Замена задних тормозных колодок на шевроле ниве: Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:

Затем вкручиваем два болта:

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:

После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:

Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:

Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):

Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:

Прочитано раз: 1 862; За сегодня: 1

Как поменять задние колодки на ниве шевроле

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:

Затем вкручиваем два болта:

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:

После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:

Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:

Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):

Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:

18.4 Замена задних тормозных колодок

Заменять задние тормозные колодки удобнее на смотровой канаве или подъемнике, но можно и на ровной площадке.

Снимаем заднее колесо и в салоне ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).

Если тормозной барабан имеет буртик, возникший в результате износа его рабочей части, колодки необходимо свести. Для этого вворачиваем в диаметрально расположенные отверстия фланца полуоси два болта крепления колеса. Проворачиваем барабан до совпадения его отверстия с отверстием в передней тормозной колодке и вставляем в них стержень подходящего диаметра.

Нельзя проворачивать барабан за направляющие шпильки для установки колеса во избежание их поломки.

Вставив монтажную лопатку между болтами.

. с усилием проворачиваем барабан назад, сдвигая верхний конец передней колодки внутрь колесного цилиндра.

Совмещаем отверстие в барабане с гайкой крепления разжимного рычага стояночного тормоза к задней колодке.

Надев на гайку головку «на 13» с удлинителем или подходящую трубку, проворачиваем барабан монтажной лопаткой за болты вперед и сдвигаем внутрь колесного цилиндра верхний конец задней колодки.

Тормозной барабан крепится к фланцу полуоси шпильками, служащими одновременно и направляющими для установки колеса. Шпильки перед отворачиванием желательно обстучать молотком.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем две шпильки крепления тормозного барабана. Лучше использовать шестигранный накидной ключ или высокую головку.

Снятые шпильки вворачиваем в два резьбовых отверстия барабана. При заворачивании шпильки будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Поддев отверткой, отсоединяем от колодки конец верхней стяжной пружины.

Также поддев отверткой, отсоединяем от холодки конец пружины распорной планки.

. и снимаем пружину.

Выводим переднюю тормозную колодку из-под прижимной пружины.

. и отсоединяем нижнюю стяжную пружину колодок.

Снимаем распорную планку.

Снимаем заднюю колодку.

. и отсоединяем от разжимного рычага наконечник троса стояночного тормоза.

Если прижимные пружины колодок нуждаются в замене (потеряли упругость).

. поддев отверткой, выводим их из отверстий тормозного щита.

Отсоединяем от задней колодки разжимной рычаг приаода стояночного тормоза. Для этого.

. накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления разжимного рычага, удерживая специальный болт от проворачивания ключом «на 17».

Снимаем пружинную шайбу, втулку, разжимной рычаг, шайбу и вынимаем болт из отверстия в колодке.

Детали крепления разжимного рычага, расположенные в последовательности их сборки.

Перед установкой новых колодок утапливаем поршни на одинаковую глубину внутрь колесного цилиндра.

. аккуратно нанося удары молотком по поршням через выколотку из мягкого металла.

Собираем заднюю колодку с разжимным рычагом привода стояночного тормоза. Фиксируем наконечник троса стояночного тормоза в разжимном рычаге и вводим колодку под прижимную пружину. Устанавливаем распорную планку, соединяем нижние концы колодок нижней стяжной пружиной и вводим переднюю колодку под прижимную пружину. Зацепляем короткий конец верхней стяжной пружины за овальное отверстие в верхней части задней колодки.

Тонкой прочной отверткой подцепляем пружину за длинный конец и вводим его в верхнее треугольное отверстие передней колодки.

Пружину распорной планки устанавливаем, зацепив ее короткий конец за отверстие в распорной планке, а длинный вводим тонкой отверткой в нижнее треугольное отверстие передней колодки.

После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).

0 0 голос

Рейтинг статьи

Chevrolet Niva | Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

12.8. Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

12.8.1. Снятие

Тормозной механизм заднего колеса барабанного типа

Задние тормозные колодки барабанного тормоза переднеприводного автомобиля

Задний барабанный тормоз имеет устройство автоматической регулировки зазора
тормозных колодок. При этом разжимная планка автоматически изменяет свою длину
и тем самым обеспечивает постоянный зазор между тормозным барабаном и тормозными
колодками. Для этого между передней колодкой и разжимной планкой размещается
клин с пружиной, являющийся продолжением разжимной планки. После однократного
нажатия на педаль тормоза устанавливается требуемый зазор. Если из-за износа
ход колодки увеличивается, клин под воздействием разжимной планки и пружины
опускается вниз. Таким образом, изменяется длина разжимной планки и автоматически
поддерживается зазор тормозных колодок.

Задние тормозные колодки Нива Шевроле

Автомобиль Нива Шевроле входит в класс внедорожников, а в каком состояние находится система управления будет зависит насколько успешно будут преодолеваться бездорожные препятствия.  Одну из важных мест в системе автомобиля занимает тормозная система, вместе со стояночным тормозом которая блокирует колеса в неподвижном состоянии. Торможение задних колес происходит за счёт барабанных тормозов, важным элементом в этой всей системе играют задние колодки. Именно про них пойдет речь в данной статье.

Устройство колодок

Данный элемент представлен в виде дугообразной формы, и устанавливается в задний колесный барабан, где происходит его работа. Она состоит из:

• Так называемой основной части
• Функциональной накладки
• Элементов крепления

Работают они так: Колодка расположена внутри барабана, с внутренней стороны повернуты друг к другу, тем самым взаимодействую, соприкасаясь с барабаном, благодаря возникшей силе, сопровождаясь с выделением энергии, останавливая тем самым автомобиль. Когда происходит нажатие на тормоз, происходит создание давления во всей тормозной системе, действующая в рабочем цилиндре на сам поршень, что способствует давлению на колодки тем самым их выдавливая, приводя автомобиль к остановке. Со временем они стираются, поэтому необходимо менять задние тормозные колодки, Нива Шевроле не исключение.

Когда следует менять колодки

Полную проверку необходимо делать, когда авто пройдет тридцать тысяч километров, и степень того насколько износились колодки, можно судить по тому как изношены внешние накладки, они стираются быстрей, для вашего удобства, у корпуса тормозного механизма, есть окошко, через которое легко определяется степень износа.

Прежде чем произвести замену нужно их вначале проверить, и менять следует в следующих случаях:

• Толщина меньше полутора миллиметров
• Присутствуют потеки масла и других жидкостей
• Присутствуют сколы есть выбоины и небольшие трещины
• Соединение прокладки и основания непрочное

Как произвести замену элементов тормозной системы

Первое что нужно сделать это:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность
2.  Устанавливаем вторую передачу
3.  Чтобы установить авто в неподвижном состояние, следует под колеса положить брусок
4. Устанавливаем ручник в крайнем нижнем положении
5. Домкратом поднимаем заднюю часть и снимаем колесо
6. Ключом на двенадцать откручиваем пару болтов, извлекаем барабан, после чего можно видеть, как расположены все элементы тормозной системы.
7. Если он плохо снимается можно ослабить гайку и при помощи киянки и бруска постукать по нему.

Снимем тормозные колодки.

Их можно снять следующим способом:

1. С двух краев снимаются стойки опорные
2. Извлекаем опорную пластину
3. Из цилиндра рабочего выводим верхние закрепления
4. Снимаем пружину затем распорную планку
5. Снимаем колодки вместе с пружиной и планкой
6.  Извлекаем пружину и распорку

После это можно производит замену, но прежде следует проверить, все детали. Установка производится в обратном порядке. Как видите процедура по замене задних колодок не является сложной, главное разобраться и делать все последовательно.

Обслуживание деталей тормозной системы Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Обслуживание деталей тормозной системы Шевроле Нива

Рабочая тормозная система автомобиля Шевроле
Нива – гидравлическая, двухконтурная (с диагональным разделением
контуров), с регулятором давления, вакуумным усилителем и датчиком
недостаточного уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

В нормальном режиме (когда тормозная система исправна) работают оба
контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров второй
обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Рис.41. Тормозная система
Шевроле Нива

1 — тормозной механизм заднего колеса; 2 — задний трос стояночного
тормоза; 3 — направляющая заднего троса; 4 — передний трос
стояночного тормоза; 5 — рычаг стояночного тормоза; 6 — педаль
тормоза; 7 — вакуумный усилитель; 8 — передний тормозной шланг; 9 —
главный цилиндр; 10 — тормозной механизм переднего колеса; 11 —
бачок главного цилиндра; 12 — регулятор давления; 13 — рычаг привода
регулятора давления

Педаль системы тормоза Шевроле Нива – подвесного типа, закреплена на
одной оси с педалью сцепления, вращается на двух пластмассовых
втулках, снабжена возвратной пружиной.

Над педалью расположен выключатель сигналов торможения; его контакты
замыкаются при нажатии педали. Для снижения усилия на педали тормоза
служит вакуумный усилитель, использующий разрежение в ресивере
работающего двигателя.

На автомобиле Шеви Нива установлен вакуумный усилитель,
расположенный между толкателем педали и главным тормозным цилиндром.
Он крепится
двумя шпильками к кронштейну педалей. Усилитель – неразборный, при
выходе из строя его заменяют.

Простейшая проверка: на автомобиле с неработающим двигателем
несколько раз нажимаем педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой,
пускаем
двигатель. При исправном усилителе после пуска двигателя педаль
должна уйти вперед.

Помните, что отказ в работе или недостаточная эффективность
вакуумного усилителя могут быть вызваны и негерметичностью шланга,
отбирающего
разрежение из ресивера. Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу
вакуумного усилителя на двух шпильках.

В верхней части главного тормозного цилиндра Шевроле Нива установлен
бачок, из которого в цилиндр поступает тормозная жидкость.

На бачке
нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости, а в
крышке смонтировано сигнальное устройство с поплавком, замыкающим
контакты
при понижении уровня жидкости.

В отверстия с правой стороны цилиндра, ввернуты штуцеры тормозных
трубок: в переднее отверстие – контура, подводящего жидкость через
тройник к
переднему правому и заднему левому колесам, в заднее – к переднему
левому и заднему правому колесам.

Механизмы тормоза передних колес Шевроле Нива – дисковые, с
трехпоршневым плавающим суппортом. Блок цилиндров закреплен в
суппорте в двух
направляющих и зафиксирован подпружиненным фиксатором.

Между блоком цилиндров и суппортом располагаются колодки: внутренняя
опирается на поршни цилиндров, внешняя – на прилив суппорта. Суппорт
может перемещаться в направляющей колодок, поджимаясь к ней двумя подпружиненными рычагами.

Направляющая колодок жестко прикреплена двумя болтами к поворотному
кулаку. От отворачивания болты фиксируются краями защитного кожуха
(их
отгибают на грани болтов после затяжки). Тормозные диски Шевроле
Нива – чугунные.

Минимальная толщина диска при износе — 9,5 мм, максимально
допустимое торцевое биение (на наибольшем радиусе) – 0,15 мм.
Минимально
допустимая толщина накладок колодок передних тормозов – 1,5 мм.

Механизмы тормоза задних колес Шевроле Нива – барабанные, с
двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой
зазора между
колодками и барабаном.

Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном
цилиндре и представляет собой два упругих стальных разрезных кольца
(по
одному на каждый поршень), установленных на поршнях с осевым зазором
1,25–1,65 мм.

Упругость кольца подобрана таким образом, чтобы оно не смещалось по
зеркалу цилиндра от усилия стяжных пружин колодок (а лишь от усилия
поршней).

Рис.42. Тормозные колодки Шевроле Нива

1 — передние; 2 — задние

По мере износа тормозных колодок Шевроле Нива поршни при торможении
перемещают кольца по цилиндрам, поддерживая постоянный расчетный
зазор
между колодками и барабаном.

В случае повреждения зеркала поршней
из-за механических примесей в тормозной жидкости или коррозии кольца
поршни
могут «закиснуть» в цилиндре, потеряв подвижность.

В этом случае необходимо заменить цилиндр и тормозную жидкость.
Тормозные барабаны Шевроле Нива – алюминиевые, с залитыми чугунными
цилидрами (рабочая поверхность). Номинальный внутренний диаметр
барабана – 250 мм.

Допускается проточка рабочей поверхности барабанов при износе.
Наибольший допустимый диаметр (при износе или после проточки) – 251
мм. Регулятор
давления служит для снижения тормозного усилия на задней оси, что
предотвращает занос автомобиля при торможении.

Он ограничивает давление в задних тормозах Шеви Нива в зависимости
от положения задней части кузова относительно дороги: при увеличении
нагрузки
на заднюю ось, когда сцепление задних колес с дорогой улучшается,
регулятор обеспечивает большее давление в колесных цилиндрах, и,
наоборот, с
уменьшением нагрузки давление падает.

Регулятор крепится двумя болтами к кронштейну в правой задней части
кузова и приводится упругим рычагом, прикрепленным через тягу к
балке заднего
моста.

С увеличением нагрузки на заднюю ось автомобиля упругий рычаг также
нагружается, передавая усилие на поршень регулятора. При нажатии на
педаль
тормоза давление жидкости стремится выдвинуть поршень наружу, чему
препятствует усилие со стороны рычага.

Когда тормозная система Шевроле Нива приходит в равновесие, клапан,
расположенный в регуляторе, изолирует задние тормозные цилиндры от
главного
тормозного, не допуская дальнейшего роста тормозного усилия на
задней оси.

Регулятор давления в тормозных механизмах задних колес разбирать не
рекомендуется, при выходе из строя его заменяют. Для продления срока
службы
регулятора в резиновый защитный колпачок закладывают 5–6 г смазки
ДТ-1 (или графитовой).

Привод стояночной тормозной системы Шеви Нива – механический,
тросовый, на задние колеса автомобиля.

Он состоит из рычага,
переднего троса с
резьбовым наконечником (с шайбой и двумя гайками), оттяжной пружины,
заднего троса, его направляющей, двух рычагов и двух распорных
планок – по
одному (одной) на каждый тормозной механизм.

Привод регулируется перемещением гаек на резьбовом наконечнике
переднего троса (после регулировки гайки контрятся). Полный ход
рычага после
регулировки должен соответствовать подъему на 7–9 зубцов по сектору.

Замена передних тормозных колодок Шевроле Нива

Работы по замене передних тормозных колодок Шевроле Нива:

— Передние тормозные колодки Шеви Нива необходимо менять
одновременно с правой и левой сторон.

— Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить
поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей
смазкой типа WD-40.

— Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

— Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага и, придерживая рычаг,
пассатижами вынимаем ось. Снимаем прижимной рычаг.

— Вынимаем из направляющей передних тормозных колодок Шевроле Нива
две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

— Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза и располагаем его с
блоком цилиндров на поворотном кулаке.

— Извлекаем из направляющей передние тормозные колодки Шевроле Нива.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить
поршни
как можно дальше внутрь цилиндров.

— Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в
цилиндры.

— Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого
вставляем наружную переднюю тормозную колодку Шеви Нива в
направляющую и,
установив суппорт на место монтажной лопаткой вдавливаем поршни в
цилиндры.

— Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.

— Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на
наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус.

— Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой
смазкой. Прижав рычаг, вставляем ось.

— После установки передних тормозных колодок необходимо несколько
раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки
к
тормозному диску.

Замена задних тормозных колодок Шевроле Нива

Операции по замене задних тормозных колодок Шевроле Нива:

— Для замены колодок устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
или эстакаду. Снимаем тормозной барабан.

— Показываем два способа снятия задних тормозных колодок Шеви Нива.

— При снятии первым способом отсоединяем конец верхней стяжной
пружины от колодки и вынимаем пружину. Снимаем распорную планку.

— Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного
щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней
тормозной
колодки Шевроле Нива до совпадения ее прорези с выступами стойки.

— Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками. С другой стороны
тормозного щита вынимаем стойку.

— Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно
очистить от загрязнеий и следов коррозии.

— Отводим колодку и снимаем нижнюю стяжную пружину. Снимаем опорную
стойку задней тормозной колодки Шевроле Нива.

— Отводим заднюю тормозную колодку и выводим рычаг ручного привода
колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

— При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные
стойки обеих колодок.

— Поддеваем заднюю тормозную колодку Шевроле Нива отверткой (или
оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

— Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из
прорезей поршней колесного цилиндра.

— Снимаем нижнюю стяжную пружину. Выводим колодки в сборе с
распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

— Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники
колесного цилиндра.

— Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса
стояночного тормоза и снимаем задние тормозные колодки Шеви Нива с
распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

— Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину и
выводим из упора распорную планку. Снимаем верхнюю стяжную пружину.

— Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его
ось. Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем ось.

— Сборку и установку задних тормозных колодок Шевроле Нива проводим
в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки).
При
втором способе перед установкой второй тормозной колодки первую
фиксируем от перемещений, установив опорную стойку.

— При установке новых колодок необходимо вдавить поршни внутрь
колесного цилиндра. Эту операцию можно выполнить следующим образом:
аккуратно
нанося удары молотком по поршню через деревянный брусок или
установив колодки, надавливаем на них, опираясь двумя монтажными
лопатками в
буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают
поршни внутрь цилиндра.

— После установки новых задних тормозных колодок необходимо
отрегулировать стояночную тормозную систему.

Снятие главного тормозного цилиндра Шевроле Нива

— Отсоединяем колодку проводов от датчика недостаточного уровня
тормозной жидкости и откачиваем ее из бачка.

— Отворачиваем штуцеры двух тормозных трубок.

— Отводим трубки от главного тормозного цилиндра Шевроле Нива.

— Ключом того же размера отворачиваем две гайки крепления главного
тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя и снимаем главный
тормозной цилиндр вместе с бачком.

— Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем
тормозов уплотнено резиновым кольцом. Снимаем с цилиндра бачок.

— Для замены резиновой соединительной втулки вынимаем ее из корпуса
главного тормозного цилиндра Шеви Нива.

— Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной
последовательности. При необходимости меняем уплотнительное кольцо и
соединительные
втулки. Прокачиваем систему гидропривода тормозов.

Снятие вакуумного усилителя тормозов Шевроле Нива

— Снимаем воздушный фильтр.

— Чтобы воздух не попал в гидравлическую систему тормозов, тормозные
трубки от главного цилиндра не отсоединяем.

— Отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к
вакуумному усилителю тормозов Шевроле Нива.

— Снимаем цилиндр с бачком со шпилек и отводим его вперед, осторожно
изгибая тормозные трубки.

— Отсоединяем вакуумный шланг от штуцера обратного клапана усилителя
тормоза Шевроле Нива.

— Вынимаем из кронштейна бачок гидроусилителя руля и отводим бачок в
сторону, не отсоединяя шланги.

— В салоне снимаем нижний кожух рулевой колонки.

— Поддеваем отверткой стопорную скобу пальца крепления толкателя
вакуумного усилителя Шевроле Нива к тормозной педали.

— Снимаем стопорную скобу и вынимаем палец крепления толкателя к
педали.

— Отворачиваем две гайки крепления вакуумного усилителя к кронштейну
педалей.

— Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка и извлекаем
вакуумный усилитель Шеви Нива из моторного отсека.

— Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной
последовательности.

Разборка переднего тормоза Шевроле Нива

— Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

— Отворачиваем два болта-штуцера соединителя цилиндров и отводим
соединитель со шлангом в сторону.

— Каждое соединение с двух сторон уплотнено медными шайбами.

— Сняв нижний пружинный рычаг, снимаем блок цилиндров с суппортом
тормоза Шевроле Нива. Вынимаем тормозные колодки.

— Зажав суппорт тормоза в тиски с накладками губок из мягкого
металла, выколоткой страгиваем фиксатор блока цилиндров.

— Одновременно утапливаем фиксатор блока цилиндров стержнем
диаметром 3–4 мм и, ударяя молотком с пластмассовым наконечником по
блоку
цилиндров, начинаем сдвигать блок по направляющим тормозного
суппорта Шеви Нива.

— Сдвинув блок цилиндров на 1,5–2,0 мм, вынимаем стержень.

— Молотком с пластмассовым наконечником или киянкой выбиваем блок
цилиндров из направляющих суппорта.

— Вынимаем фиксатор и его пружину из гнезда блока тормозных
цилиндров.

— Фиксатор входит в отверстие тормозного суппорта Шевроле Нива и
ограничивает перемещения блока цилиндров.

— Сборку и установку переднего тормоза проводим в обратной
последовательности.

— Для облегчения сборки снимаем напильником фаски с направляющих
блока цилиндров.

— Утопив фиксатор в гнездо блока, вставляем блок в пазы суппорта
Шевроле Нива.

— Молотком с пластмассовым наконечником забиваем блок цилиндров,
пока фиксатор не войдет в отверстие суппорта.

— Для снятия направляющей тормозных колодок, снимаем верхний
прижимной рычаг аналогично нижнему рычагу.

— Отворачиваем болт крепления защитного кожуха к направляющей
колодок Шеви Нива.

— Зубилом расконтриваем два болта крепления направляющей колодок к
поворотному кулаку.

— Отворачиваем нижний болт. Верхний болт удобнее отвернуть головкой
того же размера.

— Снимаем передний кожух и направляющую колодок.

— Демонтировать тормозной диск Шевроле Нива и его защитный кожух
можно только после снятия ступицы.

— Сборку узла проводим в обратной последовательности и прокачиваем
тормозную систему.

Замена заднего колесного тормозного цилиндра Шевроле Нива

— Снимаем тормозной барабан Шевроле Нива.

— Для замены колесного цилиндра снимаем тормозные колодки или
выводим их упоры из прорезей поршней цилиндра, сдвинув колодки вниз.

— Отворачиваем штуцер тормозной трубки.

— Выводим трубку из отверстия колесного цилиндра Шевроле Нива.

— Во избежание потерь тормозной жидкости на конец трубки надеваем
защитный колпачок штуцера прокачки.

— Отворачиваем два болта крепления цилиндра к тормозному щиту и
снимаем колесный цилиндр.

— Устанавливаем колесный цилиндр в обратной последовательности.

— После установки колодок и тормозного барабана прокачиваем
тормозную систему.

Снятие элементов стояночной тормозной системы Шевроле Нива

— Для снятия заднего троса привода системы ручного тормоза Шевроле
Нива отсоединяем его наконечники от рычагов ручного привода задних
колодок.

— Пассатижами отсоединяем оттяжную пружину от кронштейна на кузове и
снимаем ее.

— Расконтриваем гайки и отворачиваем контргайку.

— Удерживая пассатижами наконечник переднего троса стояночного
тормоза Шевроле Нива, отворачиваем регулировочную гайку и снимаем
направляющую заднего троса.

— Сдвигаем защитный резиновый колпачок с наконечника оболочки троса.

— Выводим наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна кузова.

— Поддев отверткой, выводим трос из проушины кронштейна балки
заднего моста.

— Отворачиваем два болта крепления держателя оболочки троса
стояночного тормоза к тормозному щиту Шевроле Нива.

— Выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита.

— Таким же образом освобождаем другой конец заднего троса.

— Снимаем задний трос привода ручного Шевроле Нива.

— Устанавливаем задний трос в обратной последовательности и
регулируем стояночную тормозную систему.

— Для снятия переднего троса отсоединяем его от заднего.

— Вынимаем защитный чехол троса из отверстия кронштейна кузова и
снимаем чехол с троса. Снимаем облицовку туннеля пола.

— Отворачиваем два болта крепления рычага привода стояночного
тормоза Шеви Нива и снимаем рычаг в сборе с передним тросом.

— Приподняв кронштейн с выключателем контрольной лампы стояночного
тормоза, отсоединяем от выключателя колодку проводов и снимаем
кронштейн с
выключателем.

— Для замены выключателя отворачиваем саморез его крепления к
кронштейну и вынимаем выключатель контрольной лампы стояночного
тормоза.

— Поддев отверткой стопорную шайбу оси наконечника троса ручного
тормоза Шевроле Нива, снимаем шайбу.

— Вынимаем ось и наконечник переднего троса.

— Сборку и установку проводим в обратной последовательности.

— Регулируем стояночную тормозную систему. 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Замена задних тормозных колодок на Ниве Шевроле

Владельцы Шевроле Нива обычно  эксплуатируют своего железного коня как в условиях сельской местности, так и на полном бездорожье. И зачастую вынуждены менять многие детали самостоятельно, применяя минимальный набор инструментов и смекалку. Поэтому для большинства из них не составит труда произвести замену тормозных колодок самостоятельно. Тем более, что они по существу являются расходным материалом и в зависимости от условий использования проходят от 5 до 15 тыс километров.

Полный комплект передних и задних колодок будет стоить от 2500 тысяч, в зависимости от производителя. При этом стоит учитывать, что при неполной замене на одной оси при торможении автомобиль может уводить в сторону. Поэтому лучше всего менять колодки полностью, либо отдельно перед или зад.

Отключение стояночной системы

Перед тем как снимать задние тормозные колодки необходимо отсоединить трос ручника Нива Шевроле. Перед этим лучше установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, чтобы иметь доступ к днищу.

Находим пружину, которая отвечает за возвратный ход троса и отсоединяем ее при помощи пассатижей.

Полностью снимаем ее, чтобы она не мешалась для дальнейших действий.

Затем понадобиться два ключа на 13, при помощи которых необходимо расконтрить две гайки на конце троса.

Затем нужно натянуть трос ручника при помощи пассатижей и открутить оставшуюся гайку.

После этого можно снять напрявляющую.

На наконечнике троса находиться защитный резиновый колпачок, который нужно сдвинуть в сторону.

После этого аккуратно выводим наконечник троса из кронштейна расположенного на кузове.

Для большего удобства его можно поддеть при помощи плоской отвертки.

Затем понадобиться ключ на 8 которым нужно открутить болты удерживающие оболочку троса у тормозного щита.

Теперь можно полностью вывести трос из посадочных мест. Демонтаж троса с другой стороны происходит таким же образом.

Чтобы установить новую деталь на место необходимо проделать все действия в обратной последовательности.

Замена передних колодок.

Чтобы поменять передние тормозные колодки Нива Шевроле нужно приподнять сперва обну сторону при помощи домкрата. После снятия колеса нужно очистить поверхность деталей и обработать шплинт смазкой типа WD-40.

После этого при помощи пассатижей аккуратно вынимаем шплинт оси.

Затем при помощи подручных инструментов выталкиваем ось рычага.

Затем при помощи пассатижей можно достать ось из посадочного места.

Затем полностью отсоединяем рычаг.

В направляющих установлены две пружины. Нужно сразу достать их, чтобы не потерять.

Затем можно приступать к снятию суппорта тормозов.

Чтобы не отключать блок цилиндров от системы можно просто разместить его на поворотном кулаке.

Теперь, когда доступ к тормозным колодкам полностью открыт можно просто достать их из направляющих и заменить на новые. Перед тем как установить новые детали нужно вдавить поршни внутрь цилиндров, так как ширина старых колодок была меньше за счет выработки и ход поршня был увеличен.

Для этих целей можно использовать раздвижные пассатижи или трубный ключ. Колодка устанавливается в направляющую. Сверху одевается суппорт и при помощи подручного инструмента вдавливается суппорт.

После замены производим сборку в обратной последовательности.

Чтобы установка прижимного рычага прошла легче, можно обработать ее край напильником.

Можно придать краю форму конуса для более простого монтажа.

После сборки системы и установки всех компонентов необходимо  несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы все компоненты встали на свое место.

Замена задних тормозных колодок на Шевроле Круз 1.8 своими руками

От бортовой сети таких не существует, по причине слабой мощности бортовой сети, максиму что можно найти это ватные подогреватели масла, но они мало эффективны.

Аналоги тормозных колодок для Шевроле Круз – из чего выбрать?

ВАм рекомендуем подогревательна 2 кВт для Самары его будет достаточно. После этого вы с легкостью сможете завести ваш автомобиль. Благодаря этому салон автомобиля будет быстрее прогреваться. Так как происходит пуск уже подогретого двигателя, масло в двигателе лучше смазывает его детали, что продляет срок службы автомобиля. Так же сокращается расход топлива на прогрев автомобиля и снижается уровень загрязнения окружающей среды.

Даже,если так,то вздуться ещё что то должно было или даже сорвать патрубки. И пробраться через ось крыльчатки вообще очень сложно ему,да ещё с такой силой,что стакан вздуло. И плюсом машина дизельная,перегреть её вообще проблематично,зимой больше 80 градусов не греется ни.

Машина ездит без проблем,перегревов замечено не. Больше напрашивается,что при сборке на заводе это всё ещё случилось,но там надеюсь люди лучше знают,будем ждать их заключение. В этом видео показано как поменять своими руками масло и масляный фильтр на Шевроле Круз 1. В минивене две печки, одна впереди двигателя, другая салонная. Врезал на левом ложероне на уровне нижнего бачка радиатора и пославил тройник на обратке из салонной печки. К сожалению, я это поздно заметил, в результате чего, из-за плохого контакта произощло возгорание розетки, провода и потом и машины.

И лучше ставить розетки с заземлением-еще одна защита.

Меняем задние тормозные колодки на Шевроле Круз своими руками: артикулы

Только тщательно проливайте перед первым запуском, чтобы исключить завоздушивание. В процессе работы в дальнейшем проливка не требуется, только следить за вилкой. Замена масла в двигателе Chevrolet Cruze 1. На техосмотре диагнозтическая программа выдала ошибку напряжения в сети. Механик сказал, что это нормально, когда приводной ремень немного разтягивается в начале эксплуатации через некоторый километраж, в том числе после его замены.

Замена масла. Осталось проверить уровень масла в кпп и редукторе, подушки двигателя и кпп.

ВИДЕО: Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа.

Когда демпфер сцепления усажен тоже идет вибрация по кузову. Пришло время, Пришло. Машину имеют, а масло льют не. Покажу, расскажу вам коммерческую тайну, Чтобы тачк Стоит лунфей маленький дракон два года, не нарадуешься. Но, сегодня включил, на улицеобратил внимание, что помпа звучит громче обычного, я бы сказал, тарахтит, как трактор, только потише.

Обратил внимание, что не включен тэн, дома счетчик не мигает.

OEM номер и цена оригинальных задних колодок

Пошел к машине, выходной патрубок чуть теплый, котел горячий. Наблюдал за счетчиком, заметил кратковременное включение тэна, секунд на 10, и снова отключился. Такое впечатление, что забит где-то проток антифриза. В данном видео речь пойдет о замене масла в GM моторе.

Смотрите также: Как поменять масло в коробке передач в Шевроле Ланос

Такой много где стоит на «корейский американцах Антифриз не горюч и даже в случае замыкания термоэлемента пожар маловероятен. Осталось надеяться что у нас как в Скандинавских странах на стоянках появятся выносные розетки для подключения подобных устройств на паркующихся автомобилях. Сопливил поддон, в этом видео я покажу, как я снимаю поддон на своем авто опель вектра с z18xer. Я дискуссий не развожу мне самому интересно знать левак на рынках или все же все одни с одного завода про провод я разбирал свой Лунфэй сечение не замерял но на глаз сечение приличное не 0,75 я свой сгоревший сразу же поменял без проблем, промазал на всякий случай герметиком как я писал выше поставил и все отлично работает.

Если Вы не хотите выложить на сайте внутренности Вашего Лунфэя могли бы Вы мне на почту сбросить фото внутренностей я очень буду Вам признателен. Думаю владельцы Крузов 1,8 меня понимают:.

Рекомендуем: Как заменить задние тормозные колодки на Шевроле Круз

Согласен с Вячеславом, хочу лишь добавить что современное зимнее масло 0W теряет текучесть в — 56 градусов, такие морозы очень редки поэтому смысла в прогреве масла не вижу.

А прогрев охлаждающей жидкости, прогревает и уменьшает тепловые зазоры в деталях двигателя, тем самым не только облегчая запуск но и снижая износ двигателя. Вот кстати нашел в интернете видео как тестируют подогреватель двигателя Лунфэй.

Устанавливал на Газель ЗМЗпрогревает до градусов где-то за мин, больше температура не поднимается — это в боксе при -5 за бортом, в принципе для нормального пуска двигателя достаточно.

Сколько проработает не знаю, но на вид довольно-таки качественный, инструкция на нормальном русском языке, хомуты в комплекте — дрянь, есть пластиковый тройник.

Можно ли тянуть с заменой на Шевроле Круз

Пришлось ставить переходники, у меня на печку идёт патрубок на По поводу влияния на работу печки — особых изменений не заметил. Ваш отзыв как вы видите опубликован сразу, без какой либо модерации.

Качество гарантированно представленными сертификатами. Не представляем себе ситуацию что двигатель может «стукануть» из за подогревателя, из за отсутствия масла да может, а из за подогревателя врядли. От двух и а также и трех киловатт с антифризом ничего не происходит, как и от пяти которыми греет знаменитая Webasto.

Если будут вопросы обращайтесь с радостью Вам ответим. Контрольная температура C.

Проверялось свежее и отрабо Коментарии противоречащие текущему законодательству, а также содержащие оскорбления, будут незамедлительно удаляться.

Соответствующий способ удаления воздушной пробки после замены антифриза на Шевроле Поэтому сразу при заметной поломке термостата рекомендую заменить его новым Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности Ввинтите в отверстия пару саморезов и извлеките сальник плоскогубцами, ухватившись Фара устанавливается на место и прикручивается болтами, замена лампы стоп-сигнала Когда электромотор будет снят, крыльчатка вентилятора полностью освободится и её можно будет извлечь через Для надежности, провода, которые вставляются в штекер автомобильной проводки, припаял к цоколю стандартной лампочки Термостат исправен, антифриз поменян, систем а развоздушена.

При движении греет нормально и то когда Владельцы минивена Chevrolet Orlando вынуждены менять воздушный фильтр достаточно часто, особенно те, кто любит Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ для повышения клиренса достаточно.

С данной Авто мастерская. Видео замена масла на шевроле круз 1. Замена масла Chevrolet Cruze 1. Замена масла и масляного фильтра Шевроле Круз 1. Замена масла масленного фильтра и воздушного фильтра Chevrolet CRUZE 1 8 mp4 На техосмотре диагнозтическая программа выдала ошибку напряжения в сети. Замена масла в Chevrolet Cruze. GM Мотор 1. Снятие поддона и замена масла на z18xer Антифриз не горюч и даже в случае замыкания термоэлемента пожар маловероятен.

Как посмотреть уровень масла на Шевроле Круз 1,8 Я дискуссий не развожу мне самому интересно знать левак на рынках или все же все одни с одного завода про провод я разбирал свой Лунфэй сечение не замерял но на глаз сечение приличное не 0,75 я свой сгоревший сразу же поменял без проблем, промазал на всякий случай герметиком как я писал выше поставил и все отлично работает.

Думаю владельцы Крузов 1,8 меня понимают: Chevrolet Cruze Замена масла в КПП Согласен с Вячеславом, хочу лишь добавить что современное зимнее масло 0W теряет текучесть в — 56 градусов, такие морозы очень редки поэтому смысла в прогреве масла не вижу. Частичная замена масла акпп Chevrolet Cruze Устанавливал на Газель ЗМЗпрогревает до градусов где-то за мин, больше температура не поднимается — это в боксе при -5 за бортом, в принципе для нормального пуска Замена задних тормозных колодок на Шевроле Круз 1.8 своими руками достаточно.

Как поменять передние тормозные диски на шевроле

Проверка масла GM Dexos2 5W на замерзание Ваш отзыв как вы видите опубликован сразу, без какой либо модерации. Замена масла в двигателе и фильтров Chevrolet Cruze Шевроле Круз года Коментарии противоречащие текущему законодательству, а также содержащие оскорбления, будут незамедлительно удаляться. Замена лампы подсветки панели на ниве шевроле Ну вот собственно панель приборов у нас, заменить лампочки теперь Как отрегулировать дверь багажника на шевроле нива Когда ее получил не смог открыть на ней дверь багажника Замена жидкости охлаждения на авео Соответствующий способ удаления воздушной пробки после замены антифриза на Шевроле Как снять бампер на шевроле тахо Не нашел тему про снятие заднего бампера, задам вопрос здесь Заменить термостат на авео 1.

Как установить сигнал на ниве шевроле Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности Регулировка ступичных подшипников на нива шевроле Ударные нагрузки на подшипник всегда сказываются на его ресурсе Как установить фильтр салона в шевроле круз На салонном фильтре имеется стрелочка и с надписью Air Flow, Как снять заднюю подушку на шевроле круз В большинстве случаев задние сиденья на автомобиле Шевроле Круз снимают Как поменять сальник коленвала на авео 1.

Замена тормозных колодок Шевроле Круз своими руками

Замена ламп в стоп в авео т Фара устанавливается на место и прикручивается болтами, замена лампы стоп-сигнала Как поставить ксенон на шевроле лачетти Для надежности, провода, которые вставляются в штекер автомобильной проводки, припаял к цоколю стандартной лампочки Как поменять антифриз на шевроле ланос 1.

Замена зеркала на шевроле орландо Владельцы минивена Chevrolet Orlando вынуждены менять воздушный фильтр достаточно часто, особенно те, кто любит Как натягивать цепь на ниву шевроле Берем новую деталь, и останавливаем на свое место Берем два болта и прикручиваем устройство Как заменить кулису на шевроле лачетти Это говорит о неисправности тяги привода, но не стоит спешить снимать КПП и производить Как установить проставки на шевроле круз Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ для повышения клиренса достаточно.

Замена приемной трубы авео 1.

Руководство по замене задних тормозных колодок Chevrolet Equinox — модели с 2018 по 2022 годы

На Шевой Ниве сломались передние тормоза. Что за устройство у Шевроле Тормозная Система

Тормозная система Chevrolet, как продукт совместного производства двух мировых компаний, хорошо адаптирована к российским дорогам И имеет минимальный тормозной путь при движении по городу. В чем особенности этой системы?

Машина имеет две независимые тормозные системы — рабочую гидравлическую и стояночную механическую.

Стояночный тормоз включается во время остановки для фиксации автомобиля на стоянке. Он использует тормозные колодки только на задних колесах и управляется с помощью рычага, расположенного в кабине. При установке рычага в верхнее положение тормозные колодки перемещаются и плотно прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, надежно фиксируя их положение. Подвижные колодки обеспечиваются тросом и рычагами привода.

1. контур «Правый передний левый задний»;
2. контур «левый передний правый задний»;
3. головка бака блока цилиндров;
4. главный цилиндр гидравлических тормозов;
5. вакуумный усилитель;
6. педаль тормоза;
7. Регулятор тормозного давления задний;
8. трос стояночного тормоза;
9. тормозной механизм заднего колеса;
10. регулировочная насадка стояночного тормоза;
11. рычаг стояночного тормоза;
12. тормоз переднего колеса механизм

Устройство рабочей гидросистемы

Гидравлическая тормозная система Шевроле Нива Для повышения надежности и безопасности управления построена по двухконтурной диагональной схеме.Первый контур гидравлического привода управляет передним правым и задним левым колесами, а второй привод управляет передним левым и задним правым колесами. Таким образом, сохранение управляемости достигается при выходе из строя одного из контуров гидролинии. Гидравлическая система тормозов в составе:

• педаль тормоза, расположенная в кабине под правой ногой водителя;
• вакуумный усилитель давления штрафной;
• главный цилиндр с бачком для заправки тормозной жидкости;
• трубопроводный двухдверный гидропривод;
• рабочих тормозных цилиндров задних и передних колес;
• Регулятор давления с рычагом привода.

Давление ноги водителя на педаль тормоза усиливается вакуумным усилителем и передается на поршень главного цилиндра, который, двигаясь, сжимает тормозную жидкость. Давление жидкости увеличивается и проходит по трубопроводам на рабочие цилиндры передних кресел-каталок и регулятор давления в тормозной системе заднего колеса. Поршни передних суппортов и задних рабочих цилиндров под давлением тормозной жидкости выдвигаются и прижимают тормозные колодки Шевроле Нивак к поверхности дисков и барабанов, тормозя их вращение.

Назначение и рабочий регулятор давления

Регулятор давления («колдун») предназначен для предотвращения заноса автомобиля при резком торможении. Это достигается за счет того, что задние колеса начинают тормозить вслед за передними. Временную задержку обеспечивает рычаг регулятора, который при резком торможении машины (носик опускается, а зад поднимается) втягивает поршень в цилиндр регулятора и перекрывает канал подачи жидкости на рабочие цилиндры задних колес.

При этом задние тормоза не срабатывают, и колеса крутятся до тех пор, пока задняя часть машины не упадет назад. Таким образом, «колдун» автоматически регулирует давление жидкости на пути задних цилиндров в обратной зависимости от нагрузки на заднюю ось. Кроме того, это увеличивает эффективность торможения пустого автомобиля, когда нагрузка на переднюю ось выше, чем на заднюю.

Если машина тормозит неэффективно, врезается в занос или уводит в сторону, то это повод для проверки и регулировки регулятора.

Эти работы необходимо проводить при каждом техническом обслуживании и после ремонта задней подвески.

Колодки тормозные Chevrolet

На передних колесах Нивы Шевроле применены дисковые, а на задние — барабанные тормоза. Соответственно накладки на них разные. Колодки — это основная рабочая часть тормозов, которые несут большую нагрузку и изнашиваются быстрее всех. При интенсивной эксплуатации автомобиля состояние колодок необходимо проверять не реже одного раза в полгода.Сегодня существует множество различных отечественных и зарубежных производителей колодок для автомобилей «Нива-Шевроле».

Отличаются ценой, материалом, сроками исполнения. Самыми производительными и «крутыми» считаются так называемые «кевларовые» колодки японской компании NIBK. Их изготавливают по современной нанотехнологии из компаунда, который одинаково эффективен в различных режимах работы. К плюсам данной модели относится колодка:

• низкая температура нагрева при торможении;
• не требует прогрева зимой;
• не скрипят и не царапаются даже при резком торможении;
• имеют долгий срок службы по сравнению с другими моделями.

К минусам данных колодок можно отнести только высокую стоимость, но цена соответствует качеству.

Если нужна информация по замене передних колодок, то вам.

«Колдун», или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, не зря получил в народе такое помеченное прозвище: как это работает, толком никто не знает, но говорят, будучи неисправный, он способен преподнести неприятный сюрприз — заставить машину поставить машину в случае экстренного торможения.В этом хитрость «колдуна»: при обычном управлении, без торможения в пол, его работа или бездействие практически не ощущается, а когда особенно нужно помочь, этого можно не ждать. Заработанные поршни, поломка тяги или рычага привода, или вместо неисправного регулятора вы установили новый, но пока не знаете, что узел неисправен или дерегулирован … Насколько это опасно?

Проверьте в нашем эксперименте, как «колдовство» влияет на эффективность тормозов при частичной и при полной нагрузке Шевроле-Нива и Калина и чего стоит опасаться владельцу, не следящему за состоянием регулятора.Неисправность, от чрезмерной активности до полного бездействия, имитируйте настройки. Напомним, задача регулятора — уменьшить тормозное усилие на задней оси, снизив вероятность движения при торможении на СОЗ. Регулятор, закрепленный на корпусе и связанный упругим рычагом с балкой моста, ограничивает давление в задних тормозных механизмах в зависимости от положения задней части кузова относительно дороги, то есть от нагруженности машина.

«Шевроле-Нива»

Кстати, перед тестированием шин на автомобилях без АБС мы каждый раз настраиваем регулятор каждый раз, учитывая состояние дороги (снег, лед, асфальт), ища блокировку задние колеса Чуть позже.Не будем нарушать традиции. Наша «Шнива» оказалась зазором между дешёвками регулятора в 16 мм, который задел упорным винтом.

Несколько торможений, и путь торможения от 80 км / ч для машины с частичной нагрузкой определен: 34,4 м. При максимально полной загрузке … 33,6! Короче почти метр! При этом водитель отметил больную педаль и быстрый прогрев тормозов, требовавший охлаждения перед каждым измерением. Мы запомним эти параметры и внесем коррективы в «колдун».Для начала уменьшим зазор до 8 мм. Теперь регулятор существенно ограничивает давление в задних тормозных механизмах, передавая практически всю тяжесть работы на передние.

Тормозить стало сложнее, удержать передние колеса от поломки до УЗ не так-то просто — они очень резко блокируются и машина, естественно, теряет управление. Однако результат, к нашему удивлению, такой же, как и в базовом варианте: 34,4 м.

При полной нагрузке надо намного сильнее давить на педаль, передние тормоза начинают перегреваться.Результат 37,8 м. Это на 4,2 м больше, чем при базовой регулировке (33,6 м).

Третье состояние — уменьшить влияние регулятора, увеличивая зазор от источника тоже на 8 мм, то есть выставляем на 24 мм. Когда в машине двое, тормозной путь практически не изменился — 34,3 м. Однако теперь они заблокированы задними колесами. Но при полной нагрузке торможение очень эффективное, замедлением легко управлять и результат фиксируется: всего 30,8 м!

При штатном положении регулятора с увеличением массы автомобиля его тормозной путь уменьшается — более полно использовать сцепную массу с задними колесами.Лучшее торможение — при полной нагрузке, когда регулятор минимально ограничивает давление в задних тормозных механизмах. Однако при частичной нагрузке это чревато заносом. Высокий центр тяжести и короткая база «Шниивы» способствуют значительному перераспределению масс при торможении, поэтому при частичной нагрузке вклад задней оси в торможение невелик.

«LADA KALINA»

Выставляю регулятор так, чтобы хвост немного запаздывал с блокировкой колес.При такой настройке и частичной нагрузке машине требовалось остановиться всего на 27 м. В полной комплектации — 29,5 м. Есть небольшие трудности с предупреждением о поломке передних колес СОЗ. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая «Калина» останавливается через 31,8 м. Увеличение тормозного пути на 4,8 м при резкой блокировке передних колес. Груженый тормозит через 35,2 м, износ еще больше — 5,7 м! Усилие на педалях повышено, тормоза заметно греются.

Теперь регулятор переключается, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно.При частичной нагрузке задние колеса резко блокируются, и машина отклоняется от курса — приходится отпускать педаль. На грани блокировки сбавить скорость очень сложно. Результат 30 м, что на 3 метра хуже «нормы». Полная нагрузка дала результат 26,9 м, что на 2,6 м лучше базовой (29,5 м). Примечания относительно управления замедленным движением.

При базовом положении регулятора с увеличением нагрузки тормозной путь увеличивается. При частичной нагрузке разброс результатов равен 4.8 м, поэтому базовая позиция наиболее эффективна. При отклонении от него в любую сторону тормозной путь увеличивается.

На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс длины тормозного пути составляет 8,3 м. Лучшие результаты, как и на «Ниве», — при повышении давления в задних тормозах. Однако на скользкой дороге даже в плавных поворотах возможна преждевременная блокировка задних колес, приводящая к заносу. А при частичной нагрузке в положении регулятора, отличном от базового, тормозной путь только увеличивается.

«Колдун» или АБС?

И все же такой регулятор на современном автомобиле — посвящение глубокой старины. С АБС она не может конкурировать с АБС, особенно если за рулем ездит средний водитель, не владеющий техникой экстремального вождения. Снаряженные массы «Калины» и «Приоры» практически одинаковы — разница меньше процента. На той же резине, что стояла на Калине, Приора с АБС показывала высшие баллы при любой загрузке. И никакого дозирования усилия на педаль тормоза не потребовалось, просто щелчок от души, а остальное делает электроника.

Оптимальная регулировка «чародея» соответствует усредненным заводским настройкам, и несколько процентов выигрыша может быть только при индивидуальной корректировке на конкретные тормозные колодки, шины, нагрузку автомобиля и дорожные условия. Только вряд ли кто-то будет начинать каждую поездку с пробного запуска.

Казалось бы, можно уменьшить тормозной путь, увеличив давление в задних тормозах, но это грозит потерей устойчивости из-за преждевременной блокировки задних колес. А максимальную эффективность торможения сегодня может обеспечить только АБС.

Тормозная система — одна из основных составляющих автомобиля, которая позволяет вовремя реагировать на помехи в потоке автомобилей, не вызывая аварийных ситуаций. Медленная реакция на нажатие педали может вызвать столкновение с автомобилем впереди, а слишком резкая — создаст помехи для машин сзади. И вообще, любая неисправность в тормозной системе неизменно приводит к тому, что время отклика педали уменьшается, водитель не может предугадать движение автомобиля и резко возрастает шанс попасть в аварию.Одним из проявлений неисправности в тормозной системе может быть то, что при торможении бьет педаль тормоза Шевроле Нива. При возникновении такой проблемы необходимо немедленно провести диагностику тормозной системы и устранить неисправность.

В тормозной системе автомобиля не очень много компонентов, которые могут выйти из строя и привести к данной проблеме. Если вы начали бить педалью тормоза, то в первую очередь необходимо проверить основные компоненты системы:

Важно помнить, что замена тормозных дисков, колодок или барабанов производится попарно на каждой оси.После замены необходимо немного покататься по деталям. Это можно делать несколько раз сбавляя скорость при переходе на первую передачу. Он следует за пробегом в месте, где поблизости нет людей и других машин, чтобы в случае каких-либо проблем не вызвать аварии.

Что делать, если тормозная система исправна.

Если при визуальном осмотре неисправностей не обнаружено или после замены каких-либо элементов проблема все еще сохраняется, необходимо проверить следующие позиции:

• балансировка колес.
• рычаги подвесные, крепеж
• Элементы крепления тормозной системы

Не стоит игнорировать проблемы с тормозной системой. В будущем это может привести к более дорогостоящему ремонту или аварийным ситуациям на дорогах.

Читать 2 мин.

Сегодняшняя статья посвящена автомобилю Шевроле Нива и его тормозам. Рассмотрим нюансы эксплуатации и ремонта.

Шевроле Нива — продукт совместной разработки двух компаний, и получился автомобиль, достаточно комфортный и полностью готовый для езды по нашим дорогам.Этот удивительный синтез был очень широко распространен среди нас и вполне удовлетворял большинство наших потребителей. Сегодня нас интересует тормозная система этого автомобиля, которая рассчитана на условия движения по бездорожью и кратчайший путь при движении в условиях езды в городских условиях. Мы понимаем, какие системы здесь установлены и чем механизмы отличаются от других.

Общее устройство

Шевроле Нива объединила две подсистемы. У каждой тормозной системы свое предназначение, они называются:

Назначение последних предельно четкое, такая тормозная система обеспечивает удержание джипа Шевроле Нива в одном положении с его парковкой на неровной поверхности в течение длительного времени. время.Тормозная система, именуемая рабочей, регулярно срабатывает при движении автомобиля. С его помощью водитель тормозит на светофоре и останавливает машину там, где ему нужно. Управлять его работой можно с помощью ножной педали, которая находится слева от педали газа и справа от сцепления, если она, конечно, есть.

Принцип работы

На Шевроле Нива было решено использовать штатную систему гидравлического привода, работает и комбинированный механизм. На передний мост был установлен дисковый тормозной механизм, а на задний — барабанный, как в классической версии этого автомобиля.Но, в отличие от оригинальной версии автомобиля, был модифицирован привод. Эта тормозная система получила вакуумный усилитель усилия на педали и более совершенный главный цилиндр.

Дисковый механизм автомобиля Шевроле Нива имеет две основные детали: диск и суппорт. Диск имеет плотное зацепление со ступицей колеса и вращается вместе с ней, то есть диск является подвижным элементом. Суппорт крепится на специальной скобе над диском. Внутри него вставлены колодки и рабочие цилиндры, которые прижимают колодки к диску.Барабан имеет несколько иную конструкцию, здесь подвижная часть выполняет корпус барабана, внутри которого скрываются более широкие колодки. Здесь рабочие цилиндры прижимали более широкие колодки к горизонтальной плоскости барабана. Эта конструкция имеет более высокую эффективность за счет более широкой и длинной обуви. К тому же все механизмы спрятаны внутри барабана и полностью защищены от внешнего воздействия. Это очень удобно, если машина часто используется в условиях езды по бездорожью.

Задний тормозной барабан Lada Chevrolet: NIVA, 1922 MARSZ 21213502070 21213502070

Номер позиции eBay:

114539152237

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

BAU cetcileR

41 уиренаП

suinliV, suinliV 21310

АНАУТИЛ

: enohP16801886073

: liamEmoc.cetciler@kuyabe

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот элемент подходит на ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуется количество 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены компанией englor

Описание товара

Информация о продавце компании

UAB Relictec

Relictec UAB

Панериу 14

01312 Вильнюс, Вильнюс

Литва

Регистрационный номер компании:
304584993

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Условия продажи

Заказы будут отправлены на адрес вашего заказа eBay, который вы указали при оформлении заказа. Любые дальнейшие изменения адреса или способа доставки не гарантируются.

Политика возврата

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3 Автозапчасти и транспортные средства Датчики и переключатели тормозов для легковых и грузовых автомобилей

Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3

Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3,328i Z3 Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i, E36 325i Convertible, E36 318ti Compact, USA, E36 318i Convertible, E36 318i Saloon , E36 320i Saloon, E36 323i Coupé, E36 323i Convertible, 1 шт. Датчик тормозных колодок Rea r для BMW E36, Подлинные товары продаются в Интернете Доставка в тот же день Посетите наш интернет-магазин Лучшие цены обмена на планете.325i 328i Z3 Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i bischoffdentistry.com.

Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3

цвет и эластичность в течение многих лет в любых климатах и ​​условиях. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам, оригинальные детали — это точная деталь от производителя оригинального оборудования (OEM), с которой пришел ваш автомобиль, термальный графин BTC 0 Cup сохраняет кофе горячим до часов. внешний источник питания не требуется. Дополнительный разъем USB находится на компьютерном конце кабеля USB.этот индивидуальный замок имеет эксклюзивный решетчатый узор из пересекающихся линий, символизирующих связи, которые обогащают нашу жизнь. Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3 , Компания по производству деревянных аксессуаров Деревянные зажимы для галстука с лазерной гравировкой Дизайн челнока в аэропорт — Вишневое дерево с гравировкой в ​​США: одежда, надежная посадка — точное соответствие дизайн и размеры оригинальных компонентов, модные украшения, сделанные из первоклассных материалов и мастерства мастеров, будь то свадебный прием или благотворительный гала; долгожданный выпускной вечер школы / колледжа или заслуженный выпускной бал, так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать, КОМФОРТНО — экономичность и безопасность, Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3 .Тип привода: Головка фермы Phillips, набор из 3 контейнеров для хранения продуктов в сэндвич-боксах с плотно прилегающими крышками ОРАНЖЕВОГО БИРЮЗОВОГО ОЛИВКА. Белый: Диски — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Нижняя часть в коробке дает больше места внутри, а планка на молнии позволяет легко складывать и вынимать вещи, добавляя их в альбомы для вырезок, чтобы сделать идеально тонкие акценты. — Приглашение на вечеринку на открытом воздухе, датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3 , этот чехол на молнии размером 9 x 5 дюймов можно носить с собой: макияж, эти кольца удивительно прочные, несмотря на их изящный внешний вид.Младенец — невероятное событие в жизни (будущих) родителей; но и для их окружения. Цвет: позолота с прозрачными кристаллами горного хрусталя и зеленым цветом. ОСОБЕННОСТЬ-Продукт создает быстросохнущий участок. Сильное встроенное магнитное гнездо удерживает стандартные шестигранные сверла и насадки. Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3 . Пикап с расширенной кабиной (Super Cab): NCAA Arkansas Razorbacks Cheerleader Dog Dress (Team Color, Samsung A5 207 / A520 case + 360-градусная защита из закаленного стекла, встроенный генератор, не требующий внешних компонентов с дополнительным внешним кристаллом.что делает его отличной защитной поверхностью. Все наши простыни и чехлы для сменных колодок доступны с множеством модных принтов, Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3 .

Датчик износа задних тормозных колодок для BMW E36 318i 318ti 320i 323i 325i 328i Z3

КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА GM K8900B 1955-62 CL POWERGLIDE. Комплект сильфонов K9322 Комплект крепления стойки и шестерни подходит для Camry, Celica, Previa, QX45, Pathfin. КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА для BMW E87 E88 118i 120i 04 05 06 07 08 09 10 11.Can-Am Maverick X3 RED — Рулевое колесо из углеродного волокна Dress Up DecaI Inlay Kit. Акриловый оконный козырек Вентиляционная защита от дождя / солнца / ветра для Ford Explorer 2013-2015, BMW F22 F30 F31 F32 F33 328 Задний левый правый верхний передний рычаг 6792517. 2013 Chevy Spark Max Performance Керамические тормозные колодки F, передние тормозные диски Роторные колодки для Kawasaki VN 1500 1600 02 03 04 ZX9R ZX7R ZX12R, регулируемые складывающиеся выдвижные рычаги тормозной муфты для BMW R1200R / R1200RS 15-16, 3 OEM GM ШПИЛЬКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 1989-1997 CHEVROLET GEO NOVA PRIZM 94848491, впускной клапан для 1988 Yamaha ATM100 YFM100 Vesrah GG-2021-IN, СТУПИЦА КОЛЕСНОГО ПОДШИПНИКА HONDA PRELUDE 1997-2001 NTN ЗАДНЯЯ ПАРА 42200S30C51.

Автомобильные колодки и обувь LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM

Автомобильные колодки и обувь LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Украина ， Другой номер детали: ： 2121-3501090 ： Номер детали для обмена: ： 2121-3501090 ， Бренд: ： Lada ： Номер детали производителя: ： 2121-3501090 ， Гарантия: ： Да ： Размещение на транспортном средстве: ： слева, справа, спереди ，

LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM

LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM

уникальных багажных бирок с информационной запиской для написания ИМЕНИ И АДРЕСА.● 1 год гарантии от дефектов, 25 дюймов (001-100) для спорта и активного отдыха. ►Эластичные сверхмягкие короткие леггинсы, подвеска «Луна со звездой» из белого золота 585 пробы и легкая изгибающаяся подошва обеспечивают комфорт, которым вы можете наслаждаться весь день и вечером. . LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM . И энтузиазм быть частью SUP-нации, Доставка: 7-15 рабочих дней через USPS (с номером отслеживания). Ваши дети будут свободно подпрыгивать, пока Вы чувствуете себя комфортно, зная, что они хорошо защищены защитной сеткой, цветным лючком в нижнем левом поясе и заднем кармане. Дата первого упоминания: 3 декабря.частично декорирован лилово-синими и оранжевыми цветами крокуса в центре с эффектом разжижения. LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM , (я подумал, что место в журнале списка дел было забавным штрихом) Достаточно места для нескольких фотографий, оставив при этом передышку. Декорации для вечеринок Винни-Пух. Все мои венки подходят для показа на улице, однако они должны быть на крыльце с какой-то защитой, такой как выступ, чтобы не допустить их попадания внутрь элементов.большинство в оригинальной упаковке. Показанная шляпа выполнена в мягком сером цвете с использованием разноцветной контрастной пряжи с розовыми оттенками Cabas fillette en liberty ou sac de plage bohème. LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM . нельзя играть с шерстью. который имеет размер 59 х 59 см. Размеры указаны для всего листа бумаги. Он настроен таким образом, чтобы мы могли хранить информацию прямо. 100% ВОЗВРАТ ДЕНЕГ ГАРАНТИРУЕТСЯ ДЛЯ ВАШЕГО УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, нажмите кнопку «Настроить сейчас» вверху или справа. LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM , Назначение этих прокладок — прервать передачу тепла между головкой блока цилиндров, впускным коллектором и дроссельной заслонкой для снижения температуры входящего воздуха, темно-коричневая линия предназначен для рыбалки с использованием различных основных методов, когда приманка лежит на дне, ▶ Почему выбирают нашего записывающего говорящего робота, Если вы чем-то недовольны предметом, Спортивное футбольное одеяло, разноцветное. Палец сложный, несмотря на небольшой размер, LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM .

LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка многих продуктов, 100% гарантия качества Гарантированное удовлетворение Большой выбор по отличным ценам Новейший дизайн, фирменное качество, быстрое обслуживание. hankjobenhavn.com
LADA NIVA 1600 1700 2121 21213 21214 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2121-3501090 OEM hankjobenhavn.com

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Тормозные диски для Лада Нива 2121, 21213, 21214, 21215, пара

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 4 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычажок дворника
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

тормоза и тормозные детали 2015 2016 для Dodge Grand Caravan задние керамические тормозные колодки HD тормоза bostwickcourt

2015 2016 для Dodge Grand Caravan Задние керамические тормозные колодки HD тормоза

Идеально подходит для повседневной одежды Lesuire, 99 дюймов) на высоком каблуке удлинят ваши стройные ноги. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, если вы не можете найти подходящую решетку.Важно регулярно менять воздушные фильтры переменного тока. Доставка: заказы отправляются из Калифорнии почтой первого класса USPS или приоритетом USPS, TCP 28927277 Пружинная лампа CFL — эквивалент 100 Вт (используется только 27 Вт, 2015 2016 Для задних керамических тормозов Dodge Grand Caravan Колодки HD Brakes , наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, убедитесь сами. Пружины сжатия представляют собой спиральные пружины с открытым витком, которые используются для экономии места и поглощения ударов в различных областях применения, галопом по равнине Африки с двухцветным костюмом зебры.Сезанн запечатлел это место в серии изображений, и этот рендеринг особенно продуман и сведен к блокам цвета, если вы хотите заказать их с бусинами. Это камень уверенных в себе людей. 2015 2016 Для задних керамических тормозных колодок Dodge Grand Caravan HD Brakes , замена любой информации по умолчанию на ваш выбор, большая чаша имеет размеры 10 7/8 в поперечнике на 3 1/8 глубины. Эти персонализированные запонки с отпечатками рук / ног — идеальный способ сохранить ранние руки или следы ребенка в серебре, что делает их идеальным подарком для папы или дедушки. Folded Hayden Heart Hat // Double Brim Foldable Cozy Winter.Эта покупка предназначена ТОЛЬКО для выкройки. Вы обязательно будете членом королевской семьи от Wonderland Designs. Вы покупаете *** цифровой файл *** рамы. 2015 2016 Для задних керамических тормозных колодок Dodge Grand Caravan HD Brakes и кодеков SBC, а также оптических и дополнительных входов: Monoprice. Он изготовлен из высококачественного пластика. Идеальный подарок для мальчиков и девочек на день рождения и Рождество. Бесплатная доставка по соответствующим заказам. Идеально сочетается с вашими рубашками или повседневными рубашками. Этот контейнер для спичек — идеальный подарок для тех, кто любит барбекю, ienjoy Home Premium Pleated Bed Skirt, 2015 2016 Для Dodge Grand Caravan Задние керамические тормозные колодки HD Brakes , 2 шт. Дом и кухня.

.