Замена масла гур в шевроле лачетти: ✔ Как поменять масло в ГУРе на примере авто Chevrolet Lacetti

Date: 08.07.2018

Author: admin

Содержание

✔ Как поменять масло в ГУРе на примере авто Chevrolet Lacetti

Масло в ГУР выполняет ряд функций: охлаждает систему/отводит тепло от нагревающихся деталей и узлов, смазывает и защищает от коррозии элементы ГУР, является рабочим телом, которое передает давление от насоса на поршень. Без гидравлической жидкости работа гидроусилителя руля невозможна в принципе.

Казалось бы, зачем нужна замена масла в гидроусилителе, если оно циркулирует в замкнутой герметичной системе — не испаряется, не вытекает, не окисляется? Да и производители автомобилей утверждают, что менять его не нужно.

Тем не менее, гидравлическая жидкость имеет свойство стареть, загрязняться, изменять химические и физические свойства под действием температур. Поэтому ее меняют:

планово — раз в 1-2 года или каждые 45-60 тыс км пробега в зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения, марки и модели авто;

по необходимости — в экстренных случаях, если нарушилась герметичность системы или поломалась деталь.

Жидкость для гидроусилителя, в основном, меняют по двум причинам:

Если она утратила физико-химические свойства. Проходя по системе, жидкость отводит тепло от греющихся элементов (нагревается) и изменяет свойства. Когда этот путь проделан тысячи раз, масло становится бесполезным. Об этом свидетельствует изменившийся цвет, консистенция, запах, появляется осадок.

Недостаточный объем. Такое случается, если нарушена герметичность — износились уплотнительные элементы, сальники или разрушились детали узлов. Если масла мало: оно быстро нагревается, и редукционный клапан насоса ГУР становится менее подвижным; снижается давление на поршень рейки; лопасти ротора насоса царапают, задирают внутреннюю поверхность статора и впоследствие крошатся — в результате насос клинит; изнашиваются зубья рейки и редуктора.

Новое и отработанное масло системы ГУР

Замена масла гидроусилителя руля

Если жидкость утратила свои свойства или ее мало, это чувствует и слышит водитель: появляются нехарактерные звуки, люфт, руль туго поворачивается в одну из сторон, становится нечетким, рейка течет.

Рекомендуется раз в полгода заглядывать в накопительный бачок и проверять качество масла: оно должно быть прозрачным, однородного цвета, без осадка. Достаточный уровень — между отметкой min и max на щупе или бачке.

Замена жидкости гидроусилителя несложный процесс:

Вывешиваем колеса.

Сливаем содержимое бачка. Для этого можно использовать 20-кубовый шприц с трубочкой или просто отсоединить шланг, идущий к насосу. Затем отсоединяем шланг обратки и сливаем жидкость. Чтобы удалить остатки масла из системы, нужно покрутить руль влево-вправо.

Снимаем бачок, тщательно моем, ставим на место.

Заливаем немного новой жидкости, крутим руль — прогоняем масло.

Когда пойдет чистое вещество, присоединяем шланги на место, вращаем руль и доливаем масло.

Ставим машину на колеса, заводим. Доливаем жидкость, пока она не будет в уровне. После этого вращаем руль, одновременно контролируем уровень жидкости и доливаем ее до нужного уровня.

Замена жидкости ГУР производится строго по допускам. По составу масло должно быть совместимо с составляющими резиновых и пластмассовых комплектующих вашего авто. “Чужая” жидкость провоцирует износ РТИ, нагнетательной и накопительной магистралей. Даже если вы заливаете подходящее масло другой торговой марки, нужно предварительно промыть систему.

Замена масла ГУР Шевроле Лачетти

Если говорить о важных элементах технического обслуживания автомобиля, то своевременная замена рабочих жидкостей является одной из главных процедур. Взять, например, гидроусилитель. От того, насколько свежее и хорошее в нем масло зависит не только то как легко крутится руль. Ведь рулевое управление – элемент безопасности дорожного движения. Чем оно лучше и правильней работает, зависит скорость реакции машины на поворот руля в экстренных ситуациях. Поэтому, сегодня мы решили рассказать о том, как самому поменять масло в гидроусилителе Шевроле Лачетти.

Насос ГУР Лачетти приводится в движение ремнем от двигателя. Создавая давление в системе, он перемещает поршень и шток, который через систему рычагов поворачивает колеса.

Подача в него масла осуществляется из расширительного бачка по специальному трубопроводу. И как в любой системе, здесь есть шланг подачи, шланг обратки и собственно расширительный бачок, который находится вверху под капотом слева от двигателя (если стоять лицом к авто – то справа). Именно эти три составляющие системы ГУР нам и понадобятся, чтобы произвести замену масла.

Приподымаем оба передних колеса домкратами, но так, чтобы они не полностью свисали, а едва касались земли.
Открыв расширительный бачок, выкачиваем из него все масло. Это можно сделать при по мощи большого шприца или старым дедовским способом – отсосом через шланг.
Освобождаем плоскогубцами оба хомута – на подаче и на обратке.
Снимаем шланг подачи и немного опускаем его, чтобы вытекла жидкость, оставшаяся в нем.
Снимаем шланг обратки и подставляем под него емкость для слива отработанного масла.
Откачиваем масло, оставшееся в системе. Для этого несколько раз нужно повернуть руль от упора до упора, задерживая его в краних положениях на несколько секунд. Делаем так, пока масло не перестанет вытекать из обратки.
Ставим на место шланг подачи и чем-то заглушаем патрубок на бачке, куда одевается обратка (если на баке нет обратного клапана).
Заливаем новое масло в бачек и продолжаем прокачивать систему до тех пор, пока новое масло не польется из обратки. Это нужно для того, чтобы из системы вышел весь лишний воздух.
Одеваем на место шланг обратки и затягиваем хомутом.
Снова прокачиваем систему, выгоняя из нее оставшийся воздух. , следя за уровнем масла в бачке.
Заводим автомобиль и еще раз прокачиваем на заведенном двигателе. При этом руль уже не нужно доводить до крайних положений.

Когда вы поменяете масло, первые несколько минут в районе расположения насоса гидроусилителя будет раздаваться посторонний шум. Не пугайтесь – это нормально. Так из системы выходят остатки воздуха. Кстати, крышку бачка при этом можно не одевать. А вот когда шум исчезнет – одевайте крышку, опускайте автомобиль и отправляйтесь в пробную поездку!

Читайте также:
Замена высоковольтных проводов Шевроле Лачетти

Данное видео взято на видеохостинге YouTube, который предоставляет возможность бесплатно делиться видеоинформацией с посетителями. Ссылка на исходный материал — https://www.youtube.com/watch?v=PipgRpbnjyU

Гидроусилитель руля Лачетти

⏰Время чтения: 4 мин.

Гидроусилитель руля Лачетти — это основной узел рулевого управления данного автомобиля, который требует особого внимания. Рассмотрим его устройство и обслуживание.

Рулевое управление Шевроле Лачетти —травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой, реечным рулевым механизмом и гидравлическим усилителем.
Часть Лачетти комплектуется ещё системой гидравлического усилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе. Принцип работы системы основан на изменении давления рабочей жидкости в трубопроводах в зависимости от скорости автомобиля, для чего в корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления установлен клапан, которым управляет электронный блок системы. Чем выше скорость автомобиля, тем больше открывается клапан, в результате чего падает давление в трубопроводах гидроусилителя и усилие на рулевом колесе возрастает.
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, трубопроводов и насоса.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки передастся на шестерню рулевого механизма, которая сдвигает рулевую рейку, поворачивающую через рулевые тяги передние колеса автомобиля.
Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается усилие, которое необходимо прикладывать водителю для поворота колес.

Гидроусилитель руля Лачетти. Устройство

Система гидроусилителя Лачетти довольно надёжна, но имеет один недостаток — на большинстве автомобилей после определённого пробега начинается шелест или небольшой вой в работе гидроусилителя. Также не стоит долго держать рулевое колесо в крайних положениях во избежание повышенного износа деталей гидроусилителя.

Гидроусилитель руля Шевроле Лачетти

1 — насос гидроусилителя руля; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполнительная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя руля; 5 — сливная магистраль; 6 — руль; 7 — рулевая колонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; 10 — пыльник шарнира; 11 — рулевой механизм; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга

Какая жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти?

В качестве рабочей жидкости гидроусилителя Шевроле Лачетти используется DEXRON || и DEXRON |||. Поэтому нужно использовать для замены жидкости с такими же характеристиками. Исходя из этого, приобретаем либо родную жидкость GM Dexron III (II D), либо аналоги других производителей (SAE 75W-80, API GL-3/GL-4, Ford Mercon, Allison C4) Общий объём системы гидроусилителя Лачетти 1,1л.

Я использовал вот такую рабочую жидкость

Жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти

Дополнение! Спустя некоторое время после написания этой статьи, я провёл ревизию системы рулевого управления и ГУРа, что повлекло за собой утечку некоторого количества жидкости. Но вместо долива, я решил сменить жидкость снова. И залил уже DEXRON 6.

Номер 8305504. Обошлось оно мне в 150 грн. (5-6 американских денег). Литровой бутылки мне хватило вполне. Но суть не в этом.

А в том, что эта жидкость по моим субъективным ощущениям на порядок превосходит ту, которую я заливал ранее. Гур работает намного тише, руль вращается легче, пропала легкая вибрация на рулевом колесе, снизился часовой расход топлива на хх и мне стало радостнее жить

Советую попробовать. Результат за 400 км — только положительные эмоции. Особенно актуально при морозах!

Но стоит отметить, что каких-либо регламентных норм по замене жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти производитель не устанавливает. Это означает, что рабочая жидкость в гидроусилителе Лачетти не требует замены на весь срок эксплуатации автомобиля.

Однако если вы обнаружили, что цвет жидкости в бачке ГУР изменился, и она стала темной, это является признаком того, что в системе гидроусилителя возникла неисправность и ее нужно устранить. После выполнения ремонта ГУР Шевроле Лачетти произвести полную замену жидкости и прокачать систему.

Замена жидкости в гидроусилителе Лачетти

Чаще всего причиной шума и, собственно, причиной ремонта системы гидроусилителя Шевроле Лачетти является выход из строя насоса гидроусилителя.

Насос гидроусилителя руля Лачетти

Процесс замены насоса рассмотрен в этой статье.

Берегите себя и удачи на дорогах!

Смотрите также:

+16

Шевроле: качественная замена жидкости ГУР Лачетти (масла)

Сегодня даже самые бюджетные модели авто оснащаются усилителем руля. Несмотря на то, что в последнее время все чаще на новых автомобилях встречаются электрические усилители, гидравлические версии по-прежнему актуальны. На Chevrolet Lacetti установлена рулевая рейка с ГУРом, выполненная по общераспространенной схеме. В материале статьи рассмотрим причины и процесс замены масла гидроусилителя, а также некоторые признаки того, что жидкость ГУРа лучше заменить до регламентного срока.

Замена жидкости ГУР Лачетти: предпосылки

Как и любая рабочая жидкость автомобиля, масло гидроусилителя подвержено деградации. Рассмотрим основные механизмы, которые ведут к разрушению жидкости ГУРа.

Естественное старение. Масло ГУРа в процессе эксплуатации претерпевает химические и структурные изменения. Присадки постепенно разлагаются, основа расслаивается и стареет. Жидкость теряет свои рабочие качества. Эти изменения довольно заметны визуально. Масло гидроусилителя изменяет свою консистенцию, его цвет становится более темным и неоднородным.

Засорение продуктами износа деталей рейки и насоса ГУРа. Постепенное разрушение рабочих поверхностей любого механизма – естественный процесс. Мелкодисперсные частицы, скапливаясь в жидкости, добавляют ей абразивных свойств. Это ускоряет процесс износа резиновых уплотнителей и манжет рейки. Также при понижении температуры посторонние включения все больше затрудняют проход жидкости по магистралям и увеличивают скорость разрушения рабочих поверхностей.

Попадание в рабочий объем масла влаги. Жидкость ГУРа не имеет ярко выраженных гигроскопичных свойств. Однако со временем и в ней скапливается некоторое количество воды. Это отрицательно сказывается на эксплуатационных свойствах. Особенно в зимний период, когда после длительного простоя вода в масле может существенно затруднить работу гидроусилителя.

Ремонт рейки. После ремонта рейки, особенно если поломка касалась разрушения уплотнительных манжет, жидкость в обязательном порядке обновляется.

СПРАВКА: Для проверки состояния жидкости гидроусилителя часто используется капельный метод, аналогичный со способом проверки моторного масла. На чистую салфетку наносится капля гидравлической жидкости. После того как капля впитывается в салфетку, оценивается оставленное ей пятно. Если оно имеет признаки мелких твердых включений и в центре явно заметное темное пятно, а по бокам жирный развод – жидкость пора менять. Если пятно относительно однородное и в его центральной части лишь небольшие помутнения – жидкость еще может эксплуатироваться.

В целом, замену масла ГУРа в Лачетти рекомендуется проводить как минимум один раз в 5 лет или после 60 тысяч километров пробега. Но эти цифры могут быть изменены в любую сторону. Это зависит от условий эксплуатации автомобиля и состояния жидкости при достижении одного из предельных сроков.

Замена жидкости ГУР Шевроле Лачетти в нашем автосервисе

Наши автосервисы занимаются диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом элементов рулевого управления автомобилей Chevrolet Lacetti на профессиональном уровне. Для проведения этих работ у нас имеется весь необходимый специализированный инструмент, что позволяет производить ремонт в соответствии с рекомендациями производителя.

Замена масла в ГУРе Шевроле Лачетти относится к простым процедурам. Занимает эта операция не более одного часа с момента постановки автомобиля на позицию до выдачи гарантийного талона.

Мы заливаем только ту жидкость, которая рекомендована заводом-изготовителем автомобиля, или ее аналог. Это гарантирует надежную работу гидроусилителя.

Стоимость работы у нас оговаривается до начала работ и не изменяется в одностороннем порядке.

СПРАВКА: Иногда, в процессе замены жидкости наши мастера обнаруживают какие-либо скрытые неисправности, о которых не знал автовладелец. В этом случае об обнаруженном дефекте сообщается заказчику. Если он решает, что необходимо параллельно устранить и эту поломку, то согласовывается дополнительная стоимость ремонтных работ. Только после этого производится ремонт. Подобный подход дает гарантию, что для автовладельца не станет неприятным сюрпризом увеличение конечной стоимости.

Замена масла ГУР Лачетти: дополнительные работы

Только по состоянию жидкости гидроусилителя квалифицированный автомеханик может определить некоторые неисправности системы рулевого управления. Например, ее критически низкий уровень перед заменой указывает на утечку. В этом случае проводится визуальный осмотр рейки, насоса ГУРа и гидравлических магистралей.

Наличие видимых резиновых или металлических включений указывает на начавшийся процесс износа, который в ближайшее время проявит себя.

При обнаружении места утечки с автовладельцем согласовываются дальнейшие действия. Ведь заливать новое масло не имеет смысла, если обнаружились негерметичные участки системы.

Наш автосервис является одним из лучших в области ремонта рулевых реек. У нас работают сотрудники, которые прошли специальное обучение в области ремонта элементов рулевого управления и имеют сертификат, подтверждающий уровень квалификации.

Также, если утечек не обнаружено, но жидкость имела признаки критического разложения или была сильно загрязнена, мы можем выполнить предварительную промывку системы гидроусилителя.

После замены жидкости гидроусилителя, а также выполнения дополнительных работ мы выдаем письменную гарантию. Если случится так, что появятся какие-либо осложнения в обслуженных или отремонтированных нами узлах – мы устраним все эти неисправности в кратчайший срок.

Замена жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти: видео

Подключаем шланги к бачку и заливаем свежую жидкость.

Замена Масла в ГУР

Если подолгу и часто держать руль в крайних положениях, резко и с усилием поворачивать колеса и не следить за уровнем масла в бачке, оно со временем окисляется, перегревается, появляется ярко выраженный запах гари, то такое масло требует скорейшей замены. Подробнее о жидкости в ГУР на Шевроле Лачетти В процессе эксплуатации автомобиля периодически проверяйте уровень в бачке гидроусилителя руля. Гидроусилитель руля Шевроле Лачетти 1 — насос гидроусилителя руля; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполнительная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя руля; 5 — сливная магистраль; 6 — руль; 7 — рулевая колонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; замена масла в гур на шевроле лачетти — пыльник шарнира; 11 — рулевой механизм; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга Какая жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти?

Как определить необходимость замены масла в ГУР? На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других…

Сразу же после запуска вы можете услышать, как гудит насос гидроусилителя. Контролируем уровень масла и его состояние в бачке. Вначале он шумит… громко:

Можно также наехать передними колёсами на скользкую поверхность мокрая трава, грязь, лёд и. При этом в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Контролируем уровень масла и его состояние в бачке.

Лично я взял в медпункте на работе.

Можно и масляным, тогда телодвижений будет меньше. Узкогубцы для снятия хомутов емкости куда сливать отработку Масло решил лить Ravenol Его выбрал по одной фразе на этикетке, что у него еть спецификациям GM. Правда почему FIII, так никто и не объяснил и на оф.

Но не думаю, что оно хуже, чем обычный Dexron III. Честно скажу склонялся к Castrol. Dexron Vi Но от его покупки меня отпугнула одна строка: А раз они не совместимы, во всяком случаи этот Castrol, то нафиг он нужен! Потому в ход пошли подручные материалы.

замена жидкости в гуре на шевроле лачетти

Особенно актуально при морозах! Но стоит отметить, что каких-либо регламентных норм по замене жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти производитель не устанавливает.

Это означает, что рабочая жидкость в гидроусилителе Лачетти не требует замены на весь срок эксплуатации автомобиля. Однако если вы обнаружили, что цвет жидкости в бачке ГУР изменился, и она стала темной, это является признаком того, что в системе гидроусилителя возникла неисправность и ее нужно устранить.

Замена жидкости в гидроусилителе Лачетти Для свободного поворота передних колес вывешиваем переднюю часть автомобиля.

Можно также наехать передними колёсами на скользкую поверхность мокрая трава, грязь, лёд и т. Открываем крышку бачка ГУР и с помощью большого медицинского шприца откачиваем из него всю жидкость.

Chevrolet Lacetti 2007, 109 л. с. — плановое ТО

Затем находим под бачком два шланга. Отсоединяем первый, который идет на насос гидроусилителя и подставляем под него заранее подготовленную емкость и ждем, пока жидкость не перестанет вытекать.

Чтобы максимально выкачать всю старую жидкость из системы необходимо повернуть до упора рулевое колесо сначала в одну сторону, а затем в другую, при этом делать короткие паузы в крайних положениях. Выполнять эту операцию нужно до тех пор, пока жидкость не перестанет вытекать.

Замена масла ГУР Шевроле Лачетти

При повороте руля следите за тем, чтобы уровень расходного материала в расширительном бачке не спускался до минимума. Также желательно не допустить попадания воздуха в систему, иначе это станет причиной образования воздушной пробки. А она, в свою очередь, спровоцирует появление гула и шума повороте руля, так что будьте осторожны.

Если объем вещества снизится в результате манипуляций, то его необходимо будет восполнить. Процедура повторяется до того момента, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

Выполнив эти действия, можно запустить силовой агрегат. Сразу же после запуска вы можете услышать, как гудит насос гидроусилителя.

Некоторые автолюбители сразу же проверяют помпу, сам насос и прочие элементы системы, но это лишнее, поскольку появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество разойдется по системе, все шумы должны пропасть. При запущенном моторе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положение повторяется, только паузы при этом делать не нужно.

Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и, если есть необходимость, добавьте вещество. Заливаем до максимального уровня свежую жидкость. Залили по верхнюю риску. Пускаем двигатель и прокручиваем руль из одного крайнего положения в другое, следим при этом за уровнем масла. Покрутили рулём и заглушили двигатель. Снова выкачиваем масло и доливаем свежее. Продолжаем этот цикл до тех пор, пока в бачке масло не посветлеет.

Этот метод не гарантирует полной замены, не гарантирует полной прокачки системы, поэтому им пользуются в редких случаях.

Полная самостоятельная замена масла в гидроусилителе на Шевроле Лачетти Теперь приготовимся полностью заменить жидкость в системе и прокачать её. Для этого будет необходим подъёмник или два домкрата.

Гидроусилитель руля Лачетти. Устройство

Суть в том, чтобы два передних колеса были вывешены одновременно. После этого можно приступать к замене: Открываем крышку бачка и выкачиваем из него все масло. Крышка бачка ГУР без крышки.

Замена жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти: видео

Гидравлический усилитель руля на Шевроле Лачетти мало чем отличается от подобных устройств на других автомобилях.

Подробнее о жидкости в ГУР на Шевроле Лачетти

В процессе эксплуатации автомобиля периодически проверяйте уровень в бачке гидроусилителя руля. Датчика на крышке бачка нет.

Производитель ничего не говорит о замене жидкости гидроусилителя руля, но, как показывает практика, замена бывает необходима через каждые 55–60 тысяч пробега.

Что, как и когда?

Для частичной замены 1 литра должно хватить.

В систему заливают либо фирменную жидкость GM Dexron III, либо любой её аналог от сторонних производителей.
Объём системы около 1,1 л.

Когда и как менять масло в системе гидроусилителя, все тонкости процесса и порядок работы рассмотрим сегодня вместе.

Признаки для замены

Жидкость в бачке стала тёмно-коричневой и потеряла консистенцию? Значит её надо менять!

Признаком неисправности гидроусилителя считается повышенный уровень шума в механизме на ходу, а также повышенное усилие на рулевом колесе.

Жидкость не вечна и ускорить её износ может сам водитель. Если подолгу и часто держать руль в крайних положениях, резко и с усилием поворачивать колеса и не следить за уровнем масла в бачке, оно со временем окисляется, перегревается, появляется ярко выраженный запах гари, то такое масло требует скорейшей замены.

В противном случае, механизм усилителя и детали насоса могут очень скоро приказать долго жить.

Как мы и говорили, завод не нормирует пробег между заменами жидкости в ГУР, поэтому ориентироваться нужно только на состояние жидкости и рулевого механизма. Если жидкость приобрела тёмный цвет — покупаем новую, меняем её и прокачиваем систему.

Меняем жидкость частично

Замену жидкости в системе можно проводить по двум методикам — можно заменить жидкость на 100%, а можно частично. В зависимости от состояния системы, пригодится может как один, так и другой способ. Но для начала проведём экспресс-диагностику системы:

Контролируем уровень масла и его состояние в бачке.
Проверяем натяжку приводного ремня насоса усилителя.
Осматриваем шланги на предмет наличия трещин и потёртостей.
Смотрим на места фиксации шлангов, там могут быть подтекания. Устраняем неисправности, если они есть.

Для частичной замены жидкости нам пригодится шприц с трубкой для отбора из бачка и около литра масла. Процесс проходит так:

Снимаем крышку с бачка.
Выкачиваем масло оттуда с помощью шприца и трубки.
Выкачали жидкость.
Заливаем до максимального уровня свежую жидкость.
Залили по верхнюю риску.
Пускаем двигатель и прокручиваем руль из одного крайнего положения в другое, следим при этом за уровнем масла. Глушим мотор.
Тут всё просто. Покрутили рулём и заглушили двигатель.
Снова выкачиваем масло и доливаем свежее.
Продолжаем этот цикл до тех пор, пока в бачке масло не посветлеет.

Полная самостоятельная замена масла в гидроусилителе на Шевроле Лачетти

Теперь приготовимся полностью заменить жидкость в системе и прокачать её. Для этого будет необходим подъёмник или два домкрата. Суть в том, чтобы два передних колеса были вывешены одновременно. После этого можно приступать к замене:

Открываем крышку бачка и выкачиваем из него все масло.
Крышка бачка ГУР без крышки.
К бачку подключены два шланга — один спереди, второй сзади. Передний шланг сообщает бачок с насосом гидроусилителя, задний — возвратная магистраль. Снимаем передний шланг и опускаем его в ёмкость, жидкость должна стечь полностью.
Выкачиваем при помощи шприца жидкость из бачка.
Снимаем задний шланг обратки и подставляем под него ёмкость.
Демонтировали шланги.
Поворачиваем руль из одного крайнего положения в другое, немного задержавшись в крайних точках. Делаем это до тех пор, пока масло не перестанет течь. Для более полного удаления масла можно подуть в передний шланг, создав в системе небольшое давление.
Подключаем шланги к бачку и заливаем свежую жидкость.
Вращаем рулём из крайней правой в крайнюю левую точку до тех пор, пока жидкость из бачка не начнёт уходить. Двигатель при этом не запускаем.
Как только уровень начал падать, доливаем масло до максимума.
Новая жидкость в бачок ГУР.
Запускаем мотор, покачиваем равномерно рулём, не останавливаясь в крайних точках. При запущенном двигателе контролируем уровень масла, при необходимости доливаем до тех пор, пока его уровень не стабилизируется во время работы мотора.

После замены через 100–200 км пробега контролируем уровень жидкости и герметичность соединения шлангов. Удачной всем работы и приятных путешествий!

Видео о полной замене жидкости в ГУР на Шевроле Лачетти

Масло в ГУР Лачетти

В систему ГУР Шевроле Лачетти с завода залита жидкость DEXRON-IID либо DEXRON-III. Жидкость темно-красного цвета.

Общий объем системы гидроусилителя руля составляет – 1.1 л.

Периодичность замены жидкости по “мануалу” – каждые 45 000 км.

Спецификация жидкости для системы ГУР

SAE 75W-80
API GL-3/GL-4
Ford Mercon
C4 Allicon

Инструмент

Шприц для откачки масла (подойдет обычный медицинский) – для откачки жидкости из бачка ГУР
Пассатижи (плоскогубцы) – для снятия хомутов

Замена

Вывешиваем передние колеса автомобиля – в последствии мы будем вращать рулевое колесо вправо влево для прокачки системы ГУР
Необходимо откачать всю жидкость из бачка ГУР с помощью шприца
Снимаем шланг обратки с бачка гидроусилителя руля (тот шланг что ближе к салону автомобиля) и опускаем его в какую-либо емкость, так как оттуда еще будет вытекать жидкость ГУР
Садимся в салон и вращаем рулем влево вправо (от упора до упора) минимум 10 раз. Двигатель НЕ запускаем!
Смотрим сколько жидкости вытекло из шланга обратки системы ГУР. После этого еще 5 раз вращаем рулем от упора до упора и снова проверяем сколько жидкости вытекло. Если уровень значительно прибавился, то можно повторить процедуру с вращением руля, если уровень практически не изменился, то этого достаточно.
Бачок системы ГУР и крышку бачка от Лачетти желательно снять и промыть от старой жидкости
Подсоединяем обратно хомут обратки системы к бачку и заливаем новое масло в бачок до уровня MAX.
Снова вращаем рулем из стороны в сторону, двигатель НЕ запускаем и следим за уровнем жидкости в бачке. Не давайте ей опуститься ниже отметки MIN
По мере необходимости доливайте масло
Когда масло перестанет убывать из бачка (система ГУР практически заполнилась) можно запустить двигатель и вновь повращать рулем от упора до упора до тех пор, пока жидкость не перестанет убывать из бачка системы ГУР

Когда и как заменить масло. Самостоятельно заменяем масло на Шевроле Лачетти Рекомендуемое масло на Шевроле Лачетти 1.6

> Замена масла в двигателе и масляного фильтра Шевроле Лачетти.

Шевроле Лачетти Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Замена масла в двигателе согласно регламенту ТО через каждые 15 тыс. Км пробега. Замену проводим при неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остынет.

Выворачиваем крышку маслосъемной горловины на двигателе 1.4 / 1.6 …

… на двигателе 1.8.
Снизу автомобиля очистить поддон картера от грязи вокруг заглушки.

Ключ или головка каида «на 17» ослабление сливной пробки, затяжка пробки.
Заменяем на выхлопное масло широкую емкость объемом не менее 4 л …

… и вручную откручиваем пробку, сливаем масло.
Будьте осторожны — масло горячее.
Сливаем масло не менее 10 минут.

Проверьте состояние уплотнительной медной заглушки.
Если шайба сильно деформирована или изношена, замените ее.
Протез закупорить, завернуть и затянуть. Снимаем масла поддоном картера двигателя.
Подставляем тару под масляный фильтр. Отключаем (против часовой стрелки) Масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную …

… Ослабьте натяжной фильтр съемником.
При отсутствии съемника отверткой качаем корпус фильтра (ближе к низу, чтобы не повредить штуцер двигателя) и поворачиваем фильтр отверткой как рычагом.

Снимите масляный фильтр.
Очистка посадочного места Фильтр на блоке цилиндров от грязи и масляных потоков.
Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Масляный фильтр наматывается до контакта уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поверните фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы герметизировать соединение.
Через маслосъемную горловину залейте в двигатель 3,75 литра масла.
Следите за крышкой шеи по часовой стрелке.
Дайте двигателю время 1-2 минуты.
Убеждены, что в комбинации приборов отсутствует сигнализация недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и барабаны из-под пробок и фильтров. При необходимости подтяните масляный фильтр и резьбовое отверстие.
Заглушаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стеклом в поддон картера) проверяем уровень масла (см.) И доводим до нормы.

Чем больше внимания мы уделяем двигателю нашего Лачетти, тем больше благодарности и тем дольше он будет радовать нас безотказной работой. Первый и главный пункт Правил ухода за автомобилем — своевременная замена масла и фильтров. Причем нужно знать, какое масло заливать в двигатель Lacetta, сколько масла в двигателе и какой фильтр устанавливать.

Что залито в двигатель лачетти с завода

Вне зависимости от типа двигателя завод заливается 3.75 литров масла GM 5W30 DEXOS 2 . При этом производитель рекомендует ряд масел, совместимых с двигателями Лачетти.

Производитель заливает моторное масло GM 5W30 DEXOS 2.

Однако необходимо понимать, что как бы смазка не называлась, основные показатели и ее характеристики уже заложены в стандарты. Их несколько :

Классификация SAE Этот стандарт был разработан Американской ассоциацией автомобилестроения и используется чаще других.Масло должно соответствовать температурной вязкости 5W30 или 5W40. Однако этот стандарт больше не дает данных о других свойствах продукта.
Классификация Согласно стандартам Американского института топлива API Осуществляется на основе применения и свойств масел. Согласно этому стандарту все масла делятся на две категории — для бензиновых двигателей (S) и для дизельных двигателей (СО) . Для Лачетти подходят изделия, у которых стандарт не ниже SM.
Классификация по европейскому стандарту ASEA . Принцип классификации аналогичен американскому ARI, но проводится с учетом особенностей европейских экологических норм и особенностей двигателей. Для лачетты масла с маркировкой ASEA A3 / B3 и A3 / B4
. Это смазочные материалы для инжекторных высокопроизводительных двигателей легковых автомобилей. Для всесезонного использования.

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Следовательно, моторы Лачетти требуют использования синтетики с вязкостными характеристиками по SAE 5W30 , объем масла в 1,4
и 1,6
-литров двигателя — 3.75 л.
.

Какой фильтр установить?

С завода на Лачетти, масляный фильтр ненамеренного типа корейской компании Sewon с каталожным номером оригинальной детали GM 96879797. . На 2017 год его цена около 200 руб.

Завод производитель устанавливает масляный фильтр Sewon GM 96879797.

Маркет предлагает еще несколько вариантов на выбор :

Манн 712/2. 2, немецкий качественный фильтр, полностью подходящий под параметры системы смазки Лачетти, немного дешевле оригинала, в пределах 180 руб .;
Bosch 0451 103079 , Известная немецкая марка, но этот фильтр производится в ЮАР, качество неплохое, сравните с предыдущим аналогом.
Ненгст H90W03. ;
Fram pH 4722. .

Любой из этих фильтров идеально подходит для замены на Мотор Шевроле Лачетти.

какое масло лучше заливать лачетти

Перед заменой масла.

Руководствуясь только одним стандартом SAE По вязкости можно купить масло для лачетты с нежелательным составом примесей. Предпочтение следует отдавать маслам, по которым рекомендация стоит ГМ.. Несколько лет назад корейцы протестировали ряд масляных марок и выбрали наиболее подходящие по составу. Например, для теплых регионов, можно использовать масла с вязкостью 0W -30 таких марок :

Elf Excellium Full-Tech , эти масла рекомендуют заливать лачетти при изношенном двигателе, присадки позволяют хорошо промывать и не образуют авто;
ARAL SUPERTRONIC G. — дорогое, но очень качественное масло с низким уровнем эволюции зла;
Hundert High Tech. — один из редких европейских бестселлеров;
Castrol EDGE — Недорогое, но ресурсоемкое масло с оптимальными характеристиками для Лачетти.

По вязкостным параметрам заводского масла корейцы выделили несколько марок :

LIQUI MOLY SPECIAL LL ;
Motul Specific LL A / B 025 ;
Тебойл Даймонд. ;
ЗАПЯТАЯ Syner-Z .

Естественно, марка масла и его вязкость должны быть одинаковыми, в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации автомобиля, но должны соблюдаться все спецификации и вышеуказанные стандарты . Не скакать на хорошем масле И даже на всех дорогах!

Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

Самостоятельная замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

Добрый день, на машине Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) масло рекомендуется менять каждые 10 000к.м. В этой статье я расскажу, как это можно сделать.

1. Откройте капот и снимите крышку маслосъемной горловины.
2. Масляный фильтр на Шевроле Лачетти, откручивается как сверху моторного отсека, так и снизу. Подставляем любую емкость под масляный фильтр, и откручиваем. Его можно легко открутить вручную или использовать съемник масляных фильтров фирмы.

Номер не оригинального масляного фильтра фирмы FRAM — Ph20008, или MANN — W71275.
3. Поднимаем машину и ключом или головкой 17 мм откручиваем сливную пробку С поддона.
4. Дожидаемся масла пока масло покатится, затягиваем пробку на место.
5. Смажьте уплотнительную резинку на масляном фильтре маслом и вверните ее на место.

6. Все, теперь можно масло заливать, в двигатель автомобиля Шевроле. Лачетти (Chevrolet Lacetti) залито примерно 3,2 литра масла, но если вы не знаете, сколько масла хотите залить, то можете это сделать.Заливаем без смело 2 — 2,5 литра масла, а потом накручиваем гамак на 100 — 200 и каждый раз проверяете показания масляного щупа, пока масло не доходит до максимума провала.

После этого закрываем крышку наливной горловины и заводим двигатель, как гаснет лампочка давления масла, можно заглушить двигатель.
И еще раз проверьте показания на щупе, как правило, это будет нужный вам уровень масла, а он немного ниже максимума, или посередине между максимумом и минимумом.Таким образом, вы можете производить самостоятельное обслуживание своего автомобиля.

Замена масла в АКПП Hyundai Matrix своими руками.
Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео 1.2 своими руками.
Замена масла Газель Next Cummins своими руками.
Замена масла Фольксваген Пассат Б5 своими руками.
Как часто следует менять масло IPP?
Обзор Шевроле Нива. / Шевроле Нива 2015-2016
Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля

Необходимый инструмент:

Съемник для откручивания масляного фильтра
тара для слива отработанного масла
ребра (для очистки пятен от масла)
Набор необходимых ключей

Расходные материалы:

новый масляный фильтр и непосредственно масло
новое уплотнительное кольцо Plum Cork

Какую роль в двигателе выполняет масло?

Моторное масло отвечает за надежность основных узлов двигателя.Во многих отношениях его работа противоречива. Подшипники скольжения коленчатого вала нужно подавать Масла высокого давления, чтобы ресурс двигателя не уменьшился. Масло охлаждает подшипники и одновременно действует как гидроаккумулирующий материал, что обеспечивает их работу в течение длительного времени, обеспечивая надежность. В рабочем режиме подшипник становится гидродинамическим и теряет свойства обычного подшипника скольжения. В этом случае узел без масла при динамической нагрузке способен проработать доли секунды, а на холостом ходу — несколько часов.

Второй важный узел — поршни и цилиндры моторного отсека. Масло необходимо в этом узле для исключения контакта самих поршней со стенками цилиндров. Кроме того, поршневые кольца сверху перемещаются в узле для удаления излишков масла, чтобы образовалась тонкая пленка, способствующая смазке колец. Такая пленка необходима, кроме того, для отвода тепла от поршня к поршневым кольцам и от колец к цилиндру.
Если двигатель имеет большую нагрузку, то предусмотрены масляные форсунки, которые подают масло на нижнюю часть поршня для его непосредственного охлаждения.

Поскольку моторное масло является важным компонентом, влияющим на грамотную работу двигателя, необходимо в связи с этим менять его не реже одного раза в 10 000 км пробега. Если пренебречь заменой масла — это может привести к выходу силового агрегата из строя. Процедура замены масла не сложная, достаточно иметь необходимый инструмент и знать последовательность работ.

Пошаговая инструкция по замене масла в двигателе Шевроле Лачетти

Для обеспечения безопасности и удобства замены масла рекомендуется работать на смотровой яме или на эстакаде.Перед началом процедуры нужно прогреть двигатель до рабочей температуры.

Отвинченная пробка отсека. Для этого необходимо сначала открыть капот и отвинтить крышку на горловине. Вторую ступеньку следует закрыть под автомобилем, подставить тару под сливную пробку моторного отсека.
Снять защиту двигателя. Если на вашем автомобиле есть защита, ее необходимо снять, открутив болты защиты картера.
Откручиваем сливную пробку.Перед тем, как произвести эту процедуру, необходимо ее очистить стружкой.
Следует быть осторожным, потому что горячее масло льется через открытую горловину. В целях безопасности рекомендуется откручивать последние обороты крышек крышки проходом, чтобы не получить ожоги и при этом сливная пробка не упала в емкость для слива масла.
Меняем масляный фильтр. Во время слива жидкости можно приступать к замене масляного фильтра.Для этого его нужно открутить при помощи съемника. После того, как вы можете начать прикручивать руками новый фильтр, остается только заглядывать в уплотнительную прокладку с новым маслом.
После окончательного слива масла следует закрутить пробку, предварительно заменив на ней уплотнительное кольцо.
Залить масло. На этом этапе разрешается заливать новое моторное масло через горловину, расположенную сверху силового агрегата. С заливкой торопиться не стоит, необходимо время от времени проверять уровень масла в двигателе.
Проверить уровень масла. Процесс проверки осуществляется с помощью зонда. Он содержит уровни «мин» и «макс», в пределах которых масло должно быть залито в моторном отсеке. Вам следует достать двигатель и осмотреть масляный фильтр и сливную пробку. В этих местах обнаруживаться не должно. Если эти требования предусмотрены, это означает, что все работы выполнены грамотно. В случае обнаружения утечки замените сливную пробку или масляный фильтр.

Видеоинструкция

Автомобиль Chevrolet Lacetti продается в странах СНГ в пяти различных комплектациях: Plus, Star, Elite, Premium и Platinum.Все модели включают шестнадцатилетние моторы: 1.6, 1.4, 1.8, а с 2007 года также появились дизельные агрегаты. Для нормальной работы такого ввода необходимо вовремя менять масло и расходники. Как сделать самому, расскажем в статье ниже.

Когда меняют масло?

Трансмиссионная жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти выполняет ряд важных для двигателя функций:

Воюет тепло, равномерно распределяя температуру по системе КБС;
Смазывает поверхность деталей, предохраняя их от чрезмерного трения и износа;
Очищает механизм от излишков пыли, грязи, остатков технологических веществ.

Однако, как и любой другой химический раствор, жидкость DVS со временем теряет свои свойства и подлежит замене.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти хэтчбек и седан производится каждые 15000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев.

Регламент замены жидкости ДВС, установленный на заводе — изготовителе автомобиля. Указываются другие параметры — пробег 7500 км или полгода, если:

съемок выполняются на короткие дистанции — до 10 км;
двигатель долго работает на холостом ходу;
машина эксплуатируется в сельской местности и по грунтовым дорогам;
выполняется частая буксировка ТК;
после поездки по горной, холмистой местности.

Периодичность замены моторного масла зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.

Признаки замены:

топливная смесь низкого качества;
машина эксплуатируется в пыльной и загрязненной местности;
частые проблемы с запуском двигателя;
при проверке масло изменило цвет и запах;
наличие едкого запаха токсинов в выхлопе;
снижение мощности мотора и отсутствие тяги;
увеличение расхода топлива.

Эти и другие симптомы указывают на неисправность двигателя, а также на необходимость очистки и замены жидкости в системе ДВС. По этой причине водителям не рекомендуется пренебрегать запланированным тогда, так как это может повлечь за собой ряд неисправностей и ремонт автомобиля.

Какое масло выбрать?

Для самостоятельного ремонта автомобиля первое, что нужно сделать водителю — определиться с выбором моторной жидкости, а также с ее количеством.

Станки С.бензиновый двигатель На Лачетти с разными объемами одинаковый объем масляного войлока составляет 3,75 литра. Дизельный ДВС Шевроле вмещает больше продукта — около 6,2 литра.

Состав масла и его качество определяют ресурс мотора. Для автомобилей Chevrolet Lacetti производители рекомендуют использовать оригинальные смазочные материалы по классификации API SM или ILSAC GF-IV sAE вязкостью 10W30. Если машина эксплуатируется зимой — SAE 5W30.

Chevrolet Lacetti с дизельным двигателем Предполагается использовать классификационное масло MV 229.31 и AEA C3 вязкость составляет 5W40.

Процесс замены масла в двигателе Шевроле Лачетти своими руками

Необходимые инструменты для замены жидкости в двигателе автомобиля Шевроле Лачетти:

ключ на 17;
воронка;

Приспособление для снятия фильтра

;
емкость для отработанной жидкости;
салфеток чистых тканевых;
новое масло;
масляный фильтр.

Замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти 1.6 своими руками сделана с толкаемым двигателем. Можно приступать к работе сразу после поездки, пока жидкость не успеет остыть. Так раствор потечет быстрее.

П ош инструкция AG по замене смазки выполняется в несколько этапов:

Первоначально необходимо открутить крышку сливного отверстия;
Заменить бак для отработанного масла;
Аккуратно слейте раствор;
Закрутите вентиль;
Очистите двигатель специальным инструментом;
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу;
После того, как на панели задач перестанет гореть индикатор проверки масла, нужно еще минут 5-10 перейти к двигателю;
Снова подставить емкость под поддон, открутить сливной болт и после промывки собрать жидкость;
После тщательной очистки двигателя можно залить новое масло в количестве 3-х штук.75 литров;
Закрутите пробку на горловине и проверьте уровень жидкости в системе;

На этом процедура замены моторного масла завершена. В Шевроле, Лачетти универсал замена жидкости в двигателе проводится аналогично.

Последствия несвоевременной замены

Если пробег автомобиля превышен на тысячу км и более, и за все это время масло ни разу не менялось, это может крайне негативно сказаться на работе мотора. Со временем смазка теряет свои свойства и вязкость: раствор густой, загрязненный и только усложняет работу силового агрегата.

Возможные поломки автомобиля:

насечки каналов и каналов двигателя;
масляное голодание мотора;
полный отказ двигателя;
соли износа, цилиндры и другие компоненты.

Для продления срока службы автомобиля Шевроле Лачетти необходимо вовремя менять моторное масло, а также другие расходные материалы.

Шевроле Лачетти

Какое масло в двигателе. Самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). При замене масла

Самостоятельная замена Масла моторные на Шевроле Лачетти. (Шевроле Лачетти).

Добрый день, на машине Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) масло рекомендуется менять каждые 10 000 км. В этой статье я расскажу, как это можно сделать.

1. Откройте капот и снимите крышку маслосъемной горловины.
2. Масляный фильтр на Шевроле Лачетти, можно открутить как верх моторного отсека, так и внизу. Подставляем любую емкость под масляный фильтр, и откручиваем. Его можно легко открутить вручную или использовать съемник масляных фильтров фирмы.

Номер не оригинального масляного фильтра фирмы FRAM — Ph20008, или MANN — W71275.
3. Поднимаем машину и ключом или головкой 17 мм откручиваем сливную пробку с поддона.
4. Дожидаемся масла пока масло покатится, затягиваем пробку на место.
5. Смажьте уплотнительную резинку на масляном фильтре маслом и вверните ее на место.

6. Все, теперь можно масло заливать, в двигатель автомобиля Шевроле. Лачетти (Chevrolet Lacetti) залито примерно 3,2 литра масла, но если вы не знаете, сколько масла хотите залить, то можете это сделать. Заливаем без смело 2 — 2,5 литра масла, а потом накручиваем гамак на 100 — 200 и каждый раз проверяете показания масляного щупа, пока масло не доходит до максимума провала.

После этого закрываем крышку наливной горловины и заводим двигатель, как гаснет лампочка давления масла, можно заглушить двигатель.
И еще раз проверьте показания на щупе, как правило, это будет нужный вам уровень масла, а он немного ниже максимума, или посередине между максимумом и минимумом. Таким образом, вы можете производить самостоятельное обслуживание своего автомобиля.

Замена масла в АКПП Hyundai Matrix своими руками.Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео. 1.2 сделай сам.
Замена масла Газель Next Cummins своими руками.
Замена масла Фольксваген Пассат Б5 своими руками.
Как часто следует менять масло IPP?
Обзор Шевроле Нива. / Шевроле Нива 2015-2016
Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля

Компактный хэтчбек Chevrolet Lacetti от южнокорейского производителя GM Daewoo впервые был показан публике на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, спустя почти полтора года после его презентации в кузове седана на выставке в Сеуле.Lacetti пришла на смену модельному ряду Nibe и до 2014 года выпускалась на заводах в Узбекистане и Российской Федерации. Несмотря на то, что Джентра стала идейным последователем, на внутреннем рынке Узбекистана она до сих пор известна как Лачетти. В разработке внешнего вида участвовало знаменитое итальянское ателье, что изначально гарантировало автомобилю успех у поклонников изысканного дизайна. В 2008 году модель начали выпускать во втором поколении и с этого момента носили имя Chevrolet Cruz.

Двигатели

Gamma представлены бензиновыми агрегатами объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, которые работают как с механикой, так и с коробкой-автоматом. Мощность силовых установок варьируется от 94 до 121 л.с., но даже в комплектации с более слабой из них водитель может наслаждаться жирной поездкой как по городу, так и по трассе. При этом расход топлива в зависимости от стиля вождения колеблется в пределах 7,1-8,1 л на 100 км. Расход масла не превышает 600 мл на 1000 км, но этот показатель в дальнейшем будет учитываться отдельно для каждого из моторов.Модификации Лачетти со всеми тремя типами двигателей официально поставлялись в Россию.

Автомобиль гольф-класса Chevrolet Lacetti имел довольно неплохую комплектацию. Богатая базовая комплектация, динамика, качественный интерьер и комфортный салон стали своеобразной визиткой для покупателей. Модель быстро завоевала народную любовь, чему во многом способствовал довольно демократичный уровень цен. Но и без ложки деготь тоже не обошелся — больше всего у владельцев очень тонкий металл, нестабильное покрытие и жесткая подвеска.

Поколение 1 (2002 — Н.В.)

Двигатель Шевроле Авео \ Лачетти 1.4 л F14D3 94 лс 7 л.

При замене масла: 15000

Двигатель Cruze / Aveo / Lacetti 1.6 L F16D3 109 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 10w-30
Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,75 л.
Расход масла на 1000 км .: до 600 мл.
При замене масла: 15000

Chevrolet Lacetti 1.6 — очень популярный на российском рынке автомобиль, имеющий множество современных аналогов, таких как Ravon Gentra. Машина не считается устаревшей, и по-прежнему актуальна в бюджетной ценовой категории. Сервис Chevrolet Lacetti 1.6 — один из самых недорогих в компактном классе. А благодаря простой конструкции многие владельцы предпочитают самостоятельно выполнять некоторые процедуры, например, замену моторного масла. Эта процедура не требует острых навыков и требует наличия ручного инструмента.Подумайте еще, что потребуется для замены смазки, а также обратите внимание на поэтапный процесс замены масла.

Порядок работы

Перед тем, как что-то откручивать, нужно подготовить инструменты и материалы. Для начала нужно выбрать подходящее масло Емкость 4 литра. Также вам понадобится новый масляный фильтр, в комплекте с которым идет новое уплотнительное кольцо. Обе части одноразовые и заменяются каждый раз при замене масла. Что касается выбора подходящего товара, то в этом случае Вы можете посоветовать оригинальный фильтрующий элемент GM Original 832,6.Более доступные альтернативные варианты — MANN FILTER №798 и MAHLE №903. Кроме того, должна быть тряпка, металлическая щетка, воронка, съемник фильтра, ключ на 17 и емкость для слива старого масла.

Приступаем к работе — прогреваем двигатель, выезжаем на эстакаду
Заходим в смотровую яму, подходим к шее манекена, откручиваем пробку. К этому моменту под картером уже должна быть емкость для слива отработанного масла. Заметим, что если есть защита мотора, необходимо сначала снять ее, чтобы получить доступ к масленке

После откручивания трубки масло течет — желательно, чтобы текло тонким течением.Это позволит избежать брызг горячего масла. В целях безопасности рекомендуется работать в резиновых перчатках.
Когда масло будет стеклом, подставляем поддон под масляный фильтр — тоже придется откручивать. Также будут стекать остатки масла. Фильтр следует демонтировать вместе с уплотнительным кольцом. Для этого откручиваем старый фильтрующий элемент против часовой стрелки. Освободить место посадки и очистить от грязи и масляных отложений
Берем новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо, тщательно их смазываем и устанавливаем на место посадки.Не прикручивайте до упора, и желательно делать это руками, так как инструментом можно повредить резьбу
Переходим к заливу нового масла в двигатель. Но перед этим рекомендуется очистить мотор от скоплений грязи. Для этого потребуется специальная жидкость для стирки. Его следует залить, покататься с ним некоторое время, затем слить.
Заливаем новое масло — на первом этапе хватит 3,5 литра. Потом запускаем двигатель, даем поработать 10-15 минут
Проверьте уровень смазанного масла с помощью щупа — необходимо, чтобы уровень жидкости находился между отметками Max и Min, которые находятся на щупе.При необходимости залейте масло или слейте.

Чем больше внимания мы уделяем двигателю нашего Лачетти, тем больше благодарности и тем дольше он будет радовать нас безотказной работой. Первый и главный пункт Правил ухода за автомобилем — своевременная замена Масла и фильтров. Причем нужно знать, какое масло заливать в двигатель Lacetta, сколько масла в двигателе и какой фильтр устанавливать.

Что залито в двигатель лачетти с завода

Производитель заливает моторное масло GM 5W30 DEXOS 2.

Классификация SAE Этот стандарт был разработан Американской ассоциацией автомобилестроения и используется чаще других.Масло должно соответствовать температурной вязкости 5W30 или 5W40. Однако этот стандарт больше не дает данных о других свойствах продукта.
Классификация Согласно стандартам Американского института топлива API Осуществляется на основе применения и свойств масел. Согласно этому стандарту все масла делятся на две категории — для бензиновых двигателей (S) и для дизельных двигателей (FROM) . Для Лачетти подходят изделия, у которых стандарт не ниже SM.
Классификация по европейскому стандарту ASEA . Принцип классификации аналогичен американскому ARI, но проводится с учетом особенностей европейских экологических норм и особенностей двигателей. Для лачетты масла с маркировкой ASEA A3 / B3 и A3 / B4
. Это смазочные материалы для инжекторных высокопроизводительных двигателей легковых автомобилей. Для всесезонного использования.

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Следовательно, моторы Лачетти требуют использования синтетики с вязкостными характеристиками по SAE 5W30., объем масла в 1,4
и 1,6
-литров двигателей — 3,75 л.
.

Какой фильтр установить?

С завода на Лачетти, масляный фильтр невыносимого типа корейской компании Sewon с каталожным номером оригинальной детали GM 96879797. . На 2017 год его цена около 200 руб.

Завод производитель устанавливает масляный фильтр Sewon GM 96879797.

Маркет предлагает еще несколько вариантов на выбор :

Манн 712/2. 2, немецкий качественный фильтр, полностью подходящий под параметры смазочной системы Lacetti, немного дешевле оригинала, в пределах 180 руб .;
Bosch 0451 103079 , Известная немецкая марка, но этот фильтр производится в ЮАР, качество неплохое, сравните с предыдущим аналогом.
Ненгст H90W03. ;
Fram PH 4722. .

Любой из этих фильтров идеально подходит для замены на Мотор Шевроле Лачетти.

какое масло лучше заливать лачетти

Перед заменой масла.

Руководствуясь только одним стандартом SAE По вязкости можно купить масло для лачетты с нежелательным составом примесей. Предпочтение следует отдавать маслам, по которым рекомендация стоит ГМ. . Несколько лет назад корейцы протестировали ряд масляных марок и выбрали наиболее подходящие по составу. Например, для теплых регионов, можно использовать масла с вязкостью 0W -30 таких марок :

Elf Excellium Full-Tech Эти масла рекомендуют заливать в Лачетти при изношенном двигателе, присадки позволяют хорошо промывать систему и не образуют авто;
АРАЛ СУПЕРТРОНИК G. — дорогое, но очень качественное масло низкого уровня выделения пороков;
Hundert High Tech — один из редко встречающихся европейских бестселлеров;
Castrol EDGE — Недорогое, но ресурсоемкое масло с оптимальными характеристиками для Лачетти.

По вязкостным параметрам заводского масла корейцы выделили несколько марок :

Ликви. Moly Special LL ;
Motul Specific LL A / B 025 ;
Тебойл Даймонд.;
ЗАПЯТАЯ Syner-Z .

Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

Самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)

Каждые 10 000 км рекомендуется заменять масло Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).При этом для решения этого вопроса требуется индивидуальный подход, так как условия эксплуатации у каждого автомобиля разные. Нередки случаи, когда масло меняется значительно чаще ввиду сложных дорожных условий и большой нагрузки на автомобиль.

Self Шевроле Лачетти Замена масла Шевроле Лачетти) доступно даже начинающему автовладельцу. Главное правильно выбрать моторное масло. Для этого обратитесь к руководству по эксплуатации машины. Также потребуется покупка масляного фильтра, специального съемного ключа для него и ключа на 17 дюймов для откручивания сливной пробки.Хотя если вы не часто меняете масло в своем Шевроле Лачетти, то ключ не купите, можно попробовать открутить масляный фильтр руками или, как это делали на старых вазах, взять толстую отвертку и пробить корпус фильтра с помощью этой отвертки и, используя ее как рычаг, поверните фильтр против часовой стрелки.

Автомобиль установлен строго горизонтально. Обычно Chevrolet Lacetti Замена масла (Шевроле Лачетти) выпускается на прогретом двигателе, поэтому все манипуляции следует проводить осторожно, чтобы не сгореть.Первым делом нужно открыть крышку радиатора для заливки масла на двигатель. На место сливного слива отработанного масла устанавливается бачок и аккуратно откручивается сливная пробка, из которой начнет вытекать горячее масло. После его стока можно переходить к снятию масляного фильтра.

Отверните сливную пробку
Отвинтите старый масляный фильтр

Масляный фильтр Шевроле Лачетти — Артикул, Объем масла в двигателе 1.4, 3.8 л.

Перед установкой нового фильтра необходимо смазать его резьбу и уплотнительное кольцо маслом, а затем установить фильтр руками.Следующим действием будет закрутка сливной пробки. Важно знать, что его уплотнительное кольцо на сливной пробке одноразовое, поэтому подлежит обязательной замене, иначе будет наблюдаться подтекание масла.

Пробка Шевроле Лачетти масляного фильтра Шевроле Лачетти прокладывая слив Шевроле Лачетти

Теперь можно приступить к заливке моторного масла. Рекомендуется использовать воронку. Не допускается переливание масла через край. Объем масла в Шевроле Лачетти 1,4 литра 3.8 литров. Уровень масла должен быть ниже отметки MAX.

Закручиваем крышку горловины и запускаем двигатель. Необходимо отслеживать давление масла. Примерно через 5-7 секунд после запуска контрольная лампочка на панели приборов должна погаснуть. После пятиминутной работы заглушаем двигатель, ждем несколько минут, вытаскиваем масло Prope и проверяем уровень масла. Он должен быть расположен посередине между отметками MIN и MAX.

В заключение осматриваем новый фильтр и сливную пробку.Отсутствие следов основного масла укажет на замену масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

Какая жидкость заливается в гур Шевроле Круз. Какую жидкость заливают в ГУР

ГУР — это основной блок в системе управления любого автомобиля. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе.Как заменить жидкость ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

[Скрыть]

Как определить необходимость замены масла в гидроусилителе руля?

На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. К сожалению, в техрегламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться (видео Никиты Кислякова).

Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
расходный материал пахнет гари;
руль крутить стало труднее;
При повороте руля можно услышать необычные для его работы звуки.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3 для ГУР. Соответственно, необходимо использовать либо то же масло, либо подобное масло. технические характеристики … L лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

Сначала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это необходимо, чтобы передние колеса могли свободно вращаться.Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
Далее открываем капот и откручиваем крышку заливной горловины бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку.Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка. Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из него тоже будет выходить масло.
Для того, чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево. В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.
Когда вещество выйдет наружу, протрите конец первой снятой трубки и попробуйте подуть в нее. Если в системе есть остаточные расходные материалы, они должны выйти.
Далее следует заново подсоединить сам патрубок к расширительному бачку. Выполнив эти действия, вы можете заполнить бак новым расходным материалом. При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему сливаемого масла, не больше и не меньше.При заправке ориентируйтесь по отметкам, нанесенным на резервуар — объем вещества в нем должен быть между MIN и MAX.
При заливке вещества закачивается гидроусилитель руля. Этот этап очень важен, и его нельзя пропустить. Строго следуйте инструкциям, так как от этих шагов во многом зависит эффективность проделанной работы.
Итак, при выключенном двигателе (не пытайтесь его завести) нужно медленно повернуть руль вправо-влево, в крайнее положение.При этом в каждом крайнем положении руль должен задерживаться на несколько секунд, как вы это делали раньше. Поворачивая руль, следите за тем, чтобы уровень расходников в расширительном бачке не опустился до минимума. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это вызовет воздушную пробку. А это в свою очередь спровоцирует появление гула и шума при повороте руля, так что будьте осторожны.
Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его нужно будет восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.
При работающем двигателе процедура поворота руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходных материалов в расширительном бачке и при необходимости добавьте средство.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит старение масла, залитого в контур гидроусилителя руля. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкость гидроусилителя руля.

В противном случае необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя долго ждать.

Масло для гидроусилителя руля Chevrolet Cruze

Выбор жидкости в ГУР

низкая кинематическая вязкость;
возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
низкое пенообразование независимо от температуры;
малый коэффициент теплового расширения;
хорошие антикоррозионные свойства, благодаря чему продлевается срок службы основных деталей гидроусилителя руля;
лучшие смазочные свойства.

Оригинальное масло для гидроусилителя руля GM Dexron VI

Если автовладелец решил перейти на продукцию стороннего производителя, то простая заправка запрещена. Чтобы предотвратить смешивание различных жидкостей, промывку системы и полную замену жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Не следует рассматривать более дешевые жидкости, так как они могут вызвать проблемы с гидроусилителем рулевого управления.

Масло гидроусилителя руля MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Для успешной замены жидкости ГУР Шевроле Круз необходимы инструменты, перечисленные в таблице ниже.

Замена жидкости ГУР

Для замены жидкости гидроусилителя рулевого управления в Шевроле Круз с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

Притормозить автомобиль ручным тормозом. Поместите под задние колеса противооткатные упоры … Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Если есть подъемник, необходимо развесить машину, чтобы ничто не мешало поворотам передних колес.

Передняя часть автомобиля Chevrolet Cruze поднята домкратом

С помощью шприца откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

Отвинтить бачок гидроусилителя рулевого управления.
Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя рулевого управления.
Вставьте снятый шланг в пустой контейнер, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

Демонтировать бак. Если внутри него налет из старой навозной жижи, то нужно очистить стены.

Цистерна демонтированная

Заменить бачок. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
Не запуская двигатель, нужно начать крутить руль из крайнего левого положения в крайнее правое положение. В этом случае из шланга, вставленного в бутылку, начнет выливаться жидкость. Сколько масла выльется точно не известно, но в среднем следует рассчитывать на слива до литра отработанной жидкости.
Необходимо повернуть руль до тех пор, пока свежая жидкость не выльется в подставленную емкость.В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При падении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».

Замена жидкости в гидроусилителе руля

Для очистки насоса гидроусилителя руля нужно запустить двигатель на 1-2 секунды. В этом случае важно внимательно следить за уровнем жидкости в резервуаре. Если уровень масла упадет слишком сильно, существует опасность проветривания контура. По этой причине многие автовладельцы производят замену масла в гидроусилителе руля без запуска двигателя.
Подсоедините все шланги к резервуару.
Залить жидкость до отметки «Макс».
Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегают к более легкому способу замены жидкости ГУР. Для этого требуется:

Откройте крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем.
Используйте шприц с удлинительным шлангом, чтобы полностью откачать жидкость.

Перекачка жидкости

Залить свежую жидкость до уровня «Макс».
Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и долейте свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют на промежуточной стадии использовать фильтрующее масло.
Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
Проверить работу гидроусилителя руля.

ГУР — основной блок в системе управления любого автомобиля. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе.Как заменить жидкость ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Chevrolet Cruze и многих других моделях этого производителя жидкость гидроусилителя руля является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

жидкость изменила цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
расходный материал пахнет гари;
руль стал круче крутить;
при повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.

К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч километров пробега жидкость в любом случае должна поменяться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве для гидроусилителя руля заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3. Соответственно необходимо использовать либо то же масло, либо похожее на него по техническим характеристикам. Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля — неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Шевроле Круз. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

Для начала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это нужно для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
Далее открываем капот и откручиваем крышку заливной горловины бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемый возврат. Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из него тоже будет выходить масло.

Для того, чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево.

В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.

Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его нужно будет восполнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально.Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.

При работающем двигателе процедура поворота руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходных материалов в расширительном бачке и при необходимости добавьте средство.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео по теме

Недавно мы с вами рассматривали, какие рулевые рейки существуют на данный момент, почитать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано — содержит жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой именно заполняется и нужно ли его менять? Разбираем подробно…

Во-первых, хотелось бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузным автомобилям, таким как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники. ГУР — прекрасное изобретение, но требует внимания, нужно не только часто проверять состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

Для чего жидкость внутри?

На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса.Если пойдете, то принцип такой — шприц! «Ой, как» — скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо — влево. Так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы вливаете жидкость под давлением в шприц, любая обычная вода, скажем, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, куда поворачиваете руль.

Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому такой легкий поворот руля происходит фактически практически одним пальцем вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Есть еще большие отличия в:

Вязкость
Композиция
Механические и гидравлические свойства
Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.

Чуть поподробнее хотелось бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

Минеральные масла
… В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не произошло, используются минеральные масла.

Синтетические жидкости
… Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, уплотнители рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера … Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, но намеков производителей масел для гидроусилителя мало.Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

Красный цвет
… Часто это жидкость, которая используется в машинах, в настоящее время наиболее продвинутая, в основном состоящая из синтетических соединений.

Желтый
… По сути, это тоже масло для машины, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются минералы.
зеленый
… Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в ГУР и трансмиссию, но только в механическую, а не в автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть заливал бы собственное масло, которое залито мной! Но бывает все — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то мешать можно только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а вот и другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неправильное масло или состав может превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

Соответствие марки автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
Только для смешивания с похожими составами
Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут нагреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
Ресурс жидкости. Насколько это должно работать максимально.

Как видите, требования действительно жесткие, поэтому жидкости ATF для автоматических трансмиссий долговечны, выдерживают высокие температуры и доступны для смешивания.

Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка будет происходить не так, как должна.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроусилителя — МОЖНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Таблица некоторых марок

БРЕНД

ЖИДКАЯ МАРКА

FORD FOCUS 2

Зеленый — WSS-M2C204-A2

Красный — WSA-M2C195-A

Рулевая рейка и Gur Chevrolet Cruz

Система гидроусилителя Chevrolet Cruz

Замена рабочей жидкости и прокачка гидроусилителя руля:

Если жидкость очень грязная или темная, проверьте работу насоса SRS и рулевого механизма Chevrolet Cruze.Возможно, им потребуется ремонт.

Чтобы заменить гидравлическую жидкость рулевого управления с гидроусилителем, действуйте следующим образом:

Поднимите переднюю часть автомобиля, пока колеса не оторвутся от поверхности платформы и не поддержат автомобиль.

Извлеките предохранитель топливного насоса из задней коробки в моторном отсеке.

Снимите крышку топливного бака.

Ослабьте хомут для подсоединения шланга жидкости к шлангу мотопомпы, сжимая изогнутые ушки плоскогубцами. Проденьте шланг за шланг и отсоедините шланг от шланга.Слейте воду из бака в подготовленную емкость.

Выкрутите болт крепления трубки высокого давления к разъему насоса гидроусилителя рулевого управления и отсоедините трубку.

Слейте воду из системы, включив стартер два или три раза, и поверните рулевое колесо в обоих направлениях до упора.

Подсоедините трубку и шланг к насосу и залейте жидкость в резервуар и удалите воздух из системы.

Необходимость откачки возникает при попадании воздуха в гидросистему при замене жидкости, ремонтных работах или при нарушении герметичности во время работы.

Индикация наличия воздуха в системе. руль при попытке резко повернуть. К тому же помпа издает повышенный шум при повороте руля, а жидкость в бачке обычно пенится.

Чтобы прокачать систему гидроусилителя рулевого управления, выполните следующие действия:

Заполните систему рабочей жидкостью до минимального уровня.

Запустите двигатель и поверните рулевое колесо пять или шесть раз в обоих направлениях до упора.

Во время перекачивания долейте жидкость в резервуар: уровень не должен опускаться ниже отметки «MIN» на указателе уровня жидкости на крышке резервуара.

Поворачивайте рулевое колесо от упора к упору в обоих направлениях до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха в жидкости, залитой в бачок гидроусилителя руля, и уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.

Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре системы остается практически неизменным при повороте рулевого колеса в обоих направлениях. Если уровень жидкости изменился более чем на 10 мм и двигатель внезапно остановился, повторно прокачайте систему.

Система рулевого управления Chevrolet Cruz

Механизм рулевой рейки снимается для ремонта или замены.Однако помните, что рулевое управление — самая важная функция безопасности.

Chevrolet Cruze замена масла в гидроусилителе руля

Подпишитесь на канал посвященный автомобилям и ремонту :.

Замена масла в ГУР

Как не проблема замена масла в ГУР … Все видео на странице.

Установите рулевое колесо в прямолинейное положение автомобиля.

Подставьте подлокотники под задние колеса, повесьте переднюю часть автомобиля. Снимаем передние колеса.

Отсоедините внешние концы рулевых тяг от поворотных кулаков.

В кабине под педальным блоком открутить болт крепления нижнего шарнирного соединения с валом механизма рулевой рейки.

Снимите брызговики двигателя. Снимите впускной патрубок

Выкрутите болт крепления хомута, отсоедините патрубки от механизма и слейте рабочую жидкость из гидроусилителя руля в заранее подготовленную емкость или заглушки.

Удерживая палец верхней тяги стабилизатора от вращения, отверните гайку и снимите ось шарнира верхней тяги стабилизатора с кронштейна стойки передней подвески.

Какое масло можно заливать в ГУР. Жидкость гидроусилителя руля

ГУР или гидроусилитель руля предназначен для облегчения управления автомобилем. Это позволяет смягчить удары, а также повышает уровень безопасности при обрыве покрышки переднего колеса. Гур имеет самую простую конструкцию среди аналогичных устройств, но его стоимость довольно сложно переоценить. Благодаря ему забивка массы в несколько тонн может осуществляться буквально одним пальцем.Сам по себе этот механизм некаиновый, но требует правильного ухода и соблюдения правил эксплуатации. Сегодня мы поднимем один из важных моментов — замену жидкости в гидроеле рулевого управления, поскольку процедура является одним из важнейших условий долговечности механизма.

Жидкость для гур.

Масла для системы гидросистемы водителей различают по такому критерию, как цвет. Правда, эти отличия заключаются в вязкости, типе основы, добавках.Масла одного цвета могут иметь разный состав, и, возможно, смешивать их невозможно. Различают таких разновидностей гидроусилителя руля:

Красный . Эти жидкости являются представителями компании dexron. Их несколько видов, но все относятся к классу ATF, то есть масла, которые предназначены для коробок передач и иногда для гурова. Минеральное I. Синтетические масла, окрашенные в красный цвет, смешивать нельзя.
Желтый . Это семейство жидкостей чаще всего используется для автомобилей Мерседес.
Зеленый . Их обычно заливают автомобили таких марок, как Peugeot, Citroen и любит их концерн VAG.

Также нельзя смешивать зеленые синтетические и минеральные смеси.

Минеральное или синтетическое?

Часто цена жидкости гидроусилителя руля не является основным показателем при выборе, так как автовладельцы склонны выбирать по другим критериям. В гидроусилителе руля довольно много деталей из резины, и синтетические составы влияют на них не очень хорошо, так как приводят к быстрому износу.Заливать синтетику можно только в те резиновые детали, которые рассчитаны на их агрессивное воздействие. Сразу нужно учесть, что в редких автомобилях Используют для ГУРа синтетические масла.

Еще один важный вопрос касается того, что масла для АКПП можно заливать в ГУР. Отличие жидкостей в наличии дополнительных присадок, которые предназначены для автоматического трения плевательницы. Только в системе гидросистемы нет трения, а значит, добавки «не делают погоду».«То есть смело можно заливать одно масло в оба механизма.
Цена вопроса. Учитывая все вышесказанное, можно смело утверждать, что корневая гидравлическая жидкость ATF невысокая. А если хотите сэкономить, лучше не жертвовать качество, но заменить самому.

Как часто менять жидкий ГУР?

Замена жидкости в гур

Периодичность замены жидкости зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля. Если средний годовой пробег составляет 10-20 тысяч км, то периодичность будет примерно 2-3 года.В вопросе при смене жидкого ГУРа нужно ориентироваться на пробег, а на состояние самого масла.
Чтобы это проверить — нужно открутить крышку бачка ГУР и капнуть несколько капель на любую чистую светлую поверхность (например, на салфетку). Теперь необходимо внимательно осмотреть пятно, оценив прозрачность, наличие примесей. Жидкость должна быть прозрачной, с возможностью определения цвета. Не должно быть посторонних частиц, примесей, грязной ночи, запаха гари.

Сроки замены жидкости в ГУРе определяются состоянием масла ГУРа.

Если состояние масла отличается от описанного выше, то нужно не думать, нужно ли менять жидкость ГУРа, а приступить к замене. Потому что именно из-за жидкости, которая чаще всего попадала в нерабочее состояние, выходит из строя система валочного гидравлического станка.

Замена жидкости блока питания гидросистемы своими руками

Если настал момент, когда необходимо поменять жидкость ГУРа, для самостоятельной замены Может пригодиться:

новая жидкость;

Шприц

с трубкой для откачки старой жидкости;
тара для слива старого контента.

есть два пути Сделайте эту операцию:

при полной замене;
путем частичной замены.

Последний метод менее трудоемок, но и эффективность его на порядок ниже.

Как добавить жидкость в гидроусилитель руля?

Жидкость вытяжная в гур

Последовательность:

откручиваем крышку бака;
с помощью шприца удалить содержимое емкости;
залить новым составом до уровня;
заводим мотор и крутим руль;

Поставил двигатель

и снова крутил руль.

Повторяйте процедуру до достижения желаемого результата. Полная замена Потребуется больше сил, а времени придется потратить 40-60 минут. Но можно будет практически полностью заменить старое масло. Начало точно такое же, как описано в предыдущем методе, а затем действия:

ослабить хомуты бачка, снять и при необходимости промыть;
теперь видно 2 шланга, один из них идет к насосу гидроусилителя, а второй — от рулевой рейки.Второй отправить в заранее приготовленную бутылку;
вращают руль вправо и влево, что позволяет уберечь систему от старого масла;
когда содержимое емкости почти не осталось, то нужно взять воронку и вставить ее во второй шланг;
Теперь возьмите свежее масло и начните переливать его в воронку. Что ж, в этот момент кто-то активно крутит руль;
Уровень жидкости в баке гидробака рулевого управления будет достаточным, когда из обратной магистрали потечет новое чистое масло.Установите бачок на место;

Вращение

рулевым колесом, проверка уровня масла и при необходимости — приставить.

Гур бандит после замены жидкости

Проверка состояния жидкости в бачке ГУР

Раньше все работало и посторонние не публиковали, а теперь проблемы появились? К тому же руль стал круче крутиться? Скорее всего не то, что нефть разлита. Возможно насос после замены не прокачивается.Часто автолюбители говорят о проблемах, упомянутых после того, как залила зеленая залитая жидкость FEBI GUR. Специалисты советуют покупать только оригинальные композиции, не экспериментировать и не экономить.
Масло является основным компонентом системы гидроусилителя. А чтобы необходимость его замены застала неопытного водителя врасплох, то к этой процедуре нужно подготовиться заранее. Только при правильной эксплуатации не перекатывает жидкость в баке гидробака, тем самым создавая проблемы автовладельцу.

Подробнее о процедуре замены жидкости в ГУРе — смотрите видео на нашем сайте!

Вопрос о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля, интересует всех водителей, ведь хорошая и исправная рулевая колонка — это не только удобное управление, но и безопасность. Все современные автомобили оснащены этим механизмом, поэтому гуру, или профессиональные водители. Рекомендуется тщательно относиться к гидроусилителю руля (ГУР) и заливать туда только подходящие масла.Об этом и пойдет речь ниже.

Классификация современных смазочных материалов по ГУР

Современные производители масел предлагают различные варианты ГУР, которые созданы на основе минеральных и синтетических элементов. Сразу нужно сказать, что моторное масло Не подходит для механизма гидроусилителя рулевой колонки.

Типы масла для ГУРа:

минерал — производится из натуральных компонентов нефтепродуктов, не содержит агрессивных добавок и элементов, но имеет повышенное пенообразование и небольшой срок службы, при заливке в гидравлический агент можно не беспокоиться о резиновых деталях механизма;
полусинтетическое — производится на основе натуральных и синтетических компонентов, поэтому срок службы, антикоррозионные и смазывающие качества лучше, чем у минерального состава, но такое масло для гидроусилителя рулевого управления быстро разрушает все резиновые детали механизмов, если они есть в конструкции;
синтетическое — это плод новейших технологий и создано на основе многоатомных спиртов и различных присадок из нефтепродуктов, такое масло смазывает все механизмы, имеет длительный срок службы, но более агрессивно, поэтому в отличие от Продукт полусинтетический, он разрушает резиновые детали механизмов, плюс имеет высокую стоимость.

Естественно, автопроизводители, создавая на своем автомобиле определенные механизмы с использованием разных деталей и механизмов, в связи с чем прописывают, какие масла нужно заливать в гидроусилитель руля, чтобы он работал долго. Так что если владелец автомобиля не умеет это делать, лучше открыть суппаспорт и внимательно изучить технические характеристики ГУРа, и какую жидкость в него нужно заливать.

Если обратить внимание на трансмиссионное масло, то можно отметить, что при его производстве используется синтетика.поэтому большинство американских и японских компаний
Они проектируют свои автомобили таким образом, чтобы масло, используемое в рулевом управлении, можно было заливать в трансмиссию.

поэтому опытные водители, которые делают выбор трансмиссионного масла, в целях экономии выбирают такой продукт, который можно заливать в рулевой механизм и в автоматическую трансмиссию.

Важно знать, что смешивать различные масла, например, минеральные и синтетические, категорически запрещено.Это вызовет химическую реакцию между их компонентами, они начнут выпадать и забивать все каналы механизма, что приведет к быстрому выходу из строя всего рулевого механизма автомобиля.

Подбор смазки для гур

Несмотря на то, что смазочные материалы делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические, они имеют разный цвет. Эта современная классификация не меняет их составные части, но благодаря разноцветным присадкам и другим индивидуальным особенностям автопроизводители предоставляют рекомендации по использованию масла в ГУР своих автомобилей не только по химическим свойствам, но и в желаемом цвете.

По цветовой гамме масло в гидроусилитель руля имеет следующие классификации.

Красный цвет. Этот смазочный материал был разработан американскими специалистами, поэтому он получил стандарт под названием «Dextron» в некоторых названиях «Decron». На иномарках указан «Дексрон». Его используют все японские и корейские автопроизводители, Китай и ряд европейских производителей перешли на этот стандарт. Выпускается как в минеральном, так и в синтетическом исполнении. Характерной отличительной чертой этого материала является то, что он также используется в автоматической трансмиссии автомобиля.
Желтый. Это масло было разработано немецкой компанией Daimler, и в основном оно используется на автомобилях Mercedes и других немецких марок автомобилей. Также это масло для коробки передач. Его разновидности представлены в минеральном, синтетическом и полусинтетическом вариантах. Лучше залить в АКПП данные АКПП АКПП.
Зеленый цвет. Эта новейшая разработка и торговая марка принадлежит немецкой компании Pentosyne. Этот производитель отдает предпочтение только синтетическим компонентам, поэтому этот продукт используется в современных автомобилях немецких и французских марок.Эту жидкость нельзя заливать в АКПП, так как она предназначена только для гидроусилителей рулевого управления.

Смазка «Декстро» выпускается в нескольких модификациях, которые имеют маркировку 1, 2, 3. Если «Декстрон» был залит в механизм, то может мешать второй и третий, так как они хорошо сочетаются друг с другом.

Исходя из такого разнообразия, многих водителей беспокоит вопрос, стоит ли комбинировать смазочные материалы разных цветов и к чему это может привести.

Специалисты дают следующие рекомендации по этому поводу. Материалы зеленого цвета, как правило, несовместимы с красными и желтыми маслами, и в случае их смешивания рулевой механизм выйдет из строя, поскольку произойдет бурная химическая реакция, которая приведет к выпадению осадков и сильному пенообразованию.

Если смешать желтую и красную смазки, то они отлично сочетаются друг с другом, и рулевые механизмы не будут нарушены. Единственное, на что следует обратить внимание, — ни в коем случае нельзя смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими.

Например, если для агрегата потребуется красное синтетическое масло, а в магазине предложат желтый минерал, то стоит освежиться от покупки, так как при их смешивании будет образовываться пена и осадок.

Важно понимать, что на бочках, которые служат емкостями для жидкостей ГУРа, современные автопроизводители всегда делают отметку, какое масло лучше использовать. Это может быть красная, зеленая или желтая этикетка или наклейка.

Если автомобилист не может разобраться, что это разливной, синтетический или минеральный Продукт, то следует обращаться в паспорт машины.При отсутствии там такой информации и соответствующей маркировки, то лучше подъехать на фирменный СТО и поинтересоваться, какой сплавленный материал не повреждает гидросистему рулевого управления автомобиля.

Когда нужно менять масло в гур

Согласно единым техническим требованиям Если автомобиль не эксплуатируется в суровых условиях, замена смазки потребуется через 20-30 тысяч километров пробега. Если машина постоянно испытывает значительные нагрузки, то лучше делать это каждые 8-10 тысяч.

Лучший совет, как сделать так, чтобы рулевой механизм прослужил долго, заключается в следующем.

После каждых 1000 км пробега необходимо периодически проверять цвет и запах смазки в бочке гура. Если масло стало черным, при этом есть запах Гэри, значит, его нужно срочно поменять, потому что оно износилось.

Если смазка не пахнет, но может быть темно-коричневой, ее можно использовать некоторое время, но лучше разбавить свежей жидкостью.Когда смазка не потемнела, а имеет цвет производителя, значит, все в порядке, а сам рулевой механизм не испытывает значительных нагрузок при движении.

Интересный факт: немецкие, французские и другие европейские производители автомобилей утверждают, что это невозможно. То есть рулевое и трансмиссионное масло должны быть разными. Хотя японские и американские автопроизводители опровергают этот факт и создают штампы, которые одинаково используются в тех, которые находятся в этих узлах, при этом долговечность компонентов компонентов и агрегатов американских, японских и европейских производителей одинакова.

Для ГУР создано специальное масло, которое нужно заливать. Некоторые производители используют его в трансмиссиях своих автомобилей. Перед тем, как приступить к замене, лучше внимательно прочитать вышеизложенное. Вы можете изучить техническую документацию автомобиля, чтобы все было сделано правильно, и без ущерба для механизмов ГУРа.

Практически во всех современных автомобилях есть такой механизм, так как ГУР — это рулевой гидравлический. Сначала он был создан для использования на тяжелых грузовиках с целью облегчения управления.Позже его применение распространилось на все остальные автомобили, что, безусловно, стало несомненным преимуществом повышения комфорта и безопасности вождения.

Значение ГУРа в рулевом управлении

В первую очередь следует сказать несколько слов о значении ГУРа. Самая главная функция, конечно же, — разгрузить рулевое управление, соответственно уменьшить усилие при повороте руля. Из-за уменьшения передаточного числа рулевого управления уменьшается количество рулевых.

Все остальное смягчает удары при движении по плохому дорожному покрытию и обеспечивает чувство дороги.

Когда нужно заменять масло?

ГУР работает за счет масла, поэтому важно следить за его состоянием. Производители заявляют о разных сроках плановой замены: кто-то утверждает, что достаточно будет менять жидкость для руля руля раз в три года, кто-то говорит о сроке в один год.В этом случае необходимо полагаться на информацию, приведенную в инструкции по эксплуатации.

Периодически необходимо проверять уровень масла, который должен соответствовать определенному объему, указанному на соответствующей этикетке на баке.

Если объем масла ниже нормы, за механизмом запускается наблюдение. Выражается это в следующем: рулевое колесо тяжелее вращается, становится трудно удерживать в одном положении, а также слышны посторонние звуки.В этом случае необходимо произвести доливку масла.

Также продолжительность замены влияет на активность эксплуатации автомобиля. Если жидкость гидроусилителя потемнела, изменила цвет или появился запах Гэри — это сигнал на ее замену.

Какое масло выбрать?

Гидравлическая жидкость рулевого управления обозначается как PSF. Бывает трех цветов: желтый, зеленый и красный. Раньше выпускал только красный цвет. Похоже на масло для АКПП, но разница заключается в наличии разных присадок.

Запрещается смешивать разные средства. Итак, зеленое масло нельзя смешивать с другими. Красный разрешен для соединения с желтым. При этом рекомендуется заливать жидкость одного вида, чтобы избежать образования комков и сгустков.

Важное условие: Жидкость, заливаемая в гидроусилитель руля, должна соответствовать рекомендациям для конкретного автомобиля. Информация об этом есть в сервисной книжке, если под рукой нет, можно связаться с продавцом в магазине автозапчастей.По номеру VIN можно определить, какое масло подойдет в конкретном случае.

Гидравлическая жидкость красного цвета (семейство DEXRON) редко используется в Гура. В основном используется для автоматической трансмиссии. Например, в «Мерседесах» часто применяют масло желтого цвета. В автомобиле «Пежо» зеленый пороховой гидроусилитель руля. «Форд», как и другие американские автомобили, в основном использует красное масло в системе ГУР.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

Замена жидкости в гидроуловеле рулевого управления осуществляется с помощью следующих инструментов:

Большой шприц или резиновая груша.
Конечный ключ — десять.
Тара (подойдет пластиковая бутылка).
Пассия.
Гибкая трубка диаметром примерно 6-7 мм.
Джек.
Тряпка.

Полная замена

По мнению некоторых дилеров, масло, находящееся в системе гидравлического агента, должно безопасно обслуживаться на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но это расходный материал, поэтому он стареет в процессе использования и больше не может выполнять свои функции.

Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в гидросистеме рулевого управления? Чтобы произвести эту процедуру, вам понадобится помощник. Замена жидкости в гидросистеме рулевого управления не представляет особой сложности, и каждый автомобилист вполне способен провести эту процедуру самостоятельно.

Порядок действий будет такой:

В первую очередь необходимо поднять переднюю часть автомобиля на домкрат так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры.Это необходимо для того, чтобы помпа Гур не испытывала чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при выключенном двигателе.
Предварительно связать ремни и другие детали двигателя от попадания масла, закрыв их тряпкой.
Выкрутить пробку бачка.
Шприцем с прикрепленной к нему гибкой трубкой удалите жидкость из бачка на фильтр.
Используя проход, ослабляем хомуты на форсунках и откручиваем болты крепления.
Шланги бака Отсоединить, снять и при необходимости промыть.
Затем снимите возвратную трубку (обратную) и поместите свободный конец в заранее подготовленный пластиковый контейнер. Чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно вращать руль влево-вправо. Таким образом жидкость удаляется из системы. В этом случае включать двигатель не стоит, иначе как минимум процесс пойдет и в разы быстрее, в систему может попасть воздух.
Теперь переходим к всасывающему шлангу, идущему к насосу.Необходимо вставить в шланг воронку и залить через нее свежую жидкость. При этом нужно крутить руль, пока с обратной стороны не пойдет чистая жидкость.
После этого необходимо все вернуть на место: обратно установить бак и другие предметы. Перед этим по мере необходимости его нужно помыть и проверить на наличие дефектов.
Долить жидкость в бак до необходимого уровня. Прокрутите рулевым колесом, затем запустите двигатель и снова поверните их. Это необходимо для того, чтобы из бака исчезли пузырьки воздуха.
После того, как двигатель был заглушен, опустить машину и снова перелить жидкость до отметки MAX.

Частичная замена

Этот способ выполняется проще, но менее эффективен. Как частично поменять жидкость в гидросистеме рулевого управления?

Закройте глянец под баком, чтобы масло не попало в детали.
Аналогично первому способу подчинения автомобиля.
Снимаем крышку бачка, шприцем (грушей) всасываем жидкость.
Залейте новую жидкость до нужного уровня.
Заводим двигатель и потом медленно крутим руль в обе стороны до упора.
Необходимо долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в баке не станет чистым.

Таким образом, замена масла не сложная процедура, ее можно провести без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

Многие современные автомобили оснащены гидроусилителем рулевого управления, но относительно недавно автомобилисты могли только мечтать об этом.И вот, когда этот автомобиль появился в вашем распоряжении, необходимо иметь представление о том, какую жидкость нужно заливать в эту систему и как часто ее следует менять. Сразу обозначим, что для непрерывной и эффективной работы этого механизма стоит использовать строго качественное и оригинальное масло.

Жидкость в гидросистеме — зачем она нужна?

Гидроусилитель руля способен сделать процесс управления машиной максимально комфортным, так как можно будет без труда вращать одним пальцем.Именно масло в ГУРе позволяет добиться такой производительности.

От того, какая жидкость используется для усилителя руля, во многом зависит КПД этого узла. Учтите, что здесь необходимо использовать специализированное масло, в составе которого есть несколько уникальных присадок, отличающих моторное масло.

Где, сколько и какой жидкости заливать в ГУР?

Изначально масло следует залить в соответствующую емкость, и только после этого через специальный насос оно будет перемещаться по контуру системы.Примечательно, что использование некачественных жидкостей может привести к выходу из строя многих деталей рулевого механизма. Именно они обеспечивают смазку узлов и деталей, что дает возможность избавиться от следов проявления коррозии.

Гидроусилитель руля сконструирован таким образом, что многие детали вынуждены постоянно испытывать силу трения, и именно благодаря технической жидкости ему удается справиться с отводом тепла. Важно понимать, что основой выступает любое масло, и его основное качество зависит от того, какие присадки были применены.

Что такое жидкости?

Необходимо иметь представление о том, какие жидкости стоит заливать в гидроусилитель руля, а какие категорически запрещены. Визуально определить масло ATF легко по цвету, вязкости и производителям. Масла могут быть на минеральной или синтетической основе, например моторные.

Жидкость для гидравлических приводов чаще всего используется на минеральной основе. Это оправдано тем, что в этом узле достаточно большое количество деталей из резины.

Со временем могут отказаться, особенно если автомобиль эксплуатируется достаточно интенсивно. Именно минеральное масло ATF для усилителя рулевого управления позволяет избавиться от этой отрицательной точки, чего нельзя добиться при использовании двигателя. Теперь стало понятнее, какое масло можно заливать в ГУР.

В чем причина использования синтетических масел в ГУРе? Применять их желательно только в том случае, если на это указал производитель автомобилей, даже на практике это бывает крайне редко. В составе этой технической жидкости есть волокна каучука, и именно они способны негативно повлиять на все резиновые детали системы.

Если это масло льется в автомобиль, производитель которого указал на использование минеральных смазок, то его необходимо слить и залить рекомендованной жидкостью, иначе время работы значительно сократится. Сколько наливается жидкости — строго индивидуально для каждой машины.

Синтетическое гидравлическое масло ATF часто используется в технических автомобилях, где присутствует ГУР, и производитель рекомендует использовать эту жидкость, а моторное масло не подойдет.

Жидкости можно смешивать, но только одного типа, а в том случае, если они еще не разработаны, сколько необходимо — указано на этикетке.Современные масла для ГУРа имеют определенный цвет, что является своего рода напоминанием для водителя.

Обычно эти масла ATF бывают зеленого, желтого и оранжевого цвета. Перед заговором нужно посмотреть, какая смазка уже залита, а жидкость ГУРа уже обработана.

Недопустимо смешивать синтетические и минеральные масла ATF между собой, так как они содержат в своем составе разные присадки, несовместимые друг с другом.

Что за смазка и сколько она нужна для ГУРа?

На рынке часто можно встретить поддельные масла ATF, при этом объем в упаковке может не соответствовать заявленному.Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, желательно покупать у проверенных продавцов. Также нужно иметь представление о том, какие требования должны быть к действительно качественной смазке.

Прежде всего, он должен обеспечивать безопасность водителя. Объем смываемой жидкости неизменно регулируется производителем. Теоретически можно налить меньше, но не больше жидкости, но стоит придерживаться указанного уровня, иначе ATF не сможет эффективно работать. Смазка от разных производителей имеет разные характеристики, по крайней мере, по большому счету схожа.

В процессе эксплуатации смазка сильно нагревается, и выделяются пары, которые не должны быть опасны для здоровья. Обратите внимание на характеристики жидкости при покупке и попросите у продавца сертификат качества. Вы можете использовать многие автомобили, о которых пишут на тематических форумах.

Масло Гур должно обладать способностью противостоять достаточно высоким температурам, иначе система выйдет из строя. Если жидкость крайне низкого качества, то в процессе эксплуатации может просто включиться первый перегрев.

Очень важно, что даже при интенсивной работе начальная согласованность изменилась. В противном случае может существенно снизиться управляемость автомобиля, выйдет из строя ГУР. Определить это можно, если неожиданно рулевое колесо начало крутиться с большим усилием.

Часто автопроизводители указывают, что гидравлическое масло заливается один раз за весь период эксплуатации. Автомобиль, однако, на самом деле, его нужно время от времени менять. За рубежом автомобили эксплуатируются намного меньше, чем у нас.Если вы едете на старой иномарке, то столкнуться с заменой масла в усилителе рулевого управления придется в любом случае. В процессе эксплуатации жидкость может не только изменить свой первоначальный цвет, но даже изменить объем. При частых перегревах происходит испарение. Из этого следует, что раз в несколько лет нужно проверять состояние масла в ГУРе и его объем.

Заключение

Перед заливкой технической жидкости предопределено детально изучить ее свойства, при этом обратить внимание на то, что она еще находится в магазине.Если приходится смешивать жидкости, сначала нужно убедиться, что это не запрещено.

Заливать нужно только те масла, которые рекомендует производитель авто, так как иначе ГУР может быстро выйти из строя. Если правильно обслужить эту сборку автоконтроля, то она будет исправно работать долгие годы, и вам останется только долить жидкость.

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету.Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

Три масляных цвета:

1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES — это несколько видов, но все они принадлежат к классу ATF, т.е.е. Масла класса для автоматических коробок передач Шестерни (а иногда и гур)

2) Жёлтый. Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

Минеральная вода или синтетика?

Напорные споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

Внимание: На синтетические масла ГУР используются редкие автомобили! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла.Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтым или красным. 3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУРа, и почему их можно использовать в рулевых гидроцилиндрах?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

	Масла для ГУР (ПСФ):	Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса 2) смазывающая функция 3) Антикоррозионная функция 4) передача тепла для системы охлаждения	1) те же функции, что и в жидкостях для GUR 2) функция увеличения трения трение трения (зависит от фрикционного материала) 3) функция уменьшения износа трением
	1) Присадки, снижающие трение (металл, металл, резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) Антикоррозионные добавки 4) Стабилизаторы кислотности 5) Тонкие добавки 6) присадки против растрескивания 7) присадки, защищающие резину частей (в зависимости от типа резиновых смесей)	1) те же присадки, что и масла для ГУР 2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачных пленок.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами ранее понимались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

По сути, если заливать в ГУР подходящее, качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях появляется пена в смеси зеленого и желтого масел ГУРа. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или привода, приведите таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

Первая группа. В этой группе указывается «Кабриолет» Масло. Если между ними стоит знак:, то это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.

FEBI 02615 Желтый минерал	SWAG Swag 10 90 2615 Желтый минерал	VAG G 009300 A2 Желтый минерал	Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал
FEBI 08972 Желтый минерал	SWAG 10 90 8972 Желтый минерал	mobil ATF 220 красный минерал	Ravenol Dexron-II Красный минерал
Nissan PSF KLF50-00001 Красный минерал	mobil ATF D / M красный минерал	Castrol TQ-D Красный минерал	Mobil. 320 Минеральный красный

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже смешивать его невозможно, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла.
.Смешивать эти масла можно только друг с другом. С другими маслами смешивать их нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, необходимо отказаться от использования этих масел.

Какое масло лить в гур на а6. Отличия замены масла в гидроусилителе руля на других моделях Audi

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления в Audi A6 — это масло, через которое сопротивление передается на гидроцилиндры от насоса гидроусилителя рулевого управления, а также смазка для пар трения.
Без гидравлической жидкости сложно управлять рулевым колесом и задавать его траекторию, оно становится тяжелым и приходится прилагать усилия, чтобы повернуть его.
Масло для гидроусилителя руля также имеет свой срок годности, как и другие жидкости в автомобиле. Для обеспечения плавного рулевого управления необходимо своевременно менять масло.

Как правильно поменять жидкость ГУР в Ауди А6?

Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления в Audi A6 необходима при наличии хотя бы одного из следующих признаков:

чрезмерный гул при работе насоса;
повышенное усилие при повороте руля;
руль получается неравномерными рывками;
при проверке масла оказались темные оттенки или изменилась консистенция;
Низкий уровень жидкости в бачке рулевого управления.

Согласно предписаниям, смазку с гидроусилителем рулевого управления в Audi A6 следует менять каждые 30 000 км. Если водитель отличается интенсивным вождением, то эти периоды могут быть сокращены.

Первая очередь

Требуемый объем — 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать друг с другом, если неизвестно, какое масло было залито изначально.

Перечень инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля Audi A6:

два домкрата;

Шприц специальный

;
набор отверток и плоскогубцев;

Заглушка

;
бутылка;
удлинитель с штуцером;
новое масло.

Вторая фаза

Перед началом работы машину необходимо поднять домкратом, чтобы передние колеса свисали и могли свободно вращаться.

Старая жидкость сливается в следующем порядке:

Снимите защиту с бачка ГУР и отсоедините крепления разъемов;
Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и опустите в резервуар;
Откачать старую суспензию в емкость;
Опустите конец трубки во всасывающий патрубок насоса и соберите старую смесь;
Ослабьте и сдвиньте два зажима с нижних патрубков и снимите бачок;
Можно промыть водой или специальным средством;
Отвести всасывающий патрубок в сторону, а второй опустить в емкость;
Сядьте за руль и поверните его в обе стороны до упора, чтобы вся масса вышла из рельса;
Подсоедините всасывающий патрубок к резервуару и закройте подающее отверстие заглушкой;
Залить масло и снова повернуть руль до упора.Это необходимо для того, чтобы остатки старой массы покинули каналы системы;
Проделать манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не станет чистой как на входе;
Чтобы очистить насос гидроусилителя рулевого управления, запустите двигатель на пару секунд. Важно, чтобы в этот момент вся масса танка не попадала в систему. Остаточное масло снова вытечет через сливной канал;
Соберите систему в обратном порядке.

Третий этап

Теперь, когда вся старая смесь вытекла и резервуар с узлами очищен, можно заливать новое масло в гидроусилитель руля Audi:

Залейте новый продукт в отверстие емкости до уровня MAX.
Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
При необходимости долейте масло.

На этом ремонт завершен.

Различия в замене масла в гидроусилителе руля в других моделях Ауди

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Audi A6 C5 проводится аналогично приведенной выше инструкции. Для розлива лучше использовать продукт Swag — достойный аналог оригинальной жидкости.

Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A8 не является обязательной процедурой, как заявляет производитель, так как оригинального продукта должно хватить на весь срок службы автомобиля.На практике менять жидкость ГУР на А8 рекомендуется каждые 60 тыс. Км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости крутить руль, достаточно запустить двигатель на 10-20 секунд, и вся старая жижа сама вытечет из системы. Кроме того, при промывке бака следует также прочистить фильтр.

Для многих замена жидкости гидроусилителя руля в Audi A4 — непростая задача. Это связано с тем, что к резервуарным насосам сложно подобраться из-за вакуумного усилителя тормозов.Главное, при замене масла ГУР не допускать попадания воздуха в систему.

Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:

Цвет;
Композиция;
Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и, поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Редукторное масло Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler. используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz.Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда полная совместимость заявлена производителем, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Противовспенивающий;
Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки.Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID включительно.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускается с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Могу ли я смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Противовспенивающий;
Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

1, Dexron II, Dexron III

Автомобиль

4, Dexron III, Dexron VI

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100)	VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	Volvo 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz Chance	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил-бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2	LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (мазда 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (мерседес w211)	A001 989 24 03
Мерседес Актрос	Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
Митсубиси Аутлендер	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт	Dexron III
Митсубиси Паджеро	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро Спорт	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Декстрон III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99 1, ФЕБИ-06161
Опель астра J (опель астра J)	Dexron VI, General Motors 414
Опель вектра а (opel vectra a)	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Субару Форестер	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron III
Уазовый хлеб	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3	G002000, февраль 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000, февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег)	VAG G 004 000
Форд мондео 3 (форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (форд мондео 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford focus 3 (форд фокус 3)	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent	RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai Getz	ATF SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С
Хонда одиссей	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Хонда псф-с
Chery Amulet	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (шевтолет нива)	Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1
Skoda Octavia тур	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице получены из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что загружено в систему, рекомендуем немедленно заменить, потому что в любом случае вам придется покупать баллончик с жидкостью для доливки.

С момента покупки Ауди с4 в систему ГУР ГУР пролилась красная жидкость, скорее всего Dexron. Наконец-то дошли руки заменить его на тот, который должен быть зеленого цвета Febi 6162.

Покупаем Febi 6162 2 литра, он бывает в таких литровых баллонах.

Двух литров достаточно, чтобы слегка промыть систему и оставить немного для доливки.

Ну что ж, приступим к замене жидкости ГУР.

Открываем капот и находим бачок ГУР, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

Рисунок 2 — Бачек ГУР.

Для начала нам нужно опорожнить саму емкость, для этого нам понадобится шприц на 20 грамм с тюбиком.

Рис 3 — шприц с трубкой 20 грамм.

Открываем танк.

Рисунок 4 — Открытый бачок гидроусилителя рулевого управления.

Вытаскиваем из нее такую трубку с сеткой.

Рисунок 5 — Трубка с сеткой.

Берем шприц, емкость (подойдет любая полтора литровая пластиковая бутылка) и начинаем откачивать старую жидкость.

Рисунок 6 — Выкачиваем старую жидкость ГУР.

Выкачав всю жидкость без остатка, снять емкость, потянув ее вверх.

Берем гаечный ключ или отвертку и ослабляем хомуты на шлангах.

Рисунок 7 — Шланг подачи и возврата гидроусилителя рулевого управления.

После снятия шлангов перевязываем их, чтобы из них не вытекла оставшаяся жидкость.

Если на дне резервуара есть осадок, его необходимо промыть.Бензином мыть не решилась, помыла старой жидкостью, помогая тонкой палочкой.

Промыв бачок ГУР, кладем в сторону.

Рисунок 8 — Гидроусилитель руля Bachek.

Теперь нам нужно повеситься перед машиной, чтобы колеса не касались земли.

Берем нашу полторашку со старой жидкостью, вставляем ее между двигателем и тормозными трубками. Вставляем в него шланг от обратной магистрали (которая более тонкая) и начинаем крутить руль влево, вправо до упора, пока не перестанет течь старая жидкость ГУР.

Рисунок 9 — Слейте старую жидкость.

Теперь берем воронку и вставляем в подающий шланг.

Рисунок 10 — Воронка.

Открываем баллон с новой жидкостью ГУР и начинаем потихоньку заливать в воронку. Одновременно с процессом заливки новой жидкости помощник активно вращает руль.

Рисунок 11 — Залейте жидкость в воронку.

Вначале у нас закончится немного старой жидкости, смешанной с новой.Как только мы видим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений рулем, и пока все. По окончании этой процедуры новая жидкость для гидроусилителя руля из первого баллона осталась на дне.

Соединив шланги с бачком, ставим на место.

Рисунок 12 — Ставим бачок ГУР на место.

Залить жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до максимума.

Садимся в салон и тоже делаем несколько оборотов руля в одну и другую сторону.

Заводим двигатель и снова крутим руль.

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления упал до середины между отметками max и min. Опустив машину на землю, долейте по максимуму жидкости и наслаждайтесь плавностью и легкостью гидроусилителя руля.

Рабочая жидкость (масло) в гидроусилителе руля автомобиля Ауди А6 С5, как и другие расходные материалы, со временем приходит в негодность. В сегодняшней статье мы рассмотрим, какой пробег необходимо для замены масла в гидроусилителе руля Ауди А6, остановимся на выборе технической жидкости и рассмотрим сам процесс замены масла.

Выбор жидкости и периодичность замены

Производители Audi заявляют, что масло ГУР в модели C5 заливается на весь срок службы автомобиля, поэтому замена по причине старения и потери свойств не требуется, но это не совсем так

Заменять масло необходимо только в случае технических работ, затрагивающих гидроусилитель рулевого управления. А в случае потери уровня масла нужно просто долить.Разумеется, добавляйте только ту жидкость, которую рекомендует производитель.

Кстати, я уже писал вам об этом, так что все желающие должны прочитать эту статью.

Видео подбор масла для ГУР Audi A6

И вот, я решил на своей Audi A6 C5 поменять масло в гидроусилителе руля — причина как раз в этом! С чего начать — с выбора жидкости. Потратил немного денег и купил SWAG # 99
1 как показано на фото.

Пошаговая инструкция по замене масла в гидроусилителе Ауди А6 своими руками + фотоотчет

Открываем капот, берем необходимый инструмент: плоскогубцы (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУР), шприц с трубкой (для откачивания жидкости, чтобы меньше мусора двор), бачок для старой жидкости (у меня была пластиковая бутылка), пара домкратов или конопля (чтобы прокачать систему нужно навесить передние колеса) и в принципе все.
Снимаем защитную крышку с бачка ГУР, снимаем разъемы с крепления, которые будут мешать и отводим их в сторону.
Далее берем заранее подготовленный шприц со шлангом
Опускаем конец шланга в бачок ГУР
Приступаем к подкачке (действительно цвет «детский сюрприз»)
И переливаем в подготовленную емкость
Шланг шприца можно протолкнуть даже на глубину всасывающего патрубка помпы и откачать жидкость до максимума
Снимаем бачок ГУР, для этого нужно разжать и вдавливаем два зажима на нижние патрубки
Промываем бочки для жидкости ГУР
Теперь домкрат передние колеса, чтобы они тихонько крутились.
После отсоединения форсунок отвести всасывающую трубку (которая толще, к насосу) в сторону, чтобы не мешала, и расположить вертикально. Но тот, который тоньше (он идет от охлаждающего змеевика) опускается в нашу емкость и мы продолжаем выталкивать жидкость из системы. Для этого он или его помощник (лучше конечно) садимся за руль и начинаем крутить руль вправо-влево до конца по десять раз … При этом мы слышим, как жидкость выталкивается из корпус стойки.Поскольку весь этот процесс я проделал сам и без помощника, бегать с грязными руками и садиться за руль стало как-то некомильфо. Сначала повернул руль — облажался, а потом стал делать следующее. В этом процессе наши колеса находятся в подвешенном положении и повернуть колесо (ДЛЯ САМОГО КОЛЕСА) не проблема, поэтому я взял диск (колесо) руками и резкими поворотами вперед-назад до упора, Выкачал старую жидкость по максимуму!
Для того, чтобы по максимуму выгнать (слить) жидкость, особенно при ужасной цветовой картине, было решено, что новая жидкость раньше выдавит остатки «каки».
Итак, берем наш промытый бачок, заглушаем (у меня был пластиковый болт подходящего размера) подающий канал (тот, который тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и заливаем новую жидкость
При помощи описанных манипуляций в пункте «7» изгоняем остатки guaNo. Для контроля качества, так сказать, берем еще одну бутылку и «дрочим судьбе» (простите за плохой французский) до тех пор, пока цвет жидкости хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цвет новой жидкости!
Когда цвет проточной нас устраивает, начинаем сборку в порядке, обратном снятию, разборке
Заливаем бачок новой жидкостью до уровня MAX! И мы проехали километров десять (у меня даже неделю и со 100 километров удалось), периодически проверяя уровень жидкости в баке и отсутствие каких-либо течи.

Видео инструкция по замене масла в гидроусилителе руля Audi A6 C5

Полная замена масла гур тойота алекс. Что добавлено в гидроусилитель руля Toyota? Инструменты, которые понадобятся водителю

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать желаемую траекторию движения автомобиля. Однако масло рулевого управления с гидроусилителем со временем теряет свои свойства и требует замены. Как самостоятельно провести ремонтные работы, читайте в материале ниже.

Причины поломок и протечек масла из ГУР

Гидравлическая жидкость — это технологическая жидкость, которая позволяет передавать давление от руля направления на гидравлический насос. Без масла водителю будет сложно повернуть колеса.

В основном масло гидроусилителя рулевого управления заменяется во время текущего обслуживания. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении гидравлических механизмов или утечке жидкости из системы.

Негерметичная рулевая рейка

Течь в рулевой рейке определяется по следующим критериям:

стук при движении.Это чувствуется через руль;
сильное вращение руля;
появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя руля;
люфт при вращении колес.

Такие неисправности указывают на наличие течи жидкости гидроусилителя руля. Однако вы можете решить проблему самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого нужно демонтировать с автомобиля рулевую рейку и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций рейка собирается и устанавливается обратно.

Насос негерметичен

Утечка в насосе гидроусилителя рулевого управления также является одной из причин неисправности гидроусилителя рулевого управления. Насос перегружен и вскоре выйдет из строя. В основном эта проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также возможен выход из строя линии или шлангов. Насос прогоняет жидкость через эти части.

Для устранения негерметичности помпы необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы гидроусилителя руля.Если в шланге или трубопроводе есть трещины, детали при первой возможности заменяются новыми. Также необходимо перебрать насос и установить новые сальники.

Обрыв шлангов и труб

Плохая герметичность шлангов и трубопроводов —

самый распространенный вариант, в котором развитие следует из гидроусилителя руля. При такой поломке необходимо проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если есть сомнения в герметичности трубок, детали обновляются.Как правило, проблемы с утечкой масла исчезают после устранения поломок.

Инструкция по замене жидкости в ГУР

Есть два способа заменить гидравлическую жидкость в Тойота Королла:

частично заменить масло на новое;
полностью поменять жидкость ГУР Тойота Королла.

Инструменты, которые потребуются водителю:

Шприц медицинский;
Бутылка нового масла — 1-1.5 литров.

Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости в ГУР в Тойота Королла:

Найдите расширительный бачок и осторожно поверните пробку;
Откачать обработку шприцем;
Затем залейте новую жидкость до отметки MAX;
Запустить двигатель. Поверните руль в разные стороны;
Остановите двигатель, слейте масло и залейте новое масло.

Заправка осуществляется до тех пор, пока из бачка не потечет прозрачная жидкость.Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла в гидроусилителе руля.

Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Тойота Королла осуществляется в следующем порядке:

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не потечет лёгкое масло. После этого двигатель запускается на 1-2 секунды для очистки помпы.

Особых отличий по замене масла в ГУР для автомобилей Toyota Corolla, Chevrolet Lanos, Renault Symbol, Mercedes 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет.Аналогичным образом осуществляется замена жидкости в других моделях автомобилей.

Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:

Цвет;
Композиция;
Разнообразие.

Классификация цветов

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Жидкий состав

Вязкостные характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Противовспенивающий;
Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетика

Основная причина, по которой невозможно заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Минеральная вода

Масла разные

PSF (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Могу ли я смешивать масла

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Противовспенивающий;
Система охлаждения.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

Какую жидкость заливать в ГУР

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

1, Dexron II, Dexron III

Автомобиль

4, Dexron III, Dexron VI

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100)	VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	Volvo 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил-бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2	LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	BRAND R (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (мазда 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (мерседес w211)	A001 989 24 03
Мерседес Актрос	Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
Митсубиси Аутлендер	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт	Dexron III
Митсубиси Паджеро	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро Спорт	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Декстрон III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99 1, ФЕБИ-06161
Опель астра J (опель астра J)	Dexron VI, General Motors 414
Опель вектра а (opel vectra a)	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Субару Форестер	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron III
Уазовый хлеб	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3	G002000, февраль 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000, февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег)	VAG G 004 000
Форд мондео 3 (форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (форд мондео 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent	RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai Getz	ATF SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С
Хонда одиссей	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Хонда псф-с
Chery Amulet	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (шевтолет нива)	Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1
Skoda Octavia тур	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице получены из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как проверить уровень

Как пополнить

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно заменить ее, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Shef-27888 писал (а): у кого много времени и денег
ну нет. Время 15-20 минут. По деньгам тоже не очень дорого.
Вообще-то интересно, почему нет регламентированной замены АТФ в ГУР.
Ведь как и все другие масла и тех. жидкость, АТФ также изменяет (или теряет) свои свойства с течением времени.
Например, вы можете просто сравнить цвет свежей ATF в банке с цветом расширительного бачка после нескольких лет использования.
B + к этому не забываем, что помпа тоже может давать мелкие стружки (не знаю, как рейка, но думаю, что тоже), а в цепи ГУР нет фильтров.

Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
CarinaE «95 7A-FE -> Avensis» 98 2CT-E -> Avensis «09 …

Рулевое колесо с гидроусилителем руля — мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в ГУР? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидроусилитель выполняет важную функцию управления автомобилем.А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я расскажу автолюбителям, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно выбрать подходящее и качественное масло.

Жидкость для гидроусилителя руля

Гидравлический усилитель способствует комфортному вождению благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И именно жидкость создает такое условие для работы системы, функция которой заключается в передаче сил от насоса к поршню.И именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем. В виде жидкости …

FRHD
В этом и проблема, что декстроны красные, а жидкость особенная желтая и прозрачная, я уже выяснил, что крупные компании-производители продают специальные жидкости специально для гидроусилителя руля и у этих жидкостей есть разновидности.
Например, Castrol разработала только жидкость Kastrol LHM (гидроусилитель руля) !!! для Citroen.Прислали мне официальную бумажку в Лукви Моли — эта жидкость (помимо всех декстронов) называется Zentralhhudralik Oil — предназначена для универсального использования и в каталоге 8 разновидностей (и не только — это немцы , они педанты)
И т.д. А вы говорите просто бери и заливай. Сейчас выложу ссылку, внизу фото одной канистры, а то и ниже, тоже без фото масло для ГУР ТОЛЬКО РОДНЫЙ ТОЕТОВСКИЙ.
Итак, не все так просто, просто поменяйте на декстрон 2
ссылка Мне вчера прислали, а потом удалили (не знаю почему)
Я ЕСМЬ…

Через какой срок следует заменить жидкость в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но масло в рулевом управлении необходимо менять, и чаще всего замену производят через 50-60 тыс. Км. пройденного пути.

Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заливают ГУР на различных моделях автомобилей.

Важность масла для гидроусилителя руля

Гидравлическая система рулевого управления (RU) разработана для комфортного вождения и когда-то использовалась только на грузовиках. В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно автомобили с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость для гидроусилителя руля играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

Создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса; смазывает все рулевые детали; защищает детали…

Жидкость для гидроусилителя руля

Toyota Karina следует выбирать в соответствии со спецификацией Dexron II или III. Например, оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены требуется всего один литр масла.

1) Домкраты передние колеса

2) Откачать старую жидкость из бачка ГУРОМ — можно шприцем, а можно сам бачок и вылить содержимое и бачок еще раз промыть, потом поставить на место, при сливе крутить руль колесо влево-вправо, чтобы слить оставшуюся жидкость из труб.

3) После этого слили все старое и подключили патрубки, заливаем новое масло, при заливке заводим двигатель на 1-2 секунды. Так же поворачиваем руль, чтобы масло растекалось по шлангам.

Все готово. …

Одним из важных моментов при обслуживании автомобиля является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит эффективность работы отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным, проверенным временем производителям.Это утверждение касается и масла в системе гидроусилителя руля, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как его правильно менять и как часто это делать. Ответ на эти вопросы вы найдете в этой статье.

1. Как часто нужно менять масло в системе гидроусилителя руля

ГУР достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому какой бы хорошей ни казалась заливаемая смазка, она все равно нужна периодически менять.Конкретных рекомендаций по регулярности этого процесса нет, но все же стоит периодически проверять уровень смазки (обычно при каждой проверке). При необходимости долейте масло.

Некоторые отечественные специалисты по …

Ни в коем случае нельзя заливать масло. Если написано ATF, лей ATF и больше ничего! И что не так уж важно, Dextron II, Dextron III или что-то еще, хоть бы он был красный, все одного цвета совместимы друг с другом.
У некоторых японцев в ГУР заливают специальную жидкость, потом так сказано в инструкции, жидкость для ГУР или жидкость ГУР.Продается в магазинах. Если не обнаружите, можно использовать обычный «шпиндель», который заливают в ГУР «ЗИЛов», вреда точно не будет, даже если смешать с нормальной жидкостью (но не с ATF !!!) .
Сколько нужно, увидите по уровню, на баке должно быть две отметки. Залейте сверху, запустите двигатель и поверните рулевое колесо вправо и влево до упора, чтобы удалить воздух, долейте до верхнего уровня, при необходимости повторите весь процесс.
Вот еще что, чтобы слить старую, просто отключите обратный шланг и запустите двигатель, все вмиг вылетит, только успеешь отвернуться! 😉
…

Скорость Шевроле Лачетти плывет, что делать. Высокая скорость двигателя. Проблемы с зажиганием

Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающих оборотов холостого хода. Для Лачетти, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно устранить вручную, но иногда нужно обращаться в автосервис.

Возможные неисправности

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — довольно частое явление.Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

Неисправность в топливной системе.
Проблемы с зажиганием.
Ошибки ЭБУ.
Некачественное топливо.

Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.

Способы ремонта

Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глохнет».Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеры сгорания или постоянного изменения количества топливной смеси. В первую очередь это связано с тем, что форсунки могут быть грязными. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно, или забитым топливным фильтром. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или изношенным воздушным фильтром. Поэтому фильтрующий элемент заменяется, а дроссельная заслонка подлежит очистке.

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания.А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода звенят для работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем. Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо произвести замену блока управления.

Топливо низкого качества

Во многих случаях низкое качество топлива, залитого в бак автомобиля, может вызвать засорение топливопроводов и систем впрыска, что, в свою очередь, приводит к неравномерной подаче топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Заключение

Плавающие обороты холостого хода двигателя Шевроле Лачетти могут вызвать другие, более серьезные проблемы. Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если самостоятельно сделать это не получается, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

Мой Шевроле Лачетти, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя.

При отпускании педали газа ДЗ занимает крайнее положение против часовой стрелки и с помощью металлического рычага в приводе ДЗ замыкает контакты переключателя режимов ХХ. Электронный блок управления — «ЭБУ» получает управляющий сигнал 0 вольт — контакт 55 ЭБУ замкнут на массу. По этой команде ЭБУ подает напряжение на серводвигатель привода дроссельной заслонки «ПДЗ», двигатель открывает дроссельную заслонку на угол, необходимый для работы двигателя на заданной скорости ХХ, в зависимости от работы всех датчиков двигателя. .ЭБУ определяет положение ДЗ по напряжению переменного потенциометра ДЗ, расположенного в нижнем ярусе ПДЗ (контакты 2,7,8 на цепи датчика управления двигателем), который представляет собой общую пару подпружиненных контактов, закрепленных на оси ДЗ и вращаясь по дорожкам резисторов на плате ПДЗ. Механизм PDZ позволяет серводвигателю вращать удаленный датчик на небольшие углы (приблизительно + _ 5 градусов) от заданного положения удаленного датчика.

ЭБУ определяет значение этого угла по напряжению второго переменного потенциометра ПДЗ, контакты которого расположены в верхнем ярусе ПДЗ (контакты 4,2,8 на цепи датчиков управления двигателем) и зафиксированы. на пластмассовой оси приводной шестерни серводвигателя ПДЗ.В процессе работы и трения контактов резистивные дорожки обоих потенциометров истончаются, их сопротивление изменяется (иногда пропадает в результате их трения). Это приводит к тому, что сопротивление не изменяется пропорционально вращению оси ПДЗ, ЭБУ некорректно определяет положение ПДЗ. В этом случае необходимо поменять плату ПДЗ или всю сборку ПДЗ в сборе, что от 8000 до 15 тысяч рублей + диагностика и адаптация 2500 рублей.
Но можно сэкономить и проехать еще 90 000 тысяч километров.
В связи с тем, что угол поворота шестерни ПДЗ от серводвигателя небольшой, можно повернуть пару подпружиненных контактов пластмассовой оси приводной шестерни серводвигателя ПДЗ на небольшой угол против часовой стрелки. так, чтобы контакты переместились в другой сектор не протертой резисторной дорожки. Сопротивление изменится незначительно, но оно будет плавно пропорционально изменяться в зависимости от вращения шестерни, вращаемой серводвигателем, ЭБУ начнет правильно определять положение DZ, которое корректируется приводом DZ.
Необходимо собрать все в исходное положение, состыковать все датчики и разъемы, включить зажигание, нажать педаль газа до упора и отпустить ее, подождать 15 секунд и выключить зажигание. Повторите то же самое, но через 15 секунд запустите стартер, слегка нажав на газ. PDZ должен адаптировать свое новое положение, и ЭБУ примет новое значение сопротивления, соответствующее положению DZ в XX.
После адаптации параметров ПДЗ прошел эффект роуминга оборотов двигателя, иногда глохнет на холостом ходу, но это легко корректируется ЭБУ, главное, исчез эффект самопроизвольного изменения оборотов двигателя.Подключаем сканер, нажимаем кнопку сброса обучения ЭБУ и все, наша машинка как новая. На Шевроле Лачетти тренировочный сброс только со сканера. Отключение от батареи, как оказалось, только убирает некоторые ошибки.
На будущее, если захотите что-то сделать с системой ЭБУ или снять какие-либо датчики, обязательно отключите минус от АКБ.

На почту стали приходить письма с проблемой высоких оборотов при запуске двигателя. Сразу же стрелка поднимается примерно на 3000 и через несколько секунд возвращается в нормальное положение.Будем рассуждать логично. Почему у нас обороты двигателя? Обороты напрямую зависят от угла открытия дроссельной заслонки. Чем больше угол открытия, тем выше частота вращения двигателя. У кого есть БК, тем проще, они могут просто посмотреть на показания МАК и определить, так ли это. Тем, у кого нет букмекера, понадобится помощь друга. Его нужно посадить на водительское сиденье, а капот открыть самому и понаблюдать за металлическим рычагом, соединенным с осью дроссельной заслонки (находится в центре пластиковой шайбы, на которой крепится трос дроссельной заслонки).Посмотреть видео можно на странице :. Этот рычаг полностью связан с РХХ — регулятором холостого хода. Попросите друга включить зажигание. Рычаг должен наклониться влево, открывая дроссельную заслонку для запуска. Величина отклонения будет зависеть от температуры двигателя. Если после пуска рычаг еще больше отклонится влево, тем самым открывая заслонку больше, всего на 3000 об / мин, а при падении скорости рычаг вместе с заслонкой закроется, то это РХХ. Обороты соответствуют положению пульта дистанционного управления.

Давайте посмотрим на другой вариант. Допустим, наш МАК работает исправно. Из-за чего может увеличиться оборот? Я часто захожу на форумы, чтобы посмотреть, какие новые болячки появляются на наших машинах. И есть ошибочное мнение. Возникает вопрос: «Почему небольшие обороты?» А в ответах пишут, что нужно посмотреть все шланги, нет ли трещин и нет ли утечки воздуха. Пишут правильно, но только для автомобилей с датчиком массового расхода воздуха — датчик массового расхода воздуха. Этот датчик размещается после воздушного фильтра и учитывает воздушный поток, проходящий через него.И утечка воздуха идет вслед за ним, и он не может ее определить. Получается, что в двигатель проходит больше воздуха, и смесь становится беднее, что приводит к снижению оборотов.
… … У нас все наоборот. Есть ДАД, и он определяет абсолютное давление во впускном коллекторе. Если есть утечка воздуха, то он ее поймает. Получается, что заслонка пропускает свою порцию воздуха, а всасывающая добавляет свою. ДАД все учитывает, а обороты увеличиваются.И в любом случае форсунки впрыскивают столько бензина, сколько необходимо для правильной работы двигателя. Для нас это плюс. Вскоре ЭБУ поймет, что скорость завышена и даст команду РХХ закрыть ДЗ — дроссельную заслонку, и все уладится. При следующем запуске все должно повториться. Теперь давайте подумаем, откуда может взяться лишний воздух, кроме лопнувших шлангов. На ум приходят три системы, хотя даже 4.

Если заклинило поршень или лопнула пружина в клапане pcv — отвод картерных газов, то воздух будет просто засасываться, минуя заслонку, через длинный шланг, через клапан крышку через неисправный клапан в воздушный коллектор.
… … Если клапан рециркуляции ОГ системы рециркуляции отработавших газов не работает должным образом, то газы также будут поступать в воздушный коллектор по металлической трубке. Клапан рециркуляции ОГ лучше сразу выключить :.
… .

Рубрики

Замена масла гур в шевроле лачетти: ✔ Как поменять масло в ГУРе на примере авто Chevrolet Lacetti

✔ Как поменять масло в ГУРе на примере авто Chevrolet Lacetti

Замена масла гидроусилителя руля

Замена масла ГУР Шевроле Лачетти

Гидроусилитель руля Лачетти

Гидроусилитель руля Лачетти. Устройство

Какая жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти?

Замена жидкости в гидроусилителе Лачетти

Шевроле: качественная замена жидкости ГУР Лачетти (масла)

Замена жидкости ГУР Лачетти: предпосылки

Замена жидкости ГУР Шевроле Лачетти в нашем автосервисе

Замена масла ГУР Лачетти: дополнительные работы

Замена жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти: видео

Замена Масла в ГУР

замена жидкости в гуре на шевроле лачетти

Chevrolet Lacetti 2007, 109 л. с. — плановое ТО

Замена масла ГУР Шевроле Лачетти

Гидроусилитель руля Лачетти. Устройство

Замена жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти: видео

Подробнее о жидкости в ГУР на Шевроле Лачетти

Что, как и когда?

Признаки для замены

Меняем жидкость частично

Полная самостоятельная замена масла в гидроусилителе на Шевроле Лачетти

Видео о полной замене жидкости в ГУР на Шевроле Лачетти

Масло в ГУР Лачетти

Спецификация жидкости для системы ГУР

Рекомендации по эксплуатации автомобиля с ГУРом

Инструмент

Замена

Когда и как заменить масло. Самостоятельно заменяем масло на Шевроле Лачетти Рекомендуемое масло на Шевроле Лачетти 1.6

Шевроле Лачетти Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Что залито в двигатель лачетти с завода

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Какой фильтр установить?

какое масло лучше заливать лачетти

Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

Какую роль в двигателе выполняет масло?

Пошаговая инструкция по замене масла в двигателе Шевроле Лачетти

Видеоинструкция

Когда меняют масло?

Какое масло выбрать?

Процесс замены масла в двигателе Шевроле Лачетти своими руками

Последствия несвоевременной замены

Какое масло в двигателе. Самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). При замене масла

Поколение 1 (2002 — Н.В.)

Двигатель Шевроле Авео \ Лачетти 1.4 л F14D3 94 лс 7 л.

Двигатель Cruze / Aveo / Lacetti 1.6 L F16D3 109 л.с.

Порядок работы

Что залито в двигатель лачетти с завода

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Какой фильтр установить?

какое масло лучше заливать лачетти

Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

Какая жидкость заливается в гур Шевроле Круз. Какую жидкость заливают в ГУР

Как определить необходимость замены масла в гидроусилителе руля?

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Руководство по замене масла

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

Цена вопроса

Выбор жидкости в ГУР

Необходимые инструменты

Замена жидкости ГУР

Частичная замена масла

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Руководство по замене масла

Цена вопроса

Chevrolet Cruze замена масла в гидроусилителе руля

Замена масла в ГУР

Какое масло можно заливать в ГУР. Жидкость гидроусилителя руля

Минеральное или синтетическое?

Как часто менять жидкий ГУР?

Замена жидкости блока питания гидросистемы своими руками

Как добавить жидкость в гидроусилитель руля?

Гур бандит после замены жидкости

Классификация современных смазочных материалов по ГУР

Подбор смазки для гур

Когда нужно менять масло в гур