Зимняя резина липучка отзывы: Отзыв о зимней резине — липучке

Отзыв о зимней резине — липучке

Очередная зима, и очередной тест зимних шин. На этот раз речь пойдёт о том, как правильно понять, какие шины нужны именно вам, а также о нешипованных шинах MICHELIN X-Ice 3.

Менять или не менять резину?

Времена, когда каждый опытный водитель знал, как подготовить автомобиль к зиме, не дожидаясь «белых мух», прошли. Далеко не все прочищают водостоки автомобиля, проверяют зажигание, высоковольтные провода, электрику, плотность и заряд аккумулятора, заменяют при необходимости щётки стеклоочистителя, масло в двигателе и сливают воду из радиаторов системы охлаждения. Пожалуй, все без исключений современные российские автовладельцы лишь меняют воду на незамерзающую жидкость, да и то не всегда вовремя.

А вот тех, кто не меняет летние шины на зимние, хватает. Пусть они и находятся в абсолютном меньшинстве. К счастью, тех, кто продолжает кататься на летних шинах в снежных регионах страны не так и много, а вот любителей «всесезонки» хватает. А ведь само понятие «всесезонная шина» не совсем корректно. Ведь шины в этом плане похожи на обувь: конечно, есть демисезонный вариант, но ходить в ней лютой зимой, ой, как некомфортно. Так же глупо использование зимних шин круглый год.

Зимняя резина создана для оптимального уровня сцепления на льду, рыхлом и плотном снеге, в «талой каше», а так же на сухом асфальте в условиях отрицательных температур. Они не предназначены для использования в течение всего года. При температуре свыше +6 С многие качества покрышки снижаются. Почему? Все просто — шины слишком мягкие (эластичные), поэтому быстро стираются, увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость. Прямо противоположные процессы происходят с жёсткой летней шиной зимой — она дубеет, из-за чего сцепные свойства, а с ней и все характеристики автомобиля меняются не в лучшую сторону.

На это вы, наверняка, мне скажите: «Ерунда всё это. Вон наши отцы и деды не меняли шин никогда, катаясь круглый год на одной и той же резине!». Скажите, и будете абсолютно правы — они не меняли. Но и прогресс не стоит на месте. Мы же с вами не требуем выпускать автомобили без усилителя тормозов, руля и АБС, потому что на дедовской полуторке под Сталинградом такого не было? Там и тормозов-то передних не было… В конце концов два комплекта шин и прослужат в два раза дольше, так что ездить на одних и тех же шинах круглый год экономически не выгодно.

Шипованные или нешипованные шины?

Следующей извечной проблемой является наличие или отсутствие шипов. И тут каждый выбирает для себя сам, исходя из опыта вождения и конкретных условий эксплуатации. Я для себя так решил эту проблему — для внедорожника Land Rover Freelander ещё несколько лет назад выбрал шипованную шину MICHELIN Latitude X-Ice North 2+, хотя 85% времени автомобиль используется в городе. Странное решение? Всё дело в том, что большую часть времени автомобилем пользуется супруга, водительский опыт которой меньше моего. Кроме того, на её ежедневном пути есть пару спусков и подъёмов, где для безопасного торможения зимой нужны эффективные шипы.

Увы, за безопасность приходится платить и не только деньгами. Шипованная шина — громкая по определению, ведь шипы бьются об асфальт, и избежать этого невозможно. Самым важным фактором для создания акустического дискомфорта служит скорость автомобиля. Чем больше скорость, тем выше уровень создаваемого шума. Свести шум во время езды к минимуму физически невозможно, ведь он формируется не только от взаимодействия пятна контакта, но и от столкновения покрышки с воздухом во время движения. Но, конечно, дело не только в шинах, но и в автомобиле.

Шумоизоляция премиального внедорожника минимизирует негативное влияние шипованных шин на акустический комфорт, а какой-нибудь бюджетный седан будет цокать не хуже подкованной лошади на мощёной улице. Напомню, что перекаченная шина создает намного больше шума, чем шина с нормальным давлением, так что регулярно проверяйте его. Фрикционные шины, которые часто называют «липучками», в плане акустического комфорта гораздо предпочтительнее, что является одной из основных причин их выбора.

Второй — улучшающаяся плавность хода, ведь сцепление с дорогой у таких покрышек обеспечивают свойства резины и протектор, а не шипы. Поэтому премиальные зимние шины способны заметно увеличить комфорт жёсткого автомобиля, особенно на неровностях с острыми краями вроде термических стыков. Поэтому, когда настал черед выбирать зимнюю резину для и без того шумного Hyundai Solaris дочери, я вспомнил о шинах, которые тестировал относительно недавно на шведских озерах, неподалеку от курортного городка Аре. Речь о MICHELIN X-Ice 3.

Зимние нешипованные шины MICHELIN X-Ice 3

Первое моё знакомство с французской фрикционной шиной произошло ещё в феврале 2013 года на международном тест-драйве, посвящённом презентации этой модели. Там компания предоставила журналистам возможность протестировать в различных условиях и свои зимние шины, и шины конкурентов. Тогда это показалось мне достаточно дерзким поступком – из конкурентов так поступают не все. Шины испытывались в одинаковых условиях, на одинаковых автомобилях. За несколько дней мы укатали шины в хвост и в гриву, и, действительно, X-Ice 3 демонстрировал невероятные свойства сцепления на снегу.

В каждом спарринге MICHELIN X-Ice 3 хоть на пару сантиметров, но выигрывал у конкурентов. Тут нужно сказать, что создать универсальную шину невозможно. Хочешь повысить сцепные свойства и делаешь резину максимально мягкой, но тут же теряешь в её ходимости. Нарезаешь агрессивный протектор — и вот уже шина заголосила даже на «детских» скоростях. Собственно, это и отличает премиальных производителей от бюджетных — технологические ноу-хау в химии и проектировании дизайна протектора и боковины позволяют создавать покрышки без откровенно слабых мест.

Не менее важно и постоянное совершенствование шин от поколения к поколению. Например, X-Ice 3 имеют обновлённую конфигурацию блока протектора, который состоит из трёх элементов, обеспечивающих под нагрузкой максимальное сцепление. Курсовая устойчивость этих шин обеспечивается за счёт жёсткого центрального ребра. Производители утверждают, что резиновая смесь Flex-Ice отличается повышенным содержанием в ней силики (кремния). Такой состав позволяет модели сохранять эластичность при эксплуатации в условиях низких температур и жёсткость при повышении температурного режима.

Технология Flex-Ice, по словам представителей компании Мишлен, позволяет добиться удачного компромисса между мягкостью смеси и её износоустойчивостью. Здесь нужно сказать несколько слов о том, как шинники обеспечивают сцепление нешипованных шин на льду и снегу. За работу на льду отвечает резиновая смесь, которая должна оставаться мягкой при любой температуре, а вот на снегу, на мокрой дороге или в снежно-водяной каше всё зависит исключительно от протектора. У MICHELIN X-Ice 3 протекторный рисунок имеет ярко выраженные шашки зигзагообразной формы, расширенные и усиленные канавки с функцией самоочищения от снега и разнонаправленные вырезы, что вместе обеспечивает повышенную проходимость даже в глубоком снегу.

V-образный рисунок с расширяющимися во внешнюю сторону каналами позволяет отводить снег из-под шины, а гладкие стенки каналов и зубцы, расположенные по краям блоков протектора, препятствуют скоплению снега. Кстати, на лучшую ходимость шин работает и протектор — нарезка ламелей у MICHELIN X-Ice 3 глубже, что позволяет сохранить свойства резины даже при 50% износе. Но, несмотря на все эти технологии, миллионы евро, потраченные на разработку, и работу сотен профессионалов высшего уровня даже дорогие шины — не панацея. На тестах в Швеции стоило чуть перебрать с газом мощного заднеприводного BMW 1М, как машину тут же разворачивало и отправляло в снежный отбойник.

Чуть переберёшь со скоростью в повороте на переднеприводном Volvo V40 Cross Country, как машина беспомощно скользит в сносе. Конечно, дорогие шины максимально отодвигают предел сцепных свойств, увеличивая безопасную скорость движения, но и они не всесильны. Поэтому будьте осторожнее на зимних дорогах, и не ленитесь всё делать по инструкции. Следите, чтобы сервисмены на шиномонтаже правильно смонтировали шины, если они ассиметричные и направленные, следите за оптимальным давлением покрышек, перед и после сезона проверяйте остаточную глубину протектора, и вообще, не экономьте на собственной безопасности.

Источник: journal.am.ru

Лучшая зимняя резина 2021 липучка, рейтинг

Содержание:

1. Вступление

2. Премиальный сегмент

3. Миддл-сегмент

4. Бюджетный сегмент

Фрикционная резина – наиболее универсальный вариант для использования в черте города. Специальная резинотехническая смесь, задействованная при производстве «липучек», обеспечивает поддержку эластичности и прочности материала даже в условиях сильных морозов. Это способствует повышению маневренности и управляемости автомобиля, снижает длину тормозного пути. Высокая адаптивность заставляет их «прилипать» к дорожному полотну, демонстрирует максимальную эффективность при эксплуатации на рыхлом снегу, сухом и мокром асфальте.
В этом рейтинге будет представлена лучшая зимняя резина 2019 липучка от разных брендов. Это поможет определится в разнообразии торговых марок и изобилии моделей, представленных на рынке.

Модель относится к премиальному ценовому диапазону. Внедренные при разработке инновационные технологии моментально вывели резину на топ-позиции рынка. В 2019 году эти зимние шины не теряют свою актуальность и остаются лучшим выбором для эксплуатации в зимних условиях.

Характеристики:
Продукция японской торговой марки Bridgestone отличается высоким ресурсом проходимости. Кроме этого, модель обеспечивает максимальную производительность. Ассиметричный тип узора протектора максимизирует сцепление с любой поверхностью и значительно повышает проходимость, что выгодно отличает ее от аналогов среди городских покрышек.
Внутренний блок имеет стреловидный рисунок протектора, который обеспечивает хорошую управляемость даже на покрытом льдом дорожном полотне, создает эффективный старт и улучшает торможение.

Центральная часть содержит блок шашек с перекрестным сечением. Он отвечает за функцию сцепления с утоптанным, рыхлым или мокрым снегом. В этом показателе арктическая Bridgestone Blizzak VRX идет наравне с направленными шинами. Широкие плечевые блоки повышают проходимость в сложных условиях, способствуют быстрому отводу жидкости.
При изготовлении Bridgestone Blizzak VRX используется модернизированный состав резинотехнической смеси — Multicell Compound. Ее отличительна черта – пористость. В процессе эксплуатации на поверхности покрышки образуются микропомпы, осушающие поверхность резины при нахождении на мокром льду. Множественные ламели позволяют владельцу чувствовать уверенность даже на обледенелом покрытии.

Модель относится к премиум сегменту. Арктическая серия предназначена для преодоления сложностей, связанных с высокой заснеженностью и обледенелостью трассы.

Характеристики:
Инновационный тип протектора обладает развитыми блоками и прямыми наклонными прорезями, что позволяет эксплуатировать модель даже в условиях суровой зимы. Взаимосвязь этих элементов обеспечивает минимальную продолжительность тормозного пути и отличную управляемость на снегу или льду. Гибридные ламели «гусеничного» типа ActiveGrip способствуют повышению тяги, улучшая ее и, следственно, комфортность и уверенность вождения.
Модернизированный состав резиновой смеси демонстрирует высокую адаптивность Goodyear UltraGrip Ice 2 – даже при сильном падании температуры, материал сохраняет эластичность и прочность.

Направленный узор протектора гарантирует стабильность как на сухих, так и на мокрых покрытиях. Прекрасные результаты отмечены при эксплуатации на льду и рыхлом снегу, где требуется высокая управляемость автомобиля.

Модель относится к премиум сегменту. Технология изготовления обеспечивает максимальную предсказуемость отклика при движении по заснеженным трассам и предотвращает непредвиденное скольжение.

Характеристики:
Ассиметричный тип рисунка нордического протектора оснащен тремя функциональными блоками. Внешняя часть состоит из области сдвоенных шашек, обладающих повышенной жесткостью. Благодаря этому, значительно повышается уровень тяги и показатель управляемости в условиях суровой зимы.

Внутренняя зона наполнена изогнутыми блоками. Друг от друга их отделяют тонкие перемычки и борозды. Задача этой области – повышение проходимости на участках со снежными сугробами. Динамика движения имитирует работу цепи противоскольжения, благодаря чему достигается максимальное сцепление с обледенелым покрытием. Дренажные полости дополнительно снабжены небольшими выступами, предотвращающими блокировку сцепных кромок при загибании ламелей.

Третье поколение линейки X-Ice демонстрирует улучшенную на 7% эффективность торможения на покрытом льдом участке, и на 17% — динамику езды по гололеду. Кроме этого, использование этих шин не сказывается на расходе топлива.

Характеристики:
Шины оснащены уникальной системой защиты от аквапланирования. Направленные борозды протектора ускоряет быстрый вывод снега и воды из-под колеса. Оставшаяся на поверхности влага эффективно впитывается микропорами в поверхности.
Резина скандинавского типа. Она имеет три ключевых элемента конструкции: микропомпы, пилообразные кромки и ламели. Это сочетание гарантирует высокую эффективность, стабильность и минимальный тормозной путь «липучке» даже в условиях суровой зимы. Обилие острых кромок упрощает прохождение заснеженных участков. Ламели, размещенные под углом, способствуют полной управляемости как при движении по прямой, так и при прохождении резких виражей.

В составе резиновой смеси Flex-Ice присутствует большое количество силики, что, в сочетании с уникальной технологией поддержания высокой скорости, обеспечивает максимальное сцепление с дорожным полотном даже при экстремально низких температурах. Допустимый предел скорости – до 210 км/ч, что соответствует индексу H.
Важно отметить, что при износе резины до уровня 50%, она не теряет своих первоначальных показателей.

По показателям мягкости задействованной резинотехнической смеси, эта «липучка» находится между скандинавским и европейским типом. Заявления производителя убеждают, что технические характеристики этих покрышек не уступают шипованным.

Особенности:
Фрикционная модель демонстрирует хорошую проходимость даже в условиях суровой зимы. Эти покрышки гарантируют прекрасную управляемость на шероховатом льду и сверхвысокое сцепление на утрамбованном снегу. Центральная зона протектора имеет выраженную направленность и множество продольных дренажных каналов, что способствует быстрому выводу влаги из-под колес и хорошей тяге на влажном дорожном полотне. Инновационная 3D технология ламелей обеспечивает стабильность блоков на высоких скоростях как на сухом, так и на влажном покрытии.

Волнообразные плечевые блоки разделены продольными поперечными каналами, благодаря чему обеспечивается максимальная зона контакта с трассой и захват снега.
Эта «липучка», практически, бесшумна, что гарантирует комфортную эксплуатацию.

Одна из наиболее востребованных и популярных «липучек» в 2019 году. Относится к премиальному ценовому сегменту.

Особенности:
Развитый направленный узор протектора обеспечивает предельно быстрый отвод воды и снежной каши из-под поверхности колеса. Система беспрерывного выброса осадков способствует эффективному дренажу, нивелирующему вероятность аквапланирования.
Опорное кольцо из резины разделяет рисунок на две симметрично отраженные части и гарантирует дополнительную устойчивость. Зубчатые блоки создают кромки с острыми гранями, благодаря чему достигается хорошее сцепление не только при движении, но и в моменты старта или торможения. Шашки имеют когтевидную форму. Разрезая снег, они предотвращают заносы и пробуксовку в сугробе. Ламели, отводящие воду, усиливают тягу не гололеде.

Основу состава резинотехнической смеси для этих фрикционных покрышек представляет материал Cryo Crystal, сохраняющий эластичность даже в условиях значительного понижения температуры. Как на снегу, так и на обледенелом покрытии, эти «липучки» обеспечивают высокую проходимость, полную управляемость и минимальную дистанцию тормозного пути.

Модель относится к среднему ценовому сегменту, и прочно занимает в нем лидерские позиции. Мощный V-образный рисунок протектора демонстрирует принадлежность к арктической категории резины, предназначенной для эксплуатации в сложных зимних условиях.

Характеристики:
Центральная часть покрышки оснащена объединенным продольным ребром, обеспечивающим устойчивость и стабильность. По обе стороны от этой зоны размещены ромбовидные блоки, образующие дренажную систему. Их главная функция – поддержка сцепления при отводе влаги и снега.
Водоотводные каналы расположены продольно и препятствуют аквапланированию. Их инновационная форма обеспечивает снижение тормозного пути на льду и повышает проходимость.

Множество небольших шашек размещены в боковых зонах «липучки». Они снижают уровень шума, обеспечивая комфортную езду. 3D-ламели отвечают за сцепление с обледенелой поверхностью и создают регуляцию жесткости плеча. Торцы плечевых зон дополнены мульти-объемными элементами, что значительно улучшает показатель проходимости. Множественные ламели отвечают за управляемость при езде по гололеду.

Резина относится к среднему ценовому диапазону и представляет демократичную по цене линейку, разработанную на базе флагманских моделей.

Отличительные черты:
Протектор имеет направленный рисунок, способствующий быстрому водоотводу, хорошей проходимости и управляемости. Кроме этого, покрышки демонстрируют прекрасные показатели при торможении как на снегу, так и на льду, обходя даже некоторые премиальные модели.
Инновационные ламели-насосы, используемые в более высокой серии, обеспечивают качественное сцепление при движении по мокрому льду. На сухом асфальтном покрытии управляемость немного хуже. Модель предназначена для эксплуатации в городской черте и представляет собой достойную альтернативу более дорогим конкурентам. Благодаря низкому уровню сопротивления качению, расход топлива остается минимальным.

Фрикционная «липучка» с направленным рисунком протектора от немецкого бренда. Модель относится к медиум-сегменту.

Характеристики:
Инновационная технология забора снега функционирует благодаря сжатии резины при качении, обеспечивая надежное сцепление с заснеженной трассой. 3D ламели увеличены посредством технологии Bubble Blade – это увеличивает проходимость и управляемость как на снегу, так и на обледенелом покрытии. Специальный резинотехнический состав не теряет эластичности даже при экстремально низких температурах, гарантируя прочность и надежность покрышки.
Направленность протектора способствует быстрому отводу влаги и мокрого снега из-под поверхности колеса. Это минимизирует возможность гидропланирования и слэшпленинга.

Резина от корейского производителя Kumho относится к среднему ценовому диапазону. Она прочно занимает средние позиции в своем классе, не демонстрируя лучших или худших результатов в проведенных тестах.

Характеристики:
Плечевые армированные зоны обеспечивают прочность и надежность покрышек, предотвращают деформацию. Высокотехнологичная дренажная система предотвращает налипание грязи или мокрого снега. Центральная зона протектора оснащена уникальными липкими блоками. Их основная функция – качественное сцепление и повышение устойчивости. Множественные насечки положительно влияют на стабильность и хорошую управляемость автомобиля при движении по рыхлому снегу.

Модель относится к миддл-сегменту и демонстрирует превосходные эксплуатационные показатели, минимальный износ и высокую безопасность.

Характеристики:
Ассиметричная конфигурация протектора оснащена множественными бороздами, прорезями и блоками разной величины и формы. Благодаря этому образуется большое количество остроугольных кромок, обеспечивающих минимальную длину тормозного пути и хорошее сцепление. Кроме этого, такой тип рисунка сводит к минимуму уровень шума и вибрации.
«Липучка» отличается повышенной проходимостью на рыхлом снегу и на участках с сугробами. В состав резинотехнической смеси входят адсорбирующие компоненты, впитывающие влагу, образующуюся на обледенелом покрытии, что способствует качественной адгезии и устойчивости на дороге. Шины сохраняют эластичность при резком падении температуры. 3D ламели смыкаются при движении и ужесточают протектор, что положительно сказывается на повышении показателей торможения на льду.

Развитая дренажная система максимально быстро выводит жидкость из контактного пятна, что минимизирует вероятность аквапланирования. Технология расположения канавок характеризуется высокой скоростью отвода воды, мокрого снега и грязи.

Фрикционная резина Barum Polaris 5 относится к бюджетному ценовому сегменту. Она предназначена как для легковых автомобилей, так и для кроссоверов.

Особенности:
Покрышки демонстрируют хорошие сцепные показатели не только на заснеженном полотне, но и на сухом, чистом асфальте. Кроме этого, модель отличается оптимизацией расхода топлива благодаря ультралегкому качению.

Пятая модификация линейки обеспечивает стабильность управления и хорошую маневренность в зимних условиях. Отличается довольно медленным износом.
Направленный рисунок протектора расположен симметрично. Кольцевые каналы и стремящиеся к центральной зоне борозды обеспечивают высокопродуктивную дренажную систему, гарантирующую быстрый отвод влаги и налипшего снега из пятна контакта с поверхностью. Это сводит к минимуму вероятность аквапланирования и значительно сокращает продолжительность тормозной дистанции на влажном дорожном покрытии. Дренажные каналы имеют округлую форму, что положительно влияет на захват и удерживание рыхлого снега. Таким образом, сцепление с заснеженным полотном достигает высокого уровня.
Плечевые зоны имеют большую площадь, благодаря чему можно наблюдать высокую маневренность и хорошую управляемость на любом участке. Технология 3D ламелей обеспечивает максимальное сцепление во время старта и торможения. Блочные элементы обладают функцией распределения жесткости, что, в свою очередь гарантирует большой пробег шин.

Зимние не шипованные шины Winguard Ice от южнокорейского бренда Nexen относятся к бюджетному ценовому сегменту. Несмотря на это, «липучка» демонстрирует хорошие результаты при езде по обледенелой и заснеженной дороге.

Характеристики:
Большое количество ламелей образует на рисунке протектора дополнительные кромки с острыми гранями, что обуславливает режущие снег характеристики. Уникальная технология чередования блоков и протекторных сегментов способствует быстрому отводу влаги, грязи и налипшего снега, что нивелирует вероятность возникновения неконтролируемых заносов и аквапланирования.
Шины изготовлены из резинотехнического состава, обладающего повышенной прочностью. Это гарантирует минимальную длину тормозного пути и высокую устойчивость как при движении по асфальту, так и по гололеду.
К недостаткам бюджетных зимних «липучек» Nexen Winguard Ice можно отнести неидеальные результаты при эксплуатации на сухом асфальте.

Эта модель бюджетной резины предназначена для эксплуатации в черте города.

Преимущества:
Ненаправленный рисунок протектора размещается ассиметрично. Он дополнен множественными ламелями. Сочетание этих факторов обеспечивает высокую проходимость как на снежном полотне, так и на обледенелом участке дороги. Удаление из конструкции продольных ребер жесткости положительно сказалось на длине тормозного пути в условиях обледенелости.
Развитая дренажная сеть направлена на быструю очистку протектора от влаги, налипающего снега и грязи. Кроме этого, технология позволяет снизить риски возникновения гидропланирования или пробуксовки.
В состав резинотехнической смеси добавлены термоустойчивые присадки, благодаря чему эти шины сохраняют эластичность и прочность даже при значительном снижении температуры. Глубокие блоки протектора имеют большие размеры, благодаря чему повышается эффективность резкого торможения на гололеде или снегу. Однако, этот фактор отрицательно сказывается на показателях езды по сухому и чистому асфальту.

Зимняя резина: шипы или липучка — Лайфхак

Дней десять назад мы запустили опрос с целью определить, какую резину в большинстве своем предпочитают использовать зимой российские водители. Нельзя сказать, что результаты очень уж удивили, но некоторые позиции вызывают, как минимум, вопросы. Перечень предложенных вариантов был прост и банален: шипы, не шипы, все равно и всесезонка. В голосовании приняли участие больше 5 тысяч пользователей. Притом, 58,7% из них предпочитают шипованную резину, 26,6% — липучку, 5,4% — не определились и 9,3% вообще не пользуются зимними шинами.

Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.

С одной стороны зимняя резина где-нибудь в субтропиках — бесполезная трата денег априори, поскольку снег там выпадает едва ли чаще, чем земляне видят полное лунное затмение. В связи с этим можно предположить, что те самые 9 с небольшим процентов — пользователи, живущие в южных регионах России, которым такие шины нужны лишь пару раз за календарный год. С другой стороны, этих двух-трех раз может быть вполне достаточно, чтобы сохранить свою жизнь, здоровье и машину.

Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ… Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.

Второй скользкий момент нашего опроса — третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.

Не знаю, как у других, но в моем случае откровенно бюджетные зимние шины больше полутора сезонов не проходили, тогда как резина приличного бренда держится уже четвертый год. Я намеренно не называю марку, дабы меня не обвинили в рекламе. Мало того, замечу, что это касается как «зимы», так и «лета». Притом, совсем не обязательно платить за колеса премиального уровня. У тех же Goodyear, Michelin, Continental, Kumho или Yokohama в ассортименте полно и вполне доступных моделей, которые лишь немногим дороже колес российского или китайского производства.

Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10—20% за вдвое больший ресурс — хорошая сделка.

Однако, финансовая составляющая — не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно — дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит… И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.

Так, что лучше и эффективнее? Однозначного ответа нет и, наверное, никогда не будет. Финны предпочитают шиповки, но у них под этот тип шин вся инфраструктура заточена: наши соседи не чистят зимние дороги досуха, практически не используют реагенты, предпочитая дорожной техникой выравнивать образующийся со временем накат, местами сдобренный гранитной крошкой.

По большому счету, причина тому одна — лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.

Лучше всего различия между шипами и липучкой заметны в обледеневшем повороте, где нешипованные шины просто соскальзывают с траектории. Но при неоспоримых достоинствах у шиповки есть масса недостатков. Во-первых, такие шины сильно шумят и быстрее изнашиваются, поскольку производятся из более мягкой резины (дело в том, что они предназначены для более низких температур). Во-вторых, плохо работают на чистом асфальте (в следствие уменьшения пятна контакта из-за высоты подъема шипа).

Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5—7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.

В Центральной Европе (в Южной ее вообще не используют) в ходу липучка. Но там климат несколько иной: снега выпадают, но обычно по полгода на дорогах не лежат. Поэтому большую часть времени машины ездят может и по мокрому, но все-таки асфальту. И шипы, в таком случае, какими бы современными они не были, работают, как коньки. Это и есть главная причина запрета таких шин в регионе, а не пресловутый износ покрытия.

На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт… Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.

Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.

Вот, если в вашем регионе дорожники предпочитают «финский вариант», альтернативы шипам, в общем-то, не остается. Нет ее и в том случае, если вы хотя бы пару раз в месяц выезжаете за город. Да, шипы могут реально понадобиться лишь пару раз за сезон. Может, они вообще не понадобятся, но если они будут-таки нужны, покупка такой резины, наверняка, окупится с лихвой. Даже с учетом более быстрого износа.

Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» — не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно — все три истории случились в центре Москвы…

Правда и вымысел о шиповке и липучке. Какие зимние шины все-таки лучше?

Развенчиваем популярные заблуждения и делимся интересными фактами о шипованных и фрикционных зимних шинах.

Сергей Удачин

С приближением холодов перед тысячами водителей встает жизненно важный вопрос о выборе зимней резины. Жаркие споры о том, что лучше — шиповка или липучка, каждый раз возникают с завидным постоянством. Причем в ход идут как проверенные факты, жизненный опыт автовладельцев, так и разные мифы. Но самое интересное, что независимо от итогов этих дискуссий, выбор покупателей всегда примерно один и тот же.

Согласно статистике продаж, которой охотно делятся производители шин, ежегодно в России, Беларуси и Казахстане продается порядка 24 миллионов зимних покрышек. Из них на шипованные стабильно приходится около 75 % или 18 миллионов штук, тогда как доля фрикционной резины, прозванной в народе липучкой, втрое меньше — 25 % или 6 миллионов.

Впрочем, в вопросе о том, какой тип шин действительно лучше и к каким условиям больше подходит, не все однозначно. В теории на асфальте зимой фрикционные покрышки за счет так называемого прилипания должны работать продуктивнее шиповки. Липучке в этом помогает более мягкая резина и специальный рисунок протектора с глубокими ламелями (канавками) для отвода влаги и снежной каши из пятна контакта. А на укатанном снегу и льду лучше должна показать себя шиповка. В ее основе более жесткий состав, необходимый для удержания шипа, а в арсенале цепкие металлические «когти». Чаще — это прочная вставка особой формы из карбида вольфрама в алюминиевом корпусе, реже — сталь.

Но на практике существует много оговорок и нюансов. Например, опытным путем доказано, что липучка доминирует только на мокром асфальте. За сухой шиповка цепляется лучше фрикционной резины. На льду и на снегу покрышки с металлическими когтями работают эффективнее при небольшом минусе (до -15 °С). Если же на улице холоднее, то липучка предпочтительнее, поскольку шипы способны проколоть не всякий сильно промерзший лед. А в диапазоне температур от -13 °С до -15° оба типа зимней резины примерно одинаково хороши.

Однако, даже правильный выбор сезонных шин — еще не гарант безопасности и уверенной управляемости автомобиля. Важно следить за состоянием резины и правильно ее эксплуатировать. Ведь растеряв основную часть своих острых металлических зубьев, шипованная покрышка может стать практически бесполезной и даже опасной. А оставить резину без шипов проще, чем кажется. Помимо резких торможений, стартов со светофора с пробуксовкой и, не дай бог, дрифта преждевременно растерять цепкие элементы протектора поможет, например, неправильная балансировка колес.

При этом одни шипы во время езды будут испытывать меньшие нагрузки, а другие — повышенные и даже критические. Также металлические «когти» могут выпадать от частого вращения колес стоящего на месте автомобиля. Тут в выигрыше будут водители, умеющие «метко» парковаться с первого раза и без лишних телодвижений. Другой враг шипов — избыточное или недостаточное давление воздуха в шине. А еще перегрев. Он возникает как от чересчур активной езды, так и от использования зимних покрышек при плюсовых температурах.

Бытует мнение, что на зимней резине можно сэкономить. Дескать, настоящие холода у нас непродолжительны, да и осадки — чаще дождь, чем снег. А еще якобы опытному водителю и машине с полным приводом все нипочем даже на летних покрышках. В крайнем случае, говорят, хватит правильных сезонных шин и на одной оси, ведущей. Все это заблуждения, которые могут обернуться не только лишними тратами на ремонт разбитой машины, но и вредом собственному здоровью, а то жизни. 

Во-первых, потому, что даже на сухом и чистом асфальте при минусовых температурах, летние шины из более жесткой по составу резиновой смеси дубеют и малоэффективны по сравнению с мягкими зимними. А на снегу и на льду без последних можно даже с места не тронуться. Во-вторых, полный привод на «лете» может и обеспечит вам более-менее уверенный старт с места и даже разгон, но для маневрирования, держака в повороте и тем более для торможения гораздо важнее сцепные свойства шин, а не тип трансмиссии.

Да и опыт вождения — это необходимое, но отнюдь не достаточное условие безопасной езды. И его рассматривать следует как дополнение к правильной резине. Что же касается установки зимних шин только на ведущие колеса (или шипованные на одной оси и липучку — на другой), то с ними автомобиль не будет обладать той же устойчивостью на дороге, управляемостью и предсказуемым поведением, на которое можно рассчитывать с четырьмя сезонными покрышками с одинаковым протектором. В Сети достаточно видеороликов, демонстрирующих это наглядно.

Ну, и самое важное, что касается использования зимних шин — это их своевременная установка на автомобиль. Как показывает статистика, почти половина всех аварий на дорогах в межсезонье происходит по вине «не переобутых» в «зиму» машин. Шинники и автопроизводители рекомендуют менять летнюю резину на шиповку или липучку, когда средняя температура воздуха на улице составит +5 °С.

Хочу получать самые интересные статьи

Зимняя резина: шипы или липучка

Похоже, что в Российской Федерации в ближайшее время использование летних шин зимой будет запрещено законодательно. И связано это не только с заботой законодателей о безопасности дорожного движения, но и с требованиями технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» Таможенного союза, в который собственно и входит Россия.

Как бы там ни было, о своей безопасности и безопасности пассажиров мы должны позаботиться сами, поэтому, как только среднесуточная температура окружающего воздуха опустится до +3 °C — +5 °C, в срочном порядке нужно ставить вопрос о замене летней резины на зимнюю. Решений у этого вопроса два, точнее одно из двух: либо шипованные шины, либо фрикционные, не шипованные, которые в простонародии еще называют «липучка».

Современная зимняя резина – это не просто шины, как может показаться на первый взгляд. Это сложное технологическое устройство, состоящее из множества компонентов, каждый из которых выполняет возложенные на него специфические функции. Чтобы разобраться, какой вид шин устанавливать на автомобиль в зимнее время года, нужно выяснить, как ведет себя резина с шипами и липучка в тех или иных погодных условиях, при разном состоянии дорожного покрытия, а также определить положительные и отрицательные свойства этих шин.

Чисто теоретически, шипы предназначены для заснеженной дороги, гололеда, а на сухом или мокром асфальте они бесполезны. Липучка же наоборот – проявляет себя с положительной стороны на чистой зимней дороге, а на льду и в рыхлом снегу оказывается малоэффективной. Так ли это? Ответить на этот вопрос могут только сравнительные тесты этих двух видов зимних шин по различным показателям. Сразу стоит сделать оговорку: речь идет о исключительно о современной зимней резине.

Итак, самой важной характеристикой любых шин с точки зрения безопасности является показатель тормозного пути. Проведенные прошлой зимой тесты (испытания проводились на автомобиле Audi A3 для шин размерности 205/55 R16 с использованием ABS) выявили, что тормозной путь на льду (25-5 км/ч) при температуре -14 °C у лучшей в этой дисциплине липучки Pirelli Winter Icecontrol составляет 12,6 м, в то время как первая среди шипованных шин Continental ContilceContact показала результат 10,4 м. Даже отечественная шиповка Кама Euro-519 не уступила японской фрикционной Yokohama iceGuard 50, тормозной путь у обоих комплектов составил 13,5 м.

Снег, — 7 °C, тест тормозного пути (50-5 км/ч). Здесь шипованная и не шипованная резина показывает примерно одинаковые результаты. Так, знакомые нам по предыдущим испытаниям Кама Euro-519 и Yokohama iceGuard 50 вновь идут «нога в ногу» с показателем 26,8 м. Лучший результат у липучки Pirelli Winter Icecontrol – 25,3 м, лидер среди шипованных шин – Dunlop Ice Touch, 25,9 м. На сухом (+ 9 °C) и мокром (+ 7 °C) асфальте тормозной путь со скорости 80 км/ч оказался короче у фрикционных шин, хотя и незначительно. Липучка Nokian Hakkapeliitta R2 в обоих тестах показала лучший результат, 30,2 и 33,1 м соответственно. Шипованная Dunlop Ice Touch тормозила 33,5 м по сухой трассе, а Gislaved Nord Frost 100 стала первой среди шипов на мокром покрытии с результатом 35,3 м.

А как обстоят дела с надежностью управления? Для оценки этого показателя при испытаниях использовался круг и извилистая трасса. На льду при температуре -17 °C и на снегу при температуре -8 °C наилучшую управляемость показали шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8, показав на участках рекордное время. Липучки в этих тестах здорово уступают. Одна из лучших по надежности управления на снегу и льду среди фрикционных шин Pirelli Winter Icecontrol показала результат намного худший, чем даже аутсайдер шипованной резины в этой дисциплине – шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Также шипованная резина превосходит липучку по времени разгона по обледенелому дорожному покрытию. Так, по льду шипованная Continental ContilceContact разгоняется до 25 км/ч за 4 секунды, а не шипованная Nokian Hakkapeliitta R2 за 6,3 секунд. А вот по снегу фрикционная резина Yokohama iceGuard 50 отметку в 50 км/ч преодолела за 7,7 секунд, выиграв в этом тесте у шипованных шин Nokian Hakkapeliitta 8 целую секунду.

Акустический комфорт. Здесь липучки однозначно лидируют. Выезжая на шипах на асфальт, мы слышим характерный шорох, зачастую очень громкий и раздражающий. Пока что производители шин не научились бороться с таким недоразумением, а может, не придают этому большого значения.

Обязательно нужно отметить, что тесты проводились при температурах до -20 °C. При сильных морозах, шипы не справляются с очень твердым льдом, сильнее утапливаются в тело шины и перестают эффективно работать. Да и резина шиповки «дубеет» значительно раньше, чем у липучки, не обеспечивая при очень низкой температуре надежного сцепления со скользким покрытием.

С другой стороны, вопреки расхожему мнению о ненадежности шипованных шин по сравнению с не шипованными на чистом асфальте, можно уверенно сказать, что в последние годы многое в этом плане изменилось. Строение современных шин таково, что под шипами находится слой мягкой резины. При контакте с твердой поверхностью шипы «прячутся», увеличивая площадь контакта дорожного покрытия и самой шины. А более твердая по сравнению с липучкой резина обеспечивает сцепление с сухой дорогой зачастую не хуже, нежели не шипованные шины.

Подытожим? Выбор между шипами и липучкой напрямую зависит от того, в какой местности и при каких погодных условиях будет эксплуатироваться автомобиль зимой. Если это районы Крайнего Севера с предельно низкими температурами – шипованные шины будут малоэффективны, здесь лучше использовать фрикционные. А вот в Европейской части России, где столбик термометра довольно редко опускается ниже -20 °C, колебания температуры приводят к гололедице и снежно-водной каше, шипы придутся как раз кстати. В населенных пунктах, где коммунальные службы справляются со своей работой, дорожное покрытие регулярно очищается от последствий зимних осадков, липучка предпочтительнее. За городом же, как правило, трассы чистятся плохо и нерегулярно, так что шипованные шины для междугородней езды безопаснее и надежнее.

Отзывы о фрикционных шинах – рейтинг зимних шин без шипов

У нас на сайте собраны популярные зимние шины липучки без шипов и отзывы о них. На этой странице вы можете увидеть рейтинг лучших зимних шин без шипов, по мнению пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел рейтинг зимних шипованных шин в новом окне у нас на сайте.

Зимние фрикционные шины, они же в просто народе «липучки» или просто зимние шины без шипов – это такой тип покрышек, которые  позволяют цепляться за лед и другую скользкую поверхность с помощью ламелей без применения дополнительных ухищрений в виде шипов.

Ламели – это небольшие прорези в резине или в шашечках протектора, которые разделяют резину на несколько частей, тем самым увеличивая площадь касания и цепкость резины. Они как губка впитывают в себя влагу и цепляются за неровности дорожного полотна. Ламели бывают разных форм, глубины, разного назначения и строения, которые задают уникальные характеристики шине и ее поведению на дороге. В подтверждение этих слов можно посмотреть разные отзывы о фрикционных шинах, которые сильно отличаются в пределах даже одного бренда.

Зимние шины без шипов, в прочем как и другие шины, также отличаются друг от друга:

• по назначению (для эксплуатации в условиях теплой зимы или арктической)
• составом резиновой смеси
• рисунком протектора (могут быть направленные, ненаправленные) и (симметричные, асимметричные)
• количеством и размещением ламелей и так далее…

Рейтинг лучших зимних шин без шипов

Во время расчета рейтинга, количество оставленных отзывов не учитывается.

Справедливости ради, нужно отметить что практически все шины, не только зимние имеют ламели. В современной шинной промышленности ламели используются даже на летних и всесезонных шинах, просто они имеют другую жесткость, форму и частично другое предназначение.

Эти же ламели активно используются и на зимних шипованных шинах, просто здесь им в добавок помогают цепляться за лед еще и шипы.

Также, не стоить забывать, что фрикционные шины имеют градацию по климату и типу зимы. Выбирая шины для своего регина, нужно учитывать отзывы о шинах подходящего вам типа, например «евро зима» или «скандинавские», они же «арктические».

У нас на сайте вы найдете самые свежие отзывы о зимних шинах липучках. Смотрите также отзывы об отдельных производителях зимних шин без шипов (все ссылки ниже будут открыты в новой вкладке):

Результаты последних независимых тестов зимних шин липучек

Мы не занимаемся тестами зимних покрышек но собрали для вас подборку результатов независимых тестов от известных журналов и компаний. Возле каждого теста есть ссылка на первоисточник.

Тест зимних шин 195/65 R15, Autocentre.ua

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест зимних шин 215/65 R16 «шины для кроссоверов», Auto Bild Беларусь, 2015

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Большой шинный тест фрикционных шин размерности 205/55 R16 от «Автопортал ABW. by», 2017

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест фрикционных зимних шин 205/55 R16 по версии «Авторевю 2015», источник «prokoleso»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест зимних шин от AutoBild – «2016 AutoBild Winter Tyre Test»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Зимние шины липучки — отзывы о фрикционных шинах

«Липучка» против «шипов» в России — CARobka.ru

Зима уже полностью вступила в свои права. Это видно хотя бы по увеличению количества аварий на дорогах. Многие просто забыли об особенностях вождения в зимний период. Кто-то и не обладал нужными навыками. В этих условиях особенно остро встает вопрос выбора зимней резины. «Липучка» или «шипы»? – просят помочь разобраться автолюбители.

Отвечает старший мастер одной из тольяттинских СТО Владислав Климук:

— Прежде всего, не совсем правильно поставлен вопрос – «липучка», это такой же миф, как в свое время «плавающие шипы». Никуда и ни чем эти колеса не присасываются и не приклеиваются. Зимняя резина делится лишь на шипованную и нешипованную. Одна и та же модель может идти двух видов. Объясняется это разделение тем, что в ряде стран (Германия, Япония и др.) шипы  запрещены законом, поскольку определенный вред они дорожному полотну все же наносят. В результате и появилась нешипованная зимняя резина.

У той и другой свои плюсы и минусы. Однозначно сделать выбор в пользу чего-то одного сложно. Все зависит от условий эксплуатации. Человеку, ездящему по Москве из дома на работу и с работы домой, шипы в принципе не нужны. Там практически невозможно встретить лед на дороге. Снег или кашу – да, но заледенеть этому не дают. Для этих условий достаточно зимних нешипованных колес.

В нашем городе, где дороги могут не убирать в течение месяца, и после каждого снегопада перед светофорами и пешеходными переходами сразу же появляется отполированная поверхность, явно чувствуется преимущество шипованной резины. Как-то пришлось наглядно убеждать в этом ярого сторонника нешипованных колес. Устав доказывать очевидное, предложил выехать в город. Улица Спортивная, как раз заледеневшая после очередного снегопада. Температура — градусов 10 мороза. Идем рядом 60 км/ч. Я на шипованной резине (Gislaved), он – на нешипованной (Bridgestone). Торможение в пол. Он от меня уходит на два корпуса вперед, пытается доказать, что это лишь по вине голого льда. Отвечаю – это сбитый тобой пешеход. Только ради этого можно ездить на шипах.

Да, если бы дороги убирались как следует, не особо шипы и нужны. На снегу, рыхлом или немного укатанном, нешипованные колеса ведут себя даже лучше, тормозной путь у них короче. Дело в особенностях конструкции – их поверхность мелко-мелко посечена. Получившиеся «ламельки» (маленькие резиновые лопатки) цепляются за неровности на дороге и останавливают машину. На льду им цепляться не за что. В результате провал и в разгоне и в торможении. У шипованного колеса «посеченная» площадь меньше – шипу необходимо на чем-то держаться. Поэтому по мягкому снегу оно идет хуже, шипу просто не за что зацепиться.

Еще один недостаток шипованных колес – их шумность. Но изготовители настойчиво работают над его уменьшением. «Седьмая» Nokian, например, очень тихие колеса. Другое дело, что стоят они как колеса от реактивного истребителя. Но если у человека есть возможности — почему бы и нет. Для остальных есть колеса попроще и подешевле.

Советовать какую-то определенную марку сложно. Если раньше достойные колеса были только иностранного производства, то сегодня наши производители подтягиваются к этому уровню. Хотя, к сожалению, чувствуется и разница – одинаковая модель колеса (например, та же Nokian) произведенная в Финляндии и России ведет себя по-разному. Срок службы при этом отличается раза в два (не в нашу пользу). Правда, отечественные колеса стоят дешевле.

Кстати, общий недостаток зимней резины – ее мягкость. Как следствие — быстрый износ, особенно по асфальту. Но наши люди давно уже привыкли «донашивать» зимние колеса летом. Некоторые выдирают оставшиеся шипы, некоторые нет.

В принципе, и зимой колеса по большей части эксплуатируются по асфальту. Но если вы выезжаете утром по обледеневшей дороге без шипов, лучше вести себя как на летней резине. Это значит — держать утроенную дистанцию до впередиидущей машины (иначе, если она на шипах и с АБС, при ее внезапном торможении у вас не будет шансов избежать аварии), быть особо острожным на перекрестках и пешеходных переходах.

Так что выбор за вами —  или слушать всю зиму гудение шипов, или поосторожничать несколько дней во время гололеда. Начинающему водителю, не владеющему навыками экстремального вождения, в нашем городе лучше все-таки воспользоваться шипами. Тогда машина не будет делать непредсказуемых «взбрыков» на внезапно попавших под колеса наледях и у вас всегда будет фора в один — два корпуса машины.

Velcro (резина) — что это? Зимняя резина-липучка: отзывы

Как правило, для езды зимой водители используют зимние шины двух типов. Эти шины бывают шипованными или «липкими» (фрикционного типа). Первые покрышки оснащены металлическими шипами, что способствует безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа» фрикционные аппарели имеют свои технологические особенности и свойства, о которых более подробно будет рассказано в данном обзоре.

Зимняя резина «Велкро», а также шипованная, устанавливается на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеет металлических шипов.Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

При этом улучшенная проходимость достигается за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на склоне зимние шины на липучках делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Рампы трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». К одной из основных характеристик шин можно отнести показатель скорости. Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от склона и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее тормозной путь автомобиля.

«Nordic Velcro» (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких лучей используется технология добавления в состав резины кремниевой крупы для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное использование таких склонов характерно для регионов со снежной зимой.

«Европейская липучка» (шины) — что это? Они сделаны из более жестких материалов и оснащены меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость автомобиля на асфальте.В основном их показатель скорости: H — 210 км, V — 250 км. Этот вид липучки предназначен для использования в регионах с мягкой зимой, а также может использоваться в межсезонье.

Velcro (резина) — что это?

Используемая при его производстве микропористая резина способствует улучшению управляемости автомобиля на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области контакта с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Технологические щели этих склонов работают как присоски.Результат — хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным и сокращается тормозной путь. Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.

Ненаправленный протектор

Технические характеристики такого протектора не меняются в зависимости от того, в какую сторону вращается колесо.

Проще говоря, как при движении вперед, так и назад — степень сцепления с дорогой одинакова. Этот рисунок протектора является наиболее распространенным, и очень часто на таких склонах машины сходят с конвейера.Ненаправленный рисунок может быть как симметричным, так и асимметричным.

Если одна сторона шины имеет рисунок, отличный от рисунка на противоположной стороне, то этот рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии проступи — отвод воды за пределы склона. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, он симметричный.

Направленная защита

Эти шины на липучке, отзывы о которых часто бывают только хорошими, отлично подходят для мокрой дороги, потому что из-за особенности рисунка вода равномерно выходит из-под уклона, не образуя водной подушки.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель нанесен на боковой стороне шины в виде стрелки. При правильной установке вода уйдет из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной, наоборот, будет собираться в месте контакта колеса с дорогой. Как и коньки с ненаправленным протектором, направленные также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

То же самое и с нешипованными шинами.

Преимущества липучки:

• При производстве шин используется определенная резиновая смесь, не меняющая эластичности даже при сильном понижении температуры. Это положительно сказывается при эксплуатации.
• Низкий уровень шума при движении. Резина почти бесшумно едет даже по некачественному асфальтовому покрытию.
• Показывает отличные ходовые качества на снежном покрове. Это достигается за счет того, что склоны практически прилипают к снегу.Когда это происходит, наступает момент максимального коэффициента трения.
• Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хорошее удаление водяного покрова дороги, что предотвращает образование водной прослойки между колесом и дорогой.
• Возможность установки покрышек (зимних, «липучки») заранее до наступления холодов, а также их использования нестабильной весной. А это значит, что они могут успешно эксплуатироваться в межсезонье.

недостатки

Минусы «липкости»:

• У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и накатанным снегом, чем на шипованных склонах.
• Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. Это значительно ухудшает управляемость автомобиля и увеличивает расход топлива.

Фрикционные резиновые наконечники

Установив на автомобиль зимнюю резину («липкую»), по отзывам автомобилистов рекомендуется бегать по склонам.Беговой процесс длится около двухсот километров. При этом происходит шлифовка ножей соответственно дороге и направлению движения. В этот период, а в остальном и в будущем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобили с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения. Благодаря своим эластичным свойствам, застежка-липучка быстро изнашивается и может быть повреждена.

Лучшая резина — «Велкро»

Подбор комплекта зимней резины — это очень ответственное занятие.

Правильно подобранные шины значительно облегчают вождение зимой и могут предотвратить аварии. На данный момент рынок шин имеет большой ассортимент с точки зрения выбора липучки, с ее индивидуальными особенностями и характеристиками.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины («липкая лента»), отзывы о которых указывают на их высокую проходимость на заснеженных участках, отличаются прекрасными тормозными свойствами и пониженной зависимостью от ширины колеи.Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума ее можно сравнить с летним вариантом шины. Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей получают эти шины («липкие»). Цена на продукцию зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо себя зарекомендовала на наших просторах. Разработан специально для умеренных зим и особенно хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации на мокрой дороге.

Хорошая ли симметрия протектора на липучке? Отзывы только положительные. Обладая повышенной активностью, удаляет воду и талый снег из точки соприкосновения. Благодаря большому количеству кромок и ламелей протектора повышаются фрикционные свойства резины практически на любой поверхности. Бесшумность, экономичность и качество — это визитная карточка Continental (шины на липучках). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.

Fulda Kristall Control HP.Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

Специальные планки в центре склона увеличивают момент сцепления со снегом, а оригинальная разработка Snow Catcher используется для естественного сжатия склона для обеспечения прочного контакта. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальтовом покрытии и на льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для передвижения по дорогам с постоянным снежным покрытием.

Спрашивая, какие шины следует использовать лучше, сначала важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае их эксплуатация значительно снизит вероятность заедания и заноса, увеличит тормозной момент и общую управляемость машины.

Заключение

Липучка (резина) — что это? На основании обзора можно с уверенностью сказать, что это очень важный и необходимый вид автомобильного оборудования, без которого движение по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию, практически невозможно.

«липучка» (резина) — что это? Зимняя резина «Велкро»: отзывы

Как правило, для поездок на автомобиле зимой водители используют зимние шины двух типов.Это шина на шипах или «липучках» (фрикционного типа). Первые шины имеют металлические шипы в оборудовании, которые способствуют безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа», у фрикционных коньков есть свои технологические особенности и свойства, о которых мы поговорим более подробно в этом обзоре.

Зимняя резина «Велкро», а также шипованная, устанавливается на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеет шипов из металла. Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

При этом повышенные проходимость достигаются за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на рампе зимние шины «липучки» делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Лучи трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». Одна из основных характеристик шины — индекс скорости. Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от аппарели и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее будет тормозной путь автомобиля.

«Скандинавская липучка» (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему сцеплению с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких спусков используется технология добавления в состав резины силиконовой стружки для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное применение таких коньков характерно для регионов со снежной зимой.

«Европейская липучка» (шины) — что это? Изготовлен из более жестких материалов и оснащен меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте.В основном, индекс скорости у них составляет: H — 210 км, V — 250 км. «Липучки» данного типа предназначены для использования в регионах с умеренными зимами и могут эксплуатироваться в межсезонье.

Липучка (резина) — что это?

Микропористая резина, используемая при ее производстве, способствует улучшению управляемости автомобилей на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области контакта с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Технологические пазы таких коньков работают на задницах.В результате обеспечивается хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным, а тормозной путь сокращается. Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.

Ненаправленный протектор

Технические свойства такого протектора не меняются в зависимости от направления вращения колеса.

Проще говоря, как при движении вперед, так и назад — степень сцепления с дорогой одинакова. Этот рисунок протектора самый распространенный, и очень часто такими коньками комплектуют сходящие с конвейера машины.Ненаправленный рисунок может быть симметричным или асимметричным.

Если на одной стороне шины есть рисунок, отличный от рисунка с противоположной стороны, то такой рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии протектора — отвод воды за пределы рампы. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, он симметричный.

Протектор направленного типа

Это шины типа «липучки», отзывы о которых зачастую только хорошие, отлично подходят для мокрой дороги, потому что за счет рисунка вода равномерно выходит из-под аппарели, не образуя водяную подушку.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель отмечается сбоку на покрышке в виде стрелки. При правильной установке вода будет стекать из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной — наоборот, собираться в месте соприкосновения колеса с дорогой. Как и у коньков с ненаправленным протектором, направления также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

То же самое и с неутомимыми шинами.

Преимущества липучки:

• При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном перепаде температур. Это положительно сказывается на работе.
• Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумна даже на некачественном асфальте.
• Показывает отличные ходовые качества по снежному покрову. Это достигается за счет того, что скаты практически прилипают к снегу.В этом случае наступает момент максимального коэффициента трения.
• Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хороший отвод водного покрова дороги, что препятствует образованию водной прослойки между колесом и дорогой.
• Возможность установки шин (зимних, на липучках) перед наступлением холодов, а также их использования в нестабильный весенний период. А это значит, что их можно успешно использовать в межсезонье.

Недостатки

Недостатки липучки:

• У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и укатанным снегом, чем на шипованных склонах.
• Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. При этом значительно ухудшается управляемость автомобиля и увеличивается расход топлива.

Советы по эксплуатации фрикционной резины

Установка зимней резины на автомобиль («липучка»), отзывы автолюбителей советуют обкатать лучи.Обкатка длится около двухсот километров. При этом шлифуют ламели в зависимости от дороги и направления движения. В этот период, а также в другие и в дальнейшем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения. Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

Лучшая резина — липучка

Выбор комплекта зимней резины — очень важное занятие.

Правильно подобранные шины значительно облегчают управление автомобилем зимой и могут предотвратить аварию. На данный момент рынок шин имеет широкий выбор в плане выбора «липучки», со своими индивидуальными характеристиками и характеристиками.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины («липучки»), отзывы о которых говорят об их высокой проходимости на заснеженных участках, обладают отличными тормозными качествами и сниженной зависимостью от ширины колеи. Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума можно сравнить с летней версией покрышки.Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей покупают данные о шинах (липучки). Цена на изделие зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработан специально для умеренных зим и особенно хорошо показал себя при эксплуатации на мокрой дороге.

Насколько хорош протектор на липучке? Отзывы только положительные.При повышенной активности удаляет воду и талый снег из точки соприкосновения. За счет большого количества кромок протектора и ламелей фрикционные свойства резины практически на любой поверхности повышаются. Тихая ходьба, экономичность и качество — визитная карточка Continental (шины Velcro). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.

Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

Специальные ламели в центре рампы увеличивают момент сцепления со снегом, а оригинальная разработка Snow Catcher используется для естественного сжатия рампы для обеспечения надежного контакта. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальте и льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для путешествий по дорогам с постоянным снежным покрытием.

При выборе шины Velcro важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае их работа значительно снизит вероятность сваливания и возможность заноса, увеличит тормозной момент и в целом управляемость машины.

Вывод

Липучка (резина) — что это? По обзору можно с уверенностью сказать — это очень важный и необходимый вид оснащения автомобиля, без которого практически невозможно проехать по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

Velcro (резина) — что это? Зимняя резина

Зимой водители, как правило, используют зимние шины двух типов. Это шипованные шины или липучки (фрикционного типа). Первые покрышки оснащены металлическими шипами, что способствует безопасному вождению на очень обледенелых дорогах. В отличие от «шипованных» рампы трения имеют свои технологические особенности и свойства, о которых подробнее будет рассказано в данном обзоре.

Зимние шины «Велкро», а также шипованные, устанавливаются на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеют металлических шипов.Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

При этом повышенная проходимость достигается за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на аппарели зимние шины Velcro делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Склоны трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». Одна из основных характеристик шины — индекс скорости. Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от аппарели и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее тормозной путь автомобиля.

Скандинавская липучка (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких спусков используется технология добавления в состав резины силиконовой крошки для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное использование таких скатов характерно для регионов со снежными зимами.

Европейская липучка (шины) — что это? Они сделаны из более жестких материалов и оснащены меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте.В основном индекс скорости таков: H — 210 км, V — 250 км. Этот тип липучки разработан для использования в регионах с мягкой зимой и может использоваться в межсезонье.

Липучка (резина) — что это?

Используемая при его производстве микропористая резина улучшает управляемость автомобилей на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области соприкосновения с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Технологические щели таких откосов работают как присоски.Результат — хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным, а длина тормозного пути сокращается. Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.

Всенаправленный протектор

Технические характеристики такого протектора не меняются в зависимости от того, с какой стороны вращается колесо.

Проще говоря, при движении вперед и назад степень сцепления одинакова. Этот рисунок протектора является наиболее распространенным, и очень часто автомобили, сходящие с конвейера, оснащаются такими пандусами.Ненаправленный узор может быть как симметричным, так и асимметричным.

Если одна сторона шины имеет рисунок, отличный от рисунка на противоположной стороне, то этот рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии протектора — отвод воды за пределы рампы. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, то он симметричный.

Направленный протектор

Эти шины на липучке, отзывы о которых зачастую только хорошие, отлично подходят для мокрых дорог, потому что из-за особенности рисунка вода равномерно уходит с рампы, не образуя водной подушки.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот указатель отмечается сбоку на шине в виде стрелки. При правильной установке вода будет выходить из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной, наоборот, будет собираться в месте соприкосновения колеса с дорогой. Наряду с пандусами с всенаправленным протектором, направленные также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

То же самое и с нешипованными шинами.

Преимущества липучки:

• При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном понижении температуры. Это положительно сказывается на работе.
• Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумно работает даже по некачественному асфальту.
• Показывает отличные ходовые качества на снежном покрове. Это достигается за счет того, что склоны практически прилипают к снегу.В этом случае наступает момент максимального коэффициента трения.
• Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хороший дренаж водного покрова дороги, что предотвращает образование водяной прослойки между колесом и дорогой.
• Возможность установки покрышек (зимняя, липучка) перед наступлением холодов, а также их использование нестабильной весной. А это значит, что они могут успешно эксплуатироваться в межсезонье.

Недостатки

Минусы липучки:

• У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и укатанным снегом, чем у шипованных аппарелей.
• Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. При этом значительно ухудшается управляемость автомобиля и увеличивается расход топлива.

Наконечники фрикционные резиновые

Установив на автомобиль зимнюю резину (липучку), по отзывам автомобилистов рекомендуется врезаться в пандусы.Обкатка длится примерно двести километров. В этом случае ламели притачиваются в зависимости от дороги и направления движения. В этот период, а также в прочем и в будущем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобили с фрикционными аппарелями при агрессивной манере езды. Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

Шина Best Velcro

Выбор комплекта зимней резины — очень ответственная задача.

Правильно подобранные шины значительно облегчают вождение зимой и могут предотвратить аварии. На данный момент рынок шин имеет большой ассортимент с точки зрения выбора «липучки», с ее индивидуальными характеристиками и характеристиками.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины (липучки), отзывы о которых указывают на их высокую проходимость на заснеженных участках, отличаются отличными тормозными качествами и пониженной зависимостью от ширины колеи. Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума ее можно сравнить с летней версией покрышки.Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей покупают эти шины (липучки). Цена на изделие зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработан специально для мягких зим и особенно хорошо зарекомендовал себя при движении по мокрой дороге.

Хорошая ли симметрия протектора на липучке? Отзывы только положительные.Обладая повышенной активностью, удаляет воду и талый снег с места контакта. За счет большого количества кромок и ламелей протектора повышаются фрикционные свойства резины практически на любой поверхности. Бесшумное катание, экономия и качество — это визитная карточка Continental (шины Velcro). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.

Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

Специальные планки в центре аппарели увеличивают момент зацепления со снегом, а оригинальная конструкция Snow Catcher используется для естественного сжатия рампы для обеспечения надежного контакта. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальте и льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для передвижения по дорогам с постоянным снежным покрытием.

Когда вы задаетесь вопросом, какие шины на липучке лучше всего использовать, сначала важно учитывать характер и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае эксплуатация такой значительно снизит вероятность заклинивания и возможность заноса, увеличит тормозной момент и общую управляемость машины.

Выход

Липучка (шины) — что это? На основании обзора можно с уверенностью сказать, что это очень важный и необходимый вид автомобильного оборудования, без которого практически невозможно проехать по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

Шип или без того лучше.Отзывы о фрикционных шинах

Чтобы разобраться, какие шипованные шины предпочтительнее фрикционных и наоборот, расскажем об их конструктивных отличиях.

Лучше спорить о какой автобусной резине бессмысленно. Мне все равно, что пытаться доказать, что дизель лучше бензина. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками при определенных климатических условиях и дорожных ситуациях.Если по городу предстоит объезжать по заснеженным и обледенелым трассам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу «большой воды», где дороги обычно покрыты льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и на чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой — стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется ром из утрамбованного снега (иногда профиль, напоминающий стиральную доску), и трение шины с таким покрытием работают намного хуже, чем шипованные.Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Установка «липучки» гарантированно устранит акустический дискомфорт при поездках зимой. (Или как вариант — мощная акустическая система). Также фрикционные шины намного эффективнее ведут себя в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительно устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянная минусовая температура и снег), фрикционные шины можно ставить поздней осенью. При этом не стоит забывать, что «липучка» разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год как редкость.

Отгружено шин

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин. По мнению специалистов, изъятые шины предпочтительнее устанавливать автовладельцам с небольшим стажем вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины должны проехать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, входа в поворот на высоких скоростях и резких торможений. В таких условиях шипы займут правильное положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Шины трения

Фрикционные, или пробужденные, шины позволяют быть более свободными в выборе времени, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной. Я помню, что фрикционные шины лучше всего установить до «Дня жестянщика» и кататься на них до тех пор, пока полностью не закончится зима. (Но не забывайте, что в теплую погоду резиновая смесь покрышки становится мягче и подвержена большему износу). Свойства фрикционных шин основаны на принципе действия расположенных под крутым углом ламелей, которые раскрываются при разгоне или торможении.

Но стоит помнить о главном — зимняя дорога ошибок не прощает. Какие бы современные «стабилизирующие» и «предупреждающие» подходы не были стерни автомобиля, и во что бы он ни был «заведен», голова водителя остается главным «элементом» механизма. Глупая тишина может перевернуть трагедию.

У нас есть популярные зимние шины на липучках без шипов и отзывы о них. На этой странице представлен рейтинг лучших зимних шин без шипов по мнению пользователей нашего сайта.Смотрите также раздел в новом окне на нашем сайте.

Зимняя фрикционная резина , они же в народе « велкро » или просто зимняя резина без шипов — это тип покрышек, позволяющий цепляться за лед и другую скользкую поверхность с помощью ламелей без использования дополнительных хитрости в виде шипов.

Lamella — это небольшие прорези в резине или в шашках протектора, которые разделены резиной на несколько частей, тем самым увеличивая площадь касания и резиновой цепи.Как губка они впитывают влагу и цепляются за неровности дорожного полотна. Ламели бывают разной формы, глубины, различного назначения и конструкции, которые задают уникальные характеристики шины и ее поведение на дороге. В подтверждение этих слов можно увидеть разные отзывы о фрикционных шинах , которые сильно различаются в пределах даже одной марки.

Зимняя резина без шипов, в прочем, как и другие шины, тоже отличаются друг от друга:

• по предварительной записи (для эксплуатации теплой зимой или арктикой)
• Состав резиновой смеси
• фигурный протектор (может быть направленным, однотонным) и (симметричный, асимметричный)
• количество и расположение ламелей и тд…

Рейтинг лучших зимних шин без шипов

Завершает все новые типы шин, поставляемых совершенно разными производителями. В приведенном ниже материале рассматриваются только самые востребованные модели, которые любой автомобилист может приобрести в 2018 году. Стоит отметить, что выбор делается по соотношению цены и качества, а не по популярности производителя или цене шины. . Важно учитывать, что рассмотренная в списке резина проверялась по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись по специальным методикам.Кроме того, были учтены личные ощущения автомобилистов, которые смогли протестировать свойства и возможности рассмотренных образцов. Конечно, многих автолюбителей может удивить подобный набор шин, ведь представленные шины имеют массу отличий, прежде всего, по цене. Однако рассмотренные варианты были сознательно выбраны из разных ценовых категорий, что позволит автомобилисту с любым бюджетом выбрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей резины для бодрствования

Лучшую выбрать довольно сложно, так как товары, предлагаемые в широком ассортименте, принадлежат совершенно разным производителям.Кроме того, при оптимальном выборе следует учитывать не только то, что в регионе есть какой-то автомобилист, но и погодные условия. Естественно, что одни регионы могут «порадовать» автомобилистов суровой снежной зимой, тогда как в других регионах преобладает дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят шины только скандинавского типа, то для слякоти — европейские. Конечно, найти эти модели на всех авторынках не удастся, однако в более-менее крупных городах покупка любого типа покрышек не станет проблемой для автомобилиста.

Конечно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать зимнюю ненужную резину. По советам специалистов, выбирать нужно из известных моделей, которыми успешно эксплуатируют тысячи автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, товары которых можно рассматривать как альтернативу. Правда, еще не искоренено мнение, что от покупки российских, а также китайских шин лучше отказаться от более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность приобрести, однако от покупки бывшего в употреблении товара лучше вообще отказаться. Совершать покупку не обязательно, даже если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти шины достаточно простаивали, о чем была осведомлена резина, что привело к ухудшению ее свойств. Любой автобус способен соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного времени, пока не наступит его критический износ. То же правило должно распространяться на восстановленные шины, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автолюбителя интересует, какая зимняя антиадгезивная резина лучше, то рейтинг 2019 поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Стоит отметить, что этот показатель крайне важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину с учетом погодных условий региона. В частности, при обильных дождях и постоянной слякоти необходимо покупать водные шины с возможностью отвода воды.Агрессивные рисунки рассчитаны на то, чтобы справиться с заснеженными трассами обледенения. Ромбовидный протектор, оснащенный скандинавскими покрышками, с легкостью справляется с укладкой на снежном покрове.

Шины должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают покрышки, которые со временем теряют свои свойства, зимой такие модели становятся мягкими, а летом, наоборот, более жесткими. В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температур.Как бы то ни было, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нежелательных шин, которые почему-то обошли остальные модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

Рейтинг неиспользованных зимних шин 2019 года

Автомобилисты привыкли называть зубчатые ярусы липучки, а специалисты — фрикционными шинами. Этот вид резины не оснащен металлическими шипами. Рисунок протектора имеет уникальную форму, в нем предусмотрены выемки, позволяющие избавиться от чрезмерного количества влаги и снега.Благодаря таким свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, при этом протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима умеренного характера, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Шины трения обычно приобретают европейцы.

Открывает 10 лучших зимних проверенных шин Новая модель трения от известной немецкой компании. Можно сказать, что эта шина идеально адаптирована для суровых зимних условий.Особый состав резиновой смеси повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление с ледяным или заснеженным полотном дороги даже при морозах ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки из пятна контакта. Присутствующие на протекторных блоках ламели обеспечивают хорошее сцепление с зимней дорогой.

По результатам испытаний, эта резина, созданная для Скандинавских стран и северных регионов России, на 8% по управляемости на 8% превосходит ContivikingContact 6. Весь модельный ряд модели, а это 112 артикулов в диапазон R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км / ч. Превосходные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечивают добавление рапсового масла к кремнезему.

Некоторые размеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, которая обеспечивает герметизацию проколов диаметром до 0.5 см. В автобусной линейке этой модели есть и шины с системой SSR Runflat (так называемая технология технологической езды), а также с системой Contisilent, снижающей шум от шин.

Старейший шинный бренд, подготовленный для российского рынка и стран СНГ, их новая разработка — долгожданная зимняя шина WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нетронутых шин для зимы этой модели обеспечила универсальность — она ​​одинаково успешно справляется и со снежным настоем, и с обледенелой дорожной тканью, и с мокрым асфальтом.

Уникальность конструкции фигурки протектора заключается в наличии острых граней на блоках, улучшающих сцепные свойства шины на скользком ледяном покрытии, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и частично движущихся снежных крошек. к боковым граням.

Сам чертеж подобран правильно, чтобы шина за счет сжатия снега образовала зону улучшенного сцепления с дорожным покрытием. Winter MAXX 02 реализует систему Miura-Ori с использованием ламелей зигзагообразной геометрии.Он использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых граней.

Модернизированный состав Meganano Fit Rubber, характеризующийся большей эластичностью, способствует улучшению сцепных свойств резины. Ее отличительной особенностью можно назвать включение компонентов из биомассы, благодаря чему эксплуатационные характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 типоразмеров DUNLOP WM02 в диапазоне посадочных диаметров R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном благодаря летним / всесезонным шинам. Модель XI3 входит в рейтинг лучших крутых зимних шин 2019 года за счет одного из лучших сочетаний цена / качество: топ минимального размера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью данной модели является структура резиновой смеси M-CHIP, в которой много абсорбирующих пузырьков. У покрышек со скользким покрытием эти пузырьки находятся на поверхности, и за счет вогнутой формы эффективно удаляют водяную пленку, образующуюся на обледеневшей дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama IceGuard).

Благодаря этому влияние скольжения резины на льду сводится к минимуму, значительно сокращая тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микропомемы — отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично работе M-chip: они «сушат» ледяную корку и помогают удалить водная пленка. Второй положительный момент их использования — улучшение управляемости шины за счет увеличения жесткости блоков плечевых зон.

Самый существенный недостаток модели — скользкая поверхность при значительном износе протектора, но это обычная болезнь почти фрикционных «липучков».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, ей быстро удалось завоевать популярность, войдя в большинство независимых рейтингов зимних нежелательных шин. В основе концепции шин ярко выраженного нордического типа лежит технология собственной разработки ARCTIC SENSE Grip, обеспечивающая точное и легкое управление на скользкой поверхности за счет улучшения сцепных свойств шины.При разработке геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате взаимное расположение канавок, ламелей и пазов оптимизируется таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях независимо от состояния и типа дорожного полотна.

В центральной части симметричного протектора расположены ламельные насосы (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно выросло.Задача таких ламелей — быстро и эффективно отводить воду от колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользкой поверхности. Также было увеличено количество ламелей в зоне протектора.

При резком ускорении / торможении, острых зигзагообразных краях боковых ламелей открываются, что способствует лучшему сцеплению шин с дорогостоящим контактом. Этой же цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, улучшающих поперечное / продольное сцепление шин с зимней дорогой.Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Линейка NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км / ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное, чтобы северная «липучка» UGI2 по своим характеристикам превзошла своего предшественника — модель UltraGrip Ice +. Так и получилось — с 2015 года ICE 2 практически постоянно входит в рейтинги лучшей зимней резины.Так что если вы сомневаетесь, какие зимние шины лучше выбрать для вашего автомобиля, в качестве потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя, можете посоветовать данную модель.

Превосходная управляемость на льду и заснеженной трассе обеспечивается за счет использования технологии ActiveGrip. Он был использован для использования гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора имеет повышенную эластичность, что позволяет мягкой шине держать дорогу при морозах до минус 25 градусов.Но базовый состав более твердый — начинает работать уже при нулевых или положительных температурных показателях.

Рисунок протектора разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковую с сетчатыми ламелями. Благодаря такой конструкции UltraGrip ICE 2 обладает хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как слэшплантинг и аквапланирование. Боковые пилы вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шин в глубоком снегу и отвечают за оперативное удаление воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — на японских дорогах использование шипов запрещено, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — их в ассортименте много.

Чем хороша эта модель, раз мы включили ее в топ-10 лучшей зимней нежелательной резины? По сравнению с предшественником BLIZZAK VRX эти шины демонстрируют меньший тормозной путь на 10%, их ресурс больше на 23%, и их уже не 30%.Такого впечатляющего успеха удалось достичь благодаря инновационному рисунку протектора и постоянному совершенствованию фирменной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность состава шины заключается в добавлении к диоксиду кремния множества других компонентов, которые, равномерно распределенные в резиновой смеси по всему объему, обеспечивают способность BLIZZAK ICE эффективно удалять слой воды из канавок. Сера и полимерные компоненты используются для сохранения эластичности резины при отрицательных температурах, увеличивая коэффициент сцепления на скользкой поверхности.

Нельзя не отметить асимметричный рисунок протектора, который включает глубокие объемные ламели и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, повышающим коэффициент трения при активном торможении на льду. За комфортное управление на снегу отвечают жесткие плечевые проступи.

Хотя эту модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимних шин с надрезом они отдают предпочтение тем автомобилистам, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль езды.Неслучайно шинами WinterContact TS 860s оснащены такие спортивные модели автомобилей, как BMW серии M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Основным достоинством этой шины следует считать технологию SSR. Это вид противоаварийной защиты, позволяющий шинам при пересечении шин пройти еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км / ч. Его суть заключается в усилении боковины, что сводит к минимуму риск соскальзывания резины с обода.

Но зимние характеристики здесь на высоте.Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности достигается за счет наличия нескольких узких межблочных канавок, обеспечивающих работу отдельных колодок при экстренном торможении в целом.

Увеличение плечевых блоков WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, что обеспечило лучшую управляемость в скоростных поворотах. А что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

В модельном ряду — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км / ч — впечатляющий показатель для зимней резины.

Скоростные шины на зиму есть в арсенале и известной французской шинной компании. Представленная модель отличается предсказуемым поведением на заснеженной дороге, отличной маневренностью на сухом асфальте, а также эффективным торможением на мокрой и скользкой поверхности. Представленная в 2017 году Pilot Alpin 5 и двумя годами позже, в 2019 уверенно входит в рейтинги лучших пробужденных зимних шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметрия — по сравнению с предшественником PA4, имевшим асимметричный протектор, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Отрицательный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению участков дороги со снежным покровом. Изменение формы ламелей снизило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Шина Alpine с запатентованным составом компонентов, включающих кремниевую кислоту NSIO 2 NH 2 O и полимеры, не становится жесткой даже в сильные морозы, однако при округленных температурах не страдает «размытостью».Увы, но размер шин начинается с 17 дюймов — для городских седанов классов в / с они вряд ли подойдут.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимнюю резину? Winter I * CEPT EVO2 — последнее поколение шин UWPT (резина с ультра-зимними характеристиками). Наличие слова «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую непоказанную зимнюю резину выбрать, то вот готовый ответ. По индексу нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км / ч.Правда, стоимость такого удовольствия достаточно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter I * CEPT EVO2 непременно занял бы место выше.

Характеристики продукта хороши во всем: шины имеют отличное сцепление со всеми видами зимнего покрытия, они легко управляемы и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойкие и эффективно тормозят.

В сильные морозы шины не «дубятся» за счет использования высокодисперсных нанокомпонентов на основе диоксида кремния.Это позволяет удерживать коэффициент сцепления в стабильном состоянии. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности способствует снижению риска ухода автомобиля от аквапланирования. Асимметрия расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой управляемости автомобиля при движении по мокрому снегу.

Увеличив количество блоков протектора, корейские инженеры добились того, что автобус Winter I * CEPT EVO2 буквально размывается в рыхлый снег, а трехмерные ламели снижают деформацию блоков, увеличивая ресурс шины.

Версия SUV — это эволюционная версия второго поколения модели, с более современным и агрессивным дизайном рисунка протектора, что позволило оптимизировать расход топлива, повысить комфорт езды и добиться более уверенного преодоления зимних дорог. В нашем рейтинге лучших зимних нежелательных шин это единственная модель, ориентированная на класс внедорожников.

Чтобы кромка сцепления была больше, финские шинники применили в R3 SUV плечевые зоны с выступами по краям — это увеличило сцепление со скользкой дорогой в поперечной плоскости.По сравнению с версией для легкового автомобиля центральная кромка здесь имеет большую ширину — для тяжелых внедорожников и кроссоверов такое усиление способствовало повышению устойчивости поведения.

Противоскользящие свойства зимних шин улучшены и благодаря использованию фирменной технологии ARCTIC SENSE GRIP, о которой мы уже рассказывали. Этим же целям служат и глубокие рейки, разрезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование другой фирменной концепции, Aramid Sidewalls (усиление боковых стенок шин арамидными волокнами), позволило улучшить устойчивость курсовой работы, в том числе неровности по бокам, и обеспечить дополнительную защиту от ударов.Размерный ряд моделей достаточно велик (65 разновидностей), диапазон посадочных диаметров — R16-R21. Наличие индекса XL, который отмечается у большинства типоразмеров моделей, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

В представленный рейтинг зимних шин вошли те варианты шин, которые в 2019 году может приобрести любой автомобилист на российском рынке. Стоит отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем стоит подумать о каждом автомобиле — о параметрах, которые должна быть размещена предпочитаемая модель.

Москва, 18 января — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других — на полгода и даже больше. В этом сезоне в центральных районах страны снега почти не видели до нового года. Каждый автомобилист уже решил для себя, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нетронутые. РИА Новости вместе со специалистами шинной индустрии выяснили, что предпочтительнее в различных ситуациях и как вести себя на российских дорогах, управляя автомобилем с тем или иным типом зимней резины.

Кантри для шипов

Согласно аналитическому отчету Интернет-Классифайда «Авто.ру», россияне в 2017 году отдавали предпочтение шипованной резине. В октябре прошлого года «липучками» (так в обиходе называют зубчатые шины) интересовались лишь около 15 процентов пользователей сервиса, в ноябре спрос вырос всего на пару процентов.

Печь наиболее популярна в Саратовской, Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). Липучка привлекает автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского края, а также Калининградской области: там доля шипованных шин не превышала 14-30 процентов от общего количества запросов.

Имущество Шипова

Всем известно, что шипованные шины незаменимы в маленьких городах: там снег убирают редко или плохо, часто образуется плотно утрамбованный снегопад, а также лед. Многочисленные независимые испытания шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправдано, тормозной путь в них «пьяных» автомобилей становится значительно короче.

Михал Цикфельде, CONTINENTAL, специалист по работе с клиентами по техническим вопросам, рекомендует шипованную резину и российских метрополитов, в Москве и Санкт-Петербурге.Петербург. По словам эксперта, в обеих столицах часто бывают заснеженные дороги, а утром снова промерзает, превращаясь в лед. Если добавить к этому снегопад, то сложно придумать более опасную ситуацию: преимущество при таком раскладе на стороне машин с шипованной резиной.

«В 2004 году в Норвегии на один сезон запретили использование шипованных шин», — говорит Михал Цикфельд. «В несколько раз увеличилось количество аварий, особенно небольших, в малых городах, которые произошли в основном на перекрестках со светофорами.По решению правительства запрет был снят ».

Технический специалист Pirelli напоминает, что шипованные шины предназначены в основном для северных стран и в большинстве европейских стран запрещены. В России такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Friction

Некоторые шины называют фрикционными, от латинского слова Frictio — трение. Специалисты Pirelli утверждают, что это мещанский концепт. Принцип работы всех шин — трение, трение о дорожное покрытие.Современные компании предлагают широкий выбор резины в правилах своей продукции, но нужно уметь ее различать. Например, есть так называемые шины для мягкой европейской зимы, рассчитанные на умеренные зимние температуры и взаимодействие преимущественно со снежным или мокрым покрытием. Другие, просто трение, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (в основном европейских). Их принято называть всесезонными, они не адаптированы для российских зим, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя летом могут использоваться, например, для езды по бездорожью.

© Фото: предоставлено Continental

Главный инструмент «фрикционного» при заделке дорог — ламели (прорези на рисунке протектора), создающие дополнительные кромки сцепления и множество поперечных упоров, что делает такую ​​резину безопасной в зимний сезон в широтах России. «Одно из ценных преимуществ неудачных шин — акустический комфорт», — отмечают в Pirelli.

Михал Цикфельд из Continental рассказывает, как отличить разные типы неиспользованных шин друг от друга: боковины шин для суровой зимы расположены под прямым углом, а для европейских — закруглены.Шины для Евросимизим рассчитаны на работу от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или мокром снегу. Шины «Nordic» рассчитаны на гораздо более низкие температуры: до 50-60 градусов ниже нуля. Разница есть и в части резины: для мягких зимних шин они сплошные, а для жестких — более мягкие. Кстати, европейскую резину с минус 50 можно даже не хранить, не то что на ней ездить.

Преимущество нетронутых шин лучше всего заметно на сухом асфальте с плюсовыми и близкими к нулю температурами, когда на дороге нет земли.Тесты также показывают, что «липучки» намного устойчивее ведут себя на ласках снег-вода и теряют сцепление с дорогой на большей скорости, чем на автомобилях с шипованной резиной. Как объясняет Михал Цикфельд, «фрикционные» ламели вбирают в себя снег и заставляют его отделиться от снега, лежащего на дороге. Кроме того, эти канавки лучше снабжены отводом воды. Даже на раскатанной снежной поверхности или ледяном покрытии при отрицательных температурах до минус 10 градусов Цельсия образуется водная пленка толщиной около миллиметра.Фрикционные шины В этом случае вода удаляется и обеспечивает хороший зацеп. Пленка жидкости исчезает только при очень низких температурах (примерно минус 30 градусов), и тогда нетронутая резина теряет эффективность.

Удивительно, но чем крупнее город в городе из шипованных шин, тем безопаснее работа машин с нежелательной резиной. На обледенелой дороге шипы разбивают поверхность и тем самым создают более крупный крючок для «липочка». Поэтому, по словам эксперта Continental, фрикционные шины можно использовать даже в регионах с суровыми зимами.Конечно, большие города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири практически не оставляет шансов неприкасаемым шинам.

Что не следует учитывать при выборе шины, это тип привода автомобиля. «Все приводы тормозят одно и то же, более того, машины с полным приводом весят немного больше своих монофодных аналогов, поэтому качественные шины, обеспечивающие хорошее торможение, имеют еще большее значение», — говорит Цикфельд.

Торможение влияет и на ширину протектора шины: если есть возможность установить на автомобиль колеса увеличенного диаметра, то можно не сомневаться, что торможение на тех же шинах даст немного лучше, чем у этих колес что больше.

Немного вспомнил

Чтобы шипы и протекторы любых покрышек служили дольше, важно их эксплуатировать. Эксперт Continental советует первые 500-800 километров ехать плавно со скоростью не более 100 километров в час. Так шины меньше изнашиваются и служат дольше. В противном случае шипы займут неправильное положение (они не под одинаковым углом) и полетят быстрее. То же и с протектором — без пробега он стирается намного быстрее, а срок службы шины сокращается в два и более раза.

«Мы следим за эксплуатацией шин в такси — там проходим год в качестве обычного водителя на три или четыре года», — говорит Майкл Цикфельд. «Так, в некоторых случаях шина приходит в негодность после 25 тысяч километров пробега, а в других с таким же расстоянием на ней используются все шипы».

Pirelli придерживается того же мнения и добавляет, что срок службы зависит от правильного давления, отрегулированного развала / схождения колес, температуры, при которой эксплуатируется резина, дорожное покрытие и условий хранения в межсезонье.

Не стоит ставить тревогу, если из шины начали выпадать шипы. «Выпадение 10 процентов шипов на поведение автомобиля не повлияет», — отметили в Continental. «Когти» обычно выпадают после 20 тысяч километров пробега, но если водитель агрессивно управляет машиной, постоянно трогается с места, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет намного быстрее.

В спокойном режиме езды шипы опускаются по мере износа протектора, но даже после потери половины шины все равно может обеспечить приемлемый уровень торможения.Замена потребуется, когда глубина протектора станет меньше четырех миллиметров: шипы будут сыпаться как зубья от звона.

С фрикционной шиной все намного проще: нужно следить только за глубиной протектора. У многих автопроизводителей есть индикаторы: фигурки или изображения снежинок постепенно стираются, подсказывая, когда пора менять резину. По российским законам запрещено эксплуатировать зимние шины при глубине протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес упало в яму, оно было повреждено во время аварии и зимняя шина пришла в негодность, необходимо осторожно подойти к ней.При условии, что водитель ехал аккуратно один сезон, можно просто купить новый автобус. Однако, если протектор был удален за несколько зим, эксперт Continental советует приобрести две новые шины и поставить их на одну ось.

Причем ставить изношенные покрышки (или одну новую, а другую подделанную) лучше на те колеса, которые не связаны с двигателем: то есть для переднеприводной машины — на заднюю ось, а для задний привод — на передний. Для полноприводной машины ось не важна.Если протектор стерся почти до четырех миллиметров, необходимо менять сразу все четыре колеса.

Большинство здравомыслящих водителей сходятся во мнении, что на всесезонной резине ездить нельзя. Более-менее одинаково только в зоне ралли — от -5 до +10. Но все равно проигрывает своим профильным конкурентам. А за пределами обозначенной температурной зоны остается желать лучшего. Поэтому необходимо иметь два комплекта шин — зимнюю и летнюю.

Начать заново. Купить зимнюю резину стоит заранее. Как правило, серьезные дилеры начинают его поставлять уже с конца августа — начала сентября. Логично, что на тот момент цены даже более-менее адекватные, а наборы совсем свежие. Ближе к холоду спрос обязательно подскочит, а значит, будет расти и стоимость. Вы можете пойти другим путем, купив зимние шины на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных сумм, и за вменяемые деньги можно будет приобрести лучшую шипованную или незадействованную зимнюю резину 2019-2020 года.

Сегодня существует огромное количество разных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть недорогие бюджетные наборы, есть модели премиальных брендов. Разные размеры, разные цены, разные характеристики.

Все ограничено исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какую зимнюю резину лучше выбрать — шипованную или нетронутую? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, войдя в топ-10 лучших моделей.

Делаем правильный выбор

Какая шина лучше — фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины являются наиболее цепкими и правильными. Это мнение верно лишь отчасти. Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, потому что им не нужно держать «когти».

Такая мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, в которую входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (кремнезем), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок.А это значит, что зимняя не липкая шина будет лучше вести себя при сверхнизких температурах, чем ее шипованная собрата. Кроме того, на липучке, как правило, больше ламелей, что положительно сказывается на опоре контакта, а также на поведении при движении по укатанному снегу или асфальту.

Общий рейтинг

Конечно, даже самые ожидаемые зимние шины 2019 2020 не смогут составить конкуренцию на льду на равных со старшими шипованными моделями (2015) года.Но, тем не менее, у зубчатых колес все же есть масса преимуществ. Как и их собратья с шипами. Так что окончательный выбор, что делать, остается за пилотом.

Хозяин должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, и что он может подарить. Необходимо учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль вождения владельца, а также учитывать его ожидания.

15 лучших бюджетных зимних шин

* Обзор лучший по версии редакции.О критериях выбора. Этот материал носит субъективный характер, не является рекламой и не может служить руководством для совершения покупки. Перед покупкой нужно посоветоваться со специалистом.

Зимой из-за скользкой поверхности или снежной каши большая вероятность, чем летом, разбить машину в занос даже на скорости 60-80 км / ч. Но если среднесуточная температура уже близка к +5. +7 градусов, а денег на «переобувку» на авто не хватает, то можно рассматривать только бюджетную зимнюю резину.Мы провели исследование и подготовили список лучших вариантов из недорогого сегмента товаров, обладающих хорошими характеристиками и имеющими положительные отзывы.

Рекомендации по выбору зимней резины

Чтобы правильно выбрать недорогую зимнюю резину, запомните следующие основные параметры:

1. Мягкость композиции . Чем эластичнее будут зимние шины, тем лучше они будут цепляться за замерзший асфальт. Это также повлияет на мягкость прохождения неровностей, так как жидкость в амортизаторах зимой более плотная и они работают тяжелее.Для повышения эластичности компаунда производители добавляют в него повышенное содержание кремнезема. Поскольку процентный состав читать негде, покупателям остается только попробовать нащупать шины пальцами. Шины должны загибаться назад, чтобы не казаться «пластиковыми».
2. Количество ламелей. Это дополнительные прорези на шашках, которые открываются при соприкосновении с дорогой и создают многочисленные грани для взаимодействия. Чем их будет больше, тем устойчивее будет поведение машины на зимней дороге.Даже в бюджетных шинах таких прорезей может быть от 3 до 10 на каждой шашке.
3. Ширина паза . Воду можно эффективно отводить через узкие бороздки, но снежная каша более грубая и требует широких бороздок от 3 до 10 мм. Чем больше таких элементов в рисунке протектора, тем быстрее колесо очистится от снега и тем плотнее будет пятно контакта.
4. Грейферы . Если присмотреться к плечу шины, можно увидеть выступы по углам перехода от беговой зоны к боковине.Глубина бороздок между выступами варьируется от 10 до 20 мм. Чем он больше, тем легче будет зимой выбраться из колеи на машине.
5. Высота профиля . Хотя автомобиль выглядит более спортивно на низкопрофильных шинах 35-55 мм, для зимы стоит выбирать шины с максимально допустимой высотой профиля 65-75 мм. Чем он выше, тем меньше проблем будет с подвеской, поскольку боковина шины первой принимает на себя удары от замерзшего льда.При небольшой площади боковины эти эффекты переносятся на амортизаторы, сайлентблоки и шасси.
6. Другими критериями выбора являются диаметр дисков и тип резины (с шипами или без шипов). Для городской езды лучше брать шины меньшего размера, так как это обеспечит более комфортную езду в зимних условиях. Однако если вы планируете съехать на машине с шоссе, то больший диаметр колес поможет увеличить дорожный просвет.Теперь давайте посмотрим на плюсы и минусы шипованных бюджетных шин.

Рейтинг лучших бюджетных зимних шин

Модель

Бюджетная лучшая шипованная зимняя резина

Наличие шипов на зимних шинах делает машину более устойчивой при движении по мерзлому асфальту или льду.Но такие шины более шумные. Вот лучшие бюджетные модели, отобранные экспертами для зимнего использования.

Пирелли Айс Зеро

На первое место в категории шипованных зимних шин бюджетного класса специалисты поставили продукцию итальянского производителя. Резина доступна с дисками 100 размеров диаметром от 14 до 21 дюйма. Рисунок протектора отличается сложной шашкой с 5 углами и обилием планок, что увеличивает сцепление с трассой. Отказ от классических продольных ребер и «елочки» дал ходовой части большую функциональность по удалению снежной каши и увеличил площадь пятна контакта.

Эксперты отметили эту бюджетную модель как лучшую по уровню торможения. Это обеспечивается особой формой шипов, созданных по технологии Dual Stud. Лицевая сторона имеет широкий край, который более эффективно замедляет вращение. Задняя сторона имеет ромбовидную форму, поэтому она лучше пробивает лед — вы сможете уверенно завести машину и без скольжения. Металлические вставки, судя по отзывам, стираются или отваливаются довольно медленно по сравнению с другими зимними шинами. Это связано с наличием в составе карбида вольфрама, что также ставит продукцию в категорию лучших.

Достоинства

• доступны в 100 типоразмерах;
• производство Италия;
• они хорошо «держат» сухую зимнюю дорогу;
• высокая износостойкость.

Недостатки

• шипы крепятся только в плечевой зоне;
• без опций для дисков R13;
• перегревается при движении со скоростью более 140 км / ч.

Nokian Tyres Nordman 7

Шины

На втором месте бюджетный продукт от производителя Nokian.Зимнюю серию шин Nordman 7 отличает классическая неразъемная нервюра с V-образным расхождением отростков. По диаметру диска можно купить за R13-17. Всего существует 62 типоразмера, но не все доступны у продавцов. Особенностью разработки является использование сразу нескольких типов реек на одной проступи. Некоторые прорези являются самоблокирующимися за счет трехмерной конструкции, что улучшает устойчивость зимних шин на льду. Владельцы такой зимней резины в отзывах довольны хорошей проходимостью по снежной каше и говорят, что лопаты для копания теперь ржавеют в багажнике.

Зимняя резина примечательна наличием по 3 рейки на каждой шашке, работающей в плечевой зоне. Это добавляет тяги автомобилю на поворотах. Маневрировать на такой резине на зимних дорогах будет намного точнее и увереннее.

Достоинства

• служат на 50-60 тыс. Км зимнего пробега .;
• Хорошая боковая устойчивость при маневрировании;
• протектор имеет несколько типов ламелей;
• Форма шипа многоугольная.

Недостатки

• не превышают ограничение скорости 190 км / ч;
• шипы только по краям;

Металлические вставки

• способствуют образованию микротрещин вокруг посадочных мест.

Dunlop SP Winter Ice 03

Далее бюджетная зимняя резина от марки Dunlop. Именно эта серия Ice 03 производится на заводе компании в Турции. Модель имеет пазы V-образной формы с выходным отверстием шириной 10 мм. Это помогает ускорить уборку рыхлого снега. Металлические крючки распределяются не только по краям беговой зоны, но и по центру. Шина доступна в 30 типоразмерах, начиная с диаметра диска R14.Максимальное значение — 20 дюймов. Шина была разработана производителями шин специально для использования в странах Северной Европы. Рисунок протектора гарантирует курсовую устойчивость. Благодаря удлиненным блокам пятно контакта имеет хорошее сцепление с дорогой, что способствует интенсивному торможению на зимней дороге.

Эксперты признали зимнюю шину бюджетного класса лучшей по прочности боковин, что подтверждают отзывы покупателей. Компаунд в этой части имеет уплотнитель, предохраняющий шину от порезов при парковке у обочины.Даже если вы едете по камням, можно не бояться повреждения колес.

Достоинства

• мягкий состав — комфортная езда по пересеченной местности;
• хорошее соотношение цены и качества;
• эффективное торможение;
• высокое тяговое усилие.

Недостатки

• максимальная скорость ограничена 190 км / ч;
• нет размера на 13 дисках;
• слегка шумноват — есть низкочастотный гул;
• трек не «нравится».

Sava Eskimo STUD

Это бюджетные зимние шины от словенского бренда Sava Eskimo. Дизайн протектора выполнен по запатентованному эскизу Goodyear, поэтому на таких колесах машина послушно держит заданный курс. Чтобы защитить состав от быстрого износа, производитель добавил в состав полимеры с содержанием кремния. Это не только увеличило прочность резины, но и способствовало оптимальной эластичности. Особенностью протектора является сплошное центральное ребро, от которого отходят «ростки» в виде «елочки».Это помогает поддерживать плавное движение на скорости более 100 км / ч.

Особенностью бюджетных зимних шин является технология 3D-BIS. Трехмерная система блоков протектора отличается увеличенным количеством планок, что не влияет на прочность шашек. Это стало возможным благодаря наличию выпуклых полусфер на внутренних стенках ламелей. Когда они соприкасаются с дорогой, они открываются и образуют дополнительные элементы для сцепления с дорогой. Такие выпуклости легко прорезают водную пленку и разбивают снег.

Достоинства

• стальные стержни надежно заделаны в резину;
• хорошая управляемость;
• четко держит заданный курс по льду;
• особая форма шестигранных шипов.

Недостатки

• всего 20 типоразмеров;
• без резины на 13 колесах;
• прогрев после 140 км / ч;
• гудят при поворотах и ​​маневрировании.

Шина Hankook Winter i * Pike RS2

Корейский производитель Hankook предлагает недорогие зимние шины Winter i * Pike RS2, которые доступны в 66 типоразмерах для колес R13-19.Рисунок протектора примечателен шестигранными блоками, расположенными по центру. Они увеличивают сцепление колес с поверхностью в любом направлении движения. Боковые выступы в плечевой зоне имеют свойство накапливать и утрамбовывать снег, что немного помогает при движении по грунтовой дороге. По отзывам владельцам нравится улучшенная работа дренажных канавок. Если машина попадает в глубокую лужу, вода быстро откачивается из пятна контакта и удаляется наружу.

Мы выбрали шины как лучшие, потому что в них новое расположение шипов.Металлические штифты размещены не только по краям, но и в центральной части, а продольных рядов получилось не 10 (как в большинстве зимних моделей), а 12. Поэтому в категории бюджетных изделий это лучший вариант. для удержания машины на голом льду.

Достоинства

• легко ходит по скатанному снегу;
• «впивается» в лед;
• плавный ход с мягким компаундом;
• если ехать спокойно, то после зимы шипы остаются на месте.

Недостатки

• плохо «держат» дорогу в рыхлой каше-виляет задницей;

Шины

• шумят на голом асфальте;
• они реже избавляются от снега.

Toyo Observe Ice-Freezer

Зимние бюджетные шины для легковых автомобилей от японского бренда Toyo имеют V-образный рисунок симметричной структуры и направленного действия. Модель доступна для дисков от 14 до 19 дюймов. Всего доступно 29 стандартных размеров.Шина предназначена для легковых автомобилей малого и среднего размера. Стреловидные блоки центральной части имеют жесткое соединение между собой, поэтому колеса не «ходят» на скорости более 100 км / ч. Владельцы в отзывах отметили хорошее сцепление с дорогой как в продольном, так и в поперечном направлении, а также мягкое преодоление стыков моста. Рейки размещены не только в зоне бега, но даже заходят на боковины, поэтому на такой зимней резине прохождение поворотов особенно аккуратно.

Специалисты посчитали бюджетный продукт лучшим, так как у него шипы, которые служат дольше, чем у других зимних моделей.Это достигается за счет увеличенного размера фланца, который играет роль основы, впаянной в резину. Корпус штифта, напротив, уменьшен, поэтому выступающая конструкция испытывает меньшую нагрузку при контакте с чистым асфальтом.

Достоинства

• большой индекс нагрузки — 615 кг;
• равномерное распределение шипов;
• хорошее сцепление с дорогой при разгоне;
• устойчивое торможение.

Недостатки

• надо ждать доставки товара несколько месяцев;
• они очень шумят.

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Бюджетные зимние шины от японского производителя доступны в 28 типоразмерах для дисков диаметром R13-17. Индекс нагрузки позволяет использовать его на автомобилях с полуосевой массой до 475 кг. Максимально допустимая скорость составляет 190 км / ч. Производитель пошел на новый шаг, оснастив зимние шины двумя продольными канавками. Это повлияло на снижение аквапланирования — если они попадут в глубокую лужу в прохладном источнике, вода вытянется намного быстрее, чем на классической «ёлке».Все планки на шине расположены поперечно и работают для увеличения сцепления при движении прямо и задним ходом. Канавки активно сужаются и расширяются, поэтому колесо сохраняет устойчивость формы при изменяющихся нагрузках. Эта конструктивная особенность активно помогает держать курс на плохой дороге.

Это еще одна зимняя бюджетная модель с усиленной боковиной, за которую товар попал в список лучших. Обратите внимание на боковые выступы шины. Они возвышаются над общей поверхностью на 2 мм.Это обеспечивает дополнительную защиту при контакте с выступающими корнями, арматурой или острыми краями бордюра.

Достоинства

• не загорают на морозе;
• Они хорошо гребут по свежему снегу;
• гарантированно прослужит 5 зимних сезонов;
• шипы жестко прикреплены к сиденьям.

Недостатки

• при проезде неровностей жестковато;
• активно зарываются при заносе.

Лучшая бюджетная зимняя резина-липучка

Нешипованная резина получила название «липучка», потому что благодаря мягкому составу она плотно прижимается к дорожному покрытию, образуя неровности и выступы.Это увеличивает тягу и снижает шум при движении по голому асфальту. Вот ряд отобранных экспертами бюджетных моделей с такими характеристиками.

GOODYEAR Ultra Grip Ice +

Бюджетные шины североамериканского бренда производятся для автомобилей малого и среднего размера с диаметром колес 13-17. Всего 45 стандартных размеров. Модель имеет прочное ребро с диаграммой направленности, которое хорошо подходит для старта и поддержания курсовой устойчивости.Такая конструкция бюджетной шины также способствовала увеличению индекса нагрузки до 530 кг, что является большой редкостью для данной категории товаров. Конструкция шины соответствует запатентованной теологии V-TRED, которая предусматривает увеличенное количество граней. Судя по отзывам водителей, на бюджетной липучке в заносе сломаться невозможно.

Наши специалисты отметили резину как лучшую по поведению в сильные морозы. Американская компания разработала эти шины специально для суровых зимних условий Северной Европы, Канады и, конечно же, России.Для этого использовалась технология DualCapCompound. Внешний слой компаунда мягкий и обеспечивает комфортное преодоление препятствий, а также не «застывает» на морозе -30 градусов. Внутренний слой бюджетной шины остается постоянно жестким, помогая поддерживать правильную форму колеса.

Достоинства

• Индекс нагрузки до 530 кг;
• хорошая управляемость на любой поверхности;
• отличные тормозные характеристики;
• Приятно ездить по плохой дороге.

Недостатки

• быстро забивается рыхлым снегом;
• боковина мягкая.

Yokohama Ice Guard IG60

Шины

Budget выпускаются японской маркой в ​​96 типоразмерах для колес диаметром 13-19 дюймов. В этих застежках-липучках производитель использовал технологию Quattro Pyramid Dimple. Это означает, что стенки секций предкрылка внутри имеют пирамидальную структуру. Эта структура обеспечивает увеличенное количество кромок, контактирующих с поверхностью.Также планки здесь не прямые, а зигзагообразные, что только увеличивает площадь контакта. Но блоки, в которые они нарезаны, ограничены в движении, и это позволяет бюджетным липучкам сохранять правильную форму.

Мы выбрали бюджетную модель как лучшую «липучку» для эффективного управления на обледенелых поверхностях. Обратите внимание на нестандартный рисунок шины. Имеет асимметричный дизайн с гладкими внутренними блоками и наклонными внешними. Это обеспечивает стабильные тяговые свойства при движении по прямой и в поворотах.Края сцепки обеспечивают хорошее сцепление с дорогой — бюджетные шины помогут вам чувствовать себя уверенно на льду и даже сэкономить немного топлива.

Достоинства

• Зигзагообразные планки увеличивают количество соединительных элементов;

Шины

• хорошо удаляют талую воду;
• повышенная прочность шины на разрыв и разрыв;
• тихая езда по асфальту.

Недостатки

• трудно найти резину для дисков R13;
• Индекс низкой скорости — 160 км / ч.

Модель

Pirelli Ice Zero FR

Зимняя нешипованная шина от Pirelli доступна в 90 типоразмерах и предназначена для дисков диаметром от R14 до R21.Глядя на рисунок протектора, сразу можно увидеть расширенную дренажную систему. Производитель предусмотрел наклонную поверхность канавок, что значительно ускоряет отвод воды и снега. Шины хорошо работают на сухом асфальте, рыхлом снегу, мокрой поверхности и крупе. Покупатели в отзывах отмечают долгий срок эксплуатации — за 4 зимних сезона при общем пробеге 125000 км глубина протектора с 8,3 мм становится 5,8 мм, что позволяет использовать его еще 5 лет.

Специалисты обратили внимание на бюджетный продукт из-за многочисленных квадратных блоков в рисунке протектора.Их небольшой размер, но при большом количестве позволяет равномерно распределять нагрузку при движении в любом направлении. Производитель позволяет загружать каждое колесо до 775 кг, несмотря на то, что это шина для легковых автомобилей, а не для внедорожников. Рекомендуем владельцам пикапов или минивэнов присмотреться к бюджетному изделию.

Достоинства

• индекс скорости 210 км / ч;
• характеристики плавного прохождения поворотов;
• индекс нагрузки 775 кг;
• долгий срок службы.

Недостатки

• Нет вариантов «классика»;
• по льду несет заднюю часть.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Еще одна бюджетная модель в списке, отличающаяся асимметричным рисунком. Японские шины доступны в 227 типоразмерах, но на самом деле в продаже можно найти около 15 вариантов. Самые «ходовые» — R13, 14 и 16 дюймов. Уникальный рисунок протектора помогает колесам точно реагировать на рулевое управление.Для создания компаунда была использована революционная технология Multicell Compd GZ, делающая резину микропористой. Это увеличивает его устойчивость к неоднородным зимним дорожным покрытиям. Судя по отзывам покупателей, износ шин за четыре зимы не превышает 20%. Владельцам также нравятся самоочищающиеся свойства бюджетной шины, которая работает уже на скорости 40 км / ч.

По мнению редакции журнала, шины являются лучшими по маневренности на загородных зимних дорогах. Если от грузовика или трактора проложена колея, а Вас нет в пути, то выйти из нее будет легко благодаря высоким проушинам в плечевой зоне.Еще одна бюджетная застежка-липучка примечательна наличием редких размеров R12, что подходит для скутера. Совершать короткие поездки по городу зимой на мопеде будет безопасно.

Достоинства

• шины не шумят;
• небольшой износ;
• пониженный расход топлива;
• отлично удаляет снежную кашу.

Недостатки

• много типоразмеров трудно найти в продаже;
• индекс скорости ограничен 180 км / ч.

Toyo Observe GSI-5

Зимние бюджетные «липучки» от японского производителя созданы с высоким содержанием кремнезема в составе, что обеспечивает мягкость соединения. Шины отлично компенсируют неровности дороги и грубую работу замерзших амортизаторов. Каучук примечателен наличием в составе инновационных компонентов, одним из которых является бамбуковая пудра. Это естественный абсорбент, который помогает разрушить водную пленку на поверхности шины.Это улучшает сцепление колес с мокрой поверхностью. Дизайн протектора отличается сплошным центральным ребром, шестиугольными блоками в беговой зоне и прямоугольниками на «плечах». Такая конфигурация обеспечивает грузоподъемность до 670 кг.

Знатокам шины понравились за их противоскользящие характеристики на голом льду. Хотя это «липучка», но для ее создания использовалась технология Microbit. Он основан на добавлении к смеси мелкой фракции скорлупы грецкого ореха, которая является самым твердым органическим материалом в природе.Крошка образует тысячи микроскопических «шипов», которые удерживают резину в плотном контакте с дорогой.

Достоинства

• мягкий состав с кремнеземом;
• эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;
• индекс нагрузки 670 кг;
• уверенный разгон.

Недостатки

• нельзя ехать быстрее 160 км / ч;
• они изнашиваются быстрее, чем другие шины.

Kumho I’Zen KW31

Это шины корейского производителя, произведенные на производственных мощностях в Китае, что объясняет бюджетную стоимость.Модель доступна для 13-19-дюймовых дисков и имеет высоту профиля от 35 до 70 мм. Рисунок протектора отличается сплошным центральным ребром и дополнительными удлиненными продольными блоками. Плечо состоит из большего и меньшего прямоугольников. Все это способствует курсовой устойчивости и помогает сохранять форму колеса при резком изменении направления движения. В 2017 году издательством Tut.by мы протестировали шины и выяснили, что бюджетная модель отлично снимает торможение на сухом асфальте, но легко забивается рыхлым снегом.По отзывам покупатели довольны бесшумной работой шин.

Эти шины были признаны экспертами лучшими по доступности для покупки в любом регионе России. Бюджетные товары доступны во многих интернет- и офлайн-магазинах. Причем из 72 возможных типоразмеров в продаже более 50. Такие шины не нужно ждать месяцами или заказывать заранее летом, а сразу «переобуваться», когда наступают холода.

Достоинства

• хорошие тормозные характеристики на сухой дороге;
• отличные продольные сцепные свойства на утрамбованном снегу;
• они не теряют управляемости на льду;
• тихая работа.

Недостатки

• скорость не должна превышать 170 км / ч;
• индекс нагрузки небольшой — 365 кг;
• большой тормозной путь на мокром асфальте;
• легко забивается мокрым снегом.

Модель

Dunlop Winter Maxx WM02

Эта модель, несмотря на бюджет, была разработана при участии японской компании Sumitomo. Производители использовали технологию 4D Nano Design. Это сверхмягкий состав, покрывающий неровности со всех сторон.Езда на такой резине очень комфортна даже по кочкам и кочкам. По сравнению с предыдущей серией шин этой марки количество ламелей увеличено на 17%, поэтому «липучка» снимает отличные тяговые свойства. В отзывах водители сообщают, что шины остаются мягкими, несмотря на морозы -35 градусов.

Эксперты включили шины в список лучших среди бюджетных за отличную износостойкость. В состав компаунда добавляются вещества, замедляющие старение резины.Полимеры обладают высокой устойчивостью к контакту с грубым асфальтом, бетонными дорогами и камнями, защищая внешние слои шин на молекулярном уровне. При аккуратной эксплуатации бюджетных «велкро» они могут прослужить до 10 лет.

Достоинства

• не «дубеют» на морозе -35 градусов;
• хорошо себя ведут в снежной каше;
• высокая износостойкость;
• подходит для любого типа привода, даже для полноценного.

Недостатки

• они начинают прогреваться после 145 км / ч;
• автомобиль «плывет» при маневрах (обгоне на трассе) после 150 км / ч;
• сильный жужжащий звук.

Группа треугольников TR777

Завершает категорию бюджетных шин для зимней езды продукт китайского производителя Triangle. Стоимость этих покрышек даже без рекламных акций самая дешевая по сравнению с корейскими или японскими. Зимние шины доступны в 160 типоразмерах и подходят для легковых автомобилей от самого маленького класса с колесами R13 до больших седанов с диаметром колес R19. У них высокий индекс нагрузки 530 кг.Максимально допустимая скорость варьируется от 190 до 240 км / ч. Бюджетная модель имеет оптимизированную систему ламелей, что способствует хорошей управляемости.

По мнению специалистов, бюджетная резина — лучшая, потому что она не шумит при движении по трассе. Для этого у них есть широкая центральная нервюра, аналогов которой нет в моделях конкурентов. Благодаря сплошному слою резины в зону бега попадает меньше воздуха, поэтому вы не слышите гул в кабине, когда набираете скорость. Но такая конструкция не повлияла на тяговые свойства, так как нервюра наделена множеством волнообразных ламелей, создающих дополнительные кромки для зацепления.

Какую резину купить отзывы на зиму. Тест зимних шин, выбираем лучшую шипованную резину

Зима приближается. Пора готовить Сани. Продавцы начинают ввозить зимнюю резину, а покупатели — думают, что конвертировать. В условиях наших дорог и климата нам нужна резина, способная справиться с оледенением, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма — выбрать ожидаемую «липучку» или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

В итоге имеем следующий обзор.

Топ 7 неиспользованных зимних шин

Отдав предпочтение «липучке», помните, что шины этого типа отлично ведут себя в дождливую погоду и в метель. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Скандинавских цилиндров присутствуют на рынке с 2013 года и насчитывают более пятидесяти модификаций в различных исполнениях. В целом он рассчитан на долгую службу в зимних погодных условиях.

Достоинств именно этого образца:

• Хорошая проходимость даже на заснеженном бездорожье
• Впечатляющие показатели курсовой устойчивости и управляемости
• Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление с покрытием

наледи.

Из недостатков необходимо отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году — около 6 тысяч рублей. Плюс минус 100-400 руб.В зависимости от параметров.

Совет. Если вы ищете бюджетные версии ненужных шин для зимы, обратите внимание на модели Nokian Nordman. RS, Cordiant Winter Drive.

Шина

American демонстрирует уверенное движение по льду и неплохую поперечную устойчивость на раскатанном снегу. Среди плюсов также проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и на обледенелых трассах.

Главный минус этого образца — шумы.На любом освещении довольно громко. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. В зависимости от магазина и параметров колеса.

# 3: Continental ContivikingContact 6

Протектор с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами рассчитан на морозный климат и обильные осадки.

Достоинства данного образца:

• Отличное ускорение по раскатанному снегу
• Отличное торможение на льду, мокром и сухом грунте
• Крестостойкий лед
• Акустический комфорт

Не лишена недостатков:

• Небезопасное поведение на глубоком снегу
• Нестабильность на любом асфальте — сухом и морозном
• Высокая жесткость для Европы

Каучук Continental можно купить в 11 магазинах.5 и выше тысяч рублей.

Непустая резина с хорошими ходовыми качествами на обледенелой дороге, заснеженном покрытии, а также на ласке. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

• Скромное качество езды по твердому льду и снегу
• Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
• Удовольствие от езды по сухому асфальту
• Низкая экономия топлива

Стоимость этих цилиндров — 4750-7000 руб.

# 5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких шин среди неклейких покрышек. Французские автомобильные кроссовки сильны во многих номинациях. Среди достоинств:

• Стабильность курса
• Отличное торможение на асфальте
• Уверенное поведение на льду
• Хорошая проходимость по снегу

Минусов в этой модели найти сложно, однако можно указать ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена — до 5500 руб.

# 6: Bridgestone Blizzak VRX

Японские шины порадуют автомобилистов, редко выезжающих за город особенностью при условии исправной инженерии. Отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Из недостатков:

• Комплексный контроль гладунелевых и заснеженных покрытий
• Низкая проходимость
• Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. Руб.

Рейтинг ожидаемых шин сезона 2017-2018 завершает резина от Hankook.Протектор с клиновидным рисунком обеспечивает хорошую управляемость на заснеженной дороге и предсказуемое поведение на льду. Другие плюсы — экономия топлива, удачное сочетание цены и качества.

Слабым местом образца является ненадежное поведение на асфальте из-за частых поломок осей на пробуксовку и умеренного торможения.

Стоимость: 2700-4600 руб.

Топ 7 шипованных зимних шин

Это шины, адаптированные для езды по льду и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одних и тех же моделей может отличаться в 2 раза. Это как минимум зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших шипованных зимних шин 2017-2018 выглядит так.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на зимнюю ласку снега и воды.Шины выталкивают его из себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубится даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на первое место в этом обзоре.

Преимущества:

• Увеличенный срок службы. Навыков хватит на несколько сезонов
• Идеальное сцепление с дорогой в любых условиях, будь то снег или выезд
• Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

У нее недостатков:

• Чувствует нестабильность при ударе колеса о кольца
• Высокая стоимость: от 12000 руб.

# 2: Continental ContiCecontact

Их преимущества:

• Повышенная износостойкость
• Плотная глубокая посадка цилиндров, предотвращающая падение
• Надежное сцепление и устойчивость на дороге

В то же время на мокром асфальте шины неуверенно себя чувствуют как в режиме движения, так и при торможении. Стоимость — от 9100 руб.

это хороший вариант зимних бедер для бездорожья и условий севера.Производство резиновой продукции этой марки обеспечивает экономию производительности на долгие годы.

Преимущества:

• Уверенное ускорение и торможение на любом грунте, в том числе на льду и снегу
• Хорошее сопротивление на скорости
• Протектор забирает воду из-под колес, снежную кашу

Недостаток — при кольцах машина начинает возить. Эти шины стоят от 2250 рублей. В зависимости от продавца.

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые использовались при их производстве.Их шипы имеют двойной сердечник, что дает дополнительное сцепление на льду. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Плюсов этих цилиндров:

• Надежность
• Приемлемое сочетание цены и качества
• Эффективное торможение в различных условиях

# 5: GISLAVED NORDFROST 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым покрытиям. Ее основные достоинства:

• Износостойкость — действительно прослужит несколько лет
• Сцепление отличное
• Это «тихая» резина
• Быстрое торможение даже на снежном покрытии

Среди недостатков — низкие характеристики качения по льду.Цена — от 4400 руб.

Корпус с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые бороздки, получив прочное сцепление с дорогой в любую погоду, 22 ряда навязчивых шипов и 170 противоскользящих шипов, и получите безопасное движение на скользких поверхностях.

Цена — от 2450 руб.

Новости рынка 2017-2018

Самыми ожидаемыми на российском рынке можно назвать шины Nokian. Hakkapeliitta 9 для легковых автомобилей и с приставкой suv-better зимние шины для кроссоверов.Эта модель отличается от предыдущей технологией выступов и шипов противоскольжения двух типов. Благодаря этому шины отлично держатся на дороге, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2. Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную проходимость на снегу по сравнению с предыдущей, а также повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Goodyear пополнила линейку шин для внедорожников среднего ценового сегмента Fulda Kristall Control SUV.За основу был взят дизайн легковых автомобилей Fulda Kristall CONTROL HP2, но чертеж был увеличен. Фирменная технология Snow Catcher обеспечила этим цилиндрам надежное сцепление на снегу.

Мишлен тоже основательно подготовился к сезону «Зима 17-18». Компания обновила линейку своих дочерних предприятий, выпустив целую серию шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок не шипованные бюджетные TIGAR SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV ICE, TIGAR SUV ICE, Taurus SUV ICE.

Фрикционные шины Winter awakening (шины на липучках) стали очень популярными несколько лет назад, когда большая часть автовладельцев действительно ощутила их преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в больших городах.

Из этой статьи вы узнаете:

Рейтинг составлен по результатам испытаний моделей зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторес» с учетом отзывов на Яндекс Маркете и самое главное — с учетом стоимости. той или иной покрышки.

В нашем общем рейтинге шин с надрезом 2017 года мы использовали данные испытаний зимних шипованных шин «за рулем» с сентября 2016 года и теста зимних шин с сентября 2016 года (свежие тесты зимних шин в зарубежных публикациях за осень 2017 г. не является).

Лучшие неудачные шины

1. Goodyear. UltraGrip Ice. 2
2. Nokian Nordman RS2.
3. Pirelli Ice. Zero Fr.
4. Michelin X-Ice 3

По результатам тестирования журнала зимних шин «За рулем» места между моделями — липучками распределились следующим образом:

1. Goodyear UltraGrip лед 2
2. Бриджстоун метель VRX.

Для корректного сравнения стоимости этих моделей шин необходимо выбирать для всех одинаковые габариты. Один из самых распространенных габаритов 205 \ 60 \ R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг покупателей составлены сервисом ЯндексМаркет (сентябрь 2017 г.):

На снимке видно, что победили в тестах «за рулем» и «авторе» модель Nokian Hakkapeliitta. R2 и Continental ContivikingContact 6 не имеют высшей оценки покупателей, но имеют высокую стоимость.Эти два показателя имеют большой вес при составлении нашего рейтинга.

Рейтинг лучших зимних нежелательных шин

Goodyear UltraGrip ICE 2 занимает первое место. После обоих тестов «за рулем» и «Авторес» эта модель заняла второе место, она имеет очень хорошую оценку пользователей Яндексмаркета, а также стоимость заметно ниже, чем у лидеров Nokian HakkaPeliitta R2 и Continental ContivikingContact 6.

На втором месте модель Nordman RS.Шина заняла 4-е место в тестах «за рулем», имеет очень хороший рейтинг пользователей ЯндексМаркета и при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых недорогих шин, участвовавших в тестах.

Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала «Авторес» эта шина заняла 5-е место, имеет очень хороший рейтинг пользователей (правда, с оговоркой, что отзывов совсем немного), а также ее стоимость составляет примерно посередине между самыми дорогими и дешевыми шинами, участвовавшими в тестах.

До наступления следующего зимнего сезона многие автолюбители задаются вопросом — а какую зимнюю резину выбрать? Ведь правильно подобранные шины облегчают управление, снижая вероятность повторного возникновения аварийной ситуации. Но чтобы ответ был максимально объективным, не обойтись без дорожных испытаний, проводимых в реальных условиях.

К зиме 2015-2016 года мы провели масштабные испытания «Автомобильной резины Северной спецификации» (то есть предназначенной для суровых климатических условий) — Всего в тесте приняли участие 18 комплектов зимних шин, из которых 11 тесные, а 7 — фрикционные (без шипов, называемых «липучками»).

И не обошлось без «горячих» новинок в лицо: Continental Ice.Contact 2 и Hankook I * Pike RS Plus (с увеличенным количеством шипов), а также модернизированных шин Goodyear UltraGrip ICE ARTIC (которые, наоборот, шипы запихнули).
Для справки: Допустимое количество шипов на зимних шинах теперь ограничено законом, пока только в странах ЕС — где на один монгонный метр протектора разрешено 50 штук, в России такие меры будут применяться. действовать с 1 января 2016 года, хотя у нас будет разрешено 60 шипов.Но даже большее количество шипов не всегда является нарушением (в том случае, если производитель шин предоставляет органам сертификации доказательства того, что его продукция не вредит дорожному покрытию).

Первое из испытаний, которым подверглись все шины, — торможение на тщательно очищенном льду со скорости 20 км / ч (с использованием АБС). И лучше всего здесь выступили шины nokian. Hakkapeliitta 8, которая для исполнения этого стандарта потребовалась всего 6 метров. Второе место заняла Hankook Winter.Я * Pike RS Plus с результатом 6,2 метра, а третий — Continental IceContAct 2, показавший 6,3 метра. Стоит отметить, что в тройке лидеров — исключительно резина.

Да и при разгоне разгона с места до 20 км / ч в первую очередь ожидались шины с шипами, ожидалось трение в конце. Лидер остался прежним — Nokian Hakkapeliitta 8 (с ними машина прошла дистанцию ​​8,8 м), а чуть хуже показала себя Pirelli Ace Zero (9.6 м) и Continental IceContAct 2 (9,7 м).

По управляемости на ледяном круге диаметром 40 метров и 620-метровой извилистой трассе переполненные шины снова показали лучший результат, хотя их преимущество над «липучками» уже не было столь очевидным. В обеих дисциплинах тройка лидеров оказалась одинаковой — Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear Ultragrip Ice Artic.

Расстановка сил в снежных процедурах кардинально не изменилась, хотя во многих дисциплинах произошла неожиданная смена лидеров.Наименьший тормозной путь на снегу на скорости 40 км / ч (с включенной системой aBS) Шины для лопаты — Goodyear UltraGrip ICE ARTIC (для полной остановки им требовалось 19,4 м), Cordiant Snow Cross (19,5 м) и Nokian Hakkapeliitta 8 ( 19,6 м).

Разгон до 20 км / ч. На раскатанном снегу в очередной раз закрепился чемпионат зимней резины с шипами: первое место осталось за Cordiant Snow Cross с результатом 8,4 метра, на втором — Nokian Hakkapeliitta 9 (8,6 м), третье — Goodyear UltraGrip Ice Arctic (8.7 м).

Лучшие «гребные» способности, проверенные при разгоне в рыхлом снегу глубиной 15 сантиметров с 5 до 15 км / ч, показали упавшие шины Pirelli Ice Zero, выставленные на дистанции 8,9 метра. Но во втором результате было установлено сразу семь разных покрышек, причем три из них — «липучки».

Извилистая заснеженная трасса протяженностью 1500 метров быстрее преодолела автомобиль-«обруч» в фрикционных шинах Nokian HakkaPeliitta R2. А вот вторую и третью строчку в этом рейтинге соответственно заняли Cordiant Snow Cross и Maxxis SP-02 Arctictrekker.

Наилучшим образом в плане езды по снегу показали себя Continental IcecontAct 2, Cordiant Snow Cross, Nokian HakkaPeliitta R2 и Nokian HakkaPeliitta 8, получившие максимальную оценку по десятибалльной шкале.

Лучшую плавность трассы продемонстрировали шины Goodyear UltraGrip Ice 2, за которыми располагаются Continental IceContact 2, Nokian HakkaPeliitta R2 и Nokian Nordman RS.

Но зимой автомобилистам часто приходится эксплуатировать машины на мокром или сухом асфальтовом покрытии, а особенно это актуально для жителей крупных городов.Поэтому не менее интересно узнать, как те или иные шины проявляют себя в таких условиях движения.

В тесте на торможение со скорости 80 км / ч на мокром асфальте лучшее сцепление с дорожным покрытием обеспечивают шины Gislaved Nord * Frost 100, после которых располагаются Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero. И что самое удивительное, все они шипованные!

А вот на сухом асфальте ситуация прямо противоположная — верхние позиции рейтинга «заняли» фрикционные шины, а именно Continental ContivikingContact 6, Goodyear UltraGrip Ice 2 и Maxxis SP-02 Arctictrekker.Но даже они серьезно не достигли результатов, которые использовалась летняя резина как базовая для контроля состояния покрытия.

Субъективная оценка показала, что самыми комфортными в акустическом отношении являются шины Goodyear UltraGrip Ice 2, а среди исследованных представителей лучшей стала Gislaved Nord * Frost 100, порадовавшая низким уровнем шума.

Подводя итоги всех тестов, стало очевидно, что лучшие зимние шины — производства Nokian Hakkapeliitta 8, но они самые дорогие среди представленных вариантов, хотя и не подходят для использования на асфальтовых дорогах.
Continental IcecontAct 2 и Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian HakkaPeliitta R2 также попали в тройку лидеров в тройке лидеров, но если первые проявили себя достойно во всех дисциплинах, то вторые оказались безрезультатными на асфальте. Уровни
Maxxis Arctictrekker NP3 стали самыми дешевыми представителями тестирования, и в то же время они хорошо справились со своими прямыми обязанностями.
Ну а вторую и третью позиции по дешевизне заняли отечественные шины Cordiant Winter Drive и Cordiant Snow Cross.Несмотря на доступную стоимость, Snow Cross показал неплохие результаты во многих тестах, но Winter Drive практически «на сухой» уступил зарубежным аналогам.

Каждому автомобилисту перед зимним сезоном встает непростой выбор — какую зимнюю резину лучше купить. От этого зависит безопасность передвижения, жизни людей и соблюдения закона в целом. Согласно пункту 5.5 приложения № 8 Таможенного союза закон устанавливает обязательное время для движения в зимних шинах с декабря по февраль каждого года.Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «полежать» еще в октябре, а уйти в конце января. Именно поэтому период обязательной «переобуппы» определяют региональные власти. Допускается как нетронутая зимняя резина, так и шипы. Правила ПДД Регулируется обязательный размер протектора и размер самой зимней резины для каждого автомобиля.

Помимо создания безопасности движения, наличие шипов (по мнению властей) создает угрозу для современного дорожного покрытия, на котором нет снега.Это приводит к разрушению слоев дороги, поэтому сотрудники ГАИ тщательно проверяют «обувь» легковых автомобилей в межсезонье.

Если вы все знаете о зимних шинах, вы выбрали модель и хотите купить зимнюю резину — идите в магазин «Колеса даром» — Проверено! Не раз заказывал на нем цены всегда выгоднее других .
Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Новые или бывшие в употреблении зимние шины

Помимо большого разнообразия производителей шин в магазине автолюбители выбирают между новыми колесами и подержанными. И у тех, и у других есть свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не подметают при первом проезде (в случае качественного производства). Если это произошло — их можно вернуть по гарантии. Новые шины прослужат дольше без ремонта, на них не составит труда установить новые шипы, если будет такая возможность.Некоторым моделям автомобилей сложно найти подержанные шины, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственный недостаток — высокая цена. Но это превращается в плюс, если учитывать данные по соотношению износа и срока службы новой резины.

Если вам нужно купить зимние шины, многие автовладельцы сначала обращаются на популярные сайты, где продаются товары бывшего в употреблении. Там владелец указывает сколько времени эксплуатировались колеса. Информация представлена ​​словами, достоверность информации невозможно проверить, поэтому покупателю приходится верить.Цена на зимние шины, которые уже использовались другим автовладельцем, будет ниже, чем на новинки. Но при учете среднего срока службы от 2 до 4 сезонов, как следствие, такое приобретение невыгодно.

Какие зимние шины лучше

Как уже было сказано, резину на зиму можно шиповать и разбудить. Между ними разница не только в наличии шипов.

• Скандинавская зимняя шина — Создана для максимального сцепления с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием.Имеет среднюю глубину вытяжки от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом. Рисунок наносится клетчатым, прямоугольным или ромбовидным узором. Протектор оснащен ламелями. Между узором большое расстояние. Такая форма создана для поддержания поверхности;
• Европейская зимняя шина — Создана для движения по мокрой дороге от дождя или снега. Все склоны пологие, с большим количеством водных каналов.

Шипы на таких шинах располагаются в разном порядке, в зависимости от производителя.Чаще всего они могут быть 2-х видов: круглые или ромбовидные. Самые надежные — это «утопленные» в покрытии. Они глубоко смущены, при этом наконечник сбоку внешней части сильно выступающий и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шипов на колесах запрещено.

Шипы могут помочь в сцеплении с обледенелой и заснеженной дорогой, но во время дождя они могут двигаться наоборот, увеличивая тормозной путь.Шипы добавляют шума и быстро летают при движении по поверхности без снега и льда.

Часто слышно определение «Всесезонная резина». Такие изделия активно используют в Европе, но в суровом российском климате к использованию не подходят. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, по которым стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018

Итак, приступаем к обзору лучших зимних шин.В рейтинге примут участие топовые бренды и самые проверенные модели зимних шин.

Зимние шины Top 2018 Представлены несколькими популярными производителями. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложений практически не изменилась, ежегодные лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции.

1 место. Открывает наш рейтинг зимних шин — Nokian

Популярные зимние шины с большим ассортиментом адаптированных для сурового российского климата колес.Зимние шины Nokian разрабатываются специально с учетом особенностей каждой машины и для разных погодных условий. Несмотря на большой ассортимент товаров, в отзывах встречаются негативные отзывы об этой торговой марке. Одним из недостатков называют шум при движении. Жалобы на небольшие трудности торможения и ухода в СМЗ. По цене колеса находятся в золотой середине аналогичных предложений.

Зимние шины Nokian у российских автовладельцев популярны в 2 моделях: Khakapelitis и Nordman.Обе модели признаны лучшими в линейке специально для суровых российских зим.

Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta

Серия зимних шин, разработанная специально для тяжелых климатических условий. Наличие шипов делает заминку с дорогой надежной, резина не сильно шумит, сильных нареканий отзывов не вызывает. Эта резина Linders среди шипованных шин с 2009 года. Всего в линейке зимних шин хакапелите 8 моделей.Популярная модель Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена вакуумным сцеплением, для некоторых размеров предусмотрена технология Runflat. Радиус от 13 до 22. В линейке Sun от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8. По выводам разработчиков, он предназначен для экономии топлива, отсутствия шума и прекрасного сцепления с дорожным покрытием. Тест зимних шин 2018 показал, что эта модель действительно хорошо справляется со льдом, но отзывы говорят о сильном шуме резины.

последняя модель Nokian Hakkapeliitta 9 line — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен шипами двух разных типов, что обеспечивает еще лучшее сцепление с ледяным покрытием при разных температурных условиях.

Также в топе, хит и вторая по популярности зимняя шина от Nokian:

Диапазон представлен от 13 до 17 радиусов от ширины профиля в диапазоне от 155 до 235. Резина оснащена шипами, бескамерная, радиальный.Обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой поверхности. На самом деле хорошо получается только со снегом и частично с влажностью. Лед способствует шкуре, препятствует успешному торможению. Еще одна разновидность серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285 доступна специально для внедорожников.

2 место. Шины Bridgestone

Зимние шины Bridgestone выпускаются японской компанией с 30-х годов прошлого века. С тех пор изменились модели автомобилей и технология производства.Компания Linek выпускает несколько моделей летних, всесезонных (на липучках) и шипованных шин. Самые популярные модели зимних шин — Blizzard и Ice Cruiser.

Проверенные зимние шины Bridgestone Blizzak VRX и DM

Bridgestone BLIZZAK VRX для легковых и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо себя зарекомендовавшей. Разработано для длительного использования на сложных гололедных покрытиях. Особенностью этих моделей является четкая инструкция по креплению колес — они имеют внешнюю и внутреннюю стороны для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой She стирается, пористая поверхность не позволяет сцепление долгое время. Автобусы Bridgestone Blizzard служат долго, оставаясь мягкими и эластичными. Несмотря на сложность покрытия отечественных дорог, они очень устойчивы к природным особенностям.

Также в линейке зимних шин Bridgestone Blizzak популярны модели SPIKE-01 и SPIKE-02, которые также заслуживают внимания.

Создан для еще более сложных климатических условий.Новая схема Расположение шипов в 16 строках вместо прежних 12 увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и обладают хорошей устойчивостью на дороге. Резина, специально разработанная как многокомпонентная, способна удерживать шипы дольше, чем другие производители. Последняя модель шипованных зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимней резины довольно популярен по всей России. Зимние шины Mischlen имеют несколько характеристик специально для суровой погоды с отрицательным температурным режимом.

Линия зимних шин Michelin. X ICE разработан по уникальной системе «APS: Adaptability». Он позволяет резине плавиться только в нужных местах, фиксируя положение автомобиля на дороге. Шины MICHELIN X ICE 3 Winter Lamins выполнены в Z — образном плане, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет выйти из машины, оснащенной такой резиной, из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед без движения.

Зимняя шина Michelin Iks Ice Nord 3 оснащена умными шипами. При большой отрицательной температуре резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипов и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но сэкономит сцепление. В целом покрышка достаточно мягкая и отлично ведет себя на любой заснеженной поверхности.

4 место. Шины Continental

Durable product framework немецкого производителя покорили сердца россиян еще в 90-х годах. Шины были ввезены в страну вместе с подержанными иномарками. Благодаря своей выносливости продукция популярных зимних шин Continental постепенно вошла в тройку лидеров по популярности.

Продукция включает высококачественный искусственный каучук и силикаты. Протектор с дренажным рисунком и множеством мелких капель на протекторе — это хорошо выведенная жидкость.Шина оснащена жесткими ромбовидными шашками, которые замечательно удерживают машину в поворотах.

Зимние шины Continental Conny Viking Contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с бездорожьем, буквально намазывая снежную кашу и удерживая машину от заноса.

Отлично взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиус от 12 до 24. Создан для экономии топлива и хорошей маневренности на льду с плавностью хода. Большие размеры, дает хорошее сцепление на льду, а глубокий протектор хорошо прыгает по заснеженным дорогам.

По отзывам резина довольно шумная и плохо выдергивает барабаны со снежной «кашей». Но хорошее распределение зон протектора с довольно многочисленными шипами износа дает ощущение безопасности и уверенности за рулем.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от шин предыдущих представителей, зимние шины Cordian имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев России, поэтому отзывов о продукции больше.

Зимняя резина Cordiant Polar

Серия зимних шин Cordiant Polar выполняется как в шипованном, так и в нежелательном виде. Каучук разработан на основе прекурсоров Cordiant Polar. Имеет витиеватый рисунок на протекторе в виде змейки, что позволяет беспрепятственно избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и удачное управление автомобилем. К недостаткам можно отнести акустические особенности и увеличение расхода топлива.Cordiant Parl 2 слабо проедет по заснеженной дороге, может способствовать навалу при резком торможении. Основная причина покупки многих владельцев — доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant Snow Cross — резина для автомобилей компактного и среднего класса. Стабилизация маневренности создается за счет V-образного рисунка протектора и пятна контакта, выводящего влагу из шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов.Это не касается начала межсезонья — несмотря на «кашу» на дорогах, по ночам частые морозы и использование шипованной резины необходимо. Но если такая зима на протяжении всего сезона, а асфальт вообще не засыпан снегом, эта модель для эксплуатации не годится. При движении по дороге без снежного покрова создается сильный шум, он быстро мигает, шипы стремительно разлетаются.

6 место. Шины dunlop.

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами по автомобильной резине.В нем самый широкий ассортимент моделей для суровой заснеженной зимы. Износостойкость шин этой марки позволяет успешно использовать их несколько сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разделена на список моделей с характеристиками рисунка протектора и конструкции шины.

Dunlop выпускает мало хороших моделей неудачных шин, таких как MAXX SJ8, MAXX WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть одноразовые размеры.Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах. Шум минимум на дороге, резина не «дубая».

Но самые популярные и лучшие зимние шины среди всей линейки — это Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Зимние шипованные зимние шины Ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrek 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровой зимой. и трудности на заснеженных дорогах. Резина Winter Ice и Dunlop Grandtrek оснащена трехмерной ламелью «Маура-Ори» и уникальным треугольным узором посередине, эффективно отводящим влагу.Зимняя резина dunlop. Имеют уникальные шипы с твердосплавным сердечником. Это делает их практически не убиваемыми на льду и эффективными в борьбе с заснеженной дорогой.

7 место. Шины Pirelli.

Мировой производитель шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км / ч. Скромные модели Schever рассчитаны на то, чтобы проходить в непогоду в различных ее проявлениях.

Изготовлен по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», в результате которой были изготовлены специальные двойные шипы, буквально запаянные в резину.Pirelli Winter Ice Zero заточен для быстрого разгона. В остальном не очень хорошо проявляет тормозные свойства на снегу, достаточно шумный.

Оборудован шестигранными шипами, которые крепятся к специальным фланцам. Представлено около 13 радиуса 21, для автомобилей SUV. Формула Pirelli Ice — «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически нереально, поэтому зимние шины Pirelli сохраняют свои свойства надолго.

8 место. Шины Hankook

Одними из лучших, адаптированных под все многообразие жесткого климата России, являются зимние шины Hancuck.Особая структура ламелей, снежинка на протекторе и «следы хаски» в совокупности с элегантным функциональным рисунком протекторов покорила сердца российских автомобилистов. Окончательно сказалась на популярности доступная цена резины.

Правило шин Hankook. Winter насчитывает 14 моделей, каждая из которых разрабатывается для определенных условий и создается по желанию заказчика.

Hankook Winter I Pike завоевал хорошую популярность у автолюбителей и хорошо укрепился на рынке, набрав своих поклонников.Также в линейке есть спортивные версии Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS +.

При резком торможении, зимняя резина Winter I Pike «хватается» за дорогу, не пропуская машину в УЗ и надежно удерживая аппарат на месте. Имеется сквозной дренаж и вдвое больше шашек проступей. Внешне рисунок очень изящный, что тоже цепляет взгляд покупателей.

9 место. Шины Кама

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимней резины, они не могут до конца разобраться в сложном климате российских дорог.В этом вопросе эксперт отечественного завода Нижнекамскшина. На протяжении многих лет производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственный вариант зимних шин КАМА, на который следует обратить внимание:

Кама 519 не имеют замысловатых рисунков и сложных шипованных систем. Они разработаны по финской системе «Ирбис» — одной из самых надежных шипованных каучуков в мире. Зимняя резина Кама Евро 519 имеет шипы 2,45 миллиметра, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, отлично адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама Евро 519 имеет двухслойный протектор. Продолжительность эксплуатационного периода данной модели достигается за счет двухслойности, где нижний слой сплошной, удерживает шипы, а верхний более мягкий и может варьироваться в зависимости от типа дорожного покрытия. Эта модель максимально адаптирована ко всем типам дорог. Единственное недовольство — отзывы по поводу чартера автомобиля, «накрученного» в такие шины на льду.Зато стоимость и тормозные качества на уровне, подходящем для большинства покупателей.

10 место. Шины Yokohama.

Уникальность этого производителя Для российского потребителя заключается в универсальности ассортимента. Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельхозтехники, самолетов и т. Д. По современным методам производства это один из ведущих мировых лидеров. Аналитика Yokohama основана на тест-драйвах, научном изучении свойств резины и отзывах покупателей.

Зимняя резина Yokohama пользуется популярностью у российских автовладельцев. Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к скольжению и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинге шипованных зимних шин Yokohama Ice Guard Ig35 Plus

Эти шины запущены в продажу с 2013 года. За это время общее представление о качестве шин уже успело выработаться. Широкая середина рисунка протектора благоприятно сказывается на устойчивости при маневрах.Современные 3D ламели также способствуют качественной работе шин на дорожном покрытии со льдом и снегом. Из недостатков быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все перечисленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы. Рейтинг составлялся в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общих сравниваемых характеристик.

Если вы хотите купить лучшую зимнюю резину, обратите внимание на все перечисленные варианты. Если они попали в наш рейтинг, то заслуживают внимания и еще большей покупки.

Проверенные и прибыльные сайты на которых покупались шины — не только на бабло!

• Интернет-магазин «Колеса даром» — Большой выбор зимних шин, дисков, автомобильных масел и других автотоваров.
• Интернет-магазин «S-tyre» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск для подбора и бесплатная консультация специалистов.

Если вы внимательно подходите к выбору зимней резины, обязательно ознакомьтесь с отзывами.Этот список отзывов о зимних автошинах будет постоянно пополняться.

Осенью погода «радует» своей постоянной изменчивостью, поэтому очень легко попасть под дождь или снег. Природные явления словно намекают водителям на то, что пора задуматься о необходимости замены летней резины на зимнюю. Но как выбрать хорошую резину для своего «железного коня»? На каких брендах этого продукта стоит в будущем остановить свое внимание? Об этом подробно расскажет рейтинг зимних шин 2017-2018 гг.

Основная информация

Прежде всего, стоит сказать, что смена летних шин должна производиться своевременно. На самом деле обе версии шин отличаются друг от друга только составом смеси, из которой они изготовлены. Для зимней резины используются более мягкие компоненты, не дубляющиеся на морозе и отлично сцепляющиеся с дорожным покрытием заявленного времени года. Но в этом кроется и отрицательная сторона таких изделий — они начинают таять при высоких температурах.Поэтому конкретного срока для смены одних видов резины на другие нет — все решает погода за окном.

Большинство водителей прекрасно знают, что эффективно «перегрузить» машину в момент, когда температура воздуха ниже + 5… + 7 градусов. Некоторые скажут, что обычные шины могут приносить прибыль, позволяя вам передвигаться без необходимости замены почти круглый год. На самом деле по «выпуклости» значительно уступает обычной узкопрофильной резине.

В этом случае возникает следующий вопрос: какие шины лучше выбрать среди огромного количества современных моделей? Ведь рынок переполнен не только разными производителями резины, но и несколькими ее классами: с шипами или без шипов. В этом случае вам придется обратить внимание на регион, в котором эксплуатируется автомобиль. Если ежедневные поездки выполняются по сухому или мокрому асфальту, где морозы бывают не так привычно, как привычная повседневность, можно использовать обычные фрикционные шины на липучке.Если регион отличается низкими температурами и постоянным снегопадом, зимняя резина должна быть серьезной — Nokian или Yokohama.

Правильный выбор

Поскольку мы говорим о России, где часто морозная и снежная погода считается нормой, то речь пойдет о шинах с шипами. Чтобы оценить плюсы и минусы каждой представленной модели отечественного рынка, следует детально рассмотреть каждую из них, чтобы составить определенный рейтинг лучших представителей.

1.Nokian Hakkapeliita 8. Финские шины от скандинавского разработчика, который точно знает, как преодолеть суровые непогоду. Достоинствами модели можно назвать отличное поведение на рыхлом, глубоком снегу или льду, ведь на каждом колесе аж по 190 шипов. Недостатки Также есть увеличенный тормозной путь и не слишком хорошее сцепление с сухим асфальтом. Для расчищенных московских дорог такая резина вряд ли подходит. К тому же стоимость шин очень высока — от 7,2 тысячи рублей за штуку.

2. Continental Ice Contact 2. Еще одна красивая резина с 190 шипами на каждое колесо. К достоинствам модели следует отнести отличное сцепление с обледенением дорожного покрытия, уверенное сцепление с дорогой во время снегопада. Минус — неопределенная поездка по асфальту без «изъянов», значительный расход топлива и не совсем демократичная цена для российских покупателей — от 7 тысяч рублей за единицу товара.

3. Goodyear Grip Ice Arctic. По мнению многих экспертов, более идеального варианта шин для российских дорог не существует.К тому же лучше приобрести качественную резину, чем покупать дешевый китайский аналог. Достоинства шин очень хорошие: протектор-елочка и 100 шипов отменяются как на прикатанном, так и на рыхлом снегу, тогда как на льду ситуация немного хуже. Цена тоже очень приемлемая — от 5 тысяч рублей за штуку. Но не стоит забывать и о минусах: машина немного подводит на поворотах, да и сама отзывчивость теряется при резких маневрах.

4.Pirelli Ice Zero. Очень грамотный шаг — остановить свой выбор на заявленной модели зимней резины. И нет причин есть. Например, плюсы заявленной резины. Речь идет о специальных фигурных шинах, с помощью которых машина будет отлично себя чувствовать во время поездки по льду или снегу. На заявленном покрытии хорошая курсовая устойчивость, торможение и даже разгон. Цена приемлема для российских покупателей — от 5,1 тысячи рублей за шину. За такую ​​отличную характеристику заплатили ограниченным шумом — акустический комфорт находится на нижнем уровне допустимого восприятия.

5. Hankook Winter I Pike RS Plus. Неплохая покупка по бюджетной цене от южнокорейского разработчика. Данная модель выпускается в разных размерах, начиная с R14. Наверное, именно потому, что резина заявленного типа используется на Гранте, Ларгусе, Приоре, Логане или классике. На фоне Nokian явно проигрывает, однако ведет себя неплохо при движении по снегу или льду. За счет использования 170 шипов уверенно тормозит на асфальте и стоит от 4,3 тысячи рублей за шину.Но в критических ситуациях заявленные шины показывают себя не с лучшей стороны Да, и шум при движении тоже.

Лучшие варианты для асфальта и города

Если предыдущий список резины не давал однозначного ответа, какую резину лучше выбрать, пора перемещаться по городским улицам, пора познакомиться с варианты не изучены. Конечно, во время поездок по льду или снегу такая резина не будет показывать характеристики уже описанных покрышек, но у фрикционных покрышек есть свои, не менее специфические и популярные преимущества.

1. Обычная липучка создана из более мягкого сплава, не дублирующего даже на самых низкотемпературных режимах.

2. Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как выезд за пределы автомобиля с такими шинами может быть проблематичным. Фрикционные шины никогда не вызовут подобных проблем.

3. Благодаря особой структуре ламелей обеспечивается эффективное отвод воды, что исключает аквапланирование. Эта версия шины отлично показывает себя при движении по асфальту, обеспечивая хороший разгон и эффективное торможение.

Осталось только огласить список лучших крутых шин будущего года.

1. Внедорожник Nokian Hakkapeliita R2. № Аналогичная модель шин была разработана специально для кроссоверов, поэтому ее часто можно встретить на НАСОСАХ LIFAN HA50 Sample или Chevrolet Niva. Достоинством модели являются отличные управленческие качества на снегу и льду и хорошие показатели на асфальте. Существенны и недостатки: автомобиль с такой резиной имеет склонность к буксованию на поворотах, а у R2 SUV очень высокая цена.

2. Michelin Latitude X-ICE 2. Неплохая зимняя резина по приемлемой цене, имеющая отличные показатели устойчивости на снегу, мокром или сухом асфальте и льду. Но после их установки увеличивается расход топлива, а стоимость резины не совсем доступна.

3. Goodyear Ultra Grip Ice WRT. Еще один вариант хороших липуков без шипов с прекрасной нагрузкой на снегу, отличной курсовой устойчивостью и неплохим торможением. Минусы — сопротивление трению качения, плохая износостойкость и повышенный уровень шума.

4. Бриджстоун BLIZZAK DM-V2. Указанная разновидность нешипованной резины отлично подходит как для габаритных автомобилей, так и для автомобилей ВАЗ 2110 или Киа Рио. Очевидными плюсами резины можно назвать хорошее сцепление с любым типом поверхности, а минусов всего два — высокий уровень шума и низкая эффективность.

5. Pirelli Ice-Zero FR. Заявленный вид резины предназначен для использования на территории Скандинавии, Канады или России. Достоинства: хорошая устойчивость на любом покрытии и уверенная управляемость при торможении.Недостаток тоже очень существенный — склонность к аквапланированию.

Очень важно не просто купить брендовые шины, но и перед этим проверить их качество.

1. В смущающих вариантах рядом с ободом и в любом другом месте должна быть одинаковая твердость.

2. Только грамотный рисунок протектора сможет хорошо отводить влагу, иначе впоследствии не избежать эффекта акаплирования. Для этого выберите упаковку типа «Шашлык» или «Елка».

3. Мягкость шины проверяют гвоздем или ладонью. В первом случае вам придется спрятать поверхность, чтобы понять уровень ее преимущества, тогда как во втором покрышке следует сопротивляться.

4. Качественная шина с глянцевым покрытием.

Если даже подобный перечень моделей не помог выбрать хорошую резину. Для зимы можно обратить внимание на российский рынок подержанных моделей. Легко найти хорошие европейские варианты за некоторую цену и в хорошем состоянии.Правда, на высоту протектора стоит обратить особое внимание — шина с профилем менее 4 мм считается непригодной.

На самом деле такой сложный выбор следует делать на фоне множества факторов: предпочтений самого автовладельца, заключения экспертов на основе ранее проведенных тестов, отзывов других владельцев машин и соотношения цена-качество. Только при правильном выборе зимней резины следует рассчитывать на сохранение нервов, здоровья и собственной жизни.

Обзор Bridgestone Blizzak WS80

Когда мы рассматривали Blizzak WS70 от Bridgestone Tire несколько лет назад, мы, по сути, сказали, что это хорошая, но не совсем отличная зимняя шина. Но следующее поколение линейки, Blizzak WS80 (WS означает «зимняя нешипованная»), остается значительным усовершенствованием и одной из лучших нешипованных зимних шин, которые вы можете купить, благодаря составу протектора.

Технологии

Вот несколько последних технологий, которые использовались при создании WS80:

Оптимизированный след — WS80 имеет особую форму, чтобы оптимизировать след шины и равномерно распределять давление по протектору для лучшего сцепления и лучшего отвода воды или слякоти.

Многокомпонентный компаунд нового поколения для труб — Специализированный многоклеточный компаунд для труб, который имеет крошечные пустоты «швейцарский сыр» по всему протектору, но все же составляет лишь немногим более половины глубины протектора. Однако для WS80 Bridgestone добавила «гидрофильное» (водолюбивое) покрытие, которое позволяет пустотам впитывать еще больше воды.

Bite Particles — Как и другие зимние шины высшего уровня, состав протектора WS80 содержит микроскопические «кусочки», которые улучшают сцепление с чистым льдом.Bridgestone не скажет, что это за частицы, только то, что это не скорлупа грецкого ореха.

3D зигзагообразные ламели — зигзагообразные ламели образуют несколько заусенцев на поверхности, в то время как внутренняя трехмерная топология ламелей предотвращает чрезмерное изгибание блоков протектора, уменьшая как износ, так и «мягкость».

Угловые блоки протектора — Внутренняя полоса блоков протектора установлена ​​под углом 45 градусов к вращению шины. Эта технология теперь используется в большинстве зимних шин высшего уровня и, кажется, действительно творит чудеса в улучшении бокового сцепления на снегу.

Увеличенные кромки блоков — WS80 имеет плечевые блоки меньшего размера, которые увеличивают кромки блоков на 20 процентов, а также увеличивают каналы выступов. Bridgestone заявляет, что это увеличивает общее сцепление с дорогой на 10 процентов. Плечевые блоки имеют небольшие ламели, идущие параллельно шине, с трехмерным вырезом для улучшения поперечной устойчивости.

Технология микротекстур — Поверхность протектора искусственно шероховата для последней йоты сцепления.

Производительность

Когда WS80 был впервые представлен в 2014 году, клиенты были обеспокоены тем, что улучшение характеристик может поставить под угрозу впечатляющие характеристики на льду, которые долгое время были визитной карточкой линейки Blizzak. Эти опасения оказались беспочвенными. Неоднократные пробежки по чистому льду бесспорно доказали, что Blizzak по-прежнему остается королем льда. Прямолинейное ускорение и торможение на чистом льду на милю превосходит другие шины.

С другой стороны, единственные люди, которые действительно ездят на катках, — это испытатели шин и операторы Zamboni.Настоящее испытание заключается в том, как шина работает в смешанных снежно-ледовых условиях в реальном мире, и именно здесь WS80 значительно превосходит своего предшественника. Наиболее очевидное улучшение — это боковое сцепление на снегу, которое просто превосходно. Независимо от того, входите ли они в поворот или восстанавливаетесь после вынужденного скольжения, эти шины цепляются за снег, как крючки на липучках, вступая в бой с невероятной силой и борясь за каждую последнюю каплю сцепления. Торможение тоже заметно отличное.

Шины кажутся довольно прочными, но очень гладкими на различных поверхностях с очень небольшим люфтом в боковинах.Рулевое управление точное, без намека на мягкость.

Итог

WS80 является явным улучшением по сравнению со своим предшественником, в котором используется большое количество технологических прорывов, которые произошли с момента появления WS70. Bridgestone взяла на себя многие из лучших из этих достижений и применила их к собственному технологическому рывку, чтобы создать шину, которая представляет собой нечто большее, чем просто сумму ее частей. Поклонники Blizzak не должны бояться, что Ледяной Король потерял шаг в своем законном владении — это не так.