Замена датчик температуры охлаждающей жидкости приора: Замена датчика температуры двигателя или ОЖ — Лада Приора

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Lada Priora — автонастрой

Ровно работает двигатель «Приоры». Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости показывает водителю, что оснований для беспокойства нет. Время от времени включается вентилятор на радиаторе, остужая пришедшую из рубашки мотора влагу. Всё в порядке. Но кто следит за порядком в этой области? Ясно что тут не обошлось без датчика.

СКОЛЬКО НА «ПРИОРЕ» УСТАНОВЛЕНО ДАТЧИКОВ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДТОЖ)

Сразу стоит определиться на «Приоре», как и на любой «инжекторной» машине есть две независимые друг от друга системы:

1. Система управления двигателем, электронная (ЭСУД).
2. Бортовая система контроля штатных устройств.

Дело в том, что комбинация приборов «Приоры» не входит в систему ЭСУД. А вентиляторы охлаждения радиатора подчинены именно ей. Поэтому и получилось что датчиков температуры охлаждающей жидкости на «Приоре» два. Один для подачи показаний на комбинацию приборов, а другой информирует бортовой компьютер, о необходимости включать вентилятор.

Внимание!Эти устройства абсолютно разные и не взаимозаменяемы!

ДТОЖ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Принципом работы этого датчика является смена сопротивления при нагреве внутреннего элемента. Проходя через указатель на панели приборов, ток по единственному проводу подходит к устройству. И здесь срабатывает принцип индукции в катушках. Попросту говоря, чем выше сопротивление, тем сильнее поднимается стрелка на указателе, за счёт оборотных токов в катушке, находящейся внутри указателя.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Большинство автомобилистов, обнаружив, что стрелка указателя температуры мотора не поднимается, считает что необходимо поменять датчик. Однако стоит сначала убедиться, что дело именно в нём. Ведь есть несколько причин такого состояния панели:

• Выход из строя указателя на доске приборов.
• Обрыв в проводке.
• Непосредственно выход из строя датчика.

Поэтому лучше провести небольшую проверку своими силами.

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ И ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДТОЖ

Находится это устройство прямо над кожухом маховика «Приоры». Датчик врезан в блок двигателя около термостата. К нему подходит одиночный провод с разъёмом типа «мама». Метод проверки этого устройства очень прост. И используется водителями очень давно. Нужно поступить таким образом:

1. Включить зажигание.
2. Отключить разъём от датчика.
3. Замкнуть провод на корпус блока.

Если неисправен сам ДТОЖ, то стрелка указателя поднимется в крайнее верхнее положение. А вот если не происходит никаких изменений на панели приборов,то причину нужно искать в другом. Может, нарушена цепь, сломался указатель, или вся комбинация.

КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Это довольно несложная операция. Она доступна любому водителю.

Важно!Многие уверены что для этого необходимо сливать охлаждающую жидкость. Но это необязательно, если действовать быстро и умело. В противном случае лучше всё же слить. Итак. На всякий случай слить антифриз. Для этого выкрутить пробку в радиаторе. Она находится возле генератора, внизу. И пробку-болт в блоке мотора. Предварительно подставив ёмкость под днище.

Для доступа в нужное место, лучше демонтировать воздушный фильтр. Тогда область для работы будет полностью доступна. Приготовить новый датчик температуры.

Ключом на 21 выкрутить старый и быстро закрутить на место новый. Залить тосол, следя, чтобы не образовалось воздушной пробки. Поставить на место фильтр и запустить двигатель. Дождаться срабатывания вентилятора. В это время наблюдать за стрелкой. При включении зажигания, она должна подняться на 2-3 миллиметра. И потом, по степени нагревания плавно войти в рабочую зону 92—98 градусов. Если всё так и произошло, то можно считать операцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости для панели приборов «Приоры», благополучно завершённой.

Ремонт и замена датчика температуры охлаждающей жидкости на Lada Priora

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) в автомобиле Приора выполняет функцию мониторинга теплового состояния силового агрегата. Благодаря ДТОЖ водитель всегда знает, до какой температуры прогрет двигатель и есть ли в системе перегрев. Подробнее о принципе работы, а также замене контроллера вы можете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика и особенности ДТОЖ на Приоре

Многие автомобилисты путают ДТОЖ с датчиком температуры салона или окружающей среды, но это в корне неверно. Предназначение ДТОЖ заключается в мониторинге температуры хладагента в системе охлаждения.

В автомобилях Лада Приора расположено два регулятора:

1. Один из них устанавливается к ГБЦ и его предназначение заключается в том, чтобы выводить информацию о температуре двигателя на приборную панель. По сути, это — указатель.
2. В корпусе термостата расположен ДТОЖ, выполняющий более важную роль. Это устройство передает импульсы на блок управления для активации вентилирующего устройства. Кроме того, он играет не последнюю роль в формировании горючей смеси во время запуска силового агрегата.

ДТОЖ для Приоры

Что касается принципа работы, то он заключается в следующем. Основной регулятор находится в корпусе термостата, что позволяет обеспечить наиболее высокую точность импульсов. Поскольку ДТОЖ в любом случае соприкасается с расходным материалом, то есть антифризом, он моментально определяет изменения в температуре и отправляет соответствующие сигналы на ЭБУ. Последний, основываясь на полученной информации, производит корректировку работы мотора и меняет состав топливовоздушной смеси. При отсутствии или слишком маленьком уровне расходной жидкости в системе контроллер будет подавать неверные данные.

Возможные неисправности датчика

Если регулятор выходит из строя, для автовладельца это чревато следующими проблемами:

• повысится расход бензина;
• увеличится объем выбросов отработавших газов в атмосферу;
• двигатель может перестать работать, будет с трудом заводиться;
• в целом ухудшение динамики транспортного средства, плохая управляемость;
• силовой агрегат будет значительно дольше прогреваться, поскольку из-за неправильных показаний от ДТОЖ блок управления может произвольно включать вентилятор;
• также возможен и перегрев двигателя.

Если говорить конкретно о причинах, то ДТОЖ может быть исправным. Если это так, то автовладельцу необходимо произвести диагностику проводки и контактов — возможно, что все симптомы связаны с обрывом цепи или окислением контактов датчика (автор видео — канал Устройство и ремонт автомобиля).

Проверка регулятора на работоспособность

Для диагностики ДТОЖ в домашних условиях вам потребуется отдельная емкость с антифризом, а также термометр, который может фиксировать температуру до 120 градусов. Проверка осуществляется с помощью тестера. В частности, вам необходимо произвести замер сопротивления при разных температурах жидкости (жидкость в ходе диагностики надо греть), а полученные данные сверяются с температурой.

При 100 градусах сопротивление устройства должно составлять 177 ом, при 90 градусах — 241 Ом, при 80 — 332 Ом. При температуре двигателя 0 градусов уровень сопротивления будет равен 7280 Ом, при 40 градусах — 1459 Ом. Этих данных будет достаточно для проведения диагностики.

Инструкция по замене своими руками

Если диагностика показала, что ДТОЖ — работоспособен, а признаки неисправности все равно проявляются, то, как мы уже сказали — проверяйте качество подключения регулятора и проводку. Если же в результате проверки выяснилось, что устройство неработоспособно, то потребуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Сама процедура замены не особо сложная, с ней вполне сможет справиться даже начинающий автолюбитель.

Как известно, автомобили Лада Приора поступают в продажу в нескольких модификациях — с двигателем 8 либо 16 клапанов. Поэтому некоторые автовладельцы могут подумать, что процедура замены в обоих случаях будет выглядеть по-разному. Но мы сразу хотим развеять сомнения — все будет выглядеть практически идентично — корпус термостата расположен в одном месте на обеих версиях двигателя. Единственная разница заключается в том, что заранее потребуется произвести демонтаж магистрали, которая соединяет воздушный фильтрующий элемент с дросселем.

Итак, как выполнить замену устройства своими руками:

1. Для начала откройте капот вашего транспортного средства и обесточьте бортовую сеть, для этого необходимо будет демонтировать кабель от отрицательной клеммы АКБ. Из радиатора можно слить небольшой объем антифриза, чтобы расходный материал не стал выходить при демонтаже ДТОЖ.
2. Сделав это, вам необходимо получить доступ к ДТОЖ. Если вам мешает патрубок между дроссельным узлом и воздушным фильтром, то его необходимо будет демонтировать. Для этого отсоедините хомуты, которые фиксируются с помощью болтиков, открутите их крестообразной отверткой.
3. Далее, отключите фишку от выхода ДТОЖ, для этого потребуется заранее отсоединить крепление.
4. После этих действий вам потребуется головка на удлинителе с воротком. Используя этот инструмент, выкрутите сам регулятор, более подробно этот этап указан на фото.
5. После того, как регулятор будет откручен, его необходимо осторожно извлечь из посадочного места.
6. Затем осуществляется монтаж нового регулятора. Для того, чтобы его фиксация была более надежной в месте посадки, вам потребуется специальный химический состав, который так и называется — фиксатор резьбы. Приобрести его можно в любом автомобильном магазине. С помощью этого вещества обрабатывается резьба регулятора, после чего устройство закручивается в место монтажа. К нему подключается разъем с проводами, затем на место подключается отрицательная клемма АКБ, не забудьте добавить антифриз в систему. После проведения ремонта необходимо проверить работоспособность регулятора.

Видео «Самостоятельная замена ДТОЖ в домашних условиях»

Более наглядная инструкция по замене регулятора в автомобиле Лада Приора приведена на видео ниже (автор — канал Мужская тема).

 Загрузка …

снятие, установка, принцип действия и проверка

Датчик охлаждающей жидкости нужен для регулировки поступления воздуха. С его помощью обедняется, либо обогащается топливная смесь. На инжекторном двигателе как правило, чем выше температура охлаждающей жидкости, тем ниже сопротивление датчика. К примеру, при температуре в 100 градусов сопротивление будет составлять 177 Ом, при 80 градусах — 332 Ома, а при 45 градусах — 1188 Ом.

Оригинальный ДТОЖ имеет каталожный номер 2112-3851010. Есть несколько качественных аналогов: ERA (33026), Luzar (LS 0112), Fenox (TSN 2211207).

Датчик установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров. На а/м семейства LADA 4х4 датчик установлен на отводящем патрубке.

Содержание:

Где стоит датчик температуры на Приоре и Калине

Вообще, на Приорах и Калинах устанавливается 2 датчика охлаждающей жидкости. Первый монтируется в корпус термостата, а второй закреплен в блоке двигателя. Один передает данные о температуре на ЭБУ, а второй передает данные напрямую на панель приборов.

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA KALINA (при снятом воздушном фильтре): 1 — датчик температуры охлаждающей жидкости

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA PRIORA (при снятом воздушном фильтре): 1 — датчик температуры охлаждающей жидкости

Чаще всего выходит из строя тот датчик что в блоке двигателя. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре и на Калине? Он располагается рядом с термостатом, но основная трудность заключается в том, что ДТОЖ прикрыт корпусом фильтра. Поэтому, чтобы добраться до датчика, необходимо воздушный фильтр демонтировать на время.

Принцип действия

Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, т. е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление. Контроллер выдает в цепь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение 3,3 В.

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ. Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контроллер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения, и рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.

Проверка датчика температуры на Приоре и Калине

При отказе датчика температуры в Калине (арт. 23.3828) появляются трудности в запуске горячего двигателя, а также повышается расход топлива. Если отключить ДТОЖ полностью, то контроллер воспринимает это как обрыв цепи датчика температуры и принудительно включит вентилятор.

Проверка датчика температуры двигателя

Перед тем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Приоры, нужно знать его тех. характеристики: номинальное напряжение температурного датчика составляет 3,4V (±0,3), выход напряжения при 15 °C должно быть от 92,1 до 93,3 V, а сопротивление при этом 4033 — 4838 Ом; при 128 градусах 18,1 — 19,7 В и сопротивление 76,7 — 85,1 Ом. Такая зависимость температуры и сопротивления связана с тем, что внутри датчика температуры охлаждающей жидкости на Приоре находится термистор с отрицательным температурным коэффициентом, поэтому при нагреве его сопротивление уменьшается. То есть контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление. Ниже представлена таблица зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры антифриза (±2%):

Проверка датчика в воде

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе автомобилей Приора и Калина понадобится мультиметр с выставленным пределом измерения сопротивления 100 Ом — 10 кОм, термометр со шкалой измерения не менее 100 градусов, а так же посуда с кипятком и таблица зависимости температуры и сопротивления датчика ОЖ.

Подключаем клеммы датчика к омметру и помещаем ДТОЖ в кипяток, и по мере остывания воды замеряем показания сопротивления в контрольных значениях температуры, а затем сравниваем их с табличными характеристиками чтобы сделать вывод о исправности датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе авто.

Если заметны значительные отклонения от нормальных показателей — значит ДТОЖ необходимо менять.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы точно не знают, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на Калине или на Приоре, поэтому пошагово рассмотрим данный процесс.

Снятие и замена ДТОЖ проводится на заглушеном и остывшем двигателе!

Чтобы добраться к датчику требуется демонтаж воздушного фильтра, поскольку если его не снять, процесс замены будет усложнен. ДТОЖ смонтирован в неудобном месте, где мало пространства для того, чтобы подобраться к нему двумя руками. Далее от снятия и до установки разберем как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре, а также Калине.

Снятие ДТОЖ Калины и Приоры

Перед тем, как снять датчик температуры охлаждающей жидкости Приоры (Калины), нужно убедиться, что крышка расширительного бачка закрыта. Если ее открыть, то горячий тосол (если мотор работал) польется после демонтажа датчика. Этапы замены:

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.
3. Осторожно вывернуть датчик (ключ гаечный 19).

При работе с датчиком соблюдать осторожность. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.

Установка ДТОЖ Калины и Приоры

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости устанавливается в обратном порядке. Самое главное — не перетянуть его в момент затяжки, поскольку он может и обломаться. Шаги установки:

1. Завернуть датчик в корпус термостата (отводящий патрубок). Момент затяжки датчика 9,3…15,0 Нм (головка сменная удлиненная 19, ключ моментный).
2. Присоединить к датчику колодку жгута проводов.
3. Долить, а при необходимости и заменить охлаждающую жидкость.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Приора 16 клапанов

Для системы охлаждения любого автомобиля, в том числе и популярной Лада Приора, не самый приятный момент находиться долго в пробке. Когда авто движется без долгих простоев, то температурная нагрузка снимается встречным воздушным потоком. Такой поток отсутствует при работе на холостых оборотах. При перегревании автоматически включается радиаторный вентилятор, но в том случае, если исправно работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Это весьма необходимое автомашине функциональное устройство. Если датчик не срабатывает, то требуется замена. В данном материале подробно разберем, как работает устройство и где находится оно. Не менее полезной будет информация, как поменять данный датчик на Лада Приора. Для замены потребуется определенный набор инструментов, такой инструмент для сто не проблема он есть в любом автосервисе.

Как на Priora работает система охлаждения

Рассматриваемая нами система в популярной Лада Приора работает посредством циркуляции жидкости, как и положено, через радиатор. Понижается температура исключительно за счет обдува. Какие бывают виды обдува:

1. Вид естественный. Как и понятно из названия в этом случае стественный поток воздуха охлаждает радиатор во время езды.
2. Вид принудительный. При чрезмерном нагревании срабатывает встроенный вентилятор.

Каким образом работает вентилятор в системе охлаждения современного авто:

1. Через плюсовой контакт ток поступает на так называемую обмотку установленного вентилятора.
2. Обозначенный «-» контакт направлен к реле, которое в свою очередь управляется ЭБУ.
3. ЭБУ по сигналу датчика температуры ОЖ включает на «массу» такое устройство, как реле.

Внимание! Авто отечественного производства Лада Приора имеет не 1 датчик температуры охлаждающей жидкости, их 2. И это совершенно различные устройства. 1-ый датчик подает сигнал в главный компьютер, 2-ой датчик отвечает за движение стрелки на приборной панели.

Авто с ЭБУ: особенности

У обычных современных карбюраторных авто рабочая тем-ра ниже, чем у «инжекторных». У последних она составляет 102-105-градусов. Известно что, при таком нагреве самая обыкновенная вода, естественно начнет закипать. Следовательно, использовать нужно лишь антифриз или как вариант тосол, точка кипения которых на отметке 115-градусов.

Лада Веста оцинкованный кузов или нет

Веста расход топлива

ммс Лада Веста

Где на Приоре находится датчик охлаждающей жидкости

Такое устройство как ЭБУ на российской LADA Priora нуждается в актуальной и достоверной информации о тем-ре силового агрегата. При выборе в магазине датчиков для последующей их установки, этим и нужно руководствоваться. Датчики находятся у самой так называемой «рубашки» охлаждения. Датчик, взаимодействующий с компьютером, находится в корпусе металлического термостата, в свою очередь который установлен на головке автомобильного блока цилиндров. Другой датчик, взаимодействующий с приборной панелью, находится в блоке цилиндров.
Теперь вы знаете, где находится каждый датчик температуры охлаждающей жидкости, и без труда отыщите их, в случае, когда потребуется замена.

Важно! Датчик, взаимодействующей с приборной панелью имеет 1 контакт, а датчик, работающий с ЭБУ, имеет 2-контактный вход.

Ниже на фото вы можете детально рассмотреть оба датчика.

Проверяем на Приоре датчик температуры ОЖ

Рассматриваемое нами устройство, из системы управления «движком» посредством компьютера, при выходе из строя, отдает сигнал, и на приборной панели загорается лампочка «Чек энджер». Бортовой компьютер имеет всегда аварийную встроенную специализированную программу, и даже если датчик температуры охлаждающей жидкости по каким-либо причинам выйдет из строя, электронный блок в принудительном режиме запустит вентилятор радиатора. Одно уточнение, в таком случае вентилятор будет работать постоянно. Обратите внимание на главные признаки сбоя в системе охлаждения LADA Priora:

• На панели высвечивается высокая тем-ра силовой установки.
• Вентилятор работает без остановки.
• Горит лампочка «Чек».

Будьте внимательны к своему автомобилю, и при загорании сигнала на «приборке», в срочном порядке пройдите компьютерную диагностику электронного блока управления. Благодаря такой диагностике непременно удастся выявить причину некорректной работы.

Пошаговая инструкция по замене датчика температуры ОЖ на Приоре

Если по каким-либо причинам вы не можете обратиться в сервис к специалистам, то можно сделать работу собственноручно.

• Дать остыть силовой установке до приемлемой тем-ры.
• Приготовьте любую ветошь.
• Снимите с воздушного фильтра его корпус. В этом деле пригодится фигурная отвертка.
• Аккуратно ослабьте хомут и снимите воздуховод.
• На данном этапе отключите жгут, извлеките резиновые подушки непосредственно с корпусом.
• Снимите с датчика разъем.
• Теперь на кожух сцепления и под ним подстелите заготовленную ветошь.
• Как можно быстрее, используя ключ на «19», выкрутите поломанный датчик и установите новый. Затягивайте все как можно лучше.
• Нельзя выкручивать крышку бачка с охлаждающей жидкостью перед процедурой замены. В таком случае потери ОХ будут минимальными.
• Теперь можно все собрать в обратной последовательности.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
• Заведите двигатель.
• Когда вентилятор сработает, и все будет работать, как положено, без перебоев и подтеканий, работа считается полностью завершенной.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-материалом по замене датчика на Приоре.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как поменять испорченный датчик на новый в своей LADA Priora. Сделать это не сложно, но потребуется изловчиться и следовать строго инструкции. Помните, что продолжительность эксплуатации автомобиля в ваших руках. Своевременно обращайте внимание на сигналы о неполадках и по возможности устраняйте их как можно быстрее.

Где находится датчик температуры на Приоре

Детектор температуры антифриза, независимо от модели автомобиля, исполняет одни и те же функции:

• измерение уровня нагрева ОЖ;
• передача данных на бортовой компьютер.

По своей сути ДТОЖ является прибором сопротивления (терморезистором), который определяет показания температурного уровня, в зависимости от чисел собственного сопротивления. В машинах Приора используются детекторы с отрицательным коэффициентом, что значит — при повышении тепла ОЖ, сопротивление датчика падает.

 Загрузка …

Проверка исправности детектора происходит как раз путем сравнения температуры и сопротивления.

Для этого необходимо иметь под рукой термометр и мультиметр.

ДТОЖ присоединяется к измерителю, выставленному в режим омметра, после чего он погружается в емкость с охлаждающей жидкостью, которая постепенно нагревается. Туда же погружаем градусник, который способен показывать температуру до ста градусов.

Далее, по мере нагрева, необходимо сравнивать показания с таблицей, что и даст представление о том — исправен ли данный прибор.

Для сравнения можно привести такие показатели — при 20 градусах Цельсия, количество Ом на экране мультиметра будет примерно равно 3520. При нагреве жидкости до ста градусов, показатель сопротивления упадет до 177.

Основываясь на показаниях датчика, Приора регулирует уровень обогащения топлива, режим работы вентиляторов, количество оборотов двигателя.

Стоит различать датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик указателя температур ОЖ.

ДТОЖ — расположен в корпусе термостата и передает данные для управления системой вентиляции, а также уровня обогащения горючего.

Второй прибор устанавливается в головке блока цилиндров и его работа заключается в передаче данных на приборную панель.

Следует помнить, что датчику температуры охлаждающей жидкости для наиболее точной работы необходимо напрямую соприкасаться со средой измерения, то есть той самой жидкостью. Если он не будет погружен в ОЖ, то получится так, что он будет передавать данные с окружающего воздуха, а не необходимой жидкости.

Как понять, что ДТОЖ вышел из строя?

Перечисленные ниже признаки могут не являться указанием на неисправность конкретно детектора. Причиной тому могут быть и другие факторы — выработка ОЖ или низкий ее уровень, повреждение проводки системы охлаждения, окисление контактов, сбой в работе самих вентиляторов.

Итак, признаки неисправности:

1. увеличение расхода горючего;
2. затрудненный запуск двигателя;
3. плохая работа на холостом ходу;
4. снижение управляемости автомобиля;
5. трудности с остановкой мотора;
6. перегрев движка;
7. плохое качество выхлопных газов.

Как проверить работоспособность ДТОЖ было написано чуть выше. Теперь стоит остановиться на том — как данный прибор снять для проверки и дальнейшей его замены, если она потребуется.

Рекомендуем купить

Замена детектора

После того, как выяснилось где находится датчик температуры на Приоре, можно проводить его демонтаж и замену. Напомнить будет не лишним, что расположен ДТОЖ в корпусе термостата.

Порядок действий:

• в первую очередь, необходимо остудить двигатель, если автомобиль до этого работал;
• далее нужно обесточить систему, сняв клемму с аккумуляторной батареи;
• слить антифриз в заранее подготовленную емкость;
• для удобства доступа к прибору можно снять патрубок;
• снять провод, которым ДТОЖ подключен к системе;

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобиля LADA PRIORA (при снятом воздушном фильтре).

Стоит знать, что ДТОЖ на автомобиле Приора (собственно, как и на любом другом авто) производят разные фирмы, из-за чего их качество может отличаться. К примеру, где-то может быть неплотная резьба. Чтобы избежать протечек ОЖ в таком случае, необходимо использовать фиксатор резьбы (или уплотнитель), что предотвратит протечки. Не все датчики приводят в протеканию, многие довольно плотно сидят в гнезде, но всегда лучше перестраховаться заранее, чем иметь дело с последствиями.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Операции проводимые при замене датчика указателя температуры охлаждающей жидкости на автомоибле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Вам потребуется высокая головка «на 21» (возможно применение свечного ключа).

Полезный совет
Соблюдая меры безопасности, работу по замене датчика осуществляйте на холодном двигателе или, чтобы не обжечь руки используйте матерчатые перчатки и одежду с длинным рукавом.

 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
 
4. Сожмите колодку… 5. …и отсоедините ее с проводом от вывода датчика (для наглядности датчик температуры охлаждающей жидкости ЭСУД и водяной патрубок сняты).

Рис 1,2 — отсоединение эл. контакта от датчика температуры в ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.

6. Ослабьте затяжку датчика… 7. …и выверните его из водяного канала блока цилиндров.

Рис 3,4 — снятие датчика температуры с двигателя в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Примечание

Рис 5 — внешний вид датчика температуры для автоммоблия ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Так выглядит датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Обратите внимание на маркировку, нанесенную на корпус датчика, чтобы приобрести датчик с такими же параметрами.

Рис. 6,7 — проверка датчика температуры ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.

 
8. Для проверки подсоедините тестер в режиме омметра к выводу и корпусу датчика. Сопротивление датчика при комнатной температуре должно составлять 1,5–1,7 кОм. 9. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проследите изменение его сопротивления по мере остывания воды: оно должно увеличиваться. Если датчик не реагирует на изменение температуры, то его необходимо заменить.

10. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Замена датчика охлаждающей жидкости Лада Priora. Как проверить датчик температуры жидкости. Авто, бойлера, двигателя. Как пользоваться мультиметром

Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости Лада Priora

Бекхан

меняли оба датчика резул нет помпы термостат все меняли.

Руфия Пушанова

У коллеги с работы с датчиком охлаждающей жидкости на lada пока все зашибись >) А как проверить проводку,поменял датчик а ошибка висит!

Гельман

указатель температуры после нагрева машины падает до красного и снова меняется и постоянно повторяется. датчик меняли вентилятор работает вода некипит в чем причина

Johanna

здрачтвуйте уменя такая беда винтилятор то вклучается когда стаиш на адном месте когда ездиш приперно час он ни вклучает вентил патрупки надувается если вытаскиваю штекер вентиля машина астывает. термостат работает новый датчик тоже новый галовку праклатку я сабрал тоже. имейетли реле атнашене вклучению вентиля радиятора. машина самри 20 98 год. об 2.2 ) Желательно в деталях посоветовал бы по датчику охлаждающей жидкости на приора >)

Tomlin

А как проверить терморегулятор холодильника?

Jun

как проверить датчик не выкручивая с радиатора?

Демура

Здравствуйте, а если двигатель прогрелся, прибор на панели показывает нормальную температуру, антифриз в патрубках начинает кипеть и выбрасывать в расширитель, а вентилятор не включается и температура на приборе не растет выше нормальной- как быть?

Линдон

А что делать если при нагреве он отклучается?

Marta

Толково все объясняется, полезное видео!
Совет: давайте название видео на русском, так легче его будет найти в поиске. Вряд ли англоязычные пользователи ютуба будут смотреть русскоязычные ролики 🙂 Мне приятель сказал на Приора с датчиком охлаждающей жидкости пока все в ажуре…

Горина

Спасибо, палец вверх!!!

Enok

Здравствуйте!По менял датчики и термостат и помпу. Вентилятор вкл. при мигании лампочки на табло и то на 20 секунд. Это реле неисправно?

Керн Гнитиенко

Интересно, но очень нудно слушать вступление.

Гладыш Дудышкин

машина греется как обычно,никаких изменении

Багорин Сивак

По датчику охлаждающей жидкости предельно ясно 😉 Салам пассат б3 1.8моно чорни дым что делать скажите

Royall

Стелка падает

Малюта

У меня и без датчика охлаждающей жидкости на PRIORA куча чем заниматься. У меня срабатывает бывает по разному вентилятор, стоит 82 87 датчик, иногда нормально иногда очень поздно почти до 100 доходит температура, что может быть?

Забудько Шероз

Влад, какой датчик вышел из строя, на приборке и БК показывает разную температуру?

Глен

на скольки градусов включается вентилятор?

Фарход

На холодну коли включаю зажиганія стрілка піднімається до половини, в чому проблема?

Недосказов Фуркат

здравствуйте а как проверить электронный дачик температуры аристон ?
заранее спасибо

Енина

О датчике охлаждающей жидкости все понятно Ж)) пардон (наоборот)

Бакур

что будет если поставить датчик температуры от другого двигателя…???б удет работать???

Балабинский Корнилий

Добрый вечер! кто знает на фиат стило 2002г где установлен термо датчик фентиятора.

Нептун Берфенишвили

Привет.Сделал подобное,поставил мультиметр на 20к.Подключил датчик,показывает 75,и по мере нагревания,начало постепенно спадать.Означает рабочий?:)
За ранее спасибо!;)

Рауф Виневский

Вопрос: если мультиметром прозванивать датчик охлаждающей жидкости в автомобиле без нагрева при комнатной температупе, сопротивление будет отсутствовать, и несведущий человекможет подумать, что произошел обрыв электрической цепи, правильно?

Похожие видео по ремонту

Дубляж на генератор и массу кузова

Приора замена прокладки головки цилиндров.

Не работает вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 2170 Приора, решение проблемы за 2 мин!

Замена передних амортизаторов на приоре

Стеклоподъемник LADA Priora передний правый электрический

Использование масла Windigo после капитального ремонта, Lada Priora

Замена масло в гидроусилителе руля ГУР

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ ПРИОРА ТЮНИНГ СВОИМИ РУКАМИ BUMPER FORWARD ПРИОРА TUNING BY THE HANDS

Коллектор выпускной (паук) ВАЗ 2110-2112, Калина, Приора 1.4-1.6 16V, под 1 датчик кислорода, Самара

Установка спортивных тормозов на ладу приору

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Замена

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — как это сделать

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — один из самых важных датчиков системы управления двигателем в вашем автомобиле.

Датчик закорочен или показывает вне допустимого диапазона; очевидно, не может обеспечить надежный сигнал и подлежит замене.

Следовательно, замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) обычно происходит только после их выхода из строя.

Хотя его функция жизненно важна, на самом деле он только и делает; следите за изменением температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Во-первых, электронный блок управления двигателем (PCM / ECM) отправляет опорный сигнал 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Затем сопротивление этого сигнала изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Это сопротивление отслеживает (PCM / ECM) автомобиля, чтобы получить точные показания температуры охлаждающей жидкости.

В результате, когда температура охлаждающей жидкости двигателя высокая (более высокая), сопротивление становится низким. Однако , когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая (охладитель), сопротивление высокое.

(ECT) Таблица температурного сопротивления и напряжения датчика

Наконец, электронный блок управления двигателем (PCM / ECM) автомобиля использует эту информацию для любой или всех следующих функций управления:

• Пуск обогащения топлива на инжекторных двигателях.
• Опережение и задержка искры.
• Рециркуляция выхлопных газов (EGR) во время прогрева.
• Продувка адсорбера для контроля за выбросами паров топлива.
• Управление воздушно-топливной смесью с обратной связью с открытым / закрытым контуром.
• Холостой ход во время прогрева.
• Блокировка муфты гидротрансформатора трансмиссии во время прогрева.
• Работа электровентилятора охлаждения.

Надеюсь, приведенный выше список заставит вас осознать важность этого базового датчика.

Теперь, когда вы знаете его важность, мы надеемся, что вы подтвердили, что он работает или не работает должным образом.Если вам нужно провести какое-либо тестирование, прочтите наш блог; (ECT) — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — работа, неисправность и проверка. Если ваш тест прошел хорошо, по крайней мере, теперь вы знаете, на что обращать внимание в будущем. Неудачный тест подтверждает, что замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) является следующим шагом.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) проще, чем вы думаете.

Некоторые ступеньки и расположение датчиков могут различаться в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.Итак, если вам нужна дополнительная информация, возьмите руководство для вашего автомобиля, так как их легко найти. Вы уже знаете, что вам нужен новый датчик, и вы должны сначала получить его.

Они есть почти в каждом магазине запчастей, но я рекомендую вам получить заводскую замену у местного дилера. Самая главная причина в том, что вы получаете то, за что платите, и я бы не стал экономить на чем-то столь важном.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), (шаг за шагом)

Шаг-1

• Припаркуйте автомобиль в безопасном месте, где вы можете комфортно работать и дать двигателю остыть.
• Найдите и медленно снимите герметичную крышку системы охлаждения, чтобы сбросить остаточное давление в системе.
• Поместите чистый сливной поддон под радиатор для сбора охлаждающей жидкости.
• Откройте вентиль радиатора и слейте примерно два-три литра охлаждающей жидкости.
• Достаточно удалить достаточно, чтобы уровень упал ниже датчика.
• Затем закройте сливной кран. Это сведет к минимуму потери охлаждающей жидкости при снятии датчика.

Шаг-2

Отсоединение кабеля аккумулятора от аккумулятора

Step-3

• Скорее всего, вы знаете, где находится датчик, потому что вы его уже тестировали.
• Но, если нет, найдите его и получите к нему доступ.
• Вам может потребоваться снять кожух вентилятора или пластмассовые крышки двигателя, чтобы получить доступ.
• В зависимости от двигателя вам может потребоваться снять часть пластиковой трубки забора воздуха.

Шаг-4

• Отсоединить жгут проводов двигателя от датчика.
• Датчик охлаждающей жидкости будет удерживаться на месте одним из двух способов.
• Самый распространенный метод похож на установку свечи зажигания.Используйте глубокий торцевой ключ и гаечный ключ с трещоткой, чтобы ослабить датчик.

(ECT) Винт датчика Тип

• Менее распространенный метод — удерживание с помощью большого C-образного зажима. С помощью медиатора потяните зажим вверх и от датчика. Это позволит вынуть датчик из порта доступа охлаждающей жидкости.

Датчик

(ECT) с зажимом

Step-5

• Очистите отверстие, в котором расположен датчик, перед установкой нового датчика.
• В некоторых случаях грязь, мусор и другие частицы могут влиять на работу датчика.

Шаг-6

• Сравните новый датчик со старым; оба должны иметь одинаковую конфигурацию.

Шаг-7

• Пора установить новый датчик (Reverse Of Step-4) .
• Если датчик использует резьбу; нанесите небольшое количество (безопасного для сенсора) герметика для резьбы, чтобы остановить утечку охлаждающей жидкости.
• Примечание: На некоторые датчики уже нанесен герметик.
• Проверьте правильность крутящего момента в руководстве.
• Не затягивайте датчик слишком сильно, иначе вы треснете фарфор и не повредите его.
• Некоторые датчики закрыты уплотнительным кольцом, для которого не требуется герметик.
• Установите датчик, вставив его обратно в отверстие для доступа к охлаждающей жидкости и переустановив зажим.
• После того, как датчик будет успешно затянут, снова прикрепите жгут проводов.

Шаг-8

• После завершения установки датчика установите все остальные детали, которые вам пришлось разбирать (в обратном порядке) .
• Закройте сливной кран радиатора и залейте охлаждающую жидкость в систему.

Шаг-9

Символ «Проверьте двигатель»

• Подсоедините аккумулятор, запустите двигатель и убедитесь, что индикатор «Проверьте двигатель» погас.
• Дайте двигателю нагреться, при необходимости доливая охлаждающую жидкость.
• Установите на место крышку радиатора, когда двигатель прогреется до рабочей температуры, и повторно проверьте систему на герметичность.
• Убедитесь, что система прокачивается должным образом, чтобы избежать образования воздушных карманов.

Шаг-10

• Пройдите тест-драйв, следя за показаниями датчика температуры, чтобы убедиться в том, что ремонт завершен.
• Обязательно ведите автомобиль, пока не услышите, как включается вентилятор радиатора.
• Рекомендуем перепроверить уровень охлаждающей жидкости через несколько дней вождения.

Заключение

(ECT) Датчик с уплотнительным кольцом типа крепления

Итак, современные двигатели контролируют практически все функции, чтобы ваш автомобиль работал надежно и эффективно каждый день.Следовательно, одна из самых важных систем, которую нужно контролировать, — это система охлаждения. И, когда датчик работает нормально; он сообщит вашему бортовому компьютеру, если температура слишком высока. Наконец, предупреждая водителя о существовании проблемы, загорая сигнальную лампу на приборной панели.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Современные двигатели контролируют практически все функции, чтобы ваш автомобиль работал надежно и эффективно каждый день.Одной из наиболее важных систем, подлежащих контролю, является система охлаждения, которая включает радиатор, водяной насос, вентилятор радиатора, трубопроводы охлаждающей жидкости и переливной бачок. Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой систему управления двигателем, которая контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает эту информацию в ECM. Когда датчик работает должным образом, он сообщит вашему бортовому компьютеру, если температура слишком высока, предупредив водителя о существовании проблемы, включив сигнальную лампу на приборной панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (переключатель) использует электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Когда сигнал отправляется в контроллер ЭСУД, компьютер регулирует угол опережения зажигания автомобиля, расход топлива и другие факторы, которые корректируют или улучшают характеристики в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

В связи с тем, что температура двигателя играет жизненно важную роль в общей производительности любого транспортного средства, наличие правильно работающего датчика температуры охлаждающей жидкости имеет важное значение. Если вы обнаружите, что датчик неисправен, вам придется заменить это устройство, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Часть 1 из 3: Диагностика проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждающей жидкости на современных легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш двигатель работал нормально. Когда возникает проблема с нагревом или перегревом двигателя, это может быть связано с одной или несколькими сломанными деталями. Выделение времени на правильную диагностику точной причины перегрева очень важно для поиска решения и фактического устранения неисправности.Прежде чем принять решение о замене датчика температуры охлаждающей жидкости, обязательно диагностируйте некоторые из предупреждающих признаков неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости.
Ниже приведены некоторые предупреждающие знаки, которые будут предупреждать вас о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден и нуждается в замене.

Двигатель плохо экономит топливо: когда датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, он имеет тенденцию передавать ложную информацию на модуль управления двигателем. Это, в свою очередь, приводит к тому, что ECM либо добавляет больше топлива, либо уменьшает воздушную смесь, чтобы создать «богатую» ситуацию, предназначенную для охлаждения цилиндров и снижения вероятности перегрева.

Побочным эффектом этой реакции является резкое снижение экономии топлива. Если вы заметили, что ваша сигнальная лампа температуры горит, а расход топлива действительно низок, это может быть вызвано датчиком.

Черный дым из выхлопной трубы: еще один побочный эффект богатого двигателя заключается в том, что черный дым (или несгоревший углерод из топлива) будет присутствовать в выхлопе автомобиля при ускорении. Когда топливная смесь богатая (т.е. больше топлива, чем воздуха в паре внутри камеры сгорания), цилиндр не сможет сжечь все топливо.В результате из выпускного отверстия головки блока цилиндров и выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма.
Двигатель перегревается: с обратной стороны, иногда датчик полностью выходит из строя и не может отслеживать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если это произойдет, вероятность перегрева возрастет. Если ваш двигатель время от времени перегревается, проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости из-под двигателя: датчик температуры охлаждающей жидкости также часто отключается, что приводит к вытеканию охлаждающей жидкости из-под двигателя.Если вы заметили охлаждающую жидкость перед двигателем, возможно, она исходит от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Примечание : Процесс снятия датчика температуры охлаждающей жидкости очень последовательный, независимо от типа вашего автомобиля. Однако, поскольку все автомобили уникальны, важно свериться с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем продолжить.

Часть 2 из 3: Снять и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Сам процесс замены датчика температуры охлаждающей жидкости чрезвычайно прост.Однако сложная работа приходится на подготовку системы охлаждения — как до, так и после.

Необходимые материалы

• Поддон для сбора охлаждающей жидкости
• Отвертка с плоской головкой
• Воронка
• Джек
• Джек стоит
• Новая охлаждающая жидкость
• Плоскогубцы
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
• Средства защиты, включая защитные очки и перчатки
• Набор торцевых ключей

• Рабочий свет

• Совет : Эту работу следует выполнять только при холодном двигателе, который не работал в течение как минимум одного часа.Поскольку вы будете находиться под автомобилем и вероятность попадания охлаждающей жидкости на ваше лицо высока, рекомендуется надеть защитный экран для защиты лица. Обязательно используйте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости, если двигатель не холодный.

Шаг 1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной рабочей площадке . Так как вам нужно поднять переднюю часть домкратом и вы будете ставить переднюю часть на опоры домкрата, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.

Не поднимайте домкратом автомобиль на подъездной дорожке или на склоне.

Шаг 2: Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости . Первое, что нужно сделать после того, как вы скомпилировали все свои инструменты и ресурсы, — это найти датчик температуры охлаждающей жидкости.

На изображении выше вы можете видеть, что большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости расположены в верхней части двигателя со стороны водителя. Однако расположение этого датчика может отличаться в зависимости от вашего двигателя.Обязательно проконсультируйтесь с производителем или приобретите руководство по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение и инструкции.

Шаг 3: Поднимите переднюю часть на расстояние . Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы проползти под вашим автомобилем.

Это можно сделать, поставив переднюю часть на пандус или приподняв переднюю часть и разместив под ней стойки домкрата для безопасности.

Шаг 4: Снимите крышку радиатора и крышку перелива .После того, как автомобиль был поднят и вы открыли капот, следующим шагом будет снятие крышки радиатора и крышки бачка с охлаждающей жидкостью.

Это снимает вакуумное давление внутри системы охлаждающей жидкости, позволяя слить жидкость из радиатора, чтобы можно было заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
[Вставить изображение 3: снимаемая пробка радиатора]

Шаг 5: Слейте воду из радиатора . Под вашим автомобилем, обычно со стороны водителя, у радиатора есть две разные сливные пробки.

Один из них — кран, который находится с левой стороны радиатора возле основной сливной пробки (на большинстве автомобилей).

Есть два способа слить воду из радиатора: либо снять кран крана и дать радиатору медленно стечь, либо снять сливную пробку радиатора и ожидать, что большой объем охлаждающей жидкости потечет быстро.

В зависимости от вашего конкретного поддона или метода сбора охлаждающей жидкости примите решение, какой способ лучше всего подходит для вашей ситуации, и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 6: Заменить сливную пробку . После того, как радиатор был опорожнен, не забудьте заменить сливную пробку или снова вставить кран, прежде чем продолжить.

Это гарантирует, что вы не забудете завершить этот шаг перед добавлением охлаждающей жидкости после замены датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 7: Снимите электронный жгут с датчика температуры . Пора найти и снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Первым делом снимаем электронный жгут, который соединяется с датчиком. Обычно этот датчик крепится пластиковым зажимом. Чтобы снять зажим, возьмите отвертку с плоской головкой и медленно подденьте зажим с внешнего края датчика температуры.

Шаг 8: Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости . Используя головку привода ¼ «и удлинитель, а также головку подходящего размера (обычно 19 мм), отсоедините датчик от блока цилиндров и полностью снимите его.

Шаг 9: Очистите отверстие, в котором расположен датчик .Обязательно очистите область вставки датчика перед установкой датчика температуры.

В некоторых случаях грязь, мусор и другие частицы могут влиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому перед установкой нового датчика необходимо убедиться, что у вас есть чистое место.

Шаг 10: Установите новый датчик . Пальцами вручную ввинтите датчик температуры охлаждающей жидкости в его установочное отверстие, пока датчик не будет на одном уровне с двигателем.Снимите удлинитель с храпового механизма и вручную затяните датчик вручную с помощью гнезда и удлинителя.

• Предупреждение : Датчик необходимо устанавливать очень осторожно и не затягивать слишком сильно. Вот почему мы рекомендуем вручную затягивать датчик с головкой и удлинителем, но не храповым механизмом.

Шаг 11: Подсоедините жгут проводов к датчику . После того, как датчик будет успешно затянут, снова прикрепите жгут проводов.

Он должен «защелкнуться» на месте.

Шаг 12: Убедитесь, что сливная пробка радиатора затянута .

Шаг 13: Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор . Хотя вы, возможно, собрали охлаждающую жидкость радиатора, когда сливали ее из радиатора, настоятельно рекомендуется добавить новую охлаждающую жидкость.

Это обеспечит правильную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Добавьте новую охлаждающую жидкость, смешанную с дистиллированной водой, в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

• Предупреждение : Многие новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют системы охлаждения, требующие этапа заливки.Это уникально и индивидуально для каждого производителя автомобилей, поэтому ВАЖНО, если вы обратитесь к производителю автомобилей и получите точный процесс заливки системы охлаждающей жидкости. Несоблюдение этого правила часто приводит к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждающей жидкости и проблемам с перегревом.

Шаг 14: Добавьте охлаждающую жидкость в бачок охлаждающей жидкости . После того, как ваш радиатор заполнится, вам нужно добавить свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Вполне вероятно, что при первом запуске автомобиля вам придется долить охлаждающую жидкость.Проявите инициативу, добавив немного охлаждающей жидкости в резервуар, чтобы снизить вероятность образования пузырьков воздуха в линиях охлаждающей жидкости.

Шаг 15: Снимите бак для охлаждающей жидкости . Правильно утилизируйте использованную охлаждающую жидкость.

Шаг 16: Опустите автомобиль с домкрата . Установите автомобиль обратно на землю.

Часть 3 из 3: Запустите двигатель и проведите тест-драйв автомобиля

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам необходимо запустить двигатель, проверить отсутствие утечек и долить жидкость в радиатор в большинстве случаев перед тестовой поездкой на автомобиле.Лучший способ завершить любое дорожное испытание — это составить спланированный маршрут, по которому ваш двигатель будет доведен до надлежащей рабочей температуры и откроется термостат радиатора.

Шаг 1: Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Проверить на утечки . Обязательно проверьте герметичность сливной пробки радиатора, крана или датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 3. Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости. .Если это так, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Если лампочка горит, бачок с охлаждающей жидкостью должен быть пуст. Залейте охлаждающую жидкость и перезапустите двигатель, чтобы индикатор погас.

Шаг 4: Тест-драйв автомобиля . Обязательно ведите автомобиль до тех пор, пока не услышите, как включается вентилятор радиатора.

Как только вы это сделаете, вернитесь домой, следя за термостатом или температурой двигателя.

Шаг 5: Проверьте уровень охлаждающей жидкости .Как только автомобиль остынет в течение минимум одного часа, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости долейте.

После того, как вы завершили установку и тест-драйв, у вас должно быть все в порядке с новым датчиком температуры охлаждающей жидкости. Однако, если вы не уверены на 100 процентов в том, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к одному из наших сертифицированных профессиональных механиков, чтобы он заменил вам датчик температуры охлаждающей жидкости.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Каждый водитель знает, что охлаждающая жидкость / антифриз необходимы для поддержания оптимальной температуры двигателя.Но как системы охлаждения узнают, что двигатель работает при нужной температуре?

В этом руководстве мы более подробно рассмотрим датчики температуры охлаждающей жидкости, предоставив информацию о том, что они делают и как работают, а также пошаговые инструкции по самостоятельной диагностике и замене неисправного датчика.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель испускается.Датчик работает с ЭБУ автомобиля, постоянно отслеживая температуру охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что двигатель работает при оптимальной температуре.

Чтобы получить точное значение текущей температуры двигателя, ЭБУ отправляет стабилизированное напряжение на CTS. Сопротивление датчика зависит от температуры, поэтому ЭБУ может отслеживать изменения температуры. ЭБУ использует это показание для расчета температуры охлаждающей жидкости и, исходя из этого, регулирует впрыск топлива, топливную смесь и угол зажигания, а также управляет включением и выключением электрического вентилятора системы охлаждения.Эта информация также используется для отправки точных показаний температуры двигателя на датчик на приборной панели.

Как обнаружить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Как и любой компонент под капотом, датчики температуры охлаждающей жидкости могут со временем выйти из строя. Неисправный датчик может привести к развитию ряда проблем, включая перегрев и плохую работу двигателя. Вот почему важно знать, как определить признаки неисправного или неисправного датчика температуры, прежде чем это может вызвать дальнейшие проблемы, устранение которых может оказаться более дорогостоящим.

Начните с осмотра самого устройства, чтобы проверить его состояние, поскольку датчики / прокладки / разъемы могут образовывать трещины при длительном использовании и постоянном изменении температуры. CTS обычно находится в передней части автомобиля, рядом с корпусом термостата или на радиаторе. Хотя визуальная проверка может помочь диагностировать некоторые неисправности, не все проблемы с CTS проявляют видимые симптомы.

Ниже мы перечисляем другие признаки и симптомы, которые могут указывать на проблему CTS:

• Нерегулярное считывание показаний прибора на приборной панели (должно быть 88-90 ° C при прогретом двигателе)
• Перегрев двигателя (выделено приборной панелью) датчик)
• Проверьте световой сигнал двигателя на приборной панели
• Грубый звук двигателя на холостом ходу
• Ограниченная производительность (вызванная ошибочным расчетом ECU богатой топливной смеси)
• Низкая экономия топлива

Если есть какие-либо сомнения относительно неисправности компонента под капотом , отнесите машину к профессиональному механику для полной диагностики.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости — простой процесс для любого, кто знаком с компонентами двигателя, и ее можно выполнить прямо на вашем диске. Приведенные ниже шаги демонстрируют, как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Шаг 1. Найдите датчик

CTS обычно направлен к передней части двигателя, рядом с радиатором или корпусом термостата.Поскольку это небольшой компонент, который часто располагается ниже в моторном отсеке, вам может потребоваться фонарь или фонарик, чтобы найти его. Снятие крышки двигателя также может помочь вам найти ее, если она находится рядом с корпусом термостата.

Шаг 2: Отсоедините соединительный кабель от клеммы

CTS подключается к ЭБУ с помощью разъема, который вам необходимо отсоединить и удалить. Делайте это осторожно, так как пластиковый разъем и проводка часто могут быть хрупкими, и в случае поломки их потребуется полностью заменить.Отсоедините разъем и отложите кабель в сторону, чтобы он не мешал.

Шаг 3: Ослабьте и снимите старый датчик

Датчики охлаждающей жидкости установлены как свеча зажигания, поэтому вам нужно открутить ее, чтобы снять. Используя глубокий патрон и трещотку, осторожно ослабьте датчик против часовой стрелки, не прилагая слишком большого усилия. Струя спрея может помочь освободить застрявшие датчики. Освободив датчик, отвинтите его вручную и выньте из гнезда. В этот момент, вероятно, вытечет охлаждающая жидкость, поэтому приготовьте новую, чтобы заменить ее, или рассмотрите возможность слива охлаждающей жидкости, если требуется.

Шаг 4: Установите новый датчик

Используя тряпку или ткань, очистите место от пыли и мусора, которые могут повлиять на работу нового CTS. Вставьте новый датчик в резьбу и поверните вручную по часовой стрелке, убедившись, что датчик плотно сидит в гнезде. Затем с помощью динамометрического ключа затяните датчик до величины, указанной в инструкциях производителя.

Шаг 5: Восстановите соединительный кабель

После того, как новый датчик будет на месте, остается только снова подсоединить кабель.Убедитесь, что разъем чистый и на нем нет мусора, затем осторожно вставьте его в новый датчик, осторожно затянув все зажимы, чтобы обеспечить хорошее соединение с клеммой. Чтобы убедиться, что новый датчик работает, запустите двигатель и, когда он нагреется, следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что поддерживается правильная температура.

Продукты для обслуживания автомобилей Prestone протестированы в экстремальных условиях, поэтому вы можете быть уверены, что они обеспечивают долговечность при повседневном вождении.Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу Prestone .

Поделиться:

После замены термостата и датчика температуры охлаждающей …

Ваша логика имеет смысл, но позвольте мне поделиться несколькими ценными кусочками. В конце 90-х существовал сервисный бюллетень, относящийся к одной модели автомобиля с одним двигателем, и как проверить головку блока цилиндров и прокладку головки, а затем как выполнить ремонт. Многие из них начали протекать до 20 000 миль или двух лет.Большинство из тех же двигателей прошло более 100 000 без проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Это показывает, что возраст и пробег — не единственные факторы. Кроме того, один из членов семьи купил новый Chevy Citation 1980 года выпуска с двигателем V-6. Тот использовал литр охлаждающей жидкости каждый месяц, так как машина была совершенно новой. Внешних утечек не было, но в то время протекающие прокладки головки блока цилиндров были чем-то, о чем мы еще не слышали и не имели опыта. Сегодня они очень распространены.

В дилерских центрах по продаже новых автомобилей выполняется множество работ по прокладке головки блока цилиндров, так как автомобили все еще находятся на гарантии.Некоторые производители очень разборчивы и требуют видеть записи о техническом обслуживании, чтобы не платить за гарантийный ремонт. В том числе и регулярное обслуживание системы охлаждения. Даже при таком плановом техническом обслуживании прокладки головки могут проржаветь насквозь и начать протекать.

Самая большая путаница связана с симптомами. Все зависит от того, где протекает прокладка головки блока цилиндров и насколько сильно она протекает. Слишком много людей вкладывают все свои силы в поиск моторного масла молочного цвета, но это, безусловно, наименее распространенная ошибка.Система охлаждения не будет иметь более 16 фунтов давления в любом проходе через головки, а масло в сливно-обратных отверстиях имеет давление 0 фунтов, а масло в каналах подачи редко превышает 50 фунтов. Эта небольшая разница в давлении легко уплотняется прокладкой головки блока цилиндров. Когда масло и антифриз смешиваются, образуется грязь цвета грязи с консистенцией легкого масла. Если водитель совершает чрезмерную короткую поездку, когда двигатель никогда не прогревается полностью, вы обнаружите слизь кремового цвета под крышкой маслозаливной горловины (выглядит как клей для дерева Элмера) и часто капли воды под крышкой.Подсказка здесь в том, что эти капли воды прозрачные, не грязного цвета, и они не смешиваются с маслом. Эта вода представляет собой конденсат из-за влажности воздуха, который проходит через двигатель, а затем через клапан PCV. Когда вы можете стряхнуть капли воды с крышки, заподозрите короткую поездку до протекающей прокладки головки блока цилиндров.

Самая большая разница давления между цилиндром и чем-либо еще. Когда топливо сгорает, возникающее реальное высокое давление может быть вызвано через слабое место в прокладке головки, и хотя оно может попасть в масляный канал, гораздо более вероятно, что оно попадет в систему охлаждения, потому что это те каналы, которые окружают цилиндр и находятся ближе всего к нему.

Когда утечка небольшая между цилиндром и каналом охлаждающей жидкости, требуется высокое давление сгорания, чтобы заставить газообразные продукты сгорания через утечку в систему охлаждения. Я подозреваю, что это у вас есть. Если это происходит достаточно медленно или только после того, как двигатель прогреется, термостат может быть уже открыт, тогда вы увидите поток крошечных пузырьков в радиаторе. Этот воздух постоянно проходит мимо термостата, поэтому он не скапливается под ним. На этом этапе других симптомов может не быть.

По мере того, как утечка усиливается, во время такта впуска разрежения в цилиндре и давления в системе охлаждения может быть достаточно, чтобы втянуть охлаждающую жидкость в цилиндр, где она сгорит и выйдет из выхлопной трубы в виде белого дыма. Для этого есть химический тест, который я опишу через минуту. Еще одна проблема, вызывающая недоумение — водяной пар является побочным продуктом правильно работающего каталитического нейтрализатора, поэтому капание воды из выхлопной трубы или небольшое количество пара из выхлопной трубы — это нормально.Также часто можно увидеть, как вода капает из дренажного отверстия, сделанного для этой цели, в нижней части глушителя.

Еще одно место утечки из прокладки головки — это канал охлаждающей жидкости за пределы двигателя. Мое предположение состоит в том, что, хотя это не очень распространено, я бы винил в этом отсутствие технического обслуживания системы охлаждения. Одна из добавок в антифриз — ингибиторы коррозии, и эти присадки изнашиваются примерно за два года. В систему охлаждения всегда будут попадать дымовые газы, которые способствуют накоплению кислоты и коррозии прокладок головки блока цилиндров.Я видел такие внешние утечки только несколько раз, и они были на четырехцилиндровых двигателях Ford в конце 90-х. Я действительно видел это однажды на раннем двигателе GM Quad-4, но когда новая прокладка не решила проблему, разочарованный механик обнаружил, что головка блока цилиндров треснула в этом углу. Это была единовременная сделка, которую мы больше никогда не видели.

Химический тест, о котором я упоминал, включает добавление маленькой бутылочки темно-фиолетового красителя в охлаждающую жидкость, а затем проверку через день при помощи черной лампы.В магазинах автозапчастей есть краситель для тестируемой жидкости, и у них должен быть черный свет, чтобы одолжить. Краситель появится в виде ярко-желтого пятна, по которому вы сможете проследить до источника утечки. В этом случае проверьте это внутри выхлопной трубы. Это полезно, когда вы не можете сказать, откуда идет пар. Если из выхлопной трубы капает жидкость и она имеет цвет, это антифриз.

Чтобы этот химический тест был эффективным, утечка должна быть достаточно сильной, чтобы уровень в резервуаре снизился.Когда этот тип утечки становится действительно серьезным, это может привести к отказу двигателя от проворачивания из-за «гидроблокировки». Когда двигатель остановлен, система охлаждения все еще находится под давлением, и в результате этого цилиндр заполняется охлаждающей жидкостью. Эту жидкость нельзя сжать, поэтому, если этот поршень просто поднимается в верхнюю мертвую точку на такте сжатия, когда вы начинаете проворачивать двигатель, поршень будет остановлен. Мы только что столкнулись с этим здесь на прошлой неделе с Nissan.

В основном это системы охлаждения четырехцилиндрового двигателя, которые, кажется, нужно удалить вручную, но когда это делается с любым двигателем, это единовременный процесс.Если бы воздух застрял в кармане внутри двигателя, он бы всегда оставался там, и кровотечение не помогло бы ему выбраться наружу. На самом деле, единственное другое место, где он может застрять, — это внутри сердечника нагревателя, но охлаждающая жидкость циркулирует через него, даже когда термостат не открыт. Весь воздух будет подниматься к термостату и находиться под ним. После снятия термостат откроется нормально, затем любые оставшиеся мелкие пузырьки устремятся прямо к радиатору, а затем в резервуар.

Есть более тонкая подсказка, которую вы можете найти. Как только вы заглушите горячий двигатель, посмотрите на уровень в бачке, а затем снова проверьте его через пять минут. Вы увидите, что он немного вырос. Это потому, что тепло охлаждающей жидкости отводилось к радиатору, но теперь, когда двигатель выключен, тепло все еще отходит от стенок цилиндра в охлаждающую жидкость, но не рассеивается. Это заставляет его еще больше расширяться и выталкиваться в резервуар. Если вы видите, что в резервуаре появляется несколько пузырьков, это последний оставшийся воздух в радиаторе, который выталкивается наружу.Когда двигатель остынет, охлаждающая жидкость будет снова всасываться, и уровень в бачке снизится.

Если вы продолжаете видеть эти пузырьки пара в резервуаре после нескольких циклов нагрева / охлаждения, значит, они откуда-то исходят, и это может происходить только через прокладку головки блока цилиндров. Здесь уместно провести химический тест на радиаторе. Когда утечка еще небольшая, вам, возможно, придется изменить условия, чтобы утечка была обнаружена. Это может означать выполнение теста, пока двигатель еще холодный, или только когда он горячий.Возможно, вам придется поднять частоту вращения двигателя до 1500 об / мин, или это может произойти только под нагрузкой, то есть на передаче, когда частота вращения двигателя немного увеличится.

На прощание, детали двигателя обычно слишком горячие, чтобы дотронуться до них, но они не дымятся. Когда вы видите дым, это либо пар, либо испаряющееся масло, либо выхлопные газы. Когда вы это видите, это должно быть вызвано утечкой жидкости в этой точке и ее выкипанием или остатками, скопившимися в этой области после недавнего обслуживания. Остатки испаряются, и это последнее, что вы увидите.Если вы продолжаете видеть дым или пар, вы должны посмотреть, откуда он появился и как попал туда.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 16 июня 2019 г., 18:08

Когда заменять датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем VW

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости также называется ECT.Этот датчик измеряет температуру двигателя вашего VW. Информация, которую он собирает, влияет на подачу топлива, угол зажигания и работу двигателя.

ECT обычно крепится к блоку двигателя или головке блока цилиндров. Это около самого горячего потока охлаждающей жидкости. В некоторых случаях может быть установлено более одного датчика температуры охлаждающей жидкости. Они размещены в разных местах.

Датчик частично погружен в охлаждающую жидкость. Он отправляет собранные данные на компьютер двигателя.Это позволяет вашей машине узнать, слишком ли жарко или слишком холодно.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может вызывать множество симптомов. Когда датчик выходит из строя, ваш двигатель перестает быть таким эффективным. Ниже приведен список наиболее распространенных симптомов, с которыми вы можете столкнуться:

Недостаточный расход бензина

При первом запуске автомобиля компьютер использует информацию, которую он получает от датчика температуры охлаждающей жидкости.Это может привести к богатой работе двигателя. Когда двигатель нагревается, кислородные датчики собирают информацию.

Двигатель работает плохо

Когда датчик неисправен, ваш двигатель больше не будет работать эффективно. Вы даже можете столкнуться с неприятными последствиями.

Двигатель перегревается

Вентиляторы охлаждения не включаются, если компьютер получает правильные показания. Это вызовет перегрев двигателя. Никогда не запускайте свой VW с перегретым двигателем.При перегреве немедленно съезжайте с дороги и заглушите двигатель. Продолжение движения на перегретом автомобиле приведет к повреждению двигателя и возможной поломке двигателя.

Двигатель глохнет

Двигатель требует времени для нагрева и требует больше топлива для плавной работы на холостом ходу. Если компьютер двигателя не знает, когда добавить дополнительный бензин, двигатель может заглохнуть.

Повышенные выбросы

Если ваш двигатель считает, что он холодный, он добавит дополнительное топливо.Это приводит к тому, что двигатель работает на богатой смеси, что приводит к более высоким выбросам.

Black Smoke

Если ваш двигатель потребляет слишком много топлива, оно не сгорит в камере сгорания. Вместо этого он сгорит в выхлопе. Это приводит к выходу черного дыма из выхлопной трубы.

Горит индикатор двигателя.

Каждый раз, когда компьютер вашего автомобиля узнает о проблеме, он попытается сообщить вам об этом. Обычно это происходит при включении контрольной лампы двигателя.Многие проблемы могут включить свет. Как только ваш индикатор загорится, отнесите свой VW к надежному механику, который сможет запустить диагностическое сканирование, чтобы определить точную проблему.

Можете ли вы водить машину?

Если ваш датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или вышел из строя, не продолжайте движение на автомобиле. Вы должны исправить это прямо сейчас. Неисправный датчик может привести к перегреву. Это приведет к повреждению вашего двигателя, а также других компонентов, что будет очень дорого исправить.

Как часто нужно менять датчик?

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — обычное дело для автомобилей Volkswagen. Правильное обслуживание системы охлаждения двигателя поможет продлить срок службы компонента. Рекомендуется заменять датчик через 100 000 миль. Несоблюдение графика технического обслуживания может привести к его более раннему выходу из строя.

Устранение проблемы датчика

Если у вашего Volkswagen есть какие-либо механические проблемы или проблемы с катушкой зажигания, доставьте его в любое из наших мест для осмотра.Наши специалисты определят, связана ли проблема с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости. Чтобы ощутить разницу Eurofed, запланируйте встречу, и менеджер по обслуживанию ответит как можно скорее.

Как установить датчик температуры

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, датчик температуры вашего автомобиля работает неправильно или не работает вообще, и вы хотите это исправить? Повезло тебе.Температура двигателя вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для его работы, а правильно работающий датчик — это показатель его здоровья. Кроме того, это может означать разницу между тем, чтобы добраться до работы и оказаться в заброшенном шахтерском городке, поскольку зомби оценивают ваш мозг. В любом случае …

В современных автомобилях датчик температуры также помогает компьютеру двигателя установить правильную топливно-воздушную смесь. Это важно как для экономии топлива, так и для долговечности двигателя. Но выяснение того, почему ваш датчик температуры выходит из строя или ведет себя хаотично, — это не просто вопрос «вот в чем дело».«Скорее всего, потребуется некоторое устранение неполадок. Специалисты Drive Crack с практическими рекомендациями готовы помочь вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры и снова отправиться в путь.

Приступим.

Основы

Расчетное необходимое время: Один час или более

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Охлаждение

Безопасность

Работа с автомобилем может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали.Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, и детали могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

• Перчатки механика.
• Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
• Маска или вентилятор для предотвращения вдыхания химических паров, и если вы хотите выглядеть как умеренный Бэйн.
• Защита глаз.

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, но проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

• Новый датчик температуры (если есть)
• Новый термостат (если есть)
• Новая охлаждающая жидкость

Вот как починить датчик температуры вашего автомобиля

Давайте сделаем это!

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее частой причиной неправильных показаний температуры является неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS).Деталь, которая обычно находится рядом с термостатом автомобиля, рядом с основанием радиатора (см. Руководство пользователя или руководство по ремонту), может застрять и выйти из строя.

1. С помощью сканера OBD2 проверьте, выдает ли CTS текущие показания температуры.
2. Если это не так, в чем проблема. Деталь необходимо будет заменить.
3. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
4. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
5. Снимите крышку радиатора.
6. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
7. Отсоедините разъем проводки датчика температуры.
8. Снимите датчик температуры.
9. Установить новый датчик температуры.
10. Подсоедините разъем проводки.
11. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
12. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
13. Опустите автомобиль.
14. Запустить двигатель.
15. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
16. Сделайте тест-драйв.
17. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
18. Если есть, при необходимости долейте.
19. Если все в порядке, ты золотой.

Замена неисправного термостата

Вторая по частоте неисправность — неисправный термостат. Эта маленькая деталь управляет потоком охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от него и может застрять в открытом или закрытом положении. И то же самое для вашего двигателя. Термостат обычно расположен в верхней части радиатора или у его основания (обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту).Единственный способ проверить термостат — полностью снять его и погрузить в ведро с горячей водой, чтобы посмотреть, открывается ли он. Вот как проверить и заменить неисправный термостат.

1. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
2. Найдите термостат.
3. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом.
4. Снимите крышку радиатора.
5. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
6. Снимите термостат.
7. Чтобы проверить термостат, погрузите его в воду, близкую к кипящей. Если он остается закрытым, значит, он неисправен и подлежит замене.
8. Заменить термостат.
9. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
10. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
11. Опустите автомобиль.
12. Запустить двигатель.
13. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
14. Сделайте тест-драйв.
15. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
16. Если есть, при необходимости долейте.
17. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика воздуха в системе охлаждающей жидкости

Другая распространенная причина неисправности указателя температуры — попадание воздуха в шланги радиатора. Воздух может скапливаться рядом с датчиком температуры или термостатом и вызывать неправильные показания (или их отсутствие). Это также может повлиять на общую эффективность охлаждения автомобиля. Вот как диагностировать и устранить воздух в шлангах.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля, это поможет удалить воздух.
2. Сняв крышку радиатора, завести автомобиль.
3. Охлаждающая жидкость должна начать циркулировать через двигатель, и если в системе останется воздух, он вырвется наружу.
4. Дайте машине прогреться на холостом ходу, это может занять от 15 до 20 минут.
5. Когда вы убедитесь, что весь воздух удален (отрыжка прекратится), закройте крышку радиатора.
6. Опустите автомобиль.
7. Сделайте тест-драйв.
8. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
9. Если есть, при необходимости долейте.
10. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика неисправной комбинации приборов

Среднему домашнему мастеру может понадобиться профессионал для диагностики и ремонта неисправной комбинации приборов. Если вы уже проверили трех возможных виновников, указанных выше, и ни одна из них не была причиной, скорее всего, что-то не так с самой группой датчиков.

Советы от профессионалов

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры.

• Если вы видите провал или даже колебания в расходе топлива, возможно, у вас неисправный датчик температуры или термостат; оба помогают ЭБУ автомобиля определить, сколько топлива попадает в двигатель.
• Индикатор проверки двигателя также может сказать вам, что что-то не так. То же и с подтекающей охлаждающей жидкостью.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше опустошают ваш карман.

• Если вы застряли на обочине дороги из-за протечки радиатора, и в поле зрения находится только продуктовый магазин, вы можете устранить утечку, налив сырой яичный белок в заливное отверстие радиатора (не используйте вилку, она может закупорить вверх по сердечнику нагревателя). Это следует делать только в экстренных случаях, но это работает.
• Если ваша машина перегревается, включите обогреватель и откройте окна. Нагреватель поможет отвести тепло от двигателя.

Как часто вам нужно менять термостат или датчик температуры?

Автопроизводители создают эти детали, чтобы выжить, и часто вы не знаете, что пора заменить одну, пока она не выйдет из строя.

Как часто нужно промывать радиатор?

Примерно каждые 30 000 миль или каждую третью замену масла для большинства современных автомобилей.

5 Признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Сегодняшние автомобили используют сложную сеть датчиков, модулей и проводов, чтобы помочь двигателю достичь максимальной степени эффективности работы . Датчики, содержащиеся в этой сети, контролируют ряд значений, связанных с критической работой двигателя, и передают данные в соответствующие модули для интерпретации.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Однако, как это часто бывает с любым электронным компонентом, датчики иногда выходят из строя. Когда какой-либо из бортовых датчиков двигателя выходит из строя, существует вероятность появления множества симптомов, которые часто различаются по степени тяжести.

Одним из таких датчиков, который может выйти из строя, является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Прочтите, чтобы узнать о симптомах неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости и о средней стоимости его замены.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Двигатели внутреннего сгорания используют охлаждающую жидкость для регулирования рабочих температур двигателя. Охлаждающая жидкость проходит через головки цилиндров и блок двигателя, где она забирает тепло, которое образуется в качестве побочного продукта процесса сгорания.

Затем охлаждающая жидкость направляется в радиатор, где входящий воздушный поток рассеивает тепло, накопленное в охлаждающей жидкости. Как следует из названия, датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля отслеживает температуру охлаждающей жидкости, протекающей по двигателю.

Эта информация затем передается в ECM (модуль управления двигателем) транспортного средства, где она используется в качестве входных данных для определения наилучшего способа регулирования различных функций двигателя. Эти функции включают в себя дозирование топлива, работу системы рециркуляции отработавших газов и включение вентилятора.

В большинстве автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости находится рядом с термостатом двигателя. На многих автомобилях последних моделей этот датчик часто ввинчивается в сам корпус термостата.

Для более подробного технического объяснения того, как работает датчик, посмотрите это видео:

Признаки плохой температуры охлаждающей жидкости

Со временем датчики температуры охлаждающей жидкости во многих транспортных средствах имеют тенденцию выходить из строя.В большинстве случаев это происходит в результате потери целостности внутри самого датчика.

Когда это происходит, на ECM транспортного средства отправляется ложное значение температуры, что приводит к неправильной реакции системы. В результате несколько симптомов часто проявляются очень быстро.

Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

# 1 — Контрольная лампа двигателя

Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, является внезапное появление контрольной лампы двигателя.По своей природе бортовая система диагностики автомобиля хранит коды неисправностей, связанные с отказами многих компонентов и проблемами, связанными с электрическими цепями.

Если ECM транспортного средства обнаруживает выдачу нерациональных данных от одного из его датчиков, загорается лампа проверки двигателя. Этот индикатор будет гореть до тех пор, пока код нарушения не будет сброшен или не будет устранена соответствующая неисправность.

# 2 — Низкая экономия топлива

Другой симптом, обычно связанный с отказом датчика температуры охлаждающей жидкости, — это низкая экономия топлива.

Это связано с тем, что обратная связь датчика температуры охлаждающей жидкости играет жизненно важную роль в расчете подачи топлива и времени. Чаще всего неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неправильно отображает показания температуры холода.

Когда датчик температуры охлаждающей жидкости посылает сигнал о постоянном охлаждении, ECM автомобиля пытается компенсировать это состояние, дозируя больше топлива, чем необходимо. В конце концов, это отражается более частыми поездками на помпу.

# 3 — Выхлопная система темного цвета

Как упоминалось ранее, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, для которого по умолчанию установлено постоянно низкое значение, обычно приводит к перерасходу топлива в двигатель (также известному как «богатый» режим). В результате избыток несгоревшего топлива проходит вниз по потоку, где он часто попадает в выхлопную систему.

Когда этот избыток топлива сгорает в выхлопной системе автомобиля, в качестве побочного продукта образуется дым темно-серого или черного цвета. В тяжелых случаях этот дым может стать очень густым и заметным для всех, кто находится поблизости.

# 4 — Перегрев двигателя

Одним из самых серьезных симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является перегрев двигателя. В то время как некоторые автомобили используют дополнительный датчик температуры для регулирования работы вентилятора, подавляющее большинство марок и моделей полагаются на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для поддержания этой функции.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя этого типа выходит из строя, часто выходит из строя вентилятор двигателя автомобиля. В результате температура двигателя начинает резко возрастать, что может привести к повреждению других компонентов.

Связано: Утечка охлаждающей жидкости, но нет видимых утечек? (Вот что это означает)

# 5 — Жесткий запуск при определенных температурах

Хотя это не так часто, как другие симптомы, состояние жесткого запуска иногда проявляется неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев это состояние проявляется только тогда, когда двигатель транспортного средства имеет определенную температуру, будь то горячий или холодный.

В большинстве случаев это результат того, что датчик постоянно выдает горячие показания, даже когда двигатель действительно холодный.В результате это обычно приводит к обедненной смеси, которая экспоненциально увеличивает время проворачивания.

Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости может значительно варьироваться от одной модели автомобиля к другой.

В то время как датчики температуры охлаждающей жидкости, имеющиеся на многих автомобилях, относительно просто заменить, другие могут быть довольно труднодоступными. Фактические затраты, связанные с покупкой датчика температуры охлаждающей жидкости, также могут варьироваться в зависимости от автомобиля.

В среднем стоимость датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 20 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 250 долларов. В общей сложности можно было ожидать заплатить от 70 до 330 долларов за замену датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Хотя автомобиль с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости часто может перемещаться из одного места в другое, делать это не рекомендуется. Со временем многие отдельные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости сами по себе могут стать проблематичными.

Неработающий вентилятор из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости быстро приведет к перегреву двигателя. В результате могут возникнуть дополнительные проблемы, такие как протечки прокладки головки блока цилиндров.