Выхлопная система ваз 2109 карбюратор: Выпускная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 карбюратор

Date: 26.07.2021

Author: admin

Содержание

Выпускная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 карбюратор

Выпускная система карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из трех частей: приемной трубы, дополнительного глушителя и основного глушителя. Между собой детали системы соединяются посредством развальцованных концов труб и расположенных между ними металлических конусных уплотнительных колец, зажатых хомутами. К выпускному коллектору двигателя элементы системы крепятся плоским фланцем на приемной трубе, через прокладку и четыре шпильки с гайками.

Элементы выпускной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Система выпуска подвешена к кузову за кронштейны на резиновых кольцах-подушках (5 штук). В передней части приемная труба дополнительно закреплена кронштейном от двигателя.

Приемная труба системы выпуска отработанных газов состоит из двух труб крепящихся с одной стороны к фланцу, с другой к газоприемнику состоящему из двух штампованных металлических половинок. Газоприемник, со стороны дополнительного глушителя заканчивается развальцованной с одного края металлической приемной трубой. Прокладка между фланцем приемной трубы и фланцем выпускного коллектора двигателя выполнена из асбеста, армированного стальной перфорированной лентой.

Дополнительный глушитель (резонатор) состоит из корпуса с перфорированной трубой и перегородками внутри. Трубы дополнительного глушителя также имеют развальцованные края для соединения с приемной трубой и основным глушителем. Снаружи дополнительный глушитель может быть обработан алюминием для улучшения коррозостойкости.

Основной глушитель так же состоит из корпуса с перфорированными трубами и перегородками внутри. Корпус может быть изготовлен из нержавеющей стали, для предупреждения возникновения коррозии. К корпусу глушителя крепятся две трубы: с одной стороны развальцованная, для соединения с дополнительным глушителем, с другой стороны прямая, для выпуска отработанных газов.

Оба глушителя не имеют точек сварки, собраны путем завальцовки деталей, для предотвращения появления коррозии.

Схема выпускной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Выпускная система карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 21081 приемная труба глушителя одинарная, а не двойная, так как выпускной коллектор двигателя 21081 имеет одно отверстие.

— Выпускная система инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассматривается на нашем сайте в статье: «Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Стреляет» в глушитель, причины

— «Стреляет» в карбюратор, причины

— Белый дым из глушителя, причины

— Синий дым из глушителя, причины

— Черный дым из глушителя, причины

Выхлопная система ВАЗ 2109 (21099). Устройство, ремонт и тюнинг глушителя

Конструктивно система отвода выхлопных газов является практически полным аналогом той системы, которой оснащался предшественник семейства ВАЗ 2109 – автомобиль ВАЗ 2108. Единственным и основным отличием является наличие на ВАЗ 2109 каталитического нейтрализатора.

Правда, следует отметить, что правильная работа катализатора напрямую зависит от соотношения воздуха и топлива, которые подаются в цилиндры силового агрегата. В этой связи, данным элементом оснащаются только те модели семейства ВАЗ 2109, которые оборудуются системой впрыска топливной смеси.

Схематично выхлопная система «девятки» состоит из таких элементов как: приемная труба, катализатор, дополнительный глушитель, основной глушитель. Следует обратить внимание, что в приемной трубе установлен лямбда-зонд, который по составу выхлопных газов контролирует состав топливной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

К катализатору дополнительный глушитель крепится при помощи стяжного хомута. Аналогичным образом к дополнительному глушителю подсоединен и основной глушитель. Система в сборе находится в подвешенном состоянии за счет крепежных резиновых подвесов, которые фиксируются к 5-ти кронштейнам, расположенных на кузове.

Ремонт системы выпуска своими руками

Снятие/установка главного глушителя

Для выполнения данной работы нам потребуются следующие инструменты: довольно глубокая головка на 13, ключ-трещетка, а также накидной ключ на 13. Работу выполняем на эстакаде или смотровой яме. Важный момент: с целью обеспечения безопасности, любые работы над выхлопной системой следует выполнять только после полного остывания всех деталей. К слову, этим правилом следует руководствоваться при любом ремонте, вне зависимости от того идет ли речь о выхлопной системе ВАЗ 2106, или о системе выпуска каких-либо более современных машин ВАЗ

Что ж, приступим непосредственно к процессу снятия основного глушителя. Прежде всего, нам потребуется разъединить основной глушитель от резонатора.

Для этого необходимо открутить болт стяжного хомута: накидным ключом удерживаем гайку от проворачивания, а трещеткой откручиваем сам болт. Если крепеж сильно окислился перед демонтажем можно обработать его ВД-40.

Удалив болт, разъединяем хомут и снимаем его. Теперь главный глушитель полностью отсоединен от резонатора.

Далее снимаем переднюю часть глушителя с передней резиновой подвески. Затем снимаем его с задних подвесок и вынимаем наружу. Вот собственно и все. Новый глушитель устанавливаем в порядке обратном снятию.

Замена дополнительного глушителя

Процесс работы выглядит следующим образом:

1. Откручиваем хомут, соединяющий дополнительный глушитель с основным, вынимаем болты и снимаем его;

2. Отсоединяем дополнительный глушитель от катализатора. Для этого нам потребуется два накидных ключа: одним удерживаем гайки от проворачивания, а другим откручиваем болты;

3. После того, как входная выходная трубы отсоединены, слегка приподнимаем глушитель и отсоединяем его от резиновых подвесок. Если вручную отсоединить подвески не получается, поддеваем их отверткой.

Установка новой детали осуществляется в обратном порядке.

Замена каталитического нейтрализатора

Катализатор выходит из строя достаточно редко, однако, все же это встречается, особенно после очень длительной эксплуатации автомобиля. Для снятия, пришедшего в негодность катализатора, потребуется два накидных ключа на 13.

Важный момент: в процессе своей работы нейтрализатор разогревается до температуры более 600 °С. Именно поэтому остывает он несколько дольше, чем остальные элементы выхлопной системы. Перед началом работы следует обязательно дождаться полного остывания.

Для начала откручиваем болты крепления катализатора к дополнительному глушителю: одним ключом удерживаем болты от проворачивания, а вторым – откручиваем гайки. Снимаем болты с шайбами.

Аналогичным образом откручиваем болты, при помощи которых катализатор закреплен к приемной трубе. Придерживая деталь, вынимаем болты с пружинными шайбами. Вынимаем катализатор из-под автомобиля.

Тюнинг выпускной системы ВАЗ 2109 (099)

В большинстве своем тюнинг системы выпуска на автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 подразумевает установку вместо штатной системы прямоточной. Именно о ней мы и поговорим. Но, для начала, кратко разберем теоретическую сторону вопроса.

Несколько слов о теории прямотока для ВАЗ 2109

Известно, что за выпускным коллектором возникает обратное давление отработанных газов. Это давление мешает повышению мощности силового агрегата, а поэтому оно должно быть уменьшено насколько это возможно. Другими словами: если снизить уровень обратного давления, то существенно повысится эффективность выброса отработанных газов из камеры сгорания, что соответственно позволит нагнетать в нее больший объем топливной смеси. В свою очередь, чем большее количество топливной смеси поступит в цилиндр, тем большую мощность он сможет развить.

Основной задачей прямоточной системы является максимальное снижение потерь на выходе. Таким образом, за счет «прямотока» автомобиль гораздо быстрее реагирует при воздействии на педаль газа и обладает большим крутящим моментом.

Конструктивные особенности прямоточного глушителя

Н сегодняшний день на рынке тюнингованных автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых различных прямоточных глушителей для ВАЗ 2109. При этом конструкция большинства из них одинакова.

Основным элементом такого глушителя является перфорированная труба. Благодаря перфорации, поступающие выхлопные газы, достаточно эффективно расширяются в корпусе («бочке») глушителя. За счет этого достигается боле быстрый их отвод.

Интересный момент: действительно качественный тюнинг глушитель для ВАЗ 21099 в общей длине может составлять более 80 % прямой трубы. То есть, если бы на вашем автомобиле был установлен такой глушитель, сопротивление выхлопной системы составляло бы всего на 10% больше, чем если бы вы ездили вовсе без глушителя.

Трубы для доработанного выхлопа

Разумеется, одного модернизированного глушителя не достаточно для того, чтобы получить эффективную прямоточную систему. В частности, помимо глушителя должны быть использованы и соответствующие трубы. Такие трубы должны быть достаточно большого диаметра, для того, чтобы они могли пропустить максимальный объем газов при минимальном сопротивлении.

Следует отметить, что как правило, такие трубы, помимо довольно значительного диаметра имеют внутри специальный сердечник. Благодаря этому при любых изгибах пропускная способность трубопровода остается практически неизменной.

При этом необходимо подчеркнуть, что далеко не все трубы с сердечником одинаково производительны. Идеальная выхлопная система получится лишь в том случае, если после выпускного коллектора установлена только одна труба, причем ее начало совпадает с выходом выходного коллектора. На практике же, прямоток создают путем сварочного соединения коротких переходных элементов с уже выполненными изгибами. При этом особое внимание уделяют качеству сварочных работ, ведь в процессе соединения внутри трубы могут образоваться «наросты» расплавленного металла. Такие наросты будут препятствовать прохождению газов, что крайне нежелательно.

Выхлопная система ваз 21099 карбюратор

Всем привет!
Снова прогорела прокладка приемной трубы(штанов), и когда стоишь в пробке в салон попадают выхлопные газы с моего же двигателя.
Решил раз и навсегда покончить с этим.
Уже давно рассматривал установку металлокомпенсатора на резонатор для снижения вибрации кузова от двигателя.
Изучив современную выхлопную систему Евро-4 с катализатором и металлокомпенсатором, которую также внедрили на новые Самары (13,14,15). Решил себе поставить такую же.

На фото сначала изображена схема моей старой выхлопной системы, далее новой.
На новой схеме присутствует катализатор. Поскольку у меня катализатора нет, поэтому в южном порту купил вставку вместо катализатора, а на место датчиков вкрутил заглушки.
Купил новый резонатор с металлокомпенсатором для ВАЗ 2114 и металлическую прокладку коллектора.

На все ушло примерно 4 часа. Трудно было снимать и ставить впускной коллектор, т.к. на 8-ми клапаннике прокладка впускного и выпускного коллектора общая.

Резонатор благополучно состыковался со «лже-катализатором».

Закончил собирать новый выхлоп под инжектор. Скажу честно делалось все ради новых штанов под ДК. Если вы не собираетесь его использовать, то и нех заморачиватся (время потратите за зря, не говоря уже про деньги). По ДК писал вот в этой теме.
В моем случие возможны были такие варианты развития событий:
1)Если дружите со сваркой, то можно и в старые штаны вварить гайку под датчик (это не мой вариант ни разу).
2)Другой вариант неплох, если выпускной коллектор не смогли открутить от штанов (как мне казалось это мой вариант) купить паука, прикупить новый резонатор или на старый приварить фланец
3)Варик это сразу ставить прямоток (нужны или деньги на покупку или уметь варить, ни того ни того нет))
4)Вариант собирать самый что ни наесть стоковый инжекторный выхлоп, ясн дело без каталика.

Ну теперь описав все возможные варианты развития событий перейдем к делу.

Изначально решено было собирать стоковый инжекторный выхлоп без каталика. Поэтому было закуплено:
— Штаны с разъемом по ДК
— Датчик кислорода
— Проставка под каталик
— Резонатор от ВАЗ 2110 8кл.
— Прокладки, гаечки болтики…
— Глушитель остается родной

Но когда начал скидывать все навесное с своего движка, подкралась подстава подстав . Шпильки на выпускном коллекторе закисли, на гайках грани круглые. Отчаявшись решил прикупить паукана 4-2-1. Выбор пал на СТТ, к нему прикупил прокладку, та что от движка 1.6 (намного лучше чем от 1.5, хотя и дороже ощутимо)

Элементы выпускной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема выпускной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

Выхлопная система ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): схема, устройство

Нередко владельцы ВАЗ-2109 интересуются, как устроена выхлопная система их автомобиля. Любопытство в данном случае далеко непраздное. Одни хотят заняться ремонтом и желают знать, что и как здесь устроено. Другие же задумались над таким вариантом, как тюнинг, то есть доработкой, например, установкой выхлопной системы Стингер. В любом случае, если вы хотите проделать данные работы самостоятельно, вам в первую очередь необходимо ознакомиться с особенностями конструкции. Ну и не стоит забывать об основном предназначении данной системы – вывод наружу отработанных газов и снижение шума. Соответственно, неправильное вмешательство может привести к неприятным последствиям.

Читайте также: Где находится и замена датчика заднего хода ВАЗ-2109

Устройство выхлопной системы автомобиля ВАЗ-2109

Сразу стоит отметить, что ничего особо сложного здесь нет. По сути, выхлопная система «девятки» очень простая, без всяких электронных примочек, и ее вполне можно назвать классической. Соответственно, если вы решили заняться ремонтом или тюнингом, то никаких неожиданных проблем здесь не предвидится. Выхлопная система «девятки» состоит из:

приемной трубы;
катализатора;
дополнительного и основного глушителей;
выпускного коллектора.

Говоря о перечисленных выше компонентах, стоит пояснить их предназначение. В частности, внутри приемной трубы автомобилей с инжекторным двигателем находится лямбда-зонд. Он анализирует состав отработавшихгазов и одновременно с этим смеси, идущей в блок цилиндров. Сама труба четырьмя шпильками соединяется с выпускным коллектором, изготовленным из чугуна.

Благодаря установленному катализатору вредность выхлопа, выбрасываемого в атмосферу, сводится к минимуму. Ну и, наконец, глушители. Дополнительный (его еще называют резонатор) крепится с помощью специального узла к катализатору. Следует отметить, что данная схема применяется на автомобилях с инжекторным двигателем. На карбюраторных «девятках» дополнительный глушитель соединяется с основной трубой. Исключение здесь составляют лишь модели, отправлявшиеся на экспорт. На них также устанавливали катализатор.Задача резонатора заключается в том, чтобы брать на себя основной шум. Соответственно, звук на выходе будет уже не такой сильный. Ну и, наконец, основной глушитель. Именно его можно увидеть, заглянув под задний бампер вашего авто.

Основные проблемы с выхлопной системой ВАЗ-2109

Из-за упоминавшейся выше простоты конструкции ломаться здесь, по сути, нечему. Главными врагами выпускной системы ВАЗ-2109 можно назвать некачественное топливо и плохие дороги. В первом случае внутренности глушителя просто выгорают, в результате чего звук, издаваемый автомобилем, больше похож на рык. Такая же проблема, кстати, может возникнуть и с лямбда-зондом. Впрочем, здесь звук, издаваемый автомобилем, не изменится.Нередко из-за неисправной системы зажигания выходит из строя катализатор. Объясняется это просто. Не до конца сгоревший бензин попадает в достаточно большом количестве в катализатор. Уже там он догорает, спекая при этом керамику.

Ну а угодив в какую-то достаточно глубокую яму, можно столкнуться с такой проблемой, как механическое повреждение выхлопной системы. Нередко в таких случаях приходится менять один из компонентов. Впрочем, в большинстве случаев можно обойтись сварочными работами.

Даже если и придется столкнуться с необходимостью замены, ничего особо сложного здесь нет. Лучше всего выполнять такую работу, загнав автомобиль на яму или подъемник. Все элементы крепятся к кузову с помощью подвесов. Соединяются между собой они хомутами. Поэтому демонтировать проблемный узел и поставить на его место новый не составит особого труда. Да и набор инструментов в данном случае потребуется минимальный.

Единственное, о чем хотелось бы предупредить – так это о мерах предосторожности. Перед тем как приступать к работе, выждите некоторое время, чтобы все элементы системы остыли. Особое внимание здесь следует уделить катализатору. Все дело в том, что в процессе работы он нагревается до 600 градусов. Соответственно, катализатору требуется гораздо больше времени, чтобы остыть, чем глушителям или приемной трубе.

Выхлопная система автомобилей ВАЗ 2108-2115 (Lada Samara) — — Список гидов

Труба приемная ВАЗ 2108-21099 (карбюратор, объем 1,1 см³)
Труба приемная ВАЗ 2108-21099, 2115 (карбюратор + инжектор без катализатора) Евро-0
Труба приемная однотрубная ВАЗ 2108-21099, 2115 (карбюратор + инжектор без катализатора) Евро-0
Труба приемная ВАЗ 2108-2115, 2110-2112 (инжектор) Евро-2
Труба приемная однотрубная ВАЗ 2108-2115, 2110-2112 (инжектор) Евро-2
Катколлектор ВАЗ 181 (8 кл., 1 датчик)
Паук (8 кл. 1 датчик)
Катколлектор ВАЗ 183 (8 кл. 2 датчика)
Паук (8 кл. 2 датчика)
Катколлектор ВАЗ 186 (16 кл. 2 датчика)
Паук (16 кл. 2 датчика)

Вставка вместо нейтрализатора
Вставка вместо нейтрализатора с гофрой
Каталитический нейтрализатор Евро-2

Резонатор ВАЗ 2108-2115 (Lada Samara карбюратор)
Резонатор ВАЗ 2108-2115 короткий (Lada Samara инжектор) Евро-2
Резонатор ВАЗ 2108-2115 длинный (Lada Samara инжектор) Евро-2
Резонатор ВАЗ 2108-2115 (Lada Samara инжектор) Евро-3

Глушитель ВАЗ 2108, 2109
Глушитель ВАЗ 21099
Глушитель ВАЗ 2113, 2114 нового образца
Глушитель ВАЗ 2113, 2114 старого образца
Глушитель ВАЗ 2115 нового образца
Глушитель ВАЗ 2115 старого образца

Здесь представлен гид по выхлопной системе автомобилей ВАЗ, включающий модели: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификации. Правильное прочтение гида – слева на право, от двигателя автомобиля к его задней части. Если после прочтения гида, у вас остались вопросы – позвоните нам по телефону +7 925 311-01-34.

Интернет-магазин глушителей и выхлопных систем в Москве

Признаки неисправности выхлопной системы в автомобилях ВАЗ

Ни для кого ни секрет, что выпускные системы автомобилей работают в очень сложных условиях. Им приходится постоянно переносить высокую температуру отработанного газа, негативное воздействие окружающей среды, также сказывается уязвимость комплектующих. А что же тогда говорить о выхлопной системе автомобилей ВАЗ? Из-за чего выхлопная система ВАЗ часто ломается? В этом материале поговорим как раз о признаках неисправности выхлопной системы в автомобилях производства ВАЗ.

Выхлопная система ВАЗ: особенности строения и ее назначение

Чтобы понять причины и симптомы поломки выхлопной, необходимо разобраться с особенностями ее конструкции. Данное комплектующее иногда называют глушителем, но это ошибка. Глушитель – одни из узлов выхлопной системы, в которую входят такие комплектующие:

коллектор, в который поступают продукты после процесса сгорания;

гофра – снижает вибрации и предотвращает резонанс в кузове;

катализатор – устраняет токсичность выхлопов.

В некоторых отечественных авто (речь об авто производства стран бывшего советского союза, назовем их, наверное, именно так) на месте катализатора устанавливается пламегаситель. Он стоит дешевле и делает напор газа менее сильным. В ВАЗ 21099 инжекторная выхлопная система оснащена кислородным датчиком, который тоже может выходить из строя.

Громкий шум подавляется в выхлопной системе ВАЗ 2114 сначала через резонатор, а затем через глушитель ВАЗ 2114. В некоторых двигателях в состав выхлопной системы входит турбина.

Также выхлопная система выполняет такие задачи:

выводит продукты сгорания;

защищает пассажиров от попадания выхлопного газа в салон;

устраняет вибрации, что приводят к быстрому износу кузова;

повышают экологичность мотора.

Чтобы вовремя диагностировать сбои в выхлопной системе ВАЗ 2115 необходимо вслушиваться в работу двигателя. Слишком громкие звуки, стук или бульканье говорят о проблеме. В некоторых моделях ВАЗ 2110 выхлопная система имеет встроенные перегородки, что обеспечивают дополнительное снижение шума. Если крепление этих деталей ослабилось или они вышли из строя, будет слышен громкий грохот.

Основные признаки поломки

Все неисправности выхлопной системы имеют ряд общих симптомов, по которым можно понять, что авто нуждается в ремонте. Прежде всего, это повышение уровня шума, что становится особенно громким при ускорении или во время холодного старта.

Если выхлопная система ВАЗ 2112 начала болтаться или стучать о кузов — это тоже создает шум и говорит о необходимости ремонта. К дополнительным признакам поломки относится появление копоти на детали и запах сероводорода. Когда комплектующее находится в плохом состоянии лучше заменить его полностью. Есть и другие признаки проблем с выхлопной, которые нужно рассмотреть подробнее.

Понижение мощности и эффективности использования горючего

Проблемы с выхлопом сказываются на производительности двигателя. В случае с ВАЗ 21099 выхлопная система которого неисправна, авто не может набрать скорость так же быстро как при исправно работающей системе. То есть, мотор становится менее мощным и нуждается в установке новых катализаторов.

Это также может говорить о проблеме с системой отвода, что обуславливается разными причинами:

разрушением во внутренней поверхности резонатора;

проблемами с кислородным датчиком;

сужением просвета в выхлопной;

повреждением в нейтрализаторе.

Выхлопная система ВАЗ 2107 старая и вызывает снижение мощности, если находится в неисправном виде. Авто начинает потреблять больше горючего. В более редких случаях выхлопная система ВАЗ 2107 и карбюратор в неисправном виде приводят к отказу работы двигателя.

Запах газа и гари из моторного отсека

Под воздействием высокой температуры в авто ВАЗ 2114 выхлопная система плавится, можно почувствовать запах гари или плавленой пластмассы.

В такой ситуации необходимо заглушить транспортное средство, вывести всех пассажиров из салона и проверить состояние комплектующих. В случае серьезной утечки стоит вызвать эвакуатор.

Выхлопная система ВАЗ 2115 – довольно слабое место в данной модели авто, поэтому в ней периодически случается утечка выхлопного газа. Это происходит, если одна из частей выхлопной системы повредилась и начала протекать. Такая же проблема иногда случается в системе выхлопа ВАЗ 2114. Пары бензина проникают через трещину и в салоне можно почувствовать запах топлива.

Проведение диагностики выхлопной системы ВАЗ

Определить причину поломки помогает визуальный осмотр. Автомобиль поднимают с помощью домкрата. В выхлопной системе ВАЗ 2106 очаги коррозии говорят о проблеме, скрывающейся внутри системы.

Определить, что поломка действительно в глушителе ВАЗ 2114 и системе выхлопа помогает наблюдение за транспортным средством во время движения. Плотная струя дыма из выхлопной трубы говорит о неисправности в данной системе.

Стоит осмотреть выхлопную и на предмет конденсата. На стенках может появиться ржавчина и дыры из-за нее. Тогда вода начинает протекать не только в специальных дренажных отверстиях, что тоже приводит к поломкам.

О том, что система сломана говорит температура мотора. Стоит проверить ее после недолгого запуска. В случае проблемы в глушителе возможен перегрев двигателя. Если есть подозрения на поломку, стоит сразу же обращаться к специалисту, который проведет ремонт или полную замену глушителя. Если не сделать этого вовремя, начинает снижаться КПД двигателя и ухудшается динамика работы ТС.

В заключение, хотим напомнить, что купить выхлопную систему для ВАЗ или ее компоненты, можно по доступной и приемлемой цене у нас в интернет магазине Деми моторс.

как поменять, почему гремит, как избежать стука

Неисправный глушитель на автомобилях линейки ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 может стать для водителя источником головной боли. Как в прямом, так и в переносном смысле. Нет ничего хорошего в том, что двигатель машины ревёт, как реактивная турбина. Да и выхлопы такого автомобиля становятся токсичнее. Можно ли самостоятельно отремонтировать сломанный глушитель? Конечно: сделать это проще, чем кажется.

Устройство глушителя на ВАЗ 2108 и 2109

Сразу следует отметить, что глушители автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 практически не отличаются друг от друга по конструкции. Единственным отличием являются размеры: выхлопная труба на «девятке» на 8 см длиннее.

Глушитель на ВАЗ 2109, корпус выполнен из нержавеющей стали

Глушитель на автомобилях ВАЗ 2109 и 2109 состоит из двух частей:

глушитель основной;
глушитель дополнительный (он же резонатор).

Корпус главного глушителя имеет форму трубы овального сечения и выполнен из легированной стали. В корпусе есть ряд перегородок, образующих резонаторные отсеки. Там же присутствуют два выхлопных патрубка (выпускной и впускной) и главная выхлопная труба. Все эти элементы соединены с помощью завальцовки. Точечная сварка в подобных устройствах практически не применяется, чтобы не снижать их коррозионную стойкость.

Устройство глушителя для ВАЗ 2109 практически на отличается от глушителя ВАЗ 2108

Корпус резонатора представляет собой трубу круглого сечения с алюминиевым покрытием. Внутри располагается ещё одна труба с отверстиями, на концах которой есть крепёжные фланцы. С их помощью резонатор подключается к газоприёмнику автомобиля.

Как определить неисправность глушителя

Понять, что глушитель автомобиля ВАЗ 2109 неисправен, несложно:

громкость работы двигателя резко увеличивается, мотор начинает рычать;
мощность двигателя при этом снижается в два, а то и в три раза;
в салоне пахнет выхлопными газами;
если водитель ничего не предпринял, рычание мотора сменяется оглушительным рёвом, который иногда может сопровождаться хлопками, похожими на пистолетные выстрелы.

Всё это говорит о том, что в корпусе глушителя образовалась дыра. Если ничего с ней не сделать, то проблемы неизбежны:

при неисправном глушителе двуокись углерода, содержащаяся в выхлопных газах, может оказаться в салоне автомобиля. Этот газ не имеет цвета и запаха, но вызывает сильную головную боль и головокружение. А если воздействие двуокиси длится долго, то это может привести к смерти водителя;
езду с неисправным глушителем никак нельзя назвать комфортной;
поездки с неисправным глушителем обходятся дорого: есть правила, ограничивающие шумную езду. Нарушение этих правил может привести к штрафам.

Основные неисправности глушителей ВАЗ 2109 и 2108

Существует несколько типичных поломок глушителя, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108:

в корпусе основного глушителя появляются дыры. Из-за высоких температур, сопровождающихся сильной вибрацией, корпус просто прогорает. Причиной может стать как термическая коррозия, так и химическая. Проблема решается наложением заплаты и последующей сваркой повреждённого корпуса;
Глушитель ВАЗ 2109 прогорел из-за термической коррозии
глушитель постоянно перегревается. Как правило, это происходит из-за закоксовывания отверстий в резонаторных перегородках. В этом случае в «глушаке» скапливаются горячие выхлопные газы, а мощность мотора стремительно падает. Для устранения проблемы корпус глушителя вскрывается, повреждённые резонаторные перегородки заменяются новыми;
Старые резонаторные перегородки глушителя ВАЗ 2108 удалены
глушитель звенит. Звон в глушителе возникает тогда, когда в его корпусе полностью или частично отрывается резонаторная перегородка. Проблема устраняется в сервисе с помощью точечной сварки;
глушитель стучит. Это наблюдается тогда, когда сломался один или несколько крепёжных подвесов. После этого корпус глушителя начинает болтаться под днищем машины, периодически ударяясь об него. Устранить такую поломку в дороге не представляется возможным. Единственный выход — сбросить скорость до минимума и доехать до автосервиса со смотровой ямой, где механики смогут заменить сломанный крепёж.
Труба глушителя ВАЗ 2109, сломавшаяся у подвеса и стучавшая по днищу машины

Замена глушителя на ВАЗ 2109 и 2108

Замена глушителя на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 всегда начинается с подбора необходимых инструментов и материалов. Вот что нам потребуется для работы:

новый глушитель;
набор рожковых ключей;
набор торцовых головок с трещоткой;
плоскогубцы;
фонарик.

Последовательность действий

Чтобы результат работы порадовал автовладельца, желательно действовать по такому алгоритму:

Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Двигатель глушится, под колёса ставятся противооткатные башмаки.
Труба глушителя отсоединяется от трубы резонатора. Для этого гайка на хомуте удерживается рожковым ключом на 13, а болт снизу откручивается торцовой головкой с трещоткой.
Хомут на глушителе ВАЗ 2109 откручивается только двумя ключами
Освобождённый от болта хомут слегка разгибается плоскогубцами и снимается.
Перед снятием хомут глушителя ВАЗ 2109 разгибается плоскогубцами
Глушитель удерживается под днищем системой обрезиненных подвесов. На корпусе глушителя есть три подвесных крючка. Для извлечения глушителя его необходимо слегка приподнять, так, чтобы все крючки вышли из зацепления (обычно в этот момент слышится характерный щелчок).
Для снятия глушителя ВАЗ 2109 с подвесов его корпус приподнимается
Снятый с подвесов глушитель извлекается из-под автомобиля.
Глушитель, снятый с подвесов автомобиля ВАЗ 2109
На место старого глушителя устанавливается новый. Все монтажные операции производятся в обратном порядке.

При установке «глушака» следует обратить внимание на надёжность соединений и убедиться в правильности его крепления под днищем автомобиля.

Видео: снимаем глушитель на ВАЗ 2109

Сборка двойного глушителя на ВАЗ 2109

Прежде чем описывать процесс сборки двойного глушителя, хотелось бы отметить, что для успешного проведения такой сборки водителю необходимо уметь работать со сварочным аппаратом. Если таких навыков нет, намного проще будет купить готовый двойной глушитель на ВАЗ 2109 в специализированном магазине.

Готовый двойной глушитель на ВАЗ 2109, который можно купить в автомагазине

Последовательность сборки двойного глушителя

Чтобы смонтировать глушитель, соблюдайте последовательность операций:

Глушитель снимается с автомобиля в соответствии с инструкцией, представленной выше.
Сбоку в корпусе глушителя аккуратно вырезается отверстие для трубы диаметром 5 см. Затем верхняя часть корпуса глушителя аккуратно срезается, все резонаторные перегородки извлекаются. На их место устанавливается перфорированная металлическая сетка, скрученная в трубку.
Перегородки глушителя ВАЗ 2109 удалены, сбоку прорезано отверстие
Труба вставляется в корпус и приваривается к нему. Её конец вставляется в скрученную перфорированную сетку, в которой предварительно прорезается отверстие. Этот конец приваривается к сетке.
К корпусу глушителя ВАЗ 2109 приваривается боковая труба
К штатным патрубкам глушителя приваривается пара трубок Г-образной формы.
Две боковых Г-образных патрубка привариваются к корпусу глушителя ВАЗ-2109
Для тепло- и звукоизоляции вся конструкция заливается стекловатой.
Для термоизоляции в корпус глушителя ВАЗ 2109 заливается стекловата
Ранее срезанная верхняя часть корпуса глушителя устанавливается на место и приваривается. Получившаяся конструкция представлена на фото ниже.
Самодельный глушитель с двойным выхлопом на ВАЗ 2109 готов
Теперь двойной глушитель устанавливается на автомобиль.
Глушитель с двойным выхлопом, установленный на ВАЗ 2109

Замена глушителя не представляет особой проблемы даже для водителя-новичка. Всё, что для этого нужно — смотровая яма, пара ключей и немного терпения. А вот ремонт этого устройства практически всегда связан со сварочными работами. И если подобного навыка у автовладельца нет, тогда без помощи квалифицированных автомехаников обойтись не удастся.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Выхлопная система ВАЗ-2109: назначение, устройство, технические характеристики, особенности эксплуатации и ремонта

ВАЗ-2109 — пожалуй, самый известный автомобиль российского производства. Этот автомобиль производился со времен СССР. Это была первая машина, в которой крутящий момент передавался на передние, а не на задние колеса. Машина очень сильно отличается по дизайну от обычной «классики». Но так ли уж отличается выхлопная система ВАЗ-2109? Об устройстве, назначении и особенностях системы будет рассказано далее в статье.

Для чего это нужно?

Основная задача любой выхлопной системы — отвод выхлопных газов из камеры сгорания двигателя. В то же время температура газов снижается по пути в окружающую среду. Уменьшается их звук и за счет дополнительных элементов (устройство выхлопной системы ВАЗ-2109 мы рассмотрим ниже). Конструкция этой системы несложная, но без нее не обойтись.

Устройство

Всего в эту систему входит несколько элементов.Это:

Выпускной коллектор. Это самая первая часть, через которую проходят газы после сгорания. В народе коллекционера называют пауком за характерную форму. Этот элемент подается на каждый из четырех цилиндров двигателя. Далее все эти трубы объединяются в две, а после — в одну. Есть и спортивные коллекционеры со схемой выпуска 4-2-1. Они устанавливаются с целью добавления мощности. Как показывает практика, газы более свободно движутся по траектории, но значительного увеличения мощности водитель все равно не почувствует.
Приемная труба. Подключается к коллектору. Внутри этой трубы находится специальный зонд. Это датчик содержания кислорода, или лямбда-зонд. Если говорить о выхлопной системе ВАЗ-2109 (карбюратор), то такой датчик в системе отсутствует. А вот на форсунках необходимо использовать авто лямбда-зонд. Малейшие проблемы с ним могут сопровождаться лампочкой «Check Engine» на панели приборов. По сути, приемная трубка имеет самое простое устройство. Никаких прочных стен и специальных наполнителей.Это обычная полая трубка, в которой может быть расположен один датчик.
Катализатор. Как и в предыдущем случае, этот элемент присутствует только на версиях с впрыском. На карбюраторе катализатор отсутствует. Для чего нужен этот предмет? Его основная задача — снизить концентрацию вредных веществ в выхлопных газах. Проходя через соты катализатора, вредные металлы превращаются в безвредные оксиды. Благодаря использованию этого элемента автомобиль стал соответствовать экологическому стандарту Евро-2 и выше. Катализатор — самый дорогой элемент в выхлопной системе ВАЗ-2109 (инжектор). Поэтому при возникновении неисправности многие устанавливают пламегасители или просто выбивают сердцевину и заваривают стенки, оставляя катализатор пустым внутри.
Резонатор. Этот элемент присутствует как в карбюраторной, так и в инжекторной версиях. Установите резонатор для катализатора. В чем его задача? Резонатор служит для поглощения основного шума выхлопных газов. Благодаря этому элементу шум газов становится меньше.Устроить резонатор просто. Это металлический корпус, внутри которого находится перфорированная трубка. Дополнительно внутри может быть перегородка.
Главный глушитель. Резонатор можно назвать вспомогательным глушителем, но это последний глушитель под задним бампером, поглощающий основную звуковую энергию. Он попадает в резонатор и поглощает до 90 процентов звука. Устроить этот элемент несколько сложнее. Сюда же берут перфорированные трубки, но их несколько, как и фотоаппараты. Обычно это три-четыре лампы и две камеры. Проходя через весь лабиринт, газы теряют свою энергию и выходят без особого шума.

Неисправности

Благодаря простоте устройства эта система очень надежна и редко требует внимания. Но ничто не длится вечно, поэтому с годами глушитель и другие элементы прогорают. Чаще всего выходит из строя глушитель, так как он принимает на себя весь удар. Обжечь его можно как снаружи, так и внутри. В последнем случае определить повреждение можно по громкому звуку выхлопа.Езда с таким глушителем не опасна, но и не очень удобна. Во-первых, страдает изоляция, во-вторых, в салон могут прорваться газы. Поэтому этот элемент лучше сразу заменить, учитывая, что он стоит копейки.

О ремонте

Некоторые владельцы прибегают к ремонту глушителя. Но надо сказать, что подобные мероприятия если и не бесполезные, то по крайней мере временные. Дело в том, что газы могут извергаться не только снаружи глушителя, но и внутри. То есть после установки патча звук выхлопа не изменится.Стоимость нового глушителя на «девятке» сейчас около тысячи рублей. И прослужит он намного дольше, чем старый отремонтированный.

Как заменить?

На основании вышесказанного можно сделать вывод, что лучший ремонт глушителя — это его замена. Это утверждение актуально и для других деталей выхлопной системы ВАЗ-2109. Замена глушителя производится при наличии смотровой ямы, гаечного ключа на 13 и торцевой головки того же размера. Все действия выполняются пошагово:

Машину загоняют в смотровую яму и ставят на передачу.
Главный глушитель отключен от резонатора. Для этого нужно найти стяжной хомут. Гаечным ключом зажимается крепежная гайка (во избежание прокручивания). В это время откручивается болт с храповым механизмом.
После снятия крепежа и разъединения элементов выхлопной системы. Зажим многоразовый, так что поставим обратно.
Осторожно снимите переднюю часть глушителя с резиновой «подушки», через которую деталь крепится к кузову. Затем такую же операцию проделываем с передними «подушками».
Если глушитель прилип к трубке резонатора, его можно повернуть против часовой стрелки и обратно. Так проще демонтировать глушитель.
Установить новую деталь в обратном порядке.

Обратите внимание, резиновые прокладки могут порваться. Лучше приобрести запасной комплект. На «девятку» они очень хлипкие. Подушки желательно поставить из прочного материала (например, полиуретана). На комфорте это не повлияет (больше нет вибраций), но ресурс как минимум в два раза больше.

Замена резонатора

Для этого нам понадобится базовый набор инструментов (ключи и головки), а также смотровая яма. Приступать к ремонту выхлопной системы ВАЗ-2109 можно только уверенно, что она классная. Итак, нам нужно отключить резонатор с глушителем с одной стороны и с катализатором с другой. Нужен гаечный ключ, чтобы ослабить пару болтов. Затем поднимаем резонатор и отсоединяем его от резиновых прокладок. Если резонатор не поддается, нужно использовать плоскую отвертку.С его помощью мы можем аккуратно поддеть резиновый элемент подвески. Дальше все просто — деталь вынимаем и на ее место ставим новую. Сборка производится в обратной последовательности.

Катализатор

Замена катализатора на «девятку» — операция непрактичная по причине стоимости. Намного дешевле заменить этот элемент на пламегаситель. Выхлопная система ВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапанов) не изменит своих характеристик, при этом выхлоп по-прежнему будет тихим.Единственное, что изменится, — это токсичность газов. Выхлоп будет более едким. Так что для этого нужно? Сначала удаляется сам катализатор. Для этого снова понадобится набор ключей и смотровая яма. Открутив все крепления, деталь выходит наружу. На его место ставится пламегаситель. Готовый пламегаситель идеален по размерам. Такие массово продаются в магазинах.

Тюнинг

Тем, кто хочет изменить звук выхлопа на более спортивный, можно установить прямоточный глушитель Stinger. Выхлопная система ВАЗ-2109 также дорабатывается за счет установки паука Stinger.

В результате газы свободно покидают камеру сгорания. Но нужно понимать, что звук выхлопа увеличится в несколько раз. Поскольку в прямоточном глушителе таких лабиринтов нет, все газы уходят прямо в атмосферу.

Автомобиль будет звучать спортивно, но о существенном увеличении мощности говорить не стоит. Лучшее решение — установить такой глушитель после модернизации двигателя.Можно начать с установки головки на 16 клапанов, потом поменять систему впуска, смонтировать турбину и так далее. На простой вазовский двигатель нет смысла ставить прямоток. Штатная выхлопная система и так отлично справляется с выхлопом от простого атмосферного двигателя. В случае установки турбины на «девятку» такая доработка просто необходима.

Заключение

Итак, мы разобрали, как работает выхлопная система на ВАЗ-2109. Как видите, конструкция этой системы очень примитивна, а потому все ремонтные работы можно проводить своими руками.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема 2109. Карбюратор ВАЗ

Если двигатель — сердце автомобиля, то карбюратор является клапаном. И как правильно он настроен, много мощных автомобилей. Это и расход топлива, и мощность, и разгон, и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени приходится настраивать этот пункт. Сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.

Несмотря на то, что Волжский автозавод выпустил несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, карбюратор у них имел одну и ту же марку — отечественный «Солекс».Что это за схема частей? 2109 десятилетия оснащались карбюратором Solex, и его конструкция также не менялась с годами. А вот схему вы можете увидеть на 2-м фото.

Подготовительный этап

Перед настройкой карбюратора на ВАЗ 2109 его следует тщательно очистить. Но в этом не будет необходимости (правда, при условии, что это не другие отложения). Если на нем есть ржавчина или нагар, то элемент необходимо промыть сильнодействующим инструментом. В противном случае, как вы правильно не пытались отрегулировать карбюратор, результат будет минимальным.

Что нужно для очистки?

В ходе этой операции нам потребуются следующие инструменты и материалы:

Руководство пользователя на ВАЗ 2109 (кстати, схема карбюратора «Солекс» указана справа в фото).
Гладкие тканевые перчатки.
A Несколько тонких палочек (в комплекте обычная зубочистка). В качестве альтернативы можно взять зубную щетку. Мы собираемся чистить карбюраторные вазы.
Пара резиновых перчаток (наденьте две пары с сильнодействующим растворителем. вышли на поверхность кожи).
Набор ключей и отвертка.
Баллон со сжатым воздухом. В качестве альтернативы вы можете взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.

В качестве альтернативы вы можете использовать защитные очки. Если у вас его нет, соблюдайте максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно нанесите очиститель для поверхностей.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Что лучше выбрать?

На данный момент можно купить самые разные вещества для чистки карбюраторов. Их десятки компаний. Правило выбора простое. В магазине следует спросить у продавца специализированную жидкость, разработанную специально для карбюраторов (для чистки). Помните, что средство WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Часто специализированные чистящие средства продаются в банках — такие стоит покупать в магазинах.

Если вы не занимались очисткой карбюратора, очистки поверхности будет недостаточно. При большом содержании отложений требуется его полностью проанализировать, а каждую деталь обрабатывать баллончиком отдельно.

Детали

При разборке особое внимание обращайте на пружины и винтики. Постарайтесь поместить их в отдельную коробку или номер, чтобы тогда не было проблем при сборке карбюратора в конце. Для осмотра предмета нужно извлекать из контейнера каждую деталь, даже самую маленькую.Все резиновые детали необходимо снять с карбюратора. При контакте с ними растворитель может вызвать деформацию, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не наносите очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от жидкости.

После обработки всех механизмов нужно подождать минут 10-15, чтобы отложения ржавчины частично растворились. Далее элементы промываются под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.

Не пытайтесь ковыряться в клапанах и отверстиях карбюратора щеткой или палочками для еды.Через них поступает воздух или топливо, поэтому, попав туда, грязь может сильно усугубить работу двигателя и вызвать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищают сжатым воздухом или распылителем. Кстати, остатки использованного очистителя можно наносить повторно — это вещество очень долго хранится и практически теряет свои свойства в течение длительного времени. Далее карбюратор хорошенько просушиваем и приступаем ко второй части нашего ремонта — регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?

Первым делом нужно сделать поплавковую камеру, контролирующую уровень топлива.

Не пытайтесь ковырять на выходе карбюратора и клапанов. Эти отверстия подают топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Зачищайте отверстия чистым аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать многократно. Некоторые экономные автомобилисты пользуются пылесосом несколько раз.

После очистки карбюратор тщательно просушите его, и можно приступать к регулировке. Процедура эта очень долгая и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала запустите двигатель и дайте ему возможность поработать несколько минут.Далее отключите его и снимите воздушный фильтр. Затем снимите топливный шланг. Осторожно выверните несколько болтов и снимите крышку карбюратора. Помните, что одним неверным движением поплавки можно повредить, поэтому все делаем с особой осторожностью. Затем возьмите штангенциркуль и измерьте зазор от уровня топлива до края корпуса.
В идеале это значение должно составлять 25,5 миллиметра (допускается пробег в 1-2 мм). Если этот зазор неправильный, нужно отогнуть язычок кронштейна поплавка.Для большей точности проделайте эту процедуру несколько раз. Поскольку колпачок будет перевернутым, вам необходимо убедиться, что край поплавка и сопрягаемая поверхность параллельны.

Стартер

Но это еще не все. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 на? После этой работы переходим к настройке триггерного устройства. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для дальнейшей эксплуатации. Все очень просто — откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или треснул, его следует заменить.После этого приступаем к регулировке пускового устройства. Сначала поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Далее надавите отверткой.

После этого измерить зазор между стенкой камеры и пластиной. Необходимо сравнить с указанным в документации «Алекса». Для изменения зазора необходимо ослабить стопорную гайку и отверткой повернуть регулировочный винт по или против часовой стрелки. Далее измерить зазор дроссельной заслонки, который находится на 1-й камере.Полученные данные должны соответствовать нормативам, которые есть в технической документации. Если этот зазор неправильный, отрегулируйте его, поворачивая винт дроссельной заслонки.

Регулировка XX

Все теперь осталось за малым. Остается сделать последний этап — регулировку холостого хода. Перед началом этой операции его снова прогревают до рабочей температуры, двигатель ВАЗ 2109. Карбюратор необходимо установить на штатное место. Итак, выключите двигатель и посмотрите состояние шнека качества смеси.Его следует завернуть, а затем удалить до 4 витков. Затем снова запускаем мотор, снимаем воздушную заслонку и вместе с вентилятором включаем дальний свет. Одновременно отрегулируйте винт количества топливно-воздушной смеси.
Надо поставить в положение, чтобы обороты двигателя на холостом ходу были не более 800 и не менее 750 об / мин. После винта достичь максимальной скорости.

Что делать после?

Затем снова изменить число оборотов шнека до 900 об / мин. Винт выставлен на 800 об / мин.после этого последний элемент раскручивается до точки нестабильности. Еще раз выкручиваем на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 «Самара») не требуется. Но нужно знать всю последовательность работ по выставлению правильных значений на винты качества и количества топлива, которые мы привели в этой статье.

Вывод

Все на данный момент вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.

Напоследок отметим, что правильная установка холостого хода возможна только при устойчивой работе двигателя.Иначе вся работа будет бесполезна.

Mikuni American Corporation

4: Возгорание
в выхлопе

Примечание:

Это нормально для многих высокоэффективных выхлопных систем умеренно
обратный огонь или хлопок, когда дроссельная заслонка закрыта от среднего до высокого
об / мин. На самом деле следует ожидать отлаженной высокой производительности.
двигатель «хлопает» и «трескает», когда дроссельная заслонка
закрывается при высоких оборотах.

Лопание является результатом того, что топливно-воздушная смесь становится очень
бедная, когда дроссельная заслонка закрыта и двигатель хорошо вращается
выше холостого хода. Также необходимо, чтобы выхлопная система
имеют достаточно открытые глушители.

Почему это (обычно)
Бывает:

1)	Когда дроссельная заслонка в положении холостого хода, топливо не поступает вне основной системы (игла, игольчатый жиклер, главный жиклер).Топливо есть доставляется в двигатель только системой пилота (холостого хода).
2)	комбинированный эффект закрытой дроссельной заслонки и повышенных оборотов двигателя заключается в создании достаточно сильного вакуума во впускном коллекторе. Этот вакуум, в свою очередь, вызывает высокий расход воздуха через небольшой зазор образован дроссельной заслонкой и горловиной карбюратора.
3)	Меньше в этих условиях пилотная (холостая) система не может доставить достаточно топливо для создания нормального горючего отношения воздух / топливо.Смесь становится слишком бедным, чтобы надежно гореть в камере сгорания. Он попадает в выхлопную систему несгоревшим и собирается там.
4)	Когда происходит странное поджигание обедненной смеси, она отправляется, все еще горит в выхлопную систему, где иногда воспламеняется собравшаяся сырая смесь — выхлопные газы лопаются или обратные последствия.
5)	Полностью стандартные Harley не делают этого, пока глушители открытого типа, такие как установлены популярные слипоны Screamin ‘Eagle. Выхлоп должен быть как сыпучим, так и иметь открытый выход для лопания происходить.

Возможно другое
причины:

Утечки воздуха:

Любой источник свежего воздуха в выхлопной системе может создать или
ухудшают условия, вызывающие обратное воспламенение выхлопных газов.В
наиболее распространенной точкой входа является стык коллекторных труб и
глушители. Даже небольшая утечка воздуха может значительно увеличить
интенсивность или вероятность обратного воспламенения выхлопной системы.

Высокотемпературный силиконовый герметик, который можно найти во многих
магазины автозапчастей, можно использовать для герметизации стыка труба / глушитель.

Lean Carburetion:

Хотя треск выхлопной системы можно считать нормальным, это
конечно, усугубляется чрезмерно обедненной схемой холостого хода.

Убедитесь, что пилотный жиклер вашего карбюратора имеет правильный размер.
и что винт смеси воздуха холостого хода правильно отрегулирован перед
ищу другие причины лопания. Порядок регулировки
Схема управления описана в разделе «Настройка».
Руководство по эксплуатации.

Зажигание:

Если треск выхлопной системы очень громкий, нерегулярный и сопровождается
при потере мощности следует заподозрить, что система зажигания
не работает должным образом.Если по какой-то причине зажигание
иногда срабатывает не вовремя, тогда треск выхлопа может стать
очень энергичный (громкий). Ищите вышедшие из строя провода высокого напряжения (штекер
провода), выход из строя катушки (катушек) зажигания и особенно переключателей или разъемов
как возможные причины.

Соответствует

CARB | S&S Cycle

Уведомление о выбросах для клиентов S&S Cycle в Калифорнии

Калифорния регулирует рынок запасных частей для мотоциклов, которые могут повлиять на выбросы.Во многих случаях продажа и использование послепродажных запчастей, связанных с выбросами, на мотоциклах запрещены, если только они не являются «Запасными частями», как это определено в Калифорнии, или если конкретное приложение не получило исключения, как это отражено в Исполнительном постановлении («Часть EO . «)

Исключенные детали — это дополнительные или модифицированные детали, прошедшие техническую оценку ARB. Если показано, что деталь или модификация не увеличивают выбросы транспортного средства, они освобождаются от соблюдения законов о несанкционированном доступе к системе контроля выбросов.Это исключение называется исполнительным распоряжением (EO) и позволяет устанавливать модификацию на определенные транспортные средства с контролируемыми выбросами. Каждой части или модификации Исполнительного приказа присвоен номер, который можно проверить на веб-сайте ARB. http://www.arb.ca.gov/msprog/aftermkt/devices/amquery.php

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (ARB) регулирует запасные части и создал правила, которые по существу разделяют все запасные части, связанные с выбросами, в три категории:

(1) Запасные части

«Запасная часть» означает любую послепродажную часть, предназначенную для замены оригинальной части оборудования, связанной с выбросами, и которая функционально идентична оригинальной части оборудования во всех отношениях, которые каким-либо образом влияют на выбросы (включая долговечность) или составной частью.

Эти детали подходят для продажи и использования на мотоциклах, используемых на дорогах общего пользования или за их пределами. Для выхлопной системы послепродажного обслуживания и других деталей существует два применимых сценария:

(a) Если штатная выхлопная система мотоцикла не содержит каталитического нейтрализатора, то запасная часть выхлопной системы является запасной деталью до тех пор, пока она не удаляется или не заменяется. любое оборудование для контроля выбросов, изначально прикрепленное к стандартной выхлопной системе, такое как кислородные датчики, и не требует настройки используемой топливной системы.

(b) Если штатная выхлопная система мотоцикла содержит каталитический нейтрализатор в секции коллектора штатной выхлопной системы, то вторичный глушитель, расположенный после каталитического нейтрализатора (т.е. не удаляет и не заменяет какое-либо оборудование для контроля выбросов, изначально прикрепленное к стандартной выхлопной системе.

(2) Дополнительные или модифицированные детали (требуется исключение Части исполнительного распоряжения (EO))

Детали исполнительного распоряжения являются запасными частями, которые, по оценке и определению ARB, не оказывают отрицательного воздействия на выбросы, и поэтому на них предоставляется исполнительное распоряжение (EO), что позволяет продавать и использовать эту запчасть на определенных мотоциклах (марки / модели / года выпуска).Любая запасная часть или выхлопная система, которая заменяет или иным образом влияет на оборудование для контроля выбросов, включая каталитические нейтрализаторы, требует продажи и использования EO на мотоцикле, используемом на дорогах общего пользования или за их пределами.

(3) Детали только для соревнований

Только для соревнований Детали могут продаваться или использоваться только на мотоциклах, используемых в соревнованиях по закрытой трассе. Их нельзя продавать или использовать на мотоциклах, которые используются на дорогах общего пользования или за их пределами. Запасные части, предназначенные только для соревнований, представляют собой запасные части, которые заменяют, модифицируют или изменяют любое необходимое устройство контроля выбросов, такое как каталитический нейтрализатор, кислородный датчик, распределительный вал или модуль контроля топлива.

Рубрики