Багажник экспедиционный своими руками: Как сделать экспедиционный багажник своими руками?

Как сделать экспедиционный багажник своими руками?

Вряд ли какой-либо автомобилист откажется от дополнительного багажного отделения, особенно, если на нём можно разместить вещи, которые не могут разместиться внутри автомобиля из-за их габаритов или неудобства транспортировки. Данную проблему отлично решают разного рода накладные конструкции, а их разнообразные вариации можно найти на торговых полках профильных магазинов. Всё, конечно, может устроить, кроме стоимости, которая указана на ценнике. Поэтому многие автомобилисты в целях экономии средств задумываются о том, можно ли соорудить экспедиционный багажник самостоятельно. Именно о таком варианте решения проблемы недостаточного пространства рассказывается в данной статье.

Схема устройства и крепления экспедиционного багажника

Экспедиционным багажником является своеобразная корзина рамной конструкции с несколькими опорами, при помощи которых багажник крепится к автомобильной крыше. Лучше подбирать багажник по размерам, как крыша автомобиля. Такая площадь позволяет получить полезный объём транспортируемого груза на порядок выше, чем внутри основного автомобильного багажника или в обычном боксе на крыше. Кроме всего прочего, такая схема транспортировки позволяет перевозить также и малогабаритные грузы.

Главный параметр, который характеризует экспедиционный багажник – это его масса в сочетании с его ёмкостью. Вес конструкции очень важен, так как правильное распределение нагрузки на оси и кузовную раму машины является залогом его надёжного и долгого эксплуатирования.

Зачастую такие багажники изготавливают из облегчённых стальных сплавов или алюминия. Желательно, чтобы кронштейны, на которые опирается багажник, были выполнены из очень прочной стали. В основном, в конструктивных элементах багажника используются гнутосварные элементы трубчатого или прямоугольного сечения. Это придаёт оптимальные жесткостные и прочностные характеристики при минимальной массе конструкции.

Существует несколько способов крепежа экспедиционных багажников в зависимости от вида крыши, которые могут по желанию оснащаться рейлингами или водостоками. Дополнительные функциональные элементы не вызывают проблем с креплением на крышу. В данном случае багажник монтируется к водосточным элементам при помощи специальных захватов. Но в некоторых моделях автомобилей таковые отсутствуют, а вместо них вмонтированы продольные рейлинги. Их функциональное назначение заключается в том, что на крышу можно крепить простой груз минимальной массы.

Только вот для перевозки грузов с крупными габаритами и большим весом они никак не рассчитаны. Но данная проблема вполне разрешима. Сами крепления, через которые рейлинги крепятся к крыше машины, обладают достаточным пределом прочности. Поэтому можно демонтировать сами продольные рейлинги и получить готовые крепежи для монтажа экспедиционного багажника. Таким образом получается своеобразный багажник на рейлингах. Подобные устанавливаются на внедорожниках, например, как Toyota Highlander 2014 модельного года.

Кроме всего вышеуказанного, существует также способ крепления экспедиционного багажника напрямую к крыше, только её необходимо предварительно усилить. Хорошо, что у всех внедорожников сама по себе крыша обладает высокой прочностью и может выдержать большой вес. Как правило, раму багажника связывают в общую силовую систему вместе с внешней пассивной защитой автомобиля, что обеспечивает максимальную кузовную жёсткость.

Подготовительные работы

В зависимости от марки и модели автомобиля, производят замеры крыши и определяют места будущих опор. После того как определены параметры, необходимо определиться с форматом будущей конструкции. Изначально стоит продумать места крепления к автомобильной крыше, просчитать массу рамы и компонентов багажника. На конечном этапе подготовительных работ сопоставляются чертежи платформы с данными, которые приведены в технических условиях на транспортное средство.

Поэтапный процесс изготовления

По периметру прудка, по размерам его длины и ширины нарезают стойки, из которых сваривается прямоугольник. Спереди и сзади, а также в середину рамы закрепляют прудки. Чтобы платформа не прогибалась при воздействии разного рода нагрузок, в свободную внутреннюю плоскость добавляются ещё несколько рёбер жёсткости на равноудалённых расстояниях. Они изготавливаются из профильного металла. На этом этапе у вас должна появиться рама-решётка с параллельными перемычками.

Далее конструкция рамы усиливается при помощи маленьких отрезков профильной трубы. Её заранее нарезают таким образом, чтобы внутри получились ячейки, наиболее схожие по форме с квадратом.

Улучшение аэродинамики

Для того чтобы создать лучшие условия для скольжения воздушных потоков, к передней части самостоятельно созданного экспедиционного багажника приваривают дополнительную трапециевидную дополнительную конструкцию. Размер основания трапеции равен ширине изготавливаемой платформы. Меньшую часть вы уже вольны выбирать сами. Но всё же есть рекомендуемые углы наклона граней, которые равны 30-45 градусам.

У каждого из двух мест сгиба выбираются болгаркой сектора. Проделывать это необходимо так, чтобы до конца профиля осталась перемычка в полсантиметра. Далее конструкцию нагревают и сгибают так, чтобы получилась трапециевидная фигура. Там, где материал соприкасается в углах, нужно обработать газоэлектросваркой и «намертво» соединить с платформой. Чтобы каркас был наиболее усилен, со стороны трапеции устанавливаются несколько коротких перемычек.

Дополнительное оборудование экспедиционного багажника

Как мы все знаем, прямое непосредственное назначение экспедиционного багажника заключается в максимальном освобождении внутрисалонного пространства автомобиля. Но он также способен выполнять и другие не менее важные функции при помощи дополнительного оборудования:

1. На такой багажник можно монтировать противотуманные осветительные приборы, которые лучше освещают дорогу.

2. Радиоантенна, смонтированная на него, обеспечивает дополнительный комфорт при передвижении.

3. На бортах багажника можно закрепить реечный домкрат и лопату, а эти инструменты всегда могут выручить в пути.

4. На багажник можно установить веткоотбойники, которые будут защищать лобовое стекло от повреждений при передвижении по густой лесистой местности.

5. Багажник сам по себе на автомобильной крыше является надёжной защитой от неожиданно обрушивающихся веток и деревьев.

Подводя итоги, хотим отметить, что экспедиционный багажник для крыши автомобиля – это не только решение вопроса экономии внутреннего пространства автомобиля, но и сохранности кузова.

Если багажник продуман и рассчитан досконально, надёжно сконструирован, он позволяет располагать вне салона автомобиля грузы, которые значительны по весу и объёму. А если произведены точные технические расчёты конструкции багажника, то он не будет создавать вибрации или свистящие шумы при быстрой езде.
Не нужно забывать о прочных крепежах. Правильный их подбор способен обеспечить прочную фиксацию грузов и при этом не нарушить динамические характеристики автомобиля.

Влияние установки экспедиционного багажника на автомобиль

Нельзя выделить общие критерии выбора того или иного багажника. На первый взгляд – это достаточно простая конструкция, которая при всех своих положительных сторонах существенно влияет на характеристики автомобиля в целом. А именно:

1. Увеличение веса автомобиля, за счёт чего работа подвески и трансмиссии изменяется, а также и внедорожные характеристики автомобиля вместе с этим.

2. Центр тяжести смещается вверх, а это способствует увеличению кренов и даже возникновению опасности опрокидывания машины при прохождении поворотов и при движении на пересечённой местности.

3. Лобовое сопротивление увеличивается.

4. Снаряжённые габариты автомобиля значительно увеличиваются, что необходимо учитывать в подземных паркингах и гаражах.

5. Увеличивается топливный расход.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как сделать экспедиционный багажник своими руками

В специализированных магазинах вы найдёте кучу разных моделей багажников на крышу авто. Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело — экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Материалы и тренды на рынке

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

Пошаговая инструкция изготовления

В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.

Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек займёмся установкой промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.

Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.

Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Боковая верхняя перекладина

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.

Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет на багажник. Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Чего бы ещё добавить?

Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

1. «Противотуманки» — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
3. Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.

Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и для защиты кузова, для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Экспедиционный багажник своими руками: инструкция, фото, видео

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника — это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев. 

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

• сделанные мерные параметры;
• возможный вес рамы;
• наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

• сверлятся два отверстия по 8 см;
• в них ставится шпилька;
• деталь приваривается;
• с нее срезается необходимое количество резьбы;
• шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

• на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
• дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
• закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
• можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы.  При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

функции и монтаж 🦈 AvtoShark.com

Тропы автотуристов пролегают вдали от цивилизации: по лесам, горным местностям, пескам. Багажник предохраняет крышу, лобовое стекло и капот вездехода от сучков, толстых веток. Для этого между кенгурином или передними крыльями и багажником натяните веткоотбойники – стальные тросы диаметром 2 см.

Путешествия на внедорожниках не обходятся без большого количества крупного груза. Если места в багажном отделении салона авто не хватает, используйте крышу автомобиля. В торговых сетях вы легко купите стандартное изделие для перевозки габаритных вещей, однако и изготовить экспедиционный багажник на крышу своими руками несложно. Эксклюзивную конструкцию сделайте по собственному усмотрению, функциональность продумайте с учетом опыта предыдущих походов.

Экспедиционный багажник машины: назначение, функции, крепеж

Для охотников, рыбаков, геологов-разведчиков верхняя «надстройка» авто нужна для транспортировки крупногабаритного снаряжения (шанцевый инструмент, весла, лыжи, запасное колесо). Это важное, но не единственное предназначение силового багажника.

Тропы автотуристов пролегают вдали от цивилизации: по лесам, горным местностям, пескам. Багажник предохраняет крышу, лобовое стекло и капот вездехода от сучков, толстых веток. Для этого между кенгурином или передними крыльями и багажником натяните веткоотбойники – стальные тросы диаметром 2 см.

Экспедиционный багажник на крышу

На конструкцию грузового отсека разместите дополнительные световые приборы, антенны радиосвязи. Учтите, что автомобиль «подрастет» на 30-40 см, а сам багажник вместе с перевозимым снаряжением будет давить на крышу весом в 150-200 кг. Поэтому уделите особое внимание крепежу конструкции: не располагайте крепежные элементы над дверьми, стеклами и на водостоках. Надежное место креплений – силовые сочленения кузова. При этом количество точек соединения с автомобилем должно быть 6 и более.

Если вы решили изготовить экспедиционный багажник на крышу своими руками, не допускайте, чтобы габариты конструкции превышали ширину машины.

Материалы и инструменты для автомобильного экспедиционного багажника

На российском бездорожье чаще всех из отечественных вездеходов можно встретить полноприводную «Ниву Шевроле». Сооружать экспедиционный багажник на крышу своими руками для этого автомобиля нужно с определения реального веса изделия.

Выберите материал исходя из теоретической собственной массы конструкции:

• Алюминий. Особо прочные его марки и сплавы отличаются легкостью, долговечностью и отличными эксплуатационными качествами (гибкость, прочность).
• Профильные тонкостенные трубы. Их основные характеристики: малый вес, высокое сопротивление на разрыв.
• Черный металл. Аксессуар выходит монументальным, тяжелым, но быстро поддается коррозии.
• Нержавеющая сталь. Большой вес багажника компенсируется привлекательным внешним видом.

Для самостоятельного изготовления атрибута путешественников необходимы инструменты:

• трубогиб с гидравлическим или электромеханическим приводом;
• варочный аппарат;
• машинка алмазной резки;
• наборы ключей и отверток;
• плоскогубцы;
• накидные головки.

Приобретите комплект адаптеров (крепежных деталей), спроектированный конкретно под вашу модель автомобиля.

Изготовление и установка на крышу автомобиля своими руками

Работу начните с замера крыши. Далее следуйте алгоритму:

1. Создайте подготовительную документацию – чертеж. Точные расчеты нужны, чтобы экспедиционный багажник на крышу «Нивы Шевроле», выполненный своими руками не вибрировал, не издавал свистящих звуков. В схеме отметьте расстояния между крепежными элементами.
2. Сварите прямоугольную платформу и борта. Это основа, в нее входят рама и днище.
3. Раму сконструируйте из труб диаметром 20х20 мм: сварите 2 бруса основы, соедините их рейлингом, проложите 2-3 ребра жесткости из профильного железа.
4. Дно сделайте сетчатым или из цельного алюминиевого листа. На весе устройства это не отразится.
5. Покройте «экспедиционник» грунтовкой.
6. Покрасьте каркасно-решетчатую конструкцию черной краской.
7. Приварите платформу.

Процесс установки багажника своими руками

В ходе работы осуществляйте свои замыслы: например, сделайте борта съемными полностью или частично, разделите днище на секции нужных вам размеров, предусмотрите ремни для фиксации груза. Не забывайте об аэродинамике, скруглив углы, выполнив переднюю часть дугообразной.

Особенности монтажа экспедиционного багажника на крышу «Нива Шевроле» своими руками

Концепция автомобиля Niva Chevrolet располагает к активному отдыху и походам с большим снаряжением. Когда верхний грузовой отсек сварен, остается самостоятельный монтаж экспедиционного багажника на крышу. Одному проделать это трудно: пригласите помощника. Воспользуйтесь приобретенным комплектом адаптеров.

Ваши действия:

1. На крыше «Нивы Шевроле» предусмотрены штатные места для креплений (гнезда). Вставьте в них пластиковый ключ, поверните по часовой стрелке до щелчка.
2. Извлеките опору крышки – откроются отверстия для установки крепежей.
3. Отрегулируйте положение кулачка.
4. Зафиксируйте опоры Г-образным ключом (подушки должны оказаться на минимальном расстоянии от центра внедорожника).
5. Вставьте резиновые прокладки в выемки дуг, закройте последние сверху пластиковыми заглушками.
6. Монтаж экспедиционного багажника на крышу автомобиля, выполненного в домашних условиях, завершите фиксацией крышек опор.

По окончании работы проверьте, насколько надежно затянуты крепежные элементы.

Экспедиционный багажник на уаз патриот своими руками чертежи

Главная » Статьи » Экспедиционный багажник на уаз патриот своими руками чертежи

экспедиционный багажник с маркизой…своими руками.

— УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

экспедиционный багажник вещь в дальних поездках необходимая…но в магазинах.цена кусачая .решил сделать сам…профиль квадратный …20/20 метров 15 …точно уже не помню для каркаса рамыпрофиль квадратный… 20/40 метров 7 …точно тоже не помню силовые поставкипрофиль квадратный… 15/15 метров 5 не точно выдвижные полозья для маркизы

болгарка-1шт, сварка-1шт, грунтовка-3.балончика, краска матовая черная-4.балончика, руки умелые 2.штуки (правая и левая)

режим

подгоняем

грунтуем, красим

выдвижной полоз

для самопроизвольного выдвижения полоза в просверленном насквозь отверстии продеваем чеку или болтик с гайкой …

маркиза натяжная самосматывающияся …как вы догадались из бывшей шторки багажника.немного переделанной.

уши крепления …от теда же…

результат …

все это режется…подгоняется, сваривается, шлифуется, красится, устанавливается…

Page 2

экспедиционный багажник вещь в дальних поездках необходимая…но в магазинах. цена кусачая .решил сделать сам…профиль квадратный …20/20 метров 15 …точно уже не помню для каркаса рамыпрофиль квадратный… 20/40 метров 7 …точно тоже не помню силовые поставкипрофиль квадратный… 15/15 метров 5 не точно выдвижные полозья для маркизы

болгарка-1шт, сварка-1шт, грунтовка-3.балончика, краска матовая черная-4.балончика, руки умелые 2.штуки (правая и левая)

режим

подгоняем

грунтуем, красим

выдвижной полоз

для самопроизвольного выдвижения полоза в просверленном насквозь отверстии продеваем чеку или болтик с гайкой …

маркиза натяжная самосматывающияся …как вы догадались из бывшей шторки багажника.немного переделанной.

уши крепления …от теда же…

результат …

все это режется…подгоняется, сваривается, шлифуется, красится, устанавливается…

Экспедиционный багажник своими руками.(Часть 2) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Вот и прошли глаза и лицо от сварки)) Почему так получилось описал в первой части. Надо быстрее красить и ставить.) По краске ушло по 3 аэрозольных балона. Грунтовка, краска Авантюрин, лак. Все в пару слоев. Пока красил успел нажарить шашлыка и усугубить)) На фото моя жена и друг) Сетку решил в корзине не делать. Нет необходимости. Он будет использоваться для доп света, лопаты, хай-джека, запаски и крупногабаритного груза(доски, рабица ну и т.д.) По крепежам думал долго. Рейлинги могут пригодиться, поэтому снимать не хотел. Решил крепить сразу к ним. Встречал на драйве несколько вариантов с таким креплением. По два года народ отъездил с таким креплением. И по грунтовкам и по бездору. И с грузом до 300 кг. Нормально все у них. Все держится, не расшатывается. Купил прутки с резьбой метровые 8-ку. Гайки шайбы и гроверы. Нарезал и нагнул из прутков этих стремянок. И закрепил. Крепится намертво. Рейлингами изутри багажник распирается когда притягиваешь его. То есть влево вправо от машины у него нет хода вообще. Вперед назад тоже хода быть не может. Получается прочная, жесткая, единая конструкция с рейлингами. Уже покатался с ним и по полям и погрейдеру. Шевелений нет никаких. Шум по трассе начинается на 80 км/ч и постепенно нарастает) На 100-110 км/ч ощущение что над тобой завис вертолет))) Но к этому быстро привыкаешь) Результатом доволен. Следующий проект будет электрофикация багажника.))) Передний, задний, боковой свет. Доп заднего хода.

Page 2

Вот и прошли глаза и лицо от сварки)) Почему так получилось описал в первой части. Надо быстрее красить и ставить.) По краске ушло по 3 аэрозольных балона. Грунтовка, краска Авантюрин, лак. Все в пару слоев. Пока красил успел нажарить шашлыка и усугубить)) На фото моя жена и друг) Сетку решил в корзине не делать. Нет необходимости. Он будет использоваться для доп света, лопаты, хай-джека, запаски и крупногабаритного груза(доски, рабица ну и т.д.) По крепежам думал долго. Рейлинги могут пригодиться, поэтому снимать не хотел. Решил крепить сразу к ним. Встречал на драйве несколько вариантов с таким креплением. По два года народ отъездил с таким креплением. И по грунтовкам и по бездору. И с грузом до 300 кг. Нормально все у них. Все держится, не расшатывается. Купил прутки с резьбой метровые 8-ку. Гайки шайбы и гроверы. Нарезал и нагнул из прутков этих стремянок. И закрепил. Крепится намертво. Рейлингами изутри багажник распирается когда притягиваешь его. То есть влево вправо от машины у него нет хода вообще. Вперед назад тоже хода быть не может. Получается прочная, жесткая, единая конструкция с рейлингами. Уже покатался с ним и по полям и погрейдеру. Шевелений нет никаких. Шум по трассе начинается на 80 км/ч и постепенно нарастает) На 100-110 км/ч ощущение что над тобой завис вертолет))) Но к этому быстро привыкаешь) Результатом доволен. Следующий проект будет электрофикация багажника.))) Передний, задний, боковой свет. Доп заднего хода.

Экспедиционник на внедорожник УАЗ Патриот

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

• спортивный;
• туристический или экспедиционный;
• дачный или хозяйственный;
• автобокс.

Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

Устройство и назначение

Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:

• материал, из которого изготовлено изделие;
• форма изделия;
• качество сборки. Если отчетливо видны сварные швы или сталь, из которой собран багажник, слишком тонкая, то лучше такой агрегат не покупать, так как больше промучаетесь;
• способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
  • Крепление на рейлинги. Самый простой и распространенный способ монтажа. Достаточно установить и закрепить изделие. Не нужно выполнять никаких дополнительных работ: сверлений, обрезаний и т.п.
  • Установка на водостоки. Такой вариант креплений относится также к наиболее простым, но менее надежным, чем следующий.
  • Монтаж в крепления крыши. Для этого делаются отверстия в крыше автомобиля, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления является максимально надежным, но требует сверления крыши, что негативно отражается на конструкции автомобиля.

Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн — не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.

Установка на рейлинги

Монтаж изделия на водостоки

Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте…

Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

1. Опорная пластина;
2. Прижимная планка;
3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже представлен пример этих деталей.

После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками — это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Наиболее популярным вариантом «экспедиционника» является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

Крепление в крыше

Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

Универсальное сканер для самостоятельной диагностики любого автомобиля…

Недостатки экспедиционных багажников

Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, «экспедиционники» имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник своей массивной конструкцией является попросту препятствием для встречного ветра, поэтому он тормозит автомобиль и снижаются аэродинамические свойства.
2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем значительнее расход топлива.
3. Если крепление сделано некачественно, то это приводит к ухудшению шумоизоляции.
4. Ухудшение управляемости автомобилем при неправильном распределении веса.

Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

• посредством рейлингов;
• в водосточные канавки.

Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Багажник + лестница своими руками на Патриот — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2007 года на DRIVE2

Понадобилось мне как-то перевезти на УАЗке крупный предмет и оказалось, что заводские релинги в использовании – штука весьма неудобная. Задумался о багажнике. Просмотрев в и-нете массу вариантов, от фирменных до самодельных, понял, что мне нужно: экспедиционник – функциональный, но небольшой (в смысле «аккуратный»), чтобы машина не стала похожей на трактор – арбузовоз. Таким образом, вырисовывался небольшой по высоте, сужающийся к верху (для гламура :))), размерами такой, чтобы легко помещался стандартный профлист.Для работы прикупил несколько шестиметровых хлыстов профиля (квадратная труба) 20 х 20 мм, строительную сетку и использовал валявшийся кусок рифленого металла. Описывать работу смысла нет: мерял, резал, варил, зачищал сварку. В процессе сделал пару фотографий. Сварной из меня неопытный, поэтому проволоки ушло две катушки (а может так и должно быть))). Крепление предусмотрел в 8 точках. Для крепежа нарезал полосу толстого металла на подкладки под болты с обеих сторон релинга, т.к. сам профиль тонкостенный. Длинными болтами притянул багажник к релингам, как струбцинами.Релинги слегка изогнуты, поэтому в крайних передних и задних точках крепления пришлось подложить резиновые подкладки – «кубики» 20 х 20 мм в профиль, примерно.Багажник получился вполне прочным и легким – я один его легко переношу.

После появления багажника пришлось сделать лесенку на заднюю дверь – при высоте Патриота совершенно необходимая вещь. На лестницу пошли остатки профиля и 2мм лист металла. Крепление и саму лестницу продумал сделать так, чтобы не сверлить дополнительных дырок в двери, очень не люблю портить машину. Все получилось как надо: верх лестницы цепляется (ч/з резинки) за верхний край двери, низ крепится, посредством площадки по форме кронштейна запаски, на заводские отверстия. Лестницу можно снять и повесить назад кронштейн с запаской – никаких лишних дырок в машине не останется. Планировалось, что запаска переедет на багажник, но из-за шныряющего по ночам ворья, поселилась в багажник, под спальник . Так оказалось, даже, лучше. Она нигде не мешается и всегда с собой.

После появления багажника невыносимо зачесались руки на предмет дополнительного света. Были приобретены и установлены на багажник прямоугольные фары дальнего света (какие-то КамАЗовские, что ли), для кормового света – китайские узкие противотуманки…но это уже другая история.

Всем удачи на дорогах.

Никаких стендов нет, все варилось на коленке

Окраска изделия.

Крепежные пластины.

Крепеж для лестницы по форме кронштейна запаски.

эти крюки стали верхним крепежом лестницы.

Изготовление лестницы.

После установки всем, естественно надо на него залезть (лазили все, по очереди). Бампер красится. Фото летнее

Так выглядит зимой. Уже требует подкраски.

Крепеж.

Крепеж. (По теплу буду подкрашивать).

ЗЫ: По просьбе товарища — УАЗовода дополняю свой нехитрый рассказ уточнениями:габариты низа (платформы) багажника: 232,5 см * 129 см;габариты верха (ограждения): 218,5 см * 125 см;расстояние между крепежными болтами — 7 см. Это важно, я не с первого раза сделал как надо.

Ну и еще пара фото своего ржавого багажника (подкрасить руки так и не дошли)

Вид сзади, с угла.

Укрепление металлом впереди.

передний угол

Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот

1-УАЗ Патриот «Апофеоз романтики»

Экспедиционный багажник на экспедиционный Патриот

Экспедиционному автомобилю непременно нужен багажник. Экспедиционный багажник. Слава Всевышнему, такого добра навалом почти на любую машину. Кто-то делает сам, кто-то покупает готовые решения разной степени брендированности. Единства — нет. Золотого стандарта — не существует. Любой бюджет, любой фасон, любой материал, любые опции.
Можно ли собрать в единую горсть весь этот водоворот мнений и вкусов? Разумеется, нет, но я попробую. В данной статье расскажу о «самом лучшем багажнике для Патриота», как я это понимаю.

Рассказ начнём со штатного ульяновского багажника, который водружали на крышу Патриотов в комплектации «Expedition». Мнения разнятся.

Небезызвестный Алексей Тулупов ёмко охарактеризовал это творчество так: «А багажник где взяли? В цеху копчения рыбы?! Это что [за] арбузовоз-стайл ?! У меня есть вопрос к заводу, — Вы там, что, битумную мастику нюхаете? Что происходит то?»

Я тут несколько сдержаннее. Да, не фонтан. Да, квадрат-трубу гнули, скорее всего, зажав между штакетинами в заборе. Ну и фиг с ним. Пару канистр вывезет…

Но для более серьёзных задач надо что-то решать, искать багажник посерьёзнее.

Обращаемся к накопленному опыту, к моему, к товарищескому, к клубному.

Познакомьтесь, это — новый Патриот Даниила. Ну, Данича… Ну с которым на север два раза гоняли… Вспомнили? Отлично!

У Данича на крыше — очень хороший и правильный экспедиционный багажник.

Сетка на дне, бортики с боков, крепления для хай-джека, лопаты, запаски и люстры — полный фарш.

А самое главное, что есть мало у кого — лютые крепления. На каждую сторону по четыре могучих крепежных элемента. Широкие, многоболтовые, с косынками.

Испытания мы этой штуке проводили самые серьёзные, одного топлива с собой брали под 200 кило. Сколько ни грузили — всё вытерпел.

Где такие багажники берут? Конечно, только у Гнома.

Таксс… Не все знают Гнома… Надо рассказать подробнее.

В общем, была как-то на форуме Всероссийского Клуба УАЗ Патриот специальная тема, в которой человек с никнеймом Гном — так-то он Андрей по паспорту — продавал багажники и лестницы собственной конструкции. Клубным чувакам, понятное дело, делал клубные скидки, выпускал специальные модификации под конкретные загоны конкретных загонистых людей. Но из-за Великого Кризиса Форума, когда сервак со всем, что там было натуральным образом арестовали и унесли в туман французские полицейские, эта тема куда-то пропала.

Тема пропала, а человек не пропал. Не пропало и умение варить железки по заказу всех желающих. Только о своём желании надо теперь писать не в специальную тему на форуме, а на сайте, или вконтакте, или стучаться в личку Nike374 на драйв2, кому как ловчее.
Официально заявляю — это в точности тот же Андрей Гном, что и бывший, многим форумчанам известный.

Обсудили комплектацию, сроки, цену — понеслась.

Из хотелок озвучил следующее:
1. Длина багажника должна быть на 10 сантиметров короче стандартной версии за счёт второй секции (со стороны морды). Первая секция с крепежом под свет — остаётся, а вторая (с сеткой) — укорачивается.
2. Восемь точек крепления.
3. Борта не надо. Сетку — надо.
4. Лестницы не надо.
5. Нужно два крепления под антенну в задних углах багажника.
7. Красить не надо, просто подготовка металла под покраску. Буду цинковать.

Пришла платформа в точности, как и договаривались. Без краски, блестящая.

Набил по инструкции из интернета специальных отверстий для оцинковки, вварил гайку для крепления джека, дополнительно посадив его на полиуретановые держалки. Вот такие.

Можно везти на завод, макать в цветной металл.

Макнуть железку в расплавленный цинк (не путайте с электрохимическим цинкованием) можно в Новосибирске двух местах. Сначала пытаемся пролезть в самое распиаренное и модное, в почти нулёвый завод, расположенный где-то между Евсино и Линёво.

Договариваемся с менеджером, что такого-то числа привезу. Даже уговорил, что дадут присутствовать и снимать, как багажник будут цинковать. Увидеть такое самому было бы очень интересно, а показать тебе, мой дорогой Читатель — интереснее вдвойне. Жидкий цинк… багажник… бултых… Лепота для мужской половины всего человечества.

Приезжаю, затаскиваю изделие в цех, встречаюсь с начальником производства. Началось…
Оказывается, что я набил неправильных отверстий. Изделие не взорвётся, но в воздушных карманах останется чуток воздуха, будет (первое) перерасход реагентов, а также (второе) не равномерная оцинковка изнутри.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Отвечаю, что там воздушных карманов-то — две столовых ложки в сумме, уверен, что ничего критичного не будет. Готов заплатить за перерасход химии. Готов подписать бумагу, что к качеству претензий не имею, от гарантии отказываюсь. Назовите цену. Двойная? Тройная? Сколько, блин, может стоить полстакана флюса и промывочной воды? Скажите, я оплачу.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Ладно… Странная позиция во время капитализма… Дают дополнительные деньги, не предъявляют требований к качеству, а в ответ — отказ. Удивили, чесслово.

Спрашиваю, а нет ли на заводе специального сотрудника, который за дополнительную плату может правильные дырки правильно наковырять? Есть, говорят, но он занят другим заказом. Вот вам дрель — ковыряйте сами, бесплатно.

Ок. Мне не сложно.

Только просверлил одну сторону багажника, снова появился начальник. Выяснилось, что новые отверстия тоже не по технологии.

Ну как так-то?! А объяснить не на бегу и не на словах было тяжело? Как понял, так и насверлил, я не каждый день багажники цинкую. Да и вообще, теперь совокупный воздушный карман и на полстакана не тянет. Остальное — чистой воды перфекционизм, если не сказать острее.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Да как так-то?! Сверлить третий комплект мега-фен-шуйных дырок — фатально, я просто убью изделие, которое из крутейшего багажника превратится в бесполезный дуршлаг. Пытаемся упросить, уговорить, взять измором.

Не меньше часа ходил за начальником производства по пятам. Приводил аргументы, брал ответственность за брак оцинковки на себя, предлагал двойные-тройные деньги… За гораздо меньшее время можно уговорить казахского ГАИшника, что ты не пересекал двойную сплошную на красный свет.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Чесслово, такое я встретил в первый раз в жизни. Иди, говорит, к менеджерам. С ними договаривался, им мОзги и ….. выноси. Чего ко мне пристал-то?

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Ещё полчаса пытался уговорить менеджеров, которые ловко соскакивали, ссылаясь на «он главнее, ему виднее, он в Германии работал». И только на аргументе «вам что, не интересно, если о вашем заводе узнает куча народу» всё стало понятно.

— А нам вы — частники — не интересны. Вообще. Совсем. Наш профиль — цинковать большие и тяжёлые объёмы от предприятий, опоры для ЛЭП всякие. Вы, автолюбители, даже все вместе даже не рядом.

Так вот где собака порылась! Могли бы просто написать на сайте «не работаем с заказами меньше такой-то суммы», делов-то. Зачем мучить людей, портить хорошее настроение и дорогие железки?

Как с головы до ног обгаженный поехал обратно.

Ну как так-то? И производство новое, и оборудование современное, и начальник, судя по всему, с опытом, но одновременно с этим при внешней открытости и доступности — полнейшее нежелание решать какие-то нестандартные задачи, работать с мелкими заказчиками, идти на компромиссы. Зачем? Почему?

Философские вопросы — это здорово, но проблема остаётся — багажник надо цинковать. Обратной дороги нет, дело принципа.

Звоню во второе место — «Контактные сети Сибири». По слухам, там всё не так круто, полы плиткой не застелены, репортаж вряд ли дадут снять. Да и по-фи-гу, главное, чтобы взяли в работу.

Уже по телефону узнал, что с частниками они точно работают, я у них такой не один. Это хорошо. Только изделие нужно сначала показать начальнику производства и ОТК-шнику. Упс…

Ладно, едем проверять. Хуже точно не будет. Ну заработаю инсульт в 30 лет, да и хрен с ним, с инсультом.

Отчего-то я уже на проходной понял, что тут мне повезёт. Возможно, об этом намекнули по сезону оцинкованные деревья.

Прокрался на территорию, нашёл приёмщика, разыскал начальника. Ну, думаю, щас начнётся.

— Вот, поглядите, багажник хочу оцинковать.
— Таааксс… Отверстия есть. И тут есть. И тут есть. И тут? И тут??? Что так много-то, дрель взбесилась?
— Так вышло… Я не нарочно…
— Ок. Заносите, сдавайте на приёмку.
— Всё нормально, претензий нет?
— Ну… Отверстия, конечно, не «как по книжке», но такие только в книжках и бывают. Пойдёт, в рамках приемлемого.

Всё, мужики! Всё! Нормальные дырки я насверлил. Пригодные. Приемлемые.

На ватных ногах затараканил багажник внутрь, взвесил, оформил. Снимать напрашиваться не стал, только щёлкнул проплывающие рядышком свежие-красивые изделия. Уж больно хороши, неужели и у меня так же будет?

Пришла ОТК-шница, ткнула меня носом в шлак на шве (это я так круто гайку для джека приварил), предупредила об оцинковке сетки. Окалина, оказывается, не цинкуется ваааще, а на сетке может остаться паутинка из-за поверхностного натяжения. А может и не остаться.

Короче, подписывай согласие с указанными дефектами.

Не вопрос! Есть дефект — есть согласие.

Вот он — правильный подход. Приняли, дефектовали, посчитали, денюжку взяли. Без пафоса и прочего «я или цинкую хорошо…».

Пять рабочих дней я плохо спал. Сначала боялся, что все обнаруженные дефекты сыграют по максимуму, и на выходе получится непригодное корявое уродство. Уговорил себя, что всё будет нормально. Потом пришла фобия, что мой масенький-манюсенький багажник тупо потеряют. Ведь только при мне ровно на ту же площадку разгрузился КамАЗ с опорами. Закатится куда-нибудь одна самая маленькая деталюшечка из крепления, откуда я её потом рожу? Эта фобия была сильнее, с ней справиться не получилось вплоть до получения.

Захожу. Настроение торжественное, как на свадьбу, только не в костюме. Слыханное ли дело, мужик оцинкованный багажник забирать пришёл. Праздник в семье.

Вместе с кладовщиком скачем между кучами опор, какими-то металло-конструкциями, здоровенными хреновинами. Вот он, вот он! Родной!

Трясущимися руками пересчитываю весь крепёж. Всё на месте, ничего случайно не уехало в Казахстан.

Прошу взвесить, а ну как там полные трубки тяжёлого цинка? Отверстия же не по книжке!

Двадцать кило, ровно столько, сколько было до оцинковки. Понятно, что на этих весах дискретность измерения — килограмм, но хорошо, что мы в этот килограмм точно уложились.

Качество — огонь! На сетке маленько есть паутинка, шлак в моём шве не оцинковался. Пойдёт, об этом и было сказано заранее. Всё, что сделал Гном, оцинковалось на пятёрочку.

Крепления тоже покрылись отлично, были сомнения по поводу стыков. Если опять сравнить крепёж со штатным багажником, становится понятно, почему у меня крышу чуть не оторвало.

Количество точек крепления. Штатно — 6 штук. Гном — 8 штук.
Суммарная ширина всех креплений. Штатно — 36 сантиметров. Гном — 120 см.

В 3,3 раза больше площадь контакта крепежа с водостоком. Это вам не гусь чихнул.

На установку ушло два вечера. Теперь я ненавижу болты М8. Их там было ровно 56 штук.

По сравнению с этим, заново нарезать резьбу в гайке для Джека — фигня. Прикрутить полиуретановые крепления и антенну — снова фигня. Вот 56 болтов…

Основная фишка, которая была при заказе багажника — его длина. Предполагалось, что при установке он не будет выступать за линию продолжения лобового стекла, что уменьшит шум.

Наверное, обмануть аэродинамику удалось. Штатный ульяновский багажник при скорости от 80 км/час не выл, он орал!

— Сатанаааа!! Мой княяязь!! Всем лежаааать!! Апокааалипсис настааал!!!

Изделие от Гнома тоже шумит, чудес не бывает даже у аэродинамических поперечин Thule, но делает это иначе. Где-то к 90 км/час появляется ненавязчивый свит, который при росте скорости не шибко меняется по интенсивности, но смещается по гамме в более низкие тона. Жить при этом вполне можно, выйти из машины желания нет.

Чтобы в местах контакта не завелось какой-нибудь рыжей дряни — нафыркаем туда мовиля. Много мовиля.

Всё, теперь у меня отличный экспедиционный багажник, даже круче, чем у Данича. Его-то рано или поздно будет ржаветь, а мой — вряд ли, на нём натурально слой цинка. Где-нибудь обдерётся — замажу царапину таким же серебристым Цинкарём.

Штатный багажник безжалостно выбрасывается в гаражах. Пусть на него соседи сцут, не жалко!

К фотогеничности + 100, к функционалу + 10 000.

Немного калит, конечно, лазить на него без лестницы. У Гнома я не заказал, хотя и можно было, а свою ещё не доделал. Следите, как говорится, за рекламой. Это будет самая красивая лестница для Патриота.

Пока обходимся как-то так.

Понравилась запись? Поделитесь с друзьями! =)

Экспедиционный багажник на Ниву своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Путешествуя на своем автомобиле, многие наверняка сталкиваются с проблемой небольшой вместимости багажника и салона своего авто. Решить возникшую проблему мы можем путем установки багажного отделения на крышу авто, либо прицепить прицеп. На данном этапе развития авто техники возможны разные модификации как прицепов так и багажников на крышу, которые реализуются на автомобильных рынках и магазинах. В данной статье хочу поведать, как можно самому сделать багажник на крышу своими руками, который позволит обеспечить более высокую грузоподъёмность и равномерно разделить нагрузку на крышу моего авто.

Багажное отделение, на крышу автомобиля сделанное своими руками будет всегда весьма кстати для транспортировки вещей на дальние дистанции и при этом свободного места в салоне для другого багажа будет больше. Стоит брать во внимание, что готовый бокс будет стоить дороже, чем изготовленный собственноручно.

В наше время багажные отделения производятся из алюминия и его сплавов. Преимуществом изготовления из алюминия является, что данный металл имеет небольшой вес и большую прочность, которые являются основополагающими факторами при изготовлении боксов.

Например, рассмотрим вариант изготовления своими руками багажника на популярную на пост советском пространстве Ниву, либо не менее популярный УАЗ. Для этого можно использовать тонкостенную профильную трубу из алюминия. Впрочем, Вы можете сами выбрать материал, из которого будет изготовлен багажный бокс, что является преимуществом перед готовым изделием.

Чертеж экспедиционного багажника на ниву

Процесс самостоятельного изготовления багажного бокса

На начальном этапе мы выбираем материал изготовления, в нашем случае это будет металлический профиль.

1. Замеряем длину и ширину крыши нашего авто. Для этого можно начертить чертеж, на котором будет показано что мы будем выполнять, и можно определить вес нашей конструкции.

2. Свариваем каркас багажного бокса, который на данном этапе похож на прямоугольник, и ввариваем два основных бруса которые позже будут соединяться с нашими рейлингами.

3. Так как расстояние между поперечными профилями слишком велико ввариваем промежуточные бруса.

4. Для большей надежности бокса свариваем планки между собой из металлического профиля.

5. В цели улучшения эстетики и аэродинамических свойств выполняем переднюю и задние дуги с более округлыми углами.

Примеряем полученную дугу, вырезаем в размер и привариваем к нашей конструкции. Усиливаем данную конструкцию.

6. Следующим этапом станут борта багажника. Тут нам понадобится просверлить отверстия по бокам нашей конструкции, в которые вставляем и обвариваем специальные втулочки, чтобы металл не загибался когда будем закручивать болты.

Далее изготовляем сами борта. Нарезаем профиль длинной примерно 6,5см для наших бортов.
Привариваем шпильки к бортам, замеряем нужную длину и привинчиваем в отверстия на каркасе.

Теперь привариваем втулку для крепления поперечины, а на боковину привариваем кусок шпильки и также делаем на заднюю часть.

Осталось не много, наш багажник уже почти готов.

7. Дальше для большей эстетичности грунтуем и красим краской, также можно после покраски установить декоративные гайки.

По желанию устанавливаем на багажник приборы которые выполняют не менее важные функции. Можно установить на багажный бокс, сделанный своими руками, противотуманные огни, которые осветят ваш путь, антенну, места крепления для садово-огородного инвентаря и т.д.

Ниже вы можете просмотреть видео о самодельном экспедиционном багажнике на Ниву.

Как самостоятельно сделать экспедиционный багажник на машину. Крепление багажника на крышу своими руками

И даже сравнительно просторные кроссоверы или джипы не могут похвастаться слишком просторным багажником. Как правило, в нем можно разместить только самое необходимое, а половину пространства занимает либо запаска, либо набор инструментов, домкрат и буксирный трос. Установка дополнительного багажника на крышу автомобиля значительно увеличивает полезный объем, не нанося ущерба внешнему виду машины.Напротив, очень стильно смотрятся брендовые триггеры. Однако стоят они довольно дорого.

Но при известной доле умений и владении определенными навыками изготовить и установить багажник на рельсы автомобиля своими руками вполне реально. О том, как это сделать и что это будет необходимо, и пойдет речь в этой статье.

Базовое назначение внешнего багажника

Совершенно очевидно, что основной функцией этого элемента, расположенного на крыше, является размещение различных предметов, необходимых в путешествии или повседневных поездках.

В отличие от штатного, багажник на рельсах, своими руками изготовленный или изготовленный в заводских условиях, позволяет перевозить не только дополнительные грузы. С помощью такого простого приспособления, как перила, с закрепленным на них лакировщиком или без него, можно транспортировать длинные предметы (например, лыжи) или габаритные грузы (велосипеды, мебель и т. Д.).

Установка багажника на штатные рельсы дороги

В тех случаях, когда автомобиль изначально оборудован продольными или поперечными специальными наружными балками, установить багажник на направляющие к направляющим достаточно просто.Если мы говорим о конструкции заводского производства, то к каждому стволу прилагаются все необходимые крепежные элементы и подробная инструкция по установке. Все, что может понадобиться в этих случаях, — это и соответствующая отвертка.

Кроме того, часто грузовой или специальный CFR крепится к направляющим и вообще без использования какого-либо инструмента — просто с помощью ремней.

Однако, даже если вы сделаете ствол на рельсы своими руками, процесс его установки также не потребует какого-либо специального оборудования или инструмента.Так как уже в процессе изготовления необходимо предусмотреть наличие крепежных конструкций.

Преимущества самостоятельного изготовления

Многие автомобилисты стремятся не покупать этот важный автомобильный аксессуар, а сделать его своими руками. Такое решение дает автовладельцу ряд очевидных преимуществ:

• Возможность выбора оптимальных параметров. Оформляя багажник на крыше автомобиля своими силами, владелец автомобиля может выбрать его оптимальные физические размеры, удовлетворяющие тем или иным запросам и требованиям, а также геометрическую форму.Это важно и с точки зрения сохранения аэродинамических свойств автомобиля, и для рассмотрения способности элемента выполнять определенные специфические задачи. Какие разновидности могут иметь ствол на рейках своими руками, фото таких конструкций говорят довольно красноречиво.
• Значительная экономия финансовых ресурсов. Как уже было сказано выше, фирменные рейлинги и кофры для них стоят довольно дорого. При самостоятельном изготовлении устройство для инструктажа позволяет выбирать более дешевые материалы и не использовать дорогостоящие технологии.
• Идеальная совместимость багажника с конкретным автомобилем. Кто, как не владелец, лучше всего знает особенности своей машины? Именно на их счету можно самостоятельно изготовить такой багажник, который будет иметь идеальные характеристики площади или объема, а также грузоподъемность. И при этом иметь эстетичный вид, полностью соответствующий вкусам своего владельца.

Таким образом, желание сделать багажник на рельсы своими руками вполне объяснимо.

Тем более, что это довольно увлекательный творческий процесс.

Основные требования к ним

Помимо параметров просторного элемента, он должен соответствовать определенным стандартам. В первую очередь они касаются следующих аспектов:

• Геометрические размеры. Как правило, площадь багажника продиктована схожим параметром крыши конкретной модели автомобиля. Но многие автовладельцы отрывают у него края за периметром крыши. Очень важно понимать, что подобное решение может существенно изменить положение центра тяжести машины и характеристики ее устойчивости.
• Прочность. Даже с учетом того, что основа ствола — металлические конструкции, его грузоподъемность обычно ограничивается 100-120 кг груза. Увеличение этого параметра чревато деформацией кузова автомобиля, потерей значений силовых характеристик машины и снижением показателей безопасности эксплуатации и движения.

Как сделать своими руками багажник на рельсах

В тех моделях автомобилей, где штатные рельсы не предусмотрены по технологии заводской сборки, его можно установить самостоятельно.Для этого потребуется следующий набор материалов, инструмента и оборудования:

• Набор специальных боковин, которые можно приобрести практически в любом магазине автозапчастей. Комплект боковины состоит из двух частей, поэтому целесообразнее покупать два таких комплекта.
• Труба металлическая профилированная. Выбор круглых труб — довольно частая ошибка. Прямоугольный профиль обеспечивает гораздо более высокую устойчивость груза. Лучше всего выбирать трубу сечением 15х15 мм и толщиной стенок 2 мм.
• Переносной сварочный аппарат с необходимыми расходными материалами.
• Рулетка.
• Сетка с ячейками 4х4 см.

Имея подобный арсенал, можно смело приступать к работе.

Определение размеров багажника

Прежде всего необходимо измерить длину и ширину крыши. От этих показателей во многом будут зависеть геометрические размеры будущей конструкции. Само собой разумеется, что багажник на рельсах («УАЗ Патриот»), сделанный своими руками, будет намного больше, чем для, например.По результатам измерений профилированная труба разрезается на продольные и поперечные направляющие ствола.

Резка и сварка

Берег для рельсов продается в специализированных автомобильных магазинах.

Если нет возможности выбрать пропорцию желаемой длины, их нужно будет обрезать. Комплект поперечного, как и боковины, состоит из двух изделий. Для распределения веса по 8 опорным точкам лучше всего покупать два комплекта.

Поперечины прикрепляются к раме, состоящей из одного и того же повторяющегося периметра крыши конкретного автомобиля, с помощью сварки.Таким образом получается нижняя база, которая должна иметь багажник на рельсах своими руками (ВАЗ-2111 или любая другая модель).

После этого аналогично выполняется верхняя площадка. Очень важно, чтобы обе конструкции точно соответствовали друг другу по размерам. Создавать две половинки ствола между собой целесообразнее все той же сваркой. Важно сразу после охлаждения металла очистить сварные швы.

Монтажная конструкция

Теперь осталось только закрепить самодельную конструкцию на крыше автомобиля.

При этом используются специальные поперечины, которые, в свою очередь, крепятся к корпусу машины с помощью болтов и гаек. Лучше всего использовать 4 таких перекладины — тогда конструкция будет прочной, надежной и безопасной. Не лишним будет использование резиновых, полиуретановых или пластиковых прокладок в местах крепления и подгонки элементов багажника к кузову автомобиля.

Отделочные работы

После закрепления самоделки ее необходимо покрасить.

Это необходимо не только для того, чтобы ствол на рельсах выглядел более эстетично, но и для того, чтобы продлить срок его службы.На дно нижней части устройства лучше всего уложить сетку с шириной ячеек примерно 4х4 см. Это позволит легко избавиться от снега зимой и от опавшей листвы — осенью.

Таким образом, создание ствола на рельсах своими силами — пусть и довольно трудоемкий, но не такой сложный процесс. Взамен он предлагает решение множества проблем. Например, экспедиционный багажник на рельсы своими руками сделан, позволяет без проблем брать с собой в дальние поездки и туристические поездки все необходимое.

Самодельный элемент позволяет перевозить велосипеды, лыжи, стройматериалы, крупногабаритные и негабаритные грузы без необходимости применения дополнительных мер безопасности.

Крепление багажника на крышу своими руками

Часто клиентов магазина Cybermag интересует, можно ли самостоятельно установить багажник на крышу или обязательно заказать работы у профессионалов. Несмотря на то, что мы с радостью предложим вам услуги по установке, все же крепление багажника на крыше автомобиля — это довольно ожидающий вид работы.А при желании, паре часов свободного времени и сил вы сможете самостоятельно справиться с установкой.

Перед началом работы

Качественное крепление багажной системы начинается с правильно подобранного багажника. В нашем магазине вы можете легко отфильтровать товары по модели вашего автомобиля. То есть выбор значительно упрощается.
Тем не менее, определенные минимальные знания все же необходимы. В первую очередь важно определиться с типом крепления.Автомобиль может быть с рельсами, а может и без них. Его можно прикрепить к штатным местам или просто к кузову и двери автомобиля.
Как правило, производитель уже позаботился об этом. Но если возникнут затруднения, обратитесь к консультантам Cybermag, они помогут сделать правильный выбор и купят крепление для багажника на крышу автомобиля, которое действительно можно установить на вашу машину.
Второй момент, про который странно, но все же нужно сказать, это чтение инструкции.На все триггеры есть инструкция по сборке и установке. И с ним стоит ознакомиться, ведь в нашей практике были случаи, когда после неудачной самостоятельной установки люди приходили с поцарапанным кузовом автомобиля. В ста процентах случаев приступили к работе, не прочитав инструкции.

Правила установки

По инструкции, у вас не должно возникнуть затруднений. Необходимо постепенно собирать багажную систему, а затем также поэтапно устанавливать ее на крышу, надежно фиксируя на каждом этапе.
Необходимо соблюдать несколько правил крепления кровли кровли:

· затяните крепежи достаточно сильно, но не переусердствуйте, чтобы не повредить сам ствол и корпус;

· соблюдать максимально допустимую нагрузку;

· использовать все детали, защищающие корпус автомобиля;

· не проверяйте багажник и не передвигайтесь на машине, пока установка не будет завершена.

Очень часто возникает вопрос, на каком расстоянии устанавливать арки багажника.Конечно, все зависит от габаритов станка, но классическим считается расстояние 650-750 см. Это лучший вариант для комфортного перемещения грузов разного типа, поэтому постарайтесь выставить этот параметр.
После того, как все установлено, вы также можете повесить дополнительное оборудование, например, лыжи, велосипед или пластиковые приспособления.

Основной способ увеличения грузоподъемности легкового автомобиля — это установка багажника на крышу. Багажник позволяет разместить гораздо больше загруженных, чем предусмотрено стандартным дизайном автомобилей, кроме того, становится доступным для перевозки вещей, превышающих габариты салона автомобиля (трубы, доски, сайдинг и другие стройматериалы).В автомагазинах представлен огромный выбор конструкций чемоданов как под конкретную модель, так и под универсальные варианты. Однако для всех заводских багажников характерна немалая стоимость, расплачиваться по которой могут себе позволить автомобилисты. Альтернативным решением может стать изготовление багажника на крышу автомобиля своими руками.

Выбираем конструкцию багажника

В первую очередь следует измерить линейные размеры крыши автомобиля, чтобы определить возможные габариты багажа.Он не должен выходить за пределы крыши автомобиля в зоне лобового стекла, а также не создавать препятствий для открытия задней двери.
, особенно если он открывается (или крышки багажника).

Для уверенности можно придерживаться размеров заводского багажника, предназначенного для автомобилей соответствующей модели — эта информация присутствует на сайтах производителей. В конце концов, можно договориться с соседом по стоянке или коллегой по работе снять мерки и сфотографировать постройку его ствола.

Далее стоит определиться с нужным типом ствола.Для перевозки различного по форме груза подойдет багажник в форме корзины с бортиками. Если основным видом ботинок предполагается долговечность (рулонные материалы, лестницы и т. Д.), То следует отдать предпочтение плоской открытой платформе.

Также необходимо определиться с количеством светильников:

• для седанов и хэтчбеков хватит четырех точек опоры; №
• для автомобилей с длинной крышей более 2,5 метров стоит увеличить количество креплений до шести.

Результатом данного этапа должна быть принципиальная схема конструкции, выполненная в виде чертежа багажного устройства с линейными размерами.

Выбираем материал для багажника

Самым распространенным материалом для изготовления багажника на крышу авто своими руками является металлический профиль. Оптимальный вариант — это профиль из алюминиевых сплавов. Его легко резать и гнуть до нужной формы, также алюминий не подвержен коррозии и имеет небольшой удельный вес.

Для основания, на которое имеется значительная нагрузка, можно использовать стальной прямоугольный профиль сечением 20х30 мм и толщиной стенок в 2 мм. Использование круглых труб менее предпочтительно, так как они могут привести к скольжению груза в процессе транспортировки.

Примечание! Ствол из стали будет иметь большой вес, что со временем снизит полезную массу перевозимого груза.

С помощью болгарки профиль разрезается на элементы по выбранному чертежу.Прямоугольное основание сварено электросваркой и усилено продольными подкосами. Для обеспечения жесткости подкосы соединяются поперечными перемычками, образующими решетчатое дно ствола. Далее изготавливаются вертикальные стойки необходимой высоты, которые крепятся к основанию на саморезах. Сверху к стойкам привариваются продольные и поперечные перекладины, завершающие пространственную конструкцию ствола. Внизу конструкции устанавливаются крепежи, подходящие к соответствующей модели автомобиля.

Пример изготовления ствола из металлического профиля можно увидеть в следующем видеоматериале:

При выборе металла следует отдать предпочтение нержавеющей стали или рассмотреть способы защиты готового изделия от коррозии (например, окраска с цинксодержащими составами).

Эти варианты подходят тем, кто имеет возможность и навыки в использовании сварочного оборудования. Если сварить ствол по уникальному проекту от незнакомого сварщика за деньги, то итоговая стоимость работ может превысить цену заводского изделия.Поэтому многие автолюбители используют для изготовления багажника такой не совсем функциональный вариант, как брус.

В принципе, деревянная конструкция успешно справляется с периодическими перевозками небезопасных грузов, которые невозможно закрепить на обычных рельсах.

Важно! Помните, что каждые 50 кг груза на крыше увеличивают высоту центра тяжести автомобиля на 10%, что негативно сказывается на управляемости машины.

Еще один вариант исходного материала — ударопрочный АБС-пластик.Мастера, имеющие большой опыт создания стеклопластиковых воздушных змеев для автомобилей, делают из полимерных гусениц, платформ и даже аэробоксов, которые по качеству и надежности могут успешно конкурировать с фирменными образцами. Однако для большинства автомобилистов такой способ увеличить багажник автомобиля своими руками является экзотикой и практически невозможен.

Определяемся с типом креплений

Способ крепления багажника зависит от конструкции крыши автомобиля и от типа сидений для установки багажной системы.

На классических автомобилях, таких как ВАЗ 2105-21099, и старых иномарках с продольными водостоками для установки багажника необходимо изготовить или подобрать крепления в виде металлического упора с фиксатором на резьбовом соединении. Сплошная лента водоотвода позволяет устанавливать крепления на произвольном расстоянии друг от друга, что дает возможность использовать багажные системы различных габаритов и грузоподъемности.

Для станков, оснащенных продольными рельсами, требуется другая модификация зажимных элементов с П-образным внутренним профилем.Такие крепления для багажника на крышу автомобиля можно сделать своими руками из металлического листа, согнуть в виде реек и прикрепить к конструкции багажника саморезами. В качестве готового хомута часто используют хомуты для крепления глушителя или строительные аналоги. Зажим полукруглой деталью задевает перила, открытые концы крепления проходят в предварительно просверленные отверстия в поперечных стойках багажной платформы и притягиваются гайками.

Для обеспечения необходимой плотности посадки такого крепления рекомендуется вырезать резиновые или мягкие пластиковые уплотнительные прокладки подходящей формы.

В некоторых современных авто подрезаны штатные места для установки направляющих или багажника. Грузовой ящик Крепится специальными поперечными винтами, которые обычно прячутся под защитными заглушками. К сожалению, для такой конструкции посадочных гнезд сделать крепления своими руками очень сложно. Владельцам таких автомобилей приходится искать бывшие рельсы или сломанные конструкции, совместимые с аэробоксом, которые могут служить донором крепления самодельного багажника на крыше автомобиля.

Автовладельцам, которые собираются активно эксплуатировать самодельный дизайн багажа, не стоит забывать о некоторых важных правилах.
:

• для груженой машины предпочтительнее спокойный стиль езды, без резких перепадов скорости, поворотов и переделок;
• любой груз должен быть тщательно закреплен тросом, стяжными ремнями или фиксаторами;
• Необходимо проверить целостность конструкции и надежность креплений ствола перед транспортировкой и после разгрузки.

Часто автомобилистов волнует проблема нехватки свободного места в автомобиле, необходимого для перевозки вещей, оборудования, оборудования, стройматериалов или других предметов. Многие автомобили просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто бываете на таких мероприятиях, как рыбалка, охота с друзьями или в путешествие с семьей на море, то вам нужно подумать о дополнительном месте на вашем автомобиле для перевозки груза. К сожалению, в большинстве машин при покупке дополнительный багажник на крышу не предусмотрен.

Самодельный багажник

Хорошим вариантом станет самодельный багажник, предназначенный для крыши автомобиля. Этот вариант очень экономичен, и, приложив немного усилий, вы сможете приобрести бесценный навык в проектировании, расчетах и ​​изготовлении конструкции самостоятельно. Такие самодельные сундуки называются экспедиционными, так как для такой конструкции нельзя поставить слишком тяжелые вещи, но в них можно перевезти все, что вам нужно в путешествии: палатки, велосипеды, лыжи, матрацы, зонтики, сноуборды, удочки или целиком. комплекты одежды.

Roofing Roof

Также очень популярным видом самодельного багажника является автомобильный бокс. Преимущества такой конструкции заключаются в том, что перевозимые вещи будут в сохранности даже в непогоду, а конструкция автомобильного бокса, выполненная с обтекаемой формой, не повлияет на аэродинамические свойства и расход топлива вашего автомобиля. . Сейчас при покупке автомобиля очень редко предусматривается багажник, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки.Так вы сможете сделать багажник своими руками исходя из необходимых параметров вашего автомобиля.

Самодельный бокс на крышу

Багажник на крышу авто своими руками

Чтобы сделать багажник рассчитанный на крышу вашего автомобиля, необходимо сделать следующее:

1. Подбираем материал для изготовления ствола:

Для начала нужно выбрать материал, из которого вы будете производить эту конструкцию. Лучшим материалом будет металл, он прочный и надежный.Но для такого ствола нужен материал с небольшим весом, надежными, прочными характеристиками. Самым подходящим вариантом будет сплав из алюминия, потому что этот металл легко обрабатывается и формирование нужной формы не подвержен коррозии и имеет небольшую долю. Также некоторые применяют профильную тонкостенную трубу для изготовления ствола. Одним из самых экономичных материалов для изготовления ствола является лист нержавеющей стали. Многие используют его именно для изготовления таких конструкций.Но недостаток такого материала — большой вес и дороговизна.

Квадратная труба Для изготовления багажника

1. Сделать размеры автомобиля:

После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры автомобиля. Благодаря этому вы можете рассчитать необходимое количество материала, его вес и примерную цену.

Друзья багажника

Чтобы было проще и удобнее в изготовлении, можно заранее измерить габариты автомобиля (ширину и длину), и сделать чертеж:

• досок;

Каркас

• ;
• несущая часть (панель) — низ ствола, служащий его усилением;
• перемычки — элементы, усиливающие туловище.

Лицевая сторона может быть выполнена обтекаемой, что значительно улучшит аэродинамические свойства.

Теперь, когда это было определено с материалом, вы должны следовать подробным инструкциям ниже:

1. Вырезать профиль по заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
2. С помощью сварки делаем периметр ствола. Этот предмет будет иметь прямоугольную форму;
3. Получившийся периметр нужно усилить приваренной к нему перемычкой.Для более сильного усиления можно перемыкать перемычки друг с другом, в результате получится решетчатая основа туловища;
4. В передней части багажника следует приветствовать дугу из металлических изделий для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
5. Далее необходимо изготовить конструкции буфетов. Сначала вырезаем металлическую стойку длиной 6 сантиметров. В большинстве случаев мастера делают бортики съёмными, поэтому доски нужно легко вкручивать в каркас, а вкручивать в резьбу.Что для этого нужно? Необходимо просверлить в каркасе отверстия, в которых кипят рукава. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
6. Далее нужно поприветствовать стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основанием, отличаясь только тем, что у нее боковые части правая и левая — они сделаны немного короче. Стойки, которые расположены впереди, устанавливаются под небольшим углом, чтобы получившаяся конструкция выглядела не как ящик или короб, а полностью повторяла основной контур автомобиля;
7. После завершения сварочных работ следующий этап — покраска и установка на крышу автомобиля.Перед покраской корпуса нужно нанести слой грунтовки, и дать грунтовке некоторое время высохнуть, это необходимо, чтобы краска устойчиво держалась долго и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и самый лучший способ — если это краска в банках, так как не останется дроу;
8. Крепление багажника к автомобилю. Если на крыше автомобиля планируются перила, на них производится установка багажника. Эти элементы кузова способны выдерживать нагрузку ствола.Если рельсов нет, придется просверлить отверстия в крыше и установить кронштейны, на которые затем монтируется готовая конструкция. В некоторых автомобилях предусмотрены пазы для установки багажника. Также, если вы не хотите сверлить крышу автомобиля для установки кронштейнов, вы можете найти различные крепления, специально разработанные для таких случаев.

Самодельный багажник для автомобиля

Достоинства и недостатки самодельного багажника

У каждого типа ствола есть свои достоинства и отрицательные стороны. К преимуществам такой продукции можно отнести:

• увеличение места для перевозки груза;
• защита крыши автомобиля от ударов и вмятин;
• возможность перевозить лодку, лыжи, велосипед, ящики, чемоданы, сноуборды, удочки и строительную технику.

К недостаткам такого ствола можно отнести:

• ухудшение управляемости автомобиля из-за неправильного распределения груза;
• ухудшение аэродинамических свойств автомобиля;
• повышается уровень шума в салоне;
• повышенный расход топлива за счет сопротивления.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер-спец. Авто и авто эконом. Опыт работы в автомобильной промышленности (мастер-консультант …

14 комментариев

Сергей Говорит:

Давно было желание про дополнительный багажник на крышу. Поскольку он просто незаменим при перевозке велосипедов, скутеров и лодок. Вот только тратить деньги на это благо мне совершенно не хотелось. Кстати, схема сбора практически одинакова для всех автомобилей, поэтому выбор не велик.Было потрачено в разы меньше, чем на покупку и установку нового.

Валерий Говорит:

И вот меня беспокоит, сколько он выдержит? Крыша не гнется?

Валентина говорит:

Такой ствол мы используем в работе. Спокойно, четверть тонны спокойно может стоять, и в повседневной жизни вам не понадобится транспортироваться. Кстати, на работе тоже делали, с коллегами, времени не так много, как я бы в одиночку.

Александр Говорит:

Сначала пришла идея купить.Но посмотрев на цену было решено все делать сам. Понятен и доступен практически любой механизм для изготовления такого ствола. Если дома будет хороший сварочный аппарат, все получится. На первый взгляд никаких трудностей. Единственное могут возникнуть небольшие удары при креплении багажника к автомобилю. Так что можно прибегнуть к помощи мастеров.

Багажник на крыше автомобиля — конструкция, необходимая для комфортной и безопасной перевозки грузов.Ведь не все предметы уместятся в багажном отделении или салоне автомобиля, особенно во время путешествий, активного отдыха или переезда.

В этом случае на крыше необходим специальный багажник, который легко приобрести и установить в специализированном магазине.

Думая, как сделать багажник на крышу автомобиля своими руками, стоит определиться с типом конструкции, подготовить материалы, инструменты.

Багажник, который можно сделать самому:

• поперечины для рельсов — довольно простая, но эффектная конструкция;
• Сварная металлическая система выполняется с бортами и днищем, может обеспечивать транспортировку габаритных, тяжелых грузов.

Выбирая подходящие материалы, рекомендуется остановить выбор на легких, мягких металлах, которые не доставят проблем в обработке, не повлияют на маневренность, характеристики Авто. Небольшой вес конструкции снижает нагрузку на автомобиль.

Лучшее решение — выбор алюминиевых легких коррозионно-стойких деталей. Учитывая высокую стоимость материала, можно отдать предпочтение профильным тонкостенным трубам.

Материалы прочие, инструмент для изготовления стволов:

• болгарский — используется для резки профиля, металла;
• хомуты, предназначенные для автомобильных глушителей, послужат основой крепежа;
• монтажная пена и шлифовка — потребуются для придания формы крестовине;
• стеклопластик — желательно с высокой плотностью 300 г / м 2, так как материал необходим для упрочнения; Для окрашивания готовой конструкции нужна краска
• , она подбирается в цвет корпуса, используются классические серебристые, черные оттенки.

Сварочный аппарат может пригодиться в эксплуатации, обеспечивая сложные конструкции, соединения, когда они предусмотрены схемой. Подготовив необходимые материалы и инструменты, можно переходить к следующему шагу и производить замеры, чтобы сделать багажник на рельсах автомобиля.

Производство поперечного сечения не требует много времени или специальных навыков. Замеры подразумевают определение расстояния между рельсами.

Выполнение дальнейших замеров по длине и ширине, расчет, подготовка проекта требуется при создании более сложной конструкции.Но если вам нужно сделать багажник на крыше автомобиля, лучше начать с фиксации поперечины на рельсах с помощью крепежа.

Основные рабочие операции:

1. Определив необходимую длину будущего кросслинора, фотографии металла обрезаются. Вам нужно убедиться, что полученные предметы совпадают.
2. Металлические детали тщательно покрыты пеной снаружи и изнутри. Пены должно хватить, чтобы больше не было проблем с прикреплением оптимальной формы.
3. Элементы оставлены для полного высыхания.
4. Затем приступаем к действию высохшей пены с помощью измельчения. Сначала добейтесь формы параллелепипеда. По желанию углов также есть ступеньки для улучшения аэродинамических показателей.
5. При шлифовании могут проявиться поры, места, где не лежала пена. Подобные недостатки легко устраняются благодаря обычной шпаклевке.
6. Нанесение стекловолокна в 2-3 слоя — следующий этап. Важно использовать плотный материал, от этого зависит прочность конструкции.

Окрашивание кросслинора — один из завершающих этапов. Соорудив багажник на рельсах своими руками, можно выбрать любой оттенок под покраску. Наиболее привлекательно смотрится матовый черный, серебристая краска.

Изготовление крепежа играет не менее важную роль, определяя эффективность, долговечность конструкции. Чтобы исключить смещение багажника, повреждение кузова, стоек, нужно заранее продумать крепление багажника на крыше автомобиля своими руками.

Самый доступный и простой вариант навесного оборудования предполагает использование хомутов для глушителя.

Процесс изготовления крепежа:

• вырезаны лишние элементы или ушки;
• получается гладкие пластины с отверстиями для последующей фиксации конструкции;
• Готовые элементы покрывают краской или изношенными черными трубками из ПВХ для придания более привлекательного внешнего вида.

Другие варианты создания светильников:

• использование П-образных скоб позволяет получить отличную загрузку плоскости;
• hyki-lambs значительно упростят процесс монтажа, демонтируя всю систему;
• Используются специальные кронштейны, приваренные к крестовине, которые крепятся к рельсам с помощью болтов.

Установить самодельный багажник на крышу автомобиля несложно. Для этого на рейках выполняются парные отверстия.

Важно, чтобы расстояние между ними соответствовало зазору между отверстиями монтажной пластины.

Когда отверстия сделаны, приступайте к закреплению. Здесь допускается использование резиновых прокладок между перемычками и зажимами, что исключает образование нежелательных зазоров или повреждений.

Задумываясь о том, как сделать багажник на крыше автомобиля, стоит помнить, что такая конструкция рассчитана на перевозку грузов массой до 70 кг.На практике система способна выдерживать и большие нагрузки, но экспериментировать не стоит.

При транспортировке более тяжелых габаритных предметов лучше использовать поперечины с кронштейнами или обращать внимание на сложные конструкции с бортиками, ребрами жесткости. В этом случае не обойтись без разработки проекта, сварки элементов.

Специалисты обращают внимание на отсутствие реек, когда необходимо проделать в крыше отверстия для закрепления, установить специальные кронштейны.Не исключает образования коррозии, поэтому лучше проконсультироваться с опытными мастерами.

Крепление багажника на крышу УАЗ своими руками. Багажник на крышу УАЗ Хантер

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными арками или направляющими. Но далеко не каждая модель УАЗ Патриот оснащена таким устройством. Подробнее про рельсы на УАЗ Патриот можно прочитать здесь (ссылка на сайт). Сегодня мы обратим внимание на багажник внедорожника УАЗ Патриот.Для внедорожника существует четыре типа багажника:

• спортивный;
• туристический или экспедиционный;
• страна или домохозяйство;
• коробка авто.

Сегодня обратим внимание на экспедиционный багажник для внедорожника. Что это такое, как устанавливается и можно ли сделать своими руками в домашних условиях? Это вопросы, которые мы рассмотрим в этом материале.

Экспедиционный багажник предназначен, прежде всего, для перевозки грузов преимущественно экспедиционного характера.К таким грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т. Д. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решетчатого дна с бортиками. Зачем это нужно? Решетчатое дно позволит вам транспортировать на нем вещи или предметы без дополнительного крепления. Борта также предназначены для предотвращения выпадения груза из багажника, поэтому эти условия являются обязательными для данной версии продукта.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиций на внедорожнике УАЗ Патриот.Можно встретить отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие выбрать? Выбор продукта должен основываться на следующих критериях:

• материал, из которого изготовлен продукт;
• товарная форма;
• Качество сборки. Если хорошо видно сварные швы или сталь, из которой собран ствол, слишком тонкая, лучше такой агрегат не покупать, так как вы пострадаете больше;
• метод установки. По способу установки различают следующие варианты пыльника:
  • Крепление на направляющие.Самый простой и распространенный способ установки. Достаточно установить и починить продукт. Никаких дополнительных работ: сверление, обрезка и т. Д. Не требуется.
  • Установка на водостоки. Этот вариант крепления также относится к самым простым, но менее надежным, чем следующий.
  • Монтаж в крепление на крышу. Для этого в крыше автомобиля проделываются отверстия, и устанавливается багажник. Этот вариант крепления самый надежный, но требует сверления крыши, что негативно сказывается на конструкции автомобиля.

Итак, крепление на рельсы осуществляется с помощью специальных скоб. Такой вариант приемлем для тех, кто не хочет портить дизайн автомобиля и старается не сверлить кузовную часть. Обратной стороной такого крепления является конструкция — не очень красиво смотрится багажник, который крепится к направляющим.

Установка на рельсы

Установка изделия на водостоки

Однако внедорожник УАЗ Патриот, как и многие автомобили отечественного производства, оборудован специальными пазами на крыше, которые называются желобами.Иномарки давно отошли от такого устройства, но суть этих стоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционное багажное отделение.

Крепление осуществляется с помощью специальных Г-образных скоб. Этот вариант крепления также не требует нарушения конструкции кровли, поэтому также пользуется популярностью. Но у этого варианта крепления есть минус, заключающийся в ненадежности крепления. То есть не исключена вероятность того, что ствол не вырвет под воздействием большой нагрузки.Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционный багажник на желобах своими руками

Если вы не можете найти ствол, который крепится на желобах, или варианты такой продукции совсем не такие, как вы себе представляете, то не стоит отчаиваться. Решить проблему можно, сделав агрегат самостоятельно. Конечно, вам понадобится помощь сварщика, но сначала вы должны сделать набросок на листе бумаги. Чертеж, который со временем получится, следует передать сварщику вместе с материалом.Итак, не будем останавливаться на внешнем виде самого изделия, а рассмотрим, какие бывают кронштейны экспедиционного сундука на желобах.

Сначала выбирается толщина стальных скоб. Желательно, чтобы оно было не менее 2 мм и не более 4 мм. Потребуются только три разных элемента:

1. Опорная плита;
2. Прижимная планка;
3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже показан пример этих деталей.

После того, как такие детали будут готовы, их нужно будет соединить с основной конструкцией ствола и установить в желобах.В результате мы получаем такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который закрепляется в желобах.

Все очень просто, но единственное, что важно учитывать при установке своими руками, это установка резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Самым популярным вариантом для экспедиционного корабля является экспедиционный багажник РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет возможность установки через водостоки.Качество рифа достаточно высокое, выдерживает даже предельно допустимые массы, но, как показывает практика, сдают водостоки. Размеры рифа — 1200х1900мм, что отлично позиционирует изделие на крыше. Дополнительно на багажник можно установить освещение.

Крепление на крышу

Крепление багажника к крыше автомобиля — самый надежный вариант, так как практически нет шансов, что изделие может потеряться на ходу. Единственный недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше.Если у вас были штатные рейлинги на крыше, то многие багажники рассчитаны именно на эти крепления. Но если стандартные ригели не устанавливаются с завода, то вариант крепления решается проделыванием отверстий своими руками. Этот процесс прост, но требует снятия облицовки крыши внутри кабины.

После снятия обшивки кровли размечаются и сверлятся отверстия в кровле необходимого диаметра. Отверстия просверливаются изнутри (во внутреннем каркасе) с помощью конуса.Это нужно для того, чтобы закрепить изделие гайками. Перед установкой изделия на крышу в обязательном порядке необходимо установить на место крепления резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии кровли.

Недостатки экспедиционных багажных полок

Итак, мы рассмотрели основное предназначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как он устанавливается и какие варианты доступны. Помимо всех достоинств, у «экспедиционера» есть и недостатки, поэтому ездить с ним по крыше без использования просто нерационально.К недостаткам можно отнести:

1. Пониженные аэродинамические характеристики. Багажник своей массивной конструкции просто препятствует встречному ветру, поэтому он замедляет машину и снижает аэродинамические свойства.
2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышенному расходу топлива. Чем больше объем перевезенного груза, тем больше расход топлива.
3. Если крепление выполнено некачественно, то это приводит к ухудшению звукоизоляции.
4. Ухудшение езды при неправильной развесовке.

Следовательно, исходя из вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего установить магистраль в случае необходимости. Поэтому его крепления должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Оптимальные варианты монтажа:

• через рельсы;
• в сточные канавы.

Таким образом, приняв верное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных затрат на бензин и запчасти.

Как часто ломается ваш Патриот?

Необходимость изготовить экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой негабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне.Как известно, многие, у кого есть внедорожник, часто отправляются в поездки, и бывает, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это еще один повод для устройства дополнительного багажника на крышу.

Каждый автомобилист понимает, что покупка готового багажника — это значительный удар по кошельку. В то время как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях будет бюджетным и выгодным решением.

Материалы, подходящие для изготовления экспедиционного багажа

Решив изготовить ствол своими руками, важно, прежде всего, определить его реальный вес при проектировании.Современные модели экспедиций изготавливаются из особо прочного алюминия, который отличается малым весом и хорошими техническими характеристиками (это рабочие характеристики, долговечность, прочность, гибкость, разрыв и т. Д.).

Как видите, алюминий — лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Еще одним вариантом могут быть профильные трубы с тонкими стенками — они тоже имеют небольшой вес. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосами) или нержавеющая сталь.Они несколько тяжелые, но удобные в обращении. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний, как УАЗ и Нива, чаще всего подвергаются самостоятельной доработке собственниками.

Если вы решили изготовить ствол на буханке своими руками (или на Ниве), то для этого также может пригодиться профильная тонкостенная труба. Для буханки обычно отличным решением является черный металл или нержавеющая сталь. Вариантов выбора материала для постройки ствола предостаточно.Многое зависит от предпочтений владельца автомобиля и функций, которые должен будет выполнять багажник.

Основные этапы работы

При грамотном подходе можно успешно сделать профессиональные ботинки — качественные и визуально привлекательные, как покупное изделие. Он будет отличаться тем, что владелец автомобиля соберет рамную конструкцию исходя из собственных потребностей и функционального назначения автомобиля. В целом создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительно-расчетные работы

Приступая к созданию внешнего ствола, следует измерить крышу и определить расположение опор. Поскольку габариты у каждой машины разные, необходимо все самостоятельно измерить и провести точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниве. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и рассчитывается вес ствола в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, вы можете знать только такие данные, как:

,
• сделаны замеренные параметры;
• возможный вес рамы;
• — наиболее вероятный вес всех элементов ствола.

Завершение подготовительных работ следует отмечать не только составлением детального чертежа, но и отметкой на нем всех данных, полученных при замере. Своими руками и головой в этом случае придется много поработать.Ведь только ответственный подход к выполнению поставленной задачи позволит изготовить ствол такой конструкции и крепежа, который выдержит колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Подготовив заготовки по чертежу, их сваривают в виде прямоугольника. При этом водоемы напротив противоположных точек в середине каркаса закрепляют по всему внутреннему периметру получившейся фигуры.Чтобы предотвратить прогиб образовавшейся платформы при загрузке, рекомендуется добавить к полученной свободной плоскости внутри платформы с равными интервалами 2-3 ребра жесткости.

Ребра изготовлены из профилированного железа. В результате обычно получается своего рода решетчатый каркас с параллельно работающими перемычками. Для усиления самой конструкции используется профильная труба с заранее подготовленными ячейками квадратной формы. Благодаря таким действиям можно будет сделать по-настоящему надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и крепление бортов

Обдумывая эстетику и аэродинамику конструкции багажника, стоит поставить дугу впереди. Для этого отмерьте желаемую длину материала, сделав вход по краям 5 см. В зонах изгиба вырезается и загибается треугольный сектор. Итак, дуга для передней основы туловища готова. Осталось прикрепить его к конструкции, разрезать по размеру и сварить. Также к дуге сразу привариваются перемычки.

Лучшим вариантом, конечно же, будут перемычки съемные, ведь бывают разные корпуса. Для крепления бортиков проделываются отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Они ошпариваются таким образом, что профиль не скользит при затяжке болтов. После этого изготавливаются сами бортики: стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) вырезаются в необходимом количестве (около 8 штук).

Для оснащения шпильки крепления выполняются следующие действия:

• просверлены две дырочки по 8 см;
• ставят шпильку;
• деталь сварная;
• от него нарезается необходимое количество нити;
• шпилька вкручивается в имеющиеся отверстия.

После этого строится боковая верхняя перекладина. Спереди заготовка складывается так же, как и передняя рамка. Также делается парный элемент. Для крепления верхней передней поперечины к изгибу боковой поперечины приваривается втулка, а непосредственно к самой передней балке приваривается кусок шпильки. Обустройство задней поперечины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания заново создавать ствол, то стоит помимо ребер жесткости приварить еще несколько усилителей.Тогда экспедиционный багажник сможет выдержать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

При изготовлении багажника на УАЗ Буханка своими руками важно завершить производственный процесс, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала очистите платформу от накипи и заусенцев. Затем металл обезжиривают и грунтуют во избежание образования ржавчины в будущем. Оптимальный вариант — прогрунтовать поверхность грунтовкой на основе цинка, выдерживающей воздействие солевых растворов.

Срок сушки конструкции должен составлять не менее суток, но лучше, чтобы сушка длилась двое суток. После долгого ожидания можно приступать к покраске багажника. Обычно для этих целей используется эмаль. После покраски багажника в места крепления болтов можно поставить закрытые декоративные гайки. Багажник крепится на машину своими руками с помощью направляющих.

Дополнительное оборудование

Помимо того, что расположение экспедиционного багажника необходимо для обеспечения свободного пространства в салоне автомобиля, оно позволяет решать ряд сопутствующих и важных задач.Наделить багажник другими функциями поможет использование и установка дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Опции для дополнительного оборудования:

• дополнительно установлены противотуманные фары на экспедиционный багажник, что сделает дорогу более освещенной;
• дополнительный комфорт при езде обеспечит радиоантенна, установленная на багажнике;
• есть возможность закрепить угон и лопату с внутренней / внешней стороны багажника — они могут пригодиться в дороге;
• можно надеть на экспедиционный багажник ветокоотники, обеспечив сохранность лобового стекла от возможных повреждений при проезде по лесу (расположение самого багажника помогает защитить крышу автомобиля от возможности падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос нехватки места для перевозки грузов и сохранности автомобиля, может сделать багажник своими руками. Тщательно продуманный и продуманный багажник позволит перевозить грузы немалого веса и размера. При точных технических расчетах он не будет создавать вибрации или свистящих шумов во время высокоскоростной езды.

0

У моего старого друга случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗом, развалился после первой же рыбалки!

Разборный вариант труб прямоугольного и квадратного сечения.Ушки боковых ножек сделаны из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажной подушки продольное с прикручиванием на М10 через основные поперечные балки, что полностью ослабило последние. Опорные узлы поперечной балки были на 20 мм шире точек крепления к крыше УАЗ.

В процессе разборки багажника на комплектующие возникло убеждение, что нужно переделывать его полностью. На рисунке показана улучшенная конструкция ствола с использованием всех оригинальных компонентов.

Порядок переделки покупного разборного ствола на цельносварной производится следующим образом.

1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубкам. №
2. Собрать 1,2,3 П-образные основные поперечные балки из родных деталей, соблюдая размер между опорами — 1520 мм, затем сварить стыки и расправить их по размеру.
3. Соедините поперечные балки с продольными и, контролируя диагонали, проварите стыки.
4. Приварите боковые и задние стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. После соединения трубок источников попарно нарежьте их по размерам и приварите промежуточные поперечины (деталь 12) и продольные вставки (деталь 11).
6. Приварите опорные стержни к коническим концам опоры (деталь 3) (деталь 17).
7. После окончательной сварки всех швов завершите правку изделия и зачистите швы.
8. Грунтовать и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта вы можете изготовить ствол для HUNTERa с нуля по чертежам.

шт. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Необходимость изготовить экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой негабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, у кого есть внедорожник, часто отправляются в поездки, и бывает, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это еще один повод для устройства дополнительного багажника на крышу.

Каждый автомобилист понимает, что покупка готового багажника — это значительный удар по кошельку. В то время как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях будет бюджетным и выгодным решением.

Материалы, подходящие для изготовления экспедиционного багажа

Решив изготовить ствол своими руками, важно, прежде всего, определить его реальный вес при проектировании. Современные модели «экспедиционеров» изготавливаются из особо прочного алюминия, который отличается малым весом и хорошими техническими характеристиками (это производительность, долговечность, прочность, гибкость, разрыв и т. Д.).

Как видите, алюминий — лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Еще одним вариантом могут быть профильные трубы с тонкими стенками — они тоже имеют небольшой вес. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосами) или нержавеющая сталь. Они несколько тяжелые, но удобные в обращении. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний, как УАЗ и Нива, чаще всего подвергаются самостоятельной доработке собственниками.

Если вы решили изготовить ствол на буханке своими руками (или на Ниве), то для этого также может пригодиться профильная тонкостенная труба. Для буханки обычно отличным решением является черный металл или нержавеющая сталь. Вариантов выбора материала для постройки ствола предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца автомобиля и функций, которые должен будет выполнять багажник.

Основные этапы работы

При грамотном подходе можно успешно сделать профессиональные ботинки — качественные и визуально привлекательные, как покупное изделие.Он будет отличаться тем, что владелец автомобиля соберет рамную конструкцию исходя из собственных потребностей и функционального назначения автомобиля. В целом создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительно-расчетные работы

Приступая к созданию внешнего ствола, следует измерить крышу и определить расположение опор. Поскольку габариты у каждой машины разные, необходимо все самостоятельно измерить и провести точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниве.После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и рассчитывается вес ствола в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, вы можете знать только такие данные, как:

,
• сделаны замеренные параметры;
• возможный вес рамы;
• — наиболее вероятный вес всех элементов ствола.

Завершение подготовительных работ следует отмечать не только составлением детального чертежа, но и отметкой на нем всех данных, полученных при замере.Своими руками и головой в этом случае придется много поработать. Ведь только ответственный подход к выполнению поставленной задачи позволит изготовить ствол такой конструкции и крепежа, который выдержит колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Подготовив заготовки по чертежу, их сваривают в виде прямоугольника. При этом водоемы напротив противоположных точек в середине каркаса закрепляют по всему внутреннему периметру получившейся фигуры.Чтобы предотвратить прогиб образовавшейся платформы при загрузке, рекомендуется добавить к полученной свободной плоскости внутри платформы с равными интервалами 2-3 ребра жесткости.

Ребра изготовлены из профилированного железа. В результате обычно получается своего рода решетчатый каркас с параллельно работающими перемычками. Для усиления самой конструкции используется профильная труба с заранее подготовленными ячейками квадратной формы. Благодаря таким действиям можно будет сделать по-настоящему надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и крепление бортов

Обдумывая эстетику и аэродинамику конструкции багажника, стоит поставить дугу впереди. Для этого отмерьте желаемую длину материала, сделав вход по краям 5 см. В зонах изгиба вырезается и загибается треугольный сектор. Итак, дуга для передней основы туловища готова. Осталось прикрепить его к конструкции, разрезать по размеру и сварить. Также к дуге сразу привариваются перемычки.

Лучшим вариантом, конечно же, будут перемычки съемные, ведь бывают разные корпуса. Для крепления бортиков проделываются отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Они ошпариваются таким образом, что профиль не скользит при затяжке болтов. После этого изготавливаются сами бортики: стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) вырезаются в необходимом количестве (около 8 штук).

Для оснащения шпильки крепления выполняются следующие действия:

• просверлены две дырочки по 8 см;
• ставят шпильку;
• деталь сварная;
• от него нарезается необходимое количество нити;
• шпилька вкручивается в имеющиеся отверстия.

После этого строится боковая верхняя перекладина. Спереди заготовка складывается так же, как и передняя рамка. Также делается парный элемент. Для крепления верхней передней поперечины к изгибу боковой поперечины приваривается втулка, а непосредственно к самой передней балке приваривается кусок шпильки. Обустройство задней поперечины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания заново создавать ствол, то стоит помимо ребер жесткости приварить еще несколько усилителей.Тогда экспедиционный багажник сможет выдержать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Изготовление багажника на Ниву своими руками важно завершить производственный процесс до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала очистите платформу от накипи и заусенцев. Затем металл обезжиривают и грунтуют во избежание образования ржавчины в будущем. Оптимальный вариант — прогрунтовать поверхность грунтовкой на основе цинка, выдерживающей воздействие солевых растворов.

Срок высыхания конструкции должен составлять не менее суток, но лучше, чтобы высыхание длилось двое суток. После долгого ожидания можно приступать к покраске багажника. Обычно для этих целей используется эмаль. После покраски багажника в места крепления болтов можно поставить закрытые декоративные гайки. Багажник крепится на машину своими руками с помощью направляющих.

Дополнительное оборудование

Помимо того, что расположение экспедиционного багажника необходимо для обеспечения свободного пространства в салоне автомобиля, оно позволяет решать ряд сопутствующих и важных задач.Наделить багажник другими функциями поможет использование и установка дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Опции для дополнительного оборудования:

• дополнительно установлены противотуманные фары на экспедиционный багажник, что сделает дорогу более освещенной;
• дополнительный комфорт при езде обеспечит радиоантенна, установленная на багажнике;
• есть возможность закрепить угон и лопату с внутренней / внешней стороны багажника — они могут пригодиться в дороге;
• можно надеть на экспедиционный багажник ветокоотники, обеспечив сохранность лобового стекла от возможных повреждений при проезде по лесу (расположение самого багажника помогает защитить крышу автомобиля от возможности падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос нехватки места для перевозки грузов и сохранности автомобиля, может сделать багажник своими руками. Тщательно продуманный и продуманный багажник позволит перевозить грузы немалого веса и размера. При точных технических расчетах он не будет создавать вибрации или свистящих шумов во время высокоскоростной езды.

Поделки своими руками на конкурс мастер-класса

Закрыть… [X]

Для начала нужно сделать 2 скобы под углом 45 ° или 60 °. Для этого балки закрепляют под углом 90 °, а затем поворачивают до нужного угла. Эта пара кронштейнов крепится к стене с учетом ширины будущего козырька. Для этого нужно прикрепить к стене вертикальные балки, предварительно проверьте уровнем ровно ли они прикреплены. Этот способ применяется, когда стоит задача: как сделать козырек над входом подвесного типа.

Педали для швейных машин

Раствор для приклеивания плитки лучше готовить небольшими порциями, чтобы лишняя смесь не успела застыть.

Чтобы упаковать подарок мужчине или мальчику, можно приклеить колеса от машинки. Особенно оригинально это будет звучать, если сам подарок будет иметь отношение к автомобильной тематике.

Проделайте в заглушке отверстия, в которых будет фиксироваться конец цепи. Сунуть туда цепочку и продеть любую шпильку, которую нужно зафиксировать с двух сторон любым удобным способом. Наденьте цепь на съемник и затяните. Отрегулируйте заглушку, когда она зажата и открыта. Таким образом, съемник будет иметь два положения: одно позволяет надевать его на фильтр, а второе — захватывать и откручивать фильтрующий элемент.Перпендикулярно этим стойкам закрепляются направляющие, для чего понадобятся доски с параметрами сечения 4х10 сантиметров. Их расстояние не должно превышать отметку в один метр.

6. Дойдя до конца, конец полосы нужно заправить под ближайшую накладку (при необходимости оторвать лишнее).

Правильная сборка шкафа-купе — залог длительной и безотказной работы всей конструкции. В этом случае безупречная установка дверок шкафа-купе имеет первостепенное значение.Если следовать определенным рекомендациям по сборке изделия, то установка этого элемента корпусной мебели не займет много времени и сил. Далее в статье будет дана подробная инструкция касательно самостоятельной установки дверцы шкафа — купе. Придаем каждому краю лепестка овальную форму. Далее прогреваем цветок над огнем, придавая ему более живой вид.

Заполняем все полости вокруг базовой коробки профессиональным дозатором пены.

Можно сделать просто красивую елку, а можно украсить конфетами, так получится не просто украшение, а полезный элемент новогоднего сладкого стола. Нам понадобится небольшая коробочка (она может быть из-под чего угодно) — это будет основа танка.

Непосредственно перед насосом необходимо установить фильтр грубой очистки и обратный клапан. Фильтр тонкой очистки необходимо установить уже за насосной станцией. Это связано с тем, что на него не должен попадать мусор и грязь, так как он может быстро выйти из строя.Обратный клапан нужен, чтобы вода не уходила обратно в колодец по трассе. Обязательно поставить манометр и реле давления. Это позволит вам следить за состоянием системы и при необходимости удалять воздух из гидробака. Кстати, после того, как все работы будут выполнены, необходимо дополнительно отладить реле давления. Если придерживаться вышеперечисленных правил, то водопровод из колодца на даче, схема системы которого уже была рассмотрена, будет работать качественно и правильно.Но это еще не все, поэтому давайте рассмотрим несколько важных нюансов. — дрель с насадкой-щеткой. Это такая полимерная абразивная щетка для полировки дерева. Если вы совсем боитесь дрели или если нет возможности приобрести такую ​​насадку, вы можете сделать это обычной металлической щеткой, но это долго и сложно. И дерево в конечном итоге не станет таким полированным, как при использовании насадки. Его цена в районе 3 долларов;

А ангелов сделать изо льда очень просто.Возьмите формочки для мыла или любую другую силиконовую форму ангела. Все 4 хода.

картинка

Открытки на 8 марта своими руками мастер-класс открытки

Похожие новости .

Экспедиционный ствол. Чертежи своими руками. Бюджетный велосипедный багажник на крышу автомобиля своими руками. На видео

Сделать такой велосипедный багаж самостоятельно можно всего за 20 минут. Приступаем к сборке!

1. Для сборки велосипедного багажа подойдет любая поперечина, но способ крепления зажимов зависит от их конструкции.Не так давно купил себе копию аэродинамических поперечин Prorack Whispbar Aero-X (всего за 4700 рублей), на которых есть специальный паз для крепления навесного оборудования. Этот паз значительно упрощает изготовление застежки. Важный момент — поскольку поперечины упираются между рельсами, то они имеют скромную ширину, чуть меньше 1 метра, и это накладывает ограничения на количество велосипедов, которые можно разместить. Всего будет не более 2-х велосипедов.

Покрытие может быть плиткой, битумом, медью, листовым металлом, деревом, только гидроизоляция определенного типа и даже солома.Общей для всех крыш является их цель — крыша предназначена для защиты здания от атмосферных воздействий, таких как дождь, снег, мороз, ветер, прямые солнечные морозы и жара. Чтобы крыша выполняла свою работу, она должна быть идеально спроектирована и выполнена. Однако вода — серьезная проблема для большинства крыш.

Причин протечки с крыши может быть множество. Одна из причин — конструктивная ошибка и неправильное строительство кровли, другая серьезная причина — неправильная гидроизоляция или устаревание. Остальные причины вызваны механическими повреждениями и видны, что обуславливает их простое устранение.К таким причинам относятся сломанная плитка, поврежденная изоляция или облицовка, задние поверхности с задержкой воды на поверхности и тому подобное.

2. Основная деталь, которая нам нужна, выглядит так. Это подушка заднего стабилизатора от Газели (артикул 3302-2

0), в магазине автозапчастей она стоит всего 40 руб. Нам нужно 3 штуки для крепления одного велосипеда, 4 штуки для крепления двух велосипедов и 6 частей для крепления трех велосипедов.

3. Теперь берем пилу по металлу (ей проще всего резать резину) и делаем надрез в подушке стабилизатора, как показано на фото.Также возьмите болт, шайбу и подберите стальную или алюминиевую пластину по размеру монтажного паза на перекладине.

В случае протечки без видимой локализации необходимо осмотреть крышу на предмет протечки. Обследование протечек кровли выполняется с помощью термографической камеры. В случае протечки крыши необходимо помнить, что вода течет в разных местах от места возникновения проблемы. Это означает, что вода проникает из верхнего покрытия кровли под гидроизоляцию и движется по уклону, пока легко не проникает в помещение внутрь здания.

Как сделать багажник на крышу своими руками

У пострадавших от протечки с крыши часто требуется ремонт в месте попадания воды внутрь. Практически во всех случаях такого ремонта вода продолжает стекать с кровли. В случае протечек на крыше выберите профессиональный детектор утечек с камерой, который сэкономит вам много нервов, сэкономит деньги на лишний и ненужный ремонт крыши и протечку.

4. Собираем детали вместе.

5. Покупая колодки стабилизатора не забудьте купить крепежные ремни в том же автомагазине.Для крепления одного велосипеда потребуется 3 ремня.

6. Установите крепеж на поперечину и после окончательной установки затяните болт. Не нужно прилагать особых усилий, этот элемент не несет серьезных нагрузок, а лишь обеспечивает удобную фиксацию.

Предлагаем обнаружение протечек крыши с помощью инфракрасной камеры, а также устранение протечек. Здесь следует отметить, что не каждая течь имеет единственную точку входа воды для гидроизоляции. Нередко мы попадаем в совершенно неправильную гидроизоляцию!

Утечка с крыши открывается, глядя на крышу.Еще нужно подумать, хотите ли вы багажник на крышу, или будет удобнее установить колеса на тягово-сцепное устройство — шар. У обеих систем есть свои сильные и слабые стороны. Самое большое преимущество носителей на шаре — более удобная фиксация и разъединение колес. Вам не нужно сгибать велосипеды над головой и вставлять их в пазы на крыше, просто поднимите их и прикрепите к держателю на уровне заднего номерного знака. Меньшее преимущество переноски в том, что они не регулируют высоту вашего автомобиля.

7. Чтобы установить один велосипед, положите две подушки на переднюю поперечину и одну на заднюю. Если нужно установить второй велосипед — на заднюю поперечину нужно будет установить еще одну подушку. Расстояние между подушками на одной перекладине должно быть равно ширине руля. А расстояние между поперечинами — расстояние от руля до седла велосипеда.

Благодаря этому у вас нет расхода из-за высокого сопротивления воздуха, и вы можете отправиться в гараж с велосипедами.Несмотря на широкую известность, многие навесные устройства для прицепов можно сложить, чтобы открыть багажник автомобиля. Но они подходят не для всех тел.

Установка багажника без поручней и точек крепления

Однако у багажников есть и ряд преимуществ. Их сборка и сборка в большинстве случаев происходит быстрее, проще, и вы можете разместить их только на крыше, так же как вы хотите носить с собой колеса — например, вам не нужно ставить многоколесную стойку на крышу. мяч, чтобы просто кататься на велосипеде.Его также оценивают водители с наихудшим чутьем в оценке расстояния — они не закрывают вид сзади. Хотя трехколесные автомобили обычно поставляются с буксирным устройством, вы можете сэкономить несколько тысяч крон, купив три багажника на крышу.

8. Теперь возьмем велосипед.

9. Переворачивание и фиксация руля в пазах, которые мы сделали в подушках стабилизатора. Просто поднесите седло к третьему стабилизатору. Он нужен для того, чтобы исключить смещение седла по поперечине при боковых нагрузках.Если вас беспокоит возможность транспортировки велосипеда вверх ногами, то стоит отметить, что, во-первых, практически все современные гидравлические тормозные системы на велосипедах имеют замкнутый контур и им абсолютно все равно, в каком положении находится байк. система открыта, то инструкция по эксплуатации конечно не рекомендует поворачивать байк дольше нескольких часов, но на практике с обычными тормозами проблем не возникнет. А для многих вилок полезно перевернуть ее вверх дном, потому что в этом случае сальники лучше смазываются.

Какой материал использовать

Что касается самой конструкции, то часто можно увидеть два основных способа крепления колес. Первый имеет форму стержня, спереди и сзади которого имеются бороздки. В них устанавливаются передние и задние велосипедные колеса и крепятся ремнями. Затем рама фиксируется выдвижным крючком.

Преимущество такого решения может быть в чьей-то простоте — нет необходимости отключать переднее колесо велосипеда, как в случае второго конструктивного решения.Незагруженное колесо нужно где-то хранить, что является проблемой для маленькой машины, полной багажа.

10. Теперь берем наши крепежные ремни и фиксируем руль, наматывая ремень на поперечину. Для удобства использования я отрезал два ремня длиной 40 см вместо стандартных 2,5 метров. Напомню, что такие крепежные ремни рассчитаны на нагрузку 75 килограмм, а у нас их 3, и они удерживают велосипед со средним весом 15 килограмм. Надежность всего крепления теперь определяется только прочностью крепления самих поперечин к перилам, в отличие от серийных велосипедных стоек, где велосипед устанавливается вертикально и удерживает его только одна палка, прикрепленная к нижней трубе рамы. от падения в сторону.

Второе конструктивное решение — быстрозажимной. Такое крепление имеет паз только на заднем колесе велосипеда, при этом переднее колесо необходимо сначала снять, а затем закрепить на передней вилке в быстроразъемном соединении. Оба метода крепления, как ремнями, так и с быстрым расстегиванием, подходят для качественных носителей, и выбор зависит от ваших предпочтений. Однако преимущество второго метода проектирования может быть постоянным. Некоторые носители продаются не в виде стержня с пазом, а только в виде двух частей механизмов крепления, которые крепятся к поперечным элементам.

11. Таким же образом фиксируем седло, протягивая ремень и через третью подушку стабилизатора — это исключит смещение в сторону. Третий пояс по длине не отрезал. Я также использую его для фиксации других нагрузок на крышу, если это необходимо.

12. Готово! На установку и надежную фиксацию велосипеда уходит меньше двух минут. Да, в этом велосипедном багаже ​​нет ключа с замком, но я считаю невероятной глупостью оставлять без присмотра дорогие велосипеды на крыше автомобиля. Пришло время вспомнить второй байк.Для этого добавьте еще одну подушку к задней поперечине и установите второй велосипед в обратном направлении.

Багажник и дополнительное оборудование к нему

Еще одним важным техническим параметром является выбор крепления багажника к крышке автомобиля. Это можно сделать с помощью монтажного крюка или гайки в Т-образной канавке. Выбор должен соответствовать типу перемычек, которые вы используете на крыше вашего автомобиля. К счастью, на рынке имеется широкий выбор. Подвесы на крышу предназначены для перевозки колес разного размера.Большинство производителей предлагают ассортимент колес от 12 до 29 дюймов. Однако имейте в виду, что установка 12-дюймовых колес часто бывает проблематичной и рекомендуется сначала попробовать их.

13. Эта конструкция используется мной и моими друзьями с 2004 года и проверена на скоростях до 180 км / ч, в том числе с сильными боковыми перегрузками. Как я уже отмечал ранее, надежность крепления определяется прочностью поперечин, так как фиксирующие ремни полностью их оборачивают, а резиновые прокладки нужны только для ограничения смещения в сторону.На зиму можно просто снять опорные подушки с помощью обычной отвертки, а главное, они абсолютно не занимают места в багажнике. То есть их всегда можно унести с собой и при необходимости быстро установить на поперечину.

Если вы хотите носить более одного колеса, учтите, что на крыше их ограниченное количество. Обычно на автомобиль можно установить носилки на 3-4 колеса, что делает его идеальным для семей с детьми или для путешествий большой группой велосипедистов.Преимущество размещения на крыше еще и в том, что там практически отсутствует грязь с дороги.

Недостатки кровельщиков

Недостаток может заключаться в том, что на багажники установить колеса сложнее. Поэтому рекомендуется учитывать, насколько у вас проблемы с манипуляциями с колесами. Также обратите внимание, что положение каретки влияет на движение автомобиля, увеличивается расход топлива, и следует соблюдать осторожность в отношении общей высоты.Нельзя парковать с крышами в гараже. Велосипедистам на крыше также необходимо регулировать скорость своего автомобиля. У некоторых производителей есть максимальные скорости с установленными носителями, у некоторых нет.

Итого, чтобы собрать велосипедное крепление на крышу авто для перевозки двух велосипедов, потребуется 4 подушки стабилизатора (4х40 руб.), 6 крепежных ремней (400 руб.) И 20 минут времени. Это примерно в 20 раз дешевле, чем крепление велосипеда одной марки на поперечину.

Желаю отличных покатушек!

Практически у каждого водителя рано или поздно возникает потребность в транспортной магистрали.Это очень удобно для перевозки крупногабаритных грузов, которые не помещаются в салоне или. Им можно оборудовать любой класс транспорта, поэтому экспедиционный багажник имеет смысл изготавливать своими руками. Это намного дешевле, чем покупка готового изделия, и для его создания не потребуется много усилий.

Как установить колесную стойку на крышу

Для более дешевых перевозчиков максимальная рекомендуемая скорость может быть ниже. В отличие от других типов носителей, багажники всегда приобретаются отдельно для каждого колеса.Для четырехколесного транспорта вам нужно купить четыре отдельных держателя. Сами носители крепятся к крестам. В зависимости от типа автомобиля стойки крыши монтируются либо на поперечинах, установленных непосредственно на крыше автомобиля, либо на поперечинах на крюках. Способ установки самих носителей на поперечные элементы может отличаться.

С помощью экспедиционного багажника можно перевезти вещи, не помещающиеся в машине.

Вопрос добродетели

Главный плюс, за счет которого автомобилисты обустраивают багажник своего автомобиля, — это дополнительное пространство.Кроме того, благодаря этой простой конструкции вы можете защитить автомобили от повреждений. На его поверхность также часто устанавливают фонари для дополнительной индикации. Правда, сварка экспедиционного багажника ухудшает аэродинамику автомобиля, поэтому монтировать его лучше только тогда, когда в этом есть реальная необходимость.

Как установить колеса на багажник стойки

Можно встретить разные типы высокоскоростных систем, позволяющих ускорить установку носителя. Однако наиболее универсальным способом является использование следующих двух систем.Он используется, в частности, для стальных квадратных поперечин, но также может использоваться с алюминиевыми круглыми поперечинами. У водила есть паз только на заднем колесе. Сначала необходимо снять переднюю часть, а затем прикрепить пустую заглушку к быстросъемному держателю. Недостатком этого метода может быть простое размещение разобранного переднего колеса, на котором необходимо оставить достаточно места в багажнике.

Первые шаги

Перед тем, как сделать экспедиционный багажник, важно определиться с необходимой массой.Современные конструкции изготавливаются из алюминия, так как он имеет небольшой вес и высокую прочность. При стволе из этого материала лучше использовать как каркас. Также хорошо подойдут профильные трубы, которые достаточно легкие. Также подойдет нержавеющая сталь или обычный металл — они больше повлияют на аэродинамику, но с ними удобнее работать.

Передние и задние колеса велосипеда вставляются в канавки и фиксируются натяжением ремней. Рама колеса фиксируется выдвижным крюком.В этом случае нет необходимости разбирать переднее колесо, что может означать значительное упрощение. Грузоподъемность одного носителя обычно составляет от 15 до 20 кг, при этом вес большинства колес сегодня составляет до 15 кг. Не забудьте в большой технической лицензии уточнить максимально возможную нагрузку на крышу, которая может быть разной для каждого автомобиля. Полная нагрузка также включает вес самого колеса и несущих цилиндров.

Подготовка к работе

Точной инструкции по созданию экспедиционного багажника нет, ведь каждый автовладелец сам выбирает функции, которые должна выполнять конструкция.Приступая к работе, необходимо произвести точные замеры кровли. После этого можно приступать к оформлению чертежей, на которых нарисован подробный вид будущей конструкции.

Некоторые производители держателей позволяют фиксировать колесо в держателе и одновременно закреплять багажник на поперечине, тем самым сводя к минимуму возможность кражи. Багажники на крышу — незаменимый помощник для всех велосипедистов. В зависимости от модели велосипедного крепления можно одновременно выполнять несколько обходов, поэтому может уехать вся семья.С багажником на крыше вы можете провести выходные в коттедже или взять с собой велосипеды на более длительный отпуск и исследовать разные места.

Для правильного выполнения такой операции вам необходимо:

,
• учитывают вес рамы;
• устроить замеры;
• рассчитать окончательный вес.

Важно делать записи на всех этапах, чтобы составить точные размеры конструкции. Это необходимо, потому что нельзя допускать перегрузок — важно правильно распределить весь возможный вес.

Крепление для велосипеда позволяет легко защелкнуть колесо с помощью быстросъемных колес. Крышки резиновых колес защищены поверхностью захвата колесной опоры, а ее фиксированное положение достигается с помощью специального переходника. Вы можете купить дополнительный адаптер для следующего колеса к багажнику на крыше. В случае движения с навесными колесами не забывайте брать свой груз при входе в подземные гаражи. В тягово-сцепное устройство также входят стойки для крыши. Подшипники колес на буксировочном устройстве легко устанавливаются, с которыми может справиться даже неспециалист.

Начало сварки

Приступив к работе, все элементы конструкции свариваются в виде прямоугольника. По внутреннему периметру готовой фигуры в середине готового каркаса прикрепляют водоемы. Во избежание прогибов платформы можно добавить несколько ребер внутри всей площади (в получившееся свободное пространство).

У тех, кто путешествует на машине один или два и хочет перевезти велосипеды, обычно есть багажник, удобный для одного или двух колес.Преимущество такого транспортного средства явно заключается в расходе топлива во время движения, когда нет сопротивления воздуха из-за крыши, установленной или позади автомобиля.

Недостатки перевозки велосипедов в машине

У каждого, кто путешествует на одном или двух велосипедах, обычно есть место для багажа, удобное для одного или двух колес. Недостатки подчеркивать не нужно. Велосипед, помещенный внутри автомобиля, занимает лишнее место, его часто разбирают, чтобы лучше поместиться.Однако самая серьезная причина не рекомендовать перевозить велосипеды в автомобиле — это безопасность. При резком торможении или неожиданном ударе неокрашенный велосипед может вытянуться вперед и нанести серьезную травму водителю или штурману.

Эти ребра сделаны из железа. В результате должна получиться некая сетка, расположенная параллельно. Чтобы дополнительно усилить багажник, установите трубу с профилем квадратной формы. Этого будет достаточно для обеспечения максимальной устойчивости.

Качественная аэродинамика

За счет этого качества обеспечивается скорость автомобиля, его устойчивость к ветровому трению.Для улучшения этого качества используется специальная дуга. Для этого произведите замеры материала с учетом нахлеста по краям 5 см. В местах загиба вырезаются треугольные сектора, которые затем загибаются. После этого останется только приварить готовую дугу к конструкции.

Важно позаботиться о качестве досок. Для их крепления используются специальные отверстия, в которые вставляется втулка определенного диаметра. При изготовлении доски нужно разрезать стойки на 6 штук.5 мм (обычно достаточно 8 штук), которые и примут участие в установке. Одним из важных элементов ствола является шпилька крепления. Для его размещения необходимо сделать следующее:

• Просверлено 2 отверстия диаметром 8 см;
• штифт установлен в пространстве;
• сварка;
• нужно нарезать нужное количество ниток;
• Готовая шпилька закручивается в отверстия.

После этих процедур изготавливается боковая планка.Он изгибается по тому же принципу, что и каркас. Для ее крепления втулку вваривают в колено для боковой планки, а часть шпильки прикрепляют к передней балке. Таким же образом приваривается и задний брус.

Эстетика не менее важна

Проделав всю работу, можно увидеть, что готовая конструкция имеет не очень привлекательный внешний вид. Чтобы решить эту ее проблему. Во-первых, всю платформу важно очистить и обезжирить. После этого нужно заземлить металл, чтобы при дальнейшем использовании ствол не покрылся ржавчиной.Лучше выбрать грунтовку, которая выдержит воздействие солевых растворов.

Покрытие должно сохнуть не менее суток. После этого можно заняться и покраской. Лучшим вариантом будет использование эмали. После застывания и удовлетворительной проверки внешнего вида багажник можно прикрепить к автомобилю на рельсах.

Оформление экспедиционного сундука позволяет получить дополнительное место для перевозки вещей. Кроме того, он хорошо оборудован противотуманными фарами или радиоантенной. Это под силу любому автомобилисту, имеющему элементарные навыки сварки.

Если вы хотите сконструировать экспедиционный сундучок, ориентируйтесь на цель его использования. Если он вам понадобится для перевозки габаритных вещей, то не стоит экономить на краях и поперечинах, потому что они уберегут машину от риска.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

Автомобильный багажник своими руками. Экспедиционный багажник своими руками

Вряд ли кто-либо из автомобилистов не откажется от лишнего багажного отделения, особенно если в машину можно положить громоздкие и неудобные для перевозки вещи.С этой проблемой отлично справляются различные накладные конструкции, многочисленные варианты которых представлены на полках магазинов. Все устраивает, кроме цифр, указанных на ценнике. Поэтому многие автовладельцы задумываются, можно ли своими руками сделать экспедиционный багажник. Одно из решений проблемы описано в этой статье.

Алгоритм изготовления съемной конструкции.

1. Подготовительные работы

В зависимости от модели автомобиля измерьте размер крыши и определите расположение будущих опор.После определения параметров нужно определиться с будущей конструкцией. Сразу следует продумать точки крепления к крыше автомобиля, рассчитать вес рамы и комплектующих. В конце подготовки чертеж платформы сравнивается с данными, приведенными в технических характеристиках автомобиля.

Для примера расчёт экспедиционного ствола, сделанный своими руками, для Нивы. Общий размер сайта: 1500 х 1230 мм.

2. Изготовление несущей рамы

По размеру ширины и длине пруда вырезаем стойку.Из них сварите прямоугольник. Спереди и сзади (напротив противоположных точек крепления конструкции к перилам) по центру каркаса крепятся водоемы.

Чтобы платформа не прогибалась под нагрузкой, к свободной внутренней плоскости на равных расстояниях добавляются еще 2-3 ребра жесткости из профильного металла. На этом этапе работы мы получаем каркас-решетку с рядом параллельных перемычек.

Продолжаем укреплять каркасную конструкцию небольшими отрезками профильной трубы.Их заранее вырезают таким образом, чтобы внутри образовывались ячейки, близкие к квадратной.

3. Улучшение аэродинамических качеств конструкции

Для создания условий для лучшего скольжения воздушных потоков к передней части экспедиционного багажника приварена дополнительная конструкция в виде трапеции, изготовленная вручную.

Размер основания геометрической фигуры равен ширине изготавливаемой площадки. Меньшая часть трапеции выбрана произвольно.Рекомендуемые углы наклона граней: 30-45 градусов.

В каждом из двух мест сгиба шлифовальной машиной (или другим разделительным инструментом) выбираются сектора. Делать это нужно таким образом, чтобы до конца профиля оставалась перемычка 5-7 мм. Далее конструкция нагревается и изгибается так, чтобы получилась трапеция. Места соприкосновения материала в углах обрабатываются электрогазовой сваркой и жестко соединяются с площадкой. Чтобы усилить каркас, со стороны трапеции установите 2–3 коротких перемычки.

Экспедиционные чертежи стволов и креплений.

4. Изготовление бортиков и крепление к основной раме

В местах, предназначенных для опор, просверливаются отверстия. Во избежание ослабления конструкции их укрепляют с помощью гильз. Их продевают в просверленные пазы и плотно приваривают в стыках с металлической основой.

Для крепления шпилек в профиле просверливаются 2 отверстия диаметром 8 мм.В каждую вставляем шпильку и диаметр процесса электросварки. Лайнер обрезается до необходимой длины и закрепляется резьбой.

Две боковые направляющие, имеющие форму трапеции, изготовлены по тому же принципу, что и в пункте 3. Более широкая часть конструкции — это сторона, которая крепится к платформе. Необходимо следить за тем, чтобы угол наклона трапеции на правой и левой боковинах был одинаковым.

Изготовление опор передних и задних поперечин.Чтобы сделать перемычки на обоих концах перекладины, к конструкции приваривают шпильки. В точке схода опор боковины, под тупым углом трапеции, крепится втулка. Концы шпилек ввинчиваются во втулки и в дальнейшем обрабатываются сваркой.

При желании добавить в конструкцию элементы крепления для угона, противотуманные фары, лопаты, антенны и другие товары, которые так необходимы в пути, купить готовые элементы (или изготовить по собственному проекту), а затем установить их на рамка.

5. Придав экспедиционный багажник презентабельного вида, сделал своими руками

Платформу очистили от окалины, очистили от заусенцев, обезжирили, отшлифовали. Выдержать не менее суток, чтобы состав высох, а затем поверхность покрыть слоем краски или эмали.

Настоящая ручная работа съемного экспедиционного ствола с концами ствола. Осталось закрепить конструкцию на крыше автомобиля с помощью реек.

Не бойтесь пробовать: экспедиционный сундук своими руками сделайте для всех!

H как часто спрашивают, какое самое дешевое решение с точки зрения багажников на автомобиль? Поскольку мы продаем только новые продукты, ответ, естественно, — коробки от компаний Iago и PT Group или запуск моделей от Atlant или Thule.Есть еще одно решение этого вопроса — багажник на крышу авто своими руками!

Но сразу оговоримся, что такое решение имеет массу подводных камней, главная из которых, конечно же, ваша безопасность. Главная ценность самых топовых решений среди автомобильного багажа — это именно удобство, удобство и безопасность. Мало кто задумывается о том, насколько велика нагрузка на багажник автомобиля при движении на высокой скорости и что может случиться с грузом, если монтаж или конструкция самого багажника не удастся.В Интернете можно найти множество видеороликов, показывающих, что происходит даже с заводским багажником и автобоксами на крыше , не говоря уже о творениях, собранных в собственном гараже. Ниже предлагаем ознакомиться с серией видеороликов, в которых показаны «краш-тесты» популярных автобоксов, багажников и креплений на крышу и сцепное устройство.

Как видите, это вовсе не шутка, последствия могут быть очень серьезными — от поломки груза и перекачки травм водителя или пассажиров.В конце этой вводной заметки и переходим к основной теме.

Какие бывают багажники на крышу своими руками?

Давайте сначала определим, что такое багажник на крышу, так как многие люди путают 4 совершенно разных аксессуара для автомобиля, называя его багажником на крыше. Эти четыре аксессуара включают следующие позиции:

• Грузовые корзины
• Багажные системы (поперечные и опорные)
  
• Боксы автомобильные на крышу вагона
  
• Крепления (лыжные, велосипедные и лодочные)
  

Все вышеперечисленные аксессуары разные люди называют багажниками на крышу, что с одной стороны верно, но с другой вводит в заблуждение как окружающих, так и продавцов.С нашей точки зрения, именно багажные системы (поперечины и опоры) следует называть багажником, а рельсы, велосипедные и лыжные крепления, а также автомобильные ящики и корзины следует разделить на отдельные кластеры.

Багажные системы своими руками в том виде, в каком они существуют сегодня, довольно сложно воспроизвести в домашних условиях, так как это сложный механизм, состоящий из десятков составных частей, все составляющие которых имеют свою задачу и направлены на повышение надежности, долговечности и простоты использования.Именно поэтому можно точно сказать — создать полноценную багажную систему своими руками невозможно !

Но кроме сложного багажника есть и более простые аналоги, например — багажник на рейлинги , автоаксессуар, который устанавливается на интегрированные или высокие рейлинги вашего автомобиля. Современные модели выглядят так:

Для такого исполнения уже можно придумать несколько вариантов, как самому сделать багажник на крышу.Первое, что приходит в голову, это надеть на рельсы две палки или две металлические трубы и закрепить их ремнем или кронштейном:

Это самый простой и бюджетный вариант, который подходит вам только в том случае, если вы собираетесь перевезти не очень тяжелый груз на небольшое расстояние. Далее в списке у нас есть такой тип багажника как грузовая корзина, который также бывает двух типов — деревянный и металлический.

Как сделать багажник на машину своими руками?

Рассмотрим подробнее, какие есть две реализации самодельного багажника на крышу.

• Самодельная металлическая багажная корзина на рельсах
• Самодельная деревянная корзина на крышу автомобиля

Сложный в реализации, но достаточно надежный вариант — это самостоятельно изготовить багажную корзину из нержавеющей стали или другого подходящего материала. Также для выполнения необходимые чертежи или возможность производить замеры самостоятельно, а также соответствующий инструмент — сварочный аппарат или что-то еще, способное удерживать узлы корзины в прочной конструкции.

Деревянная корзина на крыше — гораздо более простой вариант, так как с ней намного проще обращаться и крепить доски, чем металлическую, а также намного дешевле. Ствол собирается из досок и крепится к перилам с помощью жгутов, хомутов или проволоки. Этот вариант несет в себе гораздо больше рисков из-за его крайней ненадежности. Используйте на свой риск!

Но оставим тему корзины и вернемся к автобоксам, а все же подавляющее большинство людей все еще думает, что багажник на крышу — это автобокс

Но это не так, этот автопринадлежность называется багажный ящик и представляет собой отдельную нишу, в которой есть множество разновидностей и характеристик, о которых можно говорить.Кроме того, даже на первый взгляд автобокс выглядит просто, но на самом деле это еще и очень высокотехнологичное устройство, в котором используется весь спектр современных технологий. Но даже в этой сфере российский смекалист смог проявить себя:

Как вам это чудо? Деревянный самодельный автобокс на крышу машины — дешево и сердито! Созданная из фанеры и гвоздей конструкция выглядит довольно интересно, но не очень надежно. К сожалению, рисунков этого чуда у нас пока нет, но как только мы его найдем, обязательно разместим в той же статье.

Также в сети есть очень интересное видео, превью которого вы уже могли видеть в начале статьи:

Смотрится очень интересно! Но не забудьте видео краш-теста, которое вы могли видеть в самом начале. Если при перегрузке заводское изделие развалится, то что будет с таким «шкафом», расположенным на крыше вашего автомобиля?

Что лучше — багажник на крышу своими руками или заводской багажник?

Мы в магазине Сенатор до сих пор считаем, что стоит остановиться на надежном заводском багажнике на крышу.С ним вы можете быть уверены, что закрепленный на крыше груз никуда не денется и ваша машина не пострадает, если что-то вдруг отвалится или открутится. Также при использовании багажников, сделанных вручную, не удастся получить легкость и удобство, которые обеспечивают готовые, заводские решения. Но окончательный выбор, конечно же, за вами.

Если вы решили остановиться на багажнике на крыше европейского или российского производства, то добро пожаловать к нам. Там вы можете выбрать багажную систему для вашего автомобиля, соответствующую вашим потребностям и по очень привлекательной цене!

Проблема свободного места в багажнике беспокоит любого автовладельца.Если вы любите ездить на машине надолго всей семьей или с друзьями, то без дополнительного багажника на крышу не обойтись.

Такой сундучок называется экспедиционным. , потому что на него нельзя ставить очень тяжелые предметы, но все те вещи, которые вам понадобятся во время поездки — палатки, удочки, велосипеды в сложенном виде, комплекты одежды и т. Д. — все это можно легко разместить на багажнике.

Популярны так же, как и такой вид багажника, как автобокс. Его главное преимущество перед экспедицией в том, что все ваши вещи будут защищены от непогоды, а сам кузов имеет обтекаемую форму и не сильно повлияет на аэродинамические свойства вашего автомобиля.

В наше время автомобили редко оснащаются багажниками. Хотя есть штатные места для их установки, а также рейлинги или универсалы.

Можно заказать у мастеров или купить багажник на заказ, который по размерам будет соответствовать вашему автомобилю, но все это будет достаточно дорого. Сделать такой ствол самостоятельно смогут люди, умеющие работать с металлом, при наличии всех необходимых инструментов.

Самостоятельное изготовление багажника на крышу

Выбор материала

Для начала нужно определиться с материалом.Понятно, что лучший выбор — металл. Но нужен металл с небольшим весом и отличными прочностными характеристиками.

Оптимальный вариант — алюминий, потому что он легкий, с ним легко работать, он достаточно прочен и не боится коррозии.

Также можно использовать профильную тонкостенную трубу, ее предпочитают устанавливать на отечественные внедорожники — LADA Niva 4×4 или UAZ Patriot.

Очень дешевый вариант — это лист нержавеющей стали, он достаточно гибкий и прочный, однако его недостатком является вес, который однозначно больше, чем у алюминиевого и металлического профиля.

Измерения

Когда мы определились с типом металла, нужно провести точные измерения. Это поможет вам рассчитать общий вес будущей конструкции, ее примерную стоимость и, конечно же, количество материалов.

Лучше всего не просто измерить длину и ширину крыши, а сразу же осадить:

• рама;
• перемычек, которые используются для усиления конструкции;

Бамперы

• ;

Опорная панель

• — она ​​будет днищем вашего багажника, а также укрепит его.

Можно придумать дополнительные элементы — сделать передок по ходу автомобиля обтекаемым, чтобы не сильно нарушать аэродинамику.

Начало работы

Если у вас есть подробный план и схема работы, можно считать, что дело выполнено наполовину.

1. Сначала с помощью болгарки вырезается профиль по схеме.
2. Затем приваривается периметр экспедиционного ствола — получается прямоугольник определенного размера.
3. Периметр усилен продольными перемычками, которые также привариваются к основанию. Для большего усиления продольные перемычки соединяются между собой, получается решетчатое основание — низ вашего ствола.
4. Прямоугольный багажник не очень красив, он может испортить не только аэродинамику, но и внешний вид вашего автомобиля. Поэтому к передней части дуги обычно приваривают, что делается из такого же металлического профиля.
5. Затем приступаем к изготовлению бортиков ствола.Для этого вырежьте из металлического стеллажа длиной около 6 сантиметров. Следует отметить, что борта обычно делают съемными, то есть эти стойки лучше не просто приваривать к основанию, а надевать на резьбу. Для этого в основании просверливаются отверстия, в которые затем ввариваются гильзы. Гильзы нужны, чтобы при затяжке болтов металлический профиль не деформировался.
6. Стойки привариваются к верхней перекладине, которая по своим параметрам повторяет основание, с той лишь разницей, что боковые перекладины — левая и правая — обычно делают немного короче, а передние две стойки, соединяющие перекладину и основание, устанавливаются на расстоянии угол так, чтобы ваш багажник не выглядел как обычный металлический ящик, и повторял контуры машины.Передняя дуга, кстати, тоже используется для этой цели.
7. Теперь, когда багажник почти готов, нужно заняться его покраской и креплением к крыше автомобиля. Чтобы краска держалась хорошо, необходимо предварительно хорошо прогрунтовать все поверхности и дать грунтовке высохнуть. Затем наносим краску, лучше всего из баллончика — разводов не будет и она ляжет ровно.
8. Есть много способов крепления такого багажника — если есть рейлинги, то они легко выдерживают вес всей конструкции, обычно он составляет 15-20 килограммов.Если перил нет, то придется просверлить верхнюю часть корпуса и установить багажник на специальные кронштейны. В некоторых автомобилях есть специальные штатные места — выемки для крепления. При желании в магазинах можно найти самые разные крепежи, которые позволят не сверлить машину.

Достоинства и недостатки экспедиционного ствола

Самым главным преимуществом является дополнительное место для переноски любых необходимых вам вещей. Багажник также является отличной защитой от вмятин и ударов сверху.

Вы можете найти множество других примеров багажников на крышу. Некоторые просто устанавливают несколько поперечных реек, к которым можно прикрепить что угодно. Также на эти стволы обычно устанавливают противотуманные фары, прикрепляют радиоантенну. Если вы едете по бездорожью, крыша станет отличным местом для хранения необходимых инструментов, например, лопаты или угонщика.

Однако есть ряд недостатков:

• ухудшение аэродинамики;
• увеличивается расход топлива — даже небольшие поперечные рейки могут привести к увеличению расхода в загородном цикле на пол-литра / литр;
• ухудшается изоляция, особенно если крепление не до конца продумано;
• , если вес распределен неправильно, обращение с ним может ухудшиться.

Именно из-за этих недостатков такие стволы желательно делать съемными, и использовать их только при необходимости.

Из этого видео вы узнаете, как сделать багажник на крышу автомобиля.

Автомобили, кроссоверы и джипы не всегда оснащены просторным багажником. Водители вставляют в него домкрат, берут с собой буксирный трос. В нем есть запаска, набор инструментов. Для хранения личных вещей остается 60% места в багажнике.

Что делать, если вы хотите перевезти больше багажа? Установите багажник на крышу, так вы расширите возможности автомобиля, возите на дачу косилку, ящики, ящики.

Автопроизводители предлагают покупателям багажник для собственных автомобилей, но брендовая продукция стоит дорого. Хотите сэкономить? Затем соберите конструкцию самостоятельно и установите на направляющие. Чем больше деталей и материалов будет у вас в гараже, тем дешевле обойдутся работы.

Создание ствола своими руками дает несколько преимуществ:

• Первое преимущество в том, что вы делаете дизайн по заданному размеру, выбираете наиболее подходящую форму. Это важный момент, учитывая аэродинамические свойства машины.Моделей багажника очень много, легко найдется нужный.
• Второй плюс: вы сэкономите, потому что для изготовления багажника подойдут дешевые материалы, которые есть в гараже. А автопроизводители, выпускающие продукцию, используют современные технологии.
• Третье преимущество: совместимость багажника и автомобиля. Вы создадите дизайн с учетом желаемых характеристик. Грузоподъемность, объем и полезная площадь багажника — все, что вам нужно.

Установка багажника на крышу авто (+ видео)

Приобретая заводской багажник, вы получаете набор инструкций по установке и крепежу.А что делать с самодельным багажником? Посмотрите, оснащена ли машина перцовыми или продольными внешними балками. Если они есть, то установить багажник несложно. Кроме того, с помощью специальных ремней можно закрепить на направляющих чемодан или груз, а также транспортировать вещи.

Ствол решили сделать самому? Специального оборудования для работы не нужно, нужно только купить крепеж.

Самодельный багажник должен соответствовать нормам. Обязательно учитывайте геометрические размеры, не допускайте, чтобы багажник выступал за края крыши автомобиля.Такая конструкция изменит положение центра тяжести автомобиля, снизит устойчивость.

Обратите внимание на прочность самодельного багажника. Даже используя для производства металлоконструкции, не нагружайте конструкцию. Вес перевозимого на багажнике груза не должен превышать 120 кг. Не превышайте это значение, иначе кузов автомобиля деформируется. Также уменьшится мощность и скорость машины, снизится безопасность машины.

Если в автомобиле не установлены рейлинги, то смонтируйте их самостоятельно.Купите в автомагазине два комплекта боковин. Каждый набор состоит из двух сторон, вам нужно четыре.

Купить трубку металлическую профильную. Выбирайте не круглый, а прямоугольный профиль, чтобы нагрузка была стабильной. Толщина стенки должна быть не менее 2 мм, наилучшее сечение — 15 × 15 мм. Для работы вам понадобится сварочный аппарат и расходные материалы. Купить сетку, рулетку. Теперь можно приступить к работе.

Определите размер конструкции. Измерьте длину и ширину крыши автомобиля.Учитывая эти показатели, определите геометрические размеры ствола. Затем профилированную трубу разрежьте на несколько частей. Так вы получите продольные и поперечные направляющие.

В автомагазине купите поперечину для рельсов. Если вы не нашли в продаже рельсы нужной длины, купите те, что есть в продаже. Затем вырежьте и установите на станок. Двух наборов достаточно, чтобы распределить вес по восьми ориентирам.

Правильно установленный каркас из профилированной трубы повторяет периметр крыши автомобиля.Берем сварочный аппарат и прикрепляем к поперечине конструкцию. Так вы сделаете нижнюю основу туловища, аналогично сделайте верхнюю. Можно не сваривать части ствола, а делать съемные перемычки.

Сварить две части туловища, сразу зачистить швы. Прикрепите поперечину к кузову, используя болты и гайки. Закрепите багажник на крыше автомобиля, в местах крепления установите полиуретановые прокладки. В продаже пластмассовые и резиновые изделия. Это защитит кузов автомобиля от повреждений.

Поместите сетку в нижнюю часть конструкции, достаточно ячеек 4 × 4 см. Если вы купите сетку с мелкими ячейками, то зимой в них будет накапливаться снег, а осенью опавшие листья будут собираться в небольшую сетку.

Закрепите ствол и покрасьте, это увеличит срок службы конструкции. Расписанный багажник будет эстетично смотреться. Установите отражатели или противотуманные фары, подключите к бортовой сети.

Итого

Собрать багажник несложно, работу сделаете за два дня.Самодельные поручни багажника подходят для переноски вещей в туристических поездках. Незаменим при доставке товаров в страну. На багажнике вы возьмете велосипед на дачу, зимой на нем можно перевозить лыжи. Летом дачники привезут на участок стройматериалы. Все будет в безопасности.

Если вы еще не решили делать багажник, взвесите все за и против, тогда решайте. Это полезный дизайн, чтобы сделать его довольно простым.

Думаю, каждый из нас сталкивался с ситуацией, когда во время грядущего приходил к выводу, что машина недостаточно велика, чтобы упаковать все подготовленные вещи.Идеальным решением в этом случае станет багажник, который послужит дополнительным местом для багажа. В нем можно разместить различные предметы домашнего обихода, в том числе лыжи, сноуборд или рыболовные снасти.

Сегодня можно подобрать багажник на любой вид. Чтобы помочь вам выбрать, какой из них нужен и как его быстро установить, ниже вы найдете несколько рекомендаций, описывающих различные этапы установки.

Установка багажника на крышу своими руками — довольно простая работа, которую можно выполнить за час.В зависимости от комплектации ваш автомобиль может иметь рельсы или рейки, точки крепления или продольные балки. Некоторые инструменты также могут быть оснащены специальным монтажным комплектом, который подойдет.

1. Не превышайте усилия зажима, указанные в инструкциях производителя.
2. Соблюдайте максимально допустимую нагрузку.
3. Предпочитаю алюминиевые профили со стальными балками.
4. Снимите багажник после использования, чтобы снизить расход топлива.

Сборка

В зависимости от имеющегося автомобиля необходимо предварительно выбрать тип установки багажника на крышу.Есть два основных способа установки. Если автомобиль оборудован рельсами, нужно выбрать рельсы, соответствующие длине балки. Если в машине нет направляющих, нужно приобрести специальный комплект, который позволит крепить основание к кузову. Важный! В процессе эксплуатации обязательно ознакомьтесь с инструкцией, иначе установка может повредить автомобиль.

На видео — сборка и установка багажного отсека:

Перед установкой

1.Выберите тип ствола.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов для удовлетворения ваших конкретных потребностей, вы устанавливаете его на крышу автомобиля. Все зависит от того, что вы хотите взять с собой — лыжи, матрас, чемодан, велосипед или лодку. Поскольку тип крепления диктует выбор наиболее подходящего типа багажной системы, следует также учитывать дополнительные факторы. Всегда есть детали, влияющие на правильность выбора. Учтите, что установить багажник на крышу своими руками сможет даже начинающий водитель.

Материал и отделка

Помимо прочего, важно определить материал, из которого изготовлены дуги крыши, а именно сталь или алюминий. В случае установки одноразовой багажной системы лучше установить стальной автомобильный багажник. К недостаткам стального крепежа при регулярном использовании или длительном путешествии можно отнести снижение аэродинамики. Поэтому в этом случае лучше выбрать алюминиевые рейки, которые обеспечат меньший расход топлива.

При выборе конструкции учитывайте уровень коррозии, если вы живете в морских регионах или во влажном климате. Изготовлены антикоррозийные покрытия, например, из алюминия, что продлит срок службы изделия.

Аэродинамическая система

Выберите аэродинамическую систему, которая сводит к минимуму раздражение, вызываемое шумом ветра во время вождения.

Размеры багажника

Выберите достаточно большой дизайн, чтобы соответствовать требованиям. У тех, кто регулярно перевозит спортивный инвентарь на машине, другие потребности, чем у тех, кто раз в год использует багажник для хранения вещей во время праздников.Регулируемая конструкция — идеальное решение для тех, кто хочет выбирать более универсальные модели.

Определить нагрузку

Рейлинги рассчитаны на определенный предел веса. Как правило, они выдерживают нагрузку в 75 кг, хотя некоторые модели достигают максимальной нагрузки в 100 кг. Кроме того, не забудьте принять во внимание вес, с которым может справиться ваш конкретный автомобиль. Нет необходимости устанавливать конструкцию, выдерживающую нагрузку в 100 кг, если крыша вашего автомобиля рассчитана на 70 кг.

Видео о правильной установке багажника на крышу автомобиля:

2. Определитесь со схемой крепления рейки крыши.

Считайте ту систему крепления багажника, которая у вас есть. На многих моделях рейлинги можно крепить как на продольных направляющих, так и на опорных точках. Учтите, что некоторые автомобили просто не предназначены для установки багажника с рейлингами на крыше. Кроме того, некоторые застежки могут быть несовместимы с конкретным типом автомобиля.

Установка основного багажника

В зависимости от типа автомобиля существует два основных способа сборки.

Типы крепления базовых стоек

1. Автомобиль имеет рейлинги — в этом случае нужно подбирать рейлинги и балки, соответствующие их длине.
2. Автомобиль имеет заводское место установки или вообще не имеет креплений на крыше — в этом случае нужно использовать соответствующие комплекты, позволяющие закрепить основание на кузове багажника автомобиля.

Направляющие универсальные

Установка универсального багажника — довольно простое дело, отнимающее от силы полчаса времени. Их популярность заключается в легкости сборки. К тому же такая конструкция и ее крепление достаточно безопасны, так как все детали соответствуют самым высоким стандартам качества.

Установка ствола на точки крепления

Кровельные анкеры совместимы с необорудованными штангами или продольными рельсами автомобиля.Их можно установить в специальной привязке, предоставленной производителем ствола.

1. Установите монтажную втулку (комплекты переходников различаются в зависимости от).
2. Установить рейки на крышу.
3. Закрепите планки крепежом.

Установка багажника без поручней и точек крепления

Этот тип багажника достаточно универсален. Расстояние между ножками регулируется.

1. Установить рейку на крышу.
2. Собрать рельс.
3. Затяните зажимы.
4. Затянуть корпус.
5. Сделайте то же самое для другого рейки.

Завершив установку багажника на крышу автомобиля, вы можете установить дополнительные компоненты, специально предназначенные для перевозки лыж, досок для серфинга, байдарок и т. Д. Или вы можете закрепить багаж недорогим нейлоновым ремнем.

Размер и размещение ригелей

Когда вы устанавливаете основание, расстояние между планками играет важную роль.Это расстояние должно быть в пределах от 650 до 750 см. Если их не адаптировать, могут возникнуть проблемы с перемещением багажа. Также при перемещении раздвижных ручек не забывайте о возможности открывать автомобильную дверь.

Раздача багажа

Большинство транспортных ящиков выдерживают максимальный вес 75 кг. Распределение массы должно быть как можно более равномерным. По заявлению производителя, необходимо распределить нагрузку в соотношении ½ всего багажа между балками и веса на переднюю и заднюю части багажника.

После исправления конструкции загрузите автомобиль багажом и пройдите несколько километров, чтобы убедиться, что все в порядке. Выполняйте эту процедуру каждый раз при установке багажника на крышу.

На видео — пример установки багажника на автомобиль:

Минусы при поездке с багажником

Помимо очевидных преимуществ, таких как увеличенная грузоподъемность, конструкция крыши имеет свои недостатки. Одно из них — повышенный шум при движении, а также повышенный расход топлива.Поэтому для нашего кошелька желательно использовать багажник только при необходимости.

Дополнительное грузовое пространство может пригодиться в любое время года. Летом здесь можно провозить багаж, необходимый для кемпинга, а зимой — лыжное снаряжение. Некоторые автомобили часто оснащаются стандартными перилами. Для них просто купите соответствующий комплект и установите его на крышу согласно инструкции производителя. Если у вас нет перил на крыше автомобиля, нужно запастись фундаментом, подходящим именно для вашей машины.Вы уже установили багажник?

Как сделать багажник на автомобиль

Проблема любой современной машины — нехватка места в багажнике. При ежедневных поездках это не так заметно, но когда вы собираетесь в дальнее путешествие или в отпуск, проблема размещения багажа становится головной болью для многих автовладельцев. Производители автомобилей знакомы с этой проблемой, они борются за каждый кубический сантиметр объема багажника, но этого все равно мало.В большинстве случаев проблема решается установкой дополнительного багажника на крышу автомобиля.

Содержание

• 1 Немного о багажнике автомобиля
• 2 Подготовительный этап
  • 2.1 Что делать багажник
  • 2.2 Делаем замеры
• 3 Приступаем к работе
• 4 Достоинства и недостатки

Немного о багажнике автомобиля

Самодельный багажник очень удобно устанавливать на рейки

В последнее время большую популярность приобрел багажник типа «автобокс».Его основные преимущества — обтекаемая форма, которая в гораздо меньшей степени влияет на аэродинамические характеристики автомобиля, а также надежная защита перевозимого багажа от влияния погодных условий.

Современные автомобили редко поступают в продажу со штатными багажниками на крышу. Однако место для их установки все же предусмотрено. Стоимость устройств для транспортировки даже от малоизвестного производителя довольно высока, не говоря уже об известных брендах. Поэтому, если вам приходится использовать изделие несколько раз в год, то вы можете сделать багажник на крышу своими руками, имея базовые навыки металлообработки.

Подготовительный этап

Из чего сделать ствол

Материал для изготовления ствола должен быть достаточно легким и в то же время прочным. Идеально подходит для этого алюминия и его сплавов. Материал легкий, выдерживает достаточные нагрузки, не подвергается коррозии, но имеет существенный недостаток в домашних условиях, с ним довольно сложно работать. Поэтому большинство автомобилистов отдают предпочтение этой работе тонкостенному стальному профилю. И последний вариант — использование листа «нержавейка». Часто это является предпочтительным из-за его прочности и гибкости, при этом упускается из виду тот факт, что продукт, сделанный из такого материала, имеет значительно больший вес, чем аналогичный продукт из алюминия или стального профиля.

Делаем замеры

Дно ствола выполнено в виде решетки для большей прочности

Перед началом работ следует произвести точные замеры и составить чертеж изделия. Это поможет определить вес конструкции, приблизительно рассчитать количество необходимых материалов, а также посчитать, во сколько вам будет стоить такой ствол. На чертеже лучше сразу обозначить все важные элементы будущего ствола — его каркас, количество и расположение перемычек, бортики, а также несущее днище конструкции.

Для снижения стойкости такого изделия также можно сделать его переднюю часть более обтекаемой. Это поможет снизить расход топлива во время поездки.

Приступая к работе

Примерная схема работ следующая:

1. Выбранный профиль вырезаем шлифовальной машиной, по сделанным ранее замерам.
2. Затем с помощью сварочного аппарата соединяем профиль по периметру, чтобы получить каркас будущего изделия.
3. Усиливаем получившийся каркас заранее подготовленными продольными перемычками. Чтобы сделать конструкцию еще более жесткой, соединяем перемычки, приваривая к ним еще несколько рядов перемычек. В результате у нас должна получиться решетка, которая будет играть роль низа багажника.
4. Для уменьшения сопротивления воздуха к передней части воздуха приваривается специальная дуга из листового металла и профиля. Это устройство улучшит аэродинамику изделия.
5. Доски не следует делать очень высокими — достаточно 10 сантиметров.Для удобства использования их лучше сделать съемными, резьбовые соединения здесь — лучшее решение. Чтобы несущая рама не провалилась в нее, в нее обычно вваривают втулку, для чего используют трубу соответствующего диаметра.
6. Верхняя перекладина практически полностью повторяет форму рамы и соединяется с ним стойками.
7. Собранный ствол необходимо беречь от воздействия окружающей среды. Под воздействием влаги корродирует не только сам багажник, но и капающие с него капли оставляют автомобилю трудноудаляемые грязные пятна.Перед покраской ствол следует обработать болгаркой в ​​местах сварки, а ржавчину зачистить наждачной бумагой или обработать химическими преобразователями. Перед покраской конструкцию следует тщательно прогрунтовать и дать высохнуть в течение 24 часов. При выборе краски следует учитывать цвет и то, в какую машину красится. Например, на черной машине багажник салатового цвета будет выглядеть недоразумением. В большинстве случаев для багажника выбирают тот же цвет и тип краски, в которую красится сама машина.Многие автомобилисты для этих целей выбирают краску в специальных баллончиках. Они не требуют сложного оборудования для качественной окраски, устойчивы к воздействию атмосферных осадков и механических повреждений.
8. Смонтировал багажник разными способами. Для автомобилей, оборудованных рейлингами на крыше, проблем с установкой экспедиционного багажника не возникает. В случае, когда рельсы не предусмотрены, то, скорее всего, придется просверливать отверстия в крыше автомобиля. Справедливости ради стоит отметить, что многие производители до сих пор оставляют специальное место для установки подобных устройств.

Крепления самодельного багажника

Достоинства и недостатки

Навесные рейлинги багажника своими руками можно укомплектовать дополнительным оборудованием. В передней части багажника можно предусмотреть крепление для противотуманок для противотуманок, которое можно использовать на проселочных дорогах. В задней части собранной конструкции можно предусмотреть площадку для крепления фиксированной антенны для радиоприемника или телевизора. Для размещения лопаты и угонщика может быть предусмотрено крепление на внешней или внутренней боковых стенках.При частой езде по лесным дорогам в конструкции можно предусмотреть крепеж для веткотбойников, предохраняющий лакокрасочное покрытие и остекление автомобиля от повреждений.

Багажник, установленный на крыше автомобиля, может быть укомплектован дополнительным оборудованием, например, «противотуманками»

Следует иметь в виду, что, помимо имеющихся преимуществ, транспортно-экспедиционные стволы имеют и ряд недостатков, снижающих эксплуатационные работоспособность автомобиля и его безопасность. Автомобиль с установленным багажником увеличивает расход топлива за счет повышенного аэродинамического сопротивления. Это становится особенно заметно на скорости выше 60 км / ч. Воздушные потоки, образующиеся вокруг багажника, создают дополнительный шум в салоне. Неравномерно распределенная нагрузка может привести к ухудшению управляемости машины. Но самая большая опасность заключается в том, что центр тяжести автомобиля смещается, а это может привести к опрокидыванию автомобиля при заносе или резком повороте на скорости. Поэтому специалисты рекомендуют багажник на крыше автомобиля делать съемным и использовать его только при необходимости.

См. Также: Схема подключения сабвуфера и усилителя к магнитоле

Как построить идеальный наземный приключенческий автомобиль — менее чем за 10 000 долларов

Что бы ни говорили глянцевые журналы (в том числе и мы!), Вам не нужно тратить целое состояние, чтобы отправиться в увлекательные дальние приключения по бездорожью. В качестве доказательства мы построили автомобиль, не уступающий по характеристикам всем остальным и несравненно надежный — менее чем за 10 000 долларов.

Overlanding — это что-то вроде похода в горы, но только в транспортном средстве. Вы несете только то, что вам нужно, и вам нужно знать, как использовать все это оборудование, когда вы проезжаете большие километры по бездорожью. Это предъявляет огромные требования к вашему автомобилю: вам нужно сочетание возможностей, надежности и удобства использования.

Сначала мы разберем, что делает хороший наземный транспорт. Затем мы покажем вам, как мы построили наш собственный автомобиль, и протестируем его в Бахе, Долине Смерти, Тахо и других местах.Наконец, мы покажем вам, как самому отправиться в серьезное путешествие по суше — за очень небольшие деньги.

Что делает хорошего переселенца?

Тормоза вышли из строя во время спуска (ой!) В Анцо Боррего, но 4Runner все равно преодолел крутой спуск. ( Фото: Рэйчел Брукхарт)

Стоимость

Если вы, как и мы, обычный человек с нормальным бюджетом, то цена, вероятно, будет вашим главным приоритетом при совершении покупок. Следует учитывать два вида затрат: стоимость приобретения и стоимость обслуживания и ремонта.Они часто бывают двухрежимными — зачастую чем дороже приобретение транспортного средства, тем дешевле будет его обслуживание и ремонт.

Двигатель

Прочность, мощность, экономия топлива и распространенность (в районе, по которому вы планируете путешествовать) должны определять ваше решение. Вам нужно, чтобы ваш двигатель максимально учитывал как минимум два из этих факторов. Такие двигатели, как 22RE, установленные в нашей Toyota 4Runner 1987 года, можно найти повсюду и почти никогда не ломаются. К тому же они медленные.Не все хотят действовать медленно.

Трансмиссия

Сплошные мосты и механические коробки передач — выбор по умолчанию, но истории о неисправностях автомобилей с независимой передней подвеской (IFS) или автоматических трансмиссий преувеличены. В хорошем состоянии они улучшат езду и упростят езду по бездорожью.

Открытый дифференциал будет проблемой на бездорожье. Оказавшись на льду, снегу, рыхлом гравии или колесе в воздухе, вы будете использовать лопату, которую носите в багажнике.Как минимум, вам понадобится дифференциал повышенного трения (LSD) на задней оси. Если вы можете найти — или позволить себе — это, пружина для автомобиля с электронной или пневматической блокировкой дифференциалов. Сначала вам понадобится один сзади.

Глубокая вода? Без проблем. Это были запертые ворота на другой стороне, которые задерживали нас на несколько часов. (Фото : Тай Брукхарт)

Подвеска

Лифты

— это хорошо, но большинство транспортных средств, предназначенных для наземных перевозок, имеют достаточный зазор практически для всего, с чем вы столкнетесь.Но если вы будете перевозить тяжелые грузы, то стоковой подвески, скорее всего, будет недостаточно. Сделайте ставку на способность выдерживать такой вес при обновлении подвески или не перенапрягайте стандартное оборудование.

Послепродажная поддержка

От этого зависит, насколько легко и по какой цене вы сможете модернизировать свой автомобиль. От шкафчиков до лифтов, от бамперов до стереосистем — все это оборудование будет легче приобрести, если автомобиль был или пользуется популярностью в Соединенных Штатах. Это хорошо как для возможностей вашего автомобиля, так и для вашего кошелька.По крайней мере, вам понадобится форум успешного владельца, полный знающих пользователей. Они сэкономят вам деньги и избавят от головной боли.

Принадлежности

Путешествуя по глуши, вам понадобится нести воду, укрытие и еду. Если вы когда-нибудь располагались в лагере на машине, вы будете знать, как это сделать: вам не нужно ходить по моде, чем палатка, кулер и несколько бутылок воды. Вам также понадобится дополнительное топливо, качественный воздушный компрессор, комплект для ремонта проколов, полноразмерная запчасть, качественный домкрат, лопата и приспособления для эвакуации транспортных средств.Вы должны быть готовы к базовому ремонту и уметь вывести свой автомобиль из самых сложных ситуаций.

Наша сборка и то, что вам нужно для покупки

Горячие источники Соленой долины в национальном парке Долина Смерти. Неподорожная дорога легкая, но она подвержена смывам и сильному накоплению снега. Наш 4Runner никогда не застрянет навсегда. (Фото : Тай Брукхарт)

Автомобиль

Мы начали со стандартной Toyota 4Runner 1987 года выпуска с 167000 миль на одометре, которую мы купили за 3200 долларов.Если вы хотите сделать то же самое, лучший совет, который мы можем предложить, — это искать машину с механической коробкой передач, ручными стеклоподъемниками и замками, а также с предыдущим владельцем, который хорошо о ней позаботился. Почему? Автоматика в этих грузовиках не работает. Они тяжелые, неэффективные, ненадежные и плохо справляются с управлением на техническом бездорожье. Также помните, что этому автомобилю 30 лет: электродвигатели, переключатели и провода не вечны.

Хотя Toyota 4Runner и пикапы этой эпохи являются одними из самых надежных грузовиков из когда-либо созданных, надлежащее обслуживание заводского оборудования в течение всего срока службы автомобиля по-прежнему важно.По крайней мере, постарайтесь найти того, кто не подвергался насилию.

Святой Грааль — модель 1985 года. У него как цельный передний мост, так и система впрыска топлива. Он предлагает дополнительные внедорожные характеристики более ранних грузовиков в сочетании с легким впрыском топлива.

Ниже мы подробно описываем модификации, которые мы внесли в наш грузовик. Этот общий подход применим к любому транспортному средству, которое вы хотите экипировать.

Колеса

Шестнадцатидюймовые колеса от Tacoma 2008 года выпуска, которые на Craigslist стоили 200 долларов.Этот размер дает вам более современный выбор шин, чем стандартные 15-дюймовые колеса. Изучите свою разболтовку и смещение и либо найдите колеса с правильными размерами, либо запланируйте поиск набора переходников. Если вам повезет, вы даже можете найти комплект колес с почти новыми внедорожными шинами оригинального производителя.

Шины

Cooper Discoverer STT Pro (265 / 75-16), который стоит 1100 долларов за пятерых. Когда вы двигаетесь, шины становятся самым важным компонентом любого транспортного средства.Это единственная деталь, которая касается дороги, поэтому все остальное — тормоза, подвеска, двигатель — может быть не хуже ваших шин. После 15 000 миль на них мы уверены, что они того стоят. Это лучшие универсальные шины для экспедиций и повседневных водителей, которые вы можете поставить на грузовик. По бездорожью, по рыхлой местности (грязь, снег, песок) их абсолютно не остановить, но они также хорошо ездят и бесшумны на дороге. Ни одна из известных нам шин не справляется с обоими так хорошо. Такой большой размер означал, что нам нужно было добавить натяжение торсионам и установить 1.5-дюймовые колесные проставки (94 доллара США), но в результате получается более широкая и стабильная поездка.

Подвеска

Я добавил новые листовые рессоры и азотные амортизаторы от Old Man Emu, чтобы выдержать дополнительный вес груза и улучшить управляемость и плавность хода. Это обновление стоило 400 долларов плюс несколько часов в дороге. Мы выбрали усиленные пружины, чтобы компенсировать вес усиленных бамперов, топлива, подъемника и других мелочей. Toyota 4Runner славится обвисшими задними частями: задние пружины такие же, как у пикапа, но должны поддерживать верхнюю часть из стекловолокна и более тяжелую, застекленную заднюю дверь.

Путь туда, в Баху, никто не придет, чтобы подбросить вас; вам нужно знать, что ваш автомобиль может справиться с такими сложными поверхностями, как мягкий песок, не застревая и не ломаясь. (Фото : Тай Брукхарт)

Дифференциалы и передачи

22RE пуленепробиваемый, но, как известно, маломощный. С шинами на целых четыре дюйма больше, чем заводские спецификации, и дополнительными 500 фунтами веса, стандартная передача была невозможна. Мы воспользовались возможностью, чтобы установить новый дифференциал — Detroit TrueTrac — и остановили свой выбор на более доступном двигателе с ограниченным скольжением, а не на воздушном шкафу ARB.LSD передает мощность на колесо вместе с тягой, работая автоматически, чтобы помочь вам преодолеть препятствия. Он не так эффективен, как альтернатива запирания, но его проще в использовании и дешевле. Это стоило в общей сложности 1900 долларов с трудом, потому что у нас были профессионалы, которые сделали это, но сделайте все сами, и вы сэкономите огромную сумму.

Бамперы

Людям нравятся нестандартные стальные бамперы, потому что они круто выглядят. Если у вас ограниченный бюджет, сначала займитесь задом. Он понадобится вам для перевозки дополнительного топлива, полноразмерной запаски и домкрата.Вы также получаете надежную точку восстановления. Наш задний бампер был дорогостоящим: 1300 долларов на фабрику, доставку и некоторые усиления рамы, которые были необходимы, когда он обнаружился с неправильным расстоянием. Если у вас есть бюджет на передний бампер и вы хотите получить отличный опыт и продукт, закажите в Addicted Offroad в Форт-Коллинзе, штат Колорадо. Наши стоят 700 долларов в комплекте с креплением для лебедки.

Пляжная хижина в Бахе. С Cooper Discoverers 4Runner мог преодолевать мягкий песок, который подстерег бы почти все остальное.(Фото : Тай Брукхарт)

Лебедка

Потратив 400 долларов, вы получите мощность лебедки, достаточную для вертикального подвешивания автомобиля. Мы купили этот Smittybilt X20 на Amazon в комплекте с емкостью 10 000 фунтов и более безопасным синтетическим кабелем без растяжения.

Техническое обслуживание

Мы пошли дальше и заменили радиатор, водяной насос, генератор, ремни и аккумулятор — 500 долларов того стоят для спокойствия.

Прочие необходимые аксессуары

Какова общая сумма для транспортного средства, которое безопасно и надежно перевезло нас через Баху, Долину Смерти, пустыню Мохаве, Анза Боррего, Тахо и горы Сан-Хуан в Колорадо и доставит нас в Патагонию в конце этого года и по всем автомагистралям между ними? ? 9 984 долл. США.Для этого не нужен новый внедорожник.

Ведущее фото: Тай Брукхарт

Когда вы покупаете что-либо, используя розничные ссылки в наших историях, мы можем получать небольшую комиссию. Outside не принимает деньги за редакционные обзоры оборудования. Узнайте больше о нашей политике.

Создайте свой собственный дорожный сундучок

Помогите студентам в изучении гражданской войны, создав свой собственный дорожный сундучок, наполненный репликами гражданской войны и учебными материалами, которые могут помочь обеспечить практический опыт обучения.Вот несколько советов и идей по созданию собственного дорожного чемодана.

На что следует обратить внимание при планировании ствола

• Будет ли ваш багажник путешествовать между классами?
• Какие предметы в него должны входить?
• Есть ли какие-либо планы уроков или конкретная учебная программа по Гражданской войне, которые должны прилагаться к сундуку?
• Какую аудиторию вы пытаетесь привлечь с помощью сундука?

Как начать

• Купите себе багажник.Мы рекомендуем прочный жесткий футляр для защиты ваших копий.
• Просмотрите Инвентарный лист дорожного сундука, чтобы изучить виды предметов, которые можно путешествовать с чемоданом.
• Составьте список предметов, которые вы планируете получить, а затем составьте свой собственный инвентарь, когда они у вас появятся.

Что включить

Вот несколько идей, которые могут пригодиться для вашего сундука:

Где купить реплики времен Гражданской войны

• Вот несколько веб-сайтов, которые предоставляют копии предметов эпохи Гражданской войны и учебные материалы:
  • Квартирмейстер полка — Одежда, снаряжение, копии предметов и учебные материалы
  • C&C Sutlery — Одежда, аксессуары и точные копии
  • Fall Creek Suttlery — Одежда, снаряжение, копии предметов и учебные материалы
  • Магазин в Музее Гражданской войны в США — реплики и учебные материалы времен Гражданской войны
  • James Country Mercantile — Одежда, снаряжение и точные копии
  • Sullivan Press — Репродукции книг
  • Публикации галок — Первичные исходные документы и учебные материалы
  • Магазин Государственного Дома-музея — Реплики и учебные материалы времен Гражданской войны
• Не забудьте заглянуть в сувенирные магазины на полях сражений или в других исторических местах, которые вы могли бы посетить! Вот ссылки на некоторые из них, если вы не можете сделать это лично:
• Если у вас есть определенные предметы, книги или другие материалы, обязательно изучите Amazon и ebay!

Полезные документы

Планы уроков, руководства, схемы и другие документы

.