Вибрация раздатки на ниве шевроле причины: Устранение вибрации в автомобилях «Шевроле Нива» и «Нива»

Устранение вибрации в автомобилях «Шевроле Нива» и «Нива»

21.07.2006 8:40

Тольяттинский «Автоклуб LADA 4х4» рекомендует НИВОВОДАМ устранение вибрации в автомобилях «Шевроле Нива» и «Нива» в ООО «Агат».

Как известно «хроническая болезнь» у НИВ — повышенная вибрация в салоне автомобиля, которая при различных частотах вращения карданных валов может усиливаться. Это вызывает у НИВОВОДОВ неудобство и даже скажем дискомфорт. Этот факт никоим образом не сказывается на всеобщую любовь к ВСЕДОРОЖНИКУ в целом и принимается уже как должное. Однако, желание вылечить «хроническую болезнь» , периодически приходит в светлые головы НИВОВОДОВ. Решение проблемы предлагает ООО «Агат» г. Тольятти. А теперь, подробнее.

 Карданные валы, как и колеса, могут иметь дисбаланс — одно из самых опасных явлений, которое оказывает влияние на все вращающиеся детали, в том числе и карданные передачи. Внешними признаками наличия избыточного дисбаланса являются повышенные вибрации в салоне автомобиля, которые при различных частотах вращения валов могут усиливаться или уменьшаться. Дисбаланс неприятен не только с точки зрения негативных ощущений и дискомфорта. Вибрации вредны для здоровья — это повышенная утомляемость и раздражительность. Дисбаланс карданного вала вызывает дополнительные нагрузки на шарниры, подшипники и другие, сопряженные с карданной передачей детали трансмиссии, ослабление резьбовых соединений.

В 8-ми случаях из 10-ти причиной вибрации в салоне автомобилей «Шевроле Нива» и «Нива» является значительный дисбаланс карданных валов в сочетании с изношенными подшипниковыми узлами раздаточной коробки.

Основные причины возникновения дисбаланса — это неточность изготовления отдельных деталей карданной передачи, неточное центрирование вала относительно узлов, слишком большие зазоры между подшипниками крестовин и торцами крестовин валов, а также деформации валов вследствие механических повреждений в процессе эксплуатации.

Смещение центра масс вала от оси его вращения на 0,2 — 0,3 мм при весе вала около 6 килограмм дает дисбаланс 1200 грамм на миллиметр при допуске 175 грамм на миллиметр. Этого вполне достаточно, чтобы очень быстро вышли из строя подшипниковые узлы раздаточной коробки, а иногда и ведущих мостов.

Хорошие результаты балансировки вала можно получить только при условии, что его дисбаланс до балансировки не превышает 900 грамм на миллиметр, что соответствует радиальному биению трубы вала не более 0.4 — 0.6 мм . В противном случае, вал необходимо ремонтировать. Он должен быть собран таким образом, чтобы радиальное биение в любой точке трубы вала не превышало 0.6 мм . К сожалению, практика показывает, что большинство валов имеют радиальное биение, превышающее это значение.

В России сегодня существует серьезная проблема ремонта карданных валов автомобилей «Шевроле Нива» и «Нива». На СТО эти валы не ремонтируют, их меняют целиком, что не дёшево, а главное — не всегда приводит к желаемому результату.

Есть простое решение этой сложной проблемы. Имя решению — «Селективная сборка вала».

Сначала с карданных валов, вызывающих вибрацию в салоне автомобиля, снимаются балансировочные пластины, удаляется старая краска (для последующей приварки новых балансировочных пластин). Валы разбираются. Использование пресса при разборке позволяет избежать повреждений подшипников и других деталей вала. После необходимой чистки и промывки, проводятся измерения деталей вала. Для этого применяется специально спроектированное оборудование, имеющее точность измерения до 2-х микрон.

Измеряется:

— расстояние от оси трубы вала до наружного торца каждой из расточек под стопорные кольца;

— смещение оси отверстий под подшипники крестовины относительно оси вала;

— расстояние от оси центрирующего пояска вилки – фланца до наружного торца каждой из расточек под стопорные кольца;

— смещение оси отверстий под подшипники крестовины относительно оси вилки-фланца;

Полученные результаты замеров заносятся в электронную базу данных.

Следующий этап — подбор друг к другу сопрягаемых деталей, основанный на принципе компенсации отклонений, замена изношенных крестовин и подшипников, сборка. После того, как вал собран, контролируется его радиальное биение и проводится балансировка.

Карданные валы, собранные ООО «Агат», имеют: радиальное биение не более 0,4 мм ; остаточный дисбаланс не более 167 грамм на миллиметр при повторной установке. Валы окрашены в темно-синий цвет.

При содействии и поддержке ЗАО «Сызрань-Кардан», ООО «Агат» освоил сборку новых карданных валов «Спорт». Эти валы отличаются от серийных более высокими техническими характеристиками, что обеспечивается селективной технологией сборки и многоступенчатой балансировкой. Радиальное биение таких валов не превышает 0,25 мм , остаточный дисбаланс не более 105 грамм на миллиметр при переустановке. Карданные валы «Спорт» для тех, кто практикует езду со скоростью более 120 км/час и всех, кого волнует вопрос вибраций в салоне автомобилей «Нива» и «Шевроле Нива».

Подчеркиваем, что наибольшего успеха в борьбе с вибрацией в салоне автомобилей «Нива» и «Шевроле Нива» можно добиться, сочетая ремонт (замену) карданных валов с ремонтом раздаточной коробки.

ООО «Агат» приглашает к сотрудничеству станции технического обслуживания, а также всех, кто заинтересован в устранении вибрации автомобиля моделей «Нива» и «Шевроле Нива», путем ремонта карданных валов и раздаточной коробки.

Карданные валы можно приобрести и установить в « Автоклубе LADA 4х4» по ул. 40 лет Победы, 94 (13 кв. СТО Яшма) или ООО «Агат» ул. Ярославская, 8.

Avtosreda.ru

Количество комментариев: 
1

Комментирование закрыто: 
Да

Вибрация Шевроле Нива. В чем причины?

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Несмотря на то, что Шнива стала поистине «народной любимицей», она не лишена своих недостатков, искоренить которые практически невозможно. Многие автолюбители прекрасно осведомлены о них и всячески пытаются с ними бороться. Данная статья посвящена такому недостатку как  вибрация Шевроле Нива, которая возникает на определенной скорости или при определенных оборотах двигателя. Если не устранить причину, то вибрация, помимо дискомфорта, негативно скажется на подшипниках раздаточной коробки или даже мостов.

Почему возникает вибрация Нива Шевроле?

Для начала необходимо убедиться, что вибрация автомобиля возникает в узлах трансмиссии, а не на креплении силового агрегата. Для этого устанавливаются рычаги КПП и раздаточной коробки в положение нейтрали, а обороты двигателя доводятся до тех, при которых была вибрация обнаружена. Если вибрация снова возникает, то причина кроется в опорах двигателя или коробки.

Резинометаллические изделия со временем расслаиваются и теряют свои упругие свойства. Если же вибрация пропала, то под подозрением промежуточный вал и карданные валы.

Состояние промежуточного вала оценивается при включенной прямой передаче (IV скорость). Дрожь, передающаяся на кузов автомобиля, исходит от шарниров, эластичной муфты или фланцев. Для проверки биения карданов необходимо разогнаться до исследуемой скорости, а еще лучше – до скорости чуть выше той, при которой обнаруживалась вибрация Шевроле Нива. Затем рычаги КПП и раздатки переводятся в «нейтраль», и автомобиль пускается «накатом». Работают только карданные валы. Проблема не устранилась – однозначно валы разбалансированы.

Последняя причина дрожи автомобиля во время движения может заключаться в нарушенной центровке раздаточной коробки. Особенно это бывает после ремонта трансмиссии. Сразу следует проверить состояние опор крепления двигателя и КПП. При изношенных подушках центрировать раздатку бессмысленно.

Способы устранения неисправностей

Некоторые манипуляции можно выполнить самостоятельно, без услуг подчас дорогостоящего автосервиса.

Однако качество запчастей на отечественные автомобили оставляет желать лучшего, поэтому, скажем, купив кардан шевроле нива, никто не получает стопроцентной гарантии решения проблемы.

Но многие предпочитают идти на риск, приобретая новые детали.

За подушками двигателя и коробки необходимо периодически следить. Если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях, то на эти узлы существенно возрастают нагрузки. Кардан шевроле нива подлежит балансировке, но только при определенном допуске биения. Некоторые водители отдают кардан на восстановление, другие же предпочитают покупать новый.

Определенную долю вибрации удается убрать, если заменить карданы с крестовинами на карданы со ШРУСами.

При этом придется вносить небольшие изменения, так как фланцы хвостовиков не идентичны. Наконец, центрирование раздатки можно выполнить самостоятельно, если ослабить ее крепление и, перемещая по плоскости, добиваются такого ее положения, чтобы зазор между фланцами был минимальным. Здесь имеются в виду фланцы ведущего вала раздатки и промежуточного вала.

Стоит ли бороться с вибрацией?

Определенная категория автолюбителей отмечает, что нет смысла бороться с вибрацией, так как она является «визитной карточкой» любой Нивы. Это мнение ошибочно. В большинстве случаев дисбаланс карданов наступает по причине их механических повреждений. Что ни говори, а Нива действительно эксплуатируется в условиях бездорожья, где нетрудно получить деформацию кардана. Достаточно десятых долей миллиметра осевого смещения, чтобы образовалась вибрация.

Самые распространенные причины вибрации Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

См. также Устранение вибриции кардана и центрирование раздатки

Запоминаем скорость автомобиля и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки.

На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель. Устанавливаем число оборотов коленчатого вала, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации. Если вибрация сохраняется, проверяем состояние и крепление опор силового агрегата.

Если вибраций не обнаружено, повторяем предыдущее испытание, включив прямую передачу в коробке передач. Если на этот раз вибрация проявилась, неисправен промежуточный вал (ослабло крепление фланцев, заедание шарнира, трещины эластичной муфты и т.п.).

Если вибраций нет, разгоняем автомобиль чуть выше отмеченной скорости и переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение. Причины вибрации в этом случае – дисбаланс межосевого дифференциала, переднего или заднего карданных валов, заедание их шарниров.

Также проверяем крепление раздаточной коробки к кузову: состояние резинометаллических опор (разрывы и отслоения резины недопустимы), затяжку гаек, отсутствие усталостных трещин на кузове.

Перед центрированием раздаточной коробки проверяем состояние опор силового агрегата и правильность их установки (центрирующие шайбы подушек двигателя должны входить в соответствующие отверстия боковых кронштейнов). Устанавливаем раздаточную коробку на автомобиль, не затягивая до конца гайки крепления кронштейнов ее подвески. Перемещая раздаточную коробку в продольном, поперечном и вертикальном направлении (подтягивая или ослабляя гайки ее крепления), добиваемся минимального и равномерного зазора между фланцами промежуточного вала и ведущего вала раздаточной коробки (фланцы должны быть на одном уровне и параллельны друг другу). Зазор между полом кузова и опорами заполняем регулировочными прокладками и совмещаем центрирующие пояски фланцев, слегка сдвинув раздаточную коробку вперед (на величину зазора между фланцами). Окончательно затягиваем гайки крепления опор раздаточной коробки.

Наиболее распространённые причины и алгоритм поиска вибрации

Примечание:
Данный метериал представляет из себя выдержки из бесед в рабочем чате инженеров АвтоВАЗа и механиков дилерских автоцентров.

Приветствую!
Новый автомобиль вибрация сильная при 40-50 км/ч. Заменили фланец, промвал, раздатку. В итоге остались вибрирующие рычаги раздаточной коробки. Центровка (3100.25100.20529) не оказывает влияния, как и снятый передний кардан. Есть дельная информация по борьбе с вибрацией?

Добрый день!
Наиболее эффективные меры при устранении:
1. Центрирование раздаточной коробки. Регулировка положением опор раздатки и установкой/исключением регулировочных пластин под опоры (зависит от положения раздатки по отношению к КПП. Последние корректировки по опорам раздатки были такие — правая до упора вперед, левая до упора назад. Пластины под опорами — 4мм).
Помогает устранению вибрации центрирование узлов ДВС с КПП и РК: ослабление крепления опор узлов — разгон до 80км/ч — самопроизвольная остановка — затяжка креплений — тестовый выезд.

2. Перемонтаж промвала на 120+120 градусов. Замена промвала.

3. Оценка биения фланцев КПП и РК (при биении фланцев производится их перемонтаж с затяжкой на регламентированный момент и/или их замена). Оценка биения валов КПП и РК (очень-очень редкое проявление), пробная замена узла.

Критерии оценки:
Субъективно оценивается вибрация на подушке и спинке водительского сидения, вибрации на полу кузова, на педалях, на рулевом колесе, на рычагах КПП и раздаточной коробки.
«Идеальный автомобиль» — плавное нарастание вибраций, пропорциональное росту оборотов двигателя, частота и амплитуда вибрации соответствует работе двигателя.
«Приемлемый уровень» — плавное кратковременное увеличение уровня вибраций в диапазоне 3300…3800 об/мин. (не более чем в 3 раза относительно 2600 об/мин).
«Не приемлемый уровень» — резкое увеличение уровня вибраций, биение в шасси и трансмиссии, основная составляющая вибрации не «двигатель», а «трансмиссия и шасси».

Добрый день!

Рекомендации следубщие:

1. Пробный выезд

2. Проверка биения колёс на подъёмнике

3. Проверить состояние подушек крепления двигателя, КПП, РК.

4.Запустить двигатель, перевести РК в нейтральную передачу, включить четвертую передачу КПП, поднять обороты до 1800-2500.

5. Проверка пром. вала на закусывание

6. Проверка фланца 2107-1701238 КПП на биение (0.2мм)

7. Проверка вторичного вала КПП на биение (0,15)

8. Поочередное отсоединяем карданные валы. Проверка на подъемнике при включенной блокировке РК, повышенная передача РК, 3-4 передача КПП, 1800-2500 оборотов двигателя

9. Отцентрировать РК по методике. Выставляем автомобиль на подъемник, ослабляем крепления подушек двигателя, крепления КПП и РК. Включить повышенную передачу РК, разогнать до скорости 60-80кмч, перевести КПП в нейтральную передачу, дождаться самостоятельной остановки вращения колес, при работающем двигателе затянуть все крепления

10. Заменить провал, повторить пункт 8 (без ослабления крепления двигателя)

11. Заменить КПП и повторить пункт 8 (без ослабления двигателя).

Добрый день, автомобиль 4х4 дата выпуска 06.2020г.. проявление вибрации наибольшее при разгоне на скорости 30-40км\ч и при движении на скорости от 100 км\ч до 110км\ч. удалось «вылечить» заменой фланцев КР 2шт. и фланцем КПП (вторичного вала). Биение фланцев составляло: верхний фланец (0,4мм), фланец переднего кардана 0,6мм. биения валов было в пределах 0,1мм.

Приветствую!
Мы, после всех танцев с бубном, выполнив все рекомендации, победили вибрацию путем установки подушек раздатки от Нива Шевроле 21214 1801012 02, отбалансировали и всё, проблема ушла.

Доброго дня, коллеги!
Автомобиль Нива 4Х4, дата выпуска 09. 2020. Вибрация при разгоне автомобиля на скорости от 40 км/ч и выше. Выполнили центрирование РК — не помогло. Убрали регулировочные пластины из под опор РК — помогло. Проконтролировали зазор между чехлом КВ и поперечиной = 11мм.

Важное замечание:
Исключение (уменьшение) количества регулировочных пластин под опорами раздаточной коробки, должно помочь при устранении вибрации.
Но данный способ (поднятие РК вверх) может повлечь проявление контакта чехла ШРУСа переднего КВ о ребро поперечины подвески двигателя. Безопасный зазор должен составлять не менее 7мм.

Видео

Неочевидные причины возникновения вибрации

Неочевидные причины возникновения вибрации

Вибрация — самая противная и неистребимая неисправность в Ниве. Хотелось бы понять, как,
по каким причинам она возникает, и какими способами с ней бороться, исключая шаманство, типа лазерной центровки на компьютерном стенде. Материал подготовлен с упором на редкие и
комбинированные дефекты, трудноопределимые своей
неочевидностью.

Исходя из богатого опыта по выявлению причин вибрации, хотелось бы отметить: вопреки расхожему мнению, что вибрации возникают только от несбалансированности карданов, промвала и установки раздатки, эта неисправность проявляется в ещё более хитрых случаях, и не всё так элементарно, как кажется. Все перечисленные явно видные неисправности — уже следствия скрытых дефектов.

Кривой «вертолёт»

Основная и неопределимая с ходу на глаз беда. «Вертолёт» может быть кривым, как со стороны коробки, так и со стороны промвала. В результате, в одном случае можно обойтись его заменой, сняв промвал, в другом
нужно снять раздатку (и заодно «как надо» затянуть или
заделать гайку хвостовика коробки).

Проявляется кривизна в оттопыривании одной из лопастей на пару миллиметров внутрь детали, что ведёт к искривлению муфты. Также
отверстие под хвостовик КПП в «вертолёте» точится, будучи, вероятно, зажатым не во втулку центрирующего кольца, а в отверстия болтов муфты, что в связи с изначальной кривизной лопасти приводит к неправильной центровке осей лопастей и оси вращения «вертолёта» или что-то в этом роде. На промвале в сборе это не видно, так как на новой муфте надет хомут. А на машине это видно, как искривление полосочки облоя, проходящей вдоль центра фрагментов муфты, в месте гнутой лопасти «вертолёта».

Даже при идеальном ШРУСе «расколбас» начинается уже с первых оборотов промвала. Далее муфта пытается найти среднее положение, частота вибраций увеличивается, но они не пропадают. При медленном вращении промвала раздатка начинает выписывать круговые движения — это вал «вертолёта» раскачивает фланец с промвалом. При этом муфта достаточно прочна на изгиб, зацентрована резинкой хвостовика и не испытывает деформации. Отклонение от общей оси начинается именно
у лопастей «вертолёта», а максимальное отклонение
будет на конце шлицевого, то есть на ШРУСе — там основание конуса, как получившегося в результате кривизны «вертолета» тела вращения. А вершина этого конуса в центровочной резинке.

Дефект лечится заменой «вертолёта». Только вот как его проверить на соосность в магазине — непонятно. На машине это видно визуально, если поставить раздатку в нейтраль, завести двигатель, залезть под машину и наблюдать. Колодки под колеса и ручник ставить обязательно!
Балансировка при нормальной муфте и «вертолёте» большого значения не имеет, по опыту, если все нормальное — вибраций вообще нет, ни при каких оборотах. А вот если «вертолёт» на коробке кривой,
то какой бы вы промвал не поставили, как бы вы не старались
отцентрировать раздатку — результат будет плачевным — вибрации не пропадут.

Возможны случаи кривого хвостовика(!) коробки — это тоже можно обнаружить визуально при снятой РК и муфте промвала.

Опора и кронштейн крепления коробки

Существуют 2 вида кронштейнов опор КПП: 2121 и 21213. Это не номерная деталь, и на
ней нет никаких признаков принадлежности к той или иной модификации. Навскидку они абсолютно одинаковые, с одной лишь разницей — различные кронштейны крепления опоры к коробке (зеркальное отображение отверстий для шпилек коробки 4-х, и 5-тиступки) изменяют положение опоры относительно центра КПП. Если предположить, что по разгильдяйству в кучу кронштейнов 21213 попало несколько 2121, то на конвейере их могли легко поставить на новую машину. Если же ваша машина не новая — кто знает, что там меняли до вас.
Если кронштейн опоры не соответствует опоре, то коробка и двигатель на подушках смещаются, т. к. положение опоры по отношению центра коробки разное: на 2121 окно подушки опоры в кронштейне на 7 мм левее, чем на 21213, и опора крепится глубже, т. е. коробка опускается:

В результате раздатку, закрепленую на шпильках, невозможно отцентрировать по причине ее изначальной несоосности с хвостовиком КПП. Отсюда возникают вибрации на определённых оборотах и тот же «расколбас» на малых, с круговыми движениями раздатки.

Карданы

Отбросим случаи смерти крестовин и связанные с ними неприятности. Рассмотрим случай с задним карданом и
его передней крестовиной на короткой Ниве 21213.

Что мы имеем: кардан достаточно короток, изогнут в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Конструкторы расположили всю трансмиссию правее оси симметрии кузова, а задний мост остался симметричным. В результате этого задний кардан не имеет ни одной плоскости, где бы крестовины, фланцы и кардан были бы на одной оси симметрии (как на классике — вид сверху или снизу). Такое неприятное расположение углов в сумме даёт сложные распределения моментов на подшипниках крестовины, а при некоторых положениях — провоцирует выход за допустимые углы работы и вибрацию раздаточной коробки, как стоящего на подушках агрегата, компенсирующего неспособность крестовины отработать вращающий момент в каком-либо положении. Разворот раздатки по диагонали в сторону искривления кардана решает эту проблему. Конечно, задняя крестовина тоже оказывается не в лучшем положении, но все-таки в целом ситуация улучшается.

Вопрос центровки раздатки относительно ШРУСа промвала подвижкой её так, чтобы при развороте точка центра «вертолёта» промвала не ушла в противоположную сторону, решается установкой регулировки влево-вправо, то есть разворотом только задней части раздатки, чтобы не нарушить соосность центральной точки промвала в ШРУСе. Это достигается только использованием альтернативного способа крепления раздатки, в частности
применением подрамника.

В работе переднего кардана при этом особых изменений
не будет, так как вполне статичен при работе.

Мелкие пакости

Существует также несколько видов мелких неисправностей, влияющих на увеличение вибраций при движении. На первый взгляд они совершенно не связаны с появлением или увеличением вибрации, однако, связь межу агрегатами в машинах с полным приводом очень жесткая.  

К таким неисправностям относятся подклинивание задних тормозных цилиндров или перетяжка ручника: любая лишняя нагрузка на кривой задний кардан даст вибрацию на раздатку. При этом ощущается потеря наката, непопадание синхронизаторов КПП при переключении передач,
утягощение вращения руля, поскольку машину как бы растягивает
преимуществом тяги переднего моста, и невозможностью дифа заднего
моста работать нормально. Блокируется всё, что можно, и ход у машины ужасный, управление тем более, удары при каждом нажатии на газ, плохая работа сцепления. Для этого достаточно лишь одного из двух заклинивших поршней тормозного цилиндра на одном колесе.

Ну с передними тормозами понятно — будет то же самое, но в меньшей степени из-за более благоприятного положения переднего кардана. Со схождением тоже очевидно. В общем, все неисправности, связанные с подтормаживанием чего-либо, вызывающие изменение в
соотношении моментов 50/50% на карданах и 25% на колёсах, при больших отклонениях дадут вибрацию в гибких и эластичных элементах.

Проверять исправность тормозных цилиндров а также подшипников полуосей надо обязательно, так как подшипники
децентрируют при люфтах барабан, и колодки, которые закреплены на щитке, начинают тереться о нижнюю часть барабана. На весу при этом всё выглядит нормально, колесо крутится свободно, так как под весом диска и резины весь люфт подшипника уходит вверх, а при нагрузке под тяжестью кузова он будет внизу.

Ещё неприятное дело — внутренние ШРУСы. Если у вас машина
лифтованная, то сепаратор наклоняется под углом к гранате, и шарики начинают двигаться в ней по волнообразной траектории. При выработке сепаратора шарики начинают подклинивать, не давая подвеске свободно совершать движение вверх-вниз,.
Затрудняется изменение длины привода в
шлицах. Вибрации в этом случае идут от переднего моста
и ощущаются на колонке руля. Так как движок и всё остальное расположено на подушках,
«колбасит» всё: от мотора с коробкой до карданов. Определяется это по специфическому «расколбасу» рычага КПП при движении: щелчками и общим сотрясением передка.

Конечно, данная статья не претендует на то, чтобы стать аксиомой, а являет собой попытку изыскания скрытых причин надоевших всем нивских болезней. Автор добился достаточных успехов в борьбе с причинами, а не следствиями вибраций, потратив на это очень много времени и
средств. Так что, просил бы общественность не критиковать материал, а искать в нём рациональное зерно и пополнять данную тему своими наблюдениями и предложениями.

18.07.03.

Вибрация и шум НИВЫ -21213, 21214 и НИВЫ ШЕВРОЛЕ – 2123.

Вибрация и шум — одна из проблем НИВЫ -21213, 21214 и НИВЫ ШЕВРОЛЕ – 2123.

Однако, причин появления этих неприятностей может быть несколько:

• неисправность ходовой системы автомобиля;
• неисправность трансмиссии,
• неисправность коробки передач
• неисправность раздаточной коробки.

Часто причиной всему — это вибрация, появляющаяся при скорости от 75 км/ч до 90км/ следствие дисбаланса карданных валов.

Как устранить вибрацию:

• снять карданный вал с автомобиля
• проверить состояние крестовин (крестовина карданного вала должна при небольшом усилии двигаться во все стороны наклона, если при наклоне в ту или иную сторону крестовина не сгибается, то её необходимо заменить).
• При замене крестовины обязательно проверяем смазывающее вещество в колпачках роликовых подшипников (рекомендуем использовать синтетическую литиевую смазку CASTROL LMX).
• Осмотреть шлицевое соединение кардана. Для проверки шлицов достаточно попытаться покрутить одновременно в разных направлениях половинки карданного вала вокруг своей оси (свободный ход в шлицах должен быть не более одного миллиметра) В случае повреждения шлицевой части или большего люфта в ней карданный вал нужно заменить.

Если при проверке карданных валов неисправностей не обнаружено, то причиной вибрации может быть неправильная установка раздаточной коробки.

 Как устранить:

Для регулировки установки раздаточной коробки между карданными валами, необходимо,

• вывесить автомобиль чтобы колеса машины не касались земли (при этом должен быть обеспечен свободный доступ к креплениям раздаточной коробки)
• осмотрите крепления раздаточной коробки (на предмет трещин, сколов и повреждений, в  металлической части, и во втулках)

ВАЖНО: При снятии раздаточной коробки обратите особое внимание на промежуточный вал, находящийся между РК и коробкой передач. Схема проверки крестовины промежуточного вала аналогична проверке крестовин на карданном валу.

• Когда все проверки завершены — подвесьте раздаточную коробку на крепления, не затягивая до конца гайки креплений. После этого попросите помощника разогнать висящую машину до 80км/ч и осторожно, чтобы не попасть руками во вращающиеся части трансмиссии заверните гайки крепления раздаточной коробки до конца.

 Для уменьшения вибрации можно заменить карданные валы «на крестовине» карданными валами на ШРУСах. Они обычно стоят дороже крестовинных, но действительно менее подвержены возникновению вибрации.

 Автомобили НИВА-2121,21213,21214 и НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 могли комплектоваться с завода карданными валами разным производителей, При необходимости замены крестовин важно знать производителя кардана, так как крестовины имеют разные размеры и не являются взаимозаменяемым.

 Карданы ЗАО «КАРДАН». 

2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина ВАЗ).

                    Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 (и впереди и сзади стоит такой). 

2121-2203012-04  Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина ВАЗ).

                    Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131

Карданы ТУРЦИЯ TIRSAN. 

2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина 27мм  TRIALLI).

                    Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 (и впереди и сзади стоит такой). 

2121-2203012-04  Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина 27мм TRIALLI).

                   Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131

 Карданы в Беларусии выпускает завод в г. Гродно ОАО «БЕЛКАРД». 

2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

                    Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 (и впереди и сзади стоит такой).  

2121-2203012-02 Кардан передний (толстое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

                   Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131

Карданные валы заводского производства отбалансированы должным образом

Остерегайтесь подделок. 

Вибрации на ниве. Причины и методы устранения. « NewNiva.ru

Кто виноват и что делать?

Думаю что первый вопрос риторический )))  Но попытаемся ответить хотя бы «почему именно так». Я по образованию и работе инженер-механик, технология производства находится на среднем уровне, поэтому я обратился за консультацией к технологу военного завода. Как надо: заготовка делается прессом, проводится черновая обработка с припусками, делается термичка, деталь обрабатывается вчистовую по «основным и посадочным» размерам. Как сделано: удален последний этап.

Ответ на второй вопрос. Мы закупаем на заводе ящик, где лежат завернутые в масляную бумагу, 100 «полуфабрикатов» фланцев, тащим их на токарный станок, настраиваем «доводочную приспособу» и доводим до ума всю партию.

Chevrolet niva

Здесь нужно учитывать, что раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-2123, коим собственно является Niva, имеет абсолютно то же устройство, что и аналогичные узлы на обыкновенном ВАЗовском внедорожнике.

Но у Шевроле Нивы, как известно, другой механизм управления – в ней используется единственный рычаг раздатки, а не два. Передачи переключаются вдоль, а блокировка – поперёк. При этом, на неё изначально устанавливали иное сцепление (Valeo) и мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками.

Так что, относительно рассуждений на тему «причины вибрации и воя в раздатке на Ниве Шевроле и как это устранить?» вполне уместны советы, которые мы привели выше.

Вибрации на ниве, пролог

Введение в историю. В коллективе людей, с которыми я работаю, достаточно много людей с разными характерами, образованиями и астрологиями )) Это я к тому, что «дева» — это «ДЕВА». И либо ты это понимаешь, либо убей его сразу. Для примера: когда у данного человека возникли проблемы с КПП и он решил довести ее «до ума» и перебрать, он делал это ПЯТЬ РАЗ.

Иногда меняя в ходе разборки один подшипник, который не нравился, по одной ему ведомой причине )))  И вот данный человек предложил мне поискать вибрации, потому как коробка перебрана 5 раз, раздатка 10, и даже ШРУСовые карданы «серп и молот», были отвезены на дополнительную балансировку.

Не буду рассказывать, как это иногда выглядело. Но Гайдай, мог бы снять еще одну из своих гениальных комедий. Мы не стали особо умничать, а просто воспользовались опытом нивоводов, дабы подтвердить или опровергнуть, данные знания.

Вибрация и как с ней справиться.

Основная причина возникновения лишних звуков – разночастотные колебания составных частей трансмиссии. Вообще, вибрация раздатки на Ниве – один из наиболее распространённых краеугольных камней, с которыми иные автовладельцы вынуждены бороться (или мириться) постоянно.

• Проверьте подушки (опоры) на которых к кузову крепится силовой агрегат, КПП и др. детали вплоть до глушителя. Любая изношенная подушка или резинка легко может быть причиной излишние тряски железа и сопутствующего громыхания. Изношенные сайлентблоки и подушки лучше сразу заменить.
• Непременно обратите внимание на промежуточный вал (промвал). Увидели признаки «усталости» – поменяйте элементы, пришедшие в негодность, или деталь целиком!

—

Хит

—

• Изучите – в каком состоянии карданные валы. «Старая» версия кардана позволяет обслужить (отремонтировать) деталь, например, заменив разбитые крестовины.

  —

  В случае со ШРУСовыми карданами придётся заменить полностью неработающий элемент.

  —

  —

  Что касается карданных валов на шарнирах равных угловых скоростей (ШРУСах), то такая конструкция дороже, но у неё есть неоспоримое преимущество – легко демонтировать и установить обратно, а также при этой операции не нарушается балансировка карданных валов.

• Не лишним будет уделить внимание посадке раздаточной коробки. Если установлено дополнительное (третье) крепление РК – открутите его от коробки, от кузова откручивать не нужно. Установите раздатку в нейтраль, заведите машину и на четвёртой передаче раскрутите ещё примерно до 3-4 тысяч оборотов. Она должна стабилизироваться и, что называется, найти своё место. Заглушите автомобиль, и закрепите механизм.

Пожалуй, это наиболее полный набор мер, которые советуют бывалые автомеханики, когда гудит и вибрирует раздатка на Ниве!

Изучаем проблемы и способы ремонта.

Любому автовладельцу точно не нужно рассказывать – почему вой и гул – это плохо. Вибрация раздатки на Ниве на маленькой скорости – встречается довольно часто. Водитель, конечно, привыкает постепенно ко многим посторонним звукам в машине, но уровень шума достаточно высок, чтобы в поездке с пассажирами невозможно было поддерживать беседу. Из-за чрезмерного шумового загрязнения – поневоле придётся бороться с проблемой.

Как устранить вибрацию на ниве. автофорум главный

Карданы в беларусии выпускает завод в г. гродно оао «белкард».

2121-2202020-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

                    Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 (и впереди и сзади стоит такой). 

2121-2203012-02 Кардан передний (толстое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

                   Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131

Карданные валы заводского производства отбалансированы должным образом

Остерегайтесь подделок. 

Карданы зао «кардан».

2121-2202020-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина ВАЗ).

                    Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 (и впереди и сзади стоит такой). 

2121-2203012-04  Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина ВАЗ).

                    Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131

Карданы турция tirsan.

2121-2202020-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина 27мм  TRIALLI).

                    Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 (и впереди и сзади стоит такой). 

2121-2203012-04  Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина 27мм TRIALLI).

                   Подходит:  Нива-2121,21213,21214,2131

Конкретика. фланцы и вертолеты.

Доработанный фланец редуктора и раздатки.

Результаты удивили даже нас, хотя вроде в этом автомобиле нас уже ничего не должно удивлять. На фото представлен фланец редуктора, он же фланец раздатки. И вроде бы деталь вращения с четным количеством шлицов, и четным количеством отверстий. Но автоТАЗ так просто «не возьмешь». У данной детали есть посадочный диаметр (по шлицам) и привалочная плоскость.

Мы сделали приспособу из выходного вала раздатки. Очень тщательно отцентровали на осевое биение, и зажимая фланцы, как это мы делаем на раздатке и редукторах, стали их проверять на биение торцевой плоскости. Результаты удручают. НЕ ИМЕЮТ биения 20% изделий. Были фланцы где биение достигало 0,5мм. Чтобы не было сомнений в запчастях, мы поснимали фланцы с конвейерных машин, результат тот же. На «вертолетах» КПП картина ровно такая же.

Нива (lada 4×4).

Автомобиль ВАЗ-21213 (Нива), а вместе с ним и модели ВАЗ-21214, LADA 4×4 URBAN и прочие мелко-серийные аппараты, собираемые на их базе, оснащаются единственной раздаточной коробкой, лишь с учётом обновлений и улучшений, внедрённых заводом в 2009-2020 годах.

Подушки раздатки.

подушка раздатки нового образца

Вот в данной новой детали, мы полностью на стороне конструкторов автоТАЗа. Деталь, которую действительно можно назвать тюнинговой. Много «резинового мяса» и конструкция уже работает совершенно по другому. Рекомендуем поменять подушки раздатки старого образца, на подушки нового образца, при первой возможности.

Пример из истории. Надежность мерсовских подвесок уже вошла в истории и легенды. Речь не о современных многорычажках, в которых насчитывается по 20 деталей, речь о машинах выпуска 90 годов. Секрет прост, почти все сайлентблоки и подушки были размером с кулак, поэтому и ходили по 300-500тыс.

Статьи в тему:  ШРУСовые карданы

крышки раздатки с двухрядными подшипниками

Разбираемся в терминологии

Начнём с того, что окунёмся в матчасть. Раздаточная коробка (РК) – отдельный узел полноприводной машины, который осуществляет разнорежимную раздачу мощности от двигателя к передней и задней оси.

Внешне это механизм, расположенный под днищем машины, в корпусе которого последовательно помещается демультипликатор (делитель) для получения промежуточного передаточного числа в трансмиссии и разветвитель одного потока мощности на два. Именно с помощью этого устройства и его органов управления (рычагов), выходящих в салон автомобиля, водитель LADA 4×4 выбирает режим работы полного привода.

Непосредственно с КПП автомобиля РК связывает передний карданный вал и промежуточный вал (промвал) с гасителем колебаний. Как, наверное, уже понятно из описания, с задней осью машины данный элемент агрегатируется посредством заднего карданного вала.

—

—

—

Разница есть? какие раздаточные коробки стоят на разных модификаций нивы

Следует уделить внимания ещё одному моменту – есть ли разница для разных модификаций автомобиля Нива.

Рекомендации sv-parts

Мы обращаем внимание, что в ассортименте интернет-магазина SV-PARTS есть всё, чтобы решить вопросы с раздаточной коробкой, даже агрегаты в сборе для Нива 4×4 (ВАЗ 2121) и Chevrolet Niva. А ещё мы записали короткое видео в помощь автолюбителям, чтобы вам не пришлось тратить много своего времени

Смотрите, комментируйте и штурмуйте новые горизонты на бездорожье вместе с нами!

Снимаем вероятность протечки масла

В стремлении снять вопрос как избавиться от воя раздатки, ещё до обновления 2020 году производитель стал осуществлять сборку данного механизма с использованием силиконового герметика взамен картонных прокладок. И внедрил улучшенную систему вентиляции картера с открытым сапуном, который был выведен под капот. Опять же, чуть возросла надёжность машины при прохождении бродов, а главное попутно снизилась нагрузка на сальники.

Упоминаем о них вновь раз, чтобы обратить внимание, что чем меньше вибраций и толчков, тем дольше не придётся обнаружить течь масла на корпусе раздатки из-за пришедших в негодность сальников. Тем более, фланец в крышках РК может быть причиной шума – в ходе эксплуатации попросту разбиваются посадочные места подшипников.

Надеемся, что перечисленные выше действия станут полноценной пошаговой инструкцией, как устранить шум раздаточной коробки на Ниве.

Убираем вой и гул

Будем считать, что с вибрацией справились, но осталась не менее существенная проблема – как убрать вой раздатки на Ниве. Далеко не всегда колебания механизма – единственная причина появления посторонних раздражающих звуков. А характерный шум раздаточной коробки, увы, один из «фирменных» недостатков одного из лучших отечественных внедорожников.

1. Первое, на что следует обратить внимание – рычаги. Лучше сразу их заменить на бесшумные – с антирезонансными втулками внутри. Весь гул они не ликвидируют, но некоторую его долю точно погасят.

—

2. Ещё лучше результат будет если установить мелкомодульную раздатку – с передними и задними крышками, оснащёнными двухрядными подшипниками. В 2020 году АВТОВАЗ внедрил новые двухрядные подшипники выходных валов, чтобы избавиться от люфтов и биений, а также продлить жить сальникам и, в целом, увеличить надёжность механизма. Здесь логика – друг человека: меньше тряски и колебаний – выше ресурс и надёжность.

—

Универсальное средство, которое точно уберёт шум раздатки?

Для людей, которые не хотят тратить много времени на доработку агрегатов своего внедорожника, существует проверенное решение. Довольно надёжным универсальным вариантом, как убрать вой раздатки на Ниве, можно сказать, ноу-хау от компании SV-PARTs, является установка стального четырёхсателлитного дифференциала.

—

—

Практика показывает, что он нивелирует до 90% шума. Пожалуй, если ещё выполнить предыдущие рекомендации, то суммарных усилий будет достаточно для обретения коморта и покоя за рулём любимой машины.

Читать новости о новой Ниве

Шевроле нива центровка раздатки

Центровка раздатки — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

После декабрьской замены карданов сильно вибрировал рычаг раздатки, на скорости 60-80 при движении накатом начинались воистину адские звуки. Поначалу списал это на возвращение обратно со шрусов на крестовины, потом проверил, прошприцевал, затянул карданы по-новой, провернул даже задний на 90 градусов на одном из фланцев по совету из интернета, проблема осталась, хоть и стало потише. Наконец решил попробовать и отцентровать то, что, по идее, уже не надо центровать, как на старых нивах. Третья точка опоры, длинный промвал со шрусом… Оказалось, что результат есть! Отверстия в креплениях подушек не овальные, но достаточно большие, чтобы РК подвинулась.Вывешивать мне машину было негде, решил ослабить болты и проехаться. Погазовал на нейтрали в раздатке, разогнался до 70 почти, затормозил накатом, затянул, эффекта ноль. Решил сделать по-другому: встал на ровном месте, ослабил гайки крепления подушек и вертолета к корпусу, поставил РК в нейтраль и пару минут бодро газовал на 3-4 передачах, затем не глуша машину полез крутить гайки. И вот он эффект! Судорожное дергание и гул превратились во вполне приемлемую вибрацию. Для тех, кто не обладает возможностью вывесить машину или покататься, отличный способ сделать все на месте) вдруг кому этот совет поможет.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 102000 км

Как отцентровать раздатку на Ниве? Способ для коротыша и Шевроле »

Как отцентровать раздатку на Ниве? Способ для коротыша и Шевроле

Многих людей интересует, как отцентровать раздатку на Ниве. Причин для такого интереса достаточно. Крепление раздаточной коробки на этом ВАЗовском детище оставляет желать лучшего. Конечно, раздатка не падает на дорогу, но неудобств доставить может достаточно много. Поэтому, водители и стремятся научиться решать проблемы с центровкой самостоятельно, без участия автосервиса. На самом деле, центрование достаточно простая работа. Нужно только знать правильный алгоритм действий. В остальном сложностей возникнуть не должно, все же Нива является простой машиной, и рассчитана на гаражное обслуживание.

Как отцентровать раздатку на Ниве? Для начала нужно определиться, зачем это делается. Чтобы, понять это, нужно разобраться в технических особенностях этого агрегата. Крепится раздатка к кузову с помощью специальных кронштейнов. Вот это крепление и виновно в нарушении центровки. Отечественные инженеры почему-то не додумались, что простое резьбовое крепление может ослабляться. Это вызывает смещение коробки относительно КПП. Из-за этого возникает вибрация, которая является первым признаком необходимости центровать раздаточную коробку.

Для проведения этой работы вам потребуется подъемник, хотя при некоторой сноровке можно обойтись и простыми опорами. Для начала следует подготовить автомобиль. При наличии подъемника его поднимают вверх. Если используются опоры, по очереди углы машины поддомкрачиваются, и она ставится на них. Обратите внимание, что все опоры должны быть устойчивыми, иначе работа будет небезопасной. Также заранее следует подготовить инструмент. Если нет планов попутно производить замены других деталей, то вполне можно обойтись трещоткой и головкой ”13”. Во время работы помощник должен находиться в салоне.

Производится регулировка в следующем порядке:

• Для начала, следует оценить состояние шлицов на карданах. Если они сильно изношены, то вероятнее всего, вы не сможете правильно произвести центровку. В случае большого износа следует поменять детали;
• Осматривается крепление раздатки. Зачастую смещение можно увидеть невооруженным глазом;
• Далее ослабляем крепление раздатки. Только не стоит откручивать ее полностью;
• После этого заводят двигатель, и «разгоняют» автомобиль до скорости 80-90 км/ч. При этом раздатка сама встанет на место;
• Ответственным моментом является закрепление полученного результата. Достигаться это может 2 способами. Механики спорят, какой из них лучше, но в обиходе используются оба. Чаще всего, двигатель глушат, и с его помощью останавливают работу раздатки и карданов.
• Остается быстро затянуть гайки. Недостатка здесь 2. Остановка коробки таким способом может сказаться отрицательно на ее состоянии.
• Также, закручивать крепление нужно максимально быстро, иначе толку от этого не будет. Более надежным, но технически сложным способом, является затяжка при работающем моторе;
• Автомобиль спускается на землю, и производится тестирование.

Как отцентровать раздатку на Ниве? Способ для коротыша и Шевроле

Многих людей интересует, как отцентровать раздатку на Ниве. Причин для такого интереса достаточно. Крепление раздаточной коробки на этом ВАЗовском детище оставляет желать лучшего. Конечно, раздатка не падает на дорогу, но неудобств доставить может достаточно много. Поэтому, водители и стремятся научиться решать проблемы с центровкой самостоятельно, без участия автосервиса. На самом деле, центрование достаточно простая работа. Нужно только знать правильный алгоритм действий. В остальном сложностей возникнуть не должно, все же Нива является простой машиной, и рассчитана на гаражное обслуживание.Как отцентровать раздатку на Ниве? Для начала нужно определиться, зачем это делается. Чтобы, понять это, нужно разобраться в технических особенностях этого агрегата. Крепится раздатка к кузову с помощью специальных кронштейнов. Вот это крепление и виновно в нарушении центровки. Отечественные инженеры почему-то не додумались, что простое резьбовое крепление может ослабляться. Это вызывает смещение коробки относительно КПП. Из-за этого возникает вибрация, которая является первым признаком необходимости центровать раздаточную коробку.

Метод центровки

Для проведения этой работы вам потребуется подъемник, хотя при некоторой сноровке можно обойтись и простыми опорами. Для начала следует подготовить автомобиль. При наличии подъемника его поднимают вверх. Если используются опоры, по очереди углы машины поддомкрачиваются, и она ставится на них. Обратите внимание, что все опоры должны быть устойчивыми, иначе работа будет небезопасной. Также заранее следует подготовить инструмент. Если нет планов попутно производить замены других деталей, то вполне можно обойтись трещоткой и головкой ”13”. Во время работы помощник должен находиться в салоне.

Производится регулировка в следующем порядке:

• Для начала, следует оценить состояние шлицов на карданах. Если они сильно изношены, то вероятнее всего, вы не сможете правильно произвести центровку. В случае большого износа следует поменять детали;
• Осматривается крепление раздатки. Зачастую смещение можно увидеть невооруженным глазом;
• Далее ослабляем крепление раздатки. Только не стоит откручивать ее полностью;
• После этого заводят двигатель, и «разгоняют» автомобиль до скорости 80-90 км/ч. При этом раздатка сама встанет на место;
• Ответственным моментом является закрепление полученного результата. Достигаться это может 2 способами. Механики спорят, какой из них лучше, но в обиходе используются оба. Чаще всего, двигатель глушат, и с его помощью останавливают работу раздатки и карданов.
• Остается быстро затянуть гайки. Недостатка здесь 2. Остановка коробки таким способом может сказаться отрицательно на ее состоянии.
• Также, закручивать крепление нужно максимально быстро, иначе толку от этого не будет. Более надежным, но технически сложным способом, является затяжка при работающем моторе;
• Автомобиль спускается на землю, и производится тестирование.

Если вибрация сохраняется, то следует повторить процедуру.

Устранение предпосылок

Сбивающаяся центровка раздатки происходит по причине не проработанной конструкции. Поэтому, многие народные мастера стремятся доработать крепление, чтобы не возиться раз в год с центровкой. Для этого применяется специальная рама. В последние годы ее можно приобрести в магазинах, но можно сделать и самостоятельно.

Плюсы такой доработки, следующие:

• Раздатка крепится на жесткое основание подрамника. К кузову крепление производится через подрамник, это позволяет снизить уровень вибрации, передаваемой на кузов;
• Он играет роль своеобразной защиты для картера;
• Также следует упомянуть придание дополнительной жесткости лонжеронам.
• Из недостатков можно упомянуть небольшое снижение клиренса. Хотя, в свете преимуществ, это особой роли не играет.

Для сборки подрамника вам потребуется труба с квадратным сечением. Некоторые используют уголок, но в таком случае конструкция получится менее прочной. Опорные пластины изготавливаются из листовой стали.

Перед сборкой следует спилить старые болты крепления раздатки. Теперь она будет устанавливаться на подрамник. Труба нарезается по размерам, и рама сваривается. После чего в поперечинах просверливаются отверстия под крепеж раздатки. Тут важно не ошибиться с размерами. Следующим этапом будет сборка крепления к кузову. К подрамнику привариваются опорные пластины из листовой стали. В ней сверлятся отверстия. После примерки нужно просверлить отверстия в полу автомобиля.

Для крепления следует использовать болты М12, а также толстые шайбы. После установки подрамника не забудьте обработать его антикоррозийным составом. Это позволит увеличить срок службы детали. Вот так, путем несложных манипуляций, можно избавиться от одной из болячек Нивы.

Заключение. Даже у отличных автомобилей имеются недостатки. Отечественный внедорожник Нива не исключение. При активной эксплуатации могут возникать вибрации, исходящие от трансмиссии. Вот тогда и возникает вопрос, как отцентровать раздатку на Ниве. На самом деле, эта работа не сложная, но имеются некоторые нюансы, которые лучше узнать до начала работы. Некоторые люди, зная такую особенность этого автомобиля, ставят подрамник, это позволяет значительно снизить шумность работы трансмиссии.

Как устранить вибрацию раздатки на Ниве Шевроле

Chevrolet Niva Вибрация. Проверка промвала. 3-я опора. Вибрация Раздатки Chevrolet Niva. Причины

Ремонт шевика, устраняем вибрацию.

Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА

Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле 2123

Устроняем вибрацию раздатки на ниве(1)

Вибрация нива

Вибрация раздатки НИВА. Убийца раздатки. Проверить за 1 минуту промежуточный карданный вал НИВЫ

Вибрация карданных валов и регулировка РК Нивы на скорости 80 км/ч

Вибрация на Ниве:Причины и как избавиться навсегда!

Ремонт раздаточной коробки Шевроле Нива

Главная » Новости » Как устранить вибрацию раздатки на Ниве Шевроле

Нужен совет знающих и понимающих — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

Всем Шнивоводам привет. Пару дней назад создавал тут тему о выборе кардана, кто видел, понял наверняка, кто не видел объясню. После покупки Шнивы была жуткая вибрация от 80 до 100, почитав про это решил поменять крышки раздатки на крышки с двухрядными подшипниками, поменял не помогло. Тогда опять побороздив форумы по Шнивам нашел как проверить откуда именно вибрация, поставил ручку раздатки в нейтраль на кпп включил 5 передачу ну и газовал стоя на месте. Вибрация шла на ручку кпп, очевидно было что вибрацию дает промвал. Залез под машину и обнаружил что бублик (эластичная муфта) откручена. Подтянул гайки. вся вибрация пропала. Ездил радовался, пока не залез в говна, да так что Патриот еле выдернул. После этого началась вибрация от 80 до 90 где то, потом поменьше но все таки есть вибрация. Думал опять на бублик но проверив по тому способу, ручка кпп стоит на месте, следственно дело не в прмвале. Сняв передний кардан и проехавшись без него, вибрации все пропали. Обрадовался что причина найдена, отдал кардан на балансировку, отбалансировали вместо положенных на кардане(напомню он у меня белкард) 3гр было 26гр!Поставил и опять печалька, вибрация стала чуть чуть меньше, на след день поехал купил новый кардан, поставил и все тоже самое. То есть дело вовсе не в кардане. Хвостовик переднего моста не болтается. Может задний дает вибрации? Но тогда почему без переднего не вибрации? В чем может быть причина помогите ребята, хочется устранить ее. Магар с меня как говориться

Как отрегулировать раздатку на Шевроле Нива

Балансировка раздатки на Ниве.По многочисленным просьбам.

Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА

Ремонт шевика, устраняем вибрацию.

Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле 2123

Как отрегулировать раздатку на Ниве и о помощи ZELLO

Chevrolet Niva Вибрация. Проверка промвала. 3-я опора. Вибрация Раздатки Chevrolet Niva. Причины

как отрегулировать раздатку на ниве видео

установка подрамника раздатки нива

Ремонт раздаточной коробки Шевроле Нива

Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника.

Главная » Хиты » Как отрегулировать раздатку на Шевроле Нива

Проблемы с раздаточной коробкой General Motors / Chevrolet

В 1999 году General Motors представила полноразмерную платформу для грузовиков GMT800. Эта платформа использовалась в 2007 модельных годах и включала пикапы Chevrolet Silverado / GMC Sierra, внедорожники Chevy Tahoe / GMC Yukon и полноразмерные внедорожники Chevy Suburban / GMC Yukon XL. В рамках этого развертывания General Motors использовала несколько раздаточных коробок в этих автомобилях, произведенных New Process.

Одна из самых распространенных линий раздаточных коробок 2000-х годов имела встроенное слабое место, ремонт которого обходился многим клиентам в тысячи долларов, если не было предпринято профилактических мер до того, как возникнет неисправность.Номера моделей в линейке раздаточных коробок включают NP136, 146, 246, 261, 261HD, 261XHD, 263 и 263HD. Несмотря на то, что это отличные автомобили, недостаток конструкции раздаточной коробки на протяжении многих лет вызывал бесчисленные проблемы для ничего не подозревающих владельцев. Давайте посмотрим на причину, а затем посмотрим, как Advanced Transmission Center может потенциально помочь некоторым владельцам грузовиков или внедорожников GM избавиться от дорогостоящего ремонта!

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка используется на полноприводных автомобилях.Раздаточная коробка предназначена для передачи мощности на передние или задние колеса в зависимости от того, используете ли вы привод на 2 или 4 колеса. В приводе на 2 колеса мощность трансмиссии передается через задний карданный вал на задний дифференциал. Когда вы переводите свой грузовик или внедорожник в полный привод, раздаточная коробка отделяет крутящий момент от трансмиссии за счет включения переднего и заднего приводных валов, что означает, что мощность передается как на передний, так и на задний дифференциалы. В то время как старые раздаточные коробки имели шестеренчатый привод и имели только одно передаточное число, современные раздаточные коробки обычно используют цепную передачу и 2 передаточных числа, чтобы обеспечить больше вариантов мощности в зависимости от условий движения.

Из-за движущейся цепи внутри раздаточной коробки необходимо наличие жидкости внутри картера для отвода тепла и поддержания смазки. Для этого требуется насос внутри корпуса для циркуляции жидкости во время работы. Эти агрегаты содержат либо жидкость Auto-Trak II, либо жидкость для автоматических трансмиссий. Оба эти типа жидкости со временем разлагаются, и их следует регулярно обслуживать. К сожалению, на раздаточной коробке нет щупа для проверки уровня и состояния жидкости, поэтому вы должны фактически удалить сливную пробку, чтобы определить, сколько жидкости находится внутри корпуса.

Проблема

Проблема со многими из этих раздаточных коробок заключается в конструкции насоса по отношению к корпусу. На фотографиях ниже вы можете увидеть «ушки» на краю насоса и углубления, в которых эти уши находятся внутри раздаточной коробки:

Насос предназначен для «плавания» внутри раздаточной коробки и удерживается на месте ушками по краю насоса. Однако со временем эти уши изнашиваются (и даже отламываются), что позволяет помпе начать тереться о внутреннюю часть корпуса.В целях экономии веса GM изготовила корпус из магния. Поскольку он мягче, чем насос, постоянное трение внутри корпуса в конечном итоге приведет к износу отверстия в самой раздаточной коробке New Process. Пример такого типа отверстия можно увидеть на этой картинке:

После прорыва стенки раздаточной коробки жидкость начнет вытекать. Дыра в изображении может показаться несущественной, но на самом деле она мрачна. Проблема в том, что конструкция такова, что отверстие находится выше уровня сливной пробки, поэтому из него не будет протекать, когда автомобиль остановлен.В результате вы не увидите утечек на подъездной дорожке или в полу гаража, чтобы вы знали, что у вас есть проблема. Однако, когда автомобиль движется и насос нагнетает жидкость, она начнет выходить через отверстие в корпусе. Если бы вы залезли под свой автомобиль и посмотрели на раздаточную коробку снаружи, вы бы заметили, что на корпусе есть «мокрая» зона. Вы также можете заметить, что жидкость брызнула обратно на днище автомобиля и, возможно, на все, что вы буксируете.Поскольку в раздаточной коробке не так много жидкости, пройдет совсем немного времени, прежде чем раздаточная коробка станет сухой без защиты от перегрева. Когда это происходит, МНОГО шума и катастрофический отказ не отстают!

Исправление

Если в вашей раздаточной коробке уже есть отверстие, вызванное трением насоса, то, к сожалению, мало что можно сделать, кроме как полностью восстановить раздаточную коробку. Это будет включать замену половины корпуса, в которой есть отверстие, и не является недорогим ремонтом.Подобно трансмиссии, сертифицированный специалист по трансмиссии должен выполнить эту процедуру восстановления. Ремонт раздаточной коробки в такой ситуации обойдется вам в несколько тысяч долларов.

Если в раздаточной коробке нет отверстия, этого можно избежать с помощью небольшого профилактического ремонта! Технические специалисты Advanced Transmission Center могут установить «предохранитель корпуса», который предотвратит перемещение насоса и трение о внутреннюю часть корпуса.Хранитель кейса выглядит так:

Он делает упор между насосом и стенками раздаточной коробки и защищает области, где происходит трение насоса. Самое приятное то, что этот профилактический ремонт стоит несколько сотен долларов, а не тысячи долларов затрат на ремонт!

Специалисты по восстановлению и ремонту раздаточной коробки

Если вы водите грузовик или внедорожник GM / Chevrolet, построенные в период с 1999 по 2007 год, вам следует решить эту проблему, прежде чем ремонт станет действительно дорогостоящим. Команда Advanced Transmission Center состоит из технических специалистов, имеющих многолетний опыт диагностики, восстановления и ремонта раздаточных коробок отечественных и импортных автомобилей. У нас есть возможность тестировать и диагностировать проблемы, связанные с трением насоса внутри вашей раздаточной коробки, и использовать только качественные детали при ремонте.

Если у вас возникли проблемы с раздаточной коробкой или другие проблемы, связанные с трансмиссией, свяжитесь с Advanced Transmission Center в любом из наших офисов, и мы будем рады помочь! В отличие от дилерских центров или многих независимых ремонтных мастерских, мы являемся специалистами по трансмиссиям, обученными устранять проблемы, связанные с трансмиссией транспортных средств.Вы можете обратиться в любое удобное для вас место.

Пожалуйста, позвоните нам или отправьте нам сообщение как можно скорее. Мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить ваши потребности в трансмиссии и трансмиссии вашего автомобиля.Более 35 лет нашей целью остается «Нацеленность на удовлетворение потребностей клиентов!

BW4473 Chevrolet Express GM Savana Раздаточная коробка для фургона

BW4473 Chevrolet Express GM Savana Раздаточная коробка для фургона

Midwest Transmission, производитель автомобильных запчастей, может помочь вам с вашим BW4473

Ниже вы найдете подробный список деталей для вашей раздаточной коробки BW4473 , который включает восстановленные и переработанные раздаточные коробки BW4473, полный список деталей, включая комплекты для восстановления подшипников, прокладки, уплотнения, цепи и корпуса корпусов.Если вам нужна дополнительная информация или вы не можете найти нужные детали, позвоните нам, если вы хотите сэкономить, спросите о наших хороших запасных частях (GTO), они проверены и гарантированы.

Коробка передач

Midwest занимается переработкой и ремонтом автомобилей в течение 19 лет и отгружает готовые блоки по всему миру. Мы специализируемся на механических коробках передач, автоматических коробках передач и раздаточных коробках. Мы можем помочь с повышением производительности и конверсии. Для повышения качества Midwest была одной из первых компаний, включивших динамометрические испытания механической коробки передач перед отправкой в ​​качестве последнего шага в процесс контроля качества.Наш завод с 22 сотрудниками в прошлом году отгрузил более 9000 единиц. Гарантированное качество, правильная поставка запчастей и квалифицированная помощь на каждом этапе процесса. Вы можете увидеть полную линейку предлагаемых нами продуктов на сайте www.midwesttrans.com.

Воспользуйтесь нашим бесплатным опытом BW4473!

Возникли проблемы с диагностикой неисправности раздаточной коробки BW4473? Мы можем помочь с бесплатной квалифицированной техподдержкой! Чтобы поговорить со специалистом по трансмиссии или разместить заказ, позвоните нам по бесплатному телефону 888-824-2012.У нас есть большой инвентарь из восстановленных раздаточных коробок BW4473 плюс детали раздаточной коробки . Наши восстановленные на заводе восстановленные раздаточные коробки проходят испытания перед отправкой с завода, чтобы гарантировать качество, экономя ваше время и деньги!

Наши восстановленные раздаточные коробки включают все новые подшипники, прокладки, уплотнения, цепные муфты и вискомуфты, если они используются. Эти агрегаты проходят испытания перед отправкой с завода.

О BW4473

Раздаточная коробка BW4473 была произведена Borg Warner.Эта модель с цепным приводом AWD устанавливается в Chevrolet Express и GMC Savana Vans. Код RPO для BW4473 — NP3, это односкоростной постоянный полноприводный агрегат. Этот блок имеет один рабочий режим 4 высокой постоянной, рекомендуемая жидкость — Dexron VI.

Возможные проблемы с раздаточной коробкой BW4473

Это устройство может иметь проблемы с отказом корпуса, вызванным несбалансированными карданными валами, при первых признаках вибрации пора проверить трансмиссию, отремонтировать и сбалансировать высокую скорость до отказа.Большой пробег приведет к выходу из строя ступицы диапазона, вилки переключения диапазонов и первичного вала, что проявляется в том, что блок выскакивает из коробки передач. Другая проблема, связанная с раздаточной коробкой BW4473, — это выход из строя стопорного кольца на заднем выходном валу, это можно легко отремонтировать, установив специально разработанное стопорное кольцо или фиксатор стопорного кольца. Рекомендуется устранить эту проблему до того, как возникнет неисправность. . Чрезмерный износ скользящей вилки может вызвать утечку жидкости. Следите за признаками жидкости на подъездной дорожке. Вы можете заменить втулку заднего удлинителя, уплотнение и скользящую вилку, чтобы решить эту проблему.Когда вы исследуете BW4473, вы увидите много разговоров о широких входных подшипниках и узких подшипниках. Вот что вам нужно знать: широкий подшипник — 0,940, номер детали BD50-8, узкий подшипник — 0,630 и номер детали. 6010N. Перед заказом каких-либо деталей рекомендуется проверить номер входного подшипника.

Если вы купили подержанный автомобиль, то в первую очередь необходимо дважды проверить диаметры шин. Продавцы подержанных автомобилей могли не подобрать шины для продажи.Несоответствующие шины приведут к выходу из строя раздаточной коробки BW4473. Рекомендуемая жидкость для раздаточной коробки BW4473 — жидкость для автоматических трансмиссий (ATF).

Запчасть правильного качества с первого раза!

В дополнение к восстановленным раздаточным коробкам BW4473 с 12-месячной гарантией мы предлагаем все детали , необходимые для восстановления вашего агрегата, у нас есть новые детали, и по вашему запросу мы можем предоставить хорошие бывшие в употреблении запчасти на вынос, чтобы сэкономить ваши деньги! Идентификация деталей может быть проблемой, и, зная, какие детали необходимо заменить, мы можем помочь, определив связанные детали, которые следует заменить в случае выхода из строя одной из деталей.Воспользуйтесь нашим опытом! Покупайте запчасти в Центре трансмиссии Midwest и получите бесплатную консультацию по телефону, чтобы помочь вам в диагностике проблемы, необходимых запчастях и дополнительной помощи по телефону, когда вы находитесь в процессе повторной сборки, если это необходимо. У нас есть большой инвентарь восстановленных раздаточных коробок BW4473 плюс детали раздаточной коробки. Наши восстановленные на заводе восстановленные раздаточные коробки проходят испытания перед отправкой с завода. Сэкономьте время и деньги!

Мы можем помочь вам с правильным определением необходимых деталей, не видите, что вам нужно, просто позвоните нам 888-824-2012.

Нужны более прочные детали?

Криогенный Обработка любого вала или шестерни. Эта криообработка добавит прочности компонента на 30%. Чтобы узнать расценки, позвоните 888-824-2012.

Эта информационная табличка расположена на задней части раздаточной коробки рядом с выходом карданного вала. При заказе замены укажите номер сборки.

Восстановленные раздаточные коробки BW4473 12 месяцев гарантии

Восстановленные комплекты подшипников BW4473 Капитальный ремонт раздаточной коробки

Уплотнения BW4473 Раздаточная коробка

Корпуса и корпуса BW4473 Раздаточная коробка

Цепи и звездочки BW4473 Раздаточная коробка

3 признака неисправности раздаточной коробки

Трансмиссия не является одной из самых деликатных частей вашего автомобиля, но она требует правильного ухода, чтобы она продолжала работать должным образом.Перегрев — самая распространенная проблема трансмиссии, и если ее не устранить, это может привести к более серьезным проблемам.

Наряду с регулярным обслуживанием, понимание причины и симптомов перегрева коробки передач может помочь вам продлить срок службы коробки передач.

Признаки перегрева коробки передач

Трансмиссионная жидкость отвечает за поддержание должной смазки деталей трансмиссии и за охлаждение, необходимое для предотвращения возгорания трансмиссии.Один из самых простых способов определить, перегревается ли трансмиссия, — это проверить наличие проблем с жидкостью. Например, проверьте, имеет ли трансмиссионная жидкость, обычно розовая или красная, темно-коричневый цвет.

Если трансмиссионная жидкость имеет цвет от темно-коричневого до черного, это означает, что жидкость горит из-за перегрева трансмиссии. Еще один распространенный признак перегрева коробки передач — запах горящей трансмиссионной жидкости.

Коробка передач, которая часто перегревается, может вызвать утечку жидкости из коробки передач, поэтому, если вы постоянно заменяете жидкость, это хороший признак утечки.

Пробуксовка трансмиссии также свидетельствует о низком уровне, загрязнении или сгоревшей трансмиссионной жидкости.

Вы также должны знать о лампе проверки двигателя. Хотя есть несколько причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя, это часто является ранним признаком перегрева коробки передач.

Причины перегрева трансмиссии

Хотя наиболее частой причиной перегрева трансмиссии является низкий уровень или грязь трансмиссионной жидкости, существует несколько других возможных причин, включая следующие.

Неисправный соленоид

Это предотвращает попадание трансмиссионной жидкости в трансмиссию и вызывает перегрев трансмиссии.

Использование автомобиля для буксировки тяжелых грузов

Это может привести к быстрому перегреву трансмиссии, так как дополнительный вес заставляет трансмиссию работать больше, чем обычно.

Часто буксируемый автомобиль

Это может вызвать проскальзывание лент и муфт, особенно когда ведущие колеса не касаются земли.В результате в трансмиссию может попасть мусор и вызвать ее перегрев.

Плохие привычки вождения

К ним относятся переключение передач вверх и вниз и постоянное нажатие на тормоза и акселератор. Выполнение этих действий заставит трансмиссию работать тяжелее, чем обычно. Перегруженная трансмиссия быстрее изнашивает рабочие детали, такие как соленоид, в результате чего жидкость не перекачивается в трансмиссию.

Вождение в жарком климате

Экстремальные наружные температуры повышают температуру жидкости в покое, поэтому она становится теплее, чем обычно, — даже до запуска двигателя.Если вы заметили воющий звук, исходящий из коробки передач, это может быть связано с тем, что температура жидкости слишком высока для охлаждения коробки передач.

Предотвращение перегрева

Предотвратить перегрев трансмиссии зачастую так же просто, как выполнить плановое техническое обслуживание. Обязательно проверяйте трансмиссионную жидкость примерно раз в месяц. Частая проверка жидкости позволит вам уловить низкий уровень жидкости или грязную жидкость до того, как это вызовет проблему.

Также необходимо регулярно менять трансмиссионную жидкость.Самый простой способ не забыть заменить трансмиссионную жидкость — это делать это каждый раз, когда вы отправляете автомобиль на замену масла. Если вы едете в жарком климате или буксируете тяжелые грузы, меняйте жидкость чаще.

Заехать
American & Foreign Transmission Service сегодня, чтобы убедиться, что ваша трансмиссия работает наилучшим образом.

GM попал в коллективный иск по трансмиссии

General Motors сталкивается с новым коллективным иском после того, как владельцы заявили, что 8-ступенчатая автоматическая коробка передач автопроизводителя имеет серьезный дефект.Согласно информации, опубликованной на Classaction.org, водители испытывали сильные тряски, рывки или «резкое переключение передач» при выборе передачи с автоматической коробкой передач.

В информации также говорится, что о проблемах с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач было подано 13 бюллетеней технического обслуживания, хотя ни один из них не устранил проблему полностью.

Техническое название этой трансмиссии — автоматическая трансмиссия 8L90 или 8L45, которая используется во многих автомобилях GM.Трансмиссия сочетается с автомобилями с заднеприводной архитектурой, что означает, что владельцы спортивных автомобилей GM, роскошных седанов, грузовиков и внедорожников имеют рассматриваемую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В частности, трансмиссия находится в:

Проблема чаще всего возникает, когда водитель ускоряется или замедляется, а трансмиссия перемещается, чтобы переключить передачу. Водители сообщили о нерешительности, а затем о вздрагивании или рывке при переключении передач. Однако это касается не только переключения передач, поскольку некоторые владельцы сообщали о проблеме на одной передаче.Согласно собранной на данный момент информации, некоторые водители заявили, что событие было настолько жестоким, что им показалось, что их сбила другая машина.

Один владелец сообщил, что переключение с «заднего хода» на «ведущее» было настолько резким, что автомобиль чуть не врезался в дверь гаража.

Стоит отметить, что НАБДД также получило многочисленные жалобы на трансмиссию, установленную в некоторых автомобилях GM. В иске утверждается, что источником проблемы является гидротрансформатор, который может подвергаться чрезмерному трению.В конце концов, шестерни могут не работать должным образом, поскольку металлическая стружка перемещается по трансмиссии. Это не окончательный вывод, а предполагаемая проблема в иске. Одна жалоба NHTSA действительно ссылается на отказавший гидротрансформатор после 16 000 миль в GMC Canyon.

Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше новостей об отзыве GM и круглосуточное освещение новостей GM.

Источник: Classaction.org

• Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

— Шон Шимковски

Бывший штатный писатель Управления GM.

Диагностика и обслуживание шума трансмиссии

Приводные валы большинства автомобилей с задним и полным приводом (4WD) очень долговечны, но это не означает, что они не изнашиваются или выходят из строя.

Проблемы с приводным валом можно обнаружить с того момента, как вы включите передачу, чтобы загнать его в отсек. Поскольку мощность передается от трансмиссии на заднюю ось, люфт изношенных или поврежденных компонентов компенсируется, что приводит к внезапному хрусту или хлопку.

Большинство внедорожников выпускаются в вариантах 2WD и 4WD. Из-за этого трансмиссии бывают разных конфигураций.

Конфигурации трансмиссии 2WD

• Одиночный вал с двумя карданными шарнирами кардан .
• Одиночный вал с двойным карданом на одном конце и одним карданом на другом конце.
• Разъемный вал с тремя карданами и центральным держателем.

Конфигурации трансмиссии 4WD

• Все конфигурации 2WD, указанные выше.
• Передний карданный вал с двумя карданными карданными шарнирами.
• Передний вал с двойным карданом на одном конце и одинарным карданом на другом конце.
• Старые внешние полуоси 4WD с карданными карданными шарнирами.
• Более новый полный привод с шарнирами равных угловых скоростей, закрытыми чехлом.

Центральная опора и несущий подшипник

Центральные подшипники поддерживают трансмиссию при использовании двух или более приводных валов. Центральный подшипник представляет собой шарикоподшипник, установленный в резиновой подушке, которая крепится к поперечине рамы. Производитель смазывает и пломбирует подшипник.Подушка обеспечивает вертикальное движение трансмиссии и помогает изолировать автомобиль от вибрации.

Преждевременный выход из строя центрального подшипника может быть результатом слишком большого угла поворота карданного вала, отсутствия или повреждения водяного экрана, дорожной соли и влаги или повреждения резиновых кожухов. Кроме того, преждевременному износу могут способствовать большой пробег и износ подшипников.

Симптомы проблем кардана универсального шарнира

При подозрении на неисправность карданного шарнира нужно искать разные вещи:

• Звук цепляния и хруст при переходе от привода к заднему ходу с включенным тормозом.
• Пыль ржавого цвета вокруг самого кардана.
• При снятом приводном валу любые заедания в движении карданного шарнира.
• Вибрация при взлете и вибрация при крутящем моменте.

Обслуживание одинарных и двойных карданных универсальных шарниров

Первое, что нужно сделать после подъема автомобиля и снятия карданного вала, — это пометить вилки для правильного фазирования. (Фазирование — это правильное выравнивание врожденных ярм.) Если вы работаете с разрезным валом, обязательно отметьте вал перед тем, как разрезать вал.При закреплении вала в тисках обязательно зажимайте вилку, а не саму полую трубу. Это исключает возможность повреждения полой трубы при слишком сильном зажиме. Лучший способ удалить старый карданный шарнир — использовать соответствующие инструменты.

После установки нового универсального шарнира убедитесь, что он свободно перемещается во всех направлениях.

Диагностировать проблему двойного карданного шарнира немного сложнее. У этого типа соединения намного больше деталей. Вам нужно будет проверить эти детали на предмет износа:

• Хомут
карданного вала • Упорные шайбы
• Гнездовые игольчатые подшипники
• Гнездовой шар
• Тяговая вилка
• Прочие сопутствующие детали.

При обслуживании или замене универсальных шарниров следуйте подробным инструкциям, указанным в информационной системе вашего магазина или в руководстве по обслуживанию. Если вы еще не делали ни одного, попросите кого-нибудь помочь вам с первым.

Угол карданного вала и кардана

Угол поворота карданного вала на автомобиле со стандартной подвеской и высотой, вероятно, не будет проблемой. Однако модификации подвески могут вызвать у вас проблемы. При проверке угла убедитесь, что колеса автомобиля находятся на земле или на подъемнике.Проверьте угол с помощью подходящих инструментов для измерения угла. Угол должен составлять от трех до восьми градусов в зависимости от частоты вращения вала. Чем выше частота вращения вала, тем ниже должен быть градус. Если угол больше этого, у вас могут быть проблемы с вибрацией и преждевременным износом шарнира. Также важно измерить угол двухсекционного вала.

Диагностика трансмиссии

Небольшой шум является нормальным при использовании 4WD на поверхности с низким сцеплением, такой как снег, лед, грязь или песок.При эксплуатации в режиме 4WD на поверхности с высоким сцеплением, например, на чистом асфальте, создаваемый шум может быть намного сильнее. Этот шум является результатом «нагрузки на трансмиссию», которая естественным образом может возникать в полноприводном автомобиле.

Когда транспортное средство движется по дороге, шины вращаются определенное количество раз за милю в зависимости от длины окружности шины. Если все шины имеют разную окружность, они будут поворачиваться с разной скоростью. На этих грузовиках 4WD — это система «неполный рабочий день», предназначенная для использования только на поверхностях с низким сцеплением.

Эта система не имеет внутреннего дифференциала, поэтому передний и задний карданные валы будут вращаться с одинаковой скоростью. На покрытиях с низким сцеплением шины разных размеров не будут иметь большого эффекта, поскольку одна шина может легко скользить по поверхности дороги, чтобы соответствовать скорости других шин.

На поверхности с высоким сцеплением одной шине намного труднее проскальзывать. Таким образом, 4WD работает «вслепую» в условиях большой нагрузки, и в результате возникает шум.

Поскольку скорость качения шин является основным фактором в этом состоянии, примите во внимание следующие важные моменты:

• Все шины должны быть одного размера и марки (за исключением запасного колеса), потому что шины разных марок могут иметь разную окружность, даже если они одного размера.
• Давление в шинах одинаково во всех четырех шинах.
• Все шины имеют примерно одинаковый износ.
• Все шины имеют одинаковый тип протектора. Не смешивайте дорожные и внедорожные, всесезонные или уличные шины на одном грузовике, так как они могут иметь разную окружность и катиться с разной скоростью.

Шумы трансмиссии, вызванные нагрузкой в ​​полноприводных автомобилях, могут быть ошибочно приняты за шум раздаточной коробки или переднего моста , потому что они могут звучать очень похоже. Шум 4WD, вызванный нагрузкой, может проявляться в следующих условиях:

• Уровень шума будет максимальным на чистой сухой дороге и уменьшится на поверхности с низким сцеплением.Шум переднего моста или раздаточной коробки, вызываемый подшипником, кольцом и шестерней или планетарной передачей, будет одинаковым на всех поверхностях.
• При крутом повороте шум будет усиливаться. Большинство шумов переднего моста или раздаточной коробки не увеличиваются.
• Шум может быть изменен с состояния замедления на ускорение (или от ускорения к замедлению) путем повышения или понижения давления в шинах на одном конце транспортного средства.
• На одной или нескольких шинах могут быть небольшие короткие царапины по окружности протектора шины.Эти царапины вызваны скольжением шины или «истиранием» поверхности дороги.

Этот шум следует считать нормальным, и попытки его устранить не приведут к удовлетворительному снижению шума трансмиссии. Любые попытки исправить это состояние путем ремонта этих компонентов могут заставить клиента поверить в ненадежность транспортного средства, а также приведут к неудобствам, пока его транспортное средство не обслуживается.

Zr2 гнутая рама

Врезной пресс

Sea lord alora

Бренд объяснил, как он использует прочную и легкую кабину с алюминиевой рамой.Они спроектировали эти небольшие кемперы вокруг матраса размера «queen-size» и открытой кухни на подвеске весом 2200 фунтов. Хотя каплевидная платформа представляет собой меньшую платформу, она дает вам много места для хранения и сна при минимальном весе. 사실 작년 에도 이와같이 쉐 보레 콜로라도 zr2 에서도 아주 유사한 일들 이 있었습니다. 2100 견인 이 가능한 프레임 에 을 적재 하고 오프 로드 를 달린 결과, 위 사진 과 같이 프레임 이 있기도 했습니다.

Отправить письмо React

Изогнутая рама будет оказывать большее давление на одни части вашей подвески, чем на другие, что приводит к неравномерному износу амортизаторов и системы подвески.Если у вас возникла проблема с подвеской, которая продолжает возникать, возможно, причиной проблемы является изогнутая рама. После столкновения прислушивайтесь к металлическому скрипу или скрипу во время движения.

2014 замена насоса гидроусилителя Dodge Charger

Он сложил кровать под кабиной, а рама согнулась почти вдвое. Я ушел от места крушения с сотрясением мозга. Сообщить о нарушении. Связанная информация GMC Sonoma. Покупайте подержанные автомобили в вашем районе.

Percent20aloricapercent20 application

VerticalScope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto, Ontario, M5V 2h2, Canada За последние месяцы всего три случая грузовиков среднего размера с гнутыми рамами, которые всплыли на поверхность. В прошлом году было два случая с участием Chevy Colorado ZR2 и этого …

Замена переднего бампера F350

Как кто-то сказал выше, одна из немногих вещей, которые могут сделать ZR2 редким, — это 5spd. Поскольку эти грузовики были намного дороже, чем другие s10 (требовался V6, 4×4, очевидно, ZR2 сверх этого), они обычно складировались и заказывались дилерскими центрами со всеми проверенными опциями, тогда как 2wds, особенно 4cyls, заказывались и складировались в основном голыми. (5спдс, заводные стеклоподъемники).

Rk3399 tv box

Сравнивая их с грузовиками Ranger начала 2000-х, я ни разу не заметил общего «слабого» места в рамах грузовиков Ranger. Большинство рам, которые я выпрямлял, имели форму параллелограмма. У меня была такая, которую я решил заменить вместо того, чтобы выпрямлять. Это также название, которое обычно дают этим автомобилям их владельцы. Как и сам S-10, в 2004 году RPO ZR2 был заменен на Chevrolet Colorado Z71.Следующие функции, установленные на заводе, отличают ZR2 от других полноприводных грузовиков, предлагаемых в классе S. Рама лестничного типа с измененными точками крепления

Kimber target 10mm

Компания Timber Frame специализируется на проектировании и производстве тяжелых структурных деревянных каркасных зданий. Мы работали над самыми разными зданиями, включая дома и пристройки с дубовыми каркасами, эко-домики в лесу и даже шпиль Уэллсского собора! Warn 29165 Warn Trans4mer Winch Carrier.Возврат легко на Autoplicity Не довольны покупкой? Без проблем. Мы максимально упростили процесс возврата товаров.

Низкополигональная маска stl

За последние месяцы всего три случая грузовиков среднего размера с изогнутыми рамами, которые всплыли на поверхность. В прошлом году было два случая с участием Chevy Colorado ZR2 и этого …

Съедобные продукты с фонтаном 500 мг отзывов

В Andy’s Auto Sport у нас есть огромное количество тормозных магистралей Chevrolet S10, чтобы гарантировать, что у вас есть все варианты тормозных магистралей. доступны вам.Мы изо всех сил стараемся нести все основные линейки тормозных магистралей Chevrolet S10, так что если вы ищете тормозные магистрали Chevrolet S10 из нержавеющей стали, тормозные магистрали Goodridge с оплеткой или что-то среднее между ними, у нас есть это для вас.

Chot ko tangh karny ka alaj xxx

Monday 2020-11-30 1:56:00 am: Best Diy Faux Wood Beam Mantel Shelf Бесплатная загрузка DIY PDF. Вы здесь. Планы проектов по деревообработке дома. Бесплатный доступ к поиску и организованная база данных бесплатных планов деревообработки…. | Создайте свой собственный план бампера. Zr2 Lift. ZR2. Изогнутая рама во время буксировки. Перейти к последнему подписаться на 81 — 100 из 100 сообщений … Summit White 2.8 Duramax ZR2 2018 De-badged, Tint, Buick Shifter, 1-дюймовый комплект для выравнивания RC

44b19r перекрестная ссылка

Я бы не стал беспокоиться ни в малейшей степени о это фиаско с изогнутой рамой. Похоже, он использовал грузовик таким образом, который выходил за рамки того, для чего он когда-либо был предназначен, и с учетом того факта, что в этой точке на раме есть очевидные рельефы (т.е. это предназначенное место для его можно было согнуть, если возникнет необходимость), рама сделала именно то, для чего была предназначена в этой ситуации.

Бесплатные темы ps3

Комплекты пневматической подвески и комплекты пневматической подвески (также называемые подушками безопасности или пневматическими рессорами) от Air Lift помогают при буксировке и транспортировке с безопасностью и комфортом. 2021 Chevy Colorado ZR2. Мир средних пикапов сейчас более конкурентоспособен, чем когда-либо, о чем свидетельствует обновленный внедорожник Chevy Colorado ZR2 2021 года.

Приток Оровилла в озере

До +9 л.с. и +8 фунтов. x футов. Максимальный прирост крутящего момента Изогнутый на 2-1 / 2 оправка, конструкция Hi-Tuck из нержавеющей стали 409 для длительного хода, защита выхлопных газов на пересеченной местности Свободно текучий глушитель из нержавеющей стали обеспечивает качественно настроенный звук. простая установка. 100% ручная сварка MIG для прочности и долговечности.

Перегрузочная машина Camdex

Dundee Automotive, занимающаяся розничной продажей кузовов пикапов, аварийно-восстановительных автомобилей или ремонтного оборудования.С более чем 1000 частичными автомобилями, по которым можно прогуляться, в том числе пикапами, джипами, внедорожниками, полноразмерными фургонами и малотоннажными дизельными грузовиками. 10 октября 2019 г. · 2021 Chevy Colorado ZR2. Мир средних пикапов сейчас более конкурентоспособен, чем когда-либо, о чем свидетельствует обновленный внедорожник Chevy Colorado ZR2 2021 года.

Reddit фоны с большим увеличением

Очень слабая сталь. При работе на поднятом титане рама изгибалась и перекручивалась. У японцев плохие металлы. Гугл искал скрученные рамки nissan titan…. Смотрите, как резвятся два бизона AEV Colorado ZR2 … 4 ноября 2011 г. · Страница 2- Концепт ZR2 или Raptor? General Automotive + Other Cars Обсуждение

Проблемы лифта в механике

Раздел пересмотра уровня A-Level, посвященный механике, охватывающий: Моделирование, Ускорение, Законы Ньютона, Векторы, Использование законов Ньютона, Моменты, Импульс и Импульс, Коэффициент трения, Снаряды, Работа, Энергия & Power, закон восстановления Ньютона, центр масс, опрокидывание, упругие струны, простое гармоническое движение, движение по кругу и движение по вертикальному кругу.

Проблема 3.39. Блок массой 1500 Н, лежащий на лежащем на горизонтальном полу клином 10 0 и опирающийся на вертикальную стену, должен быть поднят путем приложения горизонтальной силы к клину. Предполагая, что коэффициент трения между всеми контактирующими поверхностями равен 0,3, определите минимальное горизонтальное усилие, которое необходимо приложить для поднятия блока.

В планирующем (без двигателя) полете подъемная сила и сопротивление находятся в равновесии с весом. Покажите, что при отсутствии ветра самолет тонет под углом. Для планера массой 200 кг, площадью крыла 12 м 2 и удлинением 11 с профилем NACA 0009 оцените (a) скорость сваливания, (b) минимальный угол скольжения и (c) максимальное расстояние до него…

Автоподъемник EZ — отдельно стоящий автомобильный подъемник Take Anywhere. Безопасно поднимите 4400 фунтов на высоту 26 дюймов менее чем за 90 секунд.

Шкивные системы используются для обеспечения механического преимущества, когда величина входного усилия умножается для приложения больших сил к нагрузке. Обычно они используются для буксировки и подъема грузов, но также могут использоваться для приложения напряжения в системе, такой как натяжная линия или тирольская линия.