Задняя скорость на автомате буква: Обозначения букв на коробке автомат «АКПП»- Значение маркировок на «АКПП»

Коробка автомат: обозначения передач и режимов

Автоматическая трансмиссия является достаточно распространенной и популярной  благодаря тому, что данный агрегат значительно упрощает процесс управления транспортным средством.

Более того, сегодня можно получить отдельные права на коробку автомат, то есть данное водительское удостоверение предполагает, что водитель получает право управлять автомобилями, которые оборудованы исключительно АКПП.

При этом достаточно часто возникает ситуация, когда за рулем машины с автоматом оказывается новичок или же водитель, который до этого ездил только на механике (МКПП) и не имеет навыков обращения с коробкой автомат.

В этой статье мы рассмотрим, какие режимы имеет автоматическая коробка передач, обозначения букв АКПП, а также как эксплуатировать указанный тип трансмиссии и какие нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Обозначение передач на автомате (режимы АКПП)

Начнем с того, что хотя существуют различные типы и виды АКПП, обозначения на них практически одинаковые. Дело в том, что производители стремятся максимально упростить процесс взаимодействия с агрегатом.

Это сделано для того, чтобы водитель не испытывал каких-либо затруднений и сложностей, пересаживаясь из автомобиля, например, с «классическим» гидромеханическим автоматом на машину с вариатором CVT или роботом.

Даже если учесть, что селектор АКПП на разных авто может отличаться,  буквы и цифры на коробке автомат, которые обозначают  основные и дополнительные режимы, будут практически одинаковыми.

Итак, с учетом того, что на разных АКПП обозначения будут обязательно присутствовать, нужна правильная расшифровка коробки передач автомат и различных режимов того или иного агрегата. Другими словами, понимание, для чего нужен отдельный режим позволяет не только более комфортно эксплуатировать автомобиль в зависимости от условий,  но также избежать поломок автоматической трансмиссии и т.д. 

Как правило, независимо от того, какая именно стоит автоматическая коробка передач, обозначения букв и цифр будут схожими на АКПП, вариаторе, роботе типа АМТ, DSG, Powershift и т. п.  В большинстве случаев  в салоне имеется рычаг,  напоминающий рычаг МКПП, рядом нанесены буквы и цифры.

• «P» означает рarcking (режим парковки, постановки автомобиля на стоянку).  Режим рассчитан на длительный простой ТС. В этом режиме также нужно запускать двигатель на АКПП, причем машина не покатится вперед или назад, так как автоматически срабатывает особый блокировочный механизм. 

Единственное, включать режим «паркинг» запрещено до полной остановки автомобиля. Также если машина стоит под уклоном, нужно дополнительно пользоваться стояночным тормозом (ручником), причем сначала затягивается ручник, после чего включается режим «P». Это позволит снять нагрузку и увеличить срок службы блокировочного механизма.  

• «R» означает reverse или режим заднего хода (задняя передача). Режим также нужно включать только после полной остановки автомобиля.

Если машина стоит под уклоном, необходимо удерживать автомобиль педалью тормоза, после чего перевести рычаг АКПП в режим «R». Обратите внимание, если включить режим заднего хода во время движения авто, это может привести к серьезным поломкам коробки передач.

• «N» означает neutral (нейтраль) аналогично  нейтральной передаче на МКПП.  Для простоты понимания, режим сервисный, предназначен для буксировки авто.  Двигатель также можно заводить в режиме «N», при этом нужно учитывать, что машина может покатиться, если не нажать на тормоз или не затянуть ручник.

Еще добавим, что на большинстве АКПП (кроме однодисковых роботов АМТ) не нужно переключаться на нейтралку при кратковременном простое на светофоре, в пробке и т.п. Если же машина стоит без движения 10 мин. и более, однако двигатель работает, тогда можно перевести рычаг в положение P или N. В случае с «нейтралкой» в обязательном порядке нужно пользоваться ручником или держать нажатой педаль тормоза.

• «D» (drive, драйв) или «A» (automate, автомат) является режимом для движения автомобиля вперед, при этом передачи будут переключаться автоматически.

Это основной режим, используется для езды по городу и по трассе во всех случаях, кроме тяжелых условий  (снег и гололед,  большие уклоны, затяжные подъемы). Простыми словами, водитель после включения режима «D» больше не отвлекается на коробку передач на протяжении всей поездки.

• «M» (manual) обозначает возможность ручного управления (режим Типтроник), когда водитель получает возможность управлять переключением передач самостоятельно (есть не на всех АКПП).

Такой режим полуавтоматический,  для повышения передачи нужно сдвигать селектор в сторону отметки «+», для понижения в строну отметки «-». Также на некторых авто возможно переключение при помощи подрулевых переключателей (лепестков) или же путем нажатия на отдельную кнопку-качельку, которая находится на рычаге селектора.

• «L» (low, пониженная), «B» (bottom, вниз), а также  обозначения 1L, l, L1 или просто цифра 1 означает включение первой передачи без возможности дальнейшего переключения коробки на повышенные (2, 3, 4 и т. д.)

Режим необходимо задействовать в том случае, если автомобиль движется по крутому спуску или подъему (проявляется дополнительный эффект торможения двигателем),  трогается с груженым прицепом, движется по льду или снегу. Как правило, включать такой режим в движении со скоростью выше 20-30 км/ч  настоятельно не рекомендуется. Сначала нужно остановиться, после чего перевести коробку в режим пониженной передачи.

Обратите внимание, на некоторых  моделях авто (как правило, речь идет о кроссоверах с АКПП и внедорожниках)  литера «B» может означать  включение блокировки дифференциала.  

В этом случае включать режим в движении запрещено,  также нельзя двигаться в таком режиме со скоростью выше 20-30 км/ч и т.д. Чтобы избежать поломок трансмиссии, необходимо отдельно изучить мануал по конкретной модели.

• L2, 2L или просто 2 означает движение вперед, причем коробка не переключится выше 2-й передачи. Такой режим подходит для езды с небольшой скоростью (30-40 км/ч) по дорогам, где преобладают частые спуски и подъемы, возникли плохие дорожные условия и т. д.  

D3 или цифра 3 является  режимом, который похож на предыдущий, при этом коробка автомат не переключится выше 3 передачи. Режим задействуется в том случае, если необходим выраженный эффект торможения двигателем, машина движется  со скоростью до 80 км/ч по дорогам с частыми спусками и подъемами, в случае постоянных разгонов до средних скоростей и последующих частых остановок (например, движение в городском цикле). Также улучшается динамика разгона на скоростях 40-80 км/ч.   

• D4 или 4 (обычно такой режим встречается на 4-х ступенчатых АКПП и аналогичен режиму «D») означает, что будут включаться все 4 передачи (с 1-й по 4-ю), то есть коробка использует весь диапазон и работает в штатном автоматическом режиме.

Если условия движения нормальные (езда по ровным дорогам, без лишних нагрузок, со средней скоростью  80-100 км/ч), тогда такой режим является оптимальным и наиболее экономичным в плане расхода топлива.

• Режим OD (оver drive, овердрайв) является аналогом режима D3. Овердрайв АКПП нужен для того, чтобы отключить повышенную передачу (4, 5 и т.д.) В этом случае  на панели приборов  горит O/D off. Включение и выключение обычно осуществляется отдельной кнопкой, которая расположена рядом с рычагом коробки.

Указанный режим нужен в том случае, если скорость движения средняя, при этом постоянно меняется (например, 50-70 км/ч). На скорости 60 км/ч уже происходит переключение на 4 передачу, однако затем скорость снижается и снова включается 3-я.

Такие постоянные переключения приводят к повышенному износу АКПП, тяга при переходе на 4 передачу также ухудшается, так как это повышающая передача. По это причине рекомендуется использовать  overdrive  в загруженных городах,  при необходимости обгона, а также на затяжных подъемах.  Главное, после набора скорости выше 80 км/ч отключить OD. 

• Среди дополнительных режимов следует выделить режим «S» (sport, спортивный), который позволяет коробке задерживать момент переключений. Другими словами, на каждой передаче двигатель будет раскручиваться до высоких оборотов, что необходимо для активной езды, обгонов, резких ускорений с места и т. д.

Полной противоположностью  является  режим «E» (еconomic, экономичный), который рассчитан на спокойную и плавную езду. Передачи переключаются как можно раньше, чтобы не раскручивать ДВС, так как основной задачей является максимальная топливная экономичность.  

«W» (winter, зима, еще обозначается в виде снежинки *) или snow является зимним режимом. Такой  режим позволяет автомобилю с АКПП плавно трогаться, избегая пробуксовок в снегу или на льду. Как правило,  на некоторых АКПП старт начинается сразу со второй передачи, на других автоматах электроника распределяет крутящий момент так, чтобы колеса не буксовали.

Следует отдельно изучить мануал к автомобилю, чтобы понять, как именно можно пользоваться данным режимом. В ряде случаев многими производителями длительное использование зимнего режима не рекомендуется, запрещено двигаться со скоростью выше 20-30 км/ ч и т.п.

Также можно выделить режим кик-даун (kick down, удар в пол). Указанный режим включается  тогда, когда водитель нажимает педаль газа до упора. В этом случае коробка немедленно понижает передачу на 2-3 ступени ниже, раскручивая двигатель до максимума. Как правило, такой режим нужен для обгонов.

Советы и рекомендации

Как видно, основные режимы на всех АКПП практически одинаковые. С учетом того, что педалей только две (газ и тормоз), чтобы начать поездку, необходимо завести двигатель в режиме P, затем нажать на педаль тормоза и перевести рычаг коробки в положение D (движение вперед) или R (движение назад).

Затем педаль тормоза можно отпустить, также опустить ручник (если он был задействован) и плавно нажать на педаль газа. При этом после начала движения важно помнить, что автоматы зачастую имеют  достаточно слабо выраженный эффект торможения двигателем по сравнению с МКПП,  то есть нужно активнее пользоваться тормозами.

Чтобы переключать основные режимы АКПП, необходимо удерживать нажатой педаль тормоза. Если на тормоз не нажать, срабатывает блокировка рычага, которая является защитой от случайных включений. Также на рычаге многих АКПП дополнительно имеется отдельная кнопка, которую нужно нажимать, чтобы включить отдельные режимы (например, D2, L1 и т.п.)

После остановки (например, на светофоре), на большинстве автоматов не нужно переводить коробку из режима D в режим N. Достаточно удерживать автомобиль педалью тормоза. При этом нужно помнить, если тормоз отпустить и не нажимать на газ, машина все равно начнет медленно двигаться вперед  на ровной дороге (подобно МКПП с включенной первой передачей на холостом ходу).

После того, как поездка окончена, следует остановить автомобиль, удерживая нажатой педаль тормоза перевести рычаг  из положения D в положение P, затем затянуть ручник и после этого заглушить двигатель. Зимой ручником можно не пользоваться (так как в режиме P срабатывает отдельная блокировка), однако в этом случае нужно ставить машину на ровной площадке.  

Напоследок отметим, что во время езды на машине с автоматом нужно избегать резких стартов, пробуксовок, буксировки прицепа и других авто. Также не рекомендуется пытаться завести автомобиль с коробкой автомат «с толкача», буксировать машину с АКПП на большие расстояния с высокой скоростью в случае неисправности без вывешивания ведущих колес.

Еще в движении не следует включать пониженные передачи в том случае, если скорость высокая и явно не соответствует выбранному режиму. Помните, игнорирование данных правил зачастую является причиной серьезных поломок АКПП или полного выхода дорогостоящей автоматической трансмиссии из строя.

Читайте также

Коробка автомат: обозначения букв, режимы движения

Коробка-автомат — устройство, выполняющее за водителя работу по выбору необходимого передаточного числа от двигателя на колеса автомобиля. Свои действия выполняет зачастую точнее, чем водитель, обеспечивает комфортную езду.

Особые режимы работы АКПП

Перед тем, как сесть за руль нового автомобиля, лучше больше узнать об особенностях управления. Особенно, если это машина с автоматической коробкой передач.

Простой или обычный режим — стандартный Drive. Включив D, автомат все сделает за вас. В сочетании с Drive, или обособленно, можно воспользоваться и специальными режимами движения:

• 2 или 2L;
• 3 или D3;
• 4 или D4.

2 или 2L

Литера L от английского слова low — медленно. Двойка обозначает то, что двигаться автомобиль при таком переключении будет вперёд, используя вторую передачу. Другими словами 2, 2L или L обозначает медленное движение не выше чем на 2 передаче.

Использование медленного режима L, по сути, соответствует 1 передаче механической коробки. Хорошо подходит для медленного старта и поездок по склонам, скользким и сыпучим поверхностям. Во время движения можно эффективно тормозить коробкой на спуске или возникновении препятствий на пути.

Внимание!
На некоторых автомобилях с полным приводом, режим L блокирует дифференциал. Что рекомендуется делать только на стоящем авто.

Начало движения на второй передаче позволяет уменьшить крутящий момент на колеса, минимизирует возможность пробуксовки. Это режим передвижения по бездорожью, но подходит при неспешной езде по городским пробкам, обеспечивает хорошее торможение двигателем.

Об экономии в режиме 2 или 2L можно не вспоминать. Двигатель потребляет топливо в максимальном количестве.

3 или D3

D, конечно же, драйв и движение вперёд. Тройка ограничивает переключение не выше 3 передачи. Автомобиль трогается и двигается в режиме 2 — 3 — 2 передач. Переключение со 2 на 3 осуществляется на оборотах, немного выше, чем обычно. При снижении скорости коробка переключается на 2 при оборотах ниже, привычных.

По сути, это идеальный режим для зимней езды по скользким дорогам. Подойдёт для комфортного передвижения по городу, но с медленным разгоном. При этом торможение двигателем не слишком эффективно.

Расход топлива, конечно же, приятней по сравнению с 2L, но все-равно оставляет желать лучшего.

4 или D4

Драйв с использованием 4 режима обеспечивает нормальный старт и езду в диапазонах от 1 до 4 передач. Переключение происходит без задержек. Подойдет для городской езды, без сильных пробок, и для загородной неспешной езды.

Машина умеренно потребляет горючее, как в обычном городском режиме.

Обозначения букв на коробке автомат

Увидев незнакомые буквы не следует пугаться. Для начала, лучше освоить самые простые — D, P, и R. Которые обозначают движение вперёд, стоянку и задний ход. Освоившись, можно поэкспериментировать и с другими. Рассмотрим, что означают все эти буквы.

D или A (Drive или Automate)

Разные обозначения одного и того же режима. Включением D или A, получаем обычное движение автомобиля вперёд. Коробка сама определяет необходимую передачу, соответствующую скорости движения. Используется при передвижении в нормальных условиях по городу и шоссе, без экстремальных подъёмов и спусков. Включив Drive (Automate) водитель может забыть о переключении скоростей до самой остановки.

Выбор D или A идеален для водителей с небольшим стажем. Позволяет забыть, что в машине есть коробка передач. Автомат все сделает за вас.

M (Manual)

Это ручной режим переключения передач. На некоторых моделях, включается простым прикосновением к лепесткам + или — переключателя.

Подходит желающим погонять на автомобиле, переключая передачи самому. Очень хорошо позволяет передвигаться по разбитым дорогам, бездорожью и в экстремальных условиях.

N (Neutral)

Знакомое всем обозначение нейтрального режима, аналогичное ручным коробкам. Все колеса разблокированы, но без внешнего воздействия автомобиль не поедет. Под таким воздействием понимается самовольное качение со спуска, буксировка или толкание.

Возможно использование при недлительных остановках и для буксировки. Двигаться на «нейтралке» нельзя!

P (Parking)

Тривиальная парковка. Используется для длительной стоянки. Включение возможно только при полной остановке машины. Если авто остановилось на уклоне, нужно сначала затянуть рычаг ручного тормоза. После постановки на парковку, все колеса блокируются. Через Parking можно переключиться в любой режим и начать движение.

R (Reverse)

Как и на машинах с ручным переключением, включается задняя передача. Reverse — езда только задним ходом. Включать нужно только на полностью остановившемся авто!

Дополнительные режимы работы коробки

Созданы для дополнительного комфорта пользования машиной. Дополнительные режимы АКПП позволяют сэкономить топливо, исключить постоянное автоматическое переключение, погонять как Льюис Хэмилтон, обезопасить себя зимой и резко ускориться.

E (Economic)

Коробка автоматически выберет самый экономичный режим переключения скоростей. При этом ускорение может казаться замедленным, а скорость будет относительно невысокой.

OD (Over Drive)

Over Drive не следует понимать как сверх скорость. Это просто движение на определённой передаче. Он очень удобен при постоянной езде в определённом интервале скоростей. Например, при скорости 60 — 80 км/ч происходит постоянное переключение между третьей и четвёртой передачами. Включив OD можно спокойно ехать на 3 передаче, не переживая из-за постоянных щелчков. Включается и выключается одной и той же кнопкой. В большинстве моделей выключается, если газ утопить в пол.

S (Sport)

Позволяет почувствовать себя спортсменом и получить удовольствие от быстрой езды. В этом режиме переход на повышенную передачу происходит при повышенных оборотах. Это дает возможность быстро ускоряться, динамика авто изменяется в лучшую сторону. Меняется и расход топлива — резко возрастает.

W (Winter)

Зимний режим коробки удобен для езды по гололёду и снегу. Машина плавно трогается с места и медленно ускоряется. Почти исключается возможность проскальзывания колёс.

Некоторые производители не рекомендуют использовать «WINTER» для длительного пользования.

Kickdown

Режим любителей «поиграть в шашки» на дороге. Активируется при утоплении педали газа до пола, при этом АКПП переключается на одну или две передачи ниже. Обеспечивается стремительное ускорение. Хорошо помогает при обгоне, когда надоел еле тянущийся впереди грузовик или плетущийся на дачу Жигуленок.

Автоматические коробки отличаются от механики не только принципом действия, но и обозначениями на рычаге и рядом с ним. Разобраться в них легко. У разных марок машин могут быть свои нюансы. Поэтому, если возникают какие-либо сомнения, лучше найти и внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя.

Что, если воткнуть P или R на ходу? — журнал За рулем

Вариантов два: или ничего, или сократите срок службы коробки. Рассказываем, что грозит конкретно вашей машине.

Материалы по теме

Рычаг управления коробкой передач водитель может перевести в неподходящее положение всего в нескольких случаях.

• Когда он впервые сел за руль автомобиля с автоматической коробкой передач. Рефлексы после вождения машины с механикой еще сильны. Тут рекомендации просты: внимание и еще раз внимание — многие навыки вождения придется изменить.
• В запарке, когда водитель пытается на еще не остановившемся автомобиле включить задний ход или выбрать режим Р. Советую никогда не торопиться за рулем, ведь такая ошибка может обойтись очень дорого — даже дороже испорченной техники.
• Водитель решил полихачить и сделать что-то вроде полицейского разворота. Тут можно только порекомендовать вспомнить слова советского комика Юрия Никулина: «За рулем — не в цирке!» На машине с автоматом да на дороге общего пользования не затевайте ничего подобного.
• При попытке «раскачивать» машину, застрявшую в грязи или снегу.

Что реально сломается?

Материалы по теме

В современных машинах, где нет механической связи между рычагом переключения передач (или даже шайбой, как, например, на Ягуарах) и коробкой, электроника защитит от всех проблем. Неправильное включение просто невозможно. А вот если связь между селектором автомата и коробкой реализована с помощью тросового привода, то тот же механический привод имеет и блокировка коробки в положении Р. 

Распознать автомат с механическим приводом просто. Первый признак: при парковке на уклоне без ручника трудно передвинуть рычаг из положения Р. Почему? Фиксатор входит во впадину зубчатого колеса на вторичном валу. А если машина пытается катиться, то освобождение фиксатора затруднено. Рычаг приходится передвигать с силой.

Второй способ проверки — откровенно хулиганский (не рекомендую!). Включить режим Р при движении на небольшой скорости. Если получится, услышите хруст. Это фиксатор щелкает по зубьям. Не аварийно, но неприятно: при этом образуется металлическая стружка, которая сократит срок службы автомата. Если, конечно, не заменить рабочую жидкость в коробке.

Тот самый фиксатор автомата DP2.

Тот самый фиксатор автомата DP2.

Материалы по теме

К массовым автомобилям с таким механическим фиксатором относятся: народные любимцы Kia Rio и Hyundai Solaris, все машины с популярным французским 4-ступенчатым автоматом DP0/DP2 и DP8 (Renault, Citroen, Peugeot), множество моделей Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep с вариатором Jatco JF011E и даже Mercedes-Benz С-класса третьего поколения (W204).

А вот попытку включения режима R при движении даже такие коробки попросту проигнорируют. Включение задней передачи происходит с помощью клапанов гидроблока, а те, в свою очередь, управляются электроникой, которая не допустит беды. Иными словами, опасно только включение режима Р при движении. Впрочем, итог такого действия — не авария, а повышенный износ коробки. В идеале нужно передвигать селектор в любое из положений только на полностью остановленном автомобиле.

• Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?! Чего ждать от разных типов коробок передач и в чем преимущества (недостатки) каждой, читайте тут.

Коробка передач автомат значение букв фото – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Что такое коробка автомат

Что такое акпп — это сокращенное название от Автоматическая Коробка Переключения Передач, позволяет водителю не производить переключение передачи вручную при наборе скорости автомобилем либо её снижении, умная электроника делает это за него, выбирая оптимальный момент включения повышенной передачи либо момент для включения пониженной передачи, водителю остаётся только выбрать направление на селекторе переключения вперед или назад и нажать на педаль тормоза или газа в зависимости от потребности, педаль сцепления при такой коробке — отсутствует, есть только газ и тормоз.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
2. R – дословно Reverse, обратно, назад —  то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
6.  B  или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

• OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
• M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
• S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
• W  или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
• E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
• KickDown – или же «газ в пол» многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

• Поставили рычаг в положение Р или паркинг
• Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
• Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
• Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
• Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
• Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
• С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием — коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking — стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse — обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral — нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive — ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom — дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive — повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual — ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport — спортивный / power — мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy — экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter — зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие 🙂 Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

Как включить заднюю передачу — Автомобиль для чайников

Как включить заднюю передачу

Первая, вторая и даже пятая передача включается, а назад никак?
Если у Вас механическая коробка, то выжмите сцепление, надавите рычаг переключения скоростей вниз и включайте заднюю передачу.
Для тех кто хотел бы более подробно узнать о том, как правильно пользоваться задней передачей в разных коробках и предназначена эта статья.

Механическая коробка передач: последовательность действий

1.Ни в коем случае не пытайтесь включить заднюю скорость на больших оборотах двигателя. Конструктивно, коробка переключения передач устроена таким образом, что синхронизация вращения шестерен коробки, значительно хуже, чем при включении передачи для движения вперед.
2.Момент включения. На различных МКПП режим заднего хода может включаться по-разному. Возможно, рычаг необходимо придавить вниз – без этого скорость не включиться. Как включить заднюю скорость на Вашем авто – читайте в руководстве к автомобилю. Общие рекомендации: не пытайтесь прилагать значительные усилия – это неизбежно приведет к поломке МКПП.
3.Обороты двигателя холостые – это закон. Устанавливаете машину на стояночный тормоз, нажимаете педаль сцепления, включаете заднюю скорость. Дальше – внимательно осмотритесь при помощи зеркал, новичкам будет не лишним повернуть корпус, и осмотреться без помощи зеркал. Дальше все просто – начинаете движение.

Автоматическая коробка переключения передач: последовательность действий

1.На АКПП, обычно, режим заднего хода обозначается буквой R. Чтобы включить заднюю передачу, достаточно просто перевести рычаг в соответствующее положение, и начать движение.
2.На АКПП стоит учесть тот факт, что благодаря особенностям конструкции, можно по неосторожности включить задний ход при движении вперед. На новых моделях стоит блокировка, а вот на старых такое возможно. Будьте внимательны – если такое произойдет, то АКПП выйдет из строя.
3.Для АКПП действуют те же правила, что и для МКПП – переключение происходит только на холостых оборотах двигателя.

Что делать, если не включается задняя передача

1.Если при этом слышны шумы и скрежет: заглушите двигатель, и прекратите попытки включения – вышла из строя коробка, либо сцепление. Выход – обратится к специалистам, либо вытолкать машину, и ехать к ближайшей мастерской, без включения задней передачи.
2.Если при включении нет посторонних звуков, но включить не удается – попробуйте снова, с учетом особенностей Вашего авто: возможно, Вы не утапливаете рычаг, или недостаточно отводите в сторону.
И последнее: любые действия по включению скорости необходимо проводить при нажатой педали сцепления.
 

Особенности управления автомобилем с АКПП. Как ездить с «автоматом»?

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), представляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием. Некоторые технические вопросы мы по ходу дела объясним, а что-то Вам придется принять на веру. Согласитесь, что принцип «доверяй мнению профессионала» весьма разумен. 

Основные режимы работы АКПП 

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режим работы, обозначенные буквами P, R, D и N. Напомним, что означают эти таинственные буквы: 

Режим P (паркинг) — в этом положении рычага селектора двигатель отсоединен от трансмиссии, в АКПП включена «нейтраль», а выходной вал коробки передач чисто механически заблокирован от проворачивания. Режим используется при длительной остановке автомобиля и обеспечивает надежное удерживание автомобиля. 

Режим R (реверс) — в этом режиме двигатель соединен с трансмиссией, в АКПП включена передача заднего хода. Используется для движения задним ходом. 

Режим D (драйв) — двигатель соединен с трансмиссией, АКПП готова для движения вперед. Режим позволяет двигаться с любой скоростью. 

Помимо данного (назовем его стандартным) режима автоматические трансмиссии, как правило, имеют ряд специальных режимов. Они обозначаются буквами или цифрами и выбираются либо рычагом селектора, либо нажатием соответствующих кнопок. 

Все они относятся к движению автомобиля «вперед» и, в зависимости от специфики решаемых этими режимами задач, соответствующим образом видоизменяют характер работы АКПП. Наиболее часто встречающиеся дополнительные режимы: 

• Экономичный режим, оправдывая свое название, обеспечивает экономию топлива и наиболее плавное переключение передач. Рекомендуется при спокойной манере езды. 
• Спортивный режим, при котором моменты переключения передач подобранны так, чтобы обеспечить максимальное использование мощности двигателя. Если вы предпочитаете динамичную, спортивную манеру езды, нажмите кнопку и вообразите себя Шумахером, пока не надоест. 
• Зимний режим. Сущность данного режима заключается в том, что он обеспечивает трогание с места со второй передачи, а переключение передач происходит также, как при экономичном режиме. Это облегчает управление автомобилем на заснеженной трассе. 
• Режим «овердрайв» используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель. 
• Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п. 

В этих режимах обеспечивается наиболее эффективное торможение автомобиля двигателем. Поскольку обозначения вышеуказанных режимов не стандартизированы и могут сильно отличаться на автомобилях разных марок, для их правильной идентификации настоятельно рекомендуем Вам прочитать инструкцию для пользователя, либо обратиться за консультацией к специалистам. (Существует, впрочем, еще «метод пробного тыка», но учтите: ремонт коробки — дело дорогое). 

•  Режим N (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. 
Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. 

Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой. 

Советы по управлению машиной с АКПП. 

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП. 

Правило первое. При трогании с места и изменения направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса. 

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи. 

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. Также не рекомендуется делать это длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП. 

Если автомобиль забуксировал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес. 

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед — назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает. 

Прочие тонкости манипулирования автоматической трансмиссией Вы постигнете на практике. Тогда вождение автомобиля станет для Вас по-настоящему комфортным, как и планировали разработчики АКПП. 

Клейкая виниловая пленка с обратной прополкой

— Мои проекты в хаосе

Школа

уже не за горами, и одна из лучших составляющих начала нового года — наклеить этикетку на все забавные принадлежности с помощью моей режущей машины. Для очень маленьких участков, таких как ручки или карандаши, я обнаружил, что самый простой способ работать с крошечными разрезами липкого винила — это метод, называемый обратной прополкой. Сегодня я собираюсь рассказать вам о простом процессе, как обратить вспять клейкий винил. Я даже сделал для вас короткое видео, потому что считаю, что его намного легче увидеть в действии, чем объяснить.Так что благодаря технике обратной прополки школьные принадлежности не останутся незамеченными!

Давайте начнем

Сначала соберите несколько ручек и карандашей для наклеек. Для сегодняшнего проекта я использовал несколько ярких неоновых карандашей и этот бесплатный SVG с забавными грамматическими фразами, изображенными ниже. Я просто разделил фразы и уменьшил их до размера, который мне нужен в моей программе.

Затем я вырезал рисунок для карандашей на черном самоклеющемся виниле, используя свой силуэт.Настройки, при которых мой станок лучше всего резал такой небольшой разрез, были Blade 3, Speed ​​5, Force 5.

Вот где развлекаются. Выполните обычные шаги по удалению клейкого винилового дизайна. Вместо того, чтобы сначала снимать ненужный винил, нанесите ленту для переноса НАПРЯМУЮ на непросыпанный (это слово?) Винил. Затем, когда вы снимете ленту для переноса, крошечные буквы будут прилипать и будут пропалены за вас.

Используя инструмент для прополки, вытяните крошечные внутренности любой из букв, которые идут вместе с ним на ленту для переноса.

И недавно я обновил свой магазин на Amazon всеми лучшими расходными материалами и инструментами для использования с вашими машинами. Посмотрите все мои фавориты здесь.

Затем выровняйте его ручкой или карандашом, разгладьте и удалите ленту для переноса. Рисунок останется на карандаше.

Хотите увидеть этот процесс в действии? Посмотрите видео ниже:

Обеспокоены отслаиванием винила? Сверху нанесите слой прозрачного лака для ногтей, чтобы закрепить его.

Теперь, используя метод обратной прополки, вы можете маркировать все вещи… независимо от того, насколько мал порез! Узнайте что-то новое или пробовали этот метод? Расскажите нам об этом ниже или зайдите в наше сообщество FB и покажите это! Нам не терпится связаться.

Также не забудьте поделиться с другом, потому что ничто не делает хорошего друга ближе, чем поделиться своими потрясающими советами по крафтингу!

Раскрытие информации: этот пост может содержать партнерские ссылки.

Amazon.com: Швейная машина Exceart 1Pcs Электрическая многофункциональная двухскоростная двусторонняя автоматическая машина с обратным ходом нити со светодиодной подсветкой (вилка США) (23 x 12 x 21 см): Kitchen & Dining

[Аннотация]
Это работает. И минималистичный. Отсутствие функций для более опытных людей. Однако, основываясь на том, что «вы получаете то, за что платите», я абсолютно рекомендую вам потратить немного больше денег на что-то более уважаемое и многофункциональное.

[Добавлено 23 НОЯ 2020]
Это не для новичков.Существует так много недостающих функций, которые требуют знаний и опыта, чтобы восполнить это.

— Система шпульки: она сильно заедает на мне, и кажется, что когда я заставляю ее работать, она работает. Но иногда это заклинивает. Из-за отсутствия инструкций мне пришлось экспериментировать с тем, в какой ориентации его вставлять.

— Переключатель и ножной переключатель: На швейной машине есть кнопка, которая позволяет вам выбирать высокую или низкую скорость.

Однако ножной переключатель не регулируется или не позволяет изменять скорость; он просто взлетает прямо у ворот, в зависимости от того, какую скорость вы выбрали.Даже при настройке низкой скорости нет медленного нажатия педального переключателя для замедления иглы.

[ПЕРВЫЙ ОБЗОР]
Технология швейных машин существует уже давно. Я уверен, что это сработает так, как задумано … хотя я еще не пробовал, потому что инструкции были на китайском языке (в списке указано 1 руководство на английском языке), а некоторые символы, напечатанные на машине, написаны на китайском языке (рисунок в листинге другой).

Поставляется со всем перечисленным минусом:
— 1 шпулька (обозначена как 4)
— 1 руководство на английском языке

Некоторые дополнения:
— 1 маленькая катушка с черной нитью; 1 шпулька была предварительно спрядена
— 1 маленькая катушка с белой нитью; 2 шпульки были предварительно намотаны.

В объявлении делаются попытки предложить инструкции на английском языке в изображениях объявления, но диаграмма имеет такое плохое качество фотографий, что буквы и ее описания размыты.

Как только он заработает, я обновлю это. И продавцу … пожалуйста, предложите ссылку на руководство на английском языке в вашем объявлении на письме в коробке. Зачем продавать в США и делать инструкции на английском языке необязательными? Не говоря уже о том, чтобы позволить покупателю просить о такой необходимости?

% PDF-1.4
%
2117 0 объект
>
эндобдж
xref
2117 72
0000000016 00000 н.
0000001795 00000 н.
0000002912 00000 н.
0000003722 00000 н.
0000003753 00000 п.
0000003781 00000 н.
0000003960 00000 н.
0000003991 00000 н.
0000004015 00000 н.
0000006936 00000 н.
0000006960 00000 н.
0000009773 00000 н.
0000009797 00000 н.
0000012487 00000 п.
0000012511 00000 п.
0000015315 00000 п.
0000015339 00000 п.
0000015496 00000 п.
0000015653 00000 п.
0000015810 00000 п.
0000015967 00000 п.
0000017196 00000 п.
0000017427 00000 п.
0000017584 00000 п.
0000017741 00000 п.
0000017898 00000 п.
0000018055 00000 п.
0000018212 00000 п.
0000018369 00000 п.
0000018526 00000 п.
0000018683 00000 п.
0000018840 00000 п.
0000018997 00000 п.
0000019154 00000 п.
0000019311 00000 п.
0000022043 00000 п.
0000022067 00000 п.
0000024619 00000 п.
0000024643 00000 п.
0000026886 00000 п.
0000026910 00000 п.
0000026934 00000 п.
0000028345 00000 п.
0000030549 00000 п.
0000030581 00000 п.
0000030677 00000 п.
0000030797 00000 п.
0000030839 00000 п.
0000030871 00000 п.
0000030988 00000 п.
0000031162 00000 п.
0000031288 00000 п.
0000031320 00000 н.
0000031416 00000 п.
0000031536 00000 п.
0000031578 00000 п.
0000031610 00000 п.
0000031727 00000 п.
0000031900 00000 п.
0000032028 00000 п.
0000032060 00000 п.
0000032156 00000 п.
0000032276 00000 н.
0000032318 00000 п.
0000032350 00000 п.
0000032467 00000 п.
0000032640 00000 п.
0000032768 00000 п.
0000032853 00000 п.
0000032942 00000 п.
0000001910 00000 н.
0000002889 00000 н.
трейлер
]
>>
startxref
0
%% EOF

2118 0 объект
>
эндобдж
2187 0 объект
>
поток
Hb«f` / c`g«; Ȁ

Не подключайте повторно почтовые аппараты, — сообщает почтовая служба заводам.Такома все равно делает это

Заказ из штаб-квартиры Почтовой службы США не помешал некоторым предприятиям по обработке почты в штате Вашингтон снова подключить свои высокоскоростные сортировочные машины.

Несмотря на национальный приказ не переустанавливать машины для сортировки писем, которые были демонтированы за последний месяц, заводы почтовой службы в Такоме и Веначи сделали именно это, по словам тамошних рабочих.

Сорок процентов машин для сортировки писем в районе Сиэтла и Такомы были отключены ко вторнику, когда Почтовая служба объявила о прекращении общенациональной чистки машин до ноябрьских выборов.

«Я видел много вывезенного оборудования», — сказал водитель грузовика Почтовой службы Боб Бокман из Такомы.

Завод в Такоме потерял восемь из 18 машин, которые сортируют и штемпелируют почту, по словам рабочих. Оборудование отключили и загнали в угол.

«Часть этой техники возвращается!» — сказал Бокман.

К ночи среды пять машин в Такоме были повторно подключены. Части двух других были вычищены и встроены в существующие машины завода, чтобы увеличить их возможности по сортировке почты.

Эти машины для сортировки писем, длинные, как городской автобус, с сетевыми шнурами толщиной с пожарные шланги, могут быть укорачены или удлинены модульным способом.

Почтовый завод в Венатчи также повторно подключил свой недавно отключенный сортировщик писем, по словам тамошних рабочих.

Машины двух заводов были восстановлены, несмотря на то, что начальник отдела обслуживания Почтовой службы Кевин Коуч во вторник вечером приказал заводам по всей стране этого не делать.

Ранее во вторник региональный менеджер приказал заводам в Такоме и Уэнатчи как можно скорее подготовить свои машины к повторному запуску, используя при необходимости сверхурочные.

Бокман и Дон Чейни, представитель Американского союза почтовых рабочих завода в Такоме, сказали, что они не слышали о запрете на повторную установку.

Эрни Суонсон, представитель Почтовой службы в Сиэтле, не ответил на запросы об интервью.

Повторно подключенные машины в Такоме и Уэнатчи, по-видимому, являются редким исключением из общенационального образца и заявленных целей главного почтового чиновника администрации Трампа, генерального почтмейстера Луи Деджоя.

В новостях из Делавэра, Мичигана и Флориды были показаны разобранные сортировочные машины в мусорных баках или просто лежащие на земле. CNN сообщило, что по крайней мере в девяти штатах никакие почтовые службы, кроме Такомы, не собирали никаких машин.

На слушаниях в Сенате США в пятницу генеральный почтмейстер Луи ДеДжой сказал сенатору от Демократической партии Мичигана Гэри Петерсу, что не собирается переустанавливать демонтированные машины.

«Они не нужны, сэр», — сказал ДеДжой.

ДеДжой признал, что доставка почты замедлилась, но приписал большую часть замедления пандемии Covid-19.

Заболели тысячи почтовых работников.

«Нам всем неприятно, насколько сильно упал наш уровень обслуживания», — сказал ДеДжой.

ДеДжой сказал, что Почтовая служба будет уделять приоритетное внимание доставке предвыборной почты, что он назвал «священным долгом». Он сказал, что был «чрезвычайно, очень уверен», что служба сможет доставить бюллетени быстро, даже без помощи Конгресса.

ДеДжой также сказал, что Почтовая служба внесет «кардинальные изменения», направленные на сокращение расходов и получение доходов после ноябрьских выборов.

Демократы в Конгрессе намерены выделить миллиарды на чрезвычайное финансирование и отменить недавние сокращения почтового оборудования, сверхурочной работы и часов розничной торговли.

Такие разные организации, как AARP и NAACP, протестовали против этих сокращений.

«Поскольку страна сталкивается с тяжелой битвой с COVID-19 и системным расизмом, мы становимся свидетелями значительного нападения на нашу почтовую систему в то время, когда быстрая доставка почты имеет большее значение, чем когда-либо, особенно для цветных избирателей», — президент NAACP Деррик Джонсон сказал в четверг в заявлении, в котором объявляет о иске группы гражданских прав против Почтовой службы.

ДеДжой должен дать показания на слушаниях в Палате представителей США в понедельник.

На данный момент почтовые аппараты на большинстве заводов в штате Вашингтон остаются в политической неопределенности.

Рабочие крупнейшего в Вашингтоне почтового предприятия, расположенного к югу от Сиэтла в Туквила, говорят, что переустанавливать какие-либо машины не планируют.

Отключены девять сортировочно-штемпельных машин.

«По крайней мере три машины были полностью разобраны», — сказал специалист по электронике Почтовой службы Мэтт Олмстед.«Потребуется много времени, чтобы собрать их вместе».

Олмстед сказал, что прошлые попытки сокращения штата и текущая реорганизация вызвали недоверие между сотрудниками местного почтового отделения и штаб-квартирой.

«Дошло до того, что нашим менеджерам пришлось сфотографировать настоящие силовые кабели, лежащие на полу, чтобы убедиться, что они отключены», — сказал Олмстед.

Внутренние документы, полученные KUOW, показывают, что Почтовая служба, еще до того, как ДеДжой встал у руля в июне, планировала удалить 969 машин для сортировки и отмены почтовых отправлений, что составляет одну пятую от общего количества в стране.

«Нам нужны эти машины», — сказала клерк из Бурьена и представитель профсоюза почтовых работников Мирна Умали.

Умали сказал, что в почтовых отделениях и на предприятиях по обработке почты очень мало персонала, и многие на заводе в Туквила работают 12 часов в день, 6 или 7 дней в неделю.

«Я знаю, что мы справимся», — сказала она. «Если они собираются резать наши машины, конечно, это будет проблемой».

«Я просто надеюсь, что люди не теряют веру в наши услуги, которые мы предоставляем более 200 лет», — сказал Бокман, прежде чем отправиться в путь с очередным грузовиком почты.

Эта история обновлена.

Напольный фрезерный нож для открывания писем с лентой обратного потока | ABE-Online

Цена: $ 9 900.00

Наша цена:
8 875 долларов.00

Бренд: Штемпель

Артикул: 3078

Видео о продукте

Postmark 3078 Напольный фрезерный нож для писем с обратным потоком

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА:

Открывалка для писем Postmark Model 3078 представляет собой коммерческое устройство для открывания писем, предназначенное для обработки больших почтовых отделений.Лента высокоскоростной подачи быстро протягивает письма и почту из смешанных материалов через стальные режущие лезвия, чтобы точно отрезать 1/8 дюйма от внешнего края. Разрезы выполняются под углом, чтобы сделать край мягким, чтобы уменьшить порезы бумаги при открытии почты. Содержимое защищено от внутренних повреждений, поскольку размер разреза ограничен минимум 1/8 дюйма.

Письма толщиной до 1/4 дюйма и почта всех размеров могут обрабатываться с помощью фрезерного резака для бумаги 3078. Включает ленту разгрузки с обратным потоком, поэтому при обработке почты она подается в обратном направлении обратно на сторону подачи почты. Единица.Это позволяет оператору стоять в одном и том же месте для подачи почты и удаления открытых писем.

Светодиодная панель пользователя включает в себя счетчик, счетчик партий, счетчик скорости и нормы, счетчик срока службы, отложенную подачу и регулятор скорости ленты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:

• Теоретическая скорость: 36 000 в час (скорость производства приблизительно: 10 000 в час)
• Открывать конверты толщиной до 1/4 дюйма
• Открывать конверты разных размеров
• Простота в эксплуатации
• Прочная стальная конструкция
• Годовая гарантия на детали
• 260 фунтов
• (Д x Г x В) 42 x 30 x 47 дюймов

БРОШЮРА

Технические характеристики напольного фрезерного открывателя Postmark 3078 с лентой обратного потока

Как перевернуть строку в Python

Узнайте, как перевернуть строку в Python.

В Python нет встроенной функции для переворота строки.

Самый быстрый (и самый простой?) Способ — использовать срез с шагом назад, -1 .

Пример

Переверните строку «Hello World»:

txt = «Hello World» [:: — 1]
print (txt)

Попробуй сам »

Объяснение примера

У нас есть строка «Hello World», которую мы хотим перевернуть:

Строка для переворота

txt = «Hello World» [:: — 1]
печать (txt)

Создайте срез, который начинается в конце строки и перемещается в обратном направлении.

В этом конкретном примере оператор среза [:: - 1] означает начало с
конец строки и конец в позиции 0, переместите
шаг -1, , отрицательный, один, что означает один шаг назад.

Нарежьте нить

txt = «Hello World» [:: — 1]
печать (txt)

Теперь у нас есть строка txt , которая гласит: «Привет
Мир »назад.

Распечатайте строку, чтобы продемонстрировать результат

Распечатать список

txt = «Hello World» [:: — 1]
print (txt)

Создать функцию

Если вам нравится иметь функцию, в которой вы можете отправлять свои строки и возвращать
их
наоборот, вы можете создать функцию и вставить код из
пример выше.

Пример

def my_function (x):
return x [:: — 1]

mytxt =
my_function («Интересно, как этот текст выглядит наоборот?»)

print (mytxt)

Попробуй сам »

Объяснение примера

Создайте функцию, которая принимает строку в качестве аргумента.

Создание функции

def my_function (x):
return x [:: — 1]

mytxt =
my_function («Интересно, как этот текст выглядит наоборот?»)

print (mytxt)

Разрежьте струну, начиная с конца струны, и двигайте ее назад.

Нарежьте нить

def my_function (x):
return x [:: — 1]

mytxt =
my_function («Интересно, как этот текст выглядит наоборот?»)

print (mytxt)

Вернуть обратную строку

Вернуть строку

def my_function (x):
возврат
x [:: — 1]

mytxt =
my_function («Интересно, как этот текст выглядит наоборот?»)

print (mytxt)

Вызов функции со строкой в ​​качестве параметра:

Вызов функции

def my_function (x):
возвращаться
x [:: — 1] mytxt = my_function («Я
интересно, как этот текст выглядит наоборот «) print (mytxt)

Распечатайте результат:

Распечатайте результат

def my_function (x):
возвращаться
x [:: — 1]

mytxt = my_function («Интересно, как этот текст выглядит в обратном направлении»)

print (mytxt)

Деловой и промышленный фрезерный станок Bridgeport Импорт детали 6-ти частичного переключателя скорости прямого вращения ЧПУ, Металлообработка и производство

Фрезерный станок Bridgeport Импорт части 6-ти частичного переключателя скорости прямого обратного хода

Импорт детали фрезерного станка Bridgeport 6-ти частный переключатель скорости прямого обратного хода.Часть фрезерного станка. Переключатель переднего и заднего хода для ступенчатого шкива. Переключатель из шести частей .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Пользовательский комплект: ： Нет ， Модель: ： Переключатель ： Бренд: ： AS ， Страна / регион производства: ： Китай ： MPN: Не применяется ， UPC: ： Не применяется ，。

Деталь фрезерного станка Бриджпорт Импорт деталей вперед-назад 6-ступенчатый переключатель

KESS InHouse курирует каждое произведение искусства, учитывая линейку продуктов. Наши устойчивые к царапинам защитные очки имеют прочное твердое покрытие для длительного сопротивления истиранию и царапинам. Товар будет доставлен из Китая. Дата первого размещения: ноябрь. 27, Служба поддержки клиентов: свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы по этому поводу.Однослойная конструкция из полированной нержавеющей стали в сочетании со склеенным основанием предотвращает деформацию и обеспечивает совместимость с индукционными диапазонами, что идеально подходит для защиты багажного отделения. Импорт деталей фрезерного станка Bridgeport, 6-компонентный переключатель скорости движения вперед и назад . Колесные гайки спроектированы и изготовлены в соответствии со строгими инженерными стандартами качества. Управляйте небольшими периферийными USB-устройствами, подключив кабель адаптера, который превращает ваше мобильное или портативное устройство в устройство с поддержкой USB. Обязательно измерьте, чтобы обеспечить соответствие, которое вы ожидаете.Цвет самого предмета может незначительно отличаться от приведенного выше изображения, простой и имеет нужное количество шика, они также идеально подходят в качестве носков для кровати, я не рекомендую носить какие-либо из моих старинных бронзовых изделий для растянутых лепестков через голые мочки . Импорт деталей фрезерного станка Bridgeport, 6-компонентный переключатель скорости движения вперед и назад . Поддерживает более одной карты в системе. Замечательный аксессуар для стеклянных столов. Сверхпрочные клейкие войлочные прокладки гарантированно удержат ножки вашей мебели, простой способ держать бумажные тарелки наготове.Капюшон для подводного плавания с обратной половиной молнии катушки, цвет товара, отображаемый на фотографиях, может немного отличаться от реального объекта. Включенный кокосовый вкладыш вмещает большое количество почвы, Бриджпорт Фрезерный станок Импорт деталей, 6 частей, передняя и обратная скорость, переключатель . Изготовлен из высококачественного нейлона.

.