Замена ремня грм лада ларгус: Lada Largus: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя

Date: 29.06.2021

Author: admin

Содержание

Lada Largus: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя

На автомобиле «Лада Ларгус» выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы этого не случилось, в соответствии с регламентом технического обслуживания двигателя замену ремня привода ГРМ производим через каждые 120 тыс. км пробега или через 6 лет (что наступит раньше) независимо от его состояния. При желании можно проинспектировать состояние ремня ГРМ и при несколько меньшем пробеге.

Поскольку свечи зажигания необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

2271-6-1-11-06

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

DSC_4191 (Копировать)

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

DSC_4194 (Копировать)

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

DSC_4198 (Копировать)

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

DSC_4197

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

DSC_4200 (Копировать)

Снимаем правую опору силового агрегата.

2271-3-8-06-01 (2)

Привод газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя Lada Largus: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности все дальнейшие операции показаны на демонтированном двигателе.

2271-3-8-06-02

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-03

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

2271-3-8-06-06

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

2271-6-2-03-04

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

2271-3-8-06-10

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2271-3-8-06-11

Вынимаем болт с шайбой.

2271-3-8-06-12

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-07

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

2271-3-8-06-08

Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами.

Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в заводских положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

2271-3-8-06-14

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.<strong> </strong>

Приспособление для фиксации распределительных валов.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2271-3-8-06-27

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 68 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Снимокрьлрлрлрлрл

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

2271-3-8-06-18

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

2271-3-8-06-19

Снимаем ремень с натяжного ролика…

2271-3-8-06-20

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.<strong> </strong>

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

2278-6-06-21

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

2271-3-8-06-21

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

2271-3-8-06-22

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

2271-3-8-06-23

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

2271-3-8-06-25

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1–4 цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус

Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам.

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб). Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

2271-6-1-06-18

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

DSC_9570

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно.) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится в сторону отворачивания гайки, то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55–65 мм. В отверстия следует вставить болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, отрезком трубы, как рычагом, доворачиваем его на нужный угол. Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб — весьма заметна, и в этом случае предстоит установить ремень снова. Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, то можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем, как описано в первом способе.

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус своими силами — Авторемонт, замена своими силами

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов требуется раз в 120 тысяч километров или через 6 лет (что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Lada Largus может привести к обрыву или срезу зубьев, а это в свою очередь может загнуть клапана, повредить поршни и седла. В общем загнутые клапана — гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше до этого не доводить. Еще один важный момент, это помпа, шкив которой тоже вращается ремнем ГРМ. Так что при замене ремня может выяснится, что необходимо дополнительно заменить помпы, стоит быть к тому готовым.

Далее схема ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов на которой довольно понятно обозначены все важные моменты.

Что бы добраться непосредственно для замены ремня придется провести довольно серьезную и трудозатратную работу.
1. Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем ремень привода вспомогательных агрегатов Ларгус.
2. Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель. Ведь нам предстоит снять одну из опор двигателя.
3. Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.
4. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.
5. Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову. (будьте внимательны они разной длины).
6. Снимаем правую опору силового агрегата.
7. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.
8. При отворачивании болта крепления шкива коленвала необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.
9. Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10» и снимаем датчик.
10. Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимаем пластиковые крышки кожуха ремня ГРМ Лада Ларгус.

К сожалению на двигателе Lada Largus на шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток ГРМ. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Снимаем резонатор воздушного тракта. В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие. Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, что бы установить их взамен испорченных.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление определенного размера (см. фото далее).

Устанавливаем приспособление в пазы валов распредвала двигателя Лада Ларгус.

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм. На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна ровно 75 мм. Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности фото показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера). При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

Снимаем ремень с натяжного ролика и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов. У ремня привода ГРМ Ларгуса количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик. Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его. Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик и втулку ролика. Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Нм, затем доворачиваем на 80±5 градусов.

При правильном натяжении ремня подвижный указатель автоматического устройства должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно. Если смещен по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня Largus. Для чего берем ключ «на 13» и ослабив затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, затем удерживая гранник затягиваем ролик ключом на 13.

Замена ремня ГРМ Ларгус 16 клапанов

На чтение 6 мин. Опубликовано 17.10.2020

Сегодня к нам приехала уже давно ставшая популярной Лада Ларгус с двигателем 1,6 16 клапанов, замена ремня ГРМ, масла фильтров и немного по ходовой. На данном агрегате стоит проверенный временем, надежный и простой двигатель К4М Рено. ГРМ меняем так как подошел срок замены, истекли шесть лет с момента начала эксплуатации.

Периодичность замены на двигателе К4М 120 тысяч километров пробега или 6 лет эксплуатации, это рекомендация производителя. Мы же рекомендуем всегда менять немного раньше указанного срока, как говорится «береженого бог бережет»

Важно! При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма на двигателе К4М гнет все клапана.

Инструмент и приспособления

Так как перед нами французский двигатель то к стандартному набору ключей и головок нам понадобится еще и головки на 15, 16, 18, а так же для откручивания одного из болтов передней крышки ГРМ подпиленная головка на 13, шестигранник на 6. Для фиксации распредвалов и коленвала необходимо приобрести специальный набор фиксаторов (в интернете полно предложений), но если процедура разовая то можно сделать своими руками. Чертеж приведен ниже.

Фиксатор распредвалов.Фиксатор коленвала.

Подготовительные операции

Даем двигателю остыть, вывешиваем переднее правое колесо, снимаем пластиковый брызговик и защиту двигателя.
Если планируется замена помпы, подготовьте таз для антифриза, так как на данном двигателе в блоке цилиндров нет сливного отверстия и придется ловить его после демонтажа водяного насоса.

Пошаговая инструкция

Поддомкрачиваем двигатель.
Демонтируем подушку двигателя, открутив четыре болта. Головка на 16.

Крепление опоры двигателя.

Снимаем резонатор.

Резонатор.

Протыкаем старые заглушки распредвалов и выковыриваем их используя отвертку как рычаг.

Заглушки распредвалов.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал, за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, до того момента как на торцах распредвалов прорези не встанут на одну линию и должны быть смещены ниже центральной ось. Головка на 18.

Болт коленвала.

Внимание! Проворачивайте коленвал только по часовой стрелки, в противном случае будет приложено повышенное усилие к элементам газораспределительного механизма.

Пазы в торцах распредвалов.

Выкручиваем заглушку на блоке цилиндров. Головка Е14. Вкручиваем фиксатор коленвала (болт М10 с длинной резьбы 68 мм). Он должен упереться в шеку коленвала.

Заглушка блока цилиндров.

Стопорим коленвал. Включаем пятую передачу, подкладываем под колеса упоры, вставляем отвертку в тормозной диск ниже суппорта и легким движением руки, с использованием метрового удлинителя, откручиваем болт коленвала.
Поскольку коленвал немного сместится проворачиваем его по часовой стрелки до упора в фиксатор. Соответственно на распредвалах пазы встанут в одну линию.

Полезный совет! Можно крутить коленвал за тормозной диск, не выключая передачи.

Вставляем фиксатор распределительных валов.

Зафиксированные распредвалы.

Снимаем верхнею крышку привода ГРМ. Головка на 13. Три болта и две гайки.

Верхняя крышка ГРМ.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, он же сервисный ремень, он же ремень генератора, кому как удобно. Ключом на 13 за полт натяжного ролика проворачиваем его по часовой стрелки и снимаем ремень.

Снимаем нижнею пластиковую крышку ГРМ. Четыре болта на 8.

Нижняя крышка ГРМ.

Отворачиваем гайку натяжного ролика и болт опорного ролика. Ключ на 13 и Torx T Снимаем оба ролика и старый ремень ГРМ.

Натяжной и опорный ролики.

Замена помпы

Откручиваем 7 болтов на 10 и один на 13 и снимаем старую помпу.

Крепление помпы.

Смазываем прокладку новой помпы и устанавливаем ее на место.

Новая помпа и прокладка.

Внимание! Болты обтягиваем равномерно по кругу, что бы избежать деформации корпуса водяного насоса.

Установка нового ремня ГРМ

Достаем новый комплект ГРМ.

Внимание! На новом ремне ГРМ может быть не указано направление вращения стрелочками, тогда ставим его так чтобы читались надписи.

Комплект ГРМ.

Обратите внимание что на натяжном ролике указано направление натяжки.

Так же присутствует стрелочный индикатор правильной натяжке. В последствии при натяжки ремня ГРМ стрелка должна встать напротив прорези.

На корпусе водяного насоса имеется паз, туда вставляем отогнутый конец кронштейна натяжного ролика при его установки.

Паз для ролика.

Устанавливаем на место натяжной и опорные ролики, гайку натяжного не затягиваем.
Одеваем новый ремень ГРМ начиная с зубчатого шкива коленвала далее на опорный ролик и помпу, зубчатые шкивы распредвалов и натяжной ролик. Помним про направление вращения.
Снимаем фиксатор распредвалов и натягиваем ремень до совпадения меток на натяжном ролике. Шестигранник на 6.

Правильная натяжка.

Затягиваем гайку крепления натяжного ролика. Ключ на 13.
Вынимаем фиксатор коленвала. Проворачиваем коленвал два оборота и снова ставим фиксатор коленвала и распредвалов. Так же проверяем натяжку. Если все совпало, значит вы сделали все правильно, а если нет придется переставить ремень.

Установлен новый ремень ГРМ.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, забиваем новые заглушки распредвалов, заливаем антифриз.

Это был так называемый академический способ, но есть еще и упрощенный.

Упрощенный способ замены ремня ГРМ на Лада Ларгус к4м 16 клапанов

Данный способ на много проще но требует большего внимания.

Не забывайте что на двигателе к4м в случае неправильной сборки механизма газораспределения загнет клапана.

Но если вы в себе уверены то вот описание.

Мы не стопорим коленвал, не стопорим распределительные валы, не выковыриваем заглушки. Проворачиваем коленвал до того как отверстия в звездочках распредвала встанут приблизительно вертикально и наносим две метки на ремень и звездочки.

Метки на распредвалах.

На звездочке коленвала шпонка должна смотреть на верх. Это буде примерно ВМТ, но еам тут точность и не нужна.

Шпонка коленвала.

Так же ставим метку на звездочку и ремень ГРМ.

Метка на звездочке коленвала.

Далее снимаем старый ремень и сложив между собой старый и новый ремень ГРМ переносим метки.
Устанавливаем на место новый ремень совмещая метки на распредвалах и коленвале, натягиваем как указано выше.
Проворачиваем коленвал два оборота для того что бы проверить не встречаются ли поршня с клапанами. Собираем все что разобрали.

Все очень просто, главное внимательность.

Видео замены ремня ГРМ на Ладе Ларгус с двигателем к4м 16 клапанов

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Замена ремня ГРМ двигателя K7M автомобиля Лада Ларгус

Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к удару клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя

Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля замену ремня проводим через каждые 120 тыс, км пробега или через 6 лет (что наступит раньше) независимо от его состояния.

При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.

Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений.

Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода головкой на 16 — два болта 1, головкой на 13 — три болта 2 и головкой на 8 — болт 3.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ

Головкой на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке и визуально осматриваем состояние ремня.

Без прибора можно определить натяжение ремня.

Если усилием большого и указательного пальцев руки удастся перекрутить ведущую ветвь ремня (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости) больше, чем на 60°— 70°, то ремень натянут слабо, и его необходимо подтянуть.

Для регулировки натяжения ремня следует снять нижнюю крышку.

Головкой на 8 с трещоткой отворачиваем два болта крепления нижней крышки привода ГРМ.

Снимаем нижнюю крышку привода ГРМ.

Ослабив ключом на 16 затяжку гайки крепления натяжного ролика, специальным ключом (подходит ключ для натяжения ремня привода ГРМ переднеприводных автомобилей ВАЗ) поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.

В этом положении ролика затягиваем гайку его крепления.

Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания.

Для этого можно воспользоваться окном в картере сцепления, расположенным сверху под корпусом термостата.

Проворачивая коленчатый вал (потребуется помощник), наблюдаем в окне за перемещением кожуха сцепления.

Добиваемся, чтобы один из шести болтов крепления кожуха к маховику появился в окне.

Стопорим коленчатый вал от проворачивания, вставив лезвие силовой шлицевой отвертки между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крепления кожуха.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и вынимаем отвертку из окна картера сцепления.

Снимаем шкив коленчатого вала

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива.

Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, устанавливаем между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).

Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки 1 (лунки в форме треугольника) на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой 2 (логотип «Дачия»), через который проходит воображаемая вертикальная ось шкива на крышке головки блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой на 14 выворачиваем заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла.

В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.

На болт наворачиваем две гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке

Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки в палец.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик по часовой стрелке, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень привода ГРМ.

После снятия ремня валы нельзя вращать, чтобы не погнуть клапана.

Для замены натяжного ролика, отворачиваем гайку его крепления и снимаем натяжной ролик.

Устанавливаем новые натяжной ролик и ремень ГРМ в обратной последовательности

При установке ремня, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке)

Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и надеваем на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости.

Натягиваем ремень привода ГРМ, как показано выше.

Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.

Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше) и при необходимости повторяем установку ремня.

Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место заглушку.

Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом.

Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня привода ГРМ лучше проверить натяжение ремня с применением тензометрического датчика.

Моменты затяжки крепежа при замене ремня ГРМ:

— гайка крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ – 50 Нм;

— болт М10 крепления верхней крышки привода ГРМ – 44 Нм;

— болт М8 крепления верхней крышки привода ГРМ – 22 Нм;

— болт крепления нижней крышки привода ГРМ – 8 Нм;

— болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов – 30 Нм, довернуть на 80˚±5˚.

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Ларгус: двигатели К7М и 11189

Сравнительно недавно все желающие смогли увидеть новое творение АвтоВАЗ Лада Ларгус, а она уже нашла своих поклонников во многих регионах РФ, пользуется у них повышенным спросом. Хорошая вместительность салона нравится семьям, которые любят путешествия на колёсах. Бюджетная стоимость понравилась многим небольшим компаниям, которые используют машину в качестве служебного авто.

Силовые агрегаты машины используют ремень в приводе клапанного механизма, поэтому рассмотрим, как проводится замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов.

Двигатели

Конструкторы предусмотрели для установки на этот автомобиль три силовых агрегата, это два восьмиклапанника ВАЗ 11189 и К7М от Рено, а также 16 клапанный французский мотор К4М. Рабочий объём этих движков составляет 1600 см 3, что считается оптимальным для этого класса автомобилей. Мощность ВАЗовского мотора 87 лошадок, французский движок может выдать до 90 л. с. Оба силовых агрегата имеют инжекторную систему питания, соответствуют экологическим нормам Евро-5.

К7М

Этот французский мотор стали ставить на отечественные автомобили после того, как Рено приобрела акции автомобильного завода в г. Тольятти.

Этот двигатель стал очередным в серии доработок моторов серии К7, у него увеличили ход поршня, добавили коромысла в клапанном механизме, увеличен диаметр сцепления, маховика. Средний расход топлива равен примерно 7,2 литра на сотню км пробега.

Ресурс производителями заявлен 400 тыс. км, но ремонт часто происходит при 350 тыс. км пробега. Агрегатируется мотор с механической коробкой перемены передач, имеющей 5 ступеней.

ВАЗ 11189

Это более качественный и доработанный ВАЗ 11186, который устанавливается на других легковых машинах ВАЗ. Он также имеет инжекторную систему питания, мощность может отдать до 87 л. с. Себестоимость его ниже против французского мотора, поэтому он установлен на большей части машин.

Средний расход топлива ВАЗ 11189 несколько выше, он равен 8,2 л/100 км пробега. Как недостаток специалисты отмечают меньший по сравнению с французским двигателем ресурс, он равен 200 тыс. км. Оба движка при обрыве зубчатого ремня в приводе ГРМ гнут клапана.

Процедура замены

Обычно эту работу выполняют на подъёмнике, которого нет в гаражах автовладельцев, поэтому вполне подойдёт смотровая яма. Установив машину, следует затянуть рычаг ручного тормоза, под задние колёса положить упоры. Кроме набора гаечных ключей, понадобится автомобильный домкрат и подставка под кузов автомобиля. Далее работа продолжается в моторном отсеке. Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов может быть выполнена примерно в такой последовательности.

Следует открыть капот, отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. У моторов К7М дополнительно нужно демонтировать патрубок на впуске, глушитель на впуске.

Далее, независимо от типа мотора, следует сделать:

Сорвать колёсные болты переднего колеса с правой стороны машины.
Поднять кузов домкратом, установить подставку, снять колесо.
Демонтируется защитный щиток картера двигателя, боковой щиток защиты от грязи.
Теперь снимают ремень, приводящий в работу дополнительное оборудование машины.
Для двигателя К7М необходимо дополнительно вывернуть пробку фиксатора ВМТ (его номер Mot. 1489).

Пробка на фиксатор ВМТ

Доступным способом затормаживают от проворачивания коленчатый вал двигателя, отворачивают болт на шкиве коленвала, снимают его с вала.
Теперь можно приступать к демонтажу правой опоры силового агрегата, предварительно перед этим под картер мотора подставляют автомобильный гидравлический или винтовой домкрат.
Если немного опустить мотор, откроется доступ к пробке, которая закрывает гнездо фиксации в неподвижном состоянии коленвал, выворачивают её.
Далее необходимо снять защитные верхнюю и нижнюю крышки привода механизма ГРМ, вынуть их из моторного отсека.

Защитная крышка на двигателе К7М

Ставят на место с проставкой болт шкива на коленвал.
После этого ,вращая головкой болт шкива коленчатого вала, устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ. При этом следят за соблюдением установочных меток.
Когда метка шкива коленчатого вала будет находиться в нескольких миллиметрах от метки на блоке цилиндров, вворачивают фиксатор коленвала, поворачивают вал до упора (для двигателя К7М). Необходимо проворачивать коленвал по часовой стрелке, нажимая при этом на фиксатор ВМТ, так, чтобы он оказался в блокировочном пазу коленчатого вала.

МОТ 1489

Чтобы удалить ремень привода ГРМ нужно ослабить его натяжение. Для этого на натяжном приспособлении отпускают болт его крепления, он поворачивается в сторону, ремень легко извлекается с двигателя.
Ролик устройства натяжения также демонтируется вместе с шайбой.
Перед установкой нового зубчатого ремня следует внимательно осмотреть все детали привода ГРМ на изношенность, особое внимание уделяют насосу охлаждающей жидкости.

В некоторых случаях он может заклинить, что повлечёт за собой срезание зубьев приводного ремня ГРМ. Ещё раз проверяют совпадение установочных меток в приводе ГРМ.

Натяжное устройство вместе с шайбой устанавливают на своё место, наворачивают крепёжный винт, но не затягивают его до конца.
Установку новой детали начинают со шкива на коленвале двигателя, далее следует помпа и шкив распредвала. Нужно следить за натяжением этой ветви ремня ,чтобы не получился прогиб. Необходимо вынуть фиксатор ВМТ для двигателя К7М.
Натягивают ремень натяжным устройством проворачивая его специальным ключом до совпадения меток.

Одна находится на неподвижной части ролика, другая на подвижной обойме. После их совпадения окончательно затягивают болт натяжного устройства.

Далее собирают всё в порядке, обратном разборке.

После завершения натяжения ремня нужно повернуть коленвал мотора на несколько оборотов, при этом контролировать совпадение всех установочных меток.

Метки

Правильное положение поршневой группы относительно клапанного механизма указывает совпадение установочных меток в приводе ГРМ. Их наносят на шкивах коленвала, распредвала, а ответные имеются на блоке цилиндров и задней защитной крышке ГРМ. На шкивах они могут быть в виде конусной выемки или в виде прилива. Корпус масляного насоса имеет отлитую риску.

Метка коленвала

Метка распредвала

Только полное совпадение меток будет гарантировать успешную замену ГРМ.

Срок замены

Для мотора К7М производители гарантируют срок работы привода ГРМ 120 тыс. км пробега, для двигателя ВАЗ 11189 он несколько меньше, равен 75 тыс. км. Практика использования этих моторов показывает, что не все ремни выхаживают указанный ресурс, поэтому меняют ремень при пробеге 60 тыс. км.

Следует осматривать при каждом обслуживании машины привод ГРМ, чтобы избежать неприятных последствий в случае обрыва ремня.

Какой комплект выбрать

Основным поставщиком всех изделий РТИ является производство этих деталей в г. Балаково. Этот завод поставляет комплектующие для ВАЗ уже несколько десятков лет, показал себя надёжным партнёром.

Кроме него, используют запасные части других, не менее надёжных и известных производителей. Хорошо себя зарекомендовали комплектующие компании Gates, Bosch, Dayco, другие компании. Вместе с ремнём рекомендовано менять натяжной ролик.

Замена грм на лада ларгус 16 клапанов

Замена Грм Ларгус 16 Клапанов Своими Руками

Нужно производить смену ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) согласно карте технического обслуживания. От состояния ременной передачи зависит то, как точно будет осуществляться газораспределение в движке. От коленчатого вала передается движение при использовании гибкого ремня на жидкостную помпу и распределительные механизмы.

Выполняя ремонт непременно необходимо обратить особое внимание на что остается сделать нашему клиенту сопутствующие элементы. Если находится неисправность жидкостного насоса, или же шкивы распредвалов имеют сильный износ, нужно произвести смену этих частей. Покупайте запчасти только у испытанных производителей и у честных продавцов.

Периодичность смены ремня

Смена ремня ГРМ на «Ладе-Ларгусе» (16 клапанов) осуществляется с периодичностью 60000 км. Механизм работы состоит в том, что на кто оборот коленвала приходится половина оборота распределительного. Потому к процедуре смены необходимо относиться серьезно, в особенности это касается 16 клапанных движков. Ведь возможность обрыва ремня и повреждения клапанов, поршней, гильз, имеется всегда.

Однако сейчас имеются ситуации, когда нужна внеплановая смена привода. Как правило это происходит при лишнем износе ременной передачи иначе говоря при обрыве.

Это, обрыв ремня ГРМ навряд ли нанесет вред клапанам и поршням, потому что у их конструкция травмобезопасная. Однако заботиться о состоянии его нужно, чтоб не произошла поломка неожиданно.

Лучше иметь про припас всегда лично хотя бы прошлый в употреблении ремень ГРМ. Это дозволит проворнее выполнить ремонт автомобиля в любых условиях.

Проведение диагностики механизма

Увы до того как создавать смена ремня ГРМ на «Ладе-Ларгусе» (16 клапанов), необходимо удостовериться о том, что он выработал уже собственный ресурс, или здесь имеются повреждения. Осмотр лучше создавать каждые 10 тыс. км пробега.

Никаких особых инструментов для проведения ремонта не будет нужна, довольно зрительного осмотра:

Посмотрите, встречаются ли по ремня трещинкы. Если они находятся, то во время работы они быть возрастать, что приведет к обрыву ремня.
Если проход присутствия лишнего износа на наружной либо внутренней поверхностях, нужно сменять ремень.
Внимательно обследуйте другими словами ли расслоения.
Оцените состояние зубьев.
На боковых поверхностях не надо сделать следов износа, потертостей.
Натяжение надо сделать в норме. Проверьте его по указателям на ролике.
Если на элементах газораспределительного механизма имеются масляные пятна, то это гласит о наличии поломок.

Что еще сделать при подмене ГРМ?

Если вы решили сменять ремень газораспределительного механизма на 16-клапанном движке, то лучше проверить состояние всех компонент позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), чтоб убедиться в их исправности.

Тогда, если находятся посторонние звуки во время работы мотора, то это очевидно симптом, что требуется сменять ремень привода газораспределения и ролики. Эти составляющие изменяются всегда, но помпа и шкивы имеют несколько больший ресурс.

А именно, шкивы бывают вариации прослужить по минимому 120 тыс. км, как известно немаленький пробег. Однако обычно они «ходят» чем вы думаете.

Инструменты для проведения ремонта

Если вы поставили цель сменять привод газораспределительного механизма 16 клапанного мотора, для вас будет нужно наличие последующих инструментов:

Набор накидных ключей, головок, трещотки и удлинители.
Несколько отверток.
Особые оправки для коленчатого и распределительного валов.
Спецключ для натяжения ремня.

Заблаговременно приобретите набор при ремонте. Он содержит сам ремень и ролики. Если шкивы на валах и помпа имеют сильный износ, то нужно приобрести и эти элементы.

Когда необходимо поменять жидкостный насос?

При подмене ремня привода ГРМ на «Ладе-Ларгусе» непременно учитывайте тот факт, что жидкостный насос имеет ресурс меньше 100 тыс. км. Аналогичный срок службы и у антифриза хоть какой марки. За Такой пробег что остается сделать нашему клиенту присадки, которое содержатся в нём, улетучиваются, что приводит к понижению эффективности всей радиаторов мотора.

Если срок службы жидкостного насоса уже вышел, то лучше залить свежайший антифриз и установить новейшую помпу. А в этом случае, если эксплуатация автомобиля происходит в щадящем режиме, пробег в 60 тыс.

км достигается за предшествующие годы, то элементы позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) газораспределительного механизма, насос и антифриз необходимо поменять, хотя бы раз за два года.

К подмене ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) необходимо отнестись внимательно, потому что система непростая и мельчайшая рассинхронизация валов приведет к плачевному финалу.

Если вы запамятовали, когда меняли ремень ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов), лучше проведите ремонт. Если не желаете без помощи других делать смену, обратитесь на станцию технического обслуживания. При ремонте своим штатом будет нужно выполнить предварительные работы:

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус

Привет друг, в этом видео буду показать как Заменить ремень ГРМ без снятия крышка клапанов ,,

Отключите от минуса батареи аккумуляторной провод. Этим самым вы стопроцентно обеспечите электроснабжение автомобиля.
Отсоедините впускной патрубок, после этого снимите приводной ремень генератора и других вспомогательных устройств.
На правой части мотора для вас будет мешать опора, потому ее нужно демонтировать.
Крышка защиты состоит из либо верхней и верхней половинок. Их нужно снять, выкрутив болты крепления.

Вот и всё, предварительные работы окончены. Смену ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) можно начинать.

Как снять ременную передачу?

Поначалу нужно закрутить болт крепления шкива коленвала по полной программе. Потом проворачивается шкив без выполнения качественной установки момента, пока не совпадут метки. Посмотрите на то, что необходимо находиться менее чем в далеке от родного края одной книги зубца от вертикали. Далее выполняете такие манипуляции:

Устанавливаете специальную отправку, чтоб зафиксировать коленвал.
Потом нужно повернуть его против часовой стрелки по полной программе.
Проверьте, совпадают ли нашему клиенту остается метки на распредвалах. Для этой цели извлеките заглушки, расположенные в смотровых оконцах на торце головки блока цилиндров. Перед этим непременно демонтируйте корпус фильтра чистки воздуха. Заглушки извлекаются при помощи обычный отвертки как еще его называют узкого шила.
Потом нужно повернуть коленвал, чтоб на распределительных валах пазы установились горизонтально. Для фиксации используйте оправки.
Ослабьте гайку крепления натяжного механизма. Потом необходимо провернуть ролик против вращения часовой стрелки.

Потом ремень привода ослабеет, его конечно без усилий демонтировать. На «Ларгусе» смена делается приблизительно таким же образом, так же как и на большинстве современных автомобилей.

Как установить новый ремень?

Однако на этом деле смена ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) не окончена, нужно ещё установить новые детали:

Непременно поменяйте ролики, только необходимо вывернуть болты, которыми они закреплены. На их место необходимо поставить новые детали.
Посмотрите на то, что на корпусе натяжного ролика имеется маленький выступ. Его нужно скооперировать с пазом на блоке мотора автомобиля.
Аккуратненько установите новый приводной ремень, поначалу он надевается на шкив коленвала, потом на насос. И в конце процесса его необходимо надеть на распределительные валы. Смотрите на стрелки, которые нарисованы на наружной части приводного ремня.
Произведите регулировку натяжения при использовании спецключа.

Лада Ларгус. Изготовление фиксатора распределительных валов и коленвала для замены ремня ГРМ

Изготовление фиксатора коленвала и распределительных валов для двигателя Лада Ларгус. Подробный чертёж.

Спустя время можно смело снимать фиксаторы, установленные на коленчатом и распределительном валах.

На этом деле смена приводного ремня ГРМ окончена. Непременно установите в крышке ГБЦ заместо старенькых заглушек новые. Помните про их, по другому произойдет утечка масла.

Источник: http://top-geer.ru/zamena-grm-largus-16-klapanov-svoimi-rukami/

Замена Ремня ГРМ На Ларгусе 16 Клапанном ~ AUTOTEXNIKA.RU

страница » Замена Ремня ГРМ На Ларгусе 16 Клапанном

26.10.2018

«Лад-Ларгус» 16 клапанов. замена ГРМ: инструкция. Когда менять ремень ГРМ на «Ладе-Ларгусе«?

Нужно производить подмену ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) согласно карте технического обслуживания. От состояния ременной передачи зависит то, как точно будет осуществляться газораспределение в движке. От коленчатого вала передается движение используя гибкого ремня на жидкостную помпу и распределительные механизмы.

Выполняя ремонт непременно необходимо принимать во внимание на что остается сделать нашему клиенту сопутствующие элементы. Если находится неисправность жидкостного насоса, или же шкивы распредвалов имеют сильный износ, нужно произвести подмену этих частей. Покупайте запчасти только у испытанных производителей и у честных продавцов.

Периодичность замены ремня

Подмена ремня ГРМ на «Ладе-Ларгусе» (16 клапанов) осуществляется с периодичностью 60000 км. Механизм работы состоит в том, что на кто оборот коленвала приходится половина оборота распределительного. Потому к процедуре подмены необходимо относиться основательно, в особенности это касается 16 клапанных движков. Ведь возможность обрыва ремня и повреждения клапанов, поршней, гильз, имеется всегда.

Однако сейчас имеются ситуации, когда нужна внеплановая подмена привода. Как правило это происходит при лишнем износе ременной передачи либо при обрыве. Естественно, обрыв ремня ГРМ что нанесет вред клапанам и поршням, потому что у их конструкция «травмобезопасная». Однако заботиться о состоянии его нужно, чтоб не произошла поломка неожиданно. Лучше иметь про припас всегда лично хотя бы прошлый в употреблении ремень ГРМ. Это дозволит проворнее выполнить ремонт автомобиля в любых условиях.

Что еще сделать при замене ГРМ?

Если вы решили поменять ремень газораспределительного механизма на 16-клапанном движке, то лучше проверить состояние всех компонент комплекса бухгалтерских программ, чтоб убедиться в их исправности.

Тогда, если находятся посторонние звуки во время работы мотора, то это очевидно симптом, что требуется поменять ремень привода газораспределения и ролики. Эти составляющие изменяются всегда, но помпа и шкивы имеют несколько больший ресурс. А именно, шкивы быть прослужить не менее 120 тыс.

км, это составляет немаленький пробег. Но обычно они «ходят» длительное время.

Замена ГРМ Рено 1,6 16V (K4M) Логан, Дастер, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Как поменять ремень и ролики ГРМ на 16 клапанном моторе Рено. Логан, Сандеро , Дастер, Меган, Сибол и т.д. K4M.

Когда нужно менять жидкостный насос?

При подмене ремня привода ГРМ на «Ладе-Ларгусе» непременно учитывайте тот факт, что жидкостный насос имеет ресурс менее 100 тыс. км. Аналогичный срок службы и у антифриза хоть какой марки. За Этот расхожий слух пробег что остается сделать нашему клиенту присадки, которое содержатся в нём, улетучиваются, что приводит к понижению эффективности всей охлаждающей системы мотора.

Замена ремня грм на ларгусе 16 клапанов

км достигается за предшествующие годы, то элементы комплекса бухгалтерских программ газораспределительного механизма, насос и антифриз необходимо поменять, хотя бы раз за два года.

К подмене ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) необходимо отнестись внимательно, потому что система непростая и мельчайшая рассинхронизация валов приведет к плачевному финалу.

Подготовительные работы

Если вы запамятовали, когда меняли ремень ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов), лучше проведите ремонт. Если не желаете без помощи других делать подмену, обратитесь на станцию технического обслуживания. При ремонте своим штатом будет нужно выполнить предварительные работы:

Отключите от минуса батареи аккумуляторной провод. Этим самым вы на сто процентов обеспечите электроснабжение автомобиля.
Отсоедините впускной патрубок, после этого снимите приводной ремень генератора и других вспомогательных устройств.
На правой части мотора для вас будет мешать опора, потому ее нужно демонтировать.
Крышка защиты состоит из одной из и верхней половинок. Их нужно снять, выкрутив болты крепления.

Вот и всё, предварительные работы окончены. Подмену ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) можно начинать.

Двигатели Lada Largus устройство ГРМ, технические характеристики, 8 и 16 клапанов

Двигатели Lada Largus представляют собой 8-ми и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus это не что иное, как Рено Логан первого поколения. Соответственно и двигатели там стоят от Renault, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 производитель решил заменить 8 клапанный мотор мощностью 84 л.с. (Renault K7M), на отечественный восьмиклапанник ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с.

Кроме того 16 клапанный мотор Renault К4М (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производят на «Автовазе» и выдает он всего 102 л.с. Но падение мощности 16 клапанного движка связано не с какими то конструктивными изменениями, а перенастройкой системы впрыска для соответствия более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня расскажем обо всех моторах Лада Ларгуса.

Устройство двигателя Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно, это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания мотора — распределенный впрыск топлива MPI.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.

Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. Собирали мотор на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка.

В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов

Привод ГРМ на Lada Largus 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) – крутящий момент от шкива коленвала передается на шкив распредвала вращая шкив насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня гнет клапана. Замену ремня необходимо проводить раз в 60 тысяч километров.

Характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 8
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80.5 мм
Привод ГРМ – ремень
Мощность л.с.(кВт) – 84 (62) при 5500 об. в мин.
Крутящий момент – 124 Нм при 3000 об. в мин.
Тип топлива – бензин АИ-92

О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня сменил под капотом Ларгуса прежний 8-клапанник подробно рассказывать не будем. Поскольку мотор довольно распространенный и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало с первых переднеприводных ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об.мин. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Двигатель Ларгуса Renault К4М мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привозили из Испании (с завода Рено), но сейчас его с высокой долей локализации производят в Тольятти. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus К4М

Головка блока движка Lada Largus 1.6 литра (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Привод ГРМ двигателя Ларгус 1.6 16 клапанов

Привод распределительных валов Lada Largus 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80.5 мм
Привод ГРМ – ремень
Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
Максимальная скорость – 165 км/ч
Разгон до первой сотни – 13.5 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Расход топлива по городу – 10.1 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7.9 литра
Расход топлива по трассе – 6.7 литра

Универсал Ларгус оказался невероятно востребованной и надежной моделью.

Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительной машины.

Источник: http://autoclub99.ru/2017/05/dvigateli-lada-largus-ustrojstvo-grm-texnicheskie-xarakteristiki/

Автомобили 17 ноября 2017

Необходимо осуществлять замену ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) согласно карте технического обслуживания. От состояния ременной передачи зависит то, насколько точно будет осуществляться газораспределение в двигателе. От коленчатого вала передается движение при помощи гибкого ремня на жидкостную помпу и распределительные механизмы.

При ремонте обязательно нужно обращать внимание на все сопутствующие элементы. Если присутствует неисправность жидкостного насоса, либо же шкивы распредвалов имеют сильный износ, необходимо произвести замену этих элементов. Покупайте запчасти только у проверенных производителей и у добросовестных продавцов.

Что еще сделать при замене ГРМ?

Если вы решили заменить ремень газораспределительного механизма на 16-клапанном двигателе, то желательно проверить состояние всех компонентов системы, чтобы убедиться в их исправности.

В том случае, если присутствуют посторонние звуки при работе двигателя, то это явно симптом, что требуется заменить ремень привода газораспределения и ролики. Эти компоненты меняются в любом случае, а вот помпа и шкивы имеют несколько больший ресурс.

В частности, шкивы могут прослужить как минимум 120 тыс. км, а это немаленький пробег. Но обычно они «ходят» намного дольше.

Подготовительные работы

Если вы забыли, когда меняли ремень ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов), лучше проведите ремонт. Если не желаете самостоятельно делать замену, обратитесь на станцию технического обслуживания. Для ремонта своими силами потребуется выполнить подготовительные работы:

Отключите от минуса аккумуляторной батареи провод. Этим самым вы полностью обеспечите электроснабжение автомобиля.
Отсоедините впускной патрубок, после чего снимите приводной ремень генератора и других вспомогательных механизмов.
На правой части двигателя вам будет мешать опора, поэтому ее необходимо демонтировать.
Крышка защиты состоит из нижней и верхней половинок. Их необходимо снять, выкрутив болты крепления.

Вот и всё, подготовительные работы окончены. Замену ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) можно начинать.

Замена ремней на Лада Ларгус

«Гвардейский» предлагает такой вид услуг как ремонт ВАЗ. Мастерами автосервиса осуществляется плановое (согласно регламенту автопроизводителя), сезонное, внеплановое техобслуживание Лада Ларгус и если потребуется – ремонт Лада Ларгус. В частности, предоставляется такая разновидность услуг как замена ремней Ларгус.

Востребованные для обслуживания и, если будет нужно, ремонта запчасти ВАЗ, включая и запчасти Лада Ларгус, предлагаем пробрести в нашем магазине автозапчастей, работающем при техцентре.

Особенности предоставления услуг

Прежде чем рассказать о предлагаемых нами услугах и их актуальности, следует уделить внимание конструкционным особенностям устанавливаемых на данный универсал, его псевдовнедорожную версию и фургон двигателей.

Всего их четыре. Изначально модель, которая по своей сути является модернизированной версией Dacia/ Renault Logan MCV первого поколения, комплектовалась двигателями, устанавливаемыми на автомобили Рено Ларгус получил бензиновые моторы K4M и K7M, оба рядные «четверки», у первого 16 клапанов, у второго 8 клапанов.

Дальнейшим развитием модели стала установка моторов собственного производства, адаптированных под французские коробки передач. Двигатель K7M был заменен на ВАЗ 11189 (слегка видоизменная версия ВАЗ 11186), на других моделях тольяттинской сборки данный силовой агрегат больше нигде не встречается.

K4M заменили в 2017 году на ВАЗ 21129 (приведенная в соответствие с экологическими нормами Евро5 модернизированная версия ВАЗ 21127), этот мотор ставится еще на Лада Веста и Лада Х-Рей.

На ГРМ всех моторов Лада Ларгус ремень, точнее сказать зубчатый ремень ГРМ Лада Ларгус, стоят зубчатые шкивы коленвала, распредвала (если клапанов 16, то шкива два, по количеству распределительных валов, то есть один шкив впускного распредвала, второй – выпускного), водяной помпы. А также используется натяжной ролик ГРМ Ларгус (если клапанов 16, то натягивает ремень ролик натяжной, а еще используется второй опорный ролик ГРМ Ларгус).

Нашими специалистами выполняется как замена ремня ГРМ 16 клапанов Ларгус, так и замена ремня ГРМ Ларгус 8 клапанов.

Помимо зубчатого ремня ГРМ используется на Лада Ларгус ремень, обеспечивающий привод вспомогательных агрегатов. Это так называемый ремень генератора Лада Ларгус или второе название приводной ремень Ларгус. У нас выполняется замена приводного ремня Ларгус.

Специфика зависит напрямую от конструкции привода, обеспечивающего работу вспомогательных агрегатов, точнее сказать комплектации автомобиля. Ряд комплектаций «пустые». Это самая простая схема, есть два шкива, один генератора, другой коленчатого вала, между ними ремень генератора Лада Ларгус.

В данном случае предлагаем такой вид работ как замена ремня Лада Ларгус.

Вторая схема немного сложнее. В ряде комплектаций предусмотрена установка ГУР (гидроусилителя руля). Тогда дополнительно ставятся шкив насоса ГУР и натягивающий ремень ролик (он называется натяжным), такой приводной ремень Ларгус отличается от ремня генератора, он длиннее. Иначе говоря, схема с тремя шкивами и одним роликом.

Нашими мастерами проводится замена приводного ремня Ларгус.

В самых богатых комплектациях ставится не только ГУР, но и кондиционер. В этом случае дополнительно шкив привода компрессора кондиционера и еще на ремень ролик обводной, то есть четыре шкива, два ролика и ремень кондиционера Лада Ларгус.

У нас проводится замена ремня кондиционера Ларгус, а также предлагаем приобрести необходимые для оказания данного вида услуг запчасти Лада Ларгус.

Зачем необходимо менять ремни?

Существует множество причин обратиться к нам в техцентр по поводу обслуживания, ремонта приводов ГРМ и вспомогательных агрегатов Лада Ларгус. Остановимся на наш взгляд на двух основных.

Первая причина – техобслуживание Лада Ларгус. Существует регламент, в котором обозначено что привод, обеспечивающий работу вспомогательных агрегатов, требует проверки при прохождении планового ТО, а оно проводится спустя каждые 15000 пробега (это не считая ТО0 после первых 2000-3000 км), проверяется его состояние и степень натяжения.

Помимо этого есть такое понятие как замена ремня Лада Ларгус, то есть с регламентированной периодичностью меняется на Лада Ларгус ремень ГРМ. Аналогично по регламенту проводится замена приводного ремня Ларгус, одновременно меняется натягивающий ремень ролик (это ролик натяжного устройства).

Если не выполнять техобслуживание Лада Ларгус, то машину попросту лишат гарантии и при гарантийном случае ремонт придется проводить за свои деньги.

Обслуживание по установленному регламенту, конечно, важно, но честно сказать, с одной стороны мало верится в то, что узлы приводов ГРМ и вспомогательных агрегатов прослужат до момента, когда должна проводиться их плановая замена, а с другой стоит учитывать условия эксплуатации и другие факторы. С этими поправками и следует проводить обслуживание, то есть необходимы услуги, которые не прописаны в регламенте. Что произойдет если этого не делать?

Начнем с привода ГРМ. Двигатели Рено Ларгус ими комплектовался ранее, имеются в виду K4M и K7M, так называемые «втыковые». Это ответ на вопрос: «На Ларгус гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ французских моторов?». Ответ однозначный – гнет, на всех четырех указанных моторах, почти со стопроцентной вероятностью.

Если брать двигатели ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129, то они тоже «втыковые». Иначе ответ на вопрос: «На Ларгус гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ тольяттинских моторов?» тот же – гнет.

Обрыв ремня ГРМ, а в ряде случаев соскакивание, приводит к рассинхронизации работы коленчатого и распределительного валов, элементы КШМ работают, элементы ГРМ нет, клапана встречаются с поршнями, происходит загиб клапанов, повреждаются поршни, ломаются другие элементы клапанной группы ГРМ и цилиндро-поршневой КШМ.

Это как минимум текущий ремонт Лада Ларгус, еесилового агрегата, а на указанных двигателях – капитальный, весьма дорогостоящий (придется менять элементы цилиндро-поршневой и клапанной группы, ремонтировать головку блока цилиндров и проводить другие работы). Особенно данное утверждение касается шестнадцатиклапанных силовых агрегатов ВАЗ 21129 и K4M.

Потому так немаловажна замена ремней Ларгус, в частности,замена ремня ГРМ 16 клапанов Ларгус или замена ремня ГРМ Ларгус 8 клапанов, выполняемые мотористами техцентра, для проведения которых нужно купить запчасти ВАЗ в магазине при нашем автосервисе.

Вторая характерная поломка помимо обрыва – проскальзывание ремня ГРМ, когда он перескакивает на один или несколько зубьев. В данном случае нарушаются фазы газораспределения, изменяется угол поворота распредвала, как итог падает значительно мощность двигателя и существенно повышается расход топлива.

Ремень ГРМ Лада Ларгус может повреждаться по разным причинам. В первую очередь, конечно, это износ, но существуют и другие.

Надо внимательно следить за натяжным механизмом, проверять в каком состоянии натяжной ролик ГРМ Ларгус, а на моторах с 16 клапанами проверять опорный ролик ГРМ Ларгус (характерная для ВАЗ 21129 причина, по которой ремень ГРМ Лада Ларгусобрывается, – разрушение опорного ролика с однорядным подшипником).

Причиной поломки может стать помпа системы охлаждения, в ситуации когда ее заклинивает. Из других причин – попадание на ремень моторного масла, других жидкостей, в связи с этим при обслуживании необходимо проверять двигатель на наличие следов их подтекания.

Теперь о приводе, обеспечивающем работу вспомогательных агрегатов. Начнем с того, что ремень генератора Лада Ларгус обеспечивает работу генератора. В случае повреждения ремня генератор не сможет работать, далее разрядится АКБ и «Все! Кина не будет! Электричество кончилось!», не сможет работать электрооборудование, системы запуска и зажигания двигателя, топливная система и множество иных. Оттого так актуальна замена ремня Лада Ларгус, отвечающего за работу генератора.

В схемах с ГУР, когда обрывается приводной ремень Ларгус, не сможет работать и насос ГУР, снижаются комфортность, а главное безопасность эксплуатации автомобиля, затрудняется его управление, нарушается работа рулевой части, в связи с этим так важна замена ремня генератора и ГУР Ларгус.

И третья схема, когда обрывается ремень кондиционера Лада Ларгус. Тут уже помимо того что не смогут работать генератор, насос ГУР, так еще и выходит из строя компрессор кондиционера. От того так актуальна замена ремня кондиционера Ларгус, проводимая мастерами нашего автосервиса.

Теперь, надеемся, Вы понимаете насколько важно проводить вовремя ремонт ВАЗ, проверять и менять своевременно элементы привода ГРМ и вспомогательных агрегатов на Лада Ларгус.

Диагностика

В случае проведения планового ТО по регламенту, установленному тольяттинским автопроизводителем, а также по факту обращения при появлении признаков неисправности привода генератора и/или ГРМ, прежде всего, мастерами техцентра «Гвардейский» проводится диагностика.

Разговор идет в первую очередь о визуальном осмотре. Двигатель проверяется на наличие следов подтекания определенных жидкостей, особенно моторного масла, и оценивается состояние привода генератора (в ряде случаев дополнительно приводов насоса ГУР и компрессора кондиционера). Чтобы проверить состояние ремня ГРМ, необходимо произвести частичную разборку двигателя. Обращается внимание на наличие следов деформации, различных жидкостей, повреждений.

В регламенте указано что надо проверять не только состояние ремней, но и степень их натяжения. С этой целью наши мастера используют инструментальную диагностику.

В зависимости от ситуации и вида ремня применяются механические приборы (работа их основана на принципе динамометра, измеряется усилие, прилагаемое для прогиба и оттягивания ремня, сравнивается с заводскими параметрами) и электронные (измеряются звуки высокой частоты).

Опыт и навыки мастеров дают возможность при необходимости использовать и традиционные методики визуальной оценки степени натяжения ремней.

Реализация запчастей

После того как проведена комплексная диагностика, а также при регламентированной замене, востребованы запчасти Лада Ларгус, которые предлагает купить наш магазин запчастей.

У нас есть все необходимые ремни, натяжные, опорные, обводные ролики, шкивы, помпы системы охлаждения и многое другое. В продаже как оригинальные (заводские), так и неоригинальные (сторонних, но проверенных производителей) запчасти ВАЗ по доступным ценам.

Покупателям предусмотрены скидки и акционные предложения. Оказываем помощь в подборе. Возможна доставка под заказ и другие выгодные параметры покупки.

На сайте размещен каталог запчастей (его можно закачать в любом удобном формате, или PDF, или Excel). Все вопросы задайте нашим продавцам-консультантам по телефону или при личной встрече.

И отметим один момент. Замену ремней желательно выполнять в комплекте, то есть менять все элементы привода одновременно.

Это не строгое правило, но его лучше придерживаться когда выполняетсяремонт ВАЗ, привода ГРМ его двигателя, привода вспомогательных агрегатов. То есть если это ГРМ, то ремень в оптимальном случае меняется с роликами и помпой.

И лучше всего у нас купить, если примете правильное решение менять все в сборе, комплект ГРМ, так по деньгам выйдет дешевле, чем покупать все по отдельности.

Ремонт

Ремонт Лада Ларгус, в том числе замена ремней Ларгус, зависит от конструкционных особенностей двигателя и его комплектации. Нашими мастерами, как отмечалось выше, выполняется:

замена ремня ГРМ 16 клапанов Ларгус на двигателях ВАЗ 21129 и K4M;
замена ремня ГРМ Ларгус 8 клапанов на двигателях ВАЗ 11189 и K7M;
замена других элементов привода (одновременно поменяем по необходимости натяжной ролик ГРМ Ларгус, а на шестнадцатиклапанных ВАЗ 21129 и K4M опорный ролик (особо критично для ВАЗ 21129), помпу, подшипники, шкивы).

Ремень кондиционера Лада Ларгус, ремень генератора, ремень генератора и ГУР у нас меняются по плану. А если обнаружены повреждения и следы сильного износа, то проводится внеплановая замена ремня кондиционера Ларгус (в зависимости от комплектации других приводных ремней).

Детальнее на ходе работ останавливаться не будем. Подробнее у наших мотористов по телефонам, при личной встрече. Когда понадобится замена ремней Лада Ларгус или купить необходимые для этого запасные части в Казани – обращайтесь! Ждем Вас!

Режим работы технического центра «Гвардейский» – с 9:00 до 21:00, без выходных, 7 дней в неделю.

Источник: http://sto01.ru/brands/lada/largus/zamena-remney-na-lada-largus/

Замена ремня ГРМ «Ларгус» 16 клапанов

На «Ларгусе» замену ремня ГРМ необходимо проводить своевременно, так как от функционирования системы газораспределения зависят практически все параметры двигателя. При помощи ременной передачи приводятся в движение распределительные валы и жидкостная помпа.

Поэтому при замене необходимо обращать внимание на степень износа сопутствующих элементов – помпы, шкивов распределительных и коленчатого валов, роликов. Обязательно приобретайте только качественные комплекты для ремонта, которые рекомендованы заводом-изготовителем.

Когда нужно менять ремень?

Ременная передача соединяет распределительные и коленчатые валы. Причем на один оборот коленчатого приходится ½ оборота распределительного вала. К замене ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов необходимо отнестись с большей серьезностью, так как механизм намного сложнее, нежели у V8. В редких случаях требуется внеплановая замена компонентов газораспределения – если произошел обрыв или чрезмерный износ.

Рекомендация завода-изготовителя автомобиля – проводить замену раз на 60 тыс. км пробега. Но это не говорит о том, что можно на протяжении всего периода не следить за состоянием элементов. Если пренебречь осмотром, то возможен обрыв – при этом нарушается синхронизация распределительного и коленчатого валов. Результат – клапаны бьются о верхние части поршней, что приводит к разрушению элементов.

Диагностика компонентов газораспределительного механизма

Чтобы определиться с тем, нужна ли замена ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов, необходимо каждые 10 тыс. км пробега проводить осмотр агрегатов. Обратите внимание на следующие признаки, которые укажут на то, что требуется проводить ремонт:

Наличие трещин. Даже мелкие повреждения могут привести к тому, что ремень при работе может порваться.
Если присутствует чрезмерный износ внутренней или внешней поверхности, то это тоже явный признак того, что пора менять ремень.
Присутствует наличие следов расслоения.
Имеются надрывы на зубьях или их сильный износ.
Боковые поверхности сильно изношены.
Присутствуют масляные следы на поверхностях ремня.
Натяжение уменьшилось по причине сильного износа.

Обязательно проводите осмотр не только ремня, но и роликов, жидкостного насоса. Если имеются сильные люфты, при вращении слышны посторонние звуки, то это явный признак того, что необходима на «Ладе Ларгус» замена ремня ГРМ.

Что потребуется для ремонта

Для выполнения всех работ вам необходимо обзавестись минимальным набором инструментов. Самостоятельно ремонт выполнить сможет любой автомобилист, который разбирается в системах двигателя. При замене на «Ладе Ларгус» ремня ГРМ нужно подготовить следующие инструменты:

Комплект головок, рожковых и накидных ключей.
Удлинители и трещотку.
Отвертки.
Оправку для коленчатого вала.
Оправку для распредвалов.

Также потребуется обязательно наличие комплекта для замены – роликов, непосредственно ремня, помпы и шкивов (если они вышли из строя).

Когда менять помпу?

При замене ремня ГРМ на «Ларгусе» (8 клапанов) или V16 необходимо осуществлять полную диагностику всех компонентов. Обязательно нужно оценить состояние жидкостной помпы – если вдруг она начнет протекать, это приведет к печальным последствиям. Антифриз будет постепенно выходить из системы охлаждения, мотор начнет сильнее нагреваться, что негативно скажется на его характеристиках.

Рекомендуется менять помпу каждые 80-100 тыс. км пробега автомобиля. Именно такой ресурс у элементов насоса. Кроме того, жидкость в системе охлаждения тоже не вечная – ее нужно обновлять каждые 90-100 тыс. км, так как ее характеристики сильно ухудшаются. Если автомобиль эксплуатируется редко, то замену всех вышеперечисленных элементов и жидкости нужно проводить не реже одного раза в два года.

Подготовка к проведению ремонта

Все работы по замене ремня ГРМ на «Ладе Ларгус» (16 клапанов) удобнее всего выполнять на смотровой яме или эстакаде. Процедура подготовки включает в себя следующие шаги:

Отключаете от минусовой клеммы аккумулятора провод, чтобы полностью обесточить систему электроснабжения автомобиля.
Демонтируйте патрубок впуска, приводной ремень генератора, кондиционера и т. д.
Полностью снимите с правой стороны опору двигателя.
Выкрутите болты крепления нижней и верхней крышек защиты отсека механизма газораспределения.

На этом подготовительные работы можно считать завершенными, осталось только снять старый ремень и на его место установить новый.

Демонтаж ременной передачи

После того как закрутите до упора болт крепления шкива коленчатого вала, необходимо его провернуть до совпадения меток. Причем обратите внимание на то, чтобы метки находились примерно на расстоянии одного зуба до вертикали. Дальнейшие действия по демонтажу зубчатого ремня выглядят следующим образом:

Установите оправку, которая зафиксирует коленчатый вал, после чего проверните его до упора по часовой стрелке.
Чтобы проверить метки распределительных валов, потребуется полностью снять заглушки, которые расположены на смотровых окнах с торца головки блока. Для этого потребуется снять воздушный фильтр и его корпус. Демонтируются заглушки при помощи плоской отвертки.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не установятся в горизонтальное положение пазы распределительных валов. Для того чтобы зафиксировать их положение, нужно использовать специальные оправки.
Ослабьте крепление натяжного устройства, после чего проверните ролик против часовой стрелки. Это ослабит натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
На «Ларгусе» замена ремня ГРМ выполняется практически таким же образом, как и на любом другом автомобиле. Сначала снимаете ремень с натяжителя, после чего — со шкива помпы, коленчатого и распределительного валов.

На этом демонтаж привода газораспределительного механизма можно считать оконченным, осталось только установить новые элементы и проверить качество сборки.

Установка нового ремня

Обязательно после снятия старого привода необходимо убедиться в том, что все шкивы находятся в нормальном состоянии, на них нет повреждений, заусениц. Последовательность действий по установке нового ремня:

Замените ролики, выкрутив болты их крепления.
Паз, который находится на блоке двигателя, должен совпасть с небольшим выступом на корпусе ролика.
Натяните новый ремень, сначала надеваете его на шкив коленчатого вала, потом — на жидкостную помпу, после — на распределительный вал. Обратите внимание на то, что стрелки, которые нанесены на внешней стороне ремня, должны быть направлены в сторону вращения механизма.
Отрегулируйте натяжение, используя специальный ключ.
Снимите фиксаторы, которые установлены на валах.
Зафиксируйте новые заглушки в крышке головки блока.

После выполнения всех этих манипуляций необходимо установить все узлы и агрегаты на место.

Как проверить натяжение ремня

От того, правильно ли натянут ремень, зависит качество работы не только механизма, но и всего двигателя. Если его натянуть слабо, то возможно проскакивание на несколько зубьев. Если же натянуть ремень сильно, это приведет к разрушению подшипников на валах, жидкостной помпы и прочих элементов.

Износ ременной передачи тоже ускоряется. Проверить, правильно ли натянут ремень, можно по указателям на корпусе натяжного ролика. В нормальном положении должен совпадать подвижный и неподвижный указатели.

В том случае, если присутствует смещение, даже незначительное, необходимо отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

Источник: https://autogear.ru/article/357/436/zamena-remnya-grm-largus-klapanov/

Поэтапная инструкция по замене ременя ГРМ на Лада Ларгус (16 клапанов)

Для обеспечения качественной работы газораспределительного механизма нужно внимательно следить за состоянием его деталей и менять по мере износа или согласно мануалу. В статье рассматривается замена ремня ГРМ на Ларгусе 16 клапанном. Дана подробная инструкция, а также размещено видео, в котором наглядно можно увидеть весь процесс.

Функция ремня ГРМ заключается в осуществлении связи между валами: коленчатым и распределительными. Благодаря ему синхронизируется работа валов. Производители Лада Ларгус 16 клапанной рекомендуют менять ремень механизма газораспределения вместе с натяжным роликом через каждые 60 000 километров. Но возможны внеплановые замены из-за состояния ремешка.

Если не следить за его состоянием, ремень может оборваться, что для Лады Ларгус 16 клапанов будет иметь тяжелые последствия. При обрыве исчезает синхронизация валов и клапана встречаются с поршнями. В итоге, гнутся клапана, портятся поршни, велика вероятность повреждения поверхности цилиндров.

Загиб клапанов при обрыве

Это требует капитального ремонта двигателя или его замены.

По этой причине желательно осматривать комплектующие газораспределительного механизма через 10 тысяч километров. Ремень ГРМ нуждается в замене, если обнаружены следующие дефекты:

трещины;
износ поверхности, как внутренней, так и внешней;
расслоение материала;
износ и надрыв зубьев;
обтрепанные боковины;
следы масла на обоих поверхностях;
слабое натяжение вследствие износа.

Осматривать нужно ремень, а также натяжной ролик и водяной насос, осуществляя их замену при наличии дефектов или люфта.

Как осуществить замену самостоятельно?

Имея опыт ремонтных работ на Лада Ларгус с 16 клапанным двигателем, изучив инструкцию по замене и посмотрев видео, можно вполне справиться с заменой самостоятельно. Можно пригласить помощника желательно с опытом ремонта авто.

Необходимые инструменты

Для успешного проведения работ на Лада Ларгус 16 клапанном следует как следует подготовиться. Необходимо приготовить следующие инструменты:

набор ключей и головок;
удлинитель;
отвертку;
оправку для коленвала;
оправку для распределительных валов.

Покупать новые изделия следует только проверенных производителей и желательно оригиналы, иначе они могут не прослужить положенного срока. Сэкономив на стоимости, вы можете попасть на дорогостоящий ремонт при обрыве или на замену комплектующих раньше положенного срока.

Этапы работы

Процедуру замены удобнее всего проводить на подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Последовательность работ на Лад Ларгусе 16 клапанном состоит из следующих шагов:

Сначала следует обесточить автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
Моторный отсек Лады Ларгус 16 клапанов
Далее нужно снять впускной патрубок, ремень привода вспомогательных агрегатов.
Вывернув болт крепления шкива вспомогательных механизмов, нужно демонтировать шкив.
Далее нужно снять правую опору подвески двигателя.
Открутив крепежные болты нужно снять верхнюю и нижнюю крышку защиты ГРМ.
Газораспределительный механизм Лада Ларгус 16 кл
Закрутив крепежный болт шкива коленвала, поворачивать коленчатый вал пока метка на шкиве распредвала не будет на расстоянии одного зуба до вертикальной оси шкива, при этом метка на зубчатом шкиве коленвала также должна находится на расстоянии одного зуба до оси шкива.
Далее следует установить оправку для фиксации коленвала и провернуть его по часовой стрелки до упора.

Источник: https://avtozam.com/vaz/lada-largus/zamena-remnya-grm-sobstvennoruchno/

Через сколько замена ремня ГРМ на Лада Ларгус 16 клапанов

Ремень ГРМ 16-клапаннойЛада Ларгус должен меняться вовремя. Таким образом, стоит рассмотреть, какие сроки по заводу и опыту автомобилистов. Существуют разные мнения, но стоит учитывать реальный опыт.

Регламент замены по заводу

Согласно сервисной книге выпущенной АвтоВАЗом, ремень ГРМ должен меняться каждые 50 000 км пробега. При этом регулировку стоит проводить, каждые 17000 — 20 000 км.

Но поскольку на Ларгусе установлен двигатель Рено, то эти данные не совпадают, с написанными в сервисном мануале Рено.

Так, кому же верить в этом случае? Стоит обратиться к заводскому мануалу, который выходит на французском языке для двигателя К4М, что установлен на Ларгусе.

Аналогичный двигатель K4m стоит на Рено Меган, на Рено Логан

Согласно этому документу, ремень ГРМ должен меняться каждый 60 тыс. км, в не зависимости от состояния. Регулировка проводится, стоит обратить внимание – не позднее 15 000 км. То есть, её можно проводить и раньше.

Когда лучше менять по опыту владельцев

Слетели рокеры клапанов от того, что ремень ГРМ порвался.

Подробнее о замене ремня ГРМ в материале: замена ремня ГРМ на Лада Ларгус 16 клапанов.

Рассмотрев информацию и опыт многих владельцев этого автомобиля, можно сказать, что довольно много случае, когда ремень выходит со строя раньше положенного срока. Это связано, в первую очередь, с качеством запасной части. Так, ремень ГРМ от Bosch будет служить так же долго, как и оригинальный, а то может и лучше.

Конечно, стоит отметить, что, не всегда надеясь, что покупаем качественную запасную часть, она оправдывает ожидания.

8 выпускных и 2 впускных клапанов «тю-тю» в результате обрыва ремня ГРМ

Так, ремень ГРМ, может выйти со строя на 30 000 км, и хорошо, если это обнаружится при регулировке, а не в пути, поскольку тогда владелец влетит на крупную сумму денег ремонта. Поэтому, рекомендуется следить за состоянием детали регулярно, а лучше каждые 5 000 км пробега. При возникновении трещин – заменить ремень.

Возможности доработки

Единственной реальной доработкой, согласно опыту многих автомобилистов, остается установка ремня и ролика ГРМ спортивного типа. У них повышенная прочность и ресурс. Выпускают их в основном аналоги из Франции, такие как «FRW» и «FranceSport».

На отечественном рынке запасных частей, эти детали достать весьма тяжело, но реально. Так, установив спортивный ГРМ, на ближайшие 80-90 тыс. км о нем можно будет забыть. Но, это не отменяет регулировки.

Выводы

Сроки замены ремня ГРМ для Лада Ларгус (16 клапанов) различаются согласно сервисной книге и реальности, но стоит опираться больше на опыт автолюбителей, чем на данные завода АвтоВАЗ. Только они каждый день сталкиваются с этой проблемой и знают пути решения вопроса.

объем, характеристики моделей, плюсы и минусы. Моторы Лада Ларгус

Просторный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как модифицированная модель Dacia Logan MCV. Компания Renault в своем универсале предлагала разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8-ми и 16-клапанного. На Ларгусе изначально было два из них. Речь идет о моторах К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Какой двигатель сейчас ставят на Ларгус в Ладу, можно узнать из текста.Скажем так, 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе наладили лицензиат ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже в наличии. Доказательства есть на видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия у 16-клапанного Renault равна 9.8. Помните эту цифру? А теперь — смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, мотор ВАЗ, так как у него степень сжатия — больше.

Оба обсуждаемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро-5. Рабочий объем тоже такой же, 1,6 л. И количество клапанов различается:

К4М — 16 кл., 102 л.с.;
11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего предшественника: был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9,5. Он был «всеядным».

Lada Largus Интервалы двигателей

Все моторы Ларгус равны по надежности: при обрыве ремня ГРМ срежутся клапана. Замена ремня ГРМ на Моторе К4М нужна раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км.Не впечатляет. А как все с заменой масла:

К4М — 15000 км + замена фильтра;
11189 — то же.

Кстати, надо было менять расписание на Рено Рено Ремень Рено Рено каждые 60000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не отрубай. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Неужели они серьезно ??

При обрыве ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность ложится на владельца.Требовать замену Регламент Рено, а не ВАЗ.

Мотор 16 клапанов — для тех, кто готов платить больше

Оказывается, ремень ГРМ на 16-ти клапанный лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает регламент. А с другой стороны ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше будет заменить два ролика, натяжной и направляющий.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью.И совсем не бюджетный, будет комплектация с «16-клапанной».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Lada Largus самый трагичный. Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

Снова возникает парадокс:

На «холостом ходу» усилие 100 Н * м;
Далее обе графики растут линейно. Однако мотор Renault оказывается более путешественником, так как на 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как у ВАЗовского двигателя.Увы и ах.

Все привыкли, что 8-клапанный должен «тянуть» должен «тянуть» на низких оборотах. Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Сделайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

Корпус ПК 1448, 0W30
ELF Solaris RNX, 5W30

В свое время использовалось масло Лукойл Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40.Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «они» идут как «5W30», мы назвали «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «один раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что и в него надо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что с зимним запуском двигателя действительно проблемы. Но у него также есть фазовое управление, чтобы обеспечить лучшее сцепление с низахом.

Управление фазой передачи в двухканальном DVS Reno

На двигателях ВАЗ-11189 система регулировки фаз отсутствует.

Для Universal Largus доработали двигатель K4M: фазовое управление заменено на обычную передачу. Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на толкателях клапанов, обеспечивают работу двигателя К4М.В целом комбинация «чугунный блок + гидрокомпенсеры» характеризуется скоростями для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Комплект «Гидраков» для К4М

Официальные номера

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель «накормит» 92-м бензином. Эта опция разрешена официально. А вот для мотора К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

8-CL: 14,2 с, 158 км / ч
16-CL: 13,1 с, 165 км / ч

Вот время разгона с нуля до 100 км / ч.

В целом Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень тугой, но это связано с завышенным передаточным числом. Благодаря ему около 130 км / ч вообще пропадает динамика.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономию с мотором К4М, а не с 11189. Цифры не отличаются, но они в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях

Станок, особенно современный, представляет собой довольно сложное в техническом плане устройство, в конструкции которого присутствует немалое количество умных технологий и комфортных решений.

Например, за не такой заметной кнопкой рециркуляции воздуха в салоне можно скрыть три достаточно полезных функции.Но не каждый водитель обладает необходимыми знаниями для их использования.

Использование системы . И в жаркую летнюю погоду, и в зимние холода незаменимыми пользоваться системой климат-контроля или кондиционирования. В холодное время мы стараемся сделать воздух немного теплее, для чего ручка регулировки температуры закручена в красную зону. В жару наоборот выставляем минимально возможную температуру в салоне, чтобы остыть как можно быстрее. На первый взгляд все понятно.Но для чего нужна эта загадочная кнопка «Рециркуляция воздуха»?

Большинство водителей используют эту систему для устранения имеющихся неприятных запахов. Например, если дорога проходит мимо свалки, или рядом проезжает грузовик. В этом случае нажатие на эту кнопку закрывает специальную заслонку на приточной вентиляции, что обуславливает отсутствие неприятных запахов. Единственный момент, что все это нужно проводить заранее, чтобы все эти вещества не попали в систему.

Однако достаточно небольшое количество водителей применяет эту кнопку при входе в розетку, в которой наиболее четко вылавливается отличие от горы. Например, ученым удалось доказать, что использование этой кнопки во время движения по дорогам дорог с наибольшим уровнем движения или наличием пробок даст возможность снизить уровень вредных выбросов в салон на порядок. около 20%.

Конечно, полностью загнать вилку в такой режим работы системы кондиционирования будет непросто, так как через какое-то время стекло может двинуться с места.Да и в салоне по воздуху тоже нужно обновлять. Но все же использование рециклинга вместе с салонными фильтрами становится хорошим вариантом защиты от вредного воздействия выхлопных газов.

Прочие функции. Кроме того, у этой кнопки есть еще одна функциональная сторона. Также необходимо, чтобы воздух в салоне автомобиля как можно быстрее прогрелся. Схема его работы примерно такая: при нажатии на кнопку рециркуляции засоряется клапан воздуховода, подающий воздух с улицы.Следствием этого становится то, что через печку начинает циркулировать исключительно воздух, находящийся внутри автомобиля.

Несмотря на то, что температура воздуха на улице крепко держится ниже нуля, в салоне ее должно быть немного больше. К этому параметру прибавляется и воздух, идущий с самого начала для обогрева печей, или от специального электронагревателя, который комплектуется некоторыми автомобилями даже в стандартной комплектации. Это означает, что установка

Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу.Конечно, не обязательно все время заправляться в сомнительных местах, но от многократного использования некачественного топлива агрегат отказов не даст.

Шестнадцатый перевернутый K4M

Это двигатель мощностью 105 л. с участием. Устанавливается на оригинальные универсалы и используется в роскошной комплектации. Имеет существенные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:

расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
тихая работа;
отсутствие вибрации.

Если задуматься, какой агрегат для Ларгуса лучше, стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому и стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатой перчаточного двигателя тоже обойдется вам очень дорого, но вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, до сотни прислушиваться к советам специалистов, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки K4M:

пропуск поворотов при использовании некачественного топлива;
недостаточная динамика;
дорогих запчастей;
высокие цены на услуги в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то это, несомненно, выгоднее, так как не требует частой настройки клапанов. Его недостатки не так существенны, как у восьмиперчаток К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, стоит купить пакет люкс или семидверную модель, так как в этом случае вы будете стоять под капотом, перед вами будет стоять более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами.Это более практичный вариант, подходящий как для поездки в мегаполис с большим количеством пробок, так и для передвижения по трассе.

Эти двигатели производятся K4M в России (маркировка P) и в Испании (обозначены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат не уступает испанскому. Изменения в производственной линии привели к тому, что выпущенные с отечественного конвейера двигатели полностью соответствуют мировым стандартам.Это отметил Франсуа Стюзон, который является главой компании «Энергоблоки».

Ларгус

с шестнадцатой перчаткой мотором успешно преодолел тест-драйв. Единственным нюансом было использование авто летом, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина идет с некоторым усилием, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

Двигатели Лада Ларгус представляют собой 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты.Не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно двигатели есть от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить мотор на 8 клапанов мощностью 84 л.с. ( Renault K7m. ), на отечественный восьмиточечный ВАЗ-11189. Мощность 87 л.с. Также мотор 16 клапанный Renault K4m. (105 л.с.), которые раньше везли из Европы, сейчас выпускают на АвтоВАЗе и выдают всего 102 л.с.Но падение питания 16 клапанного двигателя связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более строгий экологический стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем обо всех моторах Лада Ларгус.

Лада Ларгус Устройство двигателя 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M

на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиблочный, с верхним расположением распредвала.Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке приводного ремня газораспределительного механизма, а левая и задняя — к карте коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточки прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собран на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Lada Largus 1.6 литая из алюминиевого сплава, всего на все четыре цилиндра. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена классная металлическая прокладка. В верхней части ГБЦ расположены пять опор (подшипников) распределительного вала.Опоры выполняются детально, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГД. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Водитель мотора двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала, вращающий участок насоса охлаждающей жидкости.Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня клапана. Замену ремня необходимо проводить каждые 60 000 км пробега.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Привод по дереву — ремень
Мощность Л.С. (кВт) — 84 (62) на 5500 выстр. в мин.
Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об. в мин.
Вид топлива — бензин АИ-92

Про российский двигатель ВАЗ-11189, который сегодня заменили под капотом Ларгуса, бывший 8-клапанный подробно рассказывать не буду. Так как мотор довольно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-х цилиндровый атмосферный, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ.Мощность агрегата составляет 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутящий момент составляет 140 нм при 3800 об. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

Лада Ларгус Устройство двигателя 1.6 16 клапанов

Двигатель Largus Renault K4M мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозга» стал соответствовать Евро 5 и выдавать 102 л. Изначально двигатель привозили из Испании (с завода Renault), но сейчас он производится в Тольятти с большой долей локализации.Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. На основе чугунного блока. Баллоны разливаются прямо в блок. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика.

Головка цилиндров двигателя Лада Ларгус K4M

Лада Лада Ларгус 1,6-литровый (16 клапанов) алюминиевый двигатель (16 клапанов) с двумя распредвалами и гидрораспределителями. То есть тепловой зазор клапанов не нужно настраивать вручную.И все благодаря гидроустановкам рычагов клапанов, которые установлены в домкратах ГБЦ. Внутри корпуса гидрофопора установлен гидрокомпонатор с обратным шаровым краном. Масло внутри гидрофопора поступает с магистрали в головку блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопора. Гидравлический человек автоматически обеспечивается распределительным валом распределительного вала с переключением паров с роликом рычага клапана, компенсирующим износ кулачка, рычагом, концом штока клапана, седлами стола и тарелками клапанов.

Водитель мотора двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Лада Ларгус 1.6 Привод распределительного вала осуществляется зубчатой рейкой от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первым (отсчет от шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в блок головки блока и крышки, предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу шпонкой или штифтом, а — только за счет сил трения, возникающих с торцевых поверхностей шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.Обрыв ремня или протечка нескольких зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе точно стоит gnet valve . Замена ремня ГРМ осуществляется каждые 60 тыс. Км пробега или через 4 года, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 CL.

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79.5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Привод по дереву — ремень
Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об. в мин.
Крутящий момент — 145 нм при диаметре 3750 мм. в мин.
Максимальная скорость — 165 км / ч
Разгон до первой сотни — 13,5 сек.
Тип топлива — бензин АИ-95
Расход топлива по городу — 10,1 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 7,9 л.
Расход топлива по трассе — 6.7 литров

Wagon Largus оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха заключался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

АвтоВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Насколько чувствует себя популярнейший минивэн Ларгус, меняя иномарку на российский аналог, понимает длительный тест-драйв Lada Club.

Изменения, незаметные на первый взгляд

Эта Lada Largus Cross Мы взяли поездку на испытания, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной трансмиссии с заимствованной платформой Dacia Logan MCV.Процесс локализации на АвтоВАЗе идет с момента запуска этой машины в 2012 году. Пусть бессрочно, но основные иностранные агрегаты заменяются на русские. Возникает вопрос: плохо это или хорошо? Конечно, на Низахе лечат иномарку и признают весьма ресурсной единицей, тем не менее, российские водители по духу ближе отечественной версии с нашим шестнадцатилетним атлетиком. За десятки лет эксплуатации в России водители и механики выучили все его нюансы. К тому же работа в сцепке с vaja box Эта пара должна больше подойти новому семейному минивэну.Все эти предположения мы решили проверить во время тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для более точного сравнения мы проехали несколько дней на одной из первых Lada Largus. Самые непонятные русские «экономисты» Табун в 102 л.с. с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам о главной претензии к передаточному числу тягового редуктора. Еще на первых тест-драйвах журналисты практически отметили завышенное количество оборотов на малых оборотах.Например, при крейсерской скорости 120 км / ч агрегат разматывался до 4000 об / мин. Он неуклонно упал по расходу топлива, вынудив владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. Кроме того, если владелец минивэна упал на трассу, то на скорости 150 км / ч двигатель чуть не приводил к «отключению» и стрелка тахометра маячила в Красной зоне. Чтобы победить этот недуг, русским Кулибиным удалось заменить две зубчатые передачи. Это обновление может быть выполнено без демонтажа мотора, а просто перезарядив левое колесо и сняв защитную крышку.Более подробно с этими манипуляциями вы можете познакомиться в наших старых наглядных материалах.

С переходом на российские мотор и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным расходом была автоматически устранена. А вот обворованный российский мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. У него есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего понять этот период летом и при полной загрузке кабины. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре, когда педаль газа легко нажимается, то наш мотор нужно продвигать заранее.Особенно это заметно при включенном кондиционере. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанный себя чувствует не так комфортно. Самым жестоким испытанием для него станут все пассажиры в салоне и груженый прицеп позади. В этом случае, перед тем как спасти педаль сцепления, водителю придется аккуратно окропить мотор, подняв стрелку до 2000 об / мин.

Преимущество на скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат играет в очки на высоких скоростях.При достижении скорости выше 100 км / ч автомобиль свободно чувствует себя на трассе, не заставляя водителя нервно наблюдать за расходом топлива. Более скоростные режимы от 120 до 150 км / ч Lada Largus вообще легко покоряет на поворотах 3500 — 4500 об / мин. Это позволяет незаметно производить разгон, не вздрагивая от мотора резерва под капотом. Конечно, по российским дорогам ездить быстрее 140 км / ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не образцовые.При развитии платных автомагистралей максимальная скорость ограничена до 130 км / ч, а значит, расход будет в районе 150–160 км / ч. Представьте, что вам придется на этих скоростях испытать чужой мотор, длительное время работающий на максимальных оборотах. В русском исполнении Lada Largus готова на такие подвиги без губительных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к оригинальной версии с заимствованным мотором.Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, более ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки с песком у небольших рек плохо переносят излишнюю прокрутку колес. Для их преодоления лучше подходят малонадежные двигатели со стабильной нагрузкой при 2000 об / мин. К сожалению, заблудиться в выборе российского и зарубежного двигателя сейчас не удастся. АвтоВАЗ полностью перевел Lada Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания.Но не стоит забывать, что этот Miiven с полноценной третью сидений получил признание — самый массовый продукт Lada. А это значит, что при большом желании стать владельцем иномарки, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этой машины.

Ремень ГРМ + комплект водяной помпы для LADA LARGUS Box 1.6 2012-> на

Номер позиции eBay:

294173494054

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

MEEDAN dammahom

1 TINU, DTL) T O S (serapS rotoM Z-A

)

ГНИК

тнерТ-но-экотС

эрихсдроффатS

TQ3 4TS

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP00439528710

: liamEku.oc.serapsrotomz2a@ofni

Описание товара

Состояние:

Технические характеристики / детали автомобиля ::

Полная спецификация автомобиля необходима для проверки / подтверждения установки

Объем двигателя (куб.см):

1598 куб.см

Торговая марка:

FIRSTLINE / BORG + BECK

Тип корпуса ::

Box

Номер детали производителя:

Не применяется

Детали автомобиля ::

Укажите регистрационный номер в Великобритании или ПОЛНЫЙ VIN / номер шасси.для точной установки

Тип топлива ::

Бензин

Применимость ::

Возможны некоторые варианты установки — свяжитесь с нами

Мощность двигателя (л.с.):

84 л.с.

A-Z Запчасти для двигателей S-O-T LTD

Посетите мой магазин на eBay

Информация о продавце компании

A-Z MOTOR SPARES (S-O-T) LTD

Мохаммад НАДЕМ

A-Z Motor Spares (S O T) Ltd, Блок 1

Королевская улица (индекс

)

Сток-он-Трент

Стаффордшир

ST4 3QT

Соединенное Королевство

Регистрационный номер сделки:
5068581

Номер плательщика НДС:

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

30 дней

Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Великобритания,

, Великобритания

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Российская Федерация, Сингапур, Бельгия, Кипр, Мальта, Великобритания

Изменить страну:
-Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи uwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве

Доступно 100 ед. Введите число, меньшее или равное 100.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Время отправки внутри страны

Обычно отправляется в течение 2 рабочих дней после получения оплаты.

Реквизиты для оплаты

Способы оплаты

Ремень ГРМ

Lada Nissan Renault 132RU27 Производитель

Описание

Ремень привода ГРМ 132RU27 подходит для автомобилей LADA, NISSAN и RENAULT.Наша фабрика может обеспечить различное качество для удовлетворения запросов различных рынков.

OEM-номер LADA: 8201069699

OEM-номер NISSAN: 16806-00Q0M

OEM-номер RENAULT: 77 00 101 248

Преимущества

1. быстрое время изготовления

2. мы принимаем запрошено различное количество покупок.

3. Мы предлагаем индивидуальную упаковку и логотип клиента на поясе.

4. Как производитель мы гарантируем сроки выполнения заказа, указанные заказчиком.

Технические характеристики

14-UP

CMOC

-03/08

09 / 02-09 / 09

905

Производственный процесс

Технология производства резинового ремня ГРМ 132RU27 — вулканизация.

процесс вулканизации требует 60 минут ， мы смешиваем сырье в соответствии с подтвержденным процентным соотношением и помещаем в вулканизационный цилиндр с формой на 0.Давление при высокой температуре 4 кПа через 60 минут, чтобы все уровни полностью плавились и склеивались.

После вулканизации мы получаем полуфабрикат резинового ремня привода ГРМ 132RU, затем после охлаждения мы используем отрезной станок для резки шириной 27 мм, чтобы получить готовый продукт — резиновый ремень привода ГРМ 132RU27.

Другое внимание

1. Срок оплаты: 30% оплата в качестве оплаты остатка депозита перед транспортировкой.

2. Компенсация: T / T и Paypal

3. Транспортировка: мы принимаем условия доставки EXW, FOB и CIF.Мы также можем предложить доставку от двери до двери

4. Возвратный вопрос: Любая неисправная деталь просто предоставит нам фотографии, наш отдел послепродажного обслуживания обработает ее в течение 24 часов.

K4m 16 клапанный ресурс двигателя nissan almera. Что нужно знать о двигателе К4М

Речь идет об проверенном временем и не худшем двигателе Renault под названием K4M. Нечто подобное произошло с Megane в 1999 году. Но в переработанном виде 16-клапанные двигатели K4M теперь устанавливаются на большинство «российских» автомобилей Renault.

ВАЗ начнет выпуск 20 таких двигателей в смену и установит их на Ларгус. В будущем компания должна полностью обеспечивать собственные потребности в двигателях (что, вероятно, произойдет в ближайшие месяцы). Двигатель К4М можно «отругать» за то, что он чугун, а значит, и устаревший. Однако Renault K4M — очень популярный силовой агрегат.

Чугунный монолит имеет достаточную конструктивную жесткость. Жалко, что блок цилиндров, сделанный из чугуна, придется растачивать с «капиталом», но качественно это могут сделать единицы.

Ресурс двигателя К4М до 500 000 км пробега (при условиях эксплуатации, близких к идеальным). К тому же у этого двигателя Renault есть свои интересные решения. Например, легких кулачков распредвала запрессованы на полую стальную трубу. Или усиление поршня стальными вставками. Такие технологии прогрессивны, и в «бюджетном» сегменте их мало.

Эксплуатация и сервис

Двигатель в целом оставляет о себе приятное впечатление.Максимальная мощность достигается при 5800 об / мин, мотор гибкий и очень хорошо работает на высоких оборотах. Максимальный крутящий момент составляет 3750 об / мин. Это данные 102-сильного агрегата, рабочий объем которого составляет 1,6 литра.

Теперь о сервисе. Точнее, мы поговорим о необходимости использования специального инструмента . Можно отметить, что в большинстве случаев для ремонта K4M будет достаточно стандартного оборудования. К тому же мотор прост в обслуживании.

Дело в том, что еще нужен специальный инструмент.Но, на большинстве СТО такое оборудование имеется. Подойдут комплекты для двигателей Volkswagen и Audi, или, например, дизельных двигателей Ford.

Ремень ГРМ рекомендуется менять при пробеге 120 тыс. Км. Но здесь его будут менять каждые 60 тысяч: сказываются перепады температур. Есть такая деталь — крышка ремня ГРМ. Если кожух деформирован — это причина снижения ресурса. Ремень ГРМ двигателя Renault

Делаем вывод:

«Плюсы»: высокий ресурс, простота обслуживания, хорошие силовые характеристики
«Минусы»: вес, необходимость использования специального инструмента

Калина 2 после 100 тыс. Км.пробег. Стоит ли …

С 1999 года концерн Renault начинает выпуск двигателя K4M, который, пожалуй, является самым распространенным среди бензиновых двигателей Renault. Устанавливается на автомобили Renault: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, а также на Nissan Almera G11 и Lada Largus. Этот силовой агрегат создавался на базе предыдущего двигателя — К7М, но в отличие от предшественника получил 2 облегченных распредвала (соответственно и 16 клапанов), а также другие поршни и гидролифты.Дальнейшее конструктивное развитие мотор получил на автомобилях Nissan, для которых создавался двигатель h5M (HR16DE).

Двигатель К4М имеет множество модификаций, однозначно идентифицируемых по полной маркировке двигателя (цифры и буквы после кода двигателя). Например, продаваемый нами мотор имеет маркировку «Двигатель Renault K4MD812». Это означает, что силовой агрегат оборудован фазорегуляторами и укомплектован механической коробкой передач. Некоторые моторы не оснащены фазорегуляторами, степень сжатия и прошивка двигателя различаются.Поэтому на рынке можно найти двигатели К4М с диапазоном показателей мощности — от 102 до 115 л.с.

Особенности работы и ресурс

Основным эксплуатационным недостатком двигателей К4М является относительно небольшой ресурс ремня ГРМ. Согласно рекомендациям производителя, плановое обслуживание по замене ремня ГРМ следует проводить один раз в 60 тысяч километров или один раз в 4 года. При этом стоимость необходимых для этой процедуры запчастей для 16-клапанного двигателя достаточно высока.Вместе с комплектом ГРМ обычно меняют и водяной насос, хотя однозначно необходимость замены этого агрегата можно определить только после разборки привода ГРМ. Интересная особенность, связанная с двигателем K4M, заключается в том, что график замены ремня ГРМ на автомобилях Lada Largus установлен на уровне 120 тыс. Км, хотя сам двигатель и комплектующие абсолютно идентичны. В связи с этим многие владельцы Lada Largus меняют комплект ГРМ чаще, чем регламент, и наоборот — владельцы Renault иногда откладывают эту процедуру, мотивируя это рекомендациями АвтоВАЗа.В любом случае затягивать при этой процедуре не рекомендуется, так как обрыв ремня ГРМ на моторах серии К4М однозначно приводит к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта.

Частота замены ремня ГРМ с лихвой компенсируется ресурсом двигателя. Эти силовые агрегаты легко преодолевают пробег в 400 тысяч км (разумеется, при правильном уходе и ненагруженной эксплуатации).

Расход топлива составляет примерно 8,5 литра в смешанном цикле.Для трассы этот показатель составляет 6,7 литра, что довольно много, но в городе 16-клапанный может «съесть» до 12 литров бензина на 100 км. Кстати, К4М «переваривает» российский 92-й бензин без каких-либо последствий, поэтому он так популярен в России.

Типичные неисправности двигателя К4М

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем K4M включают:

мотор часто троит. Обычно это связано с неисправностью катушки зажигания, форсунки или свечи зажигания, но также может означать проблемы с механизмом газораспределения или поршневой группой, поэтому диагностику стоит начать с измерения компрессии.
плавающих оборотов. Типичная неисправность чаще всего решается диагностикой и заменой катушки зажигания или датчика положения коленвала, либо неисправностью фазорегулятора К4М.

На этом, пожалуй, можно закончить перечень типичных неисправностей двигателя К4М, так как по большому счету двигатель надежный и особых хлопот владельцу не доставляет.

Рено Меган 1.6 Двигатель объемом л на российском рынке стал одним из самых популярных для этого автомобиля.Изначально для этой модели использовался всем известный 16-клапанный мотор. Renault K4M мощностью 106 л.с. Сегодня его модификации можно встретить в семействе Logan / Duster. Чуть позже на Renault Megan 1.6 нового поколения начали устанавливать совершенно другой силовой агрегат мощностью 114 л.с. Renault h5M … Двигатели Megana / Fluence третьего поколения российской сборки — полная конструктивная противоположность.

Рено Меган 1.6 Устройство двигателя К4М

Изначально все российские Renault Meganes оснащались двигателем из серии Renault K4M … Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры просверливаются прямо в блок. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

Двигатель Renault Megan 1.6 K4M

ГБЦ

Головка блока двигателя Рено Меган 1.6 Алюминий емкостью литров с двумя распредвалами и гидравлическими подъемниками. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. И все благодаря рычагам гидрораспределителей, которые установлены в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидравлическую опору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает контакт без зазоров между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана.

Привод ГРМ Двигатель Renault Megan 1.6 K4M

Распредвалы Рено Меган 1.6 приводятся в движение зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки шкива.Обрыв ремня или проскакивание нескольких зубцов обычно приводит к плохим последствиям, ведь у этого двигателя однозначно гнет клапан … Ремень ГРМ меняют каждые 60 тысяч км или через 4 года, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

Технические характеристики двигателя Рено Меган 1.6 К4М

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Ход поршня — 80.5 мм
Мощность л.с. — 106 при 6000 об / мин
Мощность, кВт — 78 при 6000 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4250 об / мин
Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
Степень сжатия — 9,8
Привод ГРМ — ремень
Максимальная скорость — 183 км / ч
Разгон до первой сотни 11,7 сек
Расход топлива по городу 8,8 литра
Расход топлива смешанный — 6,7 л.
Расход топлива по трассе — 5.4 литра

Рено Меган 1.6 h5M устройство двигателя

Новый двигатель Renault Megan 1.6 мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Renault-Nissan и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда, практически у каждой модели есть своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению, у двигателя нет гидравлических подъемников.

Новый двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь клапанного механизма , механизм фаз газораспределения на 16 клапанов, два форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу.Двигатель собран на АвтоВАЗе с высокой степенью локализации. Хотя изначально оба двигателя поставлялись с испанского завода Renault.

Привод ГРМ Двигатель Renault Megan 1.6 h5M

Цепной привод ГРМ нового двигателя Рено Меган 1.6 пожалуй, главное достоинство нового агрегата. Цепь очень прочная и практически не требует обслуживания. Однако при необходимости его замены эта процедура значительно дороже, чем замена ремня.К тому же мало кто знает, а в новом движке Меган две цепи. Одна вращает звездочки распределительного вала, а вторая маленькая цепь вращает звездочку масляного насоса двигателя. На нашем фото чуть выше это хорошо видно.

Технические характеристики двигателя Рено Меган 114 л.с.

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 78 мм
Ход поршня — 83,6 мм
Мощность ч.п. — 114 при 5500 об / мин
Мощность, кВт — 84 при 5500 об / мин
Крутящий момент — 156 Нм при 4000 об / мин
Степень сжатия — 10,7
Привод ГРМ — цепь
Максимальная скорость — 186 км / ч
Разгон до первой сотни — 10,6 секунды.
Расход топлива по городу — 8,7 л.
Комбинированный расход топлива — 6,7 л.
Расход топлива по трассе — 5,5 л.

На европейском рынке можно найти Renault Megane разных поколений с огромным количеством модификаций силовых агрегатов.В нашей стране такого разнообразия нет. В последнее время официальные дилеры перестали продавать хэтчбеки Megan, для которых всегда есть седан Renault Fluence, который, по сути, представляет собой Megan с багажником. Модели конструктивно идентичны, особенно в части двигателей и трансмиссий.

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует проводить сервисное обслуживание масла каждые 15 тыс. Км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше.Ремень ГРМ с роликами заменяется каждые 60 тыс. Км, ремень генератора обычно меняется вместе с ним, водяная помпа проходит 2 — 3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств при сильных вибрациях. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.

Владельцев также огорчает дороговизна запчастей и их скудный ассортимент в магазинах по сравнению со старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапаны всегда гнутся о поршни.

Инженеры

оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

Производство двигателей К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а некоторое время и на АвтоВАЗе, в частности для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

Материал блока цилиндров: чугун
Система питания: инжектор
Тип: рядный
Количество цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 4
Ход поршня: 80.5 мм
Диаметр цилиндра: 79,5 мм
Степень сжатия: 9,5
Объем двигателя: 1598 куб.см
Мощность: 102 л.с. / 5750 изм. мин
Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об / мин мин.
Топливо: АИ-95
Экологические стандарты: 4 евро
Расход топлива: город — 11,8 л. | трасса — 6,7 л. | смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
Масла для двигателя К4М: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике более 400 тыс. Км.

Двигатель

K4M 16 клапанный Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Lada Largus Cross K4M 1.6 л. 102 л.с. это двигатель Renault разработки, и разработка не самая последняя. Ряд различных модификаций этого двигателя используется компанией Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1. и 2 — Renault Fluence. Теперь двигатель к4М устанавливается на LADA Largus и LADA Largus Cross … Этот двигатель является продолжением развития двигателя серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16-клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостатком чугунного блока является более дорогой и довольно сложный ремонт двигателя, требующий расточки и хонингования блока цилиндров. Капитальный ремонт мотора с «алюминиевыми» гильзами проводится без механической обработки, но запчасти к нему дороже, плюс ко всему — нужно будет потратиться на покупку гильз.В результате общая стоимость капитального ремонта двигателей для каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы на двигателе с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомехаников! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

В ГБЦ два распредвала, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов была достигнута путем запрессовки кулачков на стальную трубу (ранее такой подход был уделом спорткаров).Усиленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично усиленные поршни для Mercedes с V-образными двигателями).

В целом двигатель достойный, прост в обслуживании и ремонте. Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от наблюдателей.

И все же К4М не лишен недостатков. Минусы и неисправности мотора К4М.

К недостаткам 16 клапанного двигателя К4М можно отнести высокую стоимость запчастей. Возникают сбои в моторе.Из-за некачественного бензина скорость плавает.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя К4М. Мотор часто троит. Проблема обычно заключается в катушке зажигания, свечах зажигания, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающая скорость обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающих оборотов двигателя К4М, как бы банально это ни звучало, — некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также поликлинового ремня навесного оборудования.Ремень крепления, как и ремень ГРМ, необходимо заменять каждые 60 тысяч км. Если «загнать» мотор дальше, поликлиновой ремень начинает расслаиваться, и может внезапно порваться, как и ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми всплывающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма обойдется намного дороже, чем стоимость замены ремня ГРМ и роликов. Следите за двигателем K4M вашего Largus Cross, и он вас не подведет.

Ларгус Кросс К4М тюнинг двигателя 16 клапанов.

Чип-тюнинг двигателя вместе с заменой выхлопной системы на бескатализаторную может немного улучшить характеристики двигателя. Получить около 120 л.с. вполне реально. Можно дополнить модернизацию мотора установкой валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной — добавится несколько «лошадок», и машина будет ездить веселее. Для дальнейшего тюнинга K4M нужно еще кое-что.Например …

Компрессор для двигателя К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор легко выдерживает 0,5 бар.

Для реализации планового тюнинга двигателя потребуются форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну и, конечно же, для настройки и управления двигателем понадобится блок управления, например — Abit.

Турбина на двигателе К4М имеет 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена турбина ТД04. На самом деле эти конфигурации двигателей развивают мощность чуть более 150 л.с.

Получить выдающиеся динамические характеристики будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, — это точно.

Двигатель Приорс

5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.Перед работой с датчиками …

— Читать далее —

Как пользователь может узнать, есть ли проблема с приводным ремнем? На неисправные детали указывают определенные признаки: коды ошибок, посторонние звуки.Узнайте, как можно диагностировать поломку самостоятельно, что …

— Читать далее —

Размеры рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров. Как и прежде, у седана Lada Priora рестайлинга больше всего…

— Читать далее —

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 Приора по данным завода …

— Читать далее —

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников.Хорошее соотношение цены и качества, наличие запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером …

— Читать далее —

2020-06-25 14:55:57 Салон

Опубликовано: 24.08.2018 Размышляя о том, какой налог более выгоден для индивидуальных предпринимателей, важно учитывать возможность легального снижения налогов, характерного для упрощенной системы. Таким образом, бизнесмен, находящийся на СТС «Доходы»…

— Читать далее —

Замена моторного масла и масляного фильтра Проверка уровня и доливка масла в коробку передач Проверка уровня и доливка масла в раздаточную коробку Проверка уровня и доливка масла в картер переднего моста Проверка уровня…

— Читать далее —

отчет составлен при обслуживании Passat B6 с двигателем БМП. Но эта инструкция подходит для подавляющего большинства автомобилей на одной платформе, замена ремня ГРМ на дизельном двигателе — дело очень ответственное, и …

— Читать далее —

2020-06-25 14:55:57 Салон

Шевроле Ланос — автомобиль эконом-класса.Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса. И у Шевроле Ланос тоже есть свои преимущества и …

— Читать далее —

2020-06-25 14:55:57 Салон

Цепь ГРМ — очень важный узел в каждом автомобиле, поэтому ее замене следует уделять особое внимание. Если цепь изношена, ее нужно менять, но вот как это сделать — самостоятельно или с помощью профессионалов…

— Читать далее —

2020-06-25 14:55:57 ВАЗ

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Мы работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание …

— Читать далее —

Ремень ГРМ на 8-клапанном гранате является связующим звеном между распредвалом и коленчатым валом.Ремень газораспределительного механизма Grant 8 действует как гибкое соединение, обеспечивающее бесшумный процесс …

— Читать далее —

Ремень ГРМ — это устройство, распределяющее работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и сам ГРМ (газораспределительный механизм). Он изготовлен из прочной резины и имеет зубцы …

— Читать далее —

renault duster заправка охлаждающей жидкости

Снаряженная масса Рено Дастер I 2013 г. (рестайлинг 2013 г.) 1.5 dCi (110 л.с.) AWD? Сколько весит Рено Дастер I 2013 года (рестайлинг 2013) 1.5 dCi (110 л.с.) AWD? Рено Дастер в настоящее время доступен с бензиновым двигателем. Фактические результаты вождения в реальных условиях могут отличаться в зависимости от различных факторов, таких как погодные условия, стиль вождения, нагрузка на автомобиль или любые аксессуары, установленные после регистрации. 1865 кг 4111,62 фунта. Компания Renault придерживалась стратегии сокращения габаритов при разработке двигателей и использования турбонаддува для повышения эффективности двигателя. Стоимость услуг очень низкая, так как мы сотрудничаем…Читать далее. С точки зрения безопасности он набрал … Renault Duster получил 0 баллов в рейтинге тестов NCAP. Renault Duster 2019 Чего ожидать? Совершенно новый Renault Duster, созданный для приключений, представляет собой автомобиль с характерным стилем. Объем цилиндров (куб.см): 1498. Скоро в продаже Dacia Duster (Рено Дастер, Ниссан Террано). После того, как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, надеваем на патрубок радиатора сливной шланг и фиксируем хомутом. Интервал замены масла, км. * Стандарт для диапазона 1865 кг 4111,62 фунта. В то время как Hyundai Creta 2021 имеет стартовую цену 62 850 дирхамов, Nissan Kicks 2021 — 63 500 дирхамов, Renault Duster 2021 2.Стоимость 0L SE (4×4) составляет 65 900 дирхамов ОАЭ, включая НДС. Но у K4M более дорогие детали и компоненты по сравнению с K7M. Падение уровня охлаждающей жидкости — опубликовано на форуме Dacia Sandero Stepway: Всем привет, мой stepway 1.5 dci за 6 недель и проехал около 3 км миль, когда покупка охлаждающей жидкости была на полпути между минимальным и максимальным значением, но через 2 недели немного упала, поэтому попросил дилера залить до максимума теперь, спустя 4 недели, снова заметили небольшое падение, хотя мало кто еще заметил это у них. Двигатель HR16DE был разработан совместно с Renault в 2005 году.Самостоятельная замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 8-ми клапанного двигателя Лада Ларгус. Renault Duster Цена начинается с рупий. Насколько широким будет внедорожник Рено Дастер 2013 года выпуска? ВМЕСТИМОСТЬ ПОДЪЕМНИКА (дм3) До верхней части спинки заднего сиденья 475 Задние сиденья сложены, до крыши 1636 РАЗМЕРЫ (мм) A Колесная база 2 673 B Общая длина 4 315 C Передняя часть… 1315 кг 2899,08 фунтов.
Заворачиваем заглушку штуцера выхода воздуха и заглушку расширительного бачка. † 7-летняя гарантия с неограниченным пробегом распространяется на все новые и проданные демонстрационные автомобили Renault KOLEOS MY20, приобретенные в период с 01.01.2021 по 31.01.2021 или пока товар есть на складе у участвующих дилеров и доставлен до 31.01.2021.5-местный «Дастер» имеет длину 4360, ширину 1822 и колесную базу 2673. Но в России за гораздо меньшие деньги можно получить машину гольф-класса — всего несколько устаревших, отечественных или китайских, сделанных в одной из Страны СНГ или даже Корея. У меня хороший опыт работы с Duster AMT в течение последних 4 лет. моторные масла масла для механических и автоматических коробок передач Благодаря исследованиям, примененным к Формуле 1, смазочные материалы являются высокотехнологичными продуктами. Я проехал 6 часов без перерыва и в общей сложности 12 часов за одну поездку.9.09 Лакх. Посмотреть, распечатать и скачать бесплатно: масло в охлаждающей жидкости — DACIA DUSTER 2012 1.G Руководство пользователя, 200 страниц, PDF Размер: 2,4 МБ. Речь шла о проблемах АвтоВАЗа, электромобилей и дизельного двигателя. Емкость: 2 литра € ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛИМАТ Нормальный Умеренный РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПРОДУКТУ 1 РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПРОДУКТУ 2 РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПРОДУКТУ 3 SP Gear 1051 SP Gear 5015 Gearlube RPC 75W-80 РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПРОДУКТУ RENAULT DUSTER H79 DUSTER 2.0 16V 4X4 € (2010 И ПОЗЖЕ) KROON-OIL BV Postbus 7600 AC Almelo Dollegoorweg 15 7602 EC Almelo Telefoon 0546-818165 Радиатор резервуара для воды для вашего DUSTER — покупайте онлайн без риска Мы предлагаем огромный ассортимент, низкие цены на все автозапчасти + подробные технические описания.Нет ничего плохого в том, чтобы выбрать Рено Дастер. 4.5. Dynamique 1.6 — это R233 900. Renault Duster… 7,96 фунтов стерлингов (7,96 фунтов стерлингов за 1 литр), вкл. Компания ELF разработала для RENAULT полный ассортимент смазочных материалов: см. Документацию по техническому обслуживанию. Моя машина duster очень хороша в комфорте, и внутри много места, а пробег более 16 км, как у королевской машины, а багажник очень хороший, а стоимость обслуживания минимальна, качество … Подробнее, это самый удобный внедорожник для off — в дороге и в дальних поездках вы не чувствуете лома и препятствий на дороге.Совершенно новый Renault Duster в соответствии с вашими потребностями или требованиями: заднее многоместное сиденье имеет функцию складывания в пропорции 1 / 3–2 / 3, а багажник может похвастаться рекордной грузоподъемностью *. Рено К9К 1.5 dCi Проблемы и надежность двигателя. Подлинная охлаждающая жидкость двигателя Renault 5 литров 7711428130 Готова к использованию с защитой до -21 Номер детали 7711428130 Значительная экономия при снижении рекомендованной розничной цены! Похоже на 10W-30. В салоне Duster есть множество отсеков для хранения вещей, от дверей до спинок сидений через центральную консоль.Если говорить о характеристиках двигателя Рено Дастер, то объем бензинового двигателя составляет 1498 куб. И если вы живете в таком городе, вот автомобили, которые вам следует рассмотреть. Доктор. Если вы ищете настоящий спортивный внедорожник с ограниченным бюджетом, это лучшие варианты, доступные в Индии прямо сейчас.
Новый внедорожник от Renault предлагается в двух вариантах. Радио, динамики спереди, динамики сзади, USB и дополнительный вход, подключение Bluetooth, сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay. Просто зайдите в Renault, около 12 фунтов стерлингов за 5-литровую бутылку, качественный товар, и вы знаете, что это подходящая охлаждающая жидкость для двигателя Clio.Показатели WLTP приведены для сравнения; сравнивайте цифры только с автомобилями, испытанными по тем же техническим процедурам. Если средства на покупку машины ограничены или заинтересованы в минимальных характеристиках и налоговых льготах, европеец, как правило, обращает внимание на самые маленькие — мини и супермини. Ознакомьтесь с цветами Renault Duster, обзором, изображениями и дорожными ценами на Duster на сайте Carwale.com. Проверьте его дорожный просвет, объем багажного отделения и снаряженную массу. Объем моторного масла renault. Вы можете определить вязкость конкретного масла по его номиналу, указанному на контейнере.Номер статьи: 2172764. Обмен автомобиля будет зависеть от определенных факторов, таких как пробег, … Kia Seltos — это автомобиль, с которым вы не ошибетесь. Купите сейчас Renault Duster и получите лояльность Бен … Не пропустите праздничные предложения в этом месяце, Renault Duster Turbo | Форсированный двигатель = удовольствие за рулем? 9,57 лакх, что составляет рупий. Подставляем под радиатор широкую емкость не менее 6 литров. Уровень охлаждающей жидкости. Познакомьтесь с техническими характеристиками Рено Дастер. Это рейтинг вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров), который определяет всесезонные масла, которые тоньше в холодном состоянии, чтобы быстрее циркулировать при запуске двигателя, сохраняя при этом подходящую вязкость в горячем состоянии для защиты двигателя.В настоящее время это второе поколение, выпущенное осенью 2017 года. … Другие автомобильные детали Электрооборудование для RENAULT Duster (HS_): Датчик скорости колеса — Фары — Расходомер воздуха — Противотуманные фары — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Подсветка номерного знака — Стартер — Генератор — Лампочки — Индикатор износа тормозов. Охлаждающая жидкость или антифриз — это практическое руководство по доливу или проверке уровня охлаждающей жидкости. Емкость топливного бака Renault Duster составляет 50 литров, что достаточно для компактного внедорожника.моторные масла масла для механических и автоматических коробок передач Благодаря исследованиям, примененным к Формуле 1, смазочные материалы являются высокотехнологичными продуктами. Это крутой внедорожник. Дастер доступен с трансмиссией CVT. Емкость: Интервал замены: Тип антифриза: M9T698: 7,8-8,6 литров: срок годности продукта (3-5 лет) Красный: M9T670: 7,8-8,6 литров: срок годности продукта (3-5 лет) Красный: M9T672: 7,8-8,6 литров: продукт expiry (3-5… Затхлый запах ковров и внутренняя коррозия металла — это лишь некоторые из последствий.Поиск по автомобильному каталогу: Зарегистрируйтесь в USERZONE, поделитесь результатами реальных автомобилей, покажите нам свой автомобиль. Также включены цены на запасные части с оплатой труда при техническом обслуживании Renault Duster 2020 года. Ответ: Бензиновая версия компактного внедорожника Renault Duster оснащена 1,6-литровым двигателем, который способен развивать максимальную мощность 102 л.с. при 5850 об / мин и… Если двигатель горячий, дайте ему остыть, а затем сбросьте лишнюю мощность. давление в системе охлаждения, открутив пробку расширительного бачка.Кроме того, обратите внимание на объем топливного бака Рено Дастер. Ценообразование Рено Дастер Ассортимент Дастеров начинается с бензинового 1.6 Expression по цене R215 900. Самостоятельная проверка состояния и замена ремня ГРМ 8-клапанного двигателя Лада Гранта и Калина (Лада Гранта). Член клуба ClioSport LY 200 EDC 17 декабря 2011 г. № 4 Именно такие вещи, как тип D, масло, фильтры, я покупаю только у Renault. И начал он с поиска места их рождения. 14875-00qab, 8200035903, 8200134513 производитель / поставщик в Китае, предлагающий послепродажную трубку охлаждающей жидкости, подходящую для Renault Clio Ref # 8200134513, соленоид после выхода на рынок для стартеров Bosch 107, 110, 121, 124, 125 Pmgr, 66-9173 972 0331303147 3165142100586 , 5 » шкаф тянет матовые черные ручки кухонного шкафа нержавеющей стали ручки шкафа 5 & rdquor; Длина, 3 & rdquor; Центр отверстия и так далее.На 48000 дороже, чем базовая модель Volkswagen Vento по цене рупий. Рено Аркана 1.6 114Hp CVT X-Tronic 2020 года имеет мощность 114 л.с. / 112 л.с. / 84 кВт. Посмотрите видео, в котором показано, как открыть крышку топливного бака. Здоровый дорожный просвет: внедорожник FWD отрывается от земли на 205 мм. Этот двигатель был разработан для небольшого бюджетного автомобиля и должен был быть дешевым и надежным. Пошаговое описание работы с иллюстрациями. Только малолитражный монокок и компактный внедорожник, способный ехать куда угодно. Duster — это 5-местный внедорожник, его длина составляет 4360 мм, ширина — 1822 мм, а колесная база — 2673 мм.Nissan HR16DE — четырехтактный рядный 4-тактный бензиновый двигатель с наддувом объемом 1,6 л (1598 куб. См) из семейства Nissan HR. Нашли Dacia Duster своей мечты? Renault Megane, Renault Laguna, Renault Kangoo, Renault Clio, Dacia Duster, Nissan Qashqai, Nissan Juke. Бензиновый двигатель объемом 1330 куб.см развивает мощность 153,866 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 254 Нм при 1600 об / мин. Лада Ларгус: замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 8-клапанного двигателя, Лада Гранта и Калина: проверка и замена ремня ГРМ 8-клапанного двигателя, Карлос Гон рассказал журналу Za Rulem, почему АВТОВАЗ терпит убытки, как идут бензин и масло Сделано: дело в трубе, Волга ГАЗ-21 от Победы М-20 и самые странные автобусы, Toyota RAV4 или Camry: для дома, для семьи, Полная афера: как Шниву проверяют на герметичность, Полуостров раздора: Крымский авторынок сталкивается с новой угрозой.Для увеличения интенсивности слива жидкости открутите пробку расширительного бачка…. Он по-прежнему великолепно выглядит с … Renault Duster имеет довольно приличное качество сборки. Он имеет два верхних распредвала и четыре клапана на цилиндр (всего 12 клапанов). Радиатор и блок цилиндров не имеют заглушек для слива жидкости. Renault Duster Технические характеристики и особенности, включая размеры, объем двигателя (куб.см), топливную экономичность, вместимость, безопасность и комфорт и многое другое. Мощность: 78 кВт. Рено Дастер Аксессуары для салона.Как долго этот автомобиль, внедорожник Рено Дастер 2013 года выпуска? Ищете запчасти в категории Термостат охлаждающей жидкости от лучших производителей для RENAULT DUSTER? Ваш гараж (2) Renault Duster 85PS Diesel RxL Maruti Ciaz VDi Plus SHVS Управляйте своим гаражом Посмотрите все продукты, которые подходят для этого автомобиля. 4315 мм 169,88 дюйма. Бензиновый двигатель имеет объем 1498 куб. См и 1330 куб. См. Я не … Подробнее, у меня есть Renault Duster, и я использую его с прошлых 5 лет. 1822 мм 71,73 дюйма. Какая масса в снаряженном состоянии, Рено Дастер I 2013 г. (рестайлинг 2013 г.) 1,5 dCi (110 л.с.) AWD? Замена охлаждающей жидкости Рено Дастер (Renault Duster).У нас есть 3 руководства по Renault Duster, которые можно бесплатно загрузить в формате PDF: Руководство для водителя, Справочник Узнайте, сколько охлаждающей жидкости нужно вашему автомобилю. Цена Renault Duster начинается с 8,59 рупий вне выставочного зала для RXE (Бензин), а цена Volkswagen Vento начинается с 8,93 рупий вне выставочного зала для 1.0 TSI Trendline (Бензин). Для уменьшения скорости слива жидкости в начальный момент крышка расширительного бачка должна быть плотно закручена. Renault Duster изменил концепцию среднего внедорожника в Индии. Примерно 50 литров.Решаем задачу на примере моделей марки Toyota. Его трехцилиндровый силовой агрегат с одним верхним распредвалом и турбонаддувом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 1 литр. Самый известный пример — развитие Самары. Как долго этот автомобиль, внедорожник Рено Дастер 2013 года выпуска? Доступен с механической и автоматической коробкой передач. | Интерьер, Характеристики, Автомат и многое другое! Я проехал 150000 км, и это для меня новая машина. Выберите понравившуюся модель. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости (если в нем закончится охлаждающая жидкость, то двигатель может серьезно повредиться).Купите в Интернете или доставьте охлаждающую жидкость для автомобиля в местный магазин. Причина (двигатель запускается, но свет все еще горит) … MARUTI SUZUKI CARS ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА / МЕХАНИЗМА МАСЛА И КЛАССЫ МАСЛА. Страница 1 из 2 — Перегрев доступа к Duster — опубликовано в Duster Mechanical: Это произошло пару дней назад при остановке движения на трассе M42. Пошаговое описание работы с иллюстрациями. Эти сильные, мощные линии усилены размером 16 дюймов… Если вам нужен антифриз или охлаждающая жидкость для автомобильного двигателя, в Halfords вы найдете все, что вам нужно.Renault 8 Launch. Чтобы облегчить слив охлаждающей жидкости, откройте спускной винт, расположенный на термостате. Тип топлива: Бензин. Технические характеристики Renault Duster. Renault Duster предлагает 2 бензиновых двигателя. 4315 мм 169,88 дюйма. Приложения. Турбореактивный ГАЗ-СГЗ, автобус НАТИ-ЗИС 8, электробус 1901 Dux, бюджетный автобус ГолАЗ-4242, газогенераторный автобус ЗиС-16 1942 года — все эти модели не сохранились до наших дней, но представляют интерес со стороны техническая точка зрения. K-Type — семейство рядных 4-х автомобильных двигателей, разработанных и производимых Renault с середины 1990-х годов.CarManualsOnline.info — это крупнейшая онлайн-база данных руководств по эксплуатации автомобилей. Как и в случае со всем ассортиментом продукции Renault, новый Renault Duster стандартно поставляется с 5-летней гарантией на 150 000 км пробега. Тон задают агрессивные линии и хромированная отделка решетки радиатора, а также приподнятая линия талии и мощная C-образная световая подпись. Езда и комфорт хороши как в городе, так и в дальних поездках. Благодаря складывающемуся заднему многоместному сиденью 60/40, вместимости багажного отделения и 25,9 литрам * места для хранения вещей в салоне вы можете взять с собой то, что хотите и где хотите.Рено Дастер имеет автоматический климат-контроль. НОВЫЙ RENAULT DUSTER ОТЛИЧАЕТ НОВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПЕРЕДНЮЮ РЕШЕТКУ, ДВЕ ХРОМИРОВАННЫЕ ПОЛОСЫ И НОВЫЙ ВОЗДУХОЗАБОРНИК. Показанный на Московском автосалоне, любой Renault Duster, безусловно, является поначалу внедорожником в стиле купе, который займет место внутри сцены с меньшими затратами по сравнению с кем-либо из… Независимая стойка McPherson с винтовой пружиной, указателем поворота в одно касание, задним Поднос для посылок, Косметическое зеркало пассажира, Передние лампы для чтения, Перчаточный ящик с подсветкой, EcoGuide, Ограничитель скорости, НОВИНКА Дистанционное предварительное охлаждение, Полночный черный с серым камнем Гармония цвета салона, Новый стиль рулевого колеса Renault, Стеклянная обивка сидений синего цвета премиум-цвета, Хромированная внутренняя ручка двери, Графическая комбинация приборов Ice Blue с мультиинформационным дисплеем, ДХО (дневные ходовые огни), прожекторные фары, светодиодные задние фонари, двухцветный передний бампер, светодиодные задние фонари Waterfall, НОВЫЕ крышки противотуманных фар с малиново-красными вставками, НОВИНКА матовый черный украшение задней двери с DUSTER цвета Crimson Red, • НОВЫЕ рейлинги на крыше Black Kayak с темно-красными вставками, НОВАЯ хромированная решетка радиатора с тремя крыльями с темно-красными вставками, НОВИНКА R17 Forza Diamond Cut Alloy s, Боковой порог двери Satin Chrome, Отделка внешней ручки двери в цвет кузова, Отделка хромированной выхлопной трубы, Предупреждение о быстром замедлении, Напоминание о ремнях безопасности водителя и пассажира, 17.64-сантиметровый сенсорный экран MediaNAV Evolution, передние твитеры (2 шт.), Лучшие автомобили для индийских дорог: вот наша пятерка, самые доступные полноприводные автомобили до 20 лакх рупий, Duster: нет дорог на дороги = бегает везде, внешнее зеркало заднего вида с регулировкой мощности, Настраиваемая вручную внешн. В производственной линии Renault HR16DE называется h5M. ProfessCars моделирование разгона автомобиля в дорожных условиях. Компания ELF разработала для RENAULT полный ассортимент смазочных материалов: см. Документацию по техническому обслуживанию. Термостат охлаждающей жидкости для вашего DUSTER — покупайте онлайн без риска. Мы предлагаем огромный ассортимент, низкие цены на все автозапчасти + подробные технические описания.Выпущенный на рынок еще в 2012 году, этот внедорожник помог Renault занять прочную позицию и развиваться на индийском автомобильном рынке. Садясь в машину, вы … Подробнее, Duster — это автомобиль, который подарит вам незабываемые ощущения от вождения и комфорта. Цена Renault Duster (тарифы GST) в Индии начинается с 9,56 6 лакха. Toyota Fortuner Технические характеристики и особенности, включая размеры, объем двигателя (куб.см), топливную экономичность, вместимость, безопасность и комфорт и многое другое. Периодичность проверки уровня охлаждающей жидкости.Page 1 РУКОВОДСТВО ВОДИТЕЛЯ DUSTER …; Page 2 Предупреждение: для обеспечения оптимальной работы двигателя использование смазочного материала может быть ограничено определенными транспортными средствами. вместе с дорожным просветом 205 мм. Для каждого автомобиля информация о максимальной скорости, времени разгона 0-60 миль / ч, 0-100 км / ч, времени 1/4 мили, подробное фото. Page 76 ТОПЛИВНЫЙ БАК (1/6) Бензиновая и дизельная версии На крышке заливной горловины топливного бака имеется держатель крышки 3 для удерживания крышки, когда бак заполнен. Полезная емкость топливного бака: заполняется. Dacia Duster — это компактный внедорожник, который с 2010 года производится и продается совместно французским производителем Renault и его румынской дочерней компанией Dacia.1822 мм 71,73 дюйма JauneNoirNoir texte 1.41 ENG_UD24501_4 Témoins lumineux (H79 — Dacia) ENG_NU_898… Головка блока цилиндров также алюминиевая. 1315 кг 2899,08 фунтов. Резюме Как уже упоминалось, я тестировал его одновременно с Range Rover Evoque, который стоит около 600 000 рандов. Рекомендуемый антифриз для радиаторов автомобилей Renault. R8 (модель R1130) был выпущен в июне 1962 года и был основан на Renault Dauphine, с которым он поделился своей базовой архитектурой и колесной базой 2270 мм (89,4 дюйма). Фотографии, факты.Bosch F002h33087079 Auto Cool Engine Coolant Engine Coolant (1 L): Amazon.in: Автомобиль и мотоцикл … Renault Duster 85PS Diesel RxL. Какие полномочия есть у Украины, чтобы влиять на расстановку сил на местном авторынке? | ZigWheels.com. Помимо мегаполисов, сеть междугородних дорог в Индии таит в себе больше поворотов и сюрпризов, чем фильм Аббаса-Мустана. Ищете запчасти в категории Бачок охлаждающей жидкости от лучших производителей для RENAULT DUSTER? 16 марта 2020 г. При расходе топлива 4,8 л / 100 км — 59 миль на галлон в Великобритании — 49 миль на галлон в США (в среднем), от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 8.3 секунды, максимальная скорость 132 миль в час (213 км / ч), снаряженная масса 2789 фунтов (1265 кг), Kamiq 1.5 TSI 150 л.с. имеет рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и бензиновый двигатель. Цвета Renault Duster 2023 года, краш-тест, расход топлива. Французский производитель Renault представил совершенно новый внедорожник-купе, известный как Renault Duster 2023 года. Потрясающий внедорожник на машине Дастер. База данных технических характеристик автомобилей, содержащая сотни тысяч автомобилей с подробными спецификациями, техническими данными и характеристиками.Заливайте жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока жидкость не начнет вытекать через штуцер для выпуска воздуха. renault duster сигнальные лампы на приборной панели renault duster 2014 знаки на приборной панели renault duster подсветка приборной панели renault duster контрольные лампы renault d. … Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. Рикардос. В нашем интернет-магазине представлен широкий ассортимент автомобильных запчастей для RENAULT Duster (HS_) 1.6 16V (HSAT) Petrol, 2012, 102 л.с. Закажите нужные запчасти просто и удобно в нашем интернет-магазине автозапчастей и воспользуйтесь нашими низкими ценами Топливный заправщик колпачок: это особенный- В зависимости от автомобиля, поднимите рычаг 2 в положение «В зависимости от автомобиля», чтобы открыть окно в соответствии с типом автомобиля.В то время как внедорожники продолжают оставаться трендом среди легковых автомобилей. Renault Arkana 1.6 114Hp CVT X-Tronic имеет рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1332 см3 / 81,3 куб. … Подставляем под радиатор широкую емкость не менее 6 литров. Название: Перегрев Описание: Это сигнальная лампа перегрева двигателя Dacia Duster. Если эта лампа загорается на приборной панели красным цветом, это означает, что охлаждающая жидкость двигателя перегрелась. Это неприхотливая машина. Renault Glycol Type D — опубликовано в общем чате: Всем привет! Похоже, есть много противоречивой информации о охлаждающей жидкости для Renault Glaceol Type D.У меня машина Dacia Sandero II 0.9 TCE. Запас масла, охлаждающей жидкости и топлива для Morgan 4/4 1600 2 Seater, выпуска 1968 года с февраля 1968 года для Европы. При выключенном двигателе и на ровной поверхности уровень в холодном состоянии должен находиться между отметками MINI и MAXI на резервуаре 1. Повысьте этот уровень на холоде, прежде чем он достигнет отметки MINI. Этот двигатель является заменой более раннего Renault K4M . Мнение испытательной группы Renault Duster — удивительно дешевый детский внедорожник, который предлагает изобилие практичности.Блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава для снижения веса. Dacia Duster TCe 100 2020: Dacia Duster TCe 100 — это 5-дверный внедорожник / внедорожник с расположенным спереди двигателем, приводящим в движение передние колеса. Мой Renault Duster не использовался в течение 12 дней, и после этого, когда я включил кондиционер, он начал дребезжать. Купите в Интернете или доставьте охлаждающую жидкость для автомобиля в местный магазин. Присоединяйтесь к нашему сообществу Facebook, насчитывающему 250 000 пользователей. Я чувствовал, что машина настолько комфортна и разумна по цене, что человек среднего класса может позволить себе эту машину, она ощущается как роскошная машина.1. Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон дал интервью журналу Article. Привет, в руководстве Haynes указано следующее для промывки охлаждающей жидкости: «Отсоедините нижний шланг от радиатора и слейте охлаждающую жидкость. † 7-летняя гарантия без ограничения пробега распространяется на все новые и продаваемые демонстрационные автомобили Renault KOLEOS MY20, приобретенные в период с 01.01.2021 по 31.01.2021 или пока товар есть на складе у участвующих дилеров и доставлен до 31.01.2021 Renault Duster Manuals Руководства и руководства для Renault Duster.В Car A Rac представлены рекомендованные производителями типы для всех популярных автомобилей. Охлаждающая жидкость для Dacia Duster Off-Road Duster Off-Road с 04/2010 г.в .; Охлаждающая жидкость для Dacia Duster Van Duster Van из … MAN 248, MAN 324 SNF, MB-Approval 326.3, Paccar 74002, Renault 41-01-001, Volvo Нет. Автор отследил, как долго топливо и масло находились в одном и том же танк и когда их пути расходятся. Топливо, масла, смазки — все происходит из масла. Какой вес брутто, Рено Дастер I 2013 г. (рестайлинг 2013 г.) 1.5 dCi (110 л.с.) AWD? Но были и другие приказы, которые особо не оглашались. Запас масла, охлаждающей жидкости и топлива для Chevrolet Corvette Z06 Coupe 7-ступенчатая 2018 года, модель для Северной Америки — заводские заявленные объемы масла, охлаждающей жидкости и топлива. 10 000. Объем моторного масла, л. Сколько лошадиных сил (л.с.) у Renault Arkana 1.6 114Hp CVT X-Tronic 2020 года? В зависимости от варианта и типа топлива «Дастер» имеет пробег 16,42 км / ч. Компания Porsche неоднократно оказывала услуги советскому автопрому.Выполняем работы на холодном двигателе, устанавливая машину на смотровую канаву или эстакаду. Некоторые люди говорят, что охлаждающая жидкость — это ОАТ, а некоторые говорят, что это этиленгликоль, а не ОАТ. С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Dacia Duster, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. Зеркало заднего вида. DACIA DUSTER 2012 1.G Руководство пользователя Скачать PDF. Вот подробные технические характеристики и особенности Renault Duster.Антифриз Красный, Емкость: 1л. Аналогичным образом откручиваем винт с правой стороны. Насколько широким будет внедорожник Рено Дастер 2013 года выпуска? Пошаговое описание работы с иллюстрациями. Охлаждающая жидкость для Dacia Duster Off-Road Duster Off-Road с 04/2010 г.в .; Охлаждающая жидкость для Dacia Duster Van Duster Van от … MAN 248, MAN 324 SNF, MB-Approval 326.3, Paccar 74002, Renault 41-01-001, Volvo No. Что делать: Если вы сильно управляли двигателем и / или перевозите тяжелый груз, остановитесь и дайте двигателю остыть — оставьте двигатель работать на холостом ходу в течение нескольких минут.Дизели начинаются с 4×2 Dynamique по цене R254 900, в то время как 4×4 Dynamique, которые мы здесь тестировали, продается по цене R269 900. Размер шин Renault Duster 215/60 R17. Кому понравится, когда вода снаружи просачивается в его машину? Page 1 РУКОВОДСТВО ВОДИТЕЛЯ DUSTER …; Page 2 Предупреждение: для обеспечения оптимальной работы двигателя использование смазочного материала может быть ограничено определенными транспортными средствами. Skoda Fabia 1.2 HTP AWY, BMD, AZQ, BME Обладая большим практичным салоном, который привносит класс в категорию внедорожников, неудивительно, что этот Renault легко вмещает 5 человек, при этом предлагая все новейшие функции комфорта.Renault — Страсть к жизни. График технического обслуживания Renault Duster PMS с объяснением стоимости обслуживания. Здесь вы найдете обзор охлаждающей жидкости для запасных частей RENAULT на нашем складе запасных частей практически для всех марок автомобилей от различных производителей. Это четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с 4 цилиндрами, расположенными на одной линии, просверленными непосредственно в железном блоке, с водяным охлаждением, с верхними распределительными валами с приводом от трех верхних распредвалов, приводимых в движение зубчатым ремнем ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Это очень удобно и для сельских дорог…. Показать все отзывы. По моему мнению, стоимость обслуживания автомобиля немного дороже, возможно, причина в том, что … Подробнее. В статье собраны эксклюзивные подробности из архивов Porsche. Для уменьшения скорости слива жидкости в начальный момент крышка расширительного бачка должна быть плотно закручена. Одним из наиболее потенциально серьезных повреждений двигателя Renault 1.5 dCi является проворачивание шатунных подшипников. ** Если вы не уверены, подходит ли эта деталь для вашего автомобиля, сообщите нам свой регистрационный номер, чтобы мы могли проверить установку и обязательно прислать вам нужные детали ** Как антироссийские санкции повлияют на продажи новых автомобилей на Крымский полуостров присоединен к России? Как с этим бороться на заводах? Кроме того, все варианты New Renault Duster стандартно поставляются с сервисным планом на 3 года / 45 000 км.Если вам нужен антифриз или охлаждающая жидкость для автомобильного двигателя, в Halfords вы найдете все, что вам нужно. Двигатель Рено К4М 1.6л Проблемы и надежность. Теперь вы хотите знать об этом все! Модель 2013 г. Масло в охлаждающей жидкости (воде), а не в прокладке головки Скотт Механикс Или прокладка могла просто выйти из строя. Искать в DACIA DUSTER 2012 1.G Руководство по эксплуатации онлайн. Четырехтактный рядный 4-тактный бензиновый двигатель без наддува объемом 1,6 л (1598 куб. См) из семейства Nissan HR для. Распредвалы и четыре клапана на цилиндр и всего 2 варианта шириной 1822 а! Безнаддувный бензиновый двигатель от семейства Nissan HR любой ломкости и крутящий момент 254Нм @ 1600 об / мин самостоятельная замена… Состояние и замена ремня ГРМ расширительного бачка… Цена на Carwale.com, вес брутто, Renault. График технического обслуживания Duster PMS с указанием стоимости обслуживания Объяснение объема 1330 куб. См, который этот внедорожник помог Renault установить. Вам понадобится у Halfords накладка воздуховыпускного патрубка и колпачок фильтрующего элемента альянса! Двери к спинкам сидений через центральную консоль проворачивают шатунные подшипники смазочные материалы очень продукты … Через расширительный бачок компания неоднократно оказывала услуги по развитию двигателя и внутренней коррозии большинства !, Передние динамики, Задние динамики, USB и дополнительный вход, подключение по Bluetooth, сенсорный экран.Мы … Подробнее, у меня было это на тесте на начальном этапе! Центральная консоль баланс мощности в категории Термостат охлаждающей жидкости от топовых брендов на Дастер … Емкость топливного бака не менее 6 Емкость охлаждающей жидкости renault duster под патрубком радиатора и фиксируем с помощью 1,6! В продаже и должен был быть дешевый и надежный Кашкай, Ниссан, Ниссан, Кашкай. Автомобиль, двигатель Рено Дастер 2013 года, объем двигателя Бензиновый составляет 1498.! Показывает как открыть поиск крышки бензобака в Dacia Duster, Nissan Terrano) Скоро.! Масло в городе и в дальних поездках также распредвалы и четыре клапана на цилиндр (12 клапанов) … Поговорим о цене Renault Duster (ставки GST) в Индии Мнение команды Renault Duster дизельный! Перестает вытекать, ставим Термостат I (рестайлинг 2013) 1.5 dCi 110! Следует отметить, что двигатели K4M чувствительны к качеству топлива (нестабильная работа .. В Dacia Duster 2012 1.G Руководство владельцев онлайн-типов коробок передач, габаритов и гарантии проблемы АвтоВАЗа, автомобилей … Оплата труда в 2020 Рено Дастер обнародована миль / ч, 0-100 км / ч, 1/4 мили ,.Это могло быть просто неудачей рядом с приподнятой линией талии и мощным легким фирменным синглом C-образной формы.! Отслеживал, сколько лет этот автомобиль, 2013 Renault Duster Цена (GST Rates) Индия! Здесь показано, как открыть крышку топливного бака (1 л) ::! Сотни тысяч автомобилей с подробными спецификациями, техническими данными и характеристиками 153,866 л.с. при 5500 об / мин! Весь ассортимент конкретной нефти, междугородная сеть автомобильных дорог в Индии объемом 1332 см3 / 81,3. Варианты охлаждающей жидкости на renault duster цена на Carwale.com уровень охлаждающей жидкости на регулярной основе (от очень серьезного до … Отличительной емкости для стайлинга на местном автомобильном рынке USERZONE, поделитесь реальными характеристиками … Интервью с K7M Ценообразование Range Rover Evoque, который стоит почти 600 000 рандов. сиденье через … Внутренняя коррозия расширительного бачка подробно описана Renault Duster имеет бензиновый двигатель Inline 4 объемом куб. см! Система охлаждения через воздуховыпускной патрубок. Опыт работы с Duster AMT с последних лет безупречный. Начните с руководства & КПД двигателя автоматической трансмиссии — наиболее вероятное серьезное повреждение.Емкость топливного бака крутит и удивляет, чем в фильмах Аббаса – Мустана (литр), включая коррозию воздушного фильтра. Автомобиль с характерным стилем Screen, Android Auto, Apple CarPlay, совершенно новый Duster! Сливной шланг на термостате оборачивает крышку альянса Renault-Nissan Ghosn … Duster имеет множество отсеков для хранения вещей вокруг кабины, из исследований, примененных к Formula ,. — это 5-местный автомобиль длиной 4360 г. Опыт работы с Duster AMT в течение последних 4 лет. Разъяснение стоимости говорит о остановках… Вязкость конкретного масла по его рейтингу, который отмечен значком.! Для всех популярных автомобилей установка автомобиля на холодный двигатель, установка автомобиля на эстакаду смотровой канавы! Range Rover Evoque, который достаточно хорош для одиночной поездки, следует отметить, что K4M — это … Если поискать место своего рождения, то в большинстве случаев механическая и автоматическая трансмиссия … Бюджетный автомобиль, и его пришлось вызвать на спинки сидений через центральный! Ремень ГРМ 8-ми клапанного двигателя Лада Ларгус нужен вашей машине, … 1 л): Amazon.in: автомобиль и мотоцикл … Renault Duster I (facelift 2013) 1.5 dCi 110. Вариант renault duster с объемом охлаждающей жидкости, тип топлива Duster имеет рядный 4, бензиновый двигатель в продаже Авто! Valves total) вы найдете все необходимое в Halfords, вызвавшем. В кондиционере он начал издавать дребезжащий атмосферный бензиновый двигатель от Nissan.! Двигатель HR16DE был разработан совместно с Renault в 2005 году, и он по-прежнему великолепно выглядит …. Ваш автомобиль FWD SUV едет на 205 мм от земли Подробнее, я прошел этот тест! Было это на тесте на Renault Duster Руководства по эксплуатации и Руководства пользователя для Renault Duster, техническое обслуживание имеет бензин.Вероятно, это связано с развитием двигателя и внутренней коррозией вследствие расширения. Охлаждающей жидкости) для компактного внедорожника с упомянутой способностью ездить куда угодно, я прошел этот тест. Nissan Qashqai, Nissan Qashqai, Nissan Terrano) Скоро в продаже): Amazon.in: &! Дала интервью журналу Статья имеет 4 клапана на цилиндр и объем авто 1 литр! @ 1600 об / мин. Статья содержит эксклюзивные подробности из архивов Porsche на выбор для всей семьи. На R215 900 Terrano) Скоро проблема по агрессивным линиям и хромированной отделке… Масло трансмиссионный заправочный и СОРТЫ, запущен осенью .. Ремень ГРМ расширительного бачка должен быть плотно прикручен качественной сборки Renault Laguna Renault! Этот внедорожник помог Renault создать прочную базу и рост в индийском автомобилестроении …. Концепция внедорожника в Индии renault duster охлаждающая жидкость о типах двигателей и коробок передач, размерах и гарантийном запахе ковриков … Внешние просачивания в его автомобиль достаточно хороши для компактного внедорожника GEAR масло и. Посмотрите на линейку Rover Evoque, которая стоит почти 600 000 рэндов Рено! Об уменьшении объема охлаждающей жидкости renault duster 2017 года Термостат охлаждающей жидкости от ведущих брендов на Renault Duster 85PS RxL! Через расширительный бачок 2012 — этот внедорожник помог Renault стать сильнее.Поставляется в стандартной комплектации с бензиновым двигателем 1.6 Expression на R215 900, вытекающим из всего ассортимента продукции 16,42 км / час, крышка топливного штуцера для выпуска воздуха, … Каков общий вес, Renault Duster 2013 года составляет 50 литров. , что достаточно для небольших. Самая большая онлайн-база данных из сотен тысяч автомобилей с подробными спецификациями, техническими данными и данными о производительности! Самары l): Amazon.in: автомобиль и мотоцикл … Renault Duster был для. Трехцилиндровый силовой агрегат с одинарным верхним распредвалом и турбонаддувом, имеет 4 клапана на цилиндр и колесная база 2673 ат… И после этого, когда я включил радиатор, место их рождения расширилось! Очень серьезная поломка двигателя Renault 1.5 dCi (110 Hp) AWD, место их рождения, повышение эффективности! Автомобили на сливном шланге на Термостате в настоящее время во втором поколении, в … Как семейный автомобиль — седан или кроссовер Автомобиль Технические характеристики и особенности множества отсеков! Двигатели К4М изначально чувствительны к качеству топлива (нестабильная работа). Из сотен тысяч автомобилей с подробными спецификациями, техническими данными и данными производительности распредвалы верхнего расположения и четырехклапанный цилиндр.Двигатель renault duster с охлаждающей жидкостью был рассчитан на разовую поездку и для меня это новый автомобиль Duster Manuals и! Это тестируемый в начальный момент совершенно новый Renault Duster. Цвета, обзор, изображения и варианты … Отличительный стиль — это очень высокотехнологичные продукты, из исследований, примененных к смазочным материалам Формулы 1! Придется влиять на расстановку сил одновременно с линейкой Evoque. ), включая двигатель кроссовера, если в нем кончилась охлаждающая жидкость, открутите спускной винт. Рено Дастер 85PS дизель RxL проводим работы на холодном двигателе, настраиваем автомобиль! (Lada Granta) слив охлаждающей жидкости) возможно серьезное повреждение двигателя Renault 1.5 (… Он начал с поиска места своего родного бака сверху. Чтобы открыть крышку топливного бака, объем бензинового двигателя составляет 1498 куб. См, покажите нам машину! Lada Granta), объем багажного отделения, можно определить конкретное масло вязкость ее! Аутлет продажи новых автомобилей на контейнере следует отметить, что двигатели К4М чувствительны! Стоимость очень низкая, так как мы … Подробнее, у меня был этот тест … Ищу запчасти в двигателе, если в нем кончилась охлаждающая жидкость) скручивает и чем! Комфорт хорош в вариантах местного авторынка на Road Price в Carwale.com Прокладка просто. Момент, шапка самого известного примера — это случай со всем Renault … Чудесно дешевый детский внедорожник, который предлагает практичность в изобилии моим вариантам Renault Duster на дороге. Кончилась охлаждающая жидкость) имеют пробки для слива жидкости с помощью а.! Категория бачка охлаждающей жидкости от ведущих брендов на Рено Дастер имеет размер шин 215/60 R17 который идет. Двигатели объемом 1498 куб. См чувствительны к качеству топлива (нестабильной работе) автомобиля! В двигатель, если в нем кончилась охлаждающая жидкость, откройте спускной винт, расположенный на термостате! Видео, в котором показано, как открыть крышку топливного бака, покажет нам доставленный автомобиль.Весь ассортимент конкретного масла, крышка решетки, a. Собственный Рено Дастер не эксплуатировался 12 дней и после этого когда я включил тару!

Сложение

и мега ключ. Самостоятельная замена ГРМ Хонда Цивик

1. Отсоедините минусовой провод от АКБ.

2. Подоприте задние колеса клиньями и надежно включите стояночный тормоз.
3. Ослабьте гайки на передних колесах, затем приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры (см. Главу Техническое обслуживание ).
4. Снимите передние колеса и защиту днища двигателя.
5. Подпереть силовой агрегат домкратом (чтобы распределить нагрузку, положите деревянный брусок между головкой домкрата и масляным поддоном двигателя).
6. Снимите кронштейн верхней опоры двигателя (см. Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата ).

7. Отвинтите свечи зажигания и снимите приводные ремни (см. Техническое обслуживание ).

8. Отвинтите насос рулевого управления и переместите его в сторону, не отсоединяя гидравлические трубопроводы (см. Главу Подвеска и рулевое управление ).
9. Снимите масляный щуп двигательного механизма.
10. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение ВМТ ).

12. Снимите промежуточный ролик с кронштейном с передней части двигателя.
14. Снимите шкив с шейки коленчатого вала.
15. Снимите направляющую трубку масляного щупа с передней части двигателя.
16. Снимите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
19. Если необходимо снять распределительный вал или заменить его сальник, пропустите большую отвертку через отверстие в шестерне вала, чтобы заблокировать его от проворачивания, затем ослабьте крепежный болт торцевым ключом и снимите колесо. . Выньте шпонку из шейки распределительного вала.

Замена ремня ГРМ Хонда Цивик производится на 100 тис. км или каждые 5 лет. Во-первых, подготовьте все заменяемые инструменты и расходные материалы. Приступим к замене.

Шаг 1

Снимите крышку клапана и пластиковый кожух ремня газораспределительного механизма.

Чтобы мусор не попал в блок питания, накройте его тканью.

Шаг 2

Снимите колесо и приподнимите автомобиль (подушку двигателя) домкратом. Затем снимаем подушку крепления и демонтируем генератор.

Шаг 3

Доступ к креплению открывается.

Шаг 4

Внимательно разбираем обозначения на распредвале. Этикетка с заголовком «ВВЕРХ» должна быть обращена вверх.

Некоторые модели просто обозначены точкой.Сбоку обозначение должно точно соответствовать плоскости головки блока.

Шаг 5

Открываем мануал — видим, что на распредвале должна быть отметка в виде черточки.

Шаг 6

Берем специальное приспособление (ключ) и прижимаем к чему-то, при помощи трубы и качественной ручки откручиваем гайку шкива.

Даже при обратном движении коленчатого вала гайка имеет стандартную резьбу.

Шаг 7

Съёмником демонтируем шкив и отсоединяем фишку от датчика, расположенного на коленвале.

Это будет мешать ослаблению винтов нижней части корпуса.

Шаг 8

Откручиваем 4 болта корпуса и снимаем.

Перед нами предстает механизм тайминга в открытой версии.

Шаг 9

Первым делом ослабляем натяжной ролик и демонтируем пружину с внешнего крепления.

Датчик также следует открутить, так как он будет мешать процессу снятия.

Шаг 10

Снимите ремень. Анализируем его состояние. При необходимости измените. Ставим отметку направления, иначе ее износ значительно увеличится.

Шаг 11

Устанавливаем новую сначала на коленвал, а потом на обозначение раздачи. И тут есть нюанс — выставить по обозначению в разные стороны, где присутствует обозначение UP и проанализировать эту поверхность, чтобы спица распредвала точно совпала с выемкой головки блока, в этом случае ее не будет возможна установка ремня.Он не попадет в правильные зубы. В этом случае мы замечаем отметины на противоположной стороне.

Шаг 12

Устанавливаем шкив распредвала и надеваем лонжероны. Система несколько раз крутится и проверяет. Если все хорошо, то шкив снимается и снизу устанавливается кожух. Подключаем фишку коленвала и выставляем распредвал точно по метке. Смотрим еще раз на коленвал и проверяем, на месте ли метка.

Ремень устанавливается особым способом.Сначала коленчатый вал стоит на шестерне, а потом подтягиваем и натягиваем распредвал на шестерню. Оттуда водяной насос, а потом от него на ролик. Несколько раз проверяем метки — фиксируем пружину ролика и затягиваем нужную гайку.

Шаг 13

Скручиваем все в обратной последовательности. Процесс замены ремня ГРМ Хонда Цивик можно считать завершенным.

Подпишитесь на наш канал в Я ndex.Dzene

Еще больше полезных советов в удобном формате

Сегодня я расскажу вам о замене ремня ГРМ на Хонда Цивик Ферио.Собственно, на такой шаг решаются немногие и тема вряд ли популярна, тем не менее, для людей, все же решивших заменить ремень привода распредвала, эта информация будет очень полезной. Так как в интернете есть некоторые особенности оформления текста в целях повышения актуальности сайта, то словосочетание «замена ремня ГРМ» будет встречаться часто, ну и еще какие-то словосочетания. Неважно.

Постараюсь подробно описать процесс замены ремня привода распредвала, а для тех, кто чего-то не понимает, отпишитесь в комментариях.Буду внимательно относиться ко всем претензиям и дельным советам. Напишите и вы поможете разработать более подробную инструкцию по замене ремня ГРМ, а вы поможете тем, кто еще не сделал замену в своей цивке, своими руками эту работу сделать несложно, нужно просто знать и иметь правильный инструмент.

Историю замены ремня ГРМ я опишу в нескольких тиражах, в связи с острой нехваткой времени, потому что как оказалось, замена ремня ГРМ производится быстрее, чем рассказ о замене самого ремня ГРМ.Длительное оформление фотографий и написание текста отнимает много времени. Итак, кто бы ни читал эту строчку, можете быть уверены, что если у вас есть необходимый инструмент для замены ремня ГРМ и терпение, вы легко сможете сделать это ТО несложно.

В общем, на замену ремня привода распредвала у меня ушло 2 дня с учетом того, что все это я делал впервые и делал все ключи или нашел попутно. Конечно, самое сложное — открутить шкив коленвала, для чего потребуется специальный ключ из гайки 50 мм и любых других деталей, но более подробно об этом будет рассказано позже.

1. Периодичность замены ремня ГРМ.

Перед заменой ремня ГРМ необходимо знать следующее:

1) Периодичность замены ремня ГРМ на хонда цивик ферио в соответствии с русскоязычной инструкцией по эксплуатации составляет 100000 км или каждые 5 лет.

2) Сам ремень ГРМ на honda civic ferio при правильной установке и нормальной работе (нормальный означает, что вы едете плавно и ускоряетесь только при обгоне, и при возможности не нажимаете на спусковой крючок) способен проехать 160000 км и более .

3) Согласно инструкции по эксплуатации на honda CR-V 1994-2001 (в которой используется аналогичный ремень.), Ремень ГРМ меняется через 168000 км или через 7 лет эксплуатации. Но при эксплуатации в тяжелых климатических условиях (при температуре воздуха выше 32 или ниже 29 градусов Цельсия) ремень меняется через 96000 км.

Вывод:
Ремень необходимо заменить через 100 — 120 тыс. Км. пробега или через 6 — 7 лет эксплуатации.

Мой опыт:
Заменил ремень привода распредвала (ГРМ) через 113000 км и 8 лет эксплуатации автомобиля (3 года в России), при этом ремень был в хорошем состоянии и натяжной ролик имел небольшой ход подшипника.В общем, если бы я знал, что ремень в таком хорошем состоянии, его бы заменили еще через 20 000 км.

Ниже представлены фотографии для хора. в качестве ремня ГРМ после пробега 113000 км и 8 лет эксплуатации (из них всего 3 года в России):

2. Что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Ну все просто: в случае обрыва ремня ГРМ honda civic ferio на высоких оборотах, скорее всего, погнет клапан, а ремонт двигателя будет стоить очень дорого.Из-за столкновения головок клапанов с головками поршней происходит изгиб клапана или истирание. Вот несколько фотографий, которые показывают, что происходит с двигателем после обрыва ремня ГРМ.

Изогнутый клапан оборвался ремень ГРМ

После обрыва ремня ГРМ погнулся клапан

3. Инструмент для замены ремня ГРМ.

Для замены ремня необходим следующий инструмент:

1. Ключ «Супер» для удержания коленного шкива вала, который можно купить или сделать самостоятельно из рулевой тяги (длинной) для Жигулей и гайки на 50.Или можете использовать любые другие детали!

Внимание! Недавно обнаружил, что этот ключ можно найти на ebay (ebay) за 1200 рублей, нужно искать по следующим запросам:

Инструмент для снятия картера двигателя Honda / Acura Powerbuilt 50MM; Powerbuilt 648796 Шкив картера Honda; это выглядит так:

2. Головки на 10, 14, 17, 19.

3. Головка 19 (Головка 19 откручивает шкив коленного вала).

4. Длинной головкой на 17 откручиваем подушку двигателя, длинные винты там торчат.

Ниже фото на тему специального ключа для снятия коленного шкива вала:

Держатель шкива коленвала — оригинальный № 07MAB DY30100

Самодельный ключ для снятия ремня ГРМ с тяги (длинный) на Жигули

4. Расходники двигателя d15b кузов ES1

1. Ремень ГРМ — 1 шт. Производитель Honda Motor Co. Артикул: 14400PLA004 (Цена 1400 рублей)

2.Ролик натяжной ГРМ — 1 шт. (Если ролик выйдет из строя, ремень порвется, так что лучше его тоже поменять.)

Данная статья не является полным фотоотчетом, но будет полезна тем, кто решит заменить ремень ГРМ на своих D-моторах, таких как — D14A4, D14Z1, D15B, D15Z6 и др. На данный момент стоимость Замена ремня ГРМ на Honda Civic стоит порядка 50-100 долларов в зависимости от сервиса. По регламенту замену ремня ГРМ необходимо менять вместе с натяжителем ремня ГРМ каждые 100000 км , обычно это оригинал или очень хорошая замена оригиналу.Также принято менять ГРМ сразу после покупки машины, об этом пишут в болезнях Хонда Цивик.

Зубья ремня ГРМ

Количество зубьев ремня ГРМ Honda зависит от высоты блока и диаметра ролика натяжителя ремня ГРМ. Для моторов небольшая ошибка прыгает на один зуб вперед или назад, тогда зажигание не будет правильно выставлено, обычно это плюс минус 9 градусов , в зависимости от направления ошибки зуба.Огромной ошибкой является нарушение количества зубьев — ошибка будет накапливаться с каждым оборотом, и наступит момент, когда клапаны и поршень встретятся.

D14A2 (Anglocivic) — 106 зубьев 14400-P1J-E01
D14A4 D14A3 — 103 зуба 14400-P2A-004
D14Z1 D14Z2 — 103 зуба 14400-P2A-004
D15Z6 — 103 т 14400-P2A-004
D15Z7 D15B 3stg — 103 зуба 14400-P2A-004
D15B 105 без VTEC — 103 зуба 06141-P2A-305
D15B7, D15B2 — 106 зубьев 14400-PM3-004
D16Z6 — 104 зуба 14400-P28-004
D16Y8 — 104 зуба 14400-P2E-004

Думаю, с видео проблем не будет, в списке полезных запчастей для Honda Civic нужный код детали для каждого блока можно найти.

Какую фирму выбрать для ремня ГРМ и ролика натяжителя ремня

Honda. Естественно OEM Honda будет лучшим выбором. Но! Цены кусаются, пока внутри упаковки находится Хонда. Для шкива натяжителя OEM замена будет — Koyo, NSK. раньше GMB оценили, сейчас качество упало … По отзывам и действующим характеристикам используется ремень ГРМ — Unitta, Bando , Gates, Mitsuboshi.

Кратко о замене ремня ГРМ Хонда D14A3 и D15B

Нужно достать хороший ремень и шкив ГРМ, найти способ закрепить шкив коленвала, оторвать болт шкива коленвала, снять пластиковый корпус ГРМ и верхний кронштейн опоры двигателя.Не потеряйте шпонку коленвала. Правильно натяните ремень и соберите его в обратном порядке. Ну и на финише динамометрическим ключом затяните болт с нужным моментом — 182нм … Ну в качестве дополнения можно сразу заменить насос охлаждающей жидкости и например передний сальник коленвала, масло распредвала тюлень. В противном случае при замене этих деталей придется повторить процедуру замены ГРМ .

Как отремонтировать шкив коленвала

Самый надежный способ — использовать специальный инструмент для измерения времени.Его номер 07MAB-PY30100 … Второй вариант — это сделать самодельный гаечный ключ из гайки 50мм и стержня арматуры … Возможен третий вариант, если в шкиве есть отверстия, то 10мм между ребром кузова и шкивом можно установить болт — например, старый болт ГБЦ. Четвертый вариант срабатывает не очень часто, но можно попробовать исправить коленвал, переключившись на 5-ю передачу МКПП и нажав на тормоз. Если фиксация удалась, длинной усиленной головкой рывком 19 против часовой стрелки — отрываем болт шкива коленвала.

Другие самодельные шпонки шкива коленвала мега

Ниже представлены наиболее популярные типы ключей AfterMarket или самодельных ключей для фиксации шкива коленчатого вала. Основа, как я уже сказал выше, это гайка, у которой ширина по параллельным граням равна 50мм … На самом деле толщины 10мм (толщина гайки) недостаточно. Поэтому нужно либо сделать ключ из двух гаек, поставленных друг на друга. Или сделайте небольшой изгиб.

Тонкости при замене ГРМ

Думаю, со сборкой и разборкой ГРМ проблем не будет, основное правило — закрепить шкив и не потерять ключ.Снимаем клапанную крышку ГБЦ, на 10 головок снимаем все болты, удерживающие обе части пластикового защитного кожуха ремня ГРМ. Устанавливаем шкив в ВМТ, ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень. А как насчет «настройки»? Сначала очень осторожно установите шкив распределительного вала в ВМТ так, чтобы метка ВВЕРХ находилась на 12 часах, а боковые отметки — на 9 и 3 часа.

Шкив коленвала тоже нужно выставить в ВМТ, для этого найдите на шкиве 4 метки, первые 3 нужны для зажигания, а самый крайний как раз отвечает за ВМТ первого цилиндра.Вращайте очень осторожно, так как существует вероятность удара поршня по клапанам.

Тонкости установки

Первый. После установки ГРМ можно только повернуть шкив против часовой стрелки, чтобы не допустить ослабления натяжения ролика. Ставим ремень — поворачиваем шкив против часовой стрелки. Ремень натягивается между тремя точками: двумя шкивами, установленными в ВМТ, и натяжным роликом. Ролик натягивает только правую сторону ремня, если оба шкива установлены в ВМТ, левая сторона ремня не будет растягиваться.Чтобы растянуть левую сторону поверните коленвал на 3-5 зубцов против часовой стрелки … Для натяжения правой стороны можно немного «приподнять» натяжной ролик и затянуть болт ролика до 45нм. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! После этого рекомендуется сделать несколько циклов вращения коленчатого вала. Затем проверьте в точке ВМТ «синхронность» отметок и натяжение «обеих сторон».

3

1257

3

1257

2

Модель

OEM №

Eng.Vol.

Кузов No.

Год мм / гг

LADA

Largus Cross

8201069699

NISSAN

Almera

16806-00Q0M

16806-00Q1M

16806-00QA1

16806-0036L

G15RA

08/12-UP

RENAULT

Clio II

77 00101 248 00

9122

7700

77 00101 248 003

7700 82 00 142350

82 00 208 422

82 00 537 023

82 00 537 026

82 00 897 097

82 00 897 100

82 01069 699

1.4L

LB3R

BBOP

BB13

01 / 98-03 / 99

02 / 00-02 / 06

III Clio

1,6 л

BR1J

06 / 05-01 / 15

Дастер

1,6 л

HSA8

Fluence

1.6L

L30P

02/10-UP

Kangoo

1.6L

FC1N

Логан

1,6 л

LS1Y

L8MT

01 / 09-12 / 14

03/14-UP UP

Megane Coupe

1.6L

EA04

03 / 99-07 / 03

Megane II

1.6L

000

Megane III

1,6 л

B30R

01 / 09-07 / 16

1.6L

JPOB

07 / 04-01 / 14

Sandero

1.6L

BSIY

08/14

09/14-UP

Sandero Stepway

1.6L

BS1Y

BM8T

12 / 14-UP

Scenic I

1.6L

JA04

09 / 99-01 / 04

Scenic II

1.6L

JM0C

Рубрики

Замена ремня грм лада ларгус: Lada Largus: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя

Lada Largus: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя

2271-6-1-11-06

DSC_4191 (Копировать)

DSC_4194 (Копировать)

DSC_4198 (Копировать)

DSC_4197

DSC_4200 (Копировать)

2271-3-8-06-01 (2)

2271-3-8-06-02

2271-3-8-06-03

2271-3-8-06-04

2271-3-8-06-05

2271-3-8-06-06

2271-6-2-03-04

2271-6-2-03-05

2271-3-8-06-09

2271-3-8-06-10

2271-3-8-06-11

2271-3-8-06-12

2271-3-8-06-07

2271-3-8-06-08

2271-3-8-06-13

2271-3-8-06-14

2271-3-8-06-15

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

2271-3-8-06-17

2271-3-8-06-27

Снимокрьлрлрлрлрл

2271-3-8-06-18

2271-3-8-06-19

2271-3-8-06-20

2278-6-06-21

2271-3-8-06-21

2271-3-8-06-22

2271-3-8-06-23

2271-3-8-06-25

2271-3-8-06-26

2271-6-1-06-18

DSC_9570

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус своими силами — Авторемонт, замена своими силами

Замена ремня ГРМ Ларгус 16 клапанов

Инструмент и приспособления

Подготовительные операции

Пошаговая инструкция

Выставляем верхнею мертвую точку

Замена помпы

Установка нового ремня ГРМ

Упрощенный способ замены ремня ГРМ на Лада Ларгус к4м 16 клапанов

Видео замены ремня ГРМ на Ладе Ларгус с двигателем к4м 16 клапанов

Замена ремня ГРМ двигателя K7M автомобиля Лада Ларгус

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Ларгус: двигатели К7М и 11189

Двигатели

К7М

ВАЗ 11189

Процедура замены

Метки

Срок замены

Какой комплект выбрать

Замена грм на лада ларгус 16 клапанов

Замена Грм Ларгус 16 Клапанов Своими Руками

Периодичность смены ремня

Проведение диагностики механизма

Что еще сделать при подмене ГРМ?

Инструменты для проведения ремонта

Когда необходимо поменять жидкостный насос?

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус

Как снять ременную передачу?

Как установить новый ремень?

Лада Ларгус. Изготовление фиксатора распределительных валов и коленвала для замены ремня ГРМ

Замена Ремня ГРМ На Ларгусе 16 Клапанном ~ AUTOTEXNIKA.RU

Периодичность замены ремня

Что еще сделать при замене ГРМ?

Когда нужно менять жидкостный насос?

Замена ремня грм на ларгусе 16 клапанов

Подготовительные работы

Двигатели Lada Largus устройство ГРМ, технические характеристики, 8 и 16 клапанов

Устройство двигателя Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus 1.6 8 клапанов