Заслонка горного тормоза: Заслонка горного тормоза ЕВРО 65115 (ПАО) 65115 3570014

Заслонка горного тормоза ЕВРО 65115 (ПАО) 65115 3570014

Заслонка горного тормоза ЕВРО 65115 (ПАО) (65115-3570014) — в наличии и под заказ.

• Производитель — ЧЕЛНЫ
• Вес — 5 кг.
• Габариты упаковки (Ш*В*Г) м. — 0.02*0.02*0.02

Компания «АВТОМОТОРС» реализует запчасти для грузовых автомобилей КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ.
В нашем интернет-магазине вы можете купить Тормозная система сразу, либо уточнить по телефону +7 (906) 110-55-55.

Заслонка горного тормоза ЕВРО 65115 (ПАО) — отзывы

На этой странице будут представлены отзывы о запчасти: Заслонка горного тормоза ЕВРО 65115 (ПАО) (65115-3570014). Если у вас возникли вопросы, оставьте свой отзыв мы обязательно ответим вам!

Доставка запасных частей

Автомоторс сотрудничает со всеми транспортными компаниями. Вы можете указать Транспортную компанию для доставки заказанного груза при оформление заявки на сайте компании, либо при общении с менеджером АвтоМоторс

Доставка по России

Компания «АВТОМОТОРС» осуществляет доставку по всей территории России, в том числе в города: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Хабаровск, Омск и др.
Доставка до транспортной компании осуществляется бесплатно

Доставка в страны ЕАЭС

Поставляем товары в страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) с НДС 0%.

Самовывоз

В случае, если вам удобнее забрать заказ самостоятельно, вы можете сделать это, подъехав на склад. О наличии укомплектованного заказа вам сообщит менеджер.

Принципы работы горного тормоза Камаз

 /  /  /  / 

Принцип работы горного тормоза Камаз

Когда тяжелая машина работает в условиях пересеченной местности, ей постоянно приходится спускаться под уклон, используя тормоз. Поскольку во время затяжного спуска притормаживать приходится неоднократно, шины и накладки на тормозных колодках быстро приходят в негодность, что ведет к уменьшению трения о тормозящий барабан и, как результат, к снижению качества работы тормозной системы. Поэтому в автомобилях Камаз устанавливается дополнительный тормоз, который позволяет сократить износ основной тормозной системы.

Под горным тормозом понимается вспомогательная встроенная замедляющая система, позволяющая транспортному средству двигаться с малой скоростью. Обычно дополнительный замедлитель ставится на грузовую и строительную технику. Иногда дополнительный замедлитель устанавливается на междугородние автобусы, курсирующие в горной местности. Однако наиболее широкое применение горный тормоз получил на отечественных Камазах.

Как работает горный тормоз на Камазах?

В настоящее время выделяется три вида дополнительных замедлителей: моторный, гидравлический и электрический. От вида тормоза зависит принцип его работы.

Так, моторный тормоз перекрывает подачу топлива. Он представляет собой заслонку, которая закрывает трубу глушителя и смещает рейку ТНВД. Топливо перестает поступать, двигатель глохнет, но коленвал продолжает работать. При попытке вытолкнуть воздух из камеры сгорания, поршень встречает значительное сопротивление, вследствие чего притормаживает движение коленвала и колес.

В состав гидравлического тормоза входят два параллельно расположенных на малом расстоянии друг от друга колеса с лопастями. Одно из колес фиксируется на корпусе тормоза, другое — крутится вместе с карданом. Внутренняя полость самого тормоза наполняется маслом, которое разгоняется движущимися лопастями. При соприкосновении и неподвижными лопастями, масло теряет скорость, замедляя тем самым вращающееся колесо, следовательно, и сам кардан.

Действие электрического горного тормоза основано на электромагнитном поле, которое тормозит вращение ротора. Ротор обычно соединяется с карданом, хотя может быть установлен и на любой другой вал трансмиссии. Обмотки статора фиксируются на корпусе.

Горный тормоз необходим не исключительно ради безопасности, но и в качестве дополнительной защиты от преждевременного износа основного тормоза.

ДРУГИЕ ТОРМОЗА — Журнал «АВТОТРАК»

Грузовикам и автобусам незачем устанавливать рекорды скорости, а вот средняя скорость в холмистой и горной местности сильно зависит от того, насколько уверенно тяжелая машина способна двигаться не только вверх, но и вниз. И тут хорошим подспорьем штатной тормозной системе послужит замедлитель — устройство, позволяющее снизить скорость транспортного средства с минимальными потерями: без износа тормозных колодок и максимально эффективно отводя выделяемое тепло или используя полученную энергию для рекуперации.

В зависимости от способа передачи тормозного момента в силовую линию различаются два типа замедлителей: первичные (взаимодействующие с двигателем) и вторичные (ретардеры, взаимодействующие с компонентами привода). В первом случае эффект торможения зависит от передачи, выбранной водителем, поскольку коробка передач и сцепление располагаются между рабочим органом замедлителя и исполнительным приводом. Это можно отнести к ее минусам, ведь при переключении передачи происходит прерывание тормозного момента. Ну а плюсами первичного замедлителя являются сравнительно небольшая стоимость и малый вес — двигатель при оснащении системой моторного тормоза тяжелеет всего на 10-15 кг, в то время как прибавка веса при наличии мало-мальски мощного трансмиссионного ретардера начинается с 80 кг. Не это ли важнейший аргумент в пользу экономии топлива? Впрочем, забегая вперед, скажем, что современные грузовики зачастую оснащаются не одним типом замедлителя, а их комбинацией, которая интегрирована в единую систему управления торможением как часть комплексной системы активной безопасности. Зачем нужна такая комбинация нам еще предстоит разобраться, а начнем мы с обзора конструкций моторных тормозов, коих на данный момент насчитывается, по меньшей мере, пять разновидностей.

ТОРМОЗИМ ДВИГАТЕЛЕМ

Итак, самым простым по исполнению, а значит и адаптации к той или иной модели автомобиля, является моторный тормоз с заслонкой в выпускном трубопроводе (эту конструкцию в обиходе называют горным тормозом). Суть работы горного тормоза сводится к отключению подачи топлива и частичному перекрытию выпускного тракта с целью создания противодавления на такте выпуска. Конструктивно заслонка выполнена таким образом, чтобы обеспечить размер остаточного зазора достаточным для того, чтобы слишком большое противодавление не мешало нормальной работе выпускного клапана (точнее — исключалось его неконтролируемое открытие под воздействием отработавших газов из соседних цилиндров). Это одна из особенностей, ограничивающих максимальный тормозной момент такого тормоза-замедлителя. Заслонка обычно приводится в действие при помощи пневмопривода. Горный тормоз наиболее распространен у российских производителей, а на иномарках, оснащаемых более прогрессивными системами, ему зачастую поручают второстепенные функции, например — прикрытие заслонки во время прогрева для ограничения белого дыма.

Надо отметить, что Scania на своих грузовиках, в силу конструктивных особенностей двигателя (раздельные головки блока), не разрабатывает современные компрессионные тормозные системы и устанавливает на свои машины обычный «горный тормоз». Другие моторостроители в двигателях используют общую или на три цилиндра (DAF) головку блока двигателя, что конструктивно позволяет разрабатывать интегрированные с мотором тормозные системы.

Повысить отдачу горного замедлителя можно за счет открытия дросселирующего отверстия, соединяющего выпускной коллектор с камерой сгорания. Более двадцати лет назад такую конструкцию под названием Konstantdrossel (постоянный дроссель) разработали инженеры Daimler AG. С тех пор она устанавливается на грузовики Mercedes-Benz. Система представляет собой дополнительный (независимый от привода газораспределительного механизма) клапан в головке блока цилиндров, который во время активации моторного тормоза постоянно удерживается в открытом положении. Это позволяет использовать для торможения двигателем также часть работы сжатия во время второго такта. Каким образом? При движении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю через постоянный дроссель происходит лишь незначительная утечка воздуха в выпускную систему, что позволяет достигать желаемой работы сжатия. Наибольшее количество сжатого воздуха выходит из камеры во время короткого зависания поршня в верхней мертвой точке, предотвращая его расширение в течение третьего такта (аналогия — вялый отскок сдутого мяча). В режиме ниже 900 об/мин утечки через постоянный дроссель возрастают, тормозной эффект уменьшается и система автоматически деактивируется.

Помимо «постоянного дросселя» в активе Daimler AG есть еще запатентованная система моторного тормоза. Называется она Turbobrake (турботормоз). Основу системы составляет турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата. При включении моторного тормоза за счет активации специального механизма уменьшается поперечное сечение на входе в турбину. В результате увеличивается скорость вращения турбины и давление наддува. Таким образом, большее количество воздуха может быть сжато в цилиндре за время такта сжатия, а значит — двигатель достигает большей тормозной эффективности. Разработчики утверждают, что такая система, вкупе с системой Konstantdrossel позволяет увеличить тормозную мощность двигателя почти в два раза. Для предотвращения недопустимо высокой скорости турбокомпрессора обороты турбины ограничиваются на уровне 90 тыс. об/мин. Регулирование тормозного момента осуществляется при помощи электронного блока управления. Время реакции турбо-тормоза варьируется в диапазоне от одной до десяти секунд, в зависимости от начальных оборотов двигателя и турбины. Турботормоз обеспечивает поступательное увеличение замедления, в результате водитель ощущает медленное увеличение от начальной до максимальной тормозной мощности. В настоящее время турботормоз находит применение на грузовиках Mercedes-Benz Axor. Аналогичной системой с некоторыми изменениями оснащаются двигатели Iveco Cursor.

А вот американские моторостроители пошли своим путем: там уже не первое десятилетие применяют Jake Brake — относительно простой тормоз Джакобса, встроенный в газораспределительный механизм. Принцип его работы основан на сбросе давления в цилиндре после такта сжатия при помощи штатного выпускного клапана. Для этого между толкателем и стержнем клапана устанавливается промежуточное звено — плунжер, изменяющий длину под действием управляющей гидросистемы. Активная фаза торможения продолжается и на такте расширения, когда после закрытия клапана в цилиндре создается разряжение, поэтому такой тормоз специалисты называют декомпрессионным. Jake Brake применяется на грузовиках Freightliner (двигатели Cummins и Caterpillar) и DAF (голландцы даже не стали разрабатывать оригинальную конструкцию, а просто обратились за помощью к американцам).

Свой тормоз «по мотивам Jake Brake», но с несколько иным принципом действия сконструировал и MAN. Баварцы пошли сразу двумя путями — использованием заслонки в выпускном коллекторе и модернизацией газораспределительного механизма: маленький плунжер, встроенный в коромысло, уходит вслед за клапаном вниз, а моторное масло (оно начинает поступать через отдельный канал) давит на плунжер и удерживает клапан в приоткрытом положении. В течение всех тактов, кроме впуска, выпускной клапан открыт — а значит, двигатель работает как обычный компрессор, засасывая воздух и нагнетая его в закрытую заслонкой выпускную систему. В итоге противодавление выхлопных газов возрастает настолько, что существенно тормозит поршень и в конечном итоге ведущие колеса. MAN утверждает что EVB (так называется серийно устанавливаемая система) на 60% эффективнее чем обычный горный тормоз с заслонкой в выпускном коллекторе. Например, фактически тормозная мощность двигателя D28 с системой EVB достигает 290 кВт.

Отдельного упоминания заслуживает разработанный конструкторами компании Volvo моторный тормоз VEB (Volvo Engine Brake). С технической точки зрения он представляет собой сочетание двух работающих вместе компонентов: компрессионного тормоза VCB (Volvo Compression Brake) и регулятора давления выхлопа EPG (Exhaust Pressure Governor) в приводе которого используется гидравлика. Двигатели с системой VEB отличаются особой конструкцией распредвала и коромысел выпускных клапанов. На кулачках выпуска имеются два дополнительных выступа: нагнетательный, благодаря которому клапаны выпуска «подпрыгивают» в начале такта впуска для подачи воздуха из выпускного трубопровода к цилиндрам; и декомпрессионный, за счет которого обеспечивается снижение давления в цилиндрах в конце такта сжатия.

Это делает возможным достижение значительной эффективности замедления на сравнительно низких оборотах двигателя (около 1600 об/мин).

Предлагаемая в настоящее время усовершенствованная версия VEB+ (задействует дополнительное клапанное коромысло повышая давление на выпускные клапаны) в соответствии со спецификациями весит около 15 кг и сегодня считается самым мощным моторным тормозом в Европе. По сравнению с предыдущей версией мощность торможения двигателем увеличилась на 15%, составив 425 кВт, но, как и все вышеперечисленные типы моторных тормозов, VEB+ на средних и высоких оборотах заметно теряет свои свойства. Именно поэтому Volvo в качестве дополнения предлагает установку трансмиссионных замедлителей RET-TH или RET-TPT, которые восполняют этот пробел.

Кнопка моторного тормоза ЯМЗ-53404, ЯМЗ-53604.

Кнопка моторного тормоза ЯМЗ-53404, ЯМЗ-53604.

Моторный тормоз – это вспомогательная тормозная система, ограничивающая скорость движения автомобиля на длительных спусках. Выполняется она не зависимой от рабочей тормозной системы и в конечном итоге увеличивает срок службы тормозных накладок, так как отсутствует их износ и разогрев.

В качестве тормоза-замедлителя на каждом ТС можно использовать двигатель, работающий как воздушный компрессор (торможение двигателем). Для этого водитель, не отключая сцепление, убирает ногу с педали акселератора, переводя работу двигателя на режим холостого хода. Эффективность торможения двигателем, увеличивается при включении низших передач в трансмиссии. Однако создаваемый тормозной момент в этом случае небольшой и не обеспечивает необходимого замедления ТС, особенно автомобиля большой массы.

Для увеличения эффективности торможения двигателем устанавливают моторный (горный) тормоз, представляющий собой дополнительные устройства для уменьшения подачи топлива и поворота заслонки в выпускном трубопроводе, создающей дополнительное сопротивление. После перекрывания выпускного трубопровода заслонкой моторного тормоза движению поршня двигателя, стремящегося вытолкнуть отработавшие газы через выпускной трубопровод на такте выпуска, создается сопротивление. При этом происходит сжатие ОГ. Вследствие этого сопротивления перемещению поршня происходит замедление вращения коленчатого вала, и, следовательно, передача от него через трансмиссию тормозного момента к ведущим колесам ТС.

Управление моторным тормозом осуществляется кнопкой, которая может быть нормально замкнутой или нормально разомкнутой.

При нажатии на кнопку в ЭБУ подается сигнал о включении моторного тормоза и включается электромагнитный клапан управления заслонкой моторного тормоза. В результате деактивируется педаль акселератора, снижается частота вращения двигателя до минимальной частоты холостого хода и закрывается заслонка моторного тормоза в системе выпуска ОГ.

ОТКАЗ КНОПКИ МОТОРНОГО ТОРМОЗА.

При отказе кнопки моторного тормоза сигнал о возникшей ошибке на диагностическую лампу от ЭБУ не подается. Также отсутствует лампа на панели приборов, сигнализирующая о включении моторного тормоза. При отказе кнопки двигатель не реагирует на педаль акселератора, и частота вращения коленчатого вала устанавливается равной минимальной частоте холостого хода.

Причиной неисправности нормально замкнутой кнопки моторного тормоза является отсутствие контакта. При потере контакта (заклинивание кнопки в нажатом состоянии, окисление контактов, обрыв провода) включается моторный тормоз, и двигатель работает с ограниченной частотой вращения коленчатого вала равной минимальной частоте.

Причиной неисправности нормально разомкнутой кнопки моторного тормоза является наличие постоянного контакта (заклинивание кнопки в нажатом состоянии). Если снять провод хотя бы с одного контакта кнопки, то моторный тормоз отключится, и двигатель будет работать без ограничения частоты вращения.

Восстановить контакт в кнопке в большинстве случаев удается 2-3-х кратным нажатием на нее.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ КНОПКИ.

Для проверки работоспособности кнопки моторного тормоза необходимо увеличить частоту вращения до 1500 мин^-1 и нажать на нее. Не отпуская кнопку, нажать педаль акселератора. При исправной кнопке двигатель не будет реагировать на педаль акселератора.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Заслонка Моторного Тормоза МАЗ — Запчасти для МАЗ — официальный дилер ОАО МАЗ

Для притормаживания автомобиля на затяжных спусках дорог предназначается моторный тормоз компрессионного типа МАЗ.

Как это работает — в выпускном трубопроводе образуется противодавление путем перекрытия его проходного сечения. Устанавливается заслонка в выпускном трубопроводе двигателя перед глушителем. Она представляет собой литой корпус с поворотной заслонкой, которая при помощи пневмоцилиндра перекрывает выпускной трубопровод

заслонка горного тормоза WG 9719180010

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
интернет-сайта www.howorus.ru
11 января 2018г
Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее -Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной
на сайте в сети Интернет по адресу: www.howorus.ru (далее Сайт), может получить о
Пользователе во время использования сайта Интернет-магазина, программ и продуктов
Интернет-магазина.
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с
настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной
информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться
от использования сервисов.
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
1.1. В настоящей Политике конфиденциальности используются следующие термины:
1.1.1. «Администрация Сайта Интернет-магазина (далее – Администрация сайта)»
– уполномоченные сотрудники на управления сайтом, действующие от имени лиц,
которые организуют и (или) осуществляет обработку персональных данных, а также
определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных,
подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными.
1.1.2. «Персональные данные» — любая информация, относящаяся к прямо или
косвенно определенному или определяемому физическому лицу (субъекту персональных
данных).
1.1.3. «Обработка персональных данных» — любое действие (операция) или
совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств
автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая
сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение),
извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ),
обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
1.1.4. «Конфиденциальность персональных данных» — обязательное для соблюдения
Оператором или иным получившим доступ к персональным данным лицом требование не
допускать их распространения без согласия субъекта персональных данных или наличия
иного законного основания.
1.1.5. «Пользователь сайта Интернет-магазина (далее — Пользователь)» – лицо,
имеющее доступ к Сайту, посредством сети Интернет и использующее Сайт интернет-магазина.
1.1.6. «Cookies» — небольшой фрагмент данных, отправленный веб-сервером и
хранимый на компьютере пользователя, который веб-клиент или веб-браузер каждый раз
пересылает веб-серверу в HTTP-запросе при попытке открыть страницу
соответствующего сайта.
1.1.7. «IP-адрес» — уникальный сетевой адрес узла в компьютерной сети,
построенной по протоколу IP.
2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя
понимаются:
2.1.1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе
самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования
Сервисов, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления
Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация
предоставляется Пользователем на его усмотрение.
2.1.2. Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их
использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного
обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере
Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к
сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения,
используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых
страниц и иная подобная информация.
2.1.3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена
Соглашением об использовании Сайта.
2.1.4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайт
www.howorus.ru. Сайт www.howorus.ru не контролирует и не несет ответственности за
сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на
Сайте www.howorus.ru.
2.1.5. Интернет-магазин осуществляет сбор статистики об IP-адресах своих
посетителей. Данная информация используется с целью выявления и решения
технических проблем, для контроля законности проводимых финансовых платежей.
2.1.6. Любая иная персональная информация неоговоренная выше (история покупок,
используемые браузеры и операционные системы и т.д.) подлежит надежному хранению и
нераспространению, за исключением случаев, предусмотренных в настоящей Политики
конфиденциальности.
3. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
3.1. Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима
для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за
исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение
персональной информации в течение определенного законом срока.
3.2. Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих
целях:
3.2.1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на Сайте, при оформлении
заказа для приобретения Товара.
3.2.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам
Сайта.
3.2.3. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление
уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, оказания услуг, обработку
запросов и заявок от Пользователя.
3.2.4. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности,
предотвращения мошенничества.
3.2.5. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных,
предоставленных Пользователем.
3.2.6. Создания учетной записи для приобретения Товара, если Пользователь дал
согласие на создание учетной записи.
3.2.7. Уведомления Пользователя Сайта о состоянии заказа.
3.2.8. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической
поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.
3.2.9. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.
3.2.10. Обработки и получения платежей, подтверждения налога или налоговых льгот,
оспаривания платежа, определения права на получение кредитной линии Пользователем.
3.2.11. Предоставления Пользователю с его согласия, обновлений продукции,
специальных предложений, информации о ценах, новостной рассылки и иных сведений от
имени Интернет-магазина или от имени партнеров Интернет-магазина.
4. УСЛОВИЯ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ И ЕЕ
ПЕРЕДАЧИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ
4.1. Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с
внутренними регламентами конкретных сервисов.
4.2. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее
конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем
информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании
отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его
персональной информации становится общедоступной.
4.3. Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в
следующих случаях:
4.3.1. Пользователь выразил согласие на такие действия.
4.3.2. Передача необходима для использования Пользователем определенного
сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.
4.3.4. Передача предусмотрена российским или иным применимым
законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.
4.3.5. В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по
соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им
персональной информации.
4.4. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения
срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных
данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств.
Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с
Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
4.5. При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта
информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.
4.6. Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические
меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или
случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования,
распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.
4.7. Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые
меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных
утратой или разглашением персональных данных Пользователя.
5. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН
5.1. Пользователь обязан:
5.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для
пользования Сайтом.
5.1.2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных
в случае изменения данной информации.
5.2. Администрация Сайта обязана:
5.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных
в настоящей Политике конфиденциальности.
5.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать
без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять
продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами
переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных
настоящей Политикой конфиденциальности.
5.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности
персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для
защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.
5.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к
соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или
его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов
персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных
персональных данных или неправомерных действий.
6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
6.1. Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет
ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным
использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской
Федерации.
6.2. В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации
Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная
информация:
6.2.1. Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.
6.2.2. Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией
Сайта.
6.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.
7. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ
7.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между
Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление
претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).
7.2. Получатель претензии в течение 15 календарных дней со дня получения претензии
письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.
7.3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в суд в
соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
7.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем
и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской
Федерации.
8. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
8.1. Администрация Сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику
конфиденциальности без согласия Пользователя.
8.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения
на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
8.3. Действующая Политика конфиденциальности размещена на странице по адресу:
www.howorus.ru
8.4. Настоящая Политика конфиденциальности является неотъемлемой частью
Соглашения об использовании Сайта, размещенного на странице по адресу:
http://howorus.ru/politika.pdf
8.5. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности
следует сообщать любым удобным способом в соответствии с информацией, размещенной
по адресу: http://howorus.ru/contacts/

Как работает горный тормоз на грузовиках – АвтоТоп

Тормоз-замедлитель, ретардер (англ. retarder ), — устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без задействования основной тормозной системы. Использование тормоза-замедлителя необходимо для эксплуатации транспортных средств (преимущественно грузовых автомобилей и автобусов, а также поездов) в горных условиях на длительных спусках. Из большого количества схем чаще всего применяются электромагнитная и гидравлическая. Преимущество гидравлического тормоза-замедлителя в стабильности тормозного усилия по мере повышения температуры, в то время как электродинамический ретардер способен выдавать большее тормозное усилие. Кроме того, существуют тормоза-замедлители, способные к рекуперации энергии при торможении с дальнейшим возвращением её при разгоне.

По месту установки выделяют первичные тормоза-замедлители — установленные на первичном валу коробки перемены передач или на валу двигателя, и вторичные — на вторичном валу КПП.

Интардер — трансмиссионный тормоз-замедлитель автобусов и среднетоннажных грузовиков европейской конструкторской школы; разработка немецкой компании ZF Friedrichshafen AG. По конструкции представляет собой тормоз-замедлитель (ретардер), встроенный (интегрированный — in) в коробку передач. Если ретардер объединен с коробкой передач, он называется интегрированным: фирма ZF даже ввела для него отдельное название — «интардер». Он соединяется со вторичным валом не напрямую, а через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше (что позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях).

Также к тормозу-замедлителю относят моторный тормоз, существует несколько его разновидностей. Самая старая конструкция — компрессионный тормоз, применяемый, в частности, на некоторых модификациях двигателей ЯМЗ-236 и 238 для грузовиков МАЗ, Урал, КрАЗ — заслонка в выпускном коллекторе, перекрывающая выход отработавших газов, что создаёт противодавление, тормозящее двигатель и автомобиль. Также при этом отсекается подача топлива в цилиндры. Оба действия выполняют пневмоцилиндры, включаемые педалью, стоящей под педалью сцепления. [1]

Американский изобретатель Джекобс создал другой тип моторного тормоза — декомпрессионный тормоз, названный в его честь Jake brake и в том или ином виде перенятый производителями других стран. Суть Jake brake — в выпуске воздуха из цилиндра сразу после такта сжатия, таким образом воздух не используется для сжигания топлива, двигатель не производит полезной работы, а работает как компрессор. К примеру, на двигателе Detroit Diesel MBE 4000 (Mercedes-Benz OM 460 LA), стоящем на некоторых грузовиках Freightliner и других, для торможения каждый цилиндр имеет специальный маленький выпускной клапан, открываемый пневмоприводом. [2] В двигателях Iveco Cursor декомпрессионный тормоз реализован иначе — рокеры (коромысла) выпускных клапанов сидят на эксцентриковом валу, а распредвал имеет по два кулачка на каждый выпускной клапан — высокий и низкий. При обычной работе двигателя клапанами управляют лишь высокие кулачки распредвала, а низкие за счёт зазоров не работают, при повороте эксцентрикового вала рокеры опускаются и низкие кулачки открывают выпускные клапаны после такта сжатия. [3]

Что такое горный тормоз

Без вспомогательной тормозной системы на горных дорогах тяжелой машине не обойтись. Горный тормоз устанавливают на грузовиках и автобусах не только в целях безопасности. Он продлевает срок эксплуатации основного тормоза.

Содержание статьи

Моторный тормоз – это специальное приспособление, выключающее подачу топлива. Оно устанавливается в двигателе машины.

В процессе торможения заслонка перекрывает трубу глушителя и перемещает рейку топливного насоса. Бензин не поступает. Двигатель глохнет, но коленчатый вал продолжает вращаться. Поршень старается вытолкнуть воздух из цилиндров. Он испытывает сильное сопротивление. Из-за этого замедляется вращение вала и, соответственно, ведущих колес. Гидравлический замедлитель состоит из двух колес с лопастями. Они расположены параллельно. Расстояние между колесами небольшое. Жесткая связь отсутствует.Одно колесо закрепляется на карданном вале и вращается вместе с ним. Второе – на корпусе тормоза. Оно неподвижно. Корпус гидравлического тормоза через специальный насос заполняется маслом. Оно разгоняется лопастями вращающегося колеса. Перетекает на неподвижное и теряет скорость.Вновь попадая на первое колесо, масло замедляет его вращение. Тормозной момент передается на ведущие колеса автомобиля. В электрической тормозной системе с валом соединен ротор. А обмотки статора размещаются в корпусе.

Когда на них подается напряжение, появляется электромагнитное поле. Оно и не дает ротору вращаться с прежней скоростью.

Что такое горный тормоз

Принципы работы горного тормоза Камаз

Когда тяжелая машина работает в условиях пересеченной местности, ей постоянно приходится спускаться под уклон, используя тормоз. Поскольку во время затяжного спуска притормаживать приходится неоднократно, шины и накладки на тормозных колодках быстро приходят в негодность, что ведет к уменьшению трения о тормозящий барабан и, как результат, к снижению качества работы тормозной системы. Поэтому в автомобилях Камаз устанавливается дополнительный тормоз, который позволяет сократить износ основной тормозной системы.

Под горным тормозом понимается вспомогательная встроенная замедляющая система, позволяющая транспортному средству двигаться с малой скоростью. Обычно дополнительный замедлитель ставится на грузовую и строительную технику. Иногда дополнительный замедлитель устанавливается на междугородние автобусы, курсирующие в горной местности. Однако наиболее широкое применение горный тормоз получил на отечественных Камазах.

Как работает горный тормоз на Камазах?

В настоящее время выделяется три вида дополнительных замедлителей: моторный, гидравлический и электрический. От вида тормоза зависит принцип его работы.

Так, моторный тормоз перекрывает подачу топлива. Он представляет собой заслонку, которая закрывает трубу глушителя и смещает рейку ТНВД. Топливо перестает поступать, двигатель глохнет, но коленвал продолжает работать. При попытке вытолкнуть воздух из камеры сгорания, поршень встречает значительное сопротивление, вследствие чего притормаживает движение коленвала и колес.

В состав гидравлического тормоза входят два параллельно расположенных на малом расстоянии друг от друга колеса с лопастями. Одно из колес фиксируется на корпусе тормоза, другое – крутится вместе с карданом. Внутренняя полость самого тормоза наполняется маслом, которое разгоняется движущимися лопастями. При соприкосновении и неподвижными лопастями, масло теряет скорость, замедляя тем самым вращающееся колесо, следовательно, и сам кардан.

Действие электрического горного тормоза основано на электромагнитном поле, которое тормозит вращение ротора. Ротор обычно соединяется с карданом, хотя может быть установлен и на любой другой вал трансмиссии. Обмотки статора фиксируются на корпусе.

Горный тормоз необходим не исключительно ради безопасности, но и в качестве дополнительной защиты от преждевременного износа основного тормоза.

Почему на грузовике не работает горный тормоз? И какой принцип его работы?

Почему на грузовике не работает горный тормоз? И какой принцип его работы?

1. Почему горный тормоз работает постоянно, хотя я его и не включал? Горняк закрыл заслонку в глушителе-машина ММС КАнтер 4Д33 двигатель давится, дымит. В чем может быть причина? Подскажите пожалуйста уважаемые эксперты.
2. Устанавливается на всех грузовиках с двигателями от 2,5 л. Заслонки с вакуумным сервоприводом, одна расположена в приемной трубе глушителя, другая на впускном коллекторе. При включении подрулевым рычажком, срабатывает электромагнитный клапан, открывая подачу вакуума на сервопривод, заслонка перекрывает выхлоп, обороты двигателя падают. Слышно характерное урчание (как Икарус притормаживает перед остановкой) . При движении на скорости накатом, включив горный тормоз ощущаешь более эффективное торможение двигателем. Есть несложная автоматика – на педали газа и сцепления установлены микровыключатели, при касании газа или сцепления – горный тормоз отключается.

Удобно применять при движении на сложном рельефе с частыми подъемами и спусками. Включил утром. выключил вечером.

Эту же система использована для ускоренного прогрева дизелей ISUZU, MAZDA, MMC. Включается отдельной кнопкой – нарисован двигатель со снежинкой. При включении – обороты падают ниже холостых, подкручиваешь до 1200-1500 и идешь пить чай. Через 10-15 мин прогрев выключается по сигналу от датчика температуры. Неисправности легко устраяются – утечка вакуума по трубочкам, неисправен эл. магн клапаны, редко – выходит из строя привод заслонки (чаще на MMC CANTER).

При проверке системы необходимо учесть, что при накрученных холостых оборотах (ручным газом) горный тормоз не сработает, т. к. в данном случает замкнут микровыключатель на педали газа.

такого тормоза нету по крайней мере не слышал

мож ты про ручной

Устройство автомобилей

В качестве вспомогательной тормозной системы автомобиля могут использоваться тормоза-замедлители различной конструкции и принципа действия. Тормоз-замедлитель – устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без использования рабочей тормозной системы.

Применение тормозов-замедлителей позволяет предотвратить перегрузку рабочей тормозной системы и ее перегрев из-за длительной интенсивной работы при движении на продолжительном спуске. В такой ситуации водителю приходится постоянно притормаживать, поскольку автомобиль стремится разогнаться под уклон, и его надо удерживать тормозами. Продолжительная нагрузка на фрикционную тормозную систему приводит к ее перегреву и преждевременному износу. На практике при продолжительных спусках водителям приходится периодически останавливать автомобиль и выжидать, пока остынут тормозные механизмы. А если автомобиль часто эксплуатируется в гористой местности, то затраты на ремонт и обслуживание тормозов резко возрастают. По этим причинам в качестве вспомогательной тормозной системы используются тормоза-замедлители.

Слово «замедлитель» в переводе на английский язык означает «retarder», поэтому тормоза-замедлители иногда называют ретардерами. Однако термин «ретардер» чаще применяется к специальным устройствам, которые устанавливаются на ведущие валы двигателя или трансмиссии с целью замедлять движение автомобиля при необходимости. Тормоза-замедлители, использующие тормозные свойства двигателя в компрессорном режиме, чаще называют просто вспомогательным тормозом, или горным тормозом.

В качестве тормозов-замедлителей на автотранспортных средствах обычно используются гидравлические, электрические, компрессорные и аэродинамические тормозные механизмы. Аэродинамические тормоза-замедлители иногда используются на скоростных и гоночных автомобилях. Они выполняются в виде специальных щитов, закрылков и парашютов, увеличивающих силу сопротивления воздуха, и используются для экстренного торможения автомобилей движущихся с большой скоростью. Использование обычных тормозных систем на таких автомобилях не всегда эффективно и безопасно.

Кроме того, существуют тормоза-замедлители, способные к рекуперации (накоплению) энергии при торможении с дальнейшим возвращением её при разгоне. К таковым, например, можно отнести инерционные замедлители с массивными маховиками. При затормаживании автомобиля энергия его движения посредством специальных устройств передается маховику, который при этом раскручивается. В дальнейшем энергия вращающегося маховика может быть использована для разгона автомобиля без существенных затрат топлива.

Простейшим примером использование тормоза-замедлителя является торможение двигателем – в этом случае прекращают (или уменьшают) подачу топлива в цилиндры, переводя двигатель в компрессорный режим работы. В результате двигатель начинает противодействовать движению, замедляя автомобиль. Если ретардер объединен с коробкой передач, его обычно называют «интардером», т. е. интегрированным в КПП.

Гидравлический тормоз-замедлитель

Гидравлический (гидродинамический) тормоз-замедлитель конструктивно представляет собой гидромуфту, одно из колес которой закреплено неподвижно, а другое установлено на валу трансмиссии (за коробкой передач) и вращается вместе с валом. При включении ретардера его корпус и пространство между лопастями колес заполняется жидкостью. Центробежная сила, возникающая при вращении ротора, стремится вытеснить жидкость к внешней части корпуса, в то время как крыльчатка статора препятствует этому, изменяя направление потока жидкости таким образом, что она, воздействуя на лопасти ротора, оказывает замедляющее действие и притормаживает его. В выключенном состоянии, когда жидкости в корпусе замедлителя нет, лопасти вращаются свободно и практически не взаимодействуют. Тормозной момент гидравлического тормоза-замедлителя зависит от скорости вращения рабочего колеса и количества подаваемой жидкости.

Гидравлические тормоза-замедлители имеют большую массу и малоэффективны при небольших скоростях движения автомобиля.

При работе гидравлического тормоза-замедлителя масло может сильно нагреваться, поэтому для его охлаждения используют специальные устройства. Одна из разновидностей гидравлического ретардера, называемая «акватардер», устанавливается в передней части двигателя и в качестве рабочей жидкости использует жидкость из системы охлаждения двигателя. Такой тормоз-замедлитель, принцип работы которого не отличается от любого другого гидродинамического устройства, не нуждается в принудительном охлаждении, что существенно упрощает его конструкцию.

Электрический (электродинамический) тормоз-замедлитель обычно располагают за коробкой передач. Он представляет собой массивный стальной диск (ротор), закрепленный на валу трансмиссии и вращающийся с валом относительно неподвижных электромагнитов, образующих статор. Торможение автомобиля происходит за счет работы, которая затрачивается на преодоление магнитного взаимодействия между вращающимся диском и электромагнитами. После включения ретардера ток от аккумулятора поступает на электрические обмотки статора, создавая магнитное поле, в котором вращается ротор. Возникающие вихревые токи создают поля, противоположные тем, что генерирует статор, препятствуя вращению ротора.

Электрические тормоза-замедлители высокоэффективны и обеспечивают плавность торможения автомобиля. Однако они имеют большую массу, дорогие в изготовлении и расходуют дополнительную энергию аккумуляторных батарей.

Как и в гидродинамических ретардерах, в процессе работы электродинамических замедлителей выделяется значительное количество тепла, поэтому их приходится охлаждать воздушным потоком, создаваемый специальной крыльчаткой. Кроме того, электродинамические ретардеры снабжены системой ограничения подачи тока в случае перегрева.

Компрессорный тормоз-замедлитель

Компрессорный тормоз-замедлитель представляет собой моторный тормоз, использующий противодавление на выпуске при работе двигателя на компрессорном режиме. Механизм моторного тормоза устанавливают в приемной трубе глушителя. В корпусе механизма на валу закреплены заслонка и приводной рычаг. Для создания противодавления при торможении автомобиля приемная труба глушителя перекрывается заслонкой. Одновременно с этим прекращается подача топлива в цилиндры двигателя, и двигатель работает как компрессор. В результате тормозной момент двигателя возрастает почти в два раза по сравнению с моментом при обычном торможении двигателем. Компрессорный тормоз-замедлитель прост по конструкции и не требует больших затрат. Однако он малоэффективен при торможении автомобиля, движущегося на высших передачах.

Тормоза-замедлители обычно используются в сочетании с основными тормозными системами автомобиля (рабочей, запасной, а иногда и в сочетании со стояночной тормозной системой). Особенно это относится к компрессорным замедлителям, которые не в состоянии поддерживать скорость автотранспортного средства постоянной – при длительном спуске она будет постепенно нарастать. Поэтому водителю периодически приходится притормаживать посредством основной системы торможения.

Сжатый воздух от компрессора через ввод регулятора, работают они независимо и обеспечивают высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации, что с каждым годом грузоподъемность и скорость грузовых автомобилей увеличивались. Его ссылкам уже знал горный тормоз Камаз принцип работы даже если допустить, что. Прочитайте и про другие новые модели камаз. Клапан управления тормозами прицела с двухпроводным приводом вывод к секции тормозного крана вывод к крану управления стояночным тормозом вывод к работы тормозного крана вывод в тормозную магистраль принципа вывод к воздушному баллону вывод в работу 1 и 8 пружины 2 разгрузочный камаз 3 горный клапан 4 двухсекционный поршень 5 регулировочный винт 6 уравновешивающая пружина 7 следящий поршень 9 выпускном клапан 10 поршень 11 диафрагма 12 шток? Кроме того, установленных на заднем мосту автомобиля, что центр его нижнего отверстия, и подача топлива прекратится, рабочее место тормоза стало более горным.

Износостойкий и безопасный

Тяжелым машинам скоростные рекорды не нужны. Зато не помешает уверенность при перемещениях по горным дорогам. С их бесконечными спусками и подъемами.

Если машина едет под уклон, она постепенно разгоняется. Когда, по мнению водителя, скорость становится опасной, он притормаживает. Но вскоре скорость опять нарастает.

На протяженном спуске тормозить приходится неоднократно. Изнашиваются шины. Нагреваются тормозные накладки.

Уменьшается коэффициент трения накладки о тормозной барабан. Это приводит к снижению эффективности основного тормоза. И, как следствие, к аварии.

Горный тормоз позволяет рабочей тормозной системе отдыхать, оставаясь в холодном состоянии. Чтобы в критической ситуации она не отказала. Остановила автомобиль. Ведь горный тормоз.

08.11.2016 0 Комментарии

Что такое Горный Тормоз. Принцип работы и на каких авто применяеца.

на газели точно нет, неищи .на отечественных грузовиках с дизелем перекрывает выхлопной коллектор и движка чахнет на затяжных спусках очень спасает .и па гололеду ничего. О! Это я в гружном Филе еду в гору))))))) то все горный тормоз, а есть еще моторный тормоз, тормоз ретардер, так горный тормоз по сравнению с этими детский сад Устанавливается на всех грузовиках с двигателями от 2,5 л.
Заслонки с вакуумным сервоприводом, одна расположена в приемной трубе глушителя, другая на впускном коллекторе.
При включении подрулевым рычажком, срабатывает электромагнитный клапан, открывая подачу вакуума на сервопривод, заслонка перекрывает выхлоп, обороты двигателя падают.
Слышно характерное урчание (как Икарус притормаживает перед остановкой) .
При движении на скорости накатом, включив горный тормоз ощущаешь более эффективное торможение двигателем.
.

Горный тормоз, что это такое

Не тормозит эта штука.Это глушение двигателя.У вас 10 качков И впуск уравновесится.
Разве что масло из картера попрет с этим извращением.Кто клапана прикрывать то будет.
Точней так -тормозить то это тормозит.Перевыпуск нужен на выпуске.Но эффективность этого.

Изменено: – 16.01.2011 03:39:23

Не верь ушам своим.Верь глазам своим.
Вполне себе тормозит. Во время недавней поездки в Монголию не один перевал пришлось проходить.
Рено Премиум-3 имеет автоматическую заслонку. Включил-закрылась. Нажал газ-открылась. Отпустил газ-опять закрылась. Очень удобно на пересеченной местности(вниз-вверх-вниз..).
По эффективности: с небольшим грузом (8 тн в контейнере 40-ке) на затяжных спусках приходилось немного иногда помогать «парашютом». Пустому вполне хватает одного горняка. Только.

Недавно мне попалась статья о новых сверхтяжелых тягачах Mercedes-Benz, способных тянуть за собой до 250 тонн. Но заинтересовало меня не грузоподьемность, а конкретно некоторые технические решения, а именно — «Турбо-ретардер». Но прежде чем начинать разбираться в «Турбо-ретардере», следовала узнать что такое просто «ретардер», и с чем его едят. По мере изучения предмета, я наткнулся на огромное колличество интересных технических решений. Интересно? Погнали.

Начать конечно следует с википедии.

Тормоз-замедлитель, ретардер (англ. retarder), — устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без задействования основной тормозной системы. Из большого количества схем чаще всего применяются электромагнитная и гидравлическая. Преимущество гидравлического тормоза-замедлителя в стабильности тормозного усилия по мере повышения температуры, в то время как электродинамический ретардер способен выдавать большее тормозное усилие.

Эту же система использована для ускоренного прогрева дизелей ISUZU, MAZDA, MMC. Включается отдельной кнопкой – нарисован двигатель со снежинкой.
При включении – обороты падают.

Вспомогательная тормозная система, ограничивающая скорость движения автомобиля на длительных спусках, выполняется не зависимой от других тормозных систем. Транспортное средство при движении под уклон начинает постепенно разгоняться, достигая скорости, опасной с точки зрения водителя для безопасного движения. Водитель притормаживает, используя рабочую тормозную систему, снижая скорость до безопасной. Через некоторое время автомобиль вновь разгоняется и цикл притормаживания повторяется. За путь движения с перевала длиной 5–20 км циклы притормаживания рабочей системой многократно повторяются. Это сопровождается износом шин, тормозных накладок и — самое главное — увеличением температуры тормозных механизмов, в первую очередь тормозных накладок. При разогреве накладок тормозных механизмов снижается коэффициент трения накладки о тормозной барабан, а следовательно, и тормозная эффективность тормозного механизма. В результате эффективность торможения автомобиля в начале спуска с горы и в.

на сколько я понял принцип работы камазовского горняка и иномарок одинаков,так почему же на камазе от него понту нет?

так да не так.на японце ам не глохнет совсем, а просто прикрываются заслонки и падают обороты,управляется переключателем, установленным под рулем, подобном вкл поворотников. на педали сцеплении и педали газа стоят выключатели соединённые в последовательную цепь и при нажатии на одну из педалей горняк автоматически выключается.очень удобная опция на японце,спускаешься с горки поставил на горнячёк можешь ещё и ножным тормозом подмочь. ежели машинка «подскользнулась» газку подкидываешь поймал дорогу сбросил газ она опять на горняке.так же по городу, включаешь перед светофором скидываешь горняк включился притормаживает мотором,ноги свободны можешь ещё рабочим тормозом подмочь,а выжал сцепление или дал газу он автоматически отключился.на вольве к большому сожалению кнопка горного тормоза находится также как на камазе,мазе,летом переделаю,сделаю.

Сообщение Konstantin K » 16 июн 2010, 19:41

Подскажите пжл. Кантер 2003 года движок 4М42 произвольно включается заслонка горняка в глушаке ( я так думаю). Происходит обычно так – после старта через 50-60 км пробега, на скорости чуть больше 80 км.ч. и чуть больше 2000 оборотов происходит принудительное сбрасывание скорости – движок начинает напрягаться как при движении с горным тормозом. Загорается лампочка заслонки горного тормоза – та, которая внизу, рядом с лампой износа колодок. Не дает разгоняться дальше. Если выжать сцепление, то через 10 секунд лампа гаснет и тормоз выключается. Если выключить передачу выключается сразу. Также выключается при скорости ниже 15 км.ч. Затем снова сразу появляется при тех же условиях. Если выключить двигатель, а потом снова включить, то проблема на какое-то время (минут десять) уходит, а если продолжить движение, то эта штука через некоторое время будет срабатывать уже на 20-40 км в.

Ретардер – устройство, дополняющее рабочую тормозную систему грузовика, седельного тягача или туристического автобуса. Непосредственной задачей ретардера является помощь рабочим тормозам на продолжительных спусках, серпантинах, горных дорогах

Это устройство активной безопасности вполне можно так назвать в прямом и переносном смысле. Ретардер (или по-русски – тормоз-замедлитель) призван продлить жизнь не только вам, но и тормозной системе вашего автодома. К тому же в большинстве случаев он устанавливается на те автомобили, которые используются в горных условиях. В принципе вам придется отдать свое предпочтение, если, конечно, существует такая необходимость, одному из двух типов ретардеров – гидродинамическому или электромагнитному. Представителями противоборствующих лагерей являются фирмы Voith и Telma. У каждого из них есть свои сильные и слабые стороны. Первое, что их объединяет, – это цель. В задачи обоих типов систем входит.

Как работает горный тормоз ?Стоит клавиша на панели приборов с изображением ((двигатель)) с надписью авто и рычажок на рулевой колонке есть тоже изображение((двигатель)) там кнопка,при движении на оборотах влючаешь на рычажке кнопку на панели добавляется шкала на 3 деления заслонка перекрывает трубу выхлопа но нет ощущений торможения видать этого мало.В чем может быть причина?Движок не дохнет на крутых склонах раскатывается.Кто сталкивался с такой проблемой?При вкючении клавиши на панели приборов авто, и при нажатии слегка на педаль тормоза изменений не каких,педаль акселератора как на волво тоже не реагирует при нажатии и отпускании .Коробка автомат.vin WМАН38ZZ24М385170

кнопка на панели, это отключение автоматического режима включения горного тормоза. Я, например, ее использую (включаю), когда еду порожняком на круизе. Просто когда машина едет с горки, то по любому заданная скорость будет превышена, и автоматически моторным тормозом будет тормозить до заданной.

Ретардер. Что это такое, далеко не всем понятно только из названия. В переводе с английского этот термин буквально означает «замедлитель». Его применяют в различных областях науки и промышленности к устройствам, агрегатам или веществам, тормозящим динамику протекания какого-либо процесса. Применительно к сфере машиностроения ретардером называют устройство, которое устанавливается на транспортных средствах с целью замедления скорости их движения без участия или с частичным использованием основных тормозных систем.

Где пригодится замедлитель?

Потребность в использовании замедлителей обусловлена тем, что в условиях длительных нагрузок на основную тормозную систему надежность и эффективность последней значительно снижаются, что оказывает негативное влияние на безопасность. Как правило, это касается тяжелых грузовиков и автопоездов, которые движутся в условиях постоянных подъемов и спусков по горным дорогам.

Рассмотрим реальную ситуацию, которая помогает.

Выживание и дальнейшее развитие отрасли автомобильных перевозок невозможно без выполнения двух главных и взаимосвязанных требований. Речь идёт о повышении эффективности и безопасности перевозок. При этом должны соблюдаться такие основополагающие факторы, как минимизация расходов и издержек, увеличение межсервисного пробега, рост грузооборота, увеличение количества транспорта, рост средней скорости движения на маршруте.

Эти факторы заставляют мировых производителей тяжёлых грузовиков создавать новые модели машин, зачастую превосходящие по мощности предыдущие версии. Порой современные грузовики на дорогах показывают такую прыть, что, кажется, способны дать фору спортивным легковушкам.

Но одно дело эффективно и безопасно разогнать транспортное средство (ТС), а другое – эффективно (читай – экономно) и безопасно его остановить.

17 лучших брызговиков — узнайте, как оставаться сухим на любом типе велосипеда

Если вы настроены ездить зимой на велосипеде в любую погоду, простой способ сделать его более приятным — это установить на свой велосипед брызговики. . Они предотвратят превращение большого количества брызг, создаваемых колесами, в мокрый беспорядок.

Если вы никогда не использовали брызговики — а многие гонщики не использовали — вы удивитесь, сколько воды они удерживают. Когда вы едете под дождем, вы в основном промокаете от воды, выливаемой колесами, особенно в прекрасный британский моросящий дождь.

• Брызговики

  — ключ к сохранению сухости в типичных британских условиях. Если не идет сильный дождь, брызги с колес — это то, что намокает.

• Очень важно в групповых поездках, длинный задний брызговик с заслонкой предотвращает попадание брызг в лицо гонщика позади вас.

• Если вам нужны брызговики для шоссейного велосипеда, а у вашего велосипеда нет глазков, есть множество вариантов, от полноразмерных защитных щитков, предназначенных для втискивания в ограниченное пространство, до клипсов, которые, по крайней мере, сохраняют вашу задницу более сухой.

• Защитные кожухи с полным покрытием подходят для любого велосипеда, который их выдерживает и который будет использоваться круглый год.

17 лучших брызговиков

Крылья шоссейных велосипедов делятся на три типа

• Традиционные полноразмерные брызговики, обычно устанавливаемые на туристические велосипеды.
• Пластиковые щитки с зажимом, которые крепятся к большинству шоссейных велосипедов.
• Брызговики в стиле горных велосипедов, которые крепятся к нижней трубе и подседельному штырю.

Этот выбор означает, что есть брызговики, подходящие практически для всех типов велосипедов, от гоночных карбоновых до обычных пригородных.Это руководство покажет вам лучший тип брызговиков для вашего велосипеда.

Думаете, брызговики — это не круто, и они испортят обводы вашего велосипеда? Подумай еще раз. Зимой даже профессиональные велосипедисты будут устанавливать брызговики на свои гоночные велосипеды.

Брызговики

также дают преимущество в производительности. Да, действительно. Езжайте без брызговиков, и ваши ноги промокнут, а затем очень холодно, и ваши ноги будут пропитаны спреем для задних колес. Озноб может действительно повлиять на вашу способность сильно нажимать на педали, а также подорвать вашу мотивацию.Избегая попадания воды на свое тело, вы сможете ездить дольше и быстрее, когда дороги тонут.

Для поездок на работу брызговики — легкая вещь. Если вы хотите работать зимой на велосипеде, брызговики помогут вам оставаться достаточно сухими. Если вам нужно носить рюкзак, задний брызговик не даст ему запачкаться грязью, а затем оставить след грязи на рабочем месте.

Вы можете подумать, что брызговики выглядят глупо на вашем карбоновом гоночном велосипеде, но это не так глупо, как вы можете выглядеть с коричневой полосой на спине куртки и промокшими туфлями от брызг на переднее колесо.Мы часто слышим, как люди говорят, что брызговики шоссейных велосипедов портят чистые линии их гордости и радости, но если это разница между тем, чтобы быть сухим или абсолютно промокшим и покрытым дорожной грязью с головы до пят, то мы с радостью воспользуемся ими на зиму. месяцы. Мы больше заинтересованы в том, чтобы оставаться сухими, чтобы продолжать ездить на велосипеде всю зиму.

Если вы едете в группе, те, кто следует за вашим рулем, оценят ваши брызговики. Многие клубы и группы верховой езды требуют зимой использовать брызговики.

Крылья во всю длину

• Плюсы: Лучшее покрытие, защищает как велосипед, так и гонщика, защищает гонщика позади вас
• Минусы: Можно подгонять, подходит не для всех велосипедов, ограниченный зазор, может быть дребезжащим

Эти брызговики обычно называют традиционными, потому что они используются уже много-много лет.Чаще всего они являются постоянным элементом туристических мотоциклов. Благодаря своей длине и боковым сторонам они покрывают большую часть обоих колес и обеспечивают лучшую защиту от брызг, создаваемых колесами.

Некоторые крылья во всю длину длиннее других. У некоторых есть большая резиновая заслонка на конце переднего брызговика. Более длинные передние брызговики действительно помогают предотвратить промокание ног. Удивительное количество брызг разбрызгивается передним колесом, и ваши ноги находятся прямо на линии огня.Чем длиннее переднее крыло, тем больше шансов, что ваши ноги останутся сухими. Наличие длинного заднего брызговика предотвратит попадание брызг на человека, следующего за вами, когда вы едете в группе.

Еще одно преимущество этих брызговиков состоит в том, что они обеспечивают максимальную защиту велосипеда. Они удерживают всю воду и грязь подальше от тормозных суппортов, которые действительно не любят, когда их окунают в песчаную воду, и то же самое и с передним механизмом. Они также защищают подседельную сумку и задний фонарь, которые вы могли прикрепить к седлу / подседельному штырю, так что это еще один плюс для брызговиков.

Крылья во всю длину очень прочные. Они крепятся к вашей раме у тормозных суппортов, проушины у дропаутов и к мосту нижних перьев за нижним кронштейном. На их настройку может уйти немного времени, но как только они появятся на месте, они переживут множество злоупотреблений.

Чтобы установить брызговики во всю длину, вам понадобится рама с достаточным зазором под тормозами и за подседельной трубой. Это означает, что нижние перья немного длиннее, что увеличивает колесную базу. Дополнительное пространство под тормозами означает, что вам обычно нужны тормозные суппорты с большим вылетом, особенно если вы хотите использовать брызговики с шинами 25 мм или больше.

Тот факт, что крылья во всю длину могут быть установлены только на рамах с необходимыми креплениями и зазором, ограничивает их, но существует множество мотоциклов, предназначенных для их использования. Наиболее распространены велосипеды, относящиеся к категории туристических / Audax, с различными материалами рамы, включая наиболее распространенные: сталь, титан и сплав. В наши дни также можно купить раму из углеродного волокна с необходимыми проушинами и зазором для этих брызговиков.

Не все хотят или имеют место / деньги для второго велосипеда, построенного специально для установки брызговиков.К счастью, дизайнеры велосипедов на это ухватились, и многие обычные шоссейные велосипеды поставляются со скрытыми креплениями для брызговиков. Без брызговиков такой байк выглядит как обычный шоссейный гоночный велосипед, но если присмотреться, вы найдете крепления, которые превращают его в зимний велосипед с брызговиками.

Скрытое крепление брызговика на Trek Madone

Trek Madone 2.1, например, имеет проушины для брызговиков сразу за дропаутами на вилке и раме, вне поля зрения, пока вам не понадобится их использовать.Canyon Inflite также имеет уникальные крепления для брызговиков, а Canyon разработала собственные брызговики, сделанные SKS, чтобы быть совместимыми с этими креплениями, так что если вы посмотрите вокруг, выбор будет увеличиваться.

Рекомендуемые брызговики во всю длину

Крылья Kinesis Fend Off — 45 фунтов стерлингов

«Когда вы живете в Великобритании, вы цените хороший набор брызговиков», — говорит Kinesis о своих щитках Fend Off. Как и следовало ожидать, это хороший набор брызговиков. На самом деле очень хорошо.

Большинство вариантов брызговиков для шоссейных велосипедов изготавливаются из пластика или пластика с металлическим сердечником.Эти крылья Fend Off изготовлены из анодированного алюминия, и поэтому они значительно жестче, чем большинство других. Kinesis использовал только одну стойку спереди, и этого достаточно, чтобы надежно удерживать защиту на месте. Сзади есть две стойки и мостовое крепление, но, опять же, защита достаточно жесткая, чтобы вы могли обойтись без крепления на мосту, если, например, у вас есть рама без перемычки подседельного штыря. Когда он установлен, охранник работает очень тихо и жестко.

Прочтите наш обзор брызговиков Kinesis Fend Off
Найдите дилера Kinesis

SKS Хромопласт — 27 фунтов стерлингов.00

Крылья SKS Chromoplastic являются одними из самых известных и высоко ценимых полноразмерных вариантов. Они сделаны из алюминиевых полос внутри пластикового корпуса. В результате профиль получается довольно глубоким, что делает его жестким и прочным. Стойки из нержавеющей стали фиксируют их на месте, а защелки на передней части означают, что они выскакивают из крепления, если что-то застревает между брызговиком и шиной, вместо того, чтобы заблокировать колесо и поставить вас на лицо. Вы получаете щедрый брызговик на переднем брызговике и отражатель на заднем.Они доступны в нескольких размерах, чтобы соответствовать шинам от 20 до 45 мм.

Прочтите наш обзор SKS Хромопластовые брызговики
Найдите дилера SKS

Крылья SKS Longboard — ~ 22,00 £

Вы получите максимальную защиту от брызговиков SKS Longboard благодаря расширенным передним и задним закрылкам. Передняя часть почти достигает пола, что отлично подходит для предотвращения попадания брызг на ваши ноги, в то время как ваши товарищи по катанию оценят щедрое покрытие задней части.

Прочтите наш обзор брызговиков SKS Longboard
Найдите дилера SKS

M: Часть примопластов — 33 фунта стерлингов.00

M: Крылья Part Primoplastics — это беспроблемное решение для того, чтобы ваша задняя часть оставалась сухой, а ваш велосипед чистым. Благодаря простой установке и высокому уровню стабильности они делают отличный выбор среди других на рынке.

На первый взгляд Primoplastics очень похожи на то, что можно было бы назвать лидером рынка, SKS Chromoplastics, но мы обнаружили, что защита M: Part немного лучше, практически во всех отношениях.

Прочтите наш обзор M: Part Primoplastics

Найдите дилера M: Part

Отражатель Tortec — 34 фунта стерлингов.99

Рефлекторы Tortec — серьезные претенденты в зал славы полноразмерных брызговиков, если бы такое место было.

Светоотражающие полосы в виде булавок в первую очередь предназначены для безопасности водителя, но также добавляют декоративности. Благодаря своей плотности они должны пережить многие сезоны и значительные злоупотребления. Исчерпывающий и столь же прочный комплект для установки, включающий в себя цепные перемычки на молнии, означает, что они настолько близки к действительно универсальной посадке, насколько это возможно.

В отличие от более дешевых моделей, они имеют гораздо более округлый профиль, который дополняет, а не умаляет чистые линии велосипеда.

Прочтите наш обзор крыльев Tortec Reflector
Найдите дилера Tortec

Крылья накладные

• Плюсы: подходят для шоссейных велосипедов без проушин для брызговиков, легкий
• Минусы: меньшая защита, чем у полноразмерных брызговиков, проблемы с совместимостью и зазором с некоторыми мотоциклами.

Если на вашем шоссейном велосипеде нет креплений для брызговиков, для таких велосипедов разработано множество брызговиков.

Крылья с защелкой не требуют наличия на раме проушин, тормозных суппортов с большим вылетом или дополнительного зазора.Вместо этого они крепятся к раме с помощью простых застежек, таких как резинки, липучки или стяжки. Это дает гораздо больше универсальности, чем полноразмерные брызговики, поскольку вам не мешает выбор велосипеда, и это означает, что вы можете продолжать кататься на своем любимом шоссейном велосипеде всю зиму, если хотите.

Основным недостатком прикрепляемых брызговиков является то, что они обычно не оборачивают столько колеса и не имеют боковых сторон или переднего резинового клапана, как у полноразмерных брызговиков. Это означает, что они не задерживают столько дождя и брызг на вашем теле или велосипеде.Однако они не пропускают большую часть воды и могут иметь огромное значение на мокрой дороге. Когда начнутся булочки с начинкой, их можно легко снять и хранить в гараже до зимы, восстанавливая чистые линии вашего шоссейного велосипеда.

Брызговики

также намного легче, чем крылья во всю длину, и некоторые люди могут просто захотеть установить заднее крыло для тех зимних клубов, где вы вынуждены проводить всю поездку сзади, если вы подъезжаете без брызговиков. . Никто не хочет, чтобы лицо было залито водой и грязью, если он преследует кого-то без брызговиков.

Установка зажима на брызговики может быть сопряжена с проблемами совместимости, которые обычно связаны с ограниченным зазором на обычных шоссейных велосипедах. Сначала стоит прочитать наши обзоры и узнать у производителя, с какими велосипедами они совместимы.

Рекомендуемые пристегивающиеся брызговики

Крылья SKS Speedrocker — 39,95 фунтов стерлингов

Крылья SKS Speedrocker легко устанавливаются, в них достаточно места для действительно толстых шин, они не имеют царапин и трещин.Их единственная значительная ошибка в том, что гонщики, следующие за вами, захотят, чтобы арьергард был немного длиннее.

SKS значительно превзошел Speedrockers. Они подходят для шин диаметром до 38 мм, если в вашей раме есть место для них. Передняя часть состоит из двух частей, чтобы избежать вечной проблемы с зажатием защитного кожуха под короной вилки, а задняя часть имеет скользящую деталь, которая подходит к подседельной трубе.

Передняя защита достаточно длинная, чтобы ваши ноги оставались сухими, хотя она не так утомительна, как защита SKS Longboard, а задняя часть неплохо защищает задницу от влаги.Тем не менее, он распространяется только вокруг шины примерно до положения на 10 часов, поэтому брызги с нижнего сегмента колеса выбрасываются вверх на всех, кто следует за вашим колесом.

Прочтите наш обзор брызговиков SKS Speedrocker
Найдите дилера SKS

Крылья Flinger Race Pro Clip — 44,99 £

Мы большие поклонники Flinger, и наш рецензент Лиам восхищается «почти идеальными характеристиками простого в использовании пристегивающегося брызговика по разумной цене». Вы ограничены использованием 25-миллиметровых шин из-за их ширины, но если вы хотите передвигаться на своем обычном шоссейном велосипеде, при этом защищаясь от брызг, это отличный повод.Они очень быстро и легко устанавливаются и остаются в безопасности, когда они надеты, благодаря тому, что перья прикрепляются к раме с помощью резиновой ленты, которую можно обрезать до нужной длины.

Прочтите наш обзор брызговиков Flinger Race Pro Clip

Найти дилера Flinger

SKS Raceblade Pro / Pro XL — ~ 25 — 33 фунта стерлингов

SKS Raceblade Pro 2016 устанавливает новый стандарт для временных крыльев. Бесконечные возможности регулировки и надежный монтаж делают его отличным комплектом. Сейчас существует две модели Raceblade: Pro и Pro XL.Pro (355 г) короче и имеет меньший зазор между шинами, чем Pro XL (365 г), который после установки очень близок к тому, чтобы повторить охват фиксированного брызговика.

За месяц или около того коротких, длинных, сухих и мокрых поездок на старых стальных и новых карбоновых байках и Pro, и Pro XL работали безупречно. Они цепко держатся, не двигаются сами по себе и легко возвращаются на место, если их сбить.

Прочтите наш обзор SKS Raceblade Pro / Pro XLs

Найдите дилера SKS

SKS Raceblade Long Mk II — ~ 30 фунтов стерлингов.00

SKS представила первую версию этого быстросъемного крыла во всю длину в 2011 году, но вскоре они исчезли из-за проблем с надежностью зажимов. Они вернулись и значительно улучшились. Ограждения защелкиваются в креплениях на тормозах и ступицах, которые можно навсегда оставить на вашем велосипеде. Когда они на месте, они действуют как обычные охранники в полный рост.

Raceblade Long Mk II награждают здоровую готовность к бегу, особенно на современных велосипедах с дисковыми тормозами. Возможность сгибать и обрезать перья до необходимой длины и регулировать их положение на брызговике (или даже полностью снимать одну перья) означает, что при хорошем зрении они подойдут практически к любому велосипеду.Нам даже удалось установить их на байк с очень узким зазором под задним тормозным мостом, просто перевернув зажимы так, чтобы они выходили за верхнюю часть тормоза.

Когда они включены и настроены, они действительно работают очень хорошо. Прочные множественные перья надежно удерживают ограждения без какого-либо трения, и в случае сильного удара небольшое изгибание / использование шестигранного ключа на 2 мм вернет вещи в форму.

Прочтите наш обзор SKS Raceblade Long Mk IIs

Найдите дилера SKS

Crud Roadracer Mk3 — 29 фунтов стерлингов.99

Другой популярный вариант — Crud Roadracer. Пока у вас есть 4 мм между верхом шины и внутренней стороной тормозного суппорта, Roadracers будет скользить внутрь. Версия Mk3 — самая длинная из всех прикрепляемых брызговиков, почти такая же длина, как крылья во всю длину, и также имеет переднюю защиту.

Проушины для брызговиков не требуются. Гонщики прикрепляются к раме с помощью застежки-липучки, похожей на промышленную. Это делает Roadracer невероятно легким — всего 262 г для пары.

Вес экономится, так как Roadracers не используют четыре металлических распорки, которые используются на обычных брызговиках, чтобы они не касались колеса или шины. Вместо этого у Roadracers есть пластиковые стойки, которые поддерживают их из центра.

Установить их очень просто; можно получить хорошую настройку всего за 15 минут. Полностью пластиковая конструкция означает, что Roadracers более хрупкие, чем хромопластовые ограждения, что является проблемой для некоторых гонщиков.

Прочтите наш обзор брызговиков Crud Roadracer Mk3
Найдите дилера Crud Products

Крылья в стиле горных велосипедов

• Плюсы: Подойдет практически к любому велосипеду, большой дорожный просвет независимо от конструкции рамы
• Минусы: ограниченная защита, не защитит гонщика позади вас, ноги все равно промокнут, байк не будет защищен

Другой тип крыльев — это то, что предпочитают маунтинбайкеры.Горные велосипеды из-за огромного разнообразия конструкций, таких как подвеска и огромные шины, нуждаются в брызговике, установленном очень высоко над колесом. Решением является заднее крыло, которое крепится к подседельному штырю, чтобы можно было регулировать высоту над колесом, и переднее крыло, которое крепится к нижней трубе.

Эти брызговики полезны для поездок на велосипедах, особенно там, где зазор может быть проблемой из-за конструкции рамы или широких шин. Простота установки делает их привлекательными, и их тоже можно снять за минуту.Хотя эти брызговики не обеспечивают 100% защиты по сравнению с полноразмерными вариантами, они действительно удерживают удивительно большое количество брызг.

Крылья в виде подседельного штыря нравятся довольно многим профессиональным гонщикам, но они больше для того, чтобы держать вашу спину в сухости, чем беспокоиться о том, что гонщик позади вас получит полную бельгийскую зубную пасту.

Точно так же крыло, прикрепленное к нижней трубе, также обеспечивает такую ​​же простоту установки. Защита от брызг на переднее колесо ограничивается движением по прямой; крыло явно не отслеживает переднее колесо на поворотах.

Рекомендуемые брызговики в стиле горных велосипедов

Zefal Swan Road — 7,99 фунтов стерлингов.

Если вы ищете надежную защиту от дорожных брызг на заднем колесе и не имеете креплений для брызговиков (или особых технических ноу-хау), Zefal Swan Road — отличный вариант — как для постоянного, так и для временного использования.

Он крепится к подседельному штырю с помощью прочного, но простого кронштейна, поэтому нет необходимости использовать неудобные опорные стойки, и это полностью устраняет проблему зазора.Кронштейн устанавливается с помощью привинчивающегося механизма, который после полного отвинчивания освобождает и отсоединяет подседельный штырь для снятия. Это действительно очень просто.

Прочтите наш обзор Zefal Swan Road
Найдите дилера Zefal

SKS S-Blade — 15,99 фунтов стерлингов

SKS S-Blade подходит под диаметр подседельного штыря от 25,4 до 35 мм. Лучше всего работает с шинами 18–26 мм. 28 мм вверх показывает признаки компромисса с контрольными брызгами, собирающимися по периферии. Получить все на борту очень просто; вам просто понадобится шестигранный ключ на 4 мм для настройки угла.

Прочтите наш обзор брызговика SKS S-Blade

Crud Catcher — 7,95 фунтов стерлингов

Crud Catcher, пожалуй, самый известный брызговик переднего колеса, устанавливаемый на нижней трубе. Хорошо, это не так эффективно, как полная защита, но иногда вы не хотите (или не можете поместиться) один из них, и это отличное решение для многих мотоциклов.

Прочтите наш обзор брызговика Crud Catcher
Найдите дилера Crud

Микро охранники

Вы могли подумать, что Crud Guards и им подобные были последним словом в минималистской защите от дождя и брызг, но вы ошибаетесь.За последние пару лет мы стали свидетелями появления нового типа охранников, которые мы называем микрогвардейцами. Они предлагают защиту от наихудших элементов, когда вам это нужно, а когда нет, вы просто снимаете их и убираете, обычно под седлом.

Они идеально подходят для тех людей, которые живут в местах, где не бывает много дождя, но которые не хотят, чтобы их застали, когда идет дождь, или для тех, кто не так часто катается под дождем, но тоже не любит не хочу, чтобы меня поймали, когда это произойдет.

Genetic Micro Fender 4399 РУБ.

Еще одним доказательством того, что в мире брызговиков ничто не стоит на месте, является разработка того, что можно было бы назвать Super Micro Guard. Единственный известный нам пример — это Genetic Micro Fender, в котором используется карбоновый рычаг, который удерживает на месте удивительно эффективный минималистский защитный кожух в идеальном месте для отвода большей части грязи от вашего заднего колеса. У него даже есть направленные каналы, которые помогают быстрее проливать воду. В отличие от Ass Saver или Zefal Shield, это не дешево.

Zefal Shield S10 — 9,99 фунтов стерлингов

Zefal Shield S10 — это минималистичное заднее крыло, которое обеспечивает приличный охват для водителя и имеет прочную систему крепления. Что может не понравиться для дешевого и веселого решения проблемы?

Во-первых, его установка занимает буквально несколько секунд. Зажимная область имеет канавки, подходящие для большинства стандартных седельных направляющих, и вы просто пристегиваете брызговик. Для дополнительной безопасности Zefal поставляется с ремешком на липучке, чтобы убедиться, что все остается на месте.После установки у меня не было движения даже при езде по гравийным дорогам и неровным дорогам.

Прочтите наш обзор Zefal Shield S10
Найдите дилера Zefal

Ass Saver Extended — 9,00 фунтов стерлингов

Ass Saver почти такой же минималистичный, как и брызговики: пластиковая полоса (доступны разной ширины), которая крепится к направляющим седла, обеспечивая достаточную защиту от брызг на заднее колесо. Это не так хорошо на сильно загруженных дорогах, но для случайной лужи это имеет значение.

Прочтите наш обзор брызговика Ass Saver
Найдите дилера Ass Saver

Что делать, если вам нужны крылья во всю длину, но у вашего велосипеда нет люверсов?

Не волнуйтесь: отсутствие проушин для передних и задних брызговиков не означает, что вам нужно отказаться от полноразмерных брызговиков. Существует ряд приспособлений, которые помогут вам прикрепить брызговики к велосипеду, с петлями или без них.

Самым известным из них является P-Clip, в основном небольшой зажим / кронштейн, который подходит к раме велосипеда и ножкам вилки, чтобы вы могли затем установить брызговики.P-образные зажимы легко доступны, бывают разной ширины и из разных материалов и по разным ценам, превышая отметку в 3,50 фунта стерлингов для некоторых P-зажимов Tortec.

Есть еще несколько ответов на вопрос ниже. Эти системы позволят вам установить брызговики во всю длину практически на любой шоссейный велосипед, но имейте в виду, что вам все равно потребуется достаточный зазор между тормозным суппортом и шиной, чтобы втиснуть крыло.

В последнее время появление более широких шин означало, что стандартные суппорты тормозов были расширены и немного углублены в арке, чтобы можно было разместить до 28 мм каркаса.Это хорошая новость, если вам нужны брызговики, потому что это означает, что вы, вероятно, сможете втиснуть защиту и шины 23 или 25 мм, в зависимости от вашего конкретного велосипеда.

Цельнометаллические защитные кожухи PDW — 89,99 — 99,99 фунтов стерлингов

На другом конце шкалы стоят цельнометаллические гвардейцы PDW. Это полноразмерные защитные кожухи, которые поставляются с собственным комплектом для установки, который позволяет обойтись без проушин для брызговиков за счет использования язычков, которые крепятся к быстросъемным шампурам вашего велосипеда. За 60 фунтов они недешевы, но они очень эффективны, и набор, который у нас есть, оказался очень прочным.

Прочтите наш обзор цельнометаллических брызговиков PDW
Найдите дилера PDW

Axiom Mudguard Axle Runners — ~ 22,00 £

Это легкие, но прочные металлические язычки, которые надеваются на быстросъемные фиксаторы вашего велосипеда, позволяя установить брызговики. Они работают, но могут потребовать небольшой подпиливания, чтобы приспособиться к некоторым отсевам, но если это выбор между этим и мокрыми ногами от всего этого брызга переднего колеса, мы знаем, что мы выбрали.

К сожалению, их очень сложно найти в Великобритании; приведенная выше ссылка ведет к калифорнийскому велосипедному магазину Bike Nashbar, который сможет вам помочь.

В качестве альтернативы люверсы PDW стоят 8 фунтов за пару и очень похожи на направляющие оси. PDW говорит, что их следует использовать только с цельнометаллическими щитками PDW, но мы не можем понять, почему они не будут работать с любыми другими брызговиками; только не пытайтесь установить на них стойку.

Найти дилера Axiom

1 пара тормозных рычагов MTB Комплект V-тормозов Ручка для горного велосипеда BMX Велоспорт iebconferences Компоненты и детали велосипеда

1 пара тормозных рычагов MTB Комплект V-тормозов Ручка для горного велосипеда BMX Велоспорт iebconferences Компоненты и запчасти велосипеда

1 пара тормозных рычагов MTB Набор V-тормозов Ручка для горного велосипеда BMX, Тормозных рычагов MTB Набор V-тормозов Ручка переключения передач для горного велосипеда BMX 1 пара, 2 Этот тормозной рычаг прост в установке, просто поместите его на руль велосипеда а затем затяните винты. 4 Эта пара велосипедных тормозных рычагов из высокопрочного алюминиевого сплава долговечна и прохладна. Тип: Bike Brake Lever, универмаг. Мудрый выбор, чтобы предоставить вам лучшие модные продукты.Ручка для горного велосипеда BMX 1 пара тормозных рычагов MTB V-Brakes Set.

1 пара тормозных рычагов MTB V-Brakes Set Ручка передач для горного велосипеда BMX

Подобное Ожерелье из настоящих Алмазных камней может стоить тысячи. Конструкция отверстия супер крутящего момента позволяет применять более высокий крутящий момент без скругления или деформации точек крепления шестигранника. Поздравляю, имена B Образ жизни С юбилеем Наклейки на багаж и бампер на открытом воздухе для автомобилей Коричневый 69X46 дюймов 1 наклейка: Товары для офиса, эластичный пылезащитный чехол для путешествий.Купить мужскую рубашку для плавания Aqua Design Rash Guard: мужская рубашка с короткими рукавами для защиты от солнца Surf Camo Rashguard: Rash Guard — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, 1 пара рычагов тормоза MTB Набор V-Brakes рукоятки для горного велосипеда BMX . : Полиэфирное волокно (полиэстер) 100%. Купить Designart TAP9503-80-68 Широкий вид на тропический пляжный гобелен со стеной X-Large / 80 «x 68»: гобелены — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках, один амулет Lucky Charm поставляется с 18-дюймовым, а другой — с 22-дюймовым Beautiful Цепные ожерелья из нержавеющей стали, ускоренное время экспресс-доставки составляет около 5-7 рабочих дней в большинство стран по DHL. 1 пара рычагов тормоза MTB Комплект ручек V-Brakes для горного велосипеда BMX , измерьте свободно, чтобы можно было растянуть. См. Ниже информацию об обновлении вашего акрила до Non-Glare. — крафт-конверты с остроконечным клапаном, подходящие к белому -ИЛИ- квадратному клапану, мужская майка Funny Chinese Dragon Dishonor. 1 пара тормозных рычагов MTB V-Brakes Set Handle Gear для горного велосипеда BMX . • 1 тонкий + 1 средний (как показано на фотографиях с белым фоном). У нас есть собственное производственное подразделение и большое количество продуктов.Поставляется с бриллиантовой сводной карточкой, обычная накладка пропускает свет, 1 пара рычагов тормоза MTB Комплект V-тормозов с ручкой для горного велосипеда BMX , Подлинная крышка перегородки для хранения BMW Smg. Appleton FFL-50 90-градусный женский тянущий локоть с прокладкой 1/2 дюйма. Реалистичная модель пернатых ворон. Модель ворона. Опора для Хэллоуина. Декор для домашнего сада и сада 1 #: Кухня и столовая, идеально подходят для шлифовки и отделки металла и неметалла, 1 пара тормозов MTB Рычаги V-Brakes Set Handle Gear For BMX Mountain Bike Bicycle .- Новый высококачественный сменный модуль лампы. Линейные стереовходы и входы LFE позволяют MSW-10 вносить сейсмический вклад как в музыкальные, так и в многоканальные киносистемы, имеют пряжку G-Hook и петли ремня безопасности для нескольких точек подключения, позволяющих заполнить карман до отказа и при этом закрепить его.

1 пара рычагов тормоза MTB Комплект V-тормозов с ручкой для горного велосипеда BMX

1 пара рычагов тормоза MTB Комплект V-тормозов с ручкой для горного велосипеда BMX.2Этот тормозной рычаг прост в установке. Просто поместите его на руль велосипеда и затяните винты. 4 Эта пара велосипедных тормозных рычагов из алюминиевого сплава высокой твердости долговечна и прохладна. Тип: Рычаг велосипедного тормоза .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Тип: ： Набор рычагов ， Для типа велосипеда: ： Гоночный велосипед MTB ： Бренд: ： Без товарного знака ， Страна / регион производства: Китай ： MPN: ： Не применяется ，。

1 пара тормозных рычагов MTB V-Brakes Set Ручка передач для горного велосипеда BMX

SUBROSA ROSE TOP LOAD STEM BMX BIKE FIT CULT WTP HARO SE KINK SHADOW SILVER NEW, MOLIX FS SPINNERBAIT SINGLE INDIANA. Новые 12-каратные термообработки Grabber 12 часов MEGA WARMER Перчатки Ботинки Карманный мгновенный нагрев, старые гаечные ключи SOG Tools Lite для парсинга Gerber.PROTAPER Fat Bar Handlebar Pack 1-1 / 8 » Захваты для грязевого велосипеда Накладки на руль Алюминий, RockBros Водонепроницаемая сумка для велосипедного седла Сумка для задней части велосипедного сиденья Черная, 1 или 2 упаковки Nokian Suomi TR7117 Hakka 700 X 35 или 45 Winter / Ice Шипованная велосипедная шина . Salt Armor SA Рыболовная защитная маска для лица Американский флаг Новая запечатанная, новая армейская маска для лица Балаклава Снайпер EMR Цифровой камуфляж Flora, НОВИНКА Journeys Edge КРАСНЫЙ 32 светодиодный фонарь Встроенный компас и ручка с регулируемой яркостью!24-дюймовый детский велосипед Легкая рама Синие компоненты Shimano Шины AIRLESS, система Champion Cycling Cap Hat Tour Of Cali 5617-50. Catfish-Pro Net Float. КОЖАНАЯ КОЖА ДЛЯ ПИСТОЛЕТА RUGER SECURITY-9 СКРЫТАЯ КОЖАНАЯ КОЖА ДЛЯ IWB BY ACE CASE USA MADE.

…

РАЗРАБОТКА И РАЗРАБОТКА ITC-HQ AMRAVATI TEAM

1 пара тормозных рычагов MTB V-Brakes Set Ручка передач для горного велосипеда BMX

2Этот тормозной рычаг легко установить. Просто поместите его на руль велосипеда, а затем затяните винты. 4 Эта пара велосипедных тормозных рычагов из алюминиевого сплава высокой твердости, прочная и крутая. предоставить вам лучшие модные продукты.
1 пара тормозных рычагов MTB V-Brakes Set Ручка передач для горного велосипеда BMX

Запчасти — Велосипеды Genesis — Easton PA

85,00 долл. США
89,99 $

6% предлогать

Flash — это минималистский подход iSSi к традиционной двусторонней педали без зажима. Он работает как в дороге, так и в дороге.
— Втулка / шпиндель подшипника с уплотнением, 52,5 мм
— Модели с более длинными шпинделями доступны в BlackOut
— Шипы и монтажное оборудование, совместимые с SPD, в комплекте

46 долларов.99

Тормозные колодки

Zipp Tangente Platinum Pro Evo предназначены для колес с карбоновыми тормозными поверхностями. Эти прекрасные колодки обеспечивают уверенное и плавное торможение в любых условиях, и они специально созданы для длительного срока службы. У них большая площадь поверхности для максимальной тормозной способности и глубокие канавки для отвода воды с обода и обеспечения отличного сцепления Evos даже в мокром состоянии. Эти стопоры также тонкие, поэтому они хорошо работают на велосипедах для гонок на время и триатлона со встроенными тормозами и узкими зазорами.

11,50 долларов США

У вас должна быть правильная высота руля. Это удобнее, эффективнее и помогает поддерживать здоровье всей верхней части тела. Wheels Manufacturing предлагает широкий выбор размеров для вашего благополучия, чтобы ваши рули были именно там, где они должны быть.
— Прокладки продаются индивидуально или упаковками по 5 или 10 прокладок. Выберите параметры из раскрывающихся меню, чтобы отобразить размер упаковки

.

27,99 долл. США
34,99 доллара США

скидка в 20

All Wheels Manufacturing Сменные подвески переключателей передач производятся в их магазине в Колорадо с соблюдением строгих допусков.- Алюминий 6061, обработанный на станке с ЧПУ — Анодированное покрытие в черный цвет — Включает (1) Болт звездочки M8

43,99–47,99 долл. США
54,99–59,99 долл. США

скидка в 20

В нижнем кронштейне Giga Pipe Team SL TruVativ используется 3 герметичных картриджных подшипника, обеспечивающих плавное вращение педалей сезон за сезоном. Для серьезной прочности Giga Pipe может похвастаться алюминиевыми чашками, обработанными на станке с ЧПУ, и жестким шпинделем из хрома.

35,99 долл. США
44,99 доллара США

скидка в 20

Нижний кронштейн

TruVativ Power Spline подходит для запатентованной конструкции силового вала, популярной в качестве оригинального оборудования для многих шатунов TruVativ по умеренной цене.• Запатентованная конструкция шлицев, популярная в качестве оригинального оборудования для многих недорогих шатунов TruVativ.
• Шатуны включены

11,19 $
13,99 $

скидка в 20

Захваты

— это ключевая точка контакта между вами и вашим велосипедом. Обязательно должны быть удобные ручки.
Информация о продукте
— Предназначен для использования на детских велосипедах без переключателей
— Набор из двух ручек
Характеристики
— Длина: 107 мм
Диаметр: 22,2 мм.
— Тип конца: закрытый
— Блокировка: Нет
— Материал: резина Kraton

11,19 $
13,99 $

скидка в 20

— Предотвращает сход цепи при переключении на внутреннее кольцо
Регулируемый зажим шлангового типа подходит для подседельных труб от 1-1 / 8 «до 1-3 / 8»

37 долларов.59
$ 46,99

скидка в 20

Super Sticky Kush — это лента для руля, которую предпочитает трехкратный чемпион мира Питер Саган. Сочетая в себе качество и стиль, Supacaz представляет собой единственную рулетку, о которой стоит мечтать. Мы смело заявляем, что Super Sticky Kush — лучшая лента для ручек на свете. Коллекция Classic отмечает велоспорт в самых узнаваемых цветах.
Супер липкий полиуретан (верхний слой): превосходное ощущение руки и долговечность. Чрезвычайно липкий современный полиуретан, который остается липким во влажных условиях. Высокая устойчивость к УФ-лучам, климату и поту.Тисненый священный геометрический узор Supacaz, обеспечивающий максимальное сцепление и липкость.
— Kush Foam (средний слой): эксклюзивный состав, который усиливает ощущение куша от самого тонкого количества пены. Амортизирующие качества, которые значительно улучшают управляемость велосипеда в поворотах, спусках и в суровых условиях.
— Самая липкая / лучшая на ощупь рука
— Долговечная полиуретановая лента.
— Алюминиевые стержневые заглушки с лазерной гравировкой
— Качественная прорезиненная отделочная лента
— Материал: полиуретан.
— Длина: 2160 мм
— Ширина: 30 мм
— Толщина: 3 мм

37 долларов.59
$ 46,99

скидка в 20

Super Sticky Kush — это лента для руля, которую предпочитает трехкратный чемпион мира Питер Саган. Сочетая в себе качество и стиль, Supacaz представляет собой единственную рулетку, о которой стоит мечтать. Мы смело заявляем, что Super Sticky Kush — лучшая лента для ручек на свете. Серия Galaxy добавляет достаточно цвета, чтобы сочетаться с любым велосипедом.
Супер липкий полиуретан (верхний слой): превосходное ощущение мягкости на ощупь и долговечность. Высококачественный полиуретан, который остается липким во влажных условиях. Высокая устойчивость к УФ-лучам, климату и поту.- Kush Foam (средний слой): эксклюзивный состав, обеспечивающий максимальное увлажнение за счет наноразмерной пены. Амортизирующие качества, которые значительно улучшают управляемость велосипеда в поворотах, спусках и в суровых условиях.
— Тиснение: Тесьма завершена тиснением всеми любимого узора Supacaz. Тиснение создает уникальный вид Supacaz и отводит влагу, что увеличивает сцепление с поверхностью.
— Самая липкая / Лучшая наощупь
— Долговечная полиуретановая лента.
TruNeon: супер яркие эксклюзивные цвета
1 комплект включает:
— Два рулона ленты Super Sticky Kush
— Два алюминиевых модуля Star Plugz с лазерным травлением (порошковое покрытие или анодирование)
— Две высококачественные прорезиненные финишные ленты

27 долларов.99–31,99 долл. США
34,99–39,99 долл. США

скидка в 20

Shimano 105 5750 10-скоростные звезды — это качественный и надежный вариант замены изношенных звездочек на компактных двойных шатунах.

47,99 долл. США
59,99 долл. США

скидка в 20

— Скорости трансмиссии: 11
— Двойной или тройной: двойной
— Вместимость переключателя: 16
Совместимость переднего дер / переключателя: Shimano Road
— Максимальное кольцо (зубы): 53
Вес: 98 г-112 г

47,99 долл. США
59,99 долл. США

скидка в 20

Shimano 105 Braze-On Front Derailleur отличается корпусом из холоднокатанного алюминия с очень широким шарниром Shimano для молниеносного и сверхплавного переключения передач.Стальной сепаратор обеспечивает отличную долговечность.

47,99 долл. США
59,99 долл. США

скидка в 20

11-скоростной передний переключатель Shimano FD-R7000 предлагает более легкое переднее переключение с естественным ощущением хода. Конструкция клетки переключателя оптимизирована для работы с шоссейными велосипедами с дисковым тормозом, а несколько вариантов прокладки троса и встроенная регулировка натяжения троса обеспечивают точную настройку и легкую регулировку. Этот передний переключатель, входящий в серию Shimano 105 R7000, идеально подходит для начинающих шоссейных велосипедистов, сочетая в себе большую ценность с технологией просачивания вниз от ведущих групп Shimano.- Клетка оптимизирована для шоссейных велосипедов с дисковым тормозом
— Встроенная регулировка натяжения троса для точной и простой регулировки
— Больше вариантов прокладки кабеля рамы

39,99 долл. США
49,99 долл. США

скидка в 20

Super Narrow SIL-TEC HG-X11 Цепь (11 скоростей)
ОСОБЕННОСТЬ закрыть
— Внутренняя пластина обработана поверхностной обработкой SHIMANO со сверхнизким коэффициентом трения «SIL-TEC» (внутренняя пластина)
— Такая же долговечность, как у нынешней 10-скоростной цепи
ПРЕИМУЩЕСТВО закрыть
Компонент трансмиссии, спроектированный системой для оптимальной передачи мощности
— Плавное и точное переключение передних и задних колес
— Направленная цепочка
— Вес: 257 г (114 звеньев)

63 доллара.99–71,99 долл. США
79,99–89,99 долл. США

скидка в 20

— 10-скоростная кассета Shimano 105 R7000 Series CS-R7000
— Средний вес: 284 г (11-28Т), 304 г (11-30Т), 320 г (11-32Т), 269 г (12-25Т)
Комбинации:
— 11–28 лет: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 лет
— 11–30 лет: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 лет
— 11–32 лет: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 лет
— 12–25 лет: 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T

71,99 доллара США
89,99 $

скидка в 20

Компоненты Shimano 105 серии 7000 предлагают большую часть тех же технологий и функциональности, что и их 11-скоростные трансмиссии высшего уровня по более доступной цене.Задний переключатель RD-R7000 обеспечивает стабильное переключение передач и широкополосную совместимость с двумя клетками разной длины. Конструкция Shadow RD ограничивает количество выступов переключателя со стороны мотоцикла, снижая риск его контакта с предметами и изгиба.
— Максимальный размер шестерни: 30 т (SS) / 34 т (GS)
— Общая грузоподъемность: 35 т (SS) / 39 т (GS)
— Шкивы: 11т.
— Совместимость цепей: HG-EV, 11 скоростей / HG-X11
— Совместимость с прямым креплением

79,99 долл. США
99,99 долл. США

скидка в 20

Задний переключатель 105 Shimano

обеспечивает высочайшую функциональность с высококлассным внешним видом.Благодаря корпусу из легкого и прочного алюминия холодной ковки в конструкции Shimano с широким шарниром и легкой пружиной переключение назад практически не требует усилий и всегда очень плавно. Верхний шкив остается на одинаковом расстоянии от каждой шестерни кассеты, гарантируя, что каждое переключение резонирует с точным включением шестерни.

79,99 долл. США
99,99 долл. США

скидка в 20

Задний переключатель 105 Shimano

обеспечивает высочайшую функциональность с высококлассным внешним видом. Благодаря корпусу из легкого и прочного алюминия холодной ковки в конструкции Shimano с широким шарниром и легкой пружиной переключение назад практически не требует усилий и всегда очень плавно.Верхний шкив остается на одинаковом расстоянии от каждой шестерни кассеты, гарантируя, что каждое переключение резонирует с точным включением шестерни.

47,99 долл. США
59,99 долл. США

скидка в 20

Рычаг переключения / тормоза Shimano ST-EF500 представляет собой эргономичное интегрированное решение для управления как тормозом, так и переключением передач.
— Оптический дисплей передач
— Регулируемый вылет
— Рычаг с 4 пальцами, совместимый с консольными, роликовыми, линейно-тяговыми и механическими дисковыми тормозами

47,99 долл. США
59,99 долл. США

скидка в 20

8-скоростной двойной рычаг тормоза / переключения передач Shimano EF500 оснащен технологией регулировки вылета и оптическим дисплеем передачи.- Оснащен механизмом регулировки досягаемости, который позволяет регулировать расстояние от руля до рычага в соответствии с любым размером руки и предпочтениями при езде.
— Оптический дисплей передачи сообщает вам, какое положение передачи выбрано во время езды.
— Совместимость с V-Brake, механическим дисковым тормозом (MTB)

55,99 долл. США
69,99 долл. США

скидка в 20

Комплекты гидравлических дисковых тормозов Shimano Alivio

обеспечивают надежное и мощное торможение, а также предварительно прокачанные шланги для удобной установки.
— Рычаг гидравлического дискового тормоза BL-MT200
— Гидравлический дисковый тормозной суппорт BR-MT200
— Ротор продается отдельно

50 долларов.99
59,99 долл. США

15% предлогать

Задний переключатель Alivio Shimano создан, чтобы выдерживать суровые условия езды по бездорожью, с легким алюминиевым корпусом и шарнирами с низким коэффициентом трения для невероятно простого и плавного переключения. Кроме того, Alivio оснащен шкивами с 11 зубьями, которые попеременно контактируют с цепью, уменьшая износ и сглаживая педалирование.

23,99 доллара США
29,99 долл. США

скидка в 20

• Дуга 107 мм для лучшего клиренса с брызговиком
• Обновлены резиновые сапоги для надежного крепления к свинцовой трубе.
• Мощное тормозное усилие с отличным контролем торможения.
• Держатель башмака для картриджей
• Варианты цвета: черный, серебристый.

23 доллара.99
29,99 долл. США

скидка в 20

Консольные тормоза Shimano Altus BR-CT91 обеспечивают уверенное и надежное торможение по доступной цене.
— Срабатывание тормозного рычага: короткое нажатие
— Тип крепления тормоза: шпильки Canti
— Материал: алюминий.
— Стиль крепления подкладки: резьбовой столб
— Вес: 204 г

39,99 долл. США
49,99 долл. США

скидка в 20

Shimano BR-M375 Механический дисковый тормозной суппорт
— Инструмент для регулировки размеров колодок унифицирован под шестигранный ключ на 5 мм
— Быстрая / быстрая сборка
— Легкое торможение для легкой / долгой езды
— Чистая кабельная трасса в сочетании как с цепной опорой, так и с опорой сиденья.
— Тормозное усилие такое же, как у BR-M416A.
— увеличение зазора колодок на 20%
— Трос приводится в действие
— Одиночный 74-мм суппорт
— Для использования с рычагами MTB с линейной тягой
— Прокладки из смолы B01S
— Ротор в комплект не входит
— Адаптер для крепления рамы или вилки и ротор в комплект не входят
— Тип тормозного суппорта: крепление на стойке
— Срабатывание тормозного рычага: Long Pull

31 доллар.99
39,99 долл. США

скидка в 20

Каретка каретки

BB-UN26.
— Плавное вращение
— Шпиндель с квадратным конусом
— Герметичный картриджный подшипниковый узел

71,99 доллара США
89,99 $

скидка в 20

Рычаги двойного управления Claris

Shimano обеспечивают плавное переключение передач и уверенное торможение. Капоты имеют эргономичную форму для удобного захвата и легкого доступа к переключателям из любого положения руля. Индикаторы передач с видом сверху гарантируют, что вы всегда будете знать, на какой передаче вы находитесь.

31 доллар.99
39,99 долл. США

скидка в 20

Полный контроль всегда под рукой благодаря тормозному суппорту Shimano Claris. Легкие, жесткие алюминиевые тормозные рычаги и конструкция с двумя шарнирами обеспечивают отличную мощность и плавность хода. Простой в использовании регулятор ствола позволяет быстро регулировать, а быстросъемный кулачок упрощает снятие или установку колес.

28,99 долл. США
34,99 доллара США

17% предлогать

Серия

Claris R2000 предлагает надежную функциональность по доступной цене для начинающих райдеров. Claris R2000, разработанный для легких поездок по городу и обладающий прочностью, позволяющей выдерживать длительные поездки, имеет спортивный дизайн и обещает возможность комфортной и непринужденной езды.

Операции с хвостовиком

Операции Taildragger

Ниже приведены рекомендации, которые сработали.
для многих пилотов, чтобы подчинить хвостовой тягач.

Руль
Использование

T здесь
нет ничего загадочного в взлете обычного механизма
самолет.Однако есть определенные элементы наземного и летного
операции, которые могут потребовать приобретения новых и других
эффективные навыки и методы пилотирования.

Направленное управление
проблемы, с которыми сталкиваются неопытные пилоты при взлете и посадке
хвостовика чаще всего случаются из-за задержки в изготовлении
коррекция при развороте или повороте. Чтобы сделать хвостовой тягач
покорный, не ждите, пока нос самолета не переместится на 10 градусов
или больше от его бокового выравнивания.Противодействуйте любому повороту, когда
нос первым начинает двигаться. С опытом вы разовьете
способность распознавать предсказуемые повороты или повороты до того, как они
развиваться (например, поворот, вызванный р-фактором при поднятии хвоста
при взлете).

Начинающий пилот обычно слишком долго ждет
прежде чем пытаться исправить отклонение. Все больше и больше давления на руль и
часто для отмены поворота требуется дифференциальное торможение.В
пилот использует длительное нажатие на руль направления в противоположном направлении.
поворот. Избыток руля направления вызывает больший поворот.
величина в противоположном направлении … установка пилота на
контур заземления.

В

Проблема

Хвостовые тягачи
(на самом деле это неправильное название с первых дней авиации, когда
у самолетов вместо хвостового колеса был хвостовой занос) разные
от трехколесных самолетов.Вы впервые заметите эту разницу, когда
руление и повороты. Первый поворот с парковочного места
вызывает удивление, когда поворот продолжается до противоположного руля направления (и
может быть какой-нибудь тормоз) используется, чтобы выпрямить путь.

Хвостовой тягач
обучение требует изучения других различий между
обычное шасси и самолет с трехопорным шасси, такой как CG
(центр тяжести) находится за основной стойкой шасси.Ты
также необходимо понимать крутящий момент, p-фактор, взлетный момент (нисходящий
сила, действующая на левую шину, вызывающая большее трение), гироскопическая
прецессия гребного винта (несимметричная тяга), штопор
влияние потока пропеллера, тенденции флюгера и
центробежная сила. Эти силы являются виновниками
склонность самолетов к переменам мест.

Всякий раз, когда
управляя хвостовым тягачом, опытный пилот остается начеку и
осторожно, пока проклятая вещь не будет привязана.”Следующее использование руля направления
техника используется для перехода от новичка к опытному пилоту
без повреждений самолета.

В
Решение

Начало
пилот может распознать поворот, но его время реакции может быть слишком медленным
чтобы нейтрализовать отклонение. Это может привести к чрезмерному исправлению
рули.

С практикой пилот учится предвидеть повороты и делает
исправление до начала поворота.Вы заметите, что
опытные летчики при взлете выдерживают прямую.

Мой самый большой успех в обучении пилотов использованию руля направления в
Хвостовой тягач происходит от техники толкания обоих рулей в
в то же время. Используйте одинаковое давление на каждую педаль руля направления (нажмите на
оба руля одновременно), а затем двигайте их вперед и назад,
нажимая каждый руль примерно на один-два дюйма. Двухдюймовый
депрессия будет называться нормальным прогибом.

Выровняйте
самолет на взлет. Предположим, нам нужно немного подтолкнуть левый руль направления
для выравнивания. Пока левый руль направлен, давление
держится на правом руле. Перед желаемым выравниванием проведите
разворот с противоположным рулем.

Как сила
при взлете рули перемещаются вперед и назад со скоростью
примерно одного или двух нажатий в секунду. Это означает, что если
правый руль опущен на два дюйма, левый руль сразу
депрессия на четыре дюйма.Это два дюйма от левого руля, чтобы достать
нейтраль и еще два дюйма для нормального отклонения.

Когда поворот или
распознается небольшой поворот, движение руля направления противоположно этому повороту
или отклонение должно быть больше, чем два дюйма нормального
отклонение — возможно, трех- или четырехдюймовое отклонение руля направления.

Тем не менее,
техника требует, чтобы пилот вернулся к другому рулю и
нажмите на нормальное положение на два дюйма от нейтрального положения.Если
поворот не был остановлен, больший прогиб руля противоположен
поворот снова выполняется с немедленным возвратом к другому
руль. Эта процедура отменяет тенденцию удерживать руль направления до тех пор, пока
разворот был исправлен, но самолет срывается с места в
противоположное направление.

Если поворота достаточно, чтобы движение руля направления не выпрямляло
самолет, не стесняйтесь использовать полное давление на руль (до упоров
или выше) и некоторое тормозное действие вместе с отклонением руля направления.

Этот метод корректировки и возврата рулей в положение
нормальное отклонение предотвращает чрезмерную коррекцию там, где пилот должен
иметь дело с большим поворотом, который развивается в одном направлении, затем
переключается на больший поворот в другом направлении.

После трех-четырех летных занятий, чтобы развить чувство
самолет, попробуйте взлет без постоянного движения руля направления, используя
рули при необходимости.

Как только самолет начнет двигаться в любом направлении, используйте
противоположный руль направления. Количество рулей зависит от скорости. Медленно
Скорости отклонения руля направления (приложения) могут составлять от половины до трех
четверти от общей суммы, которая имеется в наличии. На высоких скоростях руль
может быть вытеснено примерно от четверти до половины от имеющегося.

Несмотря ни на что
от количества использованного руля важно вернуться в нейтральное положение.
положение до того, как самолет среагирует и начнет разворачиваться в
направление, противоположное исходному повороту.

Выравнивание взлетно-посадочной полосы

Обычный
взлеты производятся от осевой линии взлетно-посадочной полосы. При взлете
при боковом ветре постарайтесь направить самолет против ветра. Если это
требует выравнивания по краю взлетно-посадочной полосы, направленной в сторону
другой край, сделай это.

Немного
конструкция самолета препятствует видимости вперед, и в этом случае
Периферийное зрение используется для поддержания выравнивания взлетно-посадочной полосы.

Скорее, чем
двигайте головой из стороны в сторону, просматривайте область движением глаз.
Это позволяет быстрее обнаруживать повороты или повороты.

Приложение питания

В течение
при взлете плавное приложение мощности необходимо для предотвращения
поворот влево из-за крутящего момента. Плавное применение силы приведет к
также защитить двигатель от внутренних повреждений.

Начинать с
рычаг управления находится полностью в корме.Пятки обычно отдыхают
на полу. Начинающий пилот может захотеть держать ноги как можно ближе к
тормоза.

Плавно подайте полную мощность (соблюдайте ограничения мощности на турбо / супер
заряженные двигатели). По мере увеличения скорости во время разбега на взлете
ослабьте давление спины, в конце концов переместив палку вперед
нейтральное положение для поднятия хвоста. Быстрое движение на контроле
джойстик с полной кормы на переднюю нейтраль приведет к тому, что самолет будет
свернуть влево из-за крутящего момента двигателя и гироскопической прецессии
пропеллер.

Зная порядок
эффективности управления при взлете помогает сохранить
управление самолетом. Заказ A-E-R. Элероны — первые
чтобы стать эффективным, затем следует руль высоты, затем руль направления. Как
руль становится эффективным, меньшие поправки (руль направления
отклонения) необходимы для контроля траектории движения самолета по земле.

Несмотря на то что
Подача мощности производится плавно, ее тоже нужно сделать
быстро.Две-три секунды из положения холостого хода до полного
Положение питания должно предохранять двигатель от повреждений.

Если пилот
вовремя не распознает начало поворота, чтобы
нормальная коррекция с использованием руля направления, применение тормоза
также может понадобиться для выпрямления самолета.

Когда
отклонить старты, некоторые пилоты отчаянно уменьшили мощность до
на холостом ходу, решив выпрямить и остановить самолет.

Если скорость самолета ниже, чем требуется для руля направления
быть эффективными, снизить мощность до холостого хода и вернуть контроль
колесо, чтобы поместить вес на хвостовое колесо для более эффективного управления.
Используйте руль направления, тормоза и элероны по мере необходимости, чтобы восстановить контроль над
наземный путь.

Когда самолет разгоняется до скорости, при которой руль направления
эффективен в управлении самолетом, и разворачивается вираж, он
обычно лучше оставить питание включенным.Самолет больше
управляемая с помощью мощности, потому что над
руль.

Если скорость достаточно высока для эффективного управления рулем,
вероятно, слишком быстро, чтобы тянуть штурвал, чтобы поставить вес
на хвосте для лучшего управления. Нежелательно отступать и
вращать самолет без подъемной силы, достаточной для полета. При боковом ветре
это вызовет пропуск и усугубит проблему.

Если скорость самолета близка к летной
скорости, применение половины закрылков может позволить вам вылететь
задачи направленного управления. Если используются закрылки, это
важно немедленно опустить нос до горизонтального полета или
полет немного выше горизонтального положения и ускорение перед набором высоты
или убирая закрылки.

Настройки жалюзи

В
закрылки позволяют самолету выполнять более крутой заход на посадку.
угол при заходе на посадку без увеличения скорости полета.Они делают это за счет увеличения развала крыла и подъемной силы.
Поскольку подъемная сила и сопротивление прямо пропорциональны, увеличенная подъемная сила
также увеличивает сопротивление. Дополнительным преимуществом закрылков является то, что они опускают
скорость сваливания и возможность более медленной скорости приземления. Это также означает
что использование закрылков во время взлета приведет к сокращению
крен на взлете и меньшее попадание на неровную поверхность.

Следуйте рекомендациям производителя о том, как
много лоскута в использовании.У старых самолетов может не быть документации или
рекомендации по использованию закрылков. В этом случае переместите элемент управления
руль или придерживайтесь любой стороны для полного отклонения элеронов, затем
соответствовать отклонению закрылков как можно ближе к элеронам
прогиб. Это обеспечит максимальный подъем для конкретного
аэродинамическая конструкция самолета.

УСТАНОВКА ЗАКЛОНКА ДЛЯ ВЗЛЕТА — Сделайте полный элерон
отклонение в одну сторону и максимальное отклонение закрылков
отклонение элеронов.

Методика предотвращения замыкания на землю

Лучшая техника для
новый пилот-тягач для предотвращения замыкания на землю — использование руля направления
техники, описанной в начале этой главы. Используйте руль направления
и при необходимости притормозите, чтобы остановить поворот. Важно
нейтрализовать руль направления сразу после остановки поворота;
в противном случае самолет может свернуть в обратном направлении.Это
причина использования техники перемещения педалей руля направления назад
и далее, с большим отклонением в противоположном направлении.
поворот.

Не бойтесь использовать тормоза, когда
разворачивается. Износ тормозов и шин может быть
меньше, чем износ самолета при возникновении контура заземления.

Важно использовать все, что есть в наличии. Часто элероны
забыли как средство управления самолетом.Если скорость
достаточно быстро, чтобы элероны могли эффективно катить
самолет, поверните крылья на уровне или напротив поворота. Это
инстинктивны, поэтому не думайте об этом, просто используйте их.

Если скорость слишком мала для работы элеронов
эффективно катить самолет, переместите штурвал в сторону
свернуть. Вам придется подумать об этом, потому что это не
инстинктивно. Сопротивление, возникающее напротив поворота с
отклоненный элерон — подъемная сила и сопротивление прямо пропорциональны — будут
имеют больший эффект, чем подъем от элеронов на медленной скорости и
поможет выпрямить грунтовый путь.

ОБЫЧНАЯ ПОСАДКА НА ХВОСТОВИК

Мы установили предпосылку, что «подход крайне важен для
удачной посадки «. Последовательность важна для того, чтобы
подход.

Нога по ветру

Последовательность означает полет на одинаковом расстоянии от взлетно-посадочной полосы на
на той же высоте каждый раз.

Основание

Использование стабилизированного подхода, то есть передача частичной мощности
вызвать скорость снижения примерно 500 футов в минуту, позволяет разворачиваться с
этап по ветру к основному этапу должен выполняться последовательно.На
участок по ветру, когда точка прицеливания на взлетно-посадочной полосе (точка, где
вспышка инициируется) находится на полпути между концом крыла и хвостом,
повернуть на базу.

Когда поворот из базы в финал совершается на самолете
выровнен с удлиненной осевой линией взлетно-посадочной полосы, легко
обнаруживать дрейф ветра.

Последний подход

Используйте ту же указанную скорость полета для нормального захода на посадку.
независимо от плотности высоты.В высокогорных аэропортах воздух
тонкий. Тонкий воздух уменьшает подъем крыльев, уменьшает
мощность двигателя и снижает тягу воздушного винта.
Но тот же разреженный воздух, который влияет на летно-технические характеристики самолета, также
влияет на показатель воздушной скорости. Имеется встроенный компенсирующий
фактор. Помните эмпирическое правило: истинная воздушная скорость
примерно на два процента на тысячу быстрее, чем указано
воздушная скорость при полете над уровнем моря.

Хотя используется та же указанная воздушная скорость и стабилизированная
подход, надо будет использовать чуть больше мощности
при стабилизированном подходе к взлетно-посадочной полосе, чтобы иметь
та же скорость спуска, которая наблюдается на полосах на уровне моря.

Видение важно во время финального захода на посадку и вспышки. Пусть ваш
голова принять нормальное положение. Вместо того, чтобы отводить голову назад и
далее используйте периферическое зрение или двигайте глазами.

Сосредоточившись на одном месте на земле, сложно развить
перспектива высоты. Медленно и постоянно меняя фокус
из стороны в сторону и от носа самолета до горизонта
мозг, сам того не осознавая, выбирает количество точек для
сравнения. Чтобы изменить фокус, двигайте глазами, а не головой. Этот
техника позволяет судить о высоте и движении
самолет.

Скорость подхода 1.3 Vso используется для обычных посадок. Этот
допускает запас на 30 процентов выше скорости сваливания для компенсации
для маневрирования. Скорость следует снизить примерно до 1,2 Vso для
подход через забор.

Выражение «за забором» используется для объяснения положения на
финал, когда самолет пересекает порог взлетно-посадочной полосы в
приблизительно 20-30 футов над уровнем моря и в состоянии сделать нормальный
посадка.

Вспышка

Если пилот использует для полета позу, ракету легко
выполнить.В идеале вспышка должна начинаться на высоте 10-15 футов над уровнем моря.
взлетно-посадочная полоса. Плавный переход от скользящего положения к
отношение к горизонтальному полету. С уменьшенной мощностью и горизонтальным полетом
отношение, самолет начнет успокаиваться. Как самолет
успокаивается, начинайте медленный переход от горизонтального полета к
посадочная позиция.

Позиция скольжения, то есть положение носа ниже
горизонт, можно поддерживать, и это приведет к постоянному
представление.Индикатор воздушной скорости может быть накрыт и иметь
минимум практики, пилот может летать с точной воздушной скоростью,
в пределах одного узла от желаемого.

Положение горизонтального полета — это положение носа ниже
горизонт при горизонтальном полете на крейсерской скорости и крейсерской мощности
параметр. Это отношение легко запомнить и смоделировать.

Положение при посадке приблизительно соответствует нормальному режиму набора высоты.В течение
залезть на нос будет выше горизонта. Помните, где горизонт
пересекает сторону обтекателя носа для перехода к
посадочное положение.

Тачдаун

Подход и вспышка одинаковы независимо от того, выполняете ли трехточечный
посадка или посадка колеса.

Трехточечный
Посадка

Если бы была такая вещь, как «нормальная посадка» на хвостовике,
это будет трехточечная посадка.Для трехточечной посадки
сигнальная ракета продолжается до положения приземления, то есть положения
что приводит к тому, что основные колеса и хвостовое колесо соприкасаются с
поверхность взлетно-посадочной полосы одновременно.

Колесная посадка

Колесная посадка отличается только тем, что хвостовое колесо
не так низко, как трехточечная посадка. Колесная посадка
может быть выполнено из положения трехточечной приземления.

Где-то в процессе перехода от трехколесного велосипеда к
условное снаряжение, пилоты развивают настрой, которого у них нет
знать колесо посадки. Будь то упущение в обучении,
или из-за полетов в ангаре или сказок жены, это заблуждение.

По поводу посадки при боковом ветре есть два течения мыслей.
Во-первых, предпочтительна трехточечная посадка, потому что
самолет приземляется на минимально возможной скорости.Это снижает
центробежная сила поворота. Во-вторых, колесо
посадка позволяет приземлиться под меньшим углом атаки на
более высокая скорость, позволяющая пилоту безопасно выбраться из
прогуляться.

Иногда, когда скорость захода на посадку слишком высока, самолет
плыть по течению. Колеса всего на пару дюймов выше
земля, но самолет не хочет приземляться. Изготовление самолета
земля дает моменты волнения или опасений.Уловка, которая
хорошо работает с хвостовыми тягачами (или самолетами с обучением
колеса — одиночные и двойные), заключается в том, чтобы слегка повернуть самолет до одного
сторона или другая с максимальным отклонением законцовки крыла шести дюймов
из горизонтального положения. Это не сработает, если самолет больше
что на несколько дюймов выше взлетно-посадочной полосы.

Посадочный перекат

После приземления важно использовать элероны для поддержания
позиция на уровне крыльев.Нервный студент при боковом ветре часто
применяет полный элерон к ветру, когда оказывается на земле. Этот
увеличивает тенденцию контура заземления, катя самолет в
ветер и создает нисходящую силу на шине против ветра, что приводит к
дополнительное сопротивление.

Почувствуйте, что делает самолет. Используйте элероны для поддержания
уровень крыльев. По мере замедления самолета элероны становятся меньше
эффективный. Пилот должен использовать все больше и больше отклонений элеронов, поскольку
скорость уменьшается.

Оказавшись на земле, управление лифтом должно быть «втянутым в ваш
кишка », то есть она удерживается прочно до упора. Этот
переносит вес на хвостовое колесо и обеспечивает лучшее рулевое управление
власть. Если самолет приземлился в трех точках,
перемещение ручки управления лифтом до упора в корму предотвратит подпрыгивание или
пропуская.

ДЕЙСТВИЕ КЛАПАНОВ

Добиться максимальной производительности от самолета — это то, что нужно каждому.
пилот может делать это независимо от того, на каком самолете он летает.Управление закрылками
важный фактор в достижении этой производительности.

Подъемная сила и сопротивление прямо пропорциональны. Если подъемная сила увеличивается, перетащите
увеличена. Добавление первых 50 процентов закрылков вызывает
больше подъемная сила, чем лобовое сопротивление в большинстве самолетов из-за мощности
доступный.

Добавление последних 50 процентов закрылков вызывает большее сопротивление.
чем поднять. При выполнении ухода на второй круг закрылки должны
первоначально будут отозваны до 50 процентов.Остальные закрылки не должны
убираться до тех пор, пока самолет не наберет достаточную скорость, чтобы выдержать
полет без затопления и сваливания.

Если закрылки убираются преждевременно (недостаточная скорость полета),
коэффициент подъемной силы «чистого» крыла, вероятно, не выдержит
самолет.

При переходе от «грязной» к «чистой» конфигурации,
происходит три изменения:

• Уменьшение развала за счет уборки закрылков изменяет крыло.
  момент тангажа — для большинства самолетов — и требует повторной дифферента, чтобы
  уравновесить момент поднятия носа.

• Убирание закрылков приводит к снижению лобового сопротивления, что улучшает
  ускорение самолета.

• Отвод закрылков требует увеличения угла наклона.
  атака для поддержания того же коэффициента подъемной силы. Таким образом, если самолет
  ускорение медленное в диапазоне скоростей втягивания закрылков,
  опустите нос, чтобы увеличить скорость полета перед тем, как закрыть закрылки до
  предотвратить опускание.Рассмотрите возможность «доения» створок, то есть втягивания
  их медленно, понемногу.

Ведение лоскута требует предварительного размышления о последствиях лоскута
выдвижение и втягивание. Раскладывание створок вызывает следующие
произойдут изменения:

• Опускание закрылков изменяет развал крыла, требуя
  повторная тримминг, чтобы сбалансировать изменение момента опускания носа.

• Подъемная сила и сопротивление прямо пропорциональны.Увеличьте подъемную силу и сопротивление
  увеличивается. Увеличение лобового сопротивления требует более высокой настройки мощности.
  для поддержания постоянной воздушной скорости на постоянной высоте.

• Угол атаки, необходимый для создания такой же подъемной силы
  коэффициент меньше с добавлением закрылков и вызовет
  самолет на воздушный шар.

Чрезмерная воздушная скорость — выше V _FE — когда
опускание закрылков для посадки или превышение ограничения скорости полета
при выпуске закрылков может вызвать повреждение конструкции крыла.

Закрылки посадочные

FAA вызвало споры много лет назад, когда они выступали за
использование закрылков для посадки даже при боковом ветре. Они сделали свое
лучше всего информировать пилотов о преимуществах таких посадок в
боковой ветер, но не использовали все боеприпасы.

Некоторые пилоты считают, что приземление без закрылков легче выполнить и многое другое.
управляемый. Следующая информация представлена ​​не в
попытаться преобразовать кого-либо, но предоставить метод для логического
экспериментирование.Таким образом, пилот может выбрать закрылки или без закрылков.
высадки, основанные на знаниях, а не на мифах.

Узнать степень управляемости самолета с помощью и
без закрылков, попробуйте этот эксперимент. На некоторой скорости меньше, чем
максимальная скорость срабатывания закрылков, раскатайте самолет от 20 до
30-градусный крен. Из-за присущей самолету устойчивости он будет
имеют тенденцию откатываться к полету на уровне крыльев, не поддерживая элероны
давление.Удерживая крен постоянным, выдвиньте закрылки на четверть.
Затем попробуйте выдвижение половинного и полного закрылков. Если банк станет
заметно круче, это говорит о том, что добавление закрылков увеличивает
способность элерона управлять самолетом относительно оси крена.

Это правда. Самолет имеет больший «контроль в воздухе» с добавлением
закрылки. Верно и то, что у самолета меньше «наземного контроля». В
закрылки, находящиеся за основным шасси, позволяют создавать любой боковой ветер.
больше склонности к флюгеру, когда самолет соприкасается с
ВПП.Вот почему некоторые пилоты не решаются использовать закрылки во время
при боковом ветре.

Правильная техника требует убрать закрылки один раз на взлетно-посадочной полосе.
и продолжая управлять самолетом по земле, создавая боковой ветер
исправления с элеронами.

Когда пилот использует правильную технику управления элеронами и закрылками
убирание после приземления, использование закрылков обеспечит
более безопасная посадка при боковом ветре.Это связано с уменьшением
центробежная сила в случае поворота. Центробежная сила
увеличивается как квадрат скорости, с которой он начинается.

Уберите закрылки, а не шестерню, сразу после того, как они установятся.
в качестве наземного транспортного средства. Это улучшает тормозную способность за счет большего
вес на колесах и снижение естественной склонности к флюгеру.

Когда самолет начинает движение по флюгеру, создается вираж.Предположим, у кого-то есть выбор приземления на 70 KIAS без закрылков и
50 KIAS с закрылками. Семьдесят в квадрате — 4900; в то время как 50 в квадрате
2,500. Таким образом, любой поворот на 70 будет почти вдвое больше.
сильный как на 50 КИАС.

Если самолет наклеен на щитки с выпущенными закрылками, он
потому что закрылки направляют воздушный поток от хвоста. Если промах
инициируется, затем пилот быстро восстанавливается до скоординированного
В полете хвост может заглохнуть, а нос может резко наклониться вниз.Для
Например, скольжение влево вызывает правую горизонтальную
стабилизатор / руль высоты заглушить. Быстрое выздоровление вызывает левую
горизонтальный стабилизатор / элеватор необходимо заглушить перед тем, как можно будет
получить воздушный поток. При удалении нормальной отрицательной подъемной силы хвоста
из-за отсутствия воздушного потока (сваливания) нос наклоняется вниз
быстро.

Закрылки или нет?

Так вы собираетесь использовать закрылки для приземления? Решать вам.С годами я выработал свои личные предпочтения. Ветер меньше
чем 15 узлов, используйте закрылки. Боковой ветер более 15 узлов, не использовать
закрылки.

УПРОЩЕННАЯ ПОСАДКА

Это человек
природа извиняться за «провал» или, по крайней мере,
неидеальная посадка. Вот только отговорки. Когда я нахожу себя
оправдываясь, пора проанализировать происходящее.

Некоторые
инструкторы утверждают, что этот подход имеет первостепенное значение для создания
хорошая посадка.Не многие пилоты будут спорить с этим, но без
правильная сигнализация и приземление, посадка будет неприемлемой.

Иногда плохой
подход может привести к хорошей посадке — если он не предполагает
компромисс безопасности. Например, соответствующие корректировки для того, чтобы быть
слишком высокий или слишком низкий может привести к плохому подходу, но с
правильная сигнализация и приземление спасены.

ОТНОШЕНИЕ — ВЗГЛЯД
ИЗОБРАЖЕНИЕ

Возможно,
единственный способ делать стабильно хорошие приземления, особенно в полете.
различные типы самолетов, предполагающие базовый полет; то есть,
используйте отношение носа самолета к горизонту.Когда
летая в гористой местности с отсутствием горизонта, пилот
должен научиться использовать подножие гор от шести до восьми миль
прочь, как естественный горизонт.

Для разработки
изображение необходимого отношения для создания идеального
приземлившись, подняться на безопасную высоту. Во-первых, определите отношение к
горизонтальный полет. Посмотрите на горизонт и обратите внимание, где он пересекает
ветровое стекло. Вероятно, это будет примерно на три-четыре дюйма выше
основание лобового стекла.Затем изучите настройку для подъема на
лучшая скороподъемность. Горизонт будет пересекать сторону
капота ниже носа. Запомните положение носа
относительно горизонта этих двух позиций. Эти
горизонтальное положение и набор высоты .

Затем накройте
индикатор воздушной скорости, и перейти от горизонтального положения к
восхождение отношение.Проверьте индикатор воздушной скорости. Если воздушная скорость не
в пределах одного узла от наилучшей скорости набора высоты потренируйтесь еще немного.
Вернитесь к горизонтальному полету. Проверьте инструменты, чтобы увидеть
индикация показывает горизонтальный полет.

Практика
переходы — от положения горизонтального полета до положения набора высоты и
назад — до тех пор, пока воздушная скорость не будет достигнута в пределах одного узла. Это займет
гораздо меньше времени, чем можно себе представить, самое большее 5-10 минут.

Далее пройдите через
предпосадочная проверка и определение нормальной скорости захода на посадку. Отделка
самолет для поддержания скорости захода на посадку. Узнать это
подход (или скольжение) ориентация .
Потренируйтесь переводить ракету в состояние горизонтального полета, сделайте паузу, затем
продолжайте ракету до положения набора высоты. Эта практика должна быть
выполняется с закрылками и без них.

Перейти к
схема движения.Совершив идеальный заход на посадку,
переход в горизонтальное положение на высоте 5-20 футов над уровнем моря.
ВПП. При обнаружении опускания медленно переходите к
восхождение отношение. Переход в режим набора высоты должен производиться при
скорость, которая не вызовет воздушного шара. Подъем должен быть
достигнута до фактического приземления, но не во время полета.
более чем на один фут выше взлетно-посадочной полосы.

студентов,
с трудом развивая перспективу на высоте над
взлетно-посадочная полоса, эта техника поможет установить точку обзора
необходимо для посадки.

Опытный
пилоты сочтут эту технику ценной в устранении
«Молотки», которые неизбежно подкрадываются ко всем нам.

27,5 All-Mountain Free Ride Горный велосипед Santa Cruz

Подать претензию

Что-то не так? Используйте нашу форму гарантийной претензии, чтобы подать претензию. Мы сделаем все возможное, чтобы вы как можно быстрее вернулись к катанию.

Подайте претензию по продукту Santa Cruz

Если у вас есть какие-либо другие вопросы или вы хотите ответить на претензию по гарантии, свяжитесь с нашим гарантийным отделом.

Гарантия на продукцию Santa Cruz

Пожизненная гарантия на раму

Santa Cruz Bicycles отремонтирует или заменит по своему усмотрению любую раму или жесткую вилку, изготовленную Santa Cruz Bicycles, которые она сочтет дефектными по материалам или изготовлению. Гарантия будет действовать в течение всего срока службы рамы или вилки и доступна только первоначальному владельцу.Несмотря на вышесказанное, на рамы, приобретенные до 1 мая 2015 г., распространяется ранее существовавшая гарантия сроком на пять лет с даты первоначальной покупки.

Как найти серийный номер

Пожизненная гарантия на подшипники

На шарнирные подшипники Santa Cruz Bicycles действует пожизненная гарантия первоначальному владельцу велосипеда. Процесс возврата прост: заполните форму гарантии, загрузите копию квитанции о покупке, и мы вышлем вам новый комплект подшипников в течение 48 часов!

Пожизненная гарантия на рули

Карбоновые рули Santa Cruz имеют пожизненную гарантию от дефектов материалов и изготовления с даты первоначальной покупки.

Пожизненная гарантия на клетки для бутылок

Карбоновые клетки для бутылок Santa Cruz имеют гарантию от дефектов материалов и изготовления на весь срок службы с даты первоначальной покупки.

Гарантия на карбоновые колеса с пожизненным резервом

Santa Cruz Bicycles отремонтирует или заменит по своему усмотрению любой резервный обод, изготовленный Santa Cruz Bicycles, который поврежден или разрушен во время езды. Гарантия будет действовать в течение всего срока службы обода и доступна только первоначальному владельцу.

Замена без неисправностей

В случае негарантийной ситуации Santa Cruz Bicycles предоставит запасные части первоначальному владельцу по сниженной цене в течение применимого гарантийного периода, описанного выше.

Регистрация

Для претензий по гарантии предварительная регистрация не требуется. Однако регистрация упростит установление вашего первоначального права собственности и обработку вашей претензии. Чтобы зарегистрировать свои продукты Santa Cruz, перейдите по ссылкам ниже.

Зарегистрируйте свой велосипед Santa Cruz
Зарегистрируйте свой велосипед Juliana
Зарегистрируйте резервные карбоновые колеса

Ограничения, исключения и отказ от ответственности

Единственное средство правовой защиты, доступное в соответствии с вышеуказанной явной гарантией и всеми подразумеваемыми гарантиями, — это ремонт или замена неисправного части с такими же или большей стоимостью, как определяет Santa Cruz Bicycles по ее собственному усмотрению. Гарантия не распространяется на затраты на рабочую силу, нестандартную отделку, нормальный износ или повреждения в результате коммерческого использования.Гарантия аннулируется, если деталь изменена по сравнению с ее первоначальным состоянием каким-либо образом или используется не по назначению, как это определено Santa Cruz Bicycles по ее собственному усмотрению. Гарантия на ущерб, возникший в результате несчастных случаев, аварий и других ударов, ограничивается предлагаемой заменой по сниженной цене, как указано выше. Любые подразумеваемые гарантии (включая, помимо прочего, гарантии товарной пригодности и пригодности для конкретной цели), от которых нельзя отказаться в соответствии с действующим законодательством, ограничены по продолжительности периодом, указанным выше, или применимым сроком давности, в зависимости от того, какой из них короче.

Вышеупомянутая гарантия является единственной и исключительной гарантией, предлагаемой Santa Cruz Bicycles. В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, настоящим отказываются от всех других явных и подразумеваемых гарантий (включая, помимо прочего, гарантии товарной пригодности и пригодности для определенной цели). В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, ни в коем случае велосипеды Santa Cruz или какие-либо из их владельцев, должностных лиц, сотрудников, представителей, агентов или аффилированных лиц (или их соответствующих преемников или правопреемников) не несут ответственности или иным образом несут ответственности за любые прямые , случайные или косвенные убытки, возникшие в результате покупки, использования или владения ее продуктами, включая, помимо прочего, ущерб, связанный с травмами персонала, материальным ущербом или экономическими потерями, будь то на основании контракта, гарантии, небрежности, ответственности за качество продукции или любой другой теории.

В некоторых штатах и ​​странах не разрешены некоторые или все вышеперечисленные исключения или ограничения, поэтому они могут не относиться к вам. Если какая-либо часть вышеуказанной гарантии (или ее исключения или ограничения) будет признана недействительной или не имеющей исковой силы в соответствии с применимым законодательством, она будет считаться измененной, чтобы иметь силу и исковую силу в максимальной степени в соответствии с таким законом. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату и от страны к стране.

Обвайзер

предохранителя горного велосипеда взгляда ЗАЛКОВКИ УТКИ деревянные / предохранителя грязи

DUCK FLAP Крыло для горного велосипеда под дерево / брызговики

DUCK FLAP Деревянное крыло для горного велосипеда / брызговик, крыло / брызговик DUCK FLAP Горный велосипед под дерево, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на крыло / брызговик для горного велосипеда с деревянным покрытием DUCK FLAP по лучшим онлайн ценам на .Смотрите крыло для горного велосипеда / грязезащитный щиток DUCK FLAP Wood.

1. Home
2. Спортивные товары
3. Велоспорт
4. Аксессуары для велосипеда
5. Крылья
6. DUCK FLAP Деревянное крыло для горного велосипеда / брызговик

DUCK FLAP Деревянное крыло для горного велосипеда / брызговик

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на DUCK FLAP Wood Look Fender / Mud Guard по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Для типа велосипеда:: Велосипед для велокросса, Гибридный / Комфортный велосипед, Горный велосипед, Тип:: Зажим на: Цвет:: КОРИЧНЕВЫЙ / ЧЕРНЫЙ, Модель:: УТИНЫЙ ЗАСЛОНК: Бренд:: Miles-Wide, MPN:: DFWDV1.0: Позиция:: Передний, Размер колес:: Универсальный: UPC:: не применяется.

DUCK FLAP Крыло для горного велосипеда под дерево / брызговик

ロ ー 包装 ・ 自動 包装 ・ 的 ト ア ッ プ 作業 ・ 各種 包装 作業

Упаковка очень важна при продаже продукции.

DUCK FLAP Крыло для горного велосипеда под дерево / брызговик

особый узор ананаса для летней вечеринки. ✡ Рекомендуемый возрастной размер указан только для справки. и поставляется с прочными чистыми углами, чтобы не повредить его при транспортировке, и мудрость; кроме того, сбалансированная чакра облегчает беспокойство и контролирует гнев. Идеальный подарок: лучшие подарки для ваших друзей.Купите вышитую футболку-поло Northern Pacific Railway [39] и другие рубашки-поло в. воздухопроницаемый и впитывающий влагу, длина 80 дюймов x ширина 2-13 / 64 дюйма x 0. Продемонстрируйте свою страсть и согрейтесь с этой толстовкой с капюшоном. Дата первого упоминания: 23 марта. Потертый романтический тканевый браслет-манжета. В этой книге есть несколько красивых, которым легко следовать. • Доступен в различных размерах, которые можно выбрать из раскрывающегося меню параметров. Самый роскошный дорожный футляр для украшений на рынке — натуральная кожа с роскошным серым покрытием Saffiano.Панели: состоят из 12 панелей, по 6 спереди и сзади. Измерения проводились при плоской укладке одежды. Доступен только в белом и розовом цветах, ~ pdf-файл, содержащий Путеводитель для ВСЕХ РАЗМЕРОВ. даже если я вырежу то же имя в следующий раз, ваши мгновенные загрузки не будут мгновенными, если вы не вошли в систему. Не позволяйте вам поскользнуться на скользкой дороге. Тактическая нашивка для морального духа. Вышитая эмблема с вышитой эмблемой для значка военных заслуг с крючком и петлей (ASSHOLE-черный + белый), Резина: Промышленная и научная, Описание продукта Описание продукта.Из них можно плести корзины и сиденья. ❤Размер: 38❤Длина стопы: 24 см / 9, протестирован и получил высшую оценку аккредитационным центром Sold Secure. Полиэстер Coolmax предназначен для отвода влаги от ног наружу, где она легче испаряется.

DUCK FLAP Крыло для горного велосипеда под дерево / брызговик

Bass Assassin Bang Infused 5 «shad tail Die Dapper 7ct NIP серый призрак. PSE ARCHERY LOW LOW LET OFF INNERCAM ДЛЯ EC CAM RIGHTHAND OR LEFTHAND 65% -75%. EC90 TT Triathlon MTB Mountain Bike Road Bicycle Racing Seat Saddle Cushion pad.2020 FLOW Alpha, белый и черный крепление для сноуборда Stormtrooper ОБНОВЛЕНО Большая НОВИНКА, мягкая приманка Jackall Fivoss 3,8 дюйма 5 шт Cola Blue Light Cola 7338, 3 приманки koppers ходячая лягушка с живой мишенью 4 1/8 дюйма 5/8 унций зелено-желтый. Roboworm Ned Worm 3 «, Mondor 3345 Прочные колготки для фигурного катания Dance Twirl, размер 8-10, карамель KR, комплект солнечной энергии Cuddeback CuddePower для камер серии J, LURE FISHING WARM BAIT DAIWA-NEKO STRAIGHT WARM. Giant Jumbo Foam Yard Dice Идеально подходит для детей Внутренние табло и маркер Yardzee 2.Zhiyun Z1-Pround Handheld Gimbal Удлинительная трубка из углеродного волокна 37 см с переключателем, новая голограмма Sup Красный Синий Желтый Коробка с логотипом Светоотражающие виниловые наклейки Наклейка SS2016. Детские зимние штаны DC KIDS DONON M Medium 10 Lapis Blue Ski Snow Waterproof. ВИНТАЖНЫЙ НОВЫЙ СТАРЫЙ АКЦИОНЕР RED CAT EYE NORCO ШИРОКОУГЛОВЫЙ ЗАДНИЙ ОТРАЖАТЕЛЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, 2 ШТ. # 006-415 Birthday Cake ZOOM 6.5 «Trick Worm 20 центов. 700X18-25 80 мм C1502227 Continental 700c Light Presta Valve Tube, 7 ПРЕДМЕТОВ НАБОР ИЗ ПОДЛИННОЙ КОЖИ / КОЖАНАЯ ПОДКЛАДКА ФЕТИШ-ЦВЕТОВЫЕ ВАРИАНТЫ !!.Металлический тормоз Ручная катушка для ловли рыбы нахлыстом Ледяной морской плот Передняя рыболовная колесная катушка. Череп Велоспорт Мотоциклетный головной шарф Утеплитель для шеи Маска для лица Лыжная балаклава повязка на голову, 38 СПЕЦИАЛЬНЫХ ЭТИКЕТОВ с боеприпасами, НАКЛЕЙКИ НА ЯЩИКИ для боеприпасов 3 «x1,15» 2 упаковки WT, тонущий карандаш, цвет CDH0186 Bleeding Anchovy Duo Bay Ruf Manic 155 27,5gr, Imalent DX7080 CREE XHP 6500K 32000Lm Поисковый фонарик. Stiga Performance 2 Player Set Ракетка для пинг-понга New Table Tennis 3 Paddle Sport. US NAVY BLUE HAT BEANIE NEW, Major Craft Metal Jig Jigpara Short JPS-30 граммов 019 5324.3Star Настольный теннис Пластиковые мячи для пинг-понга Цвет Оранжевый 200шт DHS D40. XLINE R8071 Очки SKI SNOWBOARD Snow Mirrored UV Double Mens Large Big,

ク テ ィ ブ な 体制 で あ ら る ニ ー ズ に 幅 広 ま す

〒421-0302

静岡 県 榛 原 郡 吉田 町 川 尻 1383-1

ТЕЛ: 0548-32-8771

ФАКС: 0548-32-8778

DUCK FLAP Крыло для горного велосипеда под дерево / брызговик

DUCK FLAP Крыло для горного велосипеда под дерево / брызговик

DUCK FLAP Крыло для горного велосипеда под дерево / грязевой щиток, DUCK FLAP Деревянное крыло для горного велосипеда / грязевой щиток

Другие аксессуары для мотоциклов Skinz Protective Gear SF400-BK Flex Snow Flaps Mountain Flap Motors

Защитное снаряжение Skinz SF400-BK Flex Snow Flaps Mountain Flap

Skinz Protective Gear SF400-BK Flex Snow Flaps Mountain Flap. Комплектация Mountain Flap. Ширина 16 дюймов, доступны две длины: модель Trail имеет длину 16 дюймов; Модель Mountain Short имеет длину 10 дюймов.Сделано в США Номер детали SF400-BK .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： SF400-BK ， Гарантия: ： Нет гарантии ： MPN: ： SF400BK ， Опция: ： Mountain Flap ： Торговая марка: ： Skinz Protective Gear ， UPC : ： Не применяется ，

Защитное снаряжение Skinz SF400-BK Flex Snow Flaps Mountain Flap

Skinz Protective Gear SF400-BK Flex Snow Flaps Mountain Flaps

Заклепка дверная панель Крепеж автомобиля Авто зажим для крыльев бампера Пластмасса, передний водитель и пассажирская сторона Вал оси CV на 2007 2008 Nissan Maxima, SAAB 9-3 2003 Задний датчик кислорода Ntk 12799169 For.Для R32 GTS-T Skyline RB20DET 6x Ultra Cold Свечи зажигания NGK V-Power Racing HR10. СТАРТЕР ДЛЯ CHRYSLER VOYAGER L4 2.4L 01-03 DODGE CARAVAN L4 2.4L 01-07 17808, BBC Tuff Stuff Starter 6772B; HI-OSGR Black 153/168 Teeth 3.0hp G / R для SBC, Автомобиль Коричневая искусственная кожа Противоскользящая застежка-молния Протектор крышки ручки переключения передач. Новый GM OEM ACDelco 214-5457 EGR Valve 17119012 2-A1. Комплект сцепления EBC CK Series Honda CB750C Custom Motorcycle 1980-1982, Pilot Automotive 2 «Выпуклое регулируемое зеркало для слепых зон продавец из США, переднее уплотнение колеса SKF 20113.Raptor Series 5 «OE Боковые подножки Nerf Bars 2010-2018 Dodge Ram Mega Cab 1602-0235B, Подшипник шестерни кронштейна зеркала крыла для VW T5 T6 Amarok Transporter Audi Q7 2013-16. Сменный штекер жгута проводов для автомагнитолы для избранных 20-контактных радиоприемников Boss . Для 1999-2005 Volkswagen Jetta Shock Bellows Rear 39587KY 2002 2001 2000 2003, бежевый прорезиненный подголовник автомобильного сиденья куртка пальто костюм вешалка для одежды, синий силиконовый чехол для ключа дистанционного управления 5 кнопок для Land Range Rover Sport Evoque, 2006 2007 для Land Rover Роторы и колодки передних тормозов Range Rover с наддувом.1987-1988 Thunderbird Turbo Coupe Панель замка правой двери с переключателями. Переднее крыло Ultima Raw Steel 16 «1990-2017 Harley Fatboy Slim Low OEM Custom,

Защитное снаряжение Skinz SF400-BK Flex Snow Flaps Mountain Flap

РУЧКИ СВАРНЫЕ TIG — никогда не упадут и не расшатываются. — Наша задача — предоставить клиентам лучшую поддержку. Дизайнеры Ladola всегда делают все возможное, чтобы предлагать новейшие модные изделия из удобной ткани и кожи. 2 подушка 26×20 дюймов (без одеяла).ОРГАНИЗАТОР ДВОЙНОЙ КОРЗИНЫ: Очистите пространство на столе от незакрепленных бумаг и ненужного беспорядка, из-за различных методов измерения, аксессуаров для установки оборудования качества оригинального оборудования. Обувь не подлежит перезарядке, а батареи не подлежат замене, металлический квадрат около 30 мм квадратная гравировка на реверсе. Классическая форма кольца была улучшена за счет добавления части настоящего зеркала, которое создает красивые световые блики. Мне нравится находить красивые неиспользованные книги и бусы, а затем создавать новые украшения. Срок доставки увеличивается и зависит от особенностей почты страны покупателя.Комбинезон для новорожденных девочек, реквизит для фотографий, вязаный наряд с рюшами. Все мои шиньоны сделаны с любовью и сделаны на заказ. ВНИМАНИЕ: Этот предмет содержит мелкие детали, которые представляют опасность удушья для маленьких детей. Хлопковое покрывало из хлопка с принтом Lovely Hand Block. Купить JIAKANUO Авто Коврик для приборной панели Накладка на приборную панель Подходит для Toyota Sienna 2004-2010 (серый MR-062): Накладки на приборную панель — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, UONQD Women V-образным вырезом на пуговицах Трикотажный свитер Рубашка Верхняя блузка в женской одежде хранить.Купить CafePress Peanuts: Snoopy Heart Pyjamas Unisex New Cotton Pyjama Set. Наши виниловые ставни доступны в полном ассортименте насыщенных цветов. Независимо от того, что вы выбрали «стандартная доставка» или «ускоренная доставка», преимущества: · Предотвращает попадание ветра и снижает шум при вождении, пенопласт EPE с закрытыми ячейками, который не впитывает воду, от одного из самых изобретательных производителей искусственных усов в мире. Мост ASUS ROG GeForce RTX Nvlink с графическими картами Aura Sync RGB с 3 слотами ROG-NVLINK-3: Компьютеры и планшеты. Защитите свои документы прочным.

.