Зарядка от ваз на иж юпитер 5: Зарядка для ИЖа или реле-регулятор от ВАЗ 2106 — Мотоцикл ИЖ

Переделка системы энергоснабжения мотоциклов ИЖ-Юпитер 4…5 и ИЖ-Планета 4…5: johnwarner — LiveJournal

Переделка системы энергоснабжения 
мотоциклов ИЖ — Юпитер и ИЖ — Планета.

В практике автоэлектрика иногда встречаются случаи, которые в милиции называются „висяк“. Надеюсь, объяснять, что это такое, не надо… К таким, безусловно, в моей практике относится система электроснабжения мотоциклов ИЖ — Юпитер и ИЖ — Планета от 4-й до 7-й серии. Вроде бы, несложная система, но это не система, это осколок советского времени… Очень немного времени, на мой взгляд, занимает диагностика неисправности при исчезновении „зарядки“: в 90% случаев это отказ блока выпрямитель — регулятор напряжения. В нём, как правило, пробивает тиристоры, которые выполняют роль ключевых элементов в цепи обмотки возбуждения. Оставшиеся 10%, в основном, это износ графитовых щёток цепи обмотки возбуждения. Остальное, в принципе, „экзотика“:)) типа обрыва или пробоя. При этом, после ремонта, мотоциклист, будучи предупреждён о том, что нельзя проверять работоспособность отремонтированного узла отсоединением аккумулятора, „тайком“ от мастера всё — таки проверяет таким образом наличие „зарядки“, что примерно в половине случаев приводит к повторному обращению либо к „рекламации“ на предмет низкого качества проделанной работы. .. После многочисленных попыток переломить ситуацию в корне, вырисовалась такая схема (см. рис.1…3):

рис.1. Вариант зарядки с интегралкой.

рис.2. Вариант зарядки с РР

рис.3 Цепь зажигания

Мне подумалось, а чем, собственно, в энергопитании, мотоцикл отличается от автомобиля? Да практически ничем! Те же альтернатор (генератор переменного тока), выпрямитель, регулятор напряжения, аккумулятор. Но практика показала, что отличия таки есть, и довольно существенные: У мотоцикла, в силу того, что генератор „сидит“ на валу двухтактного двигателя, очень неровная осциллограмма работы генератора, ведь двухтактник, да к тому же с цепным приводом и, практически, без маховика, вращается очень неравномерно. Это — то и приводит к тому, что начисто сбивается работа многих регуляторов напряжения, например, РР-362Б1(рис.4),

рис.4 РР-362Б1

которое применяется в отечественных грузовых автомобилях и тракторах, а также встречается на многих сравнительно старых отечественных легковых автомобилях, как недорогой и надёжный заменитель штатных регуляторов напряжения. Осмелюсь сообщить, что у меня всегда имеется в запасе как минимум одно такое, поскольку во многих случаях, по соотношению цена — качество ему в нашей местности при ремонте вышеупомянутой категории транспорта просто нет альтернативы, да чинится оно легко и дёшево: вскрывается корпус, заменяются транзисторы КТ816 и КТ837… А теперь закономерный вопрос: почему я так долго „мусолю“ тему об этом реле — регуляторе? А ответ очень прост: это один из первых отечественных транзисторных регуляторов напряжения, где применена триггерная схема управления ключевыми транзисторами. А многие поздние образцы регуляторов, несмотря на внешние отличия в виде других плат, корпусов и размеров, копируют именно его схемотехнику, поскольку регулятор РР-362Б1 и вправду очень удачный. Но мотоциклетный генератор выдаёт импульсы, которые начисто сбивают работу составного динистора на комплементарных транзисторах КТ315, КТ361. В итоге регулятор никак не влияет на нулевой зарядный ток:))) Была предпринята попытка ввести в схему конденсаторы, зацепив их параллельно диодам выпрямителя, но особой разницы не замечено. Тогда начались поиски другого регулятора. При поиске отдавалось предпочтение минимальной цене при максимальной работоспособности узла. В итоге себя хорошо проявили такие узлы: (1)интегралка Я112В1 (так называемая „шоколадка“)(рис.5)

рис.5 Шоколадка

причём строго ещё советская, либо из тех, что стоят в новых тракторных генераторах, довольно, кстати, дорогих. Отличительная особенность того, что нужно — наличие небольшой дырочки на крышке ИРН сверху, через которую ИРН залит компаундом. А те, что „загорают на витринах магазинов в неглиже“, сгорают сразу:((.
(2)Также, так называемая „таблетка“(рис.6),

рис.6 Таблетка

входящая в состав щёткодержателя генератора ВАЗ-2108 -09 -099. В магазинах её так и называют, щёткодержателем. Причём, желательно, производства „BOSCH“ или от генератора „Mercedes“. Наш регулятор в последнюю очередь. (3)Также, как это ни странно, какие — то дешёвенькие регуляторы, навроде „шоколадки“, даже с SMD — монтажом под оргстеклом, только оформленные для отдельной установки. Это регуляторы РР-362Б1-03 (рис.7)

рис.7 Кот Матроскин

Когда они попали ко мне в руки, маркировки на них, кроме букв „ВЗ“ , „Ш“ и „М“ никакой не было, и мне поневоле вспомнился кот Матроскин и его документы (усы, лапы и хвост)… Но они, если исправны, работают. После всех переделок напряжение в бортсети мотоцикла становится по настоящему стабильным, что положительно сказывается на работе мотоцикла в целом: лёгкий пуск даже на разряженном аккумуляторе, сравнительно редко обгорающие контакты зажигания и, как следствие, немного меньший расход топлива, мощный свет… Да и на обслуживание приходится тратить меньше времени. О введении реле в цепь питания катушек зажигания в своё время было сказано немало на страницах журналов „За Рулём“ и „Мото“. Потому особо заострять на этом Ваше внимание не буду, но желающие могут проверить полезность реле так: сначала надо замерить напряжение на клеммах аккумулятора мотоцикла и сравнить его с тем, что доходит до катушек зажигания. Обычно соотношения такие: 12. ..13 v на аккумуляторе и 8…9 v на катушках ! И это при штатной, заводской схеме через год — два эксплуатации! Неудивительно, что мотоцикл так неохотно заводится! Мотоциклисты эту проблему решают часто так: устанавливают на мотоцикл катушки зажигания на 6 v. Тогда байк заводится… А если установить реле, то тогда возможен запуск и от 6 v, и даже от 4 v, как один из переделанных мною образцов! Ещё одно слабое место штатной схемы электрооборудования мотоциклов — это то, что ВЕСЬ зарядный ток идёт от генератора на аккумулятор через замок зажигания! И здесь же находится коммутация цепей света! Неудивительно, почему замки зажигания отечественных мотоциклов так часто выходят из строя! Неужели эту проблему нельзя было не то, чтобы решить, а вообще не создавать?

Вопрос, конечно, чисто риторический…

©2009 John Валентинович Warner

▶▷▶▷ схема подключения реле регулятора на иж планету 3

▶▷▶▷ схема подключения реле регулятора на иж планету 3

схема подключения реле регулятора на иж планету 3 — Схема проводки ИЖ Планета 3: переход на работу без АКБ avtoelektrik-inforuizh-planeta63-shema-provod Cached Замене ламп с 6В на 12 В Справочно: схема проводки на ИЖ Планета 3 существенно не меняется заменяются лишь цепи генератора, катушки и реле — регулятора напряжения Генератор Электрооборудование и схема проводки мотоцикла дорожной avtozamcom ИЖ Схема проводки ИЖ Планета 3 Электропроводка однопроводная, минусового провода нет, его роль выполняет рама байка Схему Регулятор Напряжения На Иж Планета 5 — townpremium townpremiumweeblycomblogshemu-regulyator Cached Генератор ИЖ Планета 5 ИЖ Правильный генератор на ИЖ Напряжение в 11-11,5 вольт говорит о том, что аккумулятор дохлый Такая схема работы реле — регулятора принята на всех типахnbsp Мотоцикл ИЖ Планета 4 выпрямитель-регулятор напряжения planeta-4ruobsluzhivaniePage26php Cached Для правильного подключения , выпрямитель- регулятора напряжения на мотоцикле иж планета 4, на следующем фото видно какого цвета провод и куда подключен на соединительной колодке электрика для ИЖ с зарядным и регулятором напряжения от авто buggy-plansru Мотовездеходы Надоели проблемы с зарядкой аккумулятора на моем квадре с двигателем от Иж -Юпитер Родной реле -регулятор то ли изначально, то ли со временем, не справлялся с зарядкой даже стандартного для Схема проводки Иж планета — 5, как определить неисправность motoznairu Иж Планета На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют) Зарядка для ИЖа или реле-регулятор от ВАЗ 2106 — Мотоцикл ИЖ drive2motorugarage5274motobook12588 Cached Зарядка для ИЖа или реле -регулятор от ВАЗ 2106 — Одна из болезней ИЖей — это зарядка АКБ Лечится она довольно легко и просто Для этого потребуется: — реле -регулятор от ВАЗ 2106 — 5ти Электронные регуляторы напряжения Советские мотоциклы moto-planetarumotoizhelektrikaizh680-jelektronnye Cached В случае необходимости вместо реле включения контрольной лампы мотоцикла Ява можно установить реле с нормально замкнутыми контактами pc 702 от автомобиля ВАЗ-2121, -2106, -1111 Зарядка для ИЖа или реле-регулятор от ВАЗ 2106 Советские moto-planetarumotominskelektrikaminsk13963-zaryadka Cached Одна из болезней ИЖей — это зарядка АКБ Лечится она довольно легко и просто Для этого потребуется: Реле -регулятор от ВАЗ 2106 Одна из болезней ИЖей — это зарядка АКБ Электрическая схема автомобиля ИЖ — МОТОЦИКЛ electroshemirupublmotociklyizh_motocikl16-1-0-41 Cached Электросхемы отечественных мотоциклов ИЖ юпитер-5, планета, ИЖ юнкер, ИЖ49 Для увеличения схемы нажмите на неё Так-же вы можете скачать бесплатно и по прямой ссылке архив со схемами иж Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 434

• — Проект ИЖ Планета 5 закрыт! — Проводка в более понятном виде на схеме. — Пульты в порядок и реле з
• ажигания, также порядок в генераторе.
  Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.
  На рис. 1.1 привед
• новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.
  На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте. …выключатель (АВ) для защиты от перегрузок и коротких замыканий; контактор (К) для коммутации цепи подключения…
  …МТЗ-100 МТЗ-900 МТЗ-1221 МТЗ-1523 МТЗ-822 МТЗ-922 МТЗ-1522 МТЗ-923 МТЗ-1523 (2008) МТЗ-9092 МТЗ-12221523 МТЗ-826 МТЗ-1021.3…
  Выходит, главное реле исправно, питание на реле бензонасоса обеспечено, лампа диагностики горит. Вместе с диагностическим разъемом они закреплены в моторном отсеке на щите передка (фото 3).
  При повышении напряжения на генераторе выше расчётного предела (например более 14,5 вольт) электромагнитное реле срабатывает и последовательно обмотке возбуждения включается дополнительное сопротивление , ограничивающее ток возбуждения, уменьшается магнитный поток , и, следовательно, напряжение на генераторе уменьшится. Расположение…
  ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПРЕДЛАГАЮ: Качественный Ремонт компьютеров в Кемерово Диагностика компьютера Установкавосстановление Windows Настройка интернет подключения и Wi-Fi.
  …РПДДЕТЦЛЕ рТБЧЙФЕМШУФЧБ нПУЛЧЩ РТПЧПДСФ РТПВЕЗ quot;нПУЛЧБ — бТИБОЗЕМШУЛ — нХТНБОУЛ — нПУЛЧБquot; РТПФСЦЕООПУФША 5500ЛН. дЕЧЙЪ БЧФПРТПВЕЗБ: quot;уМБЧБ ТПУУЙКУЛЙН БЧФПНПВЙМСН!quot; пФМЙЮЙФЕМШОБС ЮЕТФБ ЬФПЗП РТПВЕЗБ — ХЮБУФЙЕ Ч ОЈН 6 БЧФПНПВЙМЕК quot;нПУЛЧЙЮquot; (2 БЧФПНПВЙМС quot;лБМЙФБquot;, 3quot;…

уменьшается магнитный поток

5 вольт) электромагнитное реле срабатывает и последовательно обмотке возбуждения включается дополнительное сопротивление

• катушки и реле — регулятора напряжения Генератор Электрооборудование и схема проводки мотоцикла дорожной avtozamcom ИЖ Схема проводки ИЖ Планета 3 Электропроводка однопроводная
• то ли со временем
• как определить неисправность motoznairu Иж Планета На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют) Зарядка для ИЖа или реле-регулятор от ВАЗ 2106 — Мотоцикл ИЖ drive2motorugarage5274motobook12588 Cached Зарядка для ИЖа или реле -регулятор от ВАЗ 2106 — Одна из болезней ИЖей — это зарядка АКБ Лечится она довольно легко и просто Для этого потребуется: — реле -регулятор от ВАЗ 2106 — 5ти Электронные регуляторы напряжения Советские мотоциклы moto-planetarumotoizhelektrikaizh680-jelektronnye Cached В случае необходимости вместо реле включения контрольной лампы мотоцикла Ява можно установить реле с нормально замкнутыми контактами pc 702 от автомобиля ВАЗ-2121

Request limit reached by ad manXML

— Проект ИЖ Планета 5 закрыт! — Проводка в более понятном виде на схеме. — Пульты в порядок и реле зажигания, также порядок в генераторе.
Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.
На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте. …выключатель (АВ) для защиты от перегрузок и коротких замыканий; контактор (К) для коммутации цепи подключения…
…МТЗ-100 МТЗ-900 МТЗ-1221 МТЗ-1523 МТЗ-822 МТЗ-922 МТЗ-1522 МТЗ-923 МТЗ-1523 (2008) МТЗ-9092 МТЗ-12221523 МТЗ-826 МТЗ-1021.3…
Выходит, главное реле исправно, питание на реле бензонасоса обеспечено, лампа диагностики горит. Вместе с диагностическим разъемом они закреплены в моторном отсеке на щите передка (фото 3).
При повышении напряжения на генераторе выше расчётного предела (например более 14,5 вольт) электромагнитное реле срабатывает и последовательно обмотке возбуждения включается дополнительное сопротивление , ограничивающее ток возбуждения, уменьшается магнитный поток , и, следовательно, напряжение на генераторе уменьшится. Расположение…
ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПРЕДЛАГАЮ: Качественный Ремонт компьютеров в Кемерово Диагностика компьютера Установкавосстановление Windows Настройка интернет подключения и Wi-Fi.
…РПДДЕТЦЛЕ рТБЧЙФЕМШУФЧБ нПУЛЧЩ РТПЧПДСФ РТПВЕЗ quot;нПУЛЧБ — бТИБОЗЕМШУЛ — нХТНБОУЛ — нПУЛЧБquot; РТПФСЦЕООПУФША 5500ЛН. дЕЧЙЪ БЧФПРТПВЕЗБ: quot;уМБЧБ ТПУУЙКУЛЙН БЧФПНПВЙМСН!quot; пФМЙЮЙФЕМШОБС ЮЕТФБ ЬФПЗП РТПВЕЗБ — ХЮБУФЙЕ Ч ОЈН 6 БЧФПНПВЙМЕК quot;нПУЛЧЙЮquot; (2 БЧФПНПВЙМС quot;лБМЙФБquot;, 3quot;…

Если нет зарядки на мотоцикле Иж Юпитер.

Данная статья написана в помощь тем мотолюбителям, которые решили сами найти и устранить неисправность в системе заряда аккумулятора на мотоциклах ИЖ 12в.

Из специальных приборов понадобится самый простой тестер с функцией прозвонки (пищалка) и измерением сопротивлений. Если данного прибора у вас нет, то можно воспользоваться лампочкой с батарейкой для определения контакта или разрыва в цепи.

При этом на мотоцикл необходимо поставить хорошо заряженный аккумулятор, либо запитать бортовую сеть от другого внешнего источника питания постоянным напряжением 12 в.
Прежде всего проверяем наличие напряжения при включенном замке зажигания на плюсовой клемме реле регулятора. Там должно быть +12в.

Если напряжения нет, то ищем обрыв от плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания и до клеммы + на реле- регуляторе.

Далее,  меряем напряжение на щетках. На одной из щёток должно быть +12в. Если нет,  прозваниваем проводку от реле до щеток генератора.

Следующий шаг. Вытаскиваем щетки из держателя и прозваниваем каждую из них от клеммы до графита, Бывает такое, что в месте контакта провода с самим графитовым телом щетки пропадает контакт. 

Поиск неисправности в генераторе

Статор

От статора отсоединяются три фазных провода и прозванивается обмотка (соединенная между собой по схеме звезда). То есть между собой обмотки должны звониться и иметь примерно одинаковое сопротивление. Если какая то обмотка не звонится, это означает, что есть обрыв и статор не исправен.

Далее все три фазы прозваниваются относительно корпуса (массы).  Если звонится значит обмотки пробиты на корпус и такой статор не исправен.

Якорь

Прозваниваем обмотку якоря ( на медных кольцах ). Если между собой кольца звонятся — хорошо, если нет — обрыв, якорь не исправен.

Следующим шагом прозванивается обмотка якоря  относительно корпуса якоря. 

Если не звонится — хорошо, если звонится, обмотка пробита на корпус и такой якорь не исправен!

С генератором все.

Реле регулятор

Если вся проводка в порядке, щетки, статор и ротор прозвонили и все рабочее,  остается реле-регулятор! По моему опыту, даже если не сильно разбираешься в радиоэлектронике, можно хотя бы снять заднюю крышку реле-регулятора и протереть всю грязь. Внимательно посмотреть все контакты,  крепления деталей, проводов, перемычек, бывает от вибрации просто отваливается контакт или пайка. Диодный мост практически «вечен». А вот управляющие тиристоры, бывает, что и вылетают! Прозваниваются они тоже просто —  на предмет пробоя на корпус и межу катодом и управляющим электродом!

Меняются они тоже легко, снизу откручивается гайка на 10 мм сверху отпаиваются провода.

Вот в принципе и всё!!! И совершенно не стоит наугад менять целые узлы, причин может быть очень много, вплоть до банального плохого контакта на фишках или окисления проводов в разъеме

 Сергей Шариков

Редакция журнала благодарит Шарикова Сергея за любезно предоставленные материалы  для статьи.

Если у Вас есть чем поделиться с читателями и Вы желаете опубликовать на нашем сайте свой рассказ  или фотоотчет о путешествиях,  присылайте, пожалуйста, материалы на адрес: [email protected]

Это может быть интересно

запчасти и аксессуары для мотоциклов в объявлениях OLX.

ua Украина

Нет зарядки на иж юпитер 5 причины

RainbowRising 11-04-2010 23:04
ты хоть расскажи как ты подключил эту лампочку зажигание. и какой стоит реле регулятор? да и зря ты к этой лампочке прикопался, если, как ты говоришь, акум не севший, то моц должен заводиться независимо от того горит она или нет. на обычном реле лампа горит когда моц работает от аккумулятора и когда цела обмотка возбуждения). я себе также подключил. а если двигло не заводится то элементарно проверь искру.

Кстати, все удачно может сгорать, если будут спадать провода с акума, так что его зацепи очень надежно, и чтобы не прыгал никуда

Также есть проблема намагничивания шторки ДХ, может и из-за этого (моц не заводится, но релюшка от этого сгореть не могла), выход — это ставить оптический датчик sasa777 12-04-2010 08:51
Реле-регулятор стоит обычная стараого образца(все контакты вместе а не раскиданы). А остальная проводка подключена по заводскому. Мотоцикл иногда проезжает и 1км. sasa777 12-04-2010 08:51
Самое главное когда он заглох-то лампа зажигания не горит никак. RainbowRising 12-04-2010 12:15
еще раз скажу, что если акум не сдох (что подтверждается светом фары и сигналом), то вообще глубоко ********** на эту лампочку. она нужна для контроля зарядки аккумулятора и проверки целостности обмотки возбуждения но никак не для искры.

Если нет зарядки на Иж Юпитер.

Данная статья написана в помощь тем мотолюбителям, которые решили сами найти и устранить неисправность в системе заряда аккумулятора на мотоциклах ИЖ 12в.

Из особых устройств пригодится самый обычный тестер с функцией прозвонки (пищалка) и измерением сопротивлений. почему нет зарядки на мотоцикле иж планета,. Если данного устройства у вас нет, то можно пользоваться лампочкой с батарейкой для определения контакта либо разрыва в цепи.

При всем этом на байк нужно поставить отлично заряженный аккумулятор, или запитать бортовую сеть от другого наружного источника питания неизменным напряжением 12 в.

Сначала проверяем наличие напряжения при включенном замке зажигания на плюсовой клемме реле регулятора Там должно быть 12в.

Если напряжения нет, то ищем обрыв от плюсовой клеммы аккума через замок зажигания и до клеммы на реле- регуляторе.

Читайте так же

Дальше, меряем напряжение на щетках. нет зарядки.включаю зажигание,загорается лампочка зарядки завожу продолжает гореть точьно так же, замыкаю первую катушку на реле лампочка гаснет а заярдки всеравно нет,вторую катушку. На одной из щёток должно быть 12в. почему нет зарядки на Возможная причина отказа двигателя при запуске ИЖ планета. Если нет, прозваниваем проводку от реле до щеток генератора.

Последующий шаг. нет зарядки иж планета 3 | Мото. Вытаскиваем щетки из держателя и прозваниваем каждую из их от клеммы до графита, Бывает такое, что в месте контакта провода с самим графитовым телом щетки теряется контакт.

Поиск неисправности в генераторе

От статора отсоединяются три фазных провода и прозванивается обмотка (соединенная меж собой по схеме звезда). Почему не идёт зарядка на аккумулятор ИЖ Ю 4. | Иж. Другими словами меж собой обмотки должны звониться и иметь приблизительно однообразное сопротивление. Если какая то обмотка не звонится, это значит, что есть обрыв и статор не исправен.

Пропала зарядка ИЖа 12 вольт Ищем!

И опять ролик о дилемме зарядки аккума на байках Иж. У меня часто спрашивают с чего начинать.

Что делать, если пропала зарядка на ИЖе? Как найти неисправность!

Когда на мотоцикле ИЖ с 12ти вольтовым электрооборудованием пропадает зарядка аккумулятора, первым делом.

Далее все три фазы прозваниваются относительно корпуса (массы). Если звонится значит обмотки пробиты на корпус и такой статор не исправен.

Якорь

Прозваниваем обмотку якоря ( на медных кольцах ) Если между собой кольца звонятся — хорошо, если нет — обрыв, якорь не исправен.

Следующим шагом прозванивается обмотка якоря относительно корпуса якоря.

Читайте так же

Если не звонится — хорошо, если звонится, обмотка пробита на корпус и такой якорь не исправен!

С генератором все.

Реле регулятор

Если вся проводка в порядке, щетки, статор и ротор прозвонили и все рабочее, остается реле-регулятор! По моему опыту, даже если не сильно разбираешься в радиоэлектронике, можно хотя бы снять заднюю крышку реле-регулятора и протереть всю грязь. Внимательно посмотреть все контакты, крепления деталей, проводов, перемычек, бывает от вибрации просто отваливается контакт или пайка. Диодный мост практически «вечен». Ваш байк: Иж Планета 5. Нет зарядки на аккомулятор. Иж Планета 5. 13 сен 2010,. А вот управляющие тиристоры, бывает, что и вылетают! Прозваниваются они тоже просто — на предмет пробоя на корпус и межу катодом и управляющим электродом!

Меняются они тоже легко, снизу откручивается гайка на 10 мм сверху отпаиваются провода.

Вот в принципе и всё. И совершенно не стоит наугад менять целые узлы, причин может быть очень много, вплоть до банального плохого контакта на фишках или окисления проводов в разъеме

Редакция журнала благодарит Шарикова Сергея за любезно предоставленные материалы для статьи.

Все о мотоциклах ИЖ

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

нет зарядки на аккум юпитер 5

нет зарядки на аккум юпитер 5

Сообщение POMAH » 27 июн 2007, 11:01

Сообщение Planetariym » 27 июн 2007, 21:27

Сообщение aw » 27 июн 2007, 21:31

Сообщение Planetariym » 28 июн 2007, 12:48

Сообщение POMAH » 28 июн 2007, 14:39

Сообщение Planetariym » 28 июн 2007, 18:22

Сообщение POMAH » 28 июн 2007, 21:55

Сообщение POMAH » 29 июн 2007, 01:13

Сообщение POMAH » 29 июн 2007, 01:19

POMAH, проверь исправна ли лампочка которая должна гаснуть если идёт заряд. проверь щётки обмотки генератора намагничивается ли ротор есть ли ток при вращении с фаз генератора, замени реле регулятор который под седлом.

ЗАРЯДКА / Помощь / MotoScoot

В этой теме будут обсуждаться все вопросы связанные с зарядкой.

Итак, на вашем аппарате постоянно дохнет аккумулятор. Заряжаете — нормально ездит, но недолго, опять садится, даже если не включать фару. При этом, возможно, постоянно горит лампочка зарядки. Также может быть, что при этом выкипает аккумулятор, т.е. при запущенном двигателе он начинает немного нагреваться и булькать, при этом весь аккумуляторный отсек уделан парами кислоты.

Возможно, что причина всех бед кроется в элементарном неконтакте (проводок где-то отошел/оторвался) или окислившихся клеммах, но очень часто чистка контактов не помогает. Возможен и еще один вариант — короткое замыкание, когда плюсовой проводок где-нибудь коротит на железо. Этот случай можно вычислить по лампочкам, которые горят вполнакала, аккумулятор при этом греется, как чайник. Ну а если все вроде в порядке, вся проводка прощупана, и в ней вы уверены на все сто?

Тогда остается лишь неисправность генератора либо реле-регулятора. Нужно проверить напряжение в бортовой сети мотоцикла — эта проверка укажет виновника однозначно. Для проведения проверки потребуется вольтметр для измерения постоянного тока с пределом измерения в 20 или 50 вольт. Взять этот прибор можно у любого электрика или электронщика.

Ну, и вперед, по пунктам:

1. Подключаем прибор к клеммам аккумулятора (полярность не перепутайте, т.е. плюс с минусом!). Прибор должен показать что-то около 12-12,5 вольт. Если меньше — аккумулятор уже прилично посажен, и его надо бы зарядить. Напряжение в 11-11,5 вольт говорит о том, что аккумулятор дохлый совершенно.

2. Проверяем, не включены ли случайно фары или еще какие мощные лампочки, и заводим мотоцикл. Пусть молотит на холостых.

3. Смотрим на вольтметр. Напряжение должно повыситься примерно до 14 вольт (в идеале — 14,4 вольта).

3.1. Если напряжение сразу зашкалило за 15 В, то сгорело реле-регулятор, генератор в порядке. Проверка завершена.

3.2. Если напряжение повысилось, но до 14 вольт не добирает, газанем до средних оборотов, смотря при этом на вольтметр.

3.2.1. Если напряжение нормально поднимается до 14-14,5 В (не более!), то все с электрикой в порядке и вы просто глючите :).

3.2.2. Если напряжение зашкаливает за 15 В, причем при увеличении оборотов повышается, а при сбрасывании оборотов опять падает, то сгорело реле-регулятор, генератор в порядке. Проверка окончена.

Внимание! При проведении проверки по пункту 3.1 будьте осторожны! Следите за напряжением и не увеличивайте обороты сверх меры, так как если напряжение повысится до 18-20 В, на мотоцикле могут поперегорать лампочки и половина прочей электрики, к чертовой матери!

3.3. Если напряжение НЕ поднимается, виноват генератор. Реле-регулятор, скорее всего, в порядке. Проверка окончена.

Дорожные мотоциклы Иж Планета 5 – огромнейший выбор на лучшем моторынке

Дорожные мотоциклы Иж Планета 5 – огромнейший выбор на лучшем моторынке

Удивительно, но в настоящее время можем наблюдать, как модные современные мотоциклы отходят на второй план, открывая перед нами возможности приобрести качественные модели отечественного производства. Они действительно долговечны, надежны и универсальны. Одним из самых ярких доказательств наших слов служит отличный мотоцикл Иж Планета 5.

Немного технической истории: первый Иж Планета 5 увидел мир в 1987 году. Дорожный просвет мотоцикла составляет 135 мм, а его функциональная база — 1450 мм. Ширина равна 810 мм, длина — 2200 мм, высота – 1300 мм. Интересен тот факт, что напротяжении всего времени производства, изготовители так и не изменили особенности конструкции и параметры модели Планеты 5. Более подробную техническую информацию вы можете узнать, перейдя по этой ссылке.

Чем отличается Планета 5 от своих предшественников?

В первую очередь, это обновленный двигатель, мощность которого составляет 22 л.с. Благодаря такому изменению, мы получили возможность обладать более выносливым и надежным мотоциклом.

Следующее новаторство – видоизмененная внешность. Разработчики дополнили модельный ряд Планеты 5 новым приборным щитком, бензобаком и облицовкой. Корректировки порадовали тех, для кого внешний вид двухколесного транспорта играет не последнюю роль. Кстати, именно на подобии 5-той версии и были созданы такие известные марки, как Марафон, Орион и Спринтер. Вскоре легендарный Юпитер «потерпел» изменения и стал подобным данному образцу.

Современный моторынок располагает огромным ассортиментом выбора классических отечественных моделей, однако именно Иж Планета 5 отличается более внушительным воздухоочистителем. Мы также можем наблюдать существенное понижение уровня шума во время езды. Следовательно, изменилась и степень комфорта поездок, а точнее, значительно возросла. У водителей больше не возникает раздражения из-за громкой работы мотора.

Инженеры действительно превратили новую Планету 5 в универсальную модель – конструкция двигателя была намного упрощена, что повлекло за собой удобство в эксплуатации и снижение затрат на обслуживание. Недаром на моторынке Планета 5 представлена как оптимальный вариант недорого транспортного средства. Ознакомиться с вариантами предложений и их стоимостью можно на этой странице.

Интересные модификации модельного ряда Планеты 5

ИЖ 7.107-016 расценивается как одна из самых интересных моделей. Выпускалась она с передним дисковым тормозом, двухтрубной системой и гидропневматической подвеской переднего колеса. В настоящий момент наиболее востребованная.

Далее идет базовая модель под номером ИЖ 7.107-010-01. Одним из самых распространенных является мотоцикл из серии ИЖ 7.107-012-01. Он изготавливался с двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса и двухтрубной системой выпуска. Отдельной похвалы заслуживает модель ИЖ 7.107Л-025-01, которую производители укомплектовали наилучшим образом – багажник, литые колеса, коленные щитки и полуобтекатели.

Итак, если вы ищете хороший и качественный мотоцикл по доступным ценам, то Планета 5 является лучшим решением. Модель очень хорошо зарекомендовала себя во время езды по городским улицам, а также в сельской местности на дорогах с «суровым» и «непредсказуемым» характером.

Шпаргалка для Изводов. Как прогнать зажигание на Иж Юпитер

Доброго времени суток всем любителям Мотоциклов ИЖ и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать вам все об установке простейшего и наиболее закрученного БСЗ (контактная система зажигания) на ИЖ Юпитер 5.

Сразу хочу предупредить, ответственности не несу. , если после установки зажигания по моей статье вы в чем-то откажетесь, ломается и тд.
Ну а теперь приступим.
Зачем вообще ставить? Думаю, что этот вопрос может возникнуть только у новичка «Ияводов», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если сделать все качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и вы не найдете минусов, а достоинств:
1) более сильная искра
2) стабильная искра
3) 99% невозможность сбить зажигание
4) Ну что собственно там ломать нечего =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный БСЗ, а именно БСЗ с датчиком Холла (DX).
Для его установки нам понадобятся:
1) катушка зажигания от окей или газель, но обязательно двигатель 406, двухзвенная катушка

советская (Jaimini) 2) силиконовый армофоттинг с колпачками, рекомендуют покупать специальные «бабы» к свечам, для лучшего контакта, обычно заходят в якорь со свечами, ну или скручиваем со старой автомобильной.

советский (Jaimini) 3) Switch: Многие рекомендуют VTN 0529.3734, но я в первый раз не нашел, взял выключатель astro 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, рассказывать не буду компании, можно было жениться, но в итоге у меня появился ВТН, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДК, он же датчик Холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень не качественно.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, его можно купить в готовом виде для проводки бСЗ автомобилей ВАЗ, но можно и самому сделать, как это сделал я, потому что когда видишь толщину провода, очень шокировал. Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую покупать аппараты МД-1 и АЗ-1. МД понадобится для установки зажигания, а АЗ для проверки переключателя, и служит вам такой «палочкой для еды» при выходе из строя dh.То есть, если DH прерывается, вместо этого вы подключаете AZ-1 и искра пойдет сама по себе, проще говоря, Az дает почти постоянную искру, и вы можете добраться до ближайшего автомагазина, вы не можете ездить с AZ быстрее, чем 90 км / ч, перед применением Прочтите инструкцию!

Советский (Джаймини) 7) Детская площадка и модулятор. Не ленись! Обратите внимание на этот предмет и сделайте все, как на чертежах. Заказать можно в Токаре, можно купить, а лучше самому сделать, скорая помощь сделала своими руками, поэтому платформа сделана из старых контактов, а модулятор — из крышки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Обожаю универсальность, поэтому купил еще терминалы, чтобы систему можно было в любой момент разобрать и поменять какую-то часть системы.

Советский (Jaimini) уже установлена ​​проводка, клеммы под ленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Демонтируем старую контактную группу и катушку, подкладываем новую катушку под бак, насадки к ней нет, так что придется придумывать свою, я просто прикрутил на провод, можно на зажимы — так надежнее.

Советский (Jaimini) Выключатель можно поставить в правом бардачке, просверлить отверстия под болты и как это исправить.

советский (Jaimini) на место контактов Fresh platform, а dh, под болт генератора закрепите модулятор так, чтобы он точно проходил через середину датчика, то есть не касался его при вращении, для этого может надо будет поставить шайбы, а может и эксцентрик переплести.

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
Когда микросхема подключена по схеме, хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы Та, на которой меньшее количество фиксирующих пазов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от dh 1.

советский (jaimini) на провода идущие на + и — катушки, а с катушки на свечи надеваем резиновые колпачки, это очень важно, если вы собираетесь кататься под дождем, кстати катушка без разницы где подключаешь +, а где -.

Советский (Джаймини) Плюс, который ходил на старых катушках, подключается к «Двиг.стоп », а затем 4 контакта, пояснение, чтобы вас не перепутали с замком зажигания.
Подключаем силиконовый армофоттинг к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который невозможно ускорить.
Ослабляем болт генератора, а впереди площадка для dh
Express: откручиваем свечу из правого cidenind (можно и из левого, как удобнее), туда вставляем тонкую отвертку, ловим NTC (высшая точка, то есть, когда отвертка поднимется и достигнет самого высокого пункта назначения), и верните поршень обратно на 2,5 мм.
Выключите микросхему от переключателя и подключите ее к MD1.Включите зажигание, если горят индикаторы П и К, значит вы все подключили правильно, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловите момент, когда шторка должна вырываться из DX и появляется вырез, это в этот момент что модулятор закреплен болтом генератора, внимательно и не двигая его, то снова выставляем 2,5 мм до ВМТ, а уже движение площадки для DX ловят момент загорания индикатора d, уловили? Закрепите платформу, выключите зажигание и снова подключите выключатель.
Ну теперь можно открыть заправку, подкачать топливо, включить зажигание, вытащить кикстартер и ….. ну конечно же насладиться звуком рабочего мотоцикла на БСЗ =)
I надеюсь, что у вас все получится, и не составит труда собрать.

Теги: Как выставить электронное зажигание ИЖ Юпитер 5

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5.

как выставить зажигание на Юпитере 5 | Автор темы: Валентина

Диана по инструкции.

Мария по инструкции. Думаете, кто-то тут охотится на два распечатанных листа с инструкциями, переписывает для вас ?!

Вадим 2,6 мм до NTC Размывающиеся контакты — Лампочка на лампочке 12 В горит — Начинает подключать лампочку для контакта с прерывателем и включать зажигание и крутить коленвал, если я помню ключ на 11

Александра сначала установите зазор на прерыватели Лили, для этого вы проворачиваете коленчатый вал через головку болта крепления ротора Егора.Определите максимальное размыкание контактов и выставьте зазор 0,6-0,8 мм. Далее заворачивается гильза и ручка Степана от Ключа Мотоциклетного Анастасии. Отрегулируйте пуск опережения с правого цилиндра Анатолий. Установите Станислава вместо свечи правого цилиндра!) Опустите в нее узел, и, повернув весь тот же болт Ротора, найдете Инну, Стоп! Переворачивая гильзу для поворота, — соедините срез гильзы у ворот. Теперь вам нужно опустить поршень на два риска ниже NTC Anton вернуться к выключателю.Заворачиваем три винта на траверсе крепления прерывателей и немного сдвигаем против часовой стрелки, контакт при этом размыкается. Если есть аккумулятор, то лампочку из габаритов на 12В 1СВ можно подключить напрямую к проводу на прерывателе Валерий, если нет аккумулятора с помощью * папиллярной бумаги *. Таким образом, поршень опускается ниже НМТ на два риска e 2,5 мм, если память не откажется его отвернуть!) Пора найти начало перелома, и лампочка об этом расскажет.Перемещение нижнего сочленения траверсы прерывателя по часовой стрелке Лампочка гаснет, загораются часы. Так что нужно поймать момент, когда загорится свет! Пойман, закрепляем нижним винтом траверсы. Точно так же настроен левый цилиндр. Теперь о сигаретной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала разрыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало свободного движения траверсы смещения.

Виктор Я всегда на глаз ставил) 2мм до верхней мертвой точки щупом, а зазор контактов до глаза составляет треть миллиметра.Работали неаккуратно, от цилиндров не отказывал, мирился и ездил год, пока не продавал. Но это зависит от опыта. Попробуй выставить разными способами, будет опыт, ты тоже сможешь на глаз поставить, когда сделаешь руку) во времена Юпитеров не было интернета, Незнание по образцам и ошибкам

Инструкция

Нужно получить лампочку на 12 В с двумя проводами. Также нужен тестер. В качестве глубиномера можно использовать штангенциркуль. Зазор легче всего измерить с помощью щупа.

Для начала откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать дальше будет намного удобнее. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Проворачивание выполнено за болт генератора. Вы должны добиться максимального размыкания контактов прерывателя. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Между контактами должен быть зазор 0,4 — 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

После этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень необходимо установить в верхней мертвой точке.Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен доходить до VTC примерно на 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Размытие контактов легче всего определить с помощью щупа. Подключите один провод к массе, а второй к выводу молотка прерывателя. Включите зажигание . Лампа должна загореться при размытии контактов.

Если у вас БС3, то нужно исключить точку установки зазора.Момент нужно определить с помощью тестера. Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контакту dh. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт в то время, когда модулятор не в dh. Когда модулятор будет в dh, напряжение должно измениться от 7 до 0. В этот момент происходит искрение.

Для каждого цилиндра выставляем , зажигание отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе.После установки на него зажигание может переместиться на правый прерыватель.

Если ваш мотоцикл не заводится или работает неправильно, то причина в неправильном зажигании. На эту проблему стоит обратить особое внимание.

Инструкция

Сразу отметим, что генераторы «Г-401», «Г-411», «М-421» имеют механическую систему зажигания. Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Учтите, вам также придется одновременно настраивать Abris.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе. Для этого поверните ротор ключом на десять в такое положение, при котором зазор будет наибольшим. После этого ослабьте винт, которым контактная стойка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами был около 0,4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный зонд. Его толщина составляет 0,45 мм. Его следует слегка зажать контактами.

Если вы опытный водитель, вы можете отрегулировать зазор прямо по центру двигателя. Для этого медленно поверните эксцентриковую отвертку. Определите такой зазор, в котором обороты двигателя будут наибольшими при статическом положении ручки газа. После этого необходимо хорошо затянуть винт контактной стойки. Клиренс для дальнейшей езды не следует менять самостоятельно.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома.Однако использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, и сегодня Ил успешно используют многие отечественные автомобилисты. В этой статье мы расскажем, что такое Юпитер 5 и как настроена система зажигания (СЗ).

Общие

Для ИЛ используется Юпитер 3 (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы мотора за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом увеличивает технические параметры автомобиля за счет:

• улучшен запуск двигателя при отрицательных температурах;
• более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронности образования искр, а также за счет оптимизации Угол наклона СЗ вперед в соответствии с оборотом двигателя;
• снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
• устойчивый запуск силового агрегата даже при полу до 6 вольт, аккумулятор при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
• простейший монтаж и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические характеристики, характерные для третьей модели ИЖ:

.

1. Отрицательный вывод АКБ всегда заземлен, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
2. Если замок зажигания отключен, соответственно мотор не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
3. Узел позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Текущий уровень, который потребляет узел, в этом случае будет не более 2,5 ампер.
4. Кроме того, механизм также позволяет обеспечить бесперебойное образование искры, если параметр напряжения в электрочашках будет варьироваться от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
5. По техническим данным, узел может нормально функционировать при температуре воздуха от 25 градусов мороза до 60 градусов тепла.
6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей, момент формирования крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов. Конечно, если заставить агрегат работать в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЛ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запасных частей и элементов крепления, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре мотора, загорается за счет искры, возникающей между электродами свечи. Ни для кого не секрет, что на качество работы СЗ во многом влияет работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖЭС — периодически сбивается угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также обрывом контактов. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Снятие импульсов осуществляется в отдельном блоке, при этом сигнал поступает на переключатель, где происходит усиление. Впоследствии импульс попадает в катушку, далее все происходит в обычном режиме. Разряд идет на свечу, что способствует возгоранию смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать его в домашних условиях не так сложно, однако необходимо помнить, что неправильные действия могут впоследствии привести к возможным неисправностям.

Руководство по установке BSZ для Moto

Для установки системы на мотоцикл желательно использовать приборы со шкалой до 15 вольт и внутренним сопротивлением до 0 ком. Благодаря электронному устройству настройка узла не займет много времени и сил. Клеммы от устройства необходимо подключить к датчику Холла. Более подробно процедура настройки контактного зажигания без использования вспомогательных устройств приведена на видео ниже (автор ролика — канал Хан Рулия).

Итак, для правильной настройки Установите поршень цилиндра в положение, обеспечивающее наиболее оптимальное образование искры. Баллон можно использовать любой. Затем включается зажигание, при этом модулирующее устройство должно быть повернуто в сторону движения ротора коленчатого вала. Переворачивание осуществляется до тех пор, пока изменение не будет видно на экране вольтметра. В тот момент, когда можно поймать искру, положение шторки менять не следует. Что касается устройства модулятора, то он должен быть надежно закреплен на валу генератора, для этого прилагается крепежный винт.

Во время настройки следует замкнуть высоковольтные цепи на корпусе двигателя. Это сделано для того, чтобы при использовании ЦЗ система не перегружалась, что в конечном итоге может привести к выходу из строя БСЗ. К тому же работу мотора нельзя останавливать при демонтаже свечных колпачков.

После завершения настройки необходимо проверить работу системы. Если вы разместите проверенный кабель на расстоянии 7-8 мм от блока питания, после чего попытаетесь запустить двигатель, он должен искрить.Как видите, в целом процедура настройки узла не представляет особой сложности, но требует внимательности и правильного подхода, так что приведенные выше рекомендации все же заслуживают внимания. Кроме того, не нужно забывать о технике безопасности, так как неправильные действия могут привести к замыканию проводки и выходу из строя узла в целом.

Видео «Инструкция по настройке зажигания на мотоцикле иж Юпитер 5»

Как и в домашних условиях, как правильно реализовать эту задачу, вы можете узнать из видео ниже, где эта процедура подробно описана (автор — kirilldo911).

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя ИЖ Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой Владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа в работе одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора. Регулировка помогает, но, как правило, недолго. Эта проблема решена кардинально — установка зажигания на мотоцикл.

БСЗ одноканальный.

Вариантов версии БСЗ наверняка много, рассматривать их все не будем.Остановимся на самом простом и наверняка варианте в нашей стране. Мотоциклетный рынок или мотогазин, где можно купить завод БСЗ, рядом нет, нет Токары с машиной. Будем исходить из этого.

Минимальный комплект для установки

Но без минимального набора мы не можем обойтись, поэтому перед началом работы вам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке в нашей стране:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2.Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводки на БСЗ от ВАЗ 2107 (от траверса (датчика Холла) на выключатель)

4. Катушка зажигания двухэлементная (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ. 406)

5. Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, просто найти б / у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой гладкий кусок листовой стали толщиной 1-1.2 мм, для изготовления модулятора и пластины под датчик Холла. Сразу предупреждаем, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, зубилом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Изменение процесса

Демонтируем зажигание.Снимите с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Переключатель установлен в правом бардачке.

Катушка зажигания атакует раму под баком. Подключаем разъем проводки к переключателю, подключаем провод черной массы от разъема расплава. Провод от переключателя №1 разъема переключателя подключается к одной из клемм кабеля. Подключаем вторую клемму к старой проводке, к проводу, на который подается «+ 12В» при включении зажигания.В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тяну к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаю к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно утеплены. Провод с разъемом на датчик Холла запускаем в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключите датчик Холла к его разъему, подключите высоковольтные провода к катушке и свече зажигания. Предоставляем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлический предмет (можно плоскую отвертку) через багажник.При свечах должна проскользнуть искра. Схема действующая. (Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно все еще проверять.) Теперь остается искра в нужный момент в цилиндрах, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

К форме таблички как таковой требований нет. Он должен обеспечивать крепление датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезов для крепления винтов к генератору можно скопировать со старой, снятой крепежной пластиной.Крепление датчика Холла размещаем таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через зазор магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. Можно в изготовленной пластине парить дополнительные пазы в креплении к генератору, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но это можно не делать, а просто прикрепить тугую пластину к генератору. Сверлите, подписывайтесь, ставьте на место, устанавливайте пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра анкера до задней стенки датчика Холла через зазор магнитов. Это расстояние лежит в основе изготавливаемого модулятора. По чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем кромки.

Выпиваем квадратную заготовку из листового металла от длины стороны до расстояния от центра анкера до задней стенки ДК умноженное на два.Расположение в центре сквера. Помещаем из этого центра внутрь квадрата одну окружность желаемого радиуса, а вторую круглую радиусом около 15 мм. Помещаем сектора внутрь большего круга. Проводим линию через центр круга. Измерьте транспортер или треугольник от центра под углом 60 градусов и проведите вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора карандашом или фломастером на выпуске.Просверлите в центре отмеченного квадратного пустого отверстия диаметром 8 мм. Аккуратно обрежьте круг стамеской. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем с обратной стороны гайкой заготовку и вставляем сверло в патрон. Включите сверло и напильник или камень, выровняйте неровности и отбив внешний край заготовки, полученный от стамески. По-прежнему размер чистый. В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Вдавите заготовку в тиски.Тщательно обрежьте или отшлифуйте сектор до внутренней окружности. Внутренняя часть сектора на напечатанной малой окружности отрезается стамеской и рассчитывается напильником. Модулятор почти готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы находились на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от VTT).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара секций лежала на одной прямой.Эти секторы промаркированы, чтобы отличать их от нерабочих разделов. Дело в том, что искра образуется в момент открытия шторки в датчике Холла. То есть когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез горловины. Это важный момент, и его нужно учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что у нас есть рабочая грань — выходящая из датчика. Вне зависимости от рабочего входящего забоя рабочий находится слева.

Установить якорь-генератор модулятора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно комплект из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения шторок и пазов датчика. Шторка должна охватывать центр прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать устройства для определения момента искры, но будем считать, что устройств нет.Момент искры определяем на самой искре. Для этого воспользуйтесь штатным индикатором, который идет в комплекте с мотоциклом, для установки поршня на 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, установите правый поршень на 2,8 мм в положение NWT. Модулятор не следует затягивать якорем. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Затяните модулятор, стараясь не задевать его относительно найденного места. (Тут пригодятся прорези на пластине)

Далее следует проверка и установка соосности рабочих поверхностей модулятора, что могло бы вызвать искру на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от NTC. Прокручивая коленчатый вал, еще раз проверьте правильность момента зажигания для правого цилиндра, компенсационное положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, ставим впереди 2.8 мм от НТТ на индикаторе и ловим искру в этом положении. Если все совпадает с искрой там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, свечи завернуты, запускать и радоваться отныне равномерно, на всех оборотах, работе мотора.

Если ваша искра появилась раньше или позже, мы выполняем следующие действия.

Вариант А. . Если позже на левом цилиндре появится искра, положение будет на 2,8 мм до NTC. Для более раннего появления искры необходимо прямо на мотоцикле придавить шторку суппилом, идущим от датчика Холла.Модулятор в этом случае не откручивается и не снимается, иначе придется все устанавливать!

Вариант Б. . Если искра на левом цилиндре появилась раньше, чем на правом, то есть не дошла до положения 2,8 мм до СЗТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для левого цилиндра. Далее повторяем все вышеперечисленные действия, начиная установку момента зажигания от левого цилиндра, плюс используем вариант А. Для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай.

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы для статьи.

Установка бесконтактной системы зажигания на ИЖ Юпитер-5 — довольно актуальная тема. При установлении БСЗ на ИЛ, БСЗ Юпитер-5 требует учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.

Какие преимущества открываются перед пользователями, решившими установить электронное зажигание на ИЖ Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не имеют кулачков, то есть прерывателей. Почему производитель посчитал их ненужными для продаваемых сейчас моделей? Ответ довольно прост! Эта система не отличается хорошей надежностью.

Комплект деталей, используемых в системе, является источником проблем. Наиболее распространенные из них представлены ниже:

1. Зазоры зажигания меняют исходное положение во время движения через несколько дней после регулировки;
2. Искра возникает однократно, т. К. Контакты исправно горят;
3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
4. Искры малой мощности;
5. При установке аккумуляторов на два-три вольта это достаточно сложно.Такое возгорание является причиной постоянного ремонта при движении.

Многие ошибочно полагают, что расписание БСЗ на Иж Юпитер 5 очень сложное. Обычно на время закупки требуемых запчастей больше, чем при установке БСЗ на ИЖ. Конечно, после обесценения эффективность существенно меняется в лучшую сторону.

Заметно на холостом ходу. При этом заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные веточки. Также исчезли характерные примеси железных компонентов в картере и сопутствующая детонация.Управляемость мотоцикла Юпитер 5 Улучшена одновременно с установленной скоростью.

Требуемые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания потребуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

• Переключатель БСЗМашины марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. Многие положительные отзывы имеют астро-переключатель;
• Датчик Холла. Оптимальная версия для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ.Приобретая его в корпоративной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
• Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать следует между двигателем Газель № 406 или глазком с электронной системой зажигания;
• Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
• Модулятор представляет собой пластину в форме бабочки, изготовленную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора.Важно сохранить необходимую форму. Чем дороже соблюдается, тем меньше вероятность возникновения проблем после внедрения системы, то есть не будет необходимости настраивать ее напильником. Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие для болтов должно быть посередине. В противном случае работа двигателя не будет синхронизирована. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленного вала. Если вы обнаружили дефекты, немедленно замените.

Зажигание контакта не может нормально работать при убитых подшипниках. Толщина детали не должна превышать полутора лет. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, и толстая вещь будет соприкасаться с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины разрешается применять любой материал, кроме стали. Не следует применять алюминий и другие материалы, так как они немагнитны. Рисунок, к которому вы хотите приклеить, можно найти на открытом воздухе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже представлены способы установки устройств розжига на Юпитере.

Его необходимо вытащить у профессионального токаря. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого по нему выпьете нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров.Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достижение четырех тысяч оборотов за минуту будет невозможно.

Кроме указанного вам потребуется:

• Шпилька с нанесенной резьбой составляет семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетный материал для данных компонентов — латунь. Это связано с наименьшей намагниченностью пластины от ротора генератора.

  Если использовать обычный болт, то могут возникнуть сложности с введением зажигания. Болт стремится прокрутить модулятор при закручивании. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, сохранять единое положение ротора и модулятора, закручивать болт. Желательно применять шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в совокупности;

• Набор проводов с разъемами зажигания бесконтактный от фирмы ВАЗ. Эту деталь Вы можете приобрести или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в прерывателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являлись деталью предыдущего устройства зажигания, безусловно, исключены. Выключатель должен быть вынесен в перчаточный ящик справа, а катушка зажигания находится прямо под баком. Катушка не предусматривает крепления, значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя скотча. Штатный болт также упразднен с другими деталями.

На место болта следует установить пилон заданного размера и надеть шайбу. Затем ротор вращается с гайкой на конце. Датчик Холла крепится к статору любыми способами. Главное правило при его установке — это установка оптимального расстояния поперечного сечения модулятора, отношения радиусов и линии симметрии.

Когда датчик Холла можно прикрутить, применяем модулятор. Он должен попасть в хорошо проделанное отверстие сенсора. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо ставить шайбы на пятку.Если удалось соблюсти необходимый зазор, рекомендуется поставить гравер и подтянуть сторонний модулятор.

Заключительные действия

Колпачки из резины на бронепроволоки надевать, а последнюю вставлять над свечами или катушкой. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при движении в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

При введении свечей в наконечник удастся сохранить отличный контакт аккумулятора с объемами автомобиля.Теперь вам понадобится предварительно приобретенный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла соединены проводкой. Его надо изолировать. На всю массу берет исключительно общий плюс.

Настройка подходящих параметров

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5 также требует особого внимания. Включает зажигание с подключенным тахометром. Через тридцать секунд на панели устройства должно появиться 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту. Если они есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на предварительно заземленные свечи.Вставьте отвертку в разъем Холла, затем вытащите. «Искра» должна появиться на свечах.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причина некорректной работы в некорректности соединений.

Настройка выглядит следующим образом. Индикатор формы часов выключен, и виден поршень цилиндра. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После того, как будет обнаружен скачок с 7 до 0,1 вольт, модулятор необходимо зафиксировать гайкой.Обычно выставляют желаемый угол опережения.

Пробный запуск должен увенчаться успехом, если комплектующие будут установлены своими руками согласно инструкции. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома. Однако использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, и сегодня Ил успешно используют многие отечественные автомобилисты. В этой статье мы расскажем, что такое Юпитер 5 и как настроена система зажигания (СЗ).

[Скрыть]

Общие

Для ИЛ используется Юпитер 3 (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оборудованных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом увеличивает технические параметры автомобиля за счет:

• улучшенного запуска двигателя при отрицательных температурах;

,

• более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронности образования искр, а также за счет оптимизации Угол поворота СЗ вперед в соответствии с оборотом двигателя;
• снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
• устойчивый запуск силового агрегата даже при полу до 6 вольт, аккумулятор, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
• простейший монтаж и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Вкратце рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели IL:

1. Отрицательный вывод АКБ всегда заземлен, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
2. Если замок зажигания отключен, соответственно мотор не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
3. Узел позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Текущий уровень, который потребляет узел, в этом случае будет не более 2,5 ампер.
4. Кроме того, механизм также позволяет обеспечить бесперебойное образование искры, если параметр напряжения в электрочашках будет варьироваться от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
5. По техническим данным, узел может нормально функционировать при температуре воздуха от 25 градусов мороза до 60 градусов тепла.
6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей момент формирования момента позволяет нам обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запасных частей и крепежных элементов, входящих в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре мотора, загорается за счет искры, возникающей между электродами свечи. Не секрет, что на качество функционирования СЗ во многом влияет работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖЭС — периодически сбивается угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также обрывом контактов. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Снятие импульсов осуществляется в отдельном блоке, при этом сигнал поступает на переключатель, где происходит усиление. Впоследствии импульс попадает в катушку, далее все происходит в обычном режиме. Разряд идет на свечу, что способствует возгоранию смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Произвести замену прибора или его настройку в домашних условиях не так уж и сложно, но нужно помнить, что неправильные действия могут в дальнейшем привести к возможным неисправностям.

Чтобы улучшить свой мотоцикл, многие водители устанавливают на него электронную систему зажигания. Что, в свою очередь, положительно сказывается на работе производственного элемента. Его динамика увеличивается, агрегат работает намного ровнее без перебоев. На холостом ходу Сразу будут видны изменения в лучшую сторону. Также преобразовательный элемент будет лучше реагировать после удара по ручке газа.И запуск мотора не составит труда даже при слабом заряде аккумулятора. Именно поэтому большинство водителей хотят приобрести электронное зажигание на Иж Юпитер 5.

.

Процесс установки

Времени на замену зажигания особо не надо будет, от силы дня. Необходимые детали могут быть извлечены из автомобилей «Ока». Зажигание электронного типа представляет собой комбинацию проводов, генератора, двух выводов катушки зажигания, датчика Холла и выключателя.

Вам не нужно никаких изменений непосредственно в генераторе.Вам просто нужно снять кулачки и где есть место для крепления датчика Холла. Очень важно, чтобы пластина модулятора проходила через прорези самого датчика. Благодаря пластинам модулятора и регулируемому зажиганию обеспечивается работа.

Нестабильное искрение часто вызвано неправильной конструкцией так называемого магнитного доводчика. В этом случае необходимо внимательно изучить его размещение по отношению к датчику. Перекрытие магнитопровода или магнита недопустимо в открытом состоянии доводчика, в то время как закрытое состояние затвора подразумевает полное перекрытие этих двух элементов.Если это не так, то, скорее всего, от датчика будут поступать слабые сигналы на выключатель. В результате будет наблюдаться нестабильная работа двигателя.

Для изготовления модулятора понадобится стальной диск с разрезом 0,8-1 мм. Важно придерживаться соотношения закрытых и открытых периодов, например 2: 1. Угол среза в модуляторах зависит от типа основного силового агрегата. Если основной силовой агрегат 1-цилиндровый, угол составляет 120 градусов. На 2-цилиндровых двигателях соблюдается угол в 60 градусов.Ширина реза от 11 мм и больше, но не меньше. Также следует знать: искра возникает при «размыкании» модулятором датчика. Это очень важно при установке момента зажигания.

Перед установкой электронного зажигания на Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 Проверить отсутствие больших люфтов на валу генератора. Если они есть, необходимо заменить подшипники генератора, чтобы избавиться от «Болтанки».

Как настроить зажигание?

При настройке зажигания часто возникают проблемы с регулировкой угла срабатывания сигнализации.Устранить эту проблему поможет вольтметр. Заранее стоит сказать, что прибор рассчитан минимум на 15 В и на 10-50 ком (внутреннее сопротивление), в идеале. Клеммы подключаются напрямую к вольтметру. Затем поршень следует привести в положение, при котором возникает искрение. Затем включите зажигание и вращайте модулятор, пока на приборе не изменятся показания. Отследить заряд на свече можно по напряжению на датчике, который должен писать. Эта величина равна десятым долям вольт близкой к бортовой технике питания.Как только искра «насупана», нужно зафиксировать положение модулятора прямо на валу генератора. Обычно это делается с помощью болтового соединения. Во время управления зажиганием постоянно замыкайте на блоке провода высокого напряжения блока. В противном случае не следует избегать чрезмерной зажигательной нагрузки, которая может привести к ее поломке.

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя ИЖ Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой Владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа в работе одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.Регулировка помогает, но, как правило, недолго. Эта проблема решается кардинально — установкой на мотоцикл бесконтактной системы зажигания.

БСЗ одноканальный.

Вариантов версии БСЗ наверняка много, рассматривать их все не будем. Остановимся на самом простом и наверняка варианте в нашей стране. Мотоциклетный рынок или мотогазин, где можно купить завод БСЗ, рядом нет, нет Токары с машиной. Будем исходить из этого.

Минимальный набор для установки

Но без минимального набора мы не можем обойтись, поэтому перед началом работы вам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке в нашей стране:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводки на БСЗ от ВАЗ 2107 (от траверса (датчика Холла) на выключатель)

4. Свечи зажигания в двух форменных (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5.Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти б / у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой гладкий кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм, для изготовления модулятора и пластина под датчик Холла. Сразу предупреждаем, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами.Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, зубилом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Изменение процесса

Демонтировать старую систему зажигания. Снимите с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Переключатель установлен в правом бардачке.

Катушка зажигания атакует раму под баком.Подключаем разъем проводки к переключателю, подключаем провод черной массы от разъема расплава. Провод от переключателя №1 разъема переключателя подключается к одной из клемм кабеля. Подключаем вторую клемму к старой проводке, к проводу, на который подается «+ 12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тяну к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаю к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно утеплены.Провод с разъемом на датчик Холла запускаем в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключите датчик Холла к его разъему, подключите высоковольтные провода к катушке и свече зажигания. Предоставляем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлический предмет (можно плоскую отвертку) через багажник. При свечах должна проскользнуть искра. Схема действующая. (Если искры нет, значит, что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверять.) Теперь осталось искра в нужный момент в цилиндрах, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

К форме таблички как таковой требований нет. Он должен обеспечивать крепление датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезов для крепления винтов к генератору можно скопировать со старой, снятой крепежной пластиной.Крепление датчика Холла размещаем таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через зазор магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. Можно в изготовленной пластине парить дополнительные пазы в креплении к генератору, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но это можно не делать, а просто прикрепить тугую пластину к генератору. Сверлите, подписывайтесь, ставьте на место, устанавливайте пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра анкера до задней стенки датчика Холла через зазор магнитов. Это расстояние лежит в основе изготавливаемого модулятора. По чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем кромки.

Выпиваем квадратную заготовку из листового металла от длины стороны до расстояния от центра анкера до задней стенки ДК умноженное на два.Расположение в центре сквера. Помещаем из этого центра внутрь квадрата одну окружность желаемого радиуса, а вторую круглую радиусом около 15 мм. Помещаем сектора внутрь большего круга. Проводим линию через центр круга. Измерьте транспортер или треугольник от центра под углом 60 градусов и проведите вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора карандашом или фломастером на выпуске.Просверлите в центре отмеченного квадратного пустого отверстия диаметром 8 мм. Аккуратно обрежьте круг стамеской. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем с обратной стороны гайкой заготовку и вставляем сверло в патрон. Включите сверло и напильник или камень, выровняйте неровности и отбив внешний край заготовки, полученный от стамески. По-прежнему размер чистый. В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Вдавите заготовку в тиски.Тщательно обрежьте или отшлифуйте сектор до внутренней окружности. Внутренняя часть сектора на напечатанной малой окружности отрезается стамеской и рассчитывается напильником. Модулятор почти готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы находились на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от VTT).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара секций лежала на одной прямой. Эти секторы промаркированы, чтобы отличать их от нерабочих разделов.Дело в том, что искра образуется в момент открытия шторки в датчике Холла. То есть когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез горловины. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора мотоцикла. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что у нас есть рабочая грань — выходящая из датчика. Вне зависимости от рабочего входящего забоя рабочий находится слева.

Установить якорь-генератор модулятора.Здесь может потребоваться корректировка. Обычно комплект из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения шторок и пазов датчика. Шторка должна охватывать центр прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать устройства для определения момента искры, но будем считать, что устройств нет. Момент искры определяем на самой искре.Для этого воспользуйтесь штатным индикатором, который идет в комплекте с мотоциклом, для установки поршня на 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, установите правый поршень на 2,8 мм в положение NWT. Модулятор не следует затягивать якорем. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Затяните модулятор, стараясь не задевать его относительно найденного места. (Тут пригодятся прорези на пластине)

Далее следует проверка и установка соосности рабочих поверхностей модулятора, что могло бы вызвать искру на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от NTC. Прокручивая коленчатый вал, еще раз проверьте правильность момента зажигания для правого цилиндра, компенсационное положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, ставим впереди 2.8 мм от НТТ на индикаторе и ловим искру в этом положении. Если все совпадает с искрой там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, свечи завернуты, запускать и радоваться отныне равномерно, на всех оборотах, работе мотора.

Если ваша искра появилась раньше или позже, мы выполняем следующие действия.

Вариант А. . Если позже на левом цилиндре появится искра, положение будет на 2,8 мм до NTC. Для более раннего появления искры необходимо прямо на мотоцикле придавить шторку суппилом, идущим от датчика Холла.Модулятор в этом случае не откручивается и не снимается, иначе придется все устанавливать!

Вариант Б. . Если искра на левом цилиндре появилась раньше, чем на правом, то есть не дошла до положения 2,8 мм до СЗТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для левого цилиндра. Далее повторяем все вышеперечисленные действия, начиная установку момента зажигания от левого цилиндра, плюс используем вариант А. Для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай.

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы для статьи.

ГАЗ ВАЗ УАЗ Москвич ИЖ 1:43 DeAgostini Service Автомобиль на выбор Современное производство Игрушки и хобби

ГАЗ ВАЗ УАЗ Москвич ИЖ 1:43 DeAgostini Service Автомобиль выбрал Современное производство Игрушки и хобби

ГАЗ ВАЗ УАЗ Москвич ИЖ 1:43 DeAgostini Service Автомобиль на выбор, 1:43 DeAgostini Service Автомобиль на выбор ГАЗ ВАЗ УАЗ Москвич ИЖ, ЗИМ (Газ-12Б) Скорая помощь СССР 1:43 DeAgostini Service Автомобиль № 1, ГАЗ-М21Р Волга ГАИ СССР 1:43 DeAgostini Service Автомобиль №2, Масштабные модели автомобилей ГАЗ ВАЗ УАЗ Москвич ИЖ 1:43 DeAgostini Service Автомобиль на выбор.Москвич ИЖ 1:43 DeAgostini Service Автомобиль выбрать ГАЗ ВАЗ УАЗ.

Мы гордимся тем, что предоставляем комплексные услуги по покраске; мы поможем вам выполнить работу, которую мы выполняем, от первоначальной консультации до нанесения завершающих штрихов на пальто. Мы убираем весь беспорядок, поэтому остаётся только покраска, которая выглядит потрясающе и вдохновляюще.

Если вы проходите масштабный ремонт или просто хотите обновить свой нынешний интерьер, наши художники оправдают все ваши ожидания — и даже превзойдут их! Наши художники обладают опытом, чтобы удовлетворить ваши требования, и дадут вам рекомендации, которые лучше всего подходят для вашего помещения.

Мы — художник №1, которому доверяют, предлагая широкий спектр решений по покраске офисов, ресторанов, фитнес-центров, школ, компаний по управлению недвижимостью, коммерческих зданий и т. Д. Ни один проект не является слишком большим или слишком маленьким для нас. Наши высококвалифицированные и опытные маляры выполняют свою работу качественно, с осторожностью и быстро.

Australian Superior Painting предоставляет своим клиентам всевозможные услуги. Независимо от того, какая у вас потребность, у нас есть услуга, которая ее удовлетворит.Как лучшая покраска домов в Сиднее, мы гордимся широким спектром услуг, которые мы предлагаем нашим клиентам.

Гибкие возможности планирования.

Экологичная и чистая рабочая зона.

Почему выбирают нас?

1

Мы оказываем профессиональные услуги по покраске жилых и коммерческих помещений более высокого уровня.

2

Служба поддержки клиентов

ответит на любые вопросы до, во время и после покраски.

3

Мы предоставляем услуги по обеспечению качества, которые рассматривают каждое задание как партнерство.

4

Мы предоставляем честные предварительные цены, чтобы вы знали реальную стоимость ваших проектов по покраске.

Самое важное для нас

Наши малярные бригады полностью лицензированы и застрахованы для вашей безопасности. Мы позаботимся обо всем, от установки покрытия до подготовки и очистки (все это включено в ваше бесплатное онлайн-предложение). С нами вы в полной безопасности.

Вам будет назначен специальный менеджер проекта, который будет контролировать текущую работу на каждом этапе.Вы можете связаться с этим человеком по любым вопросам, просьбам или изменениям в вашем проекте, и мы заверяем вас, что ваши потребности будут выполнены!

Мы экономим клиентам много времени, предоставляя окончательное предложение в течение нескольких минут. После этого вы сможете воспользоваться нашими услугами в течение 2-3 дней или по своему усмотрению. Мы предлагаем гибкие графики и консультации по цвету.

Как мы работаем

Просто заполните форму запроса, позвоните нам или посетите наш офис лично, чтобы назначить встречу с нашим консультантом по живописи в желаемый день и время, чтобы начать работу над проектом своей уникальной мечты.

Наш консультант встретится с вами, чтобы подробно обсудить ваши требования к покраске. Наша окончательная цена на всю услугу включает все, от расходных материалов до рабочей силы, без каких-либо скрытых затрат.

Мы всегда рады помочь клиентам выбрать цвета и текстуры краски, наиболее подходящие для их уникальных проектов. Поскольку мы стремимся не просто реализовать проект, но и дарить улыбки нашим клиентам.

Реализованные проекты

Категории фильтров

Фильтр — все

Внешний вид

Интерьер

Лестничная клетка

Превосходная покраска сводится к использованию продуктов исключительного качества и их применению с применением высококлассных знаний и изысканной техники.

Наши последние

проектов

Австралийское высшее качество окраски — один из наиболее важных аспектов окраски, у нас есть строгие процедуры и процессы, обеспечивающие неизменно высокое качество отделки.

Посмотреть больше

ПРЕМИУМ КРАСКИ И КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ МАСТЕРЫ

От красок и инструментов, которые мы используем, до квалифицированных маляров и качественной отделки, которую мы предоставляем; Paintmates гарантирует лучшую покраску в офисе! Наша давняя цель — обеспечить удовлетворенность клиентов на 110%, чего мы постоянно добиваемся благодаря кропотливым усилиям и использованию высококачественных продуктов и оборудования.

Будьте уверены, что все наши маляры являются сертифицированными профессионалами, имеющими опыт как в коммерческой, так и в домашней живописи. Они также связаны и застрахованы для вашего душевного спокойствия, и нашего тоже! Вдобавок ко всему, вы увидите, что Paintmates невероятно дружелюбны, готовы к сотрудничеству и заслуживают доверия! Каждый из наших художников прошел тщательный отбор и проверку биографических данных, чтобы убедиться, что они честные и трудолюбивые люди. http://www.digitalmarketingichalkaranji.com/

ПОЛУЧИТЬ СМЕТУ НА ПОКРАСКУ

ГАЗ ВАЗ УАЗ Москвич ИЖ 1:43 DeAgostini Service Автомобиль на выбор

Ворчун # 13 2011 Игрушка Хэппи Мил Смурфики из Макдональдса.FUNKO ~ DISNEY Выбор героев размера пинты, Автоботы Трансформеры Автоботы Виниловые статические цепочки / наклейки выкатываются !. Россия 2012 1:72 98 Воздушно-десантная дивизия КФОР War Master TK0051 БТР-80. Аниме Danganronpa Monokuma Teddy Bear Плюшевые мягкие игрушки для кукол Подушка в подарок, Orc Beater LOTR CCG RoS RARE 17R18 Glamdring. 1970 CHEVELLE Yellow Hot Wheels Выбор редакции # 09 ’70 SS Target Exclusive, Греция GR31 Леонид, начальник фаланги. SAUBER 2018-4124618 CASQUES M MINI HELMET ERICSSON 1/2, Star Trek Klingon Battle Cruiser Round 2 AMT Модель космического корабля в масштабе 1/650.Purritos XL 12-дюймовый кот в одеяле плюшевый моти. Sandman 006 Marvel Earth X HeroClix Miniature Common, 2016 ГОРЯЧИЕ КОЛЕСА РЕТРО ЛОТ ИЗ 5 ТЕЛЕВИЗОРЕНИЙ HOMER ECTO-1 АСТОН МАРТИН БЭТМОБИЛ. Аксессуары для качелей Blue Jungle Gym Kingdom Pirate Telescope. Jupiter толщиной 0,030 подходит для 4-дюймового гибкого шасси. Прозрачный корпус слоткара 1/24. КОНТРОЛЛЕР СКОРОСТИ TAMIYA ESC TBLE-02S ДЛЯ ЗАМЕНА 104BK MANTA RAY SUPER SHOT, ХОРОШИЙ BMW Z4 СИНИЙ БЕЗ КРЫШИ МОДЕЛЬ ИЗ ЛИТЕЙНОГО МЕТАЛЛА 1:34 НОВИНКА В КОРОБКЕ , The Amazing Spider-man Artfx Estátua Colecionável Boneco de ação em PVC Modelo Brinquedo, Продвинутый линейный регулятор напряжения Protek RC.Colts NFL SMALL PROS Series 1 Фигурка McFarlane Toys New ANDREW LUCK. Air Canada Boeing 777-300ER C-FITU Gemini Jets GJACA1773 Масштаб 1: 400. Tarrence Moore x1 Tremere HttB VTES Jyhad, 1S LiPo зарядное устройство Зарядная плата RC-аксессуар с интерфейсом USB. Gemini Jets 1: 400 Hapag Lloyd Boeing 737-800W GJHLF203. YUGIOH FORCE OF THE BREAKER POWER OF DUELIST TACTICAL EVOLUTION ULTIMATE U PICK, Tamiya 54320 1/10 RC Carbon Damper Stay Front M05. Allure Queen LV5 CDIP-EN007 Ultimate Rare 1st Edition NM.Гигантские планы и шаблоны линкора USS Iowa BB 61 масштаба 1/96, редкий покемон SM6 Forbidden Light M / NM English x4 Lycanroc 76/131.

ГАЗ ВАЗ УАЗ Москвич ИЖ 1:43 DeAgostini Service Автомобиль на выбор

ГАЗ ВАЗ УАЗ Москвич ИЖ 1:43 DeAgostini Service Автомобиль на выбор
ЗИМ (Газ-12Б) Скорая помощь СССР 1:43 DeAgostini Service Автомобиль № 1, ГАЗ-М21R Волга ГАИ СССР 1:43 DeAgostini Service Автомобиль № 2, Масштабные модели автомобилей ГАЗ ВАЗ УАЗ Москвич ИЖ 1:43 DeAgostini Service Автомобиль на выбор.

Страница не найдена | MIT

Перейти к содержанию ↓

• Образование
• Исследовать
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О MIT
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT

Меню ↓

Поиск

Меню

Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
Попробуйте поискать что-нибудь еще!

Что вы ищете?

Увидеть больше результатов

Предложения или отзывы?

Как установить электронное зажигание на Иж 5.Установка датчика холла на Юпитер

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — довольно актуальная тема. При создании БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.

Какие преимущества открываются для пользователей, решивших установить электронное зажигание на Иж Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не оснащены кулачками, т.е.е. выключатели. Почему производитель посчитал их ненужными для текущих моделей? Ответ довольно прост! Эта система не очень надежна.

Источниками неисправностей являются многие детали, используемые в системе. Наиболее распространенные из них перечислены ниже:

1. Зазоры зажигания меняют исходное положение при езде через несколько дней после регулировки;
2. Искра возникает однократно, так как контакты исправно перегорают;
3. Постоянно происходят биения конденсаторов;
4. Искры малой мощности;
5. При замене батарейки на два-три вольта достать ее довольно сложно.Такое возгорание — повод к постоянному ремонту во время движения.

Многие ошибочно полагают, что внедрить совок БСЗ на Иж Юпитер 5 очень сложно. Как правило, на закупку необходимых запчастей уходит больше времени, чем на установку БСЗ на Иж. Конечно, после имплантации работоспособность значительно меняется в лучшую сторону.

Это заметно на холостом ходу. Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания. Исчезли и характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации.Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшается одновременно с увеличением скорости.

Требуемые данные

Для правильной работы системы зажигания требуется ряд аксессуаров. Они перечислены ниже:

• БСЗ Коммутатор автомобилей марки. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. Много положительных отзывов имеет переключатель Astro;
• Датчик Холла. Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ.Приобретая его в оригинальной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
• Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать следует между двигателем газель №406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
• Пара бронепровода из силикона с резиновыми колпачками;
• Модулятор представляет собой железную пластинку в форме бабочки.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора. Важно поддерживать необходимую форму.Чем точнее соблюдены требуемые габариты, тем ниже вероятность появления неисправностей после внедрения системы, то есть не будет необходимости настраивать ее напильником. Углы зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие под болт должно располагаться посередине. В противном случае двигатель не будет синхронизирован. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала. При обнаружении дефектов следует немедленно заменить.

Зажигание контакта не может нормально работать с мертвыми подшипниками.Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если он тонкий, то деформации не избежать, и толстый касается поверхности корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины Можно использовать любой материал, кроме стали. Не следует использовать алюминий и другие материалы, так как они не намагничиваются. Рисунок, которому необходимо следовать, находится в открытом доступе.
Представленная схема будет полезна тем людям, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля.Ниже представлены способы установки устройств электрического розжига на Юпитере.

Обточка должна выполняться профессиональным токарём. Он сделает простой диск и начертит на нем разметку элементарных расстояний между углами. Затем в соответствии с ним вы нарежете дома нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров. Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике.Конечно, его можно установить, но достичь четырех тысяч оборотов в минуту станет невозможно.

Дополнительно к указанному требуется:

• Шпилька с резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетным материалом для этих компонентов является латунь. Это связано с наименьшей намагниченностью пластины от ротора генератора.

  Если использовать обычный болт, могут возникнуть трудности с введением зажигания.Болт имеет тенденцию прокручиваться через модулятор при вращении. Однако необходимо наблюдать за опережающим индикатором, выдерживать единое положение ротора и модулятора и затягивать болт. Желательно использовать шпильку, так как многие не способны выполнять все необходимые действия в совокупности;

• Комплект проводов с разъемами для бесконтактного зажигания от ВАЗ. Это изделие можно купить или сделать своими руками.

Монтаж и установка системы

Контакты в прерывателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые были частью предыдущего устройства зажигания, скорее всего, устранены.Выключатель должен быть установлен справа в бардачке, а катушка зажигания прямо под баком. На катушке нет зазоров для крепления, а значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя скотча. Стандартный болт также снят с производства с другими деталями.

Вместо болта установите шпильку указанного размера и наденьте шайбу. Затем ротор закручивается гайкой, находящейся на его конце. Датчик Холла крепится к статору любым способом. Главное правило при его установке — установить оптимальное расстояние поперечного сечения модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.

Когда датчик холла можно закрепить, накладываем модулятор. Он должен попасть в отверстие, сделанное в датчике. В большинстве ситуаций наблюдается несовпадение размеров, поэтому на шпильку необходимо надеть шайбы. Если удалось выдержать необходимый зазор, рекомендуется поставить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.

Заключительные действия

Наденьте резиновые колпачки на бронепровода и вставьте их в расположенные выше свечи или катушку.Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду, так как в аккумулятор попадет влага.

Вставляя свечи в наконечник, вы можете поддерживать отличный контакт между аккумулятором и объемами автомобиля. Теперь вам понадобится предварительно купленный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла подключены. Он должен быть изолирован. Из всей массы потребуется исключительно общий плюс.

Установка подходящих параметров

Установка БСЗ на Иж Юпитер 5 также требует особого внимания.Зажигание включается подключенным тахометром. Через тридцать секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту. Если они есть, значит переключатель исправен.

В остальных случаях стоит обратить внимание на предварительно заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, а потом вытаскиваем. На свечах должна появиться искра.

Если не удалось вызвать искру указанными выше действиями, то причиной неправильной работы являются неправильные соединения.

Настройка выглядит следующим образом. Индикатор часов закручен и поршень цилиндра отрегулирован. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После обнаружения скачка с 7 до 0,1 вольт модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно устанавливают требуемый угол опережения.

Пробный запуск должен быть успешным, если компоненты устанавливаются самостоятельно в соответствии с инструкциями. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Сегодня ставит на ИЖ Юпитер 5 бесконтактную систему зажигания. Но сначала давайте взглянем, а что даст установка БСЗ? Начнем с того, что во всех современных мотоциклах больше не встретишь «кулаков», то есть брейков.
Посмотрим, почему производители мотоциклов отказались от них? Ответ очевиден: эта система очень ненадежна, потому что она «забита» некоторыми заморочками, а именно:

1) Тщательно отрегулированные зазоры зажигания «уплывают» за пару дней езды;
2) Постоянное подгорание контактов и как следствие однократное зажигание искры.
3) Пробой конденсаторов;
4) Низкая искровая мощность;
5) Если аккум развести на 2-3 вольта, то очень сложно завести мотоцикл! С таким зажиганием поездка будет сопровождаться бесконечным ремонтом.

Вживить БСЗ в мото было проще, чем вы думаете! Ездил подольше, купил нужные запчасти. Двигатель сильно изменился, и как и ожидалось, в лучшую сторону! Мотоцикл просто начал шептать на холостом ходу! Оборотов холостого хода там стало намного меньше и никаких подергиваний.Пропали железные стуки в картере, характерные детонации. Мой Юпитер заметно стал лучше слушаться дросселя и быстрее набирать скорость.

Итак, приступим! Что нам понадобится:
1. Выключатель для БСЗ автомобиля ВАЗ (не стоит на нем экономить. Не рекомендую выключатель фирмы Astro — 20-30 км и навык)

2. Датчик Холла. (Тоже ВАЗовский, лучше брать в оригинальной упаковке)

3. Двухконтактная катушка зажигания (Возможны два варианта: 1.От «Газели» с 406-м двигателем. 2. От «Оки» на электронное зажигание)

4. Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками.

5. Модулятор (Железная пластина в виде бабочки).

Самое сложное — сделать модулятор. Его форма должна быть правильной. Чем точнее изготовлен модулятор, тем меньше проблем будет после установки БСЗ. А именно, вам не придется потом шлифовать его напильником, и UOZ (угол опережения зажигания) на каждом цилиндре будет одинаковым.Отверстие под болт должно находиться точно по центру, так как при отклонении от оси симметрии вы получите несинхронную работу двигателя.
Еще нужно проверить исправны ли подшипники коленвала целиком. Если нет, то вы должны их изменить. Тем более что контактное зажигание с «убитыми» подшипниками нормально работать не будет. Толщина плиты 1,2-1,5 мм. Более тонкие — гнутся, а более толстые — могут касаться корпуса датчика Холла. Да, и еще, он должен быть из стали. Алюминий и прочее не подойдут, так как пластина должна быть намагничена.

Вот рисунок:

Статья предназначена для людей, которые наконец решили модернизировать зажигание своего мотоцикла. Рассмотрены варианты установки электронных систем зажигания, как на Планете, так и на Юпитере. Причем последний в одноканальном и двухканальном исполнении.

1. Одноканальная система для Юпитера

Заточить токарь. Он просто вырежет диск и отметит на нем угловые расстояния.После того, как вы уже будете дома, вы аккуратно вырежете нужные сектора. Модулятор мне обошелся в 70 рублей. Ставить обычную тарелку не советую. Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Конечно, вы можете делать ставки, но вы не можете видеть обороты более 4000 в минуту, как собственные уши.

и). Шпилька с резьбой М7 Шаг 1 и две гайки с шайбами ​​для нее. Его нужно сделать на 5-7 мм длиннее штатного болта генератора.Причем все вышеперечисленные детали желательно сделать из латуни для меньшего намагничивания модулятора от ротора генератора. При использовании штатного болта возникают трудности с установкой зажигания. При затяжке болта после точной установки модулятора первый пытается повернуть модулятор за собой. В этом случае необходимо следить за индикатором опережения, удерживать ротор и модулятор неподвижно относительно друг друга и затягивать сам болт.У меня не получилось и я сделал шпильку.
к). Если есть лишние 150 руб. затем комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ. Если нет … что делать, сам напишу как сделать.

Ну все купили и готовы собирать? Перейти …

Старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода) полностью устранена. Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком.К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем изоленты. Штатный болт генератора также снимается вместе с кулачком зажигания. Вместо болта ввинчивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, накрученной на шпильку. Затем прикрепляем датчик Холла к статору как угодно, используя любые подручные материалы.Например, у меня был обработан на точилке от транзистора кусок радиатора (нашел в подвале), дрель и два шурупа. Он у меня в самом низу генератора. Главное при установке — выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика Холла и модулятор должен быть 1-1,5 мм) и расстояние крепления (радиус модулятора должен идти по оси симметрия датчика Холла). Так же прикрутил разъем датчика к генератору сбоку.После установки датчика Холла наденьте модулятор и посмотрите, не попадет ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку прикрепляем дистанционные шайбы. После того, как будет сохранен необходимый зазор, посадите гровер и затяните (слегка вручную) модулятор другой гайкой.
Следующие шаги.
На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку. Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки.Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.
Если еще не пожалели 150 руб. и купил комплект проводки, уже проще. Просто соединяем выключатель, датчик холла и катушку проводами. Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести в «панель» только общий «плюс» системы.«Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).
Ну если «зажали» 150 деревянных … Вам понадобится 7-8 метров провода (сечением не менее 1,5 — например, от старой мотоциклетной проводки или а / м), паяльник и десяток автомобильных «мамочек». Берем «мамочку», разрезаем по длине, припаиваем провод к половинке, сверху надеваем трубку ПВХ подходящего диаметра.По такому принципу собираем проводку (у меня именно так, только после того, как я приклеил трубочки ПВХ «по моменту», уже вставленные в выключатель, чтобы потом их не перепутать).

Ну вроде все собрано, можно настроить.

Если вы все еще найдете переключатель Booster, это нормально, но если у вас все еще есть электронный тахометр, это еще лучше. Просто включите зажигание, подключив тахометр по схеме и подождите 30 секунд, не вращая модулятор.Через 30 сек. мы должны увидеть значения на тахометре — 1000, 2000, 3000, 4000, 5000 об / мин. Там есть? Поздравляю! Переключатель и катушка работают как надо. Если нет тахометра, просто посмотрите на свечи, которые мы когда-то заземляли на массу. Ой, как прекрасна искра при 5000 оборотах. Если переключатель не «Бустер», берем отвертку, вставляем в паз датчика Холла и вытаскиваем. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах). Кстати, не помешало бы таким способом проверить выключатель «Бастер», определив тем самым работоспособность датчика холла.
Если после вышеуказанных действий искра по-прежнему отсутствует, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.
Теперь настройка. Вкручиваем индикатор часового типа, доводим поршень одного из цилиндров до ВМТ, сдвигаем назад на 2,8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Далее подключаем вольтметр между вторым и третьим выводом датчика Холла и начинаем медленно крутить модулятор (пока не затянут).Как только «поймаете» переход с 7 на 0,1 Вольт, закрепите модулятор гайкой. Обязательно проверьте угол опережения. С первого раза все равно не получится как надо.
Ну что тут скажешь, свечи закручиваем, ставим подсвечники, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкий шелест двигателя, без детонации, холостой ход 500 об / мин и отличная зарядка аккумулятора … Теперь у вас БСЗ.

2. БСЗ для Юпитера в двухканальном исполнении

Собственно, собирать такую ​​схему не вижу необходимости.Хотя на форуме неоднократно встречалось желающих установить эту опцию. Плюсов два — при выходе из строя одного из каналов можно «добить» дом на одном «горшке» и возможность выставить угол опережения зажигания отдельно для каждого цилиндра. Минусов намного больше — повышенная потребляемая мощность, разброс параметров переключателя, падение надежности из-за большого содержания элементов схемы, проблемы с подключением тахометра … Что, не убедило? Тогда вперед.
Вам понадобится еще один выключатель, датчик Холла и комплект проводки.Катушки можно оставить штатные, отличий между ними и катушками от «ВАЗ» я особо не заметил. Разве что увеличенные габариты и большее потребление тока. Модулятор затачивается аналогично предыдущему, только вручную вырезается «ненужный» сектор (см. Рис. 5). Но обстановка здесь совершенно другая. Сначала выбираются места установки датчиков на статоре генератора (важное условие — датчики должны быть строго симметрично друг напротив друга).Способ крепления одного из датчиков такой же, как и в первом случае для Юпитера. А вот и второй датчик … Его нужно исправить «плавающим» методом. То есть при ослаблении болтов крепления датчика он должен перемещаться строго по установочному радиусу на +/- 5 мм (аналогично контактам прерывателя).
Далее подносим один из поршней к ВМТ, сдвигаем его на 2,8 мм (2,5 мм) назад, вращаем свободный модулятор до перехода 7 — 0,1 Вольт (естественно на первом, жестко установленном датчике) и затягиваем модулятор.Проверьте угол опережения. После этого еще и второй поршень доводим до ВМТ, снова обратно на 2,8 мм, и уже перемещением по радиусу второго датчика добиваемся на его выходе перехода 7 — 0,1 Вольт. После затяните болты датчика. Теперь советую еще раз все проверить. Верно? На этом настройка завершена.

Инструкция по эксплуатации

Требуется лампа на 12В с двумя проводами. Также вам понадобится тестер. Вы можете использовать штангенциркуль как глубиномер. Зазор легче всего измерить с помощью щупа.

Для начала откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать дальше будет намного удобнее. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Произвести вращение за болт генератора. Вы должны добиться максимального разомкнутости контактов выключателя. Затем ослабьте винт и поверните кулачок. Между контактами должен быть зазор 0,4 — 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке.Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен достигать ВМТ 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Размыкание контактов легче всего обнаружить с помощью щупа. Подключите один провод к массе, а второй к выводу молотка выключателя. Включите зажигание . Лампа должна гореть при размыкании контактов.

Если у вас BS3, то необходимо исключить точку установки зазора.Вам нужно будет определить момент с помощью тестера. Установите его на измерение напряжения. Подключите его ко второму и третьему контакту HX. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт в то время, когда модулятор не в ВЧ. Когда модулятор находится в постоянном токе, напряжение должно измениться с 7 В до 0. В этот момент происходит искрение.

Комплект для каждого цилиндра зажигания отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе. После установки на него зажигания можно переходить к правому прерывателю.

Если ваш мотоцикл не заводится или работает неправильно, возможно, причина в неправильной настройке зажигания. Этой проблеме следует уделить особое внимание.

Инструкция по эксплуатации

Сразу отметим, что генераторы Г-401, Г-411, Г-421 имеют механическую систему зажигания. Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Обратите внимание, что вам также придется одновременно откорректировать контур.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе. Для этого поверните ротор ключом на десять в положение, при котором зазор будет наибольшим. Затем ослабьте винт, которым контактная подставка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните кулачок в такое положение, чтобы зазор между контактами составлял около 0,4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный зонд. Его толщина составляет 0,45 мм. Он должен слегка защемляться контактами.

Если вы опытный водитель, то можете регулировать зазор прямо на двигателе.Для этого медленно поверните кулачок отверткой. Определите зазор, при котором частота вращения двигателя будет максимальной при статическом положении ручки газа. После этого хорошо затяните винт контактной стойки. Клиренс при дальнейшей езде не должен изменяться самостоятельно.

Мотоциклы ИЗ по праву считаются легендами отечественного автопрома. Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, однако и сегодня ИЖ успешно используют многие отечественные автомобилисты.В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как устроена система зажигания (СЗ).

Общая информация

ИЖ Юпитер 3 использует (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оборудованных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания на Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы мотора за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом увеличивает технические параметры автомобиля за счет:

• улучшенный запуск двигателя при низких температурах;
• более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронности искрообразования, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
• снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
• устойчивый запуск блока питания даже при разряде аккумулятора до 6 вольт, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
• упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические данные

Кратко рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели ИЖ:

1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
2. Если выключить зажигание, соответственно мотор не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
3. Агрегат допускает непрерывное появление искры, если число оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Текущий уровень, который потребляет узел в этом случае, будет не более 2,5 ампер.
4. Кроме того, механизм также допускает непрерывное искрение, если параметр напряжения в цепи изменяется от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.

№

5. По техническим данным, установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 градусов мороза до 60 градусов тепла.
6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей в работе агрегата формирование момента позволяет правильно и стабильно работать всем остальным механизмам.Конечно, если при этом силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЗ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запасных частей и монтажных элементов, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, которая находится в цилиндре двигателя, загорается благодаря искре, образовавшейся между электродами свечи.Ни для кого не секрет, что от качества работы СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также контактов прерывателя. Следует отметить, что механические эффекты в электронных СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается в отдельном блоке, а сигнал подается на переключатель, где он усиливается.Впоследствии импульс попадает в катушку, дальше все происходит в штатном режиме. В свечу попадает разряд, который способствует воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться. Заменить прибор или отрегулировать его в домашних условиях не так уж и сложно, но помните, что неправильные действия могут привести к возможным неисправностям в будущем.

Руководство по настройке БСЗ для мото

Для настройки системы на мотоцикле желательно использовать приборы с шкалой до 15 вольт и внутренним сопротивлением до 0 кОм.Благодаря электронному устройству настройка агрегата не займет много времени и сил. Клеммы от устройства необходимо подключить к датчику Холла. Более подробная процедура настройки контактного зажигания без использования вспомогательных устройств приведена на видео ниже (автор ролика — канал Khan Rulu).

Итак, для правильной регулировки поместите поршень цилиндра в положение, обеспечивающее наиболее оптимальное искрообразование. Цилиндром может пользоваться кто угодно. Затем включается зажигание, при этом устройство модулятора необходимо повернуть в сторону движения ротора за коленчатый вал.Переворачивание осуществляется до тех пор, пока изменения не будут видны на экране вольтметра. В тот момент, когда можно поймать искру, положение штор не следует менять. Что касается устройства модулятора, то его необходимо надежно закрепить на валу генератора, для этого используется крепежный винт.

Во время настройки в любом случае замкните накоротко высокое напряжение на корпусе двигателя. Это сделано для того, чтобы при использовании КЗ система не перегружалась, что в конечном итоге может привести к выходу из строя БСЗ.К тому же мотор нельзя останавливать при демонтаже свечей зажигания.

После завершения настройки необходимо проверить работу системы. Если поместить испытуемый кабель примерно в 7-8 мм от силового агрегата, после чего попытаться запустить двигатель, искра должна проскочить. Как видите, в целом процедура настройки узла не очень сложная, но требует внимания и правильного подхода, поэтому приведенные выше рекомендации все же стоит учесть.Кроме того, нельзя забывать о мерах безопасности, так как неправильные действия могут привести к короткому замыканию проводки и выходу из строя сборки в целом.

Видео «Инструкция по настройке зажигания на мотоцикле ИЖ Юпитер 5»

Как правильно выполнить это задание в домашних условиях, вы можете узнать из видео ниже, где эта процедура подробно описана (автор — Кириллдо911).

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя Иж Юпитер — штатная контактная система зажигания.Любой обладатель Юпитера рано или поздно столкнется с проблемой выхода из строя одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора. Регулировка помогает, но обычно ненадолго. Эта проблема решается кардинально — установкой зажигания на мотоцикл.

Одноканальный БСЗ.

Наверняка вариантов оформления БСЗ много; мы все не будем их рассматривать. Остановимся на самом простом, а может, и самом распространенном варианте в нашей стране.Нет мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно было бы купить завод БСЗ, нет рядом токаря со станком. Будем исходить из этого.

Минимальный монтажный комплект

Но без минимального набора не обойтись, поэтому перед началом работы необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке нашей страны:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (от трамблера (датчика Холла) до переключателя)

4.Катушка зажигания двухконтактная (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5. Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти использованные провода, убедившись, что они исправны)

Далее помимо аксессуаров нам понадобится небольшой ровный кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм для изготовления модулятора и пластина для датчика Холла.Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, стамеской, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс ремоделирования

Демонтируем зажигание. Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами.Устанавливаем выключатель в правом бардачке.

Крепим катушку зажигания к раме под бак. Подключаем разъем проводки к переключателю, провод черной массы от разъема соединяем с массой. Провод от клеммы №1 разъема переключателя подключается к одной из клемм катушки. Второй вывод катушки подключаем к старой проводке, к проводу, на который подается «+ 12В» при включении зажигания. В старой проводке этим проводом соединялись обе катушки зажигания.От него тянем к переключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем. Вводим провод с разъемом к датчику Холла в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключаем датчик Холла к нашему разъему, подсоединяем высоковольтные провода к катушке и к свечам зажигания. Предоставляем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлический предмет (можно плоской отверткой) через прорезь датчика Холла.Через свечи должна проскользнуть искра. Схема исправна. (Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверить.) Теперь осталось подать искру на цилиндры в нужный момент, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

К форме пластины как таковой требований нет. Следует следить за тем, чтобы датчик Холла был закреплен на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезов для крепежных винтов генератора можно скопировать со старой, снятой контактной монтажной пластины. Размечаем монтаж датчика Холла таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через прорезь магнитов от центра якоря находилось в районе 60-65 мм. В изготавливаемой пластине в креплении к генератору можно проделать дополнительные канавки для обеспечения небольшого поворота пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но можно не делать этого, а просто прикрепить пластина плотно прилегает к генератору.Просверливаем, шлифуем, регулируем по месту, устанавливаем на генератор пластину с датчиком Холла.

Делаем модулятор бабочка

Следующим пунктом необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через прорезь магнитов. Это расстояние мы берем за основу изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен быть на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой датчика и краем модулятора.

Вырезаем квадратную заготовку из листового металла с длиной стороны, равной расстоянию от центра якоря до тыльной стороны ВЧ, умноженному на два. Отметьте центр квадрата. От этого центра внутри квадрата отмечаем один круг нужного радиуса, а второй круг радиусом около 15 мм. Отметьте сектора внутри большего круга. Проведите линию через центр круга. Угол 60 градусов измеряем транспортиром или треугольником от центра и проводим вторую линию через центр.На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаются карандашом или фломастером для выброса. Просверливаем отверстие диаметром 8 мм в центре размеченной квадратной заготовки. Аккуратно вырежьте круг стамеской. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем болт в отверстие, зажимаем заготовку гайкой с тыльной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем сверло и сглаживаем неровности и биение внешнего края заготовки, полученной от стамески, напильником или камнем.Отшлифовать до нужного размера. В результате получается идеальный круг желаемого диаметра. Зажмите заготовку в тисках. Аккуратно вырежьте сектора ножовкой или болгаркой до отмеченного внутреннего круга. Внутреннюю часть сектора вырезаем по небольшому кругу стамеской и шлифуем напильником. Модулятор почти готов. Необходимо убедиться, что противоположные срезы находятся на одной линии. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара ломтиков лежала на одной прямой.Мы помечаем эти срезы секторов, чтобы отличать их от нерабочих срезов. Дело в том, что в момент ОТКРЫТИЯ шторки в датчике Холла образуется искра. То есть когда заканчивается прохождение металлической детали через датчик и начинается рез. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что у нас есть рабочая грань — выходящая из датчика. Что касается нерабочей входящей грани, то рабочая находится СЛЕВА.

Установите модулятор на якорь генератора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно под модулятор или датчик помещается набор из нескольких шайб, чтобы совместить заслонку и гнездо датчика. Шторка должна заходить примерно по центру прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок сенсора.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать устройства для определения момента искры, но мы предполагаем, что устройств нет.Момент искры определяем по самой искре. Для этого мы используем стандартный индикатор, который идет в комплекте с мотоциклом, чтобы установить поршень в положение 2,8 мм в верхнюю мертвую точку. Если индикатора нет, то любыми подручными средствами выставляем правый поршень в положение 2,8 мм в ВМТ. Модулятор нельзя закреплять. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Закручиваем модулятор, стараясь не провернуть его относительно найденного положения. (Вот тут и пригодятся прорези на пластине)

Далее выполняется проверка и регулировка соосности рабочих граней модулятора таким образом, чтобы искра была на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от ВМТ. Прокручивая коленчатый вал, еще раз проверяем правильность момента зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора, при котором возникает искра. Сбрасываем индикатор на левый цилиндр, выставляем отведение 2.8 мм от ВМТ по индикатору и поймать искру в этом положении. Если все совпадает и искра находится там, где вам нужно, вы можете поздравить вас, настройка завершена, завернуть свечи, запустить и наслаждаться плавной работой двигателя на всех скоростях.

Если ваша искра рано или поздно появится, выполните следующие действия.

Опция А . Если искра появляется на левом цилиндре позже положения 2,8 мм до ВМТ. Необходимо прямо на мотоцикле подпилить небольшой файл с напильником, выходящим из датчика Холла, чтобы добиться более раннего появления искры.В этом случае не откручивайте и не снимайте модулятор, иначе придется все переустанавливать!

Вариант B . Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом цилиндре, то есть до достижения ВМТ 2,8 мм. Ослабьте крепежный болт модулятора и сначала установите угол опережения зажигания для левого цилиндра. Затем мы повторяем все вышеперечисленные шаги, начиная установку угла опережения зажигания с левого цилиндра, плюс используем вариант для точной настройки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция благодарит Николая Петухова за любезно предоставленные материалы для статьи.

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — довольно актуальная тема. При создании БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.

Какие преимущества открываются для пользователей, решивших установить электронное зажигание на Иж Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не оборудованы кулачками, то есть отбойными молотками. Почему производитель посчитал их ненужными для текущих моделей? Ответ довольно прост! Эта система не очень надежна.

Источниками неисправностей являются многие детали, используемые в системе. Наиболее распространенные из них перечислены ниже:

1. Зазоры зажигания меняют исходное положение при езде через несколько дней после регулировки;
2. Искра возникает однократно, так как контакты исправно перегорают;
3. Постоянно происходят биения конденсаторов;
4. Искры малой мощности;
5. При замене батарейки на два-три вольта достать ее довольно сложно.Такое возгорание — повод к постоянному ремонту во время движения.

Многие ошибочно полагают, что внедрить совок БСЗ на Иж Юпитер 5 очень сложно. Как правило, на закупку необходимых запчастей уходит больше времени, чем на установку БСЗ на Иж. Конечно, после имплантации работоспособность значительно меняется в лучшую сторону.

Это заметно на холостом ходу. Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания. Исчезли и характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации.Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшается одновременно с увеличением скорости.

Требуемые данные

Для правильной работы системы зажигания требуется ряд аксессуаров. Они перечислены ниже:

• БСЗ Коммутатор автомобилей марки. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. Много положительных отзывов имеет переключатель Astro;
• Датчик Холла. Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ.Приобретая его в оригинальной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
• Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать следует между двигателем газель №406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
• Пара бронепровода из силикона с резиновыми колпачками;
• Модулятор представляет собой железную пластинку в форме бабочки.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора. Важно поддерживать необходимую форму.Чем надежнее будет наблюдение, тем меньше будет вероятность появления неисправностей после внедрения системы, то есть не будет необходимости настраивать ее с помощью напильника. Углы зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие под болт должно располагаться посередине. В противном случае двигатель не будет синхронизирован. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала. При обнаружении дефектов следует немедленно заменить.

Зажигание контакта не может нормально работать с мертвыми подшипниками.Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если он тонкий, то деформации не избежать, и толстый касается поверхности корпуса датчика Холла.

Для изготовления плиты разрешается использовать любой материал, кроме стали. Не следует использовать алюминий и другие материалы, так как они не намагничиваются. Рисунок, которому необходимо следовать, находится в открытом доступе.
Представленная схема будет полезна тем людям, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля.Ниже представлены способы установки устройств электрического розжига на Юпитере.

Обточка должна выполняться профессиональным токарём. Он сделает простой диск и начертит на нем разметку элементарных расстояний между углами. Затем в соответствии с ним вы нарежете дома нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров. Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике.Конечно, его можно установить, но достичь четырех тысяч оборотов в минуту станет невозможно.

Дополнительно к указанному требуется:

• Шпилька с резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетным материалом для этих компонентов является латунь. Это связано с наименьшей намагниченностью пластины от ротора генератора.

  Если использовать обычный болт, могут возникнуть трудности с введением зажигания.Болт имеет тенденцию прокручиваться через модулятор при вращении. Однако необходимо наблюдать за опережающим индикатором, выдерживать единое положение ротора и модулятора и затягивать болт. Желательно использовать шпильку, так как многие не способны выполнять все необходимые действия в совокупности;

• Комплект проводов с разъемами для бесконтактного зажигания от ВАЗ. Это изделие можно купить или сделать своими руками.

Монтаж и установка системы

Контакты в прерывателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые были частью предыдущего устройства зажигания, скорее всего, устранены.Выключатель должен быть установлен справа в бардачке, а катушка зажигания прямо под баком. На катушке нет зазоров для крепления, а значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя скотча. Стандартный болт также снят с производства с другими деталями.

Вместо болта установите шпильку указанного размера и наденьте шайбу. Затем ротор закручивается гайкой, находящейся на его конце. Датчик Холла крепится к статору любым способом. Основное правило при его установке — установить оптимальное расстояние секции модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.

Когда датчик холла можно закрепить, накладываем модулятор. Он должен попасть в отверстие, сделанное в датчике. В большинстве ситуаций наблюдается несовпадение размеров, поэтому на шпильку необходимо надеть шайбы. Если удалось выдержать необходимый зазор, рекомендуется поставить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.

Заключительные действия

Наденьте резиновые колпачки на бронепровода и вставьте их в расположенные выше свечи или катушку.Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду, так как в аккумулятор попадет влага.

Вставляя свечи в наконечник, вы можете поддерживать отличный контакт между аккумулятором и объемами автомобиля. Теперь вам понадобится предварительно купленный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла подключены. Он должен быть изолирован. Из всей массы потребуется исключительно общий плюс.

Установка подходящих параметров

Установка БСЗ на Иж Юпитер 5 также требует особого внимания.Зажигание включается подключенным тахометром. Через тридцать секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту. Если они есть, значит переключатель исправен.

В остальных случаях стоит обратить внимание на предварительно заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, а потом вытаскиваем. На свечах должна появиться искра.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причиной неправильной работы являются неправильные соединения.

Настройка следующая. Индикатор часов закручен и поршень цилиндра отрегулирован. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После обнаружения скачка с 7 до 0,1 вольт модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно устанавливают требуемый угол опережения.

Пробный запуск должен быть успешным, если компоненты устанавливаются самостоятельно в соответствии с инструкциями. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Создание и сборка бесконтактного зажигания для мотоцикла)))

Ну давайте преступим, искал информацию на многих разных ресурсах и наткнулся на очень интересные статьи по адаптации мотоцикла к БСЗ. Я цитирую много информации из статей.

Установка производится на линию оборудования уже по цепи 12в.

Что нам понадобится:

а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ».Берите выключатель только в оригинальной упаковке в МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее одного года. Средняя цена 400 руб.

б) Оптический датчик (далее OD) и модулятор вокруг них ниже.

П.С. Вы можете заменить его на систему с датчиком Холла, но эта система будет более сложной и надежной. Если интересно, поищите в интернете, там много статей

в). Катушка зажигания двухконтактная, от Газели, но обязательно от 406-го двигателя.Можно брать с Окой на электронный розжиг, разницы между ними абсолютно никакой. (580руб.)

г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 300-500 руб. (Имел, поэтому не покупал)

е) Мгновенная диагностика МД-1 (пришлось искать в городе, насколько я понимаю, их производство остановлено, так что его крайне мало продукт). Цены на данный аппарат в районе 200 рублей

P.S. Также возможна установка модуля аварийного запуска АЗ-1, дело в том, что он дает постоянную искру при выходе из строя датчика, но я не стал добавлять его в свою статью, потому что не вижу в этом особого смысла, т.к. Плата имеет «горячий» резерв оптического сенсора.Если интересно, ищите информацию самостоятельно.

г) Электромонтажный комплект с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ цена 170 руб.

Общая сумма покупки у меня ушла в 2000р с учетом комплектующих платы и модулятора (заказ у токаря)

Ну припаял и купил все, готовы собирать? Перейти …

Старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода) полностью устранена.Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем медной проволоки.

Устанавливаем модулятор и оптический датчик, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Следующие шаги:

На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки просто подключаем выключатель, оптический датчик, катушку. Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести в «панель» только общий «плюс» системы.«Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).

Вот актуальная схема подключения:

Здесь:

1 аккумулятор

2 выключатель зажигания

3 свечи зажигания

4 катушка зажигания

5 выключатель

6 Оптосенсор (изображен как датчик Холла, но не точка)

Ну вроде все собрано, можно и настраивать.

Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры. Берем любой продолговатый материал, который будет проходить в проеме между светодиодом и фоторезистором, вставляем в прорезь оптического датчика. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах).

Если после вышеуказанных действий по-прежнему нет искры, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.

Теперь настройка. Подгоняем поршень одного из цилиндров к ВМТ и втягиваем его 2.Сзади 8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Затем подключите MD-1 вместо переключателя и начните медленно поворачивать крепление OD вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что на мгновенной диагностике горит индикатор «D», зафиксируйте крепление OD в этом положении.

Ну что тут скажешь, свечи закручиваем, ставим подсвечники, подключаем тумблер, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкий шелест двигателя, детонации нет, холостой ход 500 об / мин и отличная зарядка аккумулятора… Теперь и у Вас есть БСЗ.

Наконец, несколько советов:

1. Не допускать работы БСЗ с отключенным аккумулятором. Проверьте надежность соединения, чтобы аккумулятор не отключился внезапно.

3. Если БСЗ полностью отказывается работать при установке крышки генератора, поменять местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверить напряжение источника питания при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может повлиять на работу БСЗ или даже вывести его из строя (если напряжение выше 16 В).

Печатная плата создана по технологии гладильного принтера.

В данной конструкции использовано:

Микросхема LM211 (аналог LM311) — 2 шт. LM317D (аналог LM117D) — 2 шт.

Чип резисторы (0603) 1 Килом — 3 шт. 180 Ом — 1 шт. 47 Килом — 1 шт.

Микросхема LED (0603) KPTD-3216SEC — 2 шт.

Перемычка (0603) — 1 шт.

ИК-светодиод и фототранзистор от старой компьютерной мыши (с шариком).

Рейтинг R4 47-56К.

Разъемы (розетки) CWF-4 2шт. и (папа) ЧУ-4 1шт.

Итак схема:

Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Слева — интегрированный стабилизатор напряжения LM317, включенный в режим стабилизации тока (аналог КРЕН12). Настроить не удалось, но так как светодиод практически полностью защищен от перегорания. А яркость свечения от разряда аккумулятора не изменится, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению».Чип справа — логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 ножки). Пока напряжение на ножке 3 ниже, чем 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому вывод 7 (выход датчика) имеет низкий уровень напряжения, так как большая его часть (напряжение) падает на резистор R7. . Как только напряжение на пин. 3 превысит напряжение на выводе. 2 компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, тем самым создав высокий уровень на выходе 7.Опорное напряжение на выводе. 2 образован делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной схемой из фототранзистора и резистора R4, которые эквивалентно образуют один и тот же делитель. Только сопротивление фототранзистора зависит от степени освещенности, подсветку создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Простите за каламбур. То есть на выходе мы имеем четкий сигнал почти прямоугольной формы при любых оборотах двигателя.Изменив соотношение резисторов R5 на R6 или выбрав R4, вы можете подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для систем зажигания на 12В ничего подбирать не приходится, потому что и фототранзистор, и микросхема имеют большой «запас» по отклику. Так что забудьте о страшных историях о пыли и масле в зажигании и оптическом датчике, который из-за этого не работает!

Теперь о дизайне платы.В нем реализованы две идеи. Во-первых, два датчика расположены на одной плате, которая непосредственно прикручивается к статору генератора (и ничего не укорачивает!). Для этого устройство собирается на SMD (планарных) компонентах. Такая установка гораздо более устойчива к вибрации, а если она покрыта лаком или эпоксидной смолой, то к воздействию окружающей среды. Что ж, плотность деталей выше, и это выглядит «более брендовым». Во-вторых, довольно успешно реализована идея использования вертикальной оптической щели и несложного в изготовлении модулятора.

Общий вид модулятора и полученная плата

Конструкция печатной платы.

Я использовал оптопару от компьютерной мыши, которая в этом деле зарекомендовала себя. Для установки на плату SMD мне пришлось согнуть выводы на 90 градусов параллельно дорожкам. После заливки эпоксидной смолой получилась очень прочная структура, из слоя лака торчат только края светодиода индикатора и оптопары. Однако модулятор не мешает траектории.

Сделал два датчика на одной плате для надежности, так сказать «горячего резерва». При выходе из строя одного датчика (что в принципе маловероятно) можно просто перебросить провода в другой разъем и продолжить движение, не выставляя зажигание.

Такой датчик подходит для всех конструкций БСЗ Юпитера без переделок.

На фотографиях почему-то практически не видна эпоксидка, залитая всеми деталями.Практически не видно, хотя на самом деле все детали находятся «под водой».

Наверняка вы обратили внимание на другое расположение оптических элементов датчиков. Это сделано специально для того, чтобы на практике проверить наилучшим образом. Хотя особой разницы нет, т.к. фототранзистор в такой схеме не склонен «освещаться» солнечным светом, но еще более надежна конструкция с фототранзистором внутри круга модулятора. Хотя все это актуально только со снятой крышкой на ярком солнце и если вам очень повезет.Так что вы можете делать как хотите или оставить как есть.

Светодиодный индикатор на нижнем (согласно чертежу платы) датчике специально вынесен на место траектории завесы модулятора, в попытке создать стороскоп. Для этого вам потребуется наклеить или нарисовать яркую полоску на модулятор. Хотя собственно стороскоп нужен тем, у кого есть высоковольтная защита или октан-корректор. ИМХО.

Печатная плата нарисована в Sprint-Layout4, как и сама плата.Диаметр шляпки модулятора 40 мм. Также фото схемы самого модулятора

БСЗ на ИЖ Юпитер

Электронное зажигание мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла .

Из всей массы полезных переделок и улучшений бесконтактное электронное зажигание принесет наибольшую пользу. Дело не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя загорается. Как известно, коренные подшипники на полуось коленчатого вала Юпитер надеваются вручную и без малейшего усилия.Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этой компании неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачка чоппера, сложите все эти люфты и радиальные биения. Получился кошмар! Примерно через 10 000 км разброс момента зажигания из-за стука коленчатого вала будет примерно на 4 мм от установленного значения. О какой именно работе двигателя здесь может идти речь?

В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи между ротором и датчиком люфт оси коленчатого вала практически не влияет на момент появления искры.Усовершенствованные таким образом двигатели стали быстрее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы оказался мягче — за счет синхронизации зажигания смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.

Ставил БСЗ на свой Юпитер, правда с установкой повозился, но оно того стоило. Забыл, что такое вообще непонятное зажигание (даже сырости не страшно!), Двигатель стал работать намного плавнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, на холостом ходу — плавнее и стабильнее.Заводится даже при прилично севшей батарее с «полпинка»

Что нам нужно:

но

). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее одного года. Средняя цена 350 руб.

б) Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена около 80 руб.

в). Катушка зажигания двухконтактная, от Газели, но обязательно от 406-го двигателя.Можно брать с Окой на электронный розжиг, разницы между ними абсолютно никакой. (350руб.)

г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 100 руб.

e). Модулятор датчика Холла и крепление

Их нужно заточить токарщиком. Ставить в качестве модулятора обычную пластину не советую. Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Конечно, можно поспорить, но больше 4000 оборотов на глаз не видно, как уши

е) Так же в автомагазине покупаем мгновенную диагностику МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1.Цены на эти устройства в районе 70 рублей за штуку

г) Электромонтажный комплект с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ цена 80-100руб.

Ну все купили и готовы собирать? Перейти …

Полностью устранена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление DX, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Главное при установке выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчик Холла и модулятор должны быть 1-1,5 мм) и расстояние крепления (радиус модулятора должен идти по оси симметрии датчика Холла). Так же прикрутил разъем датчика к генератору сбоку.После установки датчика Холла наденьте модулятор и посмотрите, не попадет ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку прикрепляем дистанционные шайбы. После того, как будет выдержан необходимый зазор, поставить гровер и затянуть модулятор штатным болтом генератора.

Следующие шаги:

На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку. Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки.Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки мы просто соединяем выключатель, датчик Холла, катушку и АЗ-1 проводами. (АЗ надо будет припаять и к его 1-му разъему припаять кнопку переключателя, чтобы по нашему усмотрению включалась постоянная искра). Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой.Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести в «панель» только общий «плюс» системы. «Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).

Вот актуальная схема подключения:

Здесь:

1 аккумулятор

2 выключателя зажигания

3 свечи зажигания

4 катушки зажигания

5 AZ

6 выключателя

7 датчика Холла

Ну вроде все собрано, можно настроить.

Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (также можно сделать модулятор, вставить в паз датчика Холла и вытащить. В этот момент должна быть искра (на обоих свечей) .

Если после вышеуказанных действий искры по-прежнему нет, проверьте правильность подключения.Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.

Теперь настраиваем. Подгоняем поршень одного из цилиндров к ВМТ и втягиваем его 2.Сзади 8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Затем подключите MD-1 вместо переключателя и начните медленно крутить крепление постоянного тока вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что горит индикатор «D» на моментальной диагностике, зафиксируйте крепление ДН в этом положении.

Ну что тут скажешь, свечи закручиваем, ставим подсвечники, переключаем тумблер, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкое шуршание двигателя, без детонации, холостой ход 500 об / мин и отличная зарядка аккумулятора… Теперь и у Вас есть БСЗ. А когда вы включаете кнопку AZ, теперь вы можете заводить мотоцикл даже без кикстартера, хотя езда в режиме AZ (постоянная искра) рекомендуется только при выходе из строя HF и на скорости не более 90 км / ч

Напоследок несколько советов:

1. Не позволяйте BSZ работать с отключенным аккумулятором. Проверьте надежность соединения, чтобы аккумулятор не отключился внезапно.

3. Если БСЗ полностью отказывается работать при установке крышки генератора, поменять местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверить напряжение источника питания при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может повлиять на работу БСЗ или даже вывести его из строя (если напряжение выше 16 В).

Ну, наверное, и все. Удачи.

Amazon.com: ZHENGGUIFANG Professional 2PCS 6203 Bearing 17x40x12mm ABEC-5 Подшипники промежуточного вала двигателя мотоцикла для колонны Иж Юпитер 5 IJ Planeta Sport 350: Дом и кухня

• Убедитесь, что это подходит
  введя номер вашей модели.
• Артикул: 6203 OPEN ABEC-5; Тип: Радиальный шарикоподшипник

• Закрытие: без щитов; Смазка: без смазки

• Размеры: 17x40x12 мм

• ID (внутренний диаметр): 17 мм; OD (внешний диаметр): 40 мм; Ширина: 12 мм

• Характеристики ： Нитрид-фиксатор, черная фаска

.