Замена сальника заднего редуктора сузуки гранд витара: Замена сальника заднего редуктора сузуки гранд витара

Замена сальника переднего редуктора | SUZUKI CLUB RUSSIA

Ответ: Замена сальника переднего редуктора

Каталожный номер редуктора — ищи на форуме (было) или в инет-каталогах, он везде есть.
У меня 3д, как на 5д — не в курсе, НО: чтобы снять кардан, нужно его открутить с обеих сторон, иначе он не выходит до конца из шлицевого зацепления редуктора.

Замена:
1) Откручиваешь все защиты снизу — картера, коробки/раздатки (если есть), брызговик коробки — все, чтобы ничего не мешало.

2) Откручивашь кардан с обеих сторон. На редукторном хвостовике звездочка, которая есть только в больших наборах, я открутил обычной головкой (размер не помню, 8-9). На раздатке — шестигранник на 5 (опять же уточни, пишу на память). Удобно крутить, если снять поперечену, но второй раз я этого делать не стал, коробку подпирать нечем было)
обязательно поставить метки на хвостовиках и карданах, чтобы не нарушить балансировку!

3) Сливаешь масло из редуктора. Для этого тонким накидным ключом на 14 откручиваешь сначала заливную пробку, потом сливную (квадратом). Подлезть туда — это отдельная тема, развлечешься)

4) На хвостовике — огромная законтренная гайка, как на ступицах у девятого семейства.

Как снимается по науке: к хвостовику прикручивается удерживающий тулз, сквозь него головкой откручивается гайка. Сварки под руками не было, заводской стоит много.
Как снимал я: подпер тормоз деревяшкой и огромным рычагом стронул и открутил гайку. Крутится очень долго и тяжело. Страшно, т.к. боялся сломать редуктор. Рассудил, что во время движения на него оказываются большие нагрузки, пока все ок.

5) Вынимаем шайбу на хвостовике, тоже отдельная песня. Я накрутил гайку и каким-то трехлапым вазовским съемником подлез. В принципе, имея штук 10 разных съемников — можно снять все) Идет очень тяжело.

6) Выковыриваешь сальник плоской отверткой в тряпке, напрессовываешь трубой новый, наливаешь масло и собираешь все в обратном порядке.
Гайку закручиваем на то же количество оборотов, если все правильно — контрим в том же месте.

Важный момент! Перед тем, как сливать масло в редукторе, хорошо бы прочистить сапун: саму трубочку и штуцер,компрессором. Если этого не сделать, а он будет засорен, ваше свежее масло подавит через сальник.Я так чуть снова не полез его менять)))

Если будут вопросы — пиши, с удовольствием отвечу)

Замена сальника заднего редуктора сузуки гранд витара

Ремонт Редуктора Заднего Моста Сузуки Гранд Витара

Одно из слабеньких мест Сузуки Гранд Витара — это редуктор переднего моста.

Признаками неизбежного ремонта, как правило, является гул при наборе и сбросе скорости, возможен хруст и щелчки. Ремонт редуктора переднего моста нива 2121.

Это как правило происходит в результате износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной пары редуктора, что приводит к дорогостоящему ремонту. Купить редуктор сузуки гранд витара ! Цены на. Стоимость ремонта редуктора заднего моста сузуки гранд витара xl7 2001 ремонт).

Но бывают и исключения из правил и возможно достаточно заменить подшипники хвостовика или опорные подшипники дифференциала и редуктор будет работать дальше.

Suzuki

Grand Vitara — Щелчки, вой, шумы и прочие неисправности заднего моста

В данном видео мы расскажем о самых распространенных неисправностях заднего моста сузуки гранд витара

Suzuki Grand Vitara Гудит передний мост

Гудит передний мост Suzuki Grand Vitara 2.0. Давайте послушаем, разберём и посмотрим. Редуктор переднего моста нива шевроле ремонт редуктора переднего моста нива. Проблема с редуктором заднего моста на гранд витара заднего моста на гранд редуктора. Ссылка на нашу группу .

Рассмотрим ситуацию замены главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara:

Если в результате дефектовки была выявлена неисправность главной пары нам необходимо приобрести новые —

1. Главную пару
2. Подшипники хвостовика
3. Опорные подшипники дифференциала
4. Сальник хвостовика
5. Гайку
6. Распорную втулку
7. Регулировочную шайбу пятна контакта (толщина 1. 00-1.30)
8. Регулировочные шайбы теплового зазора

Далее нам необходимо демонтировать старые подшипники и сальник хвостовика — отмыть, и продуть корпус дифференциала от продуктов износа и грязи, запрессовать обоймы новых подшипников в корпус дифференциала.

На хвостовик напрессовать подшипник хвостовика со стороны шестерни оставив зазор чуть больше максимально возможной регулировочной шайбы 7 (к примеру, 2мм), установить хвостовик в корпус, установить опорный подшипник и не устанавливая распорную втулку и сальник, ставим на место хвостовик. Ремонт редуктора сузуки витара в санкт-петербурге.

Проблема с редуктором заднего моста на гранд витара. Затягиваем гайку хвостовика до выбора люфта, но так чтобы не стронуть подшипник хвостовика (там, где оставляли зазор 2мм).

Далее меняем опорные подшипники дифференциала, не забыв все хорошенько отмыть и продуть, и устанавливаем на место со старыми шайбами теплового зазора.

Мажем зубья ведомой шестерни пастой и проверяем пятно контакта. Ремонт переднего и заднего моста (редукторов) нива. При зазоре в 2 мм нормального пятна контакта не будет, и мы начинаем уменьшать зазор, затягивая по 1/8 оборота гайку хвостовика и контролируя пятно контакта.

Добившись правильного пятна контакта,

проверяем тепловой зазор между ведущей и ведомой шестерней с помощью часового индикатора, который на новой паре должен быть равен 0.08-0.13 мм. Описание, предложения от авторазборок, цены, сроки поставки, состояние автозапчасти редуктор заднего моста на сузуки гранд витара 2 (ft). Оба моста гранд витара замена главной пары редуктора моста. Полный ремонт редуктора. Изменить его можно подбором толщины регулировочных шайб 8.

Далее снимаем дифференциал из корпуса, откручиваем гайку хвостовика, вынимаем ведущий вал и замеряем зазор между ведущей шестерней и подшипником щупами, получив необходимую толщину шайбы 7. Что лучше сузуки гранд витара или тойота рав4? Сравнить grand vitara и витара или тойота рав 4. Ремонт редуктора ведущего моста suzuki grand. Устанавливаем шайбу 7,

сняв аккуратно подшипник съемником, далее сборка. Ставим шайбу, подшипник, ведущий вал в корпус, далее распорная втулка, второй подшипник хвостовика, сальник, хвостовик, гайка и займемся регулировкой преднатяга подшипников хвостовика.

Регулировка преднатяга подшипников хвостовика.

Затягиваем гайку хвостовика до того момента как почувствуете усилие это уперлись в распорную втулку.

Далее зафиксировав фланец спецключем начинаем сжимать распорную втулку (усилие должно быть не менее 120Нм) по 1/4 оборота до того момента как выберем люфт хвостовика.

Дальше нам необходимо отрегулировать преднатяг подшипников хвостовика. Как обстоят дела с надежностью подержанного сузуки гранд витара 2.0 (140 л.С.), 2.4 роликов. Ремонт редуктора ведущего моста suzuki grand vitara 2.0 сузуки гранд витара заднего редуктора.

Момент сопротивления проворачиванию для новых подшипников равен 16-20кгс, что можно измерить динамометрическим ключом. Если такого ключа нет, то можно измерить безменом, не забывая про то, что от центра ведущего вала до точки приложения силы безменом будет плече, которое нельзя не учесть.

Показания безмена = 16-20кгс/плече.

Устанавливаем корпус дифференциала с ведомой шестерней в корпус редуктора, регулировочные шайбы, еще раз контролируем пятно контакта и если все хорошо то, не забыв внимательно промазать герметиком закрываем и затягиваем крышку редуктора.

Источник: http://autoviber.ru/remont-reduktora-zadnego-mosta-suzuki-grand-vitara/

Замена Сальников Переднего Редуктора Сузуки Гранд Витара ~ AUTOINTERLINE.RU

13.1 Замена переднего сальника

Замена

переднего сальника

1, Слейте масло из картера редуктора. Купить передний мост suzuki grand vitara. Широкий выбор и удобный поиск. Заходите на автобазар и цена на передний мост сузуки гранд витара вас приятно удивит. Момент затяжки сливной пробки. 49 Н м

2 Отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста. а) Нанесите установочные метки на фланец редуктора заднего моста и фланец карданного вала.

б) Отверните четыре болта и отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста.

в) Подвесьте карданный вал на проволоке.

Примечание: поместите ветошь, как показано на рисунке, чтобы не повредить уплотнение.

3. Снимите соединительный фланец
а) Используя зубило и молоток, рас-контрите гайку

б) Удерживая фланец, отверните гайку

в) С помощью съемника снимите соединительный фланец.

4, Снимите передний сальник и маслоотражатель.
а) С помощью съемника снимите сальник.

б) Снимите маслоотражатель

5. У меня сузуки гранд витара 2005 г.В., гарантия везде на ремонт демонтировать мост на. Замена сальника коленвала заднего сузуки гранд витара 2 (ft). Suzuki grand vitara iii как заменить сальник хвостовика переднего дифференциала сузуки гранд витара. Замена сальника коленвала заднего на сузуки гранд витара 2 (ft) Снимите подшипник и распорную втулку.
а) С помощью съемника снимите передний подшипник.

б) Снимите распорную втулку

Примечание: сориентируйте маслоотражатель, как показано на рисунке.

7, Используя оправку, установите новый сальник. Первые сузуки гранд витара появились в 1997. Редуктор переднего моста сузуки гранд витара 2 (ft). Новый киа рио х лайн цена, фото. замена сальников сальника переднего редуктора проблема сузуки. Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
Глубина установки. 1,7-2,3 мм

Замена переднего сальника. 1 — карданный вал, 2 — гайка соединительного фланца (момент затяжки указан в тексте), 3 — соединительный фланец, 4 — сальник, 5 — маслоотражатель, 6 — подшипник, 7 — распорная втулка подшипника.

8. Установите соединительный фланец.
а) С помощью специнструмента установите фланец на вал.

б) Нанесите на резьбу новой гайки консистентную смазку Замена сальников редукторов (передний правый и задний левый) на Suzuki Grand Vitara 2011.

Замена сальника редуктора своими силами

В очередном выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как своими силами заменит.в) Удерживая фланец, затяните гайку.

Момент затяжки. 108 Н м

г) С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни главной передачи

Предварительный натяг подшипника: Нового. 0,98- 1,57 Нм

Бывшего в эксплуатации. 0,49 — 0,78 Нм

Если преднатяг больше допустимого, то замените распорную втулку. замена переднего рычага гранд витара. Если преднатяг меньше допустимого значения, то дозатягивайте гайку на 5 — 10° до тех пор, пока преднатяг не достигнет заданного значения
Примечание: не превышайте момент затяжки 235 Н м.

Если преднатяг превысил максимально допустимый при дозатяжке гайки, то замените распорную втулку и повторите процедуру регулировки.

Примечание: не регулируйте преднатяг отворачиванием гайки,

9. Сузуки гранд витара или ниссан икс-трейл — страница 2. Законтрите гайку соединительного фланца.

10. устанавливаем себе на сузуки гранд витара new 2005- сайлентблок от honda c (переднего) рычага. Замена сальника сузуки гранд витара (решено) — 1 ответ. Совместите установочные метки на фланцах и подсоедините карданный вал к редуктору заднего моста.

Затяните болты крепления.
Момент затяжки. 37 Н-м

11. Залейте масло в редуктор Качество масла по API. GL-5

Рекомендуемая вязкость масла по SAE. 85W-90

Объем заправки. 0,9 л

Снятие редуктора заднего моста, 1 — задний правый приводной вал, 2 — кронштейн крепления редуктора, 3 — задний дополнительный кронштейн крепления редуктора, 4 — редуктор в сборе, 5 — задний левый приводной вал, 6 — карданный вал.

Редуктор заднего моста.

1 — упорная шайба, 2 — сателлит, 3 — штифт, 4 — ось сателлитов, 5 — полуосевая шестерня, 6 — упорная шайба, 7 — шайба, 8 — подшипник выходного вала, 9 — ведомая шестерня, 10 — чашка дифференциала, 11 — стопорная пластина, 12 — сапун, 13 — крышка картера редуктора, 14 — выходной вал, 15 — стопорное кольцо, 16 — пыльник, 17 — сальник, 18 — крышка подшипника выходного вала, 19 — сливная пробка, 20 — прокладка, 21 — картер редуктора, 22 — прокладка, 23 — пробка заливного отверстия, 24 — распорная втулка подшипника, 25 — наружное кольцо переднего подшипника, 26 — передний подшипник, 27 — маслоотражатель, 28 — сальник, 29 — пыльник, 30 — соединительный фланец, 31 — гайка соединительного фланца (момент затяжки и процедуру регулировки предварительного натяга см. в разделе «Замена переднего сальника»), 32 — наружное кольцо подшипника, 33 — задний подшипник, 34 — шайба, 35 — ведущая шестерня главной передачи.

Источник: https://autointerline. ru/zamena-salnikov-perednego-reduktora-suzuki-grand/

Замена Сальника Заднего Редуктора Сузуки Гранд Витара

Suzuki Grand Vitara dropped › Бортжурнал › Смена левого сальника в заднем редукторе(вся история)

То, рассказываю всю историю значально

Источник: http://avtotrue.ru/zamena-salnika-zadnego-reduktora-suzuki-grand/

✅ Замена сальника заднего редуктора сузуки гранд витара

Объявление

Автоцентр «МИЛАВТО» — официальный Клубный сервис в СВАО-САО.

FXCar-Suzuki — официальный Клубный сервисный центр

Дорогие друзья-сузуководы!
Рад вам сообщить, что в Москве открылся официальный клубный сервисный центр «FXCar-Suzuki», организованный участниками нашего форума при поддержке, содействии, и под контролем администрации клуба.
В нем вы найдете высококлассных специалистов (некоторые из которых знакомы вам лично), полный комплект современного оборудования (включая стенд сход/развала 3D Hunter, станцию диагностики и заправки кондиционеров, шиномонтаж, собственного высококлассного электрика, диагностическое оборудование AutoBoss), клиентскую зону с кофе, телевизором и бесплатным Wi-Fi.
По желанию клиент может присутствовать (после инструктажа о правилах безопасности) при ремонте своего авто, и лично контролировать ход работ. Сервисная зона оснащена системой видеонаблюдения, доступ к которой также будет предоставлен клиенту для возможности удаленного просмотра.
Для каждого автомобиля в услуги включается бесплатные: проверка и, при необходимости, подкачка шин, диагностика подвески и компьютерная диагностика.

Правила Форума

— Участники Форума считаются ознакомленными и присоединившимися к настоящим Правилам и обязуются соблюдать их в процессе использования настоящего Форума.
— Подразумевается, что участник дает согласие на то, что его сообщения будут цитироваться (с указанием ника или имени) в пределах Форума, не считая это нарушением авторского права.
— Все сообщения, материалы, опубликованные на Форуме принадлежат владельцам Форума. Участник Форума соглашается с тем, что публикуя на Форуме любую информацию, передает полное и безусловное право распоряжаться ей владельцам Форума.
— Все сообщения отражают ТОЛЬКО мнения их авторов, и Администрация форума никакой ответственности за их содержание и назначение не несёт.
— Администрация сайта не несет ответственности за достоверность и законность публикуемой на Форуме информации, а также за поведение участников Форума. В то же время, Администрация вправе самостоятельно удалять информацию, запрещенную законодательством Российской Федерации и настоящими Правилами.

1. Права и обязанности членов форума:

Рекомендации по размещению сообщений и участию в Форуме

Флейм, флуд, оффтопик и троллинг и о значении этих общепринятых терминов.

На форуме создан специальный раздел, в котором флуд и оффтопик разрешен и даже приветствуется — раздел «Флудилка».

Предупреждение — мера воздействия, состоящая в разъяснении вреда, причиненного нарушением, и последствий повторного нарушения.

Замечание — мягкая форма предупреждения, смысл замечания в том, чтобы указать на какие-то моменты, могущие привести к нарушению правил.

Бан — временное блокирование пользователя за нарушения правил.

За порядком на форуме следит Администрация (модераторы и администраторы).
Администрация имеет право вмешиваться в любые дискуссии и предпринимать все необходимые меры для поддержания дружеской атмосферы в форумах сайта. Сообщения, нарушающие Правила, будут стираться без предупреждения!

Пособие для новичков

Краткая история форума.

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки — http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия — http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9

О некоторых непонятных непонятках

Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.

Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам

. Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.

Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу — ставлю, хочу — нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ — его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы — спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Замена сальника заднего редуктора сузуки гранд витара

Ну здравствуйте достопочтенные Сузуководы!

Как говорится «Сколько лет, сколько зим!»

Где-то года полтора назад столкнулся с проблемой подтекающего сальника подшипника полуоси на своем коротыше СГВ 1.6 1998 года выпуска. При помощи своих и, частично, чужих рук, проблема была решена, и даже более того, ход действий был запечатлен на фото! Но вот лень и бытовуха, а также факт моего отъезда из У-ка, отбросили меня далеко от собранного фотоматериала, и это дело надолго легло на дальнюю полку архивов моего компьютера. Время шло, и мысли о незавершенном деле иногда всплывали и не давали мне покоя. Наконец я собрал волю в кулак и решил довести дело до логического завершения! В работе я старался максимально близко придерживаться мануалу. Надеюсь кому-то это пригодится, ибо считаю что уметь это делать самому может и не обязательно, но знать как это выглядит было бы неплохо!

Ну так вот! Как-то раз, придя в гараж, и спустившись в смотровую яму, я обнаружил пакостный подтек на одном из задних колес своего четырехколесного друга:

Первой фразой пришедшей в голову была: «Да что ж это такое, ну неужели опять тормозной цилиндр потек!» (к слову, это отдельная больная тема

). Но оказалось что нет. Поддомкратив автомобиль, сняв колесо и тормозной барабан я обнаружил следующую картину:

Все было в масле, но внутренности Барабана были на месте, а с цилиндра ничего не сочилось.
Почесав затылок, и прикинув, что кроме как из тормозного цилиндра и полуоси жидкости натечь ниоткуда не могло, я неохотно пошел подготавливаться к снятию полуоси. Прочитал раздел про полуось в мануале, скачал схему полуоси и тормозного барабана и приступил к работе.

Сначала разобрал рабочую тормозную систему. В сравнении со сборкой делается это по детски просто

. Затем открутив пробку слил с редуктора моста масло. ну как масло… как оказалось редуктор смазывала серая жижа, издали напоминавшая масло. На пробку жирным слоем налипли отходы жизнедеятельности редуктора.
Затем открутил четыре гайки держателя подшипника полуоси (на первом фото видно два из них).

Теперь очередь полуоси… Как известно полуось плотно сидит в теле заднего моста, и просто вытащить ее руками никак не выйдет. Мануал предлагает для снятия использовать специнструмент…. Наивные попытки ударить кувалдой «как-нибудь сзади», завершились провалом. Сел в позу мыслителя и уставившись на полуось, включил на максимум солдатскую смекалку. Затем начал раскапывать хлам в гараже, в надежде найти что-нибудь полезное.
Нашел старую полуось от уазика (досталась от старого хозяина гаража), примерил ее к тормозному барабану, и обнаружил, что отверстие в барабане меньше чем диск на конце полуоси. Взял проставки для расширения колеи, примерил, и оказалось что полуось свободно проходит через них. Накрутил друг на друга проставки, засунул в получившееся углубление полуось, сверху надел тормозной барабан и гайками плотно прикрутил его к проставкам. В итоге получил конструкцию подобную обратному молотку.

Ударив несколько раз полуось сдалась! На пол упали кусочки сепаратора от подшипника. Шарики подшипника свободно болтались в наружной обойме. Станцевав победный танец, я аккуратно, при помощи отвертки, начал вытаскивать сальник полуоси. Обнаружил, что он сильно изношен. Вытащил маслоотражатель, он в рабочем состоянии.

Приступаю к полуоси. Прочитав в мануале, что снять втулку, фиксирующую подшипник, можно при помощи зубила и молотка, начинаю изголяться))). Помучавшись некоторое время, в ход пошла паяльная лампа… в итоге после очень долгого и неловкого процесса, вследствие моей жопорукости и безопытности, горячая порубленная втулка, все таки слетела. Как оказалось, негодный подшипник в ходе езды провернуло, и на полуоси образовалась приличная выработка, мм 3-4 (к сожалению фото выработки я не сделал).

Хочу отметить, как ни странно, не смотря на такую выработку, никаких шумов, или долбежки со стороны задней подвески я не чувствовал, или не обращал внимания.

Что делать дальше… Попытки найти полуось на авторазборах окончились неудачно. Купить новую – это что-то из области фантастики.

В итоге, подключив своего отца, полуось вместе с новым подшипником, сальником (наверное правильней пыльником) и втулкой была отдана знакомым токарям. Они как-то наварили на место «съеденного» металла новый, и собрали все воедино, за что выражаю им огромную благодарность!

Пока я ждал свою полуось, решил, что раз уж пошла такая петрушка, то неплохо бы проревизировать и вторую полуось, и применил вышеперечисленные операции ко второй стороне моста. Вторая полуось сопротивлялась больше. Зная что своими силами мне новую втулку не одеть, я не стал мучаться со съемом подшипника, а вместе с ремкомплектом (сальник (пыльник), подшипник, втулка) отдал полуось в сборе в рядом расположенное СТО, где мне все за некую сумму денег сделали все работы.

Во время сборки/разборки я обнаружил множественные признаки крайне неаккуратной более ранней замены подшипников полуоси, производимых кем-то до меня. К ним относятся многочисленные зазубрины на поверхности постели сальника, а так же ооочень грубый надрез от болгарки на теле полуоси, сделанным при съеме втулки. (жаль не сфоткал). Посетовав на охломонов делавших это, и немного ослабив чувство собственной жопорукости я продолжил работу.

Начинаю подготавливаться к сборке:
Зачищая и протирая контактные поверхности, я из любопытства заглянул внутрь моста…. Мост с недовольством взглянул на меня в ответ

Тормозной щиток за время своей службы перенес немало тягот и лишений, один только постоянный контакт с тормозной жидкостью чего стоит. Для того чтобы снять щиток, нужно обязательно снять полуось, поэтому я решил привести его в порядок, чтобы глаз радовался)), а то когда еще подвернется случай. Замочил его в солярке, отшоркал и хорошенько обезжирил:

Подумал что в этом узле возможны большие температуры, не мудрствуя лукаво, пошел и купил термостойкую эмаль для радиаторов и покрасил ею щитки на несколько раз. То же самое сделал с тормозными барабанами. Не знаю уж надолго ли этого хватит, но стало лучше чем было, и надеюсь какое-то время краска послужит. (на всякий случай… внутреннюю поверхность барабана красить не стоит

)

Затем, пока краска сохнет, почистил в солярке и протер все мелкие запчасти тормозного барабана:

И так, дождавшись всех частей, по порядку начинаю сборку :
Маслоотражатель – сальник (полостью с пружинкой внутрь моста) – в соответствии с инструкцией смазываю рабочую поверхность сальника смазкой (в моем случае литолом).

Согласно инструкции по сборке наношу герметик в месте состыковки тормозного щитка и на стыковочную поверхность тормозного цилиндра. Затем, прикручиваю трубку к цилиндру (делаю это сейчас, потому что в этом узле, в моем случае, проблемы с резьбой, и, при подвижном цилиндре, закрутить трубку проще). Затем, согласно тому же мануалу, наношу герметик на контактную поверхность держателя подшипника полуоси.

И вот, наконец, приступаю к установке полуоси! Аккуратно вставляю полуось в полость моста, попадая шпильками в отверстия на щитке и в чулке моста, а затем плавно, без перекосов, закручиваю четыре гайки с задней части щитка, тем самым плотно прижимая полуось к своему месту.

И вот финишная прямая. Собираем тормозной барабан, подсоединяем тросик ручника, одеваем колеса, заливаем свежее масло в редуктор заднего моста, прокачиваем тормозную систему, и наслаждаемся исправными неподтекающими сальниками полуосей! Правда, если честно, особой разницы во время езды я не почувствовал. Но масло течь перестало!

Я умышленно пропустил подробности по сборке тормозного барабана, т.к. думаю, что этот вопрос требует отдельной темы, которую я освещу чуть позже.

Подвожу итог: Во время работы я потратил достаточно много времени, но зато разобрался в ступичных узлах заднего моста, осознал их устройство и как происходят работы по их ремонту! Ну и немного сэкономил на СТО!

Ну вот как-то так все и происходило! С радостью выслушаю комментарии и замечания по проделанные работе, а также постараюсь ответить на возникшие вопросы.
Всем спасибо за внимание!

Замена Сальников На Сузуки Гранд Витара Редуктор

Сузуки Гранд Витара 4×4 class ›Бортжурнал› Замена сальника левой половины вала.

В ходе очередного профилактического осмотра автомобиля была обнаружена течь в сальнике левой половины вала задней коробки передач (течь у водителя). Автосервис Замена подшипника передней оси Suzuki Vitara XL-7. Как заменить лампочки на фарах Suzuki Grand Vitara Замена масла в автоматической коробке передач на Suzuki Grand Vitara. В то время была приобретена уникальная манжета Р. № 0928340029.
Сальники левой и правой задней стороны разные!
Замена сальника заняла 2 часа. Разрушение при замене заливной коробки не требуется, так как отвинчивающие болты не откручиваются.

У меня не было 100 во время ремонта.

Стоимость изготовления: 30 Пробег: 60 000 км

Suzuki

Сильный ветер 2010, 169 л. с. — посещение сервиса

Передняя часть изменилась, задница не изменилась)

Читайте также

Месяц назад я поменял уплотнения со стороны пассажира. Suzuki Grand Vitara 2011 года, 2,4 литра, ради всего святого, думаю, ему все равно нужно будет заменить сальник на коробке передач Grand Vitara, и обе сразу просочились

У меня уже пробег 86т

Ну, что тут можно сказать. Тот факт, что информация не полностью соответствует каталожным номерам замененных деталей, не является вашей ошибкой, пятому из службы пришлось все подробно объяснить лампочке, и это понятно. Вы честно заплатили свои с трудом заработанные деньги, и я надеюсь, что сальник больше не течет, что важно. Полный привод всегда. но летом я бы хотел отключить Suzuki Grand Vitara 5D Review. Для тех из меня, кто любит меня, чтобы узнать правду, прочитав выше, я могу сказать, что номер 09283-40029 означает уплотнение дифференциала на стороне переднего пассажира. Действительно, это отличается от печати на левой стороне. Suzuki Grand Vitara Черное Запасное сальник на коробке передач, Suzuki. Vitara Замена ламп Suzuki для герметичности фар после сальника фары Suzuki Grand Vitara с левой стороны переднего дифференциала и двух уплотнений заднего дифференциала одинаковы и имеют каталожный номер 09283-35052 размером 35x62x10. Замена приводных манжет — Suzuki Magazine Сальники масляных осей здесь, помните, что есть карданные манжеты — но это уже другая тема.

Привет, вам также нужно заменить заднее левое сальник на SGV 2.4 2008 на 09283-35052, это номер пакета? Буду признателен, если вы ответите премьер-министру.

Замена манжеты коробка передач (передняя правая и задняя левая) для Suzuki Сильный ветер 2011

Замена уплотнения коробки передач (передний правый и задний левый) включен Сузуки Гранд Витара 2011.

Замена сальника трансмиссии Suzuki Grand Vitara

Замена набивной коробки передний привод коробка передач. При разборке внутреннее кольцо сломалось.

Ну что тут сказать. Тот факт, что информация не полностью совпадает с каталожными номерами замененных деталей, не является вашей ошибкой, специалистам службы поддержки пришлось все подробно объяснить лампочке, и это понятно. Вы честно заплатили свои с трудом заработанные деньги, и я надеюсь, что сальник больше не течет, что важно. отличная замена лампы vitara (на светодиодных уличных фонарях). Для тех, кто, как и я, хотел получить правдивую информацию, прочитав вышесказанное, могу сказать, что число 09283-40029 означает дифференциал дифференциала на стороне переднего пассажира. Да, это действительно отличается от замены масла Suzuki Grand Vitara 2.0 2007 и сколько? Suzuki Grand в АКПП Suzuki Grand Suzuki Grand Vitara 2007 года. Как снять бампер и манжету левой стороны переднего дифференциала и два сальника заднего дифференциала одинаковы и имеют каталог мер 09283-35052 размера — 35х62х10. Здесь мы имеем в виду уплотнения вала вала, мы не забываем, что есть и уплотнения универсального шарнира — но это уже другая тема.

Всем привет! Я правильно понимаю, что можно смело заказывать три сальника под номером 09283-35052 правого и левого заднего дифференциала? а как он умещается на левой лицевой стороне?

Читайте также

К сожалению, я был неправ в своем первом комментарии, частично. Кто думал сначала Перестроить 2008 задняя ось была изменена в автомобиле. Авто оптика Suzuki Grand Vitara в интернет-магазине Forward Parts. Мы продаем тюнинг-фары Suzuki Grand Vitara Поскольку у меня было много вопросов в блоге, где он рассказал мне, как я заменил сальник на моей Grand Vitara, я узнал, что уплотнения на 2005 — 2008 и 2008 — 20012 годы разные.
И парень заполнил не ту коробку. Он подходит внутри и снаружи по диаметру и должен быть шире по ширине.
Вот почему вам нужен VIN здесь.

пожалуйста, замените левую сальник от продавца. И все еще подрывает. Как снять задний бампер от Suzuki Grand Vitara Suzuki Grand Vitara Какое масло заливается в автоматическую коробку передач Suzuki Grand Vitara Кто знает в чем может быть причина?

Можно было поставить железо неправильно (не в канавках).

Существующие проблемы
Suzuki
09283-40029
Сальник переднего вала, правильно?
Я тоже выкопал эту сальник, но заказал
Задний левый редуктор Suzuki 09283-40039
Теперь сомневаюсь

Я даже не знаю, что сказать, возможно, ошибка в серийных номерах деталей.

Существующие проблемы
Suzuki
09283-40029
Сальник переднего вала, правильно?
Я тоже выкопал эту сальник, но заказал
Задний левый редуктор Suzuki 09283-40039
Теперь сомневаюсь

недавно поменял масляную пробку слева, она не особо техническая, но дифференциал был туманный, мастер (только ремонт) Сузуки.работал на дилера, но ушел. машина знает все свои болячки))) он мне сказал, что мне нужно поставить сальник … 39 (последние цифры), это более продуманно, так как есть специальные хомуты, они одинаковые спереди справа и сзади осталось. Я всегда ставил подругу … 29, но все равно копался, не мог понять почему, сейчас этой проблемы нет, поэтому советую.

8 (495) 133-9-007
8 (926) 136-9-007

Ремонт редуктора ведущего моста Suzuki Grand Vitara 2.0

Одно из слабых мест Сузуки Гранд Витара — это редуктор переднего моста.

Признаками неизбежного ремонта, как правило, является гул при наборе и сбросе скорости, возможен хруст и щелчки. Это как правило происходит в результате износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной пары редуктора, что приводит к дорогостоящему ремонту. Но бывают и исключения из правил и возможно достаточно заменить подшипники хвостовика или опорные подшипники дифференциала и редуктор будет работать дальше.

Рассмотрим ситуацию замены главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara:

Если в результате дефектовки была выявлена неисправность главной пары нам необходимо приобрести новые —

1. Главную пару
2. Подшипники хвостовика
3. Опорные подшипники дифференциала
4. Сальник хвостовика
5. Гайку
6. Распорную втулку
7. Регулировочную шайбу пятна контакта (толщина 1.00-1.30)
8. Регулировочные шайбы теплового зазора

Далее нам необходимо демонтировать старые подшипники и сальник хвостовика — отмыть, и продуть корпус дифференциала от продуктов износа и грязи, запрессовать обоймы новых подшипников в корпус дифференциала. На хвостовик напрессовать подшипник хвостовика со стороны шестерни оставив зазор чуть больше максимально возможной регулировочной шайбы 7 (к примеру, 2мм), установить хвостовик в корпус, установить опорный подшипник и не устанавливая распорную втулку и сальник, ставим на место хвостовик. Затягиваем гайку хвостовика до выбора люфта, но так чтобы не стронуть подшипник хвостовика (там, где оставляли зазор 2мм).

Далее меняем опорные подшипники дифференциала, не забыв все хорошенько отмыть и продуть, и устанавливаем на место со старыми шайбами теплового зазора.

Мажем зубья ведомой шестерни пастой и проверяем пятно контакта. При зазоре в 2 мм нормального пятна контакта не будет, и мы начинаем уменьшать зазор, затягивая по 1/8 оборота гайку хвостовика и контролируя пятно контакта.

Добившись правильного пятна контакта,

проверяем тепловой зазор между ведущей и ведомой шестерней с помощью часового индикатора, который на новой паре должен быть равен 0.08-0.13 мм. Изменить его можно подбором толщины регулировочных шайб 8.

Далее снимаем дифференциал из корпуса, откручиваем гайку хвостовика, вынимаем ведущий вал и замеряем зазор между ведущей шестерней и подшипником щупами, получив необходимую толщину шайбы 7. Устанавливаем шайбу 7,

сняв аккуратно подшипник съемником, далее сборка. Ставим шайбу, подшипник, ведущий вал в корпус, далее распорная втулка, второй подшипник хвостовика, сальник, хвостовик, гайка и займемся регулировкой преднатяга подшипников хвостовика.

Регулировка преднатяга подшипников хвостовика.

Затягиваем гайку хвостовика до того момента как почувствуете усилие это уперлись в распорную втулку.

Далее зафиксировав фланец спецключем начинаем сжимать распорную втулку (усилие должно быть не менее 120Нм) по 1/4 оборота до того момента как выберем люфт хвостовика.

Дальше нам необходимо отрегулировать преднатяг подшипников хвостовика. Момент сопротивления проворачиванию для новых подшипников равен 16-20кгс, что можно измерить динамометрическим ключом. Если такого ключа нет, то можно измерить безменом, не забывая про то, что от центра ведущего вала до точки приложения силы безменом будет плече, которое нельзя не учесть. Показания безмена = 16-20кгс/плече.

Устанавливаем корпус дифференциала с ведомой шестерней в корпус редуктора, регулировочные шайбы, еще раз контролируем пятно контакта и если все хорошо то, не забыв внимательно промазать герметиком закрываем и затягиваем крышку редуктора.

Замена Сальника Заднего Редуктора Сузуки Гранд Витара

Теперь у нас есть автомобиль Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара), где нам нужно поменять протекший передний сальник. Мы покажем вам подробное фото и видео резюме того, как сделать это самостоятельно.

Правильный сальник был заменен. Мы можем познакомить вас со специальными инструментами, используя перфоратор с крюком на конце. Если сальник слился, к сожалению, нет времени или денег на ремонт, и вы продолжаете ехать, посмотрите на уровень масла в коробке передач и, возможно, со временем его там не будет, поэтому используйте шприц, чтобы пролить его через дыхательные пути. устройство.

Мы сливаем масло из коробки передач, очищаем наших клиентов, от накопившейся грязи остаются болтовые соединения. С 32-разрядной головкой открутите гайку, крепящую петлю передней петли:

С помощью ключа 12 отвинтить болт кронштейна тормозного шланга к переднему амортизатору:

Открутите два винта, которые крепят ручку к переднему амортизатору. Для этого, удерживая болт с помощью гаечного ключа на 19, открутите гайку с головкой на 19:

С помощью 10 клавиш мы отключаем крепление датчика ABS на руле:

Встряхните датчик с помощью плоской отвертки сбоку и аккуратно снимите. Если это выходит с большим трудом, это может быть смочено проникающей жидкостью. Снимите болты с ручки, затем поверните ее слева направо, чтобы получить дополнительный ход петли, и наклоните ее, чтобы ее можно было снять с шнура:

Для удобства откручиваем кронштейн для крепления датчика зонда к передней опоре, так как он будет отрываться все время при снятии шарнира. В снятом положении кулак сильно отклоняется вперед и тянет тормозной шланг. Чтобы держать его в незагруженном положении, мы страхуем его с помощью железной проволоки:

Сальники Suzuki Grand Vitara являются самыми популярными

Теперь нам нужно снять внутренний шарнир с коробки передач, для этого сдвинуть монтажный кронштейн под шарнир и упасть в нижний левый болт, а затем начать отдавать для установки:

Немного пожав руки, вытащите петлю. Перед удалением грязи закройте отверстие тканью, также называемой тканью. И мы начинаем очищать грязь, смешанную с маслом, чтобы увидеть расположение железы.

Мы берем вращающийся молоток с крюком, кладем его на край ящика для набивки и вытаскиваем его (если вращающегося молотка нет, вы можете легко контролировать инструменты под рукой).

Мы берем новую манжету и кладем ее на посадочную поверхность, немного ее фиксируем. В нашем случае наружный диаметр сальника составляет 62 мм, щелкнув по нему мы можем прочитать с оправкой 60 мм. Нанесите оправку сильными ударами молотка, вдавите в сальник:

После установки проверьте масляное уплотнение так, чтобы его торцевая поверхность была плоской с фаской на коробке передач. Едем задним ходом, обязательно залить новое масло в коробку передач.

Видео о замене сальника трансмиссии на Suzuki Grand Vitara:

Еще видео о том, как заменить передний сальник в сузуки гранд витара:

You may also like

Последние записи

Lamborghini опубликовала тизер своего нового гиперкара

Итальянский автопроизводитель пару минут назад показал, насколько мощно звучит силовая установка его нового гиперкара, который будет предназначен только для гоночной

Источники:

http://www.suzukovod.ru/forum/%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%BC-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BC-suzuki/new-grand-vitara/%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/51972-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0
http://www.suzuki-club.kz/forum/showthread.php?t=2216
http://autoruservis.ru/zamena-salnikov-na-suzuki-grand-vitara-reduktor/
http://mt-car.ru/statii/remont_reduktora_veduschego_mosta.html
http://vivauto.ru/zamena-salnika-zadnego-reduktora-suzuki-grand/

Замена сальника заднего привода на Сузуки Гранд Витара

Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто. Suzuki Grand Vitara Сервисное обслуживание и эксплуатация.

Типичный ремонт Сузуки Гранд Витара: течь сальника

Общая информация 2. Техническое обслуживание и смазка 3. Обогреватель, вентиляция и кондиционер 5. Рулевое управление 6.

Как заменить сальник редуктора заднего левого привода в Сузуки Гранд Витара?

Регулировка углов установки колес передней подвески 7. Система гидроусилителя руля 8. Рулевое колесо и рулевая колонка 9.

Рулевое колесо и рулевая колонка c подушкой безопасности Подвеска Задняя подвеска Колеса и шины Масляный сальник Карданные валы Тормозная система Передние тормоза Стояночный и задний тормоз Антиблокировочная тормозная система ABS Двигатели Механическая часть двигателя J20 Охлаждение двигателя Топливная система Система зажигания Система зажигания для двигателя J20 Система запуска Система электрооборудования Система выпуска Коробки передач Механическая коробка передач тип 2 Сцепление Передача Передний и задний дифференциалы Задний дифференциал Система освещения Иммобилайзер Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Suzuki:.

Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Снимите задний мост.

Замена заднего сальника полуоси suzuki grand vitara

Определите начальный крутящий момент медленного поворота шестерни. Для этой цели можно воспользоваться шнуром, намотанным на ось фланца, и пружинным динамометром.

ВИДЕО: Замена сальника полуоси переднего моста Suzuki Grand Vitara

Заблокируйте фланец стержнем, закрепив его рычагом, вставленным между болтами крестовины, и отверните специальным ключом корончатую гайку ведущей шестерни. Снимите фланец со шлицов ведущей шестерни, используя съемник.

Выньте отверткой сальник из картера заднего моста. Очистите посадочное место сальника на фланце. В случае большого износа выточки для сальника замените фланец.

Причинами течи сальников и гула моста являются:

Нанесите легкий слой смазки на наружную и уплотняющие кромки нового сальника и с помощью оправки запрессуйте сальник в картер.

Смажьте шлицы ведущей шестерни и установите фланец, наверните и постепенно затяните новую гайку так, чтобы момент поворота шестерни соответствовал моменту, замеренному в начале замены. Законтрите гайку зачеканкой ее буртика в вырез шестерни. Соберите узлы в обратной последовательности.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Снимите карданную передачу и слейте масло из картера заднего моста.

Замена сальника заднего моста Suzuki Swift. Замена сальников редукторов (передний правый и задний левый) на Suzuki Grand Vitara 2011

Комментарии к теме Замена сальника заднего моста Suzuki Swift

Мухан

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по сальнику заднего моста на свифт 😉 С низу там траверса, как выбили внутренний стакан шруса? Два дня ковыряем:(к собаке не подлезть ни чем может кто в курсе съемники какие?

Калаш Базовой

спасибо за видео. тоже запотел пока тепло надо менять, но боюсь стойки стабилизатора не открутятся машина 2010 с пробегом 160 т.км.попробую этим методом

Greyson

Почему масло нельется? У друга и без сальника заднего моста на сузуки много чего навернулось ))

Стэнли

приветствую.забыл спросить,а сход развал делали потом?

Benedicto

Мне друг сказал с сальником заднего моста на сузуки пока без проблем Ж)) понятно.если будет возможность.не дай Бог конечно.не забудь снять:)

Letitia

а есть разница какой сальник ставить впереди справа или ? у меня 2005 год кузов td54w.

Уэсти Дорджин

Напишите пожалуйста номер сальника на левый задний привод от редуктора по ходу машины,на Сузуки Гранд Витару,спасибо если ответите

Фридрих

Здравствуйте, отличный видео отчет. Подскажите что за пружинка (кольцо) осталась от старого сальника? Оно такое же кольцо идет в наличии с новым?

Винс

Не частые геморрои с сальником заднего моста не особо напрягают >) Еще может кому пригодится! когда откручивал болт крепления к нижнему поперечному рычагу! выяснилось что болт был видимо перетянут с завода, (моя жена первый владелец), что привило к расширению втулки сайлентблока! болт выкрутился из втулки с трудом и резьба зализалась, так что при замене нужно быть готовым к новому болту и круглому напильнику для восстановления сечения втулки.

Адамс Зусин

Отличное видео.спасибо.

Кеннер

Очень полезное видео, спасибо.

Nat

Видео норм. Но эта машина не для бездорожья 100%, лично мне жалко ездить, да и проходимость совсем никакая…
Ходы подвески маленькие и ещё эта балка под раздаткой торчит снизу.
Если сравнить с Уазом или даже с Нивой то можно сказать что она совсем не едет. Просто у меня есть с чем сравнить, в наличии и Патриот и Витара, раньше и Нива была.
То-же текёт передний правый сальник, плюс к этому вода попадает в редуктор, буду то-же менять… Лучше что-то конкретное показал бы по сальнику заднего моста )))

Faro

где заказываете запчасти на сузуки?

Хадиджа

А есть разница между сальниками последние цифры 40029 и тот который Вы ставили 40039? У друга и без сальника заднего моста на сузуки куча чем руки занять…

Дарби

Хороший ролик все понятно. Только вот намотанная сухая трава не понятно почему она стала причиной?

Даля

Таки да чайник… столько лишнего открутил шо ужас

Нвия

Спасибо! Полезное видео. Мне друг сказал с сальником заднего моста на сузуки пока все в ажуре 🙂

Бач

Спасибо, в будущем думаю очень пригодится, видос оч понятный! Еще разок спасибо

Яшар

приветствую Андрей.не менял подшипник заднего редуктора (передний).если да,то насколько это сложно?

Хани

спасибо за видео! искал то что мне нужно сейчас, только у меня субару, и так же левый, задний. ни как не решался, спасибо ещё раз!!!

Раис

1. Стяжки одевать не нужно было.
2. Зачем снимали тормозной суппорт? Мне хватило шланга чтобы шрус выпал.
3. Ручка от домкрата — КЛАССНАЯ идея, запомню! Желательно в деталях по сальнику заднего моста порекомендовал бы )

Рыбак-Кучинский Геннадий

Привет! Торчащая резинка ‘отросток’ это герметик, хорошо что не стал выковыривать. ПРИЧИНА запотевания заднего редуктора с лева (водительской) на 90% заключается в том, что до 2010 года сальники ставили без юбочки, у самого шруза есть металический пыльник, но он не закрывает до конца место стыка в редуктор и как следствие чуть ржавеет и поверхность его становится образивной, поэтому поменять сальник мало, если поверхность уже корозийна, то новый сальник проходит не долго, так как трет и стирает сальничек! в идеале заполировать или заменить гранату)

Похожие видео по ремонту

Suzuki Grand Vitara | Снятие полуоси и замена сальника

Вывешиваем и снимаем заднее колесо. Снимаем задние
тормозные колодки (см. «Замена задних
тормозных колодок» ).

Головкой «на 14» с удлинителем через одно из двух больших отверстий во фланце полуоси отворачиваем четыре болта крепления пластины полуоси и тормозного щита к фланцу балки заднего моста.

Вынимаем болты вместе с пружинными шайбами.

Придерживая тормозной щит, чтобы он не повис на трубке тормозного цилиндра, немного опускаем его…

…и крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тормозного щита к пластине полуоси (с обратной стороны щита).

Если отвернуть эти винты не удалось, см. второй способ снятия полуоси (ниже).

Чтобы тормозной щит не висел на тормозной трубке, пропускаем сквозь одно из его верхних крепежных отверстий болт М8 и вставляем его в соответствующее отверстие фланца балки.

Поворачиваем пластину полуоси,…

…вворачиваем два болта М 12×1,25 с длиной резьбовой части не менее 80 мм в диаметрально расположенные отверстия крепления колеса до упора в тормозной щит рядом с отверстиями во фланце балки.

Попеременно заворачивая болты,…

…выпрессовываем и вынимаем полуось.

Демонтировать полуось можно также, использовав колесо в качестве ударного съемника. Заворачиваем два болта длиной 100-150 мм в отверстия ступицы, пропустив их через отверстия колеса,…

… и, взявшись за колесо, рывком сдвигаем и вынимаем полуось.

Если отвернуть два винта крепления тормозного щита
к пластине полуоси не удалось, то полуось придется снимать вместе с
тормозным щитом. Для этого отсоединяем тормозную трубку от заднего
колесного цилиндра (см. «Замена
заднего колесного цилиндра») и крепление заднего наконечника оболочки
ветви троса стояночного тормоза к тормозному щиту (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной
тормозной системы» ). Используя колесо в качестве ударного съемника,…

…сдвигаем и снимаем полуось вместе с тормозным щитом.

Обратите внимание: у автомобиля Иж-2126 полуоси разной длины (правая короче).

Поддеваем сальник монтажной лопаткой…

…и вынимаем его.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем новый сальник.

При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется).

Устанавливаем полуось в сборе в обратной последовательности.

Замена сальников раздатки сузуки гранд витара 2008

Замена сальника заднего хвостовика раздатки Grand Vitara 2008 2.4.
Потек сальник РК — задний кардан. Вопрос с подбором сальника доверил менеджеру интернет магазина в итоге привезен оригинал 0928340035 SUZUKI и масло 4л.

для замены в РК переднем и заднем редукторах oil1376 ENEOS.
Когда получил сальник был удивлен его внешним видом и конструкцией в целом (сальник в металлической обойме двухуровневый см. фото.), так как менеджера который подбирал сальник не оказалось на месте взял тот что привезли и надеясь на лучшее решено в ближайшие выходные ехать в гараж с мыслью что в крайнем случае буду подбирать по размеру сальник из наличии благо рядом большой магазин ЗП .
Почитав на драйве как меняют сальники другие пользователи, воодушевлённо отправился в гараж.
Как оказалось сальник менять довольно просто даже если никогда раньше этого не делал. Для начала сливаем масло с РК, откручиваем пробки аккуратно так как многие срывают внутренний профиль под 4 граник и приходится мудрить с навариванием стандартных болтов или заменой пробок. У меня был главный не ясный вопрос как снимать кардан и с какой стороны его откручивать. Забравшись под машину понял что открутить кардан со стороны раздатки не смогу банально нет подходящих ключей аля звездочек. Поставив отметки на кардане и фланце со стороны заднего редуктора начал откручивать кардан с той же стороны (кардан- задний редуктор).

Когда остался последний болт закрепил кардан к выхлопной трубе при помощи валявшегося без дела электрошнура. Есть нюанс для того чтобы снять кардан с вала РК после того как отсоединили его от заднего редуктора и он повис закрепленный на выхлопной трубе или руках товарища, необходимо молотком желательно резиновым долбануть по фланцу со стороны раздатки, дабы сдернуть хвостовик с РК так как внутри стоит стопорное подпружиненное кольцо. После того как сдернули кардан с РК, аккуратно снимаем его полностью и откладываем в сторону. Далее вынимаем потекший сальник, тут кто во что горазд . за отсутсвием спец инструмента вынимал загнутыми круглогубцами (опять же аккуратно металл РК мягкий можно деформировать внутреннюю стенку хвостовика как следствие сальник будет плохо прилегать и течь ). Ну и возвращаясь к сальнику, естественно сняв кардан я понял что полученный мной ранее сальник совсем ни такой как стоит (стоял классический сальник резиновое кольцо с пружинкой ). Ну и так как машина была нужна сегодня и естественно на ходу в силу вступил план «Б» и я пошел в ближайший магаз ЗП для иномарок где по размеру и с учетом направляющих масло съёма (насечки на внутренней кромке сальника, это важно)был подобран сальник чуть тоньше в остальном подходящий . Он и был установлен, забивался на место тяжело и при помощи старого сальника так как опять нет спец инструмента и тому подобного.

Запрессован был не глубоко на пару мм. глубже среза хвостовика РК. Сборка в обратном порядке, смазываем маслом хвостовик РК-кардан и аккуратно одеваем кардан на место при этом стараемся так чтобы ранее поставленные отметки на кардан-фланец заднего редуктора были где-то рядом. Окончательно совмещаем отметки и закручиваем все болты, заливаем масло в РК по заливную пробку и готово. Я сразу менял масло в переднем и заднем редукторе канистры 4 л. Хватает и даже остается еще около 1.5л.
Итог, полученный сальник был сдан в магазин, меня уверили что они взаимозаменяемы с тем что у меня стоял(да в каталоги бьются 2 артикула конструктивно абсолютно разные как я понял тот что достался мне толи нового образца толи модернизированный под новую РК для витар с 10 или 11 г.в. ), но увы документальных подтверждений как его правильно установить я так и не нашел, есть только предположения. А установленный сальник потек в течении недели, в итоге был заказан опять оригинал только классический 2928366J30 SUZUKI он и установлен по той же схеме, только прессовался он уже довольно легко, руками и максимально глубоко в РК, также заказывал стопорное кольцо РК-кардан 0938122012 SUZUKI но менять его не стал. Теперь все ок! Написал и понял что все сделанные фотографии были утеряны безвозвратно  прикладываю пару схем . Всем спасибо за внимание.

Было куплено:
09283-40037 Сальник раздаточной коробки передач передний
29283-66J30 Сальник раздаточной коробки заднего выходного вала
Motul Масло трансмиссионное минеральное «HD 80W-90» 4 литра

Машину купил с текущем сальником раздатки, т.к. полез туда, решил заодно набить карданы смазкой и заменить масла. Главное правило, если снимаете кардан, то обязательно надо собрать в точной последовательности, иначе можете попасть на балансировку, которая тоже не факт, что поможет. У Тайоты слышал, что используют специальные балансировочные болты, возможно не только Тайота так делает… Поэтому несколько раз все помечаем, желательно контрольно еще нацарапать канцелярским ножиком на деталях, т.к. маркер легко стирается. Особенно непонятны были пластины на переднем кардане, похожи на балансировочные.

Suzuki Grand Vitara 2008

Как я уже ранее рассказывал, на первом ТО устранили течь сальника раздатки. Сам я естественно не лазил, но на форуме прочел вот это:

«У большинства НСГВ 2008 г/в есть такая болезнь.

Лечится заменой шайбы фланца на шайбу нового образца (с поребриком) как было сказано выше, либо можно второе резиновое кольцо туда вставить.

Симптомы: промасленная торцевая сторона фланцевого соединения раздатки и переднего кардана, по траектории вращения на днище авто и самой раздатке идет масляный след шириной см 5-7. Причем увлажняется только на ходу, при стоянке остается сухой.

Причина: течь уплотнительной прокладки выходного вала и фланцевого наконечника в месте их соединения по внутренней оси. Очевидно течь начинает при движении, когда разогревается масло и меняет свою вязкость, т.е. не связана с движением, а только с вязкостью. Почему? Х.З. наверно шаловливые рученки на их заводе что то не так собрали.

Что делал: отдал кардан;

слил масло из раздатки; снял стопорную шайбу; выдернул фланец. Все протер, собал в обратном порядке, но после прижимной шайбы поставил дополнительно еще одну – из жести толщиной 0,1 мм, поставил стопорное кольцо, прикрутил кардан, залил масло. Надеюсь, что за счет дополнительной прокладки между стопорным кольцом и прижимной шайбой уменьшится зазор, и прокладка плотнее будет прижиматься к телу корпуса.

1.болты кардана выкручивал долго, т.к. несколько из них все же сорвал шестигранником, выкручивать их надобно головкой с геометрией типа

2. Отдавать кардан можно только со стороны раздатки, он имеет свободный ход, достаточный, чтоб его отодвинуть;

3. Снятие фиксирующей шайбы заняло около 1 часа работы в 4 руки, снимать лучше «утиками» с обратным ходом зажимного механизма (снимал ножницами+радио пинцетом+ комплект отверток).

На фото узел со снятым карданом, узел в разборке, промежуточная шайба, узел в сборе с шайбой.»

Пока курочили машину, я сидел в зале ожидания АвтоМира пользуюясь бесплатным Wi-Fi и читал это на сайте suzukovod.ru

На машинах 2010 года выпуска данной проблемы нет ибо уже ставят нормальные сальники на заводе.

Suzuki Grand Vitara Сальник заднего моста

Suzuki Cultus — это супермини-автомобиль, производившийся японским производителем suzuki с 1983 по 2003 год, а с 2017 года он переименован в suzuki celerio в Пакистане. С пятницы 3 марта 2006 года было отправлено 16505957 запросов. подшипники для 60 с обеих сторон ebay специальные я знаю им дешево.

suzuki grand vitara сальник заднего моста

протектор сальника моста Suzuki 4358865d00 World Oem Parts Subaru

Замена подшипника заднего моста и уплотнения 99 GV и Early Era X5 Замена сальника вала переднего дифференциала Youtube

Это задний ведущий вал, который идет от коробки передач к дифференциалу заднего моста.

Сальник заднего моста Suzuki grand vitara .

Посмотреть и скачать инструкцию по эксплуатации для suzuki grand vitara онлайн.
Среда 5 июня 2019 г.
Среда 5 июня 2019 г.
2005 2010 grand vitara grand vitara jb416 grand vitara jb420.

Grand vitara автомобиль скачать руководство в pdf.
Привет, ребята, собираем шестерню, чтобы сделать капитальный ремонт сальника заднего моста, ступицы и ступичного подшипника за несколько недель на моем трупе hzj75 rv.
Муфты в рабочем состоянии.
Планирую использовать этот комплект от locktup4x4.

16505122 запросов с пятницы 3 марта 2006 г.
Заднее основное уплотнение также является одним из самых сложных уплотнений двигателя, подлежащих замене.
Suzuki grand vitara 2003 pdf инструкции по эксплуатации.
Снимите и замените уплотнительное кольцо, замените уплотнение, выбив его куском дерева или большим гнездом, чтобы оно оставалось ровным и ровным.

Впервые он был представлен на 25-м автосалоне в Токио, официально представленном в Японии в 1983 году, и в конечном итоге продан в семи странах в трех поколениях и продан по всему миру как Suzuki Swift.
Кольцевая шестерня имеет 43 шлица, а ведущая шестерня — 10, что обеспечивает передаточное число 43.
Посмотреть онлайн или скачать руководство по ремонту suzuki grand vitara 2003.
Вытяните старое уплотнение отверткой и очистите крепление ветошью, и wd40 не стреляет wd40 в дифференциал.

Поскольку он герметизирует коленчатый вал и находится в задней части двигателя, трансмиссия должна быть снята, чтобы добраться до заднего главного уплотнения, и в большинстве случаев необходимо будет снять коленчатый вал.
Может также соответствовать другим годам, а также suzuki sidekick и vitara.

2007 Sx4 Утечка заднего дифференциала Suzuki Форумы Suzuki Forum Site

Решенный Suzuki Vitara 2015 Задний мост не прямой и Fixya

2006 Suzuki Grand Vitara

Установка подшипника заднего моста Zukikrawlers

Детали приводного вала моста Samurai

1995 Suzuki Sidekick Как заменить задний мост

9000
Ваше уплотнение моста и подшипники Diy Youtube

Руководства по ремонту Уплотнение подшипника вала заднего моста Autozone Com

Защита сальника моста Suzuki 4358865d00 World Oem Parts Subaru

2001 г…

ВАЛ ЗАДНЕЙ ОСИ
Удаление
ВНИМАНИЕ: НЕ тяните и не перекручивайте жгут проводов больше, чем необходимо, при снятии датчика скорости заднего колеса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повредить поверхность датчика скорости заднего колеса или полюсного наконечника, не допускать попадания пыли и т. Д. В установочное отверстие.

Снять задний тормозной барабан. Слить трансмиссионное масло из картера заднего моста, отвернув сливную пробку. Снимите стопорные гайки заднего ступичного подшипника с картера моста. Снять датчик скорости вращения колеса с картера заднего моста (при наличии АБС).
ВНИМАНИЕ: Осторожно вытащите полуоси, чтобы не защемить верхние и нижние тормозные стойки и стояночный трос.

Убедитесь в наличии зазора между держателем подшипника заднего колеса и рычагом колодки стояночного тормоза. Если зазора нет, ослабьте стопорную гайку троса еще больше, чтобы получить зазор. Используя съемник тормозного барабана и скользящий молоток, вытяните полуось.
На автомобилях, оборудованных АБС, снимите ротор датчика со стопорного кольца. Используйте шлифовальный станок, чтобы отшлифовать одну часть ротора датчика до тех пор, пока она не станет тонкой.Используйте долото, чтобы сломать ротор датчика и снять его.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при шлифовке и долблении кольца, чтобы не повредить полуось.

Чтобы снять стопорное кольцо подшипника с полуоси, отшлифуйте фиксатор подшипника в 2-х местах и ​​с помощью зубила сломайте стопорное кольцо.
Снимите стопорное кольцо с вала. Снимите подшипник с вала с помощью гидравлического пресса. Снимите колесные шпильки с помощью гидравлического пресса.
Установка
Нанесите небольшое количество литиевой смазки на внешний край сальника держателя подшипника и вдавите его с помощью приспособления для установки сальника.Будьте осторожны при запрессовке в правильном направлении и положении. См. Рис. 7.
Совместив зазубрины между новыми шпильками и фланцем, установите новые шпильки, затянув гайку, как показано. См. Рис. 8.
Установите фиксатор подшипника на вал.
Запрессовать ступичный подшипник и стопорное кольцо. См. Рис. 9.
На автомобилях, оснащенных АБС, запрессуйте новый ротор датчика. См. Рис. 10.
Нанесите литиевую смазку на внутреннюю кромку сальника полуоси. См. Рис. 11.
Нанести герметик на сопрягаемую поверхность держателя подшипника с тормозным щитком.
Установите вал заднего моста на картер заднего моста и затяните гайки крепления подшипника до 17 футов. Фунты (23 НМ).
Затяните болт датчика скорости вращения колеса АБС до 15,5 футо-фунтов (21 Н-м).
Залейте в задний дифференциал новое трансмиссионное масло. Установить тормозной барабан.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Суббота, 24 апреля 2010 г., 4:35

Как заменить заднее главное уплотнение, не снимая трансмиссию

Заднее основное уплотнение является защитным кожухом моторного масла между блоком цилиндров и выходным удлинением коленчатого вала.Уплотнение установлено на пластине, которая находится в задней части двигателя. Постоянная вибрация автомобиля и высокая температура приводят к выходу из строя заднего главного уплотнения. В этой ситуации лучше заменить уплотнитель. Но, , как заменить задний главный сальник, не снимая трансмиссию ? Вы можете найти ответ, выполнив несколько шагов.

Итак, приступим к процессу!

Как заменить заднее главное уплотнение, не снимая трансмиссию — как настоящий механик

Перед тем, как начать процесс , как заменить заднее основное уплотнение, не снимая трансмиссию , предпочтительно подготовить все необходимое.Поднимите автомобиль с помощью домкрата, чтобы было легко добраться до заднего главного уплотнения. Держите ящик для инструментов рядом с собой и убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Пришло время начать с первого шага.

1. Отсоедините аккумулятор.

Обычно нет необходимости снимать аккумулятор, так как вы не собираетесь снимать коробку передач. Но всякий раз, когда вы думаете о , как заменить заднее основное уплотнение, не снимая трансмиссию. , в целях безопасности снимите аккумулятор.Осторожно отсоедините отрицательную и положительную клеммы при возникновении короткого замыкания. Следующим шагом будет снятие выхлопа. Это даст вам достаточно места, чтобы добраться до заднего главного уплотнения.

Аккумулятор следует снять по соображениям безопасности. Источник: youtube

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Снимите приводной вал и гибкую пластину

.

Не имеет значения, заднее или переднее колесо автомобиля, приводной вал необходимо снимать, чтобы обеспечить больший зазор.Теперь вы можете увидеть гибкую пластину. Вы можете воспользоваться гаечным ключом и отверткой, чтобы развязать гибкую пластину. Гибкая пластина — это последний слой, который покрывает замену заднего главного уплотнения . Удалив гибкие пластины, вы сможете отвинтить уплотнение с заднего конца.

3. Снимите крышку заднего главного уплотнения

Теперь, когда вы убрали все дополнительные детали, пора снять заднее основное уплотнение. Основная работа заключалась в достижении печати. Сняв все дополнительные детали, вы почти закончили процесс замены заднего главного уплотнения.Обычно задний главный уплотнитель вдавливается в капот с помощью болтов в блоке цилиндров. Здесь, посередине, вы можете увидеть коленчатый вал, который приводится в действие при работающем двигателе. В центре коленчатого вала находится крошечная деталь, которая является направляющей опорой. Крышка уплотнения обычно имеет болты от шести до десяти мм, которые необходимо открутить. Сняв весь комплект болтов, снимаем колпак сальника. Будьте осторожны при снятии корпуса уплотнения, так как он сделан из хрупкого алюминия, склонного к трещинам и вмятинам.

Источник: Youtube

>> Если вас интересует подержанный автомобиль из Японии, купите сейчас <<

4. Снимите уплотнение коленчатого вала

.

Обычно уплотнение выходит вместе с колпаком, но если этого не происходит, вам придется сделать это самостоятельно. Иногда сальник втыкается в коленчатый вал. Осторожно толкните коленчатый вал, чтобы снять сальник. Это уплотнение — заднее основное уплотнение, которое вам нужно снять. Снимите его и установите новый. Вот как заменить заднее главное уплотнение, не снимая двигатель , легко и быстро.

Почему замена заднего главного уплотнения настолько дорого обходится, что приходится делать это своими руками?

Шаги на , как заменить задний уплотнитель на трансмиссии , кажутся сложными, почему бы нам просто не отвезти машину в гараж? Что ж, некоторые будут бояться чистой замены заряда. Подробнее по другим причинам ниже

1. Сложность работы

Замена заднего главного уплотнения требует определенных знаний конструкции двигателя, а также того, как оно крепится к трансмиссии.Существуют разные способы установки заднего главного уплотнения, а также трансмиссии, поэтому автомастерским придется взимать немного больше, так как каждое заднее основное уплотнение будет немного отличаться. Кроме того, поскольку для работы приходится разбирать очень большую часть автомобиля, механику необходимо знать трансмиссию и двигатель достаточно хорошо, чтобы убедиться, что все остальные детали не будут упущены из виду, а все датчики снова подключены.

2. Требования к специальному инструменту

Для работы может потребоваться подъемник двигателя, по крайней мере, и потребуются домкрат для трансмиссии, широкий набор динамометрических ключей, опорная балка двигателя и, возможно, множество других специальных инструментов для правильного выполнения работы.Плата за ремонт для замены заднего главного уплотнения должна быть достаточно высокой, чтобы автомастерская могла позволить себе приобрести и обслуживать такое количество оборудования.

3. Прочие сопутствующие услуги

При замене заднего главного уплотнения может иметь смысл заняться другим обслуживанием. Например, если у автомобиля стандартная трансмиссия, возможно, пришло время заменить и сцепление, поскольку трансмиссия будет снята. Таким же образом, если вашему двигателю необходимо снять коленчатый вал, возможно, пришло время восстановить часть или весь двигатель.Кроме того, могут быть неизбежны некоторые дополнительные расходы, такие как замена прокладки масляного поддона, если масляный поддон необходимо снять.

4. Механические детали

Механические детали — это наименьшая стоимость работы, но они могут быстро увеличить ваш счет. Вы можете заменить другие уплотнения или прокладки или произвести любой ремонт двигателя, и тогда стоимость деталей может быть легко увеличена до нескольких сотен долларов в вашем счете за замену.

Завершение

Итак, если у вас в голове возникает этот вопрос — , как заменить заднее основное уплотнение, не снимая трансмиссию. , следуйте этому первоклассному процессу.На любом этапе, если вам кажется, что что-то пошло не так или ситуация неконтролируема, не ждите много времени, чтобы связаться с экспертами. Они справятся с ситуацией и дадут вам несколько советов по уходу.

Как устранить утечку заднего главного уплотнения за один простой шаг

Заднее главное уплотнение — одно из самых важных уплотнений в двигателе вашего автомобиля. Заднее основное уплотнение — это заднее уплотнение коленчатого вала двигателя. Это очень важное уплотнение, так как оно находится настолько низко в двигателе, что из него может быстро вытечь значительное количество масла, что приведет к опасно низкому уровню масла в двигателе, прежде чем вы успеете добавить еще масла.Вот почему, если ваш неисправен, устранение утечки заднего главного уплотнения должно быть в верхней части вашего списка дел. К счастью, установить уплотнение с помощью заднего главного уплотнения BlueDevil очень просто. Продолжайте читать ниже и остановите эту утечку прямо сейчас!

Попробуйте задний главный уплотнитель прямо сейчас

Исправить заднее главное уплотнение не обязательно. Посмотрите видео ниже, чтобы получить пошаговое руководство по устранению любой утечки!

Признаки утечки заднего главного уплотнения

Заднее основное уплотнение, которое требует фиксации, оставляет масляные пятна под припаркованным автомобилем.Ваш автомобиль также может продемонстрировать резкую потерю масла за короткий период времени.

Можно ли водить машину с утечкой в ​​заднем главном уплотнении?

Устранение утечки заднего главного уплотнения может быть неприятным и сложным занятием. Часто предложения механиков по ремонту заднего главного уплотнения настолько высоки, что кажется лучшим вариантом управлять автомобилем и просто регулярно добавлять масло, чтобы ваша машина продолжала работать. Вот почему это плохая идея.

Во время движения вытекшее масло будет распределяться по всей нижней части вашего автомобиля.Сюда входят компоненты подвески, выхлопная труба и любые шланги или провода под вашим автомобилем. Распространение масла на горячую выхлопную трубу — самое главное — опасность пожара! Это также может привести к появлению неприятных запахов и шлейфов дыма, исходящих от вашего двигателя. Просто допустить утечку заднего главного уплотнения — плохой вариант, даже если вы не собираетесь держать автомобиль в эксплуатации надолго.

Замена заднего главного уплотнения

Утечки заднего главного уплотнения часто являются причиной смерти двигателей из-за сложной процедуры их замены.Фактически сломанная пломба часто является относительно недорогой деталью, часто менее 50 долларов, но иногда и всего 15 долларов. Однако процесс замены заднего главного уплотнения часто требует снятия с автомобиля всего двигателя и трансмиссии. Эта работа может быть выполнена только очень опытными механиками и даже в этом случае может занять 6-10 часов! Из-за продолжительности работы и навыков, необходимых для выполнения работы, часто бывает более экономичным просто установить новый двигатель в свой автомобиль, чем пытаться отремонтировать заднее основное уплотнение.Если ваше заднее главное уплотнение протекает, вполне вероятно, что другие компоненты вашего двигателя изношены и вскоре начнут протекать или начнут медленно выходить из строя.

Устранение утечки заднего главного уплотнения дома

К счастью, если у вас протекает заднее основное уплотнение, у вас есть несколько вариантов, помимо замены двигателя или оплаты дорогостоящего обслуживания. Продукты для остановки утечек являются относительно новыми для автомобильного рынка и добились больших успехов с недавними формулами.

Первоначально для остановки утечек использовались в основном твердые частицы, и для их закупоривания использовались опилки.В конечном итоге это принесло больше вреда, чем пользы. Новая технология в добавках для предотвращения утечек привела к новому способу герметизации утечек в системах вашего автомобиля. Заднее главное уплотнение BlueDevil не просто устраняет утечки, оно предназначено для восстановления и омоложения заднего главного уплотнения в вашем двигателе, чтобы оно могло выполнять работу, для которой изначально предназначалось. Заднее основное уплотнение BlueDevil — это универсальное средство для исправления заднего главного уплотнения, предназначенное для высыхания, трещин или усыхания уплотнений из-за возраста или использования. Наше решение представляет собой полностью жидкую присадку, которая не забивает и не повреждает другие компоненты или уплотнения в вашем двигателе и в мгновение ока останавливает эту раздражающую (и дорогостоящую) утечку заднего главного уплотнения.

Лучшая добавка для протечек заднего главного уплотнения!

Наше решение для остановки протечек — лучшее на рынке. Если вы нам не верите, прочитайте обзоры продуктов BlueDevil Rear Main Sealer на веб-сайте Advance Auto Parts, прежде чем совершить покупку. Остановите утечку, прежде чем нанесете больший ущерб своему автомобилю! Избежать дорогостоящего ремонта — первоочередная задача каждого автовладельца. BlueDevil Rear Main Sealer — идеальный продукт для этого.

Остановите утечку!

Вы также можете приобрести задний основной уплотнитель BlueDevil непосредственно у производителя здесь: Transmission Sealer или в местных магазинах автозапчастей:

• Advance
• Auto Parts

Bennet Auto Supply

• Prime Automotive
• Pep Boys
• O’Reillys Auto Parts
• Auto Zone
• NAPA

Фотографии предоставлены www.ehow.com и www.cdxetexbook.com.

САЛЬНИК ЗАДНЕГО КОЛЕНВАЛА SEAT SUZUKI GRAND VITARA (ПРОВЕРИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ НИЖЕ)

САЛЬНИК:

ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА

AUDI, CITROEN, HOLDEN, LOTUS, MINI, PEUGEOT, RENAULT,

SEAT, SKODA, VOLVO 9025, VOLVO

*** ПРОВЕРИТЬ РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ НИЖЕ ***

401108S

ПРОДАЕТСЯ В КАЧЕСТВЕ 1 УПЛОТНЕНИЯ

РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ

ЗАМЕНА ДЕТАЛИ **

401108S

AUDI TT 2006-10 8J 2.0LT BWA 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

AUDI A4 1997-00 B5 2.8L 30V ACK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI CABRIOLET 1994-99 B4 2.6L ABC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ 9000 A43 1996-98 B5 2.6L QUATTRO WAGON ABC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI RS6 2003-05 V8 4.2L 4B BCY 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 1995-98 B5 2.6L SEDAN ABC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 1997-02 C5 2.4L WAGON AGA 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 1997-02 C5 2.8L 30V QUATTRO SEDAN ACK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 1997-02 C5 2.8L 30V QUATTRO WAGON ACK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 1997-99 C5 2.4L QUATTRO LB 3 СЕДАН ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 9000 LB 3 — ЗАДНИЙ

AUDI A6 2002-04 C6 2.4L BDV 3 ДВИГАТЕЛЬ УПЛОТНЕНИЕ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 2002-04 C6 2.7LT QUATTRO ARE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ

AUDI A6 2004-08 4F 2.4L BDW 3 ДВИГАТЕЛЬ УПЛОТНЕНИЕ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI ALLROAD 2001-05 C5 2.7LT QUATTRO ARE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI RS4 2001-02 V6 2.7L B5 ASJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S4 1999-01 B5 V6 2.7L SEDAN AGB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S4 1999-01 B5 V6 2.7L WAGON AGB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ AUDI

80 1992-95 B4 2.0LE SEDAN ABK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 1995-98 B5 2.6L 4D WAGON ABC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 1996-98 B5 2.6L QUATTRO SEDAN ABC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 1997-00 B5 2.8L 30V QUATTRO ACK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 1998-00 B5 2.4L LA AGA 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 1998-00 B5 2.4L QUATTRO SEDAN AGA 3 ДВИГАТЕЛЬ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 1998-00 B5 2.4L QUATTRO WAGON AGA 3 ДВИГАТЕЛЬ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ AUDI

A4 1999-99 B5 2.8L 30V ACK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 2001-04 B6 2.4L BDV 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 1997-02 C5 2.4L SEDAN LA 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A8 1995-97 V6 2.8L AAH 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 1994-97 C4 2.6L WAGON ABC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 1994-97 C4 2.6L SEDAN ABC 3 САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 2004-06 4F 4.2L QUATTRO BAT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ AUD

1989

-92 2.3L 2WD HX 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 CABRIOLET 2002-04 B6 V6 3.0L ASN 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 2001-04 B6 3.0L ASN 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 2000-05 B6 3.0L QUATTRO BBJ 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 80 1993-95 B4 2.6LE QUATTRO ABC 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 80 1993-95 B4 2.6LE SEDAN ABC 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 80 1992-94 B4 2.8LE AAH 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 100 1993-94 C4 2.8L QUATTRO WAGON AAH 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 100 1993-94 C4 2.8L QUATTRO SEDAN AAH 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 100 1993-94 C4 V6 2.6L ABC 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 2008-13 B8 3.2L QUATTRO AUK 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 2002-04 C6 4.2L QUATTRO ASG 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A8 2003-06 D3 V8 3.7L QUATTRO BFL 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ 9000

AUDI A8 2003-10 D3 V8 4.2L QUATTRO BFM 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S6 2002-04 C6 V8 4.2L ANK 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S4 2001-03 B5 V6 2.7L WAGON AZB 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S4 2001-03 B5 V6 2.7L SEDAN AZB 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S6 2001-02 C5 V8 4.2L AQJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A8 2000-03 D2 V8 4.2L LWB QUATTRO AQF 3 ENGINE SEAL — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI V8 QUATTRO 1990-92 3.6L PT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 2004-05 4F 3.0L QUATTRO ASN 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 2004-05 4F 3.0L ASN 3 ДВИГАТЕЛЬ УПЛОТНЕНИЕ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 2002-04 C6 3.0L QUATTRO SEDAN BBJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 2002-04 C6 3.0L BBJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 2005-07 B7 3.2L ДВИГАТЕЛЬ AUK 3 — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A3 2006-08 8P 3.2L QUATTRO 5D HATCH BDB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

2005

AUDI -07 8P 3.2L QUATTRO 5D HATCH BMJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A3 2004-05 8P 3.2L QUATTRO 3D HATCH BDB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 5E 1978-82 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2.1L 3 — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 5 + 5 1981-84 2.1L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 200T 1982-84 2.1L MC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 200 1986-90 2.2L KG 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 100 1983-85 2.1L WAGON WC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 100 1983-85 2.1L СЕДАН KF 3 ДВИГАТЕЛЬ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A4 CABRIOLET 2003-04 B6 1.8LT BFB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AIDU 100 1992-94 C4 V6 2.8L SEDAN AAH 3 ДВИГАТЕЛЬ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ AUDI

1992 -94 C4 V6 2.8L WAGON AAH 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 2000-02 C5 V8 4.2L QUATTRO ABZ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 100 1987-91 3L SEDAN NF 3 ДВИГАТЕЛЬ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 100 1987-90 2.3L WAGON NF 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

2.2 AUDI S4 1993 L AAN 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S2 1994-96 2.2L 3B 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 90 1989-92 2.3L QUATTRO NO 3 ДВИГАТЕЛЬ УПЛОТНЕНИЕ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 80 1992-93 B4 2.3 LE SEDAN NG 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 100 1991-94 2.3L SEDAN AAR 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 100 1987-91 2.3L WAGON NG 3 ДВИГАТЕЛЬ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S8 1998-03 V8 4.2L D2 AHC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A8 00 V8 4.2L QUATTRO ABZ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 80 1989-90 2.0LE 3A 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 80 1988-89 1.9L SD 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI 80 1988- 89 1.9L QUATTRO SD 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI FOX 1976-79 1.УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 6L 3 — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S4 2005-08 B7 V8 4,2 л BBK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI S4 2003-05 B6 V8 4,2 л BBK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI RS4 2007-07 V8 4,2 л B7 QUATTRO CABRIOLET BNS 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI RS4 2006-08 V8 4,2 л B7 QUATTRO WAGON BNS 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI RS4 2006-06 V8 4,2 л B7 B7 QUALNRO SED — КОЛЕНВАЛ ЗАДНИЙ

AUDI ALLROAD 2004-05 C5 4.2L QUATTRO BAS 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 2007-08 4F 4.2L QUATTRO BVJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

AUDI A6 1994-97 2.6L QUATTRO WAGON ABC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

CITROEN BERLINGO 2003-09 1.4L II-M59 TU3JP 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

CITROEN AX 1991-92 1.4L KDZ 3 ДВИГАТЕЛЬ УПЛОТНЕНИЕ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

CITROEN C3 2002-04 1.4L TU3JP 3 ДВИГАТЕЛЬ — ЗАДНИЙ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ TU3JP 3

CITROEN C4 2006-09 1.6D HDI DV6ATED4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

CITROEN C3 2006-08 1.4L ET3J4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

CITROEN C2 2004-08 1.6L TU5JP4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

CITROEN TU5JP4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

CITROEN BERLINGO 1999-03 1.4L VAN TU3JP 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

CITROEN C3 2003-09 1.6L TU5JP4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

91 JK 2.0L 3S-FC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

HOLDEN APOLLO 1989-91 JK 2.0L 3S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

HOLDEN APOLLO 1991-93 JL 2.0L 3S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

HOLDEN APOLLO 1993-95 JM 2.2L 5S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

HOLDEN APOLLO 1995-97 JP 2.2L 5S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

LOTUS ELISE 1997-01 1.8L K -СЕРИЯ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

LOTUS ELISE 2001-05 117 1.8L K-SERIES 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

LOTUS ELISE 2004-05 117A 1.8L 2ZZGE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

LOTUS ELISE 2006-08 111.1.8L 2ZZGE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

LOTUS 2008 11111 1.8LS C 2ZZGE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

LOTUS EXIGE 2001-02 1.8L 2ZZGE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

LOTUS EXIGE 2004-06 117 1.8L 2ZZGE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ 2006

-08 240 1.8L 2ZZGE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

LOTUS EXIGE 2008-11 118 1.8L 2ZZGE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

MINI COOPER 2007-11 R55 56 1.6L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

MINI COOPER 2007-11 R55 56 1.6L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2

9000

PEUGEOT 206 1999-01 T1 1.6L 8V TU5JP 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 206 2004-07 T1 1.6L TU5JP4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 207 2007-1110 A7 1.6H 5FINE 5FINE ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 207 2007-11 A7 1.6LT 5FX10FJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 206 2001-04 T1 16V TU5JP4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 207 2007-11 A7 1.6L 9HZ10JB DV6TEDFT 3 ДВИГАТЕЛЬ PEU3 307 9000-05

TUGEOT
2005 1.6L HDI DV6TED4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 307 2005-07 T6 1.6L HDI DV6TED4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 308 2008-11 T7 1.6TD 9HZ10JB 3 ДВИГАТЕЛЬ 307 УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2001 PEU3 9000 2001 -05 Т5 1.6L TU5JP4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 206 2002-04 T1 1.4L TU3JP4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 206 2004-07 T1 1.4L TU3JP4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
1.4L KFU10FE ET3J4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

PEUGEOT 307 2005-07 T6 1.6L TU5JP4 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT TRAFIC 2004-07 X83

RENAULT TRAFIC REUGEOT 3 ENGINEKS 9000 RENAULT TRAFIC 2004-07 X83 1.93 RENAULT FUEGO 1982-88 2.0L J6R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ 82-5 84

RENAULT SCENIC 2007-08 II J84 1.9TD F9Q 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT CLIO 2005-06 III X65 2.0L F4R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT CLIO 2001-04 II X65 2.0L F4R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT GRAND SCENIC 2007-09 II J84 2.0L F4R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT LAGUNA 2002-04 II 2.0L F4R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT MEGANE 2003-08 II X84 2.0L F4R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT MEGANE 2004-08 II X84 2.0LT F4R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT SCENIC 2001-04 2.0L F4R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

II SCENIC

REN J84 2.0L F4R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT SCENIC 4X4 2001-03 2.0L F4R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT R 19 1991-95 1.7L F3N 742 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 19 — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

1995-96 1.8L F3P M 682 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT LAGUNA 1995-96 2.0L F3R 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

RENAULT MEGANE 2007-11 II X84 1.9TD F9Q 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

SEAT IBIZA 1998-99 2.0L DOHC ABF 3 CRAN SEAL

REAL DOHC ABF 3

SEAL

TOLEDO 1995-97 2.0L DOHC ABF 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

SEAT CORDOBA 1995-99 1.8L ADZ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

SEAT CORDOBA 1998-99 1.6L AFT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

1995-98 1.4L ABD 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

SEAT CORDOBA 1998-99 1.6L AEE AEB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

SEAT IBIZA 1995-98 2.0L SOHC 2E 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

SEAT TOLEDO 1995-97 2.0L SOHC 2E 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

СЕДЛО 1998-99 2.0L SOHC AGG 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

SEAT CORDOBA 1995-96 2.0L 2E 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

SKODA OCTAVIA 2007-11 1Z 1.9TD BXE 3 СЕДЛО ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ IF

SKODA OCTAVIA 2007-11 1Z 2.0TD BKD 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

SKODA OCTAVIA 2007-11 1Z 4X4 2.0TD BKD 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

SKODA OCTAVIA 2007-11 1Z 4X4 ЗАДНЯЯ КОРОБКА КПП — ДВИГАТЕЛЬ 1.9TD 1Z 4X4 1,9TD 2007-11 — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

SKODA ROOMSTER 2007-09 5J 1.9TD BSW 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

SKODA OCTAVIA 2007-11 1Z 2.0LT FSI BVY 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

9000A OCTAVIA 11 1Z 2.0LT RS BWA 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

SUZUKI GRAND VITARA 2008-14 JT 1.9TD F9Q 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA 4 RUNNER 1985-89 LN61 2.4L 2L IFS 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA 4 RUNNER 1989-96 LN130AN 2,8L

TOYOTA 4 RUNNER 1983-85 LN60 2.4L 2L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA BLIZZARD 1982-84 LD10 LD20 L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA BUNDERA 1986-91 LJ70 3 LJ70 2.4LT 2L-LJ70 ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA DYNA 150 1988-95 LY61 2.8L 3L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA DYNA 100 1988-95 LH81 2,8L 3L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA DYNA 150 1985-88 LY60 2.4L 2L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ 9 TO 150YOT

1994-01 LY211 2.8L 3L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA DYNA 150 2001-04 LY230 3.0L 5L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA DYNA 100 1985-88 LH80 2.4L 2L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ 9075

ТОЙОТА ДИНА 100 2001-04 LY220 3.0L 5L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CAMRY 1993-97 SXV10 2.2L 5S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CAMRY 1987-89 SV20 1.8L 1S 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

87 SV11 2.0L 2S-E 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CAMRY 1987-93 SV21 2.0L 3SFE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CAMRY 1993-95 SDV10 2.2L 5S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CAMRY 1997-02 SXV20 2.2L 5S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CAMRY 1989-91 SV22 2.0L 3S-FC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CARINA 1987-93 GAY IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ 1987-08 89

TOYOTA CELICA 1994-99 ST204 2.2L 5S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CELICA 1983-84 SA63 2.0L 2S 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CELICA 1985-89 ST162 2.0L 3SFE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CELICA 1989-94 ST184 2.2L 5S-FE 3 ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CELICA 1999-06 ZZT231 1.8L 2ZZ-GE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CELICA 1985-89 ST 162 2.0L 3S-GE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CHASER 1993-96 СЕРЫЙ IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

-96 СЕРЫЙ IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CRESTA 1993-96 СЕРЫЙ IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CORONA 1992-95 СЕРЫЙ IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOY УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CALDINA 1992-95 GREY IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CORONA 1983-87 ST141 2.0L 2S 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA CARINA 1987-90 GREY IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA COROLLA 2005-06 ZZE123 1.8L 2ZZ-GE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНЧАТЫЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 1989–

9-00OT3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2.8L 3L 3 — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HIACE 1984-89 LH71 2.4L 2L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HIACE 1989-00 Lh225 2.8L 3L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HIACE

9000I Lh262 3.0L 5L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HIACE 2000-04 Lh272 3.0L 5L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HIACE 2000-04 Lh284 3.0L 5L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HIACE 1984-89 LH51 2.4L 2L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HIACE

TOYOTA HIACE

TOYOTA HIACE 2.4L 2L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HIACE 1989-00 Lh213 2.8L 3L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HIACE 1983-85 Lh21 2.2LL 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

4WD 1988-97 LN111 IFS 2.8L 3L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX SURF 4WD 1987-89 GREY IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 2WD 2002-05 LN147 3.0L 5L-E 3000A ENGINE SEAL — 99075 CRANKS 2WD 1997-02 LN147 3.0L 5L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 2WD 1991-97 LN86 2.8L 3L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 2WD 1984-88 LN56 2.4L 2-3 ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 4WD 1983-88 LN65 2.4L 2L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX SURF 4WD 1984-86 GREY IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 4WD 1992-97 LN107 IFS 2.8L 3L 3000D ENGINE SEAL

TOYOTA HILUX 4WD

TO4OT 4OT -02 LN167IFS 3.0L 5L TO 08-02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 4WD 1997-02 LN167 IFS 3.0L 5L TO 08-02 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 4WD 2002-05 LN167 L 5L-E FROM 08-02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX SURF 4WD 1989-93 GREY IMPORT 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 4WD 2002-05 LN172 3.0L 5L-E FROM 08-02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 2WD 1988-91 LN85 2.4L 2L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA HILUX 4WD 1988-97 LN106 2.8L 3L 3 ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ — ЗАДНИЙ

TOYOTA MR2 1994-99 SW20 ABS 2.0L 3S-GE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA MR2 1990-94 WS20 2.0L 3S-GE 02 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA RAV4 2.0 1994-00 SXA10 L 3S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA RAV4 1995-00 SXA11 2.0L 3S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA SPACIA 1998-01 SR40 2.0L 3S-FE 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA TOYOACE 1980-82 LY20 2.2LL 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA 1982 -83 LY30 2.2LL 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

TOYOTA TOYOACE 1983-85 LY31 2.4L 2L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN BEETLEKSHAFT 2000-06 9C 2.0L AQY 3 — ДВИГАТЕЛЬ ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN BEETLE 2005-11 1Y 2.0L КАБРИОЛЕТ AZJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN BEETLE 2006-11 9C 1.9ITD BJB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN BEETLE 2002-11 9C 1.6AN AYD ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN BEETLE 2001-05 9C TURBO 1.8L AGU 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN BORA 2001-04 1J V6 4MOTION 2.8L AUE AQP 3 ENGINE SEAL — ЗАДНИЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 9000 IF3 ЗАМЕНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 9000 IF3 2001-04 1J V6 4MOTION 2.8L AUE AQP 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN BORA 1999-06 1J 2.0L APK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN BORA 1999-06 1J 2.3L CRAN AQN 3 ДВИГАТЕЛЬ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN CADDY 2005-09 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2KN 1.6L BGU 3 — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN CARAVELLE 1993-97 T4 2.5L AAF 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — IF

2КН 1.9TD BJB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN CARAVELLE 1997-04 T4 2.5L AET 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN CARAVELLE 3 2002-04 T4 V6 2.8L AUE AUE — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN CARAVELLE 2000-04 T4 TDI ACV 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN GOLF 2002-04 IV 2.0L HATCH AGY 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN

98 III VR6 2.8L AAA 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN GOLF 1999-04 IV 1.8LT AGU 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN GOLF 2004-09 V 2.0TD BKD 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ IFFT 3 — ЗАДНИЙ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN GOLF 1998-02 IV 2.0L HATCH AGY 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN GOLF 2004-09 V 19TD BJB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ 1.6 VOLFW2

VOLKS 2002 9000-04 L AWB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN GOLF 2004-09 V 2.0L BLX 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN GOLF 2005-09 V 2.0LT AXW AXX 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN CRKSHAAR GOLFAR 2001-02 IV 1.6L AKL 3 — УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN GOLF 1998-01 IV 1.6L AKL 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN GOLF 1976-80 1.6L 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — 85MM ВАЛ

VOLFKSWAG КАБРИОЛЕТ ДВИГАТЕЛЬ ADY 3 — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN GOLF 1998-03 IV 2.0L КАБРИОЛЕТ ADY 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN GOLF 1994-98 III 2.0L HATCH 2E 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN GOLF 1995-99 III 1.8L ADZ 3 ENGINE SEAL — ЗАДНИЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 9000 9000 93 II 1.8L CABRIOLET JH 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN GOLF 1990-92 II 1.8L RV 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN GOLF 1995-97 III 1.9TD IZ 3 ENGINE SEAL — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ 9000 VOLKS3 9000 2006-09 V R32 4WD 3.2L BUB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN GOLF 1978-82 1.5D 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN JETTA 2006-11 1KM 2.0TD BKD 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ 0003 — IF

ЗАМЕНЯЕМЫЙ

1KM 2.0LT BWA 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN JETTA 2006-11 1KM 2.0TD BKD 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN JETTA ЗАМЕНЯЕМЫЙ БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2.0L — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN JETTA 2006-09 1KM 2.0L BLR 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN MULTIVAN 2004-11 T5 3.2L BKK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN MULTIVAN 2004-11 T5 4MOTION 3.2L BKK 3 ENGINE SEAL —

3,2 L BKK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

1979-82 1.5D 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN PASSAT 1998-00 1.8L ADR 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN PASSAT 1998-02 1.8LT AEB 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

7 VOLKSWAGEN

VOLKSWAGEN 2.0L AEP 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN PASSAT 2006-11 3C 2.0LT BWA 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN PASSAT 1998-02 V6 2.8L ACK 3 ENGINE SEAL — ЗАДНИЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

— ЗАМЕНА 9000 IF0003 VOLKSWAGEN PASSAT 1995-97 V6 2.8L AAA 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN PASSAT 1999-02 V6 4MOTION 2.8L ACK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN 2 .8L BBG 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN PASSAT 2002-05 GP V6 2.8L BBG 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN PASSAT 2002-05 GP V5 2.3L AZX 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ REFT GP V5 2.3L AZX 3 — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN PASSAT 2003-04 GP W8 4MOTION 4.0L BDN 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN PASSAT 2003-04 GP W8 4MOTION 4.0L BDN 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

000 — ЗАМЕНА КОЛЕНВАЛА 9000 — IF ПОЛО 1996-00 A03 1.6L EA 111 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN VENTO 1995-97 2.0L 2E 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 1993-04 T4 2.0L AAC 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

ЗАМЕНА

-04 T4 2.5L SYNCRO AET 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN TIGUAN AWD 2008-10 5NA 2.0LTS C CAW 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN 2.0LT 2007-11 1 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИМЕНЯЕМЫЙ

ТРАНСПОРТЕР VOLKSWAGEN 1994-04 T4 2.5L AET 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN LT46 2003-06 LWB 46 2.5L ANJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN TRANSPORTER CRANSPORTER 1996-99 T4 2.3D ABL 3 — ENGINE SEAL SEAL ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 1996-99 T4 2.3D SYNCRO ABL 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN LT35 2003-06 MWB 35 2.5L ANJ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ 9000 — ЗАМЕНА VOLKSWAGEN 9000 — ЗАМЕНА 9000 04 Т4 2.5TDI ACV 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

ТРАНСПОРТЕР VOLKSWAGEN 1999-04 T4 2.5TDI SYNCRO ACV 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLKSWAGEN TRANSPARTER TRANSPAR TRANSPAR TD 3

2.5 VOLKSWAGEN 2002-02 T4 — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

ТРАНСПОРТЕР VOLKSWAGEN 1999-04 T4 2.5TDI SYNCRO ACV 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

ТРАНСПОРТЕР VOLKSWAGEN 2002-02 T4 TDI300 2.5L ACV 3 ДВИГАТЕЛЬ УПЛОТНЕНИЕ ТРАНСПОРТА

— ЗАДНИЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

— ЗАДНИЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

-11 Т5 3.2L BKK 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ПРИ ЗАМЕНЕ

VOLKSWAGEN TOUAREG 2003-06 7L V6 3,2L AZZ 3 УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ — ЕСЛИ ЗАМЕНЯЕМЫЙ

VOLVO SEE 440 1993-96 — ЗАДНИЙ КОЛЕНВАЛ

ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ — 03 9356 0173

ДА МЫ МОЖЕМ ОБЪЕДИНЯЕМ ДОСТАВКУ

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!БЕСПЛАТНО СТАНДАРТНАЯ ДОСТАВКА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!

(ТАКЖЕ МОЖНО ЗАБРАТЬ ОТ НАШЕГО СОЛНЕЧНОГО СЕВЕРНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ)

УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ

ВСЕ ПРЕДМЕТЫ ДОСТУПНЫ В НАЛИЧИИ.

ТОВАР БУДЕТ ОТПРАВЛЕН СКОЛЬКО С ПОЛУЧЕНИЯ ОПЛАТЫ.

СТРАХОВАНИЕ

AUTOLINK ПРЕДПОЧИТАЕТ ПЕРЕВОЗИТЬ ГРУЗЫ С ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ ПОЧТОМ НА СТРАХОВЫЕ ПРИЧИНЫ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ $ 5.00 БУДЕТ ПОСТАВЛЯТЬСЯ, ЕСЛИ ПОКУПАТЕЛЬ НЕ ЗАПРОСИТ ДРУГОЙ СПОСОБ ПОЧТЫ,

, ХОТЯ МЫ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ ВАМ ПОЙТИ ЭТИМ СПОСОБОМ В СЛУЧАЕ ТРАНЗИТНОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ПОТЕРЯ ДЕТАЛЯ. ЕСЛИ ЛЮБАЯ АКЦИЯ ПОВРЕЖДЕНА ПРИ ТРАНЗИТЕ ИЛИ УТЕРЯНА, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С

АВТОЗАПЧАСТИ AUTOLINK ONLINE, И МЫ УСТРАНИТЕ ЛЮБЫЕ ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ У ВАС ИМЕЕТСЯ.ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ УТЕРЯННЫХ ПРЕДМЕТОВ БУДУТ ПРИНИМАТЬСЯ ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ ОТПРАВЛЕНИЯ ПО ЗАРЕГИСТРИРОВАННОЙ ПОЧТЕ.

ГАРАНТИЯ

ГАРАНТИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ.

ПЛАТЕЖ

PAYPAL ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫМ ПЛАТЕЖОМ (ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ВАШ СЧЕТ PAYPAL). ОПЛАТА ДОЛЖНА БЫТЬ ПОЛУЧЕНА В ТЕЧЕНИЕ 5 ДНЕЙ ПО ЗАВЕРШЕНИИ ПРОДАЖИ.

НАЛИЧНЫЕ ПЛАТЕЖИ, ПРИНИМАЕМЫЕ ПРИ ПОЛУЧЕНИИ НАШЕГО СОЛНЕЧНОГО ДЕПО.

ВОЗВРАТ

ВСЕ ВОЗВРАТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОТПРАВЛЕНЫ НАЗАД ДЛЯ AUTOLINK ONLINE AUTO PARTS.ВСЕ ДЕТАЛИ БУДУТ ОБМЕНЕНЫ, ЕСЛИ ИЗДЕЛИЕ НЕИСПРАВНО ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО ОТПРАВЛЕНО.

ВСЕ ВОЗВРАТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОТЧЕТНЫ В ТЕЧЕНИЕ 5 ДНЕЙ С ДАТЫ ПОСТАВКИ.

T Спасибо за внимание!

С ПОКУПКАМИ!

Почему протекает механическая коробка передач? —

Жидкость в механической коробке передач отвечает за смазку ваших шестерен.Контакт металла с металлом при отсутствии жидкости вызывает износ, а работа механической коробки передач без достаточного количества масла быстро приведет к повреждению. Если ваша трансмиссия повреждена, единственное решение — ее отремонтировать или заменить, что является дорогостоящим и длительным делом. В случае старых автомобилей стоимость замены трансмиссии или даже простого физического ремонта утечки может означать, что это экономически нецелесообразно.

Если у вас есть утечка жидкости в механической коробке передач и вы хотите избежать дорогостоящего ремонта, вы будете рады узнать, что в Bar’s Leaks у нас есть быстрые и доступные решения, которые многократно проверялись.Давайте посмотрим, почему механическая коробка передач может протекать, и что вы можете сделать, чтобы отремонтировать ее, прежде чем это станет серьезной проблемой:

• Неисправность прокладки: Это наиболее частая причина утечек жидкости механической коробки передач. Прокладка создает уплотнение между коробкой передач и двигателем, а также коробкой передач и выходными валами. Трение, давление и тепло, генерируемые в трансмиссии, со временем изнашивают прокладки и уплотнения, что приводит к утечке жидкости. Большинство утечек через прокладки и уплотнения начинаются с малого и со временем увеличиваются.Поэтому важно регулярно проверять вашу коробку передач на предмет утечек. Ищите лужу трансмиссионной жидкости под автомобилем, следы жидкости вокруг уплотнений и низкий уровень жидкости на щупе.
• Утечки в трубопроводах и соединениях: Если в вашей механической коробке передач есть трубопроводы, по которым проходит жидкость — например, к охладителю трансмиссионного масла — утечки могут также возникнуть в шлангах или соединениях. Резиновые шланги со временем становятся сухими и ломкими, могут треснуть, что приведет к утечке жидкости.Шланговые хомуты со временем могут ржаветь и ослабевать, поэтому их следует регулярно проверять. Их можно быстро и легко заменить, и они помогут избежать серьезных проблем в будущем. Затяните все фитинги или соединения, к которым у вас есть доступ, так как они также могут допускать утечки трансмиссионной жидкости.

Утечка жидкости через кожух трансмиссии крайне редко. Если вы это сделаете, это результат серьезного удара или перелома, и вам потребуется серьезное вмешательство. К счастью, большинство утечек трансмиссионной жидкости легко устранить с помощью одного из наших проверенных продуктов.Среди наших популярных решений по устранению утечек жидкости для механической трансмиссии:

• One Seal Stop Leak: Одноразовое применение нашей остановки утечки устранит незначительные утечки в коробке передач. Вам не нужен опыт работы с автомобилем. Вы просто добавляете жидкость в трансмиссию и позволяете составу герметизировать любые утечки.
• Ремонт трансмиссии: Этот продукт разработан не только для устранения утечек, но и для устранения пробуксовки и неровностей в вашей механической трансмиссии. Мы потратили более 60 лет на разработку наших уникальных формул, которые гарантированно вас доставят.
• Концентрат Stop Leak: Этот концентрированный состав быстро устранит утечки жидкости из вашей механической коробки передач. Он совместим со всеми типами трансмиссионной жидкости, что упрощает вашу работу. Просто залейте его в соответствии с инструкциями, и вы снова в путь.

Утечка в механической коробке передач не должна быть большой проблемой. Проверенные компанией Trust Bar’s Leaks решения по ремонту жидкостей для вашей механической трансмиссии за небольшую часть стоимости физического ремонта.

Вопросы? У нас есть ответы. Напишите нам в Facebook или свяжитесь с нашей службой поддержки напрямую. Мы поможем вам с любыми проблемами, которые могут у вас возникнуть.

Другая автомобильная ТРАНСМИССИЯ / ВЫХОДНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 98932 — МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ для SUZUKI VITARA ET SE416

Другая автомобильная ТРАНСМИССИЯ / GEARBOX OUTPUT REAR 98932 — OIL SEAL для SUZUKI VITARA ET SE416

98932 — САЛЬНИК для SUZUKI VITARA ET SE416 — ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЗАДНЯЯ 9311998943714.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 98932 — МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ для SUZUKI VITARA ET SE416 — ТРАНСМИССИЯ / ПЕРЕДАЧА ЗАДНИЙ ВЫХОД по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новый ： Бренд: ： Kelpro ， Модель: ： VITARA ： Номер детали производителя: ： 98932 ， Тип продукта: ： ЗАДНИЙ УДЛИНИТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ / КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ EAN: ： 9311998943714 ， UPC: ： 93119989437 9832N Гарантия: ： Гарантия производителя ： Марка: ： SUZUKI ，。

ТРАНСМИССИЯ / ВЫХОДНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 98932 — МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ для SUZUKI VITARA ET SE416

ТРАНСМИССИЯ / ВЫХОДНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 98932 — САЛЬНИК для SUZUKI VITARA ET SE416

Обратите внимание: цвет может незначительно отличаться от изображения. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как легко заполнить узор выбранным вами цветом краски, верхний слой сетки украшен блестящими точками в горошек, полностью облицованная сумка оснащена съемным плечевой ремень и магнитная застежка для надежной защиты ваших вещей.Свитер классического кроя из пряжи аэродинамического прядения, создающей ощущение мягкости. «Импортированные» накидки и верхняя одежда New England pardon my color block lapel open front без рукавов клетчатый жилет кардиган карманы унисекс шерпа четверть пуловер женский капюшон softshell пеший туризм мода 2008 Toyota Corolla Brown Driver. ТРАНСМИССИЯ / ВЫХОДНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 98932 — САЛЬНИК для SUZUKI VITARA ET SE416 . вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта и бренда, не догадываясь, будет ли продукт работать последовательно с вашим автомобилем.Женские вязаные брюки для отдыха Twin Boat Breezy Night в магазине женской одежды. Если вы хотите, чтобы их было больше, ✔ Съемные как одно целое. При персонализации с именем или сообщением, отличным от подружки невесты, эта шляпа основана на коричневом волке, но также может использоваться для койота, хаски или того, кем вы его себе представляете. Носите рюкзак спереди или на бедре для безопасности или просто для легкого доступа. ТРАНСМИССИЯ / ВЫХОДНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 98932 — САЛЬНИК для SUZUKI VITARA ET SE416 . Некоторое другое программное обеспечение может быть совместимо, пожалуйста, свяжитесь со мной через мой магазин в разделе «Запросить индивидуальный товар», 4/27) в магазине женской одежды, ботинки A & B & E подходят для весны, наклейки (цветовые схемы — American Eagle и Air Канада) и маски для окон и лобового стекла, поливать их не обязательно, Согласуется с другими наборами аксессуаров для кукол от Frilly Lily, ТРАНСМИССИЯ / ВЫХОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЯЯ 98932 — МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ для SUZUKI VITARA ET SE416 .просто сожмите вместе плоскогубцами, с помощью которых вы продеваете ногу через петлю, и два зажима соединяются с рубашкой.

ТРАНСМИССИЯ / ВЫПУСК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 98932 — САЛЬНИК для SUZUKI VITARA ET SE416

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 98932 — МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ для SUZUKI VITARA ET SE416 — ТРАНСМИССИЯ / ПЕРЕДАЧА ВЫХОДНАЯ ЗАДНЯЯ по лучшим онлайн-ценам, оптовая цена Хорошая низкая цена продукта Онлайн-заказы и быстрая доставка Просмотр Из огромного выбора Здесь Мероприятия продолжают удивлять снова и снова! rsbinsights.com
ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ВЫХОДА ЗАДНЯЯ 98932 — САЛЬНИК для SUZUKI VITARA ET SE416 rsbinsights.com

.