Взял Land Rover Discovery 4 с проблемным дизелем, а потом пересел на новый Range Rover Sport D350. Делюсь впечатлениями
Любят в России Land Rover во всех проявлениях. Даже несмотря на недостатки, которых, положа руку на сердце, немало.
Евгений Липовицкий
И если с капризной электроникой или не всегда продуманным навесным оборудованием большинство владельцев готовы мириться, многие до сих пор как огня боялись 3‑литровых дизельных моторов V6 семейства «Лион», разработанных еще совместно с Ford и PSA…
Внимательные читатели «5 Колеса» могли раньше встречать упоминание сотрудника редакции, сознательно купившего Land Rover Discovery 4 с мотором TDV6 2.7 — да, это я. Уже два года я с удовольствием езжу на этом внедорожнике, каждый раз отмечая, что LRD4 — автомобиль, во многом опередивший время. Кроме двигателя.
Мотор SDV6 ставится на разные модели LR по сей день. Технические эксперты утверждают, что все их «болячки» давно устранены, но, что называется, осадочек остался.
До сих пор владельцев машин с такими двигателями называют «сектой коленвальных параноиков».
Перелом коленчатого вала — распространенная напасть моторов Lion. В легкой форме это проявлялось в провороте шатунных вкладышей, в тяжелой — разломом коленвала. На какие только ухищрения не идут обладатели этих моторов, дабы отсрочить страшный приговор: сокращают интервал замены масла до 5–7 тысяч км, повышают вязкость (5W-40 вместо рекомендованных 5W-30, а есть любители 10W-50 и прочей «сгущенки»), устанавливают кастомные вкладыши с замками. Народные умельцы даже научились модифицировать масляный насос — все ради того, чтобы исключить масляное голодание.
Звучит страшновато, на деле же — как есть лотерея. Есть моторы, проехавшие на дилерских маслах больше 400 000 км. Есть поломанные с пробегом в 70 тысяч. Отсюда и «паранойя». Извращенцы, скажете вы? Нет. Пока дизельный V6 жив и работает, как надо, он очень хорош. Тяговит. Экономичен. Впрочем, наконец-то, Land Rover предложил любителям воспламенения от сжатия новую, достойную альтернативу.
В спецверсии Dynamic Black интерьер полностью черный, даже потолок
Теперь в России можно приобрести Range Rover Sport с новым рядным 3‑литровым мотором семейства Ingenium мощностью 350 л. с. В нем две турбины с изменяемой геометрией, система впрыска работает под давлением 2500 бар, а форсунки впрыскивают до пяти порций топливной смеси за такт. Британцы рапортуют о снижении трения и еще множестве ухищрений. Правда, на пути к нам D350 лишился системы «мягкого гибрида» — 48‑вольтового стартер-генератора и батареи, которая помогает машине при разгоне.
Признаюсь, мне было совершенно все равно, на какой машине испытать мотор. Range Rover Sport? Прекрасно. Эту машину я искренне уважаю. Выглядит тестовый RRS потрясающе: спецверсия Dynamic Black щеголяет культовыми среди лендровероводов 21‑ми дисками Stormer, затемненной оптикой и крутейшим темно-серым цветом кузова. Его оттенок виден только при хорошем освещении — и тогда RRS завораживает. В остальное время он кажется просто черным. Впрочем, серьезности это не убавляет.
Так сложилось, что поездить на D350 у меня получилось всего три дня: посреди недели меня свалил с ног коронавирус. Но эти три дня были, пожалуй, лучшими в драйверском плане за последний год! Сложились несколько факторов: любимый бренд, прекрасный мотор и много-много-много снега.
Не раз я вспоминал добрым (без сарказма) словом и российский офис JLR, поставивший на машину хорошую зимнюю резину. Да, на 21‑х «катках» глупо ждать 100 %‑ной мягкости, которую умеет дарить пневмоподвеска Range Rover Sport, но зато зацеп по свежевыпавшему снегу, еще не залитому гадкой химией, они обеспечивали прекрасный.
При включении спецрежима Terrain Response проекция на лобовое стекло показывает угол поворота колес.
Мотор выдает поистине паровозную тягу, управлять ею легко: нарастание момента ровное во всем диапазоне оборотов. Ни намека на турбояму: все 700 Нм доступны почти с холостых оборотов. Благодаря симметричному распределению мощности по осям и «короткому» рулю крупный внедорожник способен доставить огромное удовольствие любителю скольжения.
Я — как раз такой. Как говорил один знакомый раллист, «в такую погоду мы ведем автомобиль попой» — любые колебания кузова и проскальзывания надо чувствовать телом, а точнее, вестибулярным аппаратом. «Дать угла?» Легко! Настройка акселератора абсолютно линейна, контролировать момент срыва колес элементарно.
В обычных режимах, на асфальте, D350 в любой момент готов подарить водителю мощный, ровный разгон. И вполне логично, что D350 сменил в гамме RRS не только V6, но и дизельные V8 — при меньших объеме и массе он обладает лучшим балансом.
Ах, да, я же не написал про сам автомобиль. Впрочем, не вижу необходимости повторяться: Range Rover Sport великолепен. Особенно с новым дизелем. Я все еще не одобряю обилие сенсорных поверхностей, но не могу не отметить, что бортовая электроника в этот раз работала без зависаний и задержек.
Новый мотор обнадеживает. Прекрасно тянет, сжигает, в среднем, 9 литров солярки, а главное, его не страшно «крутить». Надеюсь, этот мотор вскоре появится на всей модельной гамме LR.
Технические характеристики Range Rover Sport D350 | |
| Габариты | 4879x2073x1802 мм |
| База | 2923 мм |
| Снаряженная масса | 2278 кг |
| Полная масса | 3100 кг |
| Клиренс | 213 мм |
| Объем багажника | 780/1686 л |
| Объем топливного бака | 86 л |
| Двигатель | дизельный, 6-цилиндровый, 2997 см3, 350/4000 л. с./мин-1, 700/1500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 275/45R21 |
| Динамика | 225 км/ч; 6,9 с до 100 км/ч |
Расход топлива (город/трасса/смешан. ) | 7 л на 100 км в смешан. цикле |
Хочу получать самые интересные статьи
Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Discovery IV на Авто.ру
Плюсы
130 плюсов
19 Комфорт
12 Шумоизоляция
12 Надежность
11 Проходимость
11 Обзорность
Минусы
9 минусов
5 Стоимость обслуживания
4 Коробка передач
13 тысяч до первого ТО
Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD
Автомобиль приобретен в конце марта с.г. в одном из дилерских центров на МКАД.
Сознательно искался черный Discovery в комплектации S 2013 модельного года.
Discovery — потому что сознательно хоте
100 000 км на Дискавери
Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD
Сразу оговорюсь, написать отзыв побудило огромное кол-во негатива в адрес марки land rover, причём не в отзывах, а в комментариях к отзывам. Откуда идёт этот негатив для меня загадка, от зависти?, от
Дискавери 4, 2010г.
, TD3L.
Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD
Сразу извиняюсь за кривые руки программистов авто.ру, по причине которых — фото загружается вверх ногами))
Итак Вы хотели отзыв? Их есть у меня (с)
Диско взял с пробегом 80тк, ну как взял — поменя
Лэнд Ровер
Land Rover Discovery 5.0 AT (375 л.с.) 4WD
Никому не хочу навязывать свое мнение, однако есть о чем рассказать, в виду того, что есть опыт владения автомобилями марки Ленд ровер Дискавери 3 и Дискавери 4. У меня уже пятый автомобиль модели дис
Дискавери Спорт. Три поломки с угрозой жизни за три недели.
Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD
Машина куплена и зарегистрирована в Москве .
Прошло три недели ( 24 дня) — три одинаковых поломки, обрыв крепления патрубка во время движения с потерей мощности и скорости и как следствие представ
Покупка.ЛР Дискавери 4.
Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD
Хочу рассказать как мы с братом искали приличный дискавери 4 в салонах Москвы. Сам давно уже езжу на этом автомобиле.Сейчас на Дискавери 4 3л.До этого были два Дискавери 3 с двиг.2.7 и РР-Спорт 2010г.
Семейная Яхта
Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD
В январе 2012 года после двухлетней эксплуатации 190 сильного Land rover freelander 2, который оставил только положительные впечатления решил обновить авто. Данное желание возникло из единственного д
Комфортная ломучка))
Land Rover Discovery 2.7d MT (190 л.с.) 4WD
Куплен 2 года назад в ТЦ Москва (не рекомендую там покупать авто в принципе, тк сложилось впечатление, что очень много машин там с недостатками и ребята продают профи могут эти недостатки хорошо маски
lrmakiv
Обновлён
20 июня 2013
Land Rover Discovery 2010 — отзыв владельца
Land Rover Discovery 2.7d AT (190 л.с.) 4WD
Доброго времени суток! Хочу рассказать историю владения своего Дискавери 4. Скажу честно я никогда не рассматривал эти машины . Я даже и не думал о покупке себе как я его называю холодильника. После р
Land Rover Discovery 2012 — отзыв владельца
Land Rover Discovery 3.0d AT (245 л.с.) 4WD
Внешний вид. Всегда нравился внешний вид. Без модной в последнее время «корейственности», простой, холодильникообразный. После покупки установил подножки, без них, кроме меня комфортно забраться в авт
Всё о Land Rover Discovery
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Показать все — 20
Отзыв на Land Rover Discovery IV IV поколение
LR Discovery 4 это необычная машина, и за 60 000 и 2 с лишнем года эксплуатации есть что рассказать.
Про него можете забыть байки про Discovery. Ну те что с сервиса не выезжают. Моего железного друга я привожу туда только на ТО, которое очень дорогое, но дилер нашего региона делает его добросовестно. Вот зачем только менять масло в коробке ZF, на 48 000? а на 60 000 в заднем мосту? По моему производитель перестраховывается. с 2013 года началась программа проверки АКПП. ее тестируют на стенде и если не пройдет тест, то под замену.
.. Я еще раз хочу отметить главный недостаток, это дороговизна ТО.
Управляется ЛРД4 специфично или лучше чем новый прадо, и хуже чем ку7. То есть комфортнее. Плавность хода и крены ровно между этими авто. Все соответсвует британскому характеру, или мне так кажется. Меня это устраивает. Так как с ребенком или компанией в четыре чловека, поездка из Воронежа в Москву не утомляет никого.
Динамика. Три литра, турбированный дизель, с крутящим моментом 600 Нм. Это говорит о том, что машина может показать неплохой результат на прямой, имеет запас мощности(а это безопасность) и если вы вдруг попали на бездорожье, для вас это не станет неожиданным сюрпризом. Тут вам и мощность и терраин респонзе и ваше умение управлять авто в грязи не даст скучать. Нет, все это не создаст проблем, а даст вам шанс разыграться….
Комфорт в салоне на своем уровне. Удобные сиденья, регулировка, память водительского сиденья, подогрев 4-х сидений, раздельный климат и многое другое радует.
разве что серост. Скучновато на третий год на это смотреть. Шум из под колес скрыт хорошей шумоизоляцией, а двигатель приятно рычит. Что еще надо даже не знаю…
Эксплуатация. Я уже сказал, что ТО дорого. Но кроме него есть еще и резина GoodYear Wrangler HP W+S, которая за 30-40 000 может прийти в негодность.
Расход составляет зимой и летом от 10,6 до 12,2 по городу и 9 по трассе. Это радует.
Цена авто может и завышена, но за лучшый рамный внедорожник с хороший проходимостью и отличными скоростными характеристиками, с удобным салоном…
Лично я рекомендую это авто, но если у вас есть деньги содержать ее хотя бы 3 года или 100 000 км.
Выбираем подержанный Land Rover Discovery 2009-2016
Discovery 4 не просто сложный, но и полный необычных решений, отчего с ним приходится бегать по специализированным сервисам. Так, у версий с пневмоподвеской после замены рулевых тяг невозможно отрегулировать углы установки колес без фирменного спецкомпьютера
Глядя на заголовок с названием сегодняшнего персонажа, многие заранее азартно потирают руки. Будет бойня! Да, Land Rover Discovery 4 – не эталон надежности. Однако нам кажется, что многие свои грехи эта модель все же оставила в конце 90-х – начале 2000-х
Вопреки любым поклепам и даже справедливым сетованиям владельцев эта машина остается для многих любимой и вожделенной. Такова уж ее карма. И дело тут не в узнаваемом дизайне и премиальных аристократических генах. Просто Land Rover Discovery 4 создан не подчиняться, а подчинять. Только эмоционально сильный и целостный человек с неплохим достатком способен сосуществовать в гармонии с такой машиной. Слабаков она не переваривает. Она их отторгает.
Иными словами, не вы ищете себе LR, а он ищет вас из тысяч кандидатов. Но оставим лирику и обратимся к матчасти. Ее тут поле непаханое. Disco 4 – машина сложная, многогранная, в ремонте предпочитающая уникальное спецоборудование официальных сервисов. Запчасти дорогие, а стоимость обслуживания вряд ли понравится человеку, пришедшему к LR от японских и даже многих европейских брендов.
Пока, что называется, проблем нет, то все хорошо. Discovery 4 способен вызывать восторг своими «фокусами» даже сегодня, когда опцион в премиум-сегменте шагнул хорошо вперед. Его огромный и в высшей степени комфортабельный салон в данном классе, пожалуй, вне конкуренции
Под капотом возможны такие варианты: 5-литровый бензиновый атмосферник на 375 л.с., 3-литровый бензиновый турбо с 340 «лошадками», два турбодизеля объемом 2,7 (188 л.с.) и 3 л с несколькими вариантами форсировки (211–258 л.с.). Если закрыть глаза на безжалостную прожорливость 5-литрового бензинового агрегата, негативных эмоций он доставляет меньше всего. Пожалуй, кроме возможного проседания ремней ГРМ (их тут два) ничего такого системно-неприятного от бензинового агрегата ждать не приходится.
Характерный дизайнерский стиль в интерьере Land Rover нисколько не противоречит функциональности. Правда, со временем расшатываются салазки сидений
Зато с дизелями бывает хлопотно. Основная часть проблем по электрической части.
На 2,7-литровом агрегате капризничает клапан EGR, что проявляется повышенной дымностью и неровной работой. Здесь же неисправности, связанные с прорывом воздушного патрубка системы наддува (от радиатора интеркулера к дроссельному узлу), из-за чего пропадает мощность двигателя. На 3-литровом моторе с EGR особых проблем нет. Зато у него две турбины (у мотора 2.7 одна), а это влечет и дополнительные хлопоты. В абсолюте турбины отхаживают по 150–200 тыс. км. Но часто до старости не доживают. Их замена – дело недешевое. Случается на дизелях (на 3.0 в меньшей степени) преждевременный износ вкладышей шатунов. Тоже штука не из приятных.
Автоматы тут бывают 6- и 8-ступенчатые фирмы ZF. Нареканий к ним немного, но это если над ними откровенно не издевались на бездорожье и хотя бы раз в 100 000 км меняли масло. И вообще, трансмиссия – одна из сильных сторон этого автомобиля. Фирменная система полного привода Terrain Response с центральным дифференциалом и блокировкой заднего дифференциала работает довольно надежно даже в тяжелых условиях, если не подводят электронные помощники ETC, ESP и HDC. Наиболее уязвимой ее частью считается именно задний дифференциал. Гул сзади подскажет о необходимости его замены. Ну а если при сливе масла обнаруживается стружка, тогда и думать нечего – на замену. Ремонту эти штуки особенно не поддаются.
Сплошной винтаж
Говорить о проблемах кузова не будем. В целом качество ЛКП на уровне. Более того, следы коррозии скорее можно обнаружить снизу, на интегрированной в кузов раме, чем на внешних деталях кузова.
Причины отказа пневмоподвески: обрыв проводки, неисправность компрессора, неисправность блока пневмоклапанов
Перед покупкой не стоит пренебрегать тотальной проверкой машины в сервисе. Понажимать все кнопки, пооткрывать окна, повключать обогревы и обязательно проверить работу предпускового нагревателя Webasto. Помимо сбоев модуля управления частенько причиной неисправности печки становится засорение свечи розжига (форсунки, горелки), что приводит к ее разрушению. Не лишним будет предупредить о частых поломках люка. За его работу отвечает отдельный электроблок, а ремонт может потребовать серьезных расходов. Кстати, если что, на покупку «бэушного» люка можете не рассчитывать. Это что-то вроде расходника.
Салон Discovery – это то место, за которое машине прощают все. Даже капризы пневмоподвески, ставшие уже настоящей страшилкой для потенциальных покупателей, и прочей электрики. В салоне премиально и даже скрип деталей друг о друга скорее похож на благородные звуки на борту винтажной яхты. Однако за электрикой нужно следить и здесь. Даже незначительный отказ впоследствии может быть предвестником дорогостоящего ремонта.
При прохождении ТО не рекомендуем брезговать обновлением программного обеспечения управления ДВС. Софт то и дело модернизируется изготовителем. Disco 4 – автомобиль продвинутый по части электроники, дедушкой его не назовешь
Может иметь место и окисление контактов, но чаще происходят сбои в программном обеспечении. Случается это с компонентами как двигателя, так и трансмиссии, и мультимедиа, и, конечно же, сложной во всех отношениях пневмоподвески.
Cлабым местом считаются нижние передние шаровые опоры.
На них приходится усиленная нагрузка, и менять их приходится часто. Но еще чаще придется сталкиваться с заменой передних ступичных подшипников. О проблемах с ними доложит вибрация кузова на скорости и неприятный звук, усиливающийся при повороте руля.
В итоге хотим предостеречь покупателей от покупки автомобилей по одному лишь внешнему виду. Еще добрая треть требуемого за машину бюджета может скрываться во внутренних органах этого привлекательного, но капризного автомобиля. Не экономьте на диагностике. Что же до оптимальной модификации, то мы выбираем 3-литровый дизель. Здесь и динамика, и экономичность, и проблем меньше.
Подвеска
Пневмоподвеска требует особенного внимания. Даже просто неаккуратно установив домкрат, можно повредить компрессор, спрятанный в левом лонжероне. Если Disco симметрично «лег на брюшко», готовим 830 у.е. на замену поршневого компрессора. Пневмостойки (от 415 у.е.) служат 100-120 тыс. км. Обычно они теряют герметичность из-за трещин в резиновой гофре.
Трансмиссия
АКП не застрахованы от сбоев. Но исходя из сервисной практики, серьезный ремонт им требуется при пробеге свыше 200 тыс. км. Обе охотно поддаются ремонту. Здесь стоит внимательно следить за протечками. Относительно редко, но встречаются случаи повреждения карданного вала, его опоры и переднего дифференциала.
Двигатель
Системный дефект, который признают даже в самой компании, – возможность преждевременного выхода из строя кривошипно-шатунного механизма путем проворота вкладышей коленвала, что порой приводит к тотальным последствиям. Впрочем, с рестайлингом 2013 года вроде бы эту проблему дизелей устранили. И вкладыши больше не разрушают коленвал.
Кузов
Кузов Discovery традиционно стойкий в плане коррозии. Капот и створки задней двери и вовсе алюминиевые. Правда, украинские условия эксплуатации довольно быстро расправляются с хромом внешней отделки. Кстати, быстро выходят из строя и дверные замки. За каждый можно отдать более 160 у.
е.
Электрика
Электрика – все еще слабое место LR. В наших условиях проводка активно корродирует, однако это не должно пугать при покупке внедорожника на вторичном рынке. Все проблемы, хоть и недешево, но решаются. И не стоит бояться компьютерных сбоев, при наличии такого количества электроники они неизбежны.
Престиж, универсальные качества, надежная система полного привода, достаточно крепкая подвеска, мощные тормоза
Большое количество отказов по электрике, ступичные подшипники, расход топлива бензинового мотора
Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.
Недостатки Ленд Ровер Дискавери 4
Все минусы Ленд Ровер Дискавери 4
➖ АКПП
➖ Дорогостоящее ТО
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Экономичность
➕ Вместительный багажник
Достоинства и недостатки Ленд Ровер Дискавери 4 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Land Rover Discovery 4 дизель можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
У меня расход в зависимости от скорости и дороги от 5-12 литров. При 200 км/ч — 12, у того же Крузака не менее 30 литров на 100 км. Через 10 минут он пропускает и исчезает в пыли.
Сиденья и посадка шикарные. Проезжаю максимально один до 1 500 км без остановок. И спина не устает. Круиз включил и сиди как хочешь.
Пол и задние сиденья в багажнике Discovery 4 раскладывается вровень. Таким образом, можно спать в полный рост сложив задние сиденья и не касаться двери багажника, плюс высокий потолок.
Музыка может и не лучшая, но 380 Вт и 11 динамиков с сабвуфером хватает. Машину сразу обработал снаружи и внутри керамикой, морду затянул полиуретаном! Внешне как из магазина.
Владелец ездит на Land Rover Discovery 3.0D (211 л.с.) AT 2016 г.
Видео отзыв
Выбирал долго между Ленд Крузером 200 и Дискавери 4.
Сделал правильный выбор, и теперь считаю, что лучше для меня быть не может.
Размер и формы внедорожника созданы не для поражения воображения, а для комфортного вождения и поездки. Если выбрать правильный двигатель, то недостатки практически, на мой взгляд, почти отсутствуют.
А вот адаптивная АКПП явно еще сыровата, порою при изменении стиля вождения — первое резкое ускорение после длительного спокойного сбивает правильность переключения передач, нужна резкая встряска, а это не всегда удобно в городском режиме.
Плюс периодичность обслуживания для нашей страны весьма частая, что существенно удорожает ТО.
Владимир Музжавлев, ездит на Ленд Ровер Дискавери 3.0D (245 л.с.) AT 2014 г.
Сделал правильный выбор, и теперь считаю, что лучше для меня быть не может.Эксплуатирую второй Land Rover Discovery с 2008 года. Первая машина (D3) была более кондовой и менее резвой. В текущей машине (D4) производитель постарался и стер негатив.
Так, с новой АКПП на трассе машина абсолютно ровно ведет себя на приличной скорости, перестала мучать парусность на открытых участках трассы.
Кушает мало (9-10 л) в городе, на трассе меньше, если скорость до 120 км/ч. Если ехать быстрее, то доходит до 11,9-12,2. Ну, естественно, обзор, капитанская посадка, пневмоподвеска и др. очень радуют!
Кроме того, машина очень вместительная, не шумная для дизеля, резвая — мощности хватает на любых режимах работы двигателя, вообще не задумываюсь при совершении маневра, вытягивает любые обгоны быстро и качественно. Хороший обзор при движении задним ходом за счет опускания зеркал. Хорошая музыка.
Очень не нравится открывание нижней дверцы багажника, т.к. в разложенном положении до предметов в нем не дотянутся, а при закрытой — высоко и весь испачкаешься. Лучше бы сделали распашную дверь с опускающимся стеклом.
Частые ТО (каждые 13 000 км), учитывая что я накручиваю км только на трассе М11, становится жалко так часто платить немалые деньги.
Георгий Борисович, ездит на Land Rover Discovery 3.0D (245 л.с.) AT 2014 г.
3 года назад решился на покупку Ленд Ровер Дискавери 4 SE с дизелем 211 л.с. Именно в базе чтобы дешевле, т. к. боялись плохих отзывов о машинах этой марки и готовились к худшему.
После тест-драйва в автосалоне с первых минут движения просто шок. У нас много было машин, но ни одна из них не давала столько удовольствия от вождения. Конечно, все относительно, но среди однокласников — это небо и земля.
Плавность хода, управляемость, шумоизоляция, торможение, разгон, расход 10,5 л в городе летом, по трассе 6,5 л. — это фантастика. Единственный минус — это сиденья второго ряда не отодвигаются и не откланяются при огромном багажнике.
По эксплуатации. До дома ехали с открытым ртом. Расход 6,8 л., тихо, уютно и плавно. За время всей эксплуатации, а ездили и на море, и на рыбалку в Астрахань неоднократно, была одна поломка — отлетел какой-то шланг воздушный по включению второй турбины, но его быстро заменили по гарантии, и за это время машина была на ходу, просто не давал сильный разгон, иначе загорался «чек» и уменьшалась мощность.
Всем здоровья и доброго пути. Спасибо.
Елена Ермошина, ездит Ленд Ровер Дискавери 3.0D (211 л.с.) на автомате 2013 года
Надежный, экономичный, проходимый и контролируемый авто. Ни какой пыли и грязи в салоне (если сам не затащишь ). Мягкий и тихий автомобиль. Плюс хорошая музыка.
Нареканий к авто и сервису нет. Первое ТО сделали бесплатно, и диагностика прошла без нареканий. В городе жена довольна (высоко сижу, далеко гляжу, полный контроль дороги), а я раз 5 выезжал в горы — просто ПЕСНЯ!
Исходя из того, что вечного не бывает, то цены на запчасти высокие, и если что-то навернется — встанет, скорее всего, в хорошею копеечку!
Отзыв о Land Rover Discovery 3.0D (249 л.с.) AT 2016 года
На сегодняшний день пробег 1 300 км. полет нормальный, расход скромный. Ходовые качества авто очень нравятся. Отсутствие рамы после Диско 3 сразу ощущается. Тормоза замечательные, прекрасно настроенные (говорю Вам это со знанием дела, так как владел ТЛК 200, Лексус LX и БМВ Х5, поэтом знаю не понаслышке что такое идеальные тормоза, а что такое их полное отсутствие).
Дизель тянет прекрасно, даже на подъемах, хотя я пока больше 3 000 оборотов мотор не крутил, обкатываю машину плавно. Крены в поворотах конечно есть, но нужно понимать, что это большой авто и законы физики не обмануть. Конечно, эти крены не сравнить с ТЛК 200 и Прадо.
Салон просторный, ничего не скрипит (в Дискавери 3 даже при пробеге 120 000 км ничего не скрипело), замечательный обзор. Третий ряд сидений ложится в ровный пол, можно надувать матрас и очень комфортно спать вдвоем (что я частенько проделывал и в Диско 3). Это очень удобно — не нужно испытывать на себе все прелести установки палатки и пребывания в ней.
Из минусов хотел бы отметить турбояму на старте, но это не только особенность данного двигателя — это так же особенность работы автомата ZF. Коробка сама по себе отличная, надежная, но слегка задумчивая. Манеру работы этого автомата я изучил на Туареге, поэтому для меня здесь все было достаточно ожидаемо.
Отзыв о Ленд Ровер Дискавери 3.0 дизель (249 л.
Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90
Отзывы владельцев Land Rover Discovery (Ленд Ровер Дискавери) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Land Rover Discovery (Ленд Ровер Дискавери) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru
—
Коробка передач
Объем двигателя, л
—У меня, это третий автомобиль из семейства Land Rover Dickavery , автомобиль радует и комфортом и проходимость. Обслуживание автомобиля дорогое, а с учетом ,что в российских салонах при обслуживании…
22 комментария
Машиной доволен,эксплуатирую полтора года,надеюсь ,что и в будующим останусь приверженцем данной модели.
12 комментария
У меня уже 4 Дискавери . Начинал с Диско- 2 2004 г.в , затем Диско-3 S , затем Диско -3 HSE , и сейчас Диско-4 HSE/ Катал и на дальние расстояния и город (Санкт-Петербург) Были и дороги дрянь и. ..
21 комментарий
Машиной доволен — ОЧЕНЬ! За 5 лет эксплуатации она меня ни разу не подвела. Конечно, я за ней следил и обслуживал как положено. Замены масла и фильтров, строго по регламенту, а масла и маслянного…
21 комментарий
Полный ГУД! Несколько слабых мест в проводке по раме не в счет. Устраняется на раз.
4
Получаю удовольствие от каждой поездки, дальней или не очень, по любым дорогам и в любую погоду. Порекомендовал бы, но к сожалению такой уже не купишь.Вполне стоит своих денег.Перед покупкой машины, был удивлен, что на Discovery 5 практически нет отзывов владельцев. Так что после покупки решил поделится с миром своим опытом.
До этого ездил на Touareg 2013 года. Дизель 3…
102 комментария
Хочу поделиться мнением о владении такого авто как Land rover discovery 3, да это тот самый легендарный диско, купил его в Major exper в 2013 году в декабре, пробег на авто был 105тыс ,с тех пор…
84 комментария
270000 пробег. Идеальное состояние кузова. Очень крепкий кузов.
Рама. Салон. Мотор чудесный.
2
машина хорошая ездил в Абхазию 2016г. в Адлер 2017г за рулем один. 2200км в один конец мне 60 лет машиной доволен. Езжу без напряжений. бывшие машины мицубиси паджеро. вольвою. мерс320. ниссан…
1
Впечатление от машины осталось самое незабываемое. По началу боялся, что электроника подведет (много слухов было). На самом деле за 9 лет — ни одной серьезной поломки. Если бы сейчас производился, то…
2
Великолепный автомобиль. Лучше пока не придумали.
49 коментариев
Четыре года машина была идеальной,чтобы оценить нужно попробовать,пришлось пересесть на рав4 разница очень большая.От шума голова болит, точно знаю,где у меня ноги,руки,а сиденье оставляет желать…
14 комментария
Самые приятные впечатления. Отличный обзор, управляемость. Прекрасно ведет себя и зимой и летом. Не советую испытывать автомобиль некоторым энтузиастам на проходимость. Для начало можно пройти курсы…
1
Всем Здравствуйте !
Долго интриговал данный авто и вот год назад приобрел для супруги на каждый день, а себе для выезда за город. Комплектация Лэндмакр, 249 л.с., без блокировок. Что пока могу сказать…
41 комментарий
Удивлен, что автомобили в принципе доступны по цене по сравнению с одноклассниками из Японии. После 5 лет эксплуатации — тяжело себя представить на чем то другом! Удивительно, НО задние колодки…
12 комментария
Доброго всем вечера! Никогда не заморачивался на отзывы, но чувство глубокого отчаяния заставило. В начале года решил поменять авто. Долго прорабатывал вариант с дискарем. У товарища 70 тыс прошёл…
135 коментариев
Большой(сидишь на всех сверху смотришь) и красивый, брутальный, в моей комплектации пружина-механика ещё и надёжный. Салон просторный, ставлю сзади третий ряд от Хаммера и на юг в пятером всей семьёй…
33 комментария
Лучше Дискавери-3 может быть только Дискавери-4, Дискавери-5 и т.д.
133 комментария
Дискавери1 до 1994 года
1
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.
345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Обновленный Land Rover Discovery для России: все подробности :: Autonews
Компания Land Rover рассекретила обновленный внедорожник Discovery. Автомобиль при незначительных внешних изменениях обзавелся модернизированной линейкой моторов и более современной электронной начинкой.
Discovery теперь выглядит свежее
Понятно, что плановое обновление не могло как-то серьезно сказаться на внешности, однако надо признать — Discovery посвежел. В первую очередь благодаря новым полностью диодным адаптивным фарам и задним фонарям с динамическими поворотниками.
Кроме того, Discovery получил подретушированные бамперы в более сдержанном и лаконичном стиле, а также воздухозаборники на крылья измененной формы.
Еще одна яркая деталь — это новая накладка из черного глянца на пятой двери, которая соединяет задние фонари. Теперь именно на ней располагаются крупные литые буквы с названием модели. Прежде планка была хромированной, а само слово Discovery размещалось под задним стеклом.
Остальные узнаваемые фишки Discovery вроде ступенчатой крыши и несимметрично расположенной ниши для заднего номерного знака остались при нем. При этом в линейке модели появилась версия со стайлингом R-Dynamic, которая включает в себя дополнительное оперение из черного глянца на кузове, колесные диски особого дизайна, а также двухцветную кожу и контрастную прострочку сидений в салоне.
У него мультимедиа как в Defender
Впрочем, главное изменение в интерьере — это не новые цвета кожаной отделки, а модернизированная передняя панель с измененной центральной консолью, на которой располагается новая медиасистема Pivi Pro с широкоформатным 11,4-дюймовым тачскрином и возможностью обновления по воздуху.
Главная ее фишка — это возможность подключения к интернету, которая обеспечивается технологией dual-sim с двумя LTE-модемами. Такое соединение обеспечивает высокую скорость передачи данных и позволяет системе одновременно выполнять несколько функций. Например, вы можете воспроизводить видео или музыку с потоковой передачей данных, а одновременно будет идти беспроводная загрузка обновлений программного обеспечения по воздуху при помощи технологии Sota. Последняя практически в точности повторяет решение на Defender и позволяет владельцам автомобиля обновлять программное обеспечение аж 44 отдельных электронных модулей и блоков управления без посещения сервисного центра официального дилера.
В салоне обновленного Discovery также появились новая цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, на которую можно выводить не только различные конфигурации циферблатов спидометра и тахометра, но и изображение навигационной системы с 3D-эффектом. Кроме того, машина получила модернизированный проекционный дисплей с большей площадью проекции и улучшенными подсказками навигации.
Он теперь гибридный
Линейка двигателей нового Discovery, как и прежде, достаточно широкая и состоит как из турбодизелей, так и наддувных бензиновых моторов. В линейке теперь есть и двухлитровые наддувные «четверки», и шестицилидровые агрегаты. Но главная новость в том, что все четыре новых двигателя семейства Ingenium, как бензиновых, так и дизельных, теперь оснащенных технологией мягкого гибрида MHEV с 48-вольтовой бортовой сетью и дополнительным блоком аккумуляторов для повышения эффективности.
Впрочем, российский офис Land Rover уже сообщил, что до нашего рынка доберутся не все модификации. У нас будут представлены только два топовых варианта двигателей: трехлитровый бензиновый V6 отдачей 360 л.с. и трехлитровый дизельный мотор мощностью 249 л.с. Оба мотора, конечно же, будут с технологией мягкого гибрида MHEV.
Land Rover Discovery 2004-2016 Обзор (2021)
Land Rover Discovery третьего и четвертого поколений сходил с конвейера в Мидлендсе более 12 лет, когда на Парижском автосалоне 2016 года публике представили совершенно новое пятое поколение.
С учетом того, что ранее компания Gaydon уделяла внимание моделям Range Rover и Discovery Sport, Disco вряд ли удостоится юбилейной вечеринки, но теперь ей уделяется заслуженное внимание.
Квадратный, плюшевый, но целеустремленный утилитарный аромат этого автомобиля может не идти в ногу с направлением, от которого его производитель недавно отошел с Evoque, Range Rover Sport, Discovery Sport и Discovery 2017 года, но у этого автомобиля есть много чего. предложение — особенно для тех, кому нравятся большие, старомодные и лишенные украшений полноприводные автомобили, которые служат действительно универсальными и трудолюбивыми предметами экипировки.
Что Discovery получил в качестве подарка к 10-летнему юбилею, так это обновление внешнего вида, добавление топливосберегающей системы остановки и запуска для его турбодизельного двигателя V6, некоторых новых систем помощи водителю, новой аудиосистемы премиум-класса и одной или две доработки деталей.
Это не то, что вы бы назвали масштабным обновлением, но этого достаточно — просто — чтобы сохранить семиместный автомобиль современным и конкурентоспособным.
История Discovery насчитывает более четверти века и описывает автомобиль, который поддерживал компанию на протяжении 1990-х годов. Первоначальный Land Rover Discovery, выпущенный в 1989 году, но просочившийся в прессу намного раньше, был типично изобретательным образцом британской инженерии. Возьмите стареющее шасси Range Rover, приклейте сверху просторный кузов и украсьте приличным дизельным мотором.
Конечный результат спас компанию и, с появлением феномена MPV, серьезно повлиял на продажи автомобилей с кузовом «универсал». Приемлемая пробка для бездорожья, первая Disco использовалась до 1998 года, когда она была модернизирована, оснащена пятицилиндровым дизельным двигателем и опциональной пневматической подвеской.
Затем, в 2004 году, Land Rover выпустил Discovery 3. Это было не столько кардинальным улучшением для Discovery, сколько скачком в галактику.
Автомобиль вырос до очень больших размеров, но отбрасывал еще большую тень из-за своей невероятной широты возможностей.Он мгновенно стал лидером в классе внедорожников, будучи почти непобедимым в суровых условиях, но при этом комфортным и расслабляющим на нем.
В 2009 году Discovery получил серьезное обновление, которое принесло с собой дизельный двигатель большей мощности и гарантировало обновление до Discovery 4. В то время как в 2014 году Land Rover отказался от цифры «4» и заменил значок «Land Rover» на капоте. для значка «Открытие».
Land Rover Discovery 2004-2016 интерьер
Компания Land Rover увеличила длину Discovery версии 2004 года на 17,6 сантиметра, но это превратило его из тесного пятиместного автомобиля с двумя дополнительными сиденьями в семиместный автомобиль беспрецедентного пространства и комфорта.
Хотя ревизия 2009 года добавила кабине столь необходимого качества, Land Rover по-прежнему предпочитает использовать твердый и прочный пластик среди приятных на ощупь вещей.
Некоторые покупатели могут не приветствовать такие утилитарные штрихи, но они работают превосходно и придают Discovery полезное преимущество.
Но он не идеален. Центральная консоль и бортовой компьютер выглядят немного устаревшими и слишком сложными, и жаль, что спидометр плохо читается. Тем не менее, с обновлениями появилась высококачественная мультимедийная система с сенсорным экраном, которая заметно превосходит систему, установленную на Discovery 3, с точки зрения удобства использования и качества графики.
Однако, если Discovery не предлагает достаточно места, качества, комфорта и вещей для детей, то ничего не подойдет. Три отдельных стула во втором ряду имеют отличную опору, а складной третий ряд блестяще выполнен, прост в установке и достаточно большой для взрослых.
2,5 тонны Land Rover Discovery делают его довольно устрашающим устройством для вождения, но с учетом огромной конструкции кузова, отдельных трехточечных ремней безопасности, сдвоенных передних подушек безопасности, полноразмерных боковых шторок безопасности и дополнительных шторных подушек безопасности для третьего ряда и у вас есть машина, которая должна обеспечивать безопасность находящихся на борту.
Поскольку Discovery постепенно прекращали выпускать, его отделка ограничивалась только Graphite и Landmark. Модель начального уровня включает в себя ксеноновые фары, датчики парковки, рейлинги, зеркала заднего вида с электроприводом и 19-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации, а внутри есть круиз-контроль, камера заднего вида, бесключевой доступ, аудиосистема Meridian, кожаная обивка и обогрев передней части. сиденья.
Обновление до модельного ряда Landmark добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски, сиденья с подогревом по всему периметру, люк с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, задние телеэкраны и улучшенную аудиосистему Meridian.Для тех, кто хочет использовать Disco в качестве рабочей лошадки и злоупотреблять ею, Land Rover создал коммерческую версию, в которой было больше пластиковых молдингов и материалов, которые легко протирать внутри.
Discovery пятого поколения будет выпускаться в четырех основных комплектациях — S, SE, HSE и HSE Luxury. Модель начального уровня получит 19-дюймовые легкосплавные диски, галогенные фары, заднюю дверь с электроприводом, автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Обновитесь до SE, и вы найдете кожаные сиденья, светодиодные фары, улучшенную аудиосистему, спутниковую навигацию, задние датчики парковки, а также складывающиеся зеркала с подогревом, входящие в стандартную комплектацию.
Land Rover Discovery 2004-2016 Дизайн и стиль
Discovery по-прежнему считается одной из самых умных интерпретаций, когда-либо виденных в автомобильном мире. Обрывистый нос, выступ капота, ступенчатая крыша и обертка задних боковых окон инстинктивно говорят вам, что это не только Land Rover, но и Discovery.
Однако форма следует за функцией. Каждый Land Rover должен предлагать лучший в своем классе набор возможностей, а это означало переосмысление базовой конструкции автомобиля.Появились два отдельных шасси, которые вместе под Discovery получили название Integrated Body Frame.
Он предлагает прочность лестничного шасси для бездорожья, а его единый корпус, на котором поддерживается подвеска (экзотические двойные поперечные рычаги на каждом углу и воздушные шары для рессор), обеспечивает наилучшие ходовые качества.
Range Rover Sport вышел за рамки этой конструкции в пользу чего-то более легкого, которое лучше отражает его спортивный стиль, но для более прочного Discovery все еще нет ничего лучше.
Спецификация показывает один важный побочный эффект: вес. Даже с противоударной структурой из магния спереди Discovery весит 2570 кг. И как мы продолжим описывать, это имеет преимущества и недостатки этого автомобиля.
Все модели оснащены пневматической подвеской и торговой маркой Land Rover Terrain Response system — электронным менеджером, который автоматически регулирует отклик дроссельной заслонки, схему переключения передач, высоту дорожного просвета и контроль устойчивости с помощью пяти настроек в зависимости от местности.
В сочетании с раздаточной коробкой с электронным управлением, центральным дифференциалом с компьютерным управлением и блокируемым задним дифференциалом, Land Rover продолжает свою основную традицию предоставления транспортных средств возможностей, намного превосходящих то, что когда-либо понадобится большинству владельцев.
Однако вернемся к повседневному использованию предложения Discovery: добавление автоматического стоп-старта для 3,0-литрового турбодизельного двигателя V6 мощностью 252 л.с. снизило выбросы CO2 до 213 г / км, и, хотя это ничего не дает доброго налога, он, по крайней мере, выводит автомобиль из-под дорожного налога в размере 475 фунтов стерлингов в год.Это был единственный вариант двигателя, который предлагал Land Rover, поскольку производство Discovery постепенно прекращалось.
В 2014 году Land Rover внес в автомобиль новые фары, более глянцевую решетку радиатора и окантовку противотуманных фар, более округлые наружные зеркала заднего вида и несколько других деталей.
На наш взгляд, решетка радиатора, в частности, является чем-то женственным в этом строгом, похожем на гранит дизайне.
Обзор Land Rover Discovery 4: улучшения и различия моделей 2009-2013 гг. | Японский блог о подержанных автомобилях
Если есть что-то, что Land Rover делает правильно, так это создание надежных внедорожников 4×4.Discovery 4 известен и любим своими внедорожными качествами и способностью выполнять работу — начиная с буксировочной способности 3500 кг. Водителям нравится высокая посадка, которая позволяет им видеть далеко за пределами автомобилей впереди, а также уровень комфорта, которым славится Land Rover. Едете ли вы по бездорожью или путешествуете по городу, Discovery 4 оставит вам чувство лучшего, чем когда вы уехали.
Узнайте, какие модели действительно ломают стереотипы, посмотрев на ключевые годы 2009-2013 гг.
2009 Ленд Ровер Дискавери 4
просмотреть недорогие подержанные модели Land Rover Discovery 4 2009 года выпуска
Land Rover Discovery 4 2009 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016) со средней экономией топлива 7,2–9,8 км / л. В стандартную комплектацию SE и HSE входят кожаная отделка, ксеноновые фары в поворотах, складывающиеся зеркала заднего вида и освещение третьего ряда сидений. Отделка HSE также оснащена системой навигации и стереосистемой премиум-класса, камерой заднего вида и системой помощи при парковке, четырехзонным климат-контролем и электрически регулируемыми передними сиденьями с функцией памяти и поясничной опорой.Стандартными функциями безопасности Discovery 4 2009 года являются контроль спусков, электронное распределение тормозных усилий, контроль динамической устойчивости и многое другое.
В этом модельном году очень практичный семиместный внедорожник с полным приводом получил обновленный экстерьер и еще более роскошный интерьер. Мощный и смелый стиль сочетается с изысканностью в его массивной раме, а внутри Discovery 4 создает ощущение премиум-класса. Для Discovery 4 2009 года доступны три размера двигателя: 2.Шестицилиндровый двигатель V6 с турбонаддувом объемом 7 л и мощностью 188 л.
с., дизельный шестицилиндровый двигатель V6 объемом 3,0 л и мощностью 241 л. С. И чудовищный восьмицилиндровый бензиновый двигатель V8 объемом 5,0 л с непосредственным впрыском топлива и мощностью 370 л.с. Все двигатели работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
2010 Ленд Ровер Дискавери 4
ПОСМОТРЕТЬ НИЗКОЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МОДЕЛИ LAND ROVER DISCOVERY 2010 г. 4
Land Rover Discovery 4 2010 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016 гг.) Со средней экономией топлива 7.2 — 9,8 км / л. В стандартной комплектации Discovery 4 2010 поставляется с кожаной отделкой, ксеноновыми фарами в поворотах, складывающимися зеркалами и освещением на третьем ряду сидений. Верхняя отделка HSE также оснащена навигационной системой премиум-класса и стереосистемой, камерой заднего вида и передним парктроником, четырехзонным климат-контролем и электрически регулируемыми передними сиденьями с функцией памяти и поясничной опорой. Стандартные функции безопасности на Discovery 4 2010 года — это контроль спусков, электронное распределение тормозных усилий, контроль динамической устойчивости и многое другое.Дороги не подходят для Discovery 4 2010 года.
Land Rover не срезает углы с семиместным автомобилем премиум-класса 4WD Discovery 2010 2010 года. В этом модельном году агрессивный и мощный стиль контрастирует с пышным и экстравагантным интерьером. Discovery 4 2010 поставляется с тремя типоразмерами двигателя: 6-цилиндровый V6 с турбонаддувом объемом 2,7 л и мощностью 188 л.с., 6-цилиндровый дизельный двигатель V6 объемом 3,0 л с двойным турбонаддувом и мощностью 241 л.с. и мощный двигатель с прямым приводом объемом 5,0 л. инжекторный бензиновый восьмицилиндровый двигатель V8 мощностью 370 л.с.Все трансмиссии Discovery 4 2010 года соединяются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
2011 Ленд Ровер Дискавери 4
ПОСМОТРЕТЬ НИЗКОЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МОДЕЛИ LAND ROVER DISCOVERY 2011 г.
4
Land Rover Discovery 4 2011 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016) со средней экономией топлива 6,1–9,8 км / л. В Discovery 4 2011 года почти все автоматизировано. Помимо полной кожаной отделки, 19-дюймовых легкосплавных дисков и биксеноновых фар, в стандартную комплектацию входят круиз-контроль, автоматические фары и дворники, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задние датчики парковки. .Некоторые особенности безопасности этого модельного года — динамический контроль устойчивости, электронное распределение тормозных усилий, система контроля тяги и буксирное устройство. Discovery 4 2011 года может перевозить всю семью и даже больше с роскошью и комфортом.
Семиместный полноприводный внедорожник премиум-класса в версии 2011 года выглядит столь же привлекательно, как никогда раньше. Он получил новые сиденья, обновленную приборную панель и еще больше функций в интерьере, а под капотом стандартный 2,7-литровый дизельный двигатель предыдущего модельного года был заменен на еще 3. 0L на выбор: шестицилиндровый дизельный V6 объемом 3,0 л 211 л.с., шестицилиндровый дизельный V6 объемом 3,0 л 252 л.с. или восьмицилиндровый двигатель V8 объемом 5,0 л 370 л.с., все из которых поставляются в паре с шестиступенчатым двигателем. автоматическая коробка передач.
2012 Ленд Ровер Дискавери 4
ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ 2012 LAND ROVER DISCOVERY 4
Land Rover Discovery 4 2012 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016) со средней экономией топлива 6 баллов.1 — 10,8 км / л. Он хорошо укомплектован стандартным оборудованием, таким как постоянный полный привод, климат-контроль, сиденье водителя с электронной регулировкой, электрические стеклоподъемники в одно касание, круиз-контроль, подстаканники, полная кожаная отделка и солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой. Функции безопасности на Discovery 4 2012 года включают электронную пневматическую подвеску с реагированием на рельеф местности, контроль спусков, вседорожную откалиброванную АБС с антипробуксовочной системой, систему экстренного торможения, систему стабилизации прицепа, динамический контроль устойчивости, иммобилизацию двигателя, звуковую систему предупреждения о ремнях безопасности и многое другое. Управляйте дорогами из роскошного салона Discovery 4 2012 года.
Фотографии двигателя: CarMag
Итерация семиместного полноприводного внедорожника премиум-класса 2012 года впечатляет своим культовым агрессивным, но ярким стилем и роскошным интерьером. Двигатели для Discovery 4 2012 года — это шестицилиндровый 3.0-литровый TD V6 или 3.0-литровый шестицилиндровый SD V6 мощностью 211 и 256 л.с. соответственно, или восьмицилиндровый 5.0-литровый V8 мощностью 375 л.с. Все двигатели этого модельного года комплектуются новой улучшенной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF.
2013 Ленд Ровер Дискавери 4
ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ LAND ROVER DISCOVERY 4 2013 ГОДА
Land Rover Discovery 4 2013 года является представителем второго поколения Discovery (L319) / LR4 (2009–2016) со средней экономией топлива 6,1–10,8 км / л. Помимо постоянного полного привода, Discovery 4 2013 года поставляется со стандартным оборудованием, таким как климат-контроль, электронно регулируемое сиденье водителя, электрические стеклоподъемники в одно касание, круиз-контроль, подстаканники, полностью кожаная отделка и солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой. Дополнения включают 20-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 19, сиденья с подогревом и люк с электроприводом. Что касается функций безопасности, Discovery 4 2013 поставляется в стандартной комплектации с электронной пневматической подвеской с реагированием на рельеф, контролем спусков, вседорожной откалиброванной АБС с контролем тяги, системой экстренного торможения, системой стабилизации прицепа, динамической системой контроля устойчивости, иммобилизацией двигателя, звуковой системой предупреждения о ремнях безопасности и многое другое.
Семиместный полноприводный внедорожник Discovery 4 2013 года сохраняет все достоинства своих предшественников — от культового жестокого, но в то же время учтивого стиля до роскошного, не щадящего никаких затрат салона.Двигатели для Discovery 4 2013 года — это шестицилиндровый 3.0-литровый TD V6 или 3.0-литровый шестицилиндровый V6 мощностью 211 и 256 л.с. соответственно, или восьмицилиндровый 5.0-литровый V8 мощностью 375 л.
с. Все двигатели этого модельного года комплектуются новой улучшенной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF.
Возьмите подержанный Land Rover Discovery 4 на BE FORWARD
Готовы сделать решительный шаг и стать авантюрным внедорожником, которым всегда хотели быть? Найдите идеальную модель Discovery 4 для вас, посетив BE FORWARD сейчас, или посмотрите, насколько она соответствует своим конкурентам, ознакомившись с нашими аналогичными статьями ниже.
ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕ МОДЕЛИ LAND ROVER DISCOVERY 4 НИЗКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Land Rover Discovery: история, поколения, характеристики
Land Rover Discovery Essential History
Компания Land Rover впервые представила Discovery в конце 1989 года как семейный внедорожный автомобиль, выполняя роль, предусмотренную для Range Rover 1970 года, который: вопреки намерениям Land Rover, стал иконой роскоши. Discovery был основан в основном на базе Range Rover и предлагался в 3- и 4-дверных версиях с четырехцилиндровым дизельным двигателем и бензиновым двигателем V8.Не то чтобы большинство американских покупателей автомобилей были бы знакомы, потому что Discovery еще не предлагался в Штатах.
Land Rover Discovery прибывает в Америку
После того, как Range Rover хорошо зарекомендовал себя в США и резко выросли продажи высококлассных внедорожников, таких как Jeep Grand Cherokee, компания Land Rover решила привезти Discovery в Америку для выпуска модели 1994 года. год. Discovery был оснащен подушками безопасности и двигателем Range Rover — 182-сильным 3,9-литровым полностью алюминиевым V-8, который начал свою жизнь в 1960 году как двигатель Buick.Качество сборки было ужасным — Discovery 1996 года был одним из самых проблемных автомобилей в многолетнем автопарке Four Seasons Automobile , но его внедорожные навыки были впечатляющими, а стеклянная кабина была лишь одним из многих факторов, которые отличали его от внедорожника. стадо. Изменения были минимальными: в 1996 году двигатель был переработан и переименован в 4,0-литровый, хотя его рабочий объем не изменился.
В 1999 году в США появился Discovery Series II — не полностью переработанный, а «новый на 85 процентов», согласно Land Rover.Шасси было усилено, листовой металл изменили форму, а кузов удлинили и расширили, чтобы разместить 3-й ряд сидений. Более широкие оси и новая настройка подвески улучшили управляемость.
Посмотреть все 18 фото
LR3 и LR4: новые имена для нового Land Rover Discovery
Компания Land Rover представила новый Discovery в 2004 году, и по неизвестным причинам он был представлен в США под новым именем — Land Rover 2005 года. LR3. Совершенно новый, от бампера до бампера, LR3 отличался гибридной конструкцией, состоящей из двух частей и лестничной рамы.Он отличался множеством электронных средств помощи при движении по бездорожью, включая выбор местности и контроль спуска с холма. Мощность исходила от 4,4-литрового V-8 на базе двигателя Jaguar AJ, а растяжение колесной базы на один фут обеспечивало более комфортные сидения для семи человек. Автомобиль Автомобиль пополнил наш парк Four Seasons, и он оказался более надежным, чем Disco 96-го года, но мы по-прежнему думали, что он слишком тяжелый и требует большего крутящего момента.
Следующая глава в истории Discovery началась с Land Rover LR4 2010 года, хотя по сути это был обновленный LR3.Двигатель был увеличен до 5,0 литров, мощность увеличилась до 375 лошадиных сил, и был обновлен дизайн. Внедорожная электроника, подвеска, тормоза и внутреннее оснащение (особенно информационно-развлекательная система) были улучшены, а ускорение и управляемость были заметно лучше, чем у LR3. LR4 был обновлен для модели 2014 года, самым большим изменением стал новый 3,0-литровый двигатель V-6 с наддувом, который заменил предыдущий V-8. При мощности 340 лошадиных сил он был на 35 лошадиных сил по сравнению с V-8, но обещал улучшенную экономию топлива.
Возвращение Land Rover Discovery
Совершенно новый Discovery дебютировал в 2017 модельном году. Новая модель вернулась к своему первоначальному названию на всех рынках и отказалась от традиционного блочного стиля в пользу нового обтекаемого вида. Новый алюминиевый цельный корпус снизил полтонны веса, а вместе с 3,0-литровым двигателем V-6 с наддувом покупатели из США теперь могли получить 3,0-литровый турбодизель. И снова Automobile добавил дискотеку с двигателем Tdi в наш парк Four Seasons, и после 24000 миль, включая несколько эпических поездок, мы остались довольны улучшением производительности и экономичности, даже если качество сборки по-прежнему было проблемой.В 2017 году компания Land Rover показала предварительную версию Discovery SVX мощностью 518 лошадиных сил, но позже отказалась от нее. Land Rover Discovery выпускается и по сей день.
Посмотреть все 18 фото
Основные особенности Land Rover Discovery
В Великобритании Land Rover Discovery первого поколения предлагался с 2,5-литровым турбодизелем, карбюраторным 3,5-литровым V-8 от Rover 3500 или другим топливом. — инжекторный 2,0-литровый четырехцилиндровый. Законы США о выбросах продиктовали замену двигателя Rover на двигатель Range Rover 3.9-литровый восьмицилиндровый двигатель, который заменил карбюраторный восьмицилиндровый двигатель в Discovery на всех рынках.
Советы по покупке Land Rover Discovery
Discovery не привлек внимание коллекционеров, как более традиционные Land Rover, в первую очередь Defender и модели Series, и не без оснований: Discovery — сложный автомобиль. это не всегда хорошо стареет. Ходовая часть достаточно прочная, но качество сборки никогда не было сильной стороной Land Rover, и владение стареющим Discovery может показаться смертью от тысячи порезов: у вас, вероятно, будет много утечек и электрических сбоев, которые нужно будет преследовать.
Приобретая Discovery, вы найдете все виды транспортных средств, от избалованных жителей пригородов, которые никогда не поднимались по крутизне бордюра, до сильно модифицированных внедорожников. Подходите к модифицированным автомобилям осторожно, так как качество установки может варьироваться, и вы можете попасть в затруднительное положение из-за плохой работы, выполненной предыдущими владельцами.
Если вы серьезно относитесь к бездорожью, Discovery — хорошее начало. Хотя они часто продавались как роскошные автомобили, все версии имеют полный привод и отлично подходят для бездорожья.Но носите с собой инструменты и запасные части, поскольку Discoveries не более надежны в суровых условиях, чем на улице.
Посмотреть все 18 фото
Статьи о Land Rover Discovery на автомобиле
Land Rover Discovery Последние аукционы
Краткая информация о Land Rover Discovery
- Первый год производства: 1989
- Первый год продаж в США : 1994
- Первоначальная базовая цена (США): 28 900 долларов США
- Псевдонимы: LR3, LR4
- Отличительная черта: задние окна в крыше для ранних моделей
Land Rover Discovery FAQ
Насколько надежен Land Rover Discovery?
Одним словом: No.В то время как новый Discovery вряд ли сломается и оставит вас в затруднительном положении, старые Discoveries (и другие стареющие модели Land Rover) имеют историю развития небольших раздражающих проблем (и более серьезных раздражающих проблем, таких как утечки) по мере старения.
Кто делает Land Rover Discovery?
Land Rover Discovery производится Jaguar-Land Rover, британским автопроизводителем, который является дочерней компанией индийской Tata Motors.
Какая модель Land Rover Discovery лучше?
Сложно сказать, ведь у всех версий Discovery есть свои преимущества.Модели Early Discovery (серии 1 и 2) наиболее просты в механическом отношении. LR3 примечателен своей коренастой внешностью, в то время как LR4 изменился с V-8 на V-6 с наддувом, что улучшило экономию топлива. Последняя версия Discovery от 2017 года значительно легче, чем LR4, которую она заменяет, с заметной экономией топлива и улучшениями управляемости по сравнению с более ранними версиями Discovery.
Посмотреть все 18 фото
Долговременные испытания дизельного двигателя Land Rover Discovery 2017: грустно это видеть
Мы стремимся добавлять большой Land Rover в парк Four Seasons каждые десять лет или около того.Еще в 1996 году мы приветствовали новичков в США. Discovery, который оказался исключительно способным — и довольно хлопотным — автомобилем. Затем, в 2005 году, у нас был LR3 2006 года (Discovery под любым другим названием), который мы любили почти во всех отношениях, но слабый крутящий момент на низких оборотах от его V-8 заставил нас с завистью смотреть на дизельный Land Rover Discovery европейского рынка. И хотя дискотека 96-го не была кошмаром контроля качества, у LR3 тоже были свои глюки.
«Продолжайте улучшать качество, сядьте на диету для LR3 и предложите более крутящий момент и более экономичный двигатель», — заявили мы в конце нашего теста.«Тогда LR3 будет одним из лучших внедорожников на рынке».
Когда компания Land Rover повторно представила Discovery под своим собственным именем в 2017 году, казалось, что наши пожелания были исполнены. Во многом благодаря новому алюминиевому корпусу Disco был примерно на 875 фунтов легче LR3 2006 года, а его опциональный 3,0-литровый турбодизель V-6 выдавал 443 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 315-м у старого V-8. интересно посмотреть, насколько хорошо новая Disco будет танцевать с нами с точки зрения качества и надежности в течение года интенсивной эксплуатации.
Посмотреть все 91 фото
Land Rover Discovery Td6 2017 года впервые приземлился в нашем офисе в Детройте, где большой семиместный автомобиль сразу же стал хитом. Редакция похвалила его за привлекательный и качественный интерьер, что неудивительно, учитывая, что это была загруженная модель HSE Luxury. За базовую цену в 66 945 долларов сиденья были обтянуты кожей Windsor, массивная панорамная стеклянная крыша открывала кабину, а аудиосистема Meridian мощностью 825 Вт выбивала все пробки. Опции включали развлекательную систему на задних сиденьях, комплект безопасности с адаптивным круизом и всевозможными нянями, дорожную систему с активной блокировкой дифференциала и металлическую окраску Namib Orange.В целом ущерб составил 79 950 долларов.
На средних улицах Discovery снискал всеобщее признание своей комфортной и спокойной ездой. «Несмотря на свою высокую и громоздкую внешность, Disco отлично справляется с повседневными обязанностями вождения», — сказал главный редактор Майк Флойд. «Да, он будет немного катиться в поворотах, но этого следовало ожидать. Он быстрый для своих размеров, поглощает дорожные неровности и тихо в салоне на скорости».
Пассажирам тоже не на что жаловаться. Во время поездки из Детройта в Милуоки и обратно трое людей, сидящих во втором ряду, не сообщили о проблемах и похвалили девять USB-портов, расположенных в салоне.И все же не все любили в эргономике все, а именно вашего скромного автора. Мне так и не удалось найти удобное место, чтобы опереться на левый локоть.
Посмотреть все 91 фотографию
Учитывая его большие размеры, блестящий оранжевый Land Rover часто использовался как офисный пикап, буксирующий собак, снаряжение для кают, запасные шины и т. Д. Но у автора проекта Марка Норделоса были проблемы с переноской коробки длиной 81 дюйм. который легко поместился в его Volvo V60. Проблема, как он обнаружил, заключалась во внутренней задней двери Rover, которая сдвигается вниз, образуя несущий пол нагрузки (и, как мы позже узнали, замена в случае поломки очень дорога).«Он занимает больше места, чем вы думаете», — сказал он.
Мы также позаботились о том, чтобы Дискотека была немного мутной. Он показал себя мастером на всех типах местности, отчасти благодаря своей регулируемой по высоте пневматической подвеске, которая дает Land Rover весь необходимый ему дорожный просвет, но только тогда, когда это необходимо. В качестве дополнительного бонуса подвеска автоматически опускается на минимальную высоту, когда Disco припаркована, и эта функция высоко ценится нашими сотрудниками, которые испытывают трудности с вертикальным движением.
Когда дело дошло до буксировки прицепов с Discovery (который имеет тяговое усилие более 7700 фунтов и семиконтактный жгут проводов), никто не испытывал никаких замечательных проблем, и дополнительный крутящий момент, предлагаемый дизельным двигателем, оказался желанным.Эрик Шваб, наш вице-президент по продажам, использовал Discovery в качестве автомобиля для бегства на выходных, посвященных Дню труда. «Буксирует чертовски лучше, чем мой джип», — сказал он. Искренне вы буксируете туристический трейлер Airstream Basecamp вглубь Долины Смерти, и только когда я достиг самых крутых склонов Панаминтского хребта, Disco начал чувствовать, что у него 2600 фунтов Airstream на зацепке.
Посмотреть все 91 фотографию
Затем была эпическая поездка, в которую старший редактор Нельсон Иресон отправился из Детройта в свой бывший дом в Арканзасе, а затем в нашу штаб-квартиру в Калифорнии, с некоторыми незапланированными волосами.
«Первые 900 миль или около того между Детройтом и Литл-Роком были полностью ограждены, а большой запас хода дизельного бака Disco облегчил путешествие», — сказал он. «Но из-за путаницы коллеги, трехсезонные шины из оригинального оборудования, которые я взял с собой и установил в дилерском центре Land Rover в Литтл-Рок, на самом деле были не упомянутыми трехсезонными шинами, а скорее летними высокопроизводительными. шины — для Dodge Hellcat Теоретически липкая резина не была проблемой в остальной части Арканзаса, Техаса и Нью-Мексико, но на высоких горных перевалах в Аризоне я скользил в сугробах на четырех колесах.Это хорошее развлечение, или может быть, когда вы не буксируете прицеп U-Haul и не путешествуете между полуфабрикатами. Но даже несмотря на всю драму, Discovery оказался отличным путеводителем с точки зрения движения «здесь-туда-сюда». Тем не менее, мне потребовалось около недели, чтобы разобраться со всеми изгибами, которые сиденье и положение сидения создают в моей спине «.
Несмотря на похвалы за его тягу к буксировке и дальние перевозки, редакторы сообщили о некоторых нестандартных проблемах Td6. «Моя самая большая проблема — это медленная, неуклюжая подача», — сказал глава детройтского бюро Тодд Ласса.«Это достаточно ярко выражено, чтобы я терял уверенность, смешиваясь с движением. Я чувствую, что мне нужно ждать больших перерывов, чем обычно». Noordeloos был немного более щедрым: «Есть небольшая задержка дроссельной заслонки от полной остановки, но это было в случае с другими дизельными внедорожниками, с которыми я жил».
За время, проведенное с нами на протяжении 24 000 миль, дизельный Discovery в среднем набирал чуть севернее 22 миль на галлон, что немного меньше комбинированного числа 23 миль на галлон EPA, но чертовски лучше, чем наш LR3 2006 года, который в среднем давал жалкие 15 миль на галлон.
Сэкономили ли мы деньги? Возможно нет. Прежде всего, это более высокая цена на дизельное топливо в размере 2000 долларов по сравнению с бензиновым двигателем. Кроме того, в большинстве штатов дизельное топливо дороже бензина, хотя требования Disco с бензиновым двигателем премиум-класса сокращают разрыв. Но самой большой ценой была та, которая нас ослепила: жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF), которую необходимо пополнять, чтобы система выбросов двигателя Td6 работала.
Посмотреть все 91 фотографию
Когда дискотека впервые начала заканчиваться на DEF, мы привезли ее в пригородный Land Rover в Трои, штат Мичиган.Они взяли с нас смехотворные 269,95 долларов за добавку на 3,7 галлона, включая 160 долларов за работу (открытие и наливание нескольких бутылок). Когда мы заменили масло в Disco на отметке 17 985 миль, Оуэнс Мерфи Ленд Ровер из Литл-Рока, штат Арканзас, долил бак DEF, на этот раз за 57 долларов.
В следующий раз, когда Discovery сообщил о низком уровне жидкости, мы решили сделать наш DEF своими руками, заплатив 16 долларов за бутылку емкостью 2,5 галлона. Примерно через неделю приборная панель Disco загорелась с сообщением о том, что качество DEF было неправильным и двигатель отключится через 260 миль.Мы поспешили в Land Rover South Bay в Редондо-Бич, Калифорния, и обнаружили там бюллетень технического обслуживания (TSB) с обновлением программного обеспечения для решения проблемы ложных и / или ранних предупреждений DEF. Даже в этом случае нам посоветовали придерживаться DEF, поставляемого дилерами. Мы были настроены скептически (и остаемся таковыми; насколько мы понимаем, DEF — это DEF), но мы решили не рисковать. После буксировки в Долину Смерти (тяжелая работа двигателя, похоже, увеличивает потребление DEF), Disco попросила больше жидкости, и мы вернулись в Land Rover South Bay, который взял с нас 165 долларов за 4.Заправка на 5 галлонов. (Цена за то же самое с использованием DEF от Pep Boys? 25,98 долларов плюс налог.)
Опыт с DEF послужил напоминанием о том, что дорогие европейские автомобили — это не просто дорогое удовольствие; они могут быть дорогими в обслуживании. Наша единственная замена масла: 173 доллара. Новый топливный фильтр: 190 долларов. А когда на внутренней двери багажника сломались петли (что, по общему признанию, было нашей ошибкой), замена стоила колоссальные 850 долларов. В общем, мы потратили около 1760 долларов на техническое обслуживание, жидкость DEF и другой ремонт, и это не считая гарантийных работ или зимних шин, которые мы заменили (а позже и сняли) после поездки Дискотеки Детройт-Арканзас-Калифорния.
Посмотреть все 91 фото
Что касается качества сборки, то на раннем этапе резиновая накладка вокруг передней стойки ослабла; это оказалось предметом TSB. Затем мы заметили, что одно из задних окон Disco не было тонировано, чтобы соответствовать другим, что является типом качественного жулика, которого никогда не должно быть, не говоря уже о транспортном средстве, которое наклеено почти на 80 тысяч (правильное стекло было заменено под гарантия). Мы зарегистрировали пару инцидентов, когда двигатель спотыкался или трансмиссия рыскала между четвертой и пятой передачами.Для этого TSB никогда не выпускалось, но мы прошили ECU у дилера с последней версией программного обеспечения, и проблема больше не возникала. Также была выделена информационно-развлекательная система Discovery с сенсорным экраном. Несколько сотрудников обнаружили, что он тормозит и его трудно использовать, и иногда сообщали о том, что он зависает. Также было несколько отзывов, и все они были обработаны во время других остановок обслуживания.
Так что это было не совсем безотказно, и дизельный двигатель, которого мы так желали, оказался смешанным преимуществом.Несмотря на это, Land Rover Discovery оказался одним из самых любимых автомобилей Four Seasons за последнее время, и нам было искренне грустно видеть, как он уезжает. Еще в 2006 году мы предсказывали, что более легкий, более экономичный и лучше сконструированный LR3 станет одним из лучших внедорожников на рынке. По крайней мере, с нашей точки зрения, новый Land Rover Discovery оказался (в основном) именно таким.
НАШ ЛЕНД РОВЕР ДИСКАВЕРИ 2017 HSE Td6 LUXURY | |
| ОДОМЕТР НАЧАЛО / КОНЕЦ | 1,425 / 25,410 |
| ГАЛЛОНОВ ИСПОЛЬЗУЕМОГО ТОПЛИВА | 1079.39 |
| СОБЛЮДЕНИЕ ЭКОНОМИКИ ТОПЛИВА | 22,2 миль на галлон |
| ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ТОПЛИВА | $ 3 359,57 |
| СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ / ГАЛЛОН | $ 3,11 |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | |
| 1x Замена масла | $ 173,16 |
| 3 сменных стержня DEF | $ 507,68 |
| Заменить стекло заднего стекла | $ 0 (гарантия) |
| Перепрограммировать ЭБУ двигателя | $ 0 (гарантия) |
ОТЗЫВЫ и БСЭ | |
| Заменить молдинг передней стойки | |
| Сменный выдвижной шаровой наконечник пола багажного отделения | |
| Правильная пневматическая подвеска и адаптивное динамическое предупреждение неисправности | |
| Предупреждение о правильном уровне DEF | |
ИЗ КАРМАНА | |
| Зимняя резина | 918 долларов.92 |
| Поперечины багажника | $ 389,67 |
| Накладка на шину | $ 39,99 |
| Ремонтировать летнюю резину | $ 110.00 |
| Заменить топливный фильтр | $ 189,99 |
| Заменить поврежденную грузовую полку | $ 849,62 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | $ 79 950 |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.0L DOHC 24-клапанный турбодизель V-6, 254 л.с. при 3750 об / мин / 443 фунт-фут при 1750–2250 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 9-АКПП |
| ВИД | 4-дверный, 7-местный, передний двигатель 4WD SUV |
| ПРОБЕГ EPA | 21/26/23 миль на галлон (город / трасса / комбинированный) |
| Д x Ш x В | 195,6 x 87,4 x 73,5 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 115 из |
| ВЕС | 4916 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 6.9 сек |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 133 миль / ч |
НАШИ ОПЦИИ | |
| Система помощи при парковке на 360 градусов | $ 275 |
| Ключ активности | $ 400 |
| Автономное экстренное торможение | $ 125 |
| Пакет Capability Plus | $ 1,250 |
| Пакет Drive Pro | $ 2 350 |
| Радиатор охлаждения передней центральной консоли | $ 350 |
| Рейлинги черного цвета по всей длине | $ 400 |
| Полноразмерная запаска и шина | $ 440 |
| Проекционный дисплей | $ 950 |
| Крышка багажного отделения | $ 150 |
| Сетка багажного отделения | $ 100 |
| Намиб Оранжевая краска | $ 1 495 |
| Система помощи при парковке | $ 800 |
| Развлекательная система для задних сидений | $ 2,270 |
| Буксировочный комплект Rover | $ 650 |
| Пакет Vision Assist | 1 000 долл. США 90 296 |
Показать всеПоказать все 91 фото
Новый Land Rover Discovery 5 против 4, 3, 2 и 1: обзор поколений Disco
2017 год стал знаковым для Land Rover Discovery.Хотя заводская табличка насчитывает почти три десятилетия, было всего пять моделей, поэтому запуск совершенно новой версии пятого поколения ранее в этом году стал важной вехой в графике Discovery.
Еще одним важным моментом для Discovery стал момент, когда Mk5 завоевал титул «Автомобиль года» на церемонии вручения наград Auto Express New Car Awards в 2017 году. Однако между Auto Express и Discovery существуют более старые и более важные связи, чем вы можете подумать. Оригинальные прототипы проходили окончательные испытания в том же году, когда в 1988 году был опубликован первый номер Auto Express, и это был один из первых автомобилей, которые мы сделали шпионскими снимками.
• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже
Для нашего специального рождественского дорожного теста мы отправились в путешествие по переулку памяти — как по дорогам, так и по бездорожью — поскольку мы взяли нынешний Discovery пятого поколения, на котором мы ездим. флот, чтобы встретить своих предков, собрав все пять поколений этого культового внедорожника.
Land Rover Discovery Mk1
| Испытанная модель: | Land Rover Discovery Mk1 200Tdi |
| Двигатель: | 2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель |
| Коробка передач: | |
| Мощность / крутящий момент: | 111 л.с. / 265 Нм |
| 0-60 миль / ч | 17.1 секунда |
| Максимальная скорость | 92 миль / ч |
Внедорожники сегодня обычное дело, но 30 лет назад все было иначе. У Land Rover была его легендарная полноприводная рабочая лошадка, которую можно было использовать куда угодно, которая впоследствии стала Defender, и одновременно доказала, что роскошь и внедорожные качества могут быть объединены в роскошном Range Rover. Но компания искала третью модель, чтобы пополнить модельный ряд.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Войдите в Discovery.Первоначально прототип был известен как Project Jay, и его целью было перенять детали, уже используемые в Range Rover, для создания более доступного автомобиля для массового рынка. Итак, в 1989 году миру был представлен Discovery.
Как и Range Rover, Discovery изначально был доступен только в трехдверном исполнении, как тот, который мы здесь водили; Год спустя стал доступен более практичный пятидверный вариант.
С самого начала Disco могла похвастаться визитной карточкой, которая определяла каждое поколение: вместимостью до семи человек.Два задних откидных сиденья были вариантом для начала, но когда они были установлены, они складывались по бокам багажника, чтобы помочь выполнить задание проекта Discovery как «образ жизни» — кто знал, насколько точен Land Rover с самого начала? Но в основе лежала некая надежная технология, которая помогла ему выполнить это обещание и заработать себе репутацию настоящего Land Rover.
Выбор двигателей включал 3,5-литровый бензиновый Rover V8 с относительно маленькими 154 л.с. и 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 111 л.с.Оба поставлялись с пятиступенчатой механической коробкой передач с высокими и низкими передачами, а также с блокируемым межосевым дифференциалом для помощи на бездорожье. Позднее была добавлена автоматическая коробка передач, чтобы улучшить детализацию, но это не лишило Discovery ни малейшей привлекательности.
Эта ранняя трехдверная модель из исторической коллекции Land Rover оснащена дизельным двигателем 200Tdi. Неудивительно, что он не дотягивает до совершенства современного двигателя с сельскохозяйственным холостым ходом и гремящим дизелем под нагрузкой. Но поскольку автомобиль не обременен таким же уровнем систем безопасности и электронных устройств, как у сегодняшней модели, производительность действительно приемлемая, плюс ощущение прочности и надежности Land Rover сразу бросается в глаза.
Разгон до 100 км / ч официально занимает 17,1 секунды, в то время как есть полезный уровень крутящего момента, чтобы тянуть за собой громоздкое тело.
Однако Mk1 чувствует свой возраст, когда дело касается плавности хода и управляемости. Его конструкция кузова на раме не самая лучшая в динамике, и в сочетании с медленным рулевым управлением Disco чувствует себя немного вялым при смене направления, хотя это дает большую устойчивость на бездорожье. Поездка также вызывает несколько грохочущих звуков по кабине, что отразилось на прекрасной старинной отделке салона. Хотя сейчас он выглядит немного устаревшим, в свое время он был роскошным.
Вы должны простить время, поэтому, хотя на дороге оно не так круто, Mk1 все же может удивить. С коробкой передач с низким диапазоном, блокируемым центральным дифференциалом и большим дорожным просветом он может ездить куда угодно — неудивительно, учитывая, что многие из его механических частей являются общими с Range Rover. Внедорожные способности Discovery устанавливают шаблон для каждого последующего поколения, и он по-прежнему опережает своих конкурентов, когда дело касается талантов вне асфальта.
Land Rover Discovery Mk2
| Проверенная модель: | Land Rover Discovery Mk2 4.0 V8 | |
| Двигатель: | 4,0-литровый бензиновый V8 | |
| Коробка передач: | Четырехступенчатый автоматический, полный привод | |
| Мощность / крутящий момент: | 182 л.с. -60 миль в час | 12,8 секунды |
| Максимальная скорость | 106 миль в час |
Между выпуском оригинального Discovery и моделью второго поколения в 1998 году прошло десятилетие. уточнение того, что было раньше, а не дизайн с чистого листа.
Land Rover обновил стиль, чтобы Discovery мог идти в ногу с более новыми моделями, выпускаемыми примерно в то же время, такими как BMW X5 и Mercedes M-Class. Но у него все еще было преимущество, благодаря размещению на семь человек.
• Лучшие доступные семиместные автомобили
Каждая панель кузова, кроме задней двери, была новой, в то время как интерьер был переработан таким же образом, чтобы придать ему более стильный вид. Тем не менее, было много изменений по сравнению с оригиналом — 720, согласно Land Rover, — что означало, что этот Discovery второго поколения шел в ногу с пакетом.
Дизель стал более популярным, поэтому был представлен новый 2,5-литровый рядный пятицилиндровый агрегат Td5 мощностью 136 л.с. Покупатели также могли выбрать традиционный Rover V8. Наш тестовый автомобиль Mk2 с 4,0-литровым двигателем мощностью 182 л.с. издает восхитительно хриплый рев под нагрузкой и приглушенное бормотание во время движения. Он не быстрый, но в среднем диапазоне есть прилив крутящего момента, что означает, что Land Rover легко продвигается вперед, чему способствует четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая переключается плавно, если не очень быстро.
Mk2 сохранил свой серьезный внедорожный талант благодаря добавлению нескольких новых функций.Discovery Mk2 ознаменовал введение системы контроля спусков с холма наряду с контролем тяги, а более совершенная электроника автомобиля является лучшим решением проблемы пересеченной местности. Пневматическая подвеска также была впервые доступна, что придало Discovery его фирменный стиль вождения.
Со всеми этими технологиями Mk2 действительно чувствует себя как начало пути к сегодняшнему роскошному внедорожнику. Хотя предложение информационно-развлекательной системы не продвинуло ничего, качество и комфорт были значительно улучшены, в то время как Discovery также стал более современным, особенно с этой обновленной моделью, которую мы здесь тестировали.
Самый задний ряд сидений по-прежнему использовался время от времени, а не более мягкий третий ряд, который заменит его в Discovery 3, но черты, которые на протяжении многих лет занимали нишу Discovery, присутствовали и были правильными. Было предложено гораздо больше технологий, в том числе новая система Active Cornering Enhancement, которая включала в себя гидравлическую систему стабилизатора поперечной устойчивости с электронным управлением, как на последнем суперкаре McLaren 720S, что означает, что Disco на самом деле более собран в поворотах, чем вы думаете.
Несмотря на то, что стиль не сильно изменился (доработанные фары, такие как наш оранжевый автомобиль G4 Challenge, позволили ему выглядеть современно в середине жизни автомобиля), этот Discovery второго поколения все еще выглядит зрелым.
Нетрудно увидеть родословную между оригинальным Discovery и моделью пятого поколения, и вы можете почувствовать связь между этим Mk2 и более новыми версиями.
Совершенно очевидно, что характерная для современной Disco плавность хода и общий вид прочности очевидны.Тем не менее, к 2004 году Discovery снова начал казаться немного невыносимым. Такие автомобили, как Volvo XC90, появились на рынке и составили Disco серьезную конкуренцию. Прошло почти 20 лет с тех пор, как впервые был запущен проект Discovery, и то, что Land Rover сделал со знаменитой табличкой, поразило мир.
Land Rover Discovery Mk3
| Проверенная модель: | Land Rover Discovery 3 TDV6 | |
| Двигатель: | 2.7-литровый турбодизель V6 | |
| Коробка передач: | Шестиступенчатая автоматическая, полный привод | |
| Мощность / крутящий момент: | 188 л. Максимальная скорость | 112 миль / ч |
Discovery 3 был отклонением от нормы для знаменитой шильдика. В 2004 году Land Rover захотел покорить Америку, поэтому его команда дизайнеров стала большой и смелой, придав ей более солидный, солидный вид и квадратные, точеные пропорции.
Сохранив некоторые визуальные признаки автомобиля, такие как маленькие стеклянные панели в задней части ступенчатой крыши, вертикальные блоки задних фонарей и асимметричное заднее стекло со смещенным номерным знаком, модель третьего поколения явно представляет собой Discovery, только переосмысленный для нового тысячелетия.
Снизу кузов по-прежнему установлен на шасси с лестничной рамой, но есть независимая подвеска и еще более сложная пневматическая система, которая еще больше улучшает плавность хода и изысканность Discovery.
Восхождение из Mk2 в Discovery 3, это как переход от черно-белого к цветному. Ступенька действительно так хороша. Ни одна деталь не была перенесена из моделей второго поколения в третье, и это видно.
Thumb Discovery, и новый для этой модели турбодизель V6 объемом 2,7 литра мощностью 188 л.с. мурлычет приглушенным, но слегка мускулистым звучанием. Он определенно более изысканный, чем ярко-оранжевый лак, лебедка, дополнительная защита кузова и огромная трубка нашего тестового автомобиля, которые помогают двигателю дышать, когда вы переходите реку вброд.Это потому, что, как следует из стикеров, Discovery изначально был оборудован для участия в гонке Land Rover G4 Challenge — продолжении глобального ралли Camel Trophy.
Чтобы соответствовать более смелому стилю, Disco 3 предлагает еще больше технологий, ориентированных на бездорожье, и развиваясь из более поздних версий Mk2, все это управляется электронно через систему Land Rover Terrain Response с различными режимами на выбор в зависимости от поверхности .
Циферблаты и ручки на трансмиссионном туннеле означают, что вы можете адаптировать настройку автомобиля одним нажатием кнопки, а V6 точно этого не делает 2.Быстрый внедорожник с массой более 5 тонн, крутящий момент 440 Нм и плавная автоматическая коробка передач, по крайней мере, означают, что прогресс на бездорожье не подлежит сомнению.
По дороге Discovery прекрасно едет. Хотя такая масса означает, что управляемость не такая уж резкая, он действительно летит по неровному асфальту с большим хладнокровием.
Помогает трансмиссия. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но на рынке подержанных автомобилей это большая редкость, потому что шестиступенчатая автоматическая коробка передач гораздо лучше соответствует характеру автомобиля. Вдобавок к этому последний ряд сидений Disco на самом деле пригоден для более чем короткого прыжка.
По сравнению с отсутствующей информационно-развлекательной системой в уходящем Mk2, когда Discovery 3 прибыл в 2004 году, устройство спутниковой навигации перенесло автомобиль в современную эпоху, в которой были затронуты автомобильные технологии, даже если настройка немного устарел по сегодняшним меркам.
Land Rover Discovery Mk4
| Испытанная модель: | Land Rover Discovery 4 SDV6 | |
| Двигатель: | 3,0-литровый турбодизель V6 | |
| Коробка передач: | четырехступенчатая коробка передач: | Eight Привод |
| Мощность / крутящий момент: | 252 л.с. / 600 Нм | |
| 0-60 миль / ч | 8.8 секунд | |
| Максимальная скорость | 112 миль / ч |
Трещины начали проявляться через пять лет после запуска Discovery Mk3, но обновленный автомобиль 2009 года, известный как четвертое поколение, улучшил ситуацию.
Изменения в дизайне Mk4, в том числе новые бамперы, фары и задние фонари, придали модели более сильное семейное сходство с Range Rover и Range Rover Sport того времени, плюс были внутренние улучшения.
За время эксплуатации автомобиля турбодизельный двигатель V6 превратился в 252-сильный 3.0-литровый агрегат. Производительность была улучшена: разгон до 100 км / ч занимает 8,8 секунды, в то время как восьмиступенчатый автоматический режим и стоп / старт повысили эффективность, даже если заявления о 36,7 миль на галлон и 213 г / км CO2 оптимистичны.
Вдобавок к этому в Mk4 добавлены новые технологии безопасности и улучшенные материалы внутри, которые придают Discovery еще более престижный вид и изысканные ощущения от вождения.
В то время как Land Rover добился своих целей, когда дело дошло до обостренного чувства зрелости автомобиля, модель ощущается схожей динамически.Такое же медленное рулевое управление означает, что вы нечетко указываете автомобилю, куда хотите ехать, вместо того, чтобы преодолевать повороты с большей точностью, как на BMW X5. Disco Mk4 не делает ничего быстро, но это означает, что он предлагает много комфорта.
Вы скорее летите, чем заряжаетесь, и даже с совершенно новой технологией Disco Mk5 Mk4 по-прежнему кажется совершенно современным, когда дело касается производительности и совершенства. Качество также является шагом вперед по сравнению с Mk3 с еще более совершенной версией Terrain Response.Мягкая кожа и прочная фурнитура делают этот внедорожник одним из самых функциональных внедорожников своего времени, даже если он продается сегодня подержанным.
Тем не менее, к 2016 году, когда Discovery Mk 4 был снят с производства, основы автомобиля все еще оставались надежными, но не на самом высоком уровне. Пришло время манипулировать новой эрой для Land Rover…
Land Rover Discovery Mk5
| Проверенная модель: | Land Rover Discovery Mk5 Td6 | |
| Двигатель: | 3.0-литровый турбодизель V6 | |
| Коробка передач: | Восьмиступенчатая автоматическая, полный привод | |
| Мощность / крутящий момент: | 254 л. Максимальная скорость | 130 миль / ч |
Discovery Mk5 дебютировал ранее в этом году, получив две основные новые функции. Первый — это новое шасси типа монокок, которое помогает снизить вес автомобиля на 480 кг по сравнению с его предшественником.Этому способствует возвращение четырехцилиндрового турбодизельного двигателя мощностью 237 л.с. вместе они повысили эффективность новой модели, сделав Disco более привлекательной перспективой для многих.
Но в то время как 2,0-литровый дизель Ingenium предлагает достаточно мощности и респектабельную изысканность для четырехцилиндрового двигателя, кремовый V6 по-прежнему остается тем, на что стоит пойти, имея всего лишь 1300 фунтов стерлингов.
Автомобиль, который мы используем в нашем парке, оснащен этим двигателем. Здоровые 254 л.с. и 600 Нм крутящего момента означают, что Disco без усилий продвигается вперед, а с более легким корпусом для управления пневматическая подвеска позволяет легко преодолевать неровности и неровности на разорванных дорогах с большим совершенством.
Однако Disco по-прежнему весит более двух тонн, так что это не настоящий горный козел, когда дело доходит до маневренности, даже если рулевое управление хорошее и хорошо взвешенное.
Система Terrain Response 2 от Land Rover означает, что это горный козел с асфальта. Вы узнаете, когда будет достигнута максимальная глубина брода в 900 мм, благодаря технологии сонара, разработанной на основе его предшественников и усовершенствованной здесь, в то время как система автоматически определит, на какой поверхности вы находитесь, и настроит двигатель, коробку передач, подвеску и полный привод. костюм, так что вам больше не нужно нажимать кнопку.
На сложных трассах поместья Истнор-Касл Discovery проявил себя властно, преодолев различную местность и препятствия на бездорожье Land Rover.
Однако, несмотря на пренебрежение Discovery к грязи, камням, песку и снегу, такие большие внедорожники в основном используются на дорогах, и с этой совершенно новой Disco просто жить.
В зависимости от того, какую спецификацию вы выбираете, два задних ряда сидений автомобиля можно сложить дистанционно с помощью приложения для смартфона или с помощью новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном.
Удлиненный кузов и колесная база означают, что внутри много места с повышенным комфортом для всех семи пассажиров, а приличный объем багажного отделения — 1137 литров в пятиместном варианте — гарантирует, что вы сможете взять с собой много багажа.
Фирменная табличка Land Rover Discovery прямо сейчас выделена как отдельный суббренд, поэтому с дизайном, соответствующим меньшему Discovery Sport, который разделились во мнениях, в этом автомобиле есть еще несколько спорных особенностей. Пуристы могут пожаловаться на потерю раздельной задней двери, но с электрически управляемым откидным бортиком, который может выдержать до 300 кг, недостатков в функциональности нет.
Фактически, Discovery Mk5 — это воплощение почти 30-летнего опыта разработки. Автомобиль прошел долгий путь за пять поколений и предлагает больше комфорта, изысканности, пространства, внедорожных характеристик и передовых технологий, чем когда-либо.
Это недорогой Range Rover, который может похвастаться еще большим удобством и является бесспорным королем семиместных внедорожников.