Занижение приора: Как занизить Приору — «Клуб-Лада.рф»

Как занизить Приору — «Клуб-Лада.рф»

Наверное самое дорогое занижение ВАЗ 2170 — это пневмоподвеска. Такой метод вряд ли заинтересует массы, поэтому без подробностей:

Комплект подвески с регулируемым клиренсом. Тоже непопулярный способ занизить автомобиль, причина — цена. Жесткость амортизаторов регулируется автоматически, и при необходимости есть возможность изменить клиренс, без снятия чего либо. Таким образом, зимой можно сделать автомобиль повыше, летом — пониже.

Как правильно занизить приору? Купить комплект заниженной подвески. В наборе: более жесткие пружины (передние и задние), стойки и амортизаторы, передние верхние опоры, чашки пружины, отбойники и пыльники. Примерная цена 12тыс.р.  

Низкопрофильная резина. Не хотите занизить подвеску, тогда замените резину. На сколько опустится автомобиль будет зависеть от дисков и шин. Рекомендуется устанавливать только ту резину и диски, которые подходит для Вашего автомобиля (совместимость дисков и шин).

Отпилить пружины. Если установить заниженные пружины без замены амортизаторов на подходящие, либо просто отрезать витки у пружин, тогда получаем множество недостатков, и только одно преимущество — бюджет. Такой тюнинг экономит время и деньги, но дальнейшая эксплуатация автомобиля все равно вылезет Вам боком. Обрезанные пружины (перед -1,5 витка, зад — 2 витка) (автор фото):

Занижение Lada Priora (фото)

На 25мм (автор фото):

На 50мм (автор фото):

На 70мм (автор фото):

На 100мм (автор фото):

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Амортизаторы задней подвески АСТОН (занижение -70) для Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
Двигатель

» Двигатели ВАЗ в сборе

» Блоки цилиндров

» Головки блока цилиндров (ГБЦ)

» Коленвалы

» Распредвалы 16V

» Распредвалы 8V

» Распредвалы Классика

» Шкивы / звезды / шестерни

» Шатуны облегченные

» Поршни

» Кольца поршневые

» Клапана облегченные

» Тарелки клапанов

» Направляющие клапанов

» Толкатели клапанов жесткие

» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи

» Маховики облегченные

» Прокладки

» Буст-контроллеры

» Шатуны стандартные и комплектующие

» Подогрев тосола

» Комплекты для ТО

Впускная система

» Спортивные ресиверы

» Дроссельные заслонки спорт

» Карбюраторы спорт

» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные

» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные

» Кронштейн нулевого фильтра

» Регулятор давления топлива

» 4-х дроссельный впуск

Выхлопная система

» Комплекты выхлопной системы

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Пауки (выпускной коллектор)

» Вставки для замены катализатора

» Резонаторы (приемные трубы)

» Глушители

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Иномарки

» Комплектующие для установки

» Насадки на глушитель

» Виброкомпенсаторы (Гофра)

Турбо раздел

» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис

» Интеркулеры

» Турбины

» Турбоколлектор

КПП / Коробка передач

» Главные пары

» Спортивные ряды

» Блокировки КПП

» Усиленные полуоси / валы / привода

» Сцепление

» Сцепление металлокерамика

» Карданчик кулисы КПП

» Короткоходные кулисы

» Раздаточная коробка и комплектующие

Подвеска

» Стойки и амортизаторы KYB

» Стойки и амортизаторы DEMFI

» Стойки и амортизаторы SS20

» Стойки и амортизаторы АСТОН

» Опоры стоек / усилители опор

» Пружины

» Проставки развала / шпильки колес

» Шумоизоляторы и отбойники

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Калина, Лада Гранта

» Полиуретановые сайлентблоки и втулки

» Комплектующие

» Подшипники

» Поворотные кулаки и комплектующие

» Ступицы и комплектующие

» Задний мост

Рулевое управление

» Электроусилители руля (ЭУР)

» Комплектующие ЭУР

» Гидроусилители руля

» Рулевой промежуточный вал

» Рулевая рейка

» Комплектующие рулевой рейки

Тормозная система

» Гидравлический ручной тормоз

» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ

» Задние дисковые тормоза

» Тормозные диски

» Тормозные колодки

» Комплектующие тормозной системы

» Задние тормозные барабаны

Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова

» Растяжки

» Опоры двигателя

» Подрамники

» Защита картера

» Рычаги передней подвески

» Рычаги задней подвески

» Стабилизатор устойчивости

» Поперечины

» Усилители кузова

» Упоры капота и багажника

» Крабы / гитары

» Реактивные штанги

» Комплектующие

Внешний вид/обвесы

» Бампера передние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Рено Дастер

» Бампера задние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Решетки радиатора

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2114

»» ВАЗ 2110-2112

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

»» Рено Дастер

»» KIA

»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

» Решетки бампера нижние

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» Датсун

» Кузовные детали

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» Шевроле Нива

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Реснички на фары

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

» Накладки на фонари

» Боковые зеркала и стекла

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Шевроле Нива

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Ларгус

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Накладки на зеркала

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» Датсун

»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» Шевроле Нива

»» Ларгус, Дастер

» Евроручки

» Накладки на ручки

» Сабли (планки номера)

» Молдинги

» Накладки на пороги внешние

» Накладки кузова / бампера / Cross

» Спойлера

» Рамки ПТФ

» Жабо

» Плавники на крышу

» Фаркопы

» Защита порогов

»» Лада Нива 4×4

»» Шевроле Нива

»» Лада Иксрей

» Навесная защита

» Рейлинги и комплектующие

» Дефлекторы

» Автобоксы / автопалатки

» Рамки на номера

» Знаки и наклейки

» Брызговики и подкрылки

» Автостекла

» Прочее для внешнего тюнинга

» Материалы для установки

» Шноркели

Салон

» Европанели и комплектующие

» Обивки дверей

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» Лада Нива 4х4

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Комплектующие обивок дверей

» Обивка багажника и капота

» Бесшумные замки ВАЗ

» Центральная консоль

» Коврики в салон

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» УАЗ

»» Renault

»» Nissan

»» Chevrolet

»» Mitsubishi

»» Mercedes

»» Opel

»» Peugeot

»» Porsche

»» Audi

»» BMW

»» Citroёn

»» Daewoo

»» Ford

»» Hyundai

»» Kia

»» Volkswagen

» Ковролин пола / багажника

» Рули

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Муляжи подушек / подушки безопасности

» Кожух руля

» Подрулевые переключатели

» Ручки КПП и ручника

» Накладки на педали

» Сидения, чехлы и комплектующие

» Обогрев сидений

» Подлокотники / подголовники

» Выкидные и заводские ключи / чипы

» Блоки управления / Кнопки

» Ремни безопасности

» Накладки на пороги

» Уплотнители дверей | багажника | стекол

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Обивка потолка

» Плафоны освещения салона

» Солнцезащитные козырьки

» Облицовки | обшивки | прочее для салона

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

Полки, подиумы, короба

» Лада Веста

» Лада Приора

» Лада Калина

» Лада Гранта

» Лада Ларгус

» Шевроле Нива

» ВАЗ 2110-2112

» ВАЗ 2113-2115

» ВАЗ 2108-21099

» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4

» Ford

» Chevrolet

» KIA

» Hyundai

» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)

Автомобильная оптика

» Стандартная оптика

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Датсун

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Фары передние тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»»» Передние фары

»»» Подфарники

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Задние фонари тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Противотуманные фары (ПТФ)

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

» Поворотники (повторители поворота)

» Дневные ходовые огни

» Ангельские глазки

» Ксенон

» Галогеновые лампы

» Электрокорректоры фар

» Комплектующие для установки

» Светодиодные балки

» Светодиодные лампы

Электроника

» Бортовые компьютеры

» Электронные комбинации приборов

» Стробоскопы

» Блоки управления двигателем (ЭБУ)

» Блоки управления двигателем для Е-газа

» Радар-детекторы

» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

» Корректоры Е-газа Иномарки

» Камеры заднего вида

» Парктроники

» Блоки управления подушкой безопасности

» Реле, автосвет, прочее

» Музыка

Сигнализации и противоугонные системы

» Автосигнализации

» Блокираторы руля

» Чехлы для брелков

Тонировка / шторки / пленка для кузова

» Съемная тонировка

» Тонировочная пленка

» Солнцезащитные шторки

» Пленки для кузова

» Тонировочный лак

» Водоотталкивающая пленка

Стандартные запчасти ВАЗ

» Топливная система / бензобаки

»» Баки топливные

»» Бензонасосы и комплектующие

»» Крышки и клапаны

» Крышки двигателя

» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция

» Стеклоподъемники

» Шкивы коленвала

» Толкатели гидравлические

» Радиатор / система кондиционирования

» Стартеры

» Модули и катушки зажигания

» Бачки омывателя

» Высоковольтные провода

» Водяные помпы

» Датчики скорости

» Жгуты проводов

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112

»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2

»» Жгуты проводов для Lada Priora

»» Жгуты проводов для Lada 4х4

»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva

»» Жгуты проводов для Lada Granta

»» Жгуты проводов для Lada Largus

»» Жгуты проводов для Lada Xray

»» Жгуты проводов для Lada Vesta

»» Жгуты проводов для UAZ Patriot

» Генераторы и комплектующие

» Фильтры

» Шаровые опоры

» Резисторы электронного вентилятора отопителя

» Свечи зажигания

» Электродвигатели отопителей

» Буксировочные крюки

» Замки зажигания

» Щетки стеклоочистителя

» Вентиляторы и комплектующие

» Система смазки. Комплектующие

» Маховики и комплектующие

» Термостаты и комплектующие

Аксессуары

» Звуковые сигналы

» USB зарядники

» Компрессоры / Насосы

» Комплектующие колес

» Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Пружины задних амортизаторов SS20 СТАНДАРТ ВАЗ 2170-72 ЛАДА ПРИОРА.

 «Пружины SS20 СТАНДАРТ» — это пружины без занижения изготовлены из качественной марки стали методом горячей навивки. Пружины серии СТАНДАРТ уникальны тем что они работают без потери комфорта ( не дубовые) но при этом управляемость автомобиля становится лучше и предсказуемой,важно что эти  пружины так не усаживаются как усаживаются заводские пружины. Серия SS20 СТАНДАРТ отлично подходит для эксплуатации автомобиля на каждый день, в условиях город-трасса в независимости от качества дорожного покрытия. Отличное и экономически выгодное решение при бюджетной замене своих старых заводских пружин на новые.

Преимущества пружин SS20:

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет 100% контроль качества, геометрии пружин, опорных и рабочих витков, проводит ресурсные испытания, поэтому пружины SS20 сохраняют работоспособность не менее 5 лет.

Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведет к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.

Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.

Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации. Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

Стойки передней подвески АСОМИ Kit SPORT -30мм для ЛАДА Приора

Описание серий Асоми Kit

Гидравлические стойки и амортизаторы, оптимальное соотношение по комфорту и управляемости, подходят для любителей спокойного стиля вождения по городу и трассе.

Газонаполненные стойки и амортизаторы, отличный вариант для любителей активного, динамичного стиля вождения.

Газонаполненные амортизаторы и стойки, это выбор любителей быстрой езды или тех, кто стремится придать автомобилю спортивный внешний вид.

Газонаполненные амортизаторы и стойки, идеальное решение для увеличения клиренса автомобиля на 15мм и повышения проходимости автомобиля в условиях бездорожья.

Серия SPORT – надежные газонаполненные стойки, это выбор любителей динамичного стиля вождения и тех, кто стремится придать своему автомобилю спортивный внешний вид.

Стойки серии SPORT с занижением -30мм имеют укороченным ход штока и более жесткие параметры демпфирования, что обеспечивает занижение клиренса автомобиля до 30мм и значительно улучшает управляемость и устойчивость автомобиля на высокой скорости, при прохождении поворотов и при маневрировании в городском потоке. 

Важно также отметить особенности эксплуатации стоек KIT серии SPORT: 

— стойки KIT серии SPORT -30мм нельзя устанавливать со штатными пружинами, так как стойки имеют укороченный ход штока; 

— стойки KIT серии SPORT -30мм необходимо устанавливать с заниженными пружинами -30мм. Соблюдение данных простых правил обеспечит сбалансированную работу всех элементов подвески.

ПРЕИМУЩЕСТВА СТОЕК KIT серии SPORT: 

— эффективное гашение колебаний кузова и колес автомобиля

— улучшение управляемости и устойчивости автомобиля на высокой скорости

— снижение кренов при прохождении крутых поворотов

— стабильные характеристики в диапозоне температур от -45С до +45С градусов

 — 100% проверка стоек и амортизаторов на стенде

 — выгодная цена

Применяемость: LADA Priora

Как занизить приору хэтчбек — Все о Лада Гранта

Попробую написать подробно как опустить Приору в частности. Изначально замечу что опускать приору не намного сложнее чем допустим 08, 2110. И те кто считает что это колхоз, лучше и правильнее строить спорт подвеску. Не могу не согласиться, но есть много НО! Во первых люди которые строят подвеску на базе пружин КЛАКСОН и сурогатных стоек… ничем не лучше чем колхозить болгаркой. Клаксоны лопаются… какие бы вы не купили клаксоны -5,-7,-9(это гоМно) Штатная пружина как не крути лучше их. И потом если делать грамматно( Строить десятую подвеску) зачем покупать -9 клоака-сон если можно просто убрать пару витков от штатной пружины(ИМХО). Сразу скажу если резать спереди 2 витка, а сзади 3-4… подвеска не потеряет в работоспособности, вы не будите ничего цеплять, сугробы во дворах вам не создадут проблем…Также на такой подвеске легко можно отправится на дальняк. У меня же сейчас, как на фото… Спереди -3 витка (осталось всего 2), сзади -5(осталось 6) вот тут вообще ппц… подвеска не работает вообще (езда напоминает поездку на табуретке, так что подумайте надо ли вам супер низкий таз. Я должен был пройти через такую посадку, иначе я бы не успокоился по сей день и красота требует жертв ИМХО.
Если вы еще сомневаетесь скажу вам что даже на штатной стойке ничего не выпрыгнет и не соскочит как многие пугают… конечно если вы не Колин Макрей, вечная ему память, так же если вы водитель маршрутного такси, вам тоже нельзя ничего резать. Короче если вам не прыгать с трамплинов отрываясь всеми колесами от земли на метр… то вам боятся совершенно нечего.
Ближе к делу, начну рассказ . Для снятия стоек вам понадобится болгарка пара съемников ключ на 19, ключ на 8(если нету шестигранника.) отвертка крестовая и пару часов терпения.
В первую очередь устраиваемся удобно в багажнике вооружившись отверткой снимает боковушки… ах да… перед этим снимите акуст. полку и откиньте сиденье заднее. Так вот откручивает по моему 6 шурупов и откидываем боковушку в сторону сидения, пусть висит на ремне безопасности. Под барабаном ремня… вы увидите черную круглую заглушку… под ней вы увидите гайку( Это та самая гайка которая держит шток стойки на кузове. ) На штоке есть что то вроде … не знаю даже как назвать. вооружайтесь накидным ключом на 19 и ключиком на 8… вот что бы шток не проворачивался держим его ключиком на 8 и ослабляем гайку на 19.
Выползаем из багажника… срываем болты колеса, поднимаем машину домкратом… Сняв колесо отковыриваем грязь с болта который держит стойку снизу… там все очень просто (Тупо откручиваем гайку). Процесс опускания авто вообще подразумевает выполнение в паре… но я часто это делаю один. Наступив ногой на барабан… отводим стойку в сторону что бы потом не мучиться, не доставать её … Лезим в багажник и до конца откручиваем эту гайку о которой говорилось ранее. Если вы в гараже один, вы услышите характерный грохот падения стойки на пол. Можете ликовать, пол дела сделано )). Достаем Шайтан Машину (Таджичку, Болгарку… кому как привычнее.) Отделяем пружину от стойки ( для этого не нужен съемник.) И Пилим пружину как вам хочется… собираем в обратной последовательности. Вставляем сначала её в кузов… наживляем гайку, лезим в арку колеса… наступаем на барабан… заводим стойку на место, и вставляем болт. Вторая стойка делается аналогично.

Спереди все немного сложнее, тут вам понадобится немного другой инструмент. Сварочный аппарат, полоса металла (я использовал полосу заземления 2мм толщиной и длинной 20см) стяжки пружинные, ключ накидной 22, 17, 19 ,13, пасатижи, шестигранник. Окрываем капот видим в углах опорные подшипники они прикручены к кузову на 3-х гайках на 13. немного ослабляем… в центре опорника видим гайку на 22 которой прикручен шток стойки, а в штоке отверстие под шестигранник. Могу лишь посоветовать ослабить эту гайку (просто пока стойка стоит на месте, гораздо проще её открутить.) Ослабив гайки под капотом… домкратим авто и снимаем колесо. Вы увидите за тормозным диском расположившуюся стойку. Держится она в 2-х местах… к ступице стойка прикручена двумя болтами один из этих болтов с эксцентриком (Этим болтом регулируется развал … тоесть наклон колеса), что бы открутить эти болты вам понадобится 2 ключа… на 17 и на 19. Так же стойку держит поворотный кулак… тут по идее надо съемник… но и молоток с ломиком сойдет. Гайка интересной формы зашплинтована… шплинт снимаем пасатижами, гайка на 19, откручиваем её. Ступицу (это та херня. на которой диск тормозной… там где вы только что открутили 2 болта) Короче отводим её в сторону, затем вытаскиваем кулак из стойки ломом и молотком… только не надо стучать по резьбе, могут возникнуть проблемы при сборке. Будем считать что у вас все получилось… Лезим под капот и откручиваем те 3 гайки на 13. Вытаскиваем стойку на белый свет.
Достаем наши стяжки для пружин и стягиваем пружину соответственно, с противоположных сторон. Стянув пружину… она немного будет двигаться на стойке. Откручивает ту, большую гайку на 22, придерживая шток шестигранником. Этим самым вы освободите опорник… его в сторонку. Достаем пружину и пилим эту пружинку. Включаем сварочник, привариваем пластину (Делаем бортик для нашей, резанной пружины) Порезанную пружину ставим на место… теперь вам не нужны съемники))) Пружина теперь короче штока стойки, и стягивать там теперь нечего. Закручиваем гайку на 22… вставляем стойку на место и прикручиваем все как и было… Тут есть одна особенность, когда будите прикручивать кулак поворотный возможно вращение вокруг оси… что бы не было вращения её надо прижать монтировкой к стойке. НАПОМНЮ ДАННОЕ ЗАНИЖЕНИЕ НА ФОТО перед -3, зад -5.
Этот тот самый бортик который наварен во избежании выскакивания пружины с места

Не опущена, а занижена. Почему же Лада Приора с маленьким дорожным просветом вызывает у некоторых людей восторг, а у других – негодование? Ответ на этот вопрос найти невозможно, но если вы захотели занизить свой автомобиль, то мы вам с этим поможем. Чтобы заниженная Приора работала исправно, такой тюнинг необходимо проводить по уму. Конечно, «обрезать» пружины в разы проще, чем приобрести полноценный комплект — 30, 50, 70, 90, но не стоит забывать про износ автомобиля и снижение безопасности.

Причины и предостережения

Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:

• Снизятся крены на поворотах.
• Повысится маневренность.
• Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.

Заниженная подвеска автомобиля Лада компенсирует центробежную силу, за счет чего повышается устойчивость. В общем, машина начинает лучше «слушаться рулевого колеса», а также быстро реагирует на повороты.

Если переборщить с посадкой или выбрать «колхозный» метод, то такой тюнинг доставит много проблем. Достаточно вспомнить шутки про доски в багажнике, которые кладутся на лежачих полицейских, чтобы заниженная машина смогла преодолеть эту преграду.

Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.

Занижаем правильно

Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.

Комплект с регулируемым дорожным просветом

В комплекте присутствует специальные пружины (50, 70, 90) и стойки с регулируемым дорожным просветом. Это оптимальный вариант, так как вы в любое время можете изменить клиренс своими руками. К примеру, летом Приору можно «посадить», а зимой – поднять. Заниженные пружины, которые идут в комплекте, обладают повышенной износоустойчивостью и рассчитаны на постоянное изменение длины. На автомобильном рынке сейчас можно найти множество комплектов на ВАЗ. При желании, вы сможете добиться такого же результата, как с — 50, 70 или даже 90.

Набор заниженной подвески

Более дешевый, но популярный вариант, в который входят заниженные пружины (это могут быть -30, 50, 70, 90) и амортизаторы. Выбрав один размер, вы уже не сможете корректировать дорожный просвет по своему желанию. Такое понижение можно выполнить и своими руками. Если вы хотите выбрать комплект заниженной подвески, то обратите внимание на продукцию Асоми – она достаточна популярна среди водителей ВАЗ.

Установка низкопрофильных покрышек – это тоже небольшое понижение. Но не забывайте, что от дисков и шин зависит безопасность, поэтому устанавливайте на Приору родную резину, хоть и низкопрофильную.

Альтернативные методы (не рекомендуется)

Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:

Смотрите также

• Обрезать пружины. Чтобы провести такой «тюнинг», вам не придется идти в автомагазин, достаточно будет найти болгарку. Если и электроинструмента нет, то можно взять пилу по металлу. Автомобилисты отпиливают от 1,5 до 3 витков пружины. После этого посаженная Приора падает, а витки разрезают пополам, чтобы достать их. Следующий шаг – это подрезка отбойника. Через просверленное отверстие пружины 50, 70, 90 фиксируют при помощи хомута.
• Низкие пружины. Некоторые владельцы Приоры предпочитают сэкономить на модифицированных амортизаторах и приобрести только заниженные пружины. После тюнинга резко повышается износ ходовой части, падает показатель управления. Единственное преимущество этого способа – это минимальные затраты. Вам нужно только выбрать между -30, 50, 70,90 или 100.

Так выглядит заниженная Лада на минус 70:

Выбор пружин

Теперь вы знаете, как занизить Приору. Если вы хотите сделать это правильно, то лучше выбрать комплект с «пневмой», регулируемыми амортизаторами или стандартным комплектом с пружинами и амортизаторами. Чтобы автомобиль не испытывал проблем с лежачими полицейскими, то лучше остановиться на комплектах — 30, 50 или 70. Как показывает практика, — 90 уже вызывают трудности при управлении и преодолении сложных дорожных участков.

Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.

Не исключено, что вы уже просматривали видео, терроризировали соседа по гаражу, чтобы выяснить до мелочей, как занизить Приору. Но все равно как-то страшновато. Так и должно быть, ведь прежде чем начать полномасштабный тюнинг, хорошо бы взвесить все «за» и «против». В этой статье мы не будем отговаривать вас от задуманного. Скорее, хотим помочь и предостеречь, чтобы при такой реконструкции все было сделано правильно.

Основные причины того, почему водители стремятся занизить свое авто

Если начать с главной причины, то она очевидна. Речь идет о сильнейшем желании сделать свой любимый автомобиль самым красивым. Внешний вид – это все. При такой доработке даже внешне неказистая бюджетная «ласточка» станет продвинутым и прокачанным суперкаром с оригинальным внешним видом и тюнингом.

Занижение – самый недорогой вариант сделать автомобиль неотразимым и респектабельным. При правильном механизме выполнения технического переоборудования улучшится не только экстерьер, но и ходовые характеристики.

Давайте поговорим поподробнее о положительных моментах данной процедуры:

• значительно уменьшится наклон автомобиля при вхождении в поворот;
• маневренность возрастет за счет улучшения ходовых возможностей;
• на трассе заниженную Приору ничем не проймешь – меньше заносит при высоких скоростных нагрузках.

Что происходит с опущенной подвеской на скорости? Центробежная сила уменьшается как раз благодаря улучшенным характеристикам и устойчивости.

Приора становится более послушной и готова выполнить любую команду водителя. Для нее теперь не имеет значения, мчится она по прямому маршруту или резко поворачивает при необходимости.

Некоторые трудности на пути заниженных автомобилей

Если немного перестараться и чрезмерно занизить машину, то возникнет ряд трудностей и неудобств. Бытует даже шутка о том, что водитель возит в своем багажнике две доски. Зачем? Машина настолько низко сидит, что нет возможности даже переехать через «лежачих полицейских». Шофер выходит, берет доски, кладет их на препятствие и переезжает. После этого кладет все в багажник – и так до следующего «полицейского».

Еще одна проблема – ужасные дороги с глубокими ямами. Вам придется такие улицы запоминать и объезжать по другим маршрутам. Если вы живете в городе с хорошими дорогами, то все будет в порядке. А главное, вас заметят обязательно. Просто будьте внимательны и берегите бамперы, потому что они как раз больше всего и страдают.

Начинаем процесс и делаем все правильно

Какой вид подвески выбрать? На сегодняшний момент лучшим вариантом считается пневматическая, поскольку в любое время можно контролировать весь процесс и при необходимости временно поднять кузов. Как часто бывает, самый хороший метод оказывается и самым дорогим. Наш случай не исключение. Да и своими руками вы не сможете провести реконструкцию, если нет большого опыта в работе с электроникой. Читаем дальше о вариантах попроще.

Набор с возможностью регулировки клиренса. В нем присутствуют пружины, условно обозначенные как 50, 70 и 90. Стойки в данном варианте регулируются по высоте, а пружины растягиваются либо сжимаются при этом. Материал изделий очень прочный и надежный. Летом можете Приору опустить, а зимой приподнять, причем без ущерба для деталей.

Обычный комплект для заниженной подвески. Дешевый и активно используемый вариант. В него входят пружины 30, 50, 70 или 90 в комплекте с амортизаторами. Кстати, не имеет значения, какая у вас Приора – хэтчбек или седан, это оборудование вам подойдет. Установив его, вы не сможете потом быстро увеличить либо уменьшить клиренс. Этот вариант уже железобетонный, надолго.

Способы занижения, которые нельзя использовать ни в коем случае

Давайте посмотрим, как самые дешевые методы могут стать наиболее опасными. Они не требуют много времени, но последствия принесут не только разочарование, но и дополнительные трудности:

• обрезанные вручную пружины. Понадобится только болгарка или пила по металлу, которой спиливается 1,5-3 витка пружины. Подрезаются и отбойники, а пружины фиксируются хомутом.
• пружины заниженные, а стойки остаются старые. После такого тюнинга быстро ломается ходовая часть, а самим автомобилем становится очень сложно управлять.

Вот и все по основным способам занижения Приоры. Выберите три первых варианта, а не два последних, и «не будет мучительно больно». Между прочим, при наших дорогах вариант комплекта 90 лучше всего даже не рассматривать.

Тюнинг автомобиля обычно нацелен на его видоизменение и придание большей оригинальности экстерьеру и интерьеру. Но существуют и более радикальные меры при создании из обычной отечественной модели спортивной модификации.

Например, заниженная Приора получается при тщательном подборе и правильной установке новых подвесок. Добиться положительного результата можно лишь при учете рекомендаций и советов от специалистов.

Многие владельцы отечественного авто добиваются желаемого результата укорачивая имеющиеся подвески. Обрезать опоры крайне не рекомендуют все мастера СТО: проблема в нарушении конструкции пружины ухудшает ее эксплуатационные характеристики и в результате все колебания и вибрации от езды передаются в салон.

Комфорт и безопасность при таком подходе очень сильно снижаются, поэтому следует проводить работы, руководствуясь только советами квалифицированных механиков. Чтобы обновленная Приора заниженная была и надежной, и стильной необходимо приобрести специальные короткоходные подвески.

Уровень снижения должен учитываться в обязательном порядке. Существует закон, согласно которому несоответствием реального и задокументированного дорожного просвета может привести к серьезному штрафу и необходимости повторной переделки автомобиля.

Внешний вид при установке заводских подвесок также будет весьма привлекательным. Если самостоятельно заниженная Приора фото не всегда смотрится красиво и привлекательно, то аккуратно выполненная работа позволит улучшить стилистику экстерьера.

Установка спортивных подвесок должна выполняться сразу для двух осей. Изменение размера опор только для одной оси приведет к неверному смещению центра тяжести и тем самым ухудшит устойчивость транспортного средства, приведет к сильному крену при прохождении поворотов.

Соответственно заниженное днище будет максимально страдать от подобного тюнинга, а срок службы автомобиля значительно снизится. Правильное обновление транспорта позволит добиться поставленной цели: стильная Приора заниженная фото — верное подтверждение профессиональной работы.

Определить походящие для установки подвески помогут специалисты СТО. Работы по монтажу могут проводиться как квалифицированными мастерами, так и опытным водителем. Новичкам не рекомендуется выполнять самостоятельную замену подвесок: такая работа требует определенных навыков и умений в ремонте транспорта.

Сам владелец дополнительно может провести тюнинг с помощью новых бамперов или крыльев. Для удобства их выбора следует изучить фото заниженная Приора, на которых модель представлена с разных ракурсов.

Обновленный автомобиль будет выделяться из потока обычных отечественных машин. Привлекательны заниженные Приоры и своими эксплуатационными качествами. Благодаря правильному обновлению можно повысить показатели разгона за счет лучшей аэродинамики кузова. Также достигаются при правильном тюнинге следующие особенности:

1. Управляемость авто становится лучше: в повороты транспорт входит мягко.

2. Вибрации и скачки минимально передаются в салон при езде по неровной дороге.

3. Обновленная модель выглядит не хуже спортивных иномарок.

4. При дополнительной замене кузовных элементов и внутренних механизмов можно получить полноценную спортивную модификацию с высокими скоростными показателями.

Подбор подходящих подвесок должен проводиться в специализированных магазинах или у частных продавцов. Добиться оптимального снижения клиренса позволит тщательное изучение фото заниженной Приоры и описаний установленных компонентов.

Чрезмерное опускание авто недопустимо и в некоторых случаях даже опасно. Переезд через лежащих полицейских, трамвайные рельсы при небольшом дорожном просвете станет затруднительным, а сам автомобиль будет подвержен сильному износу.

Правильное занижение Приоры позволяет улучшить собственное авто и придать ему спортивности. Выполнять работу по обновлению следует под руководством опытного механика.

Специалист поможет и в выборе оптимальных подвесок, и в их установке. А после завершения профессионального тюнинга владелец получит надежный транспорт, обладающий отличной динамикой и стильным экстерьером.

Попробую написать подробно как опустить Приору в частности. Изначально замечу что опускать приору не намного сложнее чем допустим 08, 2110. И те кто считает что это колхоз, лучше и правильнее строить спорт подвеску. Не могу не согласиться, но есть много НО! Во первых люди которые строят подвеску на базе пружин КЛАКСОН и сурогатных стоек… ничем не лучше чем колхозить болгаркой. Клаксоны лопаются… какие бы вы не купили клаксоны -5,-7,-9(это гоМно) Штатная пружина как не крути лучше их. И потом если делать грамматно( Строить десятую подвеску) зачем покупать -9 клоака-сон если можно просто убрать пару витков от штатной пружины(ИМХО). Сразу скажу если резать спереди 2 витка, а сзади 3-4… подвеска не потеряет в работоспособности, вы не будите ничего цеплять, сугробы во дворах вам не создадут проблем…Также на такой подвеске легко можно отправится на дальняк. У меня же сейчас, как на фото… Спереди -3 витка (осталось всего 2), сзади -5(осталось 6) вот тут вообще ппц… подвеска не работает вообще (езда напоминает поездку на табуретке, так что подумайте надо ли вам супер низкий таз. Я должен был пройти через такую посадку, иначе я бы не успокоился по сей день и красота требует жертв ИМХО.

Если вы еще сомневаетесь скажу вам что даже на штатной стойке ничего не выпрыгнет и не соскочит как многие пугают… конечно если вы не Колин Макрей, вечная ему память, так же если вы водитель маршрутного такси, вам тоже нельзя ничего резать. Короче если вам не прыгать с трамплинов отрываясь всеми колесами от земли на метр… то вам боятся совершенно нечего.

Ближе к делу, начну рассказ. Для снятия стоек вам понадобится болгарка пара съемников ключ на 19, ключ на 8(если нету шестигранника.) отвертка крестовая и пару часов терпения.

В первую очередь устраиваемся удобно в багажнике вооружившись отверткой снимает боковушки… ах да… перед этим снимите акуст. полку и откиньте сиденье заднее. Так вот откручивает по моему 6 шурупов и откидываем боковушку в сторону сидения, пусть висит на ремне безопасности. Под барабаном ремня… вы увидите черную круглую заглушку… под ней вы увидите гайку( Это та самая гайка которая держит шток стойки на кузове.) На штоке есть что то вроде … не знаю даже как назвать. вооружайтесь накидным ключом на 19 и ключиком на 8… вот что бы шток не проворачивался держим его ключиком на 8 и ослабляем гайку на 19.

Выползаем из багажника… срываем болты колеса, поднимаем машину домкратом… Сняв колесо отковыриваем грязь с болта который держит стойку снизу… там все очень просто (Тупо откручиваем гайку). Процесс опускания авто вообще подразумевает выполнение в паре… но я часто это делаю один. Наступив ногой на барабан… отводим стойку в сторону что бы потом не мучиться, не доставать её … Лезим в багажник и до конца откручиваем эту гайку о которой говорилось ранее. Если вы в гараже один, вы услышите характерный грохот падения стойки на пол. Можете ликовать, пол дела сделано )). Достаем Шайтан Машину (Таджичку, Болгарку… кому как привычнее.) Отделяем пружину от стойки ( для этого не нужен съемник.) И Пилим пружину как вам хочется… собираем в обратной последовательности. Вставляем сначала её в кузов… наживляем гайку, лезим в арку колеса… наступаем на барабан… заводим стойку на место, и вставляем болт. Вторая стойка делается аналогично.

Спереди все немного сложнее, тут вам понадобится немного другой инструмент. Сварочный аппарат, полоса металла (я использовал полосу заземления 2мм толщиной и длинной 20см) стяжки пружинные, ключ накидной 22, 17, 19 ,13, пасатижи, шестигранник. Окрываем капот видим в углах опорные подшипники они прикручены к кузову на 3-х гайках на 13. немного ослабляем… в центре опорника видим гайку на 22 которой прикручен шток стойки, а в штоке отверстие под шестигранник. Могу лишь посоветовать ослабить эту гайку (просто пока стойка стоит на месте, гораздо проще её открутить.) Ослабив гайки под капотом… домкратим авто и снимаем колесо. Вы увидите за тормозным диском расположившуюся стойку. Держится она в 2-х местах… к ступице стойка прикручена двумя болтами один из этих болтов с эксцентриком (Этим болтом регулируется развал … тоесть наклон колеса), что бы открутить эти болты вам понадобится 2 ключа… на 17 и на 19. Так же стойку держит поворотный кулак… тут по идее надо съемник… но и молоток с ломиком сойдет. Гайка интересной формы зашплинтована… шплинт снимаем пасатижами, гайка на 19, откручиваем её. Ступицу (это та херня. на которой диск тормозной… там где вы только что открутили 2 болта) Короче отводим её в сторону, затем вытаскиваем кулак из стойки ломом и молотком… только не надо стучать по резьбе, могут возникнуть проблемы при сборке. Будем считать что у вас все получилось… Лезим под капот и откручиваем те 3 гайки на 13. Вытаскиваем стойку на белый свет.

Достаем наши стяжки для пружин и стягиваем пружину соответственно, с противоположных сторон. Стянув пружину… она немного будет двигаться на стойке. Откручивает ту, большую гайку на 22, придерживая шток шестигранником. Этим самым вы освободите опорник… его в сторонку. Достаем пружину и пилим эту пружинку. Включаем сварочник, привариваем пластину (Делаем бортик для нашей, резанной пружины) Порезанную пружину ставим на место… теперь вам не нужны съемники))) Пружина теперь короче штока стойки, и стягивать там теперь нечего. Закручиваем гайку на 22… вставляем стойку на место и прикручиваем все как и было… Тут есть одна особенность, когда будите прикручивать кулак поворотный возможно вращение вокруг оси… что бы не было вращения её надо прижать монтировкой к стойке. НАПОМНЮ ДАННОЕ ЗАНИЖЕНИЕ НА ФОТО перед -3, зад -5.

Этот тот самый бортик который наварен во избежании выскакивания пружины с места

На фото…Вот так было до очередного занижения…при таком девайса комфортабельность подвески не влияет на мое эмоциональное состояние.

На этой фотке уже то что сейчас есть(синяя пружина-Клаксон -90)

Остальные фото показывают …то, что получилось. СУДИТЬ ВАМ … кому как, а мне нравится )))

Лада Приора: короззионная стойкость кузова, жёсткость

На чтение 5 мин. Просмотров 2.3k.

В линейке автомобилей Лада стоит выделить кузов Лады Приоры – он стал отправной точкой к распространению на Волжском автозаводе новой технологии подготовки кузова к эксплуатации в переменчивых природно-климатических условиях. Есть мнение, что Лада Приора гниет. Это не так, если кузов целый и не аварийный, то гнить он не будет. Правда сначала производства первые машины были с плохой оцинковкой, которые подвергались коррозии.

Больше всего коррозии подвергаются колесные арки, днище — поэтому оно обработано антикором еще с завода. К ним пристает грязь, поверхность этих деталей постоянно покрывается влагой.

Технология производства кузова на Автовазе: из чего он состоит

Производство автомобилей Тольяттинского автозавода отлажено. Сегодня в продаже до сих пор можно встретить новый кузов Лада Приора – потому что их наделали на несколько лет вперед. Мощности завода позволяют заниматься сборкой серийных моделей и опытно-промышленным производством.

Один из отделов до 2018 года занимался строго семейством «Приор». На АвтоВАЗ кузовное производство проходит на трех линиях по типам кузова: универсал, седан, пятидверный хэтчбек.

Процесс сборки кузова начинается со стальных рулонов – из них формируется рама, навесные элементы. К ним относятся двери, капот, крышка багажника и два бампера. После того как каркас будущего автомобиля сформирован и сварен, он проходит стадию грунтовки. Для этого его опускают в промышленную «ванну» со специальным грунтом для автомобилей. На этих этапах начинается «рождение» будущих гнилых Приор – если фосфатная пленка в отдельных участках металла слишком тонкая, она не защитит машину от коррозии.

На финальном этапе подготовки проходит машинная окраска, а затем сотрудники завода выполняют покраску мелких элементов внутри каркаса машины. Наконец, собранный, покрашенный кузов проверяют бригады специальных сотрудников, они проверяют соответствие качеству – отсутствие зазоров, правильное положение дверей, движение петель и т.д.

Оцинкован ли кузов Приоры

Качество обработки цинком кузовов семейства Приор менялось с каждым годом. В первые два года выпуска, когда завод собирал только седаны и пятидверные хэтчбеки, проводилась холодная оцинковка узловых соединений, в том же году обновили процедуру нанесения лакокрасочного покрытия. Машинам этого года производства уже 11-12 лет, их нещадно постигает ржавчина.

Начиная с 2009 года производилась частичная холодная оцинковка кузова. Состояние покрытия автомобилей прошедших лет производства зависит не только от качества нанесенного покрытия, но и от среды, в которой эксплуатировалась машина. В первые пару лет оно будет практически идеальным.

Технология холодной оцинковки Приоры подразумевает собой антифорезный грунт, в который включена лишь примесь цинка. Эффективность технологии мала по сравнению с другими общеизвестными. На металле с холодной оцинковкой толщина слоя составит всего 10 мкм. Таким слоем при частичной обработке покрываются узловые соединения, арки, днища, пороги и низ дверей.

Самостоятельная обработка кузовной детали Приоры обойдется не так дорого – все зависит от толщины наносимого Вами слоя. Особенности кузова Приоры подразумевают бережную обработку щелей, внутренних сторон кузовных элементов.

Гниет ли днище кузова Приоры

Гнилое днище автомобиля Приора – это страшный сон всех владельцев. АвтоВАЗ дает гарантию 6 лет без сквозной коррозии. Коррозия машин 2007-2008 года производства началась относительно рано – как было сказано ранее, проводилась грунтовка только узловых соединений.

На автомобилях, выпускавшихся с 2009 года, при обычных условиях эксплуатации коррозия кузовных элементов начинается только через 200 000 км пробега – это усредненный показатель. Коррозия начнется и раньше, если управлять автомобилем в очень неблагоприятных условиях – в сельской местности с большой влажностью.

Особенности кузовов Лада Приора

Три типа кузова семейства Приор выпускались серийно – пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Отдельно производились купе – трехдверные хэтчбеки, которые пользовались более низким спросом, и для них пришлось немного переработать пропорции – увеличить задние крылья и ширину передних дверей.

Размеры кузовов отличаются незаметно – всего на несколько миллиметров (короче всего хэтчбеки – 421 см, длиннее – седан – 435 см). Показатель жесткости на кручение ВАЗ-2170 равен 12 000 Нм/град – выше относительно других моделей Лада, выпускавшихся в период дорестайлинговой Приоры.

Как увеличить жесткость кузова Лада Приора

Идеальная жесткость каркаса автомобиля ведет к снижению вибрации деталей автомобиля во время движения к нулю. Как следствие, снижается нагрузка петлей дверей и узловые агрегаты автомобиля – они меньше «расшатываются», а в салоне снижается уровень шума даже без дополнительной изоляции.

Главный плюс такой модернизации – улучшение курсовой устойчивости автомобиля. В поворотах машина будет чувствовать себя более уверенно, потому что, колеса будут проворачиваться с большей синхронностью и точностью.

Приору можно тюнинговать, увеличив жесткость на кручение на 25% — то есть, до 15 000 Нм/град.

Усиление сводится к установке следующих распорок:

1. Прежде всего, под капотом ставится распорка спереди сверху и снизу, закрепляя «на месте» агрегаты и элементы подвески;
2. Еще одна распорка в багажнике по периметру ставится вплотную к спинкам сидений и уменьшает люфт элементов задней подвески;
3. Еще одним элементом, который ставится на Приоры реже, считается распорка на пороги. Ее установка «замкнет» некий дополнительный круг, усиливающий жесткость кузова на кручение. Главная задача этой распорки – равномерно распределить работу между колесными парами.

Что повлияет на жесткость кузова

Жесткость на кручение во всех автомобилях закладывается еще в момент определения толщины металла. Есть некоторый промежуток чисел, который подходит одновременно под два лимита. Первый – максимально допустимая масса автомобиля (слишком тяжелые кузовные элементы – это совсем не оптимальное решение). Второй – минимально допустимая толщина металла для приличной прочности каркаса машины.

В дальнейшем жесткость на кручение увеличивается с помощью внутреннего обвеса – заводских и кастомных (установленных автовладельцем деталей иных производителей) распорок, которые создают давление на противоположные концы кузова, тем самым снижая амплитуду их колебаний и саму вибрацию.

Корректировка предыдущего периода (примеры) | Исправление ошибок предыдущего периода

Что такое корректировки предыдущего периода?

Корректировки предыдущего периода — это корректировки, внесенные в периоды, которые не являются текущим периодом, но уже учтены, потому что существует множество метрик, в которых используется приближение в бухгалтерском учете, и приближение не всегда может быть точной суммой и, следовательно, их приходится часто корректировать чтобы убедиться, что все остальные принципы остаются неизменными.

Пояснение

Предыдущий период В финансовую отчетность вносятся корректировки для корректировки доходов или расходов, возникших в текущем году в результате упущений или ошибок при подготовке финансовой отчетности за один или несколько периодов в прошлом.

• Эти корректировки также используются в случае «Реализации льготы по налогу на прибыль», возникающей в результате операционных убытков приобретенной дочерней компании (до их приобретения). Хотя это четко определено и редко, в вышеупомянутом сценарии подразумевается корректировка предыдущего периода.
• Термин не включает какие-либо другие корректировки, которые были вызваны обстоятельствами, которые связаны с корректировками предыдущих периодов, но определены в текущем периоде, например, задолженность перед сотрудниками как пересмотр их заработной платы с ретроспективным эффектом в текущем году.

Ошибки при составлении финансовой отчетности могли быть вызваны следующими причинами:

Вы можете свободно использовать это изображение на своем веб-сайте, в шаблонах и т. Д. Пожалуйста, предоставьте нам ссылку с указанием авторства Ссылка на статью с гиперссылкой
Например:
Источник: Корректировки предыдущего периода (wallstreetmojo.com)

Примеры корректировок / ошибок предыдущего периода

Ниже приведены несколько примеров ошибок / корректировок предыдущего периода, а также их запись корректировки для исправления —

Компания MSA, в 2017 году неправильно выставила счет за мебель и оборудование для рекламных расходов на сумму рупий.50 000. Ошибка была обнаружена в 2018 году. Для исправления будет передано записей журнала

.

Это ошибка классификации.

В 2017 году компания ABC не начисляла расходы на телефонную связь, которые были оплачены в начале 2018 года. Поправка на них составит

По указанной ошибке расходы не начислялись.

Пример — Stein Mart, Inc

источник: sec.gov

Практический пример

В 2018 финансовом году компания XYZ limited при подготовке отчетности узнала, что допустила ошибку при учете амортизации офисного здания, приобретенного в предыдущем году. При расчете амортизации произошла ошибка, и в бухгалтерских книгах они сократили амортизацию на 50,00 000 рупий. Предполагая, что эта ошибка является существенной, компания решила внести необходимые корректировки за предыдущий период.

Перед этим давайте разберемся с последствиями кратковременного начисления амортизации: —

1. Чистая прибыль должна быть на более высокой стороне, поскольку операционные расходы были рассчитаны на более низкой стороне.
2. Предположим, что компания выплачивает дивиденды из нераспределенной прибыли. Нераспределенная прибыль определяется как совокупная прибыль, полученная компанией до даты после корректировки для распределения дивидендов или других распределений между инвесторами компании.Он отображается как часть собственного капитала в пассиве баланса компании. Подробнее, он также повлиял на дивиденды.
3. Это повлияет на налоговые обязательства компании, так как прибыль будет расти.

Исправление ошибки будет выполнено путем передачи следующей записи в начальное сальдо нераспределенной прибыли:

Следующие изменения приведут к раскрытию посредством корректировок начального сальдо нераспределенной прибыли: —

Раскрытие информации

Предприятие должно ретроспективно исправить существенные корректировки / ошибки предыдущего периода в первом комплекте финансовой отчетности, утвержденной к выпуску после их обнаружения, одним из следующих способов:

• Пересчет сравнительных сумм за предыдущий период (ы), в котором произошла ошибка
• Если ошибка произошла до самого раннего из представленных предыдущих периодов, пересчет начального сальдо активов, обязательств и капитала за самый ранний из представленных предыдущих периодов

При условии, что ошибка / корректировка предыдущего периода должна быть исправлена ​​ретроспективным пересчетом, за исключением тех случаев, когда нецелесообразно определять влияние ошибки на конкретный период или кумулятивный эффект ошибки. Только в тех случаях, когда невозможно определить кумулятивный эффект ошибки, только тогда ошибка предыдущих периодов может быть исправлена ​​предприятием на перспективной основе.

Раскрывая это, предприятие должно указать следующее: —

• Характер ошибки предыдущего периода
• Для каждой ранее представленной ошибки, насколько это практически возможно, сумма исправления:
  • По каждой строке финансового отчета
  • За каждый представленный предыдущий период, насколько это практически возможно.

• Сумма коррекции на начало самого раннего из предшествующих периодов
• Если ретроспективный пересчет практически неосуществим для определенного предыдущего периода, укажите обстоятельства, которые привели к существованию этого условия, и описание того, как и когда ошибка исправлена.
• В финансовой отчетности за последующие периоды нет необходимости повторять это.

Заключение

Заинтересованные стороны компании склонны рассматривать ошибку и корректировки предыдущего периода в негативном свете, предполагая, что произошел сбой в системе бухгалтерского учета компании. Системы бухгалтерского учета используются организациями для регистрации финансовой информации, такой как доходы, расходы и другие виды бухгалтерской деятельности. .Они служат ключевым инструментом для мониторинга и отслеживания результатов деятельности компании и обеспечения бесперебойной работы фирмы. Читайте больше и сомневайтесь в компетентности ее аудиторов. Тем не менее, лучше избегать таких корректировок, когда сумма предполагаемого изменения несущественна для получения объективного представления о деятельности компании и ее финансовом положении.

Рекомендуемые статьи

Эта статья была руководством по корректировкам предыдущего периода. Здесь мы обсуждаем примеры корректировки ошибок предыдущего периода и практические примеры, включая раскрытие информации, требуемое для таких ошибок.

Корректировка предыдущего периода

Корректировки за предыдущие периоды рассматриваются в SFAS 16 (с поправками, внесенными в SFAS 109 и SFAS 154 ) и направлены на отделение экономических событий, повлиявших на предыдущие годы, от событий, влияющих на текущую финансовую отчетность.

Исправления к финансовой отчетности могут быть результатом математических ошибок, неправильного применения GAAP, а также недосмотра или неправильного использования фактов во время выпуска компанией финансовой отчетности за период.

До отчета 16 компании могли увеличить текущую прибыль , похоронив корректировки предыдущего периода, которые скорректировали бы заниженную прибыль в предыдущем периоде где-нибудь в текущем операционном доходе. Если бы корректировка скорректировала завышение прибыли за предыдущий период, компании могли бы делать записи непосредственно в нераспределенную прибыль, которая в противном случае уменьшила бы чистую прибыль за текущий период. Согласно Положению № 16 компании должны исключить влияние корректировок предыдущего периода из текущей финансовой отчетности, поскольку изменения не имеют отношения к текущему отчетному периоду.

SFAS 16 был дополнительно изменен, чтобы сузить корректировки за предыдущий период до двух позиций:

Например, если Санни забыл записать 2360 долларов прямой амортизации после выпуска финансовой отчетности за предыдущий год, он внесет следующую запись, чтобы исправить завышение чистой прибыли за предыдущий год:

Корректировка предыдущего периода, амортизационные расходы

Поскольку доходы и расходы закрываются до нераспределенной прибыли в конце периода посредством заключительных проводок, дополнительные расходы, которые были ошибочно исключены из финансовой отчетности, напрямую относятся на нераспределенную прибыль.

Санни также скорректирует отчет о нераспределенной прибыли, чтобы отразить корректировку предыдущего периода следующим образом:

Если компания выпускает финансовую отчетность за предыдущий период с текущей отчетностью для целей сравнения, то эти отчеты должны быть скорректированы, чтобы представить правильную суммы, о которых было бы сообщено, если бы ошибка не произошла.

Если выпускаются только текущие отчеты, требуется корректировка нераспределенной прибыли на начало текущего года (см. Выше), а также чистой прибыли за последний предыдущий отчетный период.

Возврат от корректировки за предыдущий период к главной странице условий бухгалтерского учета

Возврат к основным принципам бухгалтерского учета для малого бизнеса Домашняя страница

Внесение изменений и исправление ошибок

Обзор изменений и ошибок выписки

Несмотря на все усилия, время от времени в финансовом отчете появляется ошибка, которую необходимо исправить.

Цели обучения

Объясните, почему в ранее выпущенном финансовом отчете может быть ошибка и как ее исправить

Основные выводы

Ключевые моменты

• Эти ошибки чаще всего вызваны математическими ошибками, ошибками в применении общепринятых принципов бухгалтерского учета или недосмотром фактов, существующих при подготовке финансовой отчетности.
• Чтобы правильно исправить ошибку, необходимо ретроспективно пересчитать финансовую отчетность за предыдущий период.
• Ошибка уравновешивания возникает, когда ошибка устраняет другую ошибку.
• Не имеет значения, закрыты книги или все еще открыты; необходима корректирующая запись в журнале.

Ключевые термины

• смещение : все, что действует как противовес; компенсирующий эквивалент.
• кумулятивно : Включая все данные до настоящего времени
• ретроспективно : ретроспективно.

Изменения и ошибки в финансовой отчетности

Несмотря на все усилия, иногда в финансовом отчете делается ошибка. Чаще всего ошибка заключается в признании, оценке, представлении или раскрытии статьи в финансовой отчетности. Эти ошибки обычно вызваны математическими ошибками, ошибками в применении общепринятых принципов бухгалтерского учета или недосмотром фактов, существующих при составлении финансовой отчетности.

Обратите внимание: исправление ошибок — это исправление ошибки в ранее выпущенной финансовой отчетности; это не изменение бухгалтерского учета.

Как исправить ошибку

Чтобы правильно исправить ошибку, необходимо ретроспективно пересчитать финансовую отчетность за предыдущий период. Для пересчета финансовых показателей компания должна:

• Отразить кумулятивное влияние ошибки на периоды, предшествующие представленным в балансовой стоимости активов и обязательств на начало первого представленного периода; и
• Внести корректировку начального сальдо нераспределенной прибыли за этот период; и
• Скорректируйте финансовую отчетность за каждый представленный предыдущий период, чтобы отразить исправление ошибок.

Если финансовая отчетность представлена ​​только за один период, отразите корректировку в начальном сальдо нераспределенной прибыли.

Уравновешивание и ошибки отсутствия уравновешивания

Ошибка уравновешивания . произошла, когда была сделана ошибка, которая отменяет другую ошибку. Примером ошибки уравновешивания являются расходы, относящиеся к году X, которые должны были быть отнесены к году Y. В результате в году X были завышены расходы и занижена прибыль, а в году Y расходы занижены, а прибыль завышена. Тем не менее, когда нераспределенная прибыль за год Z верна, потому что две предыдущие ошибки компенсировали друг друга. Хотя последствия ошибки исправляются в течение двух лет, данные о годовой чистой прибыли за год X и год Y по-прежнему были искажены.

Учет ошибки уравновешивания выполняется путем определения того, закрыты ли книги за текущий год или нет. Если книги текущего года закрыты — запись не требуется, если ошибка уже уравновешена. Если ошибка не уравновесилась, необходимо внести запись в нераспределенную прибыль.

Если бухгалтерские книги не закрываются в текущем году, компания находится на втором году и ошибка еще не уравновешена, то необходимо исправить текущий период и скорректировать начальную нераспределенную прибыль. Если ошибка не уравновесилась, необходима запись для корректировки начала нераспределенной прибыли и корректировки текущего периода.

Имейте в виду, что финансовую отчетность необходимо повторно запускать, несмотря ни на что.

Неуравновешивающие ошибки — это ошибки, которые не будут автоматически компенсированы в следующем отчетном периоде. Не имеет значения, закрыты книги или все еще открыты, необходима корректирующая запись в журнале.

Балансовый отчет : Если в финансовом отчете за предыдущий год обнаружена ошибка, необходимо внести исправление и перевыпустить финансовую отчетность.

Корректировки предыдущего периода

Определение

Под термином финансового учета «Корректировки предыдущего периода» понимается либо корректировка финансовой отчетности за предыдущий период, либо реализация налоговой выгоды в результате операционного убытка дочерней компании до ее приобретения.

Пояснение

Корректировки за предыдущий период — это одна из нескольких категорий нестандартных статей, которые могут отображаться как статьи в одной или нескольких финансовых отчетах компании. Как указано Советом по стандартам финансового учета, следующие две статьи будут исключены при определении чистой прибыли в текущем периоде:

• Исправление ошибки, появившейся в финансовом отчете за предыдущий период.
• Выгоды по налогу на прибыль, полученные в результате операционного убытка приобретенного дочернего предприятия, возникшего до его приобретения.

Если ошибка обнаружена в финансовой отчетности за предыдущий период, это должно привести к ретроактивному пересчету отчета компании. Затем будет произведена корректировка нераспределенной прибыли в текущем периоде.

Хотя исправление ошибки, появившейся в предыдущем финансовом отчете, является более распространенным явлением, чем получение налоговых льгот по налогу на прибыль, полученное в результате операционных убытков приобретенного дочернего предприятия, читатели этих отчетов обычно относятся к исправлениям с осторожностью.Ошибки обычно рассматриваются как сбой в системе финансового контроля или бухгалтерского учета компании.

Пример

Компания А обнаружила ошибку, которая привела к занижению амортизации на 100 000 долларов в предыдущем отчетном периоде. Эта ошибка повлияла как на отчет о прибылях и убытках компании А, так и на ее налоговую декларацию за этот год. Запись в журнале для записи этой транзакции будет:

.

При раскрытии ошибки в нераспределенной прибыли будет:

Связанные термины

FASB, отчет о прибылях и убытках, существенность, чрезвычайные статьи, внутренний контроль, необычные прибыли или убытки, внутрипериодное распределение налогов, изменения в бухгалтерских оценках, изменение в принципах бухгалтерского учета

Как исправить нераспределенную прибыль за предыдущий год

Корректировки нераспределенной прибыли за предыдущий период могут быть результатом нескольких факторов, таких как математические ошибки или неправильное применение общепринятых принципов бухгалтерского учета.Нераспределенная прибыль отражает накопленную чистую прибыль или убыток компании за вычетом выплаченных денежных дивидендов плюс корректировки за предыдущий период. Компании должны исключить влияние корректировок предыдущего периода из текущей финансовой отчетности, поскольку изменения не имеют отношения к текущему отчетному периоду. Корректировки предыдущего периода могут быть сделаны только для исправления ошибок и некоторых корректировок, связанных с налогами.

Найдите ошибку предыдущего периода. Это могло быть неправильное применение правил амортизации, неправильный учет расхода как актива или математическая ошибка.Например, если запланированные амортизационные расходы в размере 5000 долларов США не были зарегистрированы в предыдущем году, это повлияет на показатели чистой и нераспределенной прибыли. Основные средства обычно амортизируются в течение срока их полезного использования, а не списываются на расходы в год покупки.

Сделайте соответствующие настройки. В этом примере кредит накопленной амортизации — балансовый счет, который используется для уменьшения балансовой стоимости активов в течение срока их полезного использования — и дебет нераспределенной прибыли на 5000 долларов.Напишите краткую заметку о том, что запись предназначена для отмены ошибки предыдущего года.

Исправьте начальное сальдо нераспределенной прибыли, которое представляет собой конечное сальдо предыдущего периода. Запишите простую запись «вычитание» или «корректировка», чтобы показать корректировку. Например, если начальная нераспределенная прибыль составляла 45 000 долларов, то скорректированная начальная нераспределенная прибыль будет составлять 40 000 долларов (45 000–5 000).

Пересчитайте отчеты о прибылях и убытках за предыдущий период, если вы публикуете их вместе с текущими отчетами.Пересчитанные результаты должны быть отражены в отчете о прибылях и убытках, балансе и отчете о движении денежных средств. В этом примере расходы на амортизацию, чистую прибыль, общие активы и суммы операционных денежных потоков за предыдущий период будут изменены, чтобы отразить ошибку.

Как исправить ошибки инвентаризации в финансовых отчетах

Ошибки инвентаризации могут возникать в результате ошибки подсчета или неправильной калькуляции предметов инвентаризации. Конечное сальдо запасов может быть завышено или занижено в результате этих ошибок, что сказывается на стоимости проданных товаров и расчетах чистой прибыли.Ошибки инвентаризации обычно представляют собой двухпериодные ошибки, поскольку конечная инвентаризация одного периода является начальной инвентаризацией следующего. Чтобы исправить ошибки инвентаризации, отмените ошибку, как только она будет обнаружена, запишите правильные бухгалтерские записи и пересчитайте финансовые отчеты за предыдущий период.

Определите влияние ошибки инвентаризации. Согласно веб-сайту Cliffs Notes, прекращение завышения запасов или начало занижения запасов приводит к занижению стоимости проданных товаров и завышению чистой прибыли, в то время как прекращение занижения запасов или начало завышения запасов приводит к завышению стоимости проданных товаров и занижению чистой прибыли.Себестоимость проданной продукции и чистая прибыль отражаются в отчете о прибылях и убытках. Чистая прибыль — это чистая прибыль компании — это результат после вычета стоимости проданных товаров, операционных расходов, процентов и налогов из суммы продаж. На счета запасов и нераспределенной прибыли в балансе влияет период, в котором произошла ошибка. Это влияет на счет нераспределенной прибыли, поскольку чистая прибыль за период за вычетом дивидендных выплат добавляется к сальдо нераспределенной прибыли на начало периода, чтобы получить конечное сальдо.

Отмените ошибку и запишите правильные записи журнала, если в тот же период обнаружена ошибка инвентаризации. Например, если вы неправильно записываете покупку наличных запасов как 10 000 долларов вместо 1 000 долларов, дебетуйте или увеличьте денежные средства и кредит или уменьшите запасы на 9 000 долларов (10 000–1 000 долларов США) каждое, чтобы исправить ошибку.

Исправьте ошибку инвентаризации предыдущего периода. Например, если конечные запасы предыдущего года были занижены на 1 миллион долларов, то начальные запасы и сальдо нераспределенной прибыли за текущий год также занижены на 1 миллион долларов.Дебетируйте или увеличивайте запасы и кредитуйте или увеличивайте нераспределенную прибыль на 1 миллион долларов каждое, чтобы отменить ошибку предыдущего периода. Если вы правильно подсчитаете запасы в этом году, в вашей финансовой отчетности за этот год и в будущем не должно быть ошибок, связанных с запасами.

Пересчитать финансовую отчетность за предыдущий период. Себестоимость проданных товаров и счета чистой прибыли в отчете о прибылях и убытках, а также счета запасов и нераспределенной прибыли в балансе могут нуждаться в изменении.Продолжая пример, добавьте по 1 миллион долларов каждый к счетам запасов и нераспределенной прибыли в балансе за предыдущий период, вычтите 1 миллион долларов из суммы стоимости проданных товаров в отчете о прибылях и убытках за предыдущий период и добавьте 1 миллион долларов к чистой прибыли. в отчете о прибылях и убытках за предыдущий период.

Напишите примечания к раскрытию информации, описывающие характер и влияние ошибки инвентаризации. Напишите одно примечание к раскрытию информации за текущий период, чтобы описать корректировку начальных запасов и начальных остатков нераспределенной прибыли.Напишите второе примечание к раскрытию информации, описывающее изменения в финансовой отчетности за предыдущий период.

Бюллетень кадрового учета № 108

Комиссия по ценным бумагам и биржам

17 CFR Часть 211

[Версия № SAB 108]

Бюллетень кадрового учета № 108

АГЕНТСТВО: Комиссия по ценным бумагам и биржам.

ДЕЙСТВИЕ: Публикация Бюллетеня кадрового учета.

РЕЗЮМЕ: Интерпретации в данном Бюллетене бухгалтерского учета персонала выражают мнение персонала относительно процесса количественной оценки искажений финансовой отчетности.Персонал знает о разнообразии практики. Например, некоторые зарегистрированные лица не учитывают влияние ошибок предыдущего года на финансовую отчетность за текущий год, тем самым позволяя ненадлежащим активам или обязательствам оставаться нескорректированными. Хотя эти ошибки могут быть несущественными, если рассматривать их только в отношении баланса, исправление ошибок может быть существенным для отчета о прибылях и убытках за текущий год. Некоторые зарегистрированные лица предложили персоналу оставить эти ошибки на балансе в качестве активов или обязательств на неограниченный срок, что является надлежащим применением общепринятых принципов бухгалтерского учета.Персонал считает, что такой подход не отвечает интересам пользователей финансовой отчетности. Интерпретации в данном Бюллетене по бухгалтерскому учету для персонала выпускаются для устранения разнообразия на практике количественной оценки искажений финансовой отчетности и возможного накопления неправильных сумм в бухгалтерском балансе при существующей практике.

ДАТА: 13 сентября 2006 г.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБРАЩАЙТЕСЬ: Марк С. Махар, офис главного бухгалтера (202) 551-5300, Тодд Э.Хардиман, Отдел финансов корпорации (202) 551-3400, или Тоай П. Ченг (202) 551-6918, Отдел управления инвестициями, Комиссия по ценным бумагам и биржам, 100 F Street NE, Вашингтон, округ Колумбия 20549.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Заявления в бюллетенях бухгалтерского учета персонала не являются правилами или интерпретацией Комиссии и не публикуются как имеющие официальное одобрение Комиссии. Они представляют собой интерпретации и практики, которых придерживаются Финансовый отдел, Отдел управления инвестициями и Управление главного бухгалтера при выполнении требований о раскрытии информации в соответствии с федеральными законами о ценных бумагах.

Дата: 13 сентября 2006 г.

Часть 211 — [ИЗМЕНИТЬ]

Соответственно, часть 211 раздела 17 Свода федеральных нормативных актов изменена путем добавления Бюллетеня учета персонала № 108 в таблицу в подразделе B.

БЮЛЛЕТЕНЬ ПЕРСОНАЛЬНОГО УЧЕТА № 108

Персонал настоящим добавляет Раздел N к Теме 1, Финансовые отчеты , серии Бюллетеней по бухгалтерскому учету персонала. Раздел N содержит руководство по рассмотрению влияния искажений предыдущего года при количественной оценке искажений текущего года для целей оценки существенности .

Примечание : Текст SAB 108 не будет появляться в Своде федеральных правил.

Тема 1: Финансовая отчетность

* * * * *

N. Учет влияния искажений за предыдущий год при количественной оценке искажений в финансовой отчетности за текущий год

Факты: В ходе подготовки годовой финансовой отчетности регистрант оценивает существенность неправильного начисления расходов ( e.грамм. , завышенное обязательство) в размере 100 долларов, накопившаяся за 5 лет, по 20 долларов в год. ¹ Регистрант ранее оценивал искажение как несущественное для каждой финансовой отчетности за предыдущий год (, т.е. , годы 1–4). Для оценки существенности в текущем году (, т.е. , год 5) регистрант определяет ошибку как завышение расходов на 20 долларов.

Вопрос 1: Определил ли регистрант надлежащим образом количество этой ошибки для оценки существенности за текущий год?

Переводчик: No.В этом примере регистрант только количественно оценил влияние выявленной нескорректированной ошибки, которая возникла в отчете о прибылях и убытках за текущий год. Персонал считает, что оценка существенности выявленной нескорректированной ошибки регистрантом должна дать количественную оценку влияния выявленной нескорректированной ошибки на каждый финансовый отчет и соответствующее раскрытие финансовой отчетности.

Тема 1M отмечает, что оценка существенности должна основываться на всех соответствующих количественных и качественных факторах. ² Этот анализ обычно начинается с количественной оценки потенциальных искажений, подлежащих оценке. На практике этот начальный этап анализа существенности отличается разнообразием.

Разнообразие подходов к количественной оценке количества искажений в основном связано с влиянием искажений, которые не были исправлены на конец предыдущего года («искажения предыдущего года»). Эти искажения за предыдущий год следует учитывать при количественной оценке искажений в финансовой отчетности за текущий год.

Методы, наиболее часто используемые на практике для накопления и количественной оценки искажений, обычно называют подходами «опрокидывания» и «железного занавеса».

Метод пролонгации, который используется регистрантом в этом примере, позволяет количественно оценить искажение на основе суммы ошибки, возникшей в отчете о прибылях и убытках за текущий год. Таким образом, этот подход игнорирует последствия исправления той части искажения баланса текущего года, которая возникла в предыдущие годы ( i.е. , он игнорирует «переходящий эффект» искажений предыдущего года).

Метод «железного занавеса» позволяет количественно оценить искажение на основе последствий исправления искажения, имеющегося в балансе на конец текущего года, независимо от года (лет) возникновения искажения. Если бы владелец регистрации в этом шаблоне фактов применил подход «железного занавеса», искажение было бы количественно оценено как искажение на 100 долларов на основе искажения баланса на конец года.Таким образом, корректировка, необходимая для исправления ошибки финансовой отчетности на конец года, будет заключаться в уменьшении обязательства на 100 долларов с соответствующим уменьшением расходов текущего года.

Как показано в этом примере, основным недостатком метода пролонгации является то, что он может привести к накоплению значительных искажений в бухгалтерском балансе, которые считаются несущественными отчасти из-за того, что сумма, возникающая в каждом году, является количественно небольшой. Персоналу известны ситуации, в которых регистрант, полагаясь на метод пролонгации, позволил ошибочной статье накапливаться в балансе до такой степени, что устранение ненадлежащего актива или обязательства само по себе привело бы к существенной ошибке в отчете о прибылях и убытках, если скорректировано в текущем году.Такие владельцы регистрации иногда приходят к выводу, что ненадлежащий актив или обязательство должны оставаться на балансе на неограниченный срок.

Напротив, основная слабость подхода «железного занавеса» заключается в том, что он не рассматривает исправление искажений предыдущего года в текущем году (, т.е. , сторнирование эффектов переходящего остатка) как ошибки. Следовательно, в этом примере, если искажение было исправлено в течение текущего года таким образом, что в балансе на конец текущего года не было ошибок, сторнирование искажения в размере 80 долларов за предыдущий год не будет считаться ошибкой в ​​текущем году. финансовая отчетность в условиях подхода «железного занавеса».Подразумевается, что подход «железного занавеса» предполагает, что, поскольку финансовая отчетность за предыдущий год не была существенно искажена, исправление любых несущественных ошибок, которые существовали в этих отчетах в текущем году, является «правильным» бухгалтерским учетом и, следовательно, не считается ошибкой в ​​текущем году. . Таким образом, использование подхода «железного занавеса» может привести к тому, что искажение отчета о прибылях и убытках за текущий год вообще не будет оценено как ошибка.

Персонал не считает, что исключительное использование метода опрокидывания или «железного занавеса» позволяет надлежащим образом количественно оценить все искажения, которые могут быть существенными для пользователей финансовой отчетности.

При описании концепции существенности, Положение FASB № 2, «Качественные характеристики бухгалтерской информации », указывает, что определения существенности основываются на том, «вероятно ли, что суждение разумного лица, полагающегося на отчет, было бы изменено. или под влиянием из-за включения или исправления позиции »(курсив наш). ³ Персонал считает, что владельцы регистраций должны количественно оценить влияние исправления всех искажений, включая как переходящий, так и обратный эффект искажений предыдущего года, на финансовую отчетность за текущий год.Персонал считает, что это может быть достигнуто путем количественной оценки ошибки как при опрокидывании, так и при подходе «железного занавеса», как описано выше, и путем оценки ошибки, измеренной при каждом подходе. Таким образом, финансовая отчетность регистранта потребует корректировки, если любой из подходов приводит к количественной оценке существенного искажения после рассмотрения всех соответствующих количественных и качественных факторов.

Напоминаем, что изменение общепринятого принципа бухгалтерского учета на общепринятый является исправлением ошибки. ⁴

Персонал считает, что регистрант должен количественно оценить искажение текущего года в этом примере, используя как метод «железного занавеса» (, т.е. , 100 долларов США), так и метод пролонгации (, то есть , 20 долларов США). Следовательно, если искажение на 100 долларов будет считаться существенным для финансовой отчетности, после того, как будут учтены все соответствующие количественные и качественные факторы, финансовую отчетность регистранта необходимо будет скорректировать.

Возможно, что исправление ошибки в текущем году может существенно исказить отчет о прибылях и убытках за текущий год.Например, исправление искажения на 100 долларов в текущем году приведет к:

• Исправьте ошибку 20 долларов, возникшую в текущем году;
• Исправьте ошибку переноса баланса в размере 80 долларов, возникшую в годы с 1 по 4; но также
• Искажение отчета о прибылях и убытках за текущий год на 80 долларов.

Если занижение расходов текущего года в размере 80 долларов США является существенным для текущего года, после учета всех соответствующих количественных и качественных факторов финансовую отчетность за предыдущий год следует скорректировать, даже если такой пересмотр ранее был и остается несущественным. к финансовой отчетности за предыдущий год.Исправление финансовой отчетности за предыдущий год на предмет несущественных ошибок не потребует исправления ранее поданной отчетности. Такое исправление может быть сделано в следующий раз, когда регистрант подаст финансовую отчетность за предыдущий год.

Следующий пример дополнительно иллюстрирует взгляды персонала на количественную оценку искажений, включая учет влияния искажений предыдущего года:

Факты: В ходе подготовки годовой финансовой отчетности регистрант оценивает существенность ошибки отсечения продаж, при которой 50 долларов выручки следующего года были зарегистрированы в текущем году, тем самым завышая дебиторскую задолженность на 50 долларов на конец текущего года.Кроме того, аналогичная ошибка отсечения продаж существовала в конце предыдущего года, когда в предыдущем году было зарегистрировано 110 долларов выручки текущего года. В результате сочетания ошибок отсечения текущего и предыдущего года выручка в текущем году занижена на 60 долларов (занижение выручки на 110 долларов в начале текущего года частично компенсируется завышением выручки на 50 долларов в конце текущего года). Ошибка предыдущего года была оценена в предыдущем году как несущественная для данной финансовой отчетности.

Вопрос 2: Как регистрант должен количественно определить искажение в финансовой отчетности за текущий год?

Пояснительный ответ: Персонал считает, что регистрант должен количественно оценить искажение текущего года в этом примере, используя как метод «железного занавеса» (, т.е. , 50 долларов США), так и метод пролонгации (, то есть , 60 долларов США). Таким образом, предполагая, что искажение на 60 долларов является существенным для финансовой отчетности, после того, как будут учтены все соответствующие количественные и качественные факторы, финансовую отчетность регистранта необходимо будет скорректировать.

Кроме того, в этом примере запись корректировки в текущем году может изменить размер ошибки, влияющей на финансовую отчетность за текущий год. Например:

• Если бы только занижение выручки на 60 долларов было исправлено в текущем году, то завышение дебиторской задолженности на конец текущего года увеличилось бы до 110 долларов; или,
• Если бы только завышение дебиторской задолженности на 50 долларов было исправлено в текущем году, то занижение доходов текущего года увеличилось бы до 110 долларов.

Если искажение, которое существует после внесения корректировки в финансовую отчетность за текущий год, является существенным (с учетом всех соответствующих количественных и качественных факторов), финансовую отчетность за предыдущий год следует исправить, даже если такой пересмотр ранее был и остается несущественным к финансовой отчетности за предыдущий год. Исправление финансовой отчетности за предыдущий год на предмет несущественных ошибок не потребует исправления ранее поданной отчетности. Такое исправление может быть сделано в следующий раз, когда регистрант подаст финансовую отчетность за предыдущий год.

Если ошибка отсечения, существовавшая в предыдущем году, не была обнаружена до текущего года, необходимо будет провести отдельный анализ финансовой отчетности за предыдущий год (и любой другой предыдущий год, в котором существовали ранее не обнаруженные ошибки). для определения того, была ли такая финансовая отчетность за предыдущий год существенно искажена. Если этот анализ показывает, что финансовая отчетность за предыдущий год существенно искажена, ее необходимо будет пересчитать в соответствии с Положением 154. ⁵

Факты: При подготовке финансовой отчетности за годы, закончившиеся 15 ноября 2006 г. или ранее, регистрант количественно оценил ошибки, используя подход «железного занавеса» или метод пролонгации, но не оба сразу. На основании рекомендаций, содержащихся в данном Бюллетене по учету персонала, регистрант приходит к выводу, что ошибки, существующие в ранее выпущенных финансовых отчетах, являются существенными.

Вопрос 3: Будет ли персонал ожидать, что регистрант пересчитает финансовую отчетность за предыдущий период при первом применении этого руководства?

Пояснительный ответ: Персонал не будет возражать, если владелец регистрации ⁶ не пересчитает финансовую отчетность за финансовые годы, закончившиеся 15 ноября 2006 г. или ранее, если руководство должным образом применило свой предыдущий подход, будь то железный занавес или перенос позиций, пока поскольку были учтены все соответствующие качественные факторы.

Для обеспечения полного раскрытия информации владельцы регистраций, решившие не пересчитывать данные за предыдущие периоды, должны отразить влияние первоначального применения указаний в Разделе 1N в своей годовой финансовой отчетности за первый финансовый год, заканчивающийся после 15 ноября 2006 г. Кумулятивный эффект от первоначального применения должен отражаться в балансовой стоимости активов и обязательств по состоянию на начало финансового года, а компенсационная корректировка должна быть внесена в начальное сальдо нераспределенной прибыли за этот год.Регистранты должны раскрывать характер и сумму каждой отдельной ошибки, исправляемой в кумулятивной корректировке. Раскрытие также должно включать информацию о том, когда и как возникла каждая исправляемая ошибка, а также тот факт, что ошибки ранее считались несущественными.

Раннее применение указаний из Темы 1N приветствуется в любом отчете за промежуточный период первого финансового года, заканчивающемся после 15 ноября 2006 г., поданном после публикации настоящего Бюллетеня учета персонала.В случае, если кумулятивный эффект от применения указаний в Разделе 1N впервые сообщается в промежуточном периоде, отличном от первого промежуточного периода первого финансового года, заканчивающегося после 15 ноября 2006 г., ранее представленные промежуточные отчеты не нуждаются в изменении. Однако сравнительная информация, представленная в отчетах за промежуточные периоды первого года после первоначального применения, должна быть скорректирована, чтобы отразить корректировку совокупного эффекта на начало года первоначального применения.Кроме того, раскрытие выбранной квартальной информации, требуемое пунктом 302 Положения S-K, должно отражать скорректированные результаты.

¹ В контексте этих фактов предполагается, что регистрант правильно определил, что завышение обязательства возникло в результате ошибки, а не изменения бухгалтерской оценки. См. Положение FASB 154, «Изменения в бухгалтерском учете и исправление ошибок », параграф 2, где проводится различие между ошибкой и изменением в бухгалтерской оценке.

² Тема 1N рассматривает некоторые из этих количественных вопросов, но не меняет анализ, требуемый Темой 1M.

³ Заявление о концепциях 2, параграф 132. См. Также Заявление о концепциях 2, Глоссарий терминов — Существенность.

⁴ Заявление 154, абзац 2h.

⁵ Заявление 154, пункт 25.

⁶ Если заявление о первоначальной регистрации регистранта не вступает в силу 15 ноября 2006 г. или ранее, а финансовая отчетность за предыдущий год (-ы) существенно искажена с учетом указаний настоящего Бюллетеня учета персонала, финансовая отчетность за предыдущий год отчеты должны быть пересчитаны в соответствии с пунктом 25 Положения 154.Если заявление о первоначальной регистрации регистранта вступает в силу 15 ноября 2006 г. или ранее, применимы рекомендации, содержащиеся в ответе на вопрос 3 по толкованию.

http://www.sec.gov/interp/account/sab108.htm