Вес шеви нива: сколько весит Шевроле Niva в комплектациях, масса автомобиля без нагрузки

Технические характеристики автомобиля Chevrole Niva

Технические характеристики Chevrolet Niva

Описание автомобиля Chevrolet Niva

Серийное производство автомобиля Chevrolet Niva было налажено в 2002 году. При создании этого внедорожника автопроизводитель стремился получить современное транспортное средство повышенной проходимости, которое сможет купить практически любой желающий. Решить поставленные задачи удалось в полной мере. Niva обладает современным, обращающим на себя внимание внешним видом, способна продемонстрировать отличные ходовые качества на пересеченной местности, располагает комфортабельным, вместительным салоном и при всех указанных достоинствах на машину установлен адекватный, доступный ценник.

Дизайн кузова

Niva имеет габаритные размеры кузова 4048х1770х1652 миллиметров, высота дорожного просвета составляет 200, колесная база 2450 миллиметров. В средней части капота присутствует рельефная выштамповка, переходящая в выступающую вперед радиаторную решетку, сформированную из горизонтально сориентированных планок с фирменным логотипом. Передняя светотехника имеет овальную, обтекаемую форму, бампер изготавливается из пластика. Носовая часть машины может оборудоваться внедорожным обвесом из крашенных или покрытых хромом труб «кенгурятника». На него монтируются дополнительные противотуманные фары. Крыша автомобиля используется для установки рейлингов, они способны выдержать нагрузку до 45 килограмм. Кузов внедорожника обладает пятидверной компоновкой, задняя пятая дверь распахивается вбок, на ней подвешено запасное колесо. Габаритные огни сориентированы в вертикальном положении, в нижней части боковых дверей присутствует защитный обвес и металлическая ступенька.    

Дизайн салона

Интерьер Нивы оформляется тканью или натуральной кожей темного оттенка, салон рассчитан на размещение пяти человек. Задний диван может смещаться в продольном направлении, спинка складывается. За счет этого пространство багажного отсека расширяется до 650 литров. Передние кресла регулируются в четырех направлениях, в топовой комплектации обеспечиваются подогревом. Обод рулевого колеса поддерживается тремя широкими спицами. Панель приборов и консоль закрыты общим козырьком овальной формы. Компоновка циферблатов на панели приборов выполнена по стандартной схеме. Консоль используется для размещения сервисных клавиш, дефлекторов, регуляторов вентиляции, печки, панели автомагнитолы. Рядом с селектором трансмиссии установлена «шайба» переключения режимов езды.

Комплектация, двигатели

Chevrolet Niva была специально адаптирована для отечественных условий эксплуатации. Поэтому автомобиль комплектуется аккумулятором повышенной емкости, гидроусилителем руля, вакуумными тормозами, мощной отопительной системой с распределением теплого воздуха не только поверх голов, но и под ноги пассажиров. В базовой комплектации передние места защищены подушками безопасности, в салоне устанавливается штатная автомагнитола, кондиционер. За дополнительную плату интерьер оформляется кожей, на крыше устанавливается люк с электрическим приводом. Внедорожник оснащается 80 или 125-сильными бензиновыми моторами.

Сколько весит нива шевроле без нагрузки – АвтоТоп

Ниже представлены основные технические характеристики Шевроле Нива 2018-2019 / Chevrolet Niva для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Chevrolet Niva – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно машина себя чувствует в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1.7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров составляет 82 мм, ход поршня – 80 мм, степень сжатия – 9.3. Максимально отдаваемая мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент равен 127.5 Нм (при 4000 об/мин).

Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10.2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 года наряду с вазовским мотором Шеви-Нива комплектовалась 1.8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. Он имел более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 трудилась та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная версия пользовалась не столь большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была выведена с рынка.

Полные технические характеристики Chevrolet Niva – сводная таблица

* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

Модификация: Chevrolet Niva 1.7

Общие характеристики Шевроле Нива

Год начала выпуска: 2002

Тип кузова: внедорожник

Количество посадочных мест: 5

Длина, мм: 4048

Ширина, мм: 1770

Высота, мм :1652

Дорожный просвет: 200

Количество дверей: 5

Объем багажника, л: 320/650

Снаряженная масса, кг: 1350

Полная масса, кг: 1800

Запас топлива, л: 58

Расход топлива город, л/100 км: 10.8

Расход топлива шоссе, л/100 км: 8.6

Время разгона 0–100 км/ч, с: 19

Максимальная скорость, км/ч : 140

Двигатель

Система питания: инжектор

Топливо: АИ-92

Рабочий объем, куб.см: 1690

Мощность, л.с.: 80

при об/мин: 127/4000

Количество цилиндров: 4

Конфигурация: рядный

Количество клапанов: 16

Трансмиссия

Тип: механика

Количество передач: 5

Привод: передний

Ходовая часть

Передние тормоза: дисковые

Задние тормоза: барабанные

Передняя подвеска: винтовая пружина

Задняя подвеска: винтовая пружина

Шевроле Нива Евро-5 — что изменилось в угоду экологии? — журнал За рулем

Что продемонстрировал отечественный полноприводник при интенсивной эксплуатации? И не «задушили» ли старый знакомый двигатель 1.7 в угоду экологии?

За какие плюсы владелец вынужден слушать фырканье шнорхеля при открытом окне? За увеличение глубины преодолеваемого брода с 30 до 50 см и защиту от гидроудара при форсировании луж на приличной скорости.

За какие плюсы владелец вынужден слушать фырканье шнорхеля при открытом окне? За увеличение глубины преодолеваемого брода с 30 до 50 см и защиту от гидроудара при форсировании луж на приличной скорости.

Материалы по теме

Благодаря редакционным заданиям сложилось так, что из-за руля новенькой Шевроле Нивы в максимальной комплектации LE+ я, можно сказать, не вылезал почти месяц. Фотосъемки в Тольятти, перегон в столицу, сравнительный тест, два пробега по работе и тройка выездов на рыбалку. Когда пришел день сдачи автомобиля в пресс-парк, обнаружил, что на одометре Нивы больше десяти тысяч километров.

Нет смысла рассказывать «от Адама и Евы» подробности о хорошо известном потребителю полноприводнике. Но, пролистнув бортжурнал, обнаружил интересные записи, да и некоторые цифры заставили взять калькулятор и заняться «выводиловкой». А потому делюсь своим конспектом по конкретной модификации LЕ+, или иначе — вседорожному «люксу».

Отнюдь не богатырских сил восьмиклапанный мотор вогнали в экологические нормы Евро-5. По опыту, игры с электронными педалями газа и новыми калибровками не проходят бесследно. Я хотел узнать ответы на три вопроса:

• какой расход топлива будет у Нивы с таким двигателем в реальной эксплуатации?
• насколько шустро она будет ехать по асфальту?
• не отражается ли отсутствие механической связи педали с дросселем на бездорожье? Вдруг электроника «тормознет», и в самый неподходящий момент мотор захлебнется, а автомобилю не хватит тяги?

По внедорожным номинациям еще в Тольятти опасения развеялись — «экология» настроена правильно. Нива проходимость не растеряла. И чем дальше на ней ездил, тем больше в этом убеждался.

Материалы по теме

С шустростью на асфальте дело обстояло следующим образом. Поначалу автомобиль показался мне туговатым. Чудес от Нивы я не ждал, но, сравнивая разгон своего автомобиля с более старыми модификациями, чувствовал, что проигрываю. Поспешные выводы делать не стал. И правильно — к 10 тысячам мой экземпляр только раскатился до уровня остальных. Это характерно для полноприводников из Тольятти — фактическая обкатка длится у них долго, поскольку притирается и двигатель, и разветвленная полноприводная трансмиссия. Теперь с уверенностью могу заявить — переход на Евро-5 на динамике не отразился. Возможно, замерами на полигоне можно выловить какие-либо «блохи», но с точки зрения обычного потребителя все по-прежнему. Только выхлоп чище.

Теперь об эксплуатационных расходах. Скажу сразу, пришлось повозиться, но в результате идеальный с точки зрения экономии топлива режим сложился.

По трассе выдерживал приблизительно одинаковую среднюю скорость (85–90 км/ч) и не менял стиль езды, причем перемещения по городу были полностью исключены. Смешанный цикл состоял из 350–400 километров, из которых половина приходились на город (подгадывал в столице еще и более-менее одинаковую ситуацию с пробками), половина — на трассу M-9. Нагрузка никогда не превышала двух человек, включая водителя.

Заправки — только на проверенных колонках. И не до «отсечки» пистолета, а под урез горловины.

Что получилось?

При средней скорости 83–85 км/ч расход по трассе составил 9,7–9,8 л/100 км, при средней скорости 90–93 км/ч (пиковые, разумеется, доходили и до 120 км/ч) расход вырос до 10,3–10,4 л/100 км.

Смешанный цикл. Здесь разброс больше: от 10,3 л на сотню при относительно свободной городской части пробега до 11,9 л при загруженных дорогах и участках, включавших офф-роуд.

На мой взгляд, переход на Евро-5 не сильно повлиял на прожорливость Нивы. Гораздо больше «съедает» топливо максимальная комплектация LE+. Здесь и возросший вес играет роль, и портящие аэродинамику шнорхель и рейлинги на крыше, и широкие вседорожные покрышки тоже вносят свой вклад. Нива в комплектации LC (минимум с кондиционером) должна быть экономичнее.

Поломки. Их всего две. Между 7 и 8 тысячами километров пробега отказал корректор левой фары и провернулась рукоять регулировки наклона спинки водительского сиденья.

Со светом разобраться на месте не удалось. Дело было в автопробеге, время поджимало, а доступ к отказавшей фаре напрочь перекрывал воздуховод, ведущий к шнорхелю. Дотянули поездку без ремонта, благо свет у Нивы отличный, и короткими майскими ночами нам вполне хватало одной головной фары и противотуманок.

Зная о слабости пластмассовых ручек, надетых на металлическую ось, я всегда при регулировке наклона отрываю тело от спинки сиденья. Незачем грузить хрупкую деталь лишним весом. Коллега-сменщик об этом нюансе забыл — навалился на спинку и поднажал на рукоять. Результат предсказать нетрудно. С регулировкой сиденья до покупки новой детали обходились времянкой — тонкую настройку спинки делали с помощью маленького разводного гаечного ключа.

Вот тут пора вспомнить о плюсах. Сиденье у Нивы комплектации LE+ снабжено регулируемым поясничным упором. Мало того, оно получилось очень удачным по форме. На мой взгляд, так вообще — лучшее отечественное водительское кресло. Единственное, в котором моя не идеальная спина выдерживает 4 часа без остановок. Не все коллеги разделяют мои восторги, но большинство согласны — сиденье удачное. Те же слова относятся и к пассажирскому сиденью, на котором нет регулировки поясничного упора.

Об остальных впечатлениях расскажут подписи к фотографиям в галерее. Добавлю лишь, что в нынешнем виде Шевроле Нива мне нравится. Хотелось бы, чтобы она была дешевле, но ценообразование и курсы валют явно не тема данной публикации.

LADA Niva Legend 5 дв. – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Вес диска шевроле нива

Вес штампованного диска Шевроле Нива

Размер литых дисков – Главная дорога.

Колесо R-14 с литым диском легче чем с железным на 1,5 кг .

Вес литья и штампованного колеса.

Какие диски лучше литые или кованные

Как выбрать колесные диски? Какие лучше купить?

Диски и колеса правильный выбор ч.1

Шины 215⁄70R16 на ВАЗ 21214 (2131 LADA NIVA Нива TRIANGLE kolesa auto Drom)-avtoMEN-[UniversalMAN]

Как сделать багажник своими руками?

• Охлаждение радиатора на Шевроле ниве
• Перегорает предохранитель вентилятора печки Нива Шевроле
• Дневные ходовые огни Chevrolet captiva Шевроле каптива
• Сборка Шевроле каптива 2014
• Подключение люстры на Ниве Шевроле
• Когда проходить то на Шевроле спарк
• Шевроле субурбан 1991 видео
• Все о Chevrolet spark new
• Chevrolet niva установка другого двигателя
• Комплек для то Шевроле Круз
• Заслонка печки Нива Шевроле видео
• Новый Шевроле Круз для китая
• Chevrolet captiva электрика фаркопа
• Масла dexron 6 для Шевроле
• Разварки на Ниву Шевроле

Главная » Клипы » Вес штампованного диска Шевроле Нива

Литые диски на Ниву Шевроле

Сегодня на рынке представлен огромный выбор колесных дисков. Благодаря им меняется внешний вид автомобиля. Особенно экстерьер изменится если вместо обычных штампованных установить литые диски на Ниву Шевроле. Как правило их изготавливают из таких материалов как:

1. Штампованная сталь. Устанавливают на автомобиль с завода, и являются самым дешевым вариантом, но несмотря на это если они повредились их можно восстановить.
2. Алюминиевые. Изготовление происходит по средствам литься, и имеют декоративный вид. Отлично противостоят коррозии и в отличии от стальных имеют небольшой вес.
3. Магниевый или алюминиевый сплав. Производятся благодаря методу горячей штамповки. Довольно прочные и имеют небольшой вес. Согнуть данный диск очень тяжело.
4. Сплав из комбинированных материалов. Изготовление происходит из нескольких сплавов, благодаря чему являются самыми прочными из всех перечисленных, чем обусловлена высокая цена. Поддаются восстановлению

На Ниву выпускают огромное количество дисков разнообразного вида и размеров.

Размеры

Большой популярностью пользуются литье, благодаря своим основным характеристикам они оптимально подходят для автомобиля. В отличии от обычных их цена немного выше,но при этом они довольно прочные и стойкие к коррозии. Размер дисков на Ниву Шевроле зависит от вашего выбора, и как правило с завода они имеют 15 радиус. Что касается положительных сторон литья то благодаря своему небольшому весу автомобиль быстро набирает обороты, а их тормозной путь в отличии от обычных сокращается. Еще один немаловажный параметр, это то что в жаркую погоду благодаря небольшим отверстиям по всему кругу, происходит обдув и соответственно охлаждение тормозной системы. Модели с дорогой комплектацией могут идти уже с литыми алюминиевыми колесам.

Обозначение R

Как было сказано выше диски Нива Шевроле 15 радиус имеют с завода, где R- обозначает радиальную шину, а 15- диаметр в дюймах. Размер колеса является важной характеристикой, но так же необходимо знать и какую разболтку имеет диск. Отверстий благодаря которым происходит крепление к ступиц 5 штук. У колеса так же есть и определенная ширина и чем она больше тем у него будет больший вылет. С одной стороны чем вылет больше тем лучше, так как автомобиль себя будет лучше вести на бездорожье, но с другой стороны будут быстро изнашиваться подшипники.

Ниже представлена таблица с основными параметрами:

Установка

Чтобы произвести установку нужно проделать следующие действия:

1. Поднимаем домкратом автомобиль. Снимаем покрышки с дисков а затем колесо.
2. Проверяем атмосферное давление, должно быть 2,2
3. Устанавливаем шину на выступающие болты
4. Наживляем и затягиваем несильно гайки
5. Опускаем машину домкрата и производим затяжку гаек
6. Процесс по замене завершен

Помимо пятнадцатого размера можно установить диски Шевроле Нива 16 радиуса,но для этого нужно будет произвести небольшие реконструкции ходовой.

Эксплуатация

Чтобы срок службы колес был как можно дольше следует соблюдать следующие правила:

1. Нужно правильно крепить шины к ступицам
2. Двигаться по плохой дороге желательно с небольшой скоростью
3. Проверяйте диски на наличие трещин и сколов
4. Каждые 10000 километров делайте балансировку

Подводя и тог можно сделать вывод что самым оптимальным вариантом является установка на Ниву литых дисков с 15 радиусом. Благодаря им будет достигнута отличная проходимость внедорожника.

Штампованные диски р16 на Ниву Шевроле

Стальные диски на УАЗ/Ниву R16/15 ET-19, 5×139.7, d110

Литые диски СКАД Титан R16 на Ниву (Нива), Chevrolet Niva, Lada 4×4

Литые диски на НИВУ R16 ET45, зимняя резина Nokian Nordman 7 -про ГАЙКИ

Разварки на ниву первый опыт 205х70 R16 на диски 9J

Диск стальной 6j*16 5/139,7 et58 d98 Нива

Колеса на ниву r16

Нива на каждый день (часть 15/1) – примерка дисков (на зад)

Размеры шины и диска на Ниву ( URBAN )

Воткнул на НИВУ диски R22

• Модельный ряд Шевроле автомат
• Как поставить птф на Шевроле Лачетти
• Бампер передний на Шевроле Авео т300 седан оригинал
• Замена шруса на Шевроле эпика видео
• Вой и вибрация Шевроле Нива
• Шевроле Авео 2012 задний дворник
• Шевроле Авео 1.6 китай характеристики
• Разборки Шевроле трейл
• Модуль зажигания Шевроле Нива 2111
• Допустимые размеры колес на Ниву Шевроле
• Руль от нивы Шевроле в ваз 2114
• Chevrolet niva диски параметры
• Что происходит с Chevrolet в россии
• Как заменить вилку сцепления Шевроле Нива
• Шевроле Нива с выгодой

Главная » Лучшее » Штампованные диски р16 на Ниву Шевроле

Решил привести свой анализ массы дисков и шин устанавливаемых на Ниву 3D и Шевроле Ниву.
Некоторые модели шин и дисков я использовал сам.
Жалко в драйве нет табличного редактора.
Ну ничего:

1) Кордиант Офф-роуд 205 70 R15 (использовались со штатными штампованными дисками Шевроле Нива)
масса шины 12,9 кг.
масса колесного диска 10,1 кг.
1 колесо в сборе 23,0 кг.
4 колеса в сборе 92кг.
2) Вли 10 175 80 R16 (использовались со штатными штампованными дисками 2121)
масса шины (с камерой) 11,7 кг.
масса колесного диска 9,3 кг.
1 колесо в сборе 21,0 кг.
4 колеса в сборе 84 кг.
3) Кама Флейм 205 70 R16 (использовались со штатными штампованными дисками 2121)
масса шины 11,4 кг.
масса колесного диска 9,3 кг.
1 колесо в сборе 20,7 кг.
4 колеса в сборе 83 кг.
4) Кама 235 215 70 R16 ( предполагались к использованию с литыми дисками КиК Барс)
масса шины 12,3 кг.
масса колесного диска 8,1 кг.
1 колесо в сборе 20,4 кг.
4 колеса в сборе 82 кг.
5) Гудрич КСИ 205 70 R15 (использовались со штатными штампованными дисками Шевроле Нива)
масса шины 10,1 кг.
масса колесного диска 10,1 кг.
1 колесо в сборе 20,2 кг.
4 колеса в сборе 81 кг.
6) Гудрич КСИ 205 70 R15 (используются с литыми дисками КиК Ангара)
масса шины 10,1 кг.
масса колесного диска 7,0 кг.
1 колесо в сборе 17,1 кг.
4 колеса в сборе 68 кг.
7) Кордиант АТ 215 65 R16 (используются с литыми дисками КиК Барс)
масса шины 11,9 кг.
масса колесного диска 8,1 кг.
1 колесо в сборе 20,0 кг.
4 колеса в сборе 80 кг.
Контаир Кросс-роад 215 65 R16 (предполагались к использованию с литыми дисками КиК Барс)
масса шины 11,5 кг.
масса колесного диска 8,1 кг.
1 колесо в сборе 19,6 кг.
4 колеса в сборе 78 кг.
9) Пирелии Скорпион Верде 215 65 R16 (использовались с литыми дисками КиК Барс)
масса шины 11,0 кг.
масса колесного диска 8,1 кг.
1 колесо в сборе 19,1 кг.
4 колеса в сборе 76 кг.

Ин-фу я брал из открытых источников. Картинок нет, а они наверно и не нужны.
Ссылок на использование некоторых шин у меня нет.
Может быть кому то пригодится)

Ответы (3)

Внедорожник Chevrolet Niva оснащается 15-ти и 16-дюймовыми колесными дисками с разболтовкой 5×139.7. Вылет — ET40-48, ширина — 6.0-6.5J, центровочное отверстие — ЦО 98.5

Размеры шин — 205/75 R15 и 215/65 R16

Можно ли установить на Шевроле Нива литые диски 6.5хR15 5х139.7 ET 40 d 98/5

здравствуйте, можно, подойдут идеально!

Подойдёт ли на стальной диск шевроле нива р 16 резина 215/65 р 16

Технические характеристики Chevrolet Niva (Шевроле Нива) 335i xDrive AT 2008-2013

Технические характеристики Chevrolet Niva (Шевроле Нива) 335i xDrive AT 2008-2013. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Chevrolet Niva: Купе, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Масса «Шевроле Нива», характеристики автомобиля, описание и отзывы

В качестве замены устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х разработали модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем машина не особо хорошо работала, и выпуск ее пошел в малом. партии. В результате компания General Motors выкупила права на производство. После внесения в 2002 году более ста изменений началось совместное производство практически нового автомобиля.При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. Большинство изменений коснулось экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Следующие изменения «Шнивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменились бамперы, решетка радиатора, фары, арочные расширители и пластиковые накладки дверей. Вес Chevrolet (Шевроле) был немного уменьшен за счет установки легкосплавных дисков и новых материалов интерьера.

Блок питания остался прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что обеспечивает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам «Евро 2». Также стоит отметить повышенный комфорт для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых материалов, отделки салона, снижении уровня вибрации и шума.

Внешний вид

О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке.Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Масса «Шевроле Нива» позволяет уверенно преодолевать препятствия и уверенно держаться на дороге.

Экстерьер машины выглядит довольно красиво и современно. Имеется мощная защита мотора, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое оборудование кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «приседающие» легкие элементы.Практичность установленных верхних направляющих на «Шевроле Нива». Вес 100 кг — столько их можно перевезти.

Эргономические характеристики

С этой стороны машина также показала хорошие результаты. При довольно компактном внешнем виде дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» переместилась из моторного отсека на заднюю дверь. Этот аспект в сочетании с неразрезной балкой заднего моста еще раз напоминает о предназначении автомобиля для бездорожья.

Передние стойки слегка наклонены, модифицированное боковое стекло обеспечивает хорошую обзорность.Задняя оптика гармонично дополняет комплектацию пластиковым бампером как с практичной, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес не несла «Шевроле Нива», можно не бояться повредить краску при погрузке.

Внутреннее оборудование

Для отечественного внедорожника интерьер смотрится неплохо. Правда, отделка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом.Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию. Сзади комфортно разместятся трое пассажиров. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют Шевроле Нива перевозить до 0,5 тонны.

В целом интерьер неплох по функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, кресла оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистятся.Шум трансмиссии хоть и проникает в салон, но особого беспокойства не вызывает. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Шевроле Нива Масса: технические характеристики

Базовая силовая установка этого автомобиля — четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок». Не так много для современного джипа, но расчет больше направлен на маневренность, а не на предельную скорость и транспортировку груза.

Ниже приведены параметры габаритного плана:

• Длина / ширина / высота с перилами (м) — 3,91 / 1,9 / 1,69.
• Масса снаряженной Шевроле Нива (т) — 1,41.
• Полная масса (т) — 1,86.
• Колесная база (м) — 2,45.
• Колея (м) — 1,46 / 1,45 (перед / зад).
• Объем багажного отделения (стандарт / при сложенном заднем сиденье) — 320/650 л.
• Емкость топливного бака (л) — 58.
• Клиренс (см) — 22.
• Шины — 205/70 (75) -R15.

Динамические качества рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшились. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Прочие ключевые показатели

Не очень радует «Шевроле Нива» расход топлива. Технические характеристики этого плана представлены ниже:

• Стоимость топлива по городу — 14-14.2 литра.
• По трассе — около 9 литров на сотню километров.
• Показатель расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 л.
• Сто километров в час с нуля машина набирает за 19 секунд.
• Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
• Крутящий момент — 127 Нм / 4000 об.
• Мощность — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектацию машины «Шевроле Нива».Вес машины всех модификаций примерно одинаков. У рассматриваемой машины пять основных путей:

1. Model L. Это базовый комплект, комплектуется 15-дюймовыми колесами, рейлинги на крыше отсутствуют, но есть нижний подогрев задних сидений и электрические стеклоподъемники.
2. вариант LC. Здесь установлен кондиционер, увеличивающий цену автомобиля на 50-100 долларов при стандартной стоимости в полмиллиона рублей.

Версия

3. LE. Машина предназначена для экстремальных поездок по бездорожью, укомплектована колесами 215 / R 16 с черными легкосплавными дисками.Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для крепления лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного агрегата. Кроме того, наличие рейки и фаркопа. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, отличаются отделкой салона искусственной кожей, встроенными подогревом сидений, АБС, боковыми подушками безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

Производители постоянно ищут способы развивать свое детище и модернизировать автомобиль.Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и конструктивных решений.

Перспективы

На самом деле машина сама по себе немного устарела, несмотря на оснащение всякой электроникой. На краш-тестах «Шнива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и большим расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

Были предприняты попытки улучшить ситуацию за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления.Однако повышенная цена и полученное качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года была продана всего в несколько сотен экземпляров.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленной машины Шевроле Нива. Вес машины этой версии должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически вытеснят модификацию с рынка, несмотря на ее невысокую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Если рассматривать отзывы владельцев, то среди слабых мест можно выделить следующие:

• Слабый дизайн салона за такие деньги.
• Несовершенство ходового агрегата, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
• Быстрый износ шариковых подшипников и сальников.
• Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, нарекания получил кузов автомобиля, подверженный коррозии, а также работоспособность коробки передач, шумная и вибрирующая на большой скорости.

Среди достоинств владельцы выделяют хорошую проходимость машины и доступную цену. Автомобиль подходит для путешествий по проселочным и деревенским дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и по городским улицам.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что «Шевроле Нива» — один из немногих отечественных внедорожников, обладающих отличным экстерьером и хорошей маневренностью. К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийной продаже.Хочется верить, что производители вместе найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

Технические характеристики Chevrolet Nova Concours Coupé 1977 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 2-дверный кузов купе с расположенным спереди двигателем, передающим мощность на задние колеса.
Мощность обеспечивается верхним клапаном, 5,7-литровым 8-цилиндровым двигателем без наддува с 2 клапанами на цилиндр, который развивает мощность и крутящий момент 170 л.с. (172 л.с. / 127 кВт) при 3800 об / мин и 365 Н · м (269 фунт · фут. / 37.2 кгм) при 2400 об / мин соответственно.
Двигатель приводит в движение колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1542 кг.

1977 Chevrolet Nova Concours Coupé технические характеристики

Советы по автострахованию Chevrolet

Убедитесь, что в заявке вы указываете только тех, кто будет водить машину. Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

Шевроле
Nova Concours Coupé, 1977

г.в.

краткие сведения

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Обзор

Vintage: Chevrolet Nova LN 1975 года — взгляд Chevy на BMW

Увлечение Детройта седанами европейского типа началось в 1975 году. Ford Granada был циничным риффом по сравнению с Mercedes, в основном связанным с его квадратным дизайном, колесными колпаками в стиле Mercedes и выдающейся решеткой радиатора.Мы разместили здесь обзор Road and Track под названием «Идеальный автомобиль для мамы». Модернизированный Chevrolet Nova также появился в 1975 году, и он также отдает дань уважения немецкому спортивному седану, но на этот раз BMW. В отличие от Granada, у Nova были некоторые недостатки в управлении, чтобы соответствовать изгибу Хоффмайстера. Но вряд ли это сделало его настоящим евро-седаном. Чего Детройт до сих пор не получил, так это того, что для того, чтобы конкурировать с лучшими европейскими седанами, требуется нечто большее, чем просто хорошая управляемость на гладкой дороге. Такие вещи, как независимая подвеска всех колес, рулевое управление с подлинным ощущением дороги и действительно компактный кузов.

Nova LN был, по сути, четырехдверным Camaro, включая все его плюсы и минусы. Это был не BMW, но если мама собиралась быть счастливой в своей Гранаде, папа, вероятно, оценил бы Нову намного больше.

Плохое использование внутреннего пространства является результатом того, что кузов был разработан еще в середине 60-х годов, в то время, когда это не было приоритетом для компактного класса. Nova 1968 года, которая делит платформу с Camaro ’67, отдавала предпочтение длинному капоту и кузову, очень похожему на купе, независимо от того, было ли у него четыре двери или две.Это обновление 1975 года по-прежнему придерживалось той же базовой архитектуры кузова, теперь перенесенной на новый передний подрамник, подвеску и рулевое управление, которые появились на Camaro и Firebird 1970 года.

Ford благословил Granada совершенно новым кузовом с относительно лучшим использованием внутреннего пространства, даже если он все еще использовал аспекты все более архаичной «платформы Falcon». Результаты говорят напрямую о результатах. И, конечно же, Гранада имела броский вид Яккока, к которому покупатели тяготели гораздо сильнее.

Довольно солидные характеристики для 1975 года, но ужасная экономия топлива (13,5 миль на галлон) для «компактного» седана, который даже взрослым взрослым не может сесть на заднее сиденье с достаточным комфортом.

Двигатель Buick Skylark V6 с неравномерным зажиганием под углом 90 ° подходит для обычного трения, учитывая его постоянный низкочастотный «грохот». Он действительно показал гораздо более приличные 21 милю на галлон, но чудеса R&T, связанные со звуком двигателя и очень неторопливой производительностью, того стоили.

CHEVY 11 НОВА 62-65

Nova Параметры двигателя: 1966

После редизайна Nova 1966 года компания Chevrolet представила второе поколение модели с острыми краями, дизайн которой, по мнению многих, частично был вдохновлен концептуальным автомобилем Super Nova 1964 года. В этом году внешний вид автомобиля был изменен, но многие функции изменились очень мало. Однако в этом году Nova официально вошла в мир маслкаров, поскольку новая Nova получила выгоду от добавления опции L79 — 327-дюймового V8 с мощностью 350 лошадиных сил.В заводской комплектации с этим двигателем под капотом автомобиль был способен преодолевать 15-секундные-мили эт. Оснащенный базовым двигателем V8 объемом 283 кубических дюйма, Nova SS 1966 года стоил всего 2535 долларов.

Под этим уникальным воздухоочистителем находится четырехцилиндровый карбюратор Holley производительностью 585 куб. Футов в минуту. Распределительный вал в двигателе L79 обеспечивал приличную реакцию на дроссельную заслонку, приемлемую кривую мощности и неровный холостой ход при 800 об / мин. Но из-за перекрытия продолжительности он не мог нормально работать на холостом ходу в паре с автоматической коробкой передач.Поэтому автоматики не было.

Версия L79 двигателя V8 объемом 327 кубических дюймов была заполнена заводскими деталями, которые могли соперничать с лучшими предложениями вторичного рынка. Внутри были кованые поршни с высокой степенью сжатия, отработанный распределительный вал, головки цилиндров с высокой пропускной способностью и алюминиевый впуск с четырехцилиндровым карбюратором Holley.

Двигатель даже выглядел частью производительности с хромированными аксессуарами двигателя, такими как воздухоочиститель с двумя трубками, крышки клапанов, маслозаливная горловина и крышка.Когда вы пристегнуты к этому автомобилю, который весил менее 3000 фунтов, вы можете представить себе его потенциал производительности.

V8 объемом 283 кубических дюйма с двухцилиндровым карбюратором был базовым двигателем V8 и выдавал 195 лошадиных сил.

Если посмотреть на все доступные варианты двигателей для автомобиля, то четырехцилиндровый двигатель объемом 153 кубических дюйма на 90 лошадиных сил все еще был доступен, но предлагался только в базовой модели 100-й серии. Было доступно три шестицилиндровых двигателя: двигатель объемом 194 кубических дюйма мощностью 125 лошадиных сил и два двигателя объемом 230 кубических дюймов мощностью 140 или 155 лошадиных сил.

Были также доступны два двигателя V8 объемом 283 кубических дюйма — один с двухкамерным карбюратором, а другой — с четырехцилиндровым карбюратором. Первый имел мощность 195 лошадиных сил, а другой — 220 лошадиных сил. Был также еще один V8 объемом 327 кубических дюймов, который обладал меньшей мощностью, чем версия L79, и выдавал 275 лошадиных сил.

Если ваша Super Sport Nova оснащалась коробкой передач с переключением пола, вы также получили центральную консоль

.

Варианты трансмиссии остались с прошлого года: трехступенчатая механическая коробка со смещением колонки или пола, четырехступенчатая механическая коробка со смещением пола и двухступенчатая автоматическая коробка передач Powerglide.Важно отметить, что двигатель объемом 350 лошадиных сил и объемом 327 кубических дюймов был доступен только с трех- или четырехступенчатой ​​коробкой передач с ручным переключением и не был доступен в автомобилях 100-й серии или универсалах.

Шоу-кар Super Nova дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 1964 года. В дизайне автомобиля были отражены идеи, намеченные для грядущего рестайлинга Chevy II. Пропорции автомобиля предполагали сдвиг в основных стилях, которые стали более острыми и станут популярными среди водителей в середине 60-х годов.Надпись Chevy II в нижней части переднего крыла указывает на то, что Chevrolet поменяла свой компактный экономичный автомобиль. Фото любезно предоставлено GM.

Знакомство с Chevrolet Chevy II 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967

Реакция на Chevrolet Chevy II 1962 года была в основном положительной. Опытный испытатель модели Mechanic Illustrated Том МакКахилл был приятно впечатлен кабриолетом Chevy II 400 Series Nova, на котором он ездил на пресс-показе моделей Chevy 1962 года, проходившей на испытательном треке GM в Милфорде, штат Мичиган.

«На грани, которая с Powerglide составляла 91 милю в час, эта маленькая машина никогда не дрогнула, и даже на некоторых неровных полосах она была одним из самых безопасных ощущений 91, на которых я когда-либо ездил». Стиль напомнил «дяде» Тому «маленький Мерседес-Бенц», и он пришел к выводу, что «с небольшим прыжком, ручным переключением передач и низкой ценой он должен продаваться как холодное пиво горячего Четвертого июля».

Car Life проявил еще больший энтузиазм, удостоив Chevy II награды за инженерное мастерство.«Мы думаем, что Chevy II, с 4- или 6-цилиндровым двигателем, представляет собой важное достижение в американской автомобильной отрасли», — сообщает журнал. «Мы думаем, что это возвращение к чувствительности с точки зрения базовой транспортировки; это автомобиль разумных размеров, адекватных характеристик и простой элегантности».

Consumer Reports описал шестицилиндровый Chevy II как «сверхразумный, обычный автомобиль с выдающимся внутренним пространством», но также сообщил о «более высоком, чем средний» уровне шума в салоне.Также были жалобы на недостаточную доработку версии с четырьмя цилиндрами. « CR не решается рекомендовать Четверку для нормального использования. Четверка — отличный инструмент для специализированного местного использования — если вы можете выдержать вибрацию».

Маккэхилл сказал об этом так: «Четверка была не самой гладкой из тех, что я когда-либо водил, но она имела хороший отклик и, вероятно, будет работать еще долгое время после того, как Кастро сбрит бороду». Хорошо …

Motor Trend назвал новый Chevy II «самым прямолинейным автомобилем — простым, честным и привычным.Редактор Джерри Титус был очарован новой одностворчатой ​​задней подвеской: «То, как она работает, кажется почти противоречивым. Кузов сильно перекатывается, но при этом машина не чувствует себя нестабильной. Езда мягкая и приятная, но не морская из-за постоянной качки и качения, которые есть у некоторых автомобилей ».

Внутреннее пространство, рулевое управление и тормоза получили высокую оценку. Рабочие характеристики шестицилиндрового кабриолета Nova были оценены как« умеренные ». с Powerglide: 0-60 появился «чуть меньше 16 секунд», а максимальная скорость, как сообщалось, составляла 98 миль в час, но Титус чувствовал, что «автомобиль выглядит лучше всего ниже 75, где не было ощущения, что усердно работаю.«

Тем временем четверке потребовалось 20 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час. Для сравнения, Falcon 1960 года выпуска мощностью 90 л.с. с ручным переключением передач занимал 21 секунду от 0 до 60, также согласно Motor Trend , в то время как 101 Шесть лошадиных сил, представленные в 1961 году, требовали 14,3 секунды с ручкой и 15,2 секунды с двухступенчатым Fordomatic.

На рынке Chevrolet Chevy II 1962 года сделал именно то, что должен был делать: производство в модельном году составило 326 607 единиц. 59 741 автомобиль — хардтопы Nova Sport Coupe, 23 741 автомобиль — кабриолет, что является удивительно высоким показателем для автомобиля эконом-класса.

Более 86 процентов были оснащены шестицилиндровым двигателем. Лучше всего то, что Chevy II представлял для Chevrolet больше «плюсов». Продажи Corvair в 1962 модельном году достигли максимума 292 531, а с 1 424 008 построенными полноразмерными моделями Chevrolet увеличила свое преимущество над Ford, занявшим второе место, почти до 600 000 единиц.

Это было историческое достижение по продажам: подразделение Chevrolet занимало 30% рынка США. Журнал Fortune сообщил, что «общие продажи [Chevrolet 1962 года] составили 2 078 029 единиц.Это больше, чем было продано Chevrolet в 1955 году, когда было рекордное количество автомобилей, и это мировой рекорд по продажам автомобилей одной марки ».

Между тем, в лагере Ford казалось, что снова 1960 год. немного до 396129 единиц, но новый для 1962 года Fairlane среднего размера сократился с объемом продаж Galaxie, поэтому общая доля рынка Ford резко сократилась.

Подробную информацию о Chevy II 1963 года см. на следующей странице.

по автомобилям см .:

Продажа Classic Chevrolet Novas | Продажа Collector Nova

Chevy Nova Фон

Дизайн Chevy Nova был попыткой создать компактный автомобиль для масс.Первоначально Chevrolet выпустила эту модель как продолжение Chevy II, но потребительские продажи привели к выпуску официальных шильдиков 1968-1979 годов.

В первые годы производства Chevy Nova оснащалась диапазонами мощности 195–300 лошадиных сил в зависимости от конфигурации. Выпуск Nova в 1970-е годы во многом основывался на механических и эстетических особенностях Chevrolet Camaro. Коллекционеров привлекают эти модели отчасти потому, что заводские установки способны выдерживать более 400 лошадиных сил.По мере продолжения производства конструкции Nova становились все тяжелее, чтобы соответствовать нормам по выбросам и безопасности.

Old-School Nova на продажу

Вы можете стать обладателем важной части американской автомобильной истории, просмотрев наши списки автомобилей Chevy Nova в Интернете. Мы предлагаем клиентам безупречные классические автомобили различных сборок, стилей, пакетов и лет выпуска. Некоторые из наших коллекционных автомобилей с редким выбором невозможно найти больше нигде в мире!

Выберите идеальное дополнение для своей коллекции — автомобиль Chevy Nova одного из пяти поколений.Модели Nova идентифицируются по следующим производственным критериям:

• Первое поколение: 1962-1965
• Второе поколение: 1966-1967
• Третье поколение: 1968-1974 гг.
• Четвертое поколение: 1975-1979
• Пятое поколение: 1985-1988

Chevy Nova SS для продажи

выпусков Chevy Nova SS появилось еще в 1968 году. Это одни из самых маленьких маслкаров всех времен, пакеты Super Sport и Rally Style доступны в продаже автомобилей Volo Museum Auto.Ключ к поиску ограниченных серий ваших любимых спортивных автомобилей — это часто проверять наши онлайн-списки автомобилей.

Volo Auto Museum упрощает поиск классических моделей Chevy Nova с помощью списков, упорядоченных по маркам, моделям и годам. Нажав на профиль транспортного средства, вы можете мгновенно найти дополнительную информацию о Nova с такими подробностями, как:

• Тип кузова
• Размер и тип двигателя
• Конфигурация трансмиссии
• Цвета интерьера и экстерьера
• Выходная мощность в лошадиных силах
• Уровни крутящего момента
• Общее описание
• Фото и информационные видео

Свяжитесь с Volo Auto Museum для Classic Chevy Novas

Volo Auto Museum обслуживает любителей и коллекционеров спортивных автомобилей.