Замена тросика газа на приоре: Как заменить трос дроссельной заслонки Лада Приора

Как заменить трос дроссельной заслонки Лада Приора

Если дроссельная заслонка не полностью открывается (двигатель не развивает полной мощности) или закрывается (повышенные обороты холостого хода), первоначально попробуйте отрегулировать трос привода дроссельной заслонки.

Если регулировкой привода дроссельной заслонки невозможно добиться полного открывания или закрывания дроссельной заслонки или привод заедает, замените трос привода.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСА

Вам потребуются пассатижи с узкими губками.

1. Откройте капот и снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).

2. Для визуального контроля перемещения дроссельной заслонки ослабьте хомут крепления и отсоедините воздухоподводящий рукав от патрубка дроссельного узла (см. «Очистка системы вентиляции картера»).

3. При полностью нажатой педали акселератора (выполняет помощник) проверьте положение дроссельной заслонки — она должна быть полностью открыта.

4. При отпущенной педали акселератора дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

В противном случае привод необходимо отрегулировать.

5. Снимите пружинный стопор

6. Перемещая оболочку 1 троса, отрегулируйте свободный ход троса.

После регулировки установите стопор вплотную к резиновой втулке 2.

Если трос отрегулирован правильно, прогиб его ветви между наконечником оболочки и сектором дроссельного узла от усилия руки должен быть не более 3 мм

Замена троса

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками, бокорезы.

1. Снимите декоративный кожух двигателя.

2. Для замены троса привода дроссельной заслонки снимите с сектора дроссельного узла предохранительную скобу, поддев ее отверткой

3. Выньте наконечник троса из паза сектора и отсоедините трос от дроссельного узла.

4. Снимите пружинный стопор.

5. Выведите трос из прорезей держателей.

6. Освободите трос, перекусив бокорезами пластиковый хомут крепления троса к шлангу вентиляции картерных газов.

7. Сдвиньте оболочку троса вперед

8. Извлеките из отверстия в щите передка демпфер оболочки троса.

9. В салоне автомобиля под панелью приборов снимите наконечник троса с пальца рычага педали, сдвинув его отверткой

10. Выньте трос в моторный отсек.

11. Устанавливайте трос в порядке, обратном снятию.

Не забудьте закрепить трос новым пластиковым хомутом на шланге вентиляции картерных газов.

12. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.

Замена и регулировка троса дроссельной заслонки на приоре

Добро пожаловать!
Трос дроссельной заслонки – его ещё называют тросик газа и его необходимо периодически менять или регулировать, вить вовремя не отрегулированный трос создаст люфт который вы будете ощущать при нажатии на педаль газа, кроме того этот люфт не позволит открывать дроссельную заслонку полностью и в связи с этим из-за ослабленного троса машина будет хуже ехать, но это ещё не самая страшная проблема которая появиться по мере износа троса, а именно по мере его износа он начинает со временем махрится, в связи с этим он начинает заедать и если вы хоть раз столкнётесь с такой ситуацией на дороге то скорее всего испугаетесь, особенно неприятна та вещь что он заедает когда педаль в основном выжата почти до упора (Но это смотря где он размахрился и где заедает, но всё же в основном заедание происходит именно при выжимание педали газа в пол, но и в другом месте может) и когда вы отпускаете педаль, то получается такая ситуация что автомобиль продолжает разгоняться (Трос вить зацепился) и в этом случае нужно жать педаль тормоза до упора и на педаль газа постоянно нажимать и ждать пока трос выйдет из зацепления и автомобиль перестанет разгоняться (Обычно раза 2 нажатия на педаль газа хватает, только автомобиль не вздумайте глушить когда у вас такая ситуация произойдет, а то руль заблокируется и прямиком в кювет уедите, да и тормоза будут хуже нажиматься, про гидроусилитель руля сами уже догадались).

Примечание!
Заменяется этот трос очень легко и быстро, из инструментов которые вам понадобятся это: Отвёртка плоская и крестообразная, а так же плоскогубцы небольшие или пассатижи (Что найдёте в общем), кроме этого бокорезы понадобятся или же вместо них ножницами можно воспользоваться или острым ножом, эти вещи нужны для того чтобы пластиковый хомут перекусить и кстати новым одно разовым пластиковым хомутом ещё запаситесь!

Краткое содержание:

Где находится трос дроссельной заслонки?
Чтобы его увидеть и вообще чтобы произвести его замену, нужно будет снимать экран двигателя с автомобиля и вообще запомните то как нужно его снимать, потому что практически при каждом ремонте это требуется (Если вы машину часто ремонтируете), более подробно о том как снять этот экран с двигателя автомобиля, читайте в статье под названием: «Замена экрана двигателя на ВАЗ», а когда экран будет снят, вы и увидите данный трос заслонки (На фото ниже указан жёлтой стрелкой), кроме того этот трос длинный и он идёт к педали газа прямиком в салон автомобиля, но уже начиная свой путь от сектора дроссельной заслонки (Сектор указан зелёной стрелкой) он сразу же входит в оболочку (Указана красной стрелкой) и после чего идя далее он помещается в резиновую трубку которая уже указана синей стрелкой и таким образом (В оболочке и в резиновой трубке) он и идёт до самой педали.

Когда нужно менять или регулировать трос дроссельной заслонки?
Сразу же его нужно заменить если он у вас хоть раз заел на дороге, со временем это только усугубиться и увеличивается вероятность того, что ваш автомобиль может попасть в автокатастрофу, чтобы этого не случилось меняйте трос если он заедает, кроме этого трос так же может либо не полностью открывать заслонку (Машина будет ехать хуже), либо не полностью закрывать её (Расход увеличиться), в этом случае можно даже обойтись и регулировкой, но если она не помогает то придётся заменить трос на новый, а для проверки того открывает ли трос полностью заслонку или же нет, запаситесь одной лишь отвёрткой, с её помощью ослабьте винт (Указан красной стрелкой, на фото плохо видно) который стягивает стяжной хомут, который в свою очередь крепит патрубок воздуха к датчику массового расхода воздуха (Датчик указан зелёной стрелкой), поэтому как только винт будет ослаблен, отсоедините ту часть патрубка которая указана синей стрелкой от датчика и после чего оставьте висеть патрубок и переходите к проверки.

Проверка производиться только с помощником, так как педаль газа до упора в пол нужно будет выжать, но всё же если вы уже настроились на ремонт автомобиля и помощника по близости нет, то вместо него на педаль газа можете надавить чем ни будь (Камнем или палкой её подпереть если это удастся), всё это делается на заглушенном автомобиле, как только педаль будет выжата до упора переходите в моторный отсек и смотрите на сколько открылась дроссельная заслонка, если полностью как это на фото 1 показано то всё нормально, в противном случае регулируйте трос заслонки, идём далее, теперь попросите помощника убрать ногу с педали газа и опять же посмотрите полностью ли закрылась заслонка или же нет (см. фото 2), опять же если она будет немного приоткрыта, то в таком случае переходите к регулировки троса заслонки.

Примечание!
На самом деле вам это не видно, но заслонка должна всё же чуть-чуть остаться приоткрытой когда помощник уберёт ногу с педали, но мы повторимся, вы скорее всего этого даже и не увидите, это нужно для того чтобы когда вы завели автомобиль заслонка не задевала за корпус и могла нормально открываться и закрываться, без заеданий!

Как заменить трос дроссельной заслонки на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) Первый пункт посвятим сперва регулировки, делается это следующим образом, трос стопорит пружинный стопор (Указан красной стрелкой на большом фото), вынуть её не составит никакого труда, берёте в руки маленькие плоскогубцы или же пассатижи и захватив пружинный стопор губами пассатижей или плоскогубец, потяните за него вверх и выньте его, после этого смотрите не потеряйте данный стопор потому что без него тросик будет не натянут, поэтому как только сняли отложите его в сторонку и переходите к регулировки, для этого рукой возьмитесь за оболочку троса (В любом месте можете за оболочку взяться, как вам больше удобней будет и за сам трос тоже можете если хотите браться, для наглядности оболочка указана синей стрелкой, а трос зелёной) и перемещайте трос вдоль пока не добьётесь чёткой регулировки, чтобы опять застопорить трос берите тот же самый пружинный стопор и устанавливайте его в притык к резиновой втулки (Указана красной стрелкой на маленьком фото).

Примечание!
Мы вам не рассказали про ту самую чёткую регулировку троса, по сути данную регулировку выставить легко, для этого постоянно снимайте пружинный стопор и устанавливайте его пока не добьётесь того, чтобы сам трос в том месте которое указано зелёной стрелкой не прогибался от усилия руки (В меру нажимайте) более 3 мм, но всё же прогибаться чуть-чуть он должен и струной натягивать его не рекомендуем, если вы что то не поняли или просто хотите наглядно взглянуть каким образом натягивается данный трос на автомобиле, то в таком случае просмотрите видео-ролик который расположен в конце, хоть там и другой автомобиль но принцип натягивания у приоры и той машины практически не отличается!

2) Теперь поговорим о замене данного троса на новый, во-первых с сектора дроссельной заслонки снимите стопорную скобку поддев её для этого отвёрткой (см. фото 1), данная скоба нужна лишь для того чтобы трос заслонки не слетал если он будет слишком ослабнут, после её снятия конец троса заслонки отсоедините от сектора (см. фото 2) он там в отверстие входит, вы из этого отверстия тросик выведите и тем самым он отсоединён у вас будет, после чего выньте при помощи маленьких пассатижей или же плоскогубец пружинный стопор (см. фото 3) и уберите его в сторонку, но не потеряйте только а иначе трос больше никак не натяните, ну и в заключение этого пункта возьмитесь руками за трос и выньте его вверх из всех держателей которые его крепят (см. фото 4).

3) Когда с верхней частью троса будет закончено опуститесь чуть ниже и при помощи бокорезов или же ножниц, разрежьте одноразовый пластмассовый стяжной хомут (см. фото 1) крепления троса к шлангу вентиляции картерных газов, после разрезания идите глазами по тросу дальше и ищете то место где он в салон автомобиля через моторный отсек кузова входит, как только найдёте руками сдвигайте оболочку троса назад (см. фото 2) и сразу же за оболочкой демпфер так же отведите (см. фото 3), затем перебирайтесь в салон автомобиля, а именно к педали газа и там кончик троса от пальца рычага педали отсоедините сдвинув его для этого отвёрткой (см. фото 4) и выведя троса в моторный отсек, полностью снимите его с автомобиля.

Установка:
Все детали устанавливаются на свои места в обратном порядке снятию, трос после установки обязательно отрегулируйте так как мы это показали в начале статьи в первом пункте.

Дополнительный видео-ролик:
Чуть ниже размещён ролик и в нём показывается регулировка троса на автомобилях Рено, данный тросик на них располагается совсем под другим углом в другом месте, но принцип регулировки с автомобилем приора очень похож, посмотрите ролик и прочтите нашу статью и благодаря ним вы сразу всё поймёте.

Как снять тросик газа приора

Замена троса привода дроссельной заслонки

Заменяем трос привода дроссельной заслонки при заедании (затрудненном перемещении троса в оболочке), вызванном обрывом части проволочек и их разлохмачиванием, а также при обрыве троса.
Снимаем пластмассовую крышку двигателя.

Поддев отверткой пружинный фиксатор троса…

…снимаем его с сектора привода дроссельной заслонки.

Вынимаем трос из кронштейна на впускном трубопроводе.

Преодолевая усилие пружины, поворачиваем сектор привода и выводим наконечник троса из отверстия сектора.

Вынимаем трос из держателей на впускном трубопроводе.
Расстегиваем или разрезаем пластмассовый хомут крепления троса к шлангу вентиляции картера двигателя.
В салоне автомобиля, под панелью приборов…

…отверткой сдвигаем наконечник троса…

…и снимаем его с пальца педали «газа».
В моторном отсеке вначале выводим наконечник троса из уплотнителя, затем…

…выводим уплотнитель из отверстия щитка передка и вынимаем трос.

Трос привода дроссельной заслонки
Устанавливаем трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности. После установки троса необходимо отрегулировать его привод. При полностью отпущенной педали «газа» дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта, а при нажатой до упора педали «газа» — полностью открыта.
Для регулировки привода…

. пассатижами снимаем фиксатор наконечника оболочки троса.
Переместив наконечник в резиновой втулке кронштейна в нужное положение, устанавливаем фиксатор в кольцевую канавку на наконечнике.
Нажав несколько раз педаль «газа», убеждаемся, что дроссельная заслонка полностью, без заеданий, открывается и закрывается.

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: автомобиль не реагирует на нажатие педали газа, двигатель работает с перебоями, двигатель не развивает полной мощности.

Возможная причина: поврежден приводной трос дроссельной заслонки.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, бокорез, плоская отвертка

2. Отсоедините предохранительную скобу приводного троса дроссельной заслонки с сектора дроссельного узла.

3. Отсоедините наконечник троса привода дроссельной заслонки из паза, расположенного на секторе дроссельного узла.

4. Отсоедините наконечник приводного троса дроссельной заслонки от дроссельного узла.

5. Демонтируйте пружинный стопор.

6. Выведите трос привода дроссельной заслонки из отверстия держателей.

7. Перекусите пластиковый крепежный хомут приводного троса к шлангу картерных газов, используя бокорез. Освободите трос.

8. Сместите оболочку троса вперед.

9. Извлеките демпфер оболочки троса из отверстия в щитке передка.

10. Отсоедините наконечник приводного троса дроссельной заслонки от педали, сдвинув его отверткой (в салоне под панелью приборов).

11. Выведите приводной трос дроссельной заслонки в моторный отсек автомобиля.

12. Произведите установку нового троса в обратном снятию порядке.

Примечание. Ни в коем случае не забудьте закрепить трос привода дроссельной заслонки на шланге вентиляции картерных газов, используя новый пластиковый хомут.

13. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.

Трос дроссельной заслонки (трос газа) является связующим звеном между педалью «газа» и дросселем, нажимая на педаль вы воздействуете не тросик, который в свою очередь открывает/закрывает дроссельную заслонку. Таким образом вы регулируете подачу топлива в цилиндры, а также обороты двигателя и скорость автомобиля.

Плохой (несвоевременный, запоздалый) отклик на нажатие педали газа, чаще всего является признаком проблем с тросиком привода дроссельной заслонки. Проблема может крыться в том, что тросик газа неправильно отрегулирован, ослабилась его натяжка, кроме того возможно трос газа растянулся или полностью вышел из строя и требует немедленной замены. Если вы, нажимая на педаль газа, чувствуете сопротивление похожее на трение, или нажатие на педаль стало жестким не плавным, вам необходимо выполнить смазку троса.

В этой статье я расскажу о том, как отрегулировать трос дроссельной заслонки, а также как смазать тросик газа на Лада Приора в домашних условиях.

Внимание! Перед тем, как отрегулировать трос дросселя убедитесь, что тугой ход не связан с ковриком или другими преградами, которые могут мешать свободному ходу педали газа. Очень часто из-за это банальной «поломки» водители делают много лишних движений и разбирают двигатель чуть-ли не до основания в поисках причин нехватки мощности двигателя. В итоге оказывается, что новый коврик просто где-то загнулся или сполз и педаль двигается лишь на половину своего хода.

Смазка тросика газа на Приоре в домашних условиях

Для работы вам потребуется:

• Плоская отвертка;
• Плоскогубцы;
• Шприц и несколько капель моторного масла или WD-40.

Собственно сама работа.

1. Для начала необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть.

2. Далее необходимо открыть капот и снять декоративную крышку двигателя.

3. Чтобы снять тросик газа необходимо извлечь его из пластикового кронштейна, для этого потяните кожух троса на себя и, выдвинув резиновое кольцо вверх, извлеките трос.

4. Теперь нужно отсоединить трос от привода дроссельной заслонки. Чтобы сделать это, снимите с привода дроссельной заслонки металлическую скобу П-образной формы, для этого необходимо поддеть один ее край, используя плоскую отвертку.

5. Выводим тросик из зацепа, преодолевая усилие пружины.

6. Теперь, когда ничего не мешает, можно приступить к смазке привода дроссельной заслонки, для этого необходимо сдвинуть прозрачный колпачок и обильно смазать трос несколькими каплями моторного масла или проникающей жидкостью WD-40. В случае с маслом подготовьте шприц.

Попытайтесь залить масло в кожух, затем подвигать кожухом для смазки троса по всей длине. Повторите процедуру несколько раз до тех пор, пока тросик полностью не будет смазан.

Далее оденьте защитный колпачок на место и выполните обратный монтаж тросика на место дальнейшей службы.

Как отрегулировать тросик газа Лада Приора?

1. Регулировка выполняется при помощи скобы-фиксатора, которую мы ранее снимали. Эта скоба является натяжителем кожуха в котором двигается трос.
2. Снимите скобу и выполните натяжку тросика дроссельной заслонки таким образом, чтобы он провисал возле привода заслонки примерно 1-2 мм.

1. Теперь необходимо установить фиксирующую скобу на место в кожухе. Убедитесь, что трос натянут оптимально, и дроссельная заслонка не открыта при нулевом положении педали газа. Слишком натянутый трос станет причиной того, что холостые обороты будут постоянно повышенными. Несколько раз выжмите педаль газа и проверьте как все работает.
2. Заведите мотор и убедитесь, что трос газа отрегулирован правильно, а холостые обороты находятся в норме.

Замена тросика газа на приоре

Снятие, установка и регулировка троса газа

Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с РКПП)

Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с АТ)

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: автомобиль не реагирует на нажатие педали газа, двигатель работает с перебоями, двигатель не развивает полной мощности.

Возможная причина: поврежден приводной трос дроссельной заслонки.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, бокорез, плоская отвертка

2. Отсоедините предохранительную скобу приводного троса дроссельной заслонки с сектора дроссельного узла.

3. Отсоедините наконечник троса привода дроссельной заслонки из паза, расположенного на секторе дроссельного узла.

4. Отсоедините наконечник приводного троса дроссельной заслонки от дроссельного узла.

5. Демонтируйте пружинный стопор.

6. Выведите трос привода дроссельной заслонки из отверстия держателей.

7. Перекусите пластиковый крепежный хомут приводного троса к шлангу картерных газов, используя бокорез. Освободите трос.

8. Сместите оболочку троса вперед.

9. Извлеките демпфер оболочки троса из отверстия в щитке передка.

10. Отсоедините наконечник приводного троса дроссельной заслонки от педали, сдвинув его отверткой (в салоне под панелью приборов).

11. Выведите приводной трос дроссельной заслонки в моторный отсек автомобиля.

12. Произведите установку нового троса в обратном снятию порядке.

Примечание. Ни в коем случае не забудьте закрепить трос привода дроссельной заслонки на шланге вентиляции картерных газов, используя новый пластиковый хомут.

13. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.

В случае обрыва троса или его тугого перемещения в оболочке заменяем трос в сборе. Сегодня мы Вам расскажем, как заменить трос сцепления на Лада Приора своими руками.

Замена троса сцепления Лада Приора

1. Снимаем воздушный фильтр. В моторном отсеке.

2. Потянув трос вперед, вынимаем поводок с тросом из паза рычага вилки выключения сцепления.

3. Ключом «на 17» отворачиваем на несколько оборотов гайку крепления переднего наконечника оболочки троса к кронштейну на коробке передач, удерживая оболочку за шестигранник другим ключом того же размера.

4. Вынимаем наконечник оболочки троса из кронштейна на коробке передач. В салоне автомобиля под панелью приборов.

5. Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педали.
Операцию по снятию корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления приходится выполнять в труднодоступном месте. Для облегчения выполнения операции сильно тянем педаль сцепления на себя.

6. Чтобы задняя кромка педали несколько деформировала тонкий листовой металл панели кузова.
Отверткой поддеваем стопорную скобу пальца педали сцепления.

7. И снимаем ее (для наглядности показано в моторном отсеке со снятым чехлом педали сцепления).

8. Снимаем проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления. Из отверстия в щитке передка вынимаем уплотнительный чехол троса.

9. Вытягиваем трос в салон.

10. Отворачиваем и снимаем поводок с резьбового наконечника троса. Перед установкой троса.

11. Проверяем состояние пластмассовой втулки на пальце педали. Изношенную втулку заменяем новой и наносим на палец и втулку пластичную смазку.

Устанавливаем трос в следующей последовательности:
– продеваем трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек;
– устанавливаем уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;
– надеваем корпус механизма автоматической регулировки длины троса на палец педали и крепим его;
– закрепляем оболочку троса;
– наворачиваем на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;
– заводим поводок в паз рычага вилки выключения сцепления.

После установки троса регулируем привод сцепления. Для этого вытягиваем трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины, и удерживаем трос в таком положении.

Штангенциркулем измеряем расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм.

При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния. При снятии нагрузки (отпускании троса) поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора. После этого нажимаем педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса. Проверяем полный ход педали сцепления, который не должен превышать 146 мм.

Напомним, что предыдущая новость была о том, как заменить передние стойки на Лада Приора своими руками.

Замена тросика газа калина — Армия и оружие

Трос сцепления (ТС) является одним из важнейших элементов автомобиля, благодаря которому осуществляется работа сцепления. Его неисправность может серьезно отразиться на работе механизма сцепления и привести даже к полной остановке автомобиля и невозможности дальнейшего передвижения. В статье дана подробная инструкция по замене троса сцепления на Ладе Калина.

Зачем нужен трос сцепления и когда его менять?

Благодаря сцеплению крутящий момент передается от трансмиссии силовому агрегату. Коробку передач с двигателем соединяет ТС, который представляет собой металлический трос. Именно с помощью ТС происходит старт автомобиля, переключаются передачи и осуществляется торможение. Благодаря этому рычажному механизму движется авто.

Лада Калина оборудована храповым механизмом, благодаря которому регулируется длина троса. Во время работы сцепления постоянно стираются фрикционные накладки диска, при этом у ТС меняется натяжка. С помощью храпового механизма регулируется натяжение.

Теоретически храповой механизм работает следующим образом:

• благодаря натяжению троса проворачивается вилка выключения сцепления (ВВС), заставляя сжиматься пружину;
• сжимаясь, пружина, вызывает сжатие фиксаторов, расположенных на наконечнике ТС;
• таким образом, наконечник освобождается, ТС натягивается.

В реальности водителям часто приходится часто вручную осуществлять регулировку.

Трос сцепления и механизм регулировки

Признаки необходимости регулировки либо замены ТС:

• появление посторонних звуков во время выключении сцепления;
• плохо переключаются передачи;
• недостаточная тяга;
• сцепление выключается не до конца;
• провалилась педаль сцепления (ПС).

Прежде чем начать регулировку ТС на Лада Калине, следует проверить его состояние. ТС требует замены, если он поржавел, оборвался или имеет какие-либо повреждения. Для проверки состояния ТС необходимо демонтировать воздушный фильтр.

Процесс замены

Если выявлены дефекты ТС, а также в случае его обрыва, необходимо выполнить замену.

Необходимые инструменты

Для проведения работ авто устанавливается в удобное положение.

Для замены ТС понадобится немного инструментов:

• новый трос;
• линейка или штангенциркуль;
• ключ на «8»;
• отвертка.

Новый ТС для Калины

Этапы

Процедура замены ТС на Лада Калине состоит из трех этапов: снятия, установки и регулировки.

1. Начинаются работы в салоне автомобиля. Сначала нужно снять упор оболочки ТС. Для этого необходимо под панелью инструментов найти крепежную гайку упора оболочки ТС к кронштейну ПС и открутить ее ключом на «8». Затем упор можно снять со шпильки.
2. Далее плоской отверткой следует поддеть и демонтировать пружинную скобу из проточки ПС.
3. Затем нужно снять проушину храпового механизма, регулирующего натяжение ТС.
4. С пальца ПС необходимо снять пластмассовую втулку и сделать ее визуальный осмотр. Если она изношена или повреждена, ее следует заменить. Проверяем состояние пластмассовой втулки

Перед установкой втулки на место ее необходимо смазать Литол-24 или ЛСЦ-15.

Вытягиваем трос в салон

1. ТС следует продеть через отверстие в щитке передка из салона в подкапотное пространство.
2. Далее необходимо надеть храповой механизм регулировки натяжения ТС на палец ПС и закрепить его с помощью фиксирующей скобы.
3. Затем нужно закрепить с помощью гайки кронштейн оболочки ТС к кронштейну ПС.
4. Теперь в отверстие передка устанавливается уплотнительный чехол ТС.
5. Далее, пропустив ТС через отверстие кронштейна КПП, следует установить в это отверстие направляющую втулку оболочки ТС.
6. Теперь нужно навинтить на нижний наконечник ТС пластмассовый поводок так, чтобы наконечник выступал относительно торца не более 1 мм, идеальным будет заподлицо.
7. Далее заводим поводок в паз рычага ВВС.

Регулировка ТС на Лада Калина:

Для проведения регулировки сцепления нужно, преодолевая усилие пружины ПС, вытащить ТС за резьбовой наконечник вперед по движению автомобиля до упора и удерживать его в таком положении.

Необходимо замерить с помощью линейки или штангенциркуля расстояние от торца пластмассового наконечника до рычага ВВС, оно должно быть 27 мм.

Замеряем расстояние от поводка до вилки

Пример правильной и неправильной регулировки

Таким образом, замена ТС на Лада Калина — несложная процедура, которую может выполнить даже начинающий водитель. Научившись самостоятельно менять тросик, можно сэкономить на автосервисе и заменить его при обрыве в дороге.

Для того, чтобы избежать неприятностей с обрывом ТС в дороге, следует всегда возить в бардачке запасной. Если в дороге произойдет обрыв ТС, это не приведет к проблемам, вы сможете всегда заменить порвавшийся тросик на новый.

Видео «Замена тросика сцепления на Ладе»

В этом видео наглядно можно увидеть, как меняется ТС на автомобиле Лада.

Замена троса привода дроссельной заслонки Лада Калина

Снимаем воздушный фильтр (см. «Сня­тие воздушного фильтра»). Для наглядности работа показана при снятой панели приборов.

В салоне, под панелью приборов, отверткой сдвигаем наконечник троса с пальца педали «газа».

. и снимаем наконечник.

Проталкиваем наконечник троса в моторный отсек через отвер­стие в щитке передка.

Снимаем два пластмассовых дер­жателя оболочки троса на карте­ре коробки передач.

Вынимаем оболочку троса из держателя на нижнем шланге вентиляции картера двигателя.

Поддев отверткой, снимаем пру­жинный фиксатор троса с сектора привода дроссельной заслонки.

Преодолевая усилия пружины, поворачиваем сектор привода и выводим наконечник троса из отверстия сектора.

Снимаем защитный колпачок с наконечника оболочки троса.

Ключом «на 13» отворачиваем регулировочную гайку.

Выводим трос из прорези кронштейна.

. и вынимаем трос.

При установке троса вставляем его резиновую втулку в отверстие щитка передка. Устанавливаем трос привода дрос­сельной заслонки в обратной после­довательности.

Регулируем гайками натяжение тро­са привода. При полностью отпу­щенной педали «газа» дроссельная заслонка должна быть закрыта Прогиб троса при легком нажатии не должен превышать 10 мм. При нажатой до упора педали «газа» дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор заслон­ки не должен иметь дополнитель­ного хода.

Нажимаем несколько раз педаль «газа» и убеждаемся, что дроссель­ная заслонка полностью, без заеда­ний, открывается и закрывается.

Видео по теме «Лада Калина. Замена троса привода дроссельной заслонки»

Замена тросика газа
Устраняем проблему зависания педали газа на Приоре.
Смазка тросика акселератора

Р За бортом было -15, все гуд. На следущий день примерно также. Прогрел машину, еду не спеша по двору, чувствую что газ как то сам газуется останавливаюсь, а обороты не спадают. С такой проблемой уже сталкивался еще до покупки авто, у товарища подобное было. Сразу понял в чем дело.

Тросик газа заклинило. Двигатель не мыл кстати. Ну раскачали его тихонько и поехал, газ подтупливал но терпимо.

На следующий день не ездил никуда. Вчера утром гдето -20 было. Вообщем уехать я не смог попробовал раскачать тросик, нажимая на педаль и потом дергая за другой конец в капоте у дросселя, но результатов не дало, решил не ехать и купить новый тросик. По-умному кстати называется Трос привода дроссельной заслонки 🙂
н е сразу понял как снять конец в салоне с педали, оказалось легко)) просто отверткой сдернуть его. А я думал типо как под капотом крепление какое то.

И с резинкой которая между моторным отсеком и салоном пришлось повозиться, чтобы ее выдернуть. В моторном отсеке открутить гайку на 13 и снять скобу и освободить трос, с этим проблем не возникло. Единственное было проблематично подлезть к 2м хомутам которые удерживают тросик. Педаль теперь стала более отзывчивой, привыкаю )).

Регулировка и смазка троса газа в Лада Приора — ENGINE START

Задержка реакции автомобиля на нажатие газа является симптомом неверной регулировки натяжения тросика газа. Вполне возможно, что трос просто растянулся за время эксплуатации. Если при нажатии на педаль газа возникает эффект трения, потерялась мягкость и плавность нажатия, то трос нуждается в смазке.

Сегодня мы совместим обе операции — смажем тросик газа и и отрегулируем его натяжение.

Открываем капот и  снимаем декоративный кожух двигателя. Для снятия тросика газа с пластикового кронштейна нужно потянуть оболочку на себя и вытащить резиновое кольцо вверх.

Затем нужно отцепить тросик от привода дроссельной заслонки. Для этого снимаем П-образную металлическую скобу-фиксатор с привода дроссельной заслонки поддев одну из её сторон плоской отверткой вбок.

Стараемся освободить бочонок тросика из привода — преодолевая усилие пружины привода выкручиваем его на себя и выводим трос из зацепления смещением его вбок.

Переходим к смазке троса. Сдвигаем прозрачный колпачок с центральной оболочки и заливаем туда обильно смазку WD40 или аналогичную. Вполне подойдет синтетическое моторное масло — для него потребуется шприц.

Двигаем трос в оболочке и повторяем процедуру смазки. Затем одеваем защитный колпачок обратно и устанавливаем трос на место. Не забудьте установить на привод дроссельной заслонки скобу-фиксатор.

Для регулировки натяжения троса используется скоба, которая удерживает кожух троса в точке крепления с резиновым кольцом.  Снимаем пассатижи скобу и натягиваем трос так, чтобы его провисание возле привода заслонки составляло 1-2 мм. Затем устанавливаем скобу в соответствующую прорезь на кожухе.

Не нужно сильно натягивать трос газа! Это может привести к открытию дроссельной заслонки при отпущенной педали газа и, соответственно, повышенным оборотам холостого хода. После регулировки натяжения нажмите несколько раз на педаль газа и еще раз проверьте натяжение.

Правильная регулировка троса обеспечит вам четкую реакцию при нажатии на педаль — вы будете лучше чувствовать свой автомобиль.

Попутно убедитесь в отсутствии контакта педали газа с резиновым ковриком внутри салона. Это является одной из причин зависания оборотов при отпущенной педали. Если педаль упирается в коврик и хотя бы кратковременно стопорится при полном нажатии, то обязательно подрежьте коврик ножницами или ножом, чтобы устранить его соприкосновение с педалью.

Удачи на дорогах!

Похожие материалы

Тросик газа на калине — Авто журнал

100 Ремонт Kalina

Замена троса привода дроссельной заслонки

Снимаем воздушный фильтр (см. «Сня­тие воздушного фильтра»). Для наглядности работа показана при снятой панели приборов.

В салоне, под панелью приборов, отверткой сдвигаем наконечник троса с пальца педали «газа».

. и снимаем наконечник.

Проталкиваем наконечник троса в моторный отсек через отвер­стие в щитке передка.

Снимаем два пластмассовых дер­жателя оболочки троса на карте­ре коробки передач.

Вынимаем оболочку троса из держателя на нижнем шланге вентиляции картера двигателя.

Поддев отверткой, снимаем пру­жинный фиксатор троса с сектора привода дроссельной заслонки.

Преодолевая усилия пружины, поворачиваем сектор привода и выводим наконечник троса из отверстия сектора.

Снимаем защитный колпачок с наконечника оболочки троса.

Ключом «на 13» отворачиваем регулировочную гайку.

Выводим трос из прорези кронштейна.

. и вынимаем трос.

При установке троса вставляем его резиновую втулку в отверстие щитка передка.
Устанавливаем трос привода дрос­сельной заслонки в обратной после­довательности.
Регулируем гайками натяжение тро­са привода. При полностью отпу­щенной педали «газа» дроссельная заслонка должна быть закрыта Прогиб троса при легком нажатии не должен превышать 10 мм. При нажатой до упора педали «газа» дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор заслон­ки не должен иметь дополнитель­ного хода.
Нажимаем несколько раз педаль «газа» и убеждаемся, что дроссель­ная заслонка полностью, без заеда­ний, открывается и закрывается.

Замена и регулировка троса дроссельной заслонки на калине

Добро пожаловать!
Трос дроссельной заслонки – благодаря нему эта самая заслонка открывается, когда вы нажимаете на педаль она тянет этот трос на себя и дроссельная заслонка меняет своё положение в зависимости от нахождения педали газа, в современных автомобилях уже отказались от компоновки двигателя с тросовым приводом заслонки, потому что бывает случае когда трос заедает и неопытный владелец в данной ситуации может растеряться, а происходит это следующим образом, со временем от холодов трос начинает примерзать находясь в оболочке или просто он может время от времени размохриться, в связи с этим при выжимание педали до конца обычно это только при полном выжиме случается, после того как вы уберёте с неё ногу автомобиль может не только ехать но он и разгоняться ещё при этом будет, хотя педаль будет возвратиться в исходное положение, поэтому с трос как говорится шутки плохи и если у вас когда ни будь произойдёт такая ситуация на дроге помните несколько правил, во-первых на сколько дроссельная заслонка не была бы открыта, сколько бы лошадиных сил не было у автомобиля, а тормоза всё равно окажутся сильнее и остановят автомобиль даже если дроссель будет открыт на полную, во-вторых в такой ситуации рекомендуем вам понажимать на педаль (Нажимать нужно резко до упора и резко отпускать) таким образом есть вероятность того что тросик выйдет из того места где она зацепился и вернётся в своё исходное положение.

Примечание!
Для того чтобы поменять или отрегулировать трос, нужно будет запастись: Набором гаечных ключей и двумя отвёртками, которые будут разных типов, то есть одна из которых будет крестообразная, а другая плоская!

Где находится трос дроссельной заслонки?
Как и у любого другого троса, у тросика заслонки тоже есть свои концы, одним концом тросик прикреплён к педали газа, а другим он через отверстие в кузове выведен в подкапотное пространство и уже там он прикрепляется к так называемому сектору дроссельному узлу, благодаря этому сектору и благодаря тросику который к нему подсоединён, можно сказать и происходит управление дроссельной заслонкой, то есть вы нажимаете на педаль и после нажатия трос тянет за сам сектор, а он в свою очередь меняет положение заслонки в связи с чем автомобиль и едет.

Примечание!
На фото выше к сожалению сектора не видно но вы его ещё найдёте в своём автомобиле по мере прочтения статьи, потому что в ней про этот сектор будет немного сказано, кроме того вы уже увидели на фото выше есть две стрелки, они были сделаны лишь для того чтобы вы понимали местонахождение троса заслонки, а именно оголённая его часть указана красной стрелкой, данная оголённая часть ещё подсоединяется к самому сектору, а вот уже другая часть которая указана синей стрелкой, она находится в оболочке но внутри этой оболочки находится всё та же оголённая часть самого троса, который и регулирует положение заслонки!

Когда нужно менять трос дроссельной заслонки?
Как уже было отмечено ранее, при слишком сильном износе или от слишком сильных холодов трос может заедать и тем самым приводить вас время от времени к опасным ситуация на дороге, поэтому если вы заметили что тросик у вас начал барахлить и при отпускании автомобиль всё ещё набирает скорость, то рекомендуем вам не медлить с его заменой.

Примечание!
Кроме замерзания трос может так же заржаветь, из-за этого он ходить будет сложнее и даже время от времени может заедать, но креме всех вышеописанных случаев, трос ещё нуждается в замене если он начал не полностью закрывать заслонку (В данном случае повышается холостой оборот двигателя и соответственно расход возрастает), а так же если он стал не полностью открывать заслонку (В данном случае автомобиль не будет развивать полной своей мощности) в связи с этим он тоже нуждается в замене! (Перед заменой обязательно отрегулируйте старый трос, возможно вам это поможет и заменять трос даже и не придётся, но регулировку нужно производить только лишь в случаях когда трос не полностью открывает и не полностью закрывает заслонку, во всех других случаях трос подлежит замене, о том как его заменить и о том как отрегулировать читайте в этой же статье ниже)

Как заменить трос дроссельной заслонки, он же трос газа и как его отрегулировать на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие:
1) В самом начале операции запаситесь крестообразной отвёрткой и с её помощь, ослабьте винт который стягивает стяжной хомут (Указан красной стрелкой), который в свою очередь крепит основной патрубок подвода воздуха (Указан синей стрелкой) к дроссельному узлу (Указан зелёной стрелкой) и после этого отсоедините этот патрубок от узла и отведите в сторонку чтобы он не мешал замене.

2) После проделанной операции вы сможете бес проблем увидеть саму заслонку, поэтому рекомендуем вам проверить, действительно ли трос полностью не закрывает или полностью не открывает заслонку, для этого попросите кого ни будь сесть в ваш автомобиль или поищите кирпич по больше, после этого педаль газа нужно будет до упора нажать в пол и посмотреть в это время на заслонку, которая должна быть полностью открыта (см. фото 1), после этой проверки нужно будет убрать весь груз с педали чтобы она находилась в своём стандартном состояние не нажатой и после чего опять же нужно обратить внимание на заслонку, которая должна будет в этот момент быть полностью закрытой (см. фото 2).

Примечание!
В том случае если у вас на каком то этапе заслонка не будет открываться так как это положено, то в таком случае вам нужно будет отрегулировать трос чтобы он открывал заслонку нормально, для этого возьмите в обои руки два гаечных ключа и с их помощью регулируйте регулировочные гайки, а именно если у вас заслонка открывается не полностью, тогда ослабляйте гайку под цифрой 2 ниже на фото она ещё показана, и заворачивая гайку под цифрой 1, добейтесь чтобы заслонка полностью открывалась, в случае с неполностью закрывающейся заслонкой, проделайте всё тоже самое но только наоборот, то есть на этот раз ослабьте гайку под цифрой 1 и заворачивая гайку под цифрой 2, добейтесь чтобы заслонка полностью закрывалась, а в завершение регулировки, все ослабленные гайки заверните до упора чтобы они крепили трос к кронштейну и он некуда при езде не выскочил!

3) Если регулировка троса ничего не дала, тогда переходим к его замене, для этого уберите при помощи отвёртки предохранительную скобу которая удерживает наконечник троса на самом секторе и не даёт ему соскочить в самый неподходящий момент (см. фото 1), после этого рукой возьмитесь за сектор и переместите немного его (Он двигается по кругу) и отсоедините после этого от него наконечник нашего троса который нуждается в замене (см. фото 2).

4) Теперь переберитесь к кронштейну который соединяет центральную часть троса и после этого переместите защитный колпачок (см. фото 1) в самую крайнею часть подальше от гайки которая указана красной стрелкой, ну а после этого немного ослабьте гайку которая указана синей стрелкой и после чего полностью выверните гайку которая указана красной стрелкой и тем самым потяните на зад за трос и выведите его из отверстия в кронштейне.

5) Ну и в завершение операции, идите по тросу дальше и вы найдёте два мета где трос (Более точнее оболочка троса) входит в фиксатор, поэтому потянув за оболочку отсоедините её от фиксатора (см. фото 1), а после этого из небольшого отверстия которое присутствует в коробке передач (Указано красной стрелкой), отсоедините совместно с самим фиксатором трос и оставьте и сам трос и фиксатор вынутом (Данных фиксатора на коробке так же может быть два, поэтому поищите если у вас второй присутствует, то в таком случае его точно так же и отсоедините), после этого из подкапотного пространства сдвиньте оболочку троса вперёд (По ходу движения троса, см фото 3) и затем извлеките вслед за ней из отверстия демпфер (см. фото 4), далее заберитесь в салон автомобиля и от педали газа (Находясь в салоне) отсоедините наконечник троса (Указан на 5 фото очень маленькой синей стрелкой), для этого отвёрткой просто сдвиньте его в бок как показано на пятом фото и после этого просуньте наконечник троса в отверстие (см. фото 6) и тем самым вы выведите трос в подкапотное пространство, где там вы его уже сможете снять и установить на его место новый.

Установка:
Новый трос устанавливается в обратном порядке снятию, но только при установке не перепутайте наконечники, вить к педали подсоединяется одного типа наконечник троса а к сектору дроссельного узла совсем уже другой, кроме того когда вы всё установите то обязательно отрегулируйте трос чтобы он открывал заслонку как надо, о том как отрегулировать трос было написано в этой же статье в пункте 2, или в дополнение вы ещё можете воспользоваться видео-роликом по регулировки который расположен чуть ниже:

Примечание!
Кой что ещё, после регулировки троса попробуйте прожать слегка его рукой, он не должен больше чем на 10 мм прогибаться, но и слишком перетянут он тоже не должен быть!

Когда всё установите на своё место, заведите автомобиль и по газуйте, убедитесь то что трос ни за что больше не зацепляется и работает нормально!

Самостоятельная регулировка тросика газа на Лада Приора. Смазка троса дроссельной заслонки

Трос дроссельной заслонки (трос газа) является связующим звеном между педалью «газа» и дросселем, нажимая на педаль вы воздействуете не тросик, который в свою очередь открывает/закрывает дроссельную заслонку. Таким образом вы регулируете подачу топлива в цилиндры, а также обороты двигателя и скорость автомобиля.

Плохой (несвоевременный, запоздалый) отклик на нажатие педали газа, чаще всего является признаком проблем с тросиком привода дроссельной заслонки. Проблема может крыться в том, что тросик газа неправильно отрегулирован, ослабилась его натяжка, кроме того возможно трос газа растянулся или полностью вышел из строя и требует немедленной замены. Если вы, нажимая на педаль газа, чувствуете сопротивление похожее на трение, или нажатие на педаль стало жестким не плавным, вам необходимо выполнить смазку троса.

В этой статье я расскажу о том, как отрегулировать трос дроссельной заслонки, а также как смазать тросик газа на Лада Приора в домашних условиях.

Внимание! Перед тем, как отрегулировать трос дросселя убедитесь, что тугой ход не связан с ковриком или другими преградами, которые могут мешать свободному ходу педали газа. Очень часто из-за это банальной «поломки» водители делают много лишних движений и разбирают двигатель чуть-ли не до основания в поисках причин нехватки мощности двигателя. В итоге оказывается, что новый коврик просто где-то загнулся или сполз и педаль двигается лишь на половину своего хода.

Смазка тросика газа на Приоре в домашних условиях

Для работы вам потребуется:

• Плоская отвертка;
• Плоскогубцы;
• Шприц и несколько капель моторного масла или WD-40.

Собственно сама работа.

1. Для начала необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть.

2. Далее необходимо открыть капот и снять декоративную крышку двигателя.

3. Чтобы снять тросик газа необходимо извлечь его из пластикового кронштейна, для этого потяните кожух троса на себя и, выдвинув резиновое кольцо вверх, извлеките трос.

4. Теперь нужно отсоединить трос от привода дроссельной заслонки. Чтобы сделать это, снимите с привода дроссельной заслонки металлическую скобу П-образной формы, для этого необходимо поддеть один ее край, используя плоскую отвертку.

5. Выводим тросик из зацепа, преодолевая усилие пружины.

6. Теперь, когда ничего не мешает, можно приступить к смазке привода дроссельной заслонки, для этого необходимо сдвинуть прозрачный колпачок и обильно смазать трос несколькими каплями моторного масла или проникающей жидкостью WD-40. В случае с маслом подготовьте шприц.

Попытайтесь залить масло в кожух, затем подвигать кожухом для смазки троса по всей длине. Повторите процедуру несколько раз до тех пор, пока тросик полностью не будет смазан.

Далее оденьте защитный колпачок на место и выполните обратный монтаж тросика на место дальнейшей службы.

Как отрегулировать тросик газа Лада Приора?

1. Регулировка выполняется при помощи скобы-фиксатора, которую мы ранее снимали. Эта скоба является натяжителем кожуха в котором двигается трос.
2. Снимите скобу и выполните натяжку тросика дроссельной заслонки таким образом, чтобы он провисал возле привода заслонки примерно 1-2 мм.

1. Теперь необходимо установить фиксирующую скобу на место в кожухе. Убедитесь, что трос натянут оптимально, и дроссельная заслонка не открыта при нулевом положении педали газа. Слишком натянутый трос станет причиной того, что холостые обороты будут постоянно повышенными. Несколько раз выжмите педаль газа и проверьте как все работает.
2. Заведите мотор и убедитесь, что трос газа отрегулирован правильно, а холостые обороты находятся в норме.

Тросик газа на калине

Замена тросика газа калина

Трос сцепления (ТС) является одним из важнейших элементов автомобиля, благодаря которому осуществляется работа сцепления. Его неисправность может серьезно отразиться на работе механизма сцепления и привести даже к полной остановке автомобиля и невозможности дальнейшего передвижения. В статье дана подробная инструкция по замене троса сцепления на Ладе Калина.

Зачем нужен трос сцепления и когда его менять?

Благодаря сцеплению крутящий момент передается от трансмиссии силовому агрегату. Коробку передач с двигателем соединяет ТС, который представляет собой металлический трос. Именно с помощью ТС происходит старт автомобиля, переключаются передачи и осуществляется торможение. Благодаря этому рычажному механизму движется авто.

Лада Калина оборудована храповым механизмом, благодаря которому регулируется длина троса. Во время работы сцепления постоянно стираются фрикционные накладки диска, при этом у ТС меняется натяжка. С помощью храпового механизма регулируется натяжение.

Теоретически храповой механизм работает следующим образом:

• благодаря натяжению троса проворачивается вилка выключения сцепления (ВВС), заставляя сжиматься пружину;
• сжимаясь, пружина, вызывает сжатие фиксаторов, расположенных на наконечнике ТС;
• таким образом, наконечник освобождается, ТС натягивается.

В реальности водителям часто приходится часто вручную осуществлять регулировку.

Трос сцепления и механизм регулировки

Признаки необходимости регулировки либо замены ТС:

• появление посторонних звуков во время выключении сцепления;
• плохо переключаются передачи;
• недостаточная тяга;
• сцепление выключается не до конца;
• провалилась педаль сцепления (ПС).

Прежде чем начать регулировку ТС на Лада Калине, следует проверить его состояние. ТС требует замены, если он поржавел, оборвался или имеет какие-либо повреждения. Для проверки состояния ТС необходимо демонтировать воздушный фильтр.

Процесс замены

Если выявлены дефекты ТС, а также в случае его обрыва, необходимо выполнить замену.

Необходимые инструменты

Для проведения работ авто устанавливается в удобное положение.

Для замены ТС понадобится немного инструментов:

• новый трос;
• линейка или штангенциркуль;
• ключ на «8»;
• отвертка.

Новый ТС для Калины

Этапы

Процедура замены ТС на Лада Калине состоит из трех этапов: снятия, установки и регулировки.

1. Начинаются работы в салоне автомобиля. Сначала нужно снять упор оболочки ТС. Для этого необходимо под панелью инструментов найти крепежную гайку упора оболочки ТС к кронштейну ПС и открутить ее ключом на «8». Затем упор можно снять со шпильки.
2. Далее плоской отверткой следует поддеть и демонтировать пружинную скобу из проточки ПС.
3. Затем нужно снять проушину храпового механизма, регулирующего натяжение ТС.
4. С пальца ПС необходимо снять пластмассовую втулку и сделать ее визуальный осмотр. Если она изношена или повреждена, ее следует заменить. Проверяем состояние пластмассовой втулки

Перед установкой втулки на место ее необходимо смазать Литол-24 или ЛСЦ-15.

Как отрегулировать и заменить трос дроссельной заслонки на мотоцикле

Трос дроссельной заслонки может показаться простой частью вашего велосипеда, но он может помешать вам ехать, если не будет должным образом обслуживаться или заменяться. Прочтите, как мы проведем вас через обслуживание кабеля и советы по установке нового троса газа ProX.

С наступлением сезона катания сейчас неплохое время для выполнения важной, но часто игнорируемой задачи по техническому обслуживанию: осмотра и замены троса дроссельной заслонки. Трос дроссельной заслонки соединяет ваш разум и тело с сердцем вашей машины, что делает его невероятно важным связующим звеном.Изношенные, поврежденные, неправильно отрегулированные или корродированные тросики дроссельной заслонки могут привести к опасным условиям вождения и ухудшению работы двигателя. Давайте погрузимся в решение этой общей задачи обслуживания.

Трос дроссельной заслонки — важный компонент для работы вашего велосипеда, но его часто упускают из виду. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы убедиться, что вы не застряли с неисправной дроссельной заслонкой.

Большинство сервисных инструкций предлагают проверять работу дроссельной заслонки после каждой гонки или каждые 2,5 часа работы.Наряду с этой общей рекомендацией, производительность двигателя также может быть индикатором проблем с кабелем. Плохая работа дроссельной заслонки может быть признаком того, что трос дроссельной заслонки слишком провисает. Двигатель, которым трудно управлять или который работает неустойчиво на холостом ходу, может указывать на недостаточное провисание троса дроссельной заслонки.

Мы заменим трос газа на этом бывшем в употреблении CRF450R. Обязательно обратитесь к руководству пользователя модели, над которой вы работаете.

Руководство по обслуживанию или эксплуатации должно содержать всю необходимую информацию о регулировке троса для вашей конкретной марки / модели машины и должно использоваться в качестве дополнения к советам и рекомендациям, приведенным в этом описании.В руководстве по обслуживанию вы должны найти характеристики свободного хода, информацию о прокладке троса дроссельной заслонки, информацию о смазке и предписанную процедуру натяжения.

Мы начнем с описания основных проверок и регулировок, которые необходимо выполнить для обеспечения правильной работы троса дроссельной заслонки. Как только они будут завершены, мы обсудим полную замену кабеля.

Состояние кабеля

Трос дроссельной заслонки необходимо осмотреть на предмет повреждений. Трещины, перегибы, коррозия и сильно изношенные участки из-за трения должны вызывать беспокойство.Систематически осматривайте трос от рукоятки дроссельной заслонки до корпуса дроссельной заслонки / карбюратора как можно лучше визуально.

Сделайте все возможное, чтобы визуально следить за прокладкой троса дроссельной заслонки, чтобы регулярно проверять на предмет повреждений и износа.

Проверка люфта кабеля

Свободный ход троса дроссельной заслонки обычно проверяется путем измерения величины перемещения рукоятки дроссельной заслонки относительно фиксированной точки на корпусе троса дроссельной заслонки. Большинство марок / моделей указывают свободный ход рукоятки дроссельной заслонки на 2-3 мм.Это можно легко проверить, сославшись на преобладающий элемент на рукоятке дроссельной заслонки или отметив его маркером и измерив величину движения относительно корпуса с помощью линейки, шкалы или штангенциркуля.

Вы можете измерить свободный ход троса дроссельной заслонки, отметив рукоятку в соответствии с контрольной точкой, например, разрезом в корпусе троса дроссельной заслонки. Поворачивайте дроссельную заслонку, пока не почувствуете сопротивление, и измерьте величину движения.

Проверка возврата дроссельной заслонки

Все системы дроссельной заслонки, разработанные для силовых видов спорта, рассчитаны на отказ в закрытии в случае обрыва троса дроссельной заслонки или потери контроля над машиной.Давление возвратной пружины может быть недостаточным, если тросы дроссельной заслонки заедают, заедают или если рукоятка дроссельной заслонки заедает за аксессуары, такие как крепления цевья.

Проверьте работу дроссельной заслонки, полностью открыв дроссельную заслонку и отпустив ее. Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро и легко полностью возвращается в закрытое положение. Проверьте возврат дроссельной заслонки с рулем до упора влево, по центру, вправо и на полпути между центром и точкой с каждой стороны. Если дроссельная заслонка не возвращается в исходное положение, возможно, трос закручен, неправильно проложен, изношен или корродирован, что требует дальнейшего расследования.

При ВЫКЛЮЧЕННОМ велосипеде поверните рысь до упора и отпустите. Убедитесь, что дроссельная заслонка возвращается в закрытое положение быстро и легко. Выполняйте этот тест, повернув руль в крайнее положение, а также в нескольких положениях между ними.

Регулировка троса дроссельной заслонки

В большинстве современных машин, в которых используются корпуса дроссельной заслонки и карбюраторы, используются два троса дроссельной заслонки, метко идентифицируемые как тросы акселератора и замедлителя. Старые карбюраторные машины часто имеют только один тросик дроссельной заслонки.В зависимости от типа вашей машины процесс настройки может немного отличаться от схемы, которую я собираюсь предоставить.

Количество мест регулировки также будет отличаться в зависимости от рассматриваемой машины. В некоторых приложениях есть точки регулировки на корпусе дроссельной заслонки или карбюраторе и на корпусе троса дроссельной заслонки, в то время как в других имеется одна точка регулировки на корпусе троса дроссельной заслонки. На машинах с несколькими точками регулировки незначительные регулировки выполняются на корпусе троса дроссельной заслонки, а основные регулировки выполняются на корпусе дроссельной заслонки / карбюраторе.

Регулировка сдвоенного троса

Первым шагом к регулировке машин с двойным тросом дроссельной заслонки является снятие всех необходимых пылезащитных чехлов и идентификация тросов акселератора и замедлителя. Трос акселератора испытывает натяжение при открытии дроссельной заслонки, а трос замедлителя натягивается при закрытии дроссельной заслонки. Каждый кабель часто легко определить визуально, посмотрев на конструкцию корпуса или сделав незначительные изменения и определив, на что это влияет.

Снимите все пылезащитные крышки с корпуса троса дроссельной заслонки и определите, какой трос является акселератором, а какой — замедлителем.

Для регулировки тросов ослабляют контргайки и поворачивают регуляторы тросов, чтобы ослабить их, или вытащить, чтобы натянуть их. Это можно сделать вручную или с помощью гаечного ключа подходящего размера. Обычно сначала регулируется трос замедлителя. Натяжение троса замедлителя обычно устанавливается таким образом, чтобы не было люфта при полностью закрытой рукоятке дроссельной заслонки.После того, как трос замедлителя установлен, его можно отрегулировать. Натяжение троса акселератора обычно устанавливается таким образом, чтобы в рукоятке дроссельной заслонки имелся свободный ход 2-3 мм. После того, как будет применено правильное натяжение, контргайки должны быть плотно затянуты, а пылезащитные колпачки должны быть надвинуты обратно на регуляторы.

Кабели можно регулировать с помощью гаечного ключа подходящего размера. Поверните, чтобы расслабиться, и развернитесь, чтобы расслабиться. Почувствуйте, как дроссель регулируется, чтобы узнать, насколько вы близки. Обычно сначала регулируется замедлитель.

Регулировка одним тросом

Регулировка троса одной дроссельной заслонки проста. Сначала необходимо удалить все пылезащитные крышки, защищающие регулятор троса. Затем следует ослабить контргайку. Затем регулятор троса можно отрегулировать внутрь или наружу так, чтобы рукоятка дроссельной заслонки имела правильный люфт, который обычно составляет 2-3 мм. После завершения контргайку можно плотно затянуть и переустановить пылезащитный кожух.

Проверки после корректировки

После завершения любых регулировок троса необходимо проверить систему, как описано в разделе «Возврат дроссельной заслонки» данной статьи.После того, как вы убедились, что возврат дроссельной заслонки работает правильно во всех положениях руля, следует запустить двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу и находится в нейтральном положении, поверните руль от упора до упора и прислушайтесь к любым изменениям в режиме холостого хода. Увеличение или уменьшение холостого хода может указывать на то, что трос дроссельной заслонки заедает либо из-за узких мест, либо из-за прокладки кабеля.

Замена троса дроссельной заслонки

ProX имеет тросы дроссельной заслонки, доступные для большого списка приложений.

В случае, если трос дроссельной заслонки требует замены, замена троса может быть выполнена довольно легко. Выбор нового троса дроссельной заслонки не менее важен, чем выполнение работ. Покупка OEM-запчастей у дилера может привести к переплате, поэтому люди часто обращаются к вторичному рынку. Однако важно соблюдать осторожность, чтобы не жертвовать качеством ради стоимости.

ProX предлагает кабели дроссельной заслонки от производителей оригинального оборудования по доступным ценам. Поскольку они производятся поставщиками оригинального оборудования, качество и спецификации оригинального оборудования соблюдаются.Тросы дроссельной заслонки ProX состоят из предварительно смазанных нейлоновых внутренних гильз, плотно намотанных стальных внутренних тросов и гибкой внешней оболочки из ПВХ, которые в совокупности обеспечивают бесперебойную работу троса и длительный срок службы.

Кабели дроссельной заслонки ProX производятся поставщиками оригинального оборудования в соответствии со спецификациями OEM, и они более доступны по цене.

Найдите здесь кабели ProX для вашей модели.

Архитектура вашей конкретной машины в значительной степени будет определять, что необходимо удалить, чтобы успешно заменить трос газа.Обычно необходимо удалить следующие компоненты:

• Главный тормозной цилиндр передний (иногда)
• Номерной знак передний
• Сиденье
• Топливный бак
• Задний подрамник и воздушный короб
• Корпус дроссельной заслонки / карбюратор

Обязательно снимите необходимые компоненты, чтобы легко получить доступ к тросу дроссельной заслонки и корпусу дроссельной заслонки или карбюратору.

После снятия необходимых компонентов заменить трос дроссельной заслонки несложно.Мы пройдем через необходимые шаги, предполагая, что мы работаем на машине с двумя кабелями. Шаги для применения с одним кабелем практически идентичны.

Начните с ослабления регуляторов троса дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки и ослабления тросов. Затем снимаем крепеж, скрепляющий корпус троса дроссельной заслонки. После снятия с руля снимите концы троса дроссельной заслонки со шкива корпуса троса дроссельной заслонки. Обратите внимание на положение тросов акселератора и замедлителя.

Обратите внимание на положение тросов дроссельной заслонки акселератора и замедлителя, прежде чем снимать их со шкива корпуса дроссельной заслонки.

Снимите все необходимые крышки с корпуса дроссельной заслонки или карбюратора, чтобы получить доступ к концам троса дроссельной заслонки. Обратите внимание на расположение кабелей акселератора и замедлителя, прежде чем снимать их. Ослабьте необходимые контргайки и регуляторы, затем снимите концы троса со шкива.

Снимите защитный кожух с корпуса дроссельной заслонки или карбюратора, отметьте, какой трос какой, и осторожно снимите концы троса со шкива.

В карбюраторах с одним тросом и круглыми или овальными карбюраторами отвинтите верхнюю крышку карбюратора в месте, где трос дроссельной заслонки входит в салазки. Сожмите возвратную пружину и осторожно снимите все необходимое оборудование, крепящее конец троса к салазкам. После снятия трос можно ослабить и снять с крышки карбюратора.

Подготовьте новые тросы дроссельной заслонки, нанеся тросовую смазку на оба конца тросов. Перед установкой проверьте гладкость кабелей, перемещая их вперед и назад.

Кабельный любер — отличный инструмент. Он просто крепится к концу кабеля и позволяет смазке течь через внутреннюю часть кабеля.

Когда старые тросы дроссельной заслонки освободятся с обоих концов, обратите внимание, как они были проложены. Затем снимите кабели и проложите новые кабели аналогичным образом. Если есть подозрения о старой прокладке кабеля, подтвердите в руководстве по обслуживанию предписанные заводом-изготовителем прокладки кабелей.

При установке новых кабелей обязательно следуйте указаниям производителя.

После успешной прокладки кабеля начните процесс повторной сборки. Начните с установки концов троса в корпус дроссельной заслонки / карбюратор и корпус троса дроссельной заслонки. Полностью поверните регуляторы троса на корпусе рукоятки дроссельной заслонки, затем поверните каждый из них на один оборот. Как только это будет сделано, если не указано иное, используйте регулировочные приспособления корпуса дроссельной заслонки или карбюратора, чтобы устранить большую часть провисания тросов. Обратитесь к советам, приведенным в разделе о регулировке натяжения троса, чтобы правильно натянуть тросы дроссельной заслонки.После установки натяжения троса обязательно проверьте работоспособность возврата дроссельной заслонки, как было предписано ранее.

Сначала устраните провисание тросов на корпусе дроссельной заслонки / карбюраторе, а затем выполните точную настройку на корпусе дроссельной заслонки.

После установки новых тросов дроссельной заслонки и завершения проверок возврата завершите работу, переустановив все элементы, которые требовалось удалить, чтобы получить доступ к тросовой системе.После переустановки всего проверьте работоспособность системы сначала при выключенном двигателе, а затем на холостом ходу, чтобы убедиться в отсутствии отклонений от нормы.

Как заменить трос газа в автомобиле

Многие современные автомобили используют систему дроссельной заслонки с электронным управлением, которую ласково называют «привод по проводам». Однако на дороге все еще встречаются автомобили, оснащенные традиционными механическими тросиками дроссельной заслонки, также известными как тросы акселератора.

Механический трос дроссельной заслонки используется для соединения педали акселератора с дроссельной заслонкой двигателя.Когда водитель нажимает на педаль, трос открывает дроссельную заслонку, позволяя воздуху попасть в двигатель.

В большинстве случаев трос дроссельной заслонки прослужит весь срок службы автомобиля. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена кабеля из-за его растяжения, защемления или изгиба.

Часть 1 из 3: Найдите трос дроссельной заслонки

Для безопасной и эффективной замены троса дроссельной заслонки вам понадобится пара основных инструментов:

Шаг 1. Найдите трос газа .Один конец троса дроссельной заслонки находится в моторном отсеке, прикрепленном к корпусу дроссельной заслонки.

Другой конец находится на полу со стороны водителя и прикреплен к педали акселератора.

Часть 2 из 3: Снимите трос дроссельной заслонки

Шаг 1. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки . Обычно это делается либо путем выталкивания кронштейна дроссельной заслонки вперед и вытягивания троса через продольное отверстие, либо путем поддев небольшого удерживающего зажима с помощью отвертки.

Шаг 2: Отсоедините трос дроссельной заслонки от удерживающего кронштейна . Отсоедините трос дроссельной заслонки от кронштейна, который крепит его к впускному коллектору, нажав на выступы и повернув его.

В качестве альтернативы он может иметь небольшой фиксирующий зажим, который необходимо снять с помощью отвертки.

Шаг 3. Протяните трос газа через межсетевой экран . Протяните новый кабель из моторного отсека внутрь.

Шаг 4: Отсоединение троса дроссельной заслонки от педали акселератора . Обычно трос дроссельной заслонки отсоединяют от педали акселератора, приподняв педаль и пропустив трос через продольное отверстие.

Часть 3 из 3: Установите новый кабель

Шаг 1. Протяните новый кабель через брандмауэр . Протолкните новый кабель через брандмауэр в моторный отсек.

Шаг 2: Подсоедините новый трос к педали акселератора .Проденьте новый трос через продольное отверстие в педали акселератора.

Шаг 3: Подсоедините трос дроссельной заслонки к удерживающему кронштейну . Снова подсоедините трос дроссельной заслонки к кронштейну, нажав на выступы и покачивая его, или сдвинув его на место и закрепив фиксирующим зажимом.

Шаг 4: Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки . Снова подсоедините трос дроссельной заслонки, нажав на кронштейн дроссельной заслонки вперед и вытащив трос через прорезь, или сдвинув его на место и закрепив зажимом.

Вот и все — теперь у вас должен быть исправный трос газа. Если по какой-либо причине вы не хотите выполнять эту работу самостоятельно, команда YourMechanic предлагает квалифицированную услугу по замене троса дроссельной заслонки (https://www.yourmechanic.com/services/accelerator-cable-replacement).

Как обслуживать и заменять тросы дроссельной заслонки мотоцикла

Вращение дроссельной заслонки — это основная радость езды на мотоцикле, но, как и в случае с любой другой движущейся частью велосипеда, ваши тросы дроссельной заслонки и дроссельной заслонки необходимо обслуживать.

Не волнуйтесь, нет ничего сложного в уходе за громкоговорителем байкера и связанными с ним частями. В этой статье я расскажу, как проверять и обслуживать вашу дроссельную заслонку, а также как заменять тросы, если, скажем, они изношены или слишком короткие для нового руля, который вы устанавливаете.

Что и как часто проверять

Просмотрите схему технического обслуживания в руководстве пользователя, и вы увидите «Работа дроссельной заслонки» или «Тросы дроссельной заслонки», перечисленные в качестве проверки, которую вы должны выполнять каждые несколько тысяч миль.

Это довольно простая проверка, которая начинается с дроссельной заслонки: убедитесь, что она вращается плавно и закрывается при отпускании. Затем проверьте свободный ход дроссельной заслонки, то есть величину ее вращения до того, как она начнет тянуть за трос. Диаметр обычно составляет от трех до шести миллиметров при измерении по внешнему диаметру рукоятки. Наконец, визуально осмотрите корпус кабеля на предмет повреждений или изгибов, которые могут препятствовать перемещению кабеля, и внимательно осмотрите открытую часть внутреннего кабеля, чтобы убедиться, что он изношен или корродирован.

Если свободный ход дроссельной заслонки не соответствует

Чаще всего все отлично, кроме люфта дроссельной заслонки, который со временем увеличивается. Ух, некоторые вещи делают мотоцикл менее точным, чем неаккуратный дроссель.

Регулятор ствола рядом с рукояткой — ваше основное средство регулировки свободного хода дроссельной заслонки. Обычно он скрывается под резиновым чехлом, защищающим его от грязи и влаги. Фото Спенсера Роберта.

Чтобы изменить свободный ход, используйте регулятор ствола на тросе дроссельной заслонки, где он выходит из корпуса дроссельной заслонки.Ослабьте контргайку и поверните регулятор внутрь или наружу, чтобы добиться желаемого люфта. Если регулятор отрегулирован на максимум, поверните его до упора, а затем устраните большую часть провисания на конце корпуса дроссельной заслонки, используя контргайку и регулятор. Затем выполните точную настройку свободного хода с помощью регулятора ствола на стержнях.

Боковое примечание: современные велосипеды имеют два троса газа — трос «тянуть», открывающий дроссельные заслонки, и трос «толкать», чтобы закрыть их. Технически оба троса тянут, а дроссельные заслонки закрываются пружиной, но «толкающий» трос используется в качестве резервной копии, так что, если пружина выходит из строя или дроссельные заслонки по какой-то причине заедают, вы можете принудительно отключить вещи.Обычно регулируется только «тянущий» кабель, и вы можете более или менее игнорировать «толкающий» кабель.

Если работа дроссельной заслонки кажется твердой

Если движение дроссельной заслонки кажется грубым или липким, возможно, дроссельная трубка и / или тросы дроссельной заслонки нуждаются в смазке. Интересно, что в некоторых руководствах по ремонту смазка этих компонентов указывается как часть регулярного технического обслуживания, в то время как в других это упоминается только как средство от неправильной эксплуатации. В некоторых кабелях используется внутренний провод с покрытием (см. Фото ниже), что исключает необходимость смазки.

Есть твердый дроссель? Скорее всего, грязь попала между дроссельной заслонкой и рулем. Тщательная очистка и свежая смазка должны заставить его снова плавно вращаться. Фото Спенсера Роберта.

Для обслуживания дроссельной заслонки снимите груз на конце штанги, ослабьте регулятор ствола на тросе дроссельной заслонки, чтобы обеспечить достаточную слабину, разберите корпус дроссельной заслонки (обычно он удерживается двумя винтами), отсоедините тросы от дроссельной заслонки и снимите трубку с конца руля.Я знаю, легче сказать (прочитать?), Чем сделать.

Для удаления грязи с большинства деталей я предпочитаю тряпку, смоченную WD-40 или медицинским спиртом. Используя что-то подобное, очистите штангу и трубку дроссельной заслонки, затем нанесите тонкий слой универсальной смазки на штангу и снова наденьте трубку дроссельной заслонки. Теперь он должен вращаться плавно.

Поскольку дроссельная заслонка уже отсоединена — и поскольку трубка дроссельной заслонки могла не быть причиной проблемы, сейчас самое время смазать тросы.Вы можете либо использовать специальное устройство, чтобы ввести аэрозольную смазку в корпус кабеля, либо сделать воронку из угла полиэтиленового пакета. Зажмите отверстие в углу, закрепите самодельную воронку на конце кабеля с помощью резиновой ленты, а затем заполните ее смазкой (обычное моторное масло работает) и проведите кабелем вверх и вниз, чтобы материал двигался вниз в корпус. .

Вы можете капать-капать-капать масло на внутреннюю проволоку, использовать специальный инструмент для впрыскивания смазки в корпус или вытащить воронку из угла пластикового пакета и позволить силе тяжести делать всю работу.Фото Спенсера Роберта.

Опять же, в некоторых руководствах рекомендуется регулярно смазывать тросы, в других — нет, и я слышал разные мнения от гонщиков. Те, кто ездит в пыльных условиях, иногда предпочитают оставлять свои кабели сухими, чтобы избежать притягивания песка, в то время как водители во влажном климате знают, что важно, чтобы их кабели были хорошо смазаны и, таким образом, защищены от коррозии.

Независимо от того, какой подход вы выберете, факт остается фактом: кабели управления являются расходными материалами, что приводит нас к…

Замена тросиков дроссельной заслонки

Если при осмотре будут обнаружены какие-либо повреждения, вам необходимо заменить тросы дроссельной заслонки.

Возможно, вам также придется заменить их, чтобы установить другой руль. Если вы переключаетесь на более низкие органы управления, вы обычно можете справиться с дополнительным провисанием троса, но при увеличении шансов вам понадобятся более длинные тросики дроссельной заслонки, а также более длинный трос сцепления и, возможно, более длинный шланг переднего тормоза. Имейте это в виду, рассматривая новые бары, и проведите исследование, чтобы увидеть, подойдет ли исходный материал для вашей новой настройки.

В любом случае, когда дело доходит до замены кабелей, вы можете придерживаться оригинальных запчастей или получить вторичные (и нестандартные, если вам нужна измененная длина) элементы от таких компаний, как Motion Pro или Barnett.Motion Pro также предлагает различные комплекты дроссельной заслонки, если вы хотите изменить размер барабана для более быстрого или медленного действия дроссельной заслонки. Я фанат дроссельной заслонки Rev2 и установил ее на многие свои гоночные велосипеды.

Если вам нужны нестандартные кабели или альтернативный блок дроссельной заслонки, вторичный рынок вам поможет. Комплект дроссельной заслонки Rev2 от Motion Pro — мой личный фаворит благодаря сменным барабанам. Фото Motion Pro.

При прокладке кабелей самое большое препятствие — это прокладка.Важно точно следовать первоначальному пути, чтобы избежать защемлений, горячих деталей двигателя и других угроз.

Прежде чем что-либо делать, сделайте несколько снимков прокладки кабеля, просто для справки. Затем отсоедините кабели от корпуса дроссельной заслонки и от корпуса дроссельной заслонки, который может быть закопан под вашим баком. (Извините.) Теперь осталось просто расстегнуть все застежки-молнии или язычки, фиксирующие старые кабели, и вытащить их, преследуя новые детали. Закрепите новые тросы таким же образом, как и старые, подсоедините их к дроссельной заслонке и корпусу дроссельной заслонки, отрегулируйте провисание троса, и все готово.

Имейте в виду, что кабели не смазываются, поэтому, если вы решили, что находитесь в лагере с мокрой проволокой, залейте немного масла в кожухи кабелей, прежде чем застегивать все.

Не все кабели нуждаются в смазке. В некоторых современных велосипедах используются кабели с покрытием, которые можно отличить по бледному матовому покрытию. Эти гладкие ножны отлично работают — до тех пор, пока не изнашиваются. Фото Спенсера Роберта.

В качестве окончательной проверки после установки новых тросов (особенно если вы установили новый руль другой высоты) рекомендуется запустить велосипед и повернуть руль от упора к упору.Если холостой ход возрастает, это означает, что тросы натянуты. Вы либо неправильно их направили, либо у вас недостаточно свободного хода на дросселе. В любом случае вам обязательно нужно решить проблему, прежде чем кататься на велосипеде.

И, прочитав это не столь краткое чтение, вы сможете быстрее ухаживать за дроссельной заслонкой и тросами газа и питать их. Мы все любим крутить дроссель, и, следя за тем, чтобы он поддерживался в надлежащем состоянии, вы можете продолжать делать это без проблем на протяжении многих миль.

Как заменить трос газа в автомобиле

Многие современные автомобили используют систему дроссельной заслонки с электронным управлением, которую ласково называют «привод по проводам». Однако на дороге все еще встречаются автомобили, оснащенные традиционными механическими тросиками дроссельной заслонки, также известными как тросы акселератора.

Механический трос дроссельной заслонки используется для соединения педали акселератора с дроссельной заслонкой двигателя. Когда водитель нажимает на педаль, трос открывает дроссельную заслонку, позволяя воздуху попасть в двигатель.

В большинстве случаев трос дроссельной заслонки прослужит весь срок службы автомобиля. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена кабеля из-за его растяжения, защемления или изгиба.

Часть 1 из 3: Найдите трос дроссельной заслонки

Для безопасной и эффективной замены троса дроссельной заслонки вам понадобится пара основных инструментов:

Шаг 1. Найдите трос газа . Один конец троса дроссельной заслонки находится в моторном отсеке, прикрепленном к корпусу дроссельной заслонки.

Другой конец находится на полу со стороны водителя и прикреплен к педали акселератора.

Часть 2 из 3: Снимите трос дроссельной заслонки

Шаг 1. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки . Обычно это делается либо путем выталкивания кронштейна дроссельной заслонки вперед и вытягивания троса через продольное отверстие, либо путем поддев небольшого удерживающего зажима с помощью отвертки.

Шаг 2: Отсоедините трос дроссельной заслонки от удерживающего кронштейна .Отсоедините трос дроссельной заслонки от кронштейна, который крепит его к впускному коллектору, нажав на выступы и повернув его.

В качестве альтернативы он может иметь небольшой фиксирующий зажим, который необходимо снять с помощью отвертки.

Шаг 3. Протяните трос газа через межсетевой экран . Протяните новый кабель из моторного отсека внутрь.

Шаг 4: Отсоединение троса дроссельной заслонки от педали акселератора . Обычно трос дроссельной заслонки отсоединяют от педали акселератора, приподняв педаль и пропустив трос через продольное отверстие.

Часть 3 из 3: Установите новый кабель

Шаг 1. Протяните новый кабель через брандмауэр . Протолкните новый кабель через брандмауэр в моторный отсек.

Шаг 2: Подсоедините новый трос к педали акселератора . Проденьте новый трос через продольное отверстие в педали акселератора.

Шаг 3: Подсоедините трос дроссельной заслонки к удерживающему кронштейну . Снова подсоедините трос дроссельной заслонки к кронштейну, нажав на выступы и покачивая его, или сдвинув его на место и закрепив фиксирующим зажимом.

Шаг 4: Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки . Снова подсоедините трос дроссельной заслонки, нажав на кронштейн дроссельной заслонки вперед и вытащив трос через прорезь, или сдвинув его на место и закрепив фиксирующим зажимом.

Вот и все — теперь у вас должен быть исправный трос газа. Если по какой-либо причине вы не хотите выполнять эту работу самостоятельно, команда YourMechanic предлагает квалифицированную услугу по замене троса дроссельной заслонки (https: // www.yourmechanic.com/services/accelerator-cable-replacement).

Ваш тросик дроссельной заслонки требует регулировки

Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется много движущихся частей. А без надлежащего обслуживания весь процесс может (иногда буквально) остановиться. Следовательно, топливные форсунки иногда нуждаются в чистке, замене свечей зажигания и т. Д. Но некоторые элементы обслуживания требуют внимания, даже если рассматриваемая деталь на самом деле не «сломана». И одним из примеров этого является трос дроссельной заслонки вашего двигателя, также известный как трос акселератора.

Работа дроссельной заслонки: кабели и провода дроссельной заслонки

Независимо от того, есть ли у вас автомобиль или мотоцикл с ДВС, вам нужен воздух для производства энергии. А часть, которая контролирует поток воздуха в ваш двигатель, — это корпус дроссельной заслонки. Некоторые автомобили имеют отдельные дроссельные заслонки — по одному на цилиндр, — но у большинства есть только один.

Независимо от номера каждый корпус дроссельной заслонки имеет дроссельную заслонку, иногда называемую дроссельной заслонкой, сообщает Spectra Premium .Когда вы нажимаете педаль акселератора или поворачиваете дроссельную заслонку велосипеда, этот клапан открывается, и воздух врывается внутрь. Клапан приводит в действие металлический трос газа в оплетке, соединенный с педалью / рукояткой, объясняет Autoweek .

1999 Mazda MX-5 Miata трос и корпус дроссельной заслонки | Мэтью Скварчек

Тем не менее, в течение последних нескольких десятилетий трос и механический корпус дроссельной заслонки постепенно заменялись электронными системами управления дроссельной заслонкой, сообщает Motorcyclist .Эти системы, известные также как «управление по проводам» и «управление по проводам», не имеют механического соединения между педалью / рукояткой и корпусом дроссельной заслонки.

Вместо этого, когда вы нажимаете на педаль или поворачиваете дроссельную заслонку, он посылает сигнал в модуль управления двигателем, который соединен с электронным корпусом дроссельной заслонки, поясняет Advance Auto Parts . На основе другой информации, которую получает ECM, он сигнализирует двигателю в корпусе дроссельной заслонки, чтобы открыть или закрыть клапан.

Замена троса дроссельной заслонки электронной системой дает несколько преимуществ, поясняет NAPA .Во-первых, меньше деталей и, следовательно, меньше шансов на выход из строя. Во-вторых, система дроссельной заслонки легче, точнее и, следовательно, эффективнее, чем механическая система, сообщает Oards .

Plus, поскольку система дроссельной заслонки связана с электроникой автомобиля, ее можно заставить реагировать быстрее, активировав спортивный режим. Он также может связываться с системой контроля тяги и предотвращать случайное открывание дроссельной заслонки, поясняют Cycle World и Autobytel .Системы управления дроссельной заслонкой часто также связаны с функциями ADAS.

Почему и как регулируется трос газа?

1999 Mazda MX-5 Miata кронштейн троса дроссельной заслонки реверс | Matthew Skwarczek

При этом, хотя системы дроссельной заслонки начали появляться в автомобилях в 1980-х годах, трос дроссельной заслонки сохранялся в течение многих лет после этого. У моей Mazda MX-5 Miata 1999 года выпуска, например, есть тросик газа. Как сообщает Cycle World , первый серийный мотоцикл с электродвигателем дроссельной заслонки появился только в 2006 году.

Трос дроссельной заслонки имеет некоторые преимущества перед системой управления дроссельной заслонкой. А именно, если он сломается, его можно буквально починить на обочине дороги, сообщает Autoweek . Однако любой, у кого есть велосипед, скажет вам, что кабели со временем растягиваются. А если трос дроссельной заслонки растягивается слишком сильно, дроссельная заслонка не реагирует так быстро, сообщает Autoblog . Или он вообще не открывается. Таким образом, его нужно отрегулировать.

К счастью, отрегулировать трос газа, будь то автомобиль или мотоцикл, довольно просто.Кабель соединяется с корпусом дроссельной заслонки через рычаг дроссельной заслонки, который выглядит как спиральная пружина, поясняет Autoblog . Кабель удерживается под натяжением двумя гайками, прикрепленными к кронштейну, сообщает ItStillRuns . Ослабление этих гаек позволяет сдвинуть трос назад или вперед для регулировки натяжения. После того, как вы отрегулировали трос дроссельной заслонки — в руководстве пользователя обычно указывается конкретная величина отклонения — просто снова затяните гайки.

Регулировка троса дроссельной заслонки мотоцикла выполняется аналогичным образом, но вместо отклонения вы измеряете свободный ход дроссельной заслонки, поясняет RevZilla .Свободный ход — это расстояние, на которое дроссельная заслонка перемещается от полностью закрытого состояния до момента, когда он только начинает натягивать трос. Если у вас слишком много или слишком мало, вы регулируете его с помощью регуляторов ствола, расположенных на руле и / или двигателе. Первые предназначены для минутной регулировки, а вторые вносят «серьезные изменения», сообщает Motorcyclist .

СВЯЗАННЫЙ: Вам необходимо заменить воздушный фильтр салона

Однако имейте в виду, что слишком маленький резерв создает собственный набор проблем.Он немного отходит от дроссельной заслонки, повышая скорость холостого хода и увеличивая расход топлива. А на велосипедах это может помешать полностью повернуть руль.

Когда пришло время замены

Хотя вы можете регулировать трос газа, вы можете делать это только до определенного момента. Обычно это происходит из-за того, что гайки больше не имеют резьбы. Как только вы доберетесь до этой точки, вам понадобится новый кабель. И, естественно, если он сломается полностью, объясняет Autoblog .

СВЯЗАННЫЙ: Классические системы зажигания мотоциклов проще, но сложнее

Однако есть еще один сценарий, о котором следует помнить мотоциклистам: смена руля. При замене или регулировке руля различные присоединенные шланги и кабели перемещаются. И в зависимости от того, насколько вы перемещаете стержни или какой тип устанавливаете, вам может потребоваться более длинный трос газа.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Push-Pull Cables — Руководство для начинающих по двухтактным кабелям

Что такое тягово-толкающие кабели?

Толкающий / толкающий дроссель — это дроссельная заслонка с двойным тросом, при которой тяговый трос открывает дроссельные заслонки, а толкающий трос вместе с возвратной пружиной дроссельной заслонки закрывает дроссельные заслонки. «Толкающий» кабель — неправильное название, так как толкающий кабель также тянет.

Толкающий / толкающий трос дроссельной заслонки представляет собой модернизацию старого стандартного троса дроссельной заслонки.Рукоятка дроссельной заслонки воздействует на карбюраторы при повороте / дросселировании вверх и при отпускании / дросселировании вниз. Это шаг вперед к типу троса с одной дроссельной заслонкой, где только пружина отвечает за дросселирование. При использовании дроссельной заслонки типа push / pull, если пружина выходит из строя, поворот дроссельной заслонки вернет рычаг дроссельной заслонки в режим холостого хода.

При аварии, если рулевое управление на велосипеде останавливается и немного толкается из-за сильных падений, трос часто может попасть между рамой и трубой вилки. Это немного раздавит корпус кабеля, и кабель заедает.Если камень или что-то попало в картер карбюратора (если крышка каким-то образом отвалилась), пружина не закроет ползун карбюратора. Второй трос закрывает карбюратор, чтобы он не застрял в открытом положении. На шоссейном гоночном велосипеде со скоростью 165 миль в час + при приближении к крутому повороту с небольшой зоной разбега гонщики хотят быть уверены в том, что, если они закроют газ, он закроется. По этой причине во многих странах сейчас запрещено снимать толкающий трос и полагаться на пружину для закрытия дроссельной заслонки.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом кабелей и компонентов>

Регулировка свободного хода дроссельной заслонки

Со временем тросы растягиваются, и их необходимо отрегулировать, чтобы уменьшить люфт дроссельной заслонки.Эта регулировка обеспечит более плавную подачу газа. Большинство производителей рекомендуют свободный ход 2-3 мм. Чтобы проверить свободный ход, поверните дроссельную заслонку вперед до упора, а затем осторожно откройте ее, пока не почувствуете натяжение троса. Расстояние между закрытым положением и положением натяжения — это «свободный ход дроссельной заслонки». Для измерения расстояния из малярной ленты можно вырезать два треугольника, один на рукоятке, а другой — на корпусе дроссельной заслонки. Затем по мере закручивания дроссельной заслонки измеряется расстояние.

Если люфт не соответствует спецификации, есть два места, где можно отрегулировать провисание троса. Первый находится у дроссельной заслонки, а второй — у карбюратора. Рядные регуляторы на дроссельной заслонке предназначены для точной настройки свободного хода, тогда как регуляторы на другом конце предназначены для более значительных изменений.

Существует множество различных настроек дроссельной заслонки, наиболее распространенной из которых является наличие двух тросов с одним регулятором. Однако принципы регулировки в основном те же, а именно: снять крышку с линейного регулятора и отпустить стопорную гайку.Затем поверните регулятор, чтобы получить свободный ход 2-3 мм. Как только это будет достигнуто, затяните стопорную гайку и нанесите немного силикона на регулятор, прежде чем сдвинуть крышку назад. Работа на другом конце требует тех же принципов, хотя доступ менее прост. При регулировке тросов со стороны двигателя убедитесь, что регулятор на другом конце установлен в среднее положение, чтобы в любом случае можно было выполнить точную регулировку.

Последний, но важный этап — проверка безопасности. Поверните байк от упора к упору, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка не затягивается.Это также следует делать при работающем двигателе, чтобы гарантировать, что холостой ход не повышается при достижении фиксированных положений. Если это произойдет, потребуется дополнительная регулировка.

Установка двухтактных кабелей

При установке нового кабеля важно проверить и записать прокладку исходного кабеля. Также убедитесь, что размеры кабелей идентичны, учитывая тот факт, что старые кабели со временем растягиваются.

Перед установкой трос необходимо смазать легким маслом для смазки внутреннего троса.Если удерживать трос вертикально и перемещать внутренний трос вверх и вниз, масло будет стекать по тросу.

При прокладке кабеля убедитесь, что между кабелем и любым источником тепла есть зазор, и держите стяжки ослабленными, чтобы кабели могли двигаться. По возможности всегда подключайте и регулируйте тяговый / размыкающий кабель в первую очередь.

Если ниппели требуют смазки рычагов или рычагов, используйте небольшое количество медной смазки, а не тяжелые смазки, которые притягивают грязь и ограничивают движение ниппеля, вызывая чрезмерный износ и нагрузку на ниппель и кабель.

После установки троса проверьте блокировку рулевого механизма и проверьте работу троса на обоих крайних положениях рулевого управления так же, как при регулировке свободного хода.

Техническое обслуживание тефлоновых тягово-толкающих кабелей

Хорошее обслуживание кабеля продлит срок его службы и сохранит его работоспособность. В случае с велосипедами MX рекомендуется после соревнований или как можно чаще после механической мойки снимать кабели с велосипеда и промывать их струей воздуха из пневматической системы или из баллончика. CO2 (часто используется для очистки компьютеров).

При необходимости ниппели можно смазать медной смазкой.

Такой же режим обслуживания можно применить и к пробным велосипедам.

В случае дорожных велосипедов тросы следует снимать и промывать струей воздуха в начале и в конце лета. Опять же, после очистки ниппели на концах проволоки можно смазать легким маслом общего назначения 3 в 1 и медной консистентной смазкой.

Как и при установке, следует избегать использования тяжелых моторных масел, смазок для цепей или консистентной смазки для смазки тросов, поскольку это будет притягивать грязь, увеличивать износ троса и сокращать срок службы троса.Хотя хорошее обслуживание продлит срок службы кабеля, тем не менее, его следует заменять через регулярные промежутки времени.

Подробнее с Venhill

Для получения совета и приобретения высококачественного кабеля, включая внутреннюю проволоку из морской нержавеющей стали и футеровку из PFTE (тефлона) для плавной работы со сверхнизким коэффициентом трения, свяжитесь с нами сегодня или начните делать покупки прямо сейчас.

Ремонт, доработка, чистка и смазка троса дроссельной заслонки

от Had Robinson
обновлено 14 июля 2020 г.

Введение

Вы можете перейти на этот сайт Wiki, чтобы получить полное объяснение и схему частей троса Боудена, троса дроссельной заслонки, используемого в парамоторах.

Вот шаги, чтобы ваш дроссель работал плавно и легко. Если все это выглядит устрашающе, отнесите все это в местный магазин горных велосипедов, и они смогут все, кроме убийства.
провод переключателя и термоусадочная пленка, причем последняя скорее декоративная, чем функциональная.

Просверливание отверстия для доступа (см. Ниже) в корпусе дроссельной заслонки обеспечивает очистку, смазку и
замена внутреннего провода без проблем. Используйте ТОЛЬКО чистый графитовый порошок для смазки внутренней проволоки и деталей корпуса дроссельной заслонки.В большинстве хозяйственных магазинов есть чистый графитовый порошок для
смазочные замки.

Боуденовский трос ни в коем случае нельзя перегибать, иначе он может выйти из строя.
Убедитесь, что кабель имеет плавные повороты от конца до конца. Резкие повороты
увеличивают трение и затрудняют работу дроссельной заслонки.

По мере старения троса дроссельной заслонки трение между внутренним проводом и корпусом увеличивается. Это вызвано износом и / или грязью.
Грязь представляет собой особую проблему, если проволока когда-либо смазывалась чем-либо, кроме чистого графита.Со временем тефлоновое покрытие проволоки (если оно есть) стирается, и мелкие кусочки могут заклинивать проволоку.
внутренний провод. Некоторые корпуса покрыты тефлоном, который тоже может расшататься и заклинить.

Иногда дроссельная заслонка заедает полностью. Вместо того, чтобы покупать
полностью новый тросик дроссельной заслонки (около 165 долларов), удобные пилоты могут заменить внутренний провод,
вещь, которую можно легко получить в любой мастерской по ремонту велосипедов примерно за 5 долларов. Вы можете отнести весь трос дроссельной заслонки в веломагазин, и они могут заменить только внутренний провод.Внутренний провод — это то, что
обычно изнашивается или прилипает. А
местный магазин может сделать всю работу, которая включает очистку внутренней части корпуса и замену внутреннего провода. Они также могут заменить
весь трос Боудена. Ниже я даю простые шаги, чтобы ваш трос дроссельной заслонки работал плавно, если вы хотите сделать это самостоятельно.

Внутренний провод прослужит 50 — 100 часов.

Если вы покупаете новый внутренний провод, НЕ обрезайте его, ПРЕЖДЕ чем снова вставить его в корпус. Если вам нужно вставить обрезанную проволоку (без сварного шва на конце), очистите обрезанный конец с помощью очистителя тормозов.
а затем нанесите суперклей.Дайте ему затвердеть и ЗАТЕМ осторожно вставьте внутренний провод в корпус со стороны дроссельной заслонки.

С помощью тряпки удерживайте ручку дроссельной заслонки примерно на 1/2 дроссельной заслонки и скрутите внутренний провод.
таким образом, он затягивает ткань (обычно по часовой стрелке), когда вы осторожно надавливаете на нее. Это утомительный процесс, но он намного лучше, чем разрушение корпуса дроссельной заслонки и разрушение термоусадочной пленки специального размера. При необходимости вы
возможно, придется открыть корпус дроссельной заслонки ровно настолько, чтобы увидеть, где вставить внутренний провод в корпус троса.Если вы будете осторожны, это не повредит термоусадочную пленку. Как только он полностью попадет в
корпус, ЗАТЕМ обрежьте его до нужной длины с помощью инструмента типа Dremel с помощью отрезного круга. Плотно оберните участок среза малярным скотчем, иначе обрезанные концы пойдут повсюду и
испортить разрез.

Будьте осторожны с обрезанными концами. Отдельные провода ЗАПРЕЩАЕТСЯ изгибаться или скручиваться.

1. Проверка внешней стороны кабеля на наличие повреждений

При нормальном использовании кабель будет тереться о различные части рамы.Если кабель не был защищен в этих точках контакта, обернув его изолентой или куском раскола.
шланг, провод аварийного выключателя может закоротить на массу. Это вызовет неожиданное отключение двигателя. В крайних случаях корпус может изнашиваться на внутреннюю проволоку и
дроссельная заслонка может заклинивать или перестать работать.

Внимательно осмотрите кабель по всей длине на предмет повреждений. Наклейте ленту или шланг на те участки, где кабель трется о любую часть рамы или где повреждено внешнее пластиковое плетение.

2. Очистка и смазка корпуса и внутренней проволоки

НЕ ВЫТЯГИВАЙТЕ ВНУТРЕННИЙ ПРОВОД ПОЛНОСТЬЮ ИЗ КОРПУСА. (Если вы не собираетесь его заменять.)

Пилоты избавят себя от множества проблем и разочарований, сделав отверстие для доступа в задней части корпуса дроссельной заслонки. Все велосипедные устройства, работающие с тросами Боудена, имеют доступ
отверстия, чтобы внутренний трос можно было легко снять, не разбирая сложное устройство, например, рычаг переключения передач.Миниплан должен делать то же самое, потому что корпус троса Боудена редко
требует внимания. Это просто внутренняя проволока, которая двигается, изнашивается и заедает.

Возьмите сверло 5,5 мм (7/32 дюйма) и просверлите отверстие 42,5 мм (1 11/16 дюйма) из отверстия рычага, как показано. Постучите задней частью корпуса дроссельной заслонки о твердую поверхность, чтобы стружка от сверления
дыра выпадет. Заглушать отверстие нет необходимости, но при желании можно накинуть на него небольшой кусок черной изоленты.

С отверстием для доступа внутренний провод легко снимается. Просто открутите узел, удерживающий трос на карбюраторе, и вытяните внутренний трос из нижнего рычага дроссельной заслонки.
Как можно лучше распрямите конец внутренней проволоки. Завод прогибает внутренний провод через рычаг дроссельной заслонки на карбюраторе — что не рекомендуется для продления срока службы
внутренний провод
близко к концу. Чтобы исправить это, см. Шаг № 3 ниже.

Если внутренний провод изношен или поврежден, его следует заменить.См. Инструкции ниже на этой странице о том, как это сделать. Если вы начнете вытягивать поврежденный внутренний провод из внешнего
корпус, вы вряд ли сможете протолкнуть его обратно через корпус позже, если вам это понадобится. Если внутренний провод поврежден, поврежденный участок необходимо отрезать перед тем, как вытащить его из
Корпус. Для этого плотно оберните кусок малярной ленты вокруг разрезаемой области. Используя инструмент типа Dremel с отрезным кругом, прорежьте внутри малярную ленту и проволоку.
Если вы не используете ленту, маленькие отдельные провода, составляющие внутреннюю проволоку, будут проходить повсюду. Нельзя использовать пилу или фрезы. Вы должны использовать отрезной круг или приобрести специальный инструмент, используемый для резки
эти провода. Веломагазины могут сделать это за вас.

Установите рычаг дроссельной заслонки в положение холостого хода. Осторожно вытолкните внутренний провод из корпуса со стороны карбюратора. Выталкивая внутренний провод из корпуса со стороны карбюратора, смотрите сквозь
отверстие доступа для круглой вилки, обжатое на внутреннем проводе на другом конце.Возможно, вам придется взять булавку или скрепку, чтобы совместить ее с отверстием, когда вы выталкиваете ее из корпуса дроссельной заслонки.
Возьмитесь за вилку и вытяните внутренний провод из корпуса примерно на 30 см (12 дюймов). Чтобы очистить корпус, в нем должна быть часть внутреннего провода. Не имеет значения, планируете ли вы
заменить внутренний провод или нет.

НЕ ВЫТЯГИВАЙТЕ ВНУТРЕННИЙ ПРОВОД ПОЛНОСТЬЮ ИЗ КОРПУСА.

Если вы все-таки вытащите его полностью, не составит труда продеть его обратно через рычаг дроссельной заслонки и отверстие в корпусе.Зафиксируйте дроссельную заслонку в тисках или зажиме. Если внутренний
проволока не имеет сварного шва, если не войдет обратно в корпус Боудена. Нанесите небольшое количество 5-минутной эпоксидной смолы или суперклея на наконечник и дайте ему затвердеть, и это позволит проволоке уйти.
через жилье без проблем. Потяните за рычаг дроссельной заслонки и найдите отверстие в
рычаг со светом. Проденьте внутреннюю проволоку через отверстие в рычаге, а затем в корпус Боудена. Надавите осторожно, иначе вы погнете вещи. Установите рычаг в положение холостого хода.
Протолкните провод как можно глубже в корпус. В этот момент прикрепите дрель с регулируемой скоростью к дроссельному концу внутреннего троса. Сверло должно вращаться по часовой стрелке. Начать упражнение
а другой рукой медленно протяните проволоку на дроссельной заслонке. Последние 6 дюймов — это когда дрель особенно удобна.

В качестве альтернативы вы можете удалить
винты, удерживающие корпус дроссельной заслонки вместе, и расколоть заднюю часть корпуса дроссельной заслонки настолько, чтобы заглянуть внутрь, чтобы пропустить внутренний провод обратно через внешний корпус Боудена.От
слегка приоткрыв заднюю часть, вы не нарушите термоусадку вокруг троса Боудена, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.

Для тщательной очистки и смазки внутренней проволоки с отверстием для доступа

Чтобы тщательно очистить трос без сверления отверстия для доступа в корпусе дроссельной заслонки, выполните те же действия, что и выше, но вам придется взломать заднюю часть корпуса дроссельной заслонки.

Качественные тросы Боудена

будут иметь корпус с подкладкой, уменьшающей трение.
между внутренним проводом и корпусом.Кроме того,
качественная внутренняя проволока будет иметь тефлоновое покрытие. Эти провода не нуждаются в
форма смазки и будет работать бесперебойно, пока они не изнашиваются.

Пилоты, которые часто летают, тоже оценят
эта модификация дроссельной заслонки
который
уменьшает усилие на дроссельную заслонку, уменьшает износ отверстия вала дроссельной заслонки карбюратора и
обеспечивает более точный возврат дроссельной заслонки в положение холостого хода.

3. Модификация крепления конца внутреннего троса дроссельной заслонки

Внутренний трос дроссельной заслонки прослужит намного дольше (100 часов), если эта модификация будет сделана там, где он прикреплен к карбюратору.Это также обеспечивает более удобный способ отключения
трос дроссельной заслонки от карбюратора. Вместо того, чтобы удалить узелок и потерять регулировку троса, концы шплинта сгибают вместе и быстро снимают с дроссельной заслонки.
рычаг.

Необходимые детали:

• (1) knarp — использовать существующий
• (1) тонкий лист
  металл
• (1) маленький шплинт [или крепежный винт 2 мм x 6 мм, (2) шайбы и контргайка]. Лучше использовать крепежный винт, чем шплинт.

Наконечник нужного размера, известный как «зажим дроссельной заслонки», можно заказать в Miniplane-USA, если ваш утерян или поврежден. Шплинт
(или крепежный винт) постепенно изнашиваются, поэтому важно иметь под рукой запасные части. Примерно через 100 часов тонкий лист металла также изнашивается. Это лучше чем
износ внутренней проволоки.

Сделайте небольшой кронштейн из листового металла, как показано на рисунке. Сверлить
два отверстия, одно чуть больше внутреннего провода, а другое чуть больше
шплинт (2 мм).Затем согните листовой металл в форме буквы «L».

Штифт шплинта необходимо укоротить, чтобы при его проталкивании
новый кронштейн и рычаг на валу дроссельной заслонки, не зацепится
другие части.

Вместо шплинта лучше использовать крепежный винт 2 мм. Винт прослужит дольше и будет более плотно прилегать ко всему. Подложите шайбы под головку винта и
орех. Затяните вещи ровно настолько, чтобы все двигалось легко.

Обязательно проверьте свободное движение внутренней проволоки. Отсутствие тщательной проверки свободного хода дроссельной заслонки может привести к застреванию дроссельной заслонки, что может быть
ЧРЕЗВЫЧАЙНО опасно.
Эту модификацию можно использовать с
модификация дроссельной заслонки.

При обслуживании карбюратора пилоты также должны снять внутренний провод дроссельной заслонки. Благодаря этой легкой модификации кронштейна дроссельной заслонки пилоты могут быстро снять карбюратор вместе с
весь трос дроссельной заслонки.Все, что вам нужно сделать, это отключить провод аварийного выключателя. Используйте тонкую ножовку или отрезной круг Dremel, чтобы вырезать паз в кронштейне дроссельной заслонки, как это делается на всех
велосипедные тормозные крепления. К кронштейну ниже добавлена ​​ремонтная пластина. Оригинальный кронштейн дроссельной заслонки вышел из строя из-за усталости металла. С прорезью паза легко удалить
карбюратор вдоль всего троса дроссельной заслонки.

4. Круиз-контроль

Пилот в Англии спросил меня о модификации штатной дроссельной заслонки для
круиз-контроль.Поразмыслив, я не рекомендую это делать.
Неисправные двигатели и аварийные остановки — это условия, требующие немедленного
управление дроссельной заслонкой и круиз-контроль усложняют
каскадное событие, такое как заедание круиз-контроля, неисправный аварийный выключатель, сломанная пружина дроссельной заслонки или
дефляция планера. Пилот, у которого застрял круиз-контроль, покатил свой трайк и нанес много повреждений (винт, клеть и т. Д.). Что, если бы его стропы к планеру попали в
вращающийся пропеллер? Подумайте об этом, прежде чем вносить изменения в дроссельную заслонку.

Любой, кто сталкивался с неработающим двигателем, знает, о чем я говорю. Это ужасно. Однако, если вышеупомянутая модификация пружины дроссельной заслонки будет сделана
(относится к большинству парамоторов),
Давление в дроссельной заслонке значительно снижено, и вы будете чувствовать себя более комфортно при многочасовом полете.

Для тех, кто хочет создать круиз-контроль, я бы модифицировал существующий шарнир дроссельной заслонки (высверлил его) и вставил винт с пластиковой ручкой с накаткой.