Вут принцип работы: принцип работы, как проверить, признаки неисправности

принцип работы, как проверить, признаки неисправности

Для обеспечения требуемого усилия прижатия тормозных колодок или  барабанов во время торможения, особенно экстренного, требуется большое усилие. Оно примерно соответствует 80 кг. Применение такого усилия с помощью давления на педаль тормоза одной ногой создает большую физическую нагрузку водителю.

Поэтому, начиная с 70-х годов двадцатого века, практически на все автомобили начали устанавливать вакуумные усилители тормозов (ВУТ). Они уменьшают требуемое усилие в три-четыре раза.

В принципе, можно уменьшить усилие еще больше. Но тогда теряется информативность педали тормоза, увеличивается ускорение торможения, значительно уменьшается управляемость автомобилем. От работоспособности ВУТ, соблюдения его штатных параметров напрямую зависит безопасность движения и комфортность езды.

Как работает вакуумный усилитель тормозов (принцип работы)

ВУТ обычно представляет собой цилиндрический блок, внутреннее пространство которого разделено на две камеры с диафрагмой, которая может перемещаться. Со стороны главного тормозного цилиндра, конструктивно объединенного с ВУТ, находится вакуумная камера, со стороны педали тормоза – атмосферная.

Диафрагма в вакуумной камере соединена с приводящим штоком тормозного цилиндра. Обратный клапан вакуумной камеры, соединен с помощью шланга с источником разряжения.

Следящий клапан, находящийся в атмосферной камере, механически соединен толкателем с тормозной педалью. Посредством этого клапана атмосферная камера сообщается с вакуумной камерой через вакуумный канал, либо атмосферой через атмосферный канал.

В качестве «поставщика» вакуума в бензиновых двигателях используют разряжение, создаваемое после дроссельной заслонки в области впускного коллектора.

В дизельных двигателях такого разряжения обычно недостаточно для нормальной работы вакуумного усилителя тормозов. В этом случае устанавливают дополнительный вакуумный насос, механически соединенный с вращающимся коленвалом либо распредвалом. На некоторые автомобили с бензиновыми двигателями также устанавливается вакуумный насос.

В основе принципа работы вакуумного усилителя лежит разность величин давлений в камерах, которые разделяются диафрагмой. При отжатой педали атмосферная и вакуумная камеры ВУТ связаны вакуумным каналом. Таким образом, в них устанавливается одинаковое давление. Шток главного цилиндра остается на месте.

Во время торможения следящий клапан перекрывает вакуумный канал и одновременно открывает атмосферный. Диафрагма, испытывая различные давления атмосфера-вакуум, начинает перемещаться  в направление главного тормозного цилиндра. Усилие, создаваемое штоком цилиндра, в несколько раз больше усилия, создаваемого водительской ногой на тормозную педаль. В этом заключается эффект вакуумного усиления торможения.

Если педаль тормоза прекращает движение, диафрагма также остается на месте, фиксируя текущее усилие. При отпускании педали возвратный клапан вновь открывает вакуумный канал. Возврат штока в главном тормозном цилиндре обеспечивается действием возвратной пружины.

Вакуумный усилитель тормозов, исходя из своего принципа действия, имеет неприятную особенность эксплуатации: эффективность усиления напрямую зависит от атмосферного давления. Чем ниже атмосферное давление, тем меньше степень его превышения над давлением в вакуумной камере, меньше коэффициент усиления.

Теоретически (и практически тоже) на высоте более 3500 метров над уровнем моря ВУТ теряет свою эффективность. В условиях обычной эксплуатации транспортного средства при небольших перепадах атмосферного давления и негористой местности изменение его эффективности незаметно. В условиях высокогорья применяются иные типы усилителей тормозов.

Основные признаки неисправности ВУТ

В процессе эксплуатации автомобилей с ВУТ особое внимание уделяется вопросам герметичности его конструкции и трубок, идущих к нему. Признаками неисправности являются:

• необходимость увеличения давления на педаль тормоза для эффективного торможения;
• уменьшенная величина хода педали тормоза;
• продолжение торможения после отжатия педали;
• неровные обороты двигателя вследствие подсоса из вакуумного шланга;
• наличие дополнительных звуков типа «подсос» в момент торможения;
• полный отказ работы усилителя.

Если ВУТ по каким-либо причинам выходит из строя, либо глохнет двигатель, тормозная система в целом остается исправной, но требует больших усилий нажатия на педаль тормоза, как при его отсутствии. Это есть одно из основных условий безопасного движения. Однако, эффективность экстренного торможения при этом значительно уменьшается.

Поэтому во время аварийного буксирования автомобиля, если исправен двигатель, рекомендуется его завести, чтобы тормозная система работала в штатном режиме.

Основные причины неисправности

Основные причины отказа работоспособности вакуумного усилителя тормозов:

• потеря герметичности вакуумного шланга;
• неисправность диафрагмы;
• потеря свойств клапанов;
• нарушение герметичности камер;
• поломка возвратной пружины.

Механизм ВУТ технологически давно отработан, поэтому большинство автовладельцев редко встречается с проблемой его неисправности. Учитывая важность эксплуатации исправной системы торможения, периодически, особенно перед дальними поездками, следует тестировать систему торможения.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов не снимая

Способ 1

Наиболее простой способ проверить работу ВУТ заключается в следующем. Необходимо завести и прогреть двигатель. Далее следует заглушить двигатель. После этого неоднократно нажать на педаль тормоза. Во время первого нажатия она должна выжаться до упора. После второго и дальнейших нажатий ход тормозной педали уменьшается. Если разницы между первым и последующими нажатиями не ощущается, значит, разряжение в усилителе не создается.

Видео — как проверить вакуумный усилитель тормозов на автомобиле:

Способ 2

Двигатель заглушен. Нажимается до предела педаль тормоза, лучше несколько раз, и фиксируется в нажатом состоянии. Затем двигатель заводится. Педаль должна немного податься вниз при исправном усилителе.

Определить наличие возможных утечек воздуха позволяет следующий простой тест. При заведенном двигателе максимально выжимается педаль тормоза. Глушится двигатель. Если в течение минуты после того, как двигатель остановится, педаль подастся немного вверх, следовательно, в системе есть утечка воздуха.

Видео — как проверить подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов:

Его ремонт и замена

В случае отказа работоспособности ВУТ необходимо сразу принять меры к восстановлению его работоспособности.

Самостоятельно можно произвести замену вакуумного шланга. Также возможна замена вакуумного насоса в автомобилях с дизельными двигателями.

Более сложные ремонтные работы, связанные с восстановлением герметичности камер ВУТ, исправности диафрагмы, клапанов, других элементов конструкции, лучше доверить профессионалам на сертифицированной СТО. Следует помнить, что исправные тормоза – основа безопасности, на этом экономить не следует.

После ремонта необходимо проверить синхронность торможения колес, диагностировать системы ABS и ESP. Это следует делать на специальных стендах и соответствующем диагностическом оборудовании.

В большинстве случаев ремонт вакуумного усилителя может обойтись гораздо дороже, чем его покупка или замена ВУТ на б/у-шный в хорошем состоянии. Есть резон поискать усилитель на разборках. Тем более, они унифицированы: одна модель может применяться на разных марках автомобилей.

Смотрите как определить полярность аккумулятора и почему так важно её не перепутать.

Головное устройство в автомобиле — что это такое и как его выбирать.

Как производится подключение розетки фаркопа https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/sxema-podklyucheniya-rozetki-farkopa.html  к автомобилю.

Видео — замена ВУТ на автомобиле ГАЗЕЛЬ:

Почему не работает ВУТ автомобилей ВАЗ — Город 342. Пермский городской портал

Вряд ли найдется современный автомобиль без вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Удобно, комфортно, но иногда этот механизм выходит из строя.

Для того, чтобы оценить всю прелесть работы данного устройства, достаточно проехаться на вазовской классике, не оснащенной «вакуумником». Ощутимую разницу вы почувствуете сразу. ВУТ придуман, чтобы педаль тормоза легко нажималась, а тормозное усилие при этом увеличивалось. Таким образом, у водителя не устает нога даже при поездках на дальние расстояния. На «десятке» и более поздних моделях ВАЗа ВУТ соединен с главным тормозным цилиндром. Это и предопределяет его работу.

Как работает ВУТ

ВУТ имеет 2 камеры: вакуумную и атмосферную. Функциональный принцип работы механизма довольно прост. Когда тормоза не активны, в обеих камерах сохраняется одинаковое давление. При нажатии на педаль тормоза воздух из вакуумной камеры перекачивается в атмосферную. Этим создается необходимое давление, толкающее поршень главного тормозного цилиндра. Тормозная жидкость при этом устремляется к тормозным цилиндрам в суппортах. Цилиндры прижимают колодки к тормозным дискам, и автомобиль замедляет ход. Удивительный механизм! Педаль нажимать легко, но на эффективности торможения это ни коим образом не отражается. А вот что может нарушить комфорт торможения, так это неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Проверка работы ВУТ

Для примера возьмем вакуумный усилитель тормозов автомобиля ВАЗ 2115. Сначала проверим, одинаково ли давление в вакуумной и атмосферной камерах. Для этого при неработающем двигателе нажмем несколько раз на педаль тормоза. При каждом последующем нажатии вы должны прикладывать все больше усилий. Это свидетельствует о том, что обратный клапан работает на «отлично».

Затем нажимаем на педаль тормоза и заводим движок. Педаль тормоза после запуска мотора должна легко утопиться. Если это произошло – ваш ваакумный усилитель тормозов абсолютно исправен. Аналогичным образом можно проверить исправность ВУТ на «девятке», «четырнадцатой» и других вазовских моделях. Но радость от нажатия на педаль тормоза водители испытывают далеко не всегда.

Неисправности «вакуумника»

Чаще всего у вазовских ВУТов встречается 2 вида неисправностей:

1. Разгерметизация системы. Происходит это вследствие обрыва, прокола, перетирания, растрескивания шланга ВУТа. Если разгерметизация незначительная, вакуумный усилитель тормозов может издавать шипение во время работы. В этой ситуации необходимо проверить шланг на герметичность. Возможно, вы обнаружите порез или трещину.

2. Неисправность самого блока ВУТ. Могут возникнуть проблемы, связанные с работой клапана, или произойти разрыв диафрагмы. Если вы чувствуете, что на вашем автомобиле закапризничал ВУТ – это серьезный повод обратиться в автосервис, где специалисты определят причину неисправности, отремонтировав или заменив «вакуумник». Замену можно выполнить и самостоятельно, процедура эта не сложная.

Вакуумный усилитель тормозов – важный узел автомобиля, отвечающий за вашу безопасную езду и комфортное вождение. Поэтому не стоит «спускать на тормозах» даже мелкие неисправности. Ведь когда все в порядке, и на душе спокойней.

Михаил Воронцов

Калина вакуумный усилитель тормозов неисправности

На чтение 12 мин. Просмотров 5
Обновлено 04.08.2019

На сегодняшний день в автомобили, главным образом, ставят тормозную систему двух типов и в большинстве из них поставлена гидравлическая. А значит, в ней есть вакуумный гидроусилитель тормозов (ВУТ). Как и все другие комплектующие автомобиля имеет огромное значение – от его исправности или неисправности зависит скорость торможения, а, следовательно, безопасность самого водителя и остальных участников дорожного движения. Сегодня мы поговорим про устройство и принцип работы ВУТ, как проверить вакуумный усилитель тормозов на неисправность, рассмотрев простые способы такой проверки.

Что такое вакуумный тормозной усилитель

Разберемся, что такое ВУТ. Обеспечивая прижатие тормозной педали при торможении, особенно, если это торможение в экстренных ситуациях, необходимо серьёзное усилие, которое равняется 80 кг. Подобное усилие при давлении на педаль тормоза – это приличная физическая нагрузка для водителя.

Вакуумный тормозной усилитель

Вот почему с 70-х годов ХХ в. практически на все машины устанавливается вакуумный усилитель. Он уменьшает необходимое усилие в 3-4 раза. На самом деле, это уменьшение может быть и больше.

Но в этом случае утрачивается информативность тормозной педали, возрастает ускорение при торможении, намного сокращается управляемость транспортного средства.

Как устроен вакуумный тормозной усилитель

Усилитель – это цилиндрический блок. Посмотрим, как он устроен. В его конструкцию входят:

1. Мембрана.
2. Канал атмосферной камеры.
3. Следящий клапан с толкателем.
4. Шток.
5. Канал вакуумной камеры.
6. Поршень.
7. Пружина возврата.

В усилителе имеется 2 камеры, разделенные между собой мембраной. В центре диафрагмы располагается специальный пятачок, при помощи которого происходит давление по штоку. Шток, со своей стороны, давит по поршню головного цилиндра тормозов. Когда отпускается тормозная педаль, то пружина возврата возвращает мембрану в исходное положение.

Вакуумная камера расположена у центрального тормозного цилиндра, внутри нее всегда сохраняется низкое давление. Атмосферная камера расположена у педали тормоза. Данная камера при помощи следящего клапана соединяется с камерой, в которой создано безвоздушное пространство или со средой, где атмосферное давление находится на определенном и довольно высоком уровне. В ВУТ имеется толкатель, напрямую соединенный с тормозной педалью.

Схема устройства ВУТ

Как работает ВУТ

Отдельный шланг соединяет вакуумную камеру с устройством, которое способно разряжать. Этим устройством может служить сам силовой агрегат (когда речь идет о бензиновом моторе) или это особый насос, который качает вакуум. Он обязателен для автомобилей с дизелем. Но сегодня такие стали устанавливать и вакуумные усилители «бензиновых» автомобилей. Это делается для постоянно высокой и эффективной работы ВУТ в различных режимах работы силового агрегата.

Когда транспортное средство передвигается, не тормозя, внутри камер сохраняется разряженное состояние. Но, когда выжимается тормозная педаль, клапан перекрывает место соединения камер и открывается вход атмосферного бокса для поступления воздуха под необходимым давлением. Именно этот воздух и усилие жмущего на тормоз оказывает воздействие на поршень центрального тормозного цилиндра, обеспечивающего инжекцию тормозной автожидкости в систему. Подытожим, ВУТ обеспечивает использование давления, для увеличения усиления процесса торможения. Но, если говорить о ВУТ с вакуумным насосом, то подобный вариант, помимо стабилизации работы усилителя, неизменно применяется для действия электроники управления транспортным средством. Например, данный насос снабжает функционирование ESP, которая отвечает за устойчивость авто при резких (и не очень) поворотах.

Вакуумный усилитель тормозов

Причины неисправности ВУТ

Вакуумный усилитель, как и любое другое устройство имеет свой рабочий ресурс. Но существуют некоторые причины, по которым ВУТ может выйти из строя гораздо раньше. Вот они:

• вакуумным шлангом утрачена герметичность;
• диафрагма неисправна;
• клапана утратили свои свойства;
• в камерах нарушена герметичность;
• пружина возврата вышла из строя.

Хотя важно сказать, что с технологической точки зрения устройство вакуумного усилителя тормозов отработано давно. Благодаря этому многие автовладельцы практически не сталкиваются с проблемами его неисправностей.

Но, из-за важности эксплуатации надежной системы тормозов, необходимо регулярно проверять ее на корректность работы, особенно, если вам предстоит дальняя поездка.

По каким признакам определить неисправность ВУТ

Во процессе эксплуатации транспортного средства, в котором установлен вакуумный тормозной усилитель, не следует оставлять без внимания герметичность самой конструкции усилителя и шлангов, ведущих к нему. Вот некоторые признаки неисправности, которые помогут водителю всегда держать ситуацию под контролем:

• у водителя появилась потребность прикладывать больше усилий при торможении, чтобы достичь прежней эффективности;
• сокращение величины хода тормозной педали;
• автомобиль продолжает тормозить даже после того, как педаль тормоза приведена в исходное положение;
• наблюдается «подсос» в вакуумном шланге, а потому присутствует неровность в оборотах силового агрегата;
• при торможении слышатся посторонние звуки по типу шипения;
• ВУТ полностью «отказывается» работать;
• увеличивается расход горючего при эксплуатации автомобиля в обычном режиме;
• автомобиль вдруг начинает «подтраивать»;
• не срабатывают свечи.

ВУТ

Иногда неисправность вакуумного усилителя тормозов может проявляться несколько иначе, но если вы почувствуете один из упомянутых признаков, то это становится поводом для проверки тормозной системы.

Как провести проверку ВУТ

В реальности проверка правильной работы вакуумного устройства дело достаточно простое, с которым сможет справиться даже новичок. Мы приведем три способа, как проверить вакуумник на исправность.

Вариант 1

1. Заведите свой автомобиль и дайте ему поработать на «холостом ходу» примерно 7мин.
2. Заглушите мотор и полностью выжмете тормозную педаль для создания вакуума в тормозном устройстве.
3. Сначала отпустите педаль, а затем выжмите ее снова.

В том случае, если вакуумное тормозное устройство вышло из строя, то во время второго нажатия на педаль, вы ощутите значительное сокращение ее хода (по сравнению с первым нажатием). Это происходит от того, что безвоздушное пространство больше не может создаваться. Но если при повторном нажатии вы не ощутили разницы, то это говорит о том, что система тормозов работает нормально. Перейдем ко второму варианту проверки.

Вариант 2

1. При выключенном двигателе машины, нажмите на «тормоз» 6-8 раз.
2. Выжмите до максимума тормозную педаль и заведите двигатель.

При отсутствии проблем в вакуумном тормозном устройстве, в системе начинает создаваться безвоздушное пространство. По этой причине диафрагма начинает давить на шток, который потянет толкатель, соединенный с педалью. И тормозная педаль (даже когда она до конца выжата) станет немного идти вниз.

Если после пуска силового агрегата этого не произошло, значит, вакуума нет в системе тормозов. А, это означает, что имеются сбои в работе, препятствующие этому процессу.

Вариант 3

Данный тест по проверке вакуумного тормозного устройства помогает выявить, есть ли воздушные утечки.

1. Заведите двигатель.
2. Выжмите тормозную педаль до конца и сразу же заглушите мотор.

Выжатая педаль должна оставаться в этом положении в течение примерно 30 сек. Это показывает, что проблемы отсутствуют. Но если она начинает двигаться к исходному положению, значит, возрастает давление в рабочей камере. Это указывает на проблемы с механизмом.

Проверка вакуумного усилителя

Регулировка и ремонт вакуумного тормозного устройства

Регулировка

Вообще, регулировка устройства – это необходимость настроить ход тормозной педали. Чтобы получить оптимальный результат нужно только настроить размер штока по длине. Регулировочным болтом контролируется зазор/выступ. Кроме того, настраивается положение самого болта. Это позволяет установить идеальный момент срабатывания клапанов.

Ремонт и замена

Выше мы рассказали, как проверить работу тормозного вакуумного устройства и отрегулировать в случае необходимости. А в заключение несколько слов о его ремонте.

Если усилитель отказал, то для обеспечения безопасности необходимо оперативно принять соответствующие меры. Заметим, что самостоятельной замене подлежат только вакуумные шланги в бензиновых автомобилях или насосы в дизельных.

А более серьезные работы рекомендуется доверить мастерам в автосервисе. К таким работам можно отнести восстановление герметичности в камерах, мембраны, клапанов или иных элементов. Это, конечно же, стоит определенных денег, но когда разговор идет о безопасности, то лучше не экономить. Кроме того, по окончанию ремонта необходимо синхронизировать колеса при торможении, а также провести диагностику системы ABS/ESP. Это делается на диагностическом стенде и соответственном оборудовании.

Но, зачастую, ремонт ВУТ обходится намного дороже, чем приобретение б/у усилителя в должном состоянии. Имеет смысл посмотреть устройство на разборках.

Тем более, что это унифицированная запчасть – одна и та же модель подходит к разным маркам автомобилей.

Вакуумный усилитель тормозов даёт возможность водителю комфортно и эффективно пользоваться тормозной системой автомобиля. Т.е. он может полностью остановить авто на любой скорости лишь прикоснувшись к педали тормоза. И когда ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) перестает работать это очень усложняет управление машиной, сам процесс вождения становится не комфортным и, к тому же, более опасным, так как эффективность торможения снижается. Поэтому неисправный вакуумник нужно как можно быстрее заменить.

Как определить неисправность вакуумного усилителя тормозов?

• Педаль тормоза стала тяжелее нажиматься
• При нажатии на педаль тормоза двигатель начинает неустойчиво работать, глохнет
• При включенном двигателе слышно шипение в районе педалей
• Появляется ошибка «бедная смесь«

В некоторых случаях причиной появления вышеизложенных неисправностей может стать перетертый или лопнувший шланг, идущий к ВУТ.

Процедура замены ВУТ

Для удобства выполнения работ по замене вакуумного усилителя тормозов нужно снять аккумулятор и патрубок подачи воздуха из воздушного фильтра в ресивер. Иначе просто ничего не получится или Вы потратите очень много нервов впустую.

Следующий шаг — снятие главного тормозного цилиндра. Крепится он 2-мя гайками к самому вакуумнику. Полностью его снимать ни в коем случае не нужно. Достаточно просто вытащить его из усилителя и аккуратно отвести в сторону, не перегибая тормозных трубок.

Теперь нужно лезть в салон автомобиля. Здесь нужно отсоединить педаль тормоза и открутить крепёжные болты ВУТа. Что бы отсоединить педаль достаточно вытащить стопорную скобу и палец. Откручивание гаек вакуумного усилителя тоже не должно вызвать проблем если использовать достаточно длинный вороток, так как находятся они в очень не удобном месте.

Что бы вытащить уже открученный ВУТ наружу я воспользовался помощью небольшой монтировки, все потому, что он посажен на герметик и оторвать его руками достаточно сложно.

Герметик нужен для того, что бы вода, грязь, пыль и прочее не попадали в салон. Из этих соображений новый вакуумный усилитель тормозов так же нужно намазать герметиком и установить на место старого в обратной последовательности.

Сегодняшняя статья о проверке и ремонте вакуумного усилителя тормозов пригодится многим автомобилистам. Этот механизм создан для того, чтобы уменьшить усилие, которое водителю приходится прикладывать, нажимая педаль тормоза. Автолюбители с большим опытом вспоминают те времена, когда для остановки машины приходилось сильно нажимать на педаль. Однако с тех пор много чего поменялось. Как же обнаружить неисправности вакуумного усилителя тормозов?

Проверяем усилитель тормозов – рекомендации специалистов

Корпус вакуумного усилителя состоит из двух половинок, между которыми установлена диафрагма, через которую проходит специальный шток. Сам шток соединяется с педалью тормоза, а его второй конец способствует созданию давления, которое приводит в движение поршень тормозного цилиндра.

Информация о том, как проверить вакуумный усилитель тормозов, будет очень полезной, ведь от этого зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Хотя выход из строя данного механизма не может привести к полному отказу тормозной системы, начинающих водителей могут серьезно напугать даже такие проблемы в функционировании столь важной системы.

Проверка вакуумного усилителя тормозов – один из этапов периодического осмотра, который обязан выполнять каждый автовладелец. Далее мы упомянем основные признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов и подскажем, как выполняется его регулировка и ремонт.

Распространенные поломки вакуумного усилителя тормозов – диагностика в гараже

Существует несколько способов такой диагностики, поэтому мы советуем использовать разные решения для получения максимально точного результата.

1. Запускаем двигатель, ждем несколько минут, и глушим его. Нажимаем на педаль тормоза несколько раз. Если вакуумный усилитель работает нормально, при первом нажатии вы сможете выжать педаль до упора. В течение дальнейших нажатий ход должен сокращаться. Если вы не ощущаете этой разницы, можно прийти к выводу, что усилитель тормозов неисправен.
2. Выжать педаль тормоза до упора и запустить двигатель, удерживая её в таком положении. Если вакуумный усилитель тормозов исправен, педаль должна немного опуститься. Если же положение педали тормоза не изменилось, это ещё один признак неисправности вакуумного усилителя тормозов.
3. Запускаем двигатель и нажимаем на педаль тормоза, удерживаем её и глушим двигатель. Не меняя положения педали, ждём около 30 секунд. Если в систему попадает воздух, давление начнет возрастать, в результате чего тормозная педаль будет подниматься.

В некоторых случаях проблему герметичности системы можно решить с помощью ремкомплекта вакуумного усилителя тормозов, в который входят соответствующие пыльники. Но иногда может понадобиться полноценный ремонт вакуумного усилителя тормозов.

Иногда о неисправности усилителя тормозов свидетельствует и то, что двигатель начинает троить. Как правило, автомобилисты даже не догадываются о том, что причина может заключаться в появлении лишнего воздуха. Для проверки надо закрыть шланг вакуумного усилителя, чтобы остановить подачу воздуха в двигатель. Если в итоге мотор перестанет троить, проблема кроется в тормозной системе.

Как регулировать вакуумный усилитель тормозов

По сути, регулировка вакуумного усилителя тормозов – это настройка хода педали тормоза. Для получения оптимального результата надо просто отрегулировать длину штока. Для контроля зазора либо выступа используется специальный болт.

Также необходимо настроить положение регулировочного винта, что позволит вам определить оптимальный момент срабатывания атмосферного и вакуумного клапанов. Именно от этого показателя зависит способность педали сцепления возвращаться в стандартную позицию. Если затянуть винт слишком сильно, педаль будет возвращаться очень медленно, а его перетяжка приведет к тому, что нажать педаль будет довольно сложно.

Подготовка к ремонту вакуумного усилителя тормозов

Прежде всего, необходимо демонтировать обивку в подкапотном пространстве и снять накладку ветрового стекла. Во избежание проникновения воздуха в систему, не рекомендуется снимать трубки, которые идут к главному тормозному цилиндру. После этого откручиваем тормозной цилиндр от вакуумного усилителя и аккуратно наклоняем элемент вперед, чтобы избежать деформации тормозных трубок. Предварительно шланг надо отсоединить от штуцера вакуумного усилителя.

Для того чтобы демонтировать усилитель, откручиваем крепежные болты, изучив рекомендации производителя в инструкции по эксплуатации. Также не забудьте отсоединить провод, идущий к стоп-сигналу.

На финальном этапе надо отсоединить саму педаль, для чего используется специальный палец и гайки. Если вы неплохо разбираетесь в автомобильных узлах и механизмах, можно выполнить ремонт вакуумного усилителя тормозов. Советуем предварительно найти в Интернете схему данного устройства, что заметно облегчит реализацию поставленной задачи.

Автоклуб «Москвичемания» • Просмотр темы

Вакуумный усилитель тормозов

является самым распространенным видом усилителя, который применяется в тормозной системе современного автомобиля. Он создает дополнительное усилие на педали тормоза за счет разряжения. Применение усилителя значительно облегчает работу тормозной системы автомобиля, и тем самым уменьшает усталость водителя.

Конструктивно вакуумный усилитель образует единый блок с главным тормозным цилиндром. Вакуумный усилитель тормозов имеет следующее устройство:

*корпус усилителя;

*диафрагма;

*следящий клапан;

*толкатель;

*шток поршня главного тормозного цилиндра;

*возвратная пружина.

Корпус усилителя разделен диафрагмой на две камеры. Камера, обращенная к главному тормозному цилиндру, называется вакуумной. Противоположная к ней камера (со стороны педали тормоза) – атмосферная.

Вакуумная камера через обратный клапан соединена с источником разряжения. В качестве источника разряжения обычно используется область в впускном коллекторе двигателя после дроссельной заслонки. Для обеспечения бесперебойной работы вакуумного усилителя на всех режимах работы автомобиля в качестве источника разряжения может применяться вакуумный электронасос. На дизельных двигателях, где разряжение во впускном коллекторе незначительное, применение вакуумного насоса является обязательным. Обратный клапан разъединяет вакуумный усилитель и источник разряжения при остановке двигателя, а также отказе вакуумного насоса.

Атмосферная камера с помощью следящего клапана имеет соединение:

*в исходном положении — с вакуумной камерой;

*при нажатой педали тормоза — с атмосферой.

Толкатель обеспечивает перемещение следящего клапана. Он связан с педалью тормоза.

Со стороны вакуумной камеры диафрагма соединена со штоком поршня главного тормозного цилиндра. Движение диафрагмы обеспечивает перемещение поршня и нагнетание тормозной жидкости к колесным цилиндрам.

Возвратная пружина по окончании торможения перемещает диафрагму в исходное положение .

Для эффективного торможения в экстренной ситуации в конструкцию вакуумного усилителя тормозов может быть включена система экстренного торможения, представляющая собой дополнительный электромагнитный привод штока.

Дальнейшим развитием вакуумного усилителя тормозов является т.н. активный усилитель тормозов. Он обеспечивает работу усилителя в определенных случаях и, следовательно, нагнетание давления без участия водителя. Активный усилитель тормозов используется в системе ESP(система курсовой устойчивости) для предотвращения опрокидывания и ликвидации избыточной поворачиваемости.

Схема вакуумного усилителя тормозов

1.фланец крепления наконечника;

2.шток;

3.возвратная пружина диафрагмы;

4.уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра;

5.главный цилиндр;

6.шпилька усилителя;

7.корпус усилителя;

8.диафрагма;

9.крышка корпуса усилителя;

10.поршень;

11.защитный чехол корпуса клапана;

12.толкатель;

13.возвратная пружина толкателя;

14.пружина клапана;

15.следящий клапан;

16.буфер штока;

17.корпус клапана;

А – вакуумная камера;

В – атмосферная камера;

С, D – каналы

Принцип работы

Корпус разделен на две полости диафрагмой — упругой перегородкой. Сквозь диафрагму проходит шток. К одному концу штока через проушину присоединена тормозная педаль, а другим он давит на поршень главного тормозного цилиндра. Одна из полостей соединена шлангом с впускным коллектором двигателя. Во впускном коллекторе и в полости усилителя, соединенной с коллектором, при работе двигателя создается разрежение. В усилителе имеются два клапана: вакуумный и воздушный. Когда тормозная педаль не нажата, клапаны имеют следующие положения: вакуумный, соединяющий обе полости усилителя, открыт, что создает одинаковое разрежение с обеих сторон диафрагмы. Воздушный клапан закрыт. При нажатии на тормозную педаль шток начинает перемещаться и переводит управляющие клапаны в другое положение. Вакуумный клапан перекрывает сообщение между полостями, а воздушный пускает атмосферный воздух в полость, расположенную между диафрагмой и педалью. С одной стороны диафрагмы образуется разрежение от двигателя, а с другой — атмосферное давление, что создает усилие на штоке и помогает водителю тормозить.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Неисправность вакуумного усилителя тормозов не приводит к полному выходу рабочей тормозной системы из строя, но затрудняет управление автомобилем.

1. Нажмите на педаль тормоза до упора несколько раз при неработающем двигателе и, удерживая педаль в нажатом положении, пустите двигатель. За счет перепада значений давления в полостях усилителя тормозная педаль должна переместиться вперед.

2. Если этого не происходит, проверьте герметичность соединений шланга вакуумного усилителя с обратным клапаном…

3. …и впускной трубой, при необходимости устраните подсос воздуха. Если и это не даст положительного результата, то усилитель неисправен и его необходимо заменить.

4. Для того чтобы проверить герметичность вакуумного усилителя, откройте капот и пустите двигатель на 1 мин.

Приблизительно через 30 с после остановки двигателя нажмите два раза на педаль тормоза — должно прослушиваться характерное шипение входящего в усилитель воздуха.

5. Дополнительно проверьте обратный клапан усилителя, при неисправности которого не сохраняется разрежение в вакуумной полости усилителя при изменении нагрузки двигателя или при его остановке. Для проверки клапана отсоедините от него вакуумный шланг.

6. Выньте клапан из резинового уплотнителя фланца усилителя, наденьте на штуцер клапана (короткий, большего диаметра) резиновую грушу (например, от ареометра) и сожмите ее. Если клапан исправен, груша останется сжатой. Если груша распрямится, замените клапан и повторите проверку усилителя.

7. Установите на место детали в порядке, обратном снятию.

———————————————————————————————————————

Схожая информация из другого источника

Наиболее частая причина отказа — обрыв или разгерметизация шланга, соединяющего усилитель с впускным коллектором двигателя. Проверьте, нет ли на шланге трещин или разрывов. Обратите внимание на затяжку хомутов, крепящих шланг. Отказ может быть вызван и дефектами внутри самого усилителя. Частый случай — старение резины клапанов в процессе эксплуатации. Клапан твердеет, теряет эластичность, начинает «травить». Возможен также разрыв и самой диафрагмы.

Отказ усилителя, вызванный разгерметизацией, сопровождается еще одним неприятным эффектом. Подсос воздуха в один из патрубков впускного коллектора (обычно это патрубок 4-го цилиндра) вызывает резкое обеднение смеси, поступающей в этот цилиндр. В других цилиндрах это мало заметно из-за инерционности потока горючей смеси. Итак, смесеобразование в одном из цилиндров нарушено — двигатель начинает «троить». Владелец меняет свечи, регулирует клапаны — ничего не помогает. В этом случае заглушите шланг усилителя, исключив подсос воздуха. Если двигатель заработает нормально — дело в тормозах… »

Заведите мотор – это создаст разряжение, и сразу же жмите на тормоз. Жесткая педаль – это следствие неисправности вакуумного шланга или усилителя. Затем заглушите мотор. Если через пять минут, нажав на педаль, вы сразу же, при первом нажатии, ощутите ее жесткость, то проблема в контрольном клапане вашего усилителя – он нарушает герметичность системы.

Проверка работы и замена обратного клапана вакуумного усилителя

Пошаговая инструкция с фото сопровождением о том, как проверить работу обратного клапана вакуумного усилителя и произвести его замену.

Пошаговая инструкция с фото сопровождением о том, как проверить работу обратного клапана вакуумного усилителя и произвести его замену.

Если с тормозной системой появились первые симптомы плохой работы, тогда следует произвести осмотр на поиск неисправностей. Обычно первые симптомы проявляются при нажатии на педаль тормоза. А это в свою очередь – неисправность вакуумного усилителя тормозов – главного «помощника» всей системы торможения.

Чтобы проверить работоспособность вакуумного усилителя, нужно при выключенном двигателе автомобиля произвести 5-6 последовательных нажатий на педаль тормоза с интервалом в 1-2 секунды и на шестой раз педаль не отпускать – зафиксировать нажатой. Теперь в таком положении заведите двигатель, педаль должна будет переместиться вперёд. Если ничего не случилось, тогда нужно проверить вакуумный шланг и работу обратного клапана на герметичность, что мы и будем сейчас делать в этой статье.

Вся процедура очень простая и не требует дополнительной помощи со стороны, всё можно делать в гараже своими руками. Самое неудобное и нудное это будит разборка обшивки под капотом, иначе до вакуумного усилителя тормозов будет не добраться.

Проверка работы и замена обратного клапана вакуумного усилителя:

1. Провод с клеммой «–» отсоединить от автомобильного аккумулятора.

2. Снять полностью левую и правую шумоизоляционную обивку моторного отсека.

3. Провести осмотр вакуумного шланга на герметичность соединения со штуцером на впускной трубе. Если тут всё хорошо, тогда идём далее.4. Проверьте соединение этого шланга на другом конце – на вакуумном усилители тормозов.

5. Тут нужно ослабить затяжку хомута на шланге с клапаном и вынуть его, после чего обратный клапан можно достать из вакуумного усилителя.

6. На клапан нужно надеть резиновую грушу со стороны штуцера большого диаметра (конец который вставлялся в усилитель тормозов) и сжать её. Если всё исправно, то воздух спокойно выйдет с обратной стороны – через клапан.

7. Если при разжимании груши она осталась в зажатом положении, тогда обратный клапан вакуумного усилителя тормозов исправлен. Если воздух не выходит с обратной стороны или груша набирает воздух после её разжимания рукой, тогда клапан нужно заменить на новый. Замена и его сборка происходит в обратном порядке.

Эту процедуру можно делать и без груши – продуть ртом. Должно происходить свободное выдувания воздуха с обратной стороны клапана и невозможность вдувания в себя.ВАЗ

Признаки неисправности и диагностика тормозной системы авто

Тормоза — один из ключевых элементов машины, влияющих на безопасность вождения. Езда на автомобиле с некорректно функционирующим тормозным механизмом (ТМ) опасна как для самого водителя, так и для других участников движения.

Потому, если наблюдаются какие-то проблемы с торможением, эксперты Motorpage.ru рекомендуют сразу отправиться в СТО. Хотя первоначальную диагностику вполне можно провести и самостоятельно.

Неисправности тормозной системы

Стоит заметить, что симптоматика тормозной системы размыта, и совершенно разные признаки могут сигнализировать об одной и той же проблеме.

Итак, какие бывают поломки и на что следует обратить внимание автовладельцам в первую очередь:

1. Проблемы с педалью тормоза

    1.1 Проваливается или слишком легкий ход:

• Нарушение герметичности гидросистемы. Необходимо проверить целостность всех шлангов, патрубков и тормозной механизм в целом. Хорошим индикатором выступают мокрые следы на самих деталях или на земле. Герметичность восстанавливается путем замены протекающего элемента при локализации утечки жидкости. Далее в обязательном порядке заливается новая тормозная жидкость (ТЖ) через расширительный бак и прокачиваются тормоза.

ВАЖНО! При любом ремонте, подразумевающем нарушение герметизации (например, разбор тормозного устройства), нужно менять жидкость и выполнять прокачку.

• Использование некачественной или износившейся ТЖ (много скопившей воды), что может сопровождаться перегревом тормозного механизма. Также поможет замена жидкости.
• Сбойная работа автоматической регулировки зазора между колодками и диском. Необходим демонтаж тормозного механизма с колеса и замена поршневого цилиндра суппорта.

    1.2 Жесткий ход:

• Забитый трубопровод системы. Можно прочистить загрязнившиеся элементы или вместо них установить новые.
• Поршень цилиндра суппорта заклинило. Демонтируется тормозное устройство, вынимается старый цилиндр и устанавливается новый.
• В системе оказалась смазочная жидкость или бензин. Требуется прокачка системы.
• Смазка попала на детали тормоза. Необходимо демонтировать тормозной механизм и очистить его от масла.
• Износ колодок или используются низкокачественные. Способ решения — демонтаж ТМ с колеса и замена неисправных или плохих элементов.
• Появление ржавчины на диске. Оптимальным решением будет его поменять. Но если обратиться к специалистам, то они могут восстановить старый диск, это позволит избежать покупки нового.
• Неправильно настроен регулятор давления или он неисправен. Можно для начала отрегулировать, если не поможет, то заменить.
• Поломка вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Для проверки его работоспособности нужно при заглушенном двигателе нажать педаль тормоза 5-8 раз. Затем, удерживая ее, завести мотор. Если после старта педаль не «ушла» вперед, то ВУТ подлежит замене.

2. Машину тянет сторону

• Суппорт разболтался. Нужно подтянуть его болты.
• Искривление барабана или диска. Разбирается тормозное устройство и меняется деформированный элемент.
• Поршень цилиндра суппорта заклинило. Замена цилиндра новым.
• Забитый трубопровод системы. Прочистить или заменить.
• Смазка попала на детали тормоза. Очистить.
• Неравномерный износ накладок колодок, либо их фрикционные свойства отличаются на разных колесах. Нужно снять колеса, разобрать тормозные механизмы и поменять накладки.

3. Посторонние шумы при торможении

    3.1 Скрип:

• Попала грязь на механизм. Ничего предпринимать не надо, поскольку загрязнение, скорее всего, очистится самостоятельно. Но если звук все же сохранится, то можно уделить внимание и почистить.
• Износ колодок или используются низкокачественные. Нужна замена.
• Неисправность стяжной пружины. Она ослабла или сломалась. Подтяжка не предусмотрена, поэтому только заменить на новую.

    3.2 Шипение:

• Поломка вакуумного усилителя (ВУТ):

1. Неисправен. Сначала проверить ВУТ описанным выше способом (манипуляции с педалью тормоза при заглушенном двигателе авто). В случае его неработоспособности – заменить.
2. Нарушение герметичности. Нейтрализовать утечку путем замены протекающего элемента, обновить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

    3.3 Скрежет:

• Износ колодок. Нередко в этом случае требуется ремонт диска или барабана.

4. Вибрация авто или педали при торможении

• Искривление барабана или диска. Замена деформированной детали.
• Закис поршень цилиндра на одном из задних колес. Необходимо снять суппорт и поменять цилиндр.
• Неисправность стяжной пружины. Установить новую.

5. Неравномерное торможение

• Смазка попала на детали тормоза. Показана чистка.
• Нарушение герметичности гидросистемы. Локализировать утечку жидкости, заменить протекающий элемент и тормозную жидкость, прокачать тормоза.

6. Колеса не до конца растормаживаются после отпускания педали

• Клин главного тормозного цилиндра. Выполняется демонтаж неисправного цилиндра (находится под расширительным бачком с ТЖ) и устанавливается новый.
• В системе оказалась смазочная жидкость или бензин. Следует прокачать систему.
• Педаль неправильно отрегулирована. Решение — выполнить регулировку свободного хода.
• Слишком сильно выступает регулировочный болт ВУТ. Нужно подкрутить его до оптимального выступания.

7. Самопроизвольное торможение машины

• Ложное срабатывание ABS (антиблокировочная система). Ремонт рекомендуется доверить специалистам.
• Поломка ВУТ. Оценить работоспособность вакуумного усилителя путем нажатия тормозной педали при выключенном двигателе. Заменить протекающий элемент и ТЖ, прокачать тормозную систему. Если усилитель неработоспособен, то нужно его заменить.
• Засорен главный цилиндр. Для чистки может потребоваться разборка элемента, потому более оптимальный вариант — поехать на СТО.

Примечание! Моторпэйдж настоятельно рекомендует автовладельцам обратиться к специалистам при отсутствии хотя бы базовых знаний и навыков авторемонта. Неверно выполненные манипуляции по ремонту могут прибавить проблем. И тогда все равно придется идти к профессионалам, только уже по гораздо более серьезному ценнику.

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110. Диагностика и ремонт

Не верьте тем, кто говорит, что тормоза придумали трусы. Их придумали очень умные и долгоживущие люди, а вакуумный усилитель тормозов придумали к тому же и очень ленивые. Для того чтобы проверить необходимость наличия ВУТ на автомобиле, попробуйте остановить его нажатием на педаль тормоза с выключенным двигателем на небольшой скорости. Скорее всего, для полной остановки придётся так сильно жать на тормозную педаль, что вам потребуется даже немного привставать на сиденье. А представляете, если вас будет ожидать такой сюрприз во время интенсивного движения в потоке автомобилей, да и ещё и на спуске? Поэтому к данному вопросу просто необходимо отнестись со всей серьёзностью и полнотой ответственности за свою и чужую безопасность. Итак, разберёмся, как делается ремонт ВУТа и замена его составных частей.

Общее устройство тормозной системы ВАЗ 2110

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2110 находится в подкапотном пространстве автомобиля между главным тормозным цилиндром и педалью тормоза.

Схема расположения ВУТ

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов вкратце рассмотрим на следующем рисунке:

Принцип работы

В исходном состоянии обе полости посредством следящего клапана (на рисунке отсутствует) соединены с атмосферой. При нажатии на педаль тормоза шток перемещает диафрагму влево, следящий клапан разъединяет полости и в полости «А» создаётся разряжение. А так как полость «Б» всё так же находится под атмосферным давлением, то оба эти условия (разряжение + атмосферное давление) в совокупности придают торможению дополнительное усилие.

Подробно рассмотреть работу всей тормозной системы автомобиля в совокупности вы можете в следующем видеоуроке.

Как работает (на видео)

Диагностика вакуумного усилителя своими руками

Прежде всего необходимо сказать, что неполадки в работе и выход из строя вакуумного усилителя не носит фатального характера. Происходит лишь характерное затруднение при торможении автомобиля и в ряде случаев нарушение стабильной работы двигателя. В любом случае перед поездкой вы можете самостоятельно провести достаточно эффективную и не требующую специальных навыков проверку работы вакуумного усилителя тормозов, для этого:

1. При не заведённом двигателе нажимаем несколько раз на полный ход тормозную педаль;
2. Удерживаем её в нажатом состоянии;
3. Заводим двигатель.

Если же при этом педаль немного «ушла» в пол, значит, с вашим вакуумным усилителем всё в порядке, если же нет, то продолжаем дальнейшую диагностику системы.

Основные признаки неисправностей ВУТ (таблица)

Как отремонтировать или заменить детали

Шипит при торможении (с видеопримером)

На следующем видео можно услышать этот характерный звук:

К слову, штатный «вакуумник» ВАЗ-2110 по инструкции не подлежит ремонту, только замене, но мы и «сами с руками». Да и судя по количеству различных инструкций по самостоятельному ремонту автомобилей, выложенных в сети, можно утверждать, что любому отечественному автолюбителю со стажем более пяти лет можно смело присваивать звание инженера-конструктора заочно. Поэтому рассмотрим процедуру ремонта, тем более что разница в стоимости между ремкомплектом и самим вакуумным усилителем несоизмерима высока.

В любом случае вначале нам придётся демонтировать ВУТ, для этого нам понадобится минимум подручных средств.

Инструменты

• Рожковые и торцевые ключи размерами «10», «13», «17»;
• Мощная плоская отвёртка;
• Ремкомплект или ВУТ в сборе;
• Герметик и немного желания всё сделать своими руками.

Демонтаж

На данном этапе у нас есть выбор: или сделать всё так, как гласит инструкция завода-изготовителя (отсоединить главный тормозной цилиндр от ВУТ, откручивая от него все тормозные трубки, с последующей его прокачкой) или же чуть проще и малой кровью (просто отодвинув его в сторону).

В любом случае выбор за вами, я же пойду по лёгкому пути:

1. Отсоединяем от тормозной педали шток-толкатель:

   Снимаем защёлку, вытаскиваем палец

2. Отсоединяем от датчика уровня тормозной жидкости колодку с проводами:

   Отсоединяем колодку

3. В моторном отсеке откручиваем две гайки, крепящие главный тормозной цилиндр к «вакуумнику»:

   Две гайки на «17»

4. Удерживая обратный клапан, снимаем с него вакуумный патрубок:

   Демонтаж вакуумного патрубка

5. Как раз в этом месте все «мануалы» требуют отсоединения тормозных трубок от ГТЦ, я же предлагаю открутить всего одну гайку крепления тормозных магистралей к салону и просто убрать ГТЦ в сторону:

   Гайка на «10»

6. В салоне, под панелью приборов открутите четыре гайки, крепящие кронштейн педали тормоза:

   Гайки на «13»

7. Демонтируем вакуумный усилитель вместе с кронштейном:

   Демонтаж ВУТ

8. Открутив две гайки крепления кронштейна педали и поддев его отвёрткой, отсоединяем его от «вакуумника»:

   Гайки на «17»Ремонт

9. Приобретаем в магазине ремкомплект ВАЗ — 2108/2109:

   Содержимое ремкомплекта

10. Аккуратно развальцовываем мощной отвёрткой и молоточком корпус вакуумного усилителя:

    Развальцовка

11. Так как внутри находится возвратная пружина, для предотвращения «выстрела» свободной половинки закручиваем на шпильки открученные ранее гайки. Вот такая картина нам открылась:

    Деффект диафрагмы

12. Далее разобрать диафрагму не получится, так как шпильки, крепящие её к корпусу, заклёпаны. Просто снимаем её манжету с корпуса относительно лёгким движением руки:

    Демонтаж

13. Можете убедиться сами, каталожный номер «родной» и приобретённой манжеты совпадает!

    Каталожный номер

14. Устанавливаем манжету в корпус диафрагмы, при этом аккуратно помогаем отвёрткой попасть её краю во внутренний паз:

    Внутренний паз диафрагмы

15. Далее смазываем герметиком посадочное место шайбы на шпильке с гофрой…

    Смазка герметиком

16. …и место стыка кронштейна педали с корпусом вакуумного усилителя:

    Герметизация

17. На этом ремонт вакуумного усилителя можно считать законченным, остаётся лишь аккуратно завальцевать места крепления ранее развальцованных половинок. Установка «вакуумника» происходит строго в обратной последовательности.

Шипение при работающем двигателе+ видео по диагностике и замене

Данная неполадка возникает при подсосе воздуха в вакуумном патрубке усилителя тормозов. Необходимо проверить на наличие подсосов как сам патрубок, так и места его соединений со впускным коллектором и ВУТ. Так как при данной неисправности происходит разгерметизация впускной системы двигателя, то в третьем и четвёртом цилиндре происходит обеднение воздушной смеси и двигатель начинает «троить». Более подробно о диагностике данной неисправности можете узнать в этой видеоинструкции.

Мягкая, «ватная» педаль тормоза

Как правило, в этом случае происходит подсос воздуха в гидравлическую часть тормозной системы вследствие её разгерметизации. Выявляется визуальным осмотром и контролем за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Если же утечки не выявлены, а уровень жидкости в бачке продолжает убывать, то необходимо проверить целостность внутренней манжеты главного тормозного цилиндра со стороны ВУТ.

Последствия утечки через внутреннюю манжету ГТЦ

После того как утечка найдена, тормоза необходимо прокачать.

Автомобиль не «дотормаживает»

Эта неисправность встречается крайне редко и проявляет себя обычно после снятия/установки вакуумного усилителя с последующим его ремонтом. Для предотвращения этого «конфуза» необходимо проверять длину выходящего из корпуса ВУТ штока, в противном случае его может просто не хватить для полного хода поршней в главном тормозном цилиндре.

Регулировочный болт находится по номером 4

С помощью регулировочного болта (№4) необходимо сделать так, чтобы шток-толкатель был выше плоскости корпуса вакуумного усилителя на 1,25 миллиметров. Как правило, данную регулировку производит завод-изготовитель и каких-либо нареканий к вновь приобретённым ВУТ не возникает.

Рассмотренные в данной статье вопросы устройства, работы и ремонта вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110 актуальны для всех типов отечественных автомобилей, могут лишь иметь место незначительные различия во внешнем виде ВУТ и его монтажных креплений.

Как вы сами смогли убедиться, несмотря на то, что вакуумный усилитель тормозов играет очень значимую роль в тормозной системе автомобиля, выявление его неисправностей и ремонт не требуют от вас каких-то необычайных навыков и знаний. Как говорится, «не боги горшки обжигают». Удачи!

• Мне 38 лет, стаж копирайтера 5 лет; Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Наука | HowStuffWorks

Инжиниринг — это дисциплина проектирования и строительства механических устройств, оборудования, конструкций и систем общественных работ. Темы включают авиационные технологии, здания, мосты, робототехнику и тяжелую технику.

Окружающая среда поистине прекрасна, и ее следует по возможности защищать. Что мы можем сделать, чтобы сохранить окружающую среду, и какие новые технологии могут нам помочь?

Мы регулярно видим разрушения, которые Земля может развязать в новостях.Здесь вы можете узнать об ураганах, торнадо, землетрясениях и других силах природы.

Знаете ли вы, как работают обычные предметы повседневного обихода, например, зеркала, фейерверки или солнцезащитные очки? Этот сборник статей об инновациях исследует работу объектов, с которыми вы можете регулярно контактировать.

Наука о жизни исследует происхождение, эволюцию и распространение жизни во всех ее формах, от мельчайших микробов до самых крупных млекопитающих. Изучите широкий спектр тем от биологии до генетики и эволюции.

Изучите оружие и боевые системы, используемые вооруженными силами. Широкий спектр тем на Military Channel включает танки, авиацию, биологическую войну и стелс-технологии.

Физическая наука — это изучение физического мира вокруг вас. В этом разделе вы узнаете обо всем, от электричества до магнетизма.

Вы знаете, что такое метеор, или что имеют в виду ученые, когда говорят о криогенике? Наша коллекция научных терминов объясняет значение некоторых из наиболее распространенных научных идей.

Реальны ли вампиры? Что такое внетелесный опыт? Являются ли круги на полях доказательством существования инопланетян? HowStuffWorks исследует, что реально, а что является городской легендой, в этом сборнике статей «Наука против мифов».

Исследуйте бескрайние просторы космоса и продолжайте усилия человечества по покорению звезд, включая такие теории, как Большой взрыв, Международная космическая станция, а также то, что ждет космические путешествия и исследования в будущем.

Многие из нас регулярно пользуются общественным транспортом или летают на самолетах, но задумывались ли вы, как все это работает? Этот сборник статей о транспорте помогает объяснить, как люди добираются с места на место.

Но почему это работает? Сьюзен Джо Рассел, Дебора Шифтер, Вирджиния

Глава 1, «Математический аргумент в начальных классах: что и почему?», знакомит с основным содержанием книги — акцентом на математические аргументы, почему это важно и на выбор операции как контекст для работы над математическим аргументом для учащихся начальной школы. В этой главе вводится понятие «продуктивного промедления» в важной математике. В главе 2 «Ученики начальной школы как математики» описывается, как ученики занимаются «новой для них» математикой и как их работа соотносится с процессом, с помощью которого профессиональные математики создают математические идеи.В главе 3 «Модель обучения» представлена ​​модель обучения для вовлечения студентов в математические споры, подробно описаны пять этапов и представлены примеры в классе, чтобы проиллюстрировать, как каждый этап вовлекает учащихся в важные математические идеи и практики. Глава 4 «Использование последовательностей уроков: что делает учитель» подробно описывает, на чем учитель сосредотачивает свое внимание, решения, которые она принимает в ответ на мышление учеников, и действия, которые она предпринимает, когда класс проходит пять этапов обучения. модель.В главе 5 «Математические аргументы в начальном классе: влияние на учащихся и учителей» обобщены данные оценок учащихся и наблюдений в классе о том, что учащиеся в наших совместных классах узнали о содержании и практике математики, что было достигнуто благодаря участию и уверенности, и как студенты применяли полученные знания о математической аргументации в своих обычных уроках математики.

Главы с 1 по 4 также включают видео- и текстовые примеры, взятые из классных комнат наших сотрудничающих учителей; математические исследования для развития вашего собственного математического мышления и ознакомления с содержанием математики, над примерами которой работают студенты; и наборы тематических вопросов по избранным примерам и по каждой главе в целом.

— Введение, xii-xiii

Как работает Интернет? — Изучите веб-разработку

В этой статье рассказывается, что такое Интернет и как он работает.

Интернет — это основа Интернета, техническая инфраструктура, которая делает Интернет возможным. По сути, Интернет — это большая сеть компьютеров, которые все взаимодействуют друг с другом.

История Интернета не совсем ясна. Он начался в 1960-х годах как исследовательский проект, финансируемый армией США, а затем превратился в государственную инфраструктуру в 1980-х годах при поддержке многих государственных университетов и частных компаний. Различные технологии, поддерживающие Интернет, со временем эволюционировали, но способ их работы не сильно изменился: Интернет — это способ соединить все компьютеры вместе и гарантировать, что, что бы ни случилось, они найдут способ оставаться на связи.

Простая сеть

Когда два компьютера должны обмениваться данными, вы должны связать их физически (обычно с помощью кабеля Ethernet) или по беспроводной сети (например, с помощью систем Wi-Fi или Bluetooth). Все современные компьютеры могут поддерживать любое из этих соединений.

Примечание: В оставшейся части этой статьи мы будем говорить только о физических кабелях, но беспроводные сети работают так же.

Такая сеть не ограничивается двумя компьютерами. Вы можете подключить столько компьютеров, сколько захотите.Но это быстро усложняется. Если вы пытаетесь подключить, скажем, десять компьютеров, вам понадобится 45 кабелей с девятью вилками на компьютер!

Чтобы решить эту проблему, каждый компьютер в сети подключается к специальному крошечному компьютеру, называемому маршрутизатором . Маршрутизатор выполняет только одну задачу: подобно сигнальщику на железнодорожной станции, он следит за тем, чтобы сообщение, отправленное с данного компьютера, достигло нужного компьютера назначения. Чтобы отправить сообщение на компьютер B, компьютер A должен отправить сообщение на маршрутизатор, который, в свою очередь, пересылает сообщение на компьютер B и следит за тем, чтобы сообщение не было доставлено на компьютер C.

После того, как мы добавим маршрутизатор в систему, наша сеть из 10 компьютеров потребует всего 10 кабелей: по одной вилке на каждый компьютер и маршрутизатор с 10 вилками.

Сеть сетей

Пока все хорошо. Но как насчет подключения сотен, тысяч, миллиардов компьютеров? Конечно, один маршрутизатор не может масштабироваться так далеко, но, если вы внимательно прочитаете, мы сказали, что маршрутизатор — это компьютер, как и любой другой, так что же мешает нам соединить два маршрутизатора вместе? Ничего, так давайте сделаем это.

Подключая компьютеры к маршрутизаторам, а затем маршрутизаторы к маршрутизаторам, мы можем масштабироваться до бесконечности.

Такая сеть очень близка к тому, что мы называем Интернетом, но мы кое-что упускаем. Мы построили эту сеть для наших собственных целей. Существуют и другие сети: ваши друзья, ваши соседи, любой может иметь свою собственную сеть компьютеров. Но на самом деле невозможно проложить кабели между вашим домом и остальным миром, так как вы можете справиться с этим? Что ж, к вашему дому уже подключены кабели, например, электричество и телефон.Телефонная инфраструктура уже соединяет ваш дом с кем угодно в мире, так что это идеальный провод, который нам нужен. Чтобы подключить нашу сеть к телефонной инфраструктуре, нам понадобится специальное оборудование, называемое модемом . Этот модем превращает информацию из нашей сети в информацию, управляемую телефонной инфраструктурой, и наоборот.

Итак, мы подключены к телефонной инфраструктуре. Следующим шагом является отправка сообщений из нашей сети в сеть, которую мы хотим достичь.Для этого мы подключим нашу сеть к интернет-провайдеру (ISP). Интернет-провайдер — это компания, которая управляет некоторыми специальными маршрутизаторами , которые все связаны между собой, а также могут получать доступ к маршрутизаторам других поставщиков услуг Интернета. Таким образом, сообщение из нашей сети передается через сеть сетей интернет-провайдера в сеть назначения. Интернет состоит из всей этой инфраструктуры сетей.

Поиск компьютеров

Если вы хотите отправить сообщение на компьютер, вы должны указать, какой из них.Таким образом, любой компьютер, подключенный к сети, имеет уникальный адрес, который его идентифицирует, называемый «IP-адресом» (где IP означает Internet Protocol ). Это адрес, состоящий из четырех чисел, разделенных точками, например: 192.168.2.10 .

Это отлично подходит для компьютеров, но нам, людям, трудно запомнить такой адрес. Чтобы упростить задачу, мы можем связать IP-адрес с понятным для человека именем, которое называется доменным именем .Например (на момент написания; IP-адреса могут меняться) google.com — это доменное имя, используемое поверх IP-адреса 173.194.121.32 . Таким образом, использование доменного имени — это самый простой способ получить доступ к компьютеру через Интернет.

Интернет и Интернет

Как вы могли заметить, когда мы просматриваем Интернет с помощью веб-браузера, мы обычно используем доменное имя для доступа к веб-сайту. Означает ли это, что Интернет и Сеть — это одно и то же? Это не так просто.Как мы видели, Интернет — это техническая инфраструктура, которая позволяет соединить миллиарды компьютеров вместе. Среди этих компьютеров некоторые компьютеры (называемые веб-серверами ) могут отправлять сообщения, понятные для веб-браузеров. Internet — это инфраструктура, тогда как Web — это служба, построенная на вершине инфраструктуры. Стоит отметить, что есть несколько других сервисов, построенных поверх Интернета, таких как электронная почта и IRC.

Интранет и экстранет

Интранет — это частные сети , которые доступны только членам определенной организации.Они обычно используются, чтобы предоставить участникам портал для безопасного доступа к общим ресурсам, совместной работы и общения.
Например, во внутренней сети организации могут размещаться веб-страницы для обмена информацией об отделах или группах, общие диски для управления ключевыми документами и файлами,
порталы для выполнения задач бизнес-администрирования и инструменты для совместной работы, такие как вики-страницы, доски обсуждений и системы обмена сообщениями.

Экстрасети

очень похожи на интрасети, за исключением того, что они открывают всю частную сеть или ее часть, чтобы обеспечить совместное использование и сотрудничество с другими организациями.Обычно они используются для безопасного и надежного обмена информацией с клиентами и заинтересованными сторонами, которые тесно сотрудничают с бизнесом.
Часто их функции аналогичны функциям, предоставляемым интрасетью: обмен информацией и файлами, инструменты для совместной работы, доски обсуждений и т. Д.

И интрасети, и экстрасети работают на той же инфраструктуре, что и Интернет, и используют те же протоколы.
Таким образом, авторизованные участники могут получить к ним доступ из разных физических мест.

Как работает совместное использование автомобилей?

Что мне делать, если мой Zipcar поврежден?

Перед тем, как начать движение, осмотрите свой Zipcar изнутри и снаружи и сообщайте о любых проблемах в приложении.Хотя мы ожидаем, что предыдущий участник оставит Zipcar в хорошем состоянии для вас, важно сообщать о любых проблемах до того, как вы начнете водить машину. Выучить больше.

Как продлить бронирование?

При условии, что у другого участника нет бронирования сразу после вашего, вы можете продлить поездку с помощью мобильного приложения или текстового сообщения. Если вы видите, что автомобиль недоступен, вам нужно будет вернуться вовремя, чтобы избежать штрафов за просрочку.

Что произойдет, если я опоздаю с возвратом автомобиля Zipcar?

Мы знаем, что опоздания могут быть частью повседневной жизни.Однако, как часть сообщества Zipcar, совершенно необходимо, чтобы вы вернулись вовремя — если вы этого не сделаете, вы можете повлиять на поездку следующего участника. Тогда они опоздают, а следующий опоздает … вы поняли.

Чтобы не быть частью этого эффекта домино, вот несколько советов, которые нужно вовремя:

1. Забронируйте поездку заранее

2. Забронируйте достаточно времени, чтобы принять во внимание пробки, заправку и очистку автомобиля.

3. Если автомобиль доступен, продлите поездку на экране «Поездка» в приложении

Если вы все же вернетесь с опозданием, с вас будет взиматься плата за дополнительное время использования автомобиля, а также 50 долларов США + штраф за просрочку.

Как работает YouTube? — Как это работает

С момента своего первого запуска в 2005 году YouTube быстро стал местом номер один для онлайн-просмотра видеоконтента, привлекая более миллиарда постоянных пользователей.Сайт, принадлежащий Google, приобрел популярность благодаря тому, что люди могли делиться своими видео с другими людьми по всему миру, будь то забавный клип с их домашним животным или кадры, где они танцуют в своей гостиной.

Но речь идет не только о видеороликах с милыми котиками и забавных домашних фильмах. YouTube также помог людям начать карьеру. Например, поп-звезда Джастин Бибер был впервые обнаружен, когда исследователь талантов увидел на сайте видео о его пении, а Зои Сагг, также известная как Зоэлла, получила свою собственную книгу и ассортимент косметических товаров в результате своего популярного видеоблога. или «видеоблог».Вы даже можете зарабатывать деньги прямо на YouTube, так как сайт делит часть доходов от компаний, которые платят за размещение рекламы до или поверх вашего видео.

Популярность YouTube в основном зависит от того, насколько легко им пользоваться. Видео в различных форматах файлов можно загружать, поскольку YouTube конвертирует их в свой видеоформат Adobe Flash с расширением файла .FLV. Это позволяет воспроизводить видео с помощью проигрывателя Flash YouTube, который можно бесплатно установить на свой компьютер или смарт-устройство.

Еще одно преимущество YouTube — это возможность встраивать видео на другие веб-сайты. Просто скопировав и вставив немного HTML-кода, вы можете позволить людям смотреть видео на вашем собственном веб-сайте с помощью проигрывателя YouTube. Это избавляет вас от необходимости размещать видео на своем сайте, который требует большой пропускной способности. Пропускная способность — это диапазон частот сигнала, необходимый для передачи данных через Интернет, и вы должны платить за ту сумму, которую вы используете. YouTube ежедневно передает огромные объемы данных, неся нагрузку на пропускную способность других сайтов, которые хотят отображать видео.

Хотя встраивание отлично подходит для дальнейшего распространения ваших видео в Интернете, большинство людей на самом деле найдут их, просто выполнив поиск. Чтобы помочь пользователям найти видео, которые они ищут, YouTube использует сложный алгоритм, состоящий из более чем миллиона строк кода. Когда вы ищете видео, алгоритм решает, какие результаты поиска будут показаны вам и в каком порядке. Одним из основных факторов, используемых для ранжирования результатов, являются метаданные видео. Это заголовок, описание, миниатюра и теги, которые вы даете своему видео при загрузке, поэтому вы должны убедиться, что они соответствуют содержанию видео и тому, что люди могут искать, чтобы его найти.Однако другие методы ранжирования, которые использует YouTube, находятся вне вашего контроля. Сайт раньше ранжировал свои видео по количеству просмотров, но это создавало некоторые проблемы. Это часто означало, что новые видео помещались в конец списка, поскольку их количество просмотров еще не увеличивалось, а также позволяло людям управлять своим рейтингом, нажимая на свое видео несколько раз, поскольку нажатие на значок воспроизведения считается как вид.

Для решения этих проблем YouTube перешел на новую систему измерения качества видео по продолжительности просмотра.Если несколько пользователей прекратили просмотр через несколько секунд, это говорит о том, что у видео был вводящий в заблуждение заголовок или значок и не давало зрителям то, что они искали, тогда как если они остались смотреть до конца, это, скорее всего, было подходящим для используемые поисковые запросы и, следовательно, достойные высокого рейтинга. Остальные приемы ранжирования YouTube остаются загадкой, поскольку компания очень скрывает свой алгоритм и постоянно меняет его, чтобы люди не могли им манипулировать.

Хранение видео

Каждое видео, загруженное на YouTube, хранится как минимум в одном из 14 центров обработки данных Google, расположенных по всему миру.Эти огромные здания содержат тысячи серверов — мощных компьютеров, которые обрабатывают миллиарды запросов в Google, выполняемых каждый день, а также хранят ваши видео. Гигантские градирни поддерживают температуру внутри на уровне 27 градусов по Цельсию (80 градусов по Фаренгейту) для обеспечения бесперебойной работы оборудования, а каждая часть данных хранится как минимум на двух серверах для дополнительной безопасности. Центры обработки данных также могут обмениваться данными друг с другом для обмена информацией между собой. Когда вы загружаете свое видео, оно будет храниться в ближайшем к вам центре обработки данных, но когда кто-то захочет воспроизвести его, видео будет отправлено в ближайший к вам центр обработки данных для быстрого доступа.Это также означает, что в случае пожара или другого бедствия данные отправляются в другой центр обработки данных, чтобы они всегда были доступны.

Для получения дополнительных статей о науке и технике приобретите последнюю копию Как это работает у всех хороших розничных продавцов или на нашем веб-сайте прямо сейчас. Если у вас есть планшет или смартфон, вы также можете загрузить цифровую версию на свое устройство iOS или Android . Чтобы не пропустить выпуск журнала How It Works, подпишитесь сегодня !

Как это работает?

Финансирование программы Medicaid: как это работает и каковы последствия?

Medicaid представляет 1 доллар из каждых 6 долларов, потраченных на здравоохранение в США, и является основным источником финансирования для штатов, обеспечивающих страховое покрытие для удовлетворения медицинских и долгосрочных потребностей жителей с низкими доходами.Программа Medicaid совместно финансируется штатами и федеральным правительством. Возобновился интерес к тому, как финансируется Medicaid, в свете дополнительного федерального финансирования расширения Medicaid в соответствии с Законом о доступном медицинском обслуживании (ACA), а также текущих обсуждений бюджета на федеральном уровне. В этом кратком обзоре рассматривается, как финансируется программа Medicaid, а также ее последствия для бюджетов, реагирование на выбор и потребности государственной политики, связи между расходами Medicaid и экономикой штата.Основные выводы:

Как финансируется Medicaid

• Процент федеральной медицинской помощи (FMAP). Федеральное правительство гарантирует выделение средств штатам на соответствующие расходы по программе Medicaid; штатам гарантируется не менее 1 доллара из федеральных фондов на каждый доллар расходов штата на программу. Эта открытая структура финансирования позволяет федеральным фондам поступать в штаты в зависимости от фактических затрат и потребностей по мере изменения экономических обстоятельств.
• Расширенные ставки соответствия. В некоторых случаях Medicaid обеспечивает более высокий коэффициент соответствия для избранных услуг или групп населения, наиболее заметным из которых является усиленный коэффициент соответствия ACA Medicaid. В тех штатах, которые расширяются, федеральное правительство будет оплачивать 100 процентов затрат на Medicaid для тех, кто получил право на участие в период с 2014 по 2016 год. Доля федерального бюджета постепенно снижается до 90 процентов в 2020 году и остается на этом уровне. Крайнего срока для принятия расширения нет; однако ставки федеральных выплат привязаны к конкретным годам.
• Несоразмерная доля больничных платежей (DSH). DSH или «непропорциональная доля» больничных платежей — еще один источник финансирования, доступный для больниц, которые обслуживают большое количество пациентов, не имеющих страховки Medicaid, и пациентов с низкими доходами; во многих штатах эти выплаты DSH имели решающее значение для финансовой стабильности больниц «сети безопасности». Исходя из предположения об увеличении охвата и, следовательно, сокращении некомпенсированных расходов на лечение в соответствии с ACA, закон призывает к совокупному сокращению федеральных ассигнований на DSH во всех штатах, независимо от того, расширился штат или нет.Эти сокращения были отложены с 2014 финансового года до 2018 финансового года и будут продолжаться до 2025 года.
• Государственное финансирование нефедеральной доли. штата имеют возможность гибко определять источники финансирования нефедеральной доли расходов по программе Medicaid. Основным источником финансирования нефедеральной доли являются ассигнования из общего фонда штата. За последнее десятилетие использование штатами других фондов немного, но неуклонно росло. Это, вероятно, связано, по крайней мере частично, с увеличением зависимости штатов от налогов и сборов поставщиков для финансирования государственной доли в программе Medicaid.

Последствия структуры финансирования Medicaid

• Роль в бюджетах. Medicaid играет важную роль в бюджетах штата и федерального бюджета. Хотя Medicaid является третьей по величине внутренней программой в федеральном бюджете после Medicare и Social Security, программа играет уникальную роль в государственных бюджетах. В результате совместной структуры финансирования Medicaid действует как расходная часть и как крупнейший источник федеральных доходов в государственных бюджетах. В отличие от федерального уровня, штаты должны регулярно сбалансировать свои бюджеты, принимая решения о расходах по программам, а также о том, какой доход собирать.Уравновешивание этих конкурирующих приоритетов создает постоянное напряжение. В отличие от других программ, расходы штата на Medicaid приносят федеральные доходы благодаря своей структуре финансирования. Осуществление значительного расширения охвата ACA в 2014 году привело к увеличению числа участников и общего роста расходов в Medicaid; однако при полном федеральном финансировании расширения расходы штата на Medicaid росли более медленными темпами. Первые данные из штатов, которые приняли расширение Medicaid, также указывают на экономию средств государственного бюджета как в рамках бюджета Medicaid, так и вне его.
• Отзывчивость к выбору государства и меняющимся потребностям. Структура финансирования гарантирует федеральным штатам соответствующие доллары для соответствующих расходов, позволяя федеральным фондам поступать в штаты в зависимости от фактических затрат и потребностей. Если медицинские расходы растут, больше людей регистрируются из-за экономического спада, эпидемии (например, ВИЧ / СПИДа) или стихийного бедствия (например, урагана Катрина), Medicaid может отреагировать, и федеральные платежи автоматически скорректируются с учетом дополнительных затрат на программа.
• Влияние экономики на расходы по программе Medicaid. Medicaid — это антициклическая программа. Во время экономического спада люди теряют работу, доходы снижаются, и все больше людей получают право на участие в программе Medicaid, что увеличивает расходы на программы одновременно с сокращением доходов штата, что затрудняет для штатов возможность покрывать растущие расходы. По мере улучшения экономических условий рост расходов по программам замедляется. Конгресс дважды принимал меры для временного увеличения федеральной поддержки во время острых экономических спадов, последний раз во время Великой рецессии.
• Влияние расходов по программе Medicaid на экономику штата. Приток федеральных долларов в результате финансирования программы Medicaid имеет положительные последствия для экономики штатов. Вливание федеральных долларов в экономику штата приводит к мультипликативному эффекту, напрямую влияя не только на поставщиков, которые получали платежи по программе Medicaid за услуги, которые они предоставляют бенефициарам, но и косвенно влияет на другие предприятия и отрасли. Ожидается, что мультипликативный эффект расходов на Medicaid на экономику штатов будет расти в штатах, которые принимают расширение Medicaid.В связи с постепенным снижением коэффициента 100% -ного соответствия при расширении до 90% в 2020 году и сохранением его после этого новый всплеск федеральных средств, которые иначе недоступны, будет поступать в штаты со сравнительно небольшими дополнительными расходами на общие фонды штатов. Ранний опыт работы в Кентукки показал как чистую финансовую выгоду для штата, обусловленную увеличением налоговых поступлений штата и местных налогов, так и рост рабочих мест в результате расширения.

Как финансируется Medicaid?

Федеральные ставки медицинской помощи (FMAP)

Стандартный коэффициент соответствия .Основа партнерства штата и федерального правительства регулируется процентной долей федеральной медицинской помощи (FMAP). В соответствии с этим соглашением о финансировании федеральное правительство гарантирует штатам федеральные фонды для покрытия соответствующих расходов по программе Medicaid (платежи, производимые штатами за покрываемые услуги Medicaid, предоставляемые квалифицированными поставщиками). участникам, имеющим право на участие в программе Medicaid.) FMAP рассчитывается ежегодно с использованием формулы, изложенной в Законе о социальном обеспечении, которая основывается на среднем личном доходе штата по отношению к среднему по стране; В штатах с более низкими средними доходами населения FMAP выше.

Данные о личных доходах имеют запаздывание, поэтому данные, используемые для FMAP на федеральный финансовый год (FFY) 2015, относятся к 2010, 2011 и 2012 гг. Согласно установленной формуле, для FFY 2015 FMAP варьируется в разных штатах от 50% до 50%. высокий 73,58 процента. (Рисунок 1) Это означает, что каждый доллар расходов штата на программу соответствует как минимум 1 доллару федеральных средств; Миссисипи с самым низким уровнем дохода на душу населения получает 2,79 доллара из федеральных фондов на каждый доллар, потраченный на Medicaid.

Рис. 1: Расходы по программе Medicaid распределяются между штатами и федеральным правительством.

Увеличенные коэффициенты совпадения. Хотя стандартный FMAP продолжает применяться к подавляющему большинству расходов на Medicaid, есть несколько исключений, которые обеспечивают более высокие коэффициенты соответствия для определенных групп населения и услуг (они кратко изложены в Таблице 1 приложения). Некоторые из этих более высоких коэффициентов соответствия существуют давно. , например, 90-процентный федеральный коэффициент соответствия для услуг и материалов по планированию семьи, который действует с 1973 года. Другие были приняты в ACA, наиболее заметным из них является повышенный коэффициент соответствия для тех, кто только что получил право в рамках расширения ACA Medicaid.В соответствии с принятым постановлением, ACA расширило роль Medicaid, сделав ее базой для покрытия почти всех малообеспеченных американцев с доходами до 138 процентов бедности (16 242 доллара США в год на человека в 2015 году). Однако постановление Верховного суда по ACA фактически сделало расширение Medicaid необязательным для штатов. Для тех, кто расширяется, федеральное правительство будет оплачивать 100 процентов затрат на Medicaid для тех, кто вновь получил право на участие в период с 2014 по 2016 год. Доля федерального бюджета постепенно снижается до 90 процентов в 2020 году и в дальнейшем остается на этом уровне.Стандартный FMAP штата применяется к услугам для тех, кто ранее имел право на участие в программе Medicaid. По состоянию на апрель 2015 года 30 штатов (включая округ Колумбия) приняли расширение Medicaid, хотя дебаты продолжаются в других штатах. (Рисунок 2) Нет крайнего срока для расширения штатов; однако ставки федеральных выплат привязаны к конкретным календарным годам.

Рисунок 2: Более половины штатов приняли расширение Medicaid.

Скорость административного соответствия. Административные расходы Medicaid в целом составляют относительно небольшую часть общих расходов Medicaid (5 процентов или меньше.) В целом, расходы, понесенные штатами при администрировании программы Medicaid, покрываются федеральным правительством по 50-процентной ставке. Однако есть некоторые типы административных функций, которые выполняются с более высокой скоростью. Например, в рамках ACA штаты должны упростить и модернизировать свои процессы регистрации, координируя системы отбора и регистрации в рамках Medicaid, Программы медицинского страхования детей (CHIP) и Marketplace, чтобы облегчить регистрацию и обеспечить непрерывность покрытия.Чтобы помочь штатам с этими инвестициями и модернизацией системы, федеральные нормативные акты предусматривали повышение уровня административного соответствия — 90% федерального финансирования для необходимых инвестиций в информационные технологии наряду с 75% федерального финансирования операционных расходов. 90-процентный коэффициент соответствия для первоначальных инвестиций в ИТ, связанных с правом на участие, изначально истекал в конце 2015 года, но недавно CMS выпустила предложение о постоянном продлении более высокого федерального коэффициента соответствия.

Выплаты больниц с непропорциональной долей (DSH)

Еще одним источником финансирования Medicaid, ориентированным на отдельные больницы, являются выплаты DSH.DSH или больницы с «непропорциональной долей» — это больницы, которые обслуживают большое количество незастрахованных пациентов с низким доходом и Medicaid. Во многих штатах выплаты DSH имеют решающее значение для финансовой стабильности больниц «системы социальной защиты». В 2013 финансовом году федеральные выплаты DSH составили 16,4 млрд долларов. Хотя штаты обладают значительной свободой усмотрения в определении суммы выплат DSH каждой больнице DSH, их право усмотрения ограничено двумя лимитами — одним на уровне штата, а другим на уровне учреждения. На уровне штата общая сумма федеральных средств, которые каждый штат может потратить на DSH, указывается в ежегодном распределении DSH для каждого штата.Несмотря на то, что были внесены некоторые специальные корректировки, выплаты DSH обычно рассчитываются на основе ассигнований в предыдущем году, увеличенных в результате инфляции, но с учетом ограничения в 12 процентов от общей суммы расходов Medicaid в рамках государственного плана на этот финансовый год. Когда пределы DSH были первоначально установлены, они фиксировали различия в расходах DSH в разных штатах. На уровне учреждения выплаты Medicaid DSH ограничиваются 100 процентами расходов, понесенных для обслуживания Medicaid и незастрахованных пациентов, которые не были компенсированы Medicaid (дефицит Medicaid).

Исходя из предположения об увеличении охвата и, следовательно, сокращении некомпенсированных расходов на уход в соответствии с ACA, закон требует сокращения федеральных ассигнований DSH. Закон требовал ежегодных совокупных сокращений федерального финансирования DSH с 2014 финансового года по 2020 финансовый год. Однако недавнее федеральное законодательство откладывает эти сокращения, так что они начнутся с 2018 финансового года и продолжатся до 2025 года. Закон предусматривает совокупное сокращение на 2 миллиарда долларов в 2018 финансовом году. , 3 млрд долларов на 2019 финансовый год, 4 млрд долларов на 2020 финансовый год, 5 млрд долларов на 2021 финансовый год, 6 млрд долларов на 2022 финансовый год, 7 млрд долларов на 2023 финансовый год и 8 млрд долларов на 2024 и 2025 финансовый год.Методология распределения этих совокупных сокращений по штатам не определена; ACA требует, чтобы секретарь HHS принял во внимание следующее при разработке такой методологии:

• Установите меньшее процентное снижение для состояний с низким уровнем DSH;
• Увеличить процентное снижение для штатов, которые:
  • имеют самый низкий процент незастрахованных людей за последний год, по которому имеются данные;
  • не нацелены на выплаты DSH больницам с большим количеством стационарных пациентов Medicaid;
  • не нацелены на выплаты DSH больницам с высоким уровнем некомпенсированной помощи;
• Примите во внимание степень, в которой выделение DSH для штата было включено в расчет бюджетной нейтральности для расширения охвата, утвержденного в соответствии с разделом 1115 по состоянию на 31 июля 2009 г.

Хотя методология распределения этих сокращений в настоящее время не разработана, ожидается, что сокращения произойдут во всех штатах, независимо от решений штата о расширении программы Medicaid.

Государственное финансирование нефедеральной доли

Хотя федеральные фонды всегда составляли самую большую долю финансирования Medicaid (около 6 долларов из каждых 10 долларов, потраченных на программу), фонды штата и местные фонды также играют важную роль в финансировании расходов программы.Штаты могут гибко определять источники финансирования нефедеральной доли расходов на Medicaid — хотя федеральный закон требует, чтобы не менее 40 процентов нефедеральной доли приходилось на средства штата. Основным источником финансирования нефедеральной доли являются ассигнования из общего фонда штата. Штаты также финансируют нефедеральную долю Medicaid из «других фондов штата», которые могут включать финансирование от местных органов власти или доходы, полученные от налогов и сборов поставщиков. За последнее десятилетие использование штатами других фондов немного, но неуклонно росло.(Рисунок 3) Это, вероятно, связано с увеличением зависимости штатов от налогов и сборов поставщиков для финансирования государственной доли в программе Medicaid. Начиная с 2003 финансового года штата (SFY), количество штатов, в которых существует хотя бы один налог на поставщиков, увеличилось с 21 до каждого штата, кроме Аляски, в 2014 SFY.

Рисунок 3: Федеральные фонды составляют самую большую долю финансирования Medicaid.

Хотя структура финансирования Medicaid предоставляет штатам гибкость в разработке программ и удовлетворении меняющихся потребностей, эта структура также создает напряженность между федеральным правительством и штатами по поводу того, как следует распределять финансирование.На протяжении всей истории реализации программы штаты использовали юридические лазейки, чтобы максимизировать объем федеральных средств, иногда с помощью финансовых механизмов, которые могут искусственно раздувать FMAP. Например, в 1990-е годы и снова десятилетие спустя штаты использовали DSH, налоги на поставщиков, а затем верхние пределы оплаты (UPL — правила, регулирующие размер оплаты институциональным поставщикам услуг), чтобы максимизировать федеральные доходы. В ответ федеральное правительство приняло ряд законов и правил, ограничивающих эти расходы и пресекающих ненадлежащее использование федеральных средств.Эта практика также побудила некоторых выступить за фиксированное выделение федеральных средств вместо нынешней открытой структуры финансирования.

Как финансируется нефедеральная доля расходов Medicaid, продолжает оставаться в центре внимания федеральных законодателей. Недавнее исследование, проведенное Счетной палатой правительства (GAO), показало, что, хотя большая часть финансирования нефедеральной доли расходов на Medicaid поступает из общих фондов штата (более 6 долларов из каждых 10 долларов, что намного превышает установленные законом требования) в последние годы увеличилось использование средств местных органов власти (обычно в виде подтвержденных государственных расходов и межбюджетных трансфертов), а также налогов и сборов поставщиков.Учитывая увеличение использования этих источников финансирования, GAO призвало к увеличению сбора данных на уровне поставщиков, чтобы обеспечить соблюдение действующих федеральных нормативных актов.

Последствия структуры финансирования Medicaid

Влияние на бюджеты

Благодаря совместной структуре финансирования Medicaid программа играет важную роль в бюджетах штата и федерального бюджета. Медикейд играет уникальную роль в бюджетах штатов, выступая одновременно в качестве расходов и крупнейшим источником федеральных доходов штатов.

Medicaid — третья по величине национальная программа в федеральном бюджете после Medicare и Social Security. В 2014 финансовом году расходы на Medicaid составили 9 процентов федеральных расходов. (Рисунок 4) Бюджетное управление Конгресса прогнозирует, что федеральные расходы и количество участников программы Medicaid будут продолжать расти в течение ближайшего десятилетия, в основном из-за последствий изменений ACA, таких как расширение Medicaid. Прогнозируемый рост числа учащихся и расходов в значительной степени обусловлен увеличением в первые годы этого периода по мере того, как штаты внедряют изменения ACA, такие как расширение Medicaid.

Диаграмма 4: Medicaid — третья по величине внутренняя программа в федеральном бюджете.

Medicaid — это статья расходов и доходов государственного бюджета. Роль Medicaid в государственных бюджетах уникальна. Благодаря структуре совместного финансирования штаты гарантированно получат не менее 1 доллара федеральных средств на каждый доллар средств штата, потраченных на программу. В результате Medicaid выступает как расходная часть и как самый крупный источник федеральных доходов в государственных бюджетах. Medicaid — самый крупный источник федеральных средств, расходуемых штатами; 48 процентов всех федеральных средств, расходуемых штатами, поступает из программы Medicaid.Если посмотреть на то, какие штаты тратят свои собственные средства в сочетании с этими федеральными фондами, Medicaid была самой большой категорией общих расходов по штатам в 2013 финансовом году штата (SFY). Доля расходов Medicaid из источников штата, таких как общий фонд штата , меньше; в финансовом году 2013 года на Медикейд приходилось менее 18 процентов расходов общего фонда штата, что намного меньше расходов общего фонда на образование K-12 (35,4%) (Рисунок 5). Доли общих расходов фонда на образование Medicaid и K-12. оставались довольно постоянными в течение последнего десятилетия, хотя доля общих расходов фонда на Medicaid действительно немного увеличилась, поскольку временное федеральное повышение ставок выплат, введенное в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки (ARRA), истекло в 2011 году.

Рисунок 5: Medicaid — это статья расходов и источник федеральных доходов в государственных бюджетах.

Государства обычно обязаны сбалансировать бюджеты, создавая напряженность между программами. В отличие от федерального уровня, штаты обязаны сбалансировать свои бюджеты. Поэтому законодатели штата должны сбалансировать конкурирующие приоритеты в расходах (образование до 12 лет, Medicaid, транспорт и т. Д.), А также принимать решения о размере собираемых доходов. Уравновешивание этих конкурирующих приоритетов создает постоянное напряжение.Увеличение расходов на Medicaid в значительной степени обусловлено ростом числа учащихся, но также отражает необходимость реагирования штатов на рост расходов на здравоохранение. Постоянно существующее напряжение, связанное с балансированием расходов между программами, особенно остро ощущается во время экономических спадов, когда доходы государства снижаются, а число участников программы Medicaid увеличивается, поскольку люди теряют работу и доходы одновременно с ростом спроса на другие программы. Хотя гарантированное федеральное соответствие снижает потребность в увеличении расходов на Medicaid из источников штата, штаты по-прежнему должны увеличивать сумму нефедеральных долларов, потраченных на программу, чтобы получить доступ к этим федеральным фондам.Иногда штаты обращаются к налоговым поступлениям поставщиков, межправительственным трансфертам и другим нефедеральным источникам доходов, чтобы помочь финансировать долю штата в расходах Medicaid в такие периоды.

Осуществление крупных расширений охвата ACA в 2014 году привело к увеличению числа участников и общего роста расходов в Medicaid; однако при полном федеральном финансировании расширения расходы штата на Medicaid росли более медленными темпами. Внедрение основных расширений охвата ACA в 2014 году привело к увеличению числа участников программы Medicaid среди тех, кто ранее имел право на участие в программе, и тех, кто имеет стандартную ставку соответствия штата, и среди тех, кто вновь имеет право участвовать в программе по расширенной программе соответствия в штатах, которые приняли расширение Medicaid.В то время как общие расходы на программу увеличивались в среднем по всем штатам со скоростью, аналогичной увеличению числа учащихся, расходы штата на программу росли медленнее. Это произошло из-за увеличения федеральных средств от штатов, ведущих расширение, чтобы увидеть гораздо более медленные темпы роста расходов штата в среднем по сравнению с темпами роста общих расходов (штата и федерального бюджета вместе взятых) или набора учащихся. Это контрастировало с историческими закономерностями и опытом в государствах, не расширяющих возможности в течение этого периода, где темпы роста государственных расходов, общих расходов и приема в учебные заведения схожи.

Первые данные из штатов, которые приняли расширение Medicaid, указывают на экономию средств государственного бюджета как в рамках бюджета Medicaid, так и вне его. Экономия в рамках программ Medicaid включает в себя переход групп населения, обслуживаемых по дополнительным критериям, таким как отказ от ограниченных льгот, нуждающиеся по медицинским показаниям группы населения с сокращением расходов, участники программы лечения рака груди и шейки матки среди других групп, ранее сопоставленных по стандартному уровню соответствия.После принятия расширения эти участники Medicaid могут иметь право на покрытие в рамках новой группы взрослых, имеющих право на участие, где их расходы на Medicaid совпадают с более высоким коэффициентом соответствия ACA расширению. Ранние данные из некоторых штатов расширения также указывают на экономию бюджета либо за счет уменьшения потребности, либо за счет замены государственных расходов на программы по охране психического здоровья, исправительных учреждений, общественного здравоохранения и некомпенсированной помощи из-за федеральных средств для увеличения охвата при расширении; некоторые из этих сбережений были отражены в виде сокращения расходов государственного общего фонда, в то время как другие были реинвестированы, часто для компенсации предыдущих сокращений финансирования.

Отзывчивость к выбору государства и меняющимся потребностям

Расходы по программе Medicaid соответствуют меняющимся потребностям. Модель финансирования Medicaid, которая практически не изменилась с момента введения в действие Medicaid, уникальна для государственных и федеральных программ. Финансовая структура Medicaid гарантирует федеральным штатам соответствующие доллары на соответствующие расходы, позволяя федеральным фондам поступать в штаты на основе фактических затрат и потребностей. Если медицинские расходы растут, больше людей регистрируются из-за экономического спада, эпидемии (например, ВИЧ / СПИДа) или стихийного бедствия (например, урагана Катрина), Medicaid может отреагировать, и федеральные платежи автоматически скорректируются с учетом дополнительных затрат на программа.Во время острых экономических спадов структура позволяет увеличенным федеральным фондам быстро перетекать в штаты за счет увеличения федерального финансирования, чтобы стимулировать восстановление экономики и помочь штатам, борющимся с сокращением доходов и увеличением числа учащихся и спросом на помощь из-за экономического спада.

Финансирование Medicaid поддерживает выбор штата. Эта структура также лежит в основе выбора государственной политики в отношении того, как структурировать свои программы Medicaid. Федеральный закон определяет основные требования, такие как обязательные льготы и обязательные группы, которые должны быть охвачены в качестве условия получения федерального финансирования Medicaid.Однако, помимо основных требований, штаты имеют широкую свободу действий в отношении дополнительных групп правомочности, дополнительных льгот, оплаты поставщикам услуг, систем доставки и других аспектов своих программ. Это позволяет штатам предоставлять услуги и страховое покрытие, подходящие для их штата, но также означает, что покрытие Medicaid варьируется в зависимости от страны.

Эта открытая структура финансирования обеспечивает гибкость расходов, но делает федеральные расходы менее предсказуемыми и обусловленными решениями штата. Чтобы контролировать федеральные расходы, на протяжении многих лет некоторые политики призывали к реструктуризации механизма финансирования, чтобы ограничить федеральные расходы, заблокировав предоставление федеральных расходов или установив другие ограничения. Блочные гранты обычно предоставляют штатам фиксированные федеральные ассигнования, основанные на текущих расходах, рассчитанных на перспективу с использованием заранее определенных темпов роста. Последствия любого блочного гранта или ограничения будут зависеть от уровней финансирования, корректировок на инфляцию и многих других деталей. Однако анализ прошлых предложений показал, что эти изменения могут привести к существенному сдвигу в расходах штатов, бенефициаров или поставщиков или сокращению охвата или льгот, если для сокращения федеральных расходов финансирование Medicaid будет ниже ожидаемого уровня.Заранее определенные уровни финансирования сделают программу менее восприимчивой к меняющимся потребностям программы, например, когда спрос возрастает во время экономических спадов, эпидемий или чрезвычайных ситуаций природного характера. Опыт других федеральных программ, таких как Временная помощь нуждающимся семьям (TANF) и Программа помощи лекарствами от СПИДа (ADAP), которые действуют в рамках структуры блочных грантов, показал проблемы с установлением и поддержанием уровней финансирования для удовлетворения потребностей программы в разных штатах и ​​во времени.

Влияние экономики на расходы по программе Medicaid

Экономика оказывает сильное влияние на участие в программе Medicaid и, следовательно, на расходы. На расходы и участие в программе Medicaid влияет ряд факторов — инфляция в сфере здравоохранения, изменения в политике и т. Д. Тем не менее, одним из основных факторов, влияющих на расходы и участие в программе Medicaid, являются изменения в экономических условиях. Medicaid — это антициклическая программа. Во время экономического спада люди теряют работу, доходы снижаются, и все больше людей получают право на участие в программе Medicaid, что увеличивает расходы по программе. По мере улучшения экономических условий число участников программы Medicaid и рост расходов замедляются.

За последние 15 лет количество участников программы Medicaid существенно увеличилось во время двух крупных рецессий, при этом годовой рост достиг пика в 2001 финансовом году и составил более 9 процентов, а в 2009 году снова составил почти 8 процентов (Рисунок 6). , они также негативно сказываются на доходах государства от налогов. Это создает дополнительную нагрузку на государственный бюджет, поскольку возрастает спрос на другие формы помощи (например, продовольственные талоны и пособия по безработице). Во время экономического спада штаты сталкиваются с трудностями, пытаясь уравновесить это давление и увеличить свою долю расходов на Medicaid.В ответ Конгресс дважды принимал временное повышение ставок FMAP, чтобы помочь штатам во время особенно острых экономических спадов, последний раз в 2009 году в рамках Закона о восстановлении и реинвестировании Америки (ARRA). ARRA было временным увеличением федеральной доли расходов Medicaid. Повышенные ставки ARRA предоставили штатам дополнительные федеральные средства на сумму более 100 миллиардов долларов в течение 11 кварталов, заканчивающихся в июне 2011 года.

По мере того, как экономика продолжает улучшаться, рост числа участников программы Medicaid по всей стране значительно замедлился в финансовых годах 2012 и 2013.За эти два года средние расходы также замедлились, но в конце финансового года ARRA увеличила коэффициенты соответствия в конце 2011 финансового года и изменила структуру расходов штатов, поскольку штаты пытались уменьшить потерю федеральных долларов в 2012 финансовом году, что привело к сокращению расходов в SFY 2012. По мере улучшения экономических условий основной движущей силой роста числа участников программы Medicaid и роста расходов в течение финансовых финансовых периодов 2014 и 2015 годов было внедрение ACA. (Рисунок 6)

Рисунок 6: На расходы и участие в программе Medicaid влияют изменения экономических условий и политики.

Влияние расходов Medicaid на экономику штата

Приток федеральных долларов за счет расходов по программе Medicaid положительно сказывается на экономике штатов. Расходы по программе Medicaid проходят через экономику штата и могут оказывать большее влияние, чем только первоначальные расходы. Вливание федеральных долларов в экономику штата приводит к мультипликативному эффекту, напрямую влияя не только на поставщиков, которые получали платежи по программе Medicaid за услуги, которые они предоставляют бенефициарам, но и косвенно влияет на другие предприятия и отрасли.Например, на фирму-поставщик медицинских услуг могут повлиять ее деловые отношения с поставщиками Medicaid — увеличение финансирования Medicaid может повлиять на заказ на поставку поставщика Medicaid, что затем может повлиять на закупки поставщика медицинских услуг у своих поставщиков и так далее. Как прямые, так и косвенные эффекты вызывают изменения в потреблении домашних хозяйств и собираемости налогов, в первую очередь из-за колебаний доходов домашних хозяйств. Сотрудники поставщиков медицинских услуг, которые напрямую затронуты, или сотрудники предприятий, на которых это распространяется косвенно, могут изменить структуру своих расходов в соответствии с увеличением или уменьшением дохода — изменение дохода побуждает семью увеличивать или уменьшать расходы на потребительские товары.Из-за изменений в личных доходах и последующих расходах источники доходов правительства штата, включая подоходный налог и налоги с продаж, также будут затронуты.

Как и предыдущие результаты, обзор экономического анализа расширения Medicaid показывает, что ожидается, что новые фонды в результате расширения Medicaid будут иметь заметный и устойчивый рост экономической активности штата. Поскольку федеральное правительство полностью оплачивает стоимость страхового покрытия для новых правомочных бенефициаров в течение первых трех лет, новый всплеск федеральных средств, недоступных иным образом, будет поступать в штаты с относительно небольшими дополнительными расходами штатов.Исследование, проведенное в декабре 2013 года, показало, что объем федеральных средств, которые, по оценкам, поступят в штаты к 2022 году, если они решат расширить, будет значительно выше (в среднем 1,35 раза), чем сумма федеральных средств, которые, по оценкам, поступят в штаты через федеральную программу развития автомобильных дорог . Обзор исследований, оценивающих влияние расширения Medicaid на экономику штатов, показал, что, независимо от используемой модели экономического воздействия, все исследования предполагали положительное увеличение объема производства штата и валового государственного продукта (GSP).Величина воздействия зависит от уровня текущего и ожидаемого нового финансирования Medicaid и экономических условий в штате. Ранний опыт в Кентукки показал как чистую финансовую выгоду для штата, обусловленную увеличением налоговых поступлений штата и местных налогов, так и ростом рабочих мест в результате расширения.

Заключение

Программа Medicaid совместно финансируется федеральным правительством и правительствами штатов за счет взносов, регулируемых формулой FMAP, которая практически не изменилась за 50 лет существования программы.