Задний ремень безопасности: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Замена заднего ремня безопасности — Руководство по обслуживанию и ремонту Honda CR-V

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, RE1, RE2, RE3, RE4, RE5, RE6

Трехточечный ремень безопасности для заднего сиденья и замок (слева, центр, справа)

для кузова «седан»

Снятие

1. Снимите панель задней полки. См. Раздел Облицовка салона.
2. Удалите болты крепления механизмов втягивания заднего ремня безопасности (слева, в центре, справа) на задней панели.

увеличить         обозначения

3. Снимите подушку заднего сиденья. См. Раздел СИДЕНЬЯ.

увеличить         обозначения

4. Удалите болты крепления ремня безопасности к полу.
5. Снимите ремень безопасности.

увеличить         обозначения

Установка

Затяните болты крепления ремня безопасности к полу моментом 38 Н•м (28 lb-ft).

увеличить         обозначения

Затяните болты крепления механизмов втягивания заднего ремня безопасности моментом 38 Н•м (28 lb-ft).

увеличить         обозначения

Трехточечный ремень безопасности для заднего сиденья и замок (слева, центр, справа) — кузов хэтчбек, wagon

Снятие

1. Снимите панель задней полки и панель облицовки задней стойки

увеличить         обозначения

2. Удалите болты крепления механизмов втягивания заднего ремня безопасности (слева и справа). Центральный механизм втягивания ремня безопасности отдельному обслуживанию не подлежит и заменяется вместе со спинкой заднего сиденья.

увеличить         обозначения

3. Снимите подушку заднего сиденья. См. Раздел Сиденья.

увеличить         обозначения

4. Удалите болты крепления ремня безопасности к полу.
5. Снимите ремень безопасности.

увеличить         обозначения

Установка

1. Установите болты крепления ремня безопасности к полу.

Затяните болты крепления ремня безопасности к полу моментом 38 Н•м (28 lb-ft).

увеличить         обозначения

2. Закрепите болтами механизмы втягивания заднего ремня безопасности (слева и справа).

Затяните болты крепления механизмов втягивания заднего ремня безопасности (слева и справа) моментом 38 Н•м (28 lb-ft).

увеличить         обозначения

3. Установите подушку заднего сиденья. См. Раздел СИДЕНЬЯ.

увеличить         обозначения

4. Закрепите панель задней полки и облицовку задней стойки 4 винтами

пошаговая инструкция с фото и видео

Задние и передние ремни безопасности ВАЗ 2106 требуют замены при ухудшении их состояния вследствие потертостей, надрывов, неисправности блокировочных элементов и после испытания серьезной нагрузки во время аварии. Заменить их можно самостоятельно, не обращаясь к специалистам.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 284
Источник: https://korchim.ru/biblioteka/salon/perednie-remni-bezopasnosti-vaz-2106.html

Функция задних ремней безопасности

Главное назначение ремней безопасности (РБ) – надежная защита водителя и пассажиров в случае аварии. Пристегивать РБ следует до начала движения, в том числе при передвижении по городу. Пристегиваться должен не только водитель, но и пассажиры.

Не пристегнутые задние пассажиры создают дополнительную угрозу жизни водителю и себе в случае аварийного торможения.

Существуют правила пользования РБ:

• нельзя пристегивать одним ремешком нескольких пассажиров;
• запрещено пристегивать ребенка, сидящего на руках заднего пассажира;
• между телом человека и ремнем не должно быть предметов, которые могут травмировать тело при аварийных ситуациях;
• РБ должны быть ровными без перекрученных мест, хорошо натянутыми.

Большое количество одежды создает объем, который снижает защиту.

Для задних сидений, как и для передних, устанавливаются трехточечные, самонаматывающиеся РБ. Крепятся они на боковой стороне кузова. Посередине заднее сиденье оснащается лишь двухточечным ремнешком для пояса, длина которого устанавливается вручную. Можно установить задние неинерционные РБ, но они неудобны в использовании, так как их приходится каждый раз сматывать вручную.

Задние ремни безопасности

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1193
Источник: https://avtozam.com/vaz/2106/kak-ustanovit-zadnie-remni-bezopasnosti/

Устройство и виды ремней безопасности

Данные приспособления различаются по числу точек крепления. Встречаются модификации от двухточечных до шеститочечных. Двухточечные встречаются в старых автомобилях, они закрепляются на талии с двух сторон от сидения. В современных машинах используются трехточечные ремни, равномерно распределяющие энергию движущегося тела. Остальные виды устанавливаются на спортивных болидах. Пятиточечные также крепятся к детским автокреслам.

Конструкция современного трехточечного ремня состоит из следующих элементов:

• Лямка из прочного материала — прикрепляется не к креслу, как в спортивных машинах, а к кузову. На конце крепится металлический наконечник, человек перед поездкой ставит его в замок. Имеет три точки крепления — на пороге, стойке и тяге. В большинстве моделей предусмотрена возможность регулировки ремня в зависимости от роста пассажира.
• Втягивающая катушка — позволяет производить размотку ремня. Она устроена так, что при резком рывке блокируется. Поэтому в случае аварии ремень не разматывается.
• Замок — необходим для фиксации ремня. Обычно он подает сигнал на приборную панель, напоминающий водителю о необходимости пристегнуться.
• Натяжитель — устройство, в состав которого входят датчики удара. При сильном ударе они посылают сигнал блоку управления, активирующему натяжители. Чтобы при уменьшении свободы прилегания ремень не оказывал излишнего давления на человека, устанавливается ограничитель.

Ремень безопасности

При неисправности одного из узлов механизма, необходимо как можно скорее устранить поломку. Но выполнить ремонт можно только после снятия ремня безопасности. Автомобилистам нередко приходится производить разборку данного элемента. Связано это с тем, что как и другие части салона, он со временем загрязняется. Чтобы постирать ремень, его нужно сначала отсоединить, и сделать это правильно.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1855
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-snyat-remen-bezopasnosti-zadniy-peredniy-poshagovaya-instruktsiya-s-foto-i-video.html

Меняем сами

Если РБ во время аварии испытали ударную нагрузку, их нужно заменить вместе с наматывающим устройством. Срок службы этих изделий на ВАЗ 2106 составляет 10 лет. Во время эксплуатации ремни трутся, обтрепываются и растягиваются, поэтому необходимо следить за их состоянием. Они должны быть чистыми, эластичными, без повреждений и потертостей. В случае обнаружения дефектов детали следует заменить.

Набор необходимых инструментов

Для установки РБ на ВАЗ 2106 необходимо приготовить:

• набор ключей:
• отвертку;
• инерционные РБ;
• крепления;
• крепежные детали.

Покупать следует РБ в вертикальном исполнении. Правда, придется немного помучатся с их установкой.

Этапы

Установка задних ремней безопасности на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов:

1. Сначала нужно открыть багажник авто.

   Открытый багажник автомобиля

2. Далее находим подходящее отверстие в боковой стенке кузова ВАЗ 2106, которое предусмотрено с завода. Рассверливаем отверстие до болта резьбой на «10».

   Увеличенное под резьбу болта отверстие

3. Далее нужно вставить болт в дырку и прикрутить его как можно крепче гайкой. При этом со стороны кабины следует поставить большую шайбу, чтобы шляпка болта не врезалась.
4. Катушка РБ надеваем на болт и закрепляем ее с помощью двух гаек: внутренней и внешней.

   Катушку крепим на болт

5. Если все правильно выполнено, то над катушкой будет находиться заводское технологическое отверстие. В это отверстие следует пропустить ремешок.

   РБ свободно выходит их техотверстия

6. Проверяем работоспособность устройства. Ремешок должен свободно ходить.
7. Далее нужно установить заднюю полку. После установки ремень будет немного зажат покой и туго передвигаться. Чтобы освободить ремешок, необходимо сделать соответствующие вырезы.

   Прорези в полке для РБ

8. Аналогично устанавливается второй ремень безопасности.

После установки задних РБ следует проверить правильность их работы. Для пристегивания РБ следует плавно вытянуть без рывков. Необходимо следить, чтобы он нигде не перекрутился. Далее нужно вставить язычок, расположенный на конце ремешка, в замок до щелчка. Затем нужно подергать защелку, чтобы убедиться, что она надежно закреплена в замке. При плавном перемещении ремешок должен свободно вытягиваться без задержек. При рывке не должен передвигаться. Отстегивается ремень нажатием на кнопку замка.

Результат установки РБ

Таким образом, автомобиль ВАЗ 2106 оборудуется задними инерционными ремнями безопасности, не установленными с завода. Можно дополнительно установить средний поясной ремешок. На этом установка задних РБ закончена. Если во время эксплуатации авто ремешки стали грязными, их можно постирать, но не пользоваться химическими веществами (порошками для стирки, спиртом и т.д), но после нагрузки в случае резкого торможения их лучше заменить на новые.

Не стоит пренебрегать РБ и всегда пристегиваться, даже если поездка короткая. Это снизит риск получить травмы, несовместимые с жизнью. Не зря, пристегивание ремнем является обязательным во многих странах и за несоблюдение этого правила накладывается штраф.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2978
Источник: https://avtozam.com/vaz/2106/kak-ustanovit-zadnie-remni-bezopasnosti/

Какие инструменты потребуются

Чтобы снять ремень безопасности, необходим следующий набор инструментов:

• Отвертка или шуруповерт с плоской и крестовой насадками.
• Цельная отвертка без насадки или другой инструмент, который можно использовать для упора.
• Торцевая головка диаметром 17 мм.
• Трещоточная рукоятка.
• Удлинитель для головки.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 330
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-snyat-remen-bezopasnosti-zadniy-peredniy-poshagovaya-instruktsiya-s-foto-i-video.html

Как снять передние ремни безопасности

Сначала откручивают два болта, расположенные внизу пластикового короба.

Затем плоской отверткой подцепляют и снимают заглушку. Под ней находится болт, который нужно открутить.

Сверху на пластиковом коробе остался еще один болт, который тоже нужно выкрутить. Далее раскручивают верхнее крепление.

Теперь нужно открыть пластиковое окошко на коробе и вытащить текстильный элемент вместе с катушкой.

Чтобы снять ремни на иномарке, например, автомобиле BMW, вначале нужно демонтировать пластиковые накладки. Они крепятся за счет четырех клипс, две из которых крепятся внизу. Другие две закреплены сверху.

Элементы крепежа откручиваются при помощи ключа TORX.

Затем нужно открутить болты фиксирующей металлической части. В данном случае можно открутить только один болт.

Пластиковую накладку снимают при помощи специнструмента. Также пластик можно поддеть обычной отверткой. Внутри окажется достаточно много пыли.

Теперь остается открутить нижний болт.

После откручивания болта ремень должен легко вытащиться.

Чтобы постирать ремень, извлеченный механизм нужно разобрать. Далее установка производится в обратном порядке.

Полезные видео по теме:

Как снять передние ремни безопасности на Фольксваген Поло

Как снять передние ремни безопасности на Тайота Камри

Как снять ремень безопасности на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Пошагово расскажем, как снять ремень на моделях ВАЗа.

Сначала нужно отверткой поддеть и снять декоративные накладки нижнего и верхнего креплений ремня безопасности.

Под накладками будут болты, которые нужно открутить ключом на 17.

Далее снимается скоба верхнего крепления ремня.

Далее потребуется снять пластиковую накладку, чтобы освободить катушку. Для этого нужно открутить несколько саморезов на ней:

Накладка снимается.

Далее необходимо снять катушку — она находится в нижней части стойки. Для этого ключом на 17 нужно открутить болт, удерживающий ее. После катушка просто извлекается.

Все готово!

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1964
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-snyat-remen-bezopasnosti-zadniy-peredniy-poshagovaya-instruktsiya-s-foto-i-video.html

Как установить задние ремни

Для этого надо снять спинку и заднее сиденье, снять заднюю полку отогнув зажимы. Сбоку есть резьбовое соединение для болта кронштейна катушки ремня безопасности.

Туда и устанавливается катушка с кронштейном.

После этого на место устанавливается задняя полка и в отверстия продеваются ремни.

Затем на место болта с заглушкой в боковой стенке устанавливается петля.

Замки ремней безопасности устанавливаются в соответствующие резьбовые соединения под задним сиденьем.

Осталось закрепить “третью точку” в резьбовом соединении на подкрылке.

Осталось установить на место заднее сиденье и спинку.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 671
Источник: https://www.mydriving.ru/vehicle/ustanovka-zadnih-remney-bezopasnosti-na-vaz-2107.html

Как снять задние ремни безопасности

В нижеприведенной инструкции показано снятие на отечественном автомобиле. Сначала необходимо отверткой поддеть заглушку нижнего болта, за счет которого держится ремень. Этот болт находится около двери, рядом с порогом.

Катушка крепится сзади, со стороны багажника. Другие две точки прикреплены в салоне. Вначале откручивают катушку.

Сверху над креслом снимают заглушку и раскручивают болт. Это верхняя точка крепления.

Разворачивают нижний болт, расположенный возле двери. После этого можно вытащить элемент, который будет подвергаться очистке.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 586
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-snyat-remen-bezopasnosti-zadniy-peredniy-poshagovaya-instruktsiya-s-foto-i-video.html

Как вытянуть ремень безопасности из катушки

Когда все болты откручены, нужно правильно вытянуть ремень. Для этого нужно тянуть его, одновременно придерживая пальцем катушку. Чтобы вытянуть конец со стопором, необходимо потянуть посильнее.

Теперь необходимо аккуратно вытянуть ремешок из катушки, придерживая ее.

Вытягивание ремня безопасности из катушки

При этом нужно следить, чтобы не размоталась пружина. Для этого внутрь механизма ставится отвертка вместо стопора. Это очень важно, так как размотавшуюся пружину трудно поставить на место вручную.

Стопор для катушки

Как вытянуть заклинивший ремень

Если при разборке не получается вытянуть ремешок, значит причина заключается в заклинивании механизма. В этом случае вытянуть его невозможно, ремень застревает и не двигается. Для решения проблемы достаточно использовать инструменты, которые есть в гараже у большинства автолюбителей.

Вначале потребуется открутить шурупы на нижней накладке средней дверной стойки (если шурупов на накладке нет, возможно, она просто держится на скобах/клипсах). После этого нужно снять накладку. Для этого ее достаточно приподнять и потянуть на себя. Далее нужно вытянуть ремень и застопорить механизм.

Снятие накладки центральной стойки

Следующим шагом необходимо выкрутить болт, за счет которого держится катушка. После откручивания ее можно будет легко снять.

Чтобы исключить случайное сматывание, ремешок закрепляют при помощи скрепки для бумаг. Катушку нужно потрясти, механизм должен затрястись. Важно запомнить, где он находится. Используя тонкую проволоку, важно выдавить выполненные из пластика пистоны. При снятии пистоны нужно придерживать, так как они могут упасть и потеряться.

Теперь можно шпицевой отверткой поддеть и снять крышку, расположенную со стороны механизма. Под крышкой должен находиться пластиковый короб с цилиндром, в середине которого находится металлический шарик. Здесь же будет закреплено коромысло блокировочного механизма. Короб нужно подцепить проволокой и вытащить.

Разобранная катушка ремня безопасности

Далее следует проверка. Важно проверить коромысло, которое должно свободно вращаться на оси. Если данный узел заедает, значит ось необходимо промыть и удалить забившуюся пыль.

После проверки первичного механизма, нужно осмотреть основной. Он тоже находится под крышкой. Этот узел, выполненный из металла, находится под пластиковой шестерней. Вытащить шестерню из углубления можно без использования инструментов. В середине разъема должен находиться зубчатый эксцентрик.

После снимают скрепку с ремня, при этом придерживая его, чтобы предотвратить сматывание. Разъем основного механизма нужно очистить от загрязнений, которые часто вызывают заклинивание. Для этого его вначале аккуратно поливают бензином. Нужно взять катушку, одновременно придерживая направляющую. В это время правой рукой сматывать ремень, при этом стараясь стягивать его.

Необходимо сделать несколько резких рывков, чтобы механизм зафиксировался. После выполненных манипуляций ремень снова устанавливают на катушку. И снова его нужно несколько раз намотать, одновременно стягивая. Выполненные операции должны решить проблему с заклиниванием.

Подробнее и нагляднее о данном процессе в видео:

Возможные проблемы при снятии ремня и после него

Бывает, что водитель вытягивает ремень, а он совсем не стягивается. Скорее всего, причина вовсе не в неправильной установке узла. Наиболее часто такую проблему вызывает поломка находящейся внутри барабана пружины. Она является расходным материалом и легко заменяется.

Встречается и обратная ситуация, когда ремешок заклинивает и не вытягивается. Это означает, что сломался блокиратор внутреннего механизма. Подобные случаи часто происходят после ДТП. Тогда нужно следовать приведенной выше инструкции, в которой указано, что делать при заклинивании.

Если при снятии размоталась пружина, смотать ее обратно будет сложно. Но не обязательно сразу же менять ее на новую. Свернувшуюся пружину нужно намотать в том направлении, в которое направлена ее короткая часть.

Пружина в катушке

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 4019
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-snyat-remen-bezopasnosti-zadniy-peredniy-poshagovaya-instruktsiya-s-foto-i-video.html

Заключение

Снять ремни безопасности не так сложно, но в некоторых моделях авто может потребоваться частичный демонтаж обшивки. Важно учитывать конструктивные особенности автомобиля, чтобы выполнить операцию правильно. От ремней зависит безопасность находящихся в салоне людей, поэтому они должны всегда находиться в исправном состоянии.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 376
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-snyat-remen-bezopasnosti-zadniy-peredniy-poshagovaya-instruktsiya-s-foto-i-video.html

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 16179
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://avtozam.com/vaz/2106/kak-ustanovit-zadnie-remni-bezopasnosti/: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4171 (26%)
2. https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-snyat-remen-bezopasnosti-zadniy-peredniy-poshagovaya-instruktsiya-s-foto-i-video.html: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 9130 (56%)
3. https://korchim.ru/biblioteka/salon/perednie-remni-bezopasnosti-vaz-2106.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1732 (11%)
4. https://www.mydriving.ru/vehicle/ustanovka-zadnih-remney-bezopasnosti-na-vaz-2107.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1146 (7%)

Ремень безопасности. 9 опасных заблуждений автолюбителей

Многие водители и пассажиры транспортных средств пренебрегают использованием ремней безопасности, хотя, казалось бы, название этого устройства говорит само за себя. Он был изобретен, чтобы при возможной аварии водитель и пассажиры могли выжить. Применение ремня безопасности предотвращает перемещение пассажира и водителя по инерции.

Ремни безопасности в разы уменьшают риск гибели водителя и пассажиров переднего и заднего сиденья: в 2 раза при лобовом или боковом столкновении и в 5 раз при опрокидывании. Однако, противники использования устройства оправдывают свою безответственность несколькими ложными убеждениями.

Рассмотрим наиболее популярные мифы о ремнях безопасности, из-за которых ежедневно гибнут и получают травмы десятки людей.

Миф 1. Ремень безопасности на малой скорости можно не использовать.

Правда: Статистика свидетельствует, что около 80% всех аварий происходит на скорости 65 км / ч. Столкновение на такой скорости эквивалентно падению с 6-го этажа, а на скорости 80 км /ч  — с 9-го этажа. Без ремня даже на скорости 30 км/час при столкновении масс от 1000 килограмм водитель получает травмы: рулем травмируется грудная клетка, ломаются руки. Особенно страшны аварии на небольших скоростях, когда удар по автомобилю приходится не в лоб, а под углом, и водителя бросает не вперед, а по диагонали на приборную панель или выбрасывает в окно.

Миф 2. Если во время аварии мой автомобиль загорится, то из-за ремня я не смогу выбраться.

Правда: Так обычно говорят водители, которые пересмотрели голливудских блокбастеров. Автомобили очень редко загораются при ДТП, как правило, водитель не может выбраться из горящей машины не из-за ремня, а потому, что, что кузов автомобиля деформирован.

Современные ремни безопасности снимаются одним нажатием.

Миф 3. Надежнее держать ребенка на руках.

Правда: Если ребенок весит 10 кг, при столкновении на скорости 40 км / ч. его вес увеличивается в 35 раз — и составляет 350 кг. Удержать ребенка на руках вы не сможете.

Миф 4. Небольшие расстояния не требуют ремня безопасности.

Правда:  Некоторые думают, что возле дома ездить безопаснее, чем на другом конце города. Печальная статистика говорит, что большинство аварий происходит в радиусе 40-50 километров от дома. Так что разницы нет, ДТП может произойти, когда водитель выезжает из собственного двора. Статистика свидетельствует, что 75% случаев гибели в ДТП случаются в 40-ка километровой зоне от дома

Миф 5. Во время ДТП лучше, чтобы человека выбросило из машины.

Правда: В случае аварии человека выбрасывает из машины один на сто раз. Наибольшая опасность при ДТП — удары о части салона, травмы после которых могут быть несовместимыми с жизнью. Во время аварии в случае, если вы не пользуетесь ремнем безопасности, гораздо больше шансов получить такие удары, чем вылететь из машины.

МИФ 6. Подушки безопасности заменяют ремень безопасности.

Правда:  Подушка и ремень безопасности работают в паре, это два разных инструмента защиты. При столкновении подушка безопасности движется на водителя со скоростью 300 км / ч. Ремень безопасности делает толчок подушки более мягким. Ремень нужен для удержания тела (корпуса) человека, в то время как подушка не дает голове слишком сильно и резко уходить вперед — чтобы у водителя не сломались шейные позвонки. Без ремня подушка безопасности может убить человека

Миф 7. ‎Мне здесь поблизости съездить надо. Зачем я буду пристегиваться?

Правда: Некоторые думают, что возле дома ездить безопаснее, чем на другом конце города. Печальная статистика говорит, что большинство аварий происходит в радиусе 40-50 километров от дома. Так что разницы нет, ДТП может произойти, когда водитель выезжает из собственного двора.

МИФ 8. На заднем сиденье необязательно использовать ремни безопасности.

Правда: Анализ более 100 000 ДТП доказал, что непристегнутый пассажир задних сидений является наибольшей опасностью для водителя. Почти 80% пассажиров передних сидений могли бы выжить в случае аварии, если бы задние пассажиры были пристегнуты.

Миф 9. ‎«Ремень безопасности стесняет движения, мне с ним неудобно водить»

Правда: Если бы неандертальцу дали новые фирменные кроссовки, ему бы тоже давило и стесняло движения. В развитых странах люди с детства воспитаны пользоваться ремнем, они его даже не замечают во время вождения. Безопасность пассажиров должна быть важнее, чем эти детские аргументы удобно-неудобно.

Конечно, невозможно предугадать все ситуации. Но кое-что можно сделать самостоятельно и уже сегодня. Например, выбрать: садиться за руль в нетрезвом состоянии или нет? Использовать ремень безопасности или проигнорировать его? Превышать скорость или соблюдать правила дорожного движения? Шаг за шагом мы делаем свой выбор. И от него может зависеть жизнь.

Снятие и установка задних ремней безопасности

Снятие и установка задних ремней безопасности

Вам потребуются: ключ «на 14», отвертка с плоским лезвием.

ПРИМЕЧАНИЕ

Показана замена ремня безопасности заднего правого пассажира. Ремень безопасности левого и среднего пассажиров заменяют аналогично.

1. Снимите подушку заднего сиденья (см. Снятие и установка заднего сиденья).

2. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности заднего пассажира…

3. …и снимите болт.

4. Снимите спинку заднего сиденья, выводя задние боковые ремни безопасности из проушин на спинке заднего сиденья (см. Снятие и установка заднего сиденья).

5. Снимите облицовку задней полки салона (см. Снятие и установка облицовок салона).

6. Выверните болт крепления инерционной катушки ремня безопасности к кузову…

7. …выведите из зацепления с кузовом кронштейн инерционной катушки сверху и снимите ремень безопасности заднего пассажира в сборе.

8. Для замены замков ремней безопасности задних пассажиров нажмите на фиксатор крепления колодки жгута датчика непристегнутого ремня безопасности заднего левого пассажира и разъедините колодки датчика.

9. Аналогично разъедините колодки датчиков непристегнутого ремня безопасности заднего правого и среднего пассажиров.

10. Подденьте отверткой и отсоедините от днища кузова колодку датчика непристегнутого ремня безопасности заднего левого пассажира.

11. Аналогично отсоедините колодку датчиков непристегнутого ремня безопасности заднего правого и среднего пассажиров.

12. Выверните болт крепления замка ремня безопасности левого заднего пассажира и ремня безопасности среднего пассажира к кузову автомобиля…

13. …снимите пряжку крепления ремня безопасности среднего пассажира и замок ремня безопасности заднего левого пассажира.

14. Выверните болт крепления замков ремней безопасности среднего и правого пассажиров…

15. …и снимите замки.

16. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Ремни безопасности и преднатяжители Kia Ceed / Киа Сид

Преднатяжители ремней безопасности

 Замена

 1. Снимите верхнюю часть обшивки (В) центральной стойки.

 2. Выверните болт крепления и снимите верхний анкер (А) ремня безопасности переднего сиденья.

 3. Извлеките стопорный штифт разъема преднатяжителя ремня безопасности переднего сиденья, отсоедините разъем (B) преднатяжителя, выверните болты крепления и снимите преднатяжитель (A).

 4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Регулятор высоты ремня безопасности

 Замена

 1. Снимите верхний анкер ремня безопасности переднего сиденья.

 2. Выверните болты крепления и снимите регулятор высоты (A).

 3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Замок ремня безопасности

 Замена

 1. Снимите узел переднего сиденья 2. Отсоедините проводку (А) разъема замка ремня безопасности переднего сиденья

 3. Выверните болт крепления и снимите пряжку (А) ремня безопасности переднего сиденья.

 4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Задний ремень безопасности

 Замена

 1. Снимите обшивку задней стойки.

 2. Выверните болт крепления и снимите нижний анкер (А) ремня безопасности заднего сиденья.

 3. Выверните крепежный болт и снимите втягивающее устройство (А) ремня безопасности заднего сиденья.

 4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Вытягивающее устройство

 Замена

 1. Снимите крышку спинки заднего сиденья (правая сторона).

 2. Отверните гайку крепления втягивающего устройства (A) ремня безопасности центрального заднего сиденья.

 3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Замок ремня

 Замена

 1. Снимите узел подушки заднего сиденья.

 2. Отсоедините разъем с защелкой (B) ремня безопасности заднего сидения.

 3. Выверните болт крепления и снимите пряжку (А) ремня безопасности заднего сиденья.

(Левая сторона)

(Правая сторона)

 4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Задние ремни безопасности Kia Rio

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Киа Рио 2000 г.в.
3. Задние ремни безопасности

1.8. Задние ремни безопасности

Автомобиль оборудован двумя типами ремней безопасности:

      – бедренно-плечевые ремни крайних сидений;
      – ремень среднего заднего сиденья, имеющий только бедренную часть.

ЗАДНИЙ БЕДРЕННО-ПЛЕЧЕВОЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

Застегивание

Отстёгивание ремня

Задние ремни безопасности

Никогда не пристёгивайте ремень, если плечевая часть ремня находится за спиной или за внешним плечом.

Никогда не пристёгивайте ремень, если плечевая часть ремня проходит через шею или через лицо.

Размещайте бедерную часть ремня как можно ниже. Убедитесь, что ремень плотно прилегает к бёдрам. Не допускается, чтобы бедерная часть ремня проходила вокруг талии.

Никогда не ездите с перекрученным или помятым ремнём безопасности.

Никогда не пристёгивайте одним ремнём более одного человека одновременно. Несоблюдение этих предупреждений повышает опасность травмирования во время аварии.

ЗАДНИЙ БЕДРЕННЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ (ЗАДНЕЕ СРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ)

Застегивание бедренного ремня заднего сиденья

Отстёгивание бедренного ремня заднего сиденья

ПРАВИЛЬНЫЙ УХОД И ПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ

Чтобы ремни безопасности предоставляли максимальную защиту, соблюдайте следующие правила:

      – всегда пристёгивайтесь ремнями безопасности — даже при поездках на короткие расстояния;
      – если ремень безопасности перекручен, обязательно его расправьте перед пристёгиванием;
      – держите вдали от ремней острые и другие предметы, могущие повредить ремни;
      – регулярно контролируйте ткань, узлы крепления, пряжки и все остальные части ремней с целью определения их износа и повреждения. Все изношенные и повреждённые части, а также части, в качестве которых сомневаетесь, немедленно замените;
      – для чистки ткани ремней используйте мыльный раствор, употребляемый для чистки мягкой мебели и ковров. Соблюдайте инструкции по употреблению чистящего средства. Ткань ремней не отбеливайте и не красьте;
      – при отстёгивании ремней убедитесь, что ремень полностью возвратился в исходное положение;
      – не захлопывайте и не прищемляйте ремень дверьми.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Краткое знакомство с автомобилем

1.0 Краткое знакомство с автомобилем
1.2 Ключи
1.3 Замки дверей
1.4 Иммобилайзер
1.5 Электрические стеклоподъемники
1.6 Сиденья
1.7 Ремни безопасности
1.8 Задние ремни безопасности
1.9 Подушки безопасности
1.10 Компоненты системы подушек безопасности
1.11 Контрольная лампа подушки безопасности
1.12 Дверь багажника (5-дверная модель)
1.13 Крышка багажника
1.14 Лампа багажного отсека
1.15 Капот
1.16 Лючок топливного бака
1.17 Рулевое колесо
1.18 Зеркала заднего вида
1.19 Освещение салона
1.20 Оборудование салона
1.21 Цифровые часы
1.22 Шторка багажника
1.23 Розетка электропитания
1.24 Антенна
1.25 Люк в крыше
1.26 Держатель для солнечных очков
1.27 Грузовая багажная сетка
1.28 Верхний багажник
1.29 Выключатель зажигания
1.30 Пуск двигателя
1.31 Механическая коробка передач
1.32 Автоматическая коробка передач
1.33 Тормозная система
1.34 Стояночный тормоз
1.35 Гидравлический усилитель рулевого управления
1.36 Регулируемая рулевая колонка
1.37 Комбинация приборов
1.38 Фары
1.39 Указатели поворота
1.40 Корректор света фар
1.41 Освещение дневного режима эксплуатации
1.42 Задние противотуманные фонари
1.43 Стеклоочистители и стеклоомыватели
1.44 Обогреватель заднего стекла
1.45 Обогреватель наружного зеркала заднего вида
1.46 Система отопления и вентиляции
1.47 Работа системы
1.48 Информации на табличках
1.49 Аварийная световая сигнализация
1.50 Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля
1.51 Предохранители
1.52 Предохранитель Memory
1.53 Буксировка автомобиля
1.54 Щетки стеклоочистителя
1.55 Замена ламп
1.56 Уход за внешним видом автомобиля
1.57 Техническое обслуживание

2. Двигатели А3Е, А5D

2.0 Двигатели А3Е, А5D
2.1 Технические данные
2.2 Проверка компрессии
2.3 Распределительные валы
2.4 Поршни и шатуны
2.5 Коленчатый вал
2.6 Проверка шатунных и коренных вкладышей
2.7 Воздушный фильтр (ACL)
2.8 Трос акселератора
2.9 Головка блока цилиндров
2.10 Проверка клапанов
2.11 Проверка седла клапана
2.12 Проверка пружины клапана
2.13 Зубчатый ремень
2.14 Система выпуска отработавших газов

3. Система смазки

3.0 Система смазки
3.1 Технические данные
3.2 Проверка давления моторного масла
3.3 Замена моторного масла
3.4 Замена масляного фильтра
3.5 Масляный насос

4. Система охлаждения

4.0 Система охлаждения
4.1 Технические данные
4.2 Охлаждающая жидкость
4.3 Замена охлаждающей жидкости
4.4 Водяной насос
4.5 Радиатор
4.6 Проверка герметичности системы охлаждения
4.7 Двигатель вентилятора радиатора
4.8 Проверка крышки радиатора
4.9 Клапан обратного давления
4.10 Термостат

5. Топливная система

5.0 Топливная система
5.2 Элементы топливной системы
5.3 Угол опережения зажигания
5.4 Частота вращения холостого хода
5.5 Датчик измерителя расхода воздуха
5.6 Датчик детонации
5.7 Датчик положения дроссельной заслонки
5.8 Проверка главного реле
5.9 Проверка реле топливного насоса
5.10 Проверка напряжения переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода
5.11 Проверка переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода
5.12 Снятие давления в топливной системе
5.13 Топливопроводы
5.14 Активизация топливной системы
5.15 Проверка остаточного давления в топливной системе
5.16 Проверка топливных трубопроводов
5.17 Проверка топливных форсунок
5.18 Быстросъемные соединения
5.19 Топливный насос
5.20 Топливный бак
5.21 Проверка системы вентиляции картера (PCV)
5.22 Проверка системы улавливания паров топлива
5.23 Проверка клапана системы улавливания паров топлива
5.24 Проверка клапана закрытия канистры

6. Система зажигания

6.0 Система зажигания
6.1 Технические данные
6.2 Работа системы зажигания
6.3 Компоненты системы зажигания
6.4 Угол опережения зажигания
6.5 Катушка зажигания
6.6 Свечи зажигания
6.7 Высоковольтные провода

7. Сцепление

7.0 Сцепление
7.1 Технические данные
7.2 Регулировка педали сцепления
7.3 Высота установки педали сцепления
7.4 Диск сцепления
7.5 Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
7.6 Проверка диска сцепления
7.7 Кожух сцепления и нажимной диск
7.8 Замена центрального подшипника
7.9 Педаль сцепления
7.10 Трос сцепления
7.11 Подшипник выключения сцепления
7.12 Вилка выключения сцепления/ отжимной рычаг

8. Коробка передач

8.0 Коробка передач
8.1. Технические данные
8.2. Автоматическая коробка передач F4E–K

9. Оси и приводные валы

9.0 Оси и приводные валы
9.1 Технические данные
9.2 Проверка состояния защитного чехла
9.3 Проверка надежности шлицевого соединения
9.4 Замена приводного вала
9.5 Ремонт приводного вала
9.6. Передняя ось
9.7 Задняя ось
9.8 Регулировка натяга подшипников заднего колеса

10. Подвеска

10.0 Подвеска
10.1 Технические данные
10.2 Проверка элементов передней подвески
10.3 Проверка и регулировка углов установки колес
10.4 Схождение передних колес
10.5 Стойка передней подвески
10.6 Нижний рычаг передней подвески
10.7 Передний стабилизатор поперечной устойчивости
10.8 Балка задней подвески

11. Колеса и шины

11.0 Колеса и шины
11.1 Технические данные
11.2 Рекомендации по замене шин
11.3 Проверка давления воздуха и состояния шин
11.4 Биение колес
11.5 Перестановка колес
11.6 Балансировка колес

12. Рулевое управление

12.0 Рулевое управление
12.2 Рулевое управление без гидравлического усилителя
12.3 Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
12.4 Рулевая колонка без гидравлического усилителя
12.5 Рулевое управление с гидравлическим усилителем
12.6 Проверка давления жидкости в гидравлической системе
12.7 Проверка усилия поворота рулевого колеса
12.8 Проверка уровня жидкости
12.9 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления
12.10 Ремень привода насоса усилителя рулевого управления
12.11 Рулевая передача с усилителем рулевого управления
12.12 Насос усилителя рулевого управления

13. Тормозная система

13.0 Тормозная система
13.1 Технические данные
13.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов с использованием приборов
13.3 Односторонний вакуумный клапан
13.4 Вакуумный усилитель тормозов
13.5 Прокачка гидравлической системы привода тормозов
13.6 Проверка тормозных трубок
13.7 Проверка и замена тормозных шлангов
13.8. Педаль тормоза
13.9 Замена передних тормозных колодок
13.10 Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах
13.11 Ремонт суппорта переднего тормоза
13.12 Ремонт рабочего тормозного цилиндра
13.13 Главный тормозной цилиндр
13.14 Ограничитель давления
13.15 Стояночный тормоз
13.16 Блок управления ABS
13.17 Блок гидравлического управления (HCU)
13.18 Передний датчик частоты вращения колеса
13.19 Задний датчик частоты вращения колеса
13.20. Зубчатый ротор датчика частоты вращения колеса
13.21 Основной осмотр
13.22 Проверка функциональных возможностей

14. Кузов

14.0 Кузов
14.2 Капот
14.3 Крышка багажника
14.4 Шарнир крышки багажника
14.5 Дверь багажного отделения
14.6 Газонаполненная стойка поддержки двери багажного отделения
14.7 Замок двери багажного отделения
14.8 Наружная ручка двери багажного отделения
14.9 Передняя дверь
14.10 Влагозащитное уплотнение двери
14.11 Задняя дверь
14.12 Панель приборов
14.13 Потолок
14.14 Боковая обивка багажника пятидверных автомобилей
14.15 Задняя обивка багажника
14.16 Верхняя обивка передней стойки
14.17 Нижняя обивка центральной стойки
14.18 Верхняя обивка центральной стойки
14.19 Обивка задней стойки четырехдверных автомобилей
14.20 Обивка задней стойки пятидверных автомобилей
14.21 Обивка передней двери
14.22 Накладка порога передней двери
14.23 Обивка задней двери
14.24 Обивка двери багажного отделения
14.25 Накладка порога задней двери
14.26 Задняя полка
14.27 Обивка арки заднего колеса четырехдверных автомобилей
14.28 Обивка арки заднего колеса пятидверных автомобилей
14.29 Передний бампер
14.30 Задний бампер
14.31 Передние сиденья
14.32 Обивка спинки переднего сиденья
14.33 Обивка подушки переднего сиденья
14.34 Подголовник
14.35 Откидывающийся шарнир переднего сиденья
14.36 Заднее сидение
14.37 Ремни безопасности
14.38 Ремни безопасности заднего сиденья
14.39 Скоба крепления заднего ремня безопасности
14.40 Расстояния, спроектированные на плоскость, для проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля
14.41 Фактические расстояния проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля

15. Система кондиционирования воздуха

15.0 Система кондиционирования воздуха
15.1 Технические данные
15.2 Контур системы кондиционирования воздуха
15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха
15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха
15.5 Меры предосторожности
15.6 Проверка эксплуатационных характеристик
15.7 Диагностика система кондиционирования воздуха с использованием манометров
15.8 Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера
15.9 Проверка сцепления компрессора кондиционера
15.10 Масло для смазки компрессора кондиционера
15.11 Проверка уровня и доливка масла в компрессор кондиционера
15.12 Воздушный фильтр испарителя
15.13 Датчик двойного давления
15.14 Компрессор кондиционера
15.15 Проверка конденсатора
15.16 Проверка вентилятора конденсатора
15.17 Проверка приемника/ сушилки
15.18 Проверка термостатического датчика (термистора)
15.19 Проверка двигателя вентилятора
15.20 Проверка блока резисторов двигателя вентилятора
15.21 Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля
15.22 Панель управления системой кондиционирования воздуха

16. Электрическое оборудование

16.0 Электрическое оборудование
16.1 Технические данные
16.2 Электрические цепи
16.3. Генератор
16.4. Аккумуляторная батарея
16.5 Стартер
16.6 Проверка при проворачивании коленчатого вала не прогретого двигателя
16.7 Проверка электрической цепи тягового реле
16.8 Проверка тягового реле
16.9 Проверка щеток и щеткодержателя
16.10 Проверка катушек статора
16.11 Проверка ротора
16.12 Снятие и установка стартера
16.13 Ремонт стартера
16.14 Многофункциональный переключатель
16.15 Звуковой сигнал
16.16 Блок предохранителей и реле, установленный в салоне автомобиля
16.17 Проверка реле активатора замка двери
16.18 Проверка переключателя регулировки положения наружного зеркала заднего вида
16.19 Проверка активатора положения наружного зеркала заднего вида
16.20 Проверка двигателя стеклоподъемника
16.21 Проверка обогревателя заднего стекла
16.22 Ремонт токопроводящей полоски обогревателя
16.23 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла
16.24 Стеклоомыватели
16.25 Регулировка света фар
16.26 Регулировка света противотуманных фар
16.27 Подушки безопасности (SRS)
16.28 Предупредительные ярлыки
16.29 Подушка безопасности водителя и спиральный провод
16.30 Проверка подушки безопасности
16.31 Проверка спирального провода (пружины)
16.32 Подушка безопасности переднего пассажира
16.33. Электрические схемы

Ремни безопасности

За исключением Нью-Гэмпшира, все штаты и округ Колумбия требуют, чтобы взрослые пассажиры на передних сиденьях использовали ремни безопасности. Взрослые пассажиры на задних сиденьях также подпадают под действие законов 31 штата и округа Колумбия. На детей распространяются отдельные законы.

Законы штата о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах, подробно

Тридцать четыре штата и округ Колумбия имеют преимущественное право на соблюдение. Законы первичного правоприменения позволяют сотруднику полиции останавливаться и цитировать автомобилиста только за то, что он не пристегнут ремнем безопасности.В штатах с вторичным правоприменением полиция может обеспечить соблюдение закона только в том случае, если автомобилист сначала остановился за другое нарушение.

Законы штата о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах, подробно

Законы об основном правоприменении более эффективны в том, чтобы заставить людей пристегиваться. В 2019 году наблюдаемый уровень использования ремней безопасности пассажирами на передних сиденьях был на 6 процентных пунктов выше в штатах с первичным правоприменением, чем в других штатах (92 против 86 процентов) (Национальный центр статистики и анализа, 2019).

Судя по самоотчетам водителей, частота неиспользования ремня безопасности была в два раза выше в штатах с вторичным правоприменением по сравнению с штатами с первичным правоприменением (Beck & Shults, 2009). В штатах, которые перешли от вторичного к первичному правоприменительному законодательству, наблюдалось увеличение использования поясов в среднем на 14 процентных пунктов (Shults et al., 2004).

Систематические обзоры литературы показывают, что как первичные, так и вторичные законы снижают смертность и несмертельные травмы, но первичные законы имеют больший эффект (Dinh-Zarr et al., 2001; Ривара и др., 1999). Дополнительное влияние первичных и вторичных законов на смертность оценивается в 3–14 процентов (Dinh-Zarr et al., 2001).

Исследование института

показало, что переход от вторичного закона к первичному снижает смертность водителей легковых автомобилей на 7 процентов (Farmer & Williams, 2005). Основываясь на этом исследовании, если бы все штаты, в которых в 2019 году еще действовали вторичные законы, перешли на основные законы, в этом году можно было бы спасти 239 жизней.

Вторичное правоприменение первоначально возникло из-за того, что законодатели в некоторых штатах неохотно принимали основные законы из-за опасений, что полиция будет использовать закон для преследования меньшинств (Farmer & Williams, 2005).Однако несколько исследований показали, что переход от вторичного к первичному правоприменению привел к пропорциональному равенству или меньшему количеству билетов для меньшинств (Preusser et al., 2005; Solomon et al., 2000; Solomon et al., 2001).

Законы также различаются в зависимости от того, требуют ли они ремня безопасности на заднем сиденье.

В штатах, где требуется использование ремня безопасности на всех сиденьях, 84 процента пассажиров на заднем сиденье наблюдались с использованием ремней безопасности в 2017 году по сравнению с 63 процентами пассажиров на заднем сиденье в штатах, где требуется использование только ремня безопасности переднего сиденья Пикрелл, 2019).

Более высокие штрафы за нарушение ремня безопасности также связаны с более высокими показателями использования ремней безопасности и более высокими показателями использования ремней среди смертельно травмированных пассажиров на передних сиденьях. Увеличение штрафов с 25 до 60 долларов было связано с увеличением использования ремней на 3-4 процентных пункта, в то время как увеличение штрафов с 25 до 100 долларов было связано с увеличением на 6-7 процентных пунктов (Nichols et al., 2010).

Многочисленные исследования показывают, что публичные кампании по обеспечению соблюдения, такие как «Click It or Ticket», необходимы для поддержания высокого уровня соответствия в течение долгого времени (Williams et al., 2000). В 1993 году в Северной Каролине была проведена первая в штате кампания «Щелкните здесь или билет». Исследования института показали, что использование ремней водителя увеличилось с 64 процентов до кампании до 80 процентов после первых трех недель принудительного применения (Williams et al., 1996).

В большинстве штатов взрослым разрешается свободно ездить в кузовах-пикапах, которые предназначены для перевозки грузов и не обеспечивают защиты в случае аварии. Люди могут быть легко выброшены из грузового пространства на относительно низкой скорости в результате резкого поворота, чтобы избежать препятствия или аварии.

Тридцать штатов и округ Колумбия имеют законы, касающиеся этой практики. Большинство из этих законов запрещают детям находиться в грузовых помещениях, но многие содержат исключения.

Ограничения на движение в грузовых отсеках пикапов, установленные государством

Законы о ремнях безопасности и детских креслах

Все пассажиры на задних сиденьях теперь должны пристегиваться ремнями безопасности в соответствии с законом штата Нью-Йорк

.

Расширение закона Нью-Йорка о ремнях безопасности, которое вступает в силу ноябрь.1 требует, чтобы пассажиры на заднем сиденье пристегивались, что, по мнению многих сторонников, является необходимым, ссылаясь на исследования, показывающие более высокий риск травм или смерти пассажиров на заднем сиденье, не пристегнутых ремнями.

Новый закон требует, чтобы каждый человек в возрасте 16 лет и старше был пристегнут ремнем безопасности как на переднем, так и на заднем сиденье. Дети до 16 лет уже обязаны использовать ремни безопасности на заднем сиденье. Закон касается пассажиров не только в личных транспортных средствах, но и в такси и сервисных центрах, таких как Uber и Lyft.Нарушителям грозит штраф и три балла за нарушение водителя.

«Некоторые из наиболее серьезных травм, которые мы видим в нашем отделении неотложной помощи, связаны с автомобильными авариями», — сказала Кристин Настаси, дипломированная медсестра, которая является координатором педиатрической травмы в детской больнице Стоуни-Брук.

«Треть всех погибших в результате автотранспортных средств [происходит с водителями, которые] все еще не пристегнуты ремнями безопасности.Подростки подвергаются наибольшему риску не пристегнуться, — сказал Настаси. — Уникальная особенность закона Нью-Йорка: он распространяется на проезд в общественном транспорте и такси. Так что это действительно здорово, что каждый должен пристегиваться, независимо от того, с кем он едет ».

Настаси отметил, что в 1984 году Нью-Йорк был первым штатом в стране, который потребовал от пассажиров на передних сиденьях пристегиваться ремнями безопасности. По ее словам, с расширением закона, подписанным в августе, Нью-Йорк «модернизируется и отражает потребности нашего населения.«

Роберт Синклер, представитель AAA Northeast, сказал, что Нью-Йорк стал 31-м штатом, который обязал пристегиваться ремнями безопасности на заднем сиденье. По его словам, статистика многочисленных исследований показывает риски для пассажиров на задних сиденьях, не пристегнутых ремнями безопасности.

«С 2010 по 2019 год [около] 300 человек в возрасте 16 лет и старше погибли на заднем сиденье без ремней безопасности и более 25000 получили травмы» по всему штату, — сказал Синклер со ссылкой на статистику Института управления безопасностью дорожного движения и исследований.В графстве Нассау 1675 пассажиров на заднем сиденье без ремней в возрасте от 16 лет и старше были убиты или ранены в течение этого периода, а в графстве Саффолк 1099 человек были убиты или ранены. Он сказал, что статистика включает в себя в общей сложности 21 смерть в каждом округе за этот период.

Получите информационный бюллетень последних новостей!

Получайте самые свежие новости по мере их появления.

Нажимая «Зарегистрироваться», вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности.

Согласно отчету Национальной ассоциации дорожной безопасности при губернаторах за 2015 год «Отстегнутые спины: упущенная проблема защиты пассажиров»: «В 2013 году в США в дорожно-транспортных происшествиях погибло 883 пассажира пассажирских транспортных средств на заднем сиденье без ремня в возрасте 8 лет и старше.Более 400 из этих пассажиров выжили бы, если бы они пристегнулись ремнями безопасности ».

Синклер сказал: «Мы обнаружили, что если вы не пристегнуты ремнем безопасности на заднем сиденье, у вас в два раза больше шансов быть убитым и в два раза больше шансов убить человека на переднем сиденье», ссылаясь на «заднее сиденье». эффект пули «. Он добавил, что у не пристегнутого пассажира на заднем сиденье также в восемь раз больше шансов получить серьезные травмы.

«Существует неправильное представление о том, что если вы находитесь на заднем сиденье, вы в безопасности», — сказал Синклер.«Самое безопасное заднее сиденье — это центральное сиденье, если вы пристегнуты ремнем безопасности. Если у вас не пристегнут ремень безопасности, все ставки не принимаются».

Отмечая технологические достижения, такие как подушки безопасности для пассажиров на передних сиденьях, и тот факт, что пассажиры на передних сиденьях «более послушны» в отношении ремней безопасности, Настаси сказал: «Теперь находиться на заднем сиденье значительно опаснее».

GHSA сообщило в своем отчете за 2015 год: «В большинстве аварий задние сиденья безопаснее передних.Общественность знает об этом, возможно, из-за того, что дети должны сидеть на задних сиденьях. Но передние сиденья в автомобилях последнего модельного года стали более безопасными для взрослых благодаря улучшенным системам подушек безопасности и ремней безопасности, а задние сиденья — нет ». В отчете добавлено:« На любом сиденье взрослые значительно безопаснее, если пристегнуты ремнями ».

Почему так важно пристегиваться задним ремнем безопасности? Посмотри это видео!

Пристегивание заднего ремня безопасности имеет решающее значение, поскольку в случае лобового столкновения он предотвращает опасные для жизни травмы.

При покупке автомобиля важно уделять особое внимание функциям безопасности, а также ценовой категории, которую вы выбираете.Даже элементарное защитное снаряжение иногда может иметь решающее значение между жизнью и смертью. Судя по тому, что я видел, осведомленность об использовании ремней безопасности с годами возросла, и это приятная перспектива, но пассажиры часто забывают о важности ремней безопасности сзади.

Вот видео от известного Страхового института дорожной безопасности (IIHS), которое посвящено теме этой статьи. В нем говорится, что 90 процентов людей не будут пристегивать ремни безопасности на заднем сиденье во время поездок на такси или в службе совместного использования автомобилей или даже во время коротких ежедневных поездок.Кроме того, старший инженер-исследователь IIHS Джессика Джермакян заявила, что для большинства взрослых езда на заднем сиденье намного безопаснее, чем на переднем.

Но это противоречит, когда они не пристегнуты. В опросе участвовали взрослые в возрасте 18 лет и старше с июня по август прошлого года и пришли к выводу, что из 1172 только 72 процента согласились, что они также используют свои ремни безопасности сзади, в отличие от 91 процента, которые регулярно пристегиваются спереди. Еще один угрожающий факт — незастегнутые задние пассажиры рискуют жизнью не только, но и сидящие перед ними.

В случае аварии задний пассажир, не пристегнутый ремнем безопасности, может травмировать или даже стать причиной смертельного исхода для переднего пассажира, поскольку водитель будет полностью вдавлен в рулевое колесо или в приборную панель с другой стороны. Это явление наглядно демонстрируют манекены для краш-тестов на видео.

На заднем сиденье поясной или плечевой ремень является основным средством защиты пассажира во время лобового столкновения. Наши тела будут подвержены ударам о твердые поверхности или других людей на максимальной скорости, что приведет к серьезным травмам.Мы любезно советуем тем, кто увидит это видео, осознают важность и потренируются подбадривать на заднем сиденье.

Автокресло LadyThe Back Seat Missile

Ракета на заднем сиденье

Опубликовано в: Использование такси

Почему ВСЕМ нужно пристегиваться… особенно взрослым сзади

Исследования (см. Ниже) показывают, что, когда кто-то едет на заднем сиденье без ремня безопасности, другие люди в машине, которые пристегнуты ремнем безопасности, в 3 раза чаще погибают в той же аварии, потому что человек, не пристегнутый ремнем безопасности, становится человеческая ракета … и из-за перегрузки они весят несколько тысяч фунтов, а не несколько сотен фунтов, как обычно.

Мораль рассказа:

Все и везде — , в том числе и сзади — пристегивают ремни безопасности в каждой поездке!

В видео ниже страхового института дорожной безопасности показано, как это выглядит при аварии на скорости 35 миль в час, когда взрослый сзади едет без ремня безопасности. Этот 170-фунтовый манекен для краш-тестов весит около 4000 фунтов (170 фунтов x 25G)… и представляет собой блин для водителя.

Многие взрослые ошибочно думают, что ездить на заднем сиденье без ремня безопасно.Ознакомьтесь с результатами нашего опроса об использовании ремней безопасности на задних сиденьях здесь: http://bit.ly/2w8tqBf

Размещено Страховым институтом дорожной безопасности в четверг, 3 августа 2017 г.

Исследования, опубликованные в рецензируемых журналах по теме:

Mayrose J, et al. Влияние необузданных пассажиров на задних сиденьях на смертность водителей. J Trauma. 2006 ноя; 61 (5): 1249-54.

• ВЫВОДЫ: Не пристегнутые пассажиры на задних сиденьях подвергают себя и своего водителя большому риску серьезных травм при лобовом столкновении.

Mayrose J, et al. Влияние непристегнутого пассажира на заднем сиденье на смертность водителя: «пуля на заднем сиденье». Acad Emerg Med. 2005 Февраль; 12 (2): 130-4.

• ВЫВОДЫ: С поправкой на факторы, влияющие на факторы (кроме точки удара), вероятность летального исхода для водителя с ремнем безопасности в лобовом столкновении была в 2,28 раза выше (95% ДИ = 1,93–2,7) с не пристегнутым пассажиром на заднем сиденье. Неподвижные пассажиры на задних сиденьях подвергают себя и своего водителя большому риску смертельной травмы при попадании в аварию.

Broughton J. Фактическая угроза, исходящая от неудержимых пассажиров автомобиля на заднем сиденье. Accid Anal Пред. 2004 июл; 36 (4): 627-9.

• ВЫВОДЫ: Результаты показывают, что риск смерти пассажира автомобиля на переднем сиденье увеличивается примерно на три четверти из-за присутствия за ним свободно сидящего пассажира на заднем сиденье.

Shimamura M, et al. Метод оценки влияния использования ремня безопасности пассажирами на задних сиденьях на тяжесть травм пассажиров передних сидений.Accid Anal Пред. 2005 Янв; 37 (1): 5-17.

• ВЫВОДЫ: Количество убитых или серьезно раненых водителей, по оценкам, уменьшится примерно на 25%, если пассажиры на задних сиденьях будут пристегиваться ремнями безопасности. Кроме того, количество убитых или серьезно раненых пассажиров на передних сиденьях, по оценкам, уменьшится на 28%, если не пристегнутые пассажиры на задних сиденьях будут пристегиваться ремнями. Таким образом, использование ремней безопасности пассажирами на заднем сиденье, ранее не пристегнутыми ремнями безопасности, считается эффективным для уменьшения не только травм самих пассажиров задних сидений, но и травм пассажиров передних сидений.

Каммингс П., Ривара ФП. Смерть водителя-пассажира в соответствии с ограничениями других пассажиров: согласованное когортное исследование. ДЖАМА. 2004 21 января; 291 (3): 343-9.

• ВЫВОДЫ: Пассажир автомобиля мог быть убит, если его ударил другой человек, который в результате аварии катапультировался вперед, назад или вбок. Риск смерти был выше для удерживаемого пассажира на переднем сиденье перед несвязанным пассажиром на заднем сиденье по сравнению с удерживаемым пассажиром на переднем сиденье перед удерживаемым пассажиром на заднем сиденье (отрегулированный RR, 1.20; 95% доверительный интервал [ДИ], 1,10–1,31). Лица, желающие снизить риск смерти в результате аварии, должны носить собственные средства защиты и должны попросить других в той же машине использовать их средства защиты.

• • ВЫВОДЫ: Риск смерти пассажиров на передних сиденьях с ремнями безопасности и пассажиров на задних сиденьях без ремней увеличился почти в пять раз. Если бы использовались ремни безопасности на задних сиденьях, можно было бы избежать почти 80% смертей пассажиров, сидящих на передних сиденьях. Следует поощрять использование ремней безопасности на задних сиденьях для обеспечения безопасности всех пассажиров автомобиля.

Оставить комментарий

Вы должны войти в систему, чтобы оставить комментарий.

Нью-Йорк потребует обязательного использования ремней безопасности на задних сиденьях Воскресенье

ЗАКРЫТЬ

Патрисия Клэнси из Медицинского общества штата Нью-Йорк выступает за введение обязательных ремней безопасности на задних сиденьях, 13 мая 2019 г.

Rockland / Westchester Journal News

Основные моменты истории

• Новый закон Нью-Йорка, вступающий в силу 1 ноября, требует, чтобы все пассажиры транспортных средств, включая взрослых на заднем сиденье, были пристегнуты ремнями безопасности.
• Нью-Йорк присоединится к 29 другим штатам и округу Колумбия в реализации аналогичных законов.
• Отстегнутые пассажиры на передних или задних сиденьях могут быть оштрафованы на 50 долларов.

Закон Нью-Йорка требует, чтобы все пассажиры автомобилей пристегивались ремнями безопасности с воскресенья, даже если вы взрослый человек, сидящий на заднем сиденье.

До сих пор закон штата требовал ремней безопасности для всех пассажиров на передних сиденьях и всех лиц моложе 16 лет на заднем сиденье. Но губернатор Эндрю Куомо подписал в августе закон, требующий ремней безопасности для всех пассажиров, сославшись на преимущества безопасности.

Закон вступает в силу в воскресенье.

Нью-Йорк стал первым штатом США, принявшим закон об обязательных ремнях безопасности для пассажиров на переднем сиденье, который вступил в силу в 1984 году при администрации покойного губернатора Марио Куомо.

«Теперь мы опираемся на это наследие и помогаем создать более безопасное и сильное государство Империи для всех», — сказал губернатор Эндрю Куомо в заявлении в начале этого года.

Начиная с воскресенья пассажиры на задних сиденьях должны будут пристегиваться ремнями безопасности в Нью-Йорке независимо от их возраста.(Фото: NEWS CENTER)

Утверждая закон, администрация губернатора отметила, что около 30% смертей на шоссе в Нью-Йорке происходят из пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности.

Эксперты по безопасности считают, что использование ремней безопасности на задних сиденьях может предотвратить более двух третей смертельных случаев и серьезных травм, вызванных авариями с участием не пристегнутых пассажиров, согласно анализу Комитета по безопасности дорожного движения при губернаторе.

По данным AAA, с 2010 по 2019 год среди отстегнутых пассажиров на задних сиденьях было 289 смертей и 25 596 травм.

Подростки и молодые люди в возрасте от 16 до 24 лет с меньшей вероятностью пристегнутся ремнями и, скорее всего, умрут по сравнению с любой другой возрастной группой в штате. Согласно Системе отчетов о смертности (FARS), пассажиры на задних сиденьях, которые не пристегнуты ремнями безопасности, в два раза чаще погибают и в восемь раз чаще получают серьезные травмы.

Непристегнутые пассажиры на переднем сиденье могут быть оштрафованы на 50 долларов. Этот штраф останется прежним, но будет распространен и на пассажиров на задних сиденьях.

Нью-Йорк присоединяется к 29 другим штатам и округу Колумбия в реализации аналогичных законов, согласно AAA.

Из этих штатов по крайней мере 19 имеют «основные» законы о ремнях безопасности, что означает, что офицер правоохранительных органов может остановить водителя за то, что он не использует удерживающие устройства, и не должен сначала обнаружить другое нарушение.

Нью-Йорк присоединится к этому списку штатов со своим новым законом.

Включает репортаж корреспондента USA Today Network Дэвида Робинсона.

Сара Таддео — репортер по надзору за потребителями в команде штата Нью-Йорк USA Today Network. Есть совет или комментарий? Свяжитесь с Сарой в STADDEO @ Gannett.com или (585) 258-2774. Следуйте за ней в Twitter @Sjtaddeo. Это освещение возможно только при поддержке наших читателей. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы стать цифровым подписчиком.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.democratandchronicle.com/story/news/2020/10/30/new-york-mandate-safety-belt-use-rear-seats-nov-1/6084347002 /

Факторы, о которых сообщают сами люди, которые влияют на использование ремней безопасности на задних сиденьях взрослыми

В Соединенных Штатах значительно увеличилось наблюдаемое использование ремней безопасности в дневное время среди лиц, находящихся на передних сиденьях, с 14% в начале 1980-х до 90% в 2017 г., 2008, Ли и Пикрелл, 2018а). Правильное использование удерживающих устройств является высокоэффективной контрмерой для снижения травматизма и смертности легковых автомобилей и стало историей успеха в области общественного здравоохранения. Фактически, только в 2016 году ремни безопасности спасли примерно 14 668 жизней пассажиров легковых автомобилей в возрасте от 5 лет и старше (Национальный центр статистики и анализа, 2018a). Однако есть еще возможности для улучшения. Например, наблюдаемое использование ремней безопасности значительно ниже во многих штатах (Национальный центр статистики и анализа, 2018b), ночью (Tison, Williams, & Chaudhary, 2010) и среди пассажиров на задних сиденьях (Li & Pickrell, 2018b).Наблюдательное исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2016 году, в ходе которого было изучено использование ремней безопасности во всех положениях сидений, показало, что 90% ремней безопасности используются на передних сиденьях, но только 81% используются на задних сиденьях (Li & Pickrell, 2018b). Понимание причин, по которым люди с меньшей вероятностью пристегиваются ремнями безопасности на задних сиденьях, важно для разработки эффективных мер противодействия увеличению использования ремней безопасности на всех сиденьях в любое время дня и ночи.

Задние пассажиры реже используют ремни безопасности, о которых сообщают сами.Результаты последнего обследования безопасности пассажиров автотранспортных средств (MVOSS), национального репрезентативного телефонного опроса, проведенного в 2007 году, показали, что 88% водителей и 86% взрослых пассажиров на передних сиденьях сообщили, что все время пристегнуты ремнями безопасности, по сравнению с 58%. % взрослых пассажиров на заднем сиденье (Boyle & Lampkin, 2008). Совсем недавно Бхат, Бек, Берген и Креснов (2015) обнаружили, что только 62% взрослых сообщили, что всегда пристегиваются ремнем безопасности, находясь на заднем сиденье. Кроме того, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обнаружил, что среди взрослых, которые ехали на заднем сиденье за ​​последние шесть месяцев, 90% сообщили, что всегда пристегнуты ремнем безопасности на переднем сиденье, и только 72% сообщили, что всегда пристегнуты. ремень безопасности на заднем сиденье (Jermakian & Weast, 2018).

Несмотря на предположения о том, что заднее сиденье безопаснее переднего сиденья взрослыми, которые не всегда пристегиваются ремнем безопасности в задней части автомобиля (Jermakian & Weast, 2018), безудержная езда на заднем сиденье может привести к серьезной травме или смерть. Согласно Системе отчетности по анализу смертельных случаев (FARS) за 2016 год, было 1006 смертельных травм, находящихся в неподдерживаемых задних сиденьях пассажирских транспортных средств, и 724 человека, или 72%, были в возрасте 18 лет и старше. Пассажиры, сидящие на задних сиденьях с ремнями безопасности при столкновении с опрокидыванием, имеют на 96% меньше шансов быть выброшенными из автомобиля и на 72% меньше шансов умереть, чем пассажиры на задних сиденьях, не удерживающих ремни (Raneses & Pressley, 2015), а неудовлетворенные пассажиры задних сидений с большей вероятностью пострадают травмы по сравнению с удерживаемыми пассажирами на задних сиденьях (Durbin et al., 2015, Мэйроуз и Прия, 2008). Непристегнутые задние пассажиры также могут увеличить риск травм пассажиров и водителей на передних сиденьях. Mayrose et al. (2005) обнаружили, что риск смерти выше для водителей с ремнями безопасности, когда пассажиры на заднем сиденье, находящиеся непосредственно позади, не удерживаются. При серьезных лобовых столкновениях, когда в задней части автомобиля находится неудержимый пассажир, вероятность гибели водителя с ремнем в 2,5 раза выше, чем в случае пристегнутого пассажира на заднем сиденье (Bose, Arregui-Dalmases, Sanchez-Molina, Velazquez -Ameijide, & Crandall, 2013).