Загорелся чек на гранте 16 клапанов причины: Почему горит чек на Ладе Гранта

Date: 08.07.1970

Author: admin

Содержание

Почему горит чек на Ладе Гранта

Чек (Check Engine) – это сигнал двигателя о неисправности в одной из систем. Изначально этот значок появился на карбюраторных двигателях, оснащенных катализатором и загорался, когда последний приходил в негодность, информируя водителя. Сегодня же, check engine – это не просто катализатор, он охватывает практически все электрические системы машины. В связи с чем, рассмотрим самые распространенные случаи и узнаем, почему горит чек на Lada Granta.

Системный «глюк»

Первое, что приходит на ум – программа работы двигателя просто ошиблась. Такое возможно и встречается довольно часто. Когда один из датчиков на мгновение перестает давать сигналы, ЭБУ сразу же докладывает о неисправности. Проблема усложняется тем, что контроллер имеет свойство сохранять ошибки и постоянно напоминать о них в виде горящего чека. А неисправности, как таковой и не было – скорее всего, датчик потерял информацию из-за плохого контакта или погодных условий. Достаточно просто скинуть клемму с аккумулятора и ошибка сбросится.

Нижний кислородный датчик

В приложение к предыдущей причине можно отнести и кислородный датчик, расположенный в нижней части машины рядом с катализатором. Он предназначен для улавливания неизрасходованного кислорода, чтобы понять богатая смесь подается или бедная. Именно благодаря ему и выполняется большая часть работы по регулировке состава смеси топлива и воздуха.

Датчик работает в самых тяжелых условиях: высокая температура, некачественное топливо, примеси, а его контактная группа контактирует с пылью, грязью и влагой. Именно поэтому он может давать ошибки или отказать совсем, что и приводит к сигналу «чек».

Ошибка ЦЭКБС

ЦЭКБС – это центральный электро-коммутационный блок салона. Предназначен для подключения всех разъемов и блоков, находящихся в салоне автомобиля. Многие установщики, к примеру, сигнализаций или музыки устанавливают дополнительные опции без отключения питания с АКБ, именно поэтому, когда они снимают фишку, особенно при включенном зажигании, компьютер думает, что в системе обрыв цепи и выдает соответствующую ошибку.

Проблема лечится либо удалением ошибки, либо ее сбросом посредством отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Ошибка ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха – тоже одна из самых распространенных неисправностей инжекторного автомобиля. Точнее, не сам датчик, а система, находящаяся под его контролем. ДМРВ предназначен для оценки количества воздуха, проходящего к воздушному фильтру.

Когда фильтр засоряется, датчик начинает выдавать слишком маленькое количество воздуха, что и приводит к появлению ошибки, так как контролируемый параметр оказался ниже заданного значения. Замена воздушного фильтра поможет устранить причину появления чека.

Недостаток электрической энергии

Об этом может сообщить не только лампа заряда АКБ, но и Check Engine. Когда генератор не выдает достаточно энергии, чтобы обеспечить машину всеми необходимыми приборами, сами же приборы начинают работать с перебоями. Не исключением становятся и различные электрические разъемы, когда на их зажимах пропадает питание.

Временное отсутствие напряжения приводит к тому, что в ЭБУ записывается огромное количество ошибок. Сбросить их простым отключением клеммы не получится. Для начала нужно исправить причину плохого заряда аккумулятора, а после этого подключить авто к диагностическому компьютеру.

Неисправность системы зажигания

Пропуски зажигания. В зависимости от модели автомобиля, данный параметр может контролироваться двумя способами: первый – это самый распространенный, датчик детонации, который фиксирует подобные явления и передает их на ЭБУ. Второй – менее точный, датчик положения коленчатого вала.

Второй способ определяет пропуски по перекосам коленчатого вала, возникающим при неравномерной работе двигателя на трех цилиндрах. Иногда такие перекосы могут возникать по механическим причинам, и ЭБУ лишь подсказывает, где можно поискать проблему.

Еще одна проблема – это изношенные или загрязненные свечи зажигания, которые не в состоянии воспламенить смесь. Из-за чего, бензин попадает в выхлопную систему, где успешно «подхватывается» кислородным датчиком, появляясь на панели прибора в виде чека.

Во всех случаях наблюдается повышенный расход топлива, а устранить причину можно только почистив или заменив свечи зажигания. В некоторых случаях, замены потребует и сам модуль зажигания.

ДПКВ

Кое-что еще о датчике положения коленчатого вала. Без этого устройства, контроллер не сможет определить верхнюю мертвую точку цилиндра. Если он неисправен, чек будет гореть, а двигатель не запустится, так как «не знает», в какой момент нужно впрыскивать топливо. Это еще одна из причин, почему горит чек на Ладе Гранте.

Что делать, если загорелся чек на Лада Гранта: возможные причины

Современный автомобиль напичкан электроникой. Множественные датчики и сигнальные огни на панели приборов показывают разные неисправности. Этот прогресс не обошел стороной и Ладу Гранту. Самый известный всем сигнал – загорания функции «CHECK». Это позыв к тому, что возникли проблемы в работе двигателя или блока управления.

На видео сброс чек двигателя:

Возможные причины загорания функции «чек»

Сигнал «ЧЕК» расположен в самом центре комбинации приборов, там, где водитель сможет на него быстро обратить внимание.

Загорелся чек двигателя при резком ускорении

Эта функция отвечает за работу двигателя и если она сигнализирует, то возможно возникли проблемы в работе именно этого узла. Конечно, для любого автомобилиста – это страшно, ведь ремонт силового агрегата сложный и дорогостоящий. Но, не стоит сразу пугаться и паниковать, может причина мелочная.

Итак, рассмотрим, какие существуют причины того, что загорелась функция «ЧЕК» на Ладе Гранте:

Если индикатор сработал при пуске двигателя, то не стоит беспокоиться, всё работает.
Если «ЧЕК» загорелся и длительное время сигнализирует, то, прежде всего, необходимо сделать диагностику, а только потом беспокоится.
Если «ЧЕК» во время движения – это может означать, что недостаточный уровень масла в двигателе (p0523 — ошибка когда неисправен датчик давления масла).
Горит функция «ЧЕК» — стоит проверить мотор на признаки разгерметизации или утечки масла.
Если вышеуказанные причины не сработали, но «ЧЕК» горит, то это может быть сигналом к тому, что вышла со строя свеча зажигания или залито некачественное горючее.

Загорание функции «ЧЕК» сигнализирует о том, что в двигателе что-то не так и стоит провести диагностику, перед тем, как предпринимать другие действия.

Методы устранения

Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Ладе Гранте:

Плохое топливо. Метод устранения довольно прост – сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если всё нормально, то при запуске, сигнал исчезнет. АвтоВаз рекомендует заправлять 95-ый бензин, но, на нём часто и возникают ошибки и претензии к его качеству. А какой бензин заправляете Вы, 92 или 95?
Свечи зажигания и высоковольтные провода. Выкрутить все свечи и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи и провода.
Двигатель 21116 (высоковольтные провода, щуп масла)
Катушка. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.
4 болта крепления пластиковой крышки бензонасоса под задним сидением

Указаны те неисправности, которые можно устранить самому, если же ничего не вышло, стоит обратиться на автосервис.

Подводные камни

Если загорелся «ЧЕК» на Ладе Гранте, то не стоит паниковать. Зачастую на автомобилях сигнал подаётся из общего ЭБУ, который, как и любой компьютер может давать сбои. Это может быть вызвано коротким замыканием или заменой элементов электроцепи. Поэтому, в электронном блоке управления возникают ошибки, которые и могут послужить сигналом «ЧЕК».

ЭБУ в Гранте расположен не очень удачно, и если чек у Вас загорелся во время или после дождя, то в него могла попасть вода из-за конструктивных особенностей.

ЭБУ находится под бардачком

Лечится данная неисправность довольно просто. Сам ЭБУ нужно подключить к программному ноутбуку и исправить ошибки в системе или сменить устаревшую прошивку. Доверять эту операцию лучше всего специалистам, которые знают, как это делается.

Сброс ошибки без использования адаптера (колхозный способ)

Если Вы уверены в том, что чек загорелся «временный», то есть качество бензина плохое, или была неисправна свеча зажигания, которую уже заменили на рабочую, то чек двигателя можно сбросить руками без использования адаптера, есть два способа.

Для этого скиньте клемму на пять минут, память в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ) обнулится, также сбросятся показания бортового компьютера.
Есть второй способ, Вам необходимо просто извлечь предохранитель прикуривателя, на него инженеры-конструкторы Гранты посадили иммобилайзер.

Выводы

Причины возникновения загорания функции «ЧЕК» на Ладе Гранте довольно просты, поскольку этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя. Для выявления причин стоит провести диагностику и определить, почему так случилось, и только потом ее устранять.

Горит чек двигателя на Лада Калине 8 клапанов: причины, как устранить

Если загорелся чек двигателя на приборном щитке Лада Калина с мотором 8 клапанов является довольно распространенным явлением. Причины появления такого тревожного сигнала разные, и их много и большинство владельцев уже успели с ними ознакомиться. Многих владельцев авто интересует вопрос как сбросить чек.

В нашем материале мы попробуем определить основные факторы, воздействующие на активацию указанной лампы. Для выявления причин можно воспользоваться диагностической услугой сервисного центра. Также имеется возможность определить влияющий фактор в самостоятельном режиме. И как сбросить чек.

Пришел в негодность датчик кислорода

Важность указанного компонента бортовой системы управления двигателем (или ЭБУ) для любого автомобиля, в том числе и Лада Калина с двигателем 8 клапанов нельзя переоценить. Со временем лямбда-зонд требует замены. Этот датчик служит для регистрации количества кислорода, присутствующего в выхлопной газовой струе. Получая определенные импульсы с этого кислородного сенсора, бортовой модуль управления осуществляет корректировку состава смеси, что приводит к снижению объема несгоревшего кислорода в выхлопе. Также работа лямбда-зонда частично характеризует уровень потребления топлива.

Выход из строя обозначенного датчика инициирует появление свечения сигнальной лампы, и как говорилось выше, причины разные. Это действие выполняется по причине отсутствия у ЭБУ сигнала, требуемого для контроля смесеобразования. Такая неисправность влечет увеличение топливного расхода и обуславливает снижение уровня мощности силовой установки. Большинство современных авто оснащены двумя или четырьмя лямбда-зондами.

Установить факт выхода из строя кислородного датчика не составит труда. Здесь потребуется подключение сканера к соответствующей диагностической розетке автомобиля и включение считывающей программы в устройстве. Неисправные датчики не ремонтируются, поэтому заменяются новыми аналогами.

Основные причины появления неисправности зонда, если загорелся чек двигателя, загрязнение его рабочего элемента масляными примесями, попадающими в выхлопной коллектор. В данном случае наблюдается снижение чувствительности, приводящее к некорректным показаниям.

Пренебрежение проблемой способно вызвать неисправность такого дорогого узла контура выхлопа как катализатор. Стоимость самого датчика соизмеримо меньше цены нейтрализатора, поэтому с заменой «лямбды» затягивать не рекомендуем. Процедура по замене характеризуется отсутствием трудностей. Здесь главное придерживаться положений соответствующей инструкции.

Замена помпы Гранта 8 клапанная
Регулировка клапанов Гранта 8 клапанов
Гранта тюнинг

Нарушение герметичности бака для топлива, выход из строя нейтрализатора

Когда загорелся чек двигателя в первую очередь нацеливает владельца Лада Калина с мотором 8 клапанов на поиск неисправностей непосредственно в моторе. Однако причина иногда может «затаиться» в другом. Свечение символа бывает вызвано потерей герметичности в топливном контуре. Даже неплотно закрытая крышка горловины бака может спровоцировать такую ситуацию.

Разгерметизация системы предполагает проникновение внутрь контура дополнительной порции воздуха. При этом появляется такой симптом, как повышение топливного потребления, а также нарушается корректность функционирования самого мотора.

Когда владелец Лада Калина не обнаруживает посторонних звуков в моторе или иных отклонений в его работе, но лампа на приборке все равно продолжает светиться, то первоочередным действием необходимо удостовериться в герметичности крышки горловины бензобака. Довольно частыми являются ситуации, при которых водители в судорожной спешке забывают проверить правильность и надежность посадки крышки после заправки.

Если после такой проверки лампа на щитке «отказалась» гаснуть, значит нужно продолжать поиск иных причин. Как поступить, когда о своей неисправности «заявил» катализатор? Этот важный компонент системы выпуска служит для нейтрализации струи отработанных газов. Не является секретом, что в выхлопной системе во время работы мотора скапливается огромное число вредных для окружающей атмосферы веществ. Благодаря присутствию и функционированию нейтрализатора уровень их выброса снижается в разы.

Среди основных признаков поломки катализатора в Лада Калина 2 мастера выделяют фактор снижения мощности мотора. Это также проявляется в ухудшившейся динамике.

Как уже отмечалось, распространенной причиной прихода в негодность нейтрализатора фигурирует поломка лямбда-зонда в Лада Калина 2. Также изношенные свечи способны существенно сократить «жизнь» рассматриваемому здесь элементу выхлопного контура.

В результате воздействия обозначенных факторов наблюдается значительное снижение эффекта нейтрализации газов. Внутри компонента происходит накапливание окислов, что со временем приводит к перегреву и риску разрушения катализатора. Эксплуатация авто с такой поломкой нежелательна, поскольку некорректная работа мотора не сможет позволить агрегату развивать заявленные характеристики. Со временем пришедший в негодность нейтрализатор способен вызвать поломку силовой установки, поэтому своевременная замена данного компонента является более рациональной и дешевой мерой в сравнении с капремонтом мотора. Для замены понадобится обращение в сервис, поскольку самостоятельно выполнить ремонтную процедуру вряд ли удастся.

Напомним, что залогами длительного срока службы нейтрализатора являются:

своевременная замена свечей;
применение качественного топлива;
корректная работа лямбда-зонда.

Еще одним фактором, если горит чек является выход из строя датчика, отвечающего за массовый расход всасываемого во впускной коллектор воздуха. Данная неисправность характеризуется снижением уровня мощности двигателя и отказом агрегата беспроблемно заводиться на холодную.

В связи с чем ДМРВ может выйти из строя? Одной из причин, побуждающих эту досадную ситуацию выступает несвоевременная замена фильтрующего элемента в контуре впуска воздуха. От неисправного состояния датчика сам мотор вряд ли пострадает, кроме указанной потери мощностного параметра. Однако владелец будет больше заправлять топлива, ввиду спровоцированного данным фактом повышения расхода. Цена ДМРВ не заоблачная, поэтому временить с заменой нецелесообразно. Саму ремонтную процедуру выполнить несложно. Это также могут осуществить в сервисе при плановом ТО.

Отработавшие свой ресурс свечи зажигания и изношенные высоковольтные провода

Свечи оказывают непосредственное воздействие на качество процесса сгорания смеси внутри рабочих камер мотора. Отказавшая свеча не способна сгенерировать искру, необходимую для воспламенения. Это приводит к попаданию в выпускной коллектор несгоревшего топлива вместе с воздухом. Даже если мотору удалось запуститься, то пропуски зажигания вызовут его некорректную работу, характеризующуюся вибрацией, толчками, провалами при акселерации и пр.

Специалистами справедливо выдвигаются рекомендации по замене указанных элементов системы зажигания через каждые 25-30 тыс. км. Если качественные показатели заправляемого топлива далеки от требуемого уровня, то периодичность замены следует сократить.

Основные признаки прихода в негодность свечей следующие:

трудность пуска мотора;
повышение уровня топливного потребления;
некорректное функционирование агрегата не только на холостом ходу, но и в режиме повышенных оборотов с присутствием побочных признаков (провалы, подергивания и пр.).

Также изношенные свечи, как обозначалось ранее, способны спровоцировать быстрый выход из строя нейтрализатора, поэтому своевременность их замены – одно из главных условий жизнеспособности указанного элемента выхлопного контура.

В особом внимании владельца Лада Калина 2 нуждаются высоковольтные кабели и их наконечники, устанавливаемые непосредственно на свечи. Основным методом проверки является замер сопротивления. Здесь потребуется привлечь тестер. С величиной требуемого сопротивления можно ознакомиться в любом мануале по обслуживанию Лада Калина. Если этот показатель расходится с нормативным значением, то такой кабель подлежит замене.

Также существует еще масса причин, если горит чек. Иногда эти факторы не носят «устрашающий» характер, а метод устранения, выявленной в процессе диагностирования неполадки, в плане затрат является копеечным. Но существуют и серьезные поломки, устранение которых требует вмешательства значительно больших человеческих и финансовых ресурсов.

Мигающий символ «Check» в авто Лада Калина 2 свидетельствует о том, что водителю необходимо тотчас остановиться для проверки уровня масла в моторе (предварительно выждать несколько минут). Иногда может прийти в негодность фильтр контура смазки агрегата. Здесь полезным действием станет осмотр мотора на предмет появления видимых повреждений. Когда в дороге определиться с неисправностью не удалось, а лампа продолжает функционировать в мигающем режиме, то требуется переместить автомобиль в сервис для тщательного поиска поломок.

Подведем итоги

В современном автомобиле, коим также можно считать Лада Калина, большинство систем оснащено датчиками, с помощью которых бортовой модуль осуществляет управление. Если горит чек, то это свидетельствует о появлении определенного характера неисправности. Поиск причины производится с помощью диагностического устройства. Иногда проблема, когда горит чек, требует подключения более сложного сканирующего оборудования, позволяющего выявить поломку. В любом случае для предотвращения неисправностей требуется выполнять регулярный диагностический осмотр, который позволит избежать преждевременного выхода из строя дорогостоящих узлов. Отвечая на вопрос, как сбросить чек, ответ очевиден: необходимо диагностировать неисправность и устранить ее.

Что делать, если загорелся чек двигателя возможные причины

Что делать, если загорелся чек на Лада Гранта возможные причины

На видео сброс чек двигателя:

Возможные причины загорания функции «чек»

Сигнал «ЧЕК» расположен в самом центре комбинации приборов, там, где водитель сможет на него быстро обратить внимание

Загорелся чек двигателя при резком ускорении

Итак, рассмотрим, какие существуют причины того, что загорелась функция «ЧЕК» на Ладе Гранте:

Если индикатор сработал при пуске двигателя, то не стоит беспокоиться, всё работает.
Если «ЧЕК» загорелся и длительное время сигнализирует, то, прежде всего, необходимо сделать диагностику, а только потом беспокоится.
Если «ЧЕК» во время движения – это может означать, что недостаточный уровень масла в двигателе (p0523 — ошибка когда неисправен датчик давления масла).
Горит функция «ЧЕК» — стоит проверить мотор на признаки разгерметизации или утечки масла.
Если вышеуказанные причины не сработали, но «ЧЕК» горит, то это может быть сигналом к тому, что вышла со строя свеча зажигания или залито некачественное горючее.

Загорание функции «ЧЕК» сигнализирует о том, что в двигателе что-то не так и стоит провести диагностику, перед тем, как предпринимать другие действия.

Методы устранения

Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Ладе Гранте:

Плохое топливо. Метод устранения довольно прост – сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если всё нормально, то при запуске, сигнал исчезнет. АвтоВаз рекомендует заправлять 95-ый бензин, но, на нём часто и возникают ошибки и претензии к его качеству. А какой бензин заправляете Вы, 92 или 95?
Свечи зажигания и высоковольтные провода. Выкрутить все свечи и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи и провода.
Двигатель 21116 (высоковольтные провода, щуп масла)
Катушка. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.
4 болта крепления пластиковой крышки бензонасоса под задним сидением

Подводные камни

ЭБУ находится под бардачком

Сброс ошибки без использования адаптера (колхозный способ)

Для этого скиньте клемму на пять минут, память в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ) обнулится, также сбросятся показания бортового компьютера.
Есть второй способ, Вам необходимо просто извлечь предохранитель прикуривателя, на него инженеры-конструкторы Гранты посадили иммобилайзер.

Нарушенная герметичность топливного бака, поломка катализатора

Если чек упорно горит на приборной панели, то автовладелец будет искать неисправность в двигателе. Но причина может быть в другом. Чек двигателя может загораться из-за проблем с герметичностью топливной системы. Крышка горловины топливного бака может быть неплотно закрыта. Почему возникает такая проблема? Причины могут быть следующие.

Если нарушена герметичность топливной системы, в нее начинает поступать воздух.
Появляется дополнительный расход топлива.
Воздух в топливной системе приводит к проблемам с двигателем.
На приборной панели загорается чек двигателя.

Как устранить проблему? Если горит чек двигателя и нет признаков потери мощности, стука, гула или скрипа, то нужно проверить, насколько герметично закрыт бензобак. Иногда в спешке водитель просто забывает плотно закрыть крышку, или на ней стали появляться трещины. Если вы устранили проблему, но чек продолжает гореть, значит, причина не в этом.

Что делать, если вышел из строя катализатор? Автомобильный катализатор необходим для того, чтобы нейтрализовать выхлопные газы. В окиси, которая содержится в выхлопах, много веществ, вредных для окружающей среды. Катализатор снижает вред, который причиняет работающий автомобиль окружающей среде.

Если чек горит из-за неисправного катализатора, то можно заметить, что мощность двигателя значительно упала. Автомобиль теряет динамику разгона. В чем причина выхода из строя катализатора? Регулярный технический осмотр транспортного средства послужит гарантией, что такой неисправности не возникнет.

Одной из причин выхода катализатора из строя является поломка датчика кислорода. Старые свечи зажигания могут привести к выходу катализатора из строя. Не стоит несерьезно относиться к этой проблеме. При неисправности датчика кислорода, свечей зажигания нарушается процесс нейтрализации выхлопных газов.

В результате этого окись углерода начинает накапливаться в катализаторе, он перегревается и может лопнуть. На автомобиле с неисправным катализатором ездить нельзя. Это приведет к неправильной работе двигателя, почему и будет гореть чек. Автомобиль станет потреблять больше топлива, и двигатель не будет создавать тягу.

Стоимость нового катализатора достаточно велика, но все же дешевле, чем ремонт двигателя. Есть и еще одна проблема. Самостоятельно заменить на Калине катализатор у вас вряд ли получится, поэтому нужно ехать в сервис. Для того чтобы избежать этого, следует регулярно менять датчики кислорода и свечи зажигания.

Датчик массового расхода воздуха контролирует его потребление. Если загорелась лампочка неисправности двигателя, то нужно проверить датчик. Он следит за количеством воздуха, которое требуется для воспламенения бензина. Информация с датчика поступает в бортовой компьютер.

Если вышел из строя датчик массового расхода воздуха, то автомобиль начинает потреблять больше топлива. Происходит больший выброс окиси углерода, снижаются мощность двигателя, плавность хода автомобиля. Если наблюдается слабая динамика при разгоне, то имеет смысл предположить, что датчик неисправен. Как правило, в холодную погоду автомобиль начинает плохо заводиться.

Почему выходит из строя датчик массового расхода воздуха? Одной из причин выхода из строя этого прибора является неправильная установка воздушного фильтра во время его плановой замены. Как и многие расходные материалы, датчик воздуха нуждается в регулярной замене

Важно своевременно менять и воздушный фильтр

На работоспособность двигателя неисправность датчика слабо влияет. Какое-то время можно ездить и с неисправным датчиком. Но это приведет к повышенному расходу топлива. Стоимость нового датчика на Калину не очень высока, да и замену можно сделать своими руками. При необходимости датчик могут заменить и в сервисе, во время планового осмотра.

Диагностика автомобиля и устранение неисправностей

Если все же вы решились на покупку подержанной машины, то следует обязательно сделать диагностику, обратив внимание на любые коды ошибок Лада, которые выходят на дисплее прибора. Информация об имеющихся ошибках станет весьма полезной, обязательно обращайте на это особое внимание

Чтобы диагностировать и узнать информацию, следует обратиться в автосервис, если нет специального вкладыша на покупаемой подержанной машине.

На самом деле такая процедура — это огромный список информации, которая может рассказать о любой возможной опасности. Обычно этому не придают значения, а зря. Например, если автомобиль по БК заявляет, что неисправны подушки безопасности, обязательно нужно это проверить. Корректировка: что нужно сделать? Сразу нажать левую клавишу и правую, от этого нажатия борткомпьютер корректирует выбранный параметр.

Потом нажатие клавиш налево либо направо изменяет параметры. После одновременного нажатия следует выход из корректировки. Сброс. После одновременного нажатия левой и правой клавиши опции, которые отображены на экране, сбросятся. Если все сделано в режиме «Системная ошибка», после этого ошибка исчезает. Если неисправности действительно существуют, ошибка будет в памяти, пока не произойдет обнуление.

Если БК не включается, причины возникшей проблемы:

нет электрического тока в разъемах БК;
нет контакта в клеммах.

БК не может диагностировать, причины этого:

БК не может вычислить скорость машины, причины этой проблемы:

нет контакта в разъемах.

БК не может вычислить остаток в топливном баке, причины:

приборы не имеют соответствия ПО.

БК неправильно показывает, сколько осталось топлива в баке, причины этого:

нет провода в проводке у 8-го контакта и 9-й клеммы в бортовом компьютере;
неправильно показывает панель машины.

Нет подсветки экрана БК, причины:

нужно сделать ярче экран.

Термометр показывает неправильно, причины:

провод оборвался в датчике определения температуры;
неправильный контакт с бортовым компьютером.

неисправен динамик;
программное обеспечение сбилось;
не воспроизведено сопровождение голоса (следует нажать клавишу «up» и задержать дольше трех секунд).

БК неправильно пишет, программа сбилась и тому подобное, причины:

не подключен бортовой компьютер либо нет контакта с ним;
нет контакта в подключенной клемме аккумуляторной батареи (следует надежно зафиксировать контакт).

Сделать инициализацию БК:

предстоит обнуление предыдущих установок;
сделать обнуление всех параметров за предыдущую езду;
установить часы на 8 часов 00 минут;
будильник должен быть на нулях, оповещение его отключено.

Здравствуйте, Владимир. Появление значка ЧейЭнджин — распространенная болезнь все отечественных транспортных средств с бортовым компьютером. Советы по решению неисправности приведены ниже.

Старые свечи зажигания и высоковольтные провода

Если загорелся значок двигателя, то нужно проверить свечи зажигания. Они выполняют важную функцию, участвуют в воспламенении топлива в двигателе. Если свечи неисправны, то искра не подается в бензиновую смесь. Если отсутствует искра, то автомобиль может не завестись или двигатель будет работать неправильно. Неправильная работа свечей приводит к появлению небольших толчков.

Специалисты по обслуживанию автомобилей рекомендуют производить замену свечей через 25-30 тысяч км пробега, особенно если машина старая. Однако на срок эксплуатации свечей зажигания оказывают непосредственное влияние качество топлива, стиль вождения. Неисправность свечей, как правило, бывает очень заметной.

Автомобиль заводится с трудом.
Повышается расход топлива.
Выходит из строя катализатор.

Именно поэтому менять свечи нужно регулярно. Стоимость их на Калину невысока, а сделать работу можно своими руками. Своевременная замена свеч значительно увеличит срок эксплуатации двигателя автомобиля. Для того чтобы заменить свечи, потребуется свечной ключ. Состояние высоковольтных проводов нужно контролировать.

Они часто выходят из строя, что приводит в негодность зажигание. Появляются пропуски электричества, что влияет на силу искры. Исправные свечи зажигания продлят срок эксплуатации многих систем автомобиля, улучшат работу двигателя. Почему еще может гореть лампочка? В большинстве случаев горящий значок на панели означает, что в работе той или иной системы имеются неполадки, которые нужно устранить. Иногда ничего страшного не происходит, значит, все в порядке. При запуске двигателя лампочка загорается, а затем гаснет. Но, если она продолжает гореть, это значит, что нужно искать причину.

Если лампочка мигает, когда вы едете, то следует остановить автомобиль и проверить уровень масла в двигателе. Иногда выходит из строя масляный фильтр. В ряде случаев возникает необходимость в замене масла в двигателе. Будет полезным осмотреть силовой агрегат на наличие на нем повреждений. Если лампочка продолжает мигать, нужно ехать в сервис и делать диагностику.

Качество работы многих систем контролирует бортовой компьютер. Если какая-то из них начинает давать сбой, то это приводит к тому, что лампочка начинает мигать. Для того чтобы точно знать причину, лучше всего провести диагностику. В большинстве случаев избежать ситуации, при которой горит чек, можно с помощью регулярного технического осмотра.

Первый портал про автомобили ВАЗ

Возможные коды ошибок Калины

Какие существуют коды ошибок ВАЗ Калина?

Наиболее высокое напряжение бортовой сети машины.
Ошибка топливного датчика (к примеру, на протяжении 20 с. выявлено то, что цепь оборвалась).
Ошибка температурного датчика охлаждающей жидкости.
Мотор перегрет.
Масляное давление в аварийном состоянии.
Сломалась система тормозов.
Разрядка аккумулятора.

Что делать для устранения неполадок? Следует, удерживая клавишу, включить зажигание, но авто не заводить. Стрелки на приборной панели будут двигаться, включатся лампочки. После этого нужно нажать одну из клавиш на переключателе, который находится под рулем. Потом стрелки будут на начальном положении, на дисплее будут отображены ошибки.

Дадим совет тем, кто покупает подержанную машину ВАЗ — большинство водителей даже не задумываются о том, что есть опция диагностики и сброса ошибок Лады Калина. И потому, перед тем как купить ВАЗ, следует запустить эту опцию, чтобы узнать все о прошлом приобретаемого авто. Современная автомобильная промышленность — это весьма развитая отрасль, она практически всегда является великолепным помощником любому автовладельцу.

Это не зависит от марки машины, наличие БК — отменная черта почти любого авто, выпущенного за последний десяток лет. Подобная система не исключение и для ВАЗа. Что такое бортовой компьютер, знают многие, но как оценить возникшие ошибки и определить их значение, об этом знают не все. Разберем приведенные выше ошибки.

Нужно отметить, что многие ошибки, характерные для ВАЗа, понятны. Например, ошибка температурного датчика, БК может ее выдать, когда мотор охлажден. Но бывает, что компьютер выдает ошибку ложно. Например, когда-то мотор был перегрет, компьютер оповещает об ошибке внезапно, даже если ее нет. Т. е. ошибки могут выходить, если БК помнит информацию о перегретом моторе. И потому, когда устранили эту неполадку, лучше сбросить все показания БК.

А чтобы произвести устранение, следует нажать клавишу Reset — она находится под кнопками управления бортового компьютера. Но в случае, когда неисправности не определены, нужно спросить помощи у профессионала. Следует также особо отнестись к ошибкам БК машины, если она уже была в употреблении и приобретена с рук.

Профилактика троения двигателя автомобиля

Профилактика такого явления, как «троение» двигателя, состоит в том, что автовладельцу необходимо вовремя устранять самые распространенные неисправности двигателя, а также иных связанных с ним систем. Для этого необходимо строго выдерживать установленные производителем сроки проведения периодического технического обслуживания автомобиля. При этом, если имеется небольшой опыт владения автомобилем, лучше не заниматься серьезными техническими работами самостоятельно, а доверить их осуществление опытным специалистам.

Кроме того, имеет смысл не затягивать с проведением профилактики при первом же ухудшении показателей двигателя, списывая их, например, на некачественный бензин. При этом стоит все профилактические мероприятия проводить только в тех автомастерских, где работают опытные мастера. Например, неправильно выставленный момент зажигания может вести к появлению «троения». Неквалифицированные же сотрудники СТО весьма часто грешат этим, особенно если автовладелец за рулем новичок и мало разбирается в технической стороне дела.

В том же случае, когда все системы и узлы Калины работают корректно, эффект «троения» возникать не должен. При этом ресурс двигателя должен весьма существенно снижаться, так как силовой агрегат, у которого какой-то из цилиндров является нерабочим, может испытывать повышенные нагрузки, приводящие к его ускоренному выходу из строя.

Стоит упомянуть и Правила дорожного движения, которые прямо запрещают эксплуатацию транспортного средства с неисправным двигателем. Поэтому лучше не рисковать ни деньгами, ни правами, и в случае появления эффекта «троения» сразу же отправить автомобиль в ремонт.

Что значит ошибка 4

Код неисправности 4 свидетельствует о некорректном функционировании регулятора контроля температуры хладагента. В большинстве случаев этот код загорается на приборной панели, если на протяжении 20-30 секунд электронный блок управления фиксирует обрыв в проводке регулятора.

Проанализировав вашу проблему, мы обратились ко многим источникам в интернете и проконсультировались с владельцами Лад Калин. Как выяснилось, цифра 4 часто появляется на панели приборов, это можно считать одной из наиболее распространенных ошибок в этих транспортных средствах. Замена регулятора температуры антифриза в системе охлаждения в некоторых случаях поможет статья причиной пропадания ошибки. Однако, как утверждают большинство калиноводов, по факту в большинстве случаев не дает хорошего результата.
Если верить отзывам автолюбителей, то такая ошибки, как правило, проявляется в основном во время холодов. Если нет никаких предпосылок к поломкам, то, возможно, у вас нет причин для беспокойства.
Вполне вероятно, что со временем эксплуатации автомобиля сам датчик окислился. В результате образуется плохой контакт, не позволяющий передавать сигнал в нормальном режиме. Иногда такое случается после того, как вы помыли машину. Рекомендуем вам произвести визуальную диагностику регулятора — если вы заметили, что контакт действительно окислился то его необходимо зачистить.
При наличии прозвонки, если очистка контактов не помогла, необходимо прозвонить . Вполне возможно, что причиной появления кода на приборке служит обрыв проводки или замыкание. В случае с обрывом достаточно будет заменить провода, либо же устранить причину замыкания.

Если вы поменяли датчик, заменили провод и зачистили контакт, а проблема все равно осталась, рекомендуем вам произвести более детальную компьютерную диагностику. В отечественных авто часто случается так, что при некорректной работе блока управления на экране могут появляться ошибки, которых по факту нет. Чтобы разобраться в этом, необходимо полностью считать все коды с бортового компьютера и затем делать выводы.

Горит Чек На Приоре Двигатель Работает Нормально ~ AUTOTEXNIKA.RU

«Check Engine» — начинается шоу интуиция

Многие Калиновцы, когда загорается сигнал чек, начинают паниковать и сразу едут в автосервис. Но, не все так плохо, как кажется, на первый взгляд и причина может крыться на поверхности. Итак, рассмотрим, почему на Лада Калина горит чек двигателя и причины возникновения загадочного эффекта:

Выход со строя одного из датчиков силового агрегата.
Дроссель.
Форсунки.
Бензонасос и фильтр.
Воздушный фильтр.
Свечи и высоковольтные провода.
Бензин.
ЭБУ.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.

Почему троит движок Лада Приора

8 и 16 клапанов и что делать

Лада Приора

– фаворит посреди российских авто, реализации современного тс лупят рекорды. Посреди преимуществ Приоры обладатели отмечают неплохой движок, владеющий в сравнении с иными глазами моделями Лады наилучшей динамикой, салон тоже вышел очень комфортным. Но и без усилий не обходится, например, нередко троит движок, рассчитанный на 8 либо 16 клапанов.

Неисправность приводит для того, что мотор стремительно перегревается, работает изо всех сил, а чуток позднее сгорает. Новенькие интересуются, что значит – «троит» движок? Спецы объясняют – когда заводите мотор, работает он с перебоями, а из выхлопной трубы ясно слышны глухие звуки. Несгоревшее горючее источает сильный душноватый запах, вибрации в течении времени нарастают, в подушках формируются трещинкы.

Смотрите:

Способы устранения неисправности

Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.

Датчики

Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.

Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.

Форсунки

Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.

Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.

Бензонасос и фильтр

Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.

Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.

Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

Воздушный фильтр

Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.

Свечи и высоковольтные провода

Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.

Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.

Бензин

Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.

ЭБУ

Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Как проверить высоковольтные провода своими руками

Нужно налить воду в посуду из «нержавейки», затем добавить 1 столовую ложку соли.
После опустите провода в воду, а концы оставьте на поверхности и проверьте провода при помощи мегомметра. Прибор нужно подключать к первому наконечнику, а второй зажим подключите к емкости с проводами. Если нарушена изоляция, то сопротивление будет меньше 500 кОм, в таком случае нужно заменить провода.

Если проведение всех вышеперечисленных тестов и проверок ни к чему не привело и вам так и не удалось понять почему горит Check Engine, советую обратиться за помощью к профессионалам. На СТО благодаря современному оборудованию достаточно быстро найдут причину и помогут в ее разрешении, не бесплатно разумеется. Возможно, придется раскошелиться на серьезный ремонт, а возможно причина совершенно проста и решить ее можно быстро и дешево, здесь уж как повезет… В любом случае оттягивать не стоит, поскольку это может привести к капремонту и более серьезным тратам.

autoposobie.ru

Почему горит чек двигателя Лады Гранта и что делать

Все современные автомобили наполнены электроникой, и, к сожалению, каждая деталь иногда может дать сбой. Наверное, многие владельцы авто знают не понаслышке о проблеме горящего чека двигателя (датчик сигнализатора двигателя). Естественно, любое отклонение от нормы немного настораживает человека, и потому в данной статье будут рассмотрены причины и способы устранения этой неполадки.
Обычно, когда включается зажигание, датчик сигнализатора двигателя загорается. При отсутствии проблем в работе автомобиля лампочка должна потухнуть в течение нескольких секунд после полного запуска мотора. Однако бывает и так, что чек двигателя не гаснет или загорается внезапно.

Если загорелся датчик сигнализатора двигателя, то для некоторых автомобилей это является предупреждающим знаком, и надо срочно выяснять причины появления и принимать меры по их устранению. Это можно сделать, если обратиться в автомастерскую или самостоятельно провести диагностику своего автомобиля и исправить неполадку. Однако делать это лучше в том случае, когда водитель разбирается в технике и имеет опыт ремонта автомашин.

На Ладе Гранта чек двигателя загорается при обнаружении ошибок или сбоев в работе мотора.

Многие современные авто имеют сложный механизм, и чек двигателя может реагировать на обороты мотора, состав рабочей жидкости, расход топлива, зажигание. Следовательно, быстро назвать причину сбоя не получится, особенно если отсутствуют навыки и опыт.

Троит двигатель лада гранта — Блог любителя автомобилей

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Дальнейшее развитие таких систем управления позволило наделить современные автомобиль возможностью проводить самодиагностику, фиксировать ошибки и даже расшифровывать их. Затем расшифрованные данные отображаются на экране бортового компьютера. При этом простейшим индикатором, который указывает водителю на возникшую неисправность, является лампа check engine или «чек».

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы.

Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму.

В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Источник: http://krutimotor.ru/dvigatel-troit-gorit-ili-morgaet-chek-prichiny/

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения этого дефекта своими руками

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения троения двигателя

Раньше в большинстве двигателей было 4 цилиндра, а не 6, 8 или 12. Когда один из них выходил из строя, рабочих цилиндров оставалось 3, звук мотора изменялся. Сегодня количество цилиндров в двигателе больше, но термин остался неизменен.

Как определить, что двигатель троит?

Троение сразу заметно, так как начинает чувствоваться сильная вибрация, и до вас доносится «тарахтение». Равномерная синхронная работа четырех цилиндров нарушена, поэтому слышно прерывистое бухтение.

Последствия троения:

Пропадание мощности;
Вибрация и характерная дрожь в моторном отсеке;
Перерасход топлива, а также заметный запах бензина в выхлопных газах.

Если не устранить неисправность своевременно, последствия будут более серьезны, потому что в неисправном цилиндре не сгорает топливно-воздушная смесь, она скапливается, а затем, перемешиваясь с маслом, переходит в картер. Если в картере окажется много топлива, вязкостные и смазывающие характеристики масла исчезнут.

Как следствие, снизится компрессия, поршень и кольцо критически износятся, начнут тереться в камере сгорания без смазки, тем самым приводя к появлению задир и стиранию стенок цилиндра. А это, как итог, вызовет необходимость капитального ремонта двигателя.

1. Не работает цилиндр. Как проверить:

Открыть капот, завести двигатель.
Прислушаться к работе двигателя, запомнить звуки.
Поочередно доставать высоковольтные провода. При этом работа двигателя должна измениться, потому что свеча не получает ток и цилиндр не работает. Если этого не происходит, значит, неисправен именно тот цилиндр, от которого в данный момент отключен провод.
Определить, поступает ли искра в цилиндр.

2. Неисправны свечи зажигания

Свечным ключом открутить свечу в нерабочем цилиндре.
Оценить состояние электрода по ряду критериев:

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения троения двигателя

Также ознакомьтесь

Наличие нагара или копоти на свече затрудняет ее качественную работу, искра слаба или совсем отсутствует. Очистка свечи или ее замена решает проблему ненадолго, нужно искать причину возникновения неисправности свечи.

Чтоб определить причину троения двигателя, стоит проверить искру. Для этого выкрутить свечу, надеть высоковольтный провод, положить свечу, направив металлический корпус в сторону двигателя (электрод не должен его касаться). В этот момент вашему помощнику следует покрутить стартером. Если при этом искра не появляется, нужно отвести свечу от массы на 1 сантиметр, повторить действия еще раз.

Если искра слабая или отсутствует:

Возможно, присутствуют проблемы с высоковольтными проводами (это может быть как обрыв, так и высокое сопротивление). Проверить их можно мультиметром. Если сопротивление слишком большое, нужно их заменить.
Имеет место неисправность катушки зажигания.
Неполадки в ЭБУ. Продиагностировать, по необходимости заменить.
Нерабочий ДПКВ (датчик положения коленвала).
При этом ошибка выявляетсябортовым компьютером или компьютерной диагностикой. Если требуется, заменить ДПКВ.
Произошло смещение на несколько зубов ремня ГРМ. Отрегулировать положение ремня по меткам.

Если искра хорошая, свечи исправны, причины, по которым происходит троение двигателя, – плохая компрессия, неисправность колец, забитые форсунки, недостаточное прилегание клапанов.

Периодически двигатель троит исключительно «на холодную» или «на горячую»

Причиной этого становятся неотрегулированные клапаны. Производить их регулировку следует каждые 20 тысяч километров.

Корнем такой проблемы становятся большие зазоры клапанов, которые уменьшаются после прогрева двигателя, и мотор перестает троить. Троение «на горячую» возникает, если при холодных клапанах работа двигателя нормирована, а при его прогреве неотрегулированные клапана зажимаются, цилиндр перестает работать, в результате чего двигатель начинает троить.

Источник: http://prostovaz.ru/polezno-znat/pochemu-troit-dvigatel-prichiny-i-sposoby-ustraneniya-etogo-defekta-svoimi-rukami.html

Лада Гранта горит чек двигателя и есть масло

Не исключением являются и собственники известной на территории России машины Лада Гранта.

в соцсетях

Сигнализатор расположен на панели приборов и если он горит, значит с мотором что-то не. На Лада Гранта горит чек двигателя по сигналу блока управления во время обнаружения какой-либо ошибки или сбоя в работе двигателя.

Рекомендуем: Сколько должно быть давление в шинах у калины

На современных автомобилях этот датчик объединен с множеством систем и узлов, поэтому сигнал может быть связан с оборотами двигателя, составом рабочей жидкости бензина или газарасходом топлива, зажиганием и другими системами. Поэтому сразу выяснить, почему произошло загорание чека трудно, особенно если нет навыков и определенного опыта.

ВИДЕО: Горит чек лада гранта

Не все случаи, когда сигнализирует датчик, нуждаются в срочном обращении на СТО, иногда достаточно проверить работу некоторых узлов на Ладе Гранта, чтобы избавиться от неисправности. Но иногда бывает так, что без диагностики квалифицированными специалистами просто не обойтись. В любом случае при возникновении подобной ситуации нужно проблему решать, так как любая неисправность может привести к возникновению более серьезных проблем с автомобилем.

Ремонт и эксплуатация. Почему горит чек двигателя на Lada Granta? Если загорелся значок двигателя Лада Гранта, о чем это может говорить: Индикатор загорается при запуске машины и потом сразу тухнет — причин для беспокойства нет, мотор исправен.

Чек горит и не тухнет длительное время — повод для беспокойства, но причин для серьезных переживаний нет, хотя требуется срочно провести диагностику: Также следует убедиться в том, что работа двигателя происходит без лишних шумов и стуков.

Почему горит чек двигателя на Lada Granta?

Кроме того, необходимо осмотреть корпус двигателя на наличие герметичности; если же чек горит при нормальной работе мотора, то возможно, неисправны свечи или было залито некачественное топливо. Варианты решения проблем, по которым может гореть чек на Ладе Гранта Если же датчик на Лада Гранта загорелся по причине плохого топлива — нужно слить все содержимое бака и заправить авто рабочей жидкостью лучшего качества.

Горит чек из-за свечей зажигания — проверить зазор между электродом, он должен быть не более 1,3 мм, или заменить изделия. Неисправности в катушке зажигания — прежде всего, нужно убедиться в наличии искры, а также проверить сопротивление на выходах. Чаще всего вызвать сбой на Лада Гранта может неисправность в топливном насосе. Она устраняется путем проверки давления в рампе, оно не должно превышать 3 атмосферы.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Если причина кроется здесь, нужно прочистить или заменить топливный насос. Лифтбек Лада Гранта — Обзор новинки.

Учебная Lada Granta для обучения вождению.

История развития автоВАЗа и господдержка. Рекомендуем к прочтению Лада Гранта горит чек двигателя: Шевроле Авео или две Лады Гранта?

Источник: https://riono-art.ru/lada/lada-granta-gorit-chek-dvigatelya-i-est-maslo.php

Лада гранта троит двигатель горит чек причины

Троение – один из самых характерных и распространенных сбоев в работе мотора. Происходит это, если один или несколько цилиндров перестают функционировать или работают только частично.

Основная причина неисправности – нарушение нормального процесса сгорания топливовоздушной смеси. Из-за этого ДВС начинает работать нестабильно как на холостом ходу, так и при движении под нагрузкой.

Сбой почти всегда характеризуется вибрацией мотора и потерей мощности. Возможны пропуски зажигания с типичными сильными хлопками из глушителя.

Причины троения двигателя и их устранение

Троит двигатель Лада Гранта по ряду прямых и косвенных причин. Вибрация не является основным признаком сбоя в работе ДВС. Это косвенное проявление, которое следует рассматривать вместе с другими. Например, вибрация может наблюдаться, если подушка двигателя изношена. Для выявления причины проблемы нужна полная диагностика авто.

Начинается проверка с топливной магистрали, затем следует система зажигания и подачи воздуха. Иногда не помешает тестирование корректной работы ЭСУД – возможно, причина в неверных показаниях вышедших из строя датчиков.

Неисправность свечей зажигания

Одной из причин неправильной работы двигателя является позднее и ранее зажигание, а также сбой в поджиге смеси, вызванный отсутствием или недостаточностью искры. Для начала нужно выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Свеча подлежит обязательной замене, если наблюдаются видимые повреждения изолятора, это сразу заметно – место чернеет. Обратите внимание и на соответствие установленным нормам зазора между двумя электродами.

Следующим объектом проверки становятся высоковольтные провода. Так как их изоляция сделана из резины или силикона, то со временем материал рассыхается и трескается, в результате чего наблюдается «пробитие» проводов. Признаком этой проблемы может быть и периодичность троения ДВС, когда спустя какое-то время работа двигателя стабилизируется. Визуально пробой легко обнаружить в любом темном помещении: запустить мотор и открыть капот – вы заметите свечение искр на проводах.

Причиной отсутствия или недостаточности искры может быть поломка электронного модуля зажигания. Для проверки его работоспособности понадобится помощник. Свечи выкручиваются и закрепляются на «массу», к ним подсоединяются высоковольтные провода. После этого один человек крутит стартером двигатель, а второй смотрит наличие искры.

Неполадки с впуском

Мотор может троить из-за недостаточного объема подачи воздуха в цилиндры или, наоборот, от его переизбытка. Основная причина подобной неисправности – потеря герметичности впускной системы, из-за чего начинается подсос воздуха извне. Блок управления двигателем не учитывает лишний воздух, в результате наблюдается сбой работы мотора.

Проверка впускной системы не отличается сложностью. Самый простой способ – пережать патрубок поступления воздуха возле воздушного фильтра. Если система исправна, двигатель начнет глохнуть, а при подсосе лишнего воздуха – продолжит работать. По шипящему звуку будет не трудно найти место, где система негерметична.

Источник: https://o-ladagranta.ru/lada-granta-troit-dvigatel-gorit-chek-prichiny/

Лада гранта троит двигатель причины

: 23.08.2018

Размышляя о том, какой налог выгодней для ИП, важно принять во внимание возможность законного уменьшения налогов, характерную для упрощенной системы.

Так, бизнесмен, находящийся на УСН «Доходы», рассчитав налог, отнимает от него сумму взносов на обязательное страхование за себя и своих сотрудников, перейдите Honda. В случае применения им УСН «Доходы минус Расходы» такое уменьшение не предусматривается, но при этом страховые отчисления, которые предприниматель произвел за работников, являются пунктом расходов.
Дикий гусь гуменник разведение в неволе

Если при регистрации ИП выбрать УСН, то отчетность нужно будет подавать один раз в год.

Недостатком этого режима является то, что есть необходимость использования контрольно-кассового аппарата. Исключение составляет деятельность по оказанию услуг населению. В этом случае выдаются бланки строгой отчетности.
Почему троит ВАЗ 2170 Приора

Аббревиатура ЕНВД означает единый налог на вмененный доход. Название режима отражает суть его использования. То есть, ИП на ЕНВД уплачивают налог не с реального, а с вмененного (приписанного) им дохода. Отсюда и пошло среди предпринимателей название «Вмененка».

Важно! Находясь перед выбором, какой налог лучше для ИП, стоит учитывать виды деятельности, при которых можно применять определенную систему, а также возможность ее использования в конкретном регионе. Подробная информация относительно существующих ограничений содержится на официальном сайте ФНС www.nalog.ru.

В список высокооплачиваемых профессий входят достаточно непредсказуемые позиции, которые, как думают многие, не настолько востребованы на первый взгляд. Знакомство с такой информацией важно, прежде всего, для выпускников, но может случиться и такое, что уже через лет пять профессия, востребованная сегодня, утратит свою популярность, на сайте Honda. Однако приблизительную ситуацию на рынке труда реально спрогнозировать.

Итак, какие профессии самые высокооплачиваемые в наше время в мире и почему?
Сколько денег можно заработать, если посчастливится стать одним из тех, кто возглавляет десятку наиболее «дорогих» работников?

На страницах Forbes периодически публикуется информация, озвучивающая самые высокооплачиваемые профессии в мире. Предлагаем узнать, какие же это профессии и кто возглавляет список. Однако, прежде всего, нужно уточнить, что данная информация относится к развитым странам Европы и США.

6-е место. Протезист зубов. Точно так же, как и ортодонт, востребован и актуален. Профессиональный протезист может «установить» зубов на 156 000 долларов в год.

5-е место. Терапевт. Зарабатывая в странах Европы и Америки чуть больше протезиста зубов, терапевт уверенно занимает центральную позицию списка.

4-е место. Челюстно-лицевой хирург. 169 000 – вот приблизительная сумма, которую может получить за год врач данной категории.

3-е место. Акушер-гинеколог. Эти врачи дарят жизни новым людям в размере на 174 000.

2-е место. Анестезиолог. Есть страны, где анестезиологи зарабатывают даже больше чем те, кто находится на первой позиции ТОП-10.

1-е место. Итак, самая высокооплачиваемая профессия – хирург. Достойно и оправданно возглавляя список, хирург зарабатывает ни много ни мало 181 000 долларов в год. Чтобы стать им, учиться нужно от 10 до 15 лет. Проведение сложных операций (например, на сердце и мозге) оплачивается выше, однако даже простые на первый взгляд вмешательства требуют долгих лет обучения и практики.

Jastine 04.07.2016 — 00:28

Лада гранта, 16 клапанная, пробег 100 тыс. Началось все 2 месяца назад при пробеге 95 тыс: прихожу утром к машине, завожу, она сразу начинает троить, через несколько секунд моргает чек, еще через некоторое время записывается ошибка «Пропуски воспламенения в 4 цилиндре». Глушу машину, тут же завожу снова — все работает ровно.

Такая же ситуация могла быть и просто после небольшой стоянки, когда мотор остыл до примерно 60 градусов — так же заводилась и троила. Отмучавшись так месяц, поменяв местами катушки, заменив свечи, сменив заправки решил залить в бак очиститель форсунок. Пока искатывал бак с очистителем она также заводилась и троила, но в последнее время стало реже проявляться.

Еще до начала троения при запуске заметил, что свеча в 4 цилиндре откручивается крайне туго на всей длине резьбы, а первые три откручиваются хорошо. Раньше все 4 свечи откручивались хорошо.

Почему может троить двиг на холодную и почему свеча в 4 цилиндре откручивается очень туго?

LeoUS 04.07.2016 — 07:41

Компрессию глянь до кучи — может чего прояснится.

xors 04.07.2016 — 10:41

Антифриз не уходит? И вообще, не надуваются ли бачок и патрубки еще на не прогретом моторе?

Jastine 04.07.2016 — 16:39

Антифриз не уходит? И вообще, не надуваются ли бачок и патрубки еще на не прогретом моторе?

Нет, не надуваются.

Делал опрессовку системы охлаждения, накачивал 1,8 атм. Давление спадает в течение 10-15 минут до нуля. Скорей всего через самодельную пробку воздух выходит. Опрессовка выявила, что антифриз уходит через помпу или через прокладку помпы, но мало. При использовании машины каждую неделю подливать приходится грамм по 300. При опрессовке выкручивал все 4 свечи — в цилиндры антифриз не набегал.

Компрессию глянь до кучи — может чего прояснится.

Компрессию, я так понимаю, лучше измерять на холодную, когда она возможно должна троить? Только вот она теперь не всегда заводится с перебоями, но частенько — буду ловить, когда дадут компрессометр поюзать.

Straj_59 04.07.2016 — 16:55

Jastine (04.07.2016 — 16:39) писал :

Только вот она теперь не всегда заводится с перебоями, но частенько — буду ловить, когда дадут компрессометр поюзать.

Проблемы с зажиганием. Когда троит, открыть капот и искать где шьет катушка/провода.

Как правило, после прогрева проходит — значит катушка/вв провода.

Jastine 04.07.2016 — 18:04

Источник: http://primeavto.com/video/2011163963-lada-granta-troit-dvigatel-prichiny/

Почему троит двигатель Лады Гранты

Вернуться

Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать? — Российская газета

На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.

Когда на «приборке» загорается значок «масленка», а на некоторых автомобилях — надпись Check Engine Oil Level — это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.

Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная «масленка» — сигнал о том, что уровень масла критический, читай — продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.

Почему выгорает масло

Фото: iStock

Расход масла при активной эксплуатации автомобиля — совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.

Для справки — современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты — дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.

Когда нужно просто долить

Так можно ли продолжать движение, если на «приборке» загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка «масленка» 100 — 150 км.

В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, «РГ» подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.

Неисправный топливный фильтр

Фото: Антон Денисов/ РИА Новости

Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего — в результате несвоевременной замены масла).

Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента — вам прямая дорога на сервис.

Неисправный датчик давления масла

Фото: iStock

Нечасто, но случается, что причиной появления на «приборке» значка «масленки» является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме — проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.

Если индикатор «масленка» погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.

Залито неподходящее масло

Фото: iStock

Еще одна причина зажигания индикатора «масленка» — использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.

Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на «приборку». Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла — в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и «масленка» подмигнет вам с «приборки».

Неисправность масляного насоса

Фото: iStock

При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.

Добавим, что индикатор «масленка» могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров — лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.

Почему мой котел издает стук при розжиге?

Когда очень большой котел издает громкий грохот, вы правы в этом. Так что же вызывает этот шум и опасно ли это?

Ну, это зависит:

Если ваш котел издает одиночный ВЗРЫВ только тогда, когда он зажигает , это, скорее всего, из-за отсроченного зажигания .
Если во время работы ваш котел издает повторяющихся ударов, хлопков , это, скорее всего, связано с « котел ».

Мы объясним обе эти проблемы, что их вызывает и как остановить стук.

Нужен специалист для осмотра и ремонта вашего котла? Просто свяжитесь с нами, и мы сразу же пришлем его.

… проблема скорее всего задержка зажигания .

Отсроченное зажигание — проблема, характерная для газовых котлов , в которых используются пилотные лампы (в отличие от электронных систем зажигания).

Видите ли, во время нормальной работы, когда газовый котел получает запрос на тепло, открывается газовый клапан и выпускает небольшое количество газа в герметичную камеру сгорания через маленькие «форсунки».Затем этот газ воспламеняется пилотной лампой, и струя пламени нагревает «теплообменник». Затем этот теплообменник используется для нагрева воды.

Вам нужно более подробно изучить процесс котла? Просто загляните в наш блог «Как работает котел».

Но «отложенное зажигание» — это когда газ, который попадает в камеру сгорания, не воспламеняется сразу. И когда это происходит, газ накапливается и накапливается внутри камеры сгорания, пока BANG — пилотная лампа, наконец, воспламеняет весь этот газ, создавая мини-взрыв.

Как можно скорее попросите профессионала осмотреть вашу печь. Если проигнорировать, интенсивность пламени, вызванная скоплением газа, может в конечном итоге привести к поломке теплообменника вашего котла (ремонт легко составляет 1200 долларов США).

Помимо дороговизны, треснувший теплообменник может также привести к отравлению угарным газом . Видите ли, теплообменник содержит камеру сгорания, в которой образуются опасные газы сгорания. Крошечные трещины в теплообменнике позволяют токсичному окиси углерода попадать в дыхательный воздух, что может привести к отравлению угарным газом.

… проблема, скорее всего, « kettling ».

Кетлинг может происходить в любом котле. По сути, это означает, что теплообменник вашего котла (та часть, которая на самом деле нагревает воду) слишком горячая. Когда это происходит, вода, которая вступает в прямой контакт с теплообменниками, вызывает образование крошечных пузырьков пара. Как только эти пузырьки уносятся от теплообменника в более холодную воду, они лопаются, создавая постоянный хлопок / треск, который вы слышите.

Попросите профессионала осмотреть ваш котел, чтобы определить, что является причиной его заклинивания.Они устранят проблему и вернут ваш котел к нормальной бесшумной работе.

Если у вас все еще возникают проблемы с котлом, который издает громкий стук, мы можем помочь. Просто свяжитесь с нами, и мы пришлем специалиста, который проверит и отремонтирует ваш котел.

Топ-12 проблем с печью: Руководство по поиску и устранению неисправностей в газовой печи

Хорошее руководство по поиску и устранению неисправностей газовой печи поможет вам определить, что не так с печью, на основе ее симптомов. Это то, что мы делаем здесь, с четкой и простой информацией со ссылками на видео, где они могут быть полезны.

Вам также может понравиться: Как максимально эффективно использовать гарантию HVAC

Как только проблема будет диагностирована, обратитесь к нашему Руководству по стоимости ремонта газовой печи, чтобы получить оценку, помощь в принятии решения о том, лучше ли ремонт или замену печи, исходя из обстоятельств и советов по поиску квалифицированного специалиста по ремонту и установке.

Устранение общих проблем с газовыми печами

Каждый год тысячи домовладельцев спрашивают: «Что не так с моей газовой печью?» Если вы попали в такую ситуацию, это руководство предоставит вам необходимую информацию, прежде чем вы позвоните в компанию по производству печи.Знания — это защита от неправомерного использования, хотя большинство специалистов по ремонту придерживаются этических норм.

Примечание: В этом руководстве рассматриваются наиболее распространенные проблемы, особенно те, которые большинство домовладельцев могут легко проверить без каких-либо инструментов или основных инструментов, таких как отвертки и мультиметр.

1. Печь не запускается

Если при установке термостата выше текущей температуры в доме ничего не происходит, наиболее вероятные причины следующие:

Выключатель печи (расположен на печи или рядом с ней, выглядит как обычный выключатель света) выключен, и его просто нужно включить, хотя печь может иметь небольшую задержку перед запуском
Автоматический выключатель выключен, и если цепь продолжает отключаться после повторного включения, вероятно, короткое замыкание проводки в печи
Термостат не настроен на «нагрев», что легко проверить и исправить.
Термостат не работает, и иногда это вызвано отсоединением провода, поэтому проверьте электрические соединения.
Термостату нужны новые батареи, если они питаются от батареек, или он неисправен и должен быть заменен, проблема, которую можно диагностировать с помощью электрического мультиметра, который показывает, замкнута ли цепь
Фильтр загрязнен, и его необходимо заменить или очистить, что особенно актуально для новых печей, оборудованных для отключения, если фильтр не пропускает достаточный воздушный поток, что может привести к серьезным механическим повреждениям.
Основная печатная плата / плата управления печи неисправны, проблема, которую может диагностировать специалист по ОВКВ, не решает ничто другое.

2.Обдув печи холодным воздухом

Если печь не выделяет тепло, вы можете проверить, получает ли она питание, переместив переключатель вентилятора из положения «Авто» в положение «Вкл.». Если вентилятор включается, значит печь получает питание. Тогда вероятные проблемы:

Газ отключен, поэтому проверьте газовый кран рядом с печью, чтобы убедиться, что он параллелен газовой линии, его положение, когда
Газовый регулирующий клапан не открывается и подлежит замене.
Воспламенитель неисправен и подлежит замене
Тяговый электродвигатель не работает или забор свежего воздуха заблокирован, возможно, снегом или мусором, и его необходимо очистить.

Подробнее читайте в нашем подробном посте:

3.Тяговый двигатель работает, печь не запускается

Тяговый двигатель также называется асинхронным двигателем. Он втягивает горячие дымовые газы через топку в выхлопную трубу. Если он запускается, а затем печь отключается, причина может быть:

Двигатель или плата, которая им управляет, вышли из строя и подлежат замене
Заблокированный воздухозаборник или вытяжная труба (частые причины — снег, мусор и птичьи гнезда) должны быть очищены.
Необходимо решить одну из обсуждаемых выше проблем с газом, газовым клапаном и воспламенителем.

4.Тяговый двигатель не заводится

Проблема в этом случае либо в том, что двигатель неисправен, либо в том, что конденсатор, который его поддерживает, неисправен. Это видео поможет вам в поиске и устранении неисправностей тягового двигателя и их причин.

5. Пламя загорается, но печь гаснет

Если горелка начинает выделять тепло, но вскоре отключается, не нагревая дом, датчик пламени не работает. Если на датчике есть коррозия, его можно отшлифовать, хотя замена — это более длительное решение.

6. Воздуходувка не выключается

Если электродвигатель нагнетателя работает все время, возникают три распространенные проблемы:

Выключатель вентилятора на термостате установлен в положение «включено», а не «авто».
Реле на плате управления застряли в закрытом положении, поэтому вентилятор получает постоянную подачу электроэнергии, и плату управления необходимо заменить.
Термостат также имеет контакты, управляющие питанием печи, и их можно носить, поэтому термостат необходимо заменить.

Вот видео, в котором рассказывается об устранении неисправности двигателя вентилятора печи, который не отключается.

7. Почему печь продолжает отключаться

Если горелка вашей печи горит, но печь вскоре отключается, есть несколько распространенных проблем, которые могут вызвать это:

Фильтр печи загрязнен, его необходимо очистить или заменить
Датчик пламени не работает, его необходимо заменить.
Неисправен термостат

Хотя это обычное явление, существует несколько других потенциальных причин, которые лучше всего диагностирует специалист по печи.В этом видео подробно рассматривается проблема короткого цикла печи.

8. Печь работает, но не может поддерживать тепло в доме

Если размер вашей печи соответствует вашему дому, то она должна сохранять тепло даже в очень холодные дни. Если он работает постоянно, но не обеспечивает достаточного количества тепла, вероятные причины:

Грязный фильтр, который необходимо промыть (только моющегося типа) или заменить
Фильтр не подходит для вашей печи и ограничивает поток воздуха, поэтому его следует заменить.
Фильтр установлен задом наперед, проблему можно проверить, посмотрев на стрелки на раме фильтра, которые показывают правильное направление установки с потоком воздуха
Воздуховоды протекают, иногда издают характерные свистящие звуки, и пора их герметично закрыть в соответствии с рекомендациями Energy Star

9.Печь издает сильный шум

Шумная печь чаще всего бывает результатом:

Это одноступенчатая модель, которая постоянно работает на большой мощности, поэтому будет громко
Неисправный подшипник в тяговом двигателе или двигателе нагнетателя, который необходимо заменить
Утечка в шкафу печи, вентиляционной камере из листового металла или воздуховодах рядом с печью, которую необходимо затянуть
Грязный фильтр, который также может вызывать свист

10.Утечки в печи при работающем переменном токе

Вода конденсируется на змеевике испарителя в вашей печи, и если она протекает на пол, проблема, скорее всего, заключается в засорении дренажного поддона или дренажной линии — проблема, описанная в нашем Руководстве по поиску и устранению неисправностей переменного тока.

11. Воздух из печи плохо пахнет

Неприятный запах из печи обычно вызывается:

Очень грязный фильтр, который следует промыть, если можно помыть, или заменить
Мертвый грызун или птица где-то в системе, обычно это работа профессионального специалиста по печи

12.Монитор CO выключается

К тревоге по окиси углерода следует отнестись серьезно. Выключите печь на термостате. Не заходите в комнату, где находится печь. Откройте двери и окна и выйдите на улицу. Позвоните в службу 911 с мобильного телефона за пределами вашего дома.

Как выбрать специалиста по ремонту газовых печей

Некоторые домовладельцы выбирают самый дешевый ремонт в городе, и результаты обычно плохие. Дешевые услуги либо только начинают работать, поэтому у них нет опыта, либо у них плохая репутация, поэтому для получения работы необходимо предлагать низкие цены.

С другой стороны, некоторые услуги завышены. Лучший способ найти качественный ремонт печи по разумной цене — это получить оценки от нескольких ведущих компаний по ремонту печей в городе. Познакомьтесь с каждым из них, узнайте об их истории и опыте техников, которые будут выполнять эту работу. Выберите опытного подрядчика по ремонту печи по разумным ценам. Вы можете ускорить этот процесс с помощью нашей бесплатной службы местных оценок. Когда вы заполните и отправите быструю форму, вскоре с вами свяжутся три ближайшие к вам компании по ремонту и установке печей.Они проходят предварительную проверку на предмет опыта, и все они лицензированы и застрахованы для вашей защиты.

Если это руководство помогло вам диагностировать проблему ремонта печи, подумайте о том, чтобы передать его в социальных сетях друзьям и подписчикам, у которых тоже могут быть проблемы с печью!

Связанная статья: Руководство по замене и установке печи

Slade, Inc. — Производитель уплотнительных материалов

3300C — Экономичная упаковка насоса и клапана Slade
Армирование:	Каждая пряжа графитовой фольги армирована высокопрочным структурным углеродным волокном
Температура:	Мягкие окислители до 1800 ° F / 1000 ° C *
Давление:	Клапаны до 4500 PSI / 310 БАР (для более высоких давлений проконсультируйтесь с заводом-изготовителем) *
Диапазон pH:	1-14
3300 Вт:	Проволока из инконеля, армированная для более высоких давлений: 5000 фунтов на квадратный дюйм / 350 бар
3300LC:	Низкое содержание хлоридов, высокая чистота для атомной энергетики
3300 LS:	Низкое содержание серы, высокая чистота для атомной энергетики

3300G — лучший универсальный насос и уплотнение клапана Slade
Армирование:	Уголки и нити из графитовой фольги, армированной высокопрочным конструкционным углеродным волокном
Температура:	Мягкие окислители до 1800 ° F / 1000 ° C *
Давление:	Клапаны до 5000 фунтов на кв. Дюйм / 350 бар без концевых колец *
Насосы:	Без промывки во многих областях применения до 4800 футов в минуту (1400 м / мин)
Диапазон pH:	1-14
Приложения:	Химические вещества, пар, углеводороды и т. Д.
Преимущества	3300G Преимущества
Установка:	Проверить зазоры и размеры Лучше всего использовать не более 5 колец в сальнике (используйте распорные втулки Slade для переходных колец) Кольца нарезные на косяк (угол 45 °), шахматные соединения Сожмите каждое уплотнительное кольцо минимум на 25% (особенно первое кольцо). Не сжимайте распорные втулки. Ослабьте сальник, чтобы он расслабился Затяните болты сальника и запустите насос
3300GLC:	Низкое содержание хлоридов для атомной энергетики
3300ГЛС:	Низкосернистый для атомной энергетики

3300W — Универсальное уплотнение клапана Slade’s All Around Best
Армирование:	Каждая пряжа графитовой фольги армирована фольгой InconelTM Foil, окутанной высокопрочным углеродным волокном
Температура:	Мягкие окислители до 1800 ° F / 1000 ° C *
Давление:	До 5000 фунтов на кв. Дюйм / 350 фунтов на кв. Дюйм *

3300CJ — Антиэкструзионное уплотнение из углеродного волокна Slade
Описание:	Оболочка из углеродного волокна 3300C
Давление:	Клапаны до 5000 фунтов на кв. Дюйм / 345 бар (для более высоких давлений проконсультируйтесь с заводом-изготовителем) *
Заявка:	Используется в качестве концевого кольца, предотвращающего выдавливание

* Более высокие температуры МОГУТ снизить давление выше 1000 ° F / 540 ° C, проконсультируйтесь с заводом-изготовителем.

Преимущества 3300 продуктов

Приложения

Задвижки
Клапаны запорные
Пережимные клапаны
Мембранные клапаны
Игольчатые клапаны
Пробковые клапаны
Дроссельные заслонки
Шаровые краны
Обратные клапаны
Предохранительные клапаны
Регулирующие клапаны
Клапаны ножевые

Пожарный сейф

Плетеная графитовая фольга с пластиковым плетением сертифицирована по испытаниям на огнестойкость API
API 589 Первое издание
API 607, четвертое издание (изменено спецификациями EXXON)
Протестировано Юго-Западным научно-исследовательским институтом
Присутствуют 3 инженера EXXON
Температура до 1800 ° F / 1000 ° C
Протестировано при 5% допустимого стандарта
Выполнено по гранту Американского института нефти
Предупреждение: Клапаны, закрытые уплотнениями, содержащими смазочные материалы или блокирующие агенты (ПТФЭ), могут вызвать вторичное возгорание при воздействии сильного тепла от огня в другом агрегате, что может вызвать усадку набивки и утечку горючих жидкостей, что приведет к вторичному возгоранию.
Запатентованные уплотнения SLADE: ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Эмиссионный сейф

Сертификат API 622
TA Проверено Luft
Стандарты выбросов PERF
Свяжитесь с Slade для документации
EXXON-Отчет о выбросах:
- Испытания на выбросы, проведенные на испытательном стенде ведущей нефтяной компании во Флорхам-Парке, штат Нью-Джерси (с использованием процедур и стандартов PERF), показывают, что запатентованная Slade армированная графитовая фольга превосходит стандартные уплотнительные кольца из штампованного графита.
- Slade снизил выбросы на 74%.
Корпус отчета:
- Крупный нефтеперерабатывающий завод на побережье Мексиканского залива, США, сообщает, что 96% из 325 клапанов, заполненных шлаком, показали нулевые выбросы ppm. Большинство этих клапанов было упаковано в полевых условиях неопытными установщиками.
Кембриджский отчет:
- Крупный нефтеперерабатывающий завод на Западном побережье США сообщает, что через 5 лет 96% из 282 установленных на месте клапанов имели нулевые выбросы и что водородные регулирующие клапаны на 3000 фунтов на квадратный дюйм ни разу не превысили 9 ppm в течение 5-летних испытаний.Большинство этих клапанов было упаковано в полевых условиях.

Все заявления, сделанные в данном документе, задокументированы.

3300G Особые преимущества

Ограничивает неорганизованные выбросы до ниже 50 частей на миллион !
Вставляет против выдавливания в каждое кольцо (а не только сверху или снизу)
Включает прочность на разрыв графитового волокна в герметичность гибкого графита (см. Следующий слайд)
Уменьшает запасы на и стоимость:
1. По исключая штампованные кольца для каждого размера
2. Имея несколько стандартных размеров для всех клапанов и насосов
3. Не испортить весь сальник из-за одного испорченного кольца (наборы не требуются)
4. Во многих случаях нет необходимости снимать старую набивку, достаточно просто добавить кольцо
Концевые кольца не требуются : Обеспечивает протирку в каждом кольце для предотвращения скопления частиц графита на верхнем и нижнем кольцах и потери объема между
Чрезвычайно высокая прочность на разрыв достигается с углеродным / графитовым сердечником и углами
Отсутствие риска неправильного смещения колец против выдавливания (каждое кольцо действует как устройство против выдавливания, куда бы вы его ни положили).Меньше ошибок при установке
Высокие рабочие температуры (обычно: 1,800 ° F )
Соответствует геометрии сальника и штока; малоразмерные или изношенные штоки и валы легко закрываются
«Оперативная загрузка» не требуется (без потери веса при температурах до 1000 градусов по Фаренгейту).
Уплотнения от до 5000 фунтов на квадратный дюйм в клапанах, без специальных колец
полированных поверхностей не требуется , поскольку естественный расслоенный графит заполняет пустоты более грубых поверхностей, обеспечивая смазываемую поверхность: графит против графита (рекомендуются среднеквадратичные значения.С 16 по 32)
Работает со средами в пределах полных 1-14 pH

Прокладки из фольги Enviro-Foil

Новые распорные втулки Enviro-Foil заменяют угольные втулки для клиентов, занимающихся ремонтом клапанов Slade.

Запатентованная Slade технология изготовления плетеной пряжи с металлической фольгой исключает необходимость механической обработки углеродных втулок, используемых в качестве прокладок в сальниках.

EPRI (Исследовательский институт электроэнергетики) доказал, что использование более пяти колец сальника снижает герметичность всех сальников клапана. Обработанные угольные втулки используются в качестве заполнителей пространства для улучшения герметичности клапана.

Запатентованная технология Slade привела к разработке более простой распорной системы, более удобной для пользователя.

Доступны в виде предварительно сформированных колец.

Также отлично в качестве антиэкструзионного кольца !!!

Распорные втулки 3300G с напылением из паровой фазы

Распорная втулка 3300G (VDG-3300G), полученная методом пароосаждения, представляет собой штампованную втулку плотного формования из плетеных нитей из графитовой фольги, армированной углеродным волокном.

Эта VDG-3300G представляет собой неметаллическую втулку, которая может использоваться в автоматических регулирующих клапанах.Свяжитесь с заводом-изготовителем.

Общая установка

Пожалуйста, свяжитесь со Slade для получения подробных инструкций по установке
Проверить зазоры и размеры
Лучше всего использовать не более 5 уплотнительных колец в сальниковой коробке (для переходных колец используйте проставочные втулки Enviro-Foil компании Slade)
Нарезать уплотнительные кольца по косой (угол 45 °), шахматным соединениям
Сожмите каждое уплотнительное кольцо на 25-30% (при необходимости используйте уплотнительные компрессоры).Не сжимайте распорные втулки.
Ослабьте сальник, чтобы он расслабился
Затяните болты сальника

Запатентовано в США, ЕС, Канаде, Бразилии и Мексике | Доступные территории продаж | Отраслевые разрешения
Член Ассоциации гидравлических уплотнений (FSA)

SpaceX указывает на негерметичный клапан как на виновника аварии при испытании Crew Dragon — Spaceflight Now

Прототип капсулы Crew Dragon компании SpaceX прошел испытание на прерывание на мысе Канаверал в мае 2015 года.Предоставлено: SpaceX

. Исследователи полагают, что утечка топлива внутри двигательной системы космического корабля Crew Dragon привела к взрыву капсулы 20 апреля во время наземных испытаний на мысе Канаверал, а высокопоставленный представитель SpaceX заявил в понедельник, что задержки делают полет «все труднее». космонавты на коммерческом космическом корабле до конца года.

По словам Ханса Кенигсманна, вице-президента SpaceX по сборке и надежности полета, инженеры

заменяют клапаны в двигательной установке для прекращения запуска Crew Dragon, чтобы предотвратить подобные утечки в будущем.

В результате взрыва облако токсичных паров поднялось в небо над станцией ВВС на мысе Канаверал, но ветер унес материал в сторону от берега, и никто не пострадал в результате аварии.

На брифинге для прессы в понедельник Кенигсманн описал предварительные выводы совместной комиссии по расследованию SpaceX и NASA, созданной для определения причины взрыва 20 апреля, который произошел на испытательном стенде на станции ВВС на мысе Канаверал во время испытания экипажа. Двигатели прерывания запуска Dragon’s SuperDraco.

Негерметичный обратный клапан внутри силовой установки позволял окислителю тетроксида азота, который восемь ракетных двигателей Crew Dragon потребляют в смеси с гидразиновым топливом, попадать в гелиевые трубки высокого давления во время наземной обработки, сообщает SpaceX.

Гелиевая система используется для быстрого создания давления в двигательной установке, позволяя двигателям SuperDraco запускаться во время аварийной ситуации запуска и отталкивать Crew Dragon и его экипаж астронавтов от отказавшей ракеты.

«Если у вас есть топливный бак, и вы заполняете этот бак, и у вас есть обратный клапан, вполне возможно, что обратный клапан протекает в обратном направлении… и вы проталкиваете пропеллент в систему наддува», — сказал Кенигсманн.«Это может быть чашка или что-то в этом роде, или больше, чем чашка, это зависит от того, как строится система. А потом он остается там какое-то время после загрузки, и когда вы увеличиваете давление, вы в основном открываете клапаны очень, очень быстро ».

В силовой установке прерывания необходимо создать давление до 2400 фунтов на квадратный дюйм, чтобы пропеллент попадал в двигатели SuperDraco, которые SpaceX разработала для почти мгновенного воспламенения и создания тяги до 16 000 фунтов. Восемь двигателей SuperDraco сгруппированы вокруг капсулы Crew Dragon в четырех отсеках.

Crew Dragon несет 16 малых двигателей Draco для маневров в космосе. Они работают при более низком давлении, чем аварийные двигатели SuperDraco.

SpaceX завершила успешное испытание двигателей Draco низкого давления перед тем, как приступить к испытанию горячим пламенем SuperDraco 20 апреля. Поскольку в системе аварийного прерывания создается давление, примерно за 100 миллисекунд до запуска двигателей SuperDraco, «мы думаем, что эта пробка ( четырехокиси азота) был загнан обратно в обратный клапан », — сказал Кенигсманн в понедельник.

«Представьте себе большое давление, отбрасывающее назад пробку жидкости (которая) имеет значительную силу и которая в основном разрушила обратный клапан и вызвала взрыв», — сказал Кенигсманн.

Тот же космический корабль Crew Dragon после успешного возвращения на Землю был установлен на испытательном стенде на станции ВВС на мысе Канаверал для испытательного запуска двигателей аварийного останова Super Draco. За мгновение до возгорания 20 апреля машина была уничтожена в результате катастрофического взрыва. Предоставлено: NASA

. Взрыв уничтожил космический корабль Crew Dragon, тот самый аппарат, который успешно стартовал на Международную космическую станцию в беспилотном испытательном полете 2 марта.Через шесть дней капсула вернулась на Землю и затонула в Атлантическом океане.

Испытательные запуски 20 апреля были ключевой вехой, поскольку команды SpaceX подготовили тот же космический корабль к испытанию на прерывание в полете, в котором будут зажигаться двигатели SuperDraco, чтобы отодвинуть капсулу от ракеты Falcon 9 примерно через минуту после старта.

Кенигсманн сказал, что рабочие, собирающие обломки космического корабля, обнаружили ожоги внутри неисправного обратного клапана, а предварительные результаты расследования совпадают с данными видео и телеметрии.Двигатели SuperDraco были восстановлены неповрежденными после аварии, и официальные лица SpaceX уверены, что сами двигатели не виноваты во взрыве.

В письменном заявлении SpaceX говорится, что отказ обратного клапана, изготовленного из титана, в среде NTO (четырехокись азота) под высоким давлением был «достаточным, чтобы вызвать возгорание обратного клапана и привести к взрыву».

Инженеры SpaceX проверили гипотезу об отказе обратного клапана на испытательном полигоне компании в МакГрегоре, штат Техас.

«Мы обнаружили, что… когда давление высокое и вы вбиваете пулю с большой энергией в титановый компонент, у вас может быть довольно бурная реакция», — сказал Кенигсманн.

Он добавил, что результат оказался неожиданным. Инженеры не ожидали, что титан, материал, который на протяжении десятилетий широко использовался на космических аппаратах по всему миру, может так бурно реагировать в такой среде.

«Мы еще не закончили испытания», — сказал Кенигсманн. «У нас есть предварительные результаты, в основном, но мы знаем достаточно … что вы должны действительно убедиться, что окислитель не может перейти на сторону под давлением, а затем вызвать проблемы, когда вы создадите давление в системе для полета.”

Схема космического корабля Crew Dragon. Предоставлено: SpaceX

SpaceX заменяет четыре обратных клапана в системе прерывания Crew Dragon разрывными дисками, которые перекрывают путь потока между топливными баками и водопроводом для системы газового наддува системы прерывания.

«Разрывная мембрана — это, по сути, устройство, которое полностью герметизирует слева направо и открывается только при давлении, превышающем его номинальное значение, а затем открывается и работает», — сказал Кенигсманн. «Это в основном функциональность, которая нам нужна для системы эвакуации, чтобы она работала должным образом в случае аварийной остановки транспортного средства.”

Кенигсманн сказал, что аппаратные изменения внутри силовой установки будут «относительно небольшими».

«Разрывной диск, который у нас есть сейчас, определенно является более безопасным в будущем», — сказал Кенигсманн. «Мы действительно не ожидали, что это будет проблемой до того (аварии), но это то, что вы узнаете, когда тестируете. Вы обнаруживаете, что некоторые компоненты лучше заменить другими ».

Обратные клапаны имеют пружину, которая открывается и закрывается по мере необходимости.

«Проблема в том, что иногда пружина немного липкая», — сказал Кенигсманн. «У клапана есть движущиеся части, поэтому иногда, особенно при низком давлении, уплотнения не совсем такие, как в обратных клапанах».

На ракетах и космических кораблях разрывные диски предназначены для одноразового использования. Разрывные диски блокируют путь между системами топлива и наддува до тех пор, пока они не разорвутся во время запуска двигателя.

SpaceX изначально предполагала, что космический корабль Crew Dragon будет использовать двигатели SuperDraco для приземления на землю, как у вертолета, при условии, что они не нужны для прерывания запуска.Компания полностью отказалась от этих планов в 2017 году, решив использовать парашюты, чтобы капсула упала в океан.

Кенигсманн сказал, что расследование аварии все еще продолжается. По его оценкам, расследование под руководством SpaceX с участием НАСА завершено примерно на 80 процентов.

SpaceX хочет убедиться, что режим отказа в системе наддува четырехокиси азота не перейдет в другие части космического корабля Crew Dragon, такие как топливная система, которая подает гидразин в двигатели SuperDraco.

«Благодаря этому процессу мы продолжим изучать вещи, которые помогут нам летать более безопасно», — сказала Кэти Людерс, руководитель программы коммерческих экипажей НАСА.

«Когда у вас есть что-то вроде тестовой аномалии, подобной этой — такой же большой, как эта, — тогда вы смотрите на другие системы», — сказал Кенигсманн. «Убедитесь, что у вас нет уязвимостей в… других системах, на топливной стороне и так далее.

«Мы должны охарактеризовать основы физики этого явления, как это происходит? Как воспламеняются NTO и титан и что это означает для воспламеняемости », — сказал он.«Так что в целом у нас впереди еще работа».

Графики тестовых полетов коммерческих экипажей остаются неясными

Во время телефонной конференции с журналистами в понедельник Людерс отказался сообщить график следующих двух испытательных полетов SpaceX Crew Dragon.

После завершения беспилотного испытательного полета к космической станции в марте, известного как Demo-1, SpaceX готовилась к тесту на прерывание полета, когда капсула взорвалась на мысе Канаверал. SpaceX строила второй космический корабль Crew Dragon для первого испытательного полета с астронавтами на Международную космическую станцию, известную как Demo-2.

Во время взрыва 20 апреля SpaceX и НАСА намеревались провести в июле испытание на прерывание в полете, а уже в сентябре — полет Demo-2 с астронавтами.

Lueders уклонился от ответа, когда его спросили о шансах астронавтов полететь в космос на Crew Dragon в этом году.

«Очевидно, всегда есть шанс, что в этом году мы собираемся управлять экипажем на аппарате SpaceX», — сказала она. «Но я думаю, что прямо сейчас мы уделяем очень пристальное внимание работе, которая проводится в связи с расследованием аномалии, наряду с … прохождением испытаний парашюта и других ключевых тестов, наряду с проведением нашего теста на прерывание в полете.Все это должно произойти, прежде чем мы будем уверены, что эти системы будут безопасно управлять нашими экипажами ».

SpaceX также потерпел неудачу с парашютом во время испытания на падение в апреле, чтобы продемонстрировать способность Crew Dragon безопасно приземлиться с тремя парашютами в случае, если один из четырех основных парашютов не развернется. Остальные парашюты не полностью раскрылись во время апрельских испытаний на падение над Невадой, и металлические испытательные сани, созданные для имитации веса капсулы Crew Dragon, ударились о землю.

Ожидается, что SpaceX переделает испытание системы аварийного отключения на следующем космическом корабле Crew Dragon, прежде чем приступить к испытанию на побег в полете.

«Мы собираемся летать, когда почувствуем, что работа по сертификации завершена, чтобы наши экипажи могли безопасно летать», — сказал Людерс. «Я надеюсь, что это будет в этом году, но мы собираемся лететь, когда придет время, и когда мы будем знать, что будем безопасно управлять нашим экипажем».

Кенигсманн признал, что задержки снижают вероятность того, что SpaceX сможет впервые запустить астронавтов до конца года.

«Я хочу сказать, что на данный момент я настроен довольно оптимистично, потому что у нас есть хороший путь вперед, но, как я уже сказал, мы еще не совсем закончили. Мы могли бы найти другие вещи, поэтому между моментом и временем всегда есть неизвестное.

«Конец года? Я не думаю, что это невозможно, но становится все труднее », — сказал Кенигсманн.

Астронавты НАСА Боб Бенкен и Дуг Херли назначены на миссию Demo-2, в которой они будут взлетать с площадки 39A в Космическом центре Кеннеди во Флориде на вершине ракеты Falcon 9 и стыковаться с Международной космической станцией для выполнения миссии. планируется продлиться от одной до двух недель.

Они вернутся на Землю для приводнения с парашютом в Атлантическом океане к востоку от Флориды.

Полет «Демо-2» откроет путь для смены экипажа на станцию, в каждой из которых будет по четыре астронавта. Crew Dragon предназначен для пребывания на космической станции до 210 дней, обеспечивая спасательную шлюпку для экипажей перед их регулярными рейсами на Землю.

SpaceX перетасовывает линейку капсул Crew Dragon на сборочном конвейере компании в Хоторне, Калифорния, чтобы заменить космический корабль, потерянный в результате аварии 20 апреля.Капсула, ранее назначенная для миссии Demo-2, будет запущена на испытаниях на прерывание в полете, а машина, предназначенная для первого полета смены экипажа на станцию, теперь будет запущена на Demo-2.

НАСА предоставило SpaceX более 3,1 миллиарда долларов в качестве финансирования для разработки космического корабля Crew Dragon с момента начала коммерческой инициативы по созданию экипажей в 2010 году. В аналогичной договоренности космическое агентство подписало ряд коммерческих соглашений с экипажем и контрактов с Boeing на сумму более 4 доллара.8 миллиардов за тот же период.

Boeing также столкнулся с проблемами во время наземных испытаний аварийных двигателей на своей капсуле экипажа CST-100 Starliner. Компания возобновила наземные стрельбы ракетных двигателей служебного модуля Starliner в мае после остановки серии испытаний после утечки топлива в июне 2018 года.

Капсула Starliner взлетит на ракетах United Launch Alliance Atlas 5 и вернется на посадку в западной части Соединенных Штатов, замедленная парашютами и смягченная подушками безопасности.

НАСА заявило в прошлом году, что будет предоставлять обновленную информацию о датах планирования запусков для программы коммерческих экипажей «примерно ежемесячно». Но НАСА опубликовало последнее официальное обновление даты запуска Boeing Starliner 3 апреля, когда агентство заявило, что беспилотный демонстрационный полет Starliner на космическую станцию был назначен не ранее августа, после чего состоится первый испытательный полет Starliner с экипажем в конце 2019.

Августовский график беспилотного демонстрационного полета Starliner на космическую станцию под названием Orbital Flight Test-1 больше не реализуется, по крайней мере, частично из-за промахов при запуске Atlas 5 в манифесте ULA.Ракета Atlas 5 должна была стартовать с мыса Канаверал 27 июня вместе со спутником связи AEHF 5 ВВС США, но из-за технических проблем запуск был отложен не ранее 8 августа.

После запуска AEHF 5 наземные группы ULA обезопасят стартовую площадку и откатят мобильную стартовую платформу Atlas 5 обратно к объекту вертикальной интеграции к югу от площадки. После того, как мобильный стартовый стол окажется внутри VIF, ULA потребуется около шести недель, чтобы сложить двухступенчатую ракету Atlas 5, ее сдвоенные твердотопливные ракетные ускорители и поднять капсулу Starliner на вершину ракеты-носителя.

Шестинедельный график также включает время для генеральной репетиции, во время которой ULA переместит Atlas 5 на стартовую площадку комплекса 41 мыса Канаверал для проверки заправки топливом. ULA не проводит такую проверку заправки во время большинства пусковых кампаний.

Время, необходимое для настройки стартовой площадки после старта миссии AEHF 5, сборки новой пусковой установки Atlas 5, проведения репетиции мокрой генеральной уборки и выполнения других уникальных задач на первом космическом Starliner, означает, что запуск OFT-1 будет скорее всего, не произойдет раньше конца сентября или, что более вероятно, начала октября.

В этом расписании не учтены какие-либо проблемы с обработкой или тестированием, с которыми столкнулась команда Boeing, работающая над космическим кораблем Starliner.

«Сейчас мы внимательно изучаем графики обоих провайдеров», — сказал Людерс. «Мы работаем с Хансом и людьми из SpaceX над необходимыми действиями и сроками их выполнения, поскольку мы приближаемся к полету Demo-2.

«Мы также работаем с Boeing, поскольку они готовятся к миссии без экипажа. Я не думаю, что сегодня я буду говорить ни об одном из этих графиков только потому, что мы уделяем время прямо сейчас, чтобы убедиться, что мы понимаем всю работу, и чтобы убедиться, что мы продвигаем совместное (планирование ) датируется в течение следующего периода времени.”

Написать автору по электронной почте.

Следите за сообщениями Стивена Кларка в Twitter: @ StephenClark1.

Руководство по поиску и устранению неисправностей | Beckett Corp.

Это руководство предназначено для масляных горелок, использующих систему управления GeniSys.

1. Горелка не запускается

Признак A

Не горит первичный элемент управления GeniSys

Причина 1 — Нет питания на горелке

Действие:

Проверить напряжение между клеммами L1 и L2.См. Подробности в Руководстве по GeniSys.

Дополнительное действие:

Если напряжение отсутствует, проверьте напряжение на рабочем пределе.

Признак B
Индикаторы на главном элементе управления GeniSys загораются на 1 секунду при включении питания, затем выключаются

Причина 1 — Если это котел, ограничение не получает напряжение от управления котлом

Действие: Проверить:

Есть вызов на тепло.
Между TW / TR установлена перемычка.
120 В присутствует на (L1 — L2) и (Limit to L2) первичного элемента управления GeniSys.

Причина 2 — Если это печь, термостаты не замыкают контур

Действие:

Перемычки TW и TR первичного управления. Если горелка запустится, то проверьте свой термостат.

Дополнительное действие:

Также проверьте наличие 120 В на линиях L1 – L2 и ограничении до L2.

Признак C
Горит пламя

Причина 1 — Ячейка кадра (датчик пламени) видит свет

Действие:

Выключите питание горелки. Ослабьте контроль. Убедитесь, что нет оголенных проводов.
Удалите желтые провода ячеек CAD с задней части первичного элемента управления GeniSys. Снова включите питание. Лампа пламени на первичном контроллере

должна погаснуть.

Дополнительные действия: Если индикатор продолжает гореть:

Убедитесь, что ячейка CAD не видит видимого света.
Если индикатор пламени продолжает гореть, замените первичный регулятор GeniSys.
Если индикатор погас, замените ячейку CAD (номер детали 7006U).

Примечания:

Дополнительную информацию см. В бюллетене Cad Cell Tech.

Признак D
Мигает красная кнопка сброса

Причина 1 — Основной элемент управления GeniSys находится в состоянии мягкой блокировки

Действие:

Нажмите и удерживайте кнопку сброса не менее одной секунды.Это сбросит управление. Для получения более подробных сведений об устранении неполадок GeniSys посетите раздел «Устранение неполадок системного управления GeniSys серий 7505, 7575, 7580».

Примечания: Первичный элемент управления GeniSys может заблокироваться для:

Либо недопустимый сигнал пламени.
Пламя во время циклов продувки.
Слишком много попыток повторного использования.
Идеальный сигнал пламени составляет 1600 Ом или меньше.

Дополнительную информацию см. В бюллетене Cad Cell Tech.

Признак E
Красная кнопка сброса горит постоянно

Причина 1 — Главный элемент управления GeniSys находится в жесткой блокировке

Действие:

Основной элемент управления Genisys находится в режиме ограниченной (жесткой) блокировки. Это означает, что элемент управления блокировался 3 раза.

Дополнительные действия:

Удерживайте кнопку сброса в течение 15 секунд. Когда индикатор сброса погаснет, отпустите кнопку. Управление будет сброшено.Для получения более подробных сведений об устранении неполадок GeniSys посетите раздел «Устранение неполадок системного управления GeniSys серий 7505, 7575, 7580».

Примечания:

Индикатор заправки насоса загорится постоянно, если удерживать кнопку в течение 15 секунд, пока кнопка не будет отпущена. Обратитесь к руководству по GeniSys для получения дополнительной информации. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

2. Горелка работает, зажигается, затем останавливается

Причина 1 — Пламя присутствует, но датчик имеет слабый или прерывистый сигнал

Действие:

Проверить и исправить цепь датчика пламени (ячейка CAD и проводка).

Примечания:

Дополнительную информацию см. В бюллетене Cad Cell Tech.

Причина 3 — Отсутствие пламени

Действие: Проверить и исправить:

Подача топлива.
Правильная тяга в дымоходе и в камере.
Сопло и настройки воздуха.
Посмотрите, требуется ли для этой комбинации горелок перегородка с малым расходом топлива.
Проверить состояние и настройки электрода

Примечания:

Обратитесь к нашему Руководству по спецификациям масла для бытового использования, чтобы узнать о начальных настройках.

3. Форсунка Afterdrip

Причина 1 — Воздух, попавший в узел форсунки / Воздух в системе подачи масла

Действие:

Прокачной насос. Проверьте наличие воздуха в линии подачи масла, надев чистый шланг на спускное отверстие насоса.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене форсунок Afterdrip.

Причина 2 — Расширение масла в узле сопловой линии из-за излучаемого тепла при остановке

Действие:

Уменьшите уровень CO2, увеличив настройки воздуха.
Включите пост-продувку, чтобы удалить излишки тепла.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене форсунок Afterdrip.

Причина 3 —

Неисправен запорный клапан насоса
Соленоид заедает в открытом состоянии
Мусор в соленоиде

Действие:

Ослабьте 1/8 ″ медную линию высокого давления и, если масло просачивается, замените клапан или насос с электромагнитным клапаном.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене форсунок Afterdrip.

4. Неправильный анализ дымовых газов

Причина 1 — Высокое содержание CO
Рекомендуемое содержание CO менее 50 PPM, а обычно 10 PPM или меньше. Если больше, возможные причины:

Избыточный воздух
Неправильное содержание CO2 в соответствии с рекомендациями производителя прибора
Обратитесь к руководству по эксплуатации устройства на предмет рекомендуемого CO2
Утечки в теплообменнике
Недостаточная подача воздуха для горения

Действие: Проверить и исправить:

Заблокирован дымоход, теплообменник и дымоход.
Комбинация горелочной головки и форсунки.
Глубина погружения в коротких печах.
Воздействие пламени на поврежденный огнеупор.
Высокая тяга (вытягивание частично обгоревших продуктов от основания пламени).
Холодная печь.
Печь очень большого размера.

Примечания:

Причина 2 — CO2 — слишком высокий уровень с настройками воздуха на указанном отверстии
Также O2 — слишком низкий с настройками воздуха на указанном отверстии

Недостаточная подача воздуха в котельную
Тяга котла / топки
Неправильная скорость стрельбы

Действие:

Предварительно установленные настройки воздуха приблизительны для запуска .Обратитесь к руководству по эксплуатации устройства для получения информации о рекомендуемой процедуре настройки.

Примечания:

5. Невозможно получить нулевой дым

Обратитесь к нашему Руководству по спецификациям масла для бытового использования, чтобы узнать о начальных настройках. Ссылка NFPA 31 Стандарт на установку оборудования для сжигания нефти.

Причина 1 — Недостаточно воздуха для горения

Действие: Проверить и исправить:

Достаточное количество воздуха для горения для поддержки всего оборудования.
Полное открытие воздушной заслонки и ленты горелки.
Воздушная заслонка и лента мешают мусору.
Правильная направляющая или воздухозаборник.
Нагнетательное колесо не плотно прилегает к валу двигателя, исправьте регулировку крыльчатки вентилятора.
Утечка воздуха для горения из горелки.
Высокое давление в печи.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене по требованиям к воздуху для горения.

Причина 3 — Воздух в системе подачи масла

Действие:

Проведите вакуумный тест. Используйте чистый шланг на отверстии для удаления воздуха из насоса, чтобы проверить, присутствует ли воздух.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене по утечкам в линии всасывания.

Причина 5 — Засорение теплообменника

Действие:

Проверить патронник и затяжку затвора.

Примечания:

Обратитесь к производителю устройства для получения информации о рекомендуемых настройках тяги.

Причина 6 — Качество топлива

Действие:

Испытание с альтернативным источником топлива.

Примечания:

Дополнительные сведения см. В Техническом бюллетене по качеству масла.

Причина 7 — Треснувший теплообменник

Действие:

Заменить камеру.

Причина 8 — Попадание пламени

Действие:

Проверить форсунку, тягу и камеру сгорания.

6. Горелка издает во время работы

Причина 1 — Воздух в насосе

Действие:

Проверить воздух в линии подачи топлива.Удалите воздух из масляного насоса.

Дополнительное действие:

Если шум сохраняется, установите вакуумметр на впускном отверстии топливного насоса, чтобы проверить, нет ли препятствий в линии подачи масла.

Примечания:

Дополнительные возможные причины (нажмите здесь)

Причина 2 — Износ подшипников двигателя

Действие:

Заменить мотор.

7. Вибрация горелки

Признак A
Горелка трясется, когда нагнетатель работает

Причина 1 — Проблемы с крыльчаткой или корпусом нагнетателя

Действие:

Убедитесь, что крыльчатка вентилятора плотно прилегает к валу двигателя.
Проверить крыльчатку воздуходувки на коробление или повреждение.
Убедитесь, что двигатель правильно установлен на корпусе.
Убедитесь, что болты двигателя затянуты равномерно.
Проверить, нет ли мусора в корпусе горелки.
Проверьте посадку двигателя на корпус и возможное повреждение корпуса.
Проверить центровку вала.
Убедитесь, что муфта не слишком тугая.

Примечания:

Правильный зазор между нагнетателем и поверхностью фланца двигателя см. В руководстве по эксплуатации горелки.

1. Горелка не запускается

Признак A
Нет света, нет вентилятора

Причина 1 — Нет питания на горелке

Действие:

Правильный блок питания.

Примечания:

Модуль дисплея

RM7800 доступен для более подробного поиска и устранения неисправностей. (Каталожный номер 7542U).

Причина 2 — CG15, CG25 и CG50: питание двигателя, но отсутствует питание для управления

Действие:

Подключите устройство управления, как показано на схеме (мощность управления 110 В обычно отличается от мощности двигателя высокого напряжения).

Примечания:

Основные электрические схемы находятся в соответствующем руководстве по горелке. Дополнительную информацию см. В руководстве по горелке CG15 / CG25 / CG50.

Причина 3 — Перегорел предохранитель цепи управления

Действие:

Заменить предохранитель.

Причина 4 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Убедитесь, что на систему управления поступает напряжение.

Примечания:

Заменить пламегаситель.

Признак B
Индикатор питания горит, но нет вентилятора

Причина 1 — Строка предела не заполнена

Действие:

Отследить граничную строку с помощью мультиметра и исправить.

Примечания:

Убедитесь, что к клеммам L2 и 6 на подоснове блока управления подано 120 В.

Причина 2 — Электродвигатель нагнетателя неисправен

Действие:

Проверьте и исправьте состояние электродвигателя вентилятора.

Причина 3 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

Признак C
Индикатор питания и индикатор аварийной сигнализации горят, но нет вентилятора

Причина 1 — Одна из перемычек конфигурации была изменена после 200 часов работы

Действие:

Заменить пламегаситель.

Примечания:

Примеры: резисторы JR1, JR2 и JR3.

Причина 2 — Нет питания на электродвигателе нагнетателя

Действие 1 — Модели горелок CG10:

Когда ограничительная строка завершена, 120 В отправляется с клеммы 5 вспомогательной базы контроллера на двигатель нагнетателя. Убедитесь, что напряжение присутствует. Если напряжение присутствует:

Проверьте правильность подключения к двигателю.
Убедитесь, что мотор вращается свободно.
Номер запасной части CG10 — 21341U.

Действие 2 — Модели горелок CG15, CG25 и CG50:

Когда ограничительная строка завершена, 120 В отправляется с клеммы 5 вспомогательной базы контроллера на катушку контактора двигателя.Убедитесь, что напряжение присутствует. Если напряжение присутствует:

Убедитесь, что проводка к контактору двигателя правильная.
Если контактор двигателя работает правильно, убедитесь, что двигатель свободно вращается.
Обратитесь к руководству по эксплуатации горелки CG15 / CG25 / CG50 за запасными частями или найдите деталь здесь.

Дополнительное действие:

Перемычка JR3 RM7897 защелкнута? Если да, проверьте и исправьте: электропитание электродвигателя вентилятора, управляющий сигнал стартера или контактора, отключение при перегрузке.

Примечания:

Не повреждена ли JR3? Горелка бы не заблокировалась.

Причина 3 — Питание на цепи зажигания или топливного клапана до завершения продувки

Действие:

Проверьте и исправьте проводку зажигания и топливного клапана, заново установите устройство контроля пламени.

Причина 4 — Пламя обнаружено в режиме ожидания более 30 секунд.

Действие:

Проверить печь на наличие пламени или посторонних источников УФ-излучения (яркий свет или искры) — исправить и заново установить предохранитель пламени.

Причина 5 — Электродвигатель нагнетателя неисправен

Действие:

Перемычка JR3 RM7897 защелкнута? Если да, проверьте и исправьте состояние электродвигателя вентилятора. В противном случае горелка не заблокировалась бы.

Причина 6 — Плата продувки для защиты от пламени неисправна или отсутствует

Действие:

Заменить карту продувки, заново установить предохранитель пламени.

Причина 7 — Низкое напряжение / линейный шум / неправильная частота

Действие:

Проверить и отрегулировать электропитание, переустановить предохранитель пламени.

Причина 8 — RM7840L Блокировка предварительного зажигания (клапан подтверждения закрытия) открыта 30 секунд

Действие:

Проверьте и исправьте переключатель POC, регулировку и проводку. Переустановите предохранитель пламени.

Причина 9 — Блокировка проверки блокировки RM7840L

Действие:

Перемычка JR3 RM7840L защелкнута? Если да, проверьте и исправьте все блокировки на предмет правильного состояния (по крайней мере, одна вышла из строя). В противном случае это не применимо.

Причина 10 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

2. Двигатель нагнетателя запускается и продолжает работать, но горелка не зажигается

Причина 1 — Реле воздушного потока не замыкается

Действие:

Перемычка JR3 перерезана? Если это так, горелка отключится через 10 секунд, если поток воздуха не будет подтвержден.

Примечания:

Перемычка JR3 исправна? Если это так, горелка заблокировалась бы через 4 минуты, если поток воздуха не проверялся.Проверьте и исправьте крыльчатку вентилятора, сенсорные линии воздушного переключателя, проводку и настройку воздушного переключателя.

Причина 2 — Переключатель режима контроля пламени / проверки находится в положении проверки

Действие:

Установите переключатель в положение «Работа».

Примечания:

Он расположен в верхней части 7800 Control.

Причина 3 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

3. Двигатель нагнетателя запускается , горелка не зажигается, устройство контроля пламени блокируется (горит сигнальная лампа)

Причина 1 — Неисправность в цепи зажигания или слабая искра

Действие:

Проверьте и исправьте запальный трансформатор, высоковольтный провод, настройки электродов, цепь зажигания устройства защиты от пламени и проводку.

Примечания:

Период установления пламени составляет 4 секунды. Если в этот период искры не будет, замените запальный трансформатор.Каталожный номер 51976U (CG15, CG25 и CG50). Каталожный номер 52014U (CG10).

Причина 2 — Недостаточная подача топлива к горелке

Действие:

Проверить и отрегулировать ручную и электрическую арматуру в газовой рампе, подаче газа на поезд.

Причина 3 — Во время продувки обнаружено пламя

Действие:

Проверить печь на наличие пламени или посторонних источников УФ-излучения (яркий свет или искры) — правильно.

Причина 4 — Пламя не обнаружено в течение 4 секунд после подачи питания на топливные клапаны

Действие:

Проверить печь на наличие пламени.При наличии: проверьте и исправьте стержень пламени или сканер, усилитель и проводку; для стержня пламени проверьте заземление цепи стержня пламени на основании.

Примечания:

Проверить печь на наличие пламени. Если отсутствует: проверьте и исправьте подачу топлива и газовую рампу (включая длину от последнего клапана до коллектора), настройки воздуха, тягу и нагнетатель, а также систему зажигания и электроды.

Причина 5 — Питание на цепи зажигания или топливного клапана до завершения продувки

Действие:

Проверьте и исправьте проводку зажигания и топливного клапана.

Причина 6 — Плата продувки для защиты от пламени неисправна или отсутствует

Действие:

Заменить карту продувки, заново установить предохранитель пламени.

Причина 7 — Реле воздушного потока не замкнуто в течение 10 секунд

Действие:

Контроллер RM7840L (или RM7897 с перемычкой JR3 зажат)? Если это так, проверьте и исправьте состояние и герметичность крыльчатки вентилятора, работу воздушного переключателя, проводку и настройку. В противном случае горелка не заблокировалась бы.

Причина 8 — Обрыв цепи продувки заслонки RM7840L не проверяется через 4 мин 15 сек.

Действие:

Проверьте и исправьте свободный ход заслонки, настройку концевого выключателя электродвигателя заслонки, проводку.

Причина 9 — Пусковая цепь слабого пламени RM7840L не проверяется через 4 мин 15 сек.

Действие:

Проверьте и исправьте проводку концевого выключателя электродвигателя заслонки.

Причина 10 — Блокировка предварительного зажигания RM7840L (клапан подтверждения закрытия) открывается во время предварительной продувки

Действие:

Проверьте и исправьте переключатель POC, регулировку и проводку.Переустановите предохранитель пламени.

Причина 11 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

4. Горелка запускает , затем останавливается и повторно запускает

Причина 1 — Пламя присутствует, но датчик имеет слабый или прерывистый сигнал

Действие:

Проверьте и исправьте цепь датчика пламени — стержень пламени или сканер, усилитель и проводку. Для стержня пламени проверьте заземление цепи стержня пламени на основании.

Причина 2 — Отсутствие пламени

Действие:

Проверить и отрегулировать подачу топлива, настройки воздушной заслонки, крыльчатку и двигатель вентилятора, тягу в топку

Примечания:

Обратитесь к нашему Руководству по техническим характеристикам коммерческого газа, чтобы узнать о начальных настройках.

Причина 3 — Низкое напряжение менее 4 минут

Действие:

Проверить и исправить электропитание горелки.

5. Горелка работает , затем останавливается и блокируется устройство контроля пламени (горит сигнальная лампа)

Причина 1 — Низкое напряжение более 4 минут

Действие:

Проверить и отрегулировать подачу электропитания на горелку, заново установить предохранитель пламени.

Причина 2 — Питание цепи зажигания во время рабочего интервала

Действие:

Проверить и исправить проводку розжига, переустановить пламегаситель.

Причина 3 — Плата продувки для защиты от пламени неисправна или отсутствует

Действие:

Заменить карту продувки, заново установить предохранитель пламени.

Причина 4 — Отсутствие пламени

Действие:

Не закреплен ли регулятор RM7840L или RM7897 с перемычкой JR2? Если да, проверьте и исправьте:

Цепь обнаружения пламени — стержень пламени или ультрафиолетовый сканер.
Для стержня пламени: проверьте заземление цепи стержня пламени на основании. В противном случае управление повторяется при пропадании пламени.

Причина 5 — Пламя присутствует, но датчик имеет слабый или прерывистый сигнал

Действие:

Не защемлен ли регулятор RM7840L или RM7897 с перемычкой JR2? Если да, проверьте и исправьте:

Цепь обнаружения пламени — стержень пламени или ультрафиолетовый сканер.
Для стержня пламени: проверьте заземление цепи стержня пламени на основании. В противном случае управление повторяется при пропадании пламени.

Причина 6 — Реле воздушного потока не замыкается

Действие:

Контроллер RM7840L (или RM7897 с перемычкой JR3 защелкнут)? Если это так, проверьте и исправьте состояние и герметичность крыльчатки вентилятора, работу воздушного переключателя, проводку и настройку. В противном случае горелка не заблокировалась бы.

Причина 7 — Реле малого пламени RM7840L разомкнуто во время периода установления основного пламени

Действие:

Проверьте и исправьте выключатель и проводку двигателя малой пламени двигателя воздушной заслонки, а также засорение воздушной заслонки.

Причина 8 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

6. Горелка работает , затем останавливается и блокируется во время дополнительной продувки (RM7840L) (горит сигнальная лампа)

Причина 1 — RM7840L Блокировка предварительного зажигания (клапан подтверждения закрытия) открыта через 5 секунд после интервала работы

Действие:

Проверить и исправить: переключатель POC, регулировка и проводка.Переустановите предохранитель пламени.

Причина 2 — Питание цепей зажигания или топливного клапана во время дополнительной продувки

Действие:

Проверить и исправить: проводку зажигания и топливного клапана, переустановить предохранитель пламени.

Причина 3 — Плата продувки для защиты от пламени неисправна или отсутствует

Действие:

Заменить карту продувки, заново установить предохранитель пламени.

7. Горелка работает на малой мощности, но воздушная заслонка не переходит в режим большой нагрузки (регулировка низкой / высокой / низкой мощности)

Причина 1 — Проводка регулятора мощности котла разомкнута, что предотвращает сильный пожар

Действие:

Отследите мощность через проводку управления скоростью, чтобы определить, где пропадает мощность — клемма защиты пламени — переключатель малого пламени горелки — переключатель (переключатели) управления скоростью котла — реле низкого уровня воздуха — исправьте, как требуется, для питания двигателя заслонки.

Причина 2 — Электродвигатель заслонки запитан, но не движется

Действие:

Проверить демпфер на предмет заедания — при необходимости заменить электродвигатель демпфера.

Причина 3 — Терминал защиты от воспламенения не запитан

Действие:

Проверить правильность проводки, заменить пламегаситель.

8. Горелка работает на малой мощности, а воздушная заслонка переходит в положение высокой нагрузки, но топливные клапаны не переходят в положение максимальной нагрузки (управление низкой / высокой / низкой нагрузкой)

Причина 1 — Топливный клапан большого пламени не запитан

Действие:

Отследите мощность через проводку топливного клапана, чтобы определить, где пропадает мощность — от устройства защиты от пламени до электродвигателя заслонки — выключателя электродвигателя заслонки — проводки топливного клапана — исправьте, если требуется, чтобы запитать топливный клапан.

Причина 2 — Топливный клапан большого пламени запитан, но давление топлива не увеличивается

Действие:

Проверить настройку регулятора давления топлива в режиме сильного пламени — если все в порядке, заменить топливный клапан в режиме сильного пламени.

9. Шум от горелки

Причина 1 — Трение крыльчаткой воздуходувки

Действие:

Проверить и исправить: затяжку установочного винта колеса, зазоры между колесом и двигателем и направляющей колеса, целостность колеса.

Причина 2 — шум, набегающий на заслонку

Действие:

Проверить и исправить: засорение клапана, затяжка заслонки клапана на валу, низкая скорость возгорания (слишком низкая вызывает шум).

Причина 3 — Резкий шум сгорания

Действие:

Проверить и исправить: скорость стрельбы (слишком высокая вызывает шум), уровень O2 (чрезмерный воздух вызывает шум), регулировка настройки головки.

Причина 4 — Грохот / пульсация при горении — непрерывный

Действие:

Проверьте и исправьте:

Осадка слишком большая (высокая стопка, неадекватные регуляторы тяги)
Слишком высокий избыток воздуха, установка напора, засорение газового патрубка
Правильный размер крыльчатки вентилятора
давление питания в газовой рампе (высокий или очень низкий перепад давления на регуляторе)
Колебания давления, поступающие в газовую рампу от негабаритного регулятора подачи,
Колебания давления, поступающие в топку из дымовой трубы (добавить барометрический)
Неутвержденное применение котла (печь слишком мала)

Причина 5 — Грохот или рев при выключенном свете (грубый свет)

Действие:

Проверить и исправить: тяга слишком велика (высокая труба, неадекватные регуляторы тяги), интенсивность розжига слишком высокая (проверьте давление в коллекторе при выключении зажигания), электроды розжига изношены или неправильно настроены, неправильная головка горелки и / или настройка головки большой избыток воздуха, неправильное применение (слишком маленькая печь), резонанс «обратной связи» от дымовой трубы (добавить барометрический).

Причина 6 — «Труба» при выключении света

Актон:

Слабый звук трубы (еле слышный, длится <5 секунд) считается нормальным состоянием, не беспокойтесь об этом. Произносится труба - трактовать как гул или рев.

Причина 7 — Тревожная сирена / звонок

Действие:

Проверьте и устраните состояние блокировки.

10. Запах вокруг горелки / котла

Причина 1 — запах «тухлого яйца» — газ

Актон:

DO: Позвоните своему поставщику газа по телефону за пределами здания и следуйте его инструкциям.Если вы не можете связаться с поставщиком, позвоните в пожарную службу.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к электрическим выключателям, пытаться зажечь какие-либо приборы или пользоваться телефоном в здании.

Причина 2 — Резкий резкий запах, обжигает глаза — образуются альдегиды с оксидом углерода

Действие:

Выполняйте корректирующие действия постепенно, чтобы избежать опасности взрыва. Проверьте, не хватает ли воздуха или слишком много газа: недостаточная подача воздуха в котельную, засорение или неправильная регулировка входа воздуха в горелку, засорение или неправильная регулировка вентиляционной трубы, чрезмерное давление газа в системе, заклинивание или неправильно отрегулированный регулятор давления газа.

11. Вибрация горелки

Причина 1 — Неуравновешенность нагнетателя или двигателя (горелка трясется при каждом включении нагнетателя)

Действие:

Убедитесь, что нагнетатель плотно закреплен на валу двигателя, не имеет недостающих противовесов, нет явных повреждений крыльчатки нагнетателя.

Причина 2 — Пульсация горения (горелка трясется при розжиге горелки)

Действие:

Проверить и исправить: избыточный уровень воздуха, настройку напора, засорение газового патрубка, правильный размер крыльчатки нагнетателя, давление в газовой рампе (высокое или очень низкое падение давления на регуляторе), колебания давления в газовой рампе от регулятора подачи слишком большого размера, колебания давления поступление в топку из дымовой трубы (добавить барометрический), недопустимое применение котла (печь слишком мала).

12. Неправильный внешний вид пламени

Причина 1 — Размер пламени — слишком большой

Действие:

Проверить и исправить: избыток воздуха низкий (низкий уровень O2 или высокий уровень CO2), скорость высокая, работа на большой высоте (пламя расширяется при низком барометрическом давлении), рециркуляция дымовых газов, холодная печь.

Причина 2 — Размер пламени — слишком маленький

Действие:

Проверить и исправить: избыток воздуха высокий (высокий уровень O2 или низкий уровень CO2), скорость низкая, в печи много огнеупоров (повторно излучаемое тепло ускоряет пламя и уменьшает его размер).

Причина 3 — Кривое пламя — не в центре печи

Действие:

Проверить и исправить: головка горелки не отцентрирована в воздушной трубке, отверстие для газа заблокировано, режим потока в печи (пламя направлено к выходу из печи), рисунок огнеупора (повторно излучаемое тепло из огнеупора ускоряет пламя), плавучесть пламени в печи (большее влияние в холодной печи).

Причина 4 — Цвет пламени — слишком желтый

Действие:

Всегда используйте правильно откалиброванные инструменты для настройки горения.Немного желтого цвета в пламени — это нормально. Желтое пламя может указывать на изменение состава топлива (газовое предприятие впрыскивает пропан в природный газ для низких условий окружающей среды), низкий избыток воздуха, использование FGR для снижения NOx, снижение скорости смешивания (слишком открытая установка напора).

Причина 5 — Цвет пламени — красновато-синий

Действие:

Всегда используйте правильно откалиброванные инструменты для настройки горения. Красновато-синее пламя может указывать на более высокую скорость стрельбы, чем нормальная, или нормальное горение в камере с огнеупорной футеровкой.

Причина 6 — Отсутствие завихрения в пламени

Действие:

Нормальное состояние для всех наших горелок со ступенчатой опорой (все модели имеют эту конструкцию). Только наши модели от CG10.1 до CG10.3 предлагают вихревое пламя, и уровень вихря в этой конструкции невелик.

13. Неправильный анализ дымовых газов

Причина 1 — Высокий уровень CO

Действие:

Нормальный уровень CO для чугунных котлов составляет менее 50 частей на миллион, а при сильном пламени обычно 10 частей на миллион или меньше.Если больше, проверьте и исправьте: избыток воздуха (O2 или CO2), выбор и настройка головки горелки, глубина погружения в короткие печи, попадание пламени на поврежденный огнеупор, высокая тяга (вытягивание частично сгоревших продуктов из основания пламени), отсутствие или повреждены уплотнительные кольца газового пистолета, холодная печь, печь большого размера.

Причина 2 — O2 — слишком низкий при сильном пламени с заслонкой на указанном отверстии
Также CO2 — слишком высокий при заслонке при указанном отверстии

Действие:

Указанное открытие заслонки является ориентиром для запуска; не бойтесь это изменить. Нормальный уровень O2 при сильном пламени составляет от 3 до 4% (CO2 от 9,5 до 10%). Если O2 меньше (больше CO2), проверьте и исправьте: достаточную подачу воздуха в котельную, давление в топке котла, мощность горения (желательно с помощью счетчика, но также сравните с данными в руководстве по горелке), калибровку анализатора, выбор головки горелки и параметр.

Причина 3 — O2 — слишком высокое при слабом пламени с заслонкой при указанном отверстии
Также CO2 — слишком высокое при заслонке при указанном отверстии

Действие:

Указанное открытие заслонки является ориентиром для запуска, не бойтесь его менять. Нормальный O2 при слабом пламени составляет от 4 до 5% (CO2 от 8,9 до 9,5%). Если больше O2 (меньше CO2), проверьте и исправьте: осадку дымовой трубы (барометрический контроль рекомендуется для штабелей высотой более 10 футов), интенсивность стрельбы (желательно путем измерения счетчика, но также сравните с данными в руководстве по горелке), калибровку анализатора, выбор и настройка головки горелки.

Причина 4 — O2 (CO2) — вне указанного диапазона во время модуляции

Действие:

В инструкции по эксплуатации горелки есть раздел, посвященный регулировкам модуляции — работайте с нее.

Причина 5 — O2 (CO2) — меняется от одного дня к другому

Действие:

Изменения примерно на 1% O2 (0,5% CO2) являются нормальными. Они вызваны изменениями свойств топлива (коммунальные службы меняют свойства газа в зависимости от наличия подачи и температуры наружного воздуха), изменениями плотности воздуха (барометрическое давление, температура, влажность) и изменениями тяги котла (температура наружного воздуха и ветровые условия). Если изменения O2 (CO2) превышают 1%, ищите механические проблемы с регулировкой давления топлива, контролем тяги или системами нагнетания и заслонки горелки.Рекомендуется вести сервисный журнал настроек и производительности записывающего устройства.

14. Недостижимая номинальная мощность

Причина 1 — Недостаточное давление газа для повышения скорости (высокий уровень O2 при сильном пламени)

Действие:

Проверьте и исправьте: давление газа на входе в норме, полностью открытое положение на всех ручных клапанах, падение давления на каждом SSOV, засорение газовой линии.

Причина 2 — Недостаточно воздуха для создания скорости (низкий уровень O2 при сильном пламени)

Действие:

Проверить и исправить: достаточная вентиляция для поддержки всего оборудования котельной, высокое давление в топке, настройка головы горелки, полное открытие воздушной заслонки горелки, засорение воздушной заслонки, правильная направляющая воздуха или впускная втулка, крыльчатка нагнетателя не плотно закреплена на валу двигателя, исправьте регулировка крыльчатки вентилятора, утечка воздуха для горения из горелки, удлинитель спирали на месте в CG10, правильное вращение трехфазного двигателя, повреждение крыльчатки вентилятора.

15. Низкое давление в коллекторе

Причина 1 — Низкая скорость (регулятор не отрегулирован)

Действие:

Подсчитайте скорость стрельбы и отрегулируйте регулятор давления газа на более высокое давление.

Причина 2 — Низкая скорость (регулятор опущен до дна)

Действие:

Проверить правильный выбор регулятора / регулировочной пружины, выбор газовой рампы, падение давления компонентов газовой рампы, давление подачи в газовую рампу (по норме).

Причина 3 — Низкое давление в печи (скорость проверена в норме)

Действие:

Проверить и исправить: высокая тяга (нет барометра?), Заслонка казенной части открыта слишком далеко, малые потери тяги в котле (отсутствуют вращатели / турбулизаторы / перегородки).

Причина 4 — Неправильная или неисправная горелочная головка

Действие:

Проверить маркировку головки горелки и размеры отверстий.

16. Давление в коллекторе высокое

Причина 1 — Высокая скорость (регулятор не отрегулирован)

Действие:

Подсчитайте скорость стрельбы и отрегулируйте регулятор давления газа на более низкое давление.

Причина 2 — Высокая скорость (регулятор полностью отключен)

Действие:

Проверить правильный выбор регулятора / регулировочной пружины.

Причина 3 — Высокое давление в печи (скорость проверена в норме)

Действие:

Проверить и исправить: низкая тяга (размер дымовой трубы?), Заслонка затвора слишком сильно закрыта, большие потери тяги в котле (неправильные вращатели / турбулизаторы / перегородки, грязный котел), анализ дымовых газов (высокий уровень O2?).

Причина 4 — Неправильная или неисправная горелочная головка

Действие:

Проверить маркировку головки горелки и размеры отверстий.

1. Нет индикаторов на первичном преобразователе Genisys, и никакие выходы не запитаны

Причина 1 — Убедитесь, что управляющий элемент имеет напряжение на L1 и L2

Действие:

Проверьте входящее напряжение на L1 и L2.

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве по GeniSys.Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

Причина 2 — Если это бойлер, ограничительная цепь Genisys Control не получает напряжение от контроллера котла

Действие: Проверить:

Есть вызов на тепло.
Между TW / TR установлена перемычка.
120 В присутствует на (L1 — L2) и (Limit to L2) первичного элемента управления Genisys.

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве по GeniSys. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

Причина 3 — Если это печь, термостат не замыкает контур

Действие:

Перемычки TW и TR Genisys Control. Если горелка запустится, то проверьте свой термостат.
Убедитесь, что есть 120 В на L1 — L2 и ограничение до L2

2. Горит пламя

Причина 1 — Ячейка кадра (датчик пламени) видит свет?

Действие:

Выключите питание горелки, ослабьте контроль и убедитесь, что нет оголенных проводов.
Удалите (желтые) провода ячейки CAD с задней части первичного блока управления Genisys, снова включите питание. Индикатор пламени на первичном блоке управления должен погаснуть.

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве по GeniSys. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

3. Мигает красная кнопка сброса

Причина 1 — Основной элемент управления Genisys находится в состоянии мягкой блокировки

Действие:

Нажмите и удерживайте кнопку сброса не менее одной секунды. Это сбросит управление.

Дополнительные действия: Основной элемент управления Genisys может заблокироваться для:

Либо недопустимый сигнал пламени.
Пламя во время циклов продувки.
Слишком много попыток повторного использования.
Идеальный сигнал пламени составляет 1600 Ом или меньше.

Дополнительные возможные причины см. В техническом бюллетене «Устранение неисправностей масляной горелки».

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве по GeniSys. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

4. Красная кнопка сброса горит постоянно

Причина 1 — Главный элемент управления Genisys находится в жесткой блокировке

Действие:

Дополнительные действия:

Удерживайте кнопку сброса в течение 15 секунд. Когда индикатор сброса погаснет, отпустите кнопку. Управление будет сброшено. Дополнительные возможные причины см. В техническом бюллетене «Устранение неисправностей масляной горелки».

Примечания: Индикатор заливки насоса будет гореть постоянно, если удерживать кнопку в течение 15 секунд, пока кнопка не будет отпущена. Обратитесь к руководству по GeniSys для получения дополнительной информации. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

5. Режим заправки насоса или индикатор заправки насоса непреднамеренно горит

Причина 1 — Genisys переведен в это состояние по:

Удерживайте кнопку сброса в течение 15 секунд.
Отпустите кнопку сброса.
Затем нажмите кнопку сброса еще раз при включенном зажигании и отпустите.

Действие:

Нажмите кнопку сброса еще раз, чтобы вывести его из этого состояния.
Удаление запроса на тепло также выведет вас из режима заливки насоса.

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве по GeniSys. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

6. Мигает зеленый индикатор пламени

Причина 1. Мигание зеленого индикатора пламени указывает на то, что горелка потеряла пламя или пропала из поля зрения. Вероятные причины:

Плохая ячейка CAD.
Плохое прицеливание пламени.
Пламя отрывается от головы.
Воздух в линии.

Действие:

Возможные причины см. В техническом бюллетене «Устранение неисправностей масляной горелки».

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве по GeniSys. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

Проверка фактов: причины отключения электроэнергии в Техасе выходят далеко за рамки ветряных турбин

Во время исторического похолодания, в результате которого миллионы техасцев остались без электричества, воды и тепла на несколько дней, утверждается, что штат использует возобновляемые источники энергии, в частности ветер энергии, виноваты в распространении по телевидению и в социальных сетях.Эти утверждения вводят в заблуждение, поскольку они перекладывают вину за кризис с того, что до сих пор кажется основной причиной: рекордно низкие температуры, которые повлияли на производство и транспортировку всех видов топлива (включая, помимо прочего, энергию ветра), в сочетании с неспособностью независимой и изолированной электросети штата (управляемой Советом по надежности электроснабжения Техаса или ERCOT) получать поставки из других источников.

Пластиковый пакет, принадлежащий человеку, укрывшемуся на объекте Армии Спасения, виден после того, как зимняя погода вызвала отключение электричества в Плано, штат Техас, США.С. 18 февраля 2021 г. REUTERS / Shelby Tauber БЕЗ ПРОДАЖ. НЕТ АРХИВОВ.

К общественным деятелям, усилившим этот рассказ, относятся Такер Карлсон, губернатор Техаса Грег Эбботт и член Палаты представителей США Марджори Тейлор Грин, республиканка из Джорджии.

14 февраля Карлсон начал говорить своим зрителям, что «безрассудная зависимость от ветряных мельниц является причиной этой катастрофы», утверждая, что «ветряные мельницы замерзли, поэтому электросеть вышла из строя» (здесь). На следующий день Эбботт сказал в интервью, что кризис в Техасе «показывает, как« зеленый новый курс »станет смертельной сделкой для Соединенных Штатов Америки» (здесь).

В среду, 18 февраля, представитель-первокурсник Грин написал в Твиттере: «Если он будет принят, Новый зеленый курс в буквальном смысле убьет людей. Миллионы людей в Техасе пострадали от #rollingblackouts, а некоторые умерли из-за зависимости от «зеленой» энергии. Увеличение использования и запрет на экспорт чистого и в большом количестве надежного (sic) природного газа для электричества экономит TX »(здесь).

Примеры сообщений в социальных сетях с аналогичными заявлениями о перебоях в подаче электроэнергии можно найти здесь, здесь и здесь.

ЧТО ПРОИСХОДИТ В ТЕХАСЕ?

Сильный зимний шторм, оставивший без электричества миллионы людей на побережье Мексиканского залива США и вызвавший резкий скачок цен на электроэнергию, высветил различия между независимой энергосистемой Техаса и остальной частью Соединенных Штатов (здесь).

Жителям более 100 округов Техаса приказали кипятить питьевую воду, поскольку очистные сооружения продолжают страдать от отключения электроэнергии, заявили официальные лица. Более 12 миллионов человек в штате — втором по величине в стране с населением около 29 миллионов — либо не имеют питьевой воды из крана в своих домах, либо имеют доступ к питьевой воде только с перерывами (здесь).

По данным официальных лиц, по состоянию на 17 февраля электричество было отключено для 2,7 млн домохозяйств. Учитывая, что в выходные ожидаются отрицательные температуры, включение света будет медленным процессом, поскольку штат потерял 40% своих генерирующих мощностей, а скважины и трубопроводы природного газа, а также ветряные турбины, заморожены.

ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ ВЕЩЕСТВА В ТЕХАСЕ

Это правда, что холод привел к отключению многих видов энергии, включая замерзшие ветряные турбины (здесь).

Ветер вырабатывает 20% всей электроэнергии в Техасе, где природный газ поставляет 47.4%, уголь 20,3% и солнечная энергия 1,1% (здесь).

Как сообщает USA Today, Техас в последние годы стал не только национальным, но и мировым лидером в области создания возобновляемых источников энергии. Ведущая консалтинговая компания в области энергетики Wood Mackenzie назвала штат «центром глобального корпоративного рынка возобновляемых источников энергии» (здесь).

В ноябре 2020 года газета Chicago Tribune сообщила здесь, что большинство предлагаемых проектов в портфеле ERCOT относятся к солнечной, ветровой и накопительной энергии.

ТЕХАСКАЯ ЭЛЕКТРОСЕТЬ

Техас — единственный штат на континентальной части США, в котором имеется автономная электросеть (здесь).

Проблема? Это означает, что во время критических погодных явлений, таких как шторм, большая часть Техаса не может подключиться к другим сетям, которые подключены и используют друг друга, когда это необходимо. В целом около 4,4 миллиона клиентов остались без электричества.

По данным Управления энергетической информации США, сеть, которой управляет ERCOT, не подлежит федеральному надзору и в значительной степени зависит от собственных ресурсов. Дерегулируемый энергетический рынок Техаса не дает операторам финансовых стимулов готовиться к редким приступам сильных холодов, как утверждали критики на протяжении многих лет.

Скважины и трубопроводы природного газа в Техасе, крупнейшем в стране производящем энергию штате, не подвергаются зимовке, чем те, что расположены дальше на севере, в результате чего многие из них не работают из-за продолжительных морозов (здесь).

Ураган отключил около трети генерирующих мощностей штата. Вопреки комментариям Марджори Тейлор Грин и других, электросеть в Техасе в значительной степени зависит от природного газа, на который приходится почти половина вырабатываемой электроэнергии (здесь).

В официальном заявлении от 15 февраля ERCOT говорится, что «экстремальные погодные условия вызвали отключение многих энергоблоков с разными видами топлива» (здесь).

Как сообщила здесь Texas Tribune 16 февраля, ERCOT заявила, что тепловые источники, такие как уголь, газ и атомная энергия, потеряли почти вдвое больше энергии из-за холода, чем возобновляемые источники энергии, на которые приходилось всего 13% энергии. отключения электроэнергии (здесь).

Согласно отчету The Verge (здесь), когда температура упала до рекордно низкого уровня, явление, известное как «замерзание», сильно ударило по некоторым частям Техаса.Из-за того, что скважины и трубы для природного газа плохо оборудованы для холодной погоды, «жидкость внутри скважин, труб и клапанов замерзла».

Статью Washington Post, далее объясняющую взаимосвязь между независимой энергосистемой Техаса и его текущими проблемами с электричеством, а также ошибочность обвинения в этом происшествии ветряных турбин, можно найти здесь.

ЧТО ГОВОРЯТ ЭКСПЕРТЫ?

В заявлении, переданном Reuters по электронной почте, Эд Крукс, заместитель председателя американского подразделения Wood Mackenzie (здесь), сказал: «Кризис в Техасе не был вызван отраслью возобновляемой энергетики штата.Самая большая потеря выработки произошла от газовых электростанций, а от ветряных электростанций спад был намного позже ».

Он объяснил, однако, что «потеря мощности была предупреждением о проблемах, которые будут возникать по мере увеличения доли возобновляемой генерации в сети». Крукс сказал, что предприятия и политики, которые управляют переходом к зеленой энергии, должны уделять пристальное внимание видам катастрофических рисков, которые испытывает Техас, создавая устойчивое генерирующее, передающее и распределительное оборудование.

В заявлении Reuters по электронной почте Пол Гойдан, старший партнер Boston Consulting Group, который возглавляет энергетическую практику компании в Северной Америке, сказал, что «имели место продолжительные отключения электроэнергии, поскольку большая часть поставок природного газа в США была отключена. из-за погоды, и все источники генерации замерзли от сильного холода ».

Гойдан сказал, что ожидает проведения «обсуждения обязательной атмосферостойкости», за которым последуют «вопросы о хранении природного газа, экспорте сжиженного природного газа во время кризиса и общей устойчивости энергетической системы», поскольку Техас планирует свое будущее в области энергетики.

16 февраля федеральные регулирующие органы заявили, что они начнут расследование перебоев в подаче электроэнергии в Техасе и на Среднем Западе из-за экстремально холодной погоды (здесь). В тот же день губернатор Эбботт призвал к реформе ERCOT после того, как он получил широкую критику за то, что он не готовится к экстремальной погоде.

МОГУТ ЛИ ВОЗОБНОВЛЯТЬСЯ РАБОТА В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ?

Бенджамин Совакул, профессор энергетической политики в Университете Сассекса, как сообщается, сказал Newsweek, что в Северной Европе «энергия ветра очень надежно работает даже при более низких температурах, в том числе в верхних арктических регионах Финляндии, Норвегии и Швеции.”(Здесь)

Подробнее об адаптации возобновляемых источников энергии к холодной погоде можно прочитать здесь, здесь и здесь.

Важно отметить, что постоянное использование и инвестирование возобновляемых источников энергии может помочь замедлить последствия изменения климата, которое приводит к более экстремальным погодным условиям.

Недавняя проверка фактов Reuters сообщений в социальных сетях, в которых утверждается, что в Техасе изображен «вертолет, использующий ископаемое топливо, распыляющий антиобледенитель, сделанный из ископаемого топлива, для удаления льда с ветряной турбины», доступен здесь.

ПРИГОВОР

Вводит в заблуждение.Использование ветряных турбин в Техасе, по-видимому, не является основной причиной отключения электроэнергии в масштабах штата на фоне исторической холодной погоды. Проблемы государства в основном связаны с проблемами, связанными с его независимой энергосистемой. Холодная погода затронула все виды топлива, а не только возобновляемые источники энергии.

Эта статья подготовлена командой Reuters Fact Check. Узнайте больше о нашей работе по проверке фактов здесь.

Диагностика неисправного переключающего клапана на бойлере [и сколько стоит исправить]

HeatingForce поддерживается считывателем.Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше

Неисправный переключающий клапан — обычная проблема для старых типов комбинированных котлов. Со временем они могут изнашиваться или ломаться, вызывая разрушения в системах центрального отопления. Сегодня мы рассмотрим:

Что такое переключающий клапан?
Симптомы, указывающие на неисправность переключающего клапана на вашем котле
Чего ожидать от инженера?
Затраты на ремонт неисправного переключающего клапана

Это может быть простое решение, но переключающие клапаны дороги.

Самый дешевый способ отремонтировать котел — это обратиться к местным инженерам или на сайт онлайн-предложений по котлам, например HEATABLE.

Надоело платить по счетам за ремонт из-за поломки котла, вы можете приобрести новый котел Worcester Bosch, установленный HEATABLE, по цене от 1770 фунтов стерлингов или Viessmann Vitodens по цене от 1670 фунтов стерлингов. Как правило, они намного дешевле, чем местные установщики, потому что они работают в Интернете и упростили свои продажи и приобретения.

Воспользуйтесь их онлайн-калькулятором бойлера (занимает 90 секунд), чтобы определить, какой прибор наиболее подходит для вашей собственности.

Что такое переключающий клапан?

Вот как выглядит переключающий клапан (Worcester Bosch).

Переключающий клапан комбинированного котла работает так же, как затвор на канале. Он открывается и закрывается, чтобы нагреть как горячую воду, так и воду в системе отопления, которая обеспечивает теплом радиаторы и полотенцесушители.

Теоретически клапан всегда должен отдавать приоритет вашей горячей воде (воде из крана и душа) над вашей системой отопления.

Итак, когда вы открываете кран, переключающий клапан перекрывает подачу тепла до тех пор, пока вы не закроете кран.

Поскольку это подвижная деталь, многие неисправности переключающего клапана связаны с заеданием клапана.

Симптомы, указывающие на неисправность переключающего клапана на вашем котле

Люк-теплая вода (краны и душевые)

Это один из наиболее частых симптомов неисправности переключающего клапана.Люк-теплая вода будет подана в душевые и краны. Котел должен отдавать приоритет горячей воде, но если клапан немного приоткрыт на стороне нагрева, часть тепловой энергии (которая обычно подается на краны и душевые) уходит.

Необходимо оставить отопление, иначе не будет горячей воды

Если сейчас более теплое время года и у вас выключено отопление, попробуйте включить его и дать ему нагреться. После этого проверьте, есть ли горячая вода.Если после включения отопления температура воды повышается, это еще один признак неисправности переключающего клапана.

Горячая вода без отопления

Это обычная неисправность, связанная с переключающим клапаном. Переключающий клапан, вероятно, застрял на стороне горячей воды. Таким образом, даже если ваша горячая вода является приоритетом, клапан не может открыться, чтобы позволить нагревателю нагреться.

Чего ожидать от инженера?

Мы никогда не советуем пытаться отремонтировать котел, вместо этого обратитесь к инженеру по газовой безопасности.

Инженер проведет проверку неисправностей, чтобы убедиться, что это неисправный переключающий клапан, а не что-то еще.

Существуют и другие проблемы с котлом, при которых могут проявляться похожие симптомы.

Какое топливо использует ваш котел?

Если это новое свойство или проблема всегда присутствовала, это может быть что-то простое, например, закрытие клапанов (на трубопроводе).

Эта проверка неисправности обычно включает проверку правильности работы всех элементов управления.

Инженер, скорее всего, заменит весь блок переключателя. Во многих случаях замена требуется только диафрагме, но затраты на рабочую силу означают, что стоит заменить весь блок.

Последнее, что вам нужно, — это заменить диафрагму, а затем в ближайшем будущем вам придется перезвонить инженеру, потому что сам клапан заедает.

Пока котел разобран, обязательно стоит попросить инженера оценить другие видимые части на предмет износа.

Если нет серьезных проблем, то все, что нужно, — это замена неисправного переключающего клапана.

Если переключающий клапан неисправен и другие дорогостоящие детали уже ушли, мы предлагаем выяснить стоимость нового котла. Для этого мы рекомендуем HEATABLE — они предлагают исключительное соотношение цены и качества. Вы можете проверить цены на их сайте здесь.

Затраты на ремонт неисправного переключающего клапана

Будьте готовы заплатить 250–350 фунтов стерлингов за замену неисправного переключающего клапана.

Как и любой другой аспект системы отопления, здесь есть много факторов, влияющих на стоимость.

Стоимость самого клапана

Во-первых, стоимость переключающего клапана.

Если мы быстро взглянем на Google, мы увидим, что клапаны колеблются от 80 до 200 фунтов стерлингов.

Если в вашем котле есть переключающий клапан, который стоит 80–120 фунтов стерлингов, вероятно, 250 фунтов стерлингов покроют стоимость ремонта (включая детали и работу).

Если в вашем котле есть переключающий клапан стоимостью 150-200 фунтов стерлингов, гораздо более вероятно, что ремонт будет стоить 275-350 фунтов стерлингов (включая детали и работу).

Стоимость труда

Почасовые ставки по стране различаются. Находясь в менее дорогой части Великобритании, по сравнению, скажем, с Лондоном, общая стоимость ремонта может увеличиться на 50-60 фунтов стерлингов.

Также учитывайте простоту замены. К некоторым неисправным переключающим клапанам легко добраться и их легко заменить.

Чем быстрее и проще произвести замену, тем меньше она будет стоить.

Когда не следует заменять переключающий клапан

Котлы, которым исполнилось 8-10 лет, конечно, не так продвинуты, как новые котлы.Мы уже знаем, что неисправен переключающий клапан.

Попросите инженера тщательно проверить остальные детали котла.

Если с котлом что-то еще не так, стоит подумать о новом котле. Узнать стоимость нового пароконвектомата можно здесь.

Производители котлов обычно предлагают гарантию сроком на 5-10 лет, поэтому вы знаете, что в течение этого времени у вас не будет никаких проблем.

Избегайте дорогостоящих поломок

Обещание замены бойлера: если ему меньше 7 лет и мы не можем его отремонтировать, мы заменим его.

Попробуйте YourRepair . От £ 9 / мес

Все планы включают: годовое обслуживание котла, все запчасти и ремонт, неограниченную поддержку и круглосуточную службу поддержки.

Рубрики

Загорелся чек на гранте 16 клапанов причины: Почему горит чек на Ладе Гранта

Почему горит чек на Ладе Гранта

Системный «глюк»

Нижний кислородный датчик

Ошибка ЦЭКБС

Ошибка ДМРВ

Недостаток электрической энергии

Неисправность системы зажигания

ДПКВ

Что делать, если загорелся чек на Лада Гранта: возможные причины

Возможные причины загорания функции «чек»

Методы устранения

Подводные камни

Сброс ошибки без использования адаптера (колхозный способ)

Выводы

Горит чек двигателя на Лада Калине 8 клапанов: причины, как устранить

Пришел в негодность датчик кислорода

Нарушение герметичности бака для топлива, выход из строя нейтрализатора

Отработавшие свой ресурс свечи зажигания и изношенные высоковольтные провода

Подведем итоги

Что делать, если загорелся чек двигателя возможные причины

Что делать, если загорелся чек на Лада Гранта возможные причины

Возможные причины загорания функции «чек»

Методы устранения

Подводные камни

Сброс ошибки без использования адаптера (колхозный способ)

Нарушенная герметичность топливного бака, поломка катализатора

Диагностика автомобиля и устранение неисправностей

Старые свечи зажигания и высоковольтные провода

Возможные коды ошибок Калины

Профилактика троения двигателя автомобиля

Что значит ошибка 4

Горит Чек На Приоре Двигатель Работает Нормально ~ AUTOTEXNIKA.RU

«Check Engine» — начинается шоу интуиция

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Смотрите:

Способы устранения неисправности

Датчики

Дроссель

Форсунки

Бензонасос и фильтр

Воздушный фильтр

Свечи и высоковольтные провода

Бензин

ЭБУ

Как проверить высоковольтные провода своими руками

Почему горит чек двигателя Лады Гранта и что делать

Троит двигатель лада гранта — Блог любителя автомобилей

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Что в итоге

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения этого дефекта своими руками

Как определить, что двигатель троит?

Последствия троения:

1. Не работает цилиндр. Как проверить:

2. Неисправны свечи зажигания

Также ознакомьтесь

Если искра слабая или отсутствует:

Периодически двигатель троит исключительно «на холодную» или «на горячую»

Лада Гранта горит чек двигателя и есть масло

в соцсетях

ВИДЕО: Горит чек лада гранта

Почему горит чек двигателя на Lada Granta?

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Лада гранта троит двигатель горит чек причины

Причины троения двигателя и их устранение

Неисправность свечей зажигания

Неполадки с впуском

Лада гранта троит двигатель причины

Jastine 04.07.2016 — 00:28

LeoUS 04.07.2016 — 07:41

xors 04.07.2016 — 10:41

Jastine 04.07.2016 — 16:39

Straj_59 04.07.2016 — 16:55

Jastine 04.07.2016 — 18:04

Почему троит двигатель Лады Гранты

Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать? — Российская газета

Почему мой котел издает стук при розжиге?