Жидкость лавр для раскоксовки поршневых колец: Раскоксовка двигателя — 10 мифов о процедуре

Раскоксовка двигателя — 10 мифов о процедуре

Жизнь автомобиля с человеческой не сравнить. Простая арифметика: на холостом ходу дизельный двигатель совершает минимум 600 оборотов в минуту – то есть, 10 в секунду. При этом поршень «ходит» 20 раз. Нажимаем на газ – число оборотов переваливает за тысячу. Прибавьте сюда постоянное действие высоких температур либо холод при запуске зимой… Человеку такой экстрим даже не снился! Поэтому забывать о такой процедуре, как раскоксовка двигателя с помощью препаратов LAVR ML202 или ML203 NOVATOR — это настоящее преступление.

 

История вопроса

Когда в СССР автомобили только появились, все знали, что периодически нужно очищать поршневые кольца от загрязнений. Топливо тогда сгорало гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шламы.

Масло тоже было так себе или даже хуже. Что же происходило с ним в двигателе? Оно окислялось на стенках цилиндров, становясь пленкой, а затем попадало в канавки поршней. Также в процессе горения топлива образовывалась сажа, которая перемешивалась с масляной пленкой. Со временем все это превращалось в единый монолит — стойкие твердые отложения, которые блокировали работу поршневых колец.

С загрязнениями советские автомобилисты боролись всеми доступными на то время способами: заливали двигатель керосином на ночь, позже стали добавлять растворители. Отчаянных автолюбителей не останавливал ни риск остаться вообще без машины, ни практически нулевая эффективность таких составов. Впрочем, сейчас владельцы «железных коней» тоже любят экспериментировать в ущерб себе. А некоторые вообще про раскоксовку двигателя забыли – расслабились, полагаясь на присадки в современных маслах и условно высокие стандарты топлива.

С тех времен современная автохимия, например, наши препараты ML202 — ML203 NOVATOR шагнули далеко вперед. Однако, она все-таки не всесильна, как думают некоторые. Поэтому мы решили развенчать самые популярные мифы о раскоксовке двигателя.

МИФ 1. СОВРЕМЕННЫМ ДВИГАТЕЛЯМ РАСКОКСОВКА НЕ НУЖНА

Ничего подобного! Конечно, за 10-15 лет ситуация с топливом или маслом изменилась в лучшую сторону. В советское время без паяльной лампы зимой вообще было невозможно завестись (умолчим о том, насколько было опасно подогревать таким образом поддон системы смазки: малейший подтек оставит от «Жигуля» горелые ножки да рожки), а сейчас легкий холодный запуск – нечто само собой разумеющееся.

Несмотря на это, проблема закоксовывания никуда не ушла, она даже усугубилась. Спасибо прогрессу: технологии совершеннее, зазоры между поршневыми кольцами и канавками меньше, система уязвимее. Даже тонкий слой отложений приводит к тому, что работа двигателя нарушается. Со временем отложений становится больше, проблемы становятся серьезнее – падение компрессии, калильное зажигание, детонация, ускоренный износ, а затем серьезная поломка. Не желаете раскошеливаться на капремонт – помните о раскоксовке двигателя.

МИФ 2. РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ – ЭТО УНИВЕРСАЛЬНОЕ ЛЕКАРСТВО ОТ ВСЕХ НАПАСТЕЙ

Спору нет, препараты LAVR практически легендарны. Но до «живой воды» из народных сказок им далеко. Раскоксовка двигателя – прежде всего ремонтно-профилактическая операция. Как осмотр у врача-гигиениста, если уж проводить параллели с медициной. Если есть проблемы с чистотой цилиндров, ML202 и 203 их устранят. Но если двигатель сильно изношен, никакая раскоксовка уже не поможет — только переборка и замена деталей.

МИФ 3. ПРОЦЕДУРА РАСКОКСОВКИ ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ ОДИНАКОВА

Принцип един для всех моторов. Однако двигатели бывают разные – рядные, оппозитные, V-образные… Для каждого есть свои нюансы. Если сильно сомневаетесь, уточните их у наших экспертов по телефону или по электронной почте. Но общее правило одно: если у двигателя цилиндры под наклоном, лучше заливать больше жидкости. Подробно о раскоксовке оппозитных и V-образных двигателей, читайте здесь.

МИФ 4. Я ПОСТОЯННО ПОЛЬЗУЮСЬ ПРИСАДКАМИ В БЕНЗИН И ДЕЛАЮ ПРОМЫВКУ ФОРСУНОК ЖИДКОСТЬЮ С РАСКОКСОВЫВАЮЩИМ ЭФФЕКТОМ. ДЕЛАТЬ ЕЩЕ И РАСКОКСОВКУ НИ К ЧЕМУ

Наиболее эффективно удалить отложения можно «методом погружения» — то есть, заливая раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры. Так что одно другому не мешает. Но при этом возникают нюансы: подлезть к технологическим отверстиям порой непросто – нужны специальные инструменты и комфортные условия. На улице, под дождем или снегопадом, эту процедуру лучше не проводить. Именно поэтому мы советуем совместить раскоксовку двигателя с плановой заменой масла или свечей.

МИФ 5. ЧЕМ БОЛЬШЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ РАСКОКСОВКИ, ТЕМ ЛУЧШЕ ОЧИЩАЮТСЯ ЦИЛИНДРЫ

Жидкости должно быть достаточно для того, чтобы поршни были ею хорошо смочены. Объем препаратов рассчитан таким образом, чтобы жидкости для раскоксовки хватило для обработки всех цилиндров. 50-60 мл сверх требуемого количества двигателю не повредят, но заливать препарат ведрами тоже не стоит.

МИФ 6. РАСКОКСОВЫВАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДОЛЖНА ЧИСТИТЬ ДОБЕЛА

Наши препараты – для тех, у кого степень закоксовывания цилиндров средняя и выше. Часто бывает, что в старых двигателях отложения «держат» детали, как цементный раствор скрепляет кирпичи. Поэтому чистить добела такие системы не рекомендуется. К тому же, слишком едкие растворы могут повредить детали двигателя. Однако, наши составы гораздо сильнее многих аналогов или традиционных растворителей.

МИФ 7. ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ ДВИГАТЕЛЯ МАШИНА ВСЕГДА СИЛЬНО ДЫМИТ

Машина будет дымить в любом случае, но не всегда сильно. На поршне есть технологические выемки, которые задерживают жидкость. Кроме того, отложения пропитываются парами препарата и разбухают, не позволяя жидкости просачиваться дальше. Эти излишки препарата начинают сгорать при запуске двигателя после процедуры, превращаясь в белый дым из выхлопной трубы.

Чтобы дыма было меньше, мы рекомендуем удалять жидкость, оставшуюся в цилиндрах. Сделать это можно с помощью трубки со шприцем, которые идут в комплекте с препаратом для раскоксовки. Если необходимо, ее можно удлинить любой пластиковой трубкой. Если оставить жидкость в системе, запуск может быть затрудненным, а густой белый дым будет идти дольше. За катализатор переживать не стоит – препарат выгорает постепенно и без вреда для него.

МИФ 8. ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ МОЖНО ДОЕХАТЬ ДО АВТОСЕРВИСА И УЖЕ ТАМ ЗАМЕНИТЬ МАСЛО

В принципе, можно. Но однозначный ответ на этот вопрос зависит от того, сколько масла у вас в системе, какого оно качества, сколько ехать до автосервиса, на какой скорости, какой будет нагрузка на автомобиль и т.д., и т.п. Поэтому мы рекомендуем менять масло, не отходя от кассы – то есть, сразу после раскоксовки, а не пускаться в рискованные вояжи.

МИФ 9.

ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ БУДЕТ ТОЛЬКО ХУЖЕ, ПОТОМУ ЧТО УПАДЕТ КОМПРЕССИЯ В ЦИЛИНДРАХ

Как правило, старые двигатели буквально зарастают отложениями. Из-за этого поршни и кольца сильно изнашиваются. Если провести на таком автомобиле раскоксовку, то выяснится, что за годы эксплуатации детали изрядно износились. Поэтому и падает компрессия, а запуск становится затрудненным. Если обработка двигателя препаратами LAVR ML202 — ML203 NOVATOR прошла без хороших результатов, значит, двигателю пора на переборку.

МИФ 10. ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ

Во время раскоксовки двигателя цилиндры смачиваются жидкостью. Если их как следует не просушить, мотор может запуститься лишь после нескольких попыток. Поэтому после процедуры рекомендуется протереть насухо свечи и удалить излишки препарата из цилиндров.

А иногда дело совсем не в процедуре раскоксовки. Случается, что раскоксовку провели с помощью нашего препарата по всем правилам. Но автомобиль так и не запускается. Оказывается, на авто перепутаны местами высоковольтные катушки. Если вернуть их на свои места, двигатель запустится с пол-оборота!

Именно поэтому мы настаиваем на том, что следовать инструкции нужно неукоснительно. Да и фраза о том, что решившийся на процедуру раскоксовки автомобилист должен обладать элементарными навыками в обслуживании двигателя, тоже на коробке красуется неспроста. Так что будьте внимательны, следуйте рекомендациям специалистов — тогда ваш двигатель обрадует вас тихой и безукоризненной работой!

Купить раскоксовку можете по ссылкам: LAVR ML202 и ML203 NOVATOR.

ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ ПРОЧИТАТЬ:

Какие отличия между раскоксовками ML203 NOVATOR и ML202

Раскоксовывание двигателя: пример на Hyundai Elantra 1,6

Раскоксовывание V-образных и оппозитных двигателей

Автохимия LAVR

АВТОХИМИЯ LAVR

LAVR — это российский бренд автохимии и автокосметики, который существует с 1997 года. Производство, лаборатория и главный штаб компании базируются в Челябинске, а продукция представлена более чем в 500 городах по всей России и в странах СНГ.

LAVR входит в тройку самых крупных компаний России, производящих высокотехнологичные препараты для обслуживания двигателя.

Бренд LAVR постоянно совершенствуется и обновляется. Прежде чем приступить к разработке новых технологий, специалисты-химики и маркетологи тщательно изучают, что нужно современным автомобилям и их владельцам.

Особой популярностью пользуется препарат LAVR ML202 раскоксование двигателя.

Раскоксовывание двигателя — это очистка поршня, поршневых колец и камеры сгорания без разборки двигателя. Производится самостоятельно или в автосервисе с помощью специальной жидкости. Раскоксовка помогает оценить реальное состояние цилиндро-поршневой группы и способность двигателя к восстановлению компрессии.

В нашем сервисе мы можем провести видеообследование двигателя и увидеть состояние клапанов, если присутствует масляный нагар на зеркале цилиндра и масляный шлам на днище поршня, то необходима раскоксовка. Раскоксовывание двигателя необходимо:

• при уменьшении мощности двигателя
• при потере приемистости и ухудшении динамики движения
• при увеличении расхода топлива и масла
• если автомобиль дымит, коптит и из-за этого возникают сложности с прохождением техосмотра
• если двигатель плохо запускается
• если пробег автомобиля больше 100 000 км.
• если двигатель вибрирует и слышен посторонний шум

Помимо раскоксовки, для очистки инжектора, на работающем двигателе, жидкостным безразборным способом мы применяем промывочную жидкость LAVR next. 

 LAVR next ML 101 (Россия) 

 В отличие от аналогов, LAVR ML 101 не вызывает отслоения углеводородных отложений, а также:

• Исключают засорение фильтров форсунок и выход их из строя во время промывки.
• Позволяют эффективно и безопасно промывать сильно засоренные системы у машин с большим пробегом, а также системы с механическим впрыском, что  запрещают иностранные производители.
•  не портят свечи зажигания и не требуют их замены.
•  не токсичны.
•  Российские автохимические препараты одобрены к применению региональными дилерскими техцентрами MERCEDES, BMW, VOLKSWAGEN, OPEL, FORD, TOYOTA, MITSUBISHI, MAZDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, DAEWOO, CHEVROLET.

Жидкость для раскоксовки ДВС LAVR next МЛ-202 (шприц+шланг)

LAVR пенная раскоксовка двигателя COMPLEX

Торговая марка LAVR предлагает вниманию покупателей инновационное пенное средство COMPLEX для очистки камеры сгорания, а также раскоксовки поршневых колец. С помощью средства можно быстро справиться с нагаром, смолами и углеродистыми отложениями.

Общая информация про пенную раскоксовку LAVR COMPLEX

Средство образует обильную, стойкую пену, которая всего за 30 минут позволяет эффективно очистить все элементы бензинового и дизельного двигателей. Чтобы добиться максимально эффективного результата, важно строго следовать инструкции. Одной упаковки средства хватит, чтобы очистить двигатель объемом до 4 тыс. м3.

Пенная раскоксовка простая в применении:

• баллон тщательно встряхнуть;
• температура баллона должна быть выше +15 градусов, а температура охлаждающей жидкости не должна превышать +50 градусов;
• нужно отключить систему зажигания;
• в случае с бензиновым мотором – демонтировать свечи зажигания, а для дизеля – снять свечи накаливания или форсунки;
• с помощью трубки наполнить цилиндры составом и оставить на 25-30 минут;
• повторить процедуру для всех цилиндров.

Важно! Пена не должна находиться в цилиндре дольше указанного в инструкции времени.

Теперь нужно освободить отверстия, сделать это можно с помощью шприца, затем продуть сжатым воздухом. Отверстия накрывают ненужной тканью, двигатель прокручивают стартером около 10 секунд. На следующем этапе удаляют старое масло и меняют масляный фильтр, наливают новое масло. После окончания чистки устанавливают демонтированные элементы, проверяют правильность сборки. Желательно первые 10 км не перегружать двигатель и не ездить на высоких оборотах.

В нашем магазине вы можете приобрести оригинальное средство для очистки двигателя. Мы являемся официальным представителем торговой марки, поэтому предлагаем доступные цены. Доставка осуществляется по всей территории Украины. Рекомендуем с особой осторожностью проводить очистку сильно изношенного двигателя, а также при сильном загрязнении смазочной системы.

Раскоксовка двигателя от 1500 р. +7(347)293-50-20

Раскоксовка двигателя — удаление нагара с колец поршней и камеры сгорания.

Раскоксовку двигателя рекомендуется проводить при плановом ТО.

Со временем любой двигатель от нагара начинает образовывать засоры. И это конечно же ведет к поломке двигателя. Поэтому следует производить процедуру раскоксовки в профилактических мерах совместно с ТО. Выделяются три вида раскоксовки: мягкая, твердая, динамическая.

Именно раскоксовка дает возможность избежать капитального ремонта двигателя.
Нагар на кольцах и в камере сгорания происходит из-за масла и некачественного бензина. При этом кольца могут “прилипнуть” оставив некий зазор, при этом компрессия поршневой группы заметно уменьшится. Машина будет хуже тянуть.

Почему образовывается нагар.

Как мы уже писали выше. Раскоксовка бывает мягкая, твердая и динамическая.

Мягкая раскоксовка.

Мягкая раскоксовка это щадящий способ для снятия нагара. Раскоксовыватель добавляют в масло перед её заменой, когда до замены осталось буквально 100 или 200 километров. При этом не рекомендуется давать на двигатель большую нагрузку, т.е. желательно не ездить на больших оборотах, не перегазовывать. Так же он используется с применением промывочных масел пяти или семи – минуток. Но применение мягкой раскоксовки снимает нагар в основном только с поршневых колец и не снимает нагар с самой камеры сгорания и клапанов двигателя. Так же к мягкой раскоксовке можно отнести некоторые виды масел которые содержат присадки способствующие раскоксовыванию колец. Ну и конечно есть отдельные присадки которые можно добавить в масла для того, чтобы раскоксовать кольца.

Этот способ имеет свои недостатки. После применения специальных раскоксовывателей(специальные масла к ним не относятся) придется двигатель несколько раз промывать промывочным маслом. Несмотря на дешевизну данного способа он будет стоить иногда дороже из-за дополнительных процедур промывки.

Жесткая раскоксовка.

Этот тот наш старый метод. Его применяли наши родители и их родители – наши дедушки. Этот метод прост как пять пальцев. Авто ставят ровно в горизонтальное положение, нагревают двигатель машины(это делается для того, чтобы создать эффект паровой бани), выключают мотор. Отворачивают свечи или форсунки. Коленчатый вал проворачивают так, чтобы поршни пришли примерно на средний уровень. Далее заливают антикокс. Через свечные отверстия наливается жидкость внутрь камеры сгорания. Слегка прикрутив свечи, для того, чтобы двигатель не остыл быстро. Затем нужно подождать от 20 минут и до 12 часов в зависимости от состояния закоксовавшегося двигателя. Антикокс внутри размягчает нагар и сажу, раскоксовывая кольца поршней. При этом часть антикокса уйдет вниз и попадет в масло.

Вторым этапом откручиваем свечи и нужно антикокс убрать. Для этого накрыв тряпкой свечные колодцы(чтоб не разбрызгать все вокруг), проворачивают двигатель с помощью стартера, остатки выкачивают через трубочку с помощью шприца. Затем закручиваем свечи и заводим мотор. Дав ему немножко поработать.

И после всех процедур мы должны поменять масло и свечи.

Этим способом пользуются и по сей день, ее активно применяют на СТО.

Динамическая раскоксовка.

Динамическая раскоксовка подразумевает снятие сажи и нагара в движении. В бензобак с бензином добавляют специальное средство, которое попадает в камеру сгорания, взаимодействуя с самой камерой, с кольцами снимает сажу и выходит вместе с ней через выхлопную систему.

Этот метод плох для автомобилей с катализаторами, т.к. отработанные сажа и копоть останутся в фильтре катализатора.

Если после раскоксовки компрессиия двигателя упала, значит Вашему двигателю требуется переборка и замена деталей. В нашем сервисе мы ремонтируем все виды двигателей.

Как сделать хорошую раскоксовку поршневых колец двигателя — Рамблер/авто

Бывают ситуации, когда перед автовладельцем и его машиной в полный рост маячит ремонт двигателя. Сервисмен рассказывает о снизившейся компрессии в цилиндрах, в голове запускается калькулятор Но иногда дорогой процедуры можно избежать — достаточно залить в двигатель или топливный бак чудо-жидкость.

Давайте разберемся, как сделать хорошую раскоксовку поршневых колец и вообще убрать нагар из двигателя.

Нагар — один из главных врагов вашего двигателя. Это остаток продуктов сгорания, который образуется под влиянием высокотемпературных процессов, в том числе из-за масла, попадающего в камеру сгорания, и наносит серьезный вред агрегату. Прежде всего, из-за него со временем поршневые кольца теряют подвижность или, как говорят в народе, залегают. Явление может сопровождаться жором масла, которое продавливается в камеру сгорания и сообщает о себе дымом из выхлопной трубы. Вернуть подвижность поршневым кольцам можно не только ремонтом мотора. Сперва следует попробовать такой простой способ как раскоксовка. Процедура раскоксовки осуществляется разными способами — добавлением специальных составов в масло, непосредственно в камеру сгорания или в топливо.

Если изношены поршни и цилиндры, то химические составы не помогут. Тем не менее, эксперты отмечают, что в большинстве случаев получить хороший результат и «починить» двигатель можно и раскоксовкой.

Варианты закоксовки

Поршневые кольца, утратившие подвижность, могут «замереть» в разных положениях. Бывает, что они залегают будучи утопленными в канавки поршневых колец. Это частая и относительно легко устранимая проблема. Раскоксовка позволяет удалить нагар, после чего поршневые кольца вновь становятся подвижными и снимают масло со стенок цилиндров.

Но случаются и более сложные ситуации, когда нагар собирается между поршневыми кольцами и канавками. Получается, что кольца выдавлены из своих мест и при работе поршней они сильнее давят на стенки цилиндров, из-за чего быстрее стираются. Почему этот случай сложнее? Очень просто — при раскоксовке кольца вновь занимают свои места в канавках, но так как они уже «подпилены» увеличивается зазор между ними и стенками цилиндров, соответственно вырастает потребление масла. В этом случае придется делать ремонт двигателя. Вот, например, что говорит производитель раскоксовки «Лавр»: «Как правило, старые двигатели буквально зарастают отложениями. Из-за этого поршни и кольца сильно изнашиваются. Если провести на таком автомобиле раскоксовку, то выяснится, что за годы эксплуатации детали изрядно износились. Поэтому и падает компрессия, а запуск становится затрудненным».

Отсюда простая рекомендация — если вы обратили внимание на увеличившийся расход масла, сразу воспользуйтесь раскоксовкой. Самое главное сделать это раньше, не доводя кольца до серьезного коксования, а агрегат до ремонта.

Почему происходит закоксовка

Неприятное явление провоцируется эксплуатацией двигателя на некачественном топливе и масле, ездой под нагрузкой на не прогретом двигателе и длительным стояние в пробках, когда нет достаточного обдува и происходит ускоренное окисление масла. Стенки поршней и их днища, стенки камеры сгорания и клапана покрываются нагаром, а поршневые кольца коксуются и в итоге теряют подвижность.

Следует отметить, что большое количество нагара опасно еще и потому, что провоцирует детонацию, грозящую разрушением внутренних компонентов двигателя. При детонации сгорания топливно-воздушной смеси имеет взрывной характер, при котором формируется ударная волна. Детонация возникает в том числе из-за сильной закоксовки двигателя и наличия нагара в камере сгорания, что в свою очередь увеличивает степень сжатия. Иногда скопившийся нагар в прямом смысле тлеет, из-за чего топливно-воздушная смесь воспламеняется самопроизвольно.

Существует три варианта раскоксовки мотора — так называемая «мягкая», «жесткая» и раскоксовка благодаря специальной присадке к топливу. Далее о них и поговорим.

«Мягкая» раскоксовка двигателя

В данном случае очистка нагара с маслосъемных колец и поршневых канавок проводится через масляную систему. В нее заливается так называемая промывка, она же раскоксовывающий препарат. С того момента как химическое средство попало в двигатель, его следует эксплуатировать его в спокойном режиме, не раскручивая до высоких оборотов.

Также бывают раскоксовочные препараты, не требующие сменить масло и дающие эффект довольно быстро — в некоторых случаях спустя 15 минут работы на холостом ходу и через полсотни пройденных километров. Но у «мягкой» раскоксовки есть и недостаток — она может вернуть подвижность поршневым кольцам, но не удаляет нагар из камеры сгорания и с клапанов.

«Жесткая» раскоксовка двигателя

Как следует из названия данного способа очистки, он жесткий. В том смысле, что более старый и, скажем так, прямолинейный. В каждый цилиндр прогретого до рабочей температуры двигателя (это нужно для усиления эффекта действия препарата) через отверстия для свечей зажигания или топливные форсунки заливается достаточно агрессивный химический состав для раскоксовки, который разъедает отложения на днище поршня и поршневых кольцах. Жидкость оставляют в моторе на определенный интервал, продолжительность которого определяет производитель — следуйте инструкции. В это время свечные колодцы должны быть закрыты, дабы агрегат быстро не остывал. После проведения процедуры жидкость откачивают, а затем запускают двигатель и дают ему поработать на холостых оборотах или проезжают небольшой километраж согласно инструкции.

«Машина будет дымить в любом случае, но не всегда сильно. На поршне есть технологические выемки, в которых задерживается жидкость. Кроме того, отложения пропитываются парами препарата и разбухают, не позволяя жидкости просачиваться дальше. Эти излишки препарата начинают сгорать при запуске двигателя после процедуры, превращаясь в белый дым из выхлопной трубы», – напоминает Lavr. Завершает раскоксовку обязательная замена масла и свечей.

Интересно, что в советские годы в качестве «жесткой» раскоксовки использовался ацетон или смесь керосина и ацетона.

К недостаткам данного способа можно отнести условную сложность с дозировкой — порой сложно понять, какое количество состава следует заливать в цилиндры. Слишком маленький объем может не позволить получить очистительный эффект, а перелив грозит просачивание в масло.

Раскоксовка через топливо

Это, пожалуй, наиболее простой и дешевый способ удалить нагар из двигателя, при этом не прибегая к дополнительным действиям. Здесь все просто — специальная присадка заливается в бензобак и попадает в камеру сгорания вместе с топливом, выжигая нагар и лаковые отложения. Некоторые составы не требуют от водителя переходить на более спокойный эксплуатационный режим, а наоборот особенно эффективны при нагрузках.

плюсы и минусы методов раскоксовки

Рассмотрим способы очистки поршневых колец: плюсы и минусы

Прежде чем выяснять какая раскоксовка лучше надо определиться нуждается ли двигатель автомобиля в раскоксовке:

• черный дым из выхлопной трубы,
• «жор» масла,
• резкий рост расхода топлива

могут означать появление значительного слоя нагара на внешней стороне поршней, т. е. закоксованность двигателя.

Большинство автовладельцев думают, что покупка современного агрегата гарантирует им отсутствие нагара на поршнях долгое время. Это не так. Исследования показывают, что нагар появляется в двигателе с первых километров и постоянно растет. На размер закоксованности влияют и качество топлива и гсм, и интенсивность эксплуатации, и даже температурные условия среды.

Опытные автолюбители знают – если не следить за состоянием колец клапанов и поршней, в один «прекрасный момент» можно обнаружить, что капитальный ремонт — это единственный способ продлить жизнь «железному коню»

На скорость роста нагара влияют:

• Увеличенный диаметр оболочки цилиндра
• Люфт заслонки
• Уменьшенное расстояние в промежутке от кольца до клапана

Положительные и отрицательные последствия раскоксовки

Плюсы раскоксовки очевидны – возобновление нормальной работы мотора:

• расход масла и топлива возвращается к первоначальным значениям,

• увеличивается динамика,

• компрессия выравнивается,

• значительно снижается доля вредных веществ в выхлопных газах.

По всему выходит, что вы как бы осуществляете перезагрузку своего автомобиля, возврат к заводским настройкам.

Но есть и риски. Для двигателей с большим пробегом и значительным износом процедура очистки является последним шансом, который в 20% случаев не приводит к желаемому эффекту и приходится подыскивать мастеров высокого уровня профессионализма для проведения капремонта.

Процедура

Имеется несколько вариантов очистки поршневой группы – агрессивный и деликатный. При первом варианте химреагент заливается непосредственно в двигатель, а при деликатном – в горючее или масло.

Агрессивная раскоксовка:

Машину ставим на ровную поверхность без каких-либо уклонов. Прежде чем приступить, замерьте компрессию для сравнения с показаниями после проведения очистки.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры, вынимаем свечи или же, если у вас дизельный двигатель, то форсунки, поднимаем руководящие колеса. Надо постараться установить поршни в нейтральное положение, не торопясь провернуть вал на повышенной передаче (тут вам поможет проволока или отвертка). Предварительная подготовка проведена и можно заливать выбранное химическое средство через отверстие в цилиндры.
Количество жидкости напрямую зависит от объема цилиндра. Вставляем свечи (форсунки) назад и постепенно вращаем коленвал для нормального распределения жидкости (1-2 оборота каждые 5-7 минут в течение получаса). Далее откручиваем свечи и удаляем раствор (используйте шприц), отбрасываем минусовую клемму на аккумуляторе, крутим стартер на нейтральной передаче в течение 15 секунд, опять устанавливаем свечи, подключаем питание, запускаем двигатель и даем двигателю проработать на холостых оборотах около 30 минут. 
При сильной закоксовке колец не обойтись без предварительной чистки форсунок, тогда химию лучше залить через их отверстия.
Время для действия химикатов различно и зависит от химического состава. Первый старт двигателя будет сопровождаться неприятным запахом выхлопных газов и трудным запуском. Если сделать все правильно и аккуратно, то можно рассчитывать на хороший результат.

Деликатная (мягкая) раскоксовка:

Неплохой способ сделать раскоксовку двигателя особо не заморачиваясь это заливка реагента в масло.
Когда придет время поменять масло, просто добавьте в него специальное химвещество. Полную очистку сделать не получится, но уменьшить наслоения на кольцах, в принципе, реально. Не забывайте замерять и записывать показатели до и после процедуры.
Есть вариант залить химсредство в бак. Химия попадет в отсек сгорания в камере, разрушит верхний слой нагара и выведет его из системы с выхлопными газами.

Самый жестокий вариант – дедовская раскоксовка.

Керосин и ацетон агрессивны и подходят для ультра-раскоксовки:
Пропорции для дедовской раскоксовки примерно три к одному. Три части ацетона к одной части керосина. Сумма определяется по объему вашего мотора — по опыту около 300 грамм требуется на четырехцилиндровый двигатель, т.е. 80 грамм, если бы вы ездили на одном цилиндре.

Пошагово. Готовим смесь в необходимых пропорциях и в заданном объеме, откручиваем свечи, заливаем нашу смесь, вставляем свечи назад и оставляем на 10-11 часов, затем откинем минусовую клемму, вращаем автоматический завод, удаляем излишки вещества и запускаем двигатель. Эффект от такой раскоксовки, обычно минимальный, можно посоветовать применять ее только в качестве эксперимента. 
Делать раскоксовку желательно каждые 200-300 тысяч км как профилактическое мероприятие.  Это однозначно положительным образом скажется на производительности мотора.

Более подробно действие раскоксовывателя мотора мы рассмотрим в других материалах:

Украшение «Лавр»: отзывы, инструкция. Жидкий «лавр» для двигателя деагломерации

.

В условиях кризиса многие люди попадают в довольно жесткое положение, начиная от простых граждан и заканчивая представителями крупного бизнеса. Авторынок оказался наиболее подвержен различным проблемам, и трудности на нем начали появляться в конце 2014 года, так как именно с этого времени эксперты отмечали увеличение срока службы различных автомобилей. Каждый человек сегодня старается максимально оттянуть момент, когда его старый, проверенный автомобиль нужно будет заменить на новый, используя самые разные средства, одним из которых является повязка Laurel.Отзывы об этом продукте можно найти в основном положительные, но для того, чтобы окончательно определиться с покупкой, необходимо понимать принцип работы и преимущества этого средства.

Автосервис сегодня — это место, в котором водители предпочитают не столько устранять различные неисправности, сколько проводить профилактику проблем, связанных с возрастом и пробегом автомобиля. Промежуточным средством такой профилактики является специализированная автохимия.

Как она появилась?

Сразу после того, как различные автомобили начали активно распространяться в СССР, каждый хозяин знал, что периодически необходимо очищать поршневые кольца от различных примесей.При этом топливо в то время горело намного хуже, чем текущее, и на поверхности деталей быстро образовывались шламы. Сегодня любой желающий может сделать украшение «Лавра», чтобы избавиться от подобных недостатков, но тогда нужно было изобретать что-то другое.

Масло тоже было намного более низкого качества, поэтому быстро окислялось на стенках цилиндров, образуя пленку и попадая в канавки поршня. Кроме того, в процессе сгорания топлива образовывалась сажа, постепенно перемешивающаяся с этой пленкой, образуя чрезвычайно устойчивые твердые отложения, блокирующие работу поршней.

С подобным загрязнением автомобилисты пытались бороться любыми доступными способами, например, оставили на ночь керосин в двигателе, а со временем стали чаще использовать специальные растворители. Отчаявшиеся автовладельцы не остановились, рискуя остаться вообще без машины. К тому же эффективности таких составов практически не было, и даже сегодня многие автомобилисты не боятся экспериментировать во вред себе. Некоторые напрочь забыли о необходимости проводить такую ​​процедуру, полностью полагаясь на присадки, которые добавляют в современные масла, а также на условно высокие стандарты топлива.

С тех пор автомобильная химия значительно продвинулась вперед, и сегодня многие используют для этих целей деагломерат Laurus, но он также не такой мощный, как многие думают.

Как LAVR помогает отсрочить капитальный ремонт?

Естественно, что капитальный ремонт двигателя для большинства автомобилистов — самое страшное мероприятие, так как это огромные затраты, а необходимость такой процедуры говорит о том, что автомобиль на данный момент совершенно непригоден для эксплуатации. Поэтому во избежание подобных ситуаций используют специальный отвар «Лавр».Отзывы говорят о том, что экономия с помощью такого средства вполне ощутима, ведь сегодня стоимость капитального ремонта большинства автомобилей среднего и бюджетного класса колеблется в районе 50 000 рублей, а препарат стоит всего 400. Но это средство не так. панацея, избавляющая от необходимости в ремонте, и только профилактика, поэтому будет полезно понять, достигается ли серьезная экономия.

Автосервис New Trend

Стоит отметить тот факт, что сегодня даже многие СТО постепенно стали включать в свою цену такую ​​услугу, как «Лавровая повязка».Отзывы специалистов по этому поводу говорят о том, что это довольно прибыльное занятие, поскольку самостоятельно провести данную процедуру могут далеко не все автомобилисты, несмотря на то, что у них есть такая возможность. Для профессионалов это не сложная процедура, и ее легко провести на улице, так как она не предусматривает необходимости сдавать машину в сервис. Таким образом, многие компании выражают искреннюю благодарность клиентам и их более активному потоку, а, следовательно, и прибыли. Все это обеспечивает отвар «Лавр».Отзывы мастеров говорят, что поток машин на проведение этой процедуры практически непрерывный. Причина в том, что ее нужно проводить каждый год или каждые 30 000 км пробега, а это значит, что человек, который уже провел ее, гарантированно станет постоянным клиентом данной услуги.

Какие преимущества?

Жидкость «Лавр» для деканки двигателя абсолютно безопасна для различного оборудования, поэтому ее использование полностью исключает возможность возникновения каких-либо конфликтных ситуаций или претензий со стороны покупателей.

Процедура предельно проста в использовании, поэтому владельцу такого бизнеса не нужно выделять дополнительные средства на обучение мастеров — достаточно просто ознакомиться с инструкцией по приготовлению и правильно ее выполнять. Если правильно дозировать «Лавровую» жидкость для окорки двигателя, можно даже зарегистрировать расход препарата на СТО.

Стоит отметить, что такую ​​процедуру проводили советские автомобилисты, но ЛАВР — первая компания, выпустившая препарат на массовый рынок, и на данный момент нет средств, которые по своим техническим характеристикам превосходили бы ML 202.что автосервису не нужно выделять дополнительные расходы на оборудование, так как все необходимые для процедуры инструменты находятся в упаковке самого препарата, что является еще одним существенным преимуществом позиции.

Интересные факты о декорировании

Несмотря на то, что сделать украшение «Лавр» возможно достаточно давно, у автомобилистов сложилось множество различных предубеждений и стереотипов относительно проведения этой процедуры, многие из которых не соответствуют действительности.Поэтому в дальнейшем мы постараемся выделить несколько основных моментов.

Современные двигатели не нуждаются в раскоксовке

Конечно, за последние несколько лет ситуация с маслом и топливом значительно улучшилась, ведь в советское время мало кто мог даже запустить без паяльной лампы, но, несмотря на это, проблема закоксовывания не только не исчезла, но и серьезно ухудшилось. Технологии стали более совершенными, зазоры между канавками и поршневыми кольцами уменьшились, но это привело к большей уязвимости современных систем.Также небольшой слой осадка в конечном итоге приводит к тому, что в двигателе возникают сбои, со временем отложений накапливается все больше, и проблемы становятся более серьезными — падает сжатие, происходит детонация, ускоряется износ, а затем возникают серьезные поломки. Если вы не собираетесь тратиться на капитальный ремонт, то правильная декальцинация Лаврома может помочь.

Универсальность означает

Конечно, «Лавр» — достаточно действенный инструмент, но на самом деле он далеко не универсален и в первую очередь выполняет функцию профилактического обслуживания.Если двигатель слишком изношен, то никакая процедура, кроме полной повторной сборки и замены деталей, не сможет вернуть систему в рабочее состояние.

Присадки и промывочные жидкости

Многие считают, что эти процедуры избавляют от каких-либо проблем, поэтому в декарбонизации нет необходимости. Фактически, наиболее эффективно удалять различные отложения путем «погружения», когда коксоудерживающий состав заливается непосредственно в цилиндры.При этом добраться до технологических проемов не так-то просто, и приходится пользоваться специальными инструментами, а также создавать себе комфортные условия (на улице в непогоду лучше не заниматься). Именно поэтому рекомендуется производить расшифровку двигателя в процессе проведения плановой замены свечей или масла.

Количество жидкости влияет на очистку

Объем жидкости должен быть достаточным для хорошего смачивания автомобильных поршней. В подавляющем большинстве случаев объем препаратов рассчитывается таким образом, чтобы его хватило на обработку каждого баллона.Конечно, если вы нальете на 50-60 мл больше стандартной дозировки, это не повлияет на КПД двигателя, но все же заливать средство в больших количествах не рекомендуется.

Жидкость должна идеально очищать поверхность.

«Лавр» — это такой препарат, который очищает среднюю и высокую степень коксования, но часто бывает, что в старых двигателях отложения уже настолько «приедают» к деталям, что держат их, как цементный раствор, и даже чистыми. такие системы не рекомендуются.Также стоит отметить тот факт, что слишком агрессивные растворы могут вызвать повреждение двигателя.

Но в любом случае ЛАВР считается более эффективным по сравнению с аналогами и стандартными растворителями.

Как проводится эта процедура?

А теперь поговорим о том, как пользоваться жидкостью «Лавр». Декаппинг (инструкция ниже) займет не так много времени, если правильно действовать по инструкции к этому средству и подобрать нужную дозировку. Сама процедура выполняется следующим образом:

• Двигатель прогрет до рабочей температуры, которая должна быть более 70 ⁰C.
• Система зажигания выключена. Для этого можно снять разъем с катушки зажигания или датчика Холла. Благодаря этому вы сможете избавиться от возможного возгорания паров этого препарата, а также выхода из строя различных элементов системы.
• Снял свечи зажигания. Если процедура проводится в дизельном двигателе, свечи накаливания или форсунки снимаются.
• Поршни установлены в положение, близкое к середине, при этом коленчатый вал должен вращаться над гайкой, фиксирующей шкив, или с помощью ведущего колеса, когда шестерни включены.Для определения положения поршня можно использовать длинный зонд, вставленный в технологическое отверстие.
• С помощью шприца налейте жидкий лавр в каждый цилиндр в равном объеме в каждый цилиндр. После этого закройте технологические отверстия, чтобы в камере сгорания образовалась «паровая баня».
• Теперь осталось подождать. Для экспресс-процедуры нужно подождать не менее часа, но при сильном закоксовывании время воздействия препарата должно увеличиваться до 12 часов. Чтобы жидкость могла более эффективно просачиваться в нижнюю часть цилиндров, можно периодически перемещать поршни в разные стороны.
• Освободить технологические отверстия. Оставшаяся жидкость удаляется шприцем, после чего баллоны продуваются сжатым воздухом. Теперь нужно полностью выжать педаль акселератора, а затем два-три раза покрутить вал двигателя стартером в течение пяти секунд. При этом рекомендуется прикрыть технологические отверстия какой-нибудь плотной тканью, чтобы декодер колец «Лавр» не разбрызгивался.
• Установить детали и агрегаты в разобранном виде. Обязательно проведите дополнительную проверку сборки.
• Запустите двигатель и оставьте его в рабочем состоянии на 5-10 минут на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Сразу стоит отметить, что может появиться кратковременный дым, так как оставшаяся внутри жидкость для раскаливания колец «Лавр» выгорит, и этот дым безвреден для катализаторов.
• Очистите двигатель средством, предназначенным для промывки системы смазки, или специальным препаратом LAVR.
• Чтобы полностью избавиться от копоти, рекомендуется первые несколько километров проезжать с чуть более высокими оборотами.

Такой предлагает декочок компании «Лавр». Инструкция предельно проста, а работы вполне могут быть выполнены опытными автомобилистами и в гаражных условиях, поэтому при уверенности в своих силах обращаться в службы автосервисов не нужно.

Что написано в обзорах?

Продукт компании «Лавр» — средство для обезуглероживания — понравился большинству и отмечают положительный эффект от его использования. Среди преимуществ использования этой жидкости можно выделить следующие:

• Значительное снижение расхода масла при активном педалировании (примерно 10-20%).
• После форсирования дизеля Лавром многие стали работать тише двигателя. В бензиновых агрегатах такой же эффект, также исчезают вибрации.
• Аппаратура стала послушной на высоких оборотах и ​​разгоне, а также имеет более приятный звук.

Некоторые люди, использовавшие состав «Лавр» для обезуглероживания, говорят, что не увидели заметного эффекта, и такие средства не особо помогают с возникшими проблемами, а кольца легче заменить, чем вставлять. проводить эти манипуляции.

Присадка

к топливу / маслу полностью удаляет нагар с двигателя.

Сводка пресс-релиза:

При добавлении в топливо CRC® MOTOR TREATMENT очищает топливные форсунки, жиклеры карбюратора, впускные клапаны и поршни. Он также смазывает верхние цилиндры, устраняет колебания и пинги, а также восстанавливает мощность и прием. При добавлении в масло, многозадачная добавка разжижает скопившуюся смолу и лак и освобождает отложения нагара. Он медленно очищает липкие толкатели клапанов, поршневые кольца и системы PCV во время работы автомобиля, чтобы предотвратить засорение потока масла кусками ила.

Оригинальный пресс-релиз:

CRC Industries объявляет о выпуске средства CRC® MOTOR TREATMENT с технологией Syn-Go®

Новый многоцелевой внутренний очиститель и смазка двигателя и картера от CRC способствует более плавной работе двигателя, увеличению MPG, восстановлению мощности и снижению выбросов. WARMINSTER, Pa. — CRC Industries, Inc., производитель химических продуктов для специалистов по техническому обслуживанию и ремонту, а также Предприниматели, работающие на автомобильном, морском, грузовом, электротехническом, промышленном и аппаратном рынках, представили CRC MOTOR TREATMENT, присадку к топливу и маслу, которая обеспечивает полную очистку от углерода для значительного повышения производительности двигателя.Углерод, побочный продукт сгорания, обычно выводится через выхлопную систему, но также может накапливаться на остатках смолы и лака в двигателе. Углеродные отложения могут затвердеть на впускных клапанах, головках поршней, стенках цилиндров и форсунках, что приведет к снижению MPG, колебаниям, детонации (детонации), преждевременному зажиганию, остановке, потере мощности и избыточным выбросам. Отложения нагара в двигателе — серьезная проблема. При добавлении в топливо средство CRC MOTOR TREATMENT очищает топливные форсунки, жиклеры карбюратора, впускные клапаны и поршни.Он также смазывает верхние цилиндры, устраняет колебания и пинг, восстанавливает мощность и прием. «Для более агрессивной очистки топливной системы, — говорит Джули Уильямс, менеджер по маркетингу CRC, — MOTOR TREATMENT можно добавлять прямо в камеру сгорания через вакуумную линию». MOTOR TREATMENT удаляет влагу из бензина, дизельного топлива или топлива, содержащего этанол, и работает во всех 2-тактных, 4-тактных и роторных двигателях. Чтобы предотвратить осушающий эффект этанола в топливе, CRC MOTOR TREATMENT разработан с использованием технологии SYN-GO®, которая оставляет после себя синтетическую смазку для дополнительной защиты и смазывает верхние цилиндры. Со временем продолжительный холостой ход, частичная езда, грязь, влажность и экстремальные рабочие температуры могут вызвать накопление шлама в моторном масле, что приведет к потере мощности и производительности. При добавлении к маслу CRC MOTOR TREATMENT разжижает накопившуюся смолу и лак и удаляет нагар, медленно очищая липкие толкатели клапанов, поршневые кольца и системы PCV во время работы автомобиля, чтобы предотвратить засорение потока масла кусками ила. Williams рекомендует добавлять продукт в масло перед регулярной заменой масла.«Этот продукт является отличным средством очистки перед заменой масла. Помимо обработки вашей топливной системы, примерно за 50 миль до следующего планового обслуживания смазки, масла и фильтров необходимо добавить средство MOTOR TREATMENT в ваш картер». CRC MOTOR TREATMENT можно приобрести у оптовых и розничных продавцов автомобилей. Более подробную информацию о CRC MOTOR TREATMENT можно найти на веб-сайте компании bit.ly/mwZIfB. Рекомендуемая производителем розничная цена: 6,99 долл. США 16 эт. Унция. Торговые марки CRC включают CRC®, K & W®, Sta-Lube® и Marykate®.CRC имеет сертификат ISO 9001: 2008 и придерживается строжайших руководящих принципов качества во всех аспектах исследований, разработок и разработки продукции. www.crcindustries.com

Связаться с этой компанией Скачать спецификацию

Связанные

8 лучших декарбонизаторов поршневых колец

Обзор лучших по версии редколлегии. О критериях выбора. Этот материал субъективен, не является рекламой и не может служить руководством к покупке. Перед покупкой нужно посоветоваться со специалистом.

Во время работы двигателя поршневые кольца и маслосъемные кольца покрываются отложениями нагара и сажи. Этот налет затрудняет их перемещение, что затрудняет предотвращение попадания масла в камеры сгорания и создания сжатия. Для удаления кокса разработаны различные препараты. Мы изучили отзывы покупателей, а также характеристики продукции и представляем вам рейтинг лучших средств обезуглероживания поршневых колец. Это поможет вам выбрать товар по качеству и цене, а также способу его использования в автомобиле.

Рейтинг лучших средств для декарбонизации поршневых колец

руб.

Кондиционер двигателя Shumma EX

Рейтинг: 4.9

Первое место в рейтинге занимает продукция японского производителя Mitsubishi, рекомендованная для всего модельного ряда этой марки. Декарбонизатор поставляется в баллончике под давлением и оснащен трубкой для удобной подачи в свечные колодцы. Вещество по консистенции напоминает пену. Его продувают в цилиндры, а отверстия закрывают старыми свечами. Покупателям в отзывах нравится, что работает достаточно быстро и ждать придется минут 30.Камера сгорания очищается полностью, включая поршневые кольца и стенки. Перед применением немного встряхните баллончик. Правда, после запуска двигателя идет очень густой дым, поэтому процедуру коксоудаления следует проводить только на улице, а не в гараже.

Наши специалисты ставят японский продукт на первое место в рейтинге, так как декарбонизирующая пена глубоко проникает в детали и очищает поршневые кольца даже с обратной стороны, значительно повышая их подвижность. Отзывы также показывают, что он не вредит краске в поддоне, в отличие от других продуктов, поднимающих верхний слой покрытия в картере.

Преимущества

• двигатель лучше набирает обороты;
• тяга на 2000-3000 больше;
• после использования еще немного средств для профилактического применения;
• компрессия увеличивается.

недостатки

• трубка из набора короткая, более длинную лучше покупать отдельно;
• уровень масла может впоследствии упасть на 2 мм;
• высокая цена;
• не поможет, если расход смазки 1 литр на 1000 км.

Кенгуру icc300

Рейтинг: 4.8

На втором месте в рейтинге находится продукт «Кенгуру», выпускаемый во флаконе объемом 225 мл. Его можно заливать в свечные колодцы или через отверстия от насадок. Некоторые из них даже пытались почистить седла клапанов и копейки. Продукт можно использовать отдельно или вместе с BG 109. По отзывам клиентов, после использования этого инструмента для обезуглероживания колец на поршнях свечи зажигания остаются чистыми, несмотря на пробег 5000 км.Центральный изолятор совсем не покрыт сажей. Этот эффект облегчает запуск двигателя с первой искры.

Это лучший очиститель для декарбонизации двигателей с небольшим пробегом до 70 000 км. Средство больше используют для профилактики, удаляя даже самый тонкий слой налета. Это помогает поддерживать стенки цилиндра близкими к идеальным. Впоследствии, если вы будете использовать средство при каждой замене масла, во время капремонта, вам не придется шлифовать цилиндры, а только заменять поршневые кольца на больший размер.

Преимущества

• также подходит для чистки карбюратора;
• хорошо заполняет камеру;
• расширяет свое действие на копейки клапана;
• смывает остатки шлама.

недостатки

• не применяется в запущенных случаях или после пробега 500 000 км;
• еще требуется промывка перед заменой масла.

Лавр МЛ-202

Рейтинг: 4.7

Далее в рейтинге — декарбонизатор от отечественного производителя.Поставляется во флаконах объемом 185 и 330 мл со шприцем и тюбиком для удобной заправки. Второго баллона хватит на двигатель внутреннего сгорания объемом более 2 литров. Создатели декарбонизатора поршневых колец утверждают, что продали 4 000 000 единиц. Жидкость имеет редкую консистенцию и разливается через отсеки с насадками или свечами. Это восстанавливает мощность и продлевает срок службы трансмиссии. Водители в отзывах говорят, что после процедуры декарбонизации двигатель стал намного легче заводиться, несмотря на ночные простои.Эта химия активно применяется на автомобилях 1994-1995 годов выпуска и какое-то время они могут обходиться без капитального ремонта.

Изделие для удаления коксования колец в поршневой системе попало в рейтинг благодаря доступной цене по сравнению с импортными аналогами. Благодаря повышенной текучести вещество подходит для V-образных двигателей или для проведения процедуры на автомобиле, стоящем на склоне. Если на головке поршня есть выемка, то лекарство будет в нее стекать.

Преимущества

• безопасная очистка поршней, колец, камер сгорания;
• нормализует компрессию для каждого цилиндра;
• восстанавливает силовые характеристики;
• снижает расход топлива;

Холодный запуск

• становится намного проще.

недостатки

• на каждый двигатель нужен индивидуальный расчет суммы средств;
• состав очень вреден для кожи человека — нужен уход;
• Сильный неприятный запах.

Реаниматор Greenol

Рейтинг: 4.6

Продолжает рейтинг томская разработка «Гринол Реаниматор». Это очень активный агент коксоудаления. Он безопасно удаляет нагар, моет поршневые кольца, увеличивает их подвижность (в случае срабатывания) и облегчает обратный поток масла в картер.Продукт для декарбонизации выпускается в пластиковой бутылке, поэтому его можно заказать по почте в Интернете, так как тара не будет повреждена даже при неточной доставке. Вещество эффективно съедает до 200 мл смазки на каждые 1000 км пробега. В бумажной коробке есть подробная инструкция, а покупатели в отзывах делятся, что процедуру коксоудаления можно полностью провести в гараже без привлечения специалистов.

Изделие отличается объемом 450 мл, что составляет 1.В 5-2 раза выше предложений других производителей, по которым товар размещен в рейтинге. Такой контейнер выгоден автомастерским, которые регулярно проводят процедуру коксоудаления колец двигателя внутреннего сгорания. Одного флакона хватит на два мотора объемом 1,5 литра, поэтому вы можете купить препарат на двоих у соседа, у которого такая же проблема.

Преимущества

• чувствуется увеличение тяги;
• способствует возобновлению плавной работы двигателя;
• серый дым перестает выходить из выхлопной системы;
• респект за уплотнители и резинки.

недостатки

• в течение недели в салоне появляется неприятный запах от выгорания продукта;
• при пуске после применения препарата ДВС «троит» или «пятерит»;
• высокая цена;
• некоторые в отзывах жалуются на приподнятую краску в поддоне.

GZOX ВПРЫСКА И ОЧИСТИТЕЛЬ УГЛЕВОДОВ

Рейтинг: 4.5

В ТОП-5 вошел японский декарбонизатор поршневой системы, выпускаемый в виде мусса.Подается через тонкую трубку. Допускается к применению для карбюраторов, очистки топливной системы, двигателей внутреннего сгорания мотоциклов, инжекторных установок. В емкости содержится 300 мл вещества. После использования продукт улучшает реакцию двигателя на дроссельную заслонку. Производитель рекомендует наносить его каждые 10 000 км для отсрочки капитального ремонта. Для очистки топливной системы средство можно нанести через дроссельную заслонку.

На наш взгляд, автохимия заслужила место в рейтинге лучших по обезуглероживанию благодаря мгновенному действию.Он начинает удалять кокс с первых минут нанесения и ждать придется максимум 5-6 минут (просто намотать свечи / катушки и подключить высоковольтные провода). Это отличный вариант, когда нет времени ждать 30-60 минут. Баллон можно держать под любым углом для распыления, что немаловажно при сложной форме двигателя с нестандартным расположением колодцев.

Преимущества

• товар произведен в Японии;
• влияет на отложения углекислого газа и смолы;
• применимо к инжекторным и карбюраторным ДВС;
• подходит для мотоциклов.

недостатки

• высокая цена;
• нельзя использовать на машинах с прямым впрыском топлива;
• не совместим с дизелем;
• издает сильный запах.

Edial

Рейтинг: 4.4

Шестое место в рейтинге автохимии от бренда Edial. Декарбонизатор выпускается в контейнерах по 50 и 100 мл для легковых и грузовых автомобилей. Есть отдельная серия во флаконах по 200 мл со специальной концентрацией для большегрузных автомобилей.По запросу производитель поставляет другую упаковку, удобную для покупателей. Вещество активно проникает к нижней стороне поршневых колец, удаляет грязь из канавок, очищает посадочные места. Покупатели в отзывах рады, что после коксо менять масло не нужно. Частицы средства налипают на нагар на кольцах и поршнях, а затем выгорают вместе с копотью. Картер двигателя остается чистым.

Товар занесен нами в рейтинг благодаря простоте использования.Для проведения обезуглероживания в поршневой группе не нужно откручивать свечи или снимать катушки. Продукт просто заливается в топливо. Один флакон требуется развести на 40-60 литров. Марка бензина значения не имеет. Топливо само доставит очиститель к поршневым кольцам в камере сгорания. Клапаны с седлами будут очищаться по ходу работы.

Преимущества

• подходит для бензиновых и дизельных автомобилей;
• экономия времени при использовании;
• не требует последующей замены масла;
• можно проводить в любое время, без корректировки графика замены масла во время технического обслуживания.

недостатки

• требуется заливать только перед заправкой на заправке, чтобы бензин хорошо перемешался;
• не растворяет грязь в баке.

Verylube антиоксидант

Рейтинг: 4.3

Предпоследнее место в рейтинге мы отдали продукту для коксоудаления поршневых колец марки Verylube, которая является дочерней компанией Xado. Вещество предназначено для удаления смолистых отложений и нагара в цилиндро-поршневой группе.Через патрубки форсунок средство подается в прогретый двигатель. Для этого под крышкой цилиндра есть спиральный шланг. Автохимия безопасна для резиновых уплотнителей и кислородных датчиков. Это не повредит каталитические преобразователи за лямбда-зондом. Отзывы показывают, что препарат хорошо справляется со своей задачей. Еще один плюс, который нравится покупателям, — это экономичность — 5 секунд кормления в каждую «кастрюлю». При таком расчете средств хватит на 5 четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания.

Этот инструмент заслуживает места в рейтинге лучших, так как подходит для двигателей внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе.Это большая редкость среди препаратов пенного типа. Быстродействующий состав предназначен для старого кокса на кольцах и поршнях от дизельного топлива, поэтому будет интересен владельцам данного вида транспорта.

Преимущества

• замена масла не требуется;
• одной бутылки хватает на 20 баллонов;
• восстанавливает подвижность колец;
• выравнивается компрессия;
• уменьшен объем мотора.

недостатки

• необходимо провернуть коленвал стартером при открытых колодцах;
• при попадании на лакокрасочное покрытие разъедает его.

Очиститель камеры сгорания Wynns

Рейтинг: 4.2

Завершает рейтинг лучших товаров от бельгийской компании Wynns. Добавка выпускается в упаковках по 400 мл. Он рассчитан на прямую подачу в камеру сгорания через вакуумный шланг через медицинскую капельницу с дозатором, но после этого свечи и масло менять не нужно, что нравится покупателям в отзывах. В картер ничего не идет — все сгорает и через коллектор уходит в глушитель.После процедуры достаточно проехать 5 км или сжечь на месте, чтобы набухшая копоть выгорела и из выхлопной трубы начал выходить полупрозрачный дым.

Инструмент для удаления нагара с колец поршневой системы является специальной разработкой для российского бензина. Представители бельгийской компании отбирали пробы в разных регионах, чтобы создать продукт исключительно для борьбы с маслами и примесями, присутствующими в бытовом топливе. После тщательного изучения химического анализа бензина компания выпустила уникальную формулу.Еще один плюс продукта для декарбонизации — относительно доступная цена, несмотря на импортное качество. Но купить его невозможно ни в одном городе России, поэтому он занимает последнее место в рейтинге.

Преимущества

• активно борется с залипанием поршневых колец;
• улучшает работу клапана;
• исключает детонацию двигателя;
• не вреден для катализатора.

недостатки

• нельзя использовать на дизельных двигателях;
• не везде можно купить;
• комплексная подача вещества через капельницу-дозатор;
• смешивание с бензином запрещено.

Внимание! Этот рейтинг субъективен и не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой нужно посоветоваться со специалистом.

отзывов, инструкция. Жидкость «Лавр» для выкопки двигателя

В условиях кризиса у многих людей довольно сложная ситуация, начиная с простых граждан и заканчивая представителями крупного бизнеса. Авторынок оказался наиболее подвержен различным проблемам, и трудности начали появляться в конце 2014 года, ведь эксперты отмечают увеличение срока службы различных автомобилей.Каждый сегодня старается максимально оттянуть момент, когда его старую, испытанную машину нужно будет поменять на новую, используя самые разные средства, одним из которых является раскоп «Лавром». Отзывы об этом продукте можно найти в основном положительные, но для того, чтобы окончательно определиться с покупкой, необходимо понимать принцип работы и преимущества этого средства.

Автосервис — это место, в котором водители предпочитают не столько устранять различные неисправности, сколько предотвращать проблемы, связанные с возрастом и пробегом.Промежуточным средством такой профилактики является специализированная автохимия.

Как это произошло?

Сразу после того, как в Советском Союзе начали активно распространять разные автомобили, каждый хозяин знал, что периодически необходимо очищать поршневые кольца от различных загрязнений. При этом топливо в те времена горело намного хуже, чем нынешнее, а на поверхности деталей достаточно быстро образовывался шлам. Сегодня каждый может сделать раскопки «Лавр», чтобы избавиться от подобных неисправностей, тогда пришлось изобретать что-то другое.

Масло тоже было намного менее качественным, поэтому быстро окислялось на стенках цилиндров, образуя пленку и попадая в канавки поршня. Помимо прочего, при сгорании топлива постепенно образуется сажа, которая смешивается с этой пленкой, образуя чрезвычайно устойчивые твердые отложения, блокирующие работу поршней.

С такими загрязнениями автомобилисты попробовали бороться любыми доступными способами, например, оставив керосин в двигателе на ночь, и со временем стали чаще использовать специальные растворители.Отчаявшиеся владельцы автомобилей не стали рисковать вообще остаться без средств передвижения. К тому же практически нет эффективности у таких составов, и даже сегодня многие автомобилисты не боятся экспериментировать во вред себе. Некоторые даже забыли, что проводить такую ​​процедуру необходимо, полностью полагаясь на присадки, которые добавляют в современные масла, а также на условно высокие стандарты топлива.

С тех пор автомобильная химия значительно продвинулась вперед, и сегодня многие люди используют жидкость для раскопок «Лавр», но она тоже не всесильна, как многие могут подумать.

Как LAVR помогает отложить капитальный ремонт?

Вполне естественно, что капитальный ремонт двигателя для большинства автомобилистов является самым страшным мероприятием, так как это огромные расходы, а необходимость проведения такой процедуры свидетельствует о том, что машина в настоящее время совершенно непригодна для эксплуатации. Поэтому во избежание подобных ситуаций используется специальный раскоп «Лавром». Отзывы говорят, что экономия с таким средством довольно заметна, ведь на сегодняшний день стоимость капремонта большинства автомобилей среднего и бюджетного класса колеблется в районе 50 000 рублей, тогда как препарат стоит всего 400.Но это средство — не панацея, избавляющая от необходимости ремонта, а всего лишь профилактика, поэтому будет полезно понять, действительно ли достигается серьезная экономия.

Новый тренд автосервиса

Стоит отметить тот факт, что сегодня даже многие СТО постепенно стали включать в свою цену такую ​​услугу, как декоративка «Лавром». Отзывы специалистов на этот счет говорят о том, что это довольно прибыльное занятие, так как самостоятельно провести данную процедуру могут далеко не все автомобилисты, несмотря на то, что у них есть такая возможность.Для профессионалов это не трудоемкая процедура, и ее легко можно провести на улице, так как она не предусматривает необходимости сдавать машину в сервис. Таким образом, многие компании выражают искреннюю благодарность клиентам и их более активному потоку, а, следовательно, и прибыли. Все это обеспечивает отвар «Лавр». Отзывы мастеров говорят, что поток машин на проведение этой процедуры практически непрерывный. Причина в том, что ее нужно проводить каждый год или каждые 30 000 км пробега, а значит, человек, который уже провел ее, гарантированно станет постоянным клиентом данной услуги.

Какие преимущества?

Жидкость «Лавр» для деагломерационного двигателя абсолютно безопасна для различного оборудования, поэтому ее использование полностью исключает возможность возникновения каких-либо конфликтных ситуаций или претензий со стороны заказчиков.

Процедура предельно проста в использовании, поэтому владельцу такого бизнеса не нужно выделять дополнительные средства на обучение мастеров — нужно просто ознакомиться с инструкцией по приготовлению и правильно ее выполнять.Если правильно дозировать «Лавровую» жидкость для окорки двигателя, можно даже зарегистрировать расход препарата на СТО.

Стоит отметить, что проведение подобной процедуры проводилось советскими автомобилистами, но ЛАВР — первая компания, выпустившая препарат на массовый рынок, и на данный момент нет средств, превышающих МЛ 202 в своих Технические характеристики на оборудовании, как и все инструменты, необходимые для процедуры, находятся в упаковке самого препарата, что является еще одним весомым преимуществом.

Интересные факты о декоре

Несмотря на то, что сделать украшение «Лавр» можно уже достаточно давно, у автомобилистов сложилось множество различных предрассудков и стереотипов относительно проведения этой процедуры, многие из которых являются не правда. Поэтому в дальнейшем мы постараемся выделить несколько основных моментов.

Современные двигатели не нуждаются в раскоксовке

Конечно, за последние несколько лет ситуация с маслом и горючим значительно улучшилась, ведь в советское время мало кто мог даже заводиться без паяльной лампы, но, несмотря на это, проблема закоксовывания не только не исчезла, но тоже серьезно ухудшилась.Технологии стали более совершенными, зазоры между канавками и поршневыми кольцами уменьшились, но это привело к большей уязвимости современных систем. Также небольшой слой осадка в конечном итоге приводит к тому, что в двигателе возникают сбои, со временем отложений накапливается все больше, и проблемы становятся более серьезными — падает сжатие, происходит детонация, ускоряется износ, а затем возникают серьезные поломки. Если вы не собираетесь тратиться на капитальный ремонт, то правильная декальцинация Лаврома может помочь.

Универсальность означает

Конечно, «Лавр» достаточно эффективный инструмент, но на самом деле он далеко не универсален и в первую очередь выполняет функцию профилактического обслуживания. Если двигатель слишком изношен, то никакая процедура, кроме полной повторной сборки и замены деталей, не сможет вернуть систему в рабочее состояние.

Присадки и промывка жидкостями

Многие считают, что эти процедуры избавляют от каких-либо проблем, поэтому проводить отвар совсем не обязательно.Фактически, наиболее эффективно удалять различные отложения методом «погружения», когда блокирующий состав заливается непосредственно в цилиндры. При этом добраться до технологических проемов не так-то просто, и приходится использовать специальные приспособления и создавать себе комфортные условия (в непогоду такие работы на улице лучше не делать). Именно поэтому рекомендуется производить расшифровку двигателя в процессе проведения плановой замены свечей или масла.

Количество жидкости влияет на очистку

Объем жидкости должен быть достаточным, чтобы хорошо смачивать автомобильные поршни.В большинстве случаев объем препаратов рассчитывается таким образом, чтобы его хватило на обработку каждого баллона. Конечно, если вы нальете на 50-60 мл больше стандартной дозировки, это не повлияет на КПД двигателя, но все же заливать средство в больших количествах не рекомендуется.

Жидкость должна идеально очищать поверхность.

«Лавр» — препарат, очищающий среднюю и высокую степень коксования, но при этом часто бывает, что в старых двигателях отложения уже настолько «расточены» до деталей, что хранятся как цементный раствор, и такие системы даже не рекомендуется полностью очищать.Также стоит отметить тот факт, что слишком агрессивные растворы могут вызвать повреждение двигателя.

Но в любом случае ЛАВР считается более эффективным средством по сравнению с аналогами и стандартными растворителями.

Как проводится эта процедура?

А теперь поговорим о том, как применяется жидкость «Лавр». Декаппинг (инструкция ниже) занимает не так много времени, если правильно действовать по инструкции к этому средству и подобрать нужную дозировку. Сама процедура выполняется следующим образом:

• Двигатель прогревается до рабочей температуры, которая должна быть более 70 ⁰C.
• Система зажигания выключена. Для этого можно снять разъем с катушки зажигания или датчика Холла. Благодаря этому вы сможете избавиться от возможного возгорания паров этого препарата, а также выхода из строя различных элементов системы.
• Снятые свечи зажигания. Если процедура проводится в дизельном двигателе, свечи накаливания или форсунки снимаются.
• Поршни выставлены в положение, близкое к среднему, при этом коленчатый вал необходимо проворачивать за гайку крепления шкива или с помощью ведущего колеса при включенных передачах.Для определения положения поршня можно использовать длинный зонд, вставленный в технологическое отверстие.
• С помощью шприца налейте жидкий лавр в каждый цилиндр в равном объеме в каждый цилиндр. После этого закройте технологические отверстия, чтобы в камере сгорания образовалась «паровая баня».
• Теперь осталось подождать. Для экспресс-процедуры нужно подождать не менее часа, но при сильном закоксовывании время воздействия препарата должно увеличиваться до 12 часов. Чтобы жидкость могла более эффективно просачиваться в нижнюю часть цилиндров, можно периодически перемещать поршни в разные стороны.
• Освободить технологические отверстия. Оставшаяся жидкость удаляется шприцем, после чего баллоны продуваются сжатым воздухом. Теперь вам нужно будет полностью выжать педаль акселератора, а затем покрутить вал двигателя стартером два-три раза в течение пяти секунд. При этом рекомендуется прикрыть технологические отверстия плотной тканью, чтобы декодер колец «Лавр» не разбрызгивался.
• Установить снятые детали и узлы. Обязательно проведите дополнительную проверку сборки.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на 5-10 минут на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Сразу стоит отметить, что может появиться кратковременный дым, так как оставшаяся внутри жидкость для раскаливания колец «Лавр» выгорит, и этот дым безвреден для катализаторов.
• Очистите двигатель средством, предназначенным для промывки системы смазки, или специальным препаратом LAVR.
• Чтобы полностью избавиться от копоти, рекомендуется первые несколько километров проезжать с чуть более высокими оборотами.

Такую предлагает деагломерационная компания «Лавр». Инструкция предельно проста, а работы вполне могут быть выполнены опытными автомобилистами и в гаражных условиях, поэтому при уверенности в своих силах обращаться в службы автосервисов не нужно.

Что написано в отзывах?

Большинству людей продукция компании «Лавр» — средство для декорирования — она ​​вполне нравится, и они отмечают положительный эффект от ее использования. Среди преимуществ использования этой жидкости можно выделить следующие:

• Значительное снижение расхода масла при активном педалировании (около 10-20%).
• После форсирования дизеля Лавром многие стали работать тише двигателя. В бензиновых агрегатах такой же эффект, также исчезают вибрации.
• Аппаратура стала послушной на высоких оборотах и ​​ускорениях, а также имеет более приятный звук.

Те же люди, которые использовали состав «Лавра» для декорирования, говорят, что не увидели заметного эффекта, и такие инструменты не особо помогают с возникшими проблемами, да и кольца легче заменить чем проводить эти манипуляции.

Остановите дым: лекарства от сжигания масла

Мы часто слышим о голубоватом дыме из выхлопной трубы как об индикаторе горящего масла. Вы можете увидеть это при запуске или при ускорении — или чаще, в зависимости от серьезности проблемы.

Горящее масло, вообще говоря, описывает масло, которое попадает в камеры сгорания вашего двигателя и сжигается вместе с топливно-воздушной смесью. Чаще всего это ассоциируется с автомобилями с большим пробегом, а также с теми, кто страдает от небрежного обслуживания.Ожог масла в значительной степени можно предотвратить, и если в вашем автомобиле горит масло, вы можете легко решить проблему, прежде чем потребуется более дорогостоящий ремонт.

Технический директор

Sea Foam Джим Дэвис расскажет об основных причинах ожогов маслом, о том, как их предотвратить и что вы можете сделать для решения проблем, если они уже есть.

Застрявшие или забитые кольца

Автомобильные поршни обычно имеют три кольца, которые свободно располагаются в небольших канавках, называемых площадками, на внешнем диаметре поршня.

Два верхних кольца представляют собой компрессионные кольца, которые, как следует из их названия, поддерживают сжатие за счет уплотняющих газов в камере сгорания, при этом верхнее кольцо выполняет большую часть работы. Второе кольцо обеспечивает меньший контроль компрессии, а также помогает с регулированием масла.

Нижнее кольцо представляет собой масляное регулировочное кольцо, которое соскабливает большую часть масла со стенок цилиндра. Маслосъемное кольцо состоит из трех частей — верхнего и нижнего скребковых колец и расширительного кольца с отверстиями, которое перераспределяет масло обратно в картер через крошечные отверстия в юбке поршня.

На фото — чистый поршень от двигателя Шеви 5,3 л. Обратите внимание на то, чтобы поршневые кольца и привод были чистыми и не имели следов лака или нагара.

Со временем накопление сильного лака и нагаренного нагара может вызвать проблемы для любого из этих колец.

«Все кольца натянуты и хотят вытолкнуться наружу», — говорит Джим. «Но если они застрянут в кольцевых площадках, они больше не смогут расширяться и поддерживать давление вокруг цилиндра».

Заедание компрессионных колец может привести к плохому сжатию, пропускам зажигания, загрязнению масла и повышению давления в картере, которое может вызвать попадание масла в камеры сгорания.Этот «прорыв» может также произойти, если маслосъемное кольцо забито липким лаком и не может эффективно управлять маслом. Синий дым при ускорении — хороший признак проблемы с ограниченным кольцом. Помимо дыма, еще одним сильным признаком неисправности колец является более высокий, чем обычно, расход масла без каких-либо признаков внешней утечки.

Накопление более тяжелого лака и углеродистых отложений, вызывающих прилипание колец, можно предотвратить, обработав моторное масло средством Sea Foam HIGH MILEAGE Motor Treatment за 100–300 миль перед каждой заменой масла и фильтра.Специально разработанный для легковых и грузовых автомобилей с пробегом более 75 000 миль, HIGH MILEAGE надежно предотвратит образование отложений лака или разжижение существующих отложений. Это означает, что кольца не будут ограничены, а другие важные компоненты двигателя, такие как приводы, останутся чистыми и свободными.

Проблемы PCV

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) вашего двигателя также может быть причиной сжигания масла.

Клапан (хотя и отсутствует в некоторых новых автомобилях) направляет небольшое количество воздуха и топлива, которые выходят в картер, обратно через впуск и в цилиндры.Забитый клапан может вызвать повышение давления в картере, что снова вызовет прорыв масла. Проблемы, связанные с заклиниванием колец (например, загрязнение масла газами сгорания), могут привести к проблемам с PCV.

В некоторых случаях клапан PCV можно заменить, но лучше понять причины загрязнения и в первую очередь предотвратить его. Использование высокопробега двигателя в картере — верный способ предотвратить вредные ограничения, которые могут привести к проблемам с PCV.

Изношенные уплотнения клапана и направляющие

Голубоватый дым при запуске — верный признак износа уплотнений или направляющих клапанов, — говорит Джим.

«Допустим, вы припарковали машину, заводите ее на следующее утро, а из трубы идет дым. Это всегда — и я имею в виду всегда — клапанные уплотнения или направляющие клапана », — говорит он. «Либо направляющая изношена, либо печать повреждена».

Когда уплотнение или направляющая неисправны, масло, оставшееся на штоке клапана, стечет и осядет на головке клапана, или оно будет капать в цилиндр. Затем, когда вы заводите машину, это масло загорается, вызывая клуб дыма, который затем утихает.

Если проблема заключается в уплотнениях, их необходимо заменить.Если направляющие неисправны, вам потребуется ремонт клапана, который включает в себя ремонт и / или замену направляющих клапана и связанных с ними компонентов по мере необходимости.

Очистить от верхнего конца

В дополнение к использованию БОЛЬШОГО ПРОБЕГА вы можете запустить Sea Foam Spray через впускное отверстие двигателя или распылить его прямо в полости цилиндра, чтобы поршни пропитались, очищая кольца с верхнего конца. Он также очистит впускные клапаны, что особенно важно для бензиновых двигателей с прямым впрыском.

Короче говоря, говорит Джим, предпримите простые шаги, чтобы содержать ключевые компоненты двигателя в чистоте и надлежащим образом обслуживать, и вы не только предотвратите сжигание масла, но также продлите срок службы вашего автомобиля и сохраните его в дороге на долгие годы.

Наружный очиститель масла и других загрязнений из двигателя автомобиля. Новый способ самостоятельной мойки автомобилей! Как почистить двигатель от автомобиля nagar

Эффективная промывка двигателя.Реально работающие методы очистки двигателя

Как сохранить систему смазки двигателя в чистоте на долгие годы. Ведь этот фактор — один из самых важных двигателей для здоровья автомобиля. Зачем нужно, разберемся. Трущобы, шлак, нагар — все это результат процесса сгорания в двигателе. Когда мы покупаем машину, из-за нехватки времени, средств и т. Д. Просто забываем о грамотном обслуживании машины. И затягивается надолго, в течение которого на деталях двигателя оседает осадок в виде продуктов сгорания.Из-за чего увеличивается их трение — металл о металл, соответственно разрушение есть.

Масляный фильтр не всегда справляется со своей задачей и микрочастицы, не попавшие под фильтр, начинают циркулировать в моторе, вызывая микроскопические царапины, повреждения на стенках цилиндров и подшипниках. Начинают заклинивать клапана, стучат гидрокомпоненты, нарушается работа поршня, вызывая колебания двигателя. Тогда хозяин машины удивляется, почему мотор кушает масло литрами на 1000 км.откуда такой расход топлива большой. Вот результат бездействия автовладельца, смотрите картинку ниже. Этот мотор не прошел 30000 км. Посмотрите, в каком он состоянии.

Промыть двигатель

Что вы спрашиваете ?! И ничего не делать, надо все это отмыть.
Многие скептически относятся к промывке двигателя, чтобы сделать причины. На рынке появилось много утиля якобы моющих средств, которые в своем составе имеют сверхвысокий растворитель и не подходят для двигателя.Не обращайте внимания на дешевую промывку.

Не берите первое, что упало с полок магазинов.
Хорошая промывка — это такой продукт, который соизмеряет компрессию в цилиндрах двигателя, эффективно работает на удаление шлама, грязи, и он не только даст ей отпасть, но и растворит ее, что не царапается и легко удаляется из системы смешения.
Также хорошая промывка должна покрыть все микроскопические дефекты мотора и восстановить оба сальника, IAK и все резиновые сальники.

Плюсы и минусы промывки для двигателя.

Плохая промывка:
— Корродирование сальника в результате протечки двигателя
— потеря компрессии
— повышенный расход масла
— Потеря мощности
— забитые каналы в двигателе

Достоинства хорошая мойка:
— восстановлена ​​компрессия двигателя (можно сделать тест до и после использования)
— снижение расхода топлива и масла
— очистка от шлама
— машина становится приемной, легче
— снижается шум в двигателе
— Имеется одобрение TUV RUF ROHS

Способы очистки двигателя автомобилей

Давайте рассмотрим несколько способов эффективно очистить двигатель от нагара и шлама.

1.
В магазинах запчастей можно найти такой товар, как, например, моторное масло SAE 40. Это сезонный летний продукт, обладающий очень высокой очищающей способностью и эффективно очищающий двигатель.

Слейте отработанное моторное масло, залейте это масло, не меняя масляный фильтр. Завести мотор и ползать на холостых минут 15-30, можно немного покататься.
После этого слейте масло, скорее всего оно будет черным, так как оно соберет всю грязь, которая собралась на стенах, деталях и т. Д.Повторяйте все, что было сделано ранее, до тех пор, пока цвет масла не станет таким, каким вы его залили.

Это один из лучших способов промыть двигатель, и после того, как чистое масло сольется, вы будете уверены, что двигатель чист.
Результат. После такого способа промывки в Моторе Форда Прода Эксплоитора 1992 уменьшился расход масла и топлива, двигатель стал работать тише, машина тлела все больше и больше.

2.
Второй способ хорошо помыть мотор.
Мерцание от Liquia Moli Engine Flush — в простонародье, давно заслуженное признание. Заливает в двигатель выхлопное масло, двигатель прогревается минут 10, после чего сливается. Отличный, простой в использовании продукт, а главное эффективный.

Всегда считайте это расходным материалом при замене моторного масла. Вот и длительная стирка, если все совсем плохо.

Залить на 300 км. Перед сменой начнется чистка.

Lambda Oil Primer.

Еще одна интересная и сверхэффективная вещь для мытья двигателя автомобиля — Lambda Oil Primer.

Этот продукт одобрен TUV, RoHS и VAG. Он хорошо восстанавливает компрессию двигателя. Многие из тех, кто раньше, просто захотели сделать тест на компрессию до и после использования. После стирки результат был красивым. Идеальная чистота и работа мотора, а также последующая защита.
Применяется в бензиновых и дизельных двигателях.Одна из лучших стиральных машин премиум-класса в мире.

Что касается характеристик продукта:
Эффективно очищает масляную смазочную систему, предотвращая проблемы, связанные с накоплением шлама, грязи, отложений. После очистки чистое масло гарантировано в чистом двигателе на многие километры.
Применяется как в двигателе, так и в коробках передач и дифференциалах. В составе присутствует смазка, которая защищает механические детали в процессе очистки.
Подходит для всех типов современных и старых бенз. и диз. двигатели. добавляется в любое моторное масло.

Подвесные поршневые кольца Очистка от двигателя автомобиля, камеры сгорания — операция, требующая регулярного использования и может проводиться своими руками без помощи автосервиса. Неполное сгорание топлива приводит к старению масла, ухудшает его характеристики, а также образует нагар, шлам, отложения.

Причины образования отложений в двигателе:

• Тяжелые топливные фракции;
• Ездить на нематериальном моторе;
• Поездки на короткие расстояния;
• Длительная работа на холостом ходу;
• Работа на малых и средних оборотах;
• Остановите двигатель после долгой поездки на больших оборотах.

Кокс и шлам образуются в местах наибольшей температуры, то есть на кольцах, клапанах, в канавках поршней, что приводит к закрытию поршневых колец, в результате чего кольца теряют подвижность, что в поворот приводит к снижению мощности, повышенному расходу масла на волонтер, повышенному расходу топлива, появлению дыма из выхлопной трубы.

Эти же симптомы могут указывать на механические неисправности в силовом агрегате и его износ.Для диагностики и выявления причины необходимо диагностировать. В большинстве автосервисов вам предложат проверить компрессию.

По этому параметру с уверенностью сказать, что кольца тактированы или имеется механический износ и его необходимо отремонтировать невозможно. Отклонение от нормы сжатия имеет свои причины и не одну. Но, как правило, все сводится к одно-большой компрессии из-за наличия масла в цилиндрах, маловероятно до цилиндрофонной группы.И в том, и в другом случае будет предложено разобрать двигатель. Определить состояние и выдержать приговор по одному параметру все равно, как пальцем тыкать и напоминает гадание на кофейной гуще. Рассмотрим пример. Кольца залезли в канавку поршня и потеряли подвижность. В этом случае компрессия будет меньше нормы, при этом сами кольца рабочие. Другой корпус-кокс забил канавку, и кольца легли прямо на нее и тоже потеряли подвижность. В этом случае величина сжатия будет выше нормы, а кольца будут подвержены механическому износу на стенке цилиндра.Оба случая не предполагают вмешательства в силовой агрегат путем разборки и брака, да и порезка поршневых колец должна быть, кстати, не зря. С помощью этой операции удастся снять сетку и вернуть кольцам подвижность, в результате чего пневморезка цилиндров вернется в норму, а заодно мощность, расход топлива и масла.

Средство нарезки поршневых колец и чистки от двигателя автомобиля

Чистка от нагара автомобиля, клапанов, камер сгорания без разбора автохимией, присадками, керосином позволяет провести эту операцию самостоятельно.Но не все так безоблачно. Мы не будем описывать, как это сделать с помощью Лавры, или с помощью моли, керосина, они похожи на лекарства, в состав которых обычно входят керосин и ацетон. Конструкция силового агрегата А расположение цилиндров не всегда позволяет сделать его качественно и без снятия двигателя. Линейное расположение наиболее благоприятно для этой операции. Вы также можете установить поршни в центральное положение и добиться распределения продукта по всем поверхностям.Чего нельзя сказать в случае с V-образным, а тем более противоположным расположением цилиндров. Инструмент для резки и очистки от отложений всегда воздействует только на одну сторону наклона угла цилиндра. Кроме того, нельзя забывать, что если кольца плотно и глубоко ложатся в паз поршня, большая часть химии при вдавливании в цилиндр через свечное отверстие просачивается мимо колец, вдоль стенок поршня. цилиндр в поддоне. В этом случае никакого эффекта не будет.Кроме того, некоторые поддоны окрашены изнутри, и в реакцию могут вступать химические составы и разнообразная краска, в результате чего чешуйки отслаивающейся краски могут задеть сетку для обработки масла, что, в свою очередь, приведет к падению давления в ней. маслосистема и выход из строя всего силового агрегата. . Так что безобидная на первый взгляд безобидная нарезка поршневых колец и очистка двигателя от авто с помощью автохимии могут привести к плачевным результатам.

Следующий способ -едовский и проверенный, без добавления жидкостей и присадок — возможность работы мотора под нагрузкой на больших оборотах.

Этот безопасный метод. Помогает при несильном образовании нагара, возвращает кольцам подвижность. К минусам можно отнести возможное фото за скорость превышения скорости.

Если промывка, попадая в масло, позволяет очистить мотор от всех видов отложений, при этом перерабатывая их, а не растекаясь по масляной системе, восстанавливая эластичность сальников и резиновых уплотнителей, с одной стороны, Катализатор, попадая вместе с топливом в камеру сгорания, обеспечивает полное сгорание топлива, включая тяжелые фракции, в результате чего скорость горения и его температура, что дает возможность выгорать отложения и наига, что не способно очистить средствами химии — с другой стороны.Результатом комплексного эффекта является полный оборот поршневых колец и очистка двигателя, поршней, камер сгорания и клапанов от Nagara. Оба продукта безопасны. Их эффективность подтверждена на практике. Техник службы технической поддержки C-car поделился результатами применения системы очистки двигателя и камеры сгорания на примере машины Impreza Subaru 2006 года с противоположным двигателем 1,5 л, пробегом 76000 км. На момент посещения Субару был увеличен расход масла, топлива и дыма.Результаты сжатия были: 8, 11, 11, 8. После применения промывки и катализатора сжатие составило 12, 11,5, 11,5, 12. Альтернатива противоположной только с удалением двигателя.

Образование нагара и кокса в бензиновом или дизельном двигателе — естественный процесс в условиях высоких температур сгорания топливовоздушной смеси в закрытой камере. По сути, Нагар — это слой несгоревших отложений на стенках камеры сгорания силового агрегата. Со временем зацепление и закоксовывание двигателя в определенный момент становятся причиной ряда неисправностей и отказов в работе.

Далее рассмотрим основные симптомы, по которым можно определить двигатель к двигателю и необходимость дальнейшей очистки цилиндров от кокса, а также поговорим о том, что и как чистить мотор своими руками.

Читайте в этой статье

Нагар в двигателе: основные признаки

Как уже было сказано, в камере сгорания при сгорании топлива образуется нагар и кокс. Кокс в двигателе — это плотный осадок на поверхности стенок рабочей камеры.Такие отложения возникают под воздействием высоких температур При отсутствии достаточного количества воздуха.

Нагар — это мелкие рассыпчатые фракции одного и того же кокса, которые отделяются от общей массы. Помимо кокса двигателя, в камеру сгорания попадает моторное масло. Обычно смазка может проникать в цилиндр через поршневые кольца, а также при определенных проблемах. Во втором случае проблема рамы становиться сальниками (маслосъемными колпачками).

В списке основных неисправностей, возникающих при плече электродвигателя, специалисты отмечают следующее:

• двигатель плохо заводится «на холоде»;
• после запуска двигателя и / или;
• в некоторых случаях выхлоп имеет специфический запах Гэри;
• увеличивается расход масла;
• двигатель теряет мощность;
• — перерасход топлива;
• на высоких оборотах может произойти и перегрев двигателя;

Во время прохождения, особенно на автомобиле с неисправным или удаленным катализатором, можно увидеть частицы Гэри, вылетающие из выхлопной трубы.Также машина вяло реагирует на нажатие педали газа, двигатель «не тянет» под нагрузкой и т. Д.

Двигатель круг: возможные последствия

Совершенно очевидно, что Nagar снижает КПД и ухудшает общие характеристики двигателя. Параллельно с этим существует опасность серьезного повреждения двигателя. Например, критическими ситуациями можно считать такие, когда сильно взводятся, звенит или действует КЗ (). В первом случае клапан не может полностью закрываться из-за толстого слоя нагара, также наблюдается снижение компрессии в двигателе, мотор начинает балансировать, он плохо заводится.Часто часто, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Что касается KZ, то это явление вызывает неконтролируемое воспламенение смеси в цилиндрах двигателя от светящегося нагара. Другими словами, заряд будет игнорироваться не от искры зажигания в бензиновом двигателе или от контакта с нагретым воздухом внутрь, а самопроизвольно. В результате происходит перегрев мотора, наносятся ощутимые поломки и т. Д.

Для предотвращения негативных последствий рекомендуется периодически производить очистку для профилактики, то есть для предотвращения обильного скопления отложений.Также после появления первых симптомов можно произвести чистку уже сфокусированного двигателя от Нагара, то есть провести процедуру порезки мотора. Залим подробнее, как почистить нагар в самом движке.

Способы промывки двигателя от нагара и кокса

Начнем с того, что двигатель можно очистить двумя способами, которые можно разделить на такие:

• очистка двигателя активными химикатами;
• механическое удаление коксовых отложений после разборки двигателя и последующей промывки;

Сразу отметим, что на промывку масел и различных присадок в топливе (вплоть до подключения мотора к отдельному баку со специспользованием для чистки обходного топливного бака) акцентировать внимание не будем.Дело в том, что эти решения помогают поддерживать топливную систему, систему смазки, камеру сгорания и другие «внутренности» двигателя в относительной чистоте только в случае новых или изначально чистых двигателей (например, агрегатов после капитального ремонта). Если двигатель уже был сфокусирован, то такие способы не принесут желаемого эффекта и могут только усугубить ситуацию.

Для очистки ДВС от нагара необходимо провести более «жесткую» процедуру порезки поршневых колец и двигателя, сделать камеру сгорания как можно больше и т. Д.Добавим, что этот способ очистки двигателя от кокса и отложений очень популярен среди автомобилистов благодаря тому, что позволяет избежать разборки двигателя.

1. Для начала потребуется открутить свечи зажигания на бензиновом ДВС или на дизеле.
2. Далее нужно залить специальную жидкость (так называемую отсечку) в цилиндры мотора через свечи.
3. Затем установку с затопленной очисткой оставляют на несколько часов. В результате очиститель кокса и нагар делают отложения в двигателе мягкими.
4. После закручивания свечей и дальнейшего запуска двигателя после отключения смытый нагар просто прогорает в цилиндры.

Завершающим этапом промывки двигателя является обязательная замена моторного масла и масляного фильтра, так как агрессивный состав попадает в картер двигателя и делает корпусное масло непригодным для использования.

Более подробно об обработке мотора можно почитать. Вы можете прочитать, где подробно описан процесс чистки мотора от нагара на примере.дизель. Также следует отметить, что в свободной продаже имеются различные средства для вырезания поршневых колец и очистки камеры сгорания. Среди отечественных потребителей широкую популярность приобрел состав под названием «Лавр».

Теперь поговорим о механической очистке. Этот способ позволяет добиться максимальной чистоты двигателя, а также лишен тех минусов, которые присутствуют при очистке от «химии». Другими словами, мотор разбирают, после чего кокс и нагар удаляют с поверхностей вручную, шлифовальными инструментами, а также с использованием активных моющих средств.Такой подход позволяет очищать не только кольца и отдельные детали камеры сгорания, но и клапаны, а также другие труднодоступные элементы. Параллельно этим промывают маслоканалы системы смазки двигателя, очищают полости в картере, масленке, сетке масляного фильтра и т. Д.

Что в итоге

Совершенно очевидно, что основным недостатком механического метода является сложность и внушительный объем работ. По этой причине водители редко соглашаются разбирать мотор только для очистки агрегата от нагара и коксовых отложений.Чаще всего эту процедуру производят при капитальном ремонте двигателя.

Напоследок хотелось бы добавить, что крайне желательно посоветоваться с моторами, прежде чем вы решите очистить мотор от кокса и промыть камеры сгорания от нагара. Дело в том, что даже самая агрессивная химия не удаляет отложения полностью.

В результате появляется опасность закупорки каналов, отделенных от общей массы частицами. В противном случае в некоторых случаях мотор лучше вообще не чистить, что позволит использовать его в дальнейшем в течение некоторого времени.Если такой двигатель попробовать промыть очистителями от загара, то вероятность его немедленного последующего ремонта сильно возрастает.

Читайте также

Как промыть дизельным двигателем или керосином перед заменой двигателя в двигателе. Достоинства и недостатки чистки, мойки двигателя дизельным двигателем.

Обычно под раковиной подразумевается очистка корпуса от внешней грязи и налета. Это можно сделать бесконтактно, вручную, с помощью мочалки. Часто такую ​​процедуру производят один раз в 1-2 недели в зависимости от частоты использования автомобиля. Но наряду с внешним существует еще одна разновидность стирки.Это касается двигателя. Но он, к сожалению, редко кто обращает внимание. Некоторые автомобилисты ездят так годами. И зря. Сегодня мы рассмотрим разные средства для мытья двигателя автомобиля.

Как часто это делают?

Здесь нет никаких правил. Степень регулярности этой процедуры определяет сам владелец. На практике для поддержания чистоты открытого пространства мотор нужно мыть раз в год.

Сильнее всего он загрязняется зимой, после езды по грязным, сырым дорогам.

Зачем нужно стирать?

Автомойка — это не только эстетический момент. Эту процедуру необходимо производить по ряду других причин:

• Дорожная пыль и грязь, которые скапливаются на поверхности двигателя, ухудшают его теплоотдачу. В результате двигатель не работает в своем режиме. Это увеличивает износ его деталей и сказывается на ресурсе в целом.
• В случае протекания масла (может образовываться как под крышкой клапана, так и в местах соединения блока с ГБЦ) грязь будет сыпаться с невероятной скоростью.В результате двигатель и его навесное оборудование покрылись толстой черной заслонкой. Из-за этого очень сложно произвести визуальный осмотр деталей. Также масло при попадании на горячие части мотора (выпускной коллектор) начинает гореть. Провоцирует проникновение резкого и неприятного запаха в салон.

Чтобы не испытывать подобных проблем, следует выбрать лучшее средство для мытья двигателя автомобиля. Ниже мы уделим этому вопросу больше внимания.

Виды средств

Какую машину выбрать для мойки двигателя автомобиля? Своими руками эту процедуру можно сделать одним из двух видов средств:

Первое средство подходит только для определенных видов загрязнений.Например, нужно удалить маслопад, который вылился из-за проколотого сыра коленвала или какой-либо прокладки. Средство отлично уберет это загрязнение, а вот остальное будет бессильно. Универсальные используются для комплексной уборки. Но иногда для качественного результата приходится повторять эту процедуру еще раз. Какое выбрать средство для мытья двигателя своими руками? Специалисты рекомендуют использовать универсальные препараты. Но в запущенных случаях без специализированных не обойтись.

Также товары различаются по типу тары.Итак, есть средства для мытья двигателя в тростниках (обычно 5 литров). Пользоваться ими очень неудобно — придется переливать в другую, менее объемную упаковку. Самый подходящий вариант — средства в виде спрея-спрея и в баллончиках. Средство равномерно распыляется на поверхность и достигает даже скрытых полостей.

Restone Heavy Duty.

Универсальный очиститель двигателя. Продается в виде аэрозольного баллона объемом 390 миллилитров. Инструкция по применению довольно проста:

• Прогреть двигатель до рабочих температур и затем заглушить.
• Защищать систему питания (АКБ) и зажигание (свечи, катушки) от влаги.
• Средство наносить равномерно по поверхности.
• Через десять минут смыть средство проточной водой.

По отзывам, после нанесения на поверхность препарат образует активную пену.

Легко проникает в скрытые полости и отлично держится перед стиркой. Удаляет грязь и масляные блики. Но с серьезным загрязнением продукт борется с трудом.Подводя итог средству, можно сказать, что средство подходит только для профилактических мероприятий. В запущенных случаях бессильно.

СТП.

Продается в виде аэрозольного баллона. Объема 500 миллилитров хватит на несколько применений. Средство используется для очистки двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Инструкция по эксплуатации аналогична предыдущей (правда, русский язык здесь отсутствует), за исключением времени ожидания. После нанесения необходимо подождать около 15 минут.Вы также должны защитить аккумуляторы и зажигание в автомобиле.

В процессе использования продукт показал отличные результаты. После первого использования на поверхности было удалено до 85 процентов отложений. Инструмент заслуживает высоких оценок.

«Liquima Moli»

Спрей-очиститель. Продается во флаконе по 400 миллилитров. Согласно инструкции, после нанесения препарата нужно подождать 15-20 минут и смыть все струей чистой воды. Продукт «Ликвим Моли» отлично справляется с жировыми отложениями, дорожной пылью, реагентами и масляными пятнами.По заявлениям производителя средство дает 100% результат. На практике оригинальные средства действительно справились с поставленной задачей. Но при покупке необходимо помнить, что под брендом «Liquima Moli» существует масса подделок по невысокой цене.

«ЛАВР»

Это российский продукт, произведенный в Челябинске. Это концентрированный очиститель универсального применения. Имеет пенный состав с содержанием эмульгаторов и растворителей.

Благодаря этому продукт обеспечивает максимальный эффект при очистке двигателя.Удаляет масло и другие загрязнения, а также предотвращает коррозию. Продается в канистрах по 3-5 литров. В отличие от предыдущей аппаратуры для промывки двигателя, у Лавра есть несколько других инструкций по применению:

• Концентрат смешивается с водой в соотношении «один к трем».
• Двигатель прогревается до рабочих температур.
• Воздуховод, питание и другие уязвимые элементы закрыты.
• Раствор наносится с помощью распылителя.
• Через пять минут инструмент может быть удален струей высокого давления.
• При сильном загрязнении можно использовать концентрат без предварительного перемешивания.

«Лавр» лучший двигатель для мойки двигателя? Это очень спорный вопрос. Этот агент по большей части подходит для специализированных Сервисов, а не для обычного автовладельца. Объем раствора может достигать 15 литров.

Это много, потому что для обычных легковых машин достаточно и пол-литра. По сравнению с конкурентами средство для промывки двигателя показывает хорошие результаты.С первого раза можно убрать до 50 процентов отложений. «От холода» препарат практически бессилен. Применяется только на хорошо прогретом двигателе, так как раствор кипит при 80 градусах Цельсия. Именно в таком диапазоне достигается его максимальная очищающая эффективность.

Меры предосторожности

Перед использованием этого продукта необходимо максимально открыть дыхательные пути. Пары таких очищающих средств очень вредны для здоровья человека. Также нельзя работать с изделием голыми руками — только через резиновые перчатки.При попадании вещества на кожу немедленно промойте пораженный участок теплой водой с мылом.

Что касается самого автомобиля, необходимо закрыть следующие уязвимые элементы:

• Аккумулятор.
• Спаркум и бронированные свечи.
• Карбюратор (при наличии).
• Корпус воздушного фильтра.
• Дравер (если есть).
• Генератор.
• Датчики двигателя и их контакты.

Навесное оборудование закрывать целлофаном или полиэтиленом.

Помните, что при попадании воды в воду не всегда можно сушить вещь. Жидкость может проникнуть в скрытые полости и спровоцировать короткое замыкание.

Также не рекомендуется использовать «народные средства для промывки двигателя». Это бензин, керосин и другие вещества. Они не только неэффективны, но и пожароопасны. Применяйте только специализированные продукты в канистрах, спреях или концентратах.

Заключение

Промывка двигателя — важная профилактическая мера, на которую мало кто обращает должное внимание.Благодаря ей можно заранее выявить масла и другие проблемы в процессе эксплуатации автомобиля. Стоимость чистящих средств очень доступная. С этой процедурой справится любой автовладелец.

• увеличивает расход топлива и масла
• на холостом ходу появляются посторонние шумы и вибрация
• ухудшается динамика.
• снижает устойчивость двигателя
• Выбросы CO-CH растут.

Неисправное сгорание топлива на низких оборотах Неисправности свечей приводят к образованию автомобиля на стенках цилиндров, наконечникам форсунок, свечей и ухудшению работы двигателя в целом.Регулярная чистка двигателя автомобиля способствует увеличению его ресурса.

h3 удаляет хараг водород, подаваемый в газо-воздушную смесь. Установленная установка протонно-мембранного электролиза запатентована на территории Российской Федерации и допущена к применению.

Эффект ощущается сразу:

• двигатель работает меньше и тише
• расход топлива снижается
• автомобиль становится отзывчивым и динамичным
• увеличивает ресурс двигателя.

Это безопасно. К тому же опора двигателя в хорошем состоянии исключает траты на ремонт:

• катализатор не засорен. Нагар выходит в виде мелкой пыли
• очистка водородом не требует открытия двигателя
• не требует присадок, химии и других присадок
• после очистки не требует замены масла

Почему водород

Он горит на нагарах, цилиндрах на поверхностях.Ионы водорода вступают в реакцию с твердыми отложениями (сажей), сгорают и через выхлопной тракт удаляются в виде двуокиси углерода, пыли и пара.

Очистка двигателя водородом распространяется на все ICA. h3 обслуживает автомобильные, мото-, морские, железнодорожные локомотивы, авиационные двигатели и генераторы.

В результате:

• Расход топлива снижен
• Падение вредных выбросов
• Уменьшение вибрации
• Регенерация мощности и ресурса
• Нормализация сжатия
• Очистка форсунок и свечей зажигания

Для новых автомобилей первая очистка должна проводиться через 50 000 км пробега, последующая через каждые 20 000 км.

Страница не найдена — Журнал Turbomachinery Magazine

Администрация Байдена обнародовала план инфраструктуры стоимостью 2,3 триллиона долларов, который нацелен на нулевые выбросы углерода к 2050 году.

План установит Стандарт энергоэффективности и чистой электроэнергии (EECES), чтобы «усилить конкуренцию на рынке», а также будет стимулировать «более эффективное использование существующей инфраструктуры и продолжать использовать энергию, не загрязняющую углеродные выбросы, обеспечиваемую существующими источниками, такими как атомная и гидроэнергетика.”

Часть плана включает предложение по налоговой реформе, которая устранит миллиарды долларов «субсидий, лазеек и специальных иностранных налоговых льгот для отрасли ископаемого топлива», согласно веб-сайту Белого дома. Он также надеется восстановить выплаты от компаний, которые вносят вклад в загрязнение, в трастовый фонд Superfund, который идет на покрытие расходов на очистку.

Более устойчивая система электропередачи

Байден призвал к инвестициям в энергосистему.Его план начинается с создания целевой инвестиционной налоговой льготы, которая стимулирует строительство высоковольтных линий электропередачи мощностью не менее 20 гигаватт и мобилизует десятки миллиардов частного капитала. Кроме того, в рамках плана будет создано новое Управление по развертыванию сети в Министерстве энергетики, которое позволит лучше использовать существующие права отвода вдоль автомобильных и железных дорог и поддерживает инструменты финансирования для стимулирования дополнительных высокоприоритетных высоковольтных линий электропередачи. .

Улавливание водорода и углерода

План предусматривает объединение 15 демонстрационных проектов по водороду с новой налоговой льготой на производство электроэнергии из возобновляемых источников (PTC), призванной стимулировать сокращение выбросов углерода посредством модернизации и установки капитальных проектов.

Байден призывает к созданию 10 «новаторских предприятий», которые будут тестировать системы улавливания углерода на сталелитейных, цементных и химических заводах, но не на электростанциях.

Другие пилотные проекты могут включать «декарбонизированный» водород, который может оставить место для возобновляемого водорода, а также «синего» водорода в сочетании с недавно созданной налоговой льготой на производство. «Голубой» водород производится из природного газа и использует улавливание углерода.

Предлагается 15 миллиардов долларов на демонстрации для «приоритетов [исследований и разработок]», которые включают улавливание углерода и водород.

В соответствии с Законом о хранении СО2 и снижении выбросов (МАСШТАБ) администрация поддерживает широкомасштабные усилия по улавливанию. План поощряет улавливание и хранение углерода за счет расширения налоговой льготы по Разделу 45Q, предназначенной для того, чтобы сделать технологию «более простой в использовании для промышленных применений, которые трудно декарбонизировать, прямого улавливания воздуха и модернизации существующих электростанций».

Электрификация

План предусматривает налоговые льготы, гранты и федеральное финансирование для повышения энергоэффективности зданий.Но основное внимание в плане уделяется электрификации транспорта. Администрация надеется увеличить долю продаж электромобилей в США за счет инвестиций в размере 174 млрд долларов, чтобы «завоевать рынок электромобилей».

Администрация поставила цель создать к 2030 году национальную сеть из 500 000 зарядных устройств для электромобилей. Она также ставит цель заменить 50 000 транспортных средств с дизельным двигателем, 20% школьных автобусов и большую часть федерального автопарка.

Байден призывает Конгресс инвестировать 50 миллиардов долларов в Национальный научный фонд (NSF), создав «технологический директорат» для продвижения существующих правительственных программ по развитию полупроводников и передовых вычислений, передовых коммуникационных технологий, передовых энергетических технологий и биотехнологий.

План также призывает Конгресс инвестировать 35 миллиардов долларов в НИОКР и помочь в запуске программы Агентства перспективных исследовательских проектов — Климат (ARPA-C). Еще 15 миллиардов долларов необходимы для демонстрационных проектов в области климатических исследований и разработок, в том числе: «хранение энергии в коммунальном масштабе, улавливание и хранение углерода, водород, передовая ядерная энергия, разделение редкоземельных элементов, плавучий морской ветер, биотопливо / биопродукты, квантовые вычисления и электромобили.