Как сделать усилитель своими руками в машину: Страница не найдена — Avtozam.com

Date: 11.07.2021

Author: admin

Содержание

cxema.org — Мощный авто усилитель своими руками

Прежде, чем начну свою статью, хочу сказать, если у вас крепкие нервы, куча свободного времени, определенных навыков в электронике, любите слушать в машине очень громкую музыку, мощный бас и готовы потратить на такой проект немало денег, то эта статья именно для вас!

Идея о создании усилителя повышенной мощности была давно, но из-за отсутствия времени и финансов, проект откладывался. И вот лето… каникулы… Было решено воплотить идею в реальность и для этого было потрачено ровно 3 месяца, поскольку были большие проблемы с деталями но, не смотря на это, усилительный комплекс был с успехом собран и испытан.

Для начала хочу пояснить смысл выражения «усилительный комплекс». Дело в том, что было принято решение собрать высококачественный усилитель, который бы мог питать всю аудиосистему автомобиля. Всю силовую часть (усилители мощности) нужно было совместить «под одной крышей», в итоге получилось 5 отдельных усилителей с суммарной мощностью 680 ватт, не путайте с китайскими ваттами, тут чистые 680 ватт номинальной мощности, максимальная мощность системы доходит до 750 ватт.
Требования к комплексу были таковы.
1) Высокое качество звучания
2) Высокая выходная мощность
3) Относительно простая конструкция
4) Малые затраты, по сравнению с ценами заводских систем такого рода
5) Способность питать 10 -12 динамических головок + сабвуфер
Для выполнения этой идеи было использовано 5 отдельных усилителей мощности, в том числе и высококачественный усилитель по схеме Ланзара, для питания канала сабвуфера.

Ниже параметры и серии микросхем, которые были использованы в этом усилителе.
TDA 7384 — 4x40W (2штуки, суммарная мощность микросхем 320 ватт или 8 каналов, по 40 ватт на канал)
TDA 2005 — 1x20W (2x10W) (2 штуки, суммарная мощность 40 ватт или 2 канала по 20 ватт)

Вышеуказанные микросхемы предназначены для питания фронтальной акустики.Данное решение самое экономичное, для создания усилителя такого рода, с денежными затратами можете ознакомится в конце статьи.
Самая трудная часть в любом усилителе такого рода это преобразователь напряжении, он предназначен для питания усилителя сабвуфера, пожалуй, с него и начнем.
Преобразователь напряжения

На создание у меня ушло ровно две недели.

Генератор импульсов преобразователя напряжения (отныне ПН) построен на традиционной микросхеме TL494. Это двухтактный ШИМ контроллер высокой точности, отечественный аналог 1114ЕУ3/4.
Микросхема в себе не содержит дополнительный усилитель на выходе. Дополнительный каскад построен на маломощных транзисторах, сигнал от них подается на затворы полевых ключей.

Схема известна под названием пуш-пулл или двухтактный преобразователь. Схема не новая, но пришлось изменить некоторые номиналы схемы под свои нужды. На каждом плече стоят два мощных полевика серии IRF3205. Через теплопроводимые прокладки они укреплены на теплоотводы, которые были сняты из компьютерных БП

В выпрямительной части использованы диоды КД213А, они как раз для таких целей, поскольку могут работать на частотах 70-100 кГц, а максимальный ток доходит до 10 ампер, в данной схеме диоды в дополнительных теплоотводах не нуждаются, перегрева не замечал.

Реле по питанию использовал 2 штуки по 20 ампер каждая, но желательно поставить реле на 50-60 ампер, поскольку преобразователь тянет немалый ток.В ПН реализована система ремоут контроль (REM), т.е. для включения сабвуфера не нужны мощные переключатели. Подавая плюс на ремоут контроль, мгновенно срабатывают реле, и подается питание преобразователя.

Особо мучился с намоткой трансформатора, поскольку трансформатор был собственной задумки. К сожалению ферритовых колец, я не смог найти, поэтому пришлось идти на альтернативное решение.
На халяву достались несколько компьютерных блоков питания, из них были выпаяны большие трансформаторы.

Половинки феррита приклеены друг к другу намертво, поэтому их нужно греть зажигалкой в течении 30 секунд, затем осторожно вынимать из каркаса. В итоге, с трансформаторов были отмотаны штатные обмотки, а выводы зачищены.

Далее боковая стенка каждого каркаса была отрезана.

В конце каркасы прикреплены друг к другу. В итоге получился один удлиненный каркас, на который можно свободно мотать нужные нам обмотки

Путем опытов было найдено нужное количество витков в первичной обмотке. В итоге первичная обмотка содержит 10 витков (2х5вит) с отводом от середины.

Намотка делалась сразу 5-ю жилами провода 0,8 мм. Сначала по всей длине каркаса мотаются 5 витков, затем обмотку изолируем и поверх мотаем еще 5 витков идентично первой. Обмотки мотаем В ОДИНАКОВОМ НАПРАВЛЕНИИ, например по часовой стрелке.

После окончания намотки провода скручиваем в косичку, не забывая заранее сдирать лак, далее залуживаем покрывая слоем олова.
Теперь нужно сфазировать обмотки. На самом деле нечего трудного тут нету, просто нужно найти «начало» и «конец» обмоток и соединить, например, начало первой обмотки с концом второй или начало второй с концом первой, место соединения — отвод, на который подается плюс от общего питания (см. схему).
После фазировки обмоток мотаем пробную вторичную обмотку, она нужна для того, чтобы при неправильной фазировке не отмотать всю вторичную обмотку. Пробная обмотка может содержать любое количество витков, например 3 витка проводом 0,8 мм, далее собираем трансформатор, вставляя половинки сердечника.

Включая схему трансформатор не должен издавать «жужжания», транзисторы не должны перегреваться, если преобразователь работает в холостую. На вторичную обмотку подключаем лампу накаливания 12 вольт пару ватт, которая должна загораться почти полным накалом, при этом транзисторы должны быть холодными и только через несколько минут работы можно почувствовать незначительное тепловыделение. Если все нормально, то снимаем пробную обмотку и мотаем на ее место нормальную, которая мотается по тому же принципу, что и первичная.

На сей раз обмотка намотана двумя жилами провода 0,8-1мм и содержит 30 витков ( 2х15вит). Мотаются две идентичные обмотки, каждая по 15 витков и растянута по длине всего каркаса. После намотки первой половины, изолируем обмотку, поверх мотаем вторую. Обмоткифазируются по тому же принципу, что и первичная.

После намотки вторичной обмотки, провода на концах скручиваются и залуживаются. В конечном этапе укрепляются половинки сердечника. На этом трансформатор готов!

ВАЖНО! В преобразователях такого рода (пуш-пулл) между половинками сердечника не должно быть зазора! Даже малейший зазор в доли миллиметра повлечет за собой резкое повышению тока покоя и перегрев полевых транзисторов! Именно из-за неуклюжести я спалил несколько полевых транзисторов. Следите за тем, чтобы половинки феррита как можно сильнее прижимались друг к другу.Такой трансформатор способен обеспечивать нужное напряжение и ток, для питания сабвуферного усилителя.
Запаиваем трансформатор на плату и приступаем к намотке дросселей.

Дросселя
В схеме использовано 3 дросселя. Они предназначены для фильтрации ВЧ шумов и помех, которые могут образоваться на линиях питания.Главный дроссель использован на плюсовой линиипитании преобразователя. Он намотан 4-я жилами провода 0,8 мм. Кольцо использовал те, что в компьютерных блоках питания. Количество витков дросселя 13.

Остальные два дросселя стоят после диодного выпрямителя в ПН, тоже намотаны на кольцах из компьютерных БП и содержат 8 витков 3-я жилами провода 0,8мм.

Честно говоря, не ожидал что получится такой качественный ПН, ток покоя схемы не превышает 200 мА, для такого монстра это нормально, на выходе напряжение +/-63 вольта, уклон незначительный, всего в пол вольта.Максимальная мощность преобразователя позволило бы питать два таких усилителя, но тут он работает с большим запасом.

Усилители на TDA2005, для маломощных головок

Сборка этого блока отняло всего 2 часа. За это время были собраны два идентичных усилителя мощности. Усилители были выбраны как самый дешевый вариант для маломощных АС, их можно использовать для питания АС расположенных на передней доске автомобиля. Каждая микросхема развивает 20-24 ватт мощности и обладает весьма недурным качеством звучания.

Каждая микросхема подключена по мостовой схеме, при стереофоническом подключении одна микросхема способна отдавать до 12 ватт на нагрузку 4 Ом

Микросхемы через изоляционную прокладку установлены на теплоотвод. Громкость настраивается заранее, при помощи регулятора.Сначала планировалась другая плата, по этой и были собраны усилители, затем была придумана общая плата, которая введена в архив проекта.

TDA 7384 для, фронтальной АС

Для более мощных АС использованы квадрафонические микросхемыTDA 7384. Каждая из микросхем способна отдавать на нагрузку 4 Ом до 40 ватт мощности на канал. Итог — 8 каналов по 40 ватт, звучит очень хорошо.

Такие микросхемы используют в автомагнитолах, если лень купить, то можно достать из нерабочих магнитол.

Микросхемы имеют разные независимые друг от друга фильтры, если использовать общий фильтр, то возможны шумы и возбуждения.
Оба усилителя начинают работать при подаче +12вольт от аккумулятора на вывод REM. Усилители были собраны на одной плате, но позже пришлось переставлять блоки, поэтому каждый усилитель был реализован на отдельной плате.

Усилитель сабвуфера

Знаменитая схема Ланзара, полное описание, сборка, схема и настройка описана здесь, поэтому нет нужды рассказывать про этот усилитель. Усилитель полностью собран на транзисторах, обладает очень хорошим качеством звучания и повышенной выходной мощностью. В схеме я сделал некоторые замены и ниже представлена та схема, по которой я собирал, оригинал схемы в той же ветке форума.

Поскольку мне не удалось найти некоторые номиналы схемы, то пришлось делать некоторые замены, в частности эмиттерные резисторы были заменены на 0,39 Ом 5 ватт. Транзистор BD139 заменен на отечественный аналог KT815Г, кроме того заменены маломощные транзисторы дифференциальных каскадов и предвыходных каскадов схемы.

На входе можно убрать электролитические конденсаторы, если входной заменить на 2,2 мкф и более.

Первый запуск усилителя желательно делать с одной парой выходных транзисторов с закороченным на землю входом, чтобы при поломках не спалить транзисторы конечного каскада, они самое дорогое в этом усилителе.

Особое внимание обратите на монтаж схемы, следите за цоколевками транзисторов и правильностью подключения стабилитронов, последние при неправильном подключении работают как диод. Регулятор тока покоя я поставил обычный, никому не советую повторить мою ошибку, лучше поставить многооборотный, им можно точно настроить ток покоя схемы, также удобен для настройки.

Выходной каскад усилителя работает в режиме АВ, это по сути полностьюсимметричная схема, уровень нелинейных искажений сведен к минимуму. Благодаря своим высоким показателям, данный усилитель относится к усилителям категорииHi-Fi, получить 300 ватт на этом усилителе не проблема. Также есть возможность подключать на выходе нагрузку 2 Ом, т.е. можно питать целых два сабвуферные головки, подключая их параллельно.В этом случае нельзя поднимать напряжение усилителя выше 45-50 вольт.

Поднять мощность усилителя, можно добавлением еще одной или двух пар выходных транзисторов, но не забывайте о повышении питания, поскольку выходная мощность усилителя напрямую зависит от питания.

Защита АС

Не смотря на то, что усилитель мощности достаточно надежный, иногда могут быть неполадки. Выходной каскад ,самая уязвимая часть любого усилителя, из за выхода из строя выходных транзисторов образуется постоянное напряжение на выходе. Постоянка выводит из строя дорогостоящую динамическую головку. Любой усилитель такого рода имеет защиту, который защитит АС от постоянного напряжения.
При включении усилителя реле замыкается, включая головку, при постоянном напряжении на выходе УМ реле размыкается, сохраняяголовку

Защита имеет относительно простую схему, содержит 3 активных компонента (транзисторы), реле на 10-20 ампер, остальное мелочи. При включении УМ реле замыкается с небольшой задержкой. Питание на защиту подается от одного плеча преобразователя, через ограничительный резистор 1 килоом, резистор подобрать с мощностью 1-2 ватт.

Маломощные транзисторы могут быть заменены на любые другие, параметры которых схожи с используемыми. Реле подключен к коллектору более мощного транзистора, следовательно, конечный транзистор нужен более мощный. Из отечественного интерьера можно использовать транзисторы КТ 815,817 или более мощные — КТ805,819. Я заметил тепловыделение на этом транзисторе, поэтому укрепил его на небольшой теплоотвод. Защита и индикатор выходного сигнала смонтированы на одной плате.

Блок стабилизации

Двухполярный стабилизатор напряжения, обеспечивает нужное напряжение для питания блока фильтров и индикатора аудио сигнала. Стабилитроны стабилизируют напряжение до 15 вольт.

Этот блок собран на отдельной плате, стабилитроны желательно использовать с мощностью 0,5 ватт

Индикатор уровня звукового сигнала

Особо углубляться в работу схемы не стану, посколькусхема такого индикатора описана в одной из моих

статьей.

В индикаторе использованы микросхемыLM324. Использовать операционный усилитель для этих целей целесообразно, поскольку микросхемы стоят всего 0,7 $ (каждая). В индикаторе использовано 8 светодиодов, можно ставить любые светодиоды, которые под рукой. Индикатор работает в режиме «столб». Питание индикатора обеспечивает преобразователь напряжения, затем напряжениестабилизируетсядо нужного номинала и подается на индикатор уровня. Индикатор подключается на выход усилителя мощности, подстроечным регулятором настраиваем индикатор на нужный уровень срабатывания светодиодов.

Блок сумматора и ФНЧ

Сумматор предназначен для суммирования сигнала обеих каналов, поскольку сабвуфер у нас один. После этого сигнал фильтруется, срезаются частоты ниже, чем 16Гц и выше чем 300Гц. Регулирующий фильтр срезает сигнал от 35Гц — 150Гц.

Сборка

После тщательной проверки всех блоков, можно приступить к монтажу.

Корпус от DVD проигрывателя, другого удобного, к сожалению не нашел. На переднюю панель, где раньше располагался дисплей, прикрепил светодиоды индикатора. Все платы прикреплены ко дну усилителя через изолирующие шайбы, которые в свою очередь были сняты с отечественной аппаратуры

Все микросхемы и транзисторы прикручены к теплоотводам через изоляционные прокладки. Желательно использование термопасты, к сожалению, она у нас не продается, но и без нее все не так уж и страшно.
Входныеразъемы усилителей были выпаяны из DVD, в качестве клемм выходов был использованразъем от автомагнитолы.

В моей конструкции использован всего один кулер, он предназначен для охлаждения теплоотводов силовых ключей ПН и TDA7384, сабвуферный усилитель в принудительном охлаждении не нуждается, поскольку для него я подобрал громадный теплоотвод, который практически не греется.
Провода питания каждого усилителей присоединены к общим клеммам питания.REM контроль позволяет в нужный момент отключить любой из усилителей (например, пару TDA 2005) Питание каждого усилителя осуществляется через реле, которые активируются при подаче плюса на вывод REM.

Каждый из усилителей имеет отдельную систему ремоут контроля, которые выведены на контактную платформу с боковой стороны корпуса.

Ящик сабвуфера

Спустя пару месяцев после начала сборки, мне удалось купить сабвуферную головку SONY XPLOD XS-GTX120L, параметры головки ниже.
Номинальная мощность — 300 Вт
Пиковая мощность — 1000 Вт
Диапазон частот 30 — 1000 Гц
Чувствительность — 86 дБ
Выходное сопротивление — 4 Ом
Диапазон частот — 30 — 1000 Гц
Материал диффузора – полипропилен

Поскольку в магазинах продавали только ламинированные ДСП, а МДФ у нас вообще не встречается, то пришлось выбирать из того, что было. К счастью с материалом повезло. ДСП еще со времен СССР отлично сохранилось на чердаке, толщина 22 мм.

Далее в магазине были приобретены саморезы с длиной 50мм (50 шт.) и белый силиконовый герметик (если есть, купите прозрачный). Ящик был рассчитан с помощью программыWinISD. Объем порядка 83 литра.

Диаметр порта ФИ — 14 см, длина трубы 7 см.
Для головки было вырезано отверстие с диаметром 28 см. После изготовления всех частей ящика, настало время собрать его. Сборку удобно начать стыковкой дна и передней части ящика. Вначале дрелью были сделаны отверстия под шурупы (сверлом малого диаметра), а уже после были прикручены шурупы. Перед этим места креплений были покрыты клеем ПВА.
Клея жалеть не нужно, чтобы потом не жаловаться на свисты. У меня получился достаточно хороший ящик, работал как можно аккуратно. В конце швы были покрыты силиконом с внутренней стороны коробка (силикон имеет неприятный запах, поэтому эту работу следует выполнить в гараже или на свежем воздухе). После сбора ящика не удержался, поставил головку туда, где ей положено быть и включил

Я не могу передать это словами и даже роликом, поскольку это нужно чувствовать, а не слушать. Чувствуется весьобъем ящика, размах головки, мощь и качество Ланзара и все это воплощается в давление на груди…. Это словами не описать и только потом начинаешь понимать, что все кругом рушится и разваливается, стакан двигается по столу сам по себе, стекла начинают «вздуваться» от давления. Одним словом в доме все было под «дозой» вибрации.

Далее ящик был покрыт ковролином. Ковролин 120х200мм, хватило для всего ящика.

Специальный клей для ковролина у нас продавался, но банка аэрозоли стоит 25$, поэтому пришлось использовать клей ПВА. Для начала наждачкой обработал ящик, этот процесс отнял у меня 4 часа. На уже надрезанный ковролин наносим клей ПВА. После этого ящик нужно «прокатить» по заранее надрезанному ковролину. Завернули ящик, теперь для того, чтобы клей нормально высох, набиваем по краям мелкие гвозди, затем после высыхания их можно снять или оставить.

После вырезаем отверстияголовкиифазоинвертора.Головка прикрепляется к ящику десяти саморезами, это обеспечивает плотный контакт, никаких добавочных прокладок не нужно.

Выходные контакты ящика, сделаны из разъема для сетевого кабеля компьютерного БП, процесс изготовления понятен из фотографий.

Это альтернативное решение, опять же вызвано дефицитом заводскихразъемов.

Получилось неплохо. Для него было вырезано отдельное отверстие.
С внутренней стороны, после запайки провода, отверстиеразъема было загерметизирована силиконовым герметиком, во избежание свистов и нежелательных шумов.

Итоговые затраты на конструкцию

Преобразователь напряжения:
BC557 3шт — 2,5$
TL494 1шт — 1$
IRF3205 4шт — 10$
Диоды КД213А 4шт — 4$
Конденсаторы полярные — 10$
Конденсаторы неполярные — 3$
Резисторы — 2$
Дросселя и трансформаторы — из старых блоков питания ПК
Реле — из стабилизатора напряжения

Усилитель ланзар:
Транзисторы
2SA1943 2шт — 6$
2SC5200 2шт — 6$
2SB649 2шт — 2$
2SD669 2шт — 2$
2N5401 2шт — 1$
2N5551 2шт — 1$
Резисторы 5ватт — 4 шт — 3$
Остальные резисторы — 4$
Конденсаторы неполярные — 3$
Конденсаторы полярные — 5$
Стабилитроны — 2шт — 1$

Остальные усилители:
TDA7388 2шт — 15$
TDA2005 2шт — 2,5$
Резисторы — 2$
Конденсаторы неполярные — 4$
Конденсаторы неполярные — 6$

Блок фильтров:
TL072 1шт -1$
TL084 1шт — 1$
Конденсаторы неполярные — 3$
Резисторы — 2$
Регуляторы 3шт — 4$

Блок индикаторов:
LM324 2шт — 2$
Светодиоды и все остальное — 2$

Блок стабилизаторов:
Транзисторы 2$
Стабилитроны 13 вольт 6шт — 1,5$
Стабилизаторы 7815 2шт — 1,5$
Стабилитроны 7915 1шт — 0,7$
Остальное — 2$

Защита АС:
Транзисторы — 2$
Реле — даром
все остальное 1$
Штекеры, гнезда иразъемы к счастью имелись в запасе

Ящик сабвуфера:
Саморезы 50 шт — 0,5$
Герметик 2 флакона — 2$

ДСП — даром
Клей ПВА – даром
Головка — 65$
Ковролин — 15$

Итоги

Вот собственно и все. Результатами доволен, очень доволен! Купить подобный усилитель не возможно, аналогичные по мощностью усилители стоят от 400$! Хотя китайские производители предлагают за значительно малые деньги, но качество и надежность…. В общем, усилитель получился на трижды ура! Все работает отлично, осталось только купить машину и насладится рукотворным усилком, а усилитель пока будет работать дома, от мощного блока питания на 12 вольт.

Автор проекта — АКА КАСЬЯН. E-mail Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

СКАЧАТЬ ПОЛНЫЙ АРХИВ ПРОЕКТА С АВТОРСКИМИ СХЕМАМИ И ПЕЧАТНЫМИ ПЛАТАМИ МОЖНО ТУТ

Переделка своими руками старого автомобильного радио в усилитель

Я нашел старый автомобильный CD-плеер без передней панели. Даже если он и работал, у меня не было ни одного носителя и я не хотел слушать радио. Я подумал, что могу использовать часть магнитолы и сделать усилитель в авто своими руками, а затем подключить их к любому источнику звука, например, к айподу, телефону или дома к телевизору и т. д.

Когда-то он работал хорошо. Четыре канала звука пригодились для подключения двух динамиков и двух вуферов. Для этого я модифицировал два канала, чтобы они могли воспроизводить только басы, используя простой в конструкции фильтр нижних частот.

Я заменил плохие колонки в моем дешевом телевизоре и теперь могу наслаждаться сериалами и видеоиграми с приличным звуком и басами.

Все обошлось мне почти бесплатно. Все детали в любом случае отправлялись в помойку.

Большую часть времени и усилий я потратил на выяснение принципов работы автоусилителя, собранного своими руками. После этого модификации просты и минимальны. Некоторые провода не работали, я добавил несколько перемычек. Единственная дополнительная деталь — это обычный 12в зарядник, который может дать питание нескольким усилителем, собранным из разного хлама.

Подобная модификация возможна с любым радио, но некоторые из них будут более сложными, поскольку каждая модель будет различаться и придется разбираться самостоятельно.

Шаг 1: Как сделать фотографии

Вам не потребуется специального оборудования, хватит обычной камеры с приближением и хорошего освещения.

Я использовал для съемки iPhone 5S.

Важно: попробуйте сделать снимок на открытом воздухе. Как видно в сравнении, это имеет значение (первый снимок я сделал с обычным флуоресцентным освещением, второй — на улице). Попробуйте поснимать в разных положениях относительно солнца, поэкспериментируйте с экспозицией, фокусом и расстоянием, а также постарайтесь избежать падения теней и бликов.

Шаг 2: Узнаем особенности устройства

Нужно найти как можно больше информации о начинке усилителя.

В моем случае на заднем радиаторе установлено большое 24-контактное устройство. Очевидно, что это устройство питания.

В некоторых случаях вы можете обнаружить внутри дискретные усилители, они могут быть своего рода транзисторным массивом или H-мостом. Я ищу усилитель класса AB, потому что не вижу ни одной выходной фазы фильтрации, ни одного индуктора или большого электролитического конденсатора (кроме одной из 12-вольтовых батарей), которые характерны для усилителей класса D.

К счастью, я нашел техпаспорт к одной из деталей. Её номер TA8272H, и из техпаспорта я узнал, что это линейный биполярный аудиоусилитель класса AB, как я уже догадался. Они не особо энергоэффективны, но производят меньше шума по сравнению с усилителями класса D.

Файлы

Шаг 3: Разбираемся в устройстве

Читая техпаспорт, я начинаю проверять контакты и каналы, выделенные на изображении. Я проверяю непрерывность каналов мультиметром, чтобы удостовериться, что я правильно догадался.

Я обозначил на изображении все каналы, которые требовались для работы усилителя. Также я проверил выходы динамиков с задней панели. Заземление легко найти, я подсветил заземление синим (все в машине, что прикреплено к шасси, заземлено, поэтому проверить непрерывность легко). Красным я выделил линию 12В, которая питается от желтого провода, идущего от аккумулятора автомобиля. Каждый из четырех аудиовходов выделен отдельным цветом.

Остальное мне было не нужно, поэтому я сломал некоторые дорожки, которые питали другие части системы. Мне нужно было лишь добавить перемычку к резервному входу IC, который до этого питался микроконтроллером, когда радио было включено.

Я подключил всё прямо к входным отверстиям, и вуаля — звук пошел из динамиков.

Поскольку на задней панели было несколько разъемов RCA, я просто перенаправил звук из аудиовыходов на усилитель.

Шаг 4: Обрезаем плату

Большая часть платы не использовалась, поэтому я просто отрезал от неё 2/3. После того, как разломите плату, затрите дорожки, чтобы не было замыканий.

Шаг 5: Меняем каналы звука

Поскольку это 4-канальный усилитель, а у меня было только 2 подключенных входа, я решил сделать своего рода сабвуфер, используя два маленьких динамика и два вуфера.

Я сделал 2 низкочастотных канала, которые будут производить большую часть баса, и два канала полного диапазона, а также добавил аттенюатор на 12 дБ, чтобы улучшить каналы нижних частот.

Фильтр нижних частот состоит из простого РЦ фильтра, который даст выкат из -3 дБ на октаву с частотой среза fc = 79. 5774715459 [Гц]. Параллельно подключается резистор 10к с 2 керамическими конденсаторами на 100 нФ.

И на весь диапазон я добавил делитель напряжения 10к-2к, чтобы немного ослабить бас, но сделать более выраженным, чем остальные диапазоны. ссылка

Шаг 6: Громкость

У меня нет регулятора громкости, но это не проблема, я просто могу регулировать громкость на источнике, например на iPod, телевизоре и т.д. Или можно добавить стерео потенциометр на линию с входом, а при желании можно сделать совсем модно, и добавить цифровой регулятор громкости с дистанционным управлением.

Шаг 7: Переделка кейса

Шаг 8: Завершение

Шаг 9: Готово!

В следующий раз можно внедрить в усилок для колонок в машину светодиод для индикации работы, пульт дистанционного управления и Bluetooth.

Усилитель в авто своими руками. Автомобильный усилитель звука самодельный

Почти все современные автомобили оборудованы системой воспроизведения звука, но в некоторых случаях может возникнуть необходимость сделать автомобильный усилитель своими руками. Существует множество схем таких устройств. Некоторые из них очень просты для повторения и не содержат дефицитных радиодеталей. Такие конструкции обеспечивают удовлетворительное качество звучания при работе на широкополосные акустические системы. Собрать усилитель звука в машину своими руками можно на транзисторах или интегральной микросхеме.

Усилитель звука в авто своими руками

Автомобильные конструкции используются для работы с различными источниками звука. Это может быть магнитола, мобильный телефон или FM тюнер. Обычно уровня сигнала с выхода этих устройств достаточно для того чтобы раскачать выходной каскад, поэтому предварительный каскад в такой конструкции не требуется, тем не менее, регуляторы тембра в схеме должны присутствовать. Они могут быть пассивными или активными. Большой популярностью пользуются узлы регулировки тембра, собранные на операционных усилителях. Их недостатком является необходимость использования двухполярного питания. Пассивные регуляторы на дискретных элементах просты в изготовлении и не требуют настройки.

Мощный автомобильный усилитель звука, сделанный своими руками, должен обеспечивать такой уровень выходного сигнала, чтобы шум мотора не мешал нормальному прослушиванию. Все автомобильные электронные устройства получают питание от бортовой сети, поэтому схемы рассчитаны именно на это напряжение. Выходная мощность автомобильных систем обычно ограничивается 15-25 ваттами. Это связано с определённым напряжением, которое обеспечивается бортовой сетью автомобиля. Следует учитывать, что система зажигания создаёт импульсные помехи, поэтому входные цепи нужно хорошо экранировать, а по цепям питания ставить LC фильтры.

Существуют автомобильные системы, обеспечивающие выходную мощность 100-300 W и более. Для них требуется двухполярное питание 40-60 В, поэтому в схеме имеется импульсный преобразователь напряжения. Такие устройства содержат большое количество деталей, и они сложны в изготовлении и настройке. Мощный усилитель звука для авто своими рукам можно сделать на комплементарных парах кремниевых транзисторов. Сложные транзисторные схемы, питающиеся от импульсного преобразователя напряжения, обеспечивают выходную мощность 40-50 ватт на канал, линейную частотную характеристику в диапазоне 20 Гц-20 кГц и коэффициент нелинейных искажений порядка 0,05%.

Усилитель для колонок своими руками в машину

Данная схема предназначена для воспроизведения сигналов звуковой частоты с автомагнитолы, FM тюнера или другого электронного устройства. Переменный резистор на входе может быть регулятором громкости звуковоспроизводящего устройства. Предварительное усиление сигнала выполняется двухканальной микросхемой 548УН1А. В скобках указаны выводы для второго канала при изготовлении стереофонического тракта. Интегральная схема отличается малым уровнем шумов, большим диапазоном питающего напряжения (6-30 В) и малым током потребления. Фазоинвертор собран на двух германиевых транзисторах разной проводимости. Надёжные транзисторы старых серий можно заменить на более современные аналоги.

Сигнал с коллекторов фазоинвертора подаётся на базы полупроводников выходного каскада. Уменьшая ёмкость конденсатора С4 можно ограничить воспроизведение низких частот. Подбором резистора R4, на коллекторах выходных транзисторов, нужно выставить половину питающего напряжения. Мощные транзисторы монтируются на общем радиаторе. Входные цепи, поступающие на вход интегральной микросхемы, следует обязательно экранировать. При установке устройства на автомобиль необходимо учитывать правильное подключение общего провода. «Земля» выполняется толстым и, как можно более коротким, проводом.

Усилитель звука для автомобиля своими руками можно выполнить по мостовой схеме. Он не содержит дефицитных деталей и предназначен для высококачественного воспроизведения звука в салоне автомобиля.

Конструкция получает питание от бортовой сети и обеспечивает выходную мощность 12 ватт на нагрузке 4 Ом. Ёмкости конденсаторов С4 и С5 должны быть порядка 2000,0 Мкф. В этом случае блок будет воспроизводить полосу частот от 25 Гц до 18 кГц, при коэффициенте нелинейных искажений не более 0,3%. Кремниевые диоды задают ток покоя выходных транзисторов. В цепи питания стоит предохранитель и дроссель. Это однослойная намотка проводом ПЭВ диаметром 1 мм на ферритовом стержне длиной 20 мм и диаметром 8 мм. В схеме использованы следующие радиодетали:

DA1.1 – DA1.2 – К548УН1А

VD1 – VD8 – КД521А

VT1 – VT7 – КТ503А

VT2 – VT8 – КТ502А

VT3 – VT5 – КТ819А

VT4 – VT6 – КТ818А

Резисторами R2 и R3 изменяется глубина отрицательной обратной связи. Эту операцию можно выполнять на слух.

Мощный автомобильный усилитель своими руками

Современная элементная база позволяет самостоятельно изготовить звуковую систему достаточно большой мощности при минимальном количестве радиоэлементов. Для этой цели используются интегральные компоненты. Мощный усилитель в авто своими руками можно выполнить на микросхеме TDA1562Q. В этой интегральной схеме предусмотрена функция удвоения напряжения, что позволяет усилителю при питании от бортовой сети автомобиля развивать высокую выходную мощность. Конструкция позволяет получить до 70 ватт на нагрузку 4 Ом. В схеме имеется защита от короткого замыкания выхода и замыкания любого из выходных проводов на плюс или корпус. При нагреве корпуса свыше 1200С, устройство автоматически перейдёт в режим пониженной мощности, которая не превысит 20 ватт. Микросхема TDA1562Q имеет следующие характеристики:

Напряжение питания – 8-18 В

Частотный диапазон – 18-40 000 Гц

Входное сопротивление – 100-120 кОм

Выходная мощность – 55-70 W

Коэффициент нелинейных искажений при мощности 20 W – 0,06%

В цепь вывода 8 включается светодиод, который загорается при превышении температуры сверх нормы, обрыве или коротком замыкании в нагрузке или другой аварийной ситуации. Конденсаторы С7 и С8 состоят из двух, включенных параллельно ёмкостей по 3 300 мкф. Через контактную колодку, включенную между 4 выводом и плюсом питания можно управлять включением устройства. Для этого к контактам колодки нужно подключить любой выключатель с фиксацией. Конденсаторы С3, С4 и С6 должны быть плёночные. Микросхема монтируется на радиаторе площадью не менее 600 см2. Поверхность микросхемы следует смазать теплопроводящей пастой КПТ. Между «+» аккумулятора и шиной питания усилителя ставится предохранитель на 15 А. Входной сигнал, через конденсатор С3, поступает на вход микросхемы 1 (IN+), а динамики подключаются к контактам 7 и 11 (OUT+, OUT-).

Эта несложная схема стереофонического комплекса содержит минимум деталей и обеспечивает до 40 ватт в канале на нагрузку 4 Ом. Устройство собрано на микросхеме TDA8560Q, которая работоспособна при напряжении питания от 8 до 18 вольт. Она обеспечивает усиление сигнала на 46 dB в диапазоне от 10 Гц до 40 кГц. Коэффициент искажений на частоте 1 кГц и выходной мощности 20 ватт не превышает 0,1%. Если сигнал будет сниматься с входа, встроенного в магнитолу оконечного каскада, то его следует подавать через резисторы сопротивлением 20-50 кОм. Если сигнал будет подаваться с динамика, то величина резисторов должна составлять 150-200 кОм.

Мини усилители на авто своими руками

Если большая выходная мощность не требуется, то можно сделать усилитель звука, в машину, используя недорогие интегральные микросхемы. Один из возможных вариантов выполнен на интегральной микросхеме TDA2003. Полным её аналогом является отечественная популярная микросхема 174УН14. Устройство работает от автомобильной сети и обеспечивает выходную мощность до 10 ватт на нагрузку 2 Ом или 6 ватт на нагрузку 4 Ом. Диапазон частот от 40 Гц до 15 кГц. Микросхему следует установить на небольшой радиатор.

Как сделать автомобильный усилитель

Изготовить усилитель для автомобильных колонок своими руками может даже малоопытный радиолюбитель. Конечно, если нет практики, то начинать следует с простых устройств, выполненных на интегральных микросхемах. Транзисторные схемы, как правило, требуют более сложной настройки тогда, как интегральные системы при правильной сборке сразу начинают работать. Типовая схема простого усилителя звука для авто за исключением конденсаторов фильтра питания содержит всего один резистор.

Вместе с ёмкостью 47 мкф он должен обеспечивать плавную подачу питающего напряжения на 11 вывод микросхемы. В типовом варианте можно использовать разные микросхемы. Они отличаются между собой некоторыми параметрами, в том числе и уровнем входного сигнала. Так микросхеме TDA1557 требуется 50 mV, а на микросхему TDA1552 нужно подавать 500mV так, что для неё может потребоваться предварительный каскад. Сделать схему автомобильного усилителя своими руками можно и на транзисторах, но это будет несколько сложнее.

Как сделать усилитель звука для авто

Сначала выбирается схема, которая должна отвечать требуемым параметрам. Сделать своими руками простой усилитель звука для автомагнитолы можно буквально за один вечер. Потребуется интегральная микросхема, минимум дискретных элементов, простой источник питания и тестер. Для сложного транзисторного блока высокого качества обязательно потребуется измерительная аппаратура. Кроме тестера понадобится осциллограф, генератор звуковой частоты, милливольтметр и измеритель коэффициента нелинейных искажений. Для наладки готового устройства вместо акустических систем обычно подключается эквивалент нагрузки. Аудио усилитель для авто своими руками можно сделать обходясь только тестером, но получить хорошую амплитудно-частотную характеристику в этом случае не удастся.

Усилитель в машину своими руками

Усилитель в авто своими руками

Содержание

Усилитель для колонок своими руками в машину

DA1.1 – DA1.2 – К548УН1А
VD1 – VD8 – КД521А
VT1 – VT7 – КТ503А
VT2 – VT8 – КТ502А
VT3 – VT5 – КТ819А
VT4 – VT6 – КТ818А

Резисторами R2 и R3 изменяется глубина отрицательной обратной связи. Эту операцию можно выполнять на слух.

Мощный автомобильный усилитель своими руками

Напряжение питания – 8-18 В
Частотный диапазон – 18-40 000 Гц
Входное сопротивление – 100-120 кОм
Выходная мощность – 55-70 W
Коэффициент нелинейных искажений при мощности 20 W – 0,06%

Мини усилители на авто своими руками

Как сделать автомобильный усилитель

Как сделать усилитель звука для авто

Простой автомобильный усилитель своими руками — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Для читателей моего БЖ наверно не секрет что нравятся мне всякие электронные поделки, подсветочки и т.д. Вот и сейчас возникла идея собрать автомобильный усилитель собственноручно. Для начала выбрал простенькую схему с минимальным количеством деталей и вот что получилось:

Усилитель и фильтр по питанию

Усилитель собран всего на одной микросхеме TDA8560Q, схема очень простая и распространенная (самое то для первого усилителя)), также эта микросхема используется в автомагнитолах и имеет следующие заявленные характеристики: выходная мощность 25Вт на канал в 4Ом, и 40Вт на канал в 2Ом, напряжение питания 6-18В, диапазон воспроизводимых частот 20-20000Гц.Заранее скажу что впринципе качеством звучания остался доволен, звук чистый без хрипов с достаточной громкостью, в 4Ом громкость как у магнитолы, а вот в 2Ом очень удивила — играет ощутимо громче, а звук такойже чистый.Применять можно как дома так и в автомобиле. В автомобиле необходимо добавить фильтр питания от помех создаваемых системой зажигания и генератором.Хорошо играет и от телефона, подключаем к разъему наушников и получаем оригинальную бюджетную магнитолу в авто, способную раскачать 4 динамика (по 2 на канал в 2Ом).Микросхема имеет встроеную защиту от короткого замыкания на выходе и перегрева (как во всех автомобильных усилителях), можно добавить систему индикации ошибки )будет гореть светодиод при перегреве или кз).

Переходим к практике: Смотрим на схему, закупаем необходимые компоненты.

принципиальная схема

Рисуем печатную плату (предпочтительней использовать ЛУТ технологию но принтера у меня нет. поэтому рисовал маркером и канцелярским штрихом) Сверлим отверстия под компоненты (рекомендую сначала просверлить а потом травить) и травим хлорным железом (разводить в горячей воде по получения цвета крепкого чая). Лудим плату и начинаем припаивать компаненты (дорожки питания лучше покрыть более толстым слоем припоя или впаять в них проволочку, чтобы не было просадок по питанию) и в цепь питания включить электролитический конденсатор с большой емкостью и соответсвующим напряжением (у меня 4700мкФ 16в)

печатная плата

паяем компаненты

в итоге получаем такую штуку

Микросхему необходимо установить на радиатор, радиатор на фото мал, необходимо использовать в 2-3 раза больше или организовать активное охлаждение — куллер. С таким радиатором как на фото уходит в защиту по перегреву менее чем через минуту при высокой громкости

необходим радиатор причем раза в 2-3 больше чем на фото

Усилитель собрали, теперь для подключения в бортовую сеть автомобиля необходимо собрать фильтр по питанию схема ниже:

фильтр по питанию, если не достаточно можно установить 2 таких последовательно

Дроссель мотается проводом 1-1.5мм2 на феритовом кольце диаметром 20мм и содержит 5 витков. Кольцо может отличаться по размеру и достать его можно из компьютерного блока питания или трансформатора для питания 12ти вольтовых галогенок или купить)) С остальными компанентами думаю все понятно.

вот такая штуковина

думаю можно использовать такой фильтр в том случае если ваша магнитола ловит наводки

В завершение небольшое видео демонстрация работы усилителя, все собрано конечно на соплях но делалось для того чтобы убедится в работоспособности схемы.

P.S. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ питания иначе микросхема сгорает сразу!! был печальный

опыт))))

<br />

Page 2

Усилитель и фильтр по питанию

Переходим к практике: Смотрим на схему, закупаем необходимые компоненты.

принципиальная схема

печатная плата

паяем компаненты

в итоге получаем такую штуку

необходим радиатор причем раза в 2-3 больше чем на фото

фильтр по питанию, если не достаточно можно установить 2 таких последовательно

вот такая штуковина

думаю можно использовать такой фильтр в том случае если ваша магнитола ловит наводки

P.S. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ питания иначе микросхема сгорает сразу!! был печальный

опыт))))

Усилители

В очередные выходные просматривая фотографии сделанных мною автомобильных усилителей обратил внимание на то, что все они имеют довольно большие габаритные размеры, оно и понятно , если усилитель работает в классе АВ, то нужны большие теплоотводы, которые естественно увеличивают вес и…ДАЛЕЕ

Схемы своими руками, Усилители

Многие радиолюбители задаются вопросом, можно ли самостоятельно собрать мощный усилитель для автомобиля за короткий промежуток времени? Ответ простой – можно. Вот только для каждого «короткий промежуток времени» тоже может длиться по-разному. Итак, рассмотрим пример сбора усилителя за пять минут. На…ДАЛЕЕ

Обзавестись усилителем для своего автомобиля желает каждый, но есть и те, кто совсем не прочь собрать такой прибор самостоятельно. Есть лишь одна проблема, запчасти для усилителя как правило весьма дорогие и трудно доступные. На старых платах от телевизоров вы навряд…ДАЛЕЕ

В наше время часто бывает, что некачественная магнитола надоедает своим искаженным и глухим звуком, который перестает приносить удовольствие. Но эту проблему можно решить хорошим усилителем для автомобиля на LM1875 или самодельной схемой изменения звучания. Именно этим мы и займемся. Рассмотрим подробней,…ДАЛЕЕ

Темброблок или эквалайзер – узел, который отвечает за срез той или иной частоты в усилителе мощности низкой частоты. С его помощью легко можно срезать низкие, высокие или средние частоты, таким образом настраивая звучание усилителя под свой вкус . Устройство нашло…ДАЛЕЕ

Наверно, уже утомили многочисленные посты про стелсы, короба, подиумы и прочее, и я хочу вам рассказать как можно своими руками собрать усилитель для сабвуфера. Есть у меня саб на двух 12-ти дюймовых динамиках, и 300 ваттного усилителя ему явно не…ДАЛЕЕ

Существует операционный усилитель с кодовым названием LM324. Он выпускается в корпусах типа DIP и SOIС. Нужно сказать, что подобная микросхема широко применяется в различных бытовых приборах. Там имеется четыре канала, Рабочее напряжение составляет от трех до тридцати двух вольт. Выходной…ДАЛЕЕ

Часто при построении усилителя возникает проблема построения источника питания. Не всегда есть возможность купить или намотать трансформатор со средней точкой для двухполярного блока питания. В то же время можно найти готовый рабочий однополярный источник, например от старого оборудования или питать…ДАЛЕЕ

Усилители мощности

Этот проект был заказан у меня некоторое время назад. Проект из себя представляет стереофонический УМЗЧ высокой мощности и качества. Честно говоря, изначально это был домашний усилитель, но с…

Этот усилитель собран на микросхеме TDA1562(Philips 1998г.),и из себя представляет умощненная версия усилителя на TDA1560 с мощностью 40 Вт. В новой версии принципиальная схема более простая и улучшенная.

В последнее время очень часто ко мне люди обращаются с просьбой предоставить инструкцию с переделкой ИБП (юпс) в автомобильный преобразователь напряжения с 12 на 220 вольт и в…

Хотите купить автомобильный усилитель мощности для саба? Спешить не нужно, если руки растут из правильного места и шарите в электронике, то можно своими руками собрать мощный сабвуферный усилитель,…

Представляю схему усилителя на микросхеме тда2003. Усилитель работает в классе АВ. Это монофонический унч с выходной мощностью до 7 ватт на нагрузку 4 ом, но мы можем поднять…

Недавно нашел у себя в чердаке ящик домашнего усилителя, с низкочастотным динамиком, и решил в нем собрать усилитель для своего автомобиля. Динамик оказался довольно хорошим, мощность головки дошла…

TDA7294 — одни из самых популярных микросхем усилителя низкой частоты. Микросхема широко применяется радиолюбителями для построения в основном сабвуферов. Данная микросхема может развивать выходную мощность до 100 ватт…

Усилитель на микросхеме TDA2005 — это стереофонический УНЧ с выходной мощностью 10-12 Ватт на канал, есть также вариант моно, в этом случае выходная мощность усилителя составляет 20-25 Вт. УНЧ…

Очередная конструкция самодельного усилителя для автомобиля. На сей раз речь пойдет про микросхемный усилитель, который уже несколько лет применяется в промышленных автомагнитолах. Микросхему как право используют в довольно дорогих…

Этот преобразователь был изготовлен для запитки таких автомобильных усилителей, как тфа 7194/93 из бортовой сети автомобиля 12 Вольт. Компактность инвертора позволят запрятать его куда угодно, ведь размеры печатной…

Приветствую дорогие радиолюбители! Думаю у каждого из нас в числе первых конструкций был какой-нибудь 2, 5, 10 ваттный звуковой усилитель. Вспоминая свою «колонку» собранную лет в 12 с…

Недавно один из знакомых попросил собрать небольшой усилитель, если точнее — компьютерные колонки. Причина — не устраивала громкость и качество дешевых китайских колонок. Не долго думая в качестве…

Преобразователь реализован с применением нестандартной для этих целей микросхемы IR2153, которая чаще всего применяется в импульсных сетевых блоках питания. Не смотря на свои компактные размеры , инвертор выдает…

Усилители класса А сегодня редко применяются, это уже давно забытое прошлое, но зря. Как известно, в классе А усилительный элемент — транзистор (в нашем случае) открыт всегда, этот…

Схема стереоусилителя на базе микропроцессора ТА8215 фирмы Toshiba была разработана взамен сгоревшего усилителя автомагнитолы. Перечисленные микропроцессоры TA8205, TA8210, TA8215, TA8221 полностью идентичны и отличаются между собой лишь выходной…

строим и устанавливаем в авто

Автомобильная система в стандартном исполнении не оснащается корпусами под составляющие элементы. Корпус для составляющих элементов аудиосистемы заменяют штатные места расположенные в дверях, торпедо, полках и стойках. Автомобильные производители предполагают возможность установки усилителя звука в автомобиле самостоятельно его владельцем.

Исход же по качеству звучания будет зависеть только от Вас, от Ваших умений и желания правильно и качественно выполнить работу. «Самопальные» усилители независимо от вариаций их исполнения могут как обогатить систему сочным и качественным звуком или подобием ширпотреба.

Самостоятельная установка усилителя подразумевает под собой укомплектование автомобиля, подходящей под штатные места, аудиосистемой.Производитель оставляет заглушенные конструктивные решения определённых размеров, которые рассчитаны под монтаж подходящей аудиосистемы.

В качестве «качающего элемента» в салон автомобиля лучше монтировать активный сабвуфер. Этот низкочастотный элемент аудиосистемы уже оборудован индивидуальным усилителем и «одет» в собственный корпус. Продуманная для дальнейшей реализации схема аудиоусилителя для саба подразумевает под собой только увеличение громкости, но не насыщение басов низами. Такие критерии как глубина, чистота и плотность не доступны активным сабвуферам.

Пассивные сабвуферы в свою очередь обладают собственным корпусом и наличием низкочастотной головки, но усилитель в них отсутствует. Автомобильный усилитель для сабвуфера призван улучшить и насытить звучание басов.

Самостоятельное изготовление усилителя для пассивного сабвуфера также предполагает создание для него специального корпуса, который будет улучшать его звуковые качества. При этом всём необходимо будет учесть размеры самого сабвуфера и конечно же габариты Вашего автомобиля.

Корпус должен быть крепко сбитым и ладно скроенным. Конечно, без труда, как говорится, да и без достаточных финансовых вливаний такую схему усилителя сделать не получится. Но, как показывает практика, оно того стоит. Усилители встают на своё место, «как влитые» и «раскачивают не по-детски»!

Если автомобильный усилитель располагать отдельно без привязки к корпусу сабвуфера, то это тоже имеет свои плюсы. Расположив его на задней полке, Вы не загромождаете багажное пространство. Усилители звука для автомобилей на рынке предоставлены в большом объёме и на любой вкус, цвет и кошелёк.

Но в силу последнего, ведь действительно хорошие варианты стоят не малых денег, автомобилисты задаются вопросами о том, как же сделать отличный, действительно качественный усилитель своими руками, ла так, чтобы он не уступал маститым производителям.

Принцип работы

Чтобы понять принцип работы усилителя, необходимо совершить первый шаг, с которого то и откроется путь в познание. И этим шагом является понимание того, что такое сигналы. Сигналы нужны для передачи данных из одного пункта назначения в другой.

Сигналы подразделяются на два вида – аналоговые и цифровые. В нашем примере мы будем использовать аналоговый сигнал, передающийся по кабелям аудио системы, который являет собой аналог звуковой волны, но в форме электричества, при помощи меняющегося уровня напряжения. Головное устройство транслирует в усилитель по кабелям электрический сигнал, что соответствует звуку.

Бытует мнение, что усилитель преобразовывает небольшой сигнал, увеличивая его до большей необходимой величины. Это утверждение в чём-то верно, но частично. А по факту усилитель создаёт сигнал заново, который является клоном входного.

Для сравнения возьмём принцип работы всеми нам известной копировальной машины (в народе «Ксерокс»). Вы, скорее всего зададитесь вопросом, как же так? Как можно сравнивать технологии, которые очевидно различны? Но вспомните, когда вы делали копию какого-либо документа, то явно обратили внимание на то, что при его помощи можно масштабировать исходник до определённой величины. Если, имея исходное изображение, скопировать его в увеличенном размере, Вы получите два одинаковых изображения, но разного размера и на разных листах. То-есть новое изображение – это увеличенная точная копия старого.

Теперь спроецируем этот принцип в усилитель. Он берёт входной сигнал, копирует его и отправляет на выход уже преобразованную увеличенную копию. Проведённая нами аналогия, как нам кажется, вполне просто и доступно даст Вам общее представление о принципе работы автомобильного усилителя.
Усилитель принимает слабый сигнал от какого-либо проигрывающего источника и масштабирует его именно под конкретные динамики, чтобы на выходе получался ожидаемый Вами результат. Пусть, по сути, сигнала два на входе и на выходе, но разница в них только в мощности.

Основные виды и характеристики

Автомобильные усилители условно можно разделить на два вида:

— одноканальные усилители или, как их ещё называют, моноблоки;

— многоканальные усилители, имеющие до 6-ти каналов.

Моноблоки

Моноблоки — это басовые усилители большой мощности. Как правило данный тип усилителей используется исключительно для сабвуферов. Моноблоки рассчитаны на работу с сабвуферами с низкоомной нагрузкой – 1-2 Ом. Если «грузить» сабвуфер можно и до 8 Ом, то брать одноканальник чисто под него не имеет смысла. Будет вполне достаточно приобрести двух канальный усилитель и подключить его мостовой схемой.

Одноканальные усилители выпускаются в основном в D классе (о классах чуть далее), что означает большую мощность, но посредственное качество звука, чего вполне достаточно для подключения саба. Моноблоки включают в себя кроссовер, что хорошо развит, и выносной регулятор громкости, что является весьма удобным для подключения к стоковой автомагнитоле, не имеющей встроенного регулятора громкости саба.

Двухканальные и трёхканальные усилители

Предназначены для подключения двух колонок или сабвуфера. Данный тип усилителей поддерживает низкоомную нагрузку и способен работать в мостовом расположении. Данный вид усилителей достаточно универсален и умеет сохранять регулировочные комбинации, которые необходимы для качественной работы сабвуфера. Для примера можно привести равномерно усиливающийся бас и фильтрацию инфранизких частот.
Четырех канальные усилители

Если подходить к четырех канальным усилителям с технической стороны, то их предназначение аналогично предыдущей категории усилителей. Проще говоря это выглядит как один корпус с общим блоком питания на два двухканальных усилителя. Основным отличием этого вида усилителей является возможность подключения трех акустических систем к одному стереофоническому выходу усилителя, что называется tri-mode. А ещё есть возможность использования второй пары линейного выхода используя выход первой.

Пяти канальные усилители

Этот вид усилителей построен по типу предыдущего вида, а пятый канал предназначен для подключения саба.

Шести канальные усилители

Эти мощностные усилители звука распространены и востребованы не настолько широко, как предыдущие виды. Звуковые системы, нуждающиеся в подобных аппаратах – большая редкость.
Усилители со встроенным звуковым процессором
«Особняковый» вид автомобильных усилителей. Зачастую, устанавливая усилитель в штатную аудиосистему, можно столкнуться с проблемой отсутствия полноценного сигнала, фоном и плохим качеством сигнала. Такая система требует установки отдельного процессора звука. Для таких целей и пригождается этот вид усилителей.

В зависимости от того каким КПД и уровнем искажения выходного сигнала обладают автомобильные усилители, они подразделяются на классы.

А-класс

Славится самым «кристальным» воспроизведением звукового сигнала. Минус этого класса усилителей – это его КПД в 20%. Это обуславливается тем, что львиная доля мощности теряется в электроцепях. Усилители А-класса – редкость в автомобилях. Достоинства звучания перекрывают низкая мощность и сильно завышенная стоимость.

В-класс

Значительно мощнее А-класса, но звук по своей чистоте, конечно, далёк от идеала. В силу этого В-класс усилителей используется мало.

С-класс

Этот класс отличается самым высоким коэффициентом производительности в целых 75%, но всё же искажения сигнала имеют место быть. Усилители данного класса не применяют в Hi-Fi системах. С-класс – является оптимальным вариантом для оборудования звуковой системы автомобиля, поэтому и получил такое распространение. Усилители этого класса по параметрам мощности и чистоте звука стоят где-то между А и В классами.

D-класс

Этот класс усилителей мощности звука автомобильной аудиосистемы наделён способностями цифровой обработки сигнала. Относительно небольшие размеры, высокий КПД и хорошая чистота звукового сигнала выделяют этот класс усилителей и возносят на ступень выше своих оппонентов из других классов по совокупности и качеству характеристик. Однако немалая стоимость отпугивает потребителей среднего класса, склоняя их в пользу классов А, В и С.

Необходимые детали и материалы

Самостоятельное создание и интеграция усилителя в салон возможны в любом автомобиле и за приемлемые средства.
Вам понадобится:

ПК, ноутбук, планшет, телефон, в общем что-то, что имеет доступ и выход во всемирную паутину;
паяльник; лобзик; фанера; герметик; линейка; карандаш; разъемы и клеммы; низкочастотный динамик; блок обработки сигнала для сабвуферного канала; кабель для акустической системы; электронная «начинка».

Процесс постройки и установки

1. Первое, с чего необходимо начать – это подготовительные работы. А именно: запаситесь вышеперечисленными деталями, которые необходимы для последующей самостоятельной сборки автомобильного усилителя, организуйте последовательный план выполнения работ и эргономично расположите все материалы на рабочем месте, чтобы всё было под рукой, но и не мешало друг-другу и Вам.

2. Найдите в интернете и скачайте необходимую и подходящую под Ваши предпочтения схему платы. Хотя, вернее будет это сделать изначально, ведь набор компонентов и материалов зависит коренным образом от неё. Умеете паять? Замечательно! Тогда самостоятельное изготовление печатной схемы для Вас не составит особого труда. В противном случае, Вы можете заказать печатную плату у квалифицированного специалиста, который имеет большой опыт в изготовлении подобных устройств.

3. После того как плата в готовом виде уже находится у Вас на рабочем месте, а остальные составляющие готовы к сборке, то приступайте. Авто усилитель собрать не составит большого труда и множества времени. Просто ориентируйтесь на свою схему. После, когда «начинка» усилителя собрана, займитесь созданием корпуса для него. Тут Вам понадобятся фанера, карандаш, линейка и лобзик. Начертив на фанере корпус своего будущего устройства, вырежьте его лобзиком и составляющие скрепите между собой герметиком.

4. Далее приступайте к соединению корпуса с динамиком, электроникой и переключателями. Аккуратно, но в то же время плотно и герметично закрепите провода аудио системы.

5. Проведите тест собранного Вами автомобильного усилителя. Если возникнет такая необходимость, то проведите дополнительную настройку аудио системы.

6. Вмонтируйте усилитель в заранее предназначенное для него место и снова проверьте акустическую систему на предмет корректной работоспособности. Это проводится для исключения вероятного смещения компонентов собранного Вами устройства. Если всё замечательно, тогда поздравляем! Наслаждайтесь музыкой.

Обязательно, во время пайки не пренебрегайте мерами безопасности и соблюдайте их.
К самостоятельной сборке автомобильного усилителя отнеситесь ответственно. Не стоит спешить и допускать оплошностей. Каждое действие проводите обдуманно и качественно. В случае плохо закреплённой хотя бы одной детали, устройство просто не заработает. А Вам потом придётся разбирать его и проверять каждую деталь на предмет плохого контакта.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Усилитель звука в машину своими руками

Простой автомобильный усилитель своими руками — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Усилитель и фильтр по питанию

Переходим к практике: Смотрим на схему, закупаем необходимые компоненты.

принципиальная схема

печатная плата

паяем компаненты

в итоге получаем такую штуку

необходим радиатор причем раза в 2-3 больше чем на фото

фильтр по питанию, если не достаточно можно установить 2 таких последовательно

вот такая штуковина

думаю можно использовать такой фильтр в том случае если ваша магнитола ловит наводки

P.S. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ питания иначе микросхема сгорает сразу!! был печальный

опыт))))

Page 2

Усилитель и фильтр по питанию

Переходим к практике: Смотрим на схему, закупаем необходимые компоненты.

принципиальная схема

печатная плата

паяем компаненты

в итоге получаем такую штуку

необходим радиатор причем раза в 2-3 больше чем на фото

фильтр по питанию, если не достаточно можно установить 2 таких последовательно

вот такая штуковина

думаю можно использовать такой фильтр в том случае если ваша магнитола ловит наводки

P.S. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ питания иначе микросхема сгорает сразу!! был печальный

опыт))))

Усилитель в авто своими руками

Содержание

Усилитель для колонок своими руками в машину

DA1.1 – DA1.2 – К548УН1А
VD1 – VD8 – КД521А
VT1 – VT7 – КТ503А
VT2 – VT8 – КТ502А
VT3 – VT5 – КТ819А
VT4 – VT6 – КТ818А

Резисторами R2 и R3 изменяется глубина отрицательной обратной связи. Эту операцию можно выполнять на слух.

Мощный автомобильный усилитель своими руками

Напряжение питания – 8-18 В
Частотный диапазон – 18-40 000 Гц
Входное сопротивление – 100-120 кОм
Выходная мощность – 55-70 W
Коэффициент нелинейных искажений при мощности 20 W – 0,06%

Мини усилители на авто своими руками

Как сделать автомобильный усилитель

Как сделать усилитель звука для авто

Нужна консультация специалиста?

Оставьте заявку и мы перезвоним Вам в течение 48 часов!

Имяменеджер, эксперт

высшее проф. обр.

Усилители мощности

Усилители

Схемы своими руками, Усилители

Автоусилитель звука своими руками

Автоусилитель звука своими руками 760 Вт

Чтобы собрать автоусилитель звука своими руками, необходимо иметь желание и некоторое количество свободного времени, а также нужно всегда стремится к тому, чтобы получился качественный усилитель мощности, который возможно собрать своими руками. К тому же нужно обладать определенными знаниями и навыками, да и финансовые затраты тоже имеются.

Тем не менее конечный результат будет приятен, а усилитель порадует ваш слух чистым, прозрачным звучанием с достаточной выходной мощностью. В процессе конструирования автомобильного усилителя возможно будут возникать некоторые трудности с поиском необходимых электронных компонентов, в таких случаях можно будет воспользоваться их аналогами. Создание блочной конструкции усиления звука в аудиосистеме автотранспорта хотя процесс не быстрый но в итоге получается собрать пять компактных усилителя, мощность которых в сумме будет составлять 690 Вт. При желании есть возможность увеличить это значение до 760 Вт.

Необходимые требования к устройству

Вначале нужно определиться с техническими характеристиками, которые вы предполагаете получить в итоговом результате. Как правило это высокое качество звука, высокое значение мощности на выходе, технологически не сложная конструкция, при которой создается удобство в эксплуатации, невысокая себестоимость, возможность работы на двенадцать динамических излучателей и сабвуфер. Такие требования можно получить если изготовить автоусилитель своими руками в количестве пяти штук, в числе которых один должен работать на сабвуфер. Оптимальным решением этой задачи является изготовление отдельного усилителя мощности по принципиальной схеме Ланзара.

Для сборки такого аппарата потребуется четыре микросхемы, а именно две штуки TDA 7384 — 4x40W и две штуки TDA 2005 — 1x20W. Эти микросхемы предназначаются для питания фронтальной акустической системы. Такое схематическое решения является наиболее экономичным в плане денежных затрат.

Читайте также: Морель Темпо 6 — установка автомобильной акустики

Эффективный преобразователь напряжения

В автоусилителе звука наиболее важной и вместе с тем трудоемкой частью считается преобразователь напряжения. Поэтому именно с этого блока следует приступать к сборке всего комплекса усилителя звука. В качестве генератора импульсов преобразователя задействован известный двухтактный контроллер широтно-импульсной модуляции особой точности — TL494. В случае отсутствия в наличии такой микросхемы можно использовать ее аналог — 1114ЕУ3/4. В микросхеме отсутствует отдельный усилитель на выходе. В каждом плече каскада преобразователя установлены на тепло-отводных радиаторах по паре мощных полевых транзисторов IRF3205, которые закреплены через изолирующую прокладку с применением тепло-проводимой пасты. Радиаторы для этой цели можно использовать от компьютерных блоков питания.

В цепи выпрямителя применены диоды КД 213А с максимальным током 10 А, но в дополнительном охлаждении они не нуждаются. Кроме этого потребуются пара электромагнитных реле рассчитанных на рабочий ток 20 А, но для верности лучше поставить на 50-60 А. Преобразователь напряжения имеет функцию remote контроля, что несомненно является эффективным устройством, так как при управлении питанием и включении сабвуфера не требуется дополнительная установка мощных переключателей. При появлении положительного напряжения на ремоут контроль, моментально включается реле и питание поступает на преобразователь.

Собрать автоусилитель звука своими руками в принципе не очень трудно, но некоторые затруднения могут сложится при изготовлении трансформатора, то есть если в наличии нет ферритовых колец, тогда придется искать старые, подходящие источники питания. Отлично подходят для этих целей БП от компьютера. Там тоже придется немного поколдовать, так как две половинки ферритовых колец надежно склеены, то для их разъединения нужно немного подогреть стыки зажигалкой, а потом с осторожностью извлечь из каркаса и убрать штатные обмотки. Прежде чем приступать к намотке нужной нам обмотки, нужно удалить боковые стенки каркасов и затем соединить их друг с другом, что бы получился один длинный каркас, на который свободно уместятся все нужные витки обмоток.

Читайте также: Автомобильный усилитель мощности KENWOOD

Первичная обмотка наматывается из расчета десять витков со средней точкой (2 х 5 Вит.)пятью жилами эмаль-провода диаметром 0,8 мм. Проще делать так: намотал 5 витков по всей длине каркаса, сделал отвод, а обмотку изолировал лакотканью, затем поверх намотал еще пять витков. Далее нужно произвести фазировку, то есть соединить начало первой обмотки с концом второй. Место соединения концов это и есть тот отвод, на который будет подаваться положительное напряжение от общего питания. После того как сделали фазировку, можно приступать к намотке проверочной вторичной обмотки с любым количеством витков, с помощью которой определим правильность фазировки.

При включении преобразователя в сеть трансформатор не должен перегреваться на холостом ходу и не издавать посторонних звуков типа жужжания, транзисторы должны оставаться холодными. Далее подключаем в цепь вторичной обмотки лампу накаливания, при этом она должна засветится полным накалом, а транзистор не должен греться, только со временем он немного прогревается. Если после этого испытания никаких проблем нет, то убираем пробную обмотку и наматываем нормальную.

Сборка конструкции

Когда все модули и блоки изготовлены и протестированы, то можно своими руками начинать монтаж автоусилителя звука. Корпус устройства можно изготовить из ненужных DVD. На место дисплея в корпусе монтируется блок светодиодной индикации. Печатные платы размещаются на днище корпуса и крепятся с использованием изоляционных шайб.

Входные коннекторы подойдут от DVD, а клеммы выполнены из разъемов взятых с автомагнитолы. Охлаждение внутри корпуса выполняет кулер, поэтому радиаторы микросхем не имеют перегрева, а сабвуфер не требует охлаждения.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ

Делаем усилитель звука для колонок дома или в машину для сабвуфера – усилок из старой автомобильной магнитолы своими руками

Все обошлось мне почти бесплатно. Все детали в любом случае отправлялись в помойку.

Шаг 1: Как сделать фотографии

Вам не потребуется специального оборудования, хватит обычной камеры с приближением и хорошего освещения.

Я использовал для съемки iPhone 5S.

Нужно найти как можно больше информации о начинке усилителя.

Файлы

Шаг 3: Разбираемся в устройстве

Я подключил всё прямо к входным отверстиям, и вуаля — звук пошел из динамиков.

Шаг 4: Обрезаем плату

Шаг 5: Меняем каналы звука

Фильтр нижних частот состоит из простого РЦ фильтра, который даст выкат из -3 дБ на октаву с частотой среза fc = 79.5774715459 [Гц]. Параллельно подключается резистор 10к с 2 керамическими конденсаторами на 100 нФ.

Шаг 6: Громкость

Шаг 7: Переделка кейса

Показать еще 3 изображения

Шаг 8: Завершение

Здравствуйте! Хочу представить вашему вниманию схему, фотографии и печатные платы автомобильного усилителя. Схемы эти легко встретить в интернете. Итак, начнем по порядку. Давно появилась идея собрать усилитель для автомобиля, требования к усилителю были такими:

1. Хорошее качество звучания во всем диапазоне мощности.

2. Низкий коэффициент гармоник.

3. Ну и мощность не уступающая среднему диапазону цен на заводские автоусилители.

Первое что я начал собирать — это преобразователь напряжения с 12 в +- 40 вольт. Печатную плату решил сделать из цельного листа текстолита. Пользовался технологией ЛУТ. Печатную плату сделал под свои размеры. ШИМ собрал на отдельной плате. В эту схему добавил лишь дополнительную обмотку для питания защиты АС 24 вольта. Витков 8 проводом 0.8 мм.

Преобразователь напряжения с 12 в +- 40 вольт — схема

Далее диодный мостик для выпрямления, его сделал на 4-х диодах HER-307, далее фильтр из конденсатора 1000 мкф 50 вольт. С этой схемы вырезал лишь часть ее. То есть стабилизатор на +-15 вольт. Остальное остается как в схеме.

О намотке трансформатора

Для трансформатора использовал ферритовые кольца, российские, 40х25х11 2000НН склеенных вместе. Острые края феррита закруглил алмазным напильником. Затем обмотал малярным скотчем. Первичную обмотку трансформатора мотал проводом 0.8. Сложенных вместе 10 жил, 5 витков равномерно распределяя по всему кольцу. Далее разделено пополам. Вторичка мотается аналогично первичке. Тот-же провод 0.8 и 8 жил сложенных вместе. Количество витков 15 и затем разделено пополам. Напряжение на выходе получилось +-40 вольт, под нагрузкой напряжение село на 2 вольта в обеих плечах.

Теперь приступил к сборке усилителя мощности звука. Выбор пал на усилитель Лайков 6-й версии. В схеме ничего не изменял. Но немного столкнулся с трудностями. В этом усилителе нужно хорошо подбирать элементы для симметрии обеих плеч. То есть транзисторы конденсаторы резисторы. Ток покоя 150 мА.

Схема Лайкова 6

После впайки всех элементов делаем так: 1. R6 и R24 установить в средне положение. 2. Закоротить на землю вход усилителя на землю. 3. Отпаять выходные транзисторы. 4. Включить питание схемы. 5. Установить R 6 на выходе усилителя напряжение 0 в. 6. Замерить напряжение питания и +/- 15 В. 7. Установить на R29-R30 напряжение 0,55 В с помощью R24. (В 5м варианте на R11-R12 = 1В). 8. Отключить питание, подключить выходные транзисторы, включив в разрыв цепи коллектора VT10 амперметр на 1 А. 9. Включить питание и R24 установить ток покоя коллектора VT10 в пределах 100 – 150 мА. 10. Замерять ток покоя VT11, он не должен отличаться от тока VT10 более, чем на 5%. 11. Ток покоя выходных транзисторов может быть установлен в пределах от 40 до 200 мА, в зависимости от желаемого качества звучания, режима работы, тепловых режимов, размеров радиаторов. Установку тока покоя нужно производить при температуре выходных транзисторов 35-40 градусов. 12. Проконтролировать работу термокомпенсации, замерив токи покоя при максимальной температуре радиаторов выходных транзисторов.

Настройка окончена. Схема усилителя Лайкова 6 версии приведена ниже.

Защиту АС собирал по этой схеме

В настройке не нуждается если все собрано верно. Печатные платы будут находится в архиве. При испытаниях с усилителя снял с одного канала 98 ватт, далее он вошел в клиппинг. Как и заявил автор — чистые 100 ватт. Радиаторы использовал от компьютера, от сокета АМ 3+. Без кулеров чертовски греется, так как слишком маленькой площади радиаторы. Решено оставил кулера в работе — сейчас все теплое. Кулера запитал по схеме ШИМ регулятора на таймере NE555.

Далее приступил к сборке второго преобразователя для сабвуферного канала. Схема остается прежней. Есть небольшие изменения по намотке трансформатора. Кольца использовал все те-же, два склееных вместе. Первичка остается прежней. А вот вторичка другая, количество жил прежнее, но витков здесь уже не 15, а 21. На выходе преобразователя получилось +-70 вольт. Для ФНЧ намотал отдельную обмотку проводом 0.8 8 витков. Схема стабилизации остается как в схеме. Также есть еще одна обмотка для питания защиты АС, все аналогично как и в первом преобразователе для Лайкова.

Сам усилитель решил собрать по схеме Холтона

Схема принципиальная Холтона

Сборка начинается с установки резисторов, затем устанавливаются мощные резисторы, диоды, конденсаторы и малосигнальные транзисторы. Следует быть внимательным при установке полярных элементов. Неправильное подключение может привести к неработоспособности устройства или выходу одного, или более элементов, при включении схемы.

Завершив монтаж всех элементов, внимательно просмотрите модуль, все ли компоненты впаяны, правильно ли они установлены. Только когда Вы убедитесь, что всё сделано правильно и все детали стоят на своих местах, можно подключать питание.

С помощью крокодилов закрепите щупы прибора на выводах одного из мощных резисторов 0,22 Ом. Медленно вращая движок резистора P1, установите на резисторе 0,22 Ом 18 мВ, это и будет установка тока в 100 мА на один транзистор. Теперь проверьте напряжение на всех остальных резисторах, выберите один на котором напряжение наибольшее. Настройте резистором P1 на нем напряжение 18мВ.Теперь подключите сигнал генератор на вход и осциллограф на выход. Убедитесь в том, что форма сигнала свободна от искажений. Если у вас нет этих приборов, подключите нагрузку и на слух получайте хорошее качество. Звук должен быть чистым и динамичным. Защита АС аналогична первой. Питание 24 вольта от отдельной обмотки трансформатора.

ФНЧ собран по этой схеме:

Схема ФНЧ в автоусилитель

На печатную плату добавил лишь громкость для усилителя Лайкова. Далее приступил к сборке корпуса автоусилителя.

Использовал алюминиевые 20 на 20 мм уголки и фанеру 10 мм. Корпус отшлифован и оклеен черным кожзамом. Кулера закреплены на задней стенке корпуса.

ФНЧ будет закреплен на передней панели, там-же будут расположены силовые клеммы для питания этого агрегата. И клемы входа и выхода.

Верхняя крышка будет изготовлена из тонированного 4 мм стекла. Усилитель прошел испытания на прослушивания музыки. На колонках с 90 и сабвуфере JBL GT5 1200 ватт.

Бас напористый глубокий. Лайков весь потенциал не раскрыл, так как С90 не годится для сего агрегата. В общем я очень доволен звучанием такого усилителя. Особенно нравится очень сильный и приятный низ. С вами был Ivan Aleksandrov.

Форум по автозвуку

Обсудить статью АВТОМОБИЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ

Простой самодельный усилитель для сабвуфера

Из той статьи вы узнаете о том, как сделать усилитель для автомобильного сабвуфера средней мощности.

Вся конструкция реализована на одной компактной печатной плате. По своей сути это законченный моноблок, который состоит из трех отдельных частей:

Усилитель мощности низкой частоты.
Фильтр низких частот.
Преобразователь напряжения.

Усилитель мощности является одноканальным. В его основе лежит ультралегендарная микросхема TDA7294.

В представленном усилителе, как и во многих усилителях промышленного производства, отсутствуют различные защиты. Но на надежность усилителя это никак не влияет. Этот прибор способен проработать очень долго, если никто ничего не замкнет.

Чтобы добиться среза порядка 100 Гц (все частоты выше отсутствуют), в схему внедрен фильтр второго порядка.

В его основе лежит дешевая и популярная микросхема BA4558, которая представляет собой сдвоенный операционный усилитель. Этот компонент широко применяется в аудиотехнике.
Фильтр запитывается однополярным напряжением порядка 15 В. Для гашения тока установлен резистор мощностью 2 Вт.

Также задействован стабилизатор напряжения, состоящий из 15-вольтового стабилитрона и сглаживающего электролитического конденсатора.

Микросхему можно установить на DIP-8, но следует помнить, что в условиях постоянной тряски и вибраций в автомобиле она может вылететь из посадочного места.
В схеме используется пассивный сумматор, который объединяет сигналы двух каналов перед входом в фильтр.

Преобразователь напряжения нужен обязательно, поскольку напряжение в бортовой сети автомобиля всего 12 В, а усилитель нуждается в двухполярном источнике повышенного напряжения, а точнее, двухполярные 30-35 В. Больше подавать не рекомендуется – это может плохо кончиться для микросхемы, хотя по документации верхний предел питающих напряжений до 40 В.
Мощность усилителя составляет 100 Вт. Для кого-то этого мало, а кому-то в самый раз. Но одно можно сказать точно – такой усилитель способен раскачать такие головки, как 70ГДН. Как правило, именно эту головку используют автолюбители для постройки самодельного сабвуфера.
Подробнее о преобразователе напряжения.
Именно по причине его наличия многие радиолюбители боятся собирать автомобильные усилители высокой мощности.

Это обычный Push-Pull преобразователь, двухтактный повышающий. Задающий генератор построен на микросхеме TL494.
Дальше стоит небольшой драйвер на транзисторах прямой проводимости. Эта часть разряжает емкость затворов полевых транзисторов после закрытия последних.

Как известно, если к затвору полевого транзистора приложить некоторое напряжение, в данном случае это управляющий импульс, то последний откроется. И если убрать напряжение на затворе, транзистор все равно останется открытым.

Поэтому некоторые схемы дополняются отдельным драйвером, который может вовремя закрыть транзистор. Хотя многие специализированные ШИМ–контроллеры имеют довольно мощный встроенный выходной каскад для этих целей, TL494 не в их числе.
В драйвере модно использовать буквально любые pnp-транзисторы. Отлично подходят и наши КТ3107.
Полевые транзисторы, как всегда, n-канальные – в данном случае IRFZ44, но можно и другие. При подборе транзисторов необходимо обратить внимание на документацию. Расчетное напряжение ключа должно быть не менее 40 В, а сила тока не менее 30 А. Идеальным вариантом станут ключи на 60 В с током на 50-60 А.

Сердечник трансформатора фирмы Epcos (N87), с которого можно выкачивать около 200 Вт мощности. Расчет трансформатора производился по программе ExcellentIT.

Первичная обмотка имеет 2 по пять витков намотана жгутом из 5 проводов по 0,7 мм. Вторичная обмотка 11 витков, 6 жил по 0,33 мм. Естественно, для каждого сердечника будут разные данные намотки, поэтому расчет необходимо производить самостоятельно.
Холостой ход инвертора получился не более 50 мА, а с подключенным фильтром и усилителем около 250 мА с учетом того, что на вход усилителя сигнал не подавался. Холостой ход минимален.

Генератор был настроен на частоту около 168 кГц, поскольку сердечник очень хороший, и никаких проблем не возникло. Но в случае использования советских сердечников марки 2000НМ и т. п. не рекомендуется поднимать частоту выше 60 кГц.
Выходные диоды из серии UF5408. Это ультрабыстрые диоды на 3 А. При максимальной мощности греются, но не перегреваются.
Дроссели на входе и на выходе извлечены из БП компьютера, но можно и заменить перемычкой – это не критично.

К сожалению, сглаживающие конденсаторы для выходной части необходимой емкости найти не удалось. Поэтому емкости в плечах отличаются на пару сотен микрофарад.
Моноблочный усилитель такого типа можно встроить в любой пассивный сабвуфер. Только следует помнить о теплоотводе.

Усилитель работает в классе A-B, и радиатор нужен довольно большой с учетом мощности. Обязательно изолировать корпуса полевых транзисторов и микросхемы усилителя от радиатора, используя теплопроводящие прокладки и изолирующие шайбы.

Прикрепленные файлы: СКАЧАТЬ

АВТОР: АКА КАСЬЯН.

Сделайте свой первый серьезный усилитель: 10 шагов (с изображениями)

Теперь, когда у вас есть усилители, пора подключить питание, заземление и сигнал на пластине. Я нашел это самой сложной частью проекта. Возможно, это как-то связано с моим выбором пайки точка-точка вместо использования печатных плат. Это мудрость, которая приходит задним числом, но если я когда-нибудь сделаю еще один усилитель, я обязательно буду использовать печатные платы. Рисунок на рисунке 1 — это попытка показать, как я это настроил.

Результатом не очень доволен.Я уверен, что провода и соединения не вызовут коротких замыканий, но, боже, какой беспорядок! Если я когда-нибудь сделаю еще один усилитель, я хочу сделать это лучше.

Вот как я организовал проводку:
См. Рисунки 1 и 5. Заземление: Сначала я хотел заземлить все компоненты в одном месте. Я читал здесь о «наземной звездной конфигурации», и это имело для меня смысл. Но есть цена, которую нужно заплатить: множество проводов, идущих к центральному заземлению, вызывают настоящую спагетти в проводке. Поэтому после одной или двух неудач я решил заземлить детали в двух разных, но близких местах.

Регулятор объема:
Начни легко. См. Рисунок 2. Средний вывод идет к усилителям через резистор 1 кОм. Еще один провод идет на землю, оставшийся провод должен быть подключен ко входу. Нужно обратить внимание и припаять на потенциометр по два резистора на канал.

Разъемы:
Я установил разъемы на алюминиевую заднюю пластину. Проблема с проводкой начинается здесь: все разъемы должны быть заземлены, в результате 6 выводов к болту «заземления звезды» M4 на задней панели.Постарайтесь обрезать заземляющие провода как можно короче. Петлевые провода занимают место. См. Рис. 3. Начните с выбора одного из контактов разъема XLR в качестве заземления и подключите его к заземлению звезды. Также соедините заземление звезды на задней панели с заземлением звезды 2 на «полу».

V + и V-:
См. Рисунок 5: я сделал выводы для соединений V + и V- сплошным электрическим проводом. Провода подключаются к разъемам на 16 ампер, которые прикручиваются к деревянному полу. Припаяйте выводы от штекера XLR к V + и V-.

Запишите номера контактов XLR, которые теперь подключены к заземлению, V + и V-. Это понадобится вам при подключении другой стороны штекера XLR к шнуру питания блока питания!

Радиатор:
Я приклеил кусок алюминиевой трубки (30×30 мм) по ширине пола эпоксидной смолой. Я сделал в нем несколько разрезов, чтобы улучшить вентиляцию и добавить немного площади. Недостатком этой конфигурации является то, что линейные провода и заземляющий провод должны проходить с по радиатора.Я накрыл провода термоусадочной трубкой, чтобы защитить их от тепла. Береженого Бог бережет.

Подключите его:
Теперь все готово к подключению. Подключите потенциометр к линейному входу и заземлению через радиатор. Затем установите оба усилителя на радиатор. Начните соединять провода один за другим, обрезая их как можно короче. По возможности используйте термоусадочную пленку, чтобы изолировать паяные соединения. Инцидент со спагетти происходит прямо у вас под руками! Приложив немного терпения и приличного паяльника, вы доберетесь до цели.

Обзоров лучших усилителей для вашего автомобиля или грузовика в 2021 году

2. Выбор дизайна: усилители Kenwood серии eXcelon X

Обзор усилителей Kenwood серии eXcelon X

Усилители серии eXcelon X от Kenwood разработаны как внутри, так и снаружи для высокопроизводительных аудиосистем. В X-Series входят два многоканальных усилителя и моноблок для питания сабвуферов. X802-5 — это усилитель полного диапазона для питания всей системы. Этот усилитель способен производить 1600 Вт пиковой мощности, обеспечивая звучание ваших фронтальных динамиков так же мощно, как и сабвуферы, и все это в одном очень красивом усилителе.

Линия eXcelon предлагает усилители всех каналов практически для всех приложений. Независимо от того, нужен ли вам просто моно для сабвуфера или требуется 2-5 каналов, вы можете найти усилитель eXcelon, соответствующий потребностям вашей аудиосистемы. Они позиционируются как самая передовая линейка аудиопродукции бренда. Усилители предлагают отличные характеристики во всех отношениях. У них отличный 5-звездочный рейтинг на Crutchfield — людям нравятся эти усилители!

Если вы серьезно относитесь к автомобильной аудиосистеме, то серия усилителей eXcelon — это то, что вам нужно.Это идеальная система для меломанов. Качество звука всегда воспроизводится точно, музыка воспроизводится так, как она должна звучать.

Серия eXcelon X позволяет расширить возможности настройки аудиосистемы вашего автомобиля. Например, в канальном усилителе X450-4 используется ступенчатая настройка. Это означает, что разные каналы имеют разные уровни выходного сигнала, что позволяет пользователям настраивать усилитель в соответствии с потребностями своей системы. Это делает его еще более любимым пользователями, потому что они могут вносить небольшие изменения в систему, чтобы музыка звучала так, как они хотят.

Так что же делает усилители eXcelon одними из лучших? В этих усилителях используется технология гибридного цифрового усиления, обеспечивающая низкий уровень искажений. Конструкция этих усилителей гарантирует чистое и точное качество звука при любой температуре. Независимо от того, высокие или низкие ноты, вы можете быть уверены, что усилители eXcelon обеспечат качество звука, похожее на живое исполнение.

Усилители серии eXcelon также имеют стильный современный дизайн. Они имеют гладкую черную алюминиевую отделку, которая отлично смотрится в любой машине.Однако размер усилителя невелик, поэтому, если вы хотите разместить усилитель в менее заметном месте, вы можете легко это сделать.

В целом, серия eXcelon попадает в список CarAudioNow. Он предлагает огромную мощность по отличной цене. Kenwood также предлагает 2-летнюю гарантию на свою продукцию. Они не только уверены в качестве своей продукции, но и поддерживают своих официальных дилеров, которые смогут решить любую проблему, если она когда-нибудь возникнет.

Регулятор усиления вашего усилителя — это не регулятор громкости

На протяжении десятилетий энтузиасты автомобильного аудио возились с регулятором усиления на своих усилителях в надежде «получить от них больше».«Многие профессиональные установщики используют научные, воспроизводимые процессы, чтобы гарантировать, что эти элементы управления настроены так, чтобы обеспечить максимальную производительность и надежность вашей аудиосистемы. Давайте посмотрим на наиболее неправильно понимаемый и наиболее часто настраиваемый элемент управления автомобильными аудиоусилителями — регулятор усиления.

Что такое контроль усиления?

Когда производитель решает разработать усилитель, он должен решить, сколько каналов он будет иметь, какую мощность он будет выдавать, какие дополнительные функции он будет включать и с какими источниками он будет работать.Поскольку современные источники имеют максимальное выходное напряжение предусилителя в диапазоне от 1,7 до 5 вольт, усилители должны быть регулируемыми, чтобы обеспечивать их полную номинальную мощность при работе с этими сигналами.

Приведем пример. Представьте себе моноусилитель мощностью 100 Вт, который был разработан для выработки полной мощности (100 Вт) при приеме 2-вольтового аудиосигнала. Это разумный коэффициент усиления сигнала, но он оставляет нас перед двумя серьезными проблемами. Что, если мы хотим использовать этот усилитель с источником, который может производить только 1?7 вольт? Мы не можем вывести усилитель на полную мощность, даже если регулятор громкости на нашем радио включен до упора. Фактически, мы получаем от нашего усилителя всего 72,25 Вт. С другой стороны, если у нас есть источник, который может выдавать сигнал 4 В, тогда усилитель будет пытаться выдать 400 Вт с нашей фиксированной настройкой усиления. Поскольку блок питания усилителя был рассчитан только на обеспечение напряжения, достаточного для выработки 100 Вт, сигнал будет сильно обрезан и искажен, и есть большая вероятность того, что усилитель и ваши динамики могут быть повреждены.

Решение

Чтобы один усилитель мог работать с несколькими источниками, производители усилителей должны регулировать уровень входного сигнала. Мы называем это регулировкой усиления или чувствительности. Он не регулирует мощность усилителя, но регулирует, какую часть входного сигнала использует усилитель для получения полной мощности.

Есть еще одна причина для регулировки: не все динамики имеют одинаковую чувствительность. Это означает, что иногда у вас больше мощности, чем вам нужно.Допустим, ваши передние динамики производят 90 дБ выходной мощности при мощности 1 Вт, а задние динамики намного больше и производят 93 дБ выходной мощности при той же мощности 1 Вт. Чтобы они казались одинаковыми по громкости в месте прослушивания, нам нужна только половина мощности, подаваемой на тыловые динамики. Мы уменьшаем чувствительность тыловых каналов усилителя, чтобы сбалансировать их.

Получение прибыли (используя ваш контроль усиления!)

Ваш установщик может использовать один из множества различных процессов для настройки регуляторов усиления вашего усилителя.Мы хотим, чтобы регуляторы усиления были как можно более низкими, но при этом позволяли получить от усилителя полную мощность. Почему мы хотим, чтобы прирост был низким? Это, пожалуй, главный ключ к этой статье.

Мы хотим, чтобы усилитель принимал входной сигнал с максимально возможным напряжением, чтобы он выдавал полную мощность. Повышенное напряжение на межблочных кабелях помогает заглушить шум. Меньшая чувствительность усилителя (более низкая настройка усиления) также помогает уменьшить шум. Когда коэффициенты усиления установлены правильно, вы получаете полную мощность от вашего усилителя без ненужного шипения или фонового шума.

Существует четыре распространенных метода регулировки усиления: на слух, с помощью небольшого динамика с усилителем, с помощью осциллографа или с помощью устройства обнаружения искажений. Настройка на слух с музыкой очень сложна и может привести к неправильным настройкам. При этом, если ваш установщик использует тестовый сигнал, процесс «на слух» может работать довольно надежно. Использование небольшого громкоговорителя с усилителем аналогично этому процессу — есть тестовый сигнал, но маленький громкоговоритель позволяет вашему установщику проверять сигнал предусилителя от источника, а также на входе и выходе любых сигнальных процессоров.

Использование осциллографа для настройки регулировки усиления усилителя — один из лучших способов получить точные показания. Осциллографы работают на любой частоте, поэтому они очень гибкие. Ваш установщик может точно увидеть, когда усилитель достиг своего пикового напряжения.

Наконец, такие компании, как D’Amore Engineering и SMD, разработали продукты, разработанные специально для мобильных электронных установщиков для проверки искажений сигнала на предусилителе или сигналах динамиков. Все, что вам нужно сделать, это подключить устройство и включать его, пока не загорится красный светодиод искажения.Бам — готово! Однако небольшое предупреждение об этих устройствах: они очень точны и могут обнаруживать искажения, отличные от ограничения сигнала. При попытке добиться успеха с их помощью было обнаружено множество проблем с дизайном продукта.

Как вы можете проверить свою прибыль?

Если регуляторы чувствительности на ваших усилителях настроены правильно, вы сможете заставить усилители немного искажать звук, когда источник звука находится на полной громкости. Если вам интересно, почему правильно настроенный усилитель дает искажения, это отличный вопрос.Это называется перекрытием усиления. Мы хотим иметь немного дополнительной чувствительности на тот случай, если мы проигрываем тихо записанную песню. Прекрасный тому пример — хорошо известный альбом Dire Straits «Brothers In Arms». Для раскачивания ему нужны дополнительные 5 дБ усиления. Фактически, в оригинальном выпуске 1985 года от Warner Brothers Records было несколько песен, в которых самая громкая часть песни была ниже -5 дБ. «Why Worry» имеет пиковый уровень -13,27 дБ. Кошмар для установщика, пытающегося добиться успеха, но, к счастью, это не та песня, под которую большинство людей рада.

Если вы не можете повернуть регулятор громкости наполовину без того, чтобы у ваших усилителей закончилась мощность (искажение), то пора посетить местного специалиста по мобильной электронике. Точно так же, если вы слышите значительное шипение при низкой громкости, вам, вероятно, потребуется регулировка.

Правильно настроенные регуляторы усиления не сделают вашу систему тише, а увеличение чувствительности не сделает ваш усилитель более мощным. Существуют средства управления усилением, чтобы ваша система всегда работала наилучшим образом.Пожалуйста, оставьте их в покое или узнайте у установщика, как они настроены.

Эта статья написана и подготовлена командой www.BestCarAudio.com. Любое воспроизведение или использование запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Связанные

Tech Talk: Почему производители автомобильной аудиосистемы до сих пор используют межкомпонентные соединения RCA для своего оборудования?

Tech Talk | НАПИСАНО ААРОНОМ ТРИМБЛОМ | Февраль 2018

Если вы читали статью за прошлые месяцы, то помните, что в этом году Tech Talk будет на открытом воздухе.В течение всего 2018 года пользователи будут задавать вопросы, и, черт возьми, были вопросы! Многие из вас задавали вопросы о внутреннем устройстве динамиков или о том, какой сабвуфер им следует выбрать для следующего построения басов, вызывающих дрожание кишечника, но в этом месяце я хочу обратиться к тому, о чем многие люди не думают.

Чарльтон из Луизианы, США спрашивает:

«Почему производители автомобильной аудиосистемы до сих пор используют межблочные кабели RCA для своего оборудования? Home A / V эволюционировала в десять раз по сравнению с изменениями, которые мы не видим в автомобильных усилителях.Почему не оптика, CAT6 или что-нибудь получше? »

Это отличный вопрос. Путь прохождения сигнала — это не то, к чему многие люди обращаются в мобильной электронике, и, безусловно, у цифрового сигнала есть преимущества. Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала посмотрим на аналоговый и цифровой. Что такое аналог? Аналог — переменный ток (AC). Это электрическое воспроизведение реальных звуковых волн. Цифровой, с другой стороны, представляет собой серию сэмплов исходного звука с заданной частотой. Цифровой — это последовательность нулей и единиц.Сейчас мы не слишком озабочены процессом цифровой записи по сравнению с аналоговым, и мы здесь не для того, чтобы спорить о достоинствах того, что в целом лучше. Если мы посмотрим на новые легковые и грузовые автомобили с аудиосистемой премиум-класса, то нередко можно увидеть передачу цифрового сигнала по проводам. Проблема здесь в том, что очень мало из этого делается с помощью одной платформы цифрового переноса. Некоторые производители используют БОЛЬШИНСТВО проводов, некоторые по-прежнему используют более старую CAN-BUS, а третьи используют свою собственную систему или другую версию одной из других.Чтобы использовать это на вторичном рынке, сигнал необходимо в какой-то момент декодировать в аналоговый, чтобы его могли использовать ваши динамики. Этот декодер, обычно называемый ЦАП (цифро-аналоговый преобразователь), должен либо иметь возможность декодировать все типы цифрового сигнала, либо должен быть преобразователь для каждого типа, что означает, что в установочной мастерской должны быть те, которые они решат адресовать. Таким образом, сложно просто вставить этот ЦАП в усилитель. Логичнее сделать внешний ЦАП, который может подключаться к вашему усилителю, но тогда у вас есть аналог, который все равно подключается к усилителю, что в некотором роде противоречит его назначению, не так ли?

Теперь, несмотря на то, что головное устройство вторичного рынка теряет долю рынка с угрожающей скоростью, что само по себе является отдельной статьей, почему радиокомпании не приняли ее? По мнению журналистов, это логистическая проблема.DD Audio, конечно же, не производит головных устройств, поэтому здесь можно только строить догадки. Это вопрос логистики во многом такой же, как и интеграция цифровых технологий с заводскими системами. Кто отвечает за расшифровку? Компакт-диск, Bluetooth, USB и различные другие источники — все это цифровые сигналы. Все радиостанции вторичного рынка имеют ЦАП для декодирования этих сигналов. Это делается в радиоприемнике, чтобы учесть как сигналы низкого уровня, которые мы используем для RCA, так и выходы уровня динамиков, которые есть у большинства радиостанций (классические усилители «50 × 4» в деках).Для того, чтобы поддерживать выходы на динамики на радио, в радио все еще должен быть ЦАП. Это не значит, что радиоприемник на вторичном рынке не может иметь цифрового выхода. Однако изготовителю усилителя снова придется иметь цифровой вход и собственный ЦАП для этого преобразования. Теперь у нас нет шор. Цифровой, в основном оптический, в прошлом использовался на некоторых высокопроизводительных радиостанциях вторичного рынка, на нескольких DSP (на самом деле наш собственный DSI-1 имеет оптический вход для некоторых аудиокодексов и некоторых игровых устройств) и даже на нескольких усилителях, но имея 2 из них; источник и усилитель, поддерживающий цифровые сигналы, может быть не только трудно найти, но также может быть чрезмерно дорогим.Широкое распространение автомобильной аудиосистемы было бы очень дорогостоящим для отрасли и потребовало бы тесного сотрудничества между производителями головных устройств, производителями процессоров и производителями усилителей, причем по более конкурентоспособной цене. Это поднимает самый важный вопрос: должна ли автомобильная аудиосистема использовать цифровую передачу сигнала?

Ответ: да, с оговоркой, что в этом нет необходимости. Передача цифрового сигнала по таким средам, как оптоволокно и CAT6, действительно имеет некоторые явные преимущества, среди которых наиболее заметным является то, что они не подвержены электрическому шуму, шуму двигателя или шипению, как обычные аналоговые сигналы, которые обычно передаются по RCA.Конечно, эти проблемы возникают только при неправильной / некачественной установке. Другие цифровые преимущества, такие как распределенное / мультиплексное аудио (возможность передавать более одного сигнала по проводу) и передача на большие расстояния, гораздо менее актуальны для автомобильной аудиосистемы. Скорее всего, ваша автомобильная аудиосистема не будет соответствовать домашнему кинотеатру 7.2 (в основном потому, что мы еще не смотрим фильмы, пока едем), и вам определенно не понадобится 100-футовый бег в вашем новом Ф-150. Так что все сводится к шуму.Если RCA установлен правильно, вдали от проводов, производящих шум, таких как силовые провода или топливные насосы в автомобиле, он будет иметь такую же целостность сигнала, что и цифровой источник. Среды цифрового сигнала, такие как оптоволокно, также менее гибки и дешевле, пластиковые оптические линии со временем могут стать хрупкими или потрескаться во время установки. Провода, как и RCA, намного прочнее. Хороший RCA, с прочными концами и надежным подавлением шума, как система DD Audio Z-Wire RCA, — это все, что необходимо для создания великолепно звучащей аудиосистемы.

Надеюсь, этот ответ был полезен, Чарльтон. Мы определенно не против цифрового звука, но, безусловно, потребуется серьезный сдвиг в отрасли, чтобы такие вещи, как оптический или CAT6, стали обычным явлением в обычных системах.

Закон штата Массачусетс о вождении без помощи рук: вот что можно и чего нельзя делать

Массачусетс недавно стал единственным штатом Новой Англии, где людям все еще разрешено держать телефон в руке во время вождения.

Это подходит к концу в воскресенье, когда вступает в силу новый закон о вождении без помощи рук.

Долгожданный запрет на использование портативных телефонов означает, что водители могут быть оштрафованы на сумму не менее 100 долларов, если они будут уличены в нарушении правил. Это также закрывает так называемую «лазейку» в законах штата о невнимательном вождении 2010 года, которая сделала практически «невозможным» для полиции обеспечить соблюдение запрета на отправку текстовых сообщений во время вождения, по словам члена палаты представителей Билла Штрауса, сопредседателя Объединенного законодательного собрания штата. Транспортный комитет.

Однако закон не означает, что водителям полностью запрещено звонить по телефону, если они соблюдают ряд новых правил.

Вот что можно и чего нельзя делать с воскресенья.

Хорошо, так что именно мне теперь больше нельзя делать?

Массачусетс уже запрещает отправку текстовых сообщений во время вождения, а также любое использование портативных телефонов водителями в возрасте до 18 лет. Новый закон означает, что использование мобильных телефонов теперь запрещено взрослыми водителями, если их устройство не находится в режиме громкой связи. Другими словами, удерживать его одной рукой во время вождения — или даже прижимать его между ухом и плечом — больше нельзя.

Также стоит отметить, что водителям младше 18 лет по-прежнему запрещено пользоваться телефоном в любом виде, даже в режиме громкой связи.

Что именно означает режим громкой связи?

На практике ряд вещей.

Это может означать наушник или динамик Bluetooth. Это может означать ответ на звонок через Apple Watch. Это может означать, что ваше устройство установлено на приборной панели или в подстаканнике на громкой связи. Это может даже означать, что кто-то на пассажирском сиденье будет подносить телефон к вашему уху.

Суть в том, что если вы звоните, обе руки должны быть свободны, чтобы управлять автомобилем.

Итак, наушники и вкладыши в порядке, не так ли?

Собственно, нет.

Согласно отдельному закону, водителям запрещено носить наушники для большинства целей, хотя для телефонных звонков разрешено использовать один наушник.

Если я за рулем, и мой телефон начинает звонить, как мне отвечать, если я не могу держать телефон или дотрагиваться до него?

Закон разрешает «одно касание или смахивание для активации, деактивации или запуска» режима громкой связи на вашем телефоне.Но это предел.

«Если они обнаруживают, что выполняют несколько шагов руками, значит, они действительно возвращаются к портативному использованию телефона», — сказал Штраус. «Это действительно суть. Это не просто подносить его к уху, пока вы говорите «.

Straus также отмечает, что есть способы настроить ваш телефон так, чтобы он автоматически отвечал по громкой связи.

Могу ли я звонить во время вождения?

Если вы можете сделать это, не прикасаясь к телефону, конечно; использование голосовой команды или виртуального помощника, такого как Siri, для набора номера по-прежнему разрешено.

Означает ли это, что я могу использовать голосовые сообщения?

Ага, при условии, что вы соблюдаете правила работы в одно касание и можете использовать голосовые команды, чтобы получать или диктовать сообщение.

Могу ли я когда-нибудь держать телефон в руке во время вождения в общественном месте?

В законе есть исключение для чрезвычайных ситуаций, но это не дает водителям повода карт-бланш.

Допустим, если ваша машина сломалась на дороге, у другого пассажира в вашей машине случился сердечный приступ, или вы проезжали что-то вроде аварии или пожара в доме — все, что требует реакции органов общественной безопасности — тогда используйте портативный телефон разрешено.

Штраус подчеркивает, что это не универсальная отговорка; водители должны будут доказать, что они реагируют на законную аварийную ситуацию. И хотя формально вы по-прежнему нарушаете, закон гласит, что такие доказательства являются «убедительной защитой».

Закон также освобождает дежурный персонал службы общественной безопасности и службы быстрого реагирования.

Если мне действительно нужно держать телефон, чтобы использовать его не в экстренных случаях, что я могу сделать?

Вы можете съехать на полосу для аварийной остановки — или на обочину дороги, если вы не блокируете движение.

Что делать, если я остановился у знака остановки или светофора? Тогда могу я поднять трубку, чтобы быстро позвонить?

Нет. Независимо от того, как долго светится, технически вы все еще находитесь в полосе для путешествий.

«В конце концов, вам снова придется путешествовать», — сказал Штраус, отметив, что это создает потенциальную опасность.

Что делать, если я остановился на железнодорожном переезде?

Тем не менее, нет.

Что, если это подъемный мост, и лодке требуется целая вечность, чтобы пройти, а если серьезно, это всего лишь 10-секундный вызов?

Нет!

А как насчет парковки?

Конечно, если вы не двигаетесь и не находитесь на пути возможного движения транспорта.Даже частные парковки технически считаются общественными дорогами. Так что звонить на парковке по-прежнему можно, но не в то время, когда вы путешествуете в поисках места.

Как насчет моей подъездной дорожки? Тогда могу ли я поднять телефон во время движения?

Давай. Подъездные пути не являются общественными дорогами, хотя это не обязательно означает, что это было бы хорошей идеей.

Могу ли я смотреть на свой телефон в поисках таких вещей, как Google Maps и Waze?

Да — при условии, что вы настроили его перед тем, как начать движение.

Хотя в остальном закон запрещает водителям просматривать «текст, изображения или видео, отображаемые на мобильном электронном устройстве», в нем есть исключение для навигационных приложений, таких как Google Maps и Waze. В правилах также говорится, что ваш телефон должен быть установлен или прикреплен к лобовому стеклу, приборной панели или центральной консоли автомобиля «таким образом, чтобы не мешать работе автомобиля», если вы используете его для навигационного приложения.

Означает ли это, что я могу вводить или изменять направление в приложении во время вождения?

Нет, как только вы начнете водить машину, пользоваться навигационными приложениями можно только в режиме громкой связи.Штраус отмечает, что и Google Maps, и Waze имеют функции голосового управления.

А что насчет Spotify? Могу ли я переключать песни во время вождения?

Нет.

За исключением вышеупомянутых исключений, любое другое физическое использование телефона во время вождения запрещено. Если вы пытаетесь создать плейлист или подкаст, сделайте это, прежде чем приступить к работе; в дороге запрещено прикасаться к телефону даже для переключения треков. И хотя в некоторых приложениях, таких как Spotify, есть функция громкой связи, вам технически не разрешается смотреть на свой телефон в каких-либо целях, кроме навигации..

Проще говоря, как говорит Штраус, «если он у вас на телефоне, он запрещен».

Что, если я могу управлять приложением через приборную панель автомобиля?

Это попадает в то, что Штраус называет своего рода «серой зоной».

Использование приложений на автомобильной консоли остается законным, независимо от того, встроены ли они в приборную панель, например Apple CarPlay и Android Auto, или используются через дополнительное соединение. Это не значит, что это безопасно.

Штраус отмечает, что за небрежное вождение взимаются всевозможные штрафы, которые могут включать в себя любые отвлекающие факторы.И по мере того, как автомобильные технологии продолжают развиваться, он ожидает, что приложения, встроенные в приборную панель, станут тем, чем будущее законодательство должно будет решать на заводском уровне.

«Доли секунд — и они значительны, — что приборные панели автомобилей привлекают внимание операторов, становятся растущей проблемой», — сказал он.

Как будет применяться запрет на использование мобильных телефонов?

Это еще одно существенное отличие. Новый закон о громкой связи будет применяться как основное правонарушение, что облегчит полиции борьбу с текстовыми сообщениями во время вождения, а также с другими видами использования телефона.По словам Штрауса, ранее запрет на отправку текстовых сообщений было трудно обосновать и, вероятно, он будет отменен после подачи апелляции, поскольку водители могли сказать, что они просто набирали чей-то номер, чтобы позвонить.

«С точки зрения правоохранительных органов, принудительное исполнение было практически невозможным, — сказал Штраус. «С большого расстояния они не могут сказать».

Но теперь, если полицейский проезжает мимо водителя с телефоном, это само по себе является доказательством цитирования.

Сколько стоит цитирование?

Ваша первая цитата обойдется вам в 100 долларов, и только оттуда она будет увеличиваться.За второе нарушение взимается штраф в размере 250 долларов, который удваивается до 500 долларов за третьи штрафы и все, что после этого. Кроме того, новый закон требует от водителей пройти курс обучения отвлеченному вождению после второго нарушения.

Относится ли это к велосипедистам?

№

Несмотря на некоторую первоначальную путаницу (а также, возможно, более опасный характер использования телефона во время езды на велосипеде), новый закон о громкой связи применяется только к автомобилям. Это также означает, что такие вещи, как электронные скутеры, если они когда-либо появятся в Бостоне, также на данный момент исключены.

Офицеры начнут раздавать билеты в воскресенье?

Еще нет. Хотя закон вступит в силу в воскресенье, полиция будет выносить предупреждения только за первые нарушения до конца марта.

«По мере того, как это будет разворачиваться, полиция будет работать в режиме общественного просвещения», — сказал Штраус.

Что дальше?

Штраус говорит, что новый закон является серьезным — и давно назревшим — улучшением государственных законов о вождении отвлеченных людей. Но это не значит, что это конец пути.

Исследователи обнаружили, что технология громкой связи, хотя и безопаснее, чем альтернатива, все же отвлекает ум, и Штраус считает, что все более распространенную проблему приложений, которые предварительно устанавливаются на приборных панелях автомобилей, необходимо как-то решить.

«Я не думаю, что штатам больше не нужно заниматься проблемой отвлеченного вождения только потому, что мы добились такого значительного улучшения», — сказал он.

Лучшие автомагнитолы с сенсорным экраном (Обзор) 2021

Когда дело доходит до сборки потрясающей звуковой системы для вашей поездки, большинство людей сосредотачиваются на динамиках и сабвуферах.Эти компоненты, безусловно, являются ключевыми в создании завистливого, четкого и высококачественного звука. Однако давайте не будем упускать из виду еще один обязательный элемент высоких технологий: стереоприемник с сенсорным экраном. Стереосистема хорошего качества с сенсорным экраном поднимет звуковую систему вашего автомобиля на новый уровень. Они также очень универсальны, позволяя управлять множеством автомобильных систем с одного экрана. Некоторые даже оснащены камерами заднего вида и DVD-плеерами. Благодаря быстрому развитию технологий стереосистемы с сенсорным экраном становятся более доступными и многофункциональными.Вам не нужно покупать или арендовать элитный иностранный автомобиль, чтобы иметь стереосистему с сенсорным экраном. Ознакомьтесь с приведенным ниже руководством для покупателей, чтобы подобрать идеальную стереосистему с сенсорным экраном.

Преимущества автомобильной стереосистемы с сенсорным экраном

Слушайте музыку и смотрите фильмы. Вы можете управлять различными аспектами вашей развлекательной системы с помощью кончиков пальцев, например, менять компакт-диск или воспроизводить DVD или MP3-плеер. Вы также можете транслировать музыку с USB-накопителя.
Используйте Bluetooth .Помимо использования пальцев для доступа к элементам управления, многие из лучших радиостанций с сенсорным экраном имеют возможность Bluetooth. Это позволяет воспроизводить музыку с цифровых устройств, совершать телефонные звонки и выполнять другие задачи.
Управляйте им без помощи рук. Если вы часто разговариваете по телефону во время вождения, стереосистема с сенсорным экраном позволит вам делать это без помощи рук. Гораздо безопаснее совершать или принимать телефонные звонки, не теребя кнопки на своем электронном устройстве.
Умиротворить всех пассажиров. Лучшая стереосистема с сенсорным экраном позволит вам воспроизводить один тип мультимедиа или программу в передней части автомобиля, а другой — в задней. Например, вы можете слушать классический рок, пока ваши дети смотрят фильм Диснея. Автомагнитола с сенсорным экраном с двухзонным прослушиванием позволит вам сделать и то, и другое.
Увидеть большой и яркий дисплей. Многие стереосистемы старых моделей имеют маленькие цифровые цифры на тускло освещенном экране. Их гораздо труднее читать по сравнению с современной автомобильной стереосистемой с сенсорным экраном.Лучшая автомобильная стереосистема с сенсорным экраном имеет яркий и красочный дисплей, который позволяет легко видеть и использовать элементы управления.
Безопасное движение. Сенсорные экраны — самый безопасный и простой способ управления автомобильной стереосистемой. Для работы с циферблатами и кнопками требуется немного больше внимания, заставляя вас отвлекаться от дороги. Использование сенсорного экрана гораздо меньше отвлекает. Некоторые бренды даже оснащены резервными камерами.
Слушайте HD-радио. Радио с сенсорным экраном позволит вам подключаться к местным HD-радиостанциям.Эти каналы имеют лучший сигнал и лучшее качество звука по сравнению с обычными радиостанциями.
Получите больше мощности. Автомагнитола с сенсорным экраном на вторичном рынке обычно обладает большей мощностью, чем стереосистема, которая входит в стандартную комплектацию вашего автомобиля. Вам не нужно менять всю аудиосистему, чтобы добиться лучшего звука.
Управляйте своим телефоном. Лучшая стереосистема с сенсорным экраном позволит вам загрузить приложение, чтобы вы могли управлять своим телефоном через сенсорный экран стереосистемы.Приложения различаются в зависимости от производителя.

Типы автомобильных стереосистем с сенсорным экраном

Одинарные и двойные DIN

Немецкий орган по стандартизации Deutsches Institut für Normung создал термин DIN. Это относится к высоте и ширине головной стереосистемы автомобиля. Этот стандарт используется большинством автопроизводителей и производителей, что упрощает замену штатной стереосистемы на вторичную. Радиоприемники высотой около 2 дюймов обычно имеют один DIN, а устройства, которые в два раза выше, имеют двойной DIN.Стереосистемы с сенсорным экраном обычно имеют двойной DIN; однако есть несколько головных устройств стандарта DIN с выдвижными сенсорными экранами.

Ведущие бренды

JVC и Kenwood

Корпорация Kenwood была основана в Японии в 1946 году. После слияния с JVC компания из Токио еще больше укрепила свою роль лидера в области потребительской электроники. Он производит как автомобильную аудиосистему, так и домашнюю аудиотехнику. Одним из популярных продуктов является ресивер Kenwood 6,2 дюйма 2-Din.

Pioneer

Компания Pioneer начала свою деятельность в качестве производителя аудиопродукции в 1938 году, когда Нозому Мацумото изготовил динамики в своем гараже.С тех пор транснациональная корпорация разработала и распространила различные цифровые развлекательные продукты в дополнение к автомобильному аудиооборудованию. Одним из лучших продуктов является автомобильный стереоресивер Pioneer AVH-X390BS Double Din с Bluetooth, DVD / CD / AM / FM.

Boss Audio

Компания BOSS Audio производит аудио и видео продукцию более 30 лет. Базируясь в Окснарде, Калифорния, с офисами в Шэньчжэне, Китай, компания продает сотни автомобилей, морских судов и продуктов Powersports в 130 странах.Одним из рекомендуемых продуктов является автомобильный DVD-плеер BOSS Audio Systems BV9976B.

Автомобильная стереосистема с сенсорным экраном Цена

Менее 100 долларов: В этом ценовом диапазоне можно найти автомобильную стереосистему с сенсорным экраном. Однако имейте в виду, что дешевая автомобильная стереосистема с сенсорным экраном , вероятно, будет менее долговечной и будет иметь меньше функций.
100–300 долларов: По этой цене доступно множество высококачественных стереосистем с сенсорным экраном. Они предлагают широкий спектр опций, поэтому важно, чтобы вы выбрали ключевые опции, которые вам нужны, чтобы найти правильное устройство для вашего автомобиля.
300 долларов и выше: Автомобильные стереосистемы премиум-класса с сенсорным экраном могут стоить несколько сотен долларов. Как правило, они имеют большие дисплеи, многочисленные функции и могут быть ориентированы на определенные марки и модели.

Основные характеристики

Размер дисплея

Выберите стереосистему с сенсорным экраном, хорошего качества и с дисплеем приличного размера. Если вы не хотите напрягать глаза, чтобы увидеть экран, подумайте о более крупном дисплее с более крупными значками и легко читаемой графикой. Полезны дисплеи с такой информацией, как название альбома, исполнитель и песня, а также с возможностью разделения экрана.С другой стороны, помните о том, сколько места в вашем автомобиле есть для размещения дисплея. Не делайте такого, который будет отвлекать или слишком большой.

Варианты подключения

Стереосистема с сенсорным экраном обычно имеет несколько вариантов подключения. Это могут быть приемники Bluetooth, устройства чтения CD / DVD, порты USB, устройства чтения флэш-карт и разъемы AUX. Решите, какие из этих функций наиболее важны. Например, вам может понадобиться порт USB для воспроизведения музыки, а также для подзарядки устройства.

Прочие соображения

Совместимость. Перед покупкой убедитесь, что ваш iPhone и / или устройства Android совместимы с автомобильной декой с сенсорным экраном. Не забывайте учитывать типы устройств, которыми пользуются другие члены вашей семьи. Лучшее головное устройство с сенсорным экраном должно работать с обоими типами операционных систем, но некоторые из них совместимы только с одной или другой.
Голосовая активация. Лучшая автомагнитола с сенсорным экраном позволит вам управлять системой с помощью голосовых команд.Эта функция громкой связи позволяет вам не отвлекаться от дороги, но при этом принимать телефонные звонки, менять компакт-диск или выполнять другие функции. Это удобный и безопасный вариант.
Органы управления на рулевом колесе. Многие новые автомобили оснащены элементами управления на рулевом колесе для управления аудиосистемой. Это позволяет быстро и легко увеличивать или уменьшать громкость, менять станцию или принимать вызов, не снимая рук с руля. Примечание. Перед покупкой убедитесь, что вы выбрали стереосистему с сенсорным экраном, которая может подключаться к элементам управления на рулевом колесе.
Резервная камера. Камера заднего вида — отличное дополнение к любой автомобильной палубе с сенсорным экраном . Это особенно полезно при парковке. У некоторых брендов есть датчики, которые предупреждают вас о препятствиях, находящихся в непосредственной близости от вашего бампера. В других есть советы, которые помогут вам припарковаться. Эти камеры полезны, и за последние годы они подешевели.
Эквалайзер. Если вы аудиофил, вы можете приобрести автомобильную стереосистему с сенсорным экраном и встроенным эквалайзером.Это позволяет вам управлять различными частотами, чтобы добиться наилучшего звучания вашей аудиосистемы. Например, если вы хотите, чтобы в песне было больше низких частот и меньше высоких частот, эквалайзер поможет вам выполнить правильные настройки.
Антенна Wi-Fi. A Автомобильная аудиосистема с сенсорным экраном и антенной Wi-Fi поможет вам определить местонахождение соединений Wi-Fi. Это позволит вам делать много вещей, например загружать карты для GPS или загружать приложения. Это удобная функция, которая может быть особенно полезна, если вы не хотите истощать объем данных.
Хранение. Некоторые автомобильные стереосистемы с сенсорным экраном имеют больше места для хранения, чем другие, поэтому важно проверить, сколько расширяемого хранилища содержит конкретная модель. Чем больше у него памяти, тем больше музыки и видео вы можете хранить прямо на стереосистеме. Это полезно, если вы не хотите сопрягать устройство с устройством, а просто хотите воспроизводить аудио- и видеофайлы прямо с него.
Беспроводной пульт. Эта функция удобна, если вам нужна система, которая может воспроизводить DVD и другие видео.Пассажиры могут смотреть фильм, не касаясь экрана, чтобы управлять такими функциями, как громкость. Беспроводной пульт дистанционного управления также можно использовать для управления другими функциями.

Лучшие автомобильные стереосистемы с сенсорным экраном Обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

Эта стереосистема оснащена встроенным Bluetooth для громкой связи и потоковой передачи аудио, а также поддерживает три устройства Bluetooth одновременно. Он работает со спутниковым радиотюнером SiriusXM Sxv300 и поддерживает новый микс мелодий, информацию о пробках и погоде, а также функции спортивной вспышки.У него есть DVD / CD-ресивер с внутренним усилителем, а также Siri Eyes Free с совместимыми устройствами. Для просмотра видеоконтента требуется встроенный адаптер управления iPod, iPhone и iPad — дополнительный адаптер.

Установка выполняется быстро и легко, а качество звука и изображения отличное. Разрешение экрана четкое и четкое, устройство выглядит тонким и элегантным. Он также хорошо сочетается с устройствами iPhone и Android. По сенсорному экрану лагов нет, дисплей красивый и яркий. Вы также можете настроить цвета по своему вкусу, и есть возможность установить камеру заднего вида.В целом подключать различные устройства Bluetooth, настраивать звук и пользоваться интерфейсом просто.

Одна из проблем заключается в том, что микрофон Bluetooth может звучать немного нечетко во время разговора, а Bluetooth может вообще не работать, если ваше устройство не находится в непосредственной близости от стереосистемы. Кроме того, App Radio может работать некорректно. У стереосистемы нет ремня для установки, и видеоэкран не будет работать, если автомобиль не остановлен и не задействован стояночный тормоз.

Лучшее соотношение цены и качества

Тот факт, что вы экономный покупатель, не означает, что вы не можете получить высококачественную и удобную автомобильную аудиосистему с сенсорным экраном.Автомобильная стереосистема aboutBit Bluetooth Double Din — отличный тому пример. Он оснащен большим 7-дюймовым ЖК-дисплеем с разрешением HD 1024 x 600 и отзывчивым интеллектуальным сенсорным экраном, благодаря которому все элементы управления всегда под рукой. Это устройство поддерживает смартфоны как на iOS, так и на Android. Однако он подключается к вашему iPhone только через одностороннее управление, что требует использования USB-кабеля для зарядки. Тем не менее, он подключается по беспроводной сети с двусторонним управлением к устройствам Android.

Эта модель совместима с Bluetooth 5.0 для громкой связи и потокового аудио. В отличие от большинства моделей, эта стереосистема с сенсорным экраном также оснащена водонепроницаемой камерой заднего вида высокой четкости. Вы получаете ночное видение высокой четкости и сверхширокий диапазон обзора 170 градусов. Вы также получаете AM / FM-радио с программируемой памятью на 30 станций, а также поддержку SD / USB / AUX.

Самый большой недостаток этой сверхэкономичной стереосистемы с сенсорным экраном заключается в том, что вы не получаете вместе с ней CD или DVD-плеер. Мы понимаем, что у вас нет DVD-плеера, но вы можете пропустить отсутствие CD-плеера.Однако, имея возможность транслировать все ваши любимые музыкальные приложения, многие люди вообще этого не упускают.

Лучший мультимедийный проигрыватель

Автомобильный DVD-плеер BOSS Audio Systems BV9986BI заслуживает похвалы за то, что он является недорогим высокотехнологичным устройством, обеспечивающим первоклассный звук и графику. Это не просто аудиосистема, вы можете подключить этот ресивер к своему Bluetooth, чтобы звонить и отвечать на звонки в режиме громкой связи во время вождения. Bluetooth подключается напрямую к динамикам вашего автомобиля, поэтому вам не нужно использовать отдельный некачественный металлический динамик с плохим качеством звука.

Это устройство также является мультимедийным проигрывателем, поэтому вы и ваши пассажиры можете наслаждаться фильмами и шоу на DVD. Вы также можете слушать музыку через AM / FM-радио, компакт-диск или Bluetooth. Вы также можете использовать порты USB и SD для еще большего расширения возможностей. Он включает в себя разъем AUX, поэтому вы можете напрямую подключить свой смартфон или MP3-плеер.

Это устройство обеспечивает мощность 85 Вт, хотя производитель рекомендует установить дополнительный усилитель для получения наилучшего звука. 7-дюймовый дисплей с впечатляющей многоцветной подсветкой обеспечивает четкое и яркое изображение.С трехлетней гарантией нам трудно найти что-то, что нам не нравится в этой стереосистеме, за исключением того, что может быть сложно подключить самостоятельно. Да, и хотя он может поддерживать резервную камеру, он не поставляется с устройством, и вы должны покупать его отдельно.

Лучший интерфейс

Автомобильный ресивер JVC KW-V25BT с диагональю 6,2 дюйма и 2 DIN оснащен резистивным сенсорным монитором, 13-полосным графическим эквалайзером, SiriusXM, AM / FM-тюнером, съемной лицевой панелью для защиты от кражи и максимальной выходной мощностью 50 Вт на 4 канала. .Он воспроизводит компакт-диски, DVD и MP3 и совместим с устройствами iOS и Android. В стереосистеме также есть приложения Pandora, iHeartRadio и Spotify.

Этот ресивер JVC обладает множеством замечательных функций и очень прост в установке. Bluetooth работает хорошо и обеспечивает кристально чистые звонки. Тачскрин отзывчивый, выглядит неплохо. Интерфейс отличный; вам не нужно пролистывать несколько экранов, чтобы регулировать громкость. Если вы хотите пропустить трек, вы просто проводите пальцем по экрану вместо нажатия кнопки.Система отлично звучит, и прием радиосигналов хороший.

Одним из недостатков этого ресивера является задержка отклика при переходе между определенными экранами, например папками на USB-накопителе. Экран также очень сложно разглядеть при ярком солнечном свете, отсутствуют комбинации цветных кнопок.

Почётное упоминание

Pioneer снова получает высокие оценки за свой автомобильный стереоресивер AVH-X390BS Bluetooth in-Dash. Резистивный сенсорный экран WVGA с диагональю 6,2 дюйма обеспечивает невероятную скорость отклика и кристально чистое изображение.Он имеет 13 вариантов настройки фонового дисплея со 112 ключевыми цветами, регулировку яркости, таймер подсветки и настраиваемые ярлыки на главном экране в качестве некоторых из основных функций.

Эта модель предлагает четыре канала с пиковой мощностью 50 Вт с классной функцией Mixtrax, которая позволяет вам смешивать песни вместе в стиле DJ. Он предлагает не одно, а два Bluetooth-соединения одновременно. Он совместим с системами Apple и Android и позволяет предварительно настраивать станции Sirius XM, Pandora и Spotify.

Воспроизведение DVD-видео кристально чистое, как и воспроизведение MP3, CD и других аудиофайлов. Это устройство также готово к резервной камере, хотя вам придется покупать резервную камеру отдельно.

Наша самая большая проблема с этой высококачественной стереосистемой с сенсорным экраном заключается в том, что она немного дороговата. Также может быть сложно установить самостоятельно, если вы не разбираетесь в технологиях.

Почётное упоминание

Автомобильная стереосистема с сенсорным экраном Planet Audio P9640B заслуживает похвалы как полноценная, удобная и недорогая автомобильная стереосистема с сенсорным экраном.Как и большинство других, он совместим с Bluetooth, поэтому вы можете совершать и принимать звонки без помощи рук, а также транслировать все свои любимые музыкальные приложения, такие как Pandora, Spotify, Amazon Music и другие. Вы также можете воспроизводить выбранные вами видео или фильмы через соединение Bluetooth.

Другие варианты прослушивания музыки включают CD, порты USB и SD, AUX и тюнер AM / FM. Эта стереосистема также готова к подключению к камере заднего вида, которую вы должны приобрести отдельно. Также имеется дополнительный (и продается отдельно) интерфейс на рулевом колесе, который обеспечивает еще большую гибкость для пользователя.

С помощью этого устройства вы можете получить впечатляющую максимальную мощность 80 Вт x 4, но вам, скорее всего, придется приобрести внешний усилитель, чтобы убедиться, что ваши динамики работают. Впечатляющая трехлетняя гарантия защищает вас от любых непредвиденных дефектов производителя.

Однако следует отметить, что вам необходимо измерить размеры вашего пространства перед покупкой этой стереосистемы, чтобы она подходила правильно.

Почётное упоминание

Эта стереосистема оснащена AM / FM-радио, встроенным модулем GPS-навигации, дополнительным аудио / видео входом, Bluetooth, управлением звуком на рулевом колесе, предварительным усилителем Toshiba и девятиполосным эквалайзером.Он оснащен 7-дюймовым емкостным сенсорным экраном с TFT-ЖК-дисплеем 1000 кд / м2, который разработан для оптимального просмотра в дневное время. Он также имеет подключение к Wi-Fi и датчик распознавания жестов рук.

Качество звука отличное, есть автономное управление сабвуфером. Стереосистема загружается быстро, а экран четкий и яркий даже в солнечные дни. В целом, пользовательский интерфейс быстрый и плавный, сенсорный экран очень отзывчивый, и вы можете довольно быстро переходить с экрана на экран.Установка выполняется быстро и легко, а компания обеспечивает хорошую поддержку клиентов.

Одна проблема заключается в том, что приемник не всегда автоматически подключается к вашему смартфону или Bluetooth-совместимому устройству. Также вам понадобится отдельный адаптер для Android Auto и Apple CarPlay, а руководство пользователя написано плохо.

Советы

Перед покупкой автомобильной стереосистемы с сенсорным экраном измерьте головное устройство вашего автомобиля, чтобы определить, является ли оно одним или двумя DIN. Для устройств с одним DIN потребуется новый комплект приборной панели.
При замене приборной панели для установки стереосистемы с сенсорным экраном будьте осторожны, чтобы не поцарапать исходную или новую во время установки. Проконсультируйтесь со специалистом, если вы не уверены, что сможете установить его самостоятельно.
Лучшая стереосистема с сенсорным экраном обеспечивает воспроизведение звука хорошего качества. Рассмотрите вариант с предустановками эквалайзера, адаптируемой тонкой настройкой, улучшенными процессорами и усилителями, чтобы добиться наилучшего звучания вашей системы.
Если у вас возникли проблемы с подключением по Bluetooth, возможно, потребуется обновление микропрограммы.Посетите веб-сайт производителя, чтобы исправить проблемы с подключением. Процесс обновления обычно прост и не занимает много времени.

Часто задаваемые вопросы

В: Поставляются ли автомобильные стереосистемы с сенсорным экраном и GPS?

Некоторые стереосистемы с сенсорным экраном оснащены GPS, хотя многие пользователи все чаще полагаются на свои смартфоны для GPS-навигации, а не на автомобильные стереосистемы.

Q: Какие еще предметы мне понадобятся для установки автомобильной стереосистемы с сенсорным экраном в моем автомобиле?

Если в вашем автомобиле в настоящее время установлен блок с одинарным DIN, вам потребуется монтажный комплект с двойным DIN.Вам также может понадобиться жгут проводов во время установки и вспомогательные кабели для подключения. В зависимости от мощности и возможностей динамиков вашего автомобиля вам также может потребоваться внешний усилитель.

В: Можно ли использовать DVD-плеер в автомобильной стереосистеме с сенсорным экраном во время движения?

Многие стереосистемы с сенсорным экраном на вторичном рынке работают только при включенном стояночном тормозе. Есть способы обойти эту функцию, но это не рекомендуется из соображений безопасности.

Последние мысли

Мы выбрали лучшую автомобильную стереосистему с сенсорным экраном — DVD-ресивер Pioneer In-Dash с шестью.2-дюймовый дисплей, Bluetooth, поддержка SiriusXM. Его легко установить, дисплей красивый и яркий, на сенсорном экране нет задержек. Он также настраивается и имеет вход для камеры заднего вида.

Для менее дорогого варианта , обратите внимание на автомобильный аудиоприемник aboutBit Bluetooth с 7-дюймовым сенсорным экраном высокой четкости. Он оснащен высококачественным, легко читаемым дисплеем и камерой заднего вида высокого разрешения.

усилители

US Amps (материнская компания RE Audio) уже более 25 лет хорошо известна тем, что предлагает самые мощные и надежные усилители
для соревнований по отключению звука, серьезных ударов по земле, а также систем аудиофильского качества. .Мы, как RE Audio, по-прежнему делаем классические, урезанные, «соревновательные» усилители. Кроме того, мы предлагаем полную линейку сабвуферов и полнофункциональные продукты, такие как системы с отдельными компонентными и коаксиальными динамиками
, которые подарят ВАШИМ уши незабываемые впечатления от US Amps / RE Audio!

Вот уже более двух десятилетий компания US Amps определяет стандарт качества и мощности усилителей. За эти годы некоторые из лучших систем
были построены на безупречной репутации американских усилителей.Сейчас все усилители по-прежнему проектируются и конструируются на нашем заводе основателем компании US Amps и по-прежнему главным инженером Дирком Эккером. Усилители
US Amps всегда хотели, чтобы их сочетали с низкочастотными динамиками и акустическими системами, которые звучали бы лучше, громче всех и были бы самыми надежными. Трудно найти? Уже нет! Мы в US Amps / RE Audio решили, что лучше всего разрабатывать и производить собственные сабвуферы.

В конце 2005 года, когда US Amps разрабатывала свою собственную линейку сабвуферов, на продажу выставили динамик
в Хендерсоне, штат Невада, под названием Resonant Engineering.У Resonant Engineering уже были репутация, оборудование и люди. Поэтому компания US Amps ухватилась за возможность купить компанию
. В 2006 году название Resonant Engineering было изменено на RE Audio. Все оборудование, детали и люди были перевезены на наш завод в Калифорнии. Теперь мы гордимся тем, что большинство (более 28 моделей) всех сабвуферов
производятся вручную на нашем заводе в Калифорнии (MADE IN THE USA).

Примерно в то же время все усилители под торговой маркой US Amps были изменены на название
«RE Audio» для облегчения маркетинга и продажи одной марки вместо двух.

Рубрики

Как сделать усилитель своими руками в машину: Страница не найдена — Avtozam.com

cxema.org — Мощный авто усилитель своими руками

Переделка своими руками старого автомобильного радио в усилитель

Шаг 1: Как сделать фотографии

Шаг 2: Узнаем особенности устройства

Шаг 3: Разбираемся в устройстве

Шаг 4: Обрезаем плату

Шаг 5: Меняем каналы звука

Шаг 6: Громкость

Шаг 7: Переделка кейса

Шаг 8: Завершение

Шаг 9: Готово!

Усилитель в авто своими руками. Автомобильный усилитель звука самодельный

Усилитель звука в авто своими руками

Усилитель для колонок своими руками в машину

Мощный автомобильный усилитель своими руками

Мини усилители на авто своими руками

Как сделать автомобильный усилитель

Как сделать усилитель звука для авто

Усилитель в машину своими руками

Усилитель в авто своими руками

Усилитель для колонок своими руками в машину

Мощный автомобильный усилитель своими руками

Мини усилители на авто своими руками

Как сделать автомобильный усилитель

Как сделать усилитель звука для авто

Простой автомобильный усилитель своими руками — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Page 2

Усилители

Усилители мощности

строим и устанавливаем в авто

Принцип работы

Основные виды и характеристики

Процесс постройки и установки

Усилитель звука в машину своими руками

Простой автомобильный усилитель своими руками — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Page 2

Усилитель в авто своими руками

Усилитель для колонок своими руками в машину

Мощный автомобильный усилитель своими руками

Мини усилители на авто своими руками

Как сделать автомобильный усилитель

Как сделать усилитель звука для авто

Усилители мощности

Усилители

Автоусилитель звука своими руками

Автоусилитель звука своими руками 760 Вт

Необходимые требования к устройству

Эффективный преобразователь напряжения

Сборка конструкции

АВТОМОБИЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ

О намотке трансформатора

Защиту АС собирал по этой схеме

Сам усилитель решил собрать по схеме Холтона

ФНЧ собран по этой схеме:

Делаем усилитель звука для колонок дома или в машину для сабвуфера – усилок из старой автомобильной магнитолы своими руками

Шаг 1: Как сделать фотографии

Шаг 3: Разбираемся в устройстве

Шаг 4: Обрезаем плату

Шаг 5: Меняем каналы звука

Шаг 6: Громкость

Шаг 7: Переделка кейса

Шаг 8: Завершение

Простой самодельный усилитель для сабвуфера

Сделайте свой первый серьезный усилитель: 10 шагов (с изображениями)

Обзоров лучших усилителей для вашего автомобиля или грузовика в 2021 году

2. Выбор дизайна: усилители Kenwood серии eXcelon X

Обзор усилителей Kenwood серии eXcelon X

Регулятор усиления вашего усилителя — это не регулятор громкости

Что такое контроль усиления?

Решение

Получение прибыли (используя ваш контроль усиления!)

Как вы можете проверить свою прибыль?

Tech Talk: Почему производители автомобильной аудиосистемы до сих пор используют межкомпонентные соединения RCA для своего оборудования?

Tech Talk | НАПИСАНО ААРОНОМ ТРИМБЛОМ | Февраль 2018

Закон штата Массачусетс о вождении без помощи рук: вот что можно и чего нельзя делать

Лучшие автомагнитолы с сенсорным экраном (Обзор) 2021

Преимущества автомобильной стереосистемы с сенсорным экраном

Типы автомобильных стереосистем с сенсорным экраном