании колеи. Её глубина непосредственно влияет на сопротивление качению…

При выборе покрышки для велосипеда учитываются несколько факторов: — тип велосипеда; — состояние покрытия дороги; — погодные условия; — время года…

Ниппель, или золотниковый клапан — трубчатое устройство, которое отвечает за удержание воздушной массы внутри камеры, с его помощью закачивается и спускается воздух. Клапан герметичен за счёт подвижного клапана и золотника на пружине. Деталь размещается внутри резинового корпуса, который скреплён со стенками камеры или установлен на шайбу, изготавливается из металла или резины.

В случае каких-либо повреждений ниппеля происходит спуск воздуха из камеры и, как следствие, блокируется движение. Проще всего для устранения этой неприятности — купить и установить новую велокамеру. Но если вы можете выделить немного времени, то существенно сэкономите, ведь ремонт ниппеля велосипеда или замена этой детали вполне посильны.

Типы велосипедных ниппелей

• Автомобильный — применяется для колёс велосипедов и автомобилей. Удобен тем, что подкачать колёса можно с помощью автомобильного насоса, т. к. его трубка совместима с колпачком. Золотник с диаметром от 8 до 8,5 мм. Используют для велосипедов начального уровня, горных байков и даунхиллов.
• Велосипедный резиновый ниппель Dunlop — можно встретить на детских велосипедах либо на старых байках. Диаметр 8 мм.

Золотниковый клапан Dunlop

• Presta — наиболее распространённый вид. Оптимальная конструкция, лучше остальных держит давление в шинах. Диаметр 6 мм, поэтому автомобильным насосом подкачать не получится. Применяется для бескамерных шин. Особенность, на которую следует обратить внимание — хрупкий клапан. Но, учитывая эту особенность, ниппель производится таким, чтоб можно было сразу вернуться.

Как понять, что ниппель неисправен?

При эксплуатации велосипеда каждый раз обращайте внимание на давление колеса. Если видите, что оно ослабевает — это может быть сигналом о неисправности ниппеля. В отличие от пробоев стенок шин давление снижается не сразу, а постепенно, поэтому требует внимания с вашей стороны.

Причиной повреждения ниппеля могут быть загрязнения, поломка клапана, механическое повреждение или результат износа. Как правило, ремонт под собой подразумевает замену этой детали. Но иногда вполне ремонту поддаются отдельные элементы детали, например, колпачок или пружина.

Прорезиненный клапан ниппеля — это та деталь, благодаря которой удерживается воздух внутри шины. От эксплуатации он может стираться и это уменьшит плотность его сопряжения с металлической трубкой. При сильном износе клапан и золотник могут удерживать воздух слабее и выпускать его, даже если закрыт накидной колпачок.

Поломку можно определить одним из способов:

• На слух. Накачайте камеру и прислушайтесь к звукам, которые издаются при спускании. При поломке ниппеля издаётся характерный громкий звук. Если же воздух спускается мягко — вероятно, это следствие пробитой стенки камеры.
• Визуальным способом.Поместите каплю жидкости на ниппель. Если он неисправен, то с воздухом будут появляться небольшие пузырьки. Такой способ не актуален для камер с антипроколом. Вы и так увидите герметик, который появляется наружу из камеры во время спуска воздуха.
• Контактно.Накачайте велокамеру, отметьте уровень давления. Зажмите отверстие и подождите несколько минут. После этого повторно измерьте давление. Его сниженное значение указывает на то, что неполадка действительно в ниппеле.

Если сорвать шток в экземплярах Presta — вам потребуется полная замена детали, потому что с Presta происходит деформация герметизирующей шайбы. Такая неисправность может быть вызвана неверным давлением воздуха в шинах. Например, перекачка колёс приведёт к срыву штока от сильного потока воздуха. Мало накачанные колеса деформируют крепление втулки. Поэтому, во избежание проблем как с проколами, так и с поломками ниппелей, важно соблюдать оптимальное давление в шинах вашего байка.

Меняем ниппель на велосипеде

Старые либо поломанные детали ремонтировать нецелесообразно, т. к. стоимость ниппелей приемлема, их можно свободно купить в каждом автомагазине. Ремонт ниппеля велосипеда можно выполнить самостоятельно и бесплатно. Алгоритм замены клапана подходит для всех видов — снимается испорченная деталь и вместо неё устанавливается новая. Есть небольшое отличие в ремонте моделей Schrader. Деталь помещается в резинку, которая плотно закрепляется на стенках велокамеры. Здесь важна аккуратность, чтоб не навредить резиновой обкладке втулки.

Порядок действий в целом следующий:

1. Выкрутить контргайку, надеть головку на резьбу и извлечь ниппель из резиновой прокладки.
2. Далее, срезать верхнюю часть у резиновой оплётки.
3. В отверстие камеры поместить шайбу.
4. Накрыть шайбу сверху и контргайкой сильно зафиксировать.

Камера готова к использованию, устанавливайте её в обод.

Что делать при поломке вдали от дома?

Начнём с главного. Если вы планируете дальнюю поездку и не хотите испортить себе прогулку — подготовьтесь к ней заранее. Желательно иметь при себе то, что поможет в экстренных ситуациях: дополнительную камеру, латки и запасные ниппели . А также возьмите комплект соответствующих инструментов.

Например, если у камер Presta сильное давление, то шток может выбиться просто до дырки, через которую ваши шины очень быстро покинет воздух. Неожиданный выход из строя внутреннего клапана в автомобильном ниппеле опять же может повлечь за собой спуск камеры.

Предположим, вам ещё предстоит длительное движение, а колесо не работает. Но вы предусмотрительно взяли латки в запас. Они окажут незаменимую помощь в случае поломки клапана Schrader или если вдруг сорвалась крышка ниппеля.

С помощью такого экстренного ремонта ниппеля велосипеда вы сможете спокойно добраться до конечной точки. Но будьте аккуратны, держите среднюю скорость, чтоб не увеличивать давление внутри камеры и колпачок не протолкнулся воздухом вверх.

Итак, если ниппель вышел из строя — необязательно менять камеру. Стоимость новой детали невысокая, а снять с испорченной камеры теперь вы можете самостоятельно и бесплатно. Однако обратите внимание после замены, насколько качественно ниппель держит воздух. Если периодически камера спускает, возможно, без новой камеры не обойтись.

В этой статье мы поговорим о том, что такое ниппели для камеры велосипеда, какие они бывают и как правильно выбрать себе такое, на первый взгляд простое устройство.

Ниппелем называется гайка особой формы для крепления спиц в ободе велосипедного колеса. Ниппель для временного соединения обычно снабжается односторонним клапаном и используется во всевозможных пневматических (надувных) устройствах, в частности, велосипедных шинах.

Существует три типа велосипедных ниппелей:

Presta велосипедный

Presta (обозначается как FV — French Valve, французский или спортивный, или SV — Sclaverand Valve) ниппель — становится все более и более популярным. В последнее время такие ниппели применяются не только на циклокроссовых, шоссейных, горных гоночных и гибридных велосипедах, но и на моделях среднего уровня. Выпускаются различной длины: 42, 60 и 80 мм. Используются в бескамерных шинах, а также допускается применение в узких и облегченных ободах. Со специальной удлинительной насадкой могут использоваться в сплошных колесах, где есть потребность в очень длинном ниппеле. Шириной всего 6мм ниппель является самым тонким велосипедным ниппелем. Вес его на 4-5 грамм меньше ниппеля типа Shrader. Проблему несовместимости ниппелей решили производители насосов. 95% этих устройств, представленных на велосипедном рынке универсальны. Для того, чтобы накачать камеру Presta вам необходимо открутить гайку насоса и перевернуть резиновую втулку. Также выпускаются переходники Presta/Shrader, благодаря которым вы можете воспользоваться обычным автомобильным насосом.

При чрезмерной спешке или при использовании насоса плохого качества в ниппеле Presta можно сломать клапан. На хороших дорогих камерах обычно используют сменный ввинчивающийся клапан.

Обод для ниппеля Presta с внутренней шириной от 17 мм может быть рассверлен 8-мм сверлом под Schrader, с последующей обработкой краёв отверстия — считается, что это несильно влияет на прочность, однако гарантия на обод несомненно будет потеряна.

Sсhrader автомобильный

Schrader (AV — Auto Valve или автомобильный) — наиболее распространенный тип ниппелей. Имеет вид резьбового цилиндра диаметром 8-8,5 мм. Стандартная длина 40 мм, но бывают длиной 60 мм. Преимуществом такого ниппеля является распространенность. В случае отсутствия насоса вы всегда можете подкачать колеса на автомобильной заправке, шиномонтаже, или договорившись с водителем. Применяются на гибридах и горных велосипедах низшего и среднего уровня, а также на велосипедах для экстремальных видов велоспорта. Также применяются в задних амортизаторах и велосипедных вилках.

Главная » Выбор велосипеда » Как накачать велосипедное колесо с тонким ниппелем. Меняем ниппель на велосипеде

Как правильно накачать колеса велосипеда: советы от профи

Езда на спущенных шинах чревата множеством последствий: от ухудшения манёвренности и снижения динамики скорости за счет увеличения площади соприкосновения шин с землей, до проколов и повреждений колес. Кроме того, избыточное давление сулит ухудшением сцепления с дорогой и риском пробоя камеры. Мы расскажем, как накачать шины велосипеда, каковы нюансы использования ручного насоса и можно ли обойтись без специальных устройств.

Как накачать велосипедное колесо ручным насосом?

Насос для велосипедов – неотъемлемый прибор в арсенале каждого велоспортсмена. Его наличие позволяет решить вопрос с давлением в шинах самостоятельно, а не загонять байк на автозаправку или в сервис.

Представленные на рынке ручные насосы принято разделять на 2 категории: обычные и оснащенные манометром – специальным регистрирующим прибором. Последние позволяют при накачке ориентироваться на значения давления в колесах, а не «на глаз», постоянно проверяя твердость покрышки. Для катания по асфальтированным трассам рекомендуемый показатель давления составляет 3,5 атм., для езды по грунту – 2.8 атм.

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом: алгоритм действий

1. Поставить колесо ниппелем вниз
2. Удерживая язычок ниппеля, открутить защитный колпачок и выпустить весь воздух
3. Вставить в ниппель насосный выходной патрубок и вывернуть клапан
4. Поставив прибор вертикально и плавно двигая шток, закачать воздух в камеру

Шоссейники и некоторые модели гибридных велосипедов оснащены колесами с тонким ниппелем Presta. Такие шины требуют предельной аккуратности в обращении, а также специального насоса малого объема, либо переходника для накачки колес велосипеда.

Как накачать велосипед автомобильным насосом?

Большинство моделей современных велосипедов оборудованы автомобильным или «шрадерским» ниппелем, который позволяет накачивать камеру на обычных АЗС напрямую.

Алгоритм прокачки простых колес с автомобильным ниппелем

1. Освободив ниппель, вставить патрубок компрессора
2. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо установить большим концом наружу в положение «авто ниппель».
3. Закрыть переднюю крышку и подключить насос
4. В процессе отслеживать необходимое Вам давление
5. Как накачать колесо велосипеда с тонким ниппелем Presta на АЗС
6. Прежде всего, необходимо на выходном конце покрышки установить специальный переходник
7. Присоединить компрессор
8. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо выставить наружу тонким концом
9. Произвести накачку несколько раз пока требуемое давление не будет достигнуто.

Как надуть камеру без насоса

Не каждый знает, что стандартную камеру можно накачать и без использования насоса. Безусловно, для достижения оптимальных показателей давления в шинах потребуется постоянный приток воздуха, но минимально приемлемые значения вполне достижимы. Рассмотрим несколько способов:

• Накачка шин с помощью пылесоса. Многие модели пылесоса имеют режим обдува, при активации которого воздух не втягивается внутрь, а выдувается наружу. Эту функцию и следует использовать чтобы накачать колеса. Для соединения устройства с ниппелем можно использовать гибкий шланг. Чем герметичнее будет это соединение, тем более приемлемых показателей давления можно добиться, поэтому для большей герметизации используют любые подручные средства: хомуты, резиновые прокладки, куски ткани.
• Компрессор из бутылок. Накачать велосипед можно и при помощи двух простых пластиковых бутылок, одна из которых будет выступать в качестве штока, а другая – цилиндра. Прежде всего, нужно отрезать от бутылки дно и используя тонкий шланг соединить ее горлышко с выходом камеры. Затем вставить в эту конструкцию вторую бутылку и начать закачивать воздух в шланг через цилиндр. Для того, чтобы место стыка горлышка и шланга было герметичным, нужно промазать его герметиком или положить подходящую по размерам подкладку из резины.
• Подкачка шин ртом. Этот способ выручит если колеса спущены, а в Вашем арсенале нет ничего для их подкачки. Сняв ниппель можно накачать колесо велосипеда по принципу воздушного шарика. Однако сделать это не так просто, кроме того, существует риск выпустить весь воздух во время закручивания ниппеля.

Несмотря на то, что надуть шины велосипеда можно и без использования насоса, этот компактный и простой в обращении прибор лучше иметь в личном распоряжении. Правильно подкачанные колеса – залог комфортной езды без неприятных сюрпризов в виде лопнувших покрышек или проколов.

Аффекта Спорт оказывает услугу подкачки колес бесплатно в рамках любых из предложенных услуг по ремонту велосипеда.

Велосипедные ниппели: что такое, виды, советы

Всем в детстве приходилось слышать фразу, когда на вопрос как работает то или иное оборудование отвечали — «система ниппель». Она обозначала простое и одновременно хитроумное решение определенных вопросов. На самом деле эта деталь представляет собой цилиндрический пустотелый кусок трубки, оснащенный клапаном, и предназначена для пропускания воздуха только в одну сторону. Ими оснащаются все без исключения надувные камеры: автомобильные, велосипедные и т.п. Главная задача детали — это сохранение нужного давления. В переводе с английского звучит как «сосок». Кроме герметизации воздуха с помощью ниппеля камера фиксируется на ободе или диске.

Принцип работы. Схема. Основные размеры

Деталь состоит из алюминиевой или латунной трубки, в которую вставлена металлическая втулка с резьбой внутри, надетым на нее резиновым клапаном и вставленным золотником. На корпусе ниппеля имеется сверху внешняя резьба, которая предназначается для надевания колпачка из пластика. Все ниппели, кроме тонких, обладают одинаковой посадочной шириной 8,5 мм, различаются только по высоте. Так размер алюминиевых деталей составляет 12 мм, а латунных — 14-16 мм.

В процессе закачки воздуха в полость камеры через ниппель необходимо преодолеть сопротивление резинового клапана или трубки, а также натиск с внутренней стороны на клапан, создаваемый сжатым воздухом. Чем больше концентрация газа – тем больше усилий необходимо тратить, что особенно ощутимо при использовании ручного насоса. В деталях улучшенной конструкции в качестве клапана выступает металлический или пластиковый цилиндр или шарик, примыкающий к кольцевому уплотнению.

Для сдувания камеры необходимо нажать на золотник или шарик твердым предметом, что сдвинет его внутрь, освободив проход для воздуха наружу. С помощью обычных манометров определить давление является проблематичным, поскольку необходимо при подсоединении прибора стравливать клапан. Для такой задачи лучше всего подойдет воздушный насос с вмонтированным в него манометром. Большинство ниппелей способно выдерживать давление не более 6 бар.

Кроме того на внешней части корпуса детали имеется резьба, которая предназначается для накручивания пластиковой крышечки. Это необходимое приспособление, которое защищает внутреннюю часть ниппеля от попадания грязи или пыли снаружи, а также предотвращает случайное соприкосновение, противодействует стравливанию давления.

Деталь бывает из алюминия или латуни. Основные положительные и отрицательные стороны каждого из таких изделий приведены в таблице ниже.

Виды ниппелей

Автомобильный (AV, Shrader, Шредер)

Данный тип воздушных клапанов считается универсальным. Встречается на автомобилях и велосипедах. Обладает максимальным диаметром трубки, составляющим от 8 до 8,5 мм. Среди других названий «американский ниппель», полученное в честь изобретателя Августа Шредера.

К влияниям внешней среды, пыли и влаги в том числе, этот тип деталей самый прихотливый, поэтому закрывается защитными колпачками. Отличается большой долговечностью и прочностью. Главное преимущество детали заключается в возможности накачки колеса обычным насосом для автомобильных шин.

В большинстве моделей дешевых велосипедов и экземпляров средний стоимости установленный именно этот тип ниппеля. За счет выдерживания им невысокого давления всего 4-5 атмосфер встречается на большинстве детских и МТВ велосипедах.

ВАЖНО: Подключение электрического компрессора к велосипедному колесу может привести к внезапному разрыву камеры, поскольку практически невозможно предугадать момент нужного давления и прервать накачивание.

Dunlop

Этот вид деталей из обихода уже вышел, ранее устанавливался на байках, произведенных еще в Советском Союзе. Несмотря на наличие его в ассортименте многих магазинов в комплектацию современных велосипедов он не входит.

Диаметр отверстия на основании детали равен 8 мм. Обратным клапаном выступала трубка из резины. По сравнению с автомобильным ниппелем резьба в этом виде деталей была значительно меньше. Поэтому для накачивания колеса требовалось наличие специального велосипедного насоса. Это и было главным недостатком ниппеля Dunlop.

Presta (FV, SV – French или Sclaverand Valve)

Диаметр данного вида деталей также значительно меньше, чем у автомобильных видов, однако для спортивных велосипедов он более адаптированный и более легкий. Другое название звучит как «французский ниппель». Его устанавливают на бескамерных шинах. Чаще всего встречается такая деталь на байках с высокой стоимостью. Диаметр в основании воздушного клапана всего 6 мм, поэтому название детали можно услышать как «тонкий».

Чтобы накачать камеру с ниппелем Presta потребуется наличие переходника с автонасоса или специального велосипедного насоса. Большинство современных помповых механизмов оснащается такими переходниками.

Главным недостатком деталей типа Presta считается требование осторожного поведения при накачивании, поскольку обратный клапан довольно хрупкий. Приспособить автомобильный насос под этот вид ниппелей довольно просто, достаточно выкрутить гайку с его наконечника и вынуть втулку и резинку. Книзу узким концом следует перевернуть втулку, после чего перевернув книзу широким концом резиновый конус зафиксировать все гайкой.

Обратный клапан или золотник имеется в каждом ниппеле, поскольку именно эта деталь отвечает за герметичность надутой камеры. При плотной посадке этого элемента продавить в камеру воздух сложнее, поэтому часто золотник слегка раскручивается.

ВАЖНО: Из-за хрупкости следует обращаться с Presta осторожно, поэтому лучше перед накачиванием колеса на 1-2 оборота открутить обратный клапан, после чего аккуратно подсоединить насос. Если при операции золотник все же сломается, он легко выкручивается и заменяется новым.

Главное преимущество этой детали в том, что она способна выдерживать давление даже 12 атмосфер. Эта особенность позволяет применять Presta в велосипедах шоссейного типа, которым приходится ездить по ровным дорожкам. Это увеличивает КПД и скорость езды.

Как поменять ниппель

Поломанные или старые детали не стоит ремонтировать, поскольку их стоимость невысокая и приобрести можно в любой момент. Однако при необходимости самостоятельно и без каких-либо финансовых вложений можно отремонтировать ниппель. Алгоритм этой операции одинаковый для всех видов и заключается в снятии испорченной детали с последующей установкой на место новый. Приспособление Шредер отличается наличием резинки, закрепленной плотно на стенках камеры велосипеда. Очень важно все действия выполнять аккуратно и точно, поскольку резиновую обкладку втулки легко можно повредить.

Инструкция:

1. Закручивается контргайка, надевается на резьбу головка, из резиновой прокладки извлекается ниппель;
2. В резиновой оплетке срезается верхняя часть;
3. Шайба помещается в отверстие камеры;
4. Шайба накрывается сверху и производится сильная фиксация контргайкой.

Колпачки для ниппеля. Что такое, зачем нужны

Многие современные детали с наружным креплением выполняют эстетическую функцию, не забывая о своем основном предназначении. Сегодня можно приобрести колпачки, оснащенные неоновой подсветкой. Такое техническое решения в сочетании с цветовой гаммой велосипеда придает транспорту необычный вид, позволяя в ночное и вечернее время автомобилистам хорошо различать велосипедистов.

Колпачком накрывали ниппели даже советских велосипедов. Детали производились из пластмассы и предназначались для защиты от загрязнений. Пусть не сильно, но в некоторой степени данные шапочки препятствовали выходу из камеры воздуха.

СПРАВКА: Помимо защиты детали автомобильного типа выполняют задание ключа при демонтаже или монтаже обратного клапана.

Выполнение крышки колпачка обладало формой ключика, оснащенного пазами под золотник. Этим приспособлением можно было подкрутить немного золотник тоже для защиты от просачивания воздуха, открутить для более легкого и комфортного накачивания камеры. У Presta ниппеля помимо защитных свойств крышечка приобретает характер барьера от механических повреждений.

Советы и лайфхаки

Как накачать велосипед с тонким ниппелем

Главным недостатком деталей типа Presta считается требование осторожного поведения при накачивании, поскольку обратный клапан довольно хрупкий. Приспособить автомобильный насос под этот вид ниппелей довольно просто, достаточно выполнить следующие действия:

1. Выкрутить гайку с наконечника ниппеля;
2. Вынуть втулку;
3. Аккуратно достать резинку;
4. Книзу узким концом перевернуть втулку;
5. Перевернув книзу широким концом резиновый конус зафиксировать все гайкой.

Что делать если ниппель спускает

Если колесо начало спускаться быстрее прежнего, следует найти причину этого явления. Чаще всего она кроется в ниппеле, однако следует в этом убедиться. Самый простой способ – это максимально накачать камеру и прислушаться к издаваемым из детали звукам. Если испорчен ниппель, то с него должны доноситься свист или шипение. Однако не всегда разгерметизация происходит настолько стремительно, порой кажется, что потери воздуха совсем нет, однако уже спустя несколько часов давления в колесе как и не бывало.

В этом случае, чтобы найти проблему, следует набрать в глубокую емкость воды, накачать несильно камеру и погрузить ее в жидкость областью с проверяемой деталью. Сдавливание прямо в воде должно спровоцировать более сильную утечку, которую легко увидеть по всплывающим пузырькам. Если они исходят от золотника — диагноз такой утечки – проблемы с ниппелем.

Деталь эта стоит немного, ее можно легко приобрести и изменить полностью. Однако не всегда рационально тратить время и денежные средства, если починка занимает всего несколько минут. Для этого нужно:

1. Выкрутить из корпуса золотник;
2. Проверить его целостность, отсутствие дефектов на резиновых частях, исправность в целом;
3. Если извлеченные детали полностью в рабочем состоянии, то для починки необходимо нанести на область, которая прилегает к корпусу герметик, соблюдая инструкции использования этого материала;
4. Вкрутить золотник обратно и выждать несколько минут, чтобы дать герметику засохнуть;
5. Заполнить резьбу, повторно накачать камеру и проверить, как она стала держать давление;
6. Если герметичность не восстановлена таким образом, то следует заменить золотник или искать иную проблему утечки.

Заключение

От такой маленькой детали, как ниппель зависит комфорт передвижения на байке. Гораздо удобнее преодолевать неровности дорожного полотна на упругих колесах, чем стучать по камешкам и ямкам ободом. Именно эта деталь надежно удерживает внутри камеры предварительно нагнетенный туда насосом воздух.

В случае поломки ниппеля, его просто и недорого заменить. Если проблема случается вдали от дома или специализированных магазинов, то починка не сложная и отнимет всего пару минут. Главное не растеряться и на всякий случай в велосипедных прогулках иметь при себе баночку с герметиком и мелкий инструмент.

Как использовать ручной насос для накачки велосипедных колес? — velomot.com

20.01.2020

Спущенное колесо — это всегда неприятно и крайне неудобно. Особенно, если вы катаетесь где-то на пересеченной местности и до ближайшего шиномонтажа или станции накачки шин вам придется долго и нудно идти пешком, волоча за собой своего железного коня. Но решение есть — компактный ручной насос, который можно без проблем взять с собой в рюкзак или прицепить с помощью специального рамного крепежа. Сегодня мы и поговорим о том, как правильно им пользоваться.

Как использовать ручной насос?

Собственно, начнем с того, что представляет собой ручной насос. Это специальное приспособление, которое нагнетает воздух, используя поршень, приводимый в движение силой рук. Ручные насосы, несмотря на свою низкую эффективность накачки, обладают рядом существенных преимуществ, которые и делают их очень востребованными среди велосипедистов:

• 
  компактные размеры; 
• 
  доступная цена;
• 
  универсальность;
• 
  малый вес.

Так, например, насос TBS, представленный в нашем магазине, имеет вес всего 90 грамм и габариты 27х280 см. 

Ручной насос можно по праву считать настоящим средством скорой помощи. Как же с ним работать? Схема максимально проста.

1. 
   Первым делом вам стоит разместить свой байк таким образом, чтобы вы могли свободно перемещаться вокруг него. Желательно его перевернуть, поставив на руль — так вы сможете проще вращать колеса, подстраивая ниппель в удобное положение. 
2. 
   Открутите защитный колпачок с ниппеля и продавайте покрышку по всей окружности, чтобы выпустить остаточный воздух.
3. 
   Подсоедините шланг насоса (если он есть) или саму его головку к ниппелю. Стоит отметить, что на некоторых насосах есть защитный клапан, который предотвращает выход воздуха из покрышки. Его нужно отжать. 
4. С помощью поршня накачивайте покрышку, двигая его вверх-вниз.
5. 
   После завершения накачки обязательно закройте ниппель защитным колпачком, ведь в противном случае клапан покрышки может засориться, и вам придется чистить его. Кроме того, из-за отсутствия крышки колесо быстрее спускает.

Как видите, сама процедура накачки колеса не представляет ничего сложного, но вам точно придется запастись временем и силами. Из-за небольшой воздушной камеры накачка стандартной покрышки ручным насосом может потребовать 200-300 циклов прогона поршня. 

Несколько сократить затрачиваемое время вы сможете, обзаведясь насосом двойного действия, который захватывает воздух и при движении поршня вверх, и при движении вниз. 

Давление в колесе

Давление в колесной камере велосипеда — это важнейший показатель, который следует учитывать при подкачке колес. Наличие избыточного количества воздуха грозит следующими последствиями:

• 
  ухудшение сцепления с дорогой;
• 
  повышенная вероятность прокола;
• 
  ухудшение управляемости.

В свою очередь недостаточное давление также сулит неприятности:

• 
  снижение динамики езды;
• 
  ухудшение маневренности;
• 
  повышенная вероятность прокола;
• 
  повреждение колес;
• 
  ухудшение амортизации.

Считается, что оптимальным давлением для езды по асфальту составляет 3,5 атм., а по внедорожью — 2.6 – 2.8 атм. Но как определить степень накачки в полевых условиях? 

Лучше подготовиться заранее, купив ручной насос со встроенным манометром. Он позволит контролировать изменение давления в колесе походу накачки. Если же у вас уже имеется насос и в его конструкцию не входит дополнительный элемент для измерения давления, можно приобрести отдельный манометр. Тогда во время накачки вам придется периодически останавливаться отсоединять сам насос и подсоединять к ниппелю манометр. 

Тип ниппеля на камере

Если вы любите ретро-велосипеды и вам удалось найти образец с оригинальными советскими камерами, то, скорее всего, на них будет установлен ниппель типа Dunlop. Он использовался только в велосипедах российского производства, но из-за своей ненадежности сегодня практически не встречается на рынке.

Самыми распространенными считаются автомобильные ниппели — шредеры. Они применяются в большинстве современных камер. Они удачно сочетают в себе высокую надежность, доступную стоимость и практичность. 

На велосипедах полупрофессионального класса и выше нередко используются ниппели типа Presto (FV или SV). Они хоть и стоят дороже, чем шредеры, но при этом отличаются повышенной надежностью и долговечностью, что обеспечивается за счет наличия дополнительной обжимной гайки. 

Как же выбрать насос? Производители велоаксессуаров позаботились о том, чтобы вы могли без проблем обслуживать транспортные средства с различными типами ниппелей, поэтому большинство ручных насосов подходят как под шредеры, так и Presto. Например, модель SKS Teleskop сможет накачать как колеса с ниппелем Schrader, так и Presto (SV).

Заключение

Если вы хотите быть уверены в том, что спущенное колесо не застанет вас врасплох, рекомендуем вам купить ручной насос. Максимальная простота использования, компактность, легкость и доступная цена — все это делает его идеальным решением для любых поездок и велопутешествий. 

Как накачать велосипедную трубку с помощью тонкой соски • NICECURMUDGEON.COM

Как определить причину спуска

Проколы, порезы и вмятины на диске можно обнаружить при визуальном осмотре. Если это не поможет, сделайте мыльный раствор и опрыскайте колесо. пузырьки воздуха укажут на прокол. Однако если прокол очень маленький, такой поиск может превратиться в пытку: в этом случае лучше полностью погрузить колесо в подходящую емкость с водой. Также можно обнаружить дефект при травлении между диском и покрышкой, а также при проблемах с ниппелем.

Проходы ниппелей легко определяются с помощью воды: здесь все проще, не нужно купать колесо. откручиваешь колпачок, намочишь сосок соска. если воздух отравляет, вы увидите это, надувая воздушный пузырь.

Технологические проблемы. Очень редкий дефект, присущий некачественной резине. Не вдаваясь в подробности, скажу: есть такое понятие, как диффузия. Это процесс проникновения молекул одного вещества в другое. Проще говоря.воздух проходит через резину. Звучит безумно, но это физический закон нашего мира. Такой дефект встречается крайне редко, а скорость диффузии настолько мала, что его нельзя не заметить. Надо просто понять, почему колесо хоть и редко, но нужно накачивать.

Если проблема обнаружена, и вы не можете исправить ее самостоятельно, не постыдно поступить так же, как и опытные водители. сходить в шинный сервис, желательно качественный, на котором НЕ лепят сомнительные заплатки.Также установка должна иметь балансировочную стойку. балансировка колеса после ремонта даже не обсуждается. Но заранее знать, сколько времени вы потратите, очень сложно. Возможно, прокол небольшой, и он будет устранен с помощью специального грибка в течение 15 минут, либо может потребоваться вулканизация, с полной разборкой. это от 30 минут до часа.

Самодельный бескамерный

Теоретически при надлежащей герметизации любые шины средней ценовой категории, а лучше с кевларовым кордом, можно перепрофилировать в бескамерные. Вы можете изолировать обод несколькими слоями армированной ленты или, на худой конец, изолентой. Велосипедный ниппель можно вырезать из ненужной трубки

Важно, чтобы у него была зажимная гайка, так как под нее нужно будет подложить резиновую прокладку. Если обода не вызывают претензий, можно заполнить отверстие для ниппеля на ободе качественным строительным герметиком с обеих сторон

После этого одеваем покрышки, заливаем примерно 100-150 мл велосипедного жидкого герметика и можно попробовать накачать.

Как показывает практика, такие самодельные системы рано или поздно все же начинают пропускать воздух или отрывать шины на жестких трассах, поэтому хорошо подумайте, готовы ли вы пойти на такой риск, чтобы сэкономить.

Самодельный бескамерный

Теоретически при надлежащей герметизации любые шины средней ценовой категории, а лучше с кевларовым кордом, можно перепрофилировать в бескамерные. Изолируйте обод несколькими слоями армированной ленты или, на худой конец, изолентой. Велосипед Ниппель можно отрезать от ненужной трубки

Важно, чтобы у него была зажимная гайка, так как под нее нужно будет подложить резиновую прокладку. Если обода не вызывают претензий, можно заполнить отверстие для ниппеля на ободе качественным строительным герметиком с обеих сторон

После этого одеваем покрышки, заливаем примерно 100-150 мл велосипедного жидкого герметика и можно попробовать накачать.

Как показывает практика, такие самодельные системы рано или поздно все же начинают пропускать воздух или отрывать шины на жестких гусеницах, поэтому хорошо подумайте, готовы ли вы пойти на такой риск ради экономии.

Ниппель — это, по сути, односторонний клапан, который используется во всех видах пневматических (надувных) устройств, в частности, в велосипедных шинах.

Велосипедные ниппели бывают трех типов:

Presta или как его еще называют «велосипед»

Presta (обозначается как FV. French Valve, French или Sports, или SV. Sclaverand Valve) ниппель. становится все более популярным. В последнее время эти соски используются не только на велосипедах для велокросса, шоссейных, горных гонок и гибридных велосипедах, но и на моделях среднего класса. Доступны различной длины: 42, 60 и 80 мм. Они используются в бескамерных шинах, а также могут использоваться в узких и легких ободах. Благодаря специальному удлинителю их можно использовать в сплошных колесах, где требуется очень длинный ниппель. Ниппель шириной всего 6 мм — самый тонкий велосипедный ниппель.Его вес на 4-5 граммов меньше, чем у соски типа Шредера. Производители насосов решили проблему несовместимости ниппелей. 95% ЭТИ устройств на велосипедном рынке универсальны. Чтобы прокачать камеру Presta, необходимо открутить гайку насоса и перевернуть резиновую втулку. Также доступны переходники Presta / Shrader, благодаря которым можно использовать обычную автомобильную помпу.

Слишком быстрое движение или использование некачественного насоса в ниппеле Presta может привести к поломке клапана. На хороших дорогих камерах обычно используется сменный ввинчивающийся клапан.

Обод для ниппеля Presta с внутренней шириной 17 мм может быть расширен сверлом на 8 мм под сверло Schrader с последующей обработкой краев отверстия. Считается, что на прочность это существенно не повлияет, однако гарантия на обод, несомненно, будет потеряна.

Sсhrader или легковой

Schrader (АВ. Автоматический клапан). Самый распространенный вид сосков. Выглядит как цилиндр с резьбой диаметром 8-8,5 мм. Стандартная длина 40 мм, но они 60 мм.Преимущество этой соски — ее распространенность. При отсутствии помпы всегда можно накачать колеса на заправке, шиномонтаже или по согласованию с водителем. Применяются на гибридных и горных велосипедах нижнего и среднего уровня, а также на велосипедах для экстремальных видов велоспорта. Также используется в задних амортизаторах и велосипедных вилках.

Большим преимуществом является то, что почти все велосипедные насосы совместимы как с Presta, так и с Schrader.

Dunlop — устаревший тип соски, который все реже встречается на велосипедах.Используется на советских велосипедах. Ниппель для отверстия в ободе 8 мм. Камеры с ниппелем Dunlop можно перекачивать с помощью ниппельного насоса Presta. Камеру с ниппелем Dunlop можно установить на обод с отверстием Шредера без дополнительных манипуляций. Аналогичным образом, резьба на концах ниппелей Presta и Dunlop одинакова, поэтому насосы (и крышки) всегда совместимы.

Ниппели также различаются по своей конструкции:

Резьба металлическая. используется в относительно дорогих фотоаппаратах (Schwalbe, Continental, Nokian и др.). Чаще всего они имеют фиксирующую гайку, предотвращающую смещение и опускание ниппеля при надувании, что обеспечивает высокую надежность.

Прорезиненный. используются в дешевых фотоаппаратах, менее надежных и удобных, чем металлические. Более высокий риск повредить сосок на краю отверстия в ободе или оторваться при неосторожном накачивании.

Сложно рекомендовать какую-либо из них как лучшую

Самое главное, чтобы клапан соответствовал отверстию в вашем ободе, и у вас есть насос, который может его накачать.

Как накачать

велосипед колесо ручным насосом?

Велосипедный насос — незаменимый инструмент в любом велосипедном арсенале.Его наличие позволяет решить вопрос с давлением в шинах самостоятельно, а не загонять байк на заправку или сервис.

Ручные насосы, представленные на рынке, обычно делятся на 2 категории: обычные и с манометром. специальное записывающее устройство. Последние позволяют при прокачке ориентироваться на давление в колесах, а не «на глаз», постоянно проверяя твердость покрышки. Для езды по асфальтовым трассам Рекомендуемое давление 3,5 атм., Для езды по грунту.2,8 атм.

Клапан Шредера

Это изобретение американца Августа Шредера (есть варианты чтения: Шредер или Шредер) было запатентовано в 1893 году в США. Поэтому этот клапан иначе называют американским, но чаще его называют просто автомобильным. Подавляющее большинство колес современных автомобилей и мотоциклов оснащено таким устройством.

Он также используется во многих системах охлаждения и кондиционирования воздуха, где требуется дозаправка хладагента, и в других системах в качестве устройства для сброса избыточного давления воздуха или технологических жидкостей.

Конструкция ниппеля Шредера представляет собой трубку, в которую ввинчивается рабочий узел. сердечник, представляющий собой тарельчатый клапан, закрывающий выход воздуха из камеры под действием пружины. Регулируется по высоте Выступающий шток золотника может регулировать давление воздуха в камере. Катушка вкручивается с помощью специального инструмента, который часто используется как защитный колпачок. металлическая крышка с пластиковой пломбой внутри. Новое слово в такой системе. встроенные датчики давления.

Переходник насос-ниппель

Надувание велосипедной трубки с ниппелем Dunlop с помощью ручного насоса или автокомпрессора, предназначенного для камер с так называемым «автомобильным ниппелем» типа Шредера, представляет определенную трудность. Эта услуга часто востребована велосипедистами при движении по дорогам (шоссе), вдоль которых расположены автомастерские, оборудованные компрессорами.

Как заплатить за БЕНЗИН В ДВАЖДЫ МЕНЬШЕ

• Газ с каждым днем ​​растет, а аппетиты от машины только возрастают.
• Вы были бы счастливы сократить расходы, но как же в наше время без машины !?

В этой статье мы поговорим о том, что такое ниппели для велосипедной камеры, какие они бывают и как с первого взгляда выбрать для себя подходящее устройство.

Ниппель — это гайка, имеющая особую форму для фиксации спиц в ободе велосипедного колеса. Временный соединительный ниппель обычно оснащается односторонним клапаном и используется во всех видах пневматических (надувных) устройств, в частности, в велосипедных шинах.

Велосипедные ниппели бывают трех типов:

Велоспорт Presta

Ниппель Presta (обозначается как FV. French Valve, French или Sports или SV. Sclaverand Valve). становится все более популярным. В последнее время эти соски используются не только на велосипедах для велокросса, шоссейных, горных гонок и гибридных велосипедах, но и на моделях среднего класса. Доступны различной длины: 42, 60 и 80 мм. Они используются в бескамерных шинах, а также могут использоваться в узких и легких ободах.Благодаря специальному удлинителю их можно использовать в сплошных колесах, где требуется очень длинный ниппель. Ниппель шириной всего 6 мм — самый тонкий велосипедный ниппель. Его вес на 4-5 граммов меньше, чем у соски типа Шредера. Производители насосов решили проблему несовместимости ниппелей. 95% ЭТИ устройств на велосипедном рынке универсальны. Чтобы прокачать камеру Presta, необходимо открутить гайку насоса и перевернуть резиновую втулку. Также доступны переходники Presta / Shrader, благодаря которым можно использовать обычную автомобильную помпу.

Слишком быстрое движение или использование некачественного насоса в ниппеле Presta может привести к поломке клапана. На хороших дорогих камерах обычно используется сменный ввинчивающийся клапан.

Обод для ниппеля Presta с внутренней шириной 17 мм может быть расширен сверлом на 8 мм под сверло Schrader с последующей обработкой краев отверстия. Считается, что на прочность это существенно не повлияет, однако гарантия на обод, несомненно, будет потеряна.

Sсhrader автомобильный

Шрадера (AV.Автоматический клапан или автомобильный). Самый распространенный вид сосков. Выглядит как цилиндр с резьбой диаметром 8-8,5 мм. Стандартная длина 40 мм, но они 60 мм. Преимущество этой соски — ее распространенность. При отсутствии помпы всегда можно накачать колеса на заправке, шиномонтаже или по согласованию с водителем. Применяются на гибридных и горных велосипедах нижнего и среднего уровня, а также на велосипедах для экстремальных видов велоспорта. Также используется в задних амортизаторах и велосипедных вилках.

Выражение «изобретать велосипед» в русском языке имеет негативный оттенок и означает заниматься ненужными делами, усложняющими жизнь. Современный байк — сложный высокотехнологичный продукт, его конструкция содержит множество деталей, которые олицетворяют человеческое воображение и инженерный талант. Велосипедный ниппель — это устройство, которое положило начало истории автомобилестроения. Первым транспортным средством на резиновых колесах был велосипед.

Замена автомобильной и спортивной ниппеля

И Schrader, и Presta меняются по аналогичному алгоритму.аккуратно снимите старую деталь и установите на ее место новую. Отличие в том, что ниппель «измельчителя» заключен в резиновую ленту, которая, в свою очередь, прочно приклеена к стенкам камеры

Поэтому очень важно НЕ повредить резиновую втулку. Спортивный запихивается платформой в отверстие камеры и сверху фиксируется стопорной гайкой

.

Схема замены ниппеля (например, Presta): 1. Отвинтите контргайку. На резьбу Шредера надевают головку с резьбой 8 мм и с усилием вытаскивают деталь из резинового чехла.

2. Отрежьте верхнюю часть резиновой оболочки маленьким ножом.

3. Осторожно вставьте шайбу в отверстие камеры. Плотно вставьте «Шредер» в резиновую прокладку.

4. Установите шайбу сверху и закрепите стопорной гайкой с максимальным усилием.

5. Теперь камеру можно установить в обод и использовать дальше.

Как накачать байк автомобильной помпой?

Большинство современных моделей велосипедов оснащены автомобилем или ниппелем «Schrader», который позволяет напрямую накачивать камеру на обычных заправочных станциях.

Алгоритм прокачки простых колес с автомобильной ниппелью

• Освободите ниппель и вставьте штуцер компрессора
• При использовании универсального насоса перемычку необходимо устанавливать большим концом наружу в положение «автоматический ниппель».
• Закройте переднюю крышку и подсоедините насос
• В процессе следите за нужным вам давлением
• Как накачать велосипедное колесо тонкой ниппелью Presta на заправке
• Прежде всего, необходимо установить на выходной конец шины специальный переходник.
• Подключение компрессора
• При использовании универсального насоса перемычку нужно вывести наружу тонким концом
• Прокачайте несколько раз, пока не будет достигнуто необходимое давление.

Как накачать велосипедные колеса: советы профессионалов

Езда на спущенных шинах чревата множеством последствий: от ухудшения маневренности и снижения скоростной динамики из-за увеличения площади контакта шин с землей, до проколов и повреждений колес.Кроме того, избыточное давление сулит ухудшение сцепления и риск поломки камеры. Мы расскажем, как накачать шины велосипеда, каковы нюансы использования ручного насоса и можно ли обойтись без специальных приспособлений.

Как накачать байк автомобильной помпой?

Большинство современных моделей велосипедов оснащены автомобилем или ниппелем «Schrader», который позволяет напрямую накачивать камеру на обычных заправочных станциях.

Алгоритм прокачки простых колес с автомобильной ниппелью

• Освободите ниппель и вставьте штуцер компрессора
• При использовании универсального насоса перемычку необходимо устанавливать большим концом наружу в положение «автоматический ниппель».
• Закройте переднюю крышку и подсоедините насос
• В процессе следите за нужным вам давлением
• Как накачать велосипедное колесо с помощью ниппеля тонкий Presta на заправке
• Прежде всего, необходимо установить на выходной конец шины специальный переходник.
• Подключение компрессора
• При использовании универсального насоса перемычку нужно выводить наружу тонким концом концом
• Прокачайте несколько раз, пока не будет достигнуто необходимое давление.

Электронасосы

Воздушные компрессоры на 12 В, предназначенные для автомобильных шин, также совместимы с велосипедными шинами. Переносной автомобильный стартерный аккумулятор можно использовать для питания ДАННЫХ устройств. Даже изготовленные на заказ самодельные электрические цепи на 12 В, которые в основном предназначены для освещения велосипеда, иногда могут использоваться для питания ЭТИХ насосов, если у них есть розетка прикуривателя.

Воздушный компрессор с напряжением 12 В, накачивающий до давления 100 фунтов на кв. Дюйм

Основное преимущество электронасосов в том, что последние модели занимают меньше места, чем ручные или ножные версии.На самом деле места в корзине электронасоса будет много. Это делает их пригодными для использования на хорошо оборудованных электровелосипедах.

Как накачать

велосипед велосипед колесо ручным насосом: алгоритм действий

• Установите колесо ниппелем вниз
• Удерживая язычок ниппеля, отверните защитный колпачок и выпустите весь воздух
• Вставьте выпускной патрубок насоса в ниппель и открутите клапан.
• Поставить прибор вертикально и плавно переместить шток, закачать воздух в камеру

Дорожные велосипеды и некоторые гибридные велосипеды Оборудованы колесами с тонким ниппелем Presta.Такие шины требуют особой осторожности в обращении, а также специальной помпы небольшого объема или переходника для накачки велосипедных колес.

Процесс инфляции

Каждый велосипедист должен уметь пользоваться велосипедным насосом и уметь применять эти знания на практике. Чтобы справиться с этой задачей, нужно выполнить ряд простых шагов:

• Прокручивайте колесо, пока ниппель НЕ окажется внизу. Это если байк стоит в вертикальном положении. В том случае, если транспорт лежит или колесо разобрано, то расположение ниппеля значения не имеет.
• Открутите колпачок.
• Сдувает шину, удерживая язычок от ниппеля.
• Вставляем патрубок отвода от помпы, а затем поворачиваем вентиль на максимальный уровень.
• Насос установлен в вертикальном положении.
• Берем штангу, плавными движениями опускаем и поднимаем, накачивая таким образом воздух в камеру.

Способы «безнасосного» надувания камер

Можно ли прокачивать велосипедные трубки без насоса? Достичь рекомендованного давления вряд ли получится, так как требуется регулярная подача воздуха под давлением, но можно достичь минимальных значений.Рассмотрим несколько способов прокачки камер, к которым можно прибегнуть без использования насоса:

Пылесос.
Многие модели оснащены режимом обдува, при переключении на который выдувается воздух. Для подсоединения ниппеля колеса можно использовать тонкий шланг. Результат напрямую зависит от герметичности соединения шланга и ниппеля. Здесь можно использовать резиновые прокладки, зажимы и даже тряпки.

Бутылочный насос.
Вам понадобятся две пластиковые бутылки.Один из них будет служить цилиндром, другой — стержнем. Отрежьте дно первой бутылки и подсоедините ее горлышко тонким шлангом к выходному отверстию камеры. Затем вставьте в него вторую бутылку и закачивает воздуха через цилиндр в шланг поступательными движениями. Для герметичности покройте соединение горловины и шланга герметиком или проложите резиновую полоску. Вы НЕ сможете создать высокое давление, но сможете проехать N-ю дистанцию ​​на велосипеде.

Схематическое изображение бутылочного насоса: 1.«Шток», 2. цилиндр, 3. шейка цилиндра, 4. шланг

Третий способ — снять соску и надуть ее, как воздушный шар. Способ чреват сложностями при снятии и установке на законное место. Установить обратно будет особенно сложно, так как за это время может быть выпущен весь воздух.

Альтернативным вариантом утка шины является накачивание вилочным насосом велосипеда. На работу уйдет много времени, так как этот насос рассчитан на небольшие объемы.

Несмотря на то, что находчивый человек найдет выход из любой ситуации, рекомендуется иметь специальный насос для накачки шин.Умеренно надутые велосипедные камеры — гарантия комфортных поездок без неприятных сюрпризов в виде лопнувших камер или поломки колес.

Между тем велосипедисты испытывают слишком маленькое или слишком большое давление. Когда колесо не накачано до необходимого значения, при движении требуется больше усилий. увеличивается площадь контакта шины с поверхностью. Если колесо накачано слишком сильно, это тоже нехорошо, так как это может привести к поломке камеры или ее взрыву.

Давление в шинах проверяется манометром.
Обычно давление, рекомендованное для вашего велосипеда или шин, указывается в техническом паспорте двухколесного транспортного средства или непосредственно на самой шине сбоку (чаще указывается в барах, барах или фунтах на квадрат. дюйм. PSI).

Как накачать велосипедное колесо ручным насосом

Контроль давления

Велосипедный манометр

Важно не только уметь пользоваться велосипедным насосом , но и уметь контролировать изменения давления воздуха.Это можно сделать несколькими способами:

• С помощью манометра отслеживая движение стрелки.
• Если к насосу подключен манометр, то периодически придется его отключать и вставлять в ниппель измерительный прибор.
• Пощупайте покрышку, оценив ее жесткость.

Последний вариант необходимо выполнять даже при использовании манометра. Ведь давление в насосе при накачивании может увеличиваться, и воздух при этом не попадет в камеру.Соответственно, показания манометра будут соответствовать действительности и колесо в результате не будет достаточно хорошо накачано.

Зачем нужно поддерживать давление в шинах

Давление в шинах — главный параметр, от которого зависит скорость движения, сцепление с дорогой и безопасность велосипедиста. Средний минимум для велосипедов — 2 атмосферы. Для езды по асфальту рекомендуемое значение в пределах 3,5 атм., Для грунтовок. 2.6. 2,8 атм.

С помощью манометра легко и просто определить давление внутри камеры велосипеда.отдельный или встроенный в насос:

• Поставьте велосипед ниппелем вниз.
• Откручивает защитный колпачок.
• Установите манометр на язычок ниппеля или подсоедините к нему трубку насоса и затяните клапан.
• Устройство покажет текущее значение.

Другой способ: пальцами коснитесь шины по всей окружности. Если резина НЕ прогибается, можно кататься. Следует отметить, что этот метод даст точные результаты только для тонких сликов на шоссейных велосипедах и шин на городских велосипедах.

Последствия недостаточного накачивания шин:

• Пониженная динамика из-за увеличения пятна контакта;
• Энергозатраты на преодоление сопротивления;
• Пониженная маневренность велосипеда;
• Проколы;
• Повреждение колеса.

Напротив, избыток воздуха в камерах грозит следующим:

• Ухудшение сцепления с дорогой;
• Опасность прокола шины;
• Езда неудобная.

Поддержание рекомендованного давления устранит все эти недостатки и позволит вам получить максимум удовольствия от путешествий.Ниже представлена ​​таблица значений в зависимости от веса велосипедиста:

1 атм = 14,696 фунтов на квадратный дюйм

Как определить уровень давления в шине велосипеда

Есть несколько способов узнать, какое давление в шинах и есть ли необходимость их накачивать. Есть старый и хорошо зарекомендовавший себя метод, и он заключается в следующем. Берем покрышки и сжимаем их пальцами. Если резина практически не дает себя сжиматься, значит, давление в ней нормальное. Но к этому методу следует относиться осторожно.Есть люди, обладающие недюжинной силой, поэтому им не составит труда дважды сдать резину даже под давлением. И есть более хилые, которые даже не в силах отказаться от чуть-чуть почти пустых покрышек.

Ручной тест давления в шинах велосипеда

Самый эффективный способ проверить давление в шинах — использовать манометр. Для этого считается, что количество ходов насоса позволяет достичь желаемого уровня давления. Результат запоминается, чтобы в дальнейшем, когда манометра под рукой нет, можно было самостоятельно определить достаточность давления в шинах.

Определение давления в шинах велосипеда с помощью манометра

Необходимо понимать, что именно такой показатель, как давление в шинах, влияет на скорость движения, качество сцепления и, как следствие, на вашу безопасность. Принято считать, что среднее давление для всех велосипедов составляет 2 атмосферы. Но если ваш путь постоянно проходит по асфальтовому покрытию, то он может составлять 3,5 атмосферы. Если вы едете по грунтовой дороге или в поле, то давление должно быть в среднем 2.7 атмосфер.

Для определения индикатора давления с помощью манометра, встроенного в насос или индивидуального, необходимо выполнить следующие действия:

• Установите велосипед так, чтобы ниппель смотрел вниз;
• Отвинтите защитный колпачок;
• Установите манометр на язычок ниппеля или подсоедините к нему насосную трубку и зажмите клапан;
• Устройство отобразит текущее значение давления в шинах.

Что может случиться из-за того, что давление в шинах будет больше или меньше нормы:

Во избежание негативных последствий стоит постоянно контролировать давление в шинах.Есть оптимальные показатели давления, которые позволят вам путешествовать на велосипедах с большим комфортом и пользой для здоровья. Эти данные приведены в таблице:

Как накачать камеру с помощью ниппеля Dunlop

Велосипедные шины с камерами Dunlop часто создают проблемы для своих владельцев при накачивании из-за отсутствия подходящих насосов. Предлагаемая статья исследует конструкции ниппелей Dunlop и то, как прокачивать камеры велосипедных шин через них с помощью , велосипедных и автомобильных насосов.

Основные характеристики Dunlop.соска

Это устройство известно под следующими именами:

• ДВ. Клапан Dunlop (назван в честь своего первого изобретателя Джона Бойда Данлопа)
• NV. Нормальный клапан;
• Велосипедный клапан;
• Blitz клапан;
• Клапан типа «Аллигатор»;
• Деревянный (деревянный) клапан (назван в честь изобретателя Ч. Вудса)
• Немецкий клапан;
• Английский клапан;
• Голландский клапан.

Основные технические характеристики клапана:

• Отверстие в ободе колеса ø 8.5 мм;
• Резьба по DIN 7756, внешняя VG 8 × 32;
• Максимальное давление 6 бар.

Соска Dunlop наиболее распространена в Германии, Австрии и Нидерландах. Он используется в основном в городских и туристических велосипедах, и до 1980-х годов этот тип клапана доминировал почти во всех типах велосипедов, включая модели советского производства. Он назван в честь своего изобретателя Джона Бойда Данлопа, основателя одноименной шинной компании.

Характерно, что подвижная часть клапана вставлена ​​в неподвижную трубку и закреплена в ней накидной гайкой.Его можно быстро снять и без инструментов для замены, но его также легко украсть. Накидную гайку необходимо ослабить, чтобы выпустить воздух.

Какие велосипедные насосы необходимы для накачки фотоаппаратов Dunlop?

Доступны подходящие воздушные насосы и манометры для различных типов клапанов камеры шин. Многие воздушные насосы подходят для нескольких типов клапанов. На рисунке ниже показан такой универсальный велосипедный насос без шланга с двумя выпускными отверстиями, подходящий для всех трех типов ниппелей.Как видите, выпускной патрубок насоса, расположенный на рисунке справа, идет одновременно к патрубкам Dunlop и Presta-nipple. Таким образом, внешние нити на их корпусах идентичны. Таким образом, ниппельный насос Presta всегда можно использовать для накачивания камер велосипедных шин с помощью ниппеля Dunlop.

Существуют также универсальные шланговые велосипедные насосы для двух основных современных ниппелей. Преста и Шредер. Шланг такой помпы показан на фото ниже. Более того, все современные бесшланговые насосы с одним выходом воздуха доступны с возможностью перекачивания камер с обоими типами ниппелей: Presta и Schrader.Просто на эту возможность НЕ указывает визуальная маркировка на помпе, и тогда она НЕ известна всем. Под накидной гайкой такого велосипедного насоса находится резиновый уплотнительный цилиндр с отверстиями разного диаметра с обеих сторон, под которым находится втулка с двумя концевыми выключателями. тонкие, и широкие.

Чтобы накачать камеры с помощью ниппеля Presta или Dunlop, вставьте втулку в головку насоса тонким наконечником вниз и поместите резиновый цилиндр большим отверстием вниз.Затем затяните накидную гайку, и насос готов к насосу вверх по камерам с помощью ниппеля Presta и Dunlop

Единственное, что нужно помнить при прокачке универсального велосипедного насоса камеры с ниппелем Dunlop, — это необходимость сначала снять накидную гайку, которая просто не позволит головке насоса скользить по корпусу клапана камеры. Кроме того, мы не должны забывать, что физические усилия при накачивании велосипедной камеры с помощью ниппеля Dunlop, очевидно, больше, чем на камерах с другими типами клапанов.

Конструкция клапана

В исходной версии ниппель Dunlop имел цилиндрический наконечник с глухим дном и боковым отверстием для забора воздуха от насоса. На наконечник натягивали короткую резиновую трубку (ниппель), которая закрывала входное отверстие под давлением в камере колеса плюс собственное натяжение трубки.

При накачивании давление в камере плюс натяжение резиновой трубки преодолевается давлением воздуха от насоса, трубка расширяется и освобождает входное отверстие, чтобы воздух мог попасть в камеру (см. Рис.Ниже).

В этом процессе энергия расходуется не только на сжатие воздуха до давления в шинах, но и на преодоление натяжения резиновой камеры. Поэтому сопротивление потоку воздуха значительное, воздух в насосе заметно нагревается при сжатии, а потребление мышечной силы у клапанов Dunlop намного выше, чем у других типов.
Усовершенствованная конструкция представляет собой пластиковый или металлический шаровой или цилиндрический клапан с уплотнительным кольцом (см. Рисунок ниже). Это позволяет перекачивать воздух с меньшими усилиями.Эту версию устройства у разных производителей называют «автомат», «запатентованный», «блиц» или «клапан-крокодил». Термины «Dunlop» и «Blitz Valve» сегодня используются как синонимы. Оба типа являются общими: в недорогом сегменте преобладают обратные клапаны с резиновой трубкой и .

Поскольку этот клапан нельзя открыть без накачки или сброса давления воздуха, давление в шинах можно измерить только на насосе или рассчитать приблизительно. Воздушный насос со встроенным манометром показывает давление только тогда, когда воздух нагнетается в шину, и, таким образом, давления в насосе и шине на короткое время равны.

Существующие типы пневмоклапанов для велосипедных шин

Существует три основных типа таких клапанов: Dunlop, Presta и Shrader. Их названия незначительно отличаются в зависимости от производителя, поэтому на упаковках часто указывается несколько наименований. Распространенность каждого типа зависит от страны, производителя, типа и возраста велосипеда.

Подвижная часть клапана находится в трубке, прикрепленной к камере велосипедной шины, проходящей через отверстие в ободе колеса, длина которого должна быть одинаковой для данного типа.Типичная длина трубок составляет около 25 мм (для простых стальных колес и только для клапанов Dunlop) и 32 мм (для алюминиевых дисковых колес и обычно для клапанов Presta или Schrader).

В быту (исключительно отечественном!) Прижилось название любого велосипедного пневмоклапана термином «ниппельный». Вообще, в технике ниппель — это труба, которая плотно соединяет два трубопровода или идет от трубопровода к фитингу. Поскольку гидроблок велосипедной шины действительно представляет собой камеру с внешней резьбой, название «ниппель» для этого устройства вполне оправдано.

Переходник насос-ниппель

Накачивание велосипедной трубки с ниппелем Dunlop с помощью ручного насоса или автокомпрессора, предназначенного для камер с так называемым «автомобильным ниппелем» типа Шредера, представляет определенную трудность. Эта услуга часто востребована велосипедистами при движении по дорогам (шоссе), вдоль которых расположены автомастерские, оборудованные компрессорами.

Amazon.com: SKS Трубка для принадлежностей велосипедного насоса с соединительным ниппелем для гоночного компрессора: Ниппели для велосипедных колес: Спорт и туризм

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит
  введя номер вашей модели.

• Аксессуар для велосипедного насоса

• Гоночный компрессор

• Только Преста

Резиновый ниппель для велосипеда — GYE Web Studio

Велосипедный ниппель

С годами конструкция колес была улучшена, и с течением времени как в механическом, так и в велостроении был сделан вывод, что внутреннее пространство, образованное между ободом и шиной, должно быть заполнено воздухом для подавления неровностей дороги во время движения.Для реализации этой идеи необходимо было найти способ подачи воздуха в созданную камеру, чтобы после надувания и создания некоторого давления в воздушной камере не возвращалось наружу. Велосипедный ниппель был решением этой проблемы. В современном понимании соска представляет собой соединительную трубку, которая используется для временного или постоянного соединения трубки с камерой. Следует отметить, что гайка особой формы, которая будет использоваться для соединения спиц на велосипедной шине, также стала известна как ниппель велосипеда.

Велосипедные ниппели используются во многих отраслях промышленности и в зависимости от назначения имеют разную конструкцию, но принцип действия остается прежним. Считается, что производительными версиями велосипеда являются Dunlop. Такая конструкция предусматривала наличие резиновой трубки в качестве обратного клапана. При этом диаметр пряжи был намного меньше диаметра автомобилей. Чтобы прокачать такую ​​покрышку, требовался специальный насос. Практически нет фотоаппаратов с подобными ниппелями в продаже.

Популярным вариантом является Presta. Он менее автомобильный и в то же время более хрупкий. При этом использовать автомобильную помпу нельзя, но можно купить переходник. Принцип работы

Принцип действия

Обычно для выполнения его конструкции рассматриваются основные особенности, которые снабжены однонаправленным клапаном, который обеспечивает область давления, содержащую блокирующий воздух. Остальные характеристики конструкции зависят от характеристик ниппеля велосипеда.

Разновидности ниппелей

Ниппели бывают следующих типов: Шрейдер или ниппель для автомобиля: самый распространенный тип конструкции на сегодняшний день. В машиностроении он действует как стандарт, а другие типы вместо него используются редко. К его отличительным особенностям можно отнести то, что диаметр корпуса составляет 8 миллиметров. Преста или спортивная ниппель: используется на колесах современных магистралей и велосипедах с ошибками. Его диаметр составляет 6 миллиметров.

Dunlop — Резиновые трубки, которые раньше были очень распространены.Несмотря на то, что они не использовались производителями шин для мотоциклов, их все же можно найти в магазине. Под этот тип соски на краю создается отверстие диаметром 8 миллиметров. Устанавливался ранее на все велосипеды, произведенные в СССР.

Каждый тип: достоинства типа автомобиля Это факт, что он очень распространен, а это означает, что вы можете использовать практически любой автомобильный насос для накачивания колес. Однако насосы, не имеющие хомута, использовать нельзя, так как нет стопорного колеса.К характеристикам конструкции можно отнести наличие клапана, который при выпуске выпускает весь воздух. Также есть варианты исполнения, которые можно полностью откручивать и выпускать воздух практически мгновенно. Крышка в этом случае защищает конструкцию клапана от нескольких внешних воздействий, но не влияет на целостность.

Ниппели для горных и шоссейных велосипедов. Эта конструкция имеет фиксирующий медный колпачок, который необходимо сначала открутить перед накачиванием шины.Многие шины имеют высокий профиль, и это требует использования удлиненной версии ниппеля. Рассмотренный вариант исполнения более легкий, современный и технологичный, но в то же время хрупкий. Поэтому всегда следует использовать предел защиты.

Многие цикловые насосы имеют адаптеры, позволяющие накачивать колеса с помощью Shrader и Presta. В этом случае тип ниппеля не влияет на тип колеса и его работу.

Два рассматриваемых типа сосков, Shrader и Presta, являются наиболее распространенными и почти одинаковыми по своим характеристикам.При его выборе необходимо учитывать, что при наличии отверстия диаметром 6 мм обода необходимо использовать Presta.

Молокоотсос с лампочкой Плюсы и минусы

Молокоотсос с лампочкой или лампочкой похож на велосипедный рог. Он состоит из двух частей: нагрудного фланца и сборной груши. Грудной фланец, который также называют грудным щитком, — это часть, которую вы кладете на сосок и ареолу. К концу нагрудного фланца прикрепляется луковица или шарик.Он создает всасывание и действует как сборная камера.

Как работает молокоотсос с лампочкой?

Молокоотсос — это устройство, которое используется для удаления грудного молока из груди. Молокоотсос с лампочкой представляет собой молокоотсос ручного типа. Вы используете ручной молокоотсос вручную, и для работы им не нужны батареи или электричество.

Чтобы использовать молокоотсос в виде лампочки, вы кладете на грудь щиток и сжимаете лампочку. Когда лампочка сжимается и отпускается, создается всасывание.Это всасывание удаляет грудное молоко из груди. Когда помпа забирает грудное молоко из груди, оно течет прямо в луковицу. Всасывающая груша также является местом сбора грудного молока. Вы не можете прикрепить и использовать мешок для сбора грудного молока или бутылочку с этим типом молокоотсоса.

причин, по которым нельзя использовать молокоотсос с лампочкой

Молокоотсосы в виде лампочек небольшие и недорогие. Они также портативны, и, поскольку вам не нужно беспокоиться о разрядке батарей или поиске розетки для их подключения, они могут быть удобными.Однако недостатки этих насосов действительно перевешивают любые преимущества.

• Молокоотсосы с лампочками нельзя очистить тщательно и эффективно, поэтому они легко загрязняются. Они могут быстро стать рассадником бактерий, даже если их промыть кипятком. Поэтому никогда не следует использовать этот тип молокоотсоса для сбора грудного молока для вашего ребенка.
• Колба для сбора молока небольшая и может вместить только небольшое количество грудного молока за раз. Он быстро наполняется, и его приходится очень часто опорожнять.Кроме того, как только грудное молоко начинает заполнять грушу, это влияет на всасывание и работу помпы.
• Сложно управлять всасыванием луковицы. Всасывание непостоянное и может повредить ткани вокруг груди. Это может даже вызвать проблемы с грудью, такие как воспаление сосков и мастит.

Снятие эпизодического нагрубания груди

Молокоотсосы с лампочками используются в качестве средств для снятия груди. Они могут помочь облегчить ощущение полноты и боли в твердой, опухшей груди женщинам, которые не знают техники ручного сцеживания, или тем, кому трудно удалить грудное молоко вручную.

Однако, если вы все же решите использовать молокоотсос с лампочкой для периодического облегчения набухания груди, имейте в виду, что это потенциально может привести к повреждению груди.

Из-за опасности заражения вы никогда не должны кормить ребенка грудным молоком, которое вы собираете в луковице.

Что выбрать вместо

Если вам нужен небольшой портативный молокоотсос с ручным приводом, вы можете выбрать другой, более безопасный тип молокоотсоса.Ручной насос в виде триггера или цилиндра может быть хорошим вариантом. Кроме того, очень полезно научиться пользоваться техникой сцеживания руками, если вам нужно лишь время от времени удалять небольшое количество грудного молока.

Руководство по сцеживанию груди для новичков

Если вы готовы овладеть искусством сцеживания груди, то вы попали в нужное место. Вам, как молодой или будущей матери, есть о чем беспокоиться, и как пользоваться молокоотсосом не должно быть в их числе. Вот почему мы разбили накачку на точную науку, чтобы помочь вам узнать все, что можно и нельзя!

Нужен ли молокоотсос?

Нет, но они, безусловно, помогают, и это обязательное пособие, поэтому ваша страховка покроет молокоотсос.. Сцеживание груди может быть полезным в самых разных ситуациях:

• Они могут облегчить нагрубание и предотвратить мастит .
• Они позволяют давать грудное молоко, когда кормление грудью невозможно из-за прикладывания к груди или других осложнений.

Насосы

• дают вашему партнеру или другим лицам, ухаживающим за ребенком, возможность помочь с кормлением и укрепить связь с ребенком.
• Они помогут вам создать и поддерживать достаточный запас молока .
• Они позволяют вам выполнить быстрое поручение или принять участие в свидании, потому что вы можете провести несколько часов вдали от ребенка, не пропуская кормления.
• Они облегчают достижение поставленных целей по сцеживанию груди, предоставляя возможность сцеживать молоко после того, как вы вернетесь на работу. .
• Многим женщинам нравится делать молоко в пути. Некоторые варианты весят меньше фунта, так что можете бросить их в сумку и вперед! Кроме того, варианты с батарейным питанием можно использовать для накачки, когда другие источники питания недоступны!

Преимущества грудного вскармливания

Исследования показали, что грудное вскармливание чрезвычайно полезно для здоровья как мамы, так и ребенка, особенно если вы кормите исключительно грудью не менее шести месяцев.

Льготы для ребенка:

• Грудное молоко полно естественных питательных веществ для вашего ребенка, включая витамины, белки и жиры, которые обеспечивают все необходимое, чтобы расти здоровым, большим и сильным. Кроме того, формула переваривается намного легче, чем формула .
• Ваше молоко также содержит антитела, которые помогают вашему ребенку бороться с вирусами, бактериями, болезнями и диареей. Младенцы, находящиеся на грудном вскармливании, часто более здоровы и требуют меньшего количества посещений врача, что снижает риск развития астмы, аллергии, диабета и ожирения.

Льготы для мамы:

• Грудное вскармливание высвобождает окситоцин, гормон, который может помочь уменьшить маточное кровотечение и помочь быстрее вернуть матке к нормальному размеру и родам.
• Поскольку кормление грудью сжигает около 500 дополнительных калорий в день, оно может помочь вам сжигать жир и, возможно, быстрее вернуться к своему весу до беременности.
• Грудное вскармливание экономит время и деньги! Вместо того, чтобы тратить кучу денег на смесь, которую нужно смешивать и нагревать, вы можете бесплатно давать грудное молоко своему ребенку прямо из груди!

Как работают молокоотсосы?

Если вы чувствуете, что молокоотсосы загадочно работают как сложные медицинские устройства, не волнуйтесь, мама.У тебя есть это. На самом деле их довольно легко собрать и использовать.

1. молокоотсос имитирует кормление грудью ребенка, имитируя его естественный образ сосания. Когда он / она кормит грудью, он / она не оказывает постоянного давления на грудь. Средний ребенок сосет примерно от 50 до 90 раз в минуту и замедляется, когда выходит молоко. Электрический молокоотсос будет создавать этот цикл всасывания и выпуска, производя одно нажатие в секунду, чтобы инициировать спуск молока, когда грудное молоко начинает течь.

Отсасывание молокоотсоса отражает естественное сосание ребенка на нескольких этапах:
Отпуск — имитирует интенсивное сосание ребенка. Эта фаза стимулирует нервы в груди, что сигнализирует о высвобождении гормона окситоцина. Высвобождение окситоцина заставляет маленькие мышцы, окружающие ткань, вырабатывающую молоко, сокращаться, что приводит к выдавливанию молока в протоки.
Expression — отражает, когда ребенок замедляет сосание и глотает молоко.Иногда это называют «сосать, пауза, глотать».

Лия ДеШей, CLEC, IBCLC

1. Когда грудное молоко сцеживается из груди, оно собирается в контейнере для хранения. Контейнеры питаются самотеком, поэтому выделяющееся молоко стекает в них вниз.
2. Молокоотсосы поставляются с фланцами, также известными как щитки для груди, которые представляют собой пластиковые детали в форме воронки, которые помещаются на соски и ареолу для создания уплотнения. Соску осторожно втягивают во фланцевый туннель для выпуска молока.Убедитесь, что у вас правильный размер фланца для успешной перекачки.

Больно ли сцеживание груди?

Может, но не должно. Первые 10-15 секунд могут быть неудобными, так как соски начинают растягиваться и молоко начинает течь, но обычно к этому нужно немного привыкнуть. Если вы испытываете боль или раздражение, вам может потребоваться:

Измените размер фланца. Если ваш фланец слишком большой или слишком маленький, он может защемить боковые стороны вашего соска и потянуть ареолу внутрь туннеля.

Изменить позиции. Убедитесь, что ваш сосок находится в центре фланца. Если он смещен в сторону, он может быть вытянут и зажат в туннеле фланца.

Отрегулируйте скорость и параметры всасывания. Если сила всасывания или скорость слишком велики, это может вызвать раздражение и дискомфорт. Самые высокие настройки намного сильнее естественного сосания младенца.

Не перекачивать. Для опорожнения груди требуется от 15 до 30 минут.Не качайте более 30 минут. Если у вас возникают проблемы с выделением молока, попробуйте использовать теплый компресс или массировать грудь перед сцеживанием.

Использование помпы должно вызывать те же ощущения, что и комфортное кормление грудью: небольшое давление и легкое подтягивание. Если вы поймаете себя на том, что боитесь ощущений от сеансов сцеживания или вздрагиваете во время сцеживания, игнорировать это в буквальном смысле контрпродуктивно.

Как настроить новый молокоотсос

Получив молокоотсос по страховке, не расстраивайтесь, открыв коробку и найдя трубки, мелкие детали и бутылочки! Мы верим в тебя, мама, настроить помпу легко всего за несколько простых шагов

1. Не ждите, пока появится ребенок, чтобы настроить помпу. После родов вам не нужно беспокоиться о настройке помпы. Уделите около часа до назначенного срока, чтобы собрать помпу и научиться ей пользоваться.
2. Распечатайте это руководство, чтобы узнать, как пользоваться помпой. Следуйте инструкциям и храните его в надежном месте. В руководстве по помпе могут быть ресурсы для устранения неисправностей помпы в случае возникновения проблем. Кроме того, YouTube — еще один отличный ресурс, чтобы научиться собирать детали насоса.У некоторых производителей также есть обучающие видеоролики.
3. Стерилизуйте детали молокоотсоса перед использованием. Убедитесь, что молокоотсос можно мыть в посудомоечной машине, прежде чем помещать в него детали. Обычно перед сушкой рекомендуется вынимать детали молокоотсоса из посудомоечной машины, так как это может деформировать детали.
   — Некоторые люди предпочитают кипятить детали молокоотсоса в воде около пяти минут.
   — Medela производит пакеты для пара, которые позволяют стерилизовать детали помпы в течение нескольких минут в микроволновой печи.
   — После стерилизации молокоотсоса дайте деталям полностью высохнуть на воздухе, прежде чем хранить их или собирать вместе.
   Если у вас насос закрытой системы, не беспокойтесь о чистке трубки. Однако рекомендуется чистить трубку с помощью молокоотсоса открытой системы.
4. Не торопитесь. Будьте терпеливы. Обучение может занять некоторое время, поэтому важно начать работу до того, как прибудет ваш маленький пучок радости. Большинство насосов имеют различные настройки всасывания и циклы откачки, с которыми необходимо ознакомиться.Хотя рекомендуется примерить фланцы до рождения ребенка, чтобы убедиться, что они подходят по размеру, пробовать откачку не рекомендуется.
5. Планируйте заранее с принадлежностями для молокоотсоса. молокоотсос — это только верхушка айсберга! Такие аксессуары, как прокладки для грудного вскармливания, большая сумка для молокоотсоса, бюстгальтер без рук или подушка для кормления от холода, должны быть добавлены в ваш реестр в качестве основных предметов, которые сделают сцеживание молока более легким и комфортным.

Как использовать молокоотсос

Теперь, когда вы знаете, как выбрать молокоотсос, давайте поговорим о том, как правильно его использовать.Процесс прост, но к нему нужно привыкнуть.

Когда мне начать сцеживать молоко после родов?

После родов вы можете начать сцеживать молоко сразу (от одного до шести часов после), чтобы обеспечить своего ребенка. Если у них нет проблем с прикладыванием груди, вы можете покормить их грудью и подождать несколько недель до сцеживания.

• Начните сцеживать молоко, когда будете готовы накапливать и / или хранить запас грудного молока для своего ребенка. Затем не забудьте придерживаться своего графика сцеживания, чтобы обеспечить постоянное количество молока.

Сон — большая тема для молодых родителей. В течение первого месяца вы можете начать использовать молокоотсос для хранения молока, чтобы дать партнеру возможность кормить ребенка ночью. Это поможет вашему партнеру провести время и разделить обязанности по кормлению в полночь. Это также даст вам возможность попрактиковаться в настройке и использовании помпы.

• Если вы возвращаетесь на работу, попробуйте начать сцеживать молоко за несколько недель (если у вас есть такое количество времени) до возвращения.Ожидание накануне может вызвать стресс и разочарование.
• Качайте по утрам, когда мамы обычно получают больше всего молока.
• Насос между кормлениями: через 30–60 минут после кормления или за час до кормления. Так у ребенка останется много молока во время следующего кормления.
• Можно кормить грудью сразу после сцеживания, некоторые младенцы являются пациентами и будут кормить дольше, чтобы получить необходимое им молоко.

Чтобы правильно молокоотсос, руководствуйтесь следующими инструкциями:

1. Распакуйте руководство по эксплуатации , чтобы освежить память, правильно использовать помпу и отметить любые особенности.Но обычно сцеживание осуществляется так же просто, как:
   — надеть грудной щиток на сосок и
   — включить электрическую помпу или сжать механизм, если помпа ручная.
2. Расслабьтесь. Найдите удобное место для сцеживания, которое не будет отвлекать. Убедитесь, что ваши плечи отведены назад, а руки поддерживаются. Приложите теплый компресс к груди, чтобы усилить выделение — процесс, когда молоко начинает течь. Также может помочь массаж груди до и после сцеживания.
   

   Не беспокойтесь, если молоко начнет течь через несколько минут. Будьте терпеливы, сначала это происходит не сразу.

   Практика сцеживания до того, как вам понадобится молоко, поможет вашему организму привыкнуть к сцеживанию, чтобы вам было удобнее выполнять этот процесс.

3. Придерживайтесь графика кормления грудью. Ежедневное сцеживание в одно и то же время может помочь вашему организму вырабатывать больше молока по мере увеличения потребности. Кроме того, если вы посмотрите на фотографию своего ребенка или послушайте его, это поможет стимулировать выработку молока.

   Если вы сцеживаете исключительно их, убедитесь, что вы сцеживаете чаще, чтобы у ребенка было достаточно молока. Если вы кормите грудью и сцеживаете молоко, сцеживайте молоко через 30 минут после кормления ребенка или за 60 минут до него.

1. Очищайте оборудование, как указано , как можно скорее после использования. Вымойте все свое оборудование теплой мыльной водой и дайте ему полностью высохнуть на воздухе.
2. Храните молоко правильно , промаркировав дату сцеживания молока на контейнере для хранения водонепроницаемым маркером.Для замораживания молока используйте только пакеты для хранения молокоотсоса. Поместите контейнер в заднюю часть холодильника или морозильника, чтобы поддерживать постоянную температуру.
   — Грудное молоко можно хранить в холодильнике до пяти дней.
   — Грудного молока в морозильной камере хватит примерно на шесть месяцев.
   — Ваше молоко будет в порядке в течение одного дня в холодильнике.
   — Вы можете оставить молоко при комнатной температуре на срок до шести часов.

Как часто следует сцеживать молокоотсос?

Как часто вы будете сцеживать молоко, зависит от нескольких факторов, например, от того, хотите ли вы увеличить количество молока, кормите ли вы исключительно грудью или собираетесь ли вы снова работать и, возможно, регулярно находитесь вдали от ребенка.

• Если вы планируете оставаться дома с младенцем и готовы кормить грудью, вам может потребоваться сцеживание молока лишь изредка. Вначале вам следует кормить грудью или сцеживать молоко 8-10 раз в день, когда у вас налаживается выработка молока.
• Ваша грудь будет производить больше молока, когда на него будет повышенный спрос, поэтому важно регулярно кормить грудью или сцеживать молоко, чтобы увеличить его количество.
• Если ваш ребенок ест регулярно, а вы хотите сцеживать молоко изредка, лучше всего сцеживать молоко утром.Также помогло сцеживание в перерывах между кормлениями, примерно через 30 минут после или за 60 минут до кормления.

Сколько молока нужно сцеживать?

При сцеживании убедитесь, что обе груди полностью опорожнены. Этот процесс может занять от 25 до 30 минут. Продолжайте сцеживать молоко в течение нескольких минут после того, как вышли последние несколько капель молока, чтобы убедиться, что вы закончили.

Количество производимого вами грудного молока будет зависеть от возраста вашего ребенка, времени суток, частоты сцеживания или кормления, качества сцеживания, диеты и т. Д.

В зависимости от возраста вашего ребенка вы можете ожидать сцеживания:
Дни 5-7 — До 2 унций.
Возраст от 1 до 3 недель — Примерно до 3 унций.
От 4 недель до шести месяцев — до 5 унций.

Не беспокойтесь, если вы не сцеживаете много грудного молока в течение первых нескольких дней после рождения ребенка. Их желудок все еще очень крошечный, поэтому нормально откачать около 2 унций в течение первых 5-7 дней.

Все мамы разные! Некоторые производят больше молока, а другие — меньше.Если вас беспокоит выработка грудного молока, поговорите со своим врачом или специалистом по грудному вскармливанию.

дополнительных советов по сцеживанию груди!

Как только вы научитесь сцеживать молоко, обратите внимание на это время, чтобы облегчить себе жизнь!

1. Замена деталей молокоотсоса
   Расходные материалы для молокоотсоса необходимо регулярно заменять, чтобы помпа работала как новая, и вы также можете претендовать на получение запасных частей по страховке!

Изношенные детали молокоотсоса на самом деле являются причиной номер один уменьшения количества молока.Это связано с тем, что изношенные детали могут привести к снижению всасывания молокоотсоса.

1. Подача молока и еще раз
   Если вы в стрессе или работаете с надетыми фланцами и едва можете выпить ни капли молока, постарайтесь расслабиться. Сохраните телешоу или книгу, чтобы наслаждаться только во время сцеживания. Кроме того, фотографии вашего ребенка или того, что от него пахнет, могут помочь вырабатывать больше молока, когда вы находитесь вдали от него.

   Имитация тепла рта вашего ребенка с помощью теплого компресса, теплого массажа или теплых сосок также может увеличить скорость и выход грудного молока.

Использование массажа груди и сцеживания руками вместе с сцеживанием с помощью электрического молокоотсоса — лучший способ увеличить выработку молока.

1. Хранение при работе
   Когда вы сцеживаете на работе, куда уходит ваше молоко ?! Вы можете положить его в холодильник, но обязательно пометьте его как свой. Кроме того, разделение молока на более мелкие порции поможет вам сэкономить молоко, если ваш ребенок не выпьет целых 8 унций.

   Если на работе у вас нет холодильника, храните молоко в изолированном холодильнике со льдом или пакетами со льдом. Кроме того, плоские пакеты для хранения молока легче хранить, потому что их легче штабелировать.

2. Путешествие и аэропорт
   Будьте готовы в аэропорту, мама. Подготовьте помпу, чтобы вынуть ее из ручной клади и поместить ее в отдельный контейнер для рентгеновского аппарата. Сообщите агенту, что у вас есть молокоотсос. Как медицинский предмет, он не считается ручной кладью.Лучше всего иметь его в сумке для переноски, потому что вы не хотите, чтобы вас отделяли от вашего босса в случае задержки или потери зарегистрированного багажа.

   Вы можете брать с собой грудное молоко в самолет в количестве, превышающем 3,4 унции. Сообщите агенту TSA, что это грудное молоко, и имейте в виду, что им, возможно, потребуется проверить его тампоном.

Получение молокоотсоса по страховке

типов молокоотсосов | FDA

Все молокоотсосы состоят из нескольких основных частей:

а.Щиток для груди: конусообразная чашка, которая надевается на сосок и круглую область вокруг соска (ареолу).

г. Насос: создает мягкий вакуум для сцеживания молока. Помпа может быть прикреплена к грудному щитку или иметь пластиковую трубку для соединения помпы с грудным щитком.

г. Емкость для молока: съемная емкость, которая устанавливается под грудным щитком и собирает молоко во время сцеживания. Контейнер обычно представляет собой бутылочку многоразового использования или одноразовый пакет, который можно использовать для хранения молока или прикрепить к соске и использовать для кормления ребенка.

Типы молокоотсосов

Есть три основных типа молокоотсосов:

• Ручные насосы
• Аккумуляторные насосы
• Электронасосы

молокоотсос обычно удерживается рукой или бюстгальтером для кормления, бюстгальтером для сцеживания груди или лентой.

молокоотсосы извлекают молоко из груди, создавая уплотнение вокруг соска и прикладывая и выпуская всасывание к соску, который выделяет молоко из груди.Каждая комбинация всасывания и выпуска называется циклом.

Ручные насосы

После того, как грудной щиток надевается на сосок и ареолу, сжимают ручку или рычаг, чтобы создать отсос и сцеживание молока из груди. Затем грудное молоко собирается в прилагаемый контейнер.

У некоторых ручных насосов есть небольшая трубка, которая закачивается в большую трубку и выходит из нее для создания вакуума, в котором молоко сдавливается и собирается в прикрепленный контейнер.
Другой тип ручного насоса, называемый насосом для велосипедного рожка, состоит из полого резинового шарика, прикрепленного к нагрудному щитку.Некоторые специалисты не рекомендуют использовать насосы для велосипедных звуков, потому что их трудно чистить и сушить.

Насосы с батарейным питанием и электрические

Питаемый молокоотсос использует батареи или шнур, подключенный к электрической розетке, для питания небольшого моторизованного насоса, который создает всасывание для извлечения молока из груди. Он может иметь одну или несколько длинных трубок, соединяющих грудной щиток с электронасосом. Насос имеет панель управления с диском или переключателем для управления степенью всасывания.

Некоторые механические молокоотсосы можно отрегулировать для создания различных режимов всасывания. Некоторые производители заявляют, что регулируемое всасывание позволяет пользователю найти настройку, максимально имитирующую его кормящего ребенка, включая функции с такими фазами, как прилив. Ослабление — это естественный рефлекс, который запускает выделение молока при стимуляции области сосков, например, при грудном вскармливании или сцеживании груди.

Поскольку эти молокоотсосы зависят от источника питания, женщины, использующие молокоотсосы с электрическим приводом, должны быть готовы к чрезвычайным ситуациям, когда электричество или дополнительные батареи могут быть недоступны.Если грудное вскармливание невозможно, наличие дополнительных принадлежностей для сцеживания и резервного метода, например ручного молокоотсоса, может помочь женщине сохранить свой график сцеживания во время чрезвычайной ситуации.

Типы насосов

Существует два разных типа перекачки: одинарная и двойная.

• Текущее содержание с:

  04.02.2018

У меня есть эластичные соски?

Автор: Мелисса Портунато MPH, IBCLC, RLC

В последнее время много шума вокруг «эластичных сосков».В социальных сетях или в группе виртуальных мам, вы наверняка слышали этот термин. Вероятно, вы задаетесь вопросом, есть ли у ВАС эластичные соски и используете ли вы даже фланец правильного размера. Не волнуйся, мама! Мы вас прикрыли. Читайте дальше, чтобы получить настоящую модель 411 на эластичных сосках.

Вот сделка. Кожа на соске и вокруг него (ареола) должна была растягиваться при грудном вскармливании. Растягивание сосков — это на самом деле хорошо! Мамы с действительно втянутыми сосками или кожей, которая на меньше эластичной, с большей вероятностью будут испытывать проблемы с низким количеством молока, болезненностью и дискомфортом в сосках.Теперь, если эластичность сосков связана с низким количеством молока, болью, покраснением или дискомфортом, то это определенно требует решения. Накачивание не должно быть больно.

Но насколько должен растягиваться сосок при сцеживании, чтобы соски были «эластичными»? По большей части, ниппель должен вытягиваться чуть меньше половины фланца при перекачивании. Если это уже прошло — , например, ударяется о предохранитель обратного потока или конец фланца , и вы испытываете боль или низкий выход молока, то пора устранять неполадки.В остальном эластичность сама по себе не повод для беспокойства.

Ознакомьтесь с этими 4 советами о том, как избавиться от «эластичных сосков» и боли при сцеживании:

# 1) Понизьте силу вакуума

Не думайте, что вам нужно увеличивать толерантность к соскам до уровня 12 вакуума. Сила вакуума всегда должна быть комфортной. Мамы удивляются, увидев, что они накачивают одно и то же количество, независимо от того, накачивают ли они с высоким или средним / низким уровнем всасывания. Все мамы разные.Поддержание стабильного цикла и снижение силы всасывания может помочь снизить эластичность соска. Накачивание с помощью вашего S1 / S2 , устойчиво в цикле сцеживания 54, вакуум между 5-6 и 15-20 мин может помочь свести к минимуму дискомфорт.

# 2) Проверьте размер фланца

Эта деталь может быть сложной. Обычно слишком большой фланец приводит к тому, что ареола втягивается дальше в туннель, но если фланец является ограничивающим, ниппель будет тереться внутри туннеля и растягивать его дальше.Вот почему так важно работать напрямую с консультантом по грудному вскармливанию, сертифицированным Международным советом. Колебания размера сосков — нормальное явление. Измерьте диаметр соска . Но это лишь часть истории. Некоторым мамам будет полезно увеличивать или изменять размеры на протяжении всего периода кормления грудью.

# 3) Смазка перед сцеживанием

Сцеживайте вручную за несколько минут до сцеживания и выдавите несколько капель грудного молока, чтобы смазать внутреннюю часть туннеля.Это поможет сохранить соски на месте и уменьшить болезненность. Вы также можете сделать это с ланолином или несколькими каплями оливкового масла! При необходимости меняйте положение фланцев каждые несколько минут во время перекачивания. Сцеживайте руками в течение нескольких минут после сцеживания и дайте грудному молоку высохнуть на воздухе, чтобы помочь заживить и сохранить здоровье. Бонус — ручное сцеживание до и после сцеживания может вызвать увеличение производства молока.

# 4) Силиконовые вкладыши / массажеры

Иногда массажер или силиконовый вкладыш могут облегчить состояние, но не всегда .Тратить кучу денег на аксессуары, которые либо не работают, либо подходят по размеру, может быть неприятно. Слишком часто мамы обнаруживают, что эти продукты действительно могут уменьшить всасывание, и им трудно удерживать их на месте. Если вы хотите попробовать что-то из этого, дерзайте! Но лучше поискать вставку, которая предлагает гарантию возврата денег или может выслать вам несколько размеров, чтобы найти наиболее подходящий.