Адаптер салонного фильтра ваз 2114 своими руками: Адаптер своими руками для салонного фильтра – Поделки для авто

Адаптер своими руками для салонного фильтра – Поделки для авто

Приветствую! Наверное, никого не удивлю этой записью, но некоторые моменты и нюансы постараюсь раскрыть… Начитавшись про то, какая полезная штука адаптер салонного фильтра, решил сделать его сам, тем более, что все составляющие для этого имеются.

В процессе изготовления внёс некоторые изменения, которые сам и придумал. Адаптер сделан из б/у оцинковки толщиной 0,5 мм, она была немного со следами ржавчины, которую счистил лепестковым кругом на болгарке, обработал хорошенько преобразователем, затем грунтовка и краска 2 слоя. Уплотнитель использован Е-образный на самоклейке.

Все детали между собой крепились болтиками 3 мм, части соединялись болтиками на 4 мм. Крепление к корпусу — те же саморезы, которые крепили стоковый козырёк. Нервов, конечно, пришлось потратить прилично, особенно при установке ))). В конечном итоге остался очень доволен ))). Должен заметить, что все изменения и подгонки были сделаны применительно к машине украинского производства ))).

Затраты: фильтр — 60 грн., уплотнитель (нужно 2 метра) — 10 грн.

Для начала распечатал чертежи, предоставленные TsarOff-Kh, в масштабе 1:1. Затем перенёс на картон (для изготовления модели) немного нестандартным способом — с помощью иголки методом *наколки* ))). Этим добился минимальных искажений.

В дело шло всё — картон для колготок. Отверстия от иголки удобно соединять ручкой, получается довольно точно.

Все детали вырезаны.

Задняя часть в сборе.

Средняя часть вместе с рамкой. В красном кружке показан узел, который собран неправильно, ниже на фото всё исправлено ).

Передняя часть, или рамка.

Макет в сборе.

С другого ракурса.

Затем детали были перенесены на металл и вырезаны. Для изгиба использовал 2 уголка с ровными гранями, зажимал в тиски. Гнул через ровную рейку из берёзы, ударяя по ней молотком. Качество изгибов — отличное. Перед грунтовкой детали были предварительно собраны, чтобы убедиться, что всё становится как надо. Потом разобрал и загрунтовал.

Маленькие доработки — углы на рамке закруглил, чтобы не царапать ничего, *хвосты* на деталях немного загнул, чтобы получилось что-то типа *замка*. Для этого надо при вырезании из металла заблаговременно добавить по 5 мм. запаса.

Покрасил. Тут нужно заметить, что благодаря тому, что детали были аккуратно вырезаны и точно состыкованы, щелей между ними не было, что позволило обойтись без герметиков и силиконов ))). Достаточно было только прокрасить стыки соединения, чтобы не стало даже намёков на зазоры.

В качестве уплотнителя использовал автопластилин, который был на старом пластиковом козырьке.

В сборе. При примерке выяснилось, что адаптер ни в какую не хотел лезть на своё место, если задняя часть хоть как-то влезла, то остальное вкорячить было нереально. Красными линиями показано, где стачивал по 3 мм. Внизу пришлось сточить только слева. В кружке — где подогнуть, ибо упирается в выпуклости щитка моторного отсека.

В сборе, Е-образный уплотнитель на месте.

Фильтр с уплотнителем.

Перед установкой сразу снял пластиковую решётку, промовилил кромку металла под ней, а так же поверхность посадочного места адаптера и около него, так как в процессе примерки немного поцарапал защитный слой.

Эта сторона адаптера по отношению к рамке лобового стекла немного выше (так уж устроена машина), поэтому именно в этом месте нужно приподнимать рамку приблизительно на 10 мм, чтобы завести наружную часть адаптера под неё.

Вот он наконец-то на своём месте. Осталось надеть кусочек уплотнителя сверху, но его нет пока…

Ну и на десерт небольшая доработка чертежа (уж позволю себе поумничать)) ). 1. Непонятно, почему размер отгибаемой полки всего 6 мм, мне показалось мало, сделал 10 мм, о чём нисколько не пожалел, больше площадь соприкосновения — лучше герметизация. 2. Непонятен смысл выреза 7,5 мм. шириной, к тому же прямоугольной формы.

Я сделал его трапецевидным, чтобы уйти от прямых острых углов. После примерки выяснилось, что его вообще можно было не делать, опять таки по причине лучшей *прилегаемости* поверхности адаптера к поверхности установки. Но уже было поздно, переделывать не захотел. Все рекомендуемые изменения — зелёного цвета ))).

Автор; Дмитрий Зобов       г.Алчевск, Украина

Адаптер салонного фильтра ваз 2109 своими руками

1. Как решить проблему
2. Признаки для замены
3. Установка

Задача салонного фильтра заключается в очистке поступающего снаружи воздуха от всевозможных загрязнений, пыли, запахов. Каждый современный автомобиль оснащается подобным компонентом. А вот ВАЗ 2109 заводом фильтра лишен.

В автомобилях ВАЗ 2109 воздуха поступает через коробку воздухопритока в вентилятор печки. Из-за этого отопитель регулярно загрязнен листьями, всевозможным мусором, которого на дороге хоть отбавляй. Мелкие частицы попадают непосредственно в салон. И этим приходится дышать водителю, пассажирам.

Как решить проблему

Очевидно, что загрязненный воздух внутри салона ВАЗ 2109 — это серьезная проблема для автовладельцев. В такой ситуации оставлять все как есть нельзя. Нужно предпринять меры для устранения такого недостатка.

Специально для девяток разработали адаптер — это аналог салонного фильтра, представленный в виде решетки из пластика с закрепленными на ней фильтрующими элементами. Установка осуществляется на кожух вентилятора отопителя на участке, где происходит забор воздуха.

Многие считают, что монтаж адаптера является полноценной заменой стандартного салонного фильтра. Но как можно полностью заменить то, чего в машине нет?! Это своего рода доработка, которая приведет к сужению потоков воздуха, поступающих из дефлекторов печки. Такая мера защитит от крупного мусора, то есть мы получаем антипылевой компонент.

К положительным качествам адаптера можно отнести его доступность, эффективное противодействие пыли, защиту от накопления отложений на приборной панели, обивке, стеклах.

Признаки для замены

Если фильтр загрязнился, забился, он больше не сможет защищать от пыли, грязи, неприятных запахов внутри автомобиля. Плюс изношенный фильтрующий элемент негативно влияет на двигатель вентилятора печки, он быстрее изнашивается.

Все это говорит о необходимости своевременной замены устройства. Если этого не сделать, вы рискуете развить аллергию, а также вскоре потратиться на ремонт других узлов, которые непосредственно зависят от состояния салонного фильтра.

Если после замены фильтра неприятные запахи внутри салона все равно продолжают поступать, можно использовать химические составы, которые заливаются в систему и принудительно выводят грязь. Если это не помогло, придется полностью разобрать систему, вручную зачистить и обратно собрать.

Пропитанный активированным углем

Установка

На самом деле установить адаптер салонного фильтра на автомобиль ВАЗ 2109 достаточно просто. Тут самым главным является заполучить адаптер. Некоторые изготавливают его своими руками, другие же приобретают в автомагазинах или через Интернет. Решайте сами, как вам удобнее поступить.

1. Адаптер устанавливается на место штатного кожуха мотора печки. Чтобы монтировать устройство подойдут имеющиеся отверстия для крепежных элементов.
2. Конструкция адаптера включается два компонента, что позволяет без особого дискомфорта установить узел в условиях ограниченного пространства.
3. Вовсе не обязательно при монтаже адаптера демонтировать салонный вентилятор.
4. Поднимите капот, открутите саморезы, которые удерживают жабо.
5. С козырька аккуратно снимите бортик жабо.
6. Снимите резиновый уплотнитель. Он располагается на перегородке, отделяющей моторный отсек от коробки воздухопритока.
7. Открутите все саморезы, на которых держится заводской кожух вентилятора отопителя.
8. Снимите кожух. Больше он вам не потребуется.
9. Сначала установите заднюю часть конструкции адаптера. Крепежи остаются те же.
10. Далее устанавливается передняя часть устройства.
11. С помощью крепежных скоб конструкция соединяется воедино.
12. Бортик жабо верните на место.
13. Адаптер зафиксируйте с помощью саморезов на имеющиеся крепежные отверстия.
14. На бортик наденьте резиновый уплотнитель.
15. Вставьте в установленный адаптер фильтра.

Остается только проверить, как будет работать новая система очистки воздуха в салоне. Для этого необходимо проехать несколько километров, ощутить новые запахи, а точнее их отсутствие в машине.

Не стоит путать фильтр очистки салонного воздуха с воздушным фильтром. Несмотря на свою простоту, воздушный фильтр является очень важной деталью для стабильной работы двигателя. И если он, например, в машинном масле, то это говорит о наличии серьезных неисправностей, которые, в свою очередь, зависят от того, какая система подачи топлива — карбюратор или инжектор. В общем, без профессионального мастера не обойтись.

Читайте также: Почему не заводится ВАЗ-2109 и что делать

ВАЗ-2109 — салонный фильтр

Для фильтрования и очистки воздуха внутри автомобиля от посторонних объектов, примесей, запахов в конструкции большинства машин предусмотрено наличие салонного фильтра. Однако автомобиль ВАЗ-2109 его лишен. Тут грязный уличный воздух напрямую поступает в печку из внешнего устройства притока воздуха, поэтому часто из отопителя летят листья, тополиный пух. Пыль постоянно накапливается на панели приборов, сиденьях.

Сейчас в продаже существует нечто напоминающее салонный фильтр — пластиковый каркас, на который крепится фильтрующий элемент. Все это устанавливается в месте забора воздуха на кожух вентилятора. Защищает такой фильтр в лучшем случае от попадания больших частиц. При этом существенно уменьшается сила потока воздуха из печки, поэтому установка данного устройства не решит проблемы чистоты воздуха в салоне.

В связи с этим народными умельцами нашей страны было придумано решение: установить салонный фильтр от ВАЗ-2110 на авто ВАЗ-2109. Для этого они разработали специальный адаптер.

Его установка проводится с помощью старых крепежных отверстий на место кожуха мотора печки. Он специально сделан из двух частей для простоты и удобства установки в узком пространстве коробки воздухопритока. Затем, в уже установленный адаптер, помещается салонный фильтр от автомобиля ВАЗ-2110. За счет увеличения отверстия для забора воздуха сила потока воздуха из печки не уменьшится.

Данный адаптер продается в готовом виде. Также довольно просто его изготовить собственными руками. Как сделать? В Интернете множество инструкций и видеоуроков по его изготовлению. Там же можно найти и готовый чертеж.

Желательно до установки адаптера с салонным фильтром очистить всю систему отопителя от мусора и пыли. Если у вас не было до этого никакой системы фильтрации, то вы будете удивлены обнаруженным количеством грязи. Из глубины печки мусор удаляют при помощи обычного пылесоса. Для этого необходимо снять мотор печки и просунуть трубку агрегата в появившееся отверстие.

После установки необходимо следить за чистотой салонного фильтра, т. к. весь мусор теперь будет застревать в нем. Главным признаком засорения является уменьшение потока воздуха из печки. Совсем необязательно сразу менять его на новый, достаточно очистить его с помощью пылесоса и щетки или промыть водой.

Замену салонного фильтра Lada Granta необходимо производить через каждые 5 000 −7 000 км, так как его роль защищать салон от грязи и пыли, ей он и забивается. Произвести замену салонного фильтра своими руками очень просто.

— отвертка TORX Т20

— новый салонный фильтр Lada Granta каталожный номер 1118-8122010-01 или фильтр от Lada Kalina каталожный номер 11180-8122010-82.

Приступим к замене салонного фильтра Лада Гранта

1. Откручиваем пять саморезов расположенных в районе жабо отверткой TORX Т20

2. Берем в руки крестовую отвертку и откручиваем два самореза-крепления платикового кожуха салонного фильтра.

3. Достаем старый фильтр и меняем его на новый.

4. Собираем все в обратной последовательности.

На этом замена салонного фильтра Lada Granta завершена. Приятных Вам поездок!

Мой блог находят по следующим фразам

• ремонт ВАЗ
• ремонт ВАЗ 21013
• вакуумный усилитель тормозов
• ваз 2101 ремонт своими руками
• нива 2121 ремонт своими силами
• авито ваз 2112 ремонт порогов

Мой блог находят по следующим фразам

Не стоит путать фильтр очистки салонного воздуха с воздушным фильтром. Несмотря на свою простоту, воздушный фильтр является очень важной деталью для стабильной работы двигателя. И если он, например, в машинном масле, то это говорит о наличии серьезных неисправностей, которые, в свою очередь, зависят от того, какая система подачи топлива – карбюратор или инжектор. В общем, без профессионального мастера не обойтись.

ВАЗ-2109 – салонный фильтр

Для фильтрования и очистки воздуха внутри автомобиля от посторонних объектов, примесей, запахов в конструкции большинства машин предусмотрено наличие салонного фильтра. Однако автомобиль ВАЗ-2109 его лишен. Тут грязный уличный воздух напрямую поступает в печку из внешнего устройства притока воздуха, поэтому часто из отопителя летят листья, тополиный пух. Пыль постоянно накапливается на панели приборов, сиденьях.

Сейчас в продаже существует нечто напоминающее салонный фильтр – пластиковый каркас, на который крепится фильтрующий элемент. Все это устанавливается в месте забора воздуха на кожух вентилятора. Защищает такой фильтр в лучшем случае от попадания больших частиц. При этом существенно уменьшается сила потока воздуха из печки, поэтому установка данного устройства не решит проблемы чистоты воздуха в салоне.

В связи с этим народными умельцами нашей страны было придумано решение: установить салонный фильтр от ВАЗ-2110 на авто ВАЗ-2109. Для этого они разработали специальный адаптер.

Его установка проводится с помощью старых крепежных отверстий на место кожуха мотора печки. Он специально сделан из двух частей для простоты и удобства установки в узком пространстве коробки воздухопритока. Затем, в уже установленный адаптер, помещается салонный фильтр от автомобиля ВАЗ-2110. За счет увеличения отверстия для забора воздуха сила потока воздуха из печки не уменьшится.

Данный адаптер продается в готовом виде. Также довольно просто его изготовить собственными руками. Как сделать? В Интернете множество инструкций и видеоуроков по его изготовлению. Там же можно найти и готовый чертеж.

Желательно до установки адаптера с салонным фильтром очистить всю систему отопителя от мусора и пыли. Если у вас не было до этого никакой системы фильтрации, то вы будете удивлены обнаруженным количеством грязи. Из глубины печки мусор удаляют при помощи обычного пылесоса. Для этого необходимо снять мотор печки и просунуть трубку агрегата в появившееся отверстие.

После установки необходимо следить за чистотой салонного фильтра, т. к. весь мусор теперь будет застревать в нем. Главным признаком засорения является уменьшение потока воздуха из печки. Совсем необязательно сразу менять его на новый, достаточно очистить его с помощью пылесоса и щетки или промыть водой.

• Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
• Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
• Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
• Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
  (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
• Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

• Описание
• Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099 (Лада-Самара), ВАЗ 2113, 2114, 2115 (Лада-Самара 2).

Адаптер салонного фильтра позволяет установить в Ваш автомобиль современный салонный фильтр, который задержит пыль, исключит её отложения на внутренней поверхности ветрового стекла, панели управления и обивке салона. Изделие представляет собой модернизированный защитный кожух вентилятора обдува салона с возможностью установки в него салонного фильтра от автомобилей «десятого» семейства (ВАЗ 2110). На стадии проектирования «девятки» (ВАЗ 2109) конструктора на АвтоВАЗе не заложили в конструкцию автомобиля возможность установки фильтра для салона, и первые «Самары» выходили с конвейера без салонных фильтров. И только впоследствии был создан фильтр с учётом особенностей конструкции автомобиля. Конечно, никаких изменений в конструкцию машины вносить не стали (очень уж это накладно). Поэтому конфигурация салонного фильтра была продиктована строением вентиляционного короба, в котором находится вентилятор салона (между салоном и двигательным отсеком). Поэтому и фильтр получился соответствующим – полоска фильтрующего материала между двух пластиковых решёток.

Такой фильтр способен задерживать лишь крупную пыль, тополиный пух и листья. Не стоит обольщаться видом фильтра после 10000 км эксплуатации. Подавляющая часть взвешенных частиц беспрепятственно проникает в салон автомобиля через межволоконное пространство синтепоновой полоски фильтра.

Чем же отличаются салонные фильтры «девятого» и «десятого» семейства ВАЗ? Уже по внешнему виду видно, что площадь рабочей поверхности фильтра от «десятого» семейства намного больше, чем «девятого». А именно в 6 раз. Это позволяет при значительно меньшем сопротивлении потоку воздуха улучшить отсев взвешенных частиц за счёт уплотнения фильтрующего материала. По данным производителей фильтров эффективность фильтрующего материала по отсеву частиц пыли размером до 1 мкм составляет 95%. Частицы размером 2 мкм задерживаются с вероятностью 98 %. Таким образом, установив в свой автомобиль адаптер, можно без значительных потерь потока воздуха пользоваться всеми достоинствами современного салонного фильтра.

Что же представляет собой адаптер салонного фильтра, или, проще говоря, переходник? Это разъёмная металлическая конструкция, покрытая порошковой краской, состоящая из двух частей – задней и фронтальной, в которую вставляется фильтр. По плоскости стыковки обеих частей переходника проходит резиновое уплотнение, предназначенное для герметизации конструкции и предотвращения попадания воды на вентилятор обдува салона. Такое же уплотнение наклеено и на нижнюю плоскость адаптера. Бортики на фронтальной части полностью исключают попадание воды на фильтр во время дождя или мойки автомобиля. Ориентация данной конструкции в автомобиле – фильтром вперёд по ходу движения автомобиля, что и позволяет устанавливать гофрированный (гармошкой) салонный фильтр от ВАЗ 2110. При этом снятие и установка фильтра для его периодической очистки и замены производится за считанные секунды. Универсальное крепление позволяет устанавливать адаптер на автомобили с разными модификациями стандартного кожуха. Вентилятор отопителя при установке снимать не требуется.

Без внесения каких-либо изменений в непосредственно конструкцию автомобиля, появилась возможность устанавливать на «Самары» современные высокоэффективные салонные фильтры.

В комплекте: адаптер, 2 запасных металлических зажима и 2 самореза. Фильтр в комплект НЕ ВХОДИТ.

Установка адаптера салонного фильтра на ВАЗ 2115 своими руками

Всем привет. Сегодня поговорим о фильтре салона, точнее о том, как его забыли установить на все семейство «Самары», начиная с ВАЗ 2108 заканчивая «пятнадцатой»… Вы узнаете, как установить адаптер салонного фильтра на ВАЗ 2115 своими руками и получить полноценную очистку воздуха, поступающего в салон.На всех «Самарах» вместо салонного фильтра производитель установил жалкое подобие фильтра, представляющее собой обычную тонкую прокладку из синтепона, которая приходит в негодность после нескольких месяцев или даже недель эксплуатации. После этого в салон проникает все: от пыли до выхлопных газов, а также все микробы, которые благополучно размножаются на этой «тряпочке».

Как всегда, все недоделки «АвтоВаза» исправляют народные умельцы, как говорится: «Спасение утопающих — дело рук самих утопающих!».

Несколько слов о плюсах адаптера салонного фильтра на ВАЗ

• Позволяет установить полноценный фильтрующий элемент, способный производить очистку поступающего в салон воздуха;
• Не препятствует проникновению потока воздуха в салон, увеличивая тем самым КПД вентилятора;
• Легкость замены фильтра салона;
• Простота установки адаптера позволяет интегрировать его самостоятельно.

Установка адаптера фильтра салона на ВАЗ 2115

1. Первым делом поднимаем капот и демонтируем резиновый уплотнитель с перегородки, которая разделяет моторный отсек и воздухоприемник.
2. Далее, используя крестовую отвертку, необходимо выкрутить четыре винта, которыми крепится кожух вентилятора.
3. Аккуратно достаньте старый кожух вместе с родным «фильтром».

4. После этого берем одну половину адаптера и крепим ее на место старого кожуха, при помощи открученных ранее винтов.

5. Теперь, когда основа закреплена, можно подсоединять вторую половину адаптера, крепление может быть разным, но чаще всего встречается обычное болтовое соединение. Реже используются защелки, хомуты, а также саморезы.

6. Когда каркас собран в него можно смело установить новый салонный фильтр.

Закрываем капот и проверяем работу. Уверяю вас, уже с первых минут использования вы заметите разницу, воздух намного чище, какие-либо запахи отсутствуют, а включать вентилятор на скорости 40-50 км/час уже нет необходимости, воздух самотеком поступает в салон. В общем от такого тюнинга одни плюсы.

Существуют и противники установки такого адаптера, по их словам, при каждой мойке автомобиля на фильтр попадает вода, в результате чего он быстро приходит в негодность, появляются неприятные запахи, а зимой и того хуже — просто замерзает. Ну, не знаю, что там у кого и как, по моему мнению, если адаптер салонного фильтра выполнен с соблюдением всех норм и правил, а его установка производилась согласно инструкции — никаких проблем возникнуть не должно.

На этом у меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbsp

Замена салонного фильтра ВАЗ 2115. Чем официалы, лучше сам!

Торн

ПОЗНАВАТЕЛЬНО! ждем продолжения и новых видео! У меня на 2115 и без салонного фильтра много чего сломалось 🙂

Влад

25 тыщ саленблок??

Фуремс Зайк

молодці так тримати! А я так и не добрался до салонного фильтра.

Витязь

Не проще новый дубль в сборе, воткнуть его в бак и забыть.

Ипполит

эта тачка чисто для светских вечер нок чтоб красиво подкатить и для поехдок в ресторан. не думаю что она объедет ГТР и подарит такие же эмоции от у корения чисто для публики 😉 Постоянные геморрои с салонным фильтром совсем достали >)

Дробот

У меня так нива Шевроле работает,значит надо что то делать?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2115 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена салонного фильтра ВАЗ 2115

Фриско

Сними такое же видео про лексус лх 570

Альфред

скажы пожалуйста когда меняли колодки на суппорте заду стояла удержател колодок с стальной проволоки она обламалась и концы остались в супорте на СТО просто можна было вытащить. А они откусили за подлицо и когда тор мозиш супорте тормозит на искосок а поставить новую фиксацыю не могу так как концы остались

Saud

Я с салонным фильтром так все и не соберусь поковыряться! А куда этот выход идёт?

Armando

кто делал такую … дверь бы мне новую купили

Гулистан

25к и колодки менять,бред) Разводят на деньги… Я ТО проходил на 50000,по подвеске вообще нареканий не было,аутбек.

Радмир

Неплохо, если более обстоятельно по салонному фильтру посоветовал бы ))) ога так и нада делать) гнуть сваё

Щербинин Андраник

Спасибо. Однозначно лайк за такие видео. Было бы не плохо, при описании какой либо проблемы, сразу оговаривать сумму оплаченную, за решение этой проблемы, которые у вас имели место быть. И желательно в долларах. Так как смотрят вас с других стран тоже.

Павлик Подгаец

Здравствуйте подскажите пожалуйста, не отключается задний птф на Инфинити ех 35. Не можем найти причину. Спасибо.

Мазин

У соседа по гаражу на ваз с салонным фильтром пока все без особых проблем ) Все в этом видео конечно хорошо но … НЕ ЛЕЙТЕ В ВОЗДУХОВОДЫ. На своём опыте проверил что все что вы нальёте в воздуховод будет в лучшем случае у вас на коврике, в худшем зальет проводку и ещё ченить замкнет. Используйте только дренаж.

Muslim

Я по этому руководству поменял у себя. Не за 3 минуты конечно, но довольно быстро. Вынимал минуты 2, вставлял минут 10. Фильтр оригинальный фордовский. На блоке предохранителей пришлось пару жгутов отсоединить, чтобы угол установки был прямее. Верхней части фильтра мешает заходить какая-то труба. Плюс какие-то рёбра внутри корпуса, куда его надо запихать. Но потом выяснилось, что если особым образом протаскивать фильтр за его гармошку, хватая ближе к нижней части в районе щели корпуса, то он в момент заходит.

Кари

Мне медведь на ухо наступил!?

Афанасий

Добрый день, не подскажите у меня проворачивается ключ на 120 прадике, сломался вал замка зажигание, случайно не знаете его возможно приобрести отдельно или он идет в сборе со всем замком зажигания, спасибо. О салонном фильтре и так много инфы в инете Ж))

Замена салонного фильтра ВАЗ 2115, ВАЗ 2114

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Фильтр салона (или второе название фильтр печки или отопителя) прежде всего нужен для очистки поступающего воздуха с улицы в салон автомобиля и так же защиты радиатора отопителя от различного рода загрязнений.

Салонный фильтр

Срок службы фильтрующего элемента не так уж и велик, поэтому он нуждается в периодической замене, а это в пределах семи, восьми тысяч километров, но может и раньше все зависит от условий эксплуатации транспортного средства.

Где находится салонный фильтр

Салонный фильтр ВАЗ 2115, что ВАЗ 2114 совершенно одинаковый, а находится он в подкапотном пространстве, в нише между двигателем и лобовым стеклом.

В этом пространстве рядом с моторчиком стеклоочистителей в центральной части есть черный кожух, который прикрывает электродвигатель отопителя собственно в этом месте и находится салонный фильтр.

На первом фото изображен родной фильтрующий элемент, который устанавливал завод изготовитель, а на втором фото, адаптер, который ставится владельцами авто вместо оригинального.

Хочется добавить, что непонятно по каким причинам завод изготовитель устанавливал фильтра салона не на все машины, поэтому стоит проверить есть ли он у вас там вообще, если нет, то желательно установить.

Тем более, что цена совсем не велика, поэтому каких либо существенных затрат от вас не потребуется, а польза будет однозначно.

Замена салонного фильтра ВАЗ 2115, ВАЗ 2114

Итак, давайте рассмотрим более подробно, как поменять салонный фильтр. Сразу отметим, что этот процесс не сложный, поэтому из-за этого ехать на станцию техобслуживания (СТО) не имеет смысла. Также не забудьте ознакомиться с материалами сайта по замене салонного фильтра ВАЗ 2110.

Что нам понадобиться:

• Отвертка фигурная.
• Новый фильтр.

Первое что нужно сделать, это открыть капот и открутить кожух при помощи отвертки, после чего отвести его в сторону и вытащить салонный фильтр.

Он состоит из пластмассовой сетки, на которую натянут материал, что-то типа синтипона, но лично мое мнение могли бы придумать что-то и получше.

Установку нового фильтра отопителя производим следующим образом, сначала вставляем фильтр, потом кожух и прижимаем фильтрующий элемент к кожуху и прикручиваем его, собственно в этом и заключается процесс замены.

Многие автовладельцы не доверяют таким фильтрам и ставят адаптер салонного фильтра, а сам фильтрующий элемент ставится от ВАЗ 2110 его легче менять да и очистка гораздо лучше. На этом все удачи на дорогах.

Установка и замена салонного фильтра на ВАЗ 2109

Фильтр воздуха, поступающего в салон автомобиля через систему вентиляции (или климатическую установку) уже давно есть во всех современных автомобилях. Но к сожалению в «девятке» салонный фильтр отсутствует. Воздух забирается вентилятором печки из коробки воздухопритока, еще именуемой «болотом» напрямую, в связи с чем в отопитель набиваются опавшие листья и прочий мусор, летящий с дороги. А более мелкие частицы — тополиный пух и простая дорожная пыль еще и летит прямиком в салон, отчего панель приборов в ВАЗ 2109 постоянно пыльная, а пассажиры и водитель всем этим дышат. Про посторонние запахи вроде автомобильных выхлопов даже и говорить не приходится.

В природе встречается некое подобие салонного фильтра для автомобилей из серии ВАЗ 2109: это такая пластиковая решетка с прикрепленным к ней фильтрующим элементом, надеваемая на кожух вентилятора печки в месте забора воздуха. Такой фильтр штатно устанавливается на ВАЗ 2114, 2115.

Однако назвать эту конструкцию полноценным салонным фильтром язык не поворачивается — при установленном фильтре поток воздуха из дефлекторов печки существенно снижается, да и защищает он в основном только от крупных частиц. То есть фактически это устройство работает как антипылевой фильтр.

Поэтому возникла идея найти более подходящее устройство, которое могло бы выполнять функции салонного фильтра в ВАЗ 2109. И оно было найдено: это адаптер салонного фильтра от ВАЗ 2110 для ВАЗ 2109. Этот адаптер можно либо заказать в интернете у производителя, либо сконструировать самостоятельно.

Установка адаптера несложна: он устанавливается вместо штатного кожуха мотора печки с использованием штатных отверстий для крепления. Он состоит из двух частей для удобства его установки в ограниченное пространство в коробке воздухопритока. В установленный адаптер ставится салонный фильтр ВАЗ 2110. Площадь отверстия, через которое происходит забор воздуха в салон у такого адаптера больше, чем у штатного кожуха, в связи с чем ослабление потока воздуха, идущего в салон если и будет заметно, то совсем немного.

Перед установкой адаптера салонного фильтра желательно почистить весь отопитель от мусора: если никакой защиты на штатном кожухе у вас не было, его там может быть достаточно много. Со дна корпуса печки накопившийся мусор можно удалить при помощи домашнего пылесоса, сняв мотор печки и засунув трубу пылесоса в открывшееся отверстие для забора воздуха.

Если у вас отопитель типа «Б» (см рисунок), чтобы дотянуться до дна печки нужно центральную заслонку переместить в положение «горячий воздух».

Хорошо бы еще прочистить радиатор печки — при забитом радиаторе и наличии салонного фильтра возможно запотевание окон в автомобиле.

Замена салонного фильтра ваз 2109 своими руками

Салонный фильтр автомобиля ВАЗ 2109

Салонный фильтр предназначен для очищения воздуха поступающего в салон от вредных примесей и запахов. Такие устройства устанавливаются в современных автомобилях, но в модели ВАЗ 2109 фильтр салона отсутствует.
Здесь воздух поступает в вентилятор печки из, именуемой «болотом», коробки воздухопритока. Поэтому, очень часто в отопитель попадают листья, опадающие с деревьев и другой мусор, который летит с дороги.
Частицы более мелких размеров – пух от тополей, дорожная пыль попадает прямо в салон автомобиля, что приводит к постоянному накоплению пыли на приборной панели авто ВАЗ 2109, которой вынуждены дышать водитель и пассажиры транспорта. Большой вред здоровью наносят выхлопные газы и посторонние запахи, присутствующие при движении машины по дорогам.
В данной статье рассматривается вопрос, чем можно заменить салонный фильтр ВАЗ 2109, для улучшения комфорта при передвижении человека в авто.

Как очистить воздух в салоне автомобиля ВАЗ 2109

В авто ВАЗ 2109 встраивается устройство напоминающее салонный фильтр. Это пластиковая решетка, на которую прикреплены фильтрующие элементы.
Одевается она на кожух вентилятора отопителя в том месте, где он забирает воздух. Такие фильтры устанавливаются штатно на моделях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.
Но нельзя сказать, что такое устройство – полная замена салонного фильтра на ВАЗ 2109. В этом случае из дефлекторов печки поток воздуха сильно сужается, а защищает он только от крупных частиц. Фактически устройство является антипылевым фильтром.
Замена фильтра салона на ВАЗ 2109 на адаптер от автомобиля ВАЗ 2110, стало наиболее приемлемым решением вопроса очистки воздуха в салоне. Адаптер можно приобрести у производителя или изготовить своими руками.
Устройство хорошо задерживает пыль, исключает ее отложение на панели управления, внутренней поверхности стекла, обивке салона. А самое главное водитель и пассажиры будут дышать чистым воздухом, без пыли и запаха.

Как установить адаптер на авто ВАЗ 2109

Устройство устанавливается вместо штатного кожуха двигателя отопителя. Для монтажа используются существующие отверстия для фиксации.
Изделие состоит из двух частей, что облегчает его монтаж в ограниченном пространстве коробки воздухоприемника.

  Совет: При монтаже адаптера вентилятор салона снимать не нужно.

Порядок выполнения работ:

• Поднимается крышка капота.
• Откручиваются саморезы, фиксирующие жабо.
• Снимается с козырька бортик жабо.

Замена фильтра салона ВАЗ 2109

• Снимается с перегородки, которая отделяет коробку воздухопритока и моторный отсек, резиновое уплотнение.
• Откручиваются саморезы, фиксирующие стандартный кожух.
• Удаляется кожух.
• На место устанавливается задняя часть адаптера.
• Монтируется фронтальная часть устройства.
• Обе части скрепляются крепежными скобами.
• Бортик жабо ставится на место, как показано на фото.

Установка бортика жабо на авто ВАЗ 2109

• Адаптер крепится саморезами на посадочном месте.
• На бортик надевается резиновое уплотнение.
• В адаптер вставляется фильтр.

Как часто нужно менять салонный фильтр

Загрязненный и забитый фильтр способствует не только образованию неприятного запаха в салоне, но помимо этого снижает ресурс двигателя вентилятора печки. Поэтому замена фильтра салонного ВАЗ 2109 должна выполняться вовремя.
Фильтр, установленный внутри салона, хорошо защищает внутреннюю часть автомобиля от растительной пыльцы, а это снижает вероятность ДТП. Связано это с аллергической реакцией пыли на водителя, страдающего таким заболеванием.
При чихании теряется контроль над автомобилем, что может привести к аварии.
Инструкция к фильтру указывает на признаки замены изделия:

• Очень сильно уменьшается поток воздуха, что приводит к плохому охлаждению салона летом и неудовлетворительного прогрева и запотеванию лобового стекла зимой.
• Салонный фильтр обычно имеет форму прямоугольника, и располагаться в каркасе или без него.

Совет: Цвет фильтра чаще всего имеет белоснежный цвет, но некоторые пропитываются активированным углем, после чего приобретают серый оттенок. Поэтому, при выборе изделия не стоит обращать внимание на его цвет.

• Менять салонный фильтр нужно по мере загрязнения, но в течение года несколько раз.

Совет: Если, после установки нового салонного фильтра, неприятные запахи не исчезли, нужно в воздуховоды залить химические вещества, которые принудительно выведут грязь. При неудовлетворительном результате необходимо избрать механический способ – полную разборку системы и ручную очистку.

Как выполняется замена фильтра салонного ВАЗ 2109можно увидеть на видео. Своевременная замена элемента создаст комфортные условия при передвижении пассажиров и водителя на автомобиле ВАЗ 2109.
Цена здоровья людей не совместима с ценой любого устройства машины.

Самодельный салонный фильтр — бюджетный вариант дорогих аналогов. Как поставить салонный фильтр на Рено Логан

ВАЗ 2114 — устройство, предназначенное для фильтрации воздуха в салоне автомобиля. Его работоспособность важна не только для здоровья водителя, но и влияет на безопасность движения на автомобиле в целом. В этой статье мы разберем, как собрать очистное устройство своими руками и поменять его в автомобиле ВАЗ 2114.

[Скрыть]

Где салонный фильтр на ВАЗ 2114?

Расположение очистителя воздуха в салоне инжекторного автомобиля ВАЗ 2114 2004, 2006 и других годов выпуска — в технологическом отсеке между моторным отсеком и лобовым стеклом автомобиля.Здесь также можно увидеть мотор стеклоочистителя.

Периодичность замены

Для правильной работы пылевого и грязного воздухоочистителя, установленного в автомобиле, его необходимо периодически менять. Согласно официальным регламентам, замену салонного фильтра в ВАЗ 2114 необходимо производить каждые 10 тысяч километров пробега. Но если учитывать запыленность отечественных дорог, то интервал замены устройства необходимо сократить до 7-8 тысяч километров.

Б / у и новый очиститель

Есть несколько признаков, указывающих на необходимость замены устройства:

1. Поток воздуха из системы отопления стал слишком слабым.
2. В машине появился неприятный запах сырости.
3. Стекла автомобилей регулярно потеют.

Выбор фильтра

Как сделать самому?

Инструкция по изготовлению очистителя в домашних условиях:

1. Снимаем старый салонный фильтр ВАЗ 2114 с сиденья.
2. Удалите грязный синтепон с прибора. Для быстрого удаления остатков можно использовать универсальный нож.
3. После снятия синтепона у вас будет пластиковый каркас.Из подготовленного материала вырежьте новый кусок синтепона. Размеры должны соответствовать размерам стандартного фильтра. Приклеиваем материал к основе.

Пользователь Дмитрий Белогривцев в своем видео показал, как самостоятельно сделать фильтрующий элемент салона.

Адаптер салонного фильтра

Если очистное устройство не может выполнять возложенную на него задачу и воздушный поток, поступающий в салон, остается грязным, можно использовать специальный адаптер. Этот компонент представляет собой более совершенный кожух для воздуходувки вентилятора.Адаптер выполнен в виде съемного устройства, изготовлен из стали и окрашен порошковой краской.

Основные функции:

• с помощью адаптера автовладелец может установить в свой автомобиль более эффективное чистящее устройство;
• увеличивает срок службы салонного фильтра в целом;
• очищает попадающий в салон воздушный поток и делает его более свежим;
• предотвращает образование отложений от пыли и грязи в салоне.

Соорудить такой переходник своими руками из металла можно по чертежам и схемам, которые есть в сети.Если такая задача вам не под силу, то лучше приобрести готовое устройство в магазине.

Как поменять самому?

Если устройство очистки не может эффективно фильтровать воздушный поток, поступающий в автомобиль с инжекторным двигателем, необходимо заменить устройство. Вы можете заменить фильтр самостоятельно или с помощью специалистов. Поскольку процедура эта несложная, ниже мы расскажем, как сделать это самостоятельно.

Пользователь Алексей Романов предоставил видеоролик, демонстрирующий процесс демонтажа фильтрующего устройства на «четверку».

Инструменты и материалы

Что приготовить:

• новое чистящее устройство;
• крестовая отвертка
• чистая ветошь;
• Клей герметичный.

Алгоритм действий

Как снять и установить новый фильтр:

1. Заглушите двигатель и откройте капот машины. Найдите место установки фильтрующего устройства. Снимите уплотнительную резину вместе с крепежом.
2. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится крышка, расположенная в центре лобового стекла.Саморезы фиксируются гайками.
3. Снимите пластиковые заглушки с сидений.
4. Снимите пластиковую крышку системы отопления. Демонтировать сетку внутри. Это позволит вам получить доступ к чистящему элементу. Разберите его и установите новый фильтр. Для установки устройства сначала монтируется само изделие, после чего устанавливается оборка и к ней прижимается фильтрующий элемент. Перед установкой смажьте стыки кожуха с кузовом автомобиля, для этого используйте герметик.Это позволит оборке плотно прилегать к фильтру.
5. Закрутите винты. Процедура замены и установки нового фильтра завершена.

Цена вопроса

Стоимость оригинального фильтра для отечественной «четверки» в среднем в районе 250-400 рублей.

Многие автовладельцы задумываются о салонном фильтре только после того, как обнаруживают проблемы с поступлением чистого воздуха в салон автомобиля. Заняться сменой расходных материалов необходимо и тем автомобилистам, которым с наступлением холодов регулярно приходится включать систему отопления с постоянно увеличивающейся скоростью.Большинство производителей отечественной и зарубежной техники рекомендуют менять фильтр через 15 тыс. Км. В статье ниже мы рассмотрим принцип, позволяющий демонтировать старый чистящий элемент и установить новый без определенных знаний и навыков.

Поменять салонный фильтр в автомобиле очень просто. Сделать самому намного проще и быстрее, чем отдать машину в сервис

.

Замена детали в автомобиле с кондиционером

Установка салонного фильтра в автомобиль с кондиционером имеет несколько особенностей.В первую очередь следует учитывать, что проводить манипуляции на таких машинах немного сложнее. Основная задача автовладельца — добраться до заменяемого элемента, который находится сзади. Сверху устройство прикрыто звукопоглощающим кожухом.

Вам необходимо знать, как правильно выполнить задание, поэтому вы должны строго следовать приведенным ниже инструкциям.

Изначально демонтируются саморезы

• , с помощью которых крепится защитный кожух, который впоследствии снимается с его креплений.Автомобилисту, возможно, придется снимать трубы, которые желательно заранее отсоединить, что поможет избавиться от их деформации и повреждений;
• открыть доступ к заглушке компонента системы очистки, имеющей крепеж в виде самореза или защелки. После этого можно будет легко извлечь израсходованное устройство с помощью специальной вкладки. На большинстве моделей сгибание пазов поможет снять устройство. После того, как старый элемент окажется снаружи, на его место необходимо поставить новый и собрать ранее демонтированные детали в обратном порядке.

Перед установкой нового блока в систему автовладелец должен знать, с какой стороны необходимо установить устройство. Чаще всего производитель маркирует стороны устройства, поэтому нужно просто обратить внимание на буквенные обозначения, представленные на корпусе изделия. Конструктивный элемент с кожухом желательно установить саморезами, что обеспечит надежность крепления.

Замена чистящего устройства в автомобиле без кондиционера

Как уже говорилось выше, установить салонный фильтр в автомобиле без предустановленного кондиционера намного проще и проще.

В первую очередь нужно открыть капот и снять защитную решетку, которая находится напротив пассажирского сиденья. Обычно именно здесь находится заменяемое устройство.

С помощью крепежных болтов, удерживающих компонент системы очистки, устройство можно вынуть. Новое чистящее устройство необходимо вставить в очищенное сиденье, которое обычно содержит скопления грязи и пыли. Кстати, убрать место расположения устройства можно пылесосом, предварительно включив режим средней мощности.

О пользе знают все. Их основная задача — очистить воздух от пыли, запахов и, в некоторых случаях, от вредных бактерий. Что делать, если у базового фильтра автомобиля истек срок годности, и он не справляется, а новый жалко. Или у вас отечественный автомобиль и угольные элементы системы очистки воздуха для него в принципе не производят. В этом случае нужно немного поработать.

Поэтому мы расскажем, как сделать салонный фильтр своими руками.

Вариант бумаги

Сделать это просто.Для этого нужно купить в магазине универсальный фильтр от кухонной вытяжки и вырезать из него кусок под размер старого. Затем приклейте его в каркас из предыдущего с помощью герметика или горячего клея.

Конечно, он далеко не самый лучший и справляется только с пылью, пропуская посторонние запахи в салон.

Угольный вариант

В Интернете много информации о том, как сделать его самому, а также как продлить срок эксплуатации имеющегося.Чего не делают предприимчивые автовладельцы: натягивают женские некапроновые чулки, набивают в них салфетки и поролон, пылесосят и т. Д.

Ничего из вышеперечисленного сделать категорически нельзя, так как фильтрующие элементы работают в жаркой и влажной среде, а также поглощают жиры. Поэтому неизвестно, как поведет себя нейлон или поролон в этой ситуации.

Для самостоятельного изготовления вам потребуется:

• Рама из старого.
• Металлическая сетка.
• Универсальный углеродный материал.
• Герметик или горячий клей, нож или другое средство для резки.

Купить такую ​​сетку можно на массовом рынке или в автосалоне. Чаще всего используется для украшения решетки воздухозаборника.

Вместо сетки можно использовать любой другой материал, но очень важно, чтобы окончательная конструкция была жесткой и прочной.

Вся процедура займет не более часа. А в дальнейшем вам останется только заменить полотно, так как вы уже вставили рамку в рамку.Вы можете повторно использовать оставшийся кусок древесного угля, чтобы заменить материал в раме.

В данном примере описывается корпус в пластиковом каркасе, в некоторых современных автомобилях каркас сделан из прессованного картона или его вообще нет, в этом случае придется придать конструкции дополнительную жесткость.

Комбинированный угольный вариант

Почему-то в принципе угольные элементы на Волге не производят, так что сделай сам ценится вдвойне.

Сделать это можно следующим образом:

Вам понадобятся: простой фильтр синтепон и универсальный угольный фильтр для кухонных вытяжек, активированный уголь.

Салон Фильтр Рено Логан: замена, установка и цена

Салонный фильтр — одна из тех деталей, без которых не может обойтись современный автомобиль. Этот элемент предотвращает загрязнение воздуха в кабине, но поскольку концентрация пыли на наших дорогах очень высока, его часто нужно менять.
А сегодня мы разберемся, как производится замена салонного фильтра Рено Логан и что это такое.

История происхождения

Первые салонные фильтры появились в мире в начале 80-х годов прошлого века.Первые образцы были изготовлены из простой бумаги. На них применялась механическая очистка. Со временем на смену им пришли двухслойные картриджи. Их главное преимущество заключалось в том, что в первом слое накапливались крупные частицы пыли, а во втором улавливались вещества размером не более 50 мкм. После этого появились угольные фильтры. В их состав было добавлено небольшое количество активированного угля для лучшего впитывания. Сегодня наиболее качественными и эффективными являются так называемые гибридные картриджи.Однако большинство производителей устанавливают угольные фильтры на свои автомобили (в том числе Renault Logan и Dacia Logan). Они намного дешевле и функционально равны своим конкурентам.

Знаки замены

Как я могу определить, нуждается ли интерьер Reno Logan в замене? На самом деле это сделать очень просто. Первым признаком грязного фильтра является появление в машине различных стойких неприятных запахов. Иногда их нельзя уничтожить неделями, это симптом необходимости замены.Второй признак. снижение мощности самой системы вентиляции и ТЭНа. Например, если вы включите духовку на максимум и почувствуете только слабый поток воздуха от отражателей воздуховода, система забьется грязью и пылью. Кроме того, основным симптомом может быть постоянное запотевание очков.

И третий признак. это образование большого слоя пыли за короткий промежуток времени на «торпеде». Из-за этого в машине невозможно дышать, а также пахнет плесенью.Это может указывать на скопление влаги внутри салонного фильтра, попавшее туда во время размораживания. Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, необходимо проверить состояние фильтра и при необходимости заменить его.

Рено Логан фильтр салона: Сложность ремонта

В общем, поменять эту деталь самостоятельно очень просто и никаких сложностей. Главное. найти именно тот фильтр, который подойдет именно для этой модели автомобиля. Также необходимо избегать необоснованных дешевых предложений и выбирать максимально качественный вариант.

замена

После того, как вы приобрели салонный фильтр, Рено Логан можно безопасно отремонтировать. Для этого нам понадобится одна отвертка. С его помощью откручиваем винты, удерживающие крышку. Под последним находится салонный фильтр Рено Логан. Доступ к данным самореза не заблокирован, поэтому смело откручивайте их отверткой и складывайте в отдельное место. Кстати, на этой модели крышка держится не только четырьмя саморезами, но и четырьмя дополнительными защелками.

Читать то же

Оснащение салонным фильтром Рено Логан

В следующем выпуске «Технической среды» ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как переоборудовать Renault .

Установка салонного фильтра в Рено Логан

Купить фильтр салон с доставкой по Украине Вы можете в интернет-магазине.

Теперь снимаем верхнюю крышку, и салон будет виден на наших глазах. фильтр Рено Логан.В нем часто бывает много пыли, поэтому разбирать его нужно очень осторожно, чтобы не загрязнить всю машину.

Заменить или почистить старую?

В принципе, между ними нет разницы, но чистый фильтр опасен. Дело в том, что под проточной водой можно очистить этот фильтр только от скопившейся грязи и пыли, но никак не от бактерий.
Их можно удалить только с помощью пароочистителя, и это будет большой проблемой. Поэтому многие автомобилисты рекомендуют сразу выбросить загрязненный фильтр и установить на него новый, тем более что цена на него довольно демократичная.Что ж, о стоимости мы поговорим в конце статьи, а пока вернемся к нашей замене.

Установка нового фильтра

После удаления загрязненного элемента на пластиковом ободе вы обнаружите довольно большое скопление пыли. Его следует удалить сухой или влажной тканью или пылесосом. Но предварительно необходимо заткнуть отверстие, иначе все эти осадки попадут в него. Это, в свою очередь, может негативно сказаться на производительности и функциональности движка.Мы рекомендуем вам снова очистить это место тканью, смоченной в спирте, или куском другой тряпки после уборки пылесосом.

Теперь распакуйте новый салонный фильтр и замените его на обычное место. Важно знать, что этот элемент должен «садиться» без кривизны. После этого приступаем к сборке. Сначала берем крышку и тоже очищаем от скопившейся грязи. Пыль на нем, конечно же, не столько на самом фильтре, сколько на сухой или влажной тряпке. Затем надеваем крышку на специальные направляющие и наблюдаем за результатом.В идеале все должно быть прочным и безопасным. Если крышка устанавливается с трудом или не полностью закреплена, вероятно, вы установили не тот фильтр салона . В этом случае нужно искать места его изгибов. Также бывает, что неисправен салонный фильтр Рено Логан. В этом случае возвращаем обратно в магазин.

Все защелки в исходном положении и заблокированы. Вам не нужно прилагать много усилий, нажимайте, пока не почувствуете, что крышка встала на место.Чаще всего на это указывает короткий щелчок. Затем в обратной последовательности процесса снятия устанавливаем саморезы. Чтобы предотвратить образование ржавчины, лучше всего обработать их WD-40 перед установкой. В этом случае при следующей замене вы без проблем открутите эти винты от пластиковой крышки. Затяните винты, которые не нужно останавливать, но которые обычно удерживают крышку. Иначе можно повредить резьбу. Краткую фотоинструкцию по замене фильтра вы можете увидеть на картинке ниже.

Читать то же

Как видите, весь процесс состоит из четырех шагов. Время на полную замену занимает не более 5-10 минут.

Фильтр салонный (Рено Логан): цена и периодичность замены

Эта деталь часто бывает загрязнена. Как показывает практика, каждые 15-20 тысяч километров происходит очередная установка фильтра кабины. Renault Logan — не исключение. Хочу отметить, что чем он дороже, тем дольше прослужит.Однако не стоит гнаться за самыми дорогими фильтрами. Приобретая эти детали, лучше руководствоваться правилом «золотой середины». Салонный фильтр Рено Логан в России можно купить по цене от 400 до 700 рублей. Поэтому хороший фильтр можно найти за 550 руб.

Ну что касается частоты замены, 15-20 тысяч. это только приблизительное время. Все зависит от того, где вы водите машину. Если это сельская местность, где есть только грунтовые дороги, то фильтр (даже самый лучший) прослужит вам не более 3 месяцев.Ну а в городе частота замены увеличивается в разы, до двенадцати месяцев.

Фильтр для воздуха, поступающего в салон через систему вентиляции (или систему кондиционирования) давно есть во всех современных автомобилях. К сожалению, в ВАЗ 2109 нет салонного фильтра. Воздух забирается вентилятором печки непосредственно из воздухозаборника, также называемого «болотом», в связи с чем в него забиваются опавшие листья и другой разлетающийся с дороги мусор. обогреватель.А более мелкие частицы — тополевый пух и простая дорожная пыль — тоже летят прямо в салон, из-за чего панель приборов в девятке постоянно пылится, и все это дышат пассажирам и водителю. О посторонних запахах вроде выхлопных газов даже говорить не приходится.

Как выглядит салонный фильтр ВАЗ 2109?

В природе существует своеобразный салонный фильтр для автомобилей из серии ВАЗ 2109: это такая пластиковая решетка с прикрепленным к ней фильтрующим элементом, надевается на кожух вентилятора печки на месте забора воздуха.Такой фильтр обычно устанавливается на ВАЗ 2114, 2115.

Однако язык не поворачивается называть эту конструкцию полноценным салонным фильтром — при установке фильтра поток воздуха от дефлекторов печки значительно сокращается, а защищает он в основном только от крупных частиц. То есть по сути это устройство работает как противопылевой фильтр. Поэтому возникла идея найти более подходящее устройство, которое могло бы выполнять в ВАЗ 2109 функции салонного фильтра или улучшать его характеристики.

Для чего нужен переходник, как сделать самому и установить

Решение было найдено: это переходник салонного фильтра от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109. Этот переходник можно либо заказать онлайн у производителя, либо спроектировать самостоятельно. Для тех, кто хочет сэкономить на изготовлении переходника своими руками.

Установить адаптер просто: он устанавливается вместо штатного кожуха двигателя печки через стандартные монтажные отверстия. Он состоит из двух частей для легкой установки в ограниченном пространстве в воздухозаборнике.В установленный адаптер устанавливается салонный фильтр ВАЗ 2110. Площадь отверстия, через которое воздух втягивается в кабину, у такого переходника больше, чем у штатного кожуха, а потому ослабление идущего в кабину воздушного потока, если оно заметно, совсем немного. …

Перед установкой покупного или самодельного переходника салонного фильтра желательно очистить от мусора весь отопитель: если у вас не было защиты на штатном кожухе, то ее там может быть довольно много.С нижней части корпуса печки скопившийся мусор можно удалить домашним пылесосом, сняв мотор печки и воткнув трубку пылесоса в открытое отверстие для забора воздуха. Затем следует установить фильтр или заменить существующий.

🏇🏾 🙀 🍝 Стрелец-мужчина — характеристика и гороскоп 😑 🐇 🛏️

В этой статье речь пойдет о мужчине, рожденном под знаком Стрельца. Он очень романтичный и честный, прекрасный любовник и друг. Это мужчина, который может оставить незабываемые воспоминания в душе каждой женщины.

Стрелец-мужчина — характеристика стихии

Стрелец — третий знак стихии Огня. Его огонь не горит, как у Льва и Овна, а тлеет, но готов вспыхнуть в любой момент.

Стрелец-мужчина — характеристика знака зодиака

Рожденные в созвездии Стрельца остаются активными на протяжении всей жизни. Они очень обаятельные и искренние, но в то же время излишне импульсивны. Стрелец похож на вечного подростка и ищет легких отношений.Хотя в любви он очень поверхностен, он правдив.

Стрелец-мужчина — характеристика его как друга

Эти люди ценят честность, легкость в общении и любят свободу. Они откровенны и любят поговорить, почти всегда в окружении друзей, щедры и постоянно в хорошем настроении. Их энтузиазм заразителен. Они оптимистичны по жизни.

Стрелец легко поднимет вам настроение или сделает вам комплимент. В жилете всегда можно поплакать. Правда, от него можно услышать болезненную критику, но к этому нужно привыкнуть.

Стрелец-мужчина — профиль личности

Вам это покажется более ответственным, чем есть на самом деле. Стрелец всегда производит впечатление мужчины, которому нужны серьезные отношения. На самом деле все иначе. Его признание в любви женщине не означает, что она подходит ему в качестве жены. Стрелец сделает все возможное, чтобы как можно дольше сохранить свою свободу.

Представители этого знака любят флиртовать. Но если их обвиняют в том, что они пялятся на девочек, они могут сказать, что просто дружелюбны по отношению к другим.

Если он вам скажет, что почти все, что он хотел бы видеть в своей избраннице, есть у вас, считайте это победой. Вам просто нужно ответить взаимностью и решить, что делать дальше. Стоит отметить, что вы будете счастливы выйти за него замуж, если он не будет ограничивать вашу свободу. И не забудьте поинтересоваться, что будет, если появится малыш. Понравится ли это дорогому Стрельцу?

Характеристика Стрельца как мужа

Если вы хотите стать его женой, постарайтесь смотреть на жизнь так же, как он.Вы должны быть именно тем, кем он хочет вас видеть: любите спорт, ходите с ним на различные мероприятия, походы, будьте щедрыми и вежливыми. Если у вас есть какие-то таланты, то этим он будет гордиться.

Не угрожайте Стрельцам расставанием. Это только сыграет ему на руку. Не устраивайте скандалов, занимайтесь собой, найдите что-то по душе и не давайте ему возможности распорядиться вами. Дайте ему понять, что у вас тоже есть свои дела.

Стрелец любит детей, которые уже постарше.Он скорее друг для них, чем отец. Этот мужчина равнодушен к родственникам, поэтому проблем из-за них у вас никогда не будет.

Сексуальный гороскоп

Стрелец-мужчина зарядит вас своей энергией. Вы почувствуете себя желанным и любимым. Но послушайте, не дайте себя обмануть, потому что, как и вы, он хочет, чтобы вокруг были все женщины!

Renault Twingo — маленький шедевр

Компактный, практичный, с хорошей долей грации «Twingo» впервые появился на дорогах в 1992 году.Конъюнктура на новую машину складывалась таким образом, что почти одновременно с французскими автомобилистами они увидели ее в Германии. Темпы продаж Renault Twingo поначалу были удручающе низкими, покупатели внимательно присмотрелись, оценили технические параметры машины и, только убедившись в ее неоспоримых достоинствах, оплатили покупку. Однако в процессе использования приобретенной новинки претензий со стороны ее владельцев не возникло. Экономичность была главным преимуществом Renault Twingo.Машина вела себя безупречно, показывала хорошие скоростные качества и надежность в дальних поездках.

Постепенно «Renault Twingo», отзывы о котором были только положительными, завоевал популярность. Это было заслужено. При более чем скромных габаритах автомобиль выглядел достаточно привлекательно, плавные очертания кузова говорили о спокойном, уравновешенном характере. При этом Renault Twingo сразу зарекомендовал себя как динамичная, приемистая машина. В моторном отсеке размещался бензиновый двигатель мощностью 115 л.с.и объемом 1,6 литра, который впоследствии был заменен на 76-тисиловый агрегат с 16-ти клапанным распределением горючей смеси.

Популярности новому автомобилю прибавил небывало низкий расход топлива. Двигатель потреблял всего 4,6 литра на 100 км. Экономичность Renault Twingo, характеристики которого и без того были высокими, во всех презентациях считалась весомым аргументом. Вскоре продажи модели начали стремительно расти. За год куплено почти 180 тысяч машин.Постепенно на базе Renault Twingo сформировался новый класс автомобилей: компактные, экономичные, с хорошими скоростными характеристиками и надежной конструкцией.

Twingo в оригинальном виде выпускается 15 лет. А в 2007 году на Парижском автосалоне была представлена ​​обновленная модель с более мощным двигателем. Одновременно с выпуском базовой машины шла разработка Renault Twingo RS с 16-дюймовыми колесами. Эта модель отличалась спортивным дизайном. Передняя часть была выполнена в стиле легкой агрессивности, а передний бампер стал отражением новаторской дизайнерской мысли в сочетании спойлера и новой решетки воздухозаборника.

Последняя модель Renault Twingo отличается безупречной конструктивной надежностью, современным дизайном и высоким уровнем комфорта. Автомобиль переднеприводный. Компоновка двигателя рациональна с минимальным передним клиренсом. Автомобиль развивает скорость до 165 км / ч и на одной заправке может проехать около 500 километров. Салон машины просторный, в нем нет ничего лишнего. Сиденья эргономичные и удобные, обивка комбинированная, в цветовой гамме преобладают спокойные тона.Уровень автоматизации в салоне не впечатляет, но автомобилю такого класса он не нужен. Производство Renault Twingo налажено как во Франции, так и за рубежом. Уровень продаж этого компактного, динамичного и надежного автомобиля держится на стабильно высоком уровне.

Как сделать тюнинг жигулей гранты? Мощный тюнинг Лада Грант делает тюнинг салона Гранта своими руками.

На авторынок вышла недавно. Нельзя сказать, что это идеальная модель автомобиля.Позволяет минимизировать его мелкие недостатки и настроить параметры автомобиля под запросы конкретного автомобилиста. Отличный вариант улучшения внешнего вида можно увидеть на видео.

Работы по доработке двигателя и ускорителя

Первое, на что нужно обратить внимание, это чип-тюнинг двигателя. Стандартная настройка микросхемы электронного блока рассчитана на оптимальные параметры работы двигателя. Впоследствии микросхему делают из блока и перенастраивают.Сделать его самому можно только при наличии определенного опыта и знаний основ электроники. Среднестатистический водитель не справляется с этой работой, поэтому микросхему тюнинга двигателя производят в специализированных автомастерских. Простая «перкуссия» микросхемы позволяет добиться увеличения мощности двигателя на четверть. При этом внутренний износ деталей уменьшится почти вдвое.

Второй момент, который не оставят без внимания водители, касается педали акселератора. Изначально машина плохо реагирует на нажатие педали: для достижения высоких оборотов педаль должна просто уходить в полки.Избежать этого можно, если внести определенные изменения во впускную систему, потянуть за трос дроссельной заслонки и отрегулировать распредвал.

Тюнинг шасси

Постоянно подвергается тюнингу. Дело в том, что подвеска Гранта оказалась мягкой, рассчитанной, скорее, на комфортную езду по ровным дорогам. Увы, таких дорог действительно нет, поэтому для задней подвески нужны гранты своими руками.

Можно просто пойти: отрезать один источник отсечения пружины. Автомобиль потеряет комфорт, но дополнительной жесткости придаст устойчивости на дороге.Переднюю подвеску можно увидеть на амортизаторах от Lada Kalina. Они немного ниже, поэтому машина получит более низкую посадку.

Тюнинг экстерьера автомобиля

Внешний тюнинг Лада Гранта не нужен, так как автомобиль выглядит достойно. Но именно в этом направлении автовладельцы работают особенно усердно. Лада Гранта переделана до неузнаваемости. Особенно пристрастны автовладельцы BMPER. Считается, что он выглядит старым и неагрессивным. используется чаще других.

Идеально подходит для крепления, выглядит современно.Но более перспективным является использование бампера СТМ. С комфортом вы выиграете значительно. Форма воздухозаборника такова, что он создает дополнительное охлаждение как двигателя, так и тормозной системы. Так же неплохо смотрятся разъемы под фары и противотуманки.

Задний бампер заменяют редко.

Чаще в задней части автомобиля тюнинг ограничивается установкой спойлера. Для многих автолюбителей это простое украшение. На самом деле спойлер имеет большое значение при движении на высоких скоростях.«Работает» как крыло самолета с той лишь разницей, что здесь воздушный поток давит на спойлер, прижимая машину к полотну. Устойчивость автомобиля даст только правильный расчет аэродинамики спойлера, поэтому производить его самостоятельно не рекомендуется. Посмотрите видео, показывающее действие спойлера на дороге, и вы откажетесь от идеи изготовления его в домашних условиях. Обычно такие детали изготавливаются в мастерских по индивидуальному заказу.Здесь производится роспись готового изделия. Хозяин остается только своими руками.

Иногда меняют решетку радиатора и переднюю панель.

Решетка радиатора также не полностью защищает двигатель. Летом это чревато засорением двигателя (да и салона тоже) в окторалье растений и насекомых. Устранить этот недостаток проще или проще: между ребрами решетки радиатора устанавливается алюминиевая сетка (см. Видео).Можно закрепить на качественном клее, но лучше сделать это с помощью струбцины. Будет обеспечена защита от грязи и насекомых.

Изменение внешнего вида салона зависит только от фантазии и смекалки дизайнера

Тюнинг передней панели автомобиля и салона в целом можно отнести к разряду дизайнерских изысканий автовладельцев. Гранта выпускается в различных вариантах оформления салона и передней панели, поэтому лучше приобретать тот автомобиль, который соответствует большинству ваших запросов.Как показывают фото внутренней отделки салонов, автовладельцам не всегда подходит дизайн интерьера. Описывать варианты решений по дизайну не имеет смысла, так как они могут не понравиться владельцу автомобиля. Применяются неожиданные решения, начиная от замены заводского кожуха и заканчивая полной заменой сидений.

За гранту тюнинг своими руками, фото которого вы видите, стоит не очень дорого и не занимает много времени.

Базовая комплектация машины такова, что для нее подходят очень многие детали от других автомобилей, дающие стильные внешние изменения.Та же Lada Kalina, о которой было сказано ранее, является практически идеальным «донором» деталей для Lada Grant. Рынок комплектующих насыщен до предела, поэтому гранты на Тюнинг Lada не должны создавать проблем автовладельцам. Осмелюсь, возможно, ваш вариант тюнинга автомобиля станет прототипом новой Лады.

Сообщение об отзыве «ЛАД» вызвало неоднозначную реакцию. Одни осмысленно показали голову: мол, этого следовало ожидать — другие, наоборот, восприняли новость как перемену к лучшему.Ведь на Волжском автозаводе такая глобальная и шумная воровская кампания проводится впервые.

Наше мнение не совпало ни с каким другим. В первую очередь, успокаиваю владельцев: ничего страшного, не нужно градуировать за голову и молоть кинуться к дилеру. Даже в рекомендациях завода размещены все технические центры по доработке этих моделей, неоднократно появляются слова «возможно» и «при необходимости». В качестве подтверждения: по машине, в которой устранены эти недочеты, ничего неутешительного.Поэтому готов с уверенностью сказать: акция во многом рекламная. Он скорее призван привлечь внимание к продукции, а скорее устранить серьезные конструктивные недостатки.

Дилеры уже рассылают всем владельцам автомобилей, пришедшим в список откликнувшихся (по идентификационному номеру — VIN) письменные приглашения на внеплановые бесплатные. Проводить это или нет — решать автовладельцу. Если мы не решили, предлагаем вам вместе со специалистами Дилерского центра «Техинком-Авто» пройтись по всем операциям и при необходимости посмотреть на конкретных примерах.Наши комментарии дополняют заводские инструкции. Важное примечание: кампания отзыва разворачивается в первую очередь на «гранты», только для обеих моделей проводится операция по защите топливных трубок.

Если бы мы смотрели кампанию

Еще в февральском номере (с. 112-114)
Когда мы впервые смогли рассмотреть «грант», что называется, под лупой, они рассказали о гораздо более серьезных недостатках. Например, на входе в моторный отсек болтается пластиковый кожух — защита трубок топливопровода и адсорбера.Проехав по соседним деталям нижний шланг радиатора явно не хватает креплений. Посредственные хомуты на форсунках вентиляции двигателя не дают герметичных составов: через год эксплуатации двигатель закроет масляный провал. И это только часть недостатков. Об остальном мы обязательно расскажем в ближайшее время — ждите регулярных сообщений о редакционной «стипендии».

Возвращаясь к контрольному походу: жаль, что силы и средства используются неэффективно. Можно было бы устранить указанные нами недостатки, обошлось бы производителю дороже, но в будущем окупится быстрее.Ведь это серьезные вложения в надежность, сейчас АвтоВАЗа не хватает, чтобы построить солидный автомобиль.

НА ФОТОГРАФИЯХ

Исключите возможное соприкосновение трубок с тросом сцепления.

Как исправить.

На топливных и паровых трубках должны быть гофры (заводская часть каталожный номер 2190-1104286).

Примечание.

Электрические гофры лучше фиксировать пластиковыми зажимами. Однако гофры, соприкасающиеся с кабелем, тоже быстро исчезнут.Чтобы гарантированно устранить этот недостаток, нужно установить дополнительные кронштейны крепления топливопровода. Обязательнее, вот производитель и ограничился бюджетным вариантом.

Доработать кузов в том месте, где установлен бачок омывателя.

Как исправить.

Приклейте ленту в указанные места так, чтобы бак не терся о металл.

Примечание.

Переделка Полезно: После нескольких лет эксплуатации на многих машинах приходится менять протирку бачка от вибраций.У нас есть еще одно важное замечание: нужно было бы приклеить отлив на резервуар, который также служит для крепления к корпусу. Для прокладок подойдет любой мягкий (лучше самоклеящийся) материал толщиной в пару миллиметров.

Проверьте положение жгута на датчике тормозной жидкости.

Как исправить.

Слегка отвинтите крышку бака и разверните датчик так, чтобы он не касался аккумулятора или моторного щита.

Примечание.

Проверьте расположение жгута после замены жидкости. Но так делать нельзя: эти части не сдвинуты относительно друг друга и вряд ли когда-нибудь поспоришь.

Проверить герметичность жгута проводов 2190-3724026 (вода не должна попадать внутрь внутренних стенок гофры).

Как исправить.

Оборачиваем лентой участок жгута от ответвления до датчика коленвала перед входом в кузов, а также участки на моторном щите, расположенные возле ввода проводов в салоне.

Примечание. Сделайте так, чтобы оно того стоило. Случилось так, что внутрь таким образом проникла вода и вставил электрик.

Контроль положения жгута диагностического (второго) кислородного датчика.

Как исправить.

Немного растягивает обвязку от тела, тем самым снимая натяжение проводов.

Примечание.

Теоретически правильно, но на практике … Сила не такая большая, чтобы выдернуть провод из датчика.Более вероятно, что последний станет жертвой некачественного бензина.

Контроль, не касайтесь тормозных трубок аккумулятора.

Как исправить.

Осторожно возьмите отвертку и осторожно возьмите трубку.

Примечание.

Стоит обратить внимание на трубки, хотя опять же только из-за них убегать со всех ног к дилеру нет необходимости: при контакте с трассой (про площадку даже не заикаюсь) ее нет даже тысячу километров.

Заделка отверстий в полу в передней части кузова.

Как исправить.

Вытащить заглушки 30 мм (2108-5112090), нанести мастику «Авто-7-94» и вставить на прежнее место.

Примечание.

Вместо редкой мастики подойдет любой герметик. Или оставьте вилки в покое. Ведь даже если они проникают в салон влаги, грязи или реагентов, то их количество не идет ни в какое сравнение с тем, какие брызги на ковровое покрытие с ковриков.

Измените расположение жгута проводов контрольного (первого) датчика концентрации кислорода.

Дорожная ложка на обед. Если бы этот автомобиль вовремя поступил в продажу, он мог бы стать настоящим бестселлером. Недорого, проста в обслуживании и ремонте, не так уж и страшно, одним словом все, что мы хотим от народной машины, у меня гранта от жигулей. Но есть и безусловные промахи. Гранта отставала и сегодня уже не может вызывать ажиотажа, на который рассчитывал ВАЗ, когда ей пришлось заменить классическую 2107.Только при определенных улучшениях грант может выглядеть конкурентоспособным на рынке, а это дело рук собственника.

Как думать грант

Автомобиль

No Togliatti может похвастаться великолепным качеством сборки и материалов, а также свежестью инженерных решений. Грант не исключение. Она поступила в продажу почти на 15 лет позже запланированного срока и ее первоначальная миссия по замене в сознании покупателя ВАЗ 2107 провалилась с аварией.

Огромная аудитория, желавшая видеть тольяттинские автомобили в своих гаражах, отдавала предпочтение более практичным и современным корейцам и недорогим европейским моделям, поэтому определенная часть покупателя на вазу теряется безвозвратно. Голый грант, с практически пустым салоном, стоит рекордно дешево. Не более 450 тысяч. Однако очереди не занимают очереди, а все потому, что устаревший дизайн и дизайн больше не могут составлять нормальную конкуренцию.

Технические нюансы тюнинга гранты

Тем не менее, есть определенная аудитория, которая выберет гранту доработки Lada своими руками на пути тем, кто был фанатом марки, или тем, у кого нет денег на более совершенный автомобиль.Мы не склонны думать, что моментальная новинка по технической части сможет принести какие-то положительные результаты. Машину следует закатать и отнести владельцу и в условия, после чего можно будет дорабатывать по мере необходимости.

Если говорить о движке гранты, то бездельника не стоит. Безусловно, весь модельный ряд АвтоВАЗа использует схожие по конструкции моторы, родом из ХХ века и, естественно, требующие доработки. Желать огромной мощности от несовершенных тольяттинских двигателей с маленькими карбюраторами бесполезно.Все, что мы можем, так это жизнь упростить двигатель, а он, в свою очередь, даст нам несколько лошадиных сил, заметных, правда, только при стендовых замерах.

Фильтры и выхлопная система

И в первую очередь это установка качественных и дорогих фильтрующих элементов. Они, как никакой другой элемент дизайна, влияют и на мощность, и на КПД, и на ресурс двигателя грантов. Установка хорошего фильтра нулевого сопротивления даст двигателю до 10% дополнительного кислорода, что скажется на процессе сгорания топлива.Смесь будет сгорать быстрее и качественнее, и в результате мощность двигателя возрастет на несколько процентов.

Чип-тюнинг Лада Грант

Безусловным плюсом характеристик двигателя станет грамотный чип-тюнинг Lada Grant. Преломление электронного блока управления двигателем также даст автомобилю дополнительную прибавку мощности, но важнее в данном случае, пожалуй, эластичности работы, ресурса мотора и экономичности. Отличным решением также может стать установка электронной педали газа на гранту.

Это не только повысит чувствительность двигателя и сократит время реакции на движение педали акселератора, но и сделает управление автомобилем более комфортным. Точная дозировка подачи топлива обеспечит как экономичность, так и улучшение динамики автомобиля в целом. Кроме того, комплекты электронных педалей газа позволят регулировать и переключать режимы работы двигателя исходя из личных предпочтений водителя.

Мы затронули только монументальные принципы тюнинга-улучшения гранты, но не забываем и маленькие, но неудачные в салоне и внешнем виде:

Также, чтобы выделить именно свою гранту из потока той же гранты, есть смысл подумать об использовании разного рода наборов для внешнего тюнинга, кайтов и спойлеров на багажник, не говоря уже о колесах.

Любая машина, когда она ухожена и усовершенствована руками владельца, заслуживает внимания и будет не просто транспортным средством в потоке, а яркой и стильной машиной. Удачной всем работы!

Выбирая автомобиль для солидного тюнинга, многие обращают внимание на автомобили российского производителя. В первую очередь это связано с тем, что автомобили АвтоВАЗа имеют небольшую стоимость. При тюнинге таких автомобилей можно добиться значительных улучшений как показателей движения транспортного средства, так и его внешнего вида.

Ведь тюнинг автомобиля можно сравнить с другим творчеством, а мастеру нужен «чистый холст» для создания нового шедевра. Тюнинг Lada Grant может быть как солидным: установка всех новых агрегатов и полное изменение внешнего вида, так и частичное: улучшение установленного двигателя, подвески и других узлов.

Если тюнинг Лады Гранты идет досконально, нужно сразу определять, что это тюнинг Гранты своими руками, в некоторых случаях это будет практически невозможно — настолько сильное дело.

Тюнинг двигателя Лада Грант

При тюнинге двигателя меняются все показатели: мощность, крутящий момент и расход топлива. Основные показатели, на которые многие обращают внимание, — это мощность и крутящий момент. Также есть возможность изменить тип используемого топлива, то есть установить газовую турбину.

Проводить тюнинг двигателя в условиях, если автомобиль куплен из салона не рекомендуется. Это связано с тем, что первые десять-двадцать тысяч километров двигатель проезжает двигатель, в блоке цилиндров происходит процесс, при котором зеркало на цилиндрах набивается, остальные детали забираются.

Также стоит отметить, что при покупке автомобиля из салона может возникнуть ситуация, при которой может возникнуть серьезная неисправность, которую необходимо устранить в салоне до прохождения первых, гарантийных 10 000 км пробега. После несанкционированного вмешательства и замены двигателя гарантия аннулируется.

Тюнинг Лада Грант Фото

Тюнинг двигателя Лада Грант можно проводить как без серьезного вмешательства в конструкцию, так и с проведением работ, которые внесут кардинальные изменения.

Считаю работу, не предусматриваю серьезных изменений в конструкции двигателя Лада Грант .

К тюнингу двигателя, не предусматривающему серьезного изменения конструкции, можно отнести следующее:

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления — позволяет существенно обогатить топливо с кислородом. Ведь чем лучше смесь насыщена кислородом, тем выше мощность, а эффект может быть на уровне 3-5% перехода мощности от базового значения в зависимости от особенностей двигателя.

Этот вариант исполнения позволяет не только лучше обогатить смесь, но и очистить поступающий воздух. Такой фильтр нужно обслуживать один раз за 2-3 тысячи километров по пути, поэтому при его засорении подача кислорода будет значительно снижена. Подобный тюнинг двигателя Лада Грант лучше проводить вместе с чип-тюнингом.

Чип-тюнинг двигателя Лада Грант

Чип-тюнинг — один из недорогих способов увеличения мощности и снижения расхода топлива.Все работы по выполнению такого тюнинга сводятся к установке новой прошивки в блок управления. Благодаря новой прошивке движок будет вести себя иначе.

Разные автомобили должны использовать разные программы. Для спортивных автомобилей такие изменения производятся вручную, путем точной настройки после многочисленных тестов. Подобный метод чип-тюнинга двигателя стоит дорого, и оборудование для его реализации не установлено в каждом автосервисе, что усложняет эту задачу.

Система градации тюнинга

Тюнинг выхлопной системы также может привести к увеличению мощности двигателя.Для этого необходимо установить прямоточный вариант глушителя, избавиться от катализатора и заменить окончательную стандартную систему на специально проточную систему вывода.

Ведь главный принцип работы выхлопной системы заключается в следующем: чем меньше препятствий для газов, тем больше мощность. При создании новой выхлопной системы автомобиль приобретает насыщенный спортивный звук.

Тюнинг салона Лада Гранта

Тюнинг салона Лада Гранта можно проводить без особых денежных затрат при выборе обычных схем.Стоимость работ зависит от типа используемых материалов, а также степени изменения кабины. Но в любом случае тюнинг салона Гранта обойдется дешевле, ведь девятка очень старая и в ней нужно много менять.

Тюнинг-салон Лада Гранта, фото которого показывает, что правильная доработка салона способна удивить многих автолюбителей, и выполняется как по собственному проекту, так и по уже созданным проектам.

Несмотря на то, что Lada Grant в техническом плане выполнена хорошо и идет в большом количестве комплектаций, любителям тюнинга автомобилей точно будет над чем поработать.Кроме того, Тюнинг Лада Лифтбек позволяет создать машину, отвечающую личным индивидуальным потребностям, регулируя параметры под свой стиль езды и другие аспекты использования автомобиля.

Особенно часто магазины тюнинга Лада Грант Лифтбек проводят дизайн внешней оболочки автомобиля, который многим кажется скучным и не представляет собой ничего особенного.

Тюнинг первого уровня

Перед тем, как приступить к тюнингу гранты Лифтбека, не стоит сразу переходить к наполнению капота.В первую очередь стоит дать машине месяц, понесясь как надо и узнать по моему поведению, динамике при езде, а может быть выявить конструктивные заводские недочеты, которые исправят тюнингом.

В любом случае это нововведение можно сначала добавить в машину:

1. Установка нового воздушного фильтра. Установив воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, можно добавить то количество кислорода, которое поступает в камеру внутреннего сгорания. Увеличение количества кислорода, в свою очередь, приведет к увеличению мощности двигателя.
2. Увеличение мощности двигателя также повлияет на замену выпускного коллектора. Заводской коллектор отличается экономичностью, но установка более сбалансированного аналога улучшит результаты.
3. Если во время обкатки было решено провести полную модернизацию двигателя, то лучше, чтобы она проводилась комплексно. Установку кованых деталей и добавление турбины нужно проводить одновременно, чтобы двигатель действительно стал лучше работать.

Модернизация внешнего вида автомобиля

Часто для пользователей первым моментом в обустройстве автомобиля является тюнинг салона Гранта. Но если речь идет о внешнем виде автомобиля, то пользователи начинают проводить внешний тюнинг лайфбек с обвесом на кузове.

Благодаря массивной части корпуса появляется большое количество возможностей для апгрейда. Тюнинг бампера также оживит внешний вид автомобиля, придав ему особую эмоциональную составляющую.

Если вместо заводских крыльев установить обновленные из полимера, это не только улучшит эстетическую составляющую автомобиля, но и спасет элементы, наиболее часто страдающие от коррозии. Настройка граней ящиков подъемника позволит сделать переднюю часть более выраженной и очерченной.

При тюнинге фар гранты чаще всего пользователи делают выбор в пользу установки узких фар вместо широких заводских. Особую эстетику это придает задней аптечке, имеющей обтекаемую форму.

Зачем менять педаль газа

Педаль газа — элемент, определяющий эффективность передвижения и комфорт водителя.

Установив педаль с электронным приводом в рамках Салон Тюнинга Лада Грант Лифтбек, водитель получит более плавные движения педали и высокую чувствительность к обороту мотора. Этот компонент существенно упростит передвижение за счет расширения возможностей управления.

Особенности чип-тюнинга

Чип-тюнинг — это, скорее, вкус вкуса, чем полноценная необходимость.Оригинальная заводская прошивка электронных элементов автомобиля построена на довольно среднем уровне, что не позволяет раскрыть весь потенциал Lada Grant. Электронный блок управления заточен под конкретные условия эксплуатации, которые достаточно усреднены и стандартны.

Подготовку к смене прошивки нужно начинать с поисков адаптера. Он должен соответствовать разъему, который позволит ему быть промежуточным звеном между компьютером и электронным блоком управления.Для того, чтобы провести качественную настройку, также потребуется качественное программное обеспечение.

В Интернете можно найти достаточно, но Combi Loader подходит лучше всего благодаря совместимости с типом электронного блока, используемого в Lada Grant. Чтобы все прошло хорошо, лучше потратиться на официальную версию софта.

Ведение работ по перепрошивке. Эффекты

Программа Combi Loader также включает дополнительный модуль. Чтобы начать процесс перепрограммирования, вам необходимо снять модуль электронного блока.После этого провода отключаются.

Для правильной прошивки также потребуется аккумулятор или источник питания.

На каждом из разъемов электронного блока есть буква и цифра, которые понадобятся при повторном подключении. После того, как мигание произойдет, если все условия были соблюдены правильно, двигатель станет более активным. Лучше такую ​​тонкую работу, не имея должного опыта, доверить профессионалам.

Замена решетки радиатора

Решетка радиатора — один из внешних элементов, которые чаще всего подвергаются тюнингу.Перед тем, как приступить к процессу модификации, его следует демонтировать с автомобиля. Это можно сделать двумя разными способами. Первый требует дополнительного снятия переднего бампера с последующим откручиванием девяти гаек, удерживающих решетку на месте и поиском и декларированием замков, которые находятся под фарами.

Второй способ позволяет не снимать бампер, так как на его демонтаж уходит больше времени, чем на отсоединение самой решетки радиатора.

Алгоритм действий в данном случае следующий:

• в верхней части решетки с помощью гаечного ключа на 10 откручиваем шесть болтов;
• решетка отклонена в месте закручивания, там образуется зазор;
• в образовавшемся пространстве необходимо нащупать оставшиеся четыре болта вверху и гайку внизу, после чего открутить их ключом на 8;
• отверткой опускаем фиксаторы под фары.

Как работают Arch Expansion

Накладки на колесные арки, призванные зрительно увеличить размер автомобиля и защитить кузов от загрязняющих веществ, вылетающих из задних колес, достаточно просты. Снятие накладок для внешнего тюнинга Грантс Лифтбек составляет 90 миллиметров.

Удлинители имеют универсальный размер, для крепления этих элементов в колесных арках используется строительный фен.

Улучшение шумоизоляции салона или завершающий этап тюнинга

Некоторые пользователи Лады Грант жалуются на низкую звукоизоляцию в салоне от звуков извне.Кроме того, действительно сильный звук отвлечет внимание водителя, который должен сосредоточиться на дороге, что совершенно нежелательно.

Условно материалы, наиболее часто используемые для шумоизоляции автомобилей, можно разделить на три группы:

• Вибропоглощающие
• Звукопоглощающие
• Звукоизоляционные

Материалы на основе мастики или битума, например бомбы или бимаст. Акцент — полиэтиленовый материал в состоянии вибротонной пены. Изготовлен из полиэтилена, имеет битумное покрытие

Стандарт

— тканевый изотонный материал на основе полиуретана и пластикового барьера.Основа материала — полиэтилен в вспененном состоянии

Вибропласт — самоклеящийся полимерный материал Битопласт. Обладает водонепроницаемостью и долгим сроком службы

Визомат представляет собой материал покрытия из фольги — материала на основе полиэтилена, имеет липкий слой, что упрощает установку
Madeline — Тканевый герметизирующий материал

Следует использовать материалы, гасящие вибрацию. для металлической обшивки отдельных элементов автомобиля.

Двигатель, трансмиссия или подвеска при интенсивной эксплуатации через некоторое время начинают скрипеть и издавать шум из-за вибраций, образующихся при движении.

Часто вибропоглощающие материалы обеспечивают надежный уровень герметичности, за счет чего изделиям, для которых этот материал используется, ничего не угрожает.

Звукопоглощающие материалы имеют пористую структуру, а также низкие показатели теплопроводности, которые следует учитывать, сотрясали элементы салона.
Звукоизоляционные материалы часто используются как дополнительный слой, приклеиваемый к материалу, гасящий вибрацию.

Тюнинг колес для Lada Grant

При выборе шин и дисков для Lada Grant следует иметь в виду, что низкопрофильная резина имеет улучшенное качество езды по сравнению с высокопрофильной.Тем не менее, это правило работает только в качественных дорожных условиях.

Для Жигулей гранта лучше всего подойдут колеса с радиальными колесами 15, 16 и даже 17 дюймов. Это соответствует совместимости, основанной на условиях совместимости.

Мощность

Несмотря на улучшение внешних и функциональных характеристик автомобиля, тюнинг по-прежнему остается вкусом. Часто водители предпочитают просто не заморачиваться и ездить на заводской комплектации.

Есть еще факторы риска в виде недобросовестных тюнинговых компаний, так что людям, решившим внести разнообразие в функциональность своего автомобиля, следует иметь в виду.

Видео — Тюнинг салона Lada Grand Crossing Stoves

Видео — Чип-тюнинг Lada Grant

Модуль зажигания (катушка зажигания). Как установить зажигание на форсунке своими руками Катушка зажигания ваз 2114 8 клапанов

Знание симптомов неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.

[Скрыть]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Перед тем, как ремонтировать основную деталь, необходимо разобраться в сути проблемы.Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также о причинах поломки.

Основные причины выхода из строя устройства

Причины проблем:

1. В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. В них может не быть зазора, который регулирует производитель. Также сами свечи могут быть неактивными или грязными, визуальная диагностика позволит это определить. Если на приборах есть следы нагара, их необходимо удалить.
2. Неисправности в МЗ могут возникнуть в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство ложится большая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе.
3. в ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями. Это также приводит к неисправности устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
4. Устройство работает в условиях сильной вибрации.Их воздействие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в сиденье. В результате вибрации повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
5. Обрыв контакта внутри вилки с кабелями низкого напряжения.
6. Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Устранить этот заводской брак можно только заменой механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
7. Влага в корпусе.Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его короткому замыканию и поломке.

Признаки неисправности катушки

Основные симптомы неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

1. При попытке запустить двигатель возникают трудности. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за того, что на свече или нескольких свечах нет искры.
2. На холостом ходу или парковке с ДВС обороты силового агрегата плавающие.Их смена не связана с нажатием педали газа и прочими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
3. Есть разрывы в мощности двигателя автомобиля. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
4. перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства работают парами, поэтому элементы 1-4 или 2-3 могут выйти из строя. О неработающих цилиндрах может свидетельствовать «утроение» двигателя.
5. На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал «Простое мнение» на примере автомобиля Lada Priora подробно рассказал о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.

Как самостоятельно проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, — это диагностировать его во время отключения силового агрегата.Когда мотор начинает работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять элементы разъема от каждого компонента модуля. Если вы отсоедините разъем от исправного устройства, двигатель изменится. Появятся провалы, усилится нестабильная работа агрегата. При выключении неработающего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:

1. Для проверки потребуется помощник.Свеча вынимается из гнезда сиденья. От устройства отключен высоковольтный кабель.
2. Затем отключенный провод подключается к свече, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
3. Двигатель заводится, убедитесь, что на свечу попала искра. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается трещиной. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования можно диагностировать МЗ по контрольному световому индикатору, рассчитанному на 12 вольт. Один провод от лампы подключаем к клемме А разъема, а второй подключаем к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или прокрутить механизм стартера. Если во время этих действий лампа мигает, значит, прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы рассказал канал «Дневник Автоэлектрики.»

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

1. Двигатель машины запускается.
2. Выключатель тестера должен быть установлен на измерение постоянного тока, предел должен быть до десятки вольт
3. Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. При наличии питания 12 -вольт индикатор будет отображаться на дисплее диагностического прибора.
4. Затем тестер переходит в режим работы омметра, диапазон значений до десятков Ом.
5. Один контакт диагностического прибора подключен к выводу C, а второй идет на массу. Если прибор исправен, то проверка покажет значение менее 1 Ом.
6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
7. Один из контактов выходит на выход с маркировкой B, а второй подключается к массе.
8. Если диагностика показала, что напряжение ниже 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это указывает на четкий сигнал от контроллера Холла. В заключение можно провести аналогичный тест, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

Для диагностики вторичных элементов МЗ также потребуется тестер на обрыв:

1. Отсоедините все подключенные проводники от разъемов устройства.
2. Диагностическое оборудование установлено в режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
3. Контактные щупы тестера необходимо подключать по очереди к парным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
4. Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть порядка 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства.При меньших параметрах можно сделать вывод о пробое.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях возможен ремонт прибора?

В связи с тем, что модуль зажигания по конструкции включает соединение двух катушек, ремонт его затруднен. При поломке или поломке, а также оплавлении витков проблему можно решить заменой прибора.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный способ исправить ситуацию, не заменяя прибор, — это отремонтировать повреждение припоя.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

• Набор торцевых ключей, вам понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
• 5 шестигранник;
• отвертка с плоским шлицем;
• паяльник с алюминием и флюсом;
• лак для ногтей;
• многопроволочные.

Работа модуля зажигания восстанавливается следующим образом:

1. Ключ установлен в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
3. Корпус устройства очищается от пыли. Для разбора нужно открыть корпус, это делается поддев отверткой. Внутри устройства находится плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее нужно избавиться.
4. Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
5. Следующим этапом будет пайка в схему новых проводов. Для этого поверхность коллекторного устройства очищается от следов налета. Затем доску необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не проблема; его нагрев упростит процедуру пайки.
6. Затем производится пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
7. Затем устройство собирают в обратной последовательности и устанавливают в сиденье. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решает проблему, то герметик фиксирует устройство на месте посадки.
8. При выходе из строя транзистора или переключающего устройства эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить.Для этого детали снимаются с платы и заменяются новыми.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то проблему с работой устройства можно решить путем его замены.

Меняйте оборудование только при отключенном аккумуляторе. В противном случае существует опасность короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

1. Сначала обесточивают бортовую сеть, для этого гаечным ключом ослабляют отрицательный зажим на АКБ.
2. Затем в моторном отсеке выполняется поиск МЗ. Вы можете найти устройство по четыре, которые идут от свечей зажигания непосредственно к оборудованию. Эти кабели отключены от MOH.
3. Затем разъем с проводниками отсоединяется от устройства.Необходимо отсоединить фиксатор, расположенный на корпусе модуля зажигания.
4. Сам MH крепится к кронштейну с помощью трех гаек. Используя ключ, нужно их открутить.
5. После демонтажа крепежа снимается приспособление, расположенное на трех шпильках.

Подключить новое устройство

Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

1. После установки модуля зажигания нужно осмотреть его поверхность.На нем нанесена маркировка с номерами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен MZ.
2. Для правильного подключения прибора нужно смотреть на клеммы высоковольтных кабелей. Они также имеют маркировку с такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процесс подключения МОН к кабелям.

Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, указанной в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить прибор после подключения?

Диагностика нового ВАЗ 2114 может производиться только с помощью специального прибора — разрядника высокого напряжения.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройства вам необходимо подключиться к устройству и воспользоваться инструкцией по его использованию.

Что делать, если после замены модуля возникла неисправность?

Если после завершения ремонта проблемы в работе МЗ остаются, то есть вероятность, что причина неисправности не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и др. Комплектующих:

1. Перед демонтажем приборов отключите клеммы высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к выходу из строя свечей. При повреждении меняют провода. Также нужно оценить состояние «высокого напряжения». У них не допускается наличие дефектов и повреждений утеплителя.
2. После отсоединения наконечников свечи демонтируются, для откручивания используется специальный свечной ключ.
3. После разборки оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, копоть и копоть на электродах не допускаются. Если остаются нехарактерные следы, приборы очищают при помощи металлической щетки или мелкозернистой наждачной бумаги. Для лучшего эффекта электроды свечей можно нагреть на плите.
4. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом.Если он слишком большой, это указывает на неисправное устройство. Нужно заменить свечи.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность отремонтировать модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — вложить деньги в новую МЗ или отремонтировать старую.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео «Наглядное руководство по замене МЗ»

На канале СТО ТОНН представлено наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая «катушка», которая была установлена ​​на «классике». Тем не менее проверка этого элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: симптомы неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на модуль имеет смысл в следующих ситуациях:

• идет «плывущий» холостой ход;
• двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья;
• есть провалы тяги при разгоне;
• Отображается ошибка «Шахматный движок».

Как модуль неисправен, диагностика

Побывав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики через Bluetooth), вы также можете узнать, что «корень зла» ”Находится в модуле зажигания.

В этом случае должны отображаться следующие коды ошибок:

• P3000 (P3001, P3002, P3003, P3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
• P0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
• P0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Однако вовсе не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя говорили о «смерти» модуля. Провода высокого напряжения (например, пробой) и свечи зажигания также могут создавать проблемы. Поэтому рекомендуется сначала перейти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности остальных элементов системы зажигания имеет смысл приступить к проверке модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, кроется ли причина проблем в модуле, — это установить заведомо исправное устройство подходящей модели.

Видеоурок по снятию катушки зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупкой придется идти в магазин.

При отсутствии возможности позаимствовать у кого-то функциональный модуль потребуется взять мультиметр, контрольную лампочку и запастись терпением:

• В первую очередь измерить сопротивление между парными выводами вторичная обмотка.Для этого перевести тестер в режим омметра. Подключите щупы к проводам к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. На самом деле не имеет значения, какие числа отображаются на дисплее (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы результаты были идентичными в обоих случаях. Если ошибка превышает 100 Ом, вы имеете дело с «вторичной» неисправностью, что означает необходимость замены модуля.

• Следующим вариантом проверки должен быть «звонок» колодки, к которой подключен модуль.Отключите его и установите тестер в режим вольтметра. Установите один щуп на контакт A, второй — на массу двигателя. Попросите вашего помощника запустить двигатель (или хотя бы включить стартер) и посмотреть на дисплей. Напряжение должно быть в районе нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
• Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель. В этом случае обратите внимание на три предохранителя на компьютере. Этот блок находится под торпедой, со стороны переднего пассажира. Крепеж откручивается отверткой Phillips.Предохранитель модуля зажигания проходит третьим сверху (самый нижний) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем причиной отсутствия электрического тока может быть поломка контактов, коррозия, обрыв провода.

• Есть еще один способ проверить правильность замыкания цепи, который будет очень полезен, если под рукой нет мультитестера. Возьмите контрольную лампу на 12 В и подключите один из ее проводов к выходу клеммной колодки А, а второй замкните на корпус двигателя.Попросите помощника повернуть ключ зажигания и немного покрутить стартер. В этот момент свет должен мерцать. Проделайте то же самое со штифтом В.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель стоит купить

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оборудованных 8-клапанным инжекторным двигателем с электронной системой управления М7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.Цена покупки от 600 до 900 руб.

Замена модуля

Порядок снятия и подключения :

1. Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения массы.
2. Снимите наконечники со свечей зажигания.
3. Отогнув защелку, отсоединить блок низковольтного кабеля модуля.
4. Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
5. Выверните два болта крепления к картеру двигателя, применив ключ на 13.Также ослабляем третий болт с головкой на 17.
6. Снимаем модуль с кронштейном.
7. Открутите болты крепления к кронштейну. Они идут под шестиугольник.
8. Модуль устанавливается в обратной последовательности. При этом подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус модуля. Аналогичные номера есть на самих проводах ББ.

Исследования: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По словам участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% твердых частиц, вредных для здоровья, выбрасываются в воздух вовсе не из-за работа двигателей внутреннего сгорания, но из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, и …

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается….

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

Согласно официальному заявлению АвтоВАЗа, В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования Дня города Тольятти.Инициатива …

Регионы России с самыми старыми автомобилями названы

Причем самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство Автостат. Как оказалось, помимо Татарстана только в двух регионах России средний возраст автомобилей меньше …

.

В Хельсинки запретят частные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между частным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.По словам Сони Хейккила, транспортного специалиста мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь …

Лимузин для президента: раскрываются подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине для президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Тогда колесники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Нижнее белье hennessey Performance всегда славилось способностью щедро добавлять лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы были явно скромнее. GMC Yukon Denali могла превратиться в настоящего монстра, к счастью, 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора…

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых элитных автомобилей. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких машин составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). . Лидером на этом рынке является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Профессор МГУ в новом календаре Pirelli

В съемках культового календаря приняли участие голливудские звезды Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт, а также профессор МГУ Анастасия Игнатова стал специальным гостем, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger.Судя по фото …

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед тем, как купить машину, стоит учесть множество важных моментов. В итоге, определившись, что именно вы хотите, вы можете выбрать машину, которая будет …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся …

Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с невысокой стоимостью всегда пользовались большим спросом у людей с низкими доходами. Но этот контингент всегда намного больше того, что могут себе позволить эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир думал …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Большоглазый и экстравагантный Нисан-Джук даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, потому что с мальчишеским задором тянет от этого машина.Этот автомобиль не может оставить равнодушным никого. Ей это либо нравится, либо нет. По имеющимся данным, это легковой фургон, однако …

Хиты рейтинга кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, заводят бультерьера, кому нужен спортивный и стройный, предпочитают афганских борзых, которым нужны …

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это история становления американских автомобилей.Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu идет проза жизни. Довольно простая техника …

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, в которых рядовому потребителю довольно сложно ориентироваться….

Рейтинг 2018-2019: Видеорегистраторы с радар-детектором

Требования к дополнительному оборудованию в салоне стремительно растут. Вплоть до того, что в салоне просто не хватает места для размещения всего необходимого оборудования. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы, то сегодня список устройств …

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании.Разновидности семейных автомобилей. Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У данной модели 5 дверей и 3 …

• Обсуждение
• В контакте с

№

Для зажигания топливовоздушной смеси сгорания как карбюраторного, так и инжекторного двигателя необходима высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания. Они ушли в прошлое, или как их называли «дистрибьюторы».Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

ПРИНЦИП РАБОТЫ МОДУЛЕЙ

Модуль представляет собой усовершенствованную систему запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высокое напряжение генерировалось за счет размыкания контактов в распределителе зажигания, то в модуле сигналы от блока управления служат генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе, генерирует управляющий импульс и отправляет его в модуль зажигания.В нем из напряжения бортовой сети формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на пробку цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

МОДУЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

В двух катушках, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов.Есть также соединительные провода, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Замок зажигания;
3. Реле, включая зажигание;
4. Датчик Холла;
5. Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
6. Электронный переключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Выводы высокого напряжения.

Также на принципиальной схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали. На них намотаны две обмотки.Один из них низковольтный, а второй генерирует высокое напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Катушка зажигания выполнена таким образом, что одним концом низковольтная обмотка подключена к питающему напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные провода подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка подает энергию на две свечи. Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на импульсы 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Управляющие импульсы от электронного переключателя поступают на контакты A и B, а на контакт D поступает питание от бортовой сети машины. Клемма, обозначенная буквой C, подключена к массе автомобиля.

ГДЕ ИСКАТЬ МОДУЛЬ

Сложно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где оно находится. Ну а для тех, кто не знает — расскажу.Чтобы найти его просто, найдите хотя бы один высоковольтный провод и проведите через него рукой от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

На фото его расположение становится более ясным.

ТАКИЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОТВЕЧАЮТ

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не постесняется ответить, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Вы можете наблюдать это:

• Пропал динамик при разгоне, были сбои в двигателе при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
• Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях мотор не «тянет»;
• На холостом ходу много плавает;
• На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания тест нужно начинать с неработающих свечей, затем, на последок, тестируют модуль.

КАК ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА РАБОТУ

Проверка в любом случае начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Это тоже легко сделать. Снимите с них кончики высоковольтных проводов и ключом выверните свечи, снимите их с мест.

Затем следует их осмотр, чистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и копоти. Если их наличие наблюдается, то возможен износ поршней и колец.В любом, проверьте и при необходимости выставьте зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность

Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом есть машина с заведомо хорошей системой запуска. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. При их исправности поиски продолжаются и дальше.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Здесь можно использовать обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбительства, то можно собрать делитель напряжения.

Проверять на наличие высокого напряжения опасно из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самый простой способ — заменить блок исправным. Это не всегда возможно, так как не все водители возят это устройство с собой в запасе;
2. Еще советуют проверять много раз, подносить к нему прибор при работающем моторе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
3. Проверить тестером или мультиметром в режиме.Измеряется сопротивление пар выходов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

СИСТЕМНАЯ ПРОФИЛАКТИКА

При всей высокой надежности электронных устройств поломки все же случаются. Иногда их можно избежать, если хотя бы иногда проводить осмотр и обслуживание элементов этой системы:

• Избегайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
• Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большой разрядник также отрицательно влияет на работу прибора.

О ВОЗМОЖНОСТИ РЕМОНТА МОДУЛЯ

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в работу. Это особенно верно в случаях, когда перемешивание или постукивание меняют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и ваш взор откроет его «внутренности». Найдите оборванные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если результат ремонта положительный, нужно снова открыть его и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить.Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше. Вы можете попробовать заменить электронные переключатели. В основном эти два элемента несут ответственность за выход из строя системы запуска двигателя.

ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поиск и установка нового устройства. Большинство механиков рекомендуют останавливаться на GM, как на очень надежном продукте. Стоимость его в разных регионах разная, но приближается к 2000 руб.Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, при этом никаких особенностей нет, никаких специальных приспособлений не требуется. Для работы подготовьте:

1. Блок зажигания под замену;
2. Ключ «13»;
3. Тряпки.

Работы легко проводить как в гараже, так и на ровной площадке. Порядок работы:

1. Открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минуса».
2. После этого снимаем высоковольтные провода с мест их установки. Нужно запомнить, где какой провод стоял. Если сомневаетесь в своих силах, то сделайте отметку. Не меняйте местами провода. Вы можете отключить новую запчасть.
3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. Ключ на «13» откручивает три гайки крепления устройства к двигателю.
4. Когда гайки сняты, инструмент снимается с двигателя.

Сейчас кладут тряпку, которой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и приступайте к его установке. Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если все же возникли трудности, то еще раз взгляните на блок. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера
— расположение проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номеров проводов.Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

Вторая Самара была первым автомобилем среди ВАЗов с передним приводом с системой впрыска питания изначально. Первые экземпляры ВАЗ-2114 еще поступали в продажу с восьмицилиндровым двигателем и бесконтактной системой зажигания, а следующие двигатели уже имели полностью электронную систему с такими же 8 клапанами. Перед настройкой зажигания нужно выяснить, какая система установлена ​​на двигателе, чем мы сейчас и займемся.

Системы зажигания 8-ми клапанного впрыска ВАЗ-2114

Модуль зажигания

Рассчитать стоимость системы зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог распределителя контактного зажигания системы, это означает, что система бесконтактная, но с автоматическим распределителем. В этом случае установка угла опережения зажигания производится поворотом трамблера на определенный градус. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также от используемого оборудования.Тем не менее такая система позволит гибко и точно настроить зажигание с помощью стробоскопа.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливались на второй Самаре и ВАЗ десятого семейства, электронная система зажигания является бесконтактной. Распределителя нет, поэтому угол опережения зажигания регулируется автоматически в реальном времени и исключительно с помощью системы управления двигателем, электроники. Система не требует обслуживания, а ее схема представлена ​​на фото ниже.

Выставляем зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из вышеприведенной схемы, которая реализована в восьмиклапанных форсунках, для корректной работы системы зажигания электронный блок управления двигателем должен выдавать необходимую информацию из датчики. Основным датчиком работы системы является датчик положения коленчатого вала. Он расположен на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть на торец коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала

На шкиве коленчатого вала установлен ведущий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные волны, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс поступает в ЭБУ. Блок управления, начиная с положения коленчатого вала, подает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами.

Дополнительно датчик положения коленвала задает момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проверим его состояние.

Если три метки совпали, то в этот момент поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Именно в этот момент зазор между зубьями на мастер-диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб из зазора должен совпадать с датчиком положения коленчатого вала. Именно в этот момент датчик подает импульс блоку управления двигателем, показывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Проверка проделанной работы. Пошаговая инструкция

Как видно из вышеприведенной схемы, система зажигания состоит из высоковольтной и низковольтной цепей. В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают под напряжением около сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получить разряд даже при небольшой силе тока и таком напряжении вряд ли пойдет на пользу здоровью и настроению.Поэтому желательно работать в прорезиненных перчатках и использовать инструмент с изолированными ручками.

Для проверки состояния системы потребуются плоскогубцы с изолированными ручками, стандартный набор инструментов и мультиметр. Обратите внимание, что мы проверяем только работу схем, а не работу микропроцессорной части. Для этого требуется компьютерное оборудование и специальная подготовка.

Таким образом, можно сделать самому и установить зажигание на ВАЗ-2114 с 8-ми клапанным инжекторным двигателем.Удачи всем!

Видео об испытании зажигания на ВАЗ-2114

carfrance.ru

Установка зажигания Форсунка ВАЗ-2114 по тэгам: фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе и 8-клапанный ВАЗ-2114, практически полностью электронный. контролируется и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее точная маркировка на шкивах и маховике необходима в нескольких случаях — при обрыве ремня ГРМ, а также после ремонта головки блока.С причинами и последствиями разберемся позже, а пока правильно выставляйте зажигание по отметкам.

На видео процесс замены ремня ГРМ с маркировкой на ВАЗ-2114

Как выставить зажигание

Установка меток на инжекторном двигателе корректирует не только угол опережения зажигания, но и координирует работу газораспределительный механизм и система впрыска.

Поэтому правильно выставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровную площадку и затягивания стояночного тормоза. Можно использовать несколько приемов, но мы предложим один из лучших, без особых акробатических трюков, которые особенно не желательны, особенно зимой.

Работы выполняются в следующем порядке:

Ослабление или снятие ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Проверка установленного зажигания

выводы

Таким образом можно быстро и качественно проверить или установил метки зажигания на инжектор ВАЗ 2114.Удачи всем!

carfrance.ru

Как определить пропуск зажигания и установить его самостоятельно на ВАЗ 2114?

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого возникнут проблемы в работе двигателя, из-за чего автовладельцу будет неудобно управлять машиной. В этой статье мы постараемся разобраться, что стало причиной пропуска зажигания ВАЗ 2114 и как решить эту проблему своими руками.

Моторный отсек ВАЗ 2114

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ, разберемся с причинами, по которым возникают множественные пропуски зажигания:

1. Проблемы в работе свечей.Свечи не смогут нормально работать и пропускать искру, если на их электродах есть сажа или зазор в них увеличился или уменьшился. Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем выходят из строя свечи форсунок в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
2. Неисправности в электрической цепи. Как правило, речь идет об износе проводки, ее истирании, а также повреждении механического плана. В некоторых случаях такую ​​неисправность можно устранить заменой проводов.
3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрыться следами моторной жидкости или выгореть. Если есть возможность, то контакт можно восстановить чисткой или заменой. Последний вариант предпочтительнее, так как он практичен.
4. Неправильная работа или повреждение катушки. Если ваша машина оснащена инжектором объемом 1,6 л, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или работает некорректно, это может привести к появлению зазоров. Сразу стоит отметить, что катушки ремонтировать бессмысленно, так как в их работоспособности нельзя быть уверенным.Поэтому, если эта деталь сломалась, ее нужно будет заменить.
5. Довольно часто в форсунках проблемы в работе системы зажигания вызваны использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно настораживать, так как обычно на таких заправках предлагают некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин забивает фильтры и может забить форсунки форсунок. Соответственно, со временем это может привести к пробелам.Оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, но вы можете быть уверены в реальном качестве бензина. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт авто, но вполне возможно, что придется заплатить гораздо больше.
6. Плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата. Сначала необходимо проверить компрессию, так как это может многое сказать. Подробнее о том, как измерить компрессию в автомобиле, вы можете узнать из этого материала.
7. Неправильная регулировка ГРМ также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
8. Избыточный воздух попадает в топливную систему. Эта проблема обычно проявляется в результате повреждения впускного коллектора. К тому же это может быть из-за износа на коленях форсунок и многих других дефектов. В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
9. Другая причина в том, что зазор между цилиндром и поршнем значительно уменьшен. В этом случае причин неисправности может быть множество, однако в любом случае вам придется их проверить. В первую очередь необходимо учитывать, что во время работы двигателя проточки для колец, специальные отверстия для пальца и т. Д. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно отрегулированном трении. и движущиеся элементы. В некоторых случаях неисправность заключается в перекосе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также попадании антифриза в масло.Последняя проблема обычно возникает в результате поломки прокладки ГБЦ. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению не соответствующего нормативам разрыва (автор видео — канал КВ Автосервис).

Направляющая зажигания

Одна из причин — неправильная установка угла опережения зажигания. Чтобы эта проблема вас больше не беспокоила, необходимо установить этот параметр — это можно сделать как своими руками, так и на СТО.На шкиве коленчатого вала есть специальный зубчатый диск, который генерирует электромагнитные волны. Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, передаваемый на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс на модуль, который распределяет искру между свечами.

Итак, как настроить зажигание самостоятельно:

1. Сначала снимаем защитный пластиковый кожух с устройства газораспределения.Проверить зазор между контроллером и зубчатым диском — в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Если зазор больше, это приведет к тому, что сигнал от контроллера к блоку управления будет слабым.
2. В том случае, если зазор в норме, необходимо приступить к нанесению разметки, но сначала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит вам убедиться, что шкив на коленчатом валу не смещен, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию.Метка на маховике должна быть совмещена с меткой, расположенной на картере коробки передач. Для этого в агрегате есть люк, где отмечаются два риска. Чтобы метки совпали, необходимо провернуть коленвал.
3. Вторая опасность находится на шкиве масляного насоса, нужно следить, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
4. Что касается третьей отметки, то она находится на зубчатом шкиве привода распределительного вала. Он должен совмещаться с отливом на ГБЦ, то есть крышкой ремня ГРМ.

1. Снимите крышку привода ГРМ. 2. Совместите риски на маховике и картере. 3. Совместите метки на шкиве и крышке.

В том случае, если все три метки совмещены, это означает, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в ВМТ. На данный момент зазор между зубчиками на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а зубчик двадцатый — с ДПКВ.

Проверка выполненных действий

Для диагностики выполненных действий необходимы плоскогубцы, стандартный инструмент и тестер (мультиметр).Высоковольтные провода можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода от 5 кОм до 12 кОм.

На этом этапе мы будем проводить диагностику цепей, а не элементов микропроцессора. Чтобы проверить последнее, вам понадобится специальное оборудование и опыт, которых у нас нет.

Итак, как делается проверка:

1. Для начала нужно выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо провести диагностику плотности посадки, а также контакта высокого напряжения в модуле.
2. Далее демонтируем блок из модуля и диагностируем напряжение на выводах C и B. В этом случае тестер необходимо установить в режим измерения слабого переменного тока.
3. Проверить высокое напряжение. Для этого установите в колпак исправную свечу и прикрепите ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, повернув стартер. Если провод исправен, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом, необходимо провести диагностику всех проводов.
4. В случае отсутствия искры только на одном кабеле необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев устройство требует замены. Если все работает правильно, свечи исправны, а с двигателем все еще есть проблемы, необходимо проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель с пропусками зажигания»

Как работает мотор, если в его работе есть перебои — посмотрите видео (автор — канал VADIMUSRUS).

Монтаж фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Фазы газораспределения — благодаря этим фазам двигатель работает синхронно и не имеет неисправностей; при сбивании фаз газораспределения либо поршень не дойдет до верхней точки в нужный момент, либо клапан будет задерживаться, в связи с этим будет очень выраженная работа двигателя с перебоями на холостом ходу, ну и двигатель на самом деле не будет работать, поэтому, чтобы этого не произошло, фазы газораспределения всегда должны быть установлены метками, и двигатель, таким образом, будет работать правильно и синхронно, ks, и когда все настроено в соответствии с метками (распредвал, коленчатый вал), тогда вы автоматически отображать все детали газораспределительного механизма в «ВМТ — это верхняя мертвая точка» и в «НМТ — это нижняя мертвая точка», например, вы устанавливаете коленчатый вал по меткам, затем поршни первой и четвертой цилиндры автоматически поднимутся до самого конца и окажутся в ВМТ, а поршни третьего и второго цилиндров опустятся и окажутся в НМТ, так что вам хорошо видно, как это выглядит сбоку, смотрите на фото ниже на котором Это мои поршни расположены так, как мы сказали в этой статье (то есть некоторые из них расположены в BDC, а другие — в самой высокой точке).

Примечание! Для такой установки не нужно много инструментов, конечно, если все настроено правильно, если у вас все фазы сломаны (то есть метки стоят неравномерно, например, метка на распредвале такая же а вот на коленчатый вал) еще инструмента понадобится, потому что ремень ГРМ придется снимать, в общем, для всех работ запаситесь: гаечными ключами, гаечными ключами, отвертками, а также винтиками или тонкими сверлами вместо шурупов, можно взять отвертку с колпачком Эй, вот и все, если нужно просто все поставить на место, то даже отвертки со сверлами не понадобятся (это тот случай, если снять ремень ГРМ), гаечные ключи и гаечных ключей хватит, кстати, напрочь забыл, но запас, если они есть (можно использовать вместо воротника с колпачком)!

• Настройка фаз газораспределения
• Дополнительный видеоролик

Когда нужно настраивать фазы газораспределения? Если задуматься над вопросом, то надо установить фазы газораспределения и он установлен с завода (а можно их установить самостоятельно), крутите, как мы говорили ранее, если фазы не размечены (например, шкив распредвала установлен, а шкив коленвала отклоняется от метки) то машина начнет плохо ехать (будет разгоняться, но все зависит от того, сколько фаз оборвано, например, если метки сильно отклоняются от каждой другое, то машину вообще не заведете) и на холостом ходу появится нестабильная работа, фазы с меток сбиваются только в отдельных случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут потеряться (следовательно, если вы меняли ремень ГРМ и у вас возникли проблемы с холостым ходом и с ездой или если машина вообще не заводится, то скорее всего все дело в нарушенных фазах газораспределения и их нужно будет снова и правильно настроить), а также если ремень стал очень слабым (Over tim д, он станет слабым), то при движении на высоких скоростях может перескочить с одного зуба на другой зуб, из-за чего опять разорвутся фазы Они не будут работать как надо.

Примечание! Кстати, в некоторых случаях установка фаз газораспределения происходит в связи с ремонтными работами, например, вы снимаете ремень ГРМ и для нормального надевания его нужно поставить все по меткам и при надевании ремня на, вы не ошибетесь в установке времени фаз, закрутите бирки, тогда все настроено и ремень, который вы также надеваете, не прерывая при этом фазу, и если вы не обратите на это внимания, вы не выставлял фазы ГРМ перед снятием ремня ГРМ, то при установке нового ремня у меня будет большая вероятность, что фазы еще немного сбились!

Как установить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Как мы уже говорили ранее, если вам просто нужно поставить метки, при условии, что фазы обычно выставляются перед снятием ремня ГРМ, например, то все это делается быстро и легко, но если ваши метки не совпадают , то после этого вам уже нужно принудительно снять ремень ГРМ и отрегулировать все эти метки, вначале мы объясним, как все настроить по меткам, и тем самым вы увидите, нормально ли у вас настроены фазы газораспределения или если есть отклонения, приступим к работе, вначале нужно будет снять крышку, закрывающую механизм ГРМ и уже после этого ставить все по меткам, крышка снимается следующим образом, все болты крепления она откручивается (всего в трех местах крепится, в чем именно смотрим фото ниже) и как только все перекручено, снимаем механизм закрытия крышки с двигателя автомобиля.

2) Теперь мы дадим вам два способа объединить метки, насколько это возможно. Первый — это проехать на автомобиле на короткое расстояние и включить передачи, как правило, включить четвертую передачу, а затем немного подтолкнуть автомобиль до отметки на распредвале. шкив совпадает с меткой на задней крышке (см. фото 1), как только он совпадает, перестаньте толкать машину и идите в крайнюю левую часть моторного отсека (как машина движется, если вы посмотрите) и найдите сцепление корпус снизу снимаем Из картера резиновую заглушку, закрывающую отверстие (см. фото 2) и после которой у вас будет отличный доступ к меткам на маховике, эта метка обязательно должна совпадать с треугольной выемкой на шкале задней части пластина картера сцепления (см. фото 3), если метка совпала и при этом совпала метка на шкиве распределительного вала, это означает, что фазы газораспределения настроены нормально и, кстати, вы можете снять ремень ГРМ в этом положение, если все согласовать к меткам, но кроме этого способа можно использовать еще одно, то есть второй способ — не катить машину (не всегда можно водить машину), а вывесить правое переднее колесо, Возьмите домкрат в общем и используйте его, чтобы поднять правое колесо (как машина движется, посмотрите), но вы также можете уйти, просто подняв правое колесо, вы можете использовать его по-другому (о третьем способе чуть позже ), и поэтому, когда колесо поднят, включите любую передачу на автомобиле и осторожно покрутите колесо рукой (это будет сложно, но вы все равно поверните его) еще раз до t Wow, пока отметка на шкиве распределительного вала не совпадет с отметьте на задней крышке, как только она совпадает, завершите прокрутку и отметьте все отметки, которые вы еще хотите сказать, кроме двух мест, где вы можете проверить отметки, есть еще третье место (Это может быть даже в принципе , смотреть не надо, все можно проверить маховиком, но не всегда, если у вас, например, неправильно установлен маховик, метка также не совпадет иде с такой же треугольной выемкой, так что учтите это) итак, третье место шкив коленвала на нем точка и на крышке маслины помпы тоже есть вырез, у них будет совпадать друг с другом, когда все другие метки также совпадают (см.фото 4).

Примечание! Мы хотели рассказать вам о третьем месте, где вы можете немного проверить метки, чтобы уточнить, во-первых, этот шкив коленчатого вала находится в самом низу, и вам нужно снять переднее правое колесо, чтобы его увидеть (О том, как снять колесо, читайте статья: «Замена колес на авто»), но это еще не все, тогда демонтажу подлежит ремень генератора и шкив привода генератора (О том, как это сделать, читайте в статье: «Замена ремня ГРМ на машине» ”, Внимательно прочтите абзацы 2 и 4 этой статьи), то после этого у вас будет доступ к третьему тегу, кстати, следовательно, на этой этикетке и почти никто не наблюдает, а на этикетке на маховике все еще определяется, но, как вы говорите, маховик может у некоторых (Неопытных) неправильно настроен (это бывает редко), и поэтому метка уже не будет такой, как нужно!

3) Ну и в заключение расскажем о третьем способе выставления фаз по меткам, делается он так, правое переднее колесо тоже вывешивается (в сторону машины) и снимается , после снятия открывается доступ к болту крепления ведущего шкива генератора (Об этом болте мы уже говорили в пункте 4 статьи: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», на которую дана ссылка выше), вам нужно будет повернуть этот болт по часовой стрелке ключом (проще всего будет короткий привод с накидной головкой, а если нет, то торцом все можно будет) грибов l до совпадения всех отметок между собой.

Примечание! Если вы все сделали правильно, но метки где-то не совпали (например, совпали на шкиве распредвала, а не на маховике), то это говорит о том, что фазы газораспределения нарушены и вам придется снимите ремень ГРМ (о том, как его снять, см. в той самой статье, на которую дана ссылка выше, он также называется: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»), после снятия всех этих шкивов вам потребуется поверните, который вам нужен (шкивы вращаются, способы вращения шкива коленчатого вала, о которых мы вам уже говорили, и шкив распределительного вала моей рукой, но он будет вращаться вокруг своей оси, но просто будьте осторожны, будьте очень осторожны, особенно если двигатель вашего клапана сгибается , то при повороте одного из шкивов, клапаны и поршни встречаются друг с другом и чтобы эта встреча не была плачевной, делайте все очень аккуратно и с умом) поверните так, чтобы они совпадали с метками (Кстати, если Вы думали о маховике, а потом он повернет, когда вы поверните шкив коленчатого вала и наоборот, если вы вдруг решите провернуть коленчатый вал «Это можно сделать с помощью отвертки, чтобы сделать ох и мощнее», тогда сам шкив повернется и встанет в положение, которое вы поставили на маховик, и если вы выставляете маховик на метку, тогда шкив коленвала тоже будет выставлен на метку, но как мы уже говорили ранее, если маховик установлен неправильно, или даже если шкив установлен неправильно, метки на шкиве и на маховике перестанет совпадать), как только все совпадет с метками, можно установить ремень обратно и после установки также проверить правильность меток, таким образом и правильную установку фаз газораспределения!

Дополнительный видеоклип: Для получения дополнительной информации о том, где находятся все эти отметки и как правильно установить ремень ГРМ на свое место, чтобы все отметки совпадали, смотрите видеоклип ниже:

Примечание! Обязательно ко всему этому изучайте дополнительную информацию, которая показана на видео ниже, а именно в нем рассказывается, как правильно затянуть болты крепления крышки механизма газораспределения, а также сказано, что будет, если эти болты не будут правильно затянуты, в общем, посмотрите видео и все поймете сами!

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подаст в случае неисправности, следующие:

• Автомобиль может двигаться рывками.
• А еще можно будет плавать обороты двигателя.
• Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите модуль зажигания и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуального определения посмотрите на фото ниже, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры указывают на номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что такие же числа присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это было сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов. провода напряжения там, где вы хотите подключиться к модулю точно.

Примечание!
При обратной установке модуля все высоковольтные провода подключайте строго по номерам, например: «первый провод к первой клемме», «второй провод ко второй клемме» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С этим разрядником можно проверить исправность: зажигание модуля, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искрения.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при попеременном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного гаснет, но модуль все равно показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Есть ли польза от воздушного фильтра нулевого типа по сравнению с обычным.Фильтр нулевого сопротивления за и против Можно ли поставить фильтр нулевого сопротивления

Практически каждый автомобилист слышал о существовании альтернативы стандартным воздушным фильтрам, обеспечивающей увеличение мощности двигателя без каких-либо доработок. Речь идет о фильтре нулевого сопротивления … Добавить пару лошадей при замене всего одного элемента — заманчивая перспектива. Однако, как известно, на практике могут возникнуть определенные трудности. Поэтому рядовой водитель часто не может ответить на вопрос, стоит ли ставить такую ​​деталь на автомобиль, слишком много спорных моментов.

Для того, чтобы развеять все мифы о так называемых «нулях» и дать однозначный ответ, рассмотрим конструкцию, принцип действия, разновидности, требования к обслуживанию, достоинства и недостатки такой продукции, а затем подведем итоги.

Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы

Как известно, для нормальной работы ДВС, будь то дизель, газ или бензин, необходимо, чтобы в цилиндры через впускные клапаны подавалась топливно-воздушная смесь в необходимой пропорции.Для этого двигатель забирает воздух из атмосферы. Но, атмосферный воздух не чистый, с ним в камеры сгорания могут попадать песчинки, частицы пыли и другие посторонние предметы, которые могут нанести значительный вред, значительно снижая ресурс двигателя. Чтобы этого не произошло, всасываемый воздух сначала пропускается через воздушный фильтр. Стандартные заводские фильтры обеспечивают непреодолимый пылевой барьер, но обладают значительным входным сопротивлением, поскольку воздух проходит через плотные целлюлозные слои.К тому же со временем микропоры штатного элемента забиваются пылью и еще больше ухудшается наполнение цилиндров воздухом. Такое сопротивление крайне негативно сказывается на работе двигателя, снижая его мощность.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления не имеет такого недостатка, так как практически не мешает движению потока, обеспечивая максимально возможный поток воздуха в канале, тем самым позволяя мотору работать на необходимом режиме без перебоев.Особенно заметна работа «нуля» на высоких оборотах, когда требуется подавать значительные объемы воздуха, а штатные фильтрующие элементы в силу описанных выше особенностей не справляются с такой задачей.

Конструкция фильтров низкого сопротивления довольно сложна, так как они должны не только не мешать движению воздуха, но и успевать выполнять свою основную задачу по его очистке. Чаще всего такие элементы изготавливаются либо из хлопчатобумажной ткани, либо из синтетических материалов.Причем стараются сделать количество слоев минимальным, чтобы добиться минимально возможного сопротивления на входе.

Установка фильтра нулевого сопротивления

На любой автомобиль можно поставить «ноль», поскольку в настоящее время выпускаются не только «нулевые» фильтры, которые устанавливаются в штатных местах на определенные модели автомобилей, но и универсальные изделия, которые можно установить с помощью специального адаптера, который чаще всего используется входит в комплект для разных типов моторов вне зависимости от конструкции штатного крепления.

Вы можете провести установку самостоятельно, не привлекая работников СТО. Процедура предельно проста и занимает несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это снять стандартный фильтрующий элемент и установить новый. В случае, когда установлен универсальный фильтр, дополнительно необходимо демонтировать заводской корпус, что также не создаст никаких проблем.

Следует отметить, что при установке очень важно обеспечить герметичность патрубков, чтобы полностью исключить возможность попадания загрязненного воздуха в тракт двигателя.Также особое внимание следует уделить расположению фильтра. Если установлен конический спортивный фильтр с гибкой трубкой, то его необходимо закрепить как можно дальше от радиатора, чтобы не портить параметры приточного воздуха.

Плюсы и минусы «нулей»

Подводя итог вышесказанному, выделим основные плюсы и минусы воздушных фильтров нулевого сопротивления.

К достоинствам таких тюнинговых деталей можно отнести:

• низкое сопротивление на входе, позволяющее увеличить мощность ДВС;
• простота сборки и разборки;
• компактность, «ноль» занимает гораздо меньше места в моторном отсеке;
• значительно более длительный срок службы по сравнению со стандартной продукцией;

Однако, помимо достоинств, есть и недостатки:

• необходимость регулярного обслуживания «нуля», а также необходимость приобретения дополнительных пропиток;
• выше цена товара;

Типы фильтров нулевого сопротивления

Прежде чем более подробно остановиться на обслуживании воздушных фильтров низкого сопротивления, следует отметить, что все «нули» можно разделить на две группы:

• «Сухие», не нуждающиеся в дополнительной пропитке специальными веществами;
• «Мокрые» фильтры, которые необходимо регулярно обрабатывать клеем, задерживающим даже самую мелкую пыльцу;

«Мокрые» фильтры имеют более высокую фильтрующую способность, но они более дорогие и требуют большего внимания, чем их «аналоги».Их рекомендуется устанавливать на двигатели с фольговыми датчиками массового расхода воздуха, не допускающими загрязнения.

Уход за фильтром с нулевым сопротивлением

Чтобы получить гарантированный прирост мощности на протяжении всего срока службы «нуля», необходимо постоянно следить за состоянием фильтра. А именно каждые пять тысяч километров, а при необходимости и чаще поверхность следует очищать от пыли и грязи по специальной технологии.

Обслуживание сухих «нулей»

Такие изделия необходимо предварительно очистить от приставших частиц грязи, пыли, остатков насекомых, используя для этих целей щетку с мягкой щетиной.Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить нежный фильтрующий материал. После механической очистки обработайте рабочие поверхности специальным моющим средством, подождите 10-15 минут, а затем промойте фильтр под слабой струей чистой воды. Чтобы удалить влагу, фильтр нужно осторожно встряхнуть. Сушить феном или бытовыми обогревателями категорически не рекомендуется. После описанных выше манипуляций воздушный фильтр нулевого сопротивления можно ставить на место и безопасно использовать.

Очистка «мокрых» фильтров

Процедура очистки пропитанных специальным составом «нулей» практически аналогична описанной выше, за одним исключением — после всех манипуляций поверхность необходимо дополнительно обработать клеем, рекомендованным производителями.

Нужен ли фильтр нулевого сопротивления?

В качестве резюме ответим на волнующий многих автолюбителей вопрос, стоит ли ставить воздушный фильтр низкого сопротивления. Это определенно того стоит, если двигатель часто работает на высоких оборотах и ​​каждая лошадь на счету. Преимущества такого тюнинга особенно заметны, если ДВС был форсированным, доработка впуска и выпуска позволит получить десятипроцентный прирост мощности. Установка пониженного фильтра пригодится не только для спорткара, но и для гражданского автомобиля, так как хоть и незначительно, но все же улучшит двигатель.Причем жертвовать практически не нужно, а процедура замены фильтрующего сердечника стандартного фильтра довольно проста.

Однако еще раз отметим, что при установке очень важно учитывать следующие нюансы:

• во-первых, может быть установлено только сертифицированное изделие, не уступающее по качеству фильтрации заводским «коллегам», иначе датчики расхода воздуха выйдут из строя очень быстро, а ресурс самого мотора значительно снизится;
• во-вторых, если фильтр не обслуживается регулярно, то вместо положительного можно получить в действии обратный эффект.

«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя правильно говорить о «пониженном» сопротивлении, оно не может быть равным нулю) — один из тех двигателей внутреннего сгорания, которые зарекомендовали себя в массовом сознании как must have. Нулевой фильтр можно увидеть как на серьезном тюнинговом проекте, так и на китайском самокате. Более того, владельцы таких фильтров совершенно не представляют ни своего принципа действия, ни правил ухода за фильтрами низкого сопротивления.

Что дает фильтр нулевого сопротивления?

В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух.Чем больше он входит в цилиндр, тем больше в нем сгорает топлива, тем выше температура и давление во время рабочего хода поршня. Отсюда увеличение крутящего момента и мощности.

Но чем выше частота вращения двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта на наполнение цилиндров. Если на малых оборотах для бензинового двигателя заправка все-таки дроссельной заслонкой все же отсекается, то в режиме «тапок в пол» мощность уже зависит от конфигурации впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.

Для чего нужен фильтр с «нулевым» сопротивлением? по определению он сопротивляется воздушному потоку. Даже если фильтр снять, турбулентность на срезе воздухозаборника создаст некоторую потерю наполнения — не зря в спортивных ресиверах используются колоколообразные формы.

Более того, качественный фильтр с высокой степенью очистки, с равной площадью поверхности «душит» мотор больше, чем тот, который пропускает всю пыль в цилиндры. Поэтому раньше на спортивные двигатели воздушные фильтры не устанавливались вовсе — максимум, на воздухозаборники крепились сетки для защиты от случайных камней.Ресурс моторов все же был рассчитан на несколько гонок, и повышенный абразивный износ цилиндро-поршневой группы не был критичным.

Но у техники, которая использовалась не в таких экстремальных режимах, а просто без богатых спонсоров, остро стояла проблема сокращения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха. Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.

Конструктивно «нули» изготавливаются из двух материалов: хлопка или крупнопористого поролона, но суть работы остается прежней.Сама завеса фильтра не фильтрует в достаточной степени, ее размер пор эффективен только против относительно крупных частиц. Это обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку.

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления — специальное липкое масло, которое покрывает микроэлементы в завесе фильтра — борется с мелкой пылью. Пока воздушный поток проходит через «лабиринт» завесы, микрочастицы прилипают к масляной пленке.

По этой причине фильтр этого типа требует регулярной промывки для удаления загрязнений, старого масла и новой пропитки.

Пенные фильтры

являются наиболее эффективными с точки зрения очистки воздуха: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, скорость работы которых может превышать пятизначную отметку. Поролон легко чистится, имеет достаточную толщину, чтобы пыль успевала приставать к стенкам ячеек. Хлопковые «шишки» и шторы чистить гораздо труднее из-за жесткой армирующей сетки внутри, да и эффективность их (особенно в дешевых моделях) меньше.

Вам также будет интересно:

Плюсы и минусы: есть ли смысл «ноль»?

На самом деле разница с фильтром и без него заметна только на динамометре. Преимущество снижения сопротивления только одного элемента системы впуска проявляется исключительно в режиме «полного газа» на высоких скоростях, в стандартном городском цикле езды эффект «нулевого фильтра» ровно нулевой.

Даже для двигателей с повышенной мощностью уменьшение входного сопротивления дает копеечную выгоду.Возьмем, к примеру, график, сделанный на стенде с Nissan Skyline ECR33, двигатель RB25DET которого уже отклонился от стандартной конфигурации:

Результат неплохой — 250 лошадиных сил на колесах. Но если снять воздушный фильтр совсем — чтобы сопротивление всасывания уменьшилось даже больше, чем у качественного «нуля» — мы получим второй график:

Падение мощности после пика в 5000 об / мин стало более плавным, но разница в цифрах незначительна: ее прирост без фильтра составляет всего 8 лошадиных сил.С теми 250 л.с., которые у нас уже есть, нигде, кроме трассы, невозможно заметить, когда счет идет до сотых долей секунды.

И за эти копейки придется расплачиваться усложнением обслуживания и ухудшением очистки воздуха.

Фильтры «нулевого» сопротивления имеют «право на жизнь» только на (и в первую очередь на форсированных, не наддувных). Но и там установка «нуля» — это один из многих этапов доводки: установка широкофазных распредвалов, регулировка и шлифовка впускных каналов, регулировка ресивера.В остальном нулевой воздушный фильтр — не более чем вредный, хоть и красивый, аксессуар.

Кроме того, масляная пропитка «нулей» сама по себе способна вызвать проблемы на двигателях, оборудованных датчиками массового расхода топлива. Воздушный поток, проходя через фильтр, уносит микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках входных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента. Из-за этого слоя, который работает как теплоизолятор, датчик массового расхода воздуха начинает «лежать», давая неверный сигнал впрыска.И здесь при «ушедшем» составе топливовоздушной смеси речь пойдет не о микроскопическом увеличении пиковой мощности, а о ощутимом падении.

В некоторых случаях сама установка FTS способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Установив модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», придется демонтировать штатный корпус воздушного фильтра и воздухозаборник. Если после этой «анти-тюнинга» компоновка моторного отсека неудачна, то в двигатель не попадает воздух близкой к атмосферной температуре, а уже нагретый, проходящий через радиатор.Повышение температуры воздуха на каждые 10 градусов Цельсия дает потерю плотности 0,04 кг / м3 — и средний атмосферный двухлитровый двигатель, раскручиваясь до 5000 об / мин, проносит через себя 35-40 кубометров в минуту! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает меньше массы воздуха, чем со штатным, якобы «задушенным» воздухозаборником.

Неизбежный вред от применения нулевых воздушных фильтров — ускоренный износ цилиндро-поршневой группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха этими фильтрами не превышают 99% в идеальных условиях и с использованием дорогостоящего фирменного пропиточного масла.Воздушный фильтр с бумажной завесой способен улавливать от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница не велика — но для нескольких десятков тысяч километров мы уже будем говорить о разнице в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Более того, по мере загрязнения бумажный фильтр только увеличивает степень фильтрации: пыль, забивая поры, уменьшает проходное сечение, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя и за счет увеличения сопротивления.

В случае «нулей» примеси на поверхности пор снижают вероятность прилипания новых частиц, а поперечное сечение пор все еще больше, чем размер отфильтрованных частиц, поскольку степень загрязнения уменьшается, степень очистки уменьшается при небольшом изменении сопротивления. Так же пострадали и бывшие в употреблении контактные масляные воздушные фильтры, где масло пропитывало трубопровод, набитый внутри (структуры, знакомые, например, по грузовикам и мотоциклам). «Нули» стали более компактной и легкой версией этих фильтров, давно вытесненной бумажными фильтрами.

А ошибки при обслуживании фильтра только увеличивают износ. Кому-то удается не пропитывать фильтры, кто-то использует дешевые аэрозоли или масла, совершенно непригодные для пропитки. Попробуйте растереть каплю фирменного масла между пальцами: оно настолько липкое, что даже стереть его будет непросто. Другое масло не даст заметного улучшения очистки по сравнению с фильтром, который совсем не пропитан.

Единственным плюсом для двигателей, не подвергавшихся серьезному тюнингу от установки «нулей», можно считать отсутствие необходимости в регулярной замене: необходимо вовремя промывать и повторно замачивать один и тот же фильтр.

Видео: Воздушные фильтры «Зеро» — зло или тюнинг?

Воздушный фильтр нулевого сопротивления, устанавливаемый вместо штатного фильтра, способен увеличить мощность автомобиля … Это не требует серьезных доработок двигателя автомобиля.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — зачем он нужен?

Основная задача обычного воздушного фильтра — эффективно очищать воздух, поступающий в цилиндро-поршневой механизм автомобильного двигателя. Очищенная струя не уносит с собой ни малейшей пыли, а значит, не пачкается.Необходимость такого элемента в конструкции транспортного средства с учетом этого, конечно, не оспаривается.

Но проблема в том, что мощность двигателя снижается при использовании установленного на заводе воздушного фильтра.

Эта сборка обычно изготавливается из очень плотной бумаги, препятствующей потоку воздуха. Из-за этого происходит потеря мощности «сердца» машины, которая будет тем больше, чем выше сопротивление. И со временем фильтр тоже начинает забиваться, что приводит к дальнейшему снижению мощности двигателя.

С описанной проблемой легко справится воздушный фильтр-ноль, имеющий продуманную конструкцию. Обеспечивает возможность снижения уровня сопротивления воздушного потока на входе. При этом, что немаловажно, фильтрующий потенциал такого продукта не снижается. Понятно, что любители быстрой езды не отказывают себе в удовольствии добавить двигателю своего автомобиля несколько дополнительных лошадиных сил.

Что дает нулевой воздушный фильтр — реальные преимущества и недостатки его установки

Преимущества для автомобилистов с воздушным фильтром нулевого сопротивления:

• эффективная защита от износа поршневой системы;
• защита от засоров во впускной системе;
• увеличиваются на малых и средних оборотах;
• отсутствие необходимости в регулярной замене штатного фильтрующего элемента, который, согласно рекомендациям автопроизводителей, следует менять после 15000 километров пробега автомобиля;
• восстановление исходных характеристик нулевого воздушного фильтра после промывки и обработки специальным раствором;
• Простота установки (штатный воздушный фильтр демонтируется вместе со вставной частью, а новый, подходящий по размеру для зоны посадки, кладется на трубку индикатора расхода воздуха или непосредственно на индикатор).

В данном случае реальный прирост мощности автомобиля при установке «нуля» составляет, как правило, около 5 лошадиных сил. Понятно, что водитель вряд ли почувствует такую ​​разницу. Кроме того, нулевой фильтр требует тщательного ухода за собой.

Как ухаживать за нулевым воздушным фильтром?

Каждые 10 000 км пробега его необходимо промывать обычным мыльным составом, а затем пропитывать средством со специальными свойствами, которое необходимо, чтобы фильтр качественно притягивал пыль.Поддержание «нуля» осуществляется по следующей схеме:

Можно ли обойтись без двигателя без электрообогрева? Предпусковой подогреватель

Для утреннего прогрева двигателя в зимние месяцы, при длительных поездках или перелетах, автомобиль оборудован средствами, облегчающими процесс запуска. Пуск с подогревом предотвратит преждевременный износ двигателя, сэкономит время и нервы. Кроме того, вредно использование частого нагрева мотора.

Подогреватели двигателя

Подготовительные механизмы для подогрева двигателя делятся на две группы:

• стационарные (бензиновые или дизельные) — работают автономно, независимо;
• зависимая — приборы автономно не работают, а только от электросети 220В.

Пример отопительного оборудования

Электронагреватели выпускаются 12В или 24В.

Электрический (зависимый) Подогреваемый двигатель называется бойлером (ТЭН — ТЭН — трубчатый электронагреватель), который нагревается до заданной температуры охлаждаемым тозолом и пропускает, омывая систему охлаждения машины.

В дальнейшем, как только антифриз нагреется до нужного показателя температуры, оборудование автоматически отключается, ТЭН прекращает нагрев антифриза.

На радиаторе установлены электронагреватели для запуска.Этот механизм регулирует правильность работы системы охлаждения. Конструктивно в агрегате такое устройство:

• непосредственно неразъемный, неразработанный котел — подача газа, полость горения, водопроводные трубы;

Горелка

• — с двумя цилиндрами;
• насосная система — электровентилятор, насосы для топлива и воды;

Панель (щит) управления

• ;

Блок

• — электронагреватель нефтепродуктов, форсунки, электромагнитный клапан, воздушная арматура.

Нагревательный блок входит в модуль охлаждения двигателя автомобиля.Хладагент по трубкам поступает в полость котла, где разделяется на два потока. Один из них направлен через камеру сгорания топлива и патрубки, подающие газ. Охлаждающий тоосол попадает внутрь водяной рубашки.

Другой поток омывает внешнюю водяную рубашку труб.

Оба проточных средства охлаждения подключены к корпусу устройства. Далее из пусковой трубы поступает двигатель автомобиля.

Принцип работы

В основе электронагревателя антифриза ТЭН.Согревает тоосол от аккумулятора или электросети 220В.

Принцип работы котла заключается в подключении к электросети 220В, в результате чего вещество в корпусе нагревается. Нагревание жидкости, в свою очередь, вызывает повышение давления. Уловитель перекрывается всасывающим патрубком, на выходе жидкость нагревается. При понижении давления в моторе клапан открывается и дает возможность попасть в него через входной патрубок.

Таким образом, проявляется эффект направленной циркуляции термосифера от нагревателя в систему охлаждения.Терморегулятор автоматически регулирует индикатор температуры жидкости, что полностью нивелирует риск перегрева котла.

Чтобы определиться, какой котел от 220В выбрать из всего многообразия модельного ряда, представленного на рынке, важно учитывать такие факторы:

• Котел 220В со специализированным покрытием;

Котел

• без точек кипения, чтобы не образовывались отложения;
• дешевый котел плохо сочетается с агрессивной антифризной средой.

Котел изготавливается такой градации по мощности:

• 1,5 кВт — для двигателя 16кл;
• 1,0 кВт — для двигателя 8кл;
• 0,5 кВт — для использования на стоянке для штатного обогрева двигателя.

Период нагрева подбирается индивидуально, экспериментируя и выбирая. Решающие факторы: тип движения

• ;
• номинальная мощность котла;
• температура окружающего воздуха.

Теперь котлы изготавливаются из пластика квадратной формы.

В среднем котел греется 40-60 минут. При этом важно, чтобы двигатель был горячим, но не происходило закипания жидкости.

Покупаю котел только у проверенных торговых производителей данного вида продукции.

Купить котел можно на сайтах производителя, в специализированных торговых точках или на авторынке.

Благодаря большому ассортименту и множеству моделей, устройство выбирают для легковых и грузовых автомобилей, внедорожников.

Установка котла

Установлен котел в специальном моторном отсеке.В более ранних автомобилях такое место не предусмотрено.

Производители подогревателя в инструкции регламентируют процесс и схему его установки. Процедура установки несложная, выполняется своими силами. Что для этого понадобится:

• покупка toosol;
• два часа времени.

В зависимости от фирмы производителя на схеме установки несколько вариаций. Установка выполняется:

• с установкой в ​​блок — сложность установки, но большая эффективность работы устройства;
• как отдельное устройство, в нижней точке системы охлаждения, врезается в небольшое круговое кольцо.

Визуальная схема установки котла:

• навесной электронагреватель на баллоны для спец.
• снимите автоматический датчик температуры;
• подключить штуцер;
• ввинчивает в штуцер датчик температуры;
• снимите сливную пробку;
• выходов для кормления тосол;
• на оба шланга поставил хомуты.

В схеме установки присутствует как вариант, при котором вывод из ТЭНа в тройник.Для этого вырезается верхнее сопло радиатора. Затем теплоноситель попадает в блок для доступа к котлу. В этом случае голова сильно нагревается, и блок будет теплым.

Иногда используют способ подключения противоположный, при котором выход от ТЭНа идет на блок. Охлаждающая жидкость горячая, с меньшей плотностью, ей легче попасть в сечение переходника. При этом блок слишком прогревается, в отличие от головки, и при запуске двигателя не пропускается его рабочая температура.

Схема установки

Для данного типа моделей предрегистрационных электронагревателей, в соответствии с расположением термостата и сливного отверстия на двигателе, используется одна из схем установки:

• прогрессивный метод;
• параллельный метод.

Параллельный метод предполагает не использование меньших оборотов циркуляции теплоносителя от сопротивления самого нагревателя. Схема эффективно выполняется несколькими решениями.

Термодатчик на верхнем патрубке, крана для слива нет:

• отбор и шлифование тосола из реверсивной трубы через тройной диск;
• отбор охлаждающей жидкости из нижнего шланга радиатора, укладывающейся в трубку печки;
• отбора из реверсивной трубы, зацепиться за тройник в верхней трубе.

Термодатчик на нижнем элементе, на блоке кран для слива:

• Отбор средств от сливного крана через штуцер, мел — в блоке двигателя;
• выбор из нижней трубки радиатора, зацепиться за блок;
• отбора из блока захватываем в верхнее сопло через тройной элемент.

Монтаж:

• Определить подающий и отборный шланги согласно инструкции;
• выберите место и рассчитайте расстояние для обоих шлангов;
• слить охлаждающую жидкость;
• снимаем трубки идущие к печке;
• установить готовые шланги;
• ТЭН крепится к свободным краям шлангов;
• заполнить полость до Тосола.

Рекомендуется убедиться, что система полностью заполнена жидкостью.При воздушных пробках отопителю грозит серьезная поломка. Для полного заполнения нужно выждать определенный период. Кран печки на работы открыт, терморегулятор выставлен на предельно допустимый показатель.

Некоторые аспекты и нюансы

• переключатель с таймером времени обеспечит прогрев двигателя в том режиме, который нужен владельцу транспортного средства;
• двигатель запускается с выжатым сцеплением;
• провод 220В через высоковольтные опоры в дороге не прокладываю;
• , если мощность котла больше 1.0 кВт, не стоит оставлять его на ночь.

Выполнение данных правил убережет от пожарной инспекции и неприятных ситуаций.

Комплектация

Основные достоинства и недостатки

Преимущества Тан:

• использование в любой климатической зоне;
• низкая стоимость;
• не сложной конструкции;
• простая схема;
• простая установка;
• экономия расхода топлива;
• надежность;
• высокая степень безопасности;
• прочность;
• аккумулятор не разряжается;
• аккумулятор питания;
• простота обслуживания;
• пониженный износ деталей;

Дополнительные функции

• позволят заранее утеплить интерьер и исключить обледенение стекол.

Единственный минус таких котлов — зависимость от электросети.

Техническое обслуживание пускового подогревателя

Установка агрегата для отопления требует проведения работ по его регулярному обслуживанию. Во время работы необходимо выполнить следующие действия:

• проверить спрей — для этого включить ТЭН;
• внимательно осмотрите всю поверхность каменки;
• продувка отверстий — в полости форсунки и во всем корпусе;
• проверка правильности подвешенных болтов, гаек крепления и помпы;
• разборка форсунки и очистка ее деталей в нефтепродуктах;
• очистных устройств;
• промывка горелки, свечи накаливания;
• фильтры промывочного клапана;
• чистка трубок топливного насоса.

Оборудование для обогрева упрощает использование автомобиля, продлевает время работы двигателя. Приобретение оправдано.

Виды обогревателей 12В и 24В

Для путешественников и дальних поездок на морском транспорте приемлемы, а иногда и просто незаменимы не стационарные, а сеть автомобиля в салоне — это электрические обогреватели, которые питаются от электрической сети, или автономные (бортовые):

• электронагреватели (зависимые) — оборудование с модулями с таймером и с вентилятором, механизмами подзарядки аккумуляторов;

Автономные отопители

• крепятся под капотом и подключаются к автомобилю.

Вариант установки

Автономный отопитель 12В или 24В монтируется только в системе питания или также в системе охлаждения. Плюсы этого типа — установка там, где удобнее для автомобилиста. При производстве не течь в автомобиль.

Автономные устройства оснащены панелью дистанционного управления. Современные модели управляются с мобильных устройств. Последние модели управляются с довольно значительного расстояния с помощью GSM (управление через автоэлектронику).Это для устройств, работающих от 12В и 24В. Для этих задач можно использовать как смартфоны, так и ряд разнообразных устройств, что является бесспорным огромным плюсом в пользу удобства при использовании такого устройства.

Преимущества блоков 12В и 24В:

• мобильность, отсутствие зависимости от электросети 220В;
• многофункциональность;
• Охлажденная жидкость сохраняет заданную температуру два-три дня.

К недостаткам можно отнести:

• разрядов акб;
• высокая цена;
• довольно сложное подключение к сети автомобиля;
• установка АКБ с более мощным потенциалом.

Оба типа подогревателей устанавливаются самостоятельно или в автосервисах.

Аналоги термосумки

Тепловизоры сохраняют заданную рабочую температуру двое суток. Принцип работы заключается в том, что топливо (бензин или дизель) сжигается в ТЭНе, который закрыт от системы подогрева двигателя. Антифриз накачивается на больший круг и переходит в стационарный радиатор. Радиатор прогревает воздушные массы, нагретый поток которых направляется в салон автомобиля.Таким образом, самоуплотнение автомобиля внутри и система охлаждения тоже нагреваются.

Нагреватель 24В

Преимущества:

• надежность;
• нет необходимости в дополнительном питании;
• простота подключения;
• малой мощности.

Охлаждающее вещество циркулирует только при разнице температур (под давлением). Когда он нагревается в нагревательном корпусе, он идет по небольшому кругу охлаждения.

Этот процесс занимает от 10 до 20 минут, в зависимости от температуры окружающего воздуха.Устройство потребляет 450-550 мл топлива в час. Для сравнения, электрические аналоги потребляют около 40 Вт электроэнергии за тот же период времени.

Изготовление домашнего отопления

Заводской котел или обогреватель практичнее и безопаснее, чем сделанный своими руками. Хотя вариант с самодельным устройством тоже имеет право на существование.

Важно помнить, что при самостоятельном изготовлении устройства подогрева двигателя максимально возможное разбавление наблюдается при последующей эксплуатации.Особенно это касается пожарной безопасности.

Есть много вариантов для домашних мастеров. Один пример:

• в боковой панели и в нижней части рукава оружия прорежьте отверстие для нарезания резьбы под свечой;
• гильза соединена с всасывающим патрубком;
• установка конструкции непосредственно на бак станка;
• подача бортовых сетевых кабелей.

Особенность данного способа установки в том, что лечит не двигатель, а топливо.

Во избежание поломки использование данного вида обогрева возможно после выключения двигателя.

В контакте с

Суровая русская зимой, термометры часто понижают температуру, при которой качественная работа механизмов и рабочих жидкостей автомобиля гарантирована. Автопроизводители заявляют, что современным машинам для стабильной и надежной работы прогрев двигателя не требуется, но многие водители сталкиваются с проблемами уже при 15-20 градусах ниже нуля.Однако даже в сильный мороз, как этой зимой, можно обеспечить легкий и безопасный запуск двигателя.

Как прогреть машину зимой, не повредив двигатель?

Спешить или не греться?

Традиционно самый распространенный метод «помощи» двигателю в холодную погоду — прогреть его на холостом ходу в течение 10-15 минут. Логика драйверов очень проста: мотор за это время сам прогреется до рабочей температуры, масло приобретет нормальную плотность, при этом не нужно ничего дополнительно покупать и устанавливать.Но как быть с самим фактом холодного старта?

Известно, что каждый пуск двигателя в морозную погоду снижает ресурс двигателя как несколько сотен километров пробега в нормальных условиях. Низкие температуры приводят к сжатию металла, увеличению микрокамер между деталями двигателя, а загустевшее масло не может в достаточной степени выполнять защитные функции. Все это негативно сказывается на состоянии ключевых узлов двигателя и может привести к их выходу из строя.

Именно при пуске вы наносите наибольший урон своему автомобилю, а не при движении зимой на большой скорости, что физически невозможно в первые минуты после старта из-за естественного изменения параметров двигателя. испарение топлива и плотность рабочих жидкостей.Не забывайте об экологии — это не случайно в ряде европейских стран работа мотора без холостого хода запрещена.

Нагрев двигателя в сильный мороз иногда становится серьезной проблемой

Системы

Autostask предоставляют более щадящий вариант. По крайней мере, водителю не нужно мерзнуть на улице или в холодной машине. Удобно, что во многих изделиях предусмотрены условия запуска двигателя не только по времени, но и по достижению определенной температуры.

Такая система имеет недостатки: частое использование автозапуска негативно сказывается на ресурсе техники, приводит к увеличению расхода топлива и даже увеличивает риск угона.

При экстремально низких температурах эффективного прогрева на холостом ходу не происходит. Более того, существует серьезный риск повреждения двигателя из-за обмерзания системы вентиляции картера.

Электрическое отопление — надежно и безопасно

Если не брать в расчет экзотические варианты, например, теплоизоляцию (утеплитель) капота, которую на практике можно эффективно использовать только в сочетании с другими методами прогрева, наиболее практичным методом является использование двигателя. подогреватель.

В регионах с самыми холодными зимами без таких устройств зачастую обойтись невозможно, поэтому большинство автомобилистов Сибири, Урала и Дальнего Востока выбирают электрическое отопление.

Обогреватели «Северс-М» и «Северст +» производства ЗАО «Лидер»

Главное преимущество электрического отопления — отсутствие холодного пуска. Двигатель запускается только после нагрева охлаждающей жидкости до высокой температуры, что позволяет привести в рабочее состояние как механизмы, так и рабочие жидкости (в первую очередь моторное масло).Качественные подогреватели (например, «Северс +») обеспечивают равномерный прогрев всех частей двигателя, что также благотворно сказывается на его состоянии и не снижает ресурс. В любую погоду через полчаса мотор будет гарантированно готов к безопасному запуску!

Информация о перегреве и даже возгорании такого оборудования обычно относится к дешевой китайской продукции, при этом подогреватели предпускового подогрева от компании «Лидер» оснащены двойной защитой — термостатом и термовыключателем, что исключает возможность возникновения ситуаций.

Простая установка — легкий запуск двигателя

Еще одной важной особенностью систем электронагревательных двигателей является простота их монтажа. Любой водитель может на пару часов смонтировать готовый комплект на свой автомобиль. Обогреватели практичны, не требуют постоянного ухода и обслуживания, а также серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля — нет риска потерять гарантии автосалона.

Накануне зимы проверьте состояние аккумуляторной батареи, рабочих жидкостей, электрооборудования и оцените необходимость установки дополнительных средств поддержки запуска двигателя в мороз.Тогда машина порадует в любую погоду!

Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих автомобилей на российский рынок, предлагают модели с установленным автономным двигателем предпускового подогрева и кабиной. Этот вариант особенно ценен в регионах с продолжительным зимним сезоном. Необязательно побеждать тех автомобилистов, у которых нет машин, не оборудованных заводским предпусковым подогревателем двигателя. Купить и установить на любую марку автомобиля на данный момент не представляет проблем ни в одном регионе страны.Здесь важнее вопрос о том, насколько эффективно оборудование и окупаются ли затраты на его приобретение и установку.

Для этого нужен предпусковой подогреватель двигателя зимой

Из чего состоит подогреватель и из чего

В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может представлять собой устройство различных размеров и мощности, предназначенное для обогрева двигателя без его холодного пуска. Кроме того, его можно использовать для обогрева салона, лобового стекла и дворников.Автономное оборудование включает котел с камерой сгорания и радиатором, систему трубопроводов для подачи топлива, насосы, перекачивающие топливо и теплоноситель. В его состав также входит термостар, управляющий вентилятором климатической установки, электронный блок управления и устройство для запуска отопителя.

Подогреватель жидкости Thermo Top

Типы автомобильных предпусковых подогревателей

1. Автономный предпусковой подогреватель двигателя.

По назначению и устройству автономные предпусковые подогреватели делятся на жидкостные и воздушные.

Автономные подогреватели жидкости

Видео: Webasto или Hydronic (Вебасто или Гидроник) Что лучше

Предназначен для обогрева как двигателя, так и салона. Их так называют, потому что они работают за счет сжигания бензина или дизельного топлива из бака автомобиля. Они устанавливаются в моторном отсеке и подключаются к системе жидкостного охлаждения мотора. Нагретый воздух поступает во внутренние воздуховоды автомобиля. Система экономична по расходу топлива и электроэнергии, при работе не издает сильного шума.Применяется для отопления всех типов двигателей внутреннего сгорания — бензиновых, дизельных, газовых и комбинированных.

Автономные бортовые подогреватели предпускового подогрева

Предназначен для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне. Они устанавливаются в салоне автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, обертках и кунгах, грузовых «дальнобойных» машинах. Они могут нагревать воздух в салоне до заданной температуры. Также работает бесшумно и потребляет немного электроэнергии.В отличие от жидкостных, воздушные имеют большие габариты и производительность, поэтому расход топлива несколько выше. Наиболее популярны в стране такие марки обогревателей немецкого производства, как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принцип работы жидкостного подогревателя двигателя

Работает автономный жидкостный подогреватель двигателя

Устройство включено для работы с пульта дистанционного управления, таймера или сотового телефона. Пусковой импульс, попадая на электронный блок, создает управляющий сигнал, который подает напряжение питания на исполнительный двигатель.Мотор, вращаясь, приводит в движение нагреватель и вентилятор топливного насоса. Насос начинает перекачивать топливо в горелку, где с помощью испарителя и стерневого штифта создается топливно-воздушная смесь.

Горючая смесь нагнетается вентилятором горючего в камеру сгорания свечи зажигания. Тепло, образующееся при сгорании топлива, через теплообменник передается рабочему телу системы охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует в охлаждающем контуре под действием нагнетательного насоса подогревателя, включенного в этот контур.Нагретая жидкость в процессе циркуляции передает двигателю нагретый корпус.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 30 градусов автоматически запускается вентилятор радиатора охлаждения автомобиля. Начинает заходить в салон. При нагревании тоосола или антифриза до 72 градусов с уменьшением подачи топлива на половину горелки система переходит в пониженный режим работы. Жидкость охлаждают до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.

Жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя по конструкции аналогичен автомобильному отопителю салона и представляет собой горелку на жидком топливе (бензиновый или дизельный двигатель).Даже по стоимости они немного отличаются, не говоря уже о принципе работы. Однако по месту установки и принципу обогрева они принципиально разные.

В отопителях горелка нагревает непосредственно воздух, подаваемый в салон автомобиля, а в предпусковом — охлаждающую жидкость, которая, в свою очередь, нагревает двигатель и штатную печку. Чтобы эффективно работал обогрев кабины, не стоит забывать об установке ручки управления печкой на минимальный режим «обогрев».В этом случае схема управления отопителем в нужный момент автоматически включит вентилятор, нагнетая теплый воздух в кабину по штатной системе воздуховодов. Результат этой работы будет заметен из опубликованных, окна машины морозным утром будут сухими и прозрачными. В кабине будет тепло и уютно, дворники на ночь не снимешь, можно сесть и сразу отправиться в дорогу.

Удобная функция — дистанционное управление работой предпускового подогревателя ДВС.Его можно включить с помощью ключа на связке ключей с ключами от машины, находясь дома. Сделать это нужно минимум за полчаса до выезда (в зависимости от мороза на улице), чтобы охлаждающая жидкость и мотор успели прогреться до нужной температуры, а процесс запуска двигателя прошел без осложнений. Есть системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на которых нужно выставить желаемое время включения перед блокировкой автомата.

2.Электрический предпусковой подогреватель HEAT

Устройство и схема двигателя электронагревателя

Альтернативой автономной системе является электронагреватель, представляющий собой спиральный электронагреватель, вставленный в блок цилиндров силового агрегата и работающий от внешнего источника питания 220В. Исполнительным элементом в этой системе является небольшая электрическая спираль, установленная в блоке цилиндров.

Из блока цилиндров при установке спирали снимается иловая пробка, вместо нее устанавливается спираль.Под действием высокого напряжения по спирали течет и нагревается антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счет естественной конвекции. Это менее продуктивно, чем при искусственном обращении с помпой, и занимает гораздо больше времени. Наиболее яркими представителями электронагревателя являются модели Defa Warmup и лидер Severste.

Наиболее приемлемой является такая установка при парковке машин в гаражах и на стоянках, оборудованных электрическими розетками.Если вы оставите машину на улице или во дворе, то такой обогреватель вам не понадобится, так как подключить его будет негде. Недостаток в том, что он потребляет много электроэнергии. Для обеспечения экономичной работы устройства он оснащен таймером, позволяющим устанавливать необходимую температуру жидкости.

При переходе в установленную спираль автоматически выключается или включается в работу. Соответственно, происходит охлаждение или нагрев рабочего тела, которое в процессе конвекции поддерживает двигатель в теплом состоянии.Стандартные варианты электродвигателя электронагревателя:

• подогрев рабочего тела в системе охлаждения мотора;
• обогрев салона за счет подачи теплого воздуха через штатную печку;
• аккумулятор заряжается.

Принцип нагрева мотора в электронагревателе такой же, как и в автономной системе. Передача тепла также осуществляется за счет нагрева рабочего тела в системе охлаждения. Отличие заключается в способе нагрева с использованием внешнего источника питания.Это дает возможность применить дополнительную опцию -, которая особенно востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют ее разгрузке и снижению производительности.

3. Тепловые батареи

Принцип работы тепловых батарей основан на накоплении горячей рабочей жидкости в системе охлаждения и сохранении ее температуры неизменной в течение длительного времени (2 суток). В такой системе при запуске мотора горячий антифриз или антифриз совершает короткую циркуляцию по сокращенному контуру, быстро прогревая двигатель.Классические представители таких систем — «АВТОТЕРМ», «ГОЛЬФРИМ», УОПД-0.8.

Что дает использование подогревателей

Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического предпускового подогревателя двигателя необходимым условием для конфигурации современного автомобиля, гарантирующей необходимые здоровые условия труда в зимний период эксплуатации. Для грузовиков, эксплуатируемых в Европе, этот принцип соблюдается уже давно. С точки зрения управления безопасностью их использование способствует повышению комфорта и снижает утомляемость водителя.Помимо прочего, обогреватели способствуют повышению экономичности и долговечности двигателей. Это достигается за счет:

Видео: предпусковой подогреватель двигателя

1. Уменьшение количества «холодных» двигателей. Подсчитано, что в среднем каждый водитель производит от 300 до 500 «холодных» запусков. В то же время специальными исследованиями в этой области, проведенными известными европейскими компаниями, было установлено, что в пересчете на один «холодный» пуск использование предпускового подогрева мотора снижает расход топлива со 100 до 500 мл.Величина экономии зависит от температуры наружного воздуха и продолжительности обогрева. Таким образом, по приблизительным подсчетам, использование предпускового подогрева от автономных отопителей позволяет сэкономить за один зимний сезон от 90 до 150 литров бензина или дизельного топлива.

2. Снижение тяжелых режимов работы, повышающих износ двигателя. Подавляющая доля износа двигателя приходится на период его пуска. Это связано с тем, что в момент «холодного» пуска вязкость моторного масла повышается, а смазочные свойства снижаются.При этом увеличивалось трение поверхностей движущихся частей и увеличивался износ шатунных кривошипов и поршневых узлов. Один «холодный» пуск сокращает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров пробега. Российский климат со 100 днями в году минусовых температур может дать снижение ресурса двигателя за один сезон на 80 тыс. Км.

3. Повышение безопасности и комфорта вождения. Холод способствует повышенной теплоотдаче и быстрой утомляемости.Увеличивается вождение и вялость, снижается внимательность водителя. Режим вождения становится все более иррациональным. Кроме того, возрастает риск заболеваний такими профессиональными заболеваниями, как шейный, поясничный остеохондроз, ОРЗ.

Зимой с водителем лежит куча проблем. В первую очередь они связаны с плохим запуском двигателя автомобиля. Для решения этой задачи специалисты советуют устанавливать специальные подогреватели. Эти устройства способны не только гарантировать запуск двигателя в любую погоду, но и значительно снизить выброс выхлопных газов в атмосферу.Таким образом, у водителя есть возможность позаботиться об окружающей среде. Некоторые модели предпусковых подогревателей за счет своего действия экономят владельцу довольно много топлива. Непосредственно трение между частями двигателя значительно снижается. При этом износ важных элементов происходит намного медленнее, что положительно сказывается на работоспособности всех узлов. Самый недорогой вид предпускового подогревателя двигателя — электрический, встроенный в блок цилиндров или размещенный рядом с ним. По сути, это модифицированное электричество.Только основная его задача — не доводить жидкость до кипения, а в нагреве до такого состояния, чтобы мотор мог быстро заводиться в холодное время года.

С этим типом все ясно: мощность приборов всего 400-750 Вт. Их назначение — поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме ТЭНа и провода, ведущего к розетке 220 вольт, никаких дополнительных датчиков, форсунок и других устройств здесь нет. К радиатору просто отрезается труба и туда с двух концов вставляется нагреватель.У вас что-то немного «накипело» с проволокой? Тогда не будет лишним купить обычный таймер, если вам так принципиально важна точность до каждой секунды. Самые известные российские обогреватели этого типа — «Стронг» (от 1200 руб.), «Старт Мини» (от 950 руб.). Упомянутые устройства в основном рассчитаны на отечественные марки, типа ВАЗ, газ, УАЗ, но есть ли препятствия для отечественных умельцев?

Справедливости ради следует отметить, что наши автомобилисты до сих пор считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую тратятся слишком большие деньги.Люди как-то не готовы «баловать» своих железных коней дорогими обогревателями, а потому растет и популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей. В эту же когорту входят модели с названиями «Лифтер», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

От чего зависит мощность предпускового подогревателя?

В первую очередь мощность подогревателя связана с предельной частотой работы устройства. Обычно этот параметр лежит в пределах 50 Гц, но возможны его отклонения.Дополнительно учитывается диаметр поршня. Его размер в конечном итоге влияет на скорость циркуляции потока. Чем выше рабочая мощность устройства, тем быстрее набирается температура. Обычно в двигателе Тосол способен прогреваться до 60 градусов. Среднее время нагрева — 3 минуты. В этом случае многое также зависит от расположения подогревателя. Как уже говорилось ранее, он должен быть надежно закреплен и не уносится ветром.

Схема предпускового подогревателя «Вебасто»

Модель «Вебасто» имеет заводскую схему установки.Предпусковой подогреватель двигателя в центральной части имеет трубчатый электронагреватель. Для его соединения с крыльчаткой устанавливается специальная втулка. Термостат в этом случае находится в верхней части конструкции. Подача топлива осуществляется цилиндрами. Таким образом, циркуляционный поток устройства довольно высок. Основная камера устройства сделана из нержавеющей стали, поэтому поддерживается высокая температура. Под блоком управления находится помпа. В результате вы можете регулировать мощность подогревателя.

Модель устройства «Webasto 220V»

Предпусковой подогреватель двигателя WebAsto 220V от других устройств отличается объемным теплообменником.Он расположен сразу над ТЭНом. В этом случае поршень имеет небольшой диаметр. Впрочем, крыльчатка места много. Подача топлива в систему регулируется с помощью специального датчика. Для изменения предельной температуры жидкости есть блок управления. В связи с этим многие модели оснащены системой самодиагностики. Дополнительно выпускается предпусковой подогреватель двигателя WEBASTO 220V с вентиляторами. В этом случае они справляются с перегревом основной камеры устройства.

Установка нагревателя не требует много времени и особых знаний.С задачей справится практически каждый автомобилист, который знает, где расположены основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. Но если нет уверенности, что установка пройдет нормально, лучше все-таки посетить токены. В случае самостоятельной установки следует следовать подробной инструкции. Как правило, он идет в комплекте с устройством.

Последовательность действий при установке предпускового подогревателя на 220В.
1
. Сливаем антифриз из системы. Объем потока жидкости должен быть не менее 2 литров. 2
. Отсоедините форсунку от печки. Лучше не обрезать «родные» шланги, которые оснащены системой охлаждения. Лучше подключать покупные шланги нужного диаметра. Соединяя все элементы, не забывайте использовать хомуты для шлангов, которые обычно идут в комплекте с утеплителем. 3
. Установите обогреватель с помощью кронштейна, который идет в комплекте с обогревателем. 4
. Подключаем к плите шлангами. 5
. Собираем всю систему, при этом важно не забыть покрутить все заранее раскрытые гайки и хорошенько их затянуть. 6
. Залейте тосол или антифриз до нужного уровня.

В чем сила ТЭНа покупать?

0,5 кВт. — Мощность Tan, которую можно использовать на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Этой мощности недостаточно для прогрева двигателя в сильный мороз. 1кВт — Power of Tan, который рекомендуется выбирать для двигателей 8кл ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 1,5kW — Power of Tan, который рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110, Lada Priora, Kalina Сколько времени разве прогрев двигателя, чтобы завести машину на морозе? Время подбирается экспериментально и зависит от множества факторов (типа двигателя, мощности электронагревателя, температуры воздуха и др.). Ориентировочно: Сделать двигатель ВАЗ 2110 162кл на морозе — 30С с электротаном 1.5 кВт следует рассчитывать на время нагрева от 30-60мин. Конечно, можно включить подогреватель двигателя и на большее время, тогда двигатель уже будет горячий, но кипения не будет.

Реализовать подогрев двигателя зимой легко и просто, если установить подогреватель. Если вы до сих пор не знаете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более глубоко.Такой обогрев можно осуществить с помощью электронагревателей, работающих как от машины, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220 В осуществляется от установки системы предпускового подогрева. Хочу отметить, что такие устройства работают через подключение к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревает термоэлемент. По системе малого охлаждающего контура начинается циркуляция теплоносителя.Как только желаемая температура будет достигнута, термостат включается в работу, чтобы отключить нагреватель от сети.

Таким образом, прогретый двигатель двигателя не допускает перегрева охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве. В общем, все очень просто. Однако давайте посмотрим, чтобы понять общую суть работы. Рассмотрим поближе, из чего состоит система.

Можно найти несколько типов для обогрева двигателя 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система предварительного нагрева Defa Warmup

Это норвежский прибор хоть и простой, но очень надежный.

Нагревательные элементы разрабатываются для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс работы прост: «Котел» — нагревает охлаждающую жидкость, а вместе с ней и происходит нагрев масла. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Кто предпочитает комфорт, может воспользоваться комплектацией отопления DEFA и установить:

• в модуле обогрева салона, что быстро;

Зарядное устройство

• к АКБ, которое обеспечит полную зарядку АКБ в течение всей зимы;

Модуль

• для управления всей системой;

Панель управления

• smartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
• специальный кабель для сети 220В.

Стоимость системы обогрева двигателя 220 В от DEFA зависит от комплектации и марки автомобиля.

Видео: Подготовка подогревателей DEFA.

Есть аналогичные аналоги и отечественного производства, но — хромого качества!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для отопления моторные других известных марок, например:

Как работают похожие электрокотели:

, когда устройство подключено к розетке на 220 В, охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана из-за разницы давлений достигается направленная циркуляция (toosol) через систему отопления и охлаждения транспортного средства.

А термостат вызывается для предотвращения перегрева самого прибора и охлаждающей жидкости.

Как установить обогрев своими руками

В приобретенном комплекте есть инструкция по установке, которая поможет вам установить предэлектрокотел самостоятельно.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно такой:

1. слить охлаждающую жидкость;
2. закрепить электроприбор на блоке цилиндров;
3. вместо датчика температуры надеть обтяжку футболки и уже вкрутить в нее термодатчик, а отверстие для шланга проделать, по которому пойдет нагретая жидкость;
4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить шланг для снятия холодной жидкости, которая будет нагреваться;
5. затяните хомуты на шлангах;
6. лей (антифриз).

Видео: Подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы залечить дизель зимой и какой отопитель выбрать?

На сегодняшний день уже есть хорошее оборудование для обогрева дизеля зимой. В основном сохраняются типы электронагревателей, работающих от автомобильной сети для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы:

• В фильтре установлены нагреватели для фильтров тонкой очистки;

В топливопроводе установлено

• проточных подогревателей;
• бандажный обогреватель одевается на корпус фильтра;

В топливном баке установлены подогреватели позисторного типа

• ;
• ну, двигатель автономный с подогревом (жидкостный), монтируется на любые авто.

Видео: Фильтр-сепаратор с подогревом.

Видео: Обзор подогревателей дизельного топлива НОМАКОН.

Выбирая отопитель, рекомендую обратить внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономным отопителям нужно топливо в баке и отличное состояние аккумулятора. Накопительные обогреватели выгодны при частом использовании.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В.
Электрический вариант выигрышный для дизельного двигателя.Отличаются недорогой ценой. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома. Его можно приобрести с целью экономии бюджета Severste, Electrostart или DEFA.

Эффективность нагрева двигателя при использовании Webasto

Кто не стеснен в средствах, может воспользоваться прогретым двигателем, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух вариантах.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он устанавливается в зоне ротора и подключается к системе охлаждения. При нагревании антифриза двигатель греется. По системе охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Не забывайте, что такая система ко всему прочему помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне вне зависимости от того, сколько градусов на улице.Правда, с такой системой расход топлива становится несколько выше.

Однако если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, ведь нужно забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

.