Замена подушки кулисы ваз 2110: Замена подушки кулисы переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 — обойма шаровой опоры ваз 2110, подушка кулисы ваз 2110 | Школа авторемонта

Замена подушки кулисы переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 — обойма шаровой опоры ваз 2110, подушка кулисы ваз 2110 | Школа авторемонта

Июн 25, 2017
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 при появление неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в ручке переключения передач счастливым обладателям этих транспортных средств свое внимание стоит обратить на состояние обоймы шаровой опоры кулисы переключения передач или как ее еще называют в простонародье подушка кулисы переключения передач. Есть еще вариант – бабочка кулисы. Но, мне лично, нравится второй вариант))). По вине полностью разбитой этой самой подушки (обоймы шаровой опоры) может пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы так же попадает разбитый карданчик (шарнир) штока выбора передач. Что это за карданчик и как его заменить Вы можете узнать вот из этой статьи. Но, речь сейчас не о нём и условно предположим, что с ним все ок. Или же, как еще один вариант, карданчик заменили, а дребезжание и люфт кулисы не исчез. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулисы. Но, она есть и она периодически выходит из строя (обрыв резиновых “ушей”, вылет металлических втулок, разлом пластиковой втулки или пружины). Разрушение резиновой части подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы не сложно заменить (смотрим фото 1 и 15). И если Вы их обнаружили, то значит Вам пора готовиться к работе. Зразу успокою, не сложной. Но, чтобы все прошло гладко, необходимо основательно подготовиться. То есть, купить необходимые запчасти, определиться с местом проведения работы, собрать необходимый инструмент и конечно же, ознакомиться и запомнить в какой последовательности следует проводить замену подушки (обоймы шаровой опоры) рычага переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112. И я постараюсь Вам в этом помочь, и приглашаю Вас к дальнейшему прочтению данного материала.

Запчасти. Здесь выбор очевиден. Рекомендую остановить свой выбор на обойме шаровой опоры кулисы переключения передач автомобилей Ваз 2110-2112 – БРТ (Балаково). Как говорится, качество, проверенное временем. Фотография 2.

Перечень инструмента, который Вам понадобится для замены подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112: накидной и торцовый ключ на 13, комбинированный ключ на 10, пассатижи, плоская отвертка и маленькая трещотка с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость трещотки с насадкой будет показана немного позже. И сразу, следует, определиться с местом проведения работы. Желательно, замену подушки проводить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему, желательно? Потому что, эту работу можно проделать и “с земли”, но поверьте, это займет больше времени и сил. И удовольствие это будет еще то.

И так, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

1. Начнем работу в салоне автомобиля. Отверткой поддеваем рамку декоративного чехла кулисы переключения передач (фото 5). Тянем ручку рычага вверх и снимаем ее вместе с чехлом.

2. Накидным ключом на 10 откручиваем две крепежные гайки и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, снимаем ее (фото 6 и 7).

3. Ключом на 13 откручиваем гайку оси рычага (фото 8). После этого, ключом с насадкой (в моем случае это трещотка) откручиваем винт-фиксатор оси (фото 9). Без такого ключа, этот винт будет трудно открутить. Вытаскиваем ось (фото 10). Из рычага вынимаем набор втулок, в противном случае рискуем их растерять (фото 11). Все. Теперь работа в салоне автомобиля закончена, лезем под автомобиль.

4. Торцовым ключом на 13 откручиваем две гайки кронштейна подушки кулисы (фото 12). И снимаем кронштейн.

5. Далее, следует отсоединить реактивную тягу от подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы. Используем накидной ключ (придерживаем им гайку сверху) и торцовый ключ на 13 (фото 13).

6. Вытаскиваем вниз подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

7. Все. Очищаем шарнир рычага от грязи, смазываем его, надеваем пластиковую втулку. Все это дело помещаем в корпус подушки и фиксируем стопорным кольцом (фото 19 и 20). Всю эту конструкцию возвращаем на свое место (фото 21). Не забывая надеть на подушку чехол (фото 22).

Готово. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. Работа по замене подушки-бабочки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена. Надеюсь, успешно))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem. info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Проводим замену передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 своими силами
• Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115
• Замена подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119

Замена подушки кулисы в ваз 2110 своими руками

Подушка кулисы ваз 2110

Кулиса на автомобиле ваз 2110 нередко начинает со временем дребезжать. В лада 2110 звук лифты выражен в наименьшей степени, но он все-таки явно слышится.
В связи с этим, замена подушки кулисы в ваз 2110 является не прихотью, а технически необходимой процедурой. Замена подушки кулис на ваз 2110 может быть спокойно проведена и своими силами.

Появление звука, люфта и скрипа

Замена подушки кулисы

Если говорить в целом, то появление звука в кулисе свидетельствует либо об износе, либо об изначальном низком качестве подушки и оба варианта по существу равносильны, так как выход лишь один – замена подушки кулисы ваз 2110. Многие автомобили ВАЗ в силу особенностей строения конструкции имеют зачастую опору, мягко говоря не высокого качества.
Этот факт становится очевидным, когда автомобиль едет не по ровной поверхности. Звук насколько ощутим, что становится заметным даже водителю, который находится в относительной звуковой изоляции.

Примечание: Если в автомобиле слышен звук, которого раньше не было, при первой же возможности необходимо заехать в службу технического обслуживания или в собственный гараж для установления причины дефекта.
Так как если сразу не выявить дефект, то экономические расходы будут в разы выше. Поскольку лучший способ борьбы – это в первую очередь профилактика.

Замена подушки кулисы на ваз 2110

Коварность стуков заключается в их иррадиации на кузов, а не редко они даже доносятся непосредственно до самого салона. В данном же случае ручка КПП настолько сильно дребезжит, что приятного в этом мало.
Распространение звука и пути разрешения проблемы, это отдельная техническая глава. Данная статья же посвящена подушке кулисы, которая создаёт множество ненужных технических проблем, в том числе ухудшение включения передач.

Альтернативные опоры

Замены подушка кулиса ваз 2110

Учитывая давнюю проблему Самары и десяток, производитель выпустил сразу целую серию альтернативных подушек:

• ОАО-БРТ;
• СС-20;
• «Ассоми».

Рассмотрим теперь их особенности:

• Опора ОАО-БРТ и особенность её строения заключена в шарнирном изделие, которое заменило на этом месте подшипник. На первый взгляд выглядит панацеей, так как общий принцип работы вроде как понятен: создатели данной технической новинки использовали элемент, который обладает повышенной жёсткостью в радиальном направлении.
  На первый взгляд звуки должны исчезнуть и автомобиль стать бесшумным на не ровных дорогах, однако, полностью согласиться с этим фактом не позволяют противоречивые отзывы непосредственно самих автомобилистов.
• Альтернативой ОАО-БРТ является СС-20, где на место штатного подшипника была установлена стальная втулка, которая полностью приварена в резиновый демпфер. Производитель данной новинки утверждает, что СС-20 полностью исключить появление лифтов и посторонних звуков.
  Причем производитель прямо обещает, что СС-20 сможет гарантировать классическое поведение кулисы(см.Замена кулисы на ваз 2110 своими силами): независимо от рельефа дорожного полотна, рычаг будет стабильным и без посторонних звуков.
• Разработчики «Ассоми» смело утверждают, что использование специальной рецептурной резиновой смеси, полностью сгладит все удары и звуковые шумы, тем самым значительно повысив общий уровень комфортности автомобиля.

Ваз 2110 КПП кулиса

Итак, необходимо выбрать кому верить, ведь на выбор предоставляется огромное количество производителей, которые все в один голо гарантируют высокое качество своей продукции. И главное гарантируют, что именно им удалось создать универсальный высокотехнологичный продукт, который обладает наибольшей эффективностью с практической точки зрения.

Примечание. Только вот не совсем понятно, почему некоторые производители подушки кулисы используют резиновые ушки, которые быстро ломаются?

Практическая особенность альтернативного выбора

К сожалению, «Ассоми» и СС-20 довольно таки трудно найти в местных магазинах, в будущем безупречно они поступят в широкую продажу, однако, когда точно это случится ответить невозможно. Всё зависит от владельцев магазинов.
На выбор автомобилисту в основном предлагаются импортные изделия, а также от национального производителя, но только стандартные. Следует объективно понимать, что качество импортной продукции существенно разнится в сравнении с национальными стандартными заводскими моделями, впрочем как и цена.
Поэтому, если терпит время, лучшего всего заказать самостоятельно национальную альтернативу через интернет, которая по цене значительно ниже зарубежного аналога, а качество практически идентичное.

Когда необходимо менять подушку

Ваз 2110 кулиса

Факторы, которые свидетельствуют об необходимости замены подушек кулисы:

• посторонний звук во время передвижения, иррадиация которого может перекинуться даже на кузов ваз;
• заметны следы затвердевания или растрескивания резиновой подушки, а также если она отделена от своей металлической основы;
• имеется ярко выраженная нарастающая вибрация, которая ранее не наблюдалась;
• в случае неудовлетворительной длины люфты и т. п.

Замена подушки кулис собственными руками

Начинаем:

• автомобиль ставим на эстакаду;
• заходим в салон;
• снимаем чехол и пластиковую ручку сверху;
• специальными плоскогубцами (утконосом) вынимаем стопорное кольцо;
• залезаем под автомобиль;
• подушку кулисы держат четыре гайки, которые нужно открутить.

Примечание.
Стоит отметить, что стандартное кольцо вынимается очень легко, ведь на ней имеются специальные ушки. Если куплен новый импортный комплект подушки кулисы, то там имеется другое стопорное кольцо без ушек, но его лучше не ставить, а пользоваться старым.

После замены дефекты опоры кулисы в большинстве случаев не определяются.Сборка осуществляется строго в обратном последовательности: ставится опора, которая фиксируются гайками.
Закрепить выше перечисленный теоретические аспекты замены подушки кулисы, необходимо с помощью фото и видео материалов. Инструкция,как выполнить замену своими руками, будет максимально эффективной, если иметь некоторое визуальное подкрепление.
В большинстве случаев, цена вопроса невелика, но всё зависит непосредственно и от качества самой детали.
Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене короткоходной кулисы.

Как поменять подушку кулисы на ваз 2110

Замена кулисы на ваз 2110

Рычаг переключения передач задает скорость движения автомобиля. Остановки на светофорах, перед пешеходными переходами, попадание в транспортные заторы приводит к быстрому износу составных частей устройства. Статья подскажет автолюбителям как самостоятельного определить, устранить неисправности механизма кулисы ваз 2110.

Диагностика поломки кулисы на ваз 2110

Во время движения водитель замечает посторонние шумы с правой стороны от сиденья, наблюдает чрезмерный люфт рычага, сложность правильного переключения скоростей. Вызывает подозрение коробка переключения передач (КПП). При детальном рассмотрении виной нестабильной работы авто оказывается привод управления. Первым делом необходимо успокоиться, изучить инструкцию по эксплуатации, произвести внешний осмотр, составить список работ, деталей, инструментов, необходимых для ремонта, наладки.

Типичные неисправности

1. При включении заднего хода рычаг не удерживается в установленном положении, самопроизвольно соскакивает вправо. Другие переключения происходят в штатном режиме. Возможная причина – стерся, лопнул пластмассовый фиксатор (накладка рычага переключения передач). Если после обследования привода состояние остальных составляющих будет удовлетворительное, следует приобрести ремонтный комплект, выполнить замену детали.
2. Проблемы с включением (выключением) первой, пятой передач, заднего хода. Вторая, третья, четвертая скорости включаются. Необходимо отрегулировать, заменить кулису.
3. Двигатель запущен. Сильная вибрация узла переключения, рукоятка болтается во все стороны. Привод требует замены. Вероятные поломки:

• истек срок службы сферической шайбы шаровой опоры (пластиковая вставка),
• избыточные степени свободы шарнира КПП (кардана),
• треснула обойма опоры шаровой рычага КПП (подушка),
• погнуты тяги.

1. Пятна масла под автомобилем, на защитном пыльнике кардана. Вышел из строя сальник штока выбора передач.

Подготовка

При появлении перечисленных симптомов необходимо провести самостоятельный техосмотр привода. Подготовить набор гаечных ключей, молоток, монтировку, отвертки, зубило, плоскогубцы. Организовать освещение рабочего места.

Поставить машину над смотровой ямой (эстакадой; приподнять переднюю часть домкратом, подставить страховочные опоры). Подложить снаружи под колеса колодки. Отключить минусовую клемму аккумулятора. Проверка начинается в салоне.

Обеспечить доступ к напольному тоннелю.

Пассажирское кресло для удобства работы, исключения повреждений, загрязнений обшивки демонтировать:

1. с передней стороны убрать торсионы монтировкой, открутить гайки, снять крепления трубчатого упора;
2. сзади вывернуть болты полозьев, подать, назад опрокинуть сиденье;
3. выкрутить передние крепежи направляющих, вынести кресло.

Разобрать напольный тоннель:

• вывинтить самонарезающие шурупы правого, левого облицовочных щитков;
• отсоединить рукоятку с кожухом;
• удалить четыре шурупа верхней крышки, пластмассовую заглушку, приподнять, потянуть слегка назад, положить набок;
• отключить провода, подписать, закрепить маркировочные бирки, убрать короб;
• вывернуть гайку, убрать металлический воздуховод;
• раскрутить четыре удерживающие гайки, снять низ тоннельной конструкции.

Регулировка кулисы ваз 2110

Корректировку предпочтительнее выполнять вдвоем. Мастер с инструментами находится под автомобилем, помощник в салоне, за рулем выполняет необходимые действия.

• Постараться установить, удерживать рычаг на первой передаче.
• Ослабить крепление хомута на тяге привода управления (кулисы).
• Переместить рычаг в крайнее левое положение. Исключить переключения в переднюю, заднюю позиции.
• Затянуть хомут.
• Оценить состояние чехла шарнирного переключателя. Обнаружены повреждения – предусмотреть замену.
• Аккуратно стянуть пыльник по направлению к коробке. Проинспектировать кардан. Замечены отклонения от нормы – запланировать смену. Натянуть защиту обратно.

Установка ремкомплекта кулисы на ваз 2110

Состав ремонтного комплекта (названия по каталогу).

• Накладка ВАЗ-2110 рычага переключения передач.
• Стопорное кольцо обоймы.
• Пружина рычага.

Ось ВАЗ-2110 рычага переключения передач в сборе:

• втулка дистанционная,
• гайка шестигранная низкая,
• шайба пружинная,
• две втулки,
• сферическая шайба.

Порядок замены

1. Снять стопорное кольцо оси.
2. Вытащить ось.
3. Открутить шесть болтов, поднять прижимную пластину, выковырять стопорное кольцо подушки.
4. Достать рычаг из обоймы, снять старую полусферу. Возможны варианты исполнения полусферической детали.
5. Из одной части. Подогреть, слегка размягчить новую деталь промышленным феном (подержать в кипятке), вставить, мягко вдавливая, шар переключателя.
6. Составная – полусфера, разрезанная вдоль оси втулка. Нагревание не требуется.
7. Перед сборкой пластмассовые изделия тщательно смазываются.
8. Открутить три болта, заменить накладку заднего хода.
9. Собрать в обратном порядке.

Замена подушки кулисы ваз 2110

Работа выполняется под авто (частично в салоне).

1. Торцевым ключом с головкой откручиваем гайки металлического буфера. Планка надета на шпильки, прижимает обойму снизу к кузову.
2. Два болта закрепляют обойму на реактивной тяге. Разобрать, придерживая гайку накидным ключом сверху. Отвести в сторону.
3. Потянуть подушку из пыльника вниз вместе с рычагом. Удалить остроконечным инструментом стопорное кольцо. При работе вдвоем, помощник может поддеть стопор со стороны салона.
4. Собрать, смазать, установить обратно, зажать крепежные метизы.

Замена сальника кулисы ваз 2110

1. Ослабить хомут тяги привода.
2. Стянуть чехол с шарнира. Если планируется замена пыльника, разрезать вдоль, сэкономить время.
3. Выкрутить стопорный винт.
4. Помощник, находясь за рулем, выжав педаль сцепления, выполняет переключения передач. При этом привод подает тягу в сторону коробки, обратно. Мастер, прижимая кардан к КПП, отсоединяет приводную сборку.
5. Извлечь шарнир.
6. Убрать чехол.
7. Вынуть сальник, аккуратно, не заминая манжеты, вставить новый уплотнитель.
8. Натянуть пыльник.
9. Установить, зафиксировать шарнир. Важный момент. Проворачивая в пределах нескольких градусов вокруг оси переходник, попасть стопорным винтом в отверстие на валу.
10. Заправить чехол.
11. Соединить тягу с карданом.
12. Отрегулировать переключение передач.

Важно знать

На автолюбительских форумах распространяется информация о доработках привода КПП (установка коротко ходового варианта), использовании узлов от Лады Калина. Каждый владелец железного коня вправе принимать решение самостоятельно — менять, не менять. Основное – обеспечить бесперебойную, безаварийную, комфортную эксплуатацию транспортного средства.

0 0 голос

Рейтинг статьи

неисправности кулисы, ремонт, регулировка и замена

Автомобили с передним приводом по сравнению с заднеприводными аналогами имеют как преимущества, так и недостатки. При этом на практике подавляющее большинство современных авто зачастую являются переднеприводными, так как устройство такой трансмиссии получается более простым и дешевым, машиной с передним приводом легче управлять, общая конструкция трансмиссии позволяет ей оставаться вполне надежным решением.

Не стали исключением и многие модели ВАЗ (2108, 2110 и т.д.), которые давно пришли на смену устаревшей «классике». Как показывает практика, КПП на разных переднеприводных ВАЗах вполне надежна, однако часто слабым звеном является кулиса ВАЗ. Далее мы рассмотрим популярную модель ВАЗ 2110, неисправности кулисы ВАЗ 2110, а также как выполнить ремонт и замену.

Содержание статьи

Кулиса 2110: что нужно знать

Итак, кулиса на ВАЗ 2110 часто заставляет неопытного водители думать, что вышла из строя сама КПП. На самом деле, в подавляющем большинстве случаев кулиса КПП ВАЗ нуждается в регулировке или ремонте. По этой причине важно знать, какие симптомы и признаки указывают не неисправности кулисы.

Прежде всего, следует обратить внимание на следующее:

Если замечены такие признаки, обычно дело не в коробке передач. Это значит, что не следует торопиться начинать диагностику и дефектовку самой коробки. Как правило, проблемы удается решить путем регулировки и обслуживания кулисы, в рамках которого используется ремкомплект кулисы ВАЗ 2110. В крайнем случае, сильно изношенную кулису нужно заменить.

Вернемся к регулировкам. На деле, регулировка кулисы ВАЗ 2110 не является сложной процедурой, однако потребуется внимание и терпение. Бывает, регулировка требуется в несколько подходов, так как с первого раза удачное положение удается найти далеко не всегда.

Чтобы отрегулировать кулису, потребуется выполнить следующие действия:

• Прежде всего, автомобиль нужно загнать на яму или эстакаду. Затем потребуется поставить машину на ручник и включить первую передачу.
• Далее, не выключая передачи потребуется отыскать хомут, который фиксирует кулису, после чего ослабить этот хомут.
• Затем, следует из салона переместить рычаг влево на столько, на сколько это возможно. При этом перемещать рычаг как назад, так и вперед нельзя. Дело в том, что кулиса вполне может соскакивать.
• Теперь потребуется сесть в машину, после чего затянуть хомут. В ряде случаев достаточно переместить кулису на несколько миллиметров по отношению к карданчику, после чего КПП снова заработает нормально, переключения передач придут в норму.

Доработка и короткоходная кулиса на ВАЗ 2110

Следует отметить, что многие автолюбители даже на новых ВАЗ 2110 по ряду причин дорабатывали кулису. С одной стороны, это позволяет сделать механизм более долговечным, а с другой облегчить переключение передач и упростить эксплуатацию.

Получить желаемый результат можно путем попыток доработки штатной кулисы, однако зачастую это сложно и не всегда оправдано. Проще и дешевле сразу заменить заводской механизм, при этом замена кулисы не является дорогой процедурой.

Если точнее, речь идет о короткоходной кулисе. Так вот, в этом случае нужно рационально подходить к данному вопросу. Важно понимать, что короткоходная кулиса представляет собой решение, выполненное в кустарных условиях или на мини-заводах.

При этом не всегда от того, сколько стоит кулиса данного типа, будет зависеть ее качество. Бывает, что произведенные в мелком, но промышленном масштабе более дорогие изделия по качеству оказываются хуже, чем сделанные в индивидуальном порядке на заказ.

Так или иначе, грамотно подобранная и качественно установленная короткоходная кулиса позволяет получить необходимую четкость при переключениях. Это повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, а также несколько увеличивает ресурс КПП, так как более четкие включения означают слаженную работу всех механизмов.  

Для замены кулисы не обязательно снимать весь механизм. Основная задача — разобрать шаровую опору с внешней стороны (разжать стальное кольцо опоры, развести пластиковые лапки и достать шар). Затем следует отсоединить тягу от опоры, после чего при помощи сварки приварить к тяге отрезок трубы и кусок листового металла.

Также нужно будет приподнять вверх шарнир с крючком. Это позволит избежать сбоев и нечетких переключений передач. Если все выполнено правильно, короткоходная кулиса потребует большего усилия при включении, но плавность и четкость включения передач будут заметно улучшены.

Замена и ремонт кулисы

С учетом того, что в процессе эксплуатации авто кулиса на ВАЗ или на любом другом автомобиле испытывает постоянные нагрузки, механизм изнашивается, сбиваются регулировки. По этой причине важно разобраться, что в конкретном случае будет оптимальным решением, ремонт, регулировки или замена кулисы на штатную новую или короткоходную.    

В любом случае, необходимо для начала осуществить разборку механизма. Для этого потребуется:

• снять кожух на ручке КПП;
• загнать авто на яму или эстакаду/подъемник;
• снять тоннель, где установлена ручка КПП, открутив болты;
• демонтировать саму кулису (на ВАЗ 2110 ее крепят шесть болтов).

В процессе разбора нужно внимательно проверят состояние каждой отдельной детали, также следует отогнуть пыльник, проверить состояние опоры, сальник, карданчик и т.д.

Если вышел, например, из строя сальник, тогда  достаточно иметь ремкомплект, где такой сальник идет в комплекте. Еще такой комплект пригодится в том случае, если потребуется и более сложный ремонт кулисы.

В случае, когда деформирована втулка, необходимо ее заменить. В том случае, если карданчик люфтит, а также в ситуации, когда изношено отверстие оси рычага, потребуется полная замена кулисы, то есть ремкомплектом решить проблему не удастся.

Также отметим, что частой проблемой, которую водители отмечают при эксплуатации, является дребезжание кулисы. Как правило, в этом случае, если других жалоб нет, часто виновата подушка кулисы. 

При этом замена подушки кулисы является не сложной процедурой, однако результат зачастую положительный и значительно повышает комфорт при эксплуатации  ТС.

• Еще одной важной процедурой в процессе обслуживания кулисы является замена сальника штока кулисы. Важно понимать, что от его состояния напрямую зависит исправность не только работы кулисы, но и КПП.

Если под машиной видны капли трансмиссионного масла, часто это указывает на то, что потек сальник. Как правило, проблемы с сальником кулисы ВАЗ 2110 проявляются в виде хруста при переключениях.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять рычаг переключения передач. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, тонкостях и нюансах, которые нужно учитывать при снятии рычага КПП.

Что касается замены сальника, машину нужно загнать на яму или поднять на подъемнике. Далее следует осмотреть резиновый пыльник. В том случае, если он не герметичен или разорван, будут видны следы масла.

Затем следует отогнуть пыльник, отсоединить карданчик и таким образом откроется доступ к манжете. Теперь карданчик снимается с рычага, после чего отсоединяется от кулисы. После снятия можно добраться до сальника и далее шилом или крючком снимается манжета КПП.

Далее следует запрессовать новый сальник (в кустарных условиях установку производят  при помощи пробки от пластиковой бутылки).  В случае успешной установки сальника, можно перейти к обратной сборке всего механизма, не забывая поставить пыльник на место.

На деле, такой ремонт позволяет избежать утечек масла в КПП и улучшить работу механизма переключения передач. Напоследок отметим, что также после ремонта важно провести регулировку и настройку.

Дело в том, что даже исправная, но неправильно настроенная кулиса не будет нормально работать. Кстати, на ВАЗ 2110 самому настроить кулису сложно. Для облегчения процесса лучше сразу пригласить помощника.

Подведем итоги

Как видно, если с переключением передач возникли проблемы, на ВАЗ 2110 замена кулисы является крайней мерой. На деле, часто устранить неполадки можно путем настройки и регулировки кулисы, а также переборки механизма и замены отдельных изношенных деталей (нужен ремкомплект кулисы ВАЗ 2110). 

Перед началом разборки важно убедиться, что передачи плохо включаются именно по причине сбоев в работе кулисы. Дело в том, что неисправности сцепления или самой КПП также могут иметь похожие симптомы. По этой причине важно убедиться, что именно механизм переключения передач нуждается в ревизии или замене. 

В качестве итога хотелось бы добавить, что в ряде случаев только замена кулисы на короткоходную позволяет получить желаемую четкость и плавность включений.  В этом случае следует отказаться от попыток отремонтировать и доработать штатный вариант и приступать к поиску отдельного готового решения.

При этом если нужна кулиса ВАЗ, купить такой механизм не составляет большого труда. Сегодня на рынке модно выделить большое количество разных предложений, из которых удается подобрать оптимальный вариант, причем как по качеству, так и по цене. 

Читайте также

• Как снять рычаг переключения передач

  Снятие ручки КПП, замена рычага коробки передач: в каких случаях необходима замена рычага, как снимается указанный элемент. Полезные советы и рекомендации.

Кулиса на ВАЗ 2110: замена своими руками, установка короткоходной, ремонт

Содержание:

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса.

Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного чаще сложившаяся ситуация заставляет просто выполнить регулировку кулисы.

Но сегодня мы поговорим не только про регулировку, но также расскажем об особенностях доработки, ремонта и замены данного элемента.

Расположение элемента

Признаки поломки

На самом деле определить, что виновником всех бед выступает именно кулиса, не сложно. Ведь существует ряд характерных признаков, которые на это указывают.

Вы можете готовиться к работе по регулировке или замене кулисы, если:

• Первая передача не хочет упорно включаться или же выключаться, переходить в другое положение;
• При включении первой передачи изначально ручка КПП ведет себя нормально, но затем коробка самопроизвольно перескакивает на заднюю передачу;
• Вы не можете включить первую и/или пятую передачу, в то время как с переходом на остальные скорости проблем не возникает.

При первых же признаках неполадки следует отправиться на СТО или в собственный гараж для устранения поломки.

Регулировка

Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
3. Не выключайте первую передачу на коробке.
4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа.

Работа кипит

Доработка

Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

Короткоходка

Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

• Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
• Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
• Так выйдет шар;
• Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
• Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

Ремонт

Вне зависимости от того, что именно вы будете делать с кулисой — ремонтировать, регулировать или менять, вам все равно потребуется разобрать данный узел.

Разборка выполняется следующим образом.

• Снимите кожух с ручки вашей коробки переключения передач.
• Установите автомобиль на яму, либо поднимите переднюю часть с помощью домкрата.
• Демонтируйте переднюю консоль. Она удерживается на крепежных болтах.
• Теперь снимите саму кулису. Для ее фиксации в АвтоВАЗ использовали 6 болтов в случае с моделью ВАЗ 2110.
• Проводя демонтажные работы, обязательно изучайте состояние всех элементов.
• Отогнув пыльник, вы откроете себе доступ к опоре, сальнику и карданчику.

Меняем пыльник

Теперь что касается ремонта. На этот счет может быть несколько рекомендаций, в зависимости от текущего состояния узла и его компонентов.

1. В лучшем случае ремонт потребует применения ремкомплекта для кулисы. Стоит он немного.
2. Если деформировалась втулка, ее потребуется заменить на новую.
3. Проверьте отверстие оси рычага на предмет износа.
4. Убедитесь, что у карданчика нет люфта. В противном случае обычным ремокомплектом уже не обойтись, то есть потребуется полная замена всей кулисы.
5. Не редко виновником постороннего шума, дребезжания при переключениях скоростей на коробки передач становится подушка кулисы. Поменять ее достаточно просто, а провести операцию по силам даже новичку.

Замена сальника

Достаточно часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с ситуацией, когда после стоянки под машиной они обнаруживают следы масла. Варианта здесь два — износился масляный фильтр или возникли проблемы с сальником.

По мере замены сальника вы сможете параллельно произвести осмотр и смену таких элементов как подушка, карданчик, пыльник.

Демонтажные работы

Но давайте обо всем по порядку. Первым делом проверьте, действительно ли это сальник, а не фильтр. Если с фильтром все хорошо, тогда загоняем автомобиль на яму или находим другой способ оказаться под днищем вашего ВАЗ 2110. Предварительно не лишним будет посмотреть видео материалы относительно сложившейся у вас ситуации.

1. Внимательно осмотрите пыльник. Если из коробки передач через сальник вытекает масло на вашем авто, его следы обязательно останутся на пыльнике.
2. Отогните пыльник. Так вы сможете добраться до карданчика, отсоединить его и получить доступ к манжете.
3. Демонтировать карданчик сначала нужно от рычага, а уже потом от самой кулисы. Не наоборот.
4. Карданчик снят, потому двигаемся к сальнику.
5. Манжета с коробки переключения передач снимается при помощи крючка и шила. Потому заранее позаботьтесь о наличии этих инструментов у вас под рукой.
6. Теперь на место старого сальника устанавливается новый. Народные умельцы приспособились использовать обычную крышку от пластиковых бутылок. Если приноровиться, то получается очень легко менять сальник.
7. Выполнив замену элемента, верните все демонтированные компоненты на свои места. Если некоторые из них нуждаются в замене или уже заметны следы износа, лучше поменять сразу. Вряд ли вам захочется через пару недель повторять ту же операцию и валяться под собственным автомобилем.

Ремонт не даст желаемого результата, если регулировка была проведена с допущением ошибок. Чтобы сделать все аккуратно и грамотно, воспользуйтесь помощью напарника. Один будет работать под автомобилем, второй подсобит из салона.

 Загрузка …

Подушка кулисы кпп ваз 2110

Замена подушки кулисы в ваз 2110 собственными силами

Подушка кулисы ваз 2110

Кулиса на автомобиле ваз 2110 нередко начинает со временем дребезжать. В лада 2110 звук лифты выражен в наименьшей степени, но он все-таки явно слышится.
В связи с этим, замена подушки кулисы в ваз 2110 является не прихотью, а технически необходимой процедурой. Замена подушки кулис на ваз 2110 может быть спокойно проведена и своими силами.

Появление звука, люфта и скрипа

Замена подушки кулисы

Если говорить в целом, то появление звука в кулисе свидетельствует либо об износе, либо об изначальном низком качестве подушки и оба варианта по существу равносильны, так как выход лишь один – замена подушки кулисы ваз 2110. Многие автомобили ВАЗ в силу особенностей строения конструкции имеют зачастую опору, мягко говоря не высокого качества.
Этот факт становится очевидным, когда автомобиль едет не по ровной поверхности. Звук насколько ощутим, что становится заметным даже водителю, который находится в относительной звуковой изоляции.

Примечание: Если в автомобиле слышен звук, которого раньше не было, при первой же возможности необходимо заехать в службу технического обслуживания или в собственный гараж для установления причины дефекта.
Так как если сразу не выявить дефект, то экономические расходы будут в разы выше. Поскольку лучший способ борьбы – это в первую очередь профилактика.

Замена подушки кулисы на ваз 2110

Коварность стуков заключается в их иррадиации на кузов, а не редко они даже доносятся непосредственно до самого салона. В данном же случае ручка КПП настолько сильно дребезжит, что приятного в этом мало.
Распространение звука и пути разрешения проблемы, это отдельная техническая глава. Данная статья же посвящена подушке кулисы, которая создаёт множество ненужных технических проблем, в том числе ухудшение включения передач.

Альтернативные опоры

Замены подушка кулиса ваз 2110

Учитывая давнюю проблему Самары и десяток, производитель выпустил сразу целую серию альтернативных подушек:

Рассмотрим теперь их особенности:

• Опора ОАО-БРТ и особенность её строения заключена в шарнирном изделие, которое заменило на этом месте подшипник. На первый взгляд выглядит панацеей, так как общий принцип работы вроде как понятен: создатели данной технической новинки использовали элемент, который обладает повышенной жёсткостью в радиальном направлении.
  На первый взгляд звуки должны исчезнуть и автомобиль стать бесшумным на не ровных дорогах, однако, полностью согласиться с этим фактом не позволяют противоречивые отзывы непосредственно самих автомобилистов.
• Альтернативой ОАО-БРТ является СС-20, где на место штатного подшипника была установлена стальная втулка, которая полностью приварена в резиновый демпфер. Производитель данной новинки утверждает, что СС-20 полностью исключить появление лифтов и посторонних звуков.
  Причем производитель прямо обещает, что СС-20 сможет гарантировать классическое поведение кулисы(см.Замена кулисы на ваз 2110 своими силами): независимо от рельефа дорожного полотна, рычаг будет стабильным и без посторонних звуков.
• Разработчики «Ассоми» смело утверждают, что использование специальной рецептурной резиновой смеси, полностью сгладит все удары и звуковые шумы, тем самым значительно повысив общий уровень комфортности автомобиля.

Ваз 2110 КПП кулиса

Итак, необходимо выбрать кому верить, ведь на выбор предоставляется огромное количество производителей, которые все в один голо гарантируют высокое качество своей продукции. И главное гарантируют, что именно им удалось создать универсальный высокотехнологичный продукт, который обладает наибольшей эффективностью с практической точки зрения.

Примечание. Только вот не совсем понятно, почему некоторые производители подушки кулисы используют резиновые ушки, которые быстро ломаются?

Практическая особенность альтернативного выбора

К сожалению, «Ассоми» и СС-20 довольно таки трудно найти в местных магазинах, в будущем безупречно они поступят в широкую продажу, однако, когда точно это случится ответить невозможно. Всё зависит от владельцев магазинов.
На выбор автомобилисту в основном предлагаются импортные изделия, а также от национального производителя, но только стандартные. Следует объективно понимать, что качество импортной продукции существенно разнится в сравнении с национальными стандартными заводскими моделями, впрочем как и цена.
Поэтому, если терпит время, лучшего всего заказать самостоятельно национальную альтернативу через интернет, которая по цене значительно ниже зарубежного аналога, а качество практически идентичное.

Когда необходимо менять подушку

Ваз 2110 кулиса

Факторы, которые свидетельствуют об необходимости замены подушек кулисы:

• посторонний звук во время передвижения, иррадиация которого может перекинуться даже на кузов ваз;
• заметны следы затвердевания или растрескивания резиновой подушки, а также если она отделена от своей металлической основы;
• имеется ярко выраженная нарастающая вибрация, которая ранее не наблюдалась;
• в случае неудовлетворительной длины люфты и т.п.

Замена подушки кулис собственными руками

• автомобиль ставим на эстакаду;
• заходим в салон;
• снимаем чехол и пластиковую ручку сверху;
• специальными плоскогубцами (утконосом) вынимаем стопорное кольцо;
• залезаем под автомобиль;
• подушку кулисы держат четыре гайки, которые нужно открутить.

Примечание.
Стоит отметить, что стандартное кольцо вынимается очень легко, ведь на ней имеются специальные ушки. Если куплен новый импортный комплект подушки кулисы, то там имеется другое стопорное кольцо без ушек, но его лучше не ставить, а пользоваться старым.

После замены дефекты опоры кулисы в большинстве случаев не определяются.Сборка осуществляется строго в обратном последовательности: ставится опора, которая фиксируются гайками.
Закрепить выше перечисленный теоретические аспекты замены подушки кулисы, необходимо с помощью фото и видео материалов. Инструкция,как выполнить замену своими руками, будет максимально эффективной, если иметь некоторое визуальное подкрепление.
В большинстве случаев, цена вопроса невелика, но всё зависит непосредственно и от качества самой детали.
Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене короткоходной кулисы.

Ваз 2110 замена обоймы шаровой опоры ручки кпп

Замена подушки кулисы переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112

На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 при появление неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в ручке переключения передач счастливым обладателям этих транспортных средств свое внимание стоит обратить на состояние обоймы шаровой опоры кулисы переключения передач или как ее еще называют в простонародье подушка кулисы переключения передач. Есть еще вариант — бабочка кулисы. Но, мне лично, нравится второй вариант))). По вине полностью разбитой этой самой подушки (обоймы шаровой опоры) может пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы так же попадает разбитый карданчик (шарнир) штока выбора передач. Что это за карданчик и как его заменить Вы можете узнать вот из этой статьи. Но, речь сейчас не о нём и условно предположим, что с ним все ок. Или же, как еще один вариант, карданчик заменили, а дребезжание и люфт кулисы не исчез. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулисы. Но, она есть и она периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических втулок, разлом пластиковой втулки или пружины). Разрушение резиновой части подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы не сложно заменить (смотрим фото 1 и 15). И если Вы их обнаружили, то значит Вам пора готовиться к работе. Зразу успокою, не сложной. Но, чтобы все прошло гладко, необходимо основательно подготовиться. То есть, купить необходимые запчасти, определиться с местом проведения работы, собрать необходимый инструмент и конечно же, ознакомиться и запомнить в какой последовательности следует проводить замену подушки (обоймы шаровой опоры) рычага переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112. И я постараюсь Вам в этом помочь, и приглашаю Вас к дальнейшему прочтению данного материала.

Запчасти. Здесь выбор очевиден. Рекомендую остановить свой выбор на обойме шаровой опоры кулисы переключения передач автомобилей Ваз 2110-2112 — БРТ (Балаково). Как говорится, качество, проверенное временем. Фотография 2.

Перечень инструмента, который Вам понадобится для замены подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112: накидной и торцовый ключ на 13, комбинированный ключ на 10, пассатижи, плоская отвертка и маленькая трещотка с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость трещотки с насадкой будет показана немного позже. И сразу, следует, определиться с местом проведения работы. Желательно, замену подушки проводить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему, желательно? Потому что, эту работу можно проделать и «с земли», но поверьте, это займет больше времени и сил. И удовольствие это будет еще то.

И так, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

• Начнем работу в салоне автомобиля. Отверткой поддеваем рамку декоративного чехла кулисы переключения передач (фото 5). Тянем ручку рычага вверх и снимаем ее вместе с чехлом.

• Накидным ключом на 10 откручиваем две крепежные гайки и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, снимаем ее (фото 6 и 7).

• Ключом на 13 откручиваем гайку оси рычага (фото 8). После этого, ключом с насадкой (в моем случае это трещотка) откручиваем винт-фиксатор оси (фото 9). Без такого ключа, этот винт будет трудно открутить. Вытаскиваем ось (фото 10). Из рычага вынимаем набор втулок, в противном случае рискуем их растерять (фото 11). Все. Теперь работа в салоне автомобиля закончена, лезем под автомобиль.

• Торцовым ключом на 13 откручиваем две гайки кронштейна подушки кулисы (фото 12). И снимаем кронштейн.

• Далее, следует отсоединить реактивную тягу от подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы. Используем накидной ключ (придерживаем им гайку сверху) и торцовый ключ на 13 (фото 13).

• Вытаскиваем вниз подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

• Все. Очищаем шарнир рычага от грязи, смазываем его, надеваем пластиковую втулку. Все это дело помещаем в корпус подушки и фиксируем стопорным кольцом (фото 19 и 20). Всю эту конструкцию возвращаем на свое место (фото 21). Не забывая надеть на подушку чехол (фото 22).

Готово. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. Работа по замене подушки-бабочки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена. Надеюсь, успешно)))

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как ремонтировать автомобиль

Многие автовладельцы автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 сталкиваются с неприятной вибрацией на ручке переключения передач, которая вызвана повышенным люфтом в соединении. Появление люфта происходит в результате износа подушки кулисы переключения передач. Симптомами разбитой подушки кулисы является дребезжания и потеря четкости переключения передач. Под эти симптомы попадает еще одна неисправность – разбитый шарнир штока выбора передач. Если у вас проблемы с ним, здесь вы найдете, как заменить шарнир штока выбора передач .

Если вы заменили шарнир штока выбора передач, и проблемы не ушла, дребезжание и вибрация кулисы осталась, то надо обратить внимание на подушку кулисы.

Как определить, что подушку кулисы надо менять?

Подушка кулисы может иметь повреждения резиновой части, так называемой обоймы. Не редко у подушки происходит обрыв резиновых ушей, вылет и разрушение металлических и пластиковых втулок. Если обнаружили такие повреждения, следует провести замену подушки кулисы переключения.

Последовательность операций по замене подушки кулисы рычага переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 своими руками

Запчасти

Для проведения работ вам понадобиться купить обойму шаровой опоры кулисы переключения передач автомобилей Ваз 2110-2112 — БРТ (Балаково). БРТ себя зарекомендовали хорошо.

Инструмент для замены подушки кулисы

1. Накидной ключ на 13;
2. Торцовый ключ на 13;
3. Комбинированный ключ на 10;
4. Пассатижи;
5. Плоская отвертка и трещотка с специальной крестовой насадкой.

Приступаем к замене подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 своими руками:

1. Для начала с помощью отвертки подденьте рамку декоративного чехла кулисы переключения передач. После этого потяните ручку рычага вверх и снимите ее вместе с чехлом.

2. Открутите две крепежные гайки накидным ключом на 10, после чего снимите накладку кронштейна блокировки заднего хода, открутив болт.

3.Открутите гайку оси рычага с помощью ключа на 13. Вытащите ось, предварительно открутив винт фиксатора. Дальше не забудьте достать набор втулок и аккуратно их сложить, чтобы не потерять. На этом работа в салоне закончена, переходим под машину.

4. Открутите две гайки кронштейна подушки кулисы ключом на 13, затем снимите его.

5. Отсоедините реактивную тягу от подушки кулисы.

6. Вытащите подушку вместе с рычагом, снимите стопорное кольцо, аккуратно достаньте рычаг вместе с пластиковой втулкой.

7. Почистите шарнир рычага от грязи, смажьте и наденьте пластиковую втулку. Установите его в корпус подушки и зафиксируйте стопорным кольцом. Установите все на место, не забудьте одеть на подушку чехол.

8. Остальные работы следует проводить в обратной последовательности.

На этом работы по замене подушки кулисы переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончены. Благодарю за просмотр.

Ваз 2110 замена обоймы шаровой опоры ручки кпп

Замена подушки кулисы переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112

На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 при появление неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в ручке переключения передач счастливым обладателям этих транспортных средств свое внимание стоит обратить на состояние обоймы шаровой опоры кулисы переключения передач или как ее еще называют в простонародье подушка кулисы переключения передач. Есть еще вариант — бабочка кулисы. Но, мне лично, нравится второй вариант))). По вине полностью разбитой этой самой подушки (обоймы шаровой опоры) может пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы так же попадает разбитый карданчик (шарнир) штока выбора передач. Что это за карданчик и как его заменить Вы можете узнать вот из этой статьи. Но, речь сейчас не о нём и условно предположим, что с ним все ок. Или же, как еще один вариант, карданчик заменили, а дребезжание и люфт кулисы не исчез. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулисы. Но, она есть и она периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических втулок, разлом пластиковой втулки или пружины). Разрушение резиновой части подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы не сложно заменить (смотрим фото 1 и 15). И если Вы их обнаружили, то значит Вам пора готовиться к работе. Зразу успокою, не сложной. Но, чтобы все прошло гладко, необходимо основательно подготовиться. То есть, купить необходимые запчасти, определиться с местом проведения работы, собрать необходимый инструмент и конечно же, ознакомиться и запомнить в какой последовательности следует проводить замену подушки (обоймы шаровой опоры) рычага переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112. И я постараюсь Вам в этом помочь, и приглашаю Вас к дальнейшему прочтению данного материала.

Запчасти. Здесь выбор очевиден. Рекомендую остановить свой выбор на обойме шаровой опоры кулисы переключения передач автомобилей Ваз 2110-2112 — БРТ (Балаково). Как говорится, качество, проверенное временем. Фотография 2.

Перечень инструмента, который Вам понадобится для замены подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112: накидной и торцовый ключ на 13, комбинированный ключ на 10, пассатижи, плоская отвертка и маленькая трещотка с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость трещотки с насадкой будет показана немного позже. И сразу, следует, определиться с местом проведения работы. Желательно, замену подушки проводить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему, желательно? Потому что, эту работу можно проделать и «с земли», но поверьте, это займет больше времени и сил. И удовольствие это будет еще то.

И так, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

• Начнем работу в салоне автомобиля. Отверткой поддеваем рамку декоративного чехла кулисы переключения передач (фото 5). Тянем ручку рычага вверх и снимаем ее вместе с чехлом.

• Накидным ключом на 10 откручиваем две крепежные гайки и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, снимаем ее (фото 6 и 7).

• Ключом на 13 откручиваем гайку оси рычага (фото 8). После этого, ключом с насадкой (в моем случае это трещотка) откручиваем винт-фиксатор оси (фото 9). Без такого ключа, этот винт будет трудно открутить. Вытаскиваем ось (фото 10). Из рычага вынимаем набор втулок, в противном случае рискуем их растерять (фото 11). Все. Теперь работа в салоне автомобиля закончена, лезем под автомобиль.

• Торцовым ключом на 13 откручиваем две гайки кронштейна подушки кулисы (фото 12). И снимаем кронштейн.

• Далее, следует отсоединить реактивную тягу от подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы. Используем накидной ключ (придерживаем им гайку сверху) и торцовый ключ на 13 (фото 13).

• Вытаскиваем вниз подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

• Все. Очищаем шарнир рычага от грязи, смазываем его, надеваем пластиковую втулку. Все это дело помещаем в корпус подушки и фиксируем стопорным кольцом (фото 19 и 20). Всю эту конструкцию возвращаем на свое место (фото 21). Не забывая надеть на подушку чехол (фото 22).

Готово. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. Работа по замене подушки-бабочки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена. Надеюсь, успешно)))

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Инструкция по замене подушки КПП на «Калине» 🦈 AvtoShark.com

Невысокая цена на «Ладу Калину» вызвала ажиотаж у автолюбителей, которым необходим автомобиль на каждый день. Бюджетность предполагает, что в скором времени ей понадобится ремонт. Замена подушки КПП «Калины» – не самая простая задача.

Какие подушки КПП есть на «Калине»

Эти детали бывают разные, и речь не о подушках безопасности. Первое, что приходит в голову, – подушка опоры КПП. Они бывают гидравлическими и резинометаллическими.

На «Калине» установлено большое количество таких деталей. Это подушки опор двигателя, которые снижают вибрацию от силового агрегата. Существует резиновая подушка подвески резонатора глушителя. Она служит для избавления от посторонних стуков выхлопной системы.

Подушки стоек амортизаторов также защищают подвеску от быстрого износа.

Подушка КПП «Калины»

На «Калине» установлены резинометаллические подушки опор КПП. Это простая конструкция, состоящая из двух пластин (металлических), между ними расположена резина. Классическая резина уходит на второй план, поэтому активно используется более износостойкий полиуретан. Несложно догадаться, почему большинство автолюбителей устанавливают именно такой вид опоры.

Опоры служат для уменьшения вибрации, которая возникает в результате работы силового агрегата, и подавления посторонних шумов, а также для крепления коробки передач к кузову.

Резиновая прокладка расположена в районе кулисы. Ее называют опорной подушкой рычага КПП.

Что говорит о необходимости замены той или иной подушки

Много факторов влияет на срок службы деталей. Опора КПП рассчитана в среднем на 100 тыс. км. Однако нужно учитывать перепады температуры, которые ухудшают свойства резины, неровности дорог, приводящие к преждевременному износу. В результате срок их службы может значительно сократиться.

Может вырвать крепеж – это происходит в результате слабой затяжки крепежных болтов. Посадочные места разбиваются. В этом случае замена подушки коробки передач «Калины» неизбежна.

Сломанная опора КПП влияет на износ подушки

На износ может повлиять сломанный кронштейн. Он выходит из строя при наезде на препятствия или при движении по неровной дороге на высокой скорости.

При течах масла и попадании его на опоры свойства резины ухудшаются, что также приводит к износу.

При данной неисправности вы услышите подозрительные щелчки и посторонние звуки в передней части автомобиля. Обычно звуки появляются при трогании с места или торможении. Это обусловлено высокой нагрузкой в эти моменты.

Правильная диагностика поломки – залог долгого срока службы автомобиля. Чтобы определить, когда необходима замена подушки коробки «Калины», внимательно посмотрите на нее. На резине должны отсутствовать трещины, признаки расслоения. Резина должна быть мягкой и не высохшей. Если присутствует хотя бы один признак – меняйте опору, не откладывайте ремонт. Дальнейшая езда на автомобиле с изношенной опорой может привести к ее разрыву.

Если у вас проваливается рычаг переключения передач, это связано с отрывом резиновой опоры (подушки) рычага. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью невозможна.

Замена подушек

Несвоевременная диагностика неисправности может привести к более серьезным поломкам. Поэтому при малейших подозрениях на износ принимайте меры.

Задней КПП/двигателя

При щелчках в подкапотном пространстве обратите внимание на резинометаллическую подушку, к которой крепится кронштейн КПП. Появление жестких ударов в передней части автомобиля также свидетельствует о том, что необходима замена подушки КПП на «Калине». При выходе ее из строя необходима срочная замена.

Для начала приготовьте весь необходимый инструмент: головки, ключи, домкрат.

Вывешивание автомобиля

Для удобства демонтажа опоры КПП автомобиль необходимо загнать на смотровую яму. Затем поставить его на ручной тормоз и подложить под задние колеса упоры.

Вывешивание силового агрегата

Теперь нужно подставить под двигатель и под коробку упоры, чтобы не сломать механизм сцепления. Для этого отлично подойдут гидравлические опоры.

Установите упоры так, чтобы не повредить корпус коробки.

Снятие опоры и подушки

Теперь самое интересное – демонтаж опоры. Открутите скобу, которая скрепляет магистрали тормозной и топливной систем под днищем автомобиля, и отведите их как можно дальше от опоры коробки передач.

Открутите 2 болта крепления самой подушки и крепление кронштейна опоры.

Замена подушки

После снятия старой, изношенной подушки, установите новую на ее место. Многие калиноводы устанавливают на свой автомобиль опору и кронштейн с ВАЗ-2110 (применяя небольшую доработку кронштейна, чтобы немного опустить его).

Опора КПП «Калины»

Чтобы не тратить время на доработки, можете установить оригинальную опору.

Сборка машины

Когда все операции по замене произведены – поставлена новая подушка, установлен кронштейн – затяните все крепления. Аккуратно уберите гидравлические лапы из-под коробки и двигателя.

Проедьте на автомобиле небольшое расстояние, попробуйте наехать на неровности дороги. Если посторонние звуки ушли, больше нет ударов в передней части автомобиля при преодолении кочек, проблема диагностирована и решена правильно.

Кулисы/рычага

При провалах рычага переключения передач требуется немедленная замена его опоры.

Разбор салона и снятие рукоятки

Замена подушки рычага КПП на «Ладе Калине» подразумевает разборку центрального тоннеля.

• Снимите кожаный кожух рычага КПП. Для этого приподнимите его со всех сторон по периметру основания.
• Демонтируйте центральный пластмассовый туннель, который крепится на винты и саморезы.
• Открутите 4 болта на металлической площадке, которая держит резиновую опору.

В конце отверните центральный болт, который держит пластиковые втулки и соединяет рукоятку с тягой коробки переключения передач.

Отключение проводки

Для удобства демонтажа опоры кулисы отключите фишку питания кнопки блокировки. Она предназначена для включения задней передачи.

Отключение реактивной тяги

Чтобы вытащить подушку кулисы, необходимо отсоединить привод коробки.

Для этого залезьте под автомобиль и ослабьте крепление тяги путем ослабления хомута. Подушка свободна, осталось только отсоединить пыльник.

Замена подушки

Теперь ничего не мешает установить новую резиновую подушку вместо старой.

Сборка автомобиля

После монтажа новой подушки установите привод в исходное положение. Закрутите металлическую площадку. Поставьте на место пластмассовые втулки, скрепите их и рукоятку переключения передач болтом, который извлекли ранее.

Задняя подушка двигателя «Лады Калины»

Подсоедините фишку блокировки заднего хода и установите центральный туннель. Наденьте кожаный чехол на кулису КПП.

На этом завершается сборка автомобиля после замены резиновой опоры кулисы.

Регулировка привода включения передач

Для правильного включения передач иногда нужно отрегулировать кулису КПП. Для этого поставьте рычаг переключения в положение задней передачи. Ослабьте хомут, соединяющий реактивную тягу с переходником.

Придерживая кулису, попросите помощника установить рычаг в правильное для задней передачи положение. После этого закрутите крепежный болт обратно. На этом регулировка кулисы завершена.

Меры безопасности

Всегда помните о мерах безопасности, когда меняете опоры, чтобы не навредить себе и не допустить поломок связанных между собой агрегатов:

• После заезда на смотровую яму ставьте автомобиль на ручной тормоз, подкладывайте под задние колеса противооткатные упоры.
• Вывешивая коробку переключения передач и двигатель, следите за тем, чтобы не было перекосов.
• Все работы выполняйте на заглушенном и остывшем автомобиле.

Если работы производятся при отсутствии смотровой ямы, вывешивание происходит на домкратах. Используйте упоры, так как машина, которая находится исключительно на домкратах, – весьма неустойчивая конструкция.

Регулировка фар Bosch 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

Каждый агрегат, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной настройки. Это касается и ворот МКПП. Несогласованный элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения от вождения. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить».Чтобы избавиться от подобных неприятностей, необходимо провести довольно простую процедуру регулировки крыльев КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.

Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно. Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата регулировки крыльев КПП вам следует обзавестись помощником.Далее мы подробно поговорим о том, как провести процедуру регулировки этого элемента коробки передач, а также коснемся форс-мажорных обстоятельств, когда требуется полная замена ступени.

Что такое занавеска в машине?

Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, а его расположение именно между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую ​​трактовку можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов.Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

Коромысло — это не единичный элемент, а составной механизм, основная задача которого — соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.

Интересно знать! Спортивное электрическое купе Tesla Roadster изначально задумывалось с псевдо-механической трансмиссией, но производитель отказался от этой идеи, так как ее реализация слишком сложна и затратна.

Поэтому, читая определения, первым делом становится понятно, что это не монолитная конструкция, и она находится далеко не внутри кабины, а вне ее — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или прямо под саму ручку КПП.

Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой довольно прочный механизм, который может легко проехать более 100 000 километров. Но со временем отдельные его компоненты начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

Это происходит в основном по банальным причинам: влага, грязь и пыль попадают в систему механики трансмиссии, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью.Не требует от хозяина систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют те машины, которые уже собраны на заводе по низким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок — нет ничего идеального, поэтому неисправности могут возникнуть на машинах стоимостью более 100000 долларов, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.

Знаете ли вы? Помимо паровых машин, первые автомобили еще работали на обычном пятновыводителе — нафте.

Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач вашего автомобиля начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же для вашего удобства мы перечислим основные ниже:

1.
Рукоятка КПП стала более расшатанной.

2. Проблематичный процесс переключения передач. Например, при переходе на следующую или предыдущую скорость слышен сильный хруст с характерной вибрацией.

3.
Переключение передач очень тугое.

4.
Если вы хотите включить одну передачу, включается совсем другая.

5.
В комплект не входят все шестерни, а только часть, остальные просто не работают.

Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. Крепежные детали ослаблены, или кабель привода зажат или сильно поврежден.

2.
Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.

3.
Запорный механизм изношен или деформирован.

4.
Вилка переключения передач изношена.

Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:

1.
Прежде всего, «поднимите» свою «десятку» на эстакаде или заезжайте в гараж с ямой.

2.
Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры; при их отсутствии подойдут обычные кирпичи.

3.
Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, удерживающий вилку и шарнир.

4.
Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

5.
Сядьте в машину и включите передачу заднего хода. Рычаг следует установить в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно включать обратную скорость.Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в той позиции, которую вы выбрали.

6.
Теперь снова пройдите под днище «железного коня» и крепко зажмите фиксатор в этом положении.

7.
Вот и все. Закончилась кулисная установка коробки передач.

8.
Для проверки работы агрегата произвести тест-драйв.

9.
При необходимости повторите процедуру.

Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:

— новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

Отвертки.

Бокорезы.

Гаечные ключи.

Трещотка.

Литол-24.

Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:

1.
Внутри автомобиля отверткой снимите декоративную крышку ручки переключения передач. Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.

2.
Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.

3.
Гаечным ключом на 13 открутите гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач, и открутите винт, которым он крепится. Сделайте это с помощью трещотки.

4.
Разберите ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

6.
Далее снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты вокруг консоли. Снимите верх и низ.Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить проводку.

7.
После откручивания снимите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.

8.
Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки ступени и снимите сам кронштейн.

9.
Демонтировать коромысло с ручкой переключения передач.

10.
Провести визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сама сцена все еще в полном порядке.В этом случае замените только его и установите на место коромысло. Если на крыльях заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, а предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

11.
На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.

Многие автомобильные аварии происходят в темноте из-за недостаточного освещения дорог, в том числе автомобильных фар.Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их характеристики и обеспечит необходимый световой поток. Наилучший способ настроить систему освещения автомобиля — воспользоваться услугами СТО, имеющего соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда это невозможно, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

Система управления фарами

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов.Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически за счет гидросистемы регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

Состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Тяги расположены в рабочих цилиндрах, которые могут поворачивать световой элемент фары.Вся система корректора фар заполнена гидравлической жидкостью.

При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием стержень приводится в движение, что меняет положение светового элемента, то есть поток света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от тяги автомобиля.

В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается электрокорректор ВАЗ, регулирующий с помощью электроприводов, но принцип действия устройства остается.

Схема электрического корректора фар

Электрокорректор на ВАЗ 2110 легко приобрести и установить своими руками. Устанавливается там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо разобрать. Электропривод установлен в точках крепления рабочего цилиндра. Обычно он хорошо фиксируется, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

Вместо главного цилиндра к приборной панели прикреплен блок управления электроприводом, а его регулятор вынесен в то же отверстие, где располагалась позиционная ручка гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протягивают и закрепляют электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.

Проблемы с освещением

Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может не потребоваться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу устройства. Вполне может быть, что причина банальна — загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется монтировать шайбу.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость к нему подается от омывателя лобового стекла.

Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены мелкие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Необходимо заменить линзу. Дефекты на поверхности отражателя также могут стать причиной неисправности фар.

Возможно, по разным причинам (например, брак) стал портиться световозвращающий материал, что не позволяет создать нужную концентрацию светового луча.Такой отражатель необходимо срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

Установка галогенной лампы вместо обычной позволит значительно улучшить освещение.

Ручное управление фарами автомобиля

При регулировке и ремонте фар вам потребуются следующие инструменты:

• торцевой ключ и гаечный ключ;

Плоскогубцы

• ;

Отвертка

• ;

Насос

• ;
• линейка;
• рулетка;
• либр.

Схема маркировки ручной регулировки фар

Если все же без регулировки не обойтись, то следует начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо провести подготовку. Во-первых, вам нужно найти ровную стену, на которой можно делать разметку. Автомобиль необходимо припарковать перед этой стеной на расстоянии 5 м. Площадка, на которой стоит машина, должна быть ровной и горизонтальной. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы машина стояла ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости их накачать. В этом случае давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На сиденье водителя в салоне устанавливается груз массой около 75 кг (можно поставить помощника), а регулировка угла наклона фар ВАЗ передается на позиция 1.

Схема ручной регулировки фар представлена ​​на рис. 3. Проведите на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, A и B — соответствуют центру фар. Точки E на схеме обозначают центры осветительных элементов. На высоте 60 см от земли проводится горизонтальная линия 1, определяющая высоту до центра фары, и горизонтальная линия 2, проходящая на 75 мм ниже линии 1 и соответствующая правильному расположению центра фары. световое пятно от фары.

Регулировка освещения в механическом режиме осуществляется с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его усадке под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

Сначала необходимо разъединить хомуты, фиксирующие гидравлические трубопроводы на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, снимается простым вытягиванием вручную. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Со стороны автомобиля главный цилиндр откручивается с помощью торцевого ключа.

Неисправность в системе освещения — очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Регулировку фар лучше всего производить на СТО, но при необходимости можно и самому.В любом случае невозможно управлять ВАЗ 2110 с неправильным светом.

Аварии, происходящие ночью, часто происходят из-за плохой видимости или неправильной настройки фар. Вот почему так важна правильная установка фар. В современных автомобилях уже в базовой комплектации есть электронные системы, которые самостоятельно производят автокоррекцию фар. При этом датчики и электронные блоки фар самостоятельно подстраиваются под окружающее освещение и в зависимости от многих факторов выбирают оптимальный режим освещения.

Однако, если автоматическая регулировка фар не предусмотрена, вы должны сделать это самостоятельно. Или обратитесь на СТО. Однако второй способ не всегда удобен, так как СТО может находиться далеко и, так или иначе, поездка туда сопряжена с финансовыми затратами.

Кроме того, есть известный способ регулировки фар с помощью специальной шкалы, нарисованной на стене. Разберем его дальше более подробно.

Перед регулировкой фар необходимо их подготовить:

Также проверьте

1. Промыть фары.Обратите особое внимание на линзы.
2. Осмотрите фары на предмет дефектов стекла и отражателя фары. В случае сколов или трещин замените стекло.
3. Отражатель не должен иметь повреждений. Если есть, его нужно будет заменить.
4. Для увеличения светового потока имеет смысл установить галогенные лампы или установить ксенон.

Для того, чтобы вы могли регулировать фары, должны быть соблюдены все условия: автомобиль должен быть оборудован (полный бак, хорошее давление в шинах, запасное колесо).Водительское кресло должно быть загружено примерно равным весу водителя (можно попросить помощника или положить мешок с песком).

Инструкция по регулировке фар ВАЗ 2110

Вам понадобится ровная площадка, рядом должна быть стена, на которую свет будет падать под углом 90 градусов.

1. Припаркуйте машину в 5 метрах от стены.
2. Нанесите на стену узор, подобный изображенному на фото.

Если верхняя линия световых пятен совпадает с линией 2, а точки наклонных и горизонтальных участков световых пятен совпадают с точками E, можно быть уверенным, что регулировка фар успешно завершена.

Стоит прочитать:

• Причиной необходимости замены рессор передней подвески может быть нарушение целостности рессор. Это может быть результатом механического …

• Подробно рассмотрим процесс разборки, чистки, замены бракованных деталей, сборки и установки генератора ВАЗ 2101. В приведенном ниже примере он будет разобран …

Для обеспечения безопасности движения необходимо правильно отрегулировать фары.Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка — для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. Аналогичным образом регулируется световой пучок на моделях 2111, 2112. Такие настройки есть даже в более современных моделях LADA Granta и LADA Priora.

Как разобрать фару

Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Порядок разборки следующий:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если батарейка мешает, вы можете удалить ее полностью.
2. Снимите стекло, нагревая его феном. Таким образом, вы сможете расплавить клей под ним.
3. Вырежьте небольшой U-образный профиль на линзе.
4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно с задней части открутить три болта.
5. Возле гидрокорректора есть пружина, ее необходимо снять.Вместе с ним демонтируются «розетки» — пластиковые зажимы, прикрепленные к отражателю.
6. Защелкните шар на краю отражателя.
7. Защелкните металлическую катушку, чтобы регулятор не выкручивался.

Если гидрокорректор затянуть слишком сильно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя вылетит шар, и вся оптическая система упадет.

Особенности снятия фары

Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки трудно узнать, когда фары находятся в крайних положениях.

Для того, чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».При разборке блока фары необходимо соблюдать осторожность. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.

Альтернативная настройка

Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

1. Закрутите крепления диммера.
2. Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
3. Снимите пластиковые зажимы.
4. Установите планки, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
5. Установите шайбу на стержень. Также потребуется установить на него пружину и снова сверху шайбу.
6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

Если в самой фаре дефектов нет, ее можно не разбирать, достаточно поправить световой пучок.

Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото показана разметка стены. Вам также необходимо выполнить следующие условия:

1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась ниже.
2. Вымыть все стекла на фарах.
3. Положить в багажник запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
4. Проверить давление во всех колесах и при необходимости подкачать.
5. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Убедитесь, что правильно отметили вертикальную плоскость, так как от этого зависит, насколько точно будет произведена регулировка освещения.

Алгоритм действий при настройке

Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия.На передние сиденья грузить нет смысла. Для более точных регулировок (по мере загрузки машины) есть гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары без разборки элементов:

1. Поставьте машину к стене, продольная ее часть должна быть перпендикулярна кузову.
2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не разрядить аккумулятор.
3. Переведите ручку управления гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
4. Отрегулируйте направление световых лучей с помощью винтов на фарах, руководствуясь схемой, представленной в статье.

Как только вы достигли желаемого направления, вы можете завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, нужно лишь отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

Если нужно поменять фару

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

1. Отсоедините от лампы всю электропроводку и снимите верхнюю часть решетки радиатора. Для этого необходимо открутить все болты ключом на «10».
2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните устройство на 90 градусов.
3. Выкрутите винты крепления оптического элемента и сдвиньте блок фары назад.
4. Ослабьте болты на верхнем фиксаторе и снимите «ресничку».

Отвинтив последнюю гайку, можно немного приподнять весь блок лампы и снять. Если еще есть возможность сделать ремонт, сделайте это. Если нет, то поменять всю фару.Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Это обеспечит максимальную оптическую надежность.

Коромысло-редуктор, как и все в автомобиле, требует ухода и своевременной регулировки. Смещенное коромысло переключения передач может вызвать дискомфорт при вождении. Например, может произойти отскок ручки переключения передач, переключение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «выбивать», а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы избавиться от всего этого, необходимо провести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более что регулировка кулисы займет у вас не более получаса времени.

Коромысло коробки передач необходимо для предотвращения произвольного переключения скоростей из-за одновременного движения ползунов. Часто от неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вы сталкиваетесь с неисправностью всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: Об этом, а также в статье :. Кроме того, будет затронут вопрос включения шестерен и коробок передач.

Регулировка кулисы КПП предусматривает присутствие помощника, в этом случае результат и сама работа будут более качественными. Регулировать крылья модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать крылья на ВАЗ 2110 своими руками

Перед регулировкой коромысла КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

1. Загнать машину в яму.
2. Затяните ручной тормоз и установите противооткатные упоры.

Способ №1 — регулировка кулисы на заднюю скорость.

1. Ослабьте зажим.
2. Включите передачу заднего хода и установите рычаг в нужное положение.
3. Затем затяните зажим и проверьте, как работает вилка, устраивает ли вас текущее положение рычага и работа вилки.

Способ №2 — регулировка крыльев на первой скорости.

Этот способ применяется, как правило, при неудачном первом способе.

1. Включите первую скорость.
2. Ослабьте зажим вилки.
3. Поверните коромысло против часовой стрелки, пока рычаг переключения передач не начнет упираться в пластиковый задний ограничитель скорости.
4. Затяните хомут и проверьте, как все работает.

Способ №3 — регулировка крыльев на «нейтраль».

Если у вас нет пластиковой пробки, регулировка производится в нейтральном положении.

Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину выдвижения крыльев вашей коробки передач до кардана автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением раздражающего рывка рычага.

Если регулировка коромысла ни к чему не привела, а переключение все еще проблема — замените коромысло полностью или обратитесь за помощью к специалистам.

Ремонт кулисы КПП ВАЗ 2110. Установка кардана короткоходного

Когда со стороны КПП доносится шум, появляются вибрации и другие неприятные свойства, многие автовладельцы начинают на полном серьезе паниковать.

Когда со стороны КПП доносится шум, появляются вибрации и другие неприятные свойства, многие автовладельцы начинают на полном серьезе паниковать. Хотя поломка коробки передач зачастую является преждевременным, неверным «диагнозом», поскольку проблема часто кроется в крыльях.

Многолетний опыт наглядно демонстрирует, что замена ступени — довольно редкое явление, потому что ее легче настроить. Тем не менее, данная статья направлена ​​не только на освещение данной темы, но дополнительно расскажет, как правильно проводить ремонтные работы, какие особенности доработки следует учитывать, а как поменять крылья на ваз 2110 соблюдая все правила.

К счастью, определить, что виноват закулисный, довольно просто! Ведь на это прямо указывают многие факторы, в том числе:

1. Невозможность включения первой и / или пятой передачи, при этом остальные переключаются без проблем.
2. Первая передача категорически не хочет включаться, переключаться в другое положение или выключаться.
3. В момент включения первой передачи ручка ведет себя вполне естественно, но потом начинает самостоятельно «прыгать» на заднюю передачу.

Если ваш автомобиль отличается хотя бы одним из вышеперечисленных, то вам следует немедленно отправить его на СТО или провести ремонтно-восстановительные работы своими руками (при наличии необходимого опыта, знаний и навыков).

Если за кулисами появляются первые признаки ухудшения ее хорошего состояния, то ее следует отрегулировать. Правильно это сделать может практически каждый, если придерживаться следующего алгоритма действий:

1. В самом начале нужно приложить максимум усилий для включения первой передачи.
2. Для максимальной безопасности машину следует закрепить на эстакаде, а затем поставить на ручной тормоз и дополнительную опору под колеса. Это застрахует автомобиль от непреднамеренного движения.
3. Не выключать первую передачу.
4. Необходимо залезть под капот автомобиля, чтобы внизу найти специальный фиксатор, который одновременно удерживает и фиксирует крылья. Поиск КПП не требует дополнительных усилий, после чего нужно попробовать ослабить зажим.
5. Если все манипуляции были проведены максимально правильно, следует вернуться в салон и сдвинуть рычаг влево до упора. В том случае, если вы переместите его в любую другую сторону, то занавеска обязательно спрыгнет. Это нежелательно, поэтому будьте предельно осторожны.
6. Возвращаемся в исходное положение и затягиваем хомут обратно.
7. Следует отметить, что часто бывает достаточно сдвинуть крылья по отношению к кардану всего на пару миллиметров.

Во время этого процесса нельзя пренебрегать состоянием кардана, наоборот, желательно оценить его текущее состояние, так как он может потребовать замены в случае сильного износа.

На данный момент складывается такая ситуация, когда счастливые обладатели ВАЗ 2110 с целью доработки и доработки коробки передач обсуждают замену штатной кулисы на так называемую «короткоходную».

Последний продукт (следствие) тюнинга, проведенного своими руками.Насколько оправдано такое мероприятие, каждый собственник должен решать индивидуально.

Объективно установка коробкоходки идет исключительно на пользу коробке передач, так как делает переключение передач более четким и отзывчивым.

Нет необходимости разбирать стандартную версию, если вы решили установить себе прогулочную коляску. Для этого нужно произвести следующие манипуляции:

• снаружи снимите шаровую опору;
• после этого следует разжать металлическое кольцо опоры, а также раздвинуть пластиковые ножки;
• таким образом мяч выйдет;
• затем отсоединяется тяга от опоры, а затем к ней приваривается лист металла высокой прочности и небольшой кусок трубы;
• во избежание самопроизвольного включения скоростей петлю нужно поднимать крючком вверх.

Следует четко понимать, что такой тип установки приведет к необходимости приложения больших усилий при переключении ступеней. С положительной стороны такие переключатели станут более выраженными и плавными, что само по себе удобно.

Вне зависимости от ремонта, регулировки или замены ступени необходимость разборки данного агрегата никуда не пропадает.

Процесс синтаксического анализа включает следующую процедуру:

1. Для начала нужно снять крышку с рычага КПП, а точнее с его ручки.
2. Переднюю часть машины необходимо поднять домкратом или поместить в яму.
3. Снимите крепежные болты, удерживающие переднюю консоль, а затем снимите ее.
4. Теперь нужно открутить шесть болтов, удерживающих коромысло, а также снять его.
5. При проведении демонтажа следует быть предельно внимательным, обращая внимание на состояние каждой детали и элемента, чтобы в случае неудовлетворительного состояния заменить их на исправный аналог.
6. Чтобы получить прямой доступ к кардану, сальнику и опоре, необходимо согнуть пыльник.

А теперь вернемся непосредственно к ремонту. Фактически, в зависимости от состояния компонентов и самого узла можно дать несколько рекомендаций:

1. Без специального ремкомплекта для ремонта кулисы практически не обойтись, так как он недорогой.
2. Если в процессе ремонта втулка деформировалась, то ее придется заменить на новую.
3. Если люфт кардана (в чем нужно убедиться), то одним ремкомплектом дело не ограничится, так как придется демонтировать и устанавливать новую ступень.
4. Необходимо тщательно осмотреть отверстие вала рычага на предмет износа.
5. Подушка ступени — одна из частых причин, приводящих к произвольному переключению передач, появлению внешнего шума и вибрации. Заменить его достаточно элементарно, поэтому с этой задачей сможет справиться даже новичок.

Многие владельцы ВАЗ 2110 часто могут наблюдать ситуацию, когда после длительной стоянки под ней (на земле) обнаруживаются следы масла. У проблемы две причины: износ или повреждение масляного фильтра или износ сальника.

Интересно, что при замене сальника на новый у владельцев появится возможность полностью заменить кардан, пыльник или подушку. Очень удобно.

Однако перед тем, как приступить к ремонту, нужно объективно установить причину течи масла.Для этого внимательно осмотрите сальник и фильтр на предмет повреждений или износа. Окончательно убедившись в неисправности сальника, следует приступать к подготовительным и непосредственно ремонтным работам.

Если фильтр полностью исправен и не поврежден, то в этом случае следует поставить машину в яму или найти другой способ, который позволит добраться до дна.

Было бы разумно посмотреть видео по данному виду ремонта, а также просмотреть другие полезные материалы, в том числе около кулисный ремонт ваз 2110 .

После этого можно переходить к самому главному — делу:

1. Пыльник следует детально осмотреть и осмотреть. Если из КПП потечет масло, то на поверхности пыльника обязательно останутся его следы.
2. Чтобы добраться до кардана, придется загнуть пыльник. После — отсоедините, тем самым получив доступ к манжете.
3. Демонтаж кардана нужно начинать со снятия рычага, и только потом отпускать его с крыльев.
4. Переходим к сальнику.
5. Перед снятием манжеты нужно заранее подготовить крючок и шило, так как снимается оно только благодаря им.
6. Для установки нового сальника народные мастера часто прибегают к использованию стандартной пластиковой пробки от бутылки. Это очень удобно на практике.
7. После успешной установки собираем в обратном порядке.

Как правильно произвести замену за кулисами ваз 2110 видео обучающего характера может быть примером и руководством.

Тяга привода коробки передач (КПП) называется коромыслом. Коромысло ВАЗ 2110 находится между коробкой передач и рычагом переключения передач. Коромысло устанавливается исключительно на переднеприводные автомобили.

Замена кулисы авто, устранение люфта

Конструкция устройства перемещения рычага переключения передач разработана для плавной работы трансмиссии. Ремонт кулисы можно сделать самостоятельно или с привлечением партнера для удобства.Большинство автолюбителей стремятся заменить стандартную кулису на короткоходную. Установка короткоходной ступени — это разновидность тюнинга, позволяющая снизить предел перемещения рычага переключения передач.

При использовании такой ступени переключения передач четкие и быстрые. Процесс замены обычной кулисы на короткоходную довольно прост. Необходимо поднять крепление железной палки, проходящей от КПП к рычагу переключения передач в салоне. В этом случае снимать звено не нужно, нужно просто разобрать шаровой суппорт.

Затем откройте железное кольцо до тех пор, пока пластиковые язычки не разделятся и шарик не высвободится. После этого ослабьте зажим возле коробки передач, отсоедините шток и втяните его пылезащитным чехлом. Находясь в яме, отрежьте детали и сварите трубу в черенок толщиной не более 2-3 мм и кусок листового металла толщиной 5-6 мм. Тягу обычно срезают на 2-4 см.

Более простой вариант, но довольно дорогой вариант — покупка новой тяги. Короткоходная ступень стоит около 700 рублей.

Большой люфт крыльев — болезнь рассматриваемой модели автомобиля, причина — кулисный кардан КПП. Для проведения ремонта нужно приобрести сам кардан. Для этого автомобиля подойдет от Калины, покупается вместе с багажником. Для самого ремонта потребуется минимум инструментов: ключи на «13» и «10», отвертка и молоток.

Ремонт или замена производится на смотровой яме или подъемнике. Позже вам понадобится помощь помощника, чтобы отрегулировать коромысло рычага переключения передач.Используя два ключа на «13», растяните зажим на штоке и снимите привод с тяги. Отверткой прижмите пыльник к КПП или снимите его полностью.

Откручиваем болт и слабыми ударами молотка сбиваем кардан. Установка нового производится в обратной последовательности, то есть сначала нужно надеть пыльник, а кардан — на вал. После точного совмещения болта с пазом на валу наденьте пыльник на карданный вал ступени.

Регулировка кулисы

После процедуры установки необходимо произвести регулировку кулисы ВАЗа. Это необходимо для исключения возможных проблем с переключением передач. Регулировку можно производить как с помощью помощника, так и самостоятельно, но в последнем варианте потребуется много терпения. Для регулировки кулисы КПП ВАЗ 2110 потребуется:

• стандартный набор инструментов;
• щетка с металлической щетиной для очистки стыков;
• перчатки хлопковые;
• новый ремкомплект кулисы.

Итак, чтобы начать регулировку крыльев, нужно загнать машину в смотровую яму и включить заднюю передачу. Необходимо помнить, что при проблемах с включением используйте главную передачу. Затем необходимо очистить участки крепления болтов железной щеткой и протереть тряпкой.

Далее откручиваем болты, проверяем электропривод влево, до упора против пальца задней передачи. Затяните болты и оцените производительность, проверив. Если ход рычага не соответствует важным характеристикам, выполните вторичную регулировку на нейтральной передаче:

• рычаг установлен в промежуточное положение;
• электропривод штока закручен влево, после включения передачи штифт управления должен попасть в отверстие штока;
• панель облицовки снимается с рычага;
• фиксируется болтом.

Готовы ли вы позволить себя ограбить? Для этого не нужно встречать грабителя в темном переулке. Для любого автомобилиста главным злодеем и причиной необоснованных финансовых потерь является собственное невежество. Без шуток, опытному водителю ВАЗ 2110 кулиса не покажется таким сложным техническим устройством, а цена, которую попросят за ее обслуживание и ремонт на СТО, для них сравнима с ограблением.

Если вы доверите любой мелкий и простой ремонт вашего автомобиля специалистам автосервиса, то, возможно, вы не сэкономите достаточно денег.Тот же кулисный механизм десятой модели ВАЗ любит ломаться с очень завидной регулярностью. Увы, его дизайн несовершенен. Но даже эту проблему можно частично исправить очень эффективными способами, которым посвящен даже отдельный раздел данной статьи.

По указанным выше причинам вопрос ремонта, обслуживания и регулировки кулисы на ВАЗ 2110-2112 будет актуальной темой гаражного ремонта. Если вам намного проще около часа поработать руками, выполняя далеко не самые сложные слесарные работы, вместо того, чтобы отдавать на СТО больше 1000 рублей — эта статья определенно для вас.Помните, все в ваших руках и даже безотказная работа собственного автомобиля.

Особенности и назначение кулисы на ВАЗ-2110

Самый простой способ познакомиться с принципом работы кулисы — изучить фото-рисунок изделия. Этот функциональный блок напрямую связан с работой коробки передач и с помощью рычажной передачи позволяет переключать передачи ведомого вала. Таким образом, водитель может изменять передаточное число ведущего и ведомого валов коробки передач.Ни для кого не секрет, что благодаря этому можно изменять скорость движения автомобиля и соответственно регулировать крутящий момент, создающий тяговое усилие на ведущем валу колес. Благодаря крыльям также включается задняя передача и можно полностью заблокировать движение автомобиля.

Естественно, крылья играют одну из ключевых ролей в системе управления автомобилем. При неисправности рычага КПП полноценная езда в реальных дорожных условиях становится затруднительной, а иногда и вовсе невозможной.К сожалению, этот функциональный блок может выходить из строя очень часто. Наверняка вам будет интересно узнать, почему это происходит и как вовремя предотвратить сбои в кулисах. Этим вопросам посвящен следующий раздел нашей статьи.

Основные неисправности в работе рычага КПП на автомобилях ВАЗ 2010-2012 модели

Механизм ручного переключения передач во многих отношениях очень подвержен физическому износу, поскольку он содержит множество движущихся частей и функциональных элементов.Часто неисправная коромысла ВАЗ 2110 начинает сильно люфтить, затрудняя нормальное и полноценное переключение передач. В этом случае, к сожалению, остается только поменять блок на новый.

Очень часто автомобилисты ВАЗ 2110 могут пожаловаться на сильные вибрации в кулисах эксплуатации. В этом случае причин может быть множество: начиная от изношенных опор двигателя или коробки передач и заканчивая неправильным ремонтом или настройкой (например, установка беззазорного короткоходного кардана). В таких случаях автомобилисты, как правило, уже борются с последствиями неисправности, устанавливая под ось рычага стопорные пружины для ручки, либо пластиковые амортизирующие вставки.Хотя поиск первопричин мог бы быть во многом более рациональным.

Кроме того, неисправность ступени также можно определить по следующим показателям:

• нечеткое переключение передач. Другими словами, «выбивание». Часто возникает после неправильной регулировки рычага, проблему можно решить, заменив ступень;
• сильный отскок ручки КПП, требующий замены шарового шарнира рычага, известного также среди автомобилистов как подушка ступени;
• ошибочное переключение передач, случайное включение задней передачи вместо первой скорости.

Как видите, проблем с крыльями на автомобилях ВАЗ 2110 хватает. Большинство из них далеко не самые приятные и требуют хирургического вмешательства для их устранения. Работу в обязательном порядке следует начинать с регулировки рычага КПП, что позволяет заранее исключить неоправданно высокие затраты на замену исправной ступени.

Как отрегулировать правильную работу кулисы на ВАЗ 2110 — 2112

На автомобилях ВАЗ 2112 коромысло регулируется так же, как у десятой модели (см. Схематическое фото агрегата).Работу легко и просто выполнить одним человеком самостоятельно в условиях своего гаража. Если повезет, настройку можно выполнить буквально за несколько минут. Вы скоро узнаете почему.

Кстати, кулиса ВАЗ 2110 тоже нуждается в регулировке после замены КПП и ее ремонта, а также просто со временем из-за ослабления креплений или после замены кардана.

Порядок настройки крыльев на примере «десятки» будет такой:

1. 1.Загоните машину на смотровую яму, эстакаду или приподнимите днище домкратом. В последнем случае не забывайте о перестраховании.
2. 2. Первая скорость на КПП должна быть включена. Сделайте для этого все возможное.
3. 3. Далее тормозим машину ручным тормозом. Чтобы успокоить его отказ, мы подложили под задние колеса автомобиля защитные стабилизаторы поперечной устойчивости.
4. 4. Спуститесь под днище автомобиля и найдите там зажим, удерживающий конец кардана.Ослабьте его.
5. 5. Теперь необходимо утопить ручку КПП в крайнее левое положение (любое другое смещение недопустимо). Держите крылья в этом положении.
6. 6. Спустившись под днище автомобиля, закрепите фиксатор на конце петли.
7. 7. Если все сделано правильно — можем вас поздравить, настройка завершена. Вы можете проверить работу КПП.

Кратко о порядке замены ступени

Если кулиса ВАЗ 2112 не подлежит регулировке, остается только ее заменить. Специальные ремонтные комплекты позволяют сэкономить на обслуживании изделия. Хотя часто оказывается гораздо более простым и надежным решением купить устройство в сборе и заменить его.

Процедура замены кулисы для автомобилей десятого семейства предполагает следующие действия (кстати, в интернете есть большое количество фотографий, иллюстрирующих этот процесс):

• ослабьте хомут хомута под днищем автомобиля;
• снимите защитный кожух рычага КПП в автомобиле;
• демонтаж напольного воздуховода;
• собственно демонтаж ступени и ее замена.

Вы можете увидеть схематическое фото агрегата. Хотя в целом процесс не сложнее сборки и разборки конструктора и интуитивно понятен, поэтому не требует дополнительных пояснений.

Теперь вы можете изучить механизм старой кулисы на предмет неисправностей. Очень часто проблемы с рычагом возникают в результате износа сепаратора шарикового подшипника. Другие подвижные элементы конструкции, шарнирный механизм и его защитный чехол не менее подвержены физическому старению.Не забудьте отрегулировать его после установки новой ступени.

Вот и все. Желаем Вам только комфортной езды по бездорожью, надежной работы всех силовых агрегатов и успехов в ремонте. Позаботьтесь о своем железном коне, и он непременно отблагодарит вас своей стабильной работой.

В видео и статье вы увидите, как заменяют кулису на ВАЗ. В качестве примера будет использоваться ВАЗ 2111, на который будет устанавливаться петля от Калины.

Кулисы придется менять полностью, так как она покупалась в сборе.Все потому, что крылья уже полностью раздроблены. Конечно, можно использовать ремкомплекты, но в большинстве случаев это ни к чему хорошему не приводит.

Пошаговая инструкция по замене кулисы на ВАЗ

1. Снимите крышку ручки переключения передач

Делается это абсолютно просто. Для этого нужно немного поддеть край и вытащить кожух.

2. Установите машину на домкрат

Это сделано для того, чтобы можно было получить крылья.

3. Снятие консоли

Для снятия крыльев нужно снять переднюю консоль, которая крепится на болты, положение которых также подробно показано на видео. Также необходимо демонтировать заднюю часть консоли.

4. Снимаем шторку

Крепится на 6 болтов, положение которых показано на видео. Также для снятия кулисы придется отрезать болгаркой два болта:

Крылья все равно полностью поменяются, так что в этом нет ничего плохого. В конечном итоге стала известна причина дребезжания крыльев — они просто отломились.

После этого снимаются два зажима:

Пыльник нужно согнуть, а петлю снять — его тоже можно поменять.

Вот и все, шторку теперь можно снимать!

Петля

Установим петлю от Калины:

Отличие от оригинала в том, что он длиннее. В принципе, можно отрезать деталь, но мы обошлись без этого.

5. Наденьте шнурок

Резиновая лента должна надевать на приваренные болты.

Короткоходная коромысла переключения передач на ВАЗ 2112 — это новый популярный тюнинг, позволяющий уменьшить ход рычага переключения передач, в результате у нас более короткие передачи, которые переключаются более четко. Каждый сможет найти отличия штатной кулисы КПП ВАЗ 2112 от короткоходной.
Отличия хорошо видны на первом фото, мы рассмотрим, как переделать короткоходное крыло своими руками, а также его достоинства и недостатки.

Переделка сцены

Сделать своими руками — вполне посильная задача, так как одним из недостатков такой модернизации является как раз высокая стоимость. Второй недостаток — переключение потребует немного больше усилий, но это дело привычки.
Управление коробкой больше похоже на движение джойстика. Однако для начала разберемся с теорией короткоходного кулисы, не лишним будет вспомнить школьные уроки геометрии.
Посмотрите на фото ниже:

• Буквы OF обозначают рычаг переключения передач в нейтральном положении.
• Для включения передачи необходимо переместить тягу (номер 14) на отрезок AB (крепление рычага 15 и тяги 14 находится в точке B)
• Верхний край рычага 15 (в точке F) переместится в точку E
• Расстояние хода рычага EF
• Необходимо уменьшить это расстояние, потому что оно больше, чем ход нашей руки.
• Для этого нам нужно увеличить длину рычага на отрезок BD
• А самая верхняя точка рычага с резиновой ручкой поднимется из точки F в точку H на размер отрезка HF
• При этом точка крепления тяги к рычагу также будет приподнята соответственно из точки B в точку D
• Таким образом, расстояние между петлями не изменилось, коробка передач осталась на прежнем месте, получаем AB = CD
• Но вы можете видеть, что сегмент GH стал намного меньше, сегмент EF
• В результате мы получаем необходимое перемещение рычага на гораздо меньшую величину.

Конечно, вы можете приобрести все готовое, а сцену поменять на СТО, если цена не имеет значения и вы не хотите возиться.
С теорией мы уже разобрались, пора переходить к практике:

• Сначала нужно снять крылья с машины, как бы глупо это ни звучало
• Нет необходимости снимать всю ступень, нужно просто разобрать ее
• Для снятия опоры необходимо открыть металлическое кольцо, пластиковые ножки разойдутся, и шарик опоры освободится
• Возле коробки передач нам нужно ослабить хомут и выключить тягу 14
• Затем осторожно протяните тягу через грязезащитный чехол
• После этого вам понадобится помощь болгарки и сварщика
• Шлифовальный станок должен делать пропилы в двух местах, как показано на рисунке справа вверху
• Затем трубу нужно приварить к прорези тяги
• Толщина стенки трубы примерно 3 мм, толщина листового металла 6 мм, вварен в прорезь рычага
• Кусочки трубы и металла должны быть одинаковой длины, иначе возникнет перекос, который ни к чему хорошему не приведет
• Допустимое удлинение на 2-4 сантиметра
• Напоминаем еще об одном важном моменте — петля с крючком, предотвращающим случайное включение задней передачи, также поднимается и перестает опускаться в прорезь, выполненную на блокирующей пластине.
• Есть два варианта: либо полностью снять пластину, либо поднять ее на ту же высоту, на которой находится петля
• Теперь, когда все готово, начинаем собирать все обратно
• Подведем итоги.Так как разборку и сборку мы делали сами, то в финансовом отношении, кроме оплаты работы сварщика (а их не так много), мы практически ничего не теряем
• Если он ваш друг, то может он сделает это за вас бесплатно, или попросит «литр», в любом случае будет намного дешевле, чем покупка готовой шторки
• Если вы все же предпочитаете покупать готовую короткоходную сцену, то вам пригодится следующая инструкция.

Установка короткоходовой ступени

Если переделкой не заморачивался и нашел где продается короткоходная КПП ВАЗ 2112 в сборе.
Тогда приступим к замене:

• Чтобы получить доступ к болтам крепления рычага коробки, нам необходимо снять с него защитный декоративный кожух вместе с ручкой
• Сама ручка никак не прикручена к рычагу, поэтому достаточно будет сильно потянуть, чтобы снять
• Теперь нужно отсоединить тягу рычага КПП от кардана, для этого сначала нужно ослабить хомут ключом на «13»
• Снимаем вал с кардана

• Перейти в салон
• и удалить стопорное кольцо, затем снимите рычаг с шариком и пружиной из пластикового корпуса

• Потом рычаг вытаскиваем с тягой в салон, чтобы было удобнее, с него тягу можно отсоединить, хотя можно и без отсоединения вытащить, уже проверено
• Спускаемся по машине отключаем тяговый кардан
• В первую очередь снимаем с него резиновый пыльник, затем ключом на «10» откручиваем болт, который крепится с левой стороны кардана
• Короткоходное крыло КПП ВАЗ 21124 требует замены Приоровского кардана на Калиновский

• Как видите, карданные валы сильно различаются по длине.
• Эта проблема решается простым укорачиванием приклада «Калиновский»
• Это нужно делать с учетом типа короткоходной ступени
• Бывают ситуации, когда шток может не входить полностью
• В результате рычаг коробки смещен в сторону
• Исправляется укорачиванием, при необходимости знайте, что отрезать нужно не более 1-2 сантиметров
• Ставим кардан «Калиновский», предварительно смазываем изнутри смазкой «Литол»
• Крепежный болт ввинчивается легко, так как имеет коническую форму, не следует перетягивать
• Установка тяги через салон
• Устанавливать с помощником удобнее: чтобы один держал в салоне за резинку, а второй и тягу аккуратно растягивал

Теперь строить

И так у нас в руках короткоходная ступень КПП ВАЗ 2112, снятие старой завершено, осталось прикрутить новую ступень:

• Надеваем шток кардана
• Далее собираем механизм, блокирующий случайное включение задней передачи, смазываем шарик пружины
• Регулируем рычаг КПП
• Затем зажимаем хомут на тягу ключом «13»
• Примечание: Если сначала собрать механизм, блокирующий случайное включение передачи заднего хода, то из-за длинного штока может не получиться надеть шток кардана на шток.Укорочение стабилизатора может решить проблему. И не забудьте натянуть пыльник на кардан.
• Теперь отрегулируем механизм, блокирующий случайное включение задней передачи, потому что после регулировки крыльев он может не упасть на блокирующую пластину, за которую обычно цепляется
• Аналогичная проблема решается следующим образом: снимаем пластину и регулируем крючок
• В самой скобе, фиксирующей пластину, есть вырез, за ​​который происходит зацепление
• Наша задача отрегулировать или модернизировать этот пластиковый крючок с помощью наждачной бумаги или напильника

Коромысло КПП короткоходное установлено на ВАЗ 21124, переключаются короткие.Если есть неясные моменты, лучше уточнить их перед выполнением работы с помощью видео.

Установка автоматической коробки передач. Установка автоматической коробки передач Снятие коробки передач с автомобиля

Ремонт автомобилей — операция достаточно сложная и трудоемкая, и обычно ей доверяют профессионалы автосервиса. Отдельные компоненты машины вообще не требуют демонтажа и ремонта водителем в гараже.Однако услуги мастеров по ремонту дорожают, а автомобили с каждым годом выходят из строя все больше. Владельцы продукции отечественного автопрома пока не лишены возможности самостоятельно устранять неполадки в своем «железном коне». Отказ трансмиссии — одна из частых проблем, от которой у владельца ВАЗа болит голова. Сегодня мы поговорим о том, как снять коробку на ВАЗ 2110, произвести ее диагностику и посильный ремонт.

На автомобилях Волжского автозавода 10 серии устанавливается пятиступенчатая механика.Он двухвальный, имеет пять передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Главная передача, дифференциал и сама коробка совмещены в одном картере. При соединении картера с крышкой возможно уплотнение с помощью прокладки или герметика, стойкого к бензину и маслу.

Двухвальная система представлена ​​первичным и вторичным валами. Первый — это блок ведущих шестерен, на втором — ведомые шестерни, обеспечивающие движение вперед. Две группы шестерен находятся в постоянном зацеплении.Детали вторичного вала можно снять для замены или ремонта.

Вторичный вал внутри сделан пустым, чтобы облегчить вес конструкции. В местах расположения шестерен расположены кольцевые канавки, обеспечивающие смазку поверхности вала во время его работы. Зубчатое вращение пятой передачи осуществляется через втулку. Шлицы вала служат для установки ступиц синхронизаторов. Сами валы смонтированы в коробчатом корпусе на подшипниках — пара роликов с одной стороны и пара шариков с другой.

В дифференциале используются два сателлита. Натяжение подшипника в нем можно регулировать, меняя специальное кольцо с толстого на более или менее тонкое. Вы можете найти это кольцо под внешней крышкой подшипника дифференциала. Датчик скорости соединен с пластмассовой шестерней, расположенной на картере коробки передач, которая, в свою очередь, приводится в движение шестерней на корпусе дифференциала.

Устройство трансмиссии ВАЗ 2110: 1- выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка муфты выжимного подшипника сцепления; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — поддон картера; 6 — оси сателлитов; 7 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — зубчатая ось; 9 — коробка дифференциала; 10 — спутник; 11 — картер сцепления; 12 — ведомая шестерня главной передачи; 13 — установочное кольцо; 14 — роликовый конический подшипник дифференциала; 15 — сальник полуоси; 16 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор I и II передачи; 18 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор III и IV передачи; 21 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 — шарикоподшипник вторичного вала; 23 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 — синхронизатор V передачи; 25 — вторичный вал; 26 — задняя крышка картера коробки передач; 27 — ведущая шестерня V передачи; 28 — шариковый подшипник первичного вала; 29 — первичный вал; 30 — картер коробки передач; 31 — роликовый подшипник первичного вала; 32 — сальник первичного вала; 33 — сапун

При движении по неровной дороге двигатель испытывает вибрации, которые при износе или провисании резиновых амортизаторов могут привести к смещению валов коробки передач.Это может привести к непредсказуемому отключению передач, когда шестерни двух валов выходят из зацепления. Для компенсации таких колебаний в соединении опоры ручки КПП и корпуса КПП предусмотрена реактивная тяга. Он снабжен резиновым уплотнением для гашения вибрации двигателя, из-за которой дрожит рычаг переключения передач.

Сколько масла в коробке передач, можно узнать по щупу. По заводским меркам коробка передач вмещает 3,5 литра. Если уровень масла падает, его необходимо долить, иначе ускоренный износ шестерен может привести к поломке.Технический регламент предписывает дежурную замену масла каждые 90 тысяч километров.

Неисправности

Каждый автовладелец со стажем начинает ощущать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок коробки передач связано с износом трущихся деталей, поскольку они испытывают постоянную значительную нагрузку во время движения. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, поэтому начинающему водителю всегда рекомендуется научиться «слушать» машину.Чем раньше вы уделите время проблеме, диагностируете ее и точно устраните, тем меньше потребуется ремонтных работ и тем меньше они будут стоить.

Вы можете классифицировать симптомы, указывающие на поломки, следующим образом:

1. Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, дребезжание, а также биение рычага переключения передач. Стук может происходить на разных этапах работы коробки. По такому шороху опытный автомобилист даже сможет определить, какие именно детали находятся в опасности.Например, шум при въезде в поворот свидетельствует об износе шестерен дифференциала.
2. Коробка передач не включается. Помимо износа деталей самой коробки передач неисправность может скрываться еще и в сцеплении. Кроме того, можно ошибиться при деформации штоков КПП. Помните, что пластиковые детали ломаются намного легче, чем металлические.
3. Самопроизвольная «потеря» передачи при движении. Со временем зубья шестерен крошатся и стачиваются, становясь короче.Малейшая вибрация их разъединяет, и трансмиссия «вылетает». В этом случае также необходимо проверить подушку двигателя.
4. Резкий щелчок и потеря плавности при переключении передач. Если сцепление работает правильно, то причина такой проблемы чаще всего отказ от стопорного кольца синхронизатора нужной шестерни.
5. Коробка «кушает» много масла. Повышенный расход масла — это в первую очередь его течь. Это может произойти из-за разгерметизированного картера, а также из-за изношенных сальников, которые стоят практически на любом отверстии в корпусе коробки передач.

Большинство этих неисправностей нельзя устранить никаким другим способом, кроме как заменой изношенных деталей. Коробка передач расположена близко к центру масс автомобиля и ломается гораздо реже, чем двигатель или подвеска.

Такое повреждение шестерни невозможно устранить никаким образом кроме замены узла

Поэтому, если с ней что-то случилось, потребуется ремонт. Чтобы узнать, износ каких деталей вызывает шум или мешает плавному движению рычага, необходимо снять и разобрать коробку передач.

Как снять и установить МКПП

Процедура снятия коробки передач должна производиться путем выезда на эстакаду или в гараж со смотровой ямой. Чем шире и простор в яме, тем легче будет проделать работу. Обеспечьте хорошее освещение днища машины, ведь все работы будут проходить в темноте.

Коробка передач в «десятке» весит около 30 кг при условии слива масла. Вес не кажется очень большим, но учтите, что вам нужно будет сохранить коробку передач и открутить гайки.Есть два варианта: работать с помощником или построить устройство, в котором вы можете поставить ящик при извлечении, а затем перехватить его обеими руками, чтобы вынуть.

Перечень инструментов, необходимых для демонтажа:

• Набор гаечных ключей;
• Набор торцевых головок с удлинителем;
• Отвертки плоские и фигурные;
• Плоскогубцы;
• Крепление;
• Домкрат;
• Чистая, сухая ткань.

1. Снимаем пластиковую защиту мотора откручивая болты торцевым ключом.Также снимаем щиток, закрывающий моторный отсек.

   Сначала необходимо снять блок-картер.

2. Слить масло из коробки. Для этого подойдет любая тара, например, пластиковая 5-литровая бутылка с отрезанным горлышком. Открутите пробку, дождитесь, пока все стечет, затем протрите пробку и сливное горлышко и закрутите отверстие.
3. Отсоедините автомобиль, сняв клемму с аккумулятора
4. Снимите воздушный фильтр с дроссельной заслонкой. Также вынимаем датчик расхода воздуха и шланги вентиляции картера.
5. Снимаем стартер. Для этого снимаем все резиновые заглушки с большого болта с плюсом от АКБ и маленького болта реле втягивающего, отсоединяем все клеммы, а затем откручиваем болты, которыми стартер крепится к корпусу двигателя.
6. Вытаскиваем трос сцепления, освобождая его от вилки и ослабляя внешнюю гайку.
7. Отсоедините проводку от коробки — это датчик указателя скорости и фонари заднего хода.
8. Реактивную тягу можно удалить, открутив две гайки, удерживающие кронштейн на буфере.
9. Отсоединить тягу переключения передач от шарнира
10. Затем открутить болты на крышке картера сцепления и снять крышку в сторону.
11. Задача следующего этапа — снять приводы правого и левого передних колес. В отверстие одного из приводов можно вставить заглушку, чтобы не перепутать их при сборке. Левый привод снимается полностью, правый отложен, чтобы не мешал. Болты крепления шаровой опоры необходимо ослабить.

    В отверстие, расположенное под внутренним ШРУСом, нужно вставить самодельную отбивную

12. Затем снимаем нижнюю крышку картера и откручиваем нижний болт, которым КПП крепится к мотору.

    Откручиваем болт крепления коробки передач

13. После этого двигатель нужно приподнять, чтобы освободить коробку для снятия. Трос с крюком можно перекинуть через балку потолка. Под рукой вариант — в качестве упора использовать сплошную доску.
14. Следующим этапом является снятие задней опоры силового агрегата. Сначала нужно открутить болт крепления двигателя к левой боковой опоре, затем открутить болты крепления задней опоры к кузову и коробке передач. Удерживайте головки болтов вторым ключом, иначе они повернутся.После этого можно снимать саму опору.

    Для того, чтобы снять задний силовой опорный узел, понадобятся два ключа.

15. Ящик нужно снимать с направляющих, удерживая его на весу. Чтобы получить хорошее усилие натяжения, можно вставить плоскую отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. Шестерни первичного вала должны выйти из зацепления. Если этого не произойдет, слегка пошатываясь двигатель, сжимая его с акцентом доски.

    В качестве лома для переключения КПП с направляющих можно использовать толстую отвертку

16. Будьте осторожны! Тяжелый корпус коробки не должен ни на что полагаться.Отведя его как можно дальше назад, наклоните узел передним краем вперед и вытащите его из-под машины.

После снятия коробки ее следует разобрать, чтобы визуально осмотреть валы и шестерни. При необходимости замените изношенные детали на новые. При сборке коробки обратите особое внимание на герметизацию картера и замену сальников.

Переустановка коробки производится в обратной последовательности. Если вы делаете эту процедуру впервые, фотографируйте каждый шаг, расположение деталей и креплений.Это поможет восстановить последовательность действий.

Видео: разборка КПП на Лада 2110

После ремонта коробки нужно какое-то время обкатывать новые шестерни, особенно если меняли их блок за блоком, группами. На время обкатки воздержитесь от агрессивного стиля езды. Переключая скорость на более высокую, сделайте паузу на одну-две секунды, а при понижении передачи наоборот сразу включите новую. Всегда следите за уровнем масла — если оно упало, не поленитесь залезть под машину и осмотреть на предмет утечек на стыке крышки и картера.Обращайтесь с автомобилем осторожно, и срок службы коробки передач увеличится.

Когда моя машина была уже с большим пробегом, так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать. В один прекрасный день программы вообще перестали включаться и было решено заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу, как снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию коробки передач с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ.Также не забудьте слить масло из коробки передач, посмотрите, как это сделать.

Для вашего удобства пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1. Первым делом откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Отверните болт и отсоедините провод «массы» от корпуса сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4.Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Отвинтите три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

8. Ослабьте зажим и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца.

9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

11. Ослабьте гайку, крепящую скобу к рычагу подвески.

12. Отверните гайку крепления удлинителя к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левый и правый удлинители в стороны.

13.Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага рейки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17.Выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода из коробки передач с креплением и отведите в сторону.

18. Вставить вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отключите второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на полки крыла в районе опор передних стоек и установите на них балку для подвешивания двигателя. Балка должна опираться только на полки крыльев!

22. Зацепите двигатель за проушину к балке с помощью длинного болта и крюка. Также для этого можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотографирования капюшон снимается).

Для исправной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием.Иногда нужно снимать коробку передач, например, при капитальном ремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если это мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины. В статье рассказывается, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

[Скрыть]

Пошаговая инструкция

Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно выполнить самостоятельно.Правда, для его проведения потребуется помощник.

Что вам нужно?

Для проведения работ с КПП автомобиль необходимо загнать в смотровую яму, поднять с помощью подъемника или установить на эстакаде. Перед тем как начать процесс снятия коробки передач с ВАЗ 2109, необходимо слить с нее масло.

Для снятия коробки передач потребуется:

• набор ключей;
• крепление;
• для слива масла, емкостью около 5 литров.

Этапы

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить минусовую клемму на АКБ.
2. Далее снимается защита с картера. Для этого откручиваем винты, которыми он крепится к корпусу.
3. Массовую проволоку необходимо снять со шпильки, открутив болт, удерживающий ее.
4. Затем отпустите трос сцепления, ослабив гайки на конце троса сцепления.А затем снимите его с рычага сцепления.
5. Следующим шагом будет отсоединение от стартера колодок, питающих проводов.
6. Далее откручиваем гайку и снимаем шнур питания, идущий к аккумулятору, со шпильки.
7. Для отсоединения стартера от корзины сцепления откручиваются три гайки крепления.
   

   Осторожно потянув стартер на себя, необходимо вынуть его из-под капота.

8. Для дальнейшей работы нужно переместиться под машину. Тяга привода переключения передач отключается от наконечника шарнира путем ослабления зажима.
9. Затем отключается датчик заднего хода.
10. Отвернув фиксирующую гайку, отсоединить трос от привода спидометра.
11. Следующий этап — работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
12. Затем отворачиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайки, за счет которых скобы крепятся к кронштейну, скобы нужно развести в стороны, чтобы они не мешали.
13. Затем снимается шплинт гайки, с помощью которого шар прикрепляется к поворотному рычагу и шариковая гайка откручивается.
14. Теперь с помощью съемника палец шарового шарнира выдавливается из поворотного рычага стойки.
15. Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
16. На следующем этапе, используя небольшое крепление в качестве рычага, нужно упереть один его конец в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
17. После снятия привода, на его место нужно установить техническую заглушку, можно использовать старую гранату.Теперь можно приступать к удалению второго. Если не вставить заглушку и начать снимать второй привод, то могут сместиться шестерни дифференциала внутри коробки, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранат не могут встать на место.
18. Далее откручиваем болты крепления и снимаем щиток.
    

    После этого ослабьте винты и гайку, которыми крепятся картер сцепления и блок цилиндров.

19. На следующем этапе двигатель приостанавливается.Это необходимо сделать, так как при снятии КПП ВАЗ 2109 откручиваются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель. Предварительно на крылья следует уложить материал для защиты лакокрасочного покрытия, а под брус положить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
20. Далее с помощью прочного троса или проволоки подвешивают двигатель.

    Подвешиваем двигатель Откручиваем крепления левой опоры

21. Отвернув гайку, необходимо вынуть болт левой опоры двигателя.
22. Затем затянутые гайки мотора откручиваются на редукторе и опора снимается.
23. Далее необходимо окончательно открутить все крепления с другой стороны коробки передач. Затем следует вынуть коробку из машины, потянув ее на себя. В этом случае нужно действовать осторожно, чтобы не сломать корзину сцепления.

Процедура снятия своими руками завершена. После этого можно продолжить ремонтные работы.

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109.Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт. На «девятках» коробку можно снять без использования эстакады или смотрового отверстия. Вы также можете установить его без таких удобств. Но требуется сноровка, так как вся работа в этом случае выполняется немного сложнее. Необходимо обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к разборке.Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Домкрат установлен под левой стороной.
3. Ослабьте болты, которыми крепятся колеса.
4. Откройте гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее затяжку.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Установите под картер коробки передач емкость не менее 5 л.
7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости залейте свежим.

На этом подготовительные работы окончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед тем, как снимать коробку на ВАЗ-2109, необходимо обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать переключению коробки. Следовательно, вам необходимо освободить место для маневров:

1. Используя ключ на «17», открутите два болта, которыми держатель шарового шарнира крепится к кулаку ступицы.
2. Используйте плоскогубцы, чтобы вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, а затем отверните гайку гаечным ключом на «19».
3. Установив съемник на наконечник, нужно убрать палец из кулачкового отверстия.
4. Отодвиньте тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт делать нельзя, достаточно только снять внутреннюю гранату с КПП.Но правая граната снимается только после того, как ящик отодвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее нужно произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
2. С помощью гаечного ключа открутите отрицательный трос, прикрепленный к коробке передач, на «13».
3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
4. Отвинтите трос привода спидометра.
5. Установить опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
6. Отсоедините рычаг от крыльев.
7. Снимите подушки, которые полностью крепят коробку передач к кузову автомобиля.
8. Если нужно снять двигатель с коробкой передач ВАЗ-2109, нужно будет вывесить.

Вот и все, теперь коробка передач держится всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с ключами на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не волнуйтесь, после откручивания этих резьбовых соединений коробка не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, то просто вывешивайте переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал сойдет со шлицев, можно будет опускать коробку передач на землю. В этом случае у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер трансмиссии от грязи. Вам необходимо сделать следующее:

1. Поднимите коробку передач так, чтобы первичный вал находился примерно по центру маховика.При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости его можно прокрутить, чтобы он был установлен на слотах.
3. Притянуть картер коробки передач к двигателю как можно плотнее. Делайте это как можно более равномерно, чтобы коробка передач не вышла из строя.
4. Наживка три болта и гайка крепления коробки передач.
5. Установить в отверстие.

,

6. Заменить подушки, кулисы, стартер, подключить все провода.
7. Заменить тросы сцепления и спидометра.

После этого можно собрать левую часть подвески, заменив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Надеть рулевой наконечник и затянуть гайку. Зафиксируйте его шплинтом. Колесную гайку можно затягивать только после установки автомобиля на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужна сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Выполнение демонтажа коробки передач может потребоваться как при ремонтных работах с шестернями приводов, так и при. В проведении таких процедур нет ничего сложного, но проводить их следует на подъемнике или в яме, а лучше всего в компании с ассистентом.

Подготовительные работы

Ручной тормоз + колодки задних колес = безопасность прежде всего

Перед тем, как приступить к демонтажу коробки передач, убедитесь, что автомобиль стоит ровно и устойчиво, убедитесь, что под задними колесами есть противооткатные упоры.поднимите как можно дальше.

Снимаем коробку передач на ВАЗ-2112: пошаговая процедура

1. Первым делом открываем капот и отключаем питание от аккумулятора.
2. Далее откручиваем трос сцепления от вилки, снимая его с места фиксации на самой коробке передач.

   Демонтаж троса сцепления

   Вытаскиваем трос из кронштейна

3. Отсоедините колодку от датчика скорости.

   Датчик скорости на сиденье.

4. Следующим этапом сливаем трансмиссионное масло из картера, для этого откручиваем сливную пробку и готовим заранее подготовленную емкость общим объемом не менее 5 литров
   . Помните, какой именно.

   Старое масло слито из коробки передач.

   Потребуется емкость не менее 5 литров

5. Затем откручиваем болт, фиксирующий, а потом еще два болта, которые служат для крепления самой коробки передач к двигателю автомобиля.
6. Отсоединяем разъем, расположенный внизу коробки передач, служащий для передачи информации на датчик заднего хода.
7. Выворачиваем два болта, фиксирующие реактивную тягу.

   Отвернуть болты в сторону.

8. Далее ослабляем момент затяжки хомута, фиксирующего крепление рычага переключения передач, затем его нужно сдвинуть назад относительно штока шарнира селектора переключения передач.

   Ослабленный рычаг втягивается по схеме.

9. Далее нужно (шарнир равных угловых скоростей — прим.). При этом учтите, что на место левого ШРУСа необходимо вставить колпачок во избежание проворачивания привода, а правый шарнир не снимается полностью, просто уберите его в сторону и просто повесьте на веревка.

   Почти готово. Шрус уже на драйве.

10. Для облегчения дальнейшего демонтажа КПП это необходимо.

    Откручиваем крепеж и вынимаем шариковый подшипник из кулака

11. Далее откручиваем гайку, фиксирующую правую нижнюю часть коробки передач. Обратите внимание, что на инжекторных моделях под эту гайку монтируется специальный кронштейн, который также необходимо снять с места крепления.
12. При необходимости гайку (обозначена красной стрелкой — прим.) Можно ослабить.
13. Откручиваем 3 гайки, которые крепят крышку сцепления к картеру КПП.

    Болты обозначены стрелками.Под цифрой «1» — блок-картер, «2» — картер коробки передач.

14. Затем демонтировать болт крепления коробки передач к двигателю с левой стороны. На этом этапе убедитесь, что упоры установлены под коробкой передач, домкратом или другим поддерживающим устройством.
15. Немного приподнимаем двигатель, очень удобно в этом случае при работе на смотровой яме использовать второй домкрат.
16. Далее откручиваем гайку опоры двигателя с левой стороны. Заодно осмотрите его состояние и, если требуется замена, внимательно прочтите эту статью.
17. Далее откручиваем две гайки «подушки» с тыльной стороны, при этом сначала демонтируем ее переднюю часть, а потом переходим к ее задней опоре.

    Демонтаж задней подушки

18. Как легко снять все подушки двигателя ,.
19. При демонтаже этой опоры, откручивании гайки и болта, необходимо зафиксировать их двумя ключами во избежание фактов проворачивания.
20. Когда все болты открутить, а коробка передач надежно закреплена на блокирующем устройстве или гнездо, вставьте отвертку с толстым жалом непосредственно между корпусом муфты и блоком цилиндров.
21. Сдвиньте коробку до тех пор, пока она не выйдет из направляющих направляющей, при этом всегда используйте помощника, чтобы предотвратить ее случайное опрокидывание. Процесс разборки продолжается до тех пор, пока первичный вал не выйдет из сцепления.

    Когда коробка ничего не держит, уберите ее в сторону.

Теперь, когда эта работа завершена, вы можете продолжить выполнение следующего шага в зависимости от ваших целей.

Сборка и сборка

Монтаж и сборку редуктора производить аналогично снятию.

Видео о снятии и замене КПП на ВАЗ-2112

Манник мокрый: рецепт и секреты приготовления

Нежный и легкий в приготовлении пирог идеален для праздничного стола. Чтобы приготовить такой невероятный десерт, вам понадобится минимальный набор продуктов. Самыми популярными считаются пироги: классический, мокрый манник, с цитрусовыми, изюмом и курагой.

Манка появилась в русской кухне после изобретения мельниц. Со временем из него стали не только варить кашу, но и готовить самые разные блюда и печь пироги.Уже придуманы десятки вариантов этого десерта.

Влажный манник: рецепт первый

Для приготовления потребуется:

• Молоко — 500 мл.
• Сахар — 200 г.
• Манка — 250 г.
• Мука — 250 г.
• Кефир — 250 мл, можно заменить йогуртом.
• Сливочное масло — 40 г.
• Яйца — 2 шт.
• Разрыхлитель — 10 г (1 пакетик).

В миске смешиваем манную крупу, сахар и кефир. Оставьте на время, чтобы он набух.Добавьте яйца и хорошо перемешайте. В отдельной емкости растопить масло и остудить. Добавьте его в смесь. Положите муку и разрыхлитель. Тщательно перемешайте все ингредиенты — и тесто готово. Смажьте форму для запекания маслом и немного посыпьте сухой манкой. Равномерно вылить тесто. Выпекайте при 180 градусах около тридцати минут. Манник мокрый очень мягкий и нежный. Как только пирог сварится, залейте его молоком и поставьте в выключенном духовке, чтобы он хорошо пропитался и постепенно остыл. Этот десерт понравится детям и взрослым.

Влажная манна — самое вкусное: рецепт два

Для приготовления такого пирога вам потребуются следующие продукты:

• Кефир или йогурт питьевой — 1 стакан.
• Манная крупа — 1 стакан.
• Мука пшеничная, желательно высшего сорта — 1 стакан.
• Молоко кипяченое — 250 мл.
• Около 200 граммов сахарного песка.
• Одно среднее яйцо.
• Сода — 1 чайная ложка (около 5 грамм), ее можно заменить разрыхлителем.

Процесс приготовления:

1. Взбить яйцо со щепоткой соли в густую пену.
2. Добавить кефир, перемешать.
3. Ставим чайную ложку соды, кефир ее тушит.
4. Всыпать манку, сахар и ваниль. Перемешайте до однородной массы. Даем постоять 10 минут.
5. Добавьте муку. Тесто должно получиться достаточно жидким и по консистенции напоминать сметану.
6. Смажьте форму маслом. Аккуратно вылить тесто.
7. Выпекайте около тридцати пяти минут при 180 градусах.
8. Хорошо пропитать молоком.

Вариантов приготовления очень много.В пирог можно добавить фрукты и шоколад.

Манник с лимоном

Требуется:

• 1 стакан манной крупы.
• Кефир или йогурт — 250 мл.
• 200 грамм сахара.
• Два средних яйца.
• Один большой лимон.
• 1 столовая ложка разрыхлителя.
• 2 ст. ложки любой просеянной муки.

Приготовление:

1. Манную крупу смешать с йогуртом или кефиром. Отложите на 20 минут, чтобы оно набухло.
2. Взбить яйца венчиком с сахаром и ванилью (корицей).
3. Лимон измельчить блендером или мясорубкой.
4. Смешайте все ингредиенты, добавьте разрыхлитель и муку. Консистенция должна быть кислой.
5. Если тесто жидкое, всыпать немного муки.
6. Противень смазываем маслом, чтобы корж не прилипал. Если использовать силиконовую форму, то ее нельзя мазать и не присыпать.
7. Залить получившейся массой.Выпекаем тридцать минут при средней температуре, но не выше 200 градусов. Готовность торта проверяем любой деревянной палочкой.

Совет

Следуя рекомендациям опытных поваров, можно избежать ошибок и приготовить вкусную выпечку:

• В тесто для сладостей можно добавить изюм, курагу, цедру лимона или мармелад.
• Готовый торт можно залить сгущенкой или растопленным шоколадом.
• Влажный маниак готовится при температуре не более 200 градусов, это зависит от духовки.Время приготовления варьируется от 30 до 50 минут.
• Если пирог не поднимается при выпечке, значит, тесто получилось слишком густым.
• Чтобы пирог получился хрустящим и вкусным, не кладите много муки с маслом.
• Для ускорения процесса можно использовать мультиварку, в которой есть режим «Выпечка».

Как выбрать манную крупу

Молотую следует из твердых сортов пшеницы. Берите крупу в прозрачной упаковке. Взболтайте, он должен быть рассыпчатым, без комков. Проверьте, нет ли в нем ошибок.Хранить манку в стеклянной таре не более года. При длительном хранении могут завестись жуки или появиться неприятный запах.

Манная крупа не содержит клетчатки, хорошо усваивается организмом. В выпечке придает особый нежный вкус.

Мокрый манник, приготовленный в духовке или мультиварке, станет замечательным десертом, которым можно угостить гостей. Добавив в него кофе или какао, можно добиться шоколадного вкуса и цвета. Для любителей не очень сладкой выпечки добавьте лимон или апельсин.

Номер трансмиссии в ручке КПП своими руками. Десять самых эффектных рычагов КПП Можно ли поставить рычаг КПП на ВАЗ

Рычаг трансмиссии ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель мог управлять автомобилем, что возможно при использовании коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого находятся шестерни разного диаметра. Это устройство представляет собой связующее звено между двигателем и ведущими колесами автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, на которых стоит и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом.Для соединения рычага с коробкой никаких дополнительных кулис не требуется, как это характерно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулис ВАЗ 2107 представлен в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу, как его заменить, а также особенностям демонтажа.

Рычаг КПП ВАЗ 2107 находится прямо в автомобиле. Он используется для того, чтобы иметь возможность переключать передачи во время движения. Выносится рычаг КПП исключительно в редких случаях, и причина тому — халатное отношение к изделию.Если товар вышел из строя, его необходимо заменить. Но перед заменой необходимо снять рассматриваемое изделие. Как его убрать, а также заменить «семерку», узнайте подробнее.

На «семерке» ручка переключения имеет частое заболевание — это дребезжание и треп. Если устранить такую ​​неисправность отвертками, то устройство не потребуется. Перед заменой устройства потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь иногда «сцепление» можно рассматривать не только деталь, но и коробку передач или сцепление.

Если вы убедились, что рычаг КПП неисправен, то только после этого вам нужно его заменить.

Особенности замены

Перед заменой на замену вам необходимо иметь в запасе инструменты, такие как гаечные ключи и отвертку. Начнем со следующих действий:

Многие автолюбители заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет семерке салона быть уникальной.

После демонтажа штатного изделия на его место устанавливаем новую ручку.Рассмотрим, что такое установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107

После извлечения штатного механизма необходимо будет демонтировать с него резиновую втулку, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Найдя гильзу, вытащите ее из устройства, как показано на фото выше.

Если вы планируете установить на место обычное изделие, желательно заменить втулку, предварительно купив Ремкомплект.При выборе ремкомплекта следует отдавать предпочтение продукции «ВАЗ». Процесс установки аналогичен снятию устройства. Изначально устанавливается резиновая втулка, вплавляющая ее внутрь устройства. Вслед за втулкой необходимо установить резину в виде шайбы, смягчающую управление механизмом. Далее необходимо установить в механизм пластиковый фиксатор, за счет которого устройство фиксируется на «сцене» КПП. Сборка завершаются установкой запорной втулки, которую нужно было съехать на начальном этапе демонтировать рычаг коробки передач.

После того, как продукт будет готов к установке, вам нужно будет вставить его в сцену. Для этого сначала следует смазать сцену, а затем бить рукой по рукоятке механизма, пока не будет ощущения, что рычаг сел на место. Это так установка, как нового, так и старого механизма, который был разобран для замены составных частей.

Ручки независимой настройки

У некоторых драйверов нет качественных ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразную настройку самой коробки передач: для уменьшения дребезжания и вибраций, идущих на ручку переключения, они вместо штатных В пластиковые втулки и резинки вставьте отрезок шланга, подходящий для внешнего и внутреннего диаметров.Это обновление также позволяет упростить установку ручки в будущем.

Кроме того, можно сделать более удобным переключение редуктора на небольшую длину стандартной рукоятки. Для этого необходимо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу длиной до 5-6 см и нарезать конец нити, как на обрезанном отрезке (по желанию нить, рубить нельзя). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои преимущества и недостатки.Производить их или нет, каждый водитель решает сам.

Выбирая продукцию для иномарки, следует убедиться, что она надежно устанавливается на ВАЗ-2107. В противном случае неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации при движении.

Для этого сначала нужно снять с автомобиля механизм переключения передач. Крепится на двух болтах. Один болт находится на рычаге КПП, а второй — снизу, возле крепления кулисы к КПП.После этого, мы удалим стопорное кольцо с рычага и вытащить на сцену в салоне.

Чтобы осуществить задуманное, необходимо удлинить два рычага кулисы.

Для этого нужно разрезать рычаги, как показано на картинке, и в месте распила проварить два металлических стержня, длиной около 5,5 см. Самое главное, чтобы оба стержня были одинаковой длины, а сварка производилась аккуратно и гладко.

Теперь собираем все обратно.Чтобы избавиться от дребезжания рычага, можно сделать две шайбы из колпачков из пластиковых бутылок (крышки от пивных бутылок подходят идеально, можно из-под минералки, но качественно не будет!). Шайбы вставляются в месте крепления кулисы к рычагу КПП.

Ну раз уж тут замени родной кардан КПП на Калиновский.

Теперь последний штрих — перо. Его можно украсить поршнем от мотоцикла «Минск» или аналогичным.Поршень нужно хорошенько отполировать, если он не новый, конечно, и накрутить гайку на рычаг.

Кожух рычага также можно заменить. Например, на кожу пришит так, как должно быть!

Вот и все. В результате он получил стильный вид, короткий рычаг, четкие переключения передач, длинную и удобную ручку переключения передач.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 При появлении неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке переключения передач счастливым обладателям данных автомобилей следует отдать государственную сцепку Ball Support Switching Коробка передач или как ее еще называют в просторечии Switching Shift .Есть еще вариант — бабочка Кулиси. . Но, мне лично второй вариант нравится))). По вине полностью сломанной подушки (троса шаровой опоры) может быть пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы попадает еще и поломка кардана (шарнира) тяги переключения передач. Что это за карданчик и как его заменить, вы узнаете из этой статьи. Но, речь сейчас не о нем и условно предполагаю, что с ним все в порядке.Или, как другой вариант, заменили карданчик, и дребезжание и кулисы кулис не пропали. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулис. Но она есть и периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических гильз, разлив пластиковых втулок или пружин). Разрушение резиновой части подушки (троса шаровой опоры) кулисы заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их обнаружили, то вам пора готовиться к работе.Зразу успокойся, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, необходимо тщательно подготовиться. То есть купить необходимые детали, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (зажим шаровой опоры) рычага переключения передач на ВАЗ -2110 автомобилей, ВАЗ-2111, ваза 2112. И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю вас дополнительно прочитать этот материал.

Перечень инструментов , которые понадобятся для замены подушек (Пары шаровых опор) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : Ключ торцевой на 13, ключ комбинированный на 10, Pasal , плоскую отвертку и маленькую трещотку с насадкой под крест (фото 3 и 4).Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу же следует определиться с местом работы. Подушки желательно заменить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему желательно? Потому что эту работу можно делать и «с Земли», но, поверьте, на это потребуется больше времени и сил. И это будет приятно.

Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (зажима шаровой опоры) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

1.Приступим к работе в машине. Отвертка Модернизируем рамку декоративной крышки КПП (фото 5). Я потянул ручку рычага вверх и снимаю вместе с крышкой.

2. Без 10 откручиваем две гайки крепления и болт, накладывающийся на скобу фиксатора заднего хода, снимаем его (фото 6 и 7).

3. Откручиваем гайку оси вязания (фото 8). После этого ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт оси (фото 9).Без такого ключа этот винт открутить будет сложно. Вытащить ось (фото 10). Из рычага достаем комплект гильз, иначе риск запутаться (фото 11). Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

4. Овертайм ключом на 13 откручивая две гайки подушки подушки кронштейна (фото 12). И снимаем скобу.

6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15).Мы удалить стопорное кольцо (фото 16) и вынуть рычаг вместе с пластмассовой втулкой (фото 17 и 18).

7. Все. Шарнир рычага очистить от грязи, смазать, надеть пластиковую втулку. Все это дело помещается в чехол-подушку и фиксируется стопорным кольцом (фото 19 и 20). Весь этот дизайн мы возвращаем на свои места (фото 21). Не забудьте надеть на подушку подушку (фото 22).

Готово.Остальная сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушек-бабочек (шаровых опор) трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Надеюсь, удачно))).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Как известно, коробка переключения передач является основным, а главное, незаменимым звеном между двигателем и колесами автомобиля, потому что именно из-за этого меняется характер крутящего момента.

Видео на каком рычаге КПП на ВАЗ-2114

Какая коробка передач устанавливается на ВАЗ-2114?

Поскольку на ВАЗ-2114 устанавливается ЦПП механического типа, водитель, водитель сам выбирает, какой из них в какой момент включать (изменение положения ведомой шестерни относительно ведущего — прим.), Тем самым обеспечивая правильное положение рычага в салоне. Однако в процессе эксплуатации случается, что ручка начинает дребезжать, доставляя автовладельцу лишь дискомфорт.

Ниже в нашей статье мы рассмотрим основные причины возникновения такой проблемы, а также способы их устранения.

Устройство CPP

Схема механизма выбора передач с расшифровкой

Прежде всего, прежде чем брать в ремонт или переделку ручку КПП, нам нужно подробнее узнать о ее конструкции (понять, откуда она взята и насколько она опасна для работы автомобиля в целом — прим.) , А также ознакомьтесь с его основными элементами.

Ни для кого не секрет, что ВАЗ-2114 — это переднеприводный автомобиль, с передними ведущими колесами, соответственно сама коробка передач перпендикулярна движению машины (это означает, что рычаг «коробочки» уходит в кабину не сразу со своего корпуса, а через кулисы — прим.). Чего нельзя сказать о представителях «классического» семейства АвтоВАЗа, где дребезжание рычага КПП может указывать на наличие проблем непосредственно в трансмиссии.

Ручка на ВАЗ-2114, работает несколько иначе, по специальности, которая помогает автомобилисту с наибольшим комфортом переключать передачи. Однако среди этого есть небольшие надписи создателей, которые со временем и приводят к дребезжанию ручки.

Причины хрипов КАЦ

• Размер соединительных втулок неправильный.
• Нет прокладки ручки.
• Отсутствуют детали, граничащие друг с другом.

Все вышеперечисленные проблемы может создать одна небольшая металлическая втулка, соединяющая тягу под рычагом. Поэтому дребезжание ручки может появиться из-за появления в ней зазора, либо неплотного соприкосновения двух соединений. Все это приводит к возникновению толчков о металл корпуса, что способствует появлению шума и дребезжания ручки.

Так выглядит старый рукав.

На некоторых моделях ВАЗ-2114 такие соединения заворачивали в резиновую прокладку, чтобы избежать возникновения подобных неисправностей.

Разборка рычага коробки передач

Перед тем, как приступить к демонтажу ручки, нужно внимательно осмотреть все пространство рядом с ней и понять, как она разбирается. В этом нет ничего сложного, главное точно следовать нашей инструкции:

1. При наличии дополнительных подлокотников и других элементов, установленных самостоятельно, демонтируйте их, чтобы не повредить в процессе работы.
2. Осторожно снимите крышку (пластмассовую или кожаную — прим.) Чтоб не сломать, или не сломать.

   При разборке следует соблюдать осторожность, чтобы что-либо сломать.

3. Теперь, когда все внутреннее убранство видно, идите прямо к Кулису. Для этого ключом на «13» откручиваем гайку крепления рычага.

   Если рычаг не поддается обработке поверхности WD-40.

4. После этого можно демонтировать рычаг с самой втулкой, и проводить работы по устранению дребезжания и вибрации.

   Старый рукав помечен красным маркером.

Процесс устранения вибрации

После того, как гильза с рычагом оказалась в руке, внимательно осмотрите ее визуально на предмет видимых повреждений, следов изготовления. Потому что при наличии такового, возможно, придется купить такую ​​же запчасть для того, чтобы чуть позже не пришлось выполнять работы по ее демонтажу, ремонту и регулировке.

Новая втулка выглядит намного лучше

Порядок ремонтных работ с гильзой

выводы

Благодаря проведению таких несложных и элементарных процедур, устранить вибрацию и дребезг рычага КПП можно не более получаса вашего времени, а результат выполненной работы будет радовать гораздо дольше. время.

Иногда перед автомобилистом возникает вопрос, почему висит рычаг КПП, но прежде чем ответить на него, следует наглядно представить, что такое элемент КПП, его устройство и какие функции он выполняет.

Ручка рычага переключения передач, или как устроена система?

Особенностью всех механических коробок передач является необходимость ручного воздействия на рычаг. Можно предположить, что именно он выполняет важнейшую функцию в определении скоростного режима вашего движения.Так что без него транспорт просто невозможен. Принцип работы рычага довольно прост: наклоняясь в продольном и поперечном направлениях, вы устанавливаете его в положение, соответствующее определенной скорости.

Рукоятка рычага переключения передач соединена с синхронизатором посредством вилки, положение которой передает информацию о номере выбранной скорости. Коробки передач, чтобы мощность, создаваемая мощностью, позволяла автомобилю двигаться с заданной скоростью.В случае, когда положение рычага соответствует нейтральной передаче, пружины удерживают его. Схема переключения скоростей часто изображается на головке рычага.

Как находится рычаг переключения передач?

Расположение рычагов КПП может быть как открытым, так и бесхищным. И несмотря на то, что последний считается более удобным, тем не менее, в большинстве случаев автопроизводители отдают предпочтение первому варианту. Это связано с некоторыми недостатками сабмиссивного расположения, среди которых: низкая скорость и четкость, вероятность неполного включения передач, гораздо быстрее изнашивается тяга, иногда возможно включение, а также «выбивание» трансмиссии.

Но при этом в обоих вариантах устройство рычага переключения передач остается прежним. Отличия могут быть только в длине, и если раньше она могла достигать даже 30 см, то сегодня производители стремятся сделать ее как можно меньше, убирая слишком много рычага переключения передач. Поэтому при наружном расположении в конструкции ничего существенно не изменится, а вот поломка станет заметно меньше.

Винт рычага переключения передач и другие неисправности

Из всего вышесказанного понятно, что этот пункт является одним из самых важных в целом, и если он вышел из строя, управлять таким транспортным средством становится опасно.Наиболее частые причины, по которым может возникнуть такая авария, — это либо механические повреждения, либо последствия неправильной эксплуатации. Приведем несколько поломок, в которых вы легко найдете сами.

Следует знать, что ручка переключения передач должна двигаться свободно, без заеданий . В том случае, когда возникают затруднения при выполнении этого действия, вышла из строя сферическая шайба или шаровая опора. Их необходимо срочно заменить. Также о неисправности говорит и скрип рычага переключения передач. Если происходит самопроизвольное отключение, значит необходимо проверить пружину, возможно, она просто прыгнула.

Как отремонтировать рычаг переключения передач?

В любом случае, что бы ни случилось Ремонт рычага переключения передач предполагает замену детали , а без его полного снятия это будет невозможно. Для этого демонтируется пластиковая защитная пластина и освобождается откидной зажим. После этого необходимо восстановить реактивную тягу и полностью снять рычаг. Но чтобы иметь доступ ко всем пластиковым втулкам и осям, необходимо снять крышку рычага переключения передач.

Проверьте, как движется ось. Если свободный, то нужно поменять все втулки, при этом не забудьте смазать новые запчасти специальной смазкой перед их установкой.

Для замены пружины, она должна быть вытащена, и для этого вам необходимо снять стопорное кольцо и шарнир с рычагом. В том случае, когда без замены шаровой опоры не обойтись, следует аккуратно надавить на сферическую шайбу и удалить изнашиваемый элемент. Заодно, установив новую, смажьте ее.

Тяга изменяется следующим образом. Внизу машины есть фиксатор, следует ослабить его затяжку. Далее нужно отсоединить ее от петель и, повторно затянув гайку крепления, можно свободно тянуть тягу. Установка новой производится в обратном порядке. Таким образом, заменив все испорченные элементы на новые, можно спокойно кататься. При этом не забывайте, что периодически необходима и регулировка рычага переключения передач.

КПП

в разобранном виде.Разборка коробки передач и дефект ее деталей

ВАЗ 2101 Цепь переключения коробки передач:
1 — вилка на реверсе; 2 — рычаг переключения выпускной пружины; 3 — направляющая рычага направляющая; 4 — рычаг шаровой опоры; 5 — рычаг переключения передач; 6 — шайба сферическая; 7 — рычаг пружины; 8 — стопорное кольцо; 9 — лопата поврежденная; 10 — упругие демпферы; 11 — втулка выносного демпфера; 12 — Упорная подушка демпфера; 13 — тяга рычага переключения передач; 14 — вилка третьей и четвертой передачи; 15 — вилка первой и второй передачи; 16 — вилка вилки первой и второй передачи; 17 — заглушка на третьей и четвертой передаче; 18 — вилка штока на реверсе; 19 — блокировка сухарей; 20 — Крышка фиксаторов; 21 — гильза; 22 — Пружина фиксатора; 23 — лампочка замка; 24 — задняя крышка редуктора; 25 — выключатель фонарей заднего хода; 26 — Выносной шток штока обратной заглушки.

Вал первичный ВАЗ 2101 КПП

Устройство первичного вала ВАЗ 2101:
1 — стопорное кольцо; 2 — шайба пружинная; 3 — подшипник; 4 — первичный вал; 5 — пружина синхронизатора; 6 — блокирующее кольцо синхронизатора; 7 — стопорное кольцо; 8 — Подшипник.

Вторичный вал коробки передач ВАЗ 2101

Устройство вторичного вала ВАЗ 2101:
1 — стопорное кольцо; 2 — шайба пружинная; 3 — ступица синхронизатора; 4 — муфта синхронизатора; 5 — стопорное кольцо; 6 — блокирующее кольцо синхронизатора; 7 — пружина синхронизатора; 8 — шайба; 9 — шестерня III; 10 — вторичный вал; 11 — шестерня II; 12 — шайба; 13 — пружина синхронизатора; 14 — блокирующее кольцо; 15 — стопорное кольцо; 16 — ступица синхронизатора; 17 — синхронизатор сцепления; 18 — стопорное кольцо; 19 — блокирующее кольцо синхронизатора; 20 — пружина синхронизатора; 21 — шайба; 22 — шестерня I передачи; 23 — втулка шестерни трансмиссии; 24 — Подшипник; 25 — шестерни заднего хода; 26 — Шайба пружинная; 27 — стопорное кольцо; 28 — шестерня привода спидометра; 29 — задний подшипник; 30 — уплотнение; 31 — фланец упругой муфты; 32 — Гайка; 33 — уплотнение; 34 — центрирующее кольцо; 35 — Обратное кольцо.

Кулис ВАЗ 2101.

Устройство рычага переключения передач ВАЗ 2101:
1 — болт выпускной пружины; 2 — шайба; 3 — выпускная пружина; 4 — прокладка; 5 — чашка направляющая; 6 — прокладка; 7 — шайба; 8 — ограничительный болт; 9 — рычаг переключения передач; 10 — шаровая опора; 11 — шайба сферическая; 12 — пружина; 13 — Шайба опорная; 14 — стопорное кольцо; 15 — прокладка; 16 — фланец; 17 — Шайба пружинная; 18 — Гайка; 19 — манжета; 20 — внутренний корпус; 21 — Тяга рычага; 22 — ручка; 23 — Упрямая подушка; 24 — эластичный рукав; 25 — дистанционная втулка; 26 — эластичный рукав; 27 — запорная втулка.

Как разобрать кпп авто ВАЗ 2101

Для замены деталей коробки передач КПП ВАЗ 2101 необходимо частично или полностью разобрать ее, для этого выполните такую ​​инструкцию: Промойте коробку передач и установите ее на подставку. Слейте масло и снимите CATER CATER с прокладкой. Снимите заглушку выключения сцепления, а с передней крышки передней крышки коробки передач — узел сцепления с подшипником и соединительной пружиной. Снимите картер сцепления (раструб) с прокладкой и переднюю крышку трансмиссии вместе с сальником и пружинной шайбой.Снимаем привод спидометра ВАЗ 2101 с прокладкой и выключатель фонарика заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать его корпус. Снимите мерцание болта крепления третьей и четвертой передачи. Установить на первичный вал фиксатор 41.7816.4068 или одновременно включить две передачи. Это предотвратит вращение первичного, вторичного и промежуточного валов и позволит выполнять последующие операции по разборке.

Снимите стопорное кольцо с конца вторичного редуктора

После разрыва стопорной шайбы, отвинтить гайку на несколько оборотов, чтобы переместить центрирующее кольцо эластичной муфты, и повернуть гайку снова.Эжектором съемником снимите с торца вторичного вала центрирующее кольцо упругой муфты карданного вала

.

Снимите с торца вторичного вала уплотнение центрирующего кольца упругой муфты, снимите гайку съемником и снимите фланец упругой муфты. Снимите заднюю крышку КПП, отверните гайки ее крепления и винт ограничителя рычага, а также сдвинув левый рычаг переключения передач, освободите его от тяг трансмиссии.Снимите задний подшипник с вторичного вала. Снимите ведущую шестерню привода спидометра. Снимите заглушку с выносной втулкой с усилителя на реверсе заднего хода, а ось промежуточной задней передачи

Удалите стопорное кольцо ВАЗ 2101 заднего хода от промежуточного вала; Снимите шестерню и пружинную шайбу. Извлеките стопорное кольцо из ведущей шестерни зубчатого колеса от вторичного вала, нажимая на край пружинной шайбы, чтобы снять нагрузку с стопорного кольца.Снимите шестерню заднего хода и пружинную шайбу ведомой шестерни. Используя закругленные рамки типа отверток и шатунов, снимите передний и задний подшипники промежуточного вала с картера. На внутренние кольца двухрядного переднего подшипника наклеить метки, для которых эти кольца устанавливают на прежние места во внешнем кольце подшипника

.

Снимите с картера коробки передач промежуточный вал, наклонив его, как показано на рисунке. Снимите крышку стержневых замков вместе с прокладкой, снимите пружины и шарики замков.Снимите реверсивную тягу КПП с картера, вилку переключения третьей и четвертой передач. Откручиваем болт крепления первой и второй передач, снимаем тягу и вилку. Сняв ложи, одновременно снимаем три стопорных сахара

.

Удалите винты стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала буровой отвертки и снимите промежуточный подшипник вторичного вала промежуточного подшипника и ось промежуточной шестерни заднего хода

Используя оправки, снимите первичный вал вместе с подшипником и кольцом синхронизатора и снимите игольчатый подшипник с переднего конца вторичного вала.

Выбрать вторичный вал из промежуточного подшипника ВАЗ 2101, снять промежуточный подшипник и, наклоняя, как показано на рисунке, вынуть вторичный вал из картера в сборе с шестернями, муфтами и кольцами синхронизатора. Снимите с дерева муфту третьей и четвертой передач.

Разобрать первичный вал ВАЗ 2101
Выполните следующие действия: Остановите стопорное кольцо, блокирующее кольцо и синхронизатор весной. Установите вал на прессе и нажав край пружинной шайбы, снимите стопорное кольцо, затем пружинную шайбу и подшипник.

Для разборки вторичного вала КПП ВАЗ 2101
Выполните следующие действия: Снимите первую шестерню трансмиссии с втулкой, ступицу с скользящей муфтой переключите первую и вторую шестерню, вторую шестерню трансмиссии с блокирующим кольцом синхронизатора.

Видео как разобрать коробку ВАЗ 2101

Установите вторичный вал с оправкой на прессе, чтобы положить пробивки semolf металл под шестерней, и при нажатии на обод, на пружинной шайбы, снять стопорное кольцо 2, затем пружинную шайбу, втулку скольжения сцепления третья и четвертая передачи и шестерня трансмиссии.

Разобрать рычаг переключения передач ВАЗ 2101
И задняя крышка удалить манжету, рычаг крышку, затем стопорное кольцо, шайбу, пружину и сферическую шайбу. Отверните гайки крепления фланца, отсоедините рычаг выпускной пружины от проушины болта и снимите рычаг вместе с фланцем, опорой и стаканом.

Ремонт и сборка КПП ВАЗ 2101 производится в последовательности обратное рабство с учетом замены старых бракованных детёнышей на новые. После установки коробки передач в ВАЗ 2101 обязательно залить трансмиссионное масло!

Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке трансмиссии автомобиля ВАЗ 2110 и ее ремонту.Смотрите видео и фото процедуры.

Приступая к разборке коробки передач, следует отметить, что если в коробке передач при ремонте была заменена одна из деталей: подшипники или корпус дифференциала, картер сцепления, то необходимо произвести замену. регулировочное кольцо подшипников дифференциала. И тогда вы начинаете разбирать саму коробку.

Произвели разборку и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110.

Пошаговая инструкция по разборке коробки передач:

1.Из машины очистите ее от различных загрязнений и вымойте снаружи.

2. Указатель, показывающий уровень масла, необходимо снять с коробки передач.

3. Трансмиссия Установите вертикально на картер сцепления и отверните болт № 1 с плоской шайбой и две гайки № 3 с пружинной шайбой, которыми крепится кронштейн троса сцепления. Этот кронштейн, открутив все болты, снимаем с КПП.

4. На крышке, которая находится сзади, откручиваем все оставшиеся болты крепления (их четыре штуки).

5. Снимите эту крышку. Для этого с помощью отвертки необходимо приподнять отлив, расположенный на крышке.

6. Болт с пружинной шайбой, удерживающий втулку пятой передачи, следует открутить.

7. Затем нужно не допустить прокручивания валов коробки передач. Для этого нужно исправить: муфта синхронизатора и вилка для движения вниз на пятой передаче включили так, чтобы шестерня и пазы муфты соединились, затем включить третью или четвертую передачу, сделав перемещение тяга выбора трансмиссии.

8. Необходимо открыть и открутить гайку крепления первичного вала и открутить. Это надо попробовать, потому что гайка очень туго закручена.

9. Далее проделать со вторичным валом то же самое, что и с первичным.

10. На пятой передаче отверткой приподнять ведомую шестерню (при этом ступица синхронизатора с вала сдавливается). Вместе с шестерней нужно снять синхронизатор и вилку вторичного вала. Но необходимо следить за тем, чтобы муфта синхронизатора не двигалась и не оставалась на ступице, так как шарики, фиксирующие синхронизатор, могут рассыпаться.

11. Сверху в синхронизаторе снимаем стопорную пластину в синхронизаторе, а затем в самом синхронизаторе в пазу муфты достаем заглушку.

12. Из синхронизатора также должны быть удалены шестеренчатый редуктор и блокирующее кольцо (1). Необходимо пронумерованный блокирующее кольцо (1) и соединение (2), и снять кольцо. Это нужно сделать, чтобы поставить кольцо в то же положение, в каком оно было, потому что когда сцепление и кольца работали друг на друга. Если нет смысла разбирать синхронизатор, то его нужно к чему-то подключать, чтобы он не развалился.

13. На вторичном валу снимите втулку.

14. На первичном валу находится ведущая шестерня. Ее необходимо снять и вспомнить, как она стояла.

15. Снимите пластину подшипника (1). Для этого берем амортизатор и откручиваем четыре болта с пружинными шайбами ​​на монтажной пластине подшипников. На вторичном валу снимите упорную шайбу (2).

16. Поднимите рукой два вала и снимите с них стопорные кольца.

17.Откручиваем замки и снимаем шарики вместе с пружинами.

18. Затем открутите фиксатор заднего хода, снимите кольцо для уплотнения и снимите крестовину фиксатора.

19. Достаньте лампочку замка, откидывающуюся за эту коробку.

20. На креплении кривошипов коробки передач отвернуть двенадцать гаек и болт с пружинными шайбами. Запомните место для держателя (1) и рю (2). Также необходимо удалить технологическую заглушку (3).

21. Вдоль картеров имеются три специальные канавки.Вставьте туда отверстия и отсоедините картер сцепления от картера коробки передач.

22. Обрезав картер коробки передач, повернуть влево до тех пор, пока картер не выйдет из-под шестерни. Затем снимите картер коробки передач с картера сцепления.

23. На креплении вилок первой, второй, третьей и четвертой передач откручиваем болты.

24. Обернув шток переключения для первой и второй передачи, проследите, когда он выходит из опоры (3), а затем поворачивайте его влево до тех пор, пока головка (1) не перестанет цепляться за блокирующий кронштейн (2).Снимите тягу с вилкой, для этого выньте вилку приклада (4) из паза муфты синхронизатора. Если вам не нужно снимать заглушку со стержней, в этом нет необходимости, так как вы потом можете их перепутать.

25. Головку переключения третьей и четвертой тяги трансмиссии необходимо отсоединить от рычага переключения передач поворотом тяги. Далее приподнимите шток так, чтобы он не имел опоры, и снимите шток вилкой, выбив их из паза муфты синхронизатора.

26. Конец пятой передачи снимается с опоры поворотом и доставкой головки, которая была соединена с фиксирующим кронштейном.

27. Снимите ось промежуточной реверсивной передачи.

28. Снимите промежуточную шестерню. Для этого нужно переместить промежуточную шестерню заднего хода к зубчатому механизму, повернуть на 30-40 градусов и вывести из вала шестерню.

29. Снимите первичный и вторичный валы одновременно, слегка покачивая их.

30. В картере сцепления снимите дифференциал.

31. На креплении в механизме переключения передач открутите три болта с пружинными шайбами ​​и снимите этот механизм.

32. В картере сцепления вынуть магнит.

33. На корпусе привода спидометра с ведомой шестерней отверните гайку и снимите сам корпус. Если уплотнительное кольцо не эластично или порвано, его необходимо заменить.

34. Под выключателем фонарей заднего хода находится металлическое уплотнительное кольцо, поэтому выключатель откручивается.Он находится в картере коробки передач.

35. Затем снимите подшипник вторичного вала специальной пленкой или накаткой.

36. Маслосборник, находящийся под подшипником, снимаем.

37. Снимите подшипник первичного вала с помощью специального эксцентрика. Если такого нет, то нужно согнуть трос в виде крючка, вставить его в паз картера и подложить крючок под подшипник. Самокатом вытащить подшипник из картера, подложив под детонатор деревянную планку и постучав молотком, переставить крючок в пазах.

38. В картере сцепления, взяв подходящую оправку, запрессовать передние передние передние подшипники до упора.

39. С помощью отвертки сдвиньте край защитного кожуха тяги переключения передач. Кромка смещается вместе с втулкой основания штока.

40. Переместите тягу, отвернув болт крепления рычага переключения передач, и снимите этот рычаг. Затем в картере сцепления снимаем тягу переключения передач.

41. При необходимости заменить шток шарнира, нужно надавить на него болт и открутить болт крепления шарнира.На болт для прочности был нанесен клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой болта очистите и нанесите этот клей. Если кожух защитный в потеющем стержне петли или не эластичный, то его необходимо заменить.

42. Заменить картер сцепления. Для этого снимаем сцепление и выключаем подшипник лодки, после чего разряжаем сальники.

43. В картере сцепления и трансмиссии необходимо проверить все поверхности с задней крышкой. При незначительных повреждениях их можно очистить шлифовальной юбкой, а при значительных повреждениях некоторые детали, например трещины, сколы, вмятины, следует заменить.

44. Затем проверьте блок сцепления и коробки передач на целостность. В случае каких-либо недочетов картер заменяется.

45. Проверить роликовые подшипники. Если ролики, дорожка качения или сепаратор повреждены, то их необходимо заменить и установить на вал, учитывая, что при измерении радиального зазора его величина должна быть не более 0,07 мм. Если есть люфт в подшипнике, его тоже необходимо заменить.

46. При проверке переключающих тяг замените их, если они погнуты, есть разрывы или куртки, колодцы под зажимы отработаны в срок или есть неровности.Также замените вилки с их дефектом (например, погнуты ноги или вилки).

47. Проверить сальники полуоси. Если есть надреи, они плохо смотрятся, край неровный или с рывками, с наплывом резины пружина растянута или сломана, то сальники меняются.

48. Также стоит проверить и при необходимости заменить проточку выбора передачи и первичного вала.

49. При проверке магнита, если он целочисленный, то его легко очистить от загрязнений, а если есть небольшие трещинки или это уже плохой магнетит, то стоит его заменить.

50. Поверхности патронов КПП и сцепления, а также задняя крышка очень хорошо очищены от герметика.

51. Зубья шестерни должны войти в зацепление и установлены в картер сцепления, а затем установить валы.

52. При установке вилок на переключающие штоки необходимо знать: 1 — шток вместе с переключателем переключения первой и второй передачи, а 2 — шток вместе с переключателем третьей и четвертой передачи.

53. Все вращающиеся детали необходимо загустить с помощью трансмиссионного масла.

54. Поместите магнит на свое место.

55. Необходимо установить картер коробки передач на картер сцепления, при этом необходимо сделать так, чтобы все соприкасающиеся поверхности смазывались герметиками для лучшего соединения между собой. Также смажьте уплотнители контактирующие с поверхностью при соединении задней крышки с картером коробки передач.

Видео по разборке КПП ВАЗ 2109:

Предлагаю вашему вниманию статью о ремонте 5-ступенчатой ​​КПП нового образца (т.н. «порванный пакет»)
Часть фоток процесса повторюсь, прошу сильно не пинать , фотки в основном делали при сборке, так как КПП и детали были помыты, а фотик остался чистым :).
Какой инструмент понадобится дополнительно? Защелка первичного вала (я сделал из старой ступицы ведомого диска сцепления), высокая головка на «30» для выкручивания гайки вторичного вала, пара мощных отверток, снятие стопорных колец, ударная отвертка с молотком и в идеале динамометрический ключ.

Вряд ли тот, у кого есть специальный стенд для ремонта КПП, окажется под рукой в ​​принципе и на столе можно пройти, а можно и в тиски аккуратно взять.
Итак, сливаем масло с КПП, снимаем коробку передач с машины, снимаем упругую муфту, заднюю подушку КПП с траверсой и снимаем вилку сцепления с подушкой и выжимной.
Тщательно очистите коробку передач от грязи, используя металлическую щетку, подходящий инструмент типа отвертки, в идеале — компрессор.

Хотя масло переплавлено, все равно в КПП осталось немного масла, поэтому учитываем этот факт при разборке.
Снимите нижнюю крышку КПП.

Снимаем резиновый пыльник с вторичного вала, стопор с вторичного вала, с помощью подходящего флиппера вы выбили центрирующую втулку. Если не получается «подхватить» втулку, то отверните гайку вторичного вала по возможности и заверните ее обратно.
Втулка при этом практически рвется с открытого места. Проверяем любую трансмиссию, фиксируем первичный вал, и откручиваем гайку вторичного вала на «30».Утяжелите коническую пружинную шайбу.

Если под рукой нет фиксатора первичного вала, можно использовать алюминиевую ложку, вставив ее рукоятью между шестернями первичного и промежуточного валов. Не бойтесь шестеренок, Lumin их не повредит.
Снимите фланец эластичной муфты.

Поверните выключатель фонарей заднего хода. Не потеряйте медную уплотнительную шайбу.

Включаем вторую передачу и снимаем корпус рычага переключения передач, откручивая три гайки по внешнему радиусу.

Переверните две гайки крепления кронштейна штанов к коробке передач

Снимаем кронштейн и берем под него фальш-болт.

Выворачиваем пять гаек крепления задней крышки снаружи и одну внутри.

Снимаем заднюю крышку, иногда приходится немного подгонять молоток. Между этим можно отсоединить
Часть подшипника остается на валу, часть в задней крышке не страшно.

Снимите с вторичного вала внутреннее кольцо подшипника (далее текст n.), Затем снимите шестерню привода спидометра.
Ahtung! Под шестеренчатым приводом небольшой шарик, не прогадайте!

Снимите маслопоглощающую шайбу. Смотрю, был случай, когда шайбу снимали с втулки.

С помощью отвертки выставить тягу переключения 1-2 передач в нейтральное положение.
Закрепляем первичный вал и накручиваем головку на «17» болт крепления блока шестерен. Пойдет аванс из рук,
Но пока не выключаю.

Теперь необходимо снять кожух сцепления (он же звоночек). Переворачиваем одну гайку на «13» и шесть гаек на «17».

Снимаем, убираем в сторону. В первичном валу или пружинной ленточной шайбе остается в раструбе.
Смотрим на предмет урожая, трещин.Кольцо Толстого может стоять вместо конической шайбы.

Удерживая первичный вал за фиксатор, поверните передний болт головки промежуточного вала (далее шлифовальной) на «19».

Откручиваем два болта пластины, удерживающие пружины шатунов переключения.

Под пластиной три пружины, две одинаковые по длине (для шатунов 1-2 и 3-4 передач) и одна более аутентичная (для ложи трансмиссии и реверса).
Вынуть пружины.

Под пружинами три шарика, они в масле, сами не выпадают, но все равно посмотрите на них
В процессе дальнейшей разборки.

Теперь поворачиваем болт шестерни и вынимаем. Теперь вынимаем зубчатый блок. Доказательства назад и сбоку.
Шестерни 5-й передачи немного сдвинуты назад.

Между блоком шестерен и задним П.Установлена ​​промвала выносное кольцо. Иногда прилипает к блоку передач
и в самый неподходящий момент пропадает.

Снять с вторичного вала шестерню 5 трансмиссии в сборе с переключателем диапазонов 5, с шестерней З.Х., муфтой.

Снимите дистанционное кольцо.

С помощью подходящего тонкого предмета вытолкнуть лампочку замка из патрона. Использую трубку ВД 40, она гибкая.

Теперь мы пинцет породила стопорное кольцо ступицы коробки передач синхронизатора V и удалить его.

Снимите вторичный вал со ступицы коробки передач.

Снимите пружинную шайбу. Повернута в сторону шестерни з.ч.

Снять шестерню заднего хода

Теперь вам нужно удалить цветок. Для этого необходимо снять передний подшипник.
Иногда достаточно отверток цепляться стопорного кольца и P.выходит.

Иногда он не хочет расслабляться, тогда приходится закручивать болт на несколько оборотов и, создавая отвертку, чуть-чуть.
Прикоснуться к болту молотком и сдвинуть подшипник с места. Подшипник понятный, не страшный, собрать можно.

Теперь снимаем задний П. Вомбл, выталкивая его из кожуха из корпуса.

Вытаскиваем шлифовку.

Перекручиваем вилку крепления болта 3-4 передачи к штанге переключения 3-4 шестерни на «10».

Ahtung! В штанге переключения есть небольшая блокирующая пряжка. При вытаскивании шток может выпасть.

Вытащить лампочку из замка.

Закручиваем болт крепления 1-2 передачи к штанге переключения 1-2 головной передачи на «10».

Вытаскиваем шток и одновременно вытаскиваем заглушку.

Затем снимите манжету блокировки с корпуса КПП.

Вытащить лампочку из замка.

Вытаскиваем первичный вал.

Снимите игольчатый подшипник. Смотрим на поверхность трения иглы П.Втри на первичном валу и на вторичном валу.
Если есть следы крашения, вал придется менять.

Промываем подшипник и внимательно осматриваем, беговая дорожка и шарики не должны иметь следов дросселирования, точечной коррозии.
Смазанный маслом подшипник должен вращаться тихо, без заедов и шума.
Вот так выглядит изношенная беговая дорожка шум

Если вам необходимо заменить подшипник, то:
Снимите стопорное кольцо с внешним несущей гвоздикой

С помощью съемника, снимаем стопорное кольцо, если оно не выплавляется из разнесенного места, а затем сбить краску,
Снимите пружинную шайбу

Пишем подшипник и запрессовываем новый. Кольцо сидит на месте с бородой
Удар по валу

С помощью ударной отвертки и молотка, мы обертывание и переверните трех винтов стопорной пластины.

Саморезы при отсутствии повреждений можно использовать повторно, а вот шайбы с корнем при сборке всегда ставят новые.
Снимите стопорную пластину.

Снимите подшипник из корпуса КПП в сборе с пружинной шайбой.

Удерживая шестерню на валу, вытащить вторичный вал в сборе из корпуса КПП.

Промыть корпус.

Так выглядит вторичный вал в сборе.

Снимаем 3-4 муфту трансмиссии с вала, осматриваем муфту. Его не должно быть на зубе.
Теперь разбираем вторичный вал для осмотра 1 и 2 шестерен. Все детали просто снимаются с вала.
Иногда ступица 1-2 передачи может сесть достаточно плотно, пара легких ударов на передаче 2-й передачи и ступица порвется.
Вот так выглядят детали вторичного вала 1 и 2 шестерни.

Если вам необходимо получить доступ к шестеренки шестерни 3 и блокирующее кольцо, то разобрать вал в следующем порядке:
Очистить вал в тиски через тряпку.

Отпустить стопор не получается, отнеси с места, где нужно заморозить, само кольцо выскочит.

Снимите пружинную шайбу.

Снимите ступицу муфты.

Снимите шестерню 3 трансмиссии в сборе.

Меняем изношенные вещи.

Ставим шестерню, ступицу, пружинное кольцо.

С помощью снятия стопорных колец, как можно ближе, установите стопорное кольцо на его место на вале.

С помощью подбрасывания удара сверху и по всему периметру, посажено стопорное кольцо на место.

Смотрим шестеренки, зубчики не должны иметь ухода, грани должны быть острыми

Смотрим на шестерни, сколы зубьев не допускаются.
При покупке новой шестерни обращайте внимание на зубья самой шестерни — календаря и других дефектов быть не должно.
Появились новые шестерни со страхами, в результате чего был обеспечен шум.
Мы осматриваем блокирующее кольцо синхронизатора, она не должен быть маркирована от муфты (надрезы вдоль кольца или прокатного кулаку)
На фото слева от изношенного кольца, вправо новый

Для того, чтобы заменить блокирующие кольца жмут кольцо шестерни (выдавливание пружины)
и удаления посыпать стопорное кольцо

Удалите пробку и блокирующее кольцо

Ставим новое кольцо, собираем обратно, проверяем легкость хода, кончиков не должно быть.

Осматриваем сцепление — обработка на зубьях, следов износа в канале под заглушкой быть не должно
Муфта изношена

Новое сцепление

Осматриваем коммутационные вилки. Не допускается попадание на рабочую поверхность вилки.
Для сравнения новая и изношенная вилка

Меняем первичный сальник вала.
Со стороны муфты через отверстие в уплотнительном подшипнике направляющей втулки подходящего под краску диаметра
Знай сальник.

Тщательно очищаем, обезжириваем, смазываем герметик тонким слоем,
Сажаем сальник с головкой на «32».

Изучаем опорную «солдатскую» вилку сцепления на износ.
Осматриваем пружинную упорную шайбу (не допускаются износ опорных поверхностей, трещины).

Наносим немного литола на гальваническое место шайбы и ставим на место. Помогает, чтобы литоловая шайба «приклеилась» и не упала при сборке.

Иди теперь задняя крышка.
Как правило, остается стоимость одного-двух подшипников. Да и сальник тоже нужно менять.
Выбейте удлинителем заглушку.

Знаю сальник с отверткой.

С помощью отвертки и молотка выбить подшипники из корпуса задней крышки. Сидите не плотно, чтобы они легко вылезли.

Вымойте корпус, обезжирьте посадочные места сальника и заглушки.
Герметик для посадочных мест и заглушек.
Нажмите на сальник и заглушку.

Страница 1 из 4

Вместе работать удобнее.

Следите за тем, чтобы топливная и сливная пробки были на месте.

Снимите опору силового агрегата.

Снимите выключатель фонарей заднего хода.

Снять привод спидометра.

Снимите сцепление с подшипником и поролоновыми кольцами передней крышки.

Ключ «на 12» переворачивает три болта крепления крышки подшипника (болты устанавливаются на герметик).

Снимите крышку с прокладкой.

При последующей установке обратите внимание на совпадение маслосливного канала в крышке и отверстий в картере.

Найдя отвертку, снимаем манжету первичного вала с крышки (при разборке редуктора заменяем все манжеты вне зависимости от их состояния).

Запрессуем новую манжету с ободком или подходящей по диаметру головкой.

Выворачиваем ключ «На 13» и берем болт крепления оси втулки оси заднего хода к передней банке

тонкой отвертки способа и удалить стопорное кольцо подшипника первичного вала

Получается ключ «На 12» и снимаем сапун.

Ключ «На 12» превращается в десять болтов, соединяющих передний и задний картеры (два болта, проходящие через установочные втулки, длиннее остальных).

11. Осторожно простукивая молотком через латунную оправку рвем переднюю и заднюю части картера.

В этом случае ударить по торцу первичного вала нельзя, так как синхронизаторы выйдут из строя.

Выключатель кривошипа коробки передач

Осторожно, стараясь не повредить, снимаем уплотнительную прокладку

Вынуть из расточки под промежуточный вал подшипник в переднем картере регулировочные прокладки (их может не быть).

В этом случае осевой зазор в подшипниках устанавливается только межкамерной уплотнительной прокладкой.

Самостоятельное проведение ремонтных работ ЦПП на ВАЗ 2110 не так сложно, как кажется. Для этого вам понадобится ящик с инструментами, новые комплектующие взамен пришедших несогласных, инструкция по эксплуатации и ремонт, к тому же разобраться в хвалятном бизнесе поможет просмотр видеороликов на эту тему и эту статью.

Для того, чтобы вникнуть в суть дальнейших манипуляций, необходимо будет ознакомиться с устройством и функциями коробки передач, которой оснащается отечественный автомобиль марки ВАЗ 2110.

Коробка передач: 1 — Картер картера заднего картера; 2, 44 — гайки; 3 — ведущая шестерня; 4 — упорная пластина; 5, 40 — стопорные кольца подшипников; 6 — шарикоподшипник первичного вала; 7 — ведущая шестерня четвертой передачи; 8 — Картер редуктор; 9 — первичный вал; 10 — ведущая шестерня третьей передачи; 11 — ведущая шестерня второй передачи; 12 — передача заднего хода; 13 — ведущая шестерня первой передачи; 14 — роликовый подшипник; 15 — Сапун; 16 — сальники первичного вала; 17 — Картер сцепления; 18 — роликовый подшипник вторичного вала; 19 — маслосборник; 20 — ведущая шестерня; 21 — пластмассовая ведущая шестерня датчика скорости вращения; 22, 32 — каретка приводная масляная; 23, 30 — роликовый конический подшипник дифференциала; 24 — датчик скорости привода; 25 — Коробка дифференциала; 26 — Дифференциальный спутник; 27 — Ось сателлита; 28 — полуосевой редуктор; 29 — ведомая шестерня главной передачи; 31 — Кольцо регулировочное; 33 — ведомая шестерня первой передачи; 34 — синхронизатор первой и второй передач; 35 — шестерня ведомая; 36 — ведомая шестерней третьей передачи; 37 — синхронизатор третьей и четвертой передач; 38 — ведомая шестерня четвертой передачи; 39 — Шарикоподшипник вторичного вала; 41 — гильза; 42 — ведомая шестерня пятой передачи; 43 — Синхронизатор пятой передачи.

Принцип работы КПП:

• Стабильную работу переключения передач обеспечивает первичный вал, состоящий из редуктора. Эти детали всегда щелкают с ведущими шестернями 1-5 передач.
• Управляющий механизм главной передачи встроен во второй вал. Размещенные на нем синхронизаторы отвечают за движение ведомых шестерен. Рядом соседний подшипник и маслосборник.
• Управляемая шестерня главной передачи прикреплена к двухклавишному дифференциалу десятков с помощью фланцевой коробки.
• Привод снабжен механизмами выбора и переключения передач, тяги, тяги выбора, шаровой опорой и переключателем для переключения.
• Speeddeparture предотвращает реактивную тягу, концы которой прикреплены к двигателю и опоре.

В большинстве случаев плотность ящика не способствует нормализации его деятельности. Планируя замену подшипников или другие ремонтные операции, обычная регулировка не приведет.

Для десятков типичных обстоятельств нарушений в изменении скоростей или сбивает их. Для исключения неприятных происшествий в его составе предусмотрен механизм, регулирующий привод выбора трансмиссии.

Регламент нужен, если:

• Некоторое время назад на первичный вал устанавливались новые подшипники или другой ремонт, требовавший на ВАЗ 2110 заедания КПП.
• Имеется стабильный вылет скорости.
• Скорости выбиваются при движении автомобиля или переключать их довольно сложно.

Корректирующие события при наличии одной из описанных выше проблем не избежать. Однако это лучше, чем комплексный ремонт или демонтажные работы.

Стабилизация функций выполняется следующим образом:

1. Необходимо ослабить гайку болтом, находящимся внизу автомобиля. Они стягивают хомут, крепящий хомут.
2. При помощи обычной отвертки нужно сдвинуть пазы тяги, точно так же, как нужно расширить отверстие в даче.Таким образом, тяга легче перейдет к штанге выбора скорости. Сам стержень необходимо установить в нейтральное положение.
3. Понадобится снять КПП с ручкой.
4. Важно выставить рычаг, ориентируясь на шаблон. Для этого шаблон вставляется в окно подкладки кронштейна, блокирующее заднюю трансмиссию. После паза в шаблоне вставляется ось рычага, который прижимается в поперечном направлении без приложения значительных физических усилий.
5. С помощью поворота влево регулируется осевой люфт, а осевой люфт регулируется в заднем направлении.
6. Хомут возвращается на место и крепко затягивается болтом, но остается место до конца тяги.

Ремонтные работы

В случаях, когда регулировка не принесла долгожданного результата, необходимо прибегнуть к ремонту коробки передач на ВАЗ своими руками. Одна из самых частых сложностей — выбивание передач, отвечающих за 1-2 скорости.

Обязательно убедитесь в работоспособности каждого фиксатора при демонтаже. Зажимы — 3 пружины, каждая из которых отличается длиной от большей к меньшей и отвечает за передачу всего этого. Первая и самая длинная занимает 1 и 2 скорости и так далее.

Как разобрать и собрать коробку передач ВАЗ 2110

000

000

000

000

000

000

000

0003

видео:

Списки автомобилей, которые имеют в своем распоряжении модель ВАЗ 2110, исправляют определенное количество бытовых неисправностей в КПП этого автомобиля, например, не работает задняя скорость, или она летает и тому подобное.Так какие же неудобства доставляет коробка, установленная в первой десятке отечественного производства для владельцев автомобиля?

Проблема первой скорости

Есть трудности при включении или вылетах. Этому способствуют несколько предпосылок:

• Синхронизатор оказался более непригодным для дальнейшей эксплуатации.
• Фиксирующая пружина лопнула или пришла в негодность из-за брака или небольшого повреждения.
• Изменение скоростей осуществляется самостоятельно без участия водителя за счет поломки рычага.
• Срочно возьмите на замену вилку или поковку.

Проблема второй передачи

Распространенные случаи ее выбивания или возникновения препятствий при попытке на нее переключиться. Основаниями для появления натяга могут служить:

• Зубья шестерни, которые перестали цепляться за муфту переключения скоростей.
• Кончики зубов истреблены, они вырваны и обветшали, что является существенным препятствием для слаженной работы механизма ускорения, дело может доходить до вылета.Поэтому в срочном порядке провести диагностику неисправности и последующий ремонт ВАЗ 2110.
• Пение трансмиссии при ошпаривании на неровностях или зазубринах возникает из-за постепенного выхода из строя сцепления.

В единичных случаях поможет решить проблему пружин фиксатора. Но кадровый ремонт и наладка не принесут желаемого избавления от трудностей в постоянных ситуациях с вылетами и трудностями переключения. Потребуется полная замена КПП или масштабные ремонтные работы у квалифицированного специалиста, ведь заменить сальники своими руками еще есть возможность, а для простого в одиночку механизм уже проблематичен.

Стоит ли самому делать ремонт КПП ВАЗ 2110?

Хотя наличие соответствующих знаний и навыков, а также большой багаж опыта дает все шансы индивидуальной диагностики и ближайшего ремонта КПП своими руками, но при малейших сомнениях рациональное решение будет быть обращением в проверенный и надежный сервисный центр с профессиональными работниками.

Будет проведен осмотр общего состояния автомобиля и его комплектующих, в ходе которого будут выявлены и устранены подлинные виновники постоянно возникающих нарушений.Несмотря на достаточное вложение средств, Десятки техобслуживания вернутся в коробку передач. При окончательном истечении срока эксплуатации предлагается удалить неисправный компонент и заменить его новым, что возможно от 8 тысяч рублей или установить сразу на сотку.

Как поменять сальник кулисы на ВАЗ 2109. Снятие, замена, установка сальника штока КПП

Сальник — одна из деталей автомобиля, которая по отношению к другим расходным материалам имеет большую степень износа.Для коробки передач ВАЗ-2114 сальник КПП — очень важный элемент. В этой статье мы рассмотрим, как произвести замену и выбрать запчасть, а также расскажем о причинах выхода из строя.

Видео по замене сальника КПП на автомобиле ВАЗ

Ролик расскажет вам о процессе замены сальника КПП, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах.

Устройство коробки передач

Общий вид коробки передач

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены сальника, необходимо рассмотреть устройство одного из основных элементов автомобиля — коробки передач.Итак, из каких частей состоит агрегат:

Схема передающего устройства

Коробка передач: 1 — выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — входной вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — оси сателлитов; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — транспортная пробка; 10 — сальник привода колеса; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — вал-шестерня; 13 — спутник; 14 — коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — сливная пробка; 18 — установочное кольцо; 19 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II шестерни в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV трансмиссии в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V трансмиссии в сборе; 32 — гайка; 33 — шайба упорная; 34 — ведущая шестерня V коробки передач первичного вала; 35 — задняя крышка картера коробки передач; 36 — шариковый подшипник первичного вала; 37 — картер коробки передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс замены сальника

Когда выяснилась конструкция и принцип работы КПП, можно переходить к процессу замены сальника привода КПП.Так. Рассмотрим пошаговый процесс:

Выбор детали

2108-1703042
— Оригинальный каталожный номер сальника для выбора серийной шестерни АвтоВАЗа. Средняя стоимость запчасти до 50

руб.

Сальник кулисный разных цен

Альтернативные сальники нужно подбирать по маркировке, а точнее по размеру в автомобильных магазинах.

Стоимость такого изделия не будет существенно отличаться от оригинала.Так что само качество таких изделий примерно одинаковое.

Причины отказа

Теперь, когда вопросы замены и выбора продукта рассмотрены, можно изучить вопрос о причинах выхода из строя.

Сальник привода коробки передач и сам привод

Итак, рассмотрим, что влияет на состояние железы:

Что делать, если замена сальника не устранила утечку масла?

В этом случае вал в сателлитах неисправен.Из-за этого не будет люфта гранаты.

выводы

Замена сальника КПП на ВАЗ-2114 не так уж и сложна, как кажется на первый взгляд. Наверное, каждый, даже новичок, автомобилист сможет справиться самостоятельно, но если нет, рекомендуется обратиться в автосервис. Особое внимание стоит уделить подбору деталей, а точнее качеству изделия. Чем лучше запчасть, тем дольше она прослужит.

Иногда требуется ремонт таза.) Сегодня о ремонте, а точнее — о замене сальника кулисы. Сальник у меня уже давно сопли, но так как уровень масла в коробке существенно не снизился, менять его не спешил. Но как говорит Вольфович

Я тоже так подумал, заехал в магазин и запасся запчастями:
— Сальник 2108 2шт х 20руб
— Карданчик 1118 (Калина) 1шт х 350 руб
— Пыльник 1118 (Калина) 1шт х 110руб
— герметик 1шт х 30руб
Итого: 500 рублей

Вернулся в родной колхоз, сгреб хлам в гараже, загнал таз, залез в яму.Что имеем:

Такие штучки … Откручиваем зажим кулисы, снимаем пыльник с кардана, откручиваем болт, выкидываем все вместе со старым дырявым пыльником.

Для замены сальника нам понадобится это стекло:

Он вдавливается в нашу КПП, но не очень, выбивает без особых усилий. Далее выбиваем из него старый сальник трубкой подходящего диаметра, особых усилий тоже не требуется.Можно поменять сальник, не вытаскивая это стекло, можно просто забить поверх старого сальник другой, но я решил его вытащить, он удобнее и надежнее.
Прочитав статьи о замене именно этой сальника, понял, что их надо сразу ставить 2, поэтому купил 2 шт. Когда выбил старый сальник, получился маленький пригел. Поэтому:

Купленные мной манжеты оказались толще на 2 канавки! Не только потому, что моя продавщица спросила: «Простой или усиленный?» 🙂 Только теперь понимаю, в чем их отличие.Ну что делать, гулять как гулять! : D Забил их обоих в один стакан, а еще помазал герметиком для большей уверенности. Оба сальника по толщине получились почти на одном уровне с высотой стекла, так что все нормально.) Перед тем как забить стекло в редукторе, протер насухо, само стекло промазал герметиком и вернул молотком на законное место .))
Теперь о кардане. Это давняя мечта.) Давно читал, как им восхищаются, но купил себе только сейчас.) До последнего сомневался, что это пригодится, тем более что у меня стоковый кардан немного доработали.) Когда боролся с дребезжанием рычага КПП, сначала грешил на кардан. Нашли трубку подходящего диаметра, распилили, в кардане задели.)

Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слить масло из КПП (см. «Замена масла в КПП») ).

Примечание
Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

1. Отсоедините передние приводы от коробки передач (см. «Снятие и установка передних приводов»).

Предупреждение
Не отключайте оба привода одновременно, так как в этом случае шестерни полуосей могут сместиться в дифференциале и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. Если необходимо отключить оба привода после отключения одного из них, вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира.Затем отключите второй привод.

2. С помощью отвертки снимите сальник внутреннего шарнира с картера.

3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь муфты.

Банкноты

Масляные прорези в сальниках правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны.

Для идентификации на сальниках нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике a (номер детали 2110–2301034–01) стрелка направлена ​​против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер детали 2110–2301035–01) — по часовой стрелке. .Стрелки указывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Причиной засорения дисков сцепления может быть негерметичность сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала.

Моторные и трансмиссионные масла имеют разный запах. Поэтому обладая определенной сноровкой, можно по запаху определить, какой из сальников неисправен: сальник сальника или задний сальник коленвала.

Полезный совет

Есть еще один способ определения типа масла. Масло положить в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растекается по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а мотор останется в виде капли, похожей на зернышко чечевицы.

Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»).

Вам понадобятся: те же инструменты, что и для замены выжимного подшипника сцепления (см.), А также ключ на 10, отвертка.

1. Снимите выжимной подшипник сцепления (см. «Замена выжимного подшипника сцепления»).

2. Выверните три болта крепления направляющей втулки. Снимите направляющую втулку.

3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки снимите сальник. Запрессуйте новый сальник подходящей оправкой. Рабочая кромка сальника должна быть направлена ​​внутрь редуктора.

4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Уплотнение штока коробки передач можно заменить прямо на автомобиле.

Вам понадобятся: ключ на 10, тонкое долото, молоток, оправка для запрессовки сальника.

В статье пойдет речь о том, сложно ли заменить сальник КПП Лачетти своими руками и какие нюансы могут возникнуть при выполнении этой работы.

Давно немного потел сальник КПП. Потом пот плавно перешел в обильное потоотделение, и коробка незаметно почернела. И общий вид стал таким

Поэтому было решено при благоприятных погодных условиях решить эту проблему.

Этот день настал. Честно говоря, работу по замене сальника штока можно выполнить за полтора часа. Но это если не бегать с камерой как я. Плюс были проблемы со стоком, так что у меня процесс длился 5 часов! Но обо всем по порядку.

Необходимые запчасти для этой процедуры были закуплены заранее:

• стандартный палец
• замок пальца
• прокладка
• белая бутылка для смывания всей этой грязи (растворитель, бензин и т. Д.)
• и собственно сам сальник

Для работы необходим минимальный набор инструментов:

• Головка 11 мм с подходящей ручкой
• маленькая отвертка
• молоток
• тонкая борода
• кисточка
• металлическая щетка
• Гаечный ключ на 17 мм

Замена уплотнения вала шестерни Шевроле Лачетти

В первую очередь необходимо смахнуть металлической щеткой всю грязь по периметру крышки механизма переключения передач и особенно головки болтов

Тогда желательно все это дерьмо продуть сжатым воздухом, чтобы он при разборке не попал в коробку передач.Если нет сжатого воздуха, можно просто использовать кисть.

Если не знаете, как снимается, то посмотрите новую, все интуитивно понятно.

После снятия кронштейна установите ручку переключения передач в нейтральное положение и выньте палец. Выходит без проблем.

Теперь необходимо отвернуть все четыре болта крепления крышки механизма переключения передач головкой на 11 мм. Два сзади и два спереди.

Откручиваются легко и без проблем.

После этого у нас есть такой комплект разобранных запчастей

Теперь слегка ударьте по крышке механизма переключения передач, чтобы она отсоединилась от прокладки, и осторожно снимите ее.

Примечание: Так как там все мешает, а особенно жгуты проводов, то механизм удобнее ставить в сторону салона, а не радиатора.

У нас есть такая картинка. Это коробка

А это, собственно, механизм выбора передач

Он с другой стороны

Мыть не торопимся. Удалять щеткой можно только крепкие палочки. Перед установкой его лучше вымыть, чтобы внутрь не попал мусор.

Теперь берем ключ на 17 мм и откручиваем сапун для чистки, и чтоб не мешал. Складываем в емкость с белым — пусть пока прокиснет.

На данном этапе наша задача выбить этот палец подходящей бородой и молотком

Для этого надо положить кусок чего-нибудь. Я выбрал деревяшку

Чтобы корпус не лопнул от ударов, все работы лучше проводить на деревянной основе. Я сделал это на пне.

После того, как палец выйдет более чем на половину, необходимо слегка надавить на стержень, чтобы палец не упирался в корпус, а попал в это углубление и благополучно соскочил со своего места

Вытаскиваем шток и отверткой снимаем изношенный сальник

Демонтируется легко.

После этого можно промыть корпус и установить новый сальник. Он также легко устанавливается вручную. При возникновении затруднений можно использовать головку 17 мм как оправку и легкими движениями полностью установить сальник.

Теперь нужно установить новую ложу в обратном порядке. И тут начались проблемы.

Ложа запечатана в пакет. Распаковав, понял, что это не сток, а железка с буквой Г …

Вот данный тип тяги переключения передач

Я не буду описывать всю прелесть этого продукта, но то, что оно было сделано где-то за углом, в каком-то подвале — факт.Даже в Китае этого делать не будут.

В общем, завтра надо рано ехать, авторынок уже закрыт, а нормального стока нет. Спасибо одному знакомому, знакомый с которым на предприятии работает токарём недалеко. За полчаса лепил из этого стержня конфету — шлифовал, точил и т.д. Но это не важно, главное чтобы в руках был нормальный приклад.

Смажьте стержень и поставьте его на место, забейте палец обратно и эта часть работы окончена.

Прикрутите его и наденьте пластиковый колпачок.

Снимите старую прокладку с коробки передач, протрите и установите новую.

Монтируем механизм выбора передач на законное место. Для этого запускаем его по тому же маршруту, по которому снимали — из салона. Подводим к сиденью и сначала опускаем в короб длинную ногу, а потом устанавливаем механизм на место.

Обратите внимание, что шток при установке должен находиться в том же положении, что и при демонтаже.

Сразу не затягивать болты, а вставить палец тяги и проверить включение всех шестерен. Если все в порядке, то затяните болты и установите на палец крепежную скобу.

Зачем менять шток и палец при замене сальника

При замене сальника необходимо также заменить шток. И не только потому, что у ложи есть выработка сальника на месте работы. Также есть достойная проработка в месте установки пальца с одной стороны.

Износ пальцев не менее

И это все лишние люфты и прочие заморочки. Следовательно, их нужно менять.

выводы

Замена штока сальника механизма выбора передач Лачетти несложная. С этой работой справится любой водитель. Не тратьте слишком много времени.

Большую сложность вызывает подбор качественных запчастей. Поэтому отнеситесь к этому серьезно. Более того, глядя на акции, которые у нас есть в продаже на следующий день, мне хотелось плакать от увиденного

.

Как говорится, проверяйте все на месте.

Еще хотел запутаться и попробовать при снятом механизме откачать масло из КПП для замены, чтобы не морочиться со снятием крышки дифференциала. Но из-за стокового много времени было потеряно и стало темнеть. Поэтому я даже не мог проверить, войдет ли шланг между шестернями или нет. Оставил этот эксперимент на будущее.

Теперь осталось только помыть. Как это сделать, написано в статье.

Всем Мира и ровных дорог !!!

Подробности смотрите в сообществе My Lacetti:

Если статья была вам интересна, поделитесь ею в социальных сетях

КПП ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это скоропортящийся сальник.Страдает левая или правая сторона. К счастью, замена сальника — это процедура своими руками. А наша статья расскажет, как заменить сальник вала выбора передач ВАЗ 2110 без снятия коробки.

Это требует много времени и сил. Более того, такая процедура обычно не рекомендуется без необходимых знаний. Тем не менее, задачи такого уровня сложности лучше доверить специалистам сервисного центра. Но если вы не торопитесь сдавать машину на СТО и хотите самостоятельно заменить сальник, то наша подробная инструкция по ремонту вам поможет.

Как часто нужна замена и почему ломаются? Этот элемент — очень важная часть автомобиля. Его необходимо менять каждые три года, потому что даже малейшее перемещение приведет к утечке масла. Замена должна производиться только при ярко выраженных признаках, в нашем случае это течь масла. К этой процедуре и ее последствиям следует относиться осторожно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньше будет нанесен ущерб и тем дешевле будет для вас эта ситуация.Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, прислушивайтесь и приглядывайтесь.

Где сальник

Перед заменой сальника в КПП нужно определиться, где он находится. В ВАЗ 2110 он находится в картере сцепления. Чтобы добраться до него, вам нужно проделать небольшую процедуру по разборке коробки передач.

Инструменты

• Молоток;
• Винт;
• Новая деталь;
• Смазка.

Для замены сальника необходимо приобрести правильную деталь.